Подвеска передняя дэу нексия: Передняя подвеска Дэу Нексия N100


0
Categories : Разное

Содержание

Передняя подвеска Дэу Нексия N100

Основные данные для контроля, регулировки и обслуживания
Смазка для ступиц и элементов подвески Литол-24 или аналоги Hytex ЕР-2; Mobilux 2,3,ЕР-2.ЕР-3; Castrol LMX
Моменты затяжки резьбовых соединений
Болты крепления колес 90
Гайка ступицы переднего колеса 100
Гайка крепления пальца шаровой опоры к поворотному кулаку 70
Гайки болтов крепления шаровой опоры к рычагу передней подвески 70
Гайки крепления верхней опоры стойки передней подвески к кузову автомобиля 25
Гайка крепления амортизатора стойки передней подвески 200
Гайка крепления пальца шарового шарнира рулевой тяги 60
Болты крепления скоб штанги стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески 40
Болты крепления направляющей колодок 95
Винт крепления тормозного лиска к ступице переднего колеса 4
Гайка болта крепления передней опоры рычага передней подвески
140
Болты крепления задней опоры рычага передней подвески 70

Описание конструкции


Детали передней подвески: 1 — поворотный кулак: 2 — стойка; 3 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 4 — стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 5 — рычаг; 6 — шаровая опора.

Передняя подвеска независимая, с телескопическими амортизаторными стойками, нижними поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа.

Амортизаторная стойка передней подвески состоит из амортизатора, цилиндрической витой пружины, верхней и нижней опоры, поворотного кулака. Для защиты штока амортизатора от грязи и пыли на нем установлен кожух. Верхняя опора состоит из корпуса и резинометаллического шарнира, препятствующего передаче вибраций на кузов автомобиля. К корпусу стойки приварен кронштейн крепления шарового шарнира наконечника рулевой тяги.

Цилиндрическая пружина своим нижним витком опирается на нижнюю опорную чашку, а верхним — на верхнюю опорную чашку, закрепленную на штоке амортизатора и состоящую из корпуса, резиновой подушки и подшипника. Подшипник позволяет амортизаторной стойке вместе с пружиной и верхней опорной чашкой пружины поворачиваться при повороте рулевого колеса, а резиновая подушка (демпфер) препятствует передаче вибраций на кузов автомобиля. Также на штоке амортизаторной стойки установлен буфер хода сжатия, который предохраняет кузов автомобиля от резких ударов при пробое подвески. Для защиты штока амортизатора от грязи и пыли на нем установлен кожух.

Стойка передней подвески крепится верхней частью к усиленной опоре кузова автомобиля гайкой через упорную шайбу. Снизу стойка выполнена единым узлом с поворотным кулаком, который в свою очередь, через шаровую опору крепится к рычагу передней подвески. В отверстие поворотного кулака запрессован и зафиксирован стопорными кольцами нерегулируемый шариковый двухрядный подшипник, в котором вращается ступица колеса.

Концы штанги стабилизатора поперечной устойчивости при помощи стоек стабилизатора соединены с рычагами передней подвески автомобиля. Штанга стабилизатора закреплена через резиновые подушки на кузове.

Передняя подвеска — проверка технического состояния
Проверку технического состояния передней подвески необходимо выполнять в соответствии с регламентом периодического технического обслуживания.

Оценить техническое состояние подвески можно во время движения автомобиля. При движении на небольшой скорости по неровной дороге подвеска должна работать без стуков, скрипов и других посторонних звуков. После переезда через препятствие автомобиль не должен раскачиваться.

Проверку состояния подвески лучше совместить с проверкой шин, дисков и подшипников ступиц колес.

Для выполнения работы потребуется смотровая канава иди эстакада.

Последовательность выполнения
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.

Проверять работоспособность амортизаторов следует сразу после продолжительной поездки, пока рабочая жидкость в амортизаторах не остыла.

2. Энергично раскачиваем переднюю часть кузова автомобиля в вертикальном направлении. Если по инерции кузов продолжает совершать колебания (более двух перемещений вверх-вниз) после того как его перестали раскачивать, то неисправна одна или обе амортизаторные стойки.

Чтобы выявить неисправную амортизаторную стойку, повторяем проверку, прикладывая усилие сначала с одной стороны автомобиля, затем с другой.
Такая проверка позволяет выявить только неисправные амортизаторные стойки. Проверить эффективность гашения колебаний амортизаторными стойками можно только на специальном стенде.
3. Проверяем состояние подшипника ступицы.
4. Осматриваем амортизаторные стойки подвески — подтекание жидкости из них не допускается.
5. Проверьте правильность установки пружин: концы витков должны упираться в специальные выступы опорных чашек.
6. Проверьте целостность витков пружины.

7. Покачивая монтажной лопаткой переднюю проушину рычага, проверяем состояние переднего сайлент-блока рычага. Люфтов быть не должно, в противном случае необходимо заменить сайлент-блок.

8. Покачивая монтажной лопаткой заднюю часть рычага, проверяем состояние резиновой подушки заднего крепления рычага. Люфтов быть не должно, в противном случае необходимо заменить подушку.

9. Используя монтажную лопатку как рычаг, проверяем отсутствие люфтов в шаровой опоре. Если есть люфт, заменяем шаровую опору.

10. Визуально проверяем состояние подушек и стоек стабилизатора поперечной устойчивости и чехлов шаровых опор. Шарниры и подушки с односторонним выпучиванием резины, разрывами и трещинами заменяем.

11. Аналогично проверяем переднюю подвеску с другой стороны автомобиля.
12. Проверяем затяжку болтов и гаек крепления деталей подвески, при необходимости подтягиваем их предписанным моментом.
13. Осматриваем детали подвески. Деформация и усталостные трещины в деталях подвески не допускаются. Поврежденные детали заменяем.

Передняя подвеска

Рис. Передняя подвеска автомобиля DAEWOO NEXIA:

а- правая сторона передней подвески;  б- общий вид передней подвески и рулевого управления;

1- упорная шайба; 2- гайка штока амортизатора; 3- защитная крышка верхней опоры; 4, 30, 40, 51- гайки; 5, 23, 29, 31, 35, 45, 48, 50, 53- шайбы; 6- верхняя опора амортизатора; 7- тарельчатая шайба; 8- пластиковая опора; 9- защитный кожух стойки; 10- верхняя прокладка пружины; 11- пружина; 12- буфер сжатия; 13- нижняя прокладка пружины; 14- крышка амотризаторной стойки; 15- телескопический амортизатор; 16- кулак амортизаторной стойки; 17- щит тормозного механизма; 18, 20- стопорные кольца; 19- подшипник передней ступицы; 21- передняя ступица; 22- тормозной диск; 24- шплинт; 25- гайка передней ступицы; 26- стопорный винт; 27- суппорт тормозного механизма переднего колеса; 28- винт; 32, 34, 46, 52- резиновые втулки; 33- штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 36- распорная втулка; 37- втулка задней опоры рычага; 38- скоба задней опоры рычага; 39- пружинный фиксатор; 41, 44, 47, 54- болты; 42- шаровая опора; 43- нижний рычаг; 55- скоба; 56- втулка штанги стабилизатора.

Основным элементом передней подвески автомобиля DAEWOO NEXIA является телескопическая амортизаторная стойка, совмещающая функции телескопического элемента направляющего механизма и демпфирующего элемента вертикальных колебаний колеса относительно кузова. На амортизаторной стойке собраны витая цилиндрическая пружина 11, буфер сжатия 12, защитный кожух 9 стойки и верхняя опора 6.

Амотизаторная стойка соединена с нижним рычагом 43 подвески шаровой опорой 42. каждый нижний рычаг прикреплен к кузову автомобиля с помощью сайлентблока 49 и резиновой втулки 37 задней опоры.

Стабилизатор поперечной устойчивости с установленными на нем резиновыми втулками соединен с кузовом автомобиля двумя скобами, а с нижним рычагом подвески — стойками стабилизатора.

Ступицы передних колес установлены на двухрядных радиально-упорных шариковых подшипниках.

Передняя подвеска Дэу Нексия: схема, описание, характеристика

Передняя подвеска автомобиля Дэу Нексия независимая, рычажно-пружинная типа Макферсон, с телескопическими амортизаторными стойками, витыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами и несущим стабилизатором поперечной устойчивости.

Особенности конструкции передней подвески автомобиля Дэу Нексия

Подвеска Нексия имеет следующие конструктивные особенности:

Рис. Передняя подвеска автомобиля DAEWOO NEXIA: а- правая сторона передней подвески; б- общий вид передней подвески и рулевого управления; 1- упорная шайба; 2- гайка штока амортизатора; 3- защитная крышка верхней опоры; 4, 30, 40, 51- гайки; 5, 23, 29, 31, 35, 45, 48, 50, 53- шайбы; 6- верхняя опора амортизатора; 7- тарельчатая шайба; 8- пластиковая опора; 9- защитный кожух стойки; 10- верхняя прокладка пружины; 11- пружина; 12- буфер сжатия; 13- нижняя прокладка пружины; 14- крышка амотризаторной стойки; 15- телескопический амортизатор; 16- кулак амортизаторной стойки; 17- щит тормозного механизма; 18, 20- стопорные кольца; 19- подшипник передней ступицы; 21- передняя ступица; 22- тормозной диск; 24- шплинт; 25- гайка передней ступицы; 26- стопорный винт; 27- суппорт тормозного механизма переднего колеса; 28- винт; 32, 34, 46, 52- резиновые втулки; 33- штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 36- распорная втулка; 37- втулка задней опоры рычага; 38- скоба задней опоры рычага; 39- пружинный фиксатор; 41, 44, 47, 54- болты; 42- шаровая опора; 43- нижний рычаг; 55- скоба; 56- втулка штанги стабилизатора.

Основным элементом передней подвески автомобиля Дэу Нексия является телескопическая амортизаторная стойка, совмещающая функции телескопического элемента направляющего механизма и демпфирующего элемента вертикальных колебаний колеса относительно кузова. На амортизаторной стойке собраны витая цилиндрическая пружина 11, буфер сжатия 12, защитный кожух 9 стойки и верхняя опора 6.

Амотизаторная стойка соединена с нижним рычагом 43 подвески шаровой опорой 42. каждый нижний рычаг прикреплен к кузову автомобиля с помощью сайлентблока 49 и резиновой втулки 37 задней опоры.

Стабилизатор поперечной устойчивости с установленными на нем резиновыми втулками соединен с кузовом автомобиля двумя скобами, а с нижним рычагом подвески — стойками стабилизатора. Ступицы передних колес установлены на двухрядных радиально-упорных шариковых подшипниках.

Проверка технического состояния деталей передней подвески автомобиля Дэу Нексия
Все проверки и работы проводите снизу автомобиля, установленного на подъемнике или смотровой канаве ( с вывешенными передними колесами ).

При каждом техническом обслуживании и при ремонте следует обязательно проверять состояние защитных чехлов шаровых опор подвески, обращая особое внимание на отсутствие механических повреждений чехлов.

Выясните, нет ли на деталях подвески трещин или следов задевания о дорожные препятствия или кузов, деформации рычагов, растяжек, штанги стабилизатора и ее стоек, деталей передка кузова в местах крепления узлов и деталей подвески.

Проверьте состояние резинометаллических шарниров, резиновых подушек, шаровых шарниров подвески, состояние (осадку) верхних опор телескопических стоек подвески. Резинометаллические шарниры и резиновые подушки подлежат замене при разрывах и одностороннем выпучивании резины и при подрезании их торцовых поверхностей.

На резиновых деталях подвески не допускаются:

  • признаки старения резины;
  • механические повреждения.

На резинометаллических шарнирах не допускаются:

  • признаки старения, трещины, одностороннее выпучивание резинового массива;
  • отрыв резинового массива от арматуры.

Неисправности

Неисправности передней подвески автомобиля Дэу Нексия, их причины и способы устранения:

Причина неисправности

Способ устранения

Шум и стук при движении автомобиля

Ослабление крепления к кузову стабилизатора поперечной устойчивости автомобиля и его стоек к нижнему рычагу подвески

Подтяните ослабленные резьбовые соединения

Износ резиновых элементов стабилизатора и его стоек

Замените изношенные детали

Износ резинового элемента верхней опоры амортизаторной стойки

Замените верхнюю опору амортизаторной стойки

Износ нижнего шарового шарнира или шарниров рулевых тяг

Замените изношенные шарниры

Износ подшипников ступиц передних колес или ослабление крепления гайки ступицы

Замените подшипник или подтяните гайку

Поломка пружины передней подвески

Замените пружину

Разрушение буфера сжатия амортизаторной стойки

Замените буфер сжатия

Недопустимый дисбаланс передних колес

Отбалансируйте колеса

Увод автомобиля от прямолинейного движения по горизонтальной дороге

Неодинаковое давление воздуха в шинах

Установите нормальное давление воздуха в шинах

Нарушение углов продольного наклона оси поворота передних колес

Регулировка углов продольного наклона оси поворота передних колес конструкцией автомобиля не предусмотрена. Если значения углов не укладываются в допустимые диапазоны, необходимо подтянуть все крепежные детали передней подвески и заменить поврежденные или изношенные детали, поврежденный кузов отремонтируйте

Нарушение углов развала передних колес

То же

Неодинаковая осадка пружин

Замените просевшую пружину

Значительная разница в износе протектора шин

Замените изношенную шину

Неравномерная жесткость борта шины

Переставьте шину на другую сторону

Повышенный или неравномерный износ протектора шин

Нарушены схождение и углы установки передних колес

Отрегулируйте схождение и устраните причины нарушения углов установки колес

Повышенный износ нижних шаровых шарниров, шарниров рулевых тяг и сайлент-блоков подвески

Замените изношенные детали

Недопустимый дисбаланс колес

Отбалансируйте колеса

Деформирован кузов или повреждены детали подвески

Отремонтируйте кузов и замените поврежденные детали подвески

Нарушена работа амортизаторной стойки

Замените амортизаторную стойку

Передняя подвеска.

помогите советом. — Ходовая, кузов, салон, рулевое и тормоза
Всем привет. Знаю описывалось ни раз, но сколь искал находил только вопросы, а конкретных ответов нет, и авторы вопросов куда то пропадают без отчета. В общем история моих проблем.
Купил машинку при пробеге 103тыщи (сейчас 130) и отъездил более пол года все было норм. После зимы начались всякие проблемки.
1) Машину стало чуть тянуть в право на трассе, до этого все было норм. Но тянет заметно начиная с 90км.
2) Затем появилась проблема, я уже где то тут описывал, при повороте на лево по неровной дороге, справа в стойке(как мне слышится) что то брякает, и этот звук не меняется, порой чуть меньше порой больше, при езде прямо почти не бывает такого, при повороте на лево всегда сильно.
3) затем появилась следующая вещь, уже перед летом проехал по трассе километров 500 и справа начло что-то скрепеть, как резина об метал, потом пропало, потом опять появилось. И последние месяца полтора скрепит не исчезая, и когда едешь машину качает, и если просто руками покачать машину, и когда руль крутишь скрепит, и трогаешься останавливаешься из этого же места стук бряк.
а на днях дожди сильные лили, и много ездил по воде, и бац перестала скрипеть. вообще смешно, и брякать тоже, хотя уже пару дней жара, ни чего не понимаю.

в сервис ездил, сначала мне поменял рулевые наконечники, подшипники задних ступиц. Брякать при повороте на лево не перестало, уводить машину тоже. Затем когда заскрипело мне поменяли стойки стабилизатора и его втулки, ни чего не изменилось вообще. Больше я в сервис не хочу, задолбали.
Еще заметил что правая стояка стала подтекать. По поводу опорных подшипников, держал рукой, качал, тишина.

Ну вопросы следующие.
а) Что может так брякать пи повороте на лево, брякает в правой стойке, хотя мне тут подсказывали что это может быть бинокль, но рукой дергал тяги на рейке, не люфтят, еще попробую всеравно подтянуть может, хотя мне всеж кажется стук из стойки, может ли это быть связано что амортизатор подтекает.
б) сразу по этой теме. Подскажите или покажите. хотя 60 страниц читать какой амортизатор лучше, мне пока не хочется, вопрос, стойки менять смысла же нет? меняем только сам амортизатор? опорные лучше тоже менять?
в) что это был за скрип справа, хотя думаю он вернется. Тот чел в сервисе в итоге когда ни чего не исчезло сказал что это слентблок и что лучше полностью рычаг поменять. поэтому поводу я тут много читал и думал сам, пока не знаю, если покупать то оригинал, в итоге не так дешево получается наверное я за то что поменять шаровые и саленблоки просто. НО хочется быть уверенным что проблема в них а не просто так все делать, собственно поэтому и пишу тут эту поэму. Ну и вопрос как ведут себя шаровые как их проверить, может проблема в них. Я так понял не у меня одного этот скрип был, но не могу найти норм заключения.

В общем кто прочитал спасибо, жду ответов на вопросы и просто советов как поступить. Отправить в сервис конечно самое простое. но тогда я бы все это не писал, когда то сам работал в автосервисе, но давно и это первая машина. Так то руки есть, просто хочу разобраться в чем причина проблемы.

Передняя подвеска Daewoo Nexia. Описание, схемы, фото

  1. Руководства по ремонту
  2. Руководство по ремонту Дэу Нексия 94+ г. в.
  3. Передняя подвеска

15.0 Передняя подвеска
Дорожный просвет при снаряженной массе автомобиля     Расстояние от опорной поверхности до: – плоскости нижнего рычага подвески (задняя часть рычага) 191 мм – плоскости нижнего рычага подвески (передняя часть рычага) 195 м…

15.2 Общее описание
Устройство передней подвески 1. ПРУЖИННЫЙ ФИКСАТОР 2. КОРОНЧАТАЯ ГАЙКА 3. БОЛТ 4. ХОМУТ КРЕПЛЕНИЯ НИЖНЕГО РЫЧАГА 5. СВОБОДНА 6. ШАРОВОЙ ШАРНИР 7. СВОБОДНА 8. БОЛТ 9. ШАЙБА 10. РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА 11. БОЛТ 12. ШАЙБА 13. НИЖНИЙ РЫЧАГ 14. ВТУЛКА ЗАДНЕЙ ОПОРЫ РЫЧАГА 15. ВТУЛКА ПЕРЕ…

15.3 Проверка величины сил трения в подвеске
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Вместе с помощником взяться руками за передний бампер и поднять передок автомобиля, возможно, выше. Плавно и медленно опускать автомобиль до тех пор, пока он не придет в положение статического равновесия. 2. Измерить расстояние по вертикали от пола до серед…

15.4 Проверка состояния подшипниковых опор и шаровых шарниров
Шаровые шарниры необходимо заменить при появлении в них люфта или при повреждении защитных чехлов. Осмотреть ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Шаровой шарнир. 1а. Поднять передок автомобиля до вывешивания передних колес. 1б. Стоя сбоку автомобиля, взяться сверху и снизу за колесо и п…

15.5 Стабилизатор
Крепление стабилизатора 20. РАСПОРНАЯ ВТУЛКА 25. ХОМУТ 27. СТАБИЛИЗАТОР 30. ГАЙКА Стойка стабилизатора 8. БОЛТ 13. НИЖНИЙ РЫЧАГ 30. ГАЙКА Снять или отсоединить ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отпустить болты крепления передних колес. 2. Поднять автомобил…

15.6 Стойка в сборе с подшипниковой опорой
Крепление телескопической стойки к кузову 36. ЗАЩИТНАЯ КРЫШКА ВЕРХНЕЙ ОПОРЫ 37. ГАЙКА (МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ 30 НМ) 39. ВЕРХНЯЯ (ПОДШИПНИКОВАЯ) ОПОРА СТОЙКИ Пружинный фиксатор А. ЗАДНЯЯ ДУЖКА В. ПЕРЕДНИЕ ПЕТЛИ С. ФИКСАТОРЫ 1. ПРУЖИННЫЙ ФИКСАТОР Снять или отсоединить Де…

15.7 Нижний рычаг
Снять или отсоединить ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отпустить болты крепления передних колес. 2. Поднять автомобиль. 3. Подвести опорные стойки под автомобиль. 4. Опустить немного автомобиль так, чтобы он опирался на стойки, но не на нижние рычаги. 5. Передние колеса. 6…

15.8 Шаровой шарнир
Пружинный фиксатор А. ЗАДНЯЯ ДУЖКА В. ПЕРЕДНИЕ ПЕТЛИ С. ФИКСАТОРЫ 1. ПРУЖИННЫЙ ФИКСАТОР Снять или отсоединить Удаление заклепок шарового шарнира   ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отпустить болты крепления передних колес. 2. Поднять автомобиль. 3. Подвес…

15.9 Ступица и подшипник колеса
Крепление телескопической стойки к кузову 36. ЗАЩИТНАЯ КРЫШКА ВЕРХНЕЙ ОПОРЫ 37. ГАЙКА (МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ 30 НМ) 39. ВЕРХНЯЯ (ПОДШИПНИКОВАЯ) ОПОРА СТОЙКИ Пружинный фиксатор А. ЗАДНЯЯ ДУЖКА В. ПЕРЕДНИЕ ПЕТЛИ С. ФИКСАТОРЫ 1. ПРУЖИННЫЙ ФИКСАТОР Подшипниковая опора ступицы…

15.10 Верхняя опора
Приспособления для сжатия пружины Подшипник верхней опоры пружинной стойки Расположение опоры пружины Снять или отсоединить Демонтаж защитных колпачков Снятие шплинта Демонтаж шарового шарнира Демонта…

15.11 Пружины
Приспособления для сжатия пружины       Расположение опоры пружины           Снять или отсоединить         ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ . ..

15.12 Амортизатор
Описание операций по демонтажу телескопической стойки приведено в подразделе 14.6. Снять или отсоединить ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Сжать пружину подвески. 2. Защитную крышку верхней опоры. 3. Гайку 35 и шайбу 34. (Использовать приспособление J36710). 4. Распустить пружину….

15.13 Втулки шарниров нижнего рычага
Снять или отсоединить Операции по демонтажу нижнего рычага описаны в подразделе 14.7. Разобрать Демонтаж задней втулки рычага А. ПРЕСС В. ТОЛКАТЕЛЬ С. УПОР ПРЕССА 13. НИЖНИЙ РЫЧАГ Демонтаж передней втулки рычага А. ПРЕСС В. ТОЛКАТЕЛЬ С. УПОР ПРЕССА 13. НИЖНИЙ Р…


↓ Комментарии ↓

 



1. Панель приборов и органы управления
1.0 Панель приборов и органы управления 1.1. Переключатели и включатели 1.2 Оборудование салона и кузова 1.3 Вентиляция, отопление и кондиционирование салона 1.4. Техническое обслуживание автомобиля 1. 5. Комбинация приборов

2. Техническое обслуживание
2.0 Техническое обслуживание 2.1 Общие инструкции по ремонту 2.2 Идентификационный номер автомобиля 2.3 Подъем автомобиля 2.4 Техническое обслуживание автомобиля 2.5. Контрольные осмотры и техобслуживание, проводимые владельцем 2.6 Моменты затяжки резьбовых соединений 2.7 Характеристики автомобиля с системой многоточечного впрыска топлива 2.8 Характеристики автомобилей (2 верхних распределительных вала двигателя) 2.9 Размеры и масса автомобилей

3. Двигатель (один верхний распределительный вал)
3.0 Двигатель (один верхний распределительный вал) 3.1 Технические характеристики 3.2 Система смазки 3.3 Техническое обслуживание и ремонт двигателя 3.4 Проверка компрессии 3.5 Демонтаж и монтаж двигателя в сборе 3.6 Опоры двигателя 3.7 Впускной коллектор и прокладка 3.8 Выпускной коллектор и прокладка 3.9 Крышка корпуса распредвала 3.10 Шкив коленчатого вала 3.11 Передняя крышка зубчатого ремня 3.12 Зубчатое колесо распределительного вала 3. 13 Зубчатое колесо коленчатого вала 3.14 Задняя крышка зубчатого ремня 3.15 Регулировка натяжения зубчатого ремня 3.16 Проверка углового положения распределительного вала 3.17 Переднее уплотнение коленчатого вала 3.18 Распределительный вал. Рычаги. Гидрокомпенсаторы зазоров 3.19 Клапанные пружины. Уплотнения стержней клапанов 3.20 Головка цилиндров. Корпус распределительного вала 3.21 Ремонт головки блока цилиндров 3.22 Демонтаж клапанов 3.23 Направляющие втулки клапанов 3.24 Развертывание отверстий втулок 3.25 Клапаны 3.26 Клапанные пружины 3.27 Седла клапанов 3.28 Уплотнения клапанов 3.29 Высота стержня клапана относительно головки блока цилиндров 3.30. Толкатели клапанов с гидрокомпенсаторами зазоров 3.31 Масляный поддон 3.32 Приемный патрубок с масляным фильтром 3.33 Масляный насос 3.34 Ремонт масляного насоса 3.35 Поршни и шатуны 3.36 Маховик. Заднее уплотнение коленчатого вала 3.37 Коленчатый вал 3.38 Шатуны и коренные подшипники 3.39 Замена вкладышей 3.40 Поршневая группа и шатуны 3. 41 Поршневые пальцы и кольца 3.42 Блок цилиндров 3.43 Монтаж поршней 3.44 Балансировка диска с зубчатым венцом 3.45 Ремонт резьбовых отверстий 3.46. Диагностика неисправностей двигателя

4. Двигатель (два верхних распределительных вала)
4.0 Двигатель (два верхних распределительных вала) 4.2 Общее описание 4.3 Работа гидравлических компенсаторов зазоров 4.4 Система смазки 4.5 Техническое обслуживание и ремонт 4.6 Проверка компрессии 4.7 Демонтаж и монтаж двигателя в сборе 4.8 Клиновой ремень 4.9 Опоры двигателя 4.10 Впускной коллектор и прокладка 4.11 Выпускной коллектор и прокладка 4.12 Крышка клапанного механизма и прокладка 4.13 Шкив коленчатого вала 4.14 Передняя крышка зубчатого ремня 4.15 Зубчатый ремень 4.16 Натяжитель зубчатого ремня 4.17 Зубчатое колесо распределительного вала 4.18 Зубчатое колесо коленчатого вала 4.19 Задняя крышка зубчатого ремня 4.20 Переднее уплотнение коленчатого вала 4.21 Распределительный вал. Гидрокомпенсаторы зазоров клапанов 4.22 Головка блока цилиндров 4. 23 Ремонт головки блока цилиндров 4.24 Клапанные пружины. Уплотнения стержней клапанов 4.25 Демонтаж клапанов 4.26 Направляющие втулки клапанов 4.27 Развертывание отверстий втулок 4.28 Клапаны 4.29 Клапанные пружины 4.30 Седла клапанов 4.31 Масляный поддон 4.32 Приемный патрубок с масляным фильтром 4.33 Масляный насос 4.34 Ремонт масляного насоса 4.35 Поршни и шатуны 4.36 Маховик. Заднее уплотнение коленчатого вала 4.37 Коленчатый вал 4.38 Шатуны и коренные подшипники 4.39 Замена вкладышей 4.40 Поршневые пальцы и кольца 4.41 Блок цилиндров 4.42 Монтаж поршней 4.43 Балансировка диска с зубчатым венцом 4.44 Ремонт резьбовых отверстий 4.45 Диагностика неисправностей

5. Система охлаждения
5.0 Система охлаждения 5.2 Общее описание 5.3 Уход за системой охлаждения 5.4 Проверка термостата 5.5 Проверка герметичности системы охлаждения 5.6 Слив и заполнение системы охлаждающей жидкостью 5.7 Термостат 5.8 Водяной насос 5.9 Электрический вентилятор 5.10 Расширительный бачок 5.11 Датчик сигнализатора перегрева двигателя 5. 12 Радиатор 5.13 Диагностика неисправностей системы охлаждения

6. Топливная и выхлопная системы
6.0 Топливная и выхлопная системы 6.2 Система впрыска топлива 6.3 Режимы функционирования системы 6.4. Основные узлы системы

7. Электрическое оборудование двигателя
7.0 Электрическое оборудование двигателя 7.2 Общее описание 7.3 Правила ухода за аккумулятором 7.4 Проверка аккумулятора 7.5 Зарядка аккумулятора 7.6 Аккумуляторная батарея 7.7 Система пуска двигателя 7.8 Диагностика неисправностей 7.9 Алгоритм диагностики неисправностей 7.10 Тяговое реле 7.11 Муфта свободного хода (МСХ) 7.12 Ремонт узлов стартера 5МТ и 10МТ 7.13 Генератор 7.14 Диагностика неисправностей генератора CS-121 7.15 Демонтаж генератора 7.16 Ремонт генератора CS-130

8. Система зажигания
8.0 Система зажигания 8.2 Диагностика неисправностей свечи зажигания 8.3 Распределитель зажигания 8.4 Катушка зажигания 8.5 Ремонт распределителя зажигания 8.6 Система регулирования опережения зажигания 8. 7 Установка момента зажигания

9. Электронный блок управления и датчики
9.0 Электронный блок управления и датчики 9.2. Датчики

10. Сцепление
10.0 Сцепление 10.2 Общее описание 10.3 Диагностика неисправностей 10.4 Трос привода сцепления 10.5 Педаль сцепления 10.6 Ведомый и нажимной диски, привод сцепления 10.7 Удаление воздуха из гидравлического привода сцепления 10.8 Главный цилиндр 10.9 Рабочий цилиндр сцепления 10.10 Основные неисправности сцепления, их причины и способы устранения

11. Пятиступенчатая коробка передач и главная передача RPO MM5
11.0 Пятиступенчатая коробка передач и главная передача RPO MM5 11.2 Общее описание 11.3 Диагностика неисправностей 11.4 Возможные причины повышенного шума коробки передач 11.5 Проверка уровня трансмиссионного масла 11.6 Регулировка привода механизма переключения 11.7 Рычаг переключения передач 11.8 Напольный механизм управления коробкой передач 11.9 Тяга механизма управления 11.10 Промежуточный рычаг 11. 11 Привод спидометра 11.12 Крышка механизма переключателя 11.13 Уплотнения полуосей 11.14 Трансмиссии в сборе 11.15 Разборка коробки передач и главной передачи 11.16 Характерные неисправности коробки передач и возможные причины

12. Автоматическая трансмиссия
12.0 Автоматическая трансмиссия 12.2 Термины, принятые сокращения и аббревиатуры 12.3 Общее описание трансмиссии 12.4 Основные узлы коробки передач 12.5 Методы локализации утечек рабочей жидкости 12.6 Проверка уровня рабочей жидкости в трансмиссии 4Т40-Е 12.7 Диагностика неисправностей узлов трансмиссии

13. Рулевое управление
13.0 Рулевое управление 13.2 Общее описание 13.3 Реечный рулевой механизм в сборе 13.4 Наконечники рулевых тяг 13.5 Рулевые тяги 13.6 Кожух картера рулевого механизма 13.7 Муфта рулевого вала 13.8 Уплотнительный чехол отверстия переднего щита кузова 13.9 Плунжер рейки 13.10 Вал-шестерня 13.11 Рейка 13.12 Игольчатый подшипник 13.13 Направляющая втулка рейки 13.14 Проверка нейтрального положения рейки 13. 15 Рекомендации по замене уплотнений в гидроусилителе 13.16 Проверка уровня и долив рабочей жидкости 13.17 Удаление воздуха из гидросистемы 13.18 Рулевой механизм с гидроусилителем в сборе 13.19 Шланги и трубопроводы 13.20 Бачок 13.21 Наконечники рулевых тяг 13.22 Рулевые тяги 13.23 Втулки шарниров рулевых тяг 13.24 Муфта рулевого вала 13.25 Уплотнительный чехол 13.26 Трубопроводы гидроцилиндра 13.27 Регулировка предварительного натяга пружины плунжера 13.28 Уплотнения вала гидрораспределителя и верхний подшипник 13.29 Рулевой механизм 13.30 Проверка нейтрального положения рейки 13.31 Ремень привода насоса 13.32 Шкив привода насоса 13.33 Насос в сборе 13.34 Рычаги управления на рулевой колонке 13.35 Рулевое колесо 13.36 Замок зажигания 13.37 Рулевая колонка 13.38 Рычажной выключатель, рулевой вал, рулевая колонка (нерегулируемая) 13.39 Рычажной выключатель, рулевой вал, рулевая колонка (регулируемая)

14. Колеса и шины
14.0 Колеса и шины 14.2 Замена колес 14.3 Колесные болты 14. 4 Обкатка шин 14.5 Хранение шин 14.6 Балансировка колес 14.7 Цепи противоскольжения 14.8 Проверка давления в шинах 14.9 Проверка профиля шин 14.10 Проверка вентиля 14.11 Углы установки колес автомобиля 14.12 Предварительная проверка технического состояния 14.13 Регулировка схождения передних колес 14.14 Проверка схождения задних колес 14.15 Проверка угла развала задних колес 14.16 Обозначения колесных дисков и шин

15. Передняя подвеска
15.0 Передняя подвеска 15.2 Общее описание 15.3 Проверка величины сил трения в подвеске 15.4 Проверка состояния подшипниковых опор и шаровых шарниров 15.5 Стабилизатор 15.6 Стойка в сборе с подшипниковой опорой 15.7 Нижний рычаг 15.8 Шаровой шарнир 15.9 Ступица и подшипник колеса 15.10 Верхняя опора 15.11 Пружины 15.12 Амортизатор 15.13 Втулки шарниров нижнего рычага

16. Привод передних колес
16.0 Привод передних колес 16.2 Общее описание 16.3 Карданные валы в сборе 16.4 Наружное отражательное кольцо 16.5 Чехол наружного шарнира 16. 6 Наружный шарнир 16.7 Чехол внутреннего шарнира типа «Трипод» 16.8 Чехол шарнира типа «Лебро» с перекрестными канавками 16.9 Уплотнение карданного вала в картере трансмиссии

17. Задняя подвеска
17.0 Задняя подвеска 17.2 Общее описание 17.3 Техническое обслуживание и ремонт 17.4 Проверка величины сил трения в подвеске 17.5 Подшипники колес 17.6 Амортизатор 17.7 Стабилизатор 17.8 Пружины 17.9 Втулки шарниров задней подвески 17.10 Задняя подвеска в сборе 17.11 Ступица

18. Тормозная система
18.0 Тормозная система 18.2 Общее описание 18.3 Проверка технического состояния тормозной системы 18.4 Заполнение бачка главного тормозного цилиндра 18.5 Удаление воздуха из тормозной системы 18.6 Промывка тормозной системы 18.7 Проверка регулятора тормозных сил 18.8 Тормозные шланги (передние) 18.9 Тормозные шланги (задние) 18.10 Стояночный тормоз 18.10. Рычаг стояночного тормоза 18.11 Проверка состояния передних тормозных накладок 18.12 Проверка состояния задних тормозных накладок 18. 13 Тормозные диски 18.14 Тормозные барабаны 18.15 Тормозная педаль 18.16 Главный тормозной цилиндр 18.17 Бачок 18.18 Регуляторы тормозных сил (пропорциональные клапаны) 18.19 Главный тормозной цилиндр в сборе 18.20 Ремонт главного тормозного цилиндра 18.21 Дисковый тормозной механизм 18.22 Колодки и накладки 18.23 Защитный чехол поршня 18.24 Тормозной диск 18.25 Суппорт 18.26 Щиток 18.27 Ремонт суппорта 18.28 Барабанный тормозной механизм 18.29 Регулировка тормозного механизма 18.30 Регулировка стояночного тормоза 18.31 Опорный тормозной диск 18.32 Колесный цилиндр 18.33 Ремонт колесного цилиндра 18.34 Вакуумный усилитель тормозов 18.35. Антиблокировочная система тормозов 18.36 Удаление воздуха из тормозного гидравлического привода 18.37 Удаление воздуха из тормозного гидравлического привода вручную 18.38 Клапан для удаления воздуха из блока модуляторов 18.39 Электромагнитные клапаны модуляторов 18.40 Блок гидравлических модуляторов с электродвигателями 18.41 Электронный блок управления торможением 18. 42 Датчик угловой скорости переднего колеса 18.43 Гибкая проводка ДУС переднего колеса 18.44 Датчик угловой скорости заднего колеса 18.45. Гибкая проводка ДУС заднего колеса 18.46 Системный электрический предохранитель 18.47 Реле АБС 18.48 Сигнализаторы

19. Кузов
19.0 Кузов 19.2 Идентификация и использование ключей 19.3 Приклеиваемые боковые молдинги 19.4 Диагностика и ремонт негерметичности кузова 19.5 Антикоррозионная обработка 19.6. Демонтаж уплотнений ветрового и заднего стекол 19.7. Ветровое стекло 19.8. Заднее стекло (кузов седан) 19.9 Стекло задней двери (кузов хетчбек) 19.10 Треугольное боковое стекло 19.11. Устранение негерметичности уплотнений 19.12. Зеркало заднего вида 19.13. Электрообогреватель заднего стекла 19.14. Бамперы 19.15 Наружная вентиляционная решетка 19.16 Выключатель передней двери 19.17 Капот 19.18 Петли капота 19.19 Упор капота 19.20 Запорное устройство капота 19.21 Предохранительная защелка капота 19.22 Трос защелки капота 19.23 Решетка радиатора 19. 24 Переднее крыло 19.25. Панели обивки дверей 19.26. Оборудование дверей (передние и задние двери) 19.27. Дверные замки 19.28. Стекла дверей 19.29 Наружные зеркала заднего вида 19.30 Демонтаж и монтаж передних и задних дверей 19.31. Задние панели обивки (кузов хетчбек) 19.32. Панели обивки (кузов седан) 19.33 Наружная панель 19.34 Вентиляционнай клапан (кузов хетчбек) 19.35 Лючок горловины топливного бака 19.36. Открывающиеся форточки (кузов хетчбек) 19.37. Задняя полка (кузов седан) 19.38 Крышка багажного отделения (кузов хетчбек) 19.39 Накладка задней стенки багажника (кузов седан) 19.40. Крышка багажника (кузов седан) 19.41 Задний комбинированный фонарь 19.42. Задняя дверь (кузов хетчбек) 19.43 Крыша 19.44 Панель потолка 19.45 Противосолнечные козырьки 19.46 Плафон внутреннего освещения 19.47. Панели и оборудование салона 19.48 Наружные продольные накладки крыши 19.49. Вентиляционный люк 19.50. Передние сиденья 19.51. Заднее сиденье

20. Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
20. 0 Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха 20.2 Система кондиционирования воздуха 20.3 Диагностика неисправностей 20.4 Особенности кондиционера 20.5 Работа системы кондиционирования воздуха 20.6. Управление системой кондиционирования воздуха 20.7 Реле и выключатели 20.8. Диагностика неисправностей 20.9. Техническое обслуживание 20.10. Снятие и установка узлов системы кондиционирования воздуха 20.11 Компрессор V-5 – описание работы

21. Электрооборудование
21.0 Электрооборудование 21.2 Обозначения элементов электрооборудования 21.3 Обозначение цвета проводов 21.4 Идентификационная табличка ЭБУ 21.5. Электрические разъемы, предохранители и реле 21.6. Электрические схемы

Дэу нексия передняя подвеска — На Колесах

Передняя подвеска Дэу Нексия N100

Основные данные для контроля, регулировки и обслуживания
Смазка для ступиц и элементов подвески Литол-24 или аналоги Hytex ЕР-2; Mobilux 2,3,ЕР-2. ЕР-3; Castrol LMX
Моменты затяжки резьбовых соединений
Болты крепления колес 90
Гайка ступицы переднего колеса 100
Гайка крепления пальца шаровой опоры к поворотному кулаку 70
Гайки болтов крепления шаровой опоры к рычагу передней подвески 70
Гайки крепления верхней опоры стойки передней подвески к кузову автомобиля 25
Гайка крепления амортизатора стойки передней подвески 200
Гайка крепления пальца шарового шарнира рулевой тяги 60
Болты крепления скоб штанги стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески 40
Болты крепления направляющей колодок 95
Винт крепления тормозного лиска к ступице переднего колеса 4
Гайка болта крепления передней опоры рычага передней подвески 140
Болты крепления задней опоры рычага передней подвески 70

Описание конструкции

Детали передней подвески: 1 — поворотный кулак: 2 — стойка; 3 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 4 — стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 5 — рычаг; 6 — шаровая опора.

Передняя подвеска независимая, с телескопическими амортизаторными стойками, нижними поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа.

Амортизаторная стойка передней подвески состоит из амортизатора, цилиндрической витой пружины, верхней и нижней опоры, поворотного кулака. Для защиты штока амортизатора от грязи и пыли на нем установлен кожух.

Верхняя опора состоит из корпуса и резинометаллического шарнира, препятствующего передаче вибраций на кузов автомобиля. К корпусу стойки приварен кронштейн крепления шарового шарнира наконечника рулевой тяги.

Обратите внимание

Цилиндрическая пружина своим нижним витком опирается на нижнюю опорную чашку, а верхним — на верхнюю опорную чашку, закрепленную на штоке амортизатора и состоящую из корпуса, резиновой подушки и подшипника.

Подшипник позволяет амортизаторной стойке вместе с пружиной и верхней опорной чашкой пружины поворачиваться при повороте рулевого колеса, а резиновая подушка (демпфер) препятствует передаче вибраций на кузов автомобиля.

Также на штоке амортизаторной стойки установлен буфер хода сжатия, который предохраняет кузов автомобиля от резких ударов при пробое подвески. Для защиты штока амортизатора от грязи и пыли на нем установлен кожух.

Стойка передней подвески крепится верхней частью к усиленной опоре кузова автомобиля гайкой через упорную шайбу.

Снизу стойка выполнена единым узлом с поворотным кулаком, который в свою очередь, через шаровую опору крепится к рычагу передней подвески.

В отверстие поворотного кулака запрессован и зафиксирован стопорными кольцами нерегулируемый шариковый двухрядный подшипник, в котором вращается ступица колеса.

Концы штанги стабилизатора поперечной устойчивости при помощи стоек стабилизатора соединены с рычагами передней подвески автомобиля. Штанга стабилизатора закреплена через резиновые подушки на кузове.

Передняя подвеска – проверка технического состояния
Проверку технического состояния передней подвески необходимо выполнять в соответствии с регламентом периодического технического обслуживания.

Оценить техническое состояние подвески можно во время движения автомобиля. При движении на небольшой скорости по неровной дороге подвеска должна работать без стуков, скрипов и других посторонних звуков. После переезда через препятствие автомобиль не должен раскачиваться.

Для выполнения работы потребуется смотровая канава иди эстакада.

Последовательность выполнения
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.

Важно

2. Энергично раскачиваем переднюю часть кузова автомобиля в вертикальном направлении. Если по инерции кузов продолжает совершать колебания (более двух перемещений вверх-вниз) после того как его перестали раскачивать, то неисправна одна или обе амортизаторные стойки.

Чтобы выявить неисправную амортизаторную стойку, повторяем проверку, прикладывая усилие сначала с одной стороны автомобиля, затем с другой. Такая проверка позволяет выявить только неисправные амортизаторные стойки.

Проверить эффективность гашения колебаний амортизаторными стойками можно только на специальном стенде. 3. Проверяем состояние подшипника ступицы. 4. Осматриваем амортизаторные стойки подвески — подтекание жидкости из них не допускается. 5.

Проверьте правильность установки пружин: концы витков должны упираться в специальные выступы опорных чашек. 6. Проверьте целостность витков пружины.

Источник: https://carpod.ru/perednyaya-podveska-daewoo-nexia-s-1994-gg-89.htm

15. Передняя подвеска

Сервисное обслуживание и эксплуатация

Руководства → Daewoo → Nexia (Дэу Нексия)

Дорожный просвет при снаряженной массе автомобиля Расстояние от опорной поверхности до: – плоскости нижнего рычага подвески (задняя часть рычага) 191 мм – плоскости нижнего рычага подвески (передняя часть рычага) 195 мм Моменты затяжки резьбовых соединений Болты крепления …

Устройство передней подвески 1. ПРУЖИННЫЙ ФИКСАТОР 2. КОРОНЧАТАЯ ГАЙКА 3. БОЛТ 4. ХОМУТ КРЕПЛЕНИЯ НИЖНЕГО РЫЧАГА 5. СВОБОДНА 6. ШАРОВОЙ ШАРНИР 7. СВОБОДНА 8. БОЛТ 9. ШАЙБА 10. РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА 11. БОЛТ 12. ШАЙБА 13. НИЖНИЙ …

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Вместе с помощником взяться руками за передний бампер и поднять передок автомобиля, возможно, выше. Плавно и медленно опускать автомобиль до тех пор, пока он не придет в положение статического равновесия. 2.

Измерить расс…

Шаровые шарниры необходимо заменить при появлении в них люфта или при повреждении защитных чехлов. Осмотреть ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Шаровой шарнир. 1а. Поднять передок автомобиля до вывешивания передних колес. …

Крепление стабилизатора 20. РАСПОРНАЯ ВТУЛКА 25. ХОМУТ 27. СТАБИЛИЗАТОР 30. ГАЙКА Стойка стабилизатора 8. БОЛТ 13. НИЖНИЙ РЫЧАГ 30. ГАЙКА Снять или отсоединить ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ …Крепление телескопической стойки к кузову 36. ЗАЩИТНАЯ КРЫШКА ВЕРХНЕЙ ОПОРЫ 37. ГАЙКА (МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ 30 НМ) 39. ВЕРХНЯЯ (ПОДШИПНИКОВАЯ) ОПОРА СТОЙКИ Пружинный фиксатор А. ЗАДНЯЯ ДУЖКА В. ПЕРЕДНИЕ ПЕТЛИ С.

ФИКСАТОРЫ 1. ПРУЖИННЫЙ ФИКСАТОР …Снять или отсоединить ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отпустить болты крепления передних колес. 2. Поднять автомобиль. 3. Подвести опорные стойки под автомобиль. 4. Опустит…Пружинный фиксатор А. ЗАДНЯЯ ДУЖКА В. ПЕРЕДНИЕ ПЕТЛИ С. ФИКСАТОРЫ 1. ПРУЖИННЫЙ ФИКСАТОР Снять или отсоединить Удаление заклепок шарового шарнира   ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отпустить болты…

Крепление телескопической стойки к кузову 36. ЗАЩИТНАЯ КРЫШКА ВЕРХНЕЙ ОПОРЫ 37. ГАЙКА (МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ 30 НМ) 39. ВЕРХНЯЯ (ПОДШИПНИКОВАЯ) ОПОРА СТОЙКИ Пружинный фиксатор А. ЗАДНЯЯ ДУЖКА В. ПЕРЕДНИЕ ПЕТЛИ С. ФИКСАТОРЫ 1. ПРУЖИННЫЙ ФИКСАТОР Подш…

Приспособления для сжатия пружины Подшипник верхней опоры пружинной стойки Расположение опоры пружины Снять или отсоединить Демонтаж защитных колпачков Снятие шплинта …Приспособления для сжатия пружины Расположение опоры пружины Снять или отсоединить ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Верхнюю опору. 2. Распустить сжатую в приспособлении пружину, …

Описание операций по демонтажу телескопической стойки приведено в подразделе 14. 6. Снять или отсоединить ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Сжать пружину подвески. 2. Защитную крышку верхней опоры. 3. Гайку 35 и шайбу 34. (Использ…

Снять или отсоединить Операции по демонтажу нижнего рычага описаны в подразделе 14.7. Разобрать Демонтаж задней втулки рычага А. ПРЕСС В. ТОЛКАТЕЛЬ С. УПОР ПРЕССА 13. НИЖНИЙ РЫЧАГ Демонтаж передней втулки рычага А. ПРЕСС В. ТОЛКАТЕЛЬ С. УПОР ПР…

Источник: http://automn.ru/daewoo-nexia/autocategory-379-10.html

Daewoo Nexia 2008 года. Передняя подвеска

содержание   ..  120  121  122  123  124  125  126  127  128  129  .. 

Daewoo Nexia 2008 года. Передняя подвеска

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ

Передняя подвеска – независимая, типа Мак-Ферсон, с телескопически­ми гидравлическими амортизаторны- ми стойками, поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устой­чивости.

На телескопической стойке установле­ны витая цилиндрическая пружина, резиновый буфер хода сжатия, за­щитный чехол штока с верхней опор­ной чашкой пружины и верхняя опора стойки в сборе с упорным подшипни­ком. Телескопическая стойка выпол­нена за одно целое с поворотным ку­лаком.

Верхняя опора крепится двумя само- контрящимися гайками к кузову.

За счет своей эластичности опора дает возможность стойке качаться при хо­дах подвески и гасит высокочастотные колебания. Запрессованный в нее под­шипник позволяет стойке поворачи­ваться вместе с управляемым колесом.

В корпусе стойки установлен теле­скопический гидравлический амор­тизатор.

Нижняя часть поворотного кулака со­единена с рычагом передней подвес­ки через шаровую опору. Опора при­клепана к рычагу тремя заклепками. Стабилизатор поперечной устойчиво­сти – штанга изпружинной стали. Концы стабилизатора через стойки с резино­выми втулками соединены с рычагами подвески. Средняя часть  стабилизато­ра крепится к кузову двумя скобами через резиновые подушки.

В поворотный кулак запрессован и за­креплен двумя стопорными кольцами двухрядный радиально-упорный ша­риковый подшипник закрытого типа. Внутренние кольца подшипника с на­тягом установлены на ступицу колеса. Подшипник затягивают гайкой на хво­стовике корпуса наружного шарнира привода колес и в эксплуатации не ре­гулируют. Гайки подшипников ступиц колес имеют правую резьбу.

Элементы передней подвески:

1 – ступица колеса; 2 – телескопическая амортизаторная стойка; 3 – пружина; 4 – стойка стаби­лизатора поперечной устойчивости; 5 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 6 – ры­чаг; 7 – подушка рычага; 8 – сайлент-блок рычага; 9 – шаровая опора

Daewoo Nexia 2008 года. УГЛЫ УСТАНОВКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС

Для обеспечения хорошей устойчиво­сти и управляемости автомобиля пе­редние колеса установлены под опре­деленными углами относительно элементов кузова и подвески. Регулиру­ется только угол схождения колес. Остальные параметры (угол развала, угол продольного наклона оси пово­рота) конструктивно выполнены за- водом-изготовителем и регулировке не подлежат.

.

Б-А – схождение передних колес; А и Б – рас­стояние (мм) между закраинами ободьев ко­лес спереди и сзади; б~ угол схождения пе­редних колес; S – колея

Схождение колес – угол между плос­костью вращения колеса и продоль­ной осью автомобиля. Схождение колес способствует правильному положе­нию управляемых колес при различ­ных скоростях движения и углах пово­рота автомобиля.

Обратите внимание

Признаки отклоне­ния угла схождения колес от нормы: сильный пилообразный износ шин в поперечном направлении, визг шин в поворотах, повышенный расход топ­лива из-за большого сопротивления качению передних колес.

Схождение регулируется вращением регулиро­вочного винта при ослабленных клеммных соединениях наконечников рулевых тяг.

т- угол продольного наклона оси поворота

Угол продольного наклона оси по­ворота – угол между вертикалью и линией, проходящей через центры поворота шаровой опоры и под­шипника верхней опоры амортиза- торной стойки в плоскости, парал­лельной продольной оси автомоби­ля. Он способствует стабилизации

управляемых колес в направлении прямолинейного движения. Сим­птомы отклонения угла от нормы – увод автомобиля в сторону при движении, разные усилия на руле­вом колесе в левом и правом пово­ротах, односторонний износ проте­ктора шин

Развал колес – угол между плоскостью вращения колеса и вертикалью.

Он способствует правильному поло­жению катящегося колеса при работе подвески. При сильном отклоне­нии этого угла от нормы возможны увод автомобиля от прямолинейного движения и односторонний износ протектора.

Контроль и регулировку углов уста­новки передних колес рекомендуется проводить на станции технического обслуживания. Перед регулировкой рейка рулевого механизма должна быть установлена в нейтральное по­ложение – положение прямолиней­ного движения автомобиля (см. «Сня­тие рулевого механизма», с. 182). При этом спицы рулевого колеса должны быть направлены симметрично вниз.

Автомобиль нужно установить на го­ризонтальную площадку и нагрузить в соответствии с рекомендациями за- вода-изготовителя.

При нагрузке 70 кгс на каждом переднем сиденье, с заполненным наполовину топливным баком, нормальным давлением в ши­нах и при отсутствии чрезмерных люфтов в узлах передней подвески значения углов установки должны со­ответствовать следующим значениям:

• схождение 0±1 мм или 0°+10′
• угол развала -25±45′
• угол продольного наклона оси поворота 1º45±1º.
Допустимая разница значений углов установки для левого и правого колеса:
• продольный наклон оси поворота колеса 1º;
• развал колес 1º.

содержание   ..  120  121  122  123  124  125  126  127  128  129  .. 

Источник: https://www.zinref.ru/avtomobili/Daewoo/001_Daewoo_nexia_s_2008_goda_za_rulom/128.htm

Перебор передней подвески. Начало. — logbook Daewoo Nexia F16D3 2008 on DRIVE2

Доброго времени суток!Ещё давно было замечено, что передние амортизаторы текут. И распорки для бОльшей жёсткости хотелось поставить… И понеслось…

Амортизаторы выбрал SS20, решил не переплачивать за каябу с риском нарваться на подделку.

Передние амортизаторы от SS20 на нексию имеют разные степени “злобности”:”стандарт” SS25101″комфорт” SS25102 (я выбрал этот вариант)”шоссе” SS25103

“спорт” SS25104

Идут сразу комплектом, по 2штуки. 2623р.

В комплекте так-же были “винтовые крышки” 90063897

Никто не знает, когда в этой подвеске что меняли и как будет откручиваться, поэтому решил до кучи, чтоб не переплачивать потом за работу, заменить и все остальные компоненты:

Опоры амортизаторов Сэви 11312820
Многие её хвалили, по цене (751р-штука) существенно ниже всяких Lemforder. Решил поддержать отечественного производителя))

Рулевые наконечники, шаровые опорышаровая опора CTR CBKD-1 (389р-штука)рулевой наконечник левый CTR CEKD-1L (395р)

рулевой наконечник правый CTR CEKD-1R (388р)

Передние сайлентблоки:Сайлентблок передний 96445043 GM (241р-штука)Болт 94500882 GM (143р-штука)Пластина 90105063 GM (48р-штука)Шайба 94525118 GM (35р-штука)

Гайка 94515064 GM (26р-штука)

Задние сайлентблоки:Задний сайлентблок 90235040 GM (253р-штука)Кронштейн 90344190 GM (156р-штука)Винт 94500987 по 2 на каждую сторону GM (31р-штука)

Zoom

Важно

один задний сайлентблок заказывал в емексе, другой- в автодоке. Выбирал GM. В итоге в обеих случаях пришло Daewoo

Втулки переднего стабилизатора:Втулка переднего стабилизатора 96191889 GM (68р-штука)Болт 94500843 по 2 на каждую сторону GM (15р-штука)Кронштейн решил не менять))

Ступичные подшипники:Ступичный подшипник IJ111011 ILJIN (873р-штука)Стопорное кольцо 94535122 GM (49р-штука)Гайка ступицы 94515437 GM (86р-штука)

стойки стабилизатораFEBI 03207 (238р-штука)

Чаша передней пружины всборе 96133096 GM (360р-штука)
Прокладка пружины нижняя 90250418 GM (51р-штука)

Zoom

Чаша передней пружины всборе и прокладка пружины нижняя

Для защиты от попадания всякой гадости на рабочую часть амортизатора взял 910083 KAYABA “Защитный комплект” (498р)
В комплекте гофра и отбойники сразу на два амортизатора.

Zoom

910083 KAYABA

Ну и на “сладкое” посылочка от NeznaemoKto с сайта распорки.рф/Заказывал ещё в октябре, но решил не создавать мелкие записи.1. Усилитель жёсткости передний верхний регулируемый Rikkar2. Усилитель жёсткости нижний регулируемый Rikkar3. Развальные пластины “-1*” на заднюю ось. Боялся, что новые диски не влезут. Походу, отхватил последние пластины в магазине))

Итого: 11 с небольшим без распорок. Ставить планирую ближе к лету.
За сведения благодарю KevinStuart, DEMS150, Stahlgewitter и особо vovanych43
Надеюсь, информация была полезной. Спасибо за внимание!

Price tag: 16 000 ₽ Mileage: 150200 km

Источник: https://www.drive2.com/l/465401008000860599/

Рычаг с сюрпризом или почему не стоит экономить при покупке рычагов передней подвески для Daewoo Lanos и Daewoo Nexia

Этот материал можно считать дополнением к статье с описанием замены рычага передней подвески автомобилей Daewoo Lanos, Nexia, Sens и Chevrolet Lanos.

В которой, кроме перечня необходимого инструмента для работы и фотоотчёта замены самого рычага, довольно много времени и букв было уделено проблеме возможной (с высокой долей вероятности) покупки рычага(ов) низкого качества. И чем такая неудачная покупка чревата в будущем.

Кто не читал, рекомендую перейти по ссылке и ознакомиться. Кто читал, но забыл, напомню, точней перечислю возможные поломки, которые свойственны некачественным рычагам.

Только коротко: ослабление крепёжных заклёпок и как следствие стук шаровой опоры, отламывание оси заднего сайлентблока или проушины переднего сайлетнблока. Но, это для многих просто слова, которым у нас не принято доверять на все 100%. В отличие от фото или видео материалов.

Поэтому, мною было принято решение подкрепить свои слова фотографиями. Оставалось только дождаться подходящего случая, который, к счастью для меня и к несчастью для клиента, не заставил себя долго ждать.

И так, рассказываю. Притащили на эвакуаторе Нексию постоянного клиента таксиста. Левое переднее колесо завалено, привод выдернут с кпп. Осмотр выявил, что причина кроется в отломанной от рычага шаровой опоре.

Может, колесо попало в глубокую яму, и удар был очень сильный, может старый рычаг не выдержал жизни таксисткой, но шаровая опора вместе с куском металла отломалась от рычага.

Решение только одно – покупка нового рычага.

Совет

Что и было сделано. Клиент привёз с авторынка левый, передний рычаг фирмы LSA, который и был установлен на его рабочую лошадку. Разговоры о качестве, проверке/осмотре и выборе фирмы производителя были бесполезны.

Так как критерий выбора был один – цена рычага. Денег нет и всё такое… Поэтому в этом случае дёшево – означало хорошо. Тут всё и всем понятно. Машину собрали, человек уехал. Правда, как оказалось позже, ненадолго.

Через два дня клиент вновь приезжает с жалобами на стук в передней подвеске. И именно с левой стороны. Загоняю автомобиль на яму. И при беглом осмотре нахожу причину стука – ось заднего сайлентблока отломалась от рычага. Смотрим фотографии ниже.

Это хорошо, что рычаг не развалился в дороге, а то опять эвакуатор пришлось бы вызывать! Вот такая вот история, можно сказать не с самым плохим концом.

Поэтому, повторюсь, будьте внимательны при покупке рычагов передней подвески для автомобилей для Дэу Ланос, Нексия, Сенс и Шевроле Ланос. Осматривайте, щупайте, взвешивайте их. Требуйте у продавцов сертификат качества на изделие, гарантии. Только так Вы сможете избежать неприятных и неожиданных сюрпризов с новыми рычагами передней подвески любимого автомобиля.

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

Источник: http://www.avtorem.info/stati/daewoo/rychag-s-syurprizom-ili-pochemu-ne-stoit-ekonomit-pri-pokupke-rychagov-perednej-podveski-dlya-daewoo-lanos-i-daewoo-nexia.html

Передняя подвеска Дэо Нексия Daewoo Nexia

Следующая страница»»»»»» 31    
          Устройство передней подвески1. ПРУЖИННЫЙ ФИКСАТОР 2. КОРОНЧАТАЯ ГАЙКА 3. БОЛТ 4. ХОМУТ КРЕПЛЕНИЯ НИЖНЕГО РЫЧАГА 5. СВОБОДНА 6. ШАРОВОЙ ШАРНИР 7. СВОБОДНА 8. БОЛТ 9. ШАЙБА 10. РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА 11. БОЛТ 12. ШАЙБА 13. НИЖНИЙ РЫЧАГ 14. ВТУЛКА ЗАДНЕЙ ОПОРЫ РЫЧАГА 15. ВТУЛКА ПЕРЕДНЕЙ ОПОРЫ РЫЧАГА 16. ШАЙБА 17. ГАЙКА 18.

РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА 19. ШАЙБА 20. РАСПОРНАЯ ВТУЛКА 21. ШАЙБА 22. РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА 23. СВОБОДНА 24. РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА 25. ХОМУТ 26. РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА СТАБИЛИЗАТОРА 27. СТАБИЛИЗАТОР 28. РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА 29. ШАЙБА 30. ГАЙКА 31. ВИНТОВАЯ КРЫШКА СТОЙКИ 32. ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ АМОРТИЗАТОР 33. СТОЙКА С ПОДШИПНИКОВОЙ ОПОРОЙ (ПОВОРОТНЫМ КУЛАКОМ) 34. ШАЙБА УПОРНАЯ 35. ГАЙКА ШТОКА АМОРТИЗАТОРА 36.

ЗАЩИТНАЯ КРЫШКА ВЕРХНЕЙ ОПОРЫ 37. ГАЙКА 38. ШАЙБА 39. ВЕРХНЯЯ (ПОДШИПНИКОВАЯ) ОПОРА СТОЙКИ 40. ТАРЕЛЬЧАТАЯ ШАЙБА (С ОТОГНУТОЙ ВВЕРХ КРОМКОЙ) 41. ОПОРА (ПЛАСТИКОВАЯ) 42. ЗАЩИТНЫЙ КОЖУХ СТОЙКИ 43. ВЕРХНЯЯ ПРОКЛАДКА ПРУЖИНЫ 44. ПРУЖИНА 45. БУФЕР СЖАТИЯ 46. НИЖНЯЯ ПРОКЛАДКА ПРУЖИНЫ 47. ЩИТОК ДИСКОВОГО ТОРМОЗА 48. ПРУЖИННОЕ КОЛЬЦО 49. ПОДШИПНИК КОЛЕСА 50. ПРУЖИННОЕ КОЛЬЦО 51. СТУПИЦА 52.

ДИСК ТОРМОЗА 53. ШАЙБА 54. ШПЛИНТ 55. ГАЙКИ ПОЛУОСИ 56. УСТАНОВОЧНЫЙ ВИНТ 57. СКОБА ДИСКОВОГО ТОРМОЗА 58. ВИНТ 59. ШАЙБА   На автомобиле расположена независимая рычажно-телескопическая подвеска с пружинными упругими элементами. Подвеска состоит с нижних рычагов, телескопических стоек с амортизаторами, пружин, верхних опор и стабилизатора.

Обратите внимание

В шарнирах нижних рычагов использованы резиновые втулки. Верхняя защита телескопической стойки снабжена резиновым демпфиру ющим элементом и упорным подшипником для потенциал поворота передних колес. Телескопические стойки несут подшипниковые опоры колес, которые шарнирно связаны с нижними рычагами подвески шаровыми шарнирами.

Хвостовики шаровых пальцев вставлены в отверстия подшипниковых опор и закреплены гайками. Корпуса шаровых шарниров приклепаны для нижним рычагам. При проведении техобслуживания подвески окончательную затяжку крепежных болтов опор нижнего рычага и стабилизато ра следует причинять только в таком положении деталей подвески, которое соответствует статической нагрузке автомобиля.

Подвеска занимает статическое положение при опирании снаряженного автомобиля на ровную и горизонтальную площадку.  
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Крепление стабилизатора20. РАСПОРНАЯ ВТУЛКА 25. ХОМУТ 27. СТАБИЛИЗАТОР 30. ГАЙКА Стойка стабилизатора8. БОЛТ 13. НИЖНИЙ РЫЧАГ 30. ГАЙКА    Снять или отсоединить Порядок Выполнения 1. Отпустить болты крепления передних колес. 2.

Приподнять автомобиль и вывесить передние колеса. 3. Демонтировать передние колеса. 4. Отвернуть гайку 30, демонтировать детали 29, 28 крепления стабилизатора для нижнему рычагу 13. 5. Демонтировать хомут 25 и втулку 26. 6. Демонтировать стабилизатор 27. Поставить или присоединить Порядок Выполнения 1. Стабилизатор 27, втулку 26 и хомут 25. 2.

Ввернуть болты 24, не затягивая их окончательно, и выровнять положение стабилизатора. Затянуть болты 24 в статическом положении подвески. 3. Стабилизатор 27 для нижнему рычагу 13. При сборке применять новую самостопорящуюся гайку 30. Затянуть гайку 30 для сжатия пакета резиновых втулок вплоть до высоты В (см. рисунок. Стойка стабилизатора). 4. Передние колеса. 5.

Затянуть болты 24 крепления стабилизатора для кузову моментом 40 Нм. 6. Затянуть гайки 30 крепления стабилизатора для нижнему рычагу для сжатия пакета резиновых втулок вплоть до высоты В (см. рисунок. Стойка стабилизатора). 7. Наклонять автомобиль. 8. Затянуть болты крепления колес моментом 90 Нм.
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Крепление телескопической стойки к кузову36.

ЗАЩИТНАЯ КРЫШКА ВЕРХНЕЙ ОПОРЫ 37. ГАЙКА (МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ 30 НМ) 39. ВЕРХНЯЯ (ПОДШИПНИКОВАЯ) ОПОРА СТОЙКИ Пружинный фиксатор

А. ЗАДНЯЯ ДУЖКА В. ПЕРЕДНИЕ ПЕТЛИ С. ФИКСАТОРЫ 1. ПРУЖИННЫЙ ФИКСАТОР       Снять или отсоединить Демонтаж шарнира рулевой тяги 33. СТОЙКА С ПОДШИПНИКОВОЙ ОПОРОЙ 59. НАКОНЕЧНИК РУЛЕВОЙ ТЯГИ      Демонтаж шарового шарнира нижнего рычага  6.

ШАРОВОЙ ШАРНИР НИЖНЕГО РЫЧАГА 13. НИЖНИЙ РЫЧАГ 57. СКОБА ДИСКОВОГО ТОРМОЗА      Демонтаж полуоси из ступицы

А. ГАЙКА В. БОЛТ С. УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК 33. СТОЙКА С ПОДШИПНИКОВОЙ ОПОРОЙ Порядок Выполнения 1. Отпустить две гайки 37 крепления верхней опоры стойки. . 2. Отпустить болты крепления передних колес. Вынуть шплинт 54, отвернуть гайку 55 полуоси и демонтировать шайбу 53. 3.

Важно

Приподнять автомобиль. 4. Неприятность опорные стойки под автомобиль. 5. Наклонять немного автомобиль так, чтобы он опирался на стойки, но не на нижние рычаги. 6. Передние колеса. Предупреждение  Проследить затем, чтобы после демонтажа гаек полуоси не вышли с внутренних подвижных шарниров. Это приведет для разборке шарниров. Вероятно да неисправност шарниров.

Во период проведения работ в зоне расположения шарниров полуосей нужно применять защитные чехлы, надеваемые на резиновые грязезащитные уплотнения шарниров. В противном случае вероятно неисправност деталей или уплотнений шарниров и выход шарниров с строя. 7. Скобу 57 тормоза от подшипниковой опоры. После демонтажа следует зафиксиро вать скобу, чтобы не портить тормозные шланги. 8.

Винт 56. 9. Тормозной диск 52. 10. Гайки шаровых шарниров поворотных рычагов. Предупреждение  Для демонтажа наружных шаровых шарниров рулевой трапеции используйте съемник Км-507в. 11. Пружинный фиксатор 1 гайки 2. 11а. Приподнять заднюю дужку фиксатора и вынуть его за передние петли. 12. Отвернуть гайку 2. 13.

С через съемника Км-507в вынуть палец шарового шарнира с отверстия кронштейна подшипниковой опоры. Предупреждение  При использовании съемника Км-507в для демонтажа шаровых шарниров не следует обращать внимания на надпись “этой стороной для колесу”, выштампованную на приспособлении. 14. Отделить полуось от ступицы. 15. Зафиксировать полуось. 16.

Наклонять автомобиль для того, чтобы отвернуть и демонтировать две гайки 37 с шайбами 38. 17. Телескопическую стойку 33 в сборе. Предупреждение  При демонтаже и дальнейших работах с пружинами стоек не допускать сколов или царапин покрытия витков пружин. Поставить или присоединить Порядок Выполнения 1. Телескопическую стойку 33 в сборе и две гайки 37 крепления стойки для кузову. 2.

Затянуть гайки крепления стойки для кузову моментом 25 Нм. 3. Демонтировать защитные чехлы, надетые на резиновые грязезащитные уплотнения шарниров. 4. Вставить хвостовик полуоси в шлицевое отверстие ступицы 51. Поставить шайбу 53 и накрутить новую гайку 55. Перед сборкой проверить наличие смазки в шарнирах полуоси. При необходимости добавить соответствующую смазку.

Не петь гайку 55 вплоть до установки колеса и опускания автомобиля на пол. 5. Шаровой шарнир на подшипниковую опору и гайку 2. Затянуть гайку крепления шарового шарнира моментом 70 Нм. 6. Пружинный фиксатор 1. 7. Шаровой шарнир рулевой тяги для рычагу стойки 33. Затянуть гайку крепления шарового шарнира рулевой тяги для рычагу стойки моментом 60 Нм. 8. Тормозной диск 52 и винт 56.

Затянуть винт крепления диска для ступице моментом 4 Нм. 9. Скобу 57 дискового тормоза на стойку 33. 10. Колесо. 11. Приподнять немного автомобиль. 12. Убрать опорные стойки. 13. Наклонять автомобиль. 14. Затянуть болты крепления колеса в перекрестном порядке моментом 90 Нм. 15. Затянуть корончатую гайку 55 крепления полуоси моментом 100 Нм. (использовать новую гайку). 16.

Совет

Отпустить гайку 55 и далее вовсе затянуть ее моментом 20 Нм. 17. При несовпадении прорези гайки с отверстием в хвостовике полуоси для шплинта немного отвернуть гайку 55 и вновь затянуть указанным моментом. Запрещено увеличивать момент затяжки для обеспечения совпадения прорези гайки с отверстием для установки шплинта 54. Передняя подвеска Daewoo Nexia Дэо Нексия устройство передней подвески

Следующая страница»»»»»»

    Идёт загрузка…  

Источник: https://avtorial.ru/Daewoo/Daewoo_Nexia-31.html

Ремонт и диагностика передней подвески Daewoo Nexia

Ремонт Daewoo автосервис дэу .ru

Передняя подвескаДиагностика подвескиМнение (PFEspero) 1. Вывесить переднее колесо. Попытаться покачать его от себя/к себе, держась за нижнюю кромку. Если изношена шаровая опора, то будет ощущаться люфт. Лучше делать вдвоем, один качает колесо, другой держится рукой за шаровой. 2. Опустить машину. Держась рукой за рулевой наконечник резко покрутить руль на небольшой угол. Наличие люфта, рывков и пощелкиваний говорит об износе наконечника. 3. Открыть капот. Оперевшись ладонью об опорный подшипник раскачать машину вверх-вниз. Какие либо перемещения опорного подшипника хорошо ощущаются. 4. Далее потребуется смотровая яма. Осмотреть резинки (сайлентблоки) на нижних рычагах на наличие трещин, разрывов и т.п. Проверить состояние резинок на стабилизаторе поперечной устойчивости. Износ виден невооруженным глазом. Дополнение (Urry_buh)Шаровую можно проверить и не вывешивая колесо. Один раскачивает колесо от себя/к себе, взявшись за его верх, другой щупает. Чтобы исключить возможные стуки подшипника передней ступицы неплохо бы второму помощнику надавить на тормоз. Если стук при этом исчезает, значит виноват подшипник ступицы.
Наименование работ Вид ремонта Норма
Втулки нижнего рычага Снять и установить 0. 8
Втулки нижнего рычага (обоих рычагов) Снять и установить 1.4
Втулки стабилизатора (все) Снять и установить 0.4
Нижний рычаг подвески Снять и установить 0.7
Нижний рычаг подвески (оба) Снять и установить 1.2
Подрамник/поперечина Снять и установить 0.3
Пружины (рессоры) Снять и установить 2.2
Пружина (рессора) Снять и установить 1.2
Шарнир ступицы/поворотный цапфы Снять и установить 1.1
Шаровой шарнир (нижний) Снять и установить 0.6
Шаровые шарниры нижние (оба) Снять и установить 0.9
Амортизаторы Снять и установить 2.2
Стойки(обе) Снять и установить 1.1
Стойка в сборе Снять и установить 0. 7
Стабилизатор поперечной устойчивости Снять и установить 0.8

Где ремонтировать:

Источник: http://www.autoservice-daewoo.ru/inf/nexia/clutch/fsuspension/

Замена передних стоек Daewoo Nexia

Чтобы заменить амортизационные стойки для передней подвески необходимы: набор ключей, торцевые головки на 30 и 32, вороток, молоток и съемник для шарниров шаровых.

Замена передних стоек

  1. Поставьте автомобиль на рычаг стояночного тормоза, зафиксировав его положение противооткатными упорами, расположите их под задними колесами.
  2. Снимите гайку крепления ступицы переднего колеса. Гайка может быть застопорена шплинтом, перед тем, как открутить гайку, удалите его.
  3. Ослабьте болты, которыми крепится колесо.
  4. Далее, откройте капот и с помощью отвертки снимите крышку, защищающую верхнюю опору амортизационной стойки.
  5. Возьмите два ключа, один из которых потребуется для удерживания штока амортизатора от прокручивания, а вторым необходимо ослабить затяжку гайки.

    Эта процедура будет необходима при снятии пружины, амортизационной стойки и верхней резиновой опоры, для их последующей замены.

  6. Ослабьте две гайки, на которые крепится верхняя опора.
  7. Поднимите переднюю часть машины, ее потребуется разместить на опорах. Снимите переднее левое колесо.
  8. Выкрутите болты, которыми закреплен суппорт, снимите его целиком в сборе, не надо отсоединять тормозной шланг. Закрепите снятый суппорт на витках пружины, можно для этого использовать проволоку.
  9. Отверните винт стопорный и извлеките тормозной диск.
  10. Открутите гайку пальца рулевого наконечника тяги.

    Затем произведите выпрессовку пальца из поворотного кулака амортизационной стойки.

  11. Снимите фиксирующую пружину гайки, которая крепит палец шаровой опоры, открутите гайку и выпрессуйте палец.
  12. Открутите ступичную гайку, снимите шайбу, извлеките хвостовик наружного ШРУСа из колесной ступицы и зафиксируйте привод переднего левого колеса, подвесив его на проволоку. Будьте аккуратны и проследите, чтобы приводной вал не отсоединился от корпуса внутреннего ШРУСа, а то это может стать причиной повреждения шарнира.
  13. Отверните две гайки, крепящие к кузову верхнюю опору, и снимите установленные шайбы.
  14. Снимите амортизационную стойку в сборе.
  15. Возьмите новую амортизаторную стойку и совершите ее установление в обратном порядке. Те детали, которые были сняты вами ранее, устанавливаются в обратной последовательности.

    Когда колесо установлено, следует опустить автомобиль на землю и затянуть ступичную гайку с моментом 100 Нм. После того как затяжка завершена, следует застопорить гайку, воспользуйтесь молотком, если для стопора использовался шплинт, то его необходимо заменить на новый.

  16. По аналогии всем действиям произведите замену передней правой амортизаторной стойки.

Устройство амортизаторов передней подвески

Для автомобиля Daewoo Nexia характерна установка заводом-изготовителем независимой передней подвески типа Макферсон. Она является рычажно-пружинной, с установкой телескопических амортизационных стоек, цилиндрических витых пружин, поперечных нижних рычагов и несущей балки стабилизатора на поперечную устойчивость.

Главным элементом в системе подвески передней автомобиля Daewoo Nexia является амортизационная стойка.

Она способна совмещать в себе функции телескопических элементов, которые направляют механизм и элементов демпфирующих, вертикально колеблющих колеса, относительно кузова.

В собранном состоянии амортизаторная стойка состоит из самой стойки, цилиндрической витой пружины, отбойника, защитного пыльника и верхней опоры.

Как оценить состояние деталей передней подвески

Чтобы провести техническую проверку состояния подвески автомобиля его следует поднять на подъемник или загнать на яму так, чтобы передние колеса были вывешены.

Когда вы проводите очередной ремонт или плановое техническое обслуживание, то обращайте свое внимание на состояние пыльников шаровых опор и других резиновых уплотнений, на них должны отсутствовать механические повреждения.

Внимательно осмотрите все детали подвески, на них недопустимо наличие трещин, вмятин и иных следов от контакта с кузовом или дорожными препятствиями. Осмотрите рычаги на отсутствие деформации, растяжки, стойки и штанги стабилизатора, другие детали подвески передней и места их крепления.

Необходимо произвести осмотр шарниров резинометаллических, подушек с резиновыми вставками, шаровых шарниров, а так же осмотру должны быть подвергнуты верхние опоры передних стоек. При обнаружении нарушения целостности, это относится к разрывам и порезам, резинометаллических шарниров или резиновых подушек, они подлежат замене.

Любая резиновая деталь должна быть проверена на отсутствие признаков старения резины и механических повреждений.

Резинометаллические шарниры не должны содержать признаки старения, отрыва резиновой части детали от арматуры, одностороннего вспучивания резиновой составляющей и трещин. Если появляются любые признаки неисправности, детали необходимо заменить.

Полезные советы

Гайки, которыми прикручивается верхнее резиновое крепление амортизационной стойки, затягиваются на автомобиле, опущенном на землю, с моментом 25 Нм.

После того, как амортизационные стойки передней подвески заменены, стоит проверить угол установки колес. Если, в результате проверки, появиться необходимость отрегулировать их, то вы можете сделать это самостоятельно или, лучше обратится в ближайший специализированный сервис, который будет оснащен необходимым оборудованием.

Амортизаторы требуют замены при обнаружении следов текущей рабочей жидкости или если вы стали замечать снижение эффективности при гашении колебаний.

Обратите внимание

Если вы хотите заменить передние амортизаторы, не снимая колеса, это можно сделать, вывернув руль в сторону колеса, противоположного стороне, на которой предполагается замена амортизатора.

Прежде чем начать установку нового амортизационной стойки на автомобиль, ее следует несколько раз прокачать.

Важно!

  • Если амортизаторы неисправны, они заменяются только парами, оба амортизатора или стойки на одной оси, еще можно заменить комплектом все четыре штуки.
  • На автомобили устанавливаются два типа амортизаторов: гидравлические и газонаполненные.

    Если вы имеете дело с газонаполненным амортизатором, помните, его разборка категорически запрещена!

  • Не устанавливайте разные по типу амортизаторы на одну ось автомобиля. И избегайте использовать при этом разных производителей.

Читайте также

Источник: http://grandrepairauto.ru/zamena-perednix-stoek-daewoo-nexia.html

Руководство по ремонту Daewoo Nexia (Дэу Нексия) 94+ г.в. 15. Передняя подвеска

15. Передняя подвеска

 

15.0 Передняя подвеска


14. Передняя подвеска 14.1. Технические характеристики ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Дорожный просвет при снаряженной массе автомобиля Расстояние от опорной поверхности до: – плоскости нижнего рычага подвески (задняя часть рычага) 191 мм – плоскости нижнего рычага подвески (передняя часть рычага) 195 мм Моменты затяжки резьбовых соединений Болты крепления стабилизатора к кузову 40 Нм . ..

15.2 Общее описание


14.2. Общее описание ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Устройство передней подвески 1. ПРУЖИННЫЙ ФИКСАТОР 2. КОРОНЧАТАЯ ГАЙКА 3. БОЛТ 4. ХОМУТ КРЕПЛЕНИЯ НИЖНЕГО РЫЧАГА 5. СВОБОДНА 6. ШАРОВОЙ ШАРНИР 7. СВОБОДНА 8. БОЛТ 9. ШАЙБА 10. РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА 11. БОЛТ 12. ШАЙБА 13. НИЖНИЙ РЫЧАГ 14. ВТУЛКА ЗАДНЕЙ ОПОРЫ РЫЧАГА 15. ВТУЛКА ПЕРЕДНЕЙ ОПОРЫ РЫЧАГА 16. ШАЙБА …

15.3 Проверка величины сил трения в подвеске


14.3. Проверка величины сил трения в подвеске ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Вместе с помощником взяться руками за передний бампер и поднять передок автомобиля, возможно, выше. Плавно и медленно опускать автомобиль до тех пор, пока он не придет в положение статического равновесия. 2. Измерить расстояние по вертикали от пола до середины бампера. …

15.4 Проверка состояния подшипниковых опор и шаровых шарниров


14.4. Проверка состояния подшипниковых опор и шаровых шарниров ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Шаровые шарниры необходимо заменить при появлении в них люфта или при повреждении защитных чехлов. Осмотреть ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Шаровой шарнир. 1а. Поднять передок автомобиля до вывешивания передних колес. 1б. Стоя сбоку автомобиля, взяться св…

15.5 Стабилизатор


14.5. Стабилизатор ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Крепление стабилизатора 20. РАСПОРНАЯ ВТУЛКА 25. ХОМУТ 27. СТАБИЛИЗАТОР 30. ГАЙКА Стойка стабилизатора 8. БОЛТ 13. НИЖНИЙ РЫЧАГ 30. ГАЙКА Снять или отсоединить ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отпустить болты крепления передних колес. 2. Поднять автомобиль …

15.6 Стойка в сборе с подшипниковой опорой


14.6. Стойка в сборе с подшипниковой опорой ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Крепление телескопической стойки к кузову 36. ЗАЩИТНАЯ КРЫШКА ВЕРХНЕЙ ОПОРЫ 37. ГАЙКА (МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ 30 НМ) 39. ВЕРХНЯЯ (ПОДШИПНИКОВАЯ) ОПОРА СТОЙКИ Пружинный фиксатор А. ЗАДНЯЯ ДУЖКА В. ПЕРЕДНИЕ ПЕТЛИ С. ФИКСАТОРЫ 1. ПРУЖИННЫЙ ФИКСАТОР Снять или отсоединить Демонтаж шарнира рулевой тяги 33. С…

15.7 Нижний рычаг


14.7. Нижний рычаг Снять или отсоединить ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отпустить болты крепления передних колес. 2. Поднять автомобиль. 3. Подвести опорные стойки под автомобиль. 4. Опустить немного автомобиль так, чтобы он опирался на стойки, но не на нижние рычаги. …

15.8 Шаровой шарнир


14.8. Шаровой шарнир ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Пружинный фиксатор А. ЗАДНЯЯ ДУЖКА В. ПЕРЕДНИЕ ПЕТЛИ С. ФИКСАТОРЫ 1. ПРУЖИННЫЙ ФИКСАТОР Снять или отсоединить Удаление заклепок шарового шарнира   ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отпустить болты крепления передних колес. 2. Поднять автомобиль. …

15.9 Ступица и подшипник колеса


14. 9. Ступица и подшипник колеса ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Крепление телескопической стойки к кузову 36. ЗАЩИТНАЯ КРЫШКА ВЕРХНЕЙ ОПОРЫ 37. ГАЙКА (МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ 30 НМ) 39. ВЕРХНЯЯ (ПОДШИПНИКОВАЯ) ОПОРА СТОЙКИ Пружинный фиксатор А. ЗАДНЯЯ ДУЖКА В. ПЕРЕДНИЕ ПЕТЛИ С. ФИКСАТОРЫ 1. ПРУЖИННЫЙ ФИКСАТОР Подшипниковая опора ступицы   33. ПОДШИПНИКОВАЯ ОПОРА СТОЙ…

15.10 Верхняя опора


14.10. Верхняя опора ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Приспособления для сжатия пружины Подшипник верхней опоры пружинной стойки Расположение опоры пружины Снять или отсоединить Демонтаж защитных колпачков Снятие шплинта Демонтаж шарового шарнира Демонтаж полуоси Демо. ..

15.11 Пружины


14.11. Пружины ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Приспособления для сжатия пружины Расположение опоры пружины Снять или отсоединить ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Верхнюю опору. 2. Распустить сжатую в приспособлении пружину, снять и заменить. Установить или присоединить ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ …

15.12 Амортизатор


14.12. Амортизатор ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Описание операций по демонтажу телескопической стойки приведено в подразделе 14.6. Снять или отсоединить ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Сжать пружину подвески. 2. Защитную крышку верхней опоры. 3. Гайку 35 и шайбу 34. (Использовать приспособление J36710). 4. Распустить пружину. …

15.13 Втулки шарниров нижнего рычага


14.13. Втулки шарниров нижнего рычага Снять или отсоединить Операции по демонтажу нижнего рычага описаны в подразделе 14.7. Разобрать Демонтаж задней втулки рычага А. ПРЕСС В. ТОЛКАТЕЛЬ С. УПОР ПРЕССА 13. НИЖНИЙ РЫЧАГ Демонтаж передней втулки рычага А. ПРЕСС В. ТОЛКАТЕЛЬ С. УПОР ПРЕССА 13. НИЖНИЙ РЫЧАГ (ВЫПРЕССОВЫВАТЬ В НАПРАВЛЕНИИ СПЕРЕДИ НАЗАД) ПОРЯДОК ВЫ…

Передние понижающие винтовые пружины Chevrolet / Daewoo Nexia

Возврат за 100 дней

Напрямую от производителя

Гарантия 2 года

Безопасные платежи

Быстрая доставка

Передние понижающие винтовые пружины Chevrolet / Daewoo Nexia

Передние понижающие винтовые пружины MTS Technik для Chevrolet / Daewoo Nexia , понижающие переднюю ось на 60 мм. Год: 03/95 — 08/97, для версии двигателя: 1.5 / 1.8.

Высокое качество подтверждено двухлетней гарантией без ограничения пробега. Детали подвески отличаются повышенной коррозионной стойкостью и изготовлены из материалов высочайшего качества. Пружины с агрессивным опусканием, требующие использования спортивных амортизаторов с более коротким ходом. Комплект, обеспечивающий опускание только переднего моста.

Отзывы пользователей

Чтобы оценить этот продукт или добавить новый обзор, вам необходимо.

Машина:

Год
Марка

Chevrolet / Daewoo

Модель

Nexia

Тип

KLETN

Двигатель

1.5 / 1.8

53

03/95 — 08/97

Технические характеристики:

Макс.Осевая нагрузка FA:

Обязательно проверьте максимально допустимые нагрузки на обе оси вашего автомобиля. Это важная информация! Только если эти значения не превышены, у вас есть гарантия, что опускание автомобиля и работа подвески будут соответствовать каталогу. Вы найдете эти данные только на заводской табличке автомобиля. Обычно используется кодировка 1 — XXX кг / 2 — XXX кг, где соответственно «1 -» — максимально допустимая нагрузка на переднюю ось, а «2 -» — максимально допустимая нагрузка на заднюю ось.Запишите эти значения и сравните их с каталогом. Если какое-либо из них превышает значение из каталога, значит, товар не предназначен для вашего автомобиля.

Опускание FA:

60 мм

Параметр wyróżniający:

Chevrolet / Daewoo | Нексия | Пружины опускания — передние

Интернет-автомобили — Что-то пошло не так

Похоже, при обработке вашего запроса произошла ошибка; пожалуйста, попробуйте еще раз или свяжитесь с нами, если проблема не исчезнет.

Вы можете позвонить нам по горячей линии для заказов 01604 666 711 или заполнить данные ниже, и мы свяжемся с вами, как только сможем.

Форма запроса

Спасибо за ваш запрос, один из наших сотрудников свяжется с вами в ближайшее время.

Если вам нужна более срочная помощь, помните, что вы всегда можете позвонить нам по телефону 01604 666 711 или написать нам по электронной почте sales @ onlineautomotive.co.uk.

Благодарим вас за выбор Online Automotive.

Название: * *

— Выберите —MissMrMrsMsDr

Или напишите нам в чате

Служба поддержки клиентов
Торговый и юридический адрес:
Интернет-автомобили ООО
Блок 6 Бизнес-центр Минтон
Мэйн Роуд
Дальний хлопок
Нортгемптон
NN4 8ES

Компания Место регистрации:
Англия и Уэльс — 5826105
Время работы:
Понедельник: 8:00 — 18:00
Вторник: 8:00 — 18:00
Среда: 8:00 — 18:00
Четверг: 8:00 — 18:00
Пятница: 8 : 00:00 — 18:00
Суббота: 9:00 — 15:00

Daewoo Nexia Переднее левое или правое верхнее крепление подвески с подшипником

Отправка в тот же день до 13:00

Мы — британская компания!

Гарантия 24 месяца / 2 года

Отправка в тот же день до 13:00

Мы британская компания!

Гарантия 24 месяца / 2 года

    Главная /
  • Daewoo Nexia Верхнее крепление передней левой или правой подвески с подшипником
Детали детали

Дополнительная информация

Год 1995, 1996, 1997
Позиция Передний левый или правый
Номер детали RP4755
Ссылка OEM 9 018 4755
Модель Нексия
Марка Daewoo
Состояние Новая и неиспользованная запчасть для вторичного рынка
Размеры (14 мм)
Развязка Номер детали EMA1564, FSM5005, SS3029,
Состав набора 1x опора стойки

Все О. Название и номера E. и других поставщиков используются только в справочных целях. Мы не несем ответственности за упущения, ошибки и неточности.


как и зачем менять втулки стабилизатора Как меняют втулки стабилизатора

Втулки стабилизатора — одна из тех деталей, на которые водители обращают мало внимания. Грубо говоря, их можно полностью снять с подвески автомобиля и ничего страшного не произойдет. Да, машина начнет работать чуть хуже — при движении будут стуки и вибрации, но машина продолжит движение, а это самое главное.Но если вы хотите полностью контролировать свою машину, рекомендуется, помимо прочего, обратить внимание на сайлентблоки и их работу.

Содержание:

Зачем нужен стабилизатор

Прежде чем заняться непосредственной ролью втулок, необходимо понять, какая задача стоит на машине у стабилизатора. Как следует из названия, этот элемент стабилизирует автомобиль. Стабилизатор срабатывает каждый раз, когда машина входит в поворот и тормозит. При прохождении поворотов есть риск поперечного крена, а при продольном торможении, и в каждой из этих ситуаций стабилизатор делает все, чтобы держать машину параллельно проезжей части.

Стабилизатор конструктивно представляет собой обычную штангу, которая соединяет подрамник с опорой колеса (можно сказать, что с рычагом подвески, если речь идет о передней подвеске со стойками Макферсон). В подвеске MacPherson угол развала статичен и изменяется по мере движения автомобиля. Изменение угла развала неизбежно приведет к уменьшению площади контакта покрышки с дорогой. Чтобы свести к минимуму риск такой ситуации, нужно уменьшить усилие крена, что и делает стабилизатор.По сути, можно сказать, что он берет на себя роль торсиона: при малейшей вероятности бокового крена расположенные в рычагах поперечные концы начинают двигаться в разные стороны, скручивая тем самым среднюю часть. Момент, возникающий при таком движении, достаточен для предотвращения продолжения относительного движения колес, что снижает крен.

Назначение втулок стабилизатора


Втулки стабилизатора необходимы для правильной работы всего механизма.Поскольку стабилизатор обязательно должен уметь откручиваться от разнонаправленных сил на левом и правом колесе, его принято крепить с помощью втулок.
В процессе эксплуатации втулки стабилизатора начинают изнашиваться, и возникает люфт, что приводит к выходу из строя всего механизма, увеличивая свободу движения детали. Если не предпринять никаких действий по устранению люфта (замена втулок стабилизатора), пропадет весь смысл в работе стабилизатора — автомобиль начнет крениться в поворотах.

Как поменять втулки стабилизатора

Замена втулок стабилизатора — довольно простой процесс, который можно выполнить практически в любом сервисном центре. Вы также можете самостоятельно заменить изношенные детали, если у вас есть все необходимые инструменты.

Для замены втулок стабилизатора потребуется:

  • Подъемник, так как работы будут проводиться под автомобилем;
  • Новые втулки стабилизатора. По сути, ступица представляет собой обычный кусок резины, поэтому покупать оригинальные детали критической необходимости нет.В продаже можно найти множество аналогов от известных производителей, например, от Sidem и Sasic;
  • Пара ключей (или головок).

Одна невероятно важная функция подвески автомобиля — обеспечение тяги. Только когда все устройства подвески (рычаги, детали крепления, упругие элементы, втулки стабилизатора) находятся в исправном состоянии, можно быть уверенным, что преодоление даже самых сложных участков дороги будет безопасным и комфортным.

При повороте движение автомобиля напрямую связано с увеличением или уменьшением нагрузки на внутреннюю или внешнюю часть колес.Стабилизатор поперечной устойчивости в конструкции подвески призван обеспечить максимальный контроль над управляемостью автомобиля и исключить возможность сильного бокового крена, который может возникнуть при прохождении поворотов.

Сайлентблоки стабилизатора поперечной устойчивости — незаменимый элемент практически во всех современных автомобилях, оснащенных независимой подвеской.

Такие детали имеют довольно простой принцип действия, заключающийся в том, что упругий элемент подвески автоматически опускает машину во время поворота, а они в это время поднимают машину со стороны крена.Это обеспечивает наилучшее сцепление с дорогой.

По виду можно разделить эти устройства:

  • двухтрубные, которые оснащены двумя цилиндрами, чаще всего являются элементом современных автомобилей;
  • однотрубный, только с одним цилиндром.

Следует отметить, что втулка стабилизатора — один из важнейших элементов конструкции автомобиля.

Есть такие типы:

    утюг
  • (сферический), конструкция которого аналогична шаровому шарниру;
  • резина.

В последнее время все большую популярность приобретают полиуретановые втулки стабилизатора, которые при необходимости легко заменяются, а также обладают отличными эксплуатационными характеристиками. Автолюбители отмечают, что эти детали более удобны.

При выходе из строя такого элемента его необходимо заменить, так как он может негативно повлиять на управляемость и ход автомобиля. Если он деформирован или потрескался, в подвеске автомобиля может быть слышен шум (в основном при наезде на препятствие или при увеличении скорости).Собственно говоря, именно по таким шумам можно определить, что в подвеске есть проблемы.

Чтобы определить, нужно ли заменять втулки переднего или заднего стабилизатора, вам необходимо время от времени запускать диагностику подвески, чтобы выявить неисправности или предотвратить их.

Если вам нужно их заменить, то вы легко сделаете это самостоятельно. Причем схема такой процедуры предельно проста. Для начала нужно снять болты, которыми крепится хомут.После этого нужно отвести стабилизатор в сторону и снять старые детали, а затем аккуратно установить новые.

По этой схеме можно заменять как втулки заднего стабилизатора, так и передний стабилизатор. Благодаря новым запчастям управление автомобилем станет намного комфортнее, а любые препятствия на дороге вы преодолеете с наименьшими трудностями. Более того, благодаря новым элементам срок эксплуатации стоек значительно увеличивается.

Втулки стабилизатора поперечной устойчивости также являются важной частью автомобиля, так как они значительно улучшают движение и управляемость автомобиля, но из-за неисправных устройств возникают специфические шумы.Они являются побочным эффектом взлома таких элементов. Ну и, конечно же, заметно ухудшается управляемость.

Есть много параметров, которые важны при покупке втулок стабилизатора. Большинство автолюбителей обращают внимание только на характеристики детали, такие как диаметр и совместимость с конкретной моделью автомобиля. Но не менее важен срок службы той или иной детали, а также ее качество.

Многие считают, что качество и срок службы — обязательная составляющая, но это не так, и каждая компания, производящая такие детали, по-своему относится к своей работе, и поэтому на рынке появляются продукты, кардинально отличающиеся по качеству.Советуем доверять только проверенным компаниям, продукцию которых вы уже неоднократно использовали, не сталкиваясь с негативными моментами. Только тогда новые втулки стабилизатора сделают управление вашим автомобилем проще и комфортнее.

Если вам нужны такие запчасти для вашего автомобиля, то вы можете сделать покупку с максимальным комфортом на нашем сайте. У нас есть огромный выбор различных запчастей, которые вы можете купить, связавшись напрямую с поставщиком. Если вы не нашли то, что искали, то вы можете разместить объявление и нужная деталь сама найдет вас в кратчайшие сроки.Кроме того, на нашем сайте вы можете продавать различные запчасти для вашего автомобиля.

Определить необходимость замены втулок стабилизатора можно по ударам или скрипам, которые появляются в подвеске при торможении и проезде по неровностям. А учитывая, что ям на наших дорогах порой бывает больше, чем асфальтового покрытия, процесс замены необходимо проводить регулярно. Сами втулки не очень дороги, своевременная их замена избавит от быстрого износа, а автовладельца — от лишних затрат, связанных с их заменой.

Процесс замены достаточно простой и вы легко можете сделать это самостоятельно, используя предложенную инструкцию.

Втулки стабилизатора относятся к частям, которые подвергаются наибольшим динамическим нагрузкам. Они требуют регулярной замены в зависимости от правил обслуживания, принятых различными производителями и моделями автомобилей. Максимальный пробег до замены задней и передней ступиц обычно составляет от 15 000 до 30 000 км. Учитывая состояние наших дорог, рекомендуется их заменять после износа.

Несвоевременная замена может привести к образованию крена в стабилизаторе поперечной устойчивости автомобиля, а это, в свою очередь, увеличивает риск опрокидывания автомобиля на скорости. Полный комплект подлежит обязательной замене вне зависимости от разницы внешних признаков износа. Стоимость такой услуги по ремонту на СТО зачастую завышена, учитывая простоту замены для большинства моделей автомобилей, поэтому желательно заменить передние и задние сайлентблоки своими руками.

Диагностика

Стук стабилизаторов — гарантированный признак немедленной замены втулок. Помимо этого могут появиться скрипы, особенно при похолодании, когда резина теряет эластичность.

Может потребоваться снять защиту картера, чтобы определить необходимость замены. Чтобы проверить источник вибрации, возьмитесь руками за стойку стабилизатора и непосредственно на монтажный кронштейн. Партнер должен несколько раз сильно надавить на капот машины.Если на кронштейнах ощущаются вибрации, которые передаются на стойку, необходимо установить новый комплект, даже если при осмотре сидений на стабилизаторе люфта не было замечено.

Если отверстие внутри втулки принимает форму эллипса, на поверхности видны трещины, а материал затвердел, необходима немедленная замена. Продолжительное использование автомобиля значительно сократит срок службы стоек стабилизатора.

Инструмент

Для замены сайлентблока переднего или заднего своими руками потребуется:

  • трещотка маленькая с удлинителем и головкой;
  • Гаечный ключ рожковый
  • , он должен быть тонким и маленьким;
  • трещотка большая, переходник кардана и соединительная головка;
  • вам может понадобиться L-образный удлинитель.

Порядок работы

  1. Автомобиль надежно зафиксирован в домкратном состоянии.
  2. Колеса откручены и сняты. В правой колесной арке есть защита двигателя. Отвинчиваются его крепления и снимается щиток.
  3. Большинство крепежей под днищем довольно кислые, поэтому для ускорения процесса замены втулок стабилизатора их необходимо тщательно обработать средством WD 40, удаляющим коррозию.
  4. Рожковым ключом фиксируем палец на левой стойке.Он немного скрыт от прямого доступа, поэтому бороздки нужно находить практически наощупь.

  1. Накидываем накидной ключ, желательно трещотку, на гайку крепления амортизатора. Откручиваем оба крепления.
  2. Освободив стойки стабилизатора от опор, отсоединяем их от стойки амортизатора.
  3. Установить домкрат под левую заднюю часть подрамника. С его помощью фиксируется подрамник, чтобы при снятии крепежа он внезапно не соскочил со шпилек.Под опорную головку домкрата необходимо подложить металлическую пластину значительных размеров, чтобы не деформировать подрамник.

  1. Плавно опустите домкрат на несколько сантиметров от тела. Благодаря этому подрамник также немного опускается, открывая доступ к сайлентблокам.

  1. В образовавшийся зазор вставляется труба, а подрамник дополнительно прижимается. В образовавшийся зазор вставляется пробка. Подойдет головка на 27, при установке ее между кузовом и шайбой подрамника лучше использовать плоскогубцы.Это убережет вашу руку от травмы, если трубка соскользнет с шайбы подрамника.
  2. Обильно поливаем крепления кронштейна WD-40. Болты выкручивайте постепенно, не сильно нажимая.

  1. Снимите освобожденный кронштейн с втулки, а затем снимите саму втулку.



  1. Установите втулку из нового комплекта. Срез на деталях должен быть направлен строго назад. Позиционируем новую деталь точно на место старой.
  2. Устанавливаем хомут поверх рукава. Слегка наживляем крепеж пальцами, а затем затягиваем гаечным ключом, попеременно и равномерно затягивая все болты.
  3. Стопор, который использовался как головка ключа, удален. Подрамник поднимается вручную и прикручивается к кузову.
  4. Все эти действия выполняются одинаково по отношению ко второму зажиму.
  5. После установки втулок обе стойки привинчиваются на место.

ВАЖНО! Перед установкой все резьбовые части крепежа покрываются графитовой смазкой во избежание прилипания.

При выполнении указанной работы следует соблюдать осторожность и обращать внимание на безопасность. В общем, такую ​​работу можно сделать своими руками.

Естественно, у разных марок автомобилей конструкция существенно различается, поэтому инструкция по замене носит скорее общий характер. Для более подробной информации представлена ​​серия видеороликов о проведении данного вида ремонта для различных марок автомобилей.

Видео по замене втулок стабилизатора Ford Explorer:

Видео Chevrolet Aveo 3 — разъемные сайлентблоки, используемые в этой модели, делают процесс ремонта быстрым и легким.

Nissan X-Trail видео:

Видео, объясняющее рабочие процессы для Renault Logan:

Сломанные сайлентблоки переднего стабилизатора поперечной устойчивости Daewoo Lanos, Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) сложно назвать аварийной поломкой. Они виноваты в том, что колесо не отвалится, не пропадут тормоза и машина не потеряет управление во время движения. Но эти «второстепенные» резинки могут обеспечить 100% головной боли и избыточного потребления нервных клеток.Так как стук и грохот, появившийся в подвеске вашего автомобиля по вине «убитых» втулок стабилизатора, не будет слышен. А еще сложнее каждый раз, когда вы проезжаете даже небольшие неровности на дороге, убеждать себя, что звуки, которые издает подвеска вашего автомобиля, не сулит ничего хорошего. Зачем терпеть, нервничать и увеличивать громкость радио, пытаясь заглушить посторонние звуки? Решить проблему проще, чем мириться с ней. Более того, прочитав эту статью, вы будете знать не только порядок выполнения работы, но и о возможных неприятных сюрпризах, с которыми вы можете столкнуться в процессе. И тут можно вспомнить крылатую фразу — «Предупрежден — значит вооружен». То есть у вас не должно возникнуть никаких проблем, а если они все же появятся, то вы успешно с ними справитесь. Надеюсь, убедился. И дочитаешь статью до конца))).

Инструмент, необходимый для замены втулок (резинок) стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески на Дэу Ланос (Дэу Ланос), Дэу Нексия (Дэу Нексия), Дэу Сенс (Дэу Сенс), Шевроле Ланос (Шевроле Ланос). Начну с него, так как список инструментов невелик и времени на его составление не уйдет.Чего нельзя сказать о запчастях …. Но об этом чуть ниже. И так, какой инструмент вам понадобится в этой работе: гаечный ключ на 13, торцевые головки на 13 и 14 (будет очень хорошо, если имеется удлиненная головка на 13), ключ с храповым механизмом, кардан (значительно ускорит до работы), удлинитель и штангенциркуль (при его отсутствии можно воспользоваться линейкой). Смотрите фото 1. Это минимум, при наличии которого можно без особых затруднений заменить все втулки переднего стабилизатора. Да по поводу трудностей … Бывает и нередко, что гайку стойки стабилизатора невозможно открутить (она сильно заржавела, края гайки сильно «зализаны»), и в этом случае правильный раствор — болгарка. При его отсутствии можно работать ножовкой. Правда, в этом случае замена только втулок (резинок) незаменима, придется покупать стойку стабилизатора в сборе (а значит «в сборе» можно узнать из пункта ниже — Запчасти).И несколько слов о месте работы. Для замены стоек стабилизатора или их втулок достаточно будет приподнять домкратом нужный борт, снять колесо и спокойно приступить к действиям. Правда, в этом случае при сборке и затяжке стоек переднего стабилизатора придется прибегнуть к небольшой хитрости, которая позволит сделать все «по науке». Но об этом подробнее поговорим чуть позже. А вот с корпусом втулками (подушками) стабилизатора никак не разобраться без смотровой ямы или подъемника.

Запасные части. Какие детали относятся к стабилизатору поперечной устойчивости передней подвески ? Перечислю — стойки стабилизатора 2 шт (через проушину штанги соединяет стабилизатор с рычагом передней подвески), втулки кузова (подушки) стабилизатора 2 шт, кронштейны крепления стабилизатора к кузову 2 шт. Сразу стоит сказать, что стойки стабилизатора и естественно втулки (резинки) этих стоек на автомобилях Дэу Ланос и Дэу Нексия одинаковые … Чего нельзя сказать о втулках кузова (их еще называют подушки) стабилизатора … На Дэу Нексия втулки стабилизатора намного меньше, чем на Ланосе. Плюс к этому — втулки стабилизатора для автомобилей Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) бывают двух типов — с ламелями (новый образец) и гладкие (старый стиль) … См. Фото 2, 3 и 4. Об этом стоит помнить. И перед тем, как отправиться на авторынок, не лишним будет еще раз заглянуть под машину и определиться, какие втулки (подушки) стабилизатора стоит купить.В принципе, внутренний диаметр этих втулок одинаковый и они взаимозаменяемы, но только вместе с кронштейнами ))) (фото 5). Да, кронштейны стабилизатора тоже не вечные, лопаются исправно. Примерно так же, как на фото 6. И тут к гремящим ударам «в шасси» присоединяется металлический лязг. Так что еще про втулки (подушки) стабилизатора хотел сказать … Ой, вот! Ремонтные втулки стабилизатора появились в продаже на авторынке Лоск.Правда, пока только в одной версии — плавно. При сильном износе стабилизатора (да, такое бывает, особенно если машина пробежала 300000 км в режиме рулежки;)) пригодится. Смотрите фото 7. Ну и помимо фото 8 — довольно заметный износ втулки стабилизатора (подушки))))).

Итак, еще несколько слов о стойках стабилизатора … Стабилизатор поперечной устойчивости передней подвески Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens, Chevrolet Lanos состоит из: четырех резиновых втулок (1), четырех металлических опорных шайб ( 2), распорную втулку (3), болт (4) и гайку (5).Фото 9. Все детали стойки со временем изнашиваются. И шайбы, и распорная втулка, и, конечно же, резиновые втулки. Про ржавую гайку стойки стабилизатора я уже говорил, плюс еще могу добавить к болту застрявшую распорную втулку и единственный способ справиться с этой проблемой — болгарка. Итак, учитывая все вышесказанное, желательно покупать стеллаж целиком. Но, учитывая тяжелую финансовую ситуацию в стране и желание любого человека в такой ситуации потратить как можно меньше денег.Попробовать обойтись можно только заменой резиновых втулок — комплект на две стороны состоит из 8 штук и, конечно же, будет стоить в пять раз дешевле, чем комплектные стойки. Правда, прежде чем принять решение, стоит хотя бы попробовать раскрутить стойку — прочистить резьбу, пролить маслом или ВД-40 и дальше действовать. Если работает, гайка крутится и болт крутится в проставке, а не вместе с ней, то покупка только резиновых втулок — ваш вариант (фото 10). Если нет, гайка зализана, болт заклинило, упорные шайбы заметно прижаты, то правильное решение — покупать стойки целиком (фото 11).Примерно так …

А при выборе марки производителя запчастей … На стойках переднего стаба смело можем рекомендовать — Febi, Ruville, Anam, CRB (заводской фарфор, очень хорошего качества). На втулки (подушки) стабилизатора — CRB, Gumex (отличное качество резины), FSO .

Плавно переходим к описанию замены втулок (резинок) стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески на Дэу Ланос (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Шевроле Ланос (Шевроле) Lanos):

1.Если вы решили заменить только стойки стабилизатора или втулки подкосов, то смотровая яма или подъемник вам не понадобится. Достаточно поставить машину на ровную поверхность, поставить на ручник и скорость, ослабить колесные болты, приподнять домкратом нужную сторону, открутить колесные болты и снять колесо. И вот она — стабилизатор поперечной устойчивости! Как я уже сказал, обязательно очистите резьбу болта от грязи и обработайте ВД-40, тормозной жидкостью, маслом и попробуйте открутить гайку. Для этого понадобится два ключа на 13.Как минимум — одна розетка, а вторая заглушка. Примерно как на фото 12. Или двумя торцевыми ключами с удлиненной головкой (фото 13). Если открутить не получается, а стойки купили целиком, но нельзя долго мучиться и подобрать болгарку или ножовку. Если нет стойки на складе, то мы продолжаем бороться трудно.

Когда распорка или стойки стабилизатора раскручены, распилены и сняты, можно встряхнуть заглушку вверх и вниз. Если он свободно болтается, стучит, то это верный признак износа втулок корпуса (подушки) стабилизатора.И их если не сразу, то скоро придется менять.

Итак, в том случае, если вы решили ограничиться заменой стоек или их втулок, то можно приступать к установке новых деталей. Если вы планируете замену втулок (подушек) стабилизатора, то мы не торопимся с установкой стоек и читаем пункт №3.

2. По установке стоек стабилизатора … Тут ничего сложного нет, но есть небольшой нюанс. Как правильно сделать комплект стабилизаторов ножек? Делаю по инструкции, приведенной в ремонтной книжке — « Резиновые втулки выступают друг на друга, а упорные шайбы выступают на резиновые втулки . «.Первый вариант на фото 14. Некоторые из этих упорных шайб ставятся наоборот. Говорят, лучше. Спорить не буду. Серьезных неровностей в сборке не вижу. А также весомый повод для обсуждения этой темы. Но я делаю это так, как рекомендовано.

Смажьте болт стойки перед установкой. Затягивать подкос в положении «автомобиль на колесах» необходимо до того момента, когда расстояние между упорными шайбами ​​не составит 38 мм (фото 15). Сделать это на смотровой яме, когда машина стоит на колесах, несложно.Но, если такой возможности нет, то придется при помощи второго домкрата отжать рычаг вверх (фото 16). Смоделируйте положение «автомобиль на колесах» и затем затяните гайку стойки, соблюдая необходимое расстояние между шайбами.

3. С корпусными втулками (подушками) стабилизатора все немного сложнее. … Загоняем машину в смотровую яму, если есть защита моторного отсека снизу, то придется ее снимать.Далее раскручиваем стойки стабилизатора (читайте пункт №1). Разматывать стойки, конечно, нельзя. Но, тогда стабилизатор будет зажат и затянут, что создаст проблемы при установке втулки, кронштейна и крепежных болтов.

Берем на себя болты крепления втулок стабилизатора. С правой стороны это будет намного проще (фото 17). Но слева доступ к этим болтам будет затруднен. На помощь придет трещотка + удлинитель + кардан + головка 14 … Вот как на фото 18. Без этого инструмента работа потребует больше времени и усилий. По очереди с каждой стороны откручиваем болты, снимаем кронштейны и меняем втулки стабилизатора. Установите кронштейны, наживите крепежные болты и затяните их, но не затягивайте полностью. Окончательную затяжку болтов кронштейнов подушек стабилизатора производить только после окончательной затяжки стоек стабилизатора (см. Пункт 2).

Вот и все! Как-то меняют сайлентблоки (резинки) стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески на Дэу Ланос (Дэу Ланос), Дэу Нексия (Дэу Нексия), Дэу Сенс (Дэу Сенс), Шевроле Ланос (Шевроле Ланос). Надеюсь, я все понятно объяснил и не запутал))).

При использовании статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.!

Подвеска автомобиля первой встречает все неровности пути автомобиля, принимая на себя все удары ям, неровностей и прочих «приятных» сюрпризов, которыми завораживают наши дороги. Каждый блок подвески имеет свое конкретное назначение, но в совокупности все они предназначены для гашения возникающих ударных нагрузок при движении машины, а также для обеспечения надлежащей управляемости и устойчивости автомобиля при поворотах или резких маневрах.Такие детали, как втулка стабилизатора поперечной устойчивости, часто требуют замены. Работу можно сделать своими руками.

Немного о подвеске автомобиля

Нетрудно догадаться, что уровень безопасности и комфорта на дороге как для водителя, так и для пассажиров практически напрямую зависит от исправности подвески, а также от того, насколько хорошо она справляется со своими задачами.

Каждый компонент подвески автомобиля выполняет определенную функцию. Рычаги вместе с цапфами удерживают колесо в необходимой плоскости, параллельно, позволяя ему свободно вращаться в двух разных плоскостях (момент входа в поворот).

Амортизаторы гасят вибрации, возникающие при движении, тем самым обеспечивая плавный ход автомобиля. При этом пружины предназначены для обеспечения жесткости подвески и возврата ее компонентов в исходное состояние.

Основные узлы и узлы передней подвески автомобиля

Но есть еще одна важная деталь подвески, без которой не обходится ни один современный автомобиль. А эта деталь — стабилизатор.Это хорошо видно, если машину загоняют на подъемник или ставят на смотровую яму. На передней оси среди рессор, амортизаторов и других рычагов будет легко заметна изогнутая стальная штанга, которая одним своим плечом крепится к подрамнику, а другим — к ступице колеса. Крепления стабилизатора не жесткие и позволяют ему перемещаться по оси в одной плоскости.

В конструкции подвески стабилизатор появился на заре автомобилестроения, когда скорости стали достигать 20 км / ч и выше.Введение этого элемента в конструкцию подвески позволило сохранить устойчивость машины при поворотах и ​​маневрировании.

Таким образом, основная задача стабилизатора при движении — распределить вес кузова автомобиля на все его колеса в случае крена. В частности, это касается случаев достаточно крутых поворотов или резкого изменения траектории.

Принцип работы стабилизатора поперечной устойчивости

В довольно распространенном сегодня типе подвески McFerson стабилизатор представляет собой торсион, работающий на кручение.Этот элемент жестко соединен с кузовом или подрамником автомобиля. Силы, возникающие в подвеске, передаются на стабилизатор через дополнительные рычаги, которые сообщаются с подвеской за счет шарниров. Эта простая схема позволяет предотвратить даже серьезный крен автомобиля, а тем более его опрокидывание.

Задний мост чаще всего оснащается таким стабилизатором в случае полноприводных автомобилей. Если говорить об автомобилях с задним приводом и цельной балкой на задней оси, то роль стабилизатора отводится реактивной штанге, также известной как тяга Панара.

Также ряд японских внедорожников в свое время, помимо тяги Панара, дополнительно оснащались еще одним стабилизатором, который в виде криволинейной тяги шел по балке заднего моста и сообщался с силовым агрегатом. компоненты корпуса через небольшие рычаги.

Втулки стабилизатора. Симптомы неисправности. Последствия.

Для наилучшего гашения колебаний и сил, действующих на кузов автомобиля, подавляющее большинство элементов подвески соединены посредством упругих элементов.То же самое и со стабилизатором. Для его крепления используются специальные втулки (резинки, подушки) из прочной резины или полиуретана. Со временем по мере эксплуатации автомобиля эти втулки могут начать разрушаться и заметно терять эластичность. Это приводит к неудовлетворительной работе стабилизатора =. Могут появиться более серьезные дефекты, которые со временем будут только расти быстрее.

Схема устройства стабилизатора и элементов его крепления

Первым признаком, предвещающим замену сайлентблоков, будет небольшой стук подвески.Подобный стук можно наблюдать и с «уставшими» амортизаторами. Только в случае с сайлентблоками он будет слышен не только на ямах и неровностях, но и при входе в относительно крутые повороты. В то же время автомобиль часто кажется слишком шатким и вялым. Возникший стук будет результатом люфта в соединительных узлах рычагов стабилизатора из-за износа втулок.

Если вовремя не принять меры, то стук в дальнейшем будет только усиливаться и повсюду начнет сопровождать работу подвески из-за нарастающей деформации и разрушения втулок.Возможны крены кузова и чрезмерный люфт рулевого колеса. Машину можно «рыскать» не только в поворотах, но и при торможении или смене полосы движения. Большинство автопроизводителей советуют менять втулки стабилизатора каждые 30-40 тысяч пробега. Однако в наших условиях все же лучше остановиться на износе втулок. Поэтому внезапный стук и небольшой подскок в углах будут явными признаками предстоящей замены компонентов.

В качестве популярного метода проверки втулок на исправность предлагается на 2-й передаче «лежачий полицейский» перемещать наискосок.В районе педалей раздался глухой стук — скорее всего, ханские втулки. Также можно просто залезть под машину, чтобы все осмотреть самостоятельно. Изношенная втулка «порадует» наличием трещин и потертостей, характерных для изношенной и потрескавшейся резины. Эти трещины иногда также называются автопроизводителями «маргаритками».

Втулка стабилизатора и кронштейн для ее крепления

Также резина втулок может просто затвердеть и потерять необходимую эластичность.Если втулки стабилизатора не работают, то просто сильно махайте рукой вверх-вниз и в стороны от самого стабилизатора. Если чувствуется люфт, скрипы и стуки в нижней части подвески, значит, втулки пришли в негодность.

Но для лучшего результата, конечно, лучше проехать по эстакаде, смотровой яме или воспользоваться подъемником. Из инструментов понадобится только лом или монтажная лопатка, которую нужно просто упереть в днище автомобиля и слегка «встряхнуть» стабилизатор в местах его стыковки с кузовом.Если вы чувствуете заметный люфт или потерю эластичности, то пора задуматься о замене втулок.

Процесс замены втулки стабилизатора

Замена втулок не займет много времени. Вам нужны только подходящие инструменты, а также хорошо освещенная и удобная рабочая зона. Маловероятно, что рядовой водитель будет иметь доступ к профессиональному лифту во время работы, поэтому лучше заранее обзавестись парой домкратов и специальной жесткой опорой.

Инструмент, который может вам понадобиться

  1. Гаечный ключ с открытым зевом и, возможно, накидной ключ.
  2. Трещотка с удлинителем.
  3. Вороток.
  4. Головка крышки.

Инструменты, необходимые для замены втулок

Наряд на работу

  • Машина навешивается на домкраты и надежно фиксируется.
  • Колеса сняты. Также демонтируется защита картера и подкрылки.

Вид на подушку стабилизатора перед началом работы

  • Следующим шагом будет поднять нижний рычаг домкратом или поставить под него упор.Если втулки на боковых сторонах обоих колес заменены (что настоятельно рекомендуется), то лучше поставить упоры под ось передних колес или использовать домкрат. Все это необходимо для того, чтобы снять нагрузку с балки стабилизатора и облегчить дальнейшую замену втулок.

Поднимает нижний рычаг для легкой замены резиновой ленты

  • Затем можно ослабить с обеих сторон крепления стабилизатора поперечной устойчивости к кузову или подрамнику автомобиля.В случае затруднений с болтами из-за грязи и окалины — обработайте их «ведашкой» или другим подобным раствором, чтобы облегчить их последующее откручивание.
  • Крепление втулки и сама втулка снимаются. Большинство последних сейчас сделаны разрезными, что значительно облегчает процесс их удаления.

Снята старая втулка со стабилизатора

  • Берется новая втулка и заменяется старой. Опытные авторемонтники рекомендуют хорошо вымыть и протереть посадочное место детали на стабилизаторе.Также можно немного намылить втулку, чтобы ее было легче перемещать, или использовать специальную смазку, часто входящую в ремонтный комплект.

Установлена ​​новая втулка с предварительно нанесенным покрытием или смазкой

  • Болты хомута гильзы затянуты.

Новая втулка по окончании всех работ

  • Домкрат или опора вынимается из-под рычага и устанавливается колесо.

Следует понимать, что устройство и сложность подвески на разных автомобилях могут существенно различаться и приведенная выше инструкция не является универсальной.Но для общего понимания процесса и порядка работы этого более чем достаточно.

Подборка видео по замене сайлентблоков на различных авто

Замена на ВАЗ: видео-гид

Замена

на Рено Меган 2: видеоинструкция

Замена резинки стабилизатора на Шевроле Авео

Замена втулок стабилизатора на Hyundai Solaris (Accent)

Работа по замене втулок несложная и трудоемкая. Все обо всем может занять полтора-два часа. Но в прайс-листах СТО эта услуга не относится к дорогому разделу. Так что здесь каждый решает сам, запутаться в гараже час-два или отдать машину мастерам и заняться более насущными делами.

Короткие пружины Daewoo Nexia (KLETN) дверь багажника спереди / сзади прибл. 25 мм

Купить Спортивные зеркала Power-Style 1 комплект для BMW 3 серии (тип E90), 05-, 4-дверные модели в claboutique.

Улучшите внешний вид вашего автомобиля с помощью спортивных зеркал из нашей линейки дизайнов спортивных зеркал.Наши наборы спортивных зеркал доступны в десяти различных дизайнерских линиях. Эти варианты соответствуют линиям Design Power-Style, Cult style, Wing-style, Performance и Mega-Style. Они доступны в черном, хромированном и карбоновом цветах. По желанию зеркала можно заказать в ручном или электрическом исполнении. Кроме того, все эти линейки доступны со встроенными светодиодными индикаторами. Линия Hyper-style впечатляет своим элегантным и спортивным дизайном. Индикаторы интегрированы по всей этой строке. Зеркало доступно в хромированном и белом цвете.По запросу можно установить спортивные зеркала заднего вида с электроприводом. Наши спортивные зеркала в гоночном автомобиле и гоночном стиле придадут вам, падая на каждой дороге, ощущение гоночного автомобиля. Что касается наших спортивных зеркал в классическом стиле, вы абсолютно правы, если предпочитаете простой и классический вид. Все наши спортивные зеркала универсальны, применимы к разным маркам производителей автомобилей и типам автомобилей. Наши спортивные зеркала идеально подходят для установки. Если вы выбрали один из наших комплектов спортивных зеркал, вы сможете установить их на свой автомобиль.Для этого FK предлагает адаптеры для зеркал и спортивные зеркала, также в комплекте. С помощью переходников для спортивных зеркал вы можете установить на свой автомобиль все зеркала FK и спортивные зеркала FK. Адаптерные пластины сделаны хорошо и доступны в черном цвете, в основном хромированном. Во всех других областях тюнинга наш интернет-магазин FK Automotive для тюнинга и аксессуаров для спортивных автомобилей может предложить вам, благодаря широкому спектру предложений, большое количество товаров. Проверить это.

Технические характеристики комплекта спортивных зеркал Power-Style 1 для BMW 3 серии (тип E90) года 05-, 4 двери

  • Brandstrong> BMW
  • Модель автомобиля Series 3 E90 / E91
  • Цвет хром Комплект спортивных спортивных зеркал из 2-х передних спортивных зеркал.2 специальные переходные пластины для автомобиля без оклада. год. Сборка 2005 года для 4-х портовых транспортных средств. хромав. Настройка наклеек E (без регистрации)

Комплект подвески, пружины винтовые для Daewoo NEXIA (KLETN) 01.1995-06.1998 — Уточняйте модель автомобиля, чтобы найти подходящую запчасть

+372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 375 Беларусь + 380 Украина + 48 Польша + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д’Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Ватикан-государство ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 США + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве

Вспоминая Дэу Нексия | Малоизвестный седан с 1999 года

Индийская автомобильная промышленность не всегда была такой, как сейчас. Было время, когда несколько компаний пытались завладеть этим рынком. Такие компании, как Maruti Suzuki, были заметны, в то время как ветераны, такие как Hindustan Motors и Premier, начали проигрывать на своей территории. Среди других компаний была Daewoo. Компания, опередившая свое время! И за короткий период в 7 лет компания попыталась представить индийским покупателям роскошь мирового класса. Одной из таких была Дэу Нексия. Давайте посмотрим, что все это могло предложить.

Дэу Нексия | Технические характеристики двигателя

Daewoo Nexia была выпущена в 1999 году и представляла собой мощную версию Daewoo Cielo.Cielo был запущен еще в 1995 году и не смог захватить большую часть индийского автомобильного рынка.

Характеристики двигателя
Двигатель 16-клапанный DOHC 1,5-литровый
Мощность 92 л. с.
Крутящий момент 132 Нм
Трансмиссия 5-ступенчатая механическая или 3-ступенчатая автоматическая гидротрансформатор

Это прочитали? Автоматическая коробка передач! В то время, когда другие автопроизводители изо всех сил пытались предоставить 5-ступенчатую механическую коробку передач, Daewoo предоставила индийцам автомобиль с автоматической коробкой передач, соединенной с мощным двигателем, даже по сравнению с некоторыми бестселлерами в настоящее время (вы знаете, если знаете!) .Двигатель Daewoo Nexia имел систему многоточечного впрыска топлива (MPFI), которой не хватало у конкурентов. Подсказка: первое поколение Honda City способно развивать крутящий момент 110 Нм. Но двигатель был не единственным, что могла предложить машина!

Nexia опередила свое время с лучшими в своем классе комфортом и безопасностью

Daewoo Nexia намного опередила свое время! У него была мощная система кондиционирования воздуха, все благодаря мощному двигателю, который мог обеспечивать мощность и мощность переменного тока даже в тихоходном транспортном потоке. Интерьеры действительно шикарные. С удобными сиденьями и отзывчивой системой подвески седан был действительно хорош для вождения. У Daewoo Nexia было регулируемое по высоте водительское сиденье, отдельные плафоны для задних пассажиров, подлокотник сзади, AM / FM стерео с кассетным плеером и многое другое. Автомобиль был до краев загружен особенностями.

Daewoo Nexia Features

В целях безопасности передняя часть автомобиля оснащена складной рулевой колонкой, уникальным трехступенчатым бампером, который может снизить силу удара при столкновении, передними дисковыми тормозами, передними и задними противотуманными фарами, замками для безопасности детей, боковыми ударные дуги, обогреватель заднего стекла с электроприводом и так далее … список функций безопасности можно продолжать и продолжать.

Daewoo Nexia выглядела неплохо! Daewoo Nexia

Nexia была просто шикарна! Не было никаких чрезмерных элементов дизайна, которые сделали бы автомобиль некрасивым. Элегантные фары со встроенным указателем поворота и передние бамперы в цвет кузова радуют глаз. По словам компании, задний спойлер был создан не только из-за эстетической привлекательности, но и для уменьшения подъемной силы на высоких скоростях, что было неизбежно с учетом характеристик мощности двигателя.

Почему вышла из строя Daewoo Nexia?

Nexia вызвала вялую реакцию покупателей из-за своего уникального дизайна, но не смогла долго продержаться на рынке и была снята с производства, когда компания ушла из Индии в 2002 году. Индийский рынок в то время не был сильно склонен к огромному списку. функций. Высокая цена более 6,5 лакхов в то время держала клиентов на расстоянии. Даже тем, кто принял решение о покупке машины, надоели жалкие сервисные каналы Daewoo и отсутствие запчастей.Такие конкуренты, как Honda City, предлагали надежность и доверие, которые Daewoo не могла предоставить. Таким образом, Daewoo Nexia столкнулась с призраком неспособности компании понять индийский рынок.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены.