При старте машина дергается: При трогании с места машина дергается


0
Categories : Разное

Содержание

При трогании с места машина дергается

Любые неисправности автомобиля заставляют его владельца нервничать. Одной из таких проблем является дёрганье машины при трогании с места. К этому могут привести как банальные причины, для устранения которых не требуется больших затрат, так и серьёзные поломки. В любом случае надо обязательно установить причину таких рывков и устранить её.

Почему при трогании с места машина дёргается

Если во время трогания с места автомобиль начинает дёргаться, то обычно причина связана с неисправностью сцепления или шрусов. В таких случаях обязательно надо провести диагностику, чтобы сразу определить поломку и приступить к её устранению.

Главное — не паниковать, надо убедиться, что перед началом движения двигатель прогрет до рабочей температуры, нет проблем с зажиганием и системой подачи топлива. Если здесь всё в норме, то надо дальше искать причину.

Стиль вождения

Неопытные водители часто резко отпускают педаль сцепления, в результате чего автомобиль начинает трогаться с места рывками. Неисправностей нет, просто надо изменить стиль езды, научиться плавно отпускать сцепление и одновременно добавлять газ.

Надо определить на автомобиле момент срабатывания сцепления. Для этого трогаются с места без добавления газа и плавно отпускают сцепление. Определив, в каком положении начинает срабатывать сцепление, вы сможете плавно трогаться с места. На авто с автоматической коробкой педали сцепления нет. Чтобы такая машина трогалась без рывков, на педаль газа надо нажимать плавно.

Чтобы машина с АКПП трогалась без рывков, на педаль газа надо нажимать плавно

Проблема со шрусами

В переднеприводных автомобилях усилие от коробки передач на колёса передаётся при помощи внутренних и наружных шрусов. При частичном выходе из строя указанных деталей, автомобиль будет дёргаться при трогании с места.

Признаки неисправности шрусов:

  • люфт;
  • стук во время движения;
  • хруст во время поворотов.

Замена шрусов может быть выполнена на СТО или самостоятельно. Это сравнительно недорогие детали, для замены которых требуется мало времени. Имея смотровую яму и набор ключей, заменить шрусы можно своими руками.

Причина рывков на старте может быть связана с поломкой внутренних или наружных шрусов

Порядок замены шруса:

  1. Снятие колеса с той стороны, где будет проводиться замена шрусов.
  2. Отпускание гайки ступицы.
  3. Откручивание болтов, которыми наружный шрус фиксируется к валу главной передачи.
  4. Демонтаж полуоси. Её снимают вместе с внутренним и наружным шрусом.

    Полуось снимают вместе с внутренним и наружным шрусом

  5. Снятие с полуоси хомутов и пыльников. После этого вал фиксируют в тисках и при помощи молотка сбивают наружный и внутренний шрус.

Неисправности сцепления

Очень часто проблемы, связанные с рывками автомобиля на старте, возникают при поломках сцепления.

Часто проблемы, связанные с рывками автомобиля на старте, возникают при поломках деталей сцепления

Основные неисправности сцепления:

  • износ или повреждение ведомого диска, ремонт заключается в его замене;
  • заедание ступицы диска на первичном валу КП. Чистят шлицы от грязи, удаляют заусенцы. Если повреждения большие, то придётся менять диск или вал;
  • износ накладок или ослабление их фиксации устраняется путём установки нового ведомого диска;
  • ослабление или поломка пружин, износ окон устраняется путём замены диска;
  • задиры на маховике или нажимном диске. Придётся менять маховик или корзину сцепления;
  • утрата упругости пружинными пластинами, расположенными на ведомом диске. Устраняется путём замены ведомого диска.

Замена ведомого диска сцепления выполняется на смотровой яме. Можно приподнять переднюю часть автомобиля при помощи домкратов или лебёдки.

Порядок выполнения работ:

  1. Подготовительные работы. В зависимости от конструкции автомобиля понадобится снять стартер, карданный вал, резонатор, выпускной коллектор и другие детали.
  2. Демонтаж коробки передач открывает доступ к сцеплению.
  3. Снятие крышки корзины сцепления. После этого с маховика снимают все детали. Устанавливают новый ведомый диск и проводят сборку механизма.

    Чтобы заменить ведомый диск сцепления, надо снимать коробку передач

Видео: машина дёргается при трогании из-за проблем со сцеплением

Поломка коробки передач

Когда неисправна КПП, то кроме рывков в начале движения могут возникать сложности с переключением передач, появляются посторонние шумы. Выполнить диагностику и ремонт КПП можно будет только на СТО. С механической коробкой будет проще, так как она имеет более простое устройство и её ремонт обычно обходится недорого. Для восстановления АКПП придётся потратить больше средств.

Коробка передач имеет сложную конструкцию, поэтому её ремонт проводится на СТО

Неисправности рулевого управления

Рулевая рейка отвечает за передачу усилия от руля на передние колёса. При определённых её неисправностях во время старта могут появляться рывки, кроме этого, в руле ощущаются вибрации. Если изношены наконечники, они начинают болтаться. Это приводит к вибрации передних колёс, поэтому рывки возникают на старте, а также при наборе скорости и торможении.

Изношенные элементы рулевого управления не восстанавливают, а меняют на новые. Самостоятельно это сделать сложно, поэтому лучше обратиться на СТО.

Изношенные элементы рулевого управления не восстанавливают, а меняют на новые

Проблемы с работой или креплением двигателя

Рывки автомобиля в начале движения могут быть связаны с нарушениями в работе или креплении двигателя. Здесь есть много вариантов. Один из них — плавающие обороты, которые можно определить по показаниям тахометра, они будут то возрастать, то падать. Если тахометра нет, то по звуку работы двигателя будет слышно, как обороты меняются. В результате нестабильных оборотов во время старта автомобиль может дёргаться. Возможно засорение некоторых форсунок, в результате чего в них неравномерно поступает топливо, и двигатель работает некорректно.

Рывки на старте могут быть связаны с нарушением системы питания двигателя, его крепления или выходом из строя некоторых деталей

Неправильное смешивание воздуха и топлива приводит не только к рывкам на старте, но и во время движения. Часто причина связана с повреждением резинового фланца воздуховода, который в народе называют «черепаха». Ещё одна причина может заключаться в выходе из строя подушек крепления двигателя. Если это произошло, фиксация двигателя нарушена. Во время начала движения он будет вибрировать, в результате чего на кузов передаются удары и автомобиль дёргается.

Видео: почему машина дёргается на старте

Если рывки на старте автомобиля появляются у новичка, то обычно достаточно изменить стиль езды и научиться плавно отпускать сцепление. В других случаях, при возникновении такой проблемы надо сразу определить причину. Это позволит устранить неисправность и не допустить более серьёзные поломки. Неисправности рулевого управления могут привести к ДТП, поэтому устранять их должен только профессионал.

При резком старте машина дергается

Неисправности автомобиля порой заставляют владельца очень сильно нервничать. Особенно сложно справиться с эмоциями, когда страдают основные узлы транспортного средства. Коробка передач и двигатель являются порой самыми дорогими деталями машины, поэтому их ремонт и восстановление требует огромного количества средств. Если при старте движения ваш автомобиль дергается, это ничего хорошего значить не может. Впрочем, возможно, что рывок связан с резким отпусканием сцепления. Первым делом вам следует попробовать сменить стиль вождения. Это очень эффективный метод, который приведет к полному изменению ощущения автомобиля. С помощью таких возможностей вы сможете более плавно стартовать движение и не думать о том, что в вашем автомобиле скрыта какая-либо ужасная неполадка.

Если машина трогается с рывком, нужно привыкнуть плавно отпускать педаль сцепления. На автомате такая идея не пройдет, так как подобная педаль в системе управления отсутствует. Автомат нужно просто не рвать с места, это поможет снизить нагрузку на коробки и позволит всем деталям удобно перестраиваться по ходу движения. А в механической коробки диски не успевают замыкаться, а вы давите на газ и требуете от машины быстрого страта. Для этого нужно знать, где именно схватывает сцепление в вашем авто. Сядьте в машину, заведите ее, выжмите сцепление и включите первую передачу. Плавно отпускайте педаль сцепления, не трогая газ. Так вы сможете найти точку, где хватает сцепление. Именно до нее нужно очень плавно отпускать педаль, чтобы не получить никаких проблем в процессе эксплуатации транспортного средства. Но иногда дело не в сцеплении а в конструкции авто.

Внутренние и наружные шрусы — чрезмерный люфт

Люфт некоторых деталей подвески может стать причиной рывков при трогании. В первую очередь нужно проверить наружные и внутренние шрусы. Именно внутренний шрус выполняет задачу передачи вращательной энергии с коробки передач на полуоси и затем на колеса. Это делает данные элементы очень важными деталями подвески, которые служат достаточно долго, но при поломке требуют оперативной замены и профессиональных работ. Особенности выхода из строя элемента следующие:

  • внутренний шрус в разных автомобилях имеет различную конструкцию, при разрушении он сильно люфтит и перед передачей энергии при старте движения проворачивается;
  • также шрус может постукивать на прямой дороге без явных ямок и признаков поломки подвески, стук глухой и раздается якобы на колесе, так как затягивает полуоси;
  • при повороте могут хрустеть наружные шрусы, которые при сильном износе могут также проворачиваться и создавать эффект задержки при старте движения автомобиля;
  • выходят из строя внутренние шрусы просто при предельном износе, также неполадки КПП могут стать причиной поломки этого элемента, если есть рывки на старте движения;
  • наружные шрусы ломаются зачастую при ударах и поездках по сложной неровной дороге, автомобиль при этой эксплуатировать становится просто невозможно.

Так что проверить элементы ходовой части в данном случае стоит в первую очередь. Заменить наружные шрусы сравнительно несложно, для этого просто нужно разобрать переднюю подвеску и выбить старый механизм, запрессовав новый на нужное место. А вот внутренние детали заменить непросто. Для этого нужно знать конструкцию автомобиля, сливать масло с коробки передач, а также подобрать полностью подходящие детали для замены.

КПП — основной виновник рывков при старте движения

Коробка передач становится основным элементом, который вызывает различные неприятности в автомобиле, в частности и рывки при старте движения. Если вы заметили другие неисправности коробки, такие как плохое включение передачи или гул из агрегата при работе, можете быть уверены, что именно КПП стала виновников рывков при начале поездки. Интересно, что для механики это не так страшно и дорого, но автомат в таком случае может показать самые неприятные особенности конструкции:

  • выход из строя непосредственно автоматики для переключения передач чреват достаточно дорогостоящим ремонтом, вам придется выполнить восстановление, иначе будут проблемы;
  • поломки шестерен, их крепления, вилок и прочих механических деталей АКПП также непросто ремонтируются, придется разбирать и проводить ревизию вашей коробки;
  • в среднем стоимость простой разборки и сборки данных узлов для не самых современных моделей автомобилей будет высокой, старые конструкции АКПП обходятся еще дороже;
  • новые вариаторы, роботизированные коробки или другие альтернативные варианты АКПП оказываются очень сложными в процессе ремонта, они требуют больших затрат;
  • если дергать начал вариатор, вполне возможно, что на профессиональном сервисе вам предложат просто заменить автоматическую коробку, это будет недешево.

Следует заметить, что проблемы с коробкой передач ремонтируются достаточно сложно. Данные агрегаты нередко ставят на замену, но можно найти мастера, который предложит восстановление. Скорее всего, вам удастся сэкономить деньги и провести ремонт. Но лучше прислушиваться к мнению профессионалов с хорошего сервиса. Иногда замена окажется более экономичным и удачным решением для любого покупателя, так что углубите диагностику узла и просчитайте все возможные варианты данного процесса.

Проблемы в рулевом управлении — дергается руль при движении

Начало движения в автомобиле — это один из важных факторов диагностики транспорта на предмет исправных деталей ходовой части, системы КПП и рулевого управления. Если есть проблемы, то именно в этот момент произойдет их демонстрация. Скорее всего, с помощью такого тестирования можно будет достаточно просто определить поверхностные проблемы автомобиля. Стук нередко оказывается причиной износа деталей рулевой системы:

  • рулевая рейка при неисправностях может отдавать рывки при старте движения, изношенные детали рейки практически не подлежат ремонту, потребуется замена;
  • наконечники рулевой системы также могут люфтить, что вызывает неприятные ощущения при резком наборе оборотов или при торможении, может происходить биение руля;
  • изогнутые рулевые тяги могут стать причиной рывка в одну сторону руля, когда автомобиль трогается с места, это серьезная неполадка, которую нужно исправлять;
  • непосредственно рулевая колонка вследствие серьезного ДТП может быть повреждена и создавать эффект стука в рулевой системе при движении или при старте поездки;
  • другие детали, втулки и сайлентблоки деталей рулевой системы часто становятся причиной серьезных стуков и даже рывков при начале движения автомобиля.

Так что еще одним серьезным элементом, который может давать неприятные эффекты при начале движения, является рулевой механизм. Нужно понимать, что это один из факторов безопасной поездки, нельзя недооценивать данные детали, всегда следует проводить их полную диагностику во время ТО. Регулярное обслуживание подразумевает просмотр всех элементов подвески и прочих механизмов, которые участвуют в управлении автомобилем.

Двигатель — самая серьезная проблема рывков при начале движения

И последний механизм, который может создавать неприятные особенности во время движения, — это двигатель. Отличить рывки силового агрегата от неприятностей подвески или рулевого управления, или даже КПП очень просто. Это всегда связано с перебоями в работе силового агрегата или рывками оборотов. Двигатель может не слушаться, жить собственной жизнью, которая не зависит от систем управления. Главные проблемы силового агрегата следующие:

  • износ внутренних механизмов, это может стать большой проблемой, которая требует капитального ремонта силового агрегата и вложения большого количества средств;
  • износ коленвала — в данном случае при страте движения будут слышны неприятные стуки и прочие эффекты, которые подскажут вам проблему непосредственно с двигателем;
  • засорившаяся система впрыска топлива, особенно актуально это для инжекторов и бензиновых форсунок, которые засоряются некачественным топливом;
  • необходимость проведения качественного технического обслуживания, заливания свежего и качественного масла в картер силового агрегата, полная ревизия и диагностика двигателя;
  • смена заправки — вполне возможно, что рывки на старте движения и при переключении передач связаны с очень низким качеством топлива, для многих агрегатов это нормально.

Японские двигатели нередко страдают такими неприятностями, как рывки и неровная поездка. В момент начала движения может происходить перенасыщение смеси или наоборот — может впрыскиваться небогатая смесь в камеры сгорания. Это вызывает иногда хлопки из выхлопной трубы, иногда задержку в реакции двигателя. Порой это становится причиной неприятных рывков, о которых сегодня идет речь в нашей публикации. Предлагаем посмотреть небольшое видео с объяснением, почему сцепление может влиять на плавность хода:

Подводим итоги

Очень сложно однозначно сказать, почему происходят рывки в процессе начала движения автомобиля. Иногда это оказывается последствием неполадок в ходовой части и подвеске. В ином случае виновниками становятся двигатель и коробка передач. Порой оказывается, что виновата в этих неприятностях система рулевого управления. Механизмы в современных автомобилях достаточно сложны, они нуждаются в качественном обслуживании и регулярной диагностике. Каждый из перечисленных выше узлов необходимо вовремя ремонтировать, если появились определенные поломки и неприятности в транспортном средстве.

Если же своевременный ремонт не будет предоставлен, система может полностью выйти из строя и стать просто неуправляемой. Появляются рывки, толчки, тряска и вибрация. Лучше не доводить до таких проявлений неполадок в автомобиле. Если вы вовремя отправитесь на станцию обслуживания и проведете детальную диагностику транспортного средства, то сможете выяснить причину и устранить проблему в тот момент, когда она еще не стала причиной сложностей в эксплуатации автомобиля. Тянуть с заменой деталей подвески или КПП не стоит — это может привести к еще более серьезным разрушениям. А у вас когда-нибудь были рывки автомобиля при начале движения?

Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.

Часто при езде на инжекторном или карбюраторном автомобиле водители сталкиваются с ощущением дерганье двигателя во время разгона. Иными словами, при резком нажатии на газ не происходит четкого отклика, образуется небольшая остановка, обороты набираются рывками и прочее.

Проведение быстрой диагностики

Допустим, машина уже заведена, передача включена, происходит медленное отпускание сцепления, а двигатель не повышает обороты. Но плавного старта не происходит, также как и набора скорости, машина дергается, наблюдаются плавающие обороты, а скорость то набирается, то вдруг начинает падать, даже если продолжить нажатие на газ. Это продолжается или пока такое подергивание не исчезает произвольно, после чего машина ведет себя в обычном режиме, или же приводит к глушению мотора.

Порой случается и иная ситуация, когда движение начинается в благополучном режиме, но после набора оборотов до 2000-2500, ход становится неравномерным, при этом имеются резкие перепады в работе мотора, то же происходит и со скоростью движения.

Если появляется провал во время нажатия на газ, машина при разгоне начала дергаться

Очень частой проблемой у водителей является провал в наборе оборотов и почти полное прекращение работы мотора при ускорении. В особенности это становится заметно, если резко надавить на педаль газа. При плавном наборе оборотов, машина ведет себя послушно, при этом никаких неудобств не возникает.

Такое проявление заставляет задуматься, поскольку могут иметься определенные неполадки в транспортном средстве:

  • если автомобиль карбюраторный, следует осуществить проверку воздушных и топливных фильтров;
  • когда речь идет обинжекторном двигателе, работающем на бензине, стоит обратить внимание на форсунки;
  • у дизельного агрегата так же могут быть проблемы с форсунками или возможно плохо поступает топливо;
  • порой автомобиль может себя таким образом вести, поскольку было залито некачественное топливо;
  • у старых машин такая проблема часто возникает из-за повышенной температуры на улице.

Проверка системы питания мотора

Часто проблема, из-за которой автомобиль подергивается, кроется в системе питания, вернее в сбое в ее работе. Когда движение начинается, в цилиндрах не оказывается необходимого объема топлива, поэтому автомобилем не выдается необходимая мощность, чтобы равномерно привести в ход трансмиссию. В связи с этим трансмиссионное сопротивление и способствует тому, что ход становится неравномерным. Если появляется дерганье на небольших оборотах, то обязательно следует осуществить проверку всех элементов, что относятся к системе питания, при этом абсолютно не имеет значения о каком виде системы идет речь – карбюраторного, дизельного или инжекторного типа.

Стоит добавить, что отдельное внимание следует уделить и моменту зажигания. Если ощущается дерганье во время разгона, возможно присутствие раннего зажигания. Если ДВС карбюраторного типа, то выставление указанного угла нужно будет сделать собственноручно. Инжекторный агрегат подстраивать нет надобности, так как это делается в автоматическом режиме.

07.02.2015 11 279

Неисправности и нарушения в работе двигателя могут проявляться по-разному, начиная подозрительными звуками, доносящимися из-под капота, подтеканиями, которые остаются на асфальте после длительной стоянки, заканчивая рывками во время движения.

Рывки во время движения автомобиля могут возникать независимо от того ,как вы давите на педаль газа, это происходит в результате кратковременного изменения скорости вращения коленчатого вала. Провалы могут возникать не только при разгоне, но и при сбросе газа, а также при неизменном движении и одинаковом положении педали газа. Для того чтобы понять почему дергается машина при езде лучше всего и проще всего обратиться к специалистам на СТО, т. к., скорее всего, придется производить полную диагностику топливной системы и системы впрыска, а для этого, как вы понимаете, необходимо иметь специальное оборудование. В большинстве случаев рывки во время езды возникают по причине нарушения давления в топливной рампе, или в результате неисправности датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

Машина дергается во время движения — причины

Иногда во время начала движения, когда вы трогаетесь, происходит «провал», при этом нередко у новичков из-за этого даже может заглохнуть мотор. Этот эффект возникает именно в тот момент, когда открывается дроссельная заслонка, когда двигатель переходит с холостых оборотов в режим нагрузки. В современных двигателях мотор помогает водителю, для плавности ЭБУ, получив сигнал с ДПДЗ о положении дроссельной увеличит подачу топлива. Однако, если давление в топливной рампе слабое, топлива все равно не будет хватать.

Причина рывков во время движения может также заключаться в электромеханической части дроссельной заслонки или в банальном ее загрязнении картерными газами. Причина такого загрязнения также нередко может быть вызвана недостатком давления в топливной рампе. Когда вы резко давите на педаль газа, для того чтобы моментально ускориться, дроссельная заслонка очень широко открывается, при этом ЭБУ, приняв сигнал с ДПДЗ о положения заслонки, не имея нужного давления, просто не способен обеспечить двигатель требуемым количеством топлива.

В автомобилях с АКПП, машина дергается при разгоне из-за неисправной коробки передач или, например, из-за слишком низкого уровня масла в ней. Иногда «приколы» с коробкой могут возникать после отключения АКБ непосредственно перед поездкой, такое явление «не смертельно» и как показывает практика, проходит само собой, после нескольких разгонов.

Нередко причины совсем уж банальные, например: забит фильтр тонкой очистки топлива, забита сеточка топливного насоса и т. д. Но думаю, что вы как и большинство из нас — первым делом проверили это, если же нет, то непременно сделайте это.

Машина дергается на ходу — причины

Как правило, такие рывки происходят по причине сбоя в работе системы зажигания. Однако, если неприятность произошла в дороге, вы можете попытаться самостоятельно устранить поломку. Для этого делаем следующее:

  • Выключите зажигание, поднимите капот и убедитесь в том, что все высоковольтные провода надежно закреплены на катушке и свечах.
  • Затем заведите мотор и прислушайтесь к работе двигателя, послушайте, нет ли посторонних потрескиваний или щелчков. Смысл в том, чтобы проверить нет ли «пробоев на массу», то есть не уходит ли искра еще куда-то кроме свечи. Лучше всего это проверяется в темноте, тогда вы не только услышите треск, но и увидите, как она бьет, к примеру, на корпус или еще куда-нибудь.

Если проверка ни к чему не привела, рекомендую выкрутить свечи зажигания и произвести их осмотр, возможно на свечах есть нагар или они просто нуждаются в замене. Если у вас есть комплект новых свечей, проверьте не изменится ли работа двигателя и не исчезнут ли рывки после замены свечей. Если машина дергается на оборотах даже после замены свечей исчезли значит проблема была в них если же нет, продолжайте поиски или попытайтесь дотянуть до ближайшего сервиса, там вам непременно помогут решить вашу проблему.

Дергается машина при трогании ваз 2114, несколько основных причин

Неисправности узлов автомобиля часто заставляют водителей сильно нервничать. Поломки двигателя или коробки передач могут стать причиной больших непредвиденных трат, поэтому решать возникающие с ними проблемы лучше сразу. Если машина при трогании с места дергается, то это ничего хорошего не значит. Впрочем, проблема может оказаться банальной и обойтись в копеечку, но может случиться и так, что придется ремонтировать трансмиссию или двигатель. Давайте разберемся, почему при трогании с места машина дергается. На что обращать внимание в первую очередь?

Стиль вождения

Начинать нужно с очевидных вещей. Если вы – опытный водитель, то и сами прекрасно понимаете, что может дергаться машина при трогании с места в случае резкого схватывания сцепления.

То есть, если педаль сцепления отпускать резко, то вполне очевидно, что авто должно ехать рывками. В данном случае нет никакой неисправности, и такая ситуация вполне нормальная. Все, что нужно сделать, так это изменить стиль езды. Как минимум, требуется отпускать сцепление плавно и прибавлять больше газу. Это придет со временем.

Чтобы диски сцепления схватывались вовремя, необходимо “нащупать” в вашем автомобиле момент схватывания. Для этого нужно включить первую передачу и попытаться тронуться с места, не нажимая педаль газа. Так можно легко ощутить момент схватывания дисков сцепления.

В автомобилях с автоматическими трансмиссиями такого быть не может, т. к. там отсутствует педаль сцепления. В таких авто нужно просто плавно нажимать на педаль газа и не “рвать” машину с места.

Наружные и внутренние шрусы

Следующей причиной, из-за которой машина при трогании с места дергается, могут быть внутренние и наружные шрусы.

Внутренние шрусы передают усилия от коробки на полуоси автомобиля, а затем – на колеса, что делает их достаточно важными элементами в системе подвески. Учитывая, что данные детали систематически подвергаются большим нагрузкам, они могут выходить из строя. Определить наличие неисправности можно по следующим признакам:

  1. Шрус проворачивается при начале движения, люфтит. Из-за этого может дергаться машина при трогании с места.
  2. На дороге шрус может стучать. Причем, при этом дорога может быть идеально ровной.
  3. При повороте можно слышать хруст внешних шрусов, они также при износе могут проворачиваться и создавать рывки при старте движения машины.
  4. Наружные шрусы чаще всего выходят из строя из-за движения по плохой и неровной дороге.

Про поломку шрусов и их ремонт можно почитать на этой странице, там мы более подробно описывали причины поломок шруса и как диагностировать.

Отсюда следует, что первой неисправностью, из-за которой при трогании с места машина ВАЗ-2114 дергается, могут стать шрусы. Именно их в первую очередь проверяют на СТО, когда водитель обращается к мастеру с подобной проблемой. Замена этих элементов происходит быстро, легко и чаще всего не стоит больших денег, если речь идет об отечественном автомобиле, а не о редкой иномарке. Более того, некоторые автовладельцы могут произвести замену шрусов самостоятельно, для этого понадобится яма в гараже, небольшой набор инструментов и новые шрусы, которые продаются практически в любом автомагазине.

Неисправность КПП

Вторая возможная причина – КПП. Но если коробка переключения передач не совсем исправна, то можно также наблюдать и другие проявления кроме рывков на старте: сложность переключения какой-либо передачи, шум из агрегата и т. д.

Более подробно о поломках и ремонте КПП ВАЗ 2114 мы писали на этой странице.

Если речь идет о механической коробке передач, то ее ремонт может стоить недорого. Заменить какую-либо шестерню в таком механизме сложно, но возможно, и за это берутся мастера на СТО. В случае неисправности автоматической коробки передач ситуация усложняется. Ее ремонт будет стоить дорого. В том случае, если в АКПП начинает дергать вариатор, то на СТО чаще всего предлагают ее полную замену, т. к. ремонт в данном случае нецелесообразен.

Диагностировать проблему, из-за которой при трогании с места дергается машина ВАЗ, самостоятельно сложно. Это могут выявить только специалисты СТО при детальном осмотре автомобиля и его комплектующих.

Рулевое управление

Рулевая рейка при наличии неисправностей вполне может отдавать рывки при начале движения. Изношенные элементы данного механизма обычно не ремонтируют – их меняют на новые. Также и наконечники рулевой рейки могут свободно болтаться на своих позициях, из-за чего будут возникать рывки при резком наборе скорости и при торможении. Биение руля при этом имеет место. Нельзя исключать и повреждение рулевой колонки (обычно это происходит при ДТП), которая также при движении или трогании может создавать рывки.

При неисправности рулевого механизма водитель должен ощущать вибрации в руле, а не только рывки при трогании. И снова нельзя ничего посоветовать водителю по поводу самостоятельного ремонта. Разобраться в рулевом механизме не проще, чем в системе КПП. Так что вам прямой путь на СТО.

Двигатель

К сожалению, если при трогании с места машина дергается, то двигатель тоже может стать причиной подобного явления. Причем, виной тому могут быть разные его системы. Отличительной особенностью неисправности мотора являются скачки оборотов коленчатого вала, что легко заметить на тахометре. При этом мотор может плохо слушаться водителя: не реагировать на нажатие педали газа, шуметь.

Диагностировать, что именно вызывает рывки, достаточно сложно. Проблема может быть в системе впрыска топлива. Например, если форсунки засорились, то в одну камеру сгорания будет поступать горючее, в другую – нет. Также может осуществляться непропорциональное смешивание топлива с воздухом, что вызовет рывки не только при трогании с места, но и при движении по ровной трассе.

Коленчатый вал и топливо

Износ коленчатого вала также может являться причиной подобной неисправности. В этом случае движение автомобиля сопровождается не только рывками, но стуками. Низкое качество топлива также может вызывать рывки при старте. Некоторые двигатели являются чувствительными к бензину, поэтому стоит попробовать залить более качественное горючее на другой заправке и посмотреть, имеет ли место подобная проблема при его смене. Проблема может исчезнуть. Судя по отзывам автовладельцев на форумах, неисправность действительно часто заключается в низком качестве бензина, но встречается данное явление редко.

В заключение

Довольно часто подобная проблема обнаруживается на авто ВАЗ-2107. При трогании с места машина дергается. Однако на СТО подобные проблемы достаточно эффективно решают в силу их распространения. В случае с иномарками мастерам приходится возиться, и ремонт обходится дороже. В целом, нет ничего катастрофического в том, что при трогании с места машина дергается, ведь этот “симптом” довольно редко говорит о серьезной проблеме. Чаще всего виной являются шрусы- дешевые детали, которые легко заменить своими собственными силами.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

Почему машину трясет при трогании с места

Машина – это сложный механизм, который справляется с огромными нагрузками во время эксплуатации. Поэтому не стоит особо расстраиваться, если какой-либо узел выходит из строя либо работает не так, как ему полагается. Любой автомобиль ломается – это лишь вопрос времени. Часто водители жалуются на форумах, что их машина дергается при трогании с места. Причины такого явления могут быть разными. Попробуем в них разобраться.

Стиль езды

Говоря о том, почему при трогании с места машина дергается, начинать нужно с очевидного. Самая первая и очевидная причина – резкое сцепление. Если вы стартуете, прибавляете газу и резко отпускаете педаль сцепления, автомобиль будет обязательно дергаться. Поэтому в первую очередь необходимо попробовать сменить стиль езды. Как минимум, при трогании необходимо очень медленно отпускать педаль сцепления и прибавлять немного больше газу. Однако слишком сильно жать на педаль газа не стоит.

Впрочем, если с коробкой «автомат» при трогании дергается машина с места, то здесь сменить стиль езды не получится, ведь там педаль сцепления попросту отсутствует. Но даже и с механической коробкой передач проблема может быть в другом. В том случае, если и при плавном трогании с места машина дергается, проблема явно не в резком схватывании дисков сцепления.

Наружные и внутренние ШРУСы

Если некоторые детали подвески плохо закреплены, то при движении (особенно при резком старте) они могут заставлять машину дергаться. В первую очередь нужно проверить внутренние и наружные ШРУСы. Внутренний ШРУС передает вращательную энергию с коробки передач на полуоси и далее – на колеса. Данный элемент является достаточно важным, и если с ним возникают проблемы, то его необходимо менять. Это могут сделать на любой СТО. Особенности поломки внутреннего ШРУСа следующие:

  1. При разрушении внутренний ШРУС люфтит и может проворачиваться при передаче усилий, особенно на старте.
  2. На прямой дороге без мельчайших ямок внутренний ШРУС может стучать. При этом будет казаться, что глухой стук раздается из колес.
  3. Наружные ШРУСы могут хрустеть в момент поворота. При разрушении они также могут стать причиной, из-за которой машина при трогании с места дергается.
  4. Обычно внутренние ШРУСы банально изнашиваются и из-за этого выходят из строя. Однако редко коробка передач может стать причиной поломки данного узла. Случается это в тех случаях, когда с самой коробкой что-то не так.
  5. Наружные ШРУСы при ударах или неаккуратном движении по плохой дороге могут ломаться.

Если ваша машина ВАЗ при трогании с места дергается, то в первую очередь нужно проверить именно ШРУСы. Часто на форумах в обсуждении подобной проблемы пользователи указывают именно на данный узел. Учитывая распространенность данных автомобилей и дешевизну запчастей, ремонт данного элемента навряд ли обойдется дорого. Стоит отметить, что подобная проблема имеет место на автомобиле «ВАЗ-2114». При трогании с места машина дергается, однако после замены ШРУСа («гранаты») проблема исчезает.

Вам очень повезет, если проблема окажется именно в ШРУСах автомобиля. Это недорогие элементы, которые легко заменить. Гораздо хуже, если обнаружится неисправность в КПП.

Проблема с КПП

Коробка перемены передач вполне может стать причиной, из-за которой машина при трогании с места дергается. Однако при этом должны быть и другие признаки неисправности коробки передач: сложность переключения всех или какой-либо одной передачи, странный звук из данного агрегата и т.д. Если это случается на «механике», то проблема не так страшна. В данном случае саму коробку можно отремонтировать, и в силу простоты ее конструкции ремонт обойдется не так дорого. Но если эта проблема в автоматической коробке, то это уже серьезно.

Ремонтируют ли коробки передач?

В любом случае придется следовать на СТО, где рассмотрят автомобиль и выдадут заключение. При выходе из строя автоматика ремонт будет стоять довольно дорого. Однако в случае поломки какой-нибудь шестеренки из механизма коробку, в принципе, могут разобрать и заменить отдельный элемент, но это тоже довольно кропотливая и сложная процедура, и она стоит денег.

Отметим, что довольно часто на СТО вообще не берутся ремонтировать автоматические коробки передач. Часто их просто заменяют, однако находятся мастера, которые соглашаются на восстановление данных агрегатов, что позволяет владельцу сэкономить деньги.

Рулевой механизм

При неисправности рулевого механизма подобная проблема также может наблюдаться. Рулевая рейка при какой-либо неисправности может создавать рывки при старте. В этом случае изношенные детали рейки просто заменяются, и проблема исчезает.

Также и наконечники рулевой рейки могут иметь сильный люфт. В результате при резком старте или торможении, наборе оборотов может возникать так называемое биение руля. Изогнутые рулевые тяги влекут за собой резкий рывок руля в одну сторону при трогании с места. Эта проблема требует быстрого решения.

Прочие элементы рулевой системы, включая втулки и сайлентблоки, могут быть причиной стуков и рывков автомобиля при движении. Все это относится к рулевому механизму – именно он может стать причиной, из-за которой, например, машина «ГАЗель» при трогании с места дергается. Но «ГАЗель» – не единственная марка, где имеют место подобные поломки.

Отметим, что проблемы с рулевым механизмом решаются проще, чем проблемы с АКПП. Однако рулевой механизм требует скорейшего ремонта в целях безопасности водителя и пассажиров.

Двигатель

Как это ни печально признавать, но проблема с двигателем тоже имеет место при возникновении подобных неполадок в работе автомобиля. В том случае, если с двигателем действительно что-то не так, во время резких рывков его обороты должны скакать. Сам мотор при этом может жить своей собственной жизнью и слабо реагировать на педаль газа.

Что может стать причиной такой работы двигателя:

  1. Износ пар трения, что предполагает проведение капитального ремонта. Это требует больших вложений.
  2. Износ коленчатого вала. В этом случае машина не только должна начинать движение рывками, но шуметь, стучать со стороны двигателя.
  3. Закоксовка двигателя. В этом случае потребуется раскоксовка, которую смогут произвести на СТО.

Отметим, что проблемы, связанные с двигателем, являются самыми неприятными и чаще всего требуют вложения больших средств.

Топливная система

Если топливная смесь подается в камеры сгорания двигателя в неправильном количестве, то могут возникать рывки при движении. Это может случиться в том случае, если автовладелец заливает в бак топливо плохого качества или бензин, на который автомобиль не рассчитан. Например, если в двигатель стандарта «Евро-4» или «Евро-5» будет поступать топливо с большим содержанием серы (92-й бензин), то он будет быстро изнашиваться. Также могут забиться некоторые форсунки, из-за чего топливо будет подаваться с неправильном объеме. Это может привести к рывкам при старте, но «симптомы» могут быть и другими: потеря мощности, детонация, повышенный расход бензина.

Проблемы с другими элементами

Довольно часто машины «Опель» при трогании с места дергаются из-за проблем с клапаном рециркуляции выхлопных газов. Этот клапан – головная боль многих владельцев «Опелей» с двигателями Ecotec. В результате образования сажи на клапане он может просто забиться, и тогда в камеры сгорания будет поступать непонятная смесь, состоящая из топлива, воздуха и отработанных выхлопных газов. Это чревато потерей мощности, повышенным расходом и, возможно, рывками при старте.

Поэтому очень важно заливать только качественный бензин, а не экономить на покупке топлива, подходящего для вашего мотора. То же самое можно сказать и про масло. Ни в коем случае нельзя заливать масло с неподходящей вязкостью или присадками!

«Мозги» автомобиля

Специальная программа решает, в какой пропорции смешивать топливо с воздухом и подавать его в камеры сгорания. Если программа будет ошибаться, то в двигатель будет поступать смесь с неправильным соотношением воздух/бензин, из-за чего тоже может дергаться машина при трогании с места. Перенасыщенная или недостаточно насыщенная смесь может подаваться в камеры сгорания, затем партия нормальной смеси может попадать в систему, после чего снова происходит неправильное смешивание – все это может легко вызывать резкие толчки автомобиля как при старте, так и при движении на скорости. Также это может сопровождаться хлопками из выхлопной трубы или отсутствием реакции мотора на педаль газа.

Как этого не допустить?

Следующие советы являются немного банальными, но действенными. Как минимум, в автомобиль нужно заливать качественный бензин с правильным октановым числом. В инструкции к машине обязательно указывается, какое топливо необходимо заливать в бак.

Это касается и масла. Использовать необходимо только ту смазку, которую рекомендует производитель. С учетом наличия на рынке подделок масел и низкого качества топлива, менять масла необходимо даже чаще, чем рекомендует изготовитель авто. Как минимум, после 8-9 тысяч километров пробега смазку нужно заменять. Это продлит срок службы мотора.

И вообще, эксплуатировать машину нужно аккуратно. Стоит хотя бы один раз сильно нагрузить двигатель и нагреть его до «красной зоны» на термометре, и тогда проблемы с мотором могут возникать постоянно. В таком случае рывки при трогании — это далеко не самая страшная неполадка.

Заключение

Без необходимых знаний и инструментов практически невозможно определить, из-за чего при резком трогании с места машина дергается. Каждый отдельной взятый элемент большого организма двигателя может быть тому причиной. Выше приведены лишь основные элементы и узлы, которые могут вызывать толчки при старте, однако нет никаких гарантий того, что виноваты именно они. Нельзя исключать, что причиной данной проблемы могут стать такие элементы, как датчик распределения коленчатого вала или даже свечи. Если хотя бы одна свеча в цилиндре будет работать с перебоями, то это значит, что топливная смесь не будет взрываться в камере при одном такте, а при втором может происходить детонация сразу большого объема топливной смеси. Естественно, это может вызывать рывки автомобиля при движении. Окончательную причину неисправности могут сказать после диагностики на СТО.

Вам следует понимать, что вызвать рывки при старте могут многие элементы устройства двигателя и трансмиссии. Некоторые из них достаточно легко ремонтируются и меняются, а некоторые требуют серьезного вмешательства.

Уже энное количество времени у меня не доходят руки победить одну неприятную болячку, тряска при трогании. В словах трудно описать что именно происходит с машиной, но все же. Это даже не то что тряска, а скорее резкое импульсное дерганье именно в момент отпускания сцепления. Дергает машину именно при трогании, в процессе езды подобной проблемы не возникает. Причем чем реще отпустить сцепление, тем сильнее дергает машину. Трогаясь под горку, дерганье значительно увеличивается по сравнению с троганием на ровной поверхности.
Ещё одна интересная особенность, в летний период дерганье начинается сразу же после начала езды, зимой же дерганье начинается только после преодоления пару сотен километров, то есть после ночи простоя и начала движения, машину не дергает.

Пораскинув мозгами и начитавшись форумов, выделил несколько возможных источников дерганья, а именно:
1.ПОДУШКИ ДВИГИ
2.МАХОВИК
3.СЦЕПЛЕНИЕ
4.ПОДВЕСНОЕ КАРДАНА
5.ШРУСы

Итак:
1. Начнем с того, что я не знаю как проверить убиты ли подушки или нет, могу только продемонстрировать вам, как ведет себя правая подушка на заглушенную, видос конечно смутный, но под рукой штатива, к сожалению, не оказалось) И да, присутствующий стук в видео исходит от балонника, которым «шевелился» двигатель.

2. Как я понял, при кончине маховика, слышен посторонний звук при холостой работе двигателя в районе КПП. У меня никаких посторонних шумов со стороны коробки замечено не было. Да и как-то я психологически не настроен на замену такого дорогостоящего девайса=)

3. Менялось прошлым летом. И как машину дергало ДО замены сцепы, так её дергает и ПОСЛЕ.

4. Менялось в конце лета.

5. Был обнаружен люфт левой полуоси, для пробы она была поменена на живую Б/Ушку, дерганья не уменьшились.

Вот теперь сижу и думаю грешить ли мне на подушки или копать куда-нибудь в другую степь.
Если кто-то из вас, дорогие читатели, сталкивался с подобной проблемой и нашел или знает выход с такой ситуации, то прошу вас отписаться ниже:)

Любые неисправности автомобиля заставляют его владельца нервничать. Одной из таких проблем является дёрганье машины при трогании с места. К этому могут привести как банальные причины, для устранения которых не требуется больших затрат, так и серьёзные поломки. В любом случае надо обязательно установить причину таких рывков и устранить её.

Почему при трогании с места машина дёргается

Если во время трогания с места автомобиль начинает дёргаться, то обычно причина связана с неисправностью сцепления или шрусов. В таких случаях обязательно надо провести диагностику, чтобы сразу определить поломку и приступить к её устранению.

Главное — не паниковать, надо убедиться, что перед началом движения двигатель прогрет до рабочей температуры, нет проблем с зажиганием и системой подачи топлива. Если здесь всё в норме, то надо дальше искать причину.

Стиль вождения

Неопытные водители часто резко отпускают педаль сцепления, в результате чего автомобиль начинает трогаться с места рывками. Неисправностей нет, просто надо изменить стиль езды, научиться плавно отпускать сцепление и одновременно добавлять газ.

Надо определить на автомобиле момент срабатывания сцепления. Для этого трогаются с места без добавления газа и плавно отпускают сцепление. Определив, в каком положении начинает срабатывать сцепление, вы сможете плавно трогаться с места. На авто с автоматической коробкой педали сцепления нет. Чтобы такая машина трогалась без рывков, на педаль газа надо нажимать плавно.

Проблема со шрусами

В переднеприводных автомобилях усилие от коробки передач на колёса передаётся при помощи внутренних и наружных шрусов. При частичном выходе из строя указанных деталей, автомобиль будет дёргаться при трогании с места.

Признаки неисправности шрусов:

  • люфт;
  • стук во время движения;
  • хруст во время поворотов.

Замена шрусов может быть выполнена на СТО или самостоятельно. Это сравнительно недорогие детали, для замены которых требуется мало времени. Имея смотровую яму и набор ключей, заменить шрусы можно своими руками.

Порядок замены шруса:

  1. Снятие колеса с той стороны, где будет проводиться замена шрусов.
  2. Отпускание гайки ступицы.
  3. Откручивание болтов, которыми наружный шрус фиксируется к валу главной передачи.
  4. Демонтаж полуоси. Её снимают вместе с внутренним и наружным шрусом.

Неисправности сцепления

Очень часто проблемы, связанные с рывками автомобиля на старте, возникают при поломках сцепления.

Основные неисправности сцепления:

  • износ или повреждение ведомого диска, ремонт заключается в его замене;
  • заедание ступицы диска на первичном валу КП. Чистят шлицы от грязи, удаляют заусенцы. Если повреждения большие, то придётся менять диск или вал;
  • износ накладок или ослабление их фиксации устраняется путём установки нового ведомого диска;
  • ослабление или поломка пружин, износ окон устраняется путём замены диска;
  • задиры на маховике или нажимном диске. Придётся менять маховик или корзину сцепления;
  • утрата упругости пружинными пластинами, расположенными на ведомом диске. Устраняется путём замены ведомого диска.

Замена ведомого диска сцепления выполняется на смотровой яме. Можно приподнять переднюю часть автомобиля при помощи домкратов или лебёдки.

Порядок выполнения работ:

  1. Подготовительные работы. В зависимости от конструкции автомобиля понадобится снять стартер, карданный вал, резонатор, выпускной коллектор и другие детали.
  2. Демонтаж коробки передач открывает доступ к сцеплению.
  3. Снятие крышки корзины сцепления. После этого с маховика снимают все детали. Устанавливают новый ведомый диск и проводят сборку механизма.

Видео: машина дёргается при трогании из-за проблем со сцеплением

Поломка коробки передач

Когда неисправна КПП, то кроме рывков в начале движения могут возникать сложности с переключением передач, появляются посторонние шумы. Выполнить диагностику и ремонт КПП можно будет только на СТО. С механической коробкой будет проще, так как она имеет более простое устройство и её ремонт обычно обходится недорого. Для восстановления АКПП придётся потратить больше средств.

Неисправности рулевого управления

Рулевая рейка отвечает за передачу усилия от руля на передние колёса. При определённых её неисправностях во время старта могут появляться рывки, кроме этого, в руле ощущаются вибрации. Если изношены наконечники, они начинают болтаться. Это приводит к вибрации передних колёс, поэтому рывки возникают на старте, а также при наборе скорости и торможении. Изношенные элементы рулевого управления не восстанавливают, а меняют на новые. Самостоятельно это сделать сложно, поэтому лучше обратиться на СТО.

Проблемы с работой или креплением двигателя

Рывки автомобиля в начале движения могут быть связаны с нарушениями в работе или креплении двигателя. Здесь есть много вариантов. Один из них — плавающие обороты, которые можно определить по показаниям тахометра, они будут то возрастать, то падать. Если тахометра нет, то по звуку работы двигателя будет слышно, как обороты меняются. В результате нестабильных оборотов во время старта автомобиль может дёргаться. Возможно засорение некоторых форсунок, в результате чего в них неравномерно поступает топливо, и двигатель работает некорректно.

Неправильное смешивание воздуха и топлива приводит не только к рывкам на старте, но и во время движения. Часто причина связана с повреждением резинового фланца воздуховода, который в народе называют «черепаха». Ещё одна причина может заключаться в выходе из строя подушек крепления двигателя. Если это произошло, фиксация двигателя нарушена. Во время начала движения он будет вибрировать, в результате чего на кузов передаются удары и автомобиль дёргается.

Видео: почему машина дёргается на старте

Если рывки на старте автомобиля появляются у новичка, то обычно достаточно изменить стиль езды и научиться плавно отпускать сцепление. В других случаях, при возникновении такой проблемы надо сразу определить причину. Это позволит устранить неисправность и не допустить более серьёзные поломки. Неисправности рулевого управления могут привести к ДТП, поэтому устранять их должен только профессионал.

Дергание при трогании с места

Поделиться этой страницей

ВСЕ ПРАВА НА АВТОРСКИЕ МАТЕРИАЛЫ ПРИНАДЛЕЖАТ САЙТУ И ИХ АВТОРАМ. ПЕРЕПЕЧАТКА ВОЗМОЖНА ТОЛЬКО С РАЗРЕШЕНИЯ АВТОРА ИЛИ АДМИНИСТРАЦИИ САЙТА. ПРИ ЦИТИРОВАНИИ МАТЕРИАЛОВ ОБЯЗАТЕЛЬНА ССЫЛКА НА «dalnoboyshiki.eu» (ДЛЯ ON-LINE ПРОЕКТОВ ОБЯЗАТЕЛЬНА ГИПЕРССЫЛКА).

Дальнобойщики всех стран-объединяйтесь! 16 Июня 2004 — День рожденье форума.

Машина – это сложный механизм, который справляется с огромными нагрузками во время эксплуатации. Поэтому не стоит особо расстраиваться, если какой-либо узел выходит из строя либо работает не так, как ему полагается. Любой автомобиль ломается – это лишь вопрос времени. Часто водители жалуются на форумах, что их машина дергается при трогании с места. Причины такого явления могут быть разными. Попробуем в них разобраться.

Стиль езды

Говоря о том, почему при трогании с места машина дергается, начинать нужно с очевидного. Самая первая и очевидная причина – резкое сцепление. Если вы стартуете, прибавляете газу и резко отпускаете педаль сцепления, автомобиль будет обязательно дергаться. Поэтому в первую очередь необходимо попробовать сменить стиль езды. Как минимум, при трогании необходимо очень медленно отпускать педаль сцепления и прибавлять немного больше газу. Однако слишком сильно жать на педаль газа не стоит.

Впрочем, если с коробкой «автомат» при трогании дергается машина с места, то здесь сменить стиль езды не получится, ведь там педаль сцепления попросту отсутствует. Но даже и с механической коробкой передач проблема может быть в другом. В том случае, если и при плавном трогании с места машина дергается, проблема явно не в резком схватывании дисков сцепления.

Наружные и внутренние ШРУСы

Если некоторые детали подвески плохо закреплены, то при движении (особенно при резком старте) они могут заставлять машину дергаться. В первую очередь нужно проверить внутренние и наружные ШРУСы. Внутренний ШРУС передает вращательную энергию с коробки передач на полуоси и далее – на колеса. Данный элемент является достаточно важным, и если с ним возникают проблемы, то его необходимо менять. Это могут сделать на любой СТО. Особенности поломки внутреннего ШРУСа следующие:

  1. При разрушении внутренний ШРУС люфтит и может проворачиваться при передаче усилий, особенно на старте.
  2. На прямой дороге без мельчайших ямок внутренний ШРУС может стучать. При этом будет казаться, что глухой стук раздается из колес.
  3. Наружные ШРУСы могут хрустеть в момент поворота. При разрушении они также могут стать причиной, из-за которой машина при трогании с места дергается.
  4. Обычно внутренние ШРУСы банально изнашиваются и из-за этого выходят из строя. Однако редко коробка передач может стать причиной поломки данного узла. Случается это в тех случаях, когда с самой коробкой что-то не так.
  5. Наружные ШРУСы при ударах или неаккуратном движении по плохой дороге могут ломаться.

Если ваша машина ВАЗ при трогании с места дергается, то в первую очередь нужно проверить именно ШРУСы. Часто на форумах в обсуждении подобной проблемы пользователи указывают именно на данный узел. Учитывая распространенность данных автомобилей и дешевизну запчастей, ремонт данного элемента навряд ли обойдется дорого. Стоит отметить, что подобная проблема имеет место на автомобиле «ВАЗ-2114». При трогании с места машина дергается, однако после замены ШРУСа («гранаты») проблема исчезает.

Вам очень повезет, если проблема окажется именно в ШРУСах автомобиля. Это недорогие элементы, которые легко заменить. Гораздо хуже, если обнаружится неисправность в КПП.

Проблема с КПП

Коробка перемены передач вполне может стать причиной, из-за которой машина при трогании с места дергается. Однако при этом должны быть и другие признаки неисправности коробки передач: сложность переключения всех или какой-либо одной передачи, странный звук из данного агрегата и т.д. Если это случается на «механике», то проблема не так страшна. В данном случае саму коробку можно отремонтировать, и в силу простоты ее конструкции ремонт обойдется не так дорого. Но если эта проблема в автоматической коробке, то это уже серьезно.

Ремонтируют ли коробки передач?

В любом случае придется следовать на СТО, где рассмотрят автомобиль и выдадут заключение. При выходе из строя автоматика ремонт будет стоять довольно дорого. Однако в случае поломки какой-нибудь шестеренки из механизма коробку, в принципе, могут разобрать и заменить отдельный элемент, но это тоже довольно кропотливая и сложная процедура, и она стоит денег.

Отметим, что довольно часто на СТО вообще не берутся ремонтировать автоматические коробки передач. Часто их просто заменяют, однако находятся мастера, которые соглашаются на восстановление данных агрегатов, что позволяет владельцу сэкономить деньги.

Рулевой механизм

При неисправности рулевого механизма подобная проблема также может наблюдаться. Рулевая рейка при какой-либо неисправности может создавать рывки при старте. В этом случае изношенные детали рейки просто заменяются, и проблема исчезает.

Также и наконечники рулевой рейки могут иметь сильный люфт. В результате при резком старте или торможении, наборе оборотов может возникать так называемое биение руля. Изогнутые рулевые тяги влекут за собой резкий рывок руля в одну сторону при трогании с места. Эта проблема требует быстрого решения.

Прочие элементы рулевой системы, включая втулки и сайлентблоки, могут быть причиной стуков и рывков автомобиля при движении. Все это относится к рулевому механизму – именно он может стать причиной, из-за которой, например, машина «ГАЗель» при трогании с места дергается. Но «ГАЗель» – не единственная марка, где имеют место подобные поломки.

Отметим, что проблемы с рулевым механизмом решаются проще, чем проблемы с АКПП. Однако рулевой механизм требует скорейшего ремонта в целях безопасности водителя и пассажиров.

Двигатель

Как это ни печально признавать, но проблема с двигателем тоже имеет место при возникновении подобных неполадок в работе автомобиля. В том случае, если с двигателем действительно что-то не так, во время резких рывков его обороты должны скакать. Сам мотор при этом может жить своей собственной жизнью и слабо реагировать на педаль газа.

Что может стать причиной такой работы двигателя:

  1. Износ пар трения, что предполагает проведение капитального ремонта. Это требует больших вложений.
  2. Износ коленчатого вала. В этом случае машина не только должна начинать движение рывками, но шуметь, стучать со стороны двигателя.
  3. Закоксовка двигателя. В этом случае потребуется раскоксовка, которую смогут произвести на СТО.

Отметим, что проблемы, связанные с двигателем, являются самыми неприятными и чаще всего требуют вложения больших средств.

Топливная система

Если топливная смесь подается в камеры сгорания двигателя в неправильном количестве, то могут возникать рывки при движении. Это может случиться в том случае, если автовладелец заливает в бак топливо плохого качества или бензин, на который автомобиль не рассчитан. Например, если в двигатель стандарта «Евро-4» или «Евро-5» будет поступать топливо с большим содержанием серы (92-й бензин), то он будет быстро изнашиваться. Также могут забиться некоторые форсунки, из-за чего топливо будет подаваться с неправильном объеме. Это может привести к рывкам при старте, но «симптомы» могут быть и другими: потеря мощности, детонация, повышенный расход бензина.

Проблемы с другими элементами

Довольно часто машины «Опель» при трогании с места дергаются из-за проблем с клапаном рециркуляции выхлопных газов. Этот клапан – головная боль многих владельцев «Опелей» с двигателями Ecotec. В результате образования сажи на клапане он может просто забиться, и тогда в камеры сгорания будет поступать непонятная смесь, состоящая из топлива, воздуха и отработанных выхлопных газов. Это чревато потерей мощности, повышенным расходом и, возможно, рывками при старте.

Поэтому очень важно заливать только качественный бензин, а не экономить на покупке топлива, подходящего для вашего мотора. То же самое можно сказать и про масло. Ни в коем случае нельзя заливать масло с неподходящей вязкостью или присадками!

«Мозги» автомобиля

Специальная программа решает, в какой пропорции смешивать топливо с воздухом и подавать его в камеры сгорания. Если программа будет ошибаться, то в двигатель будет поступать смесь с неправильным соотношением воздух/бензин, из-за чего тоже может дергаться машина при трогании с места. Перенасыщенная или недостаточно насыщенная смесь может подаваться в камеры сгорания, затем партия нормальной смеси может попадать в систему, после чего снова происходит неправильное смешивание – все это может легко вызывать резкие толчки автомобиля как при старте, так и при движении на скорости. Также это может сопровождаться хлопками из выхлопной трубы или отсутствием реакции мотора на педаль газа.

Как этого не допустить?

Следующие советы являются немного банальными, но действенными. Как минимум, в автомобиль нужно заливать качественный бензин с правильным октановым числом. В инструкции к машине обязательно указывается, какое топливо необходимо заливать в бак.

Это касается и масла. Использовать необходимо только ту смазку, которую рекомендует производитель. С учетом наличия на рынке подделок масел и низкого качества топлива, менять масла необходимо даже чаще, чем рекомендует изготовитель авто. Как минимум, после 8-9 тысяч километров пробега смазку нужно заменять. Это продлит срок службы мотора.

И вообще, эксплуатировать машину нужно аккуратно. Стоит хотя бы один раз сильно нагрузить двигатель и нагреть его до «красной зоны» на термометре, и тогда проблемы с мотором могут возникать постоянно. В таком случае рывки при трогании — это далеко не самая страшная неполадка.

Заключение

Без необходимых знаний и инструментов практически невозможно определить, из-за чего при резком трогании с места машина дергается. Каждый отдельной взятый элемент большого организма двигателя может быть тому причиной. Выше приведены лишь основные элементы и узлы, которые могут вызывать толчки при старте, однако нет никаких гарантий того, что виноваты именно они. Нельзя исключать, что причиной данной проблемы могут стать такие элементы, как датчик распределения коленчатого вала или даже свечи. Если хотя бы одна свеча в цилиндре будет работать с перебоями, то это значит, что топливная смесь не будет взрываться в камере при одном такте, а при втором может происходить детонация сразу большого объема топливной смеси. Естественно, это может вызывать рывки автомобиля при движении. Окончательную причину неисправности могут сказать после диагностики на СТО.

Вам следует понимать, что вызвать рывки при старте могут многие элементы устройства двигателя и трансмиссии. Некоторые из них достаточно легко ремонтируются и меняются, а некоторые требуют серьезного вмешательства.

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

  • Темы без ответов
  • Активные темы
  • Поиск
  • Наша команда

Дергание при трогании с места?

Дергание при трогании с места?

Сообщение Predator[RUS] » Вт сен 16, 2008 12:08

Что сие может быть?Сцепление вроде как обычно плавненько выжимаю, но машинка иногда норовит задергаться при трогании с места. Приходиться поддавать газку, чтобы не вибрировать на старте.

Пробег 32 т. В приниципе надо ехать масло менять, может заодно поменять диск сцепления? Если менять то на какой? Колеса BFG 265/75/R16 A/T

Сообщение kom » Вт сен 16, 2008 12:19

Сообщение Predator[RUS] » Вт сен 16, 2008 12:23

Сообщение kom » Вт сен 16, 2008 12:40

Сообщение aut » Вт сен 16, 2008 14:38

Сообщение Happy_P » Вт сен 16, 2008 14:55

Re: Дергание при трогании с места?

Сообщение NewRise » Ср сен 17, 2008 04:11

Predator[RUS] писал(а): Что сие может быть?Сцепление вроде как обычно плавненько выжимаю, но машинка иногда норовит задергаться при трогании с места. Приходиться поддавать газку, чтобы не вибрировать на старте.

Пробег 32 т. В приниципе надо ехать масло менять, может заодно поменять диск сцепления? Если менять то на какой? Колеса BFG 265/75/R16 A/T

Сообщение Demetrius » Ср сен 17, 2008 07:41

Такая же фигня, плюс звук пробуксовки при резком старте. Сцепление отходило всего 15000, т.к уже на при пробеге в 10000 было убито и заменено. Но имел глупость поставить такое же Луковское. Вот теперь запчастями запасаюсь на черный день и жду момента когда совсем все плохо станет, т.к пока терпимо. Подклинивает передачи немного, иногда дергание при трогании и рокот при резком старте.

Сразу поправлюсь, я конечно не ас в вождении, еще учиться и учиться но сцепление стараюсь не жечь по определению, особенно после замены, подвело оно меня тогда очень сильно.

Машина трогается с рывком – основные причины проблемы

Неисправности автомобиля порой заставляют владельца очень сильно нервничать. Особенно сложно справиться с эмоциями, когда страдают основные узлы транспортного средства. Коробка передач и двигатель являются порой самыми дорогими деталями машины, поэтому их ремонт и восстановление требует огромного количества средств. Если при старте движения ваш автомобиль дергается, это ничего хорошего значить не может. Впрочем, возможно, что рывок связан с резким отпусканием сцепления. Первым делом вам следует попробовать сменить стиль вождения. Это очень эффективный метод, который приведет к полному изменению ощущения автомобиля. С помощью таких возможностей вы сможете более плавно стартовать движение и не думать о том, что в вашем автомобиле скрыта какая-либо ужасная неполадка.

Если машина трогается с рывком, нужно привыкнуть плавно отпускать педаль сцепления. На автомате такая идея не пройдет, так как подобная педаль в системе управления отсутствует. Автомат нужно просто не рвать с места, это поможет снизить нагрузку на коробки и позволит всем деталям удобно перестраиваться по ходу движения. А в механической коробки диски не успевают замыкаться, а вы давите на газ и требуете от машины быстрого страта. Для этого нужно знать, где именно схватывает сцепление в вашем авто. Сядьте в машину, заведите ее, выжмите сцепление и включите первую передачу. Плавно отпускайте педаль сцепления, не трогая газ. Так вы сможете найти точку, где хватает сцепление. Именно до нее нужно очень плавно отпускать педаль, чтобы не получить никаких проблем в процессе эксплуатации транспортного средства. Но иногда дело не в сцеплении а в конструкции авто.

Внутренние и наружные шрусы — чрезмерный люфт

Люфт некоторых деталей подвески может стать причиной рывков при трогании. В первую очередь нужно проверить наружные и внутренние шрусы. Именно внутренний шрус выполняет задачу передачи вращательной энергии с коробки передач на полуоси и затем на колеса. Это делает данные элементы очень важными деталями подвески, которые служат достаточно долго, но при поломке требуют оперативной замены и профессиональных работ. Особенности выхода из строя элемента следующие:

  • внутренний шрус в разных автомобилях имеет различную конструкцию, при разрушении он сильно люфтит и перед передачей энергии при старте движения проворачивается;
  • также шрус может постукивать на прямой дороге без явных ямок и признаков поломки подвески, стук глухой и раздается якобы на колесе, так как затягивает полуоси;
  • при повороте могут хрустеть наружные шрусы, которые при сильном износе могут также проворачиваться и создавать эффект задержки при старте движения автомобиля;
  • выходят из строя внутренние шрусы просто при предельном износе, также неполадки КПП могут стать причиной поломки этого элемента, если есть рывки на старте движения;
  • наружные шрусы ломаются зачастую при ударах и поездках по сложной неровной дороге, автомобиль при этой эксплуатировать становится просто невозможно.

Так что проверить элементы ходовой части в данном случае стоит в первую очередь. Заменить наружные шрусы сравнительно несложно, для этого просто нужно разобрать переднюю подвеску и выбить старый механизм, запрессовав новый на нужное место. А вот внутренние детали заменить непросто. Для этого нужно знать конструкцию автомобиля, сливать масло с коробки передач, а также подобрать полностью подходящие детали для замены.

КПП — основной виновник рывков при старте движения

Коробка передач становится основным элементом, который вызывает различные неприятности в автомобиле, в частности и рывки при старте движения. Если вы заметили другие неисправности коробки, такие как плохое включение передачи или гул из агрегата при работе, можете быть уверены, что именно КПП стала виновников рывков при начале поездки. Интересно, что для механики это не так страшно и дорого, но автомат в таком случае может показать самые неприятные особенности конструкции:

  • выход из строя непосредственно автоматики для переключения передач чреват достаточно дорогостоящим ремонтом, вам придется выполнить восстановление, иначе будут проблемы;
  • поломки шестерен, их крепления, вилок и прочих механических деталей АКПП также непросто ремонтируются, придется разбирать и проводить ревизию вашей коробки;
  • в среднем стоимость простой разборки и сборки данных узлов для не самых современных моделей автомобилей будет высокой, старые конструкции АКПП обходятся еще дороже;
  • новые вариаторы, роботизированные коробки или другие альтернативные варианты АКПП оказываются очень сложными в процессе ремонта, они требуют больших затрат;
  • если дергать начал вариатор, вполне возможно, что на профессиональном сервисе вам предложат просто заменить автоматическую коробку, это будет недешево.

Следует заметить, что проблемы с коробкой передач ремонтируются достаточно сложно. Данные агрегаты нередко ставят на замену, но можно найти мастера, который предложит восстановление. Скорее всего, вам удастся сэкономить деньги и провести ремонт. Но лучше прислушиваться к мнению профессионалов с хорошего сервиса. Иногда замена окажется более экономичным и удачным решением для любого покупателя, так что углубите диагностику узла и просчитайте все возможные варианты данного процесса.

Проблемы в рулевом управлении — дергается руль при движении

Начало движения в автомобиле — это один из важных факторов диагностики транспорта на предмет исправных деталей ходовой части, системы КПП и рулевого управления. Если есть проблемы, то именно в этот момент произойдет их демонстрация. Скорее всего, с помощью такого тестирования можно будет достаточно просто определить поверхностные проблемы автомобиля. Стук нередко оказывается причиной износа деталей рулевой системы:

  • рулевая рейка при неисправностях может отдавать рывки при старте движения, изношенные детали рейки практически не подлежат ремонту, потребуется замена;
  • наконечники рулевой системы также могут люфтить, что вызывает неприятные ощущения при резком наборе оборотов или при торможении, может происходить биение руля;
  • изогнутые рулевые тяги могут стать причиной рывка в одну сторону руля, когда автомобиль трогается с места, это серьезная неполадка, которую нужно исправлять;
  • непосредственно рулевая колонка вследствие серьезного ДТП может быть повреждена и создавать эффект стука в рулевой системе при движении или при старте поездки;
  • другие детали, втулки и сайлентблоки деталей рулевой системы часто становятся причиной серьезных стуков и даже рывков при начале движения автомобиля.

Так что еще одним серьезным элементом, который может давать неприятные эффекты при начале движения, является рулевой механизм. Нужно понимать, что это один из факторов безопасной поездки, нельзя недооценивать данные детали, всегда следует проводить их полную диагностику во время ТО. Регулярное обслуживание подразумевает просмотр всех элементов подвески и прочих механизмов, которые участвуют в управлении автомобилем.

Двигатель — самая серьезная проблема рывков при начале движения

И последний механизм, который может создавать неприятные особенности во время движения, — это двигатель. Отличить рывки силового агрегата от неприятностей подвески или рулевого управления, или даже КПП очень просто. Это всегда связано с перебоями в работе силового агрегата или рывками оборотов. Двигатель может не слушаться, жить собственной жизнью, которая не зависит от систем управления. Главные проблемы силового агрегата следующие:

  • износ внутренних механизмов, это может стать большой проблемой, которая требует капитального ремонта силового агрегата и вложения большого количества средств;
  • износ коленвала — в данном случае при страте движения будут слышны неприятные стуки и прочие эффекты, которые подскажут вам проблему непосредственно с двигателем;
  • засорившаяся система впрыска топлива, особенно актуально это для инжекторов и бензиновых форсунок, которые засоряются некачественным топливом;
  • необходимость проведения качественного технического обслуживания, заливания свежего и качественного масла в картер силового агрегата, полная ревизия и диагностика двигателя;
  • смена заправки — вполне возможно, что рывки на старте движения и при переключении передач связаны с очень низким качеством топлива, для многих агрегатов это нормально.

Японские двигатели нередко страдают такими неприятностями, как рывки и неровная поездка. В момент начала движения может происходить перенасыщение смеси или наоборот — может впрыскиваться небогатая смесь в камеры сгорания. Это вызывает иногда хлопки из выхлопной трубы, иногда задержку в реакции двигателя. Порой это становится причиной неприятных рывков, о которых сегодня идет речь в нашей публикации. Предлагаем посмотреть небольшое видео с объяснением, почему сцепление может влиять на плавность хода:

Подводим итоги

Очень сложно однозначно сказать, почему происходят рывки в процессе начала движения автомобиля. Иногда это оказывается последствием неполадок в ходовой части и подвеске. В ином случае виновниками становятся двигатель и коробка передач. Порой оказывается, что виновата в этих неприятностях система рулевого управления. Механизмы в современных автомобилях достаточно сложны, они нуждаются в качественном обслуживании и регулярной диагностике. Каждый из перечисленных выше узлов необходимо вовремя ремонтировать, если появились определенные поломки и неприятности в транспортном средстве.

Если же своевременный ремонт не будет предоставлен, система может полностью выйти из строя и стать просто неуправляемой. Появляются рывки, толчки, тряска и вибрация. Лучше не доводить до таких проявлений неполадок в автомобиле. Если вы вовремя отправитесь на станцию обслуживания и проведете детальную диагностику транспортного средства, то сможете выяснить причину и устранить проблему в тот момент, когда она еще не стала причиной сложностей в эксплуатации автомобиля. Тянуть с заменой деталей подвески или КПП не стоит — это может привести к еще более серьезным разрушениям. А у вас когда-нибудь были рывки автомобиля при начале движения?

Уаз дергается при трогании с места

Кретины в начале

Ослабление фрикционных накладок ведомого диска, сильный износ или трещины на уплотнениях.
Заменить ведомую пластину.

Потеря эластичности упругих пластин ведомого диска.
Заменить ведомую пластину.

Вы должны начать с очевидного. Если вы опытный водитель, то прекрасно понимаете, что машина может рвануть при трогании с места в случае внезапного включения сцепления. То есть при резком отпускании педали сцепления совершенно очевидно, что автомобиль должен рвануть. В этом случае неисправности нет и это вполне нормальная ситуация. Все, что вам нужно сделать, это изменить свой стиль вождения. Как минимум нужно плавно отпустить сцепление и добавить еще газа. Со временем это придет. Для того, чтобы диски сцепления вовремя заблокировались, нужно «прочувствовать» момент заедания в своей машине. Для этого нужно включить первую передачу и попытаться уехать, не нажимая на педаль акселератора. Таким образом, вы легко почувствуете момент включения дисков сцепления.

Это может быть не в случае автомобилей с автоматической коробкой передач, так как там нет педали сцепления. В таких автомобилях нужно просто аккуратно нажать на педаль акселератора и не «рвать» машину с места.

Внешние и внутренние шарниры равных угловых скоростей

Следующей причиной, из-за которой автомобиль трясется при трогании с места, может быть внутренний и внешний ШРУС.
Внутренние ШРУСы передают усилия от коробки передач на ведущие валы автомобиля, а затем на колеса, что делает их весьма важными элементами в системе подвески. Поскольку эти детали систематически подвергаются большим нагрузкам, они могут выйти из строя. Наличие неисправности можно определить по следующим признакам: вращение гомокинетического сустава в начале движения, люфт. Из-за этого автомобиль может трястись при трогании с места. В дороге ШРУС может стукнуть. Кроме того, дорога может быть идеально ровной. При повороте можно услышать скрип внешних ШРУСов, они также могут поворачиваться при износе и создавать толчки при трогании с места. Наружные ШРУСы часто выходят из строя из-за езды по неровной и ухабистой дороге. Отсюда следует, что первой неисправностью, из-за которой автомобиль трясется при старте, могут быть шарниры равных угловых скоростей. Именно их в первую очередь проверяют на заправке, когда водитель обращается к мастеру с подобной проблемой. Замена этих элементов происходит быстро, легко и очень часто не стоит больших денег, если речь идет об отечественном автомобиле, а не о редкой иномарке. Кроме того, некоторые автовладельцы могут самостоятельно заменить ШРУС, для этого понадобится яма в гараже, небольшой набор инструментов и новые ШРУСы, которые продаются практически в каждом автосалоне.

Вторая возможная причина — это КПП. Но если коробка передач не подлежит ремонту полностью, можно наблюдать и другие проявления помимо толчка в начале: затруднение переключения передач, шум от агрегата и т.д. Если речь идет о механической коробке передач, то ее ремонте может быть не так уж и дорого. Заменить какую-либо шестерню в таком механизме сложно, но это возможно и за это берутся мастера СТО. В случае неисправности АКПП ситуация усложняется. Ремонт обойдется дорого. В том случае, если вариатор начинает дергаться в АКПП, СТО часто предлагает его полную замену, так как ремонт в этом случае нецелесообразен. Трудно диагностировать проблему, при которой автомобиль трясется при запуске. Обнаружить это могут только специалисты СТО при детальном осмотре автомобиля и его узлов.

Рулевая рейка при наличии неисправностей вполне могла давать толчки при трогании с места. Изношенные элементы этого механизма обычно не ремонтируют — их заменяют на новые. Кроме того, кончики рулевой рейки могут свободно болтаться в своих положениях, что вызовет толчки при резком увеличении скорости и при торможении. При этом бьется руль. Нельзя исключить повреждение рулевой колонки (обычно это происходит во время аварии), что также может создавать толчки при движении или трогании с места.

Если рулевой механизм не работает должным образом, водитель должен чувствовать колебания в рулевом колесе, а не только толчки при трогании с места. Опять же, водителю нечего посоветовать по поводу ремонта автомобиля. Разобраться в механизме рулевого управления не легче, чем в системе переключения передач. Значит, у вас прямой путь к заправке.

К сожалению, если автомобиль трясется при запуске, двигатель также может вызвать подобное явление. Также причиной этого могут быть разные его системы. Отличительной особенностью неисправности двигателя являются скачки частоты вращения коленчатого вала, которые легко увидеть на спидометре. В этом случае двигатель может плохо подчиняться водителю: не реагировать на нажатие педали акселератора, шуметь

диагностировать, что именно вызывает рывки, довольно сложно. Проблема могла быть в системе впрыска топлива. Например, если форсунки забиты, топливо будет поступать в одну камеру сгорания, но не в другую. Также возможно непропорциональное смешивание топлива с воздухом, что вызовет толчки не только при трогании с места, но и при движении по ровной трассе

Коленчатый вал и топливо

Износ коленчатого вала также может стать причиной неисправности такого типа. В этом случае движение автомобиля сопровождается не только толчками, но и ударами. Низкое качество топлива также может вызвать прерывистый запуск. Некоторые двигатели чувствительны к бензину, поэтому стоит попробовать лучшее топливо на другой станции технического обслуживания и посмотреть, не возникнет ли аналогичная проблема при его замене. Проблема может исчезнуть. Судя по отзывам автовладельцев на форумах, неисправность часто кроется в некачественном бензине, но такое явление встречается редко.

Технические характеристики УАЗ 31512 в задней части 4 двери. Внедорожник с двигателем 76 л.с., 4МКПП, выпускался с 1985 по 2005 гг

Все хорошо! Проблема в том, что при пуске бывают щелчки и щелчки при холодном двигателе, т.е первый запуск идет плавно, потом начинает дергаться, сцепление газель с камминз, пробег сцепления 1000км, поменял все, выжимание сцепления, подшипник в коленчатом валу, узел сцепления, что делать? патриот 2010

У меня уже на 3-м УАЗе муфта от дымохода (корзина и диск) — все идеально, ничего не сжимается, к тому же на 32 колесах даже поджечь не могу. Скорее всего изношен авторский маховик, или вместо саксофона сейчас начали делать мусор.

Мой друг, эта корзина особо не давит. Этот хваленый саксофон просто в помойку. Кстати, колеса какой у вас размер?

Похоже на демпфер диска сцепления. Слабый. Это демпфер холостого хода. При малейшем возгорании маховика дает такой эффект. Не берусь ничего рекомендовать. Боюсь, что меня засыпают палками. Я просто воспользуюсь комплектом TAYA TROPHY и все. Да, педаль посильнее. Но все можно узнать из сравнения.

такое же дерьмо, но я привык к специалистам, которые говорят, что маховик нужно срезать или заменить

Сцепление меняли, маховик не смотрели? Были ли пятна из-за перегорания сцепления? Эта морилка — закаленный чугун. Ни в коем случае диск не прижимается к маховику, поэтому контактная поверхность мала, что может вызвать проскальзывание.

Но это не совсем так.

Такое случается. … Дешевая ручка в дорогой упаковке окупается. Увы, похоже, вы установили сцепление «на продажу» …

была газель саксофон, прыгал волжский патриот там саксофон от дизеля — благодаря амортизатору патриот не прыгает, а сжимается.
Вывод для хорошего сцепления с дорогой нужен хороший маховик, в остальном все это балует.

Была такая хрень, поменял комплект (маховик, диск, корзину, подшипник и выжимной) — хрень ушло.

Проверьте подушки под двигателем!
Они тоже начинают дрожать!

Изогнутый маховик или перегрев корзины в момент эксплуатации не влияет

На это влияет перегрев маховика. Горячие точки становятся более плотными, и адгезия диска ухудшается. А потому, что эти участки неровные и при запуске возникают разрывы.

Держите свое мнение при себе.

Если не нашли, спорить нечего.

Ты больше не пишешь эту чушь. Я разобрался с такими моментами, по вашему мнению металл там внезапно затвердел

Точно. И проточка маховика не помогает, потому что самолет не вытащить.

Что ж, вы совершенно не правы. Паз явно не помогает: корзина не доходит до диска после паза)))). Если корзина и диск в норме — они годами ходят с пятнами, трещинами, износом и большими царапинами на плоскости — и работают плавно и хорошо, другое дело — поддерживать высокую мощность при большом износе корзины или маховика

В момент запуска возникает максимальная нагрузка на сцепление. А перегретый маховик позволяет диску скользить, так как его поверхность неровная и с другим коэффициентом сцепления. Эта проблема теперь на моей машине. Коплю на волан.

У тебя в голове беспорядок. Максимальная нагрузка на сцепление на 4-5 передачах или максимальный крутящий момент при трогании с места — двигатель не переключается на красную линию. Для начала хватит 5-10 л.с., чтобы сцепление переварило.

Каша в голове а машину на фото только видела.

Поменять диск сцепления)

Да сцепление есть, подумайте сами, прежде чем оно все гудит? Пружины могли развалиться! Но это определенно косяк сцепления он не имеет отношения к маховику

Если вы нарушили рекомендации производителя комплекта сцепления и установили комплект сцепления от дизельного двигателя на бензиновый, вините в этом себя и ищите тех, кто вам посоветовал сделать это за ваши деньги.

Ведомая пластина для дизельных комплектов имеет дополнительный демпфер холостого хода, в секторе которого ведомая пластина свободно перемещается и резонирует с люфтом в шестернях и шлицевых соединениях трансмиссии.

не надо ерунда.У меня было такое же тянущее соединение на старом УАЗе.Многие переключаются на саксофон и улыбаются.

Не ешьте себя ерундой, а сначала изучите конструкции сцепления для дизельных и бензиновых двигателей.
Разница в том, что тем, кто это слышал, это просто не нравится.

Да и Saxon далек от SACHS, который до 2001г. Производился в немецком городе Швайнфурт, а затем и в других странах Словакии, Турции, Китая и момент был «вырезан» по просьбе «рабочих» менеджеров ГАЗа и УАЗ на 270-290 Нм.

как взрослый, но атакуйте нововведения, проверенные ГОДОМ на заголовках. Этот дизайн не тестировался ни мной, ни вами. ОНО РАБОТАЕТ. Мне ДЕЙСТВИТЕЛЬНО нравится это или нет, это отвратительно.

Думаю, тебе сложно понять меня как профессионала, потому что ты все еще слушаешь «Плохой совет» Григория Остера.
Позвольте себе и никому нарушать рекомендации производителей комплектов сцепления и производителей автомобилей, не рекомендуйте то, что «реально» и «проверено» годами.
Из-за вас они не только не получат то, что ожидают за свои деньги, но также потеряют гарантию на приобретенные продукты.

Сцепление — не главный профиль моих разработок, но с мощным и безмуфтовым двигателем мягко говоря не «com il fo», поэтому время от времени «выжимаю» эти детали, чтобы тоже поставить и забыть Это.
Чтобы понять, что такое сцепление, он занимался автоспортом 14 лет (1979-93), в компании СЕТ (1997-2003) с 1999 года. Установил на Волге комплекты БМВ от двигателя М-30, помог разобраться с Турецкие производители деталей сцепления, компании KRAFTTECH (2008-10) и STARCO (2011-12), я сотрудничаю с бывшими сотрудниками АвтоВАЗа из компании Jenral Spare Parts».
Сейчас я помогаю модифицировать и эксплуатировать комплекты сцепления для гонщиков кроссоверов, участвующих в классе T1-2500, чьи двигатели «зверски» развили до 180 л.с.

сколько букв, а СМЫСЛ не понял.

Если вы не сразу перегрузили написанное, прочтите на досуге несколько раз, как читают ребята в Госдуме, пока не поймут.

Дело в том, что бессознательное дилетантство и добровольные эксперименты могут испортить даже качественные детали комплектов сцепления.

Профессиональный комплект сцепления, без каких-либо замечаний доведенный до самых экстремальных условий эксплуатации автомобилей УАЗ, производит компания General Parts, в которой работают бывшие сотрудники АвтоВАЗа с более чем 20-летним опытом разработки деталей сцепления.
магазин4×4.ru/avtozapchas…-двигатель-4173-1601090-02
Если вы хотите сравнить свои идеи, у меня есть портативное устройство, с помощью которого можно легко контролировать угол наклона амортизатора и максимальный крутящий момент.
yandex.ru/images/search?p…BD%D0%B8%D1%8F&rpt=simage

В наших краях не все верят нам на слово, а за Филевским парком, в традиционном месте встречи «Волгаров авторуководства», растут деревья, к которым этот портативный прибор легко прикручивается строительными шурупами.

а шлицы первичного вала в каком состоянии были при замене сцепления?

Обычно морщится при запуске из-за перегрева маховика. Образуются очаги локального перегрева. Лечится только под замену, проточка маховика не помогает.

Любая неисправность автомобиля заставляет нервничать его владельца. Одна из таких проблем — тряска автомобиля при трогании с места. Это может быть вызвано как банальными причинами, устранение которых не требует больших затрат, так и серьезными поломками. В любом случае необходимо обязательно установить причину таких рывков и устранить ее.

Почему при трогании с места машина дёргается

Если при выезде автомобиль начинает сжиматься, обычно причина связана с неисправностью сцепления или ШРУСов. В таких случаях необходимо обязательно провести диагностику, чтобы сразу определить неисправность и приступить к ее устранению.

Главное — не паниковать, перед троганием с места нужно убедиться, что двигатель прогрет до рабочей температуры, нет проблем с зажиганием и топливной системой. Если здесь все нормально, то нужно искать причину.

Стиль вождения

Неопытные водители часто резко отпускают педаль сцепления, заставляя машину тронуться с места. Неисправностей нет, нужно просто сменить стиль вождения, научиться плавно отпускать сцепление и заодно доливать газ.

необходимо определить момент включения сцепления на автомобиле. Для этого начните без добавления газа и аккуратно отпустите сцепление. Определив, в каком положении начинает включаться сцепление, вы сможете плавно перемещаться с одного места. На автомобиле с автоматической коробкой передач педали сцепления нет. Чтобы такая машина заводилась плавно, педаль акселератора должна нажиматься плавно.

Проблема со шрусами

В переднеприводных автомобилях усилие коробки передач передается на колеса через внутренние и внешние ШРУСы. В случае частичного выхода из строя этих деталей автомобиль сжимается при трогании с места.

Признаки неисправности ШРУСа:

  • отбрасывание;
  • стук во время движения;
  • скрип при поворотах.

Замену ШРУС можно произвести на СТО или самостоятельно. Это относительно недорогие детали, и их замена не занимает много времени. Имея смотровую ямку и набор ключей, можно заменить ШРУСы своими руками.

Порядок замены гомокинетического шарнира:

  1. Снятие колеса со стороны, где будут заменены ШРУСы.
  2. Ослабление гайки ступицы.
  3. Отверните болты, которыми внешний ШРУС крепится к валу главной передачи.
  4. Разборка приводного вала. Снимается вместе с внутренним и внешним ШРУСами.

Неисправности сцепления

Чаще всего проблемы, связанные с рывками автомобиля, сначала возникают при выходе из строя сцепления.

Основные неисправности сцепления:

  • износ или повреждение ведомого диска, ремонт заключается в его замене;
  • заедание ступицы диска на первичном валу коробки передач. Очищают канавки от грязи, убирают заусенцы. Если повреждение велико, придется заменить диск или вал;
  • износ колодок или ослабление их фиксации устраняется установкой нового ведомого диска;
  • ослабление или поломка пружин, износ окон устраняется заменой диска;
  • задиров на маховике или прижимном диске. Вам потребуется поменять маховик или корзину сцепления;
  • потеря упругости от упругих пластин, размещенных на ведомом диске. Устранено заменой приводного диска.

Замена диска сцепления проводится в смотровой яме. Переднюю часть автомобиля можно поднять с помощью домкратов или лебедки.

Порядок работы:

  1. Подготовительные работы. В зависимости от конструкции автомобиля потребуется снять стартер, карданный вал, резонатор, выпускной коллектор и другие детали.
  2. Разборка коробки передач открывает доступ к сцеплению.
  3. Снятие крышки корзины сцепления. После этого с маховика снимаются все детали. Установлен новый ведомый диск и собран механизм.

Видео: машина дёргается при трогании из-за проблем со сцеплением

Поломка коробки передач

Когда коробка передач неисправна, то помимо рывков в начале движения могут возникнуть трудности с переключением передач, появляются посторонние шумы. Диагностировать и отремонтировать коробку передач можно будет только на СТО. С механическим ящиком будет проще, так как он имеет более простое устройство и его ремонт обычно недорогой. Чтобы восстановить АКПП, придется потратить больше денег.

Неисправности рулевого управления

Стойка отвечает за передачу мощности от руля на передние колеса. При некоторых неисправностях при трогании с места могут появиться рывки, кроме того ощущаются вибрации в рулевом колесе. Если насадки изношены, они начинают болтаться. Это приводит к вибрации передних колес, поэтому толчки возникают вначале, а также во время разгона и торможения. Изношенные элементы рулевого управления не восстанавливаются, а заменяются новыми. Самостоятельно сделать это сложно, поэтому лучше всего обращаться на заправку.

Проблемы с работой или креплением двигателя

Толчки автомобиля в начале движения могут быть связаны с неисправностями или опорами двигателя. Здесь есть много вариантов. Один из них — колеблющиеся обороты, которые можно определить по показаниям спидометра, будут увеличиваться или уменьшаться. Если тахометра нет, звук двигателя будет слышен при изменении скорости. Из-за нестабильных оборотов при трогании автомобиль может подпрыгнуть. Некоторые форсунки могут быть забиты, что приведет к нерегулярному потоку топлива через них, и двигатель не будет работать должным образом.

Неправильное смешивание воздуха и топлива приводит не только к толчкам в начале, но и во время движения. Часто причина связана с повреждением резинового фланца воздуховода, которое принято называть «черепахой». Другой причиной мог стать отказ опоры двигателя. В этом случае двигатель не заклинивает. Во время начала движения он будет вибрировать, в результате чего на кузов передаются удары и тряска автомобиля.

Видео: почему машина дёргается на старте

Если у новичка появляются рывки в начале движения автомобиля, обычно достаточно сменить стиль вождения и научиться плавно отпускать сцепление. В остальных случаях при возникновении такой проблемы необходимо сразу определить причину. Это устранит неисправность и предотвратит более серьезные поломки. Неисправности рулевого управления могут стать причиной несчастных случаев, поэтому их должен устранять только профессионал.

«>

Автомобиль дергается при трогании с места или сбросе газа

[Дисплей]

Когда автомобиль дергается при трогании с места или сбросе газа, обычно не сразу четко определяемая причина проблемы. Тем не менее, дергание часто является признаком дефектов/проблем, которые вы часто можете определить самостоятельно. Однако если проблему решить не удается, поездка в ближайшую мастерскую неизбежна. В основном рывки при запуске могут иметь разные причины.

Почему автомобиль дергается при запуске?

1.Неправильная передача или слишком мало газа

  • Одной из причин, по которой автомобиль дергается при трогании с места, может быть неправильно выбранная передача (2 или 3 передача) или то, что водитель просто не дает достаточно газа (ручное переключение). Это часто случается с начинающими водителями, потому что у них нет такого большого опыта вождения автомобилей. Эту проблему можно быстро проверить и решить при правильном стиле вождения.

2. Проблема в топливной системе

  • Если передача включена правильно, то причиной рывков может быть и проблема в топливной системе быть.Например, может быть неисправен питательный насос или загрязнен топливный фильтр. Оба эти фактора означают, что в систему впрыска подается недостаточно топлива, что приводит к рывкам двигателя из-за того, что топлива слишком мало.
  • Если это является причиной рывков при запуске, автомобиль следует немедленно показать специалисту в мастерской. Если вы не разбираетесь в автомобилях, то kaum möglich ремонт системы впрыска своими руками. В худшем случае проблема может усугубиться, а ущерб усугубиться.

3. Неисправные свечи зажигания

  • Точно так же неисправные свечи зажигания могут быть причиной рывка. Это связано с тем, что свечи зажигания могут быть изношены и, следовательно, больше не работают должным образом. В этом случае часто можно протянуть руку помощи и использовать свечу зажигания , свечной ключ и инструкцию по обмену. Быстрый совет: Сначала выкручиваются свечи зажигания и выкручиваются неисправные свечи зажигания. Затем в обратном порядке устанавливаются новые свечи зажигания и снова вставляются свечи.Однако свечи нельзя менять местами ни при каких обстоятельствах, поэтому сначала следует заменить свечу зажигания, а затем шаг за шагом продвигаться вперед.

4. Неисправность электроники

  • Если свечи в порядке, то тоже можно Повреждения электроники присутствуют. Этот электронный дефект может быть связан с неисправным блоком управления двигателем или сломанным датчиком, например, неработающим расходомером воздуха. Чтобы решить эту проблему, как и в случае поломки системы впрыска, необходимо посетить мастерскую.Если автомобиль немного старше, контакты зажигания также могут быть окислены. Эту проблему можно решить относительно легко, сняв крышку распределителя зажигания, распылив немного контактного спрея на контакты зажигания и повторив попытку.

5. Неисправное сцепление

  • К рывкам при запуске может привести не только проблема в двигателе, но и неисправное сцепление, в котором отсутствует равномерное трение при передаче мощности. Это происходит, когда диск сцепления изношен или деформирован.Сцепление также может перестать работать, если изношен выжимной подшипник или неисправен рабочий цилиндр сцепления. Опять же, следующая поездка должна быть к автослесарю для замены сцепления.

6. Холод

  • Часто автомобили оставляют на улице, что часто создает туман и дождь Влага в систему зажигания приносят. Двигатель остывает и дергается при запуске. Но как только двигатель работает нормально, влага испаряется, и двигатель снова работает нормально.В этом случае не нужно посещать мастерскую .

Почему машина дергается при сбросе газа?

Неправильная настройка двигателя: Двигатель часто настроен неправильно, когда автомобиль дергается при сбросе газа. Точнее, изменяется положение дроссельной заслонки на карбюраторе или на системе впрыска, в результате чего минимизируется всасывание воздуха и, как следствие, снижаются обороты двигателя. Но также неправильная регулировка соотношения смешивания воздуха и топлива приводит к рывку при сбросе газа, так как происходит избыток топлива и смесь в камере сгорания может сама воспламениться.

Если рывки повторяются снова и снова, это, конечно, раздражает, но также вредно для двигателя . Поэтому обязательно нужно посетить мастерскую, чтобы специалист снова смог правильно настроить двигатель. Если машина немного постарше, то тоже можно решиться заняться проблемой самостоятельно и отрегулировать винт смеси на системе впрыска, чтобы прекратились рывки.

Однако это непростая задача, поэтому стоит хорошенько подумать, решитесь ли вы на это.Если вы владелец более новой машины, самостоятельно произвести эти настройки, как правило, уже невозможно, так как для этого требуются определенные устройства. Чтобы мастерская могла быстро устранить рывки, вы должны точно объяснить , когда возникает дрожание . Это позволяет автомеханику быстрее поставить диагноз, и проблема может быть решена быстрее.

Конечно, это еще не все!

tuningblog имеет бесчисленное множество других статей на тему автомобильного и автоматического тюнинга в наличии.Вы хотите увидеть их все? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Частично мы хотели бы сообщить вам новости, но также и о настройке. В нашей категории Советы, продукты, информация и сотрудничество У нас есть обзоры производителей автомобилей или аксессуаров, новые термины Tuning Wiki или тот или иной Утечка veröffentlicht . После выдержки из последних статей:

«Tuningblog.eu» — мы держим вас в курсе тюнинга и стайлинга автомобилей с помощью нашего журнала тюнинга и представляем вам последние тюнингованные автомобили со всего мира. ежедневно. Лучше всего подписаться на нашу ленту, и вы будете автоматически проинформированы, как только появится что-то новое об этом сообщении и, конечно же, обо всех других сообщениях.

Ваш автомобиль дергается при ускорении? [Исправить]

Плавная и комфортная езда – это то, на что надеется каждый водитель, отправляясь в путь.

К сожалению, не всегда все идет по плану и машина начинает дергаться при разгоне.

У этой проблемы много потенциальных причин, поэтому определить конкретную причину может быть сложно.Например, проблема может быть связана со свечами зажигания , каталитическим нейтрализатором, воздухозаборником и многим другим.

Чтобы вам было проще, мы перечислили наиболее распространенные причины и создали простое руководство, как определить причину рывка при ускорении.

Давайте прыгнем!

Почему моя машина дергается при ускорении?

Двигатель внутреннего сгорания содержит множество движущихся частей, которые должны работать плавно и синхронно, чтобы обеспечить комфортное вождение.

Если ваш автомобиль работает ровно на холостом ходу, но дергается при ускорении, это говорит о проблеме, связанной с камерой сгорания.

В большинстве случаев это означает, что двигатель не получает достаточно топлива или воздуха, но это также может быть связано с неправильным сгоранием смеси.

Это означает, что причиной этой проблемы часто является одна из следующих:

  • BAD SPARK PLUB
  • забитый каталитический преобразователь
  • заблокирован воздухозаборник
  • неисправные датчики
  • топливный насос, фильтр и инжектор

По теме: Как работает автомобильный двигатель?

Причины резкого ускорения

Теперь мы знаем, какие системы обычно ответственны за неплавное, рывковое ускорение.

К сожалению, некоторые из этих причин трудно дифференцировать. Чтобы помочь вам, мы создали более полный список, который поможет вам определить виновника.

Плохие свечи зажигания

Свечи зажигания

воспламеняют топливно-воздушную смесь в камере сгорания в нужный момент. По крайней мере, они делают, когда они работают должным образом.

Неисправная свеча зажигания может воспламенить топливно-воздушную смесь преждевременно, поздно или вообще не воспламенить.

Когда это происходит, происходит пропуск зажигания в цилиндре, что может привести к рывку автомобиля, если проблема достаточно серьезная.

Во многих случаях, когда свечи зажигания неисправны, проявляются другие симптомы, такие как Check Engine, повышенный расход топлива, неровный холостой ход, и другие.

Цена на свечи зажигания варьируется. Пакет свечей зажигания премиум-класса будет стоить около долларов США 50 , в то время как стандартные свечи зажигания стоят намного меньше.

Забит каталитический нейтрализатор

В каталитический нейтрализатор поступают все газы, образующиеся в камере внутреннего сгорания.

Оказавшись внутри, газы превращаются в менее токсичные газы, которые гораздо безопаснее для окружающей среды.

К сожалению, каталитические нейтрализаторы могут перестать работать, и когда они перестают работать, они обычно засоряются. Это означает, что выхлоп не может работать должным образом, что снижает давление в двигателе.

В большинстве случаев неисправность каталитического нейтрализатора вызвана другой проблемой в другом месте. Плохие свечи зажигания, загрязненное топливо или масло в самом нейтрализаторе — вот лишь несколько возможных причин неисправности каталитического нейтрализатора.

Вот почему перед заменой каталитического нейтрализатора важно проверить наличие других причин.

Другие симптомы неисправного каталитического нейтрализатора включают плохую эффективность использования топлива, контрольную лампочку двигателя и трудности при запуске автомобиля.

Засорен воздухозаборник

Воздух так же важен, как и топливо. Без обоих не было бы никакого сгорания, поэтому не было бы выработано энергии.

Для правильной работы двигателя требуется чистый воздух. Мусор, насекомые, пыль и другие частицы отфильтровываются, чтобы обеспечить сбалансированное соотношение воздуха и топлива.

Фильтр не очищается сам по себе, поэтому его необходимо регулярно менять. Если это не так, он может засориться, что эффективно задушит двигатель.

Если вы не можете вспомнить, когда в последний раз меняли воздушный фильтр, возможно, стоит проверить его.

Другие симптомы, которые могут появиться при засорении воздушного фильтра, включают в себя горящую лампочку проверки двигателя, снижение мощности и пропуски зажигания в двигателе.

Неисправные датчики

Со временем все больше и больше датчиков добавляются к автомобилям и другим транспортным средствам.

Если датчик перестает работать или выдает неточные показания на ECU , это может вызвать проблемы с несколькими системами автомобиля.

Когда дело доходит до рывкового ускорения, следует особо упомянуть два датчика: датчик M ass A irflow S ( MAF ) и датчик давления топлива .

Оба этих датчика влияют на топливно-воздушную смесь, что может привести к проблемам с ускорением, в том числе к рывкам при ускорении.

Эти датчики также могут вызывать аналогичные проблемы, такие как остановка двигателя, затрудненный запуск, низкая мощность и снижение расхода топлива .

Топливный насос, фильтр и форсунки

Распространенной причиной резкого ускорения является неэффективное соотношение воздух-топливо. Многие вещи могут повлиять на топливный компонент смеси, включая топливные форсунки, фильтр и насос.

Поскольку все эти компоненты могут нарушить топливно-воздушную смесь, симптомы существенно перекрываются и включают плохой холостой ход, потерю мощности и горящую лампочку проверки двигателя.

Заключение

Резкое ускорение является симптомом, который имеет множество возможных причин, которые обычно являются результатом несоответствующей воздушно-топливной смеси в камере сгорания.

В большинстве случаев основной причиной являются неисправные свечи зажигания, каталитический нейтрализатор, датчики или другие причины, упомянутые в этой статье .

Может быть трудно провести различие между причинами, так как симптомы значительно перекрываются.

Лучший способ различить причины — провести OBD-сканирование.Если у вас нет OBD-сканера, попробуйте вспомнить, когда вы в последний раз меняли топливный фильтр, воздушный фильтр и т. д.

Имейте в виду, что каталитический нейтрализатор должен работать в течение всего срока службы автомобиля. Если выясняется, что каталитический нейтрализатор неисправен, обычно возникает другая проблема, которую следует исследовать.

Какой бы ни была причина, постарайтесь устранить проблему как можно скорее, чтобы предотвратить повреждение двигателя и его компонентов.

РЕШЕНО: проблема с рывками и глохнет двигатель при

Привет.
Автомобиль, который дергается при трогании с места, при ускорении или во время движения, свидетельствует о том, что что-то не так, хотя причин может быть много: это могут быть проблемы в системе запуска, топливе, двигателе или выхлопной трубе. Вы даже можете заметить, что индикатор двигателя вашего автомобиля загорелся, чтобы предупредить вас о проблеме. Обращение к проблеме при первых симптомах поможет избежать более серьезных поломок. В одном HOWTO мы хотели бы дать вам несколько советов, чтобы вы знали все возможные причины и ответили на свой вопрос: почему моя машина дергается ?
Содержание

  1. Дергание автомобиля из-за засорения катализатора
  2. Рывки, вызванные неисправностью свечи зажигания
  3. Автомобиль дергается из-за разряженного троса ускорения
  4. Автомобиль дергается из-за грязных форсунок
  5. Автомобиль дергается из-за обмотки двигателя
  6. Накопившиеся отходы могут вызвать рывки автомобиля
  7. Тяга автомобиля.
  8. Дергание автомобиля из-за забитого катализатора Дергание автомобиля может быть вызвано забитым катализатором, что приводит к тому, что газы не выбрасываются должным образом . В результате, пока машина не наберет обороты, машина дергается. Если в вашем автомобиле забит катализатор, вы также заметите следующие симптомы, кроме рывков.

    Симптомы

    • Загорится индикатор «Проверить двигатель»
    • Ваш автомобиль дергается при ускорении
    • Топливная экономичность автомобиля снизится
    Для получения более подробной информации ознакомьтесь с нашей статьей о признаках засорения катализатора.Лучшее, что вы можете сделать, если ваш автомобиль дергается из-за заблокированного катализатора, — это обратиться к доверенному механику, чтобы починить его.
    Рывки, вызванные неисправностью свечи зажигания Другой причиной рывков также может быть неисправность свечи зажигания или одного из ее кабелей. Вы узнаете, что это так, если ваша машина дёргается, когда вы заводите её утром . Симптомы очень похожи на забитый катализатор, но если проблема связана со свечой зажигания, вы также заметите следующее:

    Симптомы

    • Двигатель будет издавать еще больше шума, чем обычно, как у самолета.
    • Дергается при разгоне, а также при запуске автомобиля
    В этом случае решить проблему можно самостоятельно, заменив свечу зажигания . Если у вас нет навыков самостоятельной замены свечи зажигания, обратитесь за помощью к профессионалу.
    Очень важно содержать свечу зажигания в чистоте, чтобы избежать рывков автомобиля и других проблем.
    Автомобиль дергается из-за разряженного троса ускорения Дергание автомобиля также может быть следствием сильного износа троса ускорения .Помимо подергивания, вы заметите следующие симптомы:

    Симптомы

    • Вашему автомобилю требуется больше времени, чтобы среагировать, когда вы нажмете на педаль акселератора, и он начнет дергаться.
    • Если вы заглянете внутрь, вы также заметите, что внешнее покрытие троса ускорения повреждено.
    Лучшее, что вы можете сделать, это сменить его как можно скорее, так как машина остановится в любой момент, если вы оставите ее ломаться. Отнесите автомобиль к механику, чтобы решить проблему.Если у вашего автомобиля есть эта проблема, взгляните на нашу статью, чтобы узнать все причины , почему ваша машина дергается при ускорении , чтобы узнать, что это может быть, или попробуйте отрегулировать трос ускорения, если вы разбираетесь в автомобилях.
  9. Дергает машину из-за грязных форсунок Другой причиной рывков автомобиля являются грязные форсунки . Это не такая уж серьезная проблема, но следует знать, что ее тоже нужно решать. Вы заметите, что ваш автомобиль дергается по этой причине, если:

    Симптомы

    • Ваш автомобиль также теряет мощность
    • Ваш двигатель часто дает пропуски зажигания, а также часто и/или постоянно дергается и глохнет при обычном движении .
    Лучше регулярно чистить их во избежание дорогостоящего ремонта. Вы можете сделать это самостоятельно, используя специальные наборы для чистки, которые довольно дешевы и их можно найти практически везде.
    Автомобиль дергается из-за обмотки двигателя Еще одной причиной рывков автомобиля может быть двигатель автомобиля /обмотка двигателя . Износ обмотки двигателя, скорее всего, вызван нагрузкой на двигатель, то есть резким ускорением.

    Симптомы

    • Если в вашем автомобиле больше одной обмотки и одна из них оборвана, то машина дернется.
    • В случае одной обмотки машина не заводится.
    Единственный способ узнать, так ли это, — использовать омметр, поэтому, если у вас его нет, лучше всего проконсультироваться с механиком, чтобы узнать, является ли это причиной того, что ваша машина дергается.
  10. Накопившиеся отходы могут привести к рывкам автомобиля Рывки также могут означать, что топливный фильтр забит, потому что накопилось слишком много отходов . Чтобы убедиться, что это так, вы можете узнать , как определить, неисправен ли ваш топливный фильтр .Если это ваш случай, обратитесь к механику, чтобы решить проблему, или вы также можете попробовать очистить топливный фильтр дома.
    Это самые распространенные причины дергания автомобиля , однако у вашего автомобиля может быть другая проблема, требующая помощи специалиста. Если вы не уверены в том, что происходит с вашей машиной, лучше обратиться к механику. Специалист найдет корень проблемы.
  11. Если вы хотите прочитать статьи, похожие на Почему моя машина дергается — все возможные причины , мы рекомендуем вам просмотреть нашу категорию «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей».

Автомобиль дергается при торможении (что нужно знать)

Иногда автомобиль дергается при торможении, что может сбивать с толку как водителя, так и пассажиров.

В 2020 году более 38 000 американцев погибли в автомобильных авариях, поэтому проблемы с тормозами должны вас нервировать. Ваш автомобиль должен быть в отличной форме, чтобы обеспечить вашу безопасность на дорогах.

Если автомобиль дергается при торможении на низкой скорости, это может быть признаком механической неисправности.А может, за рулем просто рывок!

Чтобы помочь понять, что происходит, давайте рассмотрим некоторые распространенные проблемы и то, что вы можете сделать, чтобы помочь вашему автомобилю тормозить плавно.

Начните с простых вещей

Предположим, вы только что почувствовали рывок автомобиля при торможении. Предположим, вы подъезжаете на красный свет, водитель нажимает на педаль тормоза, а вместо плавной остановки происходит неудобное колебание, рывок или крен.

Сначала исключите некоторые вещи, которые могут не иметь прямого отношения к тормозной системе.Затем, если проблема все еще не объяснена и не решена, вы можете перейти к другим возможным причинам.

Механические коробки передач

Если в автомобиле установлена ​​механическая коробка передач, при торможении могут ощущаться небольшие рывки, особенно если водитель-новичок использует ручное сцепление за рулем.

Если водитель неправильно переключает передачи при замедлении и торможении, автомобиль может крениться. Чтобы правильно переключиться на пониженную передачу, водитель с механической коробкой передач должен работать педалью сцепления, педалью тормоза и рычагом переключения передач в координации.

Если они не очень хороши в этом или еще учатся этому, отсутствие координации может стать причиной рывков при торможении. Посмотрите это видео, чтобы узнать, как плавно управлять механической коробкой передач при торможении.

Водителю, вероятно, просто нужно больше практиковаться с ручным сцеплением, чтобы получить более плавный результат при торможении. Или само сцепление может изнашиваться.

Напольные коврики

Иногда напольные коврики могут соскальзывать со своего места и мешать работе педали тормоза.В этом случае педаль может опускаться не плавно при нажатии, и в результате автомобиль может дергаться.

Эту проблему легко исправить, переместив напольный коврик или ковер. Если она помята, сложена в комки или продолжает происходить, рассмотрите возможность ее удаления или получения новой. Возможно, вы сможете переключить его с ковриком со стороны пассажира для быстрого исправления.

Изношенные шины

Изношенные шины имеют недостаточный рисунок протектора для обеспечения хорошего сцепления с дорожным покрытием.Когда шины изношены или их протектор стал неровным, автомобиль может немного дергаться, особенно если дорога скользкая от дождя, льда или снега. Проверить износ шин легко и важно для безопасности, поэтому обязательно сделайте это, прежде чем предположить, что у вас проблемы с тормозами.

Деформированные роторы

Тормозные роторы подвержены деформации по мере старения, особенно если в прошлом они обтачивались на токарном станке для тормозов. Когда ротор сжимается, тепловой удар от перегрева или быстрого охлаждения может вызвать ощущение дрожания при нажатии на педаль тормоза.

Ваш автомобиль дергается при торможении: проблемы с тормозами

Если вы исключили самые простые вещи, которые могут вызвать рывки, то, скорее всего, у вас проблема с тормозной системой вашего автомобиля.

Проблемы с механическим торможением

Тормоза на машине имеют высокий уровень работы. Они используют трение, чтобы замедлить машину. Современные автомобили с дисковыми тормозами имеют колодки, которые зажимают роторы, когда поршни суппорта активируются в ответ на нажатие водителем педали тормоза.

Старые автомобили имеют барабанные тормоза, где процесс аналогичен, но внутренние тормозные колодки прижимаются наружу к накладке барабана. Барабанные тормоза все реже используются на легковых автомобилях, хотя они все еще есть на некоторых более крупных и тяжелых грузовиках, особенно на задних осях.

Тормозные колодки или колодки являются наиболее вероятными подозреваемыми, когда возникает проблема с механическим торможением. В конце жизни им нужна замена. Если вы чувствуете рывок при торможении, вам вполне могут понадобиться новые колодки.

Иногда также изнашиваются роторы. В некоторых случаях их можно восстановить, чтобы они помогали плавно останавливать машину. Если они слишком изношены или деформированы, они также нуждаются в замене.

Проблемы с тормозным усилителем

Тормозные системы современных автомобилей почти всегда используют какую-либо систему усилителя для усиления торможения. Большинство легковых автомобилей используют вакуумный усилитель тормозов, привязанный к двигателю, для увеличения давления, в то время как более тяжелые грузовики вместо этого используют давление от системы рулевого управления с усилителем автомобиля.

При правильной работе система усилителя облегчает торможение водителю, усиливая его воздействие на педаль тормоза, чтобы плавно и безопасно остановить автомобиль.

При выходе из строя этих компонентов может возникнуть ситуация, когда автомобиль дергается при торможении. Тогда они нуждаются в замене.

Проблемы с гидравликой

Тормозная система подавляющего большинства автомобилей основана на замкнутом гидравлическом контуре. Главный цилиндр действует как сердце системы, реагируя на использование водителем педали тормоза.

Гидравлическая жидкость в главном цилиндре продавливается через тормозные магистрали, идущие к отдельным суппортам (дисковые тормоза) или цилиндрам (барабанные тормоза) — примерно так кровь приливает по нашим кровеносным сосудам к рукам и ногам.

Гидравлическая жидкость не сжимается под давлением, поэтому тормоза срабатывают, когда вы нажимаете на педаль и толкаете жидкость к компонентам механического тормоза.

Иногда в гидравлическую систему может попадать воздух, вызывая ощущение губчатости педали тормоза.Это может привести к тому, что автомобиль будет дергаться при торможении.

Выпуск воздуха из тормозов — это работа для двух человек, поэтому не пытайтесь делать это самостоятельно, если вы не знаете, что делаете, и у вас нет помощника наготове.

Проблемы с электрикой и АБС

Практически все современные автомобили имеют антиблокировочную тормозную систему (АБС). ABS — это электронная система управления, которая помогает предотвратить блокировку тормозов при потере сцепления с дорогой.

Например, если вы скользите по обледенелому асфальту и удерживаете педаль тормоза нажатой, ABS будет модулировать гидравлическое давление, чтобы очень быстро отпустить и повторно задействовать тормоза.Это поможет вам сохранить контроль над рулевым управлением и по-прежнему замедлять автомобиль, и вам не придется использовать ногу, чтобы нажимать на педаль.

В этом случае вы можете почувствовать вибрацию педали тормоза. В противном случае тормоза заблокируются, колеса перестанут вращаться, и вы потеряете управление.

Если у вас отказала АБС и вы чувствуете рывки при торможении, вам нужно съездить к механику, так как это довольно сложно починить.

Автомобиль дергается при торможении Нижняя черта

Автомобиль, который непредсказуемо дергается при торможении, по своей сути опасен.Вы должны внимательно следить за тем, что происходит, и водить машину очень осторожно.

Как только вы исключите простые вещи, возможно, пора съездить к механику, если ваша машина дергается при торможении.

Часто задаваемые вопросы

Почему мой автомобиль дергается на высоких скоростях?

Автомобиль, дергающийся или стремящийся вперед на высокой скорости, указывает на то, что он не получает надлежащего баланса воздуха и топлива. Это дергание или раскачивание может быть вызвано различными компонентами топливной или воздушной системы.Проблемы с этими системами могут отрицательно сказаться на эффективности использования топлива.

Почему мой автомобиль дергается при ускорении и торможении?

Одной из наиболее частых причин рывков педали акселератора являются загрязненные топливные форсунки. Когда вы пытаетесь ускориться во время остановки и когда вы пытаетесь двигаться с постоянной скоростью, ваш автомобиль теряет мощность из-за грязной форсунки. Это происходит из-за пропусков зажигания в двигателе.

Ваш автомобиль дергается из-за грязного воздушного фильтра?

Грязный воздушный фильтр снижает количество воздуха, подаваемого в двигатель.Это может привести к увеличению количества несгоревшего топлива, которое превращается в сажу. На наконечниках свечей зажигания может скапливаться сажа, что не позволяет им давать хорошую искру. Автомобиль может дергаться, работать хаотично на холостом ходу, а в некоторых случаях двигатель может давать пропуски зажигания в результате этого.

Может ли коробка передач вызывать рывки автомобиля?

Автоматическая коробка передач автомобиля использует жидкость для переключения передач. Обычные трансмиссии обеспечивают плавность хода автомобиля при переключении передач. Если ваша автоматическая коробка передач дергается, дергается или трясется при переключении передач, возможно, уровень трансмиссионной жидкости низкий или коробка передач нуждается в замене

Автомобиль дергается при ускорении: возможные причины и решения

Рывки автомобиля при ускорении вызывают особенно сильное напряжение при движении.Следует выявить возможную причину дергания автомобиля при разгоне и устранить ее как можно быстрее. Если водитель ускоряется, а автомобиль дергается или виляет, это указывает, среди прочего, на недостаточный запас топлива.

Автомобиль дергается при ускорении: возможные причины

Когда автомобиль дергается, причин может быть много. Мы подобрали для вас типичные проблемы и дефекты, из-за которых автомобиль может дергаться при разгоне или при сбросе газа.

Автомобиль дергается при запуске

Если автомобиль дергается при трогании с места, это может быть из-за того, что случайно была включена не та передача. Также может быть, что водитель просто дал слишком мало газа. Но если это не вина водителя, причиной могут быть и технические неполадки.

Топливный фильтр в порядке?

Одной из возможных причин того, что автомобиль дергается при запуске, может быть проблема в топливной системе. Возможно, неисправен питательный насос или загрязнен топливный фильтр. Это означает, что в систему впрыска поступает недостаточно топлива.

Типичные рывки возникают, когда в двигатель поступает недостаточно топлива. Конечно, также существует вероятность того, что произошел дефект в системе впрыска топлива. В любом случае следует немедленно обратиться в мастерскую для устранения неисправности.

Вам, как неспециалисту, вряд ли удастся что-либо отремонтировать на современной системе впрыска топлива, поскольку для этого требуется специальное диагностическое оборудование. Это может вызвать рывки автомобиля при ускорении. Также стоит проверить уровень масла, читайте другую нашу статью о проверке уровня масла в автомобиле и доливке масла.

Свечи зажигания неисправны?

Другой возможной причиной могут быть неисправные свечи зажигания. Если они будут слишком перегоревшими, возникнут пропуски зажигания, что также может стать причиной рывков. Свечи зажигания может заменить каждый. Все, что нужно, это свечной ключ.

Все, что нужно, это снять колпачки свечей зажигания и выкрутить старые свечи зажигания. Затем вкручиваются новые свечи зажигания и вставляются свечи. Конечно, вы должны следить за тем, чтобы не перепутать вилки. Поэтому рекомендуется заменять каждую свечу зажигания отдельно.

Повреждение электроники?

Если проблема не устранена, это также может быть неисправность в электронике. Иногда повреждается блок управления двигателем или другой электронный компонент. Или датчик, например датчик массового расхода воздуха, неисправен. Это тоже можно отремонтировать только в мастерской. Иногда достаточно обновления программного обеспечения блока управления двигателем.

В старых автомобилях окисление контактов зажигания также может быть причиной рывков автомобиля. В этом случае все, что вам нужно сделать, это снять крышку распределителя зажигания и распылить контактный спрей на контакты зажигания.

Возможно сцепление?

Однако не всегда причина тряски автомобиля находится в районе двигателя. Иногда это также может быть из-за сцепления. Например, диск сцепления может быть изношен или деформирован. В этом случае равномерного трения в передаче мощности нет, а сцепление «дергается».

Еще одна, но тоже распространенная причина — изношенный выжимной подшипник или неисправный рабочий цилиндр сцепления. В этом случае также потребуется посещение мастерской.Некоторые умельцы также осмеливаются заменить сцепление самостоятельно. Но для этого требуется определенный опыт.

В противном случае посещение мастерской было бы уместно. Замена сцепления не представляет большой сложности для мастерской и обычно выполняется быстро. Это может устранить рывки вашего автомобиля при ускорении.

Трещина пыльника оси

Если пыльник полуоси треснул, смазка внутри может вытечь, и дорожная грязь и пыль могут попасть в шарнир карданного вала. Трение пыли и грязи о шарнир вызывает истирание, что, в свою очередь, вызывает люфт в шарнире карданного вала.Этот люфт может привести к тому, что шаровой шарнир выйдет из строя, что в первую очередь ощущается на рулевом колесе и особенно при ускорении. Кстати, признаков дефекта карданного вала больше.

Подушка двигателя предназначена для гашения вибраций и ударов, вызванных дорожными неровностями. Если резина опоры двигателя треснула, демпфирование перестает работать и автомобиль дергается при каждом действии, особенно при разгоне и торможении.

Другая возможная причина — холод

Рывки особенно часто возникают при трогании с места на открытом воздухе.Из-за тумана или дождя в системе зажигания может скапливаться влага. Это также может вызвать рывки холодного двигателя в течение короткого периода времени.

Однако, как только двигатель прогреется до рабочей температуры, влага в электрической системе испарится, и все должно снова работать нормально. В этом случае нет необходимости посещать мастерскую.

Подробнее о коде даты на шинах с номером DOT можно узнать в другой статье.

Машина дергается, когда я нажимаю на педаль газа

Самая частая причина дергания автомобиля при сбросе газа — неправильные настройки двигателя.Дергание вызвано изменением положения дроссельной заслонки карбюратора или системы впрыска топлива в новых автомобилях, когда вы отпускаете педаль газа. Это уменьшает потребление воздуха. Это, в свою очередь, приводит к снижению частоты вращения двигателя.

Если, например, соотношение смеси воздуха и топлива установлено неправильно, возникает избыток топлива в фазе удаления газа. Образовавшаяся переобогащенная смесь может воспламениться в камере сгорания. Это приводит к рывкам двигателя.

Автомобиль дергается при ускорении: возможное решение

Причина этого неспецифического симптома может широко варьироваться в зависимости от того, где возникают подергивания, виляние и ерзание. Соответственно, необходимо обратить пристальное внимание на условия эксплуатации, при которых возникают рывки.

Использование автомобильного диагностического прибора для устранения неполадок

Вместо того, чтобы везти свой автомобиль в ремонтную мастерскую, вы также можете использовать автомобильный диагностический прибор, чтобы самостоятельно найти причину рывков.Такой диагностический прибор стоит около 100 евро и может быть подключен к OBD-порту любого автомобиля (обычно находится под приборной панелью). Например, диагностический прибор пересылает данные через USB на ноутбук, где появляются определенные коды ошибок, предоставляющие информацию о причине проблемы.

Очистка забитых топливных форсунок

Засорение топливных форсунок (форсунок) — частая причина тряски двигателя. Со временем во время работы в двигателе накапливается все больше и больше продуктов сгорания.Они также могут скапливаться в форсунках и тем самым засорять их. Тогда топливо впрыскивается неравномерно, что может привести к рывкам и, в худшем случае, к повреждению двигателя.

Однако эти загрязнения можно снова удалить с помощью внутренней очистки двигателя и специального очистителя. Однако в случае очень стойких отложений форсунки обычно приходится снимать и очищать отдельно или заменять. Это одна из основных причин рывков автомобиля при ускорении.

Очистите или замените сажевый фильтр (DPF)

Если автомобиль дергается при ускорении, причиной может быть и грязный сажевый фильтр.Такие фильтры улавливают мелкие частицы сажи, чтобы уменьшить выбросы твердых частиц. Когда стенка фильтра достигает предельной нагрузки, фильтр следует очистить или заменить.

Важно знать, что существует также процесс самоочистки. Это связано с тем, что частицы автоматически сгорают при достижении определенной температуры двигателя. К сожалению, такая температура достигается не всегда, особенно если ездить на небольшие расстояния.

Здесь поможет обойти эту проблему специальный очиститель дроссельной заслонки.Они вызывают сжигание частиц сажи даже при более низкой температуре. Это увеличивает срок службы топливного фильтра. Однако примерно через 180 000 километров вы в любом случае должны заменить фильтр. Стоимость установки колеблется от 1000$ до 2000$.

Система рециркуляции отработавших газов (EGR) с сажей

Отложения в системе рециркуляции отработавших газов могут привести к тому, что установленный клапан станет неподвижным. Это может привести к ухудшению реакции двигателя на нажатие педали газа. Увеличивается расход топлива, и в то же время снижается производительность.

Ремонт клапана в мастерской может стоить несколько сотен евро. Вы можете самостоятельно снять клапан и обработать его специальным очистителем дроссельной заслонки, если хотите сэкономить.

Проверить дефектные свечи зажигания

Если свечи зажигания выходят из строя, это напрямую влияет на работу двигателя и вызывает рывки автомобиля при ускорении. Мало того, что автомобиль начинает дергаться, так еще и есть риск попадания несгоревшего топлива в каталитический нейтрализатор и его повреждения.

В автомобильных мастерских замена свечи зажигания стоит от 80 до 300 долларов США в зависимости от двигателя.

При некотором навыке и терпении свечу зажигания можно заменить и самостоятельно. Проще всего это сделать на старых автомобилях, так как обычно не нужно снимать много обтекателя. Вы можете прочитать наш другой пост, если Ваш Автомобиль дергается при движении: Возможные причины и решения.

Проверить поврежденный топливный насос

Сломанный топливный или дизельный насос больше не подает в двигатель достаточное количество топлива, и автомобиль начинает дергаться. Диапазон цен на ремонт здесь сильно варьируется, так как в зависимости от конструкции и типа насоса трудоемкость и материальные затраты могут быть разными.

В самом дешевом случае получается ок. $150, в верхнем диапазоне возможны и цены $1500. Поэтому важно всегда получать смету расходов перед ремонтом.

Обратитесь в мастерскую, если ваш автомобиль дергается при ускорении

Поскольку рывки при отпускании дроссельной заслонки не только неприятны, но и могут нанести вред двигателю в долгосрочной перспективе, необходимо посетить мастерскую для повторной точной регулировки двигателя. На более старых автомобилях вы также можете попробовать установить оптимальное соотношение смеси самостоятельно.Для этого необходимо отрегулировать винт смеси на системе впрыска до тех пор, пока рывки не прекратятся.

Однако это требует большой ловкости, а также некоторой практики. Если вы никогда раньше не занимались подобной работой, лучше оставить ее в покое. В более новых автомобилях водитель уже не может производить такие регулировки. В большинстве случаев без соответствующего диагностического оборудования ничего не работает.

Объясните мастерской, когда именно возникает рывок

Если вы отвозите свой автомобиль в мастерскую из-за рывков при отпускании акселератора, вы должны объяснить механикам, когда именно и в какой форме это явление возникает.Тогда механики обычно относительно легко устраняют неисправность.

Вы также можете прочитать эти статьи:


причина в форсунке Правильная работа форсунки

Машина неожиданно дергается, то же самое происходит и на спусках, и на подъемах и тд. Чем вызвано такое поведение автомобиля? Причин масса, но при любых условиях дергающаяся машина может стать невольной причиной аварийной ситуации. Ниже мы описываем наиболее распространенные ситуации, в которых вы можете столкнуться с этой проблемой.

Профилактика лучше ремонта!

Но сначала ответьте на вопрос: «Как определить, что машина дергается на газу?» Казалось бы, странный вопрос. Но если вы уже явно ощущаете тряску в машине, значит, проблема достигла апогея и стала слишком очевидной. А, как известно, любую проблему легче предотвратить, чем исправить. Поэтому старайтесь как можно раньше обращать внимание на изменения в движении вашего транспортного средства. И тут есть загвоздка — мало кто из водителей сможет это заметить.

Сразу нужно сказать, что проверять машину на наличие/отсутствие рывковых движений (кроме редких случаев) неправильно, это можно делать только во время движения. Выбрав ровный безопасный участок дороги, поочередно переключайте передачи. На каждом из них резко нажмите на педаль газа. Машина должна реагировать только на ваше нажатие, даже самое легкое. Если машина дергается без вашего желания или ощущаются толчки при подъеме, то нужно искать причины этой проблемы.

При ускорении машина дергается…

Вы набираете обороты, и машина начинает дергаться, ее ход перестает быть плавным? Причина кроется в прерывистом поступлении топлива в поплавковую камеру: оно уходит оттуда быстрее, чем поступает. Топливный насос подает туда топливо, так что это может быть неисправностью. Как это «вылечить»? Для этого снимите крышку бензонасоса и внимательно осмотрите отверстие, где должен быть клапан. Часто уплотнительное кольцо лежит рядом, а не на месте, или вовсе отсутствует. Из-за разгерметизации возникают перебои впрыска топлива, а, следовательно, автомобиль дергается на ходу.Ремонт в этом случае заключается в замене клапана и восстановлении герметичности системы. Вы также можете сделать это самостоятельно, если у вас есть новое уплотнительное кольцо подходящего диаметра и инструмент. Эта работа займет максимум полчаса, а профессионал сделает ее за 5 минут.

Рывки при движении на малой скорости

Если машина дергается на малых скоростях, то следует проверить работу форсунок. Внимательно осмотрите и жгут — если он ляжет прямо на топливную трубку, то может перетереться.Это приведет к тому, что при прикосновении проводов к трубке проводка замкнется и инжекторные форсунки отключатся. Замена проводки должна решить проблему.

Что делать, если машина дергается при нажатии на газ?

Если машина дергается при нажатии на газ, то для устранения этого дефекта следует разобраться, в чем причина. Например, причиной подергивания автомобиля на газе может быть вакуумный регулятор зажигания. Эта деталь обычно находится на распределителе.Характерное подергивание возникает чаще всего при поломке регулятора, и здесь замена карбюратора бессмысленна. Как работает пылесос? Скорость сгорания топлива всегда постоянна, а обороты двигателя увеличиваются, а значит, нам нужно увеличить скорость воспламенения топливной смеси во время движения. На оборотах от 1500 до 2000 не работает центробежный регулятор в машине; при движении на высоких скоростях эту задачу берет на себя именно вакуумный регулятор угла зажигания.Когда дроссель открыт, через него в диафрагму возникает разрежение. Это тянет подшипник вперед и, следовательно, увеличивает угол опережения. Проверить правильность работы шланга достаточно просто. Один из его концов закройте языком или пальцем — шланг должен слегка «присосаться» к этой части тела и остаться висеть, так как внутри него вакуум. А попадание туда воздуха как раз и приводит к тому, что при разгоне машина дергается.

Следующим виновником возникновения подергиваний при езде является распылитель ускорительного насоса (водители часто называют его «чайник», «носик» или «самовар»).Чтобы увидеть эту деталь и оценить эффективность ее работы, придется снять два съемных диффузора и, нажав на рычаг, посмотреть, как работает «носик» в каждой из камер. Если хотя бы один из них выходит из строя, то это повод для неприятной ситуации, при которой машина глохнет и дергается. Ремонт заключается в следующем: снимаем распылитель, зажимаем пассатижами его нижнюю часть и вытаскиваем шарик. Затем очистите остатки, продуйте и соберите деталь обратно. Избегать деформации, поэтому воздух должен поступать строго в диффузор и в коллектор, а не на стену.Установив распылитель на прежнее место, еще раз проверьте его работу – исправная деталь дает длинную прямую струю. Съемный диффузор должен быть установлен правильно, то есть вплотную к корпусу карбюратора. Если на стыке остается пространство, может возникнуть нежелательный вакуум.

Автомобиль дергается во время движения: Разрыв диафрагмы

Разрушение диафрагмы ускорительного насоса — очень редко диагностируемая проблема. Он выражается в том, что на диафрагме остается только пружинка, а кнопки для ее закрытия нет.В этом случае можно придумать его самодельный аналог, но часто в автомастерских не проверяют наличие этой мелкой детали, а прибегают к дорогостоящей замене карбюратора.

Проверка топливных фильтров

Отсутствие топлива, приводящее к толчкам при движении машины, также может быть вызвано загрязнением. Сумма варьируется в зависимости от типа двигателя. Например, в дизелях их две: для предварительной и тонкой очистки топлива. Чаще всего именно последнее является причиной того, что машина дергается при езде.Чтобы определить состояние первого фильтра на топливном ресивере, нужно отсоединить от него резиновый шланг и продуть сетку. При выполнении этой манипуляции не забывайте об одном обязательном условии: крышка бензобака должна быть снята. Процедуру через несколько дней следует повторить, и не ограничиваться очисткой топливных фильтров, а добавить к этому промывку топливного бака. Это поможет избежать повторного засорения сетки и продлить срок службы фильтра. Если автомобиль все еще дергается при запуске, осмотрите фильтр тонкой очистки.У автомобилей японской марки он одноразовый, то есть его не нужно чистить, а нужно просто поставить новый. Чтобы топливо после замены поступало в фильтр уверенно, заправляйте им деталь перед запуском двигателя. Для этого заменяем один шланг, идущий от топливного бака, на прозрачную трубку и ртом впрыскиваем жидкость в фильтр. После этого можно снова надеть штатный шланг и несколько раз нажать. Только после этого можно запускать двигатель и оценивать его работу.Таким способом можно быстро заполнить фильтр, при подкачке топлива только ручным насосом времени потребуется гораздо больше.

Также можно восстановить старый топливный фильтр, очистив его от ржавчины и грязи, но это актуально для автомобилей не японского производства. Для снятия фильтра снимаем крепление подкачивающего насоса, от детали откручиваем нижнюю пластиковую заглушку и саму деталь. Не бойтесь повредить его нижнюю часть, зажав деталь тисками: фильтрующая составляющая в ней находится выше, а нижняя треть — стакан-отстойник, в нем скапливаются все примеси.Горячий керосин поможет нам очистить фильтр. Для этого в любую металлическую емкость (миску, кастрюлю и т. д.) налить чистый керосин, добавить к нему небольшое количество воды (примерно столовую ложку) и поставить на огонь. Естественно, пары керосина нельзя назвать ароматами, поэтому данные манипуляции рекомендуется проводить в хорошо проветриваемом помещении, заранее позаботившись о средствах индивидуальной защиты. По воде на дне кастрюли можно проследить нагрев керосина. Когда вода закипит, можно опустить фильтр в емкость, предварительно сняв с него все пластиковые детали.Удерживая фильтр пинцетом, промойте его в подогретой жидкости. При необходимости после кипячения воды охладите керосин, а затем повторите всю процедуру еще раз. Как уже стало понятно, вода здесь играет лишь роль индикатора температуры. Для чего это? Таким способом выпариваем воду из фильтра и очищаем его от ржавчины.

Кипячение керосина также способно очистить деталь от парафиновых отложений, которые оседают на сетке, если в автомобиле используется топливо с повышенным их содержанием.Керосин растворяет парафины, и после такой очистки фильтр сможет прослужить вам еще около десяти тысяч километров (конечно, если вы после этого не заправите бак некачественным топливом). Если вы боитесь порвать фильтрующий элемент, не рекомендуем продувать его сжатым воздухом. Некоторые водители ловко переделывают систему фильтрации тонкой очистки, что позволяет использовать отечественные модели фильтрации. Модернизация заключается в том, что базовый импортный фильтр дополнен разборным стеклом.Такая обработка актуальна, если вы находитесь в местах, где невозможно отремонтировать транспортное средство или заменить деталь на новую. Но и здесь можно столкнуться с трудностями. Модели японских сменных фильтров часто имеют двойные стенки с наполнителем между ними, поэтому сварка может стать не только трудоемкой, но и пожароопасной, так как наполнитель легко воспламеняется. Также, говоря о фильтрах тонкой очистки, необходимо учитывать, что при загрязнении этой детали двигатель может работать с перебоями, но при этом не дергать машину.Особенно это становится заметно при движении в гору – двигатель постоянно глохнет, чихает. То, что двигатель потерял мощность, можно определить, остановившись на обочине и начав заполнять топливный фильтр ручным насосом. В норме кнопка должна вернуться в исходное положение, но при нажатии на газ она будет удерживаться в нажатом состоянии давлением от подкачивающего насоса от ТНВД. Если автомобиль дергается при торможении, то виноваты могут быть диски сцепления, либо нужно искать причину в АКПП.

Дизельные двигатели оснащены такими же системами тонкой фильтрации, поэтому подбирать детали к ним проще – они не зависят от типа двигателя или марки машины.

В некоторых случаях может комплектоваться еще одним сетчатым фильтром. Он находится на входе ТНВД, например, он есть на всех автомобилях Ниссан. Чтобы его увидеть и снять, открутите болт, которым патрубок крепится к насосу и вы увидите пластиковый корпус, в котором установлена ​​эта деталь.А вот в автомобилях Тойота он будет установлен немного иначе: будет располагаться над ним для отсечки топлива (участвует в остановке двигателя). Кстати, если вы владеете автомобилем с дизельным двигателем и заметили, что на холостом ходу его обороты «плавают» (увеличиваются, затем падают, потом приходят в норму), проверьте чистоту фильтров – часто наличие в них загрязнений приводит к этой проблеме.

Кстати, о карбюраторных двигателях…

А что делать, если у вас В начале статьи мы уже упоминали о нескольких ситуациях, при которых автомобиль дергается на ходу по вине карбюратора.Но причиной могут быть и фильтры тонкой очистки топлива. Проще всего в этом случае, конечно, их заменить, но не всегда это можно сделать в дороге. Если проблема была обнаружена в поездке и нет возможности посетить автомастерскую, первое, что может помочь, это промывка фильтра бензином задним ходом, так как на японских автомобилях он чаще всего ставится на прямую направляющую к топливный насос. Это поможет вам добраться хотя бы до ближайшего автосервиса или гаража. Некоторые водители прибегают к прошивке этого фильтра, но такой совет не только неправильный, но даже вредный.Оторвавшийся ворс, несомненно, попадет в карбюратор, что очень быстро выведет из строя эту деталь, поэтому эту дорогостоящую деталь нужно будет заменить. Если под рукой нет «родного» фильтра, например, от Тойоты, можно использовать его аналог от другого автомобиля с карбюраторным двигателем, в этом случае такие компоненты взаимозаменяемы и иногда отличаются друг от друга только диаметром.

Некоторые марки автомобилей (например, Хонда) имеют нестандартное расположение бензонасоса, поэтому найти систему фильтров с первого раза будет сложно.Но если ваша машина дергается во время движения и вы хотите это исправить, вот несколько советов. Чаще всего электробензонасос будет располагаться рядом с бензобаком, а фильтры перед ним. Не забывайте, что в двигателях этого типа есть еще и третий фильтрующий элемент. Он находится в самом карбюраторе, в месте входа бензина. Чтобы почистить или хотя бы осмотреть эту деталь, часто приходится разбирать карбюратор, но в некоторых автомобилях (например, в Ниссане) доступ к сетке фильтра намного проще.Весь процесс работы выглядит следующим образом:

  1. Откручиваем болт крепления впускного патрубка.
  2. Снимите трубку.
  3. Выньте сетчатый фильтр, расположенный непосредственно под ним, и очистите его.
  4. Установите фильтр на прежнее место и прикрепите насадку.

Если это невозможно, то придется выполнить следующий ряд манипуляций:

  1. Снять верхнюю крышку карбюратора и перевернуть ее.
  2. Вытяните вал поплавка.
  3. Снимите поплавок и фиксирующий уголок.
  4. Далее подходите к игольчатому клапану и откручиваете его седло (для этого вам понадобится маленький ключ или обычная плоская отвертка).
  5. Снимите седло, переверните его, очистите сетку фильтра с обратной стороны.

Иногда полностью снимать седло не требуется, достаточно лишь продуть образовавшееся отверстие струей сжатого воздуха после снятия стопорной иглы. Эта простая манипуляция поможет качественно очистить фильтр.Но первая система фильтрации, через которую проходит топливо в карбюраторных двигателях, это сетчатый фильтр на впускной трубе в бензобаке. Его очистка аналогична очистке фильтров в дизельных двигателях, о чем мы уже писали выше.

Перейдем к проблемам с бензиновыми двигателями, которые также могут вызвать у вас ощущение подергивания автомобиля. Как уже понятно, мы подробно разберем его системы фильтрации. Сразу нужно сказать, что количество фильтров здесь варьируется в зависимости от расположения топливного насоса.Если он находится внутри бензобака, то система фильтрации будет состоять из приемной сетки, фильтра тонкой очистки и сетчатых фильтров перед форсунками. Если насос вынести наружу, то помимо уже перечисленных можно будет найти и четвертый – сетчатый фильтр конусообразной формы, расположенный в трубопроводе перед бензобаком. Если вы хотите его вытащить и почистить, сначала снимите шланг входа бензонасоса, после чего можно аккуратно пинцетом снять конус. Но не стоит забывать, что если вышеперечисленное не помогло, и машина дергается при движении, инжектор в таких случаях также необходимо проверить на исправность.

Тянуть машину? Проверьте искру!

Неисправная работа системы искрообразования чаще всего проявляется тем, что автомобиль начинает дергаться при движении с горки или на ровном участке дороги. Например, такая проблема часто встречалась в автомобилях Ниссан, так как их двигатель СА-18 был оснащен бесконтактным распределителем. В корпусе этой детали есть переключатель, сбои в его работе приводят к такому специфическому движению автомобиля.Устранить дергание можно только заменой комплектующих.

Виной всему блок управления

Еще одна возможная причина, почему машина дергается при переключении передач, — неисправность блока управления карбюратором (в английской версии его название звучит как «эмиссионный контроль»). В этом случае характер толчков будет случайным. Вычислить настоящую причину их появления бывает достаточно сложно, так как они не постоянны, а лишь изредка появляются при движении.Если вы подозреваете, что с автомобилем что-то не так, рекомендуем обратиться в автосервис, сделать диагностику всех систем на стенде. Также на подъемнике легко заметить, что машина дергается на холостых оборотах. «Движение» автомобиля с вывешенными колесами обычно помогает не только определить, почему автомобиль толкает, но и отследить «плавание» оборотов, о котором мы уже упоминали ранее. Часто эти две проблемы связаны между собой, и только качественная работа автомехаников помогает определить, в чем причина.И виновником тут является блок управления (ЭПИ). К сожалению, в этом случае, чтобы найти причину, необходимо создать определенные условия работы автомобиля (выдача оборотов определенного значения, определенной нагрузки), а выполнить все эти условия при этом нереально. вождение. Из-за движения по дороге работа двигателя постоянно меняется, и возникает дерганый эффект.

Заключение

Итак, мы описали почти все варианты, почему машина дергается при езде.Как видите, причин для такого движения очень много, и, не будучи знатоком автомобильной «начинки», вы вряд ли сможете исправить ситуацию. Но бывают и такие моменты, когда без профессионального оборудования не обойтись, например, это касается диагностики на холостом ходу. В любом случае, если вы заметили толчки или подергивания во время движения, не оставляйте его без присмотра и обязательно посетите автосервис. При этом обращайте внимание на репутацию мастерской, читайте о ней отзывы, заходите на сайт, чтобы не попасться на удочку мошенников.Многим начинающим водителям очистка фильтров, например, может влететь в копеечку, поэтому о стоимости услуг узнавайте заранее. Также полезно спросить друзей. Но обязательно помните: эксплуатация автомобиля, который дергается, не только неудобна, но и опасна, так как чревата аварией. Будьте осторожны и удачи на дорогах!

Самая частая проблема, с которой могут столкнуться автовладельцы, это внезапные «дергания» автомобиля в разных ситуациях. Например, при разгоне, на малой скорости или в самом начале движения.Те, кто за рулем не один десяток лет, вообще не заостряют на этом внимание. Объясняется это тем, что данные «симптомы» могут проявляться у любого автомобиля, и неважно, сколько ему лет, какой марки, какой стаж у его водителя.

Лада Десятка, Хендай Солярис и любой другой автомобиль может «рвануть» с места. Но это в любом случае отклонение от нормы двигателя. Поэтому при первых неприятных ситуациях необходимо выявить причину и избавиться от проблемы.Потому что чем дольше вы будете игнорировать такого рода движения, тем дороже вам будет стоить весь ремонт.

Дергающийся автомобиль – не самый желанный участник дорожного движения. В таком случае вы обязательно соберете себе в копилку парочку аварий. Фото: Desertoasisautorepair.com

Кстати, не стоит пытаться решить проблему самостоятельно, если вы не уверены в своих силах и способностях. Доверьте автомобиль знающему и опытному технику .Сделайте это как можно скорее.

Почему машина может начать дергаться

Итак, если ваш автомобиль начал совершать «рвущие» движения, которые ему не свойственны и не проявлялись ранее, вам следует сделать:

  1. Помните о свечах. Проверьте их работоспособность. При необходимости замените.
  2. Проверьте электропроводку автомобиля, в частности катушку зажигания.
  3. Проверьте форсунки, они могут быть забиты и дергаться.
  4. Не забудьте воздушный и топливный фильтры.
  5. Если у вас карбюратор, проверьте угол опережения зажигания
  6. Проверить топливный насос. Возможно из-за него бензин подается неравномерно
  7. Проверить давление топлива. Может быть, просто не хватает мощности.

Возможные причины в зависимости от типа двигателя автомобиля и их устранение будут рассмотрены ниже.

Если у вас инжектор

Рывки – обычное дело, особенно если вашему автомобилю больше трех лет, и в этот период он активно эксплуатировался.Фото: 111.ural2.ru

Проблема возникает из-за того, что когда двигатель еще холодный или только начинает прогреваться, происходит резкое «падение» оборотов, и разница между отклонением и нормой составляет доли секунды. Количество оборотов варьируется от пятисот до полутора тысяч. Далее, по мере большего прогрева двигателя количество оборотов нормализуется, провалы и перепады исчезают и не повторяются до следующего раза, когда двигатель снова остынет, и он снова будет приведен в действие.Такие «фишки» могут обескуражить даже самого опытного автомобилиста. А причина этого действия как раз в датчике. Да, датчик температуры.

Как решить эту проблему? Элементарно: купить новый и заменить старый.

На инжекторе такие проблемы могут возникать и из-за того, что на двигатель установлена ​​электронная система впрыска топлива. А причина кроется в неправильном притоке воздуха. Все начинается с того, что блок управления неправильно рассчитывает необходимое количество воздуха для входа.Воздух поступает в цилиндры, клапаны форсунок открываются. И воздуха больше, чем нужно! Следовательно, срабатывает датчик дроссельной заслонки, вместе с ним и датчик температуры показывает, что двигатель уже прогрет, и бензина нужно расходовать меньше. У компа «шок», он не понимает, что делать с этим самым излишком воздуха.

Если при резком нажатии на педаль газа машину тянет вперед, то проблема кроется в забитых форсунках форсунок. Лечится промыванием их специальным средством под высоким давлением, либо ультразвуком.

  • Также проблема может таиться в системе зажигания. Неисправности ищите либо в проводке, либо в свечах, либо в катушке зажигания. В любом случае вам придется заменить нерабочий элемент.
  • Еще одной причиной может быть заклинивший клапан вентиляции картерных газов.

Если у вас карбюратор

Дергание карбюраторного автомата без каких-либо подозрительных и непонятных звуков и стуков может свидетельствовать о неисправности или неисправности самого карбюратора или системы зажигания.

В большинстве случаев автомобили с таким типом двигателя дергаются именно из-за его засорения. Фото: cdn.klimg.com

Что делать в этом случае? Ни в коем случае не самовольно и не самодельно ! Свяжитесь с мастером. Он очистит каналы карбюратора, систему холостого хода, жиклеры. Также специалист как следует проверит карбюратор, если есть механические повреждения, которые могут быть причиной рывковых движений автомобиля, быстро их устранит. Одной из таких поломок является заедание дроссельной заслонки смесительной камеры карбюратора.Ввиду этого двигатель не может набрать нужную ему мощность и автомобиль просто начинает тянуть.

Не забудьте топливный фильтр. Если его давно меняли или вообще не заменяли, то машина дергается на малых оборотах из-за того, что в систему подачи топлива поступает мало или практически не поступает бензина.

Возможны и другие варианты причин, связанных с бензином. Например, плохой насос, качает бензин. Из-за этого машина «живет своей жизнью»: глохнет, резко разгоняется, дергается при переключении передач.Решение проблемы элементарно: продуть его от грязи или заменить на новый.

Если автомобиль дергается при разгоне, обратите внимание на это видео:

Если у вас дизель

С дизелем все предельно ясно. Во-первых, такие машины будут дергаться только на холостом ходу. Во-вторых, причина рывков только одна — заклинивание подвижных лопастей в подающем насосе. И происходит это из-за распространенной болезни автомобилей – ржавчины. Только эта ржавчина образуется из-за воды, которая попала вместе с топливом.Откуда она взялась? С улицы! Пожалуй, автомобиль верно отстоял дождливую осень и снежную зиму на улице под открытым небом. Именно по этой причине автомобили рекомендуется ставить на зиму в гаражи или, по крайней мере, под навесы.

Но, если такой возможности нет, а дизельному автомобилю все равно приходится стоять на улице, в топливо необходимо заливать специальные присадки. А автомеханики из северных регионов рекомендуют заливать в топливный бак специальное моторное масло.

Результат

Даже самый аккуратный и экономный водитель не застрахован от поломки автомобиля. На это влияет множество факторов, не зависящих от водителя. Качество сборки, надежность установленных деталей, правильные расчеты инженеров, дорожные условия, длительность и интенсивность эксплуатации и даже климатические условия. Но каждый автовладелец должен поддерживать рабочее состояние автомобиля. А если упорно игнорировать его «жалобы» и продолжать ездить, то можно его окончательно «убить».

Конечно, его можно будет попробовать «реанимировать», но это может обойтись в довольно кругленькую сумму. Причем причины, по которым машина может дергаться, лежат на поверхности. Свечи, сцепление, фильтры – мелкие детали, приводящие к большим проблемам. Потратьте время и немного денег, чтобы отвезти свой автомобиль на диагностику.

Ей это нужно регулярно, как визит в больницу. За надлежащий уход автомобиль отблагодарит вас долгими годами верной службы!

Различные неисправности, связанные с работой двигателя, трансмиссии и навесного оборудования, могут возникать как на холостом ходу, так и под нагрузкой в ​​движении, а также в переходных режимах.Поломки часто можно выявить по наличию явных утечек технических жидкостей, явных стуков, нестабильной работы, отказов и т. д. Далее рассмотрим возможные причины, почему во время движения автомобиль с инжектором начинает дергаться, то есть появляются заметные рывки.

Читать в этой статье

Проблемы с топливной системой

Если машина дергается при езде, то надо начинать с диагностики. Основными симптомами неисправности системы питания двигателя являются рывки автомобиля в движении.Эти признаки отказа появляются в нескольких ситуациях.

  1. Нужно ускориться. В этот момент водитель сильно давит на педаль газа, но нужного подхвата не происходит. Вместо этого машина дергается, а затем ускоряется с дальнейшими рывками или без них. Также возможно, что рывки начинаются после сброса газа.
  2. Отмечается проблема, когда автомобиль резко дергается при движении на крейсерской скорости. Другими словами, провалы и рывки в работе ДВС могут быть заметны как в момент изменения оборотов (при разгоне и сбросе газа), так и при постоянных оборотах двигателя (педаль газа в одном положении).

В первую очередь необходимо исключить возможность заправки некачественным топливом, завоздушивания системы подачи топлива и негерметичности топливопроводов. Следующим пунктом проверки является топливный фильтр.

В случае снижения его пропускной способности двигателю будет не хватать топлива, особенно при резком увеличении скорости и увеличении нагрузки на силовой агрегат. Также нужно убедиться, что воздушный фильтр не имеет значительных загрязнений.

Устранив вышеуказанные причины, необходимо перейти к проверке форсунки.Для получения точных результатов измеряется давление топлива в топливной рампе (рейке), а также проверяется работоспособность форсунок.

Низкое давление в топливной рампе приводит к тому, что в момент резкого нажатия на газ широко открывается дроссельная заслонка, датчик положения дроссельной заслонки подает сигнал на . Электронный блок управления при пониженном давлении не в состоянии быстро подать должный объем, в результате чего машина начинает дергаться на ходу.

Двигатель также может работать хаотично и дергаться на ходу при наличии проблем в.Помимо рывков наблюдается потеря мощности, повышенный расход и т.д.

Самопроверка предполагает диагностику силовых проводов, свечей зажигания, катушек зажигания, ДПРВ. Для выявления возможной причины необходимо выключить зажигание, после чего проверяется надежность крепления высоковольтных проводов на катушке и свечах. Далее запускается мотор и его работа оценивается на слух. Особое внимание следует обратить на своеобразные «потрескивания», которые могут возникать в результате пробоя искры на каком-то участке.

Затем выкручиваются свечи зажигания для проверки их состояния. Разрушение изолятора и другие дефекты на корпусе свечи, а также эрозия электродов не допускаются. Также следует обратить внимание на нагар, который может присутствовать на свечах.

Такой нагар удаляется механически жесткой щеткой. Если машина не перестает дергаться после чистки или замены свечей, то не лишним будет проверить мультиметром датчик положения распредвала.

Другие причины

Среди прочих возможных причин, из-за которых автомобиль может дергаться при движении, необходимо выделить возможные проблемы со сцеплением на «механике» и неисправности АКПП.

На МКПП рывки могут возникать после переключения на определенную передачу в момент, когда водитель начинает отпускать педаль сцепления. В этом случае следует начать с проверки состояния корзины, диска сцепления, выжимного подшипника и т. д.

Если автомобиль с «автоматом» движется рывками или дергается при разгоне, то необходимо провести диагностику коробки передач, проверить уровень трансмиссионного масла и работу управляющей электроники.

Напоследок добавим, что заметные рывки при торможении некоторые водители принимают за неисправности ДВС. На самом деле изношенные тормозные диски могут быть частой причиной такого поведения автомобиля.

Читайте также

При резком нажатии на педаль газа двигатель дергается, появляются рывки и провалы, машина не набирает скорость: основные причины неисправности и диагностика.

  • Причины, по которым после нажатия на педаль газа возникают провалы и двигатель начинает захлебываться. Отказы двигателя с ГБО при переходе с бензина на газ.


  • Практически каждый водитель сталкивался с такой неприятной ситуацией, когда автомобиль начинал дергаться при разгоне, на малой скорости или даже в самом начале движения. Опытные автолюбители с уверенностью говорят, что такая неприятность может случиться с любым автомобилем, вне зависимости от возраста и марки.Рывки в движении прослеживаются как у Шевроле Нивы, так и у любого другого автомобиля. Если ваш автомобиль начал дергаться на ходу, рекомендуется как можно быстрее найти причину и вовремя ее устранить.

    Зачастую устранить такой недуг может каждый водитель без помощи специалистов на СТО. Игнорирование проблемы может не только усугубить ситуацию, что в дальнейшем потребует дорогостоящего ремонта, но и дергание транспортного средства нередко приводит к аварии. Неисправный автомобиль не способен начать плавную езду с последующим ускорением.Дергающийся транспорт не только внушает страх и ужас другим участникам дорожного движения, но и сбивает их с ног. Далее попробуем разобраться, что может быть причиной неравномерного хода автомобиля.

    Первым шагом является диагностика машины. Допустим, у вас в гараже стоит Нива с карбюраторным двигателем. Ваш автомобиль уже на первом этапе движения с места проявляет признаки «болезни». Или машина начала плавно двигаться, а при достижении определенного количества оборотов двигатель вышел из строя.Все это не даст ответов, а только порождает вопросы, ведь сломаться может все что угодно. В любом случае, если замечена нестабильная работа силового агрегата автомобиля при нажатии на педаль акселератора, в первую очередь необходимо:

    • Проверить воздушный и топливный фильтры. Подача воздуха и топлива для образования горючей смеси будет затруднена, если эти элементы сильно загрязнены.
    • Проверить топливный насос. Его неправильная работа приводит к нестабильной подаче топлива.
    • Проверить давление топлива.Подача топливно-воздушной смеси под недостаточным давлением часто приводит к рывкам автомобиля. Давление при работающем двигателе не должно превышать 3 кгс/см2.

    Большинство причин кроется именно в топливной системе автомобиля.


    не стоит списывать со счетов систему зажигания, а иногда даже трансмиссия может вызывать дискомфорт при езде. Причин может быть много. Чтобы сузить круг подозрений, измерьте условия, при которых машина начинает «капризничать».Для этого во время движения следите за панелью приборов и запоминайте, в какой момент остановилось равномерное движение. Сделайте это несколько раз, чтобы подтвердить правильность наблюдения.

    Устранить рывки в момент начала движения автомобиля

    По количеству отзывов владельцев Шевроле Нива с карбюраторным двигателем, чаще всего проблема доставляет именно система питания двигателя. Из-за поломки абсолютно любого элемента системы может нарушиться стабильный процесс сгорания топлива в цилиндрах.Если в цилиндры поступает недостаточное количество смеси, то автомобиль в таких условиях не сможет выдать необходимую мощность. На фоне этой проблемы начнут появляться подергивания.

    Проверить трубы, определить, нет ли разгерметизации системы. Измерьте давление топлива. Если показатель не в норме, то дальше искать причину надо в регуляторе давления, бензонасосе. Эти действия нужно предпринять не только с карбюраторной системой, но и с впрысковой.Если на Ниву 21214 установлен инжектор, то в этой версии подключается и система зажигания. Причиной дерганья автомобиля может быть абсолютно любой датчик, вышедший из строя. Возможно, в этом случае понадобится помощь специалистов, ведь вся работа осложняется наличием электронного блока.

    Устранение рывков при разгоне автомобилей

    Если Нива 21214 начинает дергаться при наборе скорости, то в этом случае также необходимо тщательно проверить систему питания двигателя.Водитель нажимает на педаль скорости во время движения, но автомобиль не ускоряется. Нажимая на педаль акселератора, водитель провоцирует увеличение количества топливной смеси, подаваемой в цилиндры. Если этого не происходит, поломки происходят равномерным ходом.

    Проверяем все фильтры: топливный, воздушный. Карбюраторный мотор имеет 2-3 фильтра. Сетку в горловине учитывать не будем, так как она способна предотвратить проникновение только крупных частиц. Внимательно проверьте фильтр, который идет к топливному насосу.Часто он забивается примесями, что в итоге препятствует свободному течению топлива, из-за этого двигатель начинает «голодать».

    Устранение рывков при стабильном движении автомобиля

    Если Нива Шевроле или Нива 21214 показывает подергивания при стабильном движении, то чаще всего это происходит из-за проблем с системой зажигания. Часто можно услышать жалобы от автовладельцев, что, мол, только что поставили новые свечи зажигания, а двигатель уже вышел из строя. Детонация может возникнуть даже с новыми свечами зажигания из-за несовместимости с двигателем. Если свеча вышла из строя, то в этом случае топливо не сгорит полностью, и начнутся сбои в работе силового агрегата.

    Проверить свечи зажигания довольно просто. В первую очередь вам нужно:

    1. Проверить уровень зазоров на выкрученных свечах. Проверьте, нет ли нарушений в процессе искрообразования.
    2. Хорошая свеча зажигания дает темно-синюю искру.
    3. Если на свече черный нагар, то проблема может заключаться в сбитом зажигании или неправильном смесеобразовании.

    Если проверка свечей не принесла результатов, следует проверить всю проводку на предмет окисления и пробоев. Не забываем про катушку, тумблер. Все элементы системы зажигания, как и в случае неполадок в системе питания, тщательно осматриваются и проверяются на исправность.

    Заключение

    В интересах каждого автовладельца, чтобы его машина работала как часы. Но иногда возникают проблемы. Если ваш автомобиль начал дергаться, то начните диагностику от простого к сложному .Иногда проблема может быть на поверхности. Но нередки и тяжелые случаи, когда требуется серьезный ремонт автомобиля. Проблемы с трансмиссией встречаются реже всего. В автомобилях с механической коробкой передач причиной подергиваний может быть сцепление, а именно изнашивается ведомый диск.

    Отсутствие масла в АКПП тоже часто приносит подобные неприятности. Это основные причины, которые чаще всего приносят головную боль владельцам Шевроле Нива, Нива 21214. Если, проделав все вышеперечисленные операции, найти и устранить причину не удалось, то в этом случае лучше всего обратиться к специалистам для более глубокой диагностики автомобиля.

    Ситуация, когда относительно новый автомобиль, заведомо без каких-либо дефектов, троит в пути, известна опытным водителям автомобилей, оснащенных системой впрыска. Почему машина дергается при движении форсунки, в чем причины этого? Об этом пойдет речь в статье.

    Диагностика

    ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

    Если автомобиль инжекторный, то причину надо искать в системе впрыска. Очевидно, что сама проблема никуда не исчезнет, ​​придется диагностировать форсунку.

    В принципе, проверить систему впрыска не так уж и сложно, но вполне осуществимо только при наличии необходимых технических устройств. К ним относятся следующие желаемые инструменты, без которых не рекомендуется проводить грамотную диагностику.

    1. Компрессометр — это инструмент, который эффективно измеряет компрессию в цилиндрах двигателя.
    2. Компьютерный комплекс с возможностью проверки работы ДВС (вполне подойдет и стандартный БК с такой возможностью).
    3. Омметр предназначен для измерения силы тока в аккумуляторной батарее.
    4. Для измерения уровня давления топлива нужен манометр (поможет проверить проблемы с регулятором и топливным насосом, даст возможность определить засорение фильтров).
    5. Наконец, светодиодный щуп.

    Несмотря на то, что вышеуказанные средства предусмотрены инструкцией, в некоторых случаях удается обойтись в диагностике только данными, полученными из БК. Компьютер считает все ошибки в момент запуска автомобиля. Тем более, что хорошая модель БК способна делать это качественно и на горячем двигателе.

    Поэтому первое и самое простое, что делается при диагностике, это перевод БК в режим проверки или, если он не предусмотрен в автомобиле, подключение микрокомпьютера к ДВС.Как правило, компьютер выдает много данных. Их нужно уметь расшифровывать.

    Очистка инжектора

    С другой стороны, если машина заводится нормально, а рывки обнаруживаются только во время движения, скорее всего, стандартная чистка форсунки поможет решить проблему полностью.

    Перед тем, как перейти к очистке форсунки (которую, на самом деле, нельзя назвать простой процедурой), рекомендуется проверить работоспособность свечей зажигания.Вполне может быть, что именно из-за них дергается форсунка.

    Если со свечами все в порядке, нужно переходить к дальнейшим действиям.

    Засорение механизма разное. Специалисты выделяют три этапа:

    • когда двигатель не «глючит» на горячую, заводится нормально, рывков не наблюдается;
    • все тоже самое, только уже на горячем двигателе работает не так стабильно, хотя рывков пока нет, но наблюдается троение, расход увеличивается, выхлопная система чихает при запуске;
    • третий этап — его уже нельзя не замечать, так как машина жутко троит, и никакие прогревы не помогают.

    Последний этап крайне опасен, так как двигатель скоро выйдет из строя, если не предпринять никаких действий.

    промывка

    Автолюбителям, не имеющим профильных знаний автослесаря, не стоит даже думать о промывке двигателя своими руками. Процедуру рекомендуется заказывать на СТО, где опытные мастера проведут все необходимые мероприятия.

    Опасность самостоятельной промывки заключается в том, что вы, сами того не зная, можете сделать ее еще хуже.Двигатель — штука тонкая, и не исключено, что после мойки он вообще не заведется и не будет работать.

    Однако некоторые владельцы, увидев 1-2 раза, как это делают мастера, ознакомившись с теорией и практикой, в следующий раз уже справляются с этим делом самостоятельно.

    Промывочная жидкость

    Это первый вид промывки инжекторного двигателя. Машина запускается, но отключена от энергосистемы. Затем к мотору подводят промывочное оборудование, подающее жидкость непосредственно к форсункам.Эта процедура осуществляется на горячем моторе, т. е. он функционирует в пути.

    Крайне важно, чтобы жидкость не попала в топливный бак, иначе это приведет к печальным последствиям. Его состав едкий, он легко разлагает отложения на стенках, что со временем приведет к сильному засорению фильтра и помпы. Придется их менять.

    Что касается типа промывочной жидкости, то они основаны на следующем: возраст машины и степень загрязнения.Выбор промывочной жидкости необходимо доверить специалистам, которые периодически сталкиваются с чисткой инжекторных систем и уже набили к этому руку. Они смогут подобрать именно такой состав, который не повредит мотор.

    Что касается сроков промывки жидкостью, то это четко указано в регламенте. На каждые 30 000 км пробега проводить одну промывку.

    Ультразвуковая мойка

    Альтернатива жидкостной промывке, более эффективная.Только процедура намного сложнее, так как надо снять насадки, а потом поместить их в УУ — ультразвуковой прибор.

    CU стоит дорого, потому что оборудование должно быть очень качественным. Более дешевым китайским моделям лучше не доверять. Работать с CU может только специалист. Если время промывки установлено неправильно, вся система впрыска автомобиля пойдет насмарку, и машина не только перестанет дергаться, но и вообще заведется.

    Таким образом, очистка системы впрыска улучшит работу двигателя. Он перестанет троить и дергаться, все придет в норму. Однако лучше вообще не доводить ситуацию до процесса засорения. Этого можно избежать, если соблюдать стандартные правила эксплуатации автомобиля, указанные в руководстве. К основным запрещенным действиям относятся буксировка, попадание воды в систему и заправка на сомнительных заправках.

    Автомобиль дергается при ускорении? Что это значит и как это исправить

    Неприятные проблемы часто возникают при эксплуатации автомобиля.Один из них – когда машина дергается при разгоне.

    Иногда причины неполадок автомобиля можно найти без дорогостоящей диагностики и компьютерного тестирования всех узлов.

    Некоторые симптомы могут четко и точно сказать, какой именно модуль вашего автомобиля не в порядке. Однако бывают такие проявления проблем, которые могут свидетельствовать о нескольких вариантах поломок.

    Стоит помнить, что даже небольшие подергивания говорят о каких-то проблемах и на такое проявление необходимо немедленно реагировать, потому что причины могут быть достаточно опасными.

    Существует несколько типовых типов неровностей набора оборотов для разных автомобилей. Дергание будет происходить индивидуально в каждой машине с разными типами двигателей.

    Необходимо выявить симптомы, чтобы понять возможную причину поломки, и из этого сделать какие-то выводы.

    При прогреве автомобиля до рабочей температуры при нажатии на педаль газа он начинает «тупить» или слегка дергаться, а затем, при определенной скорости, эта проблема исчезает, и автомобиль работает в штатном режиме.

    Если эта проблема возникает только при разгоне, а не, например, при трогании с места, то причина будет одна.

    Если автомобиль дергается при трогании с места, возможно проблема со сцеплением.

    Если вибрация ощущается во время движения, а не только при наборе скорости, это может свидетельствовать о выходе из строя опор двигателя.

    Рассмотрим основные возможные причины таких проявлений:

    1. Автомобиль дергается, но двигатель работает ровно

    Если проблема подергивания автомобиля не связана с двигателем, то следует немедленно прекратить движение, проверить люфт каждого колеса.

    Это можно сделать с помощью домкрата. Подложив упоры или кирпичи под колеса, поднимите каждую сторону автомобиля и вручную проверьте наличие или отсутствие люфта.

    Затем посмотрите на следующие точки:

    • опора двигателя – покачайте агрегат в разные стороны, чтобы убедиться в правильности работы креплений;
    • целостность стоек – для проверки нужно покачать автомобиль, стойки должны издавать слабое шипение;
    • правильно ли прикручены колеса.

    Если дерганье автомобиля, не зависящее от работы двигателя, носит периодический, а не постоянный характер, можно медленно и осторожно доехать до СТО и провести полную диагностику.

    В противном случае лучше не рисковать и прекратить движение по дорогам. Вызовите эвакуатор и отвезите автомобиль в мастерскую для устранения неисправности.

    2. Двигатель колеблется во время ускорения

    Часто водители сталкиваются с такой проблемой, как сбой прибавки оборотов и практически прекращение работы двигателя в процессе разгона.

    Такое проявление особенно заметно при резком нажатии на педаль газа.

    Если же набирать обороты плавно, то машина идет послушно и не представляет неудобств для водителя.

    За этим проявлением скрывается достаточно большое количество проблем:

    • в инжекторе бензинового двигателя форсунки почти гарантированно забиты;
    • в дизельной машине также может быть проблема с форсунками или плохой подачей топлива;
    • иногда причиной такого рывка может быть плохое топливо;
    • часто на старых автомобилях этот симптом возникает при слишком высокой температуре окружающего воздуха.

    Симптом не фатальный, поэтому есть смысл дождаться следующей заправки, а также поменять топливный и воздушный фильтры.

    Если после этих действий неисправность не исчезнет, ​​лучше обратиться на СТО для выяснения причин такого поведения автомобиля.

    Потенциально может потребоваться более серьезный ремонт системы подачи топлива.

    Стоит учесть одно — долго ездить с провалом в наборе оборотов не только неудобно, но и очень дорого.

    При таком поведении двигатель потребляет гораздо больше топлива, чем в обычном режиме работы.

    3. Рывки автомобиля при разгоне и остановка

    Это серьезный симптом, который требует срочного решения, так как эксплуатация такого автомобиля невозможна.

    Вы теряете безопасность вождения автомобиля, так как после старта, например, со светофора все водители будут разгоняться и не предвидеть нестандартного поведения вашего автомобиля.

    Когда автомобиль глохнет на скорости, происходит резкое торможение, что может привести к аварии.

    Поэтому лучше сразу отправить машину на СТО и сделать следующие процедуры:

    • выполнить полную диагностику топливной системы;
    • заменить фильтры подачи топлива;
    • проверить работу топливного насоса;
    • снимите форсунки и проверьте или просто очистите их;
    • заменить свечи зажигания;
    • проверить работу системы запуска двигателя;
    • проверить электрический модуль, отвечающий за работу зажигания.

    Часто в таких ситуациях для выяснения отношений потребовалось бы больше времени, чем при простом дергании автомобиля на ходу. Но причину все же легко найти.

    Такое поведение автомобиля вызвано либо нехваткой топлива при разгоне, либо неадекватной работой электрики.

    Поэтому необходимо проверить все модули, которые отвечают за эти функции работы вашего автомобиля.

    В новых автомобилях выявить неисправность гораздо сложнее, чем в старых автомобилях без новейших технологий.

    4. Неисправности в системе зажигания двигателя

    Если пропало зажигание, то это будет сильно ощущаться при разгоне.

    Это происходит потому, что при нажатии на педаль газа топливо впрыскивается в цилиндры, и там должна произойти детонация.

    Если зажигание выставлено неправильно или вышло из строя, поступает топливо, а искра бьет не вовремя.

    Другими словами, часть топлива не воспламеняется или воспламеняется не в нужный момент.В некоторых цилиндрах детонации может вообще не быть.

    Это все приводит к несбалансированной работе и, соответственно, рывкам.

    Также причиной могут быть неисправные свечи зажигания или бронепровода. Время от времени следует менять свечи зажигания.

    Свечи зажигания проверяются на специализированном оборудовании, где при том же давлении, что и в двигателе, проверяется, дает ли свеча искру.

    Даже когда свечи выглядят исправно и не имеют дефектов, это не значит, что они отлично работают.Свечи рекомендуется покупать не самого дешевого производителя, так как даже новые могут не пройти проверку.

    Бронепровода проверяют омметром на наличие нужного сопротивления. Также можно проверить качество соединений проводов со штекерами.

    Процедуру следует проводить при прогретом двигателе. Воду следует налить в бутыль и распределить с помощью распылителя при работающем двигателе по бронепроводам и соединениям с заглушками.

    Если обороты двигателя начнут снижаться и автомобиль будет дергаться, то провода следует заменить.

    Если у вас нет понимания как выставляется зажигание, то лучше обратиться к специалисту. Этот процесс достаточно точен, и нельзя допускать ошибок.

    5. Неисправности в системе питания

    Самая частая причина, когда автомобиль дергается при разгоне, это неисправность в системе питания и подачи топлива.

    Из-за загрязненных элементов топливной системы не хватает топлива для разгона при нажатии на педаль газа.Именно поэтому возникают рывки при разгоне.

    Проблема может заключаться в:

    • Фильтры. Воздушный и топливный фильтр следует менять регулярно. Это расходный материал, который быстро выходит из строя.
    • Загрязнение системы подачи топлива.
    • Топливный насос. Если он выходит из строя или частично начинает показывать более низкую производительность, а именно опаздывает накачать в систему нужное давление топлива, этот дефицит будет виден при разгоне.

    Существуют различные аэрозоли и присадки для очистки топливных систем.Если вы выбираете средства от проверенного производителя, они работают очень хорошо.

    Но не во всех случаях этого может быть достаточно. Бывают случаи, когда требуется механическая чистка или ремонт отдельных деталей. Может сломаться клапан или какая-то другая часть механизма.

    Подведение итогов

    Как видите, некоторые проблемы можно легко выявить и устранить самостоятельно.

    Например, если рывки были вызваны загрязнением фильтров, можно использовать аэрозольный очиститель.Он распыляется в отверстие воздушного фильтра.

    Также неплохо себя показывают присадки в топливный бак. Эти присадки очищают трубки топливной магистрали и все остальные элементы.

    Однако правильная установка зажигания, регулировка форсунки – это то, что лучше доверить знающему человеку.

    Чтобы обезопасить себя от подобного рода поломок и неисправностей, следует следить за состоянием расходных материалов, регулярно посещать СТО и заменять их, в том числе и фильтры.

    Можно завести журнал технического обслуживания автомобиля и записывать все замены деталей и пробег, на котором это производилось, чтобы не путаться, когда и что менялось.

    Это позволит производить замену расходников не тогда, когда уже начали возникать рывки при разгоне, а преждевременно.

    Но при появлении каких-либо проблем, которые проявляются рывками при разгоне, следует немедленно обратиться к специалистам и выяснить настоящую причину такого поведения.

    .

    Leave a Reply

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены.