Размеры irbis ttr 125: Ирбис ТТР125: цена, технические характеристики Ирбис ТТР125


0
Categories : Разное

Содержание

Ирбис ТТР125: цена, технические характеристики Ирбис ТТР125

Тип мототехники:  Любой Мотоцикл дорожный Мотоцикл спорт Мотоцикл суперспорт Мотоцикл туризм Мотоцикл спорт-туризм Мотоцикл чоппер / круизер Мотоцикл эндуро Мотоцикл кросс Мотоцикл триал Мотоцикл трайк Скутер мини Скутер средний Скутер макси Электроскутер Квадроцикл утилитарный Квадроцикл спортивный Квадроцикл туриcтическийДиапазон цен:  Любойдо 30 000 рубот 30 000 до 50 000 рубот 50 000 до 75 000 рубот 75 000 до 100 000 рубот 100 000 до 125 000 рубот 125 000 до 150 000 рубот 150 000 до 175 000 рубот 175 000 до 200 000от 200 000 до 250 000от 250 000 до 300 000 рубот 300 000 до 350 000 рубот 350 000 до 400 000 рубот 400 000 до 500 000 рубот 500 000 до 600 000 рубот 600 000 до 750 000 рубот 750 000 до 1 000 000 рубСвыше 1 000 000 рубДлина:  Любая До 1,5 метров 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2,0 метра 2,0 — 2,1 метра 2,1 — 2,2 метра 2,2 — 2,3 метра 2,3 — 2,4 метра 2,4 — 2,5 метра 2,5 — 2,6 метра 2,6 — 2,7 метра 2,7 — 2,8 метра 2,8 — 2,9 метра 2,9 — 3,0 метра Свыше 3 метровШирина:  Любая До 600 миллиметров 600 — 700 миллиметров 700 — 800 миллиметров 900 — 1000 миллиметров 1 — 1,1 метра 1,1 — 1,2 метра 1,2 — 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,6 — 1,7 метра Свыше 1,7 метраВысота:  Любая До 700 миллиметров 700 — 800 миллиметров 900 — 1000 миллиметров 1 — 1,1 метра 1,1 — 1,2 метра 1,2 — 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2,0 метра Свыше 2 метровВысота по седлу:  Любая До 600 миллиметров 60 — 650 миллиметров 650 — 700 миллиметров 700 — 750 миллиметров 750 — 800 миллиметров 800 — 850 миллиметров 900 — 950 миллиметров 950 — 1000 миллиметровГарантия:  Любая 1 год 2 года 3 годаСтрана сборки:  Любая Беларусь Великобритания Германия Индия Италия Испания Канада Китай Россия США Таиланд Тайвань Чехия Швеция Южная Корея Япония

От официальных дилеров

Модели 2022 года

Исключить китайские мото

Найти

Мотоцикл irbis ttr 125r: технические характеристики, фото, видео

Фирма Ирбис знакома многим своими эндуро-мотоциклами, которые хорошо себя показывают во время езды по бездорожью, а также пригодны для городских условий. Один из ярких представителей этой компании – мотоцикл irbis ttr 125. Большую популярность этот питбайк от Ирбис получил благодаря прочной и надёжной раме из сваренных стальных труб, мощному двигателю и небольшой массе. Подвеска мотоцикла ирбис ттр 125 позволяет осуществлять различные трюки, комфортно передвигаться по плохим дорогам и лесным тропинкам.

Помимо данной модели фирма выпустила ещё одну модификацию – мотоцикл irbis ttr 125r. Главными отличиями этой техники стало появление электростартера, обновлённой приборной панели, улучшенным двигателем, кожухом, обеспечивающим защиту заднего амортизатора и другими полезными улучшениями. Во внешнем виде кроссового мотоцикла irbis ttr 125r изменилась светотехника, а также появилось большое количество наклеек, что сделали дизайн современном.

Технические показатели ирбиса ттр 125

Мотоцикл ирбис ттр 125р отличается следующими техническими характеристиками:

Габариты (длина; ширина; высота)190; 78; 113 см
Масса (сухая)67 кг
Максимальная скорость100 км/ч
Объём топливного бака3,2 л
Грузоподъёмность150 кг
Двигатель4-тактный 1-цилиндровый с воздушным охлаждением
Расход топливапримерно 2 л/100 км
Объём двигателя125 куб. см
ПускКикстартер
Мощность двигателя8,2 л. с. при 7500 об/мин
Тормозная системаРаздельная гидравлическая
Подвески (передняя; задняя)Перевёрнутая телескопическая вилка; маятниковая с моноамортизатором

Компактные размеры мотоцикла irbis ttr 125 и другие технические характеристики обеспечили модели популярность. Надёжная тормозная система, а также качественная подвеска позволяют водителю ощутить полный контроль над дорогой даже при езде по бездорожью. Именно поэтому можно сказать, что кроссовый мотоцикл ирбис ттр 125 идеально подойдёт для начинающих мотоциклистов, которых привлекают безумные гонки на бездорожье.

На фото irbis’a ttr 125 можно увидеть стильный дизайн, мощные колёса и небольшие габариты.

Преимущества и недостатки

Как и многие другие мотоциклы, данная модель имеет ряд преимуществ:

  • Небольшая масса;
  • Комфортная для невысоких людей (к примеру, подростков) посадка;
  • Неприкрытость двигателя и других компонентов пластиковой обшивкой, что позволяет быстро и легко обеспечить ремонт или замену;
  • Детали ирбиса ттр 125 с внушительными характеристиками можно найти в любом специализированном магазине.

Среди недостатков ирбиса ттр 125 стоит отметить следующее:

  • На мотоцикле неудобно ездить людям ростом от 170 см и выше.
  • Часто возникают проблемы с карбюратором на питбайк ирбис ттр 125, поэтому его следует заменить через какое-то время после покупки.
  • В холодное время года техника может не завестись с первого раза.
  • Некоторые мотоциклисты находят цепь irbis’a ttr 125 слабоватой.
  • Кикстартер следует дорабатывать.
  • Подставка не обеспечивает достаточной устойчивости.

Похожие модели

Рекомендуем прочитать:

Мотоцикл Irbis TTR 125 S,

Технические характеристики

Трансмиссия
Трансмиссия Механика
Количество передач 4
Эксплуатационные показатели
Топливо Аи-92
Габариты и Масса
Вес 67 кг.
Габариты (Д x Ш x В) 1 700 x 780 x 1 100, мм
Параметры
Максимальная скорость
110 км/ч
Количество мест 1
Колёса
Передняя шина R17 100/70
Ширина шины 100 мм, 100 мм
Ширина шины 100 мм, 100 мм
Высота профиля 70 %, 90 %
Высота профиля 70 %, 90 %
Задняя шина R14 100/90
Колесные диски спицованные
Диаметр колеса 17 ″, 14 ″
Диаметр колеса 17 ″, 14 ″
Передняя шина? 100/70-17
Задняя шина? 100/90-14
Основные характеристики
Год выпуска 2к16
Страна Китай
Тип мотоцикла ПИТБАЙК

TTR125R | внедорожный мотоцикл Irbis

  Мотоцикл IRBIS TTR 125R 2021 модельного года — новое поколение популярного питбайка с усовершенствованным 125-кубовым 4-тактным двигателем. Данный мотоцикл это совместная разработка российской компании IRBIS MOTORS и французской компании APOLLO MOTORS. Питбайк подходит начинающим и опытным райдерам.

   По сравнению с предыдущей генерацией, TTR 125R приобрел обновленную усиленную раму, сварные швы тщательно проварены и проверены. Рама прошла антикоррозийную обработку и полимерную окраску. Дополнительно на раму крепятся  пластиковые накладки защищающие мотоботы и раму.

Руль усиленный, переменного сечения, с мягкими грипсами и дополнительной демпферной накладкой на поперечине.

 Спортивные колеса собраны из высокопрочных стальных ободов 14/17 дюймов и износостойких шин с агрессивным внедорожным протектором. Питбайк устойчив на всех типах дорожных покрытий и бездорожье.

 Удобное сиденье оптимальной жесткости и антискользящим покрытием удержит любого райдера.

 Усиленный стальной задний маятник, приводная цепь 428.

 Подвеска отлично справляются с любыми неровностями. Задний амортизатор защищен кожухом. Спереди установлена телескопическая вилка перевернутого типа, что существенно увеличивает ее рабочий ход.

 Дисковые тормоза обеспечивают уверенное торможение на всех типах дорожного покрытия.

Ручки тормоза и сцепления складывающиеся, при падении они не ломаются.

Электростартер дополнен кикстартером.

Большой топливный бак на 4,8 литра.

 Установлена электронная панель приборов с отображением скорости, суточного пробега, общего пробега и оборотов двигателя. Фара с ближним и дальним светом позволит передвигаться в любое время суток.

 Сухой вес мотоцикла всего 72кг.

Нарезайте круги на треке, месите грязь, зажигайте по лесным тропинкам — доставляйте себе массу удовольствия и впечатлений вместе с ТТR 125R!

* — Минимальная рекомендуемая розничная цена для мотоцикла IRBIS TTR 125R, без учета стоимости доставки в регионы РФ

IRBIS TTR 125

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОТОЦИКЛА IRBIS TTR 125

  Фирма Ирбис знакома многим своими эндуро-мотоциклами, которые хорошо себя показывают во время езды по бездорожью, а также пригодны для городских условий. Один из ярких представителей этой компании – мотоцикл irbis ttr 125. Большую популярность этот питбайк от Ирбис получил благодаря прочной и надёжной раме из сваренных стальных труб, мощному двигателю и небольшой массе. Подвеска мотоцикла ирбис ттр 125 позволяет осуществлять различные трюки, комфортно передвигаться по плохим дорогам и лесным тропинкам.

   

  Помимо данной модели фирма выпустила ещё одну модификацию – мотоцикл irbis ttr 125r. Главными отличиями этой техники стало появление электростартера, обновлённой приборной панели, улучшенным двигателем, кожухом, обеспечивающим защиту заднего амортизатора и другими полезными улучшениями. Во внешнем виде кроссового мотоцикла irbis ttr 125r изменилась светотехника, а также появилось большое количество наклеек, что сделали дизайн современном.


Технические показатели ирбиса ттр 125
  • Габариты (длина; ширина; высота) 190; 78; 113 см 
  • Масса (сухая) 67 кг
  • Максимальная скорость 100 км/ч 
  • Объём топливного бака 3,2 л 
  • Грузоподъёмность 150 кг 
  • двигатель 4-тактный 1-цилиндровый с воздушным охлаждением 
  • Расход топлива примерно 2 л/100 км 
  • Объём двигателя 125 куб. см 
  • Пуск Кикстартер  
  • Мощность двигателя 8,2 л. с. при 7500 об/мин 
  • Тормозная система Раздельная гидравлическая
  • Подвески (передняя; задняя) : перевёрнутая телескопическая вилка; маятниковая с моноамортизатором

   Компактные размеры мотоцикла irbis ttr 125 и другие технические характеристики обеспечили модели популярность. Надёжная тормозная система, а также качественная подвеска позволяют водителю ощутить полный контроль над дорогой даже при езде по бездорожью. Именно поэтому можно сказать, что кроссовый мотоцикл ирбис ттр 125 идеально подойдёт для начинающих мотоциклистов, которых привлекают безумные гонки на бездорожье.  

На фото irbis’a ttr 125 можно увидеть стильный дизайн, мощные колёса и небольшие габариты.

Преимущества и недостатки

Как и многие другие мотоциклы, данная модель имеет ряд преимуществ:

  • Небольшая масса; 
  • Комфортная для невысоких людей (к примеру, подростков) посадка; 
  • Неприкрытость двигателя и других компонентов пластиковой обшивкой, что позволяет быстро и легко обеспечить ремонт или замену; 
  • Детали ирбиса ттр 125 с внушительными характеристиками можно найти в любом специализированном магазине. 
       Среди недостатков ирбиса ттр 125 стоит отметить следующее:
  • На мотоцикле неудобно ездить людям ростом от 170 см и выше. 
  • Часто возникают проблемы с карбюратором на питбайк ирбис ттр 125, поэтому его следует заменить через какое-то время после покупки. 
  • В холодное время года техника может не завестись с первого раза.
  • Некоторые мотоциклисты находят цепь irbis’a ttr 125 слабоватой. 
  • Кикстартер следует дорабатывать. 
  • Подставка не обеспечивает достаточной устойчивости.

Технические характеристики мотоцикла Irbis TTR 125R | Kirilenko


Фирма Ирбис знакома многим своими эндуро-мотоциклами, которые хорошо себя показывают во время езды по бездорожью, а также пригодны для городских условий. Один из ярких представителей этой компании – мотоцикл irbis ttr 125. Большую популярность этот питбайк от Ирбис получил благодаря прочной и надёжной раме из сваренных стальных труб, мощному двигателю и небольшой массе. Подвеска мотоцикла ирбис ттр 125 позволяет осуществлять различные трюки, комфортно передвигаться по плохим дорогам и лесным тропинкам. Помимо данной модели фирма выпустила ещё одну модификацию – мотоцикл irbis ttr 125r. Главными отличиями этой техники стало появление электростартера, обновлённой приборной панели, улучшенным двигателем, кожухом, обеспечивающим защиту заднего амортизатора и другими полезными улучшениями. Во внешнем виде кроссового мотоцикла irbis ttr 125r изменилась светотехника, а также появилось большое количество наклеек, что сделали дизайн современном. Технические показатели ирбиса ттр 125 Мотоцикл ирбис ттр 125р отличается следующими техническими характеристиками: Габариты (длина; ширина; высота) 190; 78; 113 см Масса (сухая) 67 кг Максимальная скорость 100 км/ч Объём топливного бака 3,2 л Грузоподъёмность 150 кг Двигатель 4-тактный 1-цилиндровый с воздушным охлаждением Расход топлива примерно 2 л/100 км Объём двигателя 125 куб. см Пуск Кикстартер Мощность двигателя 8,2 л. с. при 7500 об/мин Тормозная система Раздельная гидравлическая Подвески (передняя; задняя) Перевёрнутая телескопическая вилка; маятниковая с моноамортизатором Компактные размеры мотоцикла irbis ttr 125 и другие технические характеристики обеспечили модели популярность. Надёжная тормозная система, а также качественная подвеска позволяют водителю ощутить полный контроль над дорогой даже при езде по бездорожью. Именно поэтому можно сказать, что кроссовый мотоцикл ирбис ттр 125 идеально подойдёт для начинающих мотоциклистов, которых привлекают безумные гонки на бездорожье. На фото irbis’a ttr 125 можно увидеть стильный дизайн, мощные колёса и небольшие габариты. Преимущества и недостатки Как и многие другие мотоциклы, данная модель имеет ряд преимуществ: Небольшая масса; Комфортная для невысоких людей (к примеру, подростков) посадка; Неприкрытость двигателя и других компонентов пластиковой обшивкой, что позволяет быстро и легко обеспечить ремонт или замену; Детали ирбиса ттр 125 с внушительными характеристиками можно найти в любом специализированном магазине. Среди недостатков ирбиса ттр 125 стоит отметить следующее: На мотоцикле неудобно ездить людям ростом от 170 см и выше. Часто возникают проблемы с карбюратором на питбайк ирбис ттр 125, поэтому его следует заменить через какое-то время после покупки. В холодное время года техника может не завестись с первого раза. Некоторые мотоциклисты находят цепь irbis’a ttr 125 слабоватой. Кикстартер следует дорабатывать. Подставка не обеспечивает достаточной устойчивости.

Обзор модели IRBIS TTR 125

Модель Irbis TTR 125 представляет собой кроссовый легкий мотоцикл, имеющий российский и китайские корни. Собирается он на территории России из комплектующих привезенных в КНР, и уже на протяжении нескольких лет продается в салонах, пользуясь большой популярностью среди многочисленных потребителей. Впрочем, причины такой популярности предельно понятны, не являясь очень технологичным или современным байком, Ирбис ТТР 125 подкупает другим – невысокой ценой в сочетании с отличным качеством.

Мы не просто так упомянули про качество. В сети достаточно отзывов обладателей модели Irbis TTR 125, которые говорят о том, что им лично после покупки пришлось протягивать все плохо закрученные болты и собирать болтающиеся провода. К сожалению, нередко такая проблема, связанная с качеством сборки имеется, однако качество самих деталей находится на высшем уровне, не говоря уже о том, что в большинстве случаев запчасти и расходники на эту модель мотоцикла действительно доступны в цене. Это все говорит о том, что в обслуживании и содержании мотоцикл в карман не лезет.

Если говорить о технических характеристиках, то этот мотоцикл очень прост – трубчатая рама из стали, КПП в четыре ступени и 1250-кубовый четырехтактный мотор воздушного охлаждения, способный выдать восемь лошадиных сил. Конечно, этого мало, но модели Irbis TTR 125 хватает вполне. В первую очередь, сухой вес этого железного коня равен менее 70 килограмм. На ум сразу приходит модель Honda XR250. А во-вторых, благодаря таким коротким передачам достигается хорошая динамика мотоцикла.

На ровной дороге максимальная скорость мотоцикла ограничена стрелкой в 90 километров в час, но для очень бюджетного и легкого кроссового мотоцикла это абсолютно не критично. Зато за счет малого веса, таким мотоциклом гораздо проще управлять в среде привычной для него, а именно на бездорожье.

При этом с довольно простым двигателем, рамой и трансмиссией прекрасно соседствует перевернутого типа вилка. Такую систему можно редко встретить даже в более дорогих моделей мотоциклов, поэтому в случае с моделью Irbis TTR 125 это несомненный плюс. Еще одним преимуществом железного коня является его довольно солидный внешний вид. Это китайский легкий кроссач может выдерживать многое, самое главное следить за ним и обеспечивать своевременное обслуживание.  Подвеска Ирбиса может выдерживать достаточно серьезные испытания. Конечно, сидения на мотоцикле отличается повышенной жесткостью, но ведь вам не пускаться в путешествие на нем. Также легкое недоумение способен вызвать объем бака, который равен только 3.2 литрам.

В силу своих достаточно малых размеров, модель Irbis TTR 125 может быть крайне неудобной для мотоциклистов отличающихся высоким ростом, тем более, если его вес будет составлять в районе сотни килограмм. Но для более легких людей, такая модель двухколесного коня покажется не только удобной, но в тоже время очень легкой в управлении. Поэтому для всех желающих приобщиться к миру покорителей железных коней мотоцикл Irbis TTR 125 может превратиться в бюджетное, но в то же время очень качественное решение.

Ирбис ттр 125 размеры

Сегодня кроссовые питбайки пользуются достаточной популярностью у автомобилистов, отличаясь хорошими характеристиками и доступной ценой. Такая мототехника прекрасно показывает себя в сложных дорожных условиях, позволяя владельцу легко и быстро добраться до места назначения.

Питбайк Irbis TTR 125

Мотоцикл «Ирбис» — бюджетная модель питбайка, выпускаемая одноименной компанией, выпускающей автомобили эндуро. Модель практически универсальна, так как ее можно использовать как в городе, так и на бездорожье.Автолюбители отмечают, что мотоцикл TTR 125 отличается легким весом, компактными размерами, мощным двигателем и прочной стальной рамой. Питбайк оснащен универсальной подвеской, благодаря которой на нем можно не только кататься, но и выполнять различные трюки. Несмотря на это, городская езда может потребовать небольшой настройки TTR 125.

Преимущества питбайка

Они следующие:

  1. Небольшой вес, что делает его подходящим для новичков.
  2. Доступные и недорогие запчасти, которые можно найти практически в любом магазине, специализирующемся на мототоварах.
  3. Возможность самостоятельного ремонта.
  4. Доступная цена — средняя цена на ТТР 125 составляет 35 тысяч рублей.
  5. Удобная посадка для маленьких водителей.

недостатки

Пользователи отмечают следующие недостатки:

  1. Затрудненный запуск двигателя в холодное время года.
  2. Питбайк TTR 125 оснащен слабой цепью.
  3. Транспорт не предназначен для людей высокого роста и избыточного веса.
  4. Некачественный карбюратор.
  5. Необходимость частой замены или чистки свечей.
  6. Редуктор нестандартный.


Технические характеристики TTR 125

Модель питбайка Ирбис относится к категории бюджетной мототехники, поэтому большой мощности от нее ждать не стоит.

Некоторые технические данные, заявленные производителем, не подтверждаются на практике. Максимальная нагрузка составляет 150 кг, но автолюбители говорят, что ездить на велосипеде TTR 125 вдвоем невозможно — такой вес он не выдержит.Также в технических характеристиках указано, что максимальная скорость мотоцикла составляет 100 км/ч, тогда как на практике он развивает всего 80 км/ч. Однако у велосипеда TTR125 есть и свои преимущества: он оснащен качественной и надежной тормозной системой, легкоуправляемой подвеской, обладает отличной динамикой. Качественная резина, установленная на мотоцикле, позволяет выходить из самых сложных трасс.

Двигатель

Мотоцикл Ирбис ТТР 125 оснащен достаточно мощным силовым агрегатом объемом 125 кубических сантиметров и уникальной сварной рамой хребтового типа, к которой крепится мотор.Рамы такой конструкции часто используются в мотоциклах Ducati.


Сцепление и коробка передач

Внедорожный мотоцикл «Ирбис» оснащен ручным сцеплением, несмотря на то, что аналогичные модели других марок комплектуются автоматической коробкой передач. Коробка передач у TTR 125 четырехступенчатая, но сам порядок их переключения нестандартен: все передаточные числа подобраны специально для спортивной езды и идут вверх по кругу. При езде по качественному дорожному покрытию мотоцикл развивает скорость до 100 км/ч, однако многие владельцы отмечают, что предел для байка – 80 км/ч.

Подвеска

Ирбис ТТР 125 оснащен достаточно качественной и надежной для данного класса мотоциклов подвеской. Конечно, жестких прыжков и трюков она не переживет, но с быстрой и динамичной ездой по грунтовой дороге справится. При тюнинге автолюбители часто оснащают байк новыми амортизаторами, схожими по своим характеристикам со штатными. Преимуществом конструкции мотоцикла является наличие подножек, которые автоматически убираются при падении, благодаря чему их невозможно погнуть или сломать.


Размеры

Питбайк TTR 125 отличается от классических моделей мотоциклов того же класса своими габаритами. Спереди стоят семнадцатидюймовые колеса, а сзади – четырнадцатидюймовые, в отличие от обычных питбайков, которые оснащены десятидюймовыми колесами. Благодаря колесам большего диаметра на «Ирбисе» могут ездить не только подростки, но и взрослые с одним ограничением: рост водителя должен быть в пределах 160-180 сантиметров.

Внедорожные шины, дисковая тормозная система на обоих колесах и колеса со спицами не только придают мотоциклу оригинальный внешний вид, но и отличаются повышенной эффективностью, не требуют обслуживания.Дисковая тормозная система выгодно отличается от барабанной тормозной системой большей эффективностью и лучшим торможением в сложных дорожных условиях: в дождь, снег или грязь. При торможении, разгоне и движении по бездорожью немалую помощь оказывают и специальные кроссовые шины, устанавливаемые на мотоцикл Ирбис ТТР 125.

Большинство мотоциклов для мотокросса не оснащены осветительным оборудованием по нескольким причинам. Во-первых, это значительно увеличивает вес транспорта, во-вторых, он легко повреждается при падении.Простейшая фара отвечает за безопасность и удобство передвижения в темное время суток. Автолюбитель может снять его в любой момент, заменив на специальную заглушку. Переднее крыло мотоцикла часто заменяют более высоким аналогом.

Мотоцикл «Ирбис» может эксплуатироваться круглый год — как зимой, так и летом. Так как такая техника не предназначена для эксплуатации на трассах общего назначения, ее не нужно регистрировать в ГИБДД. Для управления байком не требуются и водительские права категории «А».


Тюнинг питбайка

Любителям тюнинга Irbis TTR 125 не понравится: минималистичный дизайн не позволяет его никак улучшить. Установленный на нем двигатель имеет максимальную мощность, увеличить ее практически невозможно. Специалисты советуют снабдить защитой задний амортизатор, так как при езде по бездорожью он быстро забивается грязью. К визуальному тюнингу стоит прибегать только в том случае, если вы планируете использовать мотоцикл не по прямому назначению.Для собственного комфорта и удобства владелец может заменить колеса, шины, установить зеркала и дополнительное освещение.

Ремонтные работы

Принцип работы мотоцикла прост, что значительно облегчает его ремонт. Преимуществом «Ирбиса» является доступность запчастей – их можно приобрести в специализированных магазинах или у официального производителя. Слабым местом питбайка являются его свечи зажигания – они часто образуют нагар, а потому требуют тщательного ухода.При покупке мотоцикла стоит проверить клапан подачи топлива — часто он слабоват и не держит.

Для тех автомобилистов, которые предпочитают больше драйва и адреналина, есть модель велосипеда Irbis TTR 250. По сути, это улучшенная версия TTR 125, отличающаяся повышенной мощностью и увеличенными габаритами.


Где купить велосипед Ирбис?

Минимальная стоимость мотоцикла Ирбис ТТР 125 30-33 тыс. руб. Цена может варьироваться в зависимости от продавца велосипеда.

С рук эту модель вполне реально купить за 15-20 тысяч рублей. На стоимость подержанного питбайка влияет пробег, год выпуска и общее состояние транспортного средства.

Ирбис ТТР 125 — неплохой кроссовый мотоцикл отечественного производства и китайской сборки. В своей категории он является одним из лучших по соотношению цена/качество. Питбайк отличается технологичностью, привлекательным внешним видом и отличной управляемостью и подходит не только подросткам, но и взрослым, как в тренировочных целях, так и для покорения бездорожья.

Их требования не слишком претенциозны: чтобы было недорого (не так обидно, если украдут), чтобы можно было проехать там, где не сдать машину (например, на рыбалку на ней), чтобы было прост в управлении и обслуживании — таков дачный вариант.

Глядя на ценник, сложно поверить, что этот «чек», пусть даже и из Китая, может стоить дешевле других «полтинников». Ведь с виду TTR 250 вполне себе полноценный «эндурик»: колеса 21 и 18 дюймов, длинноходные подвески, приличный дорожный просвет, дисковые тормоза, кик в придачу к электростартеру, 530-й (! ) цепь.Да и снаряженная масса для такой машины сравнительно невелика — 118 кг. Однако при ближайшем рассмотрении бюджетность все же видна: гидравлика амортизаторов не регулируется, «ход» сзади определяется только изменяемым шагом пружин, а коробка передач и тормозные колодки не складываются. Но главное, что «чекушка», как и «спрут», продается в версии повышенной проходимости, не предназначенной для дорог общего пользования (и, соответственно, не требующей «прав»). И если на руле «250-ки» еще рудиментарные пульты с резьбой под зеркала, то «125-ка» идет с фарой, но без лишних кнопок — и даже без электростартера пинок есть используется для запуска двигателя.При детальном осмотре TTR 125 оказался еще более подготовленным к бездорожью: фара закреплена на удобных и прочных резиновых креплениях, рама защищена от истирания мотоботами с аккуратными пластиковыми кожухами, ножка КПП складная. Но главной особенностью являются массогабаритные характеристики мотоцикла. У нас не так много подростковых эндуро. А этот подойдет тем, кому 14-16 лет, но и взрослые дяди на нем поместятся — пусть и с меньшим комфортом.

По опыту эксплуатации китайской техники мы взяли на тест минимальный набор инструментов. И не ошиблись — нужны были ключи, отвертки и… крепеж, который — увы! — рядом не было. Поэтому наш совет и покупателям, и продавцам: нанесение резьбовых соединений и хомутов – обязательная процедура! Подробности — на фото.

Мотор 250-ки, по словам дистрибьютора, «скопирован с Хонды» CB250. 125-й — родственник «кабовского» мотора («Мото» № 1).12–2009). Оба мотоцикла заводятся уверенно, однако 250-ка трогается с места куда менее охотно, чем 125-ка, и дольше прогревается перед поездкой. Отмечу, что в TTR 125 муфта разрывает связь между киком и мотором, поэтому заводить можно только на «нейтралке» — хорошая защита от ошибки. Правда, в ходе испытаний пришлось осваивать старый способ пуска — «с толкача», так как красивый блестящий кик-рычаг отлетел после второго пуска вместе с сопутствующими деталями.Запчасти нашлись, но собрать механизм с тугой пружиной в полевых условиях невозможно. Устройство явно нуждается в доработке.

Оба мотора тянут отлично, а TTR 125 на первой передаче легко входит в заднее колесо «с газа», и позволяет трогаться на «второй» и даже на «третьей». Не очень понятно, зачем «пацану» триальные навыки, но кому-то наверняка понравится «козлиться». В общем, «125-ка» так и настраивает на свет. А вот то, что «нейтралка» ее «четырехступенчатки» находится в самом низу, а не между «первой» и «второй», несколько обескураживало.И дело даже не в привычке — она ​​быстро вырабатывается — а в том, что недаром конструкторы всего мира используют схему с промежуточной «нейтралью». Представьте, что вы переключаетесь на пониженную передачу на крутом подъеме и вдруг… вы оказываетесь на «нейтралке». И времени на повторное включение передачи часто не остается.

У «старшего брата» коробка передач пятиступенчатая — схема традиционная, работает четко, передачи удачно подобраны. Подвески по жесткости занимают промежуточное положение между вариантами эндур и кросс.Байк хорошо управляется, но курсовая устойчивость оставляет желать лучшего. Уже на 60 км/ч по проселку он начинает «гулять», заставляя работать рулем и кузовом. А вот подвески TTR 125 откровенно разочаровали: они слишком мягкие на сжатие и тугие на отбой (особенно задняя), поэтому на слегка неровной дороге седло превращается в деревянную табуретку, приходится спасаться, стоя на подножках. Да и при наезде на кочки передняя подвеска пробивает до упора — отмечу, что при весе гонщика в экипаже всего 70 кг!

Тормоза вполне адекватные для TTR 250, но у «младшего брата» передний тормоз оказался неисправным — «плавающая скоба» почти не двигалась по рельсам.Поэтому, кроме скрипа, ничего внятного от него добиться не удалось, хотя к концу теста он несколько развился. Отметим, что на обоих автомобилях тормоза гидравлические, с армированными шлангами. Они аккуратно сложены и закреплены на маятнике, но перед TTR 250 петля шланга при работе подвески иногда надевается на передний обтекатель и подвеска останавливается шлангом, натянутым как струна. Чтобы этого не произошло, достаточно зафиксировать шланг на жгуте кабелей с помощью дешевого пластикового хомута.Было бы неплохо сделать это уже при предпродажной подготовке.

То же пожелание — тщательнее проводить «предпродажу» — касается и электрики. Единственный электроприбор ТТР 125 — фара — не сгорела, хотя к ее разъему подходило целых три провода (а в фару шли только два). Видимо, лишний провод и поставил сборщиков в тупик: чтобы загорелись обе нити фары, достаточно было переставить провода.

В целом мотоциклы оставили гораздо более приятное впечатление, чем их родственники Аполлон, которых мы тестировали в прошлом году (Moto, No.09–2010). Здесь качество уже находится на уровне, позволяющем говорить о его соотношении с ценой. И на сегодняшний день это главный козырь этих устройств.

ВСЕГО. TTR 125 — подростковый эндуро, который обещает больше, чем дает. «Злой» мотор и слабые подвески — не лучшее сочетание (последнее — главная проблема мотоцикла, т.к. нет гидравлических регулировок). К достоинствам «125-ки» можно отнести небольшой вес, низкую посадку, хорошо изученный и надежный мотор, удобный доступ к основным агрегатам.Из мелких недостатков — необходимость доработки кикстартера, неустойчивость на подставке, слабая цепь.

TTR 250 — хорошо сбалансированный аппарат без явных недостатков. Главные минусы — нескладывающиеся ножки (такие же, как на прошлогоднем Аполлоне) и растягивающаяся цепь. Несмотря на то, что мотоцикл высокий, он не тяжелый, поэтому управляться с ним начинающему водителю не составит труда. Он позволяет без специальной подготовки совершать прыжки, преодолевать неглубокие (до 0,4–0,5 м) броды, разгоняться до 120 км/ч, но на больших скоростях требует хорошего контроля.Подходит для «загородных поездок» без претензий в спокойном и «околоспортивном» режиме.

Обзор мотоцикла Irbis TTR125

Пивет всем 😉 Сегодня хочу рассказать вам о таком замечательном узкоглазом китайском мотоцикле: Irbis TTR125 (Далее просто Irbis). Приятного чтения. Не пейте слишком много 🙂

Итак, с чего начать? Начну с того, что это мотокроссовый мотоцикл (о переделке в мотард читайте ниже).Хотя это даже не совсем кросс. Я бы классифицировал его как: для загородных поездок и смешивания грязи почему, читайте дальше.
И для начала:

Технические характеристики

Ирбис ТТР125

ОБЩИЕ ДАННЫЕ:

· Сухая масса, кг.: 67

· Длина X ширина X высота, мм: 1700X780X1100

· Основание, мм: 1260

· Высота сиденья, мм: 820

· Дорожный просвет, мм: 165

· Емкость топливного бака, л: 3,2

· Грузоподъемность, кг: 150

· Максимальная скорость, км/ч: 100

ДВИГАТЕЛЬ

· Тип: 1-цил., 4Т

· ГРМ: SOHC, 2 клапана на цилиндр

· Рабочий объем, см3: 125

· Максимальная мощность, л.с. при об/мин: 8,2/7500

· Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин: 9,0/4000

· Система питания: карбюратор

· Система охлаждения: антенна

· Система запуска: кикстартер

ТРАНСМИССИЯ

· Сцепление: многодисковое, в масляной ванне

· Коробка передач: 4-ступенчатая механическая

· Главная передача: цепь

ШАССИ

· Рама: полудуплексная сталь

· Передняя подвеска: телескопическая вилка перевернутого типа, фиксированная

· Задняя подвеска: маятник, с моноамортизатором и прогрессивной характеристикой, нерегулируемый

· Тормозная система: отдельный, гидравлический

· Передний тормоз: диск, 2-поршневой суппорт

· Задний тормоз: диск, 2-поршневой суппорт

· Колеса: со спицами

· Передняя шина: 70/100–17

· Задняя шина: 90/100–14

Комментарии к записи Тех.характеристики:
Ну а теперь покритикуем данные производителя. Во-первых, высота седла сильно зависит от того, как был собран байк, она варьируется от 820 до 830.
Во-вторых, максимальная скорость не 100, опять же из-за неуклюжести китайцев, хотя нет, они собраны у нас. Поэтому нажимает максимум 80, если залезть внутрь двигателя и во всем разобраться, то выжимает заявленные 100 км/ч.
В-третьих, такая нагрузка 150 кг. затоптать может, но с большим трудом, и подвеска вообще не выдержит.Путешествовать вместе не очень-то и стоит, это не рассчитано на двоих. Также отмечу, что у Ирбис 125 нетрадиционная схема коробки передач. N->1->2->3->4, то есть все зашкаливает, надо привыкнуть.

Обзор

Цена это чудо сейчас в мск. составляет в среднем 35 тыс. руб. И варьируется от 29 до 45 тысяч рублей. В комплекте только сам мотоцикл, странная инструкция на русском языке, но придавать этому значение не советую, так как было ощущение, что это от другого мотоцикла и небольшой набор инструментов, которые лучше заменить на хорошие в будущее.

Назначение: Ирбис предназначен только для бездорожья. Об этом написано на табличках и даже на шинах, правда, на английском языке. Это техника для развлечения/катания по полям, оборудованные для мотокросса трассы, лесные тропинки и поляны. На нем просто НЕВОЗМОЖНО быть «участником дорожного движения, поэтому водительское удостоверение не нужно. ПТС не предусмотрен, т.к. «ТТР 125» не сертифицирован как транспортное средство. При продаже оформляется договор купли-продажи с указанием реквизитов покупателя (ФИО, паспорт и т.д.).) и продавцу, наличный/кассовый чек. Не могу зарегистрироваться! Не путать с «не требуется». Все варианты типа «поставлю слики, поворотники, стопарь с зеркалами… если свалю дворы и огороды, хрен догонят…» реализованы для езды на ДОПе по своему опасность и риск. До первой беды!


Итак, теперь вы стали счастливым обладателем Ирбиса и хотите отдохнуть от оживленного городского движения, но не тут то было.Для начала нужно перебрать ВЕСЬ мотоцикл, так как он приходит в Россию в запчастях и уже здесь собирается, так дешевле. Главное, что вызывает нарекания, это разболтанность болтов или чрезмерное их закручивание, плохая смазка и подгонка деталей, но изредка, как говорится. Бывает даже педаль тормоза не с той стороны, всякое бывает. Так же советую поменять масло, можно не в первый день, а через 1-2 дня, так как там заливается транспортное масло. Отмечу, что в Ирбисе коробка передач и двигатель имеют общий картер с единым объемом масла.

Полезные улучшения, без которых лучше не месить грязь:

1) Делаем защиту заднего аморта, так как об этом никто не заботился. И быстро забивается грязью. Ее можно сделать из чего угодно, из старой автомобильной камеры (как у меня), из хорошей ткани, кто-то даже кладет туда линолеум.

Сверху крепим болтами (просто их откручиваем и кладем туда часть защиты, делаем отверстия в защите и вкручиваем обратно.Снизу крепим его хомутами к маятнику (оптимальный вариант).

2) Увеличиваем заднее крыло + переднее (по желанию)
Если этого не сделать, то будет все тот же цвет сзади, после езды по грязи. И весь двигатель будет спереди в грязи и охлаждение будет плохое. Вариантов много, вот лишь некоторые:


Это мой выбор. Большое крыло было куплено у КТМ в БайкЛэнде и от него была отрезана часть, в итоге хватило и на перед и на зад (на перед ставил только потому что сломал штатное крыло при падении (пластик Ирбиса хлипкий), в итоге из кусочка старого и кусочка нового получилось кое-что интересное.


3) Проверить прокладку под крышкой бензобака, бывает, что в ней забывают сделать отверстия и создаваемое ею разрежение не пропускает бензин в двигатель.


4) Чуть не забыл, отрегулируйте карбюратор, он тут очень чувствительный, может и в +10 не завестись, а может и в -5 с полтычка завестись, поэкспериментируйте.

Если не собираетесь кататься по городу, то все что нужно из необходимого.Максимум, что еще можно поставить, это защиту рук.

Для агрессивного кросса:

Не предназначен для сложных прыжков по пересеченной местности. Но это можно исправить, хотя на это уйдет много времени и сил.
Что исправить:
1) Втулки подвески хлипкие, надо в 2 раза толще, придется точить.
2) Подножки крепятся к основанию двигателя, может все оторваться, необходимо усилить
3) Руль не самый удобный.Если вы высокого роста, ставьте руль побольше, или берите Ирбис ТТР250 (О его отличиях и о нем в целом в следующем обзоре)

Не обращайте внимания на переделку и получите это:

Для города:

Повторяю, что на ДОПах (Дорогах Общественного пользования) это запрещено, но если вам все равно, то этот раздел как раз для вас 🙂
1) Установить слики
2) Подача стоп-сигнала:


3) Ставим зеркала:

4) Ставим велокомп, так как нет никаких приборов, даже аккумулятора нет, только динамо.


5) А для того, чтобы нас услышали, вынимаем стекловату из глушителя, очень пригодится. И звук приятнее.
6) Ставим ведущую звездочку 17 зубьев вместо штатных 16, скорость выше, крутящий момент меньше, но в городе она особо и не нужна.

Хотя назвать его питбайком пока не решается. Этакий маленький и удаленный тапок, для несерьезных покатушек. Потому что для чего-то более серьезного нужно более серьезное оборудование.Хотя бы тот же Кайо.

Хотя, если честно, на наш ТТР просто грех жаловаться, он с нами прошел и огонь, и воду, и медные трубы. Начиная с угона с платной стоянки и заканчивая годом хранения в холодном полицейском гараже, как штучка в доке.

Кроме слабого железа, которым в последнее время славятся китайцы, ведь не сосчитать, сколько раз мы рулили руль, и что заменили в нем много запчастей, в том числе и голову.Сегодня на таком тырчике невозможно передвигаться по городу. Так как он ничем для этого не оборудован и на номера не ставится, а это не 50, это 125, и права по идее должны быть категории А. Поэтому с этим одни заморочки. Кататься можно, но только в полях. А до полей еще добираться. К счастью, он у нас есть в багажнике.

Для тех, кто хочет освоить азы ремонта и тюнинга мотоциклов, то этот вариант для вас.Мотоцикл своими руками. Покатался день, неделю покопался в гараже.

Но все же все недостатки можно списать на его дешевизну, а в качестве первого подобного эксперимента даже вполне возможно.

Конечно, за пару тройку лет от него уже улетело все самое ненужное. В том числе и фара, которая светила совершенно отвратительно.

Большим плюсом является малый расход бензина и его экономичность. Достать на него запчасти также несложно, но все они будут стоить от 1500 и выше.То есть любой более-менее ремонт может обойтись в стоимость этого велосипеда. Мы определенно вложили в него больше, чем он стоил изначально. Но малыш дерзкий и быстрый и мы его очень любим не смотря ни на что.

Внедорожный мотоцикл Irbis TTR 125 от компании «Ирбис», позиционирующий себя на моторынке в классе питбайк , относится к категории полноценных мотоциклов с объемом.

TTR 125 это не просто мотоцикл уменьшенного размера, он занимает особую нишу в классификации, которая имеет свою славную историю, это так называемый питбайк (мини мотоцикл для гонок по бездорожью среди подростков, таких гонок особенно популярны в Америке).

Родоначальником класса стал питбайк Honda XR 50, который был оснащен четырехтактным двигателем объемом 50 куб. Этот мотор был разработан еще в начале 60-х годов для скутера Honda Super Cub. Питбайки — это спортивные велосипеды начального уровня, они просты по конструкции и просты в обслуживании и эксплуатации.

Несмотря на свою многолетнюю популярность в мире, в России этот класс только начинает завоевывать своих поклонников, и компания «Ирбис», представляющая на нашем рынке китайскую технику под собственным брендом, одна из первых предлагает стильный и качественный питбайк.

Этот спортивный мотоцикл не предназначен для езды по дорогам общего пользования, но это не страшно, так как он уже имеет широкий спектр применения. Кататься на нем можно за городом, по лесам и полям или по специально отведенным трассам.

Irbis TTR 125 в первую очередь подходит для обучения вождению мотоцикла или мопеда. Для организации обучения подойдет любая площадка, где нет движения автомобилей. Приобретенные на практике спортивные навыки могут не только дать общее представление о себе, но и пригодятся при обычной городской езде на любых дорожных или спортивных мотоциклах.

Технические характеристики этого двухколесного «аппарата» не отличаются скромностью. Во-первых, у мотоцикла довольно «бодрый» двигатель объемом 125 кубических сантиметров, происходящий от Honda Cub. Этот двигатель уникален не только удачной конструкцией, но и запасом прочности и ресурсоемкостью.

Помимо кубовского двигателя с характерным почти горизонтальным цилиндром, питбайк Irbis TTR 125 отличается уникальной рамой так называемого хребтового типа, в которой двигатель подвешен снизу.Рамка напоминает форму птичьей клетки и окрашена в ярко-красный цвет. Конструкция рамы такого типа используется на культовых мотоциклах Ducati.

Также стоит отметить ручное сцепление. Для обычных кубов-моторов используется автоматическая трансмиссия, которая может быть проще при езде, но не позволит изучить все тонкости управления мотокроссовым мотоциклом. Коробка передач имеет 4 скорости, но порядок переключения (нетрадиционный способ — все скорости идут вверх по кругу) и передаточные числа разработаны специально для спортивной езды.Максимальная скорость Irbis TTR 125 составляет 100 км/ч при условии, что вы едете по качественному асфальту.

Также на мотоцикле стоят вполне совершенные подвески для этого класса. Конечно, они не предназначены для жесткого прыжка по пересеченной местности, но при динамичной езде по грунтовым дорогам показывают хорошие результаты. Стоит упомянуть, что в качестве тюнинга любители используют амортизаторы с аналогичными характеристиками, которые уже установлены на байк. Несомненный плюс конструкции – ступени, которые сами убираются при падении, поэтому сломать или погнуть их будет достаточно сложно.

По сравнению с классическими питбайками TTR 125 немного больше по размеру. У велосипеда 17-дюймовые передние колеса и 14-дюймовые задние колеса, в то время как у обычных питбайков колеса 10-дюймовые. Большие колеса позволяют управлять мотоциклом не только подросткам, но и взрослым. Этот мотоцикл рассчитан на райдеров ростом от 160 до 180 см.

Колеса со спицами

, внедорожные шины и дисковые тормоза на всех колесах не только хорошо выглядят, но и чрезвычайно эффективны и практически не требуют обслуживания. По сравнению с барабанными тормоза дисковые намного лучше тормозят в сложных дорожных условиях: грязь, снег, дождь.Но не стоит забывать об установленной на мотоцикле специальной внедорожной резине, которая также оказывает неоценимую помощь при торможении и разгоне.

Велосипеды для мотокросса

обычно не имеют фонарей. Во-первых, это увеличивает вес мотоцикла, а, во-вторых, его очень легко повредить при частых падениях. Для удобства использования в ночное время у этой модели есть простой налобный фонарь. При необходимости его можно удалить, заменив, например, специальной «заглушкой». Также желательно поменять переднее крыло на более высокое, но это больше относится к разделу тюнинга Ирбис ТТР 125.

Этот мотоцикл можно использовать круглый год, как летом, так и зимой. Поскольку он не предназначен для использования на дорогах общего пользования, то не требует регистрации в ГИБДД, а также в органах технического надзора. Наличие водительских прав категории «А» также не требуется.

Технические характеристики Ирбис ТТР 125

    Тип
  • — кроссовый мотоцикл (питбайк).
  • страна происхождения — Китай «ИРБИС».
  • Двигатель
  • — 1 цилиндр, четырехтактный.
  • Максимальная мощность
  • — 8,2 л.с. при 7500 об/мин.
  • Объем двигателя
  • – 125 куб. см.
  • 4-ступенчатая механическая коробка передач.
  • Топливная система- карбюратор.
  • система охлаждения — воздушная.
  • привод — цепь.
  • передние и задние дисковые тормоза.
  • Система запуска
  • — кикстартер.
  • колесная база- 1260 мм.
  • Высота сиденья
  • — 820 мм.
  • длина — 1700 мм.
  • ширина — 780 мм.
  • высота — 1100 мм.
  • Дорожный просвет — 300 мм (без водителя).
  • Размер передних шин
  • — 70/100-17.
  • Размер задней резины
  • — 90/100-14.
  • сухая масса — 67 кг.
  • объем бензобака 3,2 литра.
  • расход топлива — около 2 литров. на 100 км (спокойный режим движения).
  • максимальная скорость — 100 км/ч.

Купить Ирбис ТТР 125

Цена за новую модель 2012 года начинается с отметки 31-33 тысячи рублей.В зависимости от дилерских магазинов, продающих этот мотоцикл, цены могут различаться. В б/у состоянии эту модель можно найти за 15-20 тысяч рублей. При покупке подержанного мотоцикла цена будет зависеть от пробега, года выпуска и общего состояния мотоцикла.

Продукт: Это хороший кроссовый велосипед китайского производства. По соотношению цена/качество можно сказать, что это один из лидеров рынка в своем классе. Легкий, технологичный и просто красивый, питбайк подойдет для тренировок и езды по бездорожью не только подросткам, но и взрослым.

Максимальная скорость irbis ttr 125

Хотя назвать его питбайком пока не решается. Этакий маленький и удаленный тапок, для несерьезных покатушек. Потому что для чего-то более серьезного нужно более серьезное оборудование. Хотя бы тот же Кайо.

Хотя, если честно, на наш ТТР просто грех жаловаться, он с нами прошел и огонь, и воду, и медные трубы. Начиная с угона с платной стоянки и заканчивая годом хранения в холодном полицейском гараже, как штучка в доке.

Кроме слабого железа, которым в последнее время славятся китайцы, ведь не сосчитать, сколько раз мы рулили руль, и что заменили в нем много запчастей, в том числе и голову. Сегодня на таком тырчике невозможно передвигаться по городу. Так как он ничем для этого не оборудован и на номера его не поставишь, а это не 50, это 125, и права по идее должны быть категории А. Поэтому с этим одни заморочки.Кататься можно, но только в полях. А до полей еще добираться. К счастью, он у нас есть в багажнике.

Для тех, кто хочет освоить азы ремонта и тюнинга мотоциклов, то этот вариант для вас. Мотоцикл своими руками. Покатался день, неделю покопался в гараже.

Но все же все недостатки можно списать на его дешевизну, а в качестве первого подобного эксперимента даже вполне возможно.

Конечно, за пару тройку лет от него уже улетело все самое ненужное.В том числе и фара, которая светила совершенно отвратительно.

Большим плюсом является малый расход бензина и его экономичность. Достать на него запчасти также несложно, но все они будут стоить от 1500 и выше. То есть любой более-менее ремонт может обойтись в стоимость этого мотоцикла. Мы определенно вложили в него больше, чем он стоил изначально. Но малыш дерзкий и быстрый и мы его очень любим не смотря ни на что.

Внедорожный мотоцикл Irbis TTR 125 от компании «Ирбис», позиционирующий себя на моторынке в классе питбайк , относится к категории полноценных мотоциклов с объемом.

TTR 125 это не просто мотоцикл уменьшенного размера, он занимает особую нишу в классификации, которая имеет свою славную историю, это так называемый питбайк (мини мотоцикл для гонок по бездорожью среди подростков, таких гонок особенно популярны в Америке).

Родоначальником класса стал питбайк Honda XR 50, который был оснащен четырехтактным двигателем объемом 50 куб. Этот мотор был разработан еще в начале 60-х годов для скутера Honda Super Cub. Питбайки — это спортивные велосипеды начального уровня, они просты по конструкции и просты в обслуживании и эксплуатации.

Несмотря на свою многолетнюю популярность в мире, в России этот класс только начинает завоевывать своих поклонников, и компания «Ирбис», представляющая на нашем рынке китайскую технику под собственной торговой маркой, одной из первых предлагает стильный и качественный питбайк.

Этот спортивный мотоцикл не предназначен для езды по дорогам общего пользования, но это не страшно, так как он уже имеет широкий спектр применения. Кататься на нем можно за городом, по лесам и полям или по специально отведенным трассам.

Irbis TTR 125 в первую очередь подходит для обучения вождению мотоцикла или мопеда. Для организации обучения подойдет любая площадка, где нет движения автомобилей. Приобретенные на практике спортивные навыки могут не только дать общее представление о себе, но и пригодятся при обычной городской езде на любых дорожных или спортивных мотоциклах.

Технические характеристики этого двухколесного «аппарата» не отличаются скромностью. Во-первых, у мотоцикла довольно «бодрый» двигатель объемом 125 кубических сантиметров, происходящий от Honda Cub.Этот двигатель уникален не только удачной конструкцией, но и запасом прочности и ресурсоемкостью.

Помимо кубовского двигателя с характерным почти горизонтальным цилиндром, питбайк Irbis TTR 125 отличается уникальной рамой так называемого хребтового типа, в которой двигатель подвешен снизу. Рамка напоминает форму птичьей клетки и окрашена в ярко-красный цвет. Конструкция рамы такого типа используется на культовых мотоциклах Ducati.

Также стоит отметить ручное сцепление.В обычных скуб-моторах используется автоматическая коробка передач, которая, может быть, и упростит езду, но не позволит изучить все тонкости управления мотокроссовым байком. Коробка передач имеет 4 скорости, но порядок переключения (нетрадиционный метод — все скорости идут вверх по кругу) и передаточные числа разработаны специально для спортивной езды. Максимальная скорость Irbis TTR 125 составляет 100 км/ч при условии движения по качественному дорожному покрытию (асфальт).

Также на мотоцикле стоят вполне совершенные подвески для этого класса.Конечно, они не предназначены для жесткого прыжка по пересеченной местности, но при динамичной езде по грунтовым дорогам показывают хорошие результаты. Стоит упомянуть, что в качестве тюнинга любители используют амортизаторы с аналогичными характеристиками, которые уже установлены на байк. Несомненный плюс конструкции – ступени, которые сами убираются при падении, поэтому сломать или погнуть их будет достаточно сложно.

По сравнению с классическими питбайками TTR 125 немного больше по размеру. У велосипеда 17-дюймовые передние колеса и 14-дюймовые задние колеса, в то время как у обычных питбайков колеса 10-дюймовые.большие колеса позволяют кататься на мотоцикле не только подросткам, но и взрослым. Этот мотоцикл рассчитан на гонщиков ростом от 160 до 180 см.

Колеса со спицами

, внедорожные шины и дисковые тормоза на всех колесах не только хорошо выглядят, но и чрезвычайно эффективны и практически не требуют обслуживания. По сравнению с барабанными тормозами дисковые тормоза намного лучше справляются с торможением в сложных ситуациях. дорожные условия: грязь, снег, дождь. Но не стоит забывать об установленной на мотоцикле специальной внедорожной резине, которая также оказывает неоценимую помощь при торможении и разгоне.

Велосипеды для мотокросса

обычно не имеют фонарей. Во-первых, это увеличивает вес мотоцикла, а, во-вторых, его очень легко повредить при частых падениях. Для удобства использования в ночное время у этой модели есть простой налобный фонарь. При необходимости его можно удалить, заменив, например, специальной «заглушкой». Также желательно поменять переднее крыло на более высокое, но это больше относится к разделу тюнинга Ирбис ТТР 125.

Этот мотоцикл можно использовать круглый год, как летом, так и зимой.Так как он не предназначен для использования на дорогах общего пользования, он не требует регистрации в ГИБДД, а также в органах технического надзора. Водительское удостоверение категории «А» также не требуется.

Технические характеристики Ирбис ТТР 125

    Тип
  • — кроссовый велосипед(питбайк).
  • страна происхождения — Китай «ИРБИС».
  • Двигатель
  • — 1 цилиндр, четырехтактный.
  • Максимальная мощность
  • — 8,2 л.с. при 7500 об/мин.
  • Объем двигателя
  • – 125 куб.см.
  • 4-ступенчатая механическая коробка передач.
  • Топливная система- карбюратор.
  • система охлаждения — воздушная.
  • привод — цепь.
  • передние и задние дисковые тормоза.
  • Система запуска
  • — кикстартер.
  • колесная база- 1260 мм.
  • Высота сиденья
  • — 820 мм.
  • длина — 1700 мм.
  • ширина — 780 мм.
  • высота — 1100 мм.
  • Дорожный просвет — 300 мм (без водителя).
  • Размер передних шин
  • — 70/100-17.
  • Размер задней резины
  • — 90/100-14.
  • сухая масса — 67 кг.
  • объем бензобака 3,2 литра.
  • расход топлива — около 2 литров. на 100 км (спокойный режим движения).
  • максимальная скорость- 100 км/ч.

Купить Ирбис ТТР 125

Цена за новую модель 2012 года начинается с отметки 31-33 тысячи рублей. В зависимости от дилерских магазинов, продающих этот мотоцикл, цены могут различаться. В б/у состоянии эту модель можно найти за 15-20 тысяч рублей.При покупке подержанного мотоцикла цена будет зависеть от пробега, года выпуска и общего состояния мотоцикла.

Продукт: Это хороший кроссовый велосипед китайского производства. По соотношению цена/качество можно сказать, что это один из лидеров рынка в своем классе. Легкий, технологичный и просто красивый, питбайк подойдет для тренировок и езды по бездорожью не только подросткам, но и взрослым.

Пивет всем 😉 Сегодня хочу рассказать вам о таком замечательном узкоглазом китайском мотоцикле: Irbis TTR125 (Далее просто Irbis).Приятного чтения. Не пейте слишком много 🙂

Итак, с чего начать? Начну с того, что это мотокроссовый мотоцикл (о переделке в мотард читайте ниже). Хотя это даже не совсем кросс. Я бы классифицировал его как: для загородных поездок и смешивания грязи почему, читайте дальше.
И для начала:

Технические характеристики

Ирбис ТТР125

ОБЩИЕ ДАННЫЕ:

  • Сухая масса, кг.: 67
  • Длина х ширина х Высота, мм: 1700x780x1100
  • База, мм: 1260124 База, мм: 1260 12614
    1. 12
    2. Высота сиденья, мм: 820
    3. Наземный зазор, мм: 165
    4. Емкость Топливо бак, л: 3,2
    5. Грузоподъемность, кг: 150
    6. Максимальная скорость, км/ч: 100
Engine
    • Тип: 1-цил., 4T
    • Сроки: SOHC, 2 клапанов на цилиндр
    • Рабочий объем, CM3: 125
    • Max Power, HP в RPM: 8,2 / 7500
    • Максимальный крутящий момент, NM / RPM: 9,0 / 4000
    • Система снабжения: Carburetor
      1. 4 Система охлаждения: Aerial
      2. Запуск Система запуска: Kickstarter
    ТРАНСМИССИЯ
    • Сцепление: многодисковое, в масляной ванне
    • Трансмиссия: 4-ступенчатая механическая
    • Главная передача21:

    • Цепь21:

    CHASSIS
    • Рамка
    • : Половина дуплексной стали
    • Передняя подвеска:
      1. 4, фиксированный
      2. задняя подвеска: маятник, с моношоком и прогрессивной характеристикой, не регулируемый
      3. Тормозная система : Отдельные, Гидравлические
      4. Передний тормоз: Диск, 2-поршневый суппорт
      5. задний тормоз: диск, 2-поршневый суппорт
        1. 4 колеса: Spoked
        2. Передняя шина: 70 / 100-17
        3. Задняя шина: 90/100–14

    Комментарии к записи Тех.характеристики:
    Ну а теперь покритикуем данные производителя. Во-первых, высота седла сильно зависит от того, как был собран байк, она варьируется от 820 до 830.
    Во-вторых, максимальная скорость не 100, опять же из-за капризности китайцев, хотя нет, они собраны у нас. Поэтому нажимает максимум 80, если залезть внутрь двигателя и во всем разобраться, то выжимает заявленные 100 км/ч.
    В-третьих, такая нагрузка 150 кг.затоптать может, но с большим трудом, и подвеска вообще не выдержит. Путешествовать вместе не очень-то и стоит, это не рассчитано на двоих. Также отмечу, что у Ирбис 125 нетрадиционная схема коробки передач. N->1->2->3->4, то есть все зашкаливает, надо привыкнуть.

    Обзор

    В порядке, с момента покупки и далее.

    Цена это чудо сейчас по мск. составляет в среднем 35 тыс. руб.И варьируется от 29 до 45 тысяч рублей. В комплекте только сам мотоцикл, странная инструкция на русском языке, но придавать этому значение не советую, так как было ощущение, что это от другого мотоцикла и небольшой набор инструментов, которые лучше заменить на хорошие в будущее.

    Назначение: Ирбис предназначен только для бездорожья. Об этом написано на табличках и даже на шинах, правда, на английском языке. Это техника для развлечения/катания по полям, оборудованные для мотокросса трассы, лесные тропинки и поляны.На нем просто НЕВОЗМОЖНО быть «участником дорожного движения», поэтому водительское удостоверение и не потребуется. ПТС не предоставляется, т.к. «ТТР 125» не сертифицирован как транспортное средство. При продаже оформляется договор купли-продажи. с указанием реквизитов покупателя (Ф.И.О., паспорт и т.д.) и продавца, касса/кассовый чек.Регистрация невозможна!Не путать с «не требуется».Все варианты типа «поставлю слики, поворотники, стопарь с зеркалами… если буду сваливать дворы и сады, то хрен догонят…» реализуются для вождения на ДОП на свой страх и риск. До первой беды!

    Итак, теперь вы стали счастливым обладателем Ирбиса и хотите отдохнуть от оживленного городского движения, но не тут то было. Для начала нужно перебрать ВЕСЬ мотоцикл, так как он приходит в Россию в запчастях и уже здесь собирается, так дешевле. Главное, что вызывает нарекания, это разболтанность болтов или чрезмерное их закручивание, плохая смазка и подгонка деталей, но изредка, как говорится.Бывает даже педаль тормоза не с той стороны, всякое бывает. Так же советую поменять масло, можно не в первый день, а через 1-2 дня, так как там заливается транспортное масло. Отмечу, что в Ирбисе коробка передач и двигатель имеют общий картер с единым объемом масла.

    Полезные улучшения, без которых лучше не месить грязь:

    1) Делаем защиту заднего аморта, так как об этом никто не заботился.И быстро забивается грязью. Ее можно сделать из чего угодно, из старой автомобильной камеры (как у меня), из хорошей ткани, кто-то даже кладет туда линолеум.

    Сверху крепим болтами (просто откручиваем их и кладем туда часть защиты, делаем отверстия в защите и вкручиваем обратно. Снизу крепим хомутами к маятнику (оптимальный вариант).

    2) Увеличиваем заднее крыло + переднее (по желанию)
    Если этого не сделать, то будет все тот же цвет сзади, после езды по грязи.И весь двигатель будет спереди в грязи и охлаждение будет плохое. Вариантов много, вот лишь некоторые:

    Это мой выбор. Было куплено большое крыло от КТМ и от него была отрезана часть, в итоге хватило и на перед и на зад (на перед поставил только потому, что штатное крыло сломалось при падении (пластик у Ирбиса хлипкий ), в итоге из кусочка старого и кусочка нового получилось что то интересное.

    3) Проверить прокладку под крышкой бензобака, бывает, что в ней забывают сделать отверстия и создаваемое ею разрежение не пропускает бензин в двигатель.

    4) Чуть не забыл, отрегулируйте карбюратор, он тут очень чувствительный, может и в +10 не завестись, а может и в -5 с полтычка завестись, поэкспериментируйте.

    Если вы не собираетесь ездить по городу, то все что нужно из необходимого. Максимум, что еще можно поставить, это защиту рук.

    Для агрессивного кросса:


    Не предназначен для сложных прыжков по пересеченной местности. Но это можно исправить, хотя на это уйдет много времени и сил.
    Что исправить:
    1) Втулки подвески хлипкие, надо в 2 раза толще, придется точить.
    2) Подножки крепятся к основанию двигателя, может все оторваться, необходимо усилить
    3) Руль не самый удобный. Если вы высокого роста, ставьте руль побольше, или берите Ирбис ТТР250 (О его отличиях и о нем вообще в следующем обзоре)

    Забудьте о переделке и получите вот это:

    Для города:


    Повторяю, что на ДОПах (Дорогах Общего пользования) это запрещено, но если вам все равно, то этот раздел как раз для вас 🙂
    1) Установить слики
    2) Подача сигнала остановки:

    3) Ставим зеркала:

    4) Ставим велокомп, так как нет никаких приборов, даже аккумулятора нет, только динамо.



    5) А для того, чтобы нас услышали, вынимаем стекловату из глушителя, очень пригодится. И звук приятнее.
    6) Ставим ведущую звездочку 17 зубьев вместо штатных 16, скорость выше, крутящий момент меньше, но в городе она особо и не нужна.

    Для зимы


    1) Шипим резину.

    Переделку для стантрайдинга не рассматриваю.

    Основные проблемы и дефекты

    Дефекты есть, как и у всех китайцев, но с запчастями проблем нет, возят много. А вот если ставить не родные запчасти, то могут быть проблемы с резиной. Очень долго искал хорошие камеры на 14 и 17, взял последние в магазине, одни установил, другие оставил про запас.

    1) Свечи очень быстро перегорают. Чистите их почаще, особенно если они не запускаются, проблема скорее всего в них.Лучший вариант — небольшая сумка с инструментами между обтекателем и рулем, поможет в дороге 😉

    2) Кран. Меняй газовый фильтр, готовься к тому, что бензин течет вне зависимости от положения крана, просто в закрытом положении течет меньше.

    3) Ведущая звездочка быстро забивается дерьмом, если замесить грязь, то надо чистить.

    4) Сцепление. В сцеплении прижимная планка при активной езде все время уходит влево и сцепление пропадает, недоработка конструкторов.



    Фиксируем, нарастив выступы ограничительной планки или так: Сама ограничительная пластина 2 снизу имеет «арку», где проходит винт 3. 1), то шайба будет служить стопором и не даст пластине уплыть. На внешней стопорной пластине также можно аккуратно отогнуть выступы ограничителя (указаны стрелками) под углом чуть менее 90 градусов.

    5) Так же советую сменить цепь, так как эта быстро растягивается, хотя лично я уже давно хожу, хотя уже 2 раза подтягивал.

    Заключение


    Видео для тех, кто не уверен в своих размерах для себя

    Ну вот мы и приобщились к миру китайских питбайков. От себя хочу сказать, что этот мотоцикл один из лучших по соотношению цена/качество для поездок. Из китайской техники уж точно. Двигатель хороший, что очень важно, тяга хорошая, топлива потребляет мало, легкий. Не без проблем, но простор для творчества есть.Берите, не пожалеете, отдохните от города и получите массу хороших впечатлений. И тогда его потянет на трюки, ведь он норовит попасть на «козлика» с первой передачи, а трогаться позволяет со второй.

    Выложу несколько своих последних фотографий.
    Друг на моей соринке

    Зима тоже не без покатушек

    Источники: Собственный опыт и опыт коллег по владению Ирбисом.

    Вопросы и предложения по пополнению статьи приветствуются 😉

    Сегодня кроссовые питбайки пользуются достаточной популярностью у автомобилистов, отличаясь хорошими характеристиками и доступной ценой.Такие мотоциклы отлично показывают себя в сложных дорожных условиях, позволяя владельцу легко и быстро добраться до места назначения.

    Питбайк Irbis TTR 125

    Мотоцикл «Ирбис» — бюджетная модель питбайка, выпускаемая одноименной компанией, занимающейся производством автомобилей класса эндуро. Модель практически универсальна, так как ее можно использовать как в городе, так и на бездорожье. Автолюбители отмечают, что мотоцикл TTR 125 отличается легким весом, компактными размерами, мощным двигателем и прочной стальной рамой.Питбайк оснащен универсальной подвеской, благодаря которой на нем можно не только кататься, но и выполнять различные трюки. Несмотря на это, городская езда может потребовать небольшой настройки TTR 125.

    Преимущества питбайка

    Они следующие:

    1. Небольшой вес, что делает его подходящим для новичков.
    2. Доступные и недорогие запчасти, которые можно найти практически в любом магазине, специализирующемся на мототоварах.
    3. Возможность самостоятельного ремонта.
    4. Доступная цена — средняя цена на ТТР 125 составляет 35 тысяч рублей.
    5. Удобная посадка для маленьких водителей.

    недостатки

    Пользователи отмечают следующие недостатки:

    1. Затрудненный запуск двигателя в холодное время года.
    2. Питбайк TTR 125 оснащен слабой цепью.
    3. Транспорт не предназначен для людей высокого роста и избыточного веса.
    4. Некачественный карбюратор.
    5. Необходимость частой замены или чистки свечей.
    6. Редуктор нестандартный.


    Технические характеристики TTR 125

    Модель питбайка Ирбис относится к категории бюджетной мототехники, поэтому большой мощности от нее ждать не стоит.

    Некоторые технические данные, заявленные производителем, не подтверждаются на практике. Максимальная нагрузка составляет 150 кг, но автолюбители говорят, что ездить на велосипеде TTR 125 вдвоем невозможно — такой вес он не выдержит. также в технических характеристиках указано, что максимальная скорость мотоцикла составляет 100 км/ч, тогда как на практике он развивает всего 80 км/ч.Однако у велосипеда TTR125 есть и свои преимущества: он оснащен качественной и надежной тормозной системой, легкоуправляемой подвеской, обладает отличной динамикой. Качественная резина, установленная на мотоцикле, позволяет выходить из самых сложных трасс.

    Двигатель

    Мотоцикл Ирбис ТТР 125 оснащен достаточно мощным силовым агрегатом объемом 125 кубических сантиметров и уникальной сварной рамой хребтового типа, к которой крепится мотор. Рамы такой конструкции часто используются в мотоциклах Ducati.


    Сцепление и коробка передач

    Внедорожный мотоцикл «Ирбис» оснащен ручным сцеплением, несмотря на то, что аналогичные модели других марок комплектуются автоматической коробкой передач. Коробка передач у TTR 125 четырехступенчатая, но сам порядок их переключения нестандартен: все передаточные числа подобраны специально для спортивной езды и идут вверх по кругу. При движении по качественному асфальту мотоцикл развивает скорость до 100 км/ч, однако многие владельцы отмечают, что предел для байка – 80 км/ч.

    Подвеска

    Ирбис ТТР 125 оснащен достаточно качественной и надежной для данного класса мотоциклов подвеской. Конечно, жестких прыжков и трюков она не переживет, но с быстрой и динамичной ездой по грунтовой дороге справится. При тюнинге автолюбители часто оснащают байк новыми амортизаторами, схожими по своим характеристикам со штатными. Преимуществом конструкции мотоцикла является наличие подножек, которые автоматически убираются при падении, благодаря чему их невозможно согнуть или сломать.


    Размеры

    Питбайк TTR 125 отличается от классических моделей мотоциклов того же класса своими габаритами. Спереди стоят семнадцатидюймовые колеса, а сзади – четырнадцатидюймовые, в отличие от обычных питбайков, которые оснащены десятидюймовыми колесами. Благодаря колесам большего диаметра на «Ирбисе» могут ездить не только подростки, но и взрослые с одним ограничением: рост водителя должен быть в пределах 160-180 сантиметров.

    Внедорожные шины, дисковая тормозная система на обоих колесах и колеса со спицами не только придают мотоциклу оригинальный внешний вид, но и отличаются повышенной эффективностью, не требуют обслуживания.Дисковая тормозная система выгодно отличается от барабанной тормозной системой большей эффективностью и лучшим торможением в сложных дорожных условиях: в дождь, снег или грязь. При торможении, разгоне и движении по бездорожью немалую помощь оказывают и специальные кроссовые шины, устанавливаемые на мотоцикл Ирбис ТТР 125.

    Большинство мотоциклов для мотокросса не оснащены осветительным оборудованием по нескольким причинам. Во-первых, это значительно увеличивает вес транспорта, во-вторых, он легко повреждается при падении.Простейшая фара отвечает за безопасность и удобство передвижения в темное время суток. Автолюбитель может снять его в любой момент, заменив на специальную заглушку. Переднее крыло мотоцикла часто заменяют более высоким аналогом.

    Мотоцикл «Ирбис» может эксплуатироваться круглый год — как зимой, так и летом. Так как такая техника не предназначена для эксплуатации на трассах общего назначения, ее не нужно регистрировать в ГИБДД. Для управления байком не требуются и водительские права категории «А».


    Тюнинг питбайка

    Любителям тюнинга Irbis TTR 125 не понравится: минималистичный дизайн не позволяет его никак улучшить. Установленный на нем двигатель имеет максимальную мощность, увеличить ее практически невозможно. Специалисты советуют снабдить защитой задний амортизатор, так как при езде по бездорожью он быстро забивается грязью. К визуальному тюнингу стоит прибегать только в том случае, если вы планируете использовать мотоцикл не по прямому назначению.Для собственного комфорта и удобства владелец может заменить колеса, шины, установить зеркала и дополнительное освещение.

    Ремонтные работы

    Принцип работы мотоцикла прост, что значительно облегчает его ремонт. Преимуществом «Ирбиса» является доступность запчастей – их можно приобрести в специализированных магазинах либо у официального производителя. Слабым местом питбайка являются его свечи зажигания – они часто образуют нагар, а потому требуют тщательного ухода.При покупке мотоцикла стоит проверить клапан подачи топлива — часто он слабоват и не держит.

    Для тех автомобилистов, которые предпочитают больше драйва и адреналина, есть модель велосипеда Irbis TTR 250. По сути, это улучшенная версия TTR 125, отличающаяся повышенной мощностью и увеличенными габаритами.


    Где купить велосипед Ирбис?

    Минимальная стоимость мотоцикла Ирбис ТТР 125 30-33 тыс. руб. Цена может варьироваться в зависимости от продавца велосипеда.

    Эту модель вполне можно приобрести с рук за 15-20 тысяч рублей. На стоимость подержанного питбайка влияет пробег, год выпуска и общее состояние транспортного средства.

    Ирбис ТТР 125 хороший мотоцикл повышенной проходимости отечественного производства и китайской сборки. В своей категории он является одним из лучших по соотношению цена/качество. Питбайк отличается технологичностью, привлекательным внешним видом и отличной управляемостью и подходит не только подросткам, но и взрослым, как в тренировочных целях, так и для покорения бездорожья.

    Отзыв о питбайке «Ирбис» TTR 125

    Среди большого количества питбайков есть модель китайского производителя — «Ирбис» 125 TTR. Несмотря на невысокую цену, это достаточно качественное и надежное устройство. Рассмотрим подробнее интересную модель.

    Общая информация

    «Ирбис» TTR 125 — кроссовый мотоцикл повышенной проходимости. Компания «Ирбис» является официальным дилером и продавцом данной модели в России. Для езды на «Ирбисе» ТТР 125 не нужны водительские права и регистрация в ГИБДД.Этот мотоцикл — лучший вариант по сочетанию цены и качества. Учитывая широкую распространенность на большей части территории России, можно сделать вывод, что этот класс мотоциклов начинает набирать популярность. Для тех, кто хочет попробовать себя в кросс-кантри, этот мотоцикл прекрасно подойдет для первого периода, с целью освоить основные элементы езды. Также «Ирбис» TTR 125 понравится тем, кто любит покататься на даче или в лесу в свое удовольствие. На этой модели можно кататься в любое время года — и зимой, и летом.

    Основные характеристики модели

    Несмотря на невысокую стоимость, мотоцикл имеет хорошие технические характеристики. У него достаточно мощный двигатель, который по своей конструкции имеет много общего с двигателем Honda Cub. Двигатель отличается надежной сборкой и хорошей ресурсоемкостью.

    Кроме того, сильной стороной модели является ее каркас хребтового типа. Двигатель подвешен снизу. Рама в мотоцикле изготовлена ​​из качественного и прочного металла.Рамы такой конструкции используются даже в культовых моделях Ducati.

    Мотоцикл «Ирбис» ТТР 125 имеет ручное сцепление. Это выгодно отличает модель от большинства байков с подобным двигателем, которые имеют автоматическую коробку передач. С автоматической коробкой передач может и проще управлять, но она не позволяет освоить все тонкости управления мотоциклом для кросса. Коробка передач Ирбис имеет четыре скорости. Передаточные числа и порядок переключения скоростей подобраны именно для спортивного типа вождения.Что касается максимальной скорости модели, то на качественном асфальтовом покрытии автомобиль может разогнаться до 100 км/ч.

    На мотоцикл «Ирбис» ТТР 125 установлена ​​хорошая для своего класса подвеска. Для прыжков, конечно, не подходят, но при скоростной езде по грунтовым дорогам отлично. Однозначным плюсом мотоцикла являются его подножки, которые при падении складываются сами, поэтому вероятность их сломать или погнуть невелика.

    Внешний вид

    Мотоцикл «Ирбис» 125 красный.Что касается дизайна, то он ничем не хуже кроссовых моделей дорогих марок.

    От классических питбайков «Ирбис» TTR отличается чуть большими габаритами. Передние колеса, установленные на байке, имеют объем 17 дюймов, а задние – 14 дюймов. На большинстве мотоциклов этого типа используются десятидюймовые колеса. Благодаря большим колесам на описываемом транспортном средстве могут ездить не только взрослые, но и подростки. Этот мотоцикл по размеру рассчитан на людей ростом от 160 до 180 см.

    Спицевые диски, внедорожные шины и дисковые тормоза на обоих колесах не только обеспечивают хороший внешний вид, но и практичны в использовании.Дисковые тормоза, по сравнению с барабанными тормозами, намного лучше тормозят в сложных условиях, таких как грязь, дождь или снег. Также при торможении и разгоне важную роль играет специальная поперечная резина.

    Как правило, на кроссовых мотоциклах светотехника не устанавливается, чтобы не создавать лишний вес мотоцикла. Но на этой модели для удобства использования самая простая фара для езды в темное время суток. При желании его можно убрать, установив на это место заглушку. Также мотоциклисты часто заменяют переднее крыло другим, более высоким.

    Заключение

    Мотоцикл «Ирбис» TTR125 — отличный вариант для тех, кто хочет научиться экстремальному вождению. Его хорошие технические данные прекрасно сочетаются с недорогой стоимостью. Мотоцикл оснащен мощным мотором и прочной рамой. Низкая посадка этого питбайка делает его более удобным для экстремального катания. Эта модель подойдет как для подростков, так и для взрослых.

    2020 Irbis TTR 223R характеристики и фото

    Профиль мотоцикла Irbis
    IRBIS TTR 250R — классический мотоцикл в стиле эндуро с некоторыми серьезными особенностями как для энтузиастов, так и для новичков.TTR 250R оснащен надежным четырехтактным двигателем объемом 223 куб.см, крутящий момент которого вы можете почувствовать. Точная, плавно переключаемая 5-ступенчатая механическая коробка передач эффективно передает мощность на дорогу или тропу.

    9112 9112
    Общая информация
    Модель Irbis TTR 223R
    год 2020
    Категория Эндуро / Внедорожный
    Рейтинг Вы знаете этот велосипед?
    Нажмите здесь, чтобы оценить.Нам не хватает 2 голосов, чтобы показать рейтинг.
    Двигатель и трансмиссия
    223,0 CCM (13.61 кубических дюймов)
    Тип двигателя Один цилиндр, четырехтактный
    Power 15.6 л.с. (11,4 кВт)) @ 7500 об / мин
    крутящий момент 17,0 нм (1,7 кгФ-м или 12,5 Ft.lbs) @ 6500 RPM
    Верхняя скорость 110.0 км / ч (68,4 миль в час)
    Carburttor
    9112
    9112 Air
    Коробка передач 5-скорость
    цепь (финальный диск)
    Driveline 428 сильная цена
    шасси, подвеска, тормоза и колеса
    Рамка типа сталь, труба
    9112
    Задняя подвеска 9125 Swingarm, Monoshock
    2.75-21
    9112 450-18
    одного диска
    Задние торможения один диск
    9114 Spoked
    Физические размеры и грузоподъемность
    Сухой вес 125,0 кг (275,6 фунта)
    Вес вкл. нефть, газ и т. д. 132.0 кг (291,0 фунта)
    Соотношение мощность/масса 0,1248 л.с./кг
    Высота сиденья 8,0 дюймов (8,0 дюймов)
    Общая длина 2083 мм (82,0 дюйма)
    9112 250 мм (9,8 дюйма)
    Топливная мощность 11.36 литров (3,00 американских галлонов)
    Другие Технические характеристики
    Опции цвета Red, Green, Blue
    Electric
    Комментарии Русский бренд.
    Обновление спецификаций Сообщите об отсутствующих спецификациях или необходимых обновлениях.
    Дополнительная информация
    Стоимость страховки Сравните котировки страховых услуг в США от лучших страховых компаний страны.
    Варианты финансирования Сравните котировки кредита на покупку мотоцикла в США от ведущих национальных поставщиков.
    Поиск запчастей Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов.Доставка в большинство стран. Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info.
    Запчасти для мотоциклов-внедорожников Детали и снаряжение для мотоциклов-внедорожников можно приобрести в компании Mega Motor Madness. Доставка в большинство стран.
    Техническое обслуживание Поиск запчастей, жидкостей. фильтры, инструменты для обслуживания и руководства по обслуживанию на Amazon.com.
    Задать вопрос Вступить в дискуссионную группу 20 Irbis TTR 223R или в общую дискуссионную группу Irbis.
    Родственные велосипеды Список родственных велосипедов для сравнения характеристик.



    Изображения, товарные знаки и логотипы третьих лиц являются исключительными собственность соответствующих собственников. Технические характеристики могут быть изменены без предварительного уведомления. Bikez.com был разработана ObjectLabs.

    Ирбис ТТР 223R 2020 | ТЕХНИЧЕСКИЙ ПАСПОРТ и СПЕЦИФИКАЦИИ ✅

    Irbis TTR 223R 2020 | ТЕХНИЧЕСКИЕ и ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ✅
    1. Ирбис
    2. IRBIS TTR 223R 2020

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ IRBIS TTR 223R 2020

    ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Марка Ирбис
    Модель TTR 223R 2020
    год 2020
    Категория эндуро / внедорожный
    + + +
    ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ
    Объем 223.0 CC (13.61 CI)
    Тип двигателя Одноцилиндровый двигатель, 4-х ударов
    Power 15.6 HP (11,4 кВт) на 7500 об / мин
    17.0 нм (1,7 кгФ-м или 12,5 футов (1,7 кгФ-м или 12,5 фут. с воздушным охлаждением
    Трансмиссия 5 передач
    Заключительный привод цепные
    вала коробки передач 428 Сильный цепи
    Размеры и ВМЕСТИМОСТЬ
    Пустой вес 125.0 кг (275.6 фунтов)
    полный вес 132,0 кг (291,0 фунтов)
    0.1248 HP / кг
    высота до сиденья 889 мм (35,0 дюймов)
    Общая длина 2083 мм (82,0 дюйма)
    Общая ширина 2083 мм (82,0 дюйма)
    9112
    9112 250 мм (9.8 дюймов)
    3,00 галлонов (11.36 литров)
    скорость и ускорения
    9126 9115 110,0 км / ч (68,4 миль в час)
    ШАССИ, пОДВЕСКА И КОЛЕСА
    Тип корпуса сталь, труба
    передняя подвеска Перевернутая вилка
    Задняя подвеска Маятник, моноамортизатор
    Переднее колесо 2.75-21
    сзади шины 450-18
    задних тормоза 9115 задних дисковых тормозов
    дисковые диски Spoked
    красных вариантов 9112 Red, Green, Blue
    стартер Electric Starter

    Вопросы и сомнения в Irbis TTR 223R 2020

    Первая модель этого мотоцикла была изготовлена ​​в 2020

    году Ирбис ТТР 223R имеет мощность 15.6 л.с.(11,4 кВт) при 7500 об/мин

    IRBIS TTR 223R имеет максимальную скорость 110,0 км/ч(68,4 миль/ч) и полной массой 132,0 кг (291,0 фунта)

    Запас топлива IRBIS TTR 223R составляет 3,00 галлона (11,36 литра)

    ХАРАКТЕРИСТИКИ АНАЛОГИЧНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

    5 Официальное уведомление | Уведомление о конфиденциальности | Cookies


    Copyright © 2021 FichasMotor

    IRBIS TTR 150 от BAR-DESIGN by Luca Bar at Coroflot.ком

  • Работающий не по найму

    bar-design.net

    май 2007 г. — настоящее время (14 лет 11 месяцев)

    Основанная в 2007 году BAR-DESIGN — это студия дизайна, работающая по всему миру через Интернет, расположенная в Италии и возглавляемая итальянским дизайнером Лукой Бар.

    Наша основная область дизайна — дизайн и стиль мотоциклов.

    С тех пор как мотоциклы появились более ста лет назад, водители поняли, что у этих моторизованных двух колес есть душа.Ощущение свободы близко к полёту, это никак не объяснить, если не попробуешь. Наша цель — взрастить эти чувства и придать более глубокую душу велосипедам, которые мы разрабатываем.

    В BAR-DESIGN мы знаем, что ДИЗАЙН — это серьезный вопрос, связанный с ЗАТРАТОЙ, временем, маркетингом и законами; но мы также знаем, что единственный способ решить четко сформулированную проблему — получить от нее удовольствие. Мы также верим, что хороший дизайн способствует хорошей продаже продуктов, это необходимо, и это часть нашей цели. (Таким образом, вы перезвоните нам для других проектов)

    Мы можем предложить, с сетью наших партнеров, полный процесс проектирования, от концептуальных эскизов и 2D-визуализации через 3D-моделирование CAS до модели в реальном масштабе, обратного 3D и прототипа. .

    Никто на самом деле не «нуждается» в мотоцикле, но как только вы едете на нем, вы действительно нуждаетесь в нем.

  • Приглашенный профессор Moto & Scooter

    IAAD Турин

    окт. 2012 г. — июль 2019 г. (6 лет 9 месяцев)

    В рамках специальности «Дизайн транспорта» я преподаю дизайн мотоциклов и скутеров студентам 2-го курса и выпускникам. Курс начинается с базового понимания того, как создается мотоцикл, до размышлений о стиле, дизайне и совместимости с брендами.Особое внимание уделяется воздействию на окружающую среду.

  • Дизайнер интерьера и поп-музыки Napapijri

    Корпорация ВФ

    Октябрь 2009 г. — Апрель 2012 г. (2 года 6 месяцев)

    В тесном сотрудничестве с менеджером по визуальному мерчандайзингу и бренд-менеджером я разработал новую концепцию магазинов Napapijri. От ранней концепции, проходящей через мебель и дизайн дополнений, до выбора изображения и размещения в магазине.После первых партнерских магазинов в Италии мы спроектировали новый собственный магазин в Париже, Сен-Жермен, от макета до визуального мерчандайзинга. Магазин работает хорошо и был опубликован во многих специализированных журналах.

    Я разрабатываю материал POP, окна на заказ, на основе предварительных концепций и визуализаций. Я разрабатываю дизайн и слежу за производством с несколькими поставщиками, от небольших кустарных производств для VIP-клиентов до крупносерийного производства POP для оптовой продажи.

  • Координатор графического дизайна

    Корпорация ВФ

    июнь 2007 г. — декабрь 2009 г. (2 года 6 месяцев)

    Отвечает за графический образ бренда Napapijri, использование логотипа по всему миру и надзор за практически всеми печатными материалами, такими как сезонные рабочие тетради, профили компаний и т. д.

  • Графический дизайнер Natapijri & Nautica Europe

    Корпорация ВФ

    Октябрь 2005 г. — май 2007 г. (1 год 7 месяцев)

    Меня наняли для стартапов в штаб-квартире в Лугано после приобретения бренда компанией VF.Под руководством менеджера отдела продуктов я определил техническую организацию отдела разработки продуктов, от выбора программного обеспечения до реализации шаблонов и формирования людей, чтобы достичь стандарта, который позволяет Napapijri работать с мировыми поставщиками.
    После самого первого запуска я в течение года занимался графикой для продуктового отдела, определяя рабочий процесс.

  • Дизайнер-фрилансер

    И.DE.A Институт

    март 2003 г. — окт. 2005 г. (2 года 7 месяцев)

    В отделе дизайна консалтинговой компании я следил за всем процессом проектирования от концептуальных эскизов до рендеринга и физической модели (супервайзинг).
    Я работал в основном над промышленной продукцией, а также над дизайном интерьера и экстерьера легковых и грузовых автомобилей.
    Я работал для таких клиентов, как: Telecom Italia, Siemens, Hoower, h4G, Tata, Hainan, Chang Han, Hercules Cycles, Bajaj.

  • Настольный автокоординатор

    Итальянская торговая комиссия ICE – офис в Турине

    Январь 2005 г. — Сентябрь 2005 г. (8 месяцев)

    В туринском офисе я работал техническим экспертом в области автомобилестроения, отвечал за Desk Auto, моя работа заключалась в продвижении цепочки поставок автомобилей на зарубежные рынки.

  • Стажер

    Нуклео Дизайн

    2001 — 2002 (1 год)

    В качестве стажера я следил за несколькими проектами, оказывая поддержку старшим дизайнерам.Разработка эскизов, концепций и 3D моделей.

  • Leave a Reply

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены.