Равон нексия р3 характеристики: Равон (Дэу) Нексия Р3 технические характеристики 2020-2021 г на Ravon Nexia R3, официальный дилер, Москва


0
Categories : Разное

Содержание

Равон (Дэу) Нексия Р3 технические характеристики 2020-2021 г на Ravon Nexia R3, официальный дилер, Москва

1.5 / 106 л.c.
5МТ / FWD

1.5 / 106 л.c.
6АТ / FWD

Двигатель

Модель

Тип

Бензиновый

Бензиновый

Рабочий объем

Максимальная мощность

106 л.с. (78 кВт) при 5800 об/мин

106 л.с. (78 кВт) при 5800 об/мин

Максимальный крутящий момент

141 Н•м при 3800 об/мин

141 Н•м при 3800 об/мин

Механизм газораспределения

DOHC, с двумя распредвалами в головке цилиндров, 16-клапанный с цепным приводом

DOHC, с двумя распредвалами в головке цилиндров, 16-клапанный с цепным приводом

Число и расположение цилиндров

Четырехцилиндровый, рядный

Четырехцилиндровый, рядный

Система питания

Распределенный впрыск топлива

Распределенный впрыск топлива

Тип и марка топлива

АИ-92 и выше

АИ-92 и выше

Аккумулятор 12V

Динамические характеристики

Максимальная скорость

Разгон 0-100 км/ч

Кузов

Количество дверей

Количество посадочных мест

Тип

Объемы и масса

Объем багажника

Объем топливного бака

Снаряженная масса автомобиля

Разрешенная максимальная масса

Подвеска

Передняя подвеска

Независимая, типа McPherson

Независимая, типа McPherson

Задняя подвеска

Полузависимая, торсионная

Полузависимая, торсионная

Рулевое управление

Гидроусилитель рулевого управления

Гидроусилитель рулевого управления

Размеры

Длина

Высота

Ширина

Колесная база

Колея передняя

Колея задняя

Расход топлива на 100 км пути

Городской цикл

Смешанный цикл

Тормозная система

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Дисковые вентилируемые

Задние тормоза

Барабанные

Барабанные

Трансмиссия

Тип привода

Передний

Передний

Тип сцепления

Сухое, однодисковое

Сухое, однодисковое

Тип трансмиссии

Механическая пятиступенчатая

Автоматическая шестиступенчатая

Эксплуатационные показатели

Экологический класс

Равон Нексия Р3 технические характеристики в таблице: двигатель

Появление на рынке автопрома нового бренда таило в себе двойную интригу. Торговая марка Ravon позиционировала себя как опытного участника автомобилестроительного сегмента и сумела это доказать на официальной презентации своего имени. Оказалось, что GMUzbekistan (а теперь UzAuto Motors) стал наследником традиций Daewoo, выпустившей в прокат несколько весьма популярных в прошлом моделей хэтчбеков и седанов. Среди представленной на Московском автосалоне продукции нельзя было не заметить Равон Нексия Р3 технические характеристики которой позволяют седану успешно потеснить конкурентов в бюджетном сегменте и легко найти своего покупателя.

Пристально вглядываясь в силуэт новинки следует признать, что от версии Daewoo Nexia не осталось ничего, а в современной Нексии производитель оставил только название модели.

Технические характеристики двигателя Равон Нексия Р3

Новая Ravon Nexia R3 не является вторым поколением модели Деу, а сконструирована на базе Шеви Авео (Chevrolet Aveo). Автомобиль имеет передний привод и оснащается хорошим, проверенным мотором на 106 л.с. Стоит отметить, цепной привод механизма ГРМ, что добавляет двигателю надёжности. Материал из которого сделан блок — чугун, а головка блока — алюминиевая.

Технические характеристики двигателя
Макс. крутящий момент, Нм/об. мин 141 Н*м при 3800 об/мин
Максимальная мощность, кВт 78 кВт/106 л.с./5800 об.мин
Механизм газораспределения DOHC, с двумя распредвалами в головке цилиндров, 16 клапанный с цепным приводом
Модель B15D2
Рабочий объем, см.куб 1485
Система питания Распределенный впрыск топлива
Тип Бензиновый
Число и расположение цилиндров Четырехцилиндровый, рядный
Аккумулятор 12V, А/ч 55
Тип и марка топлива АИ-92 и выше

Если вас интересуют все остальные технические характеристики Равон Нексия, тогда вы можете увидеть их чуть ниже в таблице, а пока немного информации про автомобиль.

Подвеска

Подвеска Равон Нексия довольно проста и имеет конструкцию типичную для данного сегмента автомобилей. Передний МакФерсон и задняя полузависимая подвеска. Если говорить простым языком о плюсах и минусах то, конструкция ходовой части надёжна и неприхотлива, а минусом можно назвать относительный комфорт для заднего ряда пассажиров.

Клиренс

Клиренс седана в 16 сантиметров обеспечивает безболезненное преодоление таких препятствий как выбоины, трамвайные пути, лежащие полицейские и ямы, которые нельзя назвать редкостью даже в условиях города.

Характеристики колёс

Заводские параметры колес Ravon Nexia R3 следующие:

шины 185/60 R14 для стального диска или 185/55 R15 для легкосплавных.

Диаметр → R14 STEEL R15 STEEL R15 ALLOY
Ширина 5.5 6.0 6.0
Разболтовка 4х100 4X100 4х100
Вылет ЕТ, мм 45+/-1 45+/-1 45+/-1
Центр 56.59 56.59 56.59
Гайка М12Х1,5 М12Х1,5 М12Х1,5

Дизайн

Симпатичный внешний вид автомобиля сформирован по принципу — ничего лишнего. Плавные линии силуэта легко узнаваемы в потоке машин. Производитель предлагает расширенную палитру цветов, которая позволяет выбрать классический, тёплый или холодный оттенок для окраски кузова.

В сравнении с Авео, модель приобрела обновлённый формат оптики. Её структура заметно усложнена. Под продукт Led-технологий поменяли геометрию вырезов бампера. Изменились передний бампер и радиаторная решётка, на которой теперь красуется логотип Равон.

Комплектации: Комфорт, Оптимум, Элегант

Для тех, кому важно иметь полностью укомплектованный городской автомобиль, производитель предлагает выбрать подходящую по вкусу комплектацию →. Вариант Элегант самый дорогой, но добавляет к внешнему виду красивые легкосплавные алюминиевые диски и автоматическую коробку передач.

Вариант Комфорт лишён таких привилегий, равно как и возможности использования автоматической трансмиссии. Данная комплектация поставляется только с механической коробкой передач.

В оптимальном варианте есть выбор между трансмиссиями. Более детально изучить варианты исполнения и сравнить комплектации «третьего Равона» можно на официальном сайте бренда →

Характеристики Ravon Nexia R3 в таблице

Чтобы больше узнать о Равон Нексия Р3 технические характеристики в таблице стоит изучить в полном объёме. Не лишним окажется просмотр видео тест-драйвов →, проводимых специалистами и опытными автолюбителями.

Их независимое мнение об автомобиле, характере его поведения на сухой, мокрой или заснеженной трассе, позволят принять решение относительно выбора комплектации модели. Об актуальных ценах и акциях на машину узнавайте в ближайшем к вам официальном дилерском салоне.

Кузов
Количество дверей 4
Количество посадочных мест 5
Тип Седан
Размеры
Высота, мм 1505
Длина, мм 4330
Колесная база, мм 2480
Колея (передняя/задняя), мм 1454/1444
Ширина, мм 1690
Клиренс, мм 160
Трансмиссия
Тип привода Передний
Тип сцепления сухое, однодисковое
Тип трансмиссии 5 МКПП/6 АКПП
Объем/Масса
Объем багажника, л 400/980
Объем топливного бака, л 45
Разрешенная максимальная масса, кг 1520/1560
Снаряженная масса автомобиля, кг 1190/1230
Динамика
Максимальная скорость, км/ч 178
Разгон до 100 км/ч 12.3 с
Тормоза
Передние/Задние Дисковые вентилируемые/Барабанные
Расход топлива МКПП/АКПП
Город 8/9.3
Смешанный цикл 6.5/7

Ravon Nexia R3 — технические характеристики

На этой странице представлены официальные характеристики новой Нексии, которая теперь выпускается под брендом «Равон». Некоторые данные производитель еще не озвучил, более детальная информация появится ближе к старту продаж, который состоится уже в 2016 году.

Кузов и габаритные размеры
Тип кузоваСедан
Кол-во мест / дверей5 / 4
Длина кузова, мм4330
Ширина кузова, мм1690
Высота, мм>1505
Длина колесной базы2480
Ширина колеи, пер. / зад.1454 / 1444
Двигатель и трансмиссия
Тип двигателя / экологический стандартБензиновый / EURO 5
Наименование моделиB15D2
Рабочий объем мотора, см31485
Кол-во цилиндров / расположение4 / рядное
Общее кол-во клапанов16
Тип привода ГРМЦепной
Максимальная мощность, л.с.105
Макс. крутящий момент141 Н•м при 3800 об/мин
Система питанияРаспределенный впрыск топлива
Марка топливаНачиная с АИ-92
Тип приводаПередний
Тип коробки передачМеханическая 5-ст. / Автоматическая 6-ст.
СцеплениеОднодисковое, сухое
Динамические характеристики и расход топлива
Разгон до первых 100 км/чн/д
Максимальная скоростьн/д
Расход топлива в городен/д
Расход топлива по трассен/д
Смешанный расход топливан/д
Подвеска и тормозная система
Тип передней подвескиНезависимая, McPherson
Тип задней подвескиПолузависимая, торсионная
Рулевое управлениеС гидроусилителем
Тип передних тормозовДисковые
Тип задних тормозовБарабанные
Масса и объемы
Снаряженная масса авто, кг1083-1105
Полная масса авто, кгн/д
Макс. грузоподъемность, кгн/д
Объем багажника, л400 / 980
Объем топливного бака, л45
Ёмкость аккумулятор, А•ч55

Более подробные технические характеристики вы можете уточнить у официального дилера Ravon.

Технические характеристики Равон Нексия Р3

Технические характеристики Равон Нексия Р3

255

ТХ Равон Нексия Р3: габариты кузова, объём двигателя, расход бензина и другие технические характеристики Ravon Nexia R3

410300

Гарантия лучшей цены

Автомобили с ПТС в наличии

Подарок на выбор при покупке

Конфигуратор

только до 4 Апреля

Кредит от 3 300 Р/мес

на Nexia R3 при покупке с сайта

Ваш персональный менеджер свяжется с вами в течение 5 минут

Кредит от 7.9%

Одобрили 172 833 заявок

Рассрочка от 0%

Ответ за 30 мин

Ravon Nexia R3


Технические характеристики
Характеристика 1.5 MT 107 л.с. бензин передний 1.5 AT 107 л.с. бензин передний
Краткая информация
Объем 1.5
Мощность 107
Коробка механическая автомат
Топливо бензин
Запас хода 0
Разгон 0
Расход 0
Общая информация
Страна марки
Класс автомобиля B
Количество дверей 4
Количество мест 5
Безопасность
Оценка безопасности
Название рейтинга
Размеры, мм
Длина 4330
Ширина 1690
Высота 1505
Колёсная база 2480
Клиренс 160
Ширина передней колеи 1454
Ширина задней колеи 1444
Размер колёс
Объём и масса
Объем багажника мин/макс, л 220
Объём топливного бака, л 45
Снаряженная масса, кг 1146 1168
Полная масса, кг 0
Трансмиссия
Коробка передач механика автомат
Количество передач 5 6
Тип привода передний
Подвеска и тормоза
Тип передней подвески независимая, пружинная
Тип задней подвески полунезависимая, торсионная
Передние тормоза дисковые вентилируемые
Задние тормоза
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч 0
Разгон до 100 км/ч, с 11.9
Марка топлива АИ-92
Экологический класс Euro 5
Выбросы CO2, г/км 0
Расход топлива, л город/трасса/смешанный
Расход топлива, л смешанный
Расход топлива, л город/смешанный
Расход топлива, л город/трасса
Расход топлива, л город
Расход топлива, л трасса
Расход топлива, л трасса/смешанный
Двигатель
Тип двигателя бензин
Расположение двигателя
Объем двигателя, см³ 1485
Тип наддува нет
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин 107 / 79 при 5800
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин 141 при 3800
Расположение цилиндров рядное
Количество цилиндров 4
Число клапанов на цилиндр 4
Система питания двигателя распределенный впрыск (многоточечный)
Степень сжатия 0
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
Аккумуляторная батарея
Запас хода на электричестве, км 0
Емкость батареи, кВт⋅ч 0
Время зарядки, ч 0

Другие автомобили Ravon

Brilliance

Suzuki

Audi

Dongfeng

Zotye

Opel

Foton

Ford

Gac

Subaru

Cheryexeed

Mazda

Ravon

Toyota

Peugeot

Citroen

Hawtai

Ssangyong

Honda

Datsun

Lada

Hyundai

Renault

Volkswagen

Nissan

Changan

Chery

Chevrolet

Kia

Faw

Geely

Haval

Jac

Lifan

Технические характеристики автомобиля Равон Нексия Р3 – «АЦ Гагарина»

Технические характеристики автомобиля Равон Нексия Р3 – «АЦ Гагарина»

255

Описание Равон Нексия Р3: габариты кузова, объём двигателя, расход бензина и прочие технические характеристики Ravon Nexia R3.»>

410300

Только до 4 Апреля, при покупке с сайта

Кредит 7.9%
от 3 300 Р/мес

Одобрено 172 833 заявок

Ваш персональный менеджер свяжется с вами в течение 5 минут

Ravon Nexia R3

Технические характеристики

Модификация 1.5 MT 107 л.с. бензин передний 1.5 AT 107 л.с. бензин передний
Краткая информация
Объем 1.5
Мощность 107
Коробка механическая автомат
Топливо бензин
Запас хода 0
Разгон 0
Расход 0
Общая информация
Страна марки
Класс автомобиля B
Количество дверей 4
Количество мест 5
Безопасность
Оценка безопасности
Название рейтинга
Размеры, мм
Длина 4330
Ширина 1690
Высота 1505
Колёсная база 2480
Клиренс 160
Ширина передней колеи 1454
Ширина задней колеи 1444
Размер колёс
Объём и масса
Объем багажника мин/макс, л 220
Объём топливного бака, л 45
Снаряженная масса, кг 1146 1168
Полная масса, кг 0
Трансмиссия
Коробка передач механика автомат
Количество передач 5 6
Тип привода передний
Подвеска и тормоза
Тип передней подвески независимая, пружинная
Тип задней подвески полунезависимая, торсионная
Передние тормоза дисковые вентилируемые
Задние тормоза
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч 0
Разгон до 100 км/ч, с 11.9
Марка топлива АИ-92
Экологический класс Euro 5
Выбросы CO2, г/км 0
Расход топлива, л город/трасса/смешанный
Расход топлива, л смешанный
Расход топлива, л город/смешанный
Расход топлива, л город/трасса
Расход топлива, л город
Расход топлива, л трасса
Расход топлива, л трасса/смешанный
Двигатель
Тип двигателя бензин
Расположение двигателя
Объем двигателя, см³ 1485
Тип наддува нет
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин 107 / 79 при 5800
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин 141 при 3800
Расположение цилиндров рядное
Количество цилиндров 4
Число клапанов на цилиндр 4
Система питания двигателя распределенный впрыск (многоточечный)
Степень сжатия 0
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
Аккумуляторная батарея
Запас хода на электричестве, км 0
Емкость батареи, кВт⋅ч 0
Время зарядки, ч 0

Другие автомобили Ravon

Комплектации Равон Нексия Р3: технические характеристики

Ravon Nexia R3 является четырехдверным седаном среднего класса с передним приводом. Разработка автомобиля производилась узбекистанской компанией GM Uzbekistan.

В качестве основы для машины был взят Chevrolet Aveo. Автомобиль имеет несколько комплектаций, которые отличаются безопасностью, комфортом и техническими характеристиками.

На фото ниже представлен внешний вид автомобиля Равон Нексия Р3.

Обзор разновидностей Nexia R3

Цены на Ravon Nexia R3 определяются начинкой, которой оснащается автомобиль. В таблице ниже представлено сравнение стоимостей новых и поддержанных транспортных средств выпускаемых комплектаций.

Таблица — Примерная цена модельного ряда Nexia R3

Модель и комплектацияОриентировочная стоимость за транспортное средство с салона, тыс. рубльСтоимость автомобиля с пробегом, тыс. рубль
Comfort MT490-499120-320
Optimum MT520-530180-410
Elegant MT550-560210-450
Optimum AT560-570230-480
Elegant AT590-599230-500

Основные технические характеристики автомобилей Nexia R3, обладающих различными комплектациями

Седан оснащается бензиновой силовой установкой на 1.5 литра независимо от комплектации.  Мотор может работать с пятиступенчатой механической коробкой перемены передач или шестиступенчатой АКПП. Более подробно технические характеристики Нексия Р3 рассмотрены в таблице, которая располагается ниже.

Таблица — Обзор основных технических характеристик Ravon Nexia R3

КомплектацияОсновные технические характеристики машины    
Объем двигателя, лМощность силовой установки, л.с.Время разгона до 100 км/ч, сТип трансмиссии и количество передачМаксимальная скорость, км/ч
Comfort1.510612.25МТ178
Optimum1.510612.36АТ179
Elegant1.510612.25МТ178

Обзор комплектации Comfort

Приобретая Нексия Р3 в комплектации Comfort, автовладелец получает машину, в начинку которой входят:

  • антиблокировочная система, сохраняющая возможность управлять транспортным средством при вдавленной в пол педали тормоза;
  • складное заднее сидение, обеспечивающее увеличение багажного отделения;
  • система курсовой устойчивости, повышающая безопасность и комфорт управления транспортным средством;
  • сидение водителя с возможностью регулировки по высоте, что обеспечивает подстройку места под наиболее комфортное положение;
  • две подушки безопасности, снижающие риск получения травм водителем и передним пассажиром в случае попадания транспортного средства в аварию;
  • усилитель руля, снижающий нагрузку на руки водителя;
  • аудиосистема, поддерживающая большинство современных форматов и позволяющая слушать музыку в весьма высоком качестве звучания.

Также в начинку Comfort входит бортовой компьютер. Он имеет монохромный дисплей. Бортовой компьютер информирует водителя об состоянии основных систем и узлов. Также на экран выводится информация о текущем расходе горючего.

Основные отличия Optimum

В отличие от предыдущей комплектации, начинка Optimum дает возможность выбора между автоматической коробкой перемены передач и МКПП. Машина с автоматом разгоняется менее резво, но способна достичь слегка большую максимальную скорость. При этом расход горючего транспортного средства с АКПП немного выше как в городе, так и на трассе. Это обусловлено особенностью работы автоматической коробки и увеличением массы машины на 40 кг.

Также особенностью автомобиля с механикой является отсутствие в комплектации штатных противотуманных фар. Их наличие в авто с начинкой с АКПП дает владельцу преимущество при движении в плохих погодных условиях. Езда становится комфортней и безопасней, в следствии значительно улучшившегося обзора в тумане.

Преимуществом комплектации Optimum над начинкой Comfort является наличие кондиционера. Он снижает температуру воздуха, делая нахождение в салоне более комфортным. Особо актуально наличие кондиционера для регионов с жарким климатом.

Электрорегулируемые зеркала, которые появляются в комплектации Optimum, не только повышают комфорт вождения, но и делают его более безопасным. Связано это с тем, что у водителя появляется возможность более удобной корректировки угла обзора позади транспортного средства.

В комплектацию Optimum по умолчанию входит центральный замок. Его наличие повышает сопротивляемость транспортного средства угону.

Отличительной особенностью начинки Optimum является наличие обогрева зеркал. Данная опция предотвращает запотевание или появления наледи на зеркальной поверхности. В результате минимизируется ухудшение обзора в холодную погоду. Это наилучшим образом сказывается как на безопасности, так и на комфорте вождения автомобиля.

Появляются в комплектации Optimum и передние электростеклоподъемники. Они существенно упрощают открытие и закрытие окон водителю и пассажиру. Благодаря стеклоподъемникам повышается комфорт пользования машины.

Особенности комплектации Elegant

Помимо передних электростеклоподъемников в комплектации Elegant электропривод есть и на втором ряду. Благодаря этому задние пассажиры с легкостью могут открывать свои окна.

Самая богатая начинка предполагает наличие легкосплавных дисков и покраски в цвет «металлик» по умолчанию. Благодаря этому машина получает более стильный вид и смотрится престижней. Помимо этого, легкосплавные диски показывают большую прочность на фоне стальных.

Немаловажным преимуществом комплектации Elegant является наличие противотуманных фар независимо от прочей начинки машины. Поэтому Nexia R3 в самой богатой комплектации водить комфортнее и безопаснее при любых погодных условиях.

Ravon Nexia R3 (Равон Нексия Р3) 2019

Ravon модели Nexia R3 не что иное, как слегка переформатированная Шевроле Авео. Производитель поступил здесь аналогичным образом, как и в случае с Равон Джентра. Точечные преобразования по передней части, а в остальном минимум вмешательства, в том числе и по технике.

Возможно, это и к лучшему, лучше использовать давно придуманный дизайн, чем браться за что-то новое, что не гарантировано, сможет выйти в массы, в отличие от уже зарекомендовавших и полюбившихся моделей Шевроле.

Проведём небольшой обзор Равон Нексия Р3, с описанием внешности, а также технических характеристик. В конце по традиции представим помимо отзывов, ещё и небольшой тест-драйв.

Дизайн

Автомобиль-бюджетник Равон Нексия Р3 пользуется популярностью, у этой модели огромное количество поклонников. Честно сказать, внешне машина смотрится даже привлекательней чем исходная модель, а именно по передней части довольно свежий и стильный дизайн, с продуманной эргономикой.

Конечно, здесь отсутствуют как таковые запоминающиеся дизайнерские решения, однако, бесчувственным или даже безликим, дизайн Равон Нексия сложно назвать. Это классический трехобъёмный кузов с плавными обводами крыльев, бамперов, угловатой кормы и даже немного наглого передка.

Экстерьер

Ravon Nexia R3 2019 года от своего первого прототипа 2015 года практически не отличается. Здесь не произошло изменений, как у главного конкурента — Джентра. Единственно, своеобразный тюнинг Равон Нексии может предложить каждый владелец лично, оснастив машину крутыми дисками или примеряв шины с хорошим протектором и высотой. Кстати, в самом «жирном» варианте оснащения, размер дисков R15.

Касательно передней части Равон Нексия нужно отметить, что в отличие от исходного автомобиля, изменилась головная и вспомогательная оптика, включая противотуманки.

Кстати, бампер и встроенные в него противотуманки, был позаимствован с Джентры, единственно там размеры немного другие, а так, стилистика идентичная. Основная оптика продолговатая и растянутая больше на крылья, хотя с некоторых углов, напоминает очертания донора.

Интерьер

Фото салона Равон Нексия, безусловно, свидетельствуют о полном сходстве с Шевроле Авео, тут даже никаких сомнений не возникает. Лаконичный и приятный дизайн, несмотря на бюджетный класс, продуманная и неплохо оснащённая торпеда. «Приборка», а также рулевое колесо взято с Авео, за исключением добавленного подрулевого переключателя «музыки», скорей всего заказанного с какого-то китайского Интернет-магазина (судя по внешнему виду).

Центральный отдел консоли представляет современную двухдиновую магнитолу, с базовой компоновкой двух динамиков. Климатический «отсек» с архаичными «шайбами».

Из опций, могут предложить кондиционер, а также подлокотник, отсутствующий в базовой комплектации Равон Нексия.

Отделка соответствует донору, обычный твердый и неказистый пластик, к тому же довольно сильно скрипящий на дороге, особенно если дорожное полотно с выбоинами. В плане свободного пространства, как и Авео, современная Нексия не страдает.

Удобно разместиться, позволяется пятерым пассажирам, единственно, посадка передних седоков неудобная из-за архаичных и аморфных кресел. Багажный отсек Равон Нексия рассчитан на 400 литров багажа, а с учётом складывающихся задних спинок, объём увеличивается до 980 литров.

Комплектации и цены

Комплектации, цены, сколько предложено для отечественного рынка версий Равон Нексия? Судя из представленного для Ravon Nexia R3 видеообзора и прайс-листов производителя, российским покупателям машина доступна в трёх вариациях. Итак:

  • Comfort, она же база по цене от 419 000 р.
  • Optimum средняя модификация Равон Нексия, оценённая в 460 000 р.
  • Elegant, ну а это топовая версия, минимальный ценник за которую достигает 529 000 р.

Базовая комплектация оснащается таким перечнем оснащения:

  • Подушкой для водителя.
  • Усилителем руля.
  • Выходом AUX, USB.
  • Бортовым компьютером.

  • Противотуманками.
  • АБС.
  • Системой ЭРА-ГЛОНАСС.
  • Двумя стеклоподъемниками.

В топовой версии, которая включает в пару к мотор/двигатель автоматическую коробку, ещё:

  • Центральный замок.
  • Четыре динамика.
  • Двухцветную отделку салона.
  • Кондиционер.
  • Полный электропакет.
  • Привод и обогрев зеркал.

Технические характеристики

У Равон Нексия Р3 стандартные технические характеристики, как, в общем-то, и у модели донора. Глупо было считать, что после отсутствия значительных отличий по дизайну, производитель изменил бы технику. Нет, тут по-прежнему 1.5-литровый бензиновый агрегат, параметры которого 107 л. с. В паре к нему предложены две КПП: 5-ступенчатая «механика», а также 6-диапазонный «автомат».

Что интересно, для Ravon Nexia R3 опубликованные отзывы свидетельствуют о том, что даже в базовой версии устанавливается защита картера на Ravon Nexia R3, а также подкрылки.

В плане подвески ничего нового, та же «тележка» от Авео, со стойками МакФерсон спереди и скручивающейся балкой сзади, плюс амортизаторы, пружины, а также стабилизаторы. Величина дорожного просвета, он же клиренс Равон Нексия Р3 составляет 165 мм.

Тестирование Равон Нексия показало, что многим автолюбителям, новинка пришлась по вкусу. Хороший и ресурсный мотор, долговечная «механика», не убиваемая подвеска. Автозапчастей огромное количество, учитывая большой выбор не только новых комплектующих, но и б/у запчастей с Авео.

Отзывы и тест-драйв

Отзывы для Равон Нексия Р3 в целом положительного характера, многие утверждают о реально выносливом и неприхотливом моторе, собранном по лицензии Шевроле, удачной коробке.

Единственно отзывы о Равон Нексии Р3 на механике говорят, что после 150 000 км, может потребовать малозначительный ремонт для КПП. Запчасти в избытке, так как основные узлы были скопированы с Авео. Как таковые недостатки отсутствуют, для Равон Нексия Р3 плохие отзывы владельцев не найти даже по части салона или дизайна, вполне современный и стильный облик.

Касательно тюнингованных моделей, где, допустим, ставят диски на Равон Нексия не рекомендуемого диаметра, может произойти преждевременный выход из строя подвески. Поэтому обращайте на такой момент внимание, особенно при покупке б/у экземпляра.

Традиционно в конце статьи предлагаем ознакомиться с видеообзором Равон Нексия от ведущих экспертов.

Ravon Nexia R3 Elegant 1.5 AT 107 л.с. Sedan — характеристики

Ravon Nexia R3 Elegant 1.5 AT 107 л.с. Sedan — характеристики

4 330

1 505

Объем двигателя, см³ 1 485 Тип топлива 92
Власть 107 л.с. Водить машину передний
Тип коробки передач автоматический Разгон (0-100 км/ч) 11.9 сек.
Тип двигателя бензин
добавить к сравнению
Общая информация
Марка автомобиля Равон
Модель Нексия Р3
Модификация Элегантный 1.5 В
Марка страны Узбекистан
Класс транспортного средства Б
Тип кузова Седан
Количество дверей 4
Количество мест 5
Размеры
Длина, мм 4 330
Ширина, мм 1 690
Высота, мм 1 505
Колесная база, мм 2 480
Колея передняя, ​​мм 1 454
Колея задняя, ​​мм 1 444
Вес и объем
Масса, кг 1168
Объем багажника минимальный, л. 220
Максимальный объем багажника, л. 220
Топливный бак, л. 45
Трансмиссия
Тип редуктора автоматический
Количество передач 6
Привод передний
Производительность
Разгон (0-100 км/ч) 11.9 сек.
Расход топлива в городе 100 км 8 л.
Экологический стандарт Евро 5
Тип топлива 92
Двигатель
Тип двигателя бензин
Система питания распределенный впрыск (многоточечный)
Бустерный тип нет
Объем двигателя, см³ 1 485
Мощность 107 л.с.
Мощность, кВт) 79
Момент затяжки 141 Н·м
При об/мин 5800
Расположение цилиндров встроенный
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 4
Подвеска и тормоза
Тип передней подвески независимая, пружинная
Задняя подвеска полузависимая, торсионная
Передние тормоза вентилируемый диск

Нельзя добавить более 3-х модификаций!

Ваша таблица сравнения пуста!

Нексия р3.Равон Нексия Р3

Появление нового бренда в автомобильной промышленности было сопряжено с двойной интригой. Бренд Ravon позиционировал себя как опытный участник автомобильного сегмента и сумел доказать это на официальной презентации своего имени. Так получилось, что GMUUzbekistan стал наследником традиций Daewoo, выпустившего несколько очень популярных моделей хэтчбеков и седанов. Среди продуктов, представленных на Московском автосалоне, нельзя было не заметить Ravon Nexia P3, технические характеристики которого позволяют седану успешно существовать на вершине двух классов С и В.

Присмотревшись к силуэту новинки, следует признать, что от версии Daewoo Nexia современный производитель оставил только название модели.

Ravon Nexia P3 Технические характеристики

Рестайлинг новичка P3 впечатляет. В нем удалось гармонично совместить характеристики хэтчбека и седана. Увеличенный дорожный просвет позволяет автомобилю чувствовать себя уверенно в городской езде и на неасфальтированных участках дороги.

Усовершенствованная система подвески обеспечивает безболезненное преодоление таких препятствий, как выбоины, трамвайные пути, полицейские и ямы, что нельзя назвать редкостью даже в условиях города.

Дизайн

Внешний вид сформирован по принципам улучшения аэродинамики. Плавные линии силуэта роднят его с представителями западного автопрома. Расширенная цветовая палитра позволяет выбрать классический, теплый или холодный оттенок для окраски кузова.

Модель приобрела обновленный формат оптики. Его структура заметно усложняется. Под изделие Led-технологии изменена геометрия вырезов бампера.Изменилась и решетка радиатора, на которой теперь красуется логотип Ravon.

Опции: Комфорт, Оптимум, Элегантный

Для тех, кому важно придать внешнему виду своего железного коня неповторимость, предлагает производитель. Варианты «Оптимум» и «Элегант» позволяют заказать тонировку стекол, использовать не штампованные, а литые алюминиевые диски, снабдить боковые зеркала заднего вида цветом кузова.

Вариант Comfort лишен таких привилегий, как и возможности использования автоматической коробки передач.Данное оборудование поставляется только с механической коробкой передач.

Характеристики Ravon Nexia R3 в таблице

Чтобы узнать больше о Ravon Nexia P3, технические характеристики в таблице стоит изучить полностью. Не будет лишним, проводится специалистами и опытными автомобилистами.

Их независимое мнение об автомобиле, характере его поведения на сухой, мокрой или заснеженной трассе позволит вам определиться с выбором комплектации. Узнайте о ценах на него в ближайшем официальном дилерском центре.

Корпус
Количество дверей 4
Количество мест 5
Тип Седан
Размеры
Высота мм 1505
Длина мм 4330
Колесная база мм 2480
Колея (перед/зад), мм 1454/1444
Ширина мм 1690
Двигатель
Макс.крутящий момент, Нм/об. мин 141 Н*м при 3800 об/мин
Максимальная мощность, кВт 78 кВт / 106 л.с. / 5800 об/мин
Фазы газораспределения DOHC, с двумя распредвалами в ГБЦ, 16 клапанный с цепным приводом
Модель Б15Д2
Рабочий объем, см.куб 1485
Система снабжения Распределенный впрыск топлива
Тип Бензин
Количество и расположение цилиндров Четырехцилиндровый рядный
Трансмиссия
тип привода Передний
Тип сцепления сухая, однодисковая
Тип трансмиссии 5 МКПП / 6 АКПП
Объем/масса
Объем багажника, л 400/980
Объем топливного бака, л 45
Максимально допустимая масса, кг 1520/1560
Снаряженная масса автомобиля, кг 1190/1230
Динамика
Максимальная скорость, км/ч 178
Разгон до 100 км/ч 12.3 с
Тормоза
Передний/задний Вентилируемый диск / Диск
Расход топлива
Город 8/9.3
Смешанный цикл 6,5/7

➖ Динамика
  ➖ Маленький багажник
  ➖ Шумоизоляция
  ➖ Музыка

профи

➕ Управляемость
  ➕ Теплый салон
  ➕ Свет

Преимущества и недостатки Равон Нексия П3 2017-2018 в новом кузове выявлены на основании отзывов реальных владельцев.Более подробные плюсы и минусы Ravon Nexia R3 с механикой и автоматом смотрите в сториз ниже:

Отзывы владельцев

ДВС приемистый на низах, свободно позволяет держаться в потоке и маневрировать, но разгоняется крайне неохотно. Коробка у Raveon R3 отличная. При скорости 120 км/ч на 6 передаче на одометре 3000 об/мин. Переключается плавно, не задумчиво, мне нравится

Ходовка

на твердую четверку. Невозможно войти в крутые повороты на большой скорости, крен и ощущение, что машину начинает сносить.Глубокие ямы лучше обходить — пробивает. В целом работает хорошо, вибрации на кузов передает минимум, а при плохой дороге в салоне ничего не скрипит.

Шумка. Ее там нет. Нужно сделать. Бьют камешки, слышны шипы. Двигатель почти не слышно (до 3000), если выше, то слышно. Посадка водителя высокая, очень удобно расположены карманы, лотки для мелочей, подстаканники и аварийка, правой рукой можно вслепую дотянуться до всего этого, не отвлекаясь от дороги — это плюс.

Музыка плохая. Руль мультируль на троечку, потому что клавиши мультифункциональные, их всего три и регулировка громкости под ними. Динамиков нет (от слова совсем), в магнитолу пока не лазил, но само радио меня порадовало — очень удобно, цепляется к телефону по блютусу быстро и без проблем.

Оптика радует, дневной свет хороший, дальнобойность отличная, ходовые огни горят при автоматическом включении, габариты, противотуманки и задние ходовые огни.Электрорегулировка угла наклона фар имеет четыре положения.

Владелец ездит на Ravon Nexia R3 2016 1.5 (107 л.с.) AT

Видеообзор

Легкая и мощная машина, но некоторые невообразимые косяки портят впечатление. Так что, лично для меня, катастрофически неудобное сиденье и эргономичная посадка, просто ужас какой-то.

Первое ТО замена масла с работы, стоимость 6 100 руб. Неудачный пластик салона — очень легко царапается.Маленький багажник. На штатные места в задней полке поставил обычные динамики, подключил штатными проводами. Радио начало отключаться.

Сергей ездит на Ravon Nexia R3 1.5 механика 2016

Где купить?

По утрам, пока салон не прогреется, в передней панели живет сверчок, но для меня это не критично. Расход топлива упал после обкатки — 8,0-8,5 литров на 100 км при агрессивном стиле вождения.

Печка — жарит, в машине тепло. Появились сколы на передней части (бампер и капот), так что совет будущим владельцам — бронируйте и никого не слушайте!

Подводя итог краткой эксплуатации: Автомобилем доволен, меня все устраивает, если бы снова встал вопрос о покупке, то без раздумий выбрал бы Ravon P3.

Отзыв о Ravon Nexia P3 1.5 автомат 2017 г.в.

На пробеге 1600 км ничего не гремит, салон приятный, эргономика и эстетическое восприятие тоже в порядке — ожидал хуже! Подвеска непробиваемая — лежащий полицейский и яму проезжает на 40-60 км/ч без проблем.Кик-даун не серьезный, но динамика и в городе, и на трассе хорошая, клиренса в 165 мм вполне достаточно для обычных ситуаций. Рекомендую машину для таксистов и семьи как нормальный надежный бюджетный автомобиль.

Фото: https://aquatek-filips.livejournal.com/1226412.html

Почти два года Chevrolet Nexia 3 производится в Узбекистане; на экспортном рынке автомобиль продается как Ravon Nexia R3. Новый седан имеет необычный для автомобилей Nexia внешний вид, появившийся на конвейере Uz Daewoo (ныне GM Uzbekistan) в 1996 году.

Третье поколение Nexia – совершенно новая для узбекского рынка модель, не утратившая статуса «народного автомобиля». Представляем подробный обзор и актуальные цены Шевроле Нексия Р3.

Хороший автомобиль с достойной комплектацией за свои деньги, это скорее класс «В+» — семейный экономичный автомобиль для повседневного использования в городе с редкими выездами на трассу.

Цена Nexia R3 в Узбекистане

Цены на Chevrolet Nexia R3 устанавливаются централизованно и регулируются государством, как основным акционером ОАО «Н».Срок ожидания поставки составляет 1-3 месяца, при оформлении договора через электронную очередь на.

Шевроле Нексия 3 () Новая цена
NEXIA 3 LT AV-GS16 (2 шт.)

МКПП, кондиционер, электростеклоподъемники передних и задних дверей, подушка безопасности со стороны водителя, противотуманные фары функция, дополнительные динамики, наружные ручки дверей в цвет кузова.
  Опции: C60 AE3 AJ3 DL6 T3N UQ4 D75

73 719 040 сум
NEXIA 3 LTZ/AT AV-GX16AT
  Опции LT/AT с дополнительным оборудованием: электростеклоподъемники с функцией подъема в одно касание, подушка безопасности со стороны пассажира, легкосплавные диски, аудиосистема с дистанционным управлением на руле, доп. колонки, бежевый салон.
  Опции: C60 ABZ AJ3 MNJ RRK UK3 UQ4 60I MH9
86 467 975 сумма
Ravon Nexia R3 Новая цена
Nexia 3 Comfort MT (1 евро позиция)

МКПП без кондиционера , гидроусилитель руля, противотуманки/ДХО, эл. ., Размер шин — 185/60 R14;

82 166 001 сум
Нексия 3 Оптимум МТ (2 европозиции)
МКПП кондиционер , электростеклоподъемники передних дверей, дверные ручки и зеркала в цвет кузова, центральный замок, подогрев боковых зеркал, тонировка, размер шин — 185 /55 Р15;
84 122 102 сумма
Нексия 3 Оптимум АТ (3 Европозиция)
 Опции Оптимум с автоматической 6-ступенчатой ​​коробкой передач
92 877 690 сум
Nexia 3 Elegant MT
Оптимальная комплектация с дополнительным оборудованием: подъемные стеклоподъемники в одно касание, подушка безопасности пассажира, легкосплавные диски, аудиосистема с дистанционным управлением на руле, дополнительные динамики, бежевый салон (опционально), зеркала с электроприводом и складыванием зеркала, литые диски R15.
85 107 195 сумма
Nexia 3 Elegant AT
Комплектация Elegant с автоматической 6-ти ступенчатой ​​коробкой передач
92 486 497 сум

Стоит отметить, что в России больше, чем «Нексия 3» в Узбекистане.

Тест-драйв Nexia R3

Нексия третьего поколения – это недорогой седан В-класса, который не может похвастаться мультимедийной системой с тачскрином, в наше время греет все, что только можно, зато салон новой Nexia R3 продуман и приятен.


Нет отрывающегося горящего черного пластика с фактурой из девяностых, что часто встречается в бюджетных машинах. Топовые версии Nexia имеют двухцветный салон с интересной отделкой и смелым сочетанием черного, темно-серого и бежевого цветов.

Дизайн и интерьер Nexia R3

Для новой Nexia R3 была выбрана платформа Chevrolet Aveo T250 2006 года выпуска. Chevrolet Aveo был разработан итальянским дизайнером Джорджетто Джуджаро из итальянского автомобильного ателье ItalDesign.

Nexia R3 — бюджетный седан B-класса сохранил черты дворянского происхождения, а получил головную оптику и бампер от хэтчбека Aveo, что значительно освежило внешний вид автомобиля.

Аналогичный подход был применен при запуске гибрида седана и хэтчбека Chevrolet Lacetti 2001 года выпуска.

Слегка старомодный салон радует водителя отличной эргономикой.

Органы управления легко доступны с места водителя: каждая кнопка или клавиша на своем месте.Панель приборов позаимствована (с небольшими доработками) у Шевроле, затем у Дэу, Нексии предыдущего поколения, и имеет отличную читаемость в любых условиях.

Все комплектации Chevrolet Nexia R3 в Узбекистане имеют электростеклоподъемники. В топовой версии водительское стекло имеет автоматический доводчик, а салон можно выполнить в светлых тонах с тканевыми вставками в дверях, бежевой обивкой и двухцветным пластиком салона.

Водительское сиденье удобное — сиденье имеет хорошую боковую поддержку, а у ЛТЗ и Элегант можно регулировать угол наклона подушки.

Сзади достаточно просторно для автомобиля сегмента «В»: человек ростом до 180-185 см может комфортно расположиться «сам по себе». Однако на заднем диване комфортно могут себя чувствовать только двое пассажиров, для троих салон тесноват в плечах. Заднее сиденье складывается в пропорции 2:1, кроме того, есть два крепления ISOFIX для детских кресел.

К недостаткам эргономики салона можно отнести узкие дверные карманы передних дверей, в которых не предусмотрено место для бутылок, а также не очень удобные выдвижные подстаканники.

Крышка багажника открывается кнопкой на водительской двери (привет «колхозный тюнинг» на Шевроле Кобальт).

Приличный объем багажника, почти 400 литров, имеет фирменный недостаток Nexia: погрузочный проем сужен книзу за счет объемных фонарей.

Как и все автомобили, новая Нексия укомплектована полноценной запаской и набором инструментов.

Понравилось, что в бюджетной машине есть ЕСП, АБС, Дорожный просвет как раз для наших дорог, мультимедиа с громкой связью, приятный салон.

На все модели Chevrolet середины 2000 года выпуска, включая полноразмерный седан Chevrolet Epica и внедорожник Chevrolet Captiva первого поколения, устанавливалась штатная двухтактная магнитола.

Телефон без проблем подключается к магнитоле по Bluetooth; для воспроизведения музыки предусмотрены линейный вход AUX и USB.

Двигатель, трансмиссия и ходовые качества Chevrolet Nexia и Ravon R3

Помимо нового кузова Nexia R3 получила салон Aveo, но двигатель заменили на локализованный четырехцилиндровый 16-клапанный силовой агрегат DOHC S-TEC III B15D2 L2C  106 л.с., который собирают на заводе GM Завод Powertrain Uzbekistan в Ташкентской области.Двигатель имеет два распределительных вала (DOHC) в головке блока цилиндров и цепной привод ГРМ без гидрокомпенсаторов тепловых зазоров клапанов. DOHC означает двойной верхний распределительный вал или «двойной верхний распределительный вал».

Nexia R3 комплектуется пятиступенчатой ​​механической коробкой передач от Chevrolet Lacetti, либо шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач GM T630 с функцией типроник. Такой же «автомат» устанавливается на многие другие модели GM.

Новая Нексия не может похвастаться электронными прибамбасами вроде круиз-контроля, зато балует водителя прекрасным сочетанием гидромеханической АКПП и полуторалитрового мотора, хорошо зарекомендовавшего себя на Лачетти и Кобальте.

Правильно рассчитанное сочетание двигателя и «автомата» дает Nexia R3 адекватную динамику разгона, а если не «нажимать тапку», расход топлива в городском цикле не превышает 10 л/100 км. За городом расход не превышает 7-7,5 л/100км. Отличные характеристики для седана с автоматической коробкой передач.

Платформа Aveo дает о себе знать в конструкции подвески. Все-таки настройки подвески и номинальный размер шин 185/55R15 не рассчитаны на плохие дороги.В салоне отчетливо ощущаются крупные стыки асфальта, ямы и выбоины. Конструкция задней подвески типична для малолитражных автомобилей. Чудес ждать не приходится.

Во время движения аэродинамические шумы и гул шин доставляют дискомфорт. Кроме того, штатной шумоизоляции явно недостаточно, чтобы заглушить звук высокооборотистого мотора, особенно при динамичном разгоне. Уровень шума в салоне на скорости 80 км/ч составляет 72 децибела, а при интенсивном разгоне до 100 км/ч повышается до 76 дБ.

Безопасность

Несмотря на бюджетный класс автомобиля, Chevrolet и Ravon Nexia R3 оснащены электронной системой контроля устойчивости ESA. Две подушки безопасности и антиблокировочная система тормозов с АБС включены.

Новая Nexia может похвастаться дополнительными мерами пассивной безопасности: противоударными балками в передних и задних дверях и даже передним бампером, безопасным для пешеходов.

Система стабилизации срабатывает вовремя и эффективно помогает сохранять курсовую устойчивость и возвращать автомобиль на прямую траекторию.

Комфорт Нексия Р3

Типичная для класса

жесткая подвеска и высокий уровень шума — это, пожалуй, единственные существенные недостатки новой Нексии в плане комфорта.

В целом машина достойная и свои деньги отрабатывает. Бюджетно и для большого города самое то.

Исправить ситуацию могут шины

с более высоким профилем и дополнительной шумоизоляцией. Шумоизоляция необходима, т.к. колесные арки практически не имеют защиты и отчетливо выдают звук мелкой гальки и песка в салон.Аэродинамический шум от зеркал и шум двигателя также не добавляют комфорта.

В целом машина одна из самых комфортных в классе. На ровной дороге можно в полной мере насладиться хорошей управляемостью и динамикой новой Нексии. В городском потоке руль имеет хорошую обратную связь, а усилие на «баранке» оптимально для «чувствования» автомобиля. Подвеска работает хорошо – «пробить» ее сложно, но благодаря конструктивным особенностям водитель и пассажиры будут ощущать все основные изъяны дорожного покрытия.

К мелким недостаткам можно отнести алгоритм подключения — при выключении зажигания питание потребителей не отключается, а аккумулятор легко разрядить забыв про фары или габариты. У Chevrolet Cobalt и Spark такого недостатка нет.

Не так давно новая автомобильная компания Ravon вышла на российский рынок и по праву заняла один из самых бюджетных его сегментов. Узбекские производители делают упор на простоту и доступность своего бренда, при этом не уступая по качеству и надежности.

Одними из самых популярных среди наших автомобилистов стали такие модели как и .

Внешний вид и габариты

Следует отметить, что Ravon R4 имеет схожий дизайн с когда-то любимым россиянами Chevrolet Cobalt: эта модель имела большой успех на рынке, но, к сожалению, покинула его, освободив тем самым прибыльную нишу для молодого бренда. В качестве примера для подражания при разработке Ravon Nexia R3 дизайнеры выбрали Chevrolet Aveo первого поколения. Внешний вид новых моделей, конечно, имеет отличия от первоисточников, но незначительно, например, у R4 изменилась решетка радиатора, остальные элементы существенных изменений не претерпели.Габариты Nexia R3 немного меньше: ширина — 1690 мм, длина — 4330 мм, высота — 1505 мм, тогда как R4 имеет следующие размеры: ширина — 1735 мм, длина — 4479 мм, высота — 1514 мм. Достоинством R4 можно смело назвать расширенную колесную базу в 2620 мм, против 2480 мм у Нексии, это добавляет устойчивости и делает салон более просторным. Клиренс у обеих моделей достаточно высокий и составляет 170 мм, что является неоспоримым преимуществом на наших не всегда идеальных дорогах.

Салон

Интерьер обеих моделей мало чем отличается.Интерьер узбекского седана выглядит привлекательно и лаконично. Приборная панель выполнена в классическом стиле и достаточно информативна. Материал отделки центральной консоли – надежный пластик, а дизайн достаточно эргономичен. Отделка выполнена из качественных тканевых материалов мягких неброских тонов. Следует отметить, что салон автомобиля более просторный, но и не кажется тесным. Удобные и практичные сиденья имеют значительный диапазон регулировок, что позволит водителям и пассажирам сидеть с еще большим комфортом.

Не менее важным в автомобиле любого класса является багажное отделение. Лидером среди автомобилей Ravon является R4, с объемом багажника 563 литра, что является существенным преимуществом перед 400-литровым багажником. На обеих моделях багажное отделение можно открыть, как обычно, ключом или из салона с помощью кнопки.

Технические характеристики

Под капотом разработчики R4 и R4 установили двигатель Powertrain S-Tec III. Надежный бензиновый агрегат объемом 1,5 л оснащен четырьмя цилиндрами, которые расположены вертикально, блоком из чугуна, алюминиевой головкой блока с парой распределительных валов, система также оснащена 16-клапанным газораспределительным механизмом с цепным приводом.Мощность этого мотора составляет 106 л.с. при достижении 5800 об/мин. Трансмиссия зависит от комплектации, автомобиль может комплектоваться обычной пятиступенчатой ​​«механикой» (МКПП) или шестиступенчатым автоматом (АКПП). Подвеска у этих моделей достаточно надежная, несмотря на бюджетный ценник. Передние стойки изготовлены компанией McPherson, которая уже отлично зарекомендовала себя. Что касается передних тормозов – они дисковые, а вот задние – барабанного типа. Общий вес автомобиля зависит от установленного оборудования и типа коробки передач – 1082 кг-1106 кг, при этом более крупная модель весит 1140 кг-1170 кг.Расход топлива Nexia R3 в городском цикле составляет в среднем 8 литров, тогда как расход R4 ненамного больше – 8,5 литров.

Сравнение базовой комплектации

Для начала хотелось бы отметить, что в базовых комплектациях обоих брендов имеется вполне приличное оснащение, которое многим автолюбителям кажется вполне достаточным. В комплектации для R4 и Nexia производитель обещает следующие опции безопасности: конечно, первая и самая главная из «безопасных» опций — это подушка безопасности, но в этой комплектации она только одна — для водителя.АБС (блокировка колес). Система курсовой стабилизации движения — ESC. Надежную фиксацию детских кресел обеспечивает запатентованная система ISOFix; Ravon идет в ногу с мировыми требованиями безопасности, поэтому система «Эра-Глонасс» уже входит в стандартную комплектацию. Приятным бонусом безопасности станут обладатели противотуманных фар любой из рассматриваемых марок. Комфорт в любой поездке придает уже знакомый набор опций, таких как гидроусилитель руля (он же ГУР), регулировка рулевой колонки по высоте, обогрев заднего стекла (при частых морозах в наших широтах очень полезная функция), Кстати, обогрев сидений по-прежнему входит в стандартную комплектацию. К сожалению, нет.Компьютерная техника также прочно вошла в инженерную сферу: бортовой компьютер, аудиосистема, порты для подключения AUX и USB-устройств, датчик давления в шинах – этими опциями вряд ли кого-то удивишь, но их наличие, безусловно, радует.

Как видим, в целом для бюджетной комплектации очень даже не плохо, но все же для большего комфорта хотелось бы добавить электростеклоподъемники хотя бы водительской и передних пассажирских дверей и, конечно конечно же кондиционер, который тоже не предусмотрен в этой комплектации.

Представленные модели отличаются только ценой. За базовую комплектацию модели Ravon Nexia R3 придется отдать около 450 000 рублей, тогда как Ravon R4 обойдется в 490 000 рублей.

Эта разница, надо сказать, не выглядит впечатляющей, так как при прочих равных условиях Ravon R4 габаритнее и имеет более просторный салон. Поэтому выбор, как всегда, за вами.

Тест-драйв Ravon Nexia R3

Тест-драйв Ravon R4

Любовь к аббревиатурам на Востоке, особенно когда речь идет об автомобилях, вещь известная.Нет смысла перечислять китайские бренды, славящиеся своей замысловатой расшифровкой, но Ravon — не более чем «Надежный активный автомобиль на дороге». В целом надежный, активный в дороге автомобиль. Давайте предположим.

Под концепт подвели и оказавшуюся у нас на тесте модель Nexia R3, в девичестве Chevrolet Aveo серии T250 образца 2006 года. Конечно, как и в любой модели Jiem, можно найти что-то общее с той самой Nexia, взращенной на базе Opel Kadett.Но параллели слишком далеки.

Судьба седана сложилась очень удачно. Автомобиль с дизайном от Italdesign Giugiaro засветился под разными брендами, включая Pontiac и Suzuki, и выпускался более чем на десятке сборочных заводов по всему миру, и в частности. А через 10 лет о нем снова вспомнили…

По стопам Джуджаро

Итальянский дизайн традиционно кажется несколько другим, ведь даже портрет Джуджаро под лобовым стеклом Nexia R3 вряд ли кого-то уверит в обратном.Естественно, GM на заре проектирования недорогого Aveo T250, ориентированного в основном на развивающиеся рынки, не стал бы заказывать эксклюзив. Но если посмотреть на клоны нашего седана, то сразу понимаешь, что каждый из производителей постарался внести свою лепту в экстерьер, не выходя, естественно, за рамки штампов кузовных панелей.

Ravon не исключение. Помимо логотипа компании на автомобиле были немного изменены прорези бампера и светотехника в них. При включенном зажигании и выключенных фарах автоматически включаются ДХО.Достаточно повернуть внутреннее кольцо подрулевого переключателя — загораются противотуманные фары. Все логично и выглядит неплохо, только забудьте о тлеющих габаритах — просто плюньте: нет звукового предупреждения о выходе, хотя оно должно быть. За ночь аккумулятор на 55 А/ч разряжается в ноль. Проверено на личном опыте.

Впрочем, все это в умелых руках поправимо, но насторожило другое. При детальном осмотре только что вымытой машины был обнаружен ржавый потек.Места приварки оконных рам к дверям явно слабое звено. Но пока я просто стираю налет пальцем, делая вид, что ничего не было — раз, как говорится, случайность.

На чем будем экономить?

В мороз окна замерзли, покрылись изнутри слоем льда. Появился и замок, открыть который можно только ключом с зубчатой ​​бородкой — пульт не предусмотрен даже в топовой версии Elegant.


Прогрев салона до более-менее комфортной температуры с момента запуска двигателя занял десять минут.Но мне пришлось плюхнуться в далекие от теплых кресла. Бюджет на отопление, похоже, съел ненасытный регулятор ГЛОНАСС, элегантно уместившийся в корпусе салонного зеркала.


За почти 10 лет салон Авео не претерпел существенных изменений, как бы автомобиль не назывался. Правда, тестовая версия была слишком южной. Есть салон цвета топленого молока, включая пластик, но есть и массивная черная вставка, в которую загнали почти все приборы и кнопки.Выглядит неплохо, но практичен ли такой декор в нашем климате?


Особенно это касается легкой обивочной ткани. Качество и фактура – ​​примерно те 579 000 рублей, которые просят за этот экземпляр, но при этом материя совершенно нескользкая и даже напоминает мебельную. Приятный, уютный, но интересно, насколько сложно его будет отмыть от грязи. я не проверял.

1 / 11

2 / 11

3 / 11

4 / 11

5 / 11

6 / 11

7 / 11

8 / 11

9 / 11

10 / 11

11 / 11

Дизайн и эргономика передней панели один в один Шевроле, не считая приборки, которая стала двухлинейной, с монохромным дисплеем маршрута посередине.Чтобы поменять на нем дисплей, тянусь мизинцем по защитному стеклу. Старая школа!


Попытка записи

Расход топлива сброшен, можно заводить. Основными нововведениями для кроссового Aveo являются 106-сильный 1,5-литровый 16-клапанный B15D2, он же BDOHC Gen 2 L2C, он же S-TEC III разработки Daewoo (GM Korea) и производства GM Powertrain Uzbekistan, а также GM 6. -ступенчатый автомат 6Т30. Есть версии с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, но сейчас не о них…

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Двигатель хорошо известен по Chevrolet Cobalt, АКПП — по множеству автомобилей James от Daewoo Gentra до Buick LaCrosse и Opel Antara. Различия в деталях, так что можно сказать — коробка передач Нексии досталась почти дворянскому происхождению.


За бортом -15, но это чувствуется, в основном, на мерзлых амортизаторах — расширенная печка в итоге отлично прогрела салон.Первый лежачий полицейский R3 Nexia проходит достаточно жестко, словно врезаясь в асфальт. Не столько передний МакФерсон, сколько задний мост с полузависимой балкой.


Ускорение, от 0 до 100 км/ч

Но через пару километров неприятные ощущения исчезают, и оказывается, что подвеска почти всеядна на неровностях, даже если не успела притормозить. Все то же было и на Авео, за что, впрочем, его любили почти так же сильно, как и Логан.Самое любопытное, что жесткий пластик, которым изобилует салон, не издает ни единого скрипа.

Время досадных мелочей

Можно придраться к несовершенству сопряжения деталей передней панели, но они крепко скреплены друг с другом. Примерно так же, как у водителя со своим сиденьем, с которого невозможно выскользнуть, благодаря удивительно массивным валикам спинки. Но сами они короткие, как и подушки, а потому ради удобной посадки нужно изрядно поколдовать с регулировками.


При закрытой двери это больше похоже на тот танец с бубном. Если в продольном направлении сиденье регулируется подседельной рамой, а угол наклона спинки — рычагом, то для установки сиденья по высоте, как и в Авео, оставили вращающееся колесо. При весе под 90 кг поднимитесь, захватив диск только пальцами — кисть не пролезет — это еще упражнение.


Но другого выхода нет, одним наклоном руля — он не регулируется по отношению к вылету — не избежать.В итоге все приводится к общему знаменателю, но сам четырехспицевый руль уж больно элегантен. Совсем не по размеру, а по толщине обода: совсем не под мужскую руку. К тому же он без облегания, хотя и эластичный.


Одинаково упругий и управляемый. Пока машина не завелась, крутить руль — задача двумя руками, а на ходу — далеко не просто. Но пустоты нет, положение колес чувствуется хорошо, а реактивная сила возвращает руль близко к «нулю».

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Тем не менее, изображать из себя раллийного гонщика на R3 не стоит. При всей адекватности подвески гидроусилитель руля и его настройки так и остались для меня загадкой. В медленном 90-градусном повороте «Гидрах» откровенно бастовал, снимая с себя всю тяжесть работы. Зато по скорости не вызывал ни малейших нареканий.


Может, Ravon Nexia R3 все-таки для пассажиров, не знающих тягот водительской жизни? На штурманском сиденье не менее комфортно, чем на водительском, а если сидеть сзади? Ведь Aveo в свое время активно использовал «бомберы», даже с учетом скромной ширины заднего ряда.Двое взрослых и ребенок — да без него — с комфортом. Даже по росту и отчасти по коленки, но троим взрослым — недопустимый перебор.


Наверняка конструкторы это знали, ведь не стали раздувать багажник до невероятных размеров: 400 литров на все, но это много, с учетом полноразмерной запаски и складывающихся спинок дивана. Только доверху эту «коробочку» не заполнишь.


Приоритет трафика

Гордость этой машины — стандартный ESS, который стоит даже на базовой версии за 479 тысяч рублей.К нему прилагаются ABS, пара подушек безопасности (одна в базе), противоударные балки в передних и задних дверях и даже бампер, безопасный для пешеходов. Лучше просто верить в качество пассивных систем, а активные оказались.


При всем моем удивлении, стабилизация срабатывала тогда, когда без нее было совершенно невозможно: в скользком повороте, при резких маневрах на снегу, глушении двигателя и отпускании сцепления, как только машина выходила на нужный курс.Возможно, она бы активнее вмешалась, если бы не Yokohama Ice Guard, зубастый шипованный седан, на котором мы даже въехали в богом забытый, едва расчищенный переулок. Резина не подвела машину ни разу, даже с учетом чередования слякоти и сильного мороза.


Не подвели и тормоза — сильные, несмотря на задние барабаны, со средним ходом педали и предсказуемым усилием в начале и в конце работы с ними. Чтобы услышать стук АБС, нужно очень постараться.Но если «дать тормоза» от души — все работает. А как же «дать газу»? Да запросто!

Кобальтовый двигатель, «униженный» в плане экологии до нормы Евро-5, оказался очень бодрым, причем с самого начала. И тут ему в помощь отличный шестиступенчатый гидравлический автомат, что непривычно видеть на бюджетной машине.

Краткие технические характеристики

Габаритные размеры, мм (Д/Ш/В): 4 330/1 690/1 505 Двигатель: B15D2 Мощность: 1,5 л. 106 л.с. Трансмиссия: 6-ступенчатая, автоматическая Привод: Передний Емкость топливного бака, л: 45




Разгон выходит вполне напористым, несмотря на скромные 141 Нм крутящего момента.Пусть этот максимум реален только при 3800 об/мин, зато мотор эластичный, и «едет» уже с 2500. Звук не напрягает, но будь я мастером, я бы добавил «шумку». И не столько моторный щит, сколько арки.

2019 Ravon Nexia R3 1.5 AT Optimum (107 лс) характеристики, технические данные, расход топлива, габариты, фото

2019 Ravon Nexia R3 1.5 AT Optimum (107 лс) характеристики, технические характеристики, расход топлива, габариты, фотогалерея
  1. Дом
  2. Ravon
  3. Nexia R3
  4. Ravon Nexia R3 2019

id:a1579504461b355




9
Тип кузова Седан
Мощность 107 л.с.5L или 91,5 CU-IN
Цвет серебро
3 Трансмиссионные коробки передач 3
Тип топлива 3
3 приводного колеса FF
VIN MX1TA69V9KA * *** 85
Цена (устарело) $ 10029 $ 10029
8

Часто задаваемые вопросы

Что такое тип кузова, 2019 Ravon Nexia R3 1.5 В Оптимально? Седан, 5 мест, 4 двери
Какой расход топлива у Ravon Nexia R3 2019 Sedan 1.5 AT Optimum (107 лс)? 7 л/100 км
Насколько быстр автомобиль, 2019 Ravon Nexia R3 Sedan 1.5 AT Optimum (107 лс)? 179 км/ч, 0-100 км/ч: 12,3 с
Сколько мощности, 2019 Ravon Nexia R3 1.5 AT Optimum? 107 лс
Какой объем двигателя, Равон Нексия Р3 2019 Седан 1.5 АТ Оптимум (107 лс)? 1,5 л или 1485 см3
Сколько передач, Тип коробки передач, Ravon Nexia R3 Sedan 1.5 AT Optimum (107 л.с.) 2019 г.? Автоматическая коробка передач 6
Какая трансмиссия у Ravon Nexia R3 1.5 AT Optimum 2019 г.? Передний
Какова длина этого автомобиля, Ravon Nexia R3 2019 Sedan 1.5 AT Optimum (107 Hp)? 4330 мм
Ширина автомобиля, Ravon Nexia R3 Sedan 2019 1.5 АТ Оптимум (107 лс)? 1690 мм
Какая полная масса Ravon Nexia R3 1.5 AT Optimum 2019? 1560 кг
Сколько места в багажнике, Ravon Nexia R3 2019 Sedan 1.5 AT Optimum (107 Hp)? 400 L 400 L

Ravon Nexia R3 1.5 при оптимальном (107 л.с.) 2019, 2020, 2021, 2022 Specs

4 Название комплектуи

43 9 Двигатель Max Power RPM, RPM 9004 Power руля + + Колесная база, мм 900 18 масса, кг 9 200018 90 643 алюминиевых колеса нет 15x6J 15x6J Шин передних колеса 185/55 R15 наружных зеркал в корпусе цвета 9 0047
Windows
кожаные обмотки Централизованный дверной замок безопасности 3 ABS 9 Да

Общая информация

0
1,5 на оптимум
Начать год 2019
Drive Type 3
3 3 Тип трансмиссии Автоматическая коробка передач 6
Объем двигателя, CC 1485
0 до 100 раз 12.3
Max Speed ​​ 179
160643
8
Узбекистан
Двери 4
Зимние комплектующие NO
Гарантия 3 года или 100 000 км
9 Двигатель, передача и рулевое управление
Engine Specs
B15D2
Топливо бензин (бензин)
Тип двигателя INGINE IN LINE, 4-CYLINDER
имеет TURBO NO NO
Max Power, HP 107
5800
Max мощность, л.с. (кВт)/об/мин 107 (79) / 5800
Максимальный крутящий момент, Н*м 90 048 141 141
Max Torque RPM, RPM 3800
3 Max Torque, N * M (KG * M) / RPM 141 (14) / 3800
Клапаны на цилиндр 4
Двигатель Дополнительная информация DOHC с цепным приводом
ECO типа EURO-5
Расход топлива
City 9.3
комбинированных 7
3
8
рулевое управление
да
батареи генератор
объем
Батарея 55

размеры

+
размеры рамы
Внешний длина, мм 4330
Внешний ширина, мм 1690
Экстерьер высота, мм 1505
5
2
Шасси Размеры
2480
Фронт интервалов колеса 1454 1454
1444
1444
9000
1230 1230
Максимальная емкость 330
Макс.Вес 1560
45
400
Другое
Addinfo «Baby» замок

Spects Spression

9
3 Задняя подвеска полузависимые, торсионные бар
Колесные диски
передних колесного диска
задних колесного диска
Задние колеса 185/55 R1 5
Тормоза
Передние тормозные Вентилируемые диски
Задний тормоз барабанные тормоза

Внешние

Передние фары
Галогенные фары Да
Front туманные туманы да
Да
Дополнительные стоп-сигнал Да
боковых зеркал
Да
Мощность Регулируемые дверные зеркала Да

43 Дверные зеркала Отопление
Да
9003
Двери
Дверные ручки в корпусе Да
Мощность задней двери 3 да
NO
3 Да
9 0027
рулевого колеса и центральные панели
ОТСУТСТВИЕ
наклона руля да
управление аудиосистемой на рулевом колесе нет
дизайн интерьера
Ткань обивки да
мест
Передние сиденья Ajust Mechanical
60/40 соотношение
подголовники для сидений 5
5
Да
Мощность Вт Insuk Front Да
3
3 Окно электроэнергии Да
Head Light Management Да
Дополнительные Внутреннее оборудование
Курильщики Пакет Да

Безопасность

подушки
подушка безопасности водителя да
Пассажиры подушка да
Дети
ISOFIX бар да
Активный и пассивный Безопасность
HLONASS Да
3
Да

43 Безопасность Притяжки
Да
Системы управления электронными безопасностью
да
ESP да
Шины индикатор да

Удобство

Микроклимат
КОНДИЦИОНЕР да
Воздушный фильтр да
Аудиосистемы
Да
3 CD Player Да
MP3 Подставка Да
Дополнительное звуковое оборудование 4 Scepers, Aux, USB
Дополнительные услуги
антибликовый эффект да
Противосолнечные козырьки с зеркалами да
Бортовой компьютер да

безопасности автомобилей

Иммобилайзер да

Комплект водителя

Запасное колесо да


©2022 АВТОКАТАЛОГ.НЕТТО

2019 Ravon Nexia R3 характеристики, фото, расход, тяговое усилие, размер — фото, картинки, обои, изображения.
Подержанный Ravon Nexia R3 2019 года выпуска на продажу

2020 Ravon Nexia R3 1.5 AT Elegant (107 лс) характеристики, технические данные, расход топлива, габариты, фото

2020 Ravon Nexia R3 1.5 AT Elegant (107 лс) характеристики, технические данные, расход топлива, габариты, фотогалерея
  1. Дом
  2. Ravon
  3. Nexia R3
  4. Ravon Nexia R3 2020

id:a1613565971b39966620




Тип кузова Седан
Мощность 107 л.с.5L или 91,5 CU-in
COLOR серебро
3
3 Автомобили 3
Тип топлива 3
3 дискового колеса FF
VIN 223 * **
Цена (устарело) $ 10875 $ 10875
9038

Часто задаваемые вопросы

Что такое тип организма, 2020 Ravon Nexia R3 1.5 В Элегантный? Седан, 5 мест, 4 двери
Какой расход топлива у Ravon Nexia R3 2020 Sedan 1.5 AT Elegant (107 Hp)? 7 л/100 км
Насколько быстр автомобиль, 2020 Ravon Nexia R3 Sedan 1.5 AT Elegant (107 Hp)? 179 км/ч, 0-100 км/ч: 12,3 с
Сколько мощности, 2020 Ravon Nexia R3 1,5 AT Elegant? 107 лс
Какой объем двигателя, Равон Нексия Р3 2020 Седан 1.5 АТ Элегант (107 лс)? 1,5 л или 1485 см3
Сколько передач, Тип коробки передач, Ravon Nexia R3 Sedan 1.5 AT Elegant (107 л.с.) 2020 г.? Автоматическая коробка передач 6
Какая трансмиссия у Ravon Nexia R3 1.5 AT Elegant 2020 года выпуска? Передний
Какова длина этого автомобиля, Ravon Nexia R3 2020 Sedan 1.5 AT Elegant (107 Hp)? 4330 мм
Ширина автомобиля, Ravon Nexia R3 Sedan 2020 г. 1.5 АТ Элегант (107 лс)? 1690 мм
Какая полная масса Ravon Nexia R3 1.5 AT Elegant 2020? 1560 кг
Сколько места в багажнике, Ravon Nexia R3 2020 Sedan 1.5 AT Elegant (107 Hp)? 400 L 400 L

Ravon Nexia R3 1.5 на элегантном (107 л.с.) 2019, 2020, 2021, 2022 Specs

4 Одобрение Название

43 9 Двигатель Max Power RPM, RPM 9004 Power руля + + Колесная база, мм 900 18 масса, кг 9 200018 15x6J 15x6J Шины наружных зеркал в корпусе цвета

Общая информация

1.5 на элегантном
Начать год 2019
Drive Type 3
3 3 Тип трансмиссии Автоматическая коробка передач 6
Объем двигателя, CC 1485
0 до 100 раз 12.3
Max Speed ​​ 179
160643
8
Узбекистан
Двери 4
Зимние комплектующие NO
Гарантия 3 года или 100 000 км
9 Двигатель, передача и рулевое управление
Engine Specs
B15D2
Топливо бензин (бензин)
Тип двигателя INGINE IN LINE, 4-CYLINDER
имеет TURBO NO NO
Max Power, HP 107
5800
Max мощность, л.с. (кВт)/об/мин 107 (79) / 5800
Максимальный крутящий момент, Н*м 90 048 141 141
Max Torque RPM, RPM 3800
3 Max Torque, N * M (KG * M) / RPM 141 (14) / 3800
Клапаны на цилиндр 4
Двигатель Дополнительная информация DOHC с цепным приводом
ECO типа EURO-5
Расход топлива
City 9.3
комбинированных 7
3
8
рулевое управление
да
батареи генератор
объем
Батарея 55

размеры

+
размеры рамы
Внешний длина, мм 4330
Внешний ширина, мм 1690
Экстерьер высота, мм 1505
5
2
Шасси Размеры
2480
Фронт интервалов колеса 1454 1454
1444
1444
9000
1230 1230
Максимальная емкость 330
Макс.Вес 1560
45
400
Другое
Addinfo «Baby» замок

Spects Spression

9
3 Задняя подвеска полузависимые, торсионные бар
Колесные диски
Алюминиевые колесные да
передний колесный диск
Задние колесные диски
Передние колеса 185/55 R15
Задние колеса 185/55 R 15
Тормоза
Передние тормозные Вентилируемые диски
Задний тормоз барабанные тормоза

Внешние

Передние фары
Галогенные фары Да
Front туманные туманы да
Да
Дополнительные стоп-сигнал Да
боковых зеркал
Да
Мощность Регулируемые дверные зеркала Да

43 Дверные зеркала Отопление
Да
9003
Двери
Дверные ручки в корпусе Да
Мощность задней двери 3 да
Windows
9004 NO 3 Да 3 Да 9
рулевого колеса и центральные панели
кожаные намотки нет наклона руля да Аудио управления на рулевом колесе да
дизайн интерьера
Ткань обивки да
мест
Передние сиденья Ajust Mechanical 60/40 соотношение подголовники для сидений 5 5 Централизованный дверной замок Да Мощность Window Front Да 3 Окно электропитания Да Да 9 Курильщики Пакет Да

Безопасность

подушки
подушка безопасности водителя да Пассажиры подушка да безопасности
Дети
ISOFIX бар да
Активный и пассивный Безопасность
HLONASS ДА 3 3 Да Да 3 Beather Ret Horseenser Да Электронные системы управления безопасностью и движением 3 ABS 900 04 да ESP да Шины индикатор да

Удобство

Микроклимат
Кондиционер да Воздушный фильтр ДА
Audio Systems
Да 3 CD Player Да MP3-Подставка Да Дополнительное Звуковое оборудование 4 Дополнительные колонки, AUX, USB
Дополнительные услуги
антибликовый эффект да Противосолнечные козырьки с зеркалами да Бортовой компьютер да

безопасности автомобилей

Иммобилайзер да

Комплект водителя

Запасное колесо да

©2022 АВТОКАТАЛОГ.НЕТТО

Ravon Nexia R3 2020 года характеристики, фото, расход топлива, тяговое усилие, размер — фото, картинки, обои, изображения.
Подержанный Ravon Nexia R3 2020 года на продажу

Блестящий обман. Технические характеристики Ravon Nexia R3

Создан на базе Шевроле Авео Т250. Отзывы об этом автомобиле владельцы оставляют в основном положительные. Мы собрали для вас самое интересное.

Отзыв о Ravon P3 Nexia, левый Константин из Адыгеи

RAVON R3 Оптимум МТ 2016

Я думал о том, что за машина.Бюджет покупки составил всего 500 тысяч рублей. После долгих поисков нашел сайт RAVON. На этом сайте удалось найти полезную для меня информацию. В частности, мне понравилась машина Nexia R3. После этого я решил просмотреть огромное количество отзывов об этой машине на сторонних сайтах. Я понял, что этот автомобиль меня устраивает и после этого поехал покупать его в официальный дилерский центр, который находился в Москве. В итоге приобрел Нексию Р3 на механике в Оптимальной комплектации. Цвет выбрал серый.

После недолгого пользования автомобилем я понял, что машина идеальна в управлении, а двигатель работает без проблем. Раньше я владел Шевроле Ланосом и у него постоянно были проблемы с двигателем, которые мне приходилось посещать сто.

А также в комплектации к автомобилю электрошок, качественная аудиосистема, четыре динамика, кондиционер, АБС, датчики давления в шинах, встроенный бортовой компьютер, ходовые огни, противотуманки, электронная регулировка зеркал и ESP .От машины, при малом количестве времени пользования, получаю одно удовольствие.

Минусы автомобиля
  1. Подлокотника нет.
  2. Нет возможности регулировки руля по высоте.
  3. Немного жестковата подвеска, но это сложно отнести к недостаткам.
  4. Проблемы с кузовом. Так как предшественником является Шевроле Авео Т250, то в этой машине остались все проблемы, а именно: отсутствие подкрылков и отсутствие защиты в задних арках.

Пока машина в прокатном режиме и, в скором времени, будет первой в официальном центре.

Плюсы авто:
  1. Отличная комплектация, по сравнению с небольшой стоимостью за машину.
  2. Красивый дорожный просвет.
  3. Отличный обзор зеркал.
  4. Просторный багажник.
  5. Есть подсветка приборов, а главное спидометра.
  6. Отличный обзор дороги с ближним светом фар.
  7. Имеются ходовые огни и противотуманные фары.
  8. Дешевый ремонт автомобиля за счет недорогой стоимости запчастей.
  9. Отличная управляемость автомобиля.
  10. Имеется система курсовой устойчивости, т.е. ESP.
  11. Превосходно работающая машина для нанесения лакокрасочного покрытия.
Основные недостатки машины:
  1. Всего в салоне одна подушка безопасности, и расположена она со стороны водителя.
  2. Слегка жесткая подвеска.
  3. Нет регулировки рулевого колеса.
  4. Один из основных недостатков — принудительное включение кондиционера при обдуве стекла.Чтобы избавиться от него, нужно удалить активатор кондиционера. Этот вопрос был задан менеджеру в официальном сервисном центре, что вызвало недоумение у менеджера. По его словам, за его многолетнюю работу таких проблем не было. Однако практически в каждом отзыве об этом автомобиле можно встретить эту проблему.
  5. Постоянное возмущение прохожих на этот автомобиль из-за его китайского происхождения.

Отзыв о Ravon R3 Nexia, оставил Михаила из Москвы

RAVON R3 ELEGANT AT 2016

Возникла необходимость купить вторую машину.Выбрал Нексию Равон R3. По себестоимости машина стоила 10 тысяч долларов. Покупал не в салоне, а с рук. Пробег был всего 150 километров. Год выпуска 2016.

Объем двигателя был 1,5 литра, под капотом 16 клапанов и 107 лошадиных сил. Коробка была автоматическая. При управлении проблем не возникало, АКПП работает без нареканий. Разгон до 100 километров составляет 12 секунд.

Расход топлива тоже не возник. Большой багажник и просторный салон позволяют совершать небольшие путешествия.

В комплектацию также входит кондиционер, который работает без нареканий и отлично подойдет для тех, кто часто стоит в пробках. Экономичность салона, конечно, не очень впечатляет, но и не сильно раздражает, когда она в нем. В итоге — замечательная машинка, экономичная и для семьи, тем более за такую ​​смешную цену. Однако основные ощущения машина проявит только через несколько месяцев активного использования.

На данный момент впечатления такие: комфортная машинка, с качественными характеристиками, удобством и хорошей ценой.

Автомобиль R3 я приобрел 28 января и за время эксплуатации их было довольно много. Так сложилось соответствующее мнение об этом автомобиле.

Минусы автомобиля
  • Материал салона один из самых дешевых и особого удовольствия не приносит.
  • Отсутствие подлокотника не является особым недостатком, но особого дискомфорта не приносит.
  • Омыв лобового стекла происходит таким образом, что основная жидкость выходит над дворниками. Из-за этого очень большой расход стиралки.
  • Поворотный рычаг. Приходится очень долго ждать, пока свет переключится с ближнего на дальний свет. Хотя мои пальцы не короткие, но ты должен использовать их по всей длине.
  • Шумоизоляция и музыка в машине тесно связаны. Так, в городском режиме музыку слышно отлично, а при выезде на трассу очень серьезно слышно музыку из-за плохой шумоизоляции.
  • Свободного места для мелочей в двери практически нет.
  • Двери, сами по себе очень трудно закрываются. Даже проехав первую, проблема осталась со стороны задней правой двери.
  • Материал. Если передняя панель автомобиля выполнена из качественного материала, то материал на двери оставляет желать лучшего. Есть постоянные следы, которые трудно вывести. А если уже говорить о царапинах, то нужно стараться как можно меньше держать рядом с дверью рюкзак, сумочки или другие металлические детали, иначе от любого прикосновения остаются царапины.
Плюсы авто
  • Ближний и дальний свет оставляют положительное впечатление. Правда, есть один минус — подсветки нет, но это не очень заметно.
  • Система стабилизации работала без особых нареканий.
  • Шасси. По своему качеству ходовую часть можно отнести к чему-то среднему, между Тойотой и Хондой. Даже после использования Хонды, на этом авто был удивлен комфортной поездке по неровностям дороги.
  • Кстати, дорожный просвет тоже достаточный, чтобы было удобно парковаться.
  • Двигатель имеет достаточно тихий двигатель и не доставляет особых неудобств при езде. Автомобиль рассчитан на 2 тысячи оборотов.
  • Удобство автомобиля не приносит положительных впечатлений. Сиденье выполнено качественно, но боковая поддержка практически отсутствует. Перекрывает только подлокотник.
  • Но и салон у машины простой и просторный, кроме бортового компьютера, с которым нужно возиться какое-то время.
  • Расход топлива все еще путаница.Если на датчике автомобиль показывает расход семь литров, то в городских условиях этот показатель может увеличиться почти в два раза.
  • Объем багажника.
  • Экономичный расход топлива.
  • Небольшая цена вне зависимости от комплектации.

В целом можно сказать, что покупкой автомобиля доволен.


Отзыв о Ravon P3 Nexia, левый Александр из Воронежа

Ravon R3 Elegant AT 2017

Перед покупкой второй машины ездил на Шевроле Авео 2008 года выпуска.Когда пробег достиг немало 120 тысяч километров, было принято решение о приобретении нового автомобиля взамен этого. За время использования Шевроле машина оставила только одно удовольствие. Поскольку эта модель шла из продаж по всей России, найти ее было проблематично. Однако случайно в поисках бюджетной машины наткнулся на продажу уступчатого Авео под маркой Равон.

И вот 28 декабря я поехал в автосалон посмотреть и оценить состояние автомобиля. Первое впечатление оказалось приятным.При покупке машины была новогодняя скидка 30 тысяч рублей. Купил машину на АКПП. Кроме этого в комплектации была сигнализация, парктроник, защита картера, много ковриков, а так же произведена антикоррозийная защита. А также сделал страховку, которая обошлась в 8 тысяч рублей. А вечером, после оформления, я уехал на новой машине. Радости было немерено.

На следующий день машина должна быть поставлена ​​на учет в ГИБДД. Однако, к большому удивлению, талонов не было уже в восемь утра.Многие люди купили свои машины перед Новым годом. Однако, приехав на следующий день в четыре часа утра, по талону было всего тридцать. Делала все только вечером и заняла все процедуры около двух часов.

После покупки автомобиля заметил, что не работает система ЭРА-ГЛОНАСС (в данном автомобиле все кнопки управления расположены на зеркале заднего вида, а блок управления в багажнике). На все это менеджер ответил, что можно попробовать эту систему и на других автомобилях, однако на них она не работала и в итоге я не придал этому большого значения.

Уже на следующий день захотелось испытать систему HandsFree с магнитолы. Подключил все необходимые провода и телефон по Bluetooth к системе. При разговоре вылезают проблемы, что собеседнику наболело. Я решил все тщательно проверить и понял, что система ЭРА-ГЛОНАСС имеет прямое отношение к микрофону. После этого я позвонил в автосалон и записался на ближайший сервис для устранения этой проблемы.

Приехав в сервис, машину забрали на два часа, как сказал мастер-водитель.В сервисе наполовину разобрали салон.

В итоге весь процесс занял часов пять, так как впервые возникла такая проблема и ничего нельзя было сделать. После непродолжительного разговора с отделом продаж было принято решение переставить блок с другой машины на свою и в итоге — все заработало. Как сказали в сервисе: мне попалась бракованная деталь, значит будут заказывать новую деталь и ждать ее прихода для установки.


Отзыв о Ravon P3 Nexia, левый Владимир из Киева

RAVON R3 ELEGANT AT 2016

Добрый день! В этом отзыве хочу рассказать о впечатлениях от приобретения данного автомобиля.Перед покупкой я ездил на Lada Granta Lux и отзыв об этой машине я уже размещал здесь. На этой машине я ездил около двух лет и этого хватило.

Вообще машин в моем пользовании было много, так как постоянно хотелось чего-то нового. Так что я поддерживал японские, немецкие, корейские и русские автомобили.

Но все же мой выбор пал на новую Нексию. Почему? Так как бюджет на покупку новой машины был всего 600 тысяч и хотелось приобрести новую машину с АКПП.Все остальные китайские, японские и прочие модели не рассматривал из-за завышенной цены, а б/у брать не хотелось. Я задумчиво продал свою Ладу, чтобы купить именно эту машину.

Купил автомобиль у официального дилера в моем городе. Все стандартные процедуры прошли очень быстро.

Первое впечатление о машине: качественная коробка передач, двигатель работает как часы, без нареканий, мощность в 106 л.с. Не позволяет медленно ехать. Одним из недостатков этого автомобиля является отсутствие компенсаторов.Кузов представляет собой смесь AVEO и седана. Заправка автомобиля полностью от Авео. Салон среднего качества, тем не менее, довольно приятный на ощупь.

Максимальная комплектация автомобиля. В него входят ABS, две подушки безопасности, электромобиль, подогрев зеркал, кондиционер. В целом для машины среднего класса вполне достаточно, специально на покупку отдали всего 579 тысяч. Проехал на ней более 10 тысяч километров. По сравнению с Aveo T250 машина немного мощнее для поведения на дороге, но менее мощная, чем на Lada Granta.

С расходом топлива особых проблем не возникает. По трассе расход топлива составляет около восьми литров, а в городе этот показатель находится на уровне 10 литров. Особых нареканий особых нареканий нет, но есть некоторые моменты, которые хотелось бы разобрать.

Плюсы авто
  • По шумоизоляции, музыке, USB входам, управлению и комфорту этот автомобиль превосходит Lada Granta.
  • Сиденье водителя регулируется по высоте, что очень удобно, а вот руль регулируется только по наклону.

В итоге могу сказать, что данный автомобиль полностью оправдал мои ожидания и никаких проблем в ближайшее время возникнуть не сможет.

Эту машину нельзя сравнивать с Lada Granta, так как она намного хуже. Из всего этого можно сделать вывод, что этот автомобиль идеален в своей ценовой категории, но основное впечатление от автомобиля будет только в будущем, так как о машине, проехавшей всего 10 тысяч километров, сказать что-то конкретное сложно.


Отзыв о Ravon P3 Nexia, левый Ашот из Москвы

RAVON R3 ELEGANT AT 2016

В этом отзыве я хотел бы рассказать вам о приобретении автомобиля мной.

Мне уже 30 лет, и я один из постоянных пользователей этого сайта. Благодаря ему я смог многое узнать о различных автомобилях марки Raveon. Ранее у меня была Daewoo Nexia 2014 года, которую я купил в новом виде.

На Нексии я отъездил 2 года и за это время проехал 54 тысячи километров, потом продал. Машина, конечно, интересная и ни разу, в то же время, не подводила.

В начале марта этого года я решил купить машину.При этом не хотелось покупать поддержанный, а покупать новый в салоне. В итоге решил. Старую Нексию продали за два дня и поехали в дилерский салон «АВТОГЕРМЕС» за новой машиной.

Почему мой выбор пал на Ravon?
  1. За небольшие деньги можно было купить замечательный автомобиль в хорошей комплектации.
  2. Надежность автомобиля.

А так же очень хотелось, чтобы в машине была качественная АКПП. Но также хотелось иметь в машине кондиционер, который так необходим, когда стоишь в пробках.

И в итоге я приобрел эту машину. Максимальная комплектация, в которую входят: 6-ступенчатая коробка автомат, ABS, ESP, система ЭРА-ГЛОНАСС, литые диски на 15, бортовой компьютер, гидроусилитель руля, электрозеркала с подогревом и магнитола.

Покупка и получение нового автомобиля составили всего один день. А так же дополнительно поставил сигнализацию «Старлайн», подкрылок, сетку на бампер, а так же подарил несколько ковриков. Общая стоимость автомобиля составила 549 ​​тысяч, из них 6 тысяч пришлось заплатить за страховку.Дополнительная часть обошла 27 тысяч. В итоге 582 тыс. руб.

Считаю, что это лучший выбор автомобиля по цене и качеству. Аналогичного соотношения не может обеспечить ни один другой производитель.

Несколько слов об использовании автомобиля.

На сегодняшний день машина проехала около 500 км. Автомобиль оставляет только положительные впечатления от использования. Сравнивать машину с Шевроле можно, но это будет некорректно. Это совсем другая машина.

Плюсы авто
  • Качественный двигатель, работает без нареканий.
  • Отличная АКПП.
  • Комфортные сиденья.
  • Красивый интерьер.
  • Ближний и дальний свет выполнены достаточно высоко.
Минусы автомобиля
  • Шумоизоляция.
  • Музыка.
  • Трудно застегнуть ремень. Потому что для приложения дополнительной силы.

Вот и все. В дальнейшем присылайте фото после доп.использования.

, Мицубиси. , Ситроен , УАЗ. , Лифан. , Чери. , Фав. , Крайслер.12 дилерских центров, расположенных на территории Москвы и МО, максимально доступны и удобны для посещения покупателями.

Команда профессионалов «АВТОГЕРМЕ» добилась успеха, завоевала признание автовладельцев и деловых кругов как надежный партнер. Мы получаем только положительные отзывы от наших клиентов. Покупка автомобиля у официального дилера АвтоХимерс — гарантия надежности!

Продажа новых автомобилей по Трейд-ин в Москве

Обмен в наших автосалонах подержанного автомобиля на новый по системе Трейд-ин или воспользуйтесь услугой.выкуп автомобилей.

Основные преимущества обмена в салоне «АВТОГЕРМЕМ»:

  • принимаем автомобили любых марок вне зависимости от года выпуска и пробега;
  • производим оценку и диагностику бесплатно;
  • Ваш автомобиль может быть первоначальным взносом по кредиту;
  • предлагаем большой выбор автомобилей на обмен.

Также Вы сможете оценить и выставить свой автомобиль на продажу, получив его максимальную стоимость за минимальное время.

Тест-драйв

Лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать, а еще лучше — попробовать.Нашим автосалонам представлены автомобили всего модельного ряда на тест-драйв. Прежде чем купить новый автомобиль, вы можете проверить его в деле. Зарегистрируйтесь и пройдите тест-драйв.

Хотите, чтобы наш менеджер связался с вами и ответил на все ваши вопросы?

Лизинг

Купить автомобили в лизинг — легко, быстро и доступно! Предлагаем оптимальные условия аренды:

  • низкий удорожание от 0% в зависимости от графика платежей
  • минимальный первоначальный взнос от 9%;
  • срок действия договора до 4 лет.

По всем возникшим вопросам обращайтесь к автосалонам AutoCheermes.

Купить автомобиль в автосалоне у официального дилера

Дилерские центры авточехлов осуществляют продажу новых и подержанных автомобилей популярных марок, предлагая каждому клиенту индивидуальные условия.

Фото: https://aquatek-filips.livejournal.com/1226412.html

Без малого два года в Узбекистане производится Chevrolet Nexia 3, на экспортном рынке автомобиль продается как Ravon Nexia R3.Новый седан имеет внешность, не свойственную автомобилям Nexia, появившимся на конвейере UZ Daewoo (ныне GM Uzbekistan) в 1996 году.

Третье поколение Nexia – абсолютно новая для узбекского рынка модель, не утратившая статуса «народного автомобиля». Представляем подробный обзор и актуальные цены на Шевроле Нексия Р3.

Хороший автомобиль с достойной комплектацией за свои деньги, точнее это класс «В+» семейный эконом-автомобиль, для повседневной эксплуатации в городе с редкими выездами на трассу.

Цена на Nexia R3 в Узбекистане

CHEVROLET NEXIA R3 цены устанавливаются централизованно и регулируются государством как основным акционером АО «Н». Срок поставки 1-3 месяца, при оформлении договора через электронную очередь.

Шевроле Нексия 3 () Новая цена
Nexia 3 LT AV-GS16 (2 позиция)

ГЦП, кондиционер, электростеклоподъемники передних и задних дверей, подушка безопасности водителя, противотуманные фары дополнительные динамики, наружные ручки дверей в цвет кузова.
Опции: C60 AE3 AJ3 DL6 T3N UQ4 D75

73 719 040 Сумма
Nexia 3 LTZ/AV-GX16AT
Комплектация LT/AT с дополнительным оборудованием: электростеклоподъемники с функцией подъема в одно касание, подушка безопасности пассажира, легкосплавные диски, дистанционное управление аудиосистемой на руле, дополнительные динамики, интерьер бежевого салона.
Опции: C60 ABZ AJ3 MNJ RRK UK3 UQ4 60i MH9
86 467 975 Сумма
Равон Нексия Р3. Новая цена
Nexia 3 Comfort MT (1 евро позиция)

ГЦП без кондиционера , гидроусилитель руля, противотуманки/ДХО, механические стеклоподъемники, подушка безопасности водителя, черные ручки дверей, черные зеркала, колонки 2 шт., шины размер — 185/60 R14;

82 166 001 Сумма
Нексия 3 Оптимум МТ (2 евро позиция)
МКПП кондиционер , электростеклоподъемники передних дверей, ручки дверей и зеркала в цвет кузова, центральный замок, обогрев боковых зеркал, тонировка, размер шин — 185 /55 Р15;
84 122 102 Сумма
Нексия 3 Оптимум АТ (3 евро позиция)
Комплектация Оптимум с АКПП 6-ступенчатая
92 877 690 Сумма
Nexia 3 Elegant MT
Оптимальная комплектация с дополнительным оборудованием: электростеклоподъемники с функцией подъема в одно касание, боковая подушка безопасности пассажира, легкосплавные диски, дистанционное управление аудиосистемой на руле, дополнительные динамики, салон салон бежевого цвета (опция), электрорегулировка и складывание зеркал, легкосплавные диски R15.
85 107 195 Сумма
Nexia 3 Elegant AT
комплектация Elegant с автоматической 6-ступенчатой ​​коробкой передач
92 486 497 Сумма

Стоит отметить, что в России больше, чем «Нексия 3» в Узбекистане.

Тест-драйв Nexia R3

Третье поколение «Нексия» — это бюджетный седан В-класса, который не может похвастаться мультимедийной системой с тачскрином, модным двухтактным обогревом, что только возможно, но зато салон новой Nexia R3 продуман и приятен.


Не вызывает отторжения выгоревший пластик с текстурой девяностых, который часто встречается в бюджетных автомобилях. Топовые версии Nexia имеют двухцветный салон с интересной отделкой и смелым сочетанием черного, темно-серого и бежевого цветов.

Дизайн и интерьер Nexia R3

Для новой Nexia R3 была выбрана платформа Chevrolet Aveo T250 2006 года выпуска. Chevrolet Aveo был разработан итальянским дизайнером Джорджетто Джуджаро из итальянского автомобильного ателье ItalDesign.

Nexia R3 — Бюджетный седан B-класса сохранил черты дворянского происхождения, а получил головную оптику и бампер от хэтчбека Aveo, которые существенно освежают внешний вид автомобиля.

Аналогичный подход был применен при стартапе, представляющем собой гибрид седана и хэтчбека Chevrolet Lacetti 2001 года выпуска.

Немного старомодный салон радует водителя отличной эргономикой.

До элементов управления легко добраться с места водителя: каждая кнопка или клавиша на своем месте.Панель приборов позаимствована (с небольшими доработками) у Шевроле, затем у Дэу, Нексии последнего поколения, и имеет отличную читаемость в любых условиях.

Вся комплектация Chevrolet Nexia R3 в Узбекистане имеет электростеклоподъемники. В топовой версии водительское стекло имеет автоматический доводчик, а салон может быть выполнен в светлых тонах с тканевыми вставками в дверях, бежевой обивкой сидений и двухцветным пластиком салона.

Водительская посадка удобная — кресло отличается хорошей боковой поддержкой, а в комплектации ЛТЗ и Элегант можно регулировать угол наклона подушки.

Сзади довольно просторно для автомобиля «В» сегмента: мужчине ростом до 180-185 см. Можно удобно получить «связное». Однако комфортно себя чувствовать на заднем диване смогут только два пассажира, ибо трое сужаются в плечах. Заднее сиденье складывается в пропорции 2:1, кроме того, есть два крепления ISOFIX для детских кресел.

К недостаткам эргономики салона можно отнести узкие карманы передних дверей, не предусматривающие бутылок, а также не очень удобное выдвижное шасси.

Крышка багажника открывается с кнопки на водительской двери (привет «колхозный тюнинг» на Шевроле Кобальт).

Приличный объем багажника — почти 400 литров имеет фирменный недостаток «Некси»: загрузочный проем сильно выбрасывает книгу из-за объемных фонарей.

Как и все автомобили, новая Нексия укомплектована полноценными стопами и набором инструментов.

Понравилось, что в бюджетной машине есть ESP, ABS, клиренс как раз для наших дорог, мультимедиа с громкой связью, приятный салон.

Штатная магнитола двусторонней связи устанавливалась на все модели Шевроле Средней Двухтысячной, включая полноразмерный седан Шевроле Эпика и Шевроле Каптива первого поколения.

Телефон без проблем подключается к блютус магнитоле, для проигрывания музыки есть линейный AUX вход и USB.

Двигатель, трансмиссия и ходовые качества Chevrolet Nexia и Ravon R3

Помимо нового кузова Nexia R3 получила салон Aveo, а двигатель заменили на локализованный четырехцилиндровый 16-клапанный силовой агрегат DOHC S-TEC III B15D2 L2C мощностью 106 л.с. на заводе GM PowerTrain Uzbekistan в Ташкентской области.Двигатель имеет два распределительных вала (DOHC) в головке блока цилиндров и цепной привод ГРМ без гидрокомпенсаторов тепловых зазоров клапанов. Аббревиатура DOHC означает двойной верхний распределительный вал или «двойной верхний распределительный вал».

Nexia R3 комплектуется пятиступенчатой ​​механической коробкой передач от Chevrolet Lacetti, либо шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач GM T630 с функцией soft. Такой же «автомат» устанавливается на многие другие модели GM.

Новая «Нексия» не может похвастаться электронными аппроксимациями вроде круиз-контроля, зато для водителя прекрасное сочетание гидромеханической АКПП и полуторалитрового мотора, хорошо зарекомендовавшее себя на «Лачетти» и «Кобальте». .

Правильно рассчитанная связка двигателя и «автомата» дает Nexia R3 адекватную динамику разгона, при этом, если не «ставить тапки», расход топлива в городском цикле не превышает 10 л/100 км. По городу расход не превышает 7-7,5 л/100км. Отличные показатели для седана с АКПП.

Платформа Aveo дает о себе знать в конструкции подвески. Все-таки настройки подвески и штатная размерность шин 185/55R15 не предназначены для плохих дорог.В салоне отчетливо ощущаются крупные доли асфальта, ямы и неровности. Виной этому конструкция задней подвески, характерная для малолитражных автомобилей. Чудес тут ждать не приходится.

Во время движения дискомфорт доставляют аэродинамические шумы и гул шин. Кроме того, штатной шумоизоляции явно недостаточно, чтобы заглушить звук высокогрудого мотора, особенно при динамичном разгоне. Уровень шума в салоне на скорости 80 км/ч составляет 72 децибела, а при интенсивном разгоне до 100 км/ч возрастает до 76 дБ.

Безопасность

Несмотря на бюджетный класс автомобиля, Chevrolet и Ravon Nexia R3 оснащены системой стабилизации ESS. Две подушки безопасности и антиблокировочная система ABS прилагаются.

Новая «Нексия» может похвастаться дополнительными мерами пассивной безопасности: противоударными балками в передних и задних дверях и даже защитным бампером для пешеходов.

Система стабилизации срабатывает вовремя и эффективно помогает сохранить курсовую устойчивость и вернуть автомобиль на прямолинейную траекторию движения.

Комфорт Нексия Р3.

Типичная жесткая подвеска

и высокий уровень шума, это, пожалуй, единственные существенные недостатки новой «Нексии» в плане комфорта.

В целом машина достойная и отрабатывает свои деньги. Бюджетный и крупный город самое то.

Шины с более высоким профилем и дополнительная шумоизоляция смогут исправить ситуацию. Нужна шумоизоляция, т.к. колесные арки практически не имеют защиты и отчетливо выдают звук мелкой гальки и песка в салон.Аэродинамические шумы от зеркал и шум мотора также не добавляют комфорта.

В целом машина одна из самых комфортных в классе. На ровной дороге можно в полной мере насладиться хорошей управляемостью и динамикой новой «Нексии». В городском потоке руль имеет хорошую обратную связь, а усилие на «Баранке» оптимально для «чувствования» автомобиля. Подвеска работает хорошо – ее сложно «сломать», но благодаря конструктивным особенностям водитель и пассажиры будут ощущать все крупные изъяны дорожного покрытия.

Алгоритм разводки можно отнести к небольшим минусам — при выключенном зажигании не отключается питание потребителя и легко разрядить аккумулятор забыв про фары или габариты. Chevrolet Cobalt и Spark такого недостатка лишены.

«Это самый нексианский?» — Активизировались автомобилисты, не следящие за новостями. «А здесь нет!» — Мы отвечаем.

От «Той Нексии» здесь только название.Почему Ravon, «дебютировавший» на российском рынке в 2016 году, выбрал такое имя для откровенно говоря другого автомобиля, остается загадкой. Впрочем, девиз марки «Проверено временем. Создан заново» к модели Nexia R3 подходит. А тем, кто не узнает героя в гриме, сейчас все расскажут. Итак:

А это Шевроле Авео. Глобальная модель General Motors, известная на разных рынках под Daewoo или Chevrolet Kalos, Chevrolet Sonic, Chevrolet Lova, Holden Barina и даже Zaz Vida.В кузове под индексом Т255 и вариантах седан, трехрядный хэтчбек модель просуществовала с 2006 по 2011 год, уступив место Авео нового поколения.

Именно кузов Т255 и стал основой для Ravon R3. В то же время внимательные глаза заметят, что в версии Ravon седан получил не собственный покерный фейс, а милое лицо хэтчбека.

С кормой Равон Р3, тот самый старый добрый Авео.

Точно.

Производство

Ravon R3 налажено в узбекском Асаке.Оттуда к нам на долгие годы пришли «те самые нексии», а позже — и несколько популярных моделей Chevrolet. И тут самое время вспомнить громкий уход General Motors с российского рынка и консервацию крупного сборочного предприятия под Санкт-Петербургом. Потому что винный ряд Chevrolet у нас хорошо виден в Ravon: Lacetti во времена Daewoo стал Gentra, Spark превратился в R2, Cobalt — в R4. А недалеко от города 2017 года, где мы увидим вывеску Ravon на давно приобретенных Captiva и Orlando.

Однако Ravon R3 — это не совсем то же самое, что «Шеви Авео». И вот почему.

Отличие № 1.

Вместо прежних моторов в 1,2 (80+ л.с.) и 1,4 литра (100+ л.с.) Ravon R3 получил 1,5-литровый двигатель GM «Aruption, известный по «кобальту» и «жантру». Мощность в 105 лошадиных сил (точнее , 107,4 л.с. по данным производителя), малолитражки R3 хватает за глаза, разгон «до сотни» занимает чуть меньше 12,5 секунд, а аппетит к топливу составляет 8-9 литров в смешанном цикле.Зимой, конечно, стоит добавить к последней цифре еще пару литров.

Заглянув в моторный отсек — на гравюрах и вывесках вы встретите этикетки General Motors и вполне приличных производителей автокомплектов.

Отличие № 2.

И ни одного мотора. Трансмиссия тоже новая: 6-диапазонный «Автомат». Из плюсов — приятное, плавное переключение передач. Из минусов — стремление передач оставаться на повышенных передачах и низких оборотах.

Пока не адаптируешь, движение будет рваным, а расход бензина немного повышен. Привыкайте — все будет хорошо. Разве что обгонный маневр придется расписывать заранее, заодно освоив удобный ручной режим работы коробки.

Отличие № 3.

При идентичном дизайне Т255-го Авео и Равона Р3 последний шасси внутри класса откровенно радует. Нередко владельцы Доноров жаловались и на редкость, и на «картовость» при проезде неровностей, и на потерю устойчивости на прямом ходу.Ravon R3 был тяжелее почти на центнер, подтянул настройки шасси для уменьшения кренов и позволял уверенно держать прямую даже с оставшейся классической гидравликой.

«Как по рельсам» — это такой комплимент, что заслужил R3 после зимней езды по Соликамску и Новогаевинской.

Ravon R3 также может отключить систему стабилизации. В этом, пожалуй, две хорошие новости. Во-первых, система стабилизации здесь то, что для бюджетного автомобиля отрадно.Во-вторых, поможет в тех случаях, когда нужно оставить снежную кашу. Ну или эффектно крутить с ручником 😉

Отличие № 4.

Пожалуй, единственное отличие, которое расстроило. Слабая шумоизоляция по сравнению с предшественником от Шевроле. Дьявол, как всегда, в деталях: Если в жизни автомобиля, корейской иномарки, присутствовали защитные экраны в колесных арках и знаки, то в версии Made in Uzbekistan такой «роскоши» не было. «.И мы, конечно, понимаем, что такая экономия нужна для удержания ценника в вмененных границах. В общем, «пойми и прости».

Отличия от 5-го по Н-ну.

В салоне Ravon R3 появились новые и приятные изменения. Все нюансы — на интерактивном фото:

Не будет цен, чтобы различать различия.

ПРАЙС-ЛИСТ на RAVON R3 начинается от 449 000 рублей (Акция до конца года) за самую простую версию с ручной коробкой и без всяких видов.

  • он дороже Лада Гранта, но сама R3 явно серьезнее.
  • существенно дешевле Хендай Солярис, что тоже объясняется как реальным возрастом модели + конструкции, так и целый список нужных опций и ненужных плюшек.
  • и в этом практически идентичен Renault Logan, с которым Ravon R3 будут бесконечно спорить о преимуществах тех или иных проверенных временем агрегатов, но «Раз-два» выиграет по эргономике и интерьеру.

Предельные цены — на уровне 579 000 руб. . Будет автоматическая коробка передач, кондиционер, складывающиеся зеркала и литые диски R15. И даже хромированные окантовки круглых «как у Alfa Romeo» дефлекторов.

Вердикт.

Если вы хорошо знакомы с бюджетными моделями Chevrolet, то новый Ravon R3 станет для вас узнаваемым в повадках на автомобиле, с приятным набором обновлений и вменяемым ценником. Если вы ищете «штатник», то R3 тот, с кем вам стоит познакомиться, если вас не смущает шум в колесных арках.А на название «Нексия» можно просто не обращать внимания.

RAVON NEXIA 2020-2021 Цена и характеристики, фото и обзор

Бюджетный седан Ravon Nexia, пришедший на смену «старику» Daewoo Nexia, впервые был представлен публике (в качестве предсерийного прототипа) 8 октября 2015 года на московской пресс-конференции, посвященной презентации узбекской марки, его товарное производство началось летом 2016 года на заводе GM-UZBEKISTAN в Асаке (уже в июле 2016 года он вышел на российский рынок).

Новый «Б-класс» получился слегка «извращенной» версией седана Chevrolet Aveo (первое поколение — заводская маркировка «Т250») с «мордой» от хэтчбека той же модели.

Внешность Ravon Nexia R3 явно удалась – автомобиль выглядит свежо, гармонично и во многом даже привлекательнее оригинальной модели. Несмотря на то, что во внешности седана нет запоминающихся дизайнерских решений, безликим я его не назову – у него классический трехобъемный кузов с чуть высокомерной «мордочкой», неудачный силуэт и миловидная корма.

Габаритная длина «Нексии» составляет 4330 мм, из которых 2480 мм занимает пространство между колесными парами, а высота и ширина составляют 1505 мм и 1690 мм соответственно. В зависимости от модификации масса снаряжения четырехдверки составляет от 1083 до 1105 кг.

Салон Ravon Nexia R3 привлекает внимание приятным и лаконичным дизайном, продуманными эргономическими показателями и недорогими, но хорошими материалами отделки. Четырехклавишный руль с «плоским» ободом и кнопками управления музыкой, разносчик приборов со строгими циферблатами и «окошко» маршрутного компьютера, симпатичная центральная консоль с «двухканальным» магнитофоном и архаичными «твилтами». Климатическая система — серьезно снабдить седан внутри просто не для чего.Плюс в копилку автомобиля в обивке добавляется приличный пластик и качественная ткань.

Салонное убранство из трех кантов не располагает седлающих избытком свободного места, но его вполне достаточно даже взрослым людям. Передняя часть машины оборудована удобными креслами с оптимальной жесткостью и широким диапазоном продольных регулировок, но со слабой боковой поддержкой. Сзади установлен приличный диван с продуманной планировкой.

Помимо пяти человек, Ravon Nexia R3 может взять в грузовой отсек до 400 литров багажа.У «галерки» спинка складная (тут только ровная площадка не залезть никак), что позволяет увеличить полезный объем до 980 литров. Стандартный автомобиль оснащен полноразмерной запаской и типовым набором инструментов.

Технические характеристики. Для узбекского седана выделен единый бензиновый двигатель — атмосферная рядная «четверка» S-TEC III, отвечающая экологическим требованиям «Евро-5», с прочным чугунным блоком, алюминиевой головкой, распределенным впрыском, цепным приводом в алюминиевой головке, спрятан в подкапотном пространстве «Нексии» Механизм газораспределения, четыре клапана на «горшок» и регулируемые фазы впуска и выпуска.

При рабочем объеме 1,5 литра (1485 кубических сантиметров) агрегат вырабатывает 107 лошадиных сил, что приходится на 5800 об/мин, и 141 Нм максимального момента при 3800 об/мин.

За отдачу мощности на колесо передней оси отвечает стандартная 5-ступенчатая «механика», альтернативой ей является 6-диапазонный гидромеханический «автомат».

Максимальная скорость RAVON Nexia R3 с «механикой» не превышает 180 км/ч, а разгон от старта до первой «сотни» составляет 12.2 секунды (о «автоматической» версии информации нет).

Топливный «аппетит» автомобиля в городском режиме варьируется от 7,7 до 8 литров в зависимости от модификации (данные по другим циклам не озвучиваются).

Бюджетный седан построен на переднеприводной платформе с инверсно установленной впереди силовой установкой и стальным кузовом. На передней оси «Нексия» используется независимая архитектура со стойками McPherson, а на задней — полузависимая компоновка с балочной балкой («по кругу» задействованы винтовые пружины, однотрубные амортизаторы и поперечные стабилизаторы).

Стандартная четырехдверка предполагается с рулевым механизмом с форсированной передачей и гидравлическим усилителем управления. На передних колесах автомобиля установлены вентилируемые 256-миллиметровые «блины» тормозной системы, а на задних — барабанные устройства (АБС присутствует во всех версиях).

Комплектация и цены. В российских дилерских центрах седан Ravon Nexia R3 настраивается в трех решениях – Comfort, Optimum и Elegant.

Начальная комплектация модели модельного года оценивается в 419 000 рублей, а ее арсенал составляют подушка безопасности для водителя, усилитель руля, аудиосистема с AUX, портом USB и двумя динамиками. , бортовой компьютер, противотуманные фары, система ЭРА-ГЛОНАСС, ABS, ESC, 14-дюймовые стальные диски колес и другое оборудование.

На самое «хитрое» исполнение придется отложить от 529 000 руб. К его привилегиям (помимо вышеперечисленных опций) относятся две фронтальные подушки безопасности, центральный замок, «музыка» с четырьмя динамиками, двухцветная отделка салона, кондиционер, четыре электростеклоподъемника, подогрев и электрорегулировка наружных зеркал, 15-дюймовые колеса колес и так далее.

На память: тест-драйв Ravon Nexia R3. Ravon Nexia R3: хитрый обман Ravon r3

Появление нового бренда на автомобильном рынке было сопряжено с двоякой интригой.Бренд Ravon позиционировал себя как опытный участник автомобильного сегмента и смог доказать это на официальной презентации своего имени. Так получилось, что GMUUzbekistan стал наследником традиций Daewoo, выпустившего несколько моделей хэтчбеков и седанов, которые пользовались большой популярностью в прошлом. Среди продуктов, представленных на Московском автосалоне, нельзя было не заметить Ravon Nexia P3, технические характеристики которого позволяют седану успешно существовать на вершине двух классов С и В.

Присмотревшись к силуэту новинки, следует признать, что современный производитель оставил от версии Daewoo Nexia только название модели.

Равон Нексия Р3 технические характеристики

Рестайлинг новобранца P3 впечатляет. В нем удалось гармонично совместить характерные черты хэтчбека и седана. Увеличенный дорожный просвет позволяет автомобилю уверенно чувствовать себя в городских условиях движения и на грунтовых участках трассы.

Усовершенствованная система подвески обеспечивает безболезненное преодоление таких препятствий, как выбоины, трамвайные пути, лежащие полицейские и ямы, что нельзя назвать редкостью даже в городских условиях.

Дизайн

Внешний вид разработан для улучшения аэродинамики. Плавные линии силуэта роднят его с представителями западного автопрома. Расширенная палитра цветов позволяет выбрать классический, теплый или холодный оттенок для окраски тела.

Модель приобрела обновленный формат оптики. Его структура заметно усложняется. Для продукта Led Technologies изменена геометрия вырезов бампера. Изменилась и решетка радиатора, на которой теперь красуется логотип Ravon.

Опции: Комфорт, Оптимум, Элегантный

Для тех, кто заинтересован в придании внешнему виду своего железного коня уникальности, производитель предлагает. Опции Оптимум и Элегант позволяют заказать тонировку стекол, использовать не штампованные, а литые алюминиевые диски, снабдить боковые зеркала заднего вида цветом кузова.

Вариант Comfort лишен таких привилегий, как и возможности использования автоматической коробки передач. Данная техника поставляется только с механической коробкой передач.

Характеристики

Ravon Nexia R3 в таблице

Чтобы узнать больше о Ravon Nexia P3, технические характеристики в таблице стоит изучить полностью. Не будет лишним, проводится специалистами и опытными автомобилистами.

Их независимое мнение об автомобиле, характере его поведения на сухой, мокрой или заснеженной дороге позволит принять решение относительно выбора комплектации модели.Узнайте о ценах на него в ближайшем салоне официального дилера.

Корпус
Количество дверей 4
Количество мест 5
Тип Седан
Размеры (редактирование)
Высота, мм 1505
Длина, мм 4330
Колесная база, мм 2480
Колея (перед/зад), мм 1454/1444
Ширина, мм 1690
Двигатель
Макс.крутящий момент, Нм/об. мин 141 Н*м при 3800 об/мин
Максимальная мощность, кВт 78 кВт / 106 л.с. / 5800 об/мин
Газораспределительный механизм DOHC, двухраспредвалный, 16-клапанный, с цепным приводом
Модель Б15Д2
Рабочий объем, см куб 1485
Система снабжения Распределенный впрыск топлива
Тип Бензин
Количество и расположение цилиндров Четырехцилиндровый, рядный
Трансмиссия
тип привода Передний
Тип сцепления сухой, однодисковый
Тип коробки передач 5 МКПП / 6 АКПП
Объем/вес
Объем багажника, л 400/980
Объем топливного бака, л 45
Максимальный разрешенный вес, кг 1520/1560
Снаряженная масса автомобиля, кг 1190/1230
Динамика
Максимальная скорость, км/ч 178
Разгон до 100 км/ч 12.3 с
Тормоза
Передний/задний Вентилируемые диски / Диск
Расход топлива
Город 8/9.3
Смешанный цикл 6,5/7

Фото: https://aquatek-filips.livejournal.com/1226412.html

Почти два года Chevrolet Nexia 3 производится в Узбекистане, а на экспортном рынке автомобиль продается как Ravon Nexia R3.Новый седан имеет внешний вид, не характерный для автомобилей Nexia, появившихся на конвейере Uz Daewoo (ныне GM Uzbekistan) в 1996 году.

Третье поколение «Нексии» — совершенно новая для узбекского рынка модель, не утратившая статуса «народного автомобиля». Представляем подробный обзор и актуальные цены на Шевроле Нексия Р3.

Хороший автомобиль с достойной комплектацией за свои деньги, скорее это класс «В+» — семейный экономичный автомобиль для повседневного использования в городе с редкими выездами на трассу.

Цена Nexia R3 в Узбекистане

Цены на Chevrolet Nexia R3 устанавливаются централизованно и регулируются государством, как основным акционером ОАО «Н». Срок ожидания доставки составляет 1-3 месяца, при оформлении договора через электронную очередь на.

Шевроле Нексия 3 () Новая цена
NEXIA 3 LT AV-GS16 (2-х позиционный)

Механическая коробка передач, кондиционер, электростеклоподъемники передних и задних дверей, боковая подушка безопасности водителя, противотуманные фары
боковые зеркала с электроприводом, передние противотуманные фары с дневными ходовыми огнями , дополнительные динамики, наружные ручки дверей в цвет кузова.
Опции: C60 AE3 AJ3 DL6 T3N UQ4 D75

73 719 040 сумма
NEXIA 3 LTZ/AT AV-GX16AT
LT/AT комплектация с дополнительным оборудованием: электрические стеклоподъемники с функцией подъема в одно касание, подушка безопасности со стороны пассажира, легкосплавные диски, дистанционное управление аудиосистемой на руле , дополнительные динамики, бежевый салон.
Опции: C60 ABZ AJ3 MNJ RRK UK3 UQ4 60I MH9
86 467 975 сум
Ravon Nexia R3 Новая цена
Nexia 3 Comfort MT (1 евро позиция)

МКПП, без кондиционера , гидроусилитель руля, противотуманки/ДХО, электростеклоподъемники, подушка безопасности водителя, черные ручки дверей, черные боковые зеркала, динамики 2 шт ., Размер шин — 185/60 R14;

82 166 001 сумма
Нексия 3 Оптимум МТ (2 евро позиция)
Механическая коробка передач, кондиционер , электростеклоподъемники передних дверей, дверные ручки и зеркала в цвет кузова, Центральный замок, Боковые зеркала с подогревом, Тонированные стекла, Размер шин — 185/55 Р15;
84 122 102 сумма
Нексия 3 Оптимум АТ (3 евро позиция)
Комплектация Оптимум с АКПП 6 ступенчатая
92 877 690 сум
Нексия 3 Элегант МТ
Оптимальная комплектация с дополнительным оборудованием: электрические стеклоподъемники с функцией подъема в одно касание, подушка безопасности пассажира, легкосплавные диски, дистанционное управление аудиосистемой на руле, дополнительные динамики, бежевый салон ( опция), электрорегулировка и складывание зеркал, легкосплавные диски R15.
85 107 195 сумма
Nexia 3 Elegant AT
комплектация Elegant с автоматической 6-ступенчатой ​​коробкой передач
92 486 497 сумма

Стоит отметить, что в России больше, чем «Нексия 3» в Узбекистане.

Тест-драйв Nexia R3

«Нексия» третьего поколения — это бюджетный седан В-класса, который не может похвастаться мультимедийной системой с тачскрином, обогревом всего, что модно нынче, зато салон новой Nexia R3 продуман и приятен.


Здесь нет вызывающего отторжение жгучего черного пластика с текстурой девяностых, который часто встречается в бюджетных автомобилях. Топовые версии Nexia имеют двухцветный салон с интересной отделкой и смелым сочетанием черного, темно-серого и бежевого цветов.

Nexia R3 дизайн и интерьер

Для новой Nexia R3 была выбрана платформа Chevrolet Aveo T250 2006 года выпуска. Chevrolet Aveo был разработан итальянским дизайнером Джорджетто Джуджаро из итальянской автомобильной компании ItalDesign.

Nexia R3 — бюджетный седан В-класса сохранил черты дворянского происхождения, и получил головную оптику и бампер от хэтчбека Aveo, что значительно освежило внешний вид автомобиля.

Аналогичный подход был применен при запуске гибрида седан/хэтчбек Chevrolet Lacetti 2001 года выпуска.

Немного старомодный интерьер радует водителя отличной эргономикой.

Органы управления легко доступны с места водителя: каждая кнопка или клавиша на своем месте.Панель приборов позаимствована (с небольшими доработками) у Шевроле, затем у Дэу, Нексии предыдущего поколения, и имеет отличную читаемость в любых условиях.

Вся комплектация Chevrolet Nexia R3 в Узбекистане имеет электростеклоподъемники. В топовой версии водительское стекло имеет автоматический доводчик, а салон может быть выполнен в светлых тонах с тканевыми вставками в дверях, бежевой обивкой сидений и двухцветным пластиком салона.

Посадка водителя удобная – сиденье имеет хорошую боковую поддержку, а в комплектациях LTZ и Elegant можно регулировать угол наклона подушки.

Сзади достаточно просторно для автомобиля B-сегмента: человек ростом до 180-185 см может удобно расположиться «сам по себе». Однако на заднем диване смогут комфортно себя чувствовать только двое пассажиров, для троих салон узок в плечах. Заднее сиденье складывается в пропорции 2:1, а для детских кресел предусмотрено два крепления ISOFIX.

К недостаткам эргономики салона можно отнести узкие дверные карманы передних дверей, в которых нет места для бутылок, а также не очень удобные выдвижные подстаканники.

Крышка багажника открывается с кнопки на двери водителя (привет «колхозный тюнинг» на Шевроле Кобальт).

Приличный объем багажника — почти 400 литров — имеет фирменный «нексийский» недостаток: за счет объемных фонарей погрузочный проем сильно сужен книзу.

Как и все автомобили, новая Nexia комплектуется полноценной запаской и набором инструментов.

Понравилось тем, что в бюджетной машине есть ЭСП, АБС, Клиренс как раз для наших дорог, мультимедиа с громкой связью, приятный салон.

Родная двухдиновая магнитола устанавливалась на все модели Шевроле середины 2000-х, включая полноразмерный седан Шевроле Эпика и внедорожник Шевроле Каптива первого поколения.

Телефон без проблем подключается к магнитоле по Bluetooth; для воспроизведения музыки предусмотрены линейный вход AUX и USB.

Шевроле Нексия и Равон Р3 двигатель, трансмиссия и ходовые качества

Помимо нового кузова Nexia R3 получила салон Aveo, но двигатель заменили на локализованный четырехцилиндровый 16-клапанный силовой агрегат DOHC. S-TEC III B15D2 L2C мощностью 106 л.с., который собирается на заводе GM Powertrain Uzbekistan в Ташкентской области. Двигатель имеет два распределительных вала (DOHC) в головке блока цилиндров и цепной привод ГРМ без термокомпенсаторов гидроклапанов. DOHC расшифровывается как Double OverHead Camshaft или «двойной верхний распределительный вал».

Nexia R3 комплектуется пятиступенчатой ​​механической коробкой передач от Chevrolet Lacetti, либо шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач GM T630 с функцией типроник.Такой же «автомат» устанавливается на многие другие модели GM.

Новая Нексия не может похвастаться электронными прибамбасами вроде круиз-контроля, но балует водителя отличным сочетанием гидромеханической АКПП и дроссельного полуторалитрового мотора, хорошо зарекомендовавшего себя на Лачетти и Кобальте.

Правильно рассчитанное сочетание двигателя и «автомата» дает Nexia R3 адекватную динамику разгона, при этом, если не «нажимать на тапку», расход топлива в городском цикле не превышает 10 л/100 км.За городом расход не превышает 7-7,5 л/100 км. Отличные характеристики для седана с автоматической коробкой передач.

Платформа Aveo дает о себе знать в конструкции подвески. Ведь настройки подвески и стандартный размер шин 185/55R15 не рассчитаны на плохие дороги. В салоне отчетливо ощущаются крупные стыки асфальта, ямы и неровности. Виной этому типичная для малолитражных автомобилей конструкция задней подвески. Чудес здесь ждать не приходится.

Во время движения дискомфорт вызывает аэродинамический шум и гул шин. К тому же штатной шумоизоляции явно недостаточно, чтобы заглушить звук высокооборотистого мотора, особенно при динамичном разгоне. Уровень шума в салоне на скорости 80 км/ч составляет 72 децибела, а при интенсивном разгоне до 100 км/ч повышается до 76 дБ.

Безопасность

Несмотря на бюджетный класс автомобиля, Chevrolet и Ravon Nexia R3 оснащены системой курсовой устойчивости ESC.В комплекте две подушки безопасности и АБС.

Новая «Нексия» может похвастаться дополнительными мерами пассивной безопасности: противоударными балками в передних и задних дверях и даже безопасным для пешеходов передним бампером.

Система стабилизации срабатывает вовремя и эффективно помогает сохранять курсовую устойчивость и возвращать автомобиль на прямую.

Комфорт Нексия Р3

Типичная для класса

жесткая подвеска и высокий уровень шума — это, пожалуй, единственные существенные недостатки новой «Нексии» с точки зрения комфорта.

В целом машина достойная и свои деньги отрабатывает. Бюджетно и для большого города самое то.

Исправить ситуацию помогут шины

с более высоким профилем и дополнительной шумоизоляцией. Шумоизоляция необходима потому, что колесные арки практически не имеют защиты и явно выдают в салон звук мелких камней и песка. Аэродинамический шум от зеркал и шум двигателя тоже не добавляют комфорта.

В целом машина одна из самых комфортных в классе.На ровной дороге можно в полной мере насладиться хорошей управляемостью и динамикой новой «Нексии». В городском потоке руль имеет хорошую обратную связь, а усилие на руле оптимально для «чувствования» автомобиля. Подвеска работает хорошо – «пробить» ее сложно, но благодаря конструктивным особенностям водитель и пассажиры будут ощущать все основные изъяны дорожного покрытия.

К мелким минусам можно отнести алгоритм подключения — при выключенном зажигании не отключается питание потребителей и легко разрядить аккумулятор забыв о включенных фарах или габаритах.У Шевроле Кобальт и Спарк такого недостатка нет.

Не так давно новый автомобиль компании Ravon вышел на российский рынок и по праву занял один из самых бюджетных его сегментов. Узбекские производители делают упор на простоту и доступность своего бренда, при этом не уступая по качеству и надежности.

Одними из самых популярных среди наших автомобилистов являются такие модели, как и .

Внешний вид и габариты

Следует отметить, что Ravon R4 имеет схожую конструкцию с когда-то любимым россиянами Chevrolet Cobalt: эта модель имела большой успех на рынке, но, к сожалению, покинула его, освободив тем самым прибыльную ниша для молодого бренда.В качестве примера для подражания при разработке Ravon Nexia R3 конструкторы выбрали Chevrolet Aveo первого поколения. Внешность новых моделей, конечно, отличается от первоисточников, но незначительно, например, изменилась решетка радиатора R4, а остальные элементы не претерпели существенных изменений. Габариты Nexia R3 немного меньше: ширина — 1690 мм, длина — 4330 мм, высота — 1505 мм, тогда как R4 имеет следующие размеры: ширина — 1735 мм, длина — 4479 мм, высота — 1514 мм.Достоинством R4 смело можно назвать удлиненную колесную базу в 2620 мм, против 2480 мм у Нексии, это добавляет устойчивости и делает салон просторнее. Дорожный просвет у обеих моделей достаточно высокий и составляет 170 мм, что является неоспоримым плюсом на наших не всегда идеальных дорогах.

Салон

Внутреннее убранство обеих моделей мало чем отличается. Салон узбекского седана выглядит привлекательно и лаконично. Приборная панель выполнена в классическом стиле и достаточно информативна.Материал отделки центральной консоли – прочный пластик, а дизайн достаточно эргономичен. Интерьер отделан высококачественными тканевыми материалами мягких неброских тонов. Следует отметить, что салон автомобиля более просторный, но и не кажется тесным. Удобные и практичные сиденья имеют значительный диапазон регулировок, что позволит сидеть с еще большим комфортом как водителю, так и пассажирам.

Багажное отделение имеет немаловажное значение в автомобиле любого класса.Лидером среди автомобилей Ravon является R4, с объемом багажника 563 литра, что является существенным преимуществом перед 400-литровым багажником. На обеих моделях багажное отделение можно открыть как обычно ключом, так и из салона с помощью кнопки.

Технические характеристики

Под капотом разработчики R4 и R4 установили двигатель Powertrain S-Tec III. Надежный бензиновый агрегат объемом 1,5 л оснащен четырьмя цилиндрами, которые расположены вертикально, блоком из чугуна, алюминиевой головкой блока с парой распределительных валов, а также система оснащена 16-клапанным механизмом ГРМ с цепью водить машину.Мощность этого мотора составляет 106 л.с. при достижении 5800 об/мин. Трансмиссия зависит от комплектации, автомобиль может комплектоваться обычной пятиступенчатой ​​«механикой» (МКПП) или шестиступенчатым автоматом (АКПП). Подвеска у этих моделей достаточно надежная, несмотря на бюджетный ценник. Передние стойки изготовлены хорошо зарекомендовавшей себя фирмой MacPherson. Что касается передних тормозов, то они дисковые, а вот задние — барабанного типа. Общий вес автомобиля зависит от установленного оборудования и типа коробки передач — 1082 кг-1106 кг, при этом более крупная модель весит 1140 кг-1170 кг.Расход топлива Nexia R3 в городском цикле составляет в среднем 8 литров, тогда как расход R4 ненамного больше – 8,5 литров.

Сравнение базовых комплектаций

Для начала хотелось бы отметить, что базовые комплектации обоих марок имеют вполне приличное оснащение, которое многим автолюбителям покажется вполне достаточным. В комплектации для R4 и Nexia производитель обещает наличие следующих опций для обеспечения безопасности: конечно, первая и основная из «безопасных» опций — это подушка безопасности, но в этой комплектации она только одна — для водитель.АБС (автоблокировка колес). Стабилизация курса автомобиля — ESC. Надежная фиксация детских кресел обеспечивается запатентованной системой ISOFix; Ravon идет в ногу с мировыми требованиями безопасности, поэтому система «Эра-Глонасс» уже есть в базовой комплектации. Противотуманные фары станут приятным бонусом безопасности для владельцев любой из рассматриваемых марок. Комфортность любой поездки придает уже знакомый набор опций, таких как гидроусилитель руля (он же ГУР), регулировка рулевой колонки по высоте, обогрев заднего стекла (при частых морозах в наших широтах, очень полезная функция), кстати, подогрев сидений есть еще в базовой комплектации К сожалению нет.Компьютерные технологии прочно вошли в сферу машиностроения: система бортового компьютера, аудиосистема, порты для подключения устройств AUX и USB, датчик давления в шинах – этими опциями вряд ли кого-то удивишь, но их наличие, безусловно, радует.

Как видим, для бюджетной комплектации в целом очень даже не плохо, но все же, для большего комфорта, хотелось бы добавить электростеклоподъемники хотя бы на водительскую и переднюю пассажирскую двери и, конечно , кондиционер, который также не предусмотрен в этой комплектации…

Представленные модели отличаются только ценой. За базовую комплектацию Ravon Nexia R3 придется заплатить около 450 000 рублей, тогда как Ravon R4 обойдется в 490 000 рублей.

Эта разница, надо сказать, не выглядит впечатляющей, так как при прочих равных Ravon R4 крупнее и имеет более просторный салон. Поэтому выбор, как всегда, за вами.

Тест-драйв Ravon Nexia R3

Тест-драйв Ravon R4

Любовь к аббревиатурам на Востоке, особенно когда речь идет об автомобилях, дело известное.Нет смысла перечислять известные запутанностью расшифровок китайские бренды, но Ravon — не более чем «Надежный Активный Автомобиль На Дороге». В целом надежный, активный в дороге автомобиль. Давайте предположим.

Под концепт подвели и протестированную нами модель Nexia R3, урожденную Chevrolet Aveo серии T250 образца 2006 года. Конечно, как и в любой модели Джема, можно найти что-то общее с той же Нексией, которая была поднята на базе Опель Кадетт.Но параллели слишком далеки.

Судьба седана сложилась очень удачно. Автомобиль, разработанный Italdesign Giugiaro, был замечен под самыми разными брендами, включая Pontiac и Suzuki, и производился более чем на дюжине сборочных заводов по всему миру и в частности. И вот спустя 10 лет о нем снова вспомнили…

По стопам Джуджаро

Итальянский дизайн традиционно кажется несколько другим, поэтому даже портрет Джуджаро под лобовым стеклом Nexia R3 вряд ли кого-то убедит в обратном.Естественно, GM на заре проектирования недорогого Aveo T250, ориентированного в основном на развивающиеся рынки, не стал бы заказывать эксклюзив. Но если посмотреть на клоны нашего седана, то сразу понимаешь, что каждый из производителей постарался внести свою лепту в экстерьер, не выходя, естественно, за границы штампов кузовных панелей.

Ravon не исключение. Помимо фирменной эмблемы на автомобиле были немного изменены прорези бампера и светотехника в них.При включенном зажигании и выключенных фарах автоматически включаются ДХО. Достаточно повернуть внутреннее кольцо подрулевого переключателя — противотуманки горят. Все логично и выглядит хорошо, только забудьте о тлеющих габаритах — один плевок: никакого звукового предупреждения для вас на выходе, хотя должно быть. За ночь аккумулятор на 55 А/ч разряжается в ноль. Проверено на личном опыте.

Впрочем, все это в умелых руках поправимо, но настораживает другое.При детальном осмотре только что вымытой машины был обнаружен ржавый потек. Места приварки оконных рам к дверям явно слабое звено. А пока я просто стираю налет пальцем, делая вид, что ничего не было — один раз, как говорится, случайность.

На чем будем экономить?

На морозе замерзли окна, покрытые изнутри слоем льда. Также нам достался замок, который можно открыть только ключом с зубчатой ​​бородкой — пульта ДУ не предусмотрено даже в топовой версии Elegant.


На прогрев салона до более-менее комфортной температуры с момента запуска двигателя ушло около десяти минут. Но мне пришлось плюхнуться в далеко не теплые кресла. Бюджет на отопление, похоже, съел ненасытный пульт ГЛОНАСС, изящно уместившийся в корпусе салонного зеркала.


За почти 10 лет салон Авео не претерпел особых изменений, как бы сейчас не называлась машина. Правда, тестовый вариант оказался слишком южным.Есть салон цвета топленого молока, в том числе и пластик, но есть и массивная черная вставка, в которую забиты почти все приборы и кнопки. Выглядит неплохо, но практичен ли такой декор в нашем климате?


Особенно это касается светлых обивочных тканей. Качество и фактура — около 579 000 рублей, которые просят за этот экземпляр, но материя совсем не скользкая и даже напоминает мебельную. Красиво, уютно, но интересно, насколько сложно будет его отмыть от грязи.я не проверял.

1 / 11

2 / 11

3 / 11

4 / 11

5 / 11

6 / 11

7 / 11

8 / 11

9 / 11

10 / 11

11 / 11

Дизайн и эргономика передней панели один в один Шевроле, не считая приборной панели, которая стала двухплечевой, с монохромным дисплеем маршрута посередине. Чтобы изменить индикацию на нем, тянусь к пимпе на защитном стекле.Старая школа!


Попытка записи

Расход топлива обнулен, можно заводить. Главные новинки для кроссовера Aveo — 106-сильный 1,5-литровый 16-клапанный B15D2, он же BDOHC Gen 2 L2C, он же S-TEC III разработки Daewoo (GM Korea) и производства GM Powertrain Uzbekistan, а также 6-цилиндровый двигатель GM. -ступенчатый «автомат» 6Т30. Есть версии с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, но мы сейчас не о них…

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Двигатель вполне знаком по Шевроле Кобальт, АКПП знакома по множеству автомобилей Джем от Daewoo Gentra до Buick LaCrosse и Opel Antara.Отличия заключаются в деталях, поэтому можно сказать, что Нексии досталась трансмиссия почти дворянского происхождения.


За бортом -15, но это чувствуется в основном по примерзшим амортизаторам — вздувшаяся печка в результате отлично прогрела салон. Первый лежачий полицейский, Нексия R3, едет достаточно тяжело, словно втаптываясь в асфальт. Не столько передняя стойка МакФерсон, сколько задний мост с полузависимой балкой.


Ускорение, от 0 до 100 км/ч

Но через пару километров неприятные ощущения исчезают, и оказывается, что на неровностях подвеска почти всеядна, даже если не успела притормозить.На Авео все было так же, за что, впрочем, его и любили почти так же, как и Логана. Самое любопытное, что жесткий пластик, которым изобилует салон, не издает ни единого скрипа.

Время раздражающих мелочей

Можно придраться к несовершенству сопряжения деталей лицевой панели, но они крепко прилегают друг к другу. Примерно так же, как водитель с его сиденьем, с которого точно не выскользнуть, благодаря удивительно массивным валикам спинки.Но сами они короткие, как и подушки, а потому ради удобства посадки приходится изрядно поколдовать с регулировками.


С закрытой дверью это больше похоже на тот же танец с бубном. Если в продольном направлении сиденье регулируется каркасом подкресла, а угол наклона спинки регулируется рычагом, то для установки кресла по высоте оставили вращающееся колесо, как в Авео. С весом под 90 кг поднять себя, схватив диск только пальцами — рука не пролезет, это другое упражнение.


Но другого выхода нет, одним наклоном руля — вылет не регулируется — не обойтись. В итоге все приведено к общему знаменателю, но сам четырехспицевый руль уж больно элегантен. Совсем не по размеру, а по толщине ободка: совсем не для мужской руки. Кроме того, он без покрытия, хотя и эластичный.


Само рулевое управление такое же упругое. Пока машина не завелась, крутить руль — задача двумя руками, а на ходу — далеко не просто.Но пустоты нет, положение колес чувствуется хорошо, а реактивная сила возвращает руль близко к «нулю».

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

И все же не стоит изображать из себя раллийного гонщика на R3. При всей адекватности подвески работа ГУР и его настройки так и остались для меня загадкой. В медленном 90-градусном повороте «гидрач» открыто бастовал, сбросив с себя всю тяжесть работы.А вот скорость не вызывала ни малейших нареканий.


Может, Ravon Nexia R3 все-таки для пассажиров, не знающих тягот водительской жизни? Сиденье штурмана не менее удобное, чем водительское, а если сидеть сзади? Ведь Aveo в свое время активно использовал «бомбы», даже с учетом скромной ширины заднего ряда. Двое взрослых и ребенок — да без него — с комфортом. Даже по росту и отчасти по коленки, но трое взрослых — недопустимый перебор.


Наверняка конструкторы это знали, поэтому не стали раздувать багажник до невероятных размеров: 400 литров на все, но это много, с учетом полноразмерной запаски и складывающихся спинок дивана. Только эту «коробку» нельзя заполнить до краев.


Приоритетное движение

Гордость этого автомобиля — стандартная ESC, которая есть даже на базовой версии за 479 тысяч рублей. В нем есть ABS, пара подушек безопасности (одна в базе), противоударные балки в передних и задних дверях и даже бампер, безопасный для пешеходов.Лучше просто верить в качество работы пассивных систем, но таковыми оказались активные.


К моему удивлению, стабилизация работала тогда, когда я вообще без нее не мог: в скользком повороте, при резких маневрах на снегу, заглушая двигатель и отпуская сцепление, как только машина вошла в нужный курс. Возможно, она бы активнее вмешалась, если бы не зубастый шип Yokohama Ice Guard на седане, на котором мы даже выехали на забытый Богом, едва расчищенный проселок.Шины и машина не подвели ни разу, даже с учетом чередования слякоти и сильного мороза.


Тормоза тоже не подвели — цепкие, несмотря на задние барабаны, со средним ходом педали и предсказуемым усилием в начале и конце работы с ними. Нужно очень постараться, чтобы услышать звук АБС. Но если от души «дать тормоза» — все работает. А «газ»? Да запросто!

Двигатель «Кобальт», «униженный» в плане экологии до стандарта Евро-5, оказался очень бодрым, причем с самого начала.И тут ему в помощь замечательный шестиступенчатый гидравлический автомат, который непривычно видеть на бюджетной машине.

Краткие технические характеристики

Габаритные размеры, мм (Д/Ш/В): 4 330/1 690/1 505 Двигатель: B15D2 Мощность: 1,5 л.с. 106 л.с. Трансмиссия: 6-ступенчатая, автомат Привод: Передний Объем топливного бака, л: 45




Разгон

выходит довольно агрессивным, несмотря на скромные 141 Нм крутящего момента. Пусть этот максимум реален только при 3800 об/мин, зато мотор эластичный, и «едет» уже с 2500 об/мин.Звуковое сопровождение не напрягает, но будь я владельцем, я бы добавил «Шумки». И не столько моторный щит, сколько арки.

«Это та самая Нексия?» — задают вопрос автолюбители, не следящие за новостями. «О нет!» — отвечаем мы.

От «той самой Нексии» здесь только название. Почему Ravon, «дебютировавший» на российском рынке в 2016 году, выбрал такое имя для откровенно другого автомобиля, остается загадкой. Однако девиз бренда – «Проверено временем. Воссозданный» подходит для Nexia R3.А для тех, кто не узнает героя в гриме, сейчас все расскажем. Итак:

А это Шевроле Авео. Глобальная модель General Motors известна на разных рынках как Daewoo или Chevrolet Kalos, Chevrolet Sonic, Chevrolet Lova, Holden Barina и даже ZAZ Vida. В кузове под индексом Т255 и вариантах седан, трех- и пятидверный хэтчбек модель просуществовала с 2006 по 2011 год, уступив место на рынке Авео нового поколения.

Именно кузов T255 стал основой для Ravon R3.При этом внимательный глаз заметит, что в версии Ravon седан получил не собственное покерное лицо, а миловидное лицо хэтчбека.

С кормы Ravon R3, тот самый старый добрый Aveo.

Точно, именно.

Производство Ravon R3 налажено в узбекском городе Асака. Оттуда к нам на долгие годы пришли «те самые Нексии», а позже — и несколько популярных моделей Шевроле. И тут самое время вспомнить о громком уходе General Motors с российского рынка и консервации крупного сборочного завода под Санкт-Петербургом.Петербург. Потому что мы ясно видим модельный ряд Chevrolet в Ravon: Lacetti стал Gentra во времена Daewoo, Spark стал R2, Cobalt стал R4. А не за горами 2017 год, где мы увидим шильдик Ravon на давно знакомых Captiva и Orlando.

Однако Ravon R3 не совсем такой же, как Chevy Aveo. И вот почему.

Отличие № 1.

Вместо прежних двигателей 1,2 (80+ л.с.) и 1,4 л (100+ л.с.) Ravon R3 получил 1.5-литровый GM»овский двигатель, известный по «Кобальту» и «Джентре». Мощности в 105 лошадиных сил (если быть точнее, 107,4 л.с. по данным производителя) малолитражке R3 хватает за глаза. Разгон «до сотни» занимает чуть менее 12,5 секунд, а аппетит к топливу составляет 8-9 литров в смешанном цикле.Добавьте к последней цифре еще пару литров.

Загляните в моторный отсек — на отпечатках и табличках вы встретите General Motors и вполне приличных производителей автозапчастей.

Отличие № 2.

И ни одного мотора. Коробка передач тоже новая: 6-диапазонный «автомат». Из плюсов — приятное, плавное переключение передач. Из минусов — стремление трансмиссии оставаться на повышенных передачах и низких оборотах.

Пока не привыкнешь, движение будет рваным, а расход бензина немного увеличится. Если привыкнуть, то все будет хорошо. Разве что обгонный маневр придется отрепетировать заранее, заодно освоив удобный ручной режим работы коробки.

Отличие № 3.

При идентичном дизайне Т255 Aveo и Ravon R3 шасси последнего внутри класса откровенно радует. Нередко владельцы «донора» жаловались на крен и «козлиность» при проезде неровностей, а также на потерю устойчивости на прямом ходу. Ravon R3 стал тяжелее почти на центнер, ужесточил настройки шасси для уменьшения кренов и позволил уверенно держать прямую даже с сохранившимся классическим гидроусилителем.

«Как по рельсам» — именно такой комплимент заслужил R3 после езды по зимней Соликамской и Новогайвинской.

Также можно отключить систему стабилизации на Ravon R3. Это, пожалуй, две хорошие новости. Во-первых, здесь есть система стабилизации, что для бюджетного автомобиля отрадно. Во-вторых, поможет в тех случаях, когда нужно выбраться из снежной каши. Ну или эффектно крутить с ручником 😉

Отличие №4.

Пожалуй, единственное отличие, которое расстроило. Плохая шумоизоляция по сравнению с предшественником от Шевроле. Дьявол, как всегда, кроется в деталях: если когда машина была корейской иномаркой, в колесных арках и крыльях стояли защитные экраны, то в версии, произведенной в Узбекистане, такой «роскоши» не осталось. И мы, конечно, понимаем, что такая экономия нужна, чтобы удержать ценник в разумных пределах. В общем, «пойми и прости».

Отличия от 5-го до n-го.

В интерьере Ravon R3 появились новые и приятные изменения. Все нюансы в интерактивной фотографии:

Мы не будем связывать цены с различиями.

Прайс-лист Ravon R3

начинается от 449 000 рублей (спецпредложение до конца года) за самую простую версию с МКПП и без особых изысков.

  • он дороже Лада Гранта, но сама R3 явно будет посерьезнее.
  • это заметно дешевле Хендай Солярис, что также объясняется как реальным возрастом модели + дизайном, так и целым перечнем необходимых опций и ненужных плюшек.
  • и это практически идентично Renault Logan, с которым Ravon R3 будет бесконечно спорить о преимуществах тех или иных проверенных временем агрегатов, но выиграет «раз-два» по эргономике и салону.

Потолок цен — на уровне 579 000 рублей … Будет АКПП, кондиционер, складывающиеся зеркала и цельнолитые диски R15.И даже хромированные окантовки круглых «как у Alfa Romeo» дефлекторов вентиляции.

Вердикт.

Если вы знакомы с бюджетными моделями Chevrolet на собственном опыте, то новый Ravon R3 окажется узнаваемым по поведению автомобиля, с приятным набором обновлений и разумным ценником. Если вы ищете бюджетника, то R3 именно то, что вам нужно, если не смущает вас шумом в колесных арках. А можно просто не обращать внимания на название «Нексия».

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.