Пикапы 4х4 все модели: все пикапы на российском рынке — Авторевю


0
Categories : Разное

Содержание

4×4 | Пикапы | Внедорожники

SCANDINAVIAN TRANSPORT SUPPLY

Внедорожники

Компания STS-Global осуществляет прямые поставки новых автомобилей со склада и обладает широким ассортиментом различных моделей, готовых к отправке в кратчайшие сроки. Кроме того, STS-Global может доставить на заказ новые внедорожники и пикапы напрямую с заводов-производителей.

Главная цель компании — не только удовлетворить потребности клиентов в конкретных марках и моделях авто, но и обеспечить максимально высокие стандарты в обслуживании и качественную поддержку, например, послепродажное снабжение оригинальными запчастями и расходными материалами в любой точке мира.

Если у вас есть какие-либо особые пожелания в оснащении аксессуарами вашего нового внедорожника, профессиональная команда обслуживания клиентов STS-Global закажет и установит любые дополнительные элементы, которые могут потребоваться (см. автоаксессуары).

Toyota Land Cruiser 70

Новые модели Toyota Land Cruiser 70-й серии считаются самым надежным транспортным решением с максимальной пропускной способностью для любых удаленных районов.

Внедорожники Toyota 70-й серии известны небольшой массой автомобиля, надежной длинноходной подвеской, ремонтопригодностью в любых условиях и комфортной ездой, независимо от того, горы это, пустыня, шоссе или джунгли.

Внедорожники Тойота

STS-Global поставляет все виды 4×4 и 4×2 внедорожников Тойота, начиная от пикапов, кроссоверов и универсалов и заканчивая малотоннажными грузовиками.

Внедорожники Форд

Одна из крупнейших производителей автотранспорта в мире — компания Ford также предлагает широчайший ассортимент различных внедорожников и пикапов для любого применения.

Внедорожники Форд хорошо известны благодаря надежности и высокой проходимости своей полноприводной серии. Транспортные средства Ford являются одними из самых экономичных с точки зрения технического обслуживания.

STS-Global предлагает полный модельный ряд автомобилей Форд — от пикапов и внедорожников до базовых легковых автомобилей.

Share

Американские пикапы — Журнал «4х4 Club»

Звездной эпохой полноприводных пикапов в США стали 80-е годы. Нормативы, принятые под влиянием топливного кризиса, вывели из игры мощные легковые автомобили, и потребители начали активнее интересоваться легкими грузовичками…


Общие продажи «фордовских» и «джиэмовских» траков, к коим относились внедорожники, разный коммерческий транспорт и собственно пикапы, быстро зашкалили за 2.5 миллиона и уверенно приближались к трем. Из этого объема на большие пикапы приходилось не менее 500 000 для Ford и около 600 000 для GM (марки Chevrolet и GMC). Причем количество полноприводных модификаций постоянно росло и к концу 80-х дошло до 40% от общего числа проданных пикапов. А поскольку печально знаменитый «закон о среднем расходе топлива автомобилями» (сокращенно CAFE) почти не зацепил грузовую технику, рабочий объем двигателей пикапов ко второй половине 80-х поднялся до 7.5 литра, а расход топлива – до 35–40 л на 100 км. Что, впрочем, волновало не столько владельцев этих пикапов, сколько «зеленых».

Высокий стиль. Очередной нехитрый рестайлинг. Ford F-250 1980 года


Напомню: закон обязывал каждого автопроизводителя выпускать модельный ряд с неким усредненным расходом топлива – в расчет принимали все выпускаемые легковые автомобили марки. «Средняя температура по больнице» выражалась в милях (1 миля=1.6 км), которые можно было проехать на одном галлоне топлива (1 галлон=3.785 литра).  Для легковых линеек в 1980 году закон допускал 19 миль на одном галлоне, в 1986-м – 27.  А вот для легких пикапов нормы CAFE были менее строгие – 17.5 MPG в 1982 году и 20.0 MPG в 1990-м. Для техники с полной массой более 3.8 тонны нормы и вовсе не действовали.

С точки зрения конструкции модели GM и Ford образца 80–90-х годов весьма походили друг на друга. Все они отличались подключаемым передним мостом и автоматическими ступичными муфтами передних колес. Кстати, как раз в 90-х появились не особо надежные муфты с вакуумным и электромагнитным включением. А  постоянный полный привод, популярный в 70-х годах, по причине неэкономичности сняли с производства. Кузова шли только оцинкованные, кабины – частично оцинкованные в самых коррозионноопасных местах. В базовых комплектациях появились дисковые вентилируемые передние тормоза, а усилители руля и тормозов ставились на все без исключения полноприводные модели.



Стройными рядами.
Панель приборов F-серии 1980–1986 годов


ЧЕТЫРЕ ВМЕСТО ДВУХ

Компания General Motors въехала в 80-е годы все на той же модели C/K 1973 года («C» означало задний привод, «K» – полный). Правда, с 1981 года ее предлагали с новым дизайном передней части – с четырьмя  прямоугольными фарами, установленными в два этажа. Любопытно, что первые два года нижние фары шли за доплату. Панель приборов и интерьер не претерпели серьезных изменений. То же можно сказать и про двигатели: по-прежнему выпускали восьмицилиндровый дизель рабочим объемом 5.7 литра (125 л. с. при 3600 об/мин). Кроме того, предлагали три варианта бензиновых V8 рабочим объемом от 305 до 454 куб. дюйма (5.0–7.4 л) и мощностью 130–210 л. с. Для тех, кто хотел экономить бензин, предназначались две «шестерки» – 250 (4.1 л) и 292 (4.8 л) куб. дюйма и мощностью 105–115 л. с.

ПОЧТИ «САНТА-БАРБАРА»
Ford продолжил  плавную эволюцию F-серии, начатую еще в 1967 году. Посему модель 1980 года, она же F-серия под номером семь, демонстрировала полную преемственность поколений.  Например, двери были почти такие же. Если, конечно, не считать новых ручек (по форме, кстати, очень похожих на ручки образца 1967–1972 годов), а также новых рамок  боковых стекол без лишних скруглений в углах задней стойки. Осталась на месте и боковая подштамповка под молдинг. А вот фары и решетка радиатора теперь были решены в едином корпоративном стиле с полукапотными фургонами семейства Econoline.



Цифровая эра. Электронная панель приборов пикапов GM и спортивный четырехспицевый руль: 1988–1992 годы


Полноприводные модели – кроме тяжелых серий от F-350 и далее – получили новую независимую переднюю подвеску. Она была на двух поперечных скрещивающихся рычагах и двух продольных тягах и называлась Twin-Traction-Beam. Редуктор главной передачи помещался внутри одного из рычагов и качался вместе с ним. Что до моторов, то внедорожные пикапы 80-го года, несмотря на топливный кризис, не страдали от недостатка рабочего объема. Самый слабый шестицилиндровый мотор мог похвастаться 300 куб. дюймами (4.9 л), затем шли «восьмерки» рабочим объемом 302 (5.0 л), 351 (5.8 л) и 400 (6.6 л) куб. дюймов. Мощность «шестерки» – 101 л. с., остальных моторов – 130–158 л. с. при оборотах, едва добиравшихся до 3800.

Внутри покупатели, заглянувшие в кабину Ford, обнаруживали «мягкую» угловатую переднюю панель без крашеных металлических деталей, отделанную синтетическим деревом – впрочем, это было доступно только за дополнительную плату. По дизайну панель была  почти такой же, как на самых дорогих автомобилях Ford. Любопытно, что топ-модель  F-серии – Ranger – на некоторых рынках предлагали как Explorer. Так что когда концерн Ford запустил в серию компактный пикап и четырехдверный внедорожник на его базе, новых названий придумывать не пришлось.



Тяжелый случай.
Chevrolet K3500 W/T 1997 года


В 1986 году линейку моторов  расширили за счет 7.5-литрового (460 куб. дюймов)  бензинового V8 мощностью 214 л. с. при 3600 об/мин (6.6 л ушел в отставку) и 6.9-литрового дизеля (420 куб. дюймов) мощностью 170 л. с. Последний двигатель закупали у компании Navistar International. Кроме того, пятилитровый V8  получил электронный впрыск топлива, за счет чего мощность поднялась до 190 л. с.

Следующая серия F дебютировала в 1987 году. Существенные изменения опять-таки пришлись на переднюю часть, которую сильно упростили. Двухэтажная система освещения уступила место модным прямоугольным блок-фарам. Интерьер резко европеизировали: он  стал напоминать Ford Taurus. Дошло до того, что в стандарте отделка была серой, как на дешевых малолитражках из Германии или Франции. Зато за дополнительную плату машина получила кнопочное управление круиз-контролем на руле. Через год появился 7.3-литровый дизель Navistar мощностью 180 л. с. А с 1988 года все моторы оснащаются электронным распределенным впрыском топлива. В том же 1988 году появляется ABS. Правда, пока только на два колеса.

В 1993 году машину вновь переработали. Переднюю часть сильно закруглили, дабы соответствовать модному «биодизайну», интерьер стал еще более европейским и скучным. Цвет отделки – исключительно серый и черный. Зато раздаточная коробка получила клавишное управление, и теперь ноги третьего пассажира не цеплялись за рычаг. Двигатели остались те же самые, однако мощность их ощутимо возросла. Дизель, например, за счет турбонаддува развивал 190 л. с.



Хром для фермера. Ford F-150 1987–1991 годов


Кроме того, Ford возобновил выпуск модели Flareside с узкой грузовой платформой и отдельными задними крыльями (ее временно сняли с производства в 1987 году). Закончилась жизнь последнего классического поколения F-серии только в 1997 году, когда появился совершенно новый пикап с подчеркнуто обтекаемым дизайном и уже совсем другой конструкцией.

Многократно модернизированный Ford F-серии продавался исключительно хорошо – по 550 000–580 000 машин в год, ощутимо опережая Chevrolet C/K. Правда, если брать во внимание еще и пикапы GMC, которые расходились тиражом около 100 000 в год, то позиции Ford были не столь уж и прочными. Но существовал еще один момент. Во второй половине 80-х прибыль корпорации Ford впервые превысила прибыль GM. Дошло до того, что в деловых кругах начали поговаривать о скором возвращении Ford на первое место в автоиндустрии. Но, увы, очередная волна японского вторжения конца 90-х – начала 2000-х годов спутала все карты.

НОВАЯ ЭРА
Впечатляющие успехи Ford серьезно обеспокоили менеджеров General Motors.  Настолько, что они решились полностью поменять не только внешность, но и конструкцию своих пикапов. А чтобы подчеркнуть радикальную новизну, пикапы C/K 1988 модельного года стартовали под пафосным слоганом New Era.



Добро пожаловать. В 1996  году появился пикап Chevrolet c распашными дверцами с пассажирской стороны


Что же было нового? Самое главное – это, конечно, кузов, кабина и рама, которые не имели ничего общего с моделями 1981–1987 годов. Сразу же бросались в глаза гладкая боковина без сложных подштамповок, закругленная передняя часть с новыми фарами, «аэродинамические» утопленные ручки и, конечно, отсутствие вышедших из моды форточек. Интерьер ультрасовременный, с оригинальной электронной панелью приборов – никаких стрелок – и четыреспицевым «спортивным» рулем а-ля Chevrolet Corvette. Но это было еще не все.

Впервые GM запустил в производство полуторную кабину для полноразмерного пикапа. Кроме того, появилась особая упрощенная серия W/T (work truck). Она отличалась особой пластиковой  решеткой радиатора черного цвета, а также простыми блокфарами. Внутри – только самая дешевая легкомоющаяся отделка салона из винила и ручная коробка передач с массивной напольной «кочергой» – рычагом переключения. Зато стандартная КПП была на пять передач, в то время как обычные пикапы получали 4-скоростную «механику» или 3–4-ступенчатые АКПП.

Передняя подвеска полноприводных версий теперь была независимой, на продольных торсионах и двух рычагах. Новая раздаточная коробка Insta-Trac позволяла подключать передний мост на скорости до 80 км/ч. А вот антиблокировочную систему на пикапы GM ставили поначалу только на задние колеса.

Двигатели, как и у конкурента, стали отдельным аргументом в «гонке вооружений». Линейку составляли V6 семейства Vortec рабочим объемом 4.3 литра (160 л. с.) и три V8 объемом 5.0–7.4 литра и мощностью 175–230 л. с. Дизель вырос с 5.7 до 6.2 литра, а его мощность поднялась до 143 л. с. В 1993 году появляется новый турбодизель объемом 6.5 литра и мощностью 187 л. с.



Стиляга. В 1992 году Ford вернул на конвейер необычный пикап Flareside с узкой платформой и стеклопластиковыми отдельными крыльями


Особое внимание уделили различным мелочам,  которые ранее конструкторы GM предпочитали не замечать. Например, неудачное крепление запаски под кузовом сзади у моделей 1973–1987 годов. Если, к примеру, нужно было срочно поменять колесо, приходилось лезть под кузов, откручивать  стопорную гайку крепления запаски, которая вполне могла насмерть приржаветь, и вытягивать колесо. При закручивании обратно приходилось держать  отнюдь не легкое колесо на весу. Неудивительно, что многие просто возили запасное колесо в кузове с риском, что его рано или поздно украдут.

И какое же решение проблемы предложили специалисты из GM? Они просто позаимствовали его у разработчиков компактного пикапа Isuzu, который продавали в США как Chevy LUV: механизм с лебедкой и рукоятью, которую нужно было вставлять в отверстие в заднем бампере. Кстати, подобные механизмы до сих пор встречаются на новых пикапах. Кроме того, значительно расширился отсек для разной мелочовки за передним сиденьем в моделях с одинарной кабиной (раньше там можно было поместить разве что пару винтовок с короткими магазинами и дробовик). А еще все пикапы обзавелись быстросъемным задним бортом. Без него при движении на высоких скоростях расход топлива ощутимо снижался. Да и многие грузы стало перевозить удобнее.

Правда, на полное обновление модельного ряда элементарно не хватило денег.  Поэтому параллельно с новым семейством C/K еще три года выпускались машины семейства старого, переименованные в R/V. Это были пикапы тяжелых серий 3500  с четырехдверной кабиной и длинной базой, а также унифицированные с ними внедорожники Blazer и Suburban.

В 1990 году семейство C/K пережило небольшой рестайлинг – верхние фары приобрели форму узких прямоугольных блоков. Через два года щиток приборов снова получил традиционные циферблаты.  В 1995 году  планки радиаторной решетки слегка скруглили, а «торпедо» стало более удобным, но при этом  скучным и неоригинальным. Зато появились кнопки управления раздаткой. Почти как у Ford. Кроме того, через год GM удивила оригинальной трехдверной модификацией полуторной кабины – с распашными дверцами со стороны пассажира. Конвейерная жизнь New Era закончилась только в 2000 году. Причем некоторые модели старого семейства целый год, с 1999-го по 2000-й, выпускались параллельно с машинами семейства нового.

Новый пикап Lada Niva Travel 4х4 2021 представлен спустя месяц после выхода модели

На российском автомобильном рынке особой популярностью пользуются отечественные автомобили, и так как спрос на внедорожные модели начал стремительно расти, производитель из России решил не отставать от зарубежных компаний, и выпустил новую Лада Нива Тревел 2021-2022, на которую уже можно оформить предзаказ, а также уже продемонстрировал проект Лада 4х4 2024 года. И если до выхода последней модели еще далеко, то свободные продажи преемника Chevrolet Niva должны начаться достаточно скоро — в промежутке с середины февраля до начала марта текущего года.

Новая отечественная версия авто заметно преобразилась внешне и стала в полной мере походить на современного SUV-представителя компактных размеров, не потеряв внедорожные способности. Ожидается, что компания АвтоВАЗ с этой новинкой не ограничится только отечественным рынком, но также наладит экспорт модели в страны СНГ, где компактные недорогие авто пользуются особым спросом. Примечательно в Lada Niva Travel 2021-2022 и то, что, несмотря на свое оснащение и дизайн, она смогла сохранить приемлемую стоимость, в сравнении с основными конкурентами.

Стоит напомнить, что некогда ранее в планах российской компании АвтоВАЗ была идея создать производительный пикап на базе собственных внедорожников. Однако до конечного продукта дело так и не дошло. По этой причине и учитывая предстоящий выход Лада Нива Тревел 2021-2022 в свободную продажу, наши дизайнеры решили показать, как бы мог выглядеть автомобиль в кузове пикап, который непременно пришелся бы по вкусу отечественным автомобилистам и смог бы составить конкуренцию зарубежным моделям.

На данный момент известно, что компактный внедорожник получит в подкапотное пространство стандартный атмосферный бензиновый агрегат на 80 лошадиных сил и 127 Нм крутящего момента. В паре с ним будет работать механическая 5-ступенчатая коробка переключения передач. Авто оснастят полным приводом и клиренсом в 220 мм. Также в свободной продаже появится вариация Off-Road повышенной проходимости. Учитывая это, можно предположить, что в кузове пикап автомобиль получил бы похожее оснащение.

Дизайн

На представленных рендерах отчетливо видно, что новый автомобиль в кузове пикап может похвастаться схожей внешностью с обычным компактным внедорожником. Также в лицевой части просматривается некоторое сходство с японским кроссовером Toyota RAV4. На рендерах новинка представлена в кузове зеленого оттенка с неокрашенным обвесом, что подчеркивает нацеленность авто на бездорожье. Такая внешность непременно сделает модель узнаваемой на фоне прочих конкурентов.

Если в полной мере оценивать лицевую часть Lada Niva Travel 2021-2022 в кузове пикап, то здесь сразу в глаза бросается мощный подбородок, который будет защищать менее прочные навесные детали при движении по бездорожью. Автомобиль получил узкую головную светодиодную оптику, из-за чего передняя часть смотрится агрессивно. Также нельзя оставить без внимания внушительную по габаритам радиаторную решетку, которая выполнена в стиле крупных пчелиных сот.

При взгляде на боковую часть автомобиля сразу же бросаются в глаза массивные арки с неокрашенным кантом. Также на «легковой грузовик» установлены полностью новые колеса с черными легкосплавными дисками большого радиуса. Сама боковая часть, за исключением арок и порогов, выглядит вполне стандартно и не блещет какой-либо роскошью.

Задняя колесная ось максимально вынесена, чтобы обеспечивает улучшенную грузоподъемность. Если сопоставить текущую модель и новый пикап, то можно предположить, что здесь заметно увеличилась колесная база и, следовательно, задним пассажирам не придется испытывать дискомфорт при движении по неровностям. Если же смотреть на модель сбоку, то она сильно напоминает другой отечественный пикап — UAZ Pickup, который, правда, сильно превосходит Ниву Травел по габаритам.

К сожалению, разглядеть на представленных фотографиях салон автомобиля не удалось, но, несмотря на это, можно сделать предположение, что он унаследует все особенности текущего внедорожника Lada Niva Travel, а также приобретет что-то особенное, соответствующее своему классу. Не исключено появление цифровой приборной панели и обновленного информационно-развлекательного комплекса с большим экраном. Также в таком исполнении автомобиль непременно должен получить другие кресла, где передние получат улучшенную боковую поддержку.

Технические характеристики

Новый пикап Lada Niva Travel, вероятнее всего, получит уже знакомый силовой агрегат на 1,7 литра без турбонаддува, мощность которого могут дефорсировать с 80 лошадиных сил до 90 – 100 л.с. Подобная практика уже имелась в истории российских компаний, и, вероятнее всего, с этим не возникли бы трудности. А вот трансмиссия пикапа вряд ли претерпит какие-либо доработки. В паре с двигателем будет устанавливаться та же 5-ступенчатая «механика». Еще одним дополнением для новинки стало бы появление версии Off-Road, аналогичной той, которая предлагается для классической версии Нива Тревел.

Сроки выхода на рынок

Компактный внедорожник Lada Niva Travel уже сейчас доступен российским автолюбителям для предварительного заказа, что говорит о скором дебюте модели в свободной продаже. На данный момент есть информация, что реализация авто в дилерских центрах начнется не позднее конца марта текущего года. Что же касается вариации пикап, то сейчас у российского производителя имеются лишь планы создать подобную вариацию. Именно поэтому говорить о каких-либо сроках ее появления в свободной продаже еще рано. Стоит напомнить, что ранее на базе Lada Niva 4×4 уже был создан подобный проект Pickup, который, правда, не получил широкой популярности.

Напомним, ранее мы демонстрировали рендеры новой Lada Niva 4×4 Vision 2024 и Toyota Land Cruiser Prado 2021-2022 нового поколения.

Автор: Олег Мокров

Lada 4×4 pickup. «Полусекретный» пикап Lada 4×4 представили публике

На российском автомобильном рынке особой популярностью пользуются отечественные автомобили, и так как спрос на внедорожные модели начал стремительно расти, производитель из России решил не отставать от зарубежных компаний, и выпустил новую Лада Нива Тревел 2021-2022, на которую уже можно оформить предзаказ, а также уже продемонстрировал проект Лада 4х4 2024 года. И если до выхода последней модели еще далеко, то свободные продажи преемника Chevrolet Niva должны начаться достаточно скоро — в промежутке с середины февраля до начала марта текущего года.

Новая отечественная версия авто заметно преобразилась внешне и стала в полной мере походить на современного SUV-представителя компактных размеров, не потеряв внедорожные способности. Ожидается, что компания АвтоВАЗ с этой новинкой не ограничится только отечественным рынком, но также наладит экспорт модели в страны СНГ, где компактные недорогие авто пользуются особым спросом. Примечательно в Lada Niva Travel 2021-2022 и то, что, несмотря на свое оснащение и дизайн, она смогла сохранить приемлемую стоимость, в сравнении с основными конкурентами.

Стоит напомнить, что некогда ранее в планах российской компании АвтоВАЗ была идея создать производительный пикап на базе собственных внедорожников. Однако до конечного продукта дело так и не дошло. По этой причине и учитывая предстоящий выход Лада Нива Тревел 2021-2022 в свободную продажу, наши дизайнеры решили показать, как бы мог выглядеть автомобиль в кузове пикап, который непременно пришелся бы по вкусу отечественным автомобилистам и смог бы составить конкуренцию зарубежным моделям.

На данный момент известно, что компактный внедорожник получит в подкапотное пространство стандартный атмосферный бензиновый агрегат на 80 лошадиных сил и 127 Нм крутящего момента. В паре с ним будет работать механическая 5-ступенчатая коробка переключения передач. Авто оснастят полным приводом и клиренсом в 220 мм. Также в свободной продаже появится вариация Off-Road повышенной проходимости. Учитывая это, можно предположить, что в кузове пикап автомобиль получил бы похожее оснащение.

Все секреты LADA 4×4 Pick-Up «Охотник» » LADA 4×4 Club | Лада Нива Клуб

АВТОВАЗ на ММАС-2016 показал версию внедорожника ЛАДА 4х4, которая предназначена для охоты. Чем отличается эта версия автомобиля от стандартной LADA 4х4, читайте ниже.

Автомобиль создан на базе LADA 4×4 и демонстрирует потенциал тюнинга внедорожника по специальному заказу. LADA 4×4 Pick-Up укомплектован 1,8-литровым мотором, модернизированным шасси и дополнительным оборудованием для охоты.

В автомобиле применили электропривод переключения режимов раздаточной коробки. Блокировка межосевого дифференциала, а также включение пониженной передачи возможно выполнить нажатием кнопки на панели приборов.

Чтобы повысить проходимость внедорожника была использована автоматическая межколесная блокировка дифференциала заднего моста Quaife. LADA 4×4 Pick-Up «Охотник» обули в колеса внедорожного типа 215/75R15 AllTerrainT/A BFGoodrich. Причем диски колес литые, специальные. Дорожный просвет внедорожника благодаря новым колесам увеличился на 7 мм – до 225 мм.

Впереди и сзади применены газонаполненные амортизаторы с повышенной эффективностью фирмы Kayaba EG. На арках колес с целью снижения загрязняемости кузова установлены отбортовки с пластиковыми накладками.

В четырехместном салоне LADA 4×4 Pick-Up «Охотник» имеется кондиционер. Также для перевозки охотничьего оружия под задним сидением оборудовали длинномерный отсек.

Чтобы осуществлять прицельную стрельбу с автомобиля LADA 4×4 Pick-Up «Охотник» специально оборудовали вместительную платформу с откидным бортом и двумя сиденьями. Оснащение этой платформы включает ее подсветку, тросовые ограничители откидного борта, ремни безопасности на сидениях для стрелков, ящиками с крышкой и замком под сидениями, мощные боковые дуги и упор с противоскользящим покрытием для стрельбы с круговым сектором. Стоит отметить, что упор имеет два положения. Первое используется для транспортировки. В этом случае упор опущен. Во втором положении, поднятом, упор можно использовать для стрельбы. Причем упор можно отрегулировать и зафиксировать на необходимой высоте.

На LADA 4×4 Pick-Up «Охотник» использованы силовые бампера. Защита двигателя представляет собой соединённый с передним бампером сплошной лист. На обоих бамперах для установки лебедки есть кронштейн. Кроме того передний бампер получил защитную решетку, а задний – фаркоп.

Во всю длину крыши кабины LADA 4×4 Pick-Up «Охотник» установлен экспедиционный багажник мощным дополнительным освещением, которое включает два передних центральных светодиодных светильника ближнего света с углом луча 30 градусов, боковые светодиодные светильники дальнего света с углом луча 60 градусов. Кроме того в LADA 4×4 Pick-Up «Охотник» есть два легкосъемных светильника-искателя с круговым углом освещения, длинным витым шнуром и штекерным разъемом питающего провода.

На багажнике LADA 4×4 Pick-Up «Охотник» для хранения и транспортировки оружия установлены два пластиковых кофра с внутренним мягким чехлом. Открыть их можно через оборудованную фиксатором заднюю крышку.

www.lada4x4.net

LADA 4×4 Pickup — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

LADA 4×4 Pickup

Общие данные

Годы пр-ва1995 — настоящее время
Иные обозначенияВАЗ-2329 «Нива Пикап», «Медведь»

ВАЗ-21214 (82 л.с)

Производитель:ВАЗ
Марка:ВАЗ-21214 (82 л.с)
Тип:бензиновый
Объём:1700 см3

5 ст. механическая

Характеристики

Массово-габаритные

Колея задняя1400 мм
Колея передняя1430 мм

Динамические

Разгон до 100 км/ч18 с
Макс. скорость145 км/ч

На рынке

СвязанныеВАЗ-2129
Похожие моделиВИС-23461

Другое

Грузоподъёмность650 кг
Расход топлива10 л

LADA 4×4 Pickup (до 2006 года — ВАЗ-2329 «Нива Пикап», «Медведь») — российский полноприводный пикап на базе удлиненного внедорожника ВАЗ-2129 с двойной кабиной и однобортовой грузовой платформой.

История

В условиях экономических трудностей середины 1990-х российские автомобильные заводы в попытке найти новые рынки сбыта обращают внимание на недавно возникший отечественный малый бизнес. Так появляются многочисленные фургоны и пикапы на платформах серийных легковых автомобилей. Не стала исключением и «Нива»; в частности, на основе её длиннобазной версии дочерним предприятием АвтоВАЗа, «МОТОРИКА — Лада тул», были разработаны и производились с 1995 года ограниченной серией два пикапа с несущими кузовами — ВАЗ-2328 «Волк» с короткой 2-местной кабиной и ВАЗ-2329 «Медведь» с длинной пятиместной кабиной. Первый был снят с производства по причине низкого спроса ориентировочно в 1997 году, второй производится до настоящего времени.

В начале июня 2021 года появилась информация о возможном новом имени для модели[1].

Видео по теме

Конструкция

ВАЗ-2329 представляет собой пикап с пятиместной двухдверной кабиной, выполненный на базе удлиненной версии «Нивы» ВАЗ-2129. Пикап обладает хорошими внедорожными характеристиками, унаследованными от «Нивы»: он оснащен постоянным полным приводом, блокирующимся дифференциалом, высокий дорожный просвет, равный 220 мм, позволяет преодолевать серьёзные препятствия, в том числе и водные преграды до полуметра[2]. В отличие от короткобазной «Нивы», ВАЗ-2329 обладает повышенной плавностью хода и устойчивостью за счет удлиненной базы. Вместе с тем, задняя подвеска в целях увеличения грузоподъемности оснащена усиленными пружинами и амортизаторами. На кузов может устанавливаться как мягкий брезентовый, так и низкий или высокий жесткий пластиковый верх. Поскольку пикап собирается на базе серийных автомобилей, он автоматически проходит модернизацию вместе с базовой LADA 4×4: так, в 2009 году ВАЗ-2329 получил изменённую подвеску и тормозную систему, а также гидроусилитель руля.

Примечания

Ссылки

Семейство LADA Granta 2Семейство LADA VestaСемейство LADA XRAYСемейство LADA LargusСемейство LADA 4×4Автомобили совместного производства
  • LADA Granta седан
  • LADA Granta лифтбек
  • LADA Granta хетчбэк
  • LADA Granta универсал
  • LADA Vesta
  • LADA Vesta Cross
  • LADA Vesta CNG
  • LADA Vesta SW
  • LADA Vesta SW Cross
  • LADA Vesta Sport
  • LADA 4×4
  • LADA 4×4 Urban
  • LADA 4×4 Bronto
  • LADA 4×4 5D
  • LADA 4×4 5D Urban
Снятые с производства Прочие автомобили

www.wikipedia.green

Дизайн Нивы Пикап

Дизайн автомобиля практически ничем особым не отличается от своей предшественницы ВАЗ-2121, внешний вид простой, безо всяких излишеств и не нужных дизайнерских «финтифлюшек». Сразу видно, что это та же «Нива», но повзрослевшая и ставшая более респектабельной. Это уже второе поколение отечественных «пикапов». По сравнению с моделью «Нива-2129» новый внедорожник имеет существенное увеличение общей длинны кузова за счет удлиненного заднего свеса. Ширина и высота машины также были увеличены. «Бабушка Нива» передала своим «внукам» и отличную величину клиренса, который составляет целых 22 см. Большое значение для любого «пикапа» является вместительность грузового отсека, а в «Ниве-2329» объем багажного отделения составляет 265 литров! При этом, задний борт сделан откидным, что позволяет без особых проблем перевозить довольно длинные, негабаритные грузы. Например, трубы, доски, ламберию и другие материалы. Радует тот факт, что даже в базовой комплектации покупатель предлагается целых три типа тентов для багажника. Все зависит от потребностей конкретного владельца. Это может быть:

  • низкий тент с дверным проемом из черного пластика, с жестким креплением к борту;
  • высокий тент из такого же черного пластика, с дверью, крепление к борту жесткое;
  • неподвижный тент, оборудован нижней откидной дверью, жесткое крепление к борту.

Полусекретный пикап Lada 4×4 представили публике

О существовании этой машины читатели «Авто Mail.Ru» узнали первыми: в январе мы рассказывали, что АвтоВАЗ при поддержке и «Лада-Спорт» (первая успела обанкротиться) подготовил специальную версию пикапа Lada 4×4, предназначенную для любителей охоты. У пикапа «усилены внедорожные свойства», а также установлено «оборудование для прицельной стрельбы».

Тогда было предположение, что широкой публике новую модификацию заслуженной модели не покажут, поскольку проект носил «полусекретный» характер. По имевшейся информации, АвтоВАЗ планировал выпустить несколько десятков экземпляров таких машин. В частности, в рамках госзаказа должно было быть сделано 20 длиннобазных пикапов на шасси 2131, предназначенных высшему руководству госкорпорации «Ростех».

В 4-местном салоне, оборудованном кондиционером, имеется специальный отсек для хранения оружия, а в кузове установлена пара оборудованных ремнями безопасности отдельных сидений для стрелков. Кроме того, на грузовой платформе смонтированы мощные боковые дуги и упор для ведения стрельбы, притом последний — с регулировкой по высоте и мягким противоскользящим покрытием.

Также автомобиль получил более мощный 1,8-литровый двигатель (93 л.с.), электропривод блокировки центрального дифференциала и включения понижающей передачи, блокировку заднего дифференциала, силовые бамперы, фаркоп и лебёдку. Кроме того, от стандартной Lada 4×4 «охотомобиль» отличают более крупные колёса (215/75 R15) и доработанная подвеска, в которой использованы амортизаторы Kayaba.

Кстати, отметим, что при проведении любительской и спортивной охоты запрещено использовать любые автотранспортные средства и применять световые устройства, включая автомобильную фару, так что такой «охотомобиль», по большому счёту, находится вне закона. Впрочем, и серийно выпускать этот пикап никто не планирует: «Супер-Авто», занимавшаяся сборкой машины, обанкротилась, а заводу выпуск мелких серий мало интересен.

auto.mail.ru

LADA 4×4 Pickup — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

LADA 4×4 Pickup

Общие данные

Годы пр-ва1995 — настоящее время
Иные обозначенияВАЗ-2329 «Нива Пикап», «Медведь»

ВАЗ-21214 (82 л.с)

Производитель:ВАЗ
Марка:ВАЗ-21214 (82 л.с)
Тип:бензиновый
Объём:1700 см3

5 ст. механическая

Характеристики

Массово-габаритные

Колея задняя1400 мм
Колея передняя1430 мм

Динамические

Разгон до 100 км/ч18 с
Макс. скорость145 км/ч

На рынке

Преемник

Преемник

ВАЗ-2323

СвязанныеВАЗ-2129
Похожие моделиВИС-23461

Другое

Грузоподъёмность650 кг
Расход топлива10 л

LADA 4×4 Pickup (до 2006 года — ВАЗ-2329 «Нива Пикап», «Медведь») — российский полноприводный пикап на базе удлиненного внедорожника ВАЗ-2129 с двойной кабиной и однобортовой грузовой платформой.

История

В условиях экономических трудностей середины 1990-х российские автомобильные заводы в попытке найти новые рынки сбыта обращают внимание на недавно возникший отечественный малый бизнес. Так появляются многочисленные фургоны и пикапы на платформах серийных легковых автомобилей. Не стала исключением и «Нива»; в частности, на основе её длиннобазной версии дочерним предприятием АвтоВАЗа, «МОТОРИКА — Лада тул», были разработаны и производились с 1995 года ограниченной серией два пикапа с несущими кузовами — ВАЗ-2328 «Волк» с короткой 2-местной кабиной и ВАЗ-2329 «Медведь» с длинной пятиместной кабиной. Первый был снят с производства по причине низкого спроса ориентировочно в 1997 году, второй производится до настоящего времени.

В начале июня 2021 года появилась информация о возможном новом имени для модели[1].

Видео по теме

Конструкция

ВАЗ-2329 представляет собой пикап с пятиместной двухдверной кабиной, выполненный на базе удлиненной версии «Нивы» ВАЗ-2129. Пикап обладает хорошими внедорожными характеристиками, унаследованными от «Нивы»: он оснащен постоянным полным приводом, блокирующимся дифференциалом, высокий дорожный просвет, равный 220 мм, позволяет преодолевать серьёзные препятствия, в том числе и водные преграды до полуметра[2]. В отличие от короткобазной «Нивы», ВАЗ-2329 обладает повышенной плавностью хода и устойчивостью за счет удлиненной базы. Вместе с тем, задняя подвеска в целях увеличения грузоподъемности оснащена усиленными пружинами и амортизаторами. На кузов может устанавливаться как мягкий брезентовый, так и низкий или высокий жесткий пластиковый верх. Поскольку пикап собирается на базе серийных автомобилей, он автоматически проходит модернизацию вместе с базовой LADA 4×4: так, в 2009 году ВАЗ-2329 получил изменённую подвеску и тормозную систему, а также гидроусилитель руля.

Примечания

Ссылки

Семейство LADA Granta 2Семейство LADA VestaСемейство LADA XRAYСемейство LADA LargusСемейство LADA 4×4Автомобили совместного производства
  • LADA Granta седан
  • LADA Granta лифтбек
  • LADA Granta хетчбэк
  • LADA Granta универсал
  • LADA Vesta
  • LADA Vesta Cross
  • LADA Vesta CNG
  • LADA Vesta SW
  • LADA Vesta SW Cross
  • LADA Vesta Sport
  • LADA 4×4
  • LADA 4×4 Urban
  • LADA 4×4 Bronto
  • LADA 4×4 5D
  • LADA 4×4 5D Urban
Снятые с производства Прочие автомобили

wikipedia.green

Отзывы владельцев Нивы-2329 Пикап

К сожалению, судя по отзывам владельцев «пикапа», есть претензии к качеству пластикового материала, из которого делаются тенты. Как оказалось, довольно быстро от покрывается трещинами, а затем начинает сыпаться. Одно хорошо, что этот никак не влияет на ходовые качества внедорожника! А это главное.

Теперь переместим наш взор в середину автомобиля. Двухдверный салон внутри оборудован четырьмя посадочными креслами. Надо отметить, что сидения на удивление довольно комфортабельные и удобные, имеют в своем «арсенале» высокую спинку и небольшую, но крепкую, боковую поддержку. Если пассажиры сзади немного «сомкнут ряды», то в машине спокойно помещается 5 человек среднего телосложения. Дизайн салона является характерным для марки Лада 4х4. Приборный щиток обладает простой комбинацией самых необходимых приборов визуального контроля — спидометра, тахометра, и хорошо заметным указателем температуры двигателя. Базовая модель на этом, в принципе, исчерпывается. В более дорогой комплектации предлагаются дополнительные опции и удобства. Это противокоррозийная защита кузова; дополнительная защита днища и порогов; дополнительная шумоизоляция; люк на крышу; тонировка стекол; противотуманнуя светотехника; подиумы для динамиков; подогрев передних сидений; климатическую установку; наружные зеркала увеличенного размера; коврики на пол; предпусковой подогрев двигателя.

Раз мы говорим о модели внедорожника, нельзя обойти стороной тему ходовых характеристик автомобиля. У «Нивы-2329» они достаточно хорошие, чтобы называться ярким представителем своего класса. Её ходовые качества позволяют успешно эксплуатировать машину в условиях полного бездорожья, практически, на «нехоженых нивах». Это касается в первую очередь труднодоступных заболоченных мест, а также, песчаных и глинистых участков пути. Пикап с легкостью проходит различные неровности на дороге, и с ловкостью альпиниста может взбираться на довольно крутые склоны.


Отлично справляется пикап и с преодолением водных преград с глубиной до 0,5 метра, с ходу форсируя их. Все это достигается наличием полного привода ходовой части, блокировки дифференциала в редукторах мостов, увеличенной колесной базой, высоким дорожным просветом и гидроусилителем рулевого колеса. Хотя, от владельцев данной модели можно услышать отзывы о том, что для управления машиной нужно прилагать ощутимые усилия, руль ходит тяжеловато. Очень хорошо зарекомендовал себя пикап в зимний период, показывая прекрасную управляемость в условиях оледенения трассы. Никаких заносов и прокруток колес, управление автомобилем не теряется, ход остается стабильным и уверенным. Модель оборудована 1,7 литровым бензиновым мотором, который в состоянии разогнать машину по хорошей дороге до 135 км/ч. Мощность в 80 «лошадок» позволяет справляться со всеми трудностями отечественных трасс. В определенном контексте «Нива-2329» является отличным решением, она просто идеальна для знаменитых российских дорог, это реально «наша машина». При наличии качественной подвески и усиленной системы амортизации пикап может кроме 4 пассажиров взять «на борт» еще 350 килограммов полезного груза. Согласитесь, это довольно солидно. Еще одним большим плюсом в приобретении «Нивы-2329» есть отсутствие дефицита запчастей и расходных материалов, и их доступные цены. Все необходимое можно найти в любом автомобильном магазине.

Пикап Лада 4х4 для охотников

Приспособленный для охоты пикап Lada 4×4 представил российский производитель АвтоВАЗ. Обнародованный пикап Лада 4×4 является уникальной модификацией популярного внедорожника. Данное внедорожное авто, продемонстрированное на Московском автошоу, показывает возможности тюнинга джипа по специальному заказу.

Чем пикап Lada 4×4 выделяется?

Относительно стандартной модификации внедорожника Нива пикап Лада 4×4 отличается, к примеру, наличием кнопок, включающих пониженную передачу и блокирующих центральный дифференциал. Также пикап Lada 4×4 стал обладателем заднего дифференциала Quaife с наличием автоматической блокировки, амортизаторов Kayaba, пластиковых накладок на колесных арках и внедорожных шин BFGoodrich.

Обнародованный пикап Лада 4×4 на базе Нивы располагает расположенными на крыше и под задним сиденьем отсеками для хранения оружия, а также специальным упором с наличием противоскользящего покрытия для осуществления стрельбы с круговым сектором и потенциалом для регулировки по высоте.

В перечень оснащения представленного на фото пикапа Lada 4×4 также входят дополнительная светотехника, защита силового агрегата, экспедиционный багажник, оснащенные кронштейнами для лебедки силовые бамперы и интегрированные в грузовой платформе сиденья для стрелков.

♦ Рубрика: VAZ, Новости, Российские. ♥ Метки: пикап

vnedorozhnik-inform.ru

Технические характеристики

Новый пикап Lada Niva Travel, вероятнее всего, получит уже знакомый силовой агрегат на 1,7 литра без турбонаддува, мощность которого могут дефорсировать с 80 лошадиных сил до 90 – 100 л.с. Подобная практика уже имелась в истории российских компаний, и, вероятнее всего, с этим не возникли бы трудности. А вот трансмиссия пикапа вряд ли претерпит какие-либо доработки. В паре с двигателем будет устанавливаться та же 5-ступенчатая «механика». Еще одним дополнением для новинки стало бы появление версии Off-Road, аналогичной той, которая предлагается для классической версии Нива Тревел.

Lada 4×4 PickUp фото и характеристики

«АвтоВАЗ» представил уникальную версию внедорожника Lada 4×4 — пикап, приспособленный для охоты. Автомобиль, показанный в рамках Московского автосалона, «демонстрирует потенциал тюнинга Lada 4×4 по специальному заказу».

От стандартной версии модели этот автомобиль отличается, например, наличием кнопок, которые блокируют центральный дифференциал и включают пониженную передачу. Пикап также получил задний дифференциал Quaife с автоматической блокировкой, амортизаторы Kayaba EG, внедорожные шины BFGoodrich размерностью 215/75R15, а также пластиковые накладки на колесные арки.

Компания »ВАЗИНТЕРСЕРВИС» приступила к оснащению пикапов »ВИС» противоугонными замками »Гарант»

С октября 2005 года компания »ВАЗИНТЕРСЕРВИС» (Тольятти), поставщик ОАО »АВТОВАЗ» и производитель пикапов на основе узлов и агрегатов автомобилей LADA, приступила к оснащению всех пикапов марки »ВИС» противоугонными замками »Гарант».

Компания »ВАЗИНТЕРСЕРВИС» производит 9 моделей автомобилей: различные исполнения пикапов ВИС-2345 на базе LADA 2105, двухместный и пятиместный ВИС-2346 на платформе LADA 4х4, переднеприводные ВИС-2347 на основе LADA SAMARA и, новинка в модельном ряду, — ВИС-2348.

В ВИС-2348 применены силовой агрегат и подвеска LADA 4х4 и кабина LADA SAMARA. Таким образом, проходимость внедорожника в этом пикапе совмещена с комфортом легкового автомобиля. На автомобили нового семейства »ВИС» в базовой комплектации устанавливается гидроусилитель рулевого управления. Новичок среди пикапов хорошо зарекомендовал себя на испытаниях, демонстрировался на автосалонах и уже пользуется популярностью у представителей малого бизнеса. В ближайшее время появится новая модель пикапа — тягач ВИС-23454 с четырех- и шестиметровой грузовой платформой. Этот автомобиль будет способен перевозить грузы до 1000 кг.

На все модели »ВИС» компания »ВАЗИНТЕРСЕРВИС» предоставляет гарантию 1 год или 30 000 км пробега. Гарантийное и послегарантийное обслуживание производится на предприятиях фирменной сервисной сети ОАО »АВТОВАЗ».

Группа «АВТОВАЗ» является частью бизнес-подразделения Dacia-LADA в структуре Renault Group. Компания производит автомобили по полному производственному циклу и комплектующие для LADA и Renault. Производственные мощности АВТОВАЗа расположены в Тольятти – АО «АВТОВАЗ», а также в Ижевске – ООО «LADA Ижевск».

Продукция марки LADA представлена в сегментах В, B+, SUV и LCV и состоит из 5 семейств моделей: Vesta, XRAY, Largus, Granta и NIVA. Бренд лидирует на российском автомобильном рынке с долей более 20% и представлен в 17 странах. LADA имеет самую большую официальную дилерскую сеть в России – 300 дилерских центров.

2019 Ram Heavy Duty: гораздо больше, чем пикап

В период между началом Североамериканского международного автосалона в январе 2019 года и закрытием Чикагского автосалона в первую неделю февраля того же года три крупнейших мировых производителя коммерческой техники представили новые версии своих пикапов «на три четверти тонны» и «однотонники». И вот теперь первый из них направился в шоу-румы официальных дилеров, намереваясь урвать как можно больший кусок пирога в своём сегменте.

Ram Heavy Duty 2019 модельного года предлагается клиентам как пикап «на три четверти тонны» (Ram 2500), «однотонный» (Ram 3500) и «полутонный» (Ram 1500). В числе достоинств, выделяющих его на фоне ближайших конкурентов от Ford и General Motors – комфортность и передовые технологии. Ram удалось создать мощный и способный пикап, который может быть полезен не только в качестве «рабочей лошадки», но и как удобный автомобиль на каждый день. Он не вынуждает владельца идти на жертвы и компромиссы, чувствовать себя водителем грузовика в городском трафике.

Способности Ram HD характеризуются множеством цифр. Самой большой из них является  масса буксируемого прицепа. Это трудно вообразимые 15 921 кг (для 3500 Mega Cab 4×2 с самым мощным дизельным двигателем, для 2500 – максимум 8972 кг, а для 3500 с менее мощным дизелем – 10 315 кг). И всё это с впечатляющим крутящим моментом до 1356 Нм. Этакая грубая американская чрезмерность и избыточность в чистом виде. И это здорово.

Однако эти 1356 Нм крутящего момента (и сопровождающие их 406 л.с.) есть только у определённой версии нового пикапа — 3500 HD с самым мощным 6,7-литровым турбодизелем Cummins. Модели 3500 также положена и стандартная 375-сильная (1152 Нм) модификация этого двигателя, которая к тому же является единственным вариантом дизеля, предлагаемого для Ram 2500. Выбрать один из этих пикапов вместо самого мощного 3500 – это всё равно, что сказать официанту: «Нет, сэр, 4 кг филе – для меня многовато. Давайте лучше 3 кг вырезки».

30 Фотографии

Оба этих двигателя не особо напрягаются в каждодневных поездках, ведь огромный крутящий момент на низах достигает своего пика у Ram 2500 всего при 1700 об/мин, а максимальные 1356 Нм у топового пикапа доступны уже при 1800 об/мин. Таким образом, Ram уверенно катится в городском потоке независимо от загрузки. Но даже если прицепить к Ram 3500 трейлер для перевозки лошадей и помчать с ним по извилистой пустынной дороге где-нибудь под Лас-Вегасом, вы почувствуете каким огромным запасом мощности наделена 6,7-литровая «шестёрка». Даже с таким прицепом автомобиль отзывчив на продавливание акселератора ковбойским сапогом. Для Ram HD эта ноша, точно пара чемоданов в багажнике для какого-нибудь седана.

Прицепы для Ram HD, как пара дорожных чемоданов в багажнике для большинства седанов.

А вот с бензиновым 6,4-литровым V8 мощностью 416 сил и с крутящим моментом 583 Нм пикап Ram демонстрирует иной характер. Если с огромным турбодизелем Ram HD – это большой, ленивый тяжеловес, отправляющий соперника в нокаут одним ударом, то с 6,4-литровым мотором он превращается в более энергичного и более быстрого боксёра в среднем весе, который зачастую оказывается более интересным. Я начал свой день с тест-драйва пикапа Ram 2500 Tradesman с однорядной кабиной как раз c таким двигателем и без малого 600 кг пиломатериалов в кузове. И, скажу вам, что он абсолютный бунтарь, ураган на колёсах.

В то время, как дизельный двигатель выходит на максимальную отдачу при 3200 об/мин, 6,4-литровый бензиновый наиболее эффективен, когда он раскручивается до 5800 об/мин. В результате Ram HD с V8 производит впечатление более эмоционального и харизматичного автомобиля с острой реакцией на прикосновения к педали газа и отличным басистым ворчанием, озвучивающим автомобиль в движении. Если пикап необходим вам для того, чтобы таскать за собой прицепы, бензиновый Ram бесспорно будет худшим выбором. Зато он куда интереснее и азартнее едет в городе, да и дешевле дизельного брата примерно на $9100.

Кроме того, пикапы с V8 комплектуются лучшей трансмиссией – 8-ступенчатым «автоматом» ZF, как у заднеприводных и коммерческих моделей концерна FCA. И дело тут не в том, что две 6-ступенчатые коробки, которые агрегатируются с дизелями, плохи. Крайслеровская трансмиссия 68RFE в Ram 2500 и в менее мощном Ram 3500 на таком же хорошем счету у владельцев пикапов как и АКП от ZF в машинах люксовых марок. Да и новая коробка Aisin в паре с более способным дизелем прекрасно справляется с передачей крутящего момента. Но в то время, как оба автомата радуют предсказуемостью и плавностью работы, коробка от ZF затмевает их количеством передач. 8-ступенчатый автомат быстр, понятен и удивительно предсказуем. Он работает чётко и всегда вовремя переходит на пониженные и повышенные ступени, что может показаться странным для небольшого грузовичка.

Автомат с 8 ступенями – не единственное, чем поделился со старшими братьями Ram 1500. В интерьерах этих пикапов также много общего, поэтому вы наверняка проиграете Pepsi Challenge и не сможете вслепую, на ощупь определить в кабине какой из моделей находитесь — 1500 или 2500/3500. Младший Ram предлагает клиентам, несомненно, лучший интерьер в сегменте, и теперь это преимущество над конкурентами есть также у Ram HD.

Версии Longhorn и Limited отличают широкие полосы из мягкой кожи в отделке салона, а также вставки из натурального дерева. Различные крошечные штрихи и акценты на 1500 Longhorn, а также фирменный логотип на деревянной вставке приборной панели, присутствуют и на Ram 2500/3500. В комплектациях попроще — Tradesman, Big Horn, Power Wagon и Laramie — качество материалов практически такое же высокое, а мягкие и прочные на ощупь пластиковые элементы хорошо подогнаны. То, что Ram использует такие приятные материалы в версиях, которые, несомненно, будут работать в более тяжелых условиях, действительно впечатляет. Как и то, насколько в пикапах серии HD тихо.

Даже в самом дешёвом базовом заднеприводном пикапе Ram HD впечатляющая шумоизоляция.

Даже в базовом, заднеприводном пикапе, в котором я провёл первую половину дня, впечатляюще тихо. Это, конечно, не означает, что самый доступный вариант настолько же хорош, как Longhorn или Limited, но учитывая, что 3500 Limited 4×4 Mega Cab стоит в два раза дороже моего Tradesman за $33 000, он, безусловно, не в два раза тише. Ram победил шумы и вибрации в своей линейке HD, добавив интегрированные в раму демпферы и использовав систему активного шумоподавления, чтобы заглушить любые посторонние звуки.

На комфортность в Ram HD также влияет и качество езды. Как и 1500, модели 2500 и 3500, скорее всего, будут лидерами по плавности и мягкости хода, а также энергоёмкости в своих сегментах независимо от того, загружены они или нет. После поездки в 2500 Tradesman с некоторым количеством груза позади кабины и в 3500 Longhorn с прицепленным к нему трейлером, я пересел в 2500 Big Horn Mega Cab, чтобы отправиться обратно в Лас-Вегас. С его пустым кузовом я ожидал жёсткой поездки и «козления». Но ничего такого не было.

Вместо этого, проезжая по шоссе Интерстейт 515, а затем по Лас-Вегас-Стрип, Ram 2500 казался чересчур спокойным для пустого пикапа грузоподъёмностью в три четверти тонны. За это стоит благодарить более совершенную переднюю подвеску с другими втулками, пружинами и амортизаторами. Задняя же досталась пикапу от последнего поколения без изменений. Но и её можно улучшить, выбрав для грузовичка опциональную пневмоподвеску. С ней изъяны дорожного полотна будут в меньшей степени передаваться кузову автомобиля. В общем, по итогам нашего небольшого тест-драйва я с уверенностью могу заявить, что без раздумий сяду за руль Ram HD и буду ездить на нём ежедневно если это потребуется.

Однако не только победа над шумностью в салоне является важной составляющей комфортной езды на пикапе. Также большую роль в этом играют доступные для модели современные технологии. В частности хорошо продуманная мультимедийная система Ram 1500 с 12-дюймовом сенсорным экраном предлагается для моделей Ram HD в комплектациях Power Wagon и Laramie, а также включена в список стандартного оснащения для версий Longhorn и Limited. На всех остальных исполнениях вы найдёте хорошо известную мультимедиа от Ram c 8,4-дюймовым дисплеем, кроме базового пикапа Tradesman (ему положен крошечный 5-дюймовый экран). Это довольно надёжные и качественные системы, которыми многие с удовольствием будут пользоваться каждый день.

Ram HD 2019 модельного года также предлагает большое количество различных систем безопасности. Но, к сожалению, только опционально. Зато они доступны во всех комплектациях, что выгодно отличает пикапы Ram от его конкурентов (GM, ну вы поняли). В состав пакетов систем безопасности входят: адаптивный круиз-контроль во всём диапазоне скоростей, предупреждение о фронтальном столкновении с автоматическим экстренным торможением, контроль «мёртвых зон» с предупреждением о перекрёстном движении сзади, светодиодные фары, автоматический дальний свет и датчик дождя.

Конечно же, все передовые технологии стоят денег.

И, разумеется, за всё это придётся доплатить. В то время как базовый Ram 2500 Tradesman стоит минимум $33 395, остальные версии пикапа обойдутся значительно дороже, а за топовый Ram 3500 Limited Mega Cab 4×4 и вовсе придётся выложить $67 050. Добавьте сюда ещё $9100, если хотите машину с 6,7-литровым турбодизелем со стандартной мощностью или $11 795 c повышенной к уже включённым в стоимость полному приводу за $2900 и кабине Mega Cab за $1500. Таким образом, самый дорогой и мощный полноприводный дизельный Ram HD будет стоить $78 845. И это без добавления пакетов опций и наборов систем безопасности. В общем с самым популярным и востребованным современным оснащением такой Ram HD будет отнюдь не дешёвым удовольствием.

Но он того стоит. Ведь благодаря лучшей приспособенности к потребностям большинства водителей этот пикап даёт своему владельцу больше возможностей для использования. Например, в каждодневном режиме, когда вам не нужно перевозить грузы и буксировать прицепы. Раньше даже самые роскошные пикапы с невысокой грузоподъёмностью заставляли нас жертвовать комфортом из-за шумности и жёсткости, а также не предлагали современных технологий, будучи сосредоточенными на прочности и долговечности. Но вслед за «полутонной» моделью 1500 марка Ram решила все эти проблемы для более грузоподъёмных пикапов. Безусловно, Ram 2500 и 3500 по-прежнему остаются отличными «рабочими лошадками» для тяжёлых условий, но в 2019 модельном году их возможности выходят далеко за рамки утилитарных грузовиков.

Обзор популярных пикапов

Свой среди чужих, чужой среди своих (Часть 1)

К. Закурдаев,
фото автора и компаний-производителей

Получая задание откатать тестовый пикап, редкий мой коллега не ворчал: «Что это за машина, может, на ней поездит кто-нибудь другой?». А когда приходила пора отдавать машину дилеру, тот же человек сокрушался: «Эх, этот пикап мне бы еще на пару деньков! Я бы тогда…». Удивительная трансформация отношения к подобным автомобилям – от пренебрежения до восхищения, на которую всего-то требовались один-два дня! Жаль, что она произошла в сознании лишь отдельных людей, и не затронула страну в целом. Ведь если в Америке или Азии, да и в некоторых странах Европы пикап давно стал «своим» автомобилем, то на наших улицах до сих пор его считают чужаком.

Привить классический пикап на российской автомобильной почве оказалось чрезвычайно трудной задачей, с которой по сей день не удалось справиться ни одному автоселекционеру: ни отечественному, ни зарубежному. Советский, а потом и российский автопром делал попытки, но любая из них была очень робкой, очень несерьезной, чтобы принести хоть какие-то реальные плоды. Готовы поспорить? Тогда назовите хотя бы один более-менее известный отечественный пикап, оставивший пусть небольшой, но след в автомобильной истории. Не можете? То-то.

Иностранцам для их попыток был отмерен куда меньший срок – последние лет десять. Казалось бы, при всем многообразии существующих за рубежом моделей пикапов, у них есть все шансы осилить подобную задачу. Но… Отечественная почва с удивительным постоянством отторгала не только свои, но и импортные «пикаповские» семена, несмотря на их более высокие функциональность и качество. Регулярно то один, то другой иностранный производитель громогласно заявлял о выходе на российский рынок со своей моделью пикапа, но месяца через три-четыре его энтузиазм сходил на нет.

Почему до последнего времени наш рынок отвергал пикапы? Дело вот в чем. Пикап за рубежом может существовать исключительно в двух ипостасях: это или «рабочая лошадь» с однорядной кабиной, простенькой отделкой и утилитарной внешностью, «на горбу» которой фермер возит навоз, или шикарно отделанный, крутой внедорожник с двухрядной кабиной, дорогим интерьером, используемый исключительно для выезда на пикник всей семьей, а потому числящийся в ней вторым, а то и третьим авто. В нашей стране не было ни большого числа фермеров (а мелкие предприниматели, наплодившиеся в городах, предпочитают фургоны), ни большого числа семей, способных позволить себе сразу два автомобиля. Значит, под «пикаповский» посев оказалась непригодна сама «почва» – классические в зарубежном понимании пикапы просто некому было продавать. Но год от года ситуация меняется – постепенно ширится число как фермеров, так и обеспеченных людей, которым для перевозки своего серфа, байка или квадрика наилучшим образом подходит небольшой грузовичок. И вот, в прошлом году «критическая масса» потенциальных обладателей пикапов превысила тот барьер, который сдерживал формирование полноценного рынка этих автомобилей, те немногочисленные компании, что осмелились предлагать российскому покупателю свои пикапы, с радостью ощутили начало реальных продаж. Что это за компании? Из иностранцев сегодня официальные продажи своих пикапов в России организовали Mitsubishi, Mazda и Ford. А с востока напирают многочисленные китайские автопроизводители.

«Заслуженный пикап» Российской Федерации

Ни один другой автомобиль не привнес столь весомый вклад в формирование российского рынка пикапов, как Mitsubishi L200. Появившийся в продаже лет шесть-семь назад, сначала он, как и аналоги других марок, не пользовался спросом. Но компания, в отличие от конкурентов, не махнула на него рукой и не свернула продажи: ее маркетологи со специалистами российских дилеров попытались понять, почему пикапы в отличие от других импортируемых в Россию автомобилей «не пошли», и можно ли каким-то образом переломить ситуацию. Оказалось, можно! И всего-то надо было сделать пикап максимально похожим на внедорожник. Сделали.

Mitsubishi L200 стали поставлять в страну в стильном пластиковом обвесе, с легкосплавными колесами, хромированными подножками, двухрядной кабиной и многочисленными «джиповскими» элементами интерьера. Но главное – на грузовую платформу водрузили пластиковый верх. Причем не простой – окрашенный в цвет кузова, с большими боковыми окнами, с внутренним освещением и отделкой. Внешне такой пикап стал выглядеть как настоящий внедорожник, что и требовалось подавляющему большинству потенциальных покупателей, а по цене и функциональности оказался значительно привлекательнее последнего. Все это вкупе с такими плюсами, как штатно устанавливаемый задний самоблокирующийся дифференциал, лучшие по сравнению с большинством конкурентов плавность хода и курсовая устойчивость на высоких скоростях принесли автомобилю долгожданный успех. Mitsubishi L200 сдвинул рынок пикапов с мертвой точки и теперь пожинает заслуженные плоды: в позапрошлом году было продано около двухсот этих автомобилей, в прошлом – около четырехсот, а в текущем, судя по всему, их число составит минимум тысячу. Ни один конкурент даже не мечтает приблизиться к этим цифрам продаж!

В России Mitsubishi L200 предлагают с одним силовым агрегатом: 2,5-литровым 100-сильным дизелем и механической 5-ступенчатой коробкой передач, но в трех комплектациях, различающихся степенью оснащения.

Главное оружие самой простой комплектации Invite – цена $21 990. Недорого, но и оснащение машины минимально: центральный замок, задний отопитель, аудиоподготовка с двумя динамиками – вот, пожалуй, и все. Одним словом, купить можно, если сам ездить не будешь.

Для личного же пользования самый привлекательный вариант – комплектация Invite+. Здесь баланс цена/оснащение оптимален: стоимость повышена всего на $2500, а список стандартного оборудования расширен кардинально (добавлены кондиционер, подогрев передних сидений, сервоприводы стеклоподъемников всех четырех дверей и боковых зеркал со встроенным электроподогревом, иммобилайзер). А за $27 990 можно приобрести самую навороченную версию пикапа – Intense. Во-первых, она лучше оснащена технически – в базовую комплектацию входят АБС, принудительно блокируемый дифференциал заднего моста, подушка безопасности для водителя, четыре динамика caraudio вместо двух, а также дополнительный щиток приборов, включающий креномер, вольтметр и указатель температуры за бортом. Вовторых, внешности автомобиля добавили лоску: кузов окрасили в два цвета, а передний бампер – в цвет боковин, стальные колеса заменили легкосплавными.

Гарантийный срок для любой модификации – 3 года или 100 000 км пробега – что раньше наступит. Техосмотр – через каждые 7500 км. Стоимость чередующихся друг с другом ТО1 и ТО2 составляет соответственно $140 и $260.

Двойной удар

Вряд ли кто-то из конкурентов сегодня способен отобрать у Mitsubishi L200 почетное звание «короля» пикапов. Во всяком случае, в одиночку. А если попробовать навалиться на лидера вдвоем? Концерн «Форд» так и поступил. Около года назад российский рынок был взбудоражен двумя появившимися новинками: Ford Ranger и Mazda B-series. Поскольку оба автомобиля выпускаются пусть разными компаниями, но входящими в одну транснациональную корпорацию, за исключением дизайна передка, оснащения и цены, ничем не отличаются друг от друга, рассмотрим их вместе.

Ford Ranger предлагают в двух модификациях. Первая, XL, демократичнее и по цене, и по оснащению. За $23 100 покупатель получает полноприводный пикап с двухрядной четырехдверной кабиной, 2,5-литровым 109-сильным дизелем, 5-ступенчатой механической коробкой передач, серийно оснащенный сервоприводом механизмов подъема стекол дверей и механизмов регулировки боковых зеркал заднего вида, автомагнитолой с двумя колонками, иммобилайзером и центральным замком. Эта версия, в базовой комплектации которой есть даже штатная «музыка», почти на $1400 дешевле, чем Mitsubishi L200 в самом ходовом исполнении Invite+. А вот кондиционера, подогрева сидений и зеркал у Ranger нет. Согласитесь, две последние функции предпочтительнее магнитолы, тем более что многие автовладельцы стараются купить и установить ее самостоятельно, ориентируясь на свой «музыкальный вкус». Да и один год гарантии (без ограничения пробега) нельзя отнести к плюсам этого автомобиля. Прохождение техосмотра – через каждые 10 000 км, стоимость ТО1 – 100 евро.

Если к названной стоимости Ford Ranger добавить еще три с половиной тысячи «зеленых», то можно приобрести его более богатую по оснащению модификацию XLT. Здесь есть и кондиционер, и АБС, водительское сиденье с подогревом, зеркала с электроприводом, водитель и передний пассажир защищены двумя фронтальными подушками безопасности, есть даже «дистанционный замок». Внешне автомобиль отличают пластиковые накладки на колесных крыльях и хромированная дуга, смонтированная на грузовой платформе, в интерьере применена велюровая отделка сидений вместо тканевой, установлена магнитола с четырьмя динамиками вместо двух.

По двигателю, трансмиссии, конструкции кузова и грузовой платформы, да и по техническим характеристикам Mazda B-series – точная копия «фордовского» «близнеца». Разве дизайн передка симпатичнее – грубая хромированная облицовка радиатора уступила место классической европейской матово-черной, фары сделаны более узкими, а линии бампера – более плавными. В сравнении с Ford Ranger у Mazda есть два неоспоримых плюса – больше гарантия (3 года или 100 000 км) и ниже цена ($21 700) при наличии в базовом оснащении электроприводов стеклоподъемников и обогреваемых боковых зеркал, водительской подушки безопасности, иммобилайзера и центрального замка. Очень выгодное предложение! У некоторых дилеров можно найти этот пикап и дешевле, но у него не будет каких-то опций. Есть более дорогой вариант – за дополнительные $800 заказчику «выкатывают» внешне навороченный автомобиль с литыми колесами, расширителями колесных арок, хромированной облицовкой радиатора и корпусами боковых зеркал.

Китайский вариант

«Китайцы» пока не дотягивают до премиум-сегмента – их пикапы скорее «рабочие лошадки», чем «предметы роскоши». И конкурируют они в России не с дорогими и престижными внедорожниками, как пикапы из других стран, а с грузовичками, созданными на базе отечественных легковушек. Что такое китайский пикап? Как правило, это «клон» японского пикапа разработки 80-х годов, до мелочей повторяющий оригинал, но собранный с применением технологий и материалов, обеспечивающих его большую ценовую доступность. Возьмем для примера наиболее продаваемый у нас пикап Deer (в переводе «Олень»), выпускаемый китайской корпорацией Great Wall («Великая Стена») и представляющий собой лицензионную версию японского пикапа Toyota HiLux. Конструкция, управление, обслуживание этого автомобиля максимально упрощены и сделаны с оглядкой на эксплуатацию в сложных дорожных условиях. Расчетная грузоподъемность – 500…800 кг в зависимости от модификации. Покупатель может выбрать грузовую платформу пикапа из пяти возможных вариантов, различающихся по длине (от 1,4 до 2,26 м), а кабину – из трех вариантов – по пассажировместимости. Первый вариант – коммерческий, двухместный: один ряд сидений, две двери, минимальная длина (обеспечивает максимальный размер грузовой платформы). Цена такой машины в заднеприводном исполнении – от $10 500. Второй вариант – полуторная кабина: ее длина увеличена, дверей тоже только две, но в подросшем салоне все же удалось разместить два ряда сидений, на которых могут расположиться четыре человека. Стоит эта версия пикапа уже около $12 000. Наконец, третий вариант кабины: удлиненная двухрядная пятиместная, где и места больше, и у каждого ряда сидений – своя пара дверей. За эту версию пикапа дилеры просят порядка $13 200. Если «в базе» машина оборудована кондиционером, парктроником, центральным замком с дистанционным управлением и CD-проигрывателем, то ее цена поднимется до $15 000. В полноприводном варианте у Deer может быть лишь одно значение колесной базы – 2850 мм (при длине кузова 1,4 м), что обусловлено унификаций его трансмиссии с трансмиссией внедорожника. В этом случае с 5-ступенчатой КП автомобиля агрегатирована «раздатка» с демультипликатором, позволяющая отключать от трансмиссии переднюю ось. Цена пикапа с колесной формулой 4х4 приблизительно на $2500 больше, чем заднеприводной модификации похожей комплектации.

Great Wall Deer оснащен четырехцилиндровым бензиновым мотором 491QЕ рабочим объемом 2237 «кубиков». Это проверенный 100-сильный «движок», который японцы в былые времена ставили на 4Runner и HiLux. Интересно, что «питается» мотор 92-м бензином! Чтобы двигатель оставался конкурентоспособным, его оснастили современной электронной системой впрыска, в результате, по уверениям дилеров, удалось добиться среднего расхода топлива около 8…10 л/100 км. Хотя данные показатели вызывают большие сомнения. Не может же китайский «клон» быть экономичнее японского «прародителя» с тем же силовым агрегатом! В подкапотное пространство Deer возможна установка и дизеля Isuzu 4D28. Правда, силенок у него немного: 77 «лошадок» и 174 «ньютона». Так что резвой динамики от дизельной модификации ждать не стоит. Да и у дилеров ее надо еще поискать. Гарантия на автомобиль – 2 года или 50 000 км пробега. Продавцы уверяют, что стоимость прохождения техобслуживания будет между стоимостью ТО отечественных автомобилей и «корейцев». Кстати, говоря о «китайцах» самых разных производителей, надо отметить, что гарантийные сроки на эти автомобили и цены на их сервис пока не устоялись, поэтому у дилеров можно получить совершенно разную информацию. Например, кто-то назовет срок гарантии один год, а кто-то – три года.

Из пикапов, импортируемых из Китая, можно отметить еще Great Wall Sokol, XinKai Pickup X3 и Tianye Admiral. Первые два заднеприводные, третий оснащен полноприводной трансмиссией. У каждого – четырехдверная кабина с двумя рядами сидений, а под капотом тот же, что и у Deer, 4-цилиндровый бензиновый 105-сильный двигатель рабочим объемом 2237 см3, с которым агрегатируется ручная 5-ступенчатая «коробка». Лишь для XinKai Pickup X3 можно заказать «автомат», который увеличит цену автомобиля с $12 850 до $13 850. Цена Great Wall Sokol порядка $14 000…15 000 – «птица» в наших краях редкая, а полноприводник Tianye Admiral с кондиционером, аудиосистемой и стильным внешним обвесом оценен дилерами в $19 000.

Каковы китайские пикапы в эксплуатации? Говорить об этом пока сложно, несмотря на царящий среди дилеров оптимизм. Продажи пикапов пошли не так здорово, как планировалось. Даже низкая цена не смогла заставить опасливых покупателей раскрыть кошельки. Поэтому «китайцев» на наших дорогах крайне мало, и мнения о них пришлось собирать буквально по крупицам. Как выяснилось, к надежности машин претензий немного. Больше смущает владельцев нечеткость переключений коробки передач и других органов управления (рычажков, кнопочек, тумблеров), не всегда качественная окраска, вялая динамика и недостаточная курсовая устойчивость на высоких скоростях. Но все без исключения дилеры уверены в прекрасных перспективах китайских пикапов, которые, по их мнению, вскоре вытеснят отечественные аналоги. Действительно ли это произойдет? На этот вопрос попытаемся ответить в следующем номере журнала.

Каждый полноразмерный пикап 2022 года с рейтингом

Автомобиль и водитель

Превратите любое дружеское барбекю по соседству в поединок по борьбе на заднем дворе с помощью этого простого трюка: объявите своего пикапера королем. Ну угадайте что, брат ? Быть лучшим не в том, у кого самая большая наклейка Calvin and Hobbes на заднем стекле. Полноразмерные пикапы — самые продаваемые автомобили в Америке, и борьба между ними близка как никогда.

Сегодняшние грузовики способны разгоняться быстрее, чем спортивные автомобили, такие как Porsche 718 Cayman GT4, и могут буксировать до семи тонн с помощью обычного буксировщика. Это множество складных стульев и стальных клеток. Грузовик – это костяк Америки. В 2019 году пикапы составили более 3,1 миллиона автомобилей в США, или больше, чем все население Айовы. Каждый из этих грузовиков может с легкостью справиться с классическими потребностями пикапа, и если вы еще не отсортировали себя по лагерям Toyota, Nissan, Ram, Chevy или Ford, мы ранжировали игроков в этом сегменте от худшего к лучшему, чтобы помочь вам в этом. Результат поиска.

Реклама — продолжить чтение ниже

8. Ниссан Титан

Nissan Titan находится немного в стороне от основного направления в этом сегменте. У него нет выбора двигателя — есть только один вариант V-8 мощностью 400 л.с., что сильно ограничивает возможности настройки по сравнению с его конкурентами, и общее исполнение Titan кажется недостаточным. В 2022 году Nissan оснастил даже свои базовые грузовики сцепным устройством для прицепа и аэрозольным покрытием кузова.Даже с этими новыми стандартными привилегиями Титан больше похож на чу-чу, чем на пыхтение. У него плохие ходовые качества, а рулевому управлению не хватает остроты; посмотрите на отделку Pro-4X для бездорожья, но ищите везде с точки зрения буксировочной способности, поскольку у Титана самая низкая в легком классе. Каждая модель теперь имеет 8,0-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto, чего нет у автопарков местных конкурентов.

  • Базовая цена: 38 145 долларов США
  • Силовой агрегат: 400 л.с. 5.6L V-8, девятиступенчатая автоматическая коробка передач
  • Макс. буксировка: 9660 фунтов

7. Тойота Тундра

Toyota Tundra занимает необычное положение как новейший грузовик, доступный в сегменте полноразмерных автомобилей. Tundra третьего поколения теперь предлагает гибридный V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 437 л.с. и 10-ступенчатую автоматическую коробку передач. Негибридные модели SR имеют 348 лошадиных сил и 405 фунт-фут крутящего момента, в то время как другие комплектации получают версию того же двигателя мощностью 389 л.с.Его задняя подвеска также является совершенно новой, заменяя старый тип листовых рессор винтовыми пружинами, чтобы обеспечить более управляемую езду. Модели Tundra TRD Pro поставляются с защитными пластинами, лифтом подвески и черными колесами с мощными вездеходными шинами. Модели с удлиненной кабиной могут иметь кровать шириной 6,5 или 8,1 фута, в то время как большие тундры с двойной кабиной получают кровать шириной 5,5 или 6,5 фута. 8,0-дюймовый информационно-развлекательный сенсорный экран является стандартным, но доступен 14,0-дюймовый большой экран, самый большой в классе.

  • Базовая цена: 37 645 долларов США
  • Силовой агрегат: 348 л.с. 3.5-литровый твин-турбо V-6, 3,5-литровый твин-турбо V-6 мощностью 389 л.с., 3,5-литровый твин-турбо V-6 мощностью 437 л.с. с двигателем переменного тока мощностью 48 л.с.; 10-ступенчатая автоматическая коробка передач
  • Макс. буксировка: 12 000 фунтов

6. Шевроле Сильверадо 1500

Может быть, это было трусливо, может быть, это было здравым смыслом, но после редизайна 2019 года Chevy снова пересмотрела свой Silverado 1500 для 2022 года. Уровни отделки салона LT и выше получили новое лицо и обновленный интерьер, который включает в себя массивный 13,4-дюймовый информационно-развлекательный сенсорный экран. .Это помогает отличить интерьер полутонного автомобиля Chevy от других моделей этой линейки, таких как, скажем, Equinox. Одна вещь, которая не изменилась, это мощный 6,2-литровый V-8 мощностью 420 л.с., который отключает до шести цилиндров для экономии топлива. Другие силовые агрегаты включают четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 310 л. рейтинг шоссе миль на галлон. Chevy также добавила внедорожную модель ZR2 со специальными бамперами, чтобы облегчить углы въезда и выезда.Он предлагается только с двойной кабиной и 2,5-дюймовым лифтом подвески.

  • Базовая цена: 28 195 долларов США
  • Силовой агрегат: 3,0-литровый дизельный рядный 6-цилиндровый двигатель мощностью 277 л. восьмиступенчатая автоматическая, 10-ступенчатая автоматическая коробка передач
  • Макс. буксировка: 13 300 фунтов

5. GMC Сьерра 1500

Если вы можете повысить ценовую надбавку нового GMC Sierra 1500 по сравнению с его механически идентичным братом под маркой Chevrolet (Silverado), сделайте это.Как и Silverado, Sierra имеет множество различных двигателей и трансмиссий и доступна как с задним, так и с полным приводом. Несмотря на то, что нет высоколетящего внедорожника, такого как Ram TRX или Ford F-150 Raptor, модель Sierra AT4 доступна с 2,0-дюймовым лифтом подвески и другим внедорожным оборудованием. К сожалению, более дорогая версия GMC страдает тем же невпечатляющим стилем интерьера и устойчивым качеством езды, что и Silverado, но дополнительный хром и более четкие линии творят чудеса с полутонным дизайном пикапа GM.

  • Базовая цена: 29 295 долларов США
  • Силовой агрегат: 3,0-литровый дизельный рядный 6-цилиндровый двигатель мощностью 277 л. восьмиступенчатая автоматическая, 10-ступенчатая автоматическая коробка передач
  • Макс. буксировка: 13 200 фунтов

4. Форд Ф-150 Раптор

Используя оборудование нового поколения F-серии, Ford F-150 Raptor поднимается в воздух в 2022 году. В качестве шасси Raptor использует мощные 35-дюймовые вездеходные шины BFGoodrich KO2; Также предлагаются 37-дюймовые KO2.Сочетание амортизаторов Fox Racing с переменным сжатием и многорычажной задней подвески поглощает неровности, ухабы, выбоины и ямы. Единственным силовым агрегатом на данный момент является V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 450 л.с. и 10-ступенчатая автоматическая коробка передач. Гораздо более мощный и, вероятно, лучше звучащий Raptor R с двигателем V-8 с наддувом был подтвержден для будущего производства. Доступный только в четырехдверном обличье SuperCrew, огромные крылья и три желтых светодиода на решетке радиатора отличают его от обычных F-150 с большими шинами.Raptor может буксировать до 8200 фунтов и имеет запас хода в 576 миль, по оценке EPA, благодаря топливному баку на 36 галлонов.

  • Базовая цена: 65 840 долларов США
  • Силовой агрегат: 3,5-литровый двигатель V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 450 л.с., 10-ступенчатая автоматическая коробка передач

    3. Форд Ф-150

    Грузовики

    F-серии были самыми продаваемыми автомобилями в США в течение 43 лет подряд, и Ford F-150, теперь в своем 14-м поколении, не остается в стороне.Под его навесом вариантов трансмиссии находится гибрид PowerBoost мощностью 430 л.с., который увеличивает экономию топлива на 20 процентов с дополнительными 30 лошадиными силами и 70 фунт-футом дополнительного крутящего момента по сравнению с обычным 3,5-литровым двигателем V-6 с двойным турбонаддувом. В этой конфигурации он может буксировать до 12 700 фунтов. Дополнительная рабочая поверхность позволяет превратить передний ряд в рабочий стол. Новое рулевое управление с переменным усилием, стандартное для комплектаций King Ranch и выше, жесткое и прямое, и даже в более низких комплектациях поездка тихая и спокойная. Для F-150, более ориентированного на Raptor, Tremor ориентирован на бездорожье в менее агрессивной упаковке.

    • Базовая цена: 30 985 долларов США
    • Силовой агрегат: 3,3-литровый V-6 мощностью 290 л.с., 5,0-литровый V-8 мощностью 400 л.с., 2,7-литровый V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 325 л.с., двухцилиндровый двигатель мощностью 400 л.с. 3,5-литровый V-6, 250-сильный 3,0-литровый турбодизель V-6, 400-сильный с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 24-клапанный 3,5-литровый V-6; синхронный двигатель переменного тока с возбуждением от постоянных магнитов мощностью 47 л.с.; комбинированная мощность, 430 л.с., 570 фунт-футов; 10-ступенчатая автоматическая коробка передач
    • Макс. буксировка: 14 000 фунтов

    2.Рам 1500 ТРХ

    Почти 3,5-тонный Ram 1500 TRX — это большой грузовик, но он умеет похвастаться своими размерами. Двигатель Hellcat мощностью 702 л.с. просто оглушителен, и, несмотря на свой вес, TRX разгоняется до 60 миль в час всего за 3,7 секунды, что делает его самым быстрым грузовиком, который мы когда-либо тестировали. Амортизаторы Bilstein под ним обеспечивают ход подвески более фута, что позволяет его 35-дюймовым АТ Goodyear Wrangler опускаться. Это широкая загрузка, на 5,9 дюйма шире и на 3,3 дюйма выше, чем у обычного Ram 1500, но внутри он такой же роскошный.Информационно-развлекательная система с 12-дюймовым сенсорным экраном входит в стандартную комплектацию, а в качестве опций доступны проекционный дисплей, подогрев и вентиляция передних сидений и акценты из углеродного волокна. Никакой другой грузовик не может двигаться, подниматься и летать над тем, что впереди, так, как это.

    • Базовая цена: 75 275 долларов США
    • Силовой агрегат: 6,2-литровый двигатель V-8 с наддувом мощностью 702 л.с., восьмиступенчатая автоматическая коробка передач

      1. Рам 1500

      Ram 1500 — король горы, он превзошел своих крупнейших соперников из Детройта в нашем последнем сравнительном тесте с тремя грузовиками и получил еще одну награду «10 лучших полноразмерных пикапов» за 2021 год.Мы могли бы позволить этим похвалам говорить сами за себя, но вот еще несколько причин, по которым мы любим этот грузовик: доступный двигатель EcoDiesel V-6 обладает наибольшей мощностью и крутящим моментом среди всех дизельных пикапов малой грузоподъемности и экономит топливо; интерьер на ступень или три выше конкурентов; и он просто хорошо едет.

      • Базовая цена: 36 195 долларов США
      • Силовой агрегат: 3,0-литровый турбодизельный двигатель V-6 мощностью 260 л.с., 3,6-литровый двигатель V-6 мощностью 305 л.с. двигатель eTorque; восьмиступенчатая автоматическая коробка передач
      • Макс. буксировка: 12 750 фунтов

      Грузовики с наибольшей тяговой способностью

      Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

      Реклама — продолжить чтение ниже

      4×4 Значение в Trucks & Cars

      Автомобиль 4×4 или грузовик , дополнительно называемый 4×4 (4WD) или 4-на-4, означает систему, в которой двигатель транспортного средства приводит в действие все 4 колеса равномерно. Обычно, когда речь идет о легковых и грузовых автомобилях, вариантов всего четыре: полный привод, полный привод, передний привод, задний привод.Как вы понимаете, у каждого варианта есть свои преимущества и недостатки. Различие полностью касается тяги.

      Некоторым водителям необходимо сцепление с дорогой в суровых погодных условиях, таких как грязь или снег. Для других тяга — это вопрос управляемости и скорости. Хотя это может показаться большим улучшением для любого водителя, обратная сторона заключается в том, что для обеспечения мощности всех 4 шин требуется более сложная система трансмиссии, увеличенный вес автомобиля и, как правило, потеря топливной экономичности.Поиск подходящего для вас часто представляет собой баланс между симпатиями и антипатиями, основанный на ваших конкретных потребностях.

      Чтобы помочь вам узнать и понять больше об автомобилях 4×4, давайте сравним различные варианты трансмиссии: 4×4 или полный привод (4WD), полный привод (AWD) и привод на два колеса (2WD).


      Что такое полноприводный автомобиль или грузовик?

      «Полный привод, также называемый 4×4 или 4WD, относится к двухосной трансмиссии транспортного средства, способной передавать крутящий момент на все колеса одновременно.Он может быть постоянным или по запросу и обычно связан через раздаточную коробку, обеспечивающую дополнительный выходной вал и, во многих случаях, дополнительные диапазоны передач. Привод и полный привод

      Понимание различий между приводом на четыре колеса (4WD), приводом на два колеса (2WD) и приводом на все колеса (AWD) необходимо для получения автомобиля, который лучше всего соответствует вашим требованиям.

      Привод на два колеса (2WD): передний и задний привод

      Чтобы лучше понять , что означает полноприводные автомобили и их внутреннее устройство, лучше сначала подумать о том, что означает 2WD.Как вы, наверное, уже догадались, двухколесные двигатели просто используют два из четырех колес, чтобы привести автомобиль в движение. Обычно их всего два типа: переднеприводные (FWD) и заднеприводные (RWD). Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки. Тем не менее, современные автомобильные инновации, такие как контроль сцепления с дорогой, со временем способны сгладить их.


      Что такое передний привод (FWD)

      Благодаря тому, что двигатели современных автомобилей расположены спереди, переднеприводные автомобили имеют компактные системы трансмиссии, что часто делает их легче, намного более экономичными и менее дорогими в производстве или обслуживании.Передняя половина автомобиля и грузовика по существу тянет за собой заднюю часть. Это помогает ему сохранять прямую линию и с меньшей вероятностью развернется в экстремальных условиях.

      Задний привод (RWD)

      Хотя передний привод уже может показаться прекрасным выбором, задний привод (RWD) тоже не лишен своих преимуществ. Тем не менее, в обычных условиях заднеприводные автомобили имеют лучшее ускорение и трансформацию, чем переднеприводные версии. Во-первых, они толкают свой собственный вес вперед, а не тянут его.Во-вторых, инициация поворота сзади требует гораздо меньше инициативы.


      Полный привод (4WD)

      Как упоминалось ранее, полный привод (4WD) — это система трансмиссии автомобиля, которая напрямую приводит в действие все четыре колеса. 4WD обычно предназначен для езды по бездорожью, и, как правило, 4 колеса имеют вдвое большую тягу, чем 2. Полный привод часто сочетается с блокируемыми дифференциалами для лучшей эффективности на бездорожье. Не вдаваясь в подробности, заблокированные дифференциалы просто означают, что два колеса на одной оси заблокированы вместе, даже если у одного есть сцепление с дорогой, а у другого нет.Это особенно удобно для восстановления сцепления в условиях снега, каменистых поверхностей или при застревании в грязи. В общем, 4WD — прекрасный вариант, доступный для автомобилей 4×4 и многих внедорожников для активного отдыха. Его очень легко включить или выключить, полагаясь на обстоятельства.


      Полный привод (AWD)

      Полный привод аналогичен 4WD в том, что двигатель вместе с трансмиссией передает мощность на все 4 колеса. Тем не менее, как правило, AWD создан для скорости и управляемости, а не для бездорожья.В целом это более разумная форма инноваций 4×4. Полный привод регулярно отслеживает сцепление всех 4 шин и передает большую или меньшую мощность на каждое отдельное колесо в зависимости от того, что ему нужно. Эта технология называется «Векторизация крутящего момента». Кроме того, когда речь идет о производительности автомобиля высокого класса, некоторые диапазоны полного привода предназначены для передачи дополнительной мощности на задние колеса для увеличения ускорения или, аналогично, для снижения мощности задних колес при повороте на скользких дорогах.


      Что такое автомобиль 4×4?

      Строго говоря, автомобили 4×4 имеют двигатели, приводящие в движение все 4 колеса.В большинстве автомобилей, а также в кроссоверах-внедорожниках системы трансмиссии 4×4 являются полноприводными (AWD), а не полноприводными (4WD), как это обычно бывает в грузовиках и внедорожных внедорожниках. Как указывалось ранее, системы полного привода в автомобилях 4×4 используют векторизацию крутящего момента, чтобы отдельно заботиться о сцеплении каждой шины, чтобы обеспечить оптимальную безопасность и производительность.


      Что такое полноприводный грузовик?

      Полноприводные грузовики дополнительно оснащены двигателями, приводящими в движение все четыре колеса. Как правило, они предназначены для использования в основном на бездорожье или в неадекватных дорожных условиях.Тем не менее, некоторые более новые, более совершенные конструкции в настоящее время обеспечивают векторизацию крутящего момента, чтобы независимо заботиться о производительности каждого колеса. Многие модели рассчитаны на блокировку и разблокировку дифференциалов (блокировка дифференциала) для идеального управления производительностью.


      Является ли привод на 4 колеса (4WD) лучше, чем привод на 2 колеса (2WD)?

      Возможно, вы все еще задаетесь вопросом, намного ли лучше полный привод (4WD) по сравнению с приводом на два колеса (2WD) и какой из них лучше для вас. К сожалению, универсального ответа нет.Выбор между 4WD, AWD, FWD или RWD зависит от ряда факторов. Вот два основных вопроса, которые нужно задать себе. Для чего вы используете свой автомобиль? С какими сезонными погодными условиями вы сталкиваетесь? Сохранение этих знаний, получение индивидуальных предложений от квалифицированного специалиста — лучшее место для начала вашего путешествия. Кроме того, если вы пытаетесь найти более подробную информацию об автомобилях 4×4 или грузовиках 4×4, выставленных на продажу в районе Хьюстона, загляните сегодня в Gillman Subaru North. Мы рассчитываем помочь вам узнать больше о значении автомобилей 4×4.


      Связанный контент:

      4×4 Значение в грузовиках и легковых автомобилях | Gillman Subaru North

      20 величайших пикапов всех времен

      Что не нравится в пикапе? Он позволяет перевозить и буксировать тяжелые грузы, позволяет ездить по бездорожью и выглядит мужественно. Один из первых популярных пикапов был построен в 1913 году. С начала 1900-х годов на рынок вышло множество пикапов, поскольку производители стремились выпустить лучшую модель, чем ее предшественник, чтобы оставаться конкурентоспособными.Изначально пикап создавался как рабочий инструмент, но в начале 1950-х потребители покупали пикапы, чтобы улучшить свой образ жизни. Независимо от того, используете ли вы пикап для доставки мешков с цементом на строительную площадку, отправляетесь в бездорожье по выходным или перевозите семью в кемпинг, у него есть множество применений.

      Обновлено за февраль 2022 г. Если вы хотите купить крутой грузовик, вам будет приятно узнать, что мы обновили эту статью. Вы не ошибетесь с любой из этих моделей, так как все они просто источают прохладу.

      Хотя на рынок вышло много пикапов, многие также ушли. Наиболее существенные причины его ухода заключаются в том, что производители не шли в ногу со временем и предлагали некачественный продукт. Хотя ни один из грузовиков в этом списке сегодня не производится, они навсегда останутся в наших сердцах. Эти звукосниматели в свое время служили своей цели и приносили нам безотчетную радость. Другие пикапы в нашем списке все еще находятся в производстве, и их производители проделали блестящую работу, чтобы удовлетворить потребности покупателей.Какой бы ни была цель вашего звукоснимателя или стиля, мы включили его в список. Наш список составлен из лучших пикапов, украшавших дороги. Пристегните бутсы, пока мы садимся за руль самых крутых пикапов всех времен.

      20 Dodge

      , 1990 г., фирменное издание Рода Холла через находки сарая

      Когда вы знаменитый гонщик, имеет смысл иметь фирменную машину.Род Холл в партнерстве с Кэрроллом Шелби выпустил фирменные грузовики на базе Dodge Ram 150.

      Если бы вам посчастливилось владеть одним из 33 когда-либо построенных автомобилей, вы бы владели пикапом с предустановленными передним и задним бамперами, фарами дальнего света Rod Hall, а также установленной на кузове световой балкой. Учитывая, что Холл был гонщиком, можно было подумать, что он построит быструю машину. К сожалению нет. У Dodge Signature Edition был двигатель V-8 мощностью всего 170 лошадиных сил.

      Связанный: 10 величайших когда-либо созданных пикапов… которые никто не купил

      19 1972-1979 Датсун 620

      через Ютуб

      Datsun был первым автопроизводителем, представившим компактный грузовик на американском рынке в 1959 году. Более десяти лет спустя производитель выпустил 4-е поколение 620. В свое время водители пикапов считали 620 загляденьем .Помимо хорошего внешнего вида, модель 620 обладала инновационными функциями, такими как длинная кровать.

      В 1977 году производитель представил модель с большим пространством под названием King Cab. Жителям Южной Калифорнии этот грузовик понравился, и он стал предметом наслаждения серферов. 620 помог стимулировать эру спортивных компактных грузовиков. Хотя модель 620 уже устарела, несколько американских водителей по сей день являются ее гордыми владельцами.

      18 2004-2008 Международный CXT

      через Вилсейдж.организация

      В начале 2000-х производитель грузовых автомобилей International обратил внимание на сегмент рынка пикапов и буквально хотел стать его гигантом. Компания по производству грузовиков хотела заявить о себе, когда вышла на рынок, выпустив самый большой пикап большой грузоподъемности. Его усилия привели к созданию самого большого пикапа под названием CXT.

      Пикап представлял собой коммерческий полноприводный грузовик средней грузоподъемности весом 14 500 фунтов с кузовом пикап Ford Super Duty. Грузовик был девяти футов высотой и мог выдерживать полезную нагрузку в 12000 фунтов.Излишне говорить, что это был скорее грузовик, чем пикап.

      17 1978-1979 Dodge Lil ‘Red Express Truck

      через Барретта Джексона

      В конце 70-х, если у вас не было Lil’Red Express Truck, у вас, вероятно, не было самого быстрого пикапа на дороге. По данным Car and Driver в 1977 году, Red Express был самым быстрым автомобилем, разогнавшимся до 100 миль в час. В чем секрет такой скорости Lil ‘Red Express? Это был тюнинг.

      Инженеры разработали его как мускульный грузовик и модифицировали двигатель V-8, который выдавал 225 лошадиных сил, что сделало грузовик быстрее, чем самый мощный Corvette тех лет. В 1979 году производитель продал более 5000 грузовиков Red Express.

      16 1981-1985 Джип CJ-8 Скремблер

      через Барретта Джексона

      Пикап Jeep Wrangler должен быть выпущен в этом году.Хотя американский производитель известен своими внедорожниками, 2018 год — не первый год, когда Jeep представит пикап. В 80-х Jeep хотел конкурировать на рынке небольших пикапов; поэтому он превратил CJ-7 в удобный пикап. Конечный продукт получил название CJ-8 или Scrambler.

      У Scrambler было более приятное вождение, чем у его предшественников, потому что у него была более длинная колесная база, которая обеспечивала более плавную езду. Jeep построил около 30000 Scrambler, некоторые из них все еще существуют и имеют высокую ценность.

      15 1974-1977 Мазда Ротари Пикап

      через Принесите трейлер

      Когда Mazda запустила серию B, автомобиль производился 45 лет. За 4 с половиной десятилетия автомобиль улучшился, но никогда не был таким захватывающим, как между 74 и 77 годами. Что случилось, что сделало эту модель такой особенной? Mazda решила установить роторный двигатель Ванкеля.

      Автомобиль назывался роторно-поршневым пикапом (РЭПУ) и был не экономичным, дееспособным тягачом, а в кабине не помещалось более двух человек.Итак, каковы были его сильные стороны? 1,3-литровый двигатель Ванкеля был музыкой для ушей водителя, мощность двигателя составляла 110 лошадиных сил, а скорость автомобиля достигла красной черты при 7000 об/мин.

      Связанный: 10 пикапов, о покупке которых вы, скорее всего, пожалеете

      14 1999-2007 Форд Супер Дьюти

      через Ангел Моторс

      Что вы получаете, когда один из лучших производителей пикапов решает сделать большегрузный грузовик? Форд Супер Дьюти.Когда Форд выпустил пикап, его купили рабочие и любители развлечений. У покупателей был выбор между 6,8-литровым двигателем V-10 или 7,3-литровым турбодизелем.

      Еще одной опцией, которая была у водителей, которые использовали грузовик для буксировки, были боковые зеркала с ручным телескопированием. Водители могли выдвинуть их при буксировке. Когда Super Duty стал популярным, Ford решил производить Super Duty F-450 и модель шасси с кабиной F-550. Неудивительно, что Ford доминирует на этом рынке.

      13 1946-1968 Додж Пауэр Вагон

      через Хеммингс Мотор Новости

      Продержался на рынке более двух десятков лет и внешне напоминал пожарную машину. Dodge Power Wagon был версией военного автомобиля и первым в Америке гражданским полноприводным грузовиком. Можно было бы подумать, что у Power Wagon был массивный двигатель, учитывая, что это был военный автомобиль. Вместо этого у него был рядный шестицилиндровый двигатель 230-CID мощностью всего 94 лошадиные силы.

      Power Wagon был оснащен сверхнизкой передачей для тяжелых грузов. У него также были огромные шины, которые позволяли грузовику иметь более 10 дюймов дорожного просвета под каждой осью и перевозить 3000 фунтов в кузове.

      12 1986-1997 Ниссан Хардбоди 4×4

      через Ютуб

      Первоначально он назывался пикап D21, но дальнобойщики прозвали его Hardbody за прочность и эстетику.В то время дизайн Hardbody был беспрецедентным. Водители пикапов считали Hardbody одним из самых красивых грузовиков того времени.

      Модель с пакетом Sports 4×4 имела 31-дюймовые шины, щетки и фары, а также крылья. Модели с четырьмя цилиндрами и V-6 зарекомендовали себя как надежные автомобили и до сих пор доступны по всему миру. Поскольку Hardbody имел финансовый успех, Nissan использовал его в качестве основы для производства Pathfinder.

      11 1989 Додж Шелби Дакота

      через автомобильный дроссель

      В сегменте пикапов к концу 80-х годов на рынок вышли самые разные автомобили.Покупатели были очарованы высокопроизводительными автомобилями, способными двигаться на высоких скоростях, такими как Mustang GT и Trans Am. На рынке пикапов были автомобили для перевозки тяжелых грузов, но не было автомобилей с высокими характеристиками. Компания Dodge увидела пробел на рынке и решила создать пикап, который мог бы обеспечить высокую производительность.

      Dodge сотрудничал с Кэрол Шелби, и конечным продуктом стал Dodge Shelby Dakota. Партнеры изготовили пикап с 5,2-литровым двигателем V-8 мощностью 175 лошадиных сил и 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

      10 1975-1985 Тойота Хайлюкс

      через классические автомобили из Великобритании

      Хотя Datsun был первым японским производителем грузовиков, вышедшим на американский рынок в 50-х годах, Toyota стала господствовать на рынке несколько десятилетий спустя. По данным Car and Driver, японский производитель первым предложил 4WD в компактном грузовике, выпустив Hilux 1979 года.

      Toyota получила признание за производство надежного пикапа, способного преодолевать любые препятствия.Водители пикапов считали оборудование Hilux надежным, что сделало этот автомобиль предпочтительным выбором для водителей небольших пикапов. Грузовики имели высокую подвеску, обеспечивающую хороший дорожный просвет для бездорожья.

      9 1967-1969 Кайзер Джип М175

      через Curbside Classic

      Если бы вы хотели использовать военный автомобиль для передвижения по городу, то очевидным выбором в 60-х годах был бы Kaiser Jeep M175.Он был построен как военный грузовик грузоподъемностью в четверть тонны. Jeep использовал пикап Gladiator в качестве основы для дизайна Kaiser.

      Чтобы Kaiser отличался от Gladiator, Jeep установил оси Dana 60 и 70, четырехступенчатую механическую коробку передач Warner T-98 с пониженной передачей и сверхнизкую передачу. Хотя Kaiser был тяжелым военным грузовиком, на шоссе можно было развивать скорость 55 миль в час. В 60-х было не плохо.

      Связанный: 15 больных пикапов, которые разгоняются до 0-60 миль в час менее чем за 6 секунд

      8 1953-1956 Форд Ф-100

      через Хеммингс Мотор Новости

      Ford давно выпускает отличные пикапы, и 50-е годы не стали исключением.Форды второго поколения были первыми автомобилями производителя с современной табличкой, а также первыми автомобилями с закругленным лобовым стеклом.

      Форд оснастил новое поколение двигателем V-8 с верхним расположением клапанов мощностью 180 лошадиных сил. Учитывая, что это были 50-е годы, это было неплохо. В 1953 году Ford выпустил свою первую автоматическую коробку передач со встроенным гидротрансформатором в своих пикапах. Автомобиль получил название Effie и был обязательным атрибутом любого энтузиаста Ford.

      7 1991-1993 GMC Сиклон

      через Ютуб

      Пикапы не обязательно должны выдерживать большие нагрузки. Иногда приятно загрузить грузовик и получить быструю производительность на шоссе. Если это было то, что вам было нужно в начале 90-х, то Syclone был идеальным пикапом. GMC превратила компактный пикап S-10 в молниеносный пикап.

      У Сиклона было 4.3-литровый двигатель V-6 мощностью 280 лошадиных сил. Syclone использовал автоматическую коробку передач и переключатель передач Corvette. Этот пикап разгонялся до сотни за 4,3 секунды. Недостатком грузовика была ограниченная грузоподъемность и неспособность буксировать.

      6 1967-1972 Шевроле С10

      через Ютуб

      Второе поколение полноразмерного пикапа C/K дебютировало в 1967 году и получило название Action Line.Водители пикапов считали второе поколение более продвинутым с точки зрения стиля и управляемости, чем его предшественники.

      Второе поколение также было ниже, что облегчало водителям посадку в кабины. Грузовики были оснащены опциональной задней подвеской с винтовой пружиной на несколько лет раньше, чем другие грузовики. Custom Sports Truck (CST) был топ-моделью с двигателем V-8 и воплощением мускулистого грузовика. Chevy использовал CST в качестве основы для Chevy Blazer.

      Связанный: Вот сколько сегодня стоят лучшие грузовики Chevy 80-х

      5 1963-1987 Jeep Gladiator и J-серия

      через Википедию

      Jeep заменил пикап Willy и грузовик Forward Control на Gladiator.Более ранние звукосниматели не были такими современными полноразмерными звукоснимателями, как Gladiator. Пикап был на таком высоком уровне, когда он дебютировал, что Ford внес незначительные изменения в стиль и характеристики Gladiator в течение 24 лет, когда он оставался в производстве.

      Jeep

      устанавливал на ранние модели Gladiator усовершенствованный шестицилиндровый двигатель, но покупатели имели дополнительный V-8 на протяжении всех лет производства. Buick и AMC поставили Jeep с двигателем V-8, поскольку производитель не производил свой собственный.Самым большим двигателем был AMC 401 V-8.

      4 2004-2006 Додж Рам SRT-10

      через шины и диски

      Еще один пикап, который был быстрым, на самом деле, невероятно быстрым. Поскольку производители осознали потребность людей в быстром пикапе, они выпустили SRT-10. Инженеры использовали двигатель V-8 и 6-ступенчатую механическую коробку передач от Viper, чтобы поместить его в обычную кабину Ram 1500.Конечным продуктом стал пикап мощностью 500 лошадиных сил, способный разогнаться до 60 миль в час чуть более чем за 5 секунд.

      Dodge Ram SRT-10 развивал максимальную скорость 155 миль в час. Для впечатляющего пикапа или любого автомобиля. Модели V-10 имели механическую коробку передач с высоким переключателем передач Hurst. В то время Ram стал самым быстрым пикапом в мире.

      3 2007 Ford F-150 Harley Davidson с наддувом

      через Motorwest Motorsport

      С 1999 года Ford и Harley-Davidson сотрудничают в производстве пикапов.Модель 2007 года была похожа на своих предшественников. У машины была специальная окраска, значки и большие хромированные колеса. Хотя внешний вид F-150 Harley-Davidson Supercharged остался прежним, для модели 2007 года в качестве опции использовался 5,4-литровый двигатель V-8, разработанный Saleen, который выдавал 450 лошадиных сил, что даже по сегодняшним меркам очень много. мощность для пикапа.

      Обладая мощностью 450 лошадиных сил, модель 2007 года превзошла своих предшественников на 110 лошадиных сил. Ford F-150 Harley Davidson Supercharges был тяжелым, но быстрым.

      2 2005-2014 Додж Пауэр Вагон

      через Северо-западный автоспорт

      Некоторые автомобили вне времени. Если вы были одним из тех, кому посчастливилось владеть Dodge Power Wagon или до сих пор им владеете, то вы знаете, что это пакет мечты для любого энтузиаста пикапов. Автомобиль создавался специально для бездорожья. Как Dodge производил свое самое смертоносное оружие?

      Производитель использовал шасси от сверхмощной серии 2500 и установил электрические блокирующиеся дифференциалы для увеличения тяги, пониженную передачу для поворота массивных шин и электрически отключаемый стабилизатор поперечной устойчивости.Водители, которые застряли на бездорожье, не беспокоились, так как автомобиль был оснащен электрической лебедкой Warn грузоподъемностью 12000 фунтов на переднем бампере.

      1 2010-2014 Форд СВТ Раптор

      через marycath.info

      У каждого пикапа в списке есть свои сильные стороны, но только один пикап доминирует над всеми характеристиками — Ford SVT Raptor. Американский производитель планировал построить внедорожный F-150 с 90-х годов.Перед производством инженеры Ford заявили, что грузовик будет управляться с медленным четырехколесным движением лучше, чем любой другой грузовик, преодолевать прыжки и сглаживать самую сложную местность.

      Они не шутили. Чтобы это произошло, инженеры выбрали внутренние байпасные амортизаторы Fox Racing и уретановые отбойники, а также включили передовую электронику для повышения производительности.

      Источники: Car and Driver, Wikipedia, Jalopnik

      Лучшие полноразмерные пикапы 2022 года

      Читать Далее

      Об авторе

      Горан Раданович (опубликовано 187 статей) Более От Горана Радановича

      Это самые дешевые пикапы 4×4, которые можно купить за деньги

      Объедините пикап и 4×4, и что вы получите? Помимо того факта, что большинство пикапов сегодня предлагают вариант с полным или полным приводом, вы получаете грузовик, который может перевозить практически все и по любой местности.

      Благодаря своей прочности и надежности пикапы становятся самыми популярными подержанными автомобилями. А кто бы не хотел крепкий пикап 4X4? Ну, дело не в том, «кто», а в том, «как». Как можно не хотеть пикап 4X4? Угадайте, когда у человека нет средств, чтобы отложить его. Или хотя бы на новый.

      СВЯЗАННЫЙ: Удивительные классические автомобили, которые очень дешевы в 2020 году

      Итак, если вы ищете крутой старый пикап 4X4 и хотите, чтобы он был недорогим, у нас есть десять различных моделей, перечисленных только для вашего удовольствия.Все это мощные звукосниматели 4X4, которые стоят довольно дешево, чтобы уместиться в вашем кармане. Дерзайте…

      10 2008 Шевроле Сильверадо 1500

      через TruckPaper

      2008 год был удачным для Chevrolet Silverado, так как ходовые качества и управляемость были улучшены по сравнению с предыдущими поколениями. Благодаря реечному рулевому управлению и улучшенной подвеске модель 6.0-литровый V8 выдавал достаточную мощность. Были некоторые проблемы с топливной форсункой, поэтому лучше искать автомобили с меньшим пробегом этого года.

      через EquipmentFacts

      Цены начинаются примерно с 8000 долларов за хорошо управляемую модель и растут по мере уменьшения пробега. Но это хороший и выносливый пикап, и он остается самой популярной покупкой среди подержанных пикапов.

      9 2012 Рам 1500

      через Эдмундса

      RAM 1500 2012 года также является еще одним интересным вариантом, потому что в том же году он тоже переродился во что-то гораздо лучшее.Трансмиссия была обновлена ​​​​до шестиступенчатой ​​​​АТ, а рулевое колесо было новым со встроенными кнопками круиз-контроля. Задняя подвеска выделяла его из толпы, потому что она давала RAM 1500 2012 года гораздо более плавную езду, чем у конкурентов, хотя по возможностям буксировки и буксировки она соответствовала остальным.

      через YouTube

      Двигатель V8 также был одним из самых экономичных двигателей, что делало этот пикап мечтой.RAM 1500 2012 года должен стоить вам менее 10 000 долларов.

      СВЯЗАННЫЙ: 10 самых крутых моделей грузовиков Dodge, рейтинг

      8 2009 Мицубиси Райдер

      через Carspecs

      Созданный на основе среднеразмерного Dodge Dakota, который сегодня является своего рода культовым, Mitsubishi Raider 2009 года выглядит так, как будто это серьезный бизнес. Комфортная езда и привлекательный внешний вид делают его хорошей покупкой, хотя с точки зрения мощности и полезной нагрузки он не самый лучший.

      через SalvageReseller

      3,7-литровый двигатель V6 или опциональный 4,7-литровый двигатель V8 были достаточно мощными, но не о чем было говорить красноречиво. Хорошая вещь в этом грузовике заключается в том, что он выполняет свою работу и стоит довольно дешево, начиная с 5000 долларов или чуть меньше.

      7 2009 Форд Ф-250 супер долг

      через WixAutoFinance

      Любимый грузовик Америки.Нужно ли говорить больше? Кроме того, это F-250 Super Duty, так что он справится со своей задачей. Вся эта сумасшедшая сверхмощная мощность означает, что это почти нерушимый грузовик, в котором вы можете делать все, что угодно, и он сделает это без особых усилий. В 2009 году грузовик был отозван, поэтому убедитесь, что в грузовике, на который вы смотрите, все отремонтировано.

      через MOMENTcar

      Большинство из них начинают с отметки в 10 000 долларов, а затем поднимаются вверх, в зависимости от того, сколько они были использованы.

      СВЯЗАННЫЙ: Какой пикап может свергнуть серию F

      6 2010 Додж Дакота

      через GrooveCar

      Для тех, кому пикап нужен для выполнения легкой работы, а не для перевозки крупных грузов, а также для того, чтобы быть достаточно шустрым для движения по перегруженным районам, Dodge Dakota почти идеален. Стандартный 3,7-литровый V6 выдает 210 л.

      через Carspecs

      Что касается звукоснимателей, лучше покупать менее используемые, потому что они не эксплуатировались достаточно сильно, чтобы вызвать проблемы с техническим обслуживанием. Цены на них начинаются от 10 000 долларов.

      5 2010 GMC Каньон

      через TheCarConnection

      Когда Chevrolet Colorado был представлен как среднеразмерная альтернатива Silverado, GMC подарила миру Canyon, который был немного более высококлассным.Кроме того, в 2010 году Canyon дебютировал с подушками безопасности для лучшей защиты головы, а также столь необходимой электронной системой контроля устойчивости StabiliTrak.

      через Авто

      Вы можете легко получить его менее чем за 10 000 долларов, но модели SLE с большей мощностью и двигателем могут стоить около 15 000 долларов на рынке подержанных пикапов.

      4 2009 Шевроле Колорадо

      через BestCarMag

      Несмотря на то, что он среднего размера по сравнению с полноразмерным Chevy Silverado, Colorado может перевозить почти столько же.Таким образом, это делает его более дешевой, но более прочной покупкой, а также идеально подходит для тех, кто не хочет тратить целое состояние на пикап. Его полный привод также имел хорошую репутацию, и он оставался конкурентоспособным по сравнению с другими грузовиками среднего размера, такими как Ford Ranger и Dodge Dakota.

      через DragTimes

      Его тоже можно купить менее чем за 10 000 долларов, но убедитесь, что он не проехал слишком много миль за плечами.

      3 2009 Форд Рейнджер

      через YouTube

      Ford Ranger оставался нишевым грузовиком для многих, кто поклялся в его мастерстве вождения. В 2009 году у вас мог быть Ford Ranger со стандартным 2,3-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем или дополнительным 4,0-литровым V6. Четыре уровня отделки салона, а также лучшая экономия топлива в своем классе сделали его фаворитом для многих, и даже сегодня этот культовый грузовик можно купить всего за 5000 долларов, что делает его хорошей и дешевой покупкой для любого энтузиаста грузовиков.

      через Мотор1

      Кроме того, он также может похвастаться некоторыми крутыми внедорожными способностями для идеального грузовика для приключений.

      СВЯЗАННЫЙ: 15 фотографий, показывающих, как Ford Ranger изменился за более чем 20 лет

      2 1996 Тойота Такома

      через Холли

      Эти небольшие грузовики Toyota оставались надежными даже при большом пробеге, поэтому они идеально подходят для покупки подержанных пикапов.И из-за этого их стоимость при перепродаже также оставалась на рекордно высоком уровне, и только недавно Toyota Tacoma конца 90-х можно было купить даже менее чем за 5000 долларов.

      через BringaTrailer

      Это тот грузовик, о котором вам не нужно беспокоиться, когда речь заходит о том, сколько он наработал и сколько ему требуется технического обслуживания. Он никому не нужен и очень, очень удобен.

      1 2002 Шевроле Лавина

      через OmariAutoSales

      Chevrolet Avalanche был практически побочным продуктом Sport Track.Он просуществовал более десяти лет, с 2001 по 2013 год, но был больше, потому что был построен на шасси GM с длинной колесной базой. Никогда не слишком популярный для своего времени, сегодня вы можете заполучить практически неиспользуемый Chevy Avalanche, который стоит чуть менее 5000 долларов.

      через CarGurus

      Этот грузовик с мощным двигателем V8 отлично справляется со своей задачей. Кроме того, он выглядел круто, больше напоминал внедорожник спереди, пикап сзади и очень спортивный насквозь.

      СЛЕДУЮЩАЯ: Это самые крутые пикапы, которыми владеют знаменитости

      Самый сладкий звук: Valkyrie AMR Pro от Aston Martin на ходу

      Читать Далее

      Об авторе

      Арун Сингх Пандир (опубликовано 1170 статей)

      Арун Сингх Пандир был давним взломщиком СМИ и большую часть своей жизни работал в сфере продаж и маркетинга.В 2018 году он официально перешел на сторону редакции. Он живет со своей женой, двумя негодяями-сыновьями, а в свободное время увлекается автомобилями и мотоциклами. Не то чтобы у него было слишком много свободного времени. В настоящее время он пишет новости, статьи и списки для HotCars обо всем, что имеет любое количество колес любого типа. Он также пишет о поп-культуре, образе жизни и обо всем, что связано с богатством, для TheRichest. На данный момент он считает свои Isuzu D-Max V-Cross, Suzuki Ciaz и Royal Enfield Classic 500 тремя текущими увлечениями своей жизни.Его мечта — объехать весь мир; даже если это займет более восьмидесяти дней.

      Более От Аруна Сингха Пандира

      Лучшие подержанные полноприводные грузовики стоимостью менее 5000 долларов США на 2021 год

      Поскольку как новые, так и подержанные автомобили продаются по рекордно высоким ценам, приятно осознавать, что некоторые автомобили все еще можно купить по низкой цене. Поскольку грузовики и внедорожники так популярны, еще лучше знать, что эти типы транспортных средств по-прежнему доступны за 5000 долларов или меньше, особенно если вам нужен 4X4 для работы или повседневной деятельности.

      Те, кому нужен дешевый 4X4 для их увлечения бездорожьем, также найдут дешевый грузовик полезным, чтобы они могли потратить больше на возможные модификации. Независимо от причин, грузовики и внедорожники менее чем за 5000 долларов, вероятно, более доступны, чем вы думаете.

      У большинства этих грузовиков будет больший пробег, и предыдущий владелец их довольно много использовал, но не исключены и хорошие. Предыдущие владельцы, которые заботились о своих автомобилях, могут передать вам преимущества любимого автомобиля благодаря амортизации и стремлению к более новым полноприводным автомобилям.


      1. Ford Ranger

      До того, как Ford снова представил его в 2019 году, Ranger отсутствовал на рынке с 2011 года. Но даже тогда это был не самый технологичный грузовик на рынке. Но это сделало его простым, надежным и практичным. Эта простота также делает эти Рейнджеры третьего поколения такими недорогими.

      Если вам не нужен более крупный F-150, Ranger — идеальный рабочий грузовик. Все уровни отделки салона, кроме самого низкого XL, предлагали полный привод, а наличие механической коробки передач может еще больше снизить цену.

      Ranger третьего поколения предлагался с 1998 по 2011 год и претерпел несколько незначительных обновлений внешнего вида. Рейнджеры, оснащенные 4,0-литровым двигателем V6, обеспечат наибольшую мощность и тяговое усилие: 207 лошадиных сил и почти 6000 фунтов тягового усилия. Однако был доступен и менее мощный четырехцилиндровый двигатель для большей экономии топлива.

      Просмотрите списки подержанных автомобилей Ford Ranger здесь.


      2. Toyota Tacoma

      Toyota Tacoma является опорой в категории компактных пикапов практически для любой ценовой категории, продолжая давнюю традицию компактных пикапов Toyota 4×4.К сожалению, для тех, кто хочет купить 4X4, Tacoma невероятно хорошо сохраняет свою ценность, что может затруднить поиск подержанной поздней модели в отличной форме.

      Самой большой причиной их высокой стоимости и желанности является их легендарная надежность, но именно поэтому вы можете найти их за 5000 долларов или меньше. Сделка, учитывая репутацию Toyota как производителя надежных автомобилей. Те, кто оснащен двигателем V6, обычно ищут.

      Хотя для Tacoma также предлагался четырехцилиндровый двигатель, его тяговая способность и мощность далеко не так хороши, как у более крупного V6.Тем не менее, возможность управлять механической коробкой передач полезна для покупателей, которым нужен подержанный экземпляр, поскольку они не редкость, а сильная поддержка послепродажного обслуживания позволяет энтузиастам бездорожья настраивать свои Toyota по своему усмотрению.

      Просмотрите списки подержанных автомобилей Toyota Tacoma здесь.


      3. Ford F-150 / F-250

      Пикап Ford F-150 был самым продаваемым пикапом на протяжении многих лет. Это также делает рынок подержанных автомобилей богатым образцами конца 1990-х и начала 2000-х годов.Для тех, кто хочет или нуждается в большей мощности, F-250 предлагает ее. Их также можно найти по разумным ценам, так как их так много еще в пути.

      F-150 всегда поставлялись как минимум с одним двигателем V8, а также с V6, что давало им большие возможности для буксировки и хорошую базовую прочность. Поддержка послепродажного обслуживания позволяет превратить практически любой F-150 в уличный круизер или еще более прочную внедорожную машину. Кроме того, модели Ford F-150 XLT и Lariat предоставляют достаточно удобств для тех, кто не занимается тюнингом, чтобы насладиться некоторыми роскошными функциями, такими как кожаные сиденья.

      F-250 обеспечивают дополнительные размеры, мощность и рабочие возможности, которых нет у F-150. Доступны модели с дизельным двигателем Super Duty, особенно модели с превосходным 6,0-литровым двигателем V8, а также модели с бензиновым двигателем, которые понравятся любому покупателю. Как и его меньший аналог, уровни отделки салона XLT и Lariat предлагают больше возможностей, чем базовые модели XL, а механическая коробка передач доступна в более старых моделях.

      Просмотрите списки подержанных Ford F-150 здесь.


      4. Nissan Frontier

      Nissan Frontier является основным соперником Tacoma подержанных компактных пикапов.Они, как правило, немного дешевле по сравнению с Tacoma, потому что у них нет таких показателей надежности, как у Tacoma. Тем не менее, известно, что модели начала 2000-х годов без проблем работают более 200 000 миль.

      Нежелание Nissan обновлять свой простой дизайн является свидетельством того, насколько хорошо он продержался годами, но это также означает, что рынок подержанных автомобилей богат достойными экземплярами стоимостью около 5000 долларов и ниже. Для этого грузовик предлагает удивительно хорошие внедорожные возможности и вмещает до пяти человек.

      Экономия топлива и возможности буксировки никогда не были такими хорошими, как у конкурентов, но универсальность Frontier делает их актуальными. Базовые модели с приводом на два колеса служат хорошими рабочими грузовиками, легко найти модели с механической коробкой передач, а Nissan предлагает множество заводских внедорожных товаров.

      Просмотрите списки подержанных автомобилей Nissan Frontier здесь.


      5. Dodge Dakota

      Dodge Dakota — пикап 4X4, о котором часто забывают, поскольку он больше не производится и жил в тени более популярного полноразмерного Ram.Конкуренты, такие как Chevrolet Colorado, Toyota Tacoma и Nissan Frontier, как правило, предлагали лучшую комплектацию и стиль, но это означает, что пикапы Dakota не доступны на рынке.

      Модели первого поколения найти практически невозможно, но грузовики второго и третьего поколения, выпущенные с конца 1990-х до начала 2010-х годов, гораздо более доступны. Модели третьего поколения, выпускавшиеся с 2005 по 2011 год, находятся на грани между современными и доступными, предлагая варианты двигателей V6 и V8.

      Модели второго поколения предлагают наибольшее разнообразие уровней отделки салона, имеют более значительное количество поклонников и могут буксировать немного больше, чем модели третьего поколения при соответствующем оснащении, но практически любую модель Dakota в настоящее время можно найти менее чем за 5000 долларов.

      Просмотрите списки подержанных Dodge Dakota здесь.


      6. Chevrolet Silverado 1500/GMC Sierra 1500

      Несмотря на то, что Chevy Silverado и GMC Sierra имеют разные названия, два полноразмерных пикапа имеют общие основные компоненты с небольшими различиями во внешнем виде и целевом рынке.Sierra обслуживает тех, кто хочет выглядеть более высококлассно, но оба можно найти за 5000 долларов или меньше.

      Модели Sierra и Silverado 1500, выпущенные до 2007 года, — это те модели, которые следует искать, хотя модели 2002 года и более ранние являются наиболее доступными. Обе модели оснащены двигателем V6 в своей базовой версии, но большинство покупателей будут искать те, которые оснащены одним из нескольких доступных двигателей V8 для увеличения буксировочной способности более чем на 9000 фунтов при правильном оснащении.

      Несмотря на свои большие размеры, Silverado и Sierra могут быть оснащены полным приводом, что обеспечивает на удивление хорошие внедорожные качества.Кроме того, эти грузовики пользуются бешеной популярностью из-за того, что их настраивают на любой вкус. Наконец, они просты в работе и надежны в качестве еще одного бонуса.

      Просмотрите списки подержанных Chevrolet Silverado 1500 здесь.


      7. Chevrolet Avalanche

      Многие насмехались над Chevrolet Avalanche за то, что он не был «настоящим грузовиком», как Silverado или F-150, потому что он был разработан как нечто среднее между грузовиком и внедорожником. В результате он не предлагал версию с удлиненной платформой, как многие другие пикапы, что несколько ограничивало стремление Avalanche стать настоящей рабочей лошадкой.

      Многие потенциальные покупатели не смогли увидеть, что он все еще может буксировать более 8000 фунтов. Кроме того, перегородка между кабиной и кроватью могла складываться, чтобы вместить больше груза. Эта последняя часть в то время вызвала большое замешательство среди покупателей и обозревателей, хотя все же получила множество похвал.

      Лавина больше десяти лет не производится. Тем не менее, имея практически ту же трансмиссию, компоненты двигателя и другие функции, что и Silverado того времени, он остается хорошим грузовиком для тех, чей бюджет составляет всего около 5000 долларов.

      Просмотрите списки подержанных автомобилей Chevrolet Avalanche здесь.


      8. Honda Ridgeline

      Многие любители пикапов считают Honda Ridgeline меньшим пикапом, чем Silverado, Ram 1500 и F-150. Это потому, что он построен на цельной раме, как автомобиль или минивэн, и может буксировать только 5000 фунтов. Тем не менее, Ridgeline был разработан для тех, кто хотел перейти от автомобиля или минивэна к пикапу.

      Он имеет такой же стиль кузова, как пикап и внедорожник, что и Avalanche, что делает некоторые его возможности меньшими, чем у настоящих грузовиков и внедорожников.У него далеко не джиповские возможности для бездорожья с системой полного привода, которую Honda называет VTM-4, которая может передавать переменный крутящий момент на колеса, которые в этом нуждаются, а также с блокируемым задним дифференциалом.

      Несмотря на то, что многие любители традиционных грузовиков не любят Ridgeline, он обеспечивает хорошее качество езды, надежность Honda и достойные показатели расхода топлива на галлон. Когда он впервые дебютировал, он также получил высокую оценку многих различных рецензентов. В результате Ridgeline остается хорошим подержанным пикапом примерно за 5000 долларов, если хорошо поискать.

      Просмотрите списки б/у Honda Ridgeline здесь.


      9. Dodge Ram 1500

      В настоящее время Ram Trucks представляет собой отдельную марку и линейку грузовых и коммерческих автомобилей. Но Dodge Ram 1500 раньше полностью принадлежал Dodge, его материнской компании. Модели второго поколения, 1994-2001 модельные годы, являются самыми многочисленными и составляют большую часть Ram 1500 по цене 5000 долларов. Однако некоторые ранние модели третьего поколения к середине 2000-х обесценились до этого уровня.

      Полный спектр комплектаций и вариантов двигателей, включая популярный 5,9-литровый рядный шестицилиндровый дизель Cummins, гарантирует, что рынок подержанных грузовиков будет хорошо заполнен. Кроме того, различные размеры кабин и кузовов, тяговое усилие до 8000 фунтов и наличие механической коробки передач еще больше повышают рыночную привлекательность Ram 1500.

      Многие двигатели этих грузовиков, особенно 5,9-литровый турбодизель Cummins, обычно дольше остальных грузовиков.Это означает, что даже если Ram 1500 за 5000 долларов выглядит немного грубо, у него все еще может быть много жизни для работы или личной настройки.

      Просмотрите списки подержанных Dodge Ram 1500 здесь.


      10. Chevrolet Colorado/GMC Canyon

      Как и его более крупные братья Silverado и Sierra, модели Chevy Colorado и GMC Canyon практически идентичны. Оба заполняют сегмент компактных пикапов. Оба имеют много одинаковых вариантов трансмиссии. И оба в значительной степени затмеваются такими, как Tacoma, Frontier и даже Ranger.

      Эти грузовики заменили меньшие модели Chevy S-10 и GMC Sonoma, чтобы стать немного больше, но при этом вписаться в сегмент компактных пикапов. Предлагая стандартную кабину, расширенную кабину и конфигурации с кабиной для экипажа, выбор четырехцилиндрового или пятицилиндрового двигателя, а также возможность механической коробки передач, модели первого поколения идеально подходят для универсального недорогого пикапа.

      Оба стандартно поставляются с задним приводом, но, конечно, полный привод доступен и предпочтителен.Буксировочная способность составляет около 4000 фунтов для обеих моделей при соответствующем оборудовании. Canyon SLT и Colorado LT — это самые высокие уровни отделки салона, доступные для большинства опций.

      Просмотрите списки подержанных Chevrolet Corolado здесь.


      11. Chevrolet S-10/GMC Sonoma

      Модели пикапов Chevy S-10 и GMC Sonoma очень похожи на многие продукты Chevrolet и GMC, поскольку представляют собой практически одинаковые грузовики. Они также являются одними из самых маленьких подержанных пикапов, которые все еще доступны на любом автомобильном рынке.

      Они предлагались как с четырехцилиндровыми, так и с шестицилиндровыми двигателями, а начиная с 2001 года покупателям предлагалась четырехдверная кабина для экипажа. Предыдущие модельные годы были доступны только в версиях с одинарной и удлиненной кабиной. Хотя задний привод был стандартным, полный привод также был доступен.

      Эти грузовики остаются любимым выбором начинающих внедорожников. Однако, даже если вы ищете хороший подержанный пикап, это хороший выбор, поскольку на рынке их так много, они очень просты в конструкции и широко доступны по цене около 5000 долларов.

      Просмотрите списки подержанных Chevrolet S-10 здесь.


      12. Toyota Tundra

      Если вы возьмете почти все хорошее, что есть в Tacoma, и сделаете его немного больше, вы получите Toyota Tundra.

      Это полноразмерный грузовик, который не так популярен, как F-150 или Silverado, но не отстает от него, особенно в плане надежности. Стоимость при перепродаже остается высокой, но более старые модели доступны, если вы их ищете.

      Название Tundra началось с модели 2000 года.Двигатели V6 и V8 предлагались в моделях первого поколения, чаще всего встречающихся в этой ценовой категории.

      Грузовики первого поколения предлагали мощность от 250 до 280 лошадиных сил, четырехдверную удлиненную кабину или большую кабину для экипажа, опцию Stepside и возможность буксировки почти 7000 фунтов. Конечно, будучи Toyota, их часто можно найти с пробегом более 200 000 миль, и они все еще находятся в хорошем рабочем состоянии.

      Просмотрите списки подержанных автомобилей Toyota Tundra здесь.

      Лучшие полноприводные грузовики. Полноприводные грузовики 2022 года с рейтингом

      1. Дома
      2. Легковые автомобили
      3. Грузовые автомобили
      4. Полноприводные грузовики

      Грузовик 4×4 является основным продуктом американского автомобильного мира.От приподнятых бегемотов до маленьких и дешевых ежедневников — есть полноприводные пикапы для любых нужд. Эти транспортные средства бывают разных форм и размеров, поэтому необходимо учитывать, какая мощность требуется, какую мощность они должны буксировать и какой расход топлива они получат. Хотя большинство полноприводных грузовиков никогда не увидят грунтовой дороги, все же важно учитывать возможности, сильные и слабые стороны любой выбранной модели, если в этом возникнет необходимость. Итак, чтобы вы были счастливы в кемпинге, мы собираемся погрузиться в мир пикапов 4×4 и помочь вам выбрать.

      BuzzScore

      Дизайн

      Производительность

      миль на галлон

      Интерьер

      Информационно-развлекательная система

      Надежность

      Безопасность

      Значение

      Показать все

      На что следует обратить внимание перед покупкой пикапа 4×4

      Имея на выбор так много вариантов, новые покупатели должны изучить все варианты и тщательно взвесить преимущества и недостатки каждого автомобиля.К счастью, мы начали этот процесс для вас.

      Плюсы

      • Большинство грузовиков 4×4 в той или иной степени обладают внедорожными способностями
      • Многие из них практичны в повседневной эксплуатации
      • Дополнительный душевный покой при движении по опасным поверхностям графики технического обслуживания
      • Необычный опыт вождения по сравнению с обычным седаном

      Лучшие полноприводные грузовики

      В нашем списке лучших грузовиков стоит упомянуть следующие: 3 EcoDiesel V6 мощностью 260 л.с. и 480 фунт-фут.Он может тянуть максимум 12 750 фунтов при оснащении 5,7-литровым двигателем HEMI V8. Он доступен в конфигурациях 4×2 и 4×4 по цене от 32 тысяч долларов.

    • Ford F-150 Raptor. Raptor — хорошо известная высокопроизводительная машина, которая восхищает как водителей, так и пассажиров. Он использует высокопроизводительную систему 4×4 и силовую установку V6 с турбонаддувом, которая производит 450 лошадиных сил и 510 фунт-фут крутящего момента. Максимальная буксировочная способность составляет 8000 фунтов в облике CrewCab.
    • Джип Гладиатор — Это хардкорная машина.Он имеет прочную раму, полный привод и входит в число лучших моделей 4×4 2020 года. В движение этот зверь приводит 3,6-литровый V6 мощностью 285 л.с. Он может буксировать больше, чем Toyota Tacoma весом 7650 фунтов, и идеально подходит для езды по грязи. Фотографии не передают этого должным образом; в жизни тоже отлично смотрится.
    • Chevrolet Colorado. Этот Шевроле — выдающаяся рабочая лошадка, мощность которой обеспечивается широким спектром двигателей. 2,8-литровый турбодизель позволяет ему тянуть солидные 7700 фунтов.
    • GMC Canyon — Canyon 2019 года — это хорошее подержанное предложение, и его можно приобрести с огромным набором аксессуаров, если вы найдете один в продаже.Его 2,8-литровый четырехцилиндровый турбодизельный двигатель Duramax также является одним из самых надежных в своем классе.

    Полноприводные грузовики большой грузоподъемности

    Несмотря на то, что в каталоге представлено множество вариантов легких и средних грузовых автомобилей, есть несколько сверхмощных и тяжелых вариантов, которые также поставляются с универсальной трансмиссией. Некоторые из лучших грузовиков 4×4 в этом отношении:

    • GMC Sierra 3500HD
    • Chevrolet Silverado 3500HD
    • Ford F-350 и F-450 Super Duty
    • Ram 3500
    • x 4

      Часто задаваемые вопросы

      Если вы хотите свободы на свежем воздухе и цените время, проведенное на природе, вам следует обратить внимание на его преимущества сцепления, веса и пересеченной местности.

      Какова стоимость услуг?

      Стоимость обслуживания полноприводных автомобилей обычно выше из-за сложности трансмиссии. Интервалы обслуживания также короче.

      Что лучше для буксировки, 4×2 или 4×4?

      Транспортные средства с колесной формулой 4×2 обычно имеют более высокую тяговую способность, отчасти из-за того, что они не такие тяжелые. Тем не менее, преимущество улучшенного сцепления с дорогой и устойчивости трансмиссии 4×4 означает, что, особенно в неблагоприятных погодных условиях, это может быть лучшим выбором.

      Тойота Такома Хронология | Кленовый лес Тойота

      КОМПАКТНЫЙ ГРУЗОВИК/TACOMA, 4×2

       

      Серия

      Хронология

       

      1964 — Стаут введен в США

      1969 — Представлен компактный грузовик Hi-Lux с двигателем 1,9 л.

      1970 — Hi-Lux получает новый двигатель.

      1972 — Дебют двигателя третьего поколения в Hi-Lux.

      1972 — Hi-Lux второго поколения.

      1973 — Доступен с удлиненной грузовой платформой.

      1974 — Победа в номинации «Пикап года» среди Пикап, фургон и полноприводный .  

      1975 — Третье поколение, двигатель большего размера.

      1975 — Доступна 5-ступенчатая механическая коробка передач.

      1976 — Название пикапа заменяет Hi-Lux на грузовиках для рынка США.

      1977 (сентябрь) – выпущен миллионный грузовик.  

      1977 Внедрена марка SR5.  

      1979 — Четвертое поколение.

      1981 — Получает более крупный бензиновый двигатель и доступный дизельный двигатель. SR5 выигрывает «Четырехколесный автомобиль года»? Четырехколесный автомобиль .

      1983 — Последний год 4-ступенчатая МКПП.

      1984 — 5 поколение.  

      1984 — Xtracab, доступны бензиновые и дизельные двигатели с турбонаддувом. SR5 побеждает в номинации «Четырехколесный автомобиль года» — Четырехколесный автомобиль .

      1986 — Последний год доступности дизельного двигателя.

      1989 — Шестое поколение, введение V6.

      1989 — Победа в номинации «Грузовик года», Motor Trend  

      1989 — SR5 побеждает в номинации «Пикап года», Four Wheeler .  

      1995 — Седьмое поколение, представленное в 1995 году как модель 1/2.

      1995 — Знакомство с названием Tacoma.

      1995 — «Импортный грузовик года», Automundo .

      1996 — «Лучший компактный звукосниматель начального качества», JD Power & Associates. Tacoma Xtra Cab побеждает в номинации «Пикап года», Four Wheeler .

      1997 — Небольшая доработка дизайна передней части.

      1997– «Лучший автомобиль в сегменте компактных пикапов начального качества», JD Power & Associates

      1998 — Добавление подушки безопасности со стороны пассажира.

      1998 — Представление Tacoma PreRunner Xtracab. Tacoma Xtra Cab TRD побеждает в номинации «Пикап года», Four Wheeler .

      1999 — Tacoma PreRunner добавляет стандартную кабину в модельный ряд.

      2000 — Дневные ходовые огни входят в стандартную комплектацию на моделях, оснащенных ABS

      2000 — Среди рекомендуемых компактных пикапов Consumer Guide  

      2001 — Введение в модельный ряд моделей PreRunner Double Cab, PreRunner Double Cab V6, S-Runner Xtracab V6, а также кровати StepSide.Tacoma Double Cab TRD побеждает в номинации «Пикап года», Four Wheeler .

      2001 — « Самый разыскиваемый маленький пикап», Edmunds.com

      2001– Среди Компактный пикап , рекомендованный Consumer Guide  

      2002 — Награда AutoPacific Vehicle Satisfaction Score (VSS) за компактный пикап

      2002 — Consumer Reports Самый надежный компактный пикап

      2002 — Intellichoice признан лучшим компактным пикапом по общей стоимости в классе 2WD

      2002 — Дж.Награда D. Power and Associates за начальное исследование качества (IQS) в сегменте компактных пикапов.

      2002 — Среди Компактный пикап, рекомендуемый Consumer Guide

      2003 — Среди Компактный пикап , рекомендованный Consumer Guide  

      2004 — Tacoma получает VSC и TRAC в стандартной комплектации на моделях PreRunner

      2004 — «Самый популярный среди потребителей компактный грузовик 2004 года», Consumer Reports

      2004 — Среди Руководства потребителя Рекомендуемый компактный пикап  

      2005 — Компактный грузовик восьмого поколения , Tacoma второго поколения.Совершенно новая модельная линейка Tacoma — крупнее, мощнее, с большим количеством функций.

      2005 — X-Runner назван «Спортивным грузовиком года» Журнал Sport Truck

      2005 — Motor Trend « Грузовик года» Среди Consumer Guide 2005 г. «Компактный пикап с лучшими покупками»; 2005 г. Автомобильный журнал « All-Star Pickup», Forbes «Лучшие пикапы 2005 г. – наименее дорогие –  Kelly Blue Book  «Лучшая стоимость перепродажи в 2006 году» – Пикап

      2006 — Руководство для потребителей 2005 «Лучшие покупки Компактный пикап? »

      2006 — Четырехцилиндровая автоматическая модель, названная «Выбор экологичности 2006» и «Лучшее в 2006 году» — Американский совет по энергоэффективной экономике

      2006 — «Лучшее соотношение цены и качества в Америке» для компактного пикапа 2WD — Vincentric

      2006 — Эдмундс.com пятый год подряд называет Tacoma «самым разыскиваемым грузовиком потребителей».

      2006 — Награда IntelliChoice Motorist’s Choice Award — компактный пикап класса 2WD

      2006 — «Самый востребованный новый грузовик», Autobytel

      2007 —  «Выбор редакции» Cars.com — категория «Пригородные поезда».

      2007 —  «Выбор редакции»? Cars.com — категория «Спортсмены выходного дня».

      2007 — « Выбор редакции», Эдмундс.ком

      2007 — « Самый разыскиваемый пикап, компактный», Edmunds.com

      2007 — Лауреат премии ATLAS — категория компактных пикапов от Sport Truck Connection

      2008 — Журнал Truck Trend назвал Tacoma «Лучшим в своем классе 2008 года: компактный пикап»

      2009 —  Незначительные изменения для модели 2009 года 

      2009 Kelley Blue Book «2009 Best Resale Value» — категория компактных пикапов

      2009 Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) назвал его «ЛУЧШИМ ВЫБОРОМ БЕЗОПАСНОСТИ»

      2009 — У.S. News & World Report 2009 Награда за лучший автомобиль за деньги — «Лучший компактный пикап за деньги?»
      2009 — » Лучший выбор 2009 года», Автомобильная книга

      2009 — Intellichoice.com « Лучшее соотношение цены и качества года» Награда «Лучший грузовик стоимостью менее 26 000 долларов США».

      2009 — Intellichoice.com « Лучшее соотношение цены и качества года» — компактный пикап класса 2WD

      2010 —  Kelley Blue Book «2010  Лучшая стоимость при перепродаже» — категория пикапов среднего размера

      2010 — Kelly Blue Book » Лучшая стоимость при перепродаже 2010: 10 лучших»

      2011 — IntelliChoice «Лучшее соотношение цены и качества 2011» — сегмент компактных пикапов

      2011- J.Исследование надежности транспортных средств D. Power & Associates «Самый надежный пикап среднего размера»

      2012– Kelley Blue Book «Лучшая стоимость при перепродаже в 2012 году» — категория пикапов среднего размера 10 дюймов

      2012– US News & World Report «2012 Best Cars for the Money» для компактных пикапов.

      2013– Kelley Blue Book 5-летняя награда за стоимость владения в категории пикапов среднего размера — TacomaDouble Cab 2014 – Kelley Blue Book «Лучшая стоимость при перепродаже в 2014 году» – Десять лучших автомобилей

      2014 – U.S. News & World Report «Лучшие автомобили 2014 года по соотношению цена/качество» для компактных пикапов

       

      Первым набегом Toyota на рынок пикапов стал Stout, представленный в Америке в 1964 году. В 1969 году Toyota была полна решимости разработать и продать совершенно новый легкий грузовик, достойный компании, производившей Corolla. Оснащенный недавно разработанным четырехцилиндровым двигателем объемом 1,9 л, получившим обозначение 3R, Hi-Lux был тем автомобилем, который искала Toyota. Внутри он был несколько спартанским (поскольку грузовики в то время были в первую очередь грузовыми автомобилями), с металлической приборной панелью, многоместным сиденьем и прочным грузовым отсеком.

       

      На заре производства грузовиков изменений было немного: новый двигатель 1,8 л 8R-C дебютировал в 1970 г., а в 1972 г. был заменен на 2,0 л 18R-C. 

       

      Обозначенный как 1973 (но выпущенный весной 1972 — 1972 1/2), следующее поколение Hi-Lux выглядело менее утилитарным и начало приобретать автомобильное качество, сохраняя при этом свои Toyota-подобные тенденции быть сильными. , надежный и недорогой в эксплуатации. Стиль был обновлен, и поворотники, первоначально установленные поверх крыльев, теперь были встроены в кузов.

       

      Для официального выпуска модели 1973 года Hi-Lux сделал большой шаг вперед в плане полезности. Теперь в качестве опции была доступна модель Long Bed длиной 7 1/2 фута, обеспечивающая американцам возможность буксировки, которая долгое время была возможна с полноразмерными отечественными автомобилями. Сочетание моделей с длинной кроватью, плавности хода и управляемости, как у легкового автомобиля, сразу же сделало Hi-Lux от Toyota сильным продавцом. В 1974 году Hi-Lux был удостоен звания «Пикап года». от Пикап, фургон и 4WD .

       

      В 1975 году был представлен Hi-Lux третьего поколения. Теперь он был оснащен 2,2-литровой версией 18R-C, получившей название 20R, а также был доступен (впервые на грузовом автомобиле Toyota) с 5-ступенчатой ​​​​механической коробкой передач. В 1976 году американская версия Hi-Lux потеряла свое название и стала называться «компактный грузовик». с этого момента вперед. Продажи грузовиков росли по всему миру, и в сентябре 1977 года миллионный пикап сошел с конвейера завода в Японии.

       

      Модель SR5 была представлена ​​в 1979 году. Благодаря пятиступенчатой ​​механической коробке передач и мощному бензиновому двигателю модель SR5 предназначалась для нового типа клиентов — покупателей спортивных грузовиков.

       

      Смена модели 1979 года (четвертое поколение) была самой радикальной. В результате получился хорошо оборудованный автомобиль с акцентом на комфорт пассажиров, сохранивший при этом репутацию настоящей рабочей лошадки. Мощность осталась прежней при продолжении использования двигателя 20R еще два года, но в 1981 году легендарный двигатель занял свое место под капотом грузовика.Это был двигатель 22R, который используется до сих пор. В том же году к бензиновому 22R объемом 2,4 л присоединился дизельный двигатель объемом 2,2 л.

       

      Грузовик 1984 года представлял пятое поколение и претерпел изменения, которые продолжали делать его более похожим на легковой автомобиль. Модель Xtracab обеспечивала дополнительное место для хранения за сиденьями, а двигатели теперь включали дизельные версии с турбонаддувом и 22R.

       

      Поскольку бензин стал более доступным, дизельные модели грузовиков были сняты с производства в 1986 году, а бензиновая модель с турбонаддувом была снята с производства в 1988 году.

       

      В 1988 году было представлено шестое поколение грузовика, опционально доступное с новым двигателем V6. Оснащенный двигателем V6, грузовик был способен буксировать 3500 фунтов и по-прежнему мог возвращать отличный расход топлива.

       

      С 1988 по 1994 год грузовик претерпел очень мало изменений. Стиль регулярно обновлялся, и вскоре роскошь стала частью уравнения грузовика. Теперь грузовики можно было оснастить Xtracab, спортивными сиденьями, кондиционером и даже проигрывателем компакт-дисков.Пикап был таким же прочным, прочным и универсальным, как и прежде, но при этом предоставлял владельцу все, на что способен роскошный автомобиль.

       

      В 1995 году Toyota представила совершенно новый пикап Tacoma, разработанный и построенный в Америке. Tacoma представила совершенно новую линейку высокопроизводительных двигателей. 142-сильный 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель с крутящим моментом 160 фунт-футов был стандартным для моделей 2WD, в то время как модели 4WD предлагали 150-сильный 2,7-литровый четырехцилиндровый двигатель с крутящим моментом 177 фунт-футов.Доступный в обеих конфигурациях был недавно разработанный 190-сильный 3,4-литровый двигатель V6 мощностью 220 фунт-футов. крутящего момента, который Tacoma разделила с T100.

       

      Модернизированная передняя подвеска с винтовой пружиной и двойным поперечным рычагом заменила торсионную подвеску Hi-Trac с двойным поперечным рычагом в предыдущем поколении. В нижнем рычаге используется конструкция с закрытым поперечным сечением, которая увеличивает прочность при одновременном снижении неподрессоренной массы. Ход подвески на полноприводных моделях увеличен с 5.9 дюймов до 7,7 дюймов, улучшая характеристики как на дороге, так и на бездорожье. Ширина протектора как на 2WD, так и на 4WD также увеличилась. Tacoma продолжала использовать проверенную временем заднюю подвеску листового типа с усовершенствованием компоновки.

       

      Также в 1995 году были добавлены стандартная подушка безопасности со стороны водителя, центральный стоп-сигнал с высоким креплением и регулируемые крепления ремней безопасности, улучшенные зеркала бокового обзора, а также опциональная АБС для четырех колес. Кроме того, Tacoma получила противоударные балки боковых дверей и трехточечные ремни безопасности с автоматической и аварийной блокировкой (ALR и ELR) в боковых положениях, с ремнем безопасности ELR на стороне водителя.

       

      В 1997 году Tacoma осталась без изменений механически, но получила переработанную переднюю часть. Фары превратились в новую решетку радиатора, и вся сборка стала более аэродинамичной и стильной, чем раньше.

       

      Подушка безопасности со стороны пассажира была добавлена ​​в 1998 году, что на год раньше федерального стандарта 1999 года. Для повышения безопасности подушку безопасности со стороны пассажира можно было отключить ключом зажигания. Но для переработанных звуковых систем и добавления новых цветов Tacoma 2WD осталась неизменной.

       

      Tacoma PreRunner был представлен в середине года. Новый полноприводной пикап сочетал в себе суровый стиль и внедорожные способности полноприводных пикапов Toyota с доступностью полноприводной модели. В 1999 модельном году к модельному ряду PreRunner добавилась модель Regular Cab с автоматической коробкой передач, оснащенная четырехцилиндровым двигателем объемом 2,7 л.

       

      Модель 2000 года также ознаменовалась добавлением Tacoma StepSide, спортивного пакета для порогов, который добавил молодежную альтернативу модельному ряду Tacoma.

       

      Tacoma 2001 года вступила в новый модельный год с новыми агрессивными изменениями стиля, несколькими новыми пакетами обновлений и четырьмя новыми цветами кузова. Кроме того, модельный ряд Tacoma стал более разнообразным благодаря добавлению четырехдверной модели Double Cab и спортивного S-Runner 4×2.

       

      Tacoma 2002 года перенесена без изменений.

       

      Tacoma 2003 года перенесена без внешних изменений. Нижний анкер детской удерживающей системы стал стандартным для переднего пассажирского сиденья в обычных и Xtracabs, а также для задних боковых сидений в двойных кабинах.Антиблокировочная тормозная система стала стандартной для всех моделей.

       

      В 2004 году Tacoma получила систему контроля устойчивости автомобиля с контролем тяги в качестве стандартного оборудования для полноприводных моделей и моделей PreRunner.

       

      В 2005 году Tacoma была полностью переработана и предлагалась с тремя типами кабин. Обычная кабина, кабина Access с новыми двойными входными дверями и задними откидными сиденьями, а также четырехдверная двойная кабина. Колесная база на всех типах кабин увеличилась, а передняя и задняя колеи были расширены до четырех дюймов, что дало дополнительное пространство для плеч и бедер.

       

      Стекло заподлицо и поверхности кузова заподлицо с бампером, предназначенные для снижения шума ветра и аэродинамического сопротивления, придали Tacoma более качественный внешний вид. Кровать отличалась новым днищем и стенками из листового формованного компаунда (SMC), которые были на 10 процентов легче стали, но при этом прочнее и долговечнее. Стали доступны новые пакеты TRD Off-Road и Sport.

       

      Модельный ряд Tacoma 2005 года представил обновленный 2,7-литровый четырехцилиндровый двигатель DOHC мощностью 168 л.0L DOHC V6 мощностью 240 лошадиных сил и крутящим моментом 282 фунт-фут. В обоих двигателях новая интеллектуальная электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS-i) помогла оптимизировать производительность и снизить расход топлива.

       

      Шестиступенчатая механическая и 5-ступенчатая автоматическая коробки передач предлагались с двигателем V6, а четырехцилиндровые модели предлагались с пятиступенчатой ​​механической или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Заменив спортивный S-Runner, захватывающая модель X-Runner объединила дизайн концептуального грузовика с характеристиками спортивного автомобиля благодаря новому V6 и специально настроенному и заниженному шасси.

       

      Правильно оборудованные модели V6 Tacoma могли буксировать до 6500 фунтов, что на 30 процентов больше, чем модели V6 2004 года. Дилеры Toyota предложили комплект нагнетателя Toyota Racing Development (TRD) для V6, который увеличил мощность примерно до 300 лошадиных сил.

       

      Система контроля устойчивости автомобиля (VSC)

      стала доступна для всех моделей, а системы помощи при трогании с места (HAC) и помощи при спуске (DAC) стали доступны в определенных конфигурациях. Модели с двойной кабиной предлагали дополнительные боковые подушки безопасности и боковые подушки безопасности-занавески.

       

      В 2006 году Tacoma начала модельный год со стандартной системой контроля давления в шинах на всех моделях и усовершенствованными подушками безопасности на моделях, оборудованных многоместными сиденьями.

       

      Tacoma 2007 года была перенесена без каких-либо внешних изменений. Все модели Tacoma получили переработанные головные устройства, увеличенные передние сиденья, освеженную приборную панель и хромированный периметр комбинации приборов. Задние сиденья, которые полностью складываются, стали стандартными для моделей Access Cab. Кроме того, встроенная память стала стандартной для сидений Access Cab Sport Grade.

       

      Tacoma 2008 года была перенесена без изменений с модели 2007 года.

       

      В 2009 году все модели Tacoma получили несколько ключевых функций безопасности в качестве стандартного оборудования, включая систему Toyota STAR SAFETY SYSTEM, боковые подушки безопасности, установленные на передних сиденьях, боковые подушки безопасности-занавески и активные передние подголовники. Auto-LSD заменил механический LSD во всех приложениях, где он был доступен ранее.

       

      Tacoma также претерпел внутренние и внешние изменения в 2009 году.Все модели имели решетку радиатора, окрашенную в серебристый цвет, а модели TRD Offroad, TRD Sport и Tacoma X-Runner отличались новой затемненной окантовкой фар. Все модели получили рестайлинговые светодиодные задние фонари, а на новой ручке задней двери можно было разместить доступный резервный монитор на моделях Access Cab и Double Cab.

       

      Внутри все модели отличались новыми панелями отделки передних дверей, а на нижней центральной консоли находился стандартный дополнительный аудиовход. Модели Access Cab получили переработанное заднее сиденье для повышения комфорта, а также стандартные электрические стеклоподъемники и дверные замки.Модель SR5 также получила новую ткань для сидений в 2009 году.

       

      Стандартные аудиосистемы теперь готовы к спутниковому радио. Опциональная аудиосистема JBL с шестью компакт-дисками стала совместимой с Bluetooth ® и готова к работе со спутниковыми каналами, а также включает трехмесячную бесплатную пробную подписку на спутниковое радио XM ® .

       

      После ряда изменений интерьера и экстерьера в предыдущем модельном году Tacoma 2010 осталась неизменной.

       

      В 2011 году все Tacomas будут оснащены системой блокировки тормозов в качестве стандартного оборудования.Новые передние решетки добавляются к комплектациям Standard, SR5 и моделям с пакетами TRD Off-Road и Sport. Кондиционер теперь входит в стандартную комплектацию всех моделей с обычной кабиной. Встроенное спутниковое радио включено в модели с чейнджером на шесть дисков. Доступный пакет Convenience Extra Value Package теперь доступен для моделей с двойной кабиной.

       

      Три малосерийные модели были исключены из модельного ряда Tacoma и заменены пятью новыми моделями с четырьмя цилиндрами.

       

      ПРЕДВАРИТЕЛЬ:*

      Tacoma PreRunner был разработан совместно с Toyota Motorsports? успешная программа гонок на грузовиках в пустыне.Большая часть работы по настройке и развитию подвески была выполнена с помощью водителя Toyota Ивана «Железного человека» Стюарта.

       

      PreRunner имел одинаковый внешний вид на всех полноприводных моделях 1998 года. PreRunners были доступны только как модели Xtracab с автоматической коробкой передач и либо с четырехцилиндровым двигателем, либо с двигателем V6. Повышению внедорожных способностей PreRunner способствовал доступный внедорожный пакет Toyota Racing Development (TRD).

       

      Пакет предлагал прочную комбинацию передних и задних газовых амортизаторов Bilstein, блокировку заднего дифференциала на моделях V6, прогрессивные передние винтовые пружины и заднюю листовую подвеску, задние пружины с модифицированным развалом, увеличенный передний стабилизатор поперечной устойчивости, 31×10.Шины Goodyear 5R15 с белыми буквами, легкосплавные диски размером 15×7 дюймов, черные крылья и специальная внедорожная графика.

       

      В 1999 году Tacoma PreRunner добавила к своей линейке кабину Regular Cab в дополнение к модели PreRunner Xtracab, а модель 2000 года предлагала стандартные дневные ходовые огни на всех моделях, оснащенных ABS.

       

      В 2004 году Tacoma PreRunner получил систему контроля устойчивости автомобиля с контролем тяги в качестве стандартного оборудования.

       

      В 2008 и 2009 годах PreRunner оставался в линейке Tacoma как с колесной формулой 4×2, так и с колесной формулой 4×4, а также с обычной кабиной, кабиной Access или двойной кабиной.

       

      Как и остальная часть модельного ряда Tacoma, модель PreRunner 2010 года не изменилась по сравнению с предыдущим модельным годом.

       

      В 2011 году три малосерийные модели PreRunner были удалены, а две новые модели PreRunner с четырьмя цилиндрами были добавлены в модельный ряд Tacoma.

       

      * Изменения PreRunner отражают изменения Tacoma 4×2, если не указано иное.

       

      ДВОЙНАЯ КАБИНА:*

      Tacoma Double Cab сочетает в себе грузоподъемность пикапа, вместительность и комфорт внедорожника, а также строгий стиль, который идеально подходит для активного образа жизни.

       

      Double Cab предлагается в комплектациях SR5 и Limited с доступным пакетом для бездорожья в полноприводной серии PreRunner с четырех- или шестицилиндровым двигателем. Он предлагает 11-дюймовый лучший в своем классе дорожный просвет и 61-дюймовую грузовую платформу. Это четыре большие обычные двери, открывающиеся в хорошо оборудованный и просторный салон с просторными передними и задними сиденьями и складывающимся задним сиденьем в пропорции 60/40 с трехточечными подвесными ремнями.

       

      Модель Double Cab 2003 года оснащалась нижними креплениями CRS для задних боковых сидений.

       

      В 2008 и 2009 годах Double Cab оставался доступным с колесной формулой 4×2 или 4×4.

       

      Как и остальная часть модельного ряда Tacoma, модель Double Cab 2010 года не изменилась по сравнению с предыдущим модельным годом.

       

      *Двойная кабина заменяется на Tacoma 4×2/4×4, если не указано иное.

       

      S-RUNNER:*

      S-Runner предлагался в комплектации 4×2 Xtracab с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач с повышающей передачей и приводился в движение исключительно 190-сильным двигателем V6 от Tacoma.Производительность была улучшена за счет спортивно настроенной подвески с низкой посадкой, газовыми амортизаторами Tokico и более жесткими пружинами, стабилизаторами поперечной устойчивости и втулками. Дорожный просвет был уменьшен на два дюйма по сравнению со стандартным 4×2.

       

      S-Runner может похвастаться полностью окрашенным внешним видом, включая решетку радиатора, нижнюю валентную панель, передний и задний бампер, крылья, наружные дверные ручки и зеркала. Для экстремального внешнего вида был доступен обвес Toyota Racing Development (TRD), установленный дилером.

       

      Внешний вид в цветовой гамме дополнялся агрессивным интерьером, который включал в себя стандартные удобства, такие как переднее спортивное и поясничное сиденье с электроприводом, переднее сиденье с регулируемыми подголовниками и заднее сиденье, кожаный руль и рычаг переключения передач, тахометр с двойным счетчиком пройденного пути, AM / FM/кассетная аудиосистема с шестью динамиками, поворотным рулевым колесом, дворниками с регулируемым прерывистым режимом работы и задней консолью.

       

      Наклейки на дверях Tacoma S-Runner 2002 года стали цветными, и была добавлена ​​вспомогательная рукоятка передней стойки со стороны водителя.

       

      S-Runner был снят с производства в 2005 модельном году.

       

      * Изменения S-Runner отражают изменения Tacoma 4×2, если не указано иное.  

       

      СТУПЕНЬКА:

      Пакет StepSide был доступен на моделях Tacoma Regular и Xtracab 4×2, оснащенных четырехцилиндровыми двигателями или двигателями V6 для моделей 2001–2003 годов. Грузовой кузов StepSide представлял собой прочную стальную конструкцию со спортивным внешним видом, который был улучшен за счет использования передних крыльев, бампера и решетки радиатора от Tacoma 4×4.

       

      Пакет StepSide был снят с производства для модели 2004 года.

       

      X-RUNNER:

      X-Runner, впервые доступный в 2005 году, предлагается в комплектации 4×2 Access Cab и оснащен 245-сильным 4,0-литровым двигателем V6. Грузовик заводской разработки оснащен эксклюзивной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, специально настроенным высокопроизводительным шасси и уникальными 18-дюймовыми легкосплавными дисками. В подвеске X-Runner используются более жесткие и короткие пружины, а также специально настроенные газовые амортизаторы Bilstein.Автомобиль также оснащен задним стабилизатором поперечной устойчивости.

       

      Экстерьер X-Runner включает в себя полный автомобиль и цветные эффекты земли, ковш на капоте и встроенные противотуманные фары

       

      В салоне есть спортивные сиденья, кожаный руль и рычаг переключения передач, радио AM/FM с CD-чейнджером на шесть дисков и шесть динамиков. Другие стандартные функции включают круиз-контроль и дистанционный вход без ключа.

       

      X-Runner 2007 года переносится на модель 2008 года.

       

      В 2009 году X-Runner получил новую окантовку дымовых фар.

       

      Как и остальная часть модельного ряда Tacoma, X-Runner 2010 года не изменился по сравнению с предыдущим модельным годом.

       

      X-Runner 2011 добавляет новую переднюю решетку и, как и все Tacoma, добавляет систему блокировки тормозов в качестве стандартного оборудования.

         

      Что это значит?

      4×2 Truck: 4×2 означает, что у транспортного средства четыре колеса, два из которых ведущие.

       

      Такома: от индейского слова салиш, обозначающего гору, которая снабжала водой их племя (теперь известная как гора Ренье). Название предполагает образы силы и могущества.

       

      Tacoma PreRunner:  PreRunner – это термин, который относится к классу транспортных средств, используемых для подготовки к гонке по бездорожью, чтобы сохранить гоночный автомобиль на день гонки. Часто эти автомобили-предшественники представляют собой сильно модифицированные полноприводные грузовики.

       

      Double Cab: Double Cab — термин, придуманный Toyota для четырехдверного грузовика.

       

      S-Runner: термин S-Runner — это спортивная версия Tacoma PreRunner.

       

      X-Runner: Название X-Runner происходит от его эксклюзивной усиленной рамы с крестообразными распорками, которая обеспечивает повышенную жесткость на кручение.

       

      Где он построен?

      компактных грузовика были построены на заводе Honsha в городе Тойота, Япония.

       

      Все Tacoma производятся на заводах Toyota Motor Manufacturing, Texas (TMMTX) в Сан-Антонио, штат Техас, и Toyota Motor Manufacturing, Baja California (TMBC) в Нижней Калифорнии, Мексика.

       

      Все кузова грузовиков производятся на заводе TABC в Лонг-Бич, Калифорния.

       

      **ПРИМЕЧАНИЕ. Все хронологические даты указаны для года выпуска, если не указано иное. CY означает «Календарный год».**

       

       

      КОМПАКТНЫЙ ГРУЗОВИК/TACOMA, 4×4

       

      Серия

      Хронология

       

      1979 — Введение 4WD.  

      1979 — Пикап, фургон и полноприводный автомобиль «Полноприводный автомобиль года», Внедорожник «Полноприводной автомобиль года», Полноприводные и внедорожные транспортные средства — Самый прочный грузовик года.

      1980 — Самый продаваемый компактный внедорожник 4×4 в течение следующих 14 лет.  

      1982 — Модель 4WD доступна с 5-ступенчатой ​​коробкой передач.

      1984 — Внедрение ступиц с автоматической блокировкой на 4WD.

      1985 — Автоматическая коробка передач доступна на 4WD.

      1989– «Пикап года», Журнал «Четыре колеса и бездорожье» .

      1995 — Введение названия Tacoma в линейку грузовиков.

      1996 — «Пикап года», Четырехколесный .

      1996 — Победы JD Power IQS.  

      1997 — Расширенная возможность блокировки заднего дифференциала.

      1998 — Небольшие изменения в дизайне подвески.

      1998 — «Пикап года», Четырехколесный автомобиль .

      2000 — Добавляет пакет внешнего вида, новые цвета кузова и получает дневные ходовые огни на моделях с ABS

      2000 — Среди рекомендуемых компактных пикапов Consumer Guide  

      2001 — Агрессивные изменения стиля, несколько новых пакетов модернизации и четыре новых цвета кузова

      2001 — Среди рекомендованных компактных пикапов Consumer Guide  

      2002 — AutoPacific Vehicle Satisfaction Score (VSS) Лидер в сегменте компактных пикапов.

      2002 — Среди рекомендуемых компактных пикапов Consumer Guide

      2003 — Среди рекомендуемых компактных пикапов Consumer Guide  

      2004 — Tacoma получает VSC и TRAC в стандартной комплектации на моделях PreRunner

      2004 — Среди рекомендуемых компактных пикапов Consumer Guide  

      2005 — Компактный грузовик восьмого поколения, Tacoma второго поколения.Совершенно новая модельная линейка Tacoma — крупнее, мощнее, с большим количеством функций.

      2005 — Motor Trend « Грузовик года» Среди компактных пикапов 2005 г. по версии Consumer Guide Best Buys; 2005 г. Автомобильный журнал « Звездный пикап», Forbes «Лучшие пикапы 2005 г.» — наименее дорогой

      2006 — «Лучшие покупки компактного пикапа» из справочника потребителей 2005 года

      2006 — Четырехцилиндровая автоматическая модель, названная «Выбор экологичности 2006» и «Лучшее в 2006 году» — Американский совет по энергоэффективной экономике

      2006 — «Лучшее соотношение цены и качества в Америке» для компактного пикапа 4WD — Vincentric

      2006 — Эдмундс.com пятый год подряд называет Tacoma «Consumers» самым разыскиваемым грузовиком.

      2008 — Tacoma назван лучшим компактным грузовиком в номинации Edmunds.com « 2008 Consumers’ Top Rated Vehicle Awards»

      2009 — Назван страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS) «TOP SAFETY PICK»

      2009 —  US News & World Report Награда «Лучший автомобиль за деньги» 2009 года — «Лучший компактный пикап за деньги»

      2009 — » Лучший выбор 2009 года», The Car Book

      2009 — Intellichoice.com Награда « Лучшее соотношение цены и качества года» – компактный пикап класса 4WD

      2010 —  Kelley Blue Book «2010  Лучшая стоимость при перепродаже» — категория пикапов среднего размера

      2010 — Kelly Blue Book » Лучшая стоимость при перепродаже 2010: 10 лучших»

      2010 – Награда Insure.com в номинации «Страхование недорогих автомобилей»

      2010 – Премия Edmunds 2010 за самую низкую реальную стоимость владения

      2012 – Kelley Blue Book’s kbb.com «Лучшая стоимость при перепродаже в 2012 году» — пикап среднего размера, категория

      .

       

      2012 – Kelly Blue Book, kbb.com «Лучшая стоимость при перепродаже в 2012 году: 10 лучших»

       

      2012 – US News & World Report «Лучшие автомобили 2012 года по соотношению цены и качества» для компактных пикапов

       

      2015 — Запуск Tacoma серии TRD PRO

       

      В 1979 году Toyota расширила свою популярную линейку пикапов, включив в нее как двух-, так и полноприводные модели.Новые полноприводные грузовики сразу же пользовались успехом как у потребителей, так и у средств массовой информации, получив награду «4WD года» от Pickup, Van & 4WD , «4WD Vehicle of the Year»? от Внедорожники и «Самый крепкий грузовик года» от 4×4 и Внедорожники .

       

      Изменения и обновления для полноприводных моделей аналогичны их полноприводным собратьям, за исключением трансмиссии. При первом появлении полноприводная модель была доступна только с четырехступенчатой ​​механической коробкой передач, но в 1982 году была обновлена ​​пятиступенчатой ​​коробкой передач.В 1984 году была введена система «переключения на лету», при которой передние ступицы могли блокироваться автоматически при выборе полного привода, не выходя из автомобиля. стала доступной управляемая автоматическая коробка передач.

       

      Грузовики Toyota

      заслужили репутацию прочных и надежных рабочих лошадок. Сочетание полного привода и роскоши (электростеклоподъемники, дверные замки и зеркала, проигрыватель компакт-дисков, люк на крыше, дополнительные сиденья в задней части кабины) доказало, что грузовики Toyota способны стильно добираться практически куда угодно и безопасно. и надежно домой снова.

       

      Линейка Toyota Tacoma (подробное описание продукта см. в разделе 2WD) претерпела незначительные изменения и дополнения для модели 1997 года. Блокируемый задний дифференциал Tacoma, доступный на всех полноприводных моделях, дает ему возможность преодолевать сложные трассы, в отличие от любого другого компактного пикапа. Другие изменения касались наличия ковшеобразных сидений на Xtracabs не уровня SR5 и измененных полос на моделях SR5.

       

      Внутри все Tacomas 1998 года получили подушку безопасности со стороны пассажира с выключателем для повышения безопасности пассажиров.Также были добавлены поворотные элементы управления HVAC, две дополнительные розетки на 12 В и переставленные подстаканники.

       

      Снаружи обновленная решетка радиатора и фары вместе с увеличенным передним бампером и новыми крыльями сделали внешний вид более агрессивным. Вдохновленный успешной программой гонок Toyota в пустыне, специальный пакет Toyota Racing Development Off-Road Package был оснащен амортизаторами Bilstein со специальными клапанами, усиленными передними пружинами и задними листовыми рессорами, а также блокируемым задним дифференциалом.

       

      После переработанного интерьера и обновленного стиля в 1998 году Tacoma 1999 года практически не изменилась, за исключением нескольких новых дополнительных пакетов и функций безопасности. Дополнительные функции безопасности включали новые передние ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями усилия, а также выключатель подушки безопасности со стороны пассажира.

       

      Модель 2000 года предлагала стандартные дневные ходовые огни на всех моделях, оснащенных АБС.

       

      В 2001 году Tacoma получила новую переднюю панель, которая включала вертикальную решетку радиатора и приподнятый капот, новые фары с несколькими отражателями и задние фонари, украшенные драгоценными камнями.В дополнение к системам безопасности для детей были добавлены анкерные скобы для привязи.

       

      Tacoma 4×4 2002 года переносится без изменений.

       

      Обновления и изменения Tacoma 4×4 2003 года отражали изменения Tacoma 4×2. Нижний анкер детской удерживающей системы стал стандартным для переднего пассажирского сиденья в обычных и Xtracabs, а также для задних боковых сидений в двойных кабинах. Антиблокировочная тормозная система стала стандартной для всех моделей.

       

      В 2004 году Tacoma 4×4 получила систему контроля устойчивости автомобиля с контролем тяги в качестве стандартного оборудования.

       

      В 2005 году Toyota представила совершенно новую линейку пикапов Tacoma, которая стала крупнее, мощнее и экономичнее, чем раньше. Более прочное и жесткое шасси, а также новая подвеска и настройка рулевого управления улучшили внедорожные характеристики, плавность хода и управляемость на дороге.

       

      Абсолютно новая Tacoma 2005 года предлагала три типа кабин — обычная кабина, кабина Access с новыми двойными дверями доступа и задними откидными сиденьями, а также четырехдверная двойная кабина. Колесная база на всех типах кабин увеличилась, а передняя и задняя колея были увеличены до четырех дюймов, что дало дополнительное пространство для плеч и бедер.

       

      Новая Tacoma отличается более сильным внешним видом, большими яркими фарами и решеткой радиатора. Заподлицо со стеклянными панелями и заподлицо с кузовом на бампере были предназначены для уменьшения шума ветра и аэродинамического сопротивления, а также способствовали более качественному внешнему виду Tacoma. Кровать отличалась новым днищем и стенками из листового формованного компаунда (SMC), которые были на 10 процентов легче стали, но при этом прочнее и долговечнее. Стали доступны новые пакеты TRD Off-Road и Sport.

       

      В линейке Tacoma 2005 года представлен обновленный номер 2.7-литровый четырехцилиндровый двигатель DOHC мощностью 168 лошадиных сил и 184 фунт-фут крутящего момента, а также новый 4,0-литровый двигатель V6 DOHC мощностью 240 лошадиных сил и 282 фунт-фут крутящего момента. В обоих двигателях новая интеллектуальная электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS-i) помогла оптимизировать производительность и снизить расход топлива.

       

      Шестиступенчатая механическая и 5-ступенчатая автоматическая коробки передач стали доступны с двигателем V6, а модели с четырьмя цилиндрами предлагались с пятиступенчатой ​​механической или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

       

      Система контроля устойчивости автомобиля (VSC)

      стала доступна для всех моделей, а системы помощи при трогании с места (HAC) и помощи при спуске (DAC) стали доступны в определенных конфигурациях.Модели с двойной кабиной предлагали дополнительные боковые подушки безопасности и боковые подушки безопасности-занавески.

       

      В 2006 году Tacoma начала модельный год со стандартной системой контроля давления в шинах на всех моделях и усовершенствованными подушками безопасности на моделях, оборудованных многоместными сиденьями.

       

      Tacoma 2007 года была перенесена без каких-либо внешних изменений. Все модели Tacoma получили переработанные головные аудиоустройства, увеличенные передние сиденья, освеженную приборную панель и хромированный периметр комбинации приборов.Задние сиденья, которые полностью складываются, стали стандартными для моделей Access Cab. Кроме того, встроенная память стала стандартной для сидений Access Cab Sport Grade.

       

      В 2008 году Tacoma 4×4 была перенесена.

       

      Для всех моделей Tacoma 2009 года добавлено несколько ключевых функций безопасности в качестве стандартного оборудования, включая систему Toyota STAR SAFETY SYSTEM, боковые подушки безопасности, установленные на передних сиденьях, боковые подушки безопасности-занавески и активные передние подголовники. Auto-LSD заменяет механический LSD во всех приложениях, где он был доступен ранее.

       

      В 2009 году все модели Tacoma получили несколько ключевых функций безопасности в качестве стандартного оборудования, включая систему Toyota STAR SAFETY SYSTEM, боковые подушки безопасности, установленные на передних сиденьях, боковые подушки безопасности-занавески и активные передние подголовники. Auto-LSD заменил механический LSD во всех приложениях, где он был доступен ранее.

       

      Tacoma также претерпел внутренние и внешние изменения в 2009 году. Все модели отличались решеткой радиатора, окрашенной в серебристый цвет, а модели TRD Offroad, TRD Sport и Tacoma X-Runner отличались новой затемненной отделкой фар.Все модели получили рестайлинговые светодиодные задние фонари, а на новой ручке задней двери можно было разместить доступный резервный монитор на моделях Access Cab и Double Cab.

       

      Внутри все модели отличались новыми панелями отделки передних дверей, а на нижней центральной консоли находился стандартный дополнительный аудиовход. Модели Access Cab получили переработанное заднее сиденье для повышения комфорта, а также стандартные электрические стеклоподъемники и дверные замки. Модель SR5 также получила новую ткань для сидений в 2009 году.

       

      Стандартные аудиосистемы теперь готовы к спутниковому радио.Опциональная аудиосистема JBL с шестью компакт-дисками стала совместимой с Bluetooth ® и готова к работе со спутниковыми каналами, а также включает трехмесячную бесплатную пробную подписку на спутниковое радио XM ® .

       

      После ряда изменений интерьера и экстерьера в предыдущем модельном году Tacoma 2010 осталась неизменной.

       

      На 2011 год совершенно новые пакеты T|X и T|X Pro теперь доступны для всех моделей V6, оснащенных пакетом TRD Off-Road. Пакет T | X включает 16-дюймовые черные легкосплавные диски TRD с замком борта и шины 265/70R16 BF Goodrich Rugged Trail, черные боковые подножки, хромированный наконечник выхлопной трубы и уникальный внешний значок.В T | X Pro удалены ступени трубки, но добавлен выхлоп TRD с кошачьей спиной.

       

      Также в 2011 году модели Regular Cab 4×4 с автоматической коробкой передач будут оснащаться исключительно ковшеобразными сиденьями. В модельный ряд Tacoma были добавлены две новые модели 4×4: четырехступенчатая автоматическая кабина Regular Cab с четырьмя цилиндрами и четырехступенчатая автоматическая кабина Access с четырьмя цилиндрами.

       

      Tacoma 2012 года получила рестайлинговый внешний вид и переработанный, модернизированный интерьер во всех моделях, что повысило комфорт, удобство использования и производительность аудио / информационно-развлекательных систем.

       

      Рестайлинговый экстерьер продемонстрировал новое лицо с обновленным дизайном капота, решетки радиатора, фар и переднего бампера, среди прочих изменений. Внутри Tacoma добавила новый дизайн центральной приборной панели с пересмотренной приборной панелью, а также новое рулевое колесо. В переработанную центральную консоль добавлены новые элементы управления кондиционером / обогревателем и местами для подключения розеток.

       

      Интерьер Tacoma 2012 года также получил новый вид с черной высококонтрастной центральной консолью, крышками панели переключателей, приборной панелью и верхней отделкой дверей, в то время как комплектация SR5 отличалась новым дизайном ткани сиденья.Tacoma предложила новый всепогодный пол для тяжелых условий эксплуатации в моделях Tacoma Access и Double Cab 2012 года, а более специализированные модели TRD Sport и Off-Road предложили новые сиденья с защитой из водостойкой ткани. В спортивный пакет TRD добавлены боковые зеркала заднего вида с указателями поворота на 2012 год, а также доступные 18-дюймовые колеса с хромированным покрытием.

       

      Детали, повышающие комфорт и функциональность, включают увеличенный дисплей с более высоким разрешением для доступной камеры заднего вида (3,3 дюйма против 3,3 дюйма).2,4 дюйма), новый датчик температуры, доступное зеркало заднего вида с компасом и HomeLink, косметические лампы, добавленные к солнцезащитным козырькам, дополнительный отсек для хранения наверху и, в моделях Access Cab, новый ящик для хранения в задней консоли. Все модели теперь оснащены двумя D-образными кольцами на передней палубе для дополнительной универсальности.

       

      Toyota обновила параметры аудиосистемы для некоторых моделей Tacoma 2012 года. Модели Access Cab предлагали недавно доступную систему с шестью динамиками, головное устройство с поддержкой AM / FM / спутникового радио и однодисковый проигрыватель компакт-дисков.Встроенный Bluetooth® позволял использовать телефон в режиме громкой связи, а порт USB позволял подключать iPod®, MP3-плеер или флэш-накопитель с музыкальными файлами.

       

      Модели DoubleCab V6 предлагали более совершенную аудиосистему с дисплеем и наиболее востребованными функциями подключения. К ним относятся навигация, услуги Toyota Entune™, спутниковое радио SiriusXM (с 90-дневной пробной подпиской), HD-радио с тегами iTunes® и преобразование текста/электронной почты в голос. Эта информационно-развлекательная система премиум-класса воспроизводит звук через аудиосистему JBL® GreenEdge с семью динамиками.Технология GreenEdge помогает сократить расход топлива за счет снижения потребления электроэнергии автомобилем.

       

      Система Toyota Entune представляет собой набор популярных мобильных приложений и сервисов данных с бесплатным доступом в течение трех лет. Когда смартфон подключен к автомобилю с помощью беспроводной технологии Bluetooth или USB-кабеля, функции Entune управляются с помощью органов управления автомобилем или, для некоторых сервисов, с помощью распознавания голоса. Entune включает Bing™ и Pandora®; информация в режиме реального времени, включая трафик, погоду, цены на топливо, спорт и акции.Бесплатные приложения, доступные весной 2012 г., включают iHeartRadio, MovieTickets.com и OpenTable®.

       

      В 2013 году самый продаваемый компактный пикап в США предлагает новый ограниченный пакет, который добавляет нотку роскоши и более утонченный внешний вид. Пакет включает в себя 18-дюймовые хромированные диски с шинами 265/60R 18, хромированную решетку радиатора и задний бампер, а также хромированные наружные зеркала заднего вида со встроенными указателями поворота, хромированные дверные ручки и противотуманные фары.Пакет также включает в себя множество внутренних удобств, таких как передние спортивные сиденья с подогревом и отделкой SofTex; сиденье водителя с регулировкой в ​​четырех направлениях; стеклоочистители с регулируемой скоростью; металлическая отделка приборной панели; кожаный руль с элементами управления аудиосистемой; зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, дисплеем камеры заднего вида и указателем температуры наружного воздуха; универсальный трансивер HomeLink® и многое другое.

       

      Начиная с 2014 модельного года, Tacoma стал самым продаваемым компактным пикапом в США.S. на рынке с 2008 года. Чтобы сохранить впечатляющий импульс продаж, Tacoma 2014 года предлагала новый спортивный пакет внешнего вида SR, а также четыре уровня аудиосистемы Entune. В связи с обновлением Entune дисплей резервной камеры был перемещен с зеркала заднего вида на дисплей головного устройства Entune.

       

      Entune Audio использовала мобильный смартфон пользователя, чтобы обеспечить более богатые возможности в автомобиле с полностью интегрированным доступом к навигационным, развлекательным и информационным услугам.Системы Entune Premium Audio и Entune Premium JBL® Audio оснащены привлекательными мобильными приложениями, включая Bing™, iHeartRadio, MovieTickets.com, OpenTable®, Pandora®, Yelp и Facebook Places, а также в режиме реального времени показывают трафик, погоду, цены на топливо, спорт и акции. . Доступ к услугам Entune был бесплатным в течение трех лет.

       

      Новый пакет SR, доступный для базовых моделей Tacoma PreRunner и 4×4 Access Cab, придает спортивный вид за счет обновления внешнего вида в цветовой гамме, включая крылья, дверные ручки, бамперы, окантовку решетки радиатора и зеркала, а также затемненные линзы фар.Модели с двигателем V6 также получили противотуманные фары с пакетом SR. Тем временем в доступном пакете ST были представлены новые 16-дюймовые легкосплавные диски Baja.

       

      В 2015 модельном году Toyota представила Tacoma серии TRD PRO от Toyota Racing Development (TRD). Серьезные внедорожники уже давно отдают предпочтение Tacoma в качестве основы для создания своих нестандартных грузовиков. Tacoma TRD Pro Series 2015 дает им фору на пути к пустыне. Заменив ограниченную серию Tacoma Baja, которая была предложена в 2014 году, серия Tacoma TRD Pro 2015 года использует большую часть улучшенного кузова и шасси этой модели, включая 16-дюймовые легкосплавные диски TRD в стиле beadlock с BF Goodrich LT265 / 70R16. Резина Terrain KO.

       

      Модификации подвески

      делают Tacoma TRD Pro Series готовым к бездорожью, увеличивая дорожный просвет спереди, увеличивая ход колес и используя пружины TRD с уменьшенной жесткостью для лучшего контроля над ездой по пересеченной местности. Передняя подвеска, которая увеличивает ход колеса на 0,75 дюйма, модернизирована высокопроизводительными амортизаторами Bilstein с 60-миллиметровым поршнем и удаленными резервуарами, чтобы увеличить емкость амортизатора для большего рассеивания тепла и чувствительности демпфирования. Задняя подвеска оснащена высокопроизводительными 50-миллиметровыми амортизаторами Bilstein с выносными бачками и пружинами TRD с добавлением 1.5-дюймовый ход колеса.

       

      A Выхлопная система TRD Cat-back снижает противодавление и придает 4,0-литровому двигателю V6 спортивное рычание. Затем идет стиль TRD Pro Series: черные легкосплавные диски, уникальная затемненная передняя решетка, специальный значок TRD и выбор черного, белого или эксклюзивного цвета кузова Inferno.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.