Самостоятельная сборка пневматического домкрата своими руками

Пневматический домкрат из пластиковых труб

Как соорудить пластиковый домкрат

Пневмодомкрат своими руками — Лада мастер

Домкрат должен быть не только в багажнике каждого автолюбителя, но и в гараже. Причем, гаражный вариант желательно иметь более универсальный, с большей грузоподъемностью и необязательно компактных размеров. Под эти параметры отлично подходит пневматический домкрат. Собрать такую штуку своими руками довольно просто, поэтому поговорим о целесообразности такого инструмента.

Содержание:

1. Каким должен быть пневматический домкрат
2. Характеристики пневмодомкрата
3. Механизм нагнетания воздуха
4. Подкатной пневматический домкрат

Каким должен быть пневматический домкрат

Пневматический домкрат — устройство, которое способно поднимать солидный вес на солидную высоту за считанные секунды. Насколько такой прибор нужен в гараже? Сейчас разберемся. Дело в том, что обычный гидравлический или винтовой домкрат, который мы возим с собой в багажнике, подбирают по возможности впритык под вес автомобиля и под минимальную высоту, при которой более-менее комфортно менять колесо в дороге. Практически, больше ничего от дорожного домкрата не требуется. Ну еще цены минимальные, и чтобы надежный был, и места в багажнике занимал минимум.

Если говорить о пневматическом устройстве, то за захотим от него мы гораздого большего, правда, учитывая его оседлый образ жизни, пневмодомкрату можно простить большие габариты. Хотя, все зависит от того, чем может надуваться пневматическая подушка, но об этом немного позже.

Пневмодомкрат своими руками может быть изготовлен из любой пневматической подушки грузового автомобиля или автобуса, причем не нужно для этого покупать новую деталь подвески.

Характеристики пневмодомкрата

Если мы заинтересованы в том, чтобы устройство работало с запасом надежности и прочности, то подбирать подушку лучше такую, которая рассчитана на 5-6 атмосфер минимум. Это гарантирует безопасный подъем автомобиля на полную высоту, причем при определенных доработках можно изменять высоту подъема. Тем не менее, наш домкрат должен отвечать на вполне конкретные вопросы.

1. Грузоподъемность. Любой домкрат имеет предел по грузоподъемности, превышать который не стоит. Это относится и к пневматическим устройствам. Если мы покупаем домкрат, тогда проще — производитель всегда укажет грузоподъемность, причем с запасом. В случае с самодельным домкратом, производителем являемся мы сами, поэтому грузоподъемность нашего домкрата зависит от поставщика комплектующих. То есть, от того грузовика, от которого взята подушка пневмоподвески. В принципе, все они способны выдержать от полутора до трех тонн, однако, стоит уточнить по характеристикам определенной модели подвески. То же касается и давления, которым домкрат будет накачиваться.
2. Подъемная высота. Тоже немаловажный показатель, поскольку не стоит и затевать историю с изготовлением домкрата, если его подъемная высота не больше, чем высота у штатного гидравлического или винтового, который лежит в багажнике. Пневмодомкрат тем и ценен, что его можно подставить под любую точку кузова и он сможет поднять автомобиль на высоту, недоступную для гидравлики.
3. Высота подхвата. Для легковых автомобилей это тоже немаловажно. В тех случаях, когда необходимо поднять не просто кузов для замены колеса, а приподнять балку неразрезного моста на внедорожнике или Газели, переднюю балку, словом, те точки, куда доступ обычному домкрату закрыт. И тут стоит подумать не только об использовании домкрата в качестве подъемника только для автомобиля. Вспомните, сколько было случаев, связанных с перемещением или подъемом неподъемных сейфов, шкафов, верстаков, прочих тяжелых штук. Домкрат с пневматикой и здесь будет к месту.

Механизм нагнетания воздуха

Если мы говорим о гаражном использовании устройства, или использовании в условиях шиномонтажа, то тут только один вариант. Это компрессор, который работает от сети 220 вольт. Есть, кстати модели пневмодомкратов, которые могут обходиться и компрессором, который нагнетает не более 2 атмосфер и работает от бортовой автомобильной сети в 12 вольт, но такой вариант хорош на природе, когда других вариантов вывесить автомобиль нет.

В гараже нужен надежный и производительный компрессор, хотя практически все современные модели обеспечивают давление 6 атмосфер, вполне достаточное для работы пневмоподушки от грузового автомобиля.

Подкатной пневматический домкрат

Это, пожалуй, самая надежная и практичная система, которая устроит владельца любой техники. Подкатной домкрат для авто с подушкой от грузовика имеет подъемную высоту не более 35-40 см, это с учетом подкатного устройства, которое снабжено для удобства колесами и стопором. Таким образом, установив домкрат под автомобиль и подключив его к компрессору высокого давления, можно за 4-6 секунд поднять автомобиль на полметра, установить для надежности подставку и проводить любые работы, независимо от того есть в гараже смотровая яма, или нет.

Фото подкатных пневматических домкратов от компрессора, которые мы представили на страничке, обязательно натолкнут на нужную мысль и в результате у вас в гараже появится еще один надежный пневматический помощник.

Пневмоподвеска своими руками: 9 комплектующих, 5 этапов установки

Благодаря пневмоподвеске управление автомобилем становится более лёгким и плавным, если сравнивать с амортизаторами. Как устроен данный элемент автомобиля и есть ли у него недостатки? Пневмоподвеска своими руками: как сделать, чем отличается установка передней и задней подвески.

Пневматическая подвеска позволяет регулировать дорожный просвет полуавтоматично или полностью без применения физических усилий. Речь идёт о замене рессор, пружин и торсионов на пневмобаллоны, в которых нагнетаемый из системы сжатый воздух выступает в роли упругого элемента. Несмотря на все достоинства данного элемента, пневмоподвеска своими руками может создаваться только при наличии базовых навыков по ремонту авто. Процесс сопряжён с определёнными сложностями и новичок с этим явно не справится.

Устройство пневмоподвески

Конструкция каждой пневматической подвески представлена ресивером, управляющим блоком, системой распределения воздуха и компрессором. Для повышения комфорта водителя подвески могут быть с автоматическим или ручным управлением.

1. Автоматическая пневмоподвеска предполагает самостоятельный подбор высоту дорожного просвета электроникой с учётом таких факторов, как ускорение, скорость, наклон. Ориентир в данном случае направлен на высокие показатели аэродинамичности. Центр тяжести снижается, поэтому управляемость машиной существенно увеличивается.

Пневмоподвеска своими руками стоит из следующих комплектующих:

• комплект стоек, даже если установленные на данный момент надёжные;

Сборка передней подвески

Стоит отдельно рассмотреть технологию установки задней и передней подвески, поскольку в случае с последней схема более сложная.

1. Сбейте колпачок со стойки и зачистите слой лакокрасочного покрытия с помощью УШМ.
2. Запрессуйте переходник на стойку и добавьте под него проставочные кольца, чтобы повысить мягкость.
3. Выберите фитинги или трубки небольшого диаметра и поднесите их к отверстиям для подачи воздуха в переходнике.
4. Установите пневматическую подушку на стойку. Произвести расчёт высоты отбойника следует заранее, в противном случае пружинка может выйти из строя после первого же сильного удара на дороге.
5. Воспользуйтесь герметик и медную пресс-шайбу для герметизации соединения.
6. Зафиксируйте опорный подшипник на стойке так, чтобы шток не поворачивался внутри амортизатора при повороте рулевого колеса.
7. В гнездо подушки подключите трубку для воздуха.
8. Теперь можно устанавливать готовую конструкцию.

Советуем также прочитать статью нашего эксперта, в которой он подробно рассказывает о том, как устроен рычаг передней подвески.

Сборка задней подвески

Поэтапная процедура сборки задней подвески выглядит следующим образом:

1. Обрежьте немного пружинную чашку и удалите покрытие краски.
2. До конца штока стойки необходимо нарезать резьбу под пневматику.
3. С целью герметизации установите пресс-шайбу и далее надевайте пневмоподушку на шток.
4. Для достижения особой плавности движения можно не устанавливать отбойник, что даст сильное опущение задней части авто.
5. Запрессуйте пневматическую пружину до конца амортизатора.
6. Выполните подводку воздуха.

Установка пневмоподвески на автомобиль

Перед тем, как установить пневмоподвеску своими руками, удалите стойки с автомобиля. Навыков новичка в данном случае будет достаточно – просто поднимите авто с помощью домкрата и следуйте поэтапному процессу.

1. Используйте существующие отверстия для установки стойки или сделайте новые при необходимости.
2. Снимите резинки и для обеспечения подачи воздуха протяните трубки, далее их необходимо зафиксировать по отношению к кузову с помощью хомутов.
3. Закрепите ресивер на специальном кронштейне возле бензобака.
4. Выведите по рулевым тягам трубки от подушек и заведите в моторный отсек. Сделайте разводку в две стороны – на клапан ресивера и клапан сброса.
5. Соедините пневматику с тумблерами блока управления.

Проверка работоспособности

Обязательно проверьте работоспособность системы. После нагнетания давления до 8 атмосфер проверьте наличие утечек в системе на слух, шипение должно отсутствовать. Далее установите давление в системе до 6 атмосфер для задних подвесок и до 8 для передних. Не спешите, когда будете нагнетать воздух, в противном случае существует вероятность перекачки системы компрессором. На завершающем этапе отрегулируйте развал-схождение.

Управление подвеской

Блок управления с 8 кнопками отвечает за управление пневмоподвеской. Каждая кнопка отвечает за конкретную стойку или за амортизаторы в комплексе. Для получения данных с каждой подушки обязательно установите контроллер в салон машины. Ориентируясь на дорожную ситуацию, вы сможете сокращать или увеличивать давление воздуха в подушке для уменьшения или, соответственно, увеличения клиренса.

Соответствующая кнопка на контроллере позволит отключить пневмпоподвеску при необходимости. Показатели высоты просвета станут сразу же средними и подушки активируют работу стандартных пружинных амортизаторов.

Вывод

Пневмоподвеска своими руками достаточно практична и стойки в условиях ежедневного использования при разных дорожных условиях. Ход машины будет мягким и плавным независимо от качества и типа дорожного покрытия. Что касается установки, новичок вряд ли сможет сам справиться со всеми этапами предварительного изготовления пневмоподвески. Даже если у вас есть соответствующие знания и опыт, лучше заручиться поддержкой напарника и отдавать предпочтение только надёжным комплектующим.

Project GTI: просто добавь воздуха

Если вы не в курсе дела с этим проектом, возможно, вы захотите сначала ознакомиться с обновлением за последний месяц. Выполнено? Хорошо, давайте начнем. Есть еще кое-что, что нужно сделать…

Я уже объяснил, почему я считаю, что пневматическая подвеска — это правильный путь для моей машины, так что это не то, о чем я хочу снова вдаваться в подробности. Мой Mk6 Golf GTI — это автомобиль для ежедневного вождения, а иногда и для гонок, с упором на удобство использования; это должна быть машина, которая может все делать и делать это хорошо.

Изначально я планировал, чтобы признанный установщик Air Lift Performance завершил установку и просто сфотографировал до и после. Но что-то меня не покидало. Система должна была быть установлена ​​в моей машине , и поэтому я хотел знать каждую мелочь о том, как все работает, где проложены линии и как все будет настроено и откалибровано.

Я не самый лучший, когда дело касается моей машины. Я тоже не совсем бесполезен, но я все же предпочел бы полагаться на тех, у кого больше опыта при работе с критическими областями автомобиля.Со всеми собранными частями установка выглядела устрашающей, если честно. Но чем ближе мы смотрели, тем логичнее и прямолинейнее казалось.

Несмотря на то, что у нас был под рукой лифт, мы решили поднять машину на пол, так как это облегчало доступ к внутренней части при прокладке проводки и линий через машину.

Перед тем, как начать, мы решили убрать часть салона и убрать заднюю часть выхлопной трубы, чтобы облегчить себе жизнь.Это не то, что нам нужно было сделать , но я думаю, что это сэкономило нам время в процессе установки. Это выглядит намного хуже, чем есть на самом деле, но, вероятно, потребовался всего час, чтобы собрать все воедино.

Здесь я скажу вам, что это была наша первая установка пневматической подвески, так что это была совершенно новая область для всех участников. За несколько дней до установки я набросал идеи, как максимально использовать нишу для запасного колеса.Европейские Гольфы Mk6 отличаются от своих американских собратьев тем, что не имеют выступа посередине колесной арки, и это дало нам относительно плоскую основу для работы. Вы также можете увидеть один из разделителей пола из пеноматериала оригинального производства, который мы использовали бы для поднятия пола багажника, чтобы очистить воздушные резервуары.

В конечном итоге мы остановились на продольной и симметричной компоновке. Цель заключалась в том, чтобы все было спрятано под полом багажника максимально чистым и простым способом. Это не должно было быть жесткое шоу с кожей и полированными баками; это было очень важно для функциональности и чистоты.

Это окончательная компоновка, которая позволила нам управлять всем максимально аккуратно, при этом стараясь держать авиакомпании подальше от компрессоров, насколько это возможно. Мы говорили о том, чтобы покрасить эту область, чтобы освежить ее, но отказались от этого, поскольку, честно говоря, могло показаться, что задний пол был отремонтирован по какой-то причине.

Следующим в списке было планирование того, как мы проведем жгут проводов через машину. Следуя рекомендациям Air Lift Performance, мы сохранили простоту и проложили все со стороны аккумулятора автомобиля, используя втулки оригинального производителя, чтобы прорваться в моторный отсек.

Чтобы найти источник возгорания, мы просто проложили соответствующую проводку за приборной панелью прямо в блок предохранителей. Провод для контроллера также нужно было подвести к водительской стороне автомобиля, но мы решили проложить его под ковром за передними сиденьями, чтобы он свободно располагался под подлокотником водителя. После того, как все планирование закончилось, пришло время осуществить это.

Пока ребята приступили к установке подвески, я воспользовался возможностью, чтобы незаметно и легко переоборудовать машину на шпильку.

Garage Midnight предоставила комплект для переоборудования, который избавляет от надоедливой заводской установки колесных болтов и просто заменяет их шпилькой и гайкой. Помимо более легкого монтажа, замена шпильки и гайки обеспечивает лучший зажим, а также возможность установки проставок разных размеров без необходимости покупать удлиненные колесные болты. Я просто применил постоянный фиксатор резьбы и затянул их с помощью шестигранного ключа. Простое и стоящее обновление.

Даже Коуки был впечатлен.Или она испугалась при виде храповика в моей руке.

После освобождения заводских передних стоек — на что потребовалось больше времени, чем ожидалось из-за заклинивания ступичных гаек — новые поперечные стойки были прикручены на место. Мы установили регулируемые верхние крепления развала в мертвую точку и вытащили корпус амортизатора так, чтобы было три дюйма резьбы с каждой стороны. Судя по исследованиям, те, кто любит сажать крыло на губу колеса, обычно используют около двух дюймов резьбы, но предельно низкий уровень — не моя цель.Мы также не планировали делать выемки на опоре шасси для зазора карданного вала, так что эта небольшая дополнительная высота дала нам достаточно места для передышки в этой области.

Установка сзади была совершенно простой.

Инструкции по установке и рекомендации не могли быть более четкими, вплоть до линий разметки на задних скобах сумки, чтобы вы могли обрезать их в соответствии с вашей настройкой.

Для воздуховодов мы следовали заводской прокладке вдоль тормозных магистралей, защищенных пластиковым полом под автомобилем. Как только мы запустили все до загрузки, мы наконец смогли закрепить все на месте.

Перед установкой на полу багажника компрессоры устанавливались на изоляторы.

Датчики высоты, которые играют огромную роль в работе транспортного средства в воздухе, были измерены, временно установлены, снова измерены и, наконец, закреплены на месте. Вы можете увидеть, как некоторые болты проходят сквозь пол колесной арки; в конечном итоге они будут обрезаны, и каждый болт покрыт герметиком перед повторной установкой заводского теплозащитного экрана и выхлопной системы.

В этот момент я начал очень волноваться. Мы потратили много времени на измерение хода подвески, чтобы убедиться, что мы будем работать в стабильном рабочем окне. Я не могу вспомнить конкретные размеры, но на высоте дорожного просвета машина находится примерно в середине своего полного хода подвески. Это сулит ничего хорошего.

На этом этапе настало время для повторной сборки и подключения всего оборудования.

Электромонтаж меня пугает, но даже в этом случае это выглядело настолько простым процессом, насколько вы могли когда-либо сделать.Я все еще не трогал это, но я, по крайней мере, мог понять, что происходит. Мы просто пометили проводку компрессора, которую мы проложили в моторном отсеке, чтобы мы знали, что есть что, дали им и ток, и землю, и это было примерно так же сложно, как и получилось. Все остальное было подключено и работало.

Примерно в это же время появился дикий Эво, и я немного потерял счет времени. Тем не менее, вы бы не отказались от привода в одном из них, не так ли?

Я вернулся после своих подвигов и обнаружил, что мой GTI переместился из одной стороны гаража в другую и теперь был на подъемнике, чтобы внести последние штрихи и еще раз проверить, что все в порядке.Линии выглядели хорошо, утечек нет, фитинги были плотно прилегающими, вся электроника работала нормально; оставалось только одно.

Поставьте машину на пол и откалибруйте систему.

По мере того, как машина набирала высоту, было выявлено несколько проблем. Во-первых, поскольку я не хочу ездить с растянутыми шинами, нам нужно будет перекатывать передние арки, так как широкоплечие Kumho KU36 просто соприкасаются с внутренней частью металла. Это было то, что легко разобрать с помощью арочного ролика. Затем у нас возникла проблема, когда автомобиль не смог выполнить калибровку по высоте, что поставило нас в тупик.Было раннее утро; мы устали, и с утомленным умом ничего не получится. К счастью, система 3H может работать как с датчиками высоты, так и с датчиками давления, поэтому я смог легко настроить некоторые предварительные настройки давления и с комфортом отвезти машину домой. Я был чрезвычайно устал, но на моем лице была чертова дерьмовая ухмылка.

На следующий день я связался с горячей линией Air Lift Performance, объяснил проблему, и мне было предложено решение по телефону после использования встроенного в портативный контроллер датчика для диагностики проблемы. Через несколько минут мы поняли, в чем проблема: мы обрезали шатуны между датчиком и точкой крепления подвески примерно на дюйм короче. Сняв два передних колеса, мы смогли быстро и легко выдвинуть шатуны, переустановить все и снова провести калибровку. На этот раз он прошел все и был полностью готов. Улыбка на моем лице была шире, чем когда-либо.

Поскольку я тем временем смог проехать несколько миль, мы смогли еще раз осмотреть машину и перепроверить, что все в рабочем состоянии.В баке была небольшая протечка, которую мне удалось устранить самостоятельно с помощью мыльного раствора и свежей ленты PTE. На данный момент все было идеальным на машине. Пришло время покататься.

Максимально низко расположенная рама никогда не была моей целью с этой сборкой, хотя любая низкая высота, которую я мог бы извлечь, была бы бонусом. Низкие автомобили выглядят хорошо, только не тогда, когда они разбивают кузов, шлифуют арки или вывозят содержимое картера на дорогу после незаметного лежачего полицейского.

Еще до того, как мне удалось отрегулировать машину и установить свежую резину, я сразу же был впечатлен. Машина ехала невероятно хорошо, определенно лучше, чем стоковая. Он был твердым (я установил амортизаторы на 20 щелчков жестко спереди и сзади), но не резким. Это довольно сложно объяснить, но представьте себе обнадеживающую жесткость настройки койловера, но без недостатков. Никаких ударов или ударов по несовершенным поверхностям; в машине нет внезапных толчков или толчков, которые заставят вас стиснуть зубы.Он просто так хорошо впитывает вещи.

Также впечатляет то, как быстро и легко можно регулировать высоту. Я не особо дурачился с этим, но мне приходилось использовать его в паре ситуаций, когда я знаю по опыту, что я бы очень сильно поскреб, если бы я был на статической установке. С помощью датчиков высоты я просто определил свой рост вне машины с помощью приложения на моем iPhone через Bluetooth, сохранил его в качестве предустановки для вождения, и мне больше не нужно об этом думать. Когда я сажусь в машину, она сохраняет свою высоту. Когда один или два пассажира попадают внутрь, он продолжает автоматически сохранять свой рост. То же самое и с добавлением багажа; руководство обо всем позаботится за вас.

Что касается завершенной установки? Вот как это выглядит; полностью невидимый, без ущерба для загрузочного пространства.

Я все еще собираюсь с мыслями, так как он пробыл в машине чуть больше недели. Я хочу избежать использования превосходной степени и вместо этого подобрать правильные слова, чтобы дать вам точное представление о том, что сегодня означает «жизнь в эфире».

На момент написания статьи у меня только что были установлены новые шины и завершена регулировка машины перед гоночным днем ​​следующего месяца. Ужасно рано готовить машину, но я уезжаю на работу в Speedhunters и не увижу машину в течение следующих двух недель.

Чтобы найти некоторую тягу, я временно примерил несколько Kumho KU36 на передней части машины. За свою цену они предлагают фантастическую производительность. Я нашел их хорошими на мокрой дороге, но превосходными на сухой. Я много пробегаю, что не подходит для их мягкого состава (у них износ 180), поэтому продал их другу, пока в них еще есть жизнь.Я бы определенно запустил их полный комплект на втором наборе колес на трек-дни.

Вместо них я решил попробовать полный комплект Michelin PS4 тех же размеров 225 / 40R18. Я всегда слышал и читал хорошие отзывы о моделях Pilot Sport, поэтому с нетерпением жду возможности их преодолеть.

Окончательно определившись с моей высотой вождения, мы смогли правильно выровнять машину. Как выяснилось, после установки это было в значительной степени идеальным, но, конечно, не было ничего плохого, если дважды проверить это и устранить любые сомнения.Благодаря датчикам высоты я могу надежно вернуть автомобиль на ту же высоту одним нажатием кнопки или даже поворотом ключа, если он припаркован ниже этой высоты.

Как я уже сказал, пока еще рано, и я даже близко не подошел к изучению полного набора функций этой установки Air Lift Performance 3H. Надеюсь, к следующему обновлению у меня будет немного времени, чтобы по-настоящему оценить выгоду, которую предлагает 3H. Когда мне в голову пришла идея запускать по воздуху автомобиль для ежедневного использования / треккинга, я думал, что это в некоторой степени диковинно.Теперь, когда он установлен, это кажется наиболее логичным и простым выбором, который я сделал до сих пор.

Ролл по Гудвуду.

Пэдди МакГрат
Instagram: pmcgphotos
Twitter: pmcgphotos
[email protected]

Другие машины проекта Speedhunters

Как работает подвеска автомобиля?

Сильно надавите на переднее крыло автомобиля. Автомобиль может немного утонуть, прежде чем снова подняться, но без подпрыгивания. Вот и подвеска работает.

Создание эффективной системы подвески — это не только наука, но и искусство. Необходимо найти множество компромиссов между качеством езды и управляемостью: первое — это то, насколько автомобиль удобен, а второй — насколько хорошо он остается устойчивым и управляемым на скорости.

Что находится в системе подвески автомобиля?

Пружины

В большинстве современных систем подвески автомобилей используются стальные винтовые пружины — по одной на колесо. Однако, если вы заглянете под старую машину или пикап, вместо пружин вы увидите узкие полосы металла, уложенные одна на другую.Это листовые рессоры.

Другой тип пружины вообще не похож на пружину. Это называется торсион. Это длинный кусок металла, прикрепленный к автомобилю одним концом и остальной частью подвески на конце колеса.

Когда автомобиль наезжает на неровность, подвеска перемещается, в результате чего штанга перекручивается и поглощает энергию. Он помогает сдерживать все те центробежные силы, которые действуют на кузов автомобиля в углу, заставляя его наклоняться, поэтому его часто называют стабилизатором поперечной устойчивости.

Амортизаторы

Пружина хороша для сжатия и поглощения энергии, но не так хороша для ее высвобождения, когда она имеет тенденцию бесконтрольно отскакивать. В автомобиле это неконтролируемое действие может испортить ходовые качества и управляемость.

Здесь вступает в игру амортизатор или демпфер. Он выглядит как толстый, короткий велосипедный насос. В зависимости от типа подвески он либо располагается рядом со спиральной пружиной, либо фактически внутри нее, когда ее еще называют стойкой.

Независимо от типа демпфера, его работа заключается в контролируемом высвобождении энергии пружины.Большинство из них состоит из двух разделов. Верхняя часть называется внешней трубкой. Он соединен с рамой автомобиля и содержит поршень (имеет вид поршня).

Нижняя половина, называемая резервной трубкой, прикреплена болтами к оси или к конструкции, несущей систему подвески. Он заполнен гидравлической жидкостью.

Когда автомобиль наезжает на кочку, ось поднимается, сжимая пружину и заставляя поршень опускаться в жидкость. Это движение заставляет жидкость подниматься вверх и проходить через небольшие отверстия в поршне.

Однако в следующий момент поршень снова поднимается вверх, поскольку пружина отскакивает, и в этот момент жидкость меняет направление и возвращается в резервную трубку. Весь этот поток жидкости создает большое давление в демпфере, замедляя поршень и, в свою очередь, замедляя сжатие и отскок пружины.

Когда демпфер начинает изнашиваться, из него может вытекать жидкость, что снижает его эффективность. Это влияет на ходовые качества и управляемость автомобиля, а также ускоряет износ шин.

Подвеска независимая

В автомобиле с независимой подвеской каждое колесо — обычно передняя пара — прикреплено отдельно к кузову, что позволяет ему двигаться независимо от другого.Это важно, учитывая, что на автомобиль действует так много разных сил.

В несамостоятельной системе, обычно применяемой на грузовиках и фургонах, системы подвески соединены друг с другом осью, оснащенной листовыми рессорами и демпфером на каждом конце. Силы, действующие с одной стороны транспортного средства, также влияют на другую сторону. Это грубое, но рентабельное решение.

Некоторые автомобили, такие как Volkswagen Golf S Mk 7, имеют полуавтоматическую заднюю подвеску, называемую задней подвеской с поворотной балкой. Он допускает большее независимое движение, чем ось, но не настолько, как полностью независимая система. Его главное достоинство — простота и более низкая цена.

50 примеров английских идиом

На этой странице есть 50 примеров английских идиом, которые помогут вам лучше использовать английский и больше походить на носителя языка.

Идиома — это описательная фраза, которая не означает то же самое, что и отдельные слова.

• Например:
• « согнуть чье-то ухо » не означает, что вы на самом деле захватываете чье-то ухо, тянете и сгибаете его рукой.Если бы вы сделали это, люди не были бы очень счастливы, поскольку это могло быть болезненно. На самом деле это означает, что вы много говорите с кем-то о чем-то и пытаетесь убедить его согласиться с вами.

Эти слова рисуют визуальную картину, которая часто бывает довольно странной или забавной, но на самом деле означает нечто иное. Это означает, что вам нужно узнать, что означает каждый пример идиомы, поскольку вы не можете определить значение слов.

Если кто-то использует фразу, которую вы не понимаете или которая кажется немного странной, возможно, он использовал идиому.Возможно, вы сможете догадаться, что означает эта идиома, исходя из контекста предложения, но если нет, и для уверенности, вам, вероятно, следует найти ее, используя этот список примеров идиом. Затем запомните его и попробуйте использовать его самостоятельно в другой раз, чтобы ваш английский звучал более продвинуто.

Форма может меняться в зависимости от того, как она будет использоваться. Местоимение может измениться, чтобы отразить человека, на которого идет речь, или даже может быть использовано имя человека.Затем можно изменить время, чтобы оно соответствовало ситуации, в которой используется идиома.

Рабочие листы идиом

Когда вы закончите изучать все примеры идиом на этой странице, вы можете просмотреть страницу рабочих листов идиом, чтобы проверить свои знания с помощью словарного запаса, упражнений на аудирование и письмо и рабочих листов.

Список 50 примеров идиом

1. Пенни за ваши мысли

• Способ спросить кого-нибудь, о чем он думает.
• A: «Копейка за ваши мысли».
• B: «Я просто думаю о том, что поесть сегодня вечером».

2. Действия говорят громче слов

• Сказать, что легко утверждать, что вы что-то сделаете, но то, что вы действительно делаете, — это все, что имеет значение.
• A: «Я думаю, что то, что вы делаете, очень важно».
• B: «Хорошо. Но помните, что действия говорят громче, чем слова. Так что приходи и помогай на выходных ».

3. Болл в вашем суде

• Сказать, что кто-то другой должен принять решение или что-то сделать.
• Вот вся информация, которую я смог найти. Мяч находится на вашей стороне, что с ним делать.

4. Ударьте

• Ударить кого-нибудь и выиграть с ним драку.
• Их избили грабители, которые ворвались в магазин.

5. За спиной

• Сделать что-то так, чтобы это было скрыто от кого-то, и они об этом не знали.
• Она пошла к боссу за моей спиной и сказала ему, что она сделала всю работу.

6. Прикусить язык

• Не сказать то, что ты хочешь сказать.
• Я хотел сказать ей, чтобы она перестала жаловаться и продолжала, но прикусила язык.

7. Кровь из камня

• То, что очень сложно или очень трудно сделать.
• Заставить его вовремя оплатить счет — все равно что пролить кровь из камня.

8. Рекордный рекорд

• Сказать одно и то же много раз или повторить что-то, даже если все об этом знают.
• Мой босс, как он говорит, я должен мыть руки перед тем, как готовить еду, похож на побитую рекордную запись.

9. Передумали

• Решить сделать что-то другое после того, как вы уже сказали, что сделаете что-то еще.
• A: «Пойдем сегодня вечером».
• B: «Я думал, ты хочешь посмотреть телевизор».
• A: «Я сделал, но передумал».

10. Разговор с ним

• Чтобы поговорить с кем-то, кого вы считаете привлекательным, попытаться понравиться им.
• Дэвид болтал с ней всю ночь, но она выглядит скучающей.

11. Спуститесь на землю

• Осознать, что что-то такое на самом деле, и увидеть, что это труднее или труднее, чем вы думали.
• После первого рабочего дня ему действительно пришлось спуститься на землю и убедиться, что это тяжелая работа.

12. Перейди через этот мост, когда я подойду к нему

• Чтобы сказать, ты справишься с проблемой тогда, когда тебе это нужно, а не раньше.
• Отопление в доме не работает, но мы перейдем по этому мосту, когда подойдем к нему зимой.

13. Мертвые последние

• Быть самым последним участником гонки или финиша.
• Я пришел последним, но, по крайней мере, марафон прошел.

14. Не знаю об этом в первую очередь

• Не знать о чем-то.
• То, что произошло на встрече, было конфиденциальным, и она не знала об этом в первую очередь, поскольку ее не было.

15. Тащите ногами

• Чтобы что-то делать медленно.
• Она не хочет выполнять эту работу, поэтому весь день волочила ноги.

16. Упасть лицом вниз

• Сделать ошибку.
• Она упала лицом вниз, пытаясь провести презентацию, поскольку она была слишком короткой.

17. Позаботьтесь о себе

• Чтобы управлять самостоятельно, без чьей-либо помощи.
• Когда я учился в университете, мне приходилось заботиться о себе и готовить себе еду.

18. Бороться зубами и ногтями

• Использовать все свои силы и способности для достижения чего-либо или вступить в очень жестокую схватку.
• Я буду бороться изо всех сил, чтобы получить один из бесплатных пончиков, которые доставляют по пятницам.

19. От всего сердца

• Означает что-то полное и со всеми вашими способностями.
• Когда я сказал, что люблю ее, я действительно имел в виду это от всего сердца.

20. Собирает пыль

• То, что осталось и не использовалось долгое время, или что-то забытое.
• С тех пор, как появились компьютеры, пишущие машинки пылятся.

21. Протянуть руку

• Помочь кому-то чем-то.
• Не могли бы вы помочь Люси, у нее много работы?

22. Удачи

• Чтобы хорошо провести время.
• Надеюсь, вы отлично проведете время, когда выйдете куда-нибудь сегодня вечером.

23. Иметь глубокие карманы

• Чтобы иметь возможность позволить себе много дорогих вещей.
• У него глубокие карманы, так как он часто приносит нам всем много закусок.

24. Последнее слово

• Быть лицом, имеющим право принимать окончательное решение.
• Думаю, это хорошая идея, но последнее слово остается за Джейн.

25. Над головой

• Быть вовлеченным в то, что вам слишком сложно закончить.
• Я был не в себе, но у меня не было другого выхода, кроме как продолжить.

26. Jig is up

• Фраза, чтобы сказать, когда что-то незаконное обнаружено и останавливается.
• Полицейские кричали преступникам, что «затяжка кончилась. Публично заявить.»

27. Заливайте свои раны

• Чтобы уйти и оправиться от неудачного опыта или поражения.
• Он просидел в углу, зализывая раны весь день после того, как начальник отругал его.

28. Ищите номер один

• Сделать что-нибудь так, чтобы вы получили все преимущества.
• Прежде чем помогать другим людям, вам нужно найти номер один.

29. Деньги не растут на деревьях

• Сказать, что вы должны тщательно продумывать трату денег, поскольку их количество ограничено.
• Не могу поверить, что ты купил больше одежды. Деньги не растут на деревьях.

30. Месяц воскресенья

• Очень долго.
• Я никогда не смогу этого сделать, даже в воскресный месяц.

31. Вдали от проторенных дорог

• Трудно найти или быть очень изолированным и удаленным.
• Я собираюсь в отпуск в коттедж, который находится в глуши, так что у меня должна быть возможность расслабиться.

32. На двойной

• Чтобы сделать что-то быстро или что-то сказать, нужно сделать быстро.
• Убери книги и убери классную комнату. Давай — быстро — на дубль.

33. Точка невозврата

• Время, когда вы больше не можете передумать, или когда вам нужно делать то, что вы делаете сейчас.
• Это точка невозврата: если мы продолжим, проект должен быть успешным, иначе мы потеряем работу.

34. Подводит вас к плохому настроению

• Чтобы расстроить вас или рассердить по чему-то.
• Каждый раз, когда мне приходится ехать по большому городу, у меня плохое настроение.

35. Разрушь мой мозг

• Думать о чем-то очень трудном или попытаться что-то вспомнить.
• Я ломал голову, но не мог придумать, как решить проблему.

36. Раскатайте красную ковровую дорожку

• Обращаться с кем-то так, как если бы он был очень важным человеком.
• Каждый раз, когда она приходит в гости, все придают ей красивый вид и раскатывают красную ковровую дорожку.

37. Вторая натура

• То, что вам очень легко сделать.
• Игра в теннис для меня как вторая натура, поскольку я занимаюсь этим так долго.

38. Вырвать победу из пасти поражения

• Чтобы победить или добиться успеха в самый последний момент, когда казалось, что ты проиграешь или проиграешь.
• Футбольная команда никогда не сдалась и вырвала победу из пасти поражения на последней минуте.

39. Торжество

• Ожидать, что все будет сделано должным образом и очень формально.
• Пожалуйста, не церемонитесь, просто возьмите немного еды и найдите место, где можно присесть.

40. Забота о бизнесе

• Способ сказать, что вы делаете то, что от вас требуется.
• A: «Чем вы занимались?»
• B: «О, просто занимаюсь делами.”

41. Это будет тот день

• Сказать, что вы не верите, что что-то случится.
• В тот день Энди рано пойдет на работу.

42. Тележка перед лошадью

• Чтобы начать что-то делать, прежде чем вся подготовка будет завершена.
• Сесть поесть до того, как еда закончилась, — значит поставить телегу впереди лошади.

43. Каждую минуту рождается один

• Способ сказать, что вы думаете, что кто-то сделал что-то очень глупое или глупое.
• A: «Джеймс вчера упал в яму. Он смотрел на свой телефон, а не на то, куда он шел ».
• B: «Каждую минуту рождается один».

44. Пока коровы не вернутся домой

• Надолго.
• Мне придется работать, пока коровы не вернутся домой, если я собираюсь закончить это сегодня.

45. До посинения

• Приходиться повторять одно и то же снова и снова кому-то, не обращая на вас внимания.
• Я сказал ей не делать этого, пока я не посинеешь, но она сделала это, и теперь ей придется навести порядок.

46. Тяжелое время

• Трудно что-то делать или пережить трудный период.
• У меня тяжелые времена, потому что моя жена больна, и мне нужно все делать.

47. Поверните воздух синим

• Много ругаться.
• Он посинел в воздухе, когда по ошибке ударил большой палец молотком.

48. Разнообразие — это изюминка жизни

• Сказать, что наличие разного опыта делает жизнь веселой и интересной.
• Я считаю, что разнообразие — это изюминка жизни, поэтому я пробовал все сорта пива, которые были в пабе.

49. Вымойте руки

• Чтобы закончить что-то или отдать, чтобы это больше не было вашей ответственностью.
• Я отдал ему ключи от машины и вымыл руки.

50. Следите за своими P и Q

• Чтобы посоветовать кому-то быть вежливым и использовать хорошие манеры.
• Он очень стар, поэтому вам нужно следить за своими P и Q вместе с ним.

ESL 4u главная › 50 примеров английских идиом