Видели продажу

по более привлекательной цене?

Позвоните, напишите и получите скидку!

Цена Водяного насоса (помпы) 21126-1307011 ТЗА

Применяемость:
ВАЗ-1117 Калина универсал, ВАЗ-1118 Калина седан, ВАЗ-1119 Калина хетчбэк, ВАЗ-2170 ПРИОРА СЕДАН, ВАЗ-2171 ПРИОРА УНИВЕРСАЛ, ВАЗ-2172 ПРИОРА ХЭТЧБЕК.

Конструктивные особенности:

• 8-ми лопастная крыльчатка из термопластичного материла, специальная геометрия лопастей улучшает производительность и исключает возможность появления кавитации. 
• Наличие отверстий у основания крыльчатки выравнивает перепад давления охлаждающей жидкости.
• Подшипник с улучшенными характеристиками обеспечивает бесшумную работу гидравлического узла.
• Сальник нового поколения «кассетного типа» изготавливается из современных материалов карбон+оксид алюминия.

Купить Насос водяной (помпа) 21126-1307011-75 ТЗА
Рассчитать стоимость доставки по России или получить консультацию 
Вы можете по телефону (495) 960 94 60 или в онлайн консультанте на сайте https://lada-autodetal. ru/

Подбор и замена помпы (водяного насоса) Lada Priora

На чтение 4 мин. Просмотров 8.7k. Опубликовано 15.11.2016 Обновлено 26.04.2020

Водяной насос или, как ее называют в народе, помпа устанавливается на всех без исключения автомобилях с бензиновым мотором и предназначена для охлаждения двигателя. Располагается помпа с правой части двигателя по ходу движения автомобиля.

Добраться до нее для замены будет достаточно проблематично, как на 8, так и на 16 клапанном моторе.

Как определить необходимость замены помпы

Водяной насос(помпа) может выйти из строя по двум основным причинам – износ подшипника или сальника. При износе подшипника будет слышен отчетливый гул, который и является признаком того, что такую помпу нужно менять. Если во время не произвести замену помпы с неисправным подшипником это может привести к ее заклиниванию.

Второй причиной неисправности помпы является течь из под сальника. Если вы заметили, что у вас стал уходить антифриз или тосол, одна из причин как раз таки в помпе. Проверьте, нет ли подтеков жидкости в том месте, где располагается помпа.

Если есть, скорее всего помпа потекла. В этом случае эксплуатация автомобиля не желательна, но возможна при условии того, что вам придется постоянно доливать охлаждающую жидкость.

Еще одним признаком неисправности помпы является износ ремня ГРМ.  При разбитом подшипнике, помпа может слегка “гулять” , что и вызовет подъедание ремня, и как следствие ремень грм может порвать и тогда придется столкнуться с капиталкой мотора, так как клапана загнет.

Какая помпа устанавливается на Приору

С завода устанавливается оригинальная помпа ТЗА 21126-1307010-75. Стоимость помпы на данный момент от 800 руб и выше, в зависимости от региона. Если по каким-то причинам вы не сможете найти помпу ТЗА, можно выбрать водяной насос других производителей.

Помпы для 16 кл мотора

• LUZAR LWP 0127
• FENOX HB1005P1
• HOFER HF033024
• ЛАДА ИМИДЖ 21126130701082
• СОАТЭ (Ст.Оскол) 021126-1307010
• LUZAR LWP 01274 TURBO-2

Все указанные выше помпы предназначены для 16 клапанного мотора. При выборе помпы советуем приобретать качественный аналог, либо оригинал, чтобы не пришлось через 20-30 тыс км пробега снова менять ее.

На 8 клапанный мотор устанавливается оригинальная помпа ТЗА 2109-1307010-75. Ее стоимость составляет от 900 руб и выше. Предлагается так же несколько видов аналогов, по более низким ценам.

Помпы для 8 кл мотора

• HOFER HF 033031
• OberKRAFT KT 059346
• АМТ-Миасс AM2109-1307010
• ЛАДА ИМИДЖ 21114130701082
• LUZAR LWP 0108

Выбирайте помпу не только по отзывам знакомых, но и смотря на качество и стоимость водяного насоса. Остерегайтесь подделки, так как сейчас таких запчастей достаточно много.

Рекомендации по подбору и замене помпы

При выборе помпы приобретайте обязательно ту, которая подходит для вашего мотора. Помпа для 16 клапанного двигателя не подойдет для 8 кл. Отличие в замене водяного насоса в том,что на 8 клапанном моторе 1 шкив, а на 16 клапанном – 2. Кстати из этой статьи вы можете узнать как заменить топливный насос на Ладе Приоре.

Как поменять помпу на 16 кл моторе своими руками

Прежде чем приступить к снятию помпы, потребуется слить охлаждающую жидкость. Находим сливную пробку, подставляем емкость объемом около 4 литров и сливаем.

После того как слили жидкость снимаем верхнюю декоративную крышку, ремень генератора, а затем переднюю крышку ГРМ, она состоит из двух частей.

Теперь необходимо выставить метки ГРМ, чтобы при сборе не ошибиться со значением зажигания.

Далее откручиваем шкивы. Чтобы шкив не проворачивался включаем 5 передачу и нажимаем на тормоз. Теперь шкив будет неподвижен, можно смело откручивать его. Болты шкивов откручиваем с помощью накидного ключа на 17.

Если у вас автомобиль с кондиционером, необходимо с помощью накидного ключа на 13 мм открутить кронштейн для ролика-натяжителя ремня генератора и кондиционера с гуром.

Следующий шаг это снятие шкива коленвала. Для этого снимаем правое переднее колесо и грязезащитные щитки. Далее опять включаем 5 передачу и нажимаем на тормоз. Шкив будет зафиксирован и его можно смело откручивать. Снимаем шкив и ремень ГРМ.

Далее откручиваем 6 болтов крепления крышки и затем аккуратно снимаем ее с двигателя.

Откручиваем 6 болтов крепления помпы, аккуратно поддеваем ее отверткой и вытаскиваем ее.  При установке новой помпы, необходимо промазать тонким слоем герметика прокладку и закрутить ее на место. Далее производим сборку в обратной последовательности, учитывая метки ГРМ.

Более подробную инструкцию смотрите на видео:

Замена помпы на 8 клапанном моторе

В отличии от 16 клапанного, на 8 кл. моторе замена значительно проще. Однако все равно придется снимать ремень ГРМ, а так же сливать охлаждающую жидкость.

На этом замена помпы завершена, если у вас возникли какие либо вопросы, оставляйте их в комментариях ниже.

Помпа (водяной насос) для Lada Priora

Пожалуйста, выберите категорию:

• По умолчанию
• От дешевых к дорогим
• От дорогих к дешевым

Вид эксплуатации

Механический

Исполнение водяного насоса

Для зубчато-ременного привода

Количество

1 шт

Комплектность

С прокладкой

Материал крыльчатки водяного насоса

Чугун

Номер EAN/Штрих-код

8032747327012

• PRIORA седан (2170_) 01. 2008-01.2013 1.6 82 л.с
• PRIORA хэтчбек (2172) 01.2008-01.2013 1.6 82 л.с

Вид эксплуатации

Механический

Количество

1 шт

Число зубцов

21

• PRIORA седан (2170_) 01.2007-01.2018 1. 6 98 л.с
• PRIORA седан (2170_) 01.2009-01.2016 1.6 LPG 96 л.с
• PRIORA универсал (2171) 01.2009-01.2015 1.6 98 л.с
• PRIORA хэтчбек (2172) 01.2008-01.2015 1.6 98 л.с
• PRIORA хэтчбек (2172) 01.2008-01.2013 1. 6 LPG 96 л.с

Вид эксплуатации

Механический

Количество

1 шт

Комплектность

С прокладкой

Материал крыльчатки водяного насоса

Металл

Номер EAN/Штрих-код

4250093406258

Число зубцов

21

• Вариант оснащения: 21723
• PRIORA седан (2170_) 01. 2007-01.2018 1.6 98 л.с
• PRIORA седан (2170_) 01.2008-01.2013 1.6 82 л.с
• PRIORA седан (2170_) 01.2011-01.2013 1.6 90 л.с
• PRIORA седан (2170_) 01.2009-01.2016 1.6 LPG 96 л.с
• PRIORA универсал (2171) 01. 2009-01.2015 1.6 98 л.с
• PRIORA хэтчбек (2172) 01.2008-01.2013 1.6 82 л.с
• PRIORA хэтчбек (2172) 01.2008-01.2015 1.6 98 л.с
• PRIORA хэтчбек (2172) 01.2011-01.2013 1.6 90 л.с
• PRIORA хэтчбек (2172) 01.2008-01. 2013 1.6 LPG 96 л.с

Вид эксплуатации

Механический

Количество

1 шт

Число зубцов

21

• PRIORA седан (2170_) 01.2007-01.2018 1.6 98 л.с
• PRIORA седан (2170_) 01.2009-01.2016 1. 6 LPG 96 л.с
• PRIORA универсал (2171) 01.2009-01.2015 1.6 98 л.с
• PRIORA хэтчбек (2172) 01.2008-01.2015 1.6 98 л.с
• PRIORA хэтчбек (2172) 01.2008-01.2013 1.6 LPG 96 л.с

Количество

1 шт

Комплектность

С водным насосом

Номер EAN/Штрих-код

5414465283871

Торговые номера

5670XS, 7883-13306, K015670XS, T43228, WP0157

• Приводимый в действие агрегат: Привод. в действ. агрегат: водяной насос
• PRIORA седан (2170_) 01.2011-01.2013 1.6 90 л.с
• PRIORA хэтчбек (2172) 01.2011-01.2013 1.6 90 л.с

Вид эксплуатации

Механический

Количество

1 шт

Комплектность

С прокладкой

Материал крыльчатки водяного насоса

Металл

Номер EAN/Штрих-код

4250093406227

Число зубцов

21

• Вариант оснащения: 21721
• PRIORA седан (2170_) 01. 2011-01.2013 1.6 90 л.с
• PRIORA хэтчбек (2172) 01.2011-01.2013 1.6 90 л.с

Вид коробки передач

Механическая коробка передач

Количество

1 шт

Номер EAN/Штрих-код

4640009544004

Оснащение / оборудование

Для автомобилей без кондиционера

• PRIORA седан (2170_) 01. 2007-01.2018 1.6 98 л.с
• PRIORA универсал (2171) 01.2009-01.2015 1.6 98 л.с
• PRIORA хэтчбек (2172) 01.2008-01.2015 1.6 98 л.с

Вид коробки передач

Механическая коробка передач

Количество

1 шт

Номер EAN/Штрих-код

4640009547814

Оснащение / оборудование

Для транспортных средств с/без кондиционером

• PRIORA седан (2170_) 01. 2007-01.2018 1.6 98 л.с
• PRIORA универсал (2171) 01.2009-01.2015 1.6 98 л.с
• PRIORA хэтчбек (2172) 01.2008-01.2015 1.6 98 л.с

Вид эксплуатации

Механический

Количество

1 шт

Общая высота

105 мм

• PRIORA седан (2170_) 01. 2007-01.2018 1.6 98 л.с
• PRIORA седан (2170_) 01.2009-01.2016 1.6 LPG 96 л.с
• PRIORA универсал (2171) 01.2009-01.2015 1.6 98 л.с
• PRIORA хэтчбек (2172) 01.2008-01.2015 1.6 98 л.с
• PRIORA хэтчбек (2172) 01. 2008-01.2013 1.6 LPG 96 л.с

Количество

1 шт

Номер EAN/Штрих-код

4607085244839

Оснащение / оборудование

Для транспортных средств с/без кондиционером

• PRIORA седан (2170_) 01.2008-01.2013 1.6 82 л.с

Какая помпа на Лада Приора лучше на 8 и 16 клапанов: советы

Помпа – это важнейший элемент любого автомобиля, в том числе и Приоры. Она обеспечивает циркуляцию охладителя, благодаря чему удается избегать перегревов машины. Однако с деталью может возникать целый ряд проблем. При этом она не подлежит ремонту, если она откажет – придется производить замену. Однако каждый автолюбитель хочет поставить на авто продукцию хорошего производителя. Сегодня поговорим о том, почему может ломаться помпа, как выбрать ее на Приору и какая лучше.

Читайте также:Почему троит двигатель Лада Приора 8 и 16 клапанов и что делать

Неисправности элемента

Помпа состоит из нескольких элементов, обеспечивающих ее работу. В частности:

• крыльчатка;
• подшипник;
• корпус.

Определить неисправность детали можно на слух. Обратите внимание на шум от ремня ГРМ. Если услышите грохот, значит, причина может крыться именно в этом элементе. Кроме того, при отказе насоса порой ухудшается охлаждение автомобиля, что автоматически приводит к учащению перегревов. Рассмотрим основной перечень поломок, которые могут преследовать помпу:

1. Автономное вращение крыльчатки.
2. Появление люфта.
3. Клин подшипника.
4. Протекание элемента.

Кроме того, рекомендуется производить замену детали по достижении определенных показателей по пробегу. Стандартно это 100 000 километров. Однако некачественные детали едва ли выдерживают 10 000 – 15 000 километров, поэтому слишком экономить на помпе не рекомендуется. Далее поговорим о том, продукция каких производителей достойна внимания.

Читайте также: Замена и монтаж впускного коллектора Лада Приора 8 и 16 клапанов

На кого обратить внимание

Стандартно на автомобилях ВАЗ устанавливается помпа производства ТЗА. Она относительно неплохая, способна прослужить достаточно долго, однако далеко не все пользователи удовлетворены ее качеством. Альтернативным решением может стать Лузар. Проверенный производитель, поставляющий насосы, идеально подходящие для продукции АвтоВАЗ. Если вам нужна помпа надолго, Лузар может стать хорошим решением.

Если вы предпочитаете устройства иностранных компаний, впору остановиться на SKF. Неплохой вариант, характеризующийся отличным соотношением цены и качества продукции. Обратите внимание, не стоит покупать продукцию HEPU. Ее шкив попросту не подходит для автомобилей Приора. Дешевым, но недолговечным вариантом будет Coram. Это китайская компания, поставляющая недорогие, но весьма посредственные помпы.

Лада Приора в обслуживании. Техасервис лада приора

Лада Приора — одна из самых комфортабельных российских машин. Одна из главных причин популярности этого автомобиля — оригинальный интерьер и широкий спектр дополнительного оборудования, обеспечивающего современный уровень комфорта и безопасности.

К разработке интерьера Lada Priora было привлечено итальянское ателье Corcerano. Дизайн интерьера выполнен в современном стиле, уровень эргономики также соответствует мировым стандартам. При отделке интерьера используются современные материалы. Для элементов интерьера существует несколько вариантов цветового решения.

Новая модель оснащена оригинальной приборной панелью. Привлекательный дизайн, качественная подгонка деталей, удобно расположенные органы управления, хорошо читаемая комбинация приборов — вот особенности панели приборов Лада Приора. Одним из удачных узлов здесь является оригинальный модуль управления освещением. Он расположен слева от рулевого колеса и объединяет в себе выключатели боковых габаритов, ближнего света и противотуманных фар, а также ролики для управления электрокорректором фар и регулировки яркости подсветки приборов.

Двухцветная обшивка дверей Лада Приора с карманами для мелочей и тканевыми вставками гармонично вписывается в общий стиль интерьера. На подлокотнике водительской двери расположены кнопки управления стеклоподъемниками, электрически регулируемый джойстик наружного зеркала заднего вида и кнопки центрального замка. В соответствии с международными стандартами, клавиши стеклоподъемников предназначены для предотвращения случайного нажатия.

Подлокотник с двумя нишами для мелочей расположен между передними сиденьями Приоры.Подобная деталь интерьера применена на автомобилях LADA впервые. В конце подлокотника есть кнопка отпирания багажника.

На обивке потолка спереди расположена консоль с абажуром для индивидуального освещения сидений водителя и переднего пассажира. Также есть полочка для стаканов.

При разработке новой модели особое внимание было уделено удобству вождения. Электроусилитель руля установлен на каждой Lada Priora. Рулевая колонка регулируется по углу наклона.

Ключ зажигания содержит кнопки управления центральным замком дверей и замком крышки багажника. Кроме того, в головку ключа встроен элемент декодирования иммобилайзера.

Лада Приора получила современную систему отопления и вентиляции, которая позволяет поддерживать оптимальный микроклимат в салоне, обеспечивает быстрое размораживание и запотевание стекол. Система управления отоплением и вентиляцией тщательно продумана с точки зрения эргономики. Все автомобили нового семейства оснащены атермальными стеклоподъемниками и обогревом заднего стекла.

Современная модель Лады

Автомобиль — это не только средство передвижения, но и сложный механизм. У каждой машины есть свои сильные и слабые стороны. Чтобы понять, насколько это надежно, необходимо прежде всего проанализировать каждую из узлов машины.

Лада Приора считается достаточно «выносливой», устойчивой машиной, но и у нее есть свои недостатки. Владелец автомобиля этой марки должен знать о них, чтобы в случае необходимости Приору можно было отремонтировать самостоятельно.Тем более что инструкции по устранению неисправностей не самые сложные.

Наиболее частые проблемы двигателя Лада Приора

Одной из самых частых неисправностей, приводящих к незапланированному ремонту и посещению автомастерских, является выход из строя опорного подшипника ремня ГРМ или устройства водяного насоса. Эти поломки легко отремонтировать, хотя ремонт и обслуживание обходятся недешево. Поскольку опорные подшипники отдельно в продаже не встречаются, придется приобретать полный комплект ремня ГРМ.Согласно правилам безопасного передвижения по дорогам и эксплуатации автомобиля Лада Приора, замена ремня ГРМ производится каждые 120 тысяч км. Однако поломка самого подшипника и насоса, как правило, приводит к обрыву ремня, поэтому полная его замена может потребоваться гораздо раньше срока, прописанного инструкцией по эксплуатации.

Редко, но все же возможно отремонтировать Ладу Приора, связанную с системой управления автомобилем, а также с его подвеской.В последнем случае может потребоваться замена опоры стойки. Одной из причин выхода из строя подшипников стойки может быть плохая герметизация и, как следствие, попадание пыли и грязи в подшипниковые узлы. Выявить эту поломку самостоятельно достаточно просто — при повороте руля до упора автомобилисты клуба Приора могут услышать щелчки.

Слабым местом автомобиля Лада Приора являются передние ступицы. Они довольно легко деформируются, когда колеса автомобиля попадают даже в неглубокие ямы.

При ремонте Лада Приора можно сделать своими руками

При пробеге автомобиля более 100 тыс. Км шариковые подшипники могут прийти в негодность.Процесс самостоятельной замены не требует особых навыков. Проблемы с системой отопления могут возникнуть из-за неисправности заслонок печки или в случае выхода из строя устройства мотора или коробки передач.

Замена амортизаторов и рессор подвески может потребоваться значительно раньше заявленного гарантийного пробега в 200 тыс. Км в случае, если эксплуатация автомобиля не соответствует требованиям отечественного производителя. Обязательным условием является наличие колпачков на задних ступицах.При их отсутствии в сборку неизбежно попадет грязь, пыль, вода, что обязательно приведет к поломке всей сборки.

Под капотом автомобиля

Если при движении появляется непонятный шум, прежде всего проверьте, насколько надежно закреплен бачок гидроусилителя рулевого управления. Во время заводской сборки он мог быть не прикручен до упора.

Появление коррозии на автомобиле нельзя отнести к недостаткам именно этой модели, ведь под воздействием погодных условий любой автомобиль рано или поздно начинает ржаветь.Самыми слабыми местами являются места крепления декоративных накладок. Во избежание коррозии члены клуба «Приора» советуют периодически обрабатывать поверхности своих автомобилей специальными антикоррозийными присадками.

Основным признаком, свидетельствующим о необходимости проверки технического состояния вакуумного усилителя тормозов на автомобиле Лада Приора, является значительное повышение давления на педаль тормоза. Помимо самого усилителя, необходимо проверить герметичность вакуумных шлангов. Подготовьте стандартный набор инструментов и резиновую грушу. Затем выполните следующую последовательность действий: Прежде всего, необходимо создать давление в системе. Для этого […]

Регулировка фар на автомобиле Лада Приора производится в тех случаях, когда свет от фар перестает обеспечивать необходимую видимость проезжей части.Перед тем, как приступить к регулировке, необходимо подготовить автомобиль: в первую очередь проверить давление в шинах и, при необходимости, привести его в норму, регулировка проводится с полным комплектом, то есть полным топливным баком, запасным шина стандартная […]

Заменять ремень привода генератора на автомобиле Лада Приора, если он поврежден, сломан или по карте техосмотра каждые 60 ткм пробега. Для проведения ремонтных работ подготовим стандартный набор инструментов, а затем проделаем следующую последовательность действий: Гаечным ключом ослабляем затяжку гайки крепления генератора к регулировочной пластине в тринадцать раз. Затем поверните регулировочный ключ на десять […]

На автомобиле Лада Приора замена масла производится вместе с фильтром каждые 15 ткм пробега. В случае эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях, запыленности, рекомендуется заменять его каждые 10 т.км. Эти работы удобнее проводить на прогретом двигателе, когда масло имеет хорошую текучесть и, как следствие, лучше стекает со стенок блока. Если вы планируете сменить марку используемого масла, […]

В процессе эксплуатации на автомобиле Лада Приора происходит засорение системы вентиляции картера.Основная причина этого — смолистые отложения из картерных газов, из-за которых затруднена циркуляция. Производитель рекомендует чистить систему каждые 60 т.км. Для проведения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, а затем выполните следующую последовательность действий: В первую очередь, проводим подготовительные работы. […]

Замена охлаждающей жидкости на автомобиле Лада Приора производится каждые 75 тыс. Км согласно карте техосмотра. Также замену следует производить, если есть подозрение на смешивание с водой или когда жидкость изменила свой основной цвет на красноватый или темный, что свидетельствует о потере ее основных свойств.Производитель рекомендует заменять каждые 40 ткм пробега […]

Замена масла в коробке передач на автомобиле Лада Приора производится каждые 75 ткм или 1 раз в 5 лет. Эти работы рекомендуется проводить в течение 15 минут после остановки автомобиля, когда масло еще горячее и, как следствие, имеет лучшую текучесть. Для проведения ремонта подготовьте стандартный набор инструментов, новое трансмиссионное масло, сливную емкость […]

Работы по замене тормозной жидкости в автомобиле Лада Приора производятся согласно карте техосмотра или каждые 45 ткм пробега.Тормозная жидкость по своим свойствам гигроскопична, а это значит, что в процессе эксплуатации она впитывает влагу и, как следствие, теряет свои основные свойства. Для выполнения ремонтных работ вам потребуется помощь помощника, стандартный набор инструментов, специальный ключ для фурнитуры […]

Производитель рекомендует заменять фильтрующий элемент воздушного фильтра на автомобиле Лада Приора каждые 30 ткм пробега. В зависимости от условий эксплуатации эти работы проводят чаще.Также во время работы не забывайте продувать его сжатым воздухом. Для проведения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов и выполните следующую последовательность действий: Откройте капот, затем отсоедините […]

Производитель рекомендует заменять топливный фильтр на автомобиле Лада Приора каждые 30 000 ткм пробега. Конечно, необходимость замены также зависит от качества используемого топлива. Основные признаки, свидетельствующие о необходимости этих работ — появление перебоев в работе двигателя, затрудненный запуск.Для ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов. Затем выполните следующие действия [. ..]

Фильтр системы вентиляции и отопления салона автомобиля Лада Приора необходимо заменять по карте техосмотра каждые 15 ткм, но как показала практика, целесообразнее менять его раз в год, и под более суровые условия эксплуатации, то есть в сельской местности и в дороге, его нужно менять дважды в год или хотя бы своевременно чистить. […]

В процессе эксплуатации автомобиля Лада Приора необходимо проводить плановый осмотр свечей зажигания, их регулировку и при необходимости замену. Согласно рекомендациям производителя, замена свечей производится каждые 30 000 км. Для проведения ремонта подготовьте стандартный набор инструментов, также понадобится специальный щуп для проверки зазора между электродами свечей. Затем выполните следующую последовательность […]

Проверка и последующая регулировка привода стояночного тормоза на автомобиле Лада Приора производится при подозрении на износ стояночного тормоза, когда он перестает держать автомобиль на склоне. Кроме того, проверка проводится каждые 30 ткм пробега по карте техосмотра. Как правило, причиной этого может быть либо износ задних тормозных колодок, либо ослабление троса привода. Нормальный […]

Регулировка привода дроссельной заслонки на автомобиле Лада Приора проводится по карте техосмотра или при подозрении на ухудшение пуска двигателя и работы на разных оборотах. Для проведения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов.Затем выполните следующую последовательность действий: Откройте капот и снимите декоративную обшивку двигателя, открутив винты, которыми он крепится к кузову. Далее с […]

На автомобиле Лада Приора трос выключения сцепления снабжен храповым механизмом и не экранирован, а значит теоретически его регулировка не требуется. Но производитель дает рекомендации по контролю за педалью сцепления и сопутствующей четкостью переключения передач, именно по этим причинам во время каждого планового технического осмотра привод контролируется и при необходимости регулируется. […]

Сливные отверстия кузова на автомобиле Лада Приора необходимо чистить один раз в год. Цель этого мероприятия — своевременная очистка отверстий, чтобы предотвратить скопление влаги в скрытых полостях корпуса, что в будущем может привести к разрушению металла и последующему ремонту отдельных фрагментов корпуса. В случае частого использования автомобиля на проселочных дорогах данные работы необходимы […]

Проверка внешнего освещения на автомобиле «Лада Приора» производится перед каждым выездом.Эти работы направлены на своевременное устранение поломок, напрямую влияющих на безопасность дорожного движения. Выполняем следующую последовательность действий: В первую очередь проверяем исправность фар. Включая каждую цепь по очереди, проверяем: фары дальнего и ближнего света (используются х2 55Вт), передние указатели поворота […]

Для проведения профилактического осмотра колес автомобиля Лада Приора подготовьте стандартный набор инструментов, манометр для контроля давления в шинах, колесный ключ и суппорт.Затем сделайте следующее: Сначала проверьте давление в шинах. Для этого открутите колпачки ниппелей и установите манометр, слегка надавив на него, тем самым открыв кнопку золотника. Если давление […]

Проверка натяжения ремня генератора на автомобиле Лада Приора производится по карте техосмотра или каждые 15 000 км пробега. Главный признак, свидетельствующий о необходимости проверки натяжения ремня, — это слабый заряд аккумулятора при работающем двигателе.Для проведения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, а затем выполните следующую последовательность действий: Проверьте натяжение большим пальцем, […]

Периодически в процессе эксплуатации автомобиля Лада Приора необходимо проверять техническое состояние деталей передней подвески. Эти работы направлены на своевременное обнаружение неисправностей и последующее устранение обнаруженных дефектов. Для проведения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, загоните машину в смотровую яму, эстакаду или лифты.Затем проделываем следующую последовательность действий: Первым делом проводим осмотр и […]

Нерегулированный ремень ГРМ на автомобиле Лада Приора может привести к повреждению двигателя. Ослабленный ремень быстро изнашивается, также можно перепрыгнуть через зубья, что приводит к сбою фаз газораспределения и, как следствие, износу двигателя или невозможности его запуска вообще. Для регулировки натяжения ремня приготовьте стандартный набор инструментов и небольшой шестигранник на […]

Проверка технического состояния деталей задней подвески на автомобиле Лада Приора проводится по карте техосмотра, и желательно один раз в год, хотя с качеством актуальных запчастей можно и чаще, так и будет. не будет лишним. Основная цель данного мероприятия — своевременное обнаружение неисправностей и последующее устранение обнаруженных дефектов. Для проведения ремонта подготовьте стандартный набор инструментов […]

Периодически в процессе эксплуатации автомобиля Лада Приора необходимо проверять степень износа тормозных колодок и тормозных дисков на передних и задних колесах.Для проведения ремонта подготовьте стандартный набор инструментов, штангенциркуль. Затем выполните следующую последовательность операций: Для удобства проведения ремонтных работ машину необходимо загнать на подъемники. Или придется поочередно поднимать перед и зад. […]

Проверка герметичности гидравлического тормоза на автомобиле Лада Приора производится по карте техосмотра или каждые 45 ткм пробега. При этом все резиновые элементы системы необходимо заменять в обязательном порядке, независимо от состояния, каждые 100000 км, что примерно соответствует 7 годам эксплуатации автомобиля.Основная цель этих работ — своевременное выявление […]

Проверка герметичности системы охлаждения, патрубков и радиатора на автомобиле Лада Приора проводится каждый раз при подозрении на утечку охлаждающей жидкости. Проверка также выполняется по карте техосмотра или каждые 75 тыс. Км. Для проведения ремонтных работ приготовьте охлаждающую жидкость, герметик, новые хомуты, на случай замены вышедших из строя элементов это тоже потребуется […]

Проверка герметичности топливопровода на автомобиле Лада Приора проводится при подозрении на утечку топлива или по карте техосмотра в профилактических целях. Основная цель этих работ — проверка качества крепления топливопроводов, их соединений, внешнего состояния. Для проведения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов и выполните следующую последовательность действий: Для удобства работы автомобиль […]

Бачок омывателя лобового стекла на автомобиле Лада Приора находится в подкапотном пространстве, заправляется специальной незамерзающей жидкостью.Периодически в процессе эксплуатации автомобиля необходимо проводить контроль уровня и при необходимости доливать жидкость. Производитель не рекомендует использовать в системе обычную воду, так как несвоевременная ее замена в сильные морозы может привести к повреждению труб и […]

Согласно правилам эксплуатации любого автомобиля, в том числе Lada Priora (ВАЗ 2170), проверка уровня тормозной жидкости в бачке проводится каждый раз непосредственно перед выездом.Всегда используйте только одну марку тормозной жидкости; не смешивайте разные модификации, так как это приведет к потере основных качеств. Как правило, сегодня широко распространена жидкость ДОТ-3 или ДОТ-4. Пополнение […]

В процессе эксплуатации автомобиля Лада Приора необходимо проверять и при необходимости доливать охлаждающую жидкость в систему. Не используйте автомобиль с уровнем жидкости ниже отметки хотя бы на расширительном бачке, так как это может привести к перегреву и повреждению двигателя.Всегда используйте только одну марку охлаждающей жидкости, не смешивайте жидкости разного цвета, […]

Проверку уровня масла в картере двигателя на автомобиле Лада Приора необходимо проводить по карте техосмотра или несколько раз в сезон при нормальном расходе масла. Если расход увеличен, то рекомендуется проверять его как можно чаще или перед каждым выходом, особенно на большие расстояния, чтобы не превысить критическую отметку.Для исполнения […]

Основная цель смазки фурнитуры кузова на автомобиле Лада Приора — увеличить срок службы всех трущихся элементов, а именно петель дверей и капота, замков и защелок, а также механизма стеклоочистителя, люка топливного бака и переднего сиденья. занос. Для проведения ремонта подготовьте стандартный набор инструментов, смазку и аэрозольный баллончик. […]

Периодически в процессе эксплуатации автомобиля Лада Приора необходимо проверять уровень масла в коробке передач и при необходимости доливать.Эти работы проводятся по карте техосмотра два раза в год — зимой и летом. Если есть подозрение на повышенный расход, то проверка выполняется как можно чаще, в идеале перед каждой поездкой, чтобы […]

Как и все отечественные автомобили, Лада Приора имеет свои недостатки. В ходе выпуска модели был сформирован список наиболее частых поломок и слабых мест этой машины. Для Лады Приора обычным делом является ремонт деталей двигателя и электрооборудования.Также есть проблемы со стойками и пластиком салона.

В случае серьезных поломок, выходящих за рамки вашей компетенции, вам необходимо пройти диагностику на СТО. Но если вы уверены, что способны выявить некую, не слишком серьезную поломку, справитесь самостоятельно. своими силами поможет реализовать руководство по эксплуатации и техобслуживанию ВАЗ 2170.

Проблемы с двигателем

Когда водитель проходит техобслуживание Priora, сервисные работники часто находят неисправности в системах двигателя.Наиболее частые причины поломки двигателя следующие.

1. Проблемы с ремнем ГРМ (ГРМ).
2. Повреждение деталей бензонасоса.
3. Неисправность датчика положения коленвала.

Признаки: падение мощности, устойчивость двигателя. В руководстве по ремонту прописано, как заменить ремень ГРМ, отремонтировать топливный насос, заменить датчик положения коленчатого вала. Ремонт автомобилей проводится при выключенном зажигании.

Для начала нужно снять правый кожух мотора, нажать на защелку, на которой держится блок жгута проводов управления двигателем.Затем следует отсоединить от этого блока датчик положения коленчатого вала. Датчик демонтируется с помощью ключа на 10. Откручиваем болт крепления.

Необходимо проверять не только сам датчик, но и всю его схему. Не включаем зажигание; коленчатый вал неподвижен. Один щуп мультиметра подключается к выводу колодок жгута, другой — к массе. Напряжение на тестере должно быть примерно 2,5 В. Повторите процедуру с другим выходом жгута.Если напряжение в норме, нужно проверить цепь на предмет обрыва или короткого замыкания: участок между выводом жгута 1 и выводом 34 контроллера, а также провод, соединяющий вывод 2 жгута и 15 вывода контроллер.

Если напряжение и цепь в норме, возможно, неисправен контроллер. Тестирование самого датчика мультиметром. Нормальная работа датчика происходит при сопротивлении 550–570 Ом. А в режиме переменного тока при поднесении стального стержня к концу датчика должен происходить скачок напряжения.Тогда датчик в норме. Если ни одно из условий не соответствует, замените датчик и установите его обратно на крышку масляного насоса.

Уход за ремнем ГРМ предполагает его замену через 200 тысяч километров пробега. Проверку рекомендуется проводить каждые 45000 км. Ведь обрыв ремня, «зализывание» зубьев, наличие складок, трещин, провисания приводит к нарушению фаз распредвала и коленвала. Последствия: заклинивание поршней, клапанов, шатунов. Масло тоже недопустимо на ремне.При обнаружении такого повреждения замените ремень ГРМ. Ремонт и обслуживание ремня проводится согласно инструкции по эксплуатации. Главное, что нужно знать: перед снятием ремня нужно установить валы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) поршня.

Для проверки давления в топливной рампе, которое зависит от бензонасоса и фильтра, вам понадобится манометр. Его нужно вставить вместо золотника, который находится под штуцером топливной рампы. При включенном зажигании возьмите манометр.Значение должно находиться в диапазоне 3,6–4 бара.

На слух проверяем исправность бензонасоса. Если насос издает необычные звуки или давление не соответствует указанному, детали заменяются. Процесс замены описан в инструкции по эксплуатации и ремонту.

Иногда выходит из строя электрик Приоры

По электрооборудованию часто случаются поломки:

• электроусилитель руля;
• дворники привода;
• лампы головного света.

На первых этапах продаж Lada Priora возникли проблемы с новой функцией — электроусилителем руля. Для АвтоВАЗа это был тестовый этап, и вполне логично, что неисправности были. Наблюдались рывки при вращении руля, а также заклинивание и тугое движение. Электросхема в руководстве пользователя помогает отслеживать цепь рулевого колеса и устранять неисправности. Иногда проблема решалась банальной зачисткой контактов и усилением проводки.Но часто поломки были гораздо серьезнее, их могли решить только работники СТО.

Со временем на заводе выработалась оптимальная технология сборки. А потому проблемы с усилителем возникают гораздо реже. В случае выхода из строя привода откройте раздел «Электрика» руководства по эксплуатации ВАЗ. Проверяем всю схему привода на целостность и цепь, а также зачищаем контакты.

На уже «средних» Приорах прослеживаются проблемы с катушкой зажигания.Также со временем возникают сбои в работе привода дворников, перегорают фары головной оптики. Эти детали можно отремонтировать самостоятельно, следуя инструкциям в руководстве.

Штатный аккум на Приоре не совсем удачный. Часто возникают жалобы, что батареи хватает на полтора года. Нормальный срок службы — до трех лет. Аккумулятор на Ладе неразборный, нужно только его заменить.

Неисправности подвески и салона

Передняя и задняя подвески Лада Приора оснащены гидроамортизаторами.Гидравлическая жидкость из стойки часто начинает протекать. Кроме того, возможны и другие сбои.

Часто после определенного пробега пластик, которым обшивают салон, начинает дребезжать, стучать, скрипеть. Ремонт в этом случае может быть только один — шумоизоляция салона Лады. При этом используются четыре основных материала: виброизоляция, шумопоглотитель, звукоотражатель, глушитель скрипа.

Трансмиссия Лада Приора: изучаем конструктивные и ресурсные особенности

В состав двигателя приора 16 клапанов.Основные аспекты тюнинга двигателя Лада Приори

Автомобиль Лада Приора — один из самых популярных отечественных автомобилей. Он собрал самые топовые качества предыдущих моделей и стал одним из самых продаваемых в России и странах СНГ. Тем не менее, у этой модели есть недостатки и недоработки. Подправить их и довести до ума поможет тюнинг двигателя приоры.

Повышение динамики и экономичности автомобиля

На последней Приоры 1.6-литровый и имеющий 16 клапанов моторы 21127-й модификации и 106 лошадиных сил. А более ранние версии Lada Priors имеют двигатели с 8 клапанами и меньшими динамическими характеристиками. Поэтому многие автовладельцы стараются увеличить свои показатели вместимости и снизить расход топлива с помощью доработки автомобиля.

Основные направления модернизации

• Установка компрессора суперкадера или турбокомпрессора (турбонаддув).
• Состав.
• Модернизация конструктивных характеристик Двигатель: Расточка цилиндров, замена поршней и коленчатого вала.

Компрессор наддува

Установка компрессора-нагнетателя на Лада Приора своими руками не составит большого труда, фиксируется штатными креплениями, привод осуществляется надеванием ремня на шкив коленвала, тем самым. Установив на свой автомобиль наддув, автовладельцы отметили прирост мощности максимум до 50%, но и расход топлива после таких действий тоже увеличился.

Турбокарды.

Установка турбонагнетателя — более выгодный способ повысить КПД двигателя по сравнению с компрессором нагнетателя, поскольку он работает за счет выхлопных газов.Но следует отметить, что турбокомпрессор более наглый в работе с механическим нагнетателем, так как он требуется для охлаждения и частой замены масла.

Укоренение двигателя

Направлен на снижение расхода топлива и повышение динамических характеристик двигателя с помощью перепрограммирования параметров блока управления двигателем.

Такой тюнинг не предполагает изменения конструкции двигателя, меняются только настройки блока управления, после чего блок управления меняет режим работы двигателя.Так что тюнинг машин уже давно не редкость. Все больше и больше автомобилистов пытаются начать именно с этого тюнинга, так как серьезных вмешательств в конструкцию двигателя не происходит, а новые настройки всегда можно сбросить и вернуть на заводские.

Цилиндры расточные

Увеличивая рабочий объем цилиндров за счет их подкрепления и полировки стенок, можно значительно увеличить мощность силового агрегата, но при этом возрастет и расход топлива.

Положительный эффект увеличения мощности от этой процедуры определяется тем, что сила воздействия на поршни увеличивается, а их трение о стенку цилиндра уменьшается.

Поршневая группа и коленчатый вал

Лада Приорс может быть достигнуто заменой поршневой группы А коленвала. Это требует выбора специальных низких поршней и коленчатого вала с повышенным подъемом.

Производимая замена позволяет поднимать и опускать поршни на максимальные отметки, что способствует лучшему наполнению горючей смеси кислородом и ее полному сгоранию.

Головка блока цилиндров двигателя

Еще один популярный способ увеличения мощности силового агрегата — доработка GBC.

В первую очередь модернизации подлежат зачисления и выпуск Каналы GBC. Это сделано для улучшения наполнения цилиндров за счет уменьшения потерь в каналах блока цилиндров. Важно учитывать, что газовая смесь в каналах движется с большой скоростью и любые локальные неровности приведут к замедлению потока, а значит, к ухудшению наполнения и потере мощности.

Для достижения высоких результатов при обновлении данным способом необходимо выполнить следующие действия:

• Отремонтировать каналы, а именно: увеличить их диаметр, изменить геометрию и вывести необходимые радиусы и скругления.
• Доработке подлежат и кромки клапана, им придется удалить острые кромки, так как в начале открытия клапана эти кромки создают повышенное сопротивление.
• Необходимо совместить впускной коллектор с каналами в головке блока, так как наличие локальных несоответствий сильно замедляет течение потока.
• Также необходимо довести каналы до зеркальной поверхности (4-5 частотного класса).

Корпус тонкий и кропотливый.Но в результате мощность увеличится на 15%.

Итак, мы рассмотрели основные направления тюнинга двигателя Приоры, который можно выполнить как своими руками, так и обратившись в сервис в автосервисе.

Лада Приора — отличный современный скоростной отечественный автомобиль, который доставит удовольствие от вождения при правильном уходе и после правильного тюнинга.

Лучшие цены и условия на покупку новых автомобилей

Mas Motors

Лада Приора.Линия автомобилей АвтоВАЗ, представленная седаном ВАЗ 2170, универсалом ВАЗ 2171 и хэтчбеком ВАЗ 2172. Приора появилась на рынке 2007 года и стала заменой автомобиля ВАЗ 2110. Универсальная модель стала заменой ВАЗ 2111, а Популярный Хэтчбек был заменен на ВАЗ 2112. Редкий 2112 Купе был заменен еще более редким предыдущим купе.

Основой приоры стал автомобиль Лада. 110, изменив дизайн внешнего вида и салона, частично улучшив техническую составляющую.С 2015 года на смену Ладе Приоре пришла Веста. С начала выпуска на приору ставились различные двигатели. Именно двигатели, которые мы ставим на Lada Priora, мы и рассмотрим в этой статье, а также коснемся их недостатков.

Двигатель ВАЗ 21116/11186.

Двигатель 21116, по сути, представляет собой доработанный силовой агрегат 21114 1,6 л. Двигатель ВАЗ21116 отличается от силового агрегата ВАЗ 21114 более легкой САУ производства Federal Mogul. На двигателе установлен блок цилиндров аналогичный блоку цилиндров ВАЗ 21126.Из положительных моментов двигателя можно отметить снижение шума и расхода топлива. Также для двигателя характерны повышенная экологичность и мощность.

Двигатель с деревянной ременной передачей. Двигатель ВАЗ 21116 1,6 л. Это двигатель рядного инжекторного типа, он имеет четыре цилиндра и верхнее расположение распределительного вала.

Недостатки двигателя

В части неисправностей и слабых мест двигателя отмечаются следующие. Двигатель шумит и стучит.К тому же двигатель может и рассказал. При обрыве ремня ГРМ двигатель может погнуть клапана. К тому же на практике ресурс двигателя ниже заявленного официально.

Двигатель ВАЗ21126.

Двигатель 21126 является продолжением силового агрегата ВАЗ 21124, в котором установлена ​​легкая САУ на 39% от Federal Mogul. Это двигатель с уменьшенными отверстиями под клапаном, и ремень ГРМ, имеющий автоматический натяжитель. Благодаря этому исчезла проблема своевременного натяжения ремня.В части блока у нас лучшая обработка поверхности, высокие требования к хонингованию цилиндров под Federal Mogul.

ВАЗ 21126 1,6 л. Это рядный двигатель инжекторного типа, имеет четыре цилиндра и верхнее расположение распределительного вала. В целом двигатель считается неплохим, особенно для города.

Недостатки двигателя

Владельцы отмечают неравномерную работу, потерю мощности двигателя. К тому же ремень ГРМ не отличается особой надежностью.Неравномерная работа двигателя может быть из-за проблем с давлением топлива, неисправности ГРМ бревна, неисправности датчика воздушного седла через шланги, неисправности дроссельной заслонки. В случае потери мощности причину следует искать в низкой компрессии цилиндров, износа цилиндров, поршневых колец, обжиговых поршней. Когда ремень ГРМ закрыт, клапаны могут прогибать клапаны. Проблема решается заменой штатных поршней на темноту.

Двигатель ВАЗ 21127.

Двигатель ВАЗ 21127 1.6 л. 106 л.с. можно назвать относительно новым мотором ВАЗ. Он является продолжением априорного двигателя 21126 и основан на том же блоке 21083 с некоторыми изменениями. Это рядный двигатель, инжекторного типа, в двигателе четыре цилиндра, а также верхнее расположение распределительных валов. Ремень ГРМ используется в приводе ГРМ. Специфика двигателя ВАЗ 21127 — наличие впускной системы с резонансной камерой, объем которой можно регулировать предназначенными для этого амортизаторами.

Недостатки двигателя 21127 при резке ремня ГРМ клапанов.К тому же двигатель шумит, стучит, троит. Владельцы отмечают неравномерную работу, потерю мощности двигателя. К тому же ремень ГРМ не отличается особой надежностью. Не заметить двигатель можно из-за проблем с давлением топлива, нарушения работы ГРМ, неисправности датчиков, воздушных седел по шлангам, неисправности дроссельной заслонки. В случае потери мощности причину следует искать в низкой компрессии цилиндров, износе цилиндров, поршневых колец, триуранов и поршней.

Двигатель ВАЗ 21128.

Изначально 128 двигателей создавали на базе силового агрегата ВАЗ 21124. В отличие от прошлого ВАЗ 21128 получил баллонные цилиндры на 0,5 мм, коленчатый вал с ходом 84 мм, шатун 129 мм, облегченные поршни. Ремень ГРМ используется в ГРМ ТРГ, при обрыве двигателя вращение ротора двигателя. GBC аналогичен двигателю 124, немного доработаны камеры сгорания.

Двигатель ВАЗ 21128 1,8 л. Он рядный, инжекторного типа, имеет четыре цилиндра и верхнее расположение распределительных валов.

Недостатки двигателя

Основной претензией к движку можно назвать отмеченный пользователями низкий практический ресурс. Кроме того, двигатель подвержен значительному износу. Двигатель довольно прожорлив по отношению к маслу. Двигатель ВАЗ 21128 довольно быстро доходит до состояния, при котором ему требуется капитальный ремонт. Кроме того, для двигателя характерны триммеры, стуки и шумы при работе. Также двигатель подвержен перегреву. И в целом отзывы владельцев этого двигателя отрицательные.

Рестайлинг Лада Приора получила новый двигатель мощностью 106 л.с. Точнее это модернизированный силовой агрегат, на который делали вид раньше.Более подробно о новом силовом агрегате Лада Приора мы читаем дальше.

Итак, бензиновый 16-ти клапанный 4-х цилиндровый мотор ВАЗ-21126. Установленный на приоры ранее не выдавал больше 98 л.с. Но, как выяснилось, ресурсы для увеличения мощности были найдены, и в результате некоторых доработок мотор, который сейчас имеет индекс ВАЗ-21127. , спокойно выдает 106 лошадиных сил, а по неофициальным данным даже немного больше. Соответственно увеличился крутящий момент.

Как удалось увеличить мощность силового агрегата новой Лады Приоры, при этом даже немного снизить расход топлива. Ответ прост, конструкторы применили новую систему впуска. При малых оборотах Двигатель подачи воздуха идет по более длинным впускным каналам, а с увеличением оборотов наоборот — по коротким. То есть состав топлива следует смешивать с декорированным до обогащенного и наоборот. Это позволило увеличить мощность практически во всех диапазонах работы.двигатель Лада Приора. Аналогичную систему называют динамической или улучшенной пассивной , то есть без использования традиционной турбины.

Что касается приводного механизма GHM, то у всех двигателей до ремня . Что касается нового двигателя ВАЗ-21127 повышенной мощности, как и в случае с прародителем ВАЗ-21126, при выходе из ремня ГРМ погнут клапана Без опций. В итоге довольно дорогой ремонт. Характеристики обоих силовых агрегатов Лада Приора чуть ниже.

Характеристики двигателя ВАЗ-21126 (98 л.с.)

• Рабочий объем — 1596 см3
• Мощность л.с. / кВт — 98/72 при 5600 оборотах в минуту
• Крутящий момент — 145 нм при 4000 оборотах в минуту
• Расход топлива Б. смешанный цикл — 6,9 л.

Характеристики двигателя ВАЗ-21127 (106 л.с.)

• Рабочий объем — 1596 см3
• Количество цилиндров / клапанов — 4/16
• Мощность л.с. / кВт — 106/78 при 5800 оборотах в минуту
• Крутящий момент — 148 нм при 4200 оборотах в минуту
• Максимальная скорость — 183 километра в час
• Разгон до первой сотни — 11.5 секунд
• Расход топлива в смешанном цикле — 6,8 л.

В коробке с этими моторами еще предлагается 5-ступенчатая механика. Долгожданный автомат может появиться к осени 2014 года. При этом производитель обещает не просто гидротрансформатор, который стоит на Калине и Гранте, а усовершенствованный роботизированный бокс. Будем надеяться, что приора с АКПП не заставит себя ждать.

«Приора» — передняя подвеска: ремонт, устройство, особенности конструкции

Приора впервые сошла с конвейера в марте 2007 года и все еще находится в производстве.Хотели снять модель с производства, но в последний момент решили этого не делать. За свою историю Приора претерпела один рестайлинг и множество доработок в технической части. Единственное, чего не достигли инженеры автомобиля Lada Priora, так это передней подвески. Рассмотрим его конструкцию, типовые неисправности и методы ремонта.

Устройство штатной передней подвески

В качестве прототипа на Лада-Приоры использовалась ВАЗ-2110. Система подвески в целом осталась без серьезных изменений.Инженеры просто установили другой тип пружины и другие амортизаторы.

Передняя подвеска ВАЗ Приора — независимая, телескопическая. В основе стойки амортизаторов, а также бочкообразные пружины. Подвеска «Приоры» также отличается наличием в ней нижних рычагов, оснащенных удлинителями. Есть стабилизаторы поперечной устойчивости.

Стойки — гидравлические амортизационные. Нижняя их часть крепится к поворотному кулаку двумя болтами. У верхнего болта есть особенность.С его помощью можно регулировать выравнивание. На стойке установлена ​​пружина, а также специальный полиуретановый буфер хода сжатия. Также имеется верхняя опора стойки вместе с подшипником. Эта деталь крепится к корпусу с помощью гаек. Благодаря эластичному материалу эта опора значительно снижает вибрацию и позволяет стойке раскачиваться в момент работы.

В этой опоре установлен подшипник. Это позволяет амортизатору вращаться одновременно с управляемыми колесами.Поворотный кулак и рычаг передней подвески (оснащается и Priora-Hatchback) соединены между собой шаровым шарниром. Тормозное, а также тяговое усилие передается за счет продольных растяжек, которые фиксируются через сайлентблок на рычаге и переднюю опору поперечин.

Шайбы расположены на стыке опор, раскосов и рычагов. Они предназначены для регулировки угла поворота оси вращения. Поворотный кулак внутри имеет герметичный подшипник.Внутри элемента установлена ​​ступица. Далее подшипник надежно затягивается гайкой и не имеет регулировок.

Стабилизатор

В системе передней независимой подвески имеется стабилизатор поперечной устойчивости. В качестве него используется стержень. Ее «колени» прикреплены к нижним рычагам через стойки с петлями. Торсион крепится к кузову через специальные кронштейны и подушки.

Типичные неисправности

В 2007 году инженерам ВАЗа потребовалось выпустить эту машину, поэтому, как уже отмечалось, подвеска от ВАЗ-2110 применялась практически один на один Естественно, детские болезни не исправили, и многие владельцы ВАЗ-2170 теперь регулярно с ними сталкиваются.Рассмотрим самые частые неисправности.

Шум или стук

Стук в передней подвеске (от этого страдает и Приора универсал), а также характерный шум — один из признаков неисправности. С этим неоднократно сталкивались все владельцы отечественных автомобилей этого семейства. Специалисты службы поддержки ходовой части заявляют, что в этом случае могут выйти из строя стойки. Также в процессе эксплуатации ослабляются болты крепления стабилизатора поперечной устойчивости к кузову автомобиля.

Еще один шум может быть связан с износом самой штанги или подушек. В случае со стойками, чтобы избавиться от неприятного стука, нужно только заменить изношенные амортизаторы. Если застежка ослабла, ее следует подтянуть. В случае выхода подушек из строя их следует заменить. Это не дорого. Сейчас в продаже любые запчасти на Приору.

Кроме того, удар может вызвать ослабление крепления, на котором верхняя опора крепится к корпусу. Специалисты рекомендуют подтягивать опорные гайки.Еще одна причина шума — изношенный резиновый элемент в опоре стойки. Вам необходимо приобрести новую деталь и установить ее. Затем характерный шум исчезает.

В случае износа сайлентблоков на рычагах, удлинителях или стойках подвеска также будет стучать. Эти детали необходимо заменить. Другие проблемы включают изношенные шаровые опоры, поломку или деформацию пружины, износ буфера сжатия, неуравновешенность колес.

Амортизатор жидкости

С этой проблемой часто сталкиваются владельцы автомобилей Приора.Подтекает передняя подвеска. Это происходит из-за изношенного или неисправного уплотнения штока. Также на элементе в процессе эксплуатации могут образовываться задиры, поврежден слой хрома. Утечка возникает из-за повреждения или усадки уплотнительных колец на корпусе. Решение этих проблем — замена всей сборки.

Стенд плохо устойчив в момент отдачи

Такая неисправность характерна, когда возвратный или перепускной клапан теряет герметичность при нехватке жидкости в амортизаторе.Это происходит из-за задиров на цилиндре, износа слоя ПТФЭ. Часто пружина оседает в возвратном клапане. Возможен ли ремонт? «Лада-Приора» в этом случае оснащается новой стойкой. Такие же неисправности будут возникать при слабом сопротивлении подвески на стадии сжатия. Симптомы — неровности и шумы в салоне.

Поломка

Если подвеска стала часто пробиваться, то есть два варианта. Это изношенная пружина или вышедшая из строя стойка. Ремонт надо делать.

«Жигули-Приора» и большие зазоры в шаровом механизме

Причина этого явления — износ рабочих поверхностей шаровых опор. Это может быть вызвано загрязнением или повреждением пыльника. Заменить изношенные детали.

Автомобиль тянет в сторону

Так бывает и с автомобилем Приора. Не всегда виновата передняя подвеска. Например, автомобиль может съехать с прямой дороги в случае разного давления в шинах или нарушения углов установки колес.По-прежнему возможна большая разница в износе резины или разбалансировке колес. Также автомобиль сойдет с прямого пути, если будут разрушены резиновые детали в одной из опор стойки. Возможны неодинаковые характеристики упругости пружин.

Высокий износ шин

Это связано не только с проблемами подвески.

Шины значительно изнашиваются при резком торможении с полной блокировкой колес. Тот же эффект будет наблюдаться при неправильной установке колес и в случае перегрузки.

Подбор стойки

Передняя подвеска (включая универсал Лада Приора) не менее важна, чем двигатель или трансмиссия. Подвеска гасит вибрации, которые передаются на кузов от дороги через колеса. Ходовая часть должна обеспечивать устойчивость автомобиля при движении на высоких скоростях.

Если подвеска слишком мягкая, машина будет отлично ехать по прямой, но при входе в поворот наблюдаются значительные крены.В том случае, когда он очень жесткий, на поворотах не будет крена, а плавности нет.

Но можно найти лучший вариант. Теперь сторонние производители предлагают стойки и другие запчасти для Приоры. Часто эти детали значительно превосходят по качеству и характеристикам заводские.

Шасси SS20

Эти запчасти для отечественных и иномарок выпускаются под торговой маркой «Система Технологий». Эти стеллажи стали настолько популярными благодаря своему высокому качеству.Для Приоры производитель предлагает 4 варианта продукции, различающихся по жесткости. Какие стойки лучше? Их нужно подбирать по стилю вождения. Самыми мягкими считаются стойки серии Стандарт. Также доступны задние амортизаторы из этой же серии.

Для увеличения вместимости предлагается усиленная версия. Далее — стойки «Комфорт». По мнению многих автовладельцев, это лучший вариант. Они жестче, чем Standard, но подвеска одинаково хорошо работает как на плохих, так и на хороших дорогах.

Комплект Highway подойдет тем, кому нравится жесткость подвески и высокая скорость. С этими стойками можно ездить по плохим дорогам, но это будет неудобно. Спорт — самый жесткий вариант от этого производителя для автомобилей Приора. Передняя подвеска такого плана не очень подходит для города, но в самый раз для спортивных мероприятий.

Kayaba

Для Приоры этот японский бренд также предлагает надежные стойки. Часто владельцы этих автомобилей приобретают данную продукцию, предназначенную для ВАЗ-2110.Но у дилеров есть и запчасти на Приоры серии Exel-G Kayaba. Однако при установке могут возникнуть проблемы.

«Асоми»

Отечественный бренд. Компания Приоры предлагает запчасти для передней и задней подвески. Что касается стоек, то это «Комфорт ПРО» с газомасляной заправкой или масляный «Комфорт Классик».

Какие стойки лучше?

Сложно ответить на этот вопрос. Хотя у производителей есть сертификаты качества, очень часто запчасти для шасси не могут обеспечить заявленный комфорт передвижения и указанный срок службы.Отзывы также не позволяют понять, что лучше. Все зависит от предпочтений автовладельца. Сегодня Приора оснащается пневмоподвеской.

Эту систему можно сделать своими руками или обратиться на СТО. Это решение очень хорошо показывает себя с точки зрения комфорта и надежности.

(PDF) Миозин как потенциальный окислительно-восстановительный сенсор: исследование in vitro

Cappelli V, Bottinelli R, Poggesi C, Moggio R, Reggiani C (1989)

Скорость сокращения и активность миозина и миофибриллярной АТФазы

, связанные с изоферментный состав миозина при постнатальном развитии

в миокарде крысы.Circ Res 65: 446–457

Casagrande S, Bonetto V, Fratelli M, Gianazza E, Eberini I,

Massignan T et al (2002) Глутатионилирование человеческого тиоре-

доксина: возможное перекрестное взаимодействие между глутатионом и

тиоредоксиновых систем. Proc Natl Acad Sci USA 99: 9745–9749.

doi: 10.1073 / pnas.152168599

Casoni F, Basso M, Massignan T, Gianazza E, Cheroni C, Salmona M

et al (2005) Нитрование белка на мышиной модели семейного

амиотрофический боковой склероз: возможный боковой склероз многофункциональная роль в патогенезе

.J Biol Chem 280: 16295–16304. DOI: 10.1074 / JBC.

M413111200

Chai YC, Ashraf SS, Rokutan K, Johnston RB Jr, Thomas JA (1994)

S-тиоляция отдельных белков нейтрофилов человека, включая

, путем стимуляции респираторного взрыва: доказательства против роли

для дисульфида глутатиона. Arch Biochem Biophys 310: 273–

281. doi: 10.1006 / abbi.1994.1167

Choi HJ, Kim SJ, Mukhopadhyay P, Cho S, Woo JR, Storz G et al

(2001) Структурная основа редокс-переключателя в факторе транскрипции OxyR

.Cell 105: 103–113. doi: 10.1016 / S0092-

8674 (01) 00300-2

Котгрив И.А., Гердес Р.Г. (1998) Последние тенденции глутатиона

биохимические взаимодействия глутатион-белок: молекулярная связь

между окислительным стрессом и пролиферацией клеток? Biochem Bio-

Phys Res Commun 242: 1–9. doi: 10.1006 / bbrc.1997.7812

Cumming RC, Andon NL, Haynes PA, Park M, Fisher WH, Schubert

D (2004) Образование дисульфидных связей белка в цитоплазме

во время окислительного стресса.J Biol Chem 279: 21749–21758. doi:

10.1074 / jbc.M312267200

Di Stefano A, Frosali S, Leonini A, Ettorre A, Priora R, Cherubini

Di Simplicio F et al (2006) Истощение GSH, S-глутат-

ионилирование и митохондриальный трансмембранный потенциал

Гиперполяризация является ранним событием в инициации клеточной смерти

, вызванной смесью изотиазолинонов в клетках HL60. Biochim

Biophys Acta 1763: 214–225. DOI: 10.1016 / j.bbamcr.2005.12.012

Итон Б., Байерс Х.Л., Лидс Н., Уорд М.А., Шатток М.Дж. (2002)

Обнаружение, количественное определение, очистка и идентификация сердечных

белков, S-тиолированных во время ишемии и реперфузии. J Biol

Chem 277: 9806–9811. doi: 10.1074 / jbc.M111454200

Eu JP, Sun J, Xu L, Stamler JS, Meissner G (2000) Скелетный канал высвобождения кальция в мышцах

: связанный O

2

сенсор и сигнальные функции NO

.Ячейка 102: 499–509. DOI: 10.1016 / S0092-

8674 (00) 00054-4

Fiske CH, Subbarow Y (1925) Колориметрическое определение

фосфора. J Biol Chem 66: 375–400

Fratelli M, Demol H, Puype M, Casagrande S, Eberini L, Salmona M

et al (2002) Идентификация окислительно-восстановительной протеомикой глутатиона-

-лированных белков в T лимфоциты. Proc

Natl Acad Sci USA 99: 3505–3510. doi: 10.1073 / pnas.052592699

Fratelli M, Demol H, Puype M, Casagrande S, Villa P, Eberini I et al.

(2003) Идентификация белков, подвергающихся глутатионилированию, в

гепатоцитах и ​​клетках гепатомы, подвергшихся окислительному стрессу.Протеомика

3: 1154–1161. doi: 10.1002 / pmic.200300436

Fratelli M, Gianazza E, Ghezzi P (2004) Редокс-протеомика: идентифицированный катион

и функциональная роль глутатионилированных белков. Эксперт Ред.

Протеомика 1: 365–376. doi: 10.1586 / 14789450.1.3.365

Fratelli M, Goodwin LO, Orom UA, Lombardi S, Tonelli R,

Mengozzi M et al (2005) Профилирование экспрессии генов показывает

сигнальную роль глутатиона в окислительно-восстановительной регуляции. Proc Natl Acad

Sci USA 102: 13998–14003.DOI: 10.1073 / pnas.0504398102

Ghezzi P, Casagrande S, Massignan T, Basso M, Bellacchio E,

Mollica L et al (2006) Редокс-регуляция циклофилина A посредством глутатионилирования

. Протеомика 6: 817–825. DOI: 10.1002 / pmic.

200500177

Джустарини Д., Росси Р., Милзани А., Коломбо Р., Далле-Донн И. (2004)

S-глутатионилирование: от окислительно-восстановительной регуляции функций белка

до болезней человека. J Cell Mol Med 8: 201–212. DOI:

10.1111 / j.1582-4934.2004.tb00275.x

Klatt P, Lamas S (2000) Регулирование функции белка посредством глутатионилирования S-

в ответ на окислительный и нитрозативный стресс.

Eur J Biochem 267: 4928–4944. DOI: 10.1046 / j.1432-1327.

2000.01601.x

Конно К., Уэ К., Хорошев М., Мартинез Х., Рэй Б., Моралес М.Ф.

(2000) Последствия размещения внутримолекулярной сшивки в миозине

S1. Proc Natl Acad Sci USA 97: 1461–1466. DOI:

10.1073 / pnas.030523997

Krenz M, Sanbe A, Bouyer-Dalloz F, Gulick J, Klevitski R, Hewett

TE et al (2003) Анализ функциональности тяжелой цепи миозина в сердце

. J Biol Chem 278: 17466–17474. DOI: 10.1074 / JBC.

M210804200

Lamb GD, Posterino GS (2003) Влияние окисления и восстановления на сократительную функцию

в волокнах скелетных мышц крысы. J. Physiol

546: 149–163. doi: 10.1113 / jphysiol.2002.027896

Lin TK, Hughes G, Muratovska A, Blaikie FH, Brookes PS, Darley-

Usmar V et al (2002) Специфическая модификация митохондрий

в ответ на окислительный стресс белка: тиолы протеомика

подход.J Biol Chem 277: 17048–17056. DOI: 10.1074 / JBC.

M110797200

Lind C, Gerdes R, Hamnell Y, Schuppe-Koistinen I, von Lowenhielm

HB, Holmgren A et al (2002) Идентификация S-глутатионилированных

клеточных белков во время окислительного стресса и конститутивного стресса. олизм чисткой афинности и протеомным анализом. Arch

Biochem Biophys 406: 229–240. doi: 10.1016 / S0003-9861 (02)

00468-X

Murphy RM, Dutka TL, Lamb GD (2008) Взаимодействия гидроксильного радикала и

глутатиона изменяют чувствительность к кальцию и максимальную

силу сократительного аппарата в скелете крысы мышечные волокна.J

Physiol 586: 22003–22016. doi: 10.1113 / jphysiol.2007.150516

Pastore A, Tozzi G, Gaeta LM, Bertini E, Serafni V, Di Cesare S. et al.

(2003) Глутатионилирование актина увеличивается в фибробластах пациентов

Потенциальная роль Friedia В патогенезе

болезни. J Biol Chem 43: 42588–42595. DOI: 10.1074 / JBC.

M301872200

Rokutan K, Johnson RB, Kaway K (1994) Окислительный стресс индуцирует тиолирование S-

определенных белков в культивируемых клетках слизистой оболочки желудка.

Am J Physiol 266: G247 – G254

Sawyer DB, Siwik DA, Xiao L, Pimentel DR, Singh K, Colucci WS

(2002) Роль окислительного стресса в гипертрофии миокарда и отказе

. J Mol Cell Cardiol 34: 379–388. DOI: 10.1006 / jmcc.

2002.1526

Shattock MJ, Matsuura H (1993) Измерение тока Na (?) — K? Pump

в изолированных миоцитах желудочков кролика с использованием метода фиксации напряжения целых

клеток. Ингибирование насоса окислителем

стресс.Circ Res 72: 91–101

Sparaco M, Gaeta LM, Tozzi G, Bertini E, Pastore A, Simonati A

et al (2006) Глутатионилирование белков в центральной нервной системе человека

: потенциальная роль в окислительно-восстановительной регуляции защита нейронов

от свободных радикалов. J Neurosci Res 83: 256–263. doi: 10.1002 /

jnr.20729

Wang J, Boja ES, Tan W, Tekle E, Fales HM, English S. et al (2001)

Обратимое глутатионилирование регулирует полимеризацию актина в

клетках A431.J Biol Chem 276: 47763–47766

Ward NE, Pierce DS, Chung SE, Gravitt KR, O’Brian CA (1998)

Необратимая инактивация протеинкиназы C глутатионом.

J Biol Chem 273: 12558–12566. doi: 10.1074 / jbc.273.20.12558

Xie Z, Kometiani JL, Shapiro JI, Askari A (1999) Внутриклеточные

активных форм кислорода опосредуют связь Na? / K? -АТФазы

с гипертрофией и ее маркерными генами в сердечных миоцитах. J Biol

Chem 274: 19323–19328.doi: 10.1074 / jbc.274.27.19323

126 J Muscle Res Cell Motil (2008) 29: 119–126

123

Опыт отличного бега лады предоставляет пл. Слабые стороны и основные недостатки LADA Granta

• Производитель — АВТОВАЗ, Россия
• Год выпуска — 2012
• В эксплуатации «За рулем» — с августа 2012 года
• Пробег на момент составления отчета — 90 000 км
• Публикации в ЗР — 2012, № 10; 2014, № 1; 2015, № 7

На 70-тысячном пробеге педаль стала «дрожать» при торможении.Подозрение упало на передние тормозные диски. Их проверили, измерив осевое биение, и предварительный диагноз подтвердился. Возможно, диски начали ездить после нескольких резких торможений. Тормозные диски заменили, конечно, вместе — пропала вибрация.

На 73000 км были периодические провалы и рывки на малых оборотах и ​​пониженных передачах. В поездках по городу, особенно в пробки в час пик, это очень раздражало. К тому же засветившийся на приборной панели сигнал Check Engine трепал нервы.Диагностика показала ошибку пропуска зажигания. Проверили свечи, заменили высоковольтные провода, внимательно осмотрели проводку, проверили модуль зажигания с помощью диагностической аппаратуры — все в норме. Однако двигатель продолжал дергаться. Пока мы думали, что делать дальше, случилось чудо — двигатель снова заработал ровно. И этот недуг больше не проявлялся. Чудеса …

На 88000 км загорелась еще одна контрольная лампа, свидетельствующая о неисправности АБС.Причина была определена быстро: отвалился провод датчика на заднем колесе. Причем эта неисправность повторилась — незадолго до этого датчик уже ремонтировали. Ремонт совмещали с заменой тормозных барабанов вместе с колодками: старые дребезжали при торможении. Разборка показала неравномерный износ. Тогда же был заменен задний ступичный подшипник, в котором уже был изрядный люфт.

Самая большая неприятность поджидала Гранту на 89 900 км.Более чем в ста километрах от Москвы двигатель внезапно потерял мощность и заглох, попытки его запустить оказались безуспешными. На тросе Лада проследовала в техцентр, где ей вынесли неутешительный вердикт: заклинивший водяной насос срезал зубья на ремне ГРМ, сдвинулись фазы и поршни встретились с клапанами. А ведь беда ничего не предвещало: шкив помпы не люфтит, мешающих шумов и свистов не было, ремень меняли за 75000 км.

Разборка двигателя меня немного успокоила: только клапаны были повреждены.Верно, все восемь. Поршни целы, хотя от внезапной встречи остались следы. Можно сказать, кровью они обошлись — пришлось заменить клапана, сальники, прокладки двигателя, помпу и ремень ГРМ с роликом. Запасные части облегчили карман примерно на 8000 рублей, а работа велась своими силами — на стороне ремонт стоил бы еще восемь тысяч.

Судя по отзывам на интернет-форумах, мы далеко не единственные, с кем случались подобные неприятности.И виновником серьезного ремонта двигателя снова стала вышедшая из строя водяная помпа. Мы постараемся разобраться, в чем причина, и расскажем об этом в следующих отчетах. И Грант снова в строю и продолжает доводить дело до конца.

P. S. Когда материал уже готовился к верстке, позвонил коллега: Гранта умерла в нескольких километрах от редакции. Что с ней случилось на этот раз, мы расскажем позже. Да, старушка не дает ей скучать.

Затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание (15 000–90 000 км) *, руб.

Автомобиль, известный в нашей стране как Lada Granta, стал удачным продолжением модели Lada Kalina.Причем, за несколько лет его выпуска автомобилистам удалось сформировать о нем свое мнение, которое во многом имеет положительные черты. Речь идет о более мощном двигателе, а также о вместительном салоне, что особенно актуально для нашей местности.

Но, естественно, не может быть двигателя, не требующего пусковой обкатки как после изготовления, так и после капитального ремонта. Сегодня мы дадим вам несколько советов, которые касаются особенностей работы в силовом агрегате Lada Granta.

Общая информация

Как только автомобиль сходит с конвейера, его нужно обкатать.

Сделать это в рамках предприятия производителя невозможно, поэтому эта задача ложится на плечи покупателя.

Необходимость обкатки возникает по той простой причине, что детали двигателя еще не привыкли друг к другу, поэтому работа на более высоких оборотах может быть затруднена. Обкатка, как правило, включает холостой ход и мощность, не более основного рабочего параметра.

Если вы приобрели 8-клапанный двигатель, то у вас будет первое ТО за 2000 км. После этого считается, что двигатель уже обкатан. Но большинство владельцев Lada Granta не дают повышенную нагрузку хотя бы на 5000 км.

Обкатка двигателя Lada Granta

Режимы оборотов при обкатке двигателя (выдержка из руководства по эксплуатации)

В принципе, обкатку нужно проводить практически для всех деталей, но наиболее востребованной она будет для мотора.

После покупки новой Гранты необходимо полностью зарядить аккумулятор, так как он мог разрядиться, пока машина находилась у дилера. Далее нужно проверить ,. И, конечно же, необходимо провести полный визуальный и функциональный осмотр автомобиля, который поможет установить наличие тех или иных неисправностей. В большинстве случаев этого достаточно, чтобы обнаружить серьезные недостатки. Небольшие проблемы проявятся уже на первых сотнях километров.

Абсолютно никаких проблем при работе ДВС не обнаружено, что говорит о хорошем качестве автомобиля.

Чего не делать при обкатке в Лада Гранта мотор

Если вы не хотите сразу отправлять свой автомобиль в ремонт, то вам стоит прислушаться к советам специалистов, которые подскажут, чего нельзя делать во время обкатки. Эти рекомендации помогут избежать перегрузки деталей, которые еще не притерты друг к другу, что в результате может привести к повреждению автомобиля.

В общем будет пять баллов.

1. Первая рекомендация — число оборотов не должно достигать отметки в две тысячи оборотов.Особенно это актуально для резкого увеличения оборотов при активной работе педалью газа.
2. Вторая подсказка гласит, что машину нельзя перегружать ни багажом, ни людьми. Езда с двумя пассажирами и очень немногими вещами будет оптимальной. Это поможет еще больше снизить нагрузку.
3. Пункт номер три подсказывает, что резкого торможения лучше избегать. Обратите внимание на «торможение двигателем», которое нанесет еще больший ущерб автомобилю, который не катится.
4. Четвертый совет подсказывает, что нельзя ездить на критических передачах.Чаще всего речь идет о максимальной (пятой) передаче. Но до этого показателя достаточно будет придерживаться только совета по количеству оборотов.
5. И, конечно, стоит отметить, что движение по автомагистралям будет нежелательным. Причина в том, что средняя скорость на таких дорогах будет достигать ста километров в час, что для новой Lada Granta является чрезмерным показателем.

Старайтесь всегда внимательно прислушиваться к постороннему шуму, который издает ваша машина.Это особенно важно во время обкатки и тем более первого запуска двигателя. Если вы услышите что-нибудь подозрительное, нужно немедленно выключить двигатель. Это поможет избежать дорогостоящего ремонта. Одно дело, когда неисправен датчик одной из систем управления двигателем, и совсем другая ситуация возникнет, если.

Считается, что модель Гранта вообще не нуждается в обкатке после покупки. Это утверждение основано на том, что производитель проводит испытания на заводе.Но, конечно, не стоит прислушиваться к таким советам, так как от них пострадает ваша машина и финансовое состояние.

Как уверяют механики с достаточным опытом, обкатка автомобиля значительно увеличивает период времени, когда автомобиль не требует специального ухода со стороны владельца или полной замены поврежденных деталей. Главное правило будет заключаться в том, что ни при каких условиях невозможно выйти на экстремальные режимы работы, как по скорости, так и по количеству оборотов.

Обкатка поможет двигателю развить собственную динамику, по которой он будет работать дальше. Если этого не сделать, то положительные характеристики снизятся, а качество деталей существенно пострадает.

Если нет необходимости в дополнительном питании, стрелка тахометра должна быть на отметке около двух тысяч оборотов. Исключения возможны при обгоне или других маневрах, когда можно ненадолго разогнать двигатель до трех тысяч об / мин.

Общие рекомендации по кузовам (седан, лифтбэк, спорт) и уровням отделки (стандарт, норма, люкс)

Три кузова Лада Грант

Старайтесь поддерживать самые мягкие эксплуатационные показатели до трех тысяч километров. Скорости по возможности нужно чередовать, не позволяя машине двигаться долго и монотонно.

Резких ускорений и рывков, конечно, следует избегать. А максимальная скорость должна быть в пределах от восьмидесяти до ста десяти километров в час. И даже тогда ускоряться до таких цифр стоит только в случае необходимости.

Впрочем, долго стоять на холостом ходу тоже не стоит.

Среди прочего действует запрет на использование прицепов и других видов дополнительных грузов.

Бестселлер российского рынка и самая дешевая Lada (по цене 420 тысяч рублей) модель Grant первого поколения выпускается с 2011 года без существенных изменений (в кузовах седан и лифтбэк) и, конечно же, давно назрела. обновить машину. АвтоВАЗ это понимает, и в этом 2018 года автомобиль прошел небольшой рестайлинг , но полностью нового поколения появится в 2021-2023 году … Он будет базироваться на платформе B0 разработки компании Альянс Renault-Nissan, который впоследствии подвергся серьезной модернизации.Кстати, он будет использован и в дизайне Логана в новом кузове.

Официальные фото обновленной Гранты в кузове седан

Новая Лада Гранта 2018 — рестайлинг

В 2018 году обновление коснулось только экстерьера модели и интерьера, техническая часть останется полностью прежней. Благодаря этому не стоит ждать значительного повышения цены на новую Ладу Грант. Основные изменения — новая перед Вестой.

Новые варианты кузова

Примечательно, что новая Granta после обновления полностью пришла на смену семейству Kalina, выпуск которого был прекращен.В будущем на АвтоВАЗе будет только одна модель бюджетных автомобилей. Помимо традиционных седана и лифтбека, теперь в модельном ряду появился хэтчбек с кузовом универсал и кросс-универсал. Трудно догадаться, это будут практически копии Kalina, но со значком Granta. В итоге линейка модификаций будет выглядеть так:

• лифтбэк
• хэтчбек
• универсал
• крест универсал

Технические характеристики практически не изменятся: незначительно изменится лишь время разгона из-за перенастройки МКПП и трансмиссий AMT.Плюс у «робота» будет режим ползания, как на Весте.

Пополненное семейство правда без кросса универсал

На фото новая Лада Гранта 2018 FL (седан)

Цены

Подорожали седан и лифтбэк, а вот версии, прошедшие от Калины, наоборот, подешевели за счет более простых конфигураций.

• седан: от 420 тыс. Руб. (+10 тыс.)
• лифтбэк: от 437 тыс. Руб. (+2 тыс.)
• хэтчбек: от 437 тыс. Руб. (-23.7 тыс.)
• универсал: от 447 тыс. Руб. (-28,3 тыс.)
• кросс универсал: цена пока не объявлена ​​

На фото Лада Гранта лифтбек 2018

Новый хэтчбек…

… и универсал

Новый универсал Лада Гранта Кросс

Внешний вид

Первые изображения обновленного седана, который получит приставку FL (Facelifting), появились в социальных сетях в начале 2018 года. Сообщалось, что фотография прототипа с нанесенной на него камуфляжной пленкой была сделана в Тольятти на территории. научно-технического центра «ВАЗ». В конце июля АвтоВАЗ полностью рассекретил обновленное семейство.

Анализируя имеющиеся фотографии, можно заметить, что форма багажника нового седана немного изменилась, а передняя часть кузова стала несколько зауженной, в стиле Весты. После обновления все Granta получат переднюю панель от Kalina с небольшими изменениями.

Бывшее

Интерьер новой Гранты — Калиновский с небольшими изменениями типа новой панели приборов. Он конечно дубовый, но все лучше было

Дата выпуска и цены

Рестайлинговая Lada Granta 2018 должна быть представлена ​​на Московском автосалоне уже в конце лета, однако производство началось уже 14 августа.

Цены на новый седан и лифтбэк Лада Гранта 2018 останутся прежними, вопрос только в том, сколько будут стоить хэтчбек и кросс-универсал, ведь Калина, из которой пойдут модели, позиционировалась чуть дороже.

Все фото

Новое поколение

«Второй» Грант будет использовать модернизированную платформу Globak Access ( B0 ) разработки Renault. Эту же платформу планируется использовать в следующих поколениях Logan.

Интересно, что платформа Renault, которую готовят для новой Гранты, достаточно универсальна — она ​​также будет использоваться в следующем поколении внедорожной Lada 4×4. Это решение не новое и уже применялось в моделях Дастер и Логан.

Все автомобили, использующие одну платформу, будут сходить с тольяттинского конвейера. К 2021 году Renault, владеющая отечественным АвтоВАЗом, планирует увеличить производство автомобилей в количественном выражении, доведя их до миллиона экземпляров в год.Все выпускаемые модели получат унифицированную платформу.

Никто не знает, как будет выглядеть новое поколение, это фантазии дизайнеров

Новый кузов и цены

О внешнем виде и ценах новой Гранты говорить рано: дизайн все еще находится в стадии разработки, и стоимость конечно будет расти предсказуемо: постепенно АвтоВАЗ отходит от имиджа производителя бюджетных автомобилей ( Достаточно посмотреть цены на Весту и Рентген), как далеко это зайдет — покажет время…

дата выпуска

По некоторым данным, следующая Granta появится раньше 2023 года , однако есть информация, что это может произойти и раньше — к 2021 году … Уже известно, кто возглавит этот проект. Василий Батищев, еще работавший над созданием «первого» поколения, был назначен главным инженером, а Ольга Бажанова, ранее отвечавшая за «Приору», станет руководителем проекта.

Перед тем, как представить Гранту в новом кузове, существующая модель в 2018 году подвергнется небольшому фейслифтингу (см. Выше).При этом модельный ряд Kalina может прекратить свое существование, а его модификации войдут в семейство Granta.

История

Grant выпускается с 2011 года и представлена ​​модификациями с кузовом лифтбэк, а также седаном. Модель оснащается 106-, 98- или 87-сильными двигателями рабочим объемом 1,6 л. Также существует спортивная модификация Grants, где такой же силовой агрегат разгоняется до 114 «лошадок». Трансмиссия представлена ​​«автоматом» на 4 диапазона или «механикой» с 5 ступенями.

Lada Granta на данный момент доступна по цене 399 тысяч рублей.

Как и многие другие автомобили, «Лада Гранта» имеет свои слабые места, которые принято называть «болезнями». Некоторые «болезни» не заставят себя долго ждать и проявят себя уже в первый период эксплуатации, а другие дадут о себе знать только с более-менее большим пробегом. Часть проблем признана производителем и может быть устранена в салонах официальных дилеров, а часть придется решать самостоятельно.

После небольшого пробега около половины проданных автомобилей расстроили своих владельцев из-за поломки генератора. Ремонт родной детали решит проблему лишь на время, поэтому стоит установить генератор от «Калины».

Вторая проблема — это поломка термостата. В результате зимой двигатель не прогревается выше 70 градусов, а то и при температуре 100 градусов вентилятор не работает. Решение — замена термостата на аналог от ВАЗ 21082 или от «Калины».

На холостом ходу в салоне ощущается вибрация двигателя. Официально эта проблема не признается, а потому решение — растянуть монтажные колодки.

Сильно затянутые трубы под капотом через некоторое время начинают трескаться в точках затяжки хомутов. Спасти ситуацию можно, ослабив хомуты.

Вой в коробке передач, тугой ход ручки и ее промерзание в холодную погоду — одни из неприятных сюрпризов, которые Грант преподносит своим владельцам.Залив в коробку синтетическое масло 75w90, вы только немного избавитесь от завывания, но решите проблему замерзания ручки

Жесткий пластик в салоне — далеко не лучшее дизайнерское решение для современной машины, но хотя бы с этим можно мириться из-за отсутствия скрипа. Здесь беспокоит другая проблема — скрип обшивки потолка, который чаще всего проявляется при отрицательных температурах воздуха. Также владельцы Lada Granta жалуются на потрескивание в верхней части лобового или заднего стекла, салонный фонарь и плохую шумоизоляцию.Официального решения проблемы пока нет, так что придется либо менять обшивку и улучшать звукоизоляцию, либо включать музыку погромче. Бортовой компьютер не всегда отображает данные о мгновенном расходе топлива, что является одной из его основных задач. Крышка перчаточного ящика иногда открывается, если закрыть ее до первого более громкого щелчка. Поэтому его нужно закрыть до второго тихого щелчка. Также раздражают очень слабые круглые ручки регулировки угла наклона спинки передних сидений.По возможности их следует меньше трогать или делать более осторожно.

Запотевание задних фонарей может быть результатом засорения вентиляционных каналов, что производитель рекомендует проверить.

Плохо закрывающийся багажник — еще одна проблема, присущая бюджетному отечественному седану. Вытягивание петли замка устранит этот дефект. Бывает, что при доступе к монтажному отсеку от кнопки открывания багажника отваливается фишка. В этом случае придется сделать удлинитель из 20-сантиметрового провода, 10-сантиметровой термоусаживаемой трубки и четырех клемм.

Lada Granta — один из самых продаваемых автомобилей на отечественном рынке, но дизайн модели выделяется на фоне нового фирменного стиля. А еще на АвтоВАЗе есть более дорогое семейство Lada Kalina, машины которого не очень хорошо продаются. Что делать в такой ситуации? Как ни странно, был способ убить двух зайцев одним выстрелом: отправить имя с двадцатилетней историей на отдых, прочесать все четыре кузова (седан, лифтбэк, хэтчбек и универсал) одним размером в текущем дизайне. и все версии называть «Грантами».В целом рестайлинг не стал пустой формальностью и внес много изменений.

Внешний вид

Естественно, первое и самое заметное в списке нововведений — это дизайн. Общей чертой для всех вариантов кузова является новая передняя часть в стиле «Х», при этом многие старые элементы кузова списаны: крылья, бампер, решетка радиатора, фары, капот. Указатели поворота, как и прежде, расположены в крыльях в нижних комплектациях, а в версиях люкс — в зеркалах заднего вида.

Бампер имеет хромированные элементы, переходящие, как в «Рентген», поверх противотуманных фар. На решетке красуется огромная обновленная ладья герба. Основные фары обзавелись модной черной подложкой, которая раньше была характерна только для Калины. Есть три секции: габаритный свет, указатель поворота и комбинированный отражатель для лампы х5 ближнего и дальнего света.

Капот по-прежнему находится между крыльями, а не ложится на них, как у Весты, но общая геометрия передка изменилась.Если раньше для «Гранты» был характерен короткий капот и покатая решетка радиатора, то теперь последняя стоит более вертикально, а капот, соответственно, стал длиннее, что сделало внешний вид автомобиля в целом более стремительным. Кроме того, больше нет форсунок омывателя лобового стекла, которые переместились на «оборку», ближе к «дворникам». Двери, крыша и задние крылья остаются нетронутыми, поскольку их замена стоит дорого.

А вот в тылу изменения неравные.Бывшие «калиновские» трупы явно обманули. Лишь потеряли штамп под знаком марки на двери багажника, на месте которого теперь широкая надпись «LADA». Лифтбеку повезло чуть больше: ему попался еще один бампер с измененной формой черной вставки внизу, видимо призванной немного визуально облегчить вид сзади. На этом фоне реформа задней части седана выглядит праздником для всего мира — здесь, помимо бампера, есть еще и совершенно новая крышка багажника довольно замысловатой конструкции, на которую нанесен еще и номерной знак. был перемещен.Все версии кузова получили электрическую кнопку на крышке или двери багажника.

В салоне

Первое, на что обращаешь внимание в салоне, — это сиденья. Сначала обращаешь внимание на тканевую обивку с рисунком в стиле «», когда садишься, понимаешь, что изменился как профиль самого сиденья, так и форма подголовника. Насколько это стало комфортнее для водителя и стало ли это, пока сказать сложно: нужно ездить по разным дорогам и в разных режимах, чтобы делать окончательные выводы.

А вот вернувшаяся из забвения регулировка сиденья по высоте — несомненная находка. К тому же сделано по-человечески, достаточно покачать рычаг. Не нужно прыгать, как в первом поколении. Жалко, что забрали в свое время с Калины, но спасибо, что вернули. Еще бы получить боковые подушки безопасности. Эх, мечты, мечты … Но, увы, их забрали и делиться не хотят.

На глазах знакомый по «» и «» »руль с новой эмблемой, за ним — комбинация приборов с прежней компоновкой (спидометр и тахометр с дисплеем между ними), но новые в деталях.Весы — с оранжевым ободком, белой подсветкой и радиальной оцифровкой. Дисплей в тон, причем, наконец, с инверсией (горят только цифры). Изменился и состав данных.

Передняя панель была взята от «Калины» (а еще до рестайлинга она уже заняла свое место в топовых комплектациях «») и детально изменена: панель климат-контроля имеет новую рамку в версии с климатической системой. (что тоже разделяла бывшая «Калина»), щеголяющая серебристой вставкой в ​​тон руля, накладки центральных дефлекторов приобрели рельефный «Х», а накладки над «бардачком» и монтажным блоком Слева от руля появился новый узор.Ручки управления «автоматом» и роботизированной коробкой остались прежними, но рычаг «механики» был общим для «». И самое главное для сладости: новый «ручник»! Да, теперь вагонологи лишены повода для разговоров, потому что именно из-за этого «Гранту» и «Калину» нельзя было считать автомобилями!

Техническая «начинка»

Изменений в технике не так много, но это не умаляет их значимости.Например, исчез ужасный кошмар владельцев, более пугающий, чем Фредди Крюгер, Джейсон Вурхиз и логотип телекомпании VID — история под названием «когда обрывается ремень ГРМ, ролики заклинивают или клапаны насоса встречаются с поршнями». Не встретимся. Отныне как восьмиклапанные, так и шестнадцатиклапанные двигатели объемом 1,6 литра оснащаются новыми поршнями со специальными насечками, которые предотвратят серьезные неприятности.

В МКПП — главная пара с передаточным числом 3.9 вместо 3,7 вторая передача тоже была немного «короче», приблизив ее к первой, облегчив жизнь синхронизаторам и обеспечив более плавный разгон. Машинка досталась без изменений, но «робота» вроде бы научили ездить вполне успешно. Теперь он умеет «ползать» при отпускании педали тормоза на манер классической гидромеханики, имеет спортивный и зимний режимы. Первая, как нетрудно догадаться, обеспечивает улучшенные характеристики, возможно, немного в ущерб комфорту, а вторая позволяет перейти со второй передачи, чтобы избежать скольжения на скользкой поверхности.

Что в красном?

Вроде все отлично. Как вы думаете, где-то есть загвоздка? Ничто не идеально? Вы правильно думаете. Серьезных потерь нет, но все же при обновлении что-то пропало вместе с названием «Калина». Не зря он стоил чуть дороже …

Во-первых, это фары. Хороший свет — залог комфорта и безопасности передвижения в ночное время и в условиях недостаточной видимости, и Калина была без преувеличения отличной, одной из лучших в своем классе (где большинство машин в полтора раза дороже), Не в последнюю очередь благодаря раздельным отражателям ближнего и дальнего света для ламп H7 и h2.«Гранта» всегда уступала по этому показателю, да и до «Калины» обновленная модель тоже не дотянет.

Во-вторых, начинка из комплектаций. Какое имя назвали семейство, от чего и взял машину комплектации. Это значит, что теперь только в «люксе» можно получить климат-контроль, центральный замок с дистанционным управлением, регулировку передних ремней безопасности по высоте, уплотнители на днище дверей, пластиковые накладки порогов. Более того, если вы хотите удаленно управлять замками и установить стороннюю систему безопасности, вы этого просто не сделаете, потому что полный комплект концевых выключателей дверей тоже где есть? Правильно, только в топовой версии.В остальном покупайте все, кроме драйвера. То есть формату «сел и поехал» теперь соответствует только самая дорогая модификация.

В-третьих, дизайн. Конечно, обновленное семейство очень симпатичное, да и к посвежевшей корме седана претензий меньше. Но многих расстраивает то, что ВАЗ теряет самобытность своих моделей.

В целом рестайлинг семейства Lada Granta однозначно удался. Автомобили приятны на вид, соответствуют фирменному дизайну, обзавелись полезными доработками.Отмеченные недостатки особо не помешали продажам «Гранты», и теперь, с помощью еще двух типов кузова, она наверняка надолго займет первое место на российском рынке. Тем более, что цены на автомобили тоже немного выросли.

Priora 1.8. Лада приора

», — такой вывод мы сделали при тестировании Lada Priora, оснащенной простейшей роботизированной коробкой передач. И продолжаем удивляться.Как тольяттинским инженерам удалось создать такого гармоничного «робота» ?! Для такой негармоничной машины, которая остается гостем из прошлого. Поэтому, получив приглашение протестировать 1,8-литровую Приору, мы не ожидали сюрпризов: ни от машины, ни от двигателя.

И вот почему. В то время как АвтоВАЗ занимается разработкой только 1,8-литрового двигателя, «Супер-Авто» выпускает силовые агрегаты аналогичного объема. Выпускается давно, и мы подумали, что «супер-Авто» двигатель 21128 — это заслуженная версия в силу своей невысокой надежности, надоевшая версия 1500-кубовой ВАЗовой «четверки» из девяностых годов.

Но вот первая неожиданность: индекс старый, а мотор новый! Точнее пара моторов. До недавнего времени Тольятти предлагал атмосферник мощностью 123 л.с. (165 Нм), созданный из 98-сильного 1,6-литрового шестнадцатиклапанного ВАЗ-21126. Сейчас дебютировал более совершенный 130-сильный (170 Нм) двигатель на базе флагманского 106-сильного двигателя ВАЗ-21127 — он отличается изменяемой геометрией впускного коллектора.

Сразу огорчил любителей распиленных рессор, красных брызговиков и наклеек Sparco: суперкар от Лада Приора не работал.Но тут неожиданно получилось … Hyundai Solaris — по своим характеристикам тольяттинский автомобиль напоминает 1,6-литровую (123 л.с.) версию «корейца»: разгон до 100 км / ч — 9,9 секунды, максимальная скорость — почти 190 км / ч. А остальное?

Прикоснуться к 1,8-литровому автомобилю после стандартной Приоры легко и приятно — больше не нужно быть осторожным с педалями сцепления и акселератора. Попробуем начать со второго? Можно с третьим! Мотор не должен набирать крутящий момент на малых оборотах, а после 2500 об / мин происходит уверенный подбор, который продолжается до тех пор, пока стрелка тахометра не переступит отметку «5500».Только реакции жесткие — колеса сразу шлифуют асфальт, стоит чуть меньше драгоценностей, чтобы утопить правую педаль.

Ускоренный разгон, сопровождаемый басами выхлопа, не мешает даже на «растянутых» передачах: по спидометру он набирает 100 км / ч для второй машины и 140 км / ч для третьей. Но не увлекайтесь высокими скоростями. Подвеска и рулевое управление (а также тормоза) здесь стандартные, а потому управляемость обычная приоровская.Это не так.

Или немного лучше, чем ничего. Под конец конвейерной жизни Приора наконец-то обзавелась «короткой» рулевой рейкой! Вместо совершенно недопустимых четырех оборотов между крайними положениями руля здесь — всего 3,2. В поворотах теперь вы чувствуете, как возрастает усилие, а четко определенное нейтральное положение помогает удерживать машину на трассе. Вдобавок пропал жуткий привод коробки передач — тросовый механизм радикально улучшил селективность.

Однако вы редко получаете доступ к стандартному рычагу коробки передач на 1.8-литровый автомобиль. После первого оптимально сразу включить третий, а затем пятый, что подходит для езды на скорости от 60 км / ч. И это как будто катится на «автомате», поскольку на высшей передаче Приора 1.8 — в отличие от стандартной версии — вдруг не теряет способности к ускорению.

Поэтому наличие дополнительных 178 «кубиков», прежде всего, заметно на трассе. Я увидел начало села, сбавил скорость до 60 км / ч, а когда село закончилось, то разогнался.И никаких движений рычагом переключения передач и педалью сцепления, все происходит на пятой ступени. Дополнительный бонус — примерно на 10% меньше расхода топлива, так как двигатель работает на более низких оборотах.

В городе аналогичный бонус будет доступен, если водить размеренно, не увлекаясь бессмысленными светофорами, которые внезапно начинают провоцировать другие участники дорожного движения. «Шильдик 1.8 на Приору? Обгоню и подрежу! », — считает владелец Hyundai Solaris. «Приора разгоняется быстрее меня? Давлю и моргну вдаль!», — говорит водитель Renault Logan.

Честно говоря, на 130-сильной «Приоре» легко «наказать» любую из бюджетных иномарок, эффектно уносясь вдаль. Но почему? «Солярисовская» — это только динамика, а эргономика, комфорт и управляемость — «априорные». Поэтому «горячую» «протестированную» модификацию никак нельзя назвать: это просто более удобный вариант абсолютно «холодного» автомобиля для повседневного использования. С чем, кстати, безоговорочно согласны его создатели.

ОБОРУДОВАНИЕ

В конце девяностых годов компания Супер-Авто выпустила свою первую 1.8-литровый двигатель. Тот 98-сильный агрегат, к сожалению, создавался по канонам «гаражного тюнинга»: расточить цилиндры и, уменьшив диаметр шейки шатуна, добиться увеличения хода поршня. Были проблемы с надежностью — бывало, даже коленвалы ломались из-за недостаточной жесткости.

Новый двигатель разрабатывался иначе. Инженеры из Тольятти, работающие под флагом итальянской компании Mecaprom, предложили принципиально иной способ увеличения рабочего объема — за счет нового коленвала и, соответственно, увеличенного до 84 мм (против стандартных 75.6 мм) ход поршня. Попутно появились новые распредвалы, благодаря которым ходы впускных и выпускных клапанов выросли до 8,3 мм (штатный показатель 7,6 мм), и, конечно же, новая программа управления.

Подход к производству также далек от гаража. Mecaprom поставляет шатуны и коленчатый вал (последний оказался даже жестче стандартного), а также поршни, которые получают термостойкие вставки под первое компрессионное кольцо (серийных деталей нет), — Federal Mogul.Плюс к этому у компании есть система качества, сертифицированная Renault-Nissan.

Процесс создания Приоры 1800-куб. «Супер-Авто» получает полностью укомплектованные «Лады», из которых двигатели 1.6 снимают и отправляют на доработку — в другой конец огромного здания, где организован моторный цех. Задача моториста — заменить коленчатый вал, шатунно-поршневую группу, распредвалы и заново собрать агрегат. После этого — поставить мотор на испытательный стенд и «покрутить» на разных оборотах.

Уже собранный автомобиль отправляется на испытания. Более того, водитель во время 35-километрового пути не только смотрит на двигатель, но и оценивает машину как «потенциального покупателя»: есть ли скрипы, шумы и другие недопустимые явления. Обнаруженные дефекты устраняют. И только после этого Lada Priora получает этикетку «1.8» и собственный VIN-номер.

Такими Приори торгуют официальные дилеры марки Lada, поэтому гарантия полная (3 года или 100 тысяч километров). В случае поломки Super-Auto будет отвечать за двигатель, а АвтоВАЗ — за остальные компоненты автомобиля.Кстати, заказать переделку купленного автомобиля или приобрести комплект для тюнинга штатного мотора нельзя — это позиция руководства Super-Auto, хотя желающих достаточно.

Кстати, оставаться эксклюзивным поставщиком двигателей Super-1.8 1.8 недолго: сам АвтоВАЗ спешно занимается доработкой собственного 1.8-литрового двигателя мощностью 122 л.с. Агрегат 21176 также создавался для проекта ВАЗ-2116, но довести его до серийного производства удалось только сейчас, когда Бу Андерссон потребовал подготовить мощную версию будущей Весты и X-RAY.

А сама Приоре долго не оставалась. Официально модель должна быть произведена до конца 2017 года, а потому обещанная передняя часть «от Стива Маттина» под вопросом: пока завод не видит смысла тратить полмиллиона долларов на необходимое оборудование. Однако если появление Весты напрочь обвалит спрос на старушку, то целесообразнее будет досрочно отправить ее на пенсию … А пока АвтоВАЗ планирует продавать по 40-45 тыс. Prior ежегодно, из из которых 5-6 тысяч составляют 1.8.

Почему бы не примерить мощный мотор на более современные модели тольяттинского автогиганта? В «Супер-Авто» готовили «Гранту» объемом 1,8 литра, но АвтоВАЗ опасается, что такая модификация будет конкурировать с версией Sport, и поэтому не желает поставлять автомобили на переделку «финалистам». Жалко — машина действительно классная получилась.

Если быть точным, Приора с мощным двигателем собирается не на конвейере АвтоВАЗа, а сторонней организацией. Тольяттинская компания «Супер-Авто» уже более десятка лет занимается спецверсиями автомобилей Lada.Текущий модельный ряд включает четыре специальные версии внедорожника Lada 4×4 (пикап, скорая помощь, скорая помощь и полиция), расширенную версию Lada Premier Priors и три стандартных варианта кузова — седан, хэтчбек и универсал Priora — все с новым двигатель мощностью 123 л.с.

«Супер-Авто» — мелкосерийное производство. Производственные мощности предприятия позволяют производить 500 автомобилей Lada Priora 1.8 в месяц. Схема следующая: от АвтоВАЗа приезжает грузовой вагон, с него снимается двигатель, который перемещается с установкой оригинальных деталей (шатунно-поршневой группы и коленчатого вала).Затем двигатель снова устанавливается в автомобиль, который проходит испытания, принимает и отправляет дилеру Lada. Несмотря на «малую» серию, компания тесно связана с АвтоВАЗом — «Супер-Авто» регулярно посещает топ-менеджмент завода, и теперь все стандарты качества, внедренные Renault-Nissan на Волжском автозаводе, соблюдаются.

1 / 2

2 / 2

Принадлежности

В производственной программе Super-Auto уже был 1,8-литровый двигатель для Priora, но текущая версия действительно новая.Раньше для увеличения рабочего объема необходимо было растачивать блок, увеличивая диаметр цилиндра с 82 до 82,5 мм, но теперь больший рабочий объем получается только за счет увеличения хода поршня, то есть исключительно за счет использования другого шатуна и поршневую группу (ШП). Поршни поставляет североамериканская компания Federal-Mogul, а шатуны и коленчатые валы — итальянская, но название поставщика Super-Auto не сообщается.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

После установки новых комплектующих двигатель, имеющий заводское обозначение 21128, из штатного ВАЗ «короткоходный» превращается в «длинноходный», что позволяет получить высокий крутящий момент на низких оборотах.Чтобы снять повышенную нагрузку с двигателя, вызванную увеличением инерционных сил (в конце концов, ход поршня стал больше), детали SHPG упрощают задачу — посмотрите, например, как выглядят поршни для «заряженного» Приора! Кстати, в «Супер-Авто» особенно выделяется качество новых комплектующих — здесь говорят, что именно это качество сыграло ключевую роль в высокой надежности этого мотора.

Мощность и момент

Как известно, двигатель для Lada Priora в исполнении «Супер-Авто» способен выдавать максимальную мощность 123 л.с. и 165 Нм крутящего момента.Для сравнения: в стандартной Приоре эти показатели равны 98 л.с. соответственно. и 145 Нм. Увеличенная мощность и особенно крутящий момент на двигателе ВАЗ — это здорово, но гораздо любопытнее сама «полка» крутящего момента.

1 / 2

2 / 2

Такой факт: этот двигатель уже имеет 2200 Нм крутящего момента при 2200 об / мин, то есть именно то значение, которое у обычной Приоры есть максимум! При увеличении оборотов до 3500–4000 об / мин двигатель достигает максимальных значений крутящего момента 165–166 Нм и держит показатели близкими к ним почти до «отсечки».Соответственно, у водителя имеется достаточный запас «тяги» в очень широком (особенно по сравнению с ВАЗовским «стоком») скоростном диапазоне.

Динамика и расход

Двигатели Приора 1.8 соответствуют экологическим нормам Евро-4, рекомендуемый вид топлива — АИ-95. Если верить цифрам, указанным на сайтах АвтоВАЗа и Супер-Авто, то расход топлива в смешанном цикле для штатных и «заряженных» автомобилей составляет 6,9 и 7,2 л / 100 км соответственно. Но создатели 1.8-литровый двигатель говорит о том, что практическая скорость потока у их отпрыска находится на одном уровне со стоком и может даже превзойти их, если бы водитель был опытным — потому что теперь вам не нужно крутиться, чтобы двигаться с комфортным и динамичным темпом двигателя.

Но с момента разгона до «сотни» ребятам из «Супер-Авто» удалось отстрелять всего полсекунды! При абсолютно стандартной коробке передач и стандартном передаточном числе главной пары (3,7) двигатель добился результата 10 секунд против обычных 11.5. Сказать чушь? В «абсолюте» это действительно не слишком впечатляет, но на практике, например, при интенсивных обгонах на оживленной трассе, дает водителю Приоры абсолютно реальные преимущества.

Ресурс двигателя

Это, пожалуй, самый частый вопрос, который вы слышите о новой Лада Приора 1.8. В компании уверяют: ресурс двигателя остался на уровне штатного варианта. Действительно, ему не в чем терять: в отличие от многих предыдущих «горячих» версий двигателей ВАЗ, этот не «разбазаривается» и не оптимизируется силами инерции.Подтверждением тому служат данные приемочных испытаний этого двигателя.

1 / 2

2 / 2

Опытный экземпляр такого двигателя проработал на стенде 300 часов на максимальной скорости и под нагрузкой, что имитирует 150 000 километров пробега в реальных условиях. По окончании теста замерили мощность и крутящий момент — их показания остались на паспортном уровне. Расход масла в норме. Компрессия в цилиндрах упала, но незначительно — в среднем на 0,1. Словом, Lada Priora 1.8 — это обычный гражданский автомобиль, а не какой-то «кит-кар» с ресурсом в сезон.А учитывая высокую степень интеграции «Супер-Авто» в структуру АвтоВАЗа, вряд ли можно предположить, что автогигант допустит выпуск модификации с потребительскими свойствами ниже, чем у оригинального продукта.

Для кого эта машина?

Никто не называет 123-сильную Lada Priora спортивной, это ее главное отличие от автомобиля, который, казалось бы, надо считать конкурентом — речь идет о седане Lada Granta Sport. Но в «Супер-Авто», несмотря на близость характеристик этих машин, от соревнований отказываются, мол, эти машины рассчитаны на совершенно разные целевые группы.

1 / 2

2 / 2

Лада Приора 1.8 — это не спортивная версия стандартной Приоры, а ее более продвинутая, комфортная модификация. И это правильное позиционирование данного товара. Расчет создателей прост — драйверу Приоры теперь нужно делать меньше переключений. Там, где раньше приходилось «тыкать» четвертый, теперь можно переходить на пятый, причем как спокойно катиться, так и довольно интенсивно ускоряться. Поэтому автомобиль должен быть оценен как молодежью, так и старшей категорией тех, кто раньше покупал «просто приору».«

Какая гарантия

Заводская гарантия — еще один больной вопрос, связанный с различными «спецверсиями» штатных автомобилей. А вот в ситуации с Lada Priora 1.8 все просто: да, строго говоря, это «побочный проект» АвтоВАЗа, но подготовка к производству машины велась по заводским требованиям, требованиям, предъявляемым Renault- Партнеры Nissan в последние годы. Соблюдение этих требований на заводе теперь называется словом «валидация».Итак, автомобиль Лада Приора 1.8 прошел валидацию.

1 / 2

2 / 2

Кроме того, на сегодняшний день Super-Auto Lada Priora 1.8 прошла приемочные испытания и получила одобрение типа транспортного средства. Все серийные автомобили будут иметь свой VIN-номер, и на них будет распространяться стандартная гарантия АвтоВАЗа на 3 года или 100 000 километров пробега. Техническое обслуживание этих машин будет осуществляться в соответствии с регламентом работы из сервисной книжки на СТО у официальных дилеров Lada.

Как едет 123-сильная Lada Priora 1.8

Мы не отказали себе в удовольствии провести небольшой тест-драйв на этой машине. Отрадно, простят нас владельцы Майбахов, что все, что теоретически обсуждалось выше, полностью подтверждается на практике. Конечно, во всем, кроме мотора, Приора осталась Приора со всеми своими плюсами и, увы, минусами. Но об этом, как известно, не сейчас.

Завести на такой Приоре практически с холостого хода и без проблем.Можно трогаться со второй передачи, а после разгона на вторую сразу включать четвертую или даже пятую — эластичность мотора на небывалом для Приоры уровне. Если трогаться максимально интенсивно, на максимальной скорости чувствуется избыток тяги, колеса очень легко ломаются в пробуксовку. Моментов много не только «внизу», но и «вверху» — двигатель резво разгоняет машину почти до максимальной скорости. И в плотном городском потоке, и по трассе на этой машине передвигаться очень удобно — минимум переключений, максимум крутящего момента.

Цена, комплектация, где и когда купить

автомобилей Lada Priora 1.8 будут производиться на базе «Приоры» в комплектации «Норма», в оснащение которой входят: климатическая система, бортовой компьютер, аудиосистема, 2 стеклоподъемника, электрорегулировка и обогрев зеркал, электроусилитель руля, подушка безопасности водителя, система ABS. Цены уже известны: за седан просят 422 тысячи рублей, за хэтчбек — 427 тысяч рублей, за универсал — 431 тысячу рублей.

Старт продаж этой машины планировался на сентябрь, но реально первые коммерческие автомобили поступят к официальным дилерам Lada в октябре. Учитывая нестабильность рынка, на «Супер Авто» планируют запустить пробную партию из 100 машин (проектной мощностью 500 машин в месяц) и посмотреть, как отреагирует потребитель. Но востребованность этой машины не вопрос, покупатели обязательно оценят улучшенный двигатель. В любом случае, по этой машине у нас не осталось вопросов… За исключением, пожалуй, одного: почему такие Приоры не сходят с главного конвейера АвтоВАЗа ?!

Силовые агрегаты производства ЗАО «Супер Авто» установлены на автомобили класса Lada Priora 1.8. На автомобили ВАЗ была установлена ​​маркировка ВАЗ 21128. Мотор обладает высокими техническими характеристиками, но при этом имеет ряд недостатков.

Технические характеристики

128-й двигатель стал прототипом двигателя ВАЗ 21124. Силовой агрегат выпускается с 2003 года по настоящее время.Силовой агрегат имеет улучшенные технические характеристики, улучшенную конструкцию, а также увеличенную мощность.

Основные технические характеристики двигателя:

Все двигатели комплектуются 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Система охлаждения — жидкостная с принудительной циркуляцией. Мощность двигателя может быть увеличена до 123 л.с. без потерь для жизни. В случае полой доработки двигатель может получить 400 л.с., но при этом ресурс сократится в 2-2,5 раза.

Сервис

Техническое обслуживание автомобилей АвтоВАЗ.Основные операции по техническому обслуживанию — замена масла и масляного фильтра. Для замены смазки потребуется 3,2 литра моторного масла.

В свою очередь в мотор врывается 3,5 литра смазки. Рекомендуется заливать моторные масла полусинтетические с маркировкой — 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W40.

Карта техобслуживания выглядит следующим образом:

ТО-1: Замена масла, замена масляного фильтра. Осуществляется после первых 1000-1500 км пробега. Этот этап еще называют обкаткой, так как происходит притирка элементов мотора.

ТО-2: Второе ТО проводится через 10 000 км. Итак, снова меняем моторное масло и фильтр, а также фильтрующий элемент воздушного. На этом этапе также измеряется давление на двигатель и клапаны.

ТО-3: На данном этапе, который проводится после 20 000 км пробега, проводится штатная процедура замены масла, замены топливного фильтра, а также диагностика всех систем двигателя.

TO-4: Четвертое техническое обслуживание, пожалуй, самое простое. После 30 000 км меняют только масло и фильтрующий элемент масляного фильтра.

ТО-5: Пятое ТО по двигателю, как второе дыхание. На этот раз многое меняется. Итак, рассмотрим, какие элементы будут заменены при пятом ТО:

• Замена масла.
• Замена масляного фильтра.
• Замена воздушного фильтра.
• Замена фильтрующего элемента топливного фильтра.
• Замена ремня ГРМ и роликов.
• При необходимости ремень генератора.
• Водяной насос.
• Прокладка крышки клапана.
• Другие предметы для замены.
• Клапан регулировочный, регулирующий механизм газораспределения.

Последующее ТО проводится по карте 2-5 ТО для соответствующего пробега.

Заключение

Новый двигатель 21128 для Лада Приора оказался недоделанным, но мощным и простым силовым агрегатом. Высокие технические характеристики и простота конструкции позволяют легко проводить ремонт и настройку двигателя. Спустя 2 года после модернизации было решено сделать новый двигатель с маркировкой — 21179, который был представлен в 2016 году.

Характеристики двигателя ВАЗ 21128

Производитель — ЗАО «Супер-Авто»
Год выпуска — (2003 — сегодня)
Материал блока — Чугун
Система питания — Инжектор
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 4
Ход поршня — 84 мм
Диаметр цилиндра 82,5 мм (82 мм с 2014 г.)
Степень сжатия — 10,5
Объем двигателя 128 — 1796 см. Куб (1774 см. Куб с 2014 г.)
Мощность двигателя 21128 — 98 л.с. / 5200 об / мин (123 л.с. / 5500 об / мин)
Крутящий момент — 162 Нм / 3200 об / мин (165 Нм / 4000 об / мин)
Топливо — AI95
Расход топлива — 9.8л город. | Гусеница 5,4 л | смешанный 7,5 л / 100 км
Расход масла в двигателе 21128– около 300 г / 1000 км
Масса двигателя ВАЗ 21128 117 кг
Геометрические размеры двигателя (ДхШхВ), мм —
Масло моторное ВАЗ 21128:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Сколько масла в двигателе 21128: 3,5 л.
При замене залить около 3,2 л.

Ресурс двигателя 21128:
1. По данным завода — 200 тыс. Км.
2.На практике — низкий

TUNING
Потенциал — 400+ л.с.
Без потери ресурса — до 120 л.с.

Двигатель устанавливался на:
Лада Приора 1.8
ВАЗ 21124-28
Лада 112 Купе 1.8
ВАЗ 21104-28

Неисправности и ремонт двигателя Супер Авто 21128

Первая версия двигателя 128 создавалась на базе десятидвигателя ВАЗ 21124, но с расточкой цилиндров на 0,5 мм, коленчатым валом с ходом 84 мм, шатуном 129 мм, с облегченными поршнями их собственной конструкции, близкой по массе к приоровским, в поршнях имеются зенковки, поэтому при обрыве ремня ГРМ двигатель ВАЗ 21128 не гнет клапана.Головка блока цилиндров осталась от 124 двигателей, с немного измененными камерами сгорания.
Двигатель ВАЗ 21128 1,8 л. Инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхними распредвалами, ГРМ имеет ременную передачу. Официальных данных о ресурсе мотора 21128 найти не удалось, но на практике он не очень высокий, просто объясняется: высота блока осталась прежней и в целях увеличения хода поршня на длинноходный коленвал необходимо было использовать короткие шатуны, из-за этого в поршне возникли серьезные напряжения из-за увеличенного угла наклона шатуна при вращении и поршень теперь с большим усилием давит на боковые стенки цилиндров, в результате чего в высокой нагрузке на сам шатун, на стенки, на поршень и кольца.Что имеем: побольше износа, масло жора, жора очень крепкий … от 0,7-1 л. и до 3+ литров. на 1000 км. Часто бывает капитальный ремонт, доходящий до 100 тысяч километров, отзывы о двигателе 21128 одни из самых негативных. Ко всем этим недостаткам стоит добавить классические недостатки, присущие всем двигателям 124 и 126 (о них написано) и мы получаем на выходе двигатель Super Auto 1.8, он вам нужен? Решайте сами.

В 2014 году модернизировали 1,8-литровый двигатель: за основу был взят двигатель 21126, который хорошо отработал, внутри был установлен новый коленчатый вал с ходом 84 мм производства Mecaprom.В отличие от первой версии 128-го, в новой не растачивались цилиндры, осталось 82 миллиметра. Облегчены поршни и шатуны, первый — Federal Mogul, шатуны — Mecaprom. Распределительные валы такие же, как на двигателе 1,6 л, но высота подъема впускных и выпускных клапанов увеличена с 7,6 мм до 8,3 мм. На новый утюг была написана другая программа, мотор стал соответствовать экологическому стандарту Евро-4.
Как это повлияло: мощность выросла до 123 л.с. при 5600 об / мин, появилась некая тяговитость.Но, учитывая предыдущую геометрию, предыдущий подход к увеличению рабочего объема, особой надежности ожидать не стоит.

Если проблемы не страшны, то всегда есть возможность переделать свой 124 или 126 двигатель в 128, установив моторный комплект от STI: поршень 82,5, шатун 129, колено 84, заказывайте и пользуйтесь

В 2016 году был представлен наследник этого двигателя, который получил название.

Тюнинг двигателя ВАЗ 21128 1,8

Тюнинг двигателя 128 для города

Для города такой двигатель правильно установит ресивер, демпфер 54 мм, фильтр нулевик, паук 4-2-1 и получит законные + \ — 120 л.с. Стоит забыть про валы верхние, нижние -конечный моментный мотор не любит оборотов, поэтому раскрутить не получится, при этом с компрессором не получится, коленвал слишком слабый.Поэтому для того, чтобы заняться тюнингом двигателя Приора 1.8, нужно поменять днище, снять 84 колена и установить 80 мм. Можно растачивать цилиндры до 84 мм, такой конфиг будет крутить лучше. Так или иначе, мы подойдем к обычному тюнингу двигателя ВАЗ 21126, и вы можете прочитать об этом.

Ресурс не найден

 org.apache.cocoon.ResourceNotFoundException: невозможно найти битовый поток
в  - jndi: / localhost / repository / xmlui / sitemap.xmap: 327: 70
в  - jndi: /localhost/repository/xmlui/sitemap.xmap: 318: 60
в  - jndi: /localhost/repository/xmlui/sitemap.xmap: 296: 70
в org.dspace.app.xmlui.cocoon.BitstreamReader.setup (BitstreamReader.java:305)
at sun.reflect.GeneratedMethodAccessor90.invoke (Неизвестный источник)
в sun.reflect.DelegatingMethodAccessorImpl.invoke (DelegatingMethodAccessorImpl.java:43)
в java.lang.reflect.Method.invoke (Method.java:498)
в org.apache.cocoon.core.container.spring.avalon.PoolableProxyHandler.invoke (PoolableProxyHandler.java:71)
в com.sun.proxy. $ Proxy136.setup (Неизвестный источник)
в org.apache.cocoon.components.pipeline.AbstractProcessingPipeline.setupReader (AbstractProcessingPipeline.java:560)
в org.apache.cocoon.components.pipeline.AbstractProcessingPipeline.preparePipeline (AbstractProcessingPipeline.java:464)
в org.apache.cocoon.components.pipeline.AbstractProcessingPipeline.process (AbstractProcessingPipeline.java:411)
в sun.reflect.GeneratedMethodAccessor180.invoke (неизвестный источник)
в sun.reflect.DelegatingMethodAccessorImpl.invoke (DelegatingMethodAccessorImpl.java:43)
в java.lang.reflect.Method.invoke (Method.java:498)
в org.apache.cocoon.core.container.spring.avalon.PoolableProxyHandler.invoke (PoolableProxyHandler.java:71)
в com.sun.proxy. $ Proxy135.process (Неизвестный источник)
в org.apache.cocoon.components.treeprocessor.sitemap.ReadNode.invoke (ReadNode.java:94)
в org.apache.cocoon.components.treeprocessor.AbstractParentProcessingNode.invokeNodes (AbstractParentProcessingNode.java: 78)
в org.apache.cocoon.components.treeprocessor.sitemap.SelectNode.invoke (SelectNode.java:87)
в org.apache.cocoon.components.treeprocessor.AbstractParentProcessingNode.invokeNodes (AbstractParentProcessingNode.java:55)
в org.apache.cocoon.components.treeprocessor.sitemap.MatchNode.invoke (MatchNode.java:87)
в org.apache.cocoon.components.treeprocessor.AbstractParentProcessingNode.invokeNodes (AbstractParentProcessingNode.java:78)
на org.apache.cocoon.components.treeprocessor.sitemap.PipelineNode.invoke (PipelineNode.java:143)
в org.apache.cocoon.components.treeprocessor.AbstractParentProcessingNode.invokeNodes (AbstractParentProcessingNode.java:78)
в org.apache.cocoon.components.treeprocessor.sitemap.PipelinesNode.invoke (PipelinesNode.java:81)
в org.apache.cocoon.components.treeprocessor.ConcreteTreeProcessor.process (ConcreteTreeProcessor.java:239)
в org.apache.cocoon.components.treeprocessor.ConcreteTreeProcessor.process (ConcreteTreeProcessor.java:171)
на org.apache.cocoon.components.treeprocessor.TreeProcessor.process (TreeProcessor.java:247)
в org.apache.cocoon.servlet.RequestProcessor.process (RequestProcessor.java:351)
в org.apache.cocoon.servlet.RequestProcessor.service (RequestProcessor.java:169)
в org.apache.cocoon.sitemap.SitemapServlet.service (SitemapServlet.java:84)
в javax.servlet.http.HttpServlet.service (HttpServlet.java:731)
в org.apache.cocoon.servletservice.ServletServiceContext $ PathDispatcher.forward (ServletServiceContext.java:468)
на org.apache.cocoon.servletservice.ServletServiceContext $ PathDispatcher.forward (ServletServiceContext.java:443)
в org.apache.cocoon.servletservice.spring.ServletFactoryBean $ ServiceInterceptor.invoke (ServletFactoryBean.java:264)
в org.springframework.aop.framework.ReflectiveMethodInvocation.proceed (ReflectiveMethodInvocation.java:172)
в org.springframework.aop.framework.JdkDynamicAopProxy.invoke (JdkDynamicAopProxy.java:204)
в com.sun.proxy. $ Proxy130.service (неизвестный источник)
в org.dspace.springmvc.CocoonView.рендеринг (CocoonView.java:117)
в org.springframework.web.servlet.DispatcherServlet.render (DispatcherServlet.java:1208)
в org.springframework.web.servlet.DispatcherServlet.processDispatchResult (DispatcherServlet.java:992)
в org.springframework.web.servlet.DispatcherServlet.doDispatch (DispatcherServlet.java:939)
в org.springframework.web.servlet.DispatcherServlet.doService (DispatcherServlet.java:856)
в org.springframework.web.servlet.FrameworkServlet.processRequest (FrameworkServlet.java:936)
в орг.springframework.web.servlet.FrameworkServlet.doGet (FrameworkServlet.java:827)
в javax.servlet.http.HttpServlet.service (HttpServlet.java:624)
в org.springframework.web.servlet.FrameworkServlet.service (FrameworkServlet.java:812)
в javax.servlet.http.HttpServlet.service (HttpServlet.java:731)
в org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.internalDoFilter (ApplicationFilterChain.java:303)
в org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.doFilter (ApplicationFilterChain.java:208)
на org.dspace.app.xmlui.cocoon.SetCharacterEncodingFilter.doFilter (SetCharacterEncodingFilter.java:111)
в org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.internalDoFilter (ApplicationFilterChain.java:241)
в org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.doFilter (ApplicationFilterChain.java:208)
в org.dspace.app.xmlui.cocoon.DSpaceCocoonServletFilter.doFilter (DSpaceCocoonServletFilter.java:276)
в org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.internalDoFilter (ApplicationFilterChain.java:241)
на org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.doFilter (ApplicationFilterChain.java:208)
в org.dspace.app.xmlui.cocoon.servlet.multipart.DSpaceMultipartFilter.doFilter (DSpaceMultipartFilter.java:119)
в org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.internalDoFilter (ApplicationFilterChain.java:241)
в org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.doFilter (ApplicationFilterChain.java:208)
в org.apache.tomcat.websocket.server.WsFilter.doFilter (WsFilter.java:52)
в org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.internalDoFilter (ApplicationFilterChain.java:241)
в org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.doFilter (ApplicationFilterChain.java:208)
в org.dspace.utils.servlet.DSpaceWebappServletFilter.doFilter (DSpaceWebappServletFilter.java:78)
в org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.internalDoFilter (ApplicationFilterChain.java:241)
в org.apache.catalina.core.ApplicationFilterChain.doFilter (ApplicationFilterChain.java:208)
в org.apache.catalina.core.StandardWrapperValve.invoke (StandardWrapperValve.java: 218)
в org.apache.catalina.core.StandardContextValve.invoke (StandardContextValve.java:110)
в org.apache.catalina.authenticator.AuthenticatorBase.invoke (AuthenticatorBase.java:498)
в org.apache.catalina.core.StandardHostValve.invoke (StandardHostValve.java:169)
в psiprobe.Tomcat70AgentValve.invoke (Tomcat70AgentValve.java:35)
в org.apache.catalina.valves.ErrorReportValve.invoke (ErrorReportValve.java:103)
в org.apache.catalina.core.StandardEngineValve.invoke (StandardEngineValve.java:116)
в орг.apache.catalina.connector.CoyoteAdapter.service (CoyoteAdapter.java:445)
в org.apache.coyote.ajp.AjpProcessor.process (AjpProcessor.java:190)
в org.apache.coyote.AbstractProtocol $ AbstractConnectionHandler.process (AbstractProtocol.java:637)
в org.apache.tomcat.util.net.JIoEndpoint $ SocketProcessor.run (JIoEndpoint.java:316)
в java.util.concurrent.ThreadPoolExecutor.runWorker (ThreadPoolExecutor.java:1149)
в java.util.concurrent.ThreadPoolExecutor $ Worker.run (ThreadPoolExecutor.java:624)
в орг.apache.tomcat.util.threads.TaskThread $ WrappingRunnable.run (TaskThread.java:61)
в java.lang.Thread.run (Thread.java:748)