Рав 4 мощность двигателя: Отзыв владельца автомобиля Toyota RAV4 2021 года ( V (XA50) ): 2.5 AT (199 л.с.) 4WD


0
Categories : Разное

Содержание

объём, характеристики, описание, обслуживание, ремонт

Двигатель TOYOTA RAV4 — силовые агрегаты японского производства. Рав4 считается одним из самых распространённых кроссоверов современности среди среднего класса населения. Простота конструкции, надёжность и дешёвое обслуживание сделали моторы любимыми для многих автолюбителей

Технические характеристики и объём

Разработаны все силовые агрегаты Corolla концерном Toyota. По части двигателей, Рав 4 ничего особенного предложить не сможет, здесь все типично для данного класса, это моторы объёмом от 2.0 до 2.5 литров (для некоторых рынков были 3.5 л.), а так же дизельный 2.2 л.

TOYOTA RAV4.

Рассмотрим, классификацию и разновидность моторов внедрённых в Rav4 за весь период производства:

Рассмотрим несколько технических характеристик силовых агрегатов Toyota RAV4.

1 поколение XA10 (1994 — 2000):

  • Toyota RAV4 (128 л.с.) — 2.0 л.
  • Toyota RAV4 (135 л.с.) — 2.0 л.
  • Toyota RAV4 (160 л.
    с.) — 2.0 л.
  • Toyota RAV4 (165 л.с.) — 2.0 л.
  • Toyota RAV4 (180 л.с.) — 2.0 л.

2 поколение XA20 (2000 — 2005):

  • Toyota RAV4 (125 л.с.) — 1.8 л.
  • Toyota RAV4 (150 л.с.) — 2.0 л.
  • Toyota RAV4 (167 л.с.) — 2.4 л.
  • Toyota RAV4 (116 л.с.) — 2.0 л. D4-D

3 поколение XA30 (2005 — 2012):

  • Toyota RAV4 (152 л.с.) — 2.0 л
  • Toyota RAV4 (155 л.с.) — 2.0 л.
  • Toyota RAV4 (158 л.с.) — 2.0 л.
  • Toyota RAV4 (170 л.с.) — 2.4 л.
  • Toyota RAV4 (181 л.с.) — 2.5 л.
  • Toyota RAV4 (273 л.с.) — 3.5 л.
  • Toyota RAV4 (116 л.с.) — 2.0 л. D-4D
  • Toyota RAV4 (136 л.с.) — 2.2 л. D-4D
  • Toyota RAV4 (150 л.с.) — 2.2 л. D-4D
  • Toyota RAV4 (177 л.с.) — 2.2 л. D-4D

4 поколение XA40 (2013 — н.в.):

  • Toyota RAV4 (146 л.с.) — 2.0 л.
  • Toyota RAV4 (151 л.с.) — 2.0 л.
  • Toyota RAV4 (179 л.с.) — 2.5 л.
  • Toyota RAV4 (143 л.с.) — 2.0 л. D-4D
  • Toyota RAV4 (149 л.с.) — 2.2 л. D-4D
  • Toyota RAV4 (177 л.с.) — 2.2 л. D-4D

Первое поколение

Основные технические характеристики движка 3S:

Силовой агрегат TOYOTA RAV4.

Наименование

Показатель

Производитель

Kamigo Plant
Toyota Motor Manufacturing Kentucky

Объем

2,0 литр (1998 см куб)

Количество цилиндров

4

Количество клапанов

16

Топливо

Инжектор

Система впрыска

ТНВД

Мощность

150 л.с.

Расход топлива

9.5 л/100 км

Диаметр цилиндра

86 мм

Рекомендованные масла

5W-30
5W-40
5W-50
10W-30
10W-40
10W-50
10W-60
15W-40
15W-50

20W-20

Ресурс двигателя

300 000 км

Применяемость мотора

Toyota Altezza
Toyota Corona
Toyota Camry
Toyota Carina
Toyota Carina E
Toyota Celica
Toyota Avensis
Toyota Caldina
Toyota RAV4
Toyota Vista
Toyota Nadia
Toyota Ipsum
Toyota MR2
Toyota Town Ace
Holden Apollo

Второе поколение

Основные технические характеристики движка 1ZZ:

Наименование

Показатель

Производитель

Tianjin FAW Toyota Engines Plant No. 1
Toyota Motor Manufacturing West Virginia

Shimoyama Plant

Объем

1,8 литр (1794 см куб)

Количество цилиндров

4

Количество клапанов

16

Топливо

Инжектор

Мощность

120-143 л.с.

Расход топлива

9.5 л/100 км

Диаметр цилиндра

79 мм

Рекомендованные масла

5W-30
10W-30

Ресурс двигателя

200 000 км

Применяемость мотора

Toyota Corolla
Toyota Avensis
Toyota Caldina
Toyota Vista
Toyota Premio
Toyota Celica
Toyota Matrix XR
Toyota Allion
Toyota MR2
Toyota Opa
Toyota Isis
Toyota Wish
Lotus Elise
Toyota WiLL VS
Chevrolet Prizm
Pontiac Vibe

Основные технические характеристики движка 1AZ:

Наименование

Показатель

Производитель

Kamigo Plant
Shimoyama Plant

Объем

2,0 литр (1998 см куб)

Количество цилиндров

4

Количество клапанов

16

Топливо

Инжектор

Мощность

145-152 л.с.

Расход топлива

9.8 л/100 км

Диаметр цилиндра

86 мм

Рекомендованные масла

0W-20
5W-20

Ресурс двигателя

300 000 км

Применяемость мотора

Toyota Avensis
Toyota Caldina
Toyota Camry
Toyota RAV4
Toyota Vista
Toyota Premio
Toyota Avensis Verso
Toyota Noah/Voxy
Toyota Gaia
Toyota Isis
Toyota Wish
Toyota Allion
Toyota Opa

Основные технические характеристики движка 2AZ:

Мотор TOYOTA RAV4.

Наименование

Показатель

Производитель

Toyota Motor Manufacturing Kentucky, Inc.
Kamigo Plant
Shimoyama Plant

Объем

2,4 литр (2362 см куб)

Количество цилиндров

4

Количество клапанов

16

Топливо

Инжектор

Мощность

187-224 л.с.

Расход топлива

10.8 л/100 км

Диаметр цилиндра

88.5 мм

Рекомендованные масла

5W-30
10W-30

Ресурс двигателя

300 000 км

Применяемость мотора

Toyota Avensis
Toyota Camry
Toyota Estima/Previa
Toyota RAV4
Toyota Corolla
Toyota Highlander
Toyota Matrix S
Lexus ES240
Toyota Camry Solara
Toyota Ipsum
Toyota Alphard
Toyota Blade
Toyota Mark X Zio
Toyota Sai
Lexus HS 250h
Scion tC
Scion xB
Pontiac Vibe

Модификации двигателя Toyota 2AZ

  • 2AZ-FE — базовый мотор, степень сжатия 9.6. Мощность от 160 л.с. В 2008 году в мотор внесли коррективы, заменили распредвалы на чуть более агрессивные, степень сжатия выросла до 9.8, мощность составила 166 л.с.
  • 2AZ-FSE — аналог 2AZ-FE, используется непосредственный впрыск топлива, степень сжатия увеличена до 11, мощность 163 л.с. Выпуск мотора прекращен в 2009 году.
  • 2AZ-FXE — двигатель для гибридов, работает по циклу Аткинсона. Отличается другими распредвалами, поршнями и высокой степенью сжатия — 12.5. Мощность мотора 130 и 150 л.с.

Третье поколение

В третьем поколение используются двигатели 1AZ и 2AZ, а также другие новые моторы.

Основные технические характеристики движка 3ZR:

Наименование

Показатель

Производитель

Toyota Motor Manufacturing West Virginia
Shimoyama Plant

Объем

2,0 литр (1986 см куб)

Количество цилиндров

4

Количество клапанов

16

Топливо

Инжектор

Мощность

142-158 л.с.

Расход топлива

8.0 л/100 км

Диаметр цилиндра

80.5 мм

Рекомендованные масла

0W-20
5W-20
5W-30
10W-30

Ресурс двигателя

250 000 км

Применяемость мотора

Toyota Avensis
Toyota Corolla
Toyota Premio
Toyota RAV4
Toyota Allion
Toyota Noah
Toyota Voxy
Toyota Wish

Основные технические характеристики движка 2AR:

Наименование

Показатель

Производитель

Kamigo Plant
Toyota Motor Manufacturing Alabama

Объем

2,5 литр (2494 см куб)

Количество цилиндров

4

Количество клапанов

16

Топливо

Инжектор

Мощность

154/5700
171/6000
177/6000
181/6000

Расход топлива

7.8 л/100 км

Диаметр цилиндра

80.5 мм

Рекомендованные масла

0W-20
0W-30
0W-40
5W-20
5W-30
5W-40

Ресурс двигателя

250 000 км

Применяемость мотора

Toyota Avalon
Toyota Camry
Toyota Crown
Toyota RAV4
Lexus ES300h
Lexus GS300h
Lexus IS300h
Toyota Alphard
Toyota Harrier
Lexus NX300h
Scion tC

Основные технические характеристики движка 2GR:

Наименование

Показатель

Производитель

Kamigo Plant
Shimoyama Plant
Toyota Motor Manufacturing Alabama
Toyota Motor Manufacturing Kentucky
Toyota Motor Manufacturing West Virginia

Объем

3,5 литр (3456 см куб)

Количество цилиндров

6

Количество клапанов

24

Топливо

Инжектор

Мощность

249/6000
270/6200
272/6200
278/6000
278/6200
280/6400
295/6300
309/6400
311/6600
313/6000
315/6400
318/6400
328/6400
350/7000
360/6400

Расход топлива

10.6 л/100 км

Диаметр цилиндра

80.5 мм

Рекомендованные масла

5W-30

Ресурс двигателя

300 000 км

Применяемость мотора

Toyota Avalon
Toyota Camry
Toyota Crown
Toyota Estima/Previa
Toyota RAV4
Toyota Highlander
Toyota Sienna
Toyota Venza
Lexus GS350
Lexus GS450h
Lexus IS350
Lexus ES350
Lexus RX350
Lexus RX450h
Toyota Alphard
Toyota Aurion
Toyota Harrier
Toyota Mark X
Toyota Mark X Zio
Lotus Evora
Lotus Exige S

Четвёртое поколение

В четвёртом поколении используются уже знакомые силовые агрегаты с маркировкой 3ZR и 2AR.

Двигатель TOYOTA RAV4.

Обслуживание

Обслуживание силовых агрегатов Toyota RAV4 проводится однотипно, как и у всех моторов производства Toyota. Межсервисный интервал обслуживания составляет 15 000 км. Обслужить двигатели можно, как в автосервисе, так и собственными руками.

Вывод

TOYOTA RAV4 имеет достаточно широкий модельный ряд силовых агрегатов, которые придутся по вкусу любому автомобилисту. Обслуживание моторов проводится достаточно просто. А вот ремонт придётся проводить в автосервисе.

Технические характеристики автомобилей тойота рав 4 двигателя

Объём двигателя TOYOTA RAV4

Двигатель TOYOTA RAV4 — силовые агрегаты японского производства. Рав4 считается одним из самых распространённых кроссоверов современности среди среднего класса населения. Простота конструкции, надёжность и дешёвое обслуживание сделали моторы любимыми для многих автолюбителей

Технические характеристики и объём

Разработаны все силовые агрегаты Corolla концерном Toyota. По части двигателей, Рав 4 ничего особенного предложить не сможет, здесь все типично для данного класса, это моторы объёмом от 2.0 до 2.5 литров (для некоторых рынков были 3.5 л.), а так же дизельный 2.2 л.

Рассмотрим, классификацию и разновидность моторов внедрённых в Rav4 за весь период производства:

Рассмотрим несколько технических характеристик силовых агрегатов Toyota RAV4.

1 поколение XA10 (1994 — 2000):

  • Toyota RAV4 (128 л.с.) — 2.0 л.
  • Toyota RAV4 (135 л.с.) — 2.0 л.
  • Toyota RAV4 (160 л.с.) — 2.0 л.
  • Toyota RAV4 (165 л.с.) — 2.0 л.
  • Toyota RAV4 (180 л.с.) — 2.0 л.

2 поколение XA20 (2000 — 2005):

  • Toyota RAV4 (125 л.с.) — 1.8 л.
  • Toyota RAV4 (150 л.с.) — 2.0 л.
  • Toyota RAV4 (167 л.с.) — 2.4 л.
  • Toyota RAV4 (116 л.с.) — 2.0 л. D4-D

3 поколение XA30 (2005 — 2012):

  • Toyota RAV4 (152 л.с.) — 2.0 л
  • Toyota RAV4 (155 л.с.) — 2.0 л.
  • Toyota RAV4 (158 л.с.) — 2.0 л.
  • Toyota RAV4 (170 л.с.) — 2.4 л.
  • Toyota RAV4 (181 л.с.) — 2.5 л.
  • Toyota RAV4 (273 л.с.) — 3.5 л.
  • Toyota RAV4 (116 л.с.) — 2.0 л. D-4D
  • Toyota RAV4 (136 л.с.) — 2.2 л. D-4D
  • Toyota RAV4 (150 л.с.) — 2.2 л. D-4D
  • Toyota RAV4 (177 л.с.) — 2.2 л. D-4D

4 поколение XA40 (2013 — н.в.):

  • Toyota RAV4 (146 л.с.) — 2.0 л.
  • Toyota RAV4 (151 л.с.) — 2.0 л.
  • Toyota RAV4 (179 л.с.) — 2.5 л.
  • Toyota RAV4 (143 л.с.) — 2.0 л. D-4D
  • Toyota RAV4 (149 л.с.) — 2.2 л. D-4D
  • Toyota RAV4 (177 л.с.) — 2.2 л. D-4D

Первое поколение

Основные технические характеристики движка 3S:

Силовой агрегат TOYOTA RAV4.

Kamigo Plant
Toyota Motor Manufacturing Kentucky

2,0 литр (1998 см куб)

5W-30
5W-40
5W-50
10W-30
10W-40
10W-50
10W-60
15W-40
15W-50
20W-20

Toyota Altezza
Toyota Corona
Toyota Camry
Toyota Carina
Toyota Carina E
Toyota Celica
Toyota Avensis
Toyota Caldina
Toyota RAV4
Toyota Vista
Toyota Nadia
Toyota Ipsum
Toyota MR2
Toyota Town Ace
Holden Apollo

Второе поколение

Основные технические характеристики движка 1ZZ:

Tianjin FAW Toyota Engines Plant No. 1
Toyota Motor Manufacturing West Virginia
Shimoyama Plant

1,8 литр (1794 см куб)

Toyota Corolla
Toyota Avensis
Toyota Caldina
Toyota Vista
Toyota Premio
Toyota Celica
Toyota Matrix XR
Toyota Allion
Toyota MR2
Toyota Opa
Toyota Isis
Toyota Wish
Lotus Elise
Toyota WiLL VS
Chevrolet Prizm
Pontiac Vibe

Основные технические характеристики движка 1AZ:

Kamigo Plant
Shimoyama Plant

2,0 литр (1998 см куб)

Toyota Avensis
Toyota Caldina
Toyota Camry
Toyota RAV4
Toyota Vista
Toyota Premio
Toyota Avensis Verso
Toyota Noah/Voxy
Toyota Gaia
Toyota Isis
Toyota Wish
Toyota Allion
Toyota Opa

Основные технические характеристики движка 2AZ:

Мотор TOYOTA RAV4.

Toyota Motor Manufacturing Kentucky, Inc.
Kamigo Plant
Shimoyama Plant

2,4 литр (2362 см куб)

Toyota Avensis
Toyota Camry
Toyota Estima/Previa
Toyota RAV4
Toyota Corolla
Toyota Highlander
Toyota Matrix S
Lexus ES240
Toyota Camry Solara
Toyota Ipsum
Toyota Alphard
Toyota Blade
Toyota Mark X Zio
Toyota Sai
Lexus HS 250h
Scion tC
Scion xB
Pontiac Vibe

Модификации двигателя Toyota 2AZ

  • 2AZ-FE — базовый мотор, степень сжатия 9.6. Мощность от 160 л.с. В 2008 году в мотор внесли коррективы, заменили распредвалы на чуть более агрессивные, степень сжатия выросла до 9.8, мощность составила 166 л.с.
  • 2AZ-FSE — аналог 2AZ-FE, используется непосредственный впрыск топлива, степень сжатия увеличена до 11, мощность 163 л.с. Выпуск мотора прекращен в 2009 году.
  • 2AZ-FXE — двигатель для гибридов, работает по циклу Аткинсона. Отличается другими распредвалами, поршнями и высокой степенью сжатия — 12.5. Мощность мотора 130 и 150 л.с.

Третье поколение

В третьем поколение используются двигатели 1AZ и 2AZ, а также другие новые моторы.

Основные технические характеристики движка 3ZR:

Toyota Motor Manufacturing West Virginia
Shimoyama Plant

Источник

Ресурс и мощность двигателя Тойота Рав 4

Двигатель Тойота Рав 4, который устанавливался для продажи транспортных средств в России – это 1AZFE с 2008 года и некоторые другие марки. Для Японии – это были моторы 1ZZFE и 1AZFSE. Двигатели всегда подбираются по цене к машине. Поэтому на бюджетных автомобилях Рав4 не может стоять движок объемом свыше 2,5 литров, так и на авто класса Люкс не поставят движки с объемом в 1,4 л.

Давайте подробнее рассмотрим, что за двигатели ставились на транспортные средства Рав4.

Двигатели Toyota RAV4

Объемы двигателей кроссовера Toyota Rav4 начинаются от 1,8 л и заканчиваются 3,5 л. Сам кроссовер позиционирует себя, как транспортное средство для молодежи. Поэтому японцы сделали автомобиль полноприводным. Разумеется, и моторы ставили на него надежные и долговечные.

Крутящий момент у всех агрегатов Toyota Rav4 передается на все 4 колеса. Первое поколение машин оснащалось двигателем 3ZRFE. Это агрегат с объемом 2,0 литра. Более подробно рассмотрим его в блоке ниже.

2,0 3ZRFE

Это бензиновый двигатель. Рабочая мощность его составляла 138 лошадок. Но через несколько лет инженеры Тойота увеличили мощность до 178 лошадок, а сам двигатель был немного модифицирован. Ему дали название 3S-GE. Оба движка могут быть совместимы как с механической коробкой передач, так и с автоматической.

Давайте посмотрим на технические характеристики двигателя 3ZRFE для Toyota Rav4.

Параметр Значение
Тип 4 цилиндровый, DOHC
Горючее АИ95, АИ92
Количество клапанов 16
Количество клапанов в цилиндре 4
Крутящий момент 150/160 Нм
Расход горючего 6,9
Степень сжатия 10,7
Ход поршня мм 78,5
Привод клапанов Valvematic
Жизненный ресурс 400 000 км

Внимание! Двухлитровый двигатель 3ZRFAE встречается на американских транспортных средствах. Считается самым крупным мотором в серии ZR. Надежный и долговечный, не капризный в отличие от серии GR с объемом 3,5 куб.см. Последний капризный и часто опытные автовладельцы жалуются на поломку свечей и катушек после 50 тысяч километров пробега. Бывает и раньше.

  • повышенный нагар;
  • повышенный расход смазывающего средства;
  • низкий ресурс цепи газораспределительного механизма;
  • течь масла и антифриза.

В целом является ремонтнопригодным надежным движком. При должном уходе и ежегодном техническом обслуживании отходит миллион километров. Выпускался с 2008 по 2013 годы.

Двигатель Тойота Rav4 2,5 2ARFE

Двигатель пришел на смену 2AZFE. Ресурс мотора 2,5 л 2 ARFE превышает полумиллиона километров. Опытные автовладельцы говорят, что нужно следить за цепью ГРМ, так как она слабая у него.

Из неисправностей выделяют стук мотора при эксплуатации в первые годы. Если он появился, то возможно у движка Рав4 проблемы с приводом VVT. Цилиндры сделаны из алюминиевого сплава. Поэтому двигатель боится перегревов. Необходимо вовремя чистить систему охлаждения.

Технические характеристики в таблице.

Параметр Значение
Объем в куб.см 2,494
Мощность 184 лошадки
Крутящий момент 233 Нм
Горючее АИ95
Диаметр цилиндра мм 90
Степень сжатия 10,4
Экологический класс Евро 5

Выпускался с 2008 по 2012 годы. Конструкция мотора Рав4 не предусматривает его ремонт. Несмотря на все хвалебные песни этому надежному долгожителю, автовладельцы отмечают его одноразовость. Поэтому к двигателю 2ARFE следует относиться с бережливостью.

Дизельный 2,2 2 AD FHV

Выпускался с 2005 по 2015 годы. Главным отличием мотора была сложная система очистки выхлопа Diesel Clean Advanced Technology. Она очищает монооксиды углерода по стандарту и дополнительно убирает сажевые частицы, оксиды азота.

Движок оснащался пьезофорсунками и турбокомпрессором. Последний имел жидкостное охлаждение.

Топливная система Common rail. Установлен блок балансирных валов. ТНВД – НР3 создавала давление до 2 тысяч бар. Технические характеристики указаны в таблице ниже.

Параметр Значение
Объем в куб.см. 2231
Мощность 177 лошадок
Крутящий момент 400 Нм
Горючее Дизель
ГРМ Цепной
Тип Рядный DOHC
Расход топлива 5,9 – 7,4
Турбонаддув 2AD FHV есть
Количество клапанов 16
Жизненный ресурс 350 000

Мотор Рав4 надежный, но иногда возникают проблемы с подергиванием движка на разгоне. Это значит, что подклинивают лопатки геометрии. Также автовладельцы отмечают недодув и передув турбины. Все эти проблемы возникают из-за клина лопаток геометрии.

Засоряется электровакуумный клапан. На высокой скорости загорается лампочка Check Engine. Клапан можно почистить собственными руками.

Хоть производителем указан высокий жизненный ресурс дизельного двигателя, на самом деле неизвестно сколько он пройдет. По словам опытных механиков, его может сломать одна заправка некачественным топливом.

Двигатель Рав4 2,0 1AZ

Двигатели Рав4 серии 1AZ и 2 AZ отличаются диаметром цилиндра и ходом поршня. У первых объем моторов составляет 2 литра. До капитального ремонта ходят 300 тысяч километров.

Опытные механики не рекомендуют экспериментировать с количеством и качеством масла при эксплуатации серии этих двигателей на Рав4. Они очень требовательны к хорошей смазывающей жидкости. Без нее ремонт ГРМ будет обеспечен автовладельцу через 100 тысяч километров.

Появится масложор. Придется заменить поршневые кольца. Подобная болезнь при неправильном уходе проявляется у моторов, которые появились до 2007 года.

Потом эту недоработку исправили. Модернизировали резьбу под крепление ГБЦ. Алюминиевый блок цилиндров был также доработан.

Мотор 2,4 2AZ

Если первый двигатель не ремонтнопригодный, то этому мотору на Тойота Рав4 достался 1 ремонтный размер для легкосплавного блока цилиндра. Чугунные гильзы, как и в первом впрессованы в блок.

Этот движок Рав4 очень боится перегрева. Опытные механики отмечают, что убить его можно за один раз даже при малом пробеге. Из отличий у данного двигателя – только увеличенный объем. В целом ничем не отличается от предыдущего.

Опытные механики рекомендуют покупать контрактные двигатели этой модели. Потому что движки надежные. Они с легкостью пройдут еще 200, 300 тысяч километров при должном уходе. На контрактные моторы Рав4 всегда устанавливаются заводские детали, а сами агрегаты проверяются дважды: на заводе изготовителе, откуда идет товар и опытными механиками уже в отечественном сервис-центре.

Двигатель 2,0 3S FE

Еще один надежный движок объемом 2 литра для Тойота Рав4. По словам опытных автовладельцев Тойот Рав4 проблемы с двигателем начинаются только после преодоления отметки в 200 000 километров. Первой болезнью становится цепь ГРМ. Ее ресурс – 150 тысяч километров.

Внимание! Автовладельцы Рав4 советуют масло 5W40 заливать в движки до 96 года выпуска, а 5W30 – после 96 года выпуска.

Мотор Рав4 считается качественным. Расход топлива от 4,9 литров по трассе и до 11,9 литров по городу. Максимальная мощность движка – 140 лошадок.

Ресурс

При должном уходе жизненный ресурс представленных выше линеек двигателей на Тойота Рав4, превышает 200 тысяч километров. Некоторые способны проходить боле полумиллиона.

По отзывам автовладельцев только при отсутствии планового осмотра, небрежного отношения, двигатели исчерпывают свой ресурс на 200 тысячах км.

Мощность двигателей Тойота Рав4

Для кроссовера Рав4 заявленной мощности от двигателей вышеописанных линеек вполне хватает, чтобы выехать с семьей на пикники в холмистую местность или прокатится по небольшим горам.

Двигатели отлично себя показывают на трассе и в городе. Это не гоночные автокары, но японские инженеры и не заявляют, что кроссоверы Рав4 созданы для гоночных трасс. Это молодежные, семейные транспортные средства для выезда на активный отдых.

Заключение

При заливе качественных и фирменных жидкостей в двигатели автомобиля Тойота Рав4, при бережном к ним отношении, сердце транспортного средства прослужит долго. Не забывайте проверять цепь ГРМ на любом моторе Рав4. Это важная часть агрегата.

Источник

Мощность двигателей Рав 4 в разных поколениях

В 1994 году мир автомобилистов познакомился с необычной японской машиной. Смесь компактного кроссовера с внедорожником вызвала критику. Но вскоре полноприводный автомобиль для активного отдыха стал лучшим в сегменте «J».

Пользователями стали молодые люди и семьи со средним достатком. Потенциальных покупателей интересуют технические характеристики, ресурс двигателя Тойота РАВ 4, стоимость.

Содержание статьи:

Двигатели, устанавливаемые на Toyota RAV 4

За 25 лет Toyota Motor Corporation выпустила 5 поколений РАФ. Каждое компоновали своими двигателями.

Первое поколение – 1994-2000 гг

Атмосферный двигатель был 2-литровым, на бензине. Мощность четверки 3S-FE составляла 135 л. с. Другой агрегат — 3S-GE — с тем же объемом развивал 160-180 л. с.

Это сильные моторы с экономичным расходом топлива. Снаряженная масса авто была 1 210-1 260 кг, в зависимости от модификации. Горючего уходило 13 л на 100 км: «заслуга» полного привода.

Была и электрическая версия силовой установки. Она развивала 129 км/ч, на одной зарядке машина проезжала 400 км. Но популярностью не пользовалась, в Россию такие авто не попали.

Моторы славились надежностью. Недостатком были сальники: масло подтекало даже с коробки передач.

Второе поколение – 2000-2005 гг.

Массовым был четырехцилиндровый 1AZ-FE, индекс — D-4D, объем — 2л. на двигателе установлен цепной ремень ГРМ.

Машина развивает 147 л. с. при крутящем моменте 192 Нм. Топливо марки Аи-95 потребляет:

  • на «механике» – 8,8 литров на сотню километров в смешанном ритме;
  • на автомате – 9,9 литра в том же цикле.

Максимальная скорость автомобиля на трассе — 185 км/ч.

Третье поколение – 2006-2013 гг

Производитель предложил на выбор бензиновые моторы:

  • 1AZ-FE. Объем — 2 литра, четыре цилиндра, 152 лошадиные силы. Динамика: до 100 км разгоняется за 10,6 сек, предельная скорость Toyota RAV4 — 190 км/ч.
  • 2AZ-FE. Топовый для России 2,4-литровый агрегат с мощностью 170 «лошадей». Крутящий момент — 224 Нм. Максимальная скорость — 190 км/ч. До отметки 100 км разгоняется за 10,6 сек. В городе расходует 12,6 л бензина, на трассе — 7,9 л, в смешенном цикле — 9,6 л.
  • 3ZR-FAE. Пришел после рестайлинга в 2010 году. Объем не изменили, мощность стала 148 л. с. Бензин — Аи-95, самая высокая скорость — 185 км/ч при крутящем моменте 198 Нм.

В паре с 2,4-литровыми моторами стоят четырехступенчатые автоматы. В 2-литровой версии – МКПП.

Четвертое поколение 2013 год

Машины RAV укомплектовали двумя бензиновыми силовыми установками: двигатель РАВ 4 2 литра 3ZR-FE соответствует 146 л. с.; новый — 2,5 л 3ZR-FE — 180 л. с. Последняя модель работает в тандеме с 6-ступенчатой АКПП.

Два автомобиля получили турбированные дизели: 2 литра мощностью 124 лошадиные силы, а маркировка 2,2 литра 2AD-FTV показывает 150 «лошадей».

Пятое поколение 2019 год

Объем двигателя РАВ 4 выпуска 2020 года будет 2,0 л, бензин. Маркировка мотора M20A-FKS, в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Мощность — 149 л. с. На пределе скорости спидометр покажет 190 км/ч.

Мотор A25A-FKS. Восемь ступеней автомата, 2,5 литра объема. Под капотом заложено 199 л. с.

Двигатель 2,0 бензин (3ZR-FE, 146 л. с.)

Этот двигатель на Тойота РАВ 4 выпускают с 2007 года. Четырехцилиндровый цельнолитой блок, распределительный механизм с 16-тью клапанами. На каждый цилиндр попадает по 2 впускных и выпускных клапана.

Установлены две системы:

  • газораспределительная Dual VVT-i с двумя валами для впуска и выпуска;
  • Valvematic управляет составом ТВС (топливно-воздушной смесью).

Блок цилиндров — алюминиевый, гильзы — чугунные.

Технические характеристики:

  • рабочий объем — 1 986 см3;
  • мощность Тойота РАВ 4 142-158 лошадиных сил;
  • крутящий момент составляет 194 Нм, когда обороты двигателя достигают 3 900 в минуту;
  • количество моторного масла — 4,2 л, расходует 1 л на 1000 км.

Производитель указывает ориентировочный ресурс силового агрегата 250 000 км.

Двигатель 2,2 (2AD-FTV турбодизель)

 

Установка работает с 2005 года. В основу производители положили не ремонтируемую, «одноразовую» конструкцию. Это цельный блок цилиндров с чугунными гильзами.

Мотор 4-цилиндровый. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана с гидрокомпенсаторами. Механизм ГРМ оборудован цепным приводом.

Двигатель укомплектован турбиной VGT.

Характеристики двигателя:

  • объем — 2 231 см3;
  • мощность — 177 л. с.;
  • максимальный крутящий момент 400 Нм достигается, когда двигатель совершает 2 800 об/мин.;
  • впрыск при сжатии — 15.7;
  • горючее – дизельное топливо;
  • масло — 5W-30, объем на полную заправку — 5,9 литров.

 

Двигатель не подлежит ремонту. Но с завода гарантируют срок службы до 450 000 км.

Характеристика двигателя РАВ 4 2,5

Объем цилиндров 2,5 литров впервые установили в 2008 году. Рассчитан на полный привод и 6-ступенчатую автоматическую КП. Характеризуется расходом топлива Аи-95 8,6 л на 100 км.

Бензиновая «четверка» сдерживает под капотом 199 «лошадей». Разгоняется до сотни за 8,5 секунд.

Блок цилиндров по умолчанию легкосплавный, с открытым охлаждением. Отличие от других двигателей – масляный фильтр установлен вертикально. Можно просто менять картридж.

Toyota RAV4 Hybrid

 

Кроссовер Hybrid с запатентованным Тойота бензиновым мотором появился в 2015 году. Первыми его увидели американцы. Через год машина стала самой продаваемой в своем классе. Гибридный силовой агрегат сравнивают с Лексусом.

ДВС объемом клапанов 2,5 литра развивает производительность 112 «лошадей» при крутящем моменте 279 Нм. На авто установлены электродвигатели. Независимый задний мотор вырабатывает еще 67 л. с. Итоговая мощность гибридного двигателя выходит 199 л. с.

В содружестве с четырехцилиндровым двигателем работает АКПП. Крутящий момент идет на все колеса. Постоянно работает передний привод. Задний — включается автоматически, когда машина буксует.

Вариативная коробка гибрида подзаряжает аккумулятор во время торможения. Электроника тоже этому способствует, поэтому АБ всегда хорошо подзаряжена.

Расход топлива в смешанном цикле — 7,1 л на 100 км. Разгон до этой отметки составляет 8,3 сек.

Номинальный и фактический ресурс мотора

Япония производит надежные двигатели. Приводом ГРМ служит цепь. Ее ресурс — 150 тыс. км. Кто проехал такое расстояние, отмечает, что цепь растягивается, эксплуатация транспорта становится опасной.

Владельцы автомашин с двухлитровым мотором 1AZ-FE наездили уже 300 тыс. км. Есть случаи 400 и 500 тысяч километров пробега. У двигателя огромный моторесурс.

Такой же запас прочности у движка 3S-FE с двухлитровым рабочим объемом клапанов. В этой версии не установлены балансировочные валы. Поэтому, когда обрывается привод ГРМ, клапана не страдают. Главное для водителя — вовремя заметить неисправность и вместе с приводом поменять ролик и помпу.

Когда вовремя меняют расходные материалы (фильтра, сальники, смазки, антифриз), срок работы двигателя заметно увеличивается.

Дизели с турбонаддувом без проблем ездят 250-280 тыс. км. Далее требуется замена форсунок. Чистят их каждые 10-15 тысяч пробега.

На ресурсе мотора сказываются плохое топливо и перегрев двигателя. На последних модификациях стоят «одноразовые» блоки. Они легкие, имеют другие преимущества, но капитально не ремонтируются. Поэтому их ресурс зависит от объективных причин (топливо) и поведения водителя. Владелец РАВ 4 может сам продлить срок работы движка либо сократить его.

Отзывы о двигателях Тойота РАВ 4

Пользователи дают хорошую оценку работы двигателей кроссовера. По пятибалльной системе автомобиль заслуживает «5» и «4».

Константин:

Владею Рафиком с 2013 года. Сколько лошадиных сил в Тойота РАВ 4 не поместили бы под капот, за машиной нужен уход. Как ни банально, нельзя пренебрегать техосмотром. Подтянут, смажут, заменят. Хорошо, когда сам понимаешь в механике. Наблюдаешь, просишь, где и что посмотреть. Жалоб на двигатель нет. Доволен, менять не собираюсь.

Матвей:

Езжу полгода на последней модели Тойота РАВ 4. Судить могу, так как в семье это не первый «японец». Надежные моторы. Машины уверенно идут в городе и на природе. Легко перестраиваться и обгонять. Нет чувства, что не дотянешь. Советую брать у официалов. Гарантия, и все такое…

Назим:

Не ракета, но для повседневных поездок подходит. Машина раскрыла потенциал к пробегу в 10 тысяч. Все притерлось, сработалось. Заглянешь под капот – мотор чистый. По привычке ищу масляные пятна на бетоне в гараже, но пока ничего подозрительного. РАВ 4 — сильная машина.

ХА! — Авторевю

Мы уже не раз обследовали автомобили Toyota в рубрике «Вторые руки». Серьезные проблемы по части надежности находили редко. И тем ярче на благостной картине блистали слабые сюжеты, которые есть и у кроссоверов Toyota RAV4 серии ХА30 2005—2014 годов выпуска.

Главное, что вам нужно знать о моторах 2.0 и 2.4 самой популярной серии AZ (60% автомобилей на двоих), — это то, что оба агрегата образца 2000 года с небольшими изменениями (в основном в системе нейтрализации отработавших газов) перекочевали с Рафика предыдущего поколения. А посему имеют неплохие шансы отходить до капремонта не менее 300 тысяч километров. Главное, не экспериментировать с качеством и сроками замены масла. Иначе через 120—150 тысяч километров понадобится досрочная замена не только цепи в приводе ГРМ, но и поршневых колец из-за прогрессирующего масложора. Особенно у очередной раз модернизированных агрегатов моложе 2007 года.

Двигатели серии AZ объемом 2,0 и 2,4 литра различаются диаметром цилиндров (86 мм и 88,5 мм) и ходом поршня (86 мм и 96 мм)

Зато тогда же подлечили самую неприятную болячку, доработав алюминиевый блок цилиндров, — уж больно хлипкой была резьба под крепление ГБЦ. Но и у модернизированных моторов манипуляции с головкой все равно нужно производить крайне осторожно: при срыве резьбы последуют утечка охлаждающей жидкости и перегрев.

И не забывайте, что эти моторы крайне любят чистоту, — а не то придется вести столетнюю войну со снижением холостых оборотов до 500—600 об/мин и последующими вибрациями. В числе противников, помимо загрязнившейся дроссельной заслонки, — клапан холостого хода, форсунки и датчик массового расхода воздуха. Также отложения активно собирает впускной коллектор и его заслонки.

В остальном же после 80—100 тысяч километров нужно приглядывать за водяным насосом (70 долларов) и задним сальником коленвала: они имеют привычку течь. А еще вручную, подбором толкателей, настраивать клапанные зазоры.

У появившейся после рестайлинга 2010 года двухлитровой «четверки» серии 3ZR (38% автомобилей) уже гидрокомпенсаторы. Агрегат образца 2007 года резьбовой слабостью блока не страдал, но усложнение ему на пользу не пошло: помимо механизма изменения подъема клапанов Valvematic, мотор обзавелся системой двойного изменения фаз газораспределения на впускном и выпускном валах (Dual VVT-i) — выход из строя ее муфт (по 200 долларов) нередко случается через 100—120 тысяч километров.

Двухлитровый мотор ­3ZR-FAE — самый объемный агрегат в серии ZR

Встречающийся у нас на ­экс-«американцах» моложе 2008 года мотор 2.5 серии AR считается наиболее удачным. А вот его соотечественник 3.5 серии GR, тоже известный нам по седанам Toyota Camry, хоть и наделяет RAV4 наилучшим темпераментом, но сам капризнее. Во-первых, слабее катушки зажигания. А во-вторых, на экземплярах старше 2008 года нередка течь масла из резиновой части двухсоставной трубки в системе смазки (впоследствии была заменена цельнометаллической).

А вот брать бывших «европейцев» с дизелем 2.2 серии AD не советую: бензиновые моторы удаются Тойоте явно лучше. К маслолюбию и течам помпы и прокладок у AD добавляются дизельные нюансы с необходимостью регулярной очистки клапана рециркуляции отработанных газов (EGR) и выходом из строя форсунок (по 400 долларов) и сажевого фильтра после 200 тысяч километров. Но хуже, что через 150 тысяч километров вокруг гильз могут появиться микротрещины, приводящие к прогару прокладки головки блока и проникновению охлаждающей жидкости в цилиндры.

Японские автопроизводители при рекомендации моторных масел опираются на спецификации Международного комитета по стандартизации и сертификации смазочных материалов (ILSAC). Для бензиновых моторов Тойоты RAV4 третьего поколения рекомендованы масла с одобрением ILSAC ­GF-4, разработанным в 2004 году. Однако в 2011-м вышел допуск ILSAC ­GF-5 с более высокими требованиями к энергосбережению, экологичности и защите двигателя, поэтому такой вариант приоритетнее.

Для дизеля с системами EGR или DPF производитель рекомендует малозольные масла уровня ACEA C2, если же данных систем нет — то требования те же, что и для бензиновых двигателей. Рекомендуемая вязкость — 5W-30, а в холодных регионах больше подойдет 0W-20. Срок замены масла не должен превышать 15 тысяч километров, а в тяжелых условиях эксплуатации рекомендуется сократить его вдвое — особенно для дизельных двигателей, если нет возможности постоянно заправлять автомобиль качественным топливом уровня Euro 5.

В «автомат» залита жидкость уровня свойств Toyota WS. Предписан контроль каждые 60 тысяч километров, но для увеличения срока службы коробки с такой же периодичностью лучше производить замену.

В «механике» масло уровня API GL-4 75W-90 также необходимо менять с периодичностью 60 тысяч километров. А вот у вариатора период замены в полтора раза больше — 90 тысяч километров (трансмиссионное масло — класса Toyota CVT TC).

Первая замена долгоиграющей карбоксилатной (OAT) охлаждающей жидкости необходима при достижении пробега 150 тысяч километров, далее — каждые 90 тысяч. И не забывайте для собственной безопасности раз в 30 тысяч километров обновлять тормозную жидкость. Причем вместо рекомендованной, но устаревшей DOT 3 советую применять лучшую по характеристикам DOT 4.

Для бензиновых и дизельных двигателей: масло G-Energy Far East 5W-30/0W-20
Для дизельных двигателей с EGR/DPF: масло G-Energy F Synth C2/C3 5W-30
Для АКП: масло G-Box ATF DX VI
Для МКП: масло G-Box GL-4/GL-5 75W-90
Для вариатора: масло G-Box CVT
Для системы охлаждения: жидкость G-Energy Antifreeze SNF 40
Для тормозной системы: жидкость G-Energy Expert DOT 4

Таблица двигателей автомобилей Toyota RAV4 (XA30)
Серия Рабочий объем, см³ Мощность, л.с./кВт/об/мин Обозначение Годы выпуска Особенности
Бензиновые
1AZ-FE 1998 152/112/6000 FE 2006—2010 R4, DOHC, 16 клапанов
2AZ-FE 2362 170/125/6000 FE 2006—2013 R4, DOHC, 16 клапанов
3ZR-FAE  1986 148/109/6100 FE 2008—2013 R4, DOHC, 16 клапанов
3ZR-FAE  1986 158/116/6200 FE 2008—2013 R4, DOHC, 16 клапанов
2AR-FE 2494 182/133/6000 FE 2008—2012 R4, DOHC, 16 клапанов
2GR-FE 3458 269/197/6200 FE  2005—2013 V6, DOHC, 24 клапана
2GR-FE 3458 273/201/6200 FE  2005—2013 V6, DOHC, 24 клапана
Дизельные
1AD-FНV  1998 116/85/3800  common rail  2005—2006  R4, DOHC, 16 клапанов, турбонаддув
2AD-FНV  2231 136/100/3600  common rail  2006—2013  R4, DOHC, 16 клапанов, турбонаддув
2AD-FНV  2231 150/110/3600  common rail  2010—2013  R4, DOHC, 16 клапанов, турбонаддув
2AD-FНV  2231 177/130/3600  common rail  2006—2013  R4, DOHC, 16 клапанов, турбонаддув
Электрический 154/113 2012—2014
FE — распределенный впрыск; common rail — аккумуляторная система впрыска; R4 — рядный четырехцилиндровый двигатель; V6 — V-образный шестицилиндровый двигатель; DOHC — два распредвала в головке блока цилиндров

«Автомат» или вариатор?

Вот в неумении делать надежные механические коробки передач Тойоту упрекнуть трудно, и агрегаты на RAV4 (16% автомобилей) не исключение. Если не таскать прицеп с бревнами, то и у пятиступки, и у появившейся после рестайлинга шестиступенчатой коробки даже сцепление способно продержаться до рекордных 180—200 тысяч километров.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

Двигатель Тойота Рав 4 2.0 устройство ГРМ, технические характеристики RAV4 2.0

Двигатель Rav4 2.0 является наиболее удачным и довольно востребованным под капотом кроссовера. На второе и третье поколение устанавливались двух литровые агрегаты из серии 1AZ-FE, 1AZ-FSE мощностью около 150 л.с. 4 (нынешнее) поколение получило новый 2 литровый мотор 6ZR-FE. Наш рассказ будет касаться именно мотора Toyata Rav4 серии 1AZ-FE. Стоит отметить, что с 2011 года 2-литровый мотор сменили на модель 3ZR-FAE.

Двигатель Рав4 3ZR-FAE на российском рынке развивает 148 л.с. (В других странах 158 л.с.) снабжен системой смены фаз газораспределения Dual-VVT-i на впускном и выпускном валах, плюс система Valvematic, которая позволяет изменять высоту открытия клапанов, для оптимизации работы мотора на разных режимах. Базой для создания силового агрегата стал именно довольно удачный агрегат 1AZ-FE.

Устройство двигателя Тойота Рав 4 2.0

Двухлитровый 1AZ-FE появился на заре 2000-ых годов. Это рядный 4-цилиндровый 16 клапанный агрегат с алюминиевым блоком цилиндров и цепным приводом ГРМ. В зависимости от настроек, степени сжатия и других параметров силовой агрегат в разные годы выдавал от от 145 до 152 л.с. Естественно в нашей стране мотор подгоняли под более выгодный дорожный налог, то есть менее 150 л.с. Мотор получил систему смены фаз газораспределения на впускном валу. Двигатель весьма чувствителен к перегреву, ведь это ведет к потери геометрии легкосплавного блока цилиндров.

В двигателе используется интеллектуальная система регулирования фаз газораспределения (VVT-i), система раздельного зажигания (DIS), продвинутая система управления дроссельной заслонкой (ETCS-i). При создании двигателя была поставлена цель достижения высокой мощности, малого уровня шума, низкого расхода топлива и приемлемой токсичности. Используются 12-дырчатые форсунки с высокой степенью дробления, для лучшего факела распыла топливной смеси. Применяются долговечные свечи зажигания с иридиевой наплавкой на электрод.

Особенностью мотора можно считать наличие двух балансировочных валов, которые находятся в постоянном зацеплении через шестерни с коленчатым валом. Смотрим картинку далее.

Головка блока цилиндров двигателя Rav4 2.0

Головка блока цилиндров 1AZ-FE выполнена из магниево-алюминиевого сплава. Использование шатровой камеры с клиновыми вытеснителями повысило топливную экономичность и снизило склонность к детонации. Падающий впускной канал улучшает наполнение цилиндров. Кстати впускной коллектор выполнен из специального пластика. Расположение топливных форсунок во впускном канале позволяет впрыскивать топливо, как можно ближе к камере сгорания. Благодаря такой конструкции предотвращается конденсация топлива на стенках впускных каналов, что позволяет уменьшить содержание углеводородов в отработавших газах.

Благодаря удачной организации циркуляции охлаждающей жидкости достигнута высокая эффективность охлаждения головки цилиндров. Для уменьшения массы и количества используемых деталей, под выпускными каналами выполнен обводной канал для охлаждающей жидкости.

Стоит отметить, что регулировку клапанов придется осуществлять в ручную методом подбора толкателей клапанов соответствующей толщины. Регулировочные толкатели клапанов имеют 35 различных размеров с шагом 0,02 мм, от 5,06 мм до 5,74 мм.

Привод ГРМ двигателя Рав 4 2.0

Привод ГРМ Рав4 цепной. Крутящий момент передается от звездочки коленвала к звездочкам распредвалов. Используется успокоитель и натяжитель обеспечивая оптимальное натяжение цепи и долговечность привода. Цепей две. Вторая малая цепь вращает звездочку масляного насоса. Смотрим схему ГРМ Тойота Рав 4 2.0 чуть ниже.

Характеристики двигателя Рав 4 2.0

  • Рабочий объем – 1998 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Диаметр цилиндра – 86 мм
  • Ход поршня – 86 мм
  • Привод ГРМ – цепь (DOHC)
  • Мощность л.с. – 152 при 6000 об. в мин.
  • Крутящий момент – 194 Нм при 4000 об. в мин.
  • Максимальная скорость – 185 км/ч
  • Разгон до первой сотни – 10.6 секунд
  • Тип топлива – бензин АИ-95
  • Расход топлива по городу – 11 литров
  • Расход топлива в смешанном цикле – 8.5 литра
  • Расход топлива по трассе – 7.2 литра

Кроме кроссовера Тойота Рав4 данный мотор можно встретить на Toyota Camry или даже Lexus разных лет выпуска.

Объем двигателя Тойота РАВ 4

Модификация

Объём двигателя

2.0 / 149 л.с. (111кВт)

1987 см3

2.0 / 175 л.с. (130кВт)

1987 см3

Больше модификаций

RAV4 IV (фейслифт 2015) | 2015-2018

Модификация

Объём двигателя

2.5 / 176 л.с. (131кВт)

2494 см3

Больше модификаций

Модификация

Объём двигателя

2.0 D-4D / 124 л.с. (92кВт)

1998 см3

2.0 Velvematic / 151 л.с. (113кВт)

1987 см3

Больше модификаций

RAV4 III (XA30, фейслифт 2011) | 2011

Модификация

Объём двигателя

2.0 VVT-i / 158 л.с. (118кВт)

1998 см3

2.2 D-4D / 150 л.с. (112кВт)

2231 см3

Больше модификаций

RAV4 III (XA30, фейслифт 2008) Long | 2008-2012

Модификация

Объём двигателя

2.5 VVT-i / 179 л.с. (133кВт)

2494 см3

3.5 V6 / 269 л.с. (201кВт)

3456 см3

Больше модификаций

RAV4 III (XA30, фейслифт 2008) | 2008

Модификация

Объём двигателя

2.0 VVT-i / 158 л.с. (118кВт)

1998 см3

2.2 D-4D / 150 л.с. (112кВт)

2231 см3

Больше модификаций

RAV4 III (XA30) | 2005-2013

Модификация

Объём двигателя

2.0 VVT-i / 152 л.с. (113кВт)

1998 см3

2.2 D-CAT / 177 л.с. (132кВт)

2231 см3

Больше модификаций

RAV4 III (XA30) Long | 2005-2009

Модификация

Объём двигателя

2.4 VVT-i / 166 л.с. (124кВт)

2362 см3

3.5 V6 / 269 л.с. (201кВт)

3456 см3

Больше модификаций

RAV4 II (XA20, фейслифт 2003) 3-двoor | 2003

Модификация

Объём двигателя

1.8 VVTi / 125 л.с. (93кВт)

1794 см3

2.0 16V D-4D / 116 л.с. (87кВт)

1995 см3

Больше модификаций

RAV4 II (XA20) 5-дв | 2000-2006

Модификация

Объём двигателя

2.0 16V D-4D / 116 л.с. (87кВт)

1995 см3

Больше модификаций

RAV4 II (XA20) 3-двoor | 2000-2006

Модификация

Объём двигателя

2.0 16V D-4D / 116 л.с. (87кВт)

1995 см3

Больше модификаций

RAV4 II (XA20, фейслифт 2003) 5-дв | 2000-2006

Модификация

Объём двигателя

2.4i / 161 л.с. (120кВт)

2362 см3

Больше модификаций

RAV4 I Soft top (XA10) | 1997-2000

Модификация

Объём двигателя

2.0 16V / 126 л.с. (94кВт)

1998 см3

Больше модификаций

RAV4 I (XA10, фейслифт 1997) 5-дв | 1997-2000

Модификация

Объём двигателя

2.0i 16V / 126 л.с. (94кВт)

1998 см3

Больше модификаций

RAV4 I (XA10, фейслифт 1997) 3-двoor | 1997-2000

Модификация

Объём двигателя

2.0i 16V / 126 л.с. (94кВт)

1998 см3

Больше модификаций

RAV4 I (XA10) 5-дв | 1995-2000

Модификация

Объём двигателя

2.0i 16V / 129 л.с. (96кВт)

1998 см3

Больше модификаций

RAV4 I (XA10) 3-двoor | 1994-2006

Модификация

Объём двигателя

2.4i / 167 л.с. (125кВт)

2362 см3

Больше модификаций

Мощность двигателей Рав 4 в разных поколениях

В 1994 году мир автомобилистов познакомился с необычной японской машиной. Смесь компактного кроссовера с внедорожником вызвала критику. Но вскоре полноприводный автомобиль для активного отдыха стал лучшим в сегменте «J».

Пользователями стали молодые люди и семьи со средним достатком. Потенциальных покупателей интересуют технические характеристики, ресурс двигателя Тойота РАВ 4, стоимость.

Двигатели, устанавливаемые на Toyota RAV 4

За 25 лет Toyota Motor Corporation выпустила 5 поколений РАФ. Каждое компоновали своими двигателями.

Первое поколение – 1994-2000 гг

Атмосферный двигатель был 2-литровым, на бензине. Мощность четверки 3S-FE составляла 135 л. с. Другой агрегат — 3S-GE — с тем же объемом развивал 160-180 л. с.

Это сильные моторы с экономичным расходом топлива. Снаряженная масса авто была 1 210-1 260 кг, в зависимости от модификации. Горючего уходило 13 л на 100 км: «заслуга» полного привода.

Была и электрическая версия силовой установки. Она развивала 129 км/ч, на одной зарядке машина проезжала 400 км. Но популярностью не пользовалась, в Россию такие авто не попали.

Моторы славились надежностью. Недостатком были сальники: масло подтекало даже с коробки передач.

Второе поколение – 2000-2005 гг

Массовым был четырехцилиндровый 1AZ-FE, индекс — D-4D, объем — 2л. на двигателе установлен цепной ремень ГРМ.

Машина развивает 147 л. с. при крутящем моменте 192 Нм. Топливо марки Аи-95 потребляет:

  • на «механике» – 8,8 литров на сотню километров в смешанном ритме;
  • на автомате – 9,9 литра в том же цикле.

Максимальная скорость автомобиля на трассе — 185 км/ч.

Третье поколение – 2006-2013 гг

Производитель предложил на выбор бензиновые моторы:

  • 1AZ-FE. Объем — 2 литра, четыре цилиндра, 152 лошадиные силы. Динамика: до 100 км разгоняется за 10,6 сек, предельная скорость Toyota RAV4 — 190 км/ч.
  • 2AZ-FE. Топовый для России 2,4-литровый агрегат с мощностью 170 «лошадей». Крутящий момент — 224 Нм. Максимальная скорость — 190 км/ч. До отметки 100 км разгоняется за 10,6 сек. В городе расходует 12,6 л бензина, на трассе — 7,9 л, в смешенном цикле — 9,6 л.
  • 3ZR-FAE. Пришел после рестайлинга в 2010 году. Объем не изменили, мощность стала 148 л. с. Бензин — Аи-95, самая высокая скорость — 185 км/ч при крутящем моменте 198 Нм.

В паре с 2,4-литровыми моторами стоят четырехступенчатые автоматы. В 2-литровой версии – МКПП.

Четвертое поколение 2013 год

Машины RAV укомплектовали двумя бензиновыми силовыми установками: двигатель РАВ 4 2 литра 3ZR-FE соответствует 146 л. с.; новый — 2,5 л 3ZR-FE — 180 л. с. Последняя модель работает в тандеме с 6-ступенчатой АКПП.

Два автомобиля получили турбированные дизели: 2 литра мощностью 124 лошадиные силы, а маркировка 2,2 литра 2AD-FTV показывает 150 «лошадей».

Пятое поколение 2019 год

Объем двигателя РАВ 4 выпуска 2020 года будет 2,0 л, бензин. Маркировка мотора M20A-FKS, в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Мощность — 149 л. с. На пределе скорости спидометр покажет 190 км/ч.

Мотор A25A-FKS. Восемь ступеней автомата, 2,5 литра объема. Под капотом заложено 199 л. с.

Двигатель 2,0 бензин (3ZR-FE, 146 л. с.)

Этот двигатель на Тойота РАВ 4 выпускают с 2007 года. Четырехцилиндровый цельнолитой блок, распределительный механизм с 16-тью клапанами. На каждый цилиндр попадает по 2 впускных и выпускных клапана.

Установлены две системы:

  • газораспределительная Dual VVT-i с двумя валами для впуска и выпуска;
  • Valvematic управляет составом ТВС (топливно-воздушной смесью).

Блок цилиндров — алюминиевый, гильзы — чугунные.

Технические характеристики:

  • рабочий объем — 1 986 см3;
  • мощность Тойота РАВ 4 142-158 лошадиных сил;
  • крутящий момент составляет 194 Нм, когда обороты двигателя достигают 3 900 в минуту;
  • количество моторного масла — 4,2 л, расходует 1 л на 1000 км.

Производитель указывает ориентировочный ресурс силового агрегата 250 000 км.

Двигатель 2,2 (2AD-FTV турбодизель)

Установка работает с 2005 года. В основу производители положили не ремонтируемую, «одноразовую» конструкцию. Это цельный блок цилиндров с чугунными гильзами.

Мотор 4-цилиндровый. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана с гидрокомпенсаторами. Механизм ГРМ оборудован цепным приводом.

Двигатель укомплектован турбиной VGT.

Характеристики двигателя:

  • объем — 2 231 см3;
  • мощность — 177 л. с.;
  • максимальный крутящий момент 400 Нм достигается, когда двигатель совершает 2 800 об/мин.;
  • впрыск при сжатии — 15.7;
  • горючее – дизельное топливо;
  • масло — 5W-30, объем на полную заправку — 5,9 литров.

Двигатель не подлежит ремонту. Но с завода гарантируют срок службы до 450 000 км.

Характеристика двигателя РАВ 4 2,5

Объем цилиндров 2,5 литров впервые установили в 2008 году. Рассчитан на полный привод и 6-ступенчатую автоматическую КП. Характеризуется расходом топлива Аи-95 8,6 л на 100 км.

Бензиновая «четверка» сдерживает под капотом 199 «лошадей». Разгоняется до сотни за 8,5 секунд.

Блок цилиндров по умолчанию легкосплавный, с открытым охлаждением. Отличие от других двигателей – масляный фильтр установлен вертикально. Можно просто менять картридж.

Toyota RAV4 Hybrid

Кроссовер Hybrid с запатентованным Тойота бензиновым мотором появился в 2015 году. Первыми его увидели американцы. Через год машина стала самой продаваемой в своем классе. Гибридный силовой агрегат сравнивают с Лексусом.

ДВС объемом клапанов 2,5 литра развивает производительность 112 «лошадей» при крутящем моменте 279 Нм. На авто установлены электродвигатели. Независимый задний мотор вырабатывает еще 67 л. с. Итоговая мощность гибридного двигателя выходит 199 л. с.

В содружестве с четырехцилиндровым двигателем работает АКПП. Крутящий момент идет на все колеса. Постоянно работает передний привод. Задний — включается автоматически, когда машина буксует.

Вариативная коробка гибрида подзаряжает аккумулятор во время торможения. Электроника тоже этому способствует, поэтому АБ всегда хорошо подзаряжена.

Расход топлива в смешанном цикле — 7,1 л на 100 км. Разгон до этой отметки составляет 8,3 сек.

Номинальный и фактический ресурс мотора

Япония производит надежные двигатели. Приводом ГРМ служит цепь. Ее ресурс — 150 тыс. км. Кто проехал такое расстояние, отмечает, что цепь растягивается, эксплуатация транспорта становится опасной.

Владельцы автомашин с двухлитровым мотором 1AZ-FE наездили уже 300 тыс. км. Есть случаи 400 и 500 тысяч километров пробега. У двигателя огромный моторесурс.

Такой же запас прочности у движка 3S-FE с двухлитровым рабочим объемом клапанов. В этой версии не установлены балансировочные валы. Поэтому, когда обрывается привод ГРМ, клапана не страдают. Главное для водителя — вовремя заметить неисправность и вместе с приводом поменять ролик и помпу.

Когда вовремя меняют расходные материалы (фильтра, сальники, смазки, антифриз), срок работы двигателя заметно увеличивается.

Дизели с турбонаддувом без проблем ездят 250-280 тыс. км. Далее требуется замена форсунок. Чистят их каждые 10-15 тысяч пробега.

На ресурсе мотора сказываются плохое топливо и перегрев двигателя. На последних модификациях стоят «одноразовые» блоки. Они легкие, имеют другие преимущества, но капитально не ремонтируются. Поэтому их ресурс зависит от объективных причин (топливо) и поведения водителя. Владелец РАВ 4 может сам продлить срок работы движка либо сократить его.

Отзывы о двигателях Тойота РАВ 4

Пользователи дают хорошую оценку работы двигателей кроссовера. По пятибалльной системе автомобиль заслуживает «5» и «4».

Константин:

Владею Рафиком с 2013 года. Сколько лошадиных сил в Тойота РАВ 4 не поместили бы под капот, за машиной нужен уход. Как ни банально, нельзя пренебрегать техосмотром. Подтянут, смажут, заменят. Хорошо, когда сам понимаешь в механике. Наблюдаешь, просишь, где и что посмотреть. Жалоб на двигатель нет. Доволен, менять не собираюсь.

Матвей:

Езжу полгода на последней модели Тойота РАВ 4. Судить могу, так как в семье это не первый «японец». Надежные моторы. Машины уверенно идут в городе и на природе. Легко перестраиваться и обгонять. Нет чувства, что не дотянешь. Советую брать у официалов. Гарантия, и все такое…

Назим:

Не ракета, но для повседневных поездок подходит. Машина раскрыла потенциал к пробегу в 10 тысяч. Все притерлось, сработалось. Заглянешь под капот – мотор чистый. По привычке ищу масляные пятна на бетоне в гараже, но пока ничего подозрительного. РАВ 4 — сильная машина.

Двигатели Toyota RAV4: особенности и различия

На верхних ступеньках всевозможных рейтингов популярности последних лет неизменно присутствует автомобиль японской компании Toyota Motor Corporation кроссовер RAV4. Автолюбителям многих стран, в том числе и России, нравится надёжность машины, его отличные технические характеристики, высокий уровень безопасности.

Владельцы компактного внедорожника РАВ4 единодушно отмечают прекрасную работу моторов этой модели «Тойота», их большой рабочий ресурс.

В нашем обзоре расскажем о всех двигателях, устанавливаемых в машинах разных поколений этой модели, перечислим их основные параметры, отметим плюсы и минусы.

Поколения двигателей Toyota RAV4

Кроссоверы первого поколения РАВ4 появились на автомобильном рынке в 1994 году. Японские производители выпустили сначала машину в трёхдверном исполнении кузова. В следующем, 1995, количество дверей возросло до пяти.

Эти две модификации были оснащены бензиновыми ДВС, которые ранее успешно зарекомендовали себя на различных моделях бренда. Это: Carina, Caldina и др.

Приводим таблицу, в которой указаны характеристики силовых агрегатов 1 генерации, название страны, для рынка которой движки предназначались, с какими коробками передач они взаимодействовали.

Двигатель Годвыпуска, кузов Рынки Объём(л) Мощность(л. с.) Тип КПП Привод
3S-FEбензин 1994, XA10,3 и 5-ти дверные Россия,Европа 2.0 128 МКППАКПП Полный(4 WD)
3S-FE 1994, XA10,3 и 5-ти дв. Япония 2.0 135 МКПП АКПП 4 WD
3S-GE 1994, XA10,3 и 5-ти дв. Япония 2.0 165 МКПП АКПП 4 WD
3S-FE 1994, XA10,3 и 5-ти дв. США 2.0 120 МКПП Переднийи 4 WD
3S-FE 1994, XA10,3 и 5-ти дв. США 2.0 120 АКПП Передний
3S-FE 1994, XA10,3 и 5-ти дв. США 2.0 127 МКПП Переднийи 4 WD
3S-FE 1994, XA10,3 и 5-ти дв. США 2.0 127 АКПП Передний
3S-FE 1997, XA10,3 и 5-ти дв. Россия,Европа 2.0 128 МКПП АКПП 4 WD
3S-FE 1997, XA10, 3 дв.открытый Япония 2.0 135 МКППАКПП 4 WD
3S-FE 1997, XA10,3 и 5-ти дв. Япония 2.0 135 МКППАКПП Переднийи 4 WD
3S-GE 1997, XA10,3 и 5-ти дв. Япония 2.0 160 МКППАКПП 4WD
3S-GE 1997, XA10,3 и 5-ти дв. Япония 2.0 165 МКППАКПП 4 WD
3S-GE 1997, XA10,3 и 5-ти дв. Япония 2.0 180 МКППАКПП 4 WD
3S-FE 1997, XA10, 3 дв.открытый Европа 2.0 128 МКПП 4 WD
3S-FE 1997, XA10, 3 дв.открытый США 2.0 127 МКППАКПП Переднийи 4 WD
3S-FE 1997, XA10,3 и 5-ти дв. США 2.0 127 МКППАКПП Переднийи 4 WD

Расскажем вкратце об одном из моторов 3S-FE объёмом 2.0 литра и мощностью 135 лошадиных сил. Это 4-х цилиндровый (DOHC) 16-ти клапанный двигатель, потребляющий бензин Аи-92 и Аи-95. Максимальный крутящий момент – 182 Н. м, расход топлива в смешанном цикле – около 7 литров на 100 километров. Рабочий ресурс двигателей серии 3S – 300 тыс. км.

II поколение

Вторая генерация ознаменовалась появлением дизельных моторов. В таблице отмечены силовые установки второго поколения РАВ4.

Новая силовая установка 1ZZ-FE также широко использовалась на машинах Toyota. Её ставили в Avensis, Corolla, Caldina, Celica и другие модели компании. Впечатляет срок службы мотора – 300 тыс. км для него не предел.

Двигатель Годвыпуска, кузов Рынки Объём(л) Мощность(л. с.) Тип КПП Привод
1AZ-FEбензин 2000, CA203 и 5 дв. Россия 2.0 147 АКППМКПП 4 WD
1ZZ-FE 2000, CA203 и 5 дв. Япония 2.0 125 АКПП Передний
1AZ-FSE 2000, CA203 и 5 дв. Япония 2.0 152 МКППАКПП 4 WD
1ZZ-FE 2000, CA203 и 5 дв. Европа 1.8 125 МКПП Передний
1CD-FTVдизель 2000, CA203 и 5 дв. Европа 2.0 116 МКПП 4 WD
1AZ-FEбензин 2000, CA203 и 5 дв. Европа 2.0 150 МКППАКПП 4 WD
1AZ-FE 2000, CA205 дв. США 2.0 148 МКППАКПП Переднийи 4WD
1AZ-FE 2003, CA205 дв. Россия 2.0 150 АКПП 4 WD
1AZ-FE 2003, CA203 дв. Россия 2.0 150 МКПП 4 WD
1ZZ-FE 2003, CA203 и 5 дв. Япония 1.8 125 АКПП Передний
1AZ-FSE 2003, CA203 и 5 дв. Япония 2.0 155 АКПП 4 WD
1ZZ-FE 2003, CA203 и 5 дв. Европа 1.8 125 МКПП Передний
1AZ-FE 2003, CA203 и 5 дв. Европа 2.0 150 МКППАКПП Переднийи полный
1CD-FTVдизель 2003, CA203 и 5 дв. Европа 2.0 116 МКПП 4 WD
2AZ-FEбензин 2003, CA203 и 5 дв. США 2.4 161 МКППАКПП Переднийи полный

III поколение

В этой генерации Toyota Motor Corporation решила отказаться от выпуска трёхдверного варианта. На европейском рынке, в России, США компания представила новые мощные дизеля.

Таблица с моторами компактного кроссовера RAV4 третьего поколения.

Двигатель Годвыпуска,кузов Рынки Объём(л) Мощность(л. с.) Тип КПП Привод
1AZ-FEбензин 2005, XA30 Россия 2.0 152 МКППАКПП 4 WD
2AZ-FE 2005, XA30 Россия 2.4 170 АКПП 4 WD
2AZ-FE 2005, XA30 Япония 2.4 170 вариатор Переднийи полный
1AZ-FE 2005, XA30 Европа 2.0 152 МКППАПП 4 WD
2 AD-FTVдизель 2005, XA30 Европа 2.2 136 МКПП 4 WD
2AD-FTV 2005, XA30 Европа 2.2 177 МКПП 4 WD
2AZ-FEбензин 2005, XA30 США 2.4 166 АКПП Переднийи полный
2GR-FE 2005, XA30 США 3.5 269 АКПП Переднийи полный
3ZR-FAE 2010, XA30 Россия 2.0 148 МКПП Переднийи полный
3ZR-FAE 2010, XA30 Россия 2.0 148 вариатор 4 WD
3ZR-FAE 2010, XA30 Европа 2.0 158 МКПП Переднийи полный
3ZR-FAE 2010, XA30 Европа 2.0 158 вариатор 4 WD
2AD-FTVдизель 2010, XA30 Европа 2.2 150 МКПП Переднийи полный
2AD-FTV 2010, XA30 Европа 2.2 150 АКПП 4 WD
2AD-FTV 2010, XA30 Европа 2.2 177 МКПП 4 WD

Как и у предыдущих поколений моторов радует автолюбителей ресурс работы – от 300 тыс. км. Работа дизельных силовых установок отличается малым шумом, что создаёт комфортную обстановку при поездке.

IV поколение

Приведём таблицу с моторами, которыми укомплектовывались RAV4 четвёртого поколения.

Двигатель Год выпуска,кузов Рынки Объём(л) Мощность(л. с.) Тип КПП Привод
3ZR-FEбензин 2012, XA40 Россия 2.0 146 МКПП Переднийи 4 WD
3ZR-FE 2012, XA40 Россия 2.0 146 вариатор Переднийи 4 WD
2AD-FTVдизель 2012, XA40 Россия 2.2 150 АКПП 4 WD
2AR-FEбензин 2012, XA40 Россия 2.5 180 АКПП 4 WD
3ZR-FAEбензин 2012, XA40 Европа 2.0 151 МКППвариатор 4 WD
1AD-FTVдизель 2012, XA40 Европа 2.0 124 МКПП Переднийи 4 WD
2AD-FTV 2012, XA40 Европа 2.2 150 МКППАКПП 4 WD
2AR-FEбензин 2012, XA40 США 2.5 176 АКПП Переднийи 4 WD

Рабочий ресурс моторов серии 2AR – 250 тыс. км, хотя владельцы автомобилей отмечают их способность работать без повреждений гораздо дольше.

V поколение

Год назад с конвейеров сошли кроссоверы РАВ4 очередной, пятой, генерации.

Производители лидера в классе кроссоверов, пока не определись: сколько моторов с каким количеством лошадей будут поставлять в Россию.

Известно, что на нашем рынке будут присутствовать силовые установки 2.0 и 2.5 литра мощностью 146 и 200 л. с. Причём один из них, 2.5 л, будет взаимодействовать с электродвигателем.

На внутреннем рынке, в Японии, машины укомплектованы движками такого же объёма мощностью 171 и 178 лошадей.

Как заверяют производители, двигатели нового образца по сроку службы ничуть не уступают прежним модификациям.

Резюмируем…

Все двигатели японской Toyota Motor Corporation хорошо зарекомендовали себя в работе на популярном компактном кроссовере.

Отметим следующие преимущества силовых установок:

  1. Длительный срок эксплуатации. Безаварийный пробег в 300 тыс. км для двигателей «Тойота» РАВ4 считается обычным делом. На форумах в отзывах владельцев можно встретить высказывания, что пробег без капитального ремонта возможен и в 400, даже 5400 тыс. км.
  2. Качество работы. Эксперты отмечают, что двигатели одинаково успешно показывают себя на скоростных магистралях, в условиях бездорожья.
  3. Экономичность. Сказать, что моторы Toyota RAV4 суперэкономичны – нельзя, но и назвать расходы на топливо большим также не повернётся язык.
  4. Японские бензиновые ДВС и дизельные силовые агрегаты прекрасно зарекомендовали себя в самых сложных климатических условиях: будь это знойные южные регионы или суровые северные районы.

Будем надеться, что и в дальнейшем двигатели Toyota не будут подводить отечественных автолюбителей.

Предыдущая статьяГде собирают Toyota RAV4Следующая статья Как снять щётку стеклоочистителя Toyota RAV4

Объём двигателя TOYOTA RAV4

Двигатель TOYOTA RAV4 — силовые агрегаты японского производства. Рав4 считается одним из самых распространённых кроссоверов современности среди среднего класса населения. Простота конструкции, надёжность и дешёвое обслуживание сделали моторы любимыми для многих автолюбителей

Технические характеристики и объём

Разработаны все силовые агрегаты Corolla концерном Toyota. По части двигателей, Рав 4 ничего особенного предложить не сможет, здесь все типично для данного класса, это моторы объёмом от 2.0 до 2.5 литров (для некоторых рынков были 3.5 л.), а так же дизельный 2.2 л.

TOYOTA RAV4.

  • Рассмотрим, классификацию и разновидность моторов внедрённых в Rav4 за весь период производства:
  • Рассмотрим несколько технических характеристик силовых агрегатов Toyota RAV4.
  • 1 поколение XA10 (1994 — 2000):
  • Toyota RAV4 (128 л.с.) — 2.0 л.
  • Toyota RAV4 (135 л.с.) — 2.0 л.
  • Toyota RAV4 (160 л.с.) — 2.0 л.
  • Toyota RAV4 (165 л.с.) — 2.0 л.
  • Toyota RAV4 (180 л.с.) — 2.0 л.

2 поколение XA20 (2000 — 2005):

  • Toyota RAV4 (125 л.с.) — 1.8 л.
  • Toyota RAV4 (150 л.с.) — 2.0 л.
  • Toyota RAV4 (167 л.с.) — 2.4 л.
  • Toyota RAV4 (116 л.с.) — 2.0 л. D4-D

3 поколение XA30 (2005 — 2012):

  • Toyota RAV4 (152 л.с.) — 2.0 л
  • Toyota RAV4 (155 л.с.) — 2.0 л.
  • Toyota RAV4 (158 л.с.) — 2.0 л.
  • Toyota RAV4 (170 л.с.) — 2.4 л.
  • Toyota RAV4 (181 л.с.) — 2.5 л.
  • Toyota RAV4 (273 л.с.) — 3.5 л.
  • Toyota RAV4 (116 л.с.) — 2.0 л. D-4D
  • Toyota RAV4 (136 л.с.) — 2.2 л. D-4D
  • Toyota RAV4 (150 л.с.) — 2.2 л. D-4D
  • Toyota RAV4 (177 л.с.) — 2.2 л. D-4D

4 поколение XA40 (2013 — н.в.):

  • Toyota RAV4 (146 л.с.) — 2.0 л.
  • Toyota RAV4 (151 л.с.) — 2.0 л.
  • Toyota RAV4 (179 л.с.) — 2.5 л.
  • Toyota RAV4 (143 л.с.) — 2.0 л. D-4D
  • Toyota RAV4 (149 л.с.) — 2.2 л. D-4D
  • Toyota RAV4 (177 л.с.) — 2.2 л. D-4D

Первое поколение

Основные технические характеристики движка 3S:

Силовой агрегат TOYOTA RAV4.

Наименование Показатель
Производитель Kamigo Plant
Toyota Motor Manufacturing Kentucky
Объем 2,0 литр (1998 см куб)
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 16
Топливо Инжектор
Система впрыска ТНВД
Мощность 150 л.с.
Расход топлива 9.5 л/100 км
Диаметр цилиндра 86 мм
Рекомендованные масла
  1. 5W-30
    5W-40
    5W-50
    10W-30
    10W-40
    10W-50
    10W-60
    15W-40
    15W-50
  2. 20W-20
Ресурс двигателя 300 000 км
Применяемость мотора
  • Toyota Altezza
    Toyota Corona
    Toyota Camry
    Toyota Carina
    Toyota Carina E
    Toyota Celica
    Toyota Avensis
    Toyota Caldina
    Toyota RAV4
    Toyota Vista
    Toyota Nadia
    Toyota Ipsum
    Toyota MR2
    Toyota Town Ace
  • Holden Apollo

Второе поколение

Основные технические характеристики движка 1ZZ:

Наименование Показатель
Производитель
  1. Tianjin FAW Toyota Engines Plant No. 1
    Toyota Motor Manufacturing West Virginia
  2. Shimoyama Plant
Объем 1,8 литр (1794 см куб)
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 16
Топливо Инжектор
Мощность 120-143 л.с.
Расход топлива 9.5 л/100 км
Диаметр цилиндра 79 мм
Рекомендованные масла 5W-30
10W-30
Ресурс двигателя 200 000 км
Применяемость мотора
  • Toyota Corolla
    Toyota Avensis
    Toyota Caldina
    Toyota Vista
    Toyota Premio
    Toyota Celica
    Toyota Matrix XR
    Toyota Allion
    Toyota MR2
    Toyota Opa
    Toyota Isis
    Toyota Wish
    Lotus Elise
    Toyota WiLL VS
    Chevrolet Prizm
  • Pontiac Vibe

Основные технические характеристики движка 1AZ:

Наименование Показатель
Производитель Kamigo Plant
Shimoyama Plant
Объем 2,0 литр (1998 см куб)
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 16
Топливо Инжектор
Мощность 145-152 л.с.
Расход топлива 9.8 л/100 км
Диаметр цилиндра 86 мм
Рекомендованные масла 0W-20
5W-20
Ресурс двигателя 300 000 км
Применяемость мотора
  1. Toyota Avensis
    Toyota Caldina
    Toyota Camry
    Toyota RAV4
    Toyota Vista
    Toyota Premio
    Toyota Avensis Verso
    Toyota Noah/Voxy
    Toyota Gaia
    Toyota Isis
    Toyota Wish
    Toyota Allion
  2. Toyota Opa

Основные технические характеристики движка 2AZ:

Мотор TOYOTA RAV4.

Наименование Показатель
Производитель
  • Toyota Motor Manufacturing Kentucky, Inc.
    Kamigo Plant
  • Shimoyama Plant
Объем 2,4 литр (2362 см куб)
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 16
Топливо Инжектор
Мощность 187-224 л.с.
Расход топлива 10.8 л/100 км
Диаметр цилиндра 88.5 мм
Рекомендованные масла 5W-30
10W-30
Ресурс двигателя 300 000 км
Применяемость мотора
  1. Toyota Avensis
    Toyota Camry
    Toyota Estima/Previa
    Toyota RAV4
    Toyota Corolla
    Toyota Highlander
    Toyota Matrix S
    Lexus ES240
    Toyota Camry Solara
    Toyota Ipsum
    Toyota Alphard
    Toyota Blade
    Toyota Mark X Zio
    Toyota Sai
    Lexus HS 250h
    Scion tC
    Scion xB
  2. Pontiac Vibe

Модификации двигателя Toyota 2AZ

  • 2AZ-FE — базовый мотор, степень сжатия 9.6. Мощность от 160 л.с. В 2008 году в мотор внесли коррективы, заменили распредвалы на чуть более агрессивные, степень сжатия выросла до 9.8, мощность составила 166 л.с.
  • 2AZ-FSE — аналог 2AZ-FE, используется непосредственный впрыск топлива, степень сжатия увеличена до 11, мощность 163 л.с. Выпуск мотора прекращен в 2009 году.
  • 2AZ-FXE — двигатель для гибридов, работает по циклу Аткинсона. Отличается другими распредвалами, поршнями и высокой степенью сжатия — 12.5. Мощность мотора 130 и 150 л.с.

Третье поколение

В третьем поколение используются двигатели 1AZ и 2AZ, а также другие новые моторы.

Основные технические характеристики движка 3ZR:

Наименование Показатель
Производитель Toyota Motor Manufacturing West Virginia
Shimoyama Plant
Объем 2,0 литр (1986 см куб)
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 16
Топливо Инжектор
Мощность 142-158 л.с.
Расход топлива 8.0 л/100 км
Диаметр цилиндра 80.5 мм
Рекомендованные масла
Ресурс двигателя 250 000 км
Применяемость мотора
  1. Toyota Avensis
    Toyota Corolla
    Toyota Premio
    Toyota RAV4
    Toyota Allion
    Toyota Noah
    Toyota Voxy
  2. Toyota Wish

Основные технические характеристики движка 2AR:

Наименование Показатель
Производитель Kamigo Plant
Toyota Motor Manufacturing Alabama
Объем 2,5 литр (2494 см куб)
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 16
Топливо Инжектор
Мощность
  • 154/5700
    171/6000
    177/6000
  • 181/6000
Расход топлива 7.8 л/100 км
Диаметр цилиндра 80.5 мм
Рекомендованные масла
  1. 0W-20
    0W-30
    0W-40
    5W-20
    5W-30
  2. 5W-40
Ресурс двигателя 250 000 км
Применяемость мотора
  • Toyota Avalon
    Toyota Camry
    Toyota Crown
    Toyota RAV4
    Lexus ES300h
    Lexus GS300h
    Lexus IS300h
    Toyota Alphard
    Toyota Harrier
    Lexus NX300h
  • Scion tC

Основные технические характеристики движка 2GR:

Наименование Показатель
Производитель
  1. Kamigo Plant
    Shimoyama Plant
    Toyota Motor Manufacturing Alabama
    Toyota Motor Manufacturing Kentucky
  2. Toyota Motor Manufacturing West Virginia
Объем 3,5 литр (3456 см куб)
Количество цилиндров 6
Количество клапанов 24
Топливо Инжектор
Мощность
  • 249/6000
    270/6200
    272/6200
    278/6000
    278/6200
    280/6400
    295/6300
    309/6400
    311/6600
    313/6000
    315/6400
    318/6400
    328/6400
    350/7000
  • 360/6400
Расход топлива 10.6 л/100 км
Диаметр цилиндра 80.5 мм
Рекомендованные масла 5W-30
Ресурс двигателя 300 000 км
Применяемость мотора
  1. Toyota Avalon
    Toyota Camry
    Toyota Crown
    Toyota Estima/Previa
    Toyota RAV4
    Toyota Highlander
    Toyota Sienna
    Toyota Venza
    Lexus GS350
    Lexus GS450h
    Lexus IS350
    Lexus ES350
    Lexus RX350
    Lexus RX450h
    Toyota Alphard
    Toyota Aurion
    Toyota Harrier
    Toyota Mark X
    Toyota Mark X Zio
    Lotus Evora
  2. Lotus Exige S

Четвёртое поколение

В четвёртом поколении используются уже знакомые силовые агрегаты с маркировкой 3ZR и 2AR.

Двигатель TOYOTA RAV4.

Обслуживание

Обслуживание силовых агрегатов Toyota RAV4 проводится однотипно, как и у всех моторов производства Toyota. Межсервисный интервал обслуживания составляет 15 000 км. Обслужить двигатели можно, как в автосервисе, так и собственными руками.

Вывод

TOYOTA RAV4 имеет достаточно широкий модельный ряд силовых агрегатов, которые придутся по вкусу любому автомобилисту. Обслуживание моторов проводится достаточно просто. А вот ремонт придётся проводить в автосервисе.

Технические характеристики Тойота РАВ 4

Кроссовер Toyota RAV4 4-го поколения (рестайлинг 2015 года) предлагается в России с тремя силовыми установками: двумя бензиновыми моторами объемом 2.0 и 2.5 литра (146 и 180 л.с. соответственно) и дизелем 2.2 (150 л.с., 340 Нм). Топовый 2.

5-литровый мотор, устанавливаемый также на Тойота Камри, в тандеме с 6-ступенчатой автоматической коробкой обеспечивает паркетнику лучшую среди всех модификаций динамику – 9.4 секунды от 0 до 100 км/ч. Дизельный мотор агрегатируется с той же 6АКПП, что гарантирует чуть менее уверенный старт с места – 10 секунд до «сотни». Обе версии (2.5 и 2.

2 TD) оснащаются системой подключаемого полного привода с многодисковой муфтой на входе заднего дифференциала.

«Младший» в гамме двигателей, в отличие от своих собратьев, получил в распоряжение целых два варианта трансмиссии – 6-диапазонную МКПП и бесступенчатый вариатор. К тому же Тойота РАВ 4 2.0 наряду с полноприводной может иметь и переднеприводную компоновку.

Самой экономичной среди всех бензиновых версий кроссовера является версия с 2.0-литровым мотором, вариатором и приводом на переднюю ось. Она потребляет в среднем около 7.4 литра/100 км. Расход топлива Toyota RAV4 2.5 при комбинированном режиме движения составляет 8.6 литра на 100 км.

Технические характеристики Тойота РАВ 4:

Двигатели Тойота РАВ 4

3ZR-FE 2.0 146 л.с.

2AR-FE 2.5 180 л.с.

2AD-FHV 2.2 150 л.с.

Полный привод Toyota RAV4

За распределение усилий между колесами кроссовера Тойота РАВ 4 отвечает система Dynamic Torque Control 4WD (DTC), которая является более продвинутой версией системы Active Torque Control (ATC).

Схема полного привода предусматривает отсутствие межосевого дифференциала, а функция подключения задней оси возложена на электромагнитную муфту, расположенную перед редуктором заднего моста. По умолчанию крутящий момент распределяется между осями в соотношении 100:0, т.е. тяга полностью отправляется на передние колеса.

При возникновении пробуксовки или недостаточной поворачиваемости на виражах пропорция изменяется вплоть до 50:50.

В режиме Sport mode, активируемом с помощью кнопки, задняя ось подключается при малейшем повороте рулевого колеса и усилие начинает распределяться в пропорции 90:10. В дальнейшем, если система посчитает необходимым, соотношение будет изменяться (задние колеса могут получить максимум 50% момента).

Кнопка 4WD Lock включает блокировку принудительно, фиксируя разделение тяги между осями поровну – 50:50. В таком режиме привод работает на скорости до 40 км/ч, а затем переключается в стандартный режим.

характеристики, объем, ресурс и мощность моторов, ставившихся на разные поколения авто


Двигатели РАВ-4 построены на базе рядных или V-образных блоков с 4 или 6 цилиндрами, рассчитаны на жесткие условия эксплуатации. Моторы не оснащаются наддувом (за исключением дизелей, редко встречающихся в России). При своевременном обслуживании и соблюдении регламента агрегаты имеют ресурс до капитального ремонта не менее 300 тыс. км.

Двигатели РАВ-4 рассчитаны на работу в сложных условиях.

Общие характеристики двигателей, используемых для машин Toyota

На кроссоверах RAV4 используются агрегаты с принудительным жидкостным охлаждением, оснащенные системой впрыска топлива. В системе выпуска отработавших газов предусматриваются блоки нейтрализации вредных компонентов.

Рабочий объем, мощность и соответствие экологическим нормативам зависят от года выпуска и рынка сбыта автомобиля. Например, в Северной Америке и Японии продаются кроссоверы с гибридной силовой установкой, обеспечивающей снижение расхода топлива.

Моторы Toyota RAV4 – полное описание и характеристики

На RAV4, представленных на российском рынке, встречаются моторы:

  • бензиновые 3S-FE, 3ZR-FE, 2AR-FE, унифицированные 1AZ и 2AZ;
  • дизельный 2AD-FHV.

2 0 3ZRFE

Серийное производство агрегата 3ZR-FE объемом 2 л стартовало в 2010 г. В конструкции использована система Valvematic для плавной корректировки высоты подъема клапанов, позволившая повысить мощность и крутящий момент при одновременном снижении расхода горючего. Блок цилиндров и головка выполнены из алюминиевого сплава, применены чугунные гильзы (расточка невозможна).

Мотор 3ZR-FE отличается низким расходом горючего.

RAV4 2 5 2ARFE

Агрегат, выведенный на рынок в 2008 г., имеет объем 2,5 л, оснащен алюминиевым блоком с тонкостенными гильзами из чугуна. Газораспределительный механизм с системой корректировки фаз VVT-i дополнен гидравлическими компенсаторами зазоров. Предусмотрен масляный насос с переменной производительностью, предотвращающий повреждение деталей при высоких нагрузках.

Дизель 2 2 2-AD-FHV

Мотор имеет объем 2,2 л, оснащен турбиной с изменяемой геометрией. Для подачи топлива установлена система Common Rail с рабочим давлением более 1800 бар, электронным управлением и пьезоэлектрическими форсунками. Головка и блок выполнены из алюминиевого сплава, гильзы цилиндров изготовлены из чугуна.

Использование системы рециркуляции газов и нейтрализатора снизило токсичность выхлопа до норм Евро-4.

2 0 1AZ

Двигатели серии 1AZ с 4-цилиндровым блоком производились до 2012 г., оснащались системой регулировки фаз газораспределения VVT-i. Алюминиевый блок оснащен тонкостенными гильзами из чугуна, не предусматривающими расточку при проведении ремонта. Смещение оси коленчатого вала относительно цилиндров снизило уровень вибраций. Для подачи горючего использована система впрыска, 16-клапанный газораспределительный механизм оснащен цепным приводом с устройствами автоматического натяжения и принудительной смазки.

Мотор 2 0 1AZ оснащен цепным приводом с устройством смазки.

2 4 2AZ

Силовая установка отличается применением системы прямого впрыска бензина D4, рассчитана на поперечное расположение в моторном отсеке. Встречается не только на кроссоверах РАВ-4, но и на многих машинах бренда Тойота. Мотор оснащен алюминиевым блоком с залитыми в тело чугунными гильзами, капитальный ремонт производителем не предусмотрен. Характеристики агрегата зависят от года выпуска, профиля кулачков распределительных валов.

Предусмотрен балансировочный механизм с приводом от коленчатого вала полимерными шестернями, имеющими небольшой ресурс.

2 0 3S-FE

Рядный агрегат объемом 2 литра с 16-клапанной головкой и чугунным блоком цилиндров использовался на I поколении Toyota RAV4. Двигатель встречается на ряде других моделей японского концерна, выпущенных с 1986 по 2000 гг. Для подачи бензина использовалась система впрыска EFI, на внутреннем рынке Японии предлагалась модификация FSE с прямой подачей топлива в цилиндры. Высокая степень сжатия требовала использования в качестве горючего бензина с октановым числом не менее 95 единиц. Вес заправленного жидкостями агрегата с навесным оборудованием – около 143 кг.

Мотор 2 0 3S-FE имеет прямую подачу топлива в цилиндры.

Мощность двигателей Toyota RAV-4

Мощность силовых агрегатов зависит от поколения автомобиля, рынка сбыта кроссовера и объема цилиндров:

  1. На 1-м поколении использовались агрегаты 3S модификаций FE и GE, развивавшие 135 и 178 л. с. соответственно. Версия с улучшенными характеристиками оснащалась головкой блока, созданной конструкторами мотоциклетной компании Yamaha. Небольшой партией был изготовлен RAV4 EV, оснащенный 67-сильным электромотором и никель-металлогидридной батареей.
  2. На 2-й генерации, поставлявшейся в Россию, устанавливались моторы мощностью 150 и 161 л. с. На внутреннем рынке Японии реализовывались кроссоверы с 1,8-литровым агрегатом 1ZZ, развивавшим 123 л. с. Для Европы и Северной Америки предлагалась модификация с 116-сильным дизелем D-4D, оснащенным системой регулируемого наддува.
  3. На 3-м поколении использовались моторы мощностью от 150 до 184 л. с., для рынка США производилась модификация с 2,5-литровым бензиновым агрегатом, развивавшим 220 л. с. Для РФ предлагались специальные модификации с двигателями объемом 2 и 2,4 л (148 и 180 сил соответственно). Снижение отдачи позволило перевести автомобили в льготные категории по налогу. Специально для США была создана модификация с 6-цилиндровым V-образным агрегатом 2GR-FE, развивавшим 272 л. с.
  4. На 4-й генерации использовались только рядные бензиновые моторы объемом 2 и 2,5 л, в производственную линейку вошел дизель 2AD с системой наддува и промежуточным охладителем воздуха. Отдача агрегатов с искровым зажиганием составляла 150 и 180 л. с., двигатель с воспламенением от сжатия развивал 122 или 148 л. с.
  5. На 5-м поколении, выпускающемся с 2018 г., используются агрегаты мощностью 149 и 199 л. с. (2 и 2,5 л соответственно). Для ряда рынков предлагается версия PHEV с гибридной силовой установкой, развивающей в комбинированном режиме работы до 302 л. с.

Мощность двигателя зависит от поколения автомобиля.

Ресурс моторов Тойоты

Ресурс двигателя определяется множеством факторов:

  • периодичностью технического обслуживания;
  • условиями эксплуатации;
  • качеством изготовления деталей на заводе;
  • поколением силового агрегата;
  • типом используемого моторного масла.

Моторы способны пройти без капитального ремонта и замены вкладышей или поршневых колец от 200 до 350 тыс. км. Наибольший ресурс имеют дизели и двигатели старого поколения с чугунными блоками. Пренебрежение правилами эксплуатации и технического обслуживания, использование моторных масел с ненадлежащей вязкостью приводит к появлению проблем уже к 100-120 тыс. км.

Отзывы автовладельцев

Олег, 44 года, Санкт-Петербург

В 2018 г. приобрел подержанный кроссовер RAV4 с кузовом 4 поколения и 2-литровым бензиновым мотором с механической коробкой передач. Пробег составлял 85 тыс. км, автомобиль проходил регулярные ТО у дилера. После оформления сменил технологические жидкости и провел внеплановое обслуживание. За последующие 3 года проехал еще 45 тыс. км, поначалу обращал внимание на шумную работу газораспределительного механизма, но затем привык. Масло меняю через каждые 9 тыс. км, но периодически приходится восстанавливать уровень (норма для двигателей 3ZR).

Дмитрий, 48 лет, Волгоград

В 2020 г. искал кроссовер для поездок на рыбалку, на основе отзывов владельцев остановил выбор на RAV4 с кузовом 2 поколения и агрегатом 1AZ. Машина выпуска 2002 г. была изначально продана в РФ, сменила 6 владельцев, пробег составлял 240 тыс. км. Давление в цилиндрах варьировалось от 12 до 12,5 единиц, что является нормой. Установил новую цепь ГРМ и ремень для привода навесных агрегатов, нейтрализатор был вырезан одним из предыдущих владельцев с перепрограммированием блока управления. Проехал на машине около 30 тыс. км без нареканий.

Поделиться ссылкой:

литров, цилиндры, лошадиные силы — что означают цифры

Аарон Голд

Когда вы читаете об автомобилях, вы столкнетесь с характеристиками двигателя, то есть с 2,0-литровым 4-цилиндровым турбодвигателем мощностью 160 лошадиных сил и крутящим моментом 175 фунт-футов. Цилиндры? Крутящий момент? Что означают все эти цифры? Это тема урока Университета VroomGirls.

ЦИЛИНДРЫ

Цилиндр — силовая единица двигателя; это камера, где бензин сжигается и превращается в энергию.(Подробнее о том, что происходит внутри цилиндров, см. в разделе «Как работают двигатели».) Большинство двигателей автомобилей и внедорожников имеют четыре, шесть или восемь цилиндров. Как правило, двигатель с большим количеством цилиндров производит больше мощности, а двигатель с меньшим количеством цилиндров лучше экономит топливо.

Цилиндры будут расположены либо по прямой линии (рядный двигатель, т. е. «рядный 4», «I4» или «L4»), либо в два ряда (V-образный двигатель, т. е. «V8»).

ОБЪЕМ (литры и кубические дюймы)

Двигатели измеряются рабочим объемом, обычно выражаемым в литрах (л) или кубических сантиметрах (см3).Рабочий объем – это общий объем всех цилиндров двигателя. Двигатель с четырьмя цилиндрами по 569 куб. см каждый в сумме составляет 2276 куб. см, и будет называться 2,3-литровым двигателем. Большие двигатели, как правило, развивают большую мощность, особенно больший крутящий момент (см. ниже), но потребляют больше топлива.

Вплоть до начала 1980-х двигатели измерялись в кубических дюймах. Один литр равен примерно 61 кубическому дюйму, поэтому двигатель объемом 350 кубических дюймов составляет около 5,7 литра.

ТУРБОКОМПЕНСАТОРЫ

Турбокомпрессор — это устройство, которое используется для повышения мощности двигателя.Четырехцилиндровый двигатель с турбонагнетателем может производить такую ​​же мощность, как и шестицилиндровый двигатель, но потребляет меньше топлива при плавной езде. (Дополнительную информацию см. в разделе «Как работают турбокомпрессоры и нагнетатели».) Двигатели с турбонаддувом иногда получают букву «Т» после их рабочего объема; «2.0T» обозначает 2-литровый двигатель с турбонаддувом.

МОЩНОСТЬ И КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ

Мощность и крутящий момент измеряют мощность, развиваемую двигателем, при этом мощность в лошадиных силах является наиболее часто используемым показателем. Разница между лошадиными силами и крутящим моментом часто неправильно понимается (и трудно объяснима).

Крутящий момент, измеряемый в фунто-футах (lb-ft или ft-lbs), измеряет тяговое усилие; когда вы нажимаете на педаль газа и сиденье упирается вам в спину, вы чувствуете крутящий момент. Грузовикам требуется большой крутящий момент, чтобы привести в движение тяжелые грузы. Мощность в лошадиных силах зависит от крутящего момента и частоты вращения двигателя (об/мин) и показывает, какую длительную работу может выполнять автомобиль. Гоночным автомобилям нужна большая мощность, чтобы поддерживать высокие скорости. Как правило, двигатели с большим рабочим объемом развивают больший крутящий момент, но маленькие двигатели могут вращаться быстрее, что увеличивает их выходную мощность.

Автомобиль с высокой мощностью, но низким крутящим моментом может чувствовать себя вялым после остановки, но будет чувствовать себя сильнее, поскольку двигатель вращается все быстрее и быстрее. Двигатель с высоким крутящим моментом и низкой мощностью будет сильно ускоряться с места, но будет останавливаться по мере увеличения оборотов двигателя (пока трансмиссия не переключит передачу).

Измерения мощности и крутящего момента являются «пиковыми» значениями; 180-сильный двигатель будет производить только 180 лошадиных сил при определенной частоте вращения двигателя, скажем, 6000 об/мин. На других скоростях двигатель развивает меньшую мощность.То же самое касается крутящего момента, хотя некоторые двигатели (особенно с турбонаддувом) имеют устойчивый диапазон пикового крутящего момента, развивая номинальный крутящий момент, скажем, между 1800 и 4000 об/мин. Двигатель с высоким крутящим моментом в среднем диапазоне (пиковое значение между 2000 и 4000 об/мин) будет иметь хорошее разгонное ускорение, в то время как большой крутящий момент на низких оборотах (ниже 1500 об/мин) полезен для буксировки прицепов или движения по бездорожью. Однако автомобили с тяговитыми двигателями более склонны к пробуксовке и скольжению в дождь и снег.

При всем при этом другие факторы, такие как вес автомобиля, будут влиять на ускорение.То, как автомобиль чувствует себя во время вождения, важнее, чем его мощность и крутящий момент.

Покупаете новую машину? VroomGirls рекомендует вам получить сертификат обещания цены от Edmunds.com — нашего официального партнера по покупке автомобилей. Кликните сюда, чтобы узнать больше.

Что такое объем двигателя и почему он имеет значение?

Если вы когда-либо слышали или читали о таких терминах, как 2,0 литра, кубические сантиметры (см3) или объем двигателя, все они относятся к объему двигателя автомобиля.

4

Размер двигателя определяется количеством места (объемом) в цилиндрах двигателя. Здесь воспламеняется смесь топлива и воздуха, чтобы получить энергию, необходимую для поворота колес. В совокупности объем между всеми цилиндрами обозначает размер двигателя.

Количество цилиндров в двигателе также сильно различается, обычно от 12 до трех, хотя есть автомобили с 16 и всего с двумя цилиндрами, самые высокие числа обычно связаны с суперкарами и большими внедорожниками.Но, как правило, чем меньше объем двигателя и чем меньше объем двигателя, тем экономичнее ваш автомобиль.

Если мы возьмем 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель в качестве примера того, что часто встречается в популярных современных автомобилях, каждый из этих цилиндров имеет объем около 500 см3 (или пол-литра). Производители округляют цифры, поэтому 2,0-литровый двигатель может иметь более конкретный объем 1997 куб.

Основное руководство по размеру двигателя заключается в том, что чем он больше, тем он мощнее.

Развенчание мифа об эксплуатации новой машины

Однако большие двигатели обычно менее эффективны — они потребляют больше топлива, чем двигатели меньшего размера.

Современный подход заключается в использовании двигателей меньшего размера, но поиске способов увеличения их выходной мощности, например, за счет турбонаддува. В большинстве случаев меньшие двигатели с турбонаддувом могут производить больше мощности, чем более крупные двигатели без турбонаддува, которые они эффективно заменили. В довершение всего, эти меньшие двигатели с турбонаддувом по-прежнему более экономичны, производя больше мощности и крутящего момента.

4

Турбокомпрессор в разрезе

Некоторые производители, в том числе Ford и Volkswagen, даже предлагают 1.0-литровый трехцилиндровый двигатель в некоторых моделях, который потребляет очень мало топлива, но при этом кажется таким же мощным, как двигатель большего размера.

Маленький 1,0-литровый турбодвигатель Ford EcoBoost, например, размером с лист бумаги формата А4, но выдает почти такую ​​же мощность и крутящий момент, как и автомобили с более крупными двигателями.

А небольшой 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, устанавливаемый на Peugeot 308 GTi 270, выдает мощность 201 кВт, что всего на 8 кВт меньше, чем у значительно более крупного 3,6-литрового шестицилиндрового двигателя, устанавливаемого на Jeep Wrangler.

4

Объем двигателя раньше был основным показателем производительности автомобиля, но современные технологии позволяют повысить эффективность использования топлива, обеспечивая при этом лучшие показатели мощности и крутящего момента. Обратной стороной этого является потеря уникальных характеристик более крупных безнаддувных двигателей, которые делают управление ими увлекательным. Тем не менее, двигатели с турбонаддувом по-своему интересны в управлении.

Размеры багажника самых продаваемых австралийских внедорожников

По мере того, как инженеры продолжают находить все более изобретательные способы извлечения большей мощности при меньшем расходе топлива, объем двигателя больше не имеет такого значения, как раньше.

10 самых мощных 4-цилиндровых двигателей

Представьте себе роскошную машину, которая разгоняется до максимальной скорости всего 60 или 70 миль в час без реальной мощности. Очевидно, что тип силового агрегата у вас под капотом автомобиля имеет большое значение. Было время, когда четырехцилиндровые двигатели можно было найти только в продуктовых магазинах, но сегодня это не так. Некоторые из самых быстрых автомобилей, продаваемых сегодня, оснащены мощными четырехцилиндровыми двигателями.

Нет ничего более захватывающего, чем ревущий и ревущий звук мощного двигателя.Одного только звука достаточно, чтобы обратить на себя внимание и завоевать доверие улиц как настоящего автолюбителя. Хотя это не V8 или V6, четырехцилиндровые двигатели выросли, чтобы заработать себе место на высоком столе. Оцените десять самых мощных четырехцилиндровых двигателей.

10 2,0 л с турбонаддувом Inline-4 — Honda Civic Type R

Через wardsauto.com

Honda Civic Type R — один из тех автомобилей с четырьмя цилиндрами, с которым не хочется возиться, благодаря его 2.0л турбированный двигатель И-4. Двигатель развивает мощность 306 лошадиных сил при 6500 оборотах в минуту и ​​крутящем моменте 295 фунтов на фут.

Через topgear.com

Он также оснащен высокопроизводительной системой охлаждения для предотвращения перегрева из-за турбонагнетателя и интенсивного сгорания в небольшом четырехцилиндровом двигателе.

9 Турбированный 2.0-литровый Inline-4 — BMW 740e XDrive IPerformance

Через pcmag.com

Этот полноприводный седан от BMW, безусловно, нуждается в мощном двигателе, чтобы соответствовать другим его уникальным характеристикам. Немецкие автопроизводители известны своим превосходством и вниманием к деталям, а xDrive iPerformance, несомненно, является обязательным элементом благодаря мощному двигателю.

Через бмвблог.ком

Хотя xDrive не достиг класса 300 л.с., он по-прежнему выдает впечатляющие 255 л.с. с еще более выдающимся крутящим моментом почти 300 фунт-футов.

8 2,5-литровый оппозитный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом — Subaru WRX STi

Через autoblog.com

Subaru WRX STi — это модернизация обычного WRX, оснащенная улучшенным двигателем с турбонаддувом.Он развивает мощность 350 лошадиных сил и крутящий момент 295 фунт-футов при 2500 оборотах в минуту.

Через 24carshop.com

СВЯЗАННЫЕ: Эти потрясающие 4-цилиндровые автомобили стоят каждого пенни

2,5-литровый двигатель значительно повышает производительность и ускоряет автомобиль с 0 до 60 миль в час менее чем за 4,8 секунды.

7 Турбированный 2.0-литровый Inline-4 — Jaguar F-Pace

Через motor1.com

Марка Jaguar является синонимом скорости, но эта конкретная версия предлагает нечто большее. Он гарантирует мощность и экономию топлива в одном двигателе. 2,0-литровый двигатель I-4 с турбонаддувом Jaguar F-Pace обладает мощным ударом.

Через cnet.ком

Он просто не достигает отметки в 300 л.с. со своими 296 лошадиными силами, но компенсирует это крутящим моментом в 295 фунт-футов. Еще одним плюсом этого двигателя является его экономичность. Ягуар расходует в среднем 22 мили на галлон при движении по городу и 27 миль на галлон на шоссе.

6 2,0-литровый оппозитный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом — Porsche 718 Cayman

Через pacificmotors.com

Стильный и элегантный, этот Porsche выглядит настолько сдержанно и спокойно, что никто не узнает, насколько он зверь, пока не откроешь его капот.

Через autoevolution.com

Porsche сделал что-то немного нетрадиционное с двигателем Cayman. Они понизили его класс со стандартного оппозитного 6-цилиндрового двигателя до четырехцилиндрового, но затем добавили турбонаддув, чтобы дать ему преимущество. Теперь Cayman является фаворитом среди поклонников благодаря своим массивным 365 лошадиным силам и 317 фунтам-футам крутящего момента.

5 2,0 л с турбонаддувом Inline-4 — Volkswagen Golf R

через Пинтерест

Эта немецкая машина выглядит довольно обычной, пока вы не сядете за руль.Volkswagen Golf довольно обычен с точки зрения эстетики и отделки, но он более чем компенсирует это своим удивительно мощным двигателем.

СВЯЗАННЫЙ: Эти больные 4-цилиндровые спортивные автомобили могут взять на себя любой V8

через Пинтерест

Двигатель представляет собой 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, который производит 292 лошадиных силы и 280 фунт-фут крутящего момента. Volkswagen Golf R, несомненно, обманчив, учитывая его средний вид и надежный двигатель.

4 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом — Audi S3

Через wardsauto.com

Audi S3 имеет тот же двигатель, что и Volkswagen Golf R. Выходная мощность также аналогична: 292 лошадиных силы и 280 фунт-фут крутящего момента.

Через Motorauthority.com

Тем не менее, Audi S3 более эффективно передает всю эту мощность полноприводному автомобилю.Это делает S3 немного быстрее, поскольку мощность передается на все колеса. Он способен разогнаться до 60 миль в час менее чем за 4,4 секунды.

3 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом — Mitsubishi Lancer Evolution

Через superstreetonline.com

Mitsubishi Lancer Evolution был одним из самых мощных компактных седанов своего времени. Он выглядел маленьким, но в нем не было ничего послушного.

Через wikipedia.org

Созданный для трека, этот автомобиль сделал себе имя благодаря мощному 2,0-литровому двигателю с турбонаддувом мощностью 291 лошадиная сила и огромным крутящим моментом в 300 фунт-фут.

2 2,3-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом — Ford Mustang EcoBoost

Через вардавто.ком

Ford — одна из самых продаваемых марок автомобилей в США; и такие варианты, как Mustang EcoBoost, объясняют, почему.

Через caradvice.com

СВЯЗАННЫЙ: 10 быстрых автомобилей Ford для зарубежных рынков, которые США упустили из виду

Двигатель объемом 2,3 л, установленный под капотом Mustang, мощностью 310 л.Это экономичная батарея, средний расход которой составляет 30 миль на галлон.

1 2,0 л с турбонаддувом Inline-4 — Mercedes-AMG CLA45

Через motor1.com

Гениальность Mercedes не имеет себе равных, что проявляется в их автомобиле Mercedes-AMG CLA45. Автомобиль оснащен четырехцилиндровым рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 2,0 л. Довольно обычно, правда? Четырехцилиндровому двигателю Mercedes удается оптимизировать выходную мощность до колоссальных 416 лошадиных сил и 369 фунт-фут крутящего момента.

Через Motorreview.com

Другими словами, этот двигатель мощнее большинства шестицилиндровых двигателей и почти соответствует мощности двигателя V8.

СЛЕДУЮЩАЯ: Эти забытые прототипы Mustang почти запущены в производство

Самый возмутительный автомобиль в коллекции Илона Маска

Читать Далее

Об авторе

Нзилили Сэм (опубликовано 453 статьи)

Сэм — профессиональный интернет-исследователь и писатель.В основном он интересуется и увлекается автомобилями и мотоциклами. Об этом же он пишет последние несколько лет. Сэм в настоящее время работает в компании Valnet Inc. Hot cars в качестве штатного сотрудника. Он также является профессиональным графическим дизайнером, цифровым маркетологом и консультантом по сексуальному здоровью.

Более От Нзилили Сэм

3-цилиндровый двигатель против 4-цилиндрового двигателя: производительность, эффективность, техническое обслуживание

«3-цилиндровый двигатель уступает 4-цилиндровому» Это миф, который мы собираемся разрушить здесь, в GoMechanic.

Дебаты между 3-цилиндровым двигателем и 4-цилиндровым двигателем начались, когда автомобили с 3-цилиндровым двигателем начали вести себя странным образом на ранней стадии разработки. Были нарекания на балансировку и настройку двигателя, а моторы, как правило, больше шумят.

И это не просто спор о 3 против 4, но есть старая идея, которая подразумевает, что цилиндры с нечетными номерами, как правило, имеют тенденцию быть менее сбалансированными, создают больше вибраций, и инженерам даже приходится добавлять грузы, чтобы сбалансировать общий вес автомобиля.

С развитием технологий автомобили стали экономичнее, быстрее и лучше.

Итак, давайте посмотрим и определим, в чем разница между двумя разными конфигурациями цилиндров в двигателе автомобиля.

Рекомендуем прочитать: 10 фактов об автомобилях AMT (автоматическая механическая коробка передач)

Что такое автомобильный баллон? Автомобильный цилиндр — это двигатель двигателя

В то время как двигатель приводит в движение автомобиль, именно цилиндры приводят в движение двигатель.Проще говоря, цилиндр — это силовая установка автомобильного двигателя.

Это полости цилиндрической формы в двигателе автомобиля, в которых расположены поршни. Когда топливно-воздушная смесь воспламеняется в камере сгорания над поршнем, она проходит вниз через цилиндр и через шатуны вращает коленчатый вал, а затем выталкивается обратно вверх для выхлопа несгоревших газов.

Рекомендуем прочитать: DCT, CVT и AMT | Выберите лучшую трансмиссию

Цилиндр автомобиля — это место, где поршни двигателя совершают свое движение через коленчатый вал внутри колец.

4-цилиндровый двигатель имеет тенденцию превосходить 3-цилиндровый во многих аспектах.

Давайте рассмотрим пример. Когда вы запускаете свой автомобиль, цилиндры совершают свое движение через кольца, как указано выше. Теперь, в 3-цилиндровом автомобиле, 3 цилиндра будут выполнять движение против 4 цилиндров в 4-цилиндровом автомобиле.

Верхняя часть цилиндров закрыта для предотвращения сброса давления во время такта сжатия и рабочего хода.

3-цилиндровый и 4-цилиндровый: сравнение Оба двигателя имеют свои плюсы и минусы

Основное и наиболее очевидное различие между двумя конфигурациями двигателей заключается в количестве цилиндров, которые имеют два двигателя.В то время как у одного постоянно работают 3 цилиндра, у другого 4.

Две конфигурации двигателя имеют больше различий, которые следует учитывать. 4-цилиндровый двигатель генерирует мощность при каждом повороте коленчатого вала на 90 градусов, тогда как 3-цилиндровый двигатель генерирует мощность при каждом повороте коленчатого вала на 120 градусов.

Вам также может быть интересно: Как бензиновые и дизельные двигатели BS6 сокращают выбросы

Эта разница в выработке мощности, времени и технике делает два двигателя резко отличающимися друг от друга в зависимости от производительности, использования, расхода топлива и многого другого.

3 Цилиндр Против. 4-цилиндровый: преимущества и недостатки

3-цилиндровый двигатель имеет как преимущества, так и недостатки, которые следует изучить перед его использованием. Давайте посмотрим на некоторые из них.

3-цилиндровые двигатели | Преимущества
  1. Лучшая топливная экономичность : 3-цилиндровые двигатели из-за меньшего количества цилиндров, чем 4-цилиндровый двигатель, потребляют меньше топлива при работе двигателя.Меньшее количество цилиндров делает его экономичным и, следовательно, жизненно важным выбором для небольших автомобилей, которые продают себя в зависимости от их пробега.
  2. Снижение затрат: Двигатель является одной из наиболее важных частей автомобиля, и когда производителю приходится использовать на один цилиндр меньше при сборке двигателя, стоимость резко снижается. Следовательно, автомобили с тремя цилиндрами, как правило, дешевле.
  3. Большие внутренние помещения : Двигатели с меньшим количеством цилиндров делают двигатель меньше, уменьшая моторный отсек и оставляя производителю больше места для работы над внутренними помещениями и делая его более просторным.
  4. Меньшие потери на трение : Меньшее количество цилиндров, совершающих движения металла по металлу, уменьшает трение, что снижает расход топлива и обеспечивает лучшее и эффективное движение.

    Вам также могут понравиться: FWD, RWD, AWD, 4WD | Описание автомобильных трансмиссий

3-цилиндровые двигатели | Недостатки
  1. Менее отзывчивый двигатель : Меньшее количество цилиндров заставляет двигатель реагировать немного замедленно.Хотя разница кажется незначительной, разницу может почувствовать тот, кто ездил или привык ездить на 4-х цилиндровом двигателе.
    Из-за разницы в расположении поршней в 3-цилиндровой конструкции, что приводит к задержке в полпериода между рабочими тактами.
  2. Неочищенный: 3-цилиндровый двигатель требует больше работы, чем 4-цилиндровый двигатель, из-за меньшего количества присутствующих цилиндров. 3-цилиндровые двигатели выполняют большую часть работы по сравнению с 4-цилиндровыми, что делает их немного более шумными, чем их 4-цилиндровые аналоги.
4-цилиндровые двигатели | Преимущества

Чтобы понять превосходство 4-цилиндрового двигателя над своим 3-цилиндровым аналогом, давайте рассмотрим некоторые преимущества и недостатки 4-цилиндрового двигателя.

  1. Справедливое распределение мощности : 4-цилиндровый автомобиль имеет тенденцию к более равномерному распределению мощности, поскольку порядок запуска не имеет запаздывания, что позволяет им одинаково хорошо работать как на более низких, так и на более высоких оборотах.
  2. Более отзывчивый : Двигатель более отзывчив в 4-цилиндровом двигателе, поскольку отставание в порядке запуска двигателя отсутствует, как в 3-цилиндровом двигателе.
  3. Усовершенствованный двигатель : 4 цилиндра работают непрерывно и чрезвычайно усовершенствованы. При работающем 4-цилиндровом двигателе балансировка идеальна в сочетании с 4-тактным двигателем (впуск, сжатие, мощность, выпуск), и двигатель работает без задержек.
4-цилиндровые двигатели | Недостатки
  1. Дорогой : 4-цилиндровые двигатели обычно дороже, так как производитель должен использовать один дополнительный компонент, так что это имеет смысл.
  2. Более высокий расход топлива : Расход топлива в 4-цилиндровом двигателе немного выше, так как вес 4-цилиндрового двигателя намного больше, в то время как есть еще один определяющий фактор, т.е. повышенное трение цилиндров.

    Рекомендовано для вас: СПГ, устанавливаемый компанией, и послепродажный СПГ | Развенчаны мифы!

3-цилиндровый против 4-цилиндрового | Заключение

Заключение этого сравнения не может быть основано на том факте, что какой тип двигателя лучше другого и какой отстает от другого в различных аспектах.

Это связано с тем, что оба типа разработаны и спроектированы для удовлетворения различных потребностей и обслуживания различных потребителей.

Если вы являетесь поклонником мощности, и если производительность вашего автомобиля ставит ваши предпочтения выше других аспектов, выберите автомобиль с 4 цилиндрами, который идеально удовлетворит ваши потребности.

С другой стороны, если вы впервые покупаете автомобиль или цена и пробег автомобиля занимают для вас первое место в списке предпочтений, мы рекомендуем вам выбрать 3-цилиндровый двигатель. который полностью удовлетворит ваши потребности.

В конце концов, выбор автомобиля будет основываться на ваших личных предпочтениях, а не на брошюрах и руководствах, опубликованных производителями.

Изучите свой двигатель и выбирайте с умом!

2021 Ford Edge Варианты двигателя и характеристики

Какие варианты двигателей доступны для Ford Edge 2020 года?

Ford Edge 2020 года сочетает в себе утонченность и производительность, создавая внедорожник среднего размера, который на голову выше остальных. Команда Westfield Ford в Кантрисайде, штат Иллинойс, собрала эту информацию о вариантах двигателей, предлагаемых на Edge 2020 года.Зайдите в наш дилерский центр и лично проверьте Edge 2020 года — при желании вы можете взять его на тест-драйв. Позвоните нам по телефону (877) 470-0298 или свяжитесь с нами онлайн, если у вас есть какие-либо вопросы.

Опции двигателя

Для Ford Edge 2020 доступны два мощных и экологически безопасных двигателя, оба с технологией EcoBoost® для оптимальной экономии топлива и производительности. 2,0-литровый двигатель EcoBoost с прямым впрыском и турбонаддувом входит в стандартную комплектацию комплектаций SE, SEL и Titanium, а комплектация ST оснащена 2.7-литровый двигатель EcoBoost V6. Оба двигателя работают в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач

. Стандарт

для Edge SE 2020 года, оснащенного двигателем EcoBoost объемом 2,0 л и передним приводом, представляет собой технологию автоматического запуска и остановки. Эта технология помогает снизить расход топлива и выбросы вредных веществ при езде по городу с частыми остановками.

Технические характеристики

Испытайте плавную, тихую езду и приличную мощность с Ford Edge 2020 года. Хотите больше производительности? Вы обнаружите это и в трансмиссии, предлагаемой на Ford Edge ST.

2,0 л EcoBoost®

Модель

2,7 л EcoBoost

245 л.с.

Мощность

335 л.с.

275 фунто-футов.

Момент затяжки

380 фунто-футов.

22 город/29 шоссе

миль на галлон

19 город/26 шоссе

Типы трансмиссии

Комплектация Ford Edge SE, SEL и Titanium со стандартной комплектацией 2.Двигатель 0L, поставляется с передним приводом. Ford Edge ST, оснащенный двигателем объемом 2,7 л, в стандартной комплектации поставляется с интеллектуальным полным приводом (AWD). Интеллектуальный полный привод доступен во всех комплектациях Ford Edge.

Intelligent AWD — это усовершенствованная система трансмиссии, предназначенная для улучшения управляемости и тяги. Система отслеживает и собирает данные о текущих дорожных условиях и направляет крутящий момент туда, где это больше всего необходимо.

Наличие модели

Среднеразмерный внедорожник Ford Edge 2020 года предлагается в четырех комплектациях.Если вы хотите узнать больше о функциях, предлагаемых в каждом варианте отделки, посетите нашу страницу сравнения отделки.

  • 2020 Ford Edge SE — от 31 100 долларов США MSRP
  • Ford Edge SEL 2020 года — от 34 355 долларов США, рекомендованная производителем розничной цены
  • 2020 Ford Edge Titanium — от 38 100 долларов США, рекомендованная производителем розничной цены
  • Ford Edge ST 2020 года — от 43 265 долларов США, рекомендованная производителем розничной цены

Часто задаваемые вопросы

Есть ли у Ford Edge 6-цилиндровый двигатель?

Да. Высокопроизводительная отделка Ford Edge ST оснащена двойным турбонаддувом 2.7-литровый двигатель V6 с шестью цилиндрами.

Какие двигатели доступны на Ford Edge?

Варианты отделки салона Ford Edge SE, SEL и Titanium оснащены 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом,

2,0-литровый двигатель EcoBoost® с непосредственным впрыском и двойной спиралью. Комплектация ST, ориентированная на производительность, оснащена двигателем EcoBoost® V6 объемом 2,7 л. Оба двигателя работают в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Финансирование или аренда Ford Edge 2020

Купите или возьмите в аренду свой Ford Edge 2020 года через Westfield Ford в Countryside, IL, сегодня.Ищите в нашем инвентаре и предложениях, чтобы найти вашу любимую отделку по отличной цене. Запишитесь на тест-драйв или позвоните нам по телефону (877) 470-0298, если у вас есть какие-либо вопросы.

Мощность двигателя — обзор

Производство электроэнергии на основе поршневого двигателя

Силовые установки с поршневым двигателем включают в себя широкий спектр устройств преобразования энергии, все из которых используют движение поршня в цилиндре в качестве основного средства преобразования тепловой энергии в кинетическую энергию . К ним относятся дизельные двигатели и двигатели с искровым зажиганием — оба типа двигателей внутреннего сгорания, а также двигатели внешнего сгорания, такие как двигатель Стирлинга.Размер блоков, используемых для производства электроэнергии, может варьироваться от 1 кВт до 65 МВт. Эффективность также сильно различается. Практически все двигатели внутреннего сгорания, используемые для производства электроэнергии, работают на ископаемом топливе и поэтому производят углекислый газ, а также ряд других загрязняющих веществ. Двигатели внешнего сгорания могут использовать энергию и из других источников, таких как солнце.

С таким разрозненным набором устройств, подпадающих под эту категорию, трудно оценить их глобальный вклад в производство электроэнергии.Однако оценки показывают, что ежегодно устанавливается около 50–60 ГВт генерирующих мощностей на базе этих двигателей.

Большинство поршневых двигателей, используемых для производства электроэнергии, являются производными от двигателей, изначально разработанных для транспортных средств. Самые маленькие используемые двигатели часто основаны на автомобильных двигателях. Эти двигатели дешевы, неэффективны и не служат очень долго (с точки зрения силовой установки). Это недостаток, когда двигатель требуется для непрерывной работы, но многие из этих небольших двигателей используются в системах резервного питания, где они должны работать только в аварийных условиях, поэтому короткий срок службы не имеет значения.Эти двигатели обычно работают на бензине или дизельном топливе.

Двигатели большей мощности в диапазоне от 10 кВт до 5 МВт по-разному получают от грузовых или железнодорожных двигателей. Эти двигатели имеют гораздо более длительный срок службы, а при адаптации для производства электроэнергии они могут работать так же долго, как и другие технологии производства ископаемого топлива. Они также намного более эффективны, чем маленькие двигатели. Они включают в себя как двигатели с искровым зажиганием, так и двигатели с воспламенением от сжатия (дизельные). Первые нашли особое применение при сжигании природного газа.Газовые двигатели, как их часто называют, относительно чисты по сравнению с большими дизельными двигателями. Однако последний может быть намного эффективнее; большой дизельный двигатель может иметь КПД 48%, тогда как КПД типичного газового двигателя с искровым зажиганием составляет около 40%.

Самые большие двигатели основаны на судовых двигателях. Они могут достигать 65 МВт. Они работают на очень низких скоростях по сравнению с меньшими поршневыми двигателями и могут сжигать очень бедное топливо. Кроме того, можно настроить эти большие двигатели в режиме комбинированного цикла, добавив небольшую паровую турбину.При этом КПД преобразования энергии может превышать 50%.

Области применения этих двигателей столь же разнообразны, как и их размеры. Многие из них используются в аварийных резервных системах, а газовые двигатели среднего размера популярны для обеспечения электроэнергией муниципальных объектов, таких как больницы, поскольку они относительно чисты в эксплуатации. Большинство поршневых двигателей способны следовать за нагрузкой, и их эффективность часто почти не падает, когда мощность падает со 100% до 50%. Это может сделать их привлекательными для обеспечения пиковой мощности в сетевых системах.Самые большие двигатели обычно используются для базовой или промежуточной нагрузки в сети. Электростанции с поршневыми двигателями также широко использовались для обеспечения электроэнергией отдаленных населенных пунктов, которые не могут быть подключены к сети.

Еще одним важным применением поршневых двигателей малого и среднего размера являются когенерационные системы. В этих системах отработанное тепло от процесса преобразования энергии улавливается и используется для производства горячей воды или, в некоторых случаях, для производства тепла для промышленного процесса. Поскольку КПД большинства двигателей значительно ниже 50%, более половины потребляемой энергии тратится впустую.Улавливание с использованием отработанного тепла значительно повышает общую эффективность. Однако приложение требует местного спроса на тепло, такого как больница, чтобы сделать когенерацию практичной. Когенерация также может использоваться внутри страны.

Двигатели Стирлинга представляют собой новую форму поршневого двигателя, в котором тепловая энергия для запуска цикла применяется извне. Это позволяет использовать их в ряде приложений, но наиболее важным является преобразование солнечной энергии, когда солнце используется в качестве источника тепла.

Выбросы от электростанций с поршневыми двигателями зависят от конкретного топлива. Широко применяются технологии удаления оксидов азота и снижения выбросов частиц из выхлопных газов дизельных двигателей. Однако все эти двигатели, когда они сжигают ископаемое топливо, будут генерировать значительное количество углекислого газа. Маловероятно, что когда-либо будет экономически выгодно удалять углекислый газ из выхлопных газов силовой установки такого типа.

Низкая мощность двигателя и низкая производительность

Общая проблема: низкая мощность двигателя и низкая производительность

Проверка ЭБУ на диагностические коды

Если вы подозреваете, что существует внутренняя проблема, которая приводит к потере мощности/производительности, вы должны доставить автомобиль к механику.Оказавшись там, есть определенные вещи, которые необходимо выполнить перед заменой деталей или выполнением обслуживания. Вы должны знать, в чем проблема, прежде чем вы сможете узнать, как ее исправить.

Если у вас автомобиль 1981 года выпуска или новее, он, скорее всего, будет оснащен компьютером управления двигателем. ЭБУ контролирует работу ряда компонентов моторного отсека. Когда проблема возникает в системе, контролируемой компьютером, коды, относящиеся к конкретной системе, устанавливаются и сохраняются в памяти компьютера.Когда это произойдет, на приборной панели загорится индикатор проверки двигателя. Если индикатор горит постоянно, это называется серьезной ошибкой — эту проблему легче всего найти, потому что проблема существует прямо сейчас. Если индикатор загорается и гаснет, неисправность носит прерывистый характер, что означает, что проблема была на мгновение, но устранена. Оба этих условия задают компьютерные коды, которые сохраняются компьютером.

В большинстве автомобилей эти диагностические коды сохраняются в памяти в течение пятидесяти циклов прогрева двигателя.Если проблема не повторится, коды будут стерты компьютером (ему не нужно их сохранять, потому что проблема решена). Держитесь подальше от механика или магазина, который заменяет детали без предварительной диагностики. В первую очередь важно проверить компьютерные коды, поскольку это может привести вас непосредственно к причине проблемы с питанием и производительностью, что сэкономит время и деньги.

Электронные компоненты, влияющие на мощность и производительность

В моторном отсеке вашего автомобиля находится ряд электронных датчиков и компонентов, которые могут сильно влиять на мощность и производительность вашего автомобиля.Одним из элементов является кислородный датчик — датчик, который компьютер использует для определения соотношения воздух/топливо, чтобы он мог правильно регулировать топливо по отношению к воздуху. В этой области основной задачей компьютера двигателя является поддержание правильного соотношения воздух/топливо. Если этот датчик неисправен, это может вызвать проблемы с холостым ходом и проблемы с управляемостью, такие как помпаж двигателя, рывки или остановка двигателя.

Другим элементом, сильно влияющим на производительность, является датчик положения дроссельной заслонки. Этот датчик сообщает компьютеру положение дроссельной заслонки или педали газа.В некоторых автомобилях больше нет тросов дроссельной заслонки, вместо этого используется технология привода по проводам для увеличения или уменьшения скорости автомобиля.

Проблемы в любом из этих элементов обычно приводят к возникновению компьютерных кодов в компьютере, который включает индикатор проверки двигателя на приборной панели. Если вы подозреваете, что какой-либо из этих компонентов может быть неисправен, его должен диагностировать профессионал с помощью соответствующего диагностического оборудования. Как топливо может повлиять на мощность и производительность

Большая часть продаваемого сегодня бензина содержит 10% этанола.Это количество бензина должно быть в нем, но процентное содержание во много раз выше. Это может быть вызвано ошибкой или даже преднамеренным мошенничеством, поскольку этанол дешевле бензина. Этанол имеет на 25% меньше энергии, чем бензин, поэтому чем больше этанола в вашем топливе, тем меньше мощность, производительность и расход топлива.

Также важно знать, какое топливо требуется вашему автомобилю. Если на приборной панели или на лючке топливного бака написано «Используйте топливо премиум-класса», это то, что вам нужно использовать.Двигатели с более высокой степенью сжатия требуют топлива с более высоким октановым числом, чтобы предотвратить преждевременное зажигание. Если вы поставите октановое число 87 в автомобиль 1981 года или новее, компьютер обнаружит преждевременное зажигание, используя датчик детонации на блоке двигателя. Затем компьютер задержит (изменит) угол опережения зажигания, чтобы устранить преждевременное зажигание. Это решает эту проблему, но вместе с этим снижается мощность, производительность и хороший расход топлива. Так что это обратная сторона.

Если у вас дизельный автомобиль, у вас может быть проблема с цетановым числом в топливе.Технически цетан — это особый тип молекул, которые можно найти в дизельном топливе, но в данном контексте цетан — это сокращение от цетанового индекса — показателя того, насколько хорошо топливо воспламеняется и сгорает в камере сгорания. Думайте об этом как о дизельном эквиваленте октана.

Все дизельные двигатели имеют цетановое число топлива, при котором они предназначены для наилучшей работы, поэтому, если цетановое число вашего дизельного топлива ниже, чем то, для которого был разработан двигатель, у вас будет меньше мощности, потому что дизельное топливо не будет полностью сгорать при в нужное время.Черный дым во время вождения является хорошим индикатором низкого уровня цетанового числа. Чтобы решить эту проблему, можно приобрести усилители цетанового числа, чтобы поднять уровень в топливе. Но имейте в виду, что если ваше существующее цетановое число топлива соответствует вашему двигателю, то использование присадки для повышения цетанового числа, чтобы повысить его еще выше, на самом деле ничего вам не даст.

Правильный угол опережения зажигания важен для мощности и производительности

Правильный угол опережения зажигания абсолютно необходим для обеспечения максимальной мощности и производительности вашего автомобиля.Вот почему на новых автомобилях компьютер отслеживает и контролирует время. Недостатком является то, что с компьютерами угол опережения зажигания нельзя отрегулировать вручную.

Возможна проблема с компьютером, но это редкое состояние, и его должен диагностировать профессионал с соответствующим оборудованием. Теперь, если у вас есть более старый автомобиль с регулируемым опережением зажигания, это одна из первых вещей, которую следует проверить и отрегулировать, если обнаружится, что она не соответствует спецификации.

Засоренные топливные фильтры могут повлиять на мощность и производительность

Если кажется, что двигатель глохнет при ускорении или под нагрузкой, возможно, топливный фильтр забит мусором из топливной системы. Это блокирует подачу топлива к топливной форсунке. Топливные фильтры на современных автомобилях следует менять каждые 25 000 миль. Важно отметить, что ограничения топливного фильтра не приходят и не исчезают. Как только они будут ограничены, они не поправятся или внезапно отключатся.В этот момент их необходимо заменить. К счастью, это одна из самых мелких и простых работ на автомобиле (многие могут сделать это сами). Если ваша проблема носит периодический характер, то, скорее всего, она не связана с топливным фильтром.

Ограниченный выхлоп и его влияние на мощность и производительность

Ограниченная выхлопная система может иметь огромное влияние на мощность и производительность. Если вы слышите выхлоп, выходящий из выхлопной трубы, и он имеет воздушный звук, это хороший признак того, что с выхлопной системой что-то не так и есть возможное ограничение.

Основным признаком затрудненного выхлопа является крайняя нехватка мощности при резком ускорении или при попытке подняться в гору. Есть два способа проверить это условие. Во-первых, прикрепите вакуумметр к отверстию на впускном коллекторе. Удерживая обороты на постоянном уровне 2000, вы должны увидеть устойчивые показания вакуума от 15 до 18 дюймов. Если вы видите, что вакуумметр падает почти до нуля, это указывает на то, что выхлопные газы возвращаются в двигатель.

Если у вас нет вакуумметра и у вас есть автомобиль с кондиционером, вы можете выполнить еще один тест.Системы отопления в большинстве транспортных средств предназначены для возврата к оттаиванию в случае потери вакуума. Это сделано в целях безопасности, чтобы в холодном климате у вас был режим оттаивания, чтобы сохранить чистоту лобового стекла при потере вакуума в системе отопления. Включите кондиционер, чтобы он обдувал приборную панель. Найдите холм хорошего размера и разгонитесь, чтобы двигатель был под нагрузкой. Если выхлопная система забита, разрежение во впускном коллекторе упадет, и кондиционер переключится с приборной панели на дефлекторы оттаивания.Когда вы отпустите акселератор, он снова переключится на тире.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.