Пропуски зажигания ваз 2114 причины: Страница не найдена — Carfrance


0
Categories : Разное

Содержание

Пропуски зажигания в 1 и 4 цилиндре ВАЗ 2114: разбираем проблему

Автор Сергей Жигулин На чтение 5 мин. Опубликовано

Порой автомобилисты сталкиваются с таким неприятным явлением, как рывки машины в момент запуска, причем сам автомобиль при этом практически не двигается с места. Причиной такого «поведения» являются пропуски зажигания ваз 2114. О том, почему они возникают, а также о том, как их устранить — мы и поговорим в сегодняшней статье.

Пропуски зажигания ваз 2114

Возникновение пропусков зажигания

Сами по себе пропуски зажигания характерны для всех четырехтактных двигателей — от самых старых до самых современных. Про этом, наиболее часто они встречаются на каком-либо одном цилиндре, в результате чего в работе остаются лишь 3 цилиндра.

Это явление, хорошо известное многим водителям, называется «троением». При этом мотор работает неравномерно, с частыми рывками, а общая мощность падает более, чем на четверть. Кроме неполадок на одном цилиндре, случаются также и пропуски зажигания в 1 и 4 цилиндре ваз 2114. Подобная ситуация куда более критичная и требует срочного решения.

Двигатель ваз 2114

Если вы заметили пропуски зажигания на своем авто, то следует как можно быстрее завершить поездки на нем и провести ремонтные работы. Продолжать эксплуатацию такой автомашины без устранения неполадок нельзя, поскольку первоначальные проблемы с запуском могут перерасти в постоянные рывки, вызываемые детонацией топлива, и даже в поломку двигателя.

Говоря о пропусках, важно отметить, что порой автолюбители принимают за неполадки системы зажигания совсем другие неисправности, а именно:

  • легкое троение автомашины после запуска в холодное время года. Вызывается оно не ошибками в зажигании, а износом цилиндров. После запуска холодные элементы двигателя начинают нагреваться и, как следствие, расширяться. Эти изменения размеров и вызывают «подтраивание»;
  • троение машины при резком добавлении «газа» на холостом ходу. Вызывается это явление также не плохим зажиганием, а повреждением прокладки ГБЦ, через которую происходит утечка;
  • троение двигателя из-за плохого топлива.

Таким образом, для точного определения причины троения лучше всего провести диагностику — это поможет гарантированно отбросить ложные версии и сразу приступить к устранению поломки.

Диагностика

Чтобы точно обнаружить пропуски зажигания 1 и 4 цилиндр ваз 2114, необходимо выполнить компьютерную диагностику. Она осуществляется при помощи специального электронного модуля, подключаемого в диагностический разъем. После запуска проверки компьютер автоматически выдаст результаты в виде специальных кодов, соответствующих тем или иным ошибкам.

Диагностика ваз 2114

Так, для пропусков зажигания предусмотрены коды:

  • Р0301;
  • Р0302;
  • Р0303;
  • Р0304.

При этом, последняя цифра в коде соответствует номеру неисправного цилиндра. Например, пропуски зажигания в 1 цилиндре ваз 2114 будут обозначены как Р0301 и так далее…

Причины неисправности

Причин того, почему могут происходить пропуски, довольно много, а именно:

    • разная компрессия в разных цилиндрах. Именно она является одной из наиболее распространенных причин того, почему возникают пропуски во время работы двигателя, поэтому проверить ее следует в самую первую очередь;

Компрессия цилинров ваз 2114

    • неисправности свечей зажигания. Здесь может быть целый ряд причин — начиная от образовавшегося нагара и заканчивая собственно плохими свечами. Для решения проблемы можно попытаться восстановить (например — очистить) уже имеющиеся свечи либо полностью заменить их на новые;

Здесь следует помнить важное правило — заменять следует всегда полный комплект свечей (4 штуки) даже в том случае, если неисправна только одна. Экономить на работоспособности двигателя не стоит.

Нагар на свече

    • износ бронепроводов или их обрыв. Несмотря на высокую защищенность высоковольтных проводов, в ходе эксплуатации автомашины изнашиваются и они — их наружная оболочка истончается и могут возникать даже пробои. Для того, чтобы проверить состояние бронепроводов, следует замерить их сопротивление при помощи мегаомметра и сравнить его с цифрой, указанной на оболочке. Если они примерно одинаковы, значит провода исправны, если нет, то их следует заменить на новые, аналогичного типа;

Проверка высоковольтных проводов тестером

    • неисправности электрических контактов. Так, если наблюдаются пропуски зажигания в 4 цилиндре ваз 2114, то и проверить стоит все контакты, используемые для подключение электрооборудования к этому цилиндру. В случае наличия окислов или иных загрязнений контакты следует протереть керосином и очистить мелкой шкуркой;
    • неправильная работа механизма газораспределения. Для того, чтобы ее обнаружить, следует осмотреть приводной ремень ГРМ и определить, совпадают ли метки верхней и нижней точек. Если совпадают, значит механизм работает исправно, если же нет, то следует их совместить (при этом крайне желательно выполнить замену и самого приводного ремня). При установке ремня не следует забывать о его правильном натяжении — оно является одним из главных условий корректной работы газораспределительного механизма;

Метки распредвала и головки

    • выход из строя модуля зажигания. Несмотря на высокую надежность, модуль все-таки может сломаться, в результате чего нормальная работа системы зажигания становится невозможной. Выяснить его работоспособность можно или по внешним причинам — по наличию механических повреждений либо глубокой коррозии или же заменив его на новый и проверив работу двигателя. Если выяснится, что модуль зажигания испорчен, то помочь может только замена, поскольку отремонтировать его практически невозможно;
    • применение бензина низкого качества. Безусловно, ни один автолюбитель не будет специально заливать плохое топливо в бак своей машины. Но сегодняшние реалии таковы, что далеко не всегда качество бензина, продаваемого на заправках, соответствует заявленному. Использование такого топлива приводит сначала к засорению фильтров, а затем — и форсунок, в результате чего нормальный впрыск смеси в цилиндры прекращается и начинаются пропуски. Избежать подобной неприятности можно пользуясь лишь проверенными топливозаправочными станциями;

Бензин для ваз 2114

  • попадание воздуха. Засасывание в систему лишнего воздуха приводит к обеднению смеси и неполадкам в работе мотора. Для того, чтобы найти место его проникновения, придется осмотреть всю систему воздухозабора и проверить состояние уплотнительных колец.

Таким образом, список возможных причин довольно большой, и проверять их следует последовательно, начиная с самых вероятных. Откладывать же поиск неисправности «на потом» не стоит, ведь работа двигателя с пропусками со временем может привести к очень серьезным повреждениям.

Полезное видео

С дополнительной информацией по данному вопросу вы сможете ознакомиться в видео ниже:



Как определить причины пропуска зажигания в цилиндрах

  1. Причины пропуска зажигания в цилиндре и почему важен нейтрализатор
  2. Как обнаружить причины пропусков в зажигании

В своей автомобильной практике наверняка многие водители транспортных средств, слышали или имели дело с тем, что двигатель может «троить». Это выражение известно еще с тех пор, когда двигатели на всех автомобилях имели по четыре цилиндра, поэтому если какой-то из них переставал работать, то мотор продолжал функционировать с помощью целых. Однако в настоящее время транспортные средства имеют большее количество цилиндров, которое варьируется от трех до двенадцати. Поэтому полное выражение в таком случае потеряло первоначальную суть и все же осталась частичка, которая используется,по сей день. В связи с этим слово «троит», нашло свое применение и сейчас также означает, что один из имеющихся цилиндров отбыл свое время, то есть отказал. Для этого могут послужить определенные факторы и причины пропуска зажигания.

Модуль зажигания ВАЗ 2114

Отказ одного из цилиндров является серьезной проблемой для любого водителя. Ведь из-за этого транспортное средство теряет не малую часть мощности, автомобиль начинает дергаться и прыгать во время работы. Машину становиться сложно завести, во время поездки могут слышаться резкие хлопки, которые вызывает неисправный цилиндр. В нем происходит следующее: детонирует топливное вещество, которое находится в избытке. Неполадки с ним можно увидеть с помощью диагностики бортовым компьютером. Во время проведения данной процедуры на мониторе будут показаны ошибки, если есть неполадки в работе какого-то из цилиндров двигателя.

В системе бортового компьютера они пронумерованы и на мониторе будут указаны данные, которые помогут определить какой именно цилиндр отказал. Если зажигания пропускаются в 1 цилиндре компьютер покажет ошибку Р0301. В том случае если бортовой компьютер показывает надпись Р0303, то это значит, что пропускается зажигание в 3 цилиндре. Это в большей степени относится к моделям машин современного типа, которые оборудованы подобным механизмом, способным проводить диагностику. Также это присуще автомобилям, на которых установлено электронное зажигание.

Причины пропуска зажигания в цилиндре и почему важен нейтрализатор

Сложности с зажиганием на старых марках транспортных средств могли возникнуть, потому что на такие автомобили не устанавливали нейтрализаторы, что и приводило к уменьшению мощности самого двигателя. Однако с течением времени старые карбюраторы заменили инжекторные двигатели и причины пропуска зажигания стали немного другими. В этом случае подобные неполадки стали постепенно разрушать нейтрализатор вашего автомобиля. Это происходит потому, что именно в нем догорают оставшиеся излишки топлива, которые не сгорели в цилиндре.

Однако со временем нейтрализатор подвергается засорению, так как в нем остаются частички продуктов горения. Подобное случается по причине того, что внутренние керамические соты спекаются, а это чревато понижением работоспособности двигателя. Дым выхлопных труб тяжело выходит наружу, потому как он проходит через засоренный катализатор. Стоит заметить, инженеры предусмотрели возникновение подобной ситуации. Они установили в бортовом компьютере функцию, которая при обнаружении проблем с цилиндром и подаче горючего в него, отключается автоматически. Это хороший способ избежать повреждений двигателя и нейтрализатора.

Как обнаружить причины пропусков в зажигании

Для того, чтобы проверить ваше средство передвижения на наличие неполадок и неисправностей в цилиндрах необходимо провести диагностику. Бортовой компьютер следит за состоянием двигателя с помощью датчиков. Есть определенный промежуток времени, после которого контроллер фиксирует данные о скорости вращения коленвала, где расположен датчик и цилиндра, работающего в данный период времени. В том случае если скорость коленвала начинает снижаться, это значит, что происходит пропуск зажигания во 2 цилиндре или любом другом. Точные данные предоставит контроллер. Подобные измерения осуществляются по средствам каждой четверти вращение, в том случае если двигатель содержит всего четыре цилиндра.

С тем как определить пропуски зажигания может помочь бортовой компьютер, ведь он хранит в себе все данные о работе и исправности двигателя. Специальный счетчик определяет количество произведенных пропусков и когда превышается их допустимое число, происходит автоматическое отключение конкретного цилиндра от подачи топливного вещества. Через некоторое время будет повторная попытка включить его в работу или же есть вариант перезапустить сам двигатель и таким образом проверить работу цилиндров.

Как правило, контроллер может отключить не больше двух, однако происходит и такое, что зажигание пропускают все цилиндры. В первом случае прекращение подачи топлива в два их них может предотвратить повреждение нейтрализатора и у вас будет время доехать до автосервиса. Во втором случае ситуация сложнее, ведь бывают случаи, когда на холодном ходу пропуски зажигания осуществляются, а происходит это при нагревании и нагрузках двигатель работает исправно. Подобное может произойти из-за непригодности и износа данной части, потому как компрессия функционирует, когда металл прогрет и расширен.

Касательно вопроса, что такое пропуск зажигания, то тут все довольно просто и понятно, если вы опытный автолюбитель. Если же нет, то в таком случае вам наверняка встречалась фраза «троит» двигатель. В данном случае автомобиль будет работать, но в скором времени, наверняка произойдет капитальная поломка. Поэтому рекомендуется следить за техническим состоянием авто и отдавать предпочтение в пользу тех мастерских, которые соответствуют таким требованиям как:

  1.  Профессионализм сотрудников.
  2.  Наличие специального ремонтного оборудования.
  3.  Предоставление гарантии на работу.

Ответственно подойдите к вопросу обслуживания авто, и оно будет работать без проблем.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

Пропуски зажигания на холостом ходу ваз 2114 – АвтоТоп


Диагностика автомобиля, то есть выявление неполадок в системах, узлах, агрегатах и отдельных деталях – это то, с чего ответственный автовладелец начинает ремонт машины. Причин «заболеваний» может быть множество, поэтому рассказывать о них можно бесконечно. Зачастую в рассмотрение берется отдельно взятая неисправность. В качестве примера возьмем пропуски зажигания – периодическое «выпадание» из четкой работы мотора какого-либо из цилиндров. Впрочем, иногда их бывает несколько, и тогда для выявления причин часто приходится применять динамометрический стенд в автосервисе либо расшифровывать ошибки ЭБУ (электронного блока управления автомобиля) – самостоятельно или прибегнув к помощи профессиональных автомехаников.

В чем заключается проблема

Пропуск зажигания в цилиндре – достаточно распространенная неполадка двигателя, причиной которой становится топливовоздушная смесь – она либо не возгорается, либо делает это не в нужный момент времени. Соответственно, силовой агрегат начинает «троить», из-за чего он теряет часть своей мощности. Эта «болячка» опасна уже хотя бы тем, что не сдетонировавший бензин обычно попадает в выхлопную систему, где и сгорает. Именно это становится причиной хлопков, исходящих из выхлопной системы.

Симптомы такой неисправности в инжекторных двигателях аналогичны, причем на приборной панели автомобиля часто загорается индикатор Check Engine. Что касается ЭБУ, то он принимает пропуски за ошибки. Однако случается, что электроника самостоятельно отключает неисправные цилиндры за счет прекращения подачи горючей смеси. Но не навсегда, а только на определенный период времени. Также проблемные цилиндры включаются в работу при повторном запуске двигателя. И если владельцу машины пришлось столкнуться с подобной бедой, то ему рекомендуется не пренебрегать компьютерной диагностикой машины.

Определение причины нестабильного искрообразования

Точно определить неисправности можно при помощи специального диагностического оборудования.


Для осуществления данной операции автосканер подключают к диагностическому разъему автомобиля и уже по коду неисправности определяют элементы систем, которые препятствуют нормальному искрообразованию. И лишь имея конкретные данные, можно приступать к ремонту и замене поврежденных деталей.

Зачастую различные марки автомобилей имеют некоторые отличия в плане кодов диагностики неполадок.

Но в целом выглядят они примерно так: Р030Х – означает пропуски зажигания, где Х — соответствует проблемному цилиндру; Р020Х – указывает на неполадки, связанные с топливными форсунками; Р040Х – гласит о неисправностях выхлопной системы. В том случае, если на дисплее прибора указан код неисправности Р0300, то этот вид поломки можно устранить своими руками. Достаточно лишь заменить свечу зажигания в указанном цилиндре. При обнаружении иных проблем необходимо обратиться в сервисный центр по обслуживанию и ремонту автомобилей, где имеются высокоточные приборы и оборудование.



Как проявляются пропуски зажигания

Симптоматика пропусков зажигания достаточно характерна, и обычно водитель сразу чувствует сбой в стабильной работе мотора. Причем они могут проявляться еще до начала поездки, на холостом ходу – обороты нестабильны, они прыгают вверх-вниз, а порой двигатель и вовсе останавливается. Это происходит оттого, что датчики силового агрегата, получая неверные значения, инициируют образование топливовоздушной смеси в неправильных пропорциях. Также типичными признаками пропуска зажигания являются следующие.

Неровное ускорение

, которое ощущается как толчки, исходящие от мотора. Обычно они наблюдаются в момент ускорения, когда агрегат работает под нагрузкой. И если динамика разгона автомобиля меняется, виной тому является пропуск зажигания в двигателе.

Изменение звука.

Даже малоопытный автовладелец знает, что каждый мотор звучит по-особенному. Например, у V-образных 8-цилиндровиков тон совершенно другой по сравнению с рядными 4-цилиндровиками. Соответственно, если один из цилиндров неработоспособен, об этой проблеме силовой агрегат просигнализирует тем, что будет звучать как 7 или 3-цилиндровый.

Повышенная вибрация

считается менее характерным признаком проблемы, ибо ее причиной зачастую становятся какие угодно неполадки в ходовой части машины. В том числе и банальная разбалансировка шин. Данное правило применимо и к двигателю: когда он становится несбалансированным, то вызывает весьма сильные вибрации при наборе скорости и даже без нагрузки на двигатель.

Замедленное ускорение

, как и на примере скачков количества оборотов, может исходить от ошибочной информации, поступающей от датчиков кислорода. Соответственно, причина дисбаланса – слишком обедненная или богатая топливовоздушная смесь, которая не позволяет автомобилю демонстрировать хорошую динамику разгона. В некоторых случаях электроника способна самостоятельно перевести работу двигателя в защитный режим, при котором коленвал не сможет превысить порог в 3500 об/мин. Кроме того, при замедленном ускорении электронный блок двигателя отключает турбонаддув.

Загорание Check Engine.

Светодиод включается лишь тогда, когда блок управления получит информацию от датчика, что проблема с зажиганием проявляет себя неоднократно. Однако, пусть и достаточно редко, ломается и сам датчик. Как «рассудит» этот факт ЭБУ, наверняка не знает даже сам производитель автомобиля. В одном случае электроника посчитает неполадку незначительной – и тогда Check Engine не загорится – в другом индикатор активируется.

Потеря искрообразования на отечественных автомобилях

Автомобили данной категории хоть и имеют всевозможные технические нововведения, но ввиду качества сборки и недоработок зачастую становятся практически нерешаемой проблемой для автолюбителей. Так, рассмотрим, пропуск зажигания на УАЗе.

Причины — заливание водой катушки зажигания и свечей. В основном это случается во время мойки автомобиля и при преодолении глубокого брода из-за незащищенности деталей и приборов электроники.

ВАЗ 1117: пропуски зажигания, причины

«Калина» может сломаться и из-за проблем в самой катушке. Дело в том, что данную деталь можно условно разделить на две части. Одна отвечает за работу первого и четвертого цилиндров, а вторая соответственно за второй и третий.

Поэтому, если диагностика указывает на одновременные перебои в работе первого и четвертого элементов или наоборот, то пропуски зажигания, причины в том числе, могут затаиться непосредственно в катушке. При замене ее необходимо точно следовать нумерации подключения к ней бронепроводов соответствующего цилиндра, так как нарушение повлияет на момент искрообразования.

Устранить пропуски зажигания, причины (ВАЗ не исключение) в данное время не составит особого труда, так как на станциях технического обслуживания имеется различное диагностирующее оборудование.



О причинах

Несправность прерывателя-распределителя, свечей зажигания, катушки или бронепровода. Помимо этого, существует и такая проблема в системе зажигания, как «пробивание» искры в блок, причиной которого является конденсат в свечных колодцах. Как правило, конденсат образовывается при пониженных температурах.

Недостаточная степень сжатия горючей смеси либо ее неоднородное распределение в цилиндрах – причем во всех. Причина проблемы заключается в повышенном износе компонентов цилиндро-поршневой группы.

Неточная регулировка зазора клапанов.

Некорректная работа ЭБУ, передающего сигнал датчикам на отключение форсунок.

Проблемы с ГРМ.

Плохое качество горючего также способно стать основанием для возникновения пропусков зажигания. Дополнительным провокатором проблемы может стать низкое давление при подаче топлива, что свидетельствует о его утечке либо некорректной работе самой помпы.

Неполадки в топливовоздушной системе, связанные с отложениями пыли и грязи в фильтрах и форсунках. О достаточно типичном «недуге» сигнализирует «троение» на холостом ходу, которое после прогревания исчезает. Кроме того, проблемы с электропитанием даже одной форсунки приводят к нарушению правильной подачи топлива.

Какими могут быть причины?

Одиночные или множественные пропуски зажигания или возгорания могут наблюдаться в разных ситуациях. Следующие причины являются наиболее распространенными:

  • Качество топливной смеси. В уголках нашей Родины встречаются недобросовестные заправки топливом.
  • Неполадки со свечами зажигания. Они могут быть некачественными, либо в них наблюдаются большие зазоры или сильный нагар. Проблема устраняется заменой свечей;
  • Низкая или неравномерная компрессия. Тогда топливо подается в цилиндр в котором недостаточное сжатие, двигатель не сможет работать с такой смесью, поэтому пропускает свои цикл;
  • Неполадки в одном или нескольких цилиндрах. Залегание поршневых колец в следствии закоксовывания или механических повреждений.
  • Неисправности в катушке. Трещины на изоляторах или электронная неисправность
  • Неисправность форсунок так же влияет на качество распыления топливной смеси, соответственно если форсунка неисправна или закоксовалась начнутся пропуски сгорания в цилиндре

Также в зимнее время очень часто на старых автомобилях происходит пропуск зажигания или возгорания, поскольку для быстрого прогрева водители включают подсос. Из-за этого поступает слишком обогащенная смесь, в результате чего свечи зажигания заливает.

Случается повреждения прокладки головки в цилиндрах и компрессия утекает в рубашку системы охлаждения. В данном случае двигатель работает в нормальном режиме как бы через раз.

Это далеко не все причины, по которым может повредиться один или несколько цилиндров. Если водитель не может самостоятельно разобраться с проблемой, у него нет опыта или наглядного пособия, рекомендуется обратиться к профессионалам.

Что делать автовладельцу? Самостоятельные диагностические работы

Пропуски порой возникают по элементарным причинам, но иногда они вызваны и серьезными неисправностями. А в худших случаях они четко и однозначно сообщают владельцу машины, что двигатель серьезно изношен – и тогда нужно настраиваться на серьезные затраты, связанные с капремонтом силового агрегата или его заменой. Конечно же, полная компьютерная диагностика автомобиля – больше удел специалистов профессиональных автосервисов, чем рядовых автомобилистов.

Однако высокая цена на такую услугу отпугивает многих, и они пытаются провести самостоятельную диагностику непосредственно в гараже. Успех этого предприятия может быть разным, поскольку технические способности у каждого человека тоже отличаются. Тем не менее, если следовать полезным рекомендациям, то шансы на хороший результат существенно повышаются.

Вначале следует проверить прошивку электронного «мозга» двигателя и его датчиков, так как проблемы именно с ними часто вызывают нарушение смесеобразования.

Одновременно придется проинспектировать топливную помпу, регулятор давления и фильтры.

И в любом случае лучше исключить фактор заправки автомобиля бензином не рекомендованной автопроизводителем марки либо горючим с большим количеством посторонних примесей.

Если диагностике подлежит инжекторный двигатель, то следует использовать спецоборудование, которое подключается через USB-разъем. Чтобы определить причины неполадок, нужно считать коды, список которых находится в инструкции по эксплуатации автомобиля.

С атмосферным мотором все гораздо сложнее. Выявить источник проблем можно лишь за счет поэтапного исключения возможных неисправностей. То есть, нужно не только замерить компрессию в цилиндрах, но и проверить все детали и элементы – насос, свечи зажигания, высоковольтные провода, карбюратор и пр. Для измерения сопротивления проводов используется омметр. Если его показания недопустимы, то провода следует заменить. Что касается такого важного устройства, как карбюратор, то его проверка заключается в особой диагностике, которая занимает немало времени.

Как обнаружить неисправность?

Для владельцев машин с «умной» начинкой задача обнаружения проблемы значительно упрощается. Электроника выдаёт коды ошибок, указывающие на неисправный цилиндр.

Автомобили с ЭБУ и без ЭБУ нужно проверять по-разному.

Авто с ЭБУ

Подключаем сканер, начинаем расшифровывать коды ошибок. Если в коде есть указание на определенный цилиндр, на него и нужно обратить внимание в первую очередь. Проблема может быть в свечах или в проводке, подключенной к данному цилиндру. Стоит проверить прокладки. При появлении ошибки P0300 проверьте топливный фильтр и качество используемой горючей смеси. Показание прибора Р0204 говорит о повреждении форсунки.

Электронными блоками сейчас снабжены многие автомобили, даже российского производства. Если ЭБУ работает некорректно, его лучше заменить. Новый «интеллект» должен быть совместим с моделью автомобиля. Электронные блоки можно ставить и на старые ВАЗы.

Авто без ЭБУ

Отыскать источник проблемы в машинах без ЭБУ гораздо сложнее. Как правило, пропуск происходит сразу в нескольких цилиндрах. Здесь без ручной проверки механизмов не обойтись. Прежде всего, необходимо осмотреть проводку и свечи. Проверка бронепроводов производится при помощи омметра. Если показания занижены и завышены, проводку придется заменить. Если показания в норме, нужно замерить компрессию в цилиндрах.

Чтение ошибок с ЭБУ

Для большинства марок автомобилей при считывании ошибок применяется недорогой адаптер ELM327 и сканирующие программы, которые выложены в свободном доступе в интернете. Например, Scanmaster – данное приложение отлично подходит не только для диагностики автомобиля, но и чип-тюнинга.

Когда коды ошибок выведены на экран, их следует записать, а затем стереть из памяти контроллера. Далее нужно разобраться, о чем сигнализируют конкретные коды, иначе дальнейшая диагностика бесполезна. Так, P0300 – случайные пропуски зажигания, а замена последней цифры на 1-4 указывает на некорректно работающий цилиндр. Соответственно, Р00301 – это проблема образования топливовоздушной смеси в первом цилиндре и т. д. Причем последующий ремонт должен начинаться с устранения именно с этой неполадки. Код P0204 почти со 100-процентной вероятностью сигнализирует о наличии проблем с форсункой и так далее.

Если на автомобиле ЭБУ не предусмотрен, то каждый цилиндр придется проверять вручную. Причем трудозатраты будут существенными, поскольку для осмотра рабочих камер и маслосъемных колец потребуется демонтировать крышки клапанов.

Причины пропуска зажигания в инжекторных двигателях

Так как карбюраторы имеют массу недостатков и нестабильную работу, то на современные автомобили устанавливаются преимущественно инжекторы. Стабильная работа, экономичность, устойчивость к морозам и экологичность обеспечивают надёжность моторов и их долговечность. Инжекторные двигатели оснащаются ЭБУ, который регулирует состав горючей смеси и его подачу.

В блоке управления при возникновении проблем с воспламенением топлива появляется ошибка, которая помогает установить неисправную часть агрегата.

Как обнаружить неисправность самостоятельно

Советуем также прочитать статью нашего эксперта, в которой он подробно рассказывает о том, что такое бесконтактная система зажигания.

Обязательно прочитайте статью нашего специалиста, в которой рассказывается о том, как правильно выставить зажигание.

В автомобилях с ЭБУ

В автомобилях с ЭБУ поиск неисправностей — достаточно лёгкая задача. Для этого нужно подключить автотестер и найти расшифровку ошибок. Если среди кодов ошибок есть указание на конкретный цилиндр, то следует обратить особое внимание на состояние элемента. Возможно, проблема скрыта в бронепроводах либо свечах, которые идут на этот цилиндр. Также возможно необходимо заменить прокладки. Если выдаётся комплексная ошибка (р0300), то стоит обратить особое внимание на качество топлива и фильтр.

Даже на отечественных авто сейчас устанавливаются электронные блоки. Если изначально в машине есть ЭБУ, но его работа оставляет желать лучшего, то можно заменить деталь на сертификатном СТО. Новые «мозги» должны быть совместимы с предыдущей моделью. Благодаря новым электронным блокам управления можно легко найти пропуски зажигания в 1 и 4 цилиндре ВАЗ-2114 либо на любой старенькой иномарке, а также продиагностировать работу 2 и 3 цилиндра без лишних хлопот.

В автомобилях без ЭБУ

Гораздо сложнее найти неисправность на машинах без ЭБУ. Чаще всего пропуски идут в двух цилиндрах сразу. В автомобилях необходимо вручную проверить работу каждого аппарата и осмотреть элементы электроники. В первую очередь нужно проверить состояние свечей и бронепроводов.

Если омметр показывает недопустимые значения, то нужно заменить высоковольтные провода. Если осмотр не выявил неисправностей, то далее происходит замер компрессионных показателей в цилиндрах и проверка бензонасоса (читайте подробнее о том, как проверить бензонасос).

Конечный этап диагностики состоит из демонтажа крышки клапанов для осмотра состояния поршневых колец и самих цилиндров.

«>

4 признака и 7 причин появления неисправности

Содержание статьи

С проблемой воспламенения горючей смеси сталкивался практически каждый автомобилист. Причин возникновения неполадок при поджиге горючей смеси может быть множество, но все они приводят к падению мощности мотора и отключению одного либо пары цилиндров. На автомобилях с ЭБУ при неисправностях работы двигателя появляются ошибки, которые указывают на проблемные части агрегата. Если появились пропуски зажигания, то нужно в срочном порядке обратиться на СТО для устранения неполадок.

Признаки неисправности

Пропуск зажигания смеси представляет собой невоспламенение топливно-воздушной смеси либо её несвоевременный поджиг. В любом из случаев система считает количество пропусков и задержек, а в случае необходимости отключает неработающий цилиндр либо даже пару. На большинстве машин первым признаком неисправности является загорание на приборной панели символа «чек».

Также среди распространённых признаков можно отметить.

  1. Запах топлива из выхлопной трубы. Так как смесь не воспламенилась в цилиндре, то она выводится практически в неизменном виде либо частично нейтрализуется.
  2. Прострелы в выхлопной системе. Если происходит частичное возгорание, то сильно страдает каталитический нейтрализатор, что может привести к появлению хлопков.
  3. Потеря мощности. Мотор не работает должным образом, поэтому коленвал крутится с меньшей частотой, что приводит к значительной потере мощности.
  4. Троение мотора. Выход из строя одного либо пары цилиндров ведёт к тому, что двигатель начинает вибрировать в процессе работы и появляются другие признаки неисправности.

В машинах с электронным блоком управления существует несколько типов ошибки, которые свидетельствуют о наличии поломки.

  1. Р0300. Является признаком множественных сбоев в процессе воспламенения горючей смеси в разных цилиндрах.
  2. Р0301 — р0304. Последняя цифра показывает, какой именно из цилиндров работает неправильно.

Причины пропуска зажигания в инжекторных двигателях

Так как карбюраторы имеют массу недостатков и нестабильную работу, то на современные автомобили устанавливаются преимущественно инжекторы. Стабильная работа, экономичность, устойчивость к морозам и экологичность обеспечивают надёжность моторов и их долговечность. Инжекторные двигатели оснащаются ЭБУ, который регулирует состав горючей смеси и его подачу.

Дополнительно рекомендуем прочитать статью нашего эксперта, в которой рассказывается о том, что такое инжектор.

В блоке управления при возникновении проблем с воспламенением топлива появляется ошибка, которая помогает установить неисправную часть агрегата.

При выявлении поломки необходимо провести углублённую диагностику для выявления всех неисправностей. Самыми распространёнными причинами являются нижеперечисленные.

Качество горючей смеси

Если воздушно-топливная смесь имеет неправильные пропорции, то она не воспламеняется. Иногда достаточно просто сменить заправочную станцию, но в некоторых случаях может понадобиться серьёзный ремонт. Некачественное топливо способно забить форсунки и фильтр. Причиной подачи смеси в неправильных пропорциях может стать неисправный топливный насос либо регулятор давления. Комплексную диагностику лучше доверить авторизованным сервисным станциям, так самостоятельное исследование аппаратов не всегда позволяет обнаружить ошибку.

Свечи

Износ свечей может привести к тому, что появятся пропуски зажигания на холостом ходу и двигатель будет постоянно глохнуть. Иногда попадаются бракованные свечи, которые не выдают искру. Изменение зазора также может стать причиной невоспламенения топливно-воздушной смеси.

Бронепровода

Неисправные высоковольтные провода не справляются с поставленной задачей, что приводит к пропускам зажигания. Повреждение вследствие механического воздействия бронепроводов либо высокое сопротивление в них не позволяют смеси воспламениться и могут стать причиной поломки двигателя.

Деформация цилиндров

Если зазор между поршнем и цилиндром изменился, то появляются существенные изменения в работе двигателя. Хоть эта причина достаточно редка, но при полной диагностике её необходимо учитывать.

Неправильная компрессия

Неравномерное либо низкое сжатие горючей смеси мешает ей воспламениться. Проблема возникает из-за нарушения целостности поршневых колец или изношенности ЦПГ.

ГРМ

Нарушения функциональности аппарата может стать причиной пропусков зажигания на холодном двигателе. Из-за неправильного размера зазоров устройства либо негерметичности гидрокомпенсаторов могут возникнуть проблемы при воспламенении смеси.

Так же проблема может заключаться в модулях или неисправных катушках (читайте также, как проверить катушку зажигания).

Причин пропуска очень много, поэтому необходимо тщательно проводить комплексную диагностику. Нередко случаются ситуации, при которых считаются несколько неисправностей (электроника и состояние цилиндров, качество топлива и состояние ГРМ, клапана и свечи).

Как обнаружить неисправность самостоятельно

В автомобилях с ЭБУ

В автомобилях с ЭБУ поиск неисправностей — достаточно лёгкая задача. Для этого нужно подключить автотестер и найти расшифровку ошибок. Если среди кодов ошибок есть указание на конкретный цилиндр, то следует обратить особое внимание на состояние элемента. Возможно, проблема скрыта в бронепроводах либо свечах, которые идут на этот цилиндр. Также возможно необходимо заменить прокладки. Если выдаётся комплексная ошибка (р0300), то стоит обратить особое внимание на качество топлива и фильтр.

Даже на отечественных авто сейчас устанавливаются электронные блоки. Если изначально в машине есть ЭБУ, но его работа оставляет желать лучшего, то можно заменить деталь на сертификатном СТО. Новые «мозги» должны быть совместимы с предыдущей моделью. Благодаря новым электронным блокам управления можно легко найти пропуски зажигания в 1 и 4 цилиндре ВАЗ-2114 либо на любой старенькой иномарке, а также продиагностировать работу 2 и 3 цилиндра без лишних хлопот.

В автомобилях без ЭБУ

Гораздо сложнее найти неисправность на машинах без ЭБУ. Чаще всего пропуски идут в двух цилиндрах сразу. В автомобилях необходимо вручную проверить работу каждого аппарата и осмотреть элементы электроники. В первую очередь нужно проверить состояние свечей и бронепроводов.

Если омметр показывает недопустимые значения, то нужно заменить высоковольтные провода. Если осмотр не выявил неисправностей, то далее происходит замер компрессионных показателей в цилиндрах и проверка бензонасоса (читайте подробнее о том, как проверить бензонасос).

Конечный этап диагностики состоит из демонтажа крышки клапанов для осмотра состояния поршневых колец и самих цилиндров.

Если причина не была обнаружена и проблема продолжает напоминать о себе, то лучше обратиться в авторизованный сервисный центр, где мастера проведут тщательный осмотр и диагностику при помощи спецоборудования.

Пожалуйста, оцените этот материал!

Загрузка…

Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

Пропуски зажигания — причины и диагностика

Пропуски зажигания – довольно распространённое явление, характерное для двигателей отечественных автомобилей. Эта поломка представляет собой возникший дисбаланс в работе цилиндров, который проявляется в разности скорости их движения. Один элемент перемещается медленней других, что может привести к снижению производительности силового агрегата. Вследствие возникновения такой поломки ухудшается выхлоп и увеличивается расход топлива.

В самых сложных случаях происходит значительно снижение скорости, а в процессе движения могут возникать рывки, особенно заметные на старте и при разгоне. Перечислять все негативные последствия, которые возникают по цепной реакции с появлением каждого нового признака сбоя в работе, мы не будем. Каждый автовладелец прекрасно понимает, что машина как организм человека, если появилась проблема её нужно незамедлительно решать, чтобы не усугубить ситуацию бездействием. В данной статье мы рассмотрим пропуски зажигания и причины их возникновения. Эта информация поможет детально разобраться в проблеме и решить её без помощи специалистов.

Причины пропуска зажигания

  • Нарушение компрессии. При возникновении этого дефекта, топливная смесь не подвергается необходимой силе сжатия. Проверить качество выполнения данной процедуры достаточно просто. В случае поломки бензин выливается без воспламенения из цилиндра обратно в топливную систему.

  • Свечи зажигания являются самой распространённой причиной у водителей, которые не проводят регулярных технических осмотров. Как правило, электроды свеч покрыты нагаром, а после его очистки проблема устраняется. В других случаях, пропуск зажигания может быть связан с выходом из строя самой свечи или изменении искрового зазора, больше или меньше нужного значения.

  • Проникновение воздуха в топливную систему. Эта причина возникает вследствие пересыхания колец форсунок, при наличии брака на впускном коллекторе, а также при повреждении подкладки головки цилиндра.

  • Снижение качества топливовоздушной смеси. Данный дефект может быть следствием использования горючих жидкостей низкого качества, что приводит к засорению форсунок. Снижение качества топливно-воздушной смеси также возникает при нарушении работоспособности регулятора давления, топливного насоса или засорения фильтра. Исправить это достаточно просто, методом прочистки и регулировки вышеописанных узлов.

  • Высоковольтные провода. Проводка может быть повреждена в процессе проведения недостаточно качественных ремонтных мероприятий.

  • Газораспределительный механизм может быть причиной пропуска зажигания из-за некорректной калибровки зазоров ГРМ или нарушения герметичности гидрокомпенсаторов.

  • Смещение или дефект цилиндра, при котором смесь может воспламеняться через раз. Происходят такие поломки достаточно редко и требуют серьёзных работ для устранения.

  • Поломка модуля зажигания или неисправность катушки высокого напряжения.

Диагностика пропусков зажигания на ВАЗ (Видео)

Выявить причину пропуска зажигания на современном автомобиле, где большинство узлов и механизмов заменены на блоки с электронными системами контроля можно за несколько минут с помощью соответствующих встроенных программ или специального оборудования. Конечно, исключением являются некоторые этапы, требующие визуального осмотра. Для отечественного транспорта не существует такого простого способа выполнить тестирование с помощью современных электронных инструментов диагностики. В этом случае нужно прибегнуть к поэтапной поверке деталей, влияющих на работу цилиндров. Весь процесс условно можно разделить на 6 операций:

1)    Проверка проводки. Плохое состояние высоковольтных кабелей нередко является причиной пропуска зажигания. Внимательно проверьте изоляционную защиту, качество разъёмов и надёжность их фиксации. На поверхности не должно быть трещин или сколов. Часто причиной потери контакта может быть перегиб жилы, особенно это характерно для старых кабелей. Для проверки можно использовать простую конструкцию с лампочкой и батареей. Если в проводке будут проблемы, вы это быстро поймёте.
2)    Проверка свечей. Каждый элемент необходимо выкрутить и внимательно осмотреть на предмет соответствия зазора, повреждения или засорения.
3)    Разбираем распределитель зажигания. Он представляет собой достаточно сложный элемент, для работы с которым лучше всего воспользоваться схемой. Это позволит исключить малейшие ошибки при обратном монтаже и существенно ускорит работу.
4)    Проверка компрессии в цилиндрах. Для выполнения этой процедуры понадобиться манометр и специальная насадка под разъём для свечи. В отверстие вставляется насадка и с помощью манометра проверяется давление внутри системы.

5)    Проверка клапанов. Сначала следует убедиться в их качестве, а затем проверить уровень регулировки. Клапаны часто бывают причиной пропуска зажигания. Однако их осмотр рекомендуется делать только после проведения всех вышеописанных операций. Настройки клапанов могут самопроизвольно сбиваться вследствие получения автомобилем серьёзных механических ударов. Состояние уплотнителя также играет важную роль. При его износе резко снижается компрессия.
6)    Проверка цилиндров. Для этой процедуры не нужны инструменты. Для поэтапной проверки каждого цилиндра нужно включить двигатель на ХХ. Затем по очереди отсоедините провода от свечей зажигания. При отключении кабеля работа мотора должна изменяться и так вы сможете определить неисправный механизм.

Предупреждение. Стоит понимать, что вышеизложенный метод диагностики является достаточно опасным, так как необходимо работать с накалёнными деталями и высоким напряжением. Нужно быть крайне осторожным и выполнять все этапы максимально аккуратно и внимательно. В противном случае есть вероятность получения травмы. Из-за этого данная процедура может проводиться только опытными водителями.

Пропуски зажигания в цилиндре: причины и варианты решения проблемы

Падение мощности, нестабильная работа двигателя, а также отсутствие тяги, все эти неприятные явления могут возникать по разным причинам, от банальных до весьма серьезных. В некоторых случаях причина кроется в том, что в одном из цилиндров возникают пропуски зажигания. О том, что это и как с ним бороться мы как раз сегодня и поговорим.

Пропуски зажигания — что это?

Начнем с того, что такое пропуск зажигания в цилиндре? Под этим словосочетанием подразумевают ситуацию, когда в одном из цилиндров зажигание топливной смеси происходит с опозданием или с замедлением. Проще говоря, «разгон» поршня в каком-то из цилиндров медленнее нежели в остальных. В результате возникает нарушение синхронности работы двигателя, мотор работает неровно, возникают рывки, увеличивается расход топлива, а динамика автомобиля снижается настолько, что даже небольшая горка становится большим испытанием. Кроме того, в автомобилях оснащенных ЭБУ, на дисплее появляется соответствующая ошибка в виде кода, например «P0304» — пропуск зажигания в четвертом цилиндре. Последняя цифра в коде соответствует конкретному цилиндру.

Пропуски зажигания — причины

Вначале следует выполнить визуальную проверку тех деталей, которые чаще всего становятся причиной появления пропусков в цилиндрах. Речь о свечах, ВВ-проводах, а также катушке зажигания.

  • Высоковольтные провода (ВВ-провода). Их следует проверить в первую очередь. Для начала, как я и говорил, необходимо произвести визуальный осмотр на предмет наличия разрывов, трещин и прочих повреждений. После осмотра, если все в порядке, ВВ-провода рекомендуется прозвонить и заменить если в этом есть необходимость.

  • Свечи зажигания. После ВВ-проводов, во вторую очередь следует произвести проверку свечей, поскольку довольно часто именно они становятся причиной появления пропусков. В свечах может быть слишком большой зазор, они могут быть изношены или пробиты, в результате чего подача свечи осуществляется с перебоями или вовсе не осуществляется.

  • Модули катушки зажигания. В случае выхода из строя данной детали возможно появление пропусков зажигания в цилиндрах.

Далее о более глобальных проблемах…

  • ТВС. Топливовоздушная смесь, точнее ее качество нередком может стать причиной появления пропусков в цилиндрах. Из-за некачественного топлива происходит загрязнение форсунок и топливной аппаратуры. Также в случае нарушения пропорции, например, когда смесь слишком богатая или бедная из строя могут выйти такие узлы как: топливный насос, регулятор давления топлива, к тому же фильтр очень скоро может забиться. Также если смесь слишком «бедная», то есть состоит больше из воздуха (при подсосе воздуха), воспламенение может происходить с перебоями, так как обычной искры будет просто мало для того, чтобы зажечь эту ТВС.
  • Компрессия в цилиндрах. Плохая и неравномерная компрессия может привести к недостатку сжатия ТВС, в результате чего воспламенение будет происходить неравномерно с перебоями.
  • Неисправности ГРМ. В случае повышенного или чрезмерного износа в деталях газораспределительного механизма или наличия негерметичности гидрокомпенсаторов, возможно появление пропусков в цилиндрах двигателя.
  • Подсос воздуха. Если между головкой и впускным коллектором возникнет подсос воздуха вполне возможно появление ошибки о том, что в каком-то из цилиндров возникают пропуски зажигания.

Диагностика должна иметь комплексный характер и продолжаться до тех пор, пока мотор не станет работать ровно без перебоев и пропусков зажигания. Как видите, тема довольно обширная и причины появления пропусков зажигания в цилиндрах могут быть самые разные. При появлении симптомов, указывающих на пропуски, рекомендуется произвести визуальный осмотр и в случае обнаружения той или иной неисправности устранить ее. Однако если причина пропусков зажигания самостоятельно так и не была установлена, следует обратиться за помощью к специалистам, которые используя специальное оборудование, быстро и точно определят в чем дело и почему возникают пропуски зажигания в цилиндре вашего мотора.

У меня все, спасибо за внимание, буду признателен если дополните меня в комментариях, а также если поделитесь данной статьей с друзьями в соц. сетях, используя кнопки, расположенные ниже.

&nbsp

Пропуски зажигания при работе двигателя автомобиля, причины

Периодические перебои в работе двигателя на холостом ходу зачастую могут быть связаны с пропусками зажигания.

Разберемся почему происходят пропуски зажигания, чем это грозит двигателю и как самому устранить эту проблему. На примере карбюраторного двигателя 21083 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099.

Признаки неисправности

— Прогретый двигатель во время работы на холостом ходу периодически вздрагивает (дергается, подтраивает). Дерганье может быть одинарным, либо раз несколько подряд (два и более). Частота подергиваний может быть редкой (раз в несколько секунд) или частой (постоянной).

— Троение двигателя сопровождается аналогичными по частоте хлопками в глушитель. Их можно отчетливо ощутить если поднести руку к его выхлопной трубе.

Пропуски зажигания при работе двигателя, причины неисправности

1. Перебои с искрой как минимум на одной свече зажигания.

Причин нарушения искрообразования на отдельной свече несколько.

— Неисправна сама по себе свеча зажигания
— «Пробит» изолятор свечи (утечка тока на «массу»)
— Неисправен высоковольтный провод идущий на свечу («пробит», не соответствует данной системе зажигания из-за слишком большого сопротивления)
— Неисправна крышка трамблера (возможно пробита, либо разрушены контакты или центральный уголек)

— Слишком большой или, наоборот, слишком маленький зазор между электродами свечи
— Свечи постоянно заливает маслом или бензином
— Двигатель работает на слишком богатой топливной смеси (свечи забиваются черным нагаром)

Такие неисправности приводят к снижению силы искры между электродами отдельной свечи, либо вообще к ее исчезновению. Как результат пропуски зажигания при работе двигателя на холостом ходу.

2. Нарушен тепловой зазор у одного или нескольких клапанов.

Например, тепловой зазор между толкателем впускного клапана и кулачком распредвала больше нормы.

Тепловой зазор между кулачком распредвала и толкателем клапана проверяется щупом определенной толщины

В таком случае зазор между тарелкой клапана и его посадочным гнездом в головке уменьшается, топливной смеси в камеру сгорания попадает меньше. Искра на свече есть, но топливную смесь в которой мало бензина поджечь удается не каждый раз. Цилиндр, то работает, то нет, что ощущается как пропуски зажигания, хотя с ним на самом деле все в порядке. Под клапанной крышкой может быть слышен ритмичный стук, это стучит клапан с большим тепловым зазором (см. фото в начале статьи).

Если, наоборот, тепловой зазор у впускного клапана меньше нормы (клапан «зажат») и соответственно зазор у тарелки больше чем надо, нарушаются условия для оптимального сгорания топливной смеси так как сразу падает компрессия (смесь не сжимается до нужного значения) и воспламеняется через раз. Опять складывается ситуация, когда цилиндр, то работает, то нет и водитель наблюдает пропуски зажигания.

Если описанные проблемы приключаются в выпускным клапаном, то опять же будут нарушены условия горения топливной смеси. Она будет поджигаться через раз, выбрасываться в выпускной коллектор и далее в глушитель, где будет догорать хлопками. Водитель будет считать, что в работе двигателя его автомобиля появились пропуски зажигания.

Чем опасны пропуски зажигания в работе двигателя?

Износ поршневой группы. Разрушение тарелки клапана. Снижение мощности и приемистости. Провалы при нажатии на газ. Большой расход топлива.

Еще статьи по неисправностям систем карбюраторного двигателя автомобиля

— Греется катушка зажигания, причины неисправности

— Двигатель не запускается в сырую погоду, почему?

— Из выхлопной трубы глушителя пахнет бензином, почему?

— Не тянет двигатель, почему?

— Стреляет и хлопает в глушитель (причины не связанные с карбюратором)

— Почему течет вода из выхлопной трубы глушителя?

— Проверка герметичности выпускной системы двигателя автомобиля

Подписывайтесь на нас!

Ваш двигатель не работает? Вот 6 возможных причин

Технически пропуски зажигания являются результатом неполного сгорания (или нулевого сгорания) в одном или нескольких цилиндрах двигателя. Но для вас, водителя, проблема обычно будет ощущаться как колебания или тряска во время движения автомобиля. На современных автомобилях индикатор проверки двигателя также загорается при пропуске зажигания.

Когда загорается индикатор проверки двигателя, основной двигатель вашего автомобиля компьютер, который часто называют модулем управления трансмиссией (PCM), сохранит диагностический код неисправности (DTC) в своей памяти.Коды от P0300 до P0312 являются основными кодами DTC, связанными с пропуском зажигания в двигателе.


Родственный контент:

Ваш двигатель трясется? Вот 4 возможные причины

Машина не заводится? Вот 8 возможных причин

8 основных причин, по которым из вашего автомобиля может течь масло

6 причин, по которым может гореть индикатор Check Engine

Ваш двигатель перегревается? Вот 7 возможных причин

Почему мой двигатель не работает?

Есть много причин, по которым ваш двигатель может иметь пропуски зажигания .Это может быть датчик, который может вызвать пропуски зажигания двигателя на или могут быть другие причины. Важно как можно скорее пройти диагностику и ремонт, чтобы предотвратить повреждение других компонентов.


Наиболее распространенные причины пропусков зажигания в двигателе

Хорошо, допустим, у вашего автомобиля пропуски зажигания. Вопрос: Почему возникает проблема? К сожалению, существует множество потенциальных причин, поэтому ответить на этот вопрос не всегда легко.Если ваш автомобиль страдает от пропусков зажигания, лучше всего позволить профессионалу выяснить, почему.

Вот что может найти механик при диагностике проблемы:

1. Проблемы с системой зажигания

Когда большинство людей слышат термин пропуски зажигания, они думают об изношенных свечах зажигания. Чего они не понимают, так это того, что свечи зажигания являются лишь частью системы зажигания. Типичная современная система зажигания содержит множество компонентов, включая модуль управления, датчик положения коленчатого вала, блоки катушек, проводку и, конечно же, свечи зажигания.Проблемы с любой из этих частей могут привести к пропуску зажигания в двигателе.

2. Воздух и проблемы с подачей топлива

Воздух и топливо смешиваются внутри двигателя, затем смесь воспламеняется свечой зажигания. Взрыв приводит в движение двигатель, создавая вращающую силу, необходимую для движения автомобиля по дороге. Любая проблема, которая нарушает воздушно-топливную смесь — от неисправной топливной форсунки до утечки вакуума — может вызвать пропуски зажигания.

3.Проблемы с выхлопным оборудованием

В автомобилях последних моделей установлено множество устройств для снижения выбросов, которые помогает свести к минимуму количество загрязняющих веществ, выбрасываемых в атмосферу. Пара Примеры включают систему рециркуляции отработавших газов (EGR) и положительный система вентиляции картерных газов (PCV). В В некоторых случаях проблемы с выхлопным оборудованием могут изменить соотношение воздуха и топлива в двигателе. смеси достаточно для возникновения пропусков зажигания.

4. Двигатель механические проблемы

Многие люди также не осознают, что механическая неисправность двигателя может вызвать пропуски зажигания.Каждый цилиндр внутри двигателя содержит поршень, который должен сжимать воздушно-топливную смесь для полного сгорания. А когда поршень движется вверх, цилиндр должен оставаться полностью герметичным, чтобы создать достаточную компрессию. Внутренние проблемы двигателя могут помешать правильной герметизации цилиндра, что приведет к потере компрессии и пропуску зажигания в двигателе.

5. Датчик и проблемы с модулем

Современные автомобили содержат множество датчиков, многие из который PCM использует для определения управления критическими функциями, такими как подача топлива подача и момент зажигания.Такие проблемы с датчиками могут легко способствовать пропуски зажигания двигателя. Хотя относительно редко, проблема с самим PCM также может вызвать осечку.

6. Проблемы с цепью управления

Все входные и выходные устройства управления двигателем (т. е. датчики, блоки катушек зажигания и т. д.) при необходимости подключаются через электрические цепи. Проблемы в этих цепях, такие как поврежденная проводка или плохое соединение, могут вызвать пропуски зажигания в двигателе.

Что вызывает пропуски зажигания в 4-цилиндровом двигателе?

Когда ваш механик говорит о пропуске зажигания в 4-м цилиндре или пропуске зажигания в 4-м цилиндре, это означает, что их диагностический сканер OBD2 показывает код ошибки P0304.Когда это происходит, это обычно вызвано тем, что модуль управления трансмиссией вашего автомобиля определяет пропуски зажигания в цилиндре № 4. Код P0304 может повлиять на работу и вождение вашего автомобиля, поэтому механик должен как можно скорее устранить причину.

Диагностировать конкретную проблему не совсем просто, и «волшебного решения» не существует. Другие проблемы, которые показывает ваш автомобиль, необходимо рассмотреть, чтобы устранить и отследить потенциальную причину.

Возможные причины пропусков зажигания в цилиндре 4:

Любой из этих компонентов может вызвать пропуски зажигания в цилиндре 4 и быть основной причиной кода двигателя P0304.Однако пропуск зажигания будет рассматриваться в сочетании со следующими знаками:

  • Check Light Engine
  • Heavening Shipleing
  • Медленное ускорение
  • Медленное ускорение
  • Чрезмерное расход топлива
  • Hard Начало автомобиля
  • Низкое давление на топливо
  • Низкое подавление топлива
  • Низкий компрессор
  • 9

    Когда мой двигатель?

    Пропуски зажигания двигателя при ускорении

    Когда двигатель дает осечку при ускорении/при нажатии на педаль газа, это не только плохо для двигателя, но и может быть особенно опасно для всех на дороге.Пропуски зажигания могут произойти, когда автомобиль находится под нагрузкой при ускорении. Это вызывает медленное или вялое ускорение, и у вашего автомобиля могут возникнуть проблемы с набором скорости. Вы можете почувствовать рывки при нажатии на педаль газа.

    Наиболее частая причина пропусков зажигания в двигателе при ускорении — изношенные свечи зажигания. Когда свечи зажигания подвержены чрезмерному износу, они не воспламеняют топливо в поршневом цилиндре, когда должны. Это также может быть вызвано загрязнением свечей зажигания, треснутой крышкой распределителя или плохими проводами свечей зажигания.Все эти проблемы приводят к одному и тому же результату, чтобы предотвратить скачок напряжения катушки через зазор свечи зажигания, что приводит к пропуску зажигания двигателя при ускорении автомобиля.

    Мы также видим много автомобилей с неисправным датчиком положения дроссельной заслонки (TPS) и грязными топливными форсунками, о которых их владельцы сообщают как о пропусках зажигания. Многие другие системы, такие как система впрыска топлива и воздухозаборника, полагаются на TPS для получения точных данных, и если он не работает должным образом, вы можете столкнуться с пропусками зажигания при ускорении, загоревшейся лампочкой проверки двигателя, и автомобиль может даже перейти в режим «хромого дома».

    Пропуски зажигания только на холостом ходу

    Нередко автомобиль едет нормально, но затем на холостом ходу появляются небольшие сбои или небольшие пропуски зажигания. На первый взгляд может показаться трудным определить причину, поскольку не всегда регистрируется диагностический код. Некоторые механики могут не захотеть углубляться в проблему, заявив, что если нет кода, то нет и проблемы, но это не так. Иногда, в качестве меры предосторожности, механики могут захотеть заменить топливный насос, форсунки и свечи зажигания, если они не могут отследить точную причину пропусков зажигания только на холостом ходу.

    Как правило, причиной пропусков зажигания на холостом ходу является неправильная топливно-воздушная смесь. Это может быть вызвано неисправным датчиком O2 (кислорода) или одной форсункой, которую необходимо очистить, или даже утечкой вакуума. Чтобы отследить проблему, необходимо учитывать другие физические симптомы, например, если автомобиль страдает от незначительных обратных огней, если обороты двигателя не постоянны, или если из моторного отсека исходят какие-либо необычные шумы, такие как шипящий звук, который указывает утечка вакуума.

    Пропуски зажигания в двигателе могут стать причиной сильного стресса для владельца транспортного средства, так как это затрудняет управление автомобилем. Этот стресс может усилиться, если ваш механик скажет вам, что он не совсем уверен в причине проблемы. Сбор как можно большего количества информации о любой проблеме, с которой вы столкнулись, или о признаках вашего двигателя, что что-то не так, может помочь вашему механику отследить причину пропусков зажигания.

    Что такое пропуски зажигания в двигателе?

    Стоит знать, как ощущаются пропуски зажигания в двигателе, так как это поможет вам быстро определить проблему.Имейте в виду, что вы можете ехать с любой скоростью, когда происходит пропуск зажигания, и то, как ощущается пропуск зажигания в двигателе, зависит от того, что его вызвало.

    Во время вождения пропуски воспламенения могут привести к нечастой потере мощности двигателя или кратковременным колебаниям ускорения при нажатии дроссельной заслонки. Ускорение может быть резким, или автомобиль чувствует, что потерял мощность и разгоняется медленнее, чем обычно. Двигатель может чувствовать, что он спотыкается в течение нескольких секунд, прежде чем восстановить скорость. Это может быть вызвано неправильной топливно-воздушной смесью из-за неисправного датчика O2.С другой стороны, цилиндр с пропусками зажигания может разбалансировать двигатель, вызывая ощущение тряски.

    Поскольку двигатель дает пропуски зажигания и теряет мощность, он может резко дергаться или вибрировать. Может показаться, что большую часть времени автомобиль работает нормально, но когда вы останавливаетесь на светофоре или сразу после запуска автомобиля, может показаться, что он изо всех сил пытается работать на холостом ходу. Остановка будет происходить чаще, если вы также вызываете высокую нагрузку на аксессуары, такие как работающий кондиционер или фары. Некоторые пропуски зажигания позволят вам продолжать движение (хотя и с определенными трудностями), в то время как другие приведут к полной остановке двигателя.Любой признак неровного холостого хода является довольно хорошим признаком того, что топливная система вашего автомобиля вызывает пропуски зажигания.

    Как звучит пропуск зажигания в двигателе?

    Пропуск зажигания двигателя вызывает очень уникальный и заметный звук вашего двигателя. Даже если вы не эксперт по автомобильным звукам, вы заметите, когда это произойдет. Вы сможете услышать его от двигателя, внутри или снаружи автомобиля, или вы можете заметить звук, исходящий от выхлопа. Итак, как звучит пропуск зажигания двигателя?

    Наиболее распространенными описаниями пропусков зажигания в двигателе являются звуки, похожие на хлопки, чихание, удары, пыхтение или обратный огонь, обычно при частоте вращения двигателя от 1500 до 2500 об/мин.Звук возникает, когда несгоревшее топливо выходит из цилиндра и выталкивается во время такта выпуска, а затем воспламеняется искрой следующего цилиндра, заставляя его вырываться через выхлопную систему.

    Вы также можете сказать, что у вас, вероятно, есть пропуски зажигания, если ваш автомобиль борется. Возможно, вам придется выключить радио и закрыть окна, чтобы услышать его из салона автомобиля. Если вы внимательно прислушаетесь к своему двигателю, то заметите, что он звучит иначе, чем обычно.Общее изменение звука двигателя может указывать на то, что один цилиндр не работает. Это может быть подтверждено другими симптомами пропусков зажигания в двигателе, такими как отсутствие мощности автомобиля при полностью открытой дроссельной заслонке.

    Может ли мой двигатель выйти из строя из-за осечки?

    Пропуски зажигания могут быть вызваны множеством проблем. Однако продолжение работы двигателя с пропусками зажигания может привести к катастрофическим повреждениям – и чем дольше вы откладываете устранение причины пропусков зажигания, тем больший ущерб вы нанесете двигателю.В худшем случае продолжающиеся пропуски зажигания могут вызвать некоторые дорогостоящие проблемы, которые могут фактически вывести из строя ваш двигатель.

    Один из главных виновников, пропуск зажигания в цилиндре, может вызвать множество проблем, начиная с каталитического нейтрализатора. Когда в цилиндре возникают пропуски зажигания, это может привести к тому, что горячее несгоревшее топливо в цилиндре попадет в каталитический нейтрализатор, расплавив керамический материал внутри. Когда внутренняя часть каталитического нейтрализатора нагревается, он может начать разрушаться, закупоривая выхлоп, что приводит к проблемам с каскадом.

    Но каталитические нейтрализаторы — не единственная проблема. Когда двигатель работает на обедненной смеси (слишком много воздуха/слишком мало топлива), он выделяет избыточное тепло, что может привести к повреждению самого двигателя. Чрезмерный расход масла может привести к нагреву цилиндра, что приведет к преждевременному зажиганию, что, в свою очередь, замедлит работу двигателя и повредит подшипники коленчатого вала. Вырабатываемое тепло может привести к деформации или растрескиванию клапанов и головки блока цилиндров. Даже если пропуски воспламенения вызваны работой двигателя на богатой смеси (слишком много топлива/слишком мало воздуха), это приведет к перегреву двигателя, нагару на значениях и низкой компрессии.

    Диагностика общих кодов пропусков зажигания двигателя

    Первое, что должен сделать механик, представив автомобиль с пропуском зажигания, — это проверить наличие диагностических кодов неисправностей (DTC). Эти коды не сообщат механику, что именно не так с автомобилем, но они являются одним из инструментов, который можно использовать для диагностики того, что вызывает пропуски зажигания в двигателе.

    Код пропуска зажигания двигателя может указывать на проблему с определенным цилиндром или на то, что двигатель работает на обедненной смеси.В зависимости от используемого диагностического прибора он может показывать, сколько пропусков зажигания произошло за определенное количество циклов, или число оборотов двигателя при возникновении пропусков зажигания. Однако не все пропуски зажигания приводят к регистрации кода неисправности, особенно если пропуски зажигания носят периодический характер.

    Следующие коды могут указывать на возможный пропуск зажигания:

    • P0100 — P0104: Датчик массового расхода воздуха
    • P0171 — P0172: Бедная или богатая топливная смесь
    • P0200: Неисправность цепи топливной форсунки
    • P0300: Случайные пропуски зажигания, не связанные с одним или двумя цилиндрами.
    • P0301: Smainfire в цилиндре 1
    • P0302: Smainfire в цилиндре 2
    • P0303: Smainfire в цилиндре 3
    • P0304: Smasfire в цилиндре 4
    • P0305: Smainfire в цилиндре 5
    • P0306: Seafire в цилиндре 6
    • P0307: пропуски зажигания в цилиндре 7
    • P0308: пропуски зажигания в цилиндре 8

    Автомобили с любым из вышеуказанных кодов DTC не должны управляться из-за возможности небезопасной эксплуатации автомобиля и проблем с управляемостью.

    Что делать, если двигатель дает осечку?

    Короче говоря, если вы подозреваете, что ваш двигатель дает пропуски зажигания, как можно скорее назначьте встречу с мобильным техническим специалистом из RepairSmith, чтобы проверить и отремонтировать ваш автомобиль и предотвратить дальнейшие повреждения.Но прежде чем звонить, чтобы записаться на прием, соберите как можно больше информации, включая любые необычные звуки, чтобы помочь вашему технику в диагностике проблемы.

    Во время вождения внимательно следите за тем, как ведет себя ваш автомобиль. Обратите внимание на любые необычные звуки или поведение, а также на то, при каких обстоятельствах двигатель дает пропуски зажигания, например, если это происходит сразу после запуска автомобиля, если пропуски зажигания происходят при ускорении или на холостом ходу, и как часто вы замечаете пропуски зажигания.Чем больше у вас информации, тем легче вашему механику будет найти причину пропусков зажигания.

    Безопасно ли продолжать движение при пропуске зажигания в двигателе?

    Если в двигателе возникают пропуски зажигания во время вождения автомобиля, это может представлять потенциальную угрозу безопасности, особенно если вы едете в условиях интенсивного движения или на дороге с интенсивным движением. Не следует продолжать движение при пропуске зажигания в двигателе. Хотя автомобиль может работать достаточно хорошо, чтобы доставить вас туда, куда вы едете, вы рискуете потенциально повредить дорогостоящие компоненты, такие как каталитический нейтрализатор и сам двигатель.Вот почему вы должны сразу же обратиться к профессионалу для диагностики и устранения осечки.

    P0303 Код неисправности Решение: Расшифровка, Причины, Сброс

    автор AutoNevod На чтение 5 минут Просмотров 6.3k.

    Код неисправности P0303 гласит: «Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре 3». Часто в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Cylinder 3 Misfire Detected».

    P0303 техническое описание и объяснение

    Код ошибки OBD II P0303 является общим и звучит как «Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3».Устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает пропуски зажигания в третьем цилиндре.

    Система обнаружения пропусков зажигания использует входные данные, которые отправляются в PCM через специальные цепи обратной связи. Если PCM не получает сигнал обратной связи, он интерпретирует его как пропуск зажигания.

    Код P0303 указывает на пропуски зажигания в третьем цилиндре. Они возникают, когда в цилиндре сгорает недостаточное количество топлива. Важно эффективно сжигать топливо. Так как сгорание топлива является источником энергии для работы двигателя.

    Пропуски зажигания могут быть вызваны разными причинами. Из-за неисправной системы зажигания, топливной системы или внутреннего отказа двигателя. Нередко неисправность возникает при изношенных свечах зажигания, свечных проводах или неисправной катушке.

    Признаки неисправности

    Основным признаком кода P0303 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Его еще называют Check engine или просто «check is on».

    Они также могут проявляться как:

    1. На панели управления загорится контрольная лампа «Check engine» (код будет записан в память ECM как неисправность).
    2. Двигатель глохнет или плохо запускается.
    3. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
    4. Подергивания/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
    5. Плохой набор скорости.
    6. Повышенный расход топлива.
    7. Снижена мощность двигателя.
    8. Запах топлива из выхлопных газов.

    P0303 считается серьезной неисправностью и должен быть устранен как можно скорее. Длительная езда с пропусками зажигания может привести к дорогостоящему повреждению двигателя и каталитического нейтрализатора.

    Причины ошибки

    Код P0303 может означать, что возникла одна или несколько из следующих проблем:

    • Неисправные или изношенные свечи зажигания.
    • Изношены или повреждены провода зажигания.
    • Отказ катушки.
    • Датчик кислорода неисправен.
    • Повреждение топливных форсунок.
    • Утечка вакуума.
    • Низкое давление топлива.
    • Неисправен датчик положения распредвала.
    • Неисправность датчика положения коленчатого вала.
    • Засорение патрубков или клапана EGR.
    • Забиты каталитические нейтрализаторы.
    • Датчик расхода воздуха неисправен.
    • Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.
    • Негерметичность прокладки ГБЦ.
    • Низкая компрессия двигателя.
    • Топливо низкого качества.
    • Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

    Как исправить или сбросить код неисправности P0303

    Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P00303:

    1. Используйте OBD-сканер, чтобы убедиться в отсутствии других ошибок.Если они присутствуют, рекомендуется сначала их устранить.
    2. Осмотрите разъемы на катушках зажигания и поврежденную проводку. Также ищите незакрепленные провода заземления двигателя. Это может привести к случайным пропускам зажигания. Затяните или исправьте при необходимости.
    3. Проверьте состояние свечей зажигания и их проводов. Изношенные и старые провода свечей зажигания являются распространенными причинами случайных пропусков зажигания. При необходимости замените свечи и провода.
    4. Необходимо измерить давление топлива.Низкое давление может вызвать периодические пропуски зажигания в нескольких цилиндрах. Когда давление ниже нормы, двигатель не получает нужного количества топлива и начинает работать на обедненной смеси. Источником низкого давления может быть топливный насос или регулятор давления.
    5. Убедитесь, что топливные форсунки работают нормально и активированы. Случайные пропуски зажигания могут быть признаком неисправности или засорения топливных форсунок, которые необходимо заменить. Также убедитесь, что проводка топливной форсунки не повреждена и правильно подключена.
    6. Если системы зажигания и топливной системы проверены, вы можете выполнить проверку компрессии двигателя и проверку на наличие утечек, чтобы увидеть, есть ли какие-либо механические проблемы, вызывающие пропуски зажигания.

    Диагностика и решение проблем

    Иногда при обнаружении кода неисправности P0303 симптомы отсутствуют. Проще всего в этом случае просто сбросить код и посмотреть, вернётся ли он.

    Если проблема проявляется в виде неравномерной работы на холостом ходу или рывков двигателя, проверьте всю проводку и разъемы, ведущие к цилиндрам.Далее стоит проверить свечи, провода и катушки.

    В некоторых случаях причиной является неисправный каталитический нейтрализатор. Если вы чувствуете запах тухлых яиц в выхлопе, катализатор необходимо заменить. Также не следует упускать из виду неисправные топливные форсунки.

    Случайные пропуски зажигания могут быть вызваны израсходованным топливом. Это может быть связано с утечкой вакуума во впускном коллекторе или с прохождением воздуха мимо датчика расхода воздуха. А также из-за заклинивания клапана EGR в открытом положении.

    На каких автомобилях эта проблема возникает чаще?

    Проблема с кодом P0303 может возникать на разных машинах, но всегда есть статистика по каким маркам эта ошибка встречается чаще. Вот список некоторых из них:

    • Ауди (Ауди а4, Ауди а6)
    • БМВ (БМВ Е46)
    • Чери (Чери Тигго)
    • Шевроле (Шевроле Авео, Круз, Орландо, Трейлблейзер)
    • Крайслер (Крайслер Вояджер, ПТ Крузер)
    • Дачия (Дачия Ларгус)
    • Дэу (Дэу Джентра, Нексия)
    • Додж (Додж Вагон, Стратус)
    • Фиат
    • Форд (Форд Виндстар, Мондео, Фиеста, Фигу, Фокус, Фьюжн)
    • Хонда (Хонда Аккорд, Цивик)
    • Hyundai (Hyundai Accent, Getz, Santa Fe, Solaris, Tucson, Elantra)
    • Инфинити
    • Джип (Джип Гранд Чероки, Либерти)
    • Киа (Киа Рио, Сид, Спортейдж)
    • Лексус (Лексус rx300)
    • Mazda (Mazda 3, Mazda 6, Mazda cx7, Tribute, MPV)
    • Мерседес
    • Mitsubishi (Mitsubishi Galant, Lancer, Space Star, L200)
    • Ниссан (Ниссан Альмера, Кашкайш, Террано)
    • Опель (Опель Астра, Вектра, Сапфир, Корса, Мерива)
    • Пежо (Пежо 307, 308)
    • Рено (Рено Дастер, Логан, Сандеро)
    • Шкода (Шкода Йети, Октавия, Фабия)
    • Ссангйонг
    • Субару (Субару Аутбек, Форестер)
    • Сузуки Гранд Витара
    • Тойота (Тойота Камри, Королла, Приус, Филдер)
    • Volkswagen (Volkswagen Golf, Jetta, Caddy, Passat, Polo Sedan, Tuareg, Tiguan)
    • Вольво
    • ВАЗ 2110, 2112, 2114, 2115
    • Волга Сайбер
    • Газель Бизнес
    • Лада Калина, Ларгус, Нива, Приора
    • УАЗ Патриот

    Другие ошибки иногда могут быть обнаружены с DTC P0303.Наиболее распространены следующие: Р0016, Р0102, Р0113, Р0171, Р0174, Р0183, Р0203, Р0267, Р0300, Р0301, Р0302, Р0304, Р0305, Р0306, Р0316, Р0363, Р0400, Р0420, Р1303.

    Спасибо, что посетили

    P0304 Код неисправности Решение: Расшифровка, Причины, Сброс

    автор AutoNevod На чтение 5 минут Просмотров 7.3к.

    Код P0304 читается как «обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 4». Часто в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Cylinder 4 Misfire Detected».

    P0304 таблица данных и объяснение

    Код ошибки OBD-II P0304 является общим и звучит как «Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре № 4». Устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает пропуски зажигания в четвертом цилиндре.

    Система обнаружения пропусков зажигания использует входные данные, которые отправляются в PCM через специальные цепи обратной связи. Если PCM не получает сигнал обратной связи, он интерпретирует его как пропуск зажигания.

    Код P0304 указывает на пропуски зажигания в четвертом цилиндре.Они возникают, когда в цилиндре сгорает недостаточное количество топлива. Важно эффективно сжигать топливо. Так как сгорание топлива является источником энергии для работы двигателя.

    Пропуски зажигания могут быть вызваны разными причинами. Из-за неисправной системы зажигания, топливной системы или внутреннего отказа двигателя. Нередко неисправность возникает при изношенных свечах зажигания, свечных проводах или неисправной катушке.

    Признаки неисправности

    Основным признаком кода P0304 для водителя является горящая лампа MIL (индикатор неисправности).Его еще называют Check engine или просто «check is on».

    Они также могут проявляться как:

    1. На панели управления загорится контрольная лампа «Check engine» (код будет записан в память ECM как неисправность).
    2. Двигатель глохнет или плохо запускается.
    3. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
    4. Подергивания/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
    5. Плохой набор скорости.
    6. Повышенный расход топлива.
    7. Снижена мощность двигателя.
    8. Запах топлива из выхлопных газов.

    Эта неисправность считается серьезной и должна быть устранена как можно скорее. Длительная езда с пропусками зажигания может привести к дорогостоящему повреждению двигателя и каталитического нейтрализатора.

    Причины ошибки

    Код P0304 может означать, что возникла одна или несколько из следующих проблем:

    • Неисправные или изношенные свечи зажигания.
    • Изношены или повреждены провода зажигания.
    • Отказ катушки.
    • Датчик кислорода неисправен.
    • Повреждение топливных форсунок.
    • Утечка вакуума.
    • Низкое давление топлива.
    • Неисправен датчик положения распредвала.
    • Неисправность датчика положения коленчатого вала.
    • Засорение патрубков или клапана EGR.
    • Забиты каталитические нейтрализаторы.
    • Датчик расхода воздуха неисправен.
    • Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.
    • Негерметичность прокладки ГБЦ.
    • Низкая компрессия двигателя.
    • Топливо низкого качества.
    • Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

    Как исправить или сбросить код неисправности P0304

    Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода P0304:

    1. Используйте OBD-сканер, чтобы убедиться в отсутствии других ошибок. Если они присутствуют, рекомендуется сначала их устранить.
    2. Осмотрите разъемы на катушках зажигания и поврежденную проводку. Также ищите незакрепленные провода заземления двигателя.Это может привести к случайным пропускам зажигания. Затяните или исправьте при необходимости.
    3. Проверьте состояние свечей зажигания и их проводов. Изношенные и старые провода свечей зажигания являются распространенными причинами случайных пропусков зажигания. При необходимости замените свечи и провода.
    4. Необходимо измерить давление топлива. Низкое давление может вызвать периодические пропуски зажигания в нескольких цилиндрах. Когда давление ниже нормы, двигатель не получает нужного количества топлива и начинает работать на обедненной смеси. Источником низкого давления может быть топливный насос или регулятор давления.
    5. Убедитесь, что топливные форсунки работают нормально и активированы. Случайные пропуски зажигания могут быть признаком неисправности или засорения топливных форсунок, которые необходимо заменить. Также убедитесь, что проводка топливной форсунки не повреждена и правильно подключена.
    6. Если системы зажигания и топливной системы проверены, вы можете выполнить проверку компрессии двигателя и проверку на наличие утечек, чтобы увидеть, есть ли какие-либо механические проблемы, вызывающие пропуски зажигания.

    Диагностика и решение проблем

    Иногда при обнаружении кода неисправности P0304 симптомы отсутствуют.Проще всего в этом случае просто сбросить код и посмотреть, вернётся ли он.

    Если проблема проявляется в виде неравномерной работы на холостом ходу или рывков двигателя, проверьте всю проводку и разъемы, ведущие к цилиндрам. Далее стоит проверить свечи, провода и катушки.

    В некоторых случаях причиной является неисправный каталитический нейтрализатор. Если вы чувствуете запах тухлых яиц в выхлопе, катализатор необходимо заменить. Также не следует упускать из виду неисправные топливные форсунки.

    Случайные пропуски зажигания могут быть вызваны израсходованным топливом. Это может быть связано с утечкой вакуума во впускном коллекторе или с прохождением воздуха мимо датчика расхода воздуха. А также из-за заклинивания клапана EGR в открытом положении.

    На каких автомобилях эта проблема возникает чаще?

    Проблема с кодом P0304 может возникать на разных машинах, но всегда есть статистика по каким маркам эта ошибка встречается чаще. Вот список некоторых из них:

    • Ауди (Ауди а4, Ауди а6, Ауди ТТ)
    • БМВ (БМВ Е46)
    • Чери (Чери Тигго)
    • Шевроле (Шевроле Авео, Кобальт, Круз, Сильверадо, Спарк, С-10)
    • Крайслер (Крайслер Вояджер, ПТ Крузер)
    • Ситроен
    • Дэу (Дэу Нексия)
    • Додж (Додж Дуранго, Универсал, Рам)
    • Фиат
    • Форд (Форд Мондео, Мустанг, Фиеста, Фокус, Фьюжн, Экспедишн, Ф-150)
    • Хонда (Хонда Аккорд, Одиссей, Пилот, СРВ, Цивик)
    • Hyundai (Hyundai Accent, Getz, Santa Fe, Solaris, Sonata, Tucson, Elantra)
    • Джип (Джип Вранглер)
    • Киа (Киа Рио, Сид, Сорренто, Спектра, Спортейдж, Церато)
    • Лексус (Лексус gx470, rx300)
    • Мазда (Мазда 3, Мазда 323, Мазда 6, Мазда cx7)
    • Мерседес
    • Mitsubishi (Mitsubishi Outlander, Charisma, Lancer, Montero, Pajero, L200)
    • Nissan (Nissan Cascais, ноутбук, Tiida, X-Trail)
    • Опель (Опель Астра, Вектра, Виваро, Сапфир, Корса, Мерива)
    • Пежо (Пежо Боксер)
    • Понтиак (Понтиак Бонневиль)
    • Рено (Рено Дастер, Логан, Меган, Сандеро)
    • Шкода (Шкода Йети, Октавия, Суперб)
    • Ssangyong (Саньян Актион, Кайрон)
    • Субару (Субару Легаси, Форестер)
    • Сузуки (Сузуки SX4)
    • Тойота (Тойота Авенсис, Камри, Королла, Приус)
    • Volkswagen (Volkswagen Golf, Jetta, Caddy, Passat, Polo Sedan, Tuareg, Tiguan, Transporter)
    • ВАЗ 2105, 2110, 2111, 2112, 2114, 2115
    • Волга Сайбер
    • Газель Бизнес, умз 4216
    • Лада Гранта, Калина, Нива, Приора
    • УАЗ Патриот

    Другие ошибки иногда могут быть обнаружены с DTC P0304.Наиболее распространены следующие: Р0171, Р0202, Р0204, Р0300, Р0301, Р0302, Р0303, Р0305, Р0306, Р0308, Р0354, Р0402, Р0420, Р130А, Р1399, С1201.

    Спасибо, что посетили

    ! Диагностика ВАЗ Самому?!

    В автомобиле ВАЗ 2114 производителем установлен бортовой компьютер, благодаря которому можно вовремя узнать о наличии неисправности и своевременно устранить ее до усугубления проблемы. А вот на дисплее ошибки отображаются в виде цифр — специальных кодов, требующих расшифровки, так как сами по себе никакого смысла не несут.

    Возможные неисправности автомобиля ВАЗ 2114, значение и расшифровка кодов ошибок бортового компьютера

    Можно выделить только 2 группы ошибок, коды которых выдает бортовой компьютер ВАЗ 2114. Ошибки из первой группы встречаются гораздо чаще остальных, поэтому вот несколько самых частых:

    1. «P1602» — это код ошибки, указывающий на наличие проблем с контроллером двигателя. Дисплей компьютера может довольно часто показывать этот код, что говорит о необходимости замены контроллера.
    2. Ошибка «Р0340» (или «Р0343») возникает при неисправности или полном выходе из строя датчика положения коленчатого вала.
    3. «P0217» сигнализирует о перегреве двигателя автомобиля или необходимости замены моторного масла.

    Это далеко не все ошибки, возникающие при эксплуатации ВАЗ 2114. Полный список можно найти в одном из файлов диагностической программы, а список наиболее часто встречающихся ошибок будет приведен далее в этой статье.

    Нюансы самостоятельной диагностики ваз 2114

    При проведении диагностики на специализированных СТО и самостоятельно могут быть получены различные результаты и коды ошибок.Не все водители знают, что выявить неисправности можно и без бортового компьютера. Для этого используется одометр. Существенным недостатком такой диагностики является сложение номеров ошибок в единую сумму. Например, при возникновении ошибки 8 и 1 на одометре будет отображаться цифра 9. Память прибора не очищается автоматически, поэтому коды ошибок будут отображаться до тех пор, пока не будут сброшены вручную путем отсоединения клемм аккумулятора на несколько секунд.

    Сброс ошибки «checkengine»

    Как видно из видео, ошибку можно сбросить, выполнив следующие действия:

    • Заглушите двигатель, но оставьте зажигание автомобиля включенным.
    • Отсоедините клемму автомобильного аккумулятора и подождите несколько секунд.
    • Переустановите терминал и запустите двигатель.

    Ошибка после этих действий будет сброшена, но если она вызвана серьезными неполадками в работе двигателя, то возникнет снова. В этом случае лучшим вариантом будет обращение на СТО.

    Определение и расшифровка ошибок на ВАЗ 2114

    Самодиагностика автомобиля позволяет выявить неисправности, но некоторые из них выявляются крайне редко.Для диагностики используется одометр.

    Самодиагностика ваз 2114

    Последовательность действий следующая:

    1. Нажмите и удерживайте кнопку одометра и поверните ключ зажигания в первое положение.
    2. Отпустить кнопку одометра и снова кратковременно нажать. Это покажет версию прошивки.
    3. Теперь, чтобы увидеть коды ошибок, нужно снова нажать и отпустить кнопку одометра.

    Коды ошибок имеют вид цифр от 1 до 9 и двузначных чисел, в отличие от тех, которые выдает бортовой компьютер.Таким образом, с помощью одометра можно выявить некоторые неисправности автомобиля. Наиболее распространенные ошибки представлены в таблице ниже.

    Таблица кодов ошибок ваз 2114

    Код Описание ошибки
    1 Неисправности в микропроцессоре
    2 Проблемы с датчиком уровня топлива
    4 Превышение допустимого напряжения в сети
    8 Напряжение сети слишком низкое
    13 Нет сигнала от датчика кислорода
    14 Очень высокий сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
    15 Очень низкий сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
    16 Высокое напряжение в бортовой сети
    17 Низкое напряжение в бортовой сети
    19 Проблемы с сигналом датчика положения коленчатого вала
    24 Сбои в работе датчика скорости
    41 Неверные сигналы датчика фазы
    51, 52 Проблемы с ПЗУ и ОЗУ устройства соответственно
    53 Потенциометр CO не работает
    61 Проблемы с датчиком лямбда-зонда

    Устранение неисправностей с помощью специального оборудования

    Для выявления неисправностей на СТО обычно используют бортовой компьютер автомобиля и ноутбук со специализированными приложениями.При этом можно получить коды ошибок, соответствующие различным проблемам. Наиболее распространенные из них приведены в таблице.

    Код Описание ошибки
    P0102, P0103 Датчик массового расхода воздуха посылает неверный сигнал.
    R0122,
    P0123
    Датчик дроссельной заслонки выдает неверную информацию.
    Р0130-Р0134 Наличие неисправности датчика кислорода или повреждения проводки, соединяющей его с системой.
    Р0201-Р0204 Засорение или замыкание форсунок или обрыв проводки их датчика.
    P0300 Проблемы с зажиганием (промахи).
    R0335,
    P0336
    Датчик детонации не работает должным образом.
    P0351, P0352 Катушки зажигания не работают должным образом. При отображении таких кодов ошибок двигатель может «трогать». Об этой проблеме также могут сигнализировать ошибки P2301 и P2304.
    P0480 Вентилятор охлаждения не работает.
    P0505, P0506, P0507 Датчик холостого хода вышел из строя.
    R1602 Нет питания бортовой сети (самая распространенная ошибка).
    R1689 Неисправности в бортовом компьютере. Обратите внимание, в этом случае он выдает неправильные коды ошибок.

    Если возникают ошибки с другими кодами, следует прочитать информацию о них в файле, прилагаемом к программе диагностики автомобиля, или поискать в Интернете.

    Контроллер очищает память после выключения двигателя вместе с зажиганием и отключения питания от аккумулятора на 10-15 секунд. Таким образом, после ремонта можно определить, устранена ли неисправность.

    Ошибки на ВАЗ 2114 встречаются часто, поэтому навыки их распознавания не будут лишними для правильного ремонта автомобиля. Для правильной диагностики понадобится компьютер со специальной программой и понимание показаний бортового компьютера.

    Здравствуйте дамы и господа! По крайней мере, очень хочется верить, что среди вас есть представительницы прекрасного пола! Если вы являетесь счастливым обладателем современной классики в виде автомобиля ВАЗ 2114, то рано или поздно вам придется столкнуться с ошибками в системе управления ЭБУ. Помочь разобраться в этих неизвестных обычному водителю комбинациях — главная цель этой статьи. Ошибки ВАЗ 2114, как и во многих других транспортных средствах, являются основным средством информирования водителя о неисправности какого-либо механизма, узла или узла автомобильной системы.

    Определение неисправности самостоятельно

    Конечно, мы, как настоящие водители, всегда стремимся решить любую проблему своими руками. Ну не любишь ты, когда твою «ласточку» угощает чужой дядя и я тебя прекрасно понимаю. Однако если рассматривать вопрос бортового компьютера, то тут все несколько иначе, но в определенных случаях можно справиться и самостоятельно. Предупреждаю сразу: не слушайте пессимистов, которые будут с пеной на губах доказывать, что компьютерные ошибки не победить.Но запомните раз и навсегда, коды ошибок будут отличаться от вариантов СТО, так как по большому счету мы будем тестировать приборную панель, не прибегая к помощи того самого «бортового автомобиля». Вместо числа с четырехзначным значением нам будет представлено двузначное.

    Прежде чем я расскажу вам о различных комбинациях, выполните несколько простых шагов. Они помогут не только определить версию прошивки, но и узнать об имеющихся неисправностях. С этих действий начинается самодиагностика!

    • Найдите кнопку одометра и удерживайте ее.
    • Поверните ключ в положение 1.
    • Отпустите одометр (стрелки начнут двигаться).
    • Еще раз нажать на одометр и сразу отпустить (появится информация о прошивке).
    • Повторите предыдущие шаги еще раз, после чего, когда неисправности будут устранены, вы увидите их коды ошибок.

    Когда горит лампа Check Engine, это означает сбой в системе электроники, тут без специалистов не обойтись. В остальных случаях после проведения этих действий с помощью следующей информации можно будет считать ошибки.Комбинации, которые могут появиться на панели приборов:

    • 1 — отказ микропроцессора;
    • 2 — неисправен датчик уровня топлива;
    • 4 — повышенное напряжение в электрической цепи;
    • 8 — низкое напряжение в электрической цепи;
    • 13 — нет сигнала кислородного индикатора;
    • 14 — повышенная температура охлаждающей жидкости;
    • 15 — низкая температура охлаждающей жидкости;
    • 17 — низкое напряжение бортовой сети;
    • 19 — неисправность датчика, определяющего положение коленчатого вала;
    • 24 — вышел из строя датчик скорости;
    • 41 — ошибка датчика фаз;
    • 51 — постоянное запоминающее устройство, работает нестабильно;
    • 53 — Неисправен СО-потенциометр;
    • 61 — бараний зонд работает некорректно.

    Даже после устранения проблемы соответствующие коды все равно будут идти на панель ошибок. «Как скинуть эти показания?», — спросите вы. Да, очень легко! Включите зажигание и отсоедините плюсовую клемму от аккумулятора на несколько секунд.

    После этого проверяем результат с почти 100% гарантией, что если ошибка будет исправлена, то проблемы исчезнут. Еще один нюанс, который может ввести вас в заблуждение, это добавление ошибок. То есть если их несколько, например: 24 и 41, то вы увидите число 65.

    Диагностика с помощью специального оборудования

    Скорее всего, самостоятельно провести «опрос» непосредственно на бортовом компьютере не получится. Конечно, если у вас есть специальные навыки и есть специальный ноутбук, то это вполне реально и мне не нужно рассказывать, как проверить этот узел. Однако в большинстве случаев приходится обращаться в специализированные службы. Бывают так называемые глюки. Другими словами, ситуация, когда отображаемая компьютером информация не соответствует действительности.Конечно, как и любая электроника, «бортовая» может выйти из строя. Спешу вас успокоить — это скорее исключение, чем правило. Если каким-то образом мне все-таки удалось выманить злосчастный четырехзначный код из системы, хотя ответ на вопрос, как его посмотреть, я уже давал. Но все же рассмотрим самые главные неисправности, которые может определить бортовой компьютер:

    • 0102, 0103 — датчик массового расхода воздуха вышел из строя;
    • 0122, 0123 — вышел из строя датчик положения дроссельной заслонки;
    • 0300 — пропуски зажигания, приводят к проблемам при запуске автомобиля;
    • 0335, 0336 — выход из строя датчика детонации;
    • 0480 — не работает вентилятор охлаждения;
    • 0505-0507 — вышел из строя датчик холостого хода;
    • 1500 — обрыв в цепи топливного насоса;
    • 1602 — самая популярная ошибка, означает пропадание питания бортовой сети;
    • 1689 – означает неверные данные, поступающие с бортового компьютера, в том числе коды ошибок;
    • 0217 — перегрев двигателя.

    Конечно, это лишь малая часть из пяти листов формата А4 с аналогичными кодами. Но я акцентировал ваше внимание на наиболее часто встречающихся моментах. Советую каждому из вас завести собственную таблицу, где представлена ​​подобная расшифровка. Сразу хочу предупредить, кодов поломки форсунок в нем нет, однако все смежные механизмы находятся под строгим контролем бортового компьютера. Хочется верить, что этой статьей я добился своих целей и помог хотя бы одному из вас.Поверьте, мне этого будет достаточно. Ну да ладно, что-то меня зацепило. Всего наилучшего и до скорой встречи!

    Практически каждый владелец 16-клапанного ВАЗ-2112 сталкивался с тем, что. Они указывают на неисправности в работе системы двигателя и других важных узлов. Первым признаком неисправности является появление на приборной панели индикатора «Check Engine» . Но, не все автомобилисты знают, что это значит. Поэтому необходимо подключиться к ЭБУ и установить, какая ошибка и неисправность в системе.

    Видео о самодиагностике через приборку (панель приборов) на ВАЗ-2112

    Коды ошибок

    0117 Сигнал датчика низкой температуры охлаждающей жидкости
    0118 Сигнал датчика высокой температуры охлаждающей жидкости
    0122 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
    0123 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
    0130 1
    0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1
    0132 Высокий уровень сигнала 1
    013 1
    0134 Нет сигнала датчика кислорода 1
    0135 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1
    0136 Замыкание на массу датчика кислорода 2
    0137 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 2
    0138 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 2
    0140 Обрыв датчика кислорода 2
    0141 Неисправность датчика кислорода отопитель 2
    0171 Слишком бедная смесь
    0172 Слишком богатая смесь
    0201 Обрыв цепи управления форсункой 1
    0202 Обрыв цепи управления форсункой 2
    0203 Обрыв цепи управления форсункой 3
    0204 Обрыв цепи управления 4 форсунки 2
    0261 Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 1 0 904 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 2
    0267 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 3
    0 270 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 4
    0262 Короткое замыкание на +12В цепи форсунки 1
    0265 Короткое замыкание на +12В цепи форсунки 2
    0268 Короткое замыкание на +12В цепи форсунки 3
    0271 Короткое замыкание на +12В цепи форсунки 4
    0300 Много пропусков зажигания
    0301 Пропуски зажигания в 1 цилиндре
    0302 Пропуски зажигания во 2 цилиндре
    0303 Пропуски зажигания в 3 цилиндре
    0304 Пропуски зажигания в 4 цилиндре
    0325 Обрыв цепи датчика детонации
    0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации
    0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации ошибка сигнала датчика
    0340 Ошибка датчика фазы
    0342 Низкая фаза сигнала датчика
    0343 Высокая фаза сигнала датчика
    0422 Низкая эффективность нейтрализатора
    0443 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
    0444 Короткое замыкание или открытый клапан продувки адсорбера
    0445 Короткое замыкание на массу клапана продувки адсорбера 048010 04810 0443 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 1
    0500 Неверный сигнал датчика скорости
    0501 Неправильный сигнал датчика скорости
    0503 Прерывание сигнала датчика скорости
    0505 Ошибка контроллера холостого хода
    0506 Низкий холостой ход
    0507 Высокие обороты холостого хода
    0560 Неправильное напряжение бортовой сети
    0562 Низкое напряжение бортовой сети
    0563 Высокое напряжение бортовой сети
    0601 Ошибка ПЗУ
    0603 Внешняя ошибка ОЗУ
    0604 Внутренняя ошибка ОЗУ
    0607 Неисправность канала детонации
    1102 Низкоомный нагреватель датчика кислорода
    1115 Неисправность цепи нагрева датчика кислорода режим
    1128 Бедная смесь в режиме частичной нагрузки
    1135 Цепь нагревателя кислородного датчика 1 обрыв, короткое замыкание
    1136 Богатая смесь в режиме малой нагрузки
    1137 Бедная смесь в режиме малой нагрузки
    1140 Измеренная нагрузка отличается от расчетной
    1171 Потенциометр низкого содержания CO
    1172 Потенциометр высокого уровня СО
    1386 Ошибка проверки канала детонации
    1410 Продувка адсорбера v alve Цепь управления: короткое замыкание на +12В
    1425 Короткое замыкание на массу цепи управления клапана продувки адсорбера
    1426 Обрыв цепи управления клапана продувки адсорбера
    1500 Обрыв цепи управления
    1501 Короткое замыкание на массу цепи управления реле топливного насоса
    1502 Короткое замыкание на +12В реле топливного насоса цепь управления
    1509 Перегрузка цепи управления регулятором холостого хода
    1513 Цепь регулятора холостого хода: короткое замыкание на массу
    1514 Цепь регулятора холостого хода: короткое замыкание на +12В, обрыв
    1541 Цепь управления реле топливного насоса разомкнута
    1570 Неверный сигнал APS
    1600 Нет связи с APS
    1602 Потеря напряжения бортовой сети на ЭБУ
    1603 Ошибка EEPROM
    1606 Неправильный сигнал датчика неровной дороги
    1616 Низкий уровень сигнала датчика неровной дороги
    1612 Ошибка сброса ЭБУ
    1617 Высокий уровень сигнала датчика неровной дороги
    1620 Ошибка ППЗУ
    1621 Ошибка RAM
    1622 Ошибка EEPROM
    1640 Ошибка тестирования EEPROM
    1689 Неверные коды ошибок
    0337 Датчик положения коленчатого вала, короткое замыкание на массу
    0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи
    0441 Неправильный расход воздуха через клапан
    0481 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
    0615 Обрыв
    0616 Цепь реле стартера, короткое замыкание на массу
    0617 Реле стартера замыкание на +12В
    1141 Неисправность нагревателя 1 датчика кислорода после нейтрализатора
    230 Неисправность цепи реле топливного насоса
    263 Неисправность драйвера форсунки 1
    266 Неисправность драйвера форсунки 2
    269 Неисправность драйвера форсунки 3
    272 Неисправность драйвера форсунки 4
    650 Неисправность цепи лампы Check Engine

    Схема ВАЗ-2112

    Как читать ошибки?

    Для того, чтобы прочитать ошибки, необходимо подключить портативный или планшетный компьютер к автомобилю через специальный кабель K-line.Рассмотрим, какие инструменты понадобятся для подключения автомобиля к компьютеру и определения кодов ошибок:

    Для подключения необходимо найти разъем для кабеля. Он расположен под рулевой колонкой. Теперь нужно подключить непосредственно сам кабель, а затем разъем USB. Оптимальными для использования считаются следующие программы: адаптер VAG-COM USB KKL; диагностическая программа ВАЗ для моделей Приора, Калина, Гранта; USB-драйвер Autocom cdp pro cars USB; СканМастер 2.1 на русском для ELM327.

    Диагностика автомобиля с помощью ноутбука

    Устранение неполадок и сброс

    Исправить ошибки ЭБУ достаточно просто. В программе для чтения нужно найти нужную неисправность и расшифровать ее. Затем рекомендуется устранить проблему, вызвавшую ошибку. Последний шаг — сброс. Его можно найти в инструментах программы или действиях.

    Многие автолюбители допускают ошибку при работе с ПО, т.к. «обнуляют» не сами ошибки, а весь ПО, таким образом оставляя только оболочку ПО автомобиля.После таких действий, как правило, машина может не завестись и требуется программная настройка оборудования или замена всего. софт в общем. Поэтому рекомендуется в таком случае обратиться в автосервис, где все сделают как надо.

    выводы

    Ошибки управления электронным блоком на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 возникают достаточно часто. Обычно они сопровождаются индикатором «Check Engine» или неработоспособностью одной из систем. Итак, исправление ошибок своими руками не всегда заканчивается благополучно, поэтому при выполнении операции следует быть достаточно внимательным.Если вы не уверены, что все пройдет гладко, рекомендуется обратиться в автосервис во избежание поломок.

    Благодаря оборудованию отечественных автомобилей Бортовые компьютеры облегчили автовладельцам поиск неисправностей в работе автомобилей. Для выявления проблемы человеку достаточно провести диагностику, которая покажет коды ошибок. Этот материал позволит вам узнать, какие ошибки могут возникать на ВАЗ 2114 и как с ними бороться.

    [Скрыть]

    Самодиагностика автомобиля

    Прежде чем перейти к расшифровке кодов ошибок бортового компьютера на ВАЗ 2114 и 2115, поговорим о самодиагностике. Следует учитывать, что проверка автомобиля самостоятельно и с использованием специального оборудования на СТО может дать разные результаты. Оборудование, доступное профессионалам, позволит более точно выявлять неисправности, чем диагностика проблем с помощью приборной панели. Комбинации поломок тоже будут разными.Тем не менее, самодиагностика неисправностей восьмиклапанной «четверки» — вещь полезная.

    Как просмотреть и узнать о поломках, которые блок управления устранил самостоятельно:

    1. Для начала нужно сесть на место водителя и зажать кнопку одометра на спидометре.
    2. Затем вставьте ключ в замок зажигания и установите его в первое положение.
    3. После поворота ключа отпустите нажатую кнопку. Это заставит стрелки спидометра, тахометра и других приборов двигаться быстрее.
    4. Затем нужно снова нажать кнопку одометра и отпустить. На приборке появится надпись с версией прошивки.
    5. После третьего нажатия на кнопку одометра на дисплее начнут высвечиваться коды ошибок ВАЗ 2114.

    Как самостоятельно сбросить ошибки

    После самодиагностики ошибок и устранения их причин на карбюраторных или инжекторных двигателях на исходной панели может остаться сообщение о неисправности. Если проблема устранилась, значит, кодовая комбинация осталась в памяти.Описание неисправностей мы рассмотрим ниже, а сейчас расскажем, как удалить код из памяти. Для удаления после проверки приборки, при появлении ошибок ВАЗ 2114, сами коды надо записать. После этого снова нажимается кнопка сброса суточного пробега, это удалит неисправность из памяти блока управления.

    Сброс ошибки «Check Engine»

    Часто бывает, что панель приборов ваз 2114 8 или 16 клапанов выдает ошибку чека — неисправность двигателя, горит оранжевый значок. Самодиагностика не всегда позволяет точно проверить и определить способ устранения такой проблемы. Для устранения неполадок и поиска решения следует провести более детальную диагностику автомобиля с использованием компьютера и дополнительного оборудования. Возможно, при диагностике неизвестная ошибка указывает на неисправность микропроцессора, бортовой сети или датчиков. После устранения проблемы чек может остаться.

    Индикатор «Check Engine» указывает на проблему с двигателем

    Как сбросить код поломки:

    1. Сначала включаем зажигание, двигатель автомобиля заводить не нужно.
    2. Затем откройте капот. С помощью гаечного ключа ослабьте болт на отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
    3. Подождите около одной минуты, после чего необходимо заменить клемму аккумулятора.
    4. Закройте капот и выключите зажигание.
    5. После этого снова включите его и запустите двигатель автомобиля. Если чек остался, то через некоторое время он должен погаснуть сам. Если вышеуказанная инструкция не сработала и средство не помогло, то нужно искать причину проблемы и устранять ее.

    Значение и расшифровка кодов ошибок

    Для чтения неисправностей сначала рассмотрим список с таблицей ошибок УЭр, которые выдает самодиагностика (автор видео — Иван Васильевич).

    Номер Описание
    1 Сбои в работе микропроцессора.
    2 Самодиагностика ВАЗ 2114 устранила неисправность в электропроводке контроллера указателя уровня топлива.Возможно, сигнал датчика слишком высокий или слишком низкий. Нужно протестировать контроллер и прозвонить проводку.
    4 Повышенное напряжение в бортовой сети.
    8 Пониженное напряжение. Что делать: в этом и в предыдущем случае проверке подлежит аккумуляторная батарея и генератор.
    12 Неисправности в диагностической цепи индикатора на приборной панели.
    13 Блок управления не может определить сигнал от кислородного контроллера.
    14 От контроллера температуры хладагента поступает повышенный сигнал.
    15 Проблема в работе ДТОЖ() — бортовой компьютер фиксирует пониженный уровень сигнала.
    16 Высокое напряжение в проводке автомобиля.
    17 Пониженное напряжение в проводке.
    19 Исправлены проблемы в работе ДПКВ (). На блок управления подается неверный сигнал.
    21 Проблемы в работе контроллера TPS (датчик положения дроссельной заслонки). Возможно проблема с дроссельной заслонкой. Проверьте проводку и датчик.
    22 Подается сниженный сигнал от TPS.
    23 Высокий уровень сигнала регулятора температуры всасываемого воздуха.
    24 Возникли проблемы в работе регулятора скорости. Его неисправность можно диагностировать по неработающему спидометру.
    25 Пониженный сигнал от регулятора температуры входящего воздуха.
    27,28 Неверный сигнал от датчика СО.
    33,34 Неисправности ДМРВ (датчика массового расхода воздуха). Проверить схему подключения расходомера и его работоспособность.
    35 ЭБУ определил отклонение значений оборотов холостого хода. Датчик может быть неисправен.
    41 Неправильный импульс, поступающий от регулятора фаз.
    42 Неисправности в проводке подключения электронного зажигания.
    43 От контроллера детонации подается неверный импульс.
    44,45 Проблемы с подбором горючей смеси.Он может быть истощен или чрезмерно обогащен.
    49 Проверка потери вакуума.
    51,52 Сбои в работе ППЗУ или ОЗУ.
    53 Отсутствует импульс контроллера CO. Обрыв цепи или неисправность датчика.
    54 Нет импульса от контроллера октан-корректора.
    55 При пониженной нагрузке на силовой агрегат ЭБУ определяет обеднение.
    61 Неисправности в кислородном контроллере.

    Эти коды могут складываться, если у вас отображается цифра 6, это может указывать на ошибки 2 и 4, или с цифрой 9 — ошибки 1 и 8.

    Чтобы сразу читать и расшифровывать проблемы при диагностике, желательно скачать и всегда иметь при себе распечатку с описанием. При диагностике с помощью компьютера коды на двигателе 21124 могут отличаться в зависимости от модели автомобиля.Чтобы прочитать коды, нужно знать, как их следует расшифровывать. Необходимо сбросить ошибки после их удаления (видео снято и опубликовано каналом КВ Автосервис).

    Номер Расшифровка
    p0102, p0103 С контроллера ДМРВ подается некорректный импульс. Это значит, что нужно проверить проводку.
    p0112, p0113 112 или 113 — требуется замена датчика температуры впускного воздуха.
    p0115-p0118 Ошибки с 0115 по 0118 — контроллер антифриза выдает неверный импульс. Возможно проблема с проводкой или самим датчиком.
    p0122, p0123 ДПС. От контроллера посылается неправильный сигнал. Если проводка повреждена, могут возникнуть помехи.
    p0130, p0131 Лямбда-зонд требует диагностики и замены.
    p0135-p0138 Ошибка 0135 и выше — требуется замена регулятора подогрева лямбда-зонда.
    p0030 ЭБУ сообщает о неисправности в электрической цепи на участке от нагревателя лямбда-зонда до нейтрализатора. При ошибке p0030 необходимо проверить электрическую цепь и сами датчики.
    p0036 P0036 — обнаружен обрыв электропроводки нагревательного прибора ДК-2.
    p0300, p0302 При появлении кодов 300 и 302 ЭБУ сообщает о пропуске зажигания.
    p0301 Зафиксированы пропуски в цилиндрах силового агрегата.Нужно проверить компрессию.
    p0325 Датчик детонации работает неправильно. В частности, речь идет о нарушении соединения проводки.
    p0335, p0336 Ошибка P0036 ВАЗ 2114 или 10335 — вышел из строя ДПКВ или повреждена цепь его подключения. Если проводка цела, то датчик меняется.
    p0340 Неисправность датчика фаз.
    p0341 Ошибка ВАЗ 2114 0341 означает неисправность в контроллере распредвала.
    p0342, p0343 Неисправности в фазорегуляторе. При такой ошибке возможна детонация двигателя автомобиля. Скорее всего, только замена решит проблему.
    p0346 P0346 Ошибка ВАЗ — тоже неисправность фазорегулятора.
    p0363 P0363 — Обнаружены пропуски воспламенения горючей смеси. В цилиндрах, которые отказываются работать, отключается подача топлива.
    p0422 Сбой в работе нейтрализующего устройства.
    p0443, p0444, p0445 Неисправности 0443, p0444 и 0445 — регулятор адсорбера, продувка не проводится.
    p0480 Вентилятор охлаждения двигателя вышел из строя. Возможен перегрев силового агрегата при несвоевременной замене. Перед заменой проверьте соединения проводки.
    r0501-r0504 Ошибка 0501 ВАЗ 2114 и код ошибки 0504 — отказывается работать регулятор скорости. Требуется замена устройства.
    p0505, p0506, p0507 Датчик холостого хода не работает или работает некорректно. Его выход из строя может привести к плавающим оборотам холостого хода. Возможна поломка двигателя. Тестируется сам контроллер и прозванивается проводка.
    p0607 Регулятор детонации работает прерывисто.
    p1135 Ошибка 1135 ВАЗ 2114 — нужно протестировать кислородный контроллер.
    p6060 Сбой процессора.Если проблема не устранена после сброса кода, то контроллер необходимо заменить.
    p2020 Необходимо проверить датчик положения впускной заслонки.
    p1617 Ошибка 1617 — Контроллер неровной дороги, повреждение проводки.
    p1513 Произошло короткое замыкание в проводке датчика холостого хода. Необходимо протестировать электрическую цепь и проверить контакты.
    p1602 Устранены сбои в подаче напряжения в электросети автомобиля.
    p0560 Неверный уровень напряжения в бортовой сети. Этот параметр может быть завышен или занижен. Аккумулятор автомобиля, а также генераторная установка подлежат тестированию.
    p1514, p0511 Появление этих ошибок сообщает о проблеме обрыва или короткого замыкания в проводке РХХ (регулятор холостого хода). В первую очередь продиагностируйте контакты датчика, а потом по возможности прозвоните цепь. Также может быть поврежден сам датчик.
    p1303 P1303 — Сообщается о пропуске воспламенения топливно-воздушной смеси в цилиндре 3. Неисправность должна быть устранена как можно скорее, так как она может быть критична для нейтрализатора.
    p1578 Неисправность дроссельной заслонки. Буквально проблема означает «нулевой параметр адаптации вне допустимого диапазона». Есть несколько вариантов решения проблемы. Первым делом нужно почистить дроссельную заслонку. Если это не помогает, то дроссель адаптирован.Для этого необходимо активировать зажигание, а затем через 40 секунд запустить двигатель. В качестве альтернативы вы можете проверить и подтянуть контактные клеммы на дроссельной заслонке.
    p1621 Неисправность оперативной памяти, проблемы с памятью в блоке управления. Требуется детальное тестирование компьютера.
    p0650 Неисправности в цепи управления индикатором бортового компьютера код ошибки
    p2135 P2135 — проблемы с дроссельным узлом.Если замена датчика и чистка заслонки не помогли, то возможно проблему придется решать перепрошивкой бортового компьютера.
    p2187 Бедная смесь в цилиндрах ДВС. Займусь детальной диагностикой Проблемы.

    Диагностика с использованием специального оборудования

    4. Запуск программы для тестирования

    Процесс диагностики с использованием специального оборудования заключается в проверке автомобиля с помощью ноутбука. Для подключения к диагностическому разъему потребуется кабель с переходником.С помощью этого кабеля подключаем компьютер к разъему через выход USB. Для тестирования также потребуется программное обеспечение, мощность используемого компьютера не важна. В интернете есть множество версий разных программ для тестирования.

    Диагностика проводится так:

    1. Перед началом проверки рекомендуется провести осмотр автомобиля. Проверить количество расходных материалов — моторного масла, тормозной жидкости, хладагента.
    2. Найдите диагностический разъем и подключите к нему ноутбук.Если у вас есть специальный сканер, то это еще лучше. Но так как найти сканер не так просто, а купить его недешево, можно использовать ноутбук. Перед началом проверки необходимо активировать зажигание. Силовой агрегат запускать не нужно.
    3. После подключения запускается утилита для тестирования. Интерфейс программы может отличаться. При запуске программы могут появиться графики или список параметров с цифрами. Эта информация позволит вам сделать выводы о работе силового агрегата.
    4. Начинается проверка. Коды неисправностей появятся на экране ноутбука. Используйте информацию в этой статье для расшифровки. Мы не смогли описать все коды, но расшифровали самые распространенные. Обычно при загрузке программы на компьютер пользователям предоставляется отдельный файл с описанием неисправностей.
    5. После расшифровки проблема устранена.

    Для проведения полной диагностики необходимо знать коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115. Это облегчит поиск проблемы.На самом деле, не зная расшифровки, нет смысла начинать диагностику. Получив результат в виде набора цифр, вы только почешите затылок, а проблема так и останется неизвестной.

    Как правило, код ошибки одинаков для одного типа контроллера. На несколько аналогичных моделей может быть установлен один и тот же бортовой компьютер. Такие же контроллеры с моделями 14 и 15 есть и у ВАЗ 2113 и Самара-2.

    Информация об установленном контроллере доступна в технической документации вашего автомобиля.Информацию об этом также можно найти в Интернете. В любом случае перед диагностикой найдите подробный список ошибок.

    Наиболее распространенные показания

    Коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115 бывают двух видов. Некоторые встречаются часто. Другие встречаются несколько реже. Для начала перечислим самые распространенные показания:

    • R1602 — говорит о проблемах с контроллером двигателя. Встречается довольно часто. Лечится заменой проблемного узла;
    • (-P0343) — выход из строя датчика положения коленчатого вала или его нестабильная работа;
    • P0217 — можно говорить о двух неисправностях.Первая – необходимость замены моторного масла, вторая – перегрев двигателя.
      Это наиболее распространенные проблемы. Но на самом деле кодов ошибок гораздо больше.

    Другие комбинации

    Описанные выше ошибки не единственные. А на практике можно встретить большое количество различных кодов:

    • Р0101-Р0103 эти коды относятся к датчику расхода топлива. Чаще всего требуется замена устройства;
    • Р0116-Р0118 — .Возможна проблема с проводкой, поэтому желательно сначала проверить цепь питания к датчику;
    • Р0112-Р0113 Этот код возникает при неисправности датчика температуры впускного воздуха. Часто возникает при коротком замыкании проводки;
    • Ряд ошибок (P2122, P2138, P0222, P2123, P0223) сообщают о проблемах с контролем положения акселератора;
    • Р0130-Р0134 — датчик уровня кислорода в смеси заменить. Перед этим проверьте состояние проводки, подающей питание на этот датчик;
    • Р0201-Р0204 — проблемы с форсунками.Возможна блокировка или короткое замыкание. Обязательно проверьте провода, подающие на них питание;
    • Р0136-Р0140 , такие коды говорят о неисправности датчиков, контролирующих образование смеси в системе впрыска;
    • Р0326-Р0328 — отказ устройства фиксации детонации. Изредка может появляться при выходе из строя блока управления двигателем;
    • Р0351-Р0352, Р2301, Р2304 все эти показания говорят о некорректной работе катушек зажигания, обычно при этих ошибках двигатель троит;
    • Р0691-Р0692 — выход из строя реле первого вентилятора, работающего в системе охлаждения;
    • P0485 — ошибочный сигнал напряжения от вентилятора охлаждения;
    • Р0693-Р0694 ,вышло из строя второе реле системы охлаждения.При такой поломке возможно закипание антифриза и перегрев двигателя. Чтобы избежать более сложной поломки, нужно устранить проблему;
    • Р0422 произошел отказ преобразователя, требуется замена блока;
    • Р0560-Р0563 — нарушено напряжение в бортовой сети, проверено состояние аккумуляторной батареи;
    • Р0627-Р0629 — ошибочный сигнал датчика топливного насоса. Если двигатель при этом заводится, то проблема в датчике.Неисправность самого топливного насоса делает невозможным запуск двигателя.
    Это самые основные коды ошибок. Более подробную информацию можно найти в файле, который обычно прилагается к диагностической программе. Все выявленные повреждения должны быть устранены. После этого ошибки сбрасываются и выполняется повторная проверка.

    Сброс ошибок . Для сброса показаний контроллера отключите его от источника питания. Для этого заглушите двигатель, выключив зажигание.После этого плюсовая клемма снимается с аккумулятора, через 10-15 секунд снова ставится на место. Все ошибки сброшены. Можно запустить двигатель и провести контрольную диагностику.

    Другие методы диагностики

    Если под рукой нет сканера или ноутбука, то можно провести мини-диагностику. Для этого зажмите кнопку одометра (находится на приборной панели). При этом включается зажигание. Затем кнопку отпускают.При этом стрелки приборов начинают прыгать. Затем один раз нажмите на одометр. Номер прошивки появится на дисплее. Нажмите и снова отпустите кнопку.

    Итак, вы видите двузначный код ошибки. Правда, следует отметить, что не все неисправности можно диагностировать таким образом. Поэтому он не заменит полноценной диагностики.

    Заключение . Проблемы с управлением двигателем не редкость. Поэтому навык самостоятельной диагностики проблем не будет лишним.Для этого вам необходимо знать коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115. Также вам понадобится сканер или ноутбук с установленной программой. С использованием этого оборудования сложностей обычно не возникает.


    Почему заливает свечи зажигания и как устранить причину? Почему свечи мокрые? Почему заливает свечи.

    Когда температура воздуха опускается ниже 15 градусов, автомобилисты часто не заводят двигатель по утрам. Есть много причин, почему это происходит. Одним из таких является попадание топлива на свечи зажигания.Причем такое может случиться как с карбюраторной, так и с инжекторной топливной системой. Чтобы решить эту проблему, нужно разобраться, почему заливает свечи на инжекторе и что нужно делать, чтобы этого избежать. Об этом я расскажу в этой статье.

    Разберемся сначала с причинами залива свечей на форсунке. Для этого рассмотрим работу стартера автомобиля. Благодаря работе его поршней и клапанов в камеру сгорания подается смесь бензина и воздуха, которая воспламеняется искрой, вырабатываемой свечами зажигания.После зажигания стартер выключается. Благодаря зажиганию запускаются цилиндры двигателя. Для успешного запуска двигателя нужен хороший стартер, мощный аккумулятор и благоприятная температура окружающей среды.

    При низких температурах бензин плохо смешивается с воздухом. Известно, что морозный воздух содержит больше кислорода. Увеличение содержания кислорода требует подачи большего количества бензина. ECM автомобиля сигнализирует топливным форсункам увеличить подачу топлива. Благодаря стартеру в цилиндрах создается компрессия и одновременно образуется искра для воспламенения топливной смеси.Но так как компрессия не соответствует нормам, а искра слабая, поступающий бензин будет заполнять свечи, не давая смеси воспламениться. Вот почему заливает свечи в мороз.

    На образование искры влияют следующие факторы:

    • Качество бензина. В нем не должно быть много примесей и грязи, так как это влияет на работу форсунок.
    • Износ двигателя. Если поршни двигателя изношены, они не создают необходимого давления и форсунка не может залить топливо.
    • Качество свечей.
    • Качество инжектора и карбюратора.
    • Питание от аккумулятора: следует следить за его зарядкой.

    При идеальной компрессии двигатель запустится даже при минимальном импульсе и топливная жидкость никогда не заполнит форсунку. Но только новая машина. Если машине, например, такой, как ВАЗ, больше трех лет, бензин заливает свечи на инжектор чаще.

    Решение проблемы

    Сейчас я расскажу как решить проблему когда заливают свечи на морозе.В инструкции по обслуживанию автомобиля ВАЗ описан порядок заливки свечей на холодную. Рекомендуется:

    • выкрутить свечи зажигания;
    • провернуть стартер без них на 10-15 минут;
    • сухие скрученные элементы;
    • поставить там же.

    Что делать, чтобы не заливало свечи

    Мы рассмотрели причины почему заливает свечи на форсунке. Теперь надо придумать, что делать, чтобы забыть, что в мороз бензин заливает свечи.Для этого следует провести ряд профилактических мероприятий до начала заморозков.

    В первую очередь нужно следить за уровнем заряда аккумулятора. Зимой лучше оснастить автомобиль более мощными аккумуляторами. Чтобы топливо не заполнило форсунку, аккумулятор должен быть максимально заряжен. Поэтому на ночь его при необходимости нужно ставить на подзарядку.

    С наступлением холодов Особое внимание следует обратить на качество бензина и масла.На этом не стоит экономить и лучше приобретать только качественный продукт, соответствующий сезону.

    Естественно, нужно следить за исправностью свечей зажигания.
    Регулярно очищайте их и вовремя заменяйте, если они неисправны. Также требует внимания и поршневая группа. Она отвечает за создание компрессии, поэтому при ее износе не будет достигнуто необходимое давление для воспламенения воздушно-бензиновой смеси и топливо заполнит свечи на форсунке.

    Если на улице мороз, то при запуске двигателя рекомендуется сначала зарядить аккумулятор. Затем выключите его на несколько минут. Проверните стартер и запустите двигатель. Если запуск не удался, то нужно подождать около 10-15 минут, чтобы не заполнить инжектор, и повторить запуск. Перед наступлением холодов необходимо проверить исправность автомобиля. Если все узлы работают исправно, то проблем с запуском мотора не будет.

    Подводя итог, можно выделить следующие условия для оптимальной работы форсунки:

    • стартер должен быть в рабочем состоянии;
    • аккумулятор полностью заряжен;
    • смазочная жидкость должна соответствовать сезону;
    • все высоковольтные провода и свечи зажигания должны быть в исправном состоянии;
    • форсунки должны быть отрегулированы и содержаться в чистоте;
    • Используйте только высококачественное топливо.

    Опытные автолюбители рекомендуют для самостоятельной очистки двигателя ежемесячно выезжать на трассу и водить машину со скоростью 120 км/ч.
    Самоочистка двигателя происходит из-за сильного давления. Почистить двигатель можно, запустив его утром на пятитысячных оборотах в течение 10 минут. Эффект аналогичен бегу по дорожке.

    Следите за состоянием своего автомобиля, тогда избегайте неприятных ситуаций и берегите нервы.

    Видео «Неожиданно зажженные свечи. Что делать в этом случае?

    Посмотрев запись, вы узнаете, как легко и быстро заменить залитые свечи на чистые.

    В цилиндрах должна сжигаться смесь, содержащая бензин и воздух в определенной пропорции. Чрезмерное обогащение приводит к неполному сгоранию, что вызывает остановку двигателя или неудачные попытки запуска. Но если говорить об «инжекторах», то чрезмерное обеднение смеси приводит к тому же результату. Тот или иной из двух факторов вызывает заливание свечей топливом — из трубы идет черный дым, слышны хлопки… А зимой свечи на форсунке могут заливать по другим причинам: низкий коэффициент испарения, ненулевой содержание воды.

    Одной из причин, по которой эффект проявляется зимой, является слишком высокая теплота сгорания. Пример на видео.

    Говорят, что при «заливании» свечей образуется черный нагар. Уточним: он не должен состоять из включений. Весь металл, в свою очередь, покроется маслянистым налетом. Сухая сажа выглядит иначе…

    Маслянистый слой и сухой нагар

    На фото два корпуса. «Наш вариант» находится справа.

    Нагар также может быть коричневым. И он всегда, в 100% случаев, образуется из-за залива бензином.

    Темно-коричневые нагары

    Маслянистый налет, как на фото 1, все же результат попадания масла. А вот промасленная свеча работает некорректно — тоже будет залита.

    При регулярной «заливке» образуются нагары, которые мы видим на фото 1 справа и на фото 2. Остальное к нашему случаю не относится.

    Ищем причины почему заливает свечи на форсунке

    Как обедненная, так и слишком богатая смесь вызовет остановку двигателя.Но ЭБУ ошибаться не может… Форсунки в свою очередь могут быть забиты — тут все понятно. И даже на морозе клапан может плохо закрываться из-за образовавшегося льда.

    Пятно бензина на воде

    Вывод: Желательно использовать топливо с нулевым содержанием воды. Карбюратор с водой может просто замерзнуть, и каждая из четырех (шести, восьми) форсунок будет заливать свечи при запуске.

    Основной список

    Основные причины залива свечей двигателя следующие:

    • Зимой — наличие воды в бензине;
    • Скорость испарения должна соответствовать температуре воздуха (сезону). Бензин бывает «летний» и «зимний». Кстати, указанный коэффициент не имеет никакого отношения к октановому числу;
    • Забитые форсунки — причина приготовления обедненной смеси;
    • Медленная прокрутка при запуске также является частой причиной;
    • Неисправные маслосъемные колпачки способствуют наличию масла в горючей смеси.

    При добавлении ферроценовых добавок вторая причина усугубляется. И с четвертой причиной борются переходом на использование «правильных» масел. Материал не должен замерзать на морозе.

    Как они это делают на практике

    Инжекторный двигатель внутреннего сгорания можно запускать зимой как на зимнем, так и на летнем топливе. Просто во втором случае смесь придется делать обедненной. Вопрос как этого добиться… Например можно прошить «зимней» программой. Или сделайте так:

    1. Датчик температуры временно отключен перед запуском двигателя.Вместо него на вилку надевается датчик, разогревается в руках;
    2. Пытаемся включить стартер… ЭБУ «думает», что двигатель прогрет, и готовит более бедную смесь, чем должна быть.

    Обратите внимание, что датчик ДТОЖ будет прикреплен к термостату.

    Разъем ДТОЖ ЭБУ автомобиля ВАЗ-2114

    Если количество датчиков превышает 1, отключите тот, к которому идут два провода. Он всегда подключен к ЭБУ.

    Топливо с низкой летучестью плохо смешивается с холодным воздухом – смесь неоднородна.Но если концентрацию снизить, проблема решается.

    Видео с примером: как решили проблему на моторе 1G-FE

    Не так давно писал как почистить свечи зажигания от нагара (можно), статья действительно полезная много фото и видео материалов. Но сегодня хочу рассказать о другой проблеме, бывает, что утром на стоянке (особенно зимой) не можем завести машину. Надо сказать, что если вы не завели машину с первого раза, то сделать это уже сложнее, может просто залить свечи.Вы «крутите» двигатель второй и третий раз и еще много раз (пока не сядет аккумулятор), но машина не заводится. И это не всегда поломка, просто свечи автомобиля не дают правильной искры, как говорят обычные автолюбители (как и мы с вами) свечи залиты. Поговорим сегодня, почему так происходит и как этого избежать……..

    Что значит — «залили» свечи зажигания?

    Для новичков не всегда понятен этот вопрос.Все очень просто. Как мы уже знаем, в двигателе внутреннего сгорания при работе происходит несколько процессов.

    Первый — подача топливно-воздушной смеси (когда топливо смешивается с воздухом и подается в цилиндры двигателя).

    Второй — сжатие этой смеси цилиндрами двигателя (клапаны закрыты, поршень идет вверх, достигая максимальной точки).

    Третье — воспламенение (на свечи подается искра, в результате чего воспламеняется это сжатое топливо, происходит мини взрыв, и поршень движется вниз)

    Четвертая — выход этих выхлопных газов (при выходе сгоревшего топлива из поршня двигателя, через клапаны и далее в систему выпуска газов — глушитель).

    Но когда на улице холодно, минусовая температура, третий цикл «зажигания» происходит не всегда. То есть топливная смесь (бензин+воздух) поступает в цилиндры двигателя и не воспламеняется. Таким образом, топливо просто заливает свечи. , они намокают, и на таких свечах образование искры практически невозможно … Если свечи намокнуть и потом «крутить» двигатель, то вы только усугубите ситуацию, т.к. циклы идут — воспламенения не происходит — свечи все больше мокнут от топлива.

    Почему нет искры и заливает?

    Все зависит от устройства вашего автомобиля (), а также от состояния аккумулятора вашего автомобиля.

    Аккумулятор

    Главный виновник вот что. При низких температурах не создает нужного напряжения на свечах двигателя, слабая искра не способна воспламенить топливо. Из-за этого начинают заливать свечи, после чего процесс только усугубляется.

    Совет! Перед зимним периодом обязательно проверьте аккумулятор, если летом еще можно ездить на слабом аккумуляторе, то зимой это не получится!

    Карбюратор

    Простая, но устаревшая система впрыска топлива.Неправильно отрегулированный может залить топливо в камеры сгорания, если при плюсовых температурах оно еще катится, то с наступлением холодов лишнее топливо просто заливает свечи. И завести машину с карбюратором становится практически невозможно. Кроме того, карбюратор не имеет указателя подачи топлива. То есть, если вы не завели машину, она все равно будет «лить» бензин в том объеме, на который она настроена.

    Совет. Перед зимой обязательно отрегулируйте карбюратор.Иначе в сильные морозы будет очень сложно завестись (знаю по собственному опыту).

    Форсунка

    Более прогрессивная, но и более сложная система. При низких температурах бортовой компьютер заставляет форсунки форсунки подавать больше топлива в воздушную смесь, чтобы улучшить — обогатить состав. Однако, если в автомобиле «слабый» аккумулятор, искры недостаточно для воспламенения топлива, что приводит к затоплению свечей зажигания на форсунке. Но еще нужно уметь заправлять инжектор! В отличие от карбюратора инжектор имеет множество датчиков, которые контролируют работу двигателя и подачу топлива.Если машина не заводится, значит топливо подается не в большом объеме, а потому заправку свечей можно свести к минимуму.

    Совет! Если машина не заводится с первого или третьего раза, подождите пять минут, затем повторите попытку. Если снова не заводится, то нужно зарядить аккумулятор и почистить свечи.

    Что делать, если залиты свечи зажигания?

    1) Сначала зарядите аккумулятор, скорее всего он разряжен.

    2) Нужно выкрутить старые свечи и поставить новые, сухие, если есть запасной комплект.

    3) Залитые свечи необходимо просушить. Откручиваем и несем домой. и положить их сушиться, например на батарею. Если торопитесь, можно сушить на газовой горелке, только без энтузиазма, докрасна светиться не нужно!

    4) Если вы спешите, то можете попробовать завести машину с залитыми свечами. Для этого выжимаем педаль газа до упора и пытаемся завести машину. Воздух, попадающий в цилиндры, может немного подсушивать свечи! На форсунке — бортовой компьютер отключает избыточную подачу топлива, тем самым просушивая свечи.А карбюратор не создает повышенного давления в цилиндрах, я бы даже сказал есть разрежение, которое тоже способно вытягивать лишнее топливо. Но для этого нужен хорошо заряженный аккумулятор, а если он у вас «слабенький», то высушить его таким способом не получится.

    Неудачный запуск двигателя может огорчить любого автовладельца. Влажные электроды свечей зажигания часто являются причиной обнаруженной неисправности. бензиновый двигатель. Из-за сложности диагностики поиск ответа на вопрос, почему залиты свечи зажигания, обычно становится «слепым» поиском.

    Подробный анализ процессов, происходящих в цилиндре двигателя, помогает правильно понять причины этого явления. При этом необходимо учитывать тип топливной системы и зажигания, время года и характеристики свечного элемента.

    Как работают залитые свечи?

    Влажные электроды свечей зажигания появляются из-за попадания на их поверхность только двух жидкостей – бензина или масла. В первом случае смело называем «виноватым» систему впуска топлива, а причины замасливания электродов разные.

    Проблема залива свечей зажигания характерна для двигателей любой системы. Страдают как карбюраторные, так и инжекторные двигатели. Независимо от источника отказа, отказ вилки нормально функционировать выражается следующим образом:

    1. Отказ запускать мотор . Неисправность более характерна для холодного двигателя, но возникает и с двигателем при попытке его повторного запуска.
    2. Появление стойкого запаха несгоревшего топлива. Бензовоздушная смесь при попадании в полость цилиндра не воспламеняется и выбрасывается в выхлопную систему.
    3. При осмотре выкрученной свечи наблюдаются отсыревшие электроды или темный нагар.

    Легко определить, не выкручивая залитую свечу, по отсутствию подхватов при прокручивании коленвала двигателя.

    Прежде чем решать, что делать с неисправностью системы зажигания, требуется определить характер неисправности и устранить источник.

    Причины постоянно залитых свечей

    Мокрые электроды имеют неисправности в двух основных направлениях.В первом случае свечи будут заливаться при неисправности систем питания и зажигания. Во второй ситуации виноваты детали цилиндропоршневой группы, когда частицы масла загрязняют электроды.

    Процесс смесеобразования в цилиндрах с учетом холодного пуска осуществляется по следующему алгоритму. Блок управления двигателем учитывает температуру наружного воздуха и холодное состояние двигателя. С учетом концентрации кислорода принимается решение об увеличении подачи на форсунку.Происходит преднамеренное обогащение рабочей смеси. В нормальных условиях двигатель будет запускаться без рывков. Но при определенных обстоятельствах свечи заливаются без образования искры:

    1. Увеличенные зазоры деталей цилиндро-поршневой группы . На холодном двигателе это приводит к снижению компрессии, что не способствует воспламенению смеси. Фактор не следует учитывать, если проблема выявлена ​​на отдельном цилиндре.
    2. Плохое качество топлива… Своевременное испарение бензина возможно при его высоком качестве и отсутствии разбавления конденсатом влажного воздуха.
    3. Неуверенная прокрутка коленчатого вала стартером при загустевшем масле или слабом аккумуляторе …В этом случае образуется недостаточная искра, которая не дает достаточного импульса для воспламенения смеси.

    Все эти факторы составляют причины пропусков зажигания. Иногда факторы действуют в комплексе, но лучше диагностировать их по отдельности.

    Причина в свече

    Возможно, что описанные факторы не влияют на источник искры в цилиндре. Если она все-таки заливает свечи бензином, виновницей часто становится она сама. Здесь возможны две ситуации:

    1. Проблема искрообразования . В результате работы кривошипно-шатунного механизма возможно образование давления, преодолеть которое при образовании искры невозможно. Это происходит из-за большого зазора, недостаточного тока.
    2. Ток утечки. Возникает в изношенных изделиях, когда изолирующие свойства тела искры нарушаются, и ток течет прямо на землю.

    Если владелец автомобиля не знает, как правильно проверить свечу зажигания, стоит обратиться в специализированный сервис для проверки изделия на стенде.

    При замене свечей по причине их выхода из строя обращайте внимание на качественные и долговечные изделия. Чтобы ответить на вопрос, какие свечи зажигания лучше, придерживайтесь следующих правил:

    • соответствие номинальным размерам;
    • выбор источника искры по степени форсировки двигателя;
    • материал электродов с длительным сроком службы.

    Если самостоятельно определить все параметры невозможно, не стесняйтесь проконсультироваться с продавцом.

    Сбрызгивает электроды маслом

    Еще одна распространенная причина залива электродов связана с системой смазки двигателя. Такая неисправность постигнет как инжекторный, так и карбюраторный двигатель. Уместно исключить из этого списка только двухтактные моторы, где отдельной системы смазки не существует.

    При определении источника «замасленности» электродов следует учитывать площадь загрязнения.При этом учитываются следующие обстоятельства:

    1. Загрязнение нижней пробки . Причина – износ поршневой системы или даже повреждение маслосъемного кольца.
    2. Скопление смазки вверху . Возможно появление масла из-за повреждения прокладки клапанной крышки или маслосъемных колпачков.

    Причины повреждения элементов двигателя кроются в перегреве двигателя, работе с завышенным уровнем масла, закупорке вентиляционного канала картера двигателя.Детальную диагностику причин отказа стоит доверить опытным мотористам.

    Другие неисправности двигателя

    Среди других причин неисправности свечи выделяют:

    • нарушение давления впрыска топлива и отсутствие тонкого распыления;
    • неисправность датчиков электронного блока управления;
    • засорение топливных форсунок и неисправность ТНВД.

    Обычно эти причины выясняются после первых отрицательных результатов первичной диагностики.В этом случае сомнения типа «что делать» разрешаются комплексной диагностикой работы систем ДВС.

    Направления устранения ситуации

    При заправке свечей бензином обычно достаточно их просушить. Достаточно открутить их от посадочного места и провернуть двигатель, чтобы продуть цилиндры воздухом в течение 10-15 секунд, а электроды обработать струей горячего воздуха.

    Также можно использовать метод закрытой продувки.Здесь нужно знать, как правильно пользоваться элементами управления. При полностью выжатой педали газа коленвал прокручивается. Обильные потоки воздуха также высушивают свечи. При последующем выпуске газа воспламеняется поступающий бензин.

    При исправно работающих нестабильных свечах дальнейшие действия выбираем исходя из причин неисправности. Лучше заменить поврежденные свечи зажигания и устранить серьезную неисправность двигателя.

    Почему на автомобиле ВАЗ 2109 заливают свечи? Поскольку вы читаете эту статью, то прекрасно знаете, что если залить свечи автомобиля ВАЗ 2109, двигатель не заведется.двигатель, потому что на свече зажигания, залитой бензином, не возникает искра.
    Причины залива свечей ВАЗ 2109:
    1) Заклинила игла поплавкового клапана карбюратора.
    2) Слишком высокий уровень бензина в поплавковой камере.
    3) Прогрев двигателя при закрытой воздушной заслонке и повторная попытка запуска
    заглохшего двигателя при закрытой воздушной заслонке (подсос).
    4) Нарушены фазы газораспределения (неправильно выставлены)

    1) Игла поплавкового клапана карбюратора регулирует уровень бензина в поплавковой камере.Игла может залипать в разных положениях: если она заедает в закрытом состоянии, то ВАЗ 2109 вы не заведете, так как бензин не будет поступать в поплавковую камеру. Если игла застрянет в полностью открытом состоянии, то карбюратор начнет заливать бензин в коллектор и цилиндры ВАЗ 2109. Смесь при этом получается перегруженной и при полном закрытии всасывания свечи могут наполниться полностью .
    Что делать, если залили свечи из-за неисправной иглы поплавкового клапана? Ответ прост – необходимо заменить иглу и правильно выставить уровень бензина в поплавковой камере карбюратора ВАЗ 2109.
    2) Если уровень бензина в поплавковой камере слишком высок, игла работает нормально, но поплавковый механизм настроен так, что уровень бензина слишком высок. Последствия этого опять же неприятные: заливные свечи и слишком большой расход бензина.
    Способ устранения: установить правильный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора без замены иглы.
    3) Некоторые товарищи прогревают карбюраторный двигатель ВАЗ 2109 следующим образом:
    заводят машину с закрытым подсосом, оставляют работать на прогрев, и идут домой пить чай.Когда они пили чай, они подошли, и машина заглохла. Пытаются завести, но не заводится. Не заводится потому что свечи залиты бензином. Ошибка любителей попить чаю при прогреве карбюраторного двигателя ВАЗ 2109 заключается в следующем: по мере прогрева двигателя необходимо приоткрывать дроссельную заслонку. По мере прогрева двигателя условия сгорания горючей смеси в цилиндрах автомобиля изменяются, если вначале искра слабая, а цилиндр холодный, то по мере прогрева двигателя искра становится сильнее, цилиндр нагревается и смесь становится перегруженной.
    В результате двигатель глохнет, так как смесь перегружена. Хозяин, выпивший чай, приходит и видит, что двигатель заглох, и начинает пытаться завести его при закрытом. воздушная заслонка и заливает свечи ваз 2109. Затем надо выкрутить свечи, просушить и снова завести ваз 2109. О том, как просушить свечи ВАЗ 2109, будет рассказано ниже.
    4) При проскальзывании ремня ГРМ и нарушении фаз газораспределения двигатель не заводится, либо запускается и работает неправильно.То есть искра будет подаваться не в конце такта сжатия, а позже. В этом случае горючая смесь полностью не сгорит. При этом двигатель ВАЗ 2109 не развивает полную мощность, увеличивается расход топлива.
    Что делать, если вы все-таки залили свечи ВАЗ 2109. Вы спросите: «Откуда вы знаете, что свечи залиты?» Возьмите свечной ключ и выкрутите первую свечу.

    Осматриваем, если он весь черный, мокрый и пахнет бензином, то он был залит.

    Выкручиваем все свечи, помечаем в обязательном порядке, чтобы потом не перепутать.

    Подходим к газовой плите и зажигаем горелку, плоскогубцами берем свечу и поджигаем ее на газу.

    После остывания очищаем его поверхность от нагара наждачной бумагой. Если так случилось, что сушить свечи рядом негде, нет даже зажигалки, то на такой случай остается по старинке. Чтобы просушить с его помощью свечи, их даже не нужно выкручивать из двигателя.Действуем строго по инструкции:
    а) Выжимаем педаль газа до упора. То есть полностью открываем дроссельную заслонку карбюратора ВАЗ 2109.
    b) Убедитесь, что воздушная заслонка (всасывающая) полностью открыта.
    в) Не отпуская педаль газа, включить зажигание и провернуть двигатель стартером в течение 5-6 секунд.
    г) При вращении стартера, за счет полностью нажатой педали газа и открытой воздушной заслонки (подсоса), в цилиндры двигателя ВАЗ 2109 поступает не горючая смесь, а только ВОЗДУХ.
    Таким образом, проветриваем свечу свежим воздухом, частично подсушивая ее.
    д) После просушки свечей уберите ногу с педали газа, немного перекройте подсос и попробуйте завести машину. Двигатель ВАЗ 2109 должен запуститься. Вы можете повторить эту процедуру несколько раз. Обычно она помогает.

    Ваз 2112 показывает ошибку. Диагностика ВАЗ Самому?!

    Чтобы узнать коды ошибок на ВАЗ 2110 и 2112(8) 16 клапанов самостоятельно, недостаточно уметь пользоваться бортовым компьютером и съемными контроллерами.Необходимо уметь расшифровывать выдаваемые индикаторы. Диагностику автомобиля можно провести на СТО или дома, при наличии соответствующего оборудования. Современные отечественные автомобили оснащены бортовым компьютером (БК), который может отображать ошибки в системах на дисплее.

    Более тщательный анализ неисправностей, без посещения СТО, позволяет провести съемный контроллер. Необходимость проверить автомобиль возникает, когда загорается индикатор Check.

    Расшифровка стандартных кодов

    Коды ошибок на ВАЗ 2110 и 2112(8) 16 клапанов, которые выдает ЭБУ рассматриваемых моделей, обозначаются буквой «Р» в начале и последующим набором цифр.Их расшифровка следующая:

    • 0030 — Неисправность цепи управления нейтрализатором и подогревателем кислорода;
    • 0031 — оповещает о замыкании электрической цепи на массу в этом же узле;
    • 0032, 0036, 0037, 0038 — неисправности в цепи управления между нейтрализатором и датчиком подогревателя кислорода;
    • 0102, 0103, 0116, 0117, 0118, 0122, 0123 — неисправности в цепи указателя температуры охлаждающей жидкости, связанные с высоким, низким уровнем сигнала, проблемами дроссельной заслонки;
    • 0130, 0131, 0132, 0133, 0134, 0136 — неисправности в цепи датчика участка между нейтрализатором и подачей кислорода, свидетельствующие о его неадекватной работе или выходе из строя;
    • 0137, 0138, 0140, 0141 — указывают на неисправность датчика кислорода в участке цепи, расположенном после нейтрализатора.
    Коды ошибок системы впрыска имеют следующую расшифровку (перед каждым значением стоит буква «Р»):
    • 0171, 0172 — слишком высокая или низкая подача топлива;
    • 0201, 0202, 0203, 0204 — обрыв цепи управления на одной из форсунок;
    • 0217 – превышение температурного режима силового агрегата;
    • 0230 — неисправности с реле бензонасоса;
    • 0261, 0262, 0263,0264,0265,0266,0267,0268,0269,0270,0271,0272 — неисправности, связанные с драйверами и цепью замыкания форсунок.

    При наличии сигналов о неисправностях в системе зажигания отображаются следующие коды:

    • 0300, 0301, 0302, 0303, 0304 — проблемы с сигналами, вызванные;
    • 0326, 0327, 0328 — неисправности схемы, связанные с нарушением подачи сигнала или его отсутствием;
    • 0335, 0336, 0337, 0338 — указывает на неисправность в цепи коленчатого или распределительного вала;
    • 0342, 0343, 0346 — указывает на перебои в работе цепи указателя фаз;
    • 0351, 0352, 0353, 0354 — проблемы с цепью управления катушкой зажигания;
    • 0363 — сигнализирует о нарушении подачи топлива или пропусках зажигания;
    • 0422 — максимально заниженный показатель преобразователя;
    • 0441 — нарушения выхода воздуха и паров бензина через адсорбер;
    • 0444, 0445 — поломка клапана адсорбирующего элемента;
    • 0480, 0481 — неисправность вентилятора.

    Другие проблемы

    Проведение диагностики автомобиля дает возможность расшифровки кодов неисправностей реле управления различными узлами, датчиков рельефа дороги, насыщения топливной смеси и некоторых других показателей. Обозначения имеют следующую нумерацию после «Р»:

    • 0500, 0501, 0506, 0511 — проблемы с датчиком скорости и холостого хода;
    • 0560, 0562, 0563 — перепады напряжения бортовой сети;
    • 0615, 0616, 0617 — проблемы с дополнительным реле стартера;
    • 0627, 0628, 0629 — сигнал о неисправностях реле топливного насоса;
    • 0645, 0646, 0647 — выводит проблемы с муфтой компрессора;
    • 0685, 0686, 0687 — короткое замыкание на цепь главного реле;
    • 0691, 0692 — неисправность вентиляторного элемента;
    • 1123, 1124, 1127, 1128 — некондиционная смесь в режиме холостого хода;
    • 1301, 1302, 1303, 1304 — критические пропуски зажигания в цилиндрах;
    • 1410, 1425, 1426 — проблемы в цепи клапана продувки абсорбера;
    • 1513, 1514 — обрыв в цепи регулятора холостого хода;
    • 1602, 1606, 1616, 1617 — нарушение показаний датчика неровной дороги;
    • 2301, 2303, 2305, 2307 — короткое замыкание на катушки зажигания цилиндра.

    Многие отечественные автомобили оснащены бортовыми компьютерами, которые значительно облегчают поиск и устранение неполадок по коду. Возможность диагностики и самодиагностики на ВАЗ 2115 появилась с началом установки 8-клапанного инжекторного двигателя.

    [ Скрыть ]

    Диагностика автомобиля

    Появление горящей лампы «Check Engine» на комбинации приборов сигнализирует водителю о наличии проблемы в электрике автомобиля.Нужно понимать, что проверка автомобиля своими руками и на СТО может дать разные результаты. Специальное оборудование, доступное профессионалам, позволит более точно обнаружить неисправности.

    Самодиагностика

    На ВАЗ 2115 владелец может провести самостоятельную диагностику и узнать, какие ошибки хранятся в памяти блока управления двигателем. Процедура осуществляется путем вызова кодов неисправностей на приборной панели или с помощью диагностического адаптера.

    Для проведения диагностики на электронной панели приборов необходимо выполнить определенную последовательность действий:

    1. Сесть в автомобиль на место водителя, вставить ключ в замок зажигания и нажать кнопку сброса суточного пробега на комбинация приборов.
    2. Поверните ключ блокировки в положение включения зажигания.
    3. Отпустите клавишу, запустив процесс самодиагностики. Визуально это будет выглядеть как включение подсветки, всех сигнальных ламп, возможных символов на жидкокристаллических экранах и тест приборов (стрелки пройдут всю шкалу в обе стороны).
    4. Нажмите клавишу еще раз и отпустите. Второе нажатие выводит на экран, расположенный под спидометром, версию ПО комбинации приборов (надпись вида Uer x.Икс).
    5. Нажмите клавишу еще раз, после чего на экране отобразятся ошибки в памяти.

    Комбинация приборов ВАЗ 2115, ключ расположен с правой стороны от спидометра

    Водитель может проводить самодиагностику по электромеханической панели и блоку управления Январь-4 в следующей последовательности:

    1. Выключить зажигание .
    2. Откройте крышку диагностического разъема, расположенную на центральной консоли.
    3. Подсоедините клемму B к отрицательной клемме аккумуляторной батареи (к кузову).Для этого подходит контакт А, подключенный к картеру двигателя.
    4. Включите зажигание. Лампа «Check Engine» мигает кодом 12, что означает начало диагностики. Световая сигнализация следующая — длинная вспышка, затем пауза (около 2 секунд), две короткие вспышки, долгая пауза (около 3 секунд). Сигнализация 12 выполняется три раза. Если сигнал не подается, то система диагностики неактивна или неисправна. После этого замигает лампочка «Check Engine» для перечисления ошибок в памяти.Каждый код повторяется три раза. Если ошибок в памяти нет, то дальше будет передаваться код 12.

    Для считывания ошибок контроллера используется специальный адаптер K-Line, который с помощью разъема подключается к диагностическому разъему. Этот разъем находится на центральной консоли за пластиковой заглушкой (ниже прикуривателя и пепельницы). Адаптер имеет шнур с USB-разъемом на конце, который подключается к любому ноутбуку. Специальная программа для чтения и очистки ошибок (OpenDiagFree версии 1.4 или 1.6) должны быть установлены на устройстве.

    Процедура считывания ошибок достаточно проста, необходимо:

    1. Проверить уровни технологической жидкости.
    2. Откройте крышку разъема и включите зажигание.
    3. Подключите адаптер или сканер к диагностическому разъему.
    4. Запустите программу на ноутбуке.
    5. Просмотр доступных ошибок в диалоговом окне программы.
    6. Расшифровка кодов с помощью интерфейса программы или таблицы расшифровки.
    7. Устранение причин неисправностей и повторная диагностика.

    Значение и расшифровка кодов

    При самостоятельной диагностике ВАЗ 2115 с инжектором на панели приборов будут отображаться только цифры или вспышки, кодирующие ошибку. При считывании кодов неисправностей с электромеханического щитка приборов необходимо зафиксировать количество вспышек и по ним вычислить номера ошибок. Их назначения можно расшифровать по специальному списку. Большинство этих неисправностей устраняются автоматически путем замены неисправных датчиков.

    Коды самодиагностики

    При проведении диагностики необходимо учитывать, что число на экране может указывать на две суммированные ошибки. Например, 9 указывает на наличие двух неисправностей — с номерами 1 и 8.

    Числовая комбинация Расшифровка
    1 Проблема с ЭБУ
    2 Неверные данные с датчика уровня топлива
    4 или 8 Проблемы с сетевым питанием
    12 Неисправность цепи лампы ошибки на комбинации приборов
    13 Нет сигнала от лямбда-зонда
    14 или 15 Неверные данные с датчика температуры
    16 или 17 Проблемы с электропитанием, необходимо проверить на короткое замыкание
    19 Ошибка датчика положения вала двигателя
    21 или 22 Ошибка датчика дроссельной заслонки
    23 или 25 Неправильная работа датчика температуры впускного воздуха
    24 Неисправен датчик скорости
    27 или 28 Нет сигнала от лямбда-зонда
    33 или 34 Отсутствуют данные о расходе воздуха
    35 Неисправен датчик холостого хода
    42 Проблема в цепи управления зажиганием
    43 Неисправность датчика детонации
    44 или 45 Нарушение состава смеси
    51 или 52 Ошибки памяти ЭБУ
    53 Ошибка датчика настройки СО (устанавливается на автомобили без нейтрализатора)
    54 Датчик октан-корректора (устанавливается на автомобили без нейтрализатора)
    55 Нарушение состава смеси
    61 Отказ лямбда-зонда


    Пример появления ошибки 14 на панели

    Таблица расшифровки кодов вспышек, рассчитанных при диагностике.

    Код ошибки Комбинация флэш-памяти Расшифровка
    12 Долгая-две короткие Неисправность цепи диагностики
    14 Долгая-пауза-четыре коротких Неисправность датчика температуры двигателя
    15 Долгая-пауза-пять коротких Аналогично
    16 Долгая-пауза-шесть коротких Аномально высокое напряжение сети
    17 Долгая-пауза-семь коротких Аномально низкое напряжение сети
    19 Долгая-пауза-девять коротких Отказ датчика положения коленчатого вала
    21 Две длинные паузы, одна короткая Неверные данные с датчика положения дроссельной заслонки
    22 Две длинные паузы, две короткие Аналогично
    24 Две длинные паузы четыре короткие Проблема с датчиком скорости
    27 Две длинные паузы семь коротких Поломка лямбда-зонда
    28 Две длинные паузы восемь коротких Аналогично
    33 Три длинные паузы три короткие Требуется проверка расходомера воздуха
    34 Три длинные паузы, четыре короткие Аналогично
    35 Три длинные паузы пять коротких Скорость холостого хода вне допуска
    43 Четыре длинные паузы три короткие Нет сигнала от датчика детонации
    51 Пять длинных пауз, одна короткая
    52 Пять длинных пауз, две короткие Ошибка контроллера
    53 Пять длинных пауз три коротких Ошибка хранения блока
    61 Шесть длинных пауз — одна короткая Нет сигнала от иммобилайзера

    Полученные данные позволяют быстро найти неисправный элемент и устранить причину ошибки.

    В видео с канала Гараж показана диагностика на ВАЗ 2115 с помощью сканера и ноутбука.

    Ошибки контроллера

    Наиболее распространенные ошибки контроллера при диагностике приведены в таблице.

    Номер ошибки в программе Расшифровка
    Р 0030-0038, 0141 Неисправность системы подогрева лямбда-зонда
    R 0102 и 0103 Неверный сигнал датчика подачи воздуха
    R 0112 и 0113 Ошибка данных датчика температуры впускного воздуха
    R 0115-0118 и 0217 Проблемы с температурой двигателя или перегрев
    R 2122 и 2123, 0222 и 0223, и 2138 Некорректный сигнал педали газа и датчика положения дроссельной заслонки
    R 0171-0172 Неверные параметры смеси
    R 0201-0204 Неисправность форсунки (каждый цилиндр имеет свой код)
    R 0261-0272 Проблемы с управлением форсунками
    R 0130-0134 Проблемы с функционированием лямбда-зонда до нейтрализатора
    R 0136-0140 Проблемы с функционированием лямбда-зонда после нейтрализатора
    R 0300 Многократные пропуски зажигания
    R 0301-0304 Пропуски зажигания в цилиндрах
    Ч 0326-0328 Неисправность датчика детонации
    R 0351-0352, 2301 и 2304 Контроль катушки зажигания
    R 0422 Выход из строя нейтрализатора
    P 0691-0692 и 0693-0694 Отказ первого и второго реле запуска вентилятора охлаждения
    R 0560-0563 Проблемы с питанием от сети
    R 0627-0629 Указывает на некорректную работу цепи управления топливным насосом
    R 1602 Неисправность в контроллере управления параметрами работы двигателя

    Сброс ошибок

    После самодиагностики, выяснения причины проблемы и устранения поломки возможен сброс ошибок.

    Для этого зайдите в меню просмотра ошибок, нажмите клавишу сброса одометра и подождите несколько секунд. На экране загорится цифра 0 — ошибка сбросилась. При этом данные о неисправностях сохраняются в памяти блока и подлежат удалению. Если оставить, то на комбинации приборов загорится лампа «Check Engine». Кроме того, не все ошибки электросистемы можно считать при самодиагностике, процедура удаления ошибки покажет, нужен ли более подробный анализ электроники автомобиля.

    Для сброса ошибки выполните следующие действия:

    1. Включите зажигание.
    2. Откройте капот и снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи. Подождите около минуты, снова подключите провод и закройте капот.
    3. Выключить зажигание.
    4. Снова включите зажигание и запустите двигатель. Значок Check Engine может ненадолго загореться, а затем погаснуть.

    Если символ продолжает гореть, значит в автомобиле постоянная проблема с каким-то датчиком или проводкой.Узнать это можно только с помощью специального сканера. Необходимо провести дополнительную диагностику для определения проблемного узла. Потом сделать ремонт и скинуть имеющиеся ошибки с помощью программы компьютерной диагностики ЭБУ.

    Сброс ошибок на машинах с электромеханической комбинацией приборов осуществляется путем отключения минусовой клеммы аккумуляторной батареи от бортовой сети на 10 секунд. Затем зажигание должно быть выключено.

    В автомобиль ВАЗ 2114 производитель установил бортовой компьютер, благодаря которому можно вовремя узнать о наличии неисправности и своевременно устранить ее до усугубления проблемы.А вот на дисплее ошибки отображаются в виде цифр — специальных кодов, требующих расшифровки, так как сами по себе никакого смысла не несут.

    Возможные неисправности автомобиля ВАЗ 2114, значение и расшифровка кодов ошибок бортового компьютера

    Можно выделить только 2 группы ошибок, коды которых выдает бортовой компьютер ВАЗ 2114. Ошибки из первой группы встречаются гораздо чаще, чем остальные, поэтому вот несколько самых частых:

    1. «P1602» — это код ошибки, указывающий на наличие проблем с контроллером двигателя.Дисплей компьютера может довольно часто показывать этот код, что говорит о необходимости замены контроллера.
    2. Ошибка «Р0340» (или «Р0343») возникает при неисправности или полном выходе из строя датчика положения коленчатого вала.
    3. «P0217» сигнализирует о перегреве двигателя автомобиля или необходимости замены моторного масла.

    Это далеко не все ошибки, возникающие при эксплуатации ВАЗ 2114. Полный список можно найти в одном из файлов диагностической программы, а список наиболее часто встречающихся ошибок будет приведен далее в этой статье.

    Нюансы самостоятельной диагностики ваз 2114

    При проведении диагностики на специализированных СТО и самостоятельно могут быть получены различные результаты и коды ошибок. Не все водители знают, что выявить неисправности можно и без бортового компьютера. Для этого используется одометр. Существенным недостатком такой диагностики является сложение номеров ошибок в единую сумму. Например, при возникновении ошибки 8 и 1 на одометре будет отображаться число 9.Память прибора не очищается автоматически, поэтому коды ошибок будут отображаться до тех пор, пока они не будут сброшены вручную путем отсоединения клемм аккумулятора на несколько секунд.

    Сброс ошибки «checkengine»

    Как видно из видео, ошибку можно сбросить, выполнив следующие действия:

    • Заглушите двигатель, но оставьте зажигание автомобиля включенным.
    • Отсоедините клемму автомобильного аккумулятора и подождите несколько секунд.
    • Переустановите терминал и запустите двигатель.

    Ошибка после этих действий будет сброшена, но если она вызвана серьезными неполадками в работе двигателя, то возникнет снова. В этом случае лучшим вариантом будет обращение на СТО.

    Определение и расшифровка ошибок на ВАЗ 2114

    Самодиагностика автомобиля позволяет выявить неисправности, но некоторые из них выявляются крайне редко. Для диагностики используется одометр.

    Самодиагностика ваз 2114

    Последовательность действий следующая:

    1. Нажмите и удерживайте кнопку одометра и поверните ключ зажигания в первое положение.
    2. Отпустить кнопку одометра и снова кратковременно нажать. Это покажет версию прошивки.
    3. Теперь, чтобы увидеть коды ошибок, нужно снова нажать и отпустить кнопку одометра.

    Коды ошибок имеют вид цифр от 1 до 9 и двузначных чисел, в отличие от тех, которые выдает бортовой компьютер. Таким образом, с помощью одометра можно выявить некоторые неисправности автомобиля. Наиболее распространенные ошибки представлены в таблице ниже.

    Таблица кодов ошибок ваз 2114

    Код Описание ошибки
    1 Неисправности в микропроцессоре
    2 Проблемы с датчиком уровня топлива
    4 Превышение допустимого напряжения в сети
    8 Напряжение сети слишком низкое
    13 Нет сигнала от датчика кислорода
    14 Очень высокий сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
    15 Очень низкий сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
    16 Высокое напряжение в бортовой сети
    17 Низкое напряжение в бортовой сети
    19 Проблемы с сигналом датчика положения коленчатого вала
    24 Сбои в работе датчика скорости
    41 Неверные сигналы датчика фазы
    51, 52 Проблемы с ПЗУ и ОЗУ устройства соответственно
    53 Потенциометр CO не работает
    61 Проблемы с датчиком лямбда-зонда

    Устранение неисправностей с помощью специального оборудования

    Для выявления неисправностей на СТО обычно используют бортовой компьютер автомобиля и ноутбук со специализированными приложениями.При этом можно получить коды ошибок, соответствующие различным проблемам. Наиболее распространенные из них приведены в таблице.

    Код Описание ошибки
    P0102, P0103 Датчик массового расхода воздуха посылает неверный сигнал.
    R0122,
    P0123
    Датчик дроссельной заслонки выдает неверную информацию.
    Р0130-Р0134 Наличие неисправности датчика кислорода или повреждения проводки, соединяющей его с системой.
    Р0201-Р0204 Засорение или замыкание форсунок или обрыв проводки их датчика.
    P0300 Проблемы с зажиганием (промахи).
    R0335,
    P0336
    Датчик детонации не работает должным образом.
    P0351, P0352 Катушки зажигания не работают должным образом. При отображении таких кодов ошибок двигатель может «трогать». Об этой проблеме также могут сигнализировать ошибки P2301 и P2304.
    P0480 Вентилятор охлаждения не работает.
    P0505, P0506, P0507 Датчик холостого хода неисправен.
    R1602 Нет питания бортовой сети (самая распространенная ошибка).
    R1689 Неисправности в бортовом компьютере. Обратите внимание, в этом случае он выдает неправильные коды ошибок.

    Если возникают ошибки с другими кодами, следует прочитать информацию о них в файле, прилагаемом к программе диагностики автомобиля, или поискать в Интернете.

    Контроллер очищает память после выключения двигателя вместе с зажиганием и отключения питания от аккумулятора на 10-15 секунд. Таким образом, после ремонта можно определить, устранена ли неисправность.

    Ошибки на ВАЗ 2114 встречаются часто, поэтому навыки их распознавания не будут лишними для правильного ремонта автомобиля. Для правильной диагностики понадобится компьютер со специальной программой и понимание показаний бортового компьютера.

    Современные автомобили в изобилии наполнены всевозможной электроникой. Поэтому проведение компьютерной диагностики стало довольно распространенным явлением в ремонте автомобилей.

    Не исключение автомобили ВАЗ 2110 с инжекторными двигателями, проверить которые с помощью компьютеров, специальных адаптеров и программного обеспечения можно даже своими руками.

    Зачем нужна диагностика

    Давайте сначала разберемся, для чего дефектовка и требуется ли она конкретно для вашего автомобиля.

    Главным преимуществом диагностики является возможность сэкономить деньги, время и современные нервы. Если машина начинает вести себя неадекватно, появляются какие-то посторонние звуки, нарушается стабильная работа двигателя, то тут два варианта:

    1. Изучать все системы вручную путем разборки и тестирования, потратить много времени и нервов. Вероятность найти причину поломки далеко не 100%.
    2. Диагностика компьютера своими руками, подключив к компьютеру специальный переходник, кабель.Программа просканирует автомобиль и сможет выдать соответствующие коды ошибок. Изучив наш материал с кодами ошибок, вы без труда найдете причину, по которой автомобиль стал вести себя ненормально.

    Стоит ли ехать на СТО?

    Качество диагностики на СТО зачастую мало чем отличается от самопроверки. Наличие адаптера и кабеля для подключения устройства позволяет решать проблемы собственного автомобиля без постороннего вмешательства.

    Обратившись на СТО, вам могут продиагностировать такое же оборудование, только при этом запросят с вас приличную сумму денег. Если вы сами не будете контролировать ход проверки, мастера могут заявить, что нашли другие ошибки, которых на самом деле не существует.

    Итогом обращения на сомнительное СТО с целью диагностики могут стать серьезные финансовые затраты и длительное отсутствие автомобиля в вашем распоряжении.

    Единственный вариант, когда стоит обратиться в автосервис, это отсутствие диагностического оборудования и наличие хороших знакомых среди автомехаников.

    Что нужно для работы

    Если вы решили самостоятельно устранять неполадки на ВАЗ 2110, то для этой работы вам потребуются несколько основных вещей.

    Устройство

    Особенности

    Это своеобразная микросхема, заключенная в корпус. Он позволяет связать «мозги» вашего автомобиля с компьютером и выводить актуальную информацию на экран ноутбука или планшета.

    Используется для подключения адаптера к автомобилю и компьютеру. Обычно поставляется с адаптером

    Компьютер

    При выборе компьютера опирайтесь на то, что у вас есть — стационарный ПК, планшет, ноутбук. Портативный компьютер лучше, так как автомобиль сложно подключить к стационарному ПК. Кабели длиннее 5 м для диагностики не подходят, так что учтите это при подключении к ПК

    Необходимое программное обеспечение можно найти в Интернете, либо взять программное обеспечение, поставляемое с адаптером.Проблем с поиском софта сегодня нет.

    При выборе адаптера и кабеля учитывайте особенности своего автомобиля. Не все адаптеры универсальны. Для ВАЗ 2110 примером отличного переходника является ELM327. Мы поговорим об этом позже.

    Как это работает?

    Теперь разберемся, как это все вместе работает и как можно продиагностировать автомобиль своими руками.

    1. Программа диагностики посылает сигналы через адаптер на контроллер автомобиля через COM-порт.
    2. Контроллер возвращает информацию.
    3. Программа обрабатывает полученные данные, отображая соответствующий результат на экране вашего компьютера.
    4. Обмен данными осуществляется по соответствующему протоколу. В зависимости от производителя автомобиля протокол может быть разным, иметь свои особенности.
    5. Для упрощения диагностики многие производители используют универсальный протокол ODB II. Его возможности ограничены и адаптированы не ко всем автомобилям.Он идеален для модели ВАЗ 2110, так как десятка не отличается повышенным количеством электроники, в отличие от более современных автомобилей.
    6. В случае с ВАЗ 2110 программа на экран компьютера выведет результат в виде кодов ошибок. Достаточно открыть материал, где мы описывали коды ошибок ВАЗ 2110, чтобы понять, какая поломка настигла вашу машину. Далее принимаются соответствующие меры по их устранению.

    Существенным преимуществом диагностики является то, что после нее вы точно знаете, с какой неисправностью имеете дело.Вам не нужно перебирать половину автомобиля, чтобы найти источник проблемы.

    Виды диагностики

    Компьютерную диагностику автомобиля можно разделить на три основных вида, один из которых не имеет прямого отношения к ВАЗ 2110.

    1. Проверка подвески. Его необходимо проводить, если резина начала изнашиваться неравномерно или во время движения слышны посторонние звуки. Диагностика определит причины заноса задней и передней оси, которые можно заметить при входе в повороты на скорости.
    2. Проверка двигателя. Основная доля диагностических мероприятий приходится на силовые агрегаты. Компьютер и адаптер помогут вам при нестабильности холостого хода, затруднении запуска автомобиля, увеличении расхода топлива, падении мощности и т.д.
    3. Проверка АКПП. Так как ВАЗ 2110 не комплектуется АКПП, то и диагностировать его нет смысла.

    Соединители

    Вы решили провести диагностику. Но что и куда подключать?

    На ВАЗ 2110 разъем компьютерной диагностики (КД) находится под рулевой колонкой справа от водителя.Разъем называется OBD. Эта информация значительно упрощает поиск подходящего адаптера.

    Для проверки необходимо выполнить следующую последовательность операций:

    • Переходник вставляется в разъем возле рулевой колонки OBD;
    • Компьютер уже должен быть включен;
    • При подключении блока к адаптеру необходимо включить зажигание. Без питания программа не сможет работать и читать данные;
    • Далее подключаем программу с помощью которой проводится тестирование;
    • Если все элементы исправны, электроника автомобиля будет отображаться на мониторе компьютера;
    • Начать проверку.

    Распиновка

    Так как для проверки нам нужна диагностическая колодка, то есть OBD, то не лишним будет узнать об особенностях его распиновки. Так что вы без труда разберетесь, как подключить:

    • Контакт А – отвечает за подключение массы;
    • Контакт B — требуется для подключения L-линии. Обратите внимание, что не все автомобили имеют этот контакт;
    • Контакт М — используется для подключения K-Line;
    • Контакт Н — питание +12В;
    • Контакт G — управляет работой топливного насоса.

    Отдельно познакомим вас с адаптером ELM327, с помощью которого многие владельцы ВАЗ 2110 проводят полноценную диагностику самостоятельно.

    ELM327 — одна из последних разработок OBD. Этот сканер используется для проверки автомобилей с помощью компьютера. Ключевым преимуществом является то, что прибор поддерживает все известные протоколы OBD и взаимодействует со многими диагностическими программами. Для подключения устройства к компьютеру используется USB-кабель.

    Программное обеспечение для ELM327 в основном бесплатное, хотя некоторые программы доступны только за плату.

    Адаптер может работать на компьютерах с разными операционными системами. А именно:

    • окна;
    • macOS;
    • Линукс;
    • PalmOS;

    Полностью раскрыть возможности сканера можно только через правильно подобранное программное обеспечение. Для самодиагностики бесплатно предоставляется ПО для сканирования коробки передач и двигателя. Коммерческие версии программ позволяют дополнительно проверять и другие узлы автомобиля.

    Основные характеристики

    Знакомимся с возможностями микросхемы ELM327:

    • Считывает коды ошибок, неисправностей автомобиля;
    • Отображает коды и их описание;
    • Экспорт данных для печати, если это необходимо;
    • Удаляет коды ошибок;
    • Отображает данные в метрической системе измерения и системе, принятой в США;
    • Записывает, сохраняет данные, строит графики;
    • Имеет счетчик разгона от 0 до 100 км/ч, что позволяет проводить диагностику на ходу.

    Проверку многих параметров автомобиля необходимо проводить на ходу. Для этого подходят не все адаптеры, поэтому важно правильно подобрать оборудование под свои требования.

    Оборудование

    Приобретая этот адаптер, вы получаете:

    • Высокоточный адаптер на базе процессора ELM327;
    • кабель OBDII;
    • Кабель для подключения к компьютеру;
    • Компакт-диск с бесплатным программным обеспечением.

    Для работы адаптера и получения информации совсем не обязательно иметь мощный компьютер.Параметры простейших ноутбуков вполне достаточно для диагностики ВАЗ 2110.

    Самостоятельный КД позволяет серьезно сэкономить, получить объективную информацию о состоянии своего автомобиля, а также избавить себя от лишних финансовых затрат, которые обязательно появятся при обращении на СТО.

    В автомобиле ВАЗ 2110 ошибки форсунок, выдаваемые через бортовой компьютер, можно расшифровать с помощью специальных таблиц. Как правило, ЭБУ выдает ошибки в виде кодов, состоящих из буквы Р и четырех цифр.
    Решить проблемы можно разными способами, но для начала нужно выяснить, какие проблемы наблюдаются в машине. Распознать ошибку форсунки на ВАЗ 2110 можно самостоятельно, если знать расшифровку.

    Возможные ошибки

    Ошибки могут относиться к различным частям автомобиля:

    • Датчики. Чаще всего страдают датчики температуры.
    • Форсунки
    • (см.). В основном проблемы наблюдаются из-за обрыва цепи, в результате чего форсунки не могут вовремя загореться.
    • Двигатель. Обычно проблемы с двигателем появляются после длительной езды на автомобиле. Самая распространенная ошибка — перегрев.
    • Клапаны.
    • Вентиляторы. Если они не будут работать в полную силу, то машина перегреется. Поэтому ошибки неправильной работы вентилятора приводят к ошибкам перегрева двигателя.
    • Реле.
    • контроллер
    • .

    Рассмотрим самые распространенные коды ошибок форсунок ВАЗ 2110, которые выдает система:

    • P0101.В этом случае возникает проблема с . При появлении такого кода на экране бортового компьютера следует проверить, действительно ли датчик поврежден.

    Примечание: во время теста нельзя потреблять воздуха больше допустимой нормы.

    • P0113. Это означает, что датчик температуры всасываемого воздуха неисправен. Важно проверить, не превышает ли температура нормы.
    • P0116. Если этот код появляется на экране ЭБУ, то есть проблемы с датчиком контроля температуры антифриза.В первую очередь нужно проверить, действительно ли плохо работает датчик, а уже после этого гнать машину в автосервис.

    Примечание: если температура ниже необходимого значения, то этот дефект необходимо срочно устранить, иначе он может привести к плачевным последствиям.

    • P2135. В этом случае ошибка указывает на неправильное положение дроссельной заслонки. Возможно, что сигнал между датчиками ослаб, поэтому они не могут правильно указать его местонахождение.
      Если после диагностики обнаружено, что напряжение одного датчика выше на пороговое значение по сравнению с другим, то ремонта не избежать.
    • P2122. Один из датчиков педали акселератора показывает слишком низкие значения. При этом в нем наблюдается слишком низкое напряжение.
      Нужно проверить напряжение в датчике вольтметром. При необходимости замените неисправный датчик.
    • P0201. В этом случае возможен обрыв в цепи управления форсункой. Необходимо провести диагностику драйверов, так как из-за них может генерироваться ошибка.
    • P0130. Вы должны проверить, завершена ли сигнальная цепь.

    Примечание: необходимо принять меры, если напряжение в цепи ниже или выше нормы.

    • P0133. Если по какой-то причине сигнал длится дольше, чем нужно, он выдаст именно эту ошибку. Причина данной неисправности – слишком медленная реакция сигналки.
    • P0030. Нужно проверить, нет ли обрыва в цепи нагревателя. При необходимости выполните диагностику драйвера.
    • P0171. Возможно, отопительная смесь стала слишком бедной.
      Поэтому драйвер должен проверить, не является ли его содержимое слишком плохим. Если теплоотдача выше нормы, то это необходимо исправить, а дефекты устранить.
    • P0172. Необходимо проверить бедность состава смеси.
    • P0217. Двигатель перегрелся. Необходимо следить за повышением температуры в нем.

    Примечание: если температура здесь выше порогового значения, то срочно нужен ремонт, иначе двигатель вскоре может закипеть прямо в дороге.

    • P0300. В процессе воспламенения могут выделяться ядовитые газы. На самом деле они выделяются всегда, но успешно удаляются через выхлопную трубу.
      Более того, если по каким-то причинам в системе наблюдаются бреши, то ядовитые вещества могут попасть прямо в салон автомобиля.
    • P0326. может не всегда работать. Вы должны проверить, не слишком ли низкий уровень его сигнала. При необходимости отрегулируйте и нормализуйте этот уровень.
    • P0335. Датчик положения коленчатого вала неисправен.Нужно проверить есть ли сигнал с датчика. Если сигнал низкий, то следует изменить расход воздуха, если он выше максимального значения.
    • P0340. Датчик положения распределительного вала неисправен. Надо проверить есть ли сигнал.

    Примечание. Большинство проблем возникает, когда сигнал датчика не меняется при работающем двигателе.

    • Z0351. Цепь может быть разорвана. В первичной цепи ток не достигает оптимального уровня.

    Если горит лампочка неисправности форсунки

    Форсунка ВАЗ 2110 16 — клапан

    В некоторых случаях лампочка неисправности форсунки горит до тех пор, пока двигатель не прогреется до 90 градусов.
    Эта проблема обычно возникает в холодное время года. И хотя такая проблема не слишком серьезна, решать ее все равно придется.
    Есть несколько способов разрешить эту ситуацию:

    • Заменить датчик форсунки. Как правило, если свет горит долго, то этот датчик скоро выйдет из строя из-за перенапряжения в сети.
      И в любом случае придется менять. Так почему бы не сделать это раньше? Причем этот процесс займет максимум 30-40 минут.
    • Сделать прошивку. Самостоятельно это сделать, конечно, не получится, но в автосервисе специалисты сделают все без проблем в кратчайшие сроки.

    • Снимите клеммы аккумулятора. Возможно, лампочка загорелась, но не погасла. А когда напряжения в сети больше не будет, лампочка точно перестанет светиться.

    Примечание: но после обратного подключения клемм лампочка может снова загореться. В этом случае остается только одно – только отвезти машину в автосервис.

    Определить, что выдает ЭБУ за ошибку, можно и в домашних условиях. Но выявить ошибку — это еще полбеды.
    Его еще нужно удалить. И не всегда есть возможность сделать это самостоятельно.
    Ориентировочная цена работы в автосалоне может быть разной. Конечно, если у вас нет нужной суммы, можно попробовать сделать ремонт самостоятельно.
    Перед этим стоит ознакомиться с фото и видео на эту тему (в интернете пруд пруди). Инструкция тоже не будет лишней.

    Что такое пропуски зажигания и что их вызывает? | Новости

    Пропуски зажигания в двигателе — это когда один или несколько цилиндров не производят мощность, и есть несколько возможных причин, от загрязненной свечи зажигания до забитой топливной форсунки или неисправного кислородного датчика.

    Признаки того, что двигатель дает пропуски зажигания, включают более медленное ускорение или тряску во время ускорения; двигатель также может колебаться или кратковременно терять мощность.На холостом ходу двигатель может вибрировать сильнее, чем обычно, и работать неравномерно. Пропуски зажигания могут возникать, когда двигатель холодный или теплый, и они могут происходить с перерывами.

    Связанный: Горит ли индикатор Check-Engine? 5 наиболее частых причин  

    Пропуски зажигания обычно вызывают загорание индикатора проверки двигателя. Экономия топлива также, вероятно, пострадает, а выбросы могут увеличиться из-за того, что из двигателя выходит несгоревший бензин.

    Поиск причины

    Чтобы найти причину пропусков зажигания, начните с проверки кодов неисправностей в системе бортовой диагностики с помощью диагностического прибора.Коды могут не указывать конкретную деталь, но они должны идентифицировать цилиндр или цилиндры, в которых происходят пропуски зажигания, а также другие системы, которые не работают должным образом. Считыватель кодов стоимостью около 50 долларов предоставит меньше информации, чем гораздо более дорогой профессиональный считыватель, который, скорее всего, будет использоваться в магазине.

    Исторически сложилось так, что пропуски зажигания часто были вызваны свечами зажигания, потому что раньше их срок службы составлял 12 000 миль или меньше. Свечи приходилось часто менять, потому что электроды изнашивались, на электродах скапливались отложения или трескалась керамическая изоляция.Благодаря современным электронным системам зажигания, компьютеризированному управлению двигателем и свечам зажигания с платиновыми и иридиевыми электродами, свечи зажигания часто служат более 100 000 миль. По мере их износа компьютер двигателя регулирует топливовоздушную смесь и угол опережения зажигания, чтобы компенсировать это и предотвратить образование отложений.

    Однако пробки все же могут изнашиваться и накапливать отложения, которые мешают им стрелять в полную силу. Это означает, что часть или вся воздушно-топливная смесь не сгорает. Пропуски зажигания — один из возможных результатов.

    Другие распространенные причины

    Топливная форсунка может забиться грязью или нагаром или выйти из строя по другой причине. Если он не может подавать топливо, значит, в камере сгорания только воздух, что также может привести к пропуску зажигания.

    Также могут быть виноваты блоки катушек зажигания и провода. Каждый цилиндр имеет блок катушек зажигания (или блоки катушек, которые обслуживают два цилиндра), который подает электричество на свечу зажигания, которая затем воспламеняет воздушно-топливную смесь. Они тоже могут выйти из строя, и провода, которые их соединяют, могут изнашиваться.Если нет электричества, не будет искры.

    Проблема также может заключаться в утечке вакуума. У двигателей есть десятки маленьких вакуумных шлангов, которые обеспечивают подачу воздуха, и крошечная дырочка в одном из этих шлангов может создать хаос, потому что компьютер не может определить, сколько воздуха и топлива подавать в камеру сгорания.

    Детали выхлопной системы

    также играют важную роль. Количество воздуха и топлива, поступающих в двигатель, а также время и интенсивность срабатывания свечей зажигания частично зависят от информации, которую компьютер двигателя получает от различных систем контроля выбросов.Забитый или неисправный клапан рециркуляции отработавших газов или вентиляции картера или неисправный кислородный датчик могут посылать неверные сигналы на ЭБУ и вызывать пропуски зажигания.

    Пропуски зажигания также могут быть вызваны неисправностью каталитического нейтрализатора. Двигатели должны хорошо дышать, чтобы хорошо работать, а забитый каталитический нейтрализатор в выхлопной системе может создать проблемы с восходящим потоком, такие как перегрев или пропуски зажигания.

    Другие внутренние детали двигателя также могут быть виноваты. Двигатели зависят от уплотнений и прокладок, чтобы воздух и жидкости текли там, где они должны, и поддерживают оптимальную компрессию.Утечки в уплотнениях клапанов и прокладках коллектора могут снизить мощность двигателя и вызвать пропуски зажигания. Изношенные направляющие клапанов или сломанные поршневые кольца также могут вызвать проблему.

    Поскольку существует несколько возможных причин пропусков зажигания, лучше провести диагностику опытным техническим специалистом, чем угадывать, какие детали следует заменить.

    Осечки зажигания также не следует игнорировать, даже если они возникают периодически, потому что они являются явным признаком того, что что-то нуждается в ремонте или замене. Если их не зафиксировать, они могут причинить больше вреда.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.