Почему при зарядке аккумулятора кипит электролит: Почему при зарядке аккумулятора кипит электролит? изучаем и избегаем это


0
Categories : Разное

Содержание

Почему кипит аккумулятор при зарядке?

Свинцово-кислотные классические АКБ работают по принципу циклического чередования разрядки и зарядки. В зависимости от стадии цикла батарея отдает или накапливает электрический ток. Для этого вида аккумуляторов также характерно кипение. Его можно наблюдать на дороге и в процессе зарядки.

Когда выделение газов – нормальное явление

В обслуживаемых АКБ кипение можно видеть наглядно. Оно представляет собой выделение газовых пузырьков. Они появляются при электролизе воды, когда ее молекулы распадаются с выделением кислорода и водорода. А электролиз происходит при подаче напряжения на клеммы аккумулятора.

В определенном смысле в конце зарядки это нормальное явление. АКБ принимает энергию электросети для восстановления  PbSO4 до чистого свинца. Кислотный осадок попадает в электролит и повышает его плотность. Когда свинцовая соль полностью восстановится, начинается электролиз воды. При бурном образовании газов вместе с ними в воздух попадают едкие пары.

Иными словами, закипание аккумулятора является признаком, что зарядка окончена, и пора отключить зарядное устройство. При полной исправности АКБ это происходит не раньше, чем пройдет 8 часов с начала подачи энергии. Когда аккумулятор подвергся сульфатированию и частично потерял емкость, кипение может начинаться примерно за 3 часа до окончания зарядки.

При использовании малого тока для восстановления емкости слабое кипение в банках – показатель того, что идет процесс электролиза с разрушением образовавшейся на пластинах корки и повышением плотности электролита. Однако необходимо постоянное наблюдение за АКБ, чтобы в случае появления множества мелких пузырьков на поверхности электролита отрегулировать силу тока в сторону ее уменьшения.

Бурное кипение необходимо остановить отключением зарядного устройства, так как специалисты АкбМагаз не рекомендуют перегружать батарею. Нежелательны также частые зарядки высокими токами, так как это приводит к интенсивному кипению и сокращает сроки работы устройства. Аналогичные процессы газообразования могут происходить и в необслуживаемых аккумуляторах. Только увидеть их невозможно.

Причины быстрого закипания при зарядке

Если после отключения ЗУ кипение продолжается, это означает, что батарея перезаряжена. Но чаще можно столкнуться с другим неприятным явлением, когда выделение газов начинается спустя полчаса после подключения в сеть ЗУ. Почему так происходит? Причина в том, что при восстановлении свинца электрическим током в реакции участвуют микроскопические кристаллы.

Если они образуют корку на пластинах АКБ, последние перестают пропускать электроразряды. То есть сульфатация делает пластины диэлектриками. Поэтому вместо восстановления свинца происходит электролиз воды, которой в банках достаточно много – 65 процентов от общего объема электролита. Поэтому аккумулятор закипает при низком напряжении на клеммах. Для этого явления есть четыре основные причины:

  • Сульфатированные пластины.
  • Недостаточный уровень электролита.
  • Разрушение пластин.
  • Замыкание в одной из банок.
При зарядке может закипать только одна из последовательно соединенных банок. Либо наоборот – только в одной нет выделения газов. Тогда нужно долить дистиллированную воду во все остальные.

Признаки и причины кипения АКБ под капотом

Газообразование может происходить при зарядке в машине и даже на дороге. При езде аккумулятор берет заряд от генератора, поэтому перечень возможных неисправностей расширяется.  Признаком закипания служит выход водорода из имеющегося в корпусе АКБ газоотводного отверстия. Он сопровождается шипением.

Но в салоне ухо водителя его не услышит. Поэтому признаки неблагополучия определяются при осмотре АКБ:

  • По похожему на иней налету на корпусе устройства.
  • Покрытым белыми рыхлыми окислами клеммам.
  • При снятии пробок наружу выйдет пар.
  • Можно ощутить неприятный запах сероводорода, открывая крышку капота.
  • При необслуживаемом аккумуляторе будет надуваться закрепленный на газоотводной трубке латексный воздушный шарик.
  • Ареометр покажет большую разницу в плотности электролита из разных банок.
Если кипение обнаружено на дороге при работающем двигателе, водитель обязан остановиться и подождать, пока аккумулятор немного остынет. Можно замерить напряжение на клеммах, не выключая мотор. Если оно больше 15 В, АКБ необходимо отсоединить от генератора, пока батарея не взорвалась. Это явный признак неисправности регулятора напряжения.

В числе других причин:

  • Недостаточная вентиляция корпуса для охлаждения АКБ. Такое случается, если установлен аккумулятор с емкостью выше необходимой.
  • Переразряд, связанный с повышенным расходом энергии на продолжительную работу стартера.
  • Переменный ток при отказе диодного моста.
  • Замыкание банки аккумулятора.
  • Если кипение начинается сразу при подключении ЗУ в гараже, это признак того, что батарея выработала свой ресурс и требует замены. 
Бесплатно проверить функционирование автомобильного генератора и выпрямителя переменного тока можно при покупке нового аккумулятора в АкбМагаз. 

Тонкости зарядки аккумулятора

В инструкции по эксплуатации автомобиля указаны характеристики аккумулятора. Обычно это размеры, диаметры клемм, полярность и емкость. Auto3N советует выбирать аккумулятор, который соответствует требованиям производителя автомобиля

 

 

 

Важно!!!

Обратите внимание на дату изготовления аккумулятора. Аккумулятор хранится не дольше 1,5 лет.

 

Подготовка к зарядке.

1.Очистите аккумулятор и клеммы от грязи, пыли или коррозии.

2. Проверьте уровень электролита. Если нужно, добавьте дистиллированной воды.

3. Если аккумулятор будет заряжаться в автомобиле, отсоедините обе (+) и (-) клеммы.

4. Определите скорость зарядки.

 

Трехминутный тест зарядки.

 

Трехминутный тест показывает степень засульфатированности батареи, которая характеризуется показываемым напряжением.

1.Подключите зарядное устройство и вольтметр к клеммам аккумулятора.

2.Заряжайте аккумулятор со скоростью 40 ампер в течение трех минут.

3. По истечению 3 минут прочитайте показания вольтметра.

 

Результаты:

 

• Напряжение выше 15,5 вольт. Указывает на возможное сильное отложения сульфатов на пластинах аккумулятора. Следует провести визуальный осмотр.

• Напряжение ниже 15,% вольт. Батарея не сульфатирована.

 

Этот тест не применим к аккумуляторам, которые не требуют обслуживания, аткие как Delphi.

 

Зарядка батареи.

При зарядке батареи химические процессы поворачиваются в обратную сторону.

 

Меры предосторожности при зарядке:

 

• Убедитесь, что зарядное устройство не подключено к сети, когда подключается к аккумулятору.

• При зарядке отсоединяйте заземляющий кабель аккумулятора. Это сведет к минимуму возможность повреждения зарядного устройства или аккумулятора.

• Никогда не заряжайте замерзший аккумулятор. В разряженном аккумуляторе электролит содержит больше воды, чем серной кислоты, поэтому она замерзает при температуре ниже -30С. Электролит увеличивается примерно на 9% в объеме и может повредить пластины. При замерзании образуются кристаллы льда, которые захватывают пузырьки кислорода и водорода, которые создаются при химических процессах в аккумуляторе. Если поставить заряжаться замерзший аккумулятор, такие газовые карманы могут взорваться.

• Не используйте открытый огонь рядом с заряжаемым аккумулятором.

 

Типы зарядки.

 

Существует быстрая и медленная зарядка. Быстрая зарядка занимает меньше времени, но не подходит для полной зарядки аккумулятора. Чтобы полностью зарядить аккумулятор, требуется медленная зарядка с малым током. Некоторые зарядные устройства имеют испытательное устройство для определения тока зарядки и требуемого времени. Если тестового устройства нет, определите примерное время зарядки по таблице:

 

 

Быстрая зарядка.

 

1. Убедитесь, что главный выключатель и таймер выключены, а переключатель регулировки тока находится в минимальном положении.

2. Подключите положительный провод зарядного устройства к положительной клемме аккумулятора (+), а отрицательный провод зарядного устройства к отрицательной (-).

3. Подключите кабель питания зарядного устройства к розетке.

4. Установите переключатель напряжения на нужное напряжение аккумулятора.

5. Включите зарядное устройство.

6. Установите таймер на требуемое время и отрегулируйте зарядный ток до заданной силы тока.

7. Когда аккумулятор зарядится, установите регулятор зарядного тока на минимум.

8. Выключите зарядное устройство.

9. Отсоедините кабели зарядного устройства от клемм аккумулятора.

10. Проверьте уровень зарядки в аккумуляторе. Он должен быть выше 12,6 вольт.

 

Быстрая зарядка может привести к перегреву аккумулятора. Контролируйте, чтобы температура аккумулятора при зарядке не превышала 52С.

 

Медленная зарядка.

 

Медленная зарядка состоит из тех же пунктов, что и быстрая, за исключением того, что максимальный зарядный ток должен быть меньше 1 1/10-й емкости аккумулятора. Например, батарея с напряжением 40 AH должна медленно заряжаться при 4 амперах или меньше.

 

Кипение аккумулятора при зарядке.

• Когда аккумулятор заряжается почти до конца, в электролите образуются пузырьки водорода и кислорода, и кажется, что аккумулятор кипит. Это происходит в результате химической реакции.

• Если аккумулятор не заряжен полностью, а все равно кипит, это указывает на низкий уровень электролита. Следует добавить дистиллированной воды.

• Если кипит одна банка, то, возможно, повреждены пластины, или электролита недостаточно только в этой банке.

 

 

Простой подбор автозапчастей

Заказать оригинальные запчасти для иномарок в Auto3N можно в два клика. Подберите в быстром и удобном поиске нужные детали, а мы доставим их в любую точку России.

Перейти в каталог

Должен ли кипеть аккумулятор при зарядке

Кипит аккумулятор при зарядке

Многие автолюбители сталкивались с понятием «кипит аккумулятор». Кипение представляет выделение газа вследствие внешнего воздействия на жидкость.

Кипит вода, потому что ее подогревают, а электролит выделяет пузырьки газа под воздействием поданного напряжения на клеммы аккумулятора. Почему аккумулятор при заряде начал кипеть? Идет электролиз воды, что значит, молекула распадается на кислород и водород.

Если кипит автомобильный аккумулятор на зарядке, причина – батарея приняла энергии, сколько смогла.

Должен ли кипеть аккумулятор во время зарядки?

Когда аккумулятор заряжается, он поглощает энергию, которая расходуется на восстановление чистого свинца из PbSO4. Освобождается кислотный остаток, который переходит в электролит, повышая его плотность.

Когда соль свинца вся восстановлена, начинается электролиз воды. В этот период из электролита выделяется газ, создавая кипение.

Если при зарядке газообразование бурное – начинает кипеть электролит, выделяя микрочастицы едкого пара.

Обратите внимание

Из сказанного можно сделать вывод – кипение является признаком окончания накопления заряда в аккумуляторе.

Должен ли кипеть электролит в аккумуляторе при зарядке? Если кипение начинается через 8 часов после начала зарядки – аккумулятор исправный, полностью принял заряд, готов к работе.

Однако после начала закипания, в течение трех часов, емкость продолжает увеличиваться, аккумулятор кипит, и это нормально. Но если аккумулятор продолжает кипеть после отключения ЗУ, произошел явный перезаряд.

Сколько должен кипеть аккумулятор при зарядке

Часто владельцы автомобилей задают вопрос, должен ли и сколько может кипеть аккумулятор при зарядке. Исправный АКБ начинает кипеть часа за три до полного набора емкости. Это нормальный процесс, когда при зарядке кипят все банки аккумулятора.

Это зависит от того, насколько АКБ потерял емкость в результате сульфатирование. Так известно, необслуживаемые Ca/Ca батареи после 2-3 глубоких разрядов садятся полностью, восстановление почти невозможно.

Вы восстанавливаете емкость, производя зарядку аккумулятора малым током в течение длительного времени? Если банки кипят слабо, значит, электролиз идет. Постепенно разрушается корка на пластинах, повышается плотность электролита. При зарядке нужно контролировать, чтобы кипение не переходило в бурную фазу, увлекая электролит. Для этого уменьшают зарядный ток.

Специалисты не советуют злоупотреблять быстрой зарядкой высокими токами, аккумулятор начинает интенсивно кипеть, сокращается срок годности устройства. Что делать, если АКБ во время зарядки кипит слишком интенсивно? Снизить зарядный ток.

Аккумулятор сразу кипит – причины

Вы только что поставили аккумулятор на зарядку и через полчаса или еще раньше обнаружили, что он кипит. В реакции восстановления свинца под действием электрического тока участвуют микроскопические кристаллы.

Если пластины аккумулятора покрыты плотной коркой этого же вещества, в результате сульфатирования, она становится диэлектриком, не пропускает заряд. А раз устройство не может получить чистый свинец, повысить плотность электролита, начинается электролиз воды.

И снова кипит аккумулятор, но он не набрал емкость, напряжение на клеммах низкое.

Основной причиной быстрого кипения аккумулятора при зарядке является потеря емкости батареи в результате сульфатирования банок или короткое замыкание в корпусе.

Важно

Банки в аккумуляторе соединяются последовательно. Общее напряжение на клеммах равно сумме всех банок, а емкость определяется по слабейшей. Поэтому, если аккумулятор сразу начинает кипеть, нужно произвести замеры плотности электролита в банках и выявить дефектную.

Почему кипит только одна банка? Что делать? Это значит, что требуется провести восстановление емкости десульфатацией или просто поднять уровень электролита. Может быть, при зарядке только одна банка не кипит, тогда в остальные нужно добавить дистиллированной воды.

Почему быстро кипит электролит при зарядке, известно:

  • Замыкание внутри АКБ или в одной из банок.
  • Рассыпаются пластины из-за сульфатации.
  • Низкий уровень электролита.

 Почему кипит аккумулятор на машине

Кипеть аккумулятор может не только во время зарядки от сети, но в рабочем положении. Под капотом во время движения авто аккумулятор подзаряжается от генератора. Аккумулятор может кипеть при неправильной эксплуатации:

  • перезаряд;
  • переразряд;
  • переменный ток;
  • недостаточная вентиляция корпуса.

Напряжение в бортовой системе авто при исправном регуляторе в генераторе должно быть не выше 14,4 В.

Измеряется показатель на клеммах аккумулятора на включенной машине при холостом ходу и на повышенных оборотах мотора. Большее значение свидетельствует об отказе регулятора напряжения.

Но при исправном реле причиной кипения электролита может быть неисправность в самом аккумуляторе – замкнуло банку.

Переразряд связан с большим расходом энергии из-за мощных потребителей. Аккумулятор переразряжается при длительной работе стартера и тоже может закипеть.

Переменный ток подается на клеммы, если отказал диодный мост. Генератор производит переменный ток. Если выпрямитель не работает, аккумулятор может разряжаться и кипеть.

Бывает, владелец авто устанавливает большую батарею, стремясь увеличить емкость. Устройство недостаточно охлаждается, перегревается и начинает кипеть.

Основными причинами, почему кипит аккумулятор на машине, считают неисправность регулятора напряжения, диодного моста или короткое замыкание банки аккумулятора.

Кипит аккумулятор на машине – признаки

Определить, что батарея кипит, можно при внешнем осмотре аккумулятора. На корпусе образовался налет, как изморозь, клеммы покрытии окислами и белой рыхлой массой. Краска в подкапотном пространстве поблекла.

Под крышкой  капота чувствуется неприятный запах кислоты или сероводорода. Если снять пробки с обслуживаемого аккумулятора будет видно выходящий пар.

Можно прослушать необслуживаемый аккумулятор медицинским стетоскопом, но вряд ли он найдется у простого водителя. Но вот воздушный шарик, прикрепленный к газоотводной трубке необслуживаемого АКБ, точно выявит газообразование.

Совет

Найти неисправную банку можно, замерив плотность в банках ареометром. Показания отличаются намного.

Что делать, если водитель обнаружил, что аккумулятор кипит во время движения? Остановиться и дать остыть устройству хотя бы до 40 0. Замерить напряжение на клеммах при работающем моторе.

Если значение больше 15 В следует отсоединить генератор от АКБ и доехать до СТО. Проверить уровень воды в банках автомобильного аккумулятора, долить до нормы.

Если замкнуло банку, батарею нужно менять или восстанавливать.

Посмотрите видео – как кипит аккумулятор на заведенной машине

Кипит аккумулятор при зарядке: должен ли кипеть, причины

Иногда батарея во время пополнения заряда издает странные, булькающие звуки. На самом деле, ничего странного тут нет, хотя удивление новичка понятно. Но важно понимать, почему кипит аккумулятор при зарядке, делать ли что-то с этим и что именно. Обычно ничего критичного в явлении нет. Однако есть нюансы.

Способы определения кипящего аккумулятора

Понять, что АКБ закипел во время зарядки, не составит труда. Это характерные булькающие звуки. При этом важно понять уровень заряда, ведь это будет свидетельствовать о том, нормально ли кипение в данном случае, или же нет.

Есть лишь один способ определения точного уровня зарядки. Для этого проверяют плотность электролита в аккумуляторе. С этой целью применяют ареометр – специальный прибор, измеряющий этот показатель. Ничего сложного нет.

Когда аккумулятор заряжен, у него максимальный уровень электролита. При разрядке таковой сильно понижается.

Стало быть, во время восполнения заряда плотность будет повышаться до тех пор, пока не достигнет максимального уровня.

И вот о чем говорят замеры показателя: Если плотность электролита приближается к максимальной, значит, кипение нормально, и зарядка скоро закончится. А вот если плотность далека от своего предельного значения, это повод обеспокоиться. В этом случае, кипение случилось слишком рано, а это не нормально.

Химические причины закипания аккумулятора

Если аккумулятор кипит при зарядке, то обычно это не представляет проблемы. Внутри такого устройства при работе и зарядке постоянно происходит химическая реакция, то есть, там постоянно одни вещества, в том числе – водород и кислород, реагируют с другими. Потому нет ничего странного в том, что это сопровождается какими-то звуками.

Новичку, возможно, покажется это подозрительным. Однако со временем такое явление станет привычным для слуха. Главное – понять причину, чтобы сделать верные выводы и не беспокоиться понапрасну. А причин тут лишь несколько, и все стоят внимания.

При зарядке аккумулятора кипит электролит, и вот почему: На жидкий состав батареи поступает электрический ток. Такой процесс называется электролизом. Возможно это благодаря кислоте и пластинам, выполненным из свинца.

Обратите внимание

Когда идет такой процесс, образуется газ. Причем образование его интенсивное. Газ этот гремучий, представляет собой смесь кислорода и водорода. Взрывоопасен, требует осторожности.

Из-за газа и кипит электролит при зарядке аккумуляторной батареи.

Важное замечание: у старых аккумуляторных батарей есть пробки, которые обязательно откручивают перед подсоединением АКБ к ЗУ. Лишь тогда станет возможным отвод газа в атмосферу. В современных же моделях аккумуляторов это происходит автоматически, через газоотводящие трубки.

Причины быстрого закипания электролита

Встречаются разные факторы, вызывающие несвоевременное кипение. Однако распространены из них три:

  • уровень вещества понизился, причем сильно;
  • сульфатация пластин привела к их рассыпанию;
  • пластины замкнулись внутри устройства.

Случается, что одна банка не кипит. В таком случае, очень вероятно, что нужно лишь долить в кипящие элементы устройства.

Впрочем, тут важна конкретика. Если не кипит одна банка АКБ, то чаще всего дело в малом количестве электролита. Если же кипит лишь одна банка аккумулятора, дело тут зачастую не только в малом объеме кислоты, но и в рассыпающихся пластинах.

Как относиться к процессу кипения

Новичков волнует, должен ли кипеть аккумулятор при зарядке. Важно понимать: кипение обычно – нормальный процесс. Но стоит различать обычный ход вещей и проблему.

Если батарея в порядке, то закипание говорит о следующем: плотность электролита уже доведена до нужного состояния, зарядка почти завершена. Так что в этом случае, если АКБ начнет кипеть, это нормальное явление.

Таковы последствия того, что происходят химические процессы.

Но бывает и другая ситуация: АКБ кипит сразу после подсоединения ЗУ (зарядного устройства). И в этой ситуации, как и в случае кипения значительно раньше окончания зарядки, стоит бить тревогу.

Что делать если кипит аккумулятор

Если АКБ уже долго заряжается, нет причин для каких-то оперативных действий. Просто нужно контролировать процесс и вовремя отключить ЗУ. Не должно пройти больше трех часов с момента, как АКБ закипел, до отключения от источника подзарядки.

Дело в том, что за эти три часа АКБ получит нужный уровень тока, но емкость устройства не пострадает. Вот почему именно столько батарея должна заряжаться после закипания.

В этот период идет интенсивное выделение газов. Ясно, что в помещении изначально не должно быть источников огня. Но стоит проверить все еще раз, как только началось кипение.

И уж чего точно нельзя делать, так это курить в таком помещении.

Кто-то сказал, что он как и другие поставил аккумулятор на зарядку и он начал кипеть буквально сразу. Важно понять, если АКБ сразу закипает и почему это происходит. Нужно проверить, верно ли выставлены параметры зарядки, в частности – зарядный ток. Возможно, автовладелец просто заряжал батарею недостаточно малым током.

Иногда есть необходимость добавить дистиллированной воды. Если кипение происходит вне рамок допустимого, и не помогает даже восполнение электролита, такую АКБ стоит выбросить. Ну а если это происходит в рамках нормы, продолжают использовать батарею. Вот что делать при кипении электролита.

В заключение, стоит сказать, что если вдруг закипел автомобильный аккумулятор, то не стоит сразу бить тревогу. Просто нужно понять, происходит ли это кипение в рамках допустимого.

Однако, в любом случае, нужно быть особенно внимательным к АКБ и закипающим банкам в такой период. Стоит отключить батарею от ЗУ не позднее трех часов после начала кипения.

Зарядка не должна совершаться вблизи источников огня, ведь, в противном случае, при кипении есть риск возгорания.

Видео про кипение акб во время зарядки

Что делать если при зарядке аккумулятор начинает кипеть?

С повсеместным внедрением необслуживаемых аккумуляторов многие автомобилисты уже забыли, что значить заряжать свой аккумулятор. И когда им всё же приходится проделывать эту процедуру, к своему удивлению они обнаруживают кипящую батарею. Почему это происходит и как этого избежать, разберём в этой статье.

Как устроена аккумуляторная батарея (АКБ)

Современный аккумулятор изобретён ещё в 19 веке, и за это время существенных изменений так и не претерпел.

Всё так же принцип действия АКБ основан на окислении свинца в водном растворе серной кислоты. При этом во момент разрядки батареи металлический свинец электродов, превращается в сульфат свинца.

При зарядке происходит обратный процесс. Это основные реакции, на основе которых происходит накопление и отдача электрической энергии. Однако кроме них в банках аккумулятора происходит ещё 60 различных реакций.

Общее устройство АКБ показано на рисунке выше. В пояснение к нему стоит отметить, что, свинцовые пластины, выполнены в виде решётки, ячейки которых заполнены в положительных электродах, диоксидом свинца (PbO2) в виде порошка, в отрицательных – свинцом, так же порошковым.

В промежутке между основными пластинами расположены другие пластины из пористого пластика, не взаимодействующие с кислотой, которые разделяют электроды и препятствуют их замыканию.

Важно

Далее более подробно рассмотрим процесс, зарядки АКБ, именно он нас и интересует в большей степени.

Читаем также: Что делать если разрядился аккумулятор

Итак, при зарядке аккумулятора, сульфат свинца переходит в разряд чистого металла, при этом расходуется вода и образуется серная кислота. Плотность электролита при этом увеличивается.

Что же считается кипением аккумулятора?

Этот процесс прямо вытекает из процесса зарядки. Как написано выше при зарядке расходуется сульфат свинца, и когда количество сульфата, становится меньше, некого критического уровня, начинается процесс электролиза воды.

При этом процессе выделяется водород и кислород, которые, как известно, газы. И весь процесс, внешне, напоминает кипение.

Как же правильно заряжать батарею, чтобы избежать этого неприятного процесса? Далее об этом более подробно.

Как правильно заряжать аккумулятор

Сегодня существует два основных способа зарядки батареи, и оба их опишем.

Стоит помнить, что для зарядки используется специальное зарядное устройство с возможностью изменения зарядного тока.

Зарядка малым током

При этом способе вы должны выбрать зарядный ток напряжением равным 0,1 от ёмкости батареи.

То есть если у вас самый распространённый аккумулятор ёмкостью 60 ампер/час, то зарядный ток должен составлять напряжение в 6 Ампер.

Зарядка АКБ таким методом происходит приблизительно сутки. О том, что зарядка закончена, вы узнаете по началу кипения батареи.

Зарядка большим током

Данный способ можно считать профессиональным, так как он требует постоянного наблюдения за процессом, при этом возможно зарядка аккумулятора на 100%.

Зарядку нужно начать напряжением в 14,5 Вольт, после того как, батарея перестанет брать зарядку, она будет заряжена где-то на 80%. Что бы довести зарядку до 90% ёмкости, зарядное напряжение нужно поднять до 15 Вольт.

Совет

Ну и последний этап, это доведение зарядки до 100%. Он осуществляется путём добавления напряжения до 16,5 В.

Стоит отметить, что при этом способе нужно не только постоянно наблюдать за батареей, но и иметь профессиональное зарядное устройство.

В каких случаях акб начнёт кипеть

Как уже было написано выше кипение электролита, это не совсем кипение, в привычном понимании, это всего лишь фигура речи.

Таким выражением называют процесс выделение газа из электролита, который происходит при зарядке аккумулятора. В этом процессе нет ни чего страшного, однако, по тому, как он происходит можно оценить состояние батареи.

Если этот процесс начался сразу после старта зарядки, то это очень плохой сигнал. С большей вероятностью можно сказать, что аккумулятор у вас уже отработал свой ресурс.

  • Кипение при окончании ресурса службы АКБ. В этом случае кипение начинается сразу при подключении зарядного устройства. При этом процесс обычно начинается не во всех, а лишь в некоторых банках. Это может свидетельствовать о том, что в этих банках находятся короткозамкнутые пластины. В таком случае вам батарею не спасти, и её пора менять.
  • Кипение в случае, когда батарея полностью заряжена. Если кипение начинается через продолжительное время, через 8 часов и более, то это нормально. Это говорит о том, что плотность электролита уже поднялась до штатного значения и батарея заряжена. В этом случае нужно просто прекратить зарядку батареи.

Почему закипает аккумулятор на машине?

Если кипение АКБ при зарядке процесс, чаще всего, нормальный и ни о чём плохом не свидетельствует, то кипение на работающем двигателе это однозначно плохо.

Такой момент свидетельствует о неисправности в электрооборудовании автомобиля.

Ниже буде рассмотрено, в каких же случаях кипит батарея на работающем моторе.

Способы определения кипящего аккумулятора

Если у вас батарея обслуживаемая, то этот процесс проще всего определить визуально. Например, так как это показано на видео ниже:

Если же у вас самая распространённая сегодня, необслуживаемая АКБ, то процесс кипения можно определить по косвенным признакам.

  • Первый самый распространённый признак кипения — это появление зеленоватого налёта и обильных окислов на клеммах аккумулятора, таких которые показаны на рисунке ниже;
  • Другим признаком кипения является появившейся в подкапотном пространстве запах электролита. Он достаточно резкий и его могут услышать даже люди без острого нюха;
  • Ещё одним признаком может, является появление ржавчины на капоте в районе аккумулятора и сильная коррозия подаккумуляторной полки;
  • Существуют ещё экзотические способы определения процесса кипения. Некоторые водители, когда появляется подозрение на кипящий аккумулятор, подсоединяют к его газоотводной трубке воздушный шарик или презерватив. В случае если батарея кипит, он начнёт надуваться;
  • Другим экзотическим способом является использования медицинского стетоскопа. Если его приложить к кипящей банке, то можно услышать характерное бульканье;

Причины кипения АКБ на машине

  • Самой распространённой причиной кипения батареи на работающем двигателе, является короткое замыкания в одной из банок.

К сожалению, это признак того что аккумулятор в автомобиле вышел из строя. Стоит отметить, что в последнее время это стало происходить не только на старых АКБ, но и на сравнительно свежих.

Очень часто банки замыкает от вибрации силового агрегата. Или из-за, банального, брака устройства. Так что если вы купили новую батарею, то позаботьтесь об оформлении гарантии на неё.

Ну и когда, срок гарантии подходит к концу, проведите её всестороннее тестирование. Возможно, это поможет вам сэкономить деньги, которые вы потратите на покупку новой батареи.

  • Второй по распространённости проблемой, является тот случай, когда происходит перезаряд.

Перезаряд — это процесс зарядки от генератора токами, напряжение которых выше штатных.

Это обычно происходит из-за неисправности генератора автомобиля. Обычно, штатное напряжение зарядки с генератора не должно превышать значение 14,5 Вольт.

Больше оно может быть в тех случаях, когда на генераторе неисправен регулятор напряжения. Устраняется эта неисправность путём ремонта генератора.

  • На старых АКБ процесс перезаряда может, происходить не только при замыкании пластин в банке, но и при сульфатации пластин.

Сульфатация — это химический процесс, при котором образуется сернокислый свинец на поверхности пластин.

В старых аккумуляторах сернокислого свинца скапливается столько, что ток зарядки снижается. В этом случае, если генератор продолжает выдавать напряжение в 14,5 В, АКБ начинает кипеть.

  • Другой распространённой причиной, особенно если АКБ уже не новая, является большая нагрузка на аккумулятор.

То есть, если у вас много электропотребителей и все они включены, например, дальний свет, кондиционер, дворники и другие, а батарея при этом уже не первой свежести, то она не будет справляться с нагрузкой и будет греться и кипеть.

  • Ну и наименее распространённой причиной, но не такой уж и редкой является недостаточная вентиляция аккумулятора. Это происходит в том случае, если у АКБ забилось вентиляционное отверстие или из-за использования нештатного аккумулятора возле него недостаточно места для вентиляции.

Собственно, это все основные причины кипения АКБ.

Профилактика кипения электролита на работающем моторе

Для того что бы ваша АКБ, прослужила максимально долго, нужно придерживаться простых и нехитрых правил профилактики кипения электролита:

  • Прежде всего, летом проверяйте уровень электролита в обслуживаемых батареях.
  • Необходимо помнить, что пластины должны быть всегда покрыты электролитом. И если уровень снижается, то нужно просто долить дистиллированной воды. Необходимо знать, что обычную воду в АКБ доливать нельзя.
  • Кроме этого регулярно проводите визуальный контроль состояния устройства. Оно должно быть чистым, а на клеммах не должно быть налёта.
  • Ну и последнее, при посещении станций технического обслуживания не поленитесь попросить проверить зарядный ток, который выдаёт генератор автомобиля.
  • На этом все, удачи на дорогах и никогда не ломайтесь.

    Почему аккумулятор кипит при зарядке?

    Кипящий аккумулятора — сигнал о неправильной эксплуатации или поломке вашего аккумулятора.

    Неприятно, если под батареей наблюдается лужа электролита. Это может означать, что либо поврежден корпус, либо аккумулятор «кипит». Открыв пробку на банке аккумулятора, можно увидеть пузырьки, напоминающие кипение. Из батареи доносятся звуки, похожие на булькание.

    Причины

    «Кипение» аккумулятора на самом деле кипением не является. В пластиковом аккумуляторе нет такой температуры, чтобы закипятить электролит, состоящий из разбавленной серной кислоты.

    Суть работы аккумулятора — в движении электронов серной кислоты внутрь свинцовых пластин при разрядке и из них при зарядке. В очень разряженном аккумуляторе плотность электролита низкая, в заряженном — высокая.

    Если аккумулятор заряжен, но на него подается высокий зарядный ток, плотность электролита высокая — 1,28. Процесс десульфатации завершается, энергия зарядного устройства начинает разлагать воду на водород и кислород. При этом выделяется некоторое количество тепла.

    «Кипение» электролита на самом деле является выделением водорода и кислорода в газообразной форме. Эта смесь очень пожароопасна, ее называют «гремучей». Для удаления этих газов предусмотрены технологические отверстия по бокам батареи, а в аккумуляторных помещениях на предприятиях обязательно устанавливается мощная принудительная вытяжка.

    Внимание! Высокая концентрация водорода может привести к взрыву. Курить или подсвечивать зажигалкой вблизи «кипящего» аккумулятора опасно!

    Почему закипает электролит при зарядке?

    Должен ли кипеть аккумулятор при зарядке? — да должен, но только когда он уже полностью заряжен. Слабые пузыри при зарядке АКБ — признак завершения процесса.

    Электроны серной кислоты уже покинули свинцовые пластины, процесс замедлился. Длительное кипение может повредить батарею — уровень упадет, и концентрированная серная кислота начнет разъедать пластины. Это «убьет» батарею очень быстро. Признак, что аккумулятор выходит из строя — мутный электролит темно-серого цвета.

    Непродолжительное бульканье в банках это нормально. благодаря этому процессу облегчается визуальный тест батареи — если кипение во всех банках одинаковое, батарея исправна, пластины разделены между собой слоем электролита. Если одна банка не кипит, а в остальных кипит интенсивно — скорее всего в батарее короткое замыкание.

    Закипание электролита в аккумуляторе также может наблюдаться в следующих случаях:

  • Зарядка сильно разряженной батареи большим током. Процесс переноса электронов не может проходить слишком быстро, «излишки» энергии начинают разлагать воду. Внимание! Дав большую нагрузку на севшую батарею, можно быстро вывести ее из строя. Подбирайте силу тока, в 10 — 15 раз меньшую номинальной емкости аккумулятора.
  • Подача излишнего напряжения при зарядке. Если на аккумулятор в 60 Ампер/часов подать ток в 10 ампер, то электролит в банках практически сразу закипает, это нормально. Допускать этого не следует — могут осыпаться пластины.
  • При зарядке одна банка не кипит, или кипят не все банки. Это может означать, что в этих секциях произошло короткое замыкание или осыпались пластины. Скорее всего батарею придется заменить — современные изделия практически не поддаются ремонту.
  • Кипит аккумулятор при зарядке: причины закипания электролита

    Многие начинающие водители, когда впервые сталкиваются с процессом зарядки автомобильной батареи, внезапно слышат звук, напоминающий бульканье. Кипит аккумулятор при зарядке — что делать, если с ним это происходит? Безусловно, возникает вопрос, должен ли кипеть он вообще и что лежит в основе такого явления.

    При первом столкновении с непонятными звуками внутри АКБ кажется, что она может взорваться. Однако, в большинстве случаев, так называемое закипание внутри батареи — это обычное дело, нужно только разобраться в том, что лежит в его основе.

    Ну и конечно, поскольку закипание служит сигналом о том, что зарядка скоро будет закончена, важно отключить от аккумулятора ЗУ не позднее, чем через три часа с момента начала выделения газов.

    Именно в течение этого времени батарея «добирает» необходимый ей уровень тока без потери своих показателей емкости.

    Химические причины закипания аккумулятора

    Поскольку в ходе зарядки АКБ, равно как и при ее интенсивной работе, внутри нее постоянно происходят химические процессы, неудивительно, что они могут сопровождаться определенными звуками.

    Ведь батарея — это, прежде всего, накопитель электрического тока, который питает автомобиль и всю его бортовую систему. Кислота и пластины, изготовленные из свинца, обеспечивают электролиз — иными словами, действие поступающего тока на жидкий состав аккумулятора.

    Во время электролиза происходит активное образование газа. Именно газ и является причиной того, почему при зарядке аккумулятора кипит электролит.

    Если АКБ в полном порядке, то причина кипения, чаще всего, заключается в том, что процесс зарядки уже подходит к концу, плотность электролита доведена до оптимального состояния, и аккумулятор уже почти зарядился. Но если вдруг батарея начинает кипеть сразу после подсоединения к ней зарядного устройства, это явно признак того, что с ней что-то не в порядке.

    Причины быстрого закипания электролита

    Вот несколько самых распространенных причин, почему кипит аккумулятор при зарядке — в том случае, если это произошло слишком быстро:

    • замыкание пластин внутри АКБ;
    • пластины необратимо рассыпаются вследствие их сульфатации;
    • уровень электролита сильно понижен — в данном случае автомобилисты с опытом просто доливают недостающее количество электролита внутрь батареи.

    Если не кипит одна банка, а остальные закипают — в них мало электролита, и его также нужно долить. При кипении 1 банки нужно проверить ее и, если электролита мало, добавить.

    Как относиться к процессу кипения

    Итак, если батарея уже долго стоит и заряжается, образование газов не должно вызывать паники и опасений. Не стоит сгоряча отсоединять зарядник и паниковать, если аккумулятор начал греться при зарядке и закипел.

    Однако это всегда требует внимательного отношения как к процессу зарядки, так и к текущему обслуживанию АКБ.

    Например, если уровень электролита аккумулятора не регулировать своевременно, это может навредить батарее и привести к окончательному ее выходу из строя.

    Когда батарея кипит при зарядке, газ, выделяющийся в атмосферу, может вызвать быстрое возгорание в случае, если зарядка происходит вблизи открытых источников огня.

    Какими бы банальными и привычными ни выглядели эти правила, ими никогда не следует пренебрегать.

    Обратите внимание

    Также батарея не должна заряжаться в опасной близости к местам курения — это, безусловно, может стать причиной пожара.

    Итак, не стоит сильно опасаться, если начинает кипеть аккумулятор. При наличии элементарных знаний о том, что находится внутри батареи и каким образом она устроена, несложно будет догадаться, почему аккумулятор кипит.

    Всегда важно помнить о главном правиле: батарея должна заряжаться в соответствии в принятыми нормами техники безопасности и, если их соблюдать, то выделение газов не будет связано с возможной опасностью.

    Подробнее о том, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством →

    Кипит аккумулятор при зарядке: причины и что делать

     

    Почему кипит аккумулятор при зарядке? Этим вопросом задаются практически все начинающие водители.

    Многим новичкам, которые впервые сталкиваются с подобным явлением, сразу приходит в голову мысль, что батарея стала непригодной для дальнейшей эксплуатации, либо же возникла несовместимость с зарядным устройством.

    Однако в большинстве случаев данные опасения безосновательны, ведь на самом деле поводов, беспокоиться о состоянии дорогостоящего аккумулятора, практически нет.

    В чем же причина и что делать в такой ситуации? Почему происходит закипание?

    Почему кипит аккумулятор при зарядке

    Автомобильный аккумулятор представляет собой электрическую ёмкость, способную накапливать электрический ток, который водитель может использовать для освещения панели приборов при выключенном моторе и для многих других целей. Значимость этого устройства в жизни автомобилиста трудно переоценить. И это вполне естественно, когда кипящий электролит вызывает чувство тревоги у начинающего автомобилиста, ведь стоят подобные устройства сегодня немало.

    Внутри АКБ находится кислота и специальные химические пластины, активно участвующие в процессе электролиза. Под этим химическим термином принято считать процесс воздействия электрического тока на жидкость. Во время этого процесса происходит активное выделение газа, который и создаёт впечатление того, что при зарядке аккумулятора кипит электролит. Как видим, здесь всё дело в химии.

    Однако стоит учитывать следующий момент. Если АКБ начинает закипать сразу после подключения ЗУ, то велика доля вероятности того, что это устройство действительно непригодно для дальнейшей эксплуатации. Моментальное закипание всех банок чаще всего является свидетельством наличия замкнутых пластин внутри АКБ.

    Также существуют следующие распространённые проблемы:

  • Если кипит только одна банка, то это свидетельствует о том, что в ней слишком мало кислоты. Еще одной причиной могут стать рассыпающиеся пластины внутри емкости.
  • Если электролит кипит во всех банках, кроме одной, то зачастую это говорит о малом количестве электролита в закипающих емкостях.
  • Кипеть АКБ может также при низком уровне электролита, в этом случае опытные автомобилисты добавляют в емкости необходимое количество жидкости.
  • В любых других случаях аккумулятор должен кипеть при зарядке, ведь практически каждый химический процесс внутри кислотной батареи не обходится без кипения электролита. Проще говоря, если аккумулятор уже продолжительное время стоит на зарядке, и он начал кипеть – плотность электролита практически восстановлена.

    Как правильно заряжать аккумулятор?

    Существует одно довольно простое правило: если батарея не кипит – она еще не полностью заряжена. Если же началось кипение, то нет никакой необходимости сразу же отключать зарядное устройство. Но необходимо внимательно отнестись к данному процессу ведь существует целый ряд угроз, а именно:

    • Электролит может значительно уменьшиться в объёме либо полностью «выкипеть»;
    • Если оставить батарею на продолжительное «закипание», она может полностью разрушиться.

    Определить точный уровень зарядки возможно только с помощью замера плотности электролита. Измеряется данная характеристика с помощью специального прибора, который должен быть у каждого автомобилиста – ареометр.

    Принцип определения зарядки предельно прост. Заряженный аккумулятор имеет достаточный уровень плотности электролита, этот же показатель будет возрастать во время подзарядки.

    Ведь плотность значительно снижается во время разрядки.

    Во время кипения выделяет гремучий газ. Это весьма взрывоопасная смесь водорода и кислорода. Вполне очевидно, что нельзя оставлять заряжающееся устройство возле открытого и закрытого источника огня.

    Конструкция старых батарей включает в себя специальные пробки, необходимые для отвода в атмосферу гремучего газа во время подзарядки АКБ от генератора. Такие пробки имеются для каждой отдельной банки. Важно их откручивать, прежде чем подключать батарею к ЗУ.

    Современные аккумуляторы лишены подобных «прелестей», всю кропотливую работы выполняют специальные газоотводящие трубки.

    Когда же стоит отключать батарею, если уже виден процесс кипения? Большинство автомобилистов руководствуются правилом: если АКБ греется свыше 50 градусов – значит оно заряжено.

    Многие современные производители АКБ не рекомендуют оставлять «кипящий» аккумулятор на зарядке дольше, чем на три часа.

    Именно этот промежуток времени еще позволяет батареи набрать необходимый заряд во время кипения без потери емкости.

    Что подразумевает под собой правильная подзарядка АКБ?

    Кроме того, что необходимо откручивать все пробки на старых, отечественных батареях, также стоит помнить, что проводить зарядку устройства необходимо с помощью 10-процентного тока от всей емкости батареи. Это значит, что 60 Ah устройство необходимо питать с помощью тока 6 А.

    Если превысить допустимую норму силы тока, то высока вероятность, что произойдут необратимые изменения внутри батареи. Эти изменения поспособствуют значительному ухудшению качества работы устройства и уменьшат его срок жизни. Важно не только заряжать АКБ в вентилируемом помещении, но также следует обезопасить устройство от попадания пыли и грязи.

    Подводя итоги, стоит сказать, что если аккумулятор начал кипеть при зарядке, то будьте уверенны, в большинстве случаев это абсолютно нормальная реакция. Появление пузырьков и газа – свидетельство того, что батарея вот-вот завершит свою зарядку.

    Важно

    От вас потребуется только контроль этого процесса и своевременное отключение ЗУ. Не рекомендуется оставлять в таком состоянии АКБ на всю ночь.

    Применяя на практике вышеназванные советы и рекомендации, у вас не возникнет проблем с зарядкой и эксплуатацией автомобильного аккумулятора.

    При зарядке аккумулятора происходит кипение электролита — это нормально?

    Когда при зарядке аккумулятора кипит электролит, то многих начинающих водителей это начинает настораживать. Сразу же возникают мысли, что он пришел в негодность, либо не подходит устройство. Такие предположения не соответствуют действительности, а данный процесс всегда происходит, когда батарея находится на зарядке.

    Содержание

    Химические процессы, которые происходят

    Аккумуляторная батарея (АКБ) представляет из себя электрическую емкость, которая участвует в накоплении тока, который необходим для того, чтобы можно было завести автомобиль без включения стартера, а также включать приборы освещения, когда мотор выключен (заглушен).

    Для этого в ее структуре имеется кислота, а также металлические пластины, которые принимают участие в процессе электролиза.

    Электролиз, это химический процесс, когда под воздействием электрического тока, жидкость (на молекулярном уровне) распадается на несколько элементов, формируя отрицательные и положительные ионы, создающие ток. При этом происходит выделение газа, который поднимается вверх, создавая эффект закипания жидкости.

    Естественно, что для поддержания напряжения в АКБ на должном уровне, ее нужно периодически заправлять, особенно в зимнее время.

    Сам ее корпус состоит из нескольких емкостей (банок), куда должен заливаться электролит по отдельности, поскольку они не соединяются между собой.

    Важно знать, что с наступлением холодов, АКБ, подвергается воздействию холода, поэтому заряжать ее приходится чаще, чем в теплое время года.

    Кипение АКБ

    После того, как к батарее подключается специальное устройство, жидкость, которая расположена в нем (кислота) начинает делать химическую реакцию – электролиз.

    Помимо выделения отрицательных и положительных ионов, которые оседают на энергоемких пластинах устройства, начинает выделяться водород и кислород, в виде пузырьков. Это создает иллюзию, что аккумулятор кипит. Но процесс кипения начинается не сразу, а через некоторое время.

    Так происходит только в том случае, когда аккумулятор почти заряженный, поскольку начинается процесс выделения газа, из-за чего и происходит эффект кипения. Но так бывает не всегда.

    Причины кипения аккумулятора также могут быть следующими.

  •  Кипит одна банка — это свидетельствует, что в ней было мало электролита, либо пластины в данной емкости начали осыпаться. Устранение такой причины состоит в том, что нужно добавить дистиллированной воды в банку. Если не помогло, значит, в скором времени потребуется замена АКБ.
  •  Низкий уровень электролита — что свидетельствует о том, что необходимо добавить дистиллированной воды, либо кислоты, до необходимого уровня.
  •  Одна банка не кипит, а в остальных происходит кипение – это свидетельствует о том, что в других емкостях не достаточно электролита, и его нужно добавить, либо нарушена последовательность их электрического соединения.
  • Вот почему кипит аккумулятор при зарядке. Данный процесс сигнализирует владельцу автомобиля, что АКБ достигла необходимой емкости, но процесс сразу можно не прекращать, а продолжать еще на протяжении 3-4 часов, с периодическим добавлением электролита.

    Если батарея не кипит, значит, она не достигла необходимого уровня своей емкости, и данный процесс необходимо продолжать.

    Важно знать, что когда кипит электролит, из него начинает выделяться водород и кислород. Они, соединяясь, в пропорции 2 к 1 представляют взрывоопасный газ, который при воздействии огня может взорваться и разрушить корпус АКБ.

    Полезные советы при зарядке

    Первое на что необходимо обратить при зарядке, это, какое напряжение на аккумуляторе при его зарядке. Современные батареи имеют специальные индикаторы, которые сигнализируют водителя о том, что произошла полная зарядка, либо ее еще нужно держать на зарядном.

    Если конструкция батареи старая, и нет индикатора, можно использовать специальный прибор – денсиметр. Если, в процессе зарядки, он покажет плотность электролита 1.28, значит, аккумулятор достиг необходимой зарядки.

    Если аккумулятор кипит при зарядке, процесс не нужно сразу прекращать, но лучше периодически доливать туда жидкость. Ее объем должен доходить до специальной метки, которая есть в каждой банке.

    Совет

    Чтобы аккумулятор не разрушился, когда электролит начнет закипать, перед началом зарядки, на нем необходимо открутить все пробки, которые закрывают банки. Если этого не сделать, то водитель не сможет контролировать уровень электролита, а выделяющийся газ просто разрушит батарею.

    Заряжать аккумулятор необходимо в месте, где отсутствует открытый огонь, и посторонние жидкости не смогут попасть в емкости. Идеальное место это хорошо проветриваемое помещение.

    Если аккумулятор начинает кипеть, через несколько минут, после подключения зарядного устройства, это означает, что есть поломка реле генератора, которое отвечает за регулирование силы тока, которая идет на аккумулятор. Отвечая на вопрос, что делать в таком случае, специалисты рекомендуют не только сменить АКБ, но и отремонтировать генератор.

    И последнее, что нужно знать, это мощность зарядного устройства. Его сила тока не должна быть больше одной десятой части емкости аккумулятора. Например, если один аккумулятор имеет емкость 60 ампер, значит, зарядка должна выдавать на зарядку не больше 6 ампер.

    Также нужно обратить внимание, на то, что со временем, когда батарея стареет, или плохо работает генератор, металлические пластины в банках осыпаются на дно, и при подключении тока, замыкают цепь, поэтому электролит начинает кипеть уже через несколько минут. Такую АКБ нужно срочно менять на новую.

    Кипение электролита, это нормальный процесс, сигнализирующий, что он полностью заряжен, а данный эффект создают пузырьки выделяющего газа водорода и кислорода.

    С уважением, Максим Марков!

    При зарядке аккумулятора кипит электролит – что делать?

    Кипение аккумулятора можно отнести как к нормальной ситуации, так и к поводу насторожиться. Когда нормально? В случае если зарядка аккумулятора почти завершена, кипение электролита – явление нормальное. Если зарядка производится с помощью электрического тока, достаточно лишь убавить его силу, чтобы слегка уменьшить данный звук.

    Если электролит закипает в самом начале после соединения с зарядным устройством, это может свидетельствовать о существенных неполадках аккумулятора, которые способны привести к полному выходу устройства из строя.

    Почему кипит аккумулятор

    Аккумулятор – довольно простое устройство, которое, однако, имеет свои особенности. Ток в нем образуется за счет металлических (свинцовых) пластин, которые должны быть полностью погружены в электролит. Тот, в свою очередь, состоит на 35% из концентрированной серной кислоты и на оставшуюся часть – из дистиллированной воды.

    При зарядке происходит химический процесс, при котором образуются пары азота и водорода. Именно образование этих пузырьков газа и их лопание создает звук, похожий на кипение. Как правило, появляется он на конечной стадии зарядки устройства, когда среда практически полностью наполнена заряженными частицами.

    СПРАВКА. Кипение аккумулятора – это звук лопающихся пузырьков газа, которые выделяются при достаточно сильной химической активности веществ, содержащихся в электролите.

    Что делать если аккумулятор кипит?

    Если аккумулятор кипит при длительной зарядке от электрического тока, достаточно снизить силу тока наполовину.

    Кипение должно уменьшиться и можно спокойно дождаться, когда устройство зарядится полностью.

    Если закипать он начал в начале зарядки, это может свидетельствовать о существенных неполадках и стоит присмотреться к устройству внимательнее, немедленно отключив его от зарядного устройства.

    Обратите внимание

    ВНИМАНИЕ! Если аккумулятор начал сильно кипеть, нужно снизить силу тока зарядного устройства минимум наполовину.

    Стандартно аккумулятор состоит из шести банок, в которых расположены свинцовые пластины. Звук кипения могут вызывать:

    • Замкнувшие пластины;
    • Расщепление пластин;
    • Недостаточное количество электролита в одной или нескольких банок.

    В первых двух случаях замена неисправного устройства практически неизбежна. Поэтому следует сначала отсоединить его от ЗУ, а затем отвезти либо в сервисный центр для осмотра и окончательного заключения, либо утилизировать.

    В последнем случае нужно изучить качество и количество электролита. В обслуживаемых моделях посмотреть, достаточно ли жидкости, довольно просто. Достаточно открутить крышки банок и произвести визуальный осмотр.

    Если в одной или нескольких электролит не закрывает платины, нужно долить дистиллированной воды до нужного уровня.

    Доливать самостоятельно серную кислоту не рекомендуется, производить подобные операции должны только в центрах обслуживания.

    Измерение плотности электролита

    От плотности имеющегося в банках электролита напрямую зависит способность аккумулятора принимать заряд. Плотность замеряется только у полностью заряженного устройства, простоявшего пару часов в состоянии покоя при температуре около 25 градусов по Цельсию. Если замерять сразу после зарядки, показания окажутся завышенными.

    Плотность измеряется в граммах на кубический сантиметр и при нормальном климате должна составлять 1,25-1,27 г/см3. В более холодных регионах ее повышают до 1,29 г/см3. Соответственно, уровень плотности в теплых регионах может быть на 0,01 ниже.

    Измерить показания плотности можно самостоятельно, используя для этого специальный прибор – денсиметр. Он представляет собой стеклянную трубку, внутри которой находится ареометр. К ней присоединяется пластиковая трубка с одной стороны и резиновая груша – с другой.

    Важно

    Для замера необходимо немного приоткрыть банку с электролитом, погрузить в нее пластиковый конец трубки и нажатием на грушу зачерпнуть немного электролита. Аэрометр покажет плотность. Подобным способом можно проверить плотность у обслуживаемой модели аккумуляторов.

    Чтобы проверить данный показатель у необслуживаемого аккумулятора, который не предоставляет доступа к имеющемуся электролиту, достаточно посмотреть в специальное окошко. При нормальном уровне плотности в нем должен быть виден зеленый индикатор. При понижении плотности индикатор станет черным.

    Если плотность электролита ниже нормы, это не обязательно говорит о том, что нужно его доливать. При кипении аккумулятора из жидкого состава может выпариваться только вода.

    Сера остается в составе, однако может скопиться вокруг свинцовых пластин, приводя к сульфатации.

    Если процесс еще не очень запущен и лишь небольшая часть кристаллов серы скопилась у нижнего края пластин, исправить ситуацию можно, проведя несколько циклов заряда/разряда аккумулятора.

    ВАЖНО! Заливать электролит можно только в том случае, если он был пролит по неосторожности или случайности. При этом важно, чтобы плотность и температура двух составов полностью соответствовали друг другу.

    Как заряжать автомобильный аккумулятор

    Автомобильный аккумулятор важно уметь правильно заряжать. Для этого их различают на две категории, каждая из которых требует определенного подхода:

    • Обслуживаемые аккумуляторы. В данном типе аккумуляторов нет герметизации, поэтому вода может с легкостью испаряться. Он состоит из шести банок с откручивающимися крышками, поэтому вода может из них с легкостью испаряться. Перед тем, как их заряжать необходимо произвести подготовку.
    • Необслуживаемые. Батареи данного типа полностью герметичны. Испарения воды в них не происходит, так как ей просто некуда уходить. Она скапливается на стенках устройства, где конденсируется и снова опускается. Проверить уровень электролита в них можно, посмотрев на просвет. Если пластик прозрачный, можно будет оценить количество находящейся жидкой субстанции внутри.

    Подготовка обслуживаемого аккумулятора

    Подготовительные мероприятия включают в себя следующие действия:

    • Очистку. Для этого можно использовать обычную ветошь, смоченную в растворе соды. Она удалит всю скопившуюся грязь и пыль, а также белый налет. Если загрязнения довольно сильные, лучше воспользоваться щеткой (неметаллической).
    • Проверку уровня электролита. Со временем он испаряется и может неполностью покрывать пластины. Это приводит к их разрушению и дальнейшему выходу из строя всего аккумулятора. Поэтому настоятельно рекомендуется проверить и при необходимости добавить дистиллированной воды для покрытия пластин.
    • Проверку плотности электролита. Она должна составлять 1,26 – 1,30 г/см3. Проверка осуществляется с помощью денсиметра. Процесс подробно описан выше.

    Заряд с помощью электрического тока

    Таким образом заряжают аккумуляторы, которые являются обслуживаемыми. Для этого потребуется:

    • Подключить аккумулятор к зарядному устройству, соблюдая соответствие минус и плюса;
    • Установить силу тока в размере 10% от емкости аккумулятора. Зарядка производится до того, как напряжение не вырастет до 14,4 В.
    • Уменьшить силу тока наполовину, после чего снова оставить заряжаться до достижения напряжения 15 В.
    • После этого снова снизить силу тока наполовину и заряжать аккумулятор до того, как показания силы тока и напряжения перестанут изменяться.

    Способ не самый удобный и требует постоянного контроля за силой тока. Однако он позволяет добиться стопроцентного заряда аккумулятора, при этом времени на это уйдет примерно около 10-12 часов, возможно меньше. Время зарядки зависит от того, насколько сильно разрядился аккумулятор.

    Заряд с помощью постоянного напряжения

    Данный способ не требует постоянного контроля и внимания со стороны владельца. Здесь все регулирует сам прибор. Достаточно подсоединить аккумулятор к зарядному устройству, включить последнее, затем установить напряжение на отметке 14,5 В. И ждать. Время зарядки таким способом, как правило, составляет примерно те же 10 часов.

    Не стоит держать аккумулятор на зарядке сутками, так как это способно привести к сульфатации пластин и выходу из строя устройства. Если все же нет возможности постоянно следить за уровнем заряда и регулировать силу тока, можно оставить ее на минимальном значении. Так время зарядки существенно увеличится, повреждений устройства при этом не возникнет.

    Кипение аккумулятора может настораживать только в том случае, если это происходит непосредственно после подключения устройства к электрической сети.

    Совет

    В таком случае необходимо срочно принять меры и проверить уровень содержания электролита, а также состояние пластин.

    После проведения профилактических мероприятий, как правило, кипение при зарядке может означать только скорое окончание этого процесса и возможность снова эксплуатировать изделие.

    Кипит аккумулятор при зарядке — хорошо это или плохо


    Дата публикации Апр 05, 2013, Рубрики Аккумулятор автомобиля |

    Кипит аккумулятор при зарядке, может в случае, если есть наличие электролита на верхней плоскости аккумулятора. Открутив крышечки банок батареи, вы, скорее всего, увидите, что уровень электролита понижен. Обратите внимание, в АКБ с непрозрачным корпусом уровень проверяется по специальным тонким пластинкам, как бы свешивающимся с нижних кромок заливных отверстий. Электролит должен до них доставать. Не забывайте об осторожности при работе с АКБ. Кожу раствор серьезно не повредит, а вот глаза – может. Да и одежду в случае попадания кислоты придется выкинуть.

    Если кипит аккумулятор при зарядке, то есть смысл проверить напряжение зарядки в автомобиле. Но, сначала, надо довести уровень электролита в АКБ до нормы. Доливаем дистиллированную воду. Крышечки закрываем. Поверхность АКБ надо протереть слабым щелочным раствором для нейтрализации кислоты (подойдет раствор пищевой соды).

    Запускаем двигатель и проверяем напряжение на клеммах АКБ. Нормальным можно считать напряжение от 13,2 до 14,7 В. С большой натяжкой напряжение от 14,7 до 15,0 В еще можно считать нормой. Выше 15-ти – уже неисправность (заглядывать в открытые банки совершенно не обязательно). В этом случае аккумулятор при зарядке будет кипеть. Это следствие неисправности системы зарядки. Скорей всего, внутренняя проблема генератора.

    Перезаряд, при котором аккумулятор кипит,  неприятен не только проблемой с АКБ. Начинают подозрительно часто перегорать лампочки. Могут начаться проблемы с электроникой. Но водитель может и не заметить, например, что свет фар стал необычно ярким, а вот на электролит на поверхности АКБ, не обратит внимание только самый беспечный.

    После ремонта системы зарядки имеет смысл более тщательно проверить состояние АКБ при помощи вольтметра и ареометра. Если электролит аккумулятора кипел продолжительное время, и уровень сильно понизился, то при доливке воды заряд АКБ мог упасть. Напомним, при 100% заряде АКБ напряжение на клеммах 12,75 В, а плотность электролита 1,25 – 1,27 г/см 3 (зависит от температуры). Если АКБ разряжена, рекомендуется снять ее с автомобиля и зарядить сетевым устройством, таким способом мы обеспечим более полную зарядку и продлим срок службы АКБ.

    Related posts:

    1. Сколько заряжать аккумулятор автомобиля
    2. Как правильно заряжать аккумулятор автомобиля
    3. Плотность электролита в аккумуляторе
    4. Как правильно снимать аккумулятор
    5. Как проверить емкость аккумулятора
    Еще по теме
    • Нет связанных постов

    Обязательно ли нужно откручивать пробки во время зарядки аккумулятора?

    Большинство автомобилистов предпочитает покупать необслуживаемые аккумуляторы, так как они не требуют к себе никакого внимания и спокойно работают весь отведённый им срок. Но есть и те, кто предпочитает покупать классические АКБ, которые нужно регулярно обслуживать. С этим обслуживанием и возникают проблемы у неопытных водителей. Разберём особенность зарядки таких батарей, и почему на них нужно обязательно откручивать пробки.

    Зарядка АКБ

    При сильных морозах, а также при достаточно изношенном аккумуляторе могут возникнуть проблемы с запуском двигателя. Происходит это из-за того, что АКБ разряжается и не может должным образом прокрутить стартер и замёрзший двигатель. От такой нагрузки аккумулятор быстро разряжается и его необходимо подзаряжать. Для зарядки батареи в первую очередь необходимо купить специальное зарядное устройство. Затем нужно снять аккумулятор с машины и принести его домой.

    Зачем откручивать крышки?

    Но перед тем как подключать его к заряднику, необходимо открутить с батареи заливные пробки. Иногда сделать это не так-то просто, так как они достаточно сильно прикипают. В этом случае поможет обычная пятирублёвая монета, она хорошо подходит по размеру и не повреждает пробку в отличие от отвертки. Пробки нужно откручивать для того, чтобы возникающее в процессе зарядки избыточное давление не разорвало аккумулятор. Происходит это из-за того, что электролит при зарядке начинает кипеть и выделять газы, которые при закрытых пробках создают внутреннее давление.

    Такая ситуацию очень опасна тем, что корпус батареи может лопнуть, и вся кислота разлетится в разные стороны. Многие в целях безопасности заряжают АКБ на балконе, ведь опасность для здоровья представляют и пары, которые исходят от кислоты. Некоторые батареи имеют встроенную систему зашиты от избыточного давления. В их корпус встроен клапан, который стравливает лишние газы, как это сделано в необслуживаемых аккумуляторах. Тем не менее, даже несмотря на эту защиту пробки при зарядке лучше всего открутить.


    Фото с интернет-ресурсов

    Техническая сторона — уход и питание герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов

    У меня разрядился аккумулятор, что случилось?

    Перезаряд аккумуляторов сокращает срок их службы. Как только материал пластины полностью восстановлен (батарея заряжена), продолжение зарядки может привести к в избыточном газообразовании и уменьшенной мощности. Когда свинцово-кислотный аккумулятор полностью заряжен, продолжение зарядки приводит к разрушению электролита вниз и образуют водород и кислород. Это «кипячение» что мы наблюдаем при зарядке автомобильного аккумулятора на высокой скорости вблизи окончание перезарядки по времени.В этот момент происходят две плохие вещи: (1) В аккумуляторе образуется взрывоопасная газовая смесь и в случае герметичная свинцово-кислотная батарея , тепло и давление растут. Если давление становится достаточно большим, герметичные односторонние клапаны на аккумуляторе откроется и сбросит избыточное давление газа и, возможно, жидкий электролит. (2) В негерметичной жидкостной батарее электролит испаряется или преобразуется. на водород и кислород и теряется, но может быть восполнен. В необслуживаемый или герметичная батарея электролит потерян и не может быть заменен.Во всех свинцово-кислотных батареях потеря электролита означает потерю емкости. и срок службы.

    Предупреждение: ВСЕ свинцово-кислотные батареи могут выделять водород и кислородные газы! Никогда не заряжайте свинцово-кислотные аккумуляторы в закрытых помещениях или контейнер. Всегда заряжайте свинцово-кислотные аккумуляторы при достаточной вентиляции. и не подключайте и не размыкайте соединения на аккумуляторе, чтобы избежать электрического разряд (искры, дуги или короткие замыкания). Подключить зарядное устройство к аккумулятору системы перед включением или подключением зарядного устройства.Еще одно предостережение для разряженные свинцово-кислотные аккумуляторы: помните, что электролит в этот момент состоит в основном из воды и замерзает при более высокой температуре (от 15 до 20 градусов). F.), чем полностью заряженный аккумулятор.

    Свинцово-кислотные аккумуляторы могут страдать от состояния, называемого сульфатацией. Вести сульфат обычно вырабатывается при разрядке батареи и повторно преобразуется по мере перезарядки (Помните Battery Chemistry 101?). Если аккумулятор остался длительное время в разряженном или частично заряженном состоянии или никогда полностью перезаряженный, сульфат свинца может затвердевать и сопротивляться обратному преобразованию диоксид свинца и губчатый свинец.Это приводит к потере емкости, которая может быть, а может и не быть обратимым. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен на большинстве циклов.

    Герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы, как правило, не выдерживают многократного глубокого разряда. разряды. Аккумулятор на 12 В не должен разряжаться ниже 10,5 В. до 10,7 В (1,75 В на элемент X 6 элементов). Если аккумулятор полностью разряжены, все реактивные материалы преобразуются, и это может очень трудно обратить вспять химическую реакцию. Некоторые батареи предназначены с дисбалансом размеров пластин и/или катализатором для контроля образования газа и помощь в подзарядке глубокого цикла.

    Закороченные ячейки вызваны физическим контактом между пластинами, обычно вызванный выходом из строя сепаратора, тепловой деформацией или вибрацией и ударами. Открытым ячейки могут быть вызваны потерей электролита, вибрацией или ударным повреждением что вызывает разрыв соединителя ячейки. Эти проблемы редко поддаются ремонту.

    Как и в случае с никель-кадмиевыми батареями, полное использование емкости батареи и полная зарядка — лучший способ сохранить полные запасы энергии. если ты подозреваю, что емкость аккумулятора уменьшилась, заряд/разряд/заряд должен быть выполнен цикл с текущим мониторингом.Этот тест лучше всего выполнять техником по ремонту с использованием оборудования, которое профилирует аккумулятор при зарядке и разрядка. Испытательное оборудование может показать точное количество заряда и ток разряда. При подключении к компьютеру строится график кривые заряда и разряда с зависимостью тока и напряжения от времени. Результат сравнивается с профилем для новой батареи и позволяет принять решение о замене батареи.

    В этих двух колонках мы дали вам основные сведения о перезаряжаемых батареях.Знания, которые мы представили, являются лишь небольшой частью информации. доступен и, как и все предметы, дается интерпретации и личному опыт.

    Если у вас есть вопросы или вы хотите обсудить эту тему далее свяжитесь с нами по технической стороне 1562 Linda Way, Sparks, NV 89431, по факсу (702) 359 6693 или по электронной почте [email protected] Посетите наш веб-сайт по адресу http://www.ingenuityinc.com © 1996 Ingenuity Inc.


    Спасибо за визит ИНТЕНСИТИ ИНК.




    © Copyright 1997 Ingenuity Inc.

    Battery Water: как добавить и проверить + 6 часто задаваемых вопросов

    Обычные свинцово-кислотные аккумуляторы популярны не просто так.

    Они дешевы, долговечны и не требуют особого ухода.
    Тем не менее, очень важной частью обслуживания их батарей является повторное наполнение их водой из батареи.

    Но что такое вода из батареи?  
    И как вы его используете?  

    В этой статье мы ответим на эти вопросы и рассмотрим потенциальные проблемы, которые могут возникнуть из-за воды в аккумуляторе.Затем мы расскажем, как добавить воду в автомобильный аккумулятор, и ответим на другие вопросы, которые могут у вас возникнуть.

    Эта статья содержит: 

    Давайте приступим!

    Что такое аккумуляторная вода?

    Ваш залитый свинцово-кислотный аккумулятор состоит из жидкого раствора, называемого электролитом. Этот раствор используется для зарядки ваших аккумуляторов.

    Но является ли вода в аккумуляторе таким же раствором электролита?

    Электролит в вашем аккумуляторе представляет собой смесь серной кислоты и воды. Аккумуляторная вода , с другой стороны, представляет собой чистую воду, используемую для пополнения электролита, когда его уровень становится низким.

    Вода, используемая в аккумуляторной воде, обычно представляет собой дистиллированную воду или деионизированную воду. Это ни в коем случае не водопроводная вода, так как водопроводная вода может содержать примеси.

    Что делает вода из батареи?

    Ваш залитый аккумулятор работает от раствора электролита.

    Каждый раз, когда вы заряжаете батарею, неизбежно нагревая раствор электролита, электролит батареи теряет воду из-за испарения. Это влияет на плотность уровня воды в аккумуляторе и одновременно увеличивает концентрацию серной кислоты.

    Если снова не полить аккумулятор водой, избыток серной кислоты в конечном итоге приведет к сульфатации и необратимой коррозии.

    Вот тут-то и появляется вода из батареи.
    Дистиллированная вода добавляется в раствор электролита, чтобы предотвратить низкий уровень электролита и поддерживать концентрацию серной кислоты в растворе.

    С учетом сказанного, как именно вы собираетесь поливать аккумулятор?

    Как поливать автомобильный аккумулятор?

    Вот пошаговое руководство о том, как правильно поливать автомобильный аккумулятор: 

    1. Для начала наденьте соответствующее защитное снаряжение.
    1. Отсоедините аккумулятор.Снимите вентиляционную крышку и очистите поверхность вокруг клемм аккумулятора. Это предотвратит попадание грязи внутрь аккумулятора.
    1. Откройте крышку аккумуляторного отсека и проверьте уровень жидкости. Клеммы батареи в каждой ячейке должны быть полностью погружены в жидкость.
    1. Наблюдайте за раствором электролита и проверьте, является ли уровень воды в аккумуляторе низким, нормальным или максимальным.
    1. Если уровень низкий, налейте столько дистиллированной воды, чтобы она покрывала свинцовые пластины.Убедитесь, что вы используете зарядное устройство для аккумулятора и зарядите его, прежде чем наполнять его чистой водой.
    1. Старые аккумуляторы никогда не заполняйте до максимальной емкости. Они очень быстро переливаются, вызывая дальнейшее повреждение и коррозию.
    1. После этого закройте вентиляционную крышку и крышку аккумуляторного отсека и закройте их.
    1. Если вы видите перелив, протрите его тряпкой.
    1. Если вы чувствуете, что случайно переполнили аккумулятор и ожидаете переполнения, пусть аккумулятор будет.Проверяйте каждые два дня, чтобы увидеть любые признаки перелива и потери воды. Если да, вытрите его.

    Примечание : Помните, что эта процедура применима только к залитым свинцово-кислотным аккумуляторам.
    Вы не можете добавлять воду в аккумулятор AGM, так как эти типы аккумуляторов, как правило, не требуют обслуживания.

    Подробнее об этом читайте в нашем руководстве «Аккумуляторы AGM и свинцово-кислотные аккумуляторы».

    Как проверить уровень электролита в автомобильном аккумуляторе?

    После того, как вы откроете вентиляционную крышку и крышку батарейного отсека, вы сможете увидеть отдельные свинцовые пластины в каждой ячейке.

    Вы всегда заметите три типа уровней электролита в аккумуляторных батареях.

    Это:

    • Низкий: Это когда раствор электролита настолько низкий, что обнажаются свинцовые пластины. Если тарелки не погружены в воду, им нужно больше воды.
    • Нормальный: Это когда уровень электролита примерно на 1 см выше свинцовых пластин. Не добавляйте больше воды в этот момент.
    • Максимум: Это когда уровень жидкости почти касается дна заливных трубок.Лучше всего прекратить наполнение до этого этапа.

    Ниже приведены некоторые моменты, на которые следует обратить внимание при работе с водой из аккумуляторной батареи.

    Каких проблем следует избегать при попадании воды в аккумулятор?

    Несоблюдение своевременного ухода за аккумулятором может привести к серьезным краткосрочным и долгосрочным проблемам со свинцовыми пластинами аккумулятора и другими компонентами.

    Вот некоторые проблемы, с которыми вы можете столкнуться, если не будете соблюдать осторожность при обслуживании батареи:  

    1.Низкий уровень электролита

    Низкий уровень электролита — это когда уровень жидкости в батареях слишком низкий и потенциально может подвергнуть свинцовые пластины воздействию кислорода.

    Иногда новые аккумуляторы имеют низкий уровень электролита. В этом случае вы можете сначала зарядить их с помощью зарядного устройства, а затем добавить еще немного воды.

    Если вы добавите больше воды до того, как батарея будет полностью заряжена, у жидкости не останется места для расширения после нагревания.Это чревато переливом электролита и опасно для здоровья аккумулятора.

    Вы также можете еще больше разбавить электролит, что приведет к непоправимому повреждению аккумулятора.

    2. Подвод

    Недостаточное увлажнение — это когда вы не можете дозаправить аккумулятор, когда уровень электролита в нем достигает низкого уровня.

    Каждый раз, когда вы заряжаете аккумулятор, элемент аккумулятора теряет воду. Если уровень воды достигает такого низкого уровня, что подвергает свинцовые пластины воздействию кислорода и газообразного водорода в аккумуляторе, это может привести к сульфатации.

    Вот несколько способов избежать этого:

    • Всегда используйте чистую воду или деионизированную воду , никогда не водопроводную воду.
    • Всегда заряжайте аккумуляторы до их максимального потенциала . Помните, что аккумулятору вилочного погрузчика потребуется на заряда больше по сравнению с аккумулятором глубокого цикла. Соответственно отрегулируйте частоту зарядки.
    • Не оставляйте свинцово-кислотные аккумуляторы без заряда . Если их не часто перезаряжать, они уязвимы для сульфатации.
    • Чем больше вы заряжаете аккумуляторы, тем больше воды они теряют. В этом случае не забывайте регулярно пополнять их .
    • Не перезаряжайте батареи. В то же время не начинайте зарядку, пока свинцовые пластины не будут полностью погружены в электролит.
    • Обратитесь к спецификациям производителя вашей батареи , чтобы узнать емкость батареи и требования к уровню жидкости.
    • В более жарком климате чаще проверяйте уровень электролита .Более высокие температуры вызывают большее истощение жидкости и требуют частого повторного заполнения.

    Сульфатированная батарея серьезно влияет на производительность автомобиля и может быть опасной. Сульфатацию можно предотвратить, но важно обеспечить надлежащее обслуживание батареи и регулярные проверки батареи.

    Примечание: Люди часто задаются вопросом, можно ли снизить напряжение зарядки аккумулятора, чтобы уменьшить потребность в его поливе. Хотя это может сработать, опасно для вашей батареи иметь низкое напряжение.Низкое накопление энергии и низкое напряжение могут привести к серьезному повреждению аккумулятора и преждевременному выходу его из строя.

    3. Переувлажнение

    Как следует из названия, чрезмерное увлажнение происходит, когда вы добавляете избыток аккумуляторной жидкости в раствор электролита. Постоянный чрезмерный полив может привести к серьезному повреждению элемента аккумулятора, и вы также можете заметить значительное снижение производительности.

    Чрезмерный полив может привести к двум проблемам: 

    Во-первых, , он разбавит раствор электролита в аккумуляторе.Это снизит производительность вашей батареи, так как ей не хватит заряда для работы.

    Во-вторых , если поливать аккумулятор до надлежащей зарядки, то вода выкипит. Это связано с тем, что при зарядке аккумулятора жидкость нагревается и расширяется. Если в нем недостаточно места, аккумуляторная кислота выльется из аккумулятора.

    Вы также можете измерить удельный вес, чтобы определить уровень заряда аккумулятора. Удельный вес и зарядное напряжение дадут вам представление о сроке службы батареи и общем состоянии здоровья.

    Теперь мы рассмотрели все основы воды из батареи и способы ее использования. Давайте теперь рассмотрим некоторые распространенные вопросы о воде в аккумуляторе и ответы на них.

    6 Часто задаваемые вопросы о воде аккумулятора

    Ниже приведены некоторые часто задаваемые вопросы о воде в аккумуляторе и ответы на них:

    1. Как работает аккумуляторный электролит?

    Электролит играет ключевую роль в производстве электроэнергии для аккумуляторных батарей.

    Вот как это работает в залитом аккумуляторе (литиевые аккумуляторы работают иначе): 

    • Ваша батарея состоит из плоских свинцовых пластин, погруженных в раствор электролита.
    • Когда вы начинаете заряжать аккумулятор, он нагревает электролит.
    • Заряд разлагает воду на ее исходные элементы — газообразный водород и газообразный кислород, — которые затем выбрасываются через вентиляционные отверстия автомобильного аккумулятора.
    • Тем временем серная кислота в аккумуляторной жидкости вызывает химическую реакцию между двумя свинцовыми пластинами, что приводит к образованию электронов.
    • Эти электроны бегают по свинцовым пластинам и генерируют электричество.

    2. Как часто нужно поливать автомобильный аккумулятор?

    Как часто следует поливать аккумулятор, в основном зависит от того, как часто вы его заряжаете.Если вы часто пользуетесь автомобилем, вам придется довольно часто заряжать аккумулятор. Это означает, что вода в ваших кислотных батареях будет испаряться быстрее.

    Например, для батареи вилочного погрузчика требуется совсем другой цикл зарядки, чем для батареи глубокого цикла. Это связано с тем, что в вилочных погрузчиках, как правило, используются необслуживаемые батареи или безводные батареи, в то время как батареи глубокого цикла обычно залиты.

    Кроме того, более высокие температуры способствуют испарению воды.
    Вот почему летом требуется частый полив батареи.

    Лучше всего время от времени проверять наличие признаков низкого уровня электролита. Как только вы получите представление о заряде батареи и цикле зарядки, вы можете сформировать распорядок дня.

    3. Какой тип воды следует использовать для автомобильного аккумулятора?

    Всегда используйте дистиллированную воду или деионизированную воду для заливаемой батареи, и никогда не используйте водопроводную воду!

    Водопроводная вода часто содержит небольшое количество минералов, хлоридов и других примесей, которые могут реагировать с серной кислотой и наносить вред аккумулятору.Эти примеси могут вступать в реакцию с пластинами аккумулятора, и владельцам аккумуляторов следует избегать этого при обслуживании свинцово-кислотных аккумуляторов.

    4. Что произойдет, если в свинцово-кислотном аккумуляторе закончится вода?

    Если это произойдет, свинцовые пластины будут подвергаться воздействию кислорода и водорода, присутствующих в аккумуляторе. Это воздействие вызовет экзотермическую реакцию на клеммах аккумулятора с выделением огромного количества тепла.

    Тепло еще больше испарит воду. В долгосрочной перспективе это приведет к непоправимому повреждению аккумуляторной батареи.

    5. Что такое сульфатация?

    Сульфатация — это избыточное накопление сульфата свинца, которое вы видите на пластинах аккумуляторной батареи. Это одна из самых распространенных проблем, с которыми вы можете столкнуться со свинцовым аккумулятором.

    Это вызвано рядом факторов, в том числе низким уровнем электролита, перезарядкой и недостаточной зарядкой.

    Если вы часто заряжаете аккумулятор до ограниченного потенциала, а не полностью, возможно, вы подвергаете свинцовые пластины сульфатации. Этот сульфат свинца может привести к необратимому повреждению пластин аккумулятора и емкости аккумулятора.

    6. Какие меры безопасности следует соблюдать при добавлении воды в аккумуляторную батарею автомобиля?

    Вот меры безопасности, которые вы должны соблюдать при добавлении воды в аккумулятор:

    • Всегда надевайте надлежащие защитные очки и перчатки
    • Не прикасайтесь к раствору электролита голыми руками
    • Носите старую одежду с полным покрытием, чтобы предотвратить случайную утечку электролита из батареи
    • Если кислота попала на кожу, вымойте его холодной водой с мылом 
    • Не забудьте утилизировать использованное защитное снаряжение, чтобы предотвратить смешивание пролитой аккумуляторной кислоты с другими предметами
    • Проконсультируйтесь с производителем аккумулятора относительно зарядной емкости и напряжения аккумулятора, чтобы избежать частых выкипаний кислоты

    Заключительные мысли

    Иногда повреждение аккумулятора неизбежно и неизбежно произойдет по мере его старения.

    Однако проблемы, вызванные низким уровнем электролита, очень легко предотвратить. Регулярная дозаправка и проверки будут держать вашу батарею под контролем. И как владельцы аккумуляторов, ваш кошелек будет вам за это благодарен.

    Лучший способ обеспечить бесперебойную работу вашего автомобиля в целом — это правильно обслуживать его — независимо от того, используется ли в нем обычная свинцовая батарея или это электромобиль с литий-ионным аккумулятором.

    Если вам когда-нибудь понадобится профессиональная помощь, RepairSmith находится всего в нескольких кликах! Свяжитесь с ними, и их технические специалисты , сертифицированные ASE , придут к вам на помощь в кратчайшие сроки.

    Аккумуляторы 101-e RV


    Как однажды выразился один из представителей индустрии, «немногие батареи умирают естественной смертью, большинство из них убивают» . Следующая информация предназначена для того, чтобы рассказать вам, как продлить срок службы вашего аккумулятора, а также узнать, почему аккумуляторы выходят из строя.

    При разрядке свинцово-кислотного аккумулятора на пластинах аккумулятора образуется мягкий сульфат свинца. Во время перезарядки батареи этот материал отрывается от пластин и снова соединяется с раствором электролита батареи.Однако, если аккумулятор оставить в частично разряженном состоянии хотя бы на 3 дня, материал сульфата свинца начнет затвердевать и кристаллизоваться, образуя постоянный изолирующий барьер. По мере того, как этот барьер становится все толще и толще, способность батареи принимать заряд или отдавать энергию уменьшается, что приводит к восприятию батареи как непригодной для использования. Накопление таких отложений, иначе известное как сульфатация, является самым разрушительным процессом в жизни любого свинцово-кислотного аккумулятора.
    Многоступенчатая зарядка аккумулятора
    Типичная 12-вольтовая свинцово-кислотная батарея должна быть доведена примерно до 14,2–14,4 В постоянного тока, прежде чем она будет полностью заряжена. (Для 24-вольтовых систем удвойте эти цифры.) Если перейти к более низкому уровню напряжения, часть сульфатных отложений, образующихся во время разряда, останется на пластинах. Со временем из-за этих отложений батарея емкостью 200 ампер-часов будет вести себя как батарея емкостью 100 ампер-часов, и срок службы батареи значительно сократится.После полной зарядки аккумуляторы должны поддерживаться при значительно более низком напряжении, чтобы поддерживать их заряд — обычно от 13,2 до 13,4 вольт. Более высокие уровни напряжения «загазуют» батарею и выкипятят электролит, что снова сократит срок службы батареи.

    Большинство конструкций зарядных устройств и стандартных генераторов переменного тока, установленных на лодках, не могут справиться с конфликтующими требованиями к напряжению на начальной стадии «объемной зарядки» и последующей стадии «поддержки» или обслуживания. Эти конструкции могут выдерживать только одно напряжение заряда, и поэтому должны использовать компромиссное значение — обычно 13.8 вольт. Результатом является медленная неполная зарядка, накопление сульфатных отложений, чрезмерное выделение газов и сокращение срока службы батареи. Капельные зарядные устройства поддерживают напряжение на уровне 13,8 вольт, которое вскипает и в конечном итоге разрушает аккумулятор.

    Зарядное устройство, доступное в большинстве морских инверторов, «интеллектуальных» зарядных устройствах и генераторах переменного тока с «интеллектуальными» внешними регуляторами, автоматически перезаряжает аккумуляторы через надлежащую многоступенчатую последовательность, чтобы обеспечить быструю и полную зарядку без чрезмерного газообразования.Лучшие контроллеры заряда, используемые в солнечных зарядных системах, способны управлять зарядкой аккумулятора с использованием технологии ширины импульса. Напряжение поддерживается на желаемом уровне во время фазы приемки, но ток включается только на время, достаточное для обеспечения требуемого зарядного тока. Напряжение снижается на этапе подзарядки, и ток включается только на время, достаточное для поддержания напряжения подзарядки.
    Трехступенчатая зарядка аккумулятора
    Батарея обычно доводится до 75% от полной зарядки на этапе полной зарядки.Фаза принятия или поглощения продолжает заряжать батарею до полной зарядки. После того, как батарея полностью заряжена, подается зарядный ток, достаточный для поддержания батареи в полностью заряженном состоянии (эта фаза Float). Плавающую фазу не следует путать с «капельным зарядным устройством», из-за которого многие аккумуляторы сгорели.
    Напряжение полной зарядки типичных аккумуляторов с жидким электролитом должно составлять около 14,4 В постоянного тока; Аккумуляторы AGM около 14.2 В постоянного тока; гелевые батареи около 14,1 В постоянного тока. Не существует единого правильного напряжения для всех типов аккумуляторов. Неправильное напряжение ограничивает производительность батареи и срок ее службы. Ознакомьтесь с рекомендациями производителя батареи.
    Настройки плавающего напряжения должны удерживать батареи на достаточно высоком уровне, чтобы поддерживать полный заряд, но не настолько высоком, чтобы вызвать чрезмерное «газообразование», которое приведет к «выкипанию» электролита. Для 12-вольтовой батареи с жидким электролитом в состоянии покоя напряжение равно 13.2 -13,4 обычно подходит; гелевые клетки обычно поддерживаются между 12,9 и 13,1. Если батареи используются во время плавающего режима, могут потребоваться несколько более высокие настройки.
    Температурная компенсация важна для всех типов аккумуляторов, но AGM и гелевые элементы (клапанно-регулируемые аккумуляторы) более чувствительны к температуре.
    Глубокий цикл против мелкого цикла
    Цикл в мире батарей происходит, когда вы разряжаете батарею, а затем снова заряжаете ее до того же уровня.Насколько глубоко разряжена батарея, называется «глубиной разрядки». Неглубокий цикл возникает, когда верхние 20% или менее заряда батареи разряжаются, а затем снова заряжаются. Некоторые аккумуляторы, например автомобильные стартерные аккумуляторы, предназначены только для этого типа езды на велосипеде. Пластины активного материала тонкие с большой общей площадью поверхности. Эта конструкция может обеспечить большую мощность за очень короткое время. Второй тип цикла — это глубокий цикл, при котором разряжается и перезаряжается до 80% емкости аккумулятора.Аккумуляторы, предназначенные для глубокого цикла, состоят из более толстых пластин активного материала, которые имеют меньшую общую площадь поверхности. Из-за меньшей доступной площади поверхности для химической реакции эти батареи производят столько же энергии, сколько и их размер, но делают это в течение более длительного периода времени. Этот тип конструкции батареи предпочтительнее для крейсерской лодки, потому что разрядка батареи до более глубокого уровня является нормальным явлением во время постановки на якорь из-за освещения, приборов, вентиляторов и другого обычного использования батареи.
    Определение уровня заряда батареи
    Уровень заряда батареи определяется путем считывания напряжения на клеммах или удельного веса электролита.

    Плотность или удельный вес сернокислотного электролита свинцово-кислотного аккумулятора зависит от уровня заряда (см. таблицу ниже). Удельный вес измеряется ареометром. Показание ареометра покажет точное состояние заряда.Ареометр нельзя использовать с герметичными, AGM или гелевыми батареями.

    Вольтметры также используются для индикации уровня заряда батареи. Цифровые вольтметры обеспечивают точность считывания напряжения в сотых долях, относительно недороги и просты в использовании. Основная проблема, связанная с зависимостью от показаний напряжения, заключается в высокой степени колебаний напряжения батареи в течение дня. Напряжение батареи сильно реагирует на зарядку и разрядку. Когда аккумулятор заряжается, указанное напряжение увеличивается, а когда происходит разрядка, указанное напряжение уменьшается.С опытом можно точно определить степень заряда с помощью вольтметра.
    Процент заряда Напряжение аккумулятора 12 В Напряжение аккумулятора 24 В Удельный вес
    100 12.70 25.40 1,265
    95 12,64 25.25 1,257
    90 12.58 25.16 1,249
    85 12.52 25.04 1,241
    80 12.46 24,92 1,233
    75 12.40 24.80 1,225
    70 12.36 24.72 1,218
    65 12.32 24,64 1,211
    60 12.28 24.56 1.204
    55 12.24 24.48 1.197
    50 12.20 24.40 1.190
    45 12.16 24.32 1,183
    40 12.12 24.24 1,176
    35 12.08 24.16 1,169
    30 12.04 24.08 1,162
    25 12.00 24.00 1,155
    20 11,98 23,96 1,148
    15 11,96 23,92 1,141
    10 11,94 23.88 1,134
    5 11,92 23,84 1,127
    Выписан 11.90 23.80 1.120
    Процент заряда Напряжение аккумулятора 12 В Напряжение аккумулятора 24 В Удельный вес
    Выписан
    Мониторинг и обслуживание
    Напряжение батареи должно поддерживаться на уровне 50 % или выше для максимального срока службы батареи.Поддерживайте уровень электролита в аккумуляторе на указанном уровне и никогда не допускайте, чтобы пластины находились над электролитом. При заправке батарей используйте только дистиллированную воду, а не воду из-под крана. Вода — единственный элемент, используемый вашей батареей. Вы никогда не должны добавлять кислоту в аккумулятор. Не переполняйте и не заполняйте, когда батареи разряжены. Чрезмерное увлажнение чрезмерно разбавляет кислоту, и электролит будет вытекать при зарядке.
    Выравнивание — это управляемый перезаряд полностью заряженной батареи.Этот перезаряд смешивает электролит, выравнивает заряд различных элементов батареи и уменьшает необратимую сульфатацию пластин батареи. Это энергия, вложенная в продление срока службы батареи. Мы считаем, что выравнивание следует проводить каждые 60–90 дней.

    Выравнивание поднимет ваши батареи до 15 вольт или выше (30 вольт в 24-вольтовой системе), поэтому перед началом убедитесь, что все нагрузки постоянного тока отключены. Процесс выравнивания потребляет воду и вызывает выделение газов.Убедитесь, что ваши аккумуляторы хорошо проветриваются во время зарядки. Во время этого процесса следует внимательно следить за батареями. Проверьте удельный вес всех ячеек в начале, отмечая любые низкие ячейки. Продолжайте проверять плотность электролита во время процесса, пока не получите три показания с интервалом в 30 минут, которые не указывают на дальнейшее увеличение значений удельного веса.

    Пары, образующиеся во время выравнивания, могут быть очень разрушительными для ткани и обивки, если батареи расположены в жилой зоне лодки.Помещение необходимо хорошо проветривать.

    Аккумуляторные кондиционеры (десульфататоры) являются альтернативой выравниванию. Аккумуляторные кондиционеры используют широкий импульс энергии, излучаемый в батарею, что устраняет и предотвращает этот процесс ограничения срока службы. Частоты, на которых излучаются эти импульсы, настроены на возбуждение структурных компонентов сульфатных отложений. Этот процесс позволяет сульфатированию вернуться обратно в электролит.

    Как работает автомобильный аккумулятор: химический состав, зарядка и использование_Аккумулятор Greenway

    Автомобильные аккумуляторы предназначены для накопления тока для последующего использования.Аккумуляторная способность батареи обусловлена ​​некоторыми химическими реакциями, происходящими внутри батареи. Автомобильный аккумулятор состоит из 6 меньших аккумуляторов, соединенных последовательно. Таким образом, напряжение каждой батареи увеличивается, что дает общее напряжение. Большинство типов аккумуляторов используют эту технологию для получения различных напряжений.

    Когда к батарее подключена электрическая цепь, электронам разрешено двигаться. Внутри батареи есть два разъема, называемые катодом и анодом.Они оба погружены в раствор. Во время нормальной работы между раствором и анодом происходит химическая реакция. Анод вырабатывает электроны, которые перемещаются по цепи.

    Электроны возвращаются в батарею через катод. В катоде также происходит другая химическая реакция между катодом и раствором. Электроны включаются в продукт этой реакции. Когда батарея разряжается, один или несколько химических реагентов израсходованы больше или меньше.

    Как работает химия автомобильного аккумулятора?

    Химическими компонентами автомобильного аккумулятора, также известного как свинцово-кислотный аккумулятор, являются диоксид свинца (PbO2) в катоде, свинец (Pb) в аноде и раствор серной кислоты (h3SO4). Когда аккумулятор используется, оксид свинца в катоде вступает в реакцию с серной кислотой с образованием сульфата свинца (PbSO4)

    .

    Две реакции следующие:

    PbO2 + 4H+ + SO4- + 2e-_ PbSO4 + 2h3O и

    Pb + SO4 _ PbSO4 + 2e-

    Одна реакция производит электроны, а другая поглощает электроны.Электроны могут проходить через раствор, чтобы добраться от точки высвобождения до точки использования. Эти реакции происходят, если электроны проходят через внешнюю электрическую цепь. Серная кислота всегда разбавляется водой, полученной в первом химическом уравнении. Реакция завершается, когда батарея полностью заряжена.

    Обратная реакция возникает при зарядке аккумулятора. Эта реакция дает около 2 В; затем шесть ячеек добавляются, чтобы получить 12 В, необходимые для запуска автомобиля. Это обратная реакция, которая заставляет батарею использоваться снова и снова.

    Как автомобильный аккумулятор остается заряженным?

    Автомобиль потребляет много электроэнергии при зажигании и другом электрооборудовании. Поэтому в автомобиле есть аккумуляторная батарея и система зарядки, которая всегда держит ее заряженной.

    Аккумулятор имеет две свинцовые пластины, погруженные в серную кислоту и дистиллированную воду, также известную как электролиты. Половина пластин подключена к клеммам аккумулятора. Когда в батарею подается электричество, внутри батареи начинается химическая реакция.Эта реакция вызывает дополнительное отложение свинца на одном наборе пластин.

    Когда аккумулятор подает питание в автомобиль, происходит прямо противоположное. Излишки отложившегося свинца растворяются с пластин в результате реакции, в результате которой вырабатывается электричество. Аккумулятор заряжается от генератора переменного тока на автомобилях с современными технологиями от старых автомобилей с использованием динамо-машины — как динамо-машины, так и генератора переменного тока, приводимого в движение ремнем от двигателя. Генератор имеет стационарную катушку с проволокой, внутри которой вращается ротор.

    Ротор представляет собой электромагнит, получающий небольшое количество электроэнергии через углеродные или медно-углеродные контакты.Контакт между вращающимися металлическими кольцами на валу и угольно-медными. Вращение электромагнита внутри катушек статора производит больше электричества внутри катушек.

    Электроэнергия производится в виде переменного тока. Мощность перемещается вперед и назад каждый раз, когда ротор вращается. Это электричество должно быть выпрямлено, превращено в односторонний поток или постоянный ток.

    Динамо-машина дает постоянный ток, но малоэффективна, особенно при низких оборотах двигателя, а ее вес больше, чем у генератора переменного тока.Когда батарея не получает достаточного электрического тока во время зарядки, на приборной панели загорается сигнальная лампа. В других автомобилях есть амперметр, который показывает, сколько электричества вырабатывается.

    Правильно ли вы используете автомобильный аккумулятор?

    Есть много вещей, которые вам нужно делать и не делать, чтобы можно было сказать, что вы правильно используете автомобильный аккумулятор. Давайте начнем с действий, которые показывают, что ваш аккумулятор используется правильно;

    DO

    Всегда проверяйте клеммы аккумулятора и убедитесь, что кабели надежно подключены.Также очистите клеммы и убедитесь, что на них нет коррозии. Кроме того, хорошо убедиться, что клеммы хорошо смазаны, чтобы кабели оставались чистыми.

    Убедитесь, что батарея плотно закреплена в кронштейне; если батарея не закреплена, она может быть повреждена и вызвать короткое замыкание.

    Всегда проверяйте электролит, если это не необслуживаемая батарея. Используйте раствор соды, растворенной в теплой воде, для удаления грязи, которая может разрядить аккумулятор. Потрите поверхность нейлоновой щетиной после намокания корпуса.

    При замене аккумулятора выберите размер, подходящий для вашего автомобиля. Сначала снимите соединение с отрицательной клеммы, затем следует положительная клемма.

    Дон

    Не заряжайте аккумулятор, если он заморожен. Это может привести к взрыву. Замерзшую батарею можно узнать по изогнутым сторонам. Замените аккумулятор сразу же, как только заметите это состояние, потому что его нельзя отремонтировать.

    Переключите зарядное устройство в режим низкого уровня заряда при самостоятельной зарядке аккумулятора.Некоторые зарядные устройства имеют эту функцию, а другие нет.

    Никогда не используйте генератор автомобиля для зарядки аккумуляторной батареи, которая находится в плохом состоянии. Генератор предназначен для использования в качестве зарядного устройства и может быть поврежден при неправильном использовании.

    Никогда не наклоняйтесь над аккумулятором при зарядке, тестировании или запуске двигателя от внешнего источника. Не отсоединяйте кабели аккумулятора, когда аккумулятор используется. Всегда следите за тем, чтобы батарея не перегревалась и электролит не кипел во время зарядки.

    Не допускайте полной разрядки аккумулятора.Это связано с тем, что в батарее используются свинцовые элементы, погруженные в электролит, которые могут быть повреждены при разрядке.

    Заключение

    Всегда используйте аккумулятор правильно для вашей безопасности и безопасности вашего автомобиля. Кроме того, правильное использование батареи продлевает срок ее службы, что снижает стоимость замены. Методы обслуживания автомобильных аккумуляторов просты, и каждый может с ними справиться.

     

     

     

    литий-ионный аккумулятор аккумулятор для электровелосипеда литиевый аккумулятор

    Зарядка аккумулятора 15 вольт что делать.Правильная зарядка автомобильного аккумулятора. Зарядка постоянным напряжением

    Напряжение аккумуляторной батареи автомобиля является опережающим показателем, на основании которого грамотный водитель должен делать выводы о состоянии аккумуляторной батареи, нуждается ли она в зарядке или замене. Известно, что существует прямая зависимость напряжения от уровня заряда автомобильного аккумулятора. Сначала рассмотрим вопрос о том, по каким показателям напряжения можно сделать вывод о том, что аккумулятор исправен, почему аккумулятор теряет U и что означает показатель напряжения.После этого попробуем определить заряд аккумулятора по напряжению: в конце статьи будет приложена таблица, на основании которой делаются определенные выводы о состоянии аккумулятора.

    Аккумулятор теряет напряжение: в чем причина?

    Если заряженный источник питания быстро разряжается, причин такого «поведения» аккумулятора может быть несколько. Уровень заряда аккумулятора может быстро упасть по естественной причине: аккумулятор просто исчерпал свой ресурс в обычном режиме и нуждается в подзарядке.

    Также может выйти из строя генератор переменного тока, который заряжает аккумулятор во время езды, помогая ему поддерживать требуемый уровень рабочего состояния. Если аккумулятор еще не старый, а генератор в порядке, вероятно, у автомобиля серьезные проблемы с током в виде его постоянной утечки.

    Кроме того, неисправна может быть бортовая сеть автомобиля — например, магнитола или какое-то другое устройство берет слишком большой ток, и аккумулятор просто не справляется с такой нагрузкой.

    Для устранения падения напряжения иногда достаточно устранить проблему путем технического осмотра, выявления причины, ее устранения и повторного измерения напряжения на клеммах аккумулятора через несколько часов его работы. Важно оценить такие показатели, как уровень, а также измерить напряжение под нагрузкой и без нее.

    Что означает нормальное напряжение батареи?

    Для нормальной работы аккумулятора его напряжение должно колебаться в пределах 12.6-12,7 вольт, не меньше. Эту норму следует выучить начинающим водителям, как таблицу умножения – чтобы не пропустить критический уровень разряда аккумулятора и не оказаться в положении, когда машина вдруг «встанет».

    Также следует знать, что в зависимости от характеристик аккумулятора и автомобиля, а также других сопутствующих условий, показатель может меняться — до 13 вольт и чуть выше. Так утверждают некоторые производители аккумуляторов, и этот фактор тоже нужно учитывать.Сколько вольт должно быть в идеале, это относительная цифра. Но всегда нужно ориентироваться на показания от 12,6 до 13,3 вольта — в зависимости от типа и страны производства аккумулятора.

    При падении напряжения аккумулятора ниже 12 вольт он как минимум наполовину разряжен, а при падении ниже 11,6 вольт аккумулятор необходимо срочно зарядить.

    Итак, норма показателя напряжения большинства автомобильных аккумуляторов составляет от 12,6 до 12,7 вольт, а если используется нестандартная модель аккумулятора, норма U может быть несколько выше: 13 вольт, но максимум 13.3. Некоторые начинающие автомобилисты задаются вопросом, каким в идеале должен быть показатель U. Конечно, идеальных цифр не бывает, так как может меняться текущий уровень в сети авто, погодные условия, энергопотребление. отдельные элементы бортовой сети автомобиля.

    Чтобы не пропустить момент, когда заряд батареи начинает падать до критического уровня, существует так называемая таблица заряда батареи. Если вы измеряли U на выводах своего аккумулятора, то можете определить заряд аккумулятора по напряжению: в этом вам поможет сориентироваться таблица.Он отображает прямо пропорциональную зависимость U от уровня заряда аккумулятора в процентах.

    В таблице также указана плотность электролита и температура, при которой он может замерзнуть в холодное время года — также в зависимости от уровня заряда и U в аккумуляторе.

    Таблица уровня заряда аккумуляторов

    Плотность электролита, г/см³ Напряжение (напряжение) без нагрузки Напряжение (напряжение) под нагрузкой 100 ампер Уровень заряда батареи, % Температура замерзания электролита, °С
    1,11 11,7 8,4 0 -7
    1,12 11,76 8,54 6 -8
    1,13 11,82 8,68 12,56 -9
    1,14 11,88 8,84 19 -11
    1,15 11,94 9 25 -13
    1,16 12 9,14 31 -14
    1,17 12,06 9,3 37,5 -16
    1,18 12,12 9,46 44 -18
    1,19 12,18 9,6 50 -24
    1,2 12,24 9,74 56 -27
    1,21 12,3 9,9 62,5 -32
    1,22 12,36 10,06 69 -37
    1,23 12,42 10,2 75 -42
    1,24 12,48 10,34 81 -46
    1,25 12,54 10,5 87,5 -50
    1,26 12,6 10,66 94 -55
    1,27 12,66 10,8 100 -60
    Ближе к концу осени у автомобилистов часто возникает вопрос о качественной зарядке аккумулятора.Как это сделать, чтобы добиться наилучшего результата?

    Свинцовые аккумуляторы заряжаются от источника «выпрямленного» (постоянного) тока. Для этого подойдет любое устройство, позволяющее регулировать зарядный ток или напряжение, при условии, что оно обеспечивает повышение зарядного напряжения до 16,0-16,5 вольт. В противном случае полностью зарядить современную 12-вольтовую батарею, до 100 процентов ее емкости, не получится.

    Для зарядки положительная клемма зарядного устройства подключается к (+) клемме аккумулятора, а отрицательная клемма к (-) клемме.

    Существует два режима зарядки: режим постоянного тока и режим постоянного напряжения. По влиянию на срок службы батареи эти режимы эквивалентны.

    Зарядка в режиме постоянного тока.

    Аккумулятор заряжается током, равным одной десятой номинальной емкости для двадцатичасового разряда. То есть для аккумулятора емкостью 60 А/ч (ампер в час) нужен зарядный ток 6А. Недостатком этого режима зарядки является необходимость многократного (каждые 1-2 часа) контроля силы тока и его регулирования, а также сильное выделение газов в конце процесса.

    Для снижения газовыделения и обеспечения более полного заряда аккумулятора полезно применять постепенное уменьшение силы тока по мере увеличения зарядного напряжения. При достижении напряжения 14,4 вольта ток заряда необходимо уменьшить вдвое до 3 ампер (для аккумулятора емкостью 60 А/ч) и продолжать заряд до начала газовыделения.

    В современных аккумуляторах, не оборудованных отверстиями для доливки воды, после увеличения зарядного напряжения до 15 вольт полезно еще раз уменьшить зарядный ток вдвое — до 1.5 ампер (для аккумулятора емкостью 60 А/ч).

    У так называемых необслуживаемых аккумуляторов состояние полного заряда наступает при значении напряжения 16,3-16,4 вольта (разница зависит от качества электролита и состава сплавов, из которых изготовлены сетки).

    Зарядка в режиме постоянного напряжения.

    При использовании этого метода уровень заряда аккумулятора в конце процесса зависит от величины зарядного напряжения, подаваемого зарядным устройством.Так после непрерывной 24-часовой зарядки при значении напряжения 14,4 вольта 12-вольтовая батарея зарядится до 75-85% своей емкости, при значении напряжения 15 вольт — до 85-90%, а при 16 вольт — до 95-97 %. Полностью в течение 20-24 часов. Аккумулятор заряжается при подаче на него напряжения 16,3-16,4 вольта.

    В зависимости от емкости и внутреннего сопротивления аккумулятора в момент заряда проходящий через него ток может превышать 50 ампер. Поэтому во избежание его выхода из строя в зарядных устройствах предусмотрено ограничение максимального тока до 20-25 ампер.

    Во время зарядки напряжение на клеммах аккумулятора постепенно достигает напряжения зарядного устройства, а ток заряда снижается практически до нуля (при условии, что напряжение зарядки меньше напряжения, при котором начинается газообразование). Таким образом, зарядку можно производить без постоянного внимания человека. Показателем окончания зарядки здесь является повышение напряжения на клеммах аккумулятора до 14,3-14,5 вольт. В это время обычно включается зеленый световой сигнал, обозначающий момент достижения необходимого напряжения и завершения процесса зарядки.

    На практике нормальная зарядка (до 90-95% емкости) необслуживаемых аккумуляторов современными зарядными устройствами с максимальным напряжением 14,4-14,5 вольт обычно занимает более суток.

    Зарядка автомобильного аккумулятора.

    В автомобиле аккумулятор заряжается в режиме постоянного напряжения при работающем двигателе. По договоренности с производителями аккумуляторов автопроизводители устанавливают зарядное напряжение в генераторах на уровне 13,8-14,3 вольта — меньше напряжения, при котором происходит интенсивное газовыделение.

    При понижении температуры воздуха увеличивается внутреннее сопротивление аккумулятора, из-за чего снижается эффективность его зарядки в режиме постоянного напряжения. По этой причине не всегда удается полностью зарядить аккумулятор в автомобиле, а зимой при напряжении на клеммах 13,9-14,3 вольта и включенном дальнем свете заряд аккумулятора не превышает 70-75 В. %. В связи с этим зимой, в условиях низких температур, коротких пробегов и частых пусков холодного двигателя полезно не реже одного раза в месяц заряжать аккумулятор в помещении с помощью зарядного устройства.

    Контроль плотности электролита.

    Для свежезаряженного аккумулятора плотность электролита в каждой банке должна быть в пределах 1,27-1,29 г/см 3 . По мере расходования заряда плотность постепенно снижается и для полуразряженного аккумулятора она составляет 1,19-1,21 г/см 3 . При полной разрядке плотность электролита достигает 1,09-1,11 г/см 3 .

    В нормально заряженной батарее, не имеющей внутренних коротких замыканий, плотность электролита во всех банках примерно одинакова с расхождением не более 0.02 г/см 3 . При возникновении внутреннего замыкания в какой-либо из банок плотность электролита в ней будет ниже, чем в остальных, на 0,10-0,15 г/см 3 .

    Плотность электролитов и других жидкостей измеряется с помощью устройства, называемого ареометром. Для различных жидкостей ареометр имеет сменные плотномеры (от латинского слова densum — плотность, густота, вязкость).

    При измерении плотности ареометр следует по возможности держать так, чтобы поплавок не касался стенки трубки.При этом измеряется температура электролита, а плотность рассчитывается исходя из того, что его температура составляет +25°С. Для этого показание ареометра увеличивают или уменьшают на величину, которая берется из таблицы, приведенной в соответствующей специальной литературе.

    КЛИМАТ И СЕЗОН В ИЗМЕРЕНИИ
    ПЛОТНОСТЬ ЭЛЕКТРОЛИТА
    ПЛОТНОСТЬ (г/см 3)
    Аккумулятор заряжен Аккумулятор разряжен
    на 25% на 50%
    Очень холодный (температура января от -50°С до -30°С) ЗИМА 1,30 1,26 1,22
    ЛЕТО 1,28 1,24 1,20
    Холодный (температура января от -30°С до -15°С) 1,28 1,24 1,20
    Умеренная (температура января от -15°С до -8°С) 1,28 1,24 1,20
    теплый влажный (температура января от 0°С до +4°С) 1,23 1,19 1,15
    сухое горячее (температура января от -15°С до +4°С) 1,23 1,19 1,15

    Если напряжение рабочего цикла на аккумуляторе меньше 12 В.6 вольт, а плотность электролита менее 1,24 г/см 3 , следует проверить напряжение на клеммах при работающем двигателе и поставить аккумулятор на зарядку.

    Регулярно выполняя эти нехитрые действия, можно добиться долговременной и безотказной работы аккумулятора в любое время года.

    Разряженный аккумулятор не всегда требует покупки нового, часто достаточно зарядить старый, процедура неизбежна при частых холодных пусках и коротких поездках.Самые доступные зарядные устройства имеют ручное управление, владелец должен знать, каким напряжением заряжать автомобильный аккумулятор.

    Требуется постоянный ток, напряжение до 16,5 вольт. Зарядка происходит в одном из двух режимов: постоянным током или постоянным напряжением.

    Зарядное устройство Bosch

    Зарядное устройство настроено на ток, равный 10% от номинальной емкости. Например, для аккумулятора 12 Вольт емкостью 55Ач требуется ток 5,5А, для 60Ач — 6А.Силу тока при этом необходимо регулярно контролировать и регулировать, так как она имеет свойство сбиваться.

    При поддержании силы тока на уровне 10% в конце процесса зарядки происходит сильное газовыделение. Поэтому при достижении 14,4 вольт сила тока снижается в 2 раза. Для необслуживаемых аккумуляторов оно снова уменьшается вдвое, когда напряжение показывает 15 вольт.

    Узнайте время зарядки аккумулятора

    Автомобильный аккумулятор 12 В заряжен, когда напряжение и ток в нем не меняются в течение 2 часов.Для полноценной работы достаточно сохранения параметров в течение 1 часа. Обычно это происходит при 16,3 (± 0,1) Вольта.

    Зарядка с сохранением напряжения

    Аккумулятор 12 Вольт в день будет заряжаться:

    Для сильно разряженного аккумулятора сила тока в начале заряда может достигать высоких значений, что может привести к выходу из строя аккумулятора, поэтому показатель ограничен 20А.

    По мере зарядки ток уменьшается, и в итоге стремится к нулю.Этот метод не требует постоянного контроля со стороны владельца. Контролировать процесс можно через сутки после старта, замерив какое напряжение на клеммах. Если оно составляет 14,4 (±0,1) В, зарядка завершена. Необслуживаемым батареям обычно требуется больше суток, чтобы достичь этой цифры. На устройствах, оснащенных индикацией, загорится сигнал, указывающий на окончание.

    Зарядка кальциевых аккумуляторов

    Старые сухозаряженные аккумуляторы заряжаются током 10%, для них допустимо напряжение до 16 вольт.Аккумуляторы 12 Вольт Са/Са нового типа быстро выходят из строя от такого высокого напряжения.

    Максимально допустимое значение для них 14,4 вольта при токе 10% от емкости. Такая зарядка требует больше времени, но не сокращает срок службы батареи.

    Зарядка аккумуляторов 6 Вольт

    Аккумуляторы 6 В часто используются в:

    • мотоциклы, мотороллеры;
    • лодки;
    • торговое, складское, промышленное оборудование;
    • детские автомобили;
    • инвалидных колясок.

    Учитывая широкое использование 6-вольтовых батарей, они доступны в широком диапазоне емкостей, они могут иметь как 1,2 Ач, так и 16 Ач, или любую промежуточную величину. Зарядить такие аккумуляторы автомобильным зарядным устройством проблематично. Потребуется тщательный контроль, постоянная регулировка тока. Велик риск перегрева.

    Наиболее подходящим зарядным устройством для 6-вольтовой батареи является зарядное устройство Imax B6 или подобное. Ток 10% от емкости, напряжение до 7,3В.

    Зарядка литий-полимерных аккумуляторов

    Липо 3.8 В заряжаются устройствами, которые идут в комплекте, или зарядными устройствами типа Imax B6.

    Аккумуляторы заряжаются током от 20 до 100% номинальной емкости. Для аккумуляторов предпочтительнее меньшие значения. Главный вопрос, какое напряжение показывает заряженный аккумулятор? После набора 70-80% начинается зарядка при постоянном напряжении и уменьшающемся токе.

    Специальные устройства для Lipo 3,8 В сигнализируют об окончании зарядки при достижении 70-80% емкости. Дальнейшее увеличение плотности обеспечивает более редкие зарядки, но снижает срок службы батареи в целом.

    При зарядке литий-полимерных аккумуляторов на 3,8 В зарядное устройство должно показывать 4,2 В. Если вы можете установить 4,1 Вольта, зарядка займет немного больше времени, но батарея прослужит намного дольше.

    Зарядка аккумулятора без демонтажа с автомобиля

    Описанные выше методы включают зарядку от настенной розетки, что обычно требует извлечения аккумулятора. Однако зарядка может происходить и под капотом. Современные портативные устройства, такие как CTEK, имеют компактные размеры, что позволяет заряжать аккумулятор на 12 В под крышкой.Их можно оставить на ночь, чтобы утром батарея была в рабочем состоянии. Такие зарядные устройства особенно актуальны для владельцев автомобилей с кальциевыми аккумуляторами.

    Подзарядка аккумулятора генератором

    Для автомобилей с двигателем внутреннего сгорания Аккумулятор работает в паре с генератором. Во время движения генератор подзаряжает аккумулятор, который впоследствии дает заряд для запуска автомобиля.

    Если емкость аккумулятора превышает рекомендуемую, то зарядка от штатного генератора займет гораздо больше времени.Часто в таких случаях аккумулятор не успевает зарядиться до нужного уровня, начинает быстро разряжаться вплоть до глубоких разрядов.

    При установке аккумулятора емкостью меньше рекомендуемой, ток генератора для него оказывается слишком большим, он быстро перегревается, может закипеть.

    Срок службы батареи в обоих описанных случаях резко сокращается.

    Какое напряжение должен показывать заряженный аккумулятор, во многом зависит от его типа. Мы подробно рассмотрели основные из них.Бережная зарядка продлевает срок службы батареи. При своевременном уходе они могут прослужить до 5 лет и более.

    Вы наверное заметили, что в последнее время я часто пишу про автомобильные аккумуляторы, только что открыла новый раздел на сайте и хочу осветить все «горячие вопросы» — много полезного прочитала. Еще одна очень животрепещущая тема — перезаряд батареи, сегодня я постараюсь рассказать, какие могут быть причины, а также последствия этого явления, почему перезарядка батареи так же плоха, как и ее «недозарядка».Подробнее…

    Я уже не раз указывал, что в аккумуляторе небольшое количество электролита, у каждой модели все зависит от мощности по разному. Именно этот электролит способствует накоплению энергии, без него не было бы эффекта батареи (аккумулятора). Но ведь эта жидкость очень капризна, ей нужно создать необходимые условия – чтобы она не замерзла, а также чтобы она не выкипела. Если , то «закипание» аккумулятора может быть спровоцировано перезарядкой, а это уже серьезно.Что-то нужно сделать.

    Что такое перезарядка?

    Если объяснить на пальцах, то это достаточно простой процесс — уже заряженная батарея, генератор продолжает заряжать и заряжать. В составе электролита есть доля воды, причем довольно большое количество около 65% (остальное в составе серная кислота 35%), в нормальных условиях аккумулятор набирает заряд (повышает плотность до нужной уровень) и выключается, так что его напряжение равно 12.7 Вольт, это среднее значение 100% напряжения для многих аккумуляторов.

    Если продолжать заряжать аккумулятор дальше, то вода внутри электролита начнет разлагаться на составляющие ее газы, а это водород и кислород — электролит закипит или закипит, соответственно уровень воды упадет (испарится) — чем больший ток подаешь, тем интенсивнее он будет — это классическая подзарядка аккумулятора.

    Сопровождается интенсивным кипением и снижением уровня электролита.На самом деле такое явление гораздо опаснее, чем, скажем, «недозарядка».

    Если аккумулятор заряжен не полностью, вы просто не заведете свою машину, а при перезаряде аккумулятор может просто взорваться.

    Причины этого явления

    Ребят, скажу пару слов о «специальной» подзарядке от зарядного устройства — многие делают это специально! ПОМНИТЕ! Таким образом — до нужного уровня — в нашем диапазоне это примерно 1,27 г/см 3 , если плотность ниже (уже с заряженным аккумулятором), то аккумулятор может зависнуть на минусовых значениях.Нам нужно его поднять! Но как это сделать? Очень просто — нужно выпарить из электролита небольшое количество воды, так увеличится концентрация кислоты и увеличится плотность.

    Поэтому многие автолюбители «кипятят» аккумулятор на малом токе, от зарядного устройства, но только до определенного значения плотности. После этого зарядка отключается. В противном случае просто «угробить» батарею. Особенно важно – не допустить «оголения» пластин.

    Теперь «неспециальная» подзарядка, как говорится под капотом автомобиля, ее основные причины:

    • Неисправное реле регулятора заряда генератора . Это реле «видит» зарядку, и при достижении 12,7 Вольт отключает питание от генератора. Если это реле выйдет из строя, то генератор будет постоянно заряжать аккумулятор, а его токи немалые, закипит очень быстро! Это самая распространенная причина. К счастью, это реле стоит копейки.Коротенькое видео, смотрите.
    • Генератор вышел из строя такое тоже бывает. Например, поменяли реле, но ничего не помогает, постоянно заряжаются! Нужно ремонтировать или менять генератор, тут ремонт уже сложнее и дороже.

    • НА некоторых автомобилях, например, грузовиках, также на некоторых УАЗ, стоит вольтметр , он показывает напряжение от генератора до аккумулятора, то есть как он его подзаряжает.Обычно оно не должно превышать 14 Вольт, но часто показания составляют 15 — 17 Вольт, что очень много. У меня на практике был такой случай — поменяли и реле и генератор, все новое, а вольтметр показывает 17 Вольт, уже голову сломали, что делать! Оказывается вышел из строя сам датчик, поменяли этот дисплей и все нормально, напряжение выровнялось на 14 вольтах. Так что мораль такова — иногда сам датчик выходит из строя — перезарядки нет, просто показывает «ложные» показания.

    Это самые распространенные причины почему заряд выходит за норму, по сути ломаться больше нечему, если у вас не какой-то Лексус в котором просто много датчиков, может быть еще что-то, хотя мне кажется, что вряд ли есть.

    К счастью, в новых автомобилях загорятся два индикатора на панели, этот, а также значок аккумулятора.

    Многие скажут — ну и что, перезагружается, и «привет» с ним, что будет? Но ребята не рассказывайте, мы читаем о последствиях.

    Последствия перезарядки

    Итак, для тех, кто считает, что все это несерьезно и с этим можно ездить, посвящается, разобью по пунктам:

    • Подзарядка вызывает закипание электролита, он разбрызгивается на поверхность аккумулятора, а затем течет на многие детали под капотом, например: -клеммы, патрубки, металл кузова, радиатор, провода и т.д. Так как здесь присутствует кислота (пусть и не концентрированный), но все же он может разъедать все, что я вам перечислил, пусть и не сразу, но сделает.

    • Терминальное окисление. Так как кислота попадет на клеммы, они очень быстро окислятся, появится зеленый налет.

    • Уровень электролита падает, обнажаются свинцовые пластины, а зарядка продолжается! Таким образом, они будут нагреваться, что на них негативно влияет – если их долго не размораживать, то они «рассыплются», банки могут закрыться, либо батарея вообще сдохнет. Просто выньте аккумулятор.
    • Так как электролит испаряется, а это по сути взрывоопасные газы (кислород и водород), то и сама батарея может взорваться, а так мало не покажется.Весь моторный отсек будет в кислоте.

    Аккумуляторы и зарядные устройства для ножничных подъемников 101

    Понимание и правильное техническое обслуживание аккумуляторов и зарядного устройства ножничного подъемника Hy-Brid Lifts серии HB имеет решающее значение для повышения его производительности и времени безотказной работы вашей бригады. Все авторизованные сервисные центры Hy-Brid Lifts и технические специалисты, работающие с этими машинами, должны знать, как работают эти аккумуляторы ножничных подъемников, что приводит к их выходу из строя и как предотвратить их преждевременный выход из строя.Вот несколько важных вещей, которые вам нужно знать об аккумуляторах и зарядных устройствах для ножничных подъемников, чтобы получить максимальную отдачу от вашего автопарка.

    Аккумуляторы для ножничных подъемников

    ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ. Прежде чем обращаться с аккумулятором на какой-либо машине, убедитесь, что на вас надеты соответствующие средства защиты, такие как перчатки, защитные очки, одежда, закрывающая все тело, и обувь с закрытыми носками.

    Состав батареи

    Все подъемники Hy-Brid В ножничных подъемниках серии HB используется свинцово-кислотный аккумулятор группы 27, изготовленный из пластин, свинца и оксида свинца.Внутри батареи находится смесь серной кислоты и воды, называемая электролитом. Раствор электролита в батарее должен состоять примерно из 35% серной кислоты и 65% воды. При нормальной работе аккумуляторы «потребляют» воду путем испарения. Поскольку большую часть электролита составляет вода, всегда следует добавлять воду, если уровень электролита низкий. Вы никогда не должны добавлять серную кислоту, потому что это изменит уровень pH батареи, что приведет к другим проблемам и повреждению батареи. Если батарея разряжена, следите за тем, чтобы долить достаточное количество воды, чтобы долить ячейку, не переполняя ее.Вода расширяется во время зарядки, поэтому переполнение элемента может привести к опасному выкипанию.

    Проверка удельного веса

    Вы можете определить, на каком этапе цикла зарядки находится батарея, измерив удельный вес электролита батареи. Этот тест выполняется с помощью ареометра в три простых шага:

    1. Вставьте ареометр в одну из ячеек батареи.
    2. Наберите воду в ареометр до уровня.
    3. Соблюдайте измерения.

    Следует отметить, что полностью заряженная батарея 12 В имеет удельный вес приблизительно 1,265, полностью разряженная батарея 12 В имеет удельный вес приблизительно 1,12, а обычная вода имеет удельный вес 1,0. Несмотря на низкий удельный вес, разряженная батарея по-прежнему показывает примерно 10,5 В. Вы никогда не должны разряжать батарею ниже 10,5 В или 1,75 В на элемент, так как это резко сокращает срок службы батареи и даже может полностью ее разрушить.

    Отказ батареи: сульфатация

    Наиболее распространенной причиной выхода из строя аккумуляторной батареи ножничных подъемников серии HB является сульфатация. Сульфатация батареи начинается, когда удельный вес батареи падает ниже 1,225 на элемент или когда напряжение составляет менее 12,4 В на 12-вольтовую батарею. Когда это происходит, кристаллы сульфата свинца накапливаются и затвердевают на пластинах батареи, в конечном итоге разрушая способность батареи генерировать вольты и амперы. Вот почему настоятельно рекомендуется, чтобы батареи глубокого цикла никогда не разряжались ниже 1.75 В на элемент, чтобы предотвратить необратимое повреждение батареи и уменьшить вероятность сокращения срока службы батареи. Разрядка батареи даже немного ниже ее полного напряжения разрядки может сократить срок ее службы, в то время как разрядка батареи до 0 приведет к ее разрушению.

    Существует множество причин сульфатации аккумуляторов, в том числе слишком длительное время простоя аккумуляторов между зарядками, неправильное хранение аккумуляторов без подачи энергии и недостаточный заряд аккумуляторов. Чтобы максимально увеличить производительность батареи, неиспользуемые батареи всегда должны быть подключены к зарядке, чтобы поддерживать их заряд.Следует избегать недозарядки до 90% емкости, так как может произойти сульфатация при использовании 10% химического состава батареи, не реактивированного в результате неполного цикла зарядки. Суть в том, что при зарядке аккумуляторов серии HB убедитесь, что они полностью заряжены, прежде чем использовать машину.

    Другие причины отказа батареи

    Тепло также является основным фактором сульфатации батареи ножничного подъемника. Когда температура превышает 100 градусов по Фаренгейту, внутренняя разрядка батареи увеличивается, то есть она разряжается быстрее, чем при умеренных температурах.Холодная погода также очень тяжела для аккумуляторов. Аккумулятор замерзнет в минусовую погоду. Если вы обнаружили замерзшую батарею, не пытайтесь заряжать ее, пока она полностью не оттает, иначе может произойти взрыв. Другой заметной причиной выхода из строя аккумулятора является низкий уровень электролита. Уровень жидкости в аккумуляторе следует проверять не реже одного раза в неделю и поддерживать выше уровня пластин аккумулятора, чтобы предотвратить накопление сульфатов на пластинах.

    Зарядное устройство для аккумуляторов ножничного подъемника

    Давайте поговорим о зарядных устройствах для ножничных подъемников Hy-Brid Lifts серии HB.Важно помнить, что вы должны немедленно заменить энергию, которую вы используете, из батареи, потому что, если вы этого не сделаете, батарея начнет сульфатироваться, что повлияет на срок службы и производительность батареи.

    Трехступенчатая регулируемая зарядка

    Аккумуляторы любят заряжаться определенным образом, особенно если они сильно разряжены. В ножничных подъемниках серии HB используется тип зарядки, называемый трехступенчатой ​​регулируемой зарядкой, с помощью зарядного устройства Signa. Первым этапом трехступенчатого регулируемого цикла зарядки является массовая зарядка.Здесь 80% энергоемкости аккумулятора заменяется зарядным устройством при максимальном напряжении и максимальном токе зарядного устройства. Когда напряжение батареи достигает 14,4 В, начинается абсорбционный заряд. Абсорбционная зарядка — это когда напряжение поддерживается на постоянном уровне 14,4 В, а сила тока снижается до тех пор, пока батарея не будет заряжена на 98%. Затем следует этап подзарядки, когда регулируемое напряжение не более 13,4 В и обычно менее 1 ампера тока используется для доведения батареи до 100% заряда или близко к этому.Плавающий заряд не приводит к кипению батареи, а вместо этого поддерживает батарею в 100% готовности и предотвращает циклы при длительном бездействии.

    Зарядные устройства Signa

    Зарядное устройство Signa, используемое с ножничными подъемниками Hy-Brid Lifts серии HB, не предназначено для зарядки глубоко разряженных аккумуляторов. Например, две батареи с напряжением 11,45 В в системе 24 В сильно разряжены. Поскольку батареи настолько разряжены, есть вероятность, что зарядное устройство не запустится. Прежде чем осуждать зарядное устройство, убедитесь, что напряжение вашей батареи достаточно высокое, чтобы зарядное устройство могло определить ток.Если вы подключите зарядное устройство Signa к подъемнику с сильно разряженной аккумуляторной батареей, вы заметите, что зеленые индикаторы на передней панели зарядного устройства будут продолжать мигать. Это известно как код с одной вспышкой и не обязательно означает, что зарядное устройство неисправно. Часто этот мигающий код означает, что зарядное устройство не определяет напряжение аккумулятора и не начинает цикл зарядки. Прежде чем выбросить зарядное устройство, ответьте на следующие вопросы:

    • Аккумуляторы разряжены или сильно разряжены?
    • Подключен ли шнур питания к зарядному устройству?
    • Подходящей ли длины шнур питания?
    • Правильно ли выбран источник питания по силе тока и напряжению?
    • Все ли зарядные соединения чистые и затянуты?

    Отказ зарядного устройства: соединения

    Иногда в полевых условиях техники обрезают провода и используют сращивание для формирования нового соединения.Тем не менее, это неприемлемое решение, потому что соединение в конечном итоге разъедает и вызывает плохое соединение, что приводит к ложному отказу зарядного устройства. Всякий раз, когда вам нужно заменить зарядное устройство в машине Hy-Brid Lifts серии HB, убедитесь, что вы всегда полностью заменяете провода. Если вы чувствуете, что вам нужно обрезать и соединить провода, всегда спаивайте провода вместе, чтобы обеспечить правильное соединение.

    Оборудование для обслуживания аккумуляторов вилочных погрузчиков и информация

    | Какую воду следует использовать?

    При обслуживании аккумуляторной батареи погрузчика важно использовать очищенную воду.Обычно это дистиллированная или деионизированная чистая вода. Водопроводная вода содержит растворенные твердые вещества, которые повреждают пластины ячеек, и ее следует избегать.

     

    Подробнее:

     

    Вы можете купить деионизированную воду в контейнерах или использовать собственную систему деионизации воды.

    | Когда следует доливать воду в батарею вилочного погрузчика?

    Вода должна быть добавлена ​​в батарею вилочного погрузчика после завершения ее зарядки.

    Во время цикла зарядки и разрядки уровень электролита в аккумуляторе поднимается и опускается, это называется приливным течением.Когда батарея полностью разряжена, уровень электролита находится на самом низком уровне, и наоборот, когда батарея находится на пике заряда, во время фазы выделения газа уровень будет самым высоким.

    Степень приливного подъема зависит от качества и возраста батареи, типа элемента батареи и используемого процесса зарядки.

    Если вы добавите воду в аккумулятор вилочного погрузчика до нужного уровня до того, как он пойдет на зарядку, то существует повышенный риск того, что во время зарядки аккумулятора и прохождения фазы выделения газа уровень поднимется и выльется из элементов.

    Вода должна быть добавлена ​​в батарею вилочного погрузчика после завершения ее зарядки.

    Следует отметить, что новые аккумуляторы имеют повышенный прилив, поскольку элементы проходят «формирование» во время первых нескольких зарядок, обычно около 10. Производители аккумуляторов советуют не доливать аккумуляторы в течение первых нескольких циклов, проверьте руководство пользователя производителя аккумуляторов для получения подробной информации по этому вопросу.

    | Как часто нужно доливать воду в батарею вилочного погрузчика?

    Частота добавления воды в аккумулятор вилочного погрузчика зависит от нескольких факторов:

    • Возраст аккумулятора
    • Температура аккумулятора
    • Технология аккумулятора
    • Качество аккумулятора
    • Тип зарядного устройства
    • 6 90 зарядка

    Не существует единой цифры, которая подошла бы всем.

    Лучше всего проверять элементы вручную или использовать монитор электролита.

     

    Визуальный осмотр вручную

    Лучше всего периодически проверять уровень электролита в элементах аккумулятора и доливать его при необходимости. Чтобы убедиться, что это сделано, рекомендуется установить расписание, например, каждое утро понедельника.

    Это можно сделать визуально, осмотрев элементы аккумуляторной батареи и оценив уровень электролита (при использовании этого метода обязательно надевайте защитные очки и перчатки, серная кислота вызывает коррозию!).

    На некоторых предприятиях устанавливается график дозаправки аккумуляторов, чтобы каждый аккумулятор дозаправлялся в установленный период времени.

     

    Мониторы электролита аккумуляторной батареи – механические

    Если ваша аккумуляторная батарея оснащена поплавковой системой заполнения аккумуляторной батареи, то она будет иметь визуальный индикатор в верхней части каждого клапана, показывающий уровень электролита в этой ячейке. Это очень простая система, но нормальный ход поплавка составляет всего 5 мм, а это означает, что разница между нормальным состоянием и необходимостью доливки составляет всего 5 мм электролита.Это будет означать, что батарея будет нуждаться в дозаправке чаще, чем в действительности.

    Многие современные батареи оснащены электронными датчиками уровня электролита.

     

    Мониторы уровня электролита в аккумуляторных батареях – электронные

    Мониторы уровня электролита в аккумуляторных батареях представляют собой электрические устройства, в которых датчик помещается в аккумуляторный элемент, обычно ближе к центру аккумулятора, и они обеспечивают светодиодную индикацию уровня электролита в аккумуляторе. сотовый.Простые мониторы имеют зеленый светодиод, указывающий на то, что все в порядке, если батарея не нуждается в подзарядке. Более продвинутые интеллектуальные мониторы предоставят вам положительную индикацию, красный и зеленый светодиоды, а также «обратный отсчет», чтобы предупредить вас о том, что аккумулятор скоро потребуется зарядить.

    Мониторы электролита батареи позволяют оператору дозаправлять батарею только тогда, когда это необходимо, и обеспечивают очень четкую индикацию того, когда это необходимо. Это сводит к минимуму количество перезарядок батареи, экономя время и повышая эффективность сайта.

    Leave a Reply

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены.