Пропуски зажигания в цилиндре 4: Ошибка P0301 — Цилиндр 1


0
Categories : Разное

Содержание

Пропуски зажигания 4-5-6 цилиндры! Куда копать?!

Народ помогите найти причину пропусков! Пишу в старой теме, чтобы не плодить новые.
Вообщем VAG COM выдаёт ошибку пропусков зажигания 4-5-6 цилиндры!
Пропуски то есть то нет, как найти причину? Переставлял с другой ГБЦ форсунки, свечи, катушки, датчики детонации, клапана фазорегуляторов, поставил новый клапан EGR, но пропуски всё равно на 4-5-6 цилиндрах
Валы выставлены одинаково я выставлял фиксаторами (то есть неправильно выставленные валы тоже отсекаются)
По этой же голове ошибка первого лямда зонда, может он виноват?
Вот список ошибок:
16684 — Обнаружен пропуск воспламенения
P0300 — 002 — нижнее предельное значение не достигнуто — Непостоянно
16688 — Цилиндр 4: обнаружен пропуск воспламенения
P0304 — 002 — нижнее предельное значение не достигнуто — Непостоянно
16690 — Цилиндр 6: обнаружен пропуск воспламенения
P0306 — 002 — нижнее предельное значение не достигнуто — Непостоянно
16689 — Цилиндр 5: обнаружен пропуск воспламенения
P0305 — 002 — нижнее предельное значение не достигнуто — Непостоянно
16534 — Ряд 2-зонд 1: сбой в электрической цепи
P0150 — 008 — недостоверный сигнал — Непостоянно

Двигатель AVK, мерил компрессию всё в норме ( от 11. 5 до 11.8) во всех цилиндрах
Масло Rolf 5W40, катализаторы вырезаны и установлены пламегасители
Может кто знает! на езду ни как не влияет и расход в районе 14 литров по городу, вроде норм, просто хочу найти решение для себя
Кабель есть, ноутбук тоже) Знаний не хватает
И ещё! Может это как то связано! Когда долго ехать по трассе с одной скоростью, примерно через 100-110 км загорается чек уровень масла MIN и действительно уровень ниже минимума, сутки постоит и уровень снова в норме! Белая слизь на крышке залива масла и внутри клапана EGR, также в трубках подключенных к этому клапану.

Дымит как мне кажется сильнее чем положено, но при этом расхода масла нет, ухода антифриза тоже нет (проверено)

 

Основные причины пропусков зажигания в цилиндрах ВАЗ 21146 фото и видео

Наверное, нет таких водителей, в особенности с большим стажем вождения которым неизвестна такая проблема, как пропуски зажигания в 1 и 4 цилиндре ВАЗ 2114. Выражается это в том, что автомобиль дергается и не может тронуться с места. Одним словом, очень неприятная проблема.

Прежде все агрегаты располагали 4-мя цилиндрами, и если проблемы возникали с одним, то мотор как говорили, начинал «троить», функционировать на 3-х цилиндрах.

Блок цилиндров автомобиля ВАЗ

В наше время ситуация несколько отличается потому, что выпускающиеся сегодня агрегаты могут располагать даже двенадцатью цилиндрами. Безусловно, фраза «троит мотор» уже не актуальна, но все-таки осталось и упоминается когда нарушается работа одного из цилиндров.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Что приводит к пропускам зажигания

Возникновение пропусков зажигания на ВАЗ 2114 — это настоящая проблема, которая может стать предпосылкой к более тяжелым последствиям. Автомобиль не только дергается, подскакивает и не может работать на всю мощность. Но и заводится с большим трудом, при езде слышны характерные хлопки, возникающие из-за детонации горючей смеси в проблемном цилиндре.

Проверка работы цилиндров на ВАЗ 2114 при помощи компьютерной диагностики, помогает обнаружить многие ошибки. В случае если загорится ошибка Р0301,то это говорит о проблемах в первом, если Р0302 значит, обнаружены пропуски зажигания во 2-ом.

Код 0302 — ошибки во втором цилиндре

Электронный блок управления ВАЗ 2114 непрерывно наблюдает за функционированием силового агрегата посредством датчиков. В данном случае оценивается скорость вращения датчика на коленвалу и задействованных в определенный промежуток времени цилиндров. При пропуске зажигания, скорость вращения коленвала немножко замедляется и это определяется компьютером. Современная электроника в случае обнаружения пропуска и если заданный интервал превышен, отключает проблемный цилиндр. На него просто не будет подаваться топливо.

Включение цилиндра возможно чрез определенное время, или же после того, как мотор будет запущен повторно. Одновременно отключено может быть не более 2-ух цилиндров. Этого достаточно чтобы добраться до СТО и сохранить в целостности катализатор. На ранних версиях контроллеров очень часто происходили ошибки, когда фиксировались пропуски зажигания при движении на плохой дороге.

Однако сейчас на ВАЗ 2114 эта проблема полностью решена после установки датчика качества дороги.

Двигатель автомобиля Ваз 2114

Трудности в определении этой неисправности состоят в том, что пропуск зажигания непостоянен, а появляется, периодически. Часто бывает так, что в морозы (покуда двигатель не прогрет) он «троит», но после прогрева, начинает работать нормально. Это происходит из-за изнашивания цилиндров, потому, что после прогрева происходит расширение металлических частей и восстановление компрессии.

Зачастую на холостых оборотах силовой агрегат ВАЗ 2114 функционирует отлично, а при увеличении нагрузки троит и функционирует с ощутимыми перебоями.

Дело в прогоревшей прокладке, вследствие этого при росте давления в камере сгорания, появляется утечка.

Камера сгорания

Случается так, что двигатель ВАЗ 2114 на немного «закашляет», а затем опять его работа нормализуется. В данном случае ничего определенного порекомендовать нельзя, потому, что требуется полная проверка силового агрегата. Причины могут быть различные.

Диагностика неисправности

Диагностируется зажигание ВАЗ 2114 по схеме: на панели зажигается чек силовой установки, во время тестировании может загореться ошибка Р0300. Это значит:

Факторов того, что не воспламеняется воздушно-топливная смесь, много, и они различные.

Основные неисправности

Вследствие большого накопленного опыта ремонта данной неисправности, можно выделить часто встречающиеся факторы, которые присущи для любых агрегатов. Распространенные причины, которые могут привести к пропускам в системе зажигания:

  1. В первую очередь проблема может заключаться в свечах. Увеличенный или уменьшенный зазор, нагар. Свечи низкого качества.

    Свеча с нагаром

  2. Проблема с проводкой. Механические повреждения. Замасленность контакта.
  3. Повреждение непосредственно самого модуля либо катушки зажигания.
  4. Вследствие некачественного горючего могут забиться форсунки.
  5. Нарушена компрессия в цилиндре.

    Упала компрессия

  6. Неверная регулировка газораспределительного механизма.
  7. Подсос воздуха в топливную систему вследствие различных факторов. Повреждения впускного коллектора, износ колец форсунок.
  8. Уменьшился в силу разных причин зазор меж цилиндром и поршнем.

Это основные факторы, которые наиболее часто встречаются.

На автомобилях без компьютера, проверка и выявление причины происходит путем опробования различных вариантов.

После того как выявлена причина, переходим к ремонту. Для данных работ потребуется помощь мастера.

 Загрузка …

Видео «Двигатель троит»

причины проблем с воспламенением на холостом ходу

Пропуски зажигания: 4 признака и 7 причин появления неисправности

С проблемой воспламенения горючей смеси сталкивался практически каждый автомобилист.

Причин возникновения неполадок при поджиге горючей смеси может быть множество, но все они приводят к падению мощности мотора и отключению одного либо пары цилиндров.

На автомобилях с ЭБУ при неисправностях работы двигателя появляются ошибки, которые указывают на проблемные части агрегата. Если появились пропуски зажигания, то нужно в срочном порядке обратиться на СТО для устранения неполадок.

Признаки неисправности

Пропуск зажигания смеси представляет собой невоспламенение топливно-воздушной смеси либо её несвоевременный поджиг. В любом из случаев система считает количество пропусков и задержек, а в случае необходимости отключает неработающий цилиндр либо даже пару. На большинстве машин первым признаком неисправности является загорание на приборной панели символа «чек».

Также среди распространённых признаков можно отметить.

  • Запах топлива из выхлопной трубы. Так как смесь не воспламенилась в цилиндре, то она выводится практически в неизменном виде либо частично нейтрализуется.
  • Прострелы в выхлопной системе. Если происходит частичное возгорание, то сильно страдает каталитический нейтрализатор, что может привести к появлению хлопков.
  • Потеря мощности. Мотор не работает должным образом, поэтому коленвал крутится с меньшей частотой, что приводит к значительной потере мощности.
  • Троение мотора. Выход из строя одного либо пары цилиндров ведёт к тому, что двигатель начинает вибрировать в процессе работы и появляются другие признаки неисправности.
  • В машинах с электронным блоком управления существует несколько типов ошибки, которые свидетельствуют о наличии поломки.

  • Р0300. Является признаком множественных сбоев в процессе воспламенения горючей смеси в разных цилиндрах.
  • Р0301 — р0304. Последняя цифра показывает, какой именно из цилиндров работает неправильно.
  • Причины пропуска зажигания в инжекторных двигателях

    Так как карбюраторы имеют массу недостатков и нестабильную работу, то на современные автомобили устанавливаются преимущественно инжекторы. Стабильная работа, экономичность, устойчивость к морозам и экологичность обеспечивают надёжность моторов и их долговечность. Инжекторные двигатели оснащаются ЭБУ, который регулирует состав горючей смеси и его подачу.

    Дополнительно рекомендуем прочитать статью нашего эксперта, в которой рассказывается о том, что такое инжектор.

    В блоке управления при возникновении проблем с воспламенением топлива появляется ошибка, которая помогает установить неисправную часть агрегата.

    При выявлении поломки необходимо провести углублённую диагностику для выявления всех неисправностей. Самыми распространёнными причинами являются нижеперечисленные.

    Качество горючей смеси

    Если воздушно-топливная смесь имеет неправильные пропорции, то она не воспламеняется. Иногда достаточно просто сменить заправочную станцию, но в некоторых случаях может понадобиться серьёзный ремонт. Некачественное топливо способно забить форсунки и фильтр.

    Причиной подачи смеси в неправильных пропорциях может стать неисправный топливный насос либо регулятор давления. Комплексную диагностику лучше доверить авторизованным сервисным станциям, так самостоятельное исследование аппаратов не всегда позволяет обнаружить ошибку.

    Свечи

    Износ свечей может привести к тому, что появятся пропуски зажигания на холостом ходу и двигатель будет постоянно глохнуть. Иногда попадаются бракованные свечи, которые не выдают искру. Изменение зазора также может стать причиной невоспламенения топливно-воздушной смеси.

    Бронепровода

    Неисправные высоковольтные провода не справляются с поставленной задачей, что приводит к пропускам зажигания. Повреждение вследствие механического воздействия бронепроводов либо высокое сопротивление в них не позволяют смеси воспламениться и могут стать причиной поломки двигателя.

    Деформация цилиндров

    Если зазор между поршнем и цилиндром изменился, то появляются существенные изменения в работе двигателя. Хоть эта причина достаточно редка, но при полной диагностике её необходимо учитывать.

    Неправильная компрессия

    Неравномерное либо низкое сжатие горючей смеси мешает ей воспламениться. Проблема возникает из-за нарушения целостности поршневых колец или изношенности ЦПГ.

    ГРМ

    Нарушения функциональности аппарата может стать причиной пропусков зажигания на холодном двигателе. Из-за неправильного размера зазоров устройства либо негерметичности гидрокомпенсаторов могут возникнуть проблемы при воспламенении смеси.

    Так же проблема может заключаться в модулях или неисправных катушках (читайте также, как проверить катушку зажигания).

    Причин пропуска очень много, поэтому необходимо тщательно проводить комплексную диагностику. Нередко случаются ситуации, при которых считаются несколько неисправностей (электроника и состояние цилиндров, качество топлива и состояние ГРМ, клапана и свечи).

    Как обнаружить неисправность самостоятельно

    В автомобилях с ЭБУ

    В автомобилях с ЭБУ поиск неисправностей — достаточно лёгкая задача. Для этого нужно подключить автотестер и найти расшифровку ошибок.

    Если среди кодов ошибок есть указание на конкретный цилиндр, то следует обратить особое внимание на состояние элемента. Возможно, проблема скрыта в бронепроводах либо свечах, которые идут на этот цилиндр. Также возможно необходимо заменить прокладки.

    Если выдаётся комплексная ошибка (р0300), то стоит обратить особое внимание на качество топлива и фильтр.

    Даже на отечественных авто сейчас устанавливаются электронные блоки. Если изначально в машине есть ЭБУ, но его работа оставляет желать лучшего, то можно заменить деталь на сертификатном СТО.

    Новые «мозги» должны быть совместимы с предыдущей моделью.

    Благодаря новым электронным блокам управления можно легко найти пропуски зажигания в 1 и 4 цилиндре ВАЗ-2114 либо на любой старенькой иномарке, а также продиагностировать работу 2 и 3 цилиндра без лишних хлопот.

    В автомобилях без ЭБУ

    Гораздо сложнее найти неисправность на машинах без ЭБУ. Чаще всего пропуски идут в двух цилиндрах сразу. В автомобилях необходимо вручную проверить работу каждого аппарата и осмотреть элементы электроники. В первую очередь нужно проверить состояние свечей и бронепроводов.

    Если омметр показывает недопустимые значения, то нужно заменить высоковольтные провода. Если осмотр не выявил неисправностей, то далее происходит замер компрессионных показателей в цилиндрах и проверка бензонасоса (читайте подробнее о том, как проверить бензонасос).

    Конечный этап диагностики состоит из демонтажа крышки клапанов для осмотра состояния поршневых колец и самих цилиндров.

    Если причина не была обнаружена и проблема продолжает напоминать о себе, то лучше обратиться в авторизованный сервисный центр, где мастера проведут тщательный осмотр и диагностику при помощи спецоборудования.

    Пожалуйста, оцените этот материал!

    (4

    Пропуски зажигания – разбираемся, почему троит двигатель?

    Пропуски зажигания могут иметь разные причины, они представляют собой сбой в работе двигателя автомобиля, при котором топливная смесь в одном или нескольких цилиндрах воспламеняется не вовремя, либо воспламенения не происходит вовсе.

    Из-за этого нарушается работа мотора, он начинает “троить”, дергаться и существенно теряет мощность.

    Несгоревшее топливо из нефункционирующего цилиндра может попасть в выпускную систему, где сгорает, что ведет к появлению хлопков и выстрелов в выхлопной трубе.

    Есть как минимум 2 причины, по которым стоит разобраться с пропусками зажигания – снижение мощности автомобиля и повышение износа деталей двигателя

    В инжекторных двигателях симптомы неисправности могут быть аналогичными. На приборной панели машины может загореться чек, а сами пропуски зажигания будут фиксироваться в ЭБУ в качестве ошибки. Если автомобилист сталкивается с такими проблемами, ему рекомендуется в ближайшее время провести полную компьютерную диагностику автомобиля.

    В некоторых случаях, когда ЭБУ фиксирует пропуски, он может принудительно отключить один или несколько неисправных цилиндров. Отключение возможно после анализа блоком управления показаний датчика коленвала, учитывающего скорость вращения коленвала и число работающих в этот момент цилиндров. В четырехцилиндровых двигателях такие измерения происходят каждую четверть оборота.

    При достижении цилиндрами определенного (допустимого) порога пропусков, счетчик пропусков отключает неработающие цилиндры. На них прекращается подача топлива, а спустя установленный промежуток времени, цилиндры снова запускаются. Повторный запуск цилиндров возможен также во время следующего запуска двигателя.

    Список возможных неисправностей, способных вызывать пропуски зажигания, достаточно обширен. Если в цилиндре топливо не воспламеняется, при диагностике обязательно нужно учитывать следующие важные факторы:

  • Топливная смесь. Инжекторные форсунки достаточно часто забиваются примесями топливной смеси, из-за чего могут появляться пропуски зажигания. Забитые форсунки приводят к тому, что двигатель теряет возможность обеспечивать цилиндры нужным объемом топлива периодически или постоянно. В этом случае автомобилист сталкивается с троением мотора, проявляющимся на холостых ходах, под нагрузкой, при запуске холодного двигателя или после его прогрева.
  • Система зажигания. Причиной возникающей проблемы могут быть свечи автомобиля, провода и другие детали зажигания. Прогар высоковольтного провода, выход из строя свечи или других важных элементов системы тоже могут приводить к пропускам воспламенения рабочей топливной смеси в цилиндрах.
  • Снижение компрессии. Снижение, а также сильная разница компрессии по разным цилиндрам может привести к недостаточному сжатию смеси и проблемам с ее воспламенением. Проблемы в компрессии могут появиться в результате общего износа цилиндропоршневой группы или дефектов поршневых колец. Иногда с проблемами в системе зажигания водители сталкиваются и из-за сбоев в работе газораспределительного механизма.
  • Поиск причины пропуска зажигания — это, пожалуй, самый важный этап в обслуживании автомобиля

    Общий список неисправностей, способных приводить к проблемам с зажиганием, чрезвычайно велик. Это может произойти из-за прогара клапана, недостаточного прилегания тарелки клапана к седлу, ввиду некачественной регулировки зазора клапанов, приводящей к нарушению герметичности камеры сгорания в момент такта сжатия.

    Форсунка может не функционировать из-за проблем в электрической цепи инжекторного двигателя. А еще смесь может не воспламеняться от искры из-за ее слабой или излишней обогащенности. Чаще всего это происходит из-за неисправности инжектора или из-за сильного загрязнения воздушного фильтра.

    Пропуски воспламенения могут появиться как по банальным и несерьезным причинам, так и из-за существенных неисправностей или сильного износа силового агрегата в общем.

    Лучше всего при появлении таких проблем обратиться в профессиональный автосервис, сотрудники которого обладают необходимым опытом и специализированным оборудованием, чтобы в ближайшее время выявить все имеющиеся у вашей машины проблемы.

    Обратившись в автосервис, убедитесь, что была проведена полная диагностика, ведь причины возникновения проблемы могут быть самые разнообразные

    Обращаясь в автосервис за профессиональной диагностикой, вы можете быть уверены в том, что машину тщательно проверят и быстро устранят даже самые серьезные неисправности.

    Более того, в специальных сервисах вы получаете гарантию качества выполненных работ, благодаря которой можно не опасаться повторения устраненных проблем в ближайшее время.

    Единственный недостаток сотрудничества с такими мастерами – достаточно высокая стоимость их услуг.

    Если тратить деньги и время на обращение к специалистам не хочется, то вы можете выполнить диагностику основных узлов, способных выступать причиной сложностей с зажиганием, в собственном гараже.

    При диагностике обязательно нужно проверять прошивку ЭБУ и датчики ЭСУД. Проблемы в управляющей электронике могут приводить к нарушению смесеобразования, возникновению пропусков зажигания и другим неприятным последствиям.

    Параллельно с этим нужно проверять топливный насос, фильтры и регулятор давления в топливной рампе.

    Диагностику лучше всего проводить с помощью специализированного оборудования, подключаемого к инжекторному автомобилю через OBD разъем.

    Для определения точной причины пропусков зажигания с помощью такого оборудования достаточно считать коды выданных вам ошибок. Полный список кодов диагностических систем представлен в инструкции по их эксплуатации.

    К примеру, код P0204 может свидетельствовать о наличии проблем с форсункой, а код P0300 о наличии пропусков зажигания.

    Диагностику карбюраторного автомобиля провести намного сложнее.

    Вы можете найти точную причину имеющихся проблем только за счет постепенного исключения всех возможных неисправностей, способных вызывать пропуски зажигания.

    Придется отдельно проверять все детали, узлы и элементы машины: свечи зажигания, карбюратор, высоковольтные провода, бензонасос, а также замерить компрессию на отдельных цилиндрах.

    Пропуски воспламенения двигателя. Причины. Диагностика

    Пропуски воспламенения в цилиндрах, иногда их называют «ошибка misfire» обычно легко заметить – автомобиль начинает дергаться при наборе скорости, на холостых оборотах его «трясет» еще говорят «троит мотор». Причина обычна, связана с проблемами в зажигании или топливом, в особо тяжелых случаях виновата поршневая группа. В зависимости от серьезности ситуации пропуски сопровождаются потерей мощности двигателя.

    Если пропуски воспламенения появляются только при определенных обстоятельствах, например, при нагрузке или в узком диапазоне оборотов то и обнаружить их сложно.

    Для старых автомобилей:

    На старых, карбюраторных машинах причина, чаще всего будет находится в системе зажигания, поскольку у них отсутствует множество сложных датчиков, которые могут быть причиной пропусков воспламенения.

    Также, misfire  могут вызывать утечка вакуума или неисправный топливный насос.

    Первое, что нужно сделать, — это определить, в каком цилиндре или цилиндрах возникают пропуски зажигания, а лучший способ рассказать об этом это цвет свечи зажигания.

    Рабочая свеча будет иметь коричневатую окраску, тогда как свеча из цилиндра с пропусками зажигания будет серой или даже черной.

    Если причина в свече зажигания, то ее необходимо заменить. Следующим шагом диагностики будет проверка проводов зажигания на предмета износа или повреждения. При необходимости их тоже необходимо заменить.

     Для большинства современных автомобилей:

    В современных автомобилях, благодаря системе OBD-II, пропуски зажигания всегда будут сопровождаться горящим или мигающим сигналом «Check Engine».  

    Мигающая лампа «Check Engine» говорит о более серьезной проблеме с пропусками воспламенения, поэтому такой автомобиль лучше не эксплуатировать.

     Диагностический сканер OBD-II покажет вам, какой цилиндр виноват, но он не может указать на причину – инжектор, свеча или катушка зажигания, в самом тяжелом случае повреждение поршня или цилиндра.

    Как и в случае с карбюраторными машинами хорошая идея вначале взглянуть на свечи, провода и катушки зажигания.  Иногда, при осмотре двигателя в темноте можно заметить искры, которые идут от «пробитого» провода зажигания.

    Зачастую различные марки автомобилей имеют некоторые отличия в плане кодов диагностики неполадок.Но в целом выглядят они примерно так: Р030Х – означает пропуски зажигания, где Х – соответствует проблемному цилиндру; Р020Х – указывает на неполадки, связанные с топливными форсунками; Р040Х – гласит о неисправностях выхлопной системы.

    В том случае, если на дисплее прибора указан код неисправности Р0300, то этот вид поломки можно устранить своими руками. Достаточно лишь заменить свечу зажигания в указанном цилиндре. При обнаружении иных проблем необходимо обратиться в сервисный центр по обслуживанию и ремонту автомобилей, где имеются высокоточные приборы и оборудование.

    Визуальное определение причин

    Пропуск зажигания в цилиндре причины может иметь и другие, которые возможно определить самостоятельно при детальном осмотре высоковольтных проводов и элементов системы.

    Существует вероятность повреждения изоляционного покрытия проводки, надлом и подгорание наконечников и клемм электропроводки. При этом поврежденные провода могут пробивать на корпус автомобиля, тем самым теряя электрический импульс, что приводит к пропуску искры на свечах.

    Также случается образование трещин в корпусе и крышке катушки зажигания, что приводит к попаданию влаги внутрь.

    Осуществить диагностику каждого цилиндра можно при помощи электронного осциллографа. Этот прибор способен указать неисправность, учитывая отклонения фактического напряжения от напряжения пикового.

    Потеря искрообразования на отечественных автомобилях

    Автомобили данной категории хоть и имеют всевозможные технические нововведения, но ввиду качества сборки и недоработок зачастую становятся практически нерешаемой проблемой для автолюбителей.

    Так, рассмотрим, пропуск зажигания на УАЗе.Причины – заливание водой катушки зажигания и свечей.

    В основном это случается во время мойки автомобиля и при преодолении глубокого брода из-за незащищенности деталей и приборов электроники.

    ВАЗ 1117: пропуски зажигания, причины

    «Калина» может сломаться и из-за проблем в самой катушке. Дело в том, что данную деталь можно условно разделить на две части. Одна отвечает за работу первого и четвертого цилиндров, а вторая соответственно за второй и третий.

    Поэтому, если диагностика указывает на одновременные перебои в работе первого и четвертого элементов или наоборот, то пропуски зажигания, причины в том числе, могут затаиться непосредственно в катушке.

    При замене ее необходимо точно следовать нумерации подключения к ней бронепроводов соответствующего цилиндра, так как нарушение повлияет на момент искрообразования.

    Устранить пропуски зажигания, причины (ВАЗ не исключение) в данное время не составит особого труда, так как на станциях технического обслуживания имеется различное диагностирующее оборудование.

    Работа блока управления

    Электронный блок управления диагностирует пропуски зажигания, причины их возникновения при помощи датчика детонации, а в дальнейшем сравнивает их с показаниями датчика неровности дорожного покрытия. При этом модуль определяет момент воспламенения рабочей смеси в одном из цилиндров.

    Поэтому блок с точностью в 100% может обнаружить пропуск искрообразования в конкретном цилиндре и диагностировать причину сбоя в работе. При обнаружении сбоя одновременно в нескольких цилиндрах велика вероятность того, что причиной может служить нарушение работы механических узлов и агрегатов двигателя.

    Поэтому искать проблему стоит не только в системе зажигания, а и в механике.

    Неисправность элементов топливной системы

    Топливная система, а точнее нарушение ее стабильной работы, может повлиять на искрообразование.Этот фактор может происходить по причине отсутствия или плохого состава топливной смеси.

    При попадании слишком обедненной или же наоборот обогащенной смеси в цилиндры двигателя, даже при наличии стабильного искрообразования, воспламенение может не произойти.

    И когда такое происходит в определенный промежуток времени одновременно в нескольких цилиндрах, блок управления указывает на множественные пропуски. Причиной такой неполадки могут служить несколько факторов:

    • Бензин низкого качества (что нередко встречается). А поэтому есть и возможность засорения топливного фильтра.
    • Засорение форсунок (засорение топливной магистрали).
    • Низкое давление горючей смеси. Здесь может быть неисправен топливный насос, выход из строя регулятора давления.

    Подводя итоги

    Обратите внимание, что, проигнорировав факт нарушения момента искрообразования и несвоевременно устранив неполадку, автовладелец рискует привести двигатель своего авто к более серьезным поломкам, а соответственно, и к лишним финансовым затратам.

    Итак, мы выяснили основные причины, по которым происходит пропуск зажигания.

    Пропуск зажигания в цилиндре двигателя: причины, диагностика, ремонт

    Двигатель автомобиля устроен сложно, и лишь при грамотной работе всех без исключения компонентов он способен выдавать максимальную мощность и действовать стабильно.

    Под правильной работой мотора машины подразумевается плавный ход, заявленный производителем расход топлива и общий комфорт от движения. Одной из проблем, которая может всего этого лишить водителя, является пропуск зажигания в цилиндре.

    С данной неисправностью двигатель работает не на всю мощность, и возникают другие сбои в его работе. В рамках статьи мы посмотрим, как диагностировать эту проблему и что ее вызывает.

    Пропуск зажигания в цилиндре: выявление проблемы

    Диагностировать пропуск зажигания в цилиндре очень просто, особенно если водитель не первый день за рулем конкретной модели машины, и он уже успел привыкнуть к ее «поведению» на дороге. Следующие неисправности отчетливо указывают, что имеется проблема с работой ДВС и причиной тому может служить пропуск зажигания:

    • Старт двигателя менее стабилен, а при большом количестве включенных дополнительных приборов машина и вовсе может не завестись;
    • Двигатель трясется на холостом ходу, вызывая заметное дрожание корпуса автомобиля;
    • Во время движения автомобиль стал менее «резвым» — чувствуется острая нехватка мощности;
    • Повысился расход топлива.

    Выше перечислены причины, которые автомобилист может самостоятельно почувствовать при движении автомобиля, у которого имеется проблема с пропуском зажигания в цилиндре. Немаловажно отметить, что при подобной проблеме в разы повышается вредность выхлопа машины. Диагностировать визуально это удается не всегда, но в некоторых случаях может идти черный дым из выхлопной трубы.

    Из-за чего происходит пропуск зажигания в цилиндре

    Даже опытный водитель однозначно не сможет сказать, по какой причине происходит пропуск зажигания в цилиндре у конкретного автомобиля. Имеется масса неисправностей, из-за которых может возникать подобная проблема при работе двигателя внутреннего сгорания:

    Выше перечислены только основные причины, которые приводят к пропуску зажигания в цилиндре. Можно сказать, что практически все элементы двигателя, участвующие в воспламенении рабочей смеси в цилиндрах, рискуют стать причиной для возникновения данной неисправности.

    Как диагностировать причину пропуска зажигания в цилиндре

    Маловероятно, что самостоятельная диагностика элементов двигателя позволит водителю определить причину пропуска зажигания в цилиндре. При этом проверить форсунки и очистить свечи зажигания будет не лишним, перед тем как направляться в сервис, где специалисты точно смогут определить, из-за чего возникает подобная неисправность.

    На автомобильном сервисе диагностику причины пропуска зажигания в цилиндре выполняют при помощи сканеров, они же автомобильные тестеры. Подключившись к специальному диагностическому разъему на машине, специалист сможет считать с нее коды присутствующих в системе ошибок. Некоторые примеры ошибок, которые возникают при пропуске зажигания в цилиндре:

    • P030X: данная ошибка указывает, что действительно имеется пропуск зажигания, а вместо буквы X диагностический сканер показывает конкретный цилиндр, в котором она возникает;
    • P020X: указывает, что возникающие проблемы связаны с неисправностью форсунки, а вместо X диагностический сканер показывает цилиндр, в котором она установлена;
    • P040X: ошибка в выхлопной системе автомобиля.

    На различных моделях машин коды ошибок могут отличаться, и необходимо сверять их значение с технической документацией к автомобилю.

    Если сканер не может точно показать проблему, которая приводит к пропуску зажигания в цилиндре, и он просто выдает ошибку P0300, специалисты сервисных центров могут проверить каждый цилиндр на специальном стенде при помощи осциллографа. Он позволяет определить, в каком из цилиндров происходит отклонение фактического напряжения от пикового.

    Стоит отметить, что если вы подозреваете наличие неисправности в виде пропуска зажигания в цилиндре двигателя вашего автомобиля, не стоит медлить с устранением ошибки. Данная проблема может привести к выходу из строя других элементов двигателя, из-за чего ремонт станет более затратным.

    (392

    Пропуски зажигания — поиск причины пропусков

    Главная » Советы по ремонту » Пропуски зажигания — поиск причины пропусков

    Пропуски зажигания является настоящей проблемой автомобилистов.

    Машина начинает дергаться, троить, двигатель не заводится в неблагоприятных условиях (например, на морозе), во время передвижения из выхлопной трубы раздаются характерные громкие хлопки.

    Это происходит пото2му, что горючая смесь в неработающем цилиндре скапливается, но нормального выхода у нее нет. Потеря мощности – ощутимая, минимум 25%.

    Определяем пропуски зажигания и пропуски воспламенения

    Если мощность ТС потерялась, автомобиль перестал нормально работать, наблюдаются пропуски зажигания, а также серьезные трудности на подъеме, то необходимо максимально быстро разобраться с проблемой. Если в машине имеются так называемые «электронные мозги», то она выдаст ошибку P, которая указывает на пропуски зажигания или воспламенения в цилиндре.

    Современные автомобили оборудованы бортовым компьютером, поэтому особых трудностей с обнаружением проблемы не возникнет. Если отмечается ошибка «Р0301», значит пропуски зажигания в первом цилиндре, «Р0302» – пропуски во втором, и так далее. С более старыми машина дела обстоят сложнее, здесь придется открывать авто, чтобы определить деталь, работающую со сбоями.

    У французских автомобилей Peugeot и Citroen пропуски сгорания определяются ошибками:

    • p1337 — Пропуски сгорания в 1 цилиндре
    • p1338 — Пропуски сгорания во 2 цилиндре
    • p1339 — Пропуски сгорания в 3 цилиндре
    • p1340 — Пропуски сгорания в 4 цилиндре
    • p1336 — Пропуски сгорания на неопределенных цилиндрах

    При этом у некоторых моделях автомобилей нет трактовки пропуски ли это зажигания, воспламенения или сгорания — как правило диагностическое оборудование показывает только номер ошибки.  А вот определить неисправность сгорания или зажигания вы должны уже сами.

    Что такое пропуски зажигания?

    Для начала необходимо разобраться в том, что представляют собой пропуски зажигания. Это такое явление в двигателе, при котором один (или несколько) из цилиндров работает со сбоем, а то и вовсе отказывается от стабильного процесса. В результате наблюдается нарушение нормального рабочего такта.

    Быстро определить пропуски зажигания или возгорания можно, если на нее указывает два фактора:

  • Автомобиль не едет, а дергается. Это происходит из-за того, что топливо попадает во все цилиндры, включая не рабочий. Здесь оно не сгорает, как это необходимо, а выходит наружу фактически в изначальном своем варианте.
  • Отсутствует динамика разгона, но при этом увеличивается расход топлива.
  • Нельзя воспринимать эти факторы, как однозначные. Точную диагностику пропусков можно провести только на СТО. Перечисленные факторы могут указывать и на другие проблемы.

    Хорошо, если ошибка в работе цилиндра случается на современном автомобиле. Тогда бортовой компьютер способен отключить неработающий цилиндр, в него перестает поступать горючая смесь.

    Одновременно можно отключать только два из них. Однако нельзя воспринимать рассматриваемую меру в качестве устраненной проблемы. Воспользоваться ею можно для того, чтобы добраться до ближайшего автосервиса.

    Постоянно передвигаться так на машине нельзя.

    Какими могут быть причины?

    Одиночные или множественные пропуски зажигания или возгорания могут наблюдаться в разных ситуациях. Следующие причины являются наиболее распространенными:

    • Качество топливной смеси. В уголках нашей Родины встречаются недобросовестные заправки топливом.
    • Неполадки со свечами зажигания. Они могут быть некачественными, либо в них наблюдаются большие зазоры или сильный нагар. Проблема устраняется заменой свечей;
    • Низкая или неравномерная компрессия. Тогда топливо подается в цилиндр в котором недостаточное сжатие, двигатель не сможет работать с такой смесью, поэтому пропускает свои цикл;
    • Неполадки в одном или нескольких цилиндрах. Залегание поршневых колец в следствии закоксовывания или механических повреждений.
    • Неисправности в катушке. Трещины на изоляторах или электронная неисправность
    • Неисправность форсунок так же влияет на качество распыления топливной смеси, соответственно если форсунка неисправна или закоксовалась начнутся пропуски сгорания в цилиндре

    Также в зимнее время очень часто на старых автомобилях происходит пропуск зажигания или возгорания, поскольку для быстрого прогрева водители включают подсос. Из-за этого поступает слишком обогащенная смесь, в результате чего свечи зажигания заливает.

    Случается повреждения прокладки головки в цилиндрах и компрессия утекает в рубашку системы охлаждения. В данном случае двигатель работает в нормальном режиме как бы через раз.

    Это далеко не все причины, по которым может повредиться один или несколько цилиндров. Если водитель не может самостоятельно разобраться с проблемой, у него нет опыта или наглядного пособия, рекомендуется обратиться к профессионалам.

    Электронное распознавание ошибки

    Единичные или множественные пропуски зажигания на современных автомобилях сразу показываются бортовым компьютером. Поэтому нет необходимости перебирать всю электронную систему, чтобы найти причины. Ошибка под номером P указывает на пропуск зажигания.

    Далее следует порядковый номер на цилиндре. Бортовой компьютер запрограммирован так, чтобы указывать номер цилиндра, если сохранилась заводская комплектация. Но в некоторых случаях автомобилисты дополнительно модернизируют автомобиль.

    Тогда на коды ошибок обращать внимание не следует, так как они могут сообщать неправильную информацию.

    Сканер бортового компьютера помимо основного кода ошибки показывает и направление проверки, которую следует осуществить, чтобы выявить основную причину появления неполадок. Все они зависят от производителя и конкретной марки автомобиля.

    К примеру, если указывается Р0204, тогда неисправность в форсунке. Или Р0300 сообщает водителю, что все цилиндры время от времени пропускают свой цикл.

    Зачастую пропуски зажигания происходит по причине плохой топливной смеси или неисправных свечах зажигания.

    Если вы залили некачественное топливо, после которого автомобиль начал троить рекомендуется:

    Их потребуется либо прочищать, либо менять.

    Со старыми автомобилями дела обстоят намного сложнее. В данном случае опытные автомобилисты обычно начинают ручную диагностику. Первоначально рекомендуется проверить катушки и проводку, так как именно они повреждаются чаще всего.

    После проводки осматривают свечи, неисправности свечей зажигания:

    • свечи залиты обогащенной смесью
    • увеличенный зазор из за выработки
    • повышенный нагар, из за горения масла и присадок в топливо
    • калильное число свечи зажигания не соответствует двигателю

    Далее осуществляется проверка самого двигателя, цилиндров и клапанов. Сначала система осматривается на предмет нарушения компрессии, затем регулируются клапаны. Если ничего не помогло, следовательно, непосредственно цилиндр или несколько из них полностью вышли из строя.

    Меры предосторожности

    Чаще всего пропуски зажигания случаются по причинам, исправить или устранить которые не составит труда. Однако в двух случаях при самостоятельной проверке нужно быть максимально осторожными. Во-первых, когда неисправности ориентированы непосредственно на проводку.

    Чтобы тщательно проверить ее, потребуется проверка с включенным зажиганием. Соответственно, наблюдается высокое напряжение.

    Необходимо работать либо в перчатках и другой защитной амуниции, либо постоянно выключать зажигание, если осуществляется ощупывание электронной системы автомобиля.

    Во-вторых, когда проблема неполадок кроется в цилиндрах, то дело имеется с очень горячим двигателем. Обычно для проверки цилиндров специалисты пережидают некоторое время, пока система охладится.

    Нельзя не отметить того, когда ведется диагностика с включенным двигателем, заземления о корпус не наблюдается. Поэтому катушка с высоковольтным напряжением может перемкнуть. В результате велика вероятность повреждения, как самого автомобиля, так и окружающих людей.

    Таким образом, если проблема появилась, но водитель самостоятельно разобраться в ней не может по причине малого опыта, то рекомендуется не отказываться от помощи специалистов в автомобильных сервисах. Нельзя забывать про то, что чрезмерная экономия может привести не только к более серьезным повреждениям, но и угрозе здоровью и жизни человека.

    Как бороться с пропусками зажигания?

    Пропуск зажигания в цилиндре является одной из самых распространенных проблем автомобиля. Если водитель игнорирует эту неисправность, то она со временем приведет к поломке двигателя, ухудшению комфортабельности при перевозках, увеличению эксплуатационных затрат.

    Наличие такой проблемы будет проявляться в виде резкого снижения мощностных характеристик двигателя внутреннего сгорания, тряски кузова автомобиля, особенно на холостых оборотах. Возникнут проблемы и с запуском двигателя, который будет глохнуть при больших нагрузках.

    1. Что может служить причиной пропуска зажигания

    Cуществует несколько видов пропуска зажигания в цилиндрах. Все они сводятся к тому, что пропуск зажигания относится непосредственно к одному конкретному цилиндру.

    При возникновении подобных неисправностей решение может быть двух видов: поездка на автомобильный сервис, где профессионалы исправят проблему, определив причину пропуска зажигания; самостоятельный поиск и устранение возникшей поломки.

    Изначально следует определиться с понятием пропуска зажигания. Это явление в двигателе возникает, когда в одном из цилиндров не происходит воспламенение рабочей смеси. Последствия пропуска зажигания – резкое падение мощности, ухудшение выхлопа и увеличение расхода топлива. Но самое неприятное – автомобиль практически не будет ехать, он будет дергаться.

    Управлять автомобилем с пропуском зажигания в одном из цилиндров – это все равно, что ехать на лошади на трех ногах. Для того чтобы как можно скорее устранить возникшую неисправность, необходимо точно знать, где именно искать причину. Поэтому необходимо более детально остановиться на этом моменте. Существует несколько распространенных и типичных причин пропуска зажигания:

    Самая распространенная причина – неисправность свечи зажигания. Возникает при слишком малом или слишком большом зазоре между контактами, при образовании на контактах большого нагара или при электрическом пробое корпуса. В последнем случае свечу нужно заменить.

    – Низкокачественная воздушно-топливная смесь. Твердые частицы, содержащиеся в дешевом некачественном топливе, забивают форсунки. В этом случае нужно сменить АЗС или перейти на высокооктановый бензин.

    Кроме того, перебои в работе двигателя могут вызвать обеднение рабочей смеси, которая возникает из-за неполадок в самом автомобиле, таких как поломка топливного насоса, износ устройства регулятора давления, забитый фильтр.

    – Повреждение высоковольтных проводов или высокое сопротивление их.

    – Вышедшие из строя катушки или модули зажигания.

    – Низкая или неравномерная компрессия может приводить к недостаточной степени сжатия топливно-воздушной смеси.

    – Неправильная работа газораспределительного механизма, его негерметичность.

    – Неисправность самого цилиндра.

    2. Как искать причину пропуска зажигания

    Существует огромное количество причин, по которым рабочая смесь не воспламеняется в каком-либо из цилиндров. Их можно определить достаточно просто и быстро. Именно универсальность и типичность причин по отношению ко всем двигателям дают скорые ответы на вопросы о поиске потенциальной причины неисправности.

    На автомобиле, который не оборудован электроникой, поиск и диагностика будут происходить простым методом исключения, и в итоге профессионал сможет выйти на основную причину пропуска зажигания. Начать следует с диагностики свечей.

    На тех автомобилях, которые оборудуются бортовым компьютером, есть так называемый автотестер. Он показывает все возникшие ошибки, которым присвоены определенные коды, что поможет по коду ошибки определить, что именно вышло из строя. После проведения операций по диагностике, нужно произвести ремонтные работы и устранить все найденные причины неисправностей пропусков зажигания в цилиндрах.

    3. Как исправить пропуски зажигания

    Нужно признать, что автомобили, оснащенные электроникой, намного проще поддаются диагностике и устранению подобной неисправности. При помощи сканера на СТО машина сама укажет на пропуски зажигания и их причины.

    Что же делать автомобилистам, транспортные средства которых не оборудуются бортовой электроникой? Необходимо самостоятельно произвести поэтапную проверку.

    Изначально нужно проверить свечи, так как именно тщательная проверка этих элементов может выявить проблемы, если они кроются в них. Нужно каждую свечу выкрутить и внимательно осмотреть.

    Если обнаружились механические повреждения или слишком большие или маленькие зазоры контактов, необходимо произвести простую замену свечей или отрегулировать зазоры и удалить нагар. После свечей нужно заглянуть к проводке.

    Все высоковольтные провода достаточно часто дают сбои. Нужно скрупулезно проверить изоляцию, фиксацию и разъемы. На поверхности должны отсутствовать трещины и сколы.

    Кроме того, нельзя допускать перегиб жилы, что часто бывает в старых проводках.

    Если же хоть одно из правил было нарушено, необходимо произвести полную замену контактной группы во избежание потенциальных проблем.

    После проводки нужно проверить трамблер. Для того чтобы внимательно его осмотреть, нужно частично или полностью его разобрать. Данное устройство представляет собой достаточно сложный механизм, а для произведения любых работ нужно использовать специальную схему, которая поможет избежать ошибок при проверке и сборке деталей.

    После трамблера необходимо проверить цилиндры и компрессию в них. Для проведения этой процедуры необходимо использовать манометр и насадку под свечу.

    В посадочное место свечи нужно вставить эту насадку, после чего проверить давление с помощью манометра.

    Если проблема в цилиндрах, то попытки самостоятельно решить ее может привести лишь к отказу всей системы, так что придется отправить автомобиль в сервисный центр.

    Клапаны, сделанные из некачественного дешевого материала, тоже могут быть причиной поломки. Необходимо проверить правильность регулировки. Если проблема в крышке клапана, нужно ее заменить. В другом случае необходимо произвести регулировку.

    При обследовании цилиндров нужно следовать определенному алгоритму. Включаем зажигание и наблюдаем за работой двигателя в режиме холостого хода. После этого поочередно отключаем от свечей высоковольтные провода.

    Если в момент отключения кабеля работа двигателя не будет изменяться, это значит, что свеча испорчена, и необходимо ее заменить.

    Важно знать: диагностика и ремонт транспортного средства в связи с данными неполадками предусматривают контакт с раскаленными деталями и высоким напряжением.

    Требуется неукоснительно соблюдать технику безопасности и работать крайне осторожно. При выполнении ремонта придерживайтесь четкой последовательности действий, описанной выше.

    Это поможет вам быстрее и эффективнее обнаружить и устранить причину неполадки.

    Как устранить пропуски зажигания на холостом ходу

    Пошаговое ремонтное руководство по устранению причин вибрации двигателя или пропусков зажигания на холостом ходу. Эта информация актуальна для большинства двигателей внутреннего сгорания.

    Шаг 1. Если на панели приборов загорелась контрольная лампа «check engine» или «service engine», считайте коды неисправностей – это поможет направить ремонт в правильное русло (например, неисправность топливной форсунки или катушки зажигания).

    Шаг 2. Для правильной работы двигателя необходимо проверить его настройки и при необходимости довести параметры работы до рекомендованных заводом-изготовителем.

    Шаг 3. Нарушения герметичности являются наиболее распространенным источником вибраций двигателя на холостом ходу.

    Это происходит вследствие того, что корректная работа двигателя на холостом ходу зависит от возможностей системы впуска поддерживать разрежение дольше, чем это необходимо для любого из режимов работы.

    Когда двигатель находится под нагрузкой, разрежение уменьшается. Откройте капот и проверьте состояние вакуумных трубок и прокладок впускной системы.

    Шаг 4. Плавная работа двигателя зависит от равномерности значений компрессии в каждом из цилиндров.

    Плохая компрессия в одном из цилиндров может вызвать перебои в работе двигателя на холостом ходу. Для проверки необходимо произвести тест с помощью компрессометра и сравнить результаты по цилиндрам.

    При отклонении значений в одном из цилиндров необходима диагностика с разборкой двигателя.

    Шаг 5. Впускной клапан должен плотно прилегать к седлу, иначе отработавшие газы будут проникать в другие цилиндры, нарушая состав топливовоздушной смеси. Это приведет к неравномерной работе двигателя на холостом ходу. Чтобы выявить эту неисправность, нужно провести тест на утечки. Если его результат будет положительным, необходимо отремонтировать клапаны.

    Шаг 6. Подвеска двигателя предназначена для его крепления на резиновых опорах с целью устранения естественной вибрации, возникающей при работе двигателя.

    При неисправности элементов подвески он может соприкасаться с рамой автомобиля, что приведет к заметной вибрации.

    Осмотрите опоры двигателя на предмет целостности и отсутствия следов масла, трещин и расслоений элементов подвески.

    Шаг 7. Проверьте механизм балансирного вала. В некоторых конструкциях двигателя для компенсации естественных вибраций используется балансирный вал с ременным или цепным приводом.

    Балансирный вал приводится в движение при помощи ремня или цепи, которые могут порваться или потерять согласование с вращением коленчатого вала вследствие износа или нарушения регулировки элементов. Для проверки снимите крышку приводного ремня и проверьте соответствие меток на ремне.

    Поскольку конструкции двигателей различаются, для контроля меток обратитесь к заводским спецификациям.

    Полезно знать

    Двигатель сконструирован таким образом, чтобы обеспечить сбалансированную работу и минимизировать вибрации, ощущаемые пассажирами и передающиеся на механические компоненты. Наиболее остро эти вибрации ощущаются при работе в режиме холостого хода, поэтому в конструкции двигателя имеются элементы для уменьшения вибраций.

    В отдельных случаях вибрации двигателя может нарушиться балансировка демпфера крутильных колебаний или маховика/гибкой пластины.

    Пропуски зажигания в цилиндре | Рено Каптур клуб

    Выложу статью про пропуск зажигания в цилиндре.

    Пропуски зажигания в цилиндре: что делать?

    Автомобиль потерял мощность, двигатель начал работать с перебоями, а на подъём машина с трудом входит на второй передаче. И вы с удивлением обнаруживаете, что бортовой компьютер выдает ошибку типа Р — пропуск зажигания в цилиндре.

    Что может служить причиной пропуска зажигания в цилиндре
    Классификация ошибок пропуска зажигания такова:

    • Р0301 – пропуски зажигания в 1 цилиндре;
    • Р0302 – пропуски зажигания во 2 цилиндре;
    • Р0303 – пропуски зажигания в 3 цилиндре;
    • Р0304 – пропуски зажигания в 4 цилиндре и т.д.
    В таком случае есть два варианта ответа: ехать на автосервис, где специалисты помогут вам определить причину пропуска зажигания, либо самому постараться найти и устранить эту причину.

    Начнём с того, что такое пропуски зажигания? Это явление в двигателе, когда один из цилиндров медленнее других разгоняется, чем и нарушает процесс рабочего цикла такта. Такие последствия пропуска зажигания, как ухудшение выхлопа или увеличение расхода топлива нас мало интересуют. Больше всего волнует то, что машина практически не едет, а «дёргается».

    Пропуск зажигания в одном цилиндре равносилен движению на коне без одной ноги. Посему для скорейшего устранения этой проблемы нужно знать точно или знать, в каком направлении искать причину.

    А теперь к причинам пропусков зажигания. На самом деле их масса, и перечислим наиболее типичные.

    • Качество воздушно — топливной смеси. Как следствие некачественного топлива — забиваются форсунки. В этом случае устранение первопричины только в замене оператора – заправщика, или переход на высокооктановый бензин. Помимо этого бедная смесь может возникать из-за неисправностей: топливного насоса, регулятора давления или забитого фильтра.
    • Свечи. Они могут пробиты. С маленьким либо большим зазором. Да просто некачественные.
    • Высоковольтные провода. Либо с механическим повреждением, либо с высоким сопротивлением.
    • Модули или катушки зажигания вышли из строя.
    • Неравномерная или низкая компрессия приводит к недостаточной степени сжатия воздушно – топливной смеси.
    • Газораспределительный механизм. Пропуск зажигания в цилиндре возникает из-за неправильной (сбоя регулировки от износа) регулировки зазоров ГРМ или негерметичность гидрокомпенсаторов.
    • Неисправность одного из цилиндров. Например, вследствие уменьшения зазора между поршнем и цилиндром и т.д.

    Реалии таковы, что при пропуске зажигания в цилиндрах, мы инстинктивно тянемся проверять всю электросхему автомобиля, начиная со свечей. Но в итоге может оказаться, что истинной причиной, по которой происходили пропуски зажигания в цилиндрах. Были неисправные клапана.

    Как искать причину пропуска зажигания в цилиндре
    Для тех владельцев, у которых автомобили снабжены «электронными мозгами» задача слегка упрощается с применением автотестеров. Эти умницы нам сразу показывают коды ошибок, например, пропуски зажигания в 3 цилиндре или пропуски зажигания в 1 цилиндре.

    Более того, сканер выявит и направление поиска причины. Сканер показал код Р0204, и мы представляем что это неисправность форсунки. А код Р0300 указывает на случайные пропуски зажигания во всех цилиндрах. И мы понимаем, что происходит ухудшение состава воздушно – топливной смеси. А значит нужно искать причину высокий подсос воздуха у клапана рециркуляции или низкое давление из-за слабого насоса.

    Если пропуск зажигания происходит в авто без электронного помощника, то поиск причин происходит дедовскими, проверенными способами. Начинаем с электрооборудования под капотом: ВВ провода, свечи, затем измерение компрессии в цилиндрах, состояние бензонасоса.

    Уже на последнем этапе, если пропуск зажигания в цилиндре продолжается, приступаем к двигателю. Снятие крышки клапанов поможет диагностировать состояние колец и направляющих клапанов.

    У некоторых моделей двигателей, где распредвал находится в ГБЦ, для того, чтобы добраться до пружин клапана, придётся снимать ГБЦ. Но это уже дебри автослесарного дела.

    Удачи вам в поиске причин пропуска зажигания в цилиндре!

     

    P0301 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 1

    Обновлено: 5 ноября 2018 г.

    Термин пропуски зажигания означает отсутствие сгорания в одном или нескольких цилиндрах. Например, в этой анимации пропуски зажигания в цилиндре 1 и двигатель работает только на трех цилиндрах.

    Анимация: пропуски зажигания в цилиндре 1. Пропуски зажигания приводят к тряске двигателя и потере мощности.

    Компьютер двигателя или PCM может обнаруживать пропуски зажигания в цилиндре, отслеживая частоту вращения двигателя.

    Последняя цифра кода P030X обозначает номер цилиндра с пропусками зажигания. Код P0302 означает пропуски зажигания цилиндра 2 , P0303 — цилиндр 3 и так далее.
    Код P0300 означает случайных пропусков зажигания . Это означает, что пропуски зажигания в нескольких цилиндрах происходят случайно. Коды с P0300 по P0308 называются кодами пропусков зажигания .

    Признаки пропусков зажигания в двигателе

    Двигатель с пропусками зажигания трясется, работает неровно (неравномерно) и не имеет мощности.Дрожание более заметно на холостом ходу или при разгоне. Индикатор «Check Engine» на приборной панели может многократно мигать или гореть постоянно. Иногда вы также можете заметить другой запах из выхлопной трубы. Посмотрите это видео с пропуском зажигания в двигателе.

    Можете ли вы водить машину с перебоями в зажигании?

    Вождение с пропуском зажигания в двигателе может привести к повреждению каталитического нейтрализатора, который является дорогостоящим компонентом системы снижения токсичности выхлопа автомобиля. Когда один из цилиндров двигателя пропускает зажигание, несгоревший бензин, попадающий в выхлопную систему, может перегреться и расплавить каталитический нейтрализатор.

    Некоторые производители советуют не ездить с двигателем с пропусками зажигания; другие рекомендуют водить только очень умеренно и как можно скорее проверять автомобиль. См. Подробности в руководстве пользователя.

    Реклама — продолжить чтение ниже

    Что может вызывать коды P0301-P0308:

    Наиболее частой причиной пропусков зажигания в двигателе и кодов P030X в современных автомобилях является неисправная катушка зажигания на свече.
    Другие причины включают:
    — Поврежденный или треснувший змеевик.
    — Повреждена проводка катушки зажигания.

    Загрязнение свечи зажигания — одна из
    частых причин пропусков зажигания

    — Свечи зажигания изношенные, треснутые или загрязненные (на фото).
    — Трещины или короткое замыкание проводов зажигания.
    — Накопление углерода на клапанах и форсунках (часто встречается в двигателях с прямым впрыском).
    — Утечки вакуума. Утечка вакуума вызовет пропуски зажигания в цилиндре, ближайшем к источнику утечки.Примеры утечек вакуума включают: протекающая прокладка впускного коллектора, сломанный клапан PCV или шланг PCV, отсоединенная вакуумная линия, треснувшая вакуумная линия
    — Неисправная топливная форсунка
    — Утечка из прокладки головки блока цилиндров
    — Низкая компрессия в пораженном цилиндре
    — Плохой компьютер двигателя (PCM )
    — Клапаны не отрегулированы

    Причины случайных пропусков зажигания в цилиндрах (код P0300) включают:
    — Неисправный датчик массового расхода воздуха.
    — Разорванная трубка всасываемого воздуха
    — Заклинивший клапан системы рециркуляции ОГ или продувочный клапан (соленоид)
    — Изношенные детали клапанного механизма
    — Низкое давление топлива
    — Неправильная установка фаз газораспределения
    — Забитый каталитический нейтрализатор
    — Проблемы с датчиком положения коленчатого вала ( CKP) или датчик положения распределительного вала (CMP)

    Часто случайный код пропусков зажигания P0300 отображается вместе с другими кодами, например, P0171, P0101, P0102, P0420 и P0401.В этом случае сначала необходимо диагностировать сопутствующий код.

    Общие проблемы, вызывающие пропуски зажигания:

    Отказ катушки зажигания на свече — обычное дело во многих автомобилях, включая BMW, Ford, Hyundai, Mazda, Nissan, Volkswagen и GM. Вышедшую из строя катушку зажигания необходимо заменить. Если свечи зажигания не заменялись какое-то время, рекомендуется также заменить все свечи зажигания. Изношенные свечи зажигания требуют более высокого напряжения для образования искры, что увеличивает нагрузку на катушки зажигания.

    Некоторые производители автомобилей обновляют катушки зажигания в более позднем производстве. Если одна из катушек зажигания вышла из строя и производитель обновил деталь, ваш механик может порекомендовать заменить другие катушки зажигания обновленной деталью в качестве меры предосторожности.

    Накопление углерода на впускных клапанах и форсунках привело к пропускам зажигания в этом двигателе с прямым впрыском. Этот клапан выглядит неплохо, мы видели намного хуже.

    Во многих современных автомобилях, особенно с непосредственным впрыском топлива, накопление углерода на впускных клапанах (см. Фото) и форсунке форсунки может вызвать пропуски зажигания.Некоторые механики могут порекомендовать очистить клапаны специальным спреем или пеной, так как это дешевле и иногда помогает.

    Более эффективный вариант — очистить впускные клапаны вручную. Засоренные топливные форсунки тоже требуют замены. Этот ремонт дорогостоящий, так как требует больше труда; впускной коллектор и некоторые другие детали придется снять. Мы нашли несколько видеороликов на YouTube по этой теме.

    Утечка вакуума, а также заклинивший клапан системы рециркуляции ОГ или продувочный клапан (соленоид) могут вызвать пропуски зажигания, которые в основном происходят на холостом ходу, но исчезают при более высоких оборотах.Подробнее: Утечки вакуума: общие источники, симптомы, ремонт.

    В некоторых старых автомобилях Honda пропуски зажигания могут быть вызваны смещением клапанов. Пропуски зажигания могут быть более заметными, когда двигатель работает на холостом ходу после холодного запуска. По мере износа компонентов клапанного механизма зазоры клапанов изменяются; для компенсации клапаны во многих двигателях Honda необходимо регулировать через рекомендуемые интервалы.

    Иногда двигатель мог пропускать зажигание, если во время замены ремня ГРМ или цепи синхронизация не была установлена ​​должным образом.

    Если проблема началась после замены ремня или цепи ГРМ, в первую очередь следует проверить синхронизацию.

    Во многих автомобилях с большим пробегом утечка масла в камеру сгорания из-за изношенных уплотнений клапанов и маслосъемных колец может привести к загрязнению свечей зажигания и возникновению пропусков зажигания; Часто двигатель дает пропуски зажигания на холостом ходу, но работает лучше после увеличения оборотов. Синий дым — еще один симптом утечки масла в камеры сгорания.

    Во многих старых автомобилях мытье моторного отсека или езда по глубоким лужам может вызвать пропуски зажигания в двигателе, поскольку вода попадает в компоненты системы зажигания и замыкает их.Настройка с новыми свечами зажигания и проводами зажигания часто решает проблему. Катушки зажигания на свече, на которых видны трещины или признаки искрения, также необходимо заменить. В старых автомобилях с распределителем зажигания крышка распределителя и ротор также заменяются в рамках настройки.

    В некоторых автомобилях GM с двигателем V8 с конца 90-х до начала 00-х годов коррозия на клемме заземления контроллера ЭСУД может вызвать коды пропусков зажигания.

    Известно, что трещины или пятна коррозии на катушках вызывают пропуски зажигания в роторном двигателе Mazda RX-8.При возникновении пропусков зажигания в Mazda RX-8 рекомендуется сначала заменить катушки, свечи зажигания и провода свечей зажигания.

    Как диагностируется пропуск зажигания

    — Причину пропусков зажигания довольно легко определить, если проблема присутствует постоянно. Беглый взгляд на

    Следующая »

    Toyota RAV4 Service Manual: Обнаружены случайные / многократные пропуски зажигания в цилиндрах — Диагностическая таблица кодов неисправностей — Система SFI

    Описание

    При пропуске зажигания в двигателе высокие концентрации углеводородов (hc) попадают в выхлопной газ.Чрезвычайно высокие уровни концентрации hc могут вызвать увеличение уровня выбросов выхлопных газов. Высокие концентрации hc может также вызвать повышение температуры трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC), что может вызвать повреждение twc. Чтобы предотвратить такое увеличение выбросов и ограничить возможность теплового повреждение, ECM отслеживает частоту пропусков зажигания. Когда температура twc достигает точки термическая деградация, ecm мигает mil. Чтобы отслеживать пропуски зажигания, ecm использует как распредвал датчик положения (cmp) и датчик положения коленчатого вала (ckp).Датчик cmp используется для идентификации любого цилиндры с пропуском зажигания и датчик ckp используются для измерения изменений в скорость вращения коленчатого вала.

    Пропуски зажигания засчитываются, если колебания скорости вращения коленчатого вала превышают заданные пороги.

    Если частота пропусков зажигания превышает пороговый уровень и может вызвать выброс износ, ЭСМ освещает мил и устанавливает dtc.

    Когда dtc для цилиндров пропусков зажигания устанавливаются случайным образом, но dtc p0300 не устанавливается, это означает, что пропуски зажигания были обнаружены в разных цилиндрах в разное время.Dtc p0300 есть только устанавливается при нескольких пропусках зажигания цилиндры обнаруживаются одновременно.

    Описание монитора

    ECM подсвечивает мил и устанавливает dtc при любом из следующих условия, которые могут вызвать ухудшение выбросов, обнаружено (логика обнаружения за 2 поездки).

    • В течение первых 1000 оборотов коленчатого вала при запуске двигателя чрезмерная частота пропусков зажигания (примерно от 20 до 50 пропусков зажигания на 1000 оборотов коленчатого вала) один раз.
    • После первых 1000 оборотов коленчатого вала чрезмерный пропуск зажигания скорость (примерно от 20 до 50 пропусков зажигания на 1000 оборотов коленчатого вала) происходит 4 раза в последовательном коленчатом валу революции.

    ECM мигает mil и устанавливает dtc при любом из следующих условия, которые могут вызвать Обнаружено повреждение трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC) (обнаружение за 2 поездки логика).

    • Через каждые 200 оборотов коленчатого вала при высоких оборотах двигателя порог процент пропусков зажигания записано один раз.
    • Через каждые 200 оборотов коленчатого вала при нормальных оборотах двигателя пороговый процент пропусков зажигания составляет записал 3 раза.

    Стратегия мониторинга

    Типовые условия включения

    Типовые пороги неисправности

    Монитор результата

    См. Проверку состояния монитора (см. Стр. Es-17).

    Схема подключения

    Схема подключения системы зажигания.

    Схема подключения форсунки.

    Подтверждение схемы движения

    1. Подключите интеллектуальный тестер к dlc3.
    2. Включите зажигание.
    3. Включите тестер.
    4. Запишите dtc (s) и данные стоп-кадра.
    5. С помощью тестера переключите ЭБУ из нормального режима в режим проверки (см. стр. es-38).
    6. Считайте количество пропусков зажигания для каждого цилиндра (цилиндры №1 — №4) с двигателем. в состоянии холостого хода. Если есть Отображается счетчик пропусков зажигания, пропустите следующую подтверждающую схему движения.
    7. Прокатитесь на автомобиле несколько раз при таких условиях, как частота вращения двигателя. и нагрузка двигателя, показанная в Пропуски зажигания об / мин и загрузка пропусков зажигания в списке данных.

    Подсказка:

    Для сохранения кодов пропусков зажигания необходимо проехать на автомобиле период времени, указанный в приведенную ниже таблицу, в которой указаны обороты пропусков зажигания и нагрузка пропусков зажигания в списке данных.


    1. Проверьте, не произошли ли пропуски зажигания, проверив dtcs и стоп-кадр данные.

    Подсказка:

    Не выключайте зажигание до тех пор, пока не будут сохранены коды dtc и стоп-кадр. данные были записаны.

    Когда ecm возвращается в нормальный режим (по умолчанию), сохраненные dtc (s), стоп-кадр данные и другие данные будут стерты.

    1. Запишите dtc (s), данные стоп-кадра и количество пропусков зажигания.
    2. Выключите зажигание и подождите не менее 5 секунд.

    Процедура проверки

    Подсказка:

    • Если выводятся какие-либо коды dtcs, отличные от dtcs пропусков зажигания, устраните неисправности этих dtcs первый.
    • Считайте данные стоп-кадра с помощью интеллектуального тестера. Данные стоп-кадра записывает состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, есть ли транспортное средство двигалось или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, если соотношение воздух-топливо было бедным или rich и другие данные с момента возникновения неисправности.
    • Если пропуск зажигания не повторяется, когда автомобиль подъезжает к мастерская, воспроизвести условия хранятся в данных стоп-кадра.
    • Если пропуск зажигания по-прежнему не может быть воспроизведен, даже если условия хранятся в данных стоп-кадра были дублированы, один из следующих факторов считается возможная причина проблемы: (а) уровень топлива низкий.

      (B) используется неподходящее топливо.

      (C) свечи зажигания грязные.

      (D) проблема сложна из-за множества факторов.

    • После завершения ремонта убедитесь, что в каждом цилиндре (цил. №1, №2, №3 и №4).
    • Обязательно убедитесь, что dtcs цилиндра с пропуском зажигания снова не установлены проведение подтверждающего вождения выкройка, после ремонта.
    • Для 6- и 8-цилиндровых двигателей ECM намеренно не устанавливает удельные пропуски зажигания в цилиндре dtcs при высокие обороты двигателя.Если пропуски зажигания возникают только при движении с высокими оборотами двигателя, только dtc p0300 установлен.

      В случае наличия dtc p0300 выполните следующие операции: (a) очистить dtc (см. стр. es-35).

      (B) запустите двигатель и проведите подтверждающую схему движения.

      (C) считайте частоту пропусков зажигания для каждого цилиндра или dtc (ов) с помощью тестера.

      (D) отремонтируйте цилиндр (цилиндры), который имеет высокий уровень пропусков зажигания или обозначен dtc.

      (E) после завершения ремонта снова проведите подтверждающую схему вождения, чтобы проверить, что dtc p0300 не установлен.

    • Если в данных стоп-кадра используется короткий фут №1 или длинный фут №1. вне диапазона + -20%, соотношение воздух-топливо может быть богатым (-20% или меньше) или бедным (+20% или больше).
    • Когда температура охлаждающей жидкости в данных стоп-кадра меньше 75 ° C (167 ° f) произошли пропуски зажигания только при прогреве двигателя.
    1. Проверьте любой другой вывод dtcs (в дополнение к dtcs пропуска зажигания)
    1. Подключите интеллектуальный тестер к dlc3.
    2. Включите зажигание.
    3. Включите тестер.
    4. Выберите следующие пункты меню: диагностика / расширенные obd ii / dtc info / текущие коды.
    5. Прочитать dtcs.

    Подсказка:

    Если есть какие-либо dtcs, кроме p0300, p0301, p0302, p0303 и p0304 выводятся, сначала устраните эти dtcs.



    1. Считайте значение с помощью интеллектуального тестера (пропуски воспламенения и нагрузка)
    1. Подключите интеллектуальный тестер к dlc3.
    2. Включите зажигание и включите тестер.
    3. Выберите следующие пункты меню: диагностика / расширенный obd ii / список данных / пропуски зажигания / пропуски зажигания об / мин и пропуски зажигания.
    4. Прочтите и запишите число оборотов при пропуске зажигания и нагрузку на пропуск зажигания. (нагрузка двигателя) значения.

    Подсказка:

    Обороты пропусков зажигания и нагрузка пропусков зажигания указывают на условия автомобиля, при которых произошел пропуск зажигания.


    1. Проверить шланговые соединения pcv

    Хорошо: Шланг из ПВХ подсоединен правильно и не поврежден.



    1. Проверьте количество пропусков зажигания (цилиндры №1, №2, №3 и №4)
    1. Подключите интеллектуальный тестер к dlc3.
    2. Включите зажигание.
    3. Включите тестер.
    4. Очистить dtcs (см. Стр. Es-35).
    5. Выберите следующие пункты меню: диагностика / расширенный obd ii / список данных / пропуск зажигания / цил # 1, # 2, # 3 и №4.
    6. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.
    7. Считайте каждое значение цилиндров №1–4, отображаемое на тестере.

      Если в каких-либо цилиндрах не происходит подсчет пропусков зажигания, выполните следующие процедуры:

    1. Переведите рычаг переключения передач в положение d.
    2. Проверьте цилиндры №1 — №4.
    3. Если счетчики пропусков зажигания по-прежнему не отображаются, выполните шаги
    4. .

    И (i), а затем снова проверьте количество пропусков зажигания.

    1. Управляйте автомобилем с пропусками зажигания и частотой вращения нагрузка, указанная в «прочитанном значении с помощью интеллектуального тестер (пропуски зажигания, частота вращения и пропуски зажигания) «процедуры над.
    2. Считайте цилиндры №1–4 или коды dtcs, отображаемые на тестере.

    Подсказка:

    • Если сложно воспроизвести пропуски зажигания для каждого цилиндра, проверьте элемент списка данных, называемый пределом пропусков зажигания.Попытаться найти условия вождения автомобиля, которые уменьшают пропуски зажигания значение маржи. Считаются значения выше 30%. обычный.
    • Если запись данных о замораживании кадра ниже 75 ° C (167 ° f) пропуски зажигания могут быть обнаружены только тогда, когда двигатель холодно.
    • Если запись данных стоп-кадра о работе двигателя время меньше 120 секунд, может быть обнаружен пропуск зажигания сразу после запуска двигателя.



    1. Выполните активный тест с помощью интеллектуального тестера (отключение топлива №1 — №4)
    1. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.
    2. Выберите следующие пункты меню: диагностика / улучшенный obd ii / активный тест / отключение топлива # 1 (до №4).
    3. Если в цилиндре наблюдается большое количество пропусков зажигания, сократите топливо до этого уровня. цилиндр. Сравните количество пропусков зажигания в цилиндре перед прекращением подачи топлива и после прекращения подачи топлива.

    Уведомление:

    Этот активный тест не может быть выполнен, пока автомобиль движется.

    Подсказка:

    Если счетчик пропусков зажигания цилиндра до и после отсечка топлива примерно такая же, в цилиндре пропуски зажигания.

    Если количество пропусков зажигания в цилиндре до прекращения подачи топлива ниже, чем после прекращения подачи топлива, происходит пропуск зажигания в цилиндре иногда.


    1. Проверить свечу зажигания
    1. Снимите катушку зажигания и свечу зажигания из цилиндр с пропуском зажигания
    2. измерить зазор между электродами свечи зажигания.

    Стандартный зазор: От 1,0 до 1,1 мм (от 0,039 до 0,043 дюйма)

    1. Проверить электрод на наличие нагара.

    Рекомендуемая свеча зажигания:

    Уведомление:

    Если зазор между электродами больше стандартного, замените свечу зажигания. Не регулируйте зазор между электродами.



    1. Проверить на искры и зажигание


    1. Снимите катушку зажигания с головки блока цилиндров.
    2. Установите свечу зажигания на катушку зажигания.
    3. Подключите интеллектуальный тестер к dlc3.
    4. Включите зажигание и включите тестер.
    5. Выберите следующие пункты меню: диагностика / усиленный obd ii / активный тест / топливо вырезано все.
    6. Присоедините свечу зажигания в сборе к головке блока цилиндров.
    7. Выполните операцию по прекращению подачи топлива (нажмите правую или левую кнопку, чтобы включить).

    Уведомление:

    Когда прекращается подача топлива, и двигатель прокручен, произойдет впрыск топлива.

    1. Проверните двигатель менее чем на 2 секунды и проверьте искра.

    Хорошо: искры прыгают через межэлектродный зазор.

    1. Установить катушку зажигания.



    1. Проверить давление сжатия в цилиндре с пропусками зажигания
    1. Измерьте давление сжатия цилиндра цилиндр пропускания зажигания.



    1. Заменить обычную свечу зажигания и проверить искру цилиндр пропускания зажигания
    1. Замените установленную свечу зажигания на свечу зажигания, которая функционирует нормально.
    2. Выполните искровой тест.

    Осторожно:

    Всегда отсоединяйте все разъемы форсунок.

    Уведомление:

    Не проворачивайте двигатель более 2 секунд.

    1. Установить свечу зажигания на катушку зажигания и подсоединить разъем катушки зажигания.
    2. Отсоедините разъем форсунки.
    3. Заземлите свечу зажигания.
    4. Проверить, не возникают ли искры при работе двигателя. коленчатый.

    Хорошо: искры прыгают через межэлектродный зазор.



    1. Осмотрите клемму электронного блока управления цилиндра пропусков зажигания (№ 10, № 20, № 30 и / или # 40 напряжение)
    1. Отсоедините разъем b30 ecm.
    2. Включите зажигание.
    3. Измерьте напряжение между выводами электронного блока управления. разъем.

    Стандартное напряжение



    1. Проверить жгут и разъем (форсунка — ecm)


    1. Отсоедините разъем форсунки (пропуски зажигания). цилиндр).
    2. Отсоедините разъем b30 ecm.
    3. Включите зажигание.
    4. Измерьте сопротивление и напряжение между форсункой. и клеммы разъема ECM.

    Стандартное напряжение

    Стандартное сопротивление


    1. Подсоедините разъем форсунки.
    2. Подсоедините разъем электронного блока управления.



    1. Проверить топливную форсунку цилиндра с пропусками зажигания
    1. Проверить впрыск форсунки (высокий ли объем топлива или низкий, и плохая картина впрыска).



    1. Зазор обратного клапана o

      ,



    1. Проверить систему впуска воздуха
    1. Проверьте систему впуска воздуха на предмет утечки вакуума.

    Хорошо: отсутствие утечки из системы впуска воздуха.



    1. Проверка фаз газораспределения (см. Стр. Es-77)


    1. Проверить давление топлива
    1. Проверить давление топлива (см. Стр. Fu-6).



    1. Считайте значение с помощью интеллектуального тестера (температура охлаждающей жидкости) (см. Стр. Es-159)



    1. Считайте значение с помощью интеллектуального тестера (maf) (см. Стр. Es-158)



    Система тоже
    Описание Регулировка подачи топлива связана со значением компенсации обратной связи, а не с основным время впрыска.Топливная отделка состоит как из краткосрочной, так и из долгосрочной корректировки топлива. Шо …
    Датчик детонации 1 цепь
    Описание Датчики детонации плоского типа (нерезонансного типа) имеют конструкции, способные обнаруживать колебания в широком диапазоне частот: примерно от 6 кГц до 15 кГц. Датчик детонации …
    Прочие материалы:

    Освещение передней консоли
    Осмотр на автомобиле Осмотрите освещение передней консоли. Подключите положительный (+) вывод аккумуляторной батареи к выводу 1. и отрицательный (-) провод к клемме 2, затем проверьте что загорается свет.ОК: загорается свет. Если результат не соответствует указанному, замените переднюю подсветка консоли …

    Неисправность системы управления АБС
    Описание Этот dtc выводится, когда система vsc обнаруживает неисправность в абс. система. Порядок осмотра Проверить dtc для системы abs Очистите dtc (см. Стр. Bc-47). Включите зажигание. Проверьте, записан ли тот же самый dtc (см. Стр. Bc-47).Результат Ремонт …

    Цепь датчика блокировки компрессора
    Описание Этот датчик отправляет 1 импульс на оборот двигателя в кондиционер. усилитель мощности. Если соотношение частота вращения компрессора, деленная на частоту вращения двигателя, меньше заданной стоимость, кондиционер усилитель выключает компрессор, и индикатор мигает при прибл …

    Автомануалы — Porsche

    P1036 положительный

    P1102 Обогрев датчика кислорода

    P1105 Обогрев датчика кислорода

    P1107 Обогрев датчика кислорода

    P1110 Подогрев датчика кислорода

    P1115 Подогрев датчика кислорода

    Подогрев датчика кислорода

    P1117 Подогрев датчика кислорода

    P1117

    P1121 Обогрев кислородного датчика

    P1123 Обогрев кислородного датчика

    P1124 Датчик кислорода

    P1125 Датчик кислорода

    P1126 Датчик кислорода

    P1127 Датчик кислорода

    Датчик кислорода

    P1128 9 Датчик кислорода

    P1137 Датчик кислорода

    P1138 Датчик кислорода

    P1139 Датчик кислорода

    P1140 Сигнал нагрузки

    P1157 Температура в моторном отсеке

    P1158 Температура в моторном отсеке

    P1213 Топливная форсунка 1 Цилиндр 0003

    P1214 Топливная форсунка, цилиндр 2

    P1215 Топливная форсунка, цилиндр 3

    P1216 Топливная форсунка, цилиндр 4

    P1217 Топливная форсунка, цилиндр 5

    P1218 Топливная форсунка, цилиндр 6

    P1225 Топливная форсунка 20003, цилиндр 2

    P1227 Топливная форсунка, цилиндр 3

    P1228 Топливная форсунка, цилиндр 4

    P1229 Топливная форсунка, цилиндр 5

    P1230 Топливная форсунка, цилиндр 6

    P1237 Топливная форсунка, цилиндр 1

    P1238 Топливная форсунка, цилиндр

    000 300030003 P1240 Топливная форсунка цилиндра 4

    P1241 Топливная форсунка цилиндра 5

    P1242 Топливная форсунка цилиндра 6 P1265 Сигнал подушки безопасности

    P1275 Старение датчика кислорода опережает трехходовой каталитический нейтрализатор

    P1276 Старение датчика кислорода опережает трехходовой каталитический нейтрализатор

    Misfirector

    Уровень выбросов цилиндра 1 90 003

    P1314 Связанные с выбросами в цилиндре 2 пропусков зажигания

    P1315 Связанные с выбросами в цилиндрах 3 с пропусками воспламенения

    P1316 Связанные с выбросами в цилиндре 4 с пропусками зажигания

    P1317 Связанные с выбросами в цилиндре 5 с пропусками зажигания

    P1318 Связанные с пропусками зажигания в цилиндре 6 930002000 с выбросами 932000 Цепь вне положения, ряд 2

    P1340 Цепь привода ГРМ вне позиции, ряд 1

    P1384 Датчик детонации 1

    P1385 Датчик детонации 2

    P1386 Испытательный импульс контроля детонации

    P1397 Датчик положения распределительного вала 2

    P1411

    Система впрыска вторичного воздуха

    P1455 Управление компрессором кондиционера

    P1456 Управление компрессором кондиционера

    P1457 Управление компрессором кондиционера

    P1458 Сигнал компрессора кондиционера

    P1501 Конечная ступень реле топливного насоса

    P1502 Конечная ступень реле топливного насоса

    P1510 Клапан управления холостым воздухом

    P1513 Клапан управления холостым воздухом 900 03

    P1514 Регулирующий клапан холостого хода

    P1515 Резонансная заслонка впускного коллектора

    P1516 Резонансная заслонка впускного коллектора

    P1524 Блок регулировки распределительного вала 2

    P1530 ​​Блок регулировки распределительного вала 1

    Блок регулировки распределительного вала 9153000

    000 Регулировка распределительного вала

    9000 Регулировка распределительного вала

    9000 Регулировка распределительного вала

    P1541 Конечная ступень реле топливного насоса

    P1551 Регулирующий клапан холостого хода

    P1552 Регулирующий воздушный клапан холостого хода

    P1553 Регулирующий воздушный клапан холостого хода

    P1555 Характеристики давления наддува

    P1556 Отклонения наддува

    P15573 9000 Отклонения наддува

    P15573 9000 Отклонения наддува

    P1571 Иммобилайзер

    P1585 Пропуски воспламенения с пустым топливным баком

    P1593 Регулировка длины впускного коллектора 2

    P1594 Регулировка длины впускного коллектора 2 P1595 Регулировка длины впускного коллектора 2

    P1600 Электропитание

    P1601 Электропитание

    P1601 Напряжение питания 2 P1610 MIL активирован извне

    P1611 MIL активирован извне

    P1614 MIL активирован извне

    P1640 Модуль управления двигателем

    P1656 Запорный клапан охлаждающей жидкости

    P1671 Конечная ступень вентилятора продувки моторного отсека

    P1673

    P1673

    Концевая ступень двигателя 2 P1673 Модуль управления

    P1691 Контрольная лампа неисправности

    P1692 Контрольная лампа неисправности

    P1693 Контрольная лампа неисправности

    P1704 Переключатель Kickdown

    P1710 Сигнал скорости, правый передний

    P1715 Сигнал скорости, левый передний

    P17344 Блок управления

    P17344 Ручное управление Детектив (реле)

    P1748 Неисправен блок управления (реле заедает)

    P1749 Код версии

    P1750 Электромагнитный клапан подачи напряжения Регуляторы давления 1

    P1761 Shiftlock P / N

    P1762 Shiftlock P / N

    Инструментальный блок

    P1764

    P1 765 Ошибка информации дроссельной заслонки

    P1770 Сигнал нагрузки от ECM

    P1782 Включение двигателя

    P1813 Регулятор давления 1

    P1818 Регулятор давления 2

    P1823 Регулятор давления 3

    P1828 Регулятор давления 4

    кодов сбоя: большинство ошибок выброса Общие коды неисправностей

    На основании данных теста Агентства по охране окружающей среды штата Иллинойс, наиболее распространенные коды неисправностей, которые вызывают сбой при тестировании на выбросы от подключаемого модуля OBD II на многих транспортных средствах, и заставляют загораться индикатор Check Engine, будут загрязнены или изношен каталитический нейтрализатор.Ниже приведены наиболее распространенные коды неисправностей, из-за которых автомобили не проходят проверку на выбросы и загорается индикатор Check Engine.

    % 2,8% P0133 %
    Описание Процент Код неисправности
    Термостат охлаждающей жидкости 3,1% P0128
    Датчик кислорода (O2) Медленная реакция Банк 1, датчик 1
    Датчик кислорода (HO2S) Performance Bank 1, Sensor 1 3.2% P0135
    H02S (Нагреватель датчика кислорода) Датчик рабочих характеристик 2, блок 1 5,1% P0141
    Система корректировки топливоподачи обедненный блок One 10,4% P0171
    Топливо Обнаружены пропуски зажигания в двигателе (случайные пропуски зажигания) 6,8% P0174
    Обнаружен пропуск зажигания в двигателе (случайный пропуск зажигания) 6,4% P0300
    Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 1 3.1% P0301
    Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 2 2,6% P0302
    Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 3 2,6% P0303
    Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 4 Обнаружен пропуск воспламенения
    Цепь датчика детонации PCM 2,1% P0325
    EGR (рециркуляция выхлопных газов) недостаточный поток 8,4% P0401
    Система EVAP (улавливание паров топлива) Неправильный поток продувки 2.8% P0411
    Низкая эффективность системы катализатора 13,2% P0420
    Низкая эффективность системы катализатора Банк 2 3,2% P0430
    Система улавливания паров топлива (EVAP) P0440
    Обнаружена малая утечка в системе улавливания паров топлива (EVAP) 6,7% P0442
    Система управления электромагнитным клапаном вентиляции EVAP 3.1% P0446
    Обнаружена утечка в системе EVAP (выбросы паров) (большая) 6,2% P0455

    Даже загрязненный или изношенный каталитический нейтрализатор является основной причиной неудачных испытаний, основанных на Приведенные выше данные вы получите несколько иную картину, если все связанные коды по системе или компоненту объединить. Есть системы, которые, скорее всего, являются причиной отказа при испытании на выбросы.

    Описание проблемы Процент
    Система улавливания паров топлива 24.3%
    Пропуски зажигания в двигателе 17,3%
    Регулировка топлива (бедная) 17,2%
    Каталитический нейтрализатор 16,4%
    Связанный с датчиком кислорода 11,1%
    Система рециркуляции выхлопных газов (EGR) 8,4%

    Причины общих кодов неисправностей

    Самопроверка всех мониторов системы OBD должна быть запущена и завершена, чтобы пройти тест на выбросы подключаемого модуля OBD II , и во время теста не должно быть обнаружено никаких кодов неисправностей.Если в тесте вашего автомобиля появляется один или несколько кодов неисправностей, стирание кодов не решит проблему, вам необходимо диагностировать коды неисправностей и устранить причину появления кодов неисправностей. Убедитесь, что новые коды неисправностей больше не появляются, вы должны полностью контролировать самотестирование OBD (вы можете проверить это с помощью диагностического прибора). Это единственный способ заставить ваши автомобили пройти тест на выбросы от плагина OBD II.

    P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 Коды неисправностей и причины пропусков зажигания в двигателе

    Если в ваших двигателях возникают пропуски зажигания, код пропусков зажигания не сообщает вам, почему они пропускают зажигание, коды неисправностей показывают только те цилиндры, которые не работают должным образом.Обнаруживая незначительные изменения в датчике положения коленчатого вала при работающем двигателе, система OBD II отслеживает пропуски зажигания. Скорость вращения коленчатого вала будет незначительно снижена из-за пропусков зажигания, и в журналах системы OBD II будет указано, что это пропуски зажигания. Это нормально, когда у вас есть несколько пропусков зажигания, однако коды пропусков зажигания будут установлены один или несколько, если в данный период времени двигатель испытывает чрезмерное количество пропусков зажигания. Последние две цифры кода пропуска зажигания сообщают вам номер цилиндра, в котором возникают пропуски зажигания.Если у вас есть код пропусков зажигания P0300, это означает, что пропуски зажигания перескакивают от цилиндра к цилиндру и это случайные пропуски зажигания в двигателе.

    P0304 — Пропуски зажигания в цилиндре 4

    Бедная топливная смесь, негерметичный вакуумный усилитель тормозов, негерметичные прокладки впускного коллектора, трещины или ослабленные вакуумные шланги или другие утечки вакуума являются причиной появления кода P0300 пропусков зажигания. Код пропуска зажигания P0171 или P0174 устанавливается обычно из-за бедной смеси, это может означать, что двигатель получает слишком много воздуха или двигатель не получает достаточно топлива, возможно, из-за негерметичного клапана рециркуляции отработавших газов или утечки вакуума.Некоторые факторы, вызывающие случайные пропуски зажигания, устанавливают код P0300, например, низкое давление топлива или грязные топливные форсунки. Этот код типа также может быть вызван плохим газом, который содержит слишком много воздуха или спирта.

    Коды пропусков зажигания, такие как P0301, P0302 и т. Д., Являются кодами пропусков зажигания для конкретных цилиндров, где последние две цифры кода относятся к цилиндру, пропускающему зажигание, он просто дает вам знать цилиндр, который пропускает зажигание, и не скажет вам, почему цилиндр пропускает зажигание . Возможные причины могут быть разными, например, связанные со сжатием (негерметичная прокладка головки, сгоревший или погнутый клапан), с топливом (грязный или мертвый топливный инжектор), с зажиганием (катушка зажигания на свече или плохой провод свечи, загрязненная или изношенная искра вилка).Если вы хотите устранить причину пропусков зажигания, следует изучить все эти возможности.

    P0411, P0440, P0442, P0446, P0455: (Связано с системой EVAP) И Причины

    Пары топлива не выходят из топливного бака благодаря контролю за выбросами паров. Для хранения или улавливания паров топлива система EVAP включает в себя канистру с углем и вентиляционные шланги, а отводящие пары будут всасываться в двигатель (когда он работает) продувочным клапаном. Также он имеет датчик вакуума или датчик давления для обнаружения утечек пара (малых и больших).Отсутствие или потеря газовой крышки — частая причина появления кода утечки EVAP P0455. Система обнаружения утечек EVAP или неисправность клапана продувки, негерметичная канистра для хранения EVAP, ослабленный или треснувший шланг паров топливного бака будут обозначены небольшим кодом утечки (P0442). В случае проблемы с газовой крышкой убедитесь, что она плотно прилегает, и вы можете проверить это самостоятельно. Однако диагностировать другую проблему будет сложно и обычно требуется профессиональная помощь. Чтобы найти утечки, техники производят небольшое давление в топливном баке и системе EVAP с помощью специальной «дымовой» машины.Небольшие утечки легче найти, потому что для создания парообразного дыма машина нагревает минеральное масло, оно может содержать краситель УФ-обнаружения утечек. Цикличность соленоида продувки и другое самотестирование EVAP можно запустить с помощью сканирующего прибора профессионального уровня, который поддерживает двустороннюю связь.

    P0411 — Неправильный поток продувки системой управления EVAP

    Причина обедненного топлива

    1. Низкое давление топлива
    Негерметичный регулятор давления топлива или слабый насос могут стать причиной низкого давления топлива. На холостом ходу проверьте давление топлива с помощью манометра.Если результат проверки говорит о том, что давление топлива ниже спецификаций, возможно, утечка из регулятора давления топлива, плохое соединение проводки, неисправность топливного насоса или засорение топливного фильтра.

    2. Загрязненные топливные форсунки
    Чтобы устранить проблему, используйте присадку для топливной системы для очистки форсунок или профессионально прочистите форсунку техническим специалистом.

    3. Утечки вакуума в корпусе дроссельной заслонки, впускном коллекторе или соединениях вакуумного шланга.

    4. Утечка в клапане системы рециркуляции ОГ.
    Проверьте систему рециркуляции отработавших газов и клапан, а также нагар под клапаном.

    5. Утечки из клапана или шланга PCV.
    Проверить шланговые соединения и соединения клапана.

    6. Неисправен или загрязнен MAF (датчик массового расхода воздуха)
    С помощью очистителя аэрозольных электронных устройств очистите провода датчика или нить датчика массового расхода воздуха. Не прикасайтесь к проводам датчика и не очищайте датчик ничем другим.

    P0133, P0135, P0141: Коды неисправностей датчика кислорода и их причина

    Количество кислорода в выхлопных газах, отслеживаемых датчиком кислорода, поэтому топливная смесь может регулироваться с помощью PCM, чтобы максимизировать экономию топлива и минимизировать выбросы.Коды рабочих характеристик датчика O2 и коды цепи нагревателя O2 — это два типа кодов неисправностей датчика кислорода. Цепь, которая нагревает датчик кислорода при первом запуске двигателя, будет обнаружена датчиком кислорода как неисправность и установит коды нагревателя. Это необходимо для уменьшения выбросов при холодном запуске. Если показания датчика O2 остаются высокими (богатыми) или низкими (обедненными), или изменяются недостаточно быстро, или вообще не изменяются, будет установлен код производительности датчика O2.

    У вас могут быть пропуски зажигания в свече зажигания или состояние, которое позволяет несгоревшему кислороду попадать в выхлоп, например, сгоревший или изогнутый выпускной клапан, или утечка вакуума в выпускном коллекторе, «обманывающая» датчик, или датчик неисправен, все это свидетельствует Низкое напряжение (бедная смесь) кислородного датчика.

    ПРИМЕЧАНИЕ. Серьезная проблема утечки вакуума в двигателе, когда вы получаете случайный код пропусков зажигания и / или код датчика MAP плюс код датчика кислорода.

    P0420, P0430 Коды каталитического нейтрализатора и причины

    Чтобы контролировать эффективность каталитического нейтрализатора, автомобили OBD II контролируются нижним кислородным датчиком. Увеличение выбросов из выхлопной трубы из-за того, что преобразователь не работает, потому что он загрязнен. Загрязнение происходит из-за износа из-за возраста, внутренней утечки охлаждающей жидкости или горящего масла в двигателе.Активность преобразователя контролируется нижним кислородным датчиком. Эффективность преобразователя может быть определена путем считывания показаний датчиков кислорода на входе и выходе, и, чтобы определить уровень эффективности, компьютер сравнит результаты. Код P0420 или P0430 будет установлен, если эффективность упадет ниже определенной точки.

    Преобразователь подошел к концу, и его необходимо заменить, если выходной код равен девяти из десяти. Единственный способ исправить неисправный преобразователь — заменить его, потому что вышедший из строя преобразователь не подлежит восстановлению.Если вы удалите его полностью, это будет считаться вмешательством в атмосферу, а это не вариант. Ваш автомобиль не пройдет проверку на выбросы, потому что отсутствует преобразователь.

    P0420 — Низкая эффективность системы катализатора

    Причины P0401 Коды неисправностей системы рециркуляции ОГ

    Для рециркуляции небольшого количества выхлопных газов обратно во впускной коллектор в системе рециркуляции выхлопных газов (рециркуляции выхлопных газов) используется электронный клапан или вакуум между впуском и выпускные коллекторы. Это происходит, когда двигатель работает под большой нагрузкой или когда двигатель ускоряется, а температура двигателя нормальная.Чтобы снизить температуру сгорания, выхлопные газы слегка разбавляют топливно-воздушную смесь. Есть две вещи; он помогает противостоять детонации двигателя (искровой детонации) и снижает образование оксидов или азота (NOX) в топливной камере. Код неисправности системы рециркуляции отработавших газов будет установлен, если клапан рециркуляции отработавших газов выходит из строя или он не работает должным образом из-за скопления углерода под клапаном. Способ устранения заключается в том, что клапан и система рециркуляции отработавших газов должны быть осмотрены и проверены, а нагар во впускном коллекторе или под клапаном необходимо очистить или удалить.Неисправный датчик DPFE в системе EGR, вызывающий коды EGR, часто встречается на автомобилях Ford.

    P0171, P0174 Коды неисправностей корректора топливной системы и их причины

    Коды пропусков зажигания P0171 или P0174 указывают на то, что в двигателе слишком много воздуха и / или в двигателе недостаточно топлива (бедная топливная смесь). С помощью диагностического прибора вы можете посмотреть значения STFT (краткосрочная регулировка подачи топлива) и LTFT (долгосрочная регулировка расхода топлива), чтобы подтвердить проблему. Нормальные значения STFT и LTFT составляют от 5 до 10 (плюс или минус) от нуля. Двигатель работает на обедненной смеси, если значение STFT и / или LTFT превышает +12.И двигатель работает на богатой смеси, когда вы получаете отрицательные значения минус 12 и более.

    P0325 Коды неисправностей датчика детонации и их причины

    Во время резкого ускорения или при буксировке двигателя детонация (искровой детонация) обычно вызывает вибрацию двигателя, и датчик детонации генерирует сигнал. Прежде чем детонация прекратится, PCM будет использовать эту информацию, чтобы немного замедлить синхронизацию зажигания. Если датчик детонации посылает устойчивый сигнал детонации в PSM, возможно, он установит код P0325.Причиной продолжительной детонации могут быть условия эксплуатации или неисправность датчика. Код датчика ложного детонации будет установлен, если вибрации возникают на необычно неровной дороге во время движения. Потеря системы рециркуляции ОГ, низкооктановое топливо, перегрев двигателя или повышение компрессии из-за накопления углерода в камерах сгорания могут способствовать возникновению проблемы с искровой детонацией.

    P0128 Коды и причины неисправностей термостата охлаждающей жидкости

    Термостат ускоряет прогрев двигателя сразу после холодного запуска, а также регулирует температуру работы двигателя при работающем двигателе.Если термостат закроется, произойдет перегрев. Двигатель может никогда не достичь нормальной рабочей температуры, если термостат не закрывается. Это может препятствовать переходу топливной смеси в режим управления с обратной связью с обратной связью, что может привести к потере топлива и работе двигателя на обогащенной смеси. Термостат не работает должным образом, если этот код устанавливает условия.

    P0204 Неисправность цепи форсунки цилиндра 4 Артикул:

    Dale Toalston
    Сертифицированный техник ASE

    Код неисправности OBD-II Техническое описание

    Неисправность цепи форсунки цилиндра 4

    Что это значит?

    Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II.Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.

    P0204 означает, что PCM обнаружил неисправность в форсунке или проводке к инжектор. Он контролирует инжектор, и когда инжектор активирован, PCM ожидает увидеть напряжение «низким» или близким к нулю.


    Когда форсунка выключена, PCM ожидает увидеть близкое напряжение к напряжению АКБ или «высокому». Если он не видит ожидаемого напряжения PCM установит этот код.PCM также контролирует сопротивление в цепи. Если сопротивление слишком низкое или высокое, он установит этот код.

    Возможные симптомы

    Симптомами этого кода, вероятно, будут пропуски зажигания и грубая работа двигателя. Плохой разгон. Также загорится индикатор MIL.

    Причины

    Причины светового кода двигателя P0204 могут быть следующими:

    • Неисправная форсунка. Обычно это причина этого кода, но не исключает возможность одной из других причин
    • Обрыв в проводке к форсунке
    • Короткое замыкание в проводке к форсунке
    • Плохой PCM

    Возможные решения

    1. Сначала при помощи ДВОМ проверьте сопротивление форсунки.Если это не так в соответствии со спецификациями, затем замените инжектор.
    2. Проверить напряжение на разъеме топливной форсунки. На нем должно быть 10 вольт или больше.
    3. Визуально проверьте разъем на предмет повреждений или обрыва проводов.
    4. Визуально проверьте форсунку на наличие повреждений.
    5. Если у вас есть доступ к тестеру форсунок, активируйте форсунку и посмотрите если он работает. Если инжектор работает, вероятно, у вас есть открытый в проводке, либо забитый инжектор. Если у вас нет доступа к тестеру, замените инжектор на другой и посмотрите, изменится ли код.Если код меняет, потом поменять инжектор.
    6. На PCM отсоедините провод драйвера от разъема PCM и заземлите провод. (Убедитесь, что у вас правильный провод. Если вы не уверены, не пытайтесь) Форсунка должна активировать
    7. Замена форсунки

    Обсуждение связанных кодов неисправности

    • 2000 dodge durango code p0204
      привет, я новичок на этом форуме, но у меня есть dodge durango 2000 модели с 4.7, который имеет код p0204, который является разомкнутой цепью цилиндра 4.и я могу очистить код, и как только я его запустил, код снова появляется, знает ли кто-нибудь, какое напряжение должно быть на проводах форсунки при работающем двигателе …
    • 2006 dodge ram hemi v8 коды p0202 , p0204, p0304
      Мой dodge ram hemi v8 2006 года начал пропускать зажигание из ниоткуда, в нем говорится, что инжектор 4 и цилиндр 4, поэтому я переключил №4 на №2 и не решил проблему, теперь код инжектора №2 включается, поэтому у меня есть два p0202 ‘p0204 Я не знаю, что это может быть, пожалуйста, помогите….
    • 97 Dodge Ram 1500 p0204
      У меня 97 Dodge Ram 1500 5.9 с кодом p0204, цепь форсунки №4 разомкнута. Когда я проверил, 2 провода на разъеме соприкасались. Я разделил и заклеил их, но код и грубая работа все еще там. Могли ли соприкасающиеся провода испортить инжектор? Пожалуйста помоги. спасибо …
    • P0204 но двигатель не промах! Не разгонитесь до 25 миль в час!
      У меня 04 Jeep Libery auto 3.

    Leave a Reply

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    2019 © Все права защищены.