• Acura
• Alfa Romeo
• Aston Martin
• Audi
• Bentley
• BCC
• BMW
• Brilliance
• Cadillac
• Changan
• Chery
• CheryExeed
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo
• Datsun
• Dodge
• Dongfeng
• DS
• FAW
• Ferrari
• FIAT
• Ford
• Foton
• GAC
• Geely
• Genesis
• Great Wall
• Haima
• Haval
• Hawtai
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• Isuzu
• JAC
• Jaguar
• Jeep
• KIA
• Lada
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• Lifan
• Maserati
• Mazda
• Mercedes-Benz
• MINI
• Mitsubishi
• Nissan
• Opel
• Peugeot
• Porsche
• Ravon
• Renault
• Rolls-Royce
• Saab
• SEAT
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• Tesla
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo
• Zotye
• УАЗ

Porsche 911 997 – проблемы и неисправности

История модели

История Porsche 911 начинается в начале 60-х годов с выходом на рынок модели 901. Так как еще в 20-е годы XX века Peugeot исключительное право использовать в названиях моделей цифровое обозначение с нулем посередине оставил только за собой, то немцам пришлось изменить наименование спорткара на 911. На протяжении многих лет с каждым последующим поколением автомобиль эволюционировал в техническом плане, но стиль по-прежнему оставался верен традициям.

Модель 997 дебютировала в 2004 году на Франкфуртском автосалоне, сменив спорный 996. Учитывая пожелания клиентов, дизайнеры вернули фарам прежний стиль и форму. После премьеры постепенно стали предлагаться версии автомобиля, оптимизированные под определенные условия — GT3, GT3 RS, Turbo GT2 и GT2 RS.

В 2009 году Porsche 911 подвергся модернизации. Что изменилось? Прежде всего, фары, задние фонари, бампер. Кроме стилистических преобразований была доработана подвеска, усилен двигатель, а автоматическая коробка передач Tiptronic S заменена на роботизированную с двойным сцеплением PDK. С 2012 года начали поэтапно отказываться от производства отдельных версий Порше 911 997, заменяя их новыми из поколения 991.

Двигатели

В качестве силовых агрегатов применялись только бензиновые оппозитные моторы.

B6 3.6 л (325-345 л.с.) 911 Carrera, 911 Carrera 4, 911

B6 3.6 литра (415 л.с.) 911 GT3 / 911 GT3 RS

В6 3,6 л битурбо (480, 530-620 л.с.) 911 Turbo, 911 GT2, 911 GT2 RS

В6 3,8 л (435-450 л.с.) 911 GT3, 911 GT3 RS

3,8 л В6 (355, 381, 385-408 л.с.) 911 Carrera, 911 Carrera 4S, 911 Carrera GTS

В6 битурбо 3,8 л (500-530 л.с.) 911 Turbo, 911 Turbo S

В6 4,0 л (500 л.с.) 911 GT3 RS 4.0

В случае с Porsche 911 никогда не было, нет и, надеемся, никогда не будет никаких компромиссов. Это настоящий спортивный автомобиль, как и его двигатели. О каждом из них можно было бы написать отдельную статью, но пока мы представим их в общем.

Динамика? Даже неспециалисты знают, что Porsche оставляет на светофоре большинство автомобилей. Базовая версия разгоняется до 100 км/ч всего за 5 секунд, а самый быстрый Порше 911 делает это за время чуть более 3-х секунд. Это меньше, того, на что способен Nissan GT-R. Даже самые слабые двигатели позволяют достичь максимальной скорости 280 км/ч, а топовые версии – 320-330 км/ч.

Самое слабое место двигателя Порше – промежуточный подшипник вала IMS. Его разрушение может привести к серьезному повреждению двигателя. К счастью, в отличие от предшественника, проблема не столь масштабна и затронула пока небольшое количество автомобилей. Симптомы: неравномерная работа двигателя и металлические опилки на масляном фильтре. Так же встречаются отдельные случаи повреждения цилиндров. Однако и в этот раз проблема коснулась небольшого числа Porsche 911. Тем не менее, сравнительно часто приходится менять вышедшие из строя катушки зажигания и натяжитель приводного ремня навесных агрегатов вместе со шкивом.

И все же в большинстве случаев двигатели практически не доставляют проблем при регулярном обслуживании. Пробег свыше 250 000 км без неисправностей не является исключением. В зависимости от стиля вождения средний расход топлива лежит в пределах 11-13 литров на 100 км.

Технические особенности

Двигатель Порше 911 размещен позади задней оси. Привод в зависимости от модификации может быть как задним, так и полным. На выбор предлагались три коробки передач: 6-ступенчатая механическая, 5-ступенчатая автоматическая и 7-ступенчатая автоматизированная с двойным сцеплением PDK. На передней оси стойки Макферсон, а на задней система независимых рычагов. Так как институт безопасности EuroNCAP не проверял данный автомобиль, то уровень его безопасности неизвестен.

Типичные неисправности

От одного только вида Порше 911 многие потенциальные покупатели теряют голову. Однако выбор подержанного автомобиля такого рода требует холодной головы и внимательности. Иначе можно попасть на мину замедленного действия, которая стремительно опустошит ваш бумажник или, что еще хуже, загонит в долги.

На что нужно обратить внимание? Прежде всего, на состояние сцепления и приводных валов. Не отличаются прочностью рулевые наконечники и тяги, но это несерьезные дефекты. Так же необходимо внимательно исследовать двигатель и трансмиссию на предмет подтеканий, особенно вокруг главной оси RMS (задний сальник коленвала). Кроме того встречаются утечки масла через масло охладитель (ослабевает крепление) и проблемы с системой охлаждения (растрескивание патрубков и выход из строя помпы).

Осматривая автомобиль на подъемнике, обратите внимание на состояние сайлент-блоков задней подвески. Так как двигатель находится сзади, то именно эта часть ходовой подвергается более быстрому износу. Контроль состояния пружин и амортизаторов – еще один обязательный пункт проверки.

Что еще может отказать? Например, головное устройство аудиосистемы, которое перестает возвращать диски. Нередко владельцы Порше 911 жалуются на шум из динамиков. Чаще всего причина этого в неисправном усилителе. Довольно неприятная проблема – протекающий люк на крыше. Иногда перестают функционировать выдвижные подстаканники или внутренние дверные ручки, но это сущие мелочи.

Заключение

Porsche 911 997, хотя и успел примелькаться в крупных Российских городах, но по-прежнему остается объектом воздыханий многих автолюбителей и не только. При выборе и покупке автомобиля не стоит полностью отдаваться эмоциям. Тщательная проверка имеет очень важное значение. Иначе вы будете вынуждены регулярно посещать автосервисы.

В плане надежности спорткар достаточно стабилен. По результатам осмотров TUV техническое состояние автомобиля значительно лучше сравнимых моделей того же возраста. Кузов никогда не имеет проблем с ржавчиной благодаря оцинковке. Избегайте экземпляров, импортированных из США. Зачастую они небрежно  восстановлены после аварии.

Приобретая Порше 911, вы должны быть готовы к высокой стоимости эксплуатации. В то время как основные компоненты не слишком дороги, вам придется сравнительно часто заезжать на автозаправочные станции и регулярно менять шины, тормозные диски и колодки.

2017 Porsche 911 (991 II) GT2 RS 3.8 (700 кс) PDK

Рекорды времени круга на Нюрбургринге Нордшляйфе

Автор: Стрекопытов Иван | @strek.on | © 2008—2020

Официальные времена рекордов круга для автомобилей серийного производства на гоночной трассе Нюрбургринг Нордшляйфе.

В последние годы рекорды круга Нюрбургринга всё чаще и чаще мелькают в официальных пресс-релизах автомобильных брендов. Рекорды и быстрые времена стали неотъемлемой частью всех автомобильных презентаций на мировых автосалонах. Какой спорткар быстрее на ринге? Какие шины использовались при тестах? Какая была погода? Кто пилот? Множество бесконечных вопросов и интриг при поддержке прессы создают вокруг автомобильных брендов свой скрытый пиар и маркетинг.

Актуальный рекорд Нюрбургринга среди серийных гражданских автомобилей принадлежит новому Lamborghini Aventador LP 770-4 Superveloce Jota с временем круга 6:44.97 минут. Рекорд был установлен 26 июля 2018 года. Пилотировал суперкар тестовый пилот и гонщик компании Lamborghini Марко Мапелли.

Почему тестируют на Нюрбургринге?

Гоночная трасса Нюрбургринг Нордшляйфе приобрела свою популярность среди автомобильных компаний и мануфактур после того, когда стало очевидным отсутствие одного единого, мирового стандарта для проведения сравнительных тестов и обкатки транспортных средств.

Каждый автомобильный бренд имеет или старается построить вблизи своего производства небольшой полигон для проведения тестовых заездов своих автомобилей. Такие места есть у Mercedes-Benz, Audi, Porsche, BMW и других компаний. Как правило вся техническая характеристика и результаты тестов всегда держаться в строжайшем секрете. День за днём автомобили проходят обкатку на собственных площадках в различных режимах тестирования.

Но как сделать сравнительный тест? Как сравнить Mercedes с BMW или Audi? Как сравнить время, скорость, надёжность двигателя и работу подвески, если у всех производителей разные условия и стандарты? Как выяснить кто здесь круче? От чего здесь отталкиваться? Где точка «входа»? Где ГОСТ? Mercedes не может проехать по трассе BMW, а Porsche по трассе Mercedes. Что делать?

Решение пришло само — гоночная трасса Нордшляйфе, идеальный гоночный полигон для проведения тестовых заездов. Одна длина для всех ( 20,8 км ), одинаковое количество поворотов и перепад высот, одинаковое состояние дорожного полотна и одинаковые погодные условия. Ежедневно круг за кругом автомобильные производители тестируют свои новинки именно здесь. Благодаря уникальной архитектуре трассы с множеством резких перепадов высот и более 70-ти быстрых поворотов и связок, на сегодняшний день это лучшее место для тестирования ходовой части автомобилей на высоких скоростях. Длительный тест-драйв на гоночном треке за счёт перегрузок позволяет выявить слабые места и узлы кузова, двигателя, трансмиссии. Здесь тестируют всё — от новых шин до сложных элементов сцепления и тормозов. Нюрбургринг стал тестовым центром, стандартом, новой Кремниевой долиной мирового автопрома, эталоном для многих мировых брендов и отличным маркетинговым ходом, ведь теперь есть возможность для сравнения при одинаковых условиях. Каждый производитель сегодня бьётся за лучшее время прохождения круга именно на Нюрбургринге. Эта фишка очевидна и стала необходимостью. Лучшее время — это гарантия, это отличный маркетинг и увеличение продаж для многих новинок.

Хорошее время круга — лучшая реклама

Так сложилось, что сейчас любой уважающий себя автопроизводитель перед тем, как вывести новинку на рынок, должен проехать по Нюрбургрингу Нордшляйфе ( полный круг 20,8 км Нордшляйфе ) и показать хорошее время. Автомобили тестируют в основном профессиональные заводские пилоты или знаменитые гонщики, что придаёт рекорду ещё больше контраста. В некоторых случаях, а в последнее время всё чаще и чаще, тесты проходят от ряда известных автомобильных изданий ( Sport Auto, Car, The Drive, Top Gear, Car and Driver ), где тестовыми пилотами выступают сами журналисты «гонщики».

Здесь всё решают мелочи

Как правило тесты проходят в глубочайшей секретности и не афишируются. При тестах значение имеет абсолютно всё: температура воздуха, влажность воздуха, температура асфальта, атмосферное давление, пасмурно или солнечно и так далее. Каждый пытается выиграть пару секунд и занять место в топовой десятке рекордов. Это — престиж. Только на Нюрбургринге, только здесь, благодаря уникальной архитектуре трассы, её характеру и харизме у автомобильных концернов есть возможность испытать автомобиль по всей «линейке».

Абсолютный рекорд Нюрбургринга среди модернизированных серийных автомобилей

Абсолютный рекорд Нюрбургринга среди доработанных ( модифицированных ) автомобилей серийного производства ( допущенных на дороги общего пользования ) принадлежит новому Porsche 911 GT2 RS MR 991.2 ( MR — Manthey Racing ) с временем круга в 6:40.33 минуты. Рекордный заезд состоялся вечером 25 октября 2018 года. Пилотировал спорткар тестовый пилот Porsche и гонщик Ларс Керн.

Модернизацией спорткара занялось подразделение Porsche компания Manthey Racing, головной офис которой расположен в техно-парке Нюрбургринга. Новый GT2 RS MR оборудован 3.8-литровым 700-сильным би-турбо агрегатом с максимальным крутящим моментом в 750 Нм. Компания Manthey изрядно потрудилась с сетапом ходовой части ( гоночная подвеска KW Competition 3 Way Race Suspension ) и значительно улучшила аэродинамические качества кузова. Шины — Michelin Pilot Sport CUP 2 R. Все остальные комплектующие элементы включая трансмиссию остались серийными. Данная комплектация от Manthey Racing в основном предназначена для использования спорткара в частных гоночных мероприятиях и трек днях.

Абсолютный рекорд Нюрбургринга среди электромобилей

3 июня 2019 года на Нюрбургринге был установлен новый мировой рекорд среди автомобилей с электрической силовой установкой.

EV прототип Volkswagen ID.R под управлением пилота Романа Дюма проехал круг Нюрбургринга Нордшляйфе ( 20.8 км ) за рекордные 6:05.33 минут, что является абсолютным рекордом Нюрбургринга среди автомобилей с электрической силовой установкой. Со слов инженеров компании Volkswagen время могло быть в разы лучше, если убрать ограничение скорости на прямике Döttingen Höhe ( на 100 км/ч меньше чем у прототипа Porsche 919 EVO ). Связано это прежде всего с нормами по безопасности ( в данном конкретном случае ) и ограниченными возможностями аккумуляторов ( под конец трассы они были почти пустые ). Прежним держателем рекорда среди электрокаров являлся прототип NIO EP9, который в 2017 проехал круг Нордшляйфе за 6:45,90 минут.

EV Volkswagen ID.R оборудован двумя электроагрегатами общей мощностью в 500 кВт ( 680 лошадиных сил ), где вся тяга передается на обе оси прототипа ( на каждой оси по электромотору ). Максимальный крутящий момент — 650 Нм. Разгон до 100 км/ч — за 2,25 секунды. Максимальная скорость — 240 км/ч. Общая масса составляет чуть меньше 1100 кг ( карбоновые монокок и стальной каркас безопасности ).

Абсолютный рекорд Нюрбургринга

Абсолютный рекорд Нюрбургринга Нордшляйфе с результатом в 5:19,55 минут принадлежит прототипу Porsche 919 Hybrid Evo, за рулем которого находился заводской пилот и гонщик серий WEC Тимо Бернхард.

29 июня 2018 года ранним утром гипперкар обновил рекорд в 6:11,13 минут поставленный в 1983 году гонщиком Штефаном Беллофом на прототипе Porsche 956. Прототип Porsche 919 Hybrid Evo на заднем приводе оборудован 2-литровым 4-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью в 720 лошадиных сил с турбонагнетателем Garret, а на переднем приводе гибридной установкой c рекуперацией кинетической энергии ( KERS ) мощностью в 440 лошадиных сил. Трансмиссия — 7-ступенчатая секвентальная коробка. Общий вес прототипа составляет 849 кг.

Друзья, если у Вас есть желание посетить один из таких тестов и стать очевидцем нового рекорда круга Нюрбургринга, то мы готовы предложить Вам незабываемое путешествие в закулисный мир Нюрбургринга с самыми секретными смотровыми площадками.

  Информация и таблица рекордов круга постоянно обновляются.

Таблица рекордов Нюрбургринга



Все новые модели Porsche до 2021 года

Эти новые модели Порше выпустит через несколько лет

Какие новинки в ближайшие годы выпустит Porsche? До 2021 года планируется множество обновлений. «Под нож» дизайнеров попала практически вся линейка немецкого автопроизводителя – от спортивных купе до различных версий кроссоверов и фастбэков Panamera.

Познакомимся с планами Порше поближе, разузнаем, какие новинки готовит автопроизводитель и какие конкретные обновления ожидать в ближайшие три года.

Porsche 911 GT2 RS

Цена: от 285.220 евро

Запуск: в начале 2018 года

Среди запланированных обновлений будет показана самая мощная модель, Porsche 911 GT2 RS, начальной стоимостью от 285.220 евро. Запуск стартует в начале 2018 года. Мощность реинкарнированной модели составляет 700 л. с. Это самая мощная серийная версия 911-й модели из когда-либо существовавших.

Визуальными отличительными особенностями спорткупе можно считать увеличенные воздухозаборники – в переднем бампере они стали в два раза больше по сравнению с моделью GT3 RS. Дополнительные отверстия в крышке багажника, упрочненные карбоном по кайме, свидетельствуют о повышенных требованиях к охлаждающему воздуху для модели GT2 RS. «Жабры» в крыльях помещены в колесные арки, точно так же, как у модели GT3 RS. Однако в отличие от третьей модели они обрамлены карбоновыми вставками.

Двигатель нового GT2 RS поднимает планку мощности до невиданных высот. За основу инженеры взяли 3,8-литровый оппозитный мотор модели 911 Turbo S (580 л. с.), перенастроили его, оснастили более продуктивной системой турбонаддува, тем самым вплотную дойдя до 700 л. с. и 750 Нм максимального крутящего момента. Для уменьшения нагрузки дополнительно реализован пакет Weissach Package, он сбрасывает с GT2 RS 30 килограммов, увеличивая продуктивность и уменьшая нагрузку на мотор.

Porsche 718 Boxster GTS

Цена: от 78.160 евро

Запуск: в начале 2018 года

Следующая новинка, которой порадует нас Porsche, – модель 718 Boxster GTS. Производитель акцентирует внимание на стартовой стоимости 718 Boxter GTS – минимальная цена обозначена 78 тыс. евро. Запустить в серию модель планируется в начале 2018 года.

По-прежнему на модель 718 Boxster GTS Porsche устанавливает 2,5-литровый четырехцилиндровый оппозитный двигатель. Но в отличие от версии Boxster S, с 350 л. с., GTS получит прибавку в размере 15 сил, итого 365 л. с. и 430 Нм крутящего момента.

Основные визуальные изменения уже известны: затонированные передние фары, слегка переработанный передний бампер, а также затемненные задние фонари. Черные шильдики и выхлопные трубы угольного цвета. Новая топ-модель уже доступна для заказа.

Porsche 718 Cayman GTS

Цена: от 76.137 евро

Запуск: в начале 2018 года

Ближайший брат-близнец следующей модели – Boxster GTS с идентичными техническими характеристиками. Топовая модель Cayman также получила 365 л. с. и 430 Нм крутящего момента.

Интерьер GTS традиционно обшит алькантарой: рулевое колесо, центральная консоль и подлокотник. В модели присутствует Sport Chrono пакет, разработанный для спортивного опыта использования купе. В стандартной комплектации предлагается ручная коробка передач с шестью скоростями, за дополнительную плату можно заказать PDK-версию трансмиссии.

Porsche Cayenne III

Цена: от 74.828 евро

Запуск: в начале 2018 года

Третье поколение Cayenne визуально отличается от своего прародителя не очень сильно, но с технологической точки зрения это абсолютно другой автомобиль. При проектировании кроссовера Порше активно использовал опыт создания 911 модели.

Внешние изменения можно перечислить по пальцам одной руки: воздухозаборники стали больше, чуть изменились передний и задний бампера, появился небольшой сюрприз на корме, единая светодиодная планка совмещенных задних фонарей перешла с фастбэка Panamera.

Новый Porsche Cayenne предлагает три варианта силовых агрегатов:

У обычной версии Cayenne  это  340-сильный мотор;

Cayenne S обзавелся 440 л. с.;

Топовая модель Cayenne Turbo получила двигатель в 550 л. с.

Первые два варианта обзавелись шестицилиндровыми двигателями с новой восьмиступенчатой трансмиссией Tiptronic S и системой активного полного привода. Cayenne Turbo поставляется с четырехлитровым битурбированным двигателем V8.

Позже должна быть представлена плагин-гибридная модель. Сначала на базе V6 Biturbo, позже, вероятно, с двигателем V8. Флагманской моделью может стать Cayenne Turbo S e-Hybrid с 680 лошадиными силами.

Porsche 911 GT3 Touring

Цена: 152.460 евро

Запуск: в начале 2018 года

Porsche 911 GT3 с Touring-пакетом. Еще одна крайне неординарная версия 911-го появится в 2018 году. Модель была представлена на одном из проходивших в 2017 году автосалонов.

Изменения невелики. Спецпакет можно выявить по отсутствию заднего спойлера. Вернее, спойлер на модели присутствует, но убирается на небольших скоростях вровень с задней крышкой.

Антикрыло покрашено в цвет кузова.

Porsche Carrera T

Цена: 107.553 евро

Запуск: в начале 2018 года

Porsche не забывает о своих корнях, поэтому в 2018 году в обойме немецкого автопроизводителя появится модель Carrera T. Еще в 1968 году производителем было введено буквенное обозначение для своей самой спартанской модели.

Много «лишнего» было демонтировано для улучшения скоростных показателей и качества пилотирования. В том числе на Carrera T отсутствует заднее сиденье, а опционально можно отказаться даже от установки информационно-развлекательной системы.

Мощность – 370 л. с., как у обычной версии Carrera.

Porsche Cayenne Coupe

Цена: –

Вскоре после выхода на рынок Cayenne третьего поколения Porsche может продолжить обновление модельного ряда, выпустив купе-версию кроссовера. Внедорожник в кузове купе является писком сегодняшней моды, поэтому весьма странно отставание Cayenne от своих конкурентов в этом направлении. BMW X6 и Mercedes GLE Coupe производятся достаточно давно и неизменно пользуются популярностью.

Для Cayenne Coupe двигатели, вероятно, будут взяты от обычной модификации Cayenne, от 340 до 550 л. с.

Рестайлинг Porsche Macan

Цена: –

Запуск: 2018 год

Еще один вседорожник в линейке. Прототип рестайлинговой версии Porsche Macan был пойман фотокорами на тест-драйве в Германии. Слегка закамуфлированный прототип дает возможность хорошенько рассмотреть будущую серийную модель. Видно, Porsche установил на фейслифтинговый Macan новые световые фары. Они сохранили форму текущей модели, но их графика заметно преобразилась.

Сзади изменений, возможно, будет больше. По крайней мере, об этом говорит более тщательный уровень маскировки. Задние фонари покрыты защитной пленкой, как и средняя часть багажника. Возможно, Macan получит новомодную светящуюся полосу, которая соединит два стоп-сигнала. Где-то мы уже это видели…

Фейслифтинг Porsche 911 GT3 RS

Цена: –

Запуск: 2018 год

В отличие от модели GT2 третья версия GT RS на базе 991.2 пока скрыта почти полностью за камуфляжем.  В то время как на GT2 будет ставиться турбированный шестицилиндровый мотор, GT3 RS, скорее всего, останется верна атмосферной концепции. Возможно, под задней крышкой капота будет располагаться 4.2-литровый двигатель мощностью более 500 л. с.

Porsche 718 Cayman GT4

Цена: –

Запуск: 2018 год

Руководитель проекта разработки GT-модели Porsche отметил, что компания работает над преемником Cayman GT4 на основе текущей 718-й модели. Внешность будет примерно следующая:

По всей видимости, под капотом будет устанавливаться атмосферный двигатель серии GT3, прошедший через процедуру дефорсирования. Мощность мотора составит более 400 лошадиных сил, но не превысит 500 лошадей.

Porsche 928

Цена: –

Запуск: 2019 год

Журнал AutoBild проиллюстрировал, как будет выглядеть модель 928 в 2019 году.

Ее «хвост» напоминает стиль нового Panamera, однако отсутствие задних дверей добавляет 928 модели эксклюзивности. Версия о том, что Porsche закамуфлировал свой прототип гранд-купе под модель Panamera, имеет веские основания и появилась достаточно давно.

Название модели до сих пор точно не известно. Это может быть как 928, так и 929 серия модели.

Новое поколение Porsche 911 (992)

Цена: –

Запуск: 2019 год

Очередная вариация на тему 911-го купе.

Визуальные отличия от текущего поколения 991.2 очевидны. Передний капот теперь создает с передним бампером единую ровную линию, передние крылья стали больше и несколько иначе обводят фары. Появились новые дверные ручки. Они особенно бросаются в глаза. Задние фонари максимально заужены и напоминают оптику модели Mission E.

Ширина выдвижного спойлера значительно возросла – теперь он соответствует ширине задней части купе.

Существует предположение, что с 2019 года данная версия модели поступит в производство исключительно с гибридной силовой установкой под капотом.

Porsche 911 Cabrio

Цена: –

Запуск: 2019 год

Мало того, что это будет модель в кузове кабриолет, так еще и с гибридной трансмиссией. По крайней мере, на это намекает некоторая инсайдерская информация.

Porsche 911 Turbo

Цена: от 180.000 евро

Запуск: 2019 год

Большие амбразуры воздухозаборников спереди, сдвоенные дневные ходовые огни и выдвижной спойлер получит только версия Porsche 911 Turbo. Как ожидается, Porsche по-прежнему будет предлагать свои самые мощные модели – 911 Turbo и 911 Turbo S.

Топ-модель должна получить мощность более 600 л. с. (ранее было 580 л. с.), динамику в 2,5 секунды и полный привод.

Porsche Mission E

Цена: –

Запуск: 2019 год

Концепция, представленная более года назад, сразила всех наповал своей красотой. Самое интересное, что Porsche действительно планирует выпускать этот электрокар. Каким он будет в реальности?

Планируется, что техническая начинка модели будет приводиться в движение от двух электродвигателей, аналогичных тем, что установлены в модели 919 Hybrid. Максимальная производительность должна достигнуть показателя мощности более 600 л. с., которые через системы Torque Vectoring и полного привода уходят на колеса.

Porsche указывает, что для спринта до 100 км/ч электрокару потребуется не более 3,5 секунд.

О внешности судить еще рано, но модель, вероятнее всего, не сильно отойдет от стиля прототипа.

Porsche E-Macan

Цена: –

Запуск: 2022 год

Как видно из названия, E-Macan – это еще одна будущая электрическая версия Porsche. Через несколько лет модель должна полностью перейти на электрический привод. Производство переходных плагин-гибридных бензиновых и дизельных моделей будет длиться до момента окончания реконструкции завода в Лейпциге.

Базовый электромобиль на премиум-платформе получит до трех уровней мощности – 160, 240 и 320 кВт. Дальность «полета» на одной зарядке составит около 500 км.

Porsche 911 GT2 RS Обзор (2020)

Различно более быстрый, шире, жестче, мощнее и более «автоспортивный», чем любой дорожный 911, который когда-либо производил Porsche, 911 GT2 RS — крестный отец семейства GT Вайссаха — готовится пройти испытание Autocar. микроскоп на этой неделе.

С этим автомобилем Porsche комфортно превосходит официальную мощность двигателя даже 911 GT1 1990-х годов в соревновательной комплектации. Если не считать специальных тюнеров, это, в некотором смысле, самая мощная версия знаменитого спортивного автомобиля компании, когда-либо оснащенная номерными знаками.

И вы скоро узнаете, сможет ли он, в соответствии с его широко разрекламированным успехом на Нюрбургринге, Нордшляйфе, затмить Huracán Performante от Lamborghini, чтобы стать самым быстрым дорожным автомобилем, на котором мы прошли круг нашей трассы по управляемости на сухой дороге.

В руках тест-пилота Porsche Ларса Керна GT2 RS показал время круга 6 минут 47,3 секунды на Нордшляйфе в прошлом году, что сделало его самым быстрым автомобилем, разрешенным к использованию на дорогах, который проехал на нем. Что менее известно и, возможно, даже более впечатляет, так это то, что его рекордный круг был одним из пяти летающих кругов, сделанных за один и тот же отрезок времени, все из которых были ниже отметки 6 минут 50 секунд — и любой из них был бы достаточно быстрым, чтобы украсть гром Lamborghini.

Новый GT2 становится последним в линейке пяти однофамильцев, первый из которых появился в 1995 году как омологационная версия 911-го поколения 993, построенного для того, чтобы позволить отделу автоспорта Porsche создавать гоночные автомобили 911 в соответствии с правилами гонок на спортивных автомобилях GT2. , отсюда и суффикс производной.

Хотя пиковая мощность оригинального GT2 в 444 л.с. вряд ли могла бы побеспокоить современного водителя суперспортивного автомобиля, это был автомобиль с достаточно дикой управляемостью, чтобы заработать GT2 прозвище, которое сопровождает его и по сей день: вдовец.Все GT2, которые были проданы с тех пор, объединяет механический рецепт, состоящий из жестко взорванной плоской шестерки с турбонаддувом, облегченной конструкции, усиленной подвески для автоспорта и заднего привода.

И, тем не менее, никто так смело не поднял шкалу производительности до 11, как этот новый GT2 RS поколения 991,2 мощностью 691 л.с. Так это автомобиль бесстрашного блеска или его просто нужно немного бояться?

мест для экзотических автомобилей | Обновление по всему миру и ежечасно! • Autogespot

Поиск

Пятна Новости

• Поиск
• + Еще фильтры

• SelectAftermarketAutoRai 2009CelebritiesChicago Auto Show 2014Chicago автосалон 2015Chicago автосалон 2013Colors на автомобилях rainbowCombo-х и Strange SightingsDeca Motors InternationalDrivenDutch Суперкар SundayDubai автосалон 2013Exotic scrutinizedGeneva 2009Geneva 2010Geneva 2013Geneva 2014Geneva 2015Geneva 2017Geneva автосалон 2016Goodwood 2013Goodwood 2014Gumball 3000 2012Gumball 3000 2013IAA 2013IAA 2015InterviewsLifestyleMoscow 2012MoviesNAIAS 2015New York Motor Show 2014NewsParis 2012Paris Motor Show 2014ФотографияЗамечательноОтчетыНовости сайтаСпециальныеСпециальные номерные знакиТочка дняОтмеченныеШпионские снимкиSuper RentalsTeamgalagTopspotsПобедите свой суперкар
• Поиск

• Пятна
• Новости

• Типы, содержащие указанный выше текст
• Все пятна после этой даты

• Фотографиипятна Видеоспоты

• Первое место в городе
• Первое место в истории автомобиля
• Пятно дня
• Spyspots
• Самые просматриваемые места
• Гамбол
• Матовый Хром
• Поиск

991 — BBi Autosport

• 911 GT3 / GT3RS
  • 991.2
  • 991,1
  • 997,2
  • 997,1
  • 996
  • 992
• 911 GT2 / GT2RS
  • 991
  • 997.2
  • 997,1
  • 996
• 911 Turbo
  • 992
  • 991,2
  • 991.1
  • 997,2
  • 997,1
  • 996
• 911 Каррера
  • 992
  • 991.2
  • 991,1
  • 997,2
  • 997,1
  • 996
• Боксстер / Кайман
  • 718 GT4
  • 718
  • 981 GT4
  • 981 Кайман
  • 987 Каймановы острова
  • 986 Boxster
• С воздушным охлаждением
  • 964 993
• Macan / Cayenne
  • Macan
• Макларен
  • 720S / Сенна
  • 675LT
  • 650
  • 570
  • 12C
• Общество BBi
• #RaceBBi
• 🚖PIKES PEAK 2020
• Войти в систему Мой аккаунт

• Блог
• СЕРВИСЫ
  • Обслуживание
  • Производительность
  • раса
• КОМПАНИЯ
  • Около
  • Партнеры
  • Карьера
  • Политики
• Поддержка
• КОНТАКТЫ
• Войти в систему Мой аккаунт

• 911 GT3 / GT3RS
  • 991.2
  • 991,1
  • 997,2
  • 997,1
  • 996
  • 992
• 911 GT2 / GT2RS
  • 991
  • 997.2
  • 997,1
  • 996
• 911 Turbo
  • 992
  • 991,2
  • 991.1
  • 997,2
  • 997,1
  • 996
• 911 Каррера
  • 992
  • 991.2
  • 991,1
  • 997,2
  • 997,1
  • 996
• Боксстер / Кайман
  • 718 GT4
  • 718
  • 981 GT4
  • 981 Кайман
  • 987 Каймановы острова
  • 986 Boxster
• С воздушным охлаждением
  • 964 993
• Macan / Cayenne
  • Macan
• Макларен
  • 720S / Сенна
  • 675LT
  • 650
  • 570
  • 12C
• Общество BBi
• #RaceBBi
• 🚖PIKES PEAK 2020
• Войти в систему Мой аккаунт

• Блог
• СЕРВИСЫ
  • Обслуживание
  • Производительность
  • раса
• КОМПАНИЯ
  • Около
  • Партнеры
  • Карьера
  • Политики
• Поддержка
• КОНТАКТЫ
• Войти в систему Мой аккаунт

Рекомендуемые

BBi Porsche GT2 RS — Титановая выхлопная система с 3D-печатью

10 900.00

Система интеркулера BBi для GT2 RS 991.2

4 995,00

Модернизированные турбокомпрессоры VTG BBi GT2 RS от TTE

с 9660.00

ИПД 991.2 турбонагнетателя 74 мм

950,00

991.2 Y-образная труба Turbo / S IPD с высоким расходом

1 295,00

BBi 991/997.2 Убийство порошка с цветочным принтом, которое она написала, впускной коллектор

9 950,00

Cobb Accessport для Porsche 991.2 Турбо / GT2 RS

с 2,495.00

Рекомендуемые

Весенний пакет BBi Porsche 991 GT3 / GT2 / RS StreetCup

895.00

BBI 981 991 Porsche передний регулируемый Упорный рычаг втулка комплект

275.00

BBi Porsche 981991 Комплект передней регулируемой тяги

с 795.00

BBi Porsche 981991 Комплект рулевого управления переднего отбойника

525.00

Контроллер DSC для Porsche 991

1,290.00

Безопасность

BBi 991 GT3 / GT3RS / GT2RS StreetCup Harness Bar

от 2,495.00

Ремни Racetech

от 365.00

Schroth Porsche GT3 Profi 6 Point Camlock Racing Harness 3X2

559.00

Schroth Porsche GT3 Profi 6 Point Camlock Racing Harness 2X2H, HANS

559.00

BBi 981 GT4 / 991 GT3 / RS Кронштейн вспомогательного ремня

250.00

База сиденья BBi и комплект слайдера

с 395.00

Гоночное сиденье Racetech RT4009

от 1090.00

Гоночное сиденье Racetech RT4100

от 1100 руб.00

Porsche 991.2 GT3 / GT3 RS Performance Package (2017+)

Почему мы выбираем каталитические нейтрализаторы HJS:

Каталитические нейтрализаторы HJS, импортированные из Германии, производятся из материалов высочайшего качества, которые вы можете найти в каталитических нейтрализаторах. Это дает высокий прирост производительности и долгий срок службы, поэтому он не будет со временем ухудшаться, как каталитические нейтрализаторы более низкого качества.Эти каталитические нейтрализаторы пропускают до 93-95% прямой трубы в большинстве приложений. Преимущество заключается в том, что вы получаете «звук прямой трубы», при этом обеспечивая достаточную очистку выбросов, чтобы предотвратить загорание двигателя. Если вы хотите узнать больше, посмотрите наше видео о каталитических нейтрализаторах HJS.

Fabspeed — уникальное высокопроизводительное выхлопное решение для Porsche 991.2 GT3 / GT3 RS; фантастический ежедневный звук и мощность благодаря разъемам Sport Performance от Fabspeed, байпасным трубам бокового глушителя с клапанами, наконечникам Deluxe Dual Style и обновлению Fabspeed ECU Tune Upgrade.

Как только мы получим ваш ECU, наш тюнер сначала разблокирует ECU, чтобы его можно было настроить с помощью новой карты ExperTune и сделать совместимым для настройки с помощью дополнительного портативного тюнера. Затем мы отправим вам блок управления двигателем и портативный тюнер для повторной установки; никаких доработок автомобиля не требуется.

Пакет Performance доступен в конфигурации Street или Race и поставляется со следующими продуктами

STREET:

• Fabspeed Sport Headers (вкл.Sport Cats)

• Байпасные трубы глушителя Fabspeed с клапанами

• Насадки двойного типа Fabspeed Deluxe

• Fabspeed GT3 OEM Усиливающая скоба глушителя Fabspeed GT3 (дополнительное обновление программного обеспечения)

9045 Ручной тюнер

RACE:

• Fabspeed Long Tube Competition Race Header System (включая байпас Cat)

• Fabspeed Боковые байпасные трубы глушителя с клапанами

9045 с клапанами
Deluxe 9045

• Fabspeed GT3 OEM усилитель глушителя (дополнительное обновление)

• Программное обеспечение Fabspeed ExperTune Performance с портативным тюнером — Требуется для устранения потенциальных неисправностей при проверке двигателя и оптимизации работы двигателя с учетом дополнительной мощности и крутящего момента 90 003

ОСОБЕННОСТИ:

• Подходит для всех 991.2 автомобиля GT3 / GT3 RS 2017+

• Заметное увеличение мощности и крутящего момента во всем диапазоне оборотов

• Изготовлен из высококачественного материала калибра 14-16, C.N.C. гнутый стержень из нержавеющей стали T304L

• Ручная сварка TIG и продувка вручную квалифицированными мастерами Fabspeed с более чем 100-летним опытом.

• CAD разработан и постепенно разработан и испытан Dynojet для максимального увеличения производительности

• Спортивные заголовки включают 200-элементные каталитические нейтрализаторы HJS

• Оптимизированы для максимальной производительности без контрольной лампы двигателя, гарантировано (STREET)

• Высокоскоростные пирамидальные сливные коллекторы 3-в-1 для улучшенной продувки выхлопных газов.

• Система коллекторов GT3 Race была спроектирована с использованием запатентованной компанией Burns компьютерной программы параметрического проектирования двигателя / выхлопа X-design из нержавеющей стали.

• Байпас бокового глушителя заменяет тяжелые и ограничительные боковые глушители для улучшения потока выхлопных газов, воспроизводит агрессивный звук автомобиля CUP для street

• Экономия 34 фунтов только с байпасом бокового глушителя.

• Простота установки, соответствие выбросам и заводская гарантия Porsche

• На всю продукцию Fabspeed с высокими эксплуатационными характеристиками действует пожизненная гарантия Fabspeed

ПРИМЕЧАНИЕ ПО УСТАНОВКЕ: Для обеспечения надлежащего уплотнения коллектора после первоначального цикла нагрева, затяните все болты выхлопной системы с крутящим моментом OEM.

ПРИМЕЧАНИЯ

• Это обновление требует, чтобы вы один раз отправили нам свой ECU для разблокировки и настройки — поставляется обратно с дополнительным портативным тюнером для будущих настроек.

• Пожалуйста, ознакомьтесь с нашим Руководством по настройке ниже и приложите форму с информацией о настройке ECU внутри коробки при транспортировке в вашем ECU. Мы используем эту форму, чтобы обеспечить соответствие вашим потребностям и рассмотреть внесенные вами изменения для достижения наилучших результатов.

• В то время как автомобиль, оснащенный модернизациями на болтах, получит максимальную выгоду в результате повышения эффективности двигателя, значительный прирост мощности может быть достигнут на полностью стандартном автомобиле!

• Вы должны заполнить и приложить копию информационного бланка ECU вместе с вашим ECU при отправке.Пожалуйста, свяжитесь с нами, если вам нужно отправить форму другим способом.

• У вас должен быть доступ к ПК / компьютеру с Windows (Mac OS не поддерживается) для загрузки новых файлов настроек или возврата к исходному состоянию с вашего портативного устройства.

• Портативное устройство «женится» на вашем автомобиле и может использоваться только на одном автомобиле.

Не нужно отправлять блок управления двигателем, чтобы вернуть его на склад — просто используйте карманный компьютер, чтобы выполнить обратную прошивку, а затем в любой момент снова запустить Fabspeed ExperTune!

РУКОВОДСТВО ПО НАСТРОЙКЕ: Щелкните здесь

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ

Спортивный каталитический нейтрализатор (STREET) — Этот продукт удаляет каталитические нейтрализаторы OEM с автомобиля и, как таковой, предназначен исключительно для закрытых трасс Только для мероприятий и бездорожья.Этот продукт содержит спортивный каталитический нейтрализатор с высоким расходом, предназначенный исключительно для трековых и гоночных автомобилей, поскольку он НЕ сертифицирован Калифорнийским советом по воздушным ресурсам и не сертифицирован EPA. Настоящим вас информируют и предупреждают, что перед покупкой и установкой этих или любых запасных частей необходимо проверить свои местные, государственные и федеральные законы, чтобы убедиться, что их использование не является нарушением. Все риски, связанные с установкой и использованием, несут конечный пользователь и установщик этих компонентов.

Cat Bypass (RACE) — Этот продукт удаляет каталитические нейтрализаторы OEM с автомобиля и, как таковой, предназначен исключительно для использования на закрытых трассах и на бездорожье.Этот продукт представляет собой или содержит байпасную трубу Racing Cat, которая позволяет вам проверять двигатели на автомобилях OBD2. Мы предлагаем соединить этот продукт с гоночным программным обеспечением, чтобы предотвратить коды неисправностей и проверить индикаторы двигателя. Обводные трубы Racing Cat предназначены исключительно для трековых и гоночных автомобилей, поскольку они НЕ сертифицированы Советом по воздушным ресурсам Калифорнии и не сертифицированы EPA. Настоящим вас информируют и предупреждают, что перед покупкой и установкой этих или любых запасных частей необходимо проверить свои местные, государственные и федеральные законы, чтобы убедиться, что их использование не является нарушением.Все риски, связанные с установкой и использованием, несут конечный пользователь и установщик этих компонентов.

Порше 911991 GT3 RS

Официальные фото: 991,1 2015 3 марта 991,2 2018 21 февраля
Премьера: 991,1 2015 3 марта 991,2 2018 6 марта, оба на Женевском автосалоне (Salon International de l’Auto et accessoires) пресс-день
Market запуск: 991.1 2015 май, 991.2 2018 апрель

991.1 GT3 RS © Porsche991.2 GT3 RS © Porsche

Технические характеристики и сравнение

RS был в основном косметической эволюцией GT3 без RS уже с поколения 996, и это также относится к 991 GT3 RS 4.0. Вентиляционные отверстия на передних крыльях предназначены для придания большей прижимной силы передней оси, но на 991 GT3 Cup или RSR такие вентиляционные отверстия не использовались, так что они, вероятно, больше зрелищны, чем идут. Боковые отверстия для воздуха (изначально предназначенные для охлаждения промежуточных охладителей в автомобиле с турбонаддувом) используются для всасываемого воздуха.Для его корпуса шире на 1,4 дюйма / 36 мм, ширины колеи на 2 дюйма / 50 мм спереди, ширины колеи на 1,2 дюйма / 30 мм сзади, колес большего размера (на 0,5 дюйма шире спереди и сзади, на 1 дюйм больший диаметр сзади) и стандартного крена. Передаточные числа RS были выбраны в большей степени для гоночной трассы, а не для максимальной скорости, и это причина того, что RS ускоряется лучше, чем стандартный GT3. и менее аэродинамический корпус означает, что максимальная скорость RS ниже, чем у обычного GT3 с меньшей мощностью.

Размеры колес и шин точно такие же, как у 918 Spyder: передние колеса 9,5×20 дюймов с шинами 265/35 и задняя часть 12,5×21 дюймов с шинами 325/30. Такой выбор колес для RS не идет на пользу, поскольку все гоночные автомобили Porsche используют 18-дюймовые колеса, чтобы снизить вес и обеспечить наилучшие тормозные характеристики. Передняя крышка, передние крылья и крышка багажника сделаны из углепластика (углепластика), а крыша изготовлена ​​из магния.

В начале времен «RS» заменяло «Rennsport», что в переводе с немецкого означает «гонки».Раньше «RS» в названии Porsche означало, что это был уличный гоночный автомобиль. Подумайте о 991 GT3 Cup с минимальным оборудованием, чтобы сделать его уличным. С 991 GT3 RS дело обстоит иначе. Подобно 991 Turbo и 991 GT3, RS полон вещей, которые нельзя использовать в настоящих гоночных автомобилях.

Сравнение с гоночной машиной

Система векторизации крутящего момента

	991 GT3 Чашка	991 GT3 RS
Коробка передач	6-ступенчатая секвентальная	PDK 7-ступенчатая
Диски тормозные перед / зад	380 мм / 380 мм	380 мм / 380 мм
Колеса передние	10.5×18	9,5×20
Колеса задние	12,0×18	12,5×21
Рулевое управление задними колесами	№	Стандартный
Porsche Torque Vectoring	№	Стандартный
Электронный регулятор демпфирования PASM	№	Стандартный
Топливный бак	100 л	64 л
Масса	1175 кг / 2590 фунтов	1420 кг / 3130 фунтов

Вывод: 991 GT3 RS — совершенно потрясающий автомобиль, но это не то, чем может быть уличный чемпионат 991 GT3 Cup.

991,1 GT3 RS

Содержание участника. Войдите или зарегистрируйтесь. © PorscheMember content. Войдите или зарегистрируйтесь. © PorscheMember content. Войдите или зарегистрируйтесь. Оранжевый лавовый и ультрафиолетовый были необязательными специальными цветами для 991.1 GT3 RS. Стандартными цветами были белый и серебристый GT. © PorscheMember content. Войдите или зарегистрируйтесь. © PorscheMember content. Войдите или зарегистрируйтесь. Боковые проемы 991 Turbo на этой машине непонятны, но остальная часть машины выглядит просто великолепно © PorscheMember content.Войдите или зарегистрируйтесь. © PorscheMember content. Войдите или зарегистрируйтесь © James HerneMember content. Войдите или зарегистрируйтесь © James HerneMember content. Войдите или зарегистрируйтесь. © PorscheMember content. Войдите или зарегистрируйтесь. © PorscheMember content. Войдите или зарегистрируйтесь. Визуально дизайн переднего крыла — шедевр, но сквозь него может срикошетить мусор © James HerneMember content. Войдите или зарегистрируйтесь. Прокат автомобилей Porsche Drive © Джеймс Херн Войдите или зарегистрируйтесь. © PorscheMember content. Войдите или зарегистрируйтесь. © PorscheMember content.Войдите или зарегистрируйтесь. © PorscheMember content. Войдите или зарегистрируйтесь. Без радио и динамиков, как у RS, должно быть содержание © PorscheMember. Войдите или зарегистрируйтесь. © PorscheMember content. Войдите или зарегистрируйтесь. Кнопка Pit Speed ​​© PorscheMember content. Войдите или зарегистрируйтесь. © PorscheMember content. Войдите или зарегистрируйтесь. Этот GT3 RS оснащен аудиосистемой Bose. На каком рынке это предлагалось? © PorscheMember content. Войдите или зарегистрируйтесь. © PorscheMember content. Войдите или зарегистрируйтесь. © PorscheMember content. Войдите или зарегистрируйтесь.Цельное ковшеобразное сиденье 918 Spyder с электрической регулировкой высоты, адаптивное спортивное сиденье и складывающееся ковшеобразное сиденье © PorscheMember content. Войдите или зарегистрируйтесь. Дополнительная литий-ионная батарея сэкономила колоссальные 13,5 кг / 30 фунтов и стоила колоссальные 1% от цены GT3 RS © PorscheMember content. Войдите или зарегистрируйтесь. 4-литровый 6-цилиндровый двигатель © PorscheMember content. Войдите или зарегистрируйтесь. © PorscheMember content. Войдите или зарегистрируйтесь. © PorscheMember content. Войдите или зарегистрируйтесь. Упаковано для перевозки за границу © Margus HollandMember content.Войдите или зарегистрируйтесь. 2016 Сентябрь: Реклама RingTaxi возле Нюрбургринга © Джеймс Херн

Лего-образ

Содержание участника. Войдите или зарегистрируйтесь. © PorscheMember content. Войдите или зарегистрируйтесь. © PorscheMember content. Войдите или зарегистрируйтесь. © PorscheMember content. Войдите или зарегистрируйтесь. © PorscheMember content. Войдите или зарегистрируйтесь. © PorscheMember content. Войдите или зарегистрируйтесь. © PorscheMember content. Войдите или зарегистрируйтесь. Как видно, машина серебристого цвета под оберткой © PorscheMember content. Войдите или зарегистрируйтесь.© PorscheMember content. Войдите или зарегистрируйтесь. © PorscheMember content. Войдите или зарегистрируйтесь. © PorscheMember content. Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь. © Porsche

2018 facelift

Хотя и ожидалось, объем двигателя не был увеличен для модели с фейслифтингом — в основном из-за технических ограничений и, возможно, также из-за выбросов CO2. Максимальные обороты двигателя увеличены с 8800 до 9000 об / мин, а мощность — с 368 до 383 кВт. Его широкий и неуклюжий внешний вид означает максимальную скорость 991.2 GT3 RS 4.0 не может победить более гладкую и более аэродинамичную версию без RS, даже 991.1 GT3 3.8.

Дополнительный пакет Weissach был скорее оптическим пакетом, чем гоночным. В то время как пакет Clubsport поставлялся со стальным каркасом безопасности, который можно было удлинить спереди для использования в автоспорте, легкий титановый каркас безопасности в пакете Weissach не был одобрен для гонок, его использование было ограничено гоночными днями. Но в этом цель GT3 RS. Пакет Weissach включал дополнительные карбоновые компоненты для шасси, интерьера и экстерьера, а также опциональные магниевые колеса от 918 Spyder.

Содержание участника. Войдите или зарегистрируйтесь. © PorscheMember content. Войдите или зарегистрируйтесь.Желтые гонки, керамические композитные тормоза PCCB Porsche с желтыми суппортами, черные диски, дизайн-пакет Weissach © PorscheMember content. Войдите или зарегистрируйтесь. Guard Red с красными тормозными суппортами (стандарт) и черными колесами © PorscheMember content. Войдите или зарегистрируйтесь. Lizard Green © Porsche Содержание участников. Выполните вход или зарегистрируйтесь. Опция XGS: черные диски с отделкой Lizard Green (другие цвета отделки недоступны) © PorscheMember content.Войдите или зарегистрируйтесь. В пакете Weissach панель крыши сделана из пластика, армированного углеродным волокном, а не из магния © PorscheMember content. Войдите или зарегистрируйтесь. © PorscheMember content. Войдите или зарегистрируйтесь. Боковая надпись GT3 RS вернулась, новые дверные ручки (и, как следствие, новые дверные рамы), боковые воздухозаборники GT2 RS, новый задний бампер и, естественно, задние фонари 991.2 © PorscheMember content. Войдите или зарегистрируйтесь. © PorscheMember content. Войдите или зарегистрируйтесь. © PorscheMember content. Войдите или зарегистрируйтесь. © PorscheMember content.Войдите или зарегистрируйтесь. Кузов окрашен в цвет Crayon, а колеса окрашены в Platinum © Porsche Содержание участников. Войдите или зарегистрируйтесь. © PorscheMember content. Войдите или зарегистрируйтесь. © PorscheMember content. Войдите или зарегистрируйтесь. Кузов окрашен в синий цвет Miami Blue, а колеса окрашены в серебристый цвет © Porsche Содержание участников. Войдите или зарегистрируйтесь. Кузов окрашен в белый цвет (самый естественный цвет для гоночных автомобилей), с золотистыми колесами (стандарт) © PorscheMember content. Войдите или зарегистрируйтесь. © PorscheMember content. Войдите или зарегистрируйтесь. Раскрасьте, чтобы попробовать апельсин © PorscheMember content.Войдите или зарегистрируйтесь. © PorscheMember content. Войдите или зарегистрируйтесь. Выглядит, как всегда, великолепно © PorscheMember content. Войдите или зарегистрируйтесь. На передней крышке показаны воздуховоды NACA от GT2 RS. Левая машина окрашена в красивый GT Silver. Версия Weissach (справа) наиболее стильная в черном цвете, так как карбоновая отделка не кричит о контрасте. © PorscheMember content. Войдите или зарегистрируйтесь. © PorscheMember content. Войдите или зарегистрируйтесь. © PorscheMember content. Войдите или зарегистрируйтесь. © PorscheMember content. Войдите или зарегистрируйтесь.© PorscheMember content. Войдите или зарегистрируйтесь. На ледяной трассе в Целль-ам-Зее, Австрия, в 2019 году © PorscheMember content. Войдите или зарегистрируйтесь. © PorscheMember content. Войдите или зарегистрируйтесь. © PorscheMember content. Войдите или зарегистрируйтесь. © PorscheMember content. Войдите или зарегистрируйтесь. Магниевые колеса из пакета 918 Spyder Weissach были опционально доступны для GT3 RS с пакетом Weissach, но не включены в пакет © PorscheWalter Röhrl в Финляндии © PorscheMember content. Войдите или зарегистрируйтесь. Пакет Clubport включал в себя защитную дугу, огнетушитель, подготовку к выключателю аккумулятора и шеститочечный ремень безопасности © PorscheMember content.Войдите или зарегистрируйтесь. © PorscheMember content. Войдите или зарегистрируйтесь. © PorscheMember content. Войдите или зарегистрируйтесь. © PorscheMember content. Войдите или зарегистрируйтесь. Рулевое колесо из углеродного волокна является частью пакета Weissach © PorscheMember content. Войдите или зарегистрируйтесь. Опция 574 удаляет систему кондиционирования воздуха, остается только нагреватель, как видно на фотографии (почему правый переключатель показывает TEMP, которого мы не знаем — ошибка 3D-рендеринга?) © PorscheMember content. Войдите или зарегистрируйтесь. © PorscheMember content. Войдите или зарегистрируйтесь.Титановый каркас безопасности в пакете Weissach — легкий © Porsche Содержание участника. Войдите или зарегистрируйтесь. Стальной каркас безопасности можно дополнить передней частью от Porsche Motorsport, что делает его одобренным для гонок © Porsche

Nürburgring Nordschleife Время круга 6: 56,4

Компания Michelin доказала, что шины Pilot Sport Cup 2 R, которые скоро появятся в продаже, могут быть усовершенствованы даже в лучших уличных шинах. 16 апреля 2018 года автомобиль 991.2 GT3 RS мощностью 383 кВт, оснащенный пакетом Weissach, магниевыми колесами, шинами Cup 2 R и пилотом Кевином Эстре, сумел пройти Нюрбургринг Нордшляйфе за 6:56.4. Помните, что 918 Spyder мощностью 652 кВт проехал Северную петлю за 6:57. Результат 991.2 GT3 RS звучит нереально по сравнению с результатом 7:20 круга 991.1 GT3 RS (у которого мощность всего на 15 кВт меньше), с 918 Spyder или 515 кВт 991 GT2 RS, который на 9 секунд быстрее. Кольцо 12,9 миль / 20,8 км.

Содержание участника. Войдите или зарегистрируйтесь. Марк Уэббер проверяет, что происходит © PorscheMember content. Войдите или зарегистрируйтесь. Это рекламная фотография, сделанная через день после 6:56 круга © PorscheMember content.Войдите или зарегистрируйтесь © Porsche © PorscheMember content. Войдите или зарегистрируйтесь. © PorscheMember content. Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь. Дополнительные магниевые колеса от 918 Spyder © PorscheMember content. Войдите или зарегистрируйтесь. © Porsche2018 16 апреля, Нюрбургринг Нордшляйфе, 991.2 GT3 RS Weissach, директор модельного ряда Porsche GT Андреас Преунингер, директор Porsche Motorsport Ойген Оберкамм и пилот Кевин Эстре, показавшие время круга 6: 56,4. Условия: температура окружающей среды 14 ° C / 57 ° F, температура дорожки 18 ° C / 64 ° F. © Porsche Андреас Преюнингер, Кевин Эстре © Porsche Содержание участников.Войдите или зарегистрируйтесь. Пилоты Кевин Эстре и Ларс Керн смогли пройти менее 7 минут. Керн ранее установил рекорд круга на уличных автомобилях Нордшляйфе с 991 GT2 RS (6:47). © Porsche

---

Марк Уэббер на трассе Nürburgring GP 2019 Road Atlanta, лучшее время круга для 991.2 GT3 RS составило 1: 26,24. Это второе лучшее время круга для серийных автомобилей (самое быстрое время круга в 2019 году было установлено на 991 GT2 RS). © Porsche

Учитывая выбросы CO2 от атмосферного 4-литрового двигателя 9000 об / мин, что на 200 +% больше, чем правила ЕС 2020, модель 991.2 GT3 RS — последний в своем роде. Он остается самым мощным уличным легальным безнаддувным Porsche всех времен.

© Джеймс Херн / Stuttcars.com

---

PDF

911 991.1 GT3 RS — Grenzbereich, Erweitert

3/2015 · Немецкий

Содержание участника.Войдите или зарегистрируйтесь.

---

Продолжайте движение до 991 GT3 4.0 или 991 GT2 RS

700 CV, 0-100 км / ч и 2,8 секунды и 340 км / ч. ¡Vuelve la bestia!

Hoy es un día histórico. Acaba de ser Presentado en el marco del Goodwood Festival of Speed ​​el nuevo Porsche 911 GT2 RS , que con sus 700 caballos de Potencia se sitúa como el 911 más потенциально de la history .

Tracción trasera, моторный привод 3.8 битурбо, 1,470 кг песо, 0 на 100 км / ч и 2,8 секунды и на скорости 340 км / ч. Esas son las cifras del Porsche 911 más bestia que jamás hayas visto. Y si todavía te resistes a saber más sobre él, es porque por tus venas no corre gasolina.

Aunque del Modelo Definitivo ya se habían mostrado algunas imágenes durante la Presentación del videojuego Forza Motorsport 7 e incluso esta misma mañana se habían filtrado las fotos oficiales, lo cierto es que hemos tenidoó que esperaraal hasta es poca.

Hablamos de una bestia pensada por y para los amantes de los coches extremos , esos coches de carreras homologados para round por la calle que tanto nos gustan. Leyendo sus datos y sus características técnicas parece más que estamos leyendo un reglamento del un campeonato de GT que un dossier de un coche de calle.

Más Potencia, Por Favor

Los GT2 RS siempre han sido los 911 más потенциально de la history, y como suele ocurrir, generación tras generación esa cifra va en aumento.Новый Porsche 911 GT2 RS с производным двигателем 911 Turbo Actual, un 3.8 biturbo que se ha exprimido para conguir sacarle 700 Caballos de Potencia y 750 Nm par .

Eso supone 80 caballos más que los que enregaba el anterior GT2 RS consu motor 3.6 y 50 Nm más de par. Para Concguirlo han recurrido a soluciones como unos turbocompresores más grandes , y al ya anunciado sistema que pulveriza el aire de admisión enfriado con agua.

De esa forma la temperatura del gas cae en las fases de sobrepresión y asegura el rendimiento necesario constancia en toda la banda de revoluciones. Мотор, который комбинируется с велосипедом , находится на PDK de 7 velocidades , он адаптируется к потенциальной модели и характеристикам. Нет habrá, por desgracia, una versión manual.

Unterior digno de las 24 Horas de Le Mans

Mientras veo las fotos oficiales del 911 GT2 RS, no dejo de pensar en el 911 RSR con motor en posición central que hace tan solo unos días Competía en las 24 Horas de Le Mans.Estéticamente ambos coches guardan muchas semejanzas, y no son en ninguno de los dos casos caprichos de disño.

El 911 GT2 RS находится в районе с видом на море с видом на море , algo necesario para albergar los neumáticos de alto rendimiento en medidas 265/35 ZR 20 delante y 325/30 ZR 21 detrás, en el caso de estos últimos encargás que se transfera al asfalto la потенция в través del eje trasero direccional que le proporciona agilidad a baja velocidad y installilidad en alta.

Las aletas delanteras cuentan con rejillas de ventacion, igual que en el 911 GT3 RS. Al ser turboalimentado cuenta con tomas de aire en los laterales traseros . El capó delantero es de fibra de carbono y el techo está realizado de serie con magnesio con disño abovedado en ambos casos.

Por último el alertón trasero de gigantescas sizes , necesario para mantener bien pegado el eje posterior al suelo, le parecerá ужасный и cualquiera que no sepa de coches y enloquecerá a todo quemado de los coches.