Принцип работы печки ваз 2114: Принцип работы печки ваз 2114 Принцип работы печки ваз 2114


0
Categories : Разное

Содержание

Схема и устройство печки ВАЗ-2114

Обладатели отечественных транспортных средств, например, таких как ВАЗ 2114, периодически сталкиваются с проблемой, которая появляется в зимний период — отопитель перестаёт функционировать должным образом. Проблемы могут повлиять на то, что из печки перестанет идти тёплый воздух или вовсе автомобилист не сможет включить отопительный агрегат. Поэтому в такой ситуации, когда лобовое стекло транспортного средства покрывает слой плотного ледяного «покрывала», которое препятствует нормальному обзору, автомобилист должен знать, как правильно действовать в такой момент. Ввиду этого при возникновении проблем с отопителем предварительно следует разобраться в устройстве системы, знать схему агрегата, что поможет найти причину неисправности.

Решение проблем с неисправной печкой, устройство агрегата

Если автомобилист желает разобраться непосредственно с устройством отопителя, он должен знать, как выглядит схема печки ВАЗ-2114. Для активной работы отопителя необходимо только несколько важных деталей, в частности вентиляционный движок, резистор дополнительного сопротивления и тумблер, посредством которого можно переключить скорости агрегата.

Ввиду того что автомобилист столкнулся с неисправностью системы, он должен первоочерёдно провести диагностику работоспособности отопительного устройства, при этом установив переключатель в первое положение, затем постепенно переместить его во второй и третий режимы скорости. Посредством рычага можно отрегулировать направление воздушного потока, при этом последнее положение поможет урегулировать выбор температуры воздуха.

Поэтому, если агрегат не реагирует на действия автовладельца, вероятнее всего, перестал функционировать должным образом вентилятор. По-видимому, он просто перестал включаться. Однако, если радиатор всё-таки проявляет себя хотя бы на некоторых скоростях, проблема может быть связана с добавочным резистором. В такой ситуации не будет лишним проверить печку ВАЗ-2114, в которой может быть неактивным переключатель.

В том случае, если автовладелец не знает, как устроена печка на ВАЗ-2114, а вентилятор отопителя функционирует на полной мощности, при этом переключатель температуры установлен на максимум (силовой агрегат автомобиля также хорошо прогрет), а из печки идёт только холодный поток воздуха, придётся разобраться с радиатором печки, который, по всей вероятности, сильно засорён.

Устройство печки на автомобиле ВАЗ-2114

Схема подключения печки ВАЗ-2114 должна быть известна абсолютно всем, кто пришёл к выводу, что необходима замена отопителя. Для того чтобы всё сделать максимально правильно, не следует забывать о необходимости отсоединить провод «массы», в противном случае аккумулятор не потерпит подобного обращения. Вместе с тем необходимо в обязательном порядке слить тосол с системы охлаждения силового агрегата.

Схема отопителя ВАЗ-2114 такова, что для замены конструкции придётся демонтировать приборную панель вместе с облицовкой туннеля напольного покрытия. После этого необходимо будет с предельной осторожностью отсоединить воздуховод, посредством которого подаётся в салон тёплый поток воздуха.

Чтобы отопление начало функционировать должным образом, автомобилист должен совершить подобные манипуляции с электрическими проводами, которые соединены с резистором, электрическим силовым агрегатом вентилятора, а также с двумя шлангами краника (с подводящим и отводящим).

После этого необходимо снять обе гайки, посредством которых крепится краник к щитку передка. Демонтаж уплотнителя, который находится на трубках краника, позволит аккуратно убрать четыре гайки, крепящие отопительный агрегат к кузову автомобиля.

Если автомобилист понимает устройство печки в автомобиле ВАЗ-2114, он сможет аккуратно убрать прежнее нагревательное приспособление и на освободившееся место установить новый агрегат в том порядке, который противоположен его демонтажу. Важно помнить о том, что в конце процедуры необходимо всё проверить и отрегулировать.

Знание устройства печки на ВАЗ-2114, позволяющее самостоятельно заменить радиатор отопителя

Конструкция печки ВАЗ-2114 такова, что для начала любых работ с системой придётся изначально слить с системы охлаждения весь тосол, демонтировать приборную панель и только после этого приступить к выполнению ремонтных работ.

Для замены радиатора автомобилисту понадобится несколько часов свободного времени, при этом продолжить процесс следует со снятия пары шлангов, идущих к патрубкам краника.

Упростить задачу поможет максимальное ослабление хомутов. Автовладельцу придётся избавиться в подкапотном пространстве от шлангов, которые идут к патрубкам краника. После этого можно будет убрать все гайки, удерживающие радиатор. Демонтаж краника со щитка позволит избавиться от держателя тяги и самого приспособления (непосредственно конструкции тяги).

Продолжить процесс поможет снятие чехла, расположенного на ручках переключения передач. Автовладелец сможет избавить авто от облицовки из пластмассы, прикрывающей пространство под ручником. После этого следует открутить и демонтировать накладку пола, находящуюся в пространстве между креслами. Отсоединение от системы отопления салонного воздухоотвода поможет достать агрегат и разъединить соединительные элементы между электромоторчиком печки и резистором.

Для того чтобы демонтировать отопитель, придётся лишь открутить пару болтов. После замены основного приспособления все снятые детали следует установить в соответствующие места в обратном порядке.

Заключение

В вышеприведённом материале рассмотрена схема отопителя в автомобиле ВАЗ-2114, знание основных и вспомогательных агрегатов поможет даже малоопытному автомобилисту самостоятельно разобраться с любой неисправностью нагревательного приспособления. Схема устройства помогает без больших трудозатрат и средств заменить как радиатор печки, так и сам отопитель.

Устройство печки на ваз 2114

ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ ПЕЧКИ ВАЗ 2114

  1. Потекла печка на ВАЗ 2114. В данной ситуации дешевле и проще приобрести новый радиатор. Не смотря на то, что пробоина может быть небольших размеров, радиатор уже не сможет в полной мере выполнять свой функционал, полностью соответствовать предъявленным характеристикам. Конечно, в случае обращения за квалифицированной помощью в специализированный сервис, неисправность обязательно устранят, но это не решение проблемы, т.к. пройдет короткий промежуток времени и дефект вновь проявиться, учитывая то, что сумма ремонта не такая уж и маленькая.
  2. Радиатор ВАЗ 2114 забился. В данной ситуации есть шанс дать радиатору новую жизнь, при проведении правильного ремонта. Но прежде чем ремонтировать его необходимо снять. Очистку можно сделать, используя KARCHER, либо при помощи продувания сжатым воздухом. Но этот процесс необходимо проводить очень аккуратно, т.к. радиатор может не выдержать большого давления и в результате просто сломается. И тогда точно придется приобретать новый, на замену.
  3. Поломка моторчика. Эта проблема возникает в результате повреждения предохранителя. Решить данную проблему достаточно легко, вышедший из строя предохранитель просто, необходимо заменить. Но возможно этого не достаточно для решения данной проблемы. Возникает вопрос, по какой причине сгорел предохранитель? Скорее всего, в проводке случилось короткое замыкание, для предотвращения повторной ситуации, лучшим решением будет так называемый «прозвон» всей цепи, для выявления недостатка системы и последующего устранения. Иначе при плохом развитии событий, может произойти короткое замыкание, с негативными последствиями.

На моделях ВАЗ 2114 предохранитель класса F7, имеет силу тока 30А. Он отвечает дополнительно за цепи прикуривателя, встроенной подсветки на бардачок, обогрев заднего стекла. Если причина неисправности кроется в предохранителе, это можно определить на ранних стадиях.

Если причина не в предохранителе, убедитесь, что на вентилятор поступает напряжение, для проверки используйте «мультиметр». Или причина в приходящих проводах выдающих слабый контакт.

  1. Слабый контакт внутри монтажного блока. Это достаточно распространенный недостаток данных моделей. В блоке обязательно необходимо проверить все имеющиеся контакты, есть вероятность окисления или некачественного присоединения, в итоге цепь обрывается, что негативно влияет на процесс работы вентилятора.
  2. Вода в реле зажигания. Радиатор начинает работать при прогретой автомашине, это напрямую связано с испарением в реле воды, только после этого реле работает.
  3. Салон ВАЗ 2114 плохо обогревается. Не смотря на то, что печка 2114 по первым признакам подает в салон теплый воздух, двигатель также разогрет до 90 градусов, тем не менее воздух в салоне недостаточно прогрет. Здесь необходимо с пассажирской стороны открутить боковую сторону торпеды, и проверить идущие от печки два шланга, если они холодные, то причина в их засорении. Достаточно при помощи нехитрых манипуляций их прочистить.

Причины снижения эффективности работы

Несмотря на простоту конструкции, проблемы с печкой ВАЗ-2114 возникают часто. В основном они связаны с падением производительности системы отопления – печка слабо прогревает воздух, дует холодным или немного теплым воздухом. При этом причины плохой работы печки могут быть как общими (прогрев слабый при любых установках блока управления), так и при работе при определенном режиме, например, на холостых оборотах. Или, к примеру, холодный воздух или чуть тёплый воздух дует только на боковые стекла, а в остальных режимах обогрев работает нормально.

READ Не Работает 4 Скорость Печки Ваз 2110

Частые причины по которым печка перестала греть:

  • засорен радиатор печки или в нем образовалась воздушная пробка;
  • заслонка отопителя при переводе в режим обогрева неплотно прилегает к корпусу, из-за чего часть воздушного потока движется в обход радиатора и поступает в салон холодным;
  • кран открывается не полностью — это одна из основных причин плохо греющей печки;
  • образование щелей в местах стыков корпуса и воздуховодов, из-за чего происходит сильное рассеивание воздушного потока.

Определить причину общего снижения эффективности работы системы отопления несложно. Чтобы выявить почему плохо греет печка ВАЗ — 2114, нужно снять боковые декоративные панели с центральной консоли, а далее прогреваем двигатель и включаем печку на максимальную мощность. После этого пробуем патрубок подачи антифриза в радиатор печки до крана и за ним. Одинаковая температура нагрева трубки с обеих сторон указывает на то, что кран исправен и проблема кроется в радиаторе. Если же после крана патрубок менее прогрет, кран заклинил или полностью не открывается.

После этого определяем температуру на входном и выходном патрубке радиатора. Если теплообменник не засорен и в нем нет пробки, то температура выходного патрубка будет ниже, чем входного. А вот если выходная трубка холодная — антифриз по радиатору не циркулирует, что указывает на образование воздушной пробки (завоздушивание) или засорение.

Частой причиной отказа печки ВАЗ-2114 является выработка и люфт в ползунках. Из-за этого даже при переводе их в крайние положения тросики не доводят кран и заслонки до упора (кран остается призакрытым, а заслонки не перекрывают каналы движения воздуха). Устраняется эта проблема просто – нужно сделать регулировку и немного укоротить тросики.

Проблема недостаточно прогрева какой-то из зон связана с нарушением управления заслонками. Происходит это из-за той же выработки на ползунках, соскакиванием тросика с рычагов заслонки, выскакиванием осей заслонок из посадочных мест в корпусе, что сопровождается щелчками.

Помимо слабого прогрева автовладельцы ВАЗ-2114 сталкиваются с тем, что падает интенсивность потока воздуха. Происходит это из-за рассеивания воздуха через щели в местах соединения корпуса и воздуховодов, засорением мусором последних – многие владельцы не ставят фильтры салона, поэтому листья попадают в воздуховоды, и мешают движению воздуха.

СОВЕТЫ ПО ВЫБОРУ РАДИАТОРА

Давайте разберем основные нюансы при выборе печки на ВАЗ 2114. Как известно устройство отопителя ВАЗ 2114 заводского производства имеет большой показатель уровня необходимой теплоотдачи. Но в свободной продаже необходимой модели попросту нет, в этом случае приобретаем то, что есть в наличии. Естественно характеристики б/у радиатора абсолютно ни куда не годятся, причина очевидна, через пару месяцев придется опять менять радиатор, одним словом вы выбросите деньги на ветер. В данной ситуации более правильным решением будет немного переплатить, но приобрести новое устройство.

Опираясь на отзывы потребителей, большим спросом обладают радиаторы производителя ДААЗ, т.к. соблюдены качественные показатели производимых моделей, параметры теплоотдачи также на высоте. Что касается материала, из которого произведена печка ВАЗ 2114, нельзя с уверенностью определить лидера среди алюминиевых или медных радиаторов. У каждого есть преимущественные показатели и определенные недостатки, такие как, характеристики теплоотдачи, срок непосредственной работы.

СХЕМА ПЕЧКИ ВАЗ 2114

На схеме наглядно просматривается устройство печки ваз 2114:

под номером 44 – вентиляционный мотор, 45 – резистор дополнительного сопротивления, 46 – тумблер для переключения скоростей. Эта схема дает понять как работает отопитель ваз 2114.

Схема печки ВАЗ 2114

Для проведения диагностики работоспособности печки ВАЗ, необходимо применить следующие действия:

Отопитель ВАЗ 2114 включаем переключателем (1) на 1-ю, затем 2-ю и 3-ю режимы скорости. Рычажком (2) и (4) регулируется желаемое направление воздуха, и последний (4) имеет функцию выбора температуры воздуха. Бывает и так, что даже некоторые не знают, как включить печку на ВАЗ 2114.

Схема печки ВАЗ 2114

В случае отсутствия признаков работы, следовательно, вентилятор совсем не включается. Но если радиатор на некоторых скоростях проявляет признаки работы, следовательно, причина не в неисправности вентилятора, а возможно в резисторе (добавочном), либо отопитель салона ВАЗ 2114 не реагирует на переключатель. Есле же вентилятор работает на полную мощность и температура выбрана по максимуму при полностью прогретом двигателе, а из воздуховода идет холодный воздух. То вероятна причина засора радиатора печки.

Проблемы с печкой на ВАЗ 2115

ВАЗ-2115 — это обновленная версия более ранних «восьмерки», «девятки» и ВАЗ-21099. Те же самые характеристики у трех- и пятидверных хэтчбеков ВАЗ-2113 и ВАЗ-2114. Устройство отопителя салона в этих автомобилях одинаковое, так что если вы являетесь владельцем одной из перечисленных моделей, то эта статья должна быть интересной для вас.

Напомним также, что мы уже рассматривали на нашем сайте Vodi.su вопрос о том, как исправить проблемы с печкой на ВАЗ-2109.

READ Как Снять Печку На Ваз 2109 Видео

Устройство отопителя салона ВАЗ-2115

  • вентилятор — он направляет поток воздуха;
  • радиатор — в него поступает разогретый тосол из двигателя для охлаждения, а выделяемое при этом тепло направляется в салон;
  • кран отопителя — когда вы включаете печку, краник открывается и тосол начинает поступать в радиатор печки;
  • тяги заслонок — служат для регулировки подачи воздуха, а также для обогрева ног и лобового стекла;
  • резистор отопителя — служит для создания дополнительного сопротивления, чтобы можно было выбирать режим работы печки.

Важную роль также выполняют термостат и моторчик печки, который заставляет вентилятор крутиться. Если термостат заклинит, то жидкость будет циркулировать только по малому или большому контуру системы охлаждения двигателя (а обогреватель салона к ней как раз и относится), соответственно она не будет успевать охлаждаться и мотор перегреется. Если же сломается моторчик печки, то перестанут вращаться лопасти вентилятора и из воздуховодов не будет поступать теплый воздух.

Система довольно простая и была использована ранее на многих автомобилях, однако со временем начинаются различные перебои в работе. Поломки приводят к тому, что в салоне очень холодно, горячий воздух не подается на стекло и оно запотевает, или мерзнут ноги, потому что нет обдува и так далее.

Печка не дует — в чем причина?

Если печка перестала работать, то причин, на самом деле, может быть множество:

  • прогорела прокладка ГБЦ и уровень тосола резко понижается — срочно принимайте меры, иначе возможен перегрев двигателя;
  • заклинил термостат — ОЖ циркулирует по малому контуру очень быстро и не успевает охлаждаться;
  • забился радиатор отопителя — в таком случае воздух в салон поступает едва-едва;
  • не работает моторчик;
  • образовалась воздушная пробка — после отключения двигателя воздух скапливается в системе и поступает в радиатор охлаждения, а после нового запуска двигателя насос радиатора начинает закачивать этот воздух в радиатор отопителя;
  • кран отопителя полностью не открывается — он может засориться или тросик тяги ослабел;
  • насос радиатора не создает достаточное давление в системе, соответственно воздух либо вообще не поступает в салон, либо поступает, но с очень низкой интенсивностью.

Также может сказываться проблема выхода из строя тяги, которая открывает заслонки для обдува ветрового стекла или ног. И еще одна очень распространенная проблема — некорректно работает заслонка, отсекающая поступление холодного воздуха извне — в данном случае нужно отрегулировать тросик, который управляет ее перемещением.

Если пообщаться с владельцами автомобилей данного семейства — ВАЗ-2109-21099 и 2113-2115 — то от них можно услышать много лестных слов о тех рабочих, которые собирали систему обогрева и саму эту Ладу Самару на заводе в Тольятти.

Итак, если вы недавно купили такую машину, включили печку и чувствуете, что из центральной консоли идет горячий воздух, а из боковых, нижних и верхних дефлекторов — еле теплый, значит все дело в том, что воздуховоды и заслонки плохо собраны и между стыками имеются щели, теплый воздух попросту дует только из центрального выхода, и обогревает саму панель внутри.

Скажем честно, у нас тоже в свое время была такая проблема. Приходилось в буквальном смысле разбирать переднюю панель, и регулировать тяги заслонки. Заслонка ГОР/ХОЛ не до конца закрывается, соответственно теплый воздух рассеивается под панелью. Также воздух может не дуть непосредственно на лобовое стекло, из-за чего долго приходится ждать пока оно оттает. Проблема опять же в заслонках.

Есть целый ряд симптомов, которые указывают на ту или иную проблему:

  • на холостых оборотах дует холодный воздух — плохо работает помпа или забит радиатор печки;
  • патрубки холодные — если патрубки радиатора системы охлаждения холодные (нижний), это свидетельствует о заклинившем термостате и тосол циркулирует по замкнутому контуру. Также это может говорить о том, что не полностью открывается или забился краник отопителя;
  • из боковых дефлекторов дует холодный воздух — отрегулируйте заслонки и тяги. Некоторые водители советуют подобрать более продуктивный вентилятор от иномарки.

Печка не греет. Дует холодным воздухом. Причины и Решения. Выгнать воздух, Кран печки, Прокладка ГБЦ

Отопление салона Лады Самара — это общая проблема для владельцев. Не забывайте, что в автомобиле все связано, поэтому следите за уровнем тосола, время от времени продувайте радиаторы — как это сделать мы рассказывали на Vodi.su.

КАК ПРОВЕСТИ РАБОТЫ ПО ЗАМЕНЕ ПЕЧКИ ВАЗ 2114 (ЗАМЕНА РАДИАТОРА)

Отопление ВАЗ 2114 заменяется следующим образом, для начала необходимо жидкость охлаждения слить из системы, только после этой нехитрой манипуляции снимается панель (приборная), чтобы беспрепятственно добраться до радиатора. Для экономии времени работы, возможно, отсоединить только часть панели, в области бардачка и консоли. Лучше эту процедуру проводить вдвоем, чтобы один человек панель нужным образом оттягивал, а второй снимал радиатор. Но есть еще один метод, крепление панели удалить с двух сторон, и затем провести процедуру ослабления кронштейнов. В результате беспрепятственно можно менять печь ВАЗ 2114 на новую. Но не забывайте предварительно провода отсоединить. Дальнейшим шагом будет удаление гаек осуществляющих функцию крепления радиатора к корпусу, и дальнейшее ослабление хомутов, с помощью которых обеспечивается крепление патрубков. Вот и все, дальнейшая замена осуществляется в обратном порядке.

Как работает

Принцип действия системы довольно простой. Основывается он на передаче тепла от жидкости. Так, радиатор печки соединяется с главными выводами системы охлаждения двигателя. Внутри теплообменника находится тосол, либо антифриз. Так, при нагреве двигателя горячая жидкость поступает по «большому» кругу на радиатор печки. При включении САУО (блока управления) задействуется моторчик печки. Теплый воздух начинает двигаться по соплам. Направление может быть разным – на лобовое стекло, боковые, в центр салона. Задействуется один либо несколько дефлекторов, в зависимости от положения рычага печки.

То есть происходит теплообмен – горячий тосол охлаждается не только в основном радиаторе (который стоит перед двигателем и представлен на фото ниже), но и в теплообменнике системы отопления.


Конечно, температура двигателя при этом существенно падает. Поэтому в сильные морозы автомобилисты закрывают полость сот основного радиатора, чтобы мотор не был сильно холодным. Наиболее оптимальный режим его работы – 80-90 градусов Цельсия. При включении печки данный показатель падает сразу на 10-15 процентов. Однако не будем зацикливаться на принципе работы и рассмотрим основные неисправности системы отопления ВАЗ-2114.

РЕМОНТ ПЕЧКИ ВАЗ 2114

Для осуществления ремонта печки необходимо ее снять и затем провести необходимую регулировку.

Схема печки ВАЗ 2114

Схема печки ВАЗ 2114

  • Прежде чем снять отопитель (1), обязательно снимите провод идущий на «массу», и охлаждающую жидкость необходимо заранее слить.
  • Аккуратно снимаем приборную панель, и осторожными движениями отсоединяем воздуховод (19) именно по нему воздух поступает в салон автомобиля.
  • Следующим шагом работы, будет проведение ревизии электрической системы: проверка проводов резистора (18), вентилятора, электрического двигателя (2), шлангов крана отводящего (13 и подводящего (12).
  • На щитке последовательно снимаются 2 гайки закрепляющие кран.
  • Аккуратно убирается уплотнитель с труб крана.
  • Убираются гайки закрепляющие печь к корпусу.
  • В результате отопительный прибор можно снять.
  • После проведения необходимой регулировки, установка осуществляется по тому же методу но в обратном порядке.

Нижние сопла

Далее мы модернизируем воздуховоды для ног. При разборе панели вы увидите, что между соплами есть большой зазор. Его мы заделываем гофрированной трубкой. Штатный распределитель воздуха вынимаем наружу, а на его место тоже устанавливаем гофру.


Диаметр должен составлять 4 сантиметра. Таким образом, воздух будет четко направляться на ноги, без утечек. Что касается обдува лобового стекла, он дорабатывается аналогично. Дополнительно владельцы заполняют лишние полости монтажной пеной, дабы устранить скрип панели при движении (данная проблема преследует «Самару» еще с первого поколения). Судя по отзывам, этот способ работает.

МЕНЯЕМ ФИЛЬТР САЛОНА ВАЗ 2114

Воздух внутри салона без использования фильтра будет наполнен дорожной пылью и выхлопными газами, понятно, что это негативно скажется на здоровье водителя и пассажиров. Непосредственная функция фильтра автомобиля – очищение воздуха поступающего в салон. В результате он подвержен быстрому загрязнению, и от такого фильтра нет абсолютно никакой пользы. Только затрудняет проход воздуха к отопителю. По этой причине фильтр подлежит замене. Эта процедура доступна для самостоятельной замены. Для начала демонтируете щеткодержатели и систему стеклоочистителей, затем убирается решетка (пластиковая). После этого удаляются гайки крепления пластмассовой накладки, в результате освобождается небольшое отверстие. Фильтр ни чем не крепится, поэтому в его извлечении недолжно возникнуть проблем, и тем же путем меняется на новый. Все детали монтируются на свои места.

ВЫВОД

Процедура замены печки ВАЗ 2114 довольно проста. Основной момент это своевременная замена патрубков и хомутов, если они не годятся для дальнейшей эксплуатации.

После проведения ремонтных или обслуживающих работ не забывайте обратно заливать в систему жидкость для охлаждения.

По окончанию работы, при запуске мотора, печка должна отлично справляться с функцией обогрева. Если же случилось обратное, по всей видимости, возникла воздушная пробка.

При ремонте транспортное средство необходимо держать на ручнике. В случае если перед началом ремонтных работ автомобиль работал, тогда радиатор будет очень горячим, поэтому, немного подождите.

Если вы понимаете, что не справитесь с проведением данных работ, луче обратитесь в сервисную службу.

Установка дополнительных комплектующих

На установку второго отопительного приспособления владельцы отечественного ВАЗ-2114 решаются чаще всего из-за не совсем качественного штатного прибора. Печка ВАЗ-2114 небольшая и, что важно, негерметичная. Заслонки функционируют не совсем корректно, краник не способен открываться на полную мощь. Если автовладелец хочет, чтобы в салоне в холодное время года присутствовала исключительно комфортная температура, ему придётся постоянно открывать-закрывать краник, при этом, вероятнее всего, в скором времени выйдет из строя помпа. Оптимальная дополнительная помпа на печку ВАЗ-2114 — турбовариант, обладающий большей производительностью. Можно поставить помпу компании Бош (её необходимо инсталлировать на выход печки).

В том случае, если на автомобиле ВАЗ-2114 выходит из строя радиатор печки, на его место можно установить медный агрегат. В автомобилях зарубежного производства устанавливается электрофен, предварительно разогревающий воздух, благодаря чему антифриз быстро греется и в салон практически моментально начинают поступать потоки тёплого воздуха. Что касается ВАЗ-2114, то его отопитель небольшого объёма, «заставляет» холодные потоки воздуха проходить через радиатор, из-за чего сильно остывает сам тосол.

Вместо того, чтобы думать о замене салонного фильтра, благоразумнее поставить в автомобиль дополнительный радиатор, способный заблаговременно прогревать воздух, поступающий с улицы. Можно приобрести какой-нибудь радиатор, который комплектуется кондиционером. Лучше всего купить идеально подходящий по размеру агрегат. После инсталляции нового приспособления следует проложить всё изолоном, что даст гарантию полной герметичности.

Как показывает практика, дополнительная помпа нужна исключительно для прогрева автомобиля в момент активации силового агрегата. По истечении некоторого времени её необходимо выключить, ведь давление в системе будет присутствовать, а антифриз на тот момент прогреется. После установки второй печки в ВАЗ-2114 в салоне может быть довольно жарко, не помешает хорошая вентиляция салона. Благоразумно будет установить краник на вход второго радиатора.

Система отопления на ваз 2115 её устройство и ремонт

К7 — это реле, включающее обогрев заднего стекла.

Система отопления ВАЗ 2114/15 предназначена для нагревания поступающего в салон воздуха. Её устройство в автомобилях с инжекторным и карбюраторным двигателем одинаково. Нагретая мотором охлаждающая жидкость (ОЖ) поступает из системы охлаждения в радиатор печки, который обдувается вентилятором. Создаваемый таким образом поток тёплого воздуха через систему воздуховодов поступает в салон. Интенсивность и направление воздушных потоков регулируется с помощью дефлекторов и заслонок. Система отопления салона ВАЗ 2114/15 может работать в нескольких режимах.

Печка ВАЗ 2114/15 устроена довольно просто: 1 — отопитель в сборе; 2 — кожух защитный; 3 — уплотнитель; 4 — воздухопровод передний; 5 — воздухопровод задний; 6 — воздухопровод задний; 7 — сопло правое; 8 — воздухопровод боковой правый; 9 — сопло боковое правое; 10 — корпус промежуточный; 11 — сопло центральное; 12 — тяга заслонки обогрева ветрового стекла; 13 — рычаги управления отопителем; 14 — рукоятка управления заслонкой обогрева ветрового стекла; 15 — рукоятка управления отопителем; 16 — пластина символов; 17 — рукоятка управления заслонкой обогрева ног; 18 — воздухопровод правый; 19 — воздухопровод обогрева салона; 20 — тяга заслонки управления отопителем; 21 — тяга управления краном отопителя; 22 — кран отопителя; 23 — тяга заслонки обогрева ног

Если печки не работает, это свидетельствует о том, что система отопления имеет неисправности.

Для автомобилей ВАЗ 2115 характерны такие поломки:

Если на ВАЗ 2115 не работает отопитель, то в первую очередь это может быть связано с утечкой антифриза. Заметить такую проблему не так легко, поскольку сам радиатор отопителя расположен за центральной консолью и он скрыт от глаз водителя. Из признаков утечки расходного материала нужно выделить снижение антифриза в бачке, а также появление влажных пятен под водительским ковриком. Как правило, попадание охлаждающей жидкости в салон сопровождается появлением неприятного запаха, а на ветровом стекле авто при этом может образоваться жирная пленка.

В том случае, если отопитель не дует из-за непроходимости антифриза, то такую неисправность принято связывать с использованием низкокачественного расходного материала. Либо же попаданием в систему грязи. Кроме того, пробка может появиться из-за долгого использования устройства. Одним из основных симптомов является холодный воздушный поток из воздуховодов. Чтобы проверить поломку, следует потрогать входную и выходную магистраль — при воздушной пробке первая будет горячей, а вторая — холодной (автор видео — канал В гараже у Данилыча).

Если не работает вентилятор печки, при этом причина кроется в радиаторе, то его нужно просто поменять.

Замена печки или замена радиатора отопителя ВАЗ 2115 может быть произведена своими руками, для этого выполните следующие действия:

Причиной неработающей печки может стать реле, которое в процессе эксплуатации изнашивается. Ремонту оно не подлежит и сразу меняется на новое. Расположено реле под панелью приборов в блоке предохранителей.

Реле печки располагается под панелью приборов в блоке предохранителей

Почему печка не работает или не нагревает воздух

Если печка вышла из строя, она или совсем не работает, или работает, но не нагревает воздух. В первом случае сначала проверяют электропроводку вентилятора, начиная с предохранителя F7. Если предохранитель перегорел, его меняют. Затем проверяют реле, которое может включаться не с первого раза или только на прогретом моторе. В этом случае реле меняют на новое.

Затем оценивается исправность электродвигателя. Для этого к его контактам напрямую подают питание с аккумулятора. Если электродвигатель начнёт работать на максимальных оборотах, то он исправен. В противном случае потребуется его ремонт или замена.

Регулировка интенсивности воздушного потока осуществляется с помощью резистора, имеющего две спирали с сопротивлениями 0,82 Ом и 0,23 Ом. В первом режиме ток поступает через обе спирали, во втором — только через спираль сопротивлением 0,23 Ом, в третьем — минуя спирали, то есть совсем без сопротивления. Если резистор неисправен, вентилятор будет работать только в третьем режиме на максимальной скорости (рукоятка в крайнем правом положении). Проблема решается заменой резистора, который расположен с водительской стороны над педалью акселератора.

При неисправном резисторе вентилятор печки сможет работать только на максимальной скорости

Если в салон поступает холодный воздух, причиной этого может быть:

  • Воздушная пробка. Она могла образоваться при замене ОЖ, при разгерметизации системы или недостаточном количестве ОЖ в системе. Для удаления пробки снимают патрубок радиатора печки, с помощью лейки доливают тосол до максимума и надевают шланг на место. После запуска двигателя ОЖ под давлением вытеснит остатки воздуха из системы.
  • Заклинивание крана печки. Это происходит в случае, если кран изначально открывался не до конца, и в процессе эксплуатации на внутренней поверхности образовалась окись, накипь, препятствующие нормальной циркуляции жидкости. Кран можно попытаться открыть с помощью плоскогубцев или сразу заменить на новый.
  • Засорение радиатора печки. При использовании низкокачественной ОЖ соты радиатора могут забиться. Проблема решается промывкой или заменой теплообменника. Целесообразность промывки определяется масштабом загрязнений.
  • Установка некачественного радиатора. В бракованном изделии соты могут быть неправильно спаяны. Радиатор следует заменить.
  • Низкое давление в системе охлаждения. Если на повышенных оборотах теплоотдача увеличивается, необходима замена помпы.
  • Низкий уровень ОЖ. Необходимо проверить уровень и при необходимости долить антифриз.
  • Повреждение крыльчатки вентилятора печки. Крыльчатка тщательно осматривается и при обнаружении механических повреждений меняется.
  • Загрязнение фильтра салона. При его сильном загрязнении мощности электродвигателя не хватит для нагнетания тёплого воздуха в салон. Фильтр меняется на новый.
  • Повреждения прокладки ГБЦ. Если пробита прокладка ГБЦ, из выхлопной трубы пойдёт белый дым. Проблема решается заменой прокладки с демонтажем головки блока цилиндров.

При засорении печки тёплый воздух перестанет поступать в салон

Не работают заслонки печки

Распределение потоков воздуха по салону осуществляется заслонками, которые, в свою очередь, управляются с помощью тросиков. При выходе этих тросиков из строя возникают проблемы с направлением воздушного потока на лобовое стекло или в область ног. Кроме этого, начинает некорректно работать заслонка, перекрывающая поток воздуха с улицы. В этом случае требуется регулировка приводов заслонок.

Такие ситуации могут возникнуть даже на новой машине. Из нижних, верхних и боковых дефлекторов начинает поступать чуть тёплый воздух, а из центральной консоли — горячий. Это связано с низким качеством сборки. Между стыками воздуховодов и заслонок остаются щели, что приводит к поступлению тёплого воздуха только из центральной консоли и обогреву панели изнутри.

Тросик привода всегда натянут. Поэтому со временем он перегибается, обламывается или растягивается. В этом случае необходима регулировка привода заслонок, которую выполняют в следующем порядке:

  • В печке ищется скоба, с помощью которой оболочка тросика удерживается на корпусе отопителя.
  • Отводится на себя рычажок из оцинкованного металла, расположенный с левой стороны. Это положение соответствует максимальному открытию заслонки.
  • Подтягивается и регулируется длина троса. Длинный рычажок на блоке рычагов в крайнем правом положении должен полностью открывать заслонку.
  • После регулировки тросик надёжно фиксируется.
Видео: ремонт печки на примере ВАЗ 2114

Почему из печки течёт антифриз

Утечка ОЖ в системе отопления может происходить из:

  1. радиатора печки;
  2. крана печки;
  3. патрубков печки.

Если утечка ОЖ происходит из радиатора, его обычно меняют на новый. Ремонт с целью восстановления герметичности обычно сложен и трудозатратен. Кроме того, если радиатор давно эксплуатируется, его трубки забиваются отложениями и грязью, и, как следствие снижается теплоотдача.

Кран открывает и закрывает подачу ОЖ в радиатор, тем самым регулируя тепло в салоне. Со временем он может начать подтекать, о чём будет свидетельствовать характерный запах тосола в салоне, лужа на полу со стороны пассажирского сиденья и снижение уровня ОЖ в расширительном бачке. Кран ремонту не подлежит и в таких случаях меняется целиком.

Если радиатор печки начал протекать, его обычно меняют на новый

Причиной утечки ОЖ из патрубков обычно является их износ — резина со временем стареет и трескается. При диагностике проблемы нужно протереть предполагаемые места течи ветошью и понаблюдать за отводящим и подводящим патрубками на прогретом двигателе. Изношенные шланги всегда меняются на новые.

Печка издаёт гул, свист, журчание

Причиной нехарактерных звуков (свист, гул, журчание и т. п.) со стороны отопителя обычно является неисправный электродвигатель. Отсутствие смазки, загрязнения, износ подшипников и втулок — все это приводит к тому, что моторчик начинает свистеть. Он снимается, разбирается и чистится, а трущиеся элементы смазываются. При сильном износе подшипников моторчик будет издавать не свист, а гул. В такой ситуации смазка может не помочь, и электродвигатель потребуется заменить.

Из печки идёт пар

Иногда из печки начинает идти пар. Причиной этого является течь радиатора отопителя. Вытекающая ОЖ попадает на горячий корпус радиатора и начинает быстро испаряться, а в салоне появляется запах тосола. Для устранения проблемы потребуется разборка печки и замена теплообменника.

Иногда белый пар идёт из-под капота и попадает в салон. Это происходит при попадании тосола на горячие коллектор или штаны выхлопной системы. В этом случае потребуется найти место течи и устранить её. Чаще всего причиной являются повреждённые патрубки.

причины и способы их устранения

Автор Сергей Жигулин На чтение 5 мин. Опубликовано

В холодное время года без подогрева салона ездить в автомобиле совершенно не комфортно, да и опасно, поскольку у водителя затруднен обзор из-за покрытых инеем окон. Отопительная система, к сожалению, как и любое другое устройство, может дать сбой в любой момент. В этой статье вы узнаете о причинах неполадок с печкой на ВАЗ 2114, почему плохо греет печка ВАЗ 2114  и научитесь самостоятельно справляться с устранением этих неисправностей.

Плохо греет печка ваз 2114

Составные части отопительной системы на ВАЗ 2114

Система отопления на всех моделях автомобилей Ваз 2114 состоит из следующих элементов:

  • щиток водоотражательный;
  • сопло обогрева в комплекте с воздухопроводами, предназначенное для лобового стекла;
  • дефлектор;
  • отопитель с небольшим электромотором;
  • сопло для вентиляции салона;
  • уплотнитель крана печки;
  • задний патрубок отопителя;
  • подводящая трубка.

Схема работы отопителя ваз 2114

У ВАЗ 2114 система отопления расположена в торпедной части автомобиля. Принцип работы основан на передаче тепла от жидкости, которая подается в радиатор печки. Нагреваясь почти до 100 градусов жидкость нагревает воздух, который вентилятором подается в салон автомобиля и, в свою очередь, обогревает его.

Не греет печка ваз 2114: причины

Причин, по которым в салоне отсутствует теплый воздух, может быть достаточно много:

    • старый или загрязненный радиатор печки. Изношенный радиатор следует заменить, а загрязненный продуть и прогнать очищающей жидкостью. Для замены радиатора необходимо слить тосол, открутить винты бардачка, крепления тросиков и боковых панелей. После того как все винты будут откручены аккуратно дергаем панель на себя, после чего откручиваем от радиатора хомуты. Теперь можно вытаскивать радиатор ;

Радиатор отопителя ваз 2114

Совет: снимать радиатор лучше вдвоем с помощником, поскольку панель на ВАЗ 2114 достаточно тяжелая и в одиночку трудно вытягивать радиатор, одновременно приподнимая панель.

    • недостаточный уровень охлаждающей жидкости, залитой в радиатор. С этой проблемой справиться очень просто: достаточно восполнить нужное количество тосола;

Уровень тосола ваз 2114

Внимательно изучайте этикетку на банке с тосолом. Зачастую производитель продает концентрат, требующий разведения с водой.

    • сломанный термостат. Действие работы термостата заключается в поддержании необходимой температуры в системе охлаждения автомобиля. Однако при неисправности термостата, охлаждающая жидкость прогревается недостаточно;

Замена термостата ваз 2114

    • появление воздушной пробки в системе охлаждения. Воздух препятствует нормальной циркуляции тосола по патрубкам системы;

Патрубки ОЖ ваз 2114

    • неисправность водяной помпы в системе, которая должна поддерживать стабильную циркуляцию жидкости;

Водяная помпа ваз 2114

    • неисправный кран отопителя. Это, пожалуй, одна из самых распространенных причин неработающей печки. Полностью вышедший из строя краник следует заменить на новый, а плохо зафиксированный – подтянуть плоскогубцами. При работе важна аккуратность – одно резкое движение и салон будет залит охлаждающей жидкостью;

Кран печки ваз 2114

  • сломан моторчик отопителя. Если при включении моторчик не издает шума, скорее всего причина, по которой плохо греет печка ваз 2114, кроется именно в нем. Хотя, не исключено, что проблема кроется и в проводке моторчика, либо в самом переключателе.

Холостой ход и холодный воздух

Некоторые автовладельцы сталкиваются с такой проблемой: на холостом ходу печка выдает холодный воздух, а на больших оборотах начинает работать нормально.

Причины, по которым не греет печка ваз 2114 могут быть следующие:

    1. Недостаточное количество тосола. Проблема решается лишь заливанием необходимого количества охлаждающей жидкости.
    2. Наличие воздушной пробки. Определить ее достаточно просто: в области радиатора слышно журчание охлаждающей жидкости, датчик определяет, что тосол вот-вот закипит, а главный патрубок радиатора холодный. Чтобы пробить пробку необходимо снять крышку расширительного бачка и дуть до тех пор, пока из штуцера не польется охлаждающая жидкость. Затем закрутить крышку обратно. В некоторых случаях причиной образования воздушной пробки является неисправный клапан в пробке бачка. Пробку можно просто заменить.

Простой способ «пробить» воздушную пробку: расположить авто на пригорке, хорошенько «погазовать» и добавить антифриз.

Датчик температуры ваз 2114

  1. Если датчик показывает максимальную температуру, стремящуюся к 100 ºC, то однозначно можно говорить о неисправности термостата. Проверить его работоспособность можно следующим образом: снять и погрузить в воду с водой. Воду постепенно подогревать, наблюдая за клапаном термостата. Исправным будет считаться термостат в том случае, если клапан откроется при температуре от 90 до 95 ºC.
  2. Прогорает прокладка головки блока, из-за чего образуется воздушная пробка, которую уже не удалить вышеописанными способами. Необходимо произвести замену прокладки, но сделать это придется в сервисном центре. Далеко не каждому автовладельцу под силу сделать это самостоятельно.

Плохо греет печка ВАЗ 2114.Как улучшить работу печки?

Одним из самых простых вариантов улучшения работы печки является установка дополнительного насоса для принудительной циркуляции антифриза. Насос устанавливается в отсеке для мотора, вблизи от радиатора печки. В сильные морозы часто даже дополнительная помпа не помогает справиться с проблемой. В этом случае поможет утепление решетки радиатора для предотвращения поступления холодного воздуха в моторный отсек.

Вариант утепления радиатора ваз 2114

Бывает и так, что отопительная система работает, но тепло не поступает к ногам. Причиной может быть, соскочивший из нормального положения, тросик переключения заслонок, расположенный на блоке управления. Чтобы ногам было комфортнее, можно нижние воздуховоды проклеить поролоном. А вот задние воздуховоды обычно совершенно не эффективны и пассажирам, сидящим на заднем сидении, придется зимой мерзнуть.

Полезное видео

Дополнительную интересную информацию вы сможете почерпнуть из видео ниже:


Заключение

В этой статье вы узнали о том, почему не греет печка 2114, либо греет недостаточно хорошо, а также о способах устранения этой проблемы. Практически со всеми этими причинами можно справиться самостоятельно, не обращаясь на станции технического обслуживания.

Схема и устройство печки ВАЗ-2110

На чтение 5 мин Просмотров 5.9к. Опубликовано Обновлено

Зная устройство печки ВАЗ-2110 и принцип её работы можно в любой ситуации без особых проблем устранить любую поломку. В большинстве случаев автовладельцы вспоминают о том, что отапливающее устройство необходимо приводить в полную боеготовность только с наступлением первых холодов. В процессе эксплуатации автомобиля различные узлы и агрегаты выходят из строя, требуют ремонта или замены.

Печка не является исключением, со временем её компоненты также ломаются, исчерпывают свой ресурс. Наиболее распространённые проблемы отопителя: печка дует холодным воздухом или вовсе не включается.

Принцип работы и устройство печки ВАЗ-2110

Отопитель ВАЗ-2110 включает в себя множество различных компонентов. Под капотом автомобиля располагается главный действующий элемент – радиатор. Именно благодаря радиатору в салон авто через специальный распределитель с патрубками поступает теплый воздух. В большинстве случаев нагретый поток воздуха направляется на обдув лобового стекла, поэтому печка считается также одним из ключевых элементов безопасного вождения в зимнее время года.

Управлять работой отопителя салона возможно благодаря блоку САУО. Этот блок работает в паре с датчиком температуры салона. Оба устройства зависят друг от друга, так как именно датчик отправляет блоку температуру, после чего происходит сопоставление полученных показателей с выставленными на рукоятке условиями. С помощью рычага управления можно выставлять промежуточные и два крайних положения – MIN и MAX. Если рычаг поставить именно на крайнее положение, то работа отопителя будет протекать без использования датчика температуры.

Еще одним весьма важным компонентом печки является специальный привод, приводящий в движения заслонки. Именно это устройство отвечает за их открытие и закрытие. Выход из строя привода чаще всего приводит к тому, что печка начинает дуть холодом. Если заслонки находились в закрытом положении и привод перестал исполнять свои прямые обязанности, то отопитель вовсе не будет функционировать.

Говоря об устройстве любой автомобильной печки, то здесь стоит, прежде всего, выделить следующие составляющие:

  • Радиатор – способствует нагреву воздуха;
  • Распределитель – подаёт через патрубки тёплый воздух в салон;
  • Блок САУО – блок управления работой отопителя;
  • Рычаг управления системой отопления;
  • Заслонки – позволяют регулировать температуру воздуха;
  • Привод – приводит в движения заслонки.

Печка на «десятке» работает по принципу рециркуляции. Это значит, что весь задействованный в циркуляции воздух не забирается с улицы, он постоянно находится внутри отопительной системы ВАЗ-2110. Очевидное преимущество такого принципа работы – с улицы не попадает большое количество грязи, пыли и прочих включений, способствующих быстрому загрязнению фильтров. Но не лишена такая система и недостатков. Во время работы системы отопления салона ВАЗ-2110 стекла сильно запотевают.

Радиатор – основа автомобильной системы отопления

К радиатору присоединены специальные трубки, по которым внутрь поступает охлаждающая жидкость. Её циркуляция возможна за счет работы помпы – своеобразный насос, способствующий движению жидкости по системе отопления и охлаждения. Радиатор – настоящий теплообменник. Когда двигатель нагревается, то антифриз забирает от силового агрегата тепло. После чего жидкость попадает в радиатор печки. Затем происходит нагрев радиатора, как обычной батареи. Второй этап теплообмена происходит в тот момент, когда водитель за счет блока САУО регулирует положение заслонок.

На фото схема системы автоматического управления отопителем ВАЗ-2110

Вентилятор отопителя прогоняет через радиатор холодный воздух. Если положение рычага установлено в промежуточном положении, то часть воздуха проходит через радиатор, а другая его минует. Радиатор отдаёт воздуху часть тепла, холодный поток таким образом снижает его температуру. Для того чтобы более детально ознакомиться с устройством и принципом работы автомобильной печки, рекомендуем обратить внимание на полную схему устройства отопителя.

Что чаще всего ломается в системе отопления ВАЗ-2110?

Если отопитель вышел из строя, то к решению проблемы необходимо подходить комплексно. Как правило, если печка перестала правильно функционировать — это свидетельство того, что вышел из строя один из компонентов системы.

Наиболее распространённые неисправности системы отопления салона автомобиля:

  1. Неисправность блока САУО.
  2. Поломка привода.
  3. Выход из строя датчика температуры.
  4. Течь в радиаторе печки.
  5. Некачественная герметизация воздуховодов.

Большинство поломок отопителя в силах решить даже начинающий автомобилист. Конечно, существует ряд проблем, связанных с системой отопления, когда новичок ничего практически самостоятельно сделать не сможет. В таком случае лучше всего обращаться в сервисный центр.

Печка перестала греть? Необходимо сразу проверить качество герметизации воздуховодов, по которым движется поток воздуха. Образовавшиеся щели, через которые уходит тепло, необходимо обработать силиконом. Устранение щелей поспособствует тому, что воздух будет быстрей нагреваться и попадать в салон с достаточным количеством тепла. Еще одна проблема, которая приносит головную боль владельцам ВАЗ-2110 – течь в радиаторе. Способов устранения данного недуга не так много: либо паять и продлевать жизнь устройства, либо заменять новым.

Если после тщательного осмотра и проверки всех компонентов на работоспособность печка всё равно отказывается правильно функционировать, то убедитесь в том, что в системе не образовалась воздушная пробка, а сам радиатор не забился пылью и грязью. Это также весьма популярные проблемы, которые начинающие водители зачастую игнорируют.

Опытные автолюбители проводят комплексную проверку системы отопления дважды в год. Начинающим водителям необходимо понять устройство системы, чтобы быстро, эффективно и самостоятельно устранять любые возникшие проблемы. Это не только экономия денежных средств, но и собственного времени. Желательно иметь всегда под рукой схему, не откладывать на потом устранение возникших неисправностей. Своевременный уход и ремонт печки ВАЗ-2110 станет гарантом того, что в салоне вашего автомобиля будут комфортные условия в любую погоду.

Печка ВАЗ 2106 поддержит комфортный микроклимат в салоне

 

Салонный отопитель «шестерки» представляется, как компактное устройство, которое имеет в своей конструкции такие составные компоненты, как:

 

  • моторчик печки, представляющий собой динамичный ЭДГ;
  • вентиляторное устройство с крыльчаткой «под гофру»;
  • кран печки с изменяемым регулятором управления;
  • радиатор;
  • заслонку, распределяющую воздушные потоки.

 

Штатный радиатор печки ВАЗ 2106, несмотря на свои небольшие размеры, со своей задачей охлаждения жидкости и прогрева салона справляется достаточно хорошо. Более наглядно устройство отопителя салона можно посмотреть ниже.

 

Принцип работы этого устройства показано на рисунке.

 

Тип отопительной системы «шестерки» относится к самым распространенным конструкциям, на основе использования жидкости системы охлаждения силовой установки. В ее состав входят три основных компонента – собственно печка, цена которой приемлема для российских автолюбителей, крепления с девайсами управления в виде краников и воздуховодные магистрали с радиатором.

Воздухозаборная заслонка и кран печки ВАЗ 2106 посредством гибких и упругих тяг соединяются с девайсами управления. Максимально правая позиция верхнего девайса означает предельное открытие краника и наибольшему поступлению жидкости-охладителя через радиатор в систему обогрева. Если же такую позицию занимает нижний девайс, то это означает предельное открытие заслонки воздухозаборника, что направляет наибольший поток воздуха через печку далее в систему обогрева.

Пластмассовые дефлекторы с изменяющимся углом обдува салона дают возможность изменить направление воздушных потоков и направить в нужную сторону. Конструктивно называет иногда крышка распределения воздушных потоков, с системным центральным переключателем управления печкой никак не соединена. Эта заслонка регулируется на открытие и закрытие с помощью рычажного устройства, смонтированного для комфорта со стороны кресла водителя.

 

Объем перемещаемого воздуха через печку ВАЗ 2106, видео фильм о которой можно посмотреть в интернете, регулируется тумблером трехпозиционного типа. Таким переключателем можно установить 2 диапазона скорости вращения вентилятора, как наименьший, так и наибольший уровень. Категорически не рекомендуется запускать электрический вентилятор печки при задвинутой заслонке воздухозаборника и кране, находящемся в позиции «открыто».

 

К главным дефектам печки ВАЗ 2106 относятся следующие:

 

  • дефекты моторчика печки, вследствие которых он не запускается;
  • разгерметизация системы отопления радиатора или трубопроводов, из-за чего в ВАЗ 2106 плохо греет печка, а в салоне становится прохладно;
  • иногда печка дует холодным, когда в системе недостаточное количество охладителя, а если при его добавлении до нормы дефект не устранен необходимо закрыть фронтальную часть радиатора системы охлаждения плотным картоном и ситуация должна улучшиться.

Часто автолюбители спрашивают об автомобиле ВАЗ 2106, как снять печку для осуществления профилактических или сервисных работ. Такие вопросы возникают в связи с необходимостью проведения ремонта печки и последующей сборки. Для замены радиатора печки и краника отопителя необходимо подготовить набор слесарных инструментов и новые запчасти системы отопления, подлежащие замене:

  1. Передвигая рычажок в правую сторону, открываем кран отопителя, после чего сливаем жидкость-охладитель из системы.
  2. В механическом отсеке под капотом разгибаем скобку крепежа шланга вакуумного типа и комплекта проводки, идущей на щиток, убрать их в сторону, чтобы можно было добраться до отопительных шлангов.
  3. Немного откручиваем крепеж шлангов к трубкам отопительного радиатора и демонтируем их.
  4. Выкручиваем 2 болта крепежа уплотнителя к щитку, после чего не спеша демонтируем его, помня, что там установлены втулки распорного типа.
  5. Демонтируем вентиляторное устройство печки.
  6. Демонтируем радиатор печки, оставив его висящей на тяге краника печки и выводим трубки из отверстия в щитке.
  7. Отворачиваем крепеж тяги краника печки и рассоединяем ее.
  8. Демонтируем с «шестерки» радиатор печки вместе с патрубками и краником печки.
  9. Сняв крепеж, демонтируем патрубок с радиатора печки и фланцевую прокладку с него.
  10. Сняв крепеж, снимаем кран печки вместе с прокладкой и патрубок с отопительного радиатора.
  11. Открутив крепеж, демонтируем патрубок с краника печки вместе с прокладкой.
  12. При необходимости после визуального осмотра прокладок необходимо их заменить.
  13. Производим установку печки.

Если автолюбитель в целях улучшения функционала устройства решил произвести доработку печки ВАЗ 2106, то для этого потребуется ее демонтаж .В качестве определяющей технологической операции будет считаться изменение угла монтажа переборок с предварительным изготовлением обновленных конфигураций с последующей установкой.

 

От всех внедрений таких операций значительно изменится направление воздушного потока, и печка станет работать с повышенным КПД. Для создания такой «тюнингованной» печки требуется наличие стандартного набора инструментов, а также столярного инструментария и газового резака для придания обновленным переборкам необходимой конфигурации.

Ваз 2110 принцип работы отопителя. Печка

Схема и устройство печки ВАЗ-2112


Комфорт водителя во многом определяется нормальной работой печки. В ВАЗах именно эта система чаще всего выходит из строя, и чтобы быстро устранить проблему, необходимо знать про устройство печки, разбираться в её схеме и хорошо понимать принцип работы. Эта статья будет посвящена системе отопления ВАЗ-2112.

Составные детали и процессы отопителя ВАЗ-2112


Схема отопителя состоит из следующих элементов:

  • клапан электропневматического типа;
  • корпус с воздухозаборника отопительной системы, состоящий из передней и задней частей;
  • щиток воздухозаборника водоотражательного типа;
  • клапан для управления рециркуляционной заслонкой;
  • рециркуляционная заслонка на воздухозаборнике;
  • заслонка на канале печки;
  • заслонка управления печкой;
  • радиатор и его кожух;
  • штуцеры на пароотводящем и подводящем шлангах;
  • электродвигатель печки в корпусе и вентилятор;
  • опорная площадка под рычаг с привода заслонки управления отопителем и сам рычаг;
  • микромоторедуктор с привода заслонки;
  • резистор;
  • крышка с кожуха печки.
Отсутствие крана — плюс или минус?

Если в более старых моделях ВАЗов присутствует кран, при помощи которого можно перекрывать поступление тосола к радиатору, то ВАЗ-2112 не оснащается подобным элементом. Если двигатель работает, то радиатор будет греть вне зависимости от времени года. Подобная особенность конструкции печки позволяет добиться небольшой инерционности, которая присуща системе во время пуска. Другими словами, необходимая температура будет нагоняться за более короткое время. К тому же пользователь не будет сталкиваться с протечками, которые возникают в результате нарушения герметичности крана. За возможность удобного управления работой печки отвечает электронный блок управления, который генерирует необходимые команды.

Как мы уже знаем, в схеме отопителя ВАЗ не предусмотрен кран отопителя. Для управления температурным режимом внутри салона предусмотрена воздушная заслонка. Этот механизм отвечает за регулирование потока нагретого воздуха. В ВАЗ-2112 подача тосола в систему отопления осуществляется в круглогодичном режиме, что устраивает не всех водителей. Поэтому некоторые владельцы ВАЗ-2112, 21124 и других моделей, относящихся к десятому семейству, дополнительно устанавливают кран, который позволяет контролировать подачу тосола.

Управление печкой ВАЗ-2112 имеет автоматический характер, а погрешность температуры не превосходит 2 градусов. Наличие воздушной заслонки на практике оказывается более предпочтительным, поскольку кран имеет склонность к закисанию и заклиниванию. Одним словом, с воздушной заслонкой отопление получается менее проблемным и более надёжным.

Принцип вентилирования

В автомобилях ВАЗ десятой серии за вентиляцию салона отвечает приточно-вытяжная система. Принцип её работы заключается в подаче воздуха внутрь салона через специальные отверстия, которые располагаются в накладке на ветровом окне. Этот процесс может осуществляться самостоятельно во время движения машины или принудительно за счёт работы вентилятора. Для выхода воздуха также имеются специальные отверстия, которые можно найти между обивкой и внутренними дверными панелями. Дальше поток воздуха следует через отверстия, которые располагаются в торцах дверей. Через эти отверстия воздух может только выходить, но не поступать внутрь автомобиля, чему препятствуют клапаны. При такой системе вентиляции получаем более совершенную теплоизоляцию и медленное остывание салона.

Рециркуляционная система

Чтобы салон быстрее прогревался, а с улицы не поступал холодный воздух, что особенно актуально во время езды по запылённым дорогам, в автомобиле предусмотрена система рециркуляции. На панели приборов располагается кнопка рециркуляции, при её нажатии активируется электропневмоклапан. За счёт разряжения заслонка системы рециркуляции, которая располагается внутри впускного трубопровода, блокирует поступление наружного воздуха внутрь автомобиля. Рециркуляционная система может быть активирована исключительно при запущенном моторе. При включённом вентиляторе циркуляция воздуха по салону будет продолжаться, при этом будут задействованы воздуховоды отопительной системы.

Вентилятор и электродвигатель

Вентилятор может работать в трёх режимах:

  • низкая скорость;
  • средняя скорость;
  • автоматический режим.

Электродвигатель может работать от бортовой сети или посредством дополнительного резистора. Первый вариант работы подразумевает максимальную скорость. В конструкции дополнительного резистора имеется две спирали с различным сопротивлением на 0,23 и 0,82 Ом. При включении в цепь сразу двух спиралей вращение вентилятора осуществляется на небольшой скорости. Включение одной спирали с сопротивлением 0,23 Ом позволяет вентилятору работать на средней скорости.

Колесо вентилятора запрещено спрессовывать с вала электродвигателя, поскольку такие действия могут нарушить балансировку. Если требуется ремонт электродвигателя может заключаться только в зачистке коллектора, при возникновении всех других проблем необходимо осуществлять замену не только электродвигателя, но и колеса вентилятора.

Ручной и автоматический режим работы печки

Для установки необходимой температуры воздуха имеется ручка контролера или датчика температуры. Водитель просто крутит ручку и останавливается на необходимом делении. Шкала начинается с 16 и заканчивается на 30 градусах.

На потолке салона располагается датчик температуры, который передаёт информацию на блок. Когда разница между заданным и фактическим уровнем температур достигает определённого значения, блок активирует работу микромотора, который управляет заслонками. На микромоторе имеется датчик, который отображает положение заслонки, он называется кольцевым резистором. Данные с этого датчика передаются на блок управления, который в необходимый момент останавливает работу микромотора.

При активизации автоматического режима (положение «А») к уже имеющейся работе блока управления добавляется регулирование скорости, с которой вращается вентилятор отопителя.

В случае поломки блока управления, микровентилятора и температурного датчика, микромотора и датчика, который отображает положение заслонки печки возможность проведения ремонта даже не стоит рассматривать. Каждая из этих деталей будет нуждаться в замене.

Именно так выглядит схема печки ВАЗ-2112, которая теперь не будет вам казаться «тёмным лесом». Вникнуть в её устройство — это вопрос времени и желания.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

remam.ru

  • ВАЗ 2110
  • ВАЗ 2114
  • Лада Приора

Изучаем устройство и схему печки ВАЗ 2110


Так выглядит разобранная система отопления автомобиля ВАЗ 2110

В устройство этого узла входит несколько приборов. Радиатор является основным элементом печки – он нагревает воздух, поступающий в салон. Расположен он под капотом. Следующий компонент – это распределитель воздуха, оснащенный специальными патрубками, которые проходят по салону 2110.

Если сравнить «десятку» с предыдущими моделями, в ее системе отопления появилась важное нововведение – испаритель (схема включает его в список). Прибор установлен в климатической установке. Не все владельцы знают о его существовании, так как он редко выходит из строя.

На рукоятке стоит остановиться подробнее, а точнее на ее крайних положениях – MAX и MIN. Если рукоятка печки выставлена на один из этих показателей, подача тепла осуществляется без работы датчика температуры в салоне. Схема включает в себя все вышеперечисленные элементы.

Выделим основные компоненты системы:

В системе отопителя радиатор установлен для нагрева, который поступает внутрь ВАЗ 2110. Также его называют теплообменником. Нагревание выполняется за счет тепла антифриза. С системой охлаждения мотора этот компонент соединен патрубками и шлангами. Через теплообменник печки постоянно циркулирует антифриз. Заслонка, исходя из команд блока, направляет входящий воздух на радиатор или сразу в салон. Если заслонка отопителя находится в промежуточном положении, то одна часть проходит через теплообменник, а вторая минует радиатор. Если сравнивать эту деталь печки с предыдущими поколениями ВАЗ, то у нее появилось ряд полезных доработок, демонстрирует это и схема.

Процесс снятия датчика температуры салона

  1. Датчик определяет температуру в салоне автомобиля;
  2. Эти данные отправляются в блок СУАО;
  3. Блок сравнивает температуру с положением, выставленным на рукоятке печки ВАЗ 2110;
  4. После сравнения положение заслонки изменяется или остается прежним – это зависит от показателя;
  5. Таким образом происходит контроль температуры в салоне;
  6. Если на рукоятке печки выставлено значение MAX или MIN, то данные потолочного датчика не учитываются.
Заслонка и моторедуктор

Схема и пояснения к ней


Подробная схема устройства печки ВАЗ 2110

На схеме показано, как происходит автоматическое управление отоплением

Главная > Эксплуатация авто > Детальная схема и устройство печки ВАЗ-2110

Зная устройство печки ВАЗ-2110 и принцип её работы можно в любой ситуации без особых проблем устранить любую поломку. В большинстве случаев автовладельцы вспоминают о том, что отапливающее устройство необходимо приводить в полную боеготовность только с наступлением первых холодов. В процессе эксплуатации автомобиля различные узлы и агрегаты выходят из строя, требуют ремонта или замены.

Принцип работы и устройство печки ВАЗ-2110


Управлять работой отопителя салона возможно благодаря блоку САУО. Этот блок работает в паре с датчиком температуры салона. Оба устройства зависят друг от друга, так как именно датчик отправляет блоку температуру, после чего происходит сопоставление полученных показателей с выставленными на рукоятке условиями. С помощью рычага управления можно выставлять промежуточные и два крайних положения – MIN и MAX. Если рычаг поставить именно на крайнее положение, то работа отопителя будет протекать без использования датчика температуры.

Говоря об устройстве любой автомобильной печки, то здесь стоит, прежде всего, выделить следующие составляющие:

Печка на «десятке» работает по принципу рециркуляции. Это значит, что весь задействованный в циркуляции воздух не забирается с улицы, он постоянно находится внутри отопительной системы ВАЗ-2110. Очевидное преимущество такого принципа работы – с улицы не попадает большое количество грязи, пыли и прочих включений, способствующих быстрому загрязнению фильтров. Но не лишена такая система и недостатков. Во время работы системы отопления салона ВАЗ-2110 стекла сильно запотевают.

К радиатору присоединены специальные трубки, по которым внутрь поступает охлаждающая жидкость. Её циркуляция возможна за счет работы помпы – своеобразный насос, способствующий движению жидкости по системе отопления и охлаждения. Радиатор – настоящий теплообменник. Когда двигатель нагревается, то антифриз забирает от силового агрегата тепло. После чего жидкость попадает в радиатор печки. Затем происходит нагрев радиатора, как обычной батареи. Второй этап теплообмена происходит в тот момент, когда водитель за счет блока САУО регулирует положение заслонок.

Вентилятор отопителя прогоняет через радиатор холодный воздух. Если положение рычага установлено в промежуточном положении, то часть воздуха проходит через радиатор, а другая его минует. Радиатор отдаёт воздуху часть тепла, холодный поток таким образом снижает его температуру. Для того чтобы более детально ознакомиться с устройством и принципом работы автомобильной печки, рекомендуем обратить внимание на полную схему устройства отопителя.

Если отопитель вышел из строя, то к решению проблемы необходимо подходить комплексно. Как правило, если печка перестала правильно функционировать — это свидетельство того, что вышел из строя один из компонентов системы.

  1. Неисправность блока САУО.
  2. Поломка привода.
  3. Выход из строя датчика температуры.
  4. Течь в радиаторе печки.
  5. Некачественная герметизация воздуховодов.

Печка перестала греть? Необходимо сразу проверить качество герметизации воздуховодов, по которым движется поток воздуха. Образовавшиеся щели, через которые уходит тепло, необходимо обработать силиконом. Устранение щелей поспособствует тому, что воздух будет быстрей нагреваться и попадать в салон с достаточным количеством тепла. Еще одна проблема, которая приносит головную боль владельцам ВАЗ-2110 – течь в радиаторе. Способов устранения данного недуга не так много: либо паять и продлевать жизнь устройства, либо заменять новым.

Опытные автолюбители проводят комплексную проверку системы отопления дважды в год. Начинающим водителям необходимо понять устройство системы, чтобы быстро, эффективно и самостоятельно устранять любые возникшие проблемы. Это не только экономия денежных средств, но и собственного времени. Желательно иметь всегда под рукой схему, не откладывать на потом устранение возникших неисправностей. Своевременный уход и ремонт печки ВАЗ-2110 станет гарантом того, что в салоне вашего автомобиля будут комфортные условия в любую погоду.

Невозможно самостоятельно произвести ремонт собственного авто без знаний, касающихся устройства всех узлов. Не менее ценным считается навык читать любые чертежи. Подобные умения можно приобрести, только имея определённый опыт, который приходит с годами в процессе эксплуатации и обслуживания своего автомобиля. В нижеприведённой статье рассмотрим устройство отопителя ВАЗ-2110.

Не секрет, что исправно функционирующее устройство отопителя в «десятке» отечественного автопрома позволяет водителю и пассажирам чувствовать себя во время езды максимально комфортно. В статье рассмотрена схема подключения агрегата, представлено описание составляющих печку элементов. Информация может быть полезна не только начинающим механикам-любителям, но и опытным мастерам, у которых возникли сложности с ремонтом отопителя.

Обогрев ВАЗ-2110, посредством которого автомобилист может чувствовать себя комфортно в своём движимом имуществе в любое время года, состоит из нескольких отдельных устройств, работающих в тесной связке. Центральным прибором агрегата считается радиатор, с помощью которого нагреваются потоки воздуха, идущие в салон. Чтобы была возможность отремонтировать или поменять радиатор. придётся искать к нему пути под капотом.

Чтобы разобраться в том, как устроен отопитель, нужно обратить внимание на рукоятку устройства, особенного внимания заслуживают два крайних положения — MAX и MIN. Дело в том, что при выставлении рукоятки в одно из этих показателей, система начинает подавать тепло, не учитывая данные с датчика температуры.

  • радиатор;
  • устройство, распределяющее воздушные потоки;
  • блок СУАО;
  • потолочный датчик;
  • рукоятка;
  • заслонка;
  • моторедуктор.

Печка ВАЗ-2110 нового образца имеет радиатор, посредством которого происходит нагрев воздуха, идущего внутрь транспортного средства. Достаточно часто в глобальной сети можно встретить схемы, на которых радиатор обозначен как теплообменник. Процесс нагревания в устройстве появляется за счёт поступления тёплого тосола. Радиатор связан с системой охлаждения силового агрегата посредством нескольких патрубков и шлангов. Внутри теплообменника всё время циркулирует охлаждающая жидкость. От расположения заслонки зависит объём входящего воздуха и его направление. При нахождении заслонки печки в промежуточном положении, часть воздуха идёт сквозь теплообменник, а оставшийся объём минует радиатор. На схеме можно заметить, что радиатор нового образца отличается от остальных моделей несколькими полезными доработками.

Принцип действия СУАО и потолочного датчика

Функция потолочного датчика заключается в определении температуры в салоне транспортного средства. Затем вся информация перейдёт в блок СУАО, где поступающее значение будет приравнено температуре, которая отражена на рукоятке отопительного приспособления ВАЗ-2110. В результате сверки положение заслонки будет изменено или останется прежним. Всё будет зависеть от разности сверяемых значений. Посредством такой нехитрой манипуляции контролируется температура в салоне авто.

Устройство заслонки и моторедуктора

Схема приспособления со всеми пояснениями


Если обладатель отечественного ВАЗ-2110 хочет произвести модернизацию системы отопителя и провести ремонт штатной электрики, ему будет необходима схема автоматического управления.

ladafakt.ru

Система отопления и вентиляции.


  • Воздуховоды отопителя и детали управления
  • 1 – воздуховоды обогрева задней части салона
  • 2 – облицовка тоннеля пола
  • 3 – воздуховоды обогрева ног
  • 4 – центральные сопла вентиляции салона
  • 5 – боковые сопла вентиляции салона
  • 6 – сопла обогрева стекол передних дверей
  • 7 – рычаг управления системой отопления салона
  • 8 – корпус воздухораспределителя
  • 9 – заслонка обогрева ног
  • 10 – заслонка обогрева ветрового стекла
  • 11 – отопитель
  • Детали отопителя
  • 1 – электропневматический клапан
  • 2 – передний корпус воздухозаборника отопителя
  • 3 – водоотражательный щиток воздухозаборника
  • 4 – клапан управления заслонкой рециркуляции
  • 5 – заслонка рециркуляции воздухозаборника
  • 6 – задний корпус воздухозаборника отопителя
  • 7 – заслонка канала отопителя
  • 8 – заслонка управления отопителем
  • 9 – радиатор
  • 10 – кожух радиатора отопителя
  • 11 – штуцер пароотводящего шланга
  • 12 – штуцер подводящего шланга
  • 13 – штуцер отводящего шланга
  • 14 – электродвигатель отопителя с вентилятором
  • 15 – корпус электродвигателя
  • 16 – опорная площадка рычага привода заслонки управления отопителем
  • 17 – рычаг привода заслонки управления отопителем
  • 18 – микромоторедуктор привода заслонки
  • 19 – резистор
  • 20 – крышка кожуха отопителя

Вентиляция салона ваз 2110 – приточно-вытяжная: воздух подается в салон через отверстия в накладке ветрового окна (самопроизвольно – при движении , или принудительно – при работе вентилятора отопителя) и выходит через щели между обивками и внутренними панелями дверей и далее через отверстия в торцах дверей. В этих отверстиях установлены клапаны, пропускающие воздух наружу, но препятствующие его поступлению внутрь . Такая конструкция улучшает теплоизоляцию салона.

Поступающий в салон воздух при необходимости подогревается, проходя через радиатор отопителя ваз 2110, и распределяется в соответствии с положением рукоятки управления потоками воздуха. Основная часть воздуха направляется на ветровое стекло и – через перекрываемые заслонками дефлекторы – к боковым стеклам и в центральную часть салона. Также воздух подается к ногам водителя и сидящего впереди пассажира через две пары дефлекторов (одна пара – на уровне коленей, другая – у пола) и к ногам задних пассажиров через накладку на тоннеле пола и два воздуховода под передними сиденьями.

Для ускорения прогрева салона и предотвращения поступления в салон наружного воздуха (при пересечении загазованных, задымленных, запыленных участков дороги) служит система рециркуляции воздуха. При утапливании кнопки рециркуляции (на панели приборов) открывается электропневмоклапан, и под действием разрежения во впускном трубопроводе заслонка системы рециркуляции перекрывает доступ наружного воздуха в салон . Таким образом, работа системы рециркуляции возможна только при работающем двигателе. При этом, если вентилятор включен, воздух в салоне ваз 2112 продолжает циркулировать, проходя по воздуховодам отопителя.

Вентилятор имеет три режима работы: малая скорость, средняя и автоматический ее выбор (определяется блоком управления). Электродвигатель вентилятора – коллекторный, постоянного тока, с возбуждением от постоянных магнитов. Потребляемая сила тока при максимальной частоте вращения – 14 А. В зависимости от выбранной скорости электродвигатель ваз 2112 подключается к бортовой сети напрямую (максимальная скорость) или через дополнительный резистор. Последний имеет две спирали сопротивлением 0,23 Ом и 0,82 Ом. Если в цепь включены обе спирали, вентилятор вращается на малой скорости, если только одна (0,23 Ом) – на средней.

Не рекомендуется спрессовывать колесо вентилятора с вала электродвигателя – можно нарушить балансировку. Электродвигатель ремонту не подлежит (за исключением зачистки коллектора), при выходе из строя его следует заменить в сборе с колесом вентилятора.

Радиатор отопителя установлен под панелью приборов ваз 2110 горизонтально в пластмассовом кожухе и состоит из двух пластмассовых бачков (левый – с пароотводным штуцером) и двух рядов алюминиевых трубок с напрессованными пластинами. В зависимости от положения заслонок через радиатор проходит часть забираемого воздуха (в крайних положениях заслонок проходит весь воздух или не проходит вообще), остальная же его часть минует радиатор. В отличие от прежних моделей ВАЗа, здесь отсутствует кран, перекрывающий поток охлаждающей жидкости, таким образом, при работающем двигателе радиатор отопителя всегда нагрет. Такая конструкция обеспечивает малую инерционность системы ваз 2111 (заданная температура воздуха достигается быстрее) и отсутствие протечек, связанных с негерметичностью крана.

Управление отопителем осуществляется по командам от электронного блока управления. Температура воздуха в салоне задается установкой ручки контроллера (задатчика температуры) на соответствующее деление шкалы (от 16°С до 30°С, с интервалом 2°С). Блок считывает информацию о температуре в салоне с датчика температуры, расположенного на потолке и снабженного микровентилятором. Затем – в зависимости от разницы температур – он включает микромотор, управляющий заслонками отопителя, и выбирает скорость вращения вентилятора, если ручка управления вентилятором установлена в положение «А». Микромотор снабжен датчиком положения заслонки отопителя ваз 2112 (кольцевой резистор). Сигнал от датчика поступает на блок управления, который отключает микромотор, как только заслонка достигнет заданного положения.

Для точной настройки блока управления на нем имеется подстроечный винт. Чтобы проверить точность регулирования температуры, закройте все двери и окна, поместите контрольный термометр рядом с температурным датчиком, ручку управления вентилятором поставьте в положение А, а задатчик температуры – на 2°С выше температуры в салоне, измеренной термометром. Если через 15 минут фактическая температура в салоне не будет соответствовать заданной, извлеките контроллер из гнезда и поверните регулировочный винт по часовой стрелке – для увеличения температуры и против – для уменьшения. После регулировки снова проверьте работу блока управления.

Блок управления, температурный датчик с микровентилятором ваз 2111, микромотор и датчик положения заслонки отопителя неремонтопригодны и при выходе из строя должны заменяться новыми.

vazclub.com

Вентиляция салона — приточно-вытяжная: воздух подается в салон через отверстия в накладке ветрового окна (самопроизвольно — при движении автомобиля, или принудительно — при работе вентилятора печки — отопителя) и выходит через щели между обивками и внутренними панелями дверей и далее через отверстия в торцах дверей. В этих отверстиях установлены клапаны, пропускающие воздух наружу, но препятствующие его поступлению внутрь автомобиля. Такая конструкция улучшает теплоизоляцию салона.

На ВАЗ-2110 2111 2112  кран отопителя отсутствует. Управление температурой в салоне осуществляется за счет воздушной заслонки, которая подает горячий воздух. Тосол поступает в печку и летом, из-за этого некоторые автолюбители дополнительно ставят кран для перекрытия подачи тосола в летний период эксплуатации. Система управления отопителем ВАЗ-2110 автоматическая, температура поддерживается с точностью до 2-х градусов Цельсия. Кроме того, управлять воздушной заслонкой предпочтительнее, чем краном (он может закисать или заклинивать).

Для ускорения прогрева салона и предотвращения поступления в салон наружного воздуха (при пересечении загазованных, задымленных, запыленных участков дороги) служит система рециркуляции воздуха. При утапливании кнопки рециркуляции (на панели приборов) открывается электропневмоклапан, и под действием разрежения во впускном трубопроводе заслонка системы рециркуляции перекрывает доступ наружного воздуха в салон автомобиля. Таким образом, работа системы рециркуляции возможна только при работающем двигателе. При этом, если вентилятор включен, воздух в салоне продолжает циркулировать, проходя по воздуховодам отопителя.

В зависимости от выбранной скорости электродвигатель подключается к бортовой сети автомобиля напрямую (максимальная скорость) или через дополнительный резистор. Последний имеет две спирали сопротивлением 0,23 Ом и 0,82 Ом. Если в цепь включены обе спирали, вентилятор вращается на малой скорости, если только одна (0,23 Ом) — на средней.

Детали отопителя: 1 — электропневматический клапан; 2 — передний корпус воздухозаборника отопителя; 3 — водоотражательный щиток воздухозаборника; 4 — клапан управления заслонкой рециркуляции; 5 — заслонка рециркуляции воздухозаборника; 6 — задний корпус воздухозаборника отопителя; 7 — заслонка канала отопителя; 8 — заслонка управления отопителем; 9 — радиатор; 10 — кожух радиатора отопителя; 11 — штуцер пароотводящего шланга; 12 — штуцер подводящего шланга; 13 — штуцер отводящего шланга; 14 — электродвигатель отопителя с вентилятором; 15 — корпус электродвигателя; 16 — опорная площадка рычага привода заслонки управления отопителем; 17- рычаг привода заслонки управления отопителем; 18 — микромоторедуктор привода заслонки; 19 — резистор; 20 — крышка кожуха отопителя.

Радиатор отопителя установлен под панелью приборов горизонтально в пластмассовом кожухе и состоит из двух пластмассовых бачков (левый — с пароотводным штуцером) и двух рядов алюминиевых трубок с напрессованными пластинами. В зависимости от положения заслонок через радиатор проходит часть забираемого воздуха (в крайних положениях заслонок проходит весь воздух или не проходит вообще), остальная же его часть минует радиатор. В отличие от прежних моделей ВАЗа, здесь отсутствует кран, перекрывающий поток охлаждающей жидкости, таким образом, при работающем двигателе радиатор отопителя всегда нагрет. Такая конструкция обеспечивает малую инерционность системы (заданная температура воздуха достигается быстрее) и отсутствие протечек, связанных с негерметичностью крана.

Для точной настройки блока управления на нем имеется подстроечный винт. Чтобы проверить точность регулирования температуры, закройте все двери и окна, поместите контрольный термометр рядом с температурным датчиком, ручку управления вентилятором поставьте в положение А, а задатчик температуры — на 2°С выше температуры в салоне, измеренной термометром. Если через 15 минут фактическая температура в салоне не будет соответствовать заданной, извлеките контроллер из гнезда и поверните регулировочный винт по часовой стрелке — для увеличения температуры и против — для уменьшения. После регулировки снова проверьте работу блока управления.

Неисправность датчика температуры салона и контроллера в автомобилях ВАЗ 2110 2111 2112 

Проверка датчика температуры салона на автомобилях ВАЗ 2110 2111 2112.

2. Проверка контроллера заключается в следующем. Вытаскиваем из гнезда контроллер. Включаем зажигание, крутим ручку температуры и меряем напряжение на розовом и коричневом проводе (длинный разъем контроллера). Если напряжение меняется (должно включаться после изменения положения рукоятки температуры и выключаться примерно через 13 секунд), то контроллер исправен, если нет, то нужно менять контроллер.

Проверяем подводится ли напряжение к микроредуктору. Здесь не все так просто. Чтобы добраться до него нужно снять жабо. Открываем моторный отсек. Отвинчиваем шумоизоляцию, отвинчиваем две гайти на 10 крепления жабо, снимаем приводы дворников и отвинчиваем три шурупа крепления, что под круглыми заглушками и отодвигаем жабо, полностью снять которое мешает шланг омывателя. Видим два разъема. Один — датчик положения заслонки, а второй привод микроредуктора, к которму подходят коричневый и розовый провод. Снимаем разъем, крутим рукоятки температуры и меряем напряжение. Если меняется, значит провод нигде не перетерся, если не меняется, то значит обрыв провода где-то в жгуте. Проверяем микроредуктор. Подаем 12 вольт от аккумулятора на разъем микроредуктора. Если не крутится, то однозначно — менять, если крутится, то просто окислились контакты в раъеме. Чтобы быть абсолютно уверенным в работоспособности редуктора, его можно снять, открутив три самореза его крепления (аккуратно, не уроните саморезы внутрь) и выводим микроредуктор вправо. Откручиваем, вынимаем проверяем. Если неисправен, покупаем новый. На микроредукторе стоит датчик его положения. Поэтому не волнуйтесь при установке, ничего настраивать не нужно. Контроллер сам поставит заслонку по датчику.

Скорее всего, возможны следующие неисправности. 1. На корпусе отопителя сгорел дополнительный резистор, который позволяет регулировать обороты — через него в положении «А» и «1» подключается вентилятор. В этом случае нужно добраться до отопителя (это возможно только из моторного отсека) и заменить резистор. 2. Отгорели провода внутри контроллера (для устранения требуется разобрать контроллер и заменить их). 3. Отошел провод в блоке реле, расположенном справа под капотом.

 Необходимо проверить датчик температуры воздуха салона и уровень тосола, так как его низкий уровень влияет на температурный режим (тосол, антифриз может не попадать в «печку» или она может из за низкого уровня завоздушится). Кроме того необходимо проверить термостат.

autotun.ucoz.ru

Порой автомобиль перестает радовать своего обладателя. Это происходит тогда, когда он начинает ломаться.Одной из поломок автомобиля является отопитель салона ваз 2110, который необходимо правильно разобрать и собрать. После разбора данного механизма, можно приступить к его ремонту или замене.Вообще, на ваз 2110 система отопления салона – это сложная конструкция, но ее можно регулировать и ремонтировать своими руками.

Замена отопителя


Для проделывания данной операции, необходимо знать и уметь делать следующее:

  • Автомобиль необходимо подготовить к процессу ремонта, изъятия деталей, механизмов и прочих частей.
  • После установки автомобиля, его предварительной подготовки необходимо отсоединить отрицательную клемму с аккумуляторной батареи.
  • Используя особый накидной ключ с цифрой «12» необходимо слегка ослабить гайку крепления клеммы провода. Эту операцию необходимо проводить с отрицательным выходом. Клемма снимается с батареи.
  • Декоративную накладку на двигатель необходимо удалить.

Примечание: так как автомобиль ВАЗ 2110 имеет несколько вариантов двигателя, необходимо описать демонтаж декоративной накладки на обоих вариантах двигателя.

Итак:

  • Двигатель 2112 (1,5і) — необходимо используя торцовый ключ с цифрой «10» открутить 4-ре гайки крепления, которые присоединяют пластмассовую накладку к крышке головки блока цилиндров.

Ваз 2110 схема отопитель салона

  • Маслоналивная головка имеет крышку, которую необходимо открутить и снять.
  • Извлекается пластмассовая накладка.
  • Двигатель 21124 (1,6і) — требует снятия четырех креплений, которые выполнены из резины. Они предохраняют крышку головки блока цилиндров.
  • Пластмассовая накладка двигателя снимается легким движением руки вверх. Вместе с крышкой отсоединяются и крепежные элементы, следует быть предельно внимательным, чтобы не растерять их.

Итак:

  • После снятия декоративной накладки двигателя, необходимо произвести слив охладительной жидкости из системы автомобиля.
  • Снимается брызговик с двигателя.
  • Ключом с цифрой «10» на переднем креплении механизма удаляются пять гаек.
  • Здесь же имеется три винта, которые исполняют роль крепления брызговика автомобиля с грязезащитными щитками двигателя.
  • Два болта, которые располагаются в задней части брызговика необходимо удалить.
  • Брызговик легкими движениями извлекается с двигателя и автомобиля.
  • Пробка расширительного бачка простыми поступательными вращательными движениями выводится из своего положения.
  • Под сливным соплом устанавливается ранее приготовленная тара.  Ее емкость не должна быть ниже 8-ми литров.
  • Теми же вращательными поступательными движениями откручивается крышка радиатора охлаждения. Осуществляется слив охладительной жидкости.
  • Следующую посудину необходимо подставить под блок цилиндров. Он расположен около картера сцепления в передней части автомобиля.
  • Используется торцовый ключ с цифрой «13» для откручивания пробки. Происходит слив оставшейся в механизме охладительной жидкости.
  • Пробки сливных отверстий, которые открутились, необходимо установить на прежнее место.
  • В бачки заливается свежая охладительная жидкость.
  • На бачке имеется верхняя метка. Жидкость необходимо лить до тех пор, пока она не коснется отметки. После закручиваются все пробки, запускается двигатель и происходит работа на повышенных оборотах до момента включения электрического вентилятора.

Как происходит на ваз 2110 отопление и вентиляция салона

Примечание: Охладительную жидкость разных марок и производителей смешивать запрещено.

  • После того, как жидкость будет слита, необходимо проделать работу по отсоединению дроссельной заслонки.
  • Первым делом необходимо отсоединить шланг подвода воздуха.
  • Ослабляется затяжка двух хомутов. Происходит снятие шланга подвода воздуха к дроссельной заслонке.

Ваз 2110 неисправности отопления салона

  • При зажатой педали газа, следует проследить за состоянием заслонки, она должна быть полностью открыта. Во время отпускания педали газ, происходит закупоривание заслонки.
  • Трос привода дроссельной заслонки необходимо полностью демонтировать.
  • Используется шлицевая отвертка, которая поддевая пружину, освобождает ее с сектора.
  • Для удаления троса, необходимо провернуть сектор против часовой стрелки до максимума и вытянуть один конец троса.
  • Датчик положения дроссельной заслонки отсоединяется от колодки приводов.
  • Происходит процесс сброса давления в приводе.
  • Демонтируется подушка сидения (заднего).
  • Для снятия крышки люка, необходимо крестообразной отверткой удалить два винта.
  • Крышка люка отсоединяется.
  • Топливный модуль освобождается от колодки жгута проводов.
  • Включив стартер, необходимо осуществить оборот коленчатого вала в течение 15-ти секунд.
  • Зажигание следует выключить.
  • Колодка проводов присоединяется к топливному модулю.
  • Крышка люка устанавливается на прежнее место и закрепляется винтиками.
  • Подушка заднего сидения устанавливается на прежнее место.
  • Фильтр демонтируется (тот, который используется в системе подачи воздуха).

Ваз 2110 система отопления салона

  • Необходимо ослабить, но не откручивать полностью два хомута. Они крепят шланг вентиляционной системы картера и шланга подвода воздуха.
  • Воздухозаборник крепится к кузову автомобиля болтов. Его необходимо извлечь.
  • Демонтируются три стойки, изготовленные из резины спереди и сзади.
  • Корпус воздушного фильтра снимается вместе с датчиками, шлангом и воздухозаборником.
  • После выполнения данных действий, необходимо отсоединить колодку проводов от регулятора холостого хода.

Ваз 2110 схема отопителя салона

  • Фиксатор, который исполняя свою роль, фиксирует жгут проводов, необходимо освободить.
  • Отсоединяется колодка от регулятора холостого хода.
  • Используя крестообразную отвертку, необходимо ослабить затяжку хомутов, которые крепят шланг системы вентиляции картера. Два из трех шлангов – подводят охлаждающую жидкость, третий – подводит адсорбер.
  • С корпуса  заслонки (дроссельной) демонтируется шланг вентиляции картера.
  • Осуществляется извлечение от дроссельного узла шланг адсорбера.
  • Используя ключ с ходом в 13-ть миллиметров, откручиваются две гайки крепления дроссельного узла во фланец впускного механизма.
  • Дроссельный узел установлен на шпильках, с которых его необходимо снять.  После съемки, его поднимают выше расширительного бачка охлаждающей системы автомобиля.

Ваз 2110 отопитель салона в сборе

  • Оставляя узел в данном положении, производится отсоединение шлангов. По этим шлангам охлаждающая жидкость подается в механизм.
  • В шлаги устанавливаются болты  М10 (в каждый по одному). Чтобы они не выпали, необходимо затянуть хомуты.
  • Следующим шагом будет снятие стеклоочистителя.
  • Пароотводящий шланг радиатора, необходимо удалить.
  • Пароотводящий шланг проталкивается в облицовку моторного отсека.
  • Используется крестообразная отвертка, которая помогает открутить винт соединяющий обивку мотора.
  • Снимается левая часть обивки.
  • Пароотводящий шланг присоединяется к расширительному бачку. Это поможет сохранить охладительную жидкость в механизме.
  • Здесь располагается резиновый ремень, который крепит расширительный бачок. Бачок слегка сдвигается в сторону. Шланги необходимо оставить на прежнем месте.

Ваз 21102 отопление салона

  • Используя ключ, откручивается гайка крепления вала рычага стеклоочистителя.
  • Аналогичная операция осуществляется с другим рычагом стеклоочистителя.
  • Болт крепления мотор редуктора к кронштейну необходимо удалить.
  • Колодка проводов отвинчивается и извлекается.
  • Внимательно удаляется рычаг стеклоочистителя. Существует возможность повредить раму, потому необходимо приложить максимальное внимание к этому процессу.
  • Используя торцовый ключ с ходом в 10-ть миллиметров, откручивается гайка верхнего крепления защитного экрана и гайка нижнего аналогичного крепления.
  • Держатель шланга отсоединяется со своего положения шлицевой отверткой.
  • Вывод электронасоса омывателя заднего стекла имеет два провода, которые необходимо отсоединить.
  • Отсоединяется ремень крепления бачка.
  • Демонтируется и удаляется из автомобиля сам бачок.
  • Удаляется правая часть обивки.
  • Жгут проводов отопителя имеет хомут, который держит их в одной куче. Его необходимо перекусить кусачками.
  • Произведя разжим фиксатора, рассоединяются колодки проводов электрического вентилятора отопителя.

Ваз 21102 система отопления салона

  • Та же операция происходит с проводами датчика положения заслонки и заслонки отопителя.
  • Крестообразная отвертка применяется для ослабления хомута шланга радиатора. Впоследствии шланг снимается с патрубка радиатора.
  • Нижний шланг отсоединяется по той же технологии.
  • Гайка крепления с правой стороны откручивается.
  • Гайка нижнего левого крепления следует за предыдущей.
  • Верхнее крепление снимается.
  • То же происходит с другим верхним креплением.
  • Последовательными движениями удаляется отопитель из автомобиля.

masteravaza.ru

Источник

Иногда не работает печка ВАЗ 2114. Не работает печка ВАЗ, что делать

Замерзаю в своей Самаре или почему печка на ВАЗ 2114 не работает и не греет? Актуальность данной темы как никогда вовремя, за окном разгар зимы и холодов, а в машине не у всех тепло. Эта проблема характерна не только для подержанных, но и для новых автомобилей. Здесь играет роль фактор некачественной сборки, а не заводской брак детали.

Если такая поломка произошла, то ее можно устранить своими силами, но не все об этом знают, а гнать в сервис иногда нет ни денег, ни времени. Чтобы помочь многим автовладельцам быстро устранить причину поломки, рассмотрим в приведенной ниже статье рекомендацию по системе отопления.

Общие причины


Печка на ВАЗ 2114 не работает и не греет, тогда узнайте причину из списка ниже и устраните неисправность :



Список конечно не исчерпывающий, но в нем перечислены самые основные так чтобы водитель мог сразу сориентироваться и начать поиск.Возможны ситуации, когда ни один из вышеперечисленных пунктов не сработает, хотя это маловероятно.

Для автомобилей ВАЗ эта проблема наиболее характерна, в отличие от иномарок. Но тем не менее, с этим можно спокойно разобраться и не допустить возобновления в будущем.

14.01.2013

Не работает отопитель салона (печка) — одна из тех проблем, с которыми связан каждый владелец самара. Эта проблема особенно актуальна в зимний период времени.

Ехать в мороз с неработающей печкой очень не хочется, да к тому же это очень опасно: выдыхая в машине влажный воздух, из салона на лобовом стекле образуется ледяная корка.

Как работает печка (кабинный обогреватель)?

Печка в ВАЗ 2114 и в других самарских моделях работает по классическому принципу:

  1. Кран отопителя. Регулируя температуру подачи воздуха, открываем или закрываем кран отопителя.
  2. Радиатор отопителя. Через краник отопителя охлаждающая жидкость поступает в радиатор печки, за счет чего создается тепло, т.к. температура охлаждающей жидкости на прогретом двигателе около 95 градусов.
  3. Режим работы вентилятора. Включая печку в разных скоростных режимах (у нас их 3), регулируем скорость вентилятора печки, который дует теплым или холодным воздухом в зависимости от положения крана.
  4. Воздушные заслонки. Регулируя заслонки подачи воздуха на панелях, мы направляем потоки воздуха в нужные нам места.

Узнав принцип работы печки, вы уже можете догадаться, где кроется неисправность в вашем автомобиле.

Почему не работает духовка?

Основными причинами неработающего отопителя (печки) могут быть совершенно разные узлы автомобиля: от электрики (плохой контакт на массу) до неработающей помпы.

Владельцам автомобилей ВАЗ 2114 иногда приходится сталкиваться с проблемой неисправности отопителя.Наибольшие неудобства эта поломка доставляет зимой – в салоне становится очень холодно, а лобовое стекло покрывается ледяной коркой, закрывающей обзор. Если не работает ТЭН, в первую очередь необходимо найти причину неисправности. Подробнее об этом далее в статье.

Рычаг заслонки управления (1), кожух левого отопителя (2), шток заслонки обогревателя ног (3), прокладка радиатора (4), радиатор (5), прокладка отопителя (6), электродвигатель (7), кожухи вентиляторов ( 8), крыльчатка вентилятора (9), заслонка обогрева лобового стекла (10), воздуховод обогрева лобового стекла (11), воздуховод бокового сопла (12), сопло бокового (13), звено заслонки обогрева лобового стекла (14), центральное сопло (15 ), заслонка обогрева ног (16), крышка отопителя правая (17), ручка управления отопителем (18), тяга управления краном (19), тяга заслонки управления отопителем (20), ручка управления заслонкой обогрева лобового стекла (21), заслонка обогрева ног ручка управления (22), кронштейн рычага управления (23), кронштейн крепления крышки печки (24), воздуховод внутренней вентиляции (25), окно подачи воздуха к ногам водителя (26), заслонка управления отопителем (27), ручка заслонки грелки для ног (28).

Печка дует холодным воздухом ВАЗ 2114, причины


  1. Радиатор печки забит или некачественный.
  2. Двигатель отопителя не работает.
  3. Неисправен кран отопителя.
  4. Наличие воздушной пробки в системе охлаждения двигателя.
  5. Пробита прокладка ГБЦ.
  6. Недостаточный уровень антифриза в радиаторе.
  7. Блок управления отопителем неисправен.
  8. Водяной насос не обеспечивает требуемой циркуляции.
  9. Неисправен термостат.

Неисправен термостат ВАЗ 2114, как исправить


При неисправности термостата антифриз постоянно гоняет по системе, из-за чего не прогревается, а печка не греет или дует чуть теплым воздухом.


Для решения проблемы следует проверить состояние термостата и при необходимости заменить его.

Термостат воздушного шлюза как снять

Также проблема может заключаться в шлюзовой камере.Может появиться, если после остановки силового агрегата в процессе охлаждения антифриза в верхнюю секцию радиатора охлаждения будет поступать воздух, после чего он будет двигаться к термостату. При последующем запуске двигателя с помощью водяного насоса воздух поступает в радиатор отопителя (при этом из воздуховодов дует холодный воздух).


Чтобы снять воздушную пробку, следует скинуть патрубок, который идет к отопителю, а затем долить в него охлаждающую жидкость доверху.Уровень антифриза в системе должен быть не ниже отметки «максимум» или на сантиметр выше этой отметки. При недостатке жидкости обогреватель дует не самым теплым воздухом.

Насос 2114 не работает, что делать

Если отопитель на холостом ходу дует холодным, причиной этого может быть выход из строя помпы. Насос не обеспечивает требуемой циркуляции антифриза в системе. Подобные проблемы могут сопровождаться нехваткой антифриза. При замене помпы стоит обратить внимание на дюралюминиевые изделия Белмаг.


Ранее распространенные насосы HEPU часто подделывают, поэтому их лучше не покупать.

забит радиатор как почистить

Иногда радиатор отопителя сильно засоряется. Единственным выходом в этом случае является снятие запчасти с последующей очисткой и продувкой, либо замена. Как правило, после этого печка греется как новая. Некоторые водители при замене радиатора печки приобретают продукцию украинского производства. Такие радиаторы отличаются низкой теплоотдачей в салон, что обусловлено их конструктивными особенностями.Стоит отметить, что опытные владельцы автомобилей ВАЗ советуют покупать только радиаторы марки ДААЗ, так как с ними печка лучше прогревается.

Дует холодный воздух потому что не работает кран печки 2114, как исправить (пошаговая инструкция)


Не редко печка ВАЗ 2114 отказывается работать в результате неисправности крана. Так что, если ваш обогреватель дует холодным, стоит попробовать подтянуть специальный тросик. Добраться до него можно со стороны педалей.Трос необходимо захватить пассатижами и слегка натянуть, увеличивая натяжение. Если кран отопителя не открывается и в этом случае, вполне возможно, что он закис и его следует заменить. Не тяните слишком сильно, иначе вы можете оторвать его, что приведет к утечке охлаждающей жидкости в салон.

Из-за неисправного крана обогреватель перестает подавать горячий воздух. Кран также необходимо заменить, если есть подтеки. Это влечет за собой появление жирного налета на внутренних поверхностях.автомобильного стекла, образование мокрых пятен на полу, а также появление в салоне характерного запаха тосола или тосола. При сильных протечках первым начинает намокать ковер под передним пассажирским сиденьем, поэтому опытные автовладельцы ВАЗ рекомендуют систематически осматривать это место.


Исправить ситуацию поможет только замена крана отопителя, для чего необходимо выполнить следующие действия:

  1. Отвинтить сливные пробки на блоке цилиндров и слить весь антифриз.
  2. Почистите шпильки на кране железной щеткой и смочите их WD-40, что облегчит откручивание и даст возможность ничего не сломать. Если штифт сломается, ремонт будет намного сложнее.
  3. Снимаем хомуты на патрубках, предварительно вскрыв их, и сливаем остатки охлаждающей жидкости.
  4. Далее необходимо открутить боковую обшивку в салоне и разжать хомуты на патрубках, которые идут к радиатору отопителя. Когда вы доберетесь сюда, форсунки можно будет заменить.
  5. Накидным ключом открутить гайки, удерживающие кран под автомобилем.
  6. Вынимаем кран в слона, отсоединяем трос с пружинным креплением, после чего устанавливаем новый кран.
  7. Собираем все элементы.

Перегорел предохранитель печки ВАЗ 2114, причины


Перегоревший предохранитель – одна из самых досадных и простых неисправностей. Простая, потому что заменить предохранитель в состоянии каждый автомобилист, а неприятная, потому что бывает очень сложно диагностировать, почему он перегорел.Обычно предохранители перегорают в результате короткого замыкания в проводке. На ВАЗ 2114 за отопитель отвечает предохранитель F7 на 30 ампер. Также от него зависит прикуриватель, обогрев заднего стекла, электродвигатель омывателя фар и освещение перчаточного ящика. Соответственно, все эти узлы не будут работать вместе с отопителем.

Дует холодный воздух из-за проблемы с выключателем, как проверить и устранить проблему

Для проверки выключателя отопителя вам понадобится простая 12-вольтовая лампа с двумя проводами.Снимите центральную часть приборной панели и выполните следующие действия:

  1. Включаем зажигание.
  2. Замыкаем минусовой контакт лампы на массу.
  3. Далее поочередно подключаем плюсовой контакт к выходам 1, 2, 3 на дополнительном резисторе.


Выключатель считается исправным, если при этом загорается лампа. В противном случае проблема может заключаться в обрыве цепи или перегоревшем предохранителе. Если не работает только третья скорость, замените добавочный резистор.

Сгорел моторчик печки ВАЗ 2114, как заменить

Со временем может сгореть моторчик отопителя, однако, прежде чем приступать к его замене, следует проверить на целостность все предохранители, а также реле зажигания и переключатель температурного режима отопителя. Если с ними все в порядке, то проблема в моторе. Замените его, предварительно разобрав и демонтировав приборную панель. Также необходимо слить антифриз из системы и перекрыть кран печки.Сняв все трубы, вынимаем старую печь и устанавливаем новую.


Как видите сами, устройство обогревателя достаточно простое. Причин, по которым может не работать печка ВАЗ 2114, множество. В этой статье мы рассмотрели самые распространенные из них.

Какое же это наслаждение, когда ныряешь в свою Ладушку с мороза, с мороза, а через пять минут чувствуешь, что начинаешь оттаивать, согреваться. Воздух в салоне постепенно нагревается, и можно снять теплую плотную куртку, пальто, сковывающие движения.

Печь может не работать по многим причинам.

Но может случиться так, что крутишь ручку на панели, а нужного тепла нет. Остановилась, гонит холодный воздух в салон, либо ничего не гонит. Можно ли решить эту проблему самостоятельно? Могу. Но сначала нужно понять, почему печка не работает, и почему она отказывается вас топить. Таких причин может быть несколько.

Вентилятор

Вентилятор охлаждения не включается, и это может быть существенным фактором, почему теплый воздух не поступает в салон автомобиля.Когда вентилятор радиатора не работает, это может привести к перегреву двигателя. Попробуем разобраться, почему он не работает, тем более, что это важный элемент системы охлаждения.

  1. Обрыв в сети электроснабжения.
  2. предохранитель
  3. перегорел;
  4. вышел из строя датчик подключения вентилятора;
  5. Неисправный термостат — это лишь небольшой перечень причин неработающего вентилятора

Обрыв электрических проводов, пожалуй, самый распространенный мотив неисправности этого узла.Проверку стоит начать с проводки еще и потому, что это не займет много времени.

Когда перегорит предохранитель, через него больше не будет проходить электричество. Поэтому такой элемент электросети. Предохранители используются для печки ВАЗ 2114 марки F7 с током 20А.

Работоспособность самого проигрывателя можно проверить, подключив его напрямую к аккумулятору. Спиннинг? Значит она сама и ее мотор в полном порядке, надо искать подоплеку в другом.Необходимо проверить датчик подключения вентилятора. Для проверки вентилятор подключается к карбюратору. Если вентилятор работает, то датчик неисправен.


Неисправен термостат

При неработающем термостате охлаждающая жидкость мчится по большому кругу, минуя малый круг. Проблема неисправного термостата решается кардинально. Его необходимо заменить новым. Многие водители, зная о низком качестве родного термостата, не ждут его выхода из строя, меняют на импортный аналог.Хорошо себя зарекомендовали термостаты «Верне», «ВАЛЬЕР» и «ВОРОТ».

Термостат изготавливается в обратном порядке.

  1. Новый термостат устанавливается на свое место и крепится винтами.
  2. Шланги соединены и закреплены хомутами. Но перед тем, как надеть и закрепить шланги, их необходимо проверить на исправность. В случае износа рекомендуется их менять.
  3. Перед заливкой антифриза проверьте сливную пробку на радиаторе и расширительном бачке, убедитесь, что они закрыты.
  4. Снять патрубок на обогрев дроссельного узла.
  5. Теперь можно заливать охлаждающую жидкость в расширительный бачок, чуть больше уровня.
  6. Нажимая на насадку, вы выгоняете из нее лишний воздух, но не забывайте подставлять под шланг посуду. В него будет поступать антифриз. Зафиксируйте патрубок на месте хомутами, а вытекшую жидкость слейте обратно в бак, закройте крышку.
  7. и установите защитную крышку.


Вот еще несколько причин, по которым не работает вентилятор:

  • Проветривание радиатора может привести к перегреву двигателя и невозможности включения кулера.Для того, чтобы избавиться от воздушных пробок, можно просто снять патрубок с дроссельного узла, как вы это сделали, когда меняли термостат.
  • К подобным последствиям приводит и забитый радиатор. Поэтому решетку радиатора необходимо продуть компрессором или насосом.
  • На работу вентилятора духовки может повлиять низкий уровень антифриза. Это легко проверить. Если уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке значительно ниже отметки, ее необходимо долить.

резистор нагревателя

Неисправный резистор отопителя — еще одна причина неработающего вентилятора, и соответственно, что не работает , и на другие модели АВТОВАЗ.Проверить его работоспособность можно омметром.

Резистор может выйти из строя по следующим причинам:

  • Перегрузка, создаваемая постоянно работающей печкой;
  • Неудовлетворительное качество самого резистора;
  • Нарушение проводки;
  • Неверный тип резистора.

Резистор подключен как к вентилятору, так и к коробке передач, поэтому его выход из строя можно понять по отсутствию переключения передач и наличию только одной скорости при движении автомобиля.А вот резистор целиком Часто возникает необходимость замены или очистки контактных наконечников

Для замены резистора печки необходимо отсоединить все провода и минусовую клемму от аккумулятора.

Панель переключения режимов

Иногда печь не включается из-за выхода из строя переключателей на панели управления. Эту проблему также можно устранить своими руками. Предварительно необходимо снять ручки и снять блок переключения режимов духовки. При снятии корпуса панели обратите внимание на защелки.Их нужно надавить тонкой отверткой, и одновременно вытащить. Когда защелки открыты, корпус распределительной коробки легко выдвигается из своего гнезда. Здесь уже видно, какая поломка произошла, и какие детали можно заменить.

Печка автомобиля, на первый взгляд, простой узел в автомобиле, но он тесно связан со всем устройством автомобиля, и в первую очередь с системой охлаждения. Используя тепло, вырабатываемое двигателем, автоотопитель не требует дополнительных затрат электроэнергии и топлива.Но зачастую именно выход из строя системы отопления салона может быть первым сигналом о более серьезных дефектах.

На ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом. Что делать?

ВАЗ-2114 — второе поколение легендарной «Лады Самары». Машина приобрела новый вид, но не избавилась от старых проблем. В частности, это регулярные проблемы салонного отопителя. Часто бывает, что печка ВАЗ-2114 дует холодным воздухом по бокам и на лобовое стекло.Естественно, эту проблему нужно решать в срочном порядке до наступления первых холодов. Итак, давайте рассмотрим, почему на ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом и как решить эту проблему.

Термостат

Это своего рода клапан, который заставляет охлаждающую жидкость двигаться по большому или малому кругу. Он служит для быстрого прогрева двигателя. Но эта часть тоже связана с отопителем салона. Пока термостат не откроется на «большом круге», печка будет холодная.Эта проблема наблюдается не только на холостом ходу. На ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом из-за недогретой охлаждающей жидкости. Вместе с этим страдает и сам мотор, потому что находится не в своем температурном режиме. Самый оптимальный показатель – 80-90 градусов. Если меньше, то элемент открывается раньше времени или вообще застревает. В последнем случае он подлежит только замене. Благо новый термостат на «Самаре» стоит недорого – около 300 руб.

Воздух в системе

Это вторая причина того, что печка ВАЗ-2114 дует холодным воздухом.Также из-за этой проблемы может перегреваться и сам мотор. Где в системе может быть воздух? Причина – несанкционированный «подсос», который может возникнуть при ремонтных работах системы. Так вот, очень часто воздух попадает при замене того же термостата или крана отопителя. Как я могу проверить это в системе? В первую очередь следует обратить внимание на датчик температуры. Но не всегда это дает точный результат. Машина может работать и в обычном режиме, но при этом в радиаторе печки будет воздух.Как это определить? Достаточно коснуться резиновых патрубков, которые идут к теплообменнику. У ВАЗ-2114 они справа, со стороны пассажира. Всего в печной системе два патрубка. Если при их сдавливании ощущается воздух, то его необходимо удалить.

Как почистить систему от пробки?

Решение проблемы достаточно простое. В горку нужно заезжать передней частью машины. Чем выше степень восстановления, тем лучше. Далее на работающем моторе откручиваем пробку с расширительного бачка и ждем пока из системы выйдет весь воздух.По законам физики воздух легче жидкости и стремится вверх. Поэтому мы создадим для этого самые благоприятные условия. Достаточно трех-пяти минут работы двигателя, чтобы полностью удалить пробку из системы. Периодически его следует подгазовывать до 2-3 тысяч оборотов, чтобы создать большее давление для охлаждающей жидкости (чем больше крутится коленвал, тем больше крутится помпа). Также рекомендуется сжимать и разжимать надутый сосок – так мы ускорим процесс выхода кислорода наружу.Но будьте осторожны – температура может достигать 90 градусов. В целях безопасности надевайте перчатки.

Заслонка

Это еще одна причина, по которой печка ВАЗ-2114 дует холодным воздухом в ноги и не только. Демпфер может быть ненадежно закреплен по нескольким причинам. Так, рычаг управления может оторваться или отслаиваться пена. В последнем случае нужно вставить новый. Желательно качественный клей.

На ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом по бокам

Фото боковых заслонок вы можете увидеть ниже.Владельцы автомобилей ВАЗ-2114 часто сталкиваются с подобной проблемой: в окно и в ноги идет теплый воздух, а по бокам – холодный. Какова причина? Причина — в непродуманном расположении корпуса печки. Эта проблема наблюдалась на советской «восьмерке». Итак, патрубки каналов бокового обдува находятся ниже самой заслонки. И как только последняя приоткрывается, холодный воздух сразу же попадает в заслонку.

Боковая подушка безопасности находится в ногах водителя с левой стороны. Если печка ВАЗ-2114 дует холодным воздухом по бокам, следует подтянуть тросик.Это можно сделать двумя способами:

  • С помощью плоскогубцев, не разбирая демпфер. Поднявшись к проблемному месту, сжимаем элемент на несколько десятков градусов.
  • С помощью круглогубцев. Это более эффективный вариант. Для этого снимите туловище с рычага дроссельной заслонки и немного поверните его. Для удобства рекомендуется частично разобрать консоль. Таким образом, вы можете контролировать плотность закрытия створок на месте.

Рычаг рычага

Если в печке ВАЗ-2114 дует холодный воздух, даже после затяжки троса, стоит осмотреть состояние самого рычага, открывающего заслонку.Несмотря на толщину металла, он может треснуть. В этом случае заслонка находится в одном месте. Обычно он слегка приоткрыт. В результате оттуда дует воздух совсем другой температуры. Выход — купить новый рычаг. Но часто он продается в сборе с дефлектором. После замены печка работает как положено. Горячий воздух дует со всех сторон — к ногам, спереди, к центру и в стороны. Самой заслонкой является сама заслонка. Причин его деформации немного (банальное использование печки на пределе возможностей), но исключать эту проблему из списка не стоит.

Заключение

Итак, мы выяснили, по каким причинам на ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом. Как видите, проблемы могут быть разными. Но перед покупкой новых деталей нужно точно определить суть проблемы. Наверное, всему виной шлюзовая камера. В случае с кабелем менять его целиком не обязательно. Выше представлен способ, как восстановить его работоспособность простым подтягиванием. Но какая бы причина ни возникла, в любом случае ее можно решить своими руками с минимальными затратами.

Как слить весь антифриз в двигателе ваз 2114. Сливаем всю охлаждающую жидкость из системы. Слив антифриза или антифриза из радиатора

При работе автомобильного двигателя выделяется большое количество тепла. Для сохранения его работоспособности в таких условиях используется система охлаждения двигателя, которая может быть воздушной или жидкостной.

Охлаждающая жидкость — регулятор температуры двигателя

О ПРИНЦИПЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

Двигатели автомобилей семейства в сочетании с жидкостной системой охлаждения закрытого типа.В блоке цилиндров двигателя есть специальные каналы, по которым циркулирует охлаждающая жидкость, или сокращенно охлаждающая жидкость, в качестве которой используется антифриз, антифриз или вода. Двигаясь по блоку, охлаждающая жидкость забирает лишнее тепло и поступает в радиатор для охлаждения.

Исследования работы ДВС показали, что нормальная температура для оптимальной работы мотора должна быть равна 90 0 С. Для поддержания постоянной температуры в системе установлен термостат. Во время работы двигателя он перенаправляет поток охлаждающей жидкости на охлаждение к радиатору, либо обратно к блоку цилиндров.

Принудительная циркуляция охлаждающей жидкости в системе обеспечивается насосом, который приводится приводным ремнем от шкива к коленчатому валу двигателя. Нагретая охлаждающая жидкость поступает по патрубкам к радиатору для охлаждения. Он поступает от потока встречного воздуха, и если его не хватает, включается электровентилятор. Также горячая охлаждающая жидкость поступает в радиатор печки для обогрева моторного отсека, а ее излишки при тепловом расширении направляются в расширительный бачок.

ЧТО ЗАЛИТО В СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ

Для охлаждения двигателей антифризом.Давайте узнаем подробнее об этих жидкостях, и что лучше использовать антифриз или антифриз на ВАЗ 2114. Это отдельное обозначение охлаждающей жидкости используется только водителями в России и странах СНГ. По своей сути они представляют собой одно и то же химическое вещество. Однако в этих веществах все же есть небольшие отличия, влияющие на работу и узлы двигателя.

Специалисты рекомендуют заливать антифриз в систему охлаждения иномарок, причем антифриз больше подходит для автомобилей российского автопрома.антифриз можно, вреда от этого не будет. Система охлаждения должна быть только тщательной. Вопрос о том, какой антифриз лучше, должен решать сам автовладелец.

Несколько слов о преимуществах антифриза перед антифризом:

  1. Более высокая эффективность охлаждения;
  2. Срок службы увеличен;
  3. Более эффективная защита алюминиевых деталей при высоких температурах;
  4. Повышенная способность защиты от кавитации в цилиндрах;
  5. Улучшенная совместимость при работе с резиной, пластиком и другими материалами деталей системы охлаждения;
  6. Более высокая экологичность при использовании.

Приобретая охлаждающую жидкость, покупатель хочет знать, для работы при каких температурах она предназначена. Об этом потребителю сообщает маркировка на емкости с охлаждающей жидкостью. Если есть надпись «Антифриз 65», то эту жидкость можно использовать в условиях температуры окружающего воздуха не ниже -65 0 С. Также можно самостоятельно проверить плотность жидкости ареометром. Допускается во время эксплуатации автомобиля доливать в охлаждающую жидкость дистиллированную воду, так как именно она испаряется при высоких температурах.

НЕМНОГО О СРОКАХ ЗАМЕНЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Прежде чем затронуть вопрос, как поменять антифриз на ВАЗ 2114, нужно разобраться, когда нужна замена охлаждающей жидкости. Есть несколько возможных предпосылок для такой операции:

  • Пришло время заменить антифриз. Инструкция по эксплуатации автомобиля предписывает выполнять эту операцию один раз в два года, либо при пробеге не более 50 тыс. км;
  • При совпадении плотности с зимними температурами региона эксплуатации автомобиля.

При покупке подержанного автомобиля лучше заменить все технические жидкости, так как неизвестно какого они качества и сколько лет длится их эксплуатация на машине.

Срок службы охлаждающей жидкости зависит от степени эффективности присадок, которые добавляются при производстве жидкости. Без них эксплуатация автомобиля нежелательна, так как это может вызвать преждевременный выход из строя деталей из алюминиевых сплавов.

Теперь можно поговорить о том, как слить антифриз.

КАК ПРАВИЛЬНО СЛИВАТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ

Как-то незаметно настал момент, когда вам необходимо заменить охлаждающую жидкость на ВАЗ 2114. Для замены антифриза на ВАЗ 2114 иметь высшее образование не требуется. Его выполнение под силу даже новичку водители. Попробуем более подробно рассмотреть вопрос, как слить охлаждающую жидкость. Для этого нужно запастись пустой тарой из-под слитого антифриза, и подготовить некоторые инструменты.

Вам понадобится:

  • Ключи на «8», «13» и «17»;
  • Набор отверток;
  • Тряпки;

Слейте охлаждающую жидкость и обязательно откройте кран радиатора отопителя салона. Дальнейший порядок ваших действий, как слить антифриз с ВАЗ 2114 будет таким:

  1. Снимите защиту двигателя, чтобы можно было полностью слить охлаждающую жидкость;
  2. Снять крышку расширительного бачка;
  3. Под радиатор ставится пустая емкость и открывается сливная пробка. Необходимо следить за тем, чтобы слитая жидкость не заливала генераторную установку. Процесс слива может занять около 15 минут. По окончании слива пробка протирается ветошью и ставится на место;
  4. Следующим шагом является слив охлаждающей жидкости из двигателя. Переместите емкость под сливную пробку двигателя и откройте ее. Он находится под модулем зажигания, который лучше всего снять во время слива охлаждающей жидкости. Процесс также занимает около 15 минут. Пробка протирается тряпкой и вкручивается на место.На этом процесс слива воды завершен.

КАК ПРАВИЛЬНО ЗАЛИВАТЬ ОХЛАЖДЕНИЕ

Перед правильной заливкой охлаждающей жидкости желательно промыть систему. Для этого залейте в систему дистиллированную воду и запустите двигатель примерно на 10 минут. После этого воду сливают и оценивают ее состояние. Если оно мутное, процесс необходимо повторить несколько раз.


Теперь о том, как правильно заливать антифриз в систему охлаждения. Если вы не знаете, сколько антифриза в системе охлаждения ВАЗ 2114, то напоминаем, что вам нужно 7.8 литров тосола или тосола. Процесс заливки осуществляется в обратном порядке.

При заливке охлаждающей жидкости в систему охлаждения, воздушные пробки… Чтобы избавиться от них, выполните следующие действия:

  1. Отсоедините шланг от дроссельной заслонки;
  2. Подождите, пока охлаждающая жидкость не выйдет из этой трубки, и верните шланг обратно.

Запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры. При отсутствии течи проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.Он должен быть между метками min и max. На этом работа по замене охлаждающей жидкости завершена.

Двигатель автомобиля сильно нагревается во время движения. Если температура слишком высока, двигатель будет поврежден. По статистике около 40% всех поломок силового агрегата связано с перегревом. Система охлаждения, работающая на специальной жидкости-тосоле или тосоле. Именно поэтому важно постоянно следить за ее состоянием. При замене многие автолюбители стараются полностью слить охлаждающую жидкость.Почему и как это сделать?

Почему нужно периодически менять охлаждающую жидкость

Эксплуатация автомобилей связана с постоянным снижением качества охлаждающих жидкостей. Сначала они нормально выполняют свои функции, затем, подвергаясь нагрузкам, не могут нормально снижать температуру. При нагревании вещество пенится и оседает на металлических компонентах. Из-за этого они ржавеют. Если вовремя не устранить проблему, придется ремонтировать блок цилиндров, а это серьезные деньги!

Каждый производитель автомобилей устанавливает определенные интервалы времени, через которые рекомендуется менять охлаждающую жидкость.Их необходимо соблюдать, иначе есть риск серьезных неисправностей. Кроме того, его необходимо менять при установке новых элементов охлаждения. Однако и здесь можно столкнуться с проблемами – в некоторых случаях вещество не выходит из системы полностью.

Антифриз, выходящий из системы, может быть значительно загрязнен

Почему антифриз не сливается полностью

Это может произойти по нескольким причинам:

  • некорректное выполнение процедуры слива;
  • появление воздушных пробок в системе.
  • длительное воздействие сильных морозов;
  • особенности расположения трубопроводов – часть из них расположена ниже сливного отверстия, благодаря чему вещество физически не может быть удалено обычными методами.

В результате часть испорченного вещества остается в важных узлах двигателя и портит работу вновь залитой жидкости. Это снижает КПД силового агрегата и постепенно разрушает его.

Что делать

Процесс удаления старого антифриза зависит от модели машины.Точную процедуру смотрите в инструкциях производителя, но принципы везде одни и те же.

Это важно! Перед началом работы автомобиль должен быть припаркован на ровной горизонтальной поверхности. Так вы добьетесь нормального течения вещества по трубопроводам и каналам системы охлаждения, а значит, в них будет меньше загрязняющих компонентов. Если пренебречь правильным расположением транспорта, на процедуру придется потратить гораздо больше сил и времени.

Большинство современных автомобилей имеют сливную пробку в контуре охлаждения. Вы просто вынимаете его, и большая часть вещества удаляется из трубопроводов. Он почти всегда находится внизу радиатора, но возможны и другие варианты.

Некоторые машины не оснащены сливной пробкой. С ними возникает больше хлопот, но процесс все равно прост. Нужно лишь снять один из патрубков системы охлаждения, расположенных внизу – тот, что соединяется с радиатором.

Подготавливаем двигатель и сливаем охлаждающую жидкость

Внимание! Никогда не запускайте процесс, когда двигатели горячие. Недавно отключенный силовой агрегат нагревает антифриз и создает давление. Высокое давление делает вещество неспособным кипеть. Открывая воздух в систему, вы вызываете падение давления до атмосферного значения. Это может привести к острой и горячей струе пара, вызывающей ожоги.

Приступать к работе нужно только после остывания двигателя.Нужно открутить крышку расширительного бачка, открыть пробку или отсоединить патрубок и подождать, пока не выйдет основная часть вещества.

Большая желтая заглушка должна быть отвинчена

Это позволит избавиться почти от всей жидкости, но часть ее находится ниже сливного отверстия. Вещество в радиаторе отопителя не может быть удалено таким способом. Приходится прибегать к дополнительным процедурам.

Полное удаление

Вещество из ряда областей не может покинуть систему самостоятельно по физическим причинам.Многие охлаждающие элементы имеют особый угол наклона — для их очистки придется создавать дополнительное давление.

Какова процедура?

  1. Включите обогрев салона на максимальную мощность — это откроет сливной механизм этой системы.
  2. Открутить крышку расширительного бачка.
  3. Найдите пробку слива антифриза из радиатора и снимите ее — только осторожно, иначе вещество попадет на генератор.
  4. Запустите двигатель на 2 минуты.

    Внимание! Никогда не позволяйте ему работать без охлаждающей жидкости более двух минут — это приведет к серьезному повреждению.

  5. Жидкость начнет выходить. Если прошло две минуты, а течь все еще есть, выключите двигатель и дайте ему остыть. Примерно через 15 минут (не раньше!) повторить процедуру.
  6. Когда все будет готово, закройте заглушки и верните трубу на место. Все, можно заливать новый антифриз или антифриз.

Небольшая заглушка, которую тоже нужно открутить

Для полного удаления жидкости из двигателя прибегаем к следующим процедурам:

  1. Накидным ключом открутить сливную пробку в блоке цилиндров – она находится под блоком зажигания;
  2. Ждем около 10 минут, пока все вещество не будет удалено;
  3. Проверяем состояние пробки — изношенные уплотнители лучше заменить;
  4. Закручиваем пробку.

Соблюдайте меры предосторожности!

Меры предосторожности! Не выливайте тосол или антифриз на землю — запах опасного вещества может привлечь животных и любопытных детей. Обязательно разливайте его в хорошо закрывающиеся емкости, которые в дальнейшем транспортируются в специально отведенные места.

Как слить весь антифриз с Ланос

Владельцы Daewoo lanos сталкиваются с проблемой при сливе антифриза. Дело в том, что на блоке этой машины нет пробок.Придется прибегнуть к дополнительным ухищрениям.

Вам понадобятся следующие инструменты:

  • отвертка или пассатижи – лучше взять и то, и другое;
  • контейнер для сбора сточных вод;
  • торцевой ключ на «10»;
  • домкрат
  • ;
  • лейка.

Ставим машину на ровную горизонтальную поверхность, ждем полного остывания двигателя. Вы можете начать.

Система охлаждения является важной частью современного автомобиля… Его перегрев может привести к дорогостоящему ремонту. Именно поэтому при эксплуатации машины необходимо регулярно следить за состоянием системы охлаждения.

Использование на автомобиле способствует снижению эксплуатационных характеристик жидкости для охлаждения двигателя (тосол, антифриз). Это может вызвать образование пены в системе, что вызовет коррозионные процессы в блоке цилиндров, термостате, радиаторах и выход из строя механизмов водяной помпы. В этом случае ничего не поможет, кроме качественного ремонта блока цилиндров.Вот почему охлаждающую жидкость следует менять в сроки, указанные производителем.

Процедура самостоятельной замены тосола или антифриза не составит проблем ни одному автолюбителю. Жидкость сливается в следующих случаях:

  • При установке нового термостата;
  • Перед процедурой замены радиатора автомобиля;
  • Пришло время сезонной замены новой охлаждающей жидкости.

Данная операция проводится в два этапа, так как жидкость содержится в системе охлаждения двигателя и в радиаторе.

Чаще всего этим бизнесом занимаются собственники самостоятельно. автомобили отечественного производства, поэтому этапы замены жидкости мы будем рассматривать именно на примере машины нашего производства.

Как слить охлаждающую жидкость из радиатора

Кран для слива охлаждающей жидкости из радиатора.

Слив охлаждающей жидкости из радиатора предполагает выполнение следующих действий:

  1. Необходимо заглушить двигатель и подождать 10-15 минут, пока он остынет.Далее находим в салоне ручку отопителя и ставим ее максимально в правое крайнее положение. Это откроет слив нагревателя.
  2. Затем открывается крышка расширительного бачка.
  3. Далее находим пробку слива антифриза из радиатора и очень аккуратно откручиваем ее, чтобы жидкость не залила генератор.
  4. Антифриз полностью сливается в течение 10 минут.

Как полностью слить охлаждающую жидкость из двигателя

Болт для слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров.

Слив охлаждающей жидкости из двигателя осуществляется следующим образом:

  1. Накидным ключом отвернуть сливную пробку в блоке цилиндров, которая находится под блоком зажигания;
  2. Подождите 10 минут до полного слива антифриза;
  3. Далее протираем пробку, оцениваем состояние уплотнителей, меняем их при необходимости и закручиваем все обратно.

Не забывайте, что антифриз является активным химическим веществом. Имеет сладковатый запах, который может привлечь детей или домашних животных.Поэтому важно сливать антифриз в емкости, плотно их закрывать и эффективно утилизировать. Категорически запрещается просто выливать антифриз на землю.

Заправка охлаждающей жидкостью

Когда все действия по сливу старой жидкости выполнены, можно заливать новый антифриз или антифриз. Марка охлаждающей жидкости должна соответствовать рекомендациям производителей транспортных средств. Дополнительные присадки могут оказать негативное влияние и привести к образованию ржавчины в блоке цилиндров и радиаторе.

Антифриз необходимо заливать до уровня между метками min и max расширительного бачка. Бывает, что после этого могут возникнуть воздушные заторы. Избавиться от их появления поможет ослабление хомута трубы. Охлаждающая жидкость заливается постепенно и осторожно. Время от времени необходимо пережимать патрубок радиатора, прикрывающий крышку. Это также поможет избежать пробок. После окончательной заливки требуется запустить двигатель и поставить печку на максимальный режим работы.Если какое-то время тепло не идет, значит, есть воздушные пробки и при длительной работе двигатель может перегреться.

В этой статье мы поговорим о том, как слить с двигателя. Эту процедуру нужно проводить по разным причинам. Например, при ремонте ДВС. Даже замена термостата требует слива охлаждающей жидкости. Но давайте рассмотрим основные причины этой процедуры более подробно. Из статьи вы также узнаете, как заполнить систему жидкостью и прокачать ее – избавление от воздушных пробок.

Основные причины слива жидкости

Как было сказано ранее, избавиться от жидкости необходимо даже при замене термостата. Кроме того, сливать антифриз нужно при замене труб, водяной помпы или ремонте печки. Поэтому нужно знать, как слить охлаждающую жидкость при плановом техническом обслуживании систем автомобиля. Стоит отметить, что антифриз имеет определенный ресурс. Содержит присадки, которые улетучиваются в процессе эксплуатации автомобиля. Эти присадки необходимы для смазки водяного насоса, который вращается при работающем двигателе.Если в систему охлаждения будет добавлена ​​вода, насос перестанет смазывать, что приведет к его преждевременному износу.

Присадки, содержащиеся в антифризе, позволяют трубам работать в щадящем режиме. Резина служит намного дольше, не трескается, поэтому нет необходимости следить за ее состоянием. Но эти добавки улетучиваются, так как не выдерживают постоянного резкого перепада температур. Примерный срок службы антифриза составляет 90 тысяч километров. Отсюда можно провести аналогию, ведь при таком же пробеге необходимо заменить жидкостный насос.Вывод такой: при замене помпы необходимо заливать свежую жидкость.

Как слить охлаждающую жидкость

Перед этим нужно подготовиться. Для инструментов и принадлежностей понадобится емкость объемом около 10 литров. Вполне достаточно, чтобы поместилась вся жидкость, которую вы будете сливать. Кроме того, вам понадобится ключ на 13. Желательно использовать накидной или накидной ключ, так как с ними удобнее работать. В редких случаях могут потребоваться плоскогубцы. Если он у вас установлен, то его нужно удалить.Итак, сливных отверстий два — непосредственно в блоке ДВС и в самом низу радиатора. Но учтите, что избавиться от всей жидкости довольно сложно. Поэтому нужно прибегнуть к некоторым хитростям.

Они будут рассмотрены ниже. Первым делом нужно поставить емкость под сливное отверстие на радиаторе. При необходимости накройте генератор куском пленки. Обратите внимание, что двигатель должен быть холодным, чтобы избежать травм. В герметичном типе жидкость не будет вытекать, пока вы не начнете откручивать пробку на расширительном бачке.После того, как из радиатора вылился весь антифриз, нужно закрыть в нем сливное отверстие. Ключом на 13 открутите пробку в блоке цилиндров. Таким же образом утилизируйте антифриз в рубашке охлаждения.

Маленькие хитрости

Но есть небольшие нюансы, которые помогут полностью избавиться от жидкости в системе. Стоит отметить, что не все знают, как полностью слить охлаждающую жидкость. И сделать это довольно просто. Не забывайте, что печка подключена к охлаждению двигателя.Поэтому он должен быть полностью открыт, чтобы из радиатора удалилась вся жидкость. Кроме того, можно поступить немного хитрее — поставить машину так, чтобы задняя часть ее была выше передней. Это позволит антифризу вытекать через отверстие в радиаторе. В этом случае даже от печки она будет направлена ​​в основное отверстие. То же самое можно сделать и при заливке охлаждающей жидкости. Разница лишь в том, что передняя часть автомобиля должна быть выше задней. Таким образом, антифриз будет стремиться максимально заполнить радиатор печки.А теперь немного о том, как заправить систему.

Заливка охлаждающей жидкости

Перед заполнением системы охлаждающей жидкостью убедитесь, что все сливные отверстия плотно закрыты. Это позволит избежать ненужных затрат. Порядок заправки системы охлаждения на «классике» и на ВАЗах семейства, начиная с модели 2108, немного отличается. В последнем используется герметичная система, в которой жидкость находится под определенным давлением. Регулируется двумя вентилями, которые находятся в пробке.Отсюда вывод – чтобы слить охлаждающую жидкость ВАЗ-2110, потребуется открыть пробку. Есть еще одна маленькая особенность — как таковой прокачки системы не предусмотрено. Достаточно просто залить антифриз, прогреть двигатель до рабочей температуры и дать ему поработать некоторое время. А вот в «классике» надо действовать несколько иначе. В целом сложностей с заправкой системы охлаждающей жидкости возникнуть не должно. Главное, точно знать, сколько жидкости в системе.

выводы

Теперь вы имеете представление как слить охлаждающую жидкость, «Нексия» или отечественный тэн, совершенно не важно. Работы проводятся одинаково как на отечественных автомобилях, так и на импортных. Правда, есть небольшие особенности у каждой модели автомобиля. Например, расположение сливных отверстий может не совпадать. Но они все равно будут располагаться на радиаторе и блоке двигателя, ведь это самые крупные элементы системы охлаждения. В двигателе происходит мощная отдача тепла жидкости, а в радиаторе последняя снижает свою температуру.

Охлаждающая жидкость – это тот самый расходный материал автомобиля, который подлежит полной замене, о чем собственно и предупреждают заранее автопроизводители, описывая свои рекомендации в сервисной книжке.

В среднем полная замена охлаждающей жидкости происходит через 50 — 70 тысяч километров пробега.

Опытные автомобилисты чувствуют необходимость этой процедуры по поведению автомобиля, неопытным стоит набраться практики, а пока им рекомендуется чаще заглядывать в руководство по эксплуатации автомобиля.Разумеется, полностью слить и залить новую охлаждающую жидкость. можно ехать в сервис и не заморачиваться с тонкостями обслуживания автомобиля самостоятельно. Но ничего сложного в этой процедуре нет, поэтому далее описан способ слива охлаждающей жидкости любого типа вне зависимости от того, что залито: антифриз, антифриз или какое-то собственное изобретение.

Правильно выделяют два основных этапа полного слива охлаждающей жидкости из агрегата.

Этап первый — полный слив охлаждающей жидкости из радиатора

Внимание!!! Охлаждающая жидкость — это химическое вещество с формулой сильного действия, поэтому ее лучше сливать в металлические емкости, так как пластик может подвергнуться коррозии.После слива отходы должны быть герметически закрыты и утилизированы в соответствии с установленными нормами отходов для особо опасных для экосистемы веществ.

1. Снять защиту с силового агрегата, если она есть, открутив четыре болта крепления.

2. Откройте кран на нагревателе. Для этого необходимо сдвинуть регулятор температуры печки до упора в правую сторону, при доработке кондиционеров и климат-контроллеров ручка также должна находиться в положении «максимальный нагрев».

3. Откручиваем пробку на расширительном бачке, соответственно для этой процедуры машина должна быть полностью холодной, иначе начнет выливаться кипящая и бурлящая охлаждающая жидкость, что может привести к ожогам и травмам или затоплению двигателя.

4. Устанавливаем под радиатор таз или другую емкость, в которую планируется сливать охлаждающую жидкость. Для полного слива охлаждающей жидкости требуется примерно 10 литров пустой тары.

6. Достаточно 10 минут, чтобы полностью слить охлаждающую жидкость из радиатора.

Второй этап — полный слив ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ из двигателя

Внимание! Отечественные пятерки, шестерки, четверки и другие модификации производителя ВАЗ имеют сливную пробку, прикрытую модулем зажигания. Для слива охлаждающей жидкости из моторного отсека потребуется сначала демонтировать этот модуль, а затем приступить к полному сливу охлаждающей жидкости.

1. Отсоедините провод заземления от аккумулятора.

2. Снимите пластиковый декор в виде накладки (если есть), для чего вверните маслозаливную пробку в отсек для заливки смазки и вытащите накладку.

3. Снять колодку с проводами с модуля и снять высоковольтные провода.

4. Демонтируйте два крепления картера двигателя ключом на 13, желательно накидным ключом.

5. Ослабить, но не снимать, третье крепление, понадобится ключ на 17.

6. Начать слив охлаждающей жидкости в ту же емкость, в которую охлаждающая жидкость была слита из радиатора.

7. Подождите 10 минут, затем осторожно протрите пробку чистой тканью.

8. Проверить все уплотнения в системе на наличие деформации и трещин, при необходимости заменить.

9. Начинайте сборку системы в порядке, обратном разбору, не забудьте про установку модуля зажигания, если он был снят.Модуль устанавливается последним.

Совет!!! Если работы по полному сливу охлаждающей жидкости уже ведутся, то после их завершения стоит промыть всю систему охлаждения дистиллированной водой, и только потом заливать новый антифриз, антифриз или другую охлаждающую жидкость.

Внимание!!! Оптимальная заливка охлаждающей жидкости в расширительный бачок находится между минимальным и максимальным делениями, это позволяет заливать охлаждающую жидкость в таком количестве, которое устранит воздушные пробки в системе.

Как исключить завоздушивание системы охлаждения?

Во избежание заторов воздуха будьте осторожны и терпеливы. При заправке ослабьте хомут на патрубке и отсоедините штуцер впускного коллектора от шланга. Заливайте охлаждающую жидкость небольшими порциями, после каждой порции закрывайте крышку и промывайте патрубок.

Показателем того, что завоздушивания нет, является появление капли из штуцера, после чего шланг устанавливается на место и затягивается хомут.Для того, чтобы проверить, как себя чувствует вся система охлаждения после промывки и заливки нового продукта, достаточно завести двигатель и включить на полную печку в машине. Если пошло тепло, то все в порядке, если нет, то в системе воздушные пробки и надо ее заново прокачивать.

Внимание!!! Ни в коем случае не оставляйте систему охлаждения в воздухе, так как это неизбежно приведет к перегреву мотора и его дальнейшему ремонту.

Такая простая и подробная инструкция к действию по полной замене охлаждающей жидкости в автомобиле, позволит вам самостоятельно провести работу и сэкономить деньги себе или своему авто.

Инструкция на штатный компьютер ВАЗ 2114. Бортовые компьютеры на ВАЗ, Жигули (инжектор). Установка ЭБУ на автомобиль ВАЗ с двигателем оснащенным ЭСУД

Многих автомобилистов интересует вопрос, как работает бортовой компьютер ВАЗ 2114 и как его установить? В настоящее время такое устройство является незаменимым помощником автовладельца. Эти сложные устройства имеют множество функций, но прежде всего они предназначены для информирования о работе и эксплуатации автомобиля.Кроме того, маршрутный компьютер очень часто оснащается функцией мгновенного обнаружения ошибок в работе электронного блока управления.

Как работает бортовой компьютер автомобиля?

Первостепенная задача компьютера — информировать о технических характеристиках автомобиля. Это связано с тем, что бортовой компьютер ВАЗ 2114 соединен с электронным блоком управления через специальную диагностическую линию связи (К-линию), которая с помощью кодированных сигналов сообщает о расходе топлива и работе топливной система подачи, расход тепла, обороты и другие.важные данные.

Бортовой компьютер ВАЗ в большинстве случаев устанавливается на приборную панель, над центральными дефлекторами. В автомобилях, где он не установлен, в этом месте находится пластиковая табличка. Стандартный бортовой компьютер ВАЗ 2114 входит исключительно в комплектацию класса «Люкс».

Стоит обратить внимание на то, что многие устройства, установленные на заводе, имеют ограниченный набор функций, но главное, что они не считывают ошибки. По этой причине некоторые автовладельцы решают выбрать другой «бортовик», с более широкими возможностями, и заменить штатный ЭБУ.В некоторых случаях устройство устанавливается на лобовое стекло или на кронштейн.

Есть устройства, похожие на навигатор. Как правило, они экономичнее обычных устройств, но их функции не так широки. Поэтому покупка таких устройств нецелесообразна.

основные параметры

ЭБУ ВАЗ 2114 большинства моделей отображает следующие параметры:

  • скорость автомобиля;
  • количество топлива, оставшегося в баке;
  • время в пути;
  • частота вращения двигателя;
  • расход топлива;
  • количество прогрева двигателя;
  • температура салона;
  • расстояние, которое машина может проехать на остатке топлива;
  • расстояние, пройденное автомобилем;
  • напряжение в бортовой электросети;
  • количество нагрева теплоносителя;
  • расположение дроссельной заслонки;
  • общий расход воздуха;
  • Коды ошибок
  • и их расшифровка;
  • средний расход топлива автомобиля;
  • сколько топлива было израсходовано в текущей поездке;
  • пройденное расстояние за одну поездку в километрах;
  • средняя скорость;
  • другие полезные данные.

Сигнализация бортового компьютера имеет очень полезные функции. Из названия уже понятно, что он подает сигнал, оповещая автовладельца об ошибках и неисправностях, например:

  • перегрев двигателя;
  • перезарядка или недостаточная зарядка аккумулятора;
  • низкий уровень топлива;
  • и некоторые другие.

Цена бортовых компьютеров для ВАЗ зависит от их функциональности, фирмы и модели. Самый распространенный, экономичный вариант по стоимости не превышает 700 р, а выносные модели могут достигать цены в 4000 р.В расположение приборов входят бортовые компьютеры, но стоимость таких опций от 5000 руб. В настоящее время основные и известные модели выпускают State, Gamma, Multitronics.

При выборе модели обратите особое внимание, помимо внешнего вида и функциональности, на совместимость бортового компьютера с типом электронной системы управления двигателем вашего автомобиля. Информация производителей о том, что компьютер подходит для всех электронных систем управления, не всегда точна.

Схема подключения бортового компьютера ВАЗ 2114

Установка бортового устройства не занимает много времени и сил, специалист потратит на эту работу менее трех минут. При желании вы можете установить компьютер самостоятельно. В комплект любого ЭБУ на ВАЗ 2114 входит инструкция.

Выше уже было дано описание всех положительных особенностей рассматриваемого устройства, но стоит обозначить их более подробно. Для примера разберем бортовой компьютер ВАЗ 2114 состояние 115*24 и рассмотрим его преимущества.

  1. Установка температуры запуска вентилятора. Эта функция незаменима зимой для контроля за нагревом радиатора печки. Для этого необходимо следить за температурой охлаждающей жидкости.
  2. Просушка и прогрев свечей зажигания перед пуском двигателя.
  3. При желании можно изменить тип бензина, например, с 95 на 92 или наоборот, на помощь придет возможность сброса настроек и регулировок электронного блока управления. Кроме того, эта функция будет полезна после поездок на дальние расстояния, когда двигатель находится под большой нагрузкой.
  4. Функция считывания ошибок – это своевременное информирование о техническом состоянии автомобиля, любых неисправностях датчиков или других элементов.
  5. И много других важных и полезных функций.

На что он способен? Какие функции у него есть? Какие у него возможности? Можно ли диагностировать систему автомобиля? Может отображать температуру наружного воздуха и т.д.?

Вы купили ВАЗ 2110 со штатным бортовым компьютером и наверняка у вас возникли вышеперечисленные вопросы.Ответы на них можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля. Но…

1. Либо в службе работают разгильдяи, которые не выпускали эту книгу.

2. Либо вы купили машину с рук, а предыдущий владелец потерял эту книгу.

Поэтому мы решили написать эту статью для вас.

Может ли БК показывать температуру наружного воздуха?

Возможно, если есть соответствующий датчик. Только на заводе он не установлен. Следовательно, вы должны установить его самостоятельно.

Диагностирует ли система автомобиля?

Штатный БК не переключается на ВАЗ 2110 с подрулевым переключателем.Почему?

Скорее всего, кожух зажал проводку, идущую к выключателю. Стер свой защитный слой, поэтому и закрывается. Необходимо его осмотреть и устранить неполадки.

Часто с бортовым компьютером ВАЗ 2110 происходят и другие странности. Например, показывает повышенный расход топлива. Или, наоборот, не показывает средний и мгновенный расход, скорость и т.д. Иногда пищит, потому что думает, что в баке нет топлива, хотя знаешь, что бак почти полный.

А если вас устраивает заводской, то ниже вы найдете его описание.

Описание штатного бортового компьютера ВАЗ 2110

Устанавливается на место установки часов в старых отечественных моделях. Он способен определить:

  • сколько времени прошло с начала поездки
  • какой расход топлива
  • с какой средней скоростью вы движетесь
  • сколько вы сможете проехать на остатке топлива
  • температура наружного воздуха (выше мы говорили, что для этого нужно поставить соответствующий датчик)

Кроме того, он еще может показывать время, и в него встроен будильник.

Стандартный бортовой компьютер ВАЗ 2110 это дисплей , по бокам которого расположены шесть кнопок .

1. Вверху слева

Щелкайте по ним один за другим, и на экране появится:

  • текущее время
  • будильник (если вы его установили)
  • сколько вы в движении

2. Слева посередине

Нажимайте последовательно и вы увидите:

  • мгновенный расход топлива
  • средний расход топлива
  • общий расход в литрах

3.Внизу слева

Нажимайте по очереди, если хотите увидеть:

  • среднюю скорость
  • сколько можно проехать с оставшимся топливом в баке
  • сколько градусов за окном автомобиля

Начнем с того, что установить бортовой компьютер в штатное место на ВАЗ 2114 и другие модели Самара не так уж и сложно. В установке бортового компьютера в принципе нет хлопот с проводами и гайками (если, конечно, до вас никто ничего не пробовал и не менял в машине).Знающий человек установит вам бортовой компьютер буквально за 2 минуты, так что не стоит бояться, руки в ноги и вперед с песней =).

Зачем нужен бортовой компьютер?

В предыдущих статьях мы уже говорили, что это такое, для чего оно нужно и каких видов оно бывает. Но повторюсь, чтобы вы четко осознавали все плюсы наличия бортового компьютера, а минусы — пожалуй, их и нет, разве что трата денег на покупку и все.

Возьмем, к примеру, бортовой компьютер ШТАТ 115×24. Имея эту модель на складе, вы можете:

  1. установить температуру запуска вентилятора радиатора; Эта функция очень полезна, например, в зимний период, когда можно контролировать температуру охлаждающей жидкости, тем самым следя за температурой радиатора печки.
  2. очень полезна функция просушки и прогрева свечей зажигания перед запуском двигателя.
  3. функция сброса настроек и регулировок нужна для перехода на бензин с более высоким или более низким октановым числом (с 92 на 95 и наоборот), а также эта функция нужна для сброса настроек после длительной поездки с повышенной нагрузкой на двигатель.
  4. возможность считывания ошибок позволяет следить за состоянием автомобиля, вовремя менять неработающие датчики и элементы.

Инструкция по установке бортового компьютера

В этой статье мы рассмотрим процесс установки бортового компьютера Престиж с функцией диагностики и чтения ошибок.

Для работы нам нужно:

  • Отвертки,
  • бортовой компьютер,
  • провод длиной 1м.

Снимаем штекер на центральной торпеде и ищем в нем 9-контактную клеммную колодку проводов.Этот блок должен присутствовать на всех автомобилях нашей модели. Осталось только подключить блок к компьютеру и все, а нам нужно провести k-линию.

Как нарисовать К-линию?

  1. Берем свой провод и устанавливаем его во второй контакт нашей колодки.
  2. Противоположный конец провода кидаем под приборной панелью вниз к диагностической колодке (для удобства можно открутить правую боковую панель).
  3. Протянув провод к диагностической колодке, подключаем его к гнезду «М» если у вас блок ЕВРО-2 или к 7 гнезду если у вас колодка ЕВРО-3 (очень часто бывает что диагностический блок для Евро-3 устанавливается на автомобиль ногами вверх, имейте это в виду)
  4. Теперь подключаем бортовой компьютер, вставляем на прежнее место и проверяем.

Для более полного и наглядного представления работы представлена ​​схема.

Что делать, если под приборной панелью нет площадки бортового компьютера?

В этом случае остается только собрать новую колодку: купить 9-контактную колодку и подвести к ней провода по следующей схеме:

  • Сигнал расхода топлива (зеленый провод)
  • зажигание (оранжевый провод)
  • + 12 вольт (красный/белый провод) красный провод с белой полосой
  • масса (черная)
  • датчик скорости (коричневый провод)
  • 6к-линия (чаще всего серый или черный провод)
  • приглушение звука (зеленый/красный провод) зеленый провод с красной полосой
  • подсветка (белый провод, или можно взять с кнопки размера)
  • датчик уровня топлива (розовый)

Ошибки при подключении/работе бортового компьютера

Ошибка: «Нет связи с контроллером» или «Обрыв K-линии».

Эта ошибка указывает на то, что К-линия не подключена или контакт нарушен. Проверьте провод по схеме, описанной выше. Скорее всего отлетел контакт от диагностических колодок.

Ошибка: Неверное показание датчика наружной температуры.

Если у вас температура за бортом -40, то это говорит о том, что был обрыв провода к датчику температуры, либо такого датчика нет вообще. Если температура, например, -25, а на улице всего -10, то нужно заменить датчик на исправный.

Инструкция по эксплуатации бортового компьютера ВАЗ-2114

Компьютер сегодня является повседневным устройством, с которым сталкивается большое количество людей как дома, так и в большом количестве автомобилей. Если говорить конкретнее о водителях автомобилей, то компьютер, или как его чаще называют, бортовой компьютер стал незаменимым для каждого из них, ведь только с его помощью можно взять под контроль работу большинства агрегатов.

Видео о работе нестандартного БК на ВАЗ-2114:

Если говорить об автомобилях российского производства, то первенцем в семействе АвтоВАЗ был ВАЗ-2114, на котором стоял бортовой компьютер установленный прямо с завода, который имел возможность оповещать водителя обо всех событиях, происходящих, как снаружи, так и внутри автомобиля.Ниже в этой статье мы подробно разберем, для чего нужен бортовой компьютер, а также разберем краткую инструкцию к нему.

Основания для установки БК в автомобиль

Штатное место в приборной панели для бортового компьютера. На фото есть штекер.

Бортовой компьютер первой версии, устанавливаемый на ВАЗ-2114, хоть и имел мало функций, тем не менее легко следил за основными параметрами автомобиля:

  • Контроль уровня топлива и подсчет количества пройденных километров — это Функция позволяет водителю заранее принять решение о заправке.
  • Контроль температуры охлаждающей жидкости — данная функция исключает перегрев двигателя за счет своевременного информирования водителя.
  • Диагностика отдельных узлов автомобиля — позволяет с максимальной точностью, а главное мобильностью выявлять и устранять возникшие проблемы.
Подробнее о функциях бортового компьютера

Бортовые компьютеры на ВАЗ-2114 способны отображать на своем рабочем экране следующую информацию:

  • Мгновенные показатели работы двигателя, обороты двигателя, температура, реальная и средний расход топлива.
  • Информация о пробеге автомобиля, времени в пути.
  • Возможность точного считывания возникших ошибок в системе, что позволит сразу определить, стоит ли обращаться в автосервис или можно все исправить своими руками.

Современные бортовые компьютеры, такие как Multitronics — C340 и его аналоги также способны:

  • Контролировать и заранее информировать водителя об очередном техосмотре, страховании автомобиля, выполняя тем самым функцию органайзера.
  • Изменить параметры включения вентилятора на свои, изменить уведомления о достаточной температуре для прогрева мотора.
  • Возможно подключение парктроника.

Обратите внимание, что для активации других расширенных функций, находящихся в вашей букмекерской конторе, может потребоваться ее прошивка.

Принцип работы БК на ВАЗ-2114

Не штатный бортовой компьютер

Принцип работы бортового компьютера на первый взгляд покажется примитивным, однако на самом деле это технически сложное устройство, одновременно принимающее, обрабатывающее и при необходимости оповещающее о наличии неисправностей.Функция оповещения происходит путем отображения на экране специальной иконки и подачи определенного звукового сигнала.

Краткое руководство пользователя

Инструкции к бортовому компьютеру находятся здесь 2113-2115 (формат Word).

На все бортовые компьютеры, поставляемые на ВАЗ-2114, имеется руководство пользователя, и если оно не в бумажном варианте, то в Интернете его можно легко найти, достаточно просто знать марку и модель устройства. Несмотря на то, что существует множество вариантов и моделей, их основной функционал в основном одинаков.


Показания бортового компьютера.

  • Если вы только собираетесь приобрести БК, то вам следует знать подходит ли та или иная модель к ЭБУ вашего автомобиля. Как правило, вся информация уже есть у продавца, и сложностей в этом возникнуть не должно.
  • Лучше, в первую очередь, при ознакомлении с бортовым компьютером уделить время символам аварийных команд и визуальным пиктограммам, появляющимся на дисплее.
  • Обратите внимание на расположение кнопок, и правила работы с ними, чтобы быстро реагировать на изменение параметров в движении (на некоторых моделях БК клавиши могут блокироваться при определенной скорости автомобиля — прим.).
Коды ошибок ВАЗ-2114

Так как ЭБУ на всех ВАЗ-2114 одинаковые или по крайней мере похожие, нет смысла их заранее записывать, а тем более запоминать, так как некоторые модели умеют не только отображать ее на экран, но и озвучить все проблемы в автомобиле…

Оптимальный вариант для выявления и уточнения неисправностей — распечатка кодов ошибок на ВАЗ-2114. Взять их можно на официальных сайтах производителей БК для ВАЗ-2114, а ниже мы представим вам самые распространенные ошибки, встречающиеся на «четырнадцатых»:

Коды Описание
0102, 0103 Неверный уровень сигнала индикатора контроля массового расхода воздуха.
0112, 0113 Неверный сигнал указателя температуры всасываемого воздуха — требуется замена элемента.
0115 — 0118 Неверный сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости — требуется замена датчика.
0122, 0123 Помехи или неверный сигнал от указателя контроля положения дроссельной заслонки — желательно заменить элемент.
0300 Бортовой компьютер (БК) обнаружил случайные или множественные пропуски зажигания — в этом случае автомобиль может не сразу завестись.
0201 — 0204 Обнаружен обрыв в цепи управления форсункой.
0325 Бортовой компьютер обнаружил обрыв в цепи детонационного устройства.
0327, 0328 Сбой в работе датчика детонации — требуется замена устройства.
0480 Вентилятор охлаждения вышел из строя — требуется замена элемента.
0505 — 0507 Имеются неисправности регулятора холостого хода, влияющие на число оборотов (ниже или выше).Регуляторы должны быть заменены, когда появляется этот код.
0615 — 0617 При диагностике обнаружен обрыв или короткое замыкание в цепи реле стартера.
230 Этот код ошибки означает поломку реле бензонасоса — устройство необходимо заменить как можно скорее.
1602 Один из самых распространенных кодов при диагностике БК на неисправности. Означает пропадание напряжения бортовой сети на электронном блоке управления.
Что делать, если букмекерская контора перестает работать

Бывает, что букмекерская контора перестает работать или информация, которую она должна передавать и анализировать, не передается. В первую очередь нужно обратить внимание на целостность электрической цепи. А именно предохранитель F3, отвечающий за его работоспособность, то следует проверить целостность проводов, которые идут на диагностическую колодку и подать на нее питание. О том, как правильно подключить бортовой компьютер к системе ВАЗ-2114, вы можете узнать в этой статье.

Нет смысла описывать сам процесс ремонта бортового компьютера, т. к. такие устройства не часто ломаются и не очень ремонтопригодны, поэтому имеют внутри себя технически сложные механизмы, требующие профессиональных инструментов и навыков.

carfrance.ru

Штатный БК на ВАЗ 2114: зачем он нужен и как им пользоваться

Прошли те времена, когда слово компьютер произносили вслух немногие люди. Сегодня это устройство есть практически в каждом доме и стало стандартным устройством в автомобильной технике.Он стал незаменимым помощником водителей, так как взял на себя функции контроля за работой большинства агрегатов современных автомобилей.

Штатный БК ВАЗ 2114

Назначение и основные функции

Таким устройством оснащаются автомобили российского производства. Так, например, штатный бортовой компьютер ВАЗ 2114 стал первенцем в семействе автомобилей ВАЗ. Говоря простым языком, это автомобильный каталог на колесах. Он нужен водителю для того, чтобы знать о том, что происходит как внутри автомобиля, так и снаружи.

Для чего устанавливается в автомобиль

Бортовой компьютер ВАЗ 2114 первых версий выполнял несколько функций, они были следующими:

  • Контроль за наличием топлива в автомобиле и расстоянием, которое можно проехать этим. Это поможет водителю вовремя принять правильное решение о дозаправке или остановке движения;
  • Контролирует рабочую температуру охлаждающей жидкости в двигателе и помогает предотвратить перегрев.

Использование более дорогих версий ЭВМ дает возможность диагностики отдельных узлов и агрегатов машины.

Они наделены способностью расшифровывать коды неисправностей, которые выдает контроллер, и это позволяет водителю:

  1. Оперативно получать информацию о проблемах, возникших в той или иной системе машины, и корректно реагировать на это . Устранение проблемы в ее «зародыше», избавление от дорогостоящего ремонта;
  2. Получите экономию от эксплуатации автомобиля.
О его функциях

Бортовые компьютеры ВАЗ 2114 наделены и выполняют следующие основные функции:

  1. Отображают информацию о том, какие индикаторы имеют мгновенные параметры;
  2. Отображение информации текущего характера на информационной панели;
  3. Передаются параметры маршрутизации.Под ними подразумеваются сведения о пробеге, среднем расходе топлива, времени в пути и другие данные;
  4. Возможность чтения кодов ошибок и диагностики двигателя автомобиля. Это позволяет получать информацию обо всех проблемах силового агрегата без длительных консультаций со «специалистами».

Некоторые модели имеют дополнения к основным функциям, которые могут включать:

  • Информация о сроках очередного обслуживания машины;
  • Некоторые корректировки основных функций;
  • Контроль за периодом страхования;
  • Наличие функций органайзера;
  • Возможность установки параметров, при которых можно будет включить вентилятор в системе охлаждения.

Дополнительные функции можно установить на любой БК (обратитесь к специалисту и они вам его прошьют)

О принципах функционирования таких систем

Карбюраторные машины ВАЗ 2109 оснащались устройствами с функциями роутера. Установка инжекторных силовых установок ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 и других моделей потребовала использования устройства совсем другого типа. Большая часть его функциональной деятельности посвящена диагностике и контролю работы практически всех устройств и систем автомобилей.

Работа БК ВАЗ 2114 основана и имеет следующий принцип работы:

  1. Прием сигналов от датчиков через блок управления, их обработка и выдача сообщений на дисплей, а также возможность внесения корректировок в другие системы ;
  2. Обработка сигналов от систем, не контролируемых контроллером. В случае возникновения аварийных ситуаций на информационном табло отображается соответствующий значок, а также подается звуковой сигнал.

Как пользоваться такими устройствами: краткое руководство

К устанавливаемым устройствам прилагается инструкция для штатного бортового компьютера ВАЗ 2114. Он информирует и подробно инструктирует автовладельцев о том, что делать в той или иной ситуации. Поговорим о том, как пользоваться бортовым компьютером ВАЗ 2114. Для правильного использования необходимо:

  • Эти маршрутные компьютеры представляют собой сложнейшие электронные устройства, способные выполнять более 500 различных функциональных задач. Все это требует внимательного изучения данного устройства от водителя.Инструкция по эксплуатации помогает в этом. Хорошо изучать его, когда включено информационное табло;
  • Наибольшее внимание при изучении следует уделить значкам и символам аварийных команд.
  • На приборной панели есть кнопки, управляющие работой БК ВАЗ 2114. Нужно изучить и запомнить правила работы с ними.

При выборе таких устройств к ним не предъявляются особые требования. Выбранная модель должна поддерживать программы для ЭБУ ВАЗ 2114.Сегодня стоимость бортового компьютера ВАЗ 2114 может составлять от 1500 до 4000 рублей. В интернет-магазинах можно найти еще более низкую цену на эти товары.

Нет смысла запоминать все возможные коды ошибок, отображаемые на информационном табло. Их не нужно читать наизусть, как в школе. Мы живем в век интернет-технологий, найдите обозначение этих кодов ошибок, распечатайте их и возите с собой в машине. Если вы видите символы на информационном табло, вы сможете быстро принять правильное решение.Продолжайте движение или вызовите техническую помощь. К сожалению, бывают случаи, когда бортовой компьютер ошибочно выдает сигнал опасности. Виновником в таких случаях может быть датчик или сам процессор. Никто не застрахован от возникающих неисправностей электроники, но в большинстве случаев табло сигнализирует достоверную информацию.

Основные возможные коды ошибок на данной машине будут представлены ниже:

  • 2 — превышено напряжение бортовой сети;
  • 3 — проблемы с датчиком уровня топлива;
  • 4 — неисправность с датчиком, следящим за температурой мотора;
  • 5 — некорректный сигнал датчика температуры наружного воздуха;
  • 6 — сигнал о перегреве двигателя;
  • 7 — слишком низкое давление в системе смазки автомобиля;
  • 8 — проблемы с тормозной системой;
  • 9 — недозаряд аккумуляторной батареи.

Следует реагировать на коды 4, 6 и 8, которые нужно устранить и только потом продолжать дальнейшее движение. После устранения требуется перезагрузка процессора. Ошибки сбрасываются нажатием и удержанием клавиши суточного пробега.

Что делать, если перестала работать букмекерская контора

Бывает так, что не работает бортовой компьютер. Что в этом случае советуют делать специалисты? Первым делом необходимо определиться с видом неисправности устройства. Если он вообще не подает «признаков жизни», нужно проверить предохранитель F3, который установлен в цепи питания процессора ВАЗ 2114.Если его замена не «оживила» его работу, проверьте разъемы подключения.

Нет смысла описывать суть процесса ремонта такого сложного электронного изделия, так как для этого, помимо наличия необходимых приспособлений и инструментов, необходимо еще и образование в области электроники.

autovaz-2114.ru

Работа бортового компьютера на ваз 2114

Многих автомобилистов интересует вопрос как работает бортовой компьютер ваз 2114 и как его установить? В настоящее время такое устройство является незаменимым помощником автовладельца.Эти сложные устройства имеют множество функций, но прежде всего они предназначены для информирования о работе и эксплуатации автомобиля. Кроме того, маршрутный компьютер очень часто оснащается функцией мгновенного обнаружения ошибок в работе электронного блока управления.

Вернуться к содержанию

Как работает бортовой компьютер автомобиля?

Первоочередная задача компьютера — информировать о технических характеристиках автомобиля.Это связано с тем, что бортовой компьютер ВАЗ 2114 соединен с электронным блоком управления через специальную диагностическую линию связи (К-линию), которая с помощью кодированных сигналов сообщает о расходе топлива и работе топливной система подачи, расход тепла, обороты и другие. важные данные.

Бортовой компьютер ВАЗ в большинстве случаев устанавливается на приборную панель, над центральными дефлекторами. В автомобилях, где он не установлен, в этом месте находится пластиковая табличка.Стандартный бортовой компьютер ВАЗ 2114 входит исключительно в комплектацию класса «Люкс».

Стоит обратить внимание на то, что многие устройства, установленные на заводе, имеют ограниченный набор функций, но главное, что они не считывают ошибки. По этой причине некоторые автовладельцы решают выбрать другой «бортовик», с более широкими возможностями, и заменить штатный ЭБУ. В некоторых случаях устройство устанавливается на лобовое стекло или на кронштейн.

Есть устройства, похожие на навигатор. Как правило, они экономичнее обычных устройств, но их функции не так широки. Поэтому покупка таких устройств нецелесообразна.

Вернуться к оглавлению

основные параметры

Компьютер ВАЗ 2114 большинства моделей отображает следующие параметры:

  • скорость автомобиля;
  • количество топлива, оставшегося в баке;
  • время в пути;
  • частота вращения двигателя;
  • расход топлива;
  • количество прогрева двигателя;
  • внутренняя температура;
  • расстояние, которое может проехать автомобиль на остатке топлива;
  • расстояние, пройденное автомобилем;
  • напряжение в бортовой электросети;
  • сумма нагрева теплоносителя;
  • расположение дроссельной заслонки;
  • общий расход воздуха;
  • коды ошибок и их расшифровка;
  • средний расход топлива автомобиля;
  • сколько топлива было израсходовано в текущей поездке;
  • пройденное расстояние за одну поездку в километрах;
  • средняя скорость;
  • другие полезные данные.

Сигнализация бортового компьютера имеет очень полезные функции. Из названия уже понятно, что он подает сигнал, оповещая автовладельца об ошибках и неисправностях, таких как:

  • перегрев двигателя;
  • перезарядка или недостаточная зарядка аккумулятора;
  • низкий уровень топлива;
  • и некоторые другие.

Цена бортовых компьютеров для ВАЗ зависит от их функциональности, фирмы и модели. Самый распространенный, экономичный вариант по стоимости не превышает 700 р, а выносные модели могут достигать цены в 4000 р.В расположение приборов входят бортовые компьютеры, но стоимость таких опций от 5000 руб. В настоящее время основные и известные модели выпускают State, Gamma, Multitronics.

При выборе модели обратите особое внимание, помимо внешнего вида и функциональности, на совместимость бортового компьютера с типом электронной системы управления двигателем вашего автомобиля. Информация производителей о том, что компьютер подходит для всех электронных систем управления, не всегда точна.


Схема подключения бортового компьютера на ВАЗ 2114

Установка бортового устройства не занимает много времени и сил, специалист потратит на эту работу не более трех минут. При желании вы можете установить компьютер самостоятельно. В комплект любого ЭБУ на ВАЗ 2114 входит инструкция.

Выше уже было дано описание всех положительных особенностей рассматриваемого устройства, но стоит обозначить их более подробно. Для примера разберем бортовой компьютер ВАЗ 2114 состояние 115*24 и рассмотрим его преимущества.

  1. Установка температуры запуска вентилятора. Эта функция незаменима зимой для контроля за нагревом радиатора печки. Для этого необходимо следить за температурой охлаждающей жидкости.
  2. Просушка и прогрев свечей зажигания перед запуском двигателя.
  3. При желании можно изменить тип бензина, например, с 95 на 92 или наоборот, на помощь придет возможность сброса настроек и регулировок электронного блока управления. Кроме того, эта функция будет полезна после поездок на дальние расстояния, когда двигатель находится под большой нагрузкой.
  4. Функция считывания ошибок – это своевременное информирование о техническом состоянии автомобиля, любых неисправностях датчиков или других элементов.
  5. И много других важных и полезных функций.

Вернуться к содержанию

Как установить самостоятельно?

Для самостоятельной установки устройства необходимы:

  • набор отверток;
  • провод длиной около метра.

Бортовой компьютер устанавливается в такой последовательности.

  1. Снимите заглушку на центральной приборной панели.
  2. Найдите клеммную колодку с девятью контактами с проводами.
  3. Закрепите провод ко второму контакту блока.
  4. Другой конец провода опускается вниз под приборную панель.
  5. Найти диагностический блок.
  6. Определить тип диагностических колодок. Есть 2 варианта: ЕВРО-2 или ЕВРО-3.
  7. Установите второй конец провода в гнездо «М» для первого варианта блока или в седьмое гнездо для второго.
  8. Подключение бортового компьютера ВАЗ.
  9. Установить на штатное место.
  10. Убедитесь, что установка выполнена правильно.

Подробная инструкция по установке ВАЗ 2114 и схема, входящие в комплект всех моделей бортовых компьютеров, значительно облегчат задачу. Бывают случаи, когда под приборной панелью нет площадки для бортового компьютера. Затем необходимо приобрести новую девятиштифтовую колодку и установить ее в автомобиль.

При самостоятельной установке бортового компьютера, а также в процессе эксплуатации устройство может выдавать ошибки, свидетельствующие о поломке или некорректной работе.Ошибки «Обрыв К-линии» или «отсутствие связи с контроллером» информируют об отсутствии контакта или обрыве провода подключения. Осмотрите провод, соединяющий девятиконтактную и диагностическую колодки, возможно, вышел контакт.

Датчик температуры за бортом показывает неверные или ошибочные данные. В тех случаях, когда бортовой компьютер показывает температуру наружного воздуха (внешнюю) -50°С, это может означать, что обрыв провода, подсоединенного к датчику температуры. Кроме того, это может свидетельствовать об отсутствии такого датчика.

Неверная информация о погоде, например, температура воздуха -5°С, а прибор показывает -30°С, свидетельствуют о неисправности датчиков. Здесь достаточно просто заменить поврежденный датчик.

В наше время бортовой компьютер необходим каждому автовладельцу. Помимо того, что он помогает в управлении практически всеми техническими системами автомобиля, прибор еще и предупреждает о неисправностях. А своевременный ремонт или замена поврежденного элемента увеличит срок службы автомобиля.

экспертВАЗ.ру

Инструкция по эксплуатации бортового компьютера ВАЗ-2115

Автомобили, произведенные на территории Российской Федерации, оснащены компьютером. Первый бортовой компьютер появился на ВАЗ-2114. Говоря простым языком, бортовой компьютер можно считать своеобразным электронным справочником о состоянии автомобиля. Он нужен водителю для того, чтобы понять, в каком состоянии его машина, а также какие неисправности в ней появились.

Первые бортовые компьютеры на отечественных автомобилях выполняли следующие функции:

  1. Контроль количества заливаемого в бак топлива.
  2. Примерный расчет расстояния, которое можно проехать с остатком топлива в баке.
  3. Отслеживание показателей температуры охлаждающей жидкости в двигателе, а также предотвращение его перегрева.

Современный бортовой компьютер на ВАЗ-2115 предназначен для:

  • передачи информации о показателях «онлайн»;
  • вывод информации на информационную панель;
  • отражение параметров маршрута, таких как текущий расход топлива, время в пути, количество пройденных километров и т.д.;
  • диагностика состояния мотора с последующим выводом ошибок на экран бортового компьютера.

Помимо прочего, в зависимости от комплектации автомобиля, на его бортовой компьютер могут быть получены следующие данные:

  • информация о времени проведения очередного ТО автомобиля;
  • информация о необходимости корректировки некоторых функций автомобиля;
  • предупреждение о необходимости продления страхового полиса;
  • информация от организатора;
  • параметры, при которых будет автоматически включаться вентилятор в системе охлаждения.

Принцип работы бортового компьютера

Автомобили типа ВАЗ-2109 оснащались устройствами, выполнявшими функции роутеров. Напомним, что это были карбюраторные автомобили. А вот ВАЗ-2114 и 2115 стали оснащаться инжекторными силовыми установками, что потребовало применения устройств совсем другого типа.

Поэтому основными функциями бортового компьютера на этих автомобилях является диагностика, а также контроль работы практически всех систем автомобиля.

Принцип работы бортового компьютера на ВАЗ-2115 заключается в следующем:

  • прием сигналов с помощью блока управления, последующая их обработка и выдача необходимой информации на дисплей компьютера;
  • возможность внести некоторые коррективы;
  • обработка сигналов, полученных от систем, не контролируемых контроллером. При возникновении нештатной ситуации в автомобиле на бортовой компьютер будет подан звуковой сигнал, а на его экране появится информация об ошибке.

Краткая инструкция по эксплуатации бортового компьютера

Приобретая автомобиль ВАЗ-2115, в комплекте с ним Вы получаете инструкцию по эксплуатации бортового компьютера. В ней подробно объясняется, как вести себя в различных ситуациях. А теперь пришло время поговорить о том, как правильно пользоваться бортовым компьютером на ВАЗ-2115. Для этого нужно:

  • изучить инструкцию при включенном информационном табло бортового компьютера. Такое действие необходимо, если букмекерская контора наделена множеством различных функций, с которыми самостоятельно не справиться;
  • наибольшее внимание следует уделить символам и значкам, соответствующим аварийным командам;
  • работа бортового компьютера ВАЗ-2115 регулируется с помощью специальной панели с кнопками.Разобравшись, какие функции выполняет та или иная кнопка, управлять БК будет гораздо проще.

Вам не нужно запоминать всевозможные коды ошибок. Лучше всего просто найти обозначения всех ошибок в интернете, где они, кстати, находятся в свободном доступе, распечатать их на листе бумаги и постоянно носить с собой в машине. И когда вы увидите на информационном табло компьютера код той или иной ошибки, вам не потребуется много времени, чтобы понять, что именно она означает, достаточно лишь взглянуть на распечатанный ранее список.

Почти все современные автомобили оснащены бортовым устройством. Это устройство наделяет машину множеством полезных функций. С его помощью можно узнать суточный пробег автомобиля, мгновенный расход топлива, температуру воздуха, топливо в баке. Среди прочих функций есть дополнительные рабочие параметры – расход воздуха, положение коленчатого вала и заслонки и другие данные.

Однако наиболее полезной функцией бортового или маршрутного компьютера является предоставление информации об ошибках.Устройство может узнать номер ошибки, возникающей при работе двигателя, и вывести ее на экран без дополнительной диагностики. Это позволяет устранять неполадки, избегая платной диагностики или неожиданного ремонта.

Некоторые модели автомобилей, выпущенные с завода, не имеют этого полезного устройства, что затрудняет обслуживание автомобиля. Поэтому владельцы стремятся проводить тюнинг ваз самостоятельно. Поставить бортовой компьютер на ВАЗ 2110 своими руками особых проблем не составит.При правильном подключении время работы не займет больше часа. Статья покажет вам, как установить и настроить устройство на ВАЗ 2110-2111, а также расскажет о моделях и ценах бортовых компьютеров.

Бортовые устройства делятся на несколько типов. На ВАЗ 2110 подходят инжекторные или карбюраторные устройства в зависимости от типа системы питания автомобиля. Дополнительно устройства подразделяются на стационарные, устанавливаемые только в специально отведенных местах, или универсальные, произвольного размера, которые можно разместить в любом удобном месте.

Среди прочего есть устройства, которые подходят только для одной модели. Например ВАЗ 20199, а на ВАЗ 2110 не работает. Это может быть причиной того, что прибор некорректно отображает данные. Об этом стоит помнить при покупке и приобретении бортового компьютера, который можно установить именно на эти модели.

Самыми распространенными и удобными устройствами на ВАЗ 2110 являются простые устройства Штат 110-Х5, цена которых начинается от 2-3 тысяч рублей.Плата совместима со старой панелью и имеет ряд простых функций, таких как информация о расходе топлива, температуре охлаждающей жидкости в баке, расчетный запас хода и пробег до предстоящего ТО вкупе с расшифровкой ошибок двигателя.

Лучше всего отдать предпочтение более дорогим устройствам, таким как Omega 168, Orion или Mutltronics. Такие устройства обладают расширенным набором полезных функций, которые значительно упростят эксплуатацию автомобиля. И вас не будет пугать, сколько стоит такой бортовой компьютер.Максимальная стоимость продвинутых БК, которые идут с панелью приборов, упрощающей установку, достигает 10-12 тысяч рублей.

Основные отличия инжектора БК от карбюратора


Основные отличия бк в зависимости от типа блока питания заключаются в возможностях бортовой для ВАЗ 2110. Карбюраторный тип самый простой. Основная причина в том, что карбюраторы в большей степени управляются механически, а электронике отводится второстепенная роль.Поэтому его стандартный набор функций крайне мал. Вы можете узнать о:

  • время суток или установка будильника;
  • текущий и средний расход топлива, а также запас хода;
  • средняя скорость и режим движения;
  • температура двигателя или забортного воздуха;
  • диагностическая информация, позволяющая узнать об ошибке работы двигателя и расшифровать ее.

Недостатки инжектора BC



Некоторые модели ВАЗ 2110 штатно оснащены бортовым компьютером.Эта модель имеет ряд недостатков и ограничений. Например, модель слабо взаимодействует с электронным блоком управления (ЭБУ) и не позволяет получать данные через специальный диагностический разъем. Однако с такой проблемой сталкиваются только автомобилисты, бортовой компьютер в штате. Кроме того, это лечится стандартной перепрошивкой заводских настроек.

Если БК устанавливается на ВАЗ 2110 отдельно, то его можно легко настроить. При правильном подключении устройство не вызовет проблем.Если все же есть трудности, например, загорелась лампочка Check, а диагностика показывает, что такого кода ошибки не существует.

Это означает, что могут оторваться контакты бортового компьютера или произойти сбой в электронной системе. Необходимо перезагрузить БК или выключить на несколько минут. Далее переподключаем и настраиваем устройство по инструкции.

  • некоторые модели бортовиков не допускают чтения ошибок;
  • неправильное подключение ЭБУ на ВАЗ 2110 может вызвать ошибки в системе зажигания;
  • показывает неверные значения расхода топлива из-за неисправного датчика MAF.

Правила движения автомобиля с инжектором


Автомобиль, оснащенный инжектором, менее чувствителен к температуре окружающей среды. Однако в сильный мороз у инжекторной Лады тоже возникают трудности с запуском. Здесь стоит использовать бортовой компьютер с функцией подогрева свечей накаливания. Каждый раз, когда температура падает ниже определенного значения, и автомобиль глушится, осуществляется специальный подогрев жал, обеспечивающий стабильный запуск двигателя.

Также двигатель на ВАЗ иногда перегревается, что может стать причиной прогорания клапанов и дорогостоящего капитального ремонта.Однако такое возможно при неисправности системы охлаждения. При необходимости можно активировать функцию Тропик для бортового компьютера ВАЗ 2110. При достижении температуры больше установленного владельцем значения включается вентилятор принудительного охлаждения.

Преимущества букмекерской конторы

Установка ЭБУ на ВАЗ 2110 откроет массу хороших возможностей и имеет огромное количество преимуществ:

  • наличие бортового компьютера позволяет узнать о запасе хода;
  • возможность совмещения компьютера и навигатора;
  • опция подогрева свечей зажигания заглушенного автомобиля;
  • возможность проверять ошибки и сразу их исправлять.Замена подшипника, вызвавшего отказ, будет значительно
  • дешевле, чем последующий капитальный ремонт.

Установка БК на форсунку

Подключить бортовой компьютер достаточно просто. На ВАЗ 2110 предлагается несколько моделей – стандартная, заменяющая штатные часы, или универсальная, которую можно расположить по своему усмотрению.

При необходимости можно установить бортовой компьютер в дополнение к штатному. Это сэкономит место на панели.Например, на ВАЗ 2112 вместо штатного штекера блока САУО устанавливается ЭБУ Сигма или Штат и контакты отпаивать не нужно. Необходимо подключить три контакта — 12 вольт, К-линия и земля.

Руководство пользователя



Дополнительно настроить ЭБУ на ВАЗ 2110 стоит после установки всех устройств. Устройство обычно имеет специальную крестовину. Эти кнопки помогают настроить устройство. Например, подключить датчик уровня топлива, слить бак, включить прибор, нажать кнопку диагностики.

Прибор проведет анализ, после чего на дисплее появится числовое обозначение. Это количество бензина должно быть залито. Затем компьютер перейдет к другому этапу анализа. Выполнив его, вы можете заполнить бак полностью. Полный набор настроек указывается в инструкции по эксплуатации конкретного устройства и делает выбор в пользу нужных функций.

Правильная работа



При правильном подходе установленный БК не вызовет проблем.Однако если он показывает ложную информацию, то стоит снять бортовой компьютер и проверить его на исправность. Как снять устройство понятно. Ведь у него разъемный разъем; соответственно, его необходимо демонтировать в обратном порядке. Главное помнить, что это хрупкая вещь и ее можно сломать.

После демонтажа проверьте целостность пайки и проводов, устраните обрывы … После этого установите устройство на место и снова используйте исправный прибор.

Масло в КПП ВАЗ 2114 рекомендуется. Какую смазку выбрать

У меня много знакомых автослесарей, которые помогают мне в случае чего и имеют немалый опыт разборки/проведения ремонта. В этой статье я постараюсь рассказать, какие масла заливать на автомобиль ВАЗ 2114.

Рано или поздно, а точнее, исходя из правил проведения технологического обслуживания автомобиля, тоже пора заменить смазочную смесь в коробке передач.И в этом случае автовладелец оказывается перед непростым выбором, какое масло разумнее использовать? Выбор смазки для машины в редуктор нужно проводить максимально внимательно.

Если выбирать смазку для автомобиля ВАЗ-2114, то в этом случае фирма-производитель предоставляет в своей технологической документации определенный перечень смазочных материалов для автомобильных систем и элементов двигателя. Однако этот список не всегда соответствует существующим реалиям и стандартам качества масел.

Изучив некоторые источники информации в интернете и пролистав множество автомобильных сайтов с обсуждениями моторных масел и обзорами (они будут ниже в статье), я пришел к выводу, что автолюбители заливают в коробку передач такую ​​смазку, что их мотор точно не понравится.

Не будем слишком увлекаться и отойдём в сторону. Рассмотрим, какие смазки для двигателей пользуются наибольшей популярностью у автовладельцев, а также какие смазки рекомендовались в работе: знаменитое масло от синтетическое по своей основе и рекомендовано производителем автомобиля.Именно эта смазка используется во многих последних двигателях АвтоВАЗа. Он также часто используется в 14 моделях.

Отличные смазывающие свойства этой серии масел гарантируют долгую работу машины при высоком и среднем давлении. По существующей классификации масло соответствует стандарту API и GL.

85w90 – еще одно качественное полусинтетическое масло, которое относится к классу API и имеет обозначение не ниже GL-4. Многие специалисты советуют для 14 подержанных моделей Автоваза.За свою цену я бы поставил его в самом начале. Кстати, стоит оно значительно дешевле классической «синтетики», да и коробка передач на этом масле, кстати, работает намного тише.

  • Однако многие автовладельцы зададут справедливый вопрос: какие масла (имеются в виду конкретные фирмы) можно заливать в двигатель 2114? Я бы посмотрел на этот вопрос точнее и написал список трансмиссионных смазок, которые можно заливать в этот агрегат:
  • Транс КП, ТМ, Нордикс Супер транс, Славнефть.В него также входят масла, Getribeoil и некоторые виды смазок ТНК. Последние масла дорогие, однако по химическому составу и присадкам значительно превосходят аналогичную продукцию других производителей.
  • По этой причине, если владелец автомобиля переживает за своего любимого «железного коня», естественно, он выберет именно эти смазки.

Типы смазочных материалов

Как всем известно, установленная маркировка смазочных материалов придумана не на пустом месте и на это есть определенные причины.Хотелось бы указать на три вида смазок для ваз 2114, которые можно заливать в двигатель и коробку передач. Эти смазки имеют разные обозначения и химические показатели, но главное при выборе – индекс вязкости. Это следует учитывать, если вы подбираете смазку для своего ВАЗ 2114. Итак, давайте рассмотрим, как классифицируются масляные автожидкости.

Полусинтетическое масло. Часто используется в 14-й модели Автоваза. По сути, это самый популярный вид моторной смазки.Полусинтетические масла практически идеальны для использования в большинстве климатических зон России. Эта смесь представляет собой нечто среднее между минеральной водой и синтетическим маслом, которое получается при смешивании определенных пропорций.

Эти масла подходят и для 2114, так как они гораздо менее чувствительны к температурным колебаниям.


Выбор смазки в КПП

При выборе смазки я бы посоветовал руководствоваться словами автопроизводителей.Сложно однозначно сказать, какая смазка лучше, так как масла на рынке продаются в достаточно больших количествах.

От масла, купленного для коробки передач или двигателя, зависят общие характеристики автомобиля, как было сказано ранее, поэтому экономить я бы не рекомендовал. Заливка низкосортной смазки гарантирует определенные проблемы через несколько тысяч километров пробега. Лучше всего прислушиваться к советам производителя машин и выбирать только проверенные компании.

Покупать смазочные материалы для ВАЗ (да и вообще для любого автомобиля) стоит только в хороших автосалонах с репутацией.

Смазка главная моторная 10W-40 от Лукойл

Для всех автовазовцев, и в первую очередь для тех, кто эксплуатирует автомобиль в тяжелых условиях: масла компании подходят при экстремальных температурах и совершении постоянных перемещений на небольшие расстояния, масло гарантирует холодный пуск.

Моторное масло серии имеет следующие преимущества: смазка серии гарантирует мгновенный запуск и тихую работу двигателя 2114 в любую погоду. Смазка также гарантирует высокую экономию бензина и эффективно предотвращает образование шлама.Эти смазки завоевали множество наград на конкурсах и пользуются большой популярностью.

Масла отличаются лучшими противоизносными свойствами практически в любых условиях, а также при пуске в холодную погоду. Устойчивость к окислению позволяет увеличить интервалы замены этого масла. Масла серии полностью соответствуют существующим стандартам качества.

Высококачественная смазка создана и разработана как бы специально для автомобилей 14 серии и используется в других автомобилях компании.Масло отличается лучшими противоизносными свойствами и гарантирует высочайший уровень защиты практически в любых условиях, в том числе при работе двигателя в мороз. Устойчивость к повышенному окислению позволяет увеличить интервалы замены этого масла.

О выборе вязкости и самом сроке

Вязкость смазочного материала определяется при максимальных температурах и при высоких скоростях трения поверхностей, при этом характеризуется тремя основными показателями — это динамические показатели, кинематические показатели, а также показатели индекса вязкости масла.

По вязкостным характеристикам есть как всесезонные, так и летние/зимние образцы.

Масла универсальные для ВАЗ включают:

  • SAE, SAE, SAE и SAE 20W40.
  • При значениях на таре всесезонных смазок должны присутствовать такие значения, первое это вязкость масла при минимальных температурах, а второе — при максимальных температурах.
  • Цифра после индекса SAE указывает на вязкость масла, и чем выше эта цифра, тем выше вязкость конкретной смазки.

Рано или поздно, а точнее по правилам ТО пора менять смазку в коробке передач на ВАЗ-2114. И тут перед владельцем встает непростой выбор, какое масло лучше?

Выбор масла в коробку передач на ВАЗ-2114

В бутылке старое масло, слитое из коробки передач на ВАЗ-2114 с пробегом 55 000 км

Если рассматривать выбор масла в коробку передач ВАЗ-2114, то, конечно же, производитель приводит в технической документации рекомендуемый набор смазывающих жидкостей для всех узлов и агрегатов.Только вот оно не всегда соответствует реалиям качества и использования автомобилистами.

Рассмотрев множество источников информации, а также автомобильные форумы, можно прийти к выводу, что автолюбители заливают в коробку передач то масло, которое им нравится. Здесь поступают неправильно, ведь от этого элемента зависит качественное функционирование узла, а также его ресурс.

Не будем долго ходить вокруг да около и рассмотрим, какие масла самые популярные у автолюбителей, а также рекомендуемые к применению:

  1. 75w-90 — синтетическое масло, рекомендованное производителем.Именно этот тип используется во всех современных трансмиссиях АвтоВАЗа. Для обеспечения работы агрегата при высоких и низких температурах требуются отличные смазывающие характеристики. Повышенный шум при работе коробки передач по сравнению с полусинтетическим маслом. По классификации API, стандарт GL-4.
  2. 85w-90 — масло полусинтетическое, класс API также не ниже GL-4. Рекомендуется для подержанных автомобилей. Стоит он дешевле «синтетики», да и КПП на нем работает тише.

Это все общие характеристики, но многие автолюбители зададут вопрос: каких конкретно производителей можно заливать в коробку передач? Итак, рассмотрим этот вопрос подробнее и напишем список трансмиссионных масел, которые можно и нужно заливать в данный агрегат:

  • Лада Транс КП;
  • Лукойл ТМ 4-12;
  • Новый Транс КП;
  • Nordix Supertrans RHS;
  • Славнефть ТМ-4.
  • Кастрол 75w90;
  • Shell Getribeoil EP 75w90;
  • ТНК 75w90.

Последние три являются более дорогими экземплярами, но по составу и химическим свойствам превосходят бюджетные аналоги.

Поэтому, если автомобилист любит и бережет своего «железного коня», то конечно же выберет их.

Обследование

Типы масел

Как известно, маркировка масел придумана не просто так. В двигатель и коробку передач заливается масло трех видов. Все они имеют разные показатели, но основным считается вязкость.Итак, давайте рассмотрим, как классифицируются автомобильные смазочные жидкости: Выводы

Как видно из статьи, выбор масла для ВАЗ-2114 достаточно прост. Есть список рекомендованных масел, из которого можно выбрать наиболее подходящий автолюбителю вариант.

Кто выбирает качество, несмотря на цену, рекомендуется заливать Castrol 75w90, но бюджетным вариантом считается Lada Trans KP.

ВАЗ-2114 – проверенный временем автомобиль, простой в эксплуатации и обслуживании.Проблем с ремонтом этого автомобиля не возникнет даже у неопытных автомобилистов, так как текстовой и видео информации по этому автомобилю, представленной на различных форумах в интернете, очень много. И все же многих владельцев мучает вопрос о правильном выборе трансмиссионного масла для ВАЗ-2114. Этот вопрос сейчас актуален хотя бы потому, что сегодня многие производители предлагают контрафактную продукцию, которая может сильно навредить коробке передач ВАЗ-2114. В этой статье перечислены параметры и самые популярные бренды, на которые стоит обратить внимание, чтобы выбрать действительно качественный товар.

Нюансы выбора

По заявлению производителя масло в коробке передач ВАЗ-2114 не рассчитано практически на весь период эксплуатации автомобиля. На самом деле все зависит от условий эксплуатации. Как известно, дорожные и климатические условия в России далеко не самые лучшие в мире. По этой причине, к сожалению, владельцам ВАЗ-2114, вероятно, придется задуматься о более ранней замене масел – так будет безопаснее и безопаснее как для автомобиля, так и для владельца машины.

Безусловно, производитель понимает и признает сложную ситуацию с дорогами и климатом в России, а потому составил список рекомендуемых марок для производства масел, а также подходящих для них параметров.

Итак, перед выбором фирмы в первую очередь необходимо обратить внимание на стандарты масла для коробки передач ВАЗ-2114:

  • 75W-90 — так обозначается синтетическое масло, используемое в коробках передач всех современных машин АвтоВАЗ. Он подходит для относительно устаревшей модели 2114.Масло с этим стандартом обладает хорошими смазывающими свойствами, обеспечивает минимальный уровень шума в коробке, а также снижает вибрации. Гораздо лучше любого полусинтетического масла. Соответствует классу API-GL-4.
  • 8W-90 — полусинтетическое масло, соответствующее классу API-GL-4. Он считается более доступным смазочным материалом и рекомендуется для подержанных автомобилей.

Теперь назовем конкретных производителей масел, одобренных АВТОВАЗом специально для ВАЗ-2114:

  • Лада Транс КП
  • Лукойл ТМ 4-12
  • Новый Транс КП
  • Нордикс Супертранс RHS
  • Славнефть ТМ-4
  • Кастрол 75w90
  • Shell Getribeoil EP 75W90
  • ТХК 75W90

Выбор вязкости

Как известно, на рынке представлены масла трех видов – синтетические, полусинтетические и минеральные.Каждый из них имеет свои параметры, и главный из них – вязкость. Удельная вязкость рассчитывается для конкретных температур окружающей среды, при которых эксплуатируется автомобиль. Рассмотрим подходящие стандарты вязкости для ВАЗ-2114, предпочтительные для конкретного климатического региона:

  • ОВ-20
  • 5W-30
  • 10W-30
  • 10W-40
  • 15W-40

Самым вязким маслом считается минеральная смазка, которая подходит не только для коробки, но и для всех технических узлов.Рекомендуется использовать в автомобилях с большим пробегом. Что касается полусинтетики, то этот тип масла считается одним из самых популярных, так как поддерживает практически все климатические зоны, идеально подходит для высоких и низких температур. Полусинтетика состоит из минералки и полусинтетики. Полусинтетика – самый экономичный и оптимальный вариант для владельцев отечественных автомобилей. Синтетика – более дорогое и качественное масло с высокой степенью текучести, благодаря чему быстро проникает во все узлы двигателя и смазывает их.Такая смазка более предпочтительна для иномарок.

Если «огненный двигатель» — это сердце вашего автомобиля, то коробка передач (сокращенно — редуктор) может претендовать на роль его «нервной системы». И рано или поздно эти нервы начинают «давать сбой». Правда, в отличие от человеческих, их очень легко восстановить. Решение очень простое — сменить масло. Вот и разберемся, как заменить масло в коробке передач ВАЗ 2114. Для этого вовсе не обязательно тащить своего железного коня на СТО.Бывалые автолюбители знают, что устройство отечественных ВАЗ 2114 или 2115 по эргономике ничем не уступает автомату Калашникова: тряхнул — дунул — готов к выстрелу! Достаточно сначала открутить одну пробку, слить старое масло, затем в другое отверстие залить новое масло. Вот и все — замена прошла успешно! Быстро, не дорого, а значит — лучше, чем на СТО.

Все, что требуется для экстренного восстановления коробки передач ВАЗ 2114:

  • эстакада;
  • смотровая яма
  • ;
  • дежурный набор инструментов;
  • пару рук растущих «не из того места» и немного знаний.

Что нальют — то нальют

Сколько бы автопроизводители ни из кожи вон лезли, на сколько бы литров не ставили объем двигателя, на какой бы вид топлива они не переводили свои детища, но Гарри Форд сто лет назад сказал — «Трансмиссия «, и они не смогут изменить хоть что-то в базовой конструкции еще полтора века.

А в базе у нас одинаковая коробка передач — то есть картер, набор шестерен разного размера и масло, обеспечивающее надежную работу всех узлов кузова автомобиля.И какие бы проблемы не случались в пути, любой автовладелец должен знать, как поменять масло в традиционной механической коробке передач родного ВАЗа или в автомате иномарки.

Основной принцип замены один — какую марку смазочного материала заливают производители в картер — и заливаем на замену. К сожалению, автопроизводители часто думают, что при замене в коробку можно залить моторное масло. Но это совсем не так, ведь, в отличие от моторного масла, трансмиссионное масло имеет другие вязкостно-температурные характеристики.Учитывая разницу температурных режимов и прочие нюансы работы агрегатов, то разобраться с такой роковой ошибкой уже под силу автослесарям высшего класса. Поэтому не стоит экспериментировать – смазка для коробки передач ВАЗ 2114 должна точно соответствовать той, что залили в нее производители. В противном случае вы не останетесь без хлопот.

Для механики и автоматов

Да, верно — если есть разные типы коробок, то и техжидкость в них нужно заливать по-разному.Не вдаваясь в сложные технические и химические термины, это можно объяснить тем, что они должны иметь разную вязкость. Для наших надежных, неприхотливых ВАЗ 2014 и ВАЗ 2015, с механическим типом коробки передач, лучше всего подходит трансмиссионное масло, сертифицированное по ГОСТ: SAE или API. У отечественных автомобилистов больше в фаворе первый сорт.

Каково это? Условно трансмиссионные масла делятся на три вида:

  • 80-250W — надежное масло для эксплуатации автомобиля летом или в жарком климате;
  • 70-85Вт – идеально подходит для подготовки автомобиля к зиме;
  • — всесезонные жидкости, которые выбирают большинство водителей.

Какой выбрать — каждый может проверить в действии, а дальше решать самому.

С АКПП иномарок гораздо сложнее. В них жидкость служит не только для смазки всех узлов, но и усиливает сам крутящий момент. Поэтому настоятельно рекомендуется внимательно изучить инструкции производителя, в которых указаны соответствующие марки масел и строго им следовать.

Когда следует менять масло?

На глаз проверить это сложно.Но ответ на этот вопрос, опять же, можно найти в заводской инструкции по эксплуатации автомобиля. Но и здесь есть свои нюансы. Если ваш ВАЗ 2014 года не так давно сошел с конвейера, то шестерни трансмиссии, скорее всего, еще не притерлись друг к другу. Следовательно, в поддоне постепенно скапливается мелкая металлическая стружка, что совсем не улучшает работу МКПП. Поэтому первый раз масло лучше слить немного раньше срока, указанного в инструкции.

В случае АКПП срок замены напрямую зависит от пробега и типа коробки. В игровых автоматах все зависит от того, как долго вы бегаете. В обычной машине смазку необходимо обновлять через каждые 30-60 тысяч пройденных километров. В вариаторе — через 70-80 тысяч километров. В роботизированных коробках типа DSG ее лучше заменять каждые 80-90 тысяч километров. Однако не все «иностранцы» успевают накопить такой пробег.При этом действует простое правило – новую смазку заливают не реже одного раза в два года.

Сам своими руками

В достопамятные времена Советского Союза СТО было немного. И служили они в основном транспортом партийно-хозяйственной элиты. Поэтому любой советский автомобилист мог тогда самостоятельно проверить уровень и поменять масло в своей Жигуленке или Москвиче. Сегодня нас балует наличие технических станций в шаговой доступности. Но на самом деле технология замены проста как ничто гениальное.

Замена трансмиссионного масла в МКПП

Замена трансмиссионного масла в АКПП

Например, замена масла в АКПП намного сложнее:

  • Вместе с новым маслом обязательно следует купить новый фильтрующий элемент. Замена его вместе со смазкой для автоматов – обязательное условие.
  • Как и в случае с механикой, прогреваем трансмиссионную жидкость. Затем ставим машину на эстакаду или смотровую яму.
  • Откручиваем болты крепления поддона к картеру. Сняв поддон, дайте маслу полностью стечь в заранее подготовленный резервуар.
  • Пока жидкость сливается, снимаем масляный фильтр. Старый очиститель выбрасываем, а на его место устанавливаем новый. Тщательно протираем внутреннюю поверхность коробки и поддона от остатков масла. Теперь в месте его крепления к редуктору ставим новую прокладку и наносим слой герметика для усиления эффекта.Монтируем поддон.
  • Найдите заливное отверстие под капотом и открутите пробку. Вооружившись воронкой подходящего размера или таким же плунжерным шприцем начинаем заливать трансмиссионную жидкость. Как много? До уровня, указанного в инструкции по эксплуатации.
  • Закрываем пробку. Замена произведена. Счастливого пути!

Как видите, самостоятельный ремонт коробки передач ВАЗ 2114 занимает максимум 40 минут. Зато позволяет существенно сэкономить на посещении СТО.Берегите свой автомобиль, и он прослужит вам верой и правдой долгие годы.

Выбирая масло для коробки передач ВАЗ 2114, автомобилист должен учитывать следующее:

  1. Погодные условия, в которых эксплуатируется машина. Прежде всего, важна сезонная температура окружающей среды.
  2. Конструктивные особенности коробки передач, установленной в автомобиле: механические усилия, удельные нагрузки и др.
  3. Вязкость масла основана на анализе двух вышеуказанных пунктов.
  4. Наличие присадок и других активных добавок, влияющих на работоспособность деталей коробки передач ВАЗ 2114.

Проанализировав все эти факторы и изучив ассортимент трансмиссионных масел для ВАЗ 2114, автолюбитель сможет выбрать оптимальный вариант.

Подбираем масло в коробку передач ВАЗ 2114

При выборе смазки для трансмиссии лучше руководствоваться рекомендациями автопроизводителя. Компания предписывает следующие вязкости для трансмиссионных масел:

  1. 75w90 — синтетическая трансмиссионная жидкость с превосходными смазывающими свойствами.Он обеспечивает нормальную работу агрегата при отрицательных температурах. Основной недостаток связан с избыточным шумом, возникающим при работе коробки передач, по сравнению с полусинтетической смазочной жидкостью. По классификации API жидкость должна соответствовать нормам GL-4.
  2. Масло полусинтетическое 85w90. Обладает хорошими эксплуатационными параметрами и лучше подходит для автомобилей с пробегом. Стоит меньше, чем синтетическая смазка. Менять его нужно примерно через 50-70 тысяч километров.По классу API масло должно быть не ниже GL-4.

Масло для коробки передач ВАЗ 2114 однозначно сказать сложно, так как смазка представлена ​​на рынке достаточно широким ассортиментом. Если ориентироваться на марку, автопроизводитель рекомендует выбирать из следующих отечественных марок:

  • Лукойл ТМ 4-12;
  • Новый Транс КП;
  • Nordix Supertrans RHS;
  • Славнефть ТМ-4.

Если вас не устраивает ни одно из этих масел, вы можете купить трансмиссионное масло для ВАЗ 2114 более известных и дорогих марок, в том числе:

  • Castrol 75w90;
  • ТНК 75w90.

Как мы уже говорили, от масла, выбранного для коробки передач, зависит работоспособность агрегата, поэтому лучше не экономить. Заливая некачественную смазку, проблем не избежать. Лучше отдавать предпочтение проверенным производителям и обращаться в хорошие автосалоны с хорошей репутацией.

Что выбирают владельцы ВАЗ?

Что касается владельцев отечественных автомобилей ВАЗ 2114, то каждый выбирает для себя оптимальный вариант по цене, качеству и личным предпочтениям.

ВАЗ-2114 — замена вентилятора печки: пошаговая инструкция

Автомобильный обогреватель

не зря называют печкой, ведь он устроен так, чтобы водитель и пассажиры чувствовали себя комфортно в салоне вне зависимости от температуры окружающей среды. Неисправность этого устройства может доставить массу неприятностей. И дело не только в комфорте. Печка, кроме своей основной функции — обогрева, служит еще и для обдува лобового стекла. А это очень важно, особенно в морозные дни. Без него водителю будет очень тяжело.

В этой статье мы поговорим об одном из основных элементов печи – вентиляторе. Мы рассмотрим, зачем он нужен, что это такое, по каким причинам выходит из строя и как его ремонтируют или заменяют.

Конструкция отопителя «Четырнадцатая»

Печка ВАЗ-2114 состоит из следующих элементов:

  • пластиковый кейс;
  • радиатор отопителя;
  • вентилятор.

Как видите, список небольшой. Кроме того, в случае какой-либо неисправности замена печки ВАЗ-2114 в сборе не требуется, так как каждый ее элемент можно заменить по отдельности.

Принцип работы отопителя

Сам по себе нагреватель не производит тепло. В качестве его носителя используется подогретый теплоноситель, поступающий в радиатор печки. В процессе теплообмена воздух внутри устройства нагревается и начинает проникать в салон по специальным трубам. Однако естественной циркуляции для обогрева внутреннего пространства автомобиля недостаточно. Подачу теплого воздуха под давлением осуществляет все тот же вентилятор. Именно благодаря ему салон автомобиля прогревается за считанные минуты.

Что такое вентилятор отопителя

Вентилятор печки ВАЗ-2114 представляет собой обычный электродвигатель постоянного тока, который питается от бортовой сети автомобиля. Поток воздуха создается за счет вращения цилиндрической крыльчатки, закрепленной на валу якоря.

Управление вентилятором осуществляется с помощью специального переключателя, расположенного на панели управления. Он имеет четыре положения, соответствующие его режимам работы: режим «ВЫКЛ» и три скорости. Чем больше скорость вращения крыльчатки, тем сильнее поток воздуха, подаваемый в салон.

Неисправности вентилятора отопителя

На автомобилях ВАЗ-2114 замена вентилятора печки может производиться как в рамках регламентных работ, так и при обнаружении критических неисправностей. Устройство не относится к списку наиболее часто ломающихся, но проблемы с ним все же случаются. К самым «популярным» поломкам относятся:

  • износ подшипников якоря;
  • износ щеток;
  • разрушение щеточного коллектора;
  • обрыв или короткое замыкание в обмотках якоря (статора).

Не торопитесь разбирать

Обнаружив, что не работает вентилятор печки ВАЗ-2114, не следует торопиться с демонтажем и разборкой отопителя. Для начала нужно проверить электрическую цепь устройства, а именно:

предохранитель
  • ;
  • резистор переключателя режимов;
  • проводка.

Если не работает вентилятор ВАЗ-2114, в первую очередь проверьте предохранитель. Он находится в основной сборочной единице и обозначен на схеме как Ф-7 (30 А).Извлекаем из посадочного гнезда и «вызываем» тестера. В случае необходимости — меняем.

Следующим шагом является диагностика коммутационного резистора. При включенном зажигании поверните ручку переключателя в положение, соответствующее третьей скорости. Если вентилятор работает, меняем резистор.

Проверка проводки заключается в измерении напряжения, подаваемого на устройство. Здесь нужно поднять капот, найти разъем с проводами, идущими к вентилятору, подключить к ним щупы вольтметра и провести замеры, переключая режимы при включенном зажигании.Напряжение есть — причина в самом моторе, нет — лучше обратиться к автоэлектрику для диагностики проводки.

Износ подшипника

Признаком износа подшипников электродвигателя вентилятора является характерный гул. На начальном этапе неисправности это явление обычно не влияет на работу устройства, но со временем обязательно перерастет в более серьезную проблему. Поэтому, заметив, что вентилятор ВАЗ-2114 гудит, поспешите смазать подшипники.

Износ щеток и выход из строя резервуара

Щетки подают электрический ток на якорь электродвигателя. Они изготовлены из графита и, естественно, подвержены износу. Если электродвигатель работает нормально, их может хватить на 50-70 тысяч километров. Однако влияние различных негативных факторов сокращает срок службы последних в несколько раз.

Разрушение коллектора чаще всего происходит в результате износа или перекоса щеток.Восстановить этот элемент достаточно проблематично даже специалисту, поэтому, если была обнаружена подобная проблема, то для ВАЗ-2114 замена вентилятора печки станет неизбежной.

Обрыв или короткое замыкание

С обмотками дело обстоит еще сложнее. Если неисправность коллектора удастся выявить визуально, то тогда придется измерять сопротивление на разных участках, и не факт, что после обнаружения проблемы ее удастся устранить перемоткой.Оптимальный вариант в этом случае для ВАЗ-2114 — замена вентилятора печки. К тому же новое устройство стоит не так дорого. Электродвигатель с крыльчаткой стоит около 1 100 рублей, с кожухом — 1300 рублей.

Как снять вентилятор печки ВАЗ-2114

Для ремонта или замены двигателя вентилятора его необходимо снять. Это можно сделать двумя способами: демонтировав узел отопителя или сняв только двигатель.

В первом случае придется разобрать пластик салона, слить хладагент, отсоединить радиатор отопления от системы охлаждения и т.д.Такой демонтаж может быть оправдан только в одном случае – когда нужна замена печки ВАЗ-2114 в сборе. Если ничего подобного не планируется, вентилятор можно убрать из подкапотного пространства. Процедура следующая:

  1. Поднимаем капот, находим кожух вентилятора печки ВАЗ-2114. Он находится под лобовым стеклом. Вы узнаете его по круглой форме и черному пластику, из которого он сделан.
  2. Откручиваем 2 винта и 2 болта, которыми крышка крепится к корпусу печки.
  3. Отсоедините разъемы блока питания.
  4. Тонкой шлицевой отверткой или ножом откройте защелки половинок корпуса. Отсоедините половинки, уберите их в сторону.
  5. Разворачиваем вентилятор так, чтобы он мог пройти между бортиком моторного отсека и декоративной решеткой. Удаление устройства.

Как заменить вентилятор

На ВАЗ-2114 замена вентилятора печки не вызовет затруднений. Особенно, если вы уже разобрали неисправное устройство.Первым делом нужно проверить вентилятор. Для этого положите его на ровную поверхность и подведите к разъему два провода от аккумулятора. Электродвигатель запустился? Затем подключите устройство к «родному» разъему проводов, идущих в моторный отсек из салона. Включите зажигание, а затем переключатель режимов. Проверьте, работает ли вентилятор во всех положениях. После этого установите на место электродвигатель и накройте его кожухом. Прикрутите крышку к корпусу отопителя. Подсоедините силовые провода.Дополнительно проверьте работу устройства.

Какое масло в коробку ваз 2114. Какую смазку выбрать

Чтобы понять, какое масло заливать в коробку ВАЗ 2114 и разобраться, когда необходима замена трансмиссионной жидкости, следует изучить все аспекты того, что собой представляет данная модель автомобилей отечественного производства. При своевременной замене жидкостей, а также регулярном обслуживании ВАЗ 2114 оказывается надежнее большинства иномарок. Поэтому рекомендуется уделить особое внимание.

Какое моторное масло лучше заливать в двигатель ВАЗ 2114 летом?

Подходя к вопросу, какое моторное масло лучше заливать в двигатель ВАЗ 2114 летом, необходимо изучить регламент замены жидкости. Специалисты АвтоВАЗа предписывают менять масло в двигателе исходя из пробега, каждые 10-15 тысяч километров.

При возникновении необходимости сезонной замены масла важно помнить, что экономить на новой жидкости- категорически запрещено, так как от качества смазки зависит стабильность работы силового агрегата автомобиля.

Поскольку ВАЗ 2114 — отечественный автомобиль, инженеры АвтоВАЗа рекомендуют использовать российские смазочные материалы. Летом владельцам «четверки» рекомендуется заливать масла с маркировкой SAE 30-50, либо универсальные всесезонные масла.

Какое масло лучше заливать в коробку передач (КПП) ВАЗ 2114

Ответом на вопрос, какое масло лучше заливать в коробку передач (КПП) ВАЗ 2114, является официальный регламент замены трансмиссионной жидкости. При выборе масла для коробки передач автовладелец должен учитывать ряд важных параметров, среди которых:

Климат региона эксплуатации;

  • Особенности конструкции редуктора;
  • Химический состав и вязкость масла.В технической документации на автомобиль рекомендуется использовать масла GL 4 (ТМ 4 по отечественной классификации). По рекомендации инженеров ВАЗ самой оптимальной по всем параметрам трансмиссионной жидкостью является летнее масло Лукойл ТМ 4-12 SAE 80W-85. В свою очередь, отечественные автомобилисты рекомендуют искать всесезонную альтернативу с маркировкой SAE 75W80 или 75W90.

    Несмотря на то, что сам производитель разрешает замену трансмиссии моторным маслом, делать это категорически запрещено, т.к. в этом случае, не получая надлежащей смазки, как при положительных, так и при отрицательных температурах шестерни коробки передач будут работать для ношения.

    Какое масло заливают в механику на заводе (официалы) зимой на ВАЗ 2114?

    Если возникает необходимость замены масла зимой, большинство владельцев данной модели автомобиля интересует, какое масло заливают в механику на заводе (официалы) зимой на ВАЗ 2114. Официальный поставщик ГСМ для АвтоВАЗа это Лукойл. Таким образом, автомобиль сходит с конвейера заправленным маслом, прописанным в рекомендации (ТМ 4-12 SAE 80W-85).

Масло является одним из важных компонентов, обеспечивающих нормальную работу и функционирование коробки передач и трансмиссии. Замена масла в коробке передач должна производиться своевременно, чтобы не повредить ваш автомобиль. По правилам эксплуатации ВАЗ 2114 замену масла необходимо проводить через 75 тыс. км. пробег. Если проигнорировать это правило, то менять придется не только масло, но и всю коробку передач. Замена масла в коробке передач ВАЗ 2114 очень проста, единственный недостаток – довольно грязный процесс. При замене масла помните, что хотя общий объем жидкости в баке 3,5 литра, вам нужно 3,3 литра.

Как проверить уровень масла

С зондом

Сам датчик расположен под термостатом. Узнать его можно по пробке с кольцом. Зонд крепится к самой вилке. Осторожно потянув за кольцо щупа, его можно вытащить. На самом стержне щупа есть две метки уровня, по которым можно узнать уровень масла.Хорошо протрите щуп, вставьте его обратно и извлеките. Осмотрите стержень. Если щуп загрязнен маслом посередине между метками или до максимальной отметки, уровень масла в норме. Если оно загрязнено до минимальной отметки, масло следует заменить или долить.


Без зонда

Проверить уровень масла в коробке передач можно и без щупа. Это не так просто и удобно, но это необходимо сделать. Для этого придется залезть под машину и снять защиту картера, открутить заливную пробку КПП и вручную проверить уровень массы. Если масло чувствуется пальцем, то его достаточно, если нет, то нужно менять или доливать.


Важно! Не переключайтесь резко с минерального масла на синтетическое. Синтетика начнет разъедать въевшиеся остатки минерального масла, которым вы пользовались раньше, что может привести к дефектам сальников.

Какие факторы необходимо учитывать при выборе масла

Для того, чтобы правильно подобрать масло, подходящее для вашего автомобиля, необходимо учитывать ряд факторов, влияющих на его выбор:

  • При выборе масла для коробки передач на ВАЗ 2114 следует руководствоваться рекомендациями, указанными в эксплуатации автомобиля инструкции следует учитывать.
  • Какое масло вы использовали раньше? Синтетика или минеральное масло.
  • Мнение специалистов, обслуживающих Ваш автомобиль.
  • Степень износа двигателя.
  • Сезон. Не эксплуатируйте автомобиль с жидкостью для отрицательных температур в зимний период. Это может нанести вред трансмиссии и трансмиссии.

Правильный выбор масла играет важную роль в работе и функционировании коробки передач, поэтому к нему нужно подходить ответственно.

Внимание! При выборе масла для КПП и масла для трансмиссии ВАЗ следует обращать внимание на производителя, сертификацию товара, срок годности. Использование подделки может привести к поломке и дорогостоящему ремонту автомобиля.

Руководство по замене и как часто менять масло

При нормальных нагрузках масло в коробке передач ВАЗ 2114 меняется через 70-80 тыс. км. Если работа проводится в критических или других сложных условиях (жара или сильный мороз, грунтовые дороги и т.), менять масло нужно через 25-30 тыс. км. пробег. Обязательно обратите внимание на правила замены масла, которые прописаны в инструкции. Итак, замена масла в коробках передач ВАЗ 2113 и 2115 проводится обязательно каждые 60 км. пробег. Замена масла в коробке ВАЗ 2115, 2113 и 2114 осуществляется практически одинаково. Для замены масла необходимо установить автомобиль на смотровую яму (эстакаду) и снять защиту картера.

  1. Включите ручной тормоз и поддержите все колеса.
  2. Снимите заглушку, расположенную на КПП, и очистите сапун и отверстие металлической щеткой.
  3. Проверяем уровень масла щупом.
  4. Ключом на 17 откручиваем сливную пробку
  5. Сливаем масло. Процедура займет 15-20 минут.
  6. Закручиваем сливную пробку обратно.
  7. Залейте необходимое количество масла в заливное отверстие коробки передач и затяните щуп.
  8. Проверка уровня масла.
  9. Закручиваем пробку на сапун.
  10. Устанавливаем защиту на место.

Важно! Если ВАЗ 2114 выпуска до 2003 года без щупа, нужно снять пробку слива масла, которая находится с правой стороны корпуса.

Правила замены

Чтобы замена масла была произведена правильно и не возникло проблем, придерживайтесь следующих факторов:

  1. Если заливать в автомобиль то же масло, что и раньше, промывать двигатель не нужно.
  2. Никогда не смешивайте в коробке передач разные масла. Разные характеристики масла могут привести к нежелательным последствиям.
  3. Перед заменой масла на новое, отличающееся от использованного ранее, необходимо промыть двигатель. Для промывки смешайте масло и керосин в равных пропорциях. Залейте смесь в коробку, запустите двигатель и включите первую передачу. Подожди 5 минут. Остановите двигатель и слейте жидкость.
  4. Обязательно наденьте защитную одежду (очки, перчатки) и выберите правильный контейнер для слива жидкости.
Если замена масла была произведена по всем правилам и масло хорошего качества, то ваш автомобиль будет работать идеально и проблем не возникнет.

Может кто из водителей еще не вспомнил о таком правиле, тогда напоминаем что замена масла в коробке передач автомобиля , производится обязательно. Смазочные материалы для зубчатых передач сложны. В их состав обязательно добавляют различные присадки, целью которых является улучшение смазывающих свойств, противозадирных, антипенных и других.

ТИПЫ ТРАНСМИССИОННЫХ СМАЗОК

Жидкости. Трансмиссионные масла изготавливаются на различных основах. Они могут быть:

  • Смазки на минеральной основе;
  • Полусинтетические смазочные материалы;
  • Масла на синтетической основе.

Производитель обязан указать тип смазочного материала на этикетке продаваемой тары. О том, какое масло в коробку передач ВАЗ 2114 и другие модели ВАЗ с передним приводом нужно заливать, будет сказано чуть ниже, а пока несколько слов конкретно о смазочных материалах, их типах:

  1. Минеральные смазочные материалы производятся непосредственно из нефтепродуктов;
  2. Масла синтетические производятся методом органического синтеза;
  3. Полусинтетические смазочные материалы получают путем смешивания «минеральной воды» и «синтетики».

Во все типы смазочных жидкостей обязательно, как отмечалось ранее, добавлять присадки. .

ПАРАМЕТРЫ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА

Специалисты, которые занимаются ремонтом и обслуживанием автомобилей, а также производители смазочных жидкостей, считают основным параметром трансмиссионной смазки ее вязкость. Далее в характеристике идет состав присадок, которые призваны обеспечить долгий срок службы деталей трансмиссии.

Те же специалисты утверждают, что лучшими показателями обладают смазки, изготовленные полностью на синтетической основе.Они более устойчивы к окислительным процессам, а значит, будут иметь более длительный срок службы. Это свойство смазочной жидкости особенно актуально для агрегатов с большими нагрузками и высокими скоростями.

Этот автомобиль, как и ВАЗ 2113 и ВАЗ 2115, имеет передний привод. Конструкция привода и трансмиссии таких автомобилей является основным фактором при выборе смазки для этих узлов. Также владельцам данных машин необходимо учитывать следующие важные моменты при выборе трансмиссионных смазок:

  • Условия эксплуатации машины, время года, погодные условия, температурные показатели наружного воздуха, другие факторы;
  • Конструктивная особенность эксплуатируемого транспортного средства, нагрузки, испытываемые транспортным средством, продолжительность этих нагрузок;
  • По первым пунктам определяется оптимальная вязкость смазки;
  • Возможность влияния присадок на различные агрегаты трансмиссии.

На возникший вопрос, какое масло лить, можно ответить так. Рекомендуется заливать смазочную жидкость марки GL 4, в нашей стране она классифицируется как ТМ 4. Производитель автомобиля рекомендует использовать Лукойл ТМ 4 – 12SAE80W-85. Он подходит по всем параметрам, кроме одного. Это масло не является всесезонным. В сильные морозы она сильно загустеет. Нормальный температурный диапазон этой смазки находится в пределах от +40 0 С до -26 0 С. Поэтому лучше всего использовать всесезонное SAE 75W80 или SAE 75W90.

ПРОВЕРКА УРОВНЯ СМАЗКИ В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ

О том, какое масло выбрать для коробки передач ВАЗ 2114, уже было сказано, теперь нужно вспомнить, как проверяется его уровень в коробках. Это одна из самых простых операций технического обслуживания, но ее нельзя откладывать. Гораздо выгоднее и проще примерно раз в месяц просматривать и проверять уровень, чем потом заниматься дорогостоящим ремонтом коробки передач. Эту операцию можно выполнить двумя способами, с измерительным щупом и без него.Рассмотрим их отдельно. При любом способе проверки необходимо дать машине постоять на ровной поверхности 15-20 минут, чтобы смазка стекла в масляный поддон проверяемой коробки.

Для проверки уровня щупом:

  1. Откройте капот и выньте щуп коробки передач. Его следует найти под воздушным фильтром со стороны водителя;
  2. Далее водителю необходимо протереть щуп тряпкой;
  3. Вставьте датчик на место;
  4. Второй раз вынимают щуп и осматривают следы смазки на нем.Если левый след находится ниже отметки max, его следует заполнить заново.

Проверка уровня без щупа осуществляется следующим образом:

  1. Ставят машину над смотровой ямой или на подъемник, снимают
  2. Следующим шагом откручиваем пробку слива трансмиссионной смазки на коробке;
  3. Опустив палец в отверстие, проверьте уровень. Он должен быть в нижней части сливной пробки.

Долить смазку до уровня в отверстии щупа можно любым удобным способом.Например, с помощью медицинского шприца большой емкости.

По достижении нужного уровня все поставлено на свои места, можно отправляться в путь.

О ЗАМЕНЕ СМАЗОЧНОЙ ЖИДКОСТИ В ТРАНСМИССИИ ВАЗ 2114

В инструкции по эксплуатации автомобиля написано, что масло в коробке передач ВАЗ 2114 меняется через 60 тысяч километров пробега. Но, особенно на новых машинах , Каждый раз при проверке уровня проверяйте смазку пальцами на твердые частицы.Это могут быть металлические частицы притирающихся деталей коробки передач. Если вдруг их заметили, то его нужно менять.

Перед заменой смазки нужно вспомнить, сколько масла в коробке передач. Согласно рекомендациям инструкции в картер коробки заливается 3,3 литра смазки. Продается в емкостях, емкость которых может быть 1,5 или 5 литров. На заправках появились точки, которые продают такое масло на разлив. Вы должны быть осторожны здесь.

Известны случаи подделки такими точками. Экономия пары сотен рублей может обернуться ремонтом коробки на несколько тысяч. Лучше заливать масло известных производителей, которые давно работают на рынке ГСМ и хорошо себя зарекомендовали. Такая замена делается не каждый день, не стоит на этом экономить.

Мы выяснили, сколько масла заливать в коробку передач, теперь можно поговорить о том, как заменить масло в коробке передач.Эта процедура несложная, но требует определенных навыков и наличия инструмента. Замену желательно производить в гараже со смотровой ямой или на подъемнике. Если нет ни того, ни другого, то выручит автомобильный домкрат с опорами для автомобиля. Для его выполнения необходимо подготовить:

  1. Рабочая одежда и перчатки;
  2. Пустая тара для слива «отработки»;
  3. 1,5-литровая пустая пластиковая бутылка и нож для ее разрезания;
  4. Ключ для откручивания сливной пробки.Проще всего это будет сделать с головкой на «17»;
  5. Новая трансмиссионная смазка не менее 3,5 л.

Также необходимо иметь поблизости тряпки, опилки или другие средства на случай разлива жидкости.

Также следует помнить, что любое моторное или трансмиссионное масло сливают только на горячем двигателе.

Это можно сделать после поездки, а можно специально проехать около 10 километров, чтобы прогреть трансмиссионную жидкость. Трансмиссионная смазка горячая, поэтому слив производится в перчатках, чтобы не обжечь руки.

После пробега автомобилю дают постоять 10-15 минут и можно приступать к замене. Чтобы добраться до сливной пробки, нужно оказаться под машиной. Посмотрите внимательно на защиту двигателя. В нем должен быть вырез для сливной пробки. Если его нет, то придется снимать защиту. Затем выполните следующие действия:

  • Подставить пустую емкость для «отработки» и открутить сливную пробку. В этот момент нужно быть осторожным, чтобы не пролить его на пол и не облить себя «отработкой».
  • Пока сливается «отработка», необходимо для удобства дальнейшей работы снять воздушный фильтр и вытащить щуп.
  • Если слив закончился, заверните на место сливную пробку и протрите это место ветошью. Это необходимо для того, чтобы увидеть возможные утечки после заливки свежего масла.
  • Теперь вам понадобится пустая пластиковая бутылка, ей уготована роль своеобразной лейки. Низ аккуратно срезается ножом и он готов к употреблению.
  • Теперь нужно вставить горлышко бутылки в отверстие для щупа, можно заправлять.Мы уже знаем, сколько заливать, но не стоит заливать сразу всю смазку.
  • Налейте около 3 литров и внимательно осмотрите пол под машиной. Если на полу не обнаружено капель, уровень правильный.

Масло необходимо заливать чуть выше уровня. Это связано с тем, что пятая передача в автомобилях ВАЗ 2113, 2114 и 2115 расположена выше всех остальных передач и часто испытывает «масляный голод».

Также хотелось бы напомнить, что «синтетика» обладает высокой текучестью по сравнению с другими видами смазок.Поэтому необходимо следить за состоянием сальников коробки передач, особенно на автомобилях с большим пробегом.

После замены прошло некоторое время, масло слилось в картер, а значит пора проверить его уровень. Если это все, можно смело отправляться в путь.

Корректная работа трансмиссионного агрегата на ВАЗ 2114 возможна только при своевременном обслуживании коробки передач. Одним из важных аспектов технического обслуживания является замена смазочного материала.Чтобы коробка передач не испытывала масляного голодания при недоливе, нужно знать, сколько масла в коробке ВАЗ 2114.

[Скрыть]

Как определить необходимый объем масла для коробки ВАЗ 2114?

По официальным данным объем трансмиссии в автомобилях ВАЗ 2114 составляет 3,5 литра. Но на практике количество заменяемой жидкости может составлять 3,3 литра. Это связано с тем, что при сливе отработанной смазки в коробке передач на шкивах и стенках остается некоторое количество масла.

Если при замене производится промывка трансмиссионного агрегата или капитальный ремонт, потребуется 3,5 литра жидкости. Следует учитывать, что в процессе эксплуатации автомобиля происходит естественная выработка деталей, что приводит к повышению уровня масла. Это связано с тем, что составные элементы коробки передач и ее корпуса теряют определенный объем. Но уровень замещения в этом случае будет не более 50-100 грамм.

Какой смазочный материал выбрать?

Перед заправкой расходников необходимо определиться с выбором масла для коробки ВАЗ 2114, от этого будет зависеть качество работы агрегата.Завод-производитель советует потребителям выбирать одну из трех категорий смазочных материалов.

Канал «КОССС102» рассказал о выборе расходных материалов для трансмиссий автомобилей ВАЗ 2114.

Допускается применение масел:

  • на минеральной основе;
  • на синтетической основе;
  • на основе полусинтетики.

В принципе, можно использовать любую жидкость, но важно, чтобы она соответствовала спецификациям, рекомендованным производителем:

  1. 75W-90.Синтетические расходники отличаются хорошими смазывающими свойствами. Их воздействие позволяет обеспечить оптимальную работу трансмиссии машины в условиях эксплуатации в сильный мороз. Основной недостаток синтетических масел заключается в сильном шуме, который коробка передач начинает издавать после залива, по сравнению с полусинтетикой. При выборе смазки с классом вязкости 75W-90 важно, чтобы она соответствовала спецификации GL-4.
  2. 85W-90. Полусинтетический расходник имеет хорошие эксплуатационные характеристики.Использование таких масел более целесообразно в автомобилях с солидным пробегом. Стоимость такой смазки ниже по сравнению с синтетическими веществами. По стандарту API продукт должен быть не ниже класса GL-4.
  3. Допускается применение минеральной смазки вязкостью 80W90. Основным недостатком этого масла является его восприимчивость к низким температурам. В сильный мороз минеральная смазка густеет и теряет свои характеристики.

Кроме этих моментов, при выборе смазки важно учитывать следующие нюансы:

  • конструктивные особенности коробки передач автомобиля, а также привода автомобиля;
  • климатические условия, в которых эксплуатируется транспортное средство, в частности, если для региона характерны частые и резкие перепады температур;
  • время года, в течение которого автомобиль используется более интенсивно;
  • объем нагрузок, которые приходятся на коробку передач при различных режимах работы, а также их характер;
  • Влияние добавок в составе жидкости на отдельные компоненты агрегата.

Канал «Мульти Папа» подробно рассказал о выборе трансмиссионной смазки для коробок передач.

Как часто следует менять масло?

Чтобы коробка передач работала без перебоев, смазку в ней необходимо менять через регулярные промежутки времени.

По официальным данным, указанным в сервисной книжке, процедуру замены расходника в трансмиссии следует проводить каждые 60 тысяч километров. Либо это нужно делать после четырех лет эксплуатации машины.Последний вариант актуален для автомобилистов, которые не проезжают 60 тыс. км за указанное время.

Но на практике, для предотвращения сбоев в работе агрегата, при выборе интервала замены необходимо:

  1. Проверять смазку на ощупь. Со временем в расходнике начинают образовываться твердые частицы, это говорит о том, что срок его службы подходит к концу. При наличии жидкость заменяется.
  2. Диагностика цвета и запаха расходного материала.Масло темнеет после определенного пробега, но наличие осадка сообщит о необходимости его замены. Кроме того, неприятный запах также будет свидетельствовать о низком качестве расходного материала. Если жидкость пахнет гарью, ее необходимо заменить.
  3. Периодически проверяйте состояние сальников, особенно если в автомобиль заливается синтетическая жидкость.
  4. Всегда меняйте масло в коробке передач после покупки подержанного автомобиля.

Поэтому с учетом этих моментов необходимость замены может возникнуть раньше, чем это установлено регламентом производителя.Отзывы владельцев автомобилей ВАЗ 2114 показывают, что многие соотечественники меняют смазку через 25-30 тысяч километров пробега. Рекомендуется придерживаться этого показателя при частом и интенсивном использовании транспортного средства.

Подробнее о том, что будет, если вовремя не заменить масло в трансмиссионном агрегате, рассказал канал «Секреты ПОКУПКИ».

Типы коробок передач ВАЗ 2114

Отечественные модели ВАЗ 2114 могут комплектоваться двумя типами агрегатов трансмиссии — старыми и новыми.Поэтому перед выполнением задачи по замене необходимо точно определить, какой тип коробки передач установлен на автомобиле. Старые агрегаты не оснащены щупами для проверки уровня смазки.

Новый тип передачи имеет счетчик. Чтобы точно определить тип агрегата, нужно открыть моторный отсек и поискать щуп. Указатель уровня диагностики расположен напротив сиденья водителя. Его видно под патрубком воздушного фильтра. На конце щупа есть черное прорезиненное кольцо.

Проверка количества масла в редукторе

Существует два варианта диагностики уровня смазки в системе. Вы можете использовать зонд, если это возможно, или визуально осмотреть его, если он недоступен.

Проверка щупом

Диагностика проводится следующим образом:

  1. Автомобиль стоит на ровной поверхности.
  2. Если проверка проводится после поездки, двигателю и коробке передач необходимо дать остыть. Это займет около пятнадцати минут.За это время смазка успеет стечь обратно в картер трансмиссии.
  3. Капот автомобиля открыт.
  4. Измерительный щуп вынимается из блока. Берется чистая ткань и вытирается счетчик от остатков жидкости.
  5. Потом устанавливается обратно. Делать это нужно максимально аккуратно, чтобы не задеть щупом стенки редуктора.
  6. Измеритель извлекается из отверстия и проверяется уровень расходного материала. Желательно, чтобы объем жидкости соответствовал отметке MAX.Если уровень ниже, требуется добавить смазку.

Кирилл Збруенко рассказал о проверке объема вещества в КПП на примере ВАЗ 2115, на «четверках» процедура проводится аналогично.

Проверка без щупа

На старых автомобилях порядок диагностики количества смазки следующий:

  1. Для проверки потребуется гараж с ямой или эстакада, по которой заезжает транспортное средство. Если это невозможно, переднюю часть автомобиля поднимают домкратом.
  2. Демонтируется защитный поддон. Для этого откручиваем все болты, которые его фиксируют.
  3. С помощью ключа откручивается крышка, расположенная на трансмиссии.
  4. Затем в отверстие в редукторе опускают отвертку или другой подобный предмет. Важно содержать его в чистоте.
  5. В идеале смазка должна быть до нижней резьбы отверстия на картере. Если нет, то для добавления жидкости используется специальный шприц с установленной на его кончике трубкой.Обычный медицинский прибор для этих целей не подходит, необходимо использовать технический.

Как самостоятельно заменить масло в коробке передач ВАЗ 2114?

Поменять смазку в отечественной «четверке» можно своими руками. Для этого важно подготовить все инструменты и подготовить машину к выполнению задачи.

Необходимые инструменты

Материалы, которые потребуются для замены:

  1. Новое масло. Смазку для заливки в трансмиссию необходимо выбирать с учетом технических характеристик автомобиля.
  2. Сухие и чистые тряпки. Важно, чтобы тряпки были безворсовыми.
  3. Старый контейнер, куда сливают отработанную жидкость. Объем бака должен быть не менее пяти литров.
  4. 17 гаечный ключ, рекомендуется подготовить головку. В нем будет шестигранная выемка, благодаря которой вы сможете открутить сливную пробку. Будьте осторожны при использовании обычного ключа. Если края повреждены во время выполнения задачи, требуется новая крышка.
  5. Перчатки.
  6. Щуп для диагностики уровня.
  7. Шланг с установленной воронкой или технический шприц с подсоединенным патрубком.

Подготовительные мероприятия

Прежде чем приступить к выполнению задания, необходимо прогреть автомобиль. Затем двигатель останавливается, нужно подождать около пятнадцати минут, это позволит веществу полностью стечь. Если на автомобиле установлена ​​защита картера без отверстий, то ее придется снять. В противном случае доступ к сливной крышке будет невозможен. Для выполнения задачи необходимо открутить болты гаечным ключом и демонтировать защиту.

Пользователь Денис Онищенко рассказал подробнее о подготовке автомобиля к замене трансмиссионной жидкости и выполнении этого процесса.

Порядок замены смазки в новой коробке ВАЗ 2114

Порядок замены следующий:

  1. Перчатки надеты, все инструменты подготовлены. Первые шаги выполняются из-под днища автомобиля.
  2. На редукторе есть сливная пробка, под нее подставлена ​​емкость.
  3. Крышка откручивается ключом, но не снимается полностью.
  4. Следующие шаги выполняются сверху. В моторном отсеке необходимо демонтировать корпус воздушного фильтра. Для этого откручиваются четыре винта и отверткой ослабляется хомут на хомуте. Затем из шланга вынимается фильтрующий элемент.
  5. Нижняя часть устройства отсоединена от автомобиля. Процедура замены может быть осложнена тем, что трос замка капота будет мешать ее осуществлению.
  6. Затем крепёж отсоединяется, рядом кладётся корпус фильтрующего элемента.
  7. Область вокруг щупа должна быть очищена; для этого можно использовать кисть. Это предотвратит попадание пыли и мусора внутрь блока трансмиссии после его снятия.
  8. Затем под днищем автомобиля полностью откручивается сливная пробка коробки передач. Крышку нужно снимать постепенно, пока через нее не просочится смазка. Затем заглушка быстро удаляется с места установки.
  9. Чтобы полностью слить смазку, нужно подождать около получаса.Если двигатель не прогрелся заранее, это займет больше времени.
  10. После слива отработанного материала пробка закручена, но не до конца.
  11. Со стороны моторного отсека в заливное отверстие вставляется шланг с установленной на другом конце воронкой. Заправка около двухсот граммов новой смазки. Нужно дождаться, пока масло стечет и вытеснит старое вещество свежим составом. Узнать об этом можно при выходе из коричневой жировой коробки.Тогда свежая жидкость начнет стекать.
  12. Сливная пробка закручена до упора.
  13. Новое масло заливается в блок трансмиссии через воронку. Контроль уровня осуществляется с помощью щупа. Идеально, если смазка находится между минимальной и максимальной риской на счетчике. Точное количество жидкости, которое может попасть в коробку, зависит от того, сколько материала из нее вылилось. После заливки нужно подождать минут пять, чтобы масло разошлось по всем каналам, затем снова проверяется уровень.Если смазка не требуется, заливной клапан протирается чистой тканью и устанавливается на место.
  14. Следующим шагом будет чистка сапуна, этот элемент необходим для выравнивания уровня давления. Если не избавиться от загрязнений, то воздух может давить на смазку, которая начнет выдавливать сальники. Чтобы масло оптимально распределилось по внутренним каналам трансмиссии, необходимо запустить силовой агрегат и прогреть его.

Порядок замены жидкости в коробке ВАЗ 2114 старого образца

Порядок замены масла в коробках передач старого и нового типа одинаков.

Разница лишь в том, что заливное отверстие находится в другом месте. Он расположен не сверху моторного отсека, а снизу, над сливной пробкой. Поэтому заливать смазку в трансмиссию необходимо до тех пор, пока она не выйдет из отверстия. Процедура заправки выполняется с помощью шланга, один конец которого установлен в редукторе. А с другой надевается воронка или шприц.

Утверждения о том, что автомобиль ВАЗ 2114 очень неприхотливое, надежное и недорогое транспортное средство, сегодня уже ни у кого не вызывают сомнений.Единственным условием его бесперебойной работы является правильный и регулярный уход. Важным элементом технического обслуживания считается грамотный подбор, а также своевременная замена смазочных материалов для двигателя и коробки передач. Ошибка многих автомобилистов в том, что они часто думают о моторном масле, а о трансмиссионном вспоминают только тогда, когда слышат посторонние звуки при переключении передач.

Такая невнимательность может дорого обойтись, ведь стук и скрип в «коробке» обычно означает появление очень серьезных проблем… Как этого избежать? Попробуем узнать больше об особенностях трансмиссионной смазки, ознакомимся с рекомендациями производителя по ее выбору и отметим некоторые нюансы обслуживания коробки передач ВАЗ 2114.

Основные типы и параметры материалов

Жидкости, которые можно использовать при работе коробки передач, делятся на три категории:

  • Минерал, полученный путем переработки нефти. Они отличаются высоким уровнем вязкости и могут использоваться в агрегатах с длительным сроком службы.
  • Синтетический — продукт химического синтеза. Более текучие материалы менее чувствительны к перегреву и низким температурам.
  • Полусинтетика – смесь «минералки» и «синтетики» в определенных пропорциях. Они сохраняют все важные свойства составляющих компонентов.

Основным параметром масла является его вязкость, определяющая степень текучести жидкости в зависимости от изменения температурного режима агрегата. Все виды трансмиссионных смазок обязательно насыщены присадками, значительно улучшающими их свойства и продлевающими срок службы механизма.Присадки, отличающиеся сложным химическим составом, способны противостоять вспениванию жидкости и образованию «задиров» на деталях. Состав и параметры смеси узнать очень просто – вся подробная информация о ее характеристиках должна быть указана на упаковке.

Особенности выбора смазочных материалов

Основным фактором при выборе масла для коробки передач является конструктивная особенность привода и трансмиссии автомобиля. Также следует обратить внимание на следующие пункты:

  • условия эксплуатации машины — время года, температура воздуха и климат региона
  • степень и продолжительность нагрузки, испытываемой агрегатами автомобиля в различных режимах работы
  • влияние присадок на различные элементы трансмиссии

Именно эти показатели помогают определить оптимальную вязкость и состав смазочной жидкости, которую лучше заливать в механизм.

Какое масло подходит в коробку передач ваз 2114

Известно, что этот автомобиль оснащен переднеприводной трансмиссией. Эта конструктивная особенность позволяет снизить нагрузку на детали агрегатов и снизить их перегрев. Никаких специальных смазок в «коробку» заливать не требуется; достаточно использовать жидкости, имеющие индекс GL-4 по классификации API (российская маркировка — ТМ-4).

Руководство по эксплуатации автомобиля регламентирует техническое обслуживание коробки передач с использованием следующих типов масел:

  • Синтетическое масло марки 75W90 – обладает отличными смазывающими характеристиками, обеспечивает бесперебойную работу агрегата в условиях низких температур.
  • Масло полусинтетическое 85W90 – обладает всеми необходимыми качествами, может использоваться в автомобилях с большим пробегом. Эта смазка несколько снижает уровень шума работающего узла и стоит дешевле синтетических аналогов.
  • Минеральное масло 80W90 – многие автолюбители считают, что эту смесь лучше заливать в «коробку» ВАЗ 2114. Единственный ее недостаток – восприимчивость к низким температурам, при которых «минералка» густеет и теряет нужные свойства.

Окончательное решение о выборе автомобиля остается за самим автовладельцем.Главное помнить, что смазка для трансмиссии обязательно должна соответствовать требованиям агрегата.

  • ЛУКОЙЛ ТМ-4
  • «НОРДИКС СУПЕРТРАНС»
  • «Лада Транс КП»
  • «СЛАВНЕФТЬ ТМ-4»
  • ТНК 75W90

Если этих марок нет под рукой, то в качестве их замены можно использовать CASTROL или SHELL GETRIBEOIL стандарта G-4 – более дорогие сорта хорошего качества.

Жидкость смазочная для главного элемента системы трансмиссии автомобиля

Особенности обслуживания трансмиссии ВАЗ 2114

Согласно инструкции по эксплуатации автомобиля смазку в его трансмиссии следует менять не более чем через 60 000 км пробега.Однако это не значит, что до этого времени не следует заглядывать в «ящик». Во избежание поломки агрегата специалисты рекомендуют:

  • Проводите регулярные замеры уровня жидкости, при которых необходимо проверять смазку на ощупь – если есть твердые частицы, то ее необходимо заменить. Этот совет особенно относится к новым машинам, где детали механизма еще находятся в стадии «приработки».
  • Обратите внимание на запах и цвет смазки.Черный цвет и неприятный резкий запах говорят о том, что трансмиссионное масло не справляется со своими задачами или используется его некачественный, поддельный аналог.
  • Помните, что синтетические трансмиссионные смазки отличаются повышенной текучестью. Их использование предусматривает строгий контроль состояния сальников агрегата (особое внимание — автомобили со значительным пробегом).
  • Заливайте в «ящик» только качественные смазочные материалы, приобретая их у проверенных продавцов, так как уже есть многочисленные случаи продажи контрафактной продукции.Покупка подделки может сэкономить двести-триста рублей, но ее использование приведет к тысячам затрат на ремонт.

Совет! Смазку в «коробку» ВАЗ 2114 лучше заливать чуть выше необходимого уровня. Дело в том, что шестерни его пятой передачи расположены выше остальных и часто испытывают «масляное голодание».

Проверить уровень, оценить состояние и заменить масло в коробке передач способен любой автовладелец – выполнение этих задач не представляет особой сложности.Естественно, вы можете доверить этот вопрос специалистам – все будет зависеть от вашей уверенности в себе, наличия свободного времени, желания и необходимой подготовки.

Как правильно подобрать смазку для своего автомобиля?

И немного о секретах Автора

Моя жизнь связана не только с автомобилями, но и с ремонтом и обслуживанием. Но у меня также есть хобби, как и у всех мужчин. Мое хобби рыбалка.

Я завела личный блог, где делюсь своим опытом.Пробую много чего, разные методы и способы увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, просто мой личный опыт.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.