Правила перевозки детей июль 2019: Правила перевозки детей в автомобиле 2022: новые изменения в ПДД


0
Categories : Разное

Содержание

Правила перевозки детей в автобусе

Правила перевозки детей в автобусе были разработаны с целью обеспечения максимальной безопасности несовершеннолетних пассажиров во время организованных поездок. Специальные нормативы, оговаривающие правила перевозки детей в автобусе, утверждены законодательно.

С 1 января 2021 года вступило в силу Постановление Правительства РФ от 23 сентября 2020 г. № 1527 «Об утверждении Правил организованной перевозки группы детей автобусами». Данный нормативный документ определяет требования, предъявляемые при организации и перевозке группы детей автобусами в городском, пригородном и междугороднем сообщении.

Согласно Правилам дорожного движения Российской Федерации, понятие «организованная перевозка группы детей» обозначает перевозку детей в автобусе, не относящемся к маршрутному транспортному средству. Допустимое минимальное количество перевозимых детей – восемь. Перевозка осуществляется без родителей или иных законных представителей.

Если организованная перевозка группы детей осуществляется одним или двумя автобусами, перед началом осуществления такой перевозки в подразделение Госавтоинспекции на районном уровне по месту начала организованной перевозки группы детей подается уведомление.

В случае если указанная перевозка осуществляется тремя автобусами и более, перед ее началом подается заявка на сопровождение автобусов патрульным автомобилем подразделения Госавтоинспекции.

Уведомление о перевозке подается организатором перевозки, в том числе фрахтователем или фрахтовщиком (если перевозка осуществляется по договору фрахтования), в соответствии с формой, установленной Министерством внутренних дел Российской Федерации, с учетом положений новых Правил.

Подача уведомления осуществляется не позднее 48 часов до начала перевозки в междугородном сообщении и не позднее 24 часов до начала перевозок в городском и пригородном сообщениях. Если время следования автобуса превышает четыре часа, то перевозка детей возрастом до семи лет не допускается.

Организатор перевозки назначает в каждый автобус сопровождающих лиц. Допускается назначение одного сопровождающего лица, если группа включает 20 и менее детей и если посадка (высадка) детей осуществляется через одну дверь автобуса. Для групп, включающих более 20 детей, минимальное количество сопровождающих лиц определяется из расчета их нахождения у каждой предназначенной для посадки (высадки) детей двери автобуса. Медицинский работник должен присутствовать, если продолжительность перевозки превышает 12 часов и для ее осуществления используется три и более автобуса.

С 23 часов до 6 часов допускается организованная перевозка группы детей к железнодорожным вокзалам, аэропортам и от них, завершение организованной перевозки группы детей (доставка до конечного пункта назначения, определенного графиком движения, или до места ночного отдыха) при незапланированном отклонении от графика движения (при задержке в пути), а также перевозка, осуществляемая на основании правовых актов высших исполнительных органов государственной власти субъектов Российской Федерации. При этом после 23 часов расстояние перевозки не должно превышать 100 километров.

Организатор перевозки составляет список лиц помимо водителя, которым разрешается находиться в автобусе в процессе перевозки. В список включаются: дети, сопровождающие лица, медицинский работник. В списках должны указываться фамилии, имена, отчества (при наличии), возраст или даты рождения каждого ребенка, а также номера контактных телефонов его родителей (законных представителей). Для сопровождающих лиц и медицинских работников обязательно указывать фамилии, имена и отчества (при наличии), номера контактных телефонов. Нахождение в автобусе лиц, кроме указанных в списках, не допускается. Контроль соблюдения указанных требований возлагается на сопровождающих лиц.

К перевозкам допускаются водители, чей стаж работы в качестве водителя транспортного средства категории «D» составляет не менее одного года из последних двух лет. Водитель обязан пройти предрейсовый инструктаж. Кроме того, он не должен в течение года
привлекаться к административной ответственности в виде лишения права управления транспортным средством или административного ареста за административные правонарушения в области дорожного движения.

При осуществлении организованной перевозки группы детей водитель обязан иметь при себе договор фрахтования (если перевозка осуществляется по договору фрахтования) и документ, составленный в произвольной форме, содержащий сведения о пунктах отправления и назначения; промежуточных пунктах посадки (высадки) (если имеются) детей и иных лиц, участвующих в организованной перевозке группы детей; местах остановок для приема пищи, кратковременно.

В случае непредвиденных обстоятельств предусмотрена возможность замены автобуса и водителя с составлением акта замены. Оригиналы документов, необходимых для осуществления перевозки, хранятся организатором в течение 90 календарных дней со дня завершения каждой поездки. Если во время перевозки произошло дорожно-транспортное происшествие, в результате которого пострадали дети, то документы хранятся в течение трех лет.

ОГИБДД ОМВД России по Ахтубинскому району

ОМВД России по Смоленскому району информирует

27.02.2020 17:03 Просмотров: 16 Сотрудники ГИБДД провели профилактические беседы с учащимися в МБОУ Кощинской СШ

Инспектор по пропаганде безопасности дорожного движения Смоленского района совместно с  сотрудниками ОБ ДПС ГИБДД по обслуживанию автодорог федерального значения  провели профилактические беседы с учащимися третьих, четвертых и пятых классов МБОУ Кощинской СШ. Темой обсуждения стала безопасность пассажиров в транспортном средстве. На конкретных примерах были разобраны аварийные ситуации с участием детей-пассажиров на территории Смоленского района.          Инспектора напомнили ребятам об обязательном использовании ремней безопасности, как в личном транспорте родителей, так и при организованных школой поездках на автобусе.

         Также со школьниками был проведен инструктаж по правилам перехода проезжей части. Обращено внимание ребят на то, что при переходе проезжей части необходимо быть предельно внимательными и отвлекаться от гаджетов.

         В завершении встречи школьники смогли задать интересующие вопросы на тему дорожной безопасности, пообещали быть внимательными и не нарушать правила дорожного движения.

Подробнее>>>

27.02.2020 16:18 Просмотров: 13 Очередной рейд «Родительского патруля» в деревни Михновка.

Очередной рейд «Родительского патруля» прошел 27 февраля 2020 года на прилегающей к детскому саду «Колокольчик»  территории в деревни Михновка.

         Рейд проводился с целью пропаганды соблюдения родителями правил перевозки детей в автомобиле, используя детские удерживающие устройства, а так же соблюдения Правил дорожного движения.

         За время рейда не было выявлено ни одного нарушения родителями правил дорожного движения. Родители адекватно реагировали на просьбы участников Родительского патруля продемонстрировать, как перевозится ребенок в транспортном средстве.

         Как показывает практика, рейды Родительского патруля оказывают большую роль в профилактике ДТТ.

Подробнее>>>

27.02.2020 11:51 Просмотров: 4 Сотрудники ГИБДД проведут проверку автотранспорта

28.02.2020 ГОДА В УТРЕННИЕ ЧАСЫ В СМОЛЕНСКОМ РАЙОНЕ НА АВТОДОРОГЕ СМОЛЕНСК-КРАСНЫЙ, АВТОИНСПЕКТОРЫ ПРОВЕДУТ ПРОФИЛАКТИЧЕСКОЕ МЕРОПРИЯТИЕ ПО СПЛОШНОЙ ПРОВЕРКЕ АВТОТРАНСПОРТА, ОСОБОЕ ВНИМАНИЕ БУДЕТ УДЕЛЯТЬСЯ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВАМ ВЫПОЛНЯЮЩИМ ПАССАЖИРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ. 

Подробнее>>>

26.02.2020 17:44 Просмотров: 6 Обращение начальника отделения ГИБДД Николая Воскресенского к родителям.

Уважаемые родители!

         Хочется обратиться ко всем, у кого есть дети и кому не безразлична их судьба.  На сегодняшний день уровень детского дорожного травматизма в нашем районе по-прежнему остается недопустимо высоким.

         Нам, сотрудникам Госавтоинспекции, приходится с горечью констатировать, что очень часто сами родители подают дурной пример детям – грубо нарушают Правила дорожного движения и за рулем автомобиля, и просто на улице. Посмотрите, сколько случаев, когда спешащие взрослые совершенно бездумно перебегают с ребенком проезжую часть на запрещающий сигнал светофора или вне зоны пешеходного перехода. Конечно, потом они рассказывают своему сыну или дочке, что переходить улицу нужно только по «зебре» и при горящем на светофоре «зеленом человечке». Но у детей возникает вполне резонный вопрос: а почему нам нельзя так, как вам? И они, как мы все прекрасно понимаем, копируют в итоге поведение взрослых.

         Я хочу отдельно обратиться к родителям-водителям. Не экономьте на безопасности своих детей – купите в автомобиль автокресло, не забывайте пристегивать ребенка ремнем безопасности. Тем более недопустимо управлять автомобилем в нетрезвом состоянии, допускать другие грубые нарушения Правил дорожного движения.

         Госавтоинспекция Смоленского района со своей стороны предпринимает меры для улучшения ситуации. Наши сотрудники регулярно проводят разъяснительную работу не только с родителями-правонарушителями, но и приходят в школы и детские сады пообщаться с самыми юными участниками дорожного движения. Однако, как Вы все прекрасно понимаете, решить проблему мы сможем только совместными усилиями.

 

Подробнее>>>

26.02.2020 16:24 Просмотров: 9 В МБДОУ детский сад «Колокольчик» сотрудники Госавтоинспекции провели профилактическую беседу «Закрепляем знания ПДД»

26.02.2020 года в детский сад «Колокольчик» деревни Михновка Смоленского района были приглашены сотрудники ОГИБДД ОМВД России по Смоленскому району. Инспектор по пропаганде безопасности дорожного движения провела беседу с детьми старшей  и средней групп на тему профилактики дорожно-транспортного травматизма.

Ребята рассматривали дорожные знаки и правильно называли их предназначение. Рассказывали инспекторам, как безопасно добраться до детского сада, перейти дорогу, как правильно вести себя на остановке.

Дети с интересом слушали гостя, рассказывали ему, что знают о светофоре и пешеходном переходе.

Данная беседа вызвала очень большой интерес у детей. Они задавали вопросы, делились опытом.

Для закрепления полученной информации ребята раскрасили рисунки по ПДД. Встреча стала настоящим праздником в жизни ребят, они были бесконечно рады пообщаться с полицейскими и проявили искреннюю радость и открытость к новым знаниям.

Данное мероприятие является очередным в системе взаимодействия инспекторов ОГИБДД и детского сада «Колокольчик» деревни Михновки по формированию у детей основ дорожной безопасности.

Подробнее>>>

26.02.2020 15:21 Просмотров: 8 Профилактическое мероприятие «Родительский патруль» состоялось в д. Михновка Смоленского района

В утренние часы представители родительского патруля совместно с дорожными полицейскими, активной молодежью и педагогами МБОУ Михновской СШ школы проконтролировали, как родители учащихся  соблюдают Правила дорожного движения, а так же как осуществляется перевозка детей школьными автобусами.

         Родителей-водителей полицейские проверяли на соблюдение требований перевозки детей-пассажиров в салонах автомобилей. А также провели беседу с взрослыми о строгом соблюдении ПДД и недопущении нарушений правил перевозки несовершеннолетних, дали рекомендации по использованию автокресел, акцентируя внимание водителей на том, что ребенок в салоне автомобиля должен быть надежно и правильно зафиксирован не только в соответствии с его возрастом, но и физиологическими особенностями.

Подробнее>>>

25.02.2020 10:58 Просмотров: 5 В результате дорожно-транспортного происшествия водитель 1945 года рождения госпитализирован в КБСМП г. Смоленска

24.02.2020 года около 20 часов 00 минут на 6 км а/д М1-Жуково-Самолюбово-Мазальцево-Фефелово, водитель 1945 года рождения, управляя автомашиной ВАЗ-21074,  двигаясь со стороны д. Мазальцево в сторону г. Смоленска, не выбрал безопасную скорость для движения, в результате чего не справился с управлением, съехал в кювет, где совершил наезд на препятствие (дерево). В результате дорожно-транспортного происшествия водитель с полученными телесными повреждениями был госпитализирован в КБСМП г. Смоленска. По факту ДТП проводится проверка

 

Подробнее>>>

24.02.2020 17:51 Просмотров: 36 ДТП на 1 км автодороги Р-120 -Талашкино с летальным исходом

24.02.2020 года около 12 часв 10 минут на 1 км автодороги Р-120-Талашкино, водитель 1992 г.р., управляя автомашиной Фольксваген Пассат, не выбрал безопасной скорости для движения, не справился с рулевым управлением, в результате чего совершил съезд с дороги, где произошёл наезд на препятствие (дерево), с последующим опрокидыванием. В результате ДТП водитель скончался на месте до приезда скорой медицинской помощи.

Подробнее>>>

24.02.2020 11:02 Просмотров: 8 Водитель автомашины Ваз 21154 совершил столкновение с транспортным средством «Мотоблок Варяг»

23.02.2020 года в 18 часов 40 минут на 33 км автодороги Ольша-Велиж-Невель водитель 1962 года рождения, управляя автомашиной Ваз 21154, двигаясь со стороны а/д Москва-Минск в направлении г. Велиж, не выбрал безопасную дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, в результате чего совершил столкновение с т/с Мотоблок Варяг Б/Н под управлением водителя 1965 года рождения, движущимся в попутном направлении. В результате ДТП водитель мотоблока Варяг 1965 г. получил телесные повреждения различной степени тяжести, доставлен в КБСМП г. Смоленска, госпитализирован.  Пассажир мотоблока Варяг, 1993 г.р., в результате ДТП получил телесные повреждении, различной степени тяжести,  доставлена в КБСМП г. Смоленска, госпитализирована.

Подробнее>>>

23.02.2020 10:55 Просмотров: 3 Водитель получил телесные повреждения в результате внезапного падения дерева на автомашину

22.02.2020 года около 22 часов 20 минут на 400 км автодороги Орел-Брянск-Смоленск, водитель 1994 года рождения, проживающий в РБ, управляя автомашиной СКАНИЯ, во время движения, в результате внезапного падения дерева на автомашину получил телесные повреждения. С полученными телесными повреждениями был доставлен в СОКБ г. Смоленска.  После оказания медицинской помощи отпущен домой. По факту ДТП проводится проверка.

Подробнее>>>

ПРАВИЛА ОРГАНИЗОВАННОЙ ПЕРЕВОЗКИ ГРУППЫ ДЕТЕЙ АВТОБУСАМИ В 2019г.

Согласно определению Правил дорожного движения:
«Организованная перевозка группы детей» — перевозка в автобусе, не относящемся к маршрутному транспортному средству, группы детей численностью 8 и более человек, осуществляемая без их родителей или иных законных представителей.

Организованная перевозка группы детей должна осуществляться в соответствии с Правилами дорожного движения, а также Правилами организованной перевозки групп детей автобусами (утверждены постановлением Правительства Российской Федерации от 15.12.2013 № 1177), в автобусе, обозначенном опознавательными знаками «Перевозка детей» (п. 23.6 ПДД).

Опознавательный знак «Перевозка детей» — в виде квадрата желтого цвета с каймой красного цвета (ширина каймы — 1/10 стороны), с черным изображением символа дорожного знака 1.23 (сторона квадрата опознавательного знака, расположенного спереди транспортного средства, должна быть не менее 250 мм, сзади — 400 мм).

Скорость движения автобуса, осуществляющего организованную перевозку групп детей не должна превышать 60 км/ч (п. 10.3 ПДД).

В связи с этим на задней части кузова слева у автобуса также должен быть установлен опознавательный знак «Ограничение скорости» — в виде уменьшенного цветного изображения дорожного знака 3.24 с указанием разрешенной скорости «60 км~ч» (диаметр знака — не менее 160 мм, ширина каймы — 1/10 диаметра).

С 1 июля 2018 года при организованной перевозке группы детей на автобусе должен быть включен проблесковый маячок желтого или оранжевого цвета (п. 3.4 ПДД в редакции постановления Правительства РФ от 23.12.2017 N 1621).

Включенный проблесковый маячок желтого или оранжевого цвета не дает преимущества в движении и служит для предупреждения других участников движения.

Источник: гибдд.рф

ГОСТ 33552-2015 автобусы для перевозки детей действует на специальные транспортные средства для перевозки лиц от 1,5 года до 16 лет в автобусах.

Общие технические требования направлены на обеспечение безопасности малолетних пассажиров, их жизни и здоровья, а также к наличию опознавательных знаков и надписей.

Согласно ГОСТу 33552-2015 автобусы должны соответствовать требованиям безопасности. Опознавательные знаки «Перевозка детей» должны быть установлены на школьном автобусе спереди и сзади. Кузов автобуса должен быть желтого цвета. На наружных и боковых сторонах автобуса контрастные надписи «Дети!».

По новым правилам перевозки детей в автобусах, вступившим с 12 июля 2017, запрещено перевозить маленьких детей до 7 лет, если поездка протекает более 4 часов.

С 23:00 вечера до 6:00 утра групповая перевозка допускается только к аэропортам и ж/д вокзалам и от них. После 23:00 расстояние не должно превышать 50 км.

Организованные детские перевозки колонной в междугородных автобусах продолжительностью более 3 часов должны сопровождаться мед. работником. В транспорте должен обязательно находиться бутилированная вода и набор пищевых продуктов.

Не позже чем за 2 дня до начала перевозки исполнитель (фрахтовщик) и заказчик (фрахтователь) обязаны предоставить официальное уведомление в инспекцию ГИБДД о планируемой перевозке автобусами.

Если планируется применение 3 и более автобусов, заказчик подает заявку на сопровождение группы детей автомобилями ГИБДД.

Источник: pravo-auto.com

С 1 июля 2018 года внесены изменения в правила организованной перевозки детей автобусами

Госавтоинспекция напоминает!

С 1 июля 2018 года при организованной перевозке группы детей на транспортных средствах должен быть включен проблесковый маячок желтого или оранжевого цвета

Правительство РФ Постановлением №1621 от 23 декабря 2017 года внесло изменения в правила организованной перевозки детей автобусами. Отныне весь подобный транспорт, перевозящий группы детей, должен быть оснащен проблесковыми маячками (спецсигналами) желтого или оранжевого цвета.

Также Постановление №1621 уточняет понятие «Организованная перевозка группы детей». Вот что теперь это означает:

  • «Организованная перевозка группы детей– перевозка в автобусе, не относящемся к маршрутному транспортному средству, группы детей численностью 8 и более человек, осуществляемая без их родителей или иных законных представителей».

Также во время перевозки детей организаторы перевозки должны иметь следующие документы:

— список детей (с указанием фамилии, имени, отчества (при наличии) и возраста каждого ребенка

 — номера контактного телефона родителей (законных представителей)

 — список назначенных сопровождающих (с указанием фамилии, имени, отчества (при наличии) каждого сопровождающего

 — номера его контактного телефона)

 — список работников туроператора, турагентства или организации, осуществляющей экскурсионное обслуживание (с указанием фамилии, имени, отчества (при наличии) каждого сопровождающего, номера его контактного телефона) в случае их участия в выполнении программы маршрута.

 В том числе изменены требования к водителям, которые осуществляют в автобусе перевозку групп детей. Так, согласно новому Постановлению Правительства РФ, к управлению автобусами, перевозящими группы детей, должны допускаться водители, имеющие стаж управления транспортным средством категории D не менее 1 года на дату начала организованной перевозки группы детей.

Новые правила перевозки, обязывающие перевозчиков групп детей оснащать автобусы спецсигналами, вступят в силу 1 июля 2018 года. 

Отдел ГИБДД ОМВД России по городскому округу Егорьевск.

Перевозка животных и птиц

Живые животные и птицы принимаются к перевозке только при наличии подтвержденного согласия авиакомпании, а также разрешения страны прибытия или транзита (при международных полетах).

При бронировании авиаперевозки пассажир обязан сообщить вид, количество и вес перевозимого живого животного или птиц

Перевозчик имеет право отказать в перевозке пассажиру с животным, если перевозка животного не была забронирована и подтверждена авиакомпанией. Это необходимо для обеспечения безопасности полета либо предотвращения нанесения ущерба имуществу авиакомпании или пассажиров.

При перевозке животных и птиц в пассажирском салоне или багажных отсеках, масса животных и птиц не включается в норму бесплатного провоза багажа и оплачивается по тарифу для сверхнормативного багажа с учетом веса контейнера (клетки).

Процедура ввоза/вывоза домашних животных (кошек и собак)

Определена следующими нормативными документами

  • Решением Комиссии Таможенного союза от 18.06.2010 № 317 «О применении ветеринарно-санитарных мер в Евразийском экономическом союзе»;
  • Приказом Министерства сельского хозяйства Российской Федерации от 07.11.2011 № 404 (ред. от 31.10.2016) «Об утверждении административного регламента Федеральной службы по ветеринарному и фитосанитарному надзору по предоставлению государственной услуги по выдаче разрешений на ввоз в Российскую Федерацию и вывоз из Российской Федерации, а также на транзит по ее территории животных, продукции животного происхождения, лекарственных средств для ветеринарного применения, кормов и кормовых добавок для животных»;
  • Приказом Министерства сельского хозяйства Российской Федерации от 27.12.2016 № 589 «Об утверждении ветеринарных правил организации работы по оформлению ветеринарных сопроводительных документов, порядка оформления ветеринарных сопроводительных документов в электронной форме и порядка оформления ветеринарных сопроводительных документов на бумажных носителях»;

Перемещение домашних животных (кошек, собак) по территории Российской Федерации, при отправке в страны СНГ и перемещении домашних животных в пределах ЕАЭС

Перемещение домашних животных по территории Российской Федерации осуществляется на основании приказа Министерства сельского хозяйства Российской Федерации от 27.12.2016 № 589 «Об утверждении ветеринарных правил организации работы по оформлению ветеринарных сопроводительных документов, порядка оформления ветеринарных сопроводительных документов в электронной форме и порядка оформления ветеринарных сопроводительных документов на бумажных носителях».

Согласно п.16 Приказа, оформление ветеринарных сопроводительных документов не требуется при перемещении по территории Российской Федерации домашних, служебных, декоративных животных, осуществляемом без смены владельца и не связанном с осуществлением предпринимательской деятельности, кроме их перемещения на выставочные мероприятия

В соответствии со ст. 2.5 Закона РФ «О ветеринарии» от 14.05. 1993 N 4979-1, животные (за исключением диких животных, находящихся в состоянии естественной свободы, в том числе животных, относящихся к природным ресурсам континентального шельфа и исключительной экономической зоны Российской Федерации), подлежат индивидуальной или групповой идентификации и учёту в целях предотвращения распространения заразных болезней животных, а также в целях выявления источников и путей распространения возбудителей заразных болезней животных.

При перевозке животных в страны СНГ владельцу животного необходимо оформить ветеринарное свидетельство формы №1 в государственной ветеринарной службе субъекта РФ и заверить его печатью Управления ветеринарии субъекта РФ, из которого планируется вывоз животного.

Ветеринарные сопроводительные документы (ВСД) действительны: 

при оформлении ВСД на животных — в течение 5 дней до даты перевозки и до окончания перевозки и/или реализации животных

Перемещение (перевозка) домашних животных в пределах ЕАЭС (Российская Федерация, Республика Беларусь, Республика Армения, Республика Казахстан, Кыргызская Республика) с территории одной страны на территорию другой в течение всего времени перемещения (перевозки) сопровождается ветеринарными сертификатами Таможенного союза формы № 1, выдаваемыми уполномоченными органами в области ветеринарии (ветеринарная служба субъекта РФ).

При перевозке живых животных в пределах таможенной территории Таможенного союза разрешения уполномоченных органов не требуется

Ввоз домашних животных (кошек, собак) из-за рубежа

Ветеринарные требования при ввозе на территорию Евразийского экономического союза, в том числе и Российской Федерации, собак и кошек установлены главой 15 Единых ветеринарных (ветеринарно-санитарных) требований, предъявляемых к товарам, подлежащим ветеринарному контролю (надзору), утвержденных Решением Комиссии Таможенного союза от 18 июня 2010 года № 317. С указанными требованиями можно ознакомиться на официальном сайте Россельхознадзора.

При ввозе в Российскую Федерацию собак или кошек в количестве не более 2 голов, не требуется получать разрешение Россельхознадзора на ввоз этих животных в Россию при условии, что они сопровождаются международным паспортом, в котором имеется отметка компетентного органа (официального ветеринарного врача) о проведении клинического осмотра в течение пяти дней перед отправкой, а также о том, что не позднее чем за 20 дней до отправки животные вакцинированы, если они не были привиты в течение последних 12 месяцев:

  • собаки — против бешенства, чумы плотоядных, гепатита, вирусного энтерита, парво- и аденовирусных инфекций, лептоспироза;
  • кошки — против бешенства и панлейкопении.

Также животные могут сопровождаться ветеринарным сертификатом формы № 15, с некоторыми особенностями оформления которого можно ознакомиться на сайте Россельхознадзора.

При ввозе на территорию России переоформление международного ветеринарного паспорта на ветеринарные сопроводительные документы Российской Федерации не требуется. Животные в сопровождении международного паспорта могут следовать по территории Российской Федерации до места назначения.

Уполномоченным ветеринарным врачом страны, откуда ввозятся животные, должна быть сделана отметка в ветеринарном паспорте о проведении клинического осмотра животного в течение 5 дней перед отправкой.

Кроме того, для ввоза собак и кошек на территорию РФ в количестве более 2 голов требуется оформить Разрешение Россельхознадзора. Для этого необходимо обратиться в государственную ветеринарную службу субъекта РФ.

Обращаем внимание! Вступили в силу изменения ветеринарных требований при ввозе в Евразийский экономический союз собак, кошек и хорьков (Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 9 июля 2019 г. N 116 «О внесении изменений в Единые ветеринарные (ветеринарно-санитарные) требования, предъявляемые к товарам, подлежащим ветеринарному контролю (надзору)».

Порядок оформления домашних животных при вывозе за пределы РФ

Владельцу животного необходимо заранее обратиться в государственную ветеринарную службу по месту жительства или фактическому размещению животного (районная станция по борьбе с болезнями животных, государственная ветеринарная клиника).

В государственной ветеринарной службе необходимо оформить ветеринарное свидетельство формы № 1, в графе «особые отметки» ветеринарного свидетельства формы № 1, оформленного для экспорта животных, должна содержаться запись о выполненных ветеринарных требованиях страны-импортёра.

Обмен ветеринарного свидетельства формы № 1 на международный ветеринарный сертификат формы 5а осуществляется специалистами территориального Управления Россельхознадзора, в зоне ответственности которого находится субъект РФ, из которого животные вывозятся за рубеж, или по желанию владельца в пункте пропуска при пересечении государственной границы Российской Федерации.

Помимо ветеринарного сертификата формы 5а при вывозе домашних животных в страны ЕС,необходимо оформление ветеринарного сертификата здоровья, принятого в странах Европейского союза. Животные должны быть чипированы, а номер и дата введения микрочипа указаны в ветеринарных сопроводительных документах.

Для вывоза собак и кошек с территории РФ в количестве более 2 голов требуется оформить Разрешение Россельхознадзора на вывоз. Для этого необходимо обратиться в государственную ветеринарную службу субъекта РФ.

Для оформления сертификата ЕС специалистами ветеринарного надзора, владелец животного должен предоставить следующее:

  • ветеринарное свидетельство формы №1 и/или ветеринарный паспорт с указанием дат вакцинации животного, в соответствии с ветеринарными требованиями страны импортёра, в том числе серию, номер и производителя вакцин. Животное должно быть чипировано, привито от бешенства и обработано против гельминтов;
  • при отправке животных в страны Европейского союза владельцу животного, перевозчику или представителю владельца необходимо заполнить декларацию, подтверждающую некоммерческий вывоз животных в станы Европейского союза;
  • при выезде в Ирландию, Мальту, Финляндию и Великобританию необходимо предоставить информацию о проведении лечения животного против эхинококка (выписка из истории болезни), при наличии данной информации в ветеринарном свидетельстве №1 и ветеринарном паспорте на животное, оформлении выписки из истории болезни не требуется.

Обращаем ваше внимание, что в различных странах существуют специальные требования по ввозу животных. Законодательство некоторых европейских стран предусматривает помещение животных в карантин на срок от одного до шести месяцев.

В некоторых государствах действуют ограничения на ввоз животных определенных видов, например, запрет на ввоз собак бойцовских пород. Могут потребоваться дополнительные документы (например справки о племенной ценности), информация о дополнительных исследованиях (определение титра антител к бешенству), о которых необходимо заранее узнать в консульстве или посольстве той страны, куда вы направляетесь.

Для оформления ветеринарных сопроводительных документов на животных в пунктах пропуска через Государственную границу РФ может потребоваться значительное время, поэтому заблаговременно планируйте время своей поездки, во избежание опозданий на авиарейс.

Контакты

По вопросам о правилах перевозки животных можно обращаться в отдел государственного ветеринарного контроля на Государственной границе РФ и транспорте Управления Россельхознадзора по Новосибирской области по телефонам:

Потребительский рынок

На территории района работает немало предприятий и организаций общественного питания, торговли и бытового обслуживания, проводятся мероприятия по упорядочению размещения предприятий мелкорозничной сети. В разделе публикуются схемы размещения нестационарных торговых объектов, информация о предприятиях сферы услуг, общественного питания, бытового обслуживания, освещается реализация алкогольной продукции и другие важные вопросы.

Если вы владеете квартирой или комнатой, гаражом или машино-местом, домом, апартаментами или нежилой недвижимостью

Помните!

Вы должны уплатить налог на имущество не позднее 1 декабря 2016 года.

До середины октября вам доставят уведомление налоговой службы с расчетом налога по вашей недвижимости.

Уведомление доставляется заказным письмом. Почтальон вручит вам заказное письмо лично в руки. Если вас не застанут дома, в почтовом ящике оставят извещение, с которым вам необходимо пойти на почту и получить заказное письмо.

Если вы не получили письмо с налоговым уведомлением, это не освобождает вас от обязанности уплатить налог в срок. Вам нужно самостоятельно обратиться в налоговую инспекцию для выяснения причин.

Важно! Если вы зарегистрированы в сервисе «Личный кабинет налогоплательщика» на сайте nalog.ru, то уведомление вы получите только в электронном виде (в Личном кабинете). В таком случае уведомление в бумажном виде по почте вам не придет. Если вы забыли пароль от личного кабинета, обратитесь в налоговую инспекцию со своим паспортом!

Информацию о порядке расчета налога, налоговых льготах и другие полезные сведения вы можете получить на сайте nalog.ru, по телефону Контакт-центра налоговой службы 8 (800) 222-22-22 или в ближайшей налоговой инспекции.

Обращение к руководителям торговых организаций и индивидуальным предпринимателям

Федеральным законом от 22.11.1995 № 171-ФЗ «О государственном регулировании производства и оборота этилового спирта, алкогольной и спиртосодержащей продукции и об ограничении потребления (распития) алкогольной продукции» (в редакции от 18.07.2011 № 218-ФЗ) установлен общий запрет на реализацию алкогольной продукции, в том числе пива и напитков, изготавливаемых на его основе (с 1 января 2013 года), в нестационарных торговых объектах.

Учитывая изложенное, необходимо неукоснительно соблюдать требования действующего законодательства при осуществлении предпринимательской деятельности в нестационарных торговых объектах.

Любые действия, связанные с пресечением безлицензионной деятельности, применением мер административной и уголовной ответственности к лица, допускающим нарушения действующего законодательства, относятся к полномочиям правоохранительных органов.

ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ЗАЩИТЫ ПРАВ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ И БЛАГОПОЛУЧИЮ ЧЕЛОВЕКА

В целях реализации информационной политики по работе с предпринимательским сообществом, повышения грамотности населения в сфере обеспечения санитарно-эпидемиологического благополучия и защиты прав потребителей, укрепления имиджа Роспотребнадзора как открытого органа власти, в соответствии со статьей 9 Федерального закона от 30.03.1999r. № 52-ФЗ «О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения».

Территориальный отдел Управления Федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека по г. Москве в Северо-Восточном АО г. Москвы проводит 24 сентября 2016 года с 10.00 до 16.00 акцию «Дни открытых дверей для предпринимателей» в здании территориального отдела по адресу: г. Москва, ул. Бочкова, д. 5.

Акция направлена на повышение уровня информированности предпринимательского сообщества о деятельности Роспотребнадзора и предоставлении государственных услуг.

Специалистами территориального отдела будет организовано консультирование предпринимателей по наиболее актуальным проблемам с разъяснением требований законодательства Российской Федерации в сфере санитарно-эпидемиологического благополучия населения и защиты прав потребителей.




23.03.2022
Субсидии на возмещение части затрат на уплату процентов кредитным договорам

18.01.2022
Территориальный отдел Управления Федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека по городу Москве информирует
07.12.2021 
Информация для подготовки государственного доклада о защите прав потребителей за 2020 год.
08.10.2021
Памятка для населения. Гигиена при ОРВИ и гриппе
05.10.2021
По данной ссылке можно пройти и записаться https://mossanexpert.ru/zpp/zapis-na-priem/?filial=5#
27.09.2021
О реализации «Программы мероприятий по совершенствованию системы защиты прав потребителей в r Москве
23.09.2021

О проведении Всероссийского проекта «Северная ходьба — новый образ жизни»
Подробно о проекте можно узнать на сайте — https://dobrofiz.ru/newlifestyle2021
16.09.2021
План дистанционных обучающих мероприятий для участников оборота товаров, подлежащих обязательной маркировке средствами идентификации
06.08.2021
План дистанционных обучающих мероприятий для участников оборота товаров, подлежащих обязательной маркировке средствами идентификации (август 2021 г.)
29.07.2021
Правила маркировки молочной продукции средствами идентификации
16.07.2021
Информация о внесении изменений в Схему размещения сезонных (летних) кафе при стационарных предприятиях общественного питания на территории
02.07.2021
план обучающих мероприятий по маркировке на июль 2021 г
01.07.2021
С 1 по 20 июля 2021 года проводится декларационная кампания за 2 квартал 2021 года.
17.06.2021
извещение Россельхознадзор пестициды 2021
2021-06-11 Распоряжение КФС
16.06.2021
В соответствии с постановлением Правительства Москвы от 4 мая 2011 г. № 172-ПП «Об утверждении порядка организации ярмарок и продажи товаров (выполнения работ, оказания услуг) на них на территории города Москвы», а также протоколом заседания Межведомственной комиссии по вопросам потребительского рынка при Правительстве Москвы от 24 мая 2021 г. № 8:

ПРЕДПИСАНИЕ о проведении дополнительных санитарно-противоэпидемических {профилактических) мероприятий
10.06.2021
План дистанционных обучающих мероприятий для участников оборота товаров, подлежащих обязательной маркировке средствами идентификации (июнь 2021 г.)

13.05.2021
План дистанционных обучающих мероприятий для участников оборота товаров, подлежащих обязательной маркировке средствами идентификации

В целях просветительской профилактической работы Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии разработана методичка-памятка «Все, что нужно знать про безопасную перевозку ребенка в автомобиле».

ВСЕ, ЧТО НУЖНО ЗНАТЬ ПРО БЕЗОПАСНУЮ ПЕРЕВОЗКУ РЕБЕНКА В АВТОМОБИЛЕ

ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗКИ ДЕТЕЙ В АВТОМОБИЛЕ

В соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 5 июля 2019 г. № 860 «Об утверждении Правил маркировки обувных товаров средствами идентификации и особенностях внедрения государственной информационной системы мониторинга за оборотом товаров

21.04.2021
В соответствии с обращением Руководителя Управления Федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека по городу Москве, Главного государственного санитарного врача по городу Москве Е.Е. Андреевой управа района информирует хозяйствующие субъекты, осуществляющие деятельность в сфере торговли и оказания услуг общественного питания, о необходимости обязательного соблюдения
20.04.2021
С 1 по 20 апреля 2021 года проводится декларационная кампания за1 квартал 2021 года.
06.04.2021
План дистанционных обучающих мероприятий для участников оборота товаров, подлежащих обязательной маркировке средствами идентификации (апрель 2021 г.)
05.04.2021
Протокол заседания организационного комитета по проведению Московского городского смотра – конкурса на лучшую организацию работы в области охраны труда от 30 марта 2021 г.
15.03.2021
План дистанционных обучающих мероприятий для участников оборота товаров, подлежащих обязательной маркировке средствами идентификации (март 2021 г.)
04.03.2021
Торговый сбор
17.02.2021
План дистанционных обучающих мероприятий для участников оборота товаров, подлежащих обязательной маркировке средствами идентификации (февраль 2021 г.)
09.02.2021
Территориальный отдел Управления Роспотребнадзора по городу Москве в СВАО города Москвы проводит тематическое консультирование граждан по вопросам качества и безопасности парфюмерно – косметической продукции
Есть вопросы по качеству и безопасности парфюмерно-косметической продукции – звоните на «горячую линию» территориального отдела Роспотребнадзора по городу Москве в Северо – Восточном округе города Москвы.
03.01.2021
ФНС России проводит отраслевой проект «Общественное питание»
24.01.2021
Территориальный отдел Управления Роспотребнадзора проводит тематическое консультирование граждан по вопросам качества и безопасности молочной продукции и срокам годности с 25 января по 05 февраля 2021 года
15.01.2021
С 1 по 20 января 2021 года проводится декларационная кампания за 4 квартал 2020 года. Декларации об объеме розничной продажи алкогольной продукции и спиртосодержащей непищевой продукции
09.10.2020
Внимание участников алкогольного рынка! С 1 по 20 октября 2020 года проводится декларационная кампания за 3 квартал 2020 года.
25.09.2020
Алгоритмы для бизнеса
24.09.2020
О поддержке предпринимателей: штаб по защите бизнеса
21.08.2020
Управление Роспотребнадзора по г. Москве (далее — Управление) с 19.08.2020г. по 02.09.2020г. проводит тематическое консультирование граждан по вопросам качества и безопасности детских товаров, школьных принадлежностей.
09.07.2020
Внимание участников алкогольного рынка! С 1 по 20 июля 2020 года проводится декларационная кампания за 2 квартал 2020 года.
16.03.2020
Протокол оперативного совмещение Департамента торговли и услуг города Москвы с префектурами административных округов

29.03.2020
Соблюдайте дистанцию. Итоги первого нерабочего дня
Распоряжение Правительства Российской Федерации от 27.03.2020 № 762-р

26.03.2020
Указ Мэра Москвы в связи с угрозой распространения в городе Москве новой коронавирусной инфекции. Запрет на оказание услуг сфере общественного питание и торгово развлекательных услуг

18.03.2020
19 марта 2020 года Роспотребнадзор проводит акцию «День открытых дверей для предпринимателей» в дистанционном формате

11.03.2020
Маркировка обуви

02.03.2020
Маркировка обуви

05.02.2020
Гигиена при гриппе, коронавирусной инфекции и других ОРВИ

ИНСТРУКЦИЯ по проведению дезинфекционных мероприятий в период осложнения эпидемиологической ситуации

28.01.2020
Управление Роспотребнадзора по г. Москве сообщает: Постановлением Правительства РФ от 28.04.2018 № 792-р утвержден Перечень товаров, которые подлежат обязательной маркировке

13.01.2020
Внимание участников алкогольного рынка! С 1 по 20 января 2020 года проводится декларационная кампания за 4 квартал 2019 года.

22.10.2019
В территориальном отделе Управления Роспотребнадзора по г. Москве в СВАО г. Москвы с 23 октября по 06 ноября 2019 года проводится тематическое консультирование граждан по вопросам качества и безопасности, срокам годности хлебобулочных изделий и кондитерской продукции.

04.10.2019
Внимание участников алкогольного рынка!

26.08.2019
Проведение Всероссийской тематической «горячей линии» по качеству и безопасности детских товаров и школьных принадлежностей

08.08.2019

ПАМЯТКА ДЛЯ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ по молоку

11.07.2019

Внимание участников алкогольного рынка ! С 1 по 20 июля 2019 года проводится декларационная кампания за 2 квартал 2019 года.

05.07.2019 Распоряжение Департамента торговли и услуг города Москва от 27.05.2019 № 108 «О внесении изменения в распоряжение Департамента торговли и услуг города Москва от 27 декабря 2018 года № 432»
19.03.2019
«Дни открытых дверей для предпринимателей» Территориального отдела Управления Федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека по г. Москве в Северо-Восточном АО г. Москвы
13 марта 2019 г. 13 марта 2019 состоится презентация (Road Show)
12 октября 2018 г. 17 октября 2018 года состоится презентация (Road Show) «Лайфхаки для малого бизнеса
8 октября 2018 г.
6 августа 2018 г.
ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ЗАЩИТЫ ПРАВ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ И БЛАГОПОЛУЧИЯ ЧЕЛОВЕКА ГЛАВНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ САНИТАРНЫЙ ВРАЧ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 5 апреля 2018 г. N 28 О ПРИОСТАНОВЛЕНИИ РОЗНИЧНОЙ ТОРГОВЛИ СПИРТОСОДЕРЖАЩЕЙ НЕПИЩЕВОЙ ПРОДУКЦИЕЙ, СПИРТОСОДЕРЖАЩИМИ ПИЩЕВЫМИ ДОБАВКАМИ И АРОМАТИЗАТОРАМИ
10 июля 2018 г.
Внимание участников алкогольного рынка!
1 июня 2018 г.
Городской конкурс профессионального мастерства «Московские мастера -2018» по профессии «Парикмахер»
20 апреля 2018 г.
20 февраля 2018 г.
План мероприятий по сохранению, возрождению и развитию народных художественных промыслов и ремесел до 2019 года.
19 февраля 2018 г.
Календарь выставок программы «Сделано в Москве» на 2018 г.
11 января 2018 г.
Внимание участников алкогольного рынка!
11 декабря 2017 г.
Постановление Главного государственного санитарного врача РФ от 12.10.2017 № 130.
8 декабря 2017 г.
В Департамент торговли и услуг города Москвы поступила информация из Управления Роспотребнадзора по городу Москве от 04.12.2017 № 05-08/01-02887-05 о тематическом консультировании граждан по вопросам качества и безопасности детских товаров, а также действующих нормативных гигиенических требований к этой категории товаров.
23 ноября 2017 г.
Уважаемый предприниматель! Предлагаем Вам зарегистрироваться на уникальном бесплатном ресурсе для бизнеса – портале «Бизнес-навигатор МСП».
20 ноября 2017 г.
ЛЬГОТЫ ПО НАЛОГУ НА ИМУЩЕСТВО для граждан.
26 октября 2017 г.
Департамент города Москвы по конкурентной политике в рамках проекта «Биржа торгов» проводит презентацию (Roаd Show) «Многообразие городских предложений для бизнеса».

Список объектов.

2 июня 2017 г.
Информация о сносе незаконно размещенного объект расположенного на территории Останкинского района города Москвы
3 мая 2017 г.
Методические материалы по транслитерации городских и дорожных указателей, переводу информационных материалов (объектов культуры, размещения, питания, объекты туристского показа и т.д.) на иностранный язык и организации системы информирования на общественном транспорте на иностранном языке.
25 апреля 2017 г.
На территории Останкинского района г. Москвы запланировано открытие региональной ярмарки.
16 марта 2017 г.
Работа ярмарки выходного дня в 2017 году.
7 ноября 2016 г.
Схема размещения сезонных нестационарных торговых объектов на территории Северо-Восточного административного округа города Москвы.
3 ноября 2016 г.
В Москве пройдет Всероссийский Форум по безопасности и охране труда.
6 октября 2016 г. Встреча с предпринимателями
7 сентября 2016 г.
Патентная система налогообложения.
Патентная система налогооблажения — 2016
26 августа 2016 г.
С 25 августа по 2 сентября 2016 проводятся тематические бесплатные консультации граждан
29 июня 2016 г.
Постановление главного государственного санитарного врача по г. Москве по ярмаркам выходного дня.
30 мая 2016 г.
1 июня 2016 года Территориальный отдел Управления Федеральной службы по надзору в сфере зашиты прав потребителей и благополучия человека по городу Москве тематические бесплатные консультации
04 мая 2016 г.
Об административной ответственности за осуществление торговой деятельности, оказание услуг вне специально отведенных для этого мест
11 марта 2016 г. Приложение к распоряжению префектуры СВАО г.Москвы от 01.03.2016 № 01-18-97 «О внесении изменений в распоряжение префектуры СВАО г. Москвы от 3 апреля 2015 г. № 01-18-140»
9 марта 2016 г. Адресный перечень ярмарок выходного дня на территории Северо-Восточного административного округа города Москвы на 2016 год.

Всемирный день защиты прав потребителя.

2 марта 2016 г.

Об итогах финального этапа смотра-конкурса на лучшее комплексное оформление витрин и входных групп коммерческих, некоммерческих и государственных организаций и учреждений к Новому 2016 году и Рождеству Христову

1 февраля 2016 г.
Окружная комиссия по пресечению самовольного строительства 27.01.2016.
13 января 2016 г. Декларационная компания
30 декабря 2015 г.
Распоряжение о проведении окружного смотра-конкурса «На лучшее комплексное оформление витрин и входных групп к Новому 2016 году и Рождеству Христову».
18 декабря 2015 г.
Режим работы предприятий торговли города Москвы в дни празднования Нового 2016 года и Рождества Христова
09 декабря 2015 г.
Схема размещения сезонных (летних) кафе при стационарных предприятиях общественного питания на территории СВАО города Москвы в 2015 году
01 сентября 2015 г.
Предупреждение и пресечение несанкционированной торговли на территории Останкинского района города Москвы
06 июля 2015 г.
С 1 по 20 июля 2015 года проводится декларационная кампания за 2 квартал 2015 года
29 июня 2015 г.
Нормативно-правовые акты по вопросу торгового сбора, который вводится с 01 июля 2015 года на территории Москвы
29 июня 2015 г.
Льготы по оплате торгового сбора, который вводится с 01 июля 2015 года на территории Москвы
29 июня 2015 г.
Часто задаваемые вопросы по теме торгового сбора, который вводится с 01 июля 2015 года на территории Москвы
26 июня 2015 г.
С 01 июля 2015 года на территории Москвы вводится торговый сбор
25 июня 2015 г.
Схема размещения сезонных нестационарных торговых объектов на территории Останкинского района города Москвы
12 мая 2015 г.
Предложения префектуры Северо-Восточного административного округа города Москвы по исключению адресов из схемы размещения
31 марта 2015 г.
Адресный перечень сезонных кафе при стационарных предприятиях общественного питания Останкинского района
06 марта 2015 г.
Жители Останкинского района в марте 2015 смогут получить консультации по вопросам защиты прав потребителей в Территориальном отделе Управления Роспотребнадзора по городу Москве в СВАО
06 марта 2015 г.
За осуществление торговой деятельности, оказание услуг вне специально отведенных для этого мест установлена административная ответственность
06 марта 2015 г.
Где будут проходить ярмарки выходного дня в Останкинском районе
28 февраля 2015 г.
Внесены изменения в распоряжение префектуры Северо-Восточного административного округа города Москвы от 25 апреля 2011 г. № 243 «Об утверждении схемы размещения нестационарных торговых объектов на территории Северо-Восточного административного округа города Москвы и схемы размещения нестационарных торговых объектов сезонной сети на территории ОАО «ГАО «ВВЦ»
18 февраля 2015 г.
О режиме работы предприятий торговли города Москвы в дни празднования Дня защитника Отечества и Международного женского дня в 2015 году
03 января 2015 г.
Внесены изменения в распоряжение префектуры Северо-Восточного административного округа города Москвы от 27 июня 2014 г. № 01-18-303 «Об утверждении адресного перечня сезонных кафе при стационарных предприятиях общественного питания на территории Северо-Восточного административного округа»
19 января 2015 г.
Федеральная служба по ветеринарному и фитосанитарному надзору сообщает, что 26.12.2014г. ГНУ «ВНИИВВиМ» Россельхозакадемии (г. Покров) выделен генетический материал возбудителя африканской чумы свиней при исследовании проб патологического материала
26 декабря 2014 г.
Информация о сносе незаконно размещенных объектов, расположенных на территории Останкинского района города Москвы
19 ноября 2014 г.
Адресный перечень сезонных объектов в 5-ти метровой зоне при стационарных предприятиях Северо-Восточного административного округа города Москвы (с изменениями от 18.11.2014 года)
22 сентября 2014 г.
Адресный перечень сезонных объектов в 5-ти метровой зоне при стационарных предприятиях Северо-Восточного административного округа города Москвы
31 июля 2014 г.
План основных мероприятий по проведению месячника «Город без несанкционированной торговли» в период с 1 августа по 1 сентября 2014 года на территории Останкинского района
01 июля 2014 г.
Адресный перечень сезонных кафе при стационарных предприятиях общественного питания Останкинского района
30 июня 2014 г.
30.06.2014 внесены изменения в распоряжение Департамента торговли и услуг города Москвы от 28.08.12 №136
25 июня 2014 г.
Адресный перечень мест размещения нестационарных объектов мелкорозничной сети на территории Северо-Восточного административного округа города Москвы
25 мая 2014 г.
Порядок составления актов ЯВД
30 апреля 2014 г.
Информация о сносе незаконно размещенного объект расположенного на территории Останкинского района города Москвы
25 апреля 2014 г.
О проведении пилотного проекта по предоставлению места для продажи товаров на ярмарке выходного дня
31 января 2014 г.
№ 902-ПП от 25.12.13г. О размещении информационных конструкций в городе Москве
Информация предпринимателям, осуществляющим торговую деятельность на основании договоров на размещение нестационарного торгового объекта
Образец заявления о размещении нестационарного торгового объекта
7 мая 2013 г.
Постановление Правительства Москвы№ 285-ПП от 07.05.2013
Патентная система налогооблажения для ИП
Требования к пребыванию граждан в лесах
XIII Всероссийская конференция представителей малых и средних предприятий «Инструменты поддержки и защиты малого и среднего бизнеса в условиях глобальных рынков»
Отраслевая молодёжная ярмарка вакансий
О ярмарках выходного дня и о региональных ярмарках
Декларирование розничной продажи алкогольной продукции
Предприятия торговли, предоставляющие скидки лицам льготной категории
Информация о внесении сведений в Торговый реестр г. Москвы
Заявление о внесении сведений в Торговый реестр г. Москвы
Выполнение плана адаптации объектов торговли и услуг в 2012 году
8 октября 2012 г.
Всероссийский молодежный деловой форум «Делай свое дело»
16 февраля 2012 г.
Постановление Правительства Москвы № 57-ПП от 16.02.2012

Обязательная установка в России систем ГЛОНАСС на автомобилях отложена

| Поделиться Правительство России распорядилось о переносе обязательного требования по оснащению спутниковой системой ГЛОНАСС ряда транспортных средств. Согласно скорректированным требованиям, новые правила вступят в силу преимущественно 31 мая 2021 г., некоторые – только в 2022 г.

Месяц плюс еще один год

Уже утвержденные обязательные требования для транспортных компаний по оснащению аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС вступят в силу только 31 мая 2021 г. Соответствующее постановление №597 от 28 апреля 2020 г. «о внесении изменений в отдельные акты» опубликовано на сайте Правительства России за подписью премьер-министра Михаила Мишустина.

Изменения будут внесены в шесть постановлений, которые были приняты в 2013-2019 гг. Ранее в этих поручениях фигурировали сроки исполнения в апреле-июле 2020 г., или в начале 2021 г. Все эти документы вводят различные правила и требования по обязательному оснащению транспорта аппаратурой ГЛОНАСС. Отсрочка затронула, главным образом, пассажирские автобусы вместительностью более восьми пассажиров и транспорт для перевозки опасных грузов.

Перенос сроков внедрения спутниковой аппаратуры на транспорте является мерой снижения административной нагрузки на транспортную отрасль, «которая оказалась в числе пострадавших от распространения новой коронавирусной инфекции», отмечается в документе.

Какие документы о внедрении ГЛОНАСС изменены

Два правительственных акта из шести, в которые новым постановлением вносятся изменения сроков, имеют непосредственное отношение к новым требованиям по оснащению автобусов для перевозки групп детей и их сопровождающих. В частности, изменение внесено в постановление № 1177 от 17 декабря 2013 г. «Об утверждении правил организованной перевозки группы детей автобусами». Ранее оснащение таких автобусов аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS требовалось завершить до 31 мая 2020 г., теперь срок перенесен на 31 мая 2021 г.

ГЛОНАСС в детских автобусах и у перевозчиков опасных грузов появится до 31 мая 2021 г.

Аналогичные изменения введены в постановление № 772 «О внесении изменений в приложение № 1 к постановлению Правительства Российской Федерации от 4 февраля 2015 г. № 99». Здесь требования по обязательному оснащению автобусов для перевозки детей аппаратурой ГЛОНАСС/GPS также перенесены на год, до 31 мая 2021 г.

Требование к обязательному внедрению систем спутниковой навигации ГЛОНАСС/GPS на транспорте для перевозки опасных грузов изложено в постановлении Правительства «О приостановлении действия Правил оснащения транспортных средств категорий М2, МЗ и транспортных средств категории N, используемых для перевозки опасных грузов, аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS» № 877 от 10 июля 2019 г. В предыдущей редакции документа речь шла о 31 мая 2020 г., в новой редакции срок перенесен на 31 мая 2021 г.

Константин Рензяев, Corpsoft24: Главный вызов «удаленки» — управление эффективностью сотрудников и предотвращение их выгорания

Удаленная работа

Еще три документа, в которые внесены изменения сроков, имеют косвенное отношение к внедрению системы ГЛОНАСС на транспорте. Так, документ «О применении положений пункта 3 правил перевозок грузов автомобильным транспортом», излагающий требования к оснащению транспорта для международной перевозки опасных грузов, приводил новые российские нормы в соответствие с нормами Евросоюза с 1 января 2021 г., теперь дата изменена на 1 января 2022 г.

В документе «Об утверждении Правил внесения изменений в конструкцию находящихся в эксплуатации колесных транспортных средств и осуществления последующей проверки выполнения требований технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств»» от 6 апреля 2019 г., который вводил ряд новых требований в случае изменения конструкции транспортного средства, ранее указанный срок 1 июля 2020 г. теперь заменен на 1 февраля 2021 г.

В дополнение, также внесены изменения в документ «О внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации по вопросам допуска граждан к управлению транспортными средствами» №1734 от 20 декабря 2019 г., где вводится ряд новых требований при сдаче экзаменов на права ряда категорий, в том числе, для вождения спецтранспорта и перевозки опасных веществ. В этом постановлении ранее фигурировавший срок 1 октября 2020 г. теперь заменен на 1 апреля 2021 г.

Владимир Бахур



Информация о безопасности детей-пассажиров | Департамент общественной безопасности

Этап 1 Сиденья, обращенные назад Дети в возрасте до 1 года всегда должны ездить в автокресле, обращенном назад. Используйте повернутое назад детское кресло или кресло-трансформер, обращенное назад, как можно дольше, до ограничения по высоте или весу сиденья, обращенного назад. Правильно установите в соответствии с инструкциями в руководстве пользователя, лицом назад на заднем сиденье.
Этап 2 Сиденья, обращенные вперед Когда дети вырастают из кресла безопасности, обращенного назад, они должны ездить в сиденье безопасности, обращенном вперед, как можно дольше, до верхнего предела высоты или веса ремней безопасности.Правильно установлен лицом вперед на заднем сиденье с использованием верхнего троса, если таковой имеется. НИКОГДА не поворачивайтесь лицом вперед, пока ребенок не будет соответствовать всем требованиям: ВОЗРАСТ/РОСТ/ВЕС, установленные производителем автокресла для положения лицом вперед.
Этап 3 Детские сиденья Как только ребенок перерастет автокресло, обращенное вперед, с ремнями безопасности и, в зависимости от его зрелости*, наступит время путешествовать в детском кресле-бустере, но все еще на заднем сиденье.Дети могут ездить в детском кресле с поясным и плечевым ремнями безопасности для взрослых до тех пор, пока ремень безопасности для взрослых не подойдет им должным образом.
ДОЛЖЕН иметь поясной/плечевой ремень для использования дополнительного сиденья.

*Требуется зрелость поведения в соответствии с руководством по эксплуатации детского сиденья

Этап 4 Ремень безопасности для взрослых После того, как дети вырастут из детского автокресла, они смогут использовать поясной/плечевой ремень безопасности для взрослых, если он подходит им в соответствии с инструкциями производителя транспортного средства.Чтобы ремень безопасности подходил правильно, поясной ремень должен плотно прилегать к верхней части бедер, а не к животу. Плечевой ремень должен плотно прилегать к плечу и груди и не пересекать шею или лицо. Помните: ваш ребенок все равно должен ехать на заднем сиденье, потому что там безопаснее.
    Дети лучше защищены, чем дольше они могут оставаться на каждой фазе. Перед переходом к следующему этапу держите детей на каждом сиденье до максимальных ограничений по возрасту/весу/росту. ВСЕ детей в возрасте до 13 лет должны ездить на заднем сиденье с надлежащими ремнями безопасности.

Ресурсы по безопасности школьных автобусов — Новости школьного транспорта

Узнайте больше новостей о безопасности школьных автобусов здесь.

COVID-19 | Руководство Министерства образования США по COVID-19 | Государственное руководство по COVID-19 | Данные о безопасности школьного автобуса | Загрузка и разгрузка | Законы США об остановке школьного автобуса | Федеральные действия | Отвлечение водителя | Аварии поезда и школьного автобуса


Ресурсы COVID-19 для студентов-перевозчиков

Следующие внешние ссылки на веб-сайты федерального правительства, национальных ассоциаций и отраслей, а также на часто задаваемые вопросы содержат информацию и рекомендации по реагированию на пандемию коронавируса.


Руководство Министерства образования США по COVID-19

Примечание редактора. Следующая выдержка взята со страниц 15 и 16 справочника ED COVID-19, том 1: Стратегии безопасного открытия начальных и средних школ, опубликованного в феврале 2021 года.

Вопросы транспортировки

Физическое дистанцирование учащихся может стать особой проблемой в школьных автобусах и других транспортных средствах, которые доставляют группы учащихся в школу. Однако есть несколько вариантов
, которые следует рассмотреть для повышения безопасности и увеличения расстояния между учащимися и между учащимися и водителем школьных автобусов:

  • Открытие окон, если позволяют погодные условия, для увеличения циркуляции наружного воздуха, если это не создает угрозы безопасности или здоровью (например,д., риск падения).
  • Поддержание обязательного последовательного и правильного использования масок взрослыми и детьми в школьном автобусе и в пунктах прибытия/отправления (например, на автобусных остановках), за исключением
    лиц, которые не могут безопасно носить маску. Водители автобусов должны быть обеспечены запасными масками на случай, если у учащегося их нет.
  • Размещение одного учащегося в ряду, чередование мест у окна и прохода, по возможности с пропуском ряда.
  • Посадка членов одной семьи рядом друг с другом.
  • Обеспечение частичной перегородки из плексигласа между секциями водителя и пассажира.
  • Назначение каждому водителю автобуса определенного места, которое является одним и тем же каждый день, чтобы обеспечить четкие ожидания и помочь в отслеживании контактов, когда это необходимо.
  • Использование распределения мест, при котором автобус загружается сзади вперед (и разгружается спереди назад), чтобы уменьшить контакт со студентами.
  • Если школьная система предоставляет транспорт для учащихся с ограниченными возможностями в рамках их IEP или плана [раздела] 504, включая детей с ослабленным здоровьем, с учетом резервирования определенных мест, которые не будут использоваться для других учащихся в течение дня и будут подлежать особые меры предосторожности при чистке.В качестве альтернативы команда IEP или 504 учащегося может обсудить организацию отдельного транспорта для тех учащихся, которым требуется этот вид транспорта для получения FAPE.
  • Установка табличек с визуальными подсказками в школьном автобусе для поощрения соблюдения протоколов физического дистанцирования и доведения этой информации до учащихся с нарушениями зрения или чтения.
  • Разработка плана коммуникации, чтобы побудить учащихся и родителей соблюдать физическую дистанцию ​​на автобусных остановках и избегать скопления групп в ожидании
    автобуса.
  • Поощрение семей, если это возможно, отвозить детей в школу или провожать их пешком, чтобы уменьшить количество учащихся в автобусах. Семьям может быть возмещено
    разумных и необходимых затрат, связанных с обеспечением того, чтобы их дети соблюдали безопасное физическое дистанцирование при поездке в школу и обратно. В определенных обстоятельствах, например, может быть уместно возместить семьям расходы на проезд, связанные с перевозкой детей, если в школьных автобусах недостаточно места для соблюдения физического дистанцирования, при условии, что школы ведут соответствующую документацию и соблюдают любые законодательные и нормативные требования, касающиеся Федеральный, государственный или местный источник финансирования.

Руководство штата по открытию школ после COVID-19

Сорок девять из 50 штатов разработали рекомендации по открытию 2020-2021 учебного года. Руководящие принципы аналогичны в отношении социального дистанцирования и необходимости дополнительной уборки, особенно в местах с частым прикосновением.

В большинстве руководств по социальному дистанцированию в школьных автобусах повторяются рекомендации Центров по контролю и профилактике заболеваний, согласно которым учащиеся должны сидеть по одному на сиденье, минуя ряды.Многие штаты также ссылаются на руководство по очистке и дезинфекции, выпущенное CDC для операторов автобусных перевозок, для очистки школьных автобусов.

Алабама | Аляска | Аризона | Арканзас | Калифорния | Колорадо | Коннектикут | Делавэр | Флорида | Грузия | Гавайи | Айдахо | Иллинойс | Индиана | Айова | Канзас | Кентукки | Луизиана | Мэн | Мэриленд | Массачусетс | Мичиган | Миннесота | Миссисипи | Миссури | Монтана | Небраска | Невада | Нью-Гэмпшир | Нью-Джерси | Нью-Мексико | Нью-Йорк | Северная Каролина | Северная Дакота | Огайо | Оклахома | Орегон | Пенсильвания | Род-Айленд | Южная Каролина | Южная Дакота | Теннесси | Техас | Юта | Вермонт | Вирджиния | Вашингтон | Западная Вирджиния | Висконсин | Вайоминг

Алабама

В июне Департамент образования штата Алабама выпустил руководство «Достижения Алабамы: план открытия школ».”

В нем обсуждаются три различных модуля обучения, включая удаленную, традиционную и смешанную модель двух.

Дорожная карта повторяет рекомендацию CDC о том, чтобы школы разработали протокол для проверки учащихся на наличие COVID-19. Он предоставил образец континуума скрининга, начиная с дома, где родители сообщали о симптомах самостоятельно. Затем в транспорте должны использоваться четко видимые указатели, чтобы сообщить о симптомах , которых не должно быть у учащихся, путешествующих в школьном автобусе. Наконец, школа, в которой школьный персонал должен визуально проверять каждого учащегося на наличие симптомов.

Тем не менее, никакая другая информация о транспортировке конкретно не указана.

29 июля губернатор Кей Айви объявила, что все учащиеся 2-х классов и старше должны носить лицевые маски, если только они не имеют инвалидности или состояния здоровья, которые делают ношение покрытия небезопасным. Распоряжение также поощряет использование масок для лица всеми сотрудниками при соблюдении безопасного расстояния в шесть футов.

Аляска

Департамент образования и раннего развития штата Аляска (DEED) выпустил «Alaska Smart Start 2020», который представляет собой руководство по перезапуску и повторному поступлению для школ K-12 на 2020–2021 учебный год.

Во всех школьных округах следует пропагандировать здоровую гигиену, а уборка на всех школьных участках должна быть усилена. В руководстве говорится, что при соблюдении социальной дистанции в школьном автобусе братья и сестры или учащиеся, проживающие в одном доме, могут сидеть вместе.

Руководство также рекомендует водителям школьных автобусов, обслуживающему персоналу и детям старшего возраста носить лицевые покрытия при входе в автобус и во время нахождения в автобусе, когда это возможно.

Аризона

В июне Министерство образования штата Аризона опубликовало «Дорожную карту повторного открытия школ».В руководстве говорится, что ограничение физического взаимодействия учащихся является одним из способов смягчения воздействия, и социальное дистанцирование следует рассматривать в максимально возможной степени, но только тогда, когда это возможно.

Если физическое дистанцирование в школьном автобусе невозможно, следует рассмотреть тканевые маски для лица и другие меры по смягчению последствий.

Арканзас

Отделение начального и среднего образования штата Арканзас выпустило руководство «Руководство по охране труда на месте» 16 июня вместе с документом, в котором описаны средства индивидуальной защиты для персонала.

Документ основан на директиве губернатора от 18 мая. Хотя в информации конкретно не обсуждается руководство по транспортировке, документ призывает к социальному дистанцированию, дополнительным указателям вокруг кампусов и дополнительным процедурам очистки и дезинфекции, включая станции с дезинфицирующим средством для рук на всех входах и выходах школ.

Однако в документе «Определение количества средств индивидуальной защиты», выпущенном в мае, водителю школьного автобуса рекомендуется иметь три моющихся тканевых покрытия для лица.Тем не менее, парапрофессионалы для учащихся с ограниченными возможностями или особыми потребностями должны иметь три тканевых покрытия для лица, перчатки, защитные очки и одноразовый халат. СИЗ должны носить все взрослые и учащиеся в возрасте от 10 лет и старше в любое время, когда они находятся в школьном городке, включая школьный автобус.

Калифорния

8 июня Департамент образования штата Калифорния выпустил руководство «Вместе сильнее, руководство по безопасному открытию государственных школ Калифорнии», в котором содержится подробный ответ на вопрос об эксплуатации транспорта в новом учебном году.

В руководстве перечислены передовые методы физического дистанцирования на автобусных остановках и в школьных зонах погрузки и разгрузки, а также физического дистанцирования в школьном автобусе. В руководстве изложены два варианта рассадки в зависимости от требований физического дистанцирования: по одному учащемуся в ряду, пропуск каждого второго ряда или зигзагообразная рассадка. В руководстве также говорится, что места, которые должны быть оставлены свободными, следует отмечать или блокировать.

Связанный:  Один помощник на школьный автобус среди руководящих принципов штата Калифорния по открытию школ

Также нельзя допускать, чтобы учащиеся проходили мимо друг друга, рассаживая их из задней части автобуса вперед, а также садиться на дневные пробежки в зависимости от порядка, в котором студенты будут высаживаться.В руководстве CDE также говорится, что помощник автобуса должен быть назначен для обеспечения социального дистанцирования и проверки симптомов.

Колорадо

Департамент образования штата Колорадо предоставляет инструментарий, указанный на его веб-сайте. Проект руководства будет скорректирован в ближайшие недели.

Руководство «Автобусный и пригородный транспорт» требует проверки температуры сотрудников и учащихся и мониторинга симптомов. Департамент здравоохранения Колорадо завершает работу над протоколами проверки автобусов, включая подтверждение родителями/опекунами того, что у их детей нет признаков COVID-19.

В соответствии с исполнительным указом D 2020-067 1 водители школьных автобусов и персонал должны носить маски/маски для лица. В руководстве также говорится, что автобус на 77 пассажиров может вместить примерно 10 студентов, чтобы создать расстояние между студентами в шесть футов. Учащиеся из одной семьи могут сидеть вместе.

Руководство также рекомендует планировать дополнительные маршруты или делить существующие маршруты на меньшие/укороченные маршруты. План общения также должен быть предоставлен учащимся и родителям для социального дистанцирования на автобусных остановках.В руководстве говорится, что более частая уборка также должна рассматриваться для хрупких детей или детей с особыми потребностями, а также их оборудования для сидения.

Коннектикут

Департамент образования штата Коннектикут опубликовал 29 июня документ «Адаптация, развитие, достижение: план штата Коннектикут учиться и расти вместе».

В документе содержится информация о транспорте, связанном с подготовкой, посадкой и высадкой, семейным транспортом и школьным автобусом.В документе говорится, что школьные округа должны связаться с семьями, чтобы узнать, планируют ли они использовать желтый школьный автобус в этом учебном году. Также предлагается, чтобы округа поощряли родителей и/или опекунов отвозить своих детей в школу.

В документе говорится, что районы должны оценить, повысит ли безопасность поэтапное время прибытия и высадки, а также спланировать поток транспортных средств и логистику, если будет больше семейных транспортных средств.

Тем не менее, он делит школьные автобусы на категории статуса: безопасный, низкий и умеренный, в зависимости от наличия вакцины или эффективных методов лечения.Безопасный статус будет означать, что школьные автобусы могут работать без ограничений, как это было до пандемии.

В сообществах, где риск передачи низкий, школьные автобусы могут работать на полную мощность, а учащиеся-пассажиры должны носить маски для лица или тканевые покрытия. Маски должны быть надеты до посадки в автобус и не сниматься студентами до тех пор, пока они полностью не покинут автобус. Учащиеся также должны выполнять загрузку сзади наперед.

Когда существует умеренная угроза распространения, плотность пассажиров должна быть значительно снижена, так как школы будут использовать дистанционное смешанное обучение в этом статусе.Пассажиры автобуса должны находиться на расстоянии шести футов друг от друга, если они не являются членами семьи, и пассажиры должны будут носить маски для лица или покрытие. Студенты должны также загрузить задом наперед.

В руководстве также говорится, что округа должны оценить, будет ли временный наблюдатель в автобусах в начале года наилучшим образом способствовать успешному выполнению требований. Транспортные отделы также должны предоставить маски, если учащиеся не носят лицевые покрытия, и должны разработать четкие требования к водителям и наблюдателям в отношении лицевых покрытий.У округов также должен быть план на случай, если у учащегося проявляются симптомы, связанные с COVID-19.

Пассажирам также не разрешается менять места, а уборка и дезинфекция всех транспортных средств должны быть усилены.

Делавэр

Департамент образования Делавэра «Возвращение в школу: планирование безопасного, эффективного и равноправного возвращения в школу для учащихся и сотрудников» содержит подробный план возобновления работы на двух страницах для сообществ со значительным распространением, от минимального до умеренного и минимальный разброс.Однако перед открытием транспортных отделов им рекомендуется провести инвентаризацию школьных автобусов и водителей, чтобы оценить их наличие, а также провести опрос семей, чтобы определить, кто готов отвезти своих детей в школу и обратно.

Если школы выбирают только модель дистанционного обучения, школьные автобусы не должны использоваться для традиционных транспортных нужд и должны использоваться только для предоставления услуг питания и учебных материалов. При минимальном или умеренном распространении в сообществе или при минимальном распространении водители школьных автобусов и помощники должны носить маски для лица, за исключением случаев, когда они могут ухудшить здоровье человека.Покрытия для лица также могут потребоваться для учащихся четвертого класса и старше, за исключениями, и настоятельно рекомендуются для учащихся в возрасте от 2 до третьего класса. Маски для лица могут быть самодельными или одноразовыми. Маски N95 не нужны, говорится в документе.

В нем также указано, что округа должны поддерживать рекомендуемое расстояние в шесть футов или более между людьми, с минимальным расстоянием в три фута при ношении лицевых покрытий. Вместимость школьных автобусов должна быть ограничена количеством учащихся, которые могут сидеть на расстоянии трех или более футов друг от друга.Учащиеся из одной семьи могут сидеть вместе в ряд. По возможности между учащимися и водителем школьного автобуса должно быть не менее трех футов. Места должны распределяться по группам, чтобы одни и те же студенты каждый день сидели рядом друг с другом.

Остальная информация касается использования дезинфицирующего средства для рук, процедур очистки и планов коммуникации. Также рекомендуется разработать план безопасной доставки учащихся домой, если им не разрешено сесть в транспортное средство из-за болезни.В нем также говорится, что при необходимости необходимо определить одного сотрудника округа или автобусной компании, который будет сопровождать водителя и помогать в наблюдении за детьми во время перевозки, а также помогать с протоколами общественного здравоохранения.

6 июля комиссар по вопросам образования Ричард Коркоран приказал открыть все школы штата в августе, поскольку образование имеет решающее значение для успеха штата.

Грузия

В июне Министерство образования Джорджии выпустило руководство «Путь Грузии к восстановлению для школ K-12».В документе обсуждаются три различных уровня необходимой защиты, определяемые государственными и местными органами здравоохранения и основанные на том, насколько новый коронавирус распространился в местных сообществах, а также рекомендации, связанные с транспортировкой.

Значительное распространение вируса требует, чтобы школьные округа оставались закрытыми для очного обучения и использовали школьные автобусы только для доставки еды нуждающимся учащимся. Рекомендации для зон минимального/умеренного распространения включают предоставление дезинфицирующих средств для рук учащимся и водителям, обеспечение водителей масками для лица и разрешение учащимся носить лицевые маски, а также проверку учащихся и водителей на наличие симптомов заболевания перед посадкой.Другие рекомендации включают в себя отказ от экскурсий и установление протоколов для автобусных остановок, а также минимизацию скопления детей из разных домохозяйств при погрузке и разгрузке.

Однако районы с низким или нулевым распространением могут совершать ограниченные выезды на природу, и им рекомендуется проветривать автобусы, когда они используются. Автобусы также должны быть проверены перед возвращением студентов.

Гавайи

Департамент образования штата Гавайи (HIDOE) выпустил «Руководство по открытию школ», которое вступает в силу 1 июля.В предварительном одностраничном PDF-файле говорится, что все в школьном автобусе должны носить защитные маски и соблюдать физическое дистанцирование. Впоследствии 2 июля агентство опубликовало свой план «Вернуться к учебе». Руководство содержит дополнительную информацию о транспортировке студентов в категории операций.

Студенты, которые ездят на автобусах по контракту, должны носить маски и соблюдать социальную дистанцию ​​на автобусных остановках. Оказавшись на борту, им будет разрешено сидеть не более двух человек на многоместном сиденье.HIDOE выдаст аварийный запас масок каждому водителю автобуса. Учащиеся, которые отказываются оставаться на отведенном им месте, и учащиеся, которые отказываются носить маску в автобусе, будут направлены к администратору школы для возможного применения дисциплинарных мер.

Кроме того, HIDOE будет сотрудничать с поставщиками школьных автобусов, чтобы внедрить усиленные процедуры очистки между запланированными автобусными рейсами по всей системе.

Этим летом будет запущена онлайн-заявка на проездной билет и платежная система для родителей и опекунов, позволяющая совершать бесконтактные транзакции до начала учебного года, которое запланировано на начало августа.

Айдахо

Штат Айдахо, губернатор штата Айдахо Брэд Литтл, Совет по образованию штата Айдахо, Департамент образования и Департамент здравоохранения и благополучия штата Айдахо выпустили «Концепцию возвращения в школу штата Айдахо 2020» 9 июля.

В документе обсуждаются три различные категории транспорта, под которые может подпадать транспорт в зависимости от передачи сообщества.

Категория 1, отсутствие передачи инфекции в сообществе, включает в себя выполнение стандартных операционных процедур с одновременным принятием профилактических мер, таких как предоставление дезинфицирующего средства для рук тем, кто находится в автобусе, поощрение водителей автобусов и учащихся носить защитные маски и разделение учащихся по семейным группам.Эта категория также включает ограничение выездов в районы, где нет передачи вируса от населения, частую уборку и дезинфекцию, а также проветривание и глубокую очистку автобусов, когда они не используются.

Вторая категория, минимальная или умеренная передача инфекции в сообществе, включает предоставление и рекомендацию дезинфицирующих средств для рук и лицевых покрытий для учащихся и водителей автобусов, а также поощрение учащихся к ношению последних. Учащиеся и водители автобусов должны проверяться на наличие симптомов заболевания, а школьные округа должны использовать места в автобусе, насколько это практически возможно.Необходимо исключить выезды на природу и установить протоколы для автобусных остановок, а также погрузки/высадки детей из разных домохозяйств. Поверхности школьного автобуса, к которым часто прикасаются, должны ежедневно очищаться и дезинфицироваться.

Тем не менее, для третьей категории, существенной передачи инфекции в сообществе, транспортировка должна быть ограничена небольшими группами учащихся из одного домохозяйства, которым необходимо прийти в школу для получения необходимых услуг. Школьные автобусы должны быть продезинфицированы между группами учащихся.Автобусы должны использоваться для доставки еды и учебных материалов учащимся и их семьям. И школьные округа должны планировать доставку и сбор таким образом, чтобы сократить количество контактов с количеством учащихся и семей.

Иллинойс

В июне Совет по образованию штата Иллинойс совместно с Департаментом общественного здравоохранения штата Иллинойс опубликовал «Начало 2020–2021 учебного года».

В разделе, посвященном студенческому транспорту, говорится, что водители школьных автобусов должны носить лицевые покрытия, не более 50 человек должны находиться в автобусе одновременно на четвертом этапе, а социальное дистанцирование должно поддерживаться в максимально возможной степени.На третьем этапе в автобусе одновременно может находиться не более 10 человек. Однако в документе не уточняется, какой размер шины. В документе также говорится, что перед посадкой учащиеся должны пройти проверку симптомов и температуры, которая может включать самостоятельную сертификацию.

Водители и наблюдатели должны носить одобренные СИЗ и регулярно выполнять гигиеническую обработку рук. Водители и наблюдатели также должны проходить проверку на наличие симптомов и температуры или самостоятельно сертифицировать и подтверждать отсутствие симптомов перед началом каждого рабочего дня.Если им станет плохо во время маршрута, они должны немедленно связаться со своим начальством.

Округам рекомендуется предоставлять визуальные руководства и распределять места. Все физические изменения школьных транспортных средств должны соответствовать правилам и положениям Департамента транспорта штата Иллинойс и государственного секретаря.

Индиана

5 июня Министерство здравоохранения Индианы совместно с Министерством образования Индианы опубликовало «Соображения Индианы по обучению и безопасным школам, IN-CLASS, COVID-19 Health and Safety Re-entry Guidance».

В Приложении E руководства указано, что все транспортные средства должны быть очищены и продезинфицированы до и после маршрутов, а водители должны носить СИЗ и маски. В руководстве также говорится, что школьные округа должны определить, возможны ли физические барьеры между водителем и пассажиром. Руководство также поощряет оплачиваемую транспортировку под стражу для McKinney-Vento, приемных и ослабленных с медицинской точки зрения учащихся.

Документ также включает раздел по обучению водителей, обслуживающего персонала и персонала по уборке.В документе говорится, что требуется восемь часов ежегодного обучения по темам уборки, таким как правильная информация о COVID-19, способах его распространения, симптомах, риске заражения, как носить СИЗ и правильно их утилизировать, а также как чистить автобусы.

Айова

5 июня Департамент образования штата Айова выпустил руководство «Руководство по возобновлению работы в связи с COVID-19: летнее обучение и мероприятия». Однако не предоставляется никакой информации, касающейся школьного транспорта или школьных автобусов.

В отдельном документе «Летние спортивные перевозки», изданном 28 мая, обсуждается перевозка учащихся для летних видов спорта. В документе говорится, что у игроков и тренеров перед поездкой следует измерять температуру дома, а тех, у кого температура 100,3 градуса и выше, нельзя перевозить.

В инструкции указано, что водитель автобуса должен входить в автобус последним и выходить из него первым, а учащиеся должны загружаться с задней части автобуса вперед. Они должны разгружаться, начиная с тех, кто сидит в передней части автобуса.В нем также указано, что сиденье непосредственно за водителем должно быть пустым.

Руководство также поощряет использование лицевых покрытий, когда чередование рядов невозможно, позволяет братьям и сестрам сидеть вместе и рекомендует пассажирам сидеть на одном и том же месте во время поездки на спортивное мероприятие и обратно.

Канзас

Министерство образования штата Канзас выпустило «Навигация по изменениям: Канзасское руководство по обучению и обеспечению безопасности в школах».

В разделе о транспортировке говорится, что рекомендуется использовать дезинфицирующее средство для рук, мытье и открытые окна.Округам следует рассмотреть вопрос о распределении мест для учащихся, заполняя автобус от задней части к передней. Тем не менее, школьные округа все же должны проявлять осторожность в отношении того, чтобы учащиеся разных возрастных групп сидели вместе из-за издевательств и других проблем.

Студенты должны быть рассредоточены как можно больше, и всем студентам рекомендуется носить маски. Должен быть план на случай, если учащийся появится в автобусе без маски, а департамент здравоохранения или местный школьный совет требуют, чтобы он носил маску.По возможности в документе также рекомендуется перевозить студентов с ослабленным здоровьем в отдельном транспортном средстве.

Вместимость школьных автобусов должна соответствовать всем рекомендациям местного и/или государственного департамента здравоохранения, а также политике школьного совета. Путем маршрутизации школьные округа должны свести к минимуму количество времени, в течение которого учащиеся находятся в автобусе.

Маски настоятельно рекомендуются водителям, и они должны проходить предварительную проверку состояния здоровья перед каждой рабочей сменой. Также не допускаются модификации автобуса, в том числе установка перегородок из плексигласа между водителями и учащимися и между отдельными студенческими зонами.

Кентукки

Департамент образования штата Кентукки выпустил летнее руководство 25 июня. В девятистраничном документе «Соображения относительно открытия школ в связи с COVID-19: транспорт для учащихся» рассматриваются вопросы оптимизации количества учащихся в школьном автобусе, стратегии смягчения последствий передачи COVID-19 и соображения безопасности сотрудников. Он рекомендует школьным округам оценивать время звонка, чтобы меньше учащихся могли одновременно ездить на школьном автобусе, а также увеличить дистанцию ​​ходьбы для учащихся.

Все учащиеся-гонщики первого класса и старше должны носить лицевые маски «насколько это возможно». В этих случаях и при проверке температуры социальное дистанцирование в школьном автобусе не требуется.

Если учащиеся не могут носить маски, необходимо соблюдать социальную дистанцию.

В руководстве содержится информация о сокращении количества учащихся в автобусах с разной пассажировместимостью на основе социального дистанцирования в шесть футов для всех учащихся, допускающего размещение одного учащегося на одном месте без пропуска всех остальных мест, размещения одного учащегося на одном месте без пропуска мест и два студента на место, не пропуская ни одного места.

Дезинфицирующие средства для рук могут быть установлены в автобусе, если они не отвлекают водителя и не представляют опасности для учащихся. Руководство запрещает устанавливать барьеры для водителей любого типа внутри школьного автобуса.

Школьные округа могут использовать автобусные мониторы для проверки температуры учащихся и выявления других признаков болезни, прежде чем разрешить детям посадку в автобус. В руководстве также рекомендуются политики и процедуры для изоляции учащихся, у которых в течение учебного дня развивается лихорадка или другие симптомы, и добавляется, что любых учащихся с лихорадкой нельзя перевозить домой на школьном автобусе.При посадке в автобус и возвращении домой в конце дня другим учащимся не требуется измерять температуру.

Всем водителям, наблюдателям и другому транспортному персоналу будут измерять температуру и заполнять все окружные протоколы медицинского осмотра по прибытии на работу. Сотрудники будут постоянно носить маски в школьных автобусах, в том числе во время уборки. Перчатки должны быть рабочими при работе на элементарных или специальных маршрутах.

Сотрудникам гаражей школьных автобусов рекомендуется соблюдать социальную дистанцию ​​«насколько это возможно».Они должны входить через одну дверь и выходить через другую дверь, если таковая имеется.

Автобусы необходимо дезинфицировать/дезинфицировать между маршрутами в соответствии с рекомендациями производителя. Рекомендуется протирать все сиденья, которые использовались, а также участки неиспользованных сидений, к которым часто прикасались. В конце дня каждый автобус должен пройти тщательную дезинфекцию/дезинфекцию и протирание всех поверхностей в конце каждого дня.

Луизиана

7 июля Департамент образования штата Луизиана опубликовал «Луизиана верит».

В разделе о транспорте обсуждается максимально допустимая вместимость школьного автобуса, включая взрослых, на первом, втором и третьем этапах. На первом этапе школьный автобус может работать только с 25-процентной вместимостью, и пассажиры должны ездить по одному на сиденье, а каждое второе место должно быть пустым. Члены одного домохозяйства могут сидеть на одном и том же месте или на соседних местах, при этом свободное место может находиться между группами домохозяйств.

На втором этапе школьный автобус может работать с 50-процентной вместимостью, а на третьем этапе — с 75-процентной вместимостью.В этих разделах указано, что нужно взять количество мест и умножить процент вместимости, указанный производителем, чтобы определить максимальное количество людей, которым разрешено находиться в автобусе одновременно. Районы должны размещать и рассредоточивать пассажиров в максимально возможной степени.

В документе также говорится, что лицевые покрытия должны носить все сотрудники и учащиеся 3-х классов и старше. Районам также следует рассмотреть возможность разработки плана коммуникации для поощрения социального дистанцирования на автобусных остановках.

В документе также перечислены дополнительные эксплуатационные стандарты, включая открывание окон, если это возможно, поэтапную разгрузку автобусов в школе и очистку мест частого прикосновения после каждого использования.

Также включен раздел о перевозке учащихся с особыми потребностями. В нем говорится, что следует рассмотреть возможность резервирования определенных мест для этих детей, которые не будут использоваться для других учащихся в течение дня. Также должны быть приняты специальные меры предосторожности для дезинфекции указанных сидений. Другой вариант — организовать отдельный транспорт для учащихся с особыми потребностями.

Мэн

Главное управление образования опубликовало проект руководства «Школы штата Мэн возвращаются к школьному обучению», в котором есть небольшой раздел о транспорте.

В документах говорится, что поставщики школьных автобусов должны сотрудничать со школьной администрацией для принятия протоколов очистки и дезинфекции. Он также призывает дополнить местные транспортные протоколы рекомендациями отраслевой целевой группы STARTS, которые, по оценкам, будут опубликованы в июле.

В документе также рекомендуется принять местные процедуры для транспортного персонала и учащихся, которые должны носить тканевые покрытия для лица и размещать учащихся с особыми или медицинскими потребностями, которые могут не иметь возможности носить тканевые покрытия для лица.В нем также говорится, что студенческие перевозчики должны работать с местными специалистами в области специального образования, а также с персоналом и семьями McKinney-Vento, чтобы разработать протокол COVID-10 для каждого ребенка с особыми потребностями и бездомного ученика.

Мэриленд

В проекте плана Департамента образования штата «Мэриленд вместе, план восстановления образования в Мэриленде», опубликованном в мае, изложен путь продвижения вперед.

Одностраничное руководство по транспортировке гласит, что штат должен уведомить школьные системы (транспортные отделы) за две недели или более до того, как придется перевозить детей.Водителям школьных автобусов необходимо будет присутствовать на работе, прежде чем снова перевозить учащихся, чтобы быть в курсе новых правил.

В руководстве также говорится, что школьная система должна быть готова обеспечить всех водителей автобусов средствами индивидуальной защиты, а школьная система должна будет разработать политику в отношении проверки температуры ребенка, прежде чем допускать его в автобус. Все дети также должны носить маски в автобусе, а места должны быть помечены для соблюдения социальной дистанции.

В руководстве также указано, что за водителем и/или рядом с ним может быть установлен защитный пластиковый барьер, если это разрешено Управлением транспортных средств штата Мэриленд.

Массачусетс

Департамент начального и среднего образования штата Массачусетс (DESE) опубликовал на своем веб-сайте «Начальное руководство по возвращению в школу» в формате PDF для загрузки.

В документе говорится, что маски и покрытия для лица должны быть предоставлены учащимся/семьей, но школа должна предоставить дополнительные одноразовые маски для учащихся, которые в них нуждаются. Маски для лица должны носить все в автобусе во время перевозки школьным автобусом.

Хотя в документе говорится, что школы должны стремиться к физическому дистанцированию в шесть футов, при этом три фута являются минимально допустимым расстоянием, нет информации о том, как это может выглядеть в школьном автобусе.

В документе указано, что процедуры досмотра при поступлении в школу не требуются, но сотрудники школы и водители автобусов должны наблюдать за учащимися в течение дня. Он также заявил, что проверки температуры не рекомендуются из-за вероятности потенциальных ложноположительных и ложноотрицательных результатов.

Школы также должны выделить место для изоляции от COVID-19, однако никакой информации о том, что это означает для школьных автобусов, предоставлено не было.

В документе также предусмотрены шаги для округов по созданию собственных планов возобновления работы осенью, которые должны быть представлены в DESE в августе.Первым шагом плана является создание ответственного человека и команды. Что касается транспорта, команда должна охватить такие темы, как вместимость автобусов, протоколы безопасности, управление возросшим трафиком семей и продвижение альтернативных видов транспорта, таких как пешие и велосипедные прогулки. В нем также говорится о разработке семейного опроса, в котором выясняется, понадобится ли детям автобусный транспорт.

DSDE также заявил, что в ближайшие недели выпустит дополнительное руководство по особенностям транспортировки.

Мичиган

Губернатор Гретхен Уитмер опубликовала «Безопасные школы штата Мичиган: дорожная карта Мичигана по возвращению в школу на 2020–2021 годы» 30 июня. Руководство является дополнением к рекомендациям, изданным Целевой группой штата по COVID-19 по образованию и Консультативному совету по возвращению в школу. .

Документ губернатора разбит на шесть различных этапов, при этом первые три школы закрываются для очного обучения. Учащиеся могут вернуться в класс с необходимыми протоколами безопасности на четвертой фазе, когда количество случаев заболевания и смертей сократится за определенный период времени.На пятом этапе требования будут заменены рекомендациями, а на шестом этапе протоколы безопасности не понадобятся.

В отношении транспорта эти требования включают ношение масок для лица учащимися от дошкольного до 12-го классов, персоналом и водителями автобусов. Если учащийся или сотрудники не переносят покрытие для лица, они не обязаны его носить. То же самое касается тех, кто не может снять покрытие без посторонней помощи. В документе также говорится, что перед входом в школьный автобус требуется применение дезинфицирующего средства для рук, и оно должно быть предоставлено в автобусе.Школьный автобус также следует очищать и дезинфицировать перед каждым утренним и дневным рейсом.

Если учащийся заболел в течение дня, он не может вернуться домой на школьном автобусе. Если позволяют погодные условия, окна школьного автобуса должны быть открыты во время движения транспортного средства.

Миннесота

В июне Министерство образования Миннесоты опубликовало «Руководство для государственных школ Миннесоты: планирование учебного года на 2020–2021 годы». В разделе, посвященном транспорту, обсуждались два разных сценария обучения, один из которых представляет собой личное обучение для всех учащихся, а другой представляет собой гибридную модель обучения.

В документе говорится, что для очного обучения всех учащихся необходимо оценить пропускную способность школьного транспорта с целью создания как можно большего пространства между гонщиками. Однако шесть футов не всегда возможно. Рекомендуется добавить дополнительные маршруты или уменьшить пропускную способность, чтобы освободить больше места. Члены семьи могут сидеть на одном месте.

Гибридная модель образования гласит, что количество людей в школьных автобусах должно быть сокращено на 50 процентов, а расстояние между пассажирами должно быть не менее шести футов.

Другие соображения включают создание планов на случай непредвиденных обстоятельств для увеличения числа водителей автобусов по мере необходимости, а также определение процедур для водителей автобусов и учащихся.

Миссисипи

Департамент образования штата Миссисипи опубликовал «Соображения по поводу возобновления работы школ в штате Миссисипи», в котором описаны различные учебные модули и указан график планирования.

В период с июня по июль в документе говорится, что округа должны изучить варианты расписания и последствия каждого из них для транспортных операций.Эти варианты включают дни A / B, утренние и дневные занятия, гибридную модель обучения или полное дистанционное обучение в Интернете. Транспортные отделы также должны определить, достаточно ли автобусов и водителей для надлежащего выполнения предпочтительного расписания, установленного школьным округом.

У округов также должны быть планы на случай, если у водителя или студента-гонщика будет положительный результат на COVID-19. Округа должны вести список студентов-водителей, которые ежедневно ездят на каждом автобусе. Если тест школьника в автобусе дал положительный результат, школьные округа должны уведомить родителей всех пассажиров автобуса.Районы также должны разработать процесс и протокол мониторинга для ежедневной санитарной обработки автобусов, и автобусы необходимо будет чистить между каждым маршрутом. Если на борту есть видеокамеры, они должны оставаться включенными и вести запись во время уборки, чтобы задокументировать усилия по санитарной обработке.

Миссури

Ассоциация школьных советов штата Миссури выпустила «Вопросы восстановления после пандемии: возобновление работы и открытие школ».

В разделе о транспорте обсуждается уборка и дезинфекция, а также важность общения с родителями в это время.Районы должны решить, будут ли использоваться СИЗ при движении по маршруту, но СИЗ должны быть предоставлены для очистки, дезинфекции и санитарной обработки. Районы также должны определить, возможны ли физические барьеры между водителем и пассажирами.

Если у ребенка или водителя положительный результат на COVID-19, в документе указано, что нужно ждать как можно дольше, чтобы снова перевезти, причем в качестве рекомендуемого времени указано 24 часа.

Изменения в транспортных операциях включают назначение водителей на один автобус и маршрут, когда это возможно, и назначение учащихся.В документе говорится о сокращении количества учеников в автобусе в любой момент времени, поощряя родителей перевозить своих детей или поощряя учащихся ходить в школу пешком и ездить на велосипедах, предоставив велосипедные стойки и замки. В нем также говорится о том, чтобы рассмотреть возможность минимизации транспортной зоны округа и не предоставлять транспорт учащимся, которые живут в пределах трех с половиной миль от своих школьных кампусов. В документе также говорится о том, чтобы рассмотреть возможность организации дополнительных автобусных маршрутов для перевозки учащихся с ослабленным здоровьем в отдельных транспортных средствах или платить родителям или сотрудникам за перевозку учащихся отдельно.

В документе также рекомендуется, чтобы школьные округа применяли самые последние рекомендации по социальному дистанцированию и рассматривали возможность закрытия каждого второго ряда сидений. Руководство рекомендует разрешать одному ребенку сидеть на месте, размещать наклейки или ленты на полу, чтобы указать, где ученики должны сидеть, использовать волонтеров или помощников в автобусе для обеспечения социального дистанцирования и поощрять родителей / опекунов следить за соблюдением школьного дистанцирования на автобусных остановках. Это также побуждает родителей добавлять отметки скотчем на автобусной остановке с интервалом в шесть футов.

Другие соображения включают рассмотрение СИЗ для пассажиров, установку дезинфицирующих средств для рук в автобусах и резервирование мест, на которых другие учащиеся не сидят в течение дня, для ослабленного с медицинской точки зрения ребенка.

Водители и обслуживающий персонал также должны быть должным образом обучены COVID-19 и процедурам очистки.

Монтана

Управление народного просвещения штата Монтана опубликовало документ «Возвращение в школу и восстановление после пандемии», в котором обсуждаются три этапа открытия и их связь с академическим программированием, физической и структурной средой, деловой средой и социальной средой. эмоциональные и поведенческие.

В руководстве говорится, что все школьные автобусы должны быть проверены перед вводом в эксплуатацию, так как многие из них стояли на стоянке в течение длительного периода времени. В руководстве также говорится, что школьные округа должны рассмотреть возможность проверки температуры учащихся перед входом в школу и/или при входе в автобусы.

В июле власти штата добавили дополнительные инструкции, в которых округам рекомендуется изучить возможность предоставления точек доступа для мобильного интернета в школьных автобусах. Он также рекомендует округам учитывать рекомендации CDC по обеспечению физического дистанцирования на борту, покупке большего количества школьных автобусов или созданию альтернативных расписаний по мере необходимости.Когда физическое дистанцирование невозможно, школам следует рассмотреть вопрос о тканевых масках для лица и других стратегиях смягчения последствий. Школьные округа также имеют право использовать транспортные средства по индивидуальным контрактам с семьями учащихся за пределами школы для возмещения расходов на питание и проведение курсов за пределами школы.

Небраска

Руководство Департамента образования штата Небраска «Запустить Небраску, руководство по охране здоровья для летних программ и не только» вступило в силу 8 июня.

Последняя страница руководства посвящена транспортировке. Руководство ссылается на руководство CDC и в основном сосредоточено на надлежащей гигиене для водителей школьных автобусов. В руководстве указано, что в настоящее время выезды за пределы сообщества не рекомендуются.

Невада

Департамент образования штата Невада опубликовал документ «Путь Невады вперед: основа для безопасного, эффективного и равноправного возвращения в школьные здания», в котором обсуждаются ключевые аспекты транспортных операций и вопросы о том, как школьные округа планируют использовать автобусный транспорт на основе школьных правил. планы использования школьных помещений.Пункты, которые следует учитывать при разработке плана, включают в себя частоту перевозок, полевые/алетические поездки, разное время высадки и посадки, разное социальное дистанцирование на автобусных остановках, а также рассмотрение вопроса о том, чтобы родители-волонтеры или окружной персонал находились на общеобразовательных остановках.

В документе также указаны способы достижения социального дистанцирования в школьном автобусе, включая минимизацию количества пассажиров до 6–15 учеников. Если спинка сиденья считается барьером между учащимися начальной школы, в одном школьном автобусе округа может находиться от 24 до 26 учеников.В документе также сообщается, что социальное дистанцирование между водителем и учениками не всегда возможно, особенно при посадке и высадке учеников, если только в автобусе не установлен передвижной и временный барьер. В документе также говорится, что может возникнуть необходимость обеспечить соблюдение учащимися дистанции при загрузке и разгрузке школьных автобусов. В документе рекомендуется использовать «лапшу» (плавучие устройства) для бассейнов, чтобы предоставить физические и визуальные примеры того, что такое расстояние в шесть футов для учащихся.

Водителям школьных автобусов также потребуется дополнительное обучение, и округа должны разработать процедуры и пересмотреть сроки, необходимые для найма и обучения новых водителей.В документе также содержится ряд вопросов об ответственности и контрольный список, который школьные округа должны изучить перед транспортировкой учащихся.

Нью-Гэмпшир

В июле Департамент образования штата Нью-Гэмпшир выпустил «Руководство по возвращению в школу для классов K-12 штата Нью-Гэмпшир».

В документе говорится о необходимости пересмотреть безопасность перевозки и внедрить протоколы безопасности, реалистичные и не слишком разрушающие учебную модель. Такое нарушение может произойти, если студенты прибывают и уходят в разное время, что ограничивает учебный день.

Необходимо разработать стратегии во время посадки и высадки родителей/опекунов, которые могут включать в себя распределение учащихся по разным входам и выходам в зависимости от класса, запрет на сборы вне школы и рекомендации родителям или опекунам оставаться в своих транспортных средствах во время высадки или высадки. до своих детей.

Стратегии автобусных перевозок включают проверку родителей или опекунов своих детей на наличие симптомов COVID-19 или факторов риска, прежде чем разрешить им сесть в автобус. Учащихся с симптомами не следует отправлять в автобус.Родители также должны искать совместное пользование автомобилем или небольшой групповой транспорт.

Другие стратегии смягчения последствий COVID-19 для автобуса могут включать в себя выделенные места для сидения, водителей с масками для лица во время остановки, а также посадку или выгрузку студентов. Водители также должны носить тканевое покрытие для лица во время вождения, если это безопасно. Если в зоне водителя автобуса установлены пластиковые ограждения, в документе говорится, что боковые ограждения следует выдвигать только во время посадки или выхода учащихся. Их следует оттягивать назад/складывать во время движения автобуса, чтобы не загораживался обзор со стороны водителя.

Учащиеся должны постоянно носить тканевое покрытие для лица, если CDC не рекомендует этого делать. Дезинфицирующее средство для рук на спиртовой основе должно быть в наличии у дверей автобуса, и всех учащихся и сотрудников следует попросить дезинфицировать руки при посадке в автобус и во время его пребывания. Окна также должны быть, по возможности, открытыми, а участки автобусов с высоким касанием должны очищаться после каждого рейса.

В документе говорится, что, поскольку водители школьных автобусов, как правило, относятся к группе риска, им могут потребоваться дополнительные меры защиты, такие как барьер между учащимися и водителями.В документе говорится, что этот барьер может быть гибким пластиковым экраном, одобренным Департаментом безопасности.

Нью-Джерси

В июне Департамент образования штата Нью-Джерси выпустил «План возврата, перезапуска и восстановления образования».

В разделе о транспорте говорится, что школьные округа должны в максимально возможной степени поддерживать практику социального дистанцирования в школьных автобусах. Тем не менее, он добавляет, что если социальное дистанцирование невозможно, учащиеся, которые в состоянии, должны носить маски для лица.Он также рекомендует школьным округам применять передовые методы очистки и дезинфекции всех транспортных средств.

В документе содержались предложения по социальному дистанцированию в школьном автобусе, включая размещение одного ученика на сиденье, пропуск рядов и установку физических барьеров между сиденьями. Округ, рассматривающий возможность создания физического барьера, отделяющего водителя автобуса от учащихся, должен получить одобрение федеральных регулирующих органов и Комиссии по автотранспортным средствам штата Нью-Джерси.

Помимо затрат, перегородки между рядами школьных автобусов могут создавать дополнительные проблемы, включая дополнительную уборку.Другие рекомендации включают в себя, что учащиеся должны садиться в автобус сзади вперед, время перевозки должно быть разнесено, окна, если это возможно, открыты, а школьные автобусы чистятся и дезинфицируются не реже одного раза в день.

В документе также говорится, что необходимо установить знаки, усиливающие социальное дистанцирование. По возможности, штатный сотрудник будет сопровождать водителя на всех транспортных маршрутах для обеспечения социальной дистанции и безопасности. Автобусные маршруты, возможно, также потребуется добавить, чтобы учесть практику социального дистанцирования.Однако, если стоимость дополнительных водителей и маршрутов слишком высока, в документе говорится, что учащиеся негосударственных школ могут получать оплату вместо места в школьном автобусе.

В документе также говорится, что потребность в ресурсах, выделяемых на транспорт в этом учебном году, может привести к тому, что школьные округа больше не будут предлагать бесплатные автобусы в течение 2020–2021 учебного года.

Нью-Мексико

В июне Департамент народного образования штата Нью-Мексико выпустил «Руководство по повторному вхождению».В документе содержатся рекомендации по повторному переводу учащихся в удаленную гибридную образовательную модель с полным повторным входом.

В модели дистанционного обучения школьные автобусы должны использоваться для доставки еды и перевозки учащихся с ограниченными возможностями, а также дошкольных учреждений через третьих учащихся, если они все еще посещают школу на ограниченной основе. В этой модели в руководстве также говорится об установке точек доступа в школьных автобусах для обеспечения доступа в Интернет для учащихся в сельских и отдаленных районах.

В руководстве говорится, что в гибридных образовательных моделях и моделях с полным повторным входом учащимся должны быть назначены места и они должны находиться на расстоянии друг от друга.Максимум два ученика могут сидеть вместе на одном месте, однако школы в гибридной модели должны предпринять все ответственные шаги, чтобы ограничить количество мест в автобусе до одного ученика на место, если это возможно. Поэтому школьным округам следует рассмотреть возможность чередования автобусных маршрутов, расширения минимального радиуса действия автобусного сообщения и поощрения родителей к тому, чтобы водить своих учеников.

В документе также говорится о том, чтобы по возможности назначать проводников автобусов или другой персонал на маршруты для проверки учащихся. Учащиеся, водители автобусов и обслуживающий персонал должны пройти обследование на наличие симптомов, а перед посадкой в ​​автобус рекомендуется, но не требуется проверять температуру учащихся.

В документе также рекомендуется обеспечить дезинфицирующим средством для рук всех сотрудников и учащихся. Водители автобусов и обслуживающий персонал также должны быть обеспечены масками для лица и обязаны их носить. Студенты также обязаны носить маски или щиты.

В документе говорится, что для гибридного или полного повторного обучения зоны с частым контактом должны убираться не реже одного раза в день, а протоколы должны быть установлены на автобусных остановках, а также при посадке и высадке учащихся. Автобусы следует проветривать, когда они не используются, а групповые перевозки, в том числе совместное использование автомобилей, следует ограничить.

Нью-Йорк

13 июля Департамент образования штата Нью-Йорк (NYSED) опубликовал руководство по возобновлению работы «Восстановление, перестройка и обновление: дух руководства по открытию школ Нью-Йорка».

В документе говорится, что социально-эмоциональное благополучие должно быть главным приоритетом школы при поддержке школьного перехода. В нем говорилось, что всему персоналу, включая водителей автобусов, должна быть предоставлена ​​возможность вместе лечиться, строить крепкие, взаимоподдерживающие отношения и справляться со своими эмоциями.

Что касается транспорта, то школьные автобусы являются продолжением классной комнаты, и услуги должны предоставляться всем последовательно. Каждому округу также необходимо будет разработать собственный план с учетом своего географического положения, ресурсов сообщества и потребностей учащихся. Планы должны быть представлены в NYSED до 31 июля.

Документ включает обязательные требования по регулярной очистке и дезинфекции школьных автобусов и обучению всего персонала школьных автобусов. Следует рассмотреть новые маршруты, а также обучить водителей-студентов социальной дистанции на остановках школьных автобусов и во время разгрузки.Студенты-гонщики также должны быть в масках.

Погрузка и разгрузка на школьной площадке должны выполняться безопасно, с разделением и в шахматном порядке.

Северная Каролина

В июне Департамент народного просвещения Северной Каролины выпустил документ «Освещая наш путь вперед: руководство Северной Каролины по открытию государственных школ K-12». Документ содержит раздел о транспорте, в котором обсуждается количество пассажиров, модификации транспортных средств, подготовка автобусов, список резервных / замещающих водителей, досмотр перед посадкой и вентиляция школьных автобусов.

В зависимости от различных планов, выбранных школьным округом, транспортная служба устанавливает требования в отношении очистки и дезинфекции школьных автобусов, медицинского осмотра и гигиены. В документе действительно говорится, что добавление плексигласа, вероятно, нарушит федеральные стандарты безопасности транспортных средств и создаст риск травм или смерти при столкновении. Рекомендуется использовать только модификации, одобренные производителями оригинального оборудования. В документе также дополнительно обсуждалось использование СИЗ и социальное дистанцирование в автобусе.

Северная Дакота

Департамент народного просвещения Северной Дакоты опубликовал «Руководство по интеллектуальному перезапуску K-12 в Северной Дакоте». Информации о транспорте нет.

Огайо

Департамент образования штата Огайо выпустил «Руководство по планированию для школ и округов штата Огайо».

В документе указано, что перевозка учащихся должна осуществляться безопасным для учащихся и сотрудников способом. План открытия округа также должен решать вопросы логистики школьных автобусов, включая количество автобусов, необходимых для перевозки.Округа также должны проявлять инициативу в получении информации о пассажиропотоке и расписании.

В документе также содержится контрольный список для транспортных чиновников, в котором задаются вопросы, будут ли водители школьных автобусов доступны для большего количества смен, будут ли водители и учащиеся иметь доступ к средствам индивидуальной защиты при входе, а также влияние размещения одного учащегося на одно место. Документы также призывают округа задаться вопросом, как социальное дистанцирование повлияет на школьный автобус и следует ли контролировать автобусные остановки для обеспечения социального дистанцирования.Он также предлагает округам рассмотреть альтернативные средства передвижения и процедуры уборки.

Оклахома

Департамент образования штата Оклахома опубликовал документ «Возвращение к обучению в Оклахоме, основа для открытия школ» с разделом, посвященным транспорту и нехватке водителей школьных автобусов.

В руководстве говорится, что водители должны пройти обучение без отрыва от производства перед перевозкой учащихся и продемонстрировать, что они понимают новые правила и процедуры.В руководстве говорится, что округа должны рассмотреть возможность использования монитора для обеспечения соблюдения социального дистанцирования. Школьные округа также должны установить четкий защитный барьер позади или рядом с водителем в соответствии с действующими нормами безопасности.

В руководстве также говорится, что округа должны планировать нехватку водителей школьных автобусов, поскольку водители могут не захотеть подвергать себя риску. В руководстве говорится, что школьные округа должны планировать виртуальные школьные дни или иным образом планировать непредвиденные обстоятельства на случай возможного закрытия школы из-за нехватки водителей автобусов.Для лучшей защиты водители школьных автобусов должны быть готовы предоставить им маски для лица, перчатки, дезинфицирующее средство для рук и дезинфицирующие салфетки. Если возможно, рассмотрите возможность предоставления водителям бесконтактных термометров для измерения температуры учащихся перед посадкой в ​​автобус, говорится в руководстве.

Орегон

10 июня Департамент образования штата Орегон совместно с Управлением здравоохранения штата Орегон выпустил руководство «Подготовка к школе, безопасные учащиеся, руководство для учебного года 2020–2021».

Одностраничный раздел по транспортировке разделен на требования и рекомендации. Он требует, чтобы школьные округа не только часто чистили автобусы, но и разработали протокол для посадки и высадки учащихся, включая визуальный осмотр учащихся с симптомами и документацию для отслеживания контактов. Он также требует, чтобы водители школьных автобусов носили лицевые щитки или покрытия.

Однако, если у учащегося проявляются симптомы, школьный округ или автобусная компания должны обеспечить его каким-либо покрытием для лица и продолжать доставлять в школу.Ученик должен будет оставаться на расстоянии не менее шести футов от других, а не как минимум три фута физического расстояния между другими. Между учащимися и водителями автобусов рекомендуется соблюдать дистанцию ​​в шесть футов, а на автобусных сиденьях должны быть размещены визуальные подсказки, чтобы учащиеся не сидели в определенных местах.

Пенсильвания

3 июня Департамент образования Пенсильвании опубликовал «Предварительное руководство по поэтапному открытию дошкольных учреждений до 12 школ».

Включена очень ограниченная информация о школьном транспорте.В руководстве говорится, что зоны частого прикосновения в школьных автобусах следует часто убирать, а в школьном автобусе должны быть реализованы процедуры социального дистанцирования. В руководстве говорится, что округа должны распределять время или места прибытия и отъезда учащихся.

Южная Каролина

26 мая Министерство образования Южной Каролины опубликовало свои «Рекомендации по летнему обучению и работе рабочей группы AccelerateED».

В небольшом разделе, посвященном транспорту, обсуждается вместимость автобусов и говорится, что пассажиропоток должен основываться на указаниях Департамента здравоохранения и контроля окружающей среды Южной Каролины, а также о том, что в школьных автобусах должны быть установлены ограничения на вместимость для учащихся.У SCDHEC нет рекомендаций специально для школьных автобусов, однако в его документе «Временное руководство по COVID-19 для школьных операций» говорится, что по возможности следует соблюдать социальное дистанцирование.

В руководстве SCDE указано, что ограничения на вместимость школьных автобусов должны быть одинаковыми для всех типов школьных автобусов и в соответствии с определением SCDE и DHEC.

Южная Дакота

В июле Южное министерство здравоохранения выпустило «Руководство по использованию школьных автобусов».В документе содержится информация о надлежащих правилах гигиены, социальном дистанцировании и информация для водителей автобусов о том, как защитить себя.

Документ поощряет надлежащую гигиену водителей школьных автобусов и учащихся. В нем также говорится, что округа должны создавать как можно больше пространства между гонщиками. Тканевое покрытие лица следует рассмотреть, когда физическое дистанцирование может быть затруднено. Документ также призывает всех, кто болен или контактировал с человеком, заразившимся COVID-19, оставаться дома и не пользоваться автобусом.

Те, кто подвержен риску тяжелого заболевания COVID-19, должны ограничить использование автобусной системы. Также следует использовать вентиляцию.

В документе говорится, что водители автобусов могут принять меры предосторожности, чтобы защитить себя, попросив пассажиров не сидеть на расстоянии менее шести футов друг от друга, не касаться поверхностей, к которым часто прикасаются пассажиры, часто проводить уборку и соблюдать надлежащую гигиену рук, а также носить тканевое покрытие для лица для дальнейшего снизить риск передачи.

Работодатели могут принять меры для защиты своих сотрудников, потребовав дистанции между пассажирами и водителем, используя ленту на полу или физическую перегородку.Они могли бы призвать больных водителей и студентов оставаться дома и предоставить им правильную информацию о COVID-19. Другие шаги включают предоставление водителям доступа к мылу и воде или дезинфицирующим средствам для рук, а также перчаткам, когда это необходимо. Работодатели также могут предоставить водителям одноразовые дезинфицирующие салфетки для использования на поверхностях, к которым часто прикасаются.

Род-Айленд В документе

«Снова в школу, Род-Айленд: Руководство по охране труда и технике безопасности для открытия начальных и средних школ Род-Айленда», выпущенном 19 июня, обсуждаются автобусы и транспортировка учащихся в новом учебном году.

Документ разбивает свои рекомендации на три категории: полное личное обучение, частичное личное обучение и ограниченное личное повторное открытие. Для полного очного обучения некоторые сценарии планирования включают в себя то, что все учащиеся носят маски, за некоторыми исключениями, дезинфицирующее средство для рук доступно при посадке, учащиеся проходят проверку при входе в автобус и сидят, чтобы максимально соблюдать физическое дистанцирование.

Учащиеся должны сидеть по одному на место, если они не из одной семьи.Каждый автобусный маршрут должен быть своей собственной стабильной группой, и одни и те же студенты прикрепляются к одному и тому же автобусу каждый день. Студентам должны быть предоставлены места. Также настоятельно рекомендуется использовать дополнительные мониторы для автобусов, чтобы обеспечить соблюдение требований учащимися.

Для частичного очного обучения в документе указано, что это та же тактика смягчения последствий, что и для полного очного обучения, при этом общая мощность снижается на 50 процентов. В документе говорится, что для ограниченного повторного открытия с личным присутствием округа должны сократить возможности для соблюдения рекомендаций CDC.В документе также перечислены дополнительные примеры расширения использования других видов транспорта, таких как совместное использование автомобилей и заключение договоров с нетрадиционными поставщиками автобусов. А также снижение спроса на автобусы, например, поощрение пешеходных школьных автобусов и велосипедных зон.

Теннесси

5 июня Министерство образования штата Теннесси опубликовало «Возобновление школ: обзорное руководство для LEA».

Первоначальный документ дает представление о различных моделях обучения для школ, рассматривающих возможность повторного открытия.В документе говорится, что начиная с 8 июня будет доступен ряд отдельных наборов инструментов, которые будут включать в себя детали и рекомендации по планированию, один из которых включает раздел о транспортировке, в котором представлены контрольные списки и рекомендации, которые необходимо принять во внимание.

Дополнительный документ, выпущенный 11 июня, «Инструментарий по открытию школ: транспорт», содержит 12-страничный контрольный список, передовой опыт и рекомендации для школьных округов, которые следует учитывать при открытии школ. Инструментарий предоставляет информацию о маршрутах, автобусных остановках и уборке.Также обсуждается дополнительное обучение водителей и помощников школьных автобусов, а также способы обеспечения безопасности транспортных работников.

Документ также включает раздел о нехватке водителей школьных автобусов, в котором округа и компании должны иметь процедуры, определяющие, как потенциальная нехватка водителей может повлиять на их работу.

Техас

Агентство по образованию Техаса выпустило руководство «Летние занятия, мероприятия и посещения школ: руководство по открытию и взаимодействию учащихся» и с тех пор обновило его по состоянию на 9 июня.

В «Рекомендациях по планированию автобусов» руководства указано, что лица, проживающие в одном домохозяйстве, могут сидеть в автобусе вместе, в противном случае следует соблюдать социальное дистанцирование. В руководстве также говорится, что следует поощрять семьи высаживать студентов, брать машину или ходить пешком, чтобы избежать возможного заражения вирусом в автобусе. В руководстве также говорится, что, когда это возможно, окна автобуса должны быть открыты или иным образом работать для улучшения воздушного потока, позволяя наружному воздуху циркулировать в автобусе.

Связанный: Техас сообщает школьным округам, что барьеры запрещены в школьных автобусах

Департамент общественной безопасности Техаса также разослал во все округа штата напоминание о том, что установка щита или ограждения вокруг кабины водителя запрещена в соответствии с Федеральными стандартами безопасности транспортных средств 222.

Юта

26 июня Совет по образованию штата Юта опубликовал «Требования и рекомендации по планированию повторного открытия школы K-12».

Что касается транспорта, то в документах указано, что все студенты, сотрудники и другие пассажиры должны иметь защитные маски. Некоторые ожидания могут быть предоставлены для уникальных обстоятельств студента. Штат также требует реализации стратегий для обеспечения безопасности водителей и разработки протоколов для сведения к минимуму воздействия на учащихся из разных домохозяйств, а также для очистки и дезинфекции зон с частым прикосновением.

Что касается рекомендаций, в документе говорится, что места должны быть выделены для поддержки отслеживания контактов, максимального физического дистанцирования, но признается, что во многих случаях это невозможно. Студентам также не следует отказывать в перевозке из-за отсутствия масок, а вокруг водителя рекомендуется использовать оргстекло.

Вермонт

17 июня Агентство по образованию штата Вермонт и Департамент здравоохранения штата Вермонт опубликовали руководство «Надежное и здоровое начало: рекомендации по безопасности и охране здоровья при открытии школ осенью 2020 года».

В руководстве, касающемся транспортных операций, говорится, что перед посадкой в ​​школьный автобус все учащиеся должны проходить ежедневный медицинский осмотр, и рекомендуется, чтобы в автобусе ехал дополнительный взрослый (автобусный инспектор) для проведения проверок. В инструкции указано, что больные студенты не должны садиться в автобус.

Все водители школьных автобусов, наблюдатели и учащиеся на борту, за некоторыми исключениями, обязаны носить маски для лица. И руководство рекомендует перевозить учеников по возрастным группам, усаживая младших учеников впереди, а старших учеников сзади.Всем учащимся должны быть выделены места, а школьные округа должны поощрять альтернативы автобусам, чтобы уменьшить количество учащихся, пользующихся транспортом.

Процедуры очистки и дезинфекции также описаны в руководстве, а также методы социального дистанцирования в школьном автобусе и на автобусной остановке.

Вирджиния

Департамент образования Вирджинии опубликовал «Поэтапное руководство для школ Вирджинии», в котором обсуждаются рекомендации по открытию школ осенью.Однако нет направления, конкретно касающегося перевозки.

Вашингтон

15 июня Управление суперинтенданта общественного просвещения штата Вашингтон выпустило «Руководство по планированию школьного округа в 2020 году в Вашингтоне».

В коротком разделе, посвященном транспорту, продовольствию и питанию, а также средствам школьного округа, говорится, что операции и планы на случай непредвиденных обстоятельств должны согласовываться с решениями школьного округа в школьных календарях. Он также призывает школьные округа пересмотреть правила в отношении автобусов и пешеходов и поощрять семьи к тому, чтобы учащиеся больше развозили детей, а также чаще ходили пешком и ездили в школу на велосипеде.Это также добавляет гибкости школьному календарю для краткосрочных закрытий, которые можно компенсировать позже.

Западная Вирджиния

Департамент образования Западной Вирджинии выпустил «Руководство по повторному поступлению и восстановлению школьной системы Западной Вирджинии» с различными сценариями обучения осенью. Информация по девяти основным направлениям, включая транспорт, была «ожидаемой» в этом отчете.

Висконсин

19 июня Департамент народного просвещения штата Висконсин выпустил «Временное руководство по транспортировке COVID-19».В нем обсуждаются руководящие принципы работодателей, общее поведение и методы уборки школьных автобусов.

В руководстве указано, что в школе предпочтительно соблюдать физическое дистанцирование, но если это невозможно, рекомендуется использовать маски для лица. Наряду с масками для лица следует принять меры для обеспечения согласованности между этими гонщиками, чтобы было легче отслеживать контакты, если физическое дистанцирование невозможно. Члены одной семьи могут ездить вместе.

Однако в разделе, посвященном маскам для лица, в руководстве говорится, что тканевые маски для лица не заменяют физического дистанцирования и наиболее полезны, когда физическое дистанцирование затруднено.

При создании пространства между учащимися руководство предписывает предоставить направляющие, чтобы учащиеся оставались на расстоянии не менее шести футов или двух вытянутых рук друг от друга. В руководстве даны рекомендации по обеспечению физического дистанцирования в автобусе, включая установку барьера из плексигласа за кабиной водителя, а также создание буферной зоны за водителем, где первый ряд остается пустым.

Должны быть размещены знаки и сообщения, касающиеся прекращения распространения COVID-19, а также информация о надлежащей гигиене рук.Персонал также должен быть обучен надлежащим процедурам безопасности и дезинфекции школьных автобусов.

В руководстве также говорится, что необходимо обеспечить правильную работу систем вентиляции, открыть окна и двери и максимально использовать вентиляторы для увеличения циркуляции. Округи также должны разработать протоколы заболеваний и обучить персонал тому, что делать, если у учащегося или сотрудника появятся симптомы.

Вайоминг

Департамент образования штата Вайоминг выпустил «Руководство по разумному началу работы» 1 июля.Документ разбивает требования и рекомендации на три уровня в зависимости от распространения вируса.

Для Уровня 1, открытой школы, каждый школьный округ будет управлять транспортом таким образом, чтобы максимизировать социальное дистанцирование, использование покрытий для лица и соответствующие меры гигиены. Если социальное дистанцирование невозможно, учащиеся должны носить лицевые покрытия в максимально возможной степени. Другие требования включают усиленные меры санитарии и уборки, информирование учащихся и родителей о требованиях и протоколах, и родители должны ежедневно проверять своих детей на наличие симптомов, прежде чем отправлять их в школу.

Рекомендации включают в себя поощрение родителей к предоставлению транспорта, выделение места в автобусе, если учащийся явно болен, и разработку протоколов прибытия автобуса в школу, если учащийся на борту болен.

Уровень 2, требования и рекомендации такие же, как и для уровня 1. Однако в этот раздел включены соображения, состоящие из вопросов, которые должны задать себе транспортные отделы. Если школьный округ выбирает уровень 3, закрытую модель обучения, транспорт должен работать в соответствии с утвержденным планом обучения округа.


Данные по безопасности школьного автобуса

Следующая информация от Национальной академии наук, Министерства транспорта США и индустрии школьного транспорта отражает и представляет краткие данные о безопасности в отношении желтых школьных автобусов и программ школьного транспорта в Соединенных Штатах.

      • Около 480 000 желтых школьных автобусов ежедневно курсируют по всей стране.
      • Приблизительно 26 миллионов учеников начальных и средних школ ежедневно ездят на школьных автобусах по всей территории Соединенных Штатов дважды в день.
      • Это более 52 миллионов студенческих поездок в день, не считая примерно 5 миллионов ежедневных внеклассных поездок туда и обратно.
      • Это соответствует более чем 10 миллиардам индивидуальных поездок студентов или 20 миллиардам посадок и выездов в год, если вы включаете общенациональную оценку развлекательных поездок, транспорта Head Start, летней школы и транспорта для ухода за детьми.
      • Школьные автобусы проезжают примерно 4,4 миллиарда миль каждый учебный год по Соединенным Штатам.Чтобы представить это в перспективе, Министерство транспорта США публикует данные, которые показывают, что американцы ежегодно проезжают почти 3 триллиона миль по автомагистралям США.
      • Приблизительно 53 процента всех учащихся K-12 в стране ездят на желтых школьных автобусах.
      • Средний школьный автобус перевозит 54 школьника. В среднем на машине перевозится 1,5 ученика, если нет школьного автобуса. Количество автомобилей, необходимых для перевозки учащихся, которые в настоящее время едут в одном школьном автобусе, составляет 36.(Источник: Американский совет школьных автобусов.)
      • По данным Национального совета безопасности, уровень аварийности школьных автобусов в стране составляет 0,01 на 100 миллионов пройденных миль, по сравнению с 0,04 для поездов, 0,06 для коммерческой авиации и 0,96 для других пассажирских транспортных средств.
      • Министерство транспорта США сообщило, что с 2013 по 2015 год произошло 328 аварий с участием школьных автобусов, которые привели к гибели людей, телесным повреждениям, требующим немедленной медицинской помощи за пределами места происшествия, или к буксировке по крайней мере одного из вовлеченных транспортных средств.Это соответствует в среднем 109 авариям, связанным со школьными автобусами, по всей стране каждый год, или 0,60 в день, исходя из 180-дневного учебного года.
      • Таким образом, федеральное правительство считает, что школьные автобусы примерно в девять раз безопаснее, чем другие пассажирские транспортные средства во время обычных поездок в школу.
      • Национальная администрация безопасности дорожного движения сообщает, что 96 процентов из примерно 8 500–12 000 детей, ежегодно получающих травмы в авариях со школьным автобусом, считаются легкими (царапины, удары, синяки и т. д.).).
      • НАБДД подсчитало, что 4 процента детских травм, связанных со школьным автобусом, — от 350 до 475 ежегодно — являются серьезными (т. е. переломами костей или хуже) на основе широко принятой в медицинском сообществе сокращенной шкалы травм, или AIS.
      • По данным NHTSA, в среднем четыре ребенка ежегодно получают смертельные травмы в школьных автобусах.
      • Ежегодно около 16 детей получают смертельные травмы, будучи пешеходами в погрузочно-разгрузочной зоне вокруг школьных автобусов. Это лучше, чем 200-процентное улучшение по сравнению с 75 смертельными случаями школьных автобусов в 1975 году, но все же недостаточно.
      • За семь лет, с 1989 по 1996 год, 9500 детей школьного возраста были убиты во время школьных занятий во время езды на всех видах транспортных средств.
      • Федеральное правительство считает, что школьные автобусы примерно в девять раз безопаснее других пассажирских транспортных средств во время обычных поездок в школу.
      • Согласно данным, собранным для Системы отчетности о смертельных исходах NHTSA, около 600 детей школьного возраста ежегодно погибают, когда едут в школу и обратно в транспортных средствах, отличных от школьных автобусов.Эти смертельные случаи происходят во время школьного транспорта (с 7 до 9 утра и с 15 до 17 часов), только в школьные дни (с понедельника по пятницу) и в течение типичного 180-дневного учебного года, когда дети едут в школу и обратно, в основном в автомобилях.
      • Более 6 миллиардов долларов государственного финансирования тратится каждый учебный год на все транспортные средства государственных школ K-12.
      • Несколько сотен делегатов школьного транспорта назначаются начальником школы в каждом штате и раз в пять лет собираются на недельную конференцию, чтобы пересмотреть и переписать минимальные стандарты и спецификации для безопасной эксплуатации.Следующий Национальный конгресс по школьному транспорту запланирован на май 2020 года в Де-Мойне, штат Айова.
      • В соответствии с федеральным законодательством для всех новых небольших школьных автобусов весом менее 10 000 фунтов требуются трехточечные системы безопасности для коленей и плеч, но их использование разрешено только в семи штатах. Однако на практике все производители небольших школьных автобусов устанавливают на свои автобусы поясные и плечевые ремни безопасности.
      • Три штата — Нью-Йорк, Нью-Джерси и Флорида — в настоящее время требуют двухточечных поясных ремней на больших школьных автобусах весом более 10 000 фунтов.
      • Нью-Джерси требует установки поясных ремней не только на новых больших школьных автобусах, но и от учащихся. В Нью-Йорке использование требуется только в том случае, если местный школьный округ принимает политику, предписывающую их использование. По последним подсчетам, около 25 из 725 округов штата сделали это.
      • Закон, требующий поясных ремней, также действует в Луизиане, но до сих пор не было выделено средств на удерживающие системы. Тем временем в Техасе к сентябрю был принят закон, требующий трехточечных поясных и плечевых ремней на всех новых школьных автобусах.2010 г., но законодательный орган так и не выделил необходимое финансирование для его обеспечения. Новый закон, принятый в 2017 году, позволяет школьным советам не выполнять это требование, если они проведут публичное собрание, на котором местным жителям будет сообщено об отсутствии финансирования.
      • В Калифорнии действует старейший закон о трехточечных поясных/плечевых ремнях безопасности для всех больших школьных автобусов, принятый в 2005 году. Он также требует трехточечных поясных/плечевых ремней безопасности пассажиров на небольших школьных автобусах. Все студенты обязаны пользоваться ремнями безопасности.В 2017 году в Неваде был принят закон, согласно которому с 1 июля 2019 года во всех новых автобусах должны быть обязательно пристегнуты поясные ремни безопасности. Закон также требует, чтобы их использовали студенты.
      • В Великобритании требуются поясные ремни на минивэнах, используемых в молодежном транспорте, включая школьный транспорт. Европейский союз (ЕС) начал требовать, чтобы автобусы и минивэны в государствах-членах были оснащены системами удержания пассажиров. Конгресс обсуждал обязательные системы удержания пассажиров на коленях и плечах для автобусной индустрии США.

Примечание редактора. Если не указано иное, представленные здесь данные экстраполированы из ежегодного Справочника покупателя STN, в котором публикуется информация, предоставленная государством.


Погрузка и разгрузка

 Национальное исследование загрузки и разгрузки школьных автобусов – это набор записей о несчастных случаях со смертельным исходом, предоставленных государственными органами, отвечающими за безопасность школьного транспорта, и/или записи о несчастных случаях. В это обследование включены только те несчастные случаи со смертельным исходом, в которых участвовали школьники K-12 в зоне погрузки или разгрузки школьного автобуса или транзитного автобуса или вокруг них.

Здесь не сообщается о смертельных случаях, произошедших в школьном автобусе.Смертельные случаи студентов, произошедшие на автобусной остановке до или после отправления автобуса, не указаны. Ни смертельные случаи, происходящие по дороге к автобусной остановке или с нее, ни те, которые происходят с автомобилистами, которые наезжают на школьный автобус или подвергаются столкновению со школьным автобусом.

Ежегодно составляемая Отделом безопасности школьных автобусов Департамента образования Канзаса (а ранее Департаментом транспорта Канзаса), эта серия началась с 1970–1971 учебного года. За 40 с лишним лет этой серии 66 процентов смертельных случаев произошли с учащимися в возрасте от 2 до 9 лет.

Студенты, выходящие из автобуса или возвращающиеся из школы домой, стали жертвами 60 процентов всех смертельных случаев. Школьные автобусы стали причиной 57 процентов от общего числа погибших, в то время как автомобилисты, проехавшие мимо остановившегося школьного автобуса с мигающим красным светом, нанесли удар и убили почти 39 процентов от общего числа погибших. В отчете указывается, что «прочая информация» составляет оставшиеся четыре процента.

Опрос показывает смертельные случаи, которые происходят по дороге в школу, по возвращении домой, во время туристических поездок, а также по вине автомобилистов, которые обгоняют школьный автобус, который остановился, чтобы загрузить или высадить школьников.Результаты опроса обычно публикуются в декабре за предыдущий учебный год. Смертельные случаи во время транспортной поездки не включены, поскольку за три отчетных десятилетия произошло только шесть случаев.

В 1970, 1973, 1974, 1990 и 2005 годах произошел один несчастный случай, связанный с поездкой на работу; два случая произошли в 1978 г. Смертельные случаи с участием школьников, происходившие в автобусах общественного транспорта, учитывались только с 1996 г. Данные отрывочны, поскольку отрасль общественного транспорта не отчитывается для этого исследования.

В индустрии школьного транспорта также возник спор о том, что считается смертельным исходом или травмой при погрузке/разгрузке. Исторически сложилось так, что штаты сообщали только о смертельных случаях, произошедших, когда автобус стоял на остановке.

Но в общенациональных новостях сообщается о слишком частых случаях гибели детей за несколько минут до или после прибытия школьного автобуса. School Transportation News собирает собственные данные на основе этих новостных сообщений.

В 2009-2010 учебном году STN обнаружил в два раза больше сообщений о гибели учащихся на школьной автобусной остановке или рядом с ней, чем о 13 погибших учащихся, о которых сообщил Департамент образования штата Канзас.


Законы США об остановке школьных автобусов

Разбивка по штатам, в которых есть законы, разрешающие школьным округам устанавливать камеры видеонаблюдения на стопорных устройствах или рядом с ними, чтобы фиксировать случаи незаконного проезда автомобилистами школьных автобусов при посадке или высадке учащихся. См. цветовой код ниже и просмотрите сводку действующих законов штата, составленную Национальной конференцией законодательных собраний штатов.

Оранжевый  = Закон принят

Желтый = Решение отдельных школьных округов или муниципалитетов

*Источники: STN, Национальная конференция законодательных органов штатов.По состоянию на 10.01.22.


Федеральные действия

Федеральное правительство США постепенно начало уделять внимание безопасности школьных автобусов. Здесь перечислены ссылки на федеральные инициативы, предпринятые на сегодняшний день:

      • TSA Оценка угроз школьных автобусов
        По распоряжению Конгресса в результате отчета Комиссии по терактам 11 сентября Управление TSA завершило оценку уязвимостей безопасности школьных автобусов в 2010 году.Отчет не предназначен для публичного ознакомления, но может быть запрошен школьным округом и персоналом оператора школьного автобуса путем прямого обращения в TSA
      • .
      • Интермодальная программа обучения и учений по безопасности (I-STEP)
        Интермодальная программа обучения и учений по безопасности предоставляет средства и услуги для учений, обучения и планирования безопасности транспортному сообществу, в том числе школьным округам и частным автобусным компаниям для перевозки учащихся
      • Администрация транспортной безопасности предоставляет водителям школьных автобусов право на участие в новой программе безопасности грузоперевозок First Observer:
        Доступна учебная программа для инструкторов (июль 2009 г.)
      • Решения Федеральной транспортной администрации о школьных автобусах
        (март 2016 г.)
      • Руководство для сотрудников TSA по безопасности школьных автобусов
      • Министерство внутренней безопасности объявляет о дополнительном гранте в размере 21 миллиона долларов в партнерстве с Американской ассоциацией грузоперевозок :
        (13 сентября 2004 г.) Средства позволили программе обучения водителей School Bus Watch, предшествовавшей программе First Observer
      • .
      • Закон о патриотах США, H.R. 3162 Раздел 801 «Террористические атаки и другие акты насилия в отношении систем общественного транспорта», (C) (5) :
        «Термин «массовый транспорт»… включает школьный автобус…»
      • Относительные риски школьных поездок: национальная перспектива и руководство по оценке рисков местного сообщества  (25 июля 2002 г.)
        Отчет Совета по исследованиям в области транспорта, представленный Подкомитету по автомобильным дорогам и общественному транспорту Комитета по транспорту и инфраструктуре Палаты представителей США представителей
      • 801 Террористические атаки и другие акты насилия в отношении систем общественного транспорта:
        (глава 97 раздела 18, U.S. Кодекс, гл. 1993)

Отвлечение внимания водителя

Что такое отвлеченное вождение?

Почти у каждого в современном обществе есть мобильный телефон или какое-либо портативное электронное устройство, предназначенное для общения с другими людьми или развлечения. Несмотря на растущее число штатов, которые приняли законы, запрещающие использование мобильных телефонов в руках во время вождения, просто оглянитесь вокруг на дороге, и вы, вероятно, увидите десятки других автомобилистов, держащих телефон у уха во время вождения.Или, что еще хуже, они пишут смс.

Исследования Технического транспортного института Вирджинии показывают, что отвлеченное вождение увеличивает риск аварии в 23 раза, или на 23 000 процентов. Данные Исследовательского института безопасности Liberty Mutual Research показали, что отвлечение водителя может привести к тому, что он реже будет проверять зеркала и не видеть вещи, которые в противном случае видны всем остальным, явление, известное как слепота по невнимательности.

Министерство транспорта США обратило внимание на высокий уровень отвлеченного вождения среди всех автомобилистов и особенно водителей школьных автобусов.В сентябре 2009 года министр транспорта Рэй Лахуд провел двухдневный саммит в Вашингтоне, округ Колумбия, на котором собрались федеральные и государственные чиновники, политики, эксперты по безопасности, представители телекоммуникационной отрасли и заинтересованные представители общественности, чтобы обсудить эту тему. часто фатальные результаты отвлеченного вождения и что делать, чтобы остановить это.

В ответ на заполненные данными показания и душераздирающие отчеты о смертельных случаях от рук отвлекшихся водителей, ЛаХуд объявил, что в Конгрессе разрабатывается закон, который аннулирует коммерческие водительские права у любого, кто был осужден за отправку текстовых сообщений во время вождения, и что это недавно получившие лицензию дайверы от использования сотовых телефонов в личных транспортных средствах.

В июле 2009 года был принят Закон о недопущении опасных для жизни и неосторожных текстовых сообщений со стороны водителей, или Закон о предупреждениях водителей, который запрещает все текстовые сообщения с мобильных телефонов или мобильных устройств автомобилистами, включая водителей коммерческого транспорта. В случае принятия штаты должны будут принять руководящие принципы или лишиться 25 процентов своих федеральных фондов безопасности дорожного движения.

Между тем, FMCSA внедрило окончательное правило, которое запрещает всем водителям коммерческих перевозок между штатами отправлять текстовые сообщения или использовать устройства громкой связи или портативные мобильные устройства связи.Ознакомьтесь с часто задаваемыми вопросами от J.J. Келлер , который ломает то, что означает правило. Примечание: большинство водителей школьных автобусов не считаются водителями коммерческих автобусов между штатами, хотя некоторые из тех, кто работает в частной автобусной компании с номером DOT, возможно, должны соблюдать это правило.

По данным Страхового института дорожной безопасности, список штатов, в которых запрещено использование мобильных телефонов или отправка текстовых сообщений всеми автомобилистами, включая водителей школьных автобусов, постоянно растет. Но Министерство транспорта заявляет, что любое законодательство о запрете сотовых телефонов должно включать требования к автомобильным или другим системам с голосовым управлением, которые, как доказано, менее рискованны, чем использование других технологий громкой связи, таких как гарнитуры, как это делают эти системы с голосовым управлением. не требуют «глаза от дороги».

Национальный совет по безопасности на транспорте выпустил рекомендации о том, чтобы все штаты и округ Колумбия инициировали законы, запрещающие любое использование портативных и беспроводных мобильных средств связи, включая текстовые сообщения, электронную почту и обновление сайтов социальных сетей. Но рекомендации NTSB — это только это и не имеют нормативного значения.


Аварии поезда и школьного автобуса

Известно, что в период с 1902 по 2019 год произошло около 170 столкновений поезда со школьным автобусом, последнее из зарегистрированных произошло в Афинах, штат Техас.Три человека находились в школьном автобусе, когда он пересек железнодорожные пути, и в него врезался поезд Pacific Union Train.

Участок перехода не имел ограждения, сигнализации и предупредительных звонков. Водителя автобуса и студентку выбросило, студент скончался на месте. Оставшийся студент застрял в автобусе.

Похожая авария в 2015 году в Лариморе, Северная Дакота, произошла, когда грузовой поезд столкнулся со школьным автобусом, в результате чего водитель автобуса и ученик средней школы вылетели и погибли.До этого инцидента товарный поезд в Конасауге, штат Теннесси, двигался со скоростью 51 миля в час, когда он столкнулся с пассажирской стороной автобуса школьного округа округа Мюррей, штат Джорджия, который пересекал рельсовый путь. Еще одна крупная авария произошла несколькими годами ранее в Фокс-Ривер-Гроув, штат Иллинойс.

Из этих аварий, задокументированных в 20-м веке, 35 привели к гибели пассажиров школьных автобусов, в результате чего 192 человека погибли и по меньшей мере 546 получили ранения (в некоторых отчетах указывается только «множество травм»).Первое известное столкновение поезда со школьным транспортным средством произошло в 1902 году, когда поезд протаранил дилижанс, запряженный лошадьми, в школьной транспортной службе, в результате чего восемь учеников погибли. Столкновение произошло в Уэст-Ньяке, штат Нью-Йорк, недалеко от места столкновения поезда и школьного автобуса в Конгере 70 лет спустя.

Расследования столкновений с участием транспортного средства школьного транспорта и поезда, которые привели к гибели или травме учащегося-пассажира, водителя автобуса или бригады поезда, можно найти в разделе основных расследований Национального совета по безопасности на транспорте. Веб-сайт.

В результате столкновений в Конасауге и Фокс-Ривер-Гроув были рекомендованы радиодинамики, установленные за консолью машиниста, поскольку фактором, способствующим обоим инцидентам, было то, что машинист не мог слышать приближающиеся поезда.

В Национальных спецификациях и процедурах школьного транспорта 2015 года перечислены рекомендуемые процедуры для водителей автобусов при приближении к железнодорожным переездам.

      • Всегда останавливайтесь за 15–50 футов до железнодорожного переезда.
      • Используйте только правую полосу, за исключением случаев поворота налево сразу после перехода.
      • Откройте входную служебную дверь и окно со стороны водителя после остановки, чтобы прослушать поезд.
      • Если у вас нет адекватного обзора путей, не переходите их.

Другие описанные процедуры заключаются в том, чтобы убедиться, что по обе стороны от гусениц достаточно места для пересечения, и установить передачу на передачу, которая может пересекать гусеницы.

С 1972 года Operation Lifesaver предоставляет обучение и другие образовательные инструменты водителям школьных автобусов, педагогам и родителям, чтобы помочь обеспечить безопасность учащихся на железнодорожных переездах, особенно во время поездок в школьных автобусах.

 Федеральное управление железных дорог ведет статистику смертности на железнодорожных переездах с 1981 года.

Ремни безопасности и безопасность детей-пассажиров

Основными видами правоприменения законов о ремнях безопасности являются первичное и вторичное правоприменение.Основные законы о ремнях позволяют полиции останавливать автомобилистов и штрафовать их, если водитель или пассажиры не пристегнуты. Законы о вторичных ремнях позволяют полиции выносить приговор только в том случае, если водитель сначала остановлен за другое нарушение.

Карта первичного или вторичного правопримененияЗаконы о ремнях безопасности для взрослыхALAKAZARCACOCTDCDEFLGAHIIDILINIAKSKYLAMEMDMAMIMNMSMOMTNENVNHNJNMNYNCNDOHOKORPARISCSDTNTXUTVTVAWAWVWIWY{C} ASGUMPPRVI
Основное применение для всех мест
Первичное усиление для переднего сиденья/дополнительное усиление для заднего сиденья
Вторичное усиление для всех сидений
Основное усиление только для переднего сиденья
Дополнительное усиление только для переднего сиденья
Нет закона

 

Законодательство штата о ремнях безопасности для взрослых можно разделить на следующие категории:

  • Основное правоприменительное законодательство для всех жильцов : 20 штатов — Аляска, Калифорния, Делавэр, Гавайи, Иллинойс, Индиана, Кентукки, Луизиана, Мэн, Миннесота, Миссисипи, Нью-Мексико, Нью-Йорк, Орегон, Род-Айленд, Южная Каролина, Техас, Юта, Вашингтон и Висконсин, а также округ Колумбия, Гуам, Северные Марианские острова и Пуэрто-Рико.
  • Основной закон о ремнях безопасности на передних сиденьях и дополнительный закон о ремнях безопасности на задних сиденьях : Шесть штатов — Алабама, Коннектикут, Канзас, Мэриленд, Нью-Джерси и Северная Каролина.
  • Второстепенные законы для всех жителей : Шесть штатов — Айдахо, Массачусетс, Монтана, Невада, Вермонт и Вайоминг.
  • Основные законы о ремнях безопасности только для передних сидений : Восемь штатов — Арканзас, Флорида, Джорджия, Айова, Мичиган, Оклахома, Теннесси и Западная Вирджиния — и Виргинские острова.
  • Дополнительные законы о ремнях безопасности только для передних сидений : Девять штатов — Аризона, Колорадо, Миссури, Небраска, Северная Дакота, Огайо, Пенсильвания, Южная Дакота и Вирджиния.
  • Нью-Гэмпшир и Американское Самоа — единственные штаты и территории, в которых не действует закон о ремнях безопасности для взрослых.

Исследования подтверждают, что законы о ремнях безопасности значительно увеличивают использование ремней безопасности и что первичные законы об исполнении более эффективны, чем вторичные законы об исполнении. По данным NHTSA, 92% пассажиров на передних сиденьях в штатах с первичными законами о правоприменении пристегнулись, в отличие от 86,2% пассажиров на передних сиденьях в штатах с вторичными законами или без законов в 2019 году.Влияние законов о ремнях безопасности на пассажиров задних сидений также заслуживает внимания. В 2018 году 81% пассажиров на задних сиденьях использовали ремни в штатах с законами о ремнях безопасности для всех сидячих мест, в то время как 68,7% пассажиров на задних сиденьях использовали ремни в штатах с законами о ремнях только на передних сиденьях.

Обзор безопасности детей-пассажиров

В Америке более 1000 детей (в возрасте 14 лет и младше) ежегодно погибают в автомобильных авариях. Это означает, что в результате дорожно-транспортных происшествий каждый день погибает в среднем трое детей.Автомобильные аварии являются основной причиной смерти детей в возрасте от 2 до 14 лет.

Исследования

NHTSA постоянно показывают, что более трети детей, погибших в авариях, не пристегнуты. При правильном использовании детских кресел они могут снизить количество смертельных травм чуть более чем на 70 % для младенцев и на 54 % для малышей. По данным NHTSA, с 1975 по 2017 год детские удерживающие устройства (детские кресла безопасности или ремни безопасности для взрослых) для детей младше 5 лет в пассажирских транспортных средствах спасли 11 606 жизней.

Дети подвергаются гораздо большему риску смерти или травм, если они едут без ремней безопасности или с неправильным типом безопасности. В августе 2018 года Американская академия педиатрии (AAP) выпустила рекомендации, в которых говорится, что дети должны оставаться в сиденьях, обращенных назад, как можно дольше, пока они не достигнут максимального роста или веса, рекомендованного производителем. Предыдущая рекомендация AAP, выпущенная в 2011 году, заключалась в том, что дети должны находиться на сиденьях, обращенных назад, по крайней мере, до 2 лет.

Согласно AAP, после того, как дети вырастут из автокресла, обращенного назад, дети должны путешествовать в автокресле, обращенном вперед, с ремнями безопасности и привязью, пока они не достигнут ограничений по росту и весу для этих сидений (многие автокресла, обращенные вперед, могут вмещать дети до 65 фунтов).Когда дети достигают ограничений по росту и весу для сидений, расположенных лицом вперед, их следует пристегивать с помощью дополнительного сиденья с ремнем безопасности.

Во всех 50 штатах, округе Колумбия и на территориях США в той или иной форме действует закон о детских автокреслах. NHTSA рекомендует, чтобы законы штата о детях-пассажирах распространялись на детей в возрасте до 16 лет на всех сиденьях.

По состоянию на декабрь 2019 года в общей сложности 15 штатов — Калифорния, Коннектикут, Иллинойс, Луизиана, Мэн, Небраска, Нью-Джерси, Нью-Йорк, Пенсильвания, Род-Айленд, Южная Каролина, Оклахома, Орегон, Вирджиния и Вашингтон — и округ Колумбия ужесточила свои законы о безопасности детей, требуя использования кресел, обращенных назад, до 2-летнего возраста.Кроме того, несколько штатов ужесточили требования к ограничениям роста и веса для детей-пассажиров. Закон Северной Дакоты ранее требовал, чтобы дети младше 7 лет были закреплены в детской удерживающей системе, если они не превышают ограничения по росту или весу, предусмотренные системой. В 2017 году штат принял закон, который включает всех детей младше 8 лет ростом менее 57 дюймов. Дети младше 8 лет ростом не менее 57 дюймов должны быть правильно пристегнуты ремнем безопасности. Совсем недавно в Луизиане, штате Мэн и Вашингтоне были приняты законы, расширяющие возрастные, ростовые и весовые категории для требований к сиденьям, обращенным вперед, и дополнительным сиденьям или вводящие такие требования.

Новости и заметки

Новости и заметки

1 марта 2022 г. — Департамент здравоохранения штата Нью-Йорк опубликовал следующее:

.

Новое обновление руководства по маскированию для школ

, 1 марта 2022 г. – Этот документ отменяет общегосударственное требование о всеобщем ношении масок в школах и распространяется на начальные и средние государственные, чартерные, частные и государственные школы P-12, включая школы-интернаты и программы, обслуживающие учащихся с ограниченными возможностями, в соответствии с положениями Департамент образования штата Нью-Йорк.

Новое обновление руководства по маскированию — дополнительная информация к «Временному руководству NYSDOH по классному обучению в школах P-12 в течение 2021–2022 учебного года»

Маскировка больше не требуется в школьных автобусах и микроавтобусах. Лица, которые обязаны носить маски в школе, должны носить маски в школьном транспорте.

Лица, подвергшиеся воздействию вируса, независимо от статуса вакцинации, могут оставаться в школе, надев подходящую маску и пройдя рекомендованное тестирование, а также могут участвовать в школьных внеклассных мероприятиях.Эти лица также могут продолжать ездить на школьном автобусе и посещать школьные программы по уходу за детьми и программы, лицензированные или разрешенные OCFS для ухода за детьми школьного возраста (будь то в школе или за ее пределами в другом месте, и включают ли они учащихся). из одной или нескольких школ).

Часто задаваемые вопросы о руководстве по маскировке и тестированию New School

1 марта 2022 г. — Часто задаваемые вопросы о новом школьном руководстве по маскировке и тестированию.

19.Как новое руководство распространяется на школьные автобусы?

Это руководство также относится к школьным автобусам. С 25 февраля 2022 года CDC не требует ношения масок в автобусах или фургонах, эксплуатируемых государственными или частными школьными системами, включая программы дошкольного воспитания и образования / после школы. В той степени, в которой системы общественного транспорта используются для перевозки в школу и из школы, применяются правила, действующие вместо этой системы общественного транспорта.

 

11 февраля 2022 г. Агентство по охране окружающей среды публикует первоначальный отчет о программе экологически чистых школьных автобусов для Конгресса. Первоначальное финансирование будет направлено на программу скидок

.

Закон о программе «Чистый школьный автобус» был подписан 15 ноября 2021 года в рамках двухпартийного Закона об инфраструктуре.Программа «Чистые школьные автобусы» предусматривает выделение 5 миллиардов долларов в течение пяти лет (2022–2026 финансовый год) для замены существующих школьных автобусов чистыми школьными автобусами и школьными автобусами с нулевым уровнем выбросов.

В соответствии с Законом о двухпартийной инфраструктуре Агентство по охране окружающей среды может присуждать конкурсные гранты и скидки, а также контракты на скидки. Для этого первого цикла финансирования EPA намерено открыть программу скидок уже в апреле 2022 года. 

Пожалуйста, подпишитесь на этот список рассылки, нажав кнопку ниже, чтобы в будущем получать электронные письма с информацией о предстоящих возможностях финансирования, о том, как подать заявку, о соответствующих технологиях и их преимуществах, а также о передовом опыте и извлеченных уроках.

Щелкните здесь, чтобы подписаться на информационный бюллетень программы Clean School Bus Program.

Щелкните здесь, чтобы перейти на веб-сайт программы EPA Clean School Bus Program.

 

3 января 2022 г.  Новый тариф IRS за 2022 год

.

Начиная с 1 января 2022 года, стандартные ставки IRS за пробег автомобиля (а также фургонов, пикапов или грузовиков с кузовом) будут составлять 58,5 центов за милю, пройденную в служебных целях.

  • 2022 = 58,5 цента за милю
  • 2021 = 56.0 центов за милю
  • 2020 = 57,5 ​​центов за милю
  • 2019 = 58 центов за милю
  • 2018 = 54,5 цента за милю
  • 2017 = 53,5 цента за милю
  • 2016 = 54 цента за милю

 

01.12.2021  ПРОДЛЕННЫЙ СРОК ПОДАЧИ ЗАЯВОК НА КУРС MI 2022/2023

SED принял решение в связи с текущим транспортным кризисом учеников отложить следующий курс Master Instructor до июля 2022 года.Это означает, что курс будет проходить с июля 2022 г. по июль 2023 г., а НОВЫЙ КРАЙНИЙ СРОК приема заявлений для SED — 15 мая 2022 г.

В течение 2022/2023 учебного года SED будет проводить программу подготовки мастеров-инструкторов. Программа будет состоять из девяти учебных дней в течение трех сессий, по три дня каждая, в начале, середине и конце курса. Все занятия будут проводиться в районе Олбани. Программа подготовки также будет включать годовую программу ученичества или наставничества (июль 2022 г. — июль 2023 г.), в течение которой кандидаты будут работать с сертифицированным мастером-инструктором над разработкой проекта.

Нажмите на ссылку для получения дополнительной информации:  2022-2023MICourseInfo

Заявки на участие в курсах принимаются до 15 мая 2022 г.

 

12 11 ноября 21 Школьный автобус Нарушение закона о вывесках

От кого: NYS DMV Bus Driver Unit

В 2021 г. был принят новый закон, позволяющий операторам школьных автобусов, заключившим соглашение с городом, поселком или деревней, принявшим участие в демонстрационной программе, размещать знаки, плакаты или другие средства отображения, уведомляющие автомобилистов о том, что в школьных автобусах используются системы фотомониторинга нарушений.

Этот закон связан с законом, принятым в 2019 году, который разрешает школьным округам и муниципалитетам использовать камеры со стоп-сигналами в школьных автобусах, чтобы налагать штрафы на владельцев транспортных средств, которые проезжают мимо школьного автобуса, когда школьный автобус останавливается с целью высадки или посадки пассажиров и мигают красные огни школьного автобуса.

  • Первое нарушение – штраф в размере 250 долларов США
  • Второе нарушение в течение 18 месяцев — штраф в размере 275 долларов США
  • Третье нарушение (или более) в течение 18 месяцев — штраф в размере 300 долларов США

С законодательством 2019 года можно ознакомиться, посетив: nysenate.правительство/законодательство/законы/НДС/1174-A

С законодательством 2021 года можно ознакомиться по адресу: nysenate.gov/legislation/bills/2021/A6155/amendment/A

.

 

20.10.21 Обновленная информация о родительских договорах

Закон об образовании 1709 (27) гласит, что совет по образованию «может заключать договор с любым лицом … о перевозке учеников, проживающих в округе», например, с законным опекуном или родителем для перевозки его или ее собственных детей.

Регламент комиссара, раздел 156.3 (1) (iii) предусматривает, что «родитель, который перевозит исключительно своих детей», не считается водителем школьного автобуса. Эта классификация освобождает родителя, управляющего своим ребенком по родительскому контракту, от требований коммерческого лицензирования Раздела 156.3 Положений Уполномоченного по вопросам образования. Кроме того, транспортное средство родителей не подлежит проверке школьного автобуса Департаментом транспорта, а родитель или законный опекун (который является водителем), перевозящий в этом качестве, не подпадает под действие статьи 19-A Закона о транспортных средствах и дорожном движении.Статья 19-A не применяется к лицу, управляющему собственным транспортным средством, вместимостью 10 или менее взрослых.

SED не требует каких-либо доказательств проведения конкурсных торгов для утверждения родительских контрактов на транспортную помощь. Это потому что:

  • Требование о родительском договоре ограничивается тем, что водитель является родителем или законным опекуном, и поэтому обычно может быть только один ответчик на любой такой запрос на перевозку.
  • Освобождение от требований государственных органов, когда родители перевозят собственных детей, как указано выше, означает, что родители не считаются водителями школьных автобусов или транспортными подрядчиками, как другие компании по найму.

 

08.09.21 Объявление о приеме на курс Master Instructor 2021/2022–2022/2023

В 2021-2022, 2022 и 2023 учебных годах SED будет проводить программу подготовки мастер-инструкторов. Программа будет состоять из девяти учебных дней в течение трех сессий, по три дня каждая, в начале, середине и конце курса. Все занятия будут проводиться в районе Олбани. Программа подготовки также будет включать годовую программу ученичества или наставничества (февраль 2022 г. — февраль 2023 г.), в течение которой кандидаты будут работать с сертифицированным мастером-инструктором над разработкой проекта.

Щелкните ссылку для получения дополнительной информации: 2021-2022MICourseInfo

Заявки на участие в курсах принимаются до 1 декабря 2021 г.

 

02.08.21   ССЫЛКА ДЛЯ ПОИСКА КОДА КРОВАТЕЙ ДЛЯ ШКОЛЫ:  https://portal.nysed.gov/pls/sedrefpublic/SED.sed_inst_qry_vw$.startup

ИНФОРМАЦИЯ О ТРЕБОВАНИЯХ К КОЙКАМ ДЛЯ НЕГОСУДАРСТВЕННЫХ ШКОЛ В ОТНОШЕНИИ ТРАНСПОРТА

Вопрос. Требуется ли негосударственной школе код BEDS для получения транспорта?

Ответ: Да.Когда частные школы (расположенные в штате Нью-Йорк) имеют коды BEDS, их ежегодные отчеты о зачислении составляют государственную помощь, которая распределяется по школьным округам по месту жительства для финансирования транспортных услуг. Поэтому SED заявил, что, если они не получают средства (что требует, чтобы негосударственная школа имела код BEDS), округа не обязаны доставлять учащихся в эти школы.

Обратите внимание: округа могут принять решение о переводе детей в частные школы без кодов кроватей.Однако, если школьный округ решит предоставить транспорт до негосударственной школы без кода места, то при том понимании, что они не будут получать государственную помощь для ежегодного зачисления в эту негосударственную школу.

 

13.07.21    Список ведущих инструкторов и водителей школьных автобусов на 2021–2022 годы

Нажмите на ссылку сертификата, чтобы получить доступ к обновленному списку сертифицированных и промежуточных сертификатов MI и SBDI. Промежуточная сертификация означает, что вы вовремя представили предсессионное задание и заполнили онлайн-форму PDS, но ваша карточка SBDI и руководство не были отправлены.Лица с временной аттестацией могут выполнять функции SBDI.

 

18.06.21 ИНФОРМАЦИЯ О ТРЕБОВАНИЯХ К КОЙКАМ ДЛЯ НЕКОММУНАЛЬНЫХ ШКОЛ В ОТНОШЕНИИ ТРАНСПОРТА

Вопрос. Требуется ли негосударственной школе код BEDS для получения транспорта?

Ответ: Да. Когда частные школы (расположенные в штате Нью-Йорк) имеют коды BEDS, их ежегодные отчеты о зачислении составляют государственную помощь, которая распределяется по школьным округам по месту жительства для финансирования транспортных услуг.Поэтому SED заявил, что, если они не получают средства (что требует, чтобы негосударственная школа имела код BEDS), округа не обязаны доставлять учащихся в эти школы.

Обратите внимание: округа могут принять решение о переводе детей в частные школы без кодов кроватей. Однако, если школьный округ решит предоставить транспорт до негосударственной школы без кода места, то при том понимании, что они не будут получать государственную помощь для ежегодного зачисления в эту негосударственную школу.

11.06.21 ИПЦ на 2021-2022 учебный год составляет 3,2%.

01.06.2021 — Продление срока подачи заявок на проезд в частные и чартерные школы на 2020-2021 И 2021-2022 учебный год

Примечание. Этот элемент является обновлением продления срока транспортировки, указанного ниже, от 03.05.2021.

Обратите внимание, что в соответствии с указом (распоряжениями), изданным губернатором в связи с кризисом COVID-19, губернатор продлил до 24 июня 2021 г. в соответствии со статьей 3635 Закона об образовании крайний срок подачи родителями запросов на транспортировку вместе с их школьного округа, чтобы получить транспорт для своих детей на 2020-2021 и 2021-2022 учебный год.

Обратите внимание: этот Исполнительный указ также включает в себя транспортировку по уходу за детьми, срок исполнения которой также истекает 1 апреля.

17 мая 2021 г.    По этой ссылке будет предоставлена ​​информация о программе грантов CERTS (Coronavirus Economic Relief for Transportation Services): 

https://home.treasury.gov/policy-issues/coronavirus/assistance-for-american-industry/coronavirus-economic-relief-for-transportation-services#:~:text=Under%20the%20program%2C% 20Казначейство%   20будет,косвенный%20результат%20из%20COVID%2D19.

13.05.21 — Изменения в законе об образовании в принятом государственном бюджете на 2021–2022 годы, регулирующие право на определенные транспортные расходы, связанные с COVID, для получения государственной транспортной помощи

Нажмите на ссылку ниже, чтобы ознакомиться с последними обновлениями:  https://stateaid.nysed.gov/trans/Spring_2020_Unaidable_COVID_Transportation_ Expenditures.html

Спасибо

03.05.2021 — Продление срока подачи заявок на транспорт до частных и чартерных школ на 2020-2021 И 2021-2022 учебный год

Примечание. Этот элемент является обновлением продления срока транспортировки, указанного ниже, от 29 марта 2021 г.

Обратите внимание, что в соответствии с указом (распоряжениями), изданным губернатором в связи с кризисом COVID-19, губернатор продлил до 27 мая 2021 года в соответствии со статьей 3635 Закона об образовании крайний срок подачи родителями запросов на транспортировку вместе с их родителями. школьного округа, чтобы получить транспорт для своих детей на 2020-2021 и 2021-2022 учебный год.

Обратите внимание: этот Исполнительный указ также будет включать транспортировку по уходу за детьми, срок выполнения которой также должен быть 1 апреля.

29.03.2021 — Продление срока подачи заявок на транспорт до частных и чартерных школ на 2020-2021 учебный год

Примечание. Этот элемент является обновлением продления крайнего срока транспортировки, указанного ниже, от 04.03.2021.

Обратите внимание, что в соответствии с указом (распоряжениями), изданным губернатором в связи с кризисом COVID-19, губернатор продлил до 20 апреля 2021 г. в соответствии со статьей 3635 Закона об образовании крайний срок подачи родителями запросов на транспортировку вместе с их школьного округа, чтобы получить транспорт для своих детей на 2020-2021 учебный год.

Обратите внимание: этот Исполнительный указ также включает в себя транспортировку по уходу за детьми, срок исполнения которой также истекает 1 апреля.

 

 

18.03.21 SED Пересмотренная форма проверки физической работоспособности монитора/оператора

В июле 2020 года регенты штата Нью-Йорк утвердили обновленный Раздел 8. Департамент образования. Глава II. Регламент Уполномоченного Подглава J. Строительство и транспорт Часть 156 Транспорт.

В правила было внесено много заметных изменений.Одно изменение, на которое я хотел бы обратить ваше внимание, — это проверка физической работоспособности монитора/оператора. В правила был добавлен четвертый стандарт, требующий, чтобы наблюдатель/оператор вручную открывал и закрывал служебную дверь три раза. Это то же самое, что водители стандартно выполняют, вручную открывая и закрывая служебную дверь.

Пересмотренная форма проверки физической работоспособности монитора/оператора

Обновлены правила перевозки

16.03.2021 – Приглашение присоединиться к Консультативному комитету комиссара NYSED по школьному транспорту.

Если вы являетесь активным сотрудником MI или SBDI и заинтересованы в работе в этом комитете, отправьте заполненную форму до 15 мая 2021 г. Ниже приведена ссылка на форму: 

https://www.p12.nysed.gov/schoolbus/documents/advisory-committee-application.pdf

 

04.03.2021 — Продление срока подачи заявок на транспорт до частных и чартерных школ на 2020-2021 учебный год

Примечание. Этот элемент является обновлением продления срока транспортировки, указанного ниже, от 03.02.2021.

Обратите внимание, что в соответствии с указом (распоряжениями), изданным губернатором в связи с кризисом COVID-19, губернатор продлил до 28 марта 2021 г. в соответствии со статьей 3635 Закона об образовании крайний срок подачи родителями запросов на транспортировку вместе со своими родителями. школьного округа, чтобы получить транспорт для своих детей на следующий учебный год.

Обратите внимание: этот Исполнительный указ также будет включать транспортировку по уходу за детьми, срок выполнения которой также должен быть 1 апреля.

 

 

10.02.21 Третья тренировка по безопасности школьного автобуса

Пожалуйста, помните, что третьи учения по безопасности автобусов должны быть проведены в период с 01.03.2021 по 30.04.2021. Учитывая пандемию и необходимость уменьшить распространение, Департамент образования штата разрешает провести третью тренировку по безопасности школьных автобусов виртуально или лично. Все учащиеся будут смотреть и участвовать в диалоге о том, как безопасно ездить и эвакуироваться из школьного автобуса. Пожалуйста, не забывайте проводить мини-тренировки, если вы перевозите учащихся на спортивные и полевые экскурсии.

 

03.02.2021 — Продление срока подачи заявок на проезд в частные и чартерные школы на 2020–2021 учебный год

Примечание. Этот элемент является обновлением продления срока транспортировки, указанного ниже, от 08.01.2021.

Обратите внимание, что в соответствии с указом (распоряжениями), изданным губернатором в связи с кризисом COVID-19, губернатор продлил до 26 февраля 2021 года в соответствии со статьей 3635 Закона об образовании крайний срок подачи родителями запросов на транспортировку вместе с их родителями. школьного округа, чтобы получить транспорт для своих детей на следующий учебный год.

Обратите внимание: этот Исполнительный указ также включает в себя транспортировку по уходу за детьми, срок исполнения которой также истекает 1 апреля.

 

03.02.2021 — Пересмотренные требования к обучению для дополнительного виртуального обучения обязательных двухчасовых курсов повышения квалификации на 2020–2021 учебный год

В связи с пандемией COVID-19 Департамент образования штата получил запрос на предоставление возможности онлайн-обучения для специалистов по перевозке школьников. Критерии, перечисленные в приложении, представляют собой минимальные требования для виртуального обучения только двухчасовому курсу повышения квалификации.

Пожалуйста, заполните и отправьте по электронной почте формы NVTO и NVTC на адрес [email protected], которые будут отправлены отдельно.

Примечание. Это изменение относится только к 2020–2021 учебному году.

03.02.2021 Транспорт для негосударственных школ во время чрезвычайных погодных условий.

Когда школьный округ проводит занятия удаленно или иным образом, школьный транспорт должен предоставляться учащимся, посещающим религиозные и частные школы, чартерные школы или учащимся, чья индивидуальная программа обучения (IEP) вывела их за пределы округа.

В случае, если переход на дистанционное обучение вызван снегом или другими погодными чрезвычайными ситуациями, такое изменение, вероятно, повлияет на транспортировку учащихся, посещающих школу за пределами округа. Решения об отказе от перевозки должны основываться на информации в режиме реального времени, касающейся безопасности учащихся, персонала и транспортных средств. Школьные округа, религиозные и независимые школы, чартерные школы и другие программы поощряются и напоминаются о совместной работе для обеспечения непрерывности образования, гарантируя, что транспорт может быть предоставлен безопасным и эффективным образом.

 

01.02.2021 — Процентная ставка IRS за 2021 год

Начиная с 1 января 2021 года стандартные ставки IRS за пробег для автомобиля (а также фургона, пикапа или фургона) будут составлять 56,0 центов за милю, пройденную в служебных целях.

  • 2021 = 56,0 центов за милю
  • 2020 = 57,5 ​​центов за милю
  • 2019 = 58 центов за милю
  • 2018 = 54,5 цента за милю
  • 2017 = 53.5 центов за милю
  • 2016 = 54 цента за милю

08.01.21 — Виртуальный тренинг для переподготовки школьных автобусов на 2020-2021 учебный год.

Разрешено виртуальное обучение переподготовки только на 20-21 учебный год.

Пожалуйста, заполните и отправьте по электронной почте формы NVTO и NVTC на адрес [email protected], которые будут отправлены отдельно.

Виртуальное обучение предназначено ТОЛЬКО для переподготовки — все остальные занятия должны проводиться лично в соответствии с рекомендациями по социальному дистанцированию.

Если COVID мешает базовым курсам или PPT, вам необходимо сделать все возможное, чтобы завершить их как можно скорее. Пожалуйста, отметьте в формах, что курс или PPT были задержаны из-за COVID.

Нет расширения для предварительной службы. Это обучение необходимо для обеспечения безопасности наших детей в школьном автобусе.

 

08.01.2021 — Продление срока подачи заявок на проезд в частные и чартерные школы на 2020–2021 учебный год

Примечание. Этот элемент является обновлением продления срока транспортировки, указанного ниже, от 9 декабря 2020 г.

Обратите внимание, что в соответствии с указом (распоряжениями), изданным губернатором в связи с кризисом COVID-19, губернатор продлил до 29 января 2021 г. в соответствии со статьей 3635 Закона об образовании крайний срок подачи родителями запросов на транспортировку вместе с их школьного округа, чтобы получить транспорт для своих детей на следующий учебный год.

Обратите внимание: этот Исполнительный указ также включает в себя транспортировку по уходу за детьми, срок исполнения которой также истекает 1 апреля.

 

08.01.2021. Крайний срок подачи заявок на проезд в частные и чартерные школы на 2021–2022 учебный год по-прежнему истекает 1 апреля 2021 года.

Обратите внимание: Крайний срок подачи заявки на транспорт для ухода за ребенком на 2021–2022 учебный год также истекает 1 апреля 2021 года.

 

09.12.2020 — Продление срока подачи заявок на проезд в частные и чартерные школы

Примечание. Этот элемент является обновлением продления срока транспортировки, указанного ниже, от 4 ноября 2020 г.

Обратите внимание, что в соответствии с указом (распоряжениями), изданным губернатором в связи с кризисом COVID-19, губернатор продлил до 1 января 2021 года в соответствии со статьей 3635 Закона об образовании крайний срок подачи родителями запросов на транспортировку вместе со своими родителями. школьного округа, чтобы получить транспорт для своих детей на следующий учебный год.

Обратите внимание: этот Исполнительный указ также будет включать транспортировку по уходу за детьми, срок выполнения которой также должен быть 1 апреля.

 

9 декабря 2020 г. Обучение уполномоченных репортеров

 

NYSED сотрудничает с BOCES и PowerSchool столичного региона, чтобы предложить онлайн-версию новых тренингов, которые будут соответствовать требованиям, связанным с поправками к сообщениям о жестоком обращении с детьми в образовательной среде, принятыми Попечительским советом на своем Совете директоров в октябре 2019 г. Встреча регентов. Первоначальный крайний срок завершения был продлен до 30 сентября 2020 года. Чтобы узнать, кто должен проходить тренинги по выявлению жестокого обращения с детьми и сообщениям о них (a.к.а. уполномоченный репортер) и выявление жестокого обращения с детьми в образовательной среде, вы можете просмотреть поправки здесь. Чтобы узнать больше о предложениях онлайн-курсов, в том числе о том, как легко зарегистрироваться, заполнить сертификат об окончании и получить доступ к нему, посетите веб-сайт здесь.

 

20.11.20 Вторая тренировка по безопасности школьного автобуса

Помните, что вторые учения по безопасности автобусов должны быть проведены в период с 01.11.2020 по 31.12.2020. Учитывая пандемию и необходимость уменьшить распространение, Департамент образования штата предлагает провести вторую тренировку с использованием виртуального школьного автобуса.Все учащиеся будут смотреть и участвовать в диалоге о том, как безопасно эвакуировать школьный автобус.

 

 

9 ноября 2020 г. — Требования к обучению для дополнительного виртуального обучения обязательных двухчасовых курсов повышения квалификации в 2020–2021 учебном году

В связи с пандемией COVID-19 Департамент образования штата получил запрос на предоставление возможности онлайн-обучения для специалистов по перевозке школьников. Критерии, перечисленные в приложении, представляют собой минимальные требования для виртуального обучения только двухчасовому курсу повышения квалификации.

Примечание. Это изменение относится только к 2020–2021 учебному году.

 

04.11.2020 — Продление срока подачи заявок на транспорт до частных и чартерных школ

Примечание. Этот элемент является обновлением продления срока транспортировки, указанного ниже, от 13.10.20.

Обратите внимание, что в соответствии с указом (распоряжениями), изданным губернатором в связи с кризисом COVID-19, губернатор продлил до 3 декабря 2020 г. в соответствии со статьей 3635 Закона об образовании крайний срок подачи родителями запросов на транспортировку вместе со своими родителями. школьного округа, чтобы получить транспорт для своих детей на следующий учебный год.

 

29.10.2020 Расширение осеннего обновления

В соответствии с недавно пересмотренными правилами перевозки, которые гласят:     

156.3(b)(5)(iii) «Все водители школьных автобусов должны пройти как минимум двухчасовой повторный инструктаж по безопасности школьных автобусов не менее двух раз в год на занятиях, проводимых с 1 июля по 31 октября… При условии, однако , что такой повторный инструктаж может быть отложен, если водитель школьного автобуса не может пройти такой инструктаж из-за чрезвычайного положения, объявленного губернатором в соответствии с указом президента о кризисе COVID-19.Такое обучение должно быть перенесено и завершено, как только это станет практически возможным». и 156.3(d)(5)(iii) «Все наблюдатели за школьными автобусами и сопровождающие лица должны пройти не менее двух часов повторного инструктажа по безопасности школьных автобусов не менее двух раз в год на занятиях, проводимых с 1 июля по 31 октября… При условии , однако, что такой повторный инструктаж может быть отложен, если водитель школьного автобуса не может пройти такой инструктаж из-за чрезвычайного положения, объявленного губернатором в соответствии с указом о кризисе COVID-19.Такое обучение должно быть перенесено и завершено, как только это станет практически возможным».

Департамент образования штата продлил срок первого повторного обучения с 31.10.20 до 30.11.20. Это практически осуществимое приспособление должно позволить округам и BOCES пройти обязательную переподготовку, соблюдая при этом социальное дистанцирование и другие обязательные требования безопасности.

 

13.10.20 — Продление срока подачи заявок на проезд в частные и чартерные школы

Примечание. Этот элемент является обновлением для продления срока транспортировки, упомянутого ниже, от 04.09.20.

Обратите внимание, что в соответствии с указом (распоряжениями), изданным губернатором в связи с кризисом COVID-19, губернатор продлил до 3 ноября 2020 г. в соответствии со статьей 3635 Закона об образовании крайний срок подачи родителями запросов на транспортировку вместе со своими родителями. школьного округа, чтобы получить транспорт для своих детей на следующий учебный год.

 

 

28.09.2020 — Пересмотренные Правила размещены на странице Правил.

 

21.09.2020 — Пожалуйста, ознакомьтесь с меморандумом о транспортировке учеников от временного комиссара Розы от 9 сентября 2020 года.

http://www.nysed.gov/common/nysed/files/programs/coronavirus/memo-pupil-transportation-9-9-20.pdf

 

 

11.09.2020 — См. обновленный список мастер-инструкторов с 1985 по 2020 год

NYSED: P-16:EMSC: Транспортные услуги для учащихся: Мастер-инструктор

 

04.09.2020 — Продление срока подачи заявок на проезд в частные и чартерные школы

Примечание. Этот элемент является обновлением для продления срока транспортировки, упомянутого ниже, от 27 августа 2020 года.

Обратите внимание, что в соответствии с указом (распоряжениями), изданным губернатором в связи с кризисом COVID-19, губернатор продлил до 4 октября 2020 г. в соответствии со статьей 3635 Закона об образовании крайний срок подачи родителями запросов на транспортировку вместе с их родителями. школьного округа, чтобы получить транспорт для своих детей на следующий учебный год.

 

01.09.2020   Руководство относительно права на участие в межшкольной легкой атлетике, инклюзивной легкой атлетике и внеклассных мероприятиях

Нажмите на ссылку: http://www.nysed.gov/common/nysed/files/programs/coronavirus/eligibility-interscholastic-athletics-inclusive-athletics-extracurricular-activities-9-1-20.pdf

 

27.08.2020 — Продление срока подачи заявок на транспорт до частных и чартерных школ

Примечание. Этот элемент является обновлением для продления срока транспортировки, упомянутого ниже, от 30 марта 2020 года.

Обратите внимание, что в соответствии с указом (распоряжениями), изданным губернатором в связи с кризисом COVID-19, губернатор приостановил действие раздела 3635 Закона об образовании до 4 сентября 2020 г. в той мере, в какой это необходимо для отсрочки требования с 1 апреля о том, что родители должны подать заявку на транспорт в свой школьный округ, чтобы получить транспорт для своих детей на следующий учебный год.

21.08.20 — Руководство по использованию дезинфицирующего средства для рук в школьных автобусах

19.08.20  PTU получил вопросы о двухчасовом курсе повышения квалификации и хотел бы поделиться следующим:

Курсы повышения квалификации разрешается проводить очно в соответствии с возможностями открытия этапа в вашем регионе с соблюдением социальной дистанции.

Единственным другим пособием является модель дистанционного обучения. В этой модели переподготовка проводится в одной комнате в присутствии персонала и транслируется в другую комнату с персоналом.Во второй комнате должен быть SBDI для контроля посещаемости и внимания к презентации.

Использование Zoom и WebEx в доме сотрудника в настоящее время запрещено.

Спасибо.

 

17.08.20   Напоминание об учениях по технике безопасности в школьном автобусе:

  • Учения по безопасности в автобусах должны быть проведены, когда ваша школа откроется в соответствии с требованиями Департамента образования штата.
  • Виртуальное проведение учений по безопасности в автобусах не разрешено SED.
  • Рекомендуется выйти через переднюю дверь автобуса во время этой первой обязательной тренировки по безопасности, чтобы свести к минимуму контакт с учащимися и обеспечить определенный уровень социального дистанцирования.
  • Согласно постановлению SED, первая тренировка в сентябре должна состояться к 7-му дню школы. В этом году для тех из вас, кто предпочитает альтернативное расписание обучения, SED предлагает следующее. Отсчет семидневного календаря начинается, когда учащиеся физически посещают поездку на автобусе.Например, для расписания A/B учения должны быть проведены к седьмому дню, когда учащиеся по расписанию A или B лично посещают школу и едут на автобусе. Учащиеся, посещающие школу на разделенных утренних и вечерних занятиях, должны будут проводить тренировки для каждой утренней и вечерней группы райдеров.
  • Рекомендуется проводить «мини-тренировки» в соответствии с определением измененной части 156 правил (см. приложение) для учащихся, которые, возможно, пропустили регулярные запланированные тренировки по безопасности в автобусе или начали перевозку на автобусе после завершения виртуального обучения.

17 августа 2020 г.  NYSDOT выпускает руководство по барьерам/перегородкам школьных автобусов

 

12.08.2020 Департамент образования штата поздравляет и приветствует следующих новых мастер-инструкторов:

Элизабет

Бернер

 117

Брэдли

Противоминное средство

118

Эллен

Дрисколл

119

Сюзанна

Финн

120

Келли

Макларен

121

Рональд

Макки

122

Дэниел

Проктор

123

Знак

Рис

124

Джон

Шарп

125

Карин

Такие

126

Джоанн

Томпсон

127

Кари

Тернер

128

Их вклад в отраслевые проекты будет опубликован позже.

17.07.2020 На страницу директора добавлена ​​формула стоимости мили.

03.07.2020 — Консультативный комитет комиссара 2020-2021 Даты заседаний:

  • 24 сентября 2020 г. (NYSED, EB 5A&B, 13:00–17:00)
  • 10 декабря 2020 г. (NYSED, EB 5A&B, 13:00–17:00)
  • 11 марта 2021 г. (NYSED, EB 5A&B, 13:00–17:00)
  • 10 июня 2021 г. (NYSED, EB 5A&B, 9:00–17:00 — утренняя сессия — планирование PDS/Cores)

08.06.2020 — Транспортная записка от помощника комиссара Кафлина об испытаниях и обучении

08.05.2020 — Обратите внимание, что действие закона о холостом ходу продлено до 30 июня 2024 года.См. Закон об образовании 3637 .

30.03.2020 — Продление срока подачи заявок на транспорт до частных и чартерных школ Обратите внимание, что в связи с закрытием школ в соответствии с указом (распоряжениями), изданным губернатором в связи с кризисом COVID-19, и признавая, что такие запросы должны быть включены в бюджет школьного округа, Департамент направляет всем округам государственных школ принимать все запросы родителей на транспортировку в чартерные и частные школы, поданные не позднее 9 мая 2020 года.Департамент считает такой исполнительный(ие) приказ(ы) разумным оправданием задержки в соответствии с ред. Закон 3635.

16.01.2020 — С Новым Годом!! Начиная с 1 января 2020 года стандартные ставки IRS за пробег для использования автомобиля (также фургонов, пикапов или грузовиков) будут составлять 57,5 ​​центов за милю, пройденную для коммерческого использования, что на полцента меньше, чем в 2019 году.

  • 2020 = 57,5 ​​центов за милю
  • 2019 = 58 центов за милю
  • 2018 = 54.5 центов за милю
  • 2017 = 53,5 цента за милю
  • 2016 = 54 цента за милю

21.08.2019 — Прививки и транспортировка учеников — Кто отвечает за соблюдение требований?

19.08.2019 — Руководство по дополнительным контрактам — УЖЕ ДОСТУПНО

12.06.2019 — ИПЦ на 2019-2020 учебный год 1,5%

29.04.2019 — Консультативный комитет комиссара 2019-2020 Даты заседаний:

    • 26.09.19 13–17 часов в кабинете EB 5A–B
    • 12.12.19 13–17 часов в кабинете EB 5A–B
    • 12.03.20 с 13:00 до 17:00 в кабинете EB 5A-B
    • 04.06.20   9–17 часов (утренняя сессия – PDS/основное планирование) в кабинете EB 5A–B

16.04.2019 — Курс MI — 2019 Срок продлен — до 17 мая 2019

03.01.2019 — С Новым Годом!! Начало янв.С 1 января 2019 года стандартные ставки IRS за использование легкового автомобиля (а также фургонов, пикапов или грузовиков) будут составлять 58 центов за милю, пройденную в служебных целях, что на 3,5 цента больше, чем в 2018 году.

  • 2019 = 58 центов за милю
  • 2018 = 54,5 цента за милю
  • 2017 = 53,5 цента за милю
  • 2016 = 54 цента за милю

30.11.18 — ОБЪЯВЛЕНИЕ —

27.08.18 — Офис школьного транспорта переехал.Наш новый адрес:

.

Департамент образования штата Нью-Йорк, отдел школьного транспорта

89 Washington Ave, 1075 EBA, Albany, NY 12234

16.07.18 — добавлен список мастер-инструкторов 2017 года. Поздравляем наших новых лидеров в школьном транспорте.

12.06.18 — ИПЦ на 2018-19 гг. составляет 2,2%

16.05.18 — Отзыв: перелом кронштейна крепления сиденья

Чтобы узнать, включен ли ваш конкретный легковой автомобиль в отзыв, используйте этот инструмент поиска VIN.Идентификационный номер отзыва HTSA: 18V253

09.05.18 — Консультативный комитет комиссара по школьным транспортным услугам — Следующее заседание — 31 мая 2018 г. — Образовательный корпус штата Нью-Йорк, комната 217 EB, с 13:00 до 17:00

16.04.18 — Пол Овербо назначен директором школьного транспорта штата Нью-Йорк

02.04.18 — Индекс потребительских цен на 2018-19 годы будет ВЫПУЩЕН 12 июня в 8:30

25.01.18 — Уведомление DOT о медицинской марихуане @ https://www.transport.gov/odapc/medical-marijuana-notice

15.12.17. Начиная с 1 января 2018 г., стандартные ставки за использование легкового автомобиля (в том числе микроавтобусов, пикапов или грузовиков) будут составлять 54,5 цента за каждую милю поездки в командировке, что на 1 цент больше, чем в прошлом году.

  • 2018 = 54,5 цента за милю
  • 2017 = 53,5 цента за милю

05.12.17 — Консультативный комитет комиссара по школьным транспортным услугам, 2017–2018 годы. Даты заседаний: 91 232.

    • 28 сентября 2017 г.
    • 7 декабря 2017 г.
    • 15 марта 2018 г.
    • 31 мая 2018 г.

14.06.17 — Майская ставка ИПЦ для расчета максимально возможного повышения при продлении контракта на перевозку учащихся в 2017-2018 учебном году составляет 1.8%.

07.02.17 — Федеральные правила для школьных автобусов

16.06.16 — Майская ставка ИПЦ для расчета максимально возможного повышения при продлении контракта на перевозку учащихся в 2016-2017 учебном году составляет 0,9%.

31.05.16 — Заявление и информация о курсе Master Instructor 2017

22 февраля 2016 г. – Управление школьного транспорта NYSED благодарит двух лидеров в области школьного транспорта за подготовку этой статьи об опасностях, связанных с буксировкой, когда дети застревают в дверях школьного автобуса и переносятся на большое расстояние. .Это представляет большой риск для детей, которых вы перевозите, и мы призываем всех, кто отвечает за перевозку учеников, пройти обучение, чтобы предотвратить дальнейшие инциденты. Пожалуйста, прочитайте эту обновленную статью для получения дополнительной информации. (6232 КБ)

08.04.15 — Ограничения для школьных автобусов на Лонг-Айленде.

Если у какого-либо транспортного отдела школьного округа или транспортного оператора возник вопрос о том, какие транспортные средства разрешены на бульварах штата Нью-Йорк в регионе 10 (округа Саффолк и Нассау), позвоните по номеру: Парки штата Нью-Йорк, зона отдыха и сохранение исторического наследия —
Регион Лонг-Айленда: (631) 669-1000.

Они должны быть в состоянии помочь вам с любым направлением или руководством по этому поводу.

20 марта 2015 г. – Подготовка и подача десятичных знаков для недопустимых учащихся — Веб-сайт государственной помощи

12.04.12 —

  1. Все запросы на одобрение комнат NPO, NPC и PIRP.
  2. Сертификаты для водителя школьного автобуса, наблюдателя и сопровождающего — базовый и продвинутый курсы обучения.
  3. Запросы на потерянные сертификаты.
  4. MV 104F за несчастные случаи со школьным автобусом (копия Департамента образования штата Нью-Йорк).

    Следует отправить по адресу:
    Ученик Института безопасности на транспорте (PTSI)
    Адлер Драйв, 10, офис 102
    Восточные Сиракузы, Нью-Йорк 13057

    Телефон: 315-475-1386 или 1 800-836-2210
    Факс:     315-475-5033

    Веб-сайт PTSI  

Проблемы и возможности школьного транспорта сегодня

Каждый день парк американских школьных автобусов, состоящий примерно из 480 000 школьных автобусов, перевозит около трети учащихся в школу и обратно.Этот парк более чем в два раза превышает размер всех других видов общественного транспорта вместе взятых, включая автобусный, железнодорожный и воздушный транспорт.

Чтобы получить доступ к государственной системе образования, учащиеся должны безопасно и вовремя добраться до школы и быть готовыми к обучению. Таким образом, транспорт жизненно важен для школьной системы, что влияет на справедливость, успехи учащихся и их благополучие.

В этом наборе слайдов «Проблемы и возможности школьного транспорта сегодня» мы изучаем масштабы и важность сектора школьного транспорта, анализируем проблемы, с которыми сталкиваются школьные округа и подрядчики при предоставлении транспортных услуг, и подчеркиваем важные решения, которые должны принимать руководители системы. в распределении ограниченных ресурсов и определении возможностей для улучшения обслуживания и снижения затрат.

Наш краткий обзор посвящен шести ключевым проблемам, стоящим перед сектором школьного транспорта:

  • Нормативно-правовая база : Пересечение федеральных законов и законов штатов, касающихся школьного транспорта, означает, что школьные округа и подрядчики часто работают в сложной нормативно-правовой среде.
  • Финансирование : Государственное финансирование школьного транспорта регулируется законодательными ассигнованиями и часто остается застойным, что требует от школьных округов компенсировать расходы за счет сокращения обслуживания, отсрочки модернизации или других средств.
  • Выбор школы : С ростом количества вариантов выбора школы и сложными моделями зачисления все больше учащихся пересекают город, чтобы добраться до школы и обратно, что предъявляет новые требования к традиционным моделям транспорта, построенным вокруг школ по соседству.
  • Использование данных : Школьные транспортные системы обычно имеют доступ к меньшему количеству данных более низкого качества, чем другие секторы общественного транспорта, что снижает их способность предоставлять услуги, которые являются эффективными и оперативными.
  • Безопасность : Школьные автобусы являются самым безопасным видом транспорта для учащихся, но агентства по безопасности и защитники считают, что они должны быть оснащены ремнями безопасности, и учащиеся могут столкнуться с другими рисками, связанными с дорожным движением и личной безопасностью.
  • Воздействие на окружающую среду : Дизельные выхлопы оказывают негативное воздействие на окружающую среду и здоровье детей, но районы часто не спешат заменять старые автобусы и внедрять технологические усовершенствования, которые могут уменьшить вред.

Несмотря на эти проблемы, существует ряд возможностей для улучшения и внедрения инноваций в школьный транспорт. Штатам и округам следует вкладывать средства в инструменты и технологии, необходимые для принятия обоснованных решений о школьных транспортных системах.Штатам следует обеспечить адекватное финансирование школьных транспортных услуг и уделять первоочередное внимание капитальным вложениям, таким как новые автобусы и другая инфраструктура, которые могут привести к существенной экономии в долгосрочной перспективе. И округа должны рассмотреть инновационные способы сотрудничества в предоставлении школьных транспортных услуг, включая партнерство между округами или улучшение координации между секторами.

27 августа мы выпустим три аналитических записки, дополняющие ключевые компоненты этой колоды: одну о школьном транспорте и безопасности учащихся; второй по школьному транспорту и воздействию на окружающую среду; и третий на пересечении школьного транспорта, школьной интеграции и выбора школы.Наряду с нашим отчетом за 2017 год «Мили до поездки: школьный транспорт в 21 веке» наши объединенные ресурсы служат фактологической базой для политиков, руководителей отрасли и других лиц, которые хотят улучшить свое понимание сектора школьного транспорта.

Загрузите полный отчет здесь или прочитайте его в средстве просмотра ниже.

 

Есть еще три аналитических обзора, основанных на этом массиве исследований. Три труса:

  1. Впереди перекресток: школьный транспорт, школьная интеграция и выбор школы
  2. От желтого к зеленому: снижение воздействия школьного транспорта на окружающую среду
  3. Школьный переезд: безопасность перевозки учащихся в автобусе и за его пределами

Этот набор ресурсов основан на отчете 2017 года «Мили до поездки: школьный транспорт в 21 веке» и видеоролике 2017 года «Лучшие автобусы: три способа улучшить школьный транспорт менее чем за 3 минуты».»

Четвертое июля 2019 года. Советы путешественникам

Праздник Четвертого июля традиционно знаменует собой середину летнего туристического сезона. В этом году период обещает быть более загруженным, чем когда-либо. Мы ожидаем, что 263 миллиона пассажиров и членов экипажа пройдут через наши контрольно-пропускные пункты со Дня памяти до Дня труда, что на 4% больше, чем за тот же период 2018 года.

Ожидается, что праздник Дня Независимости станет напряженным временем для летчиков. По оценкам TSA, 12.1 миллион человек проедут через контрольно-пропускные пункты с 3 по 7 июля, при этом пиковый день проезда приходится на воскресенье. Если в ваши планы на Четвертое июля входят авиаперелеты, у нас есть несколько советов, как подготовиться к побегу:

Знай, что у тебя в сумке

Убедитесь, что ваша ручная кладь и зарегистрированный багаж упакованы надлежащим образом. Это означает проверять каждый боковой карман и знать, что находится в вашей сумке. Положите ножи, острые предметы и большие емкости с жидкостью в зарегистрированный багаж. Вы можете упаковать в ручную кладь любые жидкости, твердую пищу, лекарства и электронные устройства для путешествий.Если вам нужна информация о других предметах, ознакомьтесь с нашим разделом «Что я могу принести?» функция на TSA.gov.

Что ожидать: Для всех гелей, жидкостей, паст и аэрозолей обязательно следуйте правилу жидкостей 3-1-1. Если вы находитесь в стандартной полосе досмотра, выньте сумку с застежкой-молнией из ручной клади, прежде чем отправить ее на рентген. Сотрудники TSA также могут попросить вас отделить от ручной клади такие предметы, как продукты питания, порошки, большие электронные устройства и любые предметы, которые мешают четкому изображению на рентгеновском аппарате.

Оставьте свой фейерверк позади

Важно, чтобы вы оставили фейерверк дома. Все фейерверки запрещено перевозить как в ручной клади, так и в регистрируемом багаже ​​на коммерческих самолетах. Сюда входят фейерверки, фонтаны, ракеты из бутылок, наземные спиннеры, попперы, защелки, римские свечи, дымовые фейерверки, змеи, стробоскопы и бенгальские огни. TSA отвечает за соблюдение этого правила FAA, перехватывая эти предметы во время досмотра.

Чего ожидать: если какой-либо предмет сработает во время досмотра, сотрудники TSA проведут дополнительный досмотр.Предметы, которые не могут быть решены, не будут пропущены через контрольно-пропускной пункт и в самолет. Сотрудники TSA передают незаконные предметы местным правоохранительным органам, что может повлечь за собой административные санкции.

Приходите пораньше и будьте готовы

Как мы уже говорили, в аэропорту вас ждет много гостей. Дайте себе время прибыть, припарковаться, распечатать посадочный талон, зарегистрировать багаж и пройти к контрольно-пропускному пункту. По прибытии приготовьте посадочный талон и удостоверение личности и следуйте всем инструкциям сотрудников TSA.

Что ожидать: Взрослые пассажиры в возрасте 18 лет и старше должны предъявить действительное удостоверение личности на контрольно-пропускном пункте в аэропорту, чтобы путешествовать. TSA не требует от детей младше 18 лет предоставления удостоверения личности при путешествии с компаньоном в пределах Соединенных Штатов.

Помните, мы здесь, чтобы помочь!

Нужна дополнительная информация для подготовки к полету? Свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов AskTSA в Twitter или Facebook. Наша команда доступна в будние дни с 8:00.м. до 22:00 и с 9:00 до 19:00. ET в выходные и праздничные дни. При желании вы можете связаться с нашим контактным центром TSA, позвонив по телефону (866) 289-9673 или заполнив онлайн-форму. Агенты доступны в рабочие дни с 8:00 до 23:00. ET и выходные/праздничные дни с 9:00 до 20:00. ЕТ.

Помните, мы здесь, чтобы защитить вас. Если у вас есть какие-либо вопросы или вам нужна помощь, просто спросите одного из наших сотрудников. И «Если что-то увидишь, скажи что-нибудь™». Приятного вам отдыха!

2019 | Safe Kids Worldwide

Декабрь 2019

Проглатывание мощных магнитов увеличилось в шесть раз, почти 1600 случаев
Количество сообщений в токсикологические центры об опасном проглатывании «редкоземельных магнитов» увеличилось в шесть раз в период с 2016 по 2019 год, сообщается Washington Post (1600 дел в 2019 г.).Большинство этих крошечных мощных магнитов продаются как «игрушки для снятия стресса» для взрослых. Когда маленький ребенок проглатывает несколько магнитов, они притягиваются друг к другу в желудочно-кишечном тракте, вызывая серьезные проблемы, когда они сжимаются или проделывают отверстия в хрупком кишечнике и кишечнике ребенка. Комиссия по безопасности потребительских товаров запретила продажу редкоземельных магнитов в 2012 году, но суд отменил это ограничение. Резкое увеличение числа обращений в токсикологический центр совпало с резким увеличением продаж магнитов.Safe Kids призывает родителей и опекунов держать такие продукты подальше от маленьких детей или убирать их из дома.

Когда цена «слишком хорошая, чтобы быть правдой» может оказаться слишком высокой
Некоторые выгодные предложения детских товаров, которые вы найдете в Интернете, могут оказаться контрафактными. Таков был вывод отчета CNN, который показал, что списки продуктов на Amazon.com, начиная от автомобильных сидений и заканчивая игрушками, были фальшивыми и опасными. Журналисты купили поддельное автокресло Doona за 299 долларов (настоящее изделие продается в розницу за 499 долларов) и попросили Мичиганский институт транспортных исследований провести краш-тест на скорости 30 миль в час.Подделка развалилась, и манекен скрутился. Педиатры сказали, что ребенок в поддельном автокресле получил бы серьезные травмы груди, шеи или головы в настоящей аварии. Настоящая Doona прошла краш-тест. Американская ассоциация игрушек опубликовала отчет и предупреждения в начале сезона праздничных покупок 2019 года, призывая онлайн-покупателей остерегаться подделок. Например, цены «слишком хорошие, чтобы быть правдой» могут быть признаком того, что в листинге продается поддельный продукт.

Сенат критикует CPSC за неудачи с товарами для детей
Комитет по торговле Сената США опубликовал отчет, в котором обнаружены проблемы с тем, как CPSC проводила свою работу над товарами для детей, включая наклонные спальные места и автокресла. Комитет обнаружил множество примеров «неуместного уважения к отрасли и неиспользования существующих законодательных и нормативных инструментов», которые ставят под угрозу безопасность детей-потребителей. Одним из примеров было наклонное спальное место Fisher-Price Rock ‘n Play.Высокопоставленный член Комитета, сенатор Мария Кантвелл (штат Вашингтон) выступила с заявлением, в котором говорилось: «Потребители и их семьи должны быть уверены в продуктах, которые они покупают. Промышленность и Комиссия по безопасности потребительских товаров должны принять меры для обеспечения того, чтобы потребители не покупают опасные или дефектные продукты, а те, кто покупают, получают реальное лекарство». Действия Комитета были вызваны журналистским расследованием газеты Washington Post.

Children’s National, Безопасные дети дают показания перед городским советом округа Колумбия по оконным покрытиям
Совет округа Колумбия провел слушание по законопроекту, представленному членом совета Брэндоном Тоддом, который потребует наличия больниц, медицинских учреждений, детских садов и родильных домов. центры по распространению информации об опасностях, связанных с оконными жалюзи со шнуром.Педиатр отделения неотложной помощи Детской национальной больницы Сара Эш Комбс возглавила слушание, дав показания в пользу законопроекта из-за опасности удушения, которую представляют шнуры на оконных жалюзи, к которой присоединился главный специалист по защите интересов и сети Safe Kids Энтони Грин. Грин сказал, что новый добровольный стандарт для более безопасных жалюзи является положительным шагом, но стандарт не применим ко всем жалюзи или уже существующим жалюзи. По этой причине, сказал он, законопроект Тодда должен быть принят и стать образцом для нации.

На долю детей приходится более ¼ случаев неблагоприятного воздействия опиоидов в стране
Недавнее исследование Clinical Toxicology , основанное на данных Национальной системы данных о ядах, показало, что более четверти случаев воздействия опиоидов, о которых сообщается в токсикологических центрах, приходится на детей в возрасте 19 лет и ниже, что составляет 207 543 случая. В отчете сделан вывод о том, что необходимо уделять больше внимания сокращению доступа в доме в дополнение к стратегиям, направленным на борьбу с суицидальными тенденциями среди подростков.В отчете говорится: «Смерти от передозировок наркотиками в Соединенных Штатах утроились с 1999 года, и на долю опиоидов приходится две трети смертей из-за отравлений наркотиками».

ноябрь 2019 г.

Предупреждение о праздничных покупках: опасайтесь контрафактных игрушек, говорит Ассоциация игрушек
В праздничном предупреждении о безопасности игрушек Ассоциация игрушек призвала родителей обращать внимание на предупреждения об «возрастной классификации» игрушек. «Реклама наводняет нас изображениями новейших игрушек и гаджетов, но не каждая игрушка подходит каждому ребенку», — говорится в сообщении Safe Kids Kansas о праздничных покупках.Кроме того, Ассоциация предупреждает о росте количества поддельных игрушек, доступных в Интернете, в том числе некоторых продуктов, наиболее популярных среди потребителей. Одна из подсказок, которая должна вызвать подозрения, — это «слишком хорошие, чтобы быть правдой» цены на игрушки известных брендов. Ассоциация подготовила инфографику, чтобы помочь родителям рассмотреть поддельные игрушки в Интернете. В нем говорится: «Почти каждый третий родитель, покупающий игрушки, ошибочно полагает, что поддельные игрушки не продаются на крупных онлайн-рынках». Вы также можете ознакомиться с советами по безопасности игрушек Safe Kids.

Safe Kids on Hill, чтобы настаивать на принятии законодательства о безопасном сне
Safe Kids Worldwide недавно присоединилась к Фонду SUDC и Cribs for Kids в пропагандистском дне на Капитолийском холме в поддержку Закона Скарлетт о солнечном свете (S.1130 / H.R.2271). Адвокаты провели 50 встреч с законодателями и персоналом, а параллельная кампания в социальных сетях привлекла 353 онлайн-защитника и отправила 1061 сообщение в офисы Конгресса. Мы были счастливы, что на холме к нам присоединились Тереза ​​Крисман из Safe Kids округа Принс-Джордж (Мэриленд) и Сара Людвиг из Safe Kids Westchester-Rockland (Нью-Йорк).Закон Скарлетт о солнечном свете предлагает меры по стандартизации сбора данных о смертях от SUID/SUDC в поддержку более качественных исследований, а также финансирование обучения безопасному сну.

А вот и Возможность защиты прав для вас! Вы можете помочь, присоединившись к кампании по защите интересов в социальных сетях. Эта ссылка позволяет легко связаться с вашими законодателями и призвать их поддержать закон Скарлетт о солнечном свете.

Представитель Квинса Грейс Мэн вводит законодательство для расширения знаний об отозванных продуктах
Закон об отзыве, H.R.5097 был внесен в Палату представителей с целью повысить осведомленность родителей об отозванных продуктах за счет улучшения распространения информации об отзывах в Интернете. Увеличение воздействия будет финансироваться компаниями, производящими отозванные продукты, на основе процента их маркетингового бюджета для отозванного продукта. Ссылаясь на оценки, согласно которым процент отклика на отозванные продукты колеблется от 4 до 18 процентов, конгрессмен Мэн сказала: «Как мама, я знаю, что нельзя ожидать, что родители будут проверять веб-сайт CPSC каждый раз, когда они покупают продукт для своей семьи.Если компания продает опасный предмет, следует ожидать, что эта компания будет рекламировать отзыв так же агрессивно, как они продвигали продажу продукта».

Отзываемые товары продаются в Интернете
Статья Consumer Reports предостерегает родителей от покупки бывших в употреблении товаров на торговых площадках Craigslist и Facebook, поскольку они могли быть отозваны. В нем цитируются два родителя, которые купили то, что они считали «спасательными» продуктами для своего ребенка, но это были спальные принадлежности Fisher-Price Rock ‘N Play, которые были отозваны CPSC.Ритейлеры обязаны снимать отозванные товары со своих полок, но это еще больше сбивает с толку, когда речь идет о бывших в употреблении товарах, продаваемых через Интернет. «Существует технология, позволяющая исключить продажи отозванных товаров через Интернет, — говорит Нэнси Коулз, исполнительный директор Kids in Danger.

Остановить смерть от теплового удара: новый закон в Италии потребует предупреждений о детях, оставленных в горячих автомобилях чтобы напомнить им об оставленном ребенке.Когда ребенок остается позади, сигнализация подает визуальное или звуковое предупреждение или оповещение на его смартфон. Закон распространяется на детей младше 4 лет и устанавливает штрафы до 350 долларов. Нарушителям также может быть временно приостановлено действие их лицензий. Правительство может предоставить родителям, которые соблюдают правила, скидку на покупку будильников.

октябрь 2019 г.

 Сенатор от Нью-Йорка Кирстен Гиллибранд призывает розничных продавцов убрать с полок детские спальные места под наклоном
Сенатор Кристен Гиллибранд провела в Нью-Йорке мероприятие, призывающее розничных продавцов убрать с полок небезопасные детские товары для сна под наклоном.Safe Kids поддержали эти усилия в заявлении, в котором подчеркивается важность удаления этих продуктов из потока торговли в обычных магазинах и в Интернете. Американской академии педиатрии известно по меньшей мере о 73 случаях смерти младенцев из-за наклонного сна, нарушающего передовые методы безопасного сна. CPSC инициировал процесс разработки правил, который запретит продукты, но ожидается, что этот процесс займет не менее месяцев, что делает сотрудничество розничных продавцов в очистке рынка критически важным. Safe Kids поддерживает это нормотворчество, а также законодательный запрет на спящих под наклоном, Закон о безопасном сне от 2019 года, представленный представителем Тони Карденасом (штат Калифорния) и сенатором Ричардом Блюменталем (штат Коннектикут) при поддержке сенатора Гиллибранда.

Safe Kids обновляет свои советы по безопасности оружия
После общения с экспертами по безопасности и группой коалиций Safe Kids, занимающихся вопросами безопасности оружия, Safe Kids выпустила новый набор советов по безопасности для родителей, которые держат оружие дома. Новые советы включают в себя то, как безопасно хранить оружие в автомобиле, вводят замки с распознаванием отпечатков пальцев для хранения оружия и предлагают владельцам оружия убрать оружие из дома хотя бы на время, если член семьи находится в кризисной ситуации и может представлять опасность для других или для себя.

Первый иск о неправомерной смерти подан против производителя электронных сигарет JUUL
Первый иск о неправомерной смерти против Juul Labs, производителя чрезвычайно популярной электронной сигареты JUUL, был подан в федеральный суд матерью из Флориды. Лиза Мари Вейл требует возмещения ущерба в связи со смертью своего сына, 18-летнего Дэниела Дэвида Уэйкфилда из округа Паско, который умер во сне в августе 2018 года от того, что в иске описывается как «осложнения дыхания» после использования продукта JUUL в течение 3 лет.Хотя это первый иск компании о неправомерной смерти, Juul Labs защищает как минимум 60 других исков, включая иски, поданные школьными округами в связи с расходами, с которыми они сталкиваются, чтобы справиться с использованием электронных сигарет в своих студенческих коллективах. Наряду с этими юридическими проблемами компания в настоящее время сталкивается с расследованиями Управления по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов, Федеральной торговой комиссии и ряда генеральных прокуроров штатов.

Адвокаты призывают к прогрессу в федеральном законодательстве о безопасном сне
Safe Kids и другие организации по защите детей организуют серию встреч с официальными лицами Конгресса в поддержку Закона Скарлетт о солнечном свете, законодательства, направленного на улучшение состояния сбора данных и исследований SUID /SUDC.Ранее в этом году 83 коалиции Safe Kids присоединились к письму в поддержку законопроекта. голосование в Сенате Закон Скарлетт о солнечном свете был внесен в Сенат сенаторами Бобом Кейси (демократ от штата Пенсильвания) и Джоном Исаксоном (от штата Джорджия), а в Палату представителей — представителями Гвен Мур (демократ от штата Висконсин) и Томом Коулом (демократ от штата Оклахома) и Хайме Эррера Бейтлер (R-WA).

Хорошие новости/Плохие новости История нового исследования сотрясения мозга среди молодежи, сравнивающего практику и практику.Конкурс
Новое исследование, опубликованное в журнале Pediatrics , дает неоднозначные результаты. Хорошей новостью является то, что частота сотрясений мозга у футболистов на тренировках снижается, как и повторяющиеся сотрясения мозга в ряде других молодежных видов спорта. Но плохая новость заключается в том, что количество сотрясений мозга среди футболистов средней школы, по-видимому, увеличивается. В исследовании изучалась частота сотрясений мозга у спортсменов старших классов, играющих в футбол и более дюжины других видов спорта, и было обнаружено, что футбол среди мальчиков был самым высоким (10.4 сотрясения мозга на 10 000 воздействий), за которыми следуют футбол среди девочек (8,19) и хоккей среди мальчиков (7,69). Только у чирлидеров частота сотрясений мозга на тренировках была выше, чем на соревнованиях. Одним из возможных объяснений снижения частоты сотрясений мозга в большинстве видов спорта является включение в закон многих штатов протоколов о возвращении к игре.

Сентябрь 2019 г.

Два законопроекта об угарном газе приняты в Палате представителей, переданы в Сенат

10 сентября Палата представителей подавляющим большинством голосов проголосовала за принятие Закона о безопасном жилье для семей, который требует наличия детекторов угарного газа (CO) в низком -доходное жилье, субсидируемое Департаментом жилищного строительства и городского развития (HUD).Законодательство, внесенное в Палату представителей Хесусом «Чуй» Гарсией (D-IL) и Джо Каннингемом (D-SC), последовало за сообщениями о четырех случаях смерти от отравления угарным газом в государственном жилье в этом году, включая январский инцидент. в Колумбии, Южная Каролина, от которого заболели как минимум трое детей. Сопутствующий законопроект был внесен в Сенат сенаторами Камалой Харрис (штат Калифорния), Тимом Скоттом (республиканец от штата Южная Каролина) и Бобом Менендесом (штат Нью-Джерси). Коалиции Safe Kids Worldwide и 40 Safe Kids представили письмо в поддержку законопроекта.

Кроме того, 17 сентября Палата единогласно приняла Закон Николаса и Закари Берта о предотвращении отравления угарным газом (H.R. 1618) при поддержке представителей Энн Кастер (D-NH) и Бадди Картера (R-GA). Его сопровождает в Сенате S. 481, представленный сенатором Эми Клобушар (D-MN). Клобучар представил законопроект Берта, названный в честь двух братьев из Миннесоты, которые погибли в результате отравления угарным газом на каждой из последних нескольких сессий. Письмо Safe Kids в поддержку Закона Николаса и Закари Бертов о предотвращении отравления угарным газом находится здесь.

Этим летом около 150 смертей в детских бассейнах

Комиссия по безопасности потребительских товаров объявила, что примерно 150 детей в возрасте до 15 лет утонули в бассейнах и спа в период между Днем памяти и Днем труда 2019 г., что на 2 больше выше показателей 2018 года. В четверку штатов с наибольшим количеством погибших в бассейне вошли Техас (26), Огайо (11), Флорида (10) и Калифорния (10). Отчет был основан на сообщениях СМИ, составленных Фондом плавания США.

Комиссар CPSC Боб Адлер становится исполняющим обязанности председателя

13 сентября комиссар CPSC Боб Адлер был избран заместителем председателя агентства большинством голосов своих коллег-членов CPSC.Поскольку в настоящее время нет постоянного председателя CPSC, Адлер станет исполняющим обязанности председателя после отъезда исполняющей обязанности председателя Энн Мари Бюркл 27 октября. обнаружил, что Amazon разрешил нескольким сторонним поставщикам игрушек и других товаров для детей начать продажи на торговой площадке гиганта электронной коммерции, прежде чем предоставить доказательства того, что их продукция соответствует стандартам безопасности.CNBC ссылается на электронные письма, отправленные нескольким поставщикам из Amazon с просьбой предоставить документацию по безопасности продуктов через несколько недель после того, как их продукты поступили на сайт для продажи. Другие поставщики ссылались на тот же тип запросов на форуме продавцов Amazon. Сторонние поставщики сегодня составляют почти 60 процентов продаж на торговой площадке Amazon, а данные за 2018 год показывают, что платформа добавляет в среднем около 3400 продавцов в день. Отчет был опубликован после расследования  Wall Street Journal , в ходе которого на Amazon были обнаружены тысячи небезопасных или запрещенных продуктов.

Walmart планирует прекратить продажу электронных сигарет

Walmart принял решение прекратить продажу электронных сигарет, в том числе Juul, в своих магазинах в США, сославшись на «сложность регулирования и неопределенность», поскольку чиновники здравоохранения борются с растущим числом случаев повреждения легких, связанных с устройствами по всей стране. На момент написания этой статьи Центры по контролю и профилактике заболеваний отслеживают как минимум 805 случаев повреждения легких и двенадцать смертей, связанных с вейпингом.Между тем, политики штата и местного уровня приняли меры для принятия более строгих ограничений на употребление табака для молодежи, включая законопроекты, повышающие возраст покупки табачных изделий до 21 года и ограничивающие маркетинг, ориентированный на детей, а также ароматизаторы. Исследование, опубликованное в этом месяце в New England Journal of Medicine , показало, что популярность вейпинга резко возросла среди подростков в 2017–2019 годах, удвоившись с 11 до 24 процентов среди 12-классников.

Вернуться к началу

Август 2019 

Amazon по-прежнему продает тысячи запрещенных, небезопасных и неправильно маркированных продуктов, результаты расследования
Недавнее расследование The Wall Street Journal о безопасности продуктов среди миллионов сторонних списков На торговой площадке Amazon было обнаружено более 4000 продуктов, которые были либо обманчиво маркированы, либо объявлены небезопасными федеральными агентствами, либо даже полностью запрещены.Сторонние продавцы на Amazon теперь составляют почти 60 процентов продаж, и эта доля удвоилась за последнее десятилетие. Кроме того, журнал обнаружил более 150 списков продуктов, запрещенных самой Amazon. Не менее тревожно и то, что тестирование некоторых из этих продуктов показало, что многие из них были ложно указаны как «одобренные FDA» или сертифицированы группами безопасности продуктов, такими как Лаборатория андеррайтеров. Журнал также сравнил списки 3644 игрушек на Amazon и Target и обнаружил, что в 64 процентах списков Amazon отсутствовали обязательные предупреждения об опасности удушья.

Комитет по надзору Палаты представителей начинает расследование в отношении людей, которые спят под наклоном
Представители США Элайджа Каммингс (D-MD) и Раджа Кришнамурти (D-IL) недавно объявили о расследовании Комитетом по надзору Палаты представителей в отношении продуктов для наклонного сна. В своем заявлении представители объявили, что комитет запрашивает документы у производителей товаров для детей, CPSC и других заинтересованных сторон о том, как разрабатывались продукты. выведены на рынок, и как отзывы были обнародованы.Расследование проводится после серии детских смертей, связанных с продуктами, и заявления Американской академии педиатрии, предупреждающего родителей об опасности наклонных спящих. Законодательство, направленное на их запрет, было внесено как в Палату представителей, так и в Сенат.

Атланта запрещает использование скутеров в ночное время в качестве дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом
После череды аварий, в результате которых с мая погибло 4 человека, власти Атланты объявили о запрете ночных поездок на электронных скутерах.В сообщениях указывается, что компании, эксплуатирующие самокаты в городе, намерены соблюдать требования, сделав свои устройства недоступными с 9:00 вечера до 4:00 утра, в часы, на которые распространяется запрет. Комиссар по городскому планированию Атланты Тим Кин отметил, что «мы надеемся, что этот запрет носит временный характер», хотя Чикаго ввел аналогичный запрет на ночное время без каких-либо указаний на его отмену. Многие города США пытаются решить, как использовать новые популярные скутеры, поскольку ранние данные CDC о травмах на устройствах намекают на тревожные тенденции: почти половина травм, связанных со скутерами, — это травмы головы, но менее 1 процента водителей носят шлем.

Калифорния принимает закон о безопасности молодежного спорта
31 июля губернатор Калифорнии Гэвин Ньюсом подписал закон о молодежном футболе Калифорнии (AB 1). Этот закон распространяет стандарты спортивной безопасности, уже установленные для школьных футболистов и команд, на юношеские футбольные лиги, которые слишком часто действуют без особого надзора за безопасностью или соблюдения требований. В частности, AB 1 ограничивает практику полного контакта не более 30 минут в день и не более 2 дней в неделю.Кроме того, он запрещает полноконтактные тренировки для юношеских футбольных команд вне регулярного игрового сезона. Не менее важно, что AB 1 устанавливает критические требования к обучению тренеров, обучению сотрясению мозга и планам реагирования на травмы. Он также требует присутствия медицинского работника во время игр и независимого лица на тренировках, уполномоченного удалять игроков с признаками травмы. Калифорнийский закон о молодежном футболе вступит в силу 1 января 2021 года.

Отчет: Детские сады все еще используют отозванные детские товары для сна
и детские сады до сих пор используют эти продукты, согласно новому отчету.Опрос, проведенный U.S. PIRG и Kids In Danger, показал, что из 376 детских учреждений 10 процентов по-прежнему используют одно из двух основных наклонных спальных мест, отзываемых с мая. В 18 штатах действуют законы или постановления, запрещающие отзыв продукции в детских садах, но результаты опроса показывают, что во многих учреждениях не хватает современных знаний об отзыве. Consumer Reports рекомендует родителям спрашивать, как их детские сады получают информацию об отзывах, а также спрашивать поставщиков о конкретных продуктах, которые недавно были отозваны.

Вернуться к началу

Июль 2019 г.

Законы, строительные нормы и правила, повышающие безопасность плавательных бассейнов в Калифорнии
Благодаря более строгим строительным нормам и законам, которые поддерживает Safe Kids, дети с меньшей вероятностью утонут в домашних плавательных бассейнах в Калифорнии. В то время как уровень утопления в 1990-х годах достигал 1,4 смертей на 100 000 человек, с 2015 по 2017 год уровень утопления снизился до 0,8 на 100 000 человек. По данным Центров по контролю за заболеваниями, вероятность утонуть в плавательных бассейнах почти в четыре раза выше, чем в естественной воде, ваннах и других местах.«У нас самый сильный и строгий закон об ограждении бассейнов в стране, а точнее, в мире», — сказала Надина Риггсби, борец за предотвращение утопления, которая потеряла двухлетнего ребенка из-за утопления. «Мы предлагаем другим штатам: почему бы вам не повторить закон Калифорнии?»

Новый закон на Гавайях обещает сделать пешеходов безопаснее
Законодательный орган Гавайев принял новый закон о пешеходных переходах, который запрещает пешеходам выходить на пешеходный переход, пока мигает таймер обратного отсчета. Он вступил в силу в прошлом месяце.Нарушителя могут оштрафовать на сумму до 130 долларов. Если пешеход начал переход перекрестка, ему разрешается закончить переход улицы. Отчасти это направлено на то, чтобы сделать уязвимых пешеходов более безопасными, в том числе детей.

Законодательство CPSC задерживает общественность от получения информации о дефектных продуктах
Группа защиты потребительских товаров для детей Kids in Danger недавно опубликовала в своем блоге о положении федерального закона о безопасности потребительских товаров, которое запрещает Комиссии по безопасности потребительских товаров (CPSC) информировать общественность о потенциально опасный продукт без согласия производителя, и призвал отменить его.В блоге говорится, что это положение, известное как 6(b), было причиной того, что потребовалось так много времени, чтобы общественность узнала о рок-н-плейе Fisher-Price, который привел к по меньшей мере тридцати младенческим смертям. KID говорит: «Хотя для отмены 6 (b) потребуется акт Конгресса, CPSC может принять меры, чтобы сузить применение закона и лучше защитить потребителей».

Комитет Палаты представителей по энергетике и торговле проголосовал за отправку трех законопроектов в защиту прав потребителей на этаж Палаты представителей
17 июля Комитет Палаты представителей по энергетике и торговле проголосовал за отправку трех законопроектов в защиту прав потребителей, касающихся детей, на этаж Палаты представителей.К ним относятся: Закон о безопасном сне для младенцев , который запрещает продажу товаров для сна, предназначенных для младенцев, таких как Rock ‘n Play, о которых говорилось выше; Закон о безопасных кроватках , который запрещает продажу бортиков для кроваток, продукта, который, как считается, мешает безопасному сну ребенка; STURDY Act , который приведет к обязательному стандарту для предотвращения опрокидывания единиц хранения одежды. Поддержка Safe Kids для этого законодательства может быть найдена здесь, здесь и здесь. Кроме того, председатель комитета Фрэнк Паллоне раскритиковал исследование, которое он запросил у Агентства по охране окружающей среды (EPA), в котором изучалась «резиновая крошка», вещество, изготовленное из переработанных шин и используемое для покрытия детских и спортивных площадок, заявив, что это преждевременно для EPA. сделать вывод, что риск заражения низкий.Резиновая крошка содержит несколько токсичных химических веществ, в том числе бензотиазол, который может быть более опасен для детей.

Губернатор Куомо подписал закон о повышении возраста продажи табачных изделий до 21 года
Губернатор Нью-Йорка Эндрю Куомо подписал закон, запрещающий лицам моложе 21 года покупать табачные изделия, включая электронные сигареты, такие как JUUL, которые очень популярны среди подростков. Электронные сигареты содержат большое количество никотина, что делает их вызывающими привыкание и крайне вредными для здоровья. Губернатор сказал: «Мы можем предотвратить попадание сигарет и электронных сигарет в руки молодых людей в первую очередь и предотвратить формирование у целого поколения жителей Нью-Йорка дорогостоящих и потенциально смертельных пристрастий.Тем временем в Конгрессе комитет Палаты представителей заслушал показания о том, что JUUL нацелен на детей и подростков. 17-летний подросток показал, что JUUL пришел к нему в класс и сказал ученикам, что JUUL «абсолютно безопасен».

Июнь 2019 г.

Safe Kids представляет свидетельство о законодательстве о безопасности детей

Президент Safe Kids Worldwide Торин Креппи представила в Подкомитет Палаты представителей по защите прав потребителей и торговле свидетельство в поддержку нескольких законодательных актов, предложенных для удержания детей и потребителей безопасно.Этот закон включает в себя законопроекты, устанавливающие обязательный стандарт безопасности при опрокидывании для костюмеров, модернизирующий систему отзыва продукции и повышающий осведомленность о безопасности лекарств, среди прочего. Описывая важность этих правил, Торин обратился к любознательной природе ребенка, сказав: «Как только ребенок может дотянуться и схватить, а затем ползать, он становится естественным исследователем. Они используют свои руки, пальцы и рот для расследования, и это может подвергнуть ребенка смертельному риску». Федеральная политика безопасности потребительских товаров должна отражать эту основную природу детства.

Косметические травмы Каждый год в отделения неотложной помощи направляют 4300 детей

Исследование, проведенное Национальной детской больницей, показало, что более 64 000 детей в Соединенных Штатах в возрасте до 5 лет получили косметические травмы в период с 2002 по 2016 год. Ежегодно врачи отделений неотложной помощи лечили около 4300 детей раннего возраста с косметическими травмами, причем количество и частота остаются примерно одинаковыми каждый год. Чаще всего травмы наносили средства по уходу за ногтями. Продукты для волос чаще всего приводили к отправке детей в больницу.Маленькие дети имеют более высокий риск травм и госпитализации. Ограничения исследования включают в себя тот факт, что данные поступали только из отделений неотложной помощи США, а не из других источников в США или за их пределами

Что нужно знать родителям о продуктах для сна с наклоном Play и Kids II Rocking Sleeper были отозваны в апреле. Об отзыве было объявлено после того, как Американская академия педиатрии (AAP) призвала убрать их с рынка, сославшись на более 30 детских смертей, связанных с их использованием.По состоянию на 17 июня 2019 года AAP обновила свою позицию и теперь советует родителям не использовать любые продукты для наклонного сна, называя их «небезопасными по своей сути». Недавно представитель США Тони Карденас (штат Калифорния) и сенатор Ричард Блюменталь (штат Коннектикут) представили Закон о безопасном сне (HR 3172 и S 1767), который запрещает продажу товаров для наклонного сна. В своем обновленном заявлении AAP предложила поддержку Закона о безопасном сне вместе с Федерацией потребителей Америки, Consumer Reports и Kids in Danger.Safe Kids недавно представили письмо в поддержку Закона о безопасном сне.

Исполняющая обязанности председателя CPSC Энн Мари Бюркл отзывает кандидатуры

Исполняющая обязанности председателя Комиссии по безопасности потребительских товаров (CPSC) Энн Мари Бюркл объявила 18 июня, что она отзывает свои кандидатуры как на пост председателя, так и на дополнительный срок в качестве комиссар. В пресс-релизе CPSC она заявила, что планирует продолжать исполнять обязанности председателя до сентября и завершить свой срок до 27 октября.

Май 2019 г.

Amazon обязуется провести реформу безопасности товаров для детей по соглашению с WA State AG

По соглашению с Генеральным прокурором штата Вашингтон гигант интернет-торговли Amazon обязался требовать сторонних продавцов детских товаров на своей торговой площадке для подтверждения соблюдения законов штата и федерального законодательства о защите прав потребителей. Такие сторонние продавцы составили 58 процентов валовых продаж товаров компании в 2018 году. Соглашение стало результатом выводов следователей штата Вашингтон о том, что в период с 2017 по 2018 год более 15 000 клиентов Amazon приобрели школьные принадлежности и детские украшения, содержащие опасные уровни свинца и кадмия. .В пресс-релизе офис Washington State AG заявил, что Amazon уведомила покупателей о затронутых продуктах, возместила расходы и предоставила информацию об отзыве в Комиссию по безопасности потребительских товаров США (CPSC).

Сенаторы Wicker, Cantwell представили законопроект о предотвращении автомобильного теплового удара тепловой удар в автомобилях благодаря сочетанию общественного образования и технологического мандата.Законопроект потребует от правительств штатов использовать часть своих средств федеральной программы безопасности дорожного движения на просвещение по вопросам теплового удара и потребует от Министерства транспорта США обязать новые автомобили иметь аудиовизуальное напоминание для водителей о необходимости проверить заднее сиденье на наличие оставленного ребенка. Сопутствующий законопроект в Палате представителей спонсируется представителями Тимом Райаном (штат Огайо), Яном Шаковски (штат Иллинойс) и Питером Кингом (штат Нью-Йорк). По словам метеоролога Яна Нулла из Государственного университета Сан-Хосе, в 2018 году от автомобильного теплового удара умерло 52 ребенка, что является самым высоким показателем за год с момента ведения записей.В день объявления закона ребенок в Джексонвилле, штат Флорида, умер от теплового удара, оставленный в фургоне детского сада.

«Надувные домики» требуют особого внимания к безопасности

Надувные «вышибалы» или «надувные домики» могут быть любимцами детей на вечеринках по случаю дня рождения и пикниках, но для веселого времяпрепровождения для всех необходимо уделять внимание важным соображениям безопасности. Дети серьезно пострадали, отскакивая друг от друга, а также когда дома швыряло порывами ветра.Нет никаких национальных законов, регулирующих эти продукты. Более того, законы, регулирующие работу вышибал, сильно различаются в зависимости от штата и местности, что требует от потребителей более бдительного подхода. Если вы нанимаете компанию для установки вышибалы или батутного дома, убедитесь, что они застрахованы, сотрудники обучены и что вы лично контролируете установку. Они также должны быть надежно закреплены для предотвращения перемещения и установлены вдали от грилей или других источников тепла.

Лидеры Сената представляют законопроект, повышающий возрастной ценз для покупки табачных изделий на федеральном уровне до 21 года продукции до 21 года.Законопроект, известный как Закон о молодежи без табака, будет охватывать электронные сигареты и другие устройства для вейпинга, а также сигареты и более традиционные табачные изделия. В случае его принятия штаты должны будут принять свои собственные законы «T21», в противном случае они рискуют не иметь права на получение федеральных грантов на борьбу с наркозависимостью, начиная с 2021 финансового года.

апрель 2019 г.

отозвано более 5 миллионов спящих; 4,7 миллиона от Fisher-Price

В ходе крупного отзыва две компании отозвали спальные качалки, потому что дети могут перевернуться на спину, если их не пристегнуть, что может привести к удушью.Fisher-Price отозвала все модели своих Rock ‘n Play Sleepers, включая 4,7 миллиона продуктов и более 30 детских смертей; и Kids II отозвали свои Rocking Sleepers, в которых участвовало 694 000 продуктов и пять детских смертей. Родителей и опекунов призывают прекратить их использование.

Гранты на сумму 2 миллиона долларов США на «Безопасность бассейнов», доступные городам и штатам

Гранты, предоставляемые в соответствии с Законом Вирджинии Грэма Бейкера о безопасности бассейнов и спа-центров (Закон VGB), на сумму до 2 миллионов долларов США могут быть предоставлены на конкурсной основе.Закон был разработан и продвигался членом палаты представителей Дебби Вассерман Шульц (штат Флорида) при активной поддержке организации Safe Kids Worldwide. Призовите свои сообщества подать заявку на грант!

Safe Kids поддерживает закон о предотвращении опрокидывания мебели, представленный представителем Яном Шаковски

разработка обязательного стандарта для комодов и других единиц хранения одежды.Член палаты представителей Шаковски является председателем подкомитета Палаты представителей по защите прав потребителей и торговли, комитета по энергетике и торговле. «Каждый час, каждый день получают травмы примерно 3 ребенка — более 25 400 в год. В период с 2000 по 2011 год в результате этих опрокидываний погибло по меньшей мере 363 человека, причем большинству невинных жертв было меньше 8 лет», — заявила конгрессмен. В письме поддержки Safe Kids говорится: «Мы знаем, что мебель можно производить таким образом, чтобы значительно снизить этот риск.

Коалиции Forty Safe Kids призвали к принятию закона, требующего наличия детекторов угарного газа в жилых помещениях HUD

После почти трагического инцидента с участием трех девочек младше 8 лет, которые подверглись воздействию угарного газа в результате утечки газа, что потребовало эвакуации их дома, 40 Коалиции Safe Kids объединились в письме, призывающем к принятию обеими палатами закона, который потребует наличия детекторов угарного газа в единицах государственного жилья. Инцидент, унесший жизни двух взрослых соседей семьи, показал, что Департамент жилищного строительства и городского развития (HUD) не требует, чтобы в его жилых единицах были детекторы CO.Закон был представлен сенатором Камалой Харрис (Калифорния) и конгрессменами Джо Каннингемом (Южная Каролина) и Хесусом Гарсия (Иллинойс).

Комиссар CPSC опубликовал список из десяти «постоянных» проблем с потребительскими товарами, которые могут быть решены

Комиссар CPSC Эллиот Кей опубликовал в начале апреля заявление, в котором перечислил 10 «постоянных» опасностей, которые, по его словам, существуют слишком долго . Он приветствовал успехи, достигнутые за последние 40 лет, но сказал: «Тем не менее, год за годом мы видим, что одни и те же опасности приводят к травмам и смерти.Год за годом одни и те же семьи, потерявшие своих детей и внуков из-за небезопасных продуктов, призывают нас принять меры». В топ-10 списка Кэй вошли многие проблемы, которые подвергают детей особому риску: опрокидывание мебели; младенческое удушье; утопление; отравление угарным газом; и удушение шнуром, закрывающим окно.

CPSC и Fisher-Price предупреждают о детской смертности, связанной с продуктом Rock ‘N Play

Комиссия по безопасности потребительских товаров (CPSC) и Fisher-Price предупреждают родителей и потребителей о продукте Rock ‘N Play компании прекратить использование продукта в возрасте 3 месяцев или как только младенец сможет перевернуться.С 2015 года в CPSC было зарегистрировано не менее десяти случаев смерти младенцев в продукте, когда младенцы переворачивались на переднюю или бок и задохнулись. В этих случаях младенцев также не удерживали привязные ремни продукта, и CPSC повторил свое предупреждение потребителям об использовании таких ремней безопасности в продуктах для наклонного сна. Американская академия педиатрии призвала CPSC отозвать продукт.

Руководителям впервые в истории предъявлено обвинение в уголовном преследовании за нераскрытие информации о рисках, связанных с потребительскими товарами

Двум калифорнийским бизнесменам были предъявлены обвинения в непредоставлении информации в соответствии с Законом о безопасности потребительских товаров, что стало первым подобным уголовным преследованием в истории этого закона.Обвиняемые, Саймон Чу и Чарли Ло, также обвиняются в мошенничестве с использованием электронных средств связи и заговоре. В их обвинительном заключении говорится, что эти двое управляли несколькими корпорациями, которые импортировали и распространяли осушители воздуха из Китая, которые, как они знали, были дефектными и опасными. Несмотря на то, что об этих опасностях стало известно еще в 2012 году, в обвинительном заключении говорится, что Чу и Ло продолжали продавать осушители в течение шести месяцев, не уведомляя об этом агентство.

FDA расследует 35 случаев судорог у подростков и молодых людей после употребления электронных сигарет

Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов расследует серию из 35 случаев, когда подростки и молодые люди испытали судороги после употребления электронных сигарет.В объявлении FDA о расследовании отмечается «заметное увеличение» таких отчетов с июня 2018 года, заявив, что они «сигнализируют о потенциально возникающей проблеме безопасности». Судороги и судороги известны как потенциальные побочные эффекты никотиновой токсичности, чаще всего наблюдаемые в случаях приема жидкости для электронных сигарет. Объявление предупреждает родителей и учителей, чтобы они знали о популярности электронных сигарет среди несовершеннолетних и о высоком содержании никотина в таких устройствах. Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов призывает общественность сообщать о любых случаях употребления электронных сигарет людьми, у которых случился припадок, через свой портал сообщений о безопасности.

Отчет GHSA показывает, что смертность пешеходов в США достигла рекордного уровня за 30 лет

Согласно новому отчету Ассоциации безопасности дорожного движения губернаторов, 2018 год стал самым смертоносным для американских пешеходов почти за 30 лет: 6227 человек погибли в дорожно-транспортных происшествиях. Эти цифры означают, что за последнее десятилетие смертность пешеходов выросла на 30 процентов, и автор отчета объясняет эту тенденцию в первую очередь отвлечением на смартфоны и увеличением доли внедорожников на рынке. За то же десятилетие использование мобильных данных пешеходами и водителями увеличилось на 4000 процентов.Растущее количество внедорожников на дорогах также приводит к увеличению числа смертельных аварий с участием пешеходов из-за силы, создаваемой их большим размером и весом.

Март 2019 г.

Глава FDA Готлиб уходит в отставку; Был лидером по борьбе с вейпингом среди подростков  
Скотт Готтлиб, первый комиссар Управления по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США при президенте Трампе, ушел в отставку в начале марта. Готлиб возглавил мощную кампанию, направленную на то, что он назвал «эпидемией» вейпинга среди подростков, которая включала в себя призыв к производителям к ответу и давление на них, чтобы они прекратили продавать продукты подросткам.Белый дом недавно заявил, что привержен решению этой проблемы, поддерживая подход Готлиба. Комиссар Готтлиб получил положительные отзывы «с обеих сторон прохода». Его пост будет исполняющим обязанности директора Национального института рака доктора Нормана Шарплесса.

Сенат оспаривает Минобороны состояние военного жилья
Комитет Сената США по вооруженным силам провел 6 марта слушание по поводу дефектов военного жилья, из-за которых дети подвергаются риску.Свидетели свидетельствовали о борьбе с домами, зараженными плесенью, крысами, летучими мышами, свинцовой краской, асбестом и многим другим. Многие из жалоб военных арендаторов касались плесени, из-за которой дети и семьи подвергались респираторным заболеваниям, ушным инфекциям, проблемам с носовыми пазухами и простудам. Сенатор Марта МакСалли, бывший пилот ВВС, сказала: «Я надеюсь, что вы все сможете посмотреть этим военнослужащим и их семьям в глаза и сказать им, что вам очень жаль, но затем поступите правильно, начиная с сегодняшнего дня». Секретарь ВВС Хизер Уилсон, бывший член армии США.Представитель С. из Нью-Мексико сказал, что три рода войск разрабатывают «билль о правах арендатора».

Сенатор от Калифорнии Харрис обнародовал закон, требующий наличия детекторов угарного газа в государственном жилье  
Сенатор Камала Харрис (штат Калифорния) объявила о новом законе, согласно которому детекторы угарного газа потребуются почти во всех единицах государственного жилья в США, находящихся под контролем HUD. в настоящее время не требуется по закону. Законопроект сенатора был принят после публикации отчета NBC о расследовании отравлений угарным газом (CO) в комплексе государственного жилья Allen Benedict Court в Колумбии, Южная Каролина.В январе от отравления угарным газом умерло 2 взрослых жителя. Тогда в этом же комплексе три девочки 3, 5 и 8 лет и их мать, семья Джонсонов, были близки к смертельному отравлению. Позже инспекторы обнаружили «высокий уровень угарного газа и природного газа» во всех 26 зданиях комплекса; ни в одной из квартир не было детекторов угарного газа. Расследование NBC показало, что с 2003 года было зарегистрировано по меньшей мере одиннадцать смертей от отравления угарным газом в федеральном государственном жилье. Непропорционально большое число из 4,6 миллиона американцев, живущих в государственном жилье, составляют семьи с маленькими детьми и пожилые люди, которые особенно уязвимы к воздействию угарного газа. .

Amazon прекращает продажу стаканов Disney, содержащих токсичный металл
Amazon удалила стаканы Disney после расследования, проведенного в Великобритании, которое показало, что краска на стаканах содержала кадмий — вещество, обнаруженное в батареях среди других продуктов. Вызывает тревогу тот факт, что краска, о которой идет речь, может отслоиться от очков и попасть внутрь. Кадмий представляет собой металл, близкий по токсичности к мышьяку, ртути или свинцу, и может вызывать заболевания, включая раздражение желудка, спазмы в животе, тошноту, рвоту и диарею.Еще в 2010 году McDonald’s отозвал очки «Шрек навсегда» из-за содержания в них кадмия. Недавно мы узнали, что Amazon вместе с Walmart удалила автокресла, которые не соответствовали требованиям США.

Февраль 2019 г.

Коалиции Safe Kids столкнулись с контрафактными автокреслами, которые могут подвергнуть детей риску
Коалиции Safe Kids в нескольких западных штатах недавно столкнулись с контрафактными автокреслами на своих мероприятиях и станциях по проверке безопасности детей-пассажиров.В ходе дальнейшего расследования выяснилось, что подделки были куплены в Интернете. Наиболее очевидным признаком того, что сиденье может быть подделкой, является наличие на нем наклейки NHTSA FMVSS, показывающей, что сиденье соответствует федеральным стандартам. Родители, покупающие автокресла, должны с осторожностью покупать их в Интернете или у сторонних поставщиков; онлайн «BOGO» или другие сделки должны быть еще одним поводом для подозрений. Здесь вы можете найти памятку от Sacred Heart Children’s Hospital с другими советами, на которые следует обратить внимание при осмотре автокресла.Есть также новости о поддельных сиденьях, проданных в Соединенном Королевстве.

Военный корпус небезопасен; Дефекты включают вредителей, крыс, облупившуюся свинцовую краску
Комитет Сената США по вооруженным силам провел слушание по вопросу о состоянии жилья на военной базе в процессе ее приватизации. Были показания о загрязненной воде, облупившейся свинцовой краске, асбесте, опасности поражения электрическим током и других серьезных недостатках. Согласно отчету агентства Reuters, семьи, проживающие в Форт-Мид в Мэриленде, страдают от болезней, связанных с плесенью, а также от плесени в детских спальнях рушатся потолки.В Форт-Брэгге, Северная Каролина, жилая единица семьи была затоплена неочищенными канализационными водами, а в их доме остались токсичные вещества. Управляющая компания задержала просьбы о смене жилья. В конце концов они смогли уехать, но трое их детей теперь страдают от серьезных заболеваний. Члены комитета пообещали принять меры. Сенатор Марта МакСалли (республиканец от Аризоны), бывший пилот ВВС, назвала ситуацию «отвратительной».

Отчет GHSA показывает незначительный прогресс в отношении смертей на дорогах, связанных с превышением скорости
В новом отчете Ассоциации безопасности дорожного движения губернаторов говорится, что превышение скорости является причиной почти одной трети всех смертельных случаев в результате дорожно-транспортных происшествий в Соединенных Штатах.Несмотря на это, власти не уделяют должного внимания скорости. Более того, общественность не видит в этом серьезной проблемы. В отчете также установлено, что большинство смертельных случаев, связанных с превышением скорости, происходит на сельских дорогах (только в 2016 году погибло более 5000 человек). Между тем, некоторые городские центры, такие как Нью-Йорк и Бостон, добились успеха в снижении аварийности и скорости благодаря инновационным усилиям Vision Zero. GHSA выразило надежду, что эта концепция распространится на пригородные и сельские районы.

CPSC выпускает новое приложение для отзыва для бета-тестирования
CPSC выпустил новое приложение для отзыва, чтобы помочь американцам быстро и эффективно находить информацию об отзыве на веб-сайте Комиссии.При выпуске исполняющая обязанности председателя Энн Мари Бюркл сказала: «Мы ищем способы улучшить то, как потребители могут получить доступ к информации об отзывах», и призвала потребителей «загрузить приложение CPSC Recall сегодня и сообщить нам, как мы можем сделать его лучше». Это означает, что потребители могут проверять товары, находясь в магазине.

Законодатели штата Нью-Джерси рассматривают вопрос о запрете ходунков для младенцев
Ходунки на протяжении десятилетий были связаны с травмами, и теперь Нью-Джерси рассматривает законопроект, который станет первым штатом, полностью запрещающим их продажу.В сентябре Американская академия педиатрии (AAP) опубликовала отчет, в котором говорится, что в период с 1990 по 2014 год более 230 000 младенцев обратились в отделения неотложной помощи с травмами, связанными с ходунками.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.