Плотность дизельного топлива т м3: Перевод дизельного топлива из литров в тонны и обратно – «НефтеГазЛогистика» — taldom-gorod.ru — Официальный сайт муниципального образования города Талдом

Плотность дизельного топлива т м3: Перевод дизельного топлива из литров в тонны и обратно – «НефтеГазЛогистика»

05.05.2021 alexxlab 0

Содержание

Удельный вес солярки, ее плотность, а также таблица значений

Солярка, другое название этого продукта – дизельное топливо, представляет собой продукт жидкого типа, который используют в качестве топлива в двигателях внутреннего сгорания дизельного типа. Получается данный материал из газойлевых керосиновых фракций перегонкой нефти прямым способом.

Данный продукт предназначен для применения в качестве топливного материала в дизельных двигателях с оборотами в диапазоне от 600 до 1000 в минуту. Основными потребителями солярки являются такие виды транспорта и оборудования, как грузовой автотранспорт, железнодорожный транспорт, военная техника, водный транспорт, сельскохозяйственная техника, электрогенераторы дизельного типа, а также некоторые виды легкого автотранспорта.

Этот вид материала в разговорной речи получил свое название «солярка» благодаря немецкому слову Solaröl, которое в переводе значит – солнечное масло. Так обозначались тяжелые фракции материалов при перегонке нефти.

При работе с соляркой важно учитывать ее качество. Об этом отлично даст понять такой параметр как удельный вес солярки.

Таблица удельного веса солярки

Так как, солярка является сложным веществом, рассчитать ее удельный вес в полевых условиях самостоятельно не представляется возможным. Эти вычисления делают с помощью специального прибора – ареометра. Однако, при этом его средний удельный вес известен и равен значениям, представленным ниже в таблице, которая поможет облегчить процесс подсчетов, а также узнать такой праметр как вес солярки.

**Удельный вес и вес 1 м3 солярки в зависимости от единиц измерения**
Материал	Удельный вес (г/см3)	Вес 1 м3 (кг)
Летние дизельное топливо	0,86	860
Зимнее дизельное топливо	0,84	840

Расчеты удельного веса

Для того чтобы посчитать удельный вес необходимо определится что же означает это понятие. Удельный вес — это соотношение веса определенного рассматриваемого вещества к его объему и обозначается формулой: y=p*g, где y – удельный вес, p – плотность, g – ускорение свободного падения, которое в обычных случаях является константой и равняется 9,81 м/с*с.

Результаты принято измерять в Ньютонах, деленных на кубический метр и обозначать, как Н/м3.

Плотность солярки

Плотностью любого вещества считается количество его массы (обозначаемого в килограммах), которое помещается в кубическом метре. Очень неоднозначная величина, которая зависит от многих факторов. Основными из них является температура. Чем выше значение температуры солярки, тем ниже ее плотность. На практике это означает что солярка плохой плотности отрицательно сказывается на работе дизельного двигателя.

Какая плотность дизельного топлива кг м3 по ГОСТу

Сегодня практически каждый водитель знает, какая плотность дизельного топлива должна быть в идеале. Для зимнего варианта – это 840 кг/м3, а для летнего аналога 860 кг/м3, причем данные параметры будут соответствовать действительности при температуре окружающей среды всего в 20С. При увеличении температуры плотность значительно снижается, тогда как при понижении увеличивается.

Едет и хорошо

Долгое время водители не обращали внимания на плотность дизтоплива в кг/м3, т.к. все руководствовались одним правилом – если автомобиль едет, то и топливо в нем хорошее. На практике все совершенно иначе, а обоснование этому достаточно простое: летнее дизтопливо при низких температурах начинает выделять парафины, забивающие всю топливную систему.

Сегодня в большинстве стран мира используется топливо Евро-5, которое на практике является аналогом зимней солярки, только с прекрасными показателями экологичности и обладающее хорошей смазывающей способностью. Конечно, стоимость такого топлива немного выше летнего варианта, зато автовладельцы теперь могут не опасаться любых неожиданностей и при этом практически не вредят окружающей природе.

Плотность летнего дизельного топлива

Плотность зимнего дизельного топлива

Показатели плотности зимнего дизельного топлива

Самостоятельное исследование

Большинство людей сможет самостоятельно провести эксперимент, чтобы узнать плотность приобретаемого топлива. Для этого достаточно в домашних условиях набрать в емкость 1 литр топлива и взвесить на точных весах (желательно электронных). В результате должно оказаться 840 либо грамм, в зависимости от марки. Попутно нельзя забывать, что при повышении температуры масса будет незначительно снижаться, а при повышении увеличиваться. Но не стоит организовывать эксперименты при отрицательных температурах, т.к. в этом случае есть большой риск неточности результатов эксперимента. Нередко создать идеальные условия невозможно, поэтому можно воспользоваться вымеренным шагом в 0,00075 кг/м3 на 1 градус (при изменении температуры на 30 градусов плотность изменится на 0,0225 кг/м3).

Если вы заправляетесь на новом неизвестном ранее месте, то подобное исследование является критически необходимым. Оно поможет узнать, какое именно топливо вы заливаете в свой транспорт, но при этом узнать качество будет достаточно сложно – для этого существуют иные методики.

Если плотность дизельного топлива соответствует гост, то его можно использовать без малейших опасений. Наша служба доставки привезет и отгрузит желаемую продукцию в полном объеме в любое удобное для вас место в СПб и Ленинградской области.

Плотность дизельного топлива, полезно знать

Плотность дизельного топлива, соответствующая ГОСТу — важный показатель, влияющий не только на его качество, но и возможность использовать его в сложных зимних условиях.

Плотность дизельного топлива согласно ГОСТа должна быть: летнее ДТ – 860 кг/куб.м, зимнее ДТ – 840 кг/куб. м. При этом температура окружающей среды должна быть 20 градусов по Цельсию.

Главное чтобы автомобиль ехал

Покупая дизельное топливо на заправках, мы вряд ли интересуемся его плотностью, особенно летом, главное, что бы автомобиль хорошо ехал, и пока все нормально, мы ни про что не переживаем. Но лето заканчивается, наступает осень, затем зима, и тут плотность дизельного топлива может сыграть ключевую роль в судьбе вашего автомобиля, а иногда и вашей.

Ведь многим известно про способность дизельного топлива при сильных морозах парафинироваться и превращаться в жидкую кашицу, которая забивает не только топливные фильтра, но и всю топливную систему. Если у вас летнее дизельное топливо, то резкое изменение погоды может привести к не хорошим последствиям.

Конечно, определить на глаз, летнее дизельное топливо или зимнее вы заливаете в топливный бак, конечно же, невозможно, тут остается верить только документам, в частности паспорту на топливо.

Узнаем плотность самостоятельно

Но вот узнать плотность дизельного топлива, можно. Можно это сделать как в домашних условиях, так и прямо на заправке, конечно если на улице мороз.

Мы знаем, что плотность дизельного топлива при 20 градусах равна 840 кг/куб. м.

Так же следует знать, что чем меньше температура окружающей среды, тем больше плотность дизтоплива будет.

Вы заправились, но не уверенны, что это зимнее ДТ

Чтобы узнать правду, налейте ДТ в 3-х литровую банку и поставьте ее на ночь в квартире, где комнатная температура 18 – 20 градусов. А утром измерьте плотность дизельного топлива с помощью ареометра. Показатели должны соответствовать ГОСТу.

Надо учитывать, то, что сама плотность, говорит о том, что дизтопливо не летнее, но вот какого оно качества вы не узнаете.

Так же существуют специальные методики и сравнительные таблицы, которые позволяют быстро узнать плотность дизельного топлива при разных температурах с помощью специальных графиков.

Сейчас в Интернете есть даже онлайн сервисы, которые позволяют быстро узнать плотность ДТ. Но онлайн сервис с собой в дорогу не возьмешь.

А что вы льете в топливный бак

Как же узнать летнее дизельное топливо вы льете в бак или зимнее.

Если вы заправляетесь на морозе, температура воздуха меньше минус 10 градусов, то можно налить немного ДТ на любой метал и посмотреть, изменится ли структура топлива или нет, и повысится ли резко его плотность. Если топливо стекает нормально, то оно зимнее, а если помутнеет и начнет, как бы застывать, то это летняя солярка.

А если вообще очень сильный мороз, то вытянув пистолет из бака, посмотрите на последнею каплю ДТ, если застыла, то вам не повезло. Хотя лучше это делать еще до заправки.

Шаг изменения плотности ДТ

Давайте разберемся, с каким шагом меняется плотность дизельного топлива, при изменении температуры на один градус.

Данный шаг уже вымерен и равен 0,00075. То есть если температура воздуха минус 10 градусов, то плотность зимнего ДП будет равна 0,840 + 30*0,00075 = 0,8625. 30, это разница между 20 градусов по ГОСТу и реальной температуры минус 10 градусов. То есть с понижением температуры плотность дизельного топлива будет увеличиваться.

Но опять же если вы смешаете бензин с плотностью 0,72 с парафином один к одному, то получится жидкость с плотностью 0,81. Казалось-бы отлично, можно ехать. Но здесь вам никто не даст гарантию, что при низких температурах данный парафин не застынет и выведет топливную систему из строя.

Поэтому если вы точно знаете, что дизельное топливо произведено в заводских условиях, то исходя из знания его плотности, можно определить зимнее оно или нет, и при приблизительно каких температурах оно замерзнет. А если дизельное топливо бодяжное, то мерь его плотность сколько угодно, смысла в этом нет.

Качественное зимнее ДТ начинает мутнеть при – 45 градусов, и застывает при – 48. А арктическое дизельное топливо вообще застывает при – 65 градусов.

Узнать качество дизельного топлива, можно только в лабораторных условиях с помощью фракционной разгонки. Есть и другие более современные методы. Но поверьте, в домашних условиях этим заниматься не стоит, разве что вы хотите купить дизтопливо оптом, при том большую партию. Чтобы ваш бизнес не прогорел, комплексный анализ дизельного топлива стоит провести для подстраховки.

В домашних же условиях, а так же в пути, достаточно и тех способов, которые описаны выше. И помните, что заправлять свой автомобиль стоит только на проверенных заправках вашего города или у известных брендов. Плотность дизельного топлива — это один из главных показателей, но все же не основной.

Есть еще много других свойств дизельного топлива, которые могут погубить Ваш двигатель. Смотрите в предыдущих статьях этого раздела. Узнаете много интересного.

Параметры качества дизельного топлива.

Литры или тонны — в чем считать дизельное томливо. Интересные факты и полезная информация

Проблема пересчета дизельного топлива заключается в том, что для разных целей используют разные единицы измерения. Например, при заправке транспортного средства топливо считают в литрах, поскольку бензобак рассчитан на определенный объем горючего. При перевозке партии дизельного топлива рассчитывается его масса в тоннах, потому что транспортные средства имеют ограничения по грузоподъемности. Перерасчет производится также и в бухгалтерских целях.

Что же касается взаиморасчетов между поставщиком нефтепродуктов и оптовым покупателем, то в этом случае целесообразнее использовать в качестве единиц измерения всё же тонны. Причина этому — физические свойства дизельного топлива, а именно особенность жидкости изменять объем в зависимости от изменений температуры.

Масса топлива рассчитывается по формуле M = V*p (масса равна произведению объема и плотности).

Плотность дизельного топлива не является постоянной — она меняется в зависимости от марки топлива (сезонности) и температуры. ГОСТом 305-2013 установлены максимальные величины плотности для дизтоплива разных марок. Так, плотность летнего топлива не может быть больше значения 863,4 кг/м

3, а зимнего — не более 843,4 кг/м³. Но это максимальные, а не обязательные величины, причем установленные для температуры окружающей среды 15^oС.

При изменении температуры топлива на 1^oС его плотность изменится обратно пропорционально в среднем на 0,7 кг/м³. Чем выше температура, тем меньше плотность. То есть, если при температуре воздуха 15^oС плотность дизельного топлива составляет, например, 860 кг/м³, то при 20^oС плотность будет составлять 856,5 кг/м³.

Теперь вернемся к формуле расчета массы M = V*p. Если бы мы рассчитывали массу по постоянному объему, например, в 10000 литров (10 кубометров), то получили бы вес нашей партии топлива при температуре окружающей среды 15

oС равный 8600 кг, а при температуре 20^oС — 8565 кг. Однако, для этого нам пришлось бы поместить указанный объем топлива в условия, препятствующие изменению объема в связи с изменением температуры. В вакуум, например. Но поскольку на сегодняшний день никто не перевозит оптовые партии топлива в вакуумных емкостях, жидкость в зависимости от изменения температур имеет возможность свободно изменять объем — расширяться или сжиматься, как ей и положено по законам физики.

А вот масса как раз остается величиной постоянной, независимо от температуры окружающей среды и марки топлива. Если в бензовозы на нефтебазе залито 8600 кг дизельного топлива при 15

oС, что составляет 10 м³, то к покупателю даже при повышении температуры до 20^oС приедет 8,6 тонн, но объем партии уже будет составлять 10,04 куба, то есть на 40 литров больше.

Согласитесь — расчет с поставщиком по установленному на бензовозе счетчику в указанном случае будет не в пользу покупателя, но, увы, далеко не каждый оптовик располагает оборудованием, позволяющим взвесить закупленную партию при приемке. По этой причине большинство закупщиков дизельного топлива соглашаются на взаиморасчет по объему, производя перерасчет данных, полученных при приемке, и сверяя их со сведениями о партии, указанными в паспорте качества.

Важно помнить, что надежный поставщик нефтепродуктов на каждую партию дизельного топлива предоставляет паспорт качества, в котором указываются и масса отгруженного топлива в тоннах, и его установленная ГОСТом и фактическая плотность при 15^oС. Если нет возможности взвесить партию при приемке, то при наличии паспорта качества легко рассчитать объем загруженного топлива. Всё, что потребуется от приемщика — измерить ареометром плотность топлива на момент приемки, умножить ее на принятый объем и сравнить полученный тоннаж с тем, что указан в паспорте качества. Главное — выбрать заботящегося о своей репутации поставщика с честной ценовой политикой.

Возникли вопросы?

Заполните форму обратной связи, наши менеджеры свяжутся с вами!

Плотность дизельного топлива зимнего таблица

Одним из популярных видов топлива на отечественных АЗС является дизтопливо или солярка. Ее активно потребляет не только спецтехника, но и многие легковушки. Для таких машин очень важно, чтобы поступающая в бак жидкость была высокого качества. Это значит, что замеряемая плотность дизельного топлива в кг/м3 должна соответствовать установленным отраслевым и государственным стандартам.

Физические характеристики дизеля

Дизельное топливо относится к продуктам, полученным после перегона нефти на специальных предприятиях (НПЗ). Качество и состав готовой жидкости должны удовлетворять строгим нормативам. Значение плотности является параметром, который участвует в определении продуктивной работоспособности топлива при различных условиях.

Важно знать, что плотность демонстрирует количество килограммов жидкости в одном кубическом метре.

Специалисты знают, что данный параметр является не постоянным и зависит от внешних факторов, главным из которых является окружающая температура. Поднятие столбика термометра стимулирует уменьшение плотности, а обратный процесс повышает удельный вес дизельного топлива.

Для получения конкретного значения используется измерительный аппарат – ареометр. В процессе измерения агрегат нужно опустить в емкость с соляркой. Чтобы проводить замеры в разных жидкостях применяют различные типы ареометров.

Измерения в нефтепродуктах осуществляются моделями АН, АНТ-1 или АНТ-2.

Ареометр изготовлен в виде стеклянной трубочки, внутри которой имеется градуированная вертикальная шкала. Степень бо́льшая погружения демонстрирует меньшую плотность и наоборот.

Увеличенный удельный вес жидкости является следствием того, что в ней присутствуют тяжелые углеводородные фракции. Качественная работа ДВС из-за этого может снизиться, ведь ухудшается испаряемость жидкости и не обеспечивается хорошая ее распыляемость форсунками. Дополнительный негатив от наличия большого числа тяжелых частиц в том, что на рабочих поверхностях образуется нагар и различные отложения.

Табличные значения

Основные измерения для дизтоплива проводятся при окружающей температуре +20 С. Это обусловлено ГОСТом. Также следует учитывать марки горючего, ведь они имеют свои физические характеристики. Если необходимо значение вне зависимости от температуры, то можно его узнать из следующей таблицы.

Название марки	Плотность, кг/м 3	Температура замера, С
Летнее д/т	860	+20
Зимнее д/т	840	+20
Арктическое д/т	830	+20

Исходя из значений, очевидно, что плотность зимнего дизельного топлива явно меньше, чем параметр для летней марки топлива. Таким образом обеспечивается лучшая текучесть жидкости и снижается температура ее застывания.

По установленным стандартам летняя марка должна в нормальных условиях иметь удельный вес 8440 Н/м 3 . Аналогичный показатель для зимнего д/т определяется 8240 Н/м 3 .

Можно самостоятельно взвесить четко отмеренный литр горючего. Он должен дойти до отметки на весах в пределах 830-860 г, в зависимости от типа.

Стоит знать, что летнее дизельное топливо в нашей стране маркируется литерой «Л».

В Средней полосе данный тип на АЗС предлагается с апреля по начало-середину осени. Важно, чтобы окружающая температура не фиксировалась ниже -5 С (при -6 С возникает помутнение). Когда значение опускается ниже -7-8 С, то существенно повышается риск замерзания жидкости. В результате возникают засоры в трубопроводах.

Меняется плотность дизельного топлива в зависимости от температуры (таблица марок указана выше) незначительно. Один градус приводит к изменению плотности на 0,75 кг/м 3 . Более подробную табличку можно скачать по ссылке.

Причины повышенного расхода топлива зимой

В зависимости от плотности дизтоплива не только определяется возможность замерзания или сгущения, но и возможность отдачи энергии. Повышенное значение дает возможность получить больше джоулей с каждого литра во время сгорания в цилиндрах. Это повлечет за собой общее поднятие КПД двигателя.

В результате автомобиль на каждые 100 км пути станет затрачивать существенно меньше топлива. На одном заправленном баке удастся проехать дальше.

Зимний и арктический тип топлива наделен меньшим количеством кг на кубометр. Это значит, что после сжигания выделяется меньше энергии от мотора, чем в сравнении с используемой летней маркой углеводородов.

Однако применение д/т с маркировкой «Л» для повышения производительности ДВС зимой недопустимо или нежелательно. В составе такой жидкости присутствует большой процент парафинов в растворенном состоянии. Снижение температуры сказывается на текучести, увеличивается вязкость, гелеобразность. Загрязняются и забиваются трубопроводы.

Дл каждого сезона нужно выбирать приемлемый тип топлива. Это позволит оптимально и эффективно эксплуатировать автомобиль в любых условиях.

Определение плотности соляркиПлотность – это характеристика, определяющая фактически работоспособность дизельного топлива в различных температурных условиях и измеряющаяся прибором под названием ареометр. Как несложно догадаться, она является количеством массы в килограммах, которое умещается в кубическом метре объема. Плотность солярки зависит от температуры окружающей среды – чем она выше, тем ниже ее плотность и наоборот, чем холоднее, тем плотность будет выше.Плотность дизельного топлива определяет также выделяемое им количество энергии. У солярки с более высокой характеристикой плотности в процессе сгорания выделяется больше энергии и, соответственно, коэффициент полезного действия двигателя будет выше. Наконец, чем выше плотность топлива, тем экономичнее окажется его потребление.Но при этом не следует забывать, что очень высокая плотность указывает на наличие в горючем большого количества тяжелых фракций, из-за которых, в частности, ухудшается испаряемость топлива, а в двигателе может накапливаться нагар.<h3>О чем говорит ГОСТ</h3>В ГОСТе есть стандарт значений, то есть плотность дизельного топлива должна быть в соответствии с определенным нормативом. Так, для летнего дизельного топлива при температуре в +20°С данный параметр должен составлять 860 кг/м3, зимнего – 840 кг/м3, а арктического дизеля для экстремальных климатических условий – 830 кг/м3. Как видите, зимнее и арктическое топливо имеет меньшую плотность в сравнении с тем, которое предназначено для летней эксплуатации, поскольку в этом случае сохраняется его текучесть, а, значит, при низких температурах оно не должно превращаться в застывающую желеобразную массу, которая забивает топливную систему, делая пуск двигателя затрудненным или вовсе невозможным.<h3>Немного об антигелях</h3>Присадка-антигель, залитая в бак при заправке, должна предотвратить застывание топлива. При этом, очень важно понимать – если автомобиль не завелся из-за замерзшей солярки, то бесполезно пытаться “разморозить” его с помощью антигеля, поскольку состав не сможет растворить загустевшие парафины. Кроме того, антигель не меняет плотность топлива, а лишь предотвращает парафинизацию.Дизельное топливо (солярка) является нефтепродуктом, который активно используется в виде основного горючего для дизельного двигателя внутреннего сгорания. Дизтопливо получают в результате перегонки нефти. К составу и качеству такого топлива выдвигается ряд требований согласно определенным стандартам.Характеристика плотности дизтоплива является параметром, который определяет эффективную работоспособность данного вида горючего в различных температурных условиях. Плотность топлива представляет собой количество его массы в килограммах, которое способно уместиться в одном кубометре.Величина плотности солярки не постоянна, так как зависит от температуры. Повышение температуры горючего приводит к уменьшению его плотности. Для измерения плотности дизеля (удельный вес дизтоплива) используется специальный прибор, получивший название ареометр.Плотность измеряемой жидкости равна отношению массы ареометра к тому объему, на который прибор погружен в жидкость. Ареометры бывают устройствами постоянного объёма/постоянной массы. Для различных жидкостей существуют соответствующие ареометры. Чтобы измерить плотность солярки, потребуется ареометр для нефтепродуктов типа АН, АНТ-1 или АНТ-2.Крайне высокая плотность топлива означает, что в его составе присутствует больше тяжелых фракций. Для нормальной работы дизельного мотора наличие тяжелых фракций является негативным аспектом, так как испаряемость и процессы распыла в камере сгорания ДВС ухудшаются. В топливной системе и самих цилиндрах дизеля от езды на таком горючем постепенно накапливаются отложения и нагар.Согласно действующим стандартам по ГОСТу:<ul><li>плотность летнего дизельного топлива — 860 кг/м3;</li><li>плотность зимнего дизтоплива — 840 кг/м3;</li><li>плотность арктического дизеля — 830 кг/м3;</li></ul>Приведенные выше фиксированные показатели подразумевают одинаковую температуру дизельного топлива на отметке +20С, так как плотность солярки напрямую зависит от температуры горючего. На основании ГОСТ становится понятным, что плотность солярки имеет зависимость как от температуры, так и от конкретной марки ДТ. Зимний дизель имеет меньшую плотность сравнительно с летней соляркой. Меньшая плотность дизтоплива для зимы позволяет такому горючему сохранять текучесть и противостоять застыванию в условиях низких температур.Что касается удельного веса дизельного топлива, тогда по стандартам:<ul><li>летнее дизтопливо должно иметь удельный вес в рамках до 8440 Н/м3;</li><li>зимний дизель имеет удельный вес до 8240 Н/м3;</li></ul><iframe data-lazy-type="iframe" data-src="https://www.youtube.com/embed/tT9F1B84NWY"/>

Получается, что вес 1 литра дизельного горючего может составлять от 830 до 860 грамм, что будет зависеть от марки дизельного топлива по сезону и температуры. Чем выше окажется температура дизтоплива, тем меньший вес будет иметь 1 литр такого горючего.

С учетом качественного топлива изменение температуры солярки на 1 градус по Цельсию приведет к изменению его плотности на 0,00075. Указанный коэффициент позволяет произвести расчеты величины плотности солярки применительно к тем или иным температурным показателям. Стоит учитывать, что подсчитать удается плотность исключительно чистого топлива.

Читайте в этой статье

Почему зимой расход дизельного топлива больше

Характеристика плотности дизельного определяет не только порог его застывания и замерзания. Плотность ДТ также указывает на количество энергии, которое выделяет горючее. Более высокий показатель плотности означает большее количество выделяющейся энергии в процессе сгорания в рабочей камере дизельного ДВС. Чем выше будет плотность солярки, тем большим окажется КПД двигателя. Дополнительно плотность повлияет на расход дизельного топлива на 100 км. Более плотное ДТ в топливном баке заметно повышает экономичность двигателя.

Зимняя или арктическая солярка для дизельного мотора всегда имеет меньшую плотность. Для высвобождения энергии и получения необходимой отдачи от силового агрегата потребуется сжигать большее количество такой солярки сравнительно с более плотным топливом, которое используется в летний период. Этим объясняется повышенный расход менее плотного дизельного топлива зимой.

Использование летней солярки для повышения экономичности дизельного агрегата не допускается. В составе летнего дизтоплива присутствуют не только базовые углеводороды, которые обеспечивают энергию в процессе сгорания, но и парафины в растворенном состоянии. Снижение температуры вызывает начало активной парафинизации топлива, когда горючее утрачивает свою текучесть и превращается в гель.

Парафины не позволяют эффективно прокачивать солярку по системе питания дизельного мотора, забивают топливопроводы и фильтры тонкой очистки. По этой причине в состав дизельного топлива для зимы вводят дополнительные компоненты. Главной задачей становится предотвращение гелеобразования и замерзания парафинов путем добавки специальных присадок. Такие присадки в процессе производства повышают температурный порог замерзания солярки, но на плотность ДТ никакого влияния не оказывают.

Дизтопливо с меньшей плотностью обладает лучшей текучестью. Получается, что даже при низких температурах солярка будет свободно проходить по топливопроводу, не создавая пробок. По этой причине для зимы используется ДТ с меньшим показателем плотности. В теплое время года характеристика плотности солярки не имеет первостепенной важности. Для летнего дизеля основными показателями является степень содержание серы и цетановое число.

Как самому проверить плотность дизельного топлива

Владельцам дизельных авто рекомендуется заправляться на заправочных станциях, где гарантированно продают зимнее или арктическое дизельное топливо. Потребность самостоятельно проверить плотность солярки «в полевых условиях» может возникнуть тогда, когда вы сомневаетесь в качестве дизтоплива при заправке на непроверенных АЗС.

Проверять плотность ДТ самостоятельно лучше при температуре от –10C и более. Для проверки плотности солярки необходимо налить небольшое количество топлива на поверхность из металла. Далее нужно обратить внимание на помутнение и текучесть. Если солярка нормально стекает и не застывает, тогда можно заправляться. Если заметны признаки помутнения и снижения текучести, тогда от такой заправки стоит отказаться. Качественное зимнее дизельное топливо замерзает при температурном показателе около –45C по Цельсию.

Более точно проверить плотность дизтоплива можно следующим образом. Солярка наливается в небольшую емкость и далее помещается в условия, где температура воздуха находится на отметке около + 17-20 градусов на такое время, чтобы топливо прогрелось до аналогичного температурного показателя. Далее плотность дизеля измеряется при помощи ареометра. Полученные данные необходимо сравнить с теми стандартами, которым по ГОСТу должно соответствовать приобретенное дизтопливо.

Условия правильного хранения дизельного горючего и сроки его годности. Как обеспечить сохранность дизтоплива при длительном хранении: фильтрация и добавки.

Классификация дизельного горючего по маркам: летняя, зимняя, арктическая солярка и биодизель. Особенности изготовления, свойства, присадки. Разница в цене.

Какая температура дизельного агрегата считается оптимальной. Дизель не прогревается, возможные неисправности и последствия езды на холодном двигателе.

Выбор антигеля в дизтопливо для предотвращения парафинизации. Тест присадок для солярки, предельная температура фильтруемости (ПТФ), лучший антигель.

Что такое биодизель, преимущества и недостатки биотоплива. Способ изготовления и сырье для производства биодизеля.

Проблемы с запуском дизеля. Признаки низкой компрессии и причины неисправности: ГРМ, зеркало цилиндров, поршень и кольца. Производим замер компрессии.

“>

Плотность дизельного топлива кг м3

Физические характеристики дизеля

Важно знать, что плотность демонстрирует количество килограммов жидкости в одном кубическом метре.

Табличные значения

Основные измерения для дизтоплива проводятся при окружающей температуре +20^{С. Это обусловлено ГОСТом. Также следует учитывать марки горючего, ведь они имеют свои физические характеристики. Если необходимо значение вне зависимости от температуры, то можно его узнать из следующей таблицы.}

Название марки	Плотность, кг/м³	Температура замера, ^С
Летнее д/т	860	+20
Зимнее д/т	840	+20
Арктическое д/т	830	+20

По установленным стандартам летняя марка должна в нормальных условиях иметь удельный вес 8440 Н/м³. Аналогичный показатель для зимнего д/т определяется 8240 Н/м³.

Стоит знать, что летнее дизельное топливо в нашей стране маркируется литерой «Л».

В Средней полосе данный тип на АЗС предлагается с апреля по начало-середину осени. Важно, чтобы окружающая температура не фиксировалась ниже -5^{С (при -6^{С возникает помутнение). Когда значение опускается ниже -7-8^{С, то существенно повышается риск замерзания жидкости. В результате возникают засоры в трубопроводах.}}}

Меняется плотность дизельного топлива в зависимости от температуры (таблица марок указана выше) незначительно. Один градус приводит к изменению плотности на 0,75 кг/м³. Более подробную табличку можно скачать по ссылке.

Причины повышенного расхода топлива зимой

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Тонкости учета топлива

В некоторых случаях при учете топлива могут возникать спорные ситуации. Причина в особенностях измерения количества этого типа горюче-смазочных материалов. Дизельное топливо может замеряться в литрах или тоннах. Тонны показывают вес продукта, а с помощью литров можно охарактеризовать его объем. На практике перевод тонн в литры и обратно не составляет никаких проблем и сложностей.

Как осуществить перевод

Для этого достаточно знать основы физики. Именно с помощью базовых формул осуществляется пересчет. Если вы знаете массу топлива и его плотность, то проблем с расчетом его объема не возникнет. Просто разделите массу на плотность. Для этого используют такую формулу:

V=m/p

Обратите внимание, что массу указывают в тоннах, а плотность потребуется знать в кг/м3.

Тут стоит также смотреть на температуру окружающего воздуха. Плотность жидкого тела – переменная величина. Поэтому, стоит учитывать марку солярки или бензина, но и температуру вокруг емкости. В ГОСТ 305-802 указано, что за базовую плотность принят показатель, замеренный при температуре 20°C. При этом, данные требования являются базовыми для всех видов жидкого топлива, для любого типа указываются показатели, замеренные при температуре 20°C.

Когда температура повышается, то плотность уменьшается. Объем топлива при этом увеличивается. В некоторых случаях именно этот вариант используют для искажения отчетности в случае слива топлива. Такой метод довольно часто можно встретить в бюджетных организациях.

Идеальным вариантом при заказе солярки будет учитывать вес поставляемого продукта. Так как данный показатель не изменяется ни в меньшую сторону, ни в большую. При таком подходе удается избежать воровства и махинаций. Минпромэнерго РФ, чтобы избежать споров и недоразумений указало средний показатель плотности при обычных условиях – 0,769 кг/л. Этот показатель применяется к любым видам жидкого топлива, применяемого в промышленности и на транспорте.

На практике при учете топлива используют вот такую формулу:

V=(m/0,769)*1000

В полученной цифре сокращаем единицы, в итоге у нас выходят литры.

Пересчитываем литры в тонны

Во многих случаях может потребоваться пересчитать литры в тонны. Это может потребоваться при сочетании разных методов учета, или при сотрудничестве организаций, по-разному учитывающих топливо. Для перевода изменяем указанную выше формулу:

m=V*p

На практике это выглядит следующим образом:

m=V*0,769/1000

В итоге мы получаем результат в тоннах.

Стоит помнить, что в требованиях разных организаций плотность топлива может различаться. В описанной выше формуле используется среднее значение плотности, этот показатель установил Минпромэнерго.

Ростехнадзор использует другой подход. Согласно их регламенту, плотность топлива указывается исходя из конкретной марки горючего. Например, плотность диз.топлива равна 0,84 т/м3. Это следует учитывать при расчетах.

Основное правило, которое стоит запомнить, это зависимость плотности и объема топлива в зависимости от показателя температуры окружающей среды.

Источник: koneks-oil.ru

Измерения и преобразования жидкого топлива

Бензин
1 галлон = 125000 британских тепловых единиц — HHV *
1 галлон = 131,9 мегаджоулей — HHV *
1 галлон = 115 400 британских тепловых единиц — LHV *
1 галлон = 121,7 мегаджоулей — LHV *

1 галлон = 1 галлон = 1 галлон = LHV *

1 галлон = баррель = 5 250 000 британских тепловых единиц — HHV *
1 баррель = 5 539 мегаджоулей — HHV *
1 баррель = 4 846 800 британских тепловых единиц — LHV *
1 баррель = 5 113 мегаджоулей — LHV *
1 баррель =.1172 метрических тонны
1 литр = 33 025 БТЕ — HHV *
1 литр = 30 489 Btu — LHV *
1 литр = 34,8 мегаджоулей — HHV *
1 литр = 32,2 мегаджоулей — LHV *
1 метрическая тонна = 8,5 баррелей
1 метрическая тонна = 1,351 килолитра
1 килолитр = 0,740 метрической тонны

Дизельное топливо
1 галлон = 138,700 британских тепловых единиц — HHV *
1 галлон = 146,3 мегаджоулей — HHV *
1 галлон = 128,700 британских тепловых единиц — LHV *
1 галлон = 135,8 мегаджоулей — LHV192 *

метрических тонн 1 баррель = 5 825 400 БТЕ — HHV *
1 баррель = 6 146 мегаджоулей — HHV *
1 баррель = 5 405 400 британских тепловых единиц — LHV *
1 баррель = 5 703 мегаджоулей LHV *
1 баррель =.1341 метрическая тонна
1 метрическая тонна = 7,5 баррелей
1 килолитр = 0,839 метрических тонн
1 метрическая тонна = 1,192 килолитра
1 литр = 36 645 БТЕ — HHV *
1 литр = 38,7 мегаджоулей — HHV *
1 литр = 34 003 Btu — LHV *
1 литр = 35,9 мегаджоулей — LHV *

Этанол
1 галлон = 84600 британских тепловых единиц — HHV *
1 галлон = 89,3 мегаджоулей — HHV *
1 галлон = 75 670 британских тепловых единиц — LHV *
1 галлон = 79,8 мегаджоулей — LHV * 9000,27 1 галлон = 3,553 мегаджоулей — LHV * 9000,27 1 баррель 1 баррель = 3,749 мегаджоулей — HHV *
1 баррель = 3,178,140 Btu — LHV *
1 баррель = 3,353 мегаджоулей — LHV *
1 литр = 22,351 Btu — HHV *
1 литр = 23.6 мегаджоулей — HHV *
1 литр = 19,992 Btu — LHV *
1 литр = 21,1 мегаджоулей — LHV *
Средняя плотность этанола = 0,79 грамма на миллилитр
Средняя плотность этанола = 0,79 метрической тонны на кубический метр

Биодизель
1 галлон = 126 206 британских тепловых единиц — HHV *
1 галлон = 133,1 мегаджоулей — HHV *
1 галлон = 117093 британских тепловых единицы — LHV *
1 галлон = 123,5 мегаджоулей — LHV * 652 литра = 1 баррель *
1 баррель = 5 592 мегаджоулей — HHV *
1 баррель = 4 917 906 Btu — LHV *
1 баррель = 5 188 мегаджоулей — LHV *
1 литр = 33 344 Btu — HHV *
1 литр = 35.2 мегаджоулей — HHV *
1 литр = 30 936 Btu — LHV *
1 литр = 32,6 мегаджоулей — LHV *
1 метрическая тонна биодизеля = 37,8 гигаджоулей
Средняя плотность биодизеля = 0,88 грамма на миллилитр
Средняя плотность биодизеля = 0,88 метрических тонн на кубический метр

Остаточное топливо
1 галлон = 149 700 британских тепловых единиц — HHV *
1 галлон = 157,9 мегаджоулей — HHV *
1 галлон = 138 400 британских тепловых единиц — LHV *
1 галлон = 146,0 мегаджоулей — HHV *
1 галлон = 146,0 мегаджоулей — HHV * 9000
1 баррель = 6 633 мегаджоулей — HHV *
1 баррель = 5 812 800 Btu — LHV *
1 баррель = 6 133 мегаджоулей — LHV *
1 литр = 39 551 Btu — HHV *
1 литр = 41.7 мегаджоулей — HHV *
1 литр = 36 565 Btu — LHV *
1 литр = 38,6 мегаджоулей — LHV *

Сжиженный нефтяной газ (сжиженный нефтяной газ — пропан)
1 галлон = 91 300 БТЕ — HHV *
1 галлон = 96,3 мегаджоулей — HHV *
1 галлон = 83,500 Btu — LHV *
1 галлон = 88,1 мегаджоулей баррель = 3 834 600 БТЕ — HHV *
1 баррель = 4046 мегаджоулей — HHV *
1 баррель = 3 507 000 британских тепловых единиц — LHV *
1 баррель = 3700 мегаджоулей — LHV *
1 литр = 24 121 британских тепловых единиц — HHV *
1 литр = 25.4 мегаджоулей — HHV *
1 литр = 22061 Btu — LHV *
1 литр = 23,3 мегаджоулей — LHV *
1 баррель = 0,086 метрической тонны
1 метрическая тонна = 11,6 баррелей
1 килолитр = 0,542 метрической тонны
1 метрическая тонна = 1,844 килолитра

Метанол
1 галлон = 64 600 БТЕ — HHV *
1 галлон = 68,2 мегаджоулей — HHV *
1 галлон = 56,560 Btu –LHV *
1 галлон = 59,7 мегаджоулей — LHV *
,2007 HVt = 2 баррель HHV 1 баррель = 2 862 мегаджоулей — HHV *
1 баррель = 2375 520 Btu — LHV *
1 баррель = 2 506 мегаджоулей — LHV *
1 литр = 17067 Btu — HHV *
1 литр = 18.0 мегаджоулей — HHV *
1 литр = 14 943 Btu — LHV *
1 литр = 15,8 мегаджоулей — LHV *

Бутан
1 галлон = 103000 БТЕ — HHV *
1 галлон = 108,7 мегаджоулей — HHV *
1 галлон = британских тепловых единиц — LHV *
1 галлон = 98,1 мегаджоулей — LHV *
1 баррель = 4,326 HVU 1 баррель = 4564 мегаджоулей — HHV *
1 баррель = 3 906 000 Btu — LHV *
1 баррель = 4,121 мегаджоулей — LHV *
1 литр = 27 213 Btu — HHV *
1 литр = 28.7 мегаджоулей — HHV *
1 литр = 24 571 Btu — LHV *
1 литр = 25,9 мегаджоулей — LHV *

Замеры и переработка баррелей нефти или сопутствующих продуктов (баррелей)

Сырая нефть (на основе среднемировой плотности)
1 баррель = 42 галлона
1 бочка = 55 галлонов
1 метрическая бочка = 52,8 галлона
1 галлон = 0,0182 бочка
1 галлон = 0,0189 метрическая бочка
1 галлон = 138 100 БТЕ — HHV *
1 галлон = 145,7 мегаджоулей — HHV *
1 галлон = 131 800 БТЕ — LHV *
1 галлон = 139.0 мегаджоулей — LHV *
1 галлон = 0,003247 метрических тонн
1 галлон = 0,0038 килолитра
1 галлон = 0,0238 баррелей
1 баррель = 5 800 200 Btu — HHV *5 1 баррель = 6,119 мегаджоулей — 1 0007 600 HV = 5 0007 600 Btu — LHV *
1 баррель = 5840 мегаджоулей — LHV *
1 баррель = 0,13637 метрических тонн
1 баррель = 0,159 килолитра
1 литр = 36 486 BTU — HHV *
1 литр = 38,5 мегаджоулей — HHV *
1 литр = 34 822 БТЕ — LHV *
1 литр = 36,7 мегаджоулей — LHV *
1 килолитр =.8581 метрическая тонна
1 килолитр = 6,2898 баррелей
1 килолитр = 264,17 галлона
1 килолитр = 1 кубический метр
1 метрическая тонна = 1,165 килолитра
1 метрическая тонна = 7,33 баррелей
1 метрическая тонна = 307,86 галлона

1 баррель сырой нефти = 44,60 галлона нефтепродуктов

	галлонов	Процент
Бензин автомобильный готовый	19.40	44
Мазут дистиллятный	10,50	24
Топливо реактивное типа Kero	4,12	9
Кокс нефтяной	2,23	5
Тихий газ	1.81	4
Мазут остаточный	1,68	4
Газ нефтеперерабатывающий сжиженный	1,51	3
Асфальт и дорожное масло	1,34	3
Прочие	2.01	4

Нефтяные эквиваленты
Баррель (метрическая тонна) нефтяного эквивалента — это единица энергии, основанная на приблизительной энергии, выделяемой при сжигании одного барреля (метрической тонны) сырой нефти.

1 баррель нефтяного эквивалента (bboe) = 0,1364 метрической тонны нефтяного эквивалента
1 баррель нефтяного эквивалента = приблизительно 1,364 миллиона килокалорий
1 баррель нефтяного эквивалента = приблизительно 5,73 гигаджоулей
1 баррель нефтяного эквивалента = приблизительно.20 метрических тонн каменного угля
1 баррель нефтяного эквивалента = примерно 0,41 метрической тонны бурого угля
1 баррель нефтяного эквивалента = примерно 1,64 метаватт-часов
1 миллион баррелей нефтяного эквивалента = 0,16 миллиарда кубических метров природного газа
1 миллион баррелей нефти эквивалент = 5,61 миллиарда кубических футов природного газа
1 миллион баррелей нефтяного эквивалента = 0,12 миллиона метрических тонн сжиженного природного газа
1 миллион баррелей нефтяного эквивалента = 5,8 триллиона БТЕ
1 миллион баррелей нефтяного эквивалента =.14 миллионов метрических тонн нефтяного эквивалента
1 метрическая тонна нефтяного эквивалента (toe) = 7,33 баррелей нефтяного эквивалента
1 метрическая тонна нефтяного эквивалента = приблизительно 10 миллионов килокалорий
1 метрическая тонна нефтяного эквивалента = приблизительно 42 гигаджоулей
1 метрическая тонна нефтяного эквивалента = приблизительно 1,5 метрические тонны каменного угля
1 метрическая тонна нефтяного эквивалента = примерно 3 метрических тонны бурого угля
1 метрическая тонна нефтяного эквивалента = примерно 12 мегаватт-часов
1 миллион метрических тонн нефтяного эквивалента = 1.111 миллиардов кубометров природного газа
1 миллион метрических тонн нефтяного эквивалента = 39,2 миллиарда кубических футов природного газа
1 миллион метрических тонн нефтяного эквивалента = 0,805 миллиона тонн сжиженного природного газа
1 миллион метрических тонн нефтяного эквивалента = 7,33 миллиона баррелей нефтяного эквивалента

Нефтепродукты
1 метрическая тонна автомобильного бензина = 8,53 баррелей
1 метрическая тонна сжиженного нефтяного газа (пропан) = 11,6 баррелей
1 метрическая тонна природного газа = 10 баррелей
1 метрическая тонна NGL (природный газ жидкости) = 10.4 ствола

Жидкое топливо
1 кубический метр = 6,289 баррелей
1 баррель = 159 литров
1 баррель = 42 галлона США
1 галлон США = 231 кубических дюймов
1 галлон США = 0,1337 кубических футов
1 галлон США = 3,785 литра
1 галлон США = 0,8321 британского галлона
1 галлон США = 0,0238 баррелей
1 галлон США = 0,003785 кубических метров
1 литр = 61,02 кубических дюйма
1 литр = 0,03531 кубических футов
1 литр = 0,2642 галлона США
1 литр =.22 британских галлона
1 литр = 0,00629 баррелей
1 литр = 0,001 кубических метров

Расход
1 баррель в час = 137,8 кубических футов в день
1 баррель в час = 49 187 кубических футов в год
1 баррель в час = 1008 галлонов США в день
1 баррель в час = 367 920 галлонов США в год
1 баррель в час = 839,3 британских галлона в день
1 баррель в час = 306 345 британских галлонов в год
1 баррель в час = 3 815 литров в день
1 баррель в час = 1,392 475 литров в год
1 галлон в час =.5712 баррелей в день
1 галлон в час = 207,92 баррелей в год
1 литр в час = 0,1510 баррелей в день
1 литр в час = 55,10 баррелей в год

Измерения расхода топлива и преобразования

1 миля на галлон = 0,264 мили на литр
1 миля на галлон = 0,425 километра на литр
1 миля на галлон = 235 литров на 100 километров
1 миля на галлон = 100 галлонов на 100 миль
1 миля на литр = 3,79 мили на галлон
1 миля на литр = 1.609 километров на литр
1 миля на литр = 62,15 литра на 100 километров
1 километр на литр = 2,35 мили на галлон
1 километр на литр = 0,6215 мили на литр
1 километр на литр = 100 литров на 100 километров
1 километр за литр = 42,5 галлона на 100 миль

* Энергосодержание выражается либо как высокая (брутто) теплотворная способность (HHV), либо как нижняя (чистая) теплотворная способность (LHV). LHV в большинстве случаев ближе всего к фактическому выходу энергии. HHV (включая конденсацию продуктов сгорания) больше на 5% (в случае угля) и 10% (для природного газа), в основном в зависимости от содержания водорода в топливе.Для большинства видов сырья биомассы эта разница составляет 6-7%. Целесообразность использования LHV или HHV при сравнении видов топлива, вычислении теплового КПД и т. Д. Действительно зависит от области применения. Для стационарного горения, когда выхлопные газы охлаждаются перед сбросом (например, на электростанциях), более подходит HHV. Если не предпринимается попыток извлечь полезную работу из горячих выхлопных газов (например, автомобилей), более подходит LHV. На практике многие европейские публикации сообщают о LHV, в то время как в североамериканских публикациях используется HHV
(Источник: Bioenergy Feedstock Network — https: // bioenergy.ornl.gov/)

Список литературы

Сеть информации о сырье для биоэнергетики: http://bioenergy.ornl.gov/
Ежедневник по энергии биомассы, Министерство энергетики США
Коэффициенты преобразования BP
ConvertIt
Управление энергетической информации
Управление энергетической информации — страница Energy Kids: http://tonto eia.doe.gov/kids/energy.cfm?page=about_energy_conversion_calculator-basics
Конвертер расхода топлива — Конвертер единиц
Википедия

Дон Хофстранд, бывший специалист по расширению добавленной стоимости в сельском хозяйстве, agdm @ iastate.edu

Oil Converter — Сайт калькулятора

Используйте этот инструмент преобразования масла для преобразования между различными единицами веса и объема. Пожалуйста, обрати внимание что для этого типа преобразования требуется значение плотности вещества . Список некоторых распространенных значений плотности масла приблизительные значения приведены ниже.

Рекламные объявления

Нравится? Пожалуйста, поделитесь

Пожалуйста, помогите мне распространить информацию, поделившись этим с друзьями или на своем веб-сайте / в блоге.Спасибо.

Связь

Заявление об ограничении ответственности: Несмотря на то, что для создания этого калькулятора были приложены все усилия, мы не можем несет ответственность за любой ущерб или денежные убытки, возникшие в результате или в связи с его использованием. Этот инструмент предназначен исключительно в качестве услуги для вас, пожалуйста, используйте его на свой страх и риск. Полный отказ от ответственности. Не используйте расчеты для чего-либо, где неточные расчеты могут привести к гибели людей, денег, имущества и т. Д.

Вещества для переработки нефти

Вы можете использовать этот конвертер для преобразования единиц объема и веса (например, баррелей, литров, килограммов и фунтов) для сырой нефти, дизельного топлива и газойля.

Данные из «Списка плотности нефти» взяты с сайта simetric.co.uk — авторское право © Roger Walker. Обратите внимание, что для преобразования единиц веса и объема требуется значение плотности. О том, как преобразовать объем в вес, вы узнаете из этой статьи.

Плотность топлива

Определение плотности топлива

[Качество и процедура испытаний топливных форсунок, 1.6]

Научное определение плотности: плотность (ρ) тела — это отношение его массы (m) к его объему (V).
Плотность топлива — это «масса топлива на единицу объема».
В некоторых случаях плотность выражается как удельный вес или относительная плотность, и в этом случае она выражается в кратной плотности некоторого другого стандартного материала, обычно воды или воздуха.
Ссылка: Спецификация ASTM D1655, топливо Jet A-1 имеет плотность от 775,0 до 840,0 кг / м ³. Плотность от 37 до 51 ° C по API с поправкой на 15 ° C или 60 ° F.

Когда дело доходит до топлива, более высокая плотность означает большую отдачу от вложенных средств. Плотность определяется качеством сырой нефти, используемой для производства топлива и процесса очистки.

Измерение плотности топлива

Плотность топлива обычно измеряется ареометром, который представляет собой не что иное, как стеклянную трубку с утяжеленным дном, которая опускается до уровня, пропорционального плотности жидкости.Ареометр калибруется по шкале, используемой для определения плотности при заданной температуре.

Плотность топлива в зависимости от веса

[Протокол завтрака 28 октября 2005 г.]

При плотности топлива 6,75 фунта на галлон при 60 ° F общий полезный запас топлива G450 составляет 29 500 фунтов (13 380 кг), что в сумме составляет 4 370 галлонов США (16 542 литра). Допускается превышение 29 500 фунтов топлива (из-за плотности топлива) при условии, что не превышаются максимальные пандусные и взлетные веса.

После всего сказанного, почему вы не всегда можете получить в самолете 29 500 фунтов или 4370 галлонов США?

Переменные включают:

Положение самолета при дозаправке
Объем крыла
Точность системы измерения количества топлива (FQMS)
Температура топлива
Плотность топлива

Компания Gulfstream провела исследование по этому вопросу, когда GV был королевой флота, но извлеченные уроки применимы и к G450.Для целей исследования имейте в виду, что опубликованная емкость топлива GV составляет 41300 фунтов.

Сравнение воздействия

Влияние отношения воздушного судна на запас топлива

Запас топлива GV был спроектирован с ориентацией самолета на 1-1 / 2 ° носом вниз, но максимальное отклонение из-за положения аппарели оказалось всего 22 галлона / 148 фунтов.

Влияние объема крыла на запас топлива

Самолеты, начиная с GV sn 529, прошли испытания на полную грузоподъемность и признаны «удовлетворительными».«

Влияние точности FQMS на запас топлива

Расчетная спецификация FQMS составляет ± 300 фунтов. Типичная производительность составляет ± 200 фунтов. Выборочные проверки были признаны «удовлетворительными».

Влияние температуры топлива на запас топлива

Исследование Gulfstream GV показало, что каждое повышение температуры топлива на 10 ° F снижает запас топлива GV на 200 фунтов. Например, разница между -20 ° C и + 50 ° C может составлять почти 1400 фунтов.

Используя эти числа, заявленная грузоподъемность G450 с 29 500 фунтов (4370 галлонов США) при 60 ° F упадет до 28 900 фунтов при 90 ° F.

Влияние плотности топлива на запас топлива

Плотность топлива оказывает наибольшее влияние на запас топлива. Максимальный объем топлива GV составляет 6 118 галлонов США, это не меняется. Изменение плотности топлива в мире может привести к изменению максимальной топливной емкости GV более чем на 5 000 фунтов.

Пределы плотности топлива

Jet-A установлены Спецификацией D1655 Американского общества испытаний материалов (ASTM). При 60 ° F пределы плотности составляют от 6,46 до 6,99 фунта / галлон.

В G450 это соответствует диапазону:

28230 фунтов при 6.46 фунтов / галлон
30 546 фунтов при 6,99 фунтах / галлон

Вариант 2316 фунтов.

Опросы показывают эту тенденцию:

Примеры диаграмм плотности топлива

Майкл МакЛеод провел работы на нескольких самолетах, чтобы предоставить диаграммы плотности топлива.

БД-700 Плотность топлива

G450 Плотность топлива

G650 Плотность топлива

GV Плотность топлива

Обзор нефтегазовой отрасли

В зависимости от цели измерения — и от региональных или национальных предпочтений — нефть, газ, сжиженные газы и их продукты могут быть измерены в единицах объема , веса или тепловой энергии .Например:

Инженеры-нефтяники, особенно те, кто работает в Западном полушарии, измеряют объемов нефти и газа, чтобы ответить на такие вопросы, как: «Сколько нефти или газа у меня в резервуаре? Сколько можно добыть за время эксплуатации месторождения? Какова суточная производительность? »
Напротив, судовладельцы хотели бы, чтобы отгрузки нефти измерялись по весу , чтобы избежать перегрузки танкеров.
Маркетологи, с другой стороны, заинтересованы в ценности продуктов для своих клиентов.Когда они продают нефтегазовые продукты в качестве топлива, они взимают плату на основе единиц тепловой энергии , а не на основе объема или веса.

Измерение сырой нефти

Сырая нефть, как показано на Рис. 15 , измеряется в единицах объема, веса и тепловой энергии.

Стандартная единица измерения объема сырой нефти, 42 галлона баррелей (« баррелей »), восходит к 1860-м годам, когда производители Пенсильвании фактически хранили и транспортировали нефть в деревянных бочках.По сей день вы можете услышать, как инженер-нефтяник говорит: «Это месторождение имеет запасы в 1 миллиард баррелей, и мы рассчитываем добывать его в течение 20 лет при проектной скорости 150 000 баррелей в день». В странах, которые используют систему СИ или «метрическую» систему, объемы нефти могут измеряться в метрических тоннах .

В Европе и особенно в бывшем Советском Союзе сырая нефть измеряется по весу и выражается в метрических тоннах (« метрических тонн »), где одна тонна равна 2204 фунтам. Хотя сырая нефть различается по плотности, хорошо » среднее «преобразование объема в вес» равно 7.33 баррелей / мт. Исходя из этого коэффициента пересчета, российский инженер назвал бы добычу не как 150 000 баррелей в сутки, а как 20 464 т / сутки.

Содержание тепловой энергии или теплотворная способность сырой нефти зависит от ее состава, но обычно составляет около 6 миллионов БТЕ на баррель, где БТЕ (британская тепловая единица) — это количество энергии, необходимое для повышения температуры нефти. фунт воды на 1 ° F. Таким образом, баррель нефти, продаваемый за 48 долларов, будет обеспечивать энергию по эквивалентной стоимости:

(48 долларов за баррель) ÷ (6 миллионов БТЕ) = 8 долларов за миллион БТЕ (за баррель нефти).
(Для тех, кто знаком с единицей энергии в системе СИ: килоджоулей (кДж), , 1 БТЕ = 1,055 кДж.)

Рисунок 15: Баррель сырой нефти и единицы его измерения в единицах объема, веса и тепловой энергии.

Качество масла: API Gravity

Плотность сырой нефти является важным показателем ее общего качества. Это связано с тем, что более легкие масла, как правило, легче производить и очищать, чем тяжелые, и, следовательно, имеют более высокую ценность.

Плотность нефти иногда выражается через ее удельный вес , но чаще дается как плотность в градусах API .

Удельный вес (S.G.) жидкости определяется как плотность этой жидкости, деленная на плотность пресной воды. Пресная вода имеет плотность 62,4 фунта на кубический фут. Нефть с плотностью 53 фунта на кубический фут, следовательно, будет иметь удельный вес (53 / 62,4) или 0,85. Пресная вода по определению имеет удельный вес 1,0.
Американский институт нефти (API) разработал специальную меру, которая выражает плотность нефти в единицах плотности в градусах API или ºAPI.Это связано с удельным весом следующим образом:

S.G. = 141,5 / (131,5 + ºAPI)

или

ºAPI = (141,5 / S.G.) — 131,5

Исходя из этих соотношений, мы можем определить, что пресная вода с удельным весом 1,0 имеет плотность в градусах API 10 градусов, в то время как указанное выше масло с твердостью 0,85 имеет плотность в градусах API 35 градусов; почти вся сырая нефть легче воды, поэтому у них будет более высокая плотность по API. На рис. 16 показана корреляция между удельным весом и плотностью в градусах API для различных проб сырой нефти и конденсата.

Рисунок 16: Корреляция между конкретными плотность и градус плотности в градусах API. Обратите внимание на удельный вес по API сырой нефти из разных месторождения, включая Лагунильяс (Венесуэла), Прудхо-Бэй (Аляска), Гавар (Саудовская Аравия). Аравия), Ниниан (шельф Великобритании) и очень легкий конденсат, добываемый на Арун Филд (Индонезия).

Измерение природного газа

Природный газ обычно измеряется в единицах объема на поверхности и в единицах тепловой энергии.Он измеряется по весу только в жидком состоянии (СПГ).

Поскольку газ сжимаем, его объем значительно изменяется при изменении температуры и давления. Чтобы измерения объема газа имели какое-либо значение, они должны иметь некую стандартную систему отсчета. По этой причине в отрасли установлено стандартных условий для всех объемов газа (, таблица 2, ).

Единица измерения объема газа	Стандартные условия	Область общего пользования
Стандартный кубический фут (SCF)	14.696 фунтов на кв. Дюйм (1 атмосфера) и 60 ° F	США, Латинская Америка, Африка, Ближний Восток.
Стандартный кубический метр (Sm ³)	100 кПа (0,987 атмосферы) и 15 ° C	Европа, Канада, Россия.
Преобразования: 1 м ³ = 35,315 футов ³; 1 фут ³ = 0,0283 м ³

Таблица 2: Стандартные единицы и условия для измерения объемов газа.

Наиболее широко используются стандартный кубический фут и стандартный кубический метр (1 м ³ = 35,31 SCF). В некоторых европейских странах используются условия, называемые «нормальными», которые соответствуют давлению 760 мм рт. Ст. (14,696 фунт / кв. Дюйм или 1 атмосфера) и температуре 0 ° C. Важно, чтобы эти условия были четко определены при подписании любого газового контракта.

Рисунок 17 демонстрирует сжимаемость природного газа. Объем газа в пласте составляет 1 единицу (³ футов или ³ м) при давлении 4000 фунтов на квадратный дюйм.Когда он производится на поверхности при температуре и давлении, он расширяется до 238 единиц, а когда он сжимается в трубопроводе высокого давления при давлении 1000 фунтов на кв. Во всех трех условиях инженер будет называть объем газа 238 стандартными единицами (футы ³ или м ³).

Рисунок 17: Сжимаемость природного газа. На этом рисунке показано влияние давления и температуры на объемы природного газа в резервуаре, трубопроводе и на поверхности.

Поскольку кубический фут и кубический метр слишком малы для практического использования, в промышленности используются большие стандартные количества с соответствующими символами (Таблица 3). Таким образом, вместо того, чтобы говорить, что добыча из газовой скважины составляет 10 000 000 стандартных кубических футов в день, мы говорим, что добыча из скважины составляет 10 миллионов кубических футов в день.

Шт.	Кол-во	Символ фут ³	Обозначение м ³	Приложение
тыс.	1000	MCF	мм ³	Продажная основная единица
миллионов	1 000 000	MMCF	ммм ³	Суточная добыча из скважин
Млрд	1 000 000 000	BCF	BM ³	Годовая добыча на месторождении
трлн	1 000 000 000 000	TCF	тм ³	Запасы месторождения
Если объем газа измеряется в m ³, просто замените CF на m ³ внутри вышеуказанных символов.Некоторые компании используют K, M °, Giga («G») и Тера («Т») вместо тысячи, миллиона, миллиарда и триллиона.

Таблица 3:
Общие практические единицы измерение газа.

Теплотворная способность природного газа зависит от его состава. Чистый метан имеет теплотворную способность 1010 БТЕ / куб. Фут [35 663 БТЕ / м ³], в то время как пропан имеет теплотворную способность 2516 БТЕ / куб. Фут. Газ, содержащий 50% метана и 50% пропана, будет иметь теплотворную способность между 1010 и 2516 BTU / SCF.

Измерение жидкостей и нефтепродуктов

СПГ (сжиженный природный газ) обычно измеряется в метрических тоннах или кубических метрах. При нормальном преобразовании в единицы объема в жидком состоянии 1 мт равно 2,12 м ³ или 79,5 футов ³. Когда 1 тонна СПГ испаряется в природный газ, она расширяется примерно в 625 раз и составляет 1380 м ³ или 48700 футов ³ в атмосферных условиях.

СУГ и нефтепродукты обычно измеряются в галлонах, в США и некоторых других странах Западного полушария, и килолитров, или метрических тонн в Канаде, а также в Европе и других странах Восточного полушария. Их преобразование из объема в вес будет зависеть от плотности продукта. Таким образом, одна метрическая тонна пропана равна 521 галлону или 1,97 килолитра, а одна метрическая тонна жидкого топлива равна 281 галлону или 1.064 килолитра.

СНГ должен храниться при повышенном давлении или в холодильнике, чтобы оставаться в жидком состоянии, и поэтому он измеряется при этих условиях высокого давления и / или низкой температуры, а не в «атмосферных» условиях ( Рисунок 18 ).

Как и в случае нефти и природного газа, теплотворная способность нефтепродукта зависит от его состава. Например, теплотворная способность пропана составляет 91 500 БТЕ / галлон, а теплотворная способность мазута — 150 000 БТЕ / галлон.Однако, поскольку каждый продукт имеет стандартную, относительно узкую промышленную спецификацию, их индивидуальная теплотворная способность не будет существенно отличаться, и поэтому они обычно продаются на основе веса (например, $ / т) или объема (например, $ / галлон).

Рис. 18: Пропан должен храниться при давлении 200 фунтов на квадратный дюйм или охлаждаться до -44 ° F (-42 ° C), чтобы оставаться в жидком состоянии. На этой фотографии показан уличный гриль с резервуаром для хранения, в котором жидкий пропан поддерживается под давлением 200 фунтов на квадратный дюйм и может подвергаться воздействию температуры до 100 ° F (38 ° C) и по-прежнему оставаться жидкостью.

Энергосодержание и эквивалент

С точки зрения удовлетворения потребностей в отоплении, что лучше: тонна сырой нефти, тонна угля или тонна СПГ?

Чтобы ответить на этот вопрос, мы можем взглянуть на теплотворную способность сырой нефти, газа и нефтепродуктов, как показано в Таблица 4 :

Эквивалент

Топливо	Кол-во	БТЕ (приблизительный)
Сырая нефть	1 баррель	6 миллионов БТЕ
Сырая нефть	1 тонна	44 миллиона БТЕ
Природный газ (СПГ)	1 тонна	49.2 миллиона БТЕ (48700 футов ³ x 1010 БТЕ / фут ³)
Уголь	1 тонна	24 миллиона БТЕ

Таблица 4: БТЕ эквивалентов углеводородного топлива.

Эквивалент тепловой энергии:

Используя соотношения тепловой энергии из Таблицы 4, мы можем связать значение любого углеводорода до общей меры, основанной на эквивалентности тепловой энергии. В нормальной единицей является либо баррель нефтяного эквивалента (BOE) , либо тонн нефтяного эквивалента (т н.э.) .

Пример : В прошлом году Колумбия произвела 551 000 баррелей / сутки сырой нефти, 619 млн футов ³ / сутки природный газ и 65,6 млн тонн угля. Выразите свой годовой объем производства в баррелей нефтяного эквивалента и тонн нефти эквивалент.

Раствор: баррели нефтяного эквивалента

Годовая добыча нефти:
551000 баррелей в сутки x 365 дней
= 201.1 миллион баррелей нефтяного эквивалента
Годовая добыча газа:
619000 MCF x 365 дней x (1 млн BTU / MCF) / (6 млн BTU / баррель)
= 37,7 млн баррелей нефти эквивалент
Годовая добыча угля:
65,6 млн тонн x (24 млн БТЕ / тонна) / (6 млн БТЕ / барр.)
= 262,3 млн баррелей нефти эквивалент

BOE = 201,1 + 37,7 + 262,3 = 501,1 млн

Решение: в тоннах нефтяного эквивалента

Мы используем соотношение, согласно которому 1 тонна = 7.33 баррелей.

Тонны нефтяного эквивалента = (501,1) / 7,33 = 68,4 млн т н.э.

Эквивалент цены на углеводороды:

Мы также можем соотнести цену различных углеводородов на основе их эквивалента тепловой энергии.

Пример: Если цена на нефть составляет 48 долларов за баррель, то какие эквивалентные цены за единицу природного газа и угля?

Решение

Цена на нефть = (48 долларов за баррель) / (6 миллионов БТЕ / баррель) = 8 долларов за миллион БТЕ

Единица продажи тепловой энергии природного газа = 1 MCF = 1000 футов ³ x 1000 BTU / ft ³ = 1 миллион BTU / MCF

Цена природного газа, эквивалентная цене на нефть = 1 миллион BTU / MCF x 8 долларов США / миллион BTU = 8 долларов США / MCF

Единица реализации тепловой энергии угля = 1 метрическая тонна = 24 миллиона БТЕ

Цена в эквиваленте

угля = (24 миллиона БТЕ / тонна) x (8 долларов / миллион БТЕ) = 192 доллара за тонну

На самом деле, как показано на Рис. 19a и Рис. 19b , каждый из этих углеводородов имеет свои собственные региональные или международные рыночные цены.В основных странах-потребителях цена на газ приближается к ценам нефтяного эквивалента, но в таких странах, как Катар, которые обладают большими изолированными запасами газа, цены на газ намного ниже по сравнению с ценами на нефть. Из-за большого избытка предложения цены на уголь были намного ниже, чем цена нефтяного эквивалента, показанная выше — порядка 35 долларов за тонну в течение многих лет, — но в последние годы выросли, особенно на спотовых рынках. Промышленные компании могут легко переключать концы горелок своих котлов вперед и назад для сжигания природного газа или мазута, чтобы воспользоваться разницей в региональных ценах.Бытовые, коммерческие и энергетические потребители обычно не обладают такой гибкостью.

Вам необходимо обновить Flash Player

Рисунок 19a: На этом рисунке показаны исторические данные о дневном уровне потребления сырой нефти и среднегодовой оптовой цене на сырую нефть для двух основных рыночных цен: Brent и West Texas Intermediate. ( Источник: BP Statistical Review of World Energy, июнь 2014 г. . Текущие цены и годовое потребление (2014 г.) рассчитаны на основе публикаций EIA и IEA)

Интерактивная диаграмма :
Наведите указатель мыши на график, чтобы увидеть индивидуальные ценности.Включите или выключите линии, щелкнув метки под графический. Щелкните и перетащите, чтобы увеличить диаграмму.

Вам необходимо обновить Flash Player

Рисунок 19б. На этом рисунке показаны среднегодовые цены на природный газ в трех регионах (СПГ, поставляемый в Японию, UK Heren Index и цена Henry Hub в США) и эквивалентную цену в британских тепловых единицах на сырую нефть (цена на нефть марки Brent, деленная на 6) ( Источник : Статистический обзор мировой энергетики BP, июнь 2014 г. Текущие цены (2014 г.) рассчитаны на основе публикаций EIA и IEA)

Таблица преобразования и электронный калькулятор

В таблице 5 ниже перечислены некоторые из наиболее широко используемых коэффициентов для преобразования сырой нефти. нефть, нефтепродукты и природный газ в их различных эквивалентах. Сделать для быстрого преобразования единиц измерения вы можете использовать преобразователь IHRDC Oil & Gas Unit .

Таблица 5: Таблица преобразования для сырой нефти, природного газа и газовых жидкостей.(Источник: Коэффициенты конвертации ВР).

Конвертер единиц нефти и газа: Таблица преобразования для сырой нефти, природного газа и сжиженного газа. (Источник: Коэффициенты конвертации ВР).

Интерактивное приложение :
Щелкните категории слева, введите значение, которое вы хотите преобразовать, и в последний раз щелкните метки «От» и «До», чтобы изменить единицы преобразования.

Значения энергии и коэффициенты преобразования

Сравнение содержания энергии

Что делает сравнение различных форм энергии и прироста энергии несколько сложным, так это большое разнообразие различных единиц измерения.Некоторые формы энергии указаны в тоннах, некоторые — в кубических метрах насыпью, кубических метрах в стопке или твердых кубических метрах, некоторые — в килограммах и так далее. Также содержание влаги сильно влияет на прирост энергии.

На http://muunnin.com вы найдете счетчики (на финском языке), которые можно использовать для преобразования между различными единицами измерения. Например, чтобы преобразовать киловатты в мегаватты, перейдите на http://muunnin.com/teho/.

Мазут как базовый

Если мы хотим сравнить возобновляемые источники энергии в соответствии с их энергоемкостью, самый простой способ — сравнить их с ископаемым топливом и с тем, с которым мы наиболее знакомы: мазутом.Таким образом, мы сможем лучше понять огромный потенциал биоэнергетики в ее различных формах. В различных единицах измерения жидкое топливо имеет примерно 10 кВтч / литр, или 11,8 кВтч / кг, или 42,7 МДж / кг.

В приведенной ниже таблице энергетическая ценность мазута сравнивается с показателями древесной щепы, пеллет, брикетов, торфа и овса.

-320

Характеристика	Стружка со срезанных опор	Древесные гранулы	Древесный брикет	Торфяной содовый 24 4 901
Содержание влаги%	25-30	8-10	8-10	25-40	14
Насыпная плотность (кг / м³ᶩ ͮ)	600-650	600-650	350-400	520-590	0,845
Плотность энергии (кВтч / м³ᶩ ͮ)	700-900	2 900 3 900	2 900-3 400	1400	2 200-2 500	10 000 (кВтч / м³)
Зольность	0,5-2,0	0,5	0,5	4,0-6,0	5,0-7,0	+/- 0

Коэффициенты преобразования

Коэффициент преобразования — это коэффициент, который используется для преобразования измеренной величины в другую единицу.

	схождение	МВтч	GJ	Гкал
схождение			МВт-ч	0,08598	1	3,6	0,86
ГДж	0,02388	0,2778	1				9018 Гкал	0,1	1,1630	4,1868	1

Типичные значения теплоты и плотности некоторых видов топлива

1,0678 42,50 9067 8 0,8009090 1 , 00

1,415 9000

19018

Опилки
1 0,043

0 9000

9 52 90ͮ678 м³ 90

Единица измерения топлива

ГДж

МВтч

схождение

т / м3
(или т / м³ᶩ ͮ )

Сырая нефть

тонн

41,868

11,63

1,00

0,855

тонн

40,60 / 41,10

11,278 / 11,417

0,970 / 0,0982

0,955

Дизельное топливо

тонн

0,845

Дизельное масло

1,106

0,580

Уголь

тонн

25,211

7,003

0,602

Кокс

тонн

29,30

8,139

0,700

0,750

Природный газ (OoC)

0,860

0,732

Доменный газ

1 000 м³

3,79

1,053

0,091

Коксовый газ

Коксовый газ
3

16,70

4,639

0,399

Черный щелок

11,70

3,250

0,279

м³ˢᵗ

5,40

1,50

0,129

0,400

Смешанная стружка (лог)

м³ˢᵗ

4,51

1,25

0,107

0,350

Топливная стружка

м³ᶩ ͮ

2,88

0,80

0,08

м³ᶩ ͮ

2,16

0,60

0,052

0,300

Стружка

м³ᶩ 90 1

0,100

Кора хвойных

м³ᶩ ͮ

2,16

0,60

0,052

0,300

0,70

0,060

0,350

Древесные гранулы

тонн

16,92

4,70

0,404

0,690 90 190

Торф дерновый

м³ᶩ ͮ

5,04

1,40

0,120

0,380

0 Торф фрезерный

0,077

0,320

Биогаз

м³ газа

14,4 — 28,8

4 — 8

0,344 — 0,688

0 Источник: Энергия (КТМ) и ВТТ Энергия.

Как измерить плотность бензина

Обновлено 22 декабря 2020 г.

Автор С. Хуссейн Атер

Измерение плотности бензина может дать вам лучшее понимание использования бензина для различных целей в различных типах двигателей .

Плотность бензина

Плотность жидкости — это отношение ее массы к объему. Чтобы рассчитать, разделите массу на ее объем. Например, если у вас был 1 грамм бензина размером 1.3

Плотность дизельного топлива в США зависит от его класса 1D, 2D или 4D. Топливо 1D лучше подходит для холодной погоды, поскольку оно имеет меньшее сопротивление потоку. 2D-топливо лучше подходит для более теплых наружных температур. 4D лучше подходит для тихоходных двигателей. Их плотности соответственно составляют 875 кг / м ³, 849 кг / м ³ и 959 кг / м ³. Европейская плотность дизельного топлива в кг / м ^3. находится в диапазоне от 820 до 845.

Удельный вес бензина

Плотность бензина также можно определить с помощью удельного веса бензина.Удельный вес — это плотность объекта по сравнению с максимальной плотностью воды. Максимальная плотность воды составляет 1 г / мл при температуре около 4 ° C. Это означает, что если вы знаете плотность в г / мл, это значение должно быть удельным весом бензина.

Третий способ расчета плотности газа использует закон идеального газа:

PV = nRT

, в котором P — давление, V — объем, n — количество молей, R — постоянная идеального газа, а T — температура газа.Преобразование этого уравнения дает nV = P / RT , в котором левая часть представляет собой отношение между n и V .

Используя это уравнение, вы можете рассчитать соотношение между количеством молей газа, имеющихся в количестве газа, и его объемом. Затем количество молей можно преобразовать в массу, используя атомную или молекулярную массу частиц газа. Поскольку этот метод предназначен для газов, бензин в жидкой форме будет сильно отличаться от результатов этого уравнения.

Экспериментальная плотность бензина

Взвесьте градуированный цилиндр, используя метрическую шкалу. Запишите это количество в граммах. Залейте в баллон 100 мл бензина и взвесьте его в граммах с помощью весов. Вычтите массу цилиндра из массы цилиндра, если он содержит бензин. Это масса бензина. Разделите это число на объем, 100 мл, чтобы получить плотность.

Зная уравнения для плотности, удельного веса и закона идеального газа, вы можете определить, как плотность изменяется в зависимости от других переменных, таких как температура, давление и объем.Выполнение серии измерений этих величин позволяет определить, как плотность изменяется в результате этих величин или как плотность изменяется в результате одной или двух из этих трех величин, в то время как другая величина или количества остаются постоянными. Это часто удобно для практических приложений, в которых вы не знаете всей информации о каждом количестве газа.

Газы на практике

Имейте в виду, что уравнения, такие как закон идеального газа, могут работать теоретически, но на практике они не учитывают свойства газов на практике.Закон идеального газа не принимает во внимание размер молекул и межмолекулярное притяжение частиц газа.

Поскольку закон идеального газа не учитывает размеры частиц газа, он менее точен при более низкой плотности газа. При более низких плотностях объем и давление больше, так что расстояния между частицами газа становятся намного больше, чем размер частиц. Это уменьшает отклонение от теоретических расчетов по размеру частиц.

Межмолекулярные силы между частицами газа описывают силы, вызванные различиями в заряде и структуре между этими силами.Эти силы включают в себя дисперсионные силы, силы между диполями или заряды атомов среди частиц газа. Они вызваны электронными зарядами атомов в зависимости от того, как частицы взаимодействуют с окружающей средой среди незаряженных частиц, таких как благородные газы.

Диполь-дипольные силы, с другой стороны, представляют собой постоянные заряды на атомах и молекулах, которые используются среди полярных молекул, таких как формальдегид. Наконец, водородные связи описывают очень специфический случай диполь-дипольных сил, в котором молекулы имеют водородные связи с кислородом, азотом или фтором, которые из-за разницы в полярности между атомами являются самыми сильными из этих сил и приводят к качествам воды.

Плотность бензина по ареометру

Используйте ареометр как метод экспериментального измерения плотности. Ареометр — это устройство, которое использует принцип Архимеда для измерения удельного веса. Этот принцип гласит, что объект, плавающий в жидкости, вытесняет количество воды, равное весу объекта. Шкала измерения на боковой стороне ареометра покажет удельный вес жидкости.

Наполните прозрачную емкость бензином и осторожно поместите ареометр на поверхность бензина.Вращайте ареометр, чтобы вытеснить все пузырьки воздуха и позволить ареометру стабилизироваться на поверхности бензина. Важно удалить пузырьки воздуха, поскольку они увеличивают плавучесть ареометра.

Посмотрите на ареометр так, чтобы поверхность бензина находилась на уровне глаз. Запишите значение, связанное с маркировкой на уровне поверхности бензина. Вам нужно будет записать температуру бензина, поскольку удельный вес жидкости зависит от температуры.Проанализируйте значение удельного веса.

Бензин имеет удельный вес от 0,71 до 0,77, в зависимости от его точного состава. Ароматические соединения менее плотны, чем алифатические соединения, поэтому удельный вес бензина может указывать на относительную долю этих соединений в бензине.

Бензин Химические свойства

В чем разница между дизельным топливом и бензином? Бензины обычно состоят из углеводородов, которые представляют собой цепочки углеродов, связанных вместе с ионами водорода, длина которых колеблется от четырех до 12 атомов углерода на молекулу.

Топливо, используемое в бензиновых двигателях, также содержит некоторое количество алканов (насыщенных углеводородов, что означает, что они имеют максимальное количество атомов водорода), циклоалканов (молекулы углеводородов, расположенные в кольцевых кольцевых образованиях) и алкены (ненасыщенные углеводороды с двойными связями). .

В дизельном топливе используются углеводородные цепи с большим числом атомов углерода, в среднем 12 атомов углерода на молекулу. Эти более крупные молекулы увеличивают его температуру испарения и увеличивают потребность в энергии от сжатия перед воспламенением.

Дизельное топливо, полученное из нефти, также содержит циклоалканы, а также разновидности бензольных колец, которые имеют алкильные группы. Бензольные кольца представляют собой гексагоноподобные структуры из шести атомов углерода каждое, а алкильные группы представляют собой удлиненные углеродно-водородные цепи, ответвляющиеся от таких молекул, как бензольные кольца.

Четырехтактный двигатель Физика

Дизельное топливо использует воспламенение топлива для перемещения камеры цилиндрической формы, которая выполняет сжатие, генерирующее энергию в автомобилях.Цилиндр сжимается и расширяется в процессе работы четырехтактного двигателя. И дизельные, и бензиновые двигатели работают с использованием процесса четырехтактного двигателя, который включает впуск, сжатие, сгорание и выхлоп.

На этапе впуска поршень перемещается из верхней части камеры сжатия в нижнюю, так что он втягивает смесь воздуха и топлива в цилиндр, используя разницу давлений, создаваемую в этом процессе. Клапан остается открытым во время этого этапа, так что смесь свободно протекает через него.
Затем, на этапе сжатия, поршень сжимает смесь в себе, увеличивая давление и генерируя потенциальную энергию. Клапаны закрываются, так что смесь остается внутри камеры. Это вызывает нагрев содержимого цилиндра. Дизельные двигатели используют большее сжатие содержимого цилиндра, чем бензиновые двигатели.
Этап сгорания включает вращение коленчатого вала за счет механической энергии двигателя. При такой высокой температуре эта химическая реакция происходит самопроизвольно и не требует внешней энергии.Свеча зажигания или тепло ступени сжатия либо воспламеняют смесь.
Наконец, этап выпуска включает перемещение поршня обратно вверх с открытым выпускным клапаном, так что процесс может повторяться. Выпускной клапан позволяет двигателю удалять израсходованное горючее.

Дизельные и бензиновые двигатели

Бензиновые и дизельные двигатели используют внутреннее сгорание для выработки химической энергии, которая преобразуется в механическую. Химическая энергия сгорания для бензиновых двигателей или сжатия воздуха в дизельных двигателях преобразуется в механическую энергию, которая перемещает поршень двигателя.Это движение поршня посредством различных ходов создает силы, приводящие в действие сам двигатель.

Бензиновые двигатели или бензиновые двигатели используют процесс искрового зажигания для воспламенения смеси воздуха и топлива и создания химической потенциальной энергии, которая преобразуется в механическую энергию на этапах технологического процесса двигателя.

Инженеры и исследователи ищут экономичные методы выполнения этих шагов и реакций, чтобы сохранить как можно больше энергии, оставаясь при этом эффективными для бензиновых двигателей.Дизельные двигатели или двигатели с воспламенением от сжатия («двигатели CI»), напротив, используют внутреннее сгорание, при котором в камере сгорания находится воспламенение топлива, вызванное высокими температурами, когда топливо сжимается.

Это повышение температуры сопровождается уменьшением объема и повышением давления в соответствии с законами, демонстрирующими изменение количества газа, такими как закон идеального газа: PV = nRT . Для этого закона P — давление, V — объем, n — количество молей газа, R — константа закона идеального газа и T Это температура.

Хотя эти уравнения могут быть верными в теории, на практике инженеры должны учитывать реальные ограничения, такие как материал, используемый для создания двигателя внутреннего сгорания, и то, что топливо намного более жидкое, чем чистый газ.

Эти расчеты должны учитывать, как в бензиновых двигателях двигатель сжимает топливно-воздушную смесь с помощью поршней, а свечи зажигания воспламеняют эту смесь. Дизельные двигатели, напротив, сначала сжимают воздух перед впрыском и воспламенением топлива.

Бензин и дизельное топливо

Автомобили с бензиновым двигателем более популярны в США, в то время как автомобили с дизельным двигателем составляют почти половину всех продаж автомобилей в европейских странах. Различия между ними показывают, как химические свойства бензина придают ему качества, необходимые для транспортных и инженерных целей.

Автомобили с дизельным двигателем более экономичны при движении по шоссе, потому что дизельное топливо имеет больше энергии, чем бензин. Автомобильные двигатели, работающие на дизельном топливе, также имеют больший крутящий момент или вращающую силу в своих двигателях, что означает, что эти двигатели могут ускоряться более эффективно.При движении по другим районам, например по городам, преимущество дизельного топлива менее значимо.

Дизельное топливо обычно труднее воспламенить из-за его меньшей летучести, способности вещества испаряться. Однако, когда он испаряется, его легче воспламенить, потому что он имеет более низкую температуру самовоспламенения. Бензин, с другой стороны, требует зажигания свечи зажигания.

В США практически нет разницы в стоимости бензина и дизельного топлива.Поскольку у дизельного топлива лучший пробег, его стоимость в отношении пройденных миль выше. Инженеры также измеряют выходную мощность автомобильных двигателей, используя мощность в лошадиных силах. Хотя дизельные двигатели могут ускоряться и вращаться легче, чем бензиновые, они имеют меньшую мощность в лошадиных силах.

Преимущества дизеля

Наряду с высокой топливной экономичностью дизельные двигатели обычно имеют более низкие затраты на топливо, лучшие смазывающие свойства, большую плотность энергии во время процесса четырехтактного двигателя, меньшую воспламеняемость и возможность использовать биодизельное топливо, не являющееся нефтяным. экологически чистый.

Калькулятор преобразования нефти и газа | Ригзона

Rigzone.com упростил, как никогда, преобразование сотен обычных и не очень распространенных измерений месторождений с помощью нашего мощного, но простого в использовании онлайн-калькулятора преобразования нефти и газа. Чтобы начать пользоваться калькулятором, щелкните здесь.

Таблица ниже содержит все единицы измерения, доступные в калькуляторе преобразования. Если вы хотите предложить дополнительные измерения для включения в калькулятор, пожалуйста, отправьте электронное письмо на адрес info @ rigzone.com с единицами измерения, сокращениями и любыми известными преобразованиями факторы.

Базовые преобразования

Разгон
Сантиметр на квадратную секунду	см / с2

Фут на квадратную секунду	фут / с2

Галилео	гал

Grav	гравитация

Г блок	грамм

Дюйм на квадратную секунду	дюйм / с2

Километр в час в секунду	км / с

Километр на квадратную секунду	км / с2

Узел в секунду	узел / с

Метр на квадратную секунду	м / с2

Миля в час в секунду	миль / с

Миля на квадратный час	миль / ч2

Миля на квадратную секунду	миль / с2

Миллиметр на квадратную секунду	мм / с2

Угол
Степень	град

Град	град

Mil	мил

Минуты	мин

Точка	pt

Радиан	рад

Второй	сек

Площадь
Акко	акр

Га	ха

Квадратный сантиметр	см2

Квадратный дециметр	дм2

Квадратный фут	фут2

Квадратный дюйм	in2

Квадратный километр	км2

Квадратный метр	m2

Квадратная миля	mi2

Квадратный миллиметр	мм2

Квадратный двор	ярд2

Норма затрат
Долларов в день	$ / сутки

Долларов в час	$ / час

Тысяча долларов в день	1000 $ / сутки

Префикс десятичного числа
Базовый блок	0

Centi	c

Дека	да

Деци	d

Гига	грамм

Гекто	час

Кило	k

Мега	M

Микро	микрофон

Милли	м

Плотность
Грамм на кубический сантиметр	г / см3

Грамм на литр	г / л

Килограмм на кубический сантиметр	кг / см3

Килограмм на кубический метр	кг / м3

Килограмм на литр	кг / л

Унция на кубический фут	унция / фут3

Унция на кубический дюйм	унция / дюйм3

Фунт на кубический фут	фунт / фут3

Фунт на кубический дюйм	фунт / дюйм3

Фунт за U.С. Галлон	фунт / галлон

Слаг на кубический фут	снаряд / фут3

Слаг на кубический дюйм	пуля / дюйм3

Удельный вес	С.Г.

Плотность воды	h3O

Распределенная сила
Дека Ньютон на метр	даН / м

Килограмм на метр	кг / м

Килоньютон на сантиметр	кН / см

Килопунт на дюйм	кг / дюйм

Ньютон на метр	Н / м

Фунт-сила на фут	фунт-сила / фут

Энергетика
Баррель нефтяного эквивалента	boe

Британские тепловые единицы	БТЕ

Калорийность	кал

Кубические футы природного газа	природный газ ft3

Фут-фунт	фут-фунт

Foot Poundal	ft-poundal

Гигаджоуль	гДж

Лошадиных сил час	HP-час

Джоуль	J

Килокалорий	ккал

Килограмм-сила метр	кг-м

КилоДжоуль	кДж

КилоДжоуль	кДж

Киловатт-час	кВт-ч

Литровая атмосфера	L-атм

Мегаджоули	мДж

Метр Ньютона	Нм

Therm	терм

Thermie	термо

Тонна взрывчатки	тонна эксп

Тонна угольного эквивалента	tce

Тонна нефтяного эквивалента	палец

Watthour	Вт-час

Расход — масса
Грамм в день	г / день

Грамм в час	г / час

Грамм в минуту	г / мин

Грамм в секунду	г / сек

Килограмм в день	кг / день

Килограмм в час	кг / час

Килограмм в минуту	кг / мин

Килограмм в секунду	кг / сек

Фунт в день	фунт / день

Фунт в час	фунт / час

Фунт в минуту	фунт / мин

Фунт в секунду	фунт / сек

Тонна (длинная) в день	тонна / сутки

Тонна (длинная) в час	тонна / час

Тонна (лонг) в минуту	тонна / мин

Тонна (метрическая) в день	тонна / сутки

Тонна (метрическая) в час	тонна / час

Тонна (метрическая) в минуту	тонна / мин

Тонна (короткая) в день	тонна / сутки

Тонна (короткая) в час	тонна / час

Тонна (короткая) в минуту	тонна / мин

Расход — объем
Баррелей в день	БЛД

Баррелей в час	Аденома простаты

Баррелей в минуту	BPM

Баррелей в секунду	BPS

Кубических футов в день	фут3 / день

Кубических футов в час	фут3 / час

Кубических футов в минуту	фут3 / мин

Кубических футов в секунду	фут3 / сек

Кубический метр в минуту	м3 / мин

Кубические метры в день	м3 / сутки

Кубические метры в час	м3 / час

Кубические метры в секунду	м3 / сек

Галлонов в день	галлон / день

Галлонов в час	gph

Галлонов в минуту	галлонов в минуту

Галлонов в секунду	галлон / сек

Частота
Гигагерц	ГГц

Герц	Гц

Килогерц	кГц

Мегагерцы	мГц

Радиан / час	рад / час

Радиан в минуту	рад / мин

Радиан в секунду	рад / сек

Оборотов / час	RPH

Оборотов в минуту	Об / мин

Оборотов в секунду	RPS

Длина
Сантиметр	см

Дециметр	дм

Декаметр	плотина

Вникать	сажать

Ноги	футов

Гектометр	хм

Дюйм	в

Километр	км

Лига	лиг

Метр	м

Майлз	ми

Миллиметр	мм

Морская лига	Nleag

Морская миля	нм

Площадка	ярд

Импульс
Грамм-сантиметр в секунду	грамм.см / сек

Килограмм-метр в час	кг.м / час

Килограмм-метр в секунду	кг.м / сек

Фунт-фут в час	фунт-фут / час

Фунт-фут в секунду	фунт.фут / сек

Фунт-дюйм в секунду	фунт дюйм / сек

Давление
Атмосфера	банкомат

Бар	бар

Сантиметр Меркурия	см рт. ст.

Сантиметр воды	см h3O

Дина на квадратный сантиметр	дин / см2

Нога Воздуха (0 Цельсия)	футов воздуха

Нога Меркурия (0 по Цельсию)	футов рт. ст.

Нога воды (4 градуса Цельсия)	ft h3O

Дюйм воздуха (0 по Цельсию)	в воздухе

Дюйм Меркурия (0 Цельсия)	в рт.

Дюйм воды (4 градуса Цельсия)	в h3O

Килограмм-сила на квадратный сантиметр	кг / см2

Килограмм-сила на квадратный метр	кг / м2

КилоПаскаль	кПа

Мега Паскаль	МПа

Метр Меркурия	м рт. ст.

Метр воды	м ч3O

Миллибар	мбар

Миллиметр Меркурия (0 Цельсия)	мм рт. ст.

Миллиметр водяного столба (4 градуса Цельсия)	mmh3O

Ньютон на квадратный сантиметр	Н / см2

Ньютон на квадратный метр	Н / м2

Ньютон на квадратный миллиметр	Н / мм2

Паскаль	Па

Фунт-сила на квадратный фут	psf

Фунт-сила на квадратный дюйм	psi

Торр	торр

Время
День	день

Десятилетие	десятилетие

Час	час

Минуты	мин

Второй	сек

Год	год

Крутящий момент
Фут-унция-сила	фут-унция

Фут Фунт-сила	фут-фунт

Дюйм Унция-сила	в унциях

Дюйм Фунт-сила	дюйм-фунт

Килограмм-сила Сантиметр	кг-см

Килограмм-сила метр	кг-м

КилоНьютон-метр	кН-м

Ньютон-сантиметр	Н-см

Метр Ньютона	Н-м

Объем
Баррель (Нефть)	баррель

Ведро	ведро

Бушель (У.С.)	бу

Кубический сантиметр	см3

Кубический фут	фут3

Кубический дюйм	in3

Кубический метр	м3

Кубический миллиметр	мм3

Кубический ярд	ярд3

чашка	C

Драм	доктор

Барабан	барабан

Жидкая унция	жидкая унция

Галлон	гал

Гилл (У.С.)	джи

Имперский (Великобритания) галлон	Британская девушка

Килолитр	kL

Литр	L

Миллилитр	мл

Пинта	Pt

Кварта — Сухой	qt

Quart — жидкость	qt

Столовая ложка	столовая ложка

Чайная ложка	чайная ложка

Тонна нефтяного эквивалента	палец

Масса
Карат	ct

Сантиграмма	cg

Дециграмм	dg

Драм	драм

Зерно	гр

Грамм	грамм

Килограмм	кг

Кип	кип

Длинная тонна	lt

Метрическая тонна	мт

Миллиграмм	мг

Унция	унция

Фунт	фунт

Слизняк	слизняк

Тонна	тонна

Тонна	мт

Тройская унция	тоз

Вес на единицу длины
Килограмм на сантиметр	кг / см

Килограмм на метр	кг / м

Фунт на фут	фунт / фут

Фунт на дюйм	фунт / дюйм

Модернизация бурения

Коэффициент осевого демпфирования
Ньютон-секунда на метр	Н-сек / м

Фунт-секунда на дюйм	фунт-с / дюйм

Константа осевой пружины
Ньютон на метр	Н / м

Фунт на дюйм	фунт / дюйм

Изогнутая
град / 100 футов	град / 100 футов

град / 30м	град / 30м

Скорость бурения
Футов в день	фут / д

Футов в час	фут / час

Футов в минуту	фут / мин

Футов в секунду	фут / с

Метр в день	м / д

Метр в час	м / час

Метр в минуту	м / мин

Метр в секунду	РС

Стоимость в кадрах
Доллар за фут	$ / фут

Доллар за метр	$ / мес.

Тысяча долларов за фут	$ 1000 / фут

Тысяч долларов за метр	1000 $ / мес.

Масса бурового раствора
Грамм на кубический сантиметр	г / см3

Грамм на литр	г / л

Килограмм на кубический метр	кг / м3

Килограмм на литр	кг / л

Килопаскаль на метр	кПа / м

Фунт на кубический фут	фунт / фут3

Фунтов на баррель	фунт / баррель

Фунтов на галлон	фунт / галлон

Фунтов на квадратный дюйм на фут	фунтов на квадратный дюйм / фут

Фунтов на квадратный дюйм на сто футов	фунтов на квадратный дюйм / 100 футов

Удельный вес	С.грамм

Градиент давления
КилоПаскаль	кПа

Мега Паскаль в минуту	МПа / м

Паскаль в минуту	Па / м

Фунтов на галлон	ppg

Фунтов на квадратный дюйм на фут	фунтов на квадратный дюйм / фут

Накачка и расход
Баррель в час	баррель / час

Баррель в минуту	баррель / мин

Кубических футов в минуту	фут3 / мин

Кубический метр в час	м3 / час

Кубический метр в минуту	м3 / мин

Галлон в час	галлон / час

Галлонов в минуту	галлонов в минуту

Литр в час	Л / час

Литр в минуту	Л / мин

Коэффициент демпфирования крутильных колебаний
Ньютон-метр Секунда на радиан	Н-м-с / рад

Фунт-дюйм-секунда на радиан	фунт-дюйм-с / рад

Константа пружины кручения
Ньютон-метр на радиан	Н-м / рад

Фунт-дюйм на радиан	фунт-дюйм / рад

Выход жидкого раствора
Кубических футов в мешке	фут3 / ск

Кубические метры в мешке	м3 / ск

Галлонов на мешок	галлон / ск

Преобразование жидкостей

Сырая нефть
Баррель (Нефть)	баррель

Баррель нефтяного эквивалента	BOE

Галлон	гал

Килолитр	kL

Миллион баррелей нефтяного эквивалента	MMBOE

Тысяч баррелей нефтяного эквивалента	КБОЕ

Тонна нефтяного эквивалента	палец

Консистенция жидкости
дин-с ^ н / см2	дин-с ^ н / см2

экв.п

Скорость жидкости
Футов в день	фут / д

Футов в час	фут / час

Футов в минуту	фут / мин

Футов в секунду	фут / с

Метр в день	м / д

Метр в час	м / час

Метр в минуту	м / мин

Метр в секунду	РС

Предел текучести жидкости
Дина на квадратный сантиметр	дин / см2

КилоПаскаль	кПа

Мега Паскаль	МПа

Фунт силы на сотню квадратных футов	фунт-сила / 100 фут2

Дебит жидкости
Баррелей в день	БЛД

Баррелей в час	Аденома простаты

Баррелей в минуту	BPM

Баррелей в секунду	BPS

Кубических футов в день	фут3 / день

Кубических футов в час	фут3 / час

Кубических футов в минуту	фут3 / мин

Кубических футов в секунду	фут3 / сек

Кубические метры в день	м3 / сутки

Кубические метры в час	м3 / час

Кубические метры в минуту	м3 / мин

Галлонов в день	галлон / день

Галлонов в час	gph

Галлонов в минуту	галлонов в минуту

Галлонов в секунду	галлон / сек

Британских галлонов в день	Британский галлон / день

Британских галлонов в час	Британский галлон / час

Британских галлонов в минуту	Британский галлон / мин

Британских галлонов в секунду	Британский галлон / сек

Вязкость
Сантипуаз	cp

Грамм на сантиметр в секунду	г / (см.s)

Килограмм на метр в час	кг / (м.ч)

Килограмм на метр в секунду	кг / (м.с)

Килограмм-сила-секунда на квадратный метр	кгс / м2

КилоПаскаль Секунда	кПа-с

Ньютон-секунда на квадратный метр	Н.с / м2

Паскаль Второй	Па-с

Равновесие	дин-с / см2

Фунт сила-секунда на квадратный фут	фунт-сила-с / фут2

Фунт сила-секунда на квадратный дюйм	фунт-сила-с / дюйм2

Фунт на фут-час	фунт / (фут.час)

Фунт на фут-секунду	фунт / (фут.с)

Фунт-секунда на квадратный фут	фунт.с / фут2

Рейн	Рейн

Усилие и преобразование мощности

Электрический ток
Ампер	усилитель

Биот	биот

Сантиампер	лагерь

Гилберт	Гилберт

Килоампер	камп

Миллиампер	мэмп

Вольт / Ом	в / ом

Ватт / вольт	ж / в

Усилие
ДекаНьютон	даН

Дайн	дин

ГектоНьютон	hN

Джоуль / метр	Дж / м

Кило фунт силы	klbf

Килограмм-сила	кг

КилоНьютон	кН

Кип	кип

Меганьютон	MN

Миллиньютон	мН

Ньютон	N

Фунт силы	фунт-сила

Poundal	PDL

Тонна сила (длинная)	тонна

Тонна сила (короткая)	тонна

Крутящий момент	Т

Проводимость трещины
Дарси Инч	дарси-ин

му.м2-м	мкм2-м

Объем топлива
Бочка	баррель

Галлон	гал

Литр	L

Миллилитр	мл

Тепловая мощность
Британские термические единицы на фунт — градус Фаренгейта	БТЕ / фунт-фут

Джоуль на килограмм Цельсия	Дж / кг-C

Теплопроводность
Британские единицы измерения температуры в час — футы — степень Фаренгейта	БТЕ / час-фут-фут

Ватт на метр Цельсия	Вт / м-C

Мощность
Британская тепловая единица в секунду	БТЕ / сек

Британские тепловые единицы в минуту	БТЕ / мин

Калорий в минуту	кал / мин

Калорий в секунду	кал / сек

Фут Фунт-сила в минуту	фут-фунт / мин

Фут Фунт-сила в секунду	фут-фунт / сек

Лошадиные силы	HP

Мощность — электрическая	л.с.

Мощность в лошадиных силах — метрическая система	л.с.

Джоуль в секунду	Дж / с

Килокалорий в минуту	ккал / мин

Килокалорий в секунду	ккал / с

Килограмм-сила Метр в минуту	кг-м / мин

Килограмм-сила Метр в секунду	кг-м / с

Киловатт	кВт

Мегаватт	МВт

Ньютон-метр в секунду	Н-м / с

Тонна холода	тонна исх.

Вольт ампер	вар

Ватт	W

Электропривод / винт
Мощность в лошадиных силах на квадратный дюйм	Л.с. / дюйм2

Киловатт на квадратный миллиметр	кВт / мм2

Скорость
Футов в день	фут / д

Футов в час	фут / час

Футов в минуту	фут / мин

Футов в секунду	фут / с

Километров в час	км / ч

Километров в минуту	к / мин

Километров в секунду	к / сек

Морской узел	морской узел

Мах	мах

Метр в день	м / д

Метр в час	м / час

Метр в минуту	м / мин

Метр в секунду	РС

Миль в час	миль / ч

Миль в минуту	миль / мин

Миль в секунду	миль / сек

Скорость — угловая
Градусов в час	град / час

Градусов в минуту	град / мин

Градусов в секунду	град / сек

Радиан в час	рад / час

Радианов в минуту	рад / мин

Радианов в секунду	рад / сек

Оборотов в час	RPH

Число оборотов в минуту	Об / мин

Оборотов в секунду	RPS

Газовая конверсия

Скорость закачки газа
Кубический метр в минуту	м3 / мин

Стандартные кубические футы в минуту	scfm

Индекс добычи газа
Кубический метр в день -Mega Pacal	м3 / д-МПа

Кубический метр в день-килопаскаль	м3 / сут-кПа

Кубический метр в час — килопаскаль	м3 / час-кПа

Миллион стандартных кубических футов в день на фунт на квадратный дюйм	MMSCFD / фунт / кв. Дюйм

MSCF / час-фунт / кв. Дюйм	MSCF / час-фунт / кв. Дюйм

MSCFD / фунт / кв. Дюйм	MSCFD / фунт / кв. Дюйм

SCF / ч-фунт / кв. Дюйм	SCF / ч-фунт / кв.

Стандартные кубические футы в день на фунты на квадратный дюйм	SCFD / фунт / кв. Дюйм

Добыча газа
Кубический метр в минуту	м3 / мин

ММ	ММ

МММ3 / д	МММ3 / д

Стандартные кубические футы в минуту	scfm

Объем газа
Баррель нефтяного эквивалента	BOE

Кубический метр	м3

Миллион стандартных кубических футов	MMscf

Миллион стандартных кубических метров	MMsm3

Тысяч баррелей нефтяного эквивалента	КБОЕ

Тысяча кубических метров	плотина3

Тысяча стандартных кубических футов	MSCF

Тонна сжиженного природного газа	тонна СПГ

Сжиженный природный газ
Баррель нефтяного эквивалента	BOE

Миллион баррелей нефтяного эквивалента	MMBOE

Миллион кубических футов	MMCF

Тысяч баррелей нефтяного эквивалента	КБОЕ

Тонна СПГ	тонна lng

Удельный объем
Баррелей на тонну (U.К.)	баррель / британская тонна

Баррелей на тонну (США)	баррель / тонна США

Кубический фут на фунт	фут3 / фунт

Кубический дюйм на фунт	дюйм3 / фунт

Кубический метр на килограмм	м3 / кг

Галлоны (U.К.) за фунт	Британский галлон / фунт

Галлонов (США) на фунт	Галлон США / фунт

Литр на грамм	л / г

Литр на килограмм	л / кг

Объем
Баррель (Нефть)	баррель

Кубический сантиметр	см3

Кубический дециметр	дм3

Кубический фут	фут3

Кубический дюйм	in3

Кубический метр	м3

Кубический ярд	ярд3

Жидкая унция	жидкая унция

Галлон	гал

Литр	L

Quart — жидкость	qt

Преобразование производства

Размер сопла
Миллиметр	мм

Одна восьмая на дюйм	1/8 дюйма

Одна шестнадцатая на дюйм	1/16 дюйма

Одна шестьдесят четвертая на дюйм	1/64 дюйма

Одна тридцать секунд на дюйм	1/32 дюйма

Скорость сопла
Футов в секунду	фут / с

Метр в секунду	РС

Индекс добычи нефти
Баррель в день — фунтов на квадратный дюйм	баррель / д-фунт / кв. дюйм

Баррель в час — фунтов на квадратный дюйм	баррель / ч-фунт / кв. дюйм

Баррель в минуту — фунтов на квадратный дюйм	баррель / мин-фунт / кв. дюйм

Кубических футов в день — фунтов на квадратный дюйм	фут3 / д-фунт / кв. дюйм

Кубический метр в день — килопаскаль	м3 / сут-кПа

Кубический метр в день — мегапаскаль	м3 / д-МПа

Кубический метр в час-килопаскаль	м3 / час-кПа

Галлонов в день — фунтов на квадратный дюйм	галлон / д-фунт / кв. дюйм

Литр в час-килопаскаль	Л / ч-кПа

Проницаемость
Дарси	Дарси

Милли Дарси	мкр

Диаметр трубы
Бочка на фут	баррель / фут

Кубический метр на метр	м3 / м

Производительность
Кубический метр в день	м3 / сут

STB / д	STB / д

Вращение
Радиан в секунду	рад / сек

Вращение в минуту	об / мин

Модуль упругости сечения
Кубический сантиметр	см3

Кубический дюйм	in3

Модуль упругости сечения — момент сечения
Сантиметр в степени 4	см4

Нога в степени 4	ft4

Дюйм в степени 4	in4

Метр в мощность 4	м4

Модуль упругости при напряжении
Килограмм на квадратный сантиметр	кг / см2

КилоПаскаль	кПа

Мега Паскаль	МПа

Паскаль	Па

Фунтов на квадратный дюйм	psi

Частота инсульта
Инсульт в час	stk / hr

Ход в минуту	стк / мин

Ход поршня
Ствол на ход	барр. « Сколько стоит додж: : Dodge Challenger , . Отзывы хендай солярис 2019 хэтчбек: комплектации, цена, фото, дата выхода в России » Leave a Reply Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Страницы Карта Сайта 2019 © Все права защищены.

Рубрики