• Acura
• Alfa Romeo
• Aston Martin
• Audi
• Bentley
• BCC
• BMW
• Brilliance
• Cadillac
• Changan
• Chery
• CheryExeed
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo
• Datsun
• Dodge
• Dongfeng
• DS
• FAW
• Ferrari
• FIAT
• Ford
• Foton
• GAC
• Geely
• Genesis
• Great Wall
• Haima
• Haval
• Hawtai
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• Isuzu
• JAC
• Jaguar
• Jeep
• KIA
• Lada
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• Lifan
• Maserati
• Mazda
• Mercedes-Benz
• MINI
• Mitsubishi
• Nissan
• Opel
• Peugeot
• Porsche
• Ravon
• Renault
• Rolls-Royce
• Saab
• SEAT
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• Tesla
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo
• Zotye
• УАЗ

Тойота Приус 2019 — фото и цена, видео, характеристики Toyota Prius 40 в новом кузове

Мировая премьера новой модели Toyota Prius 4 поколения состоялась в октябре 2015-го на специальном мероприятии в Лас-Вегасе, а широкой публике гибрид предстал спустя неделю на Франкфуртском автосалоне, где наделал немало шума, удивив посетителей своей кричащей эпатажной внешностью.

До России Тойота Приус в новом кузове XW50 добралась весной 2017-го. Представители фирмы рассчитывают, что на нашем рынке автомобиль окажется популярнее предшественника, ведь последний в 2016 г купило только 16 человек.

Экстерьер

Перейти в фотогалерею нового Тойота Приус 4

Японские дизайнеры не стали отказываться от прошлых наработок, поэтому в плане оформления экстерьера новая Тойота Приус 2017-2018 года во многом схожа машиной прежней генерации. Тем не менее, облик новинки буквально шокировал публику за счет необычного исполнения целого ряда элементов.

В частности, новый Приус получил весьма эксцентричные светодиодные фары с острыми гранями, которые одним пришлись по душе, а другие, напротив — в пух и прах раскритиковали японцев за такое решение.

Силуэт нового Toyota Prius 2019 остался узнаваемым, при этом четырехдверка стала чуть ниже и шире предшественника, что добавило ее облику стремительности. Седан получил плавные линии кузова, а также покатую крышу с миниатюрным плавничком.

Сбоку в глаза бросаются небольшие колеса с высоким профилем, при этом на легкосплавные диски здесь одеты пластиковые колпаки. Все эти изменения позволили улучшить аэродинамику и снизить коэффициент лобового сопротивления до 0,24.

Сзади Приус получил не менее экстравагантные фонари в форме бумерангов, простирающиеся почти до самого низа бампера. Цветовая палитра модели представлена восемью оттенками, при этом японцы заявляют, что наиболее эффектно гибрид выглядит с кузовом окрашенным в глубокий красный цвет Emotional Red.

В целом, дизайн Toyota Prius 4 в новом кузове XW50 специфичен и понравится далеко не всем, ведь отныне некогда скромный и дружелюбный гибрид стал заметно агрессивнее.

Салон

При знакомстве с интерьером нового Приуса 2019 г сразу замечаешь необычную компоновку передней панели. Японские дизайнеры визуально разделили ее на две области — зону контроля и зону дисплеев.

Козырек с цветным дисплеем, предоставляющим информацию для водителя, здесь находится высоко и прямо по центру передней панели. На данный монитор можно вывести самые различные данные (например, продолжительность поездки и расход топлива), а прямо под ним располагаются дефлекторы вентиляции и большой дисплей мультимедийной системы.

Ниже в глаза бросается белый блок центральной консоли, на котором разместились селектор выбора режимов движения. Такое необычное оформление передней панели предоставляет высокую информативность при минимуме лишних деталей.

Салон Тойота Приус 2019 в новом кузове оказался достаточно просторным. Передние кресла идеально распределяют нагрузку, однако электропривод позволяет регулировать только поясничную поддержку, а остальные параметры настраиваются исключительно вручную.

Задний трехсекционный диван размещен на 23 мм ниже, чем на Приусе третьего поколения, поэтому покатая крыша здесь совершенно не давит на головы пассажиров, да и места для ног вполне хватает. Кроме того, в компании улучшили шумоизоляцию модели, так что с комфортабельностью полный порядок.

Характеристики

Подробные технические характеристики Toyota Prius 4

Гибридный седан Toyota Prius 4 поколения в кузове XW50 построен на базе новой глобальной архитектуры TNGA. В длину, ширину и высоту четырехдверка достигает 4 540, 1 760 и 1 470 мм соответственно, а колесная база равна 2 700 миллиметров.

Новая модель получила более жесткий кузов и оказалась заметно легче предшественника. Так, в снаряженном состоянии гибрид весит 1 450 кг. Багажник нового Приуса рассчитан на 502 литра, однако при наличии запаски его объем составляет уже 457 л.

Спереди на авто используется прежняя подвеска Макферсон, а вот сзади японцы решили применить двухрычажную систему. Дорожный просвет здесь равен 136 мм, при этом практически все днище модели закрыто пластиковыми щитками.

В движение Toyota Prius 2019 приводит гибридная силовая установка, состоящая из 1,8-литрового бензинового двигателя мощностью 98 л.с. (142 Нм), 72-сильного электромотора (163 Нм), комплекта никель-гибридных аккумуляторов и вариатора. Суммарная отдача такой «начинки» достигает 122 «лошадей».

С места до сотни такой Приус разгоняется за 10,6 секунд, при этом максимальная скорость седана ограничена на 180 км/ч. По паспорту в смешанном режиме машине требуется всего 2,9 литра топлива на 100 км пробега. Низкий расход помогает обеспечивать также система рекуперативного торможения, которая особенно эффективна в городе.

Цена в России

Смотреть еще видео тест-драйвы гибрида Тойота Приус 40

Гибрид Toyota Prius 2019

На авто шоу в Лос-Анджелесе японская компания Тойота представила обновленный гибридный хэтчбек Toyota Prius 2019-2020 года. В обзоре технические характеристики, комплектации, цена, фото и видео обновленной Тойота Приус 4 поколения. Рестайлинг-версия гибридного хэтчбека получила менее вызывающий внешний облик и полный привод AWD-e с дополнительным электромотором на задней оси.

Старт продаж обновленного Тойота Приус в Америке запланирован на весну 2019 года по цене в районе 32-33 тысяч долларов. Хэтчбек будет предлагаться в комплектациях L Eco, LE, XLE и Limited. Стоит также отметить, что полный привод предусмотрен только для версий LE и XLE.

На европейском рынке рестайлинговый Toyota Prius 2019 поступит в продажу после показа на январском автошоу в Брюсселе. О появлении гибридного Prius в России, а также о его комплектациях и цене информации пока нет.

В ходе рестайлинга был подкорректирован внешний облик автомобиля, при этом модель сохранила хорошо знакомые кузовные линии. Передние фары и задние габаритные фонари обрели более простые формы, также были пересмотрены бампера и крышка багажника, а также изменилась площадка под номерной знак.
После проведенного рестайлинга новый Приус хоть и выглядит по-прежнему не стандартно, но уже не так дерзко как раньше. Оценит ли новый дизайн покупатель, станет известно после старта продаж.

В ходе модернизации появилось два новых цвета кузовной эмали – Supersonic Red и Electric Storm Blue. Для обновленного лифтбека станут доступны 17-дюймовые колесные диски с новым дизайном, а версия с полным приводом AWD-e получит 15-дюймовые двухцветные диски с контрастным окрасом в серых тонах.

Что касается салона лифтбека, то здесь изменения минимальны: увеличен размер лотка для беспроводной зарядки смартфонов, улучшен отклик сенсорного дисплея и слегка подправлена графика приборной панели. Это что касается младших комплектаций автомобиля. В топовом же исполнении Limited нововведения более масштабные, здесь установлена продвинутая мультимедийная система Entune Premium JBL Audio с 11.6-дюймовым вертикальным HD-экраном (базовый дисплей имеет диагональ 6.1 дюйма) и встроенной навигацией.

В наличии также цветной проекционный дисплей, бесключевой доступ и кнопка запуска двигателя, кресло водителя с 8-позиционной электрорегулировкой, передние сиденья с обогревом, мультифункциональный руль и адаптивная светодиодная оптика.

Комплекс систем активной безопасности Toyota Safety Sense P доступен для любой комплектации, в его состав входит автоматическое переключение света фар, экстренное торомжение с обнаружением пешеходов, предупреждение о выезде с занимаемой полосы и радарный круиз-контроль.

Технические характеристики Toyota Prius 2019 года
Главное изменение в технике Тойота Приус, это появление системы полного привода AWD-e. Раньше полноприводная трансмиссия была доступна только в Японии, а теперь она станет доступной в Америке и Европе.
Prius с полным приводом оснащен отдельным электромотором, который устанавливается на заднюю ось для ее вращения, так что никаких межосевых дифференциалов и карданных валов не предусмотрено. Мотор мощностью всего 7,2 лошадиные силы и 55 Нм крутящего момента будет включаться в работу при разгоне, а также в случае необходимости на скорости не выше 70 км/час.

И еще один немало важный нюанс, дело в том, что переднеприводные и полноприводные версии оснащаются разными аккумуляторными батареями. У хэтчбека с приводом на передние колеса литий-ионная АКБ, а у полноприводных модификаций AWD-e никель-металлогидридный аккумулятор, который более устойчив к низким температурам.

Под капотом гибридной Toyota Prius остался прежний 1,8-литровый 96-сильный атмосферный двигатель 2ZR-FXE с двумя электромоторами и бесступенчатой коробкой передач. Суммарная отдача гибридной силовой установки составляет 122 лошадиные силы, а средний расход топлива у версии с полным приводом AWD-e составляет 4,7 литра на 100 км пути по циклу EPA.

Может ли Prius быть забавным?

Полный привод не новость для Toyota Prius. В Японии, например, с 2016 года четыре колеса вращаются в унисон. Кроме того, не похоже, что ненастная погода — новое явление. Возможно, четыре с половиной поколения просто казались подходящим периодом ожидания, чтобы добавить мощности на задние колеса к самому продаваемому в мире гибриду? Понятия не имею, но вот перед нами Toyota Prius AWD-e 2019 года, первый Prius в Северной Америке, предлагающий полный привод.Первый! (Но на самом деле второе.)

А почему буква «e» в обозначении Prius с полным приводом? Потому что, как и песня с линейным танцем, она наэлектризована. Буги-вуги для снежного сезона исходит от первого от Toyota, независимого, электрического, безмагнитного заднего двигателя, который развивает мощность в семь лошадиных сил и крутящий момент 41 фунт-фут. Система не требует наличия межосевого дифференциала или карданного вала между передним и задним колесами, что делает ее примерно на 25 процентов компактнее, чем полноприводные системы в других автомобилях Toyota.

Кроме того, отсутствие магнита означает меньшее сопротивление, помогая Prius AWD-e проехать по оценкам Toyota 52 города по городу, 48 шоссе и 50 миль на галлон в сумме. Не самый экономичный гибрид из когда-либо существовавших, но и неплохой, учитывая, что версии без полного привода расходуют 54/50/52 миль на галлон, а модель Eco рассчитана на 58/53/56 миль на галлон — все показатели переходящие из модели 2018 года, оцененной EPA.

71 Фото

Система AWD-e приводит в движение задние колеса с нуля до шести миль в час, после чего Prius останется с передним приводом.Если датчики автомобиля определят, что условия движения требуют поддержки задней оси, система по требованию разгонится до 43 миль в час — скорость, определенная исследованиями и разработками Toyota, является точкой, на которой пиковая эффективность и производительность автомобиля стабилизируются.

Кроме того, если вы едете на скоростной автомагистрали, скорее всего, вы все равно едете по сильно засоленному дорожному покрытию и вам не понадобится полный привод. Если вы находитесь не на зимней поверхности без осадков, а вместо этого хотите бомбить замерзшее озеро во время метели, то я надеюсь, что это будет что-то другое, кроме Prius?

Не то чтобы это не было бы необычным развлечением.Вот почему Toyota отправила нескольких представителей СМИ в холодный Висконсин, чтобы протестировать новый автомобиль на свежепорошенных дорогах. Вот только снега не было. Черт, когда я приземлился в Милуоки, было солнечно. Однако нельзя останавливаться, не останавливаемся, поскольку команда Toyota построила небольшой каток Ice Capades для нашего предсерийного парка автомобилей Prius. И почему оставили их со штатными всесезонными протекторами с низким сопротивлением качению? Лучше почувствовать, что система AWD-e спасает вас от ваших восторженных (плохих?) Навыков вождения, моя дорогая.

Хотя и небольшой курс, он был изобилует шестипроцентным уклоном, лежачим полицейским, углом 90 градусов и секцией шиканы. В отсутствие движения или напугать посторонних вы можете легко выполнить полный пробег менее чем за 30 секунд. Впрочем, переднеприводные модели не допускались на холм, потому что в реальной жизни никто не стал бы ездить по скользкой дороге в любое время года, верно? Итак, без набора высоты, допустим, 20 секунд. Конечно, ради науки и безопасности я ждал, пока никто больше не захочет играть (т.е., расстройство пищеварения после обеда) и сделал несколько кругов по кругу.

Мои выводы? Я хотел ехать дальше. В Prius. Только AWD-e, пожалуйста.

Начав с остановки на заснеженной вершине, Prius AWD-e продемонстрировал крохотную пробуксовку шин. Я бы связал это больше с всесезонными сликами, чем с самой системой AWD. На извилистой, полностью грязной обратной трассе я поддерживал быстрые, но не безрассудные 30 миль в час и никогда не думал о педали тормоза, пока не сразу перед прыжком в правый поворот. Затем последовал ледяной участок S-образных кривых.

Изначально нас попросили полностью остановиться, прежде чем перейти к этому разделу. Со скоростью от 0 до 60 миль в час, вероятно, в подростковом возрасте (официальные данные не предоставлены), вы можете себе представить, что наши времена слалома были низкими. Я никогда не ехал быстрее 16 миль в час, прежде чем мне пришлось остановиться, потому что в мгновение ока все было кончено. Теперь, когда пустая дорожка оставалась в одиночестве, я пролетел мимо воображаемого знака остановки.

AWD-e допускал некоторое скольжение, но я никогда не чувствовал себя неконтролируемым.

Повороты были короткими и крутыми, но мне удалось пролететь около 25 миль в час. AWD-e допускал некоторое скольжение, но я никогда не чувствовал себя неконтролируемым. И даже с неподходящим для зимы комплектом шин Prius AWD-e чувствовал себя устойчивым, но при этом хихикал. Я имею в виду, есть реальные видео доказательства того, что я улыбаюсь за рулем. Я сделал три круга разведки и еще три на скорости, прежде чем переключиться на переднеприводную машину. (Только потому, что я думал, что логистики хотят домой.)

Полноприводный Prius на хрустящей слякоти был совершенно другим опытом. Я проехал заднюю часть на опасной скорости 24 мили в час, когда моя нога зависла над тормозом, и крен кузова был более заметным. Я проходил крутой поворот намного медленнее, и слалом было похоже на замедленное движение. Определенно больше скольжения, и чем быстрее я хотел ехать, тем чаще система контроля тяги говорила «нет», в то время как система контроля устойчивости пыталась меня выпрямить. И так много мигалок на информационном экране водителя! Когда я остановился посреди конической секции, когда бульдозер выехал задним ходом почти на мою полосу, движение вперед сопровождалось усилением пробуксовки колес.Урок: Носите зимнюю резину в зимнюю погоду, независимо от системы привода. Ага.

Я взял модель AWD-e на холодную, но чистую улицу, чтобы попробовать молочный коктейль, и оно того стоило. Конечно, для молочного коктейля. Без какой-либо причины, по которой задние колеса нуждались в наддуве, Prius AWD-e ездил почти как обычный старый Prius. Он был тихим и не требовал никакой мозговой активности для работы. За исключением того шаткого переключателя передач. Потому что, как и в случае с кнопочными переключателями нового поколения, при переключении передач мне нужно было смотреть вниз.И я просто не люблю этого.

Я люблю настилать его. Обычно на пандусах. И я должен признать, звук 1,8-литрового четырехцилиндрового двигателя Prius был не так уж плох. Некоторые 2,0-литровые двигатели могут хрипеть и ныть на резких ускорениях, но Prius был постепенным крещендо. Не обязательно симфонический, но и не мучительный.

Prius 2019 года оснащен системой Hybrid Synergy Drive, которая объединяет двигатель внутреннего сгорания (ДВС) и два двигателя / генератора со специальной бесступенчатой ​​трансмиссией, объединяющей все это воедино.У переходящей гибридной системы чистая мощность остается на уровне 121 л. с. и 105 фунт-фут крутящего момента, но Toyota предположила, что модель AWD-e может немного отличаться, хотя и незначительной. Однако точных цифр не было.

В то время как модели с передним приводом продолжают сочетать ICE с литий-ионным гибридным аккумулятором, Prius AWD-e оснащен никель-металлогидридным аккумулятором.

В то время как модели с передним приводом продолжают сочетать ICE с литий-ионным гибридным аккумулятором, Prius AWD-e оснащен никель-металлогидридным аккумулятором.Упаковка Ni-MH более компактна и, как и новая Corolla Hybrid 2019 года, умещается под задними сиденьями, не влияя на грузовое пространство.

Что еще нового в 2019 году? Чтобы свести к минимуму сложность, Prius отказывается от своего числового обозначения отделки (два, три, четыре и т. Д.) Для L Eco, LE, XLE и Limited, что аналогично остальной части семейства Toyota. Обратите внимание, что AWD-e предлагается только в комплектациях LE и XLE. По словам автопроизводителя, эта стратегия делает автомобиль доступным в том ценовом диапазоне, в котором делает покупки большинство покупателей Prius. Ожидается, что Prius AWD-e составит 25 процентов от общего объема продаж модели.

В новом Prius также отказались от контрастных белых внутренних панелей, заменив их вставками черного цвета. Хотя он больше не похож на четырехколесный Apple Store, он также лучше притягивает пыль. Toyota изменила расположение элементов управления подогревом передних сидений для лучшей эргономики, переместив их рядом с переключателем в щель между подстаканниками и панелью беспроводной зарядки.

Дизайнеры также очистили внешний вид, изменив конструкцию фар, противотуманных фар и задних фонарей, а затем обновили переднюю и заднюю панели.Prius по-прежнему не получит награды за лучшую одежду, но нужно ли это? Несмотря на то, что продажи автомобилей уступают место кроссоверам и грузовикам, а также в условиях усиления конкуренции со стороны новых гибридных моделей, лифтбэк OG Prius по-прежнему остается лучшим выбором: по всему миру было продано более 4,3 миллиона единиц (без учета Prius c, Prius Prime, и Prius v).

А еще есть новые цвета: Supersonic Red и Electric Storm Blue. Они звучат быстро, хотя Prius — нет. Но, может быть, это могло быть? В конце концов, даже после двух десятилетий доминирования гибридных автомобилей потребовалась версия с полным приводом, чтобы сделать Prius интересным автомобилем.И на этот раз это не имеет ничего общего с его внешним видом.

Обновленные Toyota Prius и Prius AWD-e 2019 года выпуска поступят в продажу в следующем месяце.

Фото: Энди Хедрик / Toyota

Toyota Prius 2019-2020: все, что вам нужно знать | Новости

Автомобили.com фото Майка Хэнли

Давний лидер среди гибридов, Toyota Prius недавно стал хитом, поскольку все больше автопроизводителей (включая Toyota) расширяют свои линейки гибридными моделями и подключаемыми гибридными моделями. Тем не менее, Toyota не отказалась от хэтчбека, предложив полноприводный вариант для модели 2019 года и стандартный Apple CarPlay для 2020 года.

Связанный: Другие новости Toyota

Несколько других изменений на 2020 год включают 7-дюймовые сенсорные экраны для моделей L Eco, LE и XLE, а также стандартную Amazon Alexa.Учитывая умеренное повышение цен по всем направлениям, вы можете быть заинтересованы в покупке более новой модели, но прежде чем это сделать, обязательно ознакомьтесь с нашим полным обзором, в котором есть все, что вам нужно знать о версиях Toyota Prius и 2020 2019 года. :

Toyota, Lexus продлили срок службы батареи по гарантии на гибриды 2020 года

Toyota Prius 2020: что изменилось

Как автокресла подходят для Toyota Prius 2019 года выпуска?

Погоня за идеальными экологическими результатами в Toyota Prius AWD-e 2019 года

Lexus, Toyota Автомобили и внедорожники: уведомление об отзыве

Комплект для ремонта плоской поверхности Toyota Prius снижает вес, но не избавляет нас от необходимости в буксировке

Хорошие новости для семей! Установка автокресла становится все проще

Что нового в Toyota в 2019 году?

GoT Cars? Подбираем персонажей «Игры престолов» и автомобили

Сделает ли пятое место Toyota Prius Prime лучшим выбором среди гибридов?

Toyota Prius AWD-e 2019 года: стоит ли полный привод штрафных санкций?

Учетные данные для краш-тестов входят в стандартную комплектацию Toyota Prius 2019, Prius Prime

Prius for All Seasons присоединяется к обновленной линейке Toyota Hybrid 2019 года

Toyota Prius First Drive 2019: потрясающая эффективность, теперь с полным приводом

Toyota Prius 2019, которая управляет всеми четырьмя колесами, увеличивает цену

Toyota Prius 2019 года — пора снега

Автомобили.com — это ваш источник новостей и обзоров автомобильной отрасли. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

доля

Elektrikli 2019 Toyota Prius — arabam.com