Провода для прикуривания как называются: Как называются провода для прикуривания?


0
Categories : Разное

Содержание

Как называются провода для прикуривания автомобиля


Как выбрать пусковые провода и прикурить автомобиль инструкция

Запуск двигателя автомобиля осуществляется за счет стартера и аккумуляторной батареи. Каждый водитель со стажем знает о том, что аккумулятор может подвести в самый неподходящий момент. Достаточно забыть выключить габариты или оставить включенной магнитолу на ночь, чтобы утром невозможно было осуществить самостоятельный пуск двигателя авто. При возникновении такой ситуации на помощь приходят провода для прикуривания автомобиля, которые должны присутствовать в багажном отсеке у каждого автовладельца. Их пользу оценит каждый автовладелец, когда разряжается аккумулятор. В этом материале вы узнаете, как выбираются провода для прикуривания, и что надо знать, для правильного их выбора.

Для чего предназначены пусковые кабели

Пусковой провод для прикуривания предназначен только для того, чтобы осуществить запуск мотора автомобиля, на котором аккумуляторная батарея имеет низкий уровень заряда. Использовать устройства для других целей запрещено, так как их главное и единственное назначение — прикуривание авто.

Если на автомобиле разрядился аккумулятор, а в багажном отсеке не оказывается необходимых проводов для прикуривания, тогда автовладельцы принимают решение осуществить запуск двигателя путем перебрасывания АКБ. Для этого с автомобиля-донора снимается аккумулятор, и ставится на место разряженного. После запуска двигателя и его прогрева, клеммы с АКБ снимаются, и подключаются к подсевшему источнику питания. Этот способ пользовался популярностью среди владельцев отечественных автомобилей старых моделей. На современных машинах, которые напичканы электроникой, проводить такую процедуру очень опасно. Проводить такие манипуляции опасно по ряду следующих причин:

  1. При подаче генератором высокого напряжения происходит выход из строя всего электрооборудования — как минимум, сгорит большинство предохранителей. Это высокое напряжение поступает на электроприборы в момент отключения клемм от АКБ
  2. Снятые клеммы с АКБ могут соприкоснуться между собой, что приведет к возникновению короткого замыкания. Последствия такого соприкосновения приводят к тому, что сгорает не только генератор, но и все электрооборудование авто
  3. Увеличивается вероятность переполюсовки АКБ при выполнении процедуры их отключения и подключения, что также опасно возникновением перегорания электрооборудования

Именно поэтому не рекомендуется рисковать, и купить провода для прикуривания в автомобиль. Если их нет, то рекомендуется сначала найти донора с имеющимися проводами, и не поддаваться на рекомендацию запуска двигателя путем временной замены АКБ. Если вы еще не успели обзавестись соответствующим комплектом, тогда ниже представлена детальная инструкция о том, как выбрать пусковые провода для автомобиля, чтобы осуществить его прикуривание.

Учимся правильно выбирать пусковые провода для своего ТС

К выбору пускового кабеля для запуска ДВС автомобиля необходим соответствующий подход. Если выбрать провод низкого качества, то он не сможет пропустить ток большой величины, что в итоге приведет к оплавлению изоляции, выжиганию медной жилы или «крокодила» оснастки. В итоге дешевая оснастка не поможет прикурить автомобиль, но еще и может стать последствием возгорания ТС. Такие случаи известны, поэтому не стоит в этом убеждаться на собственном опыте.

При выборе пускового кабеля для автомобиля учитываются такие рекомендации:

  1. Диаметр провода, а точнее сечение жилы. Некоторые производители с целью экономии используют больше изоляции, но при этом жила имеет недостаточное сечение для прохождения тока большой величины. От сечения кабеля зависит сопротивление, поэтому тонким проводом невозможно будет прикурить автомобиль. Минимальная величина сечения для медного провода составляет 6 мм, но такие провода предназначаются только для ТС с объемом двигателя до 1,5-1,6 литра. Если необходимо запустить более мощный двигатель, тогда для прикуривания следует использовать провода с сечением жилы от 9 до 12 мм2. При этом учитывайте, что 9 мм2 сечение провод никогда не будет стоить дешевле, чем кабель на 6 мм
  2. Длина кабеля — это еще один главный показатель, который также влияет на значение сопротивления. Рекомендуется выбирать кабели для прикуривания авто, длина которых находится в пределах от 2,5 до 4 метров. Применить провода меньшей длины не получится, так как между автомобилями будет слишком маленькая дистанция, а использование кабеля, расстояние которого более 4 метров, негативно отражается на сопротивлении, которое увеличивается с каждым метром
  3. Материал изготовления провода и зажимов — использовать рекомендуется провода с медными жилами, которые имеют низкую величину сопротивления.
    Недопустимо использование алюминиевых проводов, так как они имеют высокое удельное сопротивление. Не рекомендуется использовать провода, в которых используется цельная жила соответствующего сечения. Во-первых, такие провода неудобно хранить, а во-вторых, жила может переломиться, что приведет к непригодности оснастки. Аналогичного типа должны быть зажимные устройства — крокодилы. Стоимость проводов для прикуривания с медными зажимами стоит дороже, но именно такие рекомендуется выбирать. Если такой вариант покажется слишком дорогим, можно воспользоваться устройствами с алюминиевыми зажимами, но обязательно имеющими омедненную поверхность
  4. Материал изоляции — обмотка жилы должна быть выполнена из силиконовой или морозостойкой основы. Провода в резиновой оболочке быстро выйдут из строя, так как на морозе они будут дубеть, а в летнее время будут появляться трещины, в которые будет попадать влага, и тем самым увеличиваться сопротивление
  5. Цена устройства — на кабеле лучше не экономить, так как последствия неправильного его выбора будут очень печальными. Если продавец сообщает, что данный провод соответствует всем критериям качества, но при этом имеет низкую стоимость, то не стоит вестись на маркетинговые уловки. Не спешите покупать, и для начала удостоверьтесь в качестве оснастки. Стоимость зависит от критериев, которые были перечислены выше, поэтому стоит рассмотреть все варианты, сверить их цены и качество, и только после этого делать соответствующий выбор в пользу конечной модели
  6. Место соединения кабеля с зажимным элементом — этот участок должен быть соединен при помощи пайки, что исключит потерю напряжения. Кроме того, если зажимной элемент изготовлен из стали или алюминия, то место стыка с медным проводом должно быть луженным, что исключит увеличение сопротивления на этом участке
  7. Размер крокодила — устройства должны иметь достаточные параметры для того, чтобы закрепиться за клеммы аккумулятора.
    Кроме того, зажимной механизм должен обладать повышенной жесткостью и цепкостью, что приведет к потере напряжения при соединении
  8. Цвета — покупать необходимо исключительно двухцветные кабели, которые облегчают их применение. Красный провод подключается в положительной клемме АКБ, а черный к отрицательной
  9. Максимальная сила тока — этот показатель также указывается в технических параметрах к оснастке. Величина тока должна быть не менее 200А, так как по проводу в момент пуска протекает ток, величина которого достигает отметки свыше 10 000 Ампер

Учитывая эти рекомендации, необходимо выбрать подходящий для своего автомобиля провод для прикуривания.

Это интересно! Надо понимать, что для каждого автомобиля применяются провода с соответствующими техническими параметрами, поэтому если вас просят одолжить оснастку, то предварительно поинтересуйтесь, какой автомобиль необходимо прикурить. Ведь использовать кабель с сечением 6 мм2 и силой тока в 200А для запуска двигателя кроссовера или внедорожника, противопоказано. Для таких целей понадобится купить провод для прикуривания с сечением не менее 12 мм2.

Изготовление провода для прикуривания своими руками

Стоимость двух проводов, которые входят в комплектацию набора для прикуривания, достаточно высока. Именно поэтому многие владельцы ТС решаются на изготовление оснастки своими руками. Однако сразу надо отметить, что такой шаг является опасным, и может стать причиной серьезных последствий. Изготовить оснастку можно своими руками, если учитывать такие рекомендации:

  1. Использовать толстые медные многожильные провода, сечение которых не должно быть менее 12 мм2
  2. Качественная изоляция, на которой недопустимо присутствие повреждений
  3. Длина кабеля должна быть не менее 2,5-3 метров
  4. Уделить особое внимание выбору зажимных элементов, которые должны быть медными или иметь омедненное напыление
  5. При соединении провода с крокодилом следует пользоваться методом пайки, используя олово
  6. Место спайки необходимо заизолировать, а лучше всего воспользоваться термоусадочной трубкой

После изготовления убедитесь, что оба провода имеют одинаковое сопротивление, величина которого не должна отличаться на 10%. Только после этого можно предположить, что готовые самодельные провода можно использовать. При этом не забывайте, что самоделка никогда не сможет заменить полноценные заводские устройства для прикуривания авто, за исключением дешевых китайских подделок.

Разобравшись с выбором необходимой оснастки, остается выяснить, как правильно ими пользоваться. Как прикурить автомобиль от другого ТС, известно далеко не многим. При возникновении необходимости прикуривания сразу же возникает вопрос о том, как правильно это делать. Приходится постоянно возвращаться к инструкции, чтобы освежить память. В материале представлена подробная инструкция, как осуществить пуск двигателя автомобиля при помощи донора.

Как правильно прикурить двигатель автомобиля или учимся использовать провода для пуска

Для начала надо убедиться, что осуществить запуск двигателя авто самостоятельно не получается. Для этого проведите процедуру один раз. Если при попытке запуска двигателя не хватает мощности аккумулятора для разгона стартера, то не стоит мучать автомобиль. Тем более, что это опасно, ведь скачки напряжения могут вывести из строя электроприборы.

Убедившись, что для пуска двигателя нужна помощь, следует прибегнуть к поиску донора. Сразу обозначим, что автомобиль с исправной АКБ называется донором, а ТС, нуждающееся в помощи запуска мотора, реципиентом. Найти донора не совсем просто, так как он должен удовлетворять следующим требованиям:

  • ТС-донор должно быть большей мощности, нежели автомобиль реципиент
  • Аккумулятор должен иметь достаточный запас емкости, а также быть исправен

Когда донор найден, остается согласовать последовательность действий, чтобы осуществить прикуривание автомобиля. Эти действия должны выполняться по следующей инструкции:

  1. Заглушить двигатель донора, и извлечь ключи из замков зажигания обоих ТС. Кроме того, необходимо выключить все электроприборы, а если действия совершаются в темное время суток на обочине, тогда обозначить автомобили при помощи использования треугольников. Автомобиль донора должен быть предварительно прогрет, чтобы сгенерировать электричество
  2. Достать провода для прикуривания, и выполнить их подключение. Для этого красный провод сначала подключается к положительной клемме донора, а второй зажимной элемент закрепить на плюсовую клемму севшей АКБ
  3. Подключить черный провод. Сначала необходимо подключить к отрицательной клемме автомобиля донора, а второй зажим подсоединить к массе реципиента. Массой является любой участок под капотом, который не окрашен. Лучше всего подключиться к блоку двигателя. На участке, куда подключается клемма, не должно быть масляных пятен, которые от искры могут воспламениться, и стать причиной пожара. Нельзя также откидывать клемму минус или плюс от АКБ на автомобиле реципиенте, так как после запуска двигателя донора ток будет поступать на аккумулятор, восполняя заряд, чтобы завести двигатель
  4. После того, как все готово, необходимо приступать к делу. Запускается двигатель автомобиля донора, и даем ему поработать не менее 5-10 минут
  5. За это время аккумулятор с низким зарядом восполнит емкость. Перед пуском двигателя реципиента, следует заглушить двигатель донора, и извлечь ключ с замка зажигания. Пробуем запустить двигатель реципиента. Если попытка завершается безуспешно, тогда повторяется процедура запуска мотора донора и его работа на холостом ходу длится не менее 10 минут с прогазовыванием до 2 тысяч оборотов
  6. Повторяется процедура запуска двигателя. После второй попытки двигатель реципиента должен запуститься
  7. После запуска мотора необходимо снять клеммы в порядке обратном подключению. Для этого сразу отключается крокодил черного цвета от автомобиля реципиента, а затем донора. Аналогично извлекается провод красного цвета

На этом процедура прикуривания автомобиля завершена. Автомобили реципиента и донора необходимо расположить на таком расстоянии, чтобы хватило провода, но при этом они стояли друг от друга как можно дальше. Это необходимо для того, чтобы в случае возникновения возгорания, не пострадало второе ТС.

Инструкция по прикуриванию автомобиля представлена в табличной варианте, что позволит вам ее скачать и распечатать на принтере. Всегда держите инструкцию рядом с проводами для прикуривания ТС.

Очередность действий Описание
1 Расположить автомобили на отдаленном расстоянии друг от друга, но при этом должно хватить длины проводов
2 Заглушить двигатель донора и извлечь ключи с замков зажигания обоих ТС. Отключите все электроприборы на обоих ТС
3 Открыть капоты, и выполнить подключение проводов для прикуривания
4 Сразу подключается красный провод к клемме плюс АКБ донора, а затем к клемме плюс АКБ реципиента
5 Подключить черный провод. К донору зажим крепится на минусовую клемму, а к реципиенту на массу (блок двигателя)
6 Запускается мотор донора, и работает 5 минут
7 Заглушить мотор донора, и попытаться запустить двигатель реципиента
8 Повторить процедуру в случае неуспеха
9 После запуска двигателя реципиента отключить провода, начиная с черного. Сразу отключить его от ТС реципиента, а затем донора. Аналогично отключить красный провод

Полезные сведения при прикуривании автомобиля

Есть некоторые моменты, которые надо учитывать перед тем, как совершить прикуривание ТС. Несоблюдение этих рекомендаций может стать причиной серьезных последствий. Эти рекомендации имеют следующий вид:Полезные сведения при прикуривании автомобиля

  1. Если причиной невозможности запуска ДВС автомобиля является не аккумулятор, тогда следует сразу вызвать эвакуатор
  2. Внимательно проверяйте подключение проводов, иначе несоблюдение полярности станет причиной короткого замыкания, в результате чего из строя выйдет электроника на двух автомобилях
  3. Напряжение АКБ обоих ТС должно быть одинаковым, то есть 12В. Нельзя пробовать подкуривать, если на ТС установлены АКБ разного напряжения
  4. Нельзя запускать двигатель реципиента, когда работает мотор донора. Резкие перепады напряжения негативно повлияют на оба транспортных средства
  5. Отрицательный зажим провода подсоединять необходимо как можно дальше от топливопровода, чтобы исключить возгорание
  6. Ключи зажигания всегда держать в кармане, а не замке зажигания. Это делается на тот случай, чтобы предотвратить срабатывание сигнализации и ЦЗ на автомобилях при запуске двигателей
  7. Дизельные двигатели являются мощнее бензиновых, поэтому их рекомендуется использовать в качестве доноров. Если же автомобиль с дизельным мотором является реципиентом, тогда донором должен выступать авто с аналогичным приводом или бензиновое ТС с достаточным запасом мощности
  8. Прогреть автомобиль донор необходимо в обязательном порядке, чтобы подзарядить свой аккумулятор

Подводя итог, надо отметить, что этот материал будет полезен всем, кто задается целью купить провода для прикуривания автомобиля. Чтобы выбрать пусковые провода, надо учитывать ряд важных рекомендаций. Кроме того, материал научит вас правильному применению пусковых проводов при необходимости прикуривания ТС. В завершении надо отметить, что хранить оснастку необходимо в герметичной упаковке или чехле, исключив попадание влаги. Только при правильном подходе к выбору оснастки и соблюдении инструкции по прикуриванию автомобиля, можно эффективно и быстро осуществить запуск двигателя в случае, когда внезапно разрядился аккумулятор.

Какой калибровочный провод следует использовать для светильников и розеток?

При подключении к дому всегда рекомендуется размещать источники света и розетки в отдельных цепях, что гарантирует, что в случае сбоя в розетке у вас все еще будет свет.

Изображение предоставлено: JGI / Jamie Grill / Tetra images / GettyImages

При проведении электропроводки дома всегда рекомендуется размещать источники света и розетки в отдельных цепях, что гарантирует, что в случае сбоя в розетке у вас все еще будет свет.Пока вы не включаете слишком много источников света в цепи освещения, вы обычно можете управлять этой цепью с помощью 15-амперного выключателя, а также подключать ее с помощью провода 14-го калибра. С другой стороны, для выходной цепи, управляемой выключателем на 20 А, требуется провод 12-го калибра.

12-мерный против 14-мерной проволоки

Проволочный манометр — это мера диаметра. Более крупный провод, благодаря своей большей площади поперечного сечения, генерирует меньше резистивного тепла, чем меньший, и может выдерживать больший ток без перегрева.Более крупные номера датчиков относятся к проводам меньшего диаметра, потому что концепция датчика основана на количестве проводов, которые можно пропустить через стандартное отверстие. Стандартный медный провод 12-го калибра имеет диаметр 2,05 мм, а диаметр медного провода 14-го калибра составляет всего 1,63 мм.

Если вы подключаете цепь, в которой есть как источники света, так и розетки, или вы просто не уверены, какой калибр использовать, вы не ошибетесь, выбрав провод 12-го калибра. Он не такой гибкий, как провод 14-го калибра, и стоит немного дороже, но это всегда безопасный выбор для 15- или 20-амперной цепи.Что касается «Спросите строителя», неплохо было бы вообще забыть о проводе 14-го калибра и обмотать весь дом проводом 12-го калибра.

Выбор калибра провода для розеток

Так как в таблице характеристик усилителей для размеров проводов в Cerrowire говорится, что при нормальных условиях в домашних условиях максимальный ток для 14-проводного провода составляет 15 А, тогда как для 12-проводного провода — 20 А. Можно подключить 15-амперную световую цепь с проводом 14-го калибра, чтобы сэкономить немного денег и немного упростить электромонтаж.Но выбор между 12- или 14-контактным проводом для розеток не всегда является простым по нескольким причинам: некоторые устройства потребляют больше, чем их рабочий ток, когда они запускаются, и в цепях со многими розетками может произойти значительное падение напряжения, если одновременно используется большое количество торговых точек.

Вы можете избежать обеих проблем, подключив выходную цепь 12-проводным проводом, что необязательно, если управляющий выключатель и все выходы рассчитаны на 15 ампер. Однако, если автоматический выключатель рассчитан на 20 А, у вас нет выбора, потому что электрический кодекс никогда не позволяет вам использовать 14-проводный провод в цепи 20 А.При подключении розетки на 20 ампер вы должны также использовать провод 12-го калибра, как и многие розетки GFCI, даже если подключаемые устройства рассчитаны только на 15 ампер.

Размер провода для 240-вольтовых розеток

В большинстве домов есть один или несколько выходов на 240 вольт для обслуживания электрической сушилки, плиты или водонагревателя. Сечение провода зависит от номинального тока розетки и выключателя, которые, согласно коду, должны быть одинаковыми.

Минимальный размер провода для 30-амперной, 240-вольтовой цепи — 10-калибровочный, но для предотвращения плохой работы из-за падения напряжения, вам следует рассмотреть возможность обновления до 8-контактного, если розетка находится далеко от панели.Для 50-амперной цепи вам нужен как минимум 6-проводный провод.

,

Как подключить выключатель света


Подключение однополюсного переключателя

Вопрос: Ваш пример показывает 2-проводный Romex, но у большинства Romex, который я видел, есть три провода, один белый, один черный, и медный провод заземления без оболочки. Каково правильное соединение для этого заземляющего провода?
Джерри,

Ответ: Как объяснено на этой странице выше: Эти кабели типа NM содержат заземляющий провод, который также необходим для всех применений. Заземляющие проводники всегда связаны вместе, чтобы обеспечить целостность пути заземления.
Дэйв

Подробнее о коммутаторах проводов

Вопросы по проводным переключателям


Вопрос от Джона из Лексингтона, Кентукки:
Как проводка для нового выключателя света и светильника добавляется к существующему выключателю?

У меня есть существующий переключатель освещения, и я хочу добавить второй переключатель для нового источника света, который будет работать отдельно. Питание поступает в выключатель, который управляет одним светом в конце цепи.Я знаю, что должен поменять коробку с бандитами, и у меня все в порядке с прокладкой кабеля и установкой пластин, но я не знаю, как лучше добавить проводку. Есть ли простой способ сделать это, или я должен получить электрика?

Dave’s Answer:
Добавление выключателя освещения и приспособления к существующему выключателю

Задача установки дополнительной проводки для выключателя света и нового светильника будет зависеть от свободного доступа к предлагаемому местоположению. Наем квалифицированного электрика гарантирует, что установка будет выполнена правильно, где будут идентифицированы существующие проводные цепи, и новая проводная цепь будет расширена до нового выключателя света, а затем — до нового светильника.Метод, используемый для установки новой проводки, будет зависеть от конструкции стены и расположения в доме. Особое внимание будет уделено существующей емкости цепи, типу и размеру провода, а также обеспечению того, чтобы дополнительная проводка была защищена и установлена ​​в соответствии со всеми действующими электрическими правилами.


Вопрос от Денни, Разнорабочего в Садбери Онтарио, Канада, Канада:
Как закрыть существующий источник света и добавить два новых источника света от существующего выключателя света?

У меня есть единственный выключатель в потолке моей кухни.Я хочу закрыть существующий источник света и запустить два новых источника света из существующего источника света. Это не далеко от существующего источника света, поэтому мне нужно будет проложить провод от существующего блока до двух новых блоков. Как мне подключить его, учитывая, что я не хочу светильник в текущем месте. Как мне закрыть его?

Dave’s Answer:
Добавление новых светильников из существующего выключателя света

Самый простой способ добавить новые осветительные приборы — это проложить новую проводку к существующему осветительному устройству, соединить провода вместе, когда старый осветительный прибор был подключен, и затем надеть декоративную заглушку на коробку приспособления.Арлингтон делает белую пустую крышку коробки приспособлений, которая очень хорошо подходит для этого типа применения.
Если вы хотите снять коробку светильника, и есть доступ к чердаку, то коробку светильника можно снять, и проводка будет установлена ​​в новую распределительную коробку, расположенную в доступном месте, где новая проводка для дополнительного освещения светильники могут быть связаны. Новая распределительная коробка должна быть надежно закреплена, а после завершения всех проводных соединений должна быть установлена ​​заглушка.


Вопрос от Роба, домовладельца в Оттаве, Канада:
У меня есть вопрос, который, я уверен, простой, но я хочу быть уверенным, поскольку новые переключатели освещения, которые я хочу установить, являются дорогими цифровыми переключателями.

Новые выключатели, очевидно, должны быть трехпозиционными, поскольку они имеют красный провод в дополнение к черному, белому и зеленому. Старые переключатели не трехходовые, а в электрической коробке даже нет красных проводов. Один старый переключатель является единственным переключателем, управляющим одним источником света, а другой старый переключатель — единственным переключателем, управляющим тремя другими источниками света.

Итак, когда я помещаю новые переключатели с красными проводами в коробку, что мне делать с красными проводами?

Я думаю, что я просто отсекаю красные провода от новых переключателей, поскольку они не нужны, но я хочу быть уверен.

Dave’s Answer:
Провод запасного переключателя

Вы правы, если новый переключатель не будет использоваться в качестве трехпозиционного переключателя, красный провод закрывается небольшим разъемом или изолентой.



. Как светофор определяет, что подъехал автомобиль?

Что-то экзотическое в светофорах, которые «знают», что вы там — в тот момент, когда вы останавливаетесь, они меняются! Как они обнаруживают ваше присутствие?

Некоторые огни не имеют каких-либо детекторов. Например, в большом городе светофоры могут просто срабатывать по таймерам — независимо от того, какое сейчас время суток, будет много трафика. В пригороде и на проселочных дорогах, однако, детекторы распространены.Они могут определить, когда автомобиль прибывает на перекресток, когда слишком много автомобилей складывается на перекрестке (для контроля длины света) или когда автомобили вступают в полосу поворота (для активации стрелки).

Существует множество технологий обнаружения автомобилей — от лазеров до резиновых шлангов, наполненных воздухом! Безусловно, наиболее распространенным методом является индуктивная петля . Индуктивная петля — это просто катушка проволоки, встроенная в поверхность дороги.Чтобы установить петлю, они укладывают асфальт, а затем возвращаются и прорезают паз в асфальте с помощью пилы. Провод помещается в паз и герметизируется резиновой смесью. Вы можете часто видеть эти большие прямоугольные петли, вырезанные в асфальте, потому что соединение очевидно.

Индуктивные контуры работают, обнаруживая изменение индуктивности. Чтобы понять процесс, давайте сначала посмотрим, что такое индуктивность. Иллюстрация на этой странице полезна.

То, что вы видите здесь, это батарея, лампочка, катушка провода вокруг железного (желтого) и выключатель.Катушка провода является индуктором. Если вы прочитали, как работают электромагниты, вы также поймете, что индуктор является электромагнитом.

Если вы вынули индуктор из этой цепи, то у вас есть обычный фонарик. Вы включаете выключатель, и лампочка загорается. С индуктором в цепи, как показано, поведение совершенно другое. Лампочка — это резистор (сопротивление создает тепло, чтобы нить накала в лампочке). Провод в катушке имеет гораздо более низкое сопротивление (это просто провод), поэтому при включении переключателя лампочка будет светиться очень слабо.Большая часть тока должна следовать по пути низкого сопротивления через петлю. Вместо этого происходит следующее: когда вы закрываете переключатель, лампа горит ярко, а затем тускнеет. Когда вы открываете переключатель, лампочка горит очень ярко, а затем быстро гаснет.

Причиной такого странного поведения является индуктор. Когда ток начинает течь в катушке, катушка хочет создать магнитное поле. В то время как поле строится, катушка подавляет поток тока.Как только поле построено, ток может нормально течь через провод. Когда переключатель размыкается, магнитное поле вокруг катушки удерживает ток, протекающий в катушке, пока поле не разрушится. Этот ток поддерживает лампочку в течение некоторого времени, даже если переключатель разомкнут.

Мощность индуктора контролируется двумя факторами:

  • Количество катушек
  • Материал, вокруг которого намотаны катушки (сердечник)

Помещение железа в сердечник индуктора дает ему гораздо большую индуктивность, чем воздух или любой другой немагнитный сердечник.Существуют устройства, которые могут измерять индуктивность катушки, и стандартной единицей измерения является Генри .

Итак … Допустим, вы берете катушку проволоки диаметром около 5 футов, содержащую пять или шесть петель проволоки. Вы вырезаете некоторые канавки на дороге и помещаете катушку в канавки. Вы присоединяете измеритель индуктивности к катушке и смотрите, какова индуктивность катушки. Теперь вы припарковали машину над катушкой и снова проверите индуктивность. Индуктивность будет намного больше из-за большого стального объекта, расположенного в магнитном поле петли.Автомобиль, припаркованный над катушкой, действует как сердечник индуктора, и его присутствие меняет индуктивность катушки.

Датчик светофора использует петлю таким же образом. Он постоянно проверяет индуктивность контура на дороге, и когда индуктивность возрастает, он знает, что автомобиль ждет!

Связанные статьи HowStuffWorks
,

Провода для прикуривания — ROZETKA

Стартовые провода – это необходимый аксессуар в арсенале инструментов автомобилиста. Такой провод-прикуриватель может понадобиться для запуска, при помощи другой заряженной батареи,  аккумулятора, который разрядился.

Пусковой повод найдет применение в ситуациях, когда мотор нельзя запустить из-за разряженного аккумулятора.

Основные характеристики стартовых проводов

Кабель для запуска двигателя имеет такие характеристики:

  • Номинальный пусковой ток, значение которого может находиться в диапазоне от 100 до 1000 А.
  • Время работы при холодной прокрутке – не менее 10 сек.
  • Падение напряжения – от 1 до 6 В.

Все перечисленные параметры зависят от площади сечения. Площадь сечения прямопропорциональна силе тока, которую выдерживает повод. Чем толще кабель, тем большее значение пускового тока. Принято, что на 1 мм2 провода нагрузка тока не может превышать 8 ампер. То есть при пусковом токе 500 А площадь сечения не должна быть менее 50 мм2.  А диаметр провода для прикуривания просто вычислить по школьной формуле —  πr2 .

Кабель для запуска двигателя всегда оснащён клеммами, которые опытные автомобилисты называют «крокодилами». Самые востребованные зажимы, выполненные из меди.

Выбираем провода для прикуривателя автомобиля

На рынке автоаксессуаров представлен широкий спектр кабелей, которые могут отличаться длиной, конструкцией зажимов, электрическими и техническими параметрами, иметь различное сечение.

Стандартные провода для прикуривания  могут применяться исключительно для подачи тока на стартер. Но производители предлагают варианты с рядом дополнительных функций – они оснащены блокировкой от перегрузок, могут иметь блок для проверки степени заряженности АКБ.

Длина кабеля-прикуривателя может варьироваться от 2 до 7 метров а площадь сечения – от 4 до 23 мм2.

Жилы кабелей производятся из меди, либо из омеднённого алюминия. Самый эффективный материал для оплётки – мягкий и эластичный поливинилхлорид.

Судя по отзывам о производителях, то многие автомобилисты предпочитают стартовые провода от бренда Белавто — это качественные, надежные и доступные по цене товары.

Если нужно быстро купить провода для прикуривания автомобиля, то интернет-магазин ROZETKA в этом готов помочь. Чтобы выбор из множества разновидностей был максимально легким, существует панель фильтров, где задаются наиболее актуальные характеристики – длина, стоимость, производитель, максимальный ток. Все позиции каталога размещены на отдельных страницах, оснащены качественными фотографиями.

Как правильно прикурить авто с помощью пусковых проводов

Зимой у водителя есть 4 лучших друга: щетка стеклоочистителя, антифриз, зарядное устройство и пусковые провода. Они помогают завестись утром и привести автомобиль в рабочее состояние. Мы уже писали про антифризы, дворники и ЗУ. Теперь поговорим о пусковых проводах и как правильно прикурить авто с их помощью. Для начала рассмотрим основные характеристики, на которые стоит ориентироваться, перед выбором. Далее перейдем к основному вопросу этой статьи и предоставим пошаговую инструкцию. Завелись — поехали!

5 характеристик пусковых проводов

Немного теории. Пусковые (стартовые) провода называются – «прикуриватели», автомобиль, который помогает запуститься – «донором».

Через пусковые провода подают ток на клеммы аккумулятора, тем самым запуская его. Ток передается от другого автомобиля, то есть «донора». Пусковые провода обладают основными характеристиками, на которые нужно обратить внимание перед покупкой:

➀ Сечение
➁ Диаметр
➂ Материал
④ Качество
⑤ Длина

Рассмотрим отдельно каждый из этих пунктов.

Материал и качество изготовления

Провода делают из меди, или латуни. Первый материал считается лучшим для таких изделий. Провода из меди подвержены наименьшему сопротивлению, по сравнению с другими материалами. Качество провода определяется по месту соединения зажима с проводом. Это там, где находятся «крокодилы». Так как это слабое место в конструкции, оно должно быть усилено пайками. Тем самым это уменьшает потери напряжения при высоком сопротивлении.

Площадь сечения пусковых проводов и длина кабеля

Для запуска разряженного двигателя, сечение провода для прикуривания должно соответствовать объему двигателя. Чем больше объем, тем мощнее стартер и тем больше потребление тока. Для того чтобы пусковые провода могли выдерживать максимальную силу тока, их площать должна быть как можно толще.

Оптимальная площадь сечения — 70 мм (квадратных) и диаметр — 9, 5 мм. Этого хватит для легковушек и кроссоверов, при этом длина должна быть – от 1,5 до 2,5 метров. Чем короче провод, тем меньше его сопротивление. Длина кабеля важна, если аккумулятор находится в багажнике, салоне или со стороны пассажира. Такое расположение усложняет «прикуривание» и подъезд «донора». Чтобы не возникало проблем, берите провод от 2 до 4 метров.

Изоляция проводов

Ее делают из поливинилхлорида (ПВХ) и находится она на «крокодилах». Наличие изоляции обезопасит процесс прикуривания от искрения и нагрева. Наличие зубов у «крокодила» улучшает контакт с клеммами.

Определить качество изоляции на глаз тяжело. Это может сделать только специалист. Поэтому, вам нужно ориентироваться на технические характеристики. Важно посмотреть на диапазон температуры, при которой можно использовать клеммы. Если он недостаточен для ваших условий эксплуатации, то изоляция может треснуть на морозе.

Пошаговая инструкция

Вы нашли доброго человека, который готов вам помочь. Что делать дальше?

  1. Заглушите двигатели автомобилей
  2. Отключите все, что потребляет энергию в салоне.
  3. Возьмите плюсовой провод разряженного АКБ и соедините с плюсом заряженного.
  4. Минусовый провод соедините с минусом (массой) заряжаемого автомобиля
  5. Запустите двигатели
  6. Если авто завелось, отсоедините сначала плюсовой, потом минусовый провод.

Не помогло? Запустите двигатель «донора» на 25 минут, для зарядки аккумулятора. Потом заглушите и снова попробуйте прикурить.

Заключение

Подытожим. Материал для проводов должен быть из меди, зажимы – из меди, или латуни. Изоляция – из ПВХ. Тогда у вас будет надежные провода, которые прослужат не один сезон. Сохрани себе инструкцию, как прикурить автомобиль и пусть дорога будет безопасной.

Romax Group предлагает изделия белорусского бренда Белавто и шотландского Carlife для всех типов автомобилей. Цены приемлемые, так как мы работаем напрямую с производителями – от 123 до 545 гривен.

АвтоСтарт — Powerbank для автомобиля с возможностью зарядки гаджетов / Хабр

Даже самые предусмотрительные автомобилисты сталкиваются, порой, с неприятной ситуацией: полная разрядка автомобильного аккумулятора. Если это случилось в гараже, где есть источник тока, все хорошо. Но, как правило, аккумулятор садится не в теплом гараже. А скорее — зимой на улице в неслабый мороз. Что делать? Если Вы в городе и возите с собой провода для «прикуривания», то нужно «всего лишь» найти другого автомобилиста, который поможет стартовать двигатель. Но это становится в последнее время все сложнее, т.к. некоторые иномарки реагируют на попытки «прикурить» от них непредсказуемым образом — от сгоревших предохранителей, до убитой электроники.
А если уж проводов с собой нет, то задача усложняется в разы. Не говоря уже о ситуациях, когда вы вовсе и не в городе, а очень даже в деревне или на даче, а то и на рыбалке в безлюдном месте. Кто разок бывал в такой ситуации, как правило, вспоминает ее с юмором, но не хочет ее повторения.

И, скорее всего, обрадуется «АвтоСтарту». При размере со средний powerbank (139*75*15 мм, 200 гр.) этот даджет позволяет стартовать двигатель автомобиля без посторонней помощи. Даже с полностью посаженным аккумулятором. Даже в сильный мороз.
Ну а пока акумулятор машины не садится, можно подзаряжать смартфон или планшет — через USB, как от любого обычного powerbank-а.

Помощь автомобилю


АвтоСтарт дает 150А ток на выходе, чего вполне достаточно для запуска автомобилей с бензиновым двигателем объемом вплоть до 2,5л. По данным производителя, максимально эффективно устройство, если его температура около 15-18 градусов Цельсия. Что не проблема, если оно в основном используется как powerbank и носится с собой. Но у нас оно стартовало автомобиль и после ночи, проведенной в морозильнике при -18 (подробности ниже).

Для того, чтобы начать работу с устройством, необходимо нажать на кнопку включения, и подождать, пока загорится индикатор заряда. После этого можно начинать работу. Схема достаточно простая, по сути — как при «прикуривании» от другого автомобиля:

Технические характеристики

  • Емкость: 6000 мАч;
  • Размеры: 139*75*15мм;
  • Ток: 150А (пиковый 300А).

Помощь мобильному устройству


Емкостти аккумулятора «АвтоСтарта» хватит для 2-3 разовой зарядки аккумуляторов большинства смартфонов и для полной зарядки аккумулятора любого планшета.

Примеры использования/тесты

Мы попросили покупателей «Автостарта» провести тесты с устройством, и некоторые автолюбители откликнулись на просьбу. Ниже — описание различных проблем с аккумулятором автомобиля и различные способы решения проблем при помощи «Автостарта».

Тест №1

Автомобиль «Вольво», бензиновый двигатель 2л. Аккумулятор полностью сел, не работала даже сигнализация, открывать пришлось ключом. Последний раз машина заводилась 10 дней назад. Температура воздуха — минус 4 градуса.

После подключения «Автостарта» сразу же начала работать сигнализация и свет в машине. Автомобиль удалось завести со второго раза.

Тест №2

Автомобиль Skoda Fabia с 1,2 литровым бензиновым двигателем. Машина заводилась последний раз более 2 месяцев назад. При помощи «Автостарта» удалось завести сразу же.

Повторный тест проводился на этом же автомобиле с охлажденным «АвтоСтартом» (устройство оставили в морозильной камере холодильника при температуре минус 18 градусов). При подключении устройства к аккумулятору сразу завести автомобиль не удалось. «АвтоСтарт» оставили на 3 минуты подключенным, и через 3 минуты автомобиль сразу завелся.

Вывод: «АвтоСтарт» — универсальное зарядное устройство, способное пригодиться в самых разных ситуациях. Завести автомобиль, зарядить севший не вовремя аккумулятор смартфона — все это можно осуществить при помощи «АвтоСтарта». На рынке есть аналоги, но все они больше размером и их затруднительно носить при себе, используя как powerbank для гаджетов. А габариты «АвтоСтарта» позволяют всегда держать его рядом: в сумке, портфеле. Некоторые мужчины с большими карманами даже носят его в этих самых карманах.

Ваш Даджет

Update:
Дорогие Хабрапользователи,
в комментах высказывается много сомнений по поводу того «а будет ли устройство работать вообще», «а будет ли при морозе в икс градусов», «а если х*2?», «а если масло минеральное» и т.п.
Я предлагаю всем, у кого есть потребность в данном устройстве и есть сомнения в нем, попробовать. Даджет в течение года после покупки без разговоров берет свой товар товар обратно и возвращает деньги — независимо от исправности товара. Риск нулевой (если не считать скачков курса рубля, но это, будем надеяться, пройдет). Зачем гадать — пробуйте.

какие лучше и 6 советов специалиста

Содержание статьи

В данной статье мы подробно рассмотрим: как выбрать провода для прикуривания, какие технические характеристики наиболее важны при выборе, а также узнаем можно ли изготовить пусковые провода своими руками.

Советы при выборе пусковых проводов

Рассмотрим несколько полезных советов касательно наиболее важных технических характеристик стартовых проводов.

Диаметр проводов. Максимальная нагрузка по току

От площади сечения провода для прикуривания автомобиля, а именно от его металлической составляющей, напрямую зависит — какую максимальную силу тока сможет выдержать провод. По-русски говоря — чем провод толще, тем более высоким может быть пусковой ток. Так же от диаметра медной жилы зависит величина электрического сопротивления. Чем площадь сечения больше — тем сопротивление меньше. А чем меньше сопротивление — тем ниже величина падения напряжения на выходе.

Общепринято, что на 1 ммжилы максимальная нагрузка по току должна составлять не более 8 Ампер. Соответственно, при токе запуска автомобиля в 200 А площадь сечения металлического сердечника провода должна составлять не менее 25 мм. Из школьного курса вспоминаем формулу площади круга — 3.14*R2. Путем несложных вычислений получаем, что диаметр жилы не должен быть меньше 8 мм.

Идеальным считается диаметр металлической части провода 9.5 мм. Минимально допустимая величина площади сечения — 5 мм.

Материал металлической жилы провода

Второе место по токопроводимости после серебра занимает медь. Вряд ли кто-то из производителей будет делать серебряные провода, поэтому в идеале найти провода для прикуривания с медным сердечником. Чаще всего изготовители экономят — используют менее токопроводящий алюминий, в простом или омедненном варианте.

Материал оплетки проводов

Стартовые провода часто используются в экстремально минусовые температуры, поэтому материал оплетки проводов не должен трескаться, растекаться и приходить в негодность на холоде. Самый распространенный материал изоляции– мягкий поливинилхлорид. Внешне очень сложно оценить качество такой оплетки, поэтому стоит поискать рекомендованный рабочий диапазон температур. Его добросовестный производитель обязательно укажет на упаковке.

Реже встречаются провода, изолированные морозостойкой резиной.  Минуc такого материала в активном окислении проводов под слоем покрытия, а при сильном морозе резина все таки частенько дубеет и крошится.

Идеальным материалом для оплетки провода является мягкий силикон. Он не застывает даже при сильном морозе, не трескается и не растекается.  Найти такие провода сложно, но реально.

Зажимы для проводов

Зажимы на концах пусковых проводов попросту называются «крокодилами». От их качественного исполнения во многом зависит результат прикуривания авто.

Идеальный «крокодил» — медный. Очень важно, что бы при запуске автомобиля поверхность контакта наконечника с клеммой была максимальной. Именно на «крокодилах» происходят основные потери напряжения, поэтому подойти к выбору креплений следует очень ответственно.

Следует обратить особое внимание на крепление самих «крокодилов» к проводам — в идеале они должны быть припаяны, а не прикручены или присоединены с помощью зажимов, фиксаторов и т.п.

Длина провода

Длина провода важна не только из соображений удобства «дотягивания» его от машины-донора к прикуриваемому автомобилю. На каждые полтора метра провода происходит падение напряжения примерно в 1.5 вольта. Оптимальной длиной проводов считается величина от 2 до 4 м.

Как изготовить провода для прикуривания своими руками?

Разочаровавшись в ассортименте магазинов, автолюбитель задумывается о возможности изготовления проводов своими руками. Рассмотрим необходимые составляющие для успеха этого процесса.

Где взять подходящие провода?

Оптимальным материалом для изготовления проводов своими руками является сварочный многожильный провод, медный, в изоляции из селиконосодержащей резины. Морозостойкая резина маркируется буквами «ХЛ». Вполне подойдет гибкий кабель для проведения сварочных работ (маркировка «КГ»).  Для получения проводов длиной 3 м, понадобиться 6 метров провода. Приобрести его можно в любом магазине электротоваров. Диаметр металлического сердечника провода должен быть не менее 9 мм.

Как изготовить или где взять зажимы для клемм?

Зажимы для клемм («крокодилы»), чисто теоретически, можно изготовить своими руками. Для этого понадобятся медные сварочные держатели. Поверхность их необходимо обязательно заизолировать, придумав наконечники к ручкам из резины или пластмассы.

Оптимальным решением при изготовлении пусковых проводов для автомобиля своими руками будет все же приобретение готовых «крокодилов». Стоят они недорого и приобрести их можно в любом автомагазине. «Крокодилов» понадобиться 4 штуки. При покупке следует обратить особое внимание на зубчики – они должны соприкасаться друг с другом без смещения. В идеале — замаркировать их с помощью термоусадочной ленты, для обозначения плюсового и минусового проводов. Для снижения потерь напряжения зажимы лучше всего подкорректировать под форму клеммы — таким образом площадь соприкосновения увеличится и потеря напряжения уменьшится.

При выборе комплектующих обращайте внимание на величину номинального тока. Обычно она указывается на АКБ (ток холодного пуска). Идеальны компоненты, рассчитанные на величину тока в 500 Ампер, а если ваш автомобиль габаритный, то лучше исходить из величины в 850 Ампер.

Сборка проводов

После приобретения всего необходимого (кабель, «крокодилы», термоусадка 2 цветов, 4 стальных наконечника, несколько болтов и гаек) можно приступать к сборке:

  1. Режем провода пополам, зачищаем каждый конец.
  2. Берем наконечник, вставляем в него провод и опрессовываем.
  3. Прикручиваем и, в идеале, припаиваем провод к крокодилу.
  4. Надеваем изоляцию.

Очевидно, что процесс сборки проводов своими руками не сложен, главное — выбрать правильные комплектующие. В результате получится изделие, стоимость которого в магазине будет превышать ваши затраты в десятки раз. Такой провод при правильной сборке послужит не один год.

Меры предосторожности при прикуривании автомобиля

Прикуривание — это небезопасный процесс, потому нужно строго придерживаться основных правил:

  1. Никогда не прикуривайте от автомобиля с заведенным двигателем! Это самая распространенная ошибка многих автомобилистов, которая в итоге может привести к выходу из строя электрики на обоих авто. Дайте двигателю машины-донора поработать оборотах в 2 — 3 тысячи 5 — 10 минут перед процессом — это обеспечит дополнительный перезаряд аккумулятора.
  2. Выключите все электроприборы.
  3. Самое важное – строго соблюдайте полярность! Один провод соединяет плюсовые клеммы, второй — минусовые. При нарушении полярности возникнет короткое замывание, что может привести к выходу из строя всех электронных систем авто, а в худшем случае к пожару!
  4. Всегда имейте наготове огнетушитель! Лучше перестраховаться, чем разбираться с печальными последствиями.

Заключение

Провода для прикуривания — вещь несомненно нужная, особенно в условиях наших суровых зим. Выбирая готовые провода в магазине — не экономьте! Пусть покупка будет дорогой, зато приобретение проводов с указанными в нашей статье параметрами точно не станет одноразовой покупкой. Здесь как нельзя работает пословица «скупой платит дважды».

Если же вы решили изготовить провода самостоятельно — выбирайте качественные составляющие и максимально соблюдайте технику безопасности.

И пусть ваши дороги всегда будут ровными, а провода для прикуривания не пригодятся!

Пожалуйста, оцените этот материал!

Загрузка…

Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

Аккумуляторы «Европа» и «Азия» что это? Как определить и чем они отличаются. | АКБ-сервис

На данный момент существует негласное разделение аккумуляторных батарей на «Европу» и «Азию». Если раньше производством занималась только Европейская часть, то сейчас Азиатские производители очень прочно закрепились на рынке и это не только Япония, но и лидер промышленного производства Китай. Российские производители, зачастую выпускают сразу двух типов – и «Европейские» и «Азиатские». Так в чем же отличия этих батарей, как их определить …

 

Собственно различий в этих двух стандартах не особо много однако они есть. Азиатский стандарт сейчас также достаточно популярен среди автомобилистов, потому как очень много Японских, Корейских (именно из Кореи) и Китайских машин на нашем рынке. А вот эти батареи немного отличаются от привычных нам — Европейских стандартов. Однако отличий не так много, и в принципе «Азию» можно заставить работать на машине со стандартом «Европа», как собственно и наоборот. Отличий всего три, давайте подробнее.

Размеры

Как ни странно, но Азиатские батареи зачастую компактнее и выше своих Европейских собратьев. В их корпусах используется не так много пластика, особенно могут отсутствовать ребра жесткости из пластика. То есть практически всегда обычная коробка. Поставить такой аккумулятор в Европейский стандарт сложно, ведь он просто банально будет мотаться в креплении, также верхняя планка (которая удерживает АКБ), просто эффективно не закрепит к кузову, что также не желательно.

Напротив «Европейский» АКБ, вы можете не всунуть в крепление «Азиатского» стандарта, он просто окажется больше, ХОТЯ ИНОГДА РАЗМЕРЫ МОГУТ СОВПАДАТЬ!

 

Клеммы

Вот тут кроется пожалуй самое большое отличие, которое нельзя пройти стороной. Именно по клеммам изначально определяли Европу и Азию. Все дело в том, что различия здесь глобальны:

  • Европа АКБ – здесь у нас имеется две круглые клеммы, размеры у них такие – плюсовая – 19,5 мм, минусовая – 17,9 мм.
  • Азия АКБ – а вот здесь есть различия. У них бывают широкие и узкие клеммы. Широкие — это та же Европа. Узкие схожи с Европой, то есть на них одеваются обычные клеммы, однако размеры у них меньше, плюсовая – 12,7 мм, минусовая – 11,1 мм. Аккумуляторы с узкими клеммами обычно небольшой емкости ( до 55 А/ч) и бывает, комплектуются переходниками ( называется «конус» и предназначен для одевания стандартного клеммника ). Эти аккумуляторы выполнены в «узком» же корпусе.

Иногда «Азию» с узкими круглыми клеммами ставят на авто, где не помещается аккумулятор стандартной ширины (на Хондах, к примеру) но также через переходники.

Корпус

Еще одно отличие это отличие в типе корпуса. В азиатских АКБ клеммы как бы торчат сверху, то есть возвышаются над ним.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

В европейском исполнении напротив, они утоплены и находятся как бы в нишах.

Если места под капотом автомобиля достаточно, то это не проблема, а вот если торчащие контакты смогут дотянуться до крышки капота, то это банально опасно, тут и до пожара не далеко.

Это все отличия аккумуляторных батарей, некоторые могут возразить — что есть еще отличия в прямой и обратной полярности. Ребята это не совсем так и Европа и Азия могут иметь различную полярность, все это зависит от расположения двигателя у конкретно заданной модели. Характеристики тока, напряжения, долговечности могут быть абсолютно одинаковыми. Так что лучше выбирать аккумулятор в стандарте, который предназначен конкретно для вашего авто. Это поможет избежать проблем с безопасностью, установкой, удобством использования.

Удачных покупок, Друзья!

Как прикурить аккумулятор автомобиля: полезные советы

Многие водители сталкивались с ситуацией, когда в один момент оказывалось, что сигналка в автомобиле не срабатывает, а при попытке включить зажигание ничего не выходит — все приборы на панели гаснут после щелчка стартера. Причина этого — разрядка автомобильного аккумулятора. От такого никто не застрахован. Не стоит переживать, ведь существует старый, дедовский способ зарядки аккумуляторной батареи. Этот метод называется прикуривание. Как прикурить аккумулятор?

Чтобы провернуть этот способ, понадобится помощь другого четырехколесного транспорта, а также наличие так называемых «крокодилов» (кабелей). Подробно о том, как правильно прикуривать машину с севшим аккумулятором, в этой статье.

Как выбрать «крокодил»

Чтобы правильно прикурить авто, надо купить специальные кабели. «Крокодилы» должны соответствовать определенным качествам и техническим характеристикам.

При выборе руководствуйтесь такими критериями:

  • диаметр кабеля;
  • материал кабеля;
  • качество материала.

Теперь о каждом критерии по порядку. Большинство еще с уроков физики помнит, что чем больше диаметр кабеля, тем меньше сопротивление. Это значит, что ток и напряжение теряются в меньшем количестве.

Для определения нужного сечения учтите объем двигателя автомобиля. Это значит, что чем больше объем, тем мощнее напряжение в стартере и потребление напряжения больше.

Толстые кабели способны выдержать гораздо большее напряжение.

Для автомобилей с объемом двигателя 1,5 литра рекомендуется использовать кабель диаметром минимум 4,5 мм. В идеале диаметр должен равняться 9,5 миллиметра. В принципе, диаметра 9,5 мм хватает для большинства современных легковых машин.

Теперь о материале. Наиболее подходящий материал — это, конечно, медь, потому что медь обладает самым меньшим сопротивлением по сравнению с другими материалами.

Хороший кабель изготовлен из меди.

Желательно приобрести тот, что сделан из многожильной меди. Многожильный провод — это тот, в котором больше трех жил.

Чтобы определить качество изготовления электрокабеля, посмотрите на места, где электропровода соединяются с зажимами. На конце электропровода расположены зажимы. Именно из-за них эти кабели называют «крокодилами».

Качественное соединение выполнено не обжимом, а исключительно с помощью пайки.

Другие важные параметры: показатели потери напряжения, длина, качество изоляции. Оптимальные показатели потери тока в электрокабеле длиной полтора метра — 1,2 вольта при силе тока до 99 ампер, 2,3 вольта при токе до 199 ампер.

Насчет длины: лучший показатель — 1,5—2,5 метра. Длина влияет на сопротивление. Длиннее электропровод — больше сопротивление.

Лучше приобрести кабели, концы которых изолированы. Благодаря этому они не будут сильно нагреваться и искрить при контакте. Наличие зубчиков на «крокодилах» сделает хват за аккумулятор крепче.

Рекомендуется использовать кабели с термостойкой изоляцией или с изоляцией из силикона. Она должна выдерживать отрицательную температуру, а также обладать гибкостью и пластичностью.

Самый предпочтительный вариант — силиконовая обмотка, потому что, в отличие от резиновой, этот материал не ускоряет процесс окисления кабеля. Приобрести электрокабели с силиконовой изоляцией труднее, но если поискать, то можно найти.

Еще один желательный параметр — разделение проводов на цвета. В большинстве случаев это красный (плюс) и черный (минус). Это поможет избежать ситуации, когда человек путает полярность. В случае с АКБ это опасно.

Как правильно прикурить автомобиль от другого аккумулятора

При работе с электричеством соблюдайте правила безопасности, чтобы не получить удар током!

Как правильно подключить кабели для прикуривания к автомобильному аккумулятору? Сначала желательно убедиться в том, что АКБ действительно разряжена. Если стартер не работает, а все приборы на панели светятся и функционируют, фары светят, радио играет, то проблема не в аккумуляторе. Он заряжен. Однако если электрические приборы не работают, то он разряжен.

Следующий шаг самый сложный — найти другую машину с полностью заряженной автомобильной батареей. Если чрезвычайное происшествие случилось посреди пустой дороги, то придется подождать, пока в поле видимости не появятся другие водители.

Дальше располагаем машины так, чтобы можно было дотянуться «крокодилами» от одной АКБ к другой. Машины не должны соприкасаться!

Оба автомобиля ставятся на ручник, а двигатели глушатся. Зажигание тоже выключается. Если игнорировать этот пункт, то все электроприборы автомобилей могут сломаться из-за превышения напряжения.

Оба аккумулятора должны быть одинаковой мощности. В противоположном случае прикуривание нанесет ущерб автомобилям.

Далее надо взять электропровода и подсоединить их к аккумуляторам в определенной последовательности. Сначала подключается положительная клемма. Ее можно отличить по красному цвету, на некоторых имеется значок «+». Она также немного больше отрицательной.

В общем, подключить ее надо к плюсу разряженной АКБ. Противоположный конец — к заряженной.

Далее надо подключить отрицательный провод, который черного цвета, к заряженному аккумулятору. Второй конец не присоединяется к разряженной батарее. Его надо подключить к неокрашенной детали двигателя.

Если игнорировать этот совет, то аккумулятор автотранспорта донора также разрядится и придется искать третью машину для прикуривания первых двух. Нельзя подключать «крокодилы» к подвижным деталям.

После подключения заводится автомобиль-донор. Через несколько минут авто глушится. Желательно, чтобы во время зарядки на тахометре было примерно 2 тысячи оборотов.

После выполнения описанной процедуры заведите разряженный автомобиль. Если прикуривание выполнено корректно, то все будет хорошо, авто заведется. В противоположном случае сделайте перерыв на 2—3 минуты и повторите процедуру. Процесс прикуривания должен длиться примерно 9—12 минут.

Если процедура прошла успешно, то надо завести авто и прогреть его 5—10 минут.

При этом нельзя нажимать педаль газа, чтобы не произошел скачок напряжения и электроника не вывелась из строя.

По истечении времени отсоедините провода в обратном порядке. Не включайте фары, чтобы, опять же, не было скачка напряжения и они не сгорели.

Существует способ прикуривания машины при включенном двигателе авто-донора. Он более эффективен, однако часто причиняет нежелательные последствия. Лучше всего воспользоваться описанным способом. При соблюдении инструкции он полностью безопасен.

В случае успеха, если авто завелось и работает, желательно поездить на нем некоторое время. Это заставит аккумулятор полностью зарядиться от генератора. Поездка должна быть на высоких оборотах — примерно 2—2,5 тысячи оборотов в минуту. Все ненужное электрическое оборудование желательно отключить, чтобы АКБ зарядилась быстрее.

Правила безопасности

Во время работы с аккумуляторными батареями автомобиля рекомендуется соблюдать все меры предосторожности.

Помните, что при неправильном обращении аккумулятор может взорваться.

При взрыве осколки от корпуса и других деталей разлетаются в разные стороны. Кроме того, серная кислота, которая находится в электролитах, разбрызгивается вокруг.

Чтобы избежать чрезвычайного происшествия, необходимо придерживаться некоторых правил. Во-первых, убедитесь, что электролит не замерз. Чтобы распознать замерзшую рабочую жидкость, открутите пробки и посмотрите на банки. Если внутри есть лед, а сами банки вздулись, то не прикуривайте этот аккумулятор.

Во-вторых, нельзя использовать для прикуривания автомобиль с другим объемом двигателя, особенно если донорское авто имеет объем меньше или транспорт дизельный. Суть в том, что транспорт с разряженной АКБ при прикуривании потребляет гораздо больше энергии. Можно разрядить донорское авто. Тогда придется искать третий автомобиль, чтобы зарядить первые два.

Также следите, чтобы контакты проводов не соприкасались, потому что может возникнуть замыкание. При работе с аккумулятором, особенно при его проверке, всегда надевайте защитные очки и перчатки.

И наконец, не прикуривайте автомобиль с поврежденным аккумулятором. Прикуривание автотранспорта с неисправной АКБ грозит поломкой другого транспорта.

Эти правила помогут избежать несчастного случая при работе с автомобильной батареей.

Заключение

Прикуривание автомобиля — дело с наличием огромного количества нюансов и тонкостей. Всегда прикуривайте свой автотранспорт сами. Не доверяйте автотранспорт другим водителям. Подключайте провода внимательно, в правильной последовательности, ведь в случае ошибки может пострадать как автомобиль-донор, так и автомобиль-реципиент.

Чтобы избежать нежелательных поломок, убедитесь в отключении приборов, потребляющих электричество, например фар, поворотников, радио и прочего. Будьте внимательны, чтобы не получить еще больше проблем.

Как работают провода зажигания | Свечи зажигания E3


Провода свечей зажигания (также называемые проводами зажигания) передают искру от распределителя или катушки зажигания к свечам. Последующая искра воспламеняет топливно-воздушную смесь в камере сгорания вашего двигателя. Этот процесс начинается с катушки зажигания, которая преобразует мощность низкого напряжения в чрезвычайно высокое напряжение. Однако передача этой энергии по проводам зажигания создает тепло. Со временем проводка зажигания может стать хрупкой, треснуть или выйти из строя.В таких случаях слабая или отсутствующая искра может привести к тому, что топливо в цилиндре вашего двигателя не воспламенится. В зависимости от того, сколько проводов искрового зажигания повреждено, ваш автомобиль или грузовик будет работать плохо или вообще не будет работать.

К сожалению, ваши свечи зажигания и провода зажигания никогда не останавливаются при работающем двигателе. Более того, свечи зажигания двигателя должны отводить избыточное тепло из зоны сгорания двигателя каждый раз, когда происходит сгорание в каждом из цилиндров. Есть много переменных, которые определяют величину напряжения, необходимого для цикла.Свеча зажигания должна быть способна воспламеняться при правильном положении поршня в каждом цилиндре с очень высокой скоростью. Впоследствии общее количество требуемых искр определяется путем умножения количества искр, требуемых в минуту, на количество цилиндров.

Всякий раз, когда вы меняете свечи зажигания, рекомендуется заменить провода зажигания и наоборот. Поскольку тепло и пробег являются врагами проводов и катушек зажигания вашего автомобиля, это позволит вашему автомобилю работать с максимальной производительностью круглый год и предотвратит трату денег на несгоревший бензин.На самом деле, любое внезапное падение расхода топлива вашего автомобиля может быть признаком того, что ваши провода зажигания или свечи зажигания не работают должным образом. Быстрая проверка с помощью омметра может определить, какое напряжение достигает каждой вилки. Если в вашем автомобиле загорается индикатор «Проверьте двигатель», важно, чтобы кто-нибудь проверил коды, чтобы определить, являются ли причиной проблемы свечи зажигания или провода зажигания.

Поскольку каждый двигатель имеет исправную систему зажигания и нуждается в ней, попросите своих специалистов по обслуживанию заменить изношенные детали на новые свечи зажигания E3 и провода зажигания.Наши провода зажигания имеют внешнюю оболочку из закаленного силикона с специально разработанными чехлами и гильзами свечей зажигания для идеального соответствия. Если вы предпочитаете ремонтировать свои автомобили самостоятельно, посетите раздел «Где купить» на этом веб-сайте или купите в Интернете по адресу shop.e3sparkplugs.com. Мы предоставляем бесплатную доставку для всех заказов на сумму более 75 долларов США.

Провода зажигания (кабели зажигания) | Mein Autolexikon

Провода зажигания должны проводить необходимое напряжение (U) к свече зажигания с минимально возможными потерями. В зависимости от конструкции автомобиля для этого используются: Механический искрораспределитель…

Безопасность

Место установки проводов зажигания подвергает их высоким уровням напряжения и деформации.

На первый взгляд, внешний вид проводов зажигания и жгутов проводов зажигания противоречит внутренней сложности. Они должны справиться с самыми сложными техническими задачами внутри моторного отсека, где температура, создаваемая каталитическими нейтрализаторами и более мощными и компактными двигателями, может достигать 200 градусов Цельсия, а электронные системы зажигания создают высокое напряжение до 40 000 В.Контакты из латуни и нержавеющей стали со временем окисляются. Повышается электрическое сопротивление кабеля, а также риск выхода из строя катушек зажигания.

Провода зажигания Hypalon из ПВХ, которые всего несколько лет назад были более чем способны справиться с этой задачей, давно отошли на второй план. В современных автомобилях используется даже силикон класса F, который выдерживает температуру до 220 градусов по Цельсию и обладает диэлектрической прочностью до 40 000 В. Они защищают от потери энергии и обеспечивают оптимальную защиту от вибраций, воды, кислот, масла. и бензин.С соответствующими разъемами они способны удовлетворить самые строгие требования в отношении подавления помех и электромагнитной совместимости (ЭМС).

Защита окружающей среды

Поскольку пластификаторы выделяются из пластика, из которого сделаны оболочки, оболочки со временем становятся хрупкими. Высокие температуры, а также контакт с парами масла или топлива могут ускорить этот процесс или даже полностью растворить пластик. Повреждение изоляции приводит к тому, что напряжение зажигания уходит на землю.Последствиями являются пропуски зажигания и неустойчивая работа двигателя, несгоревшее топливо попадает в каталитический нейтрализатор.

Каждый раз, когда свеча зажигания дает осечку, ценный бензин впрыскивается, но не сгорает. В результате происходит значительное увеличение загрязнения окружающей среды из-за увеличения потребления только на километр. Кроме того, несгоревшее топливо в каталитическом нейтрализаторе может воспламениться со взрывом, вызывая повреждения, которые не позволяют каталитическому нейтрализатору обезвреживать опасные вещества, такие как окись углерода, оксид азота и углеводороды, и требуют его замены.

Амортизация

Поскольку провода зажигания подвергаются высоким нагрузкам и напряжениям, их необходимо регулярно проверять и заменять при первых признаках старения. Неисправности, влияющие на систему зажигания и каталитический нейтрализатор, обычно выявляются только во время обязательной проверки отработавших газов. Этот регулярный тест является важной мерой предосторожности, которая может сэкономить вам деньги. Ведь выявление и устранение поломки на ранней стадии не требует больших затрат. Покупка кабелей зажигания в комплекте с разъемами обойдется намного дешевле, чем замена каталитического нейтрализатора из-за косвенного повреждения.

Обнаружение повреждения проводов зажигания

Внешнее повреждение провода зажигания может дать информацию о причине неисправности. Тщательный визуальный осмотр является первым шагом в диагностике повреждений. Например, если пластиковая втулка не имеет формы, скорее всего, провод зажигания неправильно проложен внутри моторного отсека.

Провода зажигания без признаков внешних повреждений можно проверить с помощью так называемого мультиметра. Этот важный диагностический прибор способен считывать сопротивление провода зажигания и сравнивать его с допустимыми значениями сопротивления.

Замена проводов зажигания

Провода зажигания в моторном отсеке являются изнашиваемыми деталями, срок службы которых в большинстве случаев быстро заканчивается. Таким образом, гаражные механики знают, что если автомобиль соответствующего возраста или имеет большой пробег, целесообразно заменить весь комплект проводов зажигания. Еще одно важное соображение заключается в том, что компоненты системы зажигания сложны и поэтому должны быть идеально согласованы друг с другом. Таким образом, модернизация провода зажигания по другой технологии (например, угольный провод зажигания вместо медного) может привести к огромным повреждениям, влияющим на управление двигателем, ЭМС и даже на электронные компоненты, важные для безопасности.

Функция

Провода зажигания должны проводить необходимое напряжение (U) к свече зажигания с минимально возможными потерями. В зависимости от конструкции автомобиля для этого используются:

  • Механический распределитель искры и крышка распределителя
  • Полностью электронный модуль зажигания
  • Полностью электронная катушка зажигания полупрямого или двухискрового зажигания

С момента зажигания напряжение (U) до 36 000 вольт находится в диапазоне высокого напряжения, кабели зажигания должны быть соответствующим образом защищены от перенапряжения.Напряжение зажигания никогда не должно проникать через изоляцию и стекать на землю, так как это может привести к пропуску зажигания.

Несмотря на то, что основной целью является обеспечение проводимости с малыми потерями, резисторы используются во всех системах проводов зажигания. Глядя на электрические технологии, становится ясно, что это не обязательно противоречие. Все устройства с электрическим приводом создают электромагнитные поля большей или меньшей силы. В большинстве случаев они лишь незначительны, но при некоторых обстоятельствах они нежелательны (например,грамм. помехи радиоприему). Система зажигания требует оптимального подавления низкочастотных помех, чтобы обеспечить безпомеховую работу радиоприемников, средств связи и блоков управления двигателями или коробками передач. Предположение, что резисторы уменьшают энергию воспламенения и, таким образом, мощность двигателя, оказалось ошибочным.

Используемые резисторы имеют такие размеры, что они едва заметны. Кабельные системы зажигания, предлагаемые фирменными производителями, сочетают в себе наилучшее подавление помех с оптимальными характеристиками зажигания.Единицей измерения сопротивления (R) является ом. Для кабелей зажигания это значение находится в диапазоне нескольких тысяч ом или «килоомов». Целью этого сопротивления, как уже было сказано, является уменьшение электромагнитного излучения. Это достигается ограничением тока (I) через провод зажигания и одновременным обеспечением того, чтобы свеча зажигания также получала необходимое напряжение (U). Математическая формула для этого: U = R * I.

Электромагнитная совместимость проводов зажигания

Проще говоря, затухание низкочастотных помех можно представить следующим образом: Система зажигания состоит из катушки и конденсаторов, называемых в электрических инженерными терминами как «колебательный контур».Помехоподавители (минимум 1-5 кОм), встроенные в цепь зажигания, уменьшают эти электромагнитные колебания и обеспечивают безотказное взаимодействие различных элементов оборудования. Это называется «электромагнитной совместимостью» (ЭМС).

Провода зажигания с индуктивным резистором имеют особенность: при такой конструкции сопротивление значительно изменяется в зависимости от частоты зажигания (частоты вращения двигателя). В этом случае за счет катушки создается большее (индуктивное) сопротивление.

Функция электрических резисторов

Везде, где протекает электрический ток, образуются электромагнитные поля, например, от мобильных телефонов и радиоволн. Такие электромагнитные поля возникают и при зажигании. Их интенсивность значительно возрастает во время каждого «отрыва искры» на центральных электродах свечи зажигания, что приводит к сильным пикам напряжения вдоль кабеля. Однако, поскольку сильные электромагнитные поля могут вызывать сбои в работе электронного оборудования, т.е. радиоприемники, АБС, они должны находиться в пределах безопасного диапазона.С этой целью кабели зажигания снабжены электрическими резисторами. Они ограничивают пики напряжения во время отрыва искры и во время разряда катушки зажигания. При этом энергия существующего напряжения и силы тока применяется в другом соотношении энергия-время.

Требования к проводам зажигания

Провода зажигания должны соответствовать следующим требованиям:

  • Высокая диэлектрическая прочность
  • Надежное подавление помех
  • Высокая термостойкость
  • Высокая механическая прочность
  • Хорошая устойчивость к соли,

При установке новых кабелей их нельзя сгибать или спутывать.Прежде всего, из-за риска возгорания нельзя допускать контакта кабелей с горячими частями.

Какие провода идут к замку зажигания 🏎️ Какой конец куда подключается?

Автомобильное зажигание, которое создает искры, чтобы оживить двигатель, представляет собой довольно сложный набор сложностей. С того момента, как вы вставляете ключи, и до возбуждения тысяч вольт для воспламенения топлива, между ними находится множество компонентов и движущихся частей. Следовательно, почему вы иногда можете почесать голову, задаваясь вопросом, какие провода идут к замку зажигания.

Именно этот переключатель позволяет вам заводить автомобиль, управлять им или выключать его поворотом ключа. Хотя у него, казалось бы, простая задача — варьирование включения, выключения или где-то посередине — замок зажигания может выйти из строя. Это одна из тех частей автомобиля, которая может неожиданно изнашиваться и увядать в результате возраста, чрезмерного использования или того и другого. Замена замка зажигания не редкость.

Тем не менее, самая сложная часть процесса замены замка зажигания — это подключение проводов.Я уверен, что многие из вас раньше видели, как в фильмах монтируют машины. Тогда вы могли бы легко заметить, что под вашей машиной проходит множество проводов и кабелей. Таким образом, знание того, какие провода идут к замку зажигания, имеет решающее значение для обеспечения правильной и надежной работы зажигания вашего автомобиля.

Что делает выключатель зажигания и его провода?

Прежде всего, мы должны узнать больше о том, что делает этот замок зажигания и его функции. Это пригодится, чтобы понять, какие провода идут к замку зажигания.Итак, что он делает? Проще говоря, выключатель зажигания, по сути, является спусковым крючком вашего автомобиля. Активировав этот переключатель вашими ключами, он может включить электрические и электронные аксессуары вашего автомобиля. Или пусть двигатель оживет.

По-другому его можно назвать «выключатель стартера» или «пусковой выключатель», при этом его назначение соответствует названию. Выключатель зажигания вашего автомобиля можно активировать одним из двух способов. В старые времена вам нужно было вставить и повернуть металлический ключ.Однако в большинстве автомобилей, представленных сегодня на рынке, управление выключателем зажигания требует нажатия кнопки стартера. В любом случае они оба активируют зажигание автомобиля.

При перемещении автомобиля замок зажигания является связующим звеном между стартером и аккумулятором автомобиля. То же самое касается и ваших автомобильных гаджетов, таких как кондиционер, электрические стеклоподъемники, радио и так далее, в качестве посредника между ними и аккумулятором. Включая зажигание, вы пропускаете ток от аккумулятора к двигателю и электрическим аксессуарам соответственно.

А почему бы не создать прямое соединение с батареей, спросите вы? Короче говоря, все зависит от того, насколько заряжен аккумулятор вашего автомобиля. Если бы в каждой машине не было замка зажигания, тикающих внутренних часов было бы достаточно, чтобы полностью разрядить аккумулятор, если двигатель не работал. И вдобавок ко всему, у вас не было бы возможности контролировать, когда вы хотите запустить двигатель или электрику.

Какие части замка зажигания, кроме проводов?

Имейте в виду, что система зажигания на вашей стороне состоит из двух отдельных компонентов.Чаще всего большинство людей используют их взаимозаменяемо, даже если они оба имеют разные операции. Крайне важно, чтобы вы могли отличить одно от другого, если хотите повысить свои шансы полностью исправить зажигание. Покупка и установка не того компонента никогда не бывает идеальным сценарием.

  • Цилиндр замка — он выступает из рулевой колонки или приборной панели, куда вы втыкаете и поворачиваете ключ. Сегодня они быстро исчезают во многих автомобилях, поскольку системы зажигания без ключа означают, что вы не нужен физический ключ.Скорее беспроводной сигнал между брелком и вашим иммобилайзером должен быть достаточным для подтверждения того, что вы являетесь владельцем. Затем вы можете нажать кнопку, чтобы загрузить его.
  • Переключатель . Этот переключатель зажигания с электронным управлением находится в рулевой колонке или приборной панели. Именно здесь электронные сигналы отправляются на компьютер автомобиля, позволяя вам управлять всей системой зажигания, поворачивая ключ. Обратите внимание, что в некоторых автомобилях переключатель и личинка замка (или «бочонок», как его часто называют) объединены в единый блок.В других машинах они разделены.

Подводя итог, можно сказать, что замок зажигания в вашем автомобиле предназначен только для его включения или выключения. Он создает связь между ключевыми компонентами, будь то стартер для включения двигателя или ваши электронные гаджеты в автомобиле, с аккумулятором. Когда вы включаете этот переключатель зажигания, он практически дает добро на прохождение тока к соответствующим модулям, что позволяет им быть запитанными и работать.

В какие положения переключателя зажигания можно повернуть?

Если вы взглянете на открытую часть личинки замка зажигания, куда вставляется ключ, вы наверняка сможете увидеть какую-нибудь надпись.Они обозначают различные состояния, в которых вы можете включить зажигание. Например, вы можете захотеть, чтобы кондиционер был включен, но при этом двигатель не выключался. Ну, вот как вы это контролируете, так как ключ фиксируется на месте в каждом из этих состояний.

Обычно есть 4 положения, в которые нужно повернуть ключ в замке. По порядку они отмечены следующим образом:

Первая позиция — просто там, чтобы вставить ключ в гнездо

  • Позиция 0 ЗАМОК » или « ВЫКЛ ») — существует только для вас ключи в безопасности.Другими словами, это не влияет на систему зажигания или электронику вашего автомобиля. До тех пор, пока вы не повернете ключ по часовой стрелке в другое положение. Когда вы закончите движение, вы можете повернуть ключ обратно в положение LOCK или OFF, чтобы снова вынуть ключ. В противном случае ключ останется на месте и заблокирован (это функция безопасности).

Второе положение — включение питания внутренних аксессуаров

  • Положение I ПРИНАДЛЕЖНОСТИ » или « ACC ») — в этом режиме вы подключаете аккумулятор к электрическим аксессуарам автомобиля.Двигатель остается выключенным, но вы, по крайней мере, можете наслаждаться комфортом вашего автомобиля. Это может быть мультимедийная система, радио, электростеклоподъемники, подогрев сидений, фары и многое другое, что требует электричества для начала работы. Просто помните, что если вы оставите его в этом положении слишком долго, это может разрядить аккумулятор.

Третье положение — Подготовка систем вашего автомобиля к запуску

  • Положение II ВКЛ » или « ЗАЖИГАНИЕ ») — самоочевидно, так как это положение включает все ваши электрические системы.Сюда входят не только аксессуары для салона, но и подготовка двигателя к запуску. Это также может включать включение топливного насоса для подачи бензина или дизельного топлива в двигатель. Это состояние коммутатора по умолчанию. Кроме того, это предотвращает извлечение ключа в этом положении.

Четвертая позиция – пуск двигателя

  • Положение III START ») – Когда вы готовы отправиться в путь, поверните и удерживайте ключ в положении START. чтобы дать двигателю время завестись.Вот где стартер вашего автомобиля вступает в игру, создавая огромное количество напряжения для сжигания топливно-воздушной смеси в двигателе. Как только двигатель полностью заработает, переключатель вернет ключ обратно в положение ON, тем самым выключив стартер.

Симптомы необходимости знать, какие провода идут к замку зажигания

Это в значительной степени охватывает наши основы относительно того, что делает замок зажигания. Но зачем вам вообще беспокоиться о том, какие провода идут к замку зажигания? Мягко говоря, бывают случаи, когда переключатель не работает должным образом.Таким образом, требуя ремонта или замены, где это необходимо. Знание того, как и где подключить выключатель зажигания, может быть отличным способом выполнить эти исправления в стиле «сделай сам».

Замок зажигания — это одна из самых простых вещей, которую вы практически можете сделать в своем гараже. Нет необходимости в поездках к местному дилеру или в мастерскую. Но как узнать, что замок зажигания на последнем издыхании? Что ж, вот несколько симптомов, на которые следует обратить внимание:

  • Ваш автомобиль полностью не заведется, хотя это можно спутать с множеством других проблем помимо неисправного замка зажигания.
  • Автомобиль в конечном итоге заведется, но во время движения заметны рывки. Или он выйдет из строя прямо посреди поездки, и ваша машина заглохнет.
  • Аксессуары для салона вели себя хаотично, или начинали мерцать лампочки на приборной панели. Обычно это признак плохого контакта с замком зажигания.
  • Ключ зажигания не поворачивается или отказывается поворачиваться, что не позволяет включить его в положение START. Или он может застрять на месте, и вы никогда не сможете выбить его из цилиндра замка.
  • Сначала ваша система зажигания без проблем включится. Однако вскоре вы обнаружите, что даже если вы уже вынули ключ, зажигание не сможет выключить себя.
  • Хотя вы определили, что заряда батареи более чем достаточно. При этом он не может провернуть стартер или остальную часть зажигания.

Как и что можно подключить к замку зажигания?

Если вы заметили какие-либо из перечисленных выше симптомов, возможно, с вашей стороны будет благоразумнее проверить свой автомобиль.Хотя некоторые проблемы, с которыми вы можете столкнуться, можно спутать с другими неисправными компонентами, мы можем указать пальцем на замок зажигания. Вы можете отправить свой автомобиль к местному механику для проведения углубленной диагностики. Или вы можете обратиться к нашему руководству о том, как самостоятельно проверить замок зажигания.

К счастью, замок зажигания является одной из тех частей автомобиля, с которой можно легко поработать дома. Вам не потребуется обширный набор инструментов, чтобы разобрать его и собрать обратно.Кроме того, это не потребует инженерной степени, чтобы обернуть вокруг этого голову. Тем не менее, мы рекомендуем сначала внимательно присмотреться, чтобы убедиться, что вы заказываете правильный выключатель зажигания для вашего конкретного автомобиля.

Номер детали оригинального и неисправного замка зажигания вашего автомобиля должен быть указан в руководстве по ремонту автомобиля. В качестве альтернативы вам следует рассмотреть возможность консультации непосредственно с производителем. Или, возможно, покопаться в форумах и чатах, чтобы узнать, что знают другие владельцы.После того, как все сказано и сделано, вы можете приступить к замене и проводке в замке зажигания, выполнив эти простые шаги.

Обратите внимание, что здесь мы сосредоточимся на зажигании с помощью ключа, а не на зажигании без ключа. Вот что вам нужно знать:

Шаг 1: Понимание того, какие провода идут к замку зажигания

Прежде всего, вам нужно больше узнать о том, какие провода идут к замку зажигания. В частности, постарайтесь точно указать марку и модель автомобиля, который вы изучаете.Увы, выключатели зажигания не являются универсальным приспособлением, и некоторые автомобили могут иметь более уникальную компоновку по сравнению с другими.

Вы должны сосредоточиться на расположении и функциях каждого контакта за выключателем зажигания, где он подключается к остальной части зажигания и аккумулятору. Хотя некоторые автомобили, как мы уже упоминали, могут иметь другую маркировку, обычно мы видим 4 контакта. Эти соответствующие клеммы часто обозначаются как:

  • BATT — аккумулятор; соединяет замок зажигания напрямую с 12-вольтовой аккумуляторной батареей автомобиля.
  • СТ – Стартер; соединяется с соленоидом стартера двигателя и подпружинивается при контакте.
  • IGN – Зажигание; основная клемма и клемма по умолчанию для зажигания автомобиля, аксессуаров и другой электрики.
  • ACC – Аксессуар; подключается к аксессуарам вашего автомобиля, таким как радиоприемник, фары и т. д., и включает их. В старых автомобилях вам также может понадобиться подключить дроссель, а также отдельные провода для магнето в дополнение к тому, что мы здесь перечислили.Обратитесь к руководству по ремонту или обслуживанию, чтобы узнать больше.

    Шаг 2: Отключение автомобильного аккумулятора

    Когда вы ознакомились с тем, какие провода идут к замку зажигания, можно приступать к замене. Но прежде чем мы это сделаем, всегда полезно отключить аккумулятор. Если быть точным, отрицательную клемму, в качестве меры безопасности и во избежание включения зажигания, пока вы это делаете.

    Если вы еще не знаете, на аккумуляторе есть две клеммы — положительная (+) и отрицательная (-).Теперь вы можете взять гаечный ключ, чтобы ослабить болты, которые скрепляют клеммы на аккумуляторе. Затем осторожно отсоедините положительный и отрицательный полюсы аккумулятора.

    Обычно рекомендуется сначала отсоединить минусовую клемму. После этого обязательно закрепите и поместите отрицательную клемму, чтобы она не соприкасалась с автомобилем или клеммами. Держите его таким образом, пока не закончите подключение замка зажигания.

    Шаг 3: Удаление любых деталей отделки вокруг цилиндра замка

    А вот и самая сложная часть замены замка зажигания, которая связана с разборкой внутренней отделки.Вы можете обратиться к нашему руководству по замене замка зажигания для более подробного ознакомления с этим. В большинстве автомобилей цилиндр замка зажигания установлен на рулевой колонке.

    Однако другие могут установить его на приборную панель или центральную консоль, хотя это довольно редко. Замок зажигания на рулевом колесе, по крайней мере, легче разобрать. Во-первых, вам придется снять пластиковую накладку и защитные панели, закрывающие личинку замка зажигания.

    Его окружают пластмассовые защелки, которые можно освободить, нажав отверткой на ряд фиксаторов.Иногда его можно закрепить винтами или болтами. Стоит отметить, что не все автомобили так просты в работе, поэтому разумно обратиться к руководству.

    Кроме того, следует добавить, что в некоторых автомобилях замок зажигания может быть доступен только при отсоединении рулевого колеса. Вы можете сделать это с помощью специального съемника рулевого колеса. Пока вы находитесь на этом этапе, разумно быть осторожным, так как вы можете случайно активировать подушку безопасности или сигнальные лампы.

    Шаг 4. Вставьте ключ и поверните его в положение ACC

    В большинстве автомобилей они могут помешать вам разобрать замок зажигания, если у вас нет ключа.Если это так, вам нужно вставить ключи от машины в ствол. Затем поверните его по часовой стрелке в положение ACCESSORY (или ACC). Это приведет к тому, что выключатель зажигания будет отпущен, когда вы потянете его.

    Если у вас нет под рукой ключей от машины, вы можете сделать это с помощью отвертки с плоской головкой. Надежно вставьте наконечник с плоской головкой в ​​ствол, а затем поверните его, как если бы вы использовали ключ. Однако будьте осторожны, так как вы можете повредить прорези ствола, если будете вставлять наконечник грубой силой.

    С другой стороны, вы можете полностью пропустить этот процесс, так как во многих автомобилях есть предохранитель, вместо того, чтобы вкручивать плоскую головку в слот для ключа. Возьмите эту плоскую отвертку и осмотрите блок зажигания, чтобы найти небольшой штифт. Вставьте и нажмите на этот штифт, чтобы освободить модуль зажигания.

    Шаг 5: Освобождение замка зажигания от рулевой колонки

    Используя ключи от машины или отвертку с плоской головкой, штифт фиксатора теперь позволит вам осторожно потянуть за модуль замка зажигания.Осторожно вытащите весь блок, и это должно позволить вам довольно легко тянуть его. Если вы столкнулись с каким-либо сопротивлением, возможно, вы недостаточно сильно нажимали.

    Вернитесь к шагу 4 и убедитесь, что фиксатор надежно нажат. Пока вы там, и как только замок зажигания полностью удален, вы также можете увидеть, что с ним не так. Диагностика может быть такой же простой, как контакт с контактами / клеммами сзади с помощью контрольной лампы.

    Шаг 6. Дважды проверьте, какие провода идут к замку зажигания

    На этом этапе рекомендуется вернуться и вспомнить, какие провода идут к замку зажигания из шага 1.Первый провод, с которым вам придется иметь дело, — это положительный провод питания, который соединяет аккумулятор с замком зажигания. Обычно он выглядит как толстый красный провод и всегда включен.

    Когда вы найдете этот толстый красный силовой кабель, вы можете присоединить к этому проводу соответствующий конец клеммы. Это позволяет надежно закрепить его на задней части (нового, сменного) замка зажигания. Вы можете использовать для этого многофункциональный инструмент, прежде чем подключить этот провод к контакту BATT на переключателе.

    Шаг 7: повторите шаг 6 для остальных 3 проводов, которые идут к замку зажигания провода. Короче говоря, установите правильный конец клеммы для каждого провода и прикрепите его к соответствующим контактам с помощью этого многофункционального инструмента. Подсоедините эти провода и обратите внимание на их цвет:

    • Аксессуар (ACC) — Фиолетовый/фиолетовый провод
    • Стартер (ST) — Желтый провод с красной полосой
    • Зажигание (IGN) — Желто-красный провод

    К сожалению, нельзя полагаться только на цвета, поэтому электросхема для конкретной марки и модели автомобиля имеет решающее значение.В некоторых автомобилях эти провода, которые мы только что упомянули, могут иметь другой оттенок, а некоторые могут иметь полосу, чтобы их можно было отличить. Как правило, некоторые цвета являются общими, например:

    • Красный — Питание, зажигание или другие функции, требующие большого количества электроэнергии
    • Коричневый/Желтый — Стартер
    • (Темный) Зеленый – Заземление

    Шаг 8: Переустановите (новый) модуль выключателя зажигания

    После завершения подключения всех клемм к новому выключателю зажигания вы можете начать с повторения первых нескольких шагов в обратном порядке.Во-первых, используйте эту плоскую отвертку, чтобы надавить на фиксатор. Это должно позволить вам плавно вставить уже подключенный замок зажигания.

    Совместите канавки и продолжайте вставлять вновь замененный или восстановленный модуль выключателя зажигания до тех пор, пока не услышите четкий щелчок от фиксатора. Но пока не приступайте к переустановке всей внутренней отделки или рулевого колеса. По крайней мере, до тех пор, пока у нас не будет возможности проверить это.

    Шаг 9. Проверка недавно замененного (или восстановленного) замка зажигания

    Когда модуль правильно подключен и надежно закреплен, снова подключите 12-вольтовую аккумуляторную батарею автомобиля.Просто продолжайте и снова подключите отрицательные (и положительные) клеммы аккумулятора. Затем вставьте ключ в личинку замка зажигания и включите зажигание. Дайте ему хорошую рукоятку, и заводите свою машину.

    Двигатель должен быстро провернуться. Если это не так для вас, вам придется повторить шаги, упомянутые ранее, чтобы убедиться, что вы правильно указали, какие провода идут к замку зажигания. То же самое происходит, если симптомы неисправного замка зажигания снова появляются. Просто промойте и повторяйте, пока все не станет хорошо.

    Шаг 10. Повторная сборка остальной части внутренней отделки

    Если вы удовлетворены работой нового замка зажигания, вы можете приступить к сборке салона. Конечно, вы должны выключить двигатель и приступить к отключению аккумулятора автомобиля после этого теста. Обратитесь к любым руководствам, где это необходимо, чтобы увидеть, что и где происходит.

    Закрепите, привинтите и закрепите все на месте, как это было в начале. И последнее, но не менее важное: снова прикрепите руль к колонке и похлопайте себя по спине.Несмотря на то, что это не самая простая работа, замена и подключение замка зажигания по-прежнему являются одними из самых простых задач для автомобиля своими руками.

    Заключительные размышления о том, какие провода идут к замку зажигания

    На этом мы заканчиваем рассмотрение того, какие провода идут к замку зажигания. Если вы каким-то образом предпочитаете альтернативное решение замене или переустановке старого замка зажигания, у вас есть другие варианты. Если вы находитесь в затруднительном положении, вы можете попробовать подключить свой автомобиль. Это по существу полностью обходит замок зажигания. В основном это включает в себя прямое соединение между аккумулятором и стартером, чтобы провернуть двигатель в крайнем случае.

    Конечно, это может не работать на новых автомобилях со сложной сигнализацией или противоугонной системой. К тому же есть вероятность, что вас примут за вора… Пытаетесь угнать собственную машину. Или, и если у вас есть навыки для этого, вы могли бы даже подумать о модернизации кнопочного стартера для вашего зажигания с ключом, на случай, если вам немного скучно. В общем, замок зажигания — это то, что вы определенно не должны игнорировать.

    Правда о проводниках провода зажигания

    Правда о проводниках провода зажигания

    УГЛЕРОД (ГЛУШЕНИЕ) ПРОВОДНИКИ

    Использовались углеродные проводники в проводах зажигания оригинального оборудования большинства производителей автомобилей, и до сих пор в большинство запасных сменных проводов.Этот тип провода зажигания дешев для производства и в целом обеспечивает хорошее подавление как RFI, так и (радио частотные помехи) и EMI (электромагнитные помехи). Дирижер обычно состоит из подложки из стекловолокна и/или кевлара, поверх которой покрыт проводящим латексом или силиконом с высоким сопротивлением и функционирует за счет уменьшение тока искры (по сопротивлению) для подавления — работа, которую он делает хорошо, пока длится проводник. Производители автомобилей всегда обрабатывали провода зажигания как элементы обслуживания должны были регулярно заменяться, и срок службы был ограничен. никогда не проблема.Этот тип проводника быстро выходит из строя (перегорает) при используется мощная послепродажная система зажигания.

    Электромагнитные помехи (электромагнитные помехи)

    Электромагнитные помехи от проводов свечей зажигания могут привести к отправке ошибочных сигналов в системы управления двигателем и другие бортовые электронные устройства, используемые как на гоночных, так и на серийных автомобилях в так же, как радиопомехи (радиочастотные помехи), могут вызывать нежелательные сигналы. быть слышно на радиоприемнике. Проблемы с работой двигателя, начиная от периодических промахи к резкой потере мощности могут привести к тому, что компьютеры управления двигателем получать сигналы от датчиков, которые были изменены электромагнитными помехами, излучаемыми искрой штепсельные провода.Эта проблема наиболее заметна на автомобилях выпуска 1990-х годов. для поездок на работу, где практически каждая функция трансмиссии автомобиля управляется компьютером. По многим причинам влияние электромагнитных помех на управление двигателем компьютеры никогда не предсказуемы, и проблемы усугубляются по мере старения продукции. транспортных средств, так как датчики, разъемы и проводка изнашиваются и возникает коррозия. проблема часто усугубляется заменой оригинальной системы зажигания на высокопроизводительная система.

    ПРОВОДА С ТВЕРДЫМ СЕРДЕЧНИКОМ

    Твердый металл (медь, луженая медь и/или нержавеющая сталь) токопроводящие провода до сих пор используются в гонках на карбюраторных двигателях, но может вызвать всевозможные проблемы с запуском, если используется на автомобилях с электронным системы зажигания, впрыска топлива и управления двигателем, особенно если автомобиль едет по улице — и может произойти повреждение некоторого оригинального оборудования и неоригинальных электронных систем зажигания и управления двигателем.Твердый металлические проводники не могут быть подавлены для преодоления электромагнитных или радиочастотных помех без добавление токоограничивающих резисторов на обоих концах проводов.

    СПИРАЛЬ «НИЗКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ» ПРОВОДА

    Самый популярный дирижер используются в проводах зажигания, предназначенных для гоночных и высокопроизводительных уличных двигателей, спиральные проводники (также известные как маг, про, супер, спираль, монель, хели, энергия, ферро, двухъядерный и т. д.). Спиральные проводники изготавливаются путем намотки тонкой проволоки. вокруг ядра.Почти все производители используют конструкции, уменьшающие производственные затраты, чтобы предложить маркетологам компонентов зажигания и у масс-продавцов более низкие цены, чем у их конкурентов.

    В США, в частности, большинство продавцы качественных деталей, продающие свою продукцию через массовых торговцев и скоростные магазины включают множество очень эффективных высокопроизводительных систем зажигания. вместе с фирменной не очень эффективной линией провода розжига с помощью спирали проводник. Большинство из них постоянно пытаются превзойти своих конкурентов, предлагая спиральные жилы провода зажигания с наименьшим электрическим сопротивлением.Некоторые публикуют результаты, которые показывают, что их провода превосходят провода конкурентов, которые используют идентичный кабель (на котором напечатано другое название бренда). Опубликовано «низкое» сопротивление (на фут) измеряется тестовым омметром при постоянном токе 1 вольт. (DC), проходящий по всей длине тонкой проволоки, используемой для спирали проводник.

    Проводники «низкого сопротивления» легко продать, как и большинство людей ассоциировать все проводники провода зажигания с оригинальным оборудованием и заменой угольные проводники провода зажигания (которые постепенно выходят из строя в результате микроскопические углеродные гранулы сгорают и, таким образом, уменьшают энергию искры до свечи зажигания) и с однопроволочными проводами нулевого сопротивления, которые использовались гонщиками без необходимости подавления.Потребителей легко заставить поверить что если сопротивление спирального проводника почти равно нулю, его характеристики должны быть похож на цельный металлический проводник, который когда-то использовался во всех гоночных автомобилях. ОДНАКО, НИЧЕГО НЕ БОЛЬШЕ ОТ ИСТИНЫ!

    Что вообще непонятно (или игнорируется) состоит в том, что в силу законов электричества потенциал 45 000 плюс вольт (с характеристикой переменного тока) от зажигания катушки (трансформатор импульсного типа) не протекает по всей длине тонкой провод, используемый для спирального проводника, например, напряжение постоянного тока 1 вольт из теста омметр, но течет в магнитном поле, окружающем внешнюю поверхность спиральные обмотки (скин-эффект).Один и тот же скин-эффект одинаково применим к одному и тому же пульсирующий поток тока, проходящий по углеродным и сплошным металлическим проводникам.

    Спиральный проводник с низкое электрическое сопротивление, измеренное омметром, в действительности ни о чем не говорит кроме менее дорогой тонкой проволоки, используемой для проводниковых обмоток — конструкция, которая не может обеспечить чистоту и эффективное протекание тока через магнитное поле, окружающее обмотки, что приводит к плохому подавлению радиопомех и электромагнитных помех.

    Конечно, провод зажигания производители значительно экономят на производственных затратах, используя меньше тонкая проволока, меньше экзотических машин для намотки и меньше опыта в изготовлении спиральные проводники с низким сопротивлением. В качестве стимула они находят прибыльный рынок среди продавцов запчастей, которые рекламируют свои фирменные провода зажигания как имеющие «низкоомные» проводники, несмотря на то, что такие «низкое сопротивление» не способствует работе спиральных проводов зажигания лучше, а подавление как радиопомех, так и электромагнитных помех скомпрометировано.

    В последние годы чаще всего зажигание производители проводов, чтобы временно улучшить подавление их спиральных проводников, прибегли к покрытию чрезмерно разнесенных спиральных витков, большинство из которых грубо намотаны на нити из стекловолокна или кевлара, с толстым слоем проводящий латекс или силиконовый компаунд, пропитанный углеродом с высоким сопротивлением. Этот тип конструкции скрывает высокое сопротивление токопроводящего покрытия при общий проводник измеряется тестовым омметром, который измеряет только меньшее сопротивление разреженного спирально намотанного провода (путь наименьшего сопротивление) под проводящим покрытием и игнорирует высокое сопротивление внешнее проводящее покрытие, по которому фактически распространяется энергия искры. токопроводящее покрытие редко изображается или упоминается в рекламных иллюстрациях.

    Подавление, достигаемое этой практикой покрытия обмоток является только временным, так как ток искры вынужден проходить через самое внешнее проводящее покрытие с высоким сопротивлением в том же образом искровой ток проходит через самый внешний высокоомный токопроводящее покрытие углеродного проводника, используемого в большинстве оригинального оборудования и запасные провода на замену .  


    В действительности, (когда новый) спиральный проводник с покрытием «низкого сопротивления» является истинным характеристики идентичны характеристикам высокоомного углеродного проводника.

    К сожалению и особенно с использованием мощных зажиганий, крайних высокоомных токопроводящих покрытие на спиральных обмотках, выступающих в роли проводника, не выгорит в так же, как углеродные проводники, и хотя в большинстве случаев спираль проводник не перестанет вести себя как высокоомный углеродный проводник, любой Подавление радиопомех или электромагнитных помех будет потеряно вследствие выгорания покрытия. В попытке повысить надежность некоторые оригинальные провода содержали углеродные проводники. поверх которого редко намотана проволока высокого сопротивления, покрытая латексом или силиконовое токопроводящее покрытие. Наихудшие помехи будут исходить от так называемых «суперпроводников», которые намотаны медной (сплавной) проволокой.

    Однако, несмотря на недостатки «низкоомные» спиральные провода розжига, эти провода работают удовлетворительно на старых серийных автомобилях и гоночных автомобилях, которые не полагаются на электронные системы управления двигателем или использовать бортовую электронику, Электромагнитные помехи — несмотря на то, что проводники имеют самое низкое сопротивление, не ожидайте большого количества радиопомех. подавление на АМ-диапазоне в зонах плохого приема.

    Некоторое японское и европейское оригинальное оборудование и сменные провода зажигания имеют спиральные проводники, обеспечивающие хорошее подавление, и обычно ни один из этих проводов не рекламируется как имеющий проводники с низким сопротивлением. Однако некоторые из них оказались непригодными для конкуренции. использовать при использовании с мощными системами зажигания, в качестве их проводников и заделки штифтового типа могут быть хрупкими и не служить так долго, как обычные откидные концевые заделки проводника.

    Чтобы быть эффективным в переноске полный выход из системы зажигания и подавление радиопомех и электромагнитных помех в В частности, спиральным проводникам нужны обмотки, микроскопически близкие к друг к другу, на точном расстоянии друг от друга и без проводящих покрытий.Чтобы быть более эффективно, обмотки должны быть намотаны на сердечник из магнитного материала — метод слишком затратный для проводов, продаваемых через масс-маркеты, и самый быстрый магазины, которые покупают только самое дешевое (для них) и наиболее активно рекламируемое продукты.

    Заявления об увеличении мощности

    Все марки спиральных проводников провода зажигания будут выполнять функцию проводки вывода катушки к искре вилки, но НЕТ , несмотря на заявления в рекламе и другая рекламная литература, увеличит мощность.Независимые тесты, исполнялось, когда было безумие необоснованных заявлений о лошадиных силах увеличивается от проводов свечей зажигания, включая тест, проведенный круговым треком . Журнал (см. выпуск за май 1996 г.) в США, показать, что NO «низкоомные» провода зажигания, для которых заявлено увеличение мощности, делают в факт увеличения лошадиных сил — тест также включал сравнения с цельнометаллическими и провода зажигания с углеродным проводом.

    ЭФФЕКТ «КОНДЕНСАТОР» ПРОВОДА с заземленным металлом тесьма поверх куртки

    Самый заметный из преувеличенных претензии по проводам зажигания предъявляет компания Nology, производитель проводов зажигания. продвигается как «единственные провода свечей зажигания со встроенным конденсатором.»HotWires» от Nology состоят из неподавленного твердого металла или спирали токопроводящие провода зажигания, поверх которых частично надеты плетеные металлические рукава. Плетеные металлические рукава заземляются с помощью перемычек, образованных из части плетение. На плетеные металлические втулки надеваются изолирующие крышки. Эти провода хорошо собраны. По какой-то причине Nology указывает, что свечи зажигания без резистора необходимо использовать с их «HotWires». В демонстрация, использование резисторных штекеров с «HotWires» сведет на нет визуальное Эффект более яркой искры.

    Провода зажигания с заземленные плетеные металлические рукава на кабеле появлялись и исчезали повсюду. мира в течение (по крайней мере) последних 40 лет, а аналогичные провода использовались более 20 лет назад несколькими автопроизводителями, чтобы решить проблемы перекрестного огня на раннем топливе. инжекторные двигатели и проблемы с радиопомехами на автомобилях с кузовом из стекловолокна — только для того, чтобы найти другие проблемы были созданы. Магазин Circle Track (США, выпуск май 1996 г.) тест показал, что компания Nology «HotWires» произвела дополнительная мощность (тест фактически показал снижение мощности на 10 лошадиных сил, когда по сравнению со стандартными углеродными проводами).

    Воспринимаемый эффект ярче искра, проводимая проводом зажигания, заключенным или частично заключенным в оплетку металлическая втулка (экран), заземленная на двигатель, перепрыгивает через огромную свободную воздушную щель (что не имеет никакого отношения к искре, необходимой для срабатывания регулируемой воздушно-топливной смесь под давлением в камере сгорания) постоянно заново открытые и ловко продемонстрированные маркетологами, которые убеждают себя в такой яркой искре есть и денежная ценность, и всякие дикие, совершенно в отношении этого явления выдвигаются недоказуемые утверждения.

    Как и многие в прошлом, Нология умно демонстрирует более яркую искру на открытом воздухе, содержащую бесполезную вспышку созданный грубым «конденсатором» (эффектом) этого типа проволоки. В действительности, у яркой искры больше нет полезной энергии для воспламенения переменного сжатого воздуха/топлива смеси, чем чистая искра, которую вы могли бы увидеть в аналогичной демонстрации с использованием любого хороший углеродный провод. То, что происходит на такой демонстрации, мощность катушки излишне увеличивается для дополнительной подачи энергии искры который индуцируется (и теряется) в заземленной металлической оплетке вокруг оболочка провода зажигания.Чтобы проверить достоверность этого утверждения, спросите Демонстратор Nology, чтобы отсоединить заземляющий провод и посмотреть, насколько энергия искрится на землю.

    Претензии Nology к их «HotWires» создание искр, которые «в 300 раз мощнее», достигают температуры «от 100 000 до 150 000 градусов по Фаренгейту» (более чем достаточно, чтобы расплавить свечу зажигания электродов), длительность искры «4 миллиардных доли секунды» (искровая продолжительность контролируется самой системой зажигания) и токи » 1000 ампер» волшебным образом эволюционирует в «конденсаторы», якобы «встроенные» в провода зажигания такие же нелепые, как и данные и изображение искр в фотографии использованы в рекламном материале и цену просили за эти провода! Большинство первичных первичных элементов штатного зажигания регулируются до 6 ампер, а самые мощные гонка зажигания до не более 40 ампер при 12000 об/мин.

    Это общеизвестно среди автомобильным электрикам, что неразумно использовать провода зажигания, с заземленными плетеными металлическими рукавами, надетыми поверх оболочек проводов зажигания на автомобильный двигатель. Этот тип проводов зажигания вынуждает оболочки кабелей стать неподходящим диэлектриком для грубого конденсатора (эффекта) между проводник и плетеные металлические втулки. В то время как провода функционируют нормально, когда Оболочки кабелей, установленные впервые, вскоре разрушаются как диэлектрик, и от проводников индуцируется все больше энергии искры (хотя кабель рубашки) в заземленные металлические гильзы, в результате чего катушка зажигания излишне выделять больше энергии для зажигания как промежутков свечи зажигания, так и дополнительная энергия теряется через плетеные металлические рукава.Часто эта ситуация приводит к перегрузке катушки зажигания и блока управления. Следует отметить, что это опасно ли использовать провод такого типа если он не заземлен на двигатель с заземляющими полосами, так как внешняя оплетка кабелей будет находиться под напряжением. тысячи вольт, желающих заземлить что-либо (или кого-либо) поблизости.

    Если вы не готовы принять плохо подавленные провода зажигания, которые выходят из строя раньше, чем любой другой тип провода зажигания и растянуть систему зажигания до предела, и двигатель без электронной системы управления и/или контроля выбросов выхлопных газов лучше всего не поддаваться влиянию преувеличенных заявлений, и некоторые корыстные интересы по мнению журналистов, реселлеров и установщиков двигатель мощнее после установки проводов Nology.Часто после замены пришедших в негодность проводов новые провода зажигания улучшают работу двигателя.

    ПРОЧИЕ УСТРОЙСТВА ЗАЯВЛЕНИЕ НА УВЕЛИЧЕНИЕ ИСКРОВ:

    Никогда не дайте себя одурачить любым устройством, установленным между катушкой зажигания и распределителем, и/или распределитель и свечи зажигания (иногда вместо проводов зажигания) для которых заявлены повышенная мощность, несколько искр и лучшая экономия топлива сделаны. Эти устройства появлялись и исчезали в течение последних 50 лет, и обычно состоит из герметичного контейнера, в котором искра вынуждена прыгать дополнительный зазор или частично индуцируется на землю на пути к свече зажигания зазор.Эти устройства также могут быть искусно продемонстрированы как производящие искры. глаз воспринимает как «более мощный». Единственное «повышение» доверчивого потребителя можно ожидать от этих устройств нежелательного увеличения нагрузки на их система зажигания автомобиля.

    ИТОГИ

    Все внутреннего сгорания двигатели полагаются на систему зажигания — и двигатель который требуется для производства большей мощности и должен работать на Для более высоких оборотов двигателя требуется более мощная система зажигания. достичь дополнительной мощности и более высоких оборотов.

    Оригинальное (складское) оборудование индукционные системы зажигания с дистрибьюторами и напрямую системы зажигания, которые устраняют распределитель, контролируя зажигание системы с компьютером, предназначены для вывода энергии искры с умеренным превышением того, что необходимо для воспламенения зазоров свечей зажигания в нормальных условиях эксплуатации, и контролировать синхронизацию и продолжительность искры, чтобы улучшить способность двигателя контролировать выбросы выхлопных газов, а также обеспечение того, чтобы двигатель не перегружался во время гарантийный срок автомобиля.

    Зажигание от разряда конденсатора (CDI) например те из Accel, Crane, Holley, Jacobs, Mallory, MSD и другие создают искры которые сжаты (и усилены) до более короткой продолжительности и предназначены для дополнительно производить дополнительную энергию искры, необходимую для гонки и модифицированной улицы двигатели, которые будут достигать более высоких оборотов, чем стандартные двигатели, и потреблять больше топлива труднее зажечь, чем качать бензин (бензин). Большинство систем зажигания CDI включают многоискровые цепи, позволяющие двигателю работать более плавно до 3000 об/мин.

    A Мощный индуктивный система зажигания наверное более подходит чем система зажигания CDI для большинства двигателей последних моделей (модифицированных или нет), потому что этот тип зажигания обеспечивает искру большей продолжительности, необходимую для эти двигатели. Базовые высокопроизводительные индуктивные системы зажигания в настоящее время доступны на вторичном рынке по крайней мере от Accel, Crane, Holley, MSD и меню система прямого зажигания с приводом доступна от Electromotive.

    Часто на серийных автомобилях использовался на улице, заменив уставшую катушку зажигания на более мощную катушка зажигания от Accel, Crane, Jacobs, Mallory, Moroso, MSD, Nology и т. д., может улучшить характеристики зажигания, особенно под нагрузкой и при более высоких оборотах.

    Электрические устройства, включая СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ , используйте только электроэнергию, необходимую для выполнения функцию, для которой предназначены такие устройства. ПРОВОДА ЗАЖИГАНИЯ ничего кроме проводников , и поскольку провод зажигания неэффективен или неисправен проводник или изолирующая оболочка (в частности, оболочка внутри заземленного металлического экранирование) может уменьшить подачу электричества к свече зажигания, воспламенение провод, который якобы генерирует «увеличение» энергии искры, не будет иметь никакого эффекта на искру, проскакивающую через зазор свечи, так как энергия, потребляемая в момент зазор свечи зажигания не будет больше, чем необходимо для скачка зазора (т.грамм. 25 ваттная лампочка не будет потреблять больше энергии или производить больше света, если она ввинчивается в розетку, предназначенную для подачи тока на лампочку мощностью 100 000 Вт).

    Хотя большинство новых проводов зажигания будет выполнять функцию проводки вывода катушки к свече зажигания, что важно для опытных специалистов по подготовке гоночных двигателей и владельцев производства автомобили с контролем выбросов выхлопных газов подавление электромагнитных помех . Все на электронные устройства могут воздействовать электромагнитные помехи, излучаемые проводами зажигания, а Проблема часто усугубляется установкой мощной системы зажигания.Так как серийные автомобили стареют, датчики управления двигателем и проводка изнашиваются и становятся более восприимчивыми к электромагнитным помехам, излучаемым из-за неправильно подавленного зажигания провода. Чтобы быть действительно эффективными, провода зажигания должны быть защищены от электромагнитных помех в течение длительного времени. разумное время, имея возможность поддерживать хорошую проводимость без перегрузка других компонентов системы зажигания.

    Настройщики двигателей тоже должны взять принимая во внимание, что большинство серийных двигателей и некоторые высокотехнологичные двигатели вторичного рынка системы управления используют сопротивление в проводах зажигания для обнаружения дополнительных информация, необходимая компьютеру.

    МАГНЕКОР RACE WIRES ОБЕСПЕЧИВАЕТ ЭФФЕКТИВНОЕ
    И ПОСТОЯННОЕ ПОДАВЛЕНИЕ ЭМП

    С 1987 года Magnecor признал, что провода зажигания, способные проводить экстремальную выходную мощность от зажиганий, доступных от Accel, Crane, Electromotive, Jacobs, Mallory, MSD и другие, все из которых используются на двигателях, управляемых электронным двигателем системы управления, необходимо эффективное и постоянное подавление электромагнитных помех , чтобы избежать вмешательство в электронику автомобиля.

    Гоночные тросы Magnecor полностью устраняют необходимость прибегать к короткоживущим проводам зажигания с углеродным проводом для преодолеть проблемы, вызванные электромагнитными помехами в электронике гоночных и высокопроизводительных автомобилей. от неправильно заглушенных «низкоомных» спиральных проводов зажигания (с проводящими покрытиями на обмотках проводников или без них). Гонка Магнекор Провода также широко используются как на серийных, так и на модифицированных серийных автомобилях. которые должны поддерживать выбросы выхлопных газов в пределах установленного законом предела.

    В отличие от своих конкурентов, некоторые из которые решили продавать «низкоомные» имитации гоночных проводов Magnecor, Magnecor не заявляет, что их текущий KV85 Competition (8,5 мм) и R-100 Racing (10 мм) Race Wires имеют проводники с «низким сопротивлением». проводники должны быть «низкоомными» по любой практической причине. Магнекор не утверждают, что его гоночные провода увеличивают мощность, и любая мощность, полученная при использовании Проволоки Magnecor Race Wire полностью зависят от способности проволок поддерживать полную проводимость и подавлять электромагнитные помехи, которые ранее лишали двигатель Лошадиные силы.

    Гоночные тросы Magnecor 2,5 мм Металлические индуктивные подавленные проводники предназначены для передачи полного мощность всех гоночных двигателей и производятся исключительно на заводе Magnecor. специализированные объекты с точными машинами и оборудованием, и включают микроскопически тесные спиральные обмотки, намотанные на изолированные ферромагнитные сердечники. Нет токопроводящие покрытия используются поверх спиральных обмоток. Гоночные провода Magnecor проводники полностью покрыты самой высокотемпературной аэрокосмической маркой силиконовый каучук, чтобы противостоять экстремальным температурам, создаваемым гоночными двигателями.

    С момента первого появления, прогрессивные версии гоночных тросов Magnecor постоянно используются ведущие претенденты по всему миру, в том числе соревнующиеся в SCCA, NASCAR, IMSA, NHRA и клубные мероприятия в США. На сегодняшний день Magnecor USA не имеет спонсировал какого-либо конкретного гонщика, чтобы продвигать использование его проводов зажигания в конкурсные мероприятия. Все гонщики, использующие гоночные тросы Magnecor, делают это, чтобы обеспечить их двигатели работают эффективно и без риска электромагнитных помех от проводов зажигания разрушая огромные усилия и затраты, необходимые для подготовки и настройки двигателей для соревнований.

    Уже более 30 лет компания Magnecor также предлагает прогрессивные версии 7-мм и 8-мм кабелей зажигания ELECTROSPORT для карбюраторные, механические и электронные двигатели с впрыском топлива, а также многое другое новейшие электронные системы управления двигателем и системы зажигания. Эти провода обеспечивают подавление радиопомех и электромагнитных помех, аналогичное лучшему, предлагаемому Magnecor конкурентов на вторичном рынке производительности (за исключением того, что тросы Magnecor имеют более крупные емкостные проводники и намного превосходящие тепловые прочные куртки).Цены, как правило, сопоставимы с ценами на товары, продаваемые через магазины скорости и масс-торговцы.


    Этот документ был подготовленные Magnecor для ответов на вопросы, которые ежедневно задают как торговые посредники, так и потребители. Содержащаяся информация также частично основана на том, что было передается персоналу Magnecor тюнерами гоночных и уличных двигателей и автомобилей владельцев в связи с их опытом работы с большинством фирменных зажигалок провода до и после того, как они использовали провода Magnecor.
     

    Дом Магнекора

    Что такое провода свечей зажигания?

    Провода свечей зажигания — это компоненты систем искрового зажигания, передающие импульсы высокого напряжения между источником напряжения, распределителем и свечами зажигания. Кабель, который соединяет катушку зажигания с распределителем, обычно называется проводом катушки, но в остальном он неотличим от проводов свечи зажигания. Провода вилки и катушки также известны под общим названием провода высокого напряжения, кабели свечей зажигания и другие подобные названия.Каждый вывод состоит из одного провода, заключенного в изоляционный материал, с разъемами и изолирующими чехлами на обоих концах.

    Компоненты провода свечи зажигания

    Провода свечей зажигания состоят из нескольких основных компонентов, в том числе:

    • центральный проводник
    • один или несколько слоев изоляции
    • внешняя оболочка
    • свеча зажигания, катушка или клемма магнето
    • терминал распределителя
    • изолирующие наконечники

    Основной сердечник каждого провода свечи зажигания представляет собой токопроводящий провод, который является частью цепи между катушкой зажигания и свечой зажигания.Поскольку один электрод каждой свечи зажигания заземлен, каждый вывод свечи зажигания содержит только один провод, а заземленная свеча зажигания, блок цилиндров и заземляющий провод составляют другую часть полной цепи.

    Поскольку заземление в этой цепи является внешним электродом свечи зажигания, очень важно, чтобы ни одна часть провода свечи зажигания никогда не соприкасалась с землей. С этой целью центральный токопроводящий провод заключен в изоляционный материал. Этот материал должен изолировать провод, быть гибким, а также термостойким, поэтому обычно используются такие материалы, как резина EPDM и силикон.

    Провода свечей зажигания снабжены чехлами на каждом конце, которые защищают их от загрязнений.

    На каждом конце провода свечи зажигания имеется контактный разъем. Соединители на конце свечи зажигания обычно представляют собой вставные соединители, которые предназначены для защелкивания снаружи вывода центрального электрода свечи зажигания. Со стороны распределителя клеммные соединители обычно вставляются внутрь приемников в каждой стойке. Каждый из этих клеммных соединителей, как со стороны свечи зажигания, так и со стороны распределителя, также имеет защитный силиконовый или резиновый чехол.Кожух предназначен для защиты терминала от загрязнения, но иногда во время установки наносится диэлектрическая смазка для обеспечения дополнительной защиты.

    Некоторые провода свечей зажигания снабжены зажимами, которые помогают зафиксировать их на месте.

    В некоторых случаях концевые клеммы проводов свечи зажигания отвечают за удержание проводов на месте. Впрочем, эту функцию могут выполнять и сапоги. Некоторые чехлы имеют выступы, что помогает им оставаться на месте на свечах зажигания, а другие имеют зажимы, которые защелкиваются в крышке распределителя.Другие используют специальные зажимы, которые удерживают их на месте.

    Как работают провода свечей зажигания?

    Провода свечей зажигания иногда называют проводами высокого напряжения, потому что они предназначены для передачи импульсов высокого напряжения между катушкой или магнето и свечами зажигания. Это связано с тем, что напряжение исторически было известно как «электрическое напряжение», термин, который иногда используется сегодня, особенно в отношении высоких напряжений. Один из повседневных терминов, с которым вы, возможно, знакомы, — это «линии электропередач высокого напряжения».В этом случае, как и в случае проводов высокого напряжения, слово «напряжение» относится к напряжению, а не к более общему значению этого термина.

    Как в магнето, так и в системах зажигания с аккумулятором и катушкой свечам зажигания требуется чрезвычайно высокое напряжение (порядка десятков тысяч вольт) для «зажигания». Такое напряжение разрушило бы большинство проводов, имеющихся в электрической системе среднего автомобиля, все из которых рассчитаны на ~ 12 В постоянного тока, на которые рассчитаны автомобильные аккумуляторы.Чтобы справиться с высокими напряжениями, создаваемыми магнето и катушками, провода свечей зажигания (и катушек) рассчитаны на:

    • передавать импульсы высокого напряжения без повреждения
    • остаются электрически изолированными от земли
    • не повреждаться высокими температурами в моторных отсеках

    В первом пункте описывается основная функция провода свечи зажигания, а в другом — конструктивные элементы, помогающие этим проводам выполнять свою работу без короткого замыкания.

    Во время нормальной работы двигателя катушка или штепсельный провод в обычной механической или электрической системе зажигания работает, сначала передавая импульс высокого напряжения от катушки зажигания к распределителю. Распределитель, крышка и ротор работают вместе, создавая электрическое соединение между проводом катушки и одним проводом свечи зажигания . Затем импульс высокого напряжения проходит через провод высокого напряжения к свече зажигания, пересекает зазор свечи зажигания и воспламеняет воздушно-топливную смесь в соответствующей камере сгорания.

    В системах зажигания без распределителя провода свечей зажигания соединяют свечи зажигания непосредственно с одним или несколькими блоками катушек.

    В системах зажигания без распределителя провода свечей зажигания соединяют каждую катушку непосредственно с одной или несколькими свечами зажигания. В остальном эти штепсельные провода идентичны по внешнему виду и функциям другим проводам высокого напряжения.

    Неисправность провода свечи зажигания

    Как и свечи зажигания, крышки распределителей и роторы распределителей, провода свечей зажигания являются изнашиваемыми элементами.Это означает, что они имеют тенденцию к медленному износу с течением времени, и следует ожидать, что время от времени их придется заменять. Тем не менее, провода свечей зажигания обычно служат намного дольше, чем крышки и роторы распределителей, а некоторые из них могут служить даже столько же, сколько свечи Старка с увеличенным сроком службы (т. е. свечи, в которых используются драгоценные металлы, такие как платина, для уменьшения износа).

    Провода свечей зажигания могут выйти из строя из-за отсоединения от клемм.

    Когда провода свечи зажигания выходят из строя, результатом обычно является неровная работа из-за того, что один или несколько цилиндров не работают.Если изоляция истирается или в одном из башмаков образуется углеродистая дорожка, то электрический ток, протекающий по проводу, может закоротить на землю. Это может создать видимую искру, которую вы можете увидеть невооруженным глазом, и обычно это приводит к резкому хлопку или треску во время работы двигателя. Если вы прикасаетесь к поврежденному таким образом проводу, вы также можете получить удар током.

    Замена проводов свечей зажигания

    Независимо от причины сбоя, ремонт неисправных проводов свечей зажигания заключается в их простой замене.Однако важно определить причину сбоя, чтобы исправить любую проблему, которая могла привести к сбою. Например, неправильно проложенные провода свечей зажигания могут быть повреждены острыми или чрезмерно горячими компонентами в моторном отсеке. В этом случае сменные провода должны быть проложены по-другому, чтобы избежать преждевременного выхода из строя.

    Существует несколько способов убедиться, что провода свечей зажигания проложены так, чтобы избежать попадания острых предметов и горячих поверхностей.

    Также очень важно правильно установить провода свечей зажигания, что означает подключение каждой клеммы распределителя к правильной свече зажигания.Когда крышка распределителя пронумерована, этот процесс относительно надежен. Однако на большинстве крышек распределителей маркировка имеется только на клемме № 1 или клеммы не имеют маркировки. В таких случаях рекомендуется обратиться к техническому руководству, набросать краткую схему перед отсоединением штепсельных проводов или просто заменить один штекерный провод за раз.

    Если провода свечей зажигания сняты, а схемы нет, то их можно установить в правильном порядке. Для этого вам понадобятся четыре элемента информации:

    .
    • расположение клеммы номер один на крышке
    • порядок включения двигателя
    • последовательность нумерации цилиндров
    • направление вращения распределителя

    Используя эту информацию, вы можете соединить клемму номер один на крышке с вилкой номер один в порядке включения.Затем вы можете работать по часовой стрелке или против часовой стрелки вокруг крышки и подключать каждую клемму к следующей вилке в порядке включения.

    Порядок стрельбы иногда проштампован где-то на двигателе.

    Процесс замены свечных проводов в бесраспределительных системах зажигания аналогичен. Некоторые блоки катушек пронумерованы, что значительно упрощает работу, поскольку вы просто подключаете блок катушек номер один к цилиндру номер один и так далее. В других случаях вам нужно будет знать порядок включения и последовательность нумерации как цилиндров, так и пакетов катушек, или свериться со схемой.

    Независимо от того, используется ли в системе зажигания распределитель или блоки катушек, очень важно убедиться, что провода свечи зажигания подключены правильно. Если они подключены неправильно, двигатель либо не запустится, либо будет работать очень плохо. Одна пара перепутанных проводов, как правило, приводит к пропуску зажигания, в то время как целый набор перепутанных проводов, как правило, вообще препятствует запуску двигателя.

    Замена кабеля зажигания — все, что вам нужно знать

    Что такое кабель зажигания?

    Во многих автомобильных двигателях кабели зажигания соединяют распределитель или катушку зажигания со свечами зажигания.По этим кабелям проходит искра высокого напряжения, необходимая для горения. Эти кабели имеют сердечник из медной проволоки, обернутый в силиконовый или резиновый изолятор в несколько раз толще сердечника. Медная внутренняя часть также может быть окружена экраном для предотвращения радиочастотных помех. На каждом конце кабеля есть зажим, предназначенный для крепления кабеля к свече зажигания или катушке, чтобы кабель не ослаблялся при вибрации двигателя.

    Что на самом деле означает неисправный кабель зажигания?

    Как правило, плохой кабель зажигания вызывает пропуски зажигания.Сухая гниль и растрескивание от старости или трение о двигатель до тех пор, пока не обнажится внутренняя проводка, приведут к тому, что искра выйдет из провода. Иногда такое искрение возникает только в дождливую погоду; влага действует как проводник. В любом случае эти пропуски зажигания означают плохие новости для работы двигателя.

    Получите смету услуг по замене кабеля зажигания в ближайших магазинах

    Насколько серьезен отказ кабеля зажигания?

    Критический.Выполняйте ремонт как можно быстрее. Пропуски зажигания могут не привести к поломке автомобиля и оставить вас в затруднительном положении, по крайней мере, не сразу, но, если оставить их в покое, могут быть нанесены дополнительные повреждения двигателю или каталитическому нейтрализатору. Если машина все еще на ходу, найдите хорошего механика, почти все проведут настройку и договоритесь о встрече. Большинство кабелей зажигания (и свечей зажигания) можно заменить в тот же день, однако лучше оставить автомобиль.

    Какова типичная стоимость замены кабеля зажигания?

    • Ориентировочная стоимость деталей 80–300 долларов США
    • Расчетная стоимость рабочей силы 50–300 долларов США

    Ориентировочная общая стоимость $130–$600

    Комплект тросов будет стоить от 80 до 300 долларов США, в зависимости от размера двигателя, марки или модели, причем автомобили с более высокими характеристиками являются верхним пределом цен.Большинство магазинов рекомендуют свечи зажигания вместе с набором кабелей, и это может добавить к цене запчастей от 40 до 100 долларов. Установка будет варьироваться в зависимости от размера двигателя, а также марки и модели. Для большинства четырехцилиндровых двигателей цена установки составляет от 50 до 100 долларов, а для шестицилиндровых и восьмицилиндровых двигателей цена должна подняться в диапазоне от 200 до 300 долларов.

    Сэкономьте время и деньги, используя Openbay, чтобы сравнить цены и записаться на прием в сервисный центр в вашем регионе.

    Сервисная статья, написанная главным техническим специалистом ASE

    Получите оценки от ближайших магазинов

    Какой провод является проводом зажигания? — Первый законкомик

    Какой провод является проводом зажигания?

    Красный провод является важным, и это провод зажигания. Чтобы убедиться, что вы должны проверить провода, потому что есть два красных провода. Один провод на зажигание, второй на диммер. Красный провод также помогает включать и выключать радио.

    Куда идут провода замка зажигания?

    Подсоедините провод зажигания к клемме «IGN» выключателя зажигания. Это основная клемма, которая используется для зажигания автомобиля, стеклоочистителей, аксессуаров и других рабочих функций. Это нормальное «рабочее» положение переключателя.

    Что подключено к замку зажигания?

    Сам замок зажигания соединен с цилиндром зажигания валом или рычагом. Внутри замка зажигания несколько контактов соединяют жизненно важные электрические системы, необходимые для запуска и работы автомобиля.

    Насколько большой 4-проводной замок зажигания?

    Описание: 4-проводная схема переключателя зажигания на 4-проводной схеме переключателя зажигания, размер изображения 600 X 630 пикселей, и для просмотра деталей изображения, пожалуйста, нажмите на изображение. Вот фотогалерея о схеме 4-проводного выключателя зажигания с описанием изображения, пожалуйста, найдите нужное изображение.

    Как лучше всего подключить замок зажигания?

    Отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи с помощью разводного ключа.Определите положительный провод питания к замку зажигания. Провод питания обычно представляет собой толстый красный провод и постоянно находится под напряжением. Установите правильный конец клеммы на провод силового кабеля и надежно обожмите его с помощью универсального инструмента для клемм.

    Как называется выключатель зажигания на самоходной косилке?

    Наименование: Схема подключения замка зажигания газонокосилки для верховой езды — Новые схемы подключения для газонокосилки Craftsman Эффектная схема переключателя зажигания Название: Схема подключения переключателя зажигания газонокосилки для верховой езды — Схема подключения переключателя зажигания газонокосилки Craftsman Схема подключения для переключателя зажигания Murray Газон Замечательный

    Какие цифры на задней стороне замка зажигания?

    Найдите и определите контакты на задней стороне выключателя зажигания. Должно быть четыре клеммы с маркировкой «BATT» для аккумулятора, «ST» для запуска, «IGN» для зажигания и «ACC» для аксессуаров.Некоторые переключатели могут использовать другой буквенный или цифровой код, поэтому обратитесь к производителю переключателя, чтобы правильно идентифицировать клеммы.

    Какой провод у замка зажигания?

    Если зажигание выключено и работает исправно, прозвонит только один из проводов, ведущих к нему, но на всякий случай проверьте наличие нескольких. Все провода «P», которые я видел, были белыми проводами на разъеме, и на них была пластиковая этикетка, предоставленная FD.

    Наименование: Схема подключения замка зажигания газонокосилки для верховой езды — Новые схемы подключения для газонокосилки Craftsman Эффектная схема переключателя зажигания Название: Схема подключения переключателя зажигания газонокосилки для верховой езды — Схема подключения переключателя зажигания газонокосилки Craftsman Схема подключения для переключателя зажигания Murray Газон Замечательный

    Где найти схему 6-контактного замка зажигания?

    Также, если у кого-то есть схема нашего замка зажигания, буду признателен.74-00-00 На стр. 33 руководства по техническому обслуживанию 912 ULS Heavy, издание 1, ред. 4 приведена схема, необходимая для 6-контактного разъема. Обратите внимание, что на страницах перед ним есть схема для старых двигателей, которые имеют отдельные отдельные разъемы, поэтому не используйте этот.

    Что нужно знать о электрической схеме?

    Схема соединений представляет собой базовый график физических соединений, а также физический формат электрической системы или цепи. Он точно показывает, как электрические кабели соединены между собой, а также может показать, где светильники и элементы могут быть прикреплены к системе.

    .

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.