Почему на калине не включается задняя скорость: Не включается задняя передача на калине: причины, методы исправления


0
Categories : Разное

Содержание

Почему не включается задняя скорость на калине

Случилось это как всегда неожиданно — поехал в магазин за покупками, припарковался как обычно перпендикулярно дороге, передом к магазину. Вернулся, сел в машину, хочу сдать назад, что бы выехать на дорогу, а задняя передача не включается. И так, и сяк — никак не могу ее воткнуть. Пришлось выталкивать мою Калину на дорогу собственными силами, хорошо хоть дорого ровная была.

По приезду домой начал думать, по какой причине не включается задняя передача. Прочитал пару статей в интернете, посмотрел пару видео и пошел проверять все на практике. Вот основные причины поломки:

Почему не включается задняя передача на Калине

Первая причина — поломка самой коробки передач. Может выйти из строя сцепление или же ее внутренние составляющие — синхронизатор, вилка, шестерня заднего хода, подшипник и прочее. Но в таком случае не включались бы и все остальные передачи, а не только задняя. Поэтому этот вариант я сразу откинул в сторону.

Вторая причина — проблемы с электрикой. Это самая распространенная причина. Практически в 90 случаев из 100 виной всему отсутствие исправного контакта. На КПП Калины установлен соленоид — блокиратор заднего хода. При подаче на его выводы +12 В он втягивает в себя шток и дает возможность включить заднюю скорость. Если же питание по каким либо причинам не приходит или приходит, но сгорел сам соленоид, то его шток будет постоянно блокировать включении задней передачи. Для ясности картины вот элементарная схема:

Начнем проверку с самого простого — проверим предохранитель F21 (10А) в основном блоке с предохранителями. У меня он оказался целым. Далее, из простого, можно проверить кнопку (штуку, которую нужно поднимать вверх для включения задней скорости) на рычаге переключения передач, именно она замыкает контакт и подает «-» на соленоид. Для этого нужно снять кожух (просто подковырнуть отверточкой защелки). Находим провод (обратите на него внимание, он должен быть целым) и разъединяем разъем. Берем обычную скрепку или короткий проводок и замыкаем контакты на проводе. Таким образом мы подаем «минус» без участия кнопки. Пробуем включить заднюю — если включается, то нужно менять кнопку, если нет — ищем дальше.

Следующее, что нужно сделать — проверить соленоид. Что бы облегчить к нему доступ лучше всего снять переднее левое колесо. Проверяется он путем измерения его внутреннего сопротивления. Оно не должно превышать 13 Ом. Если сопротивление выше или тестер вообще показывает обрыв — соленоид необходимо заменить. При замене обратите внимание на один нюанс, если выкрутить соленоид, то с коробки начнет течь масло. Поэтому перед заменой его лучше слить или же постараться как можно быстрее вкрутить старый и вкрутить новый.

Еще один способ проверки — напрямую подать питание +12 В на контакты соленоида. Для этого нужно найти 2 длинных провода (около 1 метра), одни конци подключить к АКБ, вторы к соленоиду. Если он рабочий — Вы должны услышать щелчок и в это время появится возможность включить заднюю передачу.

И, на конец, последнее, что необходимо проверить — провод, идущий от соленоида. Зачастую проблема кроется именно в нем. Снимите фишку, подключите один щуп тестера к «+» (1-й контакт фишки, красный провод), а второй — к корпусу автомобиля (массе). При целом проводе тестер должен показать +12 В. Теперь подкиньте оба щупа к фишек (к «+» и «-«), поднимите кнопку на рычаге передач. При целом минусовом проводе тестер так же должен показать +12 В. У меня он не показал ничего. Вывод — где-то оборвался «-» провод, идущий от рычага КПП к соленоиду.

Самое частое место обрыва — под хомутом, крепящим провод к защите двигателя, на расстоянии около 15 сантиметров от фишки. Провод просто перетирается об этот хомут. Снимаем хомут, вытаскиваем провод с защитного кожуха, осматриваем его. Так и есть, провод оборвался точно под хомутом. Осталось дело за малым — восстановить цепь.

Я решил избавиться от хомута и немного удлинить провод. Для этого на рынке пришлось купить новую фишку. На конци ее проводов прикрепил клеммы типа «папа». Старую фишку обрезал, а провода зачистил и прикрепил клеммы типа «мама». Соединил провод с фишкой, обтянул все термоусадкой и подключил фишку к соленоиду. Задняя скорость начала включаться.

Как видим, причин, по которым не включается задняя передача может быть достаточно много, но самая распространенная (из-за инженерного просчета) — обрыв питающего провода.

Здравствуйте уважаемые калиноводы. Столкнулся с очень распространённое проблемой нашей, всеми любимой, калины. Приехав вечером с работы, поставил машину на парковку и со спокойной душой пошёл домой. Следующим утром, при попытке выехать с парковки, я был неприятно удивлён, пропала задняя передача. Сначала поймал ступор, ведь вечером все было хорошо, а утром уже ауфидерзеин задняя передача, как так? Не понятно(( Пришлось воспользоваться общественным транспортом.

На работе мне эта ситуация конечно же не дала покоя, начал искать решение проблемы в интернете. Чего же там только не пишут, в общем страха натерпелся с лихвой.
На самом деле, страшного ни чего и не случилось.
Для начала нужно разобраться со схемой блокировки заднего хода, коих великое множество представлено в нашем всеми любимом гуглнете) Система до неприличия проста, магнитный выключатель на рпп, контактная группа на рпп, предохранитель, соленоид.

Начал с самого основного, проверил предохранитель f21. Он оказался исправен.

Затем по порядку проверил магнитный выключатель, думал может быть он, хотя деталь довольно таки надёжная.

На автомобилях Лада Калина существует коварная причина, приводящая к невозможности включить заднюю передачу. Интересно, что причина эта – чисто электрическая и не имеет никакого отношения к механике.

Задняя передача на Калине включается перемещением рычага КПП на себя и вперед. При этом необходимо поднять пластиковое колечко на рычаге. Данное кольцо страхует водителя от случайного включения заднего хода вместо первой передачи, как это часто бывает на «десятках». Делается это при помощи электрического привода – соленоида.

Соленоид установлен в коробке передач и блокирует включение передачи заднего хода до тех пор, пока не будет поднято кольцо на рычаге переключения передач. При поднятии, в рычаге срабатывает геркон (герметичный магнитный выключатель), соединяет цепь питания соленоида с «массой», шток соленоида утапливается, и ход механизма выбора передач увеличивается – можно включать заднюю.

О достоинствах и недостатках данной системы говорить не будем. Существует два лагеря «калиноводов», которые выступают и «за» и «против». Здесь же разберем причины, по которым с электрической блокировкой могут возникнуть проблемы.

Сгорел предохранитель блокировки

Как всегда при поломках электрики, первым делом смотрим предохранитель. За работу системы блокировки заднего хода в Калине отвечает предохранитель F21, номиналом 10 А. Он установлен в основном монтажном блоке. Если предохранитель целый, то переходим к рычагу передач. Если же перемычка предохранителя перебита, заменяем его на новый и смотрим, что будет. Пробуем включить заднюю передачу. Повторное сгорание предохранителя говорит о наличии в цепи питания соленоида короткого замыкания. Почитайте так же про то, как его найти.

Неисправен геркон в рычаге передач

Такое случается очень редко, так как деталь крайне надежная. Однако рано или поздно ломается все, поэтому проверить его нужно. Сделать это несложно. Снимите декоративный кожух вокруг рычага и найдите разъем, подключенный к рычагу. Отсоедините его и замкните его контакты подручным материалом. В простейшем случае для этого можно использовать скрепку. Такое действие будет равнозначно замыканию этих же контактов внутри геркона.

Если после соединения контактов, например, скрепкой, заднюю передачу удалось включить, значит, виноват геркон. Как вариант – кольцо просто не поднимается до нужного уровня. Поэтому перед заменой геркона нужно убедиться в свободном и корректном перемещении кольца.

Не приходит напряжение с соленоида на рычаг КПП

Это самая распространенная причина, по которой не включается задняя передача на Ладе Калина. Провод от соленоида до рычага проходит в крайне спорном месте – под днищем автомобиля, вдоль левого лонжерона. Здесь он подвергается воздействию всего, что только можно придумать – снег, вода из луж, противогололедные материалы и т.д. Все это приводит к тому, что провод перегнивает и рвется.

Самым же частым местом, в котором происходит этот разрыв, является место крепления к лонжерону через пластиковый хомутик. Под хомутик забивается грязь, провод трется о пластик – в результате происходит обрыв и соленоид теряет связь с кольцом на рычаге.

В этом случае нужно проверить наличие напряжения на выходе соленоида и, если оно есть, просмотреть весь провод на предмет повреждений. Разорванный провод можно скрутить или соединить при помощи автомобильных клемм мама-папа.

Сгорел соленоид блокировки заднего хода

Если напряжения на выходе соленоида нет, а предохранитель целый – есть большая вероятность, что сгорел сам соленоид. Внутри него находится обмотка, которая работает наподобие электропривода центрального замка, отличаясь от него возможностью работать в течение долгого времени.

Сначала, нужно убедиться, что на соленоид поступает ток. Отключите от него оба провода и проверьте напряжение на обоих. Если напряжения нет ни на одном проводе, то причину поломки нужно искать на участке от предохранителя до соленоида. Когда же напряжение все-таки приходит, убеждаемся в перегорании обмотки.

Проверить целостность обмотки можно мультиметром. Включите его в режим прозвонки и приложите щупы к выходам соленоида. Если на экране показывается «0», значит обмотка оборвана и соленоид придется менять.

Что делать, если не включается задняя передача на Калине

Если задняя передача не включается, а автомобиль стоит на парковке и не может выехать с нее передом, можно сделать несколько быстрых действий.

1) Отсоедините штекер геркона на рычаге КПП и замкните его контакты.

2) Если задняя передача не включилась, подсоедините штекер обратно и снимите с автомобиля левое колесо. Соленоид установлен в левой нижней части коробки передач. Хорошо побрызгайте на него аэрозольной смазкой типа WD-40 или Унисма. После этого ключом на 36 отверните соленоид на 6-8 оборотов. Это нужно, чтобы он перестал блокировать включение задней передачи. Выворачивать соленоид полностью нельзя, иначе из коробки польется масло!

Чтобы зафиксировать соленоид в новом положении, намотайте на его резьбу плотную проволоку и слегка затяните гайку. Теперь блокировки задней передачи не будет вообще, потому что соленоид не достает до необходимого положения. Учитывайте это при дальнейшей поездке во избежании ДТП!

Позже, неисправный соленоид, нужно поменять.

Причины отказа задней передачи на Ладе Калине и способы устранения проблемы

Автор Аня Маданова На чтение 5 мин. Просмотров 528 Опубликовано

Технический прогресс не стоит на месте. Более совершенные технологии внедряются буквально во все сферы жизни. Это касается и автомобилей: как иностранного производства, так и отечественных. Однако обновления не всегда идут на пользу. Например, электроника, установленная в той же Ладе Калине, не столько облегчает, сколько ведёт к усложнению жизни владельца. Наиболее часто встречающаяся неисправность в этом авто, обусловленная работой электронных систем, это отказ от включения задней передачи. О причинах и вариантах решения этой проблемы и пойдёт речь дальше.

Что представляет собой механизм блокировки задней передачи

Для осуществления движения автомобиля назад в Калине предусмотрена целая схема. Коробка передач в машине снабжена специальным соленоидом, который способствует включению реверса. Однако механизм подключения обратного хода имеет несколько непривычный алгоритм, введённый инженерами АвтоВАЗА с целью подстраховки. Сначала рычаг переключения передач смещается водителем на себя и вперёд, с захватом специального пластикового кольца. А вот что происходит в этот момент внутри: кольцо даёт возможность активироваться магнитному выключателю, после чего соленоид сдвигается на массу автомобиля. Это, в свою очередь, даёт возможность шнеку соленоида перемещаться в направлении назад.

Почему перестала включаться на Ладе Калине: причины и решения

Для некоторых операций потребуется мультиметр

Выход из строя предохранителя механизма блокировки

Поскольку данное устройство в Ладе Калине электронного происхождения, то в первую очередь стоит исследовать электронные системы. Для этого необходимо проверить состояние соответствующего реле и предохранителя, которые находятся в монтажном блоке. Его крышка располагается под ручкой включения габаритов. Откройте её и оцените работоспособность предохранителя, отвечающего за работу цепи блокировки заднего хода коробки передач.

Документальное обозначение нужного элемента — F21. Показатель силы тока этого компонента составляет 10А. Расположение можно увидеть на фото ниже.

F21 (10) — нужный вам предохранитель

Для установления истинной причины вытащите предохранитель из гнезда и внимательно проанализируйте состояние перемычек. Если деталь повреждена, то целостность перемычки будет нарушена.

Вариант решения проблемы: замена предохранителя на новый — единственный способ.

Важно! Если вновь установленный механизм быстро выходит из строя, то причину нужно искать в соленоиде.

Поломка магнитного выключателя

Как правило, такие поломки не столь распространены в силу того, что сам магнит является довольно прочной запчастью и обладает достаточным рабочим ресурсом. Однако в случае отказа задней передачи не будет лишним проверить и его.

Порядок действий следующий:

  1. Снимите кожух с рычага МКПП. 1 этап: снятие защитного кожуха
  2. Определите расположение разъёма, подключающего рычаг, и отделите его.
  3. Чтобы проверить работу задней передачи в автономном режиме, замкните контакты посредством проволоки. Где необходимо замкнуть контакты
  4. Включите заднюю скорость.

А вот здесь возможны варианты. Если задняя передача после выполнения всех манипуляций включается свободно, значит, причина в магнитном выключателе. Однако перед тем как разбирать коробку и извлекать магнит, стоит проанализировать и работу пластикового кольца: оно должно легко и без перекосов подниматься до щелчка. В силу своего износа, кольцо может не сдвигаться на требуемое расстояние, и это также может послужить следствием отказа заднего хода.

Вариант решения проблемы: замена геркона (магнита) либо кольца на новые.

Отсутствует напряжение, подаваемое соленоидом на рычаг МКПП

Это чаще всего и является причиной неисправности механизма блокировки задней передачи на Калине. И здесь спасибо нужно сказать инженерам АвтоВАЗа, которые расположили провод, подающий питание от соленоида к рычагу, на редкость в неудачном месте — под днищем автомобиля. Ему приходится пережить многое: и действие реагентов, которыми щедро посыпаются дороги зимой, и вода, и снег, и летящий песок и гравий, и резкие перепады температур. Учитывая отсутствие хоть сколько-нибудь адекватной защиты этого элемента, можно не удивляться тому, что он довольно часто выходит из строя. Разрыв провода в большинстве случаев происходит в месте соединения его с лонжероном. Здесь накапливается грязь и песок, которые действуют как грубые абразивы, истончая деталь.

Вариант решения проблемы: замена провода.

Неисправен соленоид

Об этом свидетельствует отсутствие напряжения на контактах соленоида. Чтобы проверить сам факт, нужно отсоединить контакты и каждый из них протестить с помощью мультиметра. Рабочие показатели — 2,2 Ома. Если на одном либо на другом проводе будет отсутствовать напряжение и пробор будет показывать «0», значит, речь идёт о сгоревшей обмотке соленоида. Проверить это можно и так: переключить мультиметр в режим прозвона и повторить процедуру теста напряжения. Если в этом случае оба провода будут «молчать», то именно сгоревшая обмотка стала причиной выхода из строя механизма блокировки задней передачи.

Вариант решения проблемы: замена соленоида.

Что делать, если Калина не едет задним ходом (видео)

Недочёты в конструкции Лады Калины являются первопричиной частых неисправностей автомобилей, в том числе и в нашей области. Об этом красноречиво свидетельствует самая частотная причина — незащищённый провод, расположенный в неудачном месте. Поэтому при ремонте системы блокировки задней передачи стоит сначала обратить внимание именно на этот вариант.

Здравствуйте! Меня зовут Аня. Мне 25 лет. По образованию — учитель русского языка и литературы. Специализируюсь на автомобильной тематике. В разное время писала для автосервисов и центра шумоизоляции. Стараюсь развиваться и узнавать новое. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Не включается задняя скорость на калине причины

Здравствуйте уважаемые калиноводы. Столкнулся с очень распространённое проблемой нашей, всеми любимой, калины. Приехав вечером с работы, поставил машину на парковку и со спокойной душой пошёл домой. Следующим утром, при попытке выехать с парковки, я был неприятно удивлён, пропала задняя передача. Сначала поймал ступор, ведь вечером все было хорошо, а утром уже ауфидерзеин задняя передача, как так? Не понятно(( Пришлось воспользоваться общественным транспортом.
На работе мне эта ситуация конечно же не дала покоя, начал искать решение проблемы в интернете. Чего же там только не пишут, в общем страха натерпелся с лихвой.
На самом деле, страшного ни чего и не случилось.
Для начала нужно разобраться со схемой блокировки заднего хода, коих великое множество представлено в нашем всеми любимом гуглнете) Система до неприличия проста, магнитный выключатель на рпп, контактная группа на рпп, предохранитель, соленоид.

Начал с самого основного, проверил предохранитель f21. Он оказался исправен.

Затем по порядку проверил магнитный выключатель, думал может быть он, хотя деталь довольно таки надёжная.

Многие проблемы с задней передачей на Lada Kalina водители могут диагностировать, а затем и устранить с минимальными временными потерями собственными руками. Для этого совсем необязательно обращаться в автосервис и платить деньги за услуги специалистов.

1

Какова частая причина невозможности запуска заднего хода?

Если не включается задняя передача на любимой отечественными автомобилистами Калине, не нужно сразу же ехать в техцентр. Обычно подобная проблема решается за пару часов в условиях частного гаража. Нередко причиной неправильного поведения железного коня интересующей нас марки является неисправность электропроводки в коробке передач (КПП). На Kalina запуск задней скорости производится посредством утапливания рычага КПП и фиксирования его на первой передаче. После выполнения таких действий в коробке срабатывает соленоид. Его задача – перераспределить шестерни так, чтобы они эффективно переносили нагрузку на вращение против своей оси (то есть для обеспечения езды на задней скорости).

По сути, машина, работая на первой передаче, движется задним ходом за счет подсоединяемой к механизму рычагов специальной добавочной шестеренки. Эта простая схема перестает функционировать в случаях, когда в указанном соленоиде перегнивают провода. Решить подобную проблему можно элементарно:

  1. Выворачиваем до упора (в сторону) переднее левое колесо.
  2. Поднимаем капот.
  3. Отпускаем при помощи ключа на 36 специальную шайбу, которая стягивает корпус соленоида. Аккуратно демонтируем его.
  4. Из корпуса выходит синий и желтый провода. Именно они могут быть ответственными за то, что не работает задняя скорость.
  5. Если мы видим, что проводки перегнили либо покрылись толстым слоем влаги и масла, меняем их.
  6. Ставим корпус соленоида обратно.
  7. Заводим Ладу Калина, едем метров 20–30 на первой передаче, включаем задний ход.

Вся описанная процедура занимает от силы 40–50 минут. Но иногда проведенные действия не решают проблему. Тогда есть смысл проверить работу кнопки-переключателя. Провода, ведущие к ней, также достаточно часто перегнивают. Снимаем прямо в салоне резиновую прокладку и сам рычаг. Осматриваем переключатель на предмет вышедшей из строя электропроводки. Если таковая имеется, заменяем поврежденные проводки.

После демонтажа рычага обязательно осмотрим его на наличие следов коррозии. Очень часто въевшаяся ржавчина стопорит кнопку-переключатель, не позволяя включить задний ход. Удаляем коррозию, ставим рычаг и прокладку назад. Пробуем заднюю. Если и после этого она не работает, ищем другие причины, вызывающие неисправность.

2

Поломки геркона и подшипника – случаются и такие напасти

Рассмотрим другие частые причины, не позволяющие использовать задний ход на обычных и прошедших тюнинг LADA Kalina 1 и LADA Kalina 2. Возможно, полетел геркон. Работоспособность этого элемента проверить просто. Демонтируем в салоне авто декоративный кожух над рычагом и ищем разъем его подключения. Извлекаем последний и замыкаем контакты. Эту операцию можно выполнить при помощи куска провода, канцелярской скрепкой, любым иным подходящим приспособлением, имеющимся под рукой.

После механического замыкания проводки пробуем включить заднюю скорость. Если проблема решена, оставляем все как есть. Едем по своим делам. А при первой же возможности отправляемся на автосервис и полностью меняем геркон. Эксплуатировать автомобиль с замкнутыми по указанной схеме проводками долго нельзя. Отметим, что поломка геркона чаще всего обуславливается перегниванием его контактов либо попаданием в механизм небольших частичек грязи и мусора.

Проверять геркон имеет смысл, когда при попытке включить задний ход вы не наблюдаете никакой реакции со стороны машины. Переключатель коробки передач просто-напросто не идет вниз, как на него не дави.

Если задняя передача включается, но водитель не слышит характерного звука, с которым в работу вступает добавочная шестерня, можно смело говорить о неисправности выжимного подшипника. Ломается он обычно из-за металлических опилок либо отработанного масла, проникших в механизм КПП. Указанные загрязнители увеличивают силу трения. Это становится причиной быстрого износа подшипника, а в ряде случаев приводит к сгоранию всего механизма. Описанная проблема решается одним способом – нужно установить новый подшипник.

3

Ремонтируем соленоид – все операции для самостоятельной работы

Мы уже рассказывали, как заменить провода, ведущие к соленоиду. Теперь разберемся с правилами ремонта блокировочного механизма Калины. Его неисправность приводит к невозможности включить заднюю. Чтобы выполнить такой ремонт, нужно посмотреть на схему управления соленоидом. Она приведена ниже.

Выход механизма из строя в большинстве случаев обусловлен поломкой предохранителя F21 (он рассчитан на 10 А). Через него, как видно на схеме, на L1 (соленоид) подается 12 В. Затем S1 (выключатель) замыкает цепь на массу. В результате этого катушка соленоида и срабатывает. Если предохранитель сгорел либо выключатель вышел из строя, задняя передача будет блокироваться. Решаем эту проблему. Достаем предохранитель (если смотреть слева, он будет стоять восьмым), проверяем его мультиметром. Вместо неисправного элемента ставим новый (строго того же самого номинала – 10 А). Когда F21 заработает, занимаемся выключателем (смотрите первый раздел статьи).

Если замена выключателя и предохранителя не дала результатов, демонтируем с соленоида разъем. Ставим в него обычные булавки (две штуки). Мультиметром замеряем напряжение. При нормально работающем механизме оно равняется 12 В. Если показания иные, мы имеем обрыв электрожгута на поддоне – в месте монтажа хомута. Вытягиваем весь жгут, оголяем провода, устраняем обрыв. Место скрутки пропаиваем и для большей надежности обрабатываем термоусадкой.

В очень редких случаях ломается сам соленоид. Убедиться в его неисправности можно мультиметром. Подключаем прибор к соленоиду и замеряем сопротивление. Если видим показатель, отличный от 2,2 Ома, придется менять элемент. Работа несложная, но достаточно грязная. Потребуется слить с коробки передач масло, после чего снять старый и поставить новый соленоид. Перед установкой исправного элемента обязательно обрабатываем резьбу герметиком. Это важно. Без такой процедуры через резьбу достаточно скоро начнет просачиваться масло.

4

Почему не включается задняя передача – другие причины

Если описанные способы восстановления нормального функционирования коробки не помогли, вероятнее всего, мы столкнулись с проблемами в механической части КПП:

  • лопнула пружина;
  • срезался болт-фиксатор;
  • сломалось приспособление, фиксирующее элементы коробки передач.

Эти неисправности являются по-настоящему сложными. Решать подобные проблемы должны специалисты автосервиса, так как потребуется снять КПП, разобрать ее, найти причину поломки, а потом устранить неполадку. Все это занимает не один час времени и требует применения специального инструментария. Заниматься таким ремонтом в домашних условиях нерационально.

Случилось это как всегда неожиданно — поехал в магазин за покупками, припарковался как обычно перпендикулярно дороге, передом к магазину. Вернулся, сел в машину, хочу сдать назад, что бы выехать на дорогу, а задняя передача не включается. И так, и сяк — никак не могу ее воткнуть. Пришлось выталкивать мою Калину на дорогу собственными силами, хорошо хоть дорого ровная была.

По приезду домой начал думать, по какой причине не включается задняя передача. Прочитал пару статей в интернете, посмотрел пару видео и пошел проверять все на практике. Вот основные причины поломки:

Почему не включается задняя передача на Калине

Первая причина — поломка самой коробки передач. Может выйти из строя сцепление или же ее внутренние составляющие — синхронизатор, вилка, шестерня заднего хода, подшипник и прочее. Но в таком случае не включались бы и все остальные передачи, а не только задняя. Поэтому этот вариант я сразу откинул в сторону.

Вторая причина — проблемы с электрикой. Это самая распространенная причина. Практически в 90 случаев из 100 виной всему отсутствие исправного контакта. На КПП Калины установлен соленоид — блокиратор заднего хода. При подаче на его выводы +12 В он втягивает в себя шток и дает возможность включить заднюю скорость. Если же питание по каким либо причинам не приходит или приходит, но сгорел сам соленоид, то его шток будет постоянно блокировать включении задней передачи. Для ясности картины вот элементарная схема:

Начнем проверку с самого простого — проверим предохранитель F21 (10А) в основном блоке с предохранителями. У меня он оказался целым. Далее, из простого, можно проверить кнопку (штуку, которую нужно поднимать вверх для включения задней скорости) на рычаге переключения передач, именно она замыкает контакт и подает «-» на соленоид. Для этого нужно снять кожух (просто подковырнуть отверточкой защелки). Находим провод (обратите на него внимание, он должен быть целым) и разъединяем разъем. Берем обычную скрепку или короткий проводок и замыкаем контакты на проводе. Таким образом мы подаем «минус» без участия кнопки. Пробуем включить заднюю — если включается, то нужно менять кнопку, если нет — ищем дальше.

Следующее, что нужно сделать — проверить соленоид. Что бы облегчить к нему доступ лучше всего снять переднее левое колесо. Проверяется он путем измерения его внутреннего сопротивления. Оно не должно превышать 13 Ом. Если сопротивление выше или тестер вообще показывает обрыв — соленоид необходимо заменить. При замене обратите внимание на один нюанс, если выкрутить соленоид, то с коробки начнет течь масло. Поэтому перед заменой его лучше слить или же постараться как можно быстрее вкрутить старый и вкрутить новый.

Еще один способ проверки — напрямую подать питание +12 В на контакты соленоида. Для этого нужно найти 2 длинных провода (около 1 метра), одни конци подключить к АКБ, вторы к соленоиду. Если он рабочий — Вы должны услышать щелчок и в это время появится возможность включить заднюю передачу.

И, на конец, последнее, что необходимо проверить — провод, идущий от соленоида. Зачастую проблема кроется именно в нем. Снимите фишку, подключите один щуп тестера к «+» (1-й контакт фишки, красный провод), а второй — к корпусу автомобиля (массе). При целом проводе тестер должен показать +12 В. Теперь подкиньте оба щупа к фишек (к «+» и «-«), поднимите кнопку на рычаге передач. При целом минусовом проводе тестер так же должен показать +12 В. У меня он не показал ничего. Вывод — где-то оборвался «-» провод, идущий от рычага КПП к соленоиду.

Самое частое место обрыва — под хомутом, крепящим провод к защите двигателя, на расстоянии около 15 сантиметров от фишки. Провод просто перетирается об этот хомут. Снимаем хомут, вытаскиваем провод с защитного кожуха, осматриваем его. Так и есть, провод оборвался точно под хомутом. Осталось дело за малым — восстановить цепь.

Я решил избавиться от хомута и немного удлинить провод. Для этого на рынке пришлось купить новую фишку. На конци ее проводов прикрепил клеммы типа «папа». Старую фишку обрезал, а провода зачистил и прикрепил клеммы типа «мама». Соединил провод с фишкой, обтянул все термоусадкой и подключил фишку к соленоиду. Задняя скорость начала включаться.

Как видим, причин, по которым не включается задняя передача может быть достаточно много, но самая распространенная (из-за инженерного просчета) — обрыв питающего провода.

Не включается задняя передача на калине: причины, что делать?

Многие проблемы с задней передачей на Lada Kalina водители могут диагностировать, а затем и устранить с минимальными временными потерями собственными руками. Для этого совсем необязательно обращаться в автосервис и платить деньги за услуги специалистов.

1

Какова частая причина невозможности запуска заднего хода?

Если не включается задняя передача на любимой отечественными автомобилистами Калине, не нужно сразу же ехать в техцентр. Обычно подобная проблема решается за пару часов в условиях частного гаража. Нередко причиной неправильного поведения железного коня интересующей нас марки является неисправность электропроводки в коробке передач (КПП). На Kalina запуск задней скорости производится посредством утапливания рычага КПП и фиксирования его на первой передаче. После выполнения таких действий в коробке срабатывает соленоид. Его задача – перераспределить шестерни так, чтобы они эффективно переносили нагрузку на вращение против своей оси (то есть для обеспечения езды на задней скорости).

Если после самостоятельного обследования вдруг оказалось, что неисправность из-за электропроводки в коробке передач, то есть шанс решить проблему, не прибегая к помощи квалифицированного сервиса

Похожие статьи

По сути, машина, работая на первой передаче, движется задним ходом за счет подсоединяемой к механизму рычагов специальной добавочной шестеренки. Эта простая схема перестает функционировать в случаях, когда в указанном соленоиде перегнивают провода. Решить подобную проблему можно элементарно:

  1. Выворачиваем до упора (в сторону) переднее левое колесо.
  2. Поднимаем капот.
  3. Отпускаем при помощи ключа на 36 специальную шайбу, которая стягивает корпус соленоида. Аккуратно демонтируем его.
  4. Из корпуса выходит синий и желтый провода. Именно они могут быть ответственными за то, что не работает задняя скорость.
  5. Если мы видим, что проводки перегнили либо покрылись толстым слоем влаги и масла, меняем их.
  6. Ставим корпус соленоида обратно.
  7. Заводим Ладу Калина, едем метров 20–30 на первой передаче, включаем задний ход.

Вся описанная процедура занимает от силы 40–50 минут. Но иногда проведенные действия не решают проблему. Тогда есть смысл проверить работу кнопки-переключателя. Провода, ведущие к ней, также достаточно часто перегнивают. Снимаем прямо в салоне резиновую прокладку и сам рычаг. Осматриваем переключатель на предмет вышедшей из строя электропроводки. Если таковая имеется, заменяем поврежденные проводки.

После демонтажа рычага обязательно осмотрим его на наличие следов коррозии. Очень часто въевшаяся ржавчина стопорит кнопку-переключатель, не позволяя включить задний ход. Удаляем коррозию, ставим рычаг и прокладку назад. Пробуем заднюю. Если и после этого она не работает, ищем другие причины, вызывающие неисправность.

2

Поломки геркона и подшипника – случаются и такие напасти

Рассмотрим другие частые причины, не позволяющие использовать задний ход на обычных и прошедших тюнинг LADA Kalina 1 и LADA Kalina 2. Возможно, полетел геркон. Работоспособность этого элемента проверить просто. Демонтируем в салоне авто декоративный кожух над рычагом и ищем разъем его подключения. Извлекаем последний и замыкаем контакты. Эту операцию можно выполнить при помощи куска провода, канцелярской скрепкой, любым иным подходящим приспособлением, имеющимся под рукой.

После механического замыкания проводки пробуем включить заднюю скорость. Если проблема решена, оставляем все как есть. Едем по своим делам. А при первой же возможности отправляемся на автосервис и полностью меняем геркон. Эксплуатировать автомобиль с замкнутыми по указанной схеме проводками долго нельзя. Отметим, что поломка геркона чаще всего обуславливается перегниванием его контактов либо попаданием в механизм небольших частичек грязи и мусора.

Заранее предсказать сложность поломки, руководствуясь одними только ощущениями, не получится, так что не стоит делать поспешных выводов

Проверять геркон имеет смысл, когда при попытке включить задний ход вы не наблюдаете никакой реакции со стороны машины. Переключатель коробки передач просто-напросто не идет вниз, как на него не дави.

Если задняя передача включается, но водитель не слышит характерного звука, с которым в работу вступает добавочная шестерня, можно смело говорить о неисправности выжимного подшипника. Ломается он обычно из-за металлических опилок либо отработанного масла, проникших в механизм КПП. Указанные загрязнители увеличивают силу трения. Это становится причиной быстрого износа подшипника, а в ряде случаев приводит к сгоранию всего механизма. Описанная проблема решается одним способом – нужно установить новый подшипник.

3

Ремонтируем соленоид – все операции для самостоятельной работы

Мы уже рассказывали, как заменить провода, ведущие к соленоиду. Теперь разберемся с правилами ремонта блокировочного механизма Калины. Его неисправность приводит к невозможности включить заднюю. Чтобы выполнить такой ремонт, нужно посмотреть на схему управления соленоидом. Она приведена ниже.

Выход механизма из строя в большинстве случаев обусловлен поломкой предохранителя F21 (он рассчитан на 10 А). Через него, как видно на схеме, на L1 (соленоид) подается 12 В. Затем S1 (выключатель) замыкает цепь на массу. В результате этого катушка соленоида и срабатывает. Если предохранитель сгорел либо выключатель вышел из строя, задняя передача будет блокироваться. Решаем эту проблему. Достаем предохранитель (если смотреть слева, он будет стоять восьмым), проверяем его мультиметром. Вместо неисправного элемента ставим новый (строго того же самого номинала – 10 А). Когда F21 заработает, занимаемся выключателем (смотрите первый раздел статьи).

Если замена выключателя и предохранителя не дала результатов, демонтируем с соленоида разъем. Ставим в него обычные булавки (две штуки). Мультиметром замеряем напряжение. При нормально работающем механизме оно равняется 12 В. Если показания иные, мы имеем обрыв электрожгута на поддоне – в месте монтажа хомута. Вытягиваем весь жгут, оголяем провода, устраняем обрыв. Место скрутки пропаиваем и для большей надежности обрабатываем термоусадкой.

В очень редких случаях ломается сам соленоид. Убедиться в его неисправности можно мультиметром. Подключаем прибор к соленоиду и замеряем сопротивление. Если видим показатель, отличный от 2,2 Ома, придется менять элемент. Работа несложная, но достаточно грязная. Потребуется слить с коробки передач масло, после чего снять старый и поставить новый соленоид. Перед установкой исправного элемента обязательно обрабатываем резьбу герметиком. Это важно. Без такой процедуры через резьбу достаточно скоро начнет просачиваться масло.

4

Почему не включается задняя передача – другие причины

Если описанные способы восстановления нормального функционирования коробки не помогли, вероятнее всего, мы столкнулись с проблемами в механической части КПП:

  • лопнула пружина;
  • срезался болт-фиксатор;
  • сломалось приспособление, фиксирующее элементы коробки передач.

Эти неисправности являются по-настоящему сложными. Решать подобные проблемы должны специалисты автосервиса, так как потребуется снять КПП, разобрать ее, найти причину поломки, а потом устранить неполадку. Все это занимает не один час времени и требует применения специального инструментария. Заниматься таким ремонтом в домашних условиях нерационально.

Почему не включается задняя передача на Калине

Часто к нам в редакцию приходят письма примерно следующего содержания:

Здравствуйте. Вчера поставил машину на стоянку, утром пришел и не включается задняя передача.

Или

Вышел из магазина, сел в машину, а задняя передача не включается.

Это достаточно распространенная неисправность на автомобилях семейства Лада Калина. Причины данной поломки хорошо известны и в большинстве случаев все сводится к обрыву цепи соленоида, отвечающего за блокировку задней передачи. Если сказать простым языком, то у Калины на заднюю передачу стоит «защита от дурака» — для того, что бы включить заднюю передачу, необходимо потянуть вверх за кольцо, расположенное на рычаге КПП (непосредственно под ручкой). После поднятия включается соленоид, а шток втягивается в него, тем самым происходит разблокировка задней передачи. После этого можно переместить рычаг на заднюю передачу (до конца влево и вперед). При этом включится «концевик» и включится оповещающий сигнал (преривистый писк).

Причины

Основных причин, по которым у вас может не включаться задняя передача три:

1. Одной из распространенных причин неисправности связанной с включением задней передачи, является сам рычаг переключения передач. Неисправность кулисы или самого кардана являются очень распространенной причиной поломки. Так же могут стереться шлицы или хомут, который мог ослабиться в процессе эксплуатации. Для того, что бы проверить вышеперечисленные неисправности необходим подъемник или смотровая яма. Более подробную статью о ремонте читайте в следующих публикациях.

2. Второй причиной является обрыв в электрической цепи выключателя блокировки задней передачи. Для того, что бы установить, в этом ли причина, необходимо снять чехол с рычага акпп и тунельную консоль. После снятия необходимо визуально осмотреть все контакты на наличие обрывов или переломов.

Для начала проверьте сам выключатель. Снимите защитный чехол и отключите фишку с выключателя блокировки задней передачи. После разъединения фишки замкните скрепкой ту часть, что уходит под под дно автомобиля. Проверьте включается ли задняя передача — если да, то  неисправен сам выключатель.

Если задняя передача все равно не включается, то скорее всего имеет место быть обрыв цепи от фишки к соленоиду. Измерьте тестером напряжение на фишке(той самой, что мы замыкали скрепкой) идущей к соленоиду. Оно должно быть равным 12В. Если напряжения нет, имеется обрыв. Если напряжение есть см. пункт 3.

Обычно провод обламывается в районе хомута, находящегося на поддоне. Снимите хомут и отключите разъем жгута от выключателя задних фонарей. При наличии обрыва вы увидите его невооруженным взглядом. Если  обрыва вы не обнаружили, то с помощью тестера необходимо измерить сопротивление соленоида — оно должно составлять 2.2 Ома. Хотя поломка самого соленоида на Калине очень редкая неисправность. В случае его неисправности, его необходимо заменить.

3. Если все вышеперечисленное причину поломки не выявило, то готовиться надо к худшему. Скорее всего придется демонтировать КПП. Причины неисправности могут быть следующие:

  • Поломка крепления механизма переключения передач
  • Соскочила или обломилась Пружина КПП
  • Поломка фиксирующего болта

Самостоятельно диагностировать вышеперечисленные причины мы рекомендуем только тем автолюбителям, кто имеет опыт ремонта автомобиля. В случае, если вы не очень хорошо разбираетесь в ремонте и устройстве автомобиля, лучше это операцию предоставить профессионалам.

Не включается задняя передача на Калине: причины, ремонт

На автомобиле Лада Калина устанавливается пятиступенчатая коробка переключения передач с тросовым управлением. Включение задней передачи имеет блокировку от произвольного или случайного включения. Блокировка осуществляется путем перемещения штока соленоида, препятствующего передвижением блокировочных скоб.

В чем может заключаться поломка

Если не включается задняя передача, следует иметь ввиду, что на данной модели автомобиля наличие электрически управляемого узла позволяет разделить причины неисправности КПП на две основные:

  • электрическая;
  • механическая.

Электрическая причина неисправности

Снятие блокировки включения задней передачи осуществляется путем подачи питания на обмотку соленоида. Напряжение +12 В с положительного полюса аккумуляторной батареи через предохранитель поступает на магнитоуправляемый выключатель (геркон), при замыкании которого прикладывается к обмотке. Второй конец обмотки подключен к «массе» автомобиля. Ток, протекающий через обмотку, заставляет перемещаться шток соленоида, который в крайнем положении освобождает блокировочные скобы, препятствующие перемещению шестерни задней передачи.

Тот самый соленоид без которого переключение на заднюю передачу невозможно

Неисправности электрической части КПП могут заключаться в следующем:

  • перегорание предохранителя;
  • неисправность геркона;
  • разрушение магнита;
  • пропадание контакта в электрических соединениях;
  • перегорание или короткое замыкание в обмотке соленоида;
  • заедание предохранительного кольца на рукоятке КПП;
  • заклинивание или тугой ход штока электромагнита;
  • обрыв электропроводки.

Неисправности механики

В том случае, когда есть полная уверенность в работоспособности электрических цепей, то неисправность может крыться в самой коробке передач. В частности, при неисправности сцепления, задняя передача может включаться с большим трудом, но такой дефект можно определить и по включению остальных передач.

Неполное рассоединение силового агрегата и первичного вала КПП приводит к тому, что шестерни продолжают вращение, поэтому переключение затруднено и сопровождается характерным металлическим звуком.

Такие же симптомы наблюдаются при износе или поломке синхронизатора или зубьев шестерен. Если плохо включаются все передачи, не только задняя, то виной скорее всего сцепление, в противном случае виновником являются узлы (шестерни и синхронизатор) задней передачи.

Устранение данных дефектов возможно только при демонтаже коробки передач.

Определение причины

Поиск неисправности разумнее всего начинать с проверки предохранителя, поскольку эта причина является наиболее распространенной. Предохранитель расположен в основном монтажном блоке под номером 21 и имеет номинал 10 А. Целостность можно проверить визуально или при помощи омметра. Неисправный предохранитель заменяют на аналогичный. Использование большего номинала может привести к повреждению электропроводки.

Если предохранитель исправен или передача все равно не включается, следует перейти к проверке магнитоуправляемого выключателя.

Разъем выключателя расположен под чехлом КПП. Нужно поднять чехол и отсоединить разъем. Замыкая контакты той части разъема, которая ведет к соленоиду, имитируют срабатывание выключателя.

Замыкать контакты можно любым куском жесткой проволоки, например, канцелярской скрепкой. Если после проделанных манипуляций скорость включается, то можно сделать вывод о неисправности выключателя или магнита. Магнит расположен на подвижном предохранительном кольце, поэтому тугое или неполное перемещение также может служить причиной неисправности. Геркон расположен на штоке рукоятки КПП.

Неработоспособность при принудительной подаче питания требует проведения проверки целостности электрических проводов и обмотки электромагнита. Провода питания расположены в Калине неудачно и могут перетереться и перегнить от вибрации или от воздействия грязи. Для проверки отсоединяют разъем от соленоида. Проводку прозванивают омметром, между разъемами соленоида и КПП.

Можно поступить иначе. Подключают разъем КПП на место и поднимают предохранительное кольцо. Наличие напряжение на разъеме электромагнита покажет исправность проводки. Омметром же прозванивают обмотку. В нормальном состоянии омметр должен показать сопротивление 2,2 Ом. Отсутствие показаний говорит об обрыве обмотки. В таком случае соленоид необходимо заменить.

Для демонтажа не обязательно сливать масло в коробке. При аккуратной и быстрой замене может потребоваться доливка небольшого количества масла.

В том случае, когда есть полная уверенность в работоспособности электрических цепей, то неисправность может крыться в самой коробке передач. В частности, при неисправности сцепления, задняя передача может включаться с большим трудом, но такой дефект можно определить и по включению остальных передач. Именно движение задним ходом невозможно при сильном износе синхронизатора или шестерни задней передачи. Устранение неисправности связано с демонтажем коробки.

Устранение неисправности наглядно в видео:

Передачи стали включаться хуже? Одной из причин этого является износ тросов переключения передач. Как их заменить своими руками читайте в нашей статье.

Причины неисправностей задней передачи Лада Калина. Ее диагностика и ремонт

Почему не включается задняя передача на Лада Калина? Диагностика и ремонт своими руками

Причины не включающегося заднего хода

  1. Перед разборкой нужно провести проверку рычага переключения передач, так как причина неполадок с задним ходом может скрываться в нем. Кроме того, часто причина оказывается в кулисе и кардане.
  2. Стерлись шлицы или ослаблен хомут (для исправления нужна смотровая яма).
  3. Сломан выжимной подшипник. Однако в этом случае при включении передач доносился бы характерный хруст, и для этого требовалось бы прилагать усилия.
  4. Имеются проблемы механизма блокировки задней передачи. Чтоб подтвердить или опровергнуть это предположение, нужно снять ручку переключения передач, а также и торпеду между сиденьями, затем тщательно осмотреть все.

В примере, разбираемом в данной статье, причина неисправности была именно в неработающей проводке соленоидов блокировки передач (оборвана или порвана).

Проверка и ремонт механизма блокировки задней передачи Лада Калина в домашних условиях

Благодаря кольцу-выключателю, находящемуся на ручке КПП, к соленоиду поступает питание. При подъеме кольца включается соленоид, шток попадает внутрь его, происходит разблокировка задней передачи. Затем, двигая ручкой переключения передач, включаем заднюю передачу. После этого начинает свою работу «концевик», который находится на коробке, а далее включаются задние стопы. В этот момент в салоне появляется прерывистый звуковой сигнал.

Необходимые инструменты:

  • ключ на «36»;
  • изолента и термоусадка;
  • медный провод;
  • тестер;
  • паяльник.

Предлагаем вашему вниманию схему управления соленоидом:

2

Через предохранитель F21 к соленоиду L1 поступает +12 Вольт на соленоид, с помощью выключателя S1 на рукоятке возникает замыкание цепи на массу, вслед за чем должна сработать катушка соленоида.

Также ознакомьтесь

  1. Предохранитель F21 на 10А в блоке предохранителей является 8-ым слева. Достать его, проверить тестером. Если он неисправен, заменить новым.
  2. Проверить выключатель, подняв чехол на ручке. После этого освободится доступ к разъему, подключенному к выключателю. Осторожно отключить его.

Не включается задняя передача на Лада Калина причины

  1. Канцелярской скрепкой замыкаем контакты разъема, от которого провода опущены под пол автомобиля. Попробовать включить заднюю передачу. Если это получается – выключатель сломан.

Не включается задняя скорость Лада Калина

  1. Отключить с соленоида разъем, установить в него 2 булавки. Тестером изменить напряжение. Показания прибора должны равняться 12 Вольт. Стоит зарядить его лампочкой (5 Ватт или 12 Ватт). Если она не загорелась, значит, имеет место обрыв, а напряжение возникает из-за сопротивления, образовавшегося из-за оксида меди. Очень часто обрывы и переломы случается на жгуте в месте, где находится хомут на поддоне.

Почему не работает задняя передача Лада Калина

  1. Демонтировать хомут, для этого сдавить его крепления внизу.
  2. Отключить разъем от выключателя стопов, достать жгут. Убрать с гофры изоленту, после чего можно доставать провода. При обрыве или обломе заметны будут характерные признаки.
  3. Кусачками отсоединить провода, подсоединить похожие по сечению и диаметру. Скрутку следует пропаять и изолировать (можно воспользоваться термоусадкой). По необходимости надеть новую гофру. Это делается для того, чтоб влага не проникала внутрь, иначе не исключено, что все неприятности повторятся снова. Жгут следует закрепить пластиковым хомутом.

Не работает задняя передача Лада Калина ремонт своими руками

  1. Подключить разъемы, проверить работу соленоида. Выход из строя этого элемента случается достаточно редко. Для его проверки нужно подключить тестер. Сопротивление должно равняться 2,2 Омам. Если причина неисправности кроется в нем, нужно будет сливать масло с коробки. Один из вариантов – резко заложить чем-нибудь отверстие, установить новый соленоид. При этом важно нанести на резьбу герметик, чтоб масло при эксплуатации не сочилось по резьбе.

Еще несколько вариантов:

  1. Неисправно крепление механизма выбора передач.
  2. Срезанный фиксирующий болт.
  3. Повреждена пружина в КПП.

При любом из трех этих вариантов потребуется демонтаж коробки передач, поэтому нужно обращаться в СТО.

Рекомендуем почитать

Лада калина не включает скорость. Почему не включается и не работает вентилятор охлаждения на Ладе Калине? Если предыдущие проверки ни к чему не привели, остается несколько вариантов, а именно

Что делать, если не включается задняя скорость на Калине ?
Пока этого не произошло, убедитесь, что в вашем наборе ключей, который вы постоянно носите с собой, есть гаечный ключ на 36. Ключ такого размера редко встретишь в магазинах, где продается инструмент. Но почти всегда есть на авторынках.Стоимость такого ключа в пределах 200 рублей, но оно того стоит.
Блокировка включения задней скорости на Калине производится с помощью соленоида, шток которого выполняет эту функцию.
Соленоид питается от кольца переключателя, расположенного на ручке переключения передач. Подняв кольцо, включаем соленоид, шток втягивается внутрь соленоида и отпирание происходит внутри коробки. А затем, переведя ручку в положение задней передачи, мы можем включить заднюю передачу.Срабатывает концевой выключатель, расположенный на коробке, и включаются фонари заднего хода и прерывистый звуковой сигнал в салоне автомобиля.
И когда в самый неподходящий момент мы не слышим этого сигнала и понимаем, что не можем включить заднюю скорость, наступает некий шокирующий момент! И что теперь делать?!
Ну, это не так уж и страшно! Я просто не подготовил цепь управления соленоидом ! Вам очень повезло, если все это произошло в вашем гараже или недалеко от вашего дома! Но если это случилось в пути, то не стоит сильно расстраиваться, ведь у нас в багажнике лежит такой же ключ на 36!
Повернув руль влево до конца, и заглянув вперед под машину со стороны левого колеса, вы увидите на коробке тот самый соленоид, к которому подключен разъем с проводами.Отсоединяем разъем и ключом на 36 откручиваем соленоид на 7-8 мм. В образовавшийся зазор наматываем провод или даже изоленту и немного затягиваем соленоид. Пробуем включить заднюю скорость. Случилось?! Теперь можно смело заезжать в гараж. Только будьте очень осторожны, так как первая передача и задняя передача очень близки.
Добравшись до гаража, будем искать неисправность.
Рассмотрим электрическую цепь управления соленоидом:

12 Вольт через предохранитель F21 подается на соленоид L1.Выключателем S1 на ручке замыкаем цепь на массу. Катушка соленоида срабатывает.
Предохранитель F21 на 10А находится в блоке предохранителей — он восьмой слева. Ключ для удаления находится в этом же блоке справа вверху. Вынимаем предохранитель и проверяем его тестером или контролем (подаем питание от аккумулятора через контрольную лампу). Замените неисправный предохранитель на новый того же номинала.
Следующий шаг: проверка переключателя (кстати, геркона). Поднимите крышку на ручке.

Сразу видим разъем, подключенный к выключателю. Отключите его.


Берем скрепку (металлическую) и замыкаем ею контакты разъема, провода от которого уходят в пол автомобиля. Если после этого можно включить заднюю скорость, то переключатель неисправен. Если «чуда» не произошло, идем дальше. Снимите разъем с соленоида.


Вставляем в него две иглы (я использовала швейные иглы для закрепки, с шариками — не дают сомкнуться друг с другом).Измеряем напряжение. Должно быть 12 вольт. Но это еще не все. Его обязательно нужно зарядить лампочкой. Я использовал 5 ватт на 12 В. Если лампочка не горит, то имеем обрыв, и напряжение присутствует за счет сопротивления, образованного оксидом меди. В 99% случаев обрыв (обрыв) провода происходит в жгуте, в месте установки зажима на поддоне. Снимите хомут, сжав его с нижней части крепления. Отсоедините разъем от выключателя фонарей заднего хода и снимите весь жгут.Снимаем изоленту с гофры и вытаскиваем провода. Обрыв провода виден сразу.
Обрезаем провода бокорезами и наращиваем другими, подходящими по диаметру (по сечению провода). Достаточно 10 см проволоки. Скрутку лучше всего спаять паяльником и заизолировать. Я сделал это с помощью термоусадочной трубки. Затем все изолируем изолентой ПВХ.


Можно поставить другую гофру.Главное, чтобы туда не попала влага, иначе рано или поздно все придется повторять. Хомут выброси, он там не нужен. При желании жгут можно закрепить пластиковой стяжкой — в магазине электротоваров она стоит копейки. Ставим разъемы на место и проверяем работу соленоида.
Очень редко выходит из строя сам соленоид. Проверить — его сопротивление 2,2 Ом. Если вы скрутили соленоид, не забудьте скрутить его снова!
Вариант, когда соленоид все же вышел из строя.
Для замены соленоида необходимо слить масло из коробки. Хотя можно и не сливаться. Просто быстро заткните отверстие чем-нибудь, а затем быстро вкрутите новое. Выливаем немного масла — потом добавляем. При установке нового соленоида его резьбу необходимо смазать силиконовым герметиком, чтобы масло не сочилось по резьбе. Всем удачи!

После продажи своего старого автомобиля из семейства ВАЗ 2105 классика, задумался о приобретении какого-нибудь свеженького переднеприводного автомобиля.Я долго бродил по сайтам в поисках, но в итоге ничего там не нашел и пошел на рынок. В этот же день мне приглянулась свежая Калина, которой 4 года, с пробегом 120000 км.

Долго не раздумывал, так как деньги были у меня в кармане и я готовился к покупке, внимательно осмотрев машину и прокатившись с ее хозяином, меня все устроило и мы заключили сделку, затем я завершил документы и был доволен новой Калиной.

Проехал более 20 000 км без нареканий, и даже удивился, что с таким пробегом ничего не сломалось, но рано радовался. В один из вечеров, когда нужно было загнать машину в гараж, я просто не мог включить скорость, и что самое неприятное — что включилась пятая скорость и выключить ее уже было невозможно — заклинила коробка передач .

Чего только не пробовал, дергал рычаг, с выжимом сцепления и без, заводил и пробовал на заглушенном двигателе — ничего не помогло.А то надо загнать в гараж на ночь, а я как-то с натягом, заехал с выжатым сцеплением, и оставил ее там до утра.

На следующий день я позвонил другу, который приехал на своей четырнадцатой, зацепил меня тросом и потянул за 25 км от моего поселка до нормального автосервиса. Всю дорогу пришлось ехать с выжатым сцеплением, потому что сами понимаете — другого выхода нет. Доехали благополучно до сервиса, правда нога чуть не отвалилась и отдали машину на осмотр мастерам.

После разборки мне сказали, что моя Калина нуждается в серьезном ремонте коробки передач, так как пятая передача накрылась, и ее надо менять, и вдобавок ко всему замене подлежали синхронизаторы. Оставив машину в сервисе, он поехал домой и пообещал вечером все сделать. Потом, конечно, пожалел, что не остался и не присутствовал при ремонте коробки передач, так как, кроме всего прочего, заменили еще диск сцепления, который был еще вполне в хорошем состоянии, и выжимной подшипник — который тоже был в норме, работал без шума и нареканий с моей стороны к нему не было.

В итоге за все это с меня содрали 8500 рублей, хотя по факту можно было уложиться в 4000, но с ними не поспоришь и разобрать обратно, чтобы поставить старые детали, поэтому я не стал устроил скандал и пошел домой. И через две недели на моей Калине заурчал тот самый новый выпускной подшипник, который мне нанюхались умельцы. С этой проблемой я эксплуатировал машину еще тысяч 5, наверное, пока не поменял.

Совет всем владельцам — никогда не оставляйте свою машину без присмотра в автосервисе, даже у официального дилера, какой бы ремонт там ни был, иначе можно налететь на бабку, а там еще и бракованные детали установят, как бывало со мной.Пусть мой опыт послужит примером для всех.

Если не работает стартер при повороте ключа в замке зажигания в положение «II», возможна неисправность, как самого стартера, так и цепи его включения.

Для проверки выключите зажигание и отсоедините колодку проводов от вывода обмоток тягового реле стартера.

Отверткой перемыкаем вывод обмоток тягового реле и наконечник провода, соединенного с плюсовой клеммой аккумуляторной батареи.

При проведении данной операции необходимо соблюдать осторожность, так как возможно искрение в зоне короткого замыкания клемм. Не замыкайте отвертку на землю при коротком замыкании клемм!

Если при этом проворачивается коленчатый вал, то стартер исправен, а причина неисправности — нарушение в его цепи включения. В противном случае неисправен стартер или его тяговое реле.

Если не удается устранить неисправность в цепи включения работающего стартера, то при необходимости таким способом (включив зажигание и замкнув провода) можно запустить двигатель и доехать до места ремонт.

Неисправность в цепи включения стартера может быть вызвана повреждением: реле стартера, цепи питания или цепи управления реле контактной группы выключателя зажигания, устранить неисправность в цепи включения стартера…

Вынимаем реле стартера из монтажного блока.

Для проверки реле стартера устанавливаем на его место заведомо рабочее реле типа 902.3747-11. для этого можно использовать соседнее реле стеклоподъемников.

Если стартер включается с вновь установленным реле, реле стартера вышло из строя и подлежит замене.

В противном случае необходимо проверить цепь питания и цепь управления реле стартера.

Для проверки силовой цепи снимите реле стартера с монтажного блока.

Вставляем перемычку (кусок провода) в гнезда силовых контактов реле «30» и «87».

Переводим ключ в замке зажигания в положение «II» — «стартер».

Если стартер включается, цепь питания исправна, если нет, то тестером

Проверяем, подается ли «+12 В» на разъем «30» реле стартера при нахождении ключа в замке зажигания в положении «II».

При этом второй («минус») щуп тестера можно подключить к болту крепления ограничителя открывания двери.

В случае подачи напряжения на розетку «30», проверяем тестером целостность цепи от розетки «87» реле стартера до вывода контрольного провода тягового реле стартера.

Если на розетку «30» не поступает напряжение, проверяем цепь от вывода «50» замка зажигания до розетки «30» реле.

Если цепь цела, необходимо заменить контактную группу замка зажигания.

В случае исправности цепи питания стартера проверяем цепь управления реле стартером — для этого вставляем щуп тестера в гнездо «86» реле стартера, второй щуп тестера подключаем к массе.

При включенном зажигании проверить подается ли «+12 В» от главного реле системы управления двигателем на разъем «86» реле стартера

Затем вставляем щупы тестера в гнезда «86» и «85» и проверяем, есть ли «масса» в гнезде «85» реле, подключенного к выводу «50» контроллера.

В противном случае проверяем целостность цепей управления реле стартера от главного реле системы управления и выхода «50» контроллера — соответственно до гнезд «86» и «85» реле стартера.

Современный автомобиль буквально напичкан электроникой, и Лада Калина в этом смысле не исключение. С одной стороны, электроника значительно облегчает жизнь водителю. С другой стороны, это тоже может стать причиной и источником головной боли для водителя, так как обилие электроники может серьезно усложнить поиск неисправности.Самая распространенная неисправность электроники на Калине – невозможность включить заднюю передачу. О том, почему не включается передача и как это исправить, мы расскажем вам в этой статье.

Устройство механизма блокировки задней передачи автомобиля Лада «Калина»

Перечислены все основные элементы механизма блокировки.

Для включения задней передачи на Калине водителю необходимо немного сдвинуть рычаг переключения передач на себя, а затем вперед. Это нужно сделать, приподняв на рычаге небольшое пластмассовое кольцо, которое служит своеобразной страховкой.Коробка передач имеет соленоид, который не допускает передачу заднего хода до тех пор, пока кольцо не будет поднято. После подъема кольца срабатывает встроенный в рычаг магнитный переключатель, соленоид соединяется с землей, после чего стержень внутри соленоида перемещается. Это приводит к тому, что увеличивается ход механизма выбора передач и появляется возможность включить другую скорость – заднюю.

Почему остановилась задняя передача и как решить

Проблемы с задней передачей могут возникать по разным причинам, наиболее распространенные из которых перечислены ниже.

Перегорел предохранитель блокировки: причина номер один

Предохранитель F21, отвечающий за блокировку задней передачи, расположен в нижнем ряду, в восьмом гнезде

Это первый элемент, на который следует обратить внимание при возникновении поломок, связанных с электроникой. В автомобиле Лада Калина этот предохранитель обозначен как F21. Его номинал 10 А, и находится он в основном блоке безопасности автомобиля (где он восьмой слева). Предохранитель снимается, осматривается его перемычка. Если он сломан, предохранитель заменяется новым.Затем автомобиль заводится и снова пытается включить передачу заднего хода. Если новый предохранитель снова перегорает, это свидетельствует о коротком замыкании в цепи питания соленоида, поэтому менять придется не только предохранитель, но и сам соленоид.

Видео о том, где находится блок предохранителей в Калине

Вышел из строя магнитный выключатель

Стрелкой показан разъем, который необходимо замкнуть проволокой или обычной канцелярской скрепкой.

Встречается редко, потому что деталь достаточно надежная.Решение очевидное: нужно его удалить и проверить. Для этого необходимо снять кожух, установленный на рычаге переключения передач. Далее следует найти разъем, который подключен к рычагу. Он аккуратно отсоединен, а его контакты замкнуты каким-то проводом (подойдет и обычная канцелярская скрепка, которую можно привязать к разъему куском изоленты). После замыкания контактов необходимо снова попробовать включить заднюю скорость. Если получилось, то причина была в магнитном переключателе, и его надо менять.Здесь возможен и другой вариант: само пластиковое кольцо, к которому подключен этот выключатель, поднимается недостаточно высоко (обычно это связано с его износом). Так что прежде чем разбирать рычаг и снимать переключатель, имеет смысл убедиться, что кольцо поднимается свободно и на необходимую высоту. Если кольцо заедает, его необходимо заменить.

Не поступает напряжение с соленоида на рычаг переключения передач

Стрелкой показан хомут с перетертым проводом

Наиболее частая причина.Провод между соленоидом и рычагом переключения передач расположен очень неудачно. Проходит под днищем автомобиля, возле лонжерона слева. Здесь он подвергается воздействию влаги, антигололедных химикатов, наконец, может просто оторваться от падающего камня. И чаще всего этот провод рвется там, где крепится к лонжерону с помощью хомута: под хомутом скапливается грязь, которая действует как абразивный материал, буквально протирающий как изоляцию, так и сам провод. Как правило, это повреждение видно невооруженным глазом.Для их выявления машину загоняют на смотровую яму, где проводят осмотр (в котором очень поможет фонарик). Если провод поврежден, его заменяют. Возможен и второй вариант: повреждения не видно, а провод выглядит целым. В этом случае с помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на выходе соленоида. Если его нет, то проблема в проводе.

Сгоревший соленоид блокировки

Если при осмотре выяснилось, что предохранитель блокировки цел, проводка цела, а напряжения на выходах соленоида по-прежнему нет, то вышел из строя сам соленоид.Первым шагом является определение того, подается ли ток на соленоид. Для этого от него отсоединяют оба провода, и проверяют напряжение на каждом. Если на обоих проводах нет напряжения, то причина поломки где-то в районе между соленоидом и предохранителем. Если на один из проводов поступает напряжение, значит, сгорела обмотка в самом соленоиде. Для того, чтобы убедиться в этом, нужно перевести мультиметр в режим прозвонки, а затем прикоснуться щупом к выводам на соленоиде.Если на дисплее мультиметра все это время виден ноль, обмотка сгорела, и соленоид подлежит замене.

Подводя итог, следует сказать: подавляющее большинство проблем с задней передачей вызвано повреждением проводки, которая расположена в крайне неудачном месте. На самом деле это серьезный просчет конструкторов Лады Калины, которые не только разместили провода там, где их быть не должно, но и не удосужились их должным образом защитить. Именно по этой причине устранение неполадок с задней передачей всегда следует начинать с осмотра проводки под левым лонжероном.В большинстве случаев это сэкономит вам много времени.

Трансмиссии

Лада калина в комплект не входят. Передачи не включаются

Как известно, от работы коробки передач (КПП) зависит не только движение автомобиля, но и его функционирование в целом. Неисправности коробки передач влекут за собой не только невозможность переключения передач, но и дорогостоящий ремонт автомобиля. Поэтому, если вы владелец автомобиля Лада Калина, то вам будет интересно узнать, на Калине она или вообще не включается.Мы также расскажем вам об устранении неполадок в домашних условиях.

Помните, что проблемы с трансмиссией в любом автомобиле нельзя начинать. В противном случае может произойти череда поломок, на которые придется потратить не только много времени и сил, но и денег.

[Скрыть]

Почему могут быть перебои с включением первой передачи?

Причины поломок этого агрегата волнуют многих владельцев Калинов, так как выход из строя некоторых элементов коробки передач, из-за которого плохо включаются передачи, уже можно назвать «болезнью».И эта болезнь, так или иначе, связана с неким дефектом производства и сборки серийных моделей этого автомобиля на заводе, который, к сожалению, так и не был устранен инженерами АвтоВАЗа.

На самом деле прямых причин, из-за которых плохо включается первая скорость, может быть множество, в результате чего даже опытные специалисты не смогут сразу вычислить поломку. Что уж говорить об обычных автолюбителях.


Так почему плохо включается первая передача?

  • выход из строя кардана или кулисы – эти неисправности часто становятся причинами невозможности включения первой передачи;
  • поломка самого рычага КПП Калины тоже распространенная проблема;
  • ослабление хомута;
  • шлицы коробки отработали свой срок службы — износились;
  • неисправность в выжимном подшипнике — довольно редкая поломка, с которой сталкиваются автовладельцы этой модели Жигулей.Обычно при поломке выжимного подшипника все передачи без исключения включаются с неприятным звуком, можно сказать, хрустом, и для переключения необходимо прилагать дополнительные усилия;
  • неполное выключение сцепления — решение заменить;
  • выход из строя тяги управления устройством переключения передач;
  • в коробке передач ослабли винты крепления шарнира или рычага тяги выбора скорости, поэтому их необходимо подтянуть;
  • обрыв сальников;
  • неправильная регулировка привода переключения передач;
  • выход из строя или истек срок службы пластиковых элементов в приводе управления коробкой передач;

Способы решения проблемы

Если вы решили отремонтировать свою КПП самостоятельно, то предлагаем вам воспользоваться нашей инструкцией.Нужно быть готовым к тому, что любой ремонт предполагает демонтаж и разборку коробки передач. Помните, что если при разборке коробки передач вы заменили хотя бы одну деталь, то вам необходимо подобрать регулировочное кольцо для подшипников дифференциала.

Инструменты

Для демонтажа и ремонта КПП Калина подготовьте:

  • Набор торцевых ключей. В частности, вам понадобятся ключи на «10», «13», «14», «17», «32»;
  • большая шлицевая отвертка;
  • борода;
  • молоток;
  • бачок для слива трансмиссионной жидкости;
  • плоскогубцы;
  • шприц для заправки узла трансмиссионным маслом;
  • Крестовая отвертка.

Ступени


Также попросите помощи у друга, ведь для снятия вам понадобится помощник и, конечно же, гараж с ямой или эстакада. Итак, снимаем блок:


Рассмотрим ремонт крупных поломок обнаруженных в автомобилях Калина. Эти поломки можно устранить в домашних условиях, обладая базовыми знаниями по ремонту коробки передач.

Замена выжимного подшипника сцепления


  • после снятия узла необходимо вынуть концы пружинной обоймы из места соединения со втулкой подшипника;
  • затем демонтировать выжимной подшипник;
  • отсоедините фиксаторы держателя пружины, затем демонтируйте подшипник сцепления;
  • возьмите новый подшипник и осмотрите его — он должен легко и без проблем вращаться вокруг своей оси;
  • перед установкой детали необходимо смазать направляющую втулку смазкой;
  • вставлять деталь в муфту нужно таким образом, чтобы ее выступающая часть была направлена ​​в сторону от муфты;
  • элемент должен быть закреплен пружиной.

Замена сальников

  • с помощью плоской отвертки вытянуть из узла уплотнение внутреннего шарнира;
  • взять новую деталь и вдавить ее до упора в блок;
  • теперь откручиваем болты крепления направляющей втулки и снимаем ее;
  • с помощью отвертки снимите сальник первичного вала;
  • точно так же запрессовать новую деталь так, чтобы ее рабочая сторона была направлена ​​внутрь узла;
  • теперь отсоедините тягу управления агрегатом от шарнира переключения передач;
  • отвернуть болт крепления гарнира к тяге переключения передач и демонтировать его;
  • осторожно, с помощью молотка и зубила, выбить обойму из картера узла и демонтировать ее в сборе с сальником штока переключения передач;
  • снимите непосредственно сальник и замените его новым, вставив его на место до упора;
  • рабочую сторону детали лучше смазать трансмиссионной жидкостью.

Замена вилки выключения сцепления


  • для замены вилки сцепления необходимо демонтировать коробку передач и снять с нее подшипник выключения сцепления. Здесь пригодится нож или отвертка и плоскогубцы;
  • подденьте пыльник сцепления и отсоедините его от рычага вилки;
  • затем отсоедините проушины с внутренней стороны картера;
  • С помощью ножа или отвертки подденьте пластиковую втулку вала вилки. Если этот элемент в вашем агрегате уже находится в плачевном состоянии, то, не откладывая, замените его.Также необходимо заменить деталь, если износились лепестки крепления;
  • отодвинув вилку сцепления, снимите ее конец с втулки, которая находится в картере. Снимите вилку и рычаг коробки;
  • Отсоедините фиксатор от вилки сцепления, сжав его концы плоскогубцами. Если сам хомут уже отработал свой срок службы и по нему видно, что он потерял эластичность, то деталь подлежит замене;
  • затем осмотрите вилку: если ее рычаг треснул, погнут, лапки повреждены в местах непосредственной стыковки с выжимным подшипником муфты, то замените деталь.Для этого втулку необходимо выбить, а новый компонент запрессовать до упора, не забыв перед этим смазать металлические и пластиковые элементы консистентной смазкой или маслом;
  • Установка вилки сцепления на Ладакх Калину осуществляется в обратном порядке.

Теперь вы знаете, что делать, если плохо включается первая скорость. Вы можете заменить эти компоненты самостоятельно в домашних условиях. Главное четко следовать инструкции. Если вы не уверены в своих силах, то обратитесь за помощью к специалистам.Сделав все, как сказано в инструкции, установите коробку передач обратно на место, а затем залейте ее трансмиссионной жидкостью.

Видео «Ремонт блока переключения передач автомобиля ВАЗ»

В этом видео показан процесс ремонта коробки передач автомобиля ВАЗ. Инструкция общая и подходит для автомобилей Калина.

Если не работает стартер при повороте ключа в замке зажигания в положение «II», возможна неисправность как самого стартера, так и цепи его включения.

Для проверки выключите зажигание и отсоедините колодку проводов от вывода обмоток тягового реле стартера.

Отверткой перемыкаем вывод обмоток тягового реле и наконечник провода, соединенного с плюсовой клеммой аккумуляторной батареи.

При проведении данной операции необходимо соблюдать осторожность, так как возможно искрение в зоне короткого замыкания клемм. Не замыкайте отвертку на землю при коротком замыкании клемм!

Если при этом проворачивается коленчатый вал, то стартер исправен, а причина неисправности — нарушение в его цепи включения.В противном случае неисправен стартер или его тяговое реле.

Если не удается устранить неисправность в цепи включения работающего стартера, то при необходимости таким способом (включив зажигание и замкнув провода) можно запустить двигатель и доехать до места ремонт.

Неисправность в цепи включения стартера может быть вызвана повреждением: реле стартера, цепи питания или цепи управления реле контактной группы замка зажигания, устранить неисправность в цепи включения стартера…

Вынимаем реле стартера из монтажного блока.

Для проверки реле стартера устанавливаем на его место заведомо рабочее реле типа 902.3747-11. для этого можно использовать соседнее реле стеклоподъемников.

Если стартер включается с вновь установленным реле, реле стартера вышло из строя и подлежит замене.

В противном случае необходимо проверить цепь питания и цепь управления реле стартера.

Для проверки силовой цепи снимите реле стартера с монтажного блока.

Вставляем перемычку (кусок провода) в гнезда силовых контактов реле «30» и «87».

Переводим ключ в замке зажигания в положение «II» — «стартер».

Если стартер включается, цепь питания исправна, если нет, то тестером

Проверить, подается ли «+12 В» на гнездо «30» реле стартера при нахождении ключа в замке зажигания в положении «II».

При этом второй («минус») щуп тестера можно подключить к болту крепления ограничителя открывания двери.

В случае подачи напряжения на розетку «30», проверяем тестером целостность цепи от розетки «87» реле стартера до вывода контрольного провода тягового реле стартера.

Если на розетку «30» не поступает напряжение, проверяем цепь от вывода «50» замка зажигания до розетки «30» реле.

Если цепь цела, необходимо заменить контактную группу замка зажигания.

В случае исправности цепи питания стартера проверяем цепь управления реле стартером — для этого вставляем щуп тестера в гнездо «86» реле стартера, второй щуп тестера подключаем к массе.

При включенном зажигании проверить подается ли «+12 В» от главного реле системы управления двигателем на разъем «86» реле стартера

Затем вставляем щупы тестера в гнезда «86» и «85» и проверяем, есть ли «масса» в гнезде «85» реле, подключенного к выводу «50» контроллера.

В противном случае проверяем целостность цепей управления реле стартера от главного реле системы управления и выхода «50» контроллера — соответственно до гнезд «86» и «85» реле стартера.

Прошло много времени с тех пор, как АвтоВАЗ выпустил автомобиль под названием Lada Kalina. Реклама и надежда отечественного автолюбителя на светлое будущее сделали свое дело – Калину в качестве нового автомобиля выбрал каждый третий россиянин. Однако радость от владения отечественным автомобилем рано или поздно заканчивается.

После нескольких месяцев эксплуатации автомобиль Калина показал свой довольно капризный характер. И так уж получилось, что владельцы «Лады Калины» стали все чаще пропадать в гаражах, в очередной раз занимаясь каким-то ремонтом, а не управляя автомобилем.Инженеры АвтоВАЗа прекрасно знают о недостатках и детских болезнях, и делают все возможное, чтобы избавиться от них в следующем поколении, чтобы повысить надежность. Однако результат модификаций незначителен. Машина до сих пор не может порадовать своей выносливостью и износостойкостью. Особенно неприятно, когда Калина не заводится в нужный момент. И автовладелец вынужден приступить к устранению неполадок. Попробуем разобраться в причинах нежелания автомобиля заводиться.

Иммобилайзер

Если машина отказалась заводиться, то это одна из возможных причин. Проблемы в работе этой системы можно заметить самостоятельно. Если соответствующий значок мигает и слышен характерный писк, то следует ознакомиться с инструкцией по эксплуатации. Если Лада Калина не заводится, распространенная проблема – иммобилайзер. Устранение неполадок не так просто. В инструкции к автомобилю производитель указывает расшифровку звуков и мигания света — автовладельцу нужно посчитать время между вспышками, количество сигналов зуммера, а потом прочитать, о чем пишет производитель.

Зимой часто бывает, что машина нормально заводится примерно с шестого раза. В большинстве случаев эту проблему можно решить переобучением ключа — после этой процедуры проблем с запуском возникнуть не должно.

Как и почему «глючит» иммобилайзер

Остановимся на этой теме немного подробнее. Все дело в том, что контроллер ЭБУ на этой модели находится под радиатором отопителя. В моделях второго поколения контроллер был перемещен.

Итак, если «Калина» не заводится, необходимо снять боковину с левой стороны в районе пассажирского сиденья и визуально проверить ЭБУ. Блок должен быть сухим. Если он мокрый, то он залит охлаждающей жидкостью – в этом случае восстановить ЭБУ не получится, поможет только замена.

В первую очередь при попадании жидкости сгорает ключ выхода. Чип можно перепаять, но после такого ремонта проблемы уйдут буквально на два месяца, а потом появятся снова.Вам необходимо заменить радиатор отопителя. Если эта проблема существует, то специалисты рекомендуют установить новый контроллер между переборкой моторного отсека и печкой.

Теперь об иммобилайзере — на автомобили Калина производитель устанавливает иммобилайзеры АПС-6. В очень редких случаях эти устройства выходят из строя сами по себе. Зачастую проблема кроется в проводке или в панели управления. Корпус брелока крепится одним саморезом — винт может быть перетянут или недокручен.На микросхеме выносного устройства между контактами транспондера появляется трещина. В этом случае, если «Калина» не заводится, поможет только запасной или обучающий ключ, либо замена брелка.

Стартер

Иммобилайзер проверен и не подает никаких сигналов тревоги, но двигатель все равно не хочет заводиться. Еще одна причина такого поведения — стартер. Заметить неисправность в работе стартера легко – характерного звука запускающегося двигателя слышно не будет.Механизм просто не крутится, а значит двигатель запустить не получится. Тут все понятно — нужно снять и проверить стартер.

Если «Калина» не заводится, то первой причиной может быть аккумулятор. Его можно банально разрядить. Если лампочки в салоне и на приборной панели не горят, водитель сразу это заметит. Однако часто бывает так, что все в порядке, а стартер все равно не работает. Для диагностики включите дальний свет и выйдите из машины.Тусклые фары из-за аккумулятора. Разряжается, но только до критического уровня, когда не хватает мощности, чтобы провернуть стартер.

Если «Калина» не заводится, не крутит стартер, лучший выход из этой ситуации – зарядить аккумулятор. Но если фары в режиме дальнего света горят ярко и не собираются гаснуть, то причину придется искать в другом.

Проблемы со стартером или проводкой

Для проверки проводки можно использовать мультиметр.Красный провод подключается к контакту стартера, черный провод к массе. В обычной ситуации прибор покажет от 12,5 до 14,5 В. Если показания меньше или вовсе нулевые, значит что-то не так с проводкой.

Первым делом зачищаем контакты, проверяем целостность проводов и предохранителей.

Если проверка показывает, что ток есть, то стартер подлежит замене. Если последний издает щелчки, но не вращается, то стартер вышел из строя.Если наоборот, то проблема в приемной катушке.

ЭБУ

Еще одна популярная проблема, когда Калина не заводится. ЭБУ — это «мозги» автомобиля, сами по себе — они достаточно надежны, и если их не трогать, то и проблем не бывает. Однако чаще всего заливается ЭБУ.

Такое часто бывает, когда течет антифриз. Об этом уже говорилось в разделе про иммобилайзер. При установке сигнализации или при протягивании проводов автомобиля забывают поставить заглушки — вода попадает в ЭБУ.Ремонт электронного блока — бесполезное занятие.

В новом поколении эта проблема решена, и теперь ЭБУ находится в другом месте. Однако теперь появилась другая проблема – если забито сливное отверстие, которое находится рядом с салонным фильтром, то через отверстия в ЭБУ может попасть вода.

Свеча зажигания

Если с электронной начинкой все в порядке, следует искать проблему в свечах. Часто, особенно зимой, затапливается.

Компрессия в двигателе в морозы не соответствует нормам, поэтому двигатель может не сразу запуститься. Часто залитие свечей происходит из-за разряженного аккумулятора, который не в состоянии дать нормальную искру. Если «Калина» не заводится, причины могут быть и в проводке, или в самих свечах. Самый простой способ просушить свечи — вдавить газ в пол и прокрутить двигатель стартером два и более раз. Часто после этого машина заводится.Если это не помогло, то для более тщательной сушки следует демонтировать свечи, затем прочистить их, проверить зазор, после чего просушить феном или в духовке.

Бензонасос

Часто наблюдаются капризы бензонасоса, особенно зимой. Стартер работает, но автомобиль Калина отказывается заводиться, топливный насос не слышно, приборная панель может мигать

Первым делом нужно проверить давление в топливной системе. Для этого открываем капот и ищем заглушку на рампе с форсунками.Там виден штуцер — если на него нажать, топливо должно брызнуть. Если брызгает, то проблема не в бензонасосе.

Другая причина — реле. В тоннеле КПП со стороны пассажира есть кожух. В нем установлены силовые катушки. Для устранения неисправности их достаточно постучать или прогреть.

Может получить неверный сигнал, и как следствие, топливо подается неправильно. Также происходит разгерметизация топливных форсунок.В результате происходит повторное обогащение топливной смеси. Форсунки нужно заменить или почистить.

Вот и все причины, по которым Лада «Калина» отказывается заводиться.

Современный автомобиль буквально напичкан электроникой, и Лада Калина в этом смысле не исключение. С одной стороны, электроника значительно облегчает жизнь водителю. С другой стороны, это тоже может стать причиной и источником головной боли для водителя, так как обилие электроники может серьезно усложнить поиск неисправности.Самая распространенная неисправность электроники на Калине – невозможность включить заднюю передачу. О том, почему не включается передача и как это исправить, мы расскажем вам в этой статье.

Устройство механизма блокировки задней передачи автомобиля Лада «Калина»

Перечислены все основные элементы механизма блокировки.

Для включения задней передачи на Калине водителю необходимо немного сдвинуть рычаг переключения передач на себя, а затем вперед. Это нужно сделать, приподняв на рычаге небольшое пластмассовое кольцо, которое служит своеобразной страховкой.Коробка передач имеет соленоид, который не допускает передачу заднего хода до тех пор, пока кольцо не будет поднято. После подъема кольца срабатывает встроенный в рычаг магнитный переключатель, соленоид соединяется с землей, после чего стержень внутри соленоида перемещается. Это приводит к тому, что увеличивается ход механизма выбора передач и появляется возможность включить другую скорость – заднюю.

Почему остановилась задняя передача и как решить

Проблемы с задней передачей могут возникать по разным причинам, наиболее распространенные из которых перечислены ниже.

Перегорел предохранитель блокировки: причина номер один

Предохранитель F21, отвечающий за блокировку задней передачи, расположен в нижнем ряду, в восьмом гнезде

Это первый элемент, на который следует обратить внимание при возникновении поломок, связанных с электроникой. В автомобиле Лада Калина этот предохранитель обозначен как F21. Его номинал 10 А, и находится он в основном блоке безопасности автомобиля (там он восьмой слева). Предохранитель снимается, осматривается его перемычка. Если он сломан, предохранитель заменяется новым.Затем автомобиль заводится и снова пытается включить передачу заднего хода. Если новый предохранитель снова перегорает, это свидетельствует о коротком замыкании в цепи питания соленоида, поэтому менять придется не только предохранитель, но и сам соленоид.

Видео о том, где находится блок предохранителей в Калине

Вышел из строя магнитный выключатель

Стрелкой показан разъем, который необходимо замкнуть проволокой или обычной канцелярской скрепкой.

Такое случается не часто, потому что деталь достаточно надежная.Решение очевидное: нужно его удалить и проверить. Для этого необходимо снять кожух, установленный на рычаге переключения передач. Далее следует найти разъем, который подключен к рычагу. Он аккуратно отсоединен, а его контакты замкнуты каким-то проводом (подойдет и обычная канцелярская скрепка, которую можно привязать к разъему куском изоленты). После замыкания контактов необходимо снова попробовать включить заднюю скорость. Если получилось, то причина была в магнитном переключателе, и его надо менять.Здесь возможен и другой вариант: само пластиковое кольцо, к которому подключен этот выключатель, поднимается недостаточно высоко (обычно это связано с его износом). Так что прежде чем разбирать рычаг и снимать переключатель, имеет смысл убедиться, что кольцо поднимается свободно и на необходимую высоту. Если кольцо заедает, его необходимо заменить.

Не поступает напряжение с соленоида на рычаг переключения передач

Стрелкой показан хомут с перетертым проводом

Наиболее частая причина.Провод между соленоидом и рычагом переключения передач расположен очень неудачно. Проходит под днищем автомобиля, возле лонжерона слева. Здесь он подвергается воздействию влаги, антигололедных химикатов, наконец, может просто оторваться от падающего камня. И чаще всего этот провод рвется там, где крепится к лонжерону с помощью хомута: под хомутом скапливается грязь, которая действует как абразивный материал, буквально протирающий как изоляцию, так и сам провод. Как правило, это повреждение видно невооруженным глазом.Для их выявления машину загоняют на смотровую яму, где производят осмотр (в котором очень поможет фонарик). Если провод поврежден, его заменяют. Возможен и второй вариант: повреждения не видно, а провод выглядит целым. В этом случае с помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на выходе соленоида. Если его нет, то проблема в проводе.

Сгоревший соленоид блокировки

Если при осмотре выяснилось, что предохранитель блокировки цел, проводка цела, а напряжения на выходах соленоида по-прежнему нет, то вышел из строя сам соленоид.Первым делом нужно определить, идет ли ток на соленоид. Для этого от него отсоединяют оба провода, и проверяют напряжение на каждом. Если на обоих проводах нет напряжения, то причина поломки где-то в районе между соленоидом и предохранителем. Если на один из проводов поступает напряжение, значит, сгорела обмотка в самом соленоиде. Для того, чтобы убедиться в этом, нужно перевести мультиметр в режим прозвонки, а затем прикоснуться щупом к выводам на соленоиде.Если на дисплее мультиметра все это время виден ноль, обмотка сгорела, и соленоид подлежит замене.

Подводя итоги, следует сказать: подавляющее большинство проблем с задней передачей вызвано повреждением проводки, которая расположена в крайне неудачном месте. На самом деле это серьезный просчет конструкторов Лады Калины, которые не только разместили провода там, где их быть не должно, но и не удосужились их должным образом защитить. Именно по этой причине устранение неполадок с задней передачей всегда следует начинать с осмотра проводки под левым лонжероном.В большинстве случаев это сэкономит вам много времени.

Что делать, если не включается задняя скорость на Калине ?
Пока этого не произошло, убедитесь, что у вас есть гаечный ключ на 36 в наборе ключей, который вы постоянно носите с собой. Ключ такого размера редко встретишь в магазинах, где продается инструмент. Но почти всегда есть на авторынках. Стоимость такого ключа в пределах 200 рублей, но оно того стоит.
Блокировка включения задней скорости на Калине производится с помощью соленоида, шток которого выполняет эту функцию.
Соленоид питается от кольца переключателя, расположенного на ручке переключения передач. Подняв кольцо, включаем соленоид, шток втягивается внутрь соленоида и отпирание происходит внутри коробки. А затем, переведя ручку в положение задней передачи, мы можем включить заднюю передачу. Срабатывает концевой выключатель, расположенный на коробке, и включаются фонари заднего хода и прерывистый звуковой сигнал в салоне автомобиля.
И когда в самый неподходящий момент мы не слышим этого сигнала и понимаем, что не можем включить заднюю скорость, наступает некий шокирующий момент! И что теперь делать?!
Ну, это не так уж и страшно! Я просто не подготовил цепь управления соленоидом ! Вам очень повезло, если все это произошло в вашем гараже или недалеко от вашего дома! Но если это случилось в пути, то не стоит сильно расстраиваться, ведь у нас в багажнике лежит такой же ключ на 36!
Повернув руль влево до конца, и заглянув вперед под машину со стороны левого колеса, вы увидите на коробке тот самый соленоид, к которому подключен разъем с проводами.Отсоединяем разъем и ключом на 36 откручиваем соленоид на 7-8 мм. В образовавшийся зазор наматываем провод или даже изоленту и немного затягиваем соленоид. Пробуем включить заднюю скорость. Случилось?! Теперь можно смело заезжать в гараж. Только будьте очень осторожны, так как первая передача и задняя передача очень близки.
Добравшись до гаража, будем искать неисправность.
Рассмотрим электрическую цепь управления соленоидом:

12 Вольт через предохранитель F21 подается на соленоид L1.Выключателем S1 на ручке замыкаем цепь на массу. Катушка соленоида срабатывает.
Предохранитель F21 на 10А находится в блоке предохранителей — он восьмой слева. Ключ для удаления находится в этом же блоке справа вверху. Вынимаем предохранитель и проверяем его тестером или контролем (подаем питание от аккумулятора через контрольную лампу). Замените неисправный предохранитель на новый того же номинала.
Следующий шаг: проверка переключателя (кстати, геркона). Поднимите крышку на ручке.

Сразу видим разъем, подключенный к выключателю. Отключите его.


Берем скрепку (металлическую) и замыкаем ею контакты разъема, провода от которого уходят в пол автомобиля. Если после этого можно включить заднюю скорость, то переключатель неисправен. Если «чуда» не произошло, идем дальше. Снимите разъем с соленоида.


Вставляем в него две иглы (я использовала швейные иглы для закрепки, с шариками — не дают сомкнуться друг с другом).Измеряем напряжение. Должно быть 12 вольт. Но это еще не все. Его обязательно нужно зарядить лампочкой. Я использовал 5 ватт на 12 В. Если лампочка не горит, то имеем обрыв, и напряжение присутствует за счет сопротивления, образованного оксидом меди. В 99% случаев обрыв (обрыв) провода происходит в жгуте, в месте установки зажима на поддоне. Снимите хомут, сжав его с нижней части крепления. Отсоедините разъем от выключателя фонарей заднего хода и снимите весь жгут.Снимаем изоленту с гофры и вытаскиваем провода. Обрыв провода виден сразу.
Обрезаем провода бокорезами и наращиваем другими, подходящими по диаметру (по сечению провода). Достаточно 10 см проволоки. Скрутку лучше всего спаять паяльником и заизолировать. Я сделал это с помощью термоусадочной трубки. Затем все изолируем изолентой ПВХ.


Можно поставить другую гофру.Главное, чтобы туда не попала влага, иначе рано или поздно все придется повторять. Хомут выброси, он там не нужен. При желании жгут можно закрепить пластиковой стяжкой — в магазине электротоваров она стоит копейки. Ставим разъемы на место и проверяем работу соленоида.
Сам соленоид редко выходит из строя. Проверить — его сопротивление 2,2 Ом. Если вы скрутили соленоид, не забудьте скрутить его снова!
Вариант, когда соленоид все же вышел из строя.
Для замены соленоида необходимо слить масло из коробки. Хотя можно и не сливаться. Просто быстро заткните отверстие чем-нибудь, а затем быстро вкрутите новое. Выливаем немного масла — потом добавляем. При установке нового соленоида его резьбу необходимо смазать силиконовым герметиком, чтобы масло не сочилось по резьбе. Всем удачи!

7 причин, по которым автомобиль не едет задним ходом (и что делать)

Последнее обновление 11 марта 2021 г.

Автомобильная трансмиссия — один из важнейших компонентов любого автомобиля.Вы просто не можете управлять автомобилем, если шестерни не работают должным образом. Но иногда вы можете столкнуться с проблемой, из-за которой одна или несколько шестерен выходят из строя.

Нужна срочная помощь в решении проблемы с автомобилем? Онлайн-чат с экспертом:

В частности, заднюю передачу легко принять как должное. Когда мы хотим выехать с подъездной дорожки или с парковки, мы просто включаем заднюю передачу и едем. Многие водители (в частности, автолюбители) любят возвращаться на парковочное место перед тем, как припарковаться.

Если ваша машина не едет задним ходом, то, скорее всего, она застрянет там, где была припаркована. У вас не будет другого выбора, кроме как выяснить, в чем проблема, и устранить ее на месте или вызвать эвакуатор, чтобы отвезти ее в автомастерскую или мастерскую по ремонту трансмиссии.

7 основных причин, по которым ваш автомобиль не едет задним ходом

#1 – Низкий уровень трансмиссионной жидкости (механическая или автоматическая)

Если в вашем автомобиле мало трансмиссионной жидкости, у вас могут возникнуть проблемы с задним ходом автомобиля. .Низкий уровень трансмиссионной жидкости может вызвать всевозможные проблемы с шестернями, такие как проскальзывание шестерен, проблемы с переключением и перегрев шестерен.

Возможно, на передачу заднего хода повлиял перегрев, если в вашей трансмиссии недостаточно жидкости для смазки и охлаждения внутренних шестерен и компонентов.

Если уровень трансмиссионной жидкости низкий, долейте жидкость, чтобы проверить, решит ли это проблему, и проверьте наличие признаков утечки трансмиссионной жидкости.

В случае низкого уровня жидкости у вас, вероятно, возникнут проблемы с переключением других передач.Так что, если ваш автомобиль не едет задним ходом, но в остальном едет нормально, проверить уровень жидкости все же стоит, но причина, скорее всего, в другом.

№2 — Неисправный датчик положения коробки передач (автоматическая)

Иногда лучше начать с источника. Когда вы переключаете автомобиль с автоматической коробкой передач на задний ход с помощью рычага переключения передач, электронный датчик сообщает модулю управления трансмиссией, что трансмиссия автомобиля должна быть переключена на задний ход.

Если этот датчик начинает отказывать или работает со сбоями, он может не позволить автомобилю двигаться задним ходом.Это может часто переводить автомобиль в аварийный режим, когда вы не сможете переключиться выше 3-й передачи.

Найдите индикатор проверки двигателя и соответствующие коды неисправностей с помощью диагностического прибора для подтверждения проблемы.

№3 — изношенный корпус клапана (автоматическая коробка передач)

Каждая автоматическая коробка передач имеет корпус клапана. Это большой, похожий на лабиринт компонент, который направляет поток гидравлической жидкости к клапанам. Это то, что позволяет автомобилю плавно переключать передачи, когда того требует ситуация.

В случае неисправного гидроблока коробки передач вы можете столкнуться с задержкой переключения на передачу заднего хода или просто ничего не происходит после включения передачи заднего хода и нажатия на педаль газа.

#4 – Неисправность механизма переключения передач (ручного)

Если ваш автомобиль не едет задним ходом с механической коробкой передач и с трудом переключает передачи, обычно виновата неисправность механизма переключения передач. Иногда может потребоваться много усилий, чтобы перевести переключатель в положение заднего хода, или кажется, что что-то мешает ему войти в слот заднего хода.

Чаще всего проблема связана с тягой переключения передач или тросами, так как что-то погнулось или сломалось. На некоторых автомобилях виноваты втулки переключателя передач, и их замена является хорошим первым (и дешевым) шагом к устранению проблемы.

#5 – Грязная трансмиссионная жидкость или фильтр (ручной или автоматический)

Иногда трансмиссионная жидкость загрязняется настолько затвердевшими отложениями или другой грязью, что это фактически мешает переключению автомобиля на заднюю или другие передачи.

Замена трансмиссионной жидкости и фильтра (если они есть в вашем автомобиле) не такая уж и распространенная проблема, но это недорогая процедура.

Проверьте состояние трансмиссионной жидкости (см. нашу таблицу цветов), чтобы определить, не требуется ли ее замена. Даже если это не решит проблему с задней передачей, возможно, вы предотвратите проблемы с трансмиссией в будущем.

#6 — Сломаны зубья на задней передаче (ручной или автоматической)

Это чаще всего происходит с автомобилями с механической коробкой передач из-за неправильного обращения с водителем или тех, кто учится управлять рычагом переключения передач и неправильно переключает передачи. Часто вы будете слышать щелчки или очень громкий стук, когда пытаетесь переключиться на заднюю передачу.

К сожалению, это не так легко исправить, и приходится снимать коробку передач и заменять шестерню.

Связанные: косозубые и прямозубые шестерни

#7 — неисправное блокировочное кольцо (ручное) быть чрезвычайно опасными и привести к серьезному повреждению трансмиссии).

Если блокировочное кольцо каким-либо образом повреждено или смещено, оно может помешать переключению на передачу заднего хода даже в состоянии покоя.

Машина не едет задним ходом 🏎️ Почему это происходит и как это исправить?

Когда ваша машина не едет задним ходом, вполне естественно волноваться или волноваться. Обычно это указывает на проблемы с передачей. Однако это не всегда означает необходимость замены всей системы. Замена трансмиссионной жидкости и фильтра может потребоваться только в некоторых случаях. Проблема, с другой стороны, может быть решена заменой рычажного механизма автоматической коробки передач. Если ничего не помогает, вы можете полностью восстановить деталь.

Итак, как понять, в чем проблема и как ее решить? Мы рассмотрим все это и многое другое в этом блоге. Нравятся ли вам новые или подержанные автомобили, этот пост в блоге предоставит вам важную информацию

В чем разница между автоматической и механической коробками передач?

Как автоматическая, так и механическая/стандартная трансмиссия распределяют мощность и крутящий момент двигателя на ведущие колеса. Шестерни заднего хода сцепляются друг с другом, а затем с выходным валом трансмиссии, чтобы вращать ведущие колеса при переключении на задний ход.

Когда водитель автомобиля с автоматической коробкой передач включает передачу заднего хода, мощная система гидравлической жидкости под давлением «автоматически» задействует внутренний блок сцепления и ленту, которые блокируют или разблокируют передачи заднего хода относительно друг друга и вторичного вала. Наборы передач заднего хода автомобиля с механической коробкой передач блокируются и разблокируются путем физического переключения передач с помощью переключателя.

Что помогает автомобилю двигаться задним ходом?

Прежде чем мы перейдем к тому, почему ваш автомобиль не едет задним ходом, важно сначала понять, что позволяет вашему автомобилю двигаться задним ходом.Это связано с трансмиссией вашего автомобиля. Трансмиссия вашего автомобиля позволяет вам выбирать, хотите ли вы двигаться вперед или назад. Он реагирует на то, что вы ему приказываете, и вступает в действие, чтобы двигать ваш автомобиль вперед или назад в зависимости от ваших требований.

Если ваш автомобиль не едет задним ходом, это почти всегда происходит из-за проблем с коробкой передач. Это может быть небольшая проблема, которую вы можете решить, не тратя целое состояние.

Однако в других ситуациях вам, возможно, придется заплатить значительную сумму денег, чтобы ваш автомобиль снова включил задний ход.В любом случае, вы должны выяснить, что не так с вашей трансмиссией, чтобы не застрять в машине, которая не едет задним ходом.

Перед тем, как отдать автомобиль в ремонтную мастерскую, вы должны выяснить различные причины. Существует множество причин, по которым коробка передач не включает заднюю передачу. Давайте начнем!

11 основных причин, по которым ваш автомобиль не едет задним ходом

Проблемы с трансмиссией — обычное дело. Отнесите свой автомобиль к уважаемому специалисту и убедитесь, что ваш автомобиль находится в умелых руках.Однако вы можете позаботиться об этом самостоятельно. Да, вы прочитали это правильно; если у вас есть некоторый опыт в этой отрасли и вы знаете, как работать, это не будет для вас сложной задачей.

Несколько электронных, гидравлических и механических систем должны работать в унисон, чтобы трансмиссия работала должным образом. Задняя передача часто является первой передачей, которая выходит из строя, когда одна или несколько из этих систем выходят из строя. Прежде чем вы слишком расстроитесь, взгляните на проблемы, которые мешают вашей машине переключиться на заднюю передачу.

  1. Низкий уровень трансмиссионной жидкости (автоматическая)
  2. Загрязнение трансмиссионной жидкости
  3. Датчик диапазона трансмиссии (автоматическая)
  4. Датчик рычага переключения передач (автоматическая)
  5. Неисправность блока клапанов (автоматическая)
  6. Неисправность A в механизме переключения передач (ручное)
  7. Неисправность тросов переключения (ручное)
  8. Неисправность сцепления (ручное)
  9. Сломаны зубья шестерни заднего хода (ручное и автоматическое)
  10. Неисправность стопорного кольца
  11. Проблемы с двигателем – прокладки

Вот более подробный обзор наиболее распространенных причин, по которым автомобиль не может двигаться задним ходом.

1. Низкий уровень трансмиссионной жидкости (автоматическая коробка передач)

Если ваш автомобиль переключается на передачу заднего хода, но не двигается или вообще не переключается, проверьте низкий уровень трансмиссионной жидкости. Когда уровень трансмиссионной жидкости вашего автомобиля низкий, это приводит к недостаточной смазке, что приводит к перегреву шестерен трансмиссии. Это также затруднит переключение передач.

В большинстве случаев низкий уровень трансмиссионной жидкости, вызванный утечкой жидкости, препятствует включению передачи заднего хода.Если вы не позаботитесь об этом сразу, это может привести к другим проблемам и запретить вашей трансмиссии работать в обоих направлениях, то есть в движении и в обратном направлении.

Вот почему вы должны обнаружить проблему как можно раньше и посмотреть, не нужно ли долить вашу трансмиссионную жидкость. Если жидкость кажется действительно темной и грязной, возможно, пришло время ее заменить. Если вы обнаружите металлические детали в жидкости, ваша трансмиссия может быть повреждена.

2. Загрязненная трансмиссионная жидкость

Со временем масло в вашей трансмиссионной жидкости, обеспечивающее бесперебойную работу всех компонентов трансмиссии, загрязняется.Мелкие частицы в жидкости могут привести к отказу трансмиссии и невозможности включения заднего хода.

Имейте в виду, что современные коробки передач рассчитаны на десятки тысяч миль без замены. Если ваш новый автомобиль проехал более 100 000 миль, возможно, пришло время заменить жидкость.

3. Датчик диапазона коробки передач (автоматическая коробка передач)

На многих автомобилях датчик диапазона коробки передач устанавливается снаружи коробки передач. Этот датчик определяет, какую передачу вы выбрали на рычаге переключения передач, и соответствует ли она датчику на рычаге переключения передач.

Если этот датчик неисправен или считывает неверные данные, трансмиссия может не распознать, что вы хотите двигаться назад, и вместо этого ничего не сделает. Самый простой способ определить это — сравнить значения модуля управления коробкой передач со значениями блока управления двигателем. Часто проверяйте оперативные данные, чтобы убедиться, что TCM определяет, когда рычаг переключения передач находится в положении R.

Этот датчик имеет регулировку на некоторых моделях автомобилей, которую время от времени необходимо модифицировать. Регулировка этого датчика часто требует использования диагностического прибора.Этот датчик также можно найти внутри вашей коробки передач, что усложняет замену.

4. Датчик для рычага переключения передач (автоматическая коробка передач)

Датчики положения коробки передач являются частью автоматических коробок передач. Работа этого датчика состоит в том, чтобы сообщать модулю управления трансмиссией (PCM) автомобиля, где трансмиссия должна переключаться на определенной передаче либо на переднюю, либо на заднюю.

Кроме того, рычаг переключения передач информирует PCM о том, какая передача выбрана. Даже если ваш рычаг переключения передач находится в положении R, если датчик рычага переключения передач показывает, что ваш автомобиль находится в нейтральном положении, автомобиль не будет двигаться.Самый быстрый способ диагностировать это — использовать диагностический инструмент, чтобы проверить, какую информацию модуль управления коробкой передач получает от рычага переключения передач.

Если датчик встроен в рычаг переключения передач, необходимо заменить весь узел рычага переключения передач.

Однако некоторые модели автомобилей не имеют датчика рычага переключения передач и вместо этого полагаются на датчик диапазона коробки передач. Это следует проверить перед любым ремонтом, чтобы убедиться, что ненужные детали не заменены.

5. Неисправность блока клапанов (автоматическая)

Центральным органом управления каждой автоматической коробки передач является блок клапанов.Это в основном похожий на лабиринт канал, который передает трансмиссионную жидкость к нескольким клапанам, которые затем активируют соответствующий сервопривод ленты или блок сцепления, чтобы плавно переключаться на отдельные передачи для каждой скорости движения. Если задняя передача вашей автоматической коробки передач не работает или есть задержка заднего хода, это, вероятно, связано с неисправным корпусом клапана коробки передач.

Электромагнитный клапан переключения передач, который обычно находится в корпусе клапана, иногда может предотвратить движение автомобиля задним ходом. В некоторых моделях автомобилей соленоид переключения передач можно заменить самостоятельно, а в других необходимо заменить весь гидроблок.

6. Неисправность механизма переключения передач (ручная)

Теперь рассмотрим наиболее распространенные причины проблем с механической коробкой передач. Возможно, в проблемах с вашей трансмиссией виноват переключатель передач. Вы, скорее всего, будете знать о проблеме, если это ситуация с вашей коробкой передач.

Манетке будет казаться, что она не может включить задний ход, или это потребует больших усилий. Чтобы найти источник проблемы, осмотрите многочисленные компоненты переключателя на наличие согнутых или поврежденных кабелей или втулок.

7. Неисправность тросов переключения передач (ручное управление)

Трос выбора передач переключает коробку передач на соответствующую передачу, а рычаг переключения показывает, что водитель переключил его. Автомобили с механической коробкой передач часто имеют два троса, идущих от коробки передач к узлу переключателя, тогда как автомобили с автоматической коробкой передач обычно имеют один. Когда они начинают портиться, они оба показывают одинаковые признаки.

Если вы давно не изменяли эти настройки, возможно, что он не будет включать определенные передачи, например заднюю.Обратитесь к руководству по ремонту, чтобы узнать, как отрегулировать эти тросы. Регулировку иногда можно найти на броне рычага переключения передач в рычаге переключения передач автомобиля.

8. Неисправность сцепления (вручную)

Неисправное сцепление — это то, чего вы не хотите, потому что его ремонт может быть очень дорогостоящим. Неисправное сцепление может затруднить переключение передач. Когда сцепление выходит из строя, это обычно влияет на все передачи, хотя в некоторых случаях это может влиять только на передачу заднего хода.

Если в вашем автомобиле устаревшее сцепление, приводимое в действие тросом, вам может потребоваться отрегулировать трос в соответствии с инструкциями в руководстве по ремонту.Это может быть плохое сцепление, если у вас проблемы с переключением на всех передачах.

9. Сломаны зубья задней передачи (ручной и автоматической)

При переключении поврежденные шестерни могут издавать скрежещущий или скрежещущий звук. Чтобы автомобиль двигался задним ходом, должна быть подключена задняя передача. Если эта задняя передача сломана, ваш автомобиль вообще не сможет двигаться задним ходом.

Ремонт редуктора заднего хода иногда обходится очень дорого, а замена всей коробки передач или трансмиссии на бывшую в употреблении часто оказывается более рентабельной.Однако это редкое явление, и вы должны исключить все другие возможности, прежде чем смотреть на это.

10. Отказ стопорного кольца

Блокировочный механизм современных механических коробок передач не позволяет водителям переключаться на передачу заднего хода, когда автомобиль движется вперед. Если блокировочное кольцо сломается, оно может помешать включению заднего хода, когда автомобиль припаркован.

Если это относится к вашему автомобилю, вы можете иногда поэкспериментировать с переключателем передач, перемещая его влево и вправо перед попыткой включить заднюю передачу.Если это не сработает, попробуйте повернуть ключ в положение «аксессуар» или «замок», а затем переключиться на задний ход. Однако в конечном итоге вам потребуется отремонтировать или заменить блокировочное кольцо.

11. Проблемы с двигателем – прокладки

Помимо трансмиссии, прокладки двигателя являются еще одной системой, которая может вызывать проблемы с переключением передач. Поднимите капот и осмотрите уплотнение и звено под ним, чтобы убедиться, что внутри двигателя все в рабочем состоянии.

Если вы обнаружите поврежденную прокладку, это может быть причиной проблем с обратным ходом.В некоторых случаях проблема решается простой заменой резиновых уплотнителей. Для этой задачи могут потребоваться специальные инструменты, или, если вы не уверены, сможете ли вы сделать это самостоятельно, с этим легко справится механик.

Что делать, если моя машина не едет задним ходом?

Переключатель коробки передач используется в качестве первого и наиболее важного компонента. Переключатели передачи могут быть основной причиной отказа системы передачи. Чтобы исправить это, несколько раз быстро переместите его с высокого уровня на низкий, чтобы увидеть, не образовалась ли какая-либо коррозия или ржавчина, чтобы переключатель мог функционировать должным образом.Отнесите его механику, если он все еще не работает.

Нехватка трансмиссионного масла является еще одной ключевой причиной отказа системы трансмиссии. Если вы пытаетесь налить дополнительное масло вместо того, чтобы доливать его, это может не сработать, потому что примеси все еще присутствуют. Пришло время менять жидкость и фильтр.

Двигатель также может быть проблемой. Так что перепроверьте уплотнения и загляните под двигатель, чтобы увидеть, не сломана ли связь. Если вы обнаружите неисправное соединение или изношенные прокладки, немедленно отремонтируйте их.Имейте в виду, что именно эти части вашего автомобиля обеспечивают его бесперебойную работу. В результате изучите все возможности.

Если ни один из предыдущих методов не работает, тщательно осмотрите всю систему трансмиссии. Теперь вы должны изучить систему передачи от точки к точке на наличие возможных недостатков. Отнесите его к механику, если вы считаете, что это сложно. Это поможет вам определить точное местонахождение проблемы. Это последний выбор.

Если ваш автомобиль оснащен механической коробкой передач, прокачайте сцепления в течение нескольких минут.При переключении на задний ход отпустите сцепление. Если вы заметили, что коробка передач не работает, выключите двигатель автомобиля. Далее нужно переключиться на первую передачу, а затем на нейтральную. Если автомобиль переключается на заднюю передачу даже при выключенном двигателе, проблема, скорее всего, в вашем сцеплении, а не в трансмиссии.

Что означает, если ваш автомобиль не едет задним ходом?

Если ваш автомобиль не двигается, когда вы включаете передачу, вам следует обратиться к обученному технику для осмотра.Этот эффект может быть вызван неисправностью трансмиссии из-за утечек, тросов переключения передач или переключателей. Или это может быть даже вызвано неисправным гидроблоком в автоматических коробках передач.

Может ли засоренный фильтр коробки передач предотвратить реверс?

Фильтр коробки передач отвечает за чистоту жидкости в коробке передач. Загрязнения могут засорить его, как и любой другой фильтр в вашем автомобиле. Неспособность переключиться на задний ход является одним из предупреждающих сигналов о том, что это произошло.

При стоянке автомобиля и движении задним ходом, а также при движении на других передачах может быть слышен визг. В большинстве случаев это не полностью заблокирует ваш разворот, но может произойти в редких случаях.

Может ли замена масла повлиять на коробку передач?

Замена моторного масла не должна влиять на работу вашей трансмиссии. Однако, если вы заменили трансмиссионную жидкость в рамках обслуживания, вы можете заметить некоторые различия.Чистое трансмиссионное масло улучшит плавность и четкость переключения передач. К сожалению, если с чем-то не справиться, например, забыть долить трансмиссионную жидкость после ее очистки, может произойти серьезное повреждение.

Какова роль черной жидкости в моей коробке передач?

Цвет трансмиссионной жидкости вашего автомобиля должен быть розовым или красным. Если вы обнаружите, что ваш телефон почернел, возможно, пришло время его отремонтировать. Потому что черная или темно-коричневая жидкость указывает на скопление примесей или на то, что ваша жидкость сгорела, чего вам следует избегать, чтобы ваш автомобиль работал бесперебойно.

Какие признаки того, что ваш фильтр коробки передач загрязнен?

Как указывалось ранее, засоренный фильтр коробки передач может вызвать затруднения при переключении на передачу заднего хода. Однако есть и другие предупреждающие сигналы, на которые следует обратить внимание:

Если ваш фильтр засорен, он не позволяет жидкости проходить через него достаточно быстро. Когда жидкость скапливается, она ищет другие выходы, например, через вентиляционную трубу на землю. Итак, если вы заметили на земле трансмиссионную жидкость, как правило, красного или розового цвета, вероятно, пришло время для нового фильтра.

Некоторые детали внутри коробки передач могут нагреваться, если фильтр не пропускает достаточное количество масла к коробке передач. Автомобиль может издавать запах гари в результате чрезмерного накопления тепла. Если вы заметили запах гари в своем автомобиле, вам не следует садиться за руль. Немедленно остановитесь, чтобы дать вашей трансмиссии возможность остыть и избежать необратимых повреждений.

Ваш автомобиль может дребезжать из-за грязного фильтра. Если вы проверили все типичные подозреваемые, такие как выхлоп, болты и каталитический нейтрализатор, работают правильно, проблема может быть в вашей трансмиссии.Для этого нужно изучить фильтр.

Сколько стоит ремонт автомобиля, который не едет задним ходом?

Стоимость ремонта задней передачи зависит от нескольких факторов, включая происхождение проблемы, марку и модель вашего автомобиля, а также выбранного вами механика. Если проблема вызвана низким уровнем или грязной трансмиссионной жидкостью, то ремонт обойдется вам всего в 100-200 долларов.

Вреден ли трансмиссионный промыв?

Регулярная промывка коробки передач, которая влечет за собой слив и замену всей жидкости, кажется хорошей идеей.Причина этого в том, что новая жидкость работает лучше, чем старая, загрязненная жидкость. Однако иногда они могут иметь нежелательные последствия. Основная проблема с новой жидкостью заключается в том, что при обратном течении она может вытеснять загрязняющие вещества и мусор. В конечном итоге это может вызвать проблемы с передачей.

Автомобиль не едет задним ходом — окончательный вердикт

Надеюсь, теперь вы знаете, что вызывает проблемы с трансмиссией и что вы можете с этим поделать. Если вы подозреваете, что что-то не так, всегда полезно обратиться к компетентному механику.Так как маленькую проблему гораздо дешевле исправить, чем большую позже.

Если у вас возникли проблемы с решением этой проблемы, попробуйте один из способов, перечисленных выше. Неважно, какая у вас машина или насколько она велика; вы должны правильно поддерживать его. Вы никогда не знаете, когда вам нужно будет дать задний ход машине, поэтому решайте проблему, как только заметите ее.

Распространенные болезни калины – советы по лечению болезней кустарника калины

У калины многослойные ветви, которые весной покрываются ажурными, нежными и иногда ароматными цветами.Это удивительно выносливые растения, которые мало страдают от вредителей и насекомых. Существует более 150 видов калины, многие из которых пригодны для проблемных участков сада. Однако растения, о которых не заботятся должным образом, могут иногда заболевать калиной, в первую очередь грибковыми, особенно если не обеспечивается циркуляция.

Общие болезни калины

Кустарники калины очень приспосабливаемые растения. Это означает, что у них редко бывают проблемы с болезнями. Общие болезни куста калины включают заболевания, вызванные грибком, в то время как другие болезни встречаются редко.В большинстве случаев правильное размещение растений, адекватная циркуляция воздуха и хорошая практика полива могут предотвратить эти проблемы, связанные с почвой или воздухом. Растения, находящиеся в состоянии стресса, наиболее подвержены долговременным повреждениям от этих типов болезней.

Листва

Наиболее распространенными болезнями калины являются грибковые заболевания листвы.

  • Мучнистая роса поражает многие виды растений, от декоративных до овощных. Характеризуется мелким белым пыльным налетом на верхней поверхности листьев.
  • Ложная мучнистая роса вызывает появление пятен на листьях, которые весной отмирают и сморщиваются. Чаще всего это происходит в сырую погоду.
  • Грибковая пятнистость листьев вызывается другим грибком, Cercospora или иногда антракнозом. Пятна на листьях вначале небольшие, но постепенно развиваются. Область имеет угловатую и неправильную форму и может быть от красноватого до серовато-коричневого цвета. Обычно это происходит в теплые и влажные летние месяцы.

Лечение болезней калины для этих видов растений одинаковое.Избегайте полива сверху, применяйте фунгициды, если болезнь свирепствует, и уничтожайте поврежденный листовой материал.

Корни

Одним из наиболее опасных заболеваний калины является корневая гниль Armillaria, также известная как корневая гниль или грибная корневая гниль. Это еще один грибок, но он поражает корни растения и может привести к гибели. Вначале листья и стебли растения будут казаться чахлыми, желтыми, а листья могут опадать на землю. По мере развития болезни корни куста будут постепенно болеть все больше и больше.Процесс может занять несколько лет, но в конечном итоге дерево погибнет.

Это может быть трудно диагностировать, так как симптомы имитируют другие стрессы, такие как нехватка воды или плохой уход. Однако при осмотре верхняя часть кроны и корни растения точно определят причину, а под корой будет виден белый грибок. Если корневая система больна и пробивается в ствол, растение не спасти. Это одна из самых опасных болезней куста калины.

Кора и ветки

Рак Botryosphaeria – серьезное заболевание калины и многих других декоративных растений.Характеризуется мертвыми или увядшими листьями. Грибок образует плодовые тела, которые проявляются на коре и ветвях в виде пухлых шишек от коричневого до черного цвета. Кора становится темно-коричневой. Гриб проникает в растения через повреждения и разрушает камбий. Образуются язвы, которые опоясывают дерево, эффективно перекрывая движение питательных веществ и воды.

Больше всего поражаются кусты, подверженные засухе. Обрежьте пораженный материал стерилизованными секаторами и обеспечивайте постоянный полив и удобрение в течение сезона.Для этого недуга не существует лечения болезни калины, но как только растение выздоравливает, оно обычно может противостоять грибковой атаке.

Как устранить стук реактивной тяги на калине. Реактивная тяга

Шарнир реактивной тяги калины КПП является составным элементом системы привода управления трансмиссией, что предотвращает ее самопроизвольное переключение во время движения автомобиля.

К сожалению, конструктивная особенность элемента (в заводском исполнении) способствует передаче рабочих вибраций от привода к кузову, что наиболее заметно в автомобилях Калина, оснащенных 8-клапанными моторами…Кроме того, заводская тяга активно передает вибрации на другие элементы в автомобиле, такие как рычаг коробки передач или руль.

Альтернативное решение «проблемы»

На рынке автозапчастей и комплектующих получили распространение новые, модифицированные петли, которые, по заверениям их производителей, существенно исправляют давно известные проблемы. Основным преимуществом нового шарнира является значительное снижение рабочего шума, вибраций и увеличение срока службы.Все дело в том, что основная часть шарнира выполнена из резины, а заводской элемент – из металла.


Поэтому для улучшения характеристик, связанных с шумом и вибрациями, однозначно стоит приобрести улучшенный шарнир реактивной тяги для коробки передач Калины. В результате замены стокового элемента на новый товар большинство автомобилистов замечают следующие изменения:

  • заметное снижение вибраций на рычаге переключения передач;
  • увеличение ресурса шарнира до 2-х раз по сравнению с заводским изделием;
  • повышена жесткость переключения передач;
  • исчезновение или значительное снижение уровня шума (хруста) при переключении рычага КПП.

Замена шарнира реактивной тяги Лада Калина

В процессе проведения работ потребуются следующие инструменты:
— торцевой ключ на «13» и накидной ключ такого же размера;
— ключ на «19» (при необходимости).

Удобнее всего заменять из гаражной ямы, на подъемнике или эстакаде. Прежде чем приступать к ремонтным мероприятиям, дождитесь остывания элементов глушителя (если двигатель автомобиля ранее был в рабочем состоянии).
Рекомендуемые этапы работы:

  1. Подготовив рабочее место и необходимый инвентарь, расположитесь под днищем автомобиля. Если у вас установлена ​​защита картера, то ее следует снять.
  2. Откручиваем гайки с кронштейна реактивной тяги редуктора калины.
  3. Ключом на 13 необходимо открутить и ослабить гайку крепления, стягивающую хомут и фиксирующую шток.
  4. Откручиваем вторую гайку, которая фиксирует цилиндрическую, резиновую часть изделия на специальной шпильке.
  5. Теперь продукт можно заменить.
  6. При повторной установке обязательно наденьте на шпильку две шайбы, входящие в комплект поставки.

Какой шарнир для реактивной тяги Калины лучше использовать

Устанавливать ли новые, модифицированные продукты или использовать стоковые образцы, каждый решает сам. Да, действительно, есть некоторые изменения и улучшения по сравнению со стоковым продуктом. Несомненно, новинки исправляют досадные моменты, которые так досаждают большинству автовладельцев.Однако добиться полного стопроцентного комфорта все же невозможно.

Если говорить о заводской части, то их конструктивная особенность такова, что композитный компонент — резинка, лишь частично гасит колебания.

Касаясь вопроса покупки новинок, и подходя к их выбору, стоит порекомендовать товары с маркировкой «Комфорт», иначе могут возникнуть трудности как показано на видео:

Также при выборе обратите внимание на совместимость блока с вашей моделью автомобиля.Производить визуальный осмотр изделий на предмет выявления скрытых повреждений и дефектов (целостность резинки, отсутствие порезов, трещин, потертостей).

Внимание!
Работу проводим после того, как дополнительный глушитель остынет до безопасной температуры.

Для выполнения работ потребуется смотровая канава или эстакада.

Снятие

1. Подготовка автомобиля к работе (см. «Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»).
2. Резьбовые соединения реактивной тяги зачищаем металлической щеткой и обрабатываем проникающей смазкой.
3. Торцовым ключом на 13 мм отверните один из болтов 1 крепления реактивной тяги к основанию шаровой опоры рычага переключения передач. Другой болт 2 открутить накидным ключом на 13 мм (доступ к нему ограничен деталями выхлопной системы).

4. С помощью ключа на 13 мм ослабьте хомут поперечной рулевой тяги. Отсоединив его наконечник от стержня, снимаем стержень.

5. При необходимости с помощью торцевого ключа на 19 мм отвинтите две крепежные гайки кронштейна реактивной штанги, удерживая головки болтов ключом того же размера.Снимите кронштейн в сборе с наконечником реактивной тяги.

Установка

Установите реактивную тягу в обратном порядке.

АвтоВАЗ рассказал о запуске новых модификаций LADA Priora, которые отличаются другим набором опций. В первую очередь отмечается наличие боковых подушек безопасности. Уже в апреле 2013 года было выпущено около 300 первых автомобилей, оснащенных этой опцией. Они вошли в стартовую группу.

Обзор модели


Выполняем работы на смотровой канаве или эстакаде.
С днища автомобиля..

Накидным ключом «на 13» ослабляем затяжку гайки стяжного болта хомута крепления тяги управления к хвостовику шарнира тяги переключения передач.

С помощью шлицевой отвертки разожмите хомут и переместите его вдоль тяги.

Снимаем тягу управления коробкой передач с хвостовика шарнира тяги выбора передач.
Снимаем хомут с тяги.

Накидным ключом «на 13» откручиваем два болта крепления реактивной тяги к основанию рычага переключения передач…

И отключаем от базы.
В салоне автомобиля снимите облицовку тоннеля пола (см. «Снятие облицовки тоннеля пола»).
Открутив гайки крепления, отсоединяем воздуховоды обдува ног пассажиров от обогревателя заднего сиденья (см. «Снятие панели приборов в сборе с отопителем») и поднимаем воздуховоды.
Сжатие хомутов проволочной колодки.

Отсоедините его от блока переключателей электромагнита блокировки коробки передач заднего хода.

Головкой «на 13» открутить три болта основания рычага переключения передач, а ключом «на 13» открутить четвертый болт под воздуховодом.

Снимаем рычаг коробки передач с основанием, выводя тягу управления в салон через отверстие в полу.
Поддеваем шилом или тонкой шлицевой отверткой…

Снимите заглушку ручки переключения передач.
Головкой «на 13» отвернуть гайку крепления рукоятки

Открутите и снимите ручку с рычага.
Вывернув декоративную крышку наизнанку, ослабьте затяжку пластикового хомута крепления крышки или разрежьте хомут.

Снимите крышку с рычага.
Ослабив затяжку пластмассового хомута крепления проводов электромагнитного выключателя…

Снимаем переключатель.
Если необходимо заменить только электромагнитный выключатель блокировки передачи заднего хода, то эти операции можно производить на автомобиле без снятия всего привода управления коробкой передач.

Накидным ключом «на 13» отвернуть гайку осевого болта тяги управления, не допуская проворачивания осевого болта ключом того же размера.
Вынимаем болт-ось…

Снимите металлические шайбы, пластиковые втулки и распорную втулку.

С помощью пассатижей для снятия стопорных колец снимите стопорное кольцо шарового шарнира рычага.

Вынимаем из основания рычаг переключения передач с шаровой опорой.
Снятие рычага переключения передач может быть выполнено на автомобиле без снятия всего узла привода. Для замены верхнего резинового уплотнительного кольца (уплотнительного кольца) шаровой опоры подденьте кольцо отверткой…

И снимаем.

Снимите шаровой шарнир с рычага.
Снимаем с шаровой опоры ее нижнее уплотнительное кольцо (прямоугольного сечения).

Вынимаем из крышки тягу управления коробкой передач.
Тяговый чехол плотно прилегает. Поэтому для облегчения снятия смачиваем тягу мыльным раствором.
Если нужно убрать только реактивную тягу привода…

Затем накидным ключом «на 13» ослабить затяжку гайки стяжного болта хомута крепления реактивной тяги к наконечнику.
Откручиваем два болта крепления реактивной тяги к основанию рычага переключения передач (см. выше).

Накидным ключом «на 13» откручиваем гайку крепления наконечника водометной тяги к кронштейну редуктора…
Для регулировки привода требуется помощник. Убедитесь, что рычаг переключения передач в коробке передач находится в нейтральном положении. Гайка стяжного болта не затягивайте хомут.
Проверяем легкость осевого перемещения и поворота тяги управления коробки относительно хвостовика шарнира тяги переключателя.
Рычаг переключения передач устанавливаем так, чтобы его нижняя часть была перпендикулярна полу кузова, а рукоятка располагалась от сиденья переднего пассажира на расстоянии, равном 1/3 расстояния между сиденьями. Установив зажим тяги управления на расстоянии 2-3 мм от конца тяги управления, затяните гайку прижимного болта хомута. Проверяем правильность регулировки привода – движению рычага ничего не должно мешать, передачи должны включаться легко и без заеданий.В противном случае повторите регулировку.

Почему моя машина не едет задним ходом? — Rx Механик

У меня возникла ситуация, когда моя машина не едет задним ходом. Я подумал, что будет мудро поделиться с вами. Чаще всего у нас есть автомобили с приводом. Собираемся ли мы в ночные клубы, спешим на работу рано утром или едем с семьей на теплый субботний ужин, мы используем привод.

Однако в какой-то момент нам также нужно использовать заднюю передачу.Это может быть выход с подъездной дорожки или выезд с парковочного места.

Если я окажусь в ситуации, когда моя машина с трудом движется задним ходом, это будет поводом для беспокойства. В этой статье мы обсудим возможные причины и краткое руководство по их устранению. Сядьте поудобнее и прочитайте 5 минут.

Почему моя машина не едет задним ходом?

Основной функцией трансмиссии является обеспечение движения автомобиля вперед и назад. Он играет решающую роль в обеспечении того, чтобы ваш автомобиль двигался вперед и назад красиво и плавно.И именно поэтому, если у вас иногда не включается задняя передача, вам нужно обратить внимание на трансмиссию.

Однако есть ряд факторов, которые могут быть неправильными с вашей передачей.

Как правило, существует несколько проблем с механической коробкой передач и автоматической коробкой передач, которые могут помешать вашему ребенку двигаться задним ходом. Эти проблемы могут помешать машине двигаться в обоих направлениях. Но не будем отклоняться от контекста этой статьи.

Мы описали некоторые из причин ниже.Проверь их.

Низкий уровень трансмиссионной жидкости: Если ваш автомобиль включает заднюю передачу, но не двигается или вообще не может включить заднюю передачу, это может быть связано с низким уровнем трансмиссионной жидкости – проверьте это. Если вы эксплуатируете свой автомобиль с низким содержанием трансмиссионной жидкости, это приведет к недостаточной смазке, что приведет к перегреву шестерен трансмиссии. Это также приведет к жесткому переключению передач.

В большинстве случаев ваша коробка передач не включает передачу заднего хода из-за низкого уровня трансмиссионной жидкости в результате утечки жидкости.Если вы не обратите на это немедленного внимания, это может вызвать другие проблемы и помешать вашей трансмиссии работать в обоих направлениях (ведущий и резервный). Вот почему вам нужно диагностировать неисправность раньше и посмотреть, нужно ли вам доливать трансмиссионную жидкость.

К счастью, это быстрое и доступное решение, которое не разорвет ваш карман. Как я объяснил выше, у вас может быть утечка трансмиссионной жидкости, которую необходимо устранить. Независимо от причины, важно выяснить причину и вовремя устранить ее, чтобы избежать серьезного повреждения трансмиссии.

Грязная трансмиссионная жидкость: Наличие достаточного количества трансмиссионной жидкости не означает, что она эффективно выполняет свою роль. Грязная или загрязненная трансмиссионная жидкость не обеспечивает надлежащей смазки. Если ваша автоматическая коробка передач имеет отложенное изменение или не переключается на задний ход, вам может потребоваться проверить цвет вашей трансмиссионной жидкости и как можно скорее промыть ее.

Более того, трансмиссионная жидкость со временем загрязняется или загрязняется и вызывает проблемы в системе трансмиссии.Если трансмиссионная жидкость загрязнена грязью и мусором, это резко повлияет на функциональность трансмиссионного фильтра. А если фильтр трансмиссии забьется, дело пойдет еще хуже. Таким образом, чтобы не повредить фильтр и другие компоненты трансмиссии, вам необходимо постоянно использовать чистую трансмиссионную жидкость.

Сломанные зубья шестерни заднего хода: Низкий уровень и загрязнение жидкости приведет к большей проблеме, если вы не уделите ей должного внимания.В большинстве случаев это, в частности, не помешает вам нормально управлять автомобилем, за исключением случаев, когда вы хотите использовать заднюю передачу.

Если ваш автомобиль не едет задним ходом, обратитесь к сертифицированному механику для проверки. Тщательный осмотр может показать, что у вас сломаны зубья шестерни заднего хода, что мешает вам двигаться задним ходом. Эта проблема в основном затрагивает механическую коробку передач, а не автоматическую коробку передач из-за злоупотреблений со стороны водителя или учеников, которые не могут правильно переключать передачи. Не забывайте, что это может коснуться и автоматических коробок передач.

Обычно вы слышите громкий щелчок или лязг при попытке включить передачу с изношенными зубьями задней передачи. К сожалению, это дорогое и небыстрое решение, поскольку резервное копирование вашей трансмиссии требует замены поврежденных зубьев шестерни заднего хода.

Неисправное стопорное кольцо: Основная функция стопорного кольца — удерживать водителя от случайного переключения передачи на задний ход, когда автомобиль движется в движении.

Случайное переключение передач с движения вперед на движение назад чрезвычайно опасно и может привести к катастрофическим повреждениям трансмиссии.Помимо повреждений, это может привести к несчастным случаям, которые могут привести к тяжелым травмам или гибели людей.

Если стопорное кольцо смещено или повреждено, это может привести к тому, что ваш автомобиль вообще не будет переключаться задним ходом.

Износ гидроблока: Гидроблок является центральным органом управления каждой автоматической коробки передач. По сути, это лабиринтный канал, который передает трансмиссионную жидкость к нескольким клапанам, которые активируют соответствующий ленточный сервопривод или блок сцепления для плавного переключения на отдельные передачи для каждой скорости движения.Итак, если ваша задняя передача не работает в автоматическом режиме или испытывает задержку заднего хода, это указывает на паршивый гидроблок коробки передач.

Неисправен датчик положения коробки передач: Автоматические коробки передач оснащены датчиками положения коробки передач. Работа этого датчика заключается в том, чтобы сообщать модулю управления трансмиссией (PCM), куда должна переключаться трансмиссия автомобиля на определенной передаче (ведущей или задней).

Если этот электронный датчик начинает выходить из строя или выходит из строя, он может помешать автомобилю двигаться задним ходом.Он также может активировать аварийный режим, что означает, что автомобиль не будет выбирать передачу выше 3-й.

Лучший способ узнать, неисправен ли у вас датчик положения коробки передач, — это провести диагностику автомобиля. Неисправный TPS выдаст диагностический код неисправности P0705 (DTC). Несколько других факторов могут вызвать этот код, поэтому вам нужен сертифицированный механик, чтобы диагностировать конкретную причину этого кода.

Неисправный механизм переключения передач: Неисправный механизм переключения передач может привести к тому, что автомобиль не будет двигаться задним ходом или с трудом переключать передачи.Часто будет проблематично переключить передачу на задний ход. Может показаться, что что-то блокирует переключатель переключения передач при включении заднего хода — такие проблемы обычно возникают из-за согнутых или сломанных тросов или тяг переключателя. В любом случае проблема может возникнуть и из-за изношенных втулок переключения передач, которые необходимо заменить.

Изношенная система трансмиссии: В худшем случае может быть не одна деталь или компонент, из-за которого ваш автомобиль не включает заднюю передачу, а дюжина деталей трансмиссии, которые изнашиваются из-за возраста. мешает вам двигаться задним ходом.Обычно это дорогое решение. Это может привести к перестройке или замене всей системы трансмиссии.

Возможно, вам повезет починить изношенную трансмиссию, выполнив ее техническое обслуживание и заменив несколько неисправных компонентов. Но если после обслуживания он отказывается двигаться задним ходом, у вас может быть критическая проблема. Единственным оставшимся вариантом может быть замена всей трансмиссии.

Как починить коробку передач, которая не переключается?

Коробка передач – одна из важнейших и наиболее дорогостоящих частей автомобиля.И обычно непрерывная внутренняя диагностика требует снятия всей трансмиссии и ее разборки. Если ваш автомобиль отказывается двигаться задним ходом, это может быть внутренняя проблема.

Но прежде чем отдать машину в автосалон или к механику, можно попробовать несколько способов. Давайте изучим их.

Шаг 1

Замена трансмиссионной жидкости и фильтра:   Замена трансмиссионной жидкости и фильтра — одна из самых простых операций, и она не разорвет ваш карман.Это может решить проблему под рукой. Как мы уже говорили выше, низкий уровень или загрязнение трансмиссионной жидкости может привести к тому, что трансмиссия не будет двигаться задним ходом. Плохой фильтр коробки передач также может быть причиной этого.

Чтобы исправить это, проверьте цвет и уровень трансмиссионной жидкости. Если цвет изменился, найдите сливную пробку и удалите масло. Используйте масляный поддон, чтобы собрать старое масло, чтобы не испортить гараж.

Ослабьте болты вокруг картера и снимите их. Снимите фильтр коробки передач и замените его новым.(Если ваш автомобиль выпущен до 2001 года, велика вероятность того, что в нем нет трансмиссионного фильтра).

После слива трансмиссионной жидкости и замены фильтра заполните трансмиссию через щуп.

Шаг 2

Осмотрите переключатель: Новые автомобили, выпущенные с 2001 года, имеют бортовые компьютеры, которые управляют различными компонентами автомобиля и их функциями. Установленный бортовой компьютер управляет такими частями автомобиля, как двигатель и переключение передач.Предположим, ваш переключатель передач неисправен; он не будет посылать сигнал на компьютер, когда передача переключается на задний ход.

Этот переключатель обычно выходит из строя из-за ржавчины и коррозии. Это можно довольно легко исправить, быстро перейдя из парковки в лоу. Сделайте это несколько раз. Повторение этого процесса может удалить ржавчину или коррозию и позволить селекторному переключателю отправлять точные показания на компьютер.

Шаг 3

Осмотрите систему сцепления: Если у вас механическая коробка передач, нажмите педаль сцепления пару раз.Попробуйте постепенно отпустить педаль сцепления и включить заднюю передачу.

Если после этой попытки трансмиссия не включает задний ход, попробуйте заглушить двигатель и одновременно включить все передачи.

Если при выключенном двигателе включается задняя передача, скорее всего неисправно сцепление, а не коробка передач.

Шаг 4

Поиск утечек : Очень важно выявить утечки и немедленно устранить их, поскольку они могут оставить вашу коробку передач сухой, что приведет к катастрофическим повреждениям.Так что, если ваш автомобиль собирается двигаться задним ходом, но не едет, вам нужно следить за утечками.

Часто задаваемые вопросы:

В: Может ли плохой фильтр трансмиссии быть причиной отсутствия реверса?

Поскольку фильтр коробки передач играет жизненно важную роль в общей работе системы коробки передач, засоренный фильтр коробки передач влияет на работу коробки передач. Вполне возможно, что он будет мешать ему въехать или двигаться на задней передаче.

Тем не менее, забитый фильтр коробки передач действительно может помешать вашему автомобилю двигаться задним ходом, но это происходит только в крайних случаях.Более вероятен случай — тугое переключение передач и шансы соскальзывания с задней передачи.

В: Что означает, если ваша машина не едет ни вперед, ни назад?

Если вы когда-либо замечали, что ваш автомобиль не двигается, когда вы включаете передачу, вам необходимо обратиться к сертифицированному механику для проверки. Возможными причинами этого эффекта могут быть поздняя передача из-за утечек, тросов переключения передач, переключателя или даже в результате повреждения гидроблока в автоматических коробках передач.

В: Может ли низкий уровень трансмиссионной жидкости вызвать отсутствие реверса?

Одним из первых симптомов низкого уровня трансмиссионной жидкости является затрудненное переключение на передачу заднего хода или потенциальное проскальзывание передачи заднего хода.Если вы продолжите ездить на автомобиле с низким уровнем трансмиссионной жидкости в течение длительного времени, это вызовет другие проблемы с вашей трансмиссией. Развившиеся проблемы могут вообще помешать вам управлять автомобилем. Исправление этого на этом этапе сломает ваш бюджет.

В: Может ли датчик скорости вызвать отсутствие заднего хода?

Неисправный датчик скорости может привести к тому, что ваш автомобиль перейдет в «отказоустойчивый режим» или «режим бездействия». Режим «отказоустойчивость» или «автоматический режим» не позволит трансмиссии подняться выше 3-й передачи. В любом случае неисправный датчик скорости будет сопровождаться загорающейся сигнальной лампой — обычно это значок шестеренки или гаечного ключа.

В: Сколько стоит починить заднюю передачу?

Фактическая стоимость ремонта задней передачи зависит от различных факторов, таких как причина проблемы, марка и модель вашего автомобиля, дилерский центр или механик, к которому вы хотите обратиться. Если причиной является низкая или грязная трансмиссионная жидкость, вам повезло, потому что ее устранение обойдется вам примерно в 100-200 долларов.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.