Разметка вафля на перекрестках: «Вафельная» разметка в Москве. Как не попасть под штраф – Москва 24, 27.02.2018


0
Categories : Разное

Содержание

Что такое вафельная разметка и зачем она нужна: советы для автомобилистов

Крупные города задыхаются от пробок. Неудивительно, что многие автомобилисты не могут удержаться от соблазна побыстрее проскочить перекресток. Они выезжают на середину, утыкаются в конец затора и блокируют не только свою дорогу, но и перпендикулярную. Затор растет.

Раньше бороться с таким явлением было трудно из-за низкой культуры вождения. Порой сотрудникам ГИБДД приходилось вручную регулировать движение. Инспектора просто преграждали путь транспорту, не давая выезжать на перекресток на мигающий зеленый. В профессиональном лексиконе это называлось «рубить хвосты». Так удавалось оставить середину перекрестка свободной.

Но невозможно поставить по наряду ДПС на каждом проблемном участке. И это правонарушение настолько распространилось, что уже мало кто в пробках замечал светофор. Потоки пересекались хаотично, словно сливались два бурных ручья. Естественно, это приводило к мелким авариям и еще большему дорожному коллапсу.

С развитием систем фото- и видеофиксации контролировать проезд перекрестков стало проще. Правда, потребовалось связать изображение с камер и время переключения светофора. Но и тут предприимчивые автомобилисты нашли лазейку.

За пересечение стоп-линии на красный свет нарушителю грозит штраф в 800 рублей. Поэтому зачастую водители выезжают на перекресток на зеленый сигнал, а потом стоят по несколько минут, блокируя проезд. В такой ситуации выписать штраф трудно.

Чтобы оформить блокирование как отдельное нарушение и потребовалось менять правила: ввести новую «вафельную» разметку. Останавливаться на ней запрещено всегда — хоть на красный, хоть на зеленый свет.

В ПДД такая разметка получила цифровое обозначение 1.26 и подробное описание: «Разметка 1.26 (цвет — желтый) — обозначает участок перекрестка, на который запрещается выезжать, если впереди по пути следования образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении, за исключением поворота направо или налево в случаях, установленных настоящими Правилами».

Разметка наносится в виде решетки, ограниченной черными рамками. Теперь водитель отчетливо видит зону, где нельзя останавливаться. И когда автомобиль выезжает на «вафельницу», камера делает несколько снимков. Если в течение 10 секунд машина остается на месте, появляется правовая возможность выписать штраф.

В соответствии со статьей 12.13 КоАП: «пересечение проезжей части дороги в случае образовавшегося затора, который вынудил водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении, влечет наложение административного штрафа в размере одной тысячи рублей».

Как не поплатиться рублем? Сотрудники ГИБДД советуют водителям внимательнее следить за светофором, а также оценивать ситуацию и не выезжать на перекресток, пока участок с «вафельной» разметкой не окажется свободным. К тому же знак 1.35 в виде серого квадрата с желтым крестом заранее предупреждает о приближении к новой разметке.

Между тем штраф выписывается не всегда, есть и исключения. К примеру, при повороте направо можно и даже нужно останавливаться, чтобы пропускать пешеходов на зебре.

Будьте внимательны, не забывайте о новой разметке и не блокируйте перекрестки.

Автор: Владимир Гаврилов

Штрафы за выезд на вафельную разметку в 2020 году

Вафельная разметка на перекрестке — новый вид дорожной разметки в России, который появился только в 2020 году. До этого года данный тип был только экспериментальным и не вводился в ПДД.

Главное правило для всех автовладельцев — не останавливаться на ней. А если остановка произойдет тогда, когда на вашей полосе загорелся красный свет, последствия могут быть серьезными, в виде штрафных санкций. Нарушения фиксируются камерами видеонаблюдения.

Как правильно проезжать перекресток? Дорожные перекрестки — место, где автомобили пересекаются в разных направлениях. Оно ограничено знаками дорожного движения и регулируется светофорами. Соединяет несколько пунктов назначения и регулирует безопасный проезд. Простыми словами — это такая зона, где дороги соединяются и разветвляются.

Для чего нужна вафельная разметка (п.1.26 ПДД)? Пробки на дорожных перекрестах случаются не редко. Они блокируют выезд автомобилей и являются распространителями заторов. Большая часть аварий случается только поэтому. Вафельная разметка и видеокамеры, которые фиксируют правонарушения, поспособствуют их предотвращению. Эксперименты, которые проводились в столице 2 года назад, показали пользу такой разметки, количество ДТП снизилось в разы, на перекрестках также снизилось и количество пробок.

Почему нельзя останавливаться на вафельной разметке? Основная причина — предотвращение распространения пробки, от участка на которой она образовалась, на соседней улицы. Государство пытается обеспечить свободный проезд каждого автомобилиста. Разметка предназначена для освобождения проезда на перекрестке, а не скопление транспорта на нем. Она наносится вместе со знаком 1.35, который говорит о наличии перекрестка. Выглядит он как желтый квадрат на черном фоне с двумя диагональными линиями. Если же его нет, штраф можно обжаловать в большинстве случаев.

водителям дадут время привыкнуть – Газета.uz

УБДД ГУВД Ташкента и столичный хокимият на прошлой неделе начали нанесение в экспериментальном порядке на перекрестках Ташкента «вафельной разметки».

Разметка в виде сетки с диагональными линиями жёлтого цвета и обозначенными границами обозначает участок перекрестка, на который запрещается выезжать, если впереди по пути следования образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении.


«Вафельница» может применяться самостоятельно либо совместно с дорожным знаком. Данная разметка не запрещает поворота направо или налево в некоторых случаях, установленных Правилами дорожного движения.

Как говорится в сообщении ГУВД столицы, решение о использовании «вафельной» разметки было принято после ознакомления с успешным опытом Сингапура. Отметим, что такая разметка используется во многих странах, включая Великобританию и Россию.

На текущий момент разметка нанесена на пересечениях улицы Нукусской с улицами: Бобура, Абдуллы Каххара, Глинки, Бешагач, Мирабадской, Авлиё-Ота и Афросиаб — итого 7 перекрёстков.


«Вафельница» будет применена на регулируемых перекрестках, где часто возникают заторы. В ближайшее время она появится еще на 18 перекрестках: пересечениях улиц:

  • Нукусской и Тараса Шевченко, Амира Темура, Истикбол;
  • Мустакиллик и Аккурганской, Сайрам (7-й проезд), Шастри, Шахрисабзской;
  • Дурмон йули и Мирзо Улугбека, Мингбулак, Газалкент, Темура Малика;
  • Шахрисабзской и Амира Темура;
  • Алишера Навои и Шарафа Рашидова, Зарафшан;
  • Шарафа Рашидова и Матбуотчилар, Афросиаб;
  • Афросиаб и Шахрисабз, Фидойилар.

В соответствии с пунктом 97 раздела «Проезд перекрестков» ПДД, «водитель, который вынужден остановиться из-за образовавшегося впереди затора, не должен выезжать на перекресток или пересечение проезжих частей, если он создает препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении». Пункт же 103 ПДД гласит: «При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления».

«На текущий момент оформлять протоколы не планируется: водителям будет дано время на ознакомление с требованиями разметки, возможность привыкнуть к ней и научиться следовать правилам ее пересечения», — говорится в сообщении ГУВД.

Для чего нужна вафельная разметка на перекрестках

Статья про вафельную разметку на перекрестках: для чего она нужна, как ее пересекать, что можно и чего нельзя делать, за что могут дать штраф. В конце статьи — видео про «вафельницу».Статья про вафельную разметку на перекрестках: для чего она нужна, как ее пересекать, что можно и чего нельзя делать, за что могут дать штраф. В конце статьи — видео про «вафельницу».

Содержание статьи:


С середины весны этого года в нашей стране появился интересный дорожный знак 1.35, которого раньше не было. Он носит название «Участок перекрестка» и устанавливается непосредственно перед необычной диагональной разметкой ярко-желтого цвета, которая в народе получила название «вафельной».

Лишь немногие знают тонкости проезда этого участка проезжей части, поэтому давайте разберемся, что представляет собой «вафельная разметка».

Основное назначение разметки

Не секрет, что при проезде перекрестка некоторые участники дорожного движения могут выехать на него, когда уже начинает мигать зеленый сигнал светофора. Причем, многие не успевают совершить до конца маневр, оставаясь при этом на проезжей части. Тем самым создается препятствие для движения автомобилей, двигающихся в перпендикулярном направлении.

Диагональная разметка призвана служить предупреждением, что впереди — опасный перекресток и не следует выезжать на него, если он перегружен.


«Вафля» наносится в ярко-желтых тонах и обозначает, что на ближайший перекресток нельзя заезжать, если вам потребуется остановка, которая может повлечь затор. Водителю рекомендуется остановиться перед красным сигналом светофора, а не заезжать на центр перекрестка, обозначенного «вафельницей».

В правилах разметка упоминается в пункте 1.26 и ее нанесение рекомендуется на перекрестках, движение на которых оживлено, что часто влечет за собой образование пробок.

Местным органам власти разрешено наносить диагональную разметку по своему усмотрению, поскольку они лучше осведомлены ситуацией на дорогах в городе и будут стремиться сократить количество потенциальных пробок.

«Вафля» может быть нанесена отдельно либо вместе со знаком «Участок перекрестка», о котором упоминалось ранее. При этом дорожный элемент устанавливается либо непосредственно перед опасным участком, либо метров за 30 до него (не больше).

Этот дорожный знак носит информативный характер и лишь уведомляет водителю о наличии впереди диагоналей. Вместе со знаком возможно установление и средств фото- или видеонаблюдения с целью максимально быстрого разрешения споров. Об этом также будет упоминание непосредственно перед перекрестком.

Пересекаем «вафлю» правильно

Проезд диагоналей запрещен, если последует обязательная остановка транспортного средства. Она разрешена, только если вы собираетесь произвести поворот направо или налево согласно требованиям ПДД.

Перед тем, как заехать на «вафельницу», водителю рекомендуется оценить свой маршрут. При наличии автомобилей, двигающихся во встречном направлении, ему придется остановить своего «железного коня», что приведет к появлению затора для других участников дорожного движения. Неважно, начали ли вы движение или собираетесь покинуть перекресток, не создавая помех другому транспорту, если все это произошло при красном сигнале светофора – это считается нарушением.

Возможна ли остановка на диагональной разметке

В лучшем случае при отсутствии встречных автомобилей вы можете спокойно проехать по ярко-желтой разметке, не останавливая при этом свой автомобиль. Также разрешается остановка, если вы намереваетесь повернуть:

  • направо или налево, чтобы пропустить двигающихся пешеходов или велосипедистов;
  • налево с целью пропуска встречных автомобилей.


Однако поворот налево нежелателен, если впереди имеется множество автомобилей, которые потребуется пропустить. Вам придется заглушить машину и остановиться, а это уже является нарушением. Остановка предусмотрена, только чтобы пропустить пеших участников дорожного движения. Выполнять разворот также не рекомендуется, поскольку это снова потребует принудительной остановки.

Проезд участка по правилам

Поскольку движение через «вафельницу» не предусматривает остановку на ней, при подъезде к оживленному дорожному участку оцените ситуацию на дороге. Ждите, пока перекресток очистится от движущихся автомобилей, и только тогда совершайте запланированный поворот.

Даже и не думайте совершить разворот на перекрестке с «вафлей», поскольку обычно такая разметка наносится на оживленных дорожных участках, и для совершения маневра вам придется пропустить встречный транспорт, что повлечет к созданию затора, если вы не успеете выполнить задуманное. Нарушение и штраф.

Штрафы за нарушение проезда разметки

Поскольку большинство перекрестков с диагональными желтыми полосами оснащаются средствами фото- и видеонаблюдения, доказать вашу причастность к нарушению не составит особого труда. Поэтому наложение штрафа производится в автоматическом режиме, как только будет совершено одно из следующих нарушений:

  • проезд на красный свет;
  • пересечение границ стоп-линии;
  • выполнение поворота из несоответствующего ряда.


Как уже говорилось, камеры наблюдения позволяют автоматически фиксировать нарушения и наказывать за них штрафами. Если вы совершили остановку на «вафле» (кроме пропуска пешеходов и велосипедистов) – получите штраф в размере 15 долларов. Если пересекли стоп-линию – получите штраф в размере 7,5 долларов.

Нарушением не будет считаться проезд диагонали на велосипеде. Станет ли это подспорьем заменить автомобиль на велосипед? Такая вероятность имеется.

Преимущества диагональных участков проезжей части

Нанесение разметки в идеале должно существенно снизить образование пробок и заторов на наиболее оживленных перекрестках. Была отмечена положительная тенденция на тех участках проезжей части, где была нанесена «вафельница». Численность нарушений и аварий снизилась, а улицы стали более свободными.

Не секрет, что пересечение «вафельной» разметки и даже приближение к ней оказывает психологический эффект на водителей. Они стараются ответственно отнестись к выполнению ПДД и не перегружать перекрестки.


Ярко-желтый цвет привлекает внимание участников дорожного движения, запуская мыслительные процессы, которые касаются возможности потенциального проезда перекрестка. Вполне возможно, что мозг выдаст решение не лететь вперед, а остановиться перед светофором и переждать его. Не заметить «вафлю» невозможно, поскольку она наносится специализированным составом, который со временем не стирается и всегда ярко выглядит.

Развитые страны Европы, Юго-Западной Азии и Америки уже несколько лет практикуют использование диагональной разметки. «Вафля» уже успела получить призвание в этих странах и за более внимательное отношение к пешеходам. Теперь они могут двигаться в любых направлениях через проезжую часть, если для автомобилей горят красные сигналы светофора. Будем надеяться, чтобы данное новшество получит распространение и в нашей стране.

Видео о том, что такое вафельная разметка и как по ней ездить:

Эксперимент с Вафельницей: monteklever — LiveJournal

Вечные заторы на перекрестках из-за нетерпеливых водителей скоро уйдут в прошлое. На московских дорогах появится новая разметка в виде вафельницы. Идея простая — после включения красного сигнала светофора автомобиль не должен оставаться на этой разметке, иначе по почте придет штраф 1 000 р. Санкция существовала давно, но практики применения ее в России фактически нет, из-за сложности доказать нарушения.

Такая разметка есть во многих странах мира, что говорит о международной природе возникновения забитых перекрестков (не мы такие уникальные). Теперь же в Москве пройдет эксперимент на 3х перекрестках по использованию вафельницы для четкого определения участков на перекрестке, где ведется контроль. Больше нельзя будет сказать инспектору ГИБДД, что вы случайно заехали.


Перекресток Велозаводской и Автозаводской улиц. Здесь движение в область часто «встает» намертво и водители не могут повернуть налево. На фото мы дорисовали вафельницу в фотошопе, чтобы вы имели представление, как это будет выглядеть.

Аналогичная ситуация и на соседнем перекрестке улиц Велозаводска и Ленинская Слобода (с которой, обратите внимание, появляется новый левый поворот в центр, сейчас его нет. Будет удобно!).

Тема выезда на забитые перекрестки настолько важная, что в прошлом году мы посвятили ей отдельный билборд.

Третьим перекрестком для эксперимента выбрано пересечение улиц Башиловская и 2ой Квесисской. Для этого уже полностью переписан режим работы светофора.

Чтобы предупредить водителей об особом контроле на этих перекрестках, со всех сторон будут установлены информационные щиты. Они разные и сделано это специально, чтобы понять, какие именно наиболее информативны для водителей. Два слева были предложены нами, а справа — стандартный щит, который больше отвечает ГоСТам, предложен ЦОДД. В результате большой дискуссии решили, что раз уж экспериментировать, то во всем.


на Автозаводской                                   на Ленинской Слободе                                     на Башиловской

Перекрестки тщательно отбирались из нескольких десятков адресов, из тех, которые вы нам присылали пару месяцев назад. Основные принципы выбора:
1. Перекресток должен быть преимущественно правильной формы и небольшой по размерам.
2. На перекрестке не должно быть направлений транспорта «на просачивание» на левый поворот.
3. Светофорные объекты должны быть оборудованы счетчиками обратного времени (чтобы водители могли рассчитать время проезда).
4. Если на перекрестке есть пешеходные направления – они должны быть выделены в отдельную фазу (чтобы не получалось, что водитель остановился на вафельнице, чтобы пропустить людей).
5. На перекрестке не должно быть направляющей разметки 1.7 (во избежание путаницы с вафельницей).

Как это выглядит за рубежом:

Принцип администрирования нарушения:
Штраф применяется в случае, если транспортное средство выехало в зону перекрестка, отмеченную новой разметкой «вафельница» и не смогло его покинуть до момента включения красного сигнала светофора (именно красного, а не просто запрещающего). Фиксация нарушения будет осуществляться комплексом фото-/видеофиксации, работающим в автоматическом режиме. На перекрестке будет находиться обзорная видеокамера, записывающая обстановку круглосуточно.

Недопущение спорных ситуаций:
В случае поломки транспортных средств или ДТП на перекрестке, к участникам данных инцидентов не должны применяться штрафные санкции. Для этого программное обеспечение комплекса фиксации нарушений будет настроено на подобные случаи.

Для такой разметки даже знаки придумали специальные, во всех странах они абсолютно разные.

С удовольствием скажу, что этот эксперимент стал инициативой Пробок.нет. Мы обратились по этому поводу к первому вице-премьеру Правительства России Игорю Шувалову, который возглавляет федеральную комиссию по безопасности движения, и получили на это добро (за что ему большое спасибо). Если эксперимент окажется удачным, то такую разметку закрепят в ПДД. Именно так получилось с диагональными переходами несколько месяцев назад.

Спасибо Департаменту транспорта и Центру организации дорожного движения за подготовку и организацию федерального эксперимента. И хочу отметить, что не просто так подобные мероприятия доверяют именно Москве. На следующей неделе будет нанесена разметка, а еще через несколько дней, с 1 августа, камеры фотофиксации начнут контролировать ситуацию в обычном режиме. Приглашаем журналистов на данные мероприятия,[контакты]
[email protected], 7(909) 907-71-51

Еще раз вкратце, зачем нужна вафельница. Нам необходимо, чтобы водители заранее были предупреждены о том, где ведется особый контроль за выездом на забитый перекресток. Нужно не штрафовать, а предупреждать дорожные заторы. Новая разметка должна решить эту задачу.


«Вафельная» разметка: что это такое и зачем она нужна?

 

В первые недели ноября 2019 года на нескольких перекрестках городских улиц в Ташкенте появился новый вид разметки, которую в России называют «вафельной».

 

Что это такое?

«Вафельная» разметка или «вафельница» – это разметка, которая выполнена в виде сетки с диагональными линиями и обозначенными границами перекрестка, цвет – желтый.

 

Этот вид разметки пришел к нам из российского опыта. В Правилах дорожного движения РФ пункт о применении вафельной разметки вступил в силу 28 апреля 2018 года, ему присвоен номер 1.26. Разметка применяется самостоятельно либо совместно с дорожным знаком 1.35 «Участок перекрестка». Знак без разметки применяться не может.

 

Новая разметка наносится на перекрестках, регулируемых светофорами, где часто возникают пробки.

 

Функция «вафельницы» – обозначение участка, на который запрещается выезжать, если впереди образовался затор, мешающий движению в поперечном направлении. Разметка не запрещает поворота направо или налево в случаях, установленных Правилами дорожного движения (ПДД).

 

«Вафельная» разметка будет нанесена на 25 перекрестках г. Ташкента.

 

Что считается нарушением разметки и как его фиксируют?

 

Нарушение правил данной разметки выражается в следующем. Впереди по пути следования затор, вы заехали на участок «вафельницы», остановились, ожидая, когда транспортные средства продвинутся дальше, но не смогли покинуть желтую сетку до момента включения красного света. Вы создали помеху для едущих в поперечном направлении, а значит – нарушили требования ПДД.

 

Другими словами, штраф применяется в случае, если транспортное средство выехало в зону перекрестка, отмеченную такой разметкой, и не смогло его покинуть до момента включения красного сигнала светофора. Фиксация нарушения в основном будет осуществляться комплексом фотовидеофиксации, работающим в автоматическом режиме. Дорожная камера «выпишет» нарушение даже в том случае, если вы на момент красного сигнала светофора были уже в конце «вафельницы» и фактически не создавали помех. Согласно ПДД Узбекистана:

97. Водитель, который вынужден остановиться из-за образовавшегося впереди затора, не должен выезжать на перекресток или пересечение проезжих частей, если он создает препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении.

 

Действующей редакцией ПДД выезд на перекресток запрещается, если это может создать препятствие другим водителям. Однако это правило зачастую игнорируется, и на крупных перекрестках нередко образуются «глухие» пробки, когда автомобили никуда не могут проехать.

 

Одна из причин такой ситуации – нереальность однозначной фиксации нарушения пункта 97 ПДД на перекрестках, не оборудованных камерами фотовидеофиксации.

 

Водителей, которые выезжают на заполненные перекрестки и создают помехи для других автомобилистов, можно наблюдать довольно часто.

 

Теперь, по замыслу инициаторов внедрения этого новшества в Узбекистане, «вафельная» разметка в сочетании с дорожной камерой дисциплинирует таких «шустрых» водителей. Ведь чем выезжать на занятый перекресток и получать штраф, лучше подождать минуту и затем снова продолжить свой путь.

 

Вместе с тем, до внедрения в практику организации дорожного движения в Узбекистане «вафельной» разметки, по нашему мнению, необходимо решить целый ряд организационных и технических вопросов.

 

1. Внести изменения в ПДД и включить в них «вафельную» разметку.

 

2. Целесообразно также разработать новый дорожный знак (аналогичный российскому дорожному знаку 1.35 «Участок перекрестка») и включить его в ПДД. Так как в ночное время, и особенно в осенне-зимний и весенний периоды, при неблагоприятных погодных условиях (дождь, снег), «вафельная» разметка может быть неразличима.

 

3. На каждом сложном перекрестке города, где планируется нанесение «вафельной» разметки, провести тщательный учет и анализ структуры транспортных потоков по направлениям движения (направо, прямо, налево) и составу транспортного потока. При большой доле потока, поворачивающего налево, предусмотреть для него дополнительную секцию светофора.

 

Также целесообразно установить таймер на эту секцию светофора либо предусмотреть для нее мигающий режим зеленого сигнала перед выключением, чтобы заблаговременно ориентировать водителей. В противном случае, будет много нарушителей, застрявших на перекрестке «не по своей вине» (из-за необходимости пропуска пешеходов и встречного транспорта, движущихся прямо и направо). Или же опасаясь застрять на «вафельной» разметке, вместо 3–5 автомобилей за каждый зеленый цикл светофора, будут успевать поворачивать налево только 1–2, что может привести к образованию пробок и заторов перед въездом на перекресток.

 

4. Еще один вариант снизить риск застрять на «вафельной» для тех, кто поворачивает налево – запретить поворот на самом перекрестке, при этом дать возможность проехать прямо, затем развернуться и повернуть направо.

 

5. Необходимо также устранить противоречие с пунктом 102 ПДД, согласно которому водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении, независимо от сигналов светофора на выходе с него. Однако если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования, есть  стоп-линии (или дорожный знак 5.33), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.

 

6. На перекрестках с «вафельницей» зеленый сигнал светофора необходимо оборудовать таймером. Тогда водители смогут оценить, сколько еще осталось времени для проезда зоны разметки, успеют ли они проскочить или есть риск застрять и попасть под штрафные санкции.

 

7. На перекрестках, где позволяет планировка, оборудовать отдельные съезды для транспорта, поворачивающего направо, что позволит улучшить условия для движения и частично разгрузить пересечение дорог.

 

8. Перед тем как приступить к широкомасштабному внедрению «вафельной» разметки, апробировать ее в течение 6–12 месяцев на нескольких перекрестках разных по конфигурации, сложности и направлениям транспортных потоков. Тщательно проанализировать результаты (показатели пропускной способности, аварийности, среднее время простоя или проезда зоны перекрестка одним транспортом) до и после внедрения «вафельной» разметки. И только на основе этого анализа принимать окончательное решение о распространении опыта на нашей улично-дорожной сети.

 

Если «вафельная» разметка будет внедрена без такой серьезной подготовительной работы, тогда:

  • вряд ли она может принести ожидаемые результаты в виде повышения безопасности движения и пропускной способности  перекрестков, а также уменьшения заторов и пробок на них;
  • это может привести к резкому увеличению выписываемых штрафов на первом этапе, а затем (из-за вероятной перестраховки водителей) – к увеличению заторов и пробок на подходах к перекресткам с «вафельной» разметкой и, как следствие, – к шквалу недовольства среди водителей.

 

Баходир Каюмов,

кандидат технических наук.

В этой теме действует премодерация комментариев.
Вы можете оставить свой комментарий.

Вафельную разметку официально пропишут в ПДД

Я, субъект персональных данных, в соответствии с Федеральным законом от 27 июля 2006 года № 152 «О персональных данных» предоставляю ООО «Мега групп» (далее — Оператор), расположенному по адресу 115191, г. Москва, Духовской переулок, дом 17, стр. 15, согласие на обработку персональных данных, указанных мной в форме веб-чата и/или в форме заказа обратного звонка на сайте в сети «Интернет», владельцем которого является Оператор.

Состав предоставляемых мной персональных данных является следующим: ФИО, адрес электронной почты и номер телефона.
Целями обработки моих персональных данных являются: обеспечение обмена короткими текстовыми сообщениями в режиме онлайн-диалога и обеспечение функционирования обратного звонка.
Согласие предоставляется на совершение следующих действий (операций) с указанными в настоящем согласии персональными данными: сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, передачу (предоставление, доступ), блокирование, удаление, уничтожение, осуществляемых как с использованием средств автоматизации (автоматизированная обработка), так и без использования таких средств (неавтоматизированная обработка).
Я понимаю и соглашаюсь с тем, что предоставление Оператору какой-либо информации о себе, не являющейся контактной и не относящейся к целям настоящего согласия, а равно предоставление информации, относящейся к государственной, банковской и/или коммерческой тайне, информации о расовой и/или национальной принадлежности, политических взглядах, религиозных или философских убеждениях, состоянии здоровья, интимной жизни запрещено.
В случае принятия мной решения о предоставлении Оператору какой-либо информации (каких-либо данных), я обязуюсь предоставлять исключительно достоверную и актуальную информацию и не вправе вводить Оператора в заблуждение в отношении своей личности, сообщать ложную или недостоверную информацию о себе.
Я понимаю и соглашаюсь с тем, что Оператор не проверяет достоверность персональных данных, предоставляемых мной, и не имеет возможности оценивать мою дееспособность и исходит из того, что я предоставляю достоверные персональные данные и поддерживаю такие данные в актуальном состоянии.
Согласие действует по достижении целей обработки или в случае утраты необходимости в достижении этих целей, если иное не предусмотрено федеральным законом.
Согласие может быть отозвано мною в любое время на основании моего письменного заявления.

Вафельная разметка на перекрестках: что это такое

В контакте с

Одноклассники

Важные изменения в правилах дорожного движения внес премьер-министр России Дмитрий Медведев. По 2-му регламенту (№1276 и №1300) корректировки касаются разметки «вафельницы», а также приоритета при прохождении перекрестков по кругу.

В соответствии с одним из постановлений, российские регионы должны получить право наносить на диагональных перекрестках дорог разметку «Вафельница.Границы перекрестка будут представлены в виде перекрестия желтых диагональных линий в квадрате. Нововведение касается перекрестков, на которых пересекаются транспортные потоки.

Необходимость данной корректировки связана с тем, что участники дорожного движения нарушают пункт 13.2 правил, запрещающий выезд на перекресток (пересечение проезжих частей) в случае возникновения пробок. В результате водителю придется остановиться и создать препятствие для участников движения, следующих в поперечном направлении.


По словам Медведева, благодаря новой разметке автомобилистам будет намного проще ориентироваться на перекрестках с транспортными развязками. Он также отметил, что именно на таких участках дорог чаще всего возникают пробки и схемы движения в разных регионах разные, в зависимости от перекрестка. Кроме того, этот опыт давно и успешно применяется в европейских странах.

В правила дорожного движения вводятся новые знаки:

· 1.35 — «Перекресток с вафлей»;
· 1.26 — «Вафельная маркировка».

В местах с такими знаками возможно применение средств фиксации правонарушений без предупреждения.

По словам Премьер-министра, единые правила позволят полностью решить проблему. С принятием документа организация движения на перекрестках должна стать лучше.

В целом эксперты считают правильным дать региональным властям России право наносить диагональную разметку.У властей в регионах, конечно, более точная информация о сложных участках дорог. Эксперты мотивируют это тем, что необходимость решения проблемы давно назрела. Несмотря на это, они задаются вопросом, как это будет реализовано.


Другие эксперты напоминают, что в настоящее время действует следующее правило: автомобилист, выехавший на перекрестке, обязан покинуть его, даже если включен запрещающий сигнал светофора. Иная ситуация с перекрестками, помеченными «вафельницей» — если водитель не смог выехать с перекрестка до включения запрещающего сигнала, то это грозит штрафом, размер которого пока неизвестен.

Специалист отметил, что при неграмотной организации дорожного движения использование средств фото- и видеофиксации наряду с «вафельной маркировкой» приведет к коррупционным отношениям между региональными властями и владельцами средств видеофиксации. Установка камер на таких перекрестках очень выгодна, так как автомобилисты, пытающиеся проехать, в результате получат штраф.

Из плюсов нововведения специалисты подчеркнули отсутствие штрафа при поездке на «вафельном» велосипеде.Это может стать стимулом для автовладельцев пересесть на велосипеды.

Второе правило касается приоритета движения по кольцевым развязкам. Водители, въезжающие на круг, будут обязаны уступать дорогу автомобилистам, едущим по кругу. Так, правила дорожного движения дополнены новым пунктом 13.111. Кроме того, внесены изменения в порядок проезда нерегулируемых перекрестков. Также были внесены коррективы в пункт 13.11 Правил. Абзац третий пункта 13.9 исключен.

Дмитрий Медведев отметил, что внесенные коррективы помогут навести порядок в дорожном движении.

Опрос автомобильных специалистов показал их положительное отношение к корректировкам приоритета кругового движения. Они поддерживают изменение, считая, что эта мера поможет избежать серьезных дорожно-транспортных происшествий.

Глава ФАР Сергей Канаев подчеркнул, что приоритет круга — это вполне нормальная тенденция. Он также отметил, что такой же порядок прохождения перекрестков позволит избежать крупных аварий. Кроме того, этот порядок соответствует системе европейских приоритетов.

Петр Шкуматов, координатор SIS (Blue Bucket Society), в том числе поддержал нововведение, которое считает очень серьезным, так как оно сможет прекратить путаницу при езде по кругу, в связи с тем, что круг по умолчанию становится основной, если признаки этот приоритет не переопределяют. До этого при движении по кругу работало правило «правой руки».

Идея проста — после включения красного сигнала светофора машина не должна оставаться на этой разметке, иначе по почте придет штраф 1000 рублей.Санкция существует давно, но практики ее применения в России практически нет из-за сложности доказывания нарушений.

Такая разметка есть во многих странах мира, что говорит о международном характере возникновения забитых перекрестков (не мы такие уникальные). Сейчас в Москве на 3-х перекрестках проведут эксперимент по использованию вафельниц для четкого определения участков на перекрестке, где ведется контроль. Вы больше не сможете сказать инспектору ГИБДД, что случайно заехали.

Перекресток улиц Велозаводской и Автозаводской. Здесь движение в район часто «встает» наглухо и водители не могут повернуть налево. На фото мы дорисовали вафельницу в фотошопе, чтобы вы имели представление, как она будет выглядеть.

Аналогичная ситуация на следующем перекрестке улиц Велозаводская и Ленинская слобода (с которым, обратите внимание, появляется новый левый поворот в центр, сейчас его нет. Будет удобно!).


Тема езды на оживленных перекрестках настолько актуальна, что в прошлом году мы посвятили ей отдельный билборд.

В качестве третьего перекрестка для эксперимента был выбран перекресток улиц Башиловской и 2-й Квесисской. Для этого уже полностью переписан режим работы светофора.


Для предупреждения водителей об особом контроле на этих перекрестках со всех сторон будут установлены информационные щиты.Они разные и сделано это специально, чтобы понять, какие из них наиболее информативны для водителей. Два слева были предложены нами, а справа — штатный щиток, более подходящий по ГОСТу, предложил ЦОД. В результате большого обсуждения решили, что раз экспериментируют, то и во всем.



на Автозаводской на Ленинской Слободе на Башиловской

Crossroads были тщательно отобраны из нескольких десятков адресов, из тех, что вы прислали нам пару месяцев назад.Основные принципы выбора:
1. Перекресток должен быть преимущественно правильной формы и небольших размеров.
  2. На перекрестке не должно быть направлений транспорта, «просачивающихся» на левый поворот.
  3. Светофоры должны быть оборудованы счетчиками времени обратного хода (чтобы водители могли рассчитывать время в пути).
  4. Если на перекрестке есть пешеходные направления, их нужно выделить в отдельную фазу (чтобы водитель не остановился у вафельницы, чтобы пропустить людей).
5. На перекрестке не должно быть направляющей разметки 1.7 (во избежание путаницы с вафельницей).

Как это выглядит за границей:

Принцип администрирования нарушения:
  Штраф применяется, если транспортное средство выехало за зону перекрестка, отмеченную новой разметкой «вафельница», и не могло покинуть ее до включения красного сигнала светофора (именно красный, а не просто запретить). Фиксация нарушения будет осуществляться комплексом фото/видеофиксации, работающим в автоматическом режиме.На перекрестке будет установлена ​​камера видеонаблюдения, круглосуточно фиксирующая ситуацию.

Предупреждение споров:
 В случае поломки транспортного средства или ДТП на перекрестке участники данных происшествий не подлежат штрафу. Для этого программное обеспечение для фиксации нарушений будет настроено на такие случаи.

Для такой маркировки даже знаки специальные придумали, во всех странах они совершенно разные.

Мы рады отметить, что этот эксперимент был инициативой Probok.сеть. По этому поводу мы обратились к Первому заместителю Председателя Правительства РФ Игорю Шувалову, возглавляющему Федеральную комиссию по безопасности дорожного движения, и получили на это одобрение (за что ему большое спасибо). Если эксперимент пройдет успешно, то эта разметка будет зафиксирована в ПДД. Именно это произошло с диагональными переходами несколько месяцев назад.

Спасибо Департаменту транспорта и Центру организации дорожного движения за подготовку и организацию федерального эксперимента.Подобные мероприятия доверяют именно в Москве не просто так. На следующей неделе будет произведена разметка, а через несколько дней, с 1 августа, за ситуацией в штатном режиме начнут следить фотокамеры. Приглашаем на эти мероприятия журналистов.

Еще раз коротко, зачем нам вафельница. Нужно заранее предупреждать водителей о том, где ведется особый контроль за выездом на оживленный перекресток. Не штрафовать надо, а пробки предупреждать. Новая разметка должна решить эту проблему.

В Москве появились клетчатые перекрестки, так называемые «вафельницы». Многим автомобилистам знакома ситуация: уже мигает оранжевый, а кто-то пытается поймать попутку. Теперь водитель увидит клетку и будет знать, что как только он в нее врежется, видеокамера это зафиксирует и вам придется заплатить штраф. К удивлению водителей, несколько столичных перекрестков закрасили толстой оранжевой клеткой. Пока мало кто знает, что это такое и зачем. «Вчера сами думали, как это работает.Здесь, наверное, еще нужно добавить белые квадраты, чтобы играть в шахматы», — рассказал Михаил Мимей, сотрудник Московской дорожной службы. Вафельницы появились на пересечении Велозаводской улицы и Ленинской слободы, Башиловской и 2-й Квесисской. «вафельницы» должны разгрузить столицу, справиться с пробками на перекрестках и тем самым снизить количество аварий.Инициаторы идеи поясняют, что «вафельницы» не меняют правила дорожного движения, они лишь информируют водителей о том, что видеонаблюдение на дороге.«В России не было практики, потому что было сложно доказать, что именно этот автомобиль выезжал на этот перекресток. Сотруднику пришлось встать и выписать штраф. Однако теперь эта заметка появилась. Она сообщит водителю, что здесь может быть пробка», — рассказал руководитель проекта «Без пробок» Александр Шускер. «Камеры зафиксируют нарушение: за наезд на светлую камеру после включения красного света будет наложен штраф в размере 1000 рублей. Нововведение вступает в силу с 1 августа 2015 года.При этом штрафы за выезд на стоп-линию и выезд на запрещающий сигнал светофора никто не отменял. В Департаменте транспорта Москвы говорят, что большинство крупных городов мира уже освоили эту маркировку. Огромные штрафы и запрещающие рекламные щиты уже несколько лет держат водителей городов США. Положительный опыт показывает и Катар, перекрестки его столицы окрашены аналогичной желтой сеткой. Такая же наценка используется в большинстве городов Европы. Московский таксист Александр готов спорить с противниками нововведений.Для тех, кто ездит больше полдня, вафельная разметка — возможность сэкономить время. Водитель говорит, что теперь будет меньше людей, пытающихся пролезть вперед. Ведь если выезжаете на разметку, то останавливаться нельзя, иначе штраф. Это обычная для столицы ситуация: уже горит красный, а водители еще пытаются протолкнуться на оживленный перекресток: то едут, то стоят. Между ними маневрируют пешеходы. Движение превращается в лабиринт. Если эксперимент окажется успешным, в течение полугода они снабдят вафельницами еще около 50 перекрестков Москвы.Кроме того, если нововведение даст результат в таком крупном городе, как Москва, вафельницы покроют дороги и других городов России. По мнению инициаторов идеи, эксперимент если не разгрузит столицу, то хотя бы дисциплинирует автомобилистов штрафами.

Использование диагональной разметки на перекрестках для предотвращения заторов решено распространить на городскую улично-дорожную сеть – эксперимент признан успешным. Скорее всего, «вафельная маркировка» сначала проявит себя в Москве, а позже появится и в других городах России.

«Вафельница маркировка — еще один полезный инструмент, призванный улучшить движение на дороге, — рассказал ФБА «Экономика сегодня» Руководитель общественного движения «За безопасность на дорогах» Артем Угрюмов . — Идея возникла у одного восточных стран и быстро доказала свою полезность.Хотя изначально предполагается,что «вафля» должна работать в связке с камерами,некий останавливающий эффект будет и без них.Однако смущает,что инициатива не была должным образом опробована в Русская погода, но это технический вопрос.»

Ранее стало известно, что первый вице-премьер Игорь Шувалов поручил обеспечить внесение в правительство проектов нормативных правовых актов, предусматривающих нанесение новой разметки на дорогах. Центральную часть перекрестков покроют диагонально пересекающиеся линии, называемые «вафельными разметками», на которых категорически запрещается останавливаться. Такой опыт был признан успешным в ряде западных стран и доказал эффективность борьбы с заторами.

Предполагается, что камеры слежения на дорогах будут фиксировать количество автомобилей, водители которых выехали на уже забитый перекресток, перекрыв дорогу поперечному потоку автомобилей. Вы можете столкнуться с желтыми линиями, только убедившись, что путь за ними свободен. Останавливаться на них запрещено — штраф. Цель «вафельниц» — разгрузить столицу, справиться с пробками на перекрестках и тем самым снизить количество аварий.

Вафли и удар водителя

   В 2017 году диагональные желтые полосы могут появиться на пятидесяти перекрестках столицы

Инициаторы идеи поясняют: «вафельная разметка» не меняет правил дорожного движения, а лишь информирует водителей о том, что есть видеонаблюдение на дороге.И напоминает: выходить на забитый перекресток улиц — нарушение правил. Эксперимент проводился в Москве в течение года на трех оживленных перекрестках. Опыт признали успешным, и в 2017 году «вафля» может появиться уже на полусотне московских перекрестков, а впоследствии и в других городах РФ.

«Западная Европа уже давно идет по комбинированному пути в области безопасности дорожного движения — не только увеличивая штрафы, но и внедряя инновационные подходы к дорогам.Наибольший эффект будет достигнут только в комплексе: если перекрестки с вафельной разметкой оборудовать рабочими камерами безопасности, а полиция станет работать с видео, обеспечив неотвратимость наказания для нарушителей. Через какое-то время водители привыкнут к новой разметке, и уже автоматически перестанут ездить по желтым линиям. онадобится заплатить штраф, другой наказал себя.

В принципе, в отношении российских автомобилистов распространен стереотип, что они любят жульничать, не соблюдают правила дорожного движения и неофициальные правила дорожного движения.Однако исследования показывают, что это совсем не так – рискнувших сесть за руль на дорогах не более 10 процентов, в то время как подавляющее большинство российских водителей на дороге уважительны и законопослушны. — одна из тех мер, которые помогают соблюдать правила дорожного движения, навязчиво напоминая, как вести себя в той или иной ситуации. Дисциплинированных автомобилистов это точно коснется», — говорит Артем Угрюмов.

Согласно действующему законодательству выезд на перекресток или пересечение проезжей части при возникновении пробки, «вынуждающий водителя остановиться, создающий препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении» наказывается штрафом в размере одной тысячи рублей .За пересечение стоп-линии на красный сигнал светофора нарушитель платит 800 рублей.

Этот тип разметки появится на перекрестках. Это так называемая диагональная сетка, которая наносится на пространство внутри перекрестка. Она должна помочь бороться с пробками.

На дорогах скоро появится новый вид дорожной разметки в виде диагональной сетки, обозначающей перекрестки. В народе их уже прозвали «вафельницами». Сетка представляет собой дорожную разметку, обычно ярко-желтого или оранжевого цвета, которая наносится на пространство внутри перекрестка.

Первый вице-премьер Игорь Шувалов уже поручил внести в правительство проект регламента использования такой маркировки. Зачем нужна на перекрестке «вафельница», пояснила руководитель московского центра пробок probok.net. Александр Шумский, который изначально выступил с подобной инициативой.

Александр Шумскийначальник центра московских пробок probok.net «Вафельница» нужна для того, чтобы обозначить на перекрестке зону, откуда не следует выезжать, т. эта разметка обычно блокирует движение для перпендикулярного транспорта, и, соответственно, создается такой бокс, водители не могут проехать, потому что в него защемляются.Поэтому данная разметка используется во всех цивилизованных странах мира – это Европа, Америка и Азия. Мы — одна из последних стран, принявших эту разметку. А в Москве в течение года проходил эксперимент на трех перекрестках, сейчас к нему уже добавилось еще 8 таких «вафельниц». И уже в следующем году, после того как нас буквально скоро введут в правила Русского Движения, вафельницы появятся не только в Москве, но и во многих городах, особенно там, где актуальна эта проблема забитых перекрестков.Штраф вышлют, если будет пробка, а водитель проехал именно по этой разметке и тем самым мешал другим. Соответственно, если водитель просто не успел проехать свой сигнал, то это не является нарушением правил проезда на забитом перекрестке. Ошибки везде технические, но в то же время есть еще правила проезда через забитые перекрестки; там запрещают ездить на забитом перекрестке, о чем и речь. Потому что именно в этом случае можно создать пробку.Если вы еще просто не успели, то это не нарушение.

Теперь, если автомобиль находится на «вафельной» разметке после включения красного сигнала светофора и мешает другим транспортным средствам, нарушитель получит по почте штраф – 1000 рублей. За проезд стоп-линии на запрещающий сигнал светофора нарушитель должен будет заплатить 800 рублей.

ВТА начал использовать желтые «вафли» на перекрестках

Еще одно нововведение будет применяться в Баку для предотвращения пробок и улучшения транспортной ситуации на столичных дорогах.По проекту, подготовленному специалистами БТА, началось создание желтой маркировки, внешне напоминающей вафлю. В качестве пилотного проекта первый желтый перекресток появится на пересечении улиц Самеда Вургуна и Аббасгулу Бакиханова. На следующих этапах сеть «желтый крест» будет организована на пересечениях дорог, охватывающих центр города, где наблюдаются пробки и высокая плотность движения.

«Вафли» предотвращают блокировку движения на перекрестке и обеспечивают его плавность.Вафли обычно размещают на пересечении двух и более дорог, в некоторых случаях по кругу, перед станциями скорой помощи и пожарной службы.

Желтый перекресток служит для обеспечения непрерывного движения транспорта, сокращает время простоя на перекрестках, помогает водителям соблюдать правила дорожного движения и избежать ненужных штрафов.

Данная маркировка выполнена в виде пересекающихся линий желтого цвета, образующих ячейки с окантовкой желтого цвета, и применяется в соответствии со схемой пересечения проезжих частей на перекрестках.Транспортное средство может въехать на желтый перекресток, если его съезд открыт и есть достаточно места, чтобы выехать за пределы «вафли», не останавливая машину. При повороте налево транспортное средство может остановиться на желтом перекрестке, при условии, что он не будет создавать препятствия для движущегося навстречу транспортного средства.

Желтые переходы

успешно прошли испытания в Лондоне в 1967 году и в настоящее время используются в США, многих странах Европы и некоторых странах Азии.

В соответствии с пунктом 2 статьи 75 Закона Азербайджанской Республики «О дорожном движении», если на перекрестке образовалась пробка, водитель остановился и это является препятствием для движения других транспортных средств, то водитель запрещается въезд на такие перекрестки.

Проект предложения о включении данной наценки в соответствующие нормативные акты, действующие в Азербайджанской Республике, был направлен БТА в соответствующие органы.

В Астрахани на дорогах появилась «вафельница»

В Астрахани коммунальщики продолжают обновлять дорожную разметку. Помимо пешеходных переходов, двойных сплошных, специалисты нанесли и вафельную разметку.

Вафельная разметка — новая разметка, введенная в ПДД в конце апреля 2018 года.Они выглядят как желтые полосы, которые пересекаются друг с другом под прямым углом и образуют квадраты. Эта разметка введена для того, чтобы напомнить автомобилистам, что если на перекрестке пробка, то по нему не нужно ездить.

Впервые в Астрахани вафельная разметка появилась на одном из самых оживленных перекрестков – Адмиралтейской, Тредиаковской и Никольской. В час пик перекресток «встал» и автомобилисты не могли свернуть ни на одну улицу. Также на перекрестке были установлены камеры видеонаблюдения, которые следили за нарушителями.

Недавно на пересечении Боевой и Моздокской улиц появилась новая «вафельница». Красили по тому же принципу, что когда-то на «Адмиралтейской». В связи с закрытием Полицейского моста было принято решение нанести на Поле боя новую разметку. После прерывания перехода весь трафик был перенаправлен через эту дорожную артерию, в связи с чем на этом перекрестке были постоянные заторы.

Теперь ситуацию на пересечении улиц Боевой и Моздокской будут регулировать не только светофоры и дорожные знаки, но и новый вид разметки.Также на этом перекрестке установлены комплексы фото- и видеофиксации, которые будут контролировать работу перекрестка.

«Перекресток Боевой и Моздокской улиц является полноценным перекрестком, а это значит, что комплексы фотовидеофиксации Ростелеком осуществляют мониторинг ситуации на дороге по таким параметрам, как нарушение скоростного режима, движение в полосах, пропуск пешеходов, переход перекрестка на запрещенный сигнал светофора и, теперь, выезд на перекресток при пробке», — рассказал директор Астраханского филиала ПАО «Ростелеком» Сергей Овсянников.

Напомним, что Ростелеком обслуживает системы фото- и видеофиксации на дорогах Астраханской области, которые помогают спасать жизни астраханцев и продлевать срок службы дорожного полотна.

это возможно или нет? выезд из пробки на перекрестке

С чем ежедневно сталкивается каждый водитель, независимо от типа автомобиля, стажа вождения и прочего? С перекрестком. И если прохождение регулируемых перекрестков ни для кого не является большой проблемой, то в других ситуациях возможна путаница, неразбериха и, как следствие, опасная ситуация на дороге.Этого можно избежать — достаточно освежить в памяти правила пересечения перекрестков. Для того и создана эта статья — чтобы дать новичкам новые знания или помочь их запомнить опытным водителям.

Согласно новым изменениям, с 8 ноября 2017 года на перекрестках будет установлена ​​разметка «Вафли» («Вафельницы»), которая определит границы перекрестка. Он призван регулировать проезд перекрестков, на которых образуются заторы, и поможет реализации и соблюдению ПДД, а также взысканию штрафов с нарушителей.Штраф за выезд на перекресток или пересечение пробки – 1000 рублей.

Рассмотрим основные правила проезда и возможные ситуации на нерегулируемых перекрестках всех типов.

Правила проезда перекрестков равнозначных дорог регулируются правилом «помеха справа» Водитель всегда должен уступать дорогу транспортным средствам, приближающимся с правой стороны проезжей части. Это касается и тех автомобилей, которые при совершении водителем маневра станут «помехой справа».


Рассмотрим ситуацию: вы пересекаете равнозначный перекресток прямо, не поворачивая. На поперечной дороге две машины — одна слева (назовем ее условно А), одна справа (она получит обозначение Б), обе планируют продолжить движение прямо. В соответствии с правилом правостороннего движения вы уступаете дорогу автомобилю Б, потому что он находится справа от вас. В свою очередь, транспортное средство А должно таким же образом уступить вам дорогу.

Следующая ситуация: Вы также пересекаете перекресток прямо, а другой автомобиль, движущийся по встречной полосе на противоположной стороне перекрестка, намеревается повернуть направо (налево для нее).Начиная свой маневр, она обязана притормозить и пропустить вас, так как ваша машина для нее при совершении поворота будет «препятствием справа». То же правило работает и для разворотов.

С 8 ноября 2017 года вступают в силу новые правила дорожного движения с круговым движением, согласно изменениям, приоритет при движении имеют водители, находящиеся на круге, а въезжающие транспортные средства должны уступать дорогу.

На кольцевых развязках, если все его дороги равнозначны (знак уступки не установлен) , то транспортные средства, уже находящиеся на кольце, должны пропускать тех, кто только собирается въехать, так как они все равно являются такой же «помехой справа».

При установке знака 2.4 «Уступи дорогу» перед кольцевой развязкой — все транспортные средства, въезжающие на кольцевую развязку, обязаны уступить дорогу всем транспортным средствам, движущимся по кольцу.

Также перед кольцевой может быть установлен информационный знак, указывающий второстепенные и главные дороги при движении по кольцу, но обязателен знак 4.3 «Кольцевая», и знак 2.4 «Уступи дорогу» в зависимости от ситуации.

Пункт 13.11 правил гласит, что трамваи имеют полное преимущество перед другими безрельсовыми транспортными средствами, независимо от направления движения.Здесь владелец автомобиля не получает никаких льгот по схеме «помеха справа». При этом трамваи равны друг перед другом и при одновременном пересечении перекрестка должны руководствоваться теми же правилами, что и обычные автомобили.

Существует главная дорога, и транспортные средства, въезжающие с нее на перекресток, имеют приоритет, независимо от направления движения.


Главная дорога не всегда имеет прямую линию, иногда она делает поворот на перекрестке.В таких случаях водители, въезжающие на перекресток со стороны главной дороги, равноправны между собой и должны руководствоваться принципом «помехи справа» при определении очереди.

По такому же принципу маневры осуществляют автомобили, движущиеся по второстепенной дороге, но с учетом необходимости сначала уступить дорогу движущимся по главной дороге.


Основная дорога определяется наличием знаков 2.1, 2.3.1 — 2.3.7 и 5.1. При их отсутствии основная дорога будет асфальтированной, бетонной или каменной, относительно грунтовой, либо та, к которой примыкает въезд с прилегающей территории.

Второстепенная дорога обычно имеет знаки 2.4 «Уступи дорогу» и 3.21, также известные как «СТОП» или «кирпич».

Правила проезда перекрестков со светофором регулируются светофорами (которые являются основными) и сигналами дополнительных участков.


Транспортные средства, движущиеся на основной зеленый сигнал светофора, должны иметь приоритет между собой в соответствии с правилом «помеха справа». Допустим, вы поворачиваете налево на перекрестке, а встречная машина движется прямо.Когда загорится зеленый сигнал, необходимо выйти на перекресток, начав маневр, и пропустить встречную машину, и только после этого завершить поворот.

Водители трамваев также имеют полное преимущество при основном зеленом сигнале, как и на нерегулируемых перекрестках. Все сказанное относится и к проезду перекрестков с регулировщиком.

Если для Вас одновременно включены красный или желтый сигналы и дополнительный участок светофора, сначала обгоните все транспортные средства, для которых включен основной зеленый сигнал, и только затем двигайтесь в направлении, указанном сигналом дополнительный раздел.

Видеоурок: прохождение перекрестков по правилам.

Залогом безотказной и долгой жизни как водителя, так и пешехода является безопасность на дороге. Основой этой безопасности является соблюдение всех предписанных законом правил дорожного движения. Правилами, установленными государством, пренебрегать не стоит, ведь помимо простого риска для здоровья и жизни существуют еще и различные финансовые штрафы.

Красный сигнал светофора предупреждает автомобилиста об остановке, но это предупреждение часто игнорируется.Как правило, в ряде случаев такие действия приводят к дорожно-транспортному происшествию. Вариантов таких нарушений несколько:

Первый случай наиболее распространен из-за уверенности водителей в возможности успеть проскочить. Такое нарушение наказывается денежным штрафом в размере 1000 рублей (согласно статье 12.12 КоАП России). При повторном нарушении автомобилист заплатит штраф в размере 5000 рублей или лишится прав на срок от 4 до 6 месяцев.Есть исключение, при котором сотрудник ГИБДД не уполномочен взыскивать штраф. Он заключается в экстренном торможении при движении с включенным желтым светом, если у водителя нет других вариантов. Административного правонарушения в таком действии нет.

Пункт второй статьи 12.12 касается наложения штрафных санкций в размере 800 рублей за выезд за стоп-линию. Это нарушение может привести к опасности для пешеходов и пешеходов. Такое нарушение определяется по бамперу, а не по положению передних колес.Только бампер не должен пересекать стоп-линию, но дополнительные трудности вызывает тот факт, что даже водители с приличным стажем не всегда могут правильно рассчитать, когда стоит остановиться, чтобы не нарушить закон. По этой причине такая правовая норма нуждается в совершенствовании. На сегодняшний день не существует единого стандарта дорожной разметки, который регламентировал бы расстояние между пешеходным переходом и стоп-линией. Она может варьироваться от 50 см до 1,5 м. Нередко автомобилисты оказываются в ситуации, когда придерживаться законодательных норм просто невозможно – не видно линии.Это связано с недостатками в работе государственных служб, отвечающих за дорожную разметку. В этом случае водитель вроде бы не попадает под административную ответственность, но если стоп-линии нет, то автомобилист обязан остановиться перед светофором, не пересекая перекресток. Если на перекрестке установлен знак 6.16 («стоп-линия»), его также нельзя пересекать. Нарушение этих правил влечет за собой штраф, аналогичный стоп-линии.

Статья 12.13 КоАП РФ регламентирует виды санкций, которые положены за выезд из пробки на перекрестке.Ограничения и заторы, в которых часто оказываются российские автомобилисты, вызывают у них огромное желание двигаться вперед любым путем. Иногда это приводит к выезду на перекресток, несмотря на горящий желтый или красный свет, что противоречит правилам. Подобные некорректные действия по отношению к другим участникам дорожного движения провоцируют аварийные ситуации. Штраф за такое нарушение составляет 1000 рублей.

87,7% дорожно-транспортных происшествий в 2013 году, по данным ГИБДД, произошли по причине несоблюдения установленных правил для участников дорожного движения.В результате на территории Российской Федерации зафиксировано около 180 тысяч аварий, унесших жизни около 900 человек, в них получили ранения 22 тысячи человек. Не забывайте, что простое соблюдение законов сохранит здоровье и продлит жизнь.

Выезд на перекресток во время пробок — и создание неудобств водителям, и риск получить штраф.

Одним из самых распространенных нарушений ПДД является выезд на перекресток, где образовалась пробка.В результате таких действий водитель создает помехи другим участникам дорожного движения, которые едут по перпендикулярной дороге. Но выезд на перекресток во время пробки – это не только создание неудобств для всех автомобилистов, но и административное правонарушение, за которое предусмотрен штраф.

Согласно п.13.2 ПДД запрещается выезжать на перекресток, если на нем образовалась пробка, которая вынудит водителя остановиться на проезжей части. Интересно, что понятие «пробки» в законе не расшифровано.Можно понять, что это скопление транспортных средств, которые не движутся или движутся с малой скоростью. В результате пробки автомобиль становится препятствием для движения водителей, движущихся по перпендикулярной дороге.

С апреля 2018 года на дорогах стала появляться новая разметка под названием «Вафельница». Указывает, что остановка на данном участке дороги запрещена, за исключением остановки после поворота для пропуска пешеходов. Подробнее об этой разметке мы говорили в .

Стоит учесть еще одно правило под номером 14.4 ПДД. Там написано, что запрещается выезжать на перекресток, после которого идет пешеходный переход, если после него образовалась пробка. В этом случае водитель будет вынужден остановиться на «зебре», что также является нарушением.

Также нарушением считается ситуация, когда водитель не знает, достаточно ли для него места после перекрестка, где уже образовалась пробка. Причем его появление может произойти уже на пересечении перекрестка.Однако это не смягчающее обстоятельство, штраф все равно выпишет инспектор ГИБДД.

Штраф за выезд с перекрестка, на котором образовалась пробка, регулируется частью 1 статьи 12.13 КоАП. Там сказано, что данное нарушение влечет за собой штраф в размере 1000 рублей.

Многие водители считают, что инспекторов штрафуют не за движение на перекрестке, а на самом деле в крупных городах они часто «ловят» нарушителей и составляют протокол об административном правонарушении.

Вы можете стать нарушителем не по своей вине. Часто водители выезжают на перекресток с пробкой из-за того, что автомобилисты, машины которых находятся сзади, начинают сигналить и кричать, вынуждая их уходить на перекрестке дорог. Поддавшись на провокации, водитель автоматически становится нарушителем и беднеет на 1000 рублей. Поэтому стоит соблюдать прописанные законом правила, а не слушать тех, кто считает себя более опытным и постоянно боится опоздать, провоцируя других водителей на хулиганство на дороге.

В последнее время, после появления и, конечно же, камер ГИБДД, началась массовая рассылка писем счастья за оставленные машины на перекрестке. И это логично. Не для этого власти затеяли новую наценку, чтобы тратить бюджетные деньги без возможности их окупить. В любом случае. Сегодня мы хотим поговорить не только о вафельной разметке, целесообразность которой на дорогах России сомнительна, а вообще о нарушениях правил въезда на любые перекрестки.

Дело в том, что после введения в ПДД вафельной разметки многие автомобилисты стали думать, что на перекресток, где образовалась пробка, нельзя проехать только в том случае, если на нем нарисована вафельная разметка. Но это не так.

Напомним, что вафельной разметкой (1.26) обозначают участок перекрестка, на котором запрещается движение водителей, если перед автомобилем, где пролегает его маршрут, образовалась пробка, в результате чего автомобиль, выехавший с перекрестка, придется остановиться, что создаст препятствие для движения автомобилей, движущихся в поперечном направлении.

Многие водители (особенно), как только на дорогах России стала появляться вафельная разметка, ошибочно думали, что запрет на въезд на перекресток теперь распространяется только на те участки дорог, где нанесена вафельная разметка, забывая, что согласно пункт 13.2 ПДД РФ, запрещается выезжать на перекрестки без обозначенных вафельной разметкой.

Правила дорожного движения РФ: 13. Проезд перекрестков

13.2. Запрещен въезд на перекресток , пересечение проезжей части или участка перекрестка, отмеченного разметкой 1.26 если впереди по маршруту движения образовалась пробка, которая вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении, за исключением поворота направо или налево в случаях, установленных настоящими Правилами
(п. 13.2 в редакции постановления Правительства Российской Федерации от 20 октября 2017 г.1276)

Как видите, в Правилах дорожного движения нет исключений при проезде перекрестков. То есть, если на вашем маршруте образовалась пробка, которая заставит вас остановиться на перекрестке, на пересечении проезжих частей или на участке перекрестка, отмеченном вафельной разметкой, вы нарушите действующие ПДД. Соответственно, вам грозит штраф в размере 1000 рублей в соответствии со статьей 12.13 КоАП РФ:

ст.12.13. Нарушение правил пересечения перекрестков

1. Выезд или пересечение проезжей части в случае образования затора, вынудившего водителя остановиться, создавшего препятствие движению транспортных средств в поперечном направлении, влечет наложение административного штрафа в размере 1 000 рублей
(в редакции Федерального закона от 21.04.2011 № 69-ФЗ)

2. Невыполнение требования Правил дорожного движения об уступке места транспортному средству преимущественного права проезда через перекрестки, влечет наложение административного штрафа в размере 1 000 900 рублей (в ред.116-ФЗ от 22.06.2007, № 69-ФЗ от 21.04.2011)

Соответственно, не имеет значения, с какого перекрестка впереди автомобиля (по пути) вы уехали. Создали помеху поперечному транспорту, выехав в пробку на перекрестке, значит, нарушили правила дорожного движения. И неважно, есть ли на перекрестке вафельная разметка.

Вы спросите, зачем придумали вафельную разметку на дороге, если вообще невозможно выехать, когда образуется пробка на любом перекрестке или любом пересечении проезжих частей?

Это было необходимо для улучшения ситуации на сложных перекрестках в крупных городах, где часто бывают большие многочасовые и многокилометровые пробки.Обозначая такие перекрестки желтой вафельной разметкой, власти рассчитывают, что водители с меньшей вероятностью будут нарушать правила пересечения перекрестков.

Но истинная причина появления «вафельницы» на дорогах, конечно, банальнее. «Вафельница» предназначена для размещения камер фото- и видеофиксации, специально настроенных для контроля правил проезда перекрестков на участках перекрестков, отмеченных данной маркировкой. Без вафельной маркировки сделать это было технически сложно и дорого.

Продолжаем разбирать алгоритм движения через перекресток. В мы уже ознакомились с первыми тремя пунктами подготовки к прохождению перекрестка, и подошли к четвертому — это непосредственный въезд и выезд. Но прежде чем переходить к подробному изучению, следует уяснить некоторые общие правила пересечения перекрестков. Они распространяются на проезд любых перекрестков: как регулируемых, так и нерегулируемых.

А что, если в этот момент (в процессе вашего поворота) дорогу переходят пешеходы?

Путь поворота должен проходить через воображаемый центр перекрестка.Такая траектория не только обеспечивает безопасность маневра, но и полностью отвечает требованиям ПДД. Кроме того, двигаясь через воображаемый центр перекрестка, вы всегда будете находиться на правой стороне дороги. При движении по дуге поворота, а также при повороте направо необходимо мысленно отмечать места остановки автомобиля, чтобы пропустить встречный транспорт и пешеходов с велосипедистами, когда того требуют Правила.

Выход из поворота .Дорога, на которой будет заканчиваться поворот, может иметь одну, две, три и более полос для движения в одном направлении. В какую полосу можно въехать с перекрестка? При повороте налево ПДД такого случая не оговаривают, т.е. можно заехать в любую полосу, а потом перестроиться в ту, которая более удобна для дальнейшего движения. При этом нужно помнить о некоторых ограничениях движения по крайней левой полосе (ПДД).

Подробнее о совершении левых поворотов, а также о некоторых опасных ситуациях, связанных с этими маневрами, читайте в статьях и .

Одна из ошибок, которую допускают водители при левом повороте (в основном в начале своей практики), обгоняя встречный транспорт, — они не стоят на месте, а медленно движутся вперед. В результате траекторию движения автомобиля выписывает такой крюк, как на рисунке. Вам не нужно двигаться.

Доехали до середины перекрестка — остановились на своей полосе — пропустили встречный транспорт прямо или направо — повернули налево — пропустили велосипедиста, если есть, подъехали к пешеходному переходу — пропустили пешеходов (если есть ) — поехал дальше.

Встречный транспорт (одновременный поворот налево) на перекрестке — дорожная ситуация, очень часто возникающая при одновременном взаимном встречном движении автомобилей, поворачивающих налево:

Эти ситуации подчиняются одному правилу (подробнее об этом ниже) , и будет рассмотрено позже, в процессе анализа дорожных ситуаций. А пока, по общим правилам пересечения перекрестков, нужно понимать саму технику одновременного поворота налево на перекрестке.

При повороте налево на перекрестке правила дорожного движения не отвечают на вопрос «кто из водителей имеет преимущество?». Но есть одно негласное правило — водители сами нашли решение этой проблемы: на больших перекрестках ездят по правой стороне относительно центра, на малых перекрестках — по левой.

Но это так называемое правило нельзя понимать буквально. Если с одновременным поворотом налево на больших перекрестках вопросов нет, то на малых это правило может сбить с толку водителей.

Дело в том, что на очень малых перекрестках одновременное прохождение, не доставляя неудобств сопернику, и не нарушая Правил, практически невозможно. Опять же, понятие «малый перекресток» достаточно расплывчато и понимается людьми по-разному. Что значит «маленький» и насколько маленьким должен быть перекресток?

Большинство современных перекрестков двухполосных дорог (одна полоса ваша, другая навстречу) при повороте налево позволяют свободно объезжать правые стороны.При этом на выезде с перекрестка левые колеса автомобиля не касаются встречной полосы, т.е. нарушения нет.

На очень малых перекрестках (шириной около двух длин автомобиля), не нарушая Правил, можно обгонять «налево» двумя способами: первый – упомянутый выше случай обгона по левым сторонам, второй способ – уступить приоритетное право проезда перекрестка сопернику. В этом случае на маленьком перекрестке (на очень маленьком) ваш оппонент сначала поворачивает налево, а ваша машина поворачивает следом, после того как проезд свободен.Если ваш противник уступает вам дорогу на первом повороте проезда, например, моргает фарами, или машет рукой, то вы проходите перекресток первым.

Центр перекрестка, а также его категорию (большой или малый) обычно определить несложно, но встречный автомобиль, поворачивая вместе с вами, подскажет нужную траекторию.

  • Андрей

    Здравствуйте!

    Вопрос следующий. Согласно ПДД, перед поворотом налево нужно занять крайнее левое положение.Перед поворотом направо — крайнее правое положение. При повороте налево нужно выйти из крайнего левого положения, но выйти из поворота можно в любой полосе. В билетах: — билет 7 вопрос 5. Движение по полосам. По этому вопросу получается, что в указанный левый поворот можно въехать с обеих полос? Вопрос возник по следующему поводу. Насколько мне известно, на круговые развязки распространяются общие правила проезда перекрестков. То есть выйти из круга нужно из крайнего правого положения.

    Но в нашем городе есть кольцевые развязки, где разметка пунктирными линиями показывает, что с кольцевой можно выехать в две полосы. На круге три полосы. Из внешнего круга выездная полоса — крайняя правая, а из среднего круга — вторая полоса. Это очень похоже на расположение дорожек в билете 7, вопрос 5, только зеркально. Если бы я знал, как сюда вставлять скрины, я бы показал. И так попробую описать словами. Описание с карты гугл.Ижевск Кольцевая ул. Ворошилова — ул. Петрова — ул. 40 лет Победы. Выезд с круга на улицу. Ворошилов. Хорошо видны эти две полосы съезда с кольцевой развязки на улицу Ворошилова.

  • Сергей Д.

    Здравствуйте Андрей.

    Но вот в чем дело. Я учусь в автошколе. Совсем скоро пройдет езда по городу. Один из маршрутов проходит прямо через этот перекресток. Инструкторы говорят нам, что съезд только с крайнего правого ряда.Например, я делаю разворот (с ул. Ворошилова) на этом перекрестке или с ул. 40 лет Победы Делаю левый поворот. Вполне возможно, что поток машин не позволит мне перестроиться на внешний круг и я окажусь на среднем, откуда смогу выехать по второй полосе. Но сейчас (зимой) разметки не видно (или стерли и еще не обновили), нет знаков «Движение по полосам». Чтобы инспектор не дал баллов, может, лучше выйти на второй круг и попробовать еще раз перестроиться на крайнюю полосу круга? Или вы можете использовать конкретные пункты ПДД, чтобы объяснить инспектору свое решение выехать на круг из средней полосы во вторую полосу в этой ситуации.Повторяю — разметки не видно и знаков нет.

  • Андрей

    В дополнение к сообщению выше. Сейчас нашел на сайте ГИБДД: http://www.gibdd.ru/news/29/609991/

    Вроде с любой полосы можно выехать, но внимательно смотреть на машины, которые движутся по нужным полосам?

  • Сергей Д.

    Андрей, если знаки и разметка не запрещают выезд на круг с другой полосы, кроме правой, то, конечно, с круга можно выехать в любом случае, но нужно внимательно искать другие машины на прямо за вами.Зеркало в этом случае не даст полной картины — придется быстро вертеть головой. Это при условии, что разметка на дороге хорошо видна.

    Естественно, при выезде на круг, например, со второй полосы, вы должны будете уступить дорогу тем, кто продолжает движение по кругу в правом ряду, как поясняется в справке ГИБДД (ссылка), которая не всегда удобно. В вашем случае, двигаясь по кругу, вы все равно должны уступать дорогу входящим в круг.Поэтому нужно будет заранее перестроиться в крайнюю правую полосу, и уже из нее завершить выход из круга (как рекомендует инструктор — самый правильный и безопасный вариант).

    При неразличимости разметки на проезжей части (стертая, плохо различимая, под снегом и т.п.) — выезд с круга только с крайней правой полосы.

    Вы ничего не сможете объяснить инспектору, потому что он указывает, что «… При повороте направо транспортное средство должно двигаться как можно ближе к правому краю проезжей части.

    Если другие автомобили не дают вам возможности перестроиться на крайнюю правую полосу для выезда, целесообразно сделать еще один полный круг и заранее перестроиться для выезда из крайней правой полосы.

  • Андрей

    Большое спасибо!

  • Сергей Д.

    Пожалуйста, Андрей, свяжитесь с нами.

  • Андрей

    Здравствуйте!

    В тексте приведенной выше ссылки на сайт ГИБДД есть следующая фраза: «…въезжаем на круг с любой полосы, так же, как и на перекрестке, включаем поворотник.Но, внимание: мы не можем его включить, если он вводит в заблуждение других участников дорожного движения.

    Но как понять, когда указатель может вводить в заблуждение, а когда нет?

  • Сергей Д.

    Поворотник может вводить в заблуждение в том смысле, что ваш въезд на круг может быть принят другими водителями за сигнал к перестроению, особенно если «поворотник» мигает долго.

  • Сергей Д.

    Пожалуйста, Андрей.

  • Андрей

    Здравствуйте!

    Вопрос следующий.Большой перекресток. Две шестиполосные дороги. У каждого есть разделительная линия. Точно не помню, но допустим, что ширина разделительных полос 2 метра. Соответственно, на этом перекрестке 4 пересечения проезжих частей. В учебном фильме на экзаменационных маршрутах учебный автомобиль делает разворот, не доезжая до середины перекрестка. То есть для малого радиуса. На мой взгляд, прямое нарушение пункта 8.6: «Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с перекрестка проезжих частей транспортное средство не оказывалось на стороне встречного движения.При повороте по малому радиусу учебная машина находится на стороне встречного движения. Даже если длина этого участка встречного движения всего 2 метра (ширина разделительной полосы), все равно получается.

    Когда я задал этот вопрос своему учителю теории, он сказал, что это особый перекресток с 4 пересечениями проезжих частей. Хотя где это — я так и не понял.

    Разъясните, пожалуйста, на описанном выше перекрестке при повороте по малому радиусу учебный автомобиль нарушил п.8 ПДД.6 или нет.

  • Сергей Д.

    Здравствуйте Андрей.

    Я не смотрел этот фильм, но не думаю, что это нарушение, так как выезд с перекрестка после разворота не влияет на встречную полосу.

    Дело не в том, сколько условных пересечений проезжих частей имеет данный перекресток, а в том, как организовано движение на нем знаками и разметкой. Если знаки и разметка не запрещают развернуться через первые перекрестки, то можно развернуться по короткой дуге.

    Читай мой комментарий-ответ к статье от 23.07.2014г. и 31.01.2015г. Там есть объяснение, почему не является нарушением короткий поворот на срединном перекрестке. Если у вас остались вопросы, обращайтесь.

  • Андрей

    Спасибо за ответ. Я читаю комментарии. Перед описанным мной перекрестком стоят знаки 4.1.5, 4.1.1, 4.1.4. Если можно — гугл карта — Ижевск перекресток 40 лет Победы и ул. Ленин.

    Машина ехала по ул.40 лет Победы с юга на север. На перекрестке он развернулся в небольшом радиусе. Правда на гугл карте есть знаки 4.1.3, 4.1.5, 4.1.1, 4.1.2. Но я думаю, что это не меняет картины вопроса. Хотелось бы точно понять — скоро экзамены. И это один из маршрутов.

  • Сергей Д.

    Смотрел карты гугл и яндекс, как перед указанным Вами перекрестком, так и на нем, и не увидел предписывающих знаков из группы 4.1.1-4.1.6, о которых вы писали выше. Эти знаки действуют только на пересечении проезжих частей, перед которым они установлены, причем знак, разрешающий поворот налево, разрешает и разворот.

    Так как на вашем перекрестке нет знаков запрещающих разворот, т.е. они отсутствуют, то и запрета на поворот по короткой дуге нет, только при повороте нужно не задевать пешеходный переход (присутствует на одной из дорог), т.к. на ней запрещен разворот.

    Карты Google и Яндекс часто отличаются от реальной картинки, поэтому на их основе невозможно объяснить, как правильно водить машину, или дать какой-либо совет. На дороге, например, сегодня могут установить новый знак, но на тех картах он появится не скоро.

    Если у вас есть вопросы по проезду именно этого перекрестка, задайте их своему инструктору, либо выделите дополнительное время и попросите его проехать с вами этот перекресток несколько раз с разных сторон.

  • Андрей

    Спасибо за ответ!

    Знаки на обучающем фильме похожи.Описал их выше.

  • Сергей Д.

    Андрей, указанные Вами знаки являются парными «Направления движения по полосам». Эквивалент «Направления переулка». Знаки 5.15.1 и 5.15.2, разрешающие поворот налево с крайней левой полосы, разрешают и разворот с этой полосы.

    То есть знаки 5.15.1 разрешают поворот по малому радиусу? А до центра перекрестка доезжать не надо? Я имею в виду именно тот перекресток, о котором писал выше.

  • Сергей Д.

    Не совсем так. Знак 5.15.1, разрешающий поворот налево с крайней левой полосы, разрешает и разворот. Это в принципе. Разворот на перекрестке разрешен.

    Отсутствие знаков 4.1.1, 4.1.2, 4.1.4 перед перекрестком (если удобнее — перед первым пересечением проезжих частей) означает, что Вы можете совершить разворот по небольшому радиусу, т.е. не надо ехать в центр.

  • Андрей

    Большое спасибо за подробный ответ!

    И последний вопрос (последний в этой теме).Означает ли это, что узкая часть проезжей части между двумя пересечениями проезжих частей (согласно написанному выше — длина 2 метра — ширина разделительной линии) не является встречной полосой, выезд на которую при выезде с перекрестка запрещен проезжие части? Я спрашиваю вот почему: «Выполнение разворота. Часть 2 «Третья картинка сверху. Небольшой поворот красной стрелкой. Чем перекресток (в плане поворота) на картинке отличается от ситуации, описанной выше? Кроме того, конечно, что на пересекающейся дороге нет медианы .

    Ведь для красной машины тоже нет знаков 4.1.1, 4.1.2, 4.1.4.

    Или возможна ситуация: Поворот по малому радиусу является нарушением пункта 8.6 ПДД, но в жизни такой вариант чреват меньшими последствиями. Поворот по большому радиусу — это выполнение пункта 8.6, но в жизни он чреват куда большими последствиями «из-за» того, что перекресток очень большой и при включении зеленого знака для проезжей части перпендикулярного направления (и то, что на пересекаемой дороге много полос), вероятность аварии намного больше?

  • Сергей Д.

    Вероятность аварии существует на любом перекрестке, независимо от его размера.

    Спасибо!!!

    Если этот маршрут попадется во время экзамена (человек в форме рядом), то я пройду через центр перекрестка. Длиннее, немного сложнее, но — (при моих оставшихся сомнениях в правильности малого радиуса) — правильнее.

    Еще раз спасибо!

  • Сергей Д.

    Пожалуйста, Андрей.

  • Алексей Георгиевич

    Т-образный регулируемый перекресток.Стрелка правой полосы движения прямо и вправо. Левая полоса стрелка только влево. Имеет ли право водитель выехать на середину перекрестка на зеленый сигнал светофора и дождаться, пока загорится стрелка «налево»?

  • Сергей Д.

    Здравствуйте Алексей Георгиевич.

    Нет, это не так. Следует дождаться, пока загорится стрелка, разрешающая движение влево.

    Если я правильно понял, вопрос про стрелки на светофорных участках. «…Выключенный сигнал дополнительной секции означает запрет движения в направлении, регулируемом этой секцией» -.

  • Елена

    Добрый день! У меня такой вопрос. Поверните налево на светофоре. Сегодня произошла следующая ситуация: при повороте налево я выехал за стоп-линию. Впереди меня тетя решила не поворачивать (не совершать маневр). загорелся красным. Из-за нее маневр не был завершен. За нами пешеходы, перед нами перекресток. Будет ли штраф? И если да, то можно ли это оспорить? Ведь если бы женщина не остановилась, мы бы завершили маневр.Спасибо!

  • Сергей Д.

    Здравствуйте, Елена.

    Если вас сразу за это не остановят, то бояться нечего. Штраф может прийти только при наличии работающих камер фото- и видеофиксации на перекрестке. Насколько мне известно, такие камеры (контроль пешеходных переходов и стоп-линий) выборочно устанавливаются в Москве с этого года. Не могу сказать о других городах.

    На будущее: камера фиксирует факт нарушения.Чтобы оспорить его, вам потребуются ваши собственные доказательства, например, запись с видеорегистратора. Но дата и время записи должны быть правильными. Желательно наличие в видеорегистраторе GPS-модуля, т.к. он покажет скорость движения в этот момент.

  • Ольга

    Добрый день! Вопрос в следующем. Попал в аварию на нерегулируемом перекрестке. Инспектор ГИБДД установил взаимную вину обоих водителей. При этом обгон осуществлялся левыми сторонами, повороты налево, водитель автомобиля 1 (нашего) уже частично выехал на свою полосу, водитель встречного автомобиля находился по диагонали на полосе встречного движения.Прав ли инспектор ГИБДД, и можно ли оспорить его решение?

  • Сергей Д.

    Здравствуйте Ольга.

    На нерегулируемых перекрестках приходится учитывать множество факторов: направление главной дороги (если перекресток неравноправный), кто с какой стороны подъехал к перекрестку, какой водитель имел преимущество в движении.

    Я так понял, что ваша машина была препятствием справа для вашего соперника, поэтому при равных правах проезда преимущество было на вашей стороне.Ну а все остальные «нюансы» уже определяет инспектор.

    Если Вы не согласны с заключением инспектора, то при разборе в ГИБДД изложите свою точку зрения, только не голословную, а основанную на соответствующих.

    Удачи в решении вопроса!

  • Александр

    Добрый день. Вопрос о выезде с середины перекрестка при повороте налево. Все рекомендуют уйти, но нужно ли это делать? Ведь можно перекрыть дорогу, поворачивающую налево со встречного направления и заблокировать весь встречный транспорт, особенно на небольших перекрестках.Может, все-таки лучше стоять у края пересекаемой проезжей части, пропуская встречных?

  • Сергей Д.

    Здравствуйте, Александр.

    Дождавшись возможности повернуть налево на краю проезжей части, вы тем самым лишаете других участников, которые находятся позади вас и тоже собираются повернуть — они просто не успеют это сделать в светофорном цикле. А иногда машин много. Размеры большинства перекрестков позволяют пройти по середине и пройти по правым сторонам при совершении взаимного поворота налево.

    Что касается очень маленьких перекрестков, то там все достаточно индивидуально. Если встречный поворачивает вместе с вами налево, то парковать машину через перекресток не обязательно, можно двигаться вперед, не поворачивая колес, пропускать встречных, едущих прямо, и ждать возможности повернуть. За вами последуют другие, и еще пара машин успеет повернуть до того, как загорятся красные огни. Что-то такое.

  • Валерия

    Здравствуйте!

    Все-таки, как я понимаю, совершить обгон со встречным движением, одновременно повернув налево, не выезжая на встречную полосу, то есть обгоняя по левым сторонам, практически невозможно, хотя на практике этого почти никто не делает, я догадка.В связи с этим вопрос — как лучше на экзамене пропустить тех, кто «срезал» угол? Ехать так же, нарушая ПДД? Но ведь «все так ездят» — это не оправдание… Я хочу ВСЕ по своему разумению. Инструкторы говорят ехать с правой, а вообще при повороте налево говорят ехать почти под прямым углом, не выезжая на встречную полосу… Получается двойная правда, и могут лишить ваши права на выезд на встречную полосу.

  • Сергей Д.

    Здравствуйте Валерия.

    Постарайтесь прислушаться к инструкторам и понять, что именно они хотят вам донести.

    Понятия большой и малый перекресток несколько условны, и на подавляющем большинстве перекрестков с взаимным поворотом налево целесообразен обгон по правой стороне. При этом нарушением встречной полосы движения считается не угол траектории поворота налево в пределах перекрестка на перекрестке, а траектория прохождения на выезде с перекрестка.Перейдите по ссылке, там есть картинка (пункт 8.6), на которой хорошо видно эту небольшую область.

    Однако ситуация на дороге, в том числе и на экзамене, может сложиться как угодно. Ваша задача — повернуть налево через перекресток условный центр , по возможности выдерживая прямой угол. Когда вы поворачиваете налево через центр, или около него, то на выезде с перекрестка вы не заденете встречную полосу.

    При обоюдном повороте налево внимание должно быть сосредоточено не на «правильности» поворота, а на участке дороги ЗА поворачивающим перед вами встречным автомобилем, т. к. он будет загораживать вам обзор при въезде на перекресток с противоположного направления.Но туда едут другие машины, и им нужно уступить дорогу.

    Если вы видите, что встречный автомобиль, который так же, как и вы, поворачивает налево, проехал на вас дальше середины перекрестка, и при этом «предлагает» разойтись по правым сторонам (такое бывает), то нет необходимости спешить. В таком случае желательно дать ему возможность совершить поворот, а когда место перед вами освободится, подъехать ближе к середине перекрестка, а затем сделать свой поворот.

    Спасибо, Сергей! Я задумался, остановиться, пропустить и продолжить, когда встречный повернет налево, только за ним еще три машины хотят повернуть налево, наверное, меня никто не дождется? И зеленый быстро меняется на желтый, не создам ли я пробку? Меня беспокоит этот маневр и еще один поворот. У вас хороший сайт, и вы быстро и грамотно отвечаете на комментарии) приятно)

  • Сергей Д.

    Конечно, никто из других водителей не будет ждать, пока вы повернетесь, но им тоже незачем вам мешать.Поверь, Валерия, страх только в голове.

    Ваша задача снова состоит в том, чтобы покинуть по направлению к середине перекрестка и с приоритетом повернуть налево. Все! Если при всем этом, пока вы стоите и уступаете дорогу встречному транспорту, для вас загорается желтый или даже красный сигнал светофора, спокойно и без напряжения завершайте поворот и покидайте перекресток.

    Попросите инструктора увеличить количество поворотов налево и разворотов в вашей практике вождения. Может быть, есть смысл взять дополнительные часы.И спасибо за добрые слова.

  • Юлия

    Здравствуйте!

    Здравствуйте Юля.

    Развороты на этом перекрестке запрещены. Сам перекресток имеет нестандартную Т-образную конфигурацию, поэтому для наглядности и для упрощения понимания направления, т. е. куда все же ведет дорога, стрелки были нарисованы таким образом. Разворачиваться разрешается только с крайнего левого ряда.

  • Егор П.

    Здравствуйте, у меня вопрос.Я въезжаю на зеленый перекресток, еду НАПРЯМУЮ, но при проезде перекрестка горит желтый и красный свет, пешеходы впереди загораются зеленым, должны ли они сначала пропустить меня в качестве завершающего маневра, или я должен остановиться в середине перекрестка, уступив им, и создать пробку для начинающих водителей с правосторонним движением?

  • Сергей Д.

    Здравствуйте Егор.

    В ситуации, когда Вы не успеваете покинуть перекресток, а для пешеходов, опережающих Ваше движение, загорается зеленый сигнал, Вам необходимо остановиться перед пешеходным переходом и уступить дорогу пешеходам.Прошли пешеходы — можно уходить с перекрестка.

    Пока пешеходы переходят дорогу, вы можете остановить других водителей, которые начинают двигаться по зеленой полосе справа от вас, остановившись. Чтобы этого не произошло, нужно рассчитывать так, чтобы успеть завершить выезд с перекрестка на свой желтый сигнал.

    Желтый сигнал горит около трех секунд, зеленый сигнал мигает столько же времени. Здесь за это время нужно покинуть перекресток.Если еще до въезда на перекресток вы понимаете, что не уложитесь в эти пять-шесть секунд, предположим, что впереди много машин и возможна небольшая пробка, то целесообразно остановиться на светофоре перед перекресток для вашего мигающего зеленого сигнала.

  • Егор П.

    Получается, у водителя в правилах написано, что при включении зеленого сигнала светофора водитель сначала пропускает других водителей, завершающих маневр, и пешеходов, завершающих переход дороги, а у пешеходов этого нет?

  • Сергей Д.

    Когда автомобиль на определенной скорости, а скорость может быть значительной, завершает выезд с перекрестка в момент, когда для него уже горит красный свет, то в интересах пешехода пропустить автомобиль прежде чем выйти на проезжую часть, чтобы перейти дорогу. Автомобиль ведь в этом случае не сможет мгновенно остановиться.

    Но бывают случаи, часто в «пик», когда толпа машин, скорость движения не очень высокая, как только загорается зеленый свет на пешеходов, пешеходы, как горох, буквально «спят». выход» на проезжую часть.Все торопятся! И что в этом случае делать водителю? Ответ: остановиться перед пешеходным переходом и уступить дорогу переходящим, как было сказано в предыдущем комментарии.

  • Вадим

    Подскажите разрешен ли поворот налево с двух полос. Как должны выехать две машины с перекрестка, если вы можете выехать на любую полосу? Кто уступает кому?

  • Сергей Д.

    Здравствуйте Вадим.

    Возможность поворота налево с двух полос предполагает, что дуги поворота транспортных средств не будут пересекаться, т.е.е. возможен одновременный поворот налево независимо друг от друга. «Левая» машина поворачивает налево по короткой дуге, «правая» машина поворачивает по длинной дуге и никто друг другу не мешает.

    Но на самом деле происходит обратное, потому что не всегда есть возможность заранее перестроиться в нужном ряду. В этом случае, если пути транспортного средства пересекаются во время левого поворота, то преимущество имеет транспортное средство справа. .

  • Вадим

    Сергей, я задал вопрос, потому что у меня был разговор на эту тему, выложив видео, где я просто поворачивал со второго ряда с левого ряда.А водитель слева возмущался, что я не даю ему выехать с перекрестка на «мою» полосу.

    Итак, логика защитников была такова: поворот надо делать с крайней левой полосы (8.5), а зайти можно на любую полосу. При этом я не поворачиваю с крайней полосы, а значит, руководствуюсь пунктом 8.7, согласно которому не должен мешать другим транспортным средствам, особенно слева от меня.

    Что вы думаете об этой версии?

  • Сергей Д.

    Здравствуйте Вадим.

    Рассуждения защитников вашего оппонента можно назвать «подгонкой» ПДД к ситуации. Их мнение ошибочно. Когда возразить нечего, начинают «искажать» действительность.

    Спасибо за статью!

  • Нелли

    Здравствуйте Сергей!

    Светофор с дополнительной секцией «правый поворот». Я планировал идти прямо вперед. Я занял крайний левый ряд (ну так получилось), по которому разрешено движение как прямо, так и направо.Оказалось, что загорелась только стрелка поворота вправо. За мной подъехали другие машины, которые хотят успеть включить стрелку (показывают поворотником, ну и сигналят). Я невольно создал им помеху. Могу ли я «заработать» билет, ожидая (стоя на месте) включения основного светофора, чтобы двигаться вперед?

  • Сергей Д.

    Здравствуйте Нелли.

    Ваши опасения беспочвенны. Вы остановились в единственном месте, где разрешено движение «прямо вперед». Поскольку основной сигнал светофора выключен, движение «прямо» запрещено.Неважно, что с той же (левой) полосы движение разрешено и направо. Ну а тем, кто сигналит в этом случае, следует привыкнуть занимать правую полосу — для нее первой загорается «стрелка» вправо.

  • Олег

    Здравствуйте! Хочу добавить вопрос про случай при повороте налево. Был поворот налево с двух полос, я с крайнего левого. Мы ехали по 4-полосной дороге. Я въехал во вторую полосу слева, машина справа от меня решила заехать в мою полосу.Впереди троллейбус. Кто будет прав в этой ситуации? Пришлось уступить правому автору и уйти в крайний левый?

  • Сергей Д.

    Здравствуйте Олег.

    Выше в комментариях уже есть ответ на ваш вопрос.

    Конфликт при перестройке в границах перекрестка всегда является спорным вопросом, который можно рассматривать как по признаку (препятствие справа), так и по (правилу перестройки).

    Здравствуйте! Такой вопрос — у нас в городе есть перекресток на котором я поворачиваю налево, далее идет дорога с двумя полосами в одну сторону, а со встречки машина поворачивает направо (оказывается у меня помеха справа) , я должен ему уступить или он должен повернуть, чтобы двигаться по правому ряду, а я просто по левому, если нам не надо перестраиваться?

  • Сергей Д.

    Здравствуйте Ольга.

    Для точного ответа на ваш вопрос не хватает вступительных условий.Перекрёсток регулируется светофором или нет? Если перекресток нерегулируемый, есть ли знаки приоритета? Это нужно знать, чтобы выяснить: вы и встречный водитель находитесь в равных условиях на дороге или может кто-то из вас иметь приоритет?

    Если вы и встречный водитель находитесь в равном положении в плане приоритета, то вы должны уступить ему дорогу. Этого требуют правила дорожного движения.

    Когда ваш встречный поворачивает направо в свою крайнюю правую полосу (это вас обязывает), а вы поворачиваете налево и входите в левую полосу, то теоретически вы друг другу не мешаете.Когда ширина дороги позволяет, водители так и поступают. Это нормально и уместно.

    Но если по какой-то причине вы не разгоняетесь и происходит столкновение, то естественно, потом инспектор начнет выяснять, кто имел преимущество в движении, смотреть место столкновения, его характер и прочие нюансы.

    Таким образом, нужно предполагать возможность столкновения и стараться его избежать.

  • Кристина

    Здравствуйте, у меня вопрос по повороту налево на перекрестке.Перекресток не регулируется. но есть знак главной дороги. Машина едет со второстепенной дороги и уже пересекла половину главной дороги, то есть которая выходит на встречную полосу, потом машина летит на бешеной скорости и я не успеваю совершить маневр.

    Кто обязан в данной ситуации уступить дорогу, встречному автомобилю или автомобилю с перекрестка?

  • Сергей Д.

    Здравствуйте Кристина.

    Любая дорожная ситуация всегда рассматривается с двух точек зрения: правил дорожного движения и безопасности.Виновных определяют ПДД.

    Поворот налево со второстепенной дороги на главную обязывает водителя уступить дорогу транспортным средствам, едущим с любой стороны главной дороги, и встречным транспортным средствам со второстепенной дороги, которые едут прямо на вас или поворачивают направо. Эти правила изложены в пунктах ПДД.

    Смею предположить, что ваш противник, летевший на большой скорости, двигался в направлении «прямо», т.к. перед поворотом на перекрестке, как правило, скорость снижается, но не в этом дело.Автомобиль, поворачивающий на перекрестке налево, согласно ПДД, должен уступить дорогу встречному автомобилю, который, по вашим словам, летит с бешеной скоростью.

    Вам необходимо рассчитать время поворота налево на нерегулируемом перекрестке, чтобы ваш маневр не мешал тем автомобилям, которые имеют приоритет. Бывает, что если вы уже начали движение, но ехать не успеваете, замешкались, то в этом случае есть два варианта: первый — никому не мешая, остановиться на проезжей части и уступить дорогу; во-вторых, водитель, имеющий приоритет, притормозит и то ли из солидарности, то ли из соображений безопасности позволит вам завершить поворот.

    Но если происходит ДТП, то виновным признается водитель, повернувший налево, выезжая на второстепенную дорогу.

  • Евгений

    Здравствуйте. Нигде не могу найти ответ на этот нюанс. Ситуация такова. Т-образный перекресток, повернуть налево в промзону. Движение двухстороннее, одна полоса, разметка сплошная, на перекрестке прерывистая. Он прижался как можно ближе к левой стороне, и остановился на перекрестке, при этом немного наткнувшись на ломаную линию.Это нарушение или выезд на встречную полосу? Разметка, если не ошибаюсь, 1,7.

  • Сергей Д.

    Здравствуйте Евгений.

    Пересечение прерывистой разметки не запрещено. Важно, чтобы при выезде с перекрестка вы не пересекали сплошную линию разметки, разделяющую встречное движение.

  • Михаил

    Поворот налево одновременно двух автомобилей на перекрестке с разных полос, где есть знак 5.15.1, разрешающий им это сделать.Выезжая с перекрестка, они оба решают перейти на одну и ту же полосу, т.е. их пути пересекутся. Как они должны это делать?

  • Сергей Д.

    Здравствуйте Михаил.

    Тех. даже если правая машина решила выехать с перекрестка по левой полосе, тем самым пересекая направление левой, она все равно должна уступать дорогу? А как насчет правила восстановления? Получается, что правый перестраивается при выезде не в свою полосу движения.

  • Сергей Д.

    Михаил, так сказать общую ситуацию я обрисовал в прошлом ответе.Если «правый» нагло подрезает вам дорогу и стремится занять левый ряд быстрее, чем ваша машина, что вы будете делать? Либо притормози, либо поверни еще левее. Но если произойдет ДТП, то помимо нарушения правил перестроения, будут смотреть еще и на характер столкновения. И не факт, что решение будет в вашу пользу.

    В анализе любой ситуации есть юридическая сторона (правила и факты) и человеческая сторона (эмоции, сила убеждения, доступные доказательства).Что, в конце концов, возьмет верх в результате разрешения спора, неизвестно до его окончания, т.е. до вынесения приговора. Люди тоже принимают решения. Реальность такова: прав будет тот, кто сможет отстоять свою точку зрения.

  • Вероника

    Здравствуйте, у меня скоро экзамен, а с проездом карусели полная засада. Наш маршрут проходит через несколько кольцевых развязок. Один из них с тремя примыкающими дорогами. При этом одна дорога идет абсолютно прямо (когда-то был Т-образный перекресток) и уходит с кольцевой, не меняя направления.Инструктор говорит, что при въезде надо повернуть на правый поворот, а мне нужно идти по кругу налево. И каждый в нашем городе включает левый поворот в этой ситуации. Получается, что если я еду прямо и не захожу на кольцо, то правый поворот тоже бесполезен, т.к. Я не меняю траекторию движения. Это первая ситуация.

    Второй — приоритет автомобилей, движущихся по кольцевой развязке. Подъезжая к перекрестку, вижу, что по левому ряду в центральном круге едет машина.На перекрестке две полосы. Выезжая с правого ряда, я ему не мешаю и мы выравниваемся. При этом он меня подрезает на первом же съезде, т.к. Мне нужно продолжать ходить. «Опытные» водители говорят, что я создал помеху, т.к. Я выехал с перекрестка позже, чем тот, что двигался по левому ряду. Но у него фора справа и мой инструктор говорит, что я прав. Объясните, что делать в таких ситуациях. Заранее спасибо.

  • Сергей Д.

    Привет Вероника.

    Советы опытных водителей (а они иногда ошибаются) пригодятся, когда водительское удостоверение уже в кармане. А пока вы их не получили, слушайте инструктора. Объясняет правильно, к тому же знает, какие требования предъявляются к студенту на экзамене.

    Когда у вас приоритет на дороге (например, как в случае с кругом) и вы отрезаны, т.е. вынуждены уступить дорогу, то в этом случае нарушения с вашей стороны нет.Вы же не будете кидаться к тому водителю и доказывать, что он должен был вас пропустить?! Тихо пропускаем вперед и продолжаем идти дальше. Вот и все.

    Теперь что касаемо «поворотников». При изменении направления движения автомобиля (изменение вправо или влево, поворот вправо или влево) должны включаться указатели поворота. Въезд на кольцевую развязку (обозначен знаком 4.3 «Круговая развязка») = повернуть направо. Поэтому включение правого «Поворотника» (НЕ левого, а ПРАВОГО) обязательно.

    Я не знаком с организацией проезда на вашем необычном перекрестке, но принцип прост: проезжайте свой необычный перекресток прямо — не включайте поворотник. Повернуть направо, включить круг — включить правый поворотник.

  • Кирилл

    Добрый день Сергей. Меня пугает следующая ситуация:

    Возьмем перекресток равнозначных дорог или прилегающий жилой массив слева, мне нужно повернуть налево, я должен пропустить встречку, а при завершении поворота пешеходы/ велосипедисты.Но часто линия тротуара и граница пешеходного перехода проходит вплотную к проезжей части и если я остановлюсь перед пешеходным переходом, то рискую помешать движению в поперечном направлении (задняя часть автомобиля будет выступать на проезжую часть ).

    Значит, в идеале я должен начинать поворот, заранее убедившись, что слева нет пешеходов/велосипедистов? А что, если я стою на перекрестке, встречки нет, сзади сигналят «давайте повернемся», и я решаю подождать, пока все пешеходы пройдут слева? Или лучше повернуть, остановиться, чтобы пропустить пешеходов, никого не раздражать и надеяться, что транспорт, движущийся в поперечном направлении, обойдет мою машину? С уважением, Кирилл.

  • Сергей Д.

    Здравствуйте Кирилл.

    Идеальные кейсы формируются редко, обязательно что-то мешает. Вы не должны ничего угадывать, все, что требуется, это соблюдать правила дорожного движения и избежать аварии.

    Уступить дорогу встречному транспорту, при необходимости повернуть налево, остановиться, чтобы пропустить пешеходов, пешеходы прошли — завершить поворот. Любые опасения по поводу того, что вы можете нервировать кого-то, когда будете останавливаться в приоритете, не должны вас волновать. Любой может оказаться на вашем месте.

  • Михаил

    Здравствуйте Сергей! Пересечение трех полос в одном направлении, с дорожными знаками на полосах 5.15.1, где со средней полосы разрешено движение только прямо. Могу ли я повернуть налево, находясь в средней полосе, используя 8.7?

  • Сергей Д.

    Здравствуйте Михаил.

    Здравствуйте! Я еду по двухполосной дороге (главная) и мне нужно повернуть налево (т-образный перекресток). Слева дорога чуть уже (второстепенная), тихонько разъезжаются небольшие машины, а в данном случае есть грузовик с прицепом, намеревающийся повернуть направо.

    Поскольку издалека определить ситуацию не представлялось возможным, я проехал чуть дальше грузовика (поворот получился немного похожим на разворот), дав ему место для выезда, но, как были, перекрыли встречное движение (ехала одна машина). Грузовик тихо уезжает, я заезжаю. Вопрос собственно понятен, по правилам я должен был остановиться в 20 метрах от перекрестка, давая грузовику место для маневра, но такая ситуация не каждый день, да и сам за рулем уже 3-й месяц.

    Как вы думаете, с вашей точки зрения, приемлемо ли то, что я обратился? Ведь если бы я встала заранее, то была бы помехой ему справа, пришлось бы включать аварийку и т. д., чтобы он понял, что я его пропускаю. Но нам еще нужно дойти до этого момента, и вы сами знаете, что в движении все не так просто.

  • Сергей Д.

    Здравствуйте Геннадий.

    Когда перекрестки неравные, правило правостороннего препятствия НЕ применяется.Преимущество в движении от главной дороги. Но ваша ситуация не совсем однозначна: машина (вашего противника) длинная и едет по достаточно узкой для нее второстепенной дороге.

    Для того, чтобы грузовик полностью развернулся и колеса прицепа не срезали путь по обочине, тягач должен сделать так называемый «въезд» на перекрестке — ему нужно больше места, чем просто грузовик без прицепа. При этом водитель грузовика обязан уступать дорогу автомобилям, движущимся по главной дороге, как справа, так и слева.

    Что делать в вашем случае — все зависит от конкретной ситуации, ширина дороги на которую вы поворачиваете (то есть с которой выезжает грузовик) может быть достаточной для проезда, а может и нет. Но вы, находясь на главной, все равно не видите обстановку за грузовиком. Вам может не хватить места на этой дороге после поворота, так как автопоезд займет больше места, чем ему отведено ПДД.

    Поэтому, зная особенности местности, т.е. особенность данного участка дороги, имеет смысл проявить солидарность водителю, и дать возможность оставить автопоезд на главной дороге.Как вариант, увидев такую ​​ситуацию, можно остановиться за 20 метров до перекрестка, и включить аварийку. После того, как грузовик уедет и проезд будет свободен, поверните налево с приоритетом.

    Другой вариант: включить левый поворотник, выехать на перекресток и, не поворачивая налево, остановиться. Помимо предоставления автопоезду возможности съехать со второстепенной дороги, нужно еще и соблюдать приоритет — пропускать встречных, едущих по главной. Когда проход станет свободным, можно продолжать движение.

    Приемлемость любого маневра, вообще говоря, зависит от двух «параметров»: соблюдения правил дорожного движения и его безопасности.

  • Геннадий

    А если я буду стоять за грузовиком, включив поворотник и помахав водителю, а за мной будет стоять очередь машин, то как она уедет? Таким маневром я проявлю больше неуважения к окружающим, чем перекрытие встречной полосы. Тем более, что встречные грузовики все равно не могут проехать?!

  • Сергей Д.

    Ваши жетоны, если они есть, имеют преимущество как перед вами, так и перед автопоездом. Если случится авария, то поверьте, уважение/неуважение будет последним, на что будет обращать внимание.

    Я думаю, что на перекрестке у тех, кто едет сзади, будет возможность объехать вашу машину справа. Действовать нужно по ситуации. Я привел только один из возможных вариантов, который не противоречит ПДД и относительно безопасен.

  • Валерий

    Добрый день! Т-образный нерегулируемый перекресток.Я на «шапке» (основной, шестиполосный). Остановился на перекрестке, чтобы повернуть налево (двустороннее движение, две полосы, разметки нет). Передо мной машина.

    Вижу, что встречная машина далеко, впереди не трогается (или боится или видит инспектора и тоже боится, не вижу инспектора, если не «рискнул») я начать маневр. Обхожу его слева и делаю поворот. Инспектор останавливается и указывает, что я выехал на встречную полосу, я не согласен, по-моему, я все сделал правильно.Показывает видео. Видео не четкое. Автоинспектор находится на расстоянии 50 м от перекрестка, стоит на обочине на встречной полосе, где край проезжей части по снимку определить сложно. Составил протокол, указал, что не согласен, предстоит дальнейшее разбирательство в суде.

    Скажите, во-первых, могу ли я начать маневр, если человек впереди не начал двигаться, а во-вторых, должен ли я выйти в центр перекрестка и маневрировать под углом 90 градусов.(со слов инспектора) и в-третьих, при отсутствии дорожной разметки, можно ли однозначно утверждать, что при совершении поворота я двигался по встречной полосе (стороне), при наличии видео. Заранее спасибо.

  • Сергей Д.

    Здравствуйте Валерий.

    Вы написали, что свернули налево с шестиполосной дороги, объехав впереди идущую машину с левой стороны! Три полосы твои, три полосы встречные. Получается, что вы объехали его на участке дороги в обратном направлении.

    Предположим, что на вашей дороге нет разметки, а значит, количество полос определяется визуально. : «На дорогах с двусторонним движением с четырьмя и более полосами запрещается обгон или выезд на встречную полосу…».

    В этом пункте нет ни слова о пересечении сплошных линий разметки. Вся широкая дорога (более четырех полос) визуально разделена пополам и дальше ее середины ездить запрещено. Это ответ на первый вопрос.

    Второй вопрос. Поворот налево строго через центр перекрестка нигде не указан. только обязывает при выезде с перекрестка не находиться на встречной полосе.

    Третий вопрос: однозначно сказать ничего нельзя. Если явного нарушения не видно, то трактовать картину можно по-разному. Вопрос в том, кто кого убедит.

  • Александр

    Здравствуйте. В статье о въезде и выезде с перекрестка, в частности при повороте налево, написано: «Выход из поворота.Дорога, на которой будет заканчиваться поворот, может иметь одну, две, три и более полос для движения в одном направлении. В какую полосу можно въехать с перекрестка? При повороте налево ПДД такого случая не оговаривают, т.е. можно заехать в любую полосу, а потом перестроиться в ту, которая более удобна для дальнейшего движения. При этом нужно помнить о некоторых ограничениях движения по крайней левой полосе (п. 9.4 ПДД).

    На других ресурсах высказываются, аргументируя это ПДД (часто пунктом о запрете перестроения на перекрестке), необходимостью занимать определенную полосу, то есть при повороте с крайней левой полосы, завершая поворот вам нужно быть на крайнем левом…

    Прочитал сначала ваш ресурс, а потом и другие… Если не трудно, то поясните пожалуйста. Заранее спасибо!

  • Сергей Д.

    Здравствуйте, Александр.

    В Правилах НЕТ указаний о том, что левый поворот должен выполняться по короткому пути (на крайнюю левую полосу).

    Точнее, в ПДД нет прямых указаний, как должен выполняться левый поворот. Предписано, что поворот следует выполнять таким образом, чтобы, покидая перекресток проезжих частей, транспортное средство НЕ оказывалось на встречной полосе.Поэтому разрешен поворот налево в любую полосу, разумеется, с соблюдением правил перестроения.

    Правильность (неправильность) траекторий левого поворота больше связана с безопасностью поворота, потому что если на этих маневрах происходит авария, то участники долго не могут выяснить, кто на самом деле виноват — реальный получается путаница. Отсюда следует безопасная рекомендация: повернуть налево по короткой дуге (в крайнюю левую полосу), затем перестроиться.

  • Евгений

    Что делать, если водитель на перекрестке съехал с поперечной дороги, перегородив дорогу? Если перестраиваться некуда, слева плотный поток машин, ямы и т.д.Если вы резко остановитесь, есть риск, что движущиеся сзади автомобили не успеют остановиться, и произойдет авария. Расстояние не соблюдается.

  • Сергей Д.

    Здравствуйте Евгений.

    Начнем с того, что машина на поперечной дороге не появляется внезапно. Вопрос решается наблюдением за дорогой и своевременным принятием необходимых мер, чтобы вам не пришлось резко тормозить, а торможение вашего автомобиля не стало неожиданностью для тех, кто едет сзади.Звучит замысловато, но здесь нет ничего сложного.

    Здравствуйте. Повернув направо, на зеленый сигнал светофора попадаю на полосу разгона с разметкой 1,8. Должен ли я уступить дорогу тому, кто поворачивает налево с противоположного направления?

  • Сергей Д.

    Здравствуйте Владимир.

    Не совсем ясна ситуация, в какой точке траектории движения автомобилей могут пересекаться. Автомобиль, поворачивающий налево, должен уступить дорогу встречным, которые движутся «прямо» и «направо» при равных условиях (с.п. а также).

  • Владимир

    На перекрестке разметка наносится таким образом, что при повороте направо автомобиль должен занимать полосу разгона, а поворачивающий налево автомобиль находится на полосе, к которой примыкает полоса разгона. Светофор отменяет действие знаков приоритета, но разметка действительна. Пункты 13.4 и 13.12 понятны.

  • Сергей Д.

    Здравствуйте Владимир.

    Вас, я так понимаю, интересует вопрос приоритета в данном случае.: «…При наличии полосы разгона на въезде на дорогу водитель должен двигаться по ней и перестраиваться в соседнюю полосу, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.»

    Здравствуйте Алексей.

  • Андрей Григорьевич

    Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, возможен ли по ПДД поворот налево со второстепенной дороги на главную, если машина включила правый поворотник на главной дороге, но не завершила маневр.

  • Сергей Д.
  • Мини-кольцо

    Мини-перекрестки с круговым движением почти наверняка будут частью экзамена по вождению, если они расположены в радиусе экзаменационных маршрутов центра экзамена по вождению.

    Мини-кольцевые развязки часто ставят вместо Т-образных перекрестков в более тихих жилых районах. Мини-кольцевая развязка имеет две цели; перекресток между двумя или более перекрестками и эффективная форма ограничения движения. Из-за небольшого размера мини-кольцевых развязок они часто могут сбивать с толку, кто имеет приоритет, особенно для неопытного водителя.

    В этом учебном пособии представлена ​​правильная процедура вождения на мини-кольцевых развязках, а также правильные правила для водителей и тех, кто учится вождению.

    Обучение мини-карусели

    Хотя общая процедура использования мини-кольцевых развязок аналогична их более крупным версиям, из-за их небольшого размера и расположения, которые часто встречаются в более узких жилых районах, при работе с мини-кольцевыми развязками необходимо проявлять большую осторожность и осторожность.

    Схема разметки мини-кольцевой дороги с мини-кольцевым дорожным знаком

    Мини-развязки с круговым движением могут быть плохо видны из-за их размера.Синий знак мини-кольца не всегда находится перед круговым движением, поэтому во время экзамена по вождению внимательно следите за дорожной разметкой и дорожными знаками.

    Во время вождения обращайте внимание на дорожные знаки, перекрестки перед вами, перекрестки слева и справа или дорожную разметку, которые могут помочь вам идентифицировать мини-развязку с круговым движением. Миниатюрная кольцевая дорожная разметка представляет собой либо нарисованный круг, либо белый круглый выступ с тремя стрелками, направленными по часовой стрелке вокруг внутреннего круга.

    Открытые и закрытые мини-переходы с круговым движением

    Из-за расположения мини-кольцевых развязок у них больше шансов оказаться на закрытых перекрестках.Закрытый или слепой перекресток — это место, где очень мало видно приближающегося транспорта. Мини-развязки с круговым движением часто используются во время экзамена по вождению, чтобы вы могли правильно определить, является ли перекресток (или кольцевая развязка) открытым или закрытым, и действовать соответственно. К закрытой кольцевой развязке нужно подъезжать очень медленно и, если есть сомнения, остановиться, прежде чем продолжить движение. Медленно продвигайтесь вперед, используя сцепление, постоянно проверяя все выходы и входы.

    Полоса отчуждения на кольцевой мини-развязке

    Как и на всех кольцевых развязках в Великобритании, водители, приближающиеся к мини-кольцевым развязкам, должны уступать дорогу транспортным средствам, приближающимся справа.

    Мини-кольцо и указатель

    Как и в случае с обычными кольцевыми развязками, при повороте влево или вправо на мини-кольцевых развязках необходимо применять индикацию. Однако, поскольку мини-развязки с круговым движением небольшие, нет необходимости в реализации вторичного сигнала выхода. На обычных кольцевых развязках транспортные средства часто не указывают, однако на мини-кольцевых транспортных средствах обычно указывают, особенно если они намереваются повернуть направо. Если транспортное средство поворачивает направо на мини-развязке с круговым движением, из-за его небольшого размера слишком опасно не указывать.

    Правила мини-кольца

    Во время экзамена по вождению экзаменатор ожидает соблюдения этих правил.

    • Поворот налево на кольцевой мини-развязке

      Сначала посмотрите во внутреннее зеркало, затем в левое зеркало и укажите налево. Поскольку это, скорее всего, жилой район, перед поворотом налево. снова проверьте левое зеркало на наличие велосипедистов.

    • Прямо

      Мини-развязки с круговым движением являются перекрестками и, следовательно, представляют собой потенциальную опасность.Экзаменатор ожидает, что вы будете смотреть в свое внутреннее зеркало на подходе к мини-кольцу. В отличие от больших кольцевых развязок, нет необходимости указывать налево после первого съезда.

    • Поворот направо на кольцевой мини-развязке

      Проверьте внутреннее зеркало, затем правое боковое зеркало и укажите вправо. Нет необходимости указывать налево сразу после 2-го съезда, как на обычных кольцевых развязках.

    Дорожная разметка с круговым движением

    Белый центральный круг мини-кольцевой развязки может быть либо просто нарисован на дороге, либо на самом деле это может быть круглый выступ на дороге.При движении по мини-кругу во время экзамена по вождению всегда избегайте движения по центральному кругу. Некоторые мини-кольцевые развязки особенно малы (даже для автомобилей), а некоторые могут иметь очень изношенную дорожную разметку, поэтому, хотя небольшое срезание круга колесами может не пройти тест, откровенное движение по кругу приведет к отказу.

    Старайтесь также избегать наезда на линии разметки люка на кольцевой развязке или рядом с ней. Эти маркировки наносятся в качестве меры безопасности для разделения транспортных средств.Штриховки, обведенные сплошной белой линией, не должны пересекаться, штриховки, обведенные прерывистой линией, можно пересекать, но не рекомендуется.

    Мини-разворот с круговым движением

    По возможности избегайте разворотов на мини-кольцах. Поскольку они такие маленькие, этот маневр очень опасен. Найдите безопасную и тихую дорогу, чтобы повернуть на ней или завернуть за угол задним ходом. Будьте осторожны, особенно как неопытный водитель, поскольку другие транспортные средства могут совершать развороты на мини-кольцевых развязках.

    ДТП с круговым движением

    Поскольку круговые мини-развязки очень маленькие, очень важно, если вы собираетесь повернуть направо, при приближении к мини-кольцевой развязке вы должны указать направо. Невыполнение этого требования может привести к аварии с транспортным средством, приближающимся со встречного направления. Отсутствие индикации и ненужная остановка на мини-круговой развязке, когда транспортные средства позади вас не ожидают, что вы остановитесь, являются наиболее частой причиной аварий на мини-круговой развязке.

    Остановка на кольцевых мини-развязках

    Без необходимости останавливаться на мини-кольцевых развязках — это простой способ провалить экзамен по вождению.Причина в том, что транспортное средство позади вас не будет ожидать, что вы остановитесь, что может привести к наезду сзади. Если кольцевая развязка закрыта или вам нужно уступить дорогу транспортному средству или велосипедисту справа, обычно это единственная причина, по которой вам нужно остановиться.

    Очевидно, что мини-кольцевые развязки маленькие, и у начинающего водителя, увидевшего автомобиль, приближающийся к кольцевой развязке слева, может возникнуть соблазн остановиться, особенно если кажется, что транспортное средство движется на большой скорости. Если транспортное средство не находится относительно близко к кольцевой развязке, движется с чрезмерной скоростью, и вы чувствуете, что они не смогут остановиться, не поддавайтесь искушению остановиться и уступить им дорогу.Помните, что это опасно для транспортных средств позади и приведет к провалу экзамена по вождению.

    Мини-карусели и велосипедисты

    Хотя обгон велосипедиста на кольцевой мини-развязке является законным, во время экзамена по вождению может быть более целесообразным снизить скорость позади велосипедиста и подождать, пока он не преодолеет кольцевую мини-развязку, прежде чем совершить обгон. Это по двум причинам; велосипедисты могут вести себя непредсказуемо и менять направление на кольцевой развязке или вблизи нее, или может не хватить места, чтобы обогнать велосипедиста, не проехав центральный круг.

    Учебники и руководства по мини-кольцевым развязкам

    Грузовик приближается к перекрестку на скорости. Движение на перекрестке. Несоблюдение скоростного режима

    Что такое перекресток?

    Перекресток отличается от выезда с прилегающей территории. Пункт 8.3. Правила дорожного движения гласят, что по отношению к дороге прилегающая территория всегда второстепенна. Покидая его, вы должны пропускать все транспортные средства и пешеходов, путь которых пересекается.

    По статистике более 30% ДТП происходит на перекрестках. Это 13-14% от общего числа всех дорожно-транспортных происшествий. При этом регистрируются только инциденты с погибшими или ранеными. Столкновения без пострадавших в отчетах не учитываются. Если верить неофициальным данным и учитывать мелкие аварии, то столкновений на перекрестках в 8-10 раз больше. Только в Москве ежегодно происходит более 15 тысяч таких случаев, в среднем более сорока в день.

    Основной причиной дорожно-транспортных происшествий на перекрестках является несоблюдение последовательности проезда. Водитель должен досконально знать правила и технологию пересечения перекрестков, уметь быстро ориентироваться уже при подъезде к перекрестку, определять свой поворот и уступать дорогу тому, кто имеет преимущество. Эти правила универсальны и взаимосвязаны. Они применимы к перекресткам любой конфигурации, с любым количеством пересекающихся дорог, с любой интенсивностью движения.

    При проезде перекрестка следует быть внимательным, осторожным и сосредоточенным. Спешка может легко привести к ошибке, которая может привести к аварии. Нерешительный водитель также может создать пробку или аварийную ситуацию, задержав не только себя, но и других участников движения. Именно поэтому действия при проезде перекрестка должны быть четкими, осознанными, своевременными и понятными для окружающих. Знаки внимания другим участникам дорожного движения недопустимы, так как они могут поставить их в затруднительное положение или быть неверно истолкованы и в конечном итоге вызвать путаницу на дороге.

    Последовательность действий при проезде перекрестка

    Процесс пересечения перекрестка состоит из трех последовательных этапов. Каждая из них проводится отдельно, но в определенном порядке.

    Процедура проезда перекрестка начинается еще до въезда на него водителя, а именно с определения и понимания его вида. Для каждого типа перекрестка существуют свои правила движения. Ошибка на этом этапе повлечет за собой применение ложных правил и выработку неправильной последовательности движения, что в свою очередь может стать причиной столкновения с другим транспортным средством.


    Все перекрестки делятся на регулируемые и нерегулируемые. Нерегулируемые перекрестки могут быть равнополочными и неравноправными. Среди неравных, в свою очередь, есть перекрестки с поворотом главной дороги и без поворота. Тип пересечения определяется набором специфических признаков.

    Условия движения через тот или иной перекресток могут быть самыми разными. Тип и оборудование перекрестка определяется количеством проезжающих через него транспортных средств в сутки или в час, то есть интенсивностью движения.Малонагруженные дороги, на которых транспортные средства редко встречаются друг с другом, обычно имеют нерегулируемые равноценные перекрестки. Это самый простой тип. Неравноправные перекрестки встречаются на дорогах со средней интенсивностью движения. Одна дорога, проходящая через них, является главной, а другая — второстепенной. На неравных перекрестках устанавливаются знаки приоритета, чтобы помочь водителям ориентироваться по какой дороге. Риск столкновения на таких перекрестках меньше, чем на нерегулируемых равнозначных.

    Регулируемый перекресток востребован при высокой интенсивности движения.Он оборудован светофорами. Такая организация движения может обеспечить достаточно безопасное взаимодействие больших транспортных и пешеходных потоков, пересекающихся в одном месте и разветвляющихся в разных направлениях.

    На втором этапе процесса преодоления перекрестка необходимо правильно его ввести. Если транспортных средств несколько, важно определить, кому нужно уступить дорогу, а кому, наоборот, придется пропустить вашу машину. Дождавшись своей очереди, вы можете въехать на перекресток.

    Третий этап — съезд с перекрестка. Последовательность движения в этом случае определяется направлением дальнейшего движения (прямо, разворот, вправо или влево).

    На любом перекрестке может возникнуть ситуация, при которой водитель, въехавший на него первым, выезжает последним и наоборот.

    Глава 13 ПДД подробно описывает все действия, связанные с проездом различных перекрестков.

    Общие правила для любого перекрестка

    Пункты 13.1. и 13.2. Правил содержат требования, общие для всех перекрестков. В частности, согласно пункту 13.1. при повороте водители должны уступать дорогу пешеходам и велосипедистам, движущимся в том же или встречном направлении и продолжающим движение прямо. Это требование является обязательным вне зависимости от наличия и отсутствия пешеходного перехода, велосипедной дорожки, светофора или дорожных знаков. Есть только две ситуации, когда пешеходам или велосипедистам не разрешается проезжать через поворот. Во-первых, во время движения по сигналу регулировщика.Во-вторых, на перекрестках с пешеходным движением, регулируемым отдельным пешеходным светофором.


    Пункт 13.2. регулирует действия водителя при возникновении пробки сразу за перекрестком в том направлении, в котором он двигался. В этом случае Правила разрешают въезд на перекресток только для движения в другом свободном направлении. Если водитель не хочет или не может изменить маршрут, въезд на перекресток запрещен даже при зеленом сигнале светофора.Рекомендуется остановиться перед стоп-линией, дождаться свободного места за перекрестком и при наличии разрешающего сигнала двигаться в намеченном направлении. Несоблюдение этих требований может стать причиной блокировки движения в боковом направлении и создания помех движению других транспортных средств или возникновения пробок по вине водителя, выехавшего на перекресток и не освободившего его вовремя.

    Знаки регулируемого перекрестка

    На регулируемых перекрестках больше трафика.Чтобы все могли проехать, некоторые транспортные средства должны остановиться и пропустить другие. Это правила дорожного движения. Такую задачу выполняет регулировщик или светофор.

    Пункт 13.3. Правила дорожного движения регулируют только такой перекресток, на котором есть действующий светофор или регулировщик. В ситуации, когда светофор не работает, неисправен или переведен в мигающий желтый режим, а сотрудник ГИБДД отдыхает или просто следит за движением и не подает никаких сигналов, перекресток следует считать нерегулируемым.Соответственно, его проезд производится по правилам нерегулируемых перекрестков.

    На регулируемых перекрестках нет ни главных, ни второстепенных дорог, а знаки приоритета на углах не имеют значения. Очевидно, что при определении типа перекрестка в первую очередь стоит обратить внимание на наличие светофора или регулировщика и отнести его в этом случае к регулируемому. При их отсутствии перекресток считается нерегулируемым, и тогда становится актуальным вопрос о знаках приоритета, основных и второстепенных дорогах.

    Въезд на регулируемый перекресток

    Право въезда на регулируемый перекресток предоставляется разрешающим сигналом светофора или регулировщика. Пункт 6.10. Правила устанавливают требования, согласно которым разные сигналы регулировщика разрешают движение во всех или только в определенных направлениях. Аналогично работает светофор — поворот налево, направо, разворот, иногда движение прямо регулируется отдельными и дополнительными участками с зелеными и красными стрелками.При отсутствии на светофоре дополнительных участков проезд по основному зеленому сигналу разрешается в любых направлениях, не запрещенных знаками и разметкой. Обычно зеленый свет горит одновременно с движущимся навстречу транспортным средством. При этом движения по пересекаемой дороге нет.

    Если на перекрестке есть трамвайное движение, то даже при наличии разрешающего сигнала очередь других транспортных средств никогда не будет первой. Пункт 13.6. Правила дорожного движения гласят, что при пересечении трамваем пути трамвая, следующего в любом направлении на зеленый свет, и другого транспортного средства, транспортное средство должно уступить ему дорогу.


    Помимо зеленого сигнала светофора, пропуск на перекресток обеспечивается сочетанием красного (желтого) сигнала с активной дополнительной зеленой стрелкой. Согласно пункту 13.5. Вы можете двигаться только в направлении этой стрелки, при этом уступая дорогу всем транспортным средствам, едущим поперек пути с других направлений. В такой ситуации уступать дорогу должны не только водители безрельсовых транспортных средств, но и водители трамваев.


    Если движение осуществляется на зеленый сигнал с горящей дополнительной стрелкой, то при въезде на перекресток, кроме трамвая, пропускать другие транспортные средства не нужно.В это время сигналы светофора либо запрещают им движение, либо обязывают уступить дорогу.


    Съезд с регулируемого перекрестка

    Третий этап пересечения перекрестка, а именно выезд с него, зависит от того, в каком направлении планируется дальнейшее движение транспортного средства. Порядок отправления описан в п. 13.4. Из правил. При включенном зеленом сигнале светофора, движущемся навстречу бездорожном транспортном средстве и собственном движении в прямом направлении или при повороте направо с дороги сдаваться нельзя.С другой стороны, при повороте налево или развороте вы должны уступить дорогу. Так трамваи определяют порядок следования между собой, а безрельсовые транспортные средства после трамваев между собой. Это требование основано на правиле вмешательства справа. После начатого маневра для поворота налево встречный автомобиль, находящийся в тех же условиях и также движущийся на зеленый свет, будет располагаться справа от вашего автомобиля.


    В результате совмещения требований пунктов 13.4. и 13.1. получается следующий порядок выезда с перекрестка:



    Очевидно, что съехать с регулируемого перекрестка прямо или направо гораздо проще, чем налево или на разворот.

    Очередность проезда при переключении светофоров

    Этот вопрос следует рассмотреть с двух сторон, а именно рекомендации и требования к выезду на перекресток при переключении сигнала светофора с зеленого на желтый и правила выезда с перекрестка в подобной ситуации.

    Довольно часто фактическое количество транспортных средств, намеревающихся проехать через регулируемый перекресток, намного превышает количество, которое может проехать светофор за один цикл своей работы. В результате перед светофором образовалась очередь. Когда загорается зеленый свет, только его часть успевает проехать перекресток, затем включается желтый свет, а затем красный сигнал светофора. Эта ситуация особенно актуальна для узких улиц с интенсивным движением. Возникает вопрос: до какого момента разрешен въезд на перекресток в текущих условиях.

    Пункт 6.13. ПДД содержит разъяснения по этому вопросу. Так, в нем сказано, что при подаче запрещающего сигнала водитель должен сделать остановку перед стоп-линией, а при ее отсутствии – перед въездом на первый перекресток проезжей части. Запрещается въезжать на перекресток, если до пересечения этой границы загорается желтый свет. В этом случае необходимо остановиться в указанных местах. Включение светофора, когда водитель уже выехал за стоп-линию или находится на пересечении проезжих частей, это не считается нарушением Правил.С этого момента светофор не пропускает движение никому, кто находится позади такого водителя, но и не задевает его, так как он выехал на перекресток по разрешающему сигналу. В ситуации, когда впереди пробка, даже при разрешающем сигнале нельзя выезжать на перекресток проезжих частей, следует обязательно остановиться и пропустить следующий цикл светофора.

    При изменении сигнала светофора или регулировщика при нахождении транспортного средства на перекрестке ни в коем случае нельзя останавливаться и перегораживать путь тем, кому должен быть дан разрешающий сигнал и кто уже готов начать движение.Итак, пункт 13.7. обязывает водителей, въехавших на перекресток, освобождать его независимо от цвета светофора. Это же положение распространяется и на ситуацию с изменением сигнала, подаваемого регулировщиком.

    Однако некоторые водители злоупотребляют этим правилом и проезжают весь перекресток на желтый, а иногда и на красный сигнал светофора.

    Стоит обратить особое внимание на то, что если водитель видит впереди желтый или красный сигнал светофора или сигнал светофора от регулировщика, запрещающий движение, он обязан остановиться перед перекрестком.Пункт 13.7. описывает ситуации, когда транспортное средство уже выехало на перекресток или находится в непосредственной близости от него и не успевает остановиться перед стоп-линией или краем пересекаемой проезжей части. Если водитель сможет остановиться, не применив экстренного торможения, продолжение движения через перекресток станет проездом на красный сигнал светофора и повлечет наложение штрафа в размере 1000 рублей. Повторное нарушение такого же рода, совершенное в течение года после уплаты штрафа, грозит водителю новым штрафом уже в размере 5000 рублей или лишением прав на срок от 4 до 6 месяцев (ст.12. КоАП РФ).

    Пункт 13.8. содержит требование к транспортному средству не выезжать на перекресток до тех пор, пока его не отпустят другие транспортные средства и пешеходы, даже если красный сигнал светофора уже сменился на зеленый. Соответственно, разрешающий сигнал является необходимым условием начала движения, но не единственным. Водитель должен предварительно убедиться, что все транспортные средства и пешеходы, движущиеся через перекресток с других направлений, очистили не менее необходимой половины дороги.В том, что произошло в описываемой ситуации, авария будет не по вине того, кто не успел расчистить дорогу, а того, кто слишком рано начал движение, не дав выехать на перекресток.


    Водитель, заканчивающий проезд перекрестка, едет с большой скоростью, иначе он мог бы остановиться при смене сигнала перед стоп-линией. Именно по этой причине он не может избежать столкновения с транспортным средством, выехавшим в подрезку. Водитель, который только начал движение и еще не успел набрать скорость, может быстро остановиться в случае опасности.От его действий будет зависеть вероятность столкновения.

    Транспортное средство, выезжающее на перекресток раньше времени, сильно повреждено при столкновении в результате бокового удара человека, движущегося сбоку на большой скорости. Боковая часть легкового автомобиля – одно из самых уязвимых мест. Столкновение такого рода часто может иметь серьезные последствия, которые усугубляются в случае опрокидывания машины. Очевидно, что участник дорожного движения, который находится в большей опасности, должен быть более заинтересован в предотвращении несчастных случаев.

    Очень важно помнить о пешеходах, начиная движение по только что загоревшемуся разрешающему сигналу. Ситуация, когда водитель приближается к стоп-линии, и в этот момент для него загорается зеленый свет, а автомобили, подъехавшие к светофору раньше, находятся на соседних полосах, очень опасна. Неопытный или невнимательный водитель может сразу увеличить скорость, не принимая во внимание того, что пешеходы могут оказаться перед соседними транспортными средствами, завершающими переход проезжей части.При этом они не видят движущегося автомобиля и легко могут оказаться на его пути, а затем и под колесами. Вот почему вы должны сначала убедиться, что нет пешеходов.

    Выше уже было сказано, что на регулируемом перекрестке с интенсивным движением гораздо проще ехать прямо или направо, чем разворачиваться или уезжать налево. Основная проблема в этом случае заключается в том, что прежде чем совершить разворот или поворот налево, необходимо уступить дорогу всем встречным транспортным средствам, которые довольно часто движутся сплошным потоком на зеленый сигнал светофора.Когда поток заканчивается, оказывается, что уже горит желтая или красная лампочка и движение в поперечном направлении готово к началу. Типичная ошибка в такой ситуации – попытка проскочить прямо перед встречным транспортным средством. Очевидно, нужно действовать по-другому. Пункты 13.7. и 13.8. Правила помогут вам справиться с этой проблемой. При ее решении можно ориентироваться на процесс левого поворота и совершать аналогичные действия.

    Итак, зеленый свет светофора позволяет выехать на свободный перекресток.Водителю разрешается дойти до его центра и, когда путь будет закрыт, он остановится дальше, заняв крайнее левое положение и оставив включенным левый указатель поворота. Пропустив встречный транспорт и дождавшись переключения светофора на желтый или красный, вы можете завершить поворот за последним транспортным средством.


    Требования, изложенные в пунктах 13.7. и 13.8., уместны в отношении небольших перекрестков, но не всегда актуальны для пересечения широких дорог с разделительной полосой.На расчистку такого перекрестка может уйти так много времени, что светофор снова переключится с зеленого на красный. Для решения этой проблемы между пересечениями проезжих частей могут быть установлены промежуточные светофоры со стоп-линиями. При такой организации движения при переключении светофора и обнаружении водителя на перекрестке он может доехать только до ближайшей стоп-линии. Перед этим следует остановиться и дождаться следующего разрешающего сигнала. Если на пути нет промежуточных светофоров и стоп-линий, можно проехать перекресток до конца, не останавливаясь.


    На таком перекрестке правила поворота налево также отличаются от общепринятых. При наличии промежуточного светофора водитель, поворачивающий налево, теряет время, так как вынужден дополнительно ждать переключения сигнала, стоя в промежутке разделительной полосы. Однако он существенно выигрывает в безопасности за счет отсутствия необходимости пропускать встречные автомобили, рассчитывать расстояние до них и их скорость. Этот левый поворот выполняется в два этапа.Второй из них начинается, как только загорается красный свет встречных транспортных средств. При отсутствии промежуточного светофора и стоп-линии на разделительной полосе поворот выполняется, как обычно, в один прием, с необходимостью уступить дорогу всем, кто едет навстречу.

    Таким образом, если дорога имеет разделительную полосу, то при подъезде к перекрестку обязательно следует обращать внимание на наличие или отсутствие стоп-линий и промежуточных светофоров перед проезжей частью каждого перекрестка.

    Правила дорожного движения:

    6.10. Сигналы регулировщика имеют следующие значения:

    РУКИ В СТОРОНУ ИЛИ ОПУЩЕНЫ:

    • с левого и правого бортов допускается движение… бездорожных транспортных средств прямо и вправо…;
    • со стороны груди и спины, движение всех транспортных средств… запрещено.

    ПРАВАЯ РУКА, ВЫДВИНУТАЯ ВПЕРЕД:

    • со стороны левого борта разрешено двигаться… безрельсовые транспортные средства во всех направлениях;
    • со стороны сундука всем машинам разрешено двигаться только вправо;
    • со стороны правого бока и сзади движение всех транспортных средств запрещено…

    продолжить чтение

    Правила дорожного движения:

    6.13. При запрещающем сигнале светофора или регулировщика водители обязаны остановиться перед стоп-линией (знак 6.16), а при ее отсутствии:

    • на перекрестке — перед пересекаемой проезжей частью…не мешая пешеходам…

    продолжить чтение

    Правила дорожного движения:

    13.3. Регулируемым считается перекресток, на котором последовательность движения определяется сигналами светофора или регулировщика.

    При желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым, и водители обязаны соблюдать правила проезда через нерегулируемые перекрестки и знаки приоритета, установленные на перекрестке.

    продолжить чтение

    Правила дорожного движения:

    13.4. При повороте налево или развороте на зеленый сигнал светофора водитель безрельсового транспортного средства должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или вправо. Водители трамваев должны руководствоваться тем же правилом.

    продолжить чтение

    Правила дорожного движения:

    13.7. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем светофоре, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выезде с перекрестка…

    13.8. При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части этого направления.

    продолжить чтение

    КоАП РФ:

    Статья 12.12, часть 1

    Движение на запрещающий сигнал светофора или запрещающий жест регулировщика, за исключением случаев, предусмотренных частью 1 статьи 12.10 настоящего Кодекса и части 2 настоящей статьи, влечет наложение административного штрафа в размере 1000 рублей.

    Статья 12.12, часть 3

    Повторное совершение административного правонарушения, предусмотренного частью 1 настоящей статьи, — влечет наложение административного штрафа в размере от пяти тысяч рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от 4 до 6 месяцев.

    продолжить чтение

    Знаки приоритета на регулируемом перекрестке

    Сигналы светофора могут противоречить требованиям знаков приоритета, установленных на том же перекрестке.Однако на регулируемом перекрестке не может быть главных и второстепенных дорог — действующий светофор всегда разрешает движение по одной дороге и запрещает по другой, которая пересекается с первой. Следовательно, при включенном светофоре никакие знаки приоритета не действуют и не имеют значения. Их устанавливают только в том случае, если светофор сломался или оказался выключенным, из-за чего перекресток станет нерегулируемым.

    продолжить чтение

    4. Движения двух пешеходов описываются уравнениями x1 = 0.5т и х2 = 5-т. Опишите характер движения каждого пешехода, найдите модуль и направление их скоростей, постройте графики движения, скоростные графики и графически определите место и время их встречи.

    5. Движения двух тел описываются уравнениями x1 = 12-3t и x2 = 2 + 2t. Аналитически определить место и время встречи.

    А. 4м; 2 с. Б. 2м; 6в. В 6м; 2в. д.2м; 4в.

    6. Электропоезд длиной 200 м заезжает на мост длиной 500 м, двигаясь равномерно со скоростью 5 м/с.За какое время поезд полностью проедет весь мост?

    А. 100 стр. Б. 40 р. Т. 140 с. Г. 50 р.

    Опция 1.1

    1.Вертолет стабильно поднимается вертикально вверх. Какова траектория точки на конце лопасти винта вертолета в системе отсчета, связанной с корпусом вертолета?

    А. Пойнт. Б. Прямо. Б. Окружность. D. Спиральная линия.

    2. Пловец плывет по реке. Какова скорость пловца относительно берега реки, если скорость пловца относительно воды равна 1.5 м/с, а скорость реки 0,5 м/с?

    3. Плот плывет равномерно по реке со скоростью 6 м/с. Человек движется по плоту со скоростью 8 м/с. Какова скорость человека в системе отсчета, связанной с берегом?

    А. 2 м/с. Б. 7 м/с. Н 10 м/с. G 14 м/с.

    V1 Рис. В

    Рис. НО

    А. 1. Б. 2. В. 3. Г. 4.

    5. Лодка пересекает реку шириной 600 м, а рулевой держит курс таким образом, что лодка всегда плывет перпендикулярно берегу.Скорость лодки относительно воды 5 м/с, скорость течения реки 3 м/с. За какое время лодка достигнет противоположного берега?

    ИСПЫТАНИЕ № 3 «СКОРОСТЬ. ОТНОСИТЕЛЬНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ».

    Опция 1.2

    1.Вертолет стабильно поднимается вертикально вверх. Какова траектория точки на конце лопасти винта вертолета в системе отсчета, связанной с корпусом вертолета?

    НО. . Круг. B. Винтовая линия.Б. Точка. Г. Прямой

    2. Пловец плывет по реке. Какова скорость пловца относительно берега реки, если скорость пловца относительно воды 1 м/с, а скорость реки 0,5 м/с?

    А. 0,5 м/с. Б. 1 м/с. Н 1,5 м/с. Г. 2 м/с.

    3. Плот плывет равномерно по реке со скоростью 3 м/с. Человек движется по плоту со скоростью 4 м/с. Какова скорость человека в системе отсчета, связанной с берегом?

    А.2 м/с. Б. 7 м/с. Н 4,6 м/с. G 5 м/с.

    4 приближаются к перекрестку грузовой автомобиль со скоростью V1 = 10 м/с и легковой автомобиль со скоростью V2 = 20 м/с (рис. А). Как направлен вектор V21 скорости легкового автомобиля в системе отсчета грузовика (рис. Б)?

    Рис. 2 В

    V1 Рис. 2 B

    Рис. НО

    А. 4. Б. 3. В. 2. Г. 1.

    5. Лодка пересекает реку шириной 800 м, а рулевой держит курс таким образом, что лодка всегда плывет перпендикулярно берегу.Скорость лодки относительно воды 5 м/с, скорость течения реки 3 м/с. За какое время лодка достигнет противоположного берега?

    А. 120 стр. Б. 150 р. Х. 200 стр. Г. 90 р.

    ИСПЫТАНИЕ № 3 «СКОРОСТЬ. ОТНОСИТЕЛЬНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ».

    Опция 2.1

    А. Пойнт. Б. Окружность.

    Б. Прямой. D. Спиральная линия.

    2. Пловец плывет против течения реки. Какова скорость пловца относительно берега реки, если скорость пловца относительно воды

    1.5 м/с, а скорость течения реки 0,5 м/с?

    3. Кран равномерно поднимает груз вертикально вверх со скоростью 0,3 м/с и при этом перемещается равномерно и прямолинейно по горизонтальным рельсам.
    со скоростью 0,4 м/с. Какова скорость груза в системе отсчета относительно Земли?

    А. 0,1 м/с. Б. 0,35 м/с. В. 0,5 м/с. Г. 0,7 м/с.

    Рис. В

    1 4

    Рис.НО

    А. 1. Б.2. В 3. Д.4.

    5. Скорость движения лодки, идущей по течению относительно берега, равна 3 м/с, а скорость той же лодки, идущей против течения, равна 2 м/с. Какова текущая скорость?

    ИСПЫТАНИЕ № 3 «СКОРОСТЬ. ОТНОСИТЕЛЬНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ».

    Опция 2.2

    1.Вертолет стабильно поднимается вертикально вверх. Какова траектория точки на конце лопасти винта вертолета в системе отсчета, связанной с поверхностью Земли?

    А.Точка. Б. Прямо.

    B. Винтовая линия. Д. Окружность.

    2. Пловец плывет против течения реки. Какова скорость пловца относительно берега реки, если скорость пловца относительно воды 1 м/с, а скорость реки 0,5 м/с?

    А. 0,5 м/с. Б. 1м/с. Н 1,5 м/с. Г. 2 м/с.

    3. Кран равномерно поднимает груз вертикально вверх со скоростью 0,3 м/с и при этом перемещается равномерно и прямолинейно по горизонтальным рельсам со скоростью 0.4 м/с. Какова скорость груза в системе отсчета относительно Земли?

    А. 0,35 м/с. Б. 0,1 м/с. Б. 0,7 м/с. Г. 0,5 м/с.

    4. Капля дождя, летящая с постоянной скоростью V вертикально вниз, падает на вертикальную поверхность стекла автомобиля, движущегося с постоянной скоростью U (рис. А). Какая из траекторий на рисунке Б соответствует следу капли на стекле?

    Рис. В

    4 3

    Рис.A Рис. B

    А. 1. Б.2. В 3. Д.4.

    5. Скорость движения моторной лодки, идущей по течению относительно берега, равна 4 м/с, а скорость той же лодки, идущей против течения, равна 2 м/с. Какова текущая скорость?

    А. 0,5м/с. Б.1м/с. В 1,5м/с. Г. 2,5м/с.

    Опция 1.1

    В .а = 0

    D. Направление может быть любым.

    2. По графику зависимости модуля V , м/с

    скорость от времени
    на рисунке определите ускорение
    прямолинейно движущегося тела, в момент
    время t = 2с.

    А. 2 м/с2 Б. 9 м/с2.

    Б. 3 м/с2. Г. 27 м/с.2

    3. По условию задачи № 2 определить движение тела за три секунды.

    А. 9 м. Б. 18 м. В.27м. Г. 36 м.

    4. Автомобиль приобретает скорость 30м/с через 100м после начала движения. С каким ускорением двигался автомобиль.

    А. 4,5 м/с2. Б. 0,15 м/с2. H. 9,2 м/с2. Г. 11м/с2.

    В х = 2 + 3 т

    А. Sx = 2 т + 3 т 2 (м). В. Сх = 2 т + 1,5т2(м).

    Б. Шх = 1,5т2(м). Г. Шх = 3 т + т 2 (м)

    5 м/с. Под действием сил трения брусок движется с ускорением 1 м/с2. Какой путь прошел брусок за 6 секунд?

    ТЕСТ №4 «РАВНОУСКОРЕННОЕ ПРЯМОЛИНЕЙНОЕ ДВИЖЕНИЕ».

    Опция 1.2

    1. На рисунке показаны скорость и ускорение тела, движущегося прямолинейно и равномерно ускоренно. Что это за движение?

    В но NS

    А. Отдых. B. Движется равномерно ускоренно.

    Б. Движения. равномерно. D. Движется одинаково медленно.

    2. По графику зависимости модуля скорости

    от времени, показанного на рисунке V , м/с

    Определить ускорение по прямой 80

    одно движущееся тело

    т = 20с.40

    А. 2 м/с2 Б. 9 м/с2.

    Б. 3 м/с2. Г. 27 м/с.т, с

    3. По условию задачи № 2 определить движение тела за т = 20с.

    А. 820м. Б. 840м. Н 1000м. Г. 1200м.

    4.С каким ускорением упал камень, если за 2 с он преодолел 19,6 м?

    А. 19,6м/с2. Б. 9,8 м/с2. Н 9 м/с2. Г. 15,68м/с2.

    х = 2 — 3 т (м/с).Каково соответствующее проекционное уравнение для перемещения тела?

    А. Шх = 2 т — 3 т 2 (м). В. Сх = 1,5т2(м).

    Б. Шх = 2 т 1,5т2(м). Г. Шх =2 т +1,5 т 2 (м).

    6. Бруску, находящемуся на горизонтальной поверхности стола, сообщили скорость 5 м/с.Под действием тяговых сил брусок движется с ускорением 1 м/с2. Какой путь прошел брусок за 6 секунд?

    А. 6 м. Б. 12 м. С. 48 м. Г. 30 м.

    ТЕСТ №4 «РАВНОУСКОРЕННОЕ ПРЯМОЛИНЕЙНОЕ ДВИЖЕНИЕ».

    Опция 2.1

    1. Скорость тела, движущегося прямолинейно и равномерно ускоренно, изменилась при переходе из точки 1 в точку 2, как показано на рисунке. Как направлен вектор ускорения на этом участке?

    ИН. а = 0

    А В. а = 0.

    Это может быть что угодно.

    2. По графику зависимости V , м/с

    показано на рисунке, 10

    определить ускорение 5

    на данный момент т =1 с.

    А. 2 м/с2 Б. 5 м/с2.

    Б. 3 м/с2. Г. 7,5 м/с.т, с

    4. Автомобиль движется с ускорением 2м/с 2 , ​​проходит 100м.Какую скорость он приобретает при этом?

    А. 40 м/с. Б. 100 м/с. Н 80 м/с. Г. 20м/с.

    5. Уравнение зависимости проекции скорости движущегося тела от времени: V х = 3 + 2 t (м/с). Каково соответствующее проекционное уравнение для перемещения тела?

    А. Шх = 3 т 2 (м). В. Sx = 3 т + 2 т2 (м).

    Б. Шх = 2 т + 3 т2 (м). Г. Шх = 3 т + т 2 (м).

    6. Бруску, находящемуся на горизонтальной поверхности стола, сообщили скорость 4 м/с. Под действием сил трения брусок движется с ускорением 1 м/с2. Какой путь прошел брусок за 4 с?

    А. 8м. Б.12м. Высота 28 м.Г. 30м.

    ТЕСТ № 4 «РАВНОУСКОРЕННОЕ ПРЯМОЛИНЕЙНОЕ ДВИЖЕНИЕ».

    Опция 2.2

    1. На рисунке показаны скорость и ускорение тела, движущегося прямолинейно. Что это за движение?

    А. Униформа. B. Равноускоренный.

    B. Равное замедленное движение. Г. Мир.

    2.По графику зависимости V , м/с

    Показано на рисунке, 20

    определить ускорение 10

    прямолинейно движущееся тело 0

    на данный момент т =2 кар, с

    А.2 м/с2 Б. 10 м/с2.

    Б. 3 м/с2. Г. 5 м/с.2

    3. По условию задачи № 2 определить движение тела за две секунды.

    А. 5м Б. 10м В.20м. Г. 30 м.

    4. Какой путь проедет автомобиль, двигаясь с ускорением 2м/с 2 если в конце он приобретет скорость 72 км/ч?

    A. 40 метров B. 100 метров H. 80 метров H. 20 метров

    5. Уравнение зависимости проекции скорости движущегося тела от времени:

    В х = 3 — 2 t (м/с).Каково соответствующее проекционное уравнение для перемещения тела?

    А. Шх = 3 т 2 (м). В. Sx = 3 т т2 (м).

    Б. Шх = 2 т + 3 т2 (м). Г. Шх = 3 т + т 2 (м).

    6. Бару на горизонтальной поверхности стола сообщили скорость

    4 м/с.Под действием тяговых сил брусок движется с ускорением 1 м/с2. Какой путь прошел брусок за 4 с?

    A. 6 метров B. 12 метров C. 24 метра G. 30 метров.

    ТЕСТ №5 «СВОБОДНОЕ ПАДЕНИЕ».

    ОПЦИЯ 1.1

    1.В трубке, из которой откачан воздух, гранула, пробка и птичье перо находятся на одной высоте. Какое из этих тел быстрее достигнет дна трубы?

    2. Какова скорость свободно падающего тела через 4 секунды?

    А.20 м/с. Б. 40 м/с. Н 80 м/с. Г. 160 м/с.

    3. Какой путь проходит свободно падающее тело за 3 секунды?

    А. 15 м. Б. 30 м. С. 45 м. Г. 90 м.

    4. Каков путь свободно падающего тела на пятой секунде?

    A. 45 метров B. 50 метров H. 125 метров D. 250 метров

    5. Тело брошено вертикально вверх со скоростью 30 м/с. Какая максимальная высота подъема?

    A. 22,5 метра B. 45 метров H. 90 метров D. 180 метров

    ТЕСТ №5 «СВОБОДНОЕ ПАДЕНИЕ».

    ОПЦИЯ 1.2

    Ускорение свободного падения принимается равным 10 м/с2.

    1. Тело движется вертикально вверх со скоростью V. Как направлено ускорение

    свободное падение, и какому движению подчиняется это движение?

    2. Какова скорость свободно падающего тела через 10 секунд?

    А. 20 м/с. Б. 40 м/с. Н 80 м/с. Г. 100 м/с.

    3. Какой путь проходит свободно падающее тело за 5 секунд?

    А.25 м. Б. 30 м. С. 50 м. Г. 125 м.

    4. Каков путь свободно падающего тела за десятую секунды?

    A. 45 метров B. 50 метров H. 95 метров D. 100 метров

    5. Тело брошено вертикально вверх со скоростью 50 м/с. Что такое максимум

    высота подъема?

    A. 2 метра B. 20 метров C. 100 метров D. 125 метров

    ТЕСТ №5 «СВОБОДНОЕ ПАДЕНИЕ».

    ОПЦИЯ 2.1

    Ускорение свободного падения принимается равным 10 м/с2.

    1.В трубке, из которой откачан воздух, гранула, пробка и птичье перо находятся на одной высоте. Какое из этих тел последним достигнет дна трубы?

    А. Срез. Б. Корк. Б. Птичье перо.

    D. Все три тела достигнут дна трубы одновременно.

    2. Какова скорость свободно падающего тела через 3 секунды?

    3. Какой путь проходит свободно падающее тело за 4 секунды?

    4.Каков путь свободно падающего тела за шесть секунд?

    А. 55 м. Б. 60 м. Высота 180 м. Д. 360 м.

    5. Тело брошено вертикально вверх со скоростью 20 м/с. Какая максимальная высота подъема?

    A. 10 метров B. 20 метров C. 100 метров D. 80 метров

    ТЕСТ №5 «СВОБОДНОЕ ПАДЕНИЕ».

    ОПЦИЯ 2.2

    Ускорение свободного падения принимается равным 10 м/с2.

    1. Тело движется вертикально вниз со скоростью V.Как направлено ускорение свободного падения и какому движению подчиняется это движение?

    А. Вверх, равноускоренный. B. Вниз, равноускоренный.

    B. Вверх одинаково медленно. D. Вниз так же медленно.

    2. Какова скорость свободно падающего тела через 9 секунд?

    v 0 = 0м/с, ускорение свободного падения принять равным 10 м/с2.

    А. 15 м/с. Б. 30 м/с. Н 45 м/с. Г. 90 м/с.

    3. Какой путь проходит свободно падающее тело за 2 секунды? v 0 = 0 м/с, ускорение свободного падения принять равным 10 м/с2.

    А. 20 м. Б. 40 м. В.80м. Высота 160 м.

    4. Каков путь свободно падающего тела за вторую секунду?

    v 0 = 0 м/с, ускорение свободного падения принять равным 10 м/с2.

    A. 5 метров B. 15 метров C. 18 метров D. 36 метров

    5. С какой скоростью тело подбрасывают вертикально вверх, если максимальная высота подъема 20м? Ускорение свободного падения принимается равным 10 м/с2.

    А. 10 метров Б.20 м В. 40 м Г. 80 м

    ОПЦИЯ 1.1

    по часовой стрелке. Как

    вектор ускорения направлен, с таким 1

    движение?

    2. Автомобиль движется на вираже по круговой траектории радиусом 50 м с постоянной модульной скоростью 10 м/с. Каково ускорение автомобиля?

    А. 1 м/с2. Н 5 м/с2.

    Б. 2 м/с2. Г. 0 м/с2.

    3. Тело движется по окружности радиусом 10 м.Период его обращения 20 с. Какова скорость тела?

    А. 2 м/с. Б. 2 π м/с.

    Б. π м/с. Г. 4 π м/с.

    4. Тело движется по окружности радиусом 5 м со скоростью 20 π м/с. Какова частота обращения?

    А. 2 с — 1. Б. 2 π 2 с -1.

    Б. 2 π с -1. Д. 0,5 с-1.

    Р 1 = Р и Р 2 = 2 Р с

    такие же скорости.Сравните их центростремительные ускорения.

    А. 1 м/с2. Н 5 м/с2.

    Б. 2 м/с2. Г. 0 м/с2.

    3. Тело движется по окружности радиусом 20 м. Период его обращения 20 с. Какова скорость тела?

    А. 2 м/с. Б. 2 π м/с.

    Б. π м/с. Г. 4 π м/с.

    4. Тело движется по окружности радиусом 2м со скоростью 20 π м/с. Какова частота обращения?

    А. 2 с-1. Б. 2 π 2 с-1

    Б.2 π с-1. Г. 5 с-1.

    5. Две материальные точки движутся по окружностям с радиусами R 1 = Р и Р 2 = 2 Р с

    одинаковые угловые скорости. Сравните их центростремительные ускорения.

    НО. а1 = а2. Б. а1 = 2 а2 В. а1 = , но 2/ 2 Г. а1 = 4 а2

    ТЕСТ №6 «ДВИЖЕНИЕ ВОКРУГ».

    ОПЦИЯ 2.1

    1. Тело движется равномерно по окружности за 2

    против часовой стрелки. Как

    Водителю, проезжающему через регулируемый перекресток дорог, достаточно выполнять команды светофора или сотрудника ГИБДД. В принципе, это довольно просто. Ехать по нерегулируемому перекрестку гораздо сложнее.

    Что такое развязка

    При подъезде к перекрестку дорог следует обратить внимание на то, насколько упорядочена последовательность проезда транспорта.Регулируемые и нерегулируемые перекрестки имеют одно основное отличие – наличие или отсутствие светофора и регулировщика. Наличие последнего свидетельствует, а отсутствие говорит о том, что вы, наоборот, находитесь на нерегулируемом перекрестке дорог.

    Знаки

    Дорожные знаки помогут человеку, управляющему транспортным средством, понять, какой перед ним перекресток проезжей части и как правильно действовать. Так, на нерегулируемом перекрестке устанавливаются — «Уступи дорогу», «Главная дорога», «Автомагистраль», «Конец автомагистрали», «Перекресток со второстепенной дорогой», «Примыкание второстепенной дороги» и другие. .

    Вы сможете правильно и без дорожно-транспортных происшествий управлять автомобилем, только умея читать знаки.

    Проезд по нерегулируемым перекресткам: правила

    Прежде чем начать движение по нерегулируемому перекрестку, обязательно изучите все установленные знаки. А затем, учитывая их, начать двигаться с учетом правил. Нерегулируемый перекресток не вызовет у вас затруднений, если вы умеете читать знаки и помните правила дорожного движения.

    Бездорожные транспортные средства не имеют преимуществ перед трамваями, независимо от направления движения и статуса проезжей части, на которой они находятся. Поэтому автомобили всегда пропускают их, и только после этого они начинают движение по установленным дорожным знакам.

    Перед пересечением дорог установлен знак «Главная дорога»

    Как уже неоднократно отмечалось, движение на нерегулируемых перекрестках зависит от установленных знаков. Поэтому, чтобы правильно проехать нерегулируемый перекресток, следует знать, кого пропускать и где у вас преимущество.Есть несколько вариантов проезда через нерегулируемый перекресток.

    Все зависит от того, как расположена главная дорога и ваше местоположение относительно нее.

    1. Если транспортное средство находится на главной дороге и продолжается прямо, то алгоритм движения вашего автомобиля следующий:

    • Если вы хотите ехать в прямом направлении, вы не должны никому уступать дорогу .
    • Если вы планируете повернуть направо, у вас также есть преимущество. Соответственно, проезжайте перекресток первым.
    • Поверните налево — в первую очередь обгоняйте встречные автомобили, которые, как и вы, находятся на главной дороге. А именно, вы должны подойти к середине перекрестка, дождаться, пока они проедут, и только после этого продолжить движение. Если встречные автомобили поворачивают налево, вы одновременно съезжаете с правой стороны транспортных средств.
    • Если вы собираетесь развернуться, то последовательность действий такая же, как и при повороте налево.

    2. Главная дорога поворачивает направо. Ваши действия:

    • Во время движения вы помните о препятствии справа.Если есть машина, то пропустите ее, а затем начните проезжать перекресток.
    • Поворот направо — единственное направление, в котором у вас есть преимущество. Поэтому можно смело сбрасывать, никому не уступая.
    • При повороте налево вы обгоняете автомобили, которые находятся справа, и двигаетесь в направлении прямо или влево. Если ваша планирует повернуть направо, то вам разрешено двигаться при этом, так как в этой ситуации вы не мешаете ей двигаться.
    • Разворот.В этой ситуации действуют те же правила, что и при повороте налево.

    3. Главная дорога поворачивает налево. Ваши действия:

    • Если вы хотите идти прямо, у вас есть приоритет, поэтому вы идете первым.
    • При повороте направо вы имеете преимущество, поэтому, никому не уступая, выполняйте маневр.
    • Поворот налево выполняется по тому же алгоритму, что и направо.
    • При развороте уступать дорогу транспортным средствам, движущимся слева, согласно ПДД.На нерегулируемом перекрестке они, как и вы, проходят по главной дороге, и преимущество перед ними образуется за счет того, что они являются для вас препятствием справа.

    Знак «Уступи дорогу» установлен перед переходом через дорогу

    Согласно ПДД, если на твоей дороге стоит знак «Уступи дорогу», Вы в первую очередь пропускаете автомобили, движущиеся по главной дороге, а затем те, кто является препятствием для вас справа.

    Остановка на перекрестке:

    • Перед вами знак «Уступи дорогу».Если вы хотите повернуть направо, вы пропускаете свое препятствие справа (даже если оно делает разворот), вы также пропускаете машину слева из-за того, что она движется по главной дороге. Однако, если он повернется направо, вам будет разрешено начать движение одновременно с ним. При движении прямо машины справа и слева имеют преимущество перед вами, поэтому вы уступаете им дорогу. проезжая часть… Когда вы поворачиваете налево, вы пропускаете всех. То же самое верно и при выполнении разворота.
    • Главная дорога находится справа от вас.При повороте направо приоритет имеет встречный автомобиль. Также безрельсовое транспортное средство справа в случае разворота. Вы также пропускаете их, если планируете двигаться прямо и повернуть налево. Перед разворотом вам придется уступить дорогу всем транспортным средствам с трех сторон.
    • Главная дорога находится слева от вашего автомобиля. Перед поворотом направо необходимо уступить дорогу встречным и левым автомобилям, т.к. они на главной дороге соответственно имеют преимущество. Проехав автомобили по основной проезжей части (слева, со встречного направления) и справа (препятствие справа), вы имеете возможность пересечь нерегулируемый перекресток по направлению прямо.У вас также нет преимущества при повороте налево.
    • На таком перекрестке лучше не совершать разворот, но если нет другого выхода, то начинать маневр разрешается только после обгона транспортных средств с трех направлений.

    Движение по нерегулируемым равнозначным дорогам

    В ситуации, когда вам необходимо объехать перекресток равнозначных дорог, главное правило, которое вы должны соблюдать, – препятствие справа.

    Какой из них пропустить, зависит от того, куда вы направляетесь.Вы планируете:

    • Поверните направо. В этой ситуации вы не должны никому уступать, так как преимущество за вами, соответственно ваша машина проходит первой.
    • Идите прямо. Если справа от вас есть транспортное средство, значит, вы его обгоняете, а потом идете сами. Иногда получается так, что одновременно с четырех сторон автомобили планируют пересечь нерегулируемый перекресток равнозначных дорог прямо. Правила дорожного движения не регулируют эту ситуацию, поэтому водители должны определить между собой, кто из них начнет движение первым.
    • Поверните налево. В этих условиях вашим правым гандикапом является встречное и правостороннее транспортное средство. Исходя из этого, вы начинаете двигаться только после них.
    • Сделайте разворот. Чтобы начать этот маневр, вы должны пропустить транспортное средство с трех сторон, и только после этого начать движение.

    Пешеходный и нерегулируемый перекресток

    Поскольку на перекрестке нет регулирования, необходимо быть очень осторожным в ситуациях, когда человек переходит перекресток.Ведь в случае ДТП он получит максимальный штраф, а для вас как водителя эта ситуация может обернуться лишением прав и даже тюремным сроком.

    Пешеход на нерегулируемом перекрестке, движущийся по «зебре», имеет преимущество перед любым транспортным средством. Если человек решит перейти проезжую часть, на которой нет пешеходного перехода, его можно не пропускать. Но, как показывает практика, быстрее и проще уступить нерадивому пешеходу.

    Обобщая правила проезда нерегулируемых перекрестков, можно выделить три основных пункта, которые необходимо соблюдать:

    • Препятствие справа на пересечении равнозначных дорог. Обязательно следите за тем, есть ли автомобили справа от вас.
    • При установке знака «Уступи дорогу» водитель сначала обращает внимание на того, кто едет по главной дороге, затем на тех, кто движется справа.
    • Если на дороге, по которой вы движетесь, стоит знак «Главная дорога», то вы внимательно следите за теми, кто также едет по главной дороге и справа от вас.

    С чем ежедневно сталкивается любой водитель, независимо от типа автомобиля, стажа вождения и т.д.? С перекрестком. И если прохождение регулируемых перекрестков ни для кого не представляет большой проблемы, то в других ситуациях может возникнуть неразбериха, неразбериха и как следствие — опасная ситуация на дороге. Избежать этого можно – нужно просто освежить в памяти правила проезда перекрестков. Для того и создана эта статья — чтобы дать новичкам новые знания или помочь их запомнить опытным водителям.

    Согласно новым изменениям, с 8 ноября 2017 года на перекрестках будет установлена ​​разметка «Wafli» («Вафля»), которая будет определять границы перекрестка. Он призван регулировать проезд перекрестков, на которых образуются заторы, и поможет реализации и соблюдению ПДД, а также взысканию штрафа с нарушителей. Штраф за выезд на перекресток или пересечение проезжей части с пробкой – 1000 рублей.

    Типы перекрестков

    Все существующие перекрестки делятся на:

    • Регулируемый перекресток — оборудованный светофорами (в том числе с дополнительными секциями).Также к этому типу относятся перекрестки, движение на которых регулируется регулировщиком.
    • Перекресток равнозначных дорог без регулирования — соответственно здесь движение транспортного средства не контролируется светофором и регулировщиком.
    • Перекрестки неравных дорог без регулирования — аналогично тому, что указано выше, но дороги делятся на главные и второстепенные, обе они отмечены соответствующими знаками приоритета.

    По своей «конструкции» их можно разделить на следующие типы:

    • Т-образный перекресток — одна дорога примыкает слева или справа к другой. К таким перекресткам не относится выезд с прилегающей территории жилого дома, промышленного предприятия или иного объекта. Правила проезда Т-образного перекрестка зависят от типа перекрестка: регулируемый или нерегулируемый.
    • Крестообразный перекресток — самый распространенный тип, когда одна дорога пересекает другую, причем на одном уровне.
    • Кольцевая развязка , где несколько дорог соединяются в общее «кольцо». Въезжая в него, машина замедляется и движется против часовой стрелки и делает съезд на нужную ей дорогу.
    • Многосторонние перекрестки — перекрестки, не относящиеся к предыдущим типам. Обычно они соединяют большое количество дорог друг с другом и являются местами с интенсивным движением, где следует проявлять большую осторожность.

    Общие правила движения на перекрестках согласно ПДД

    • Всегда разрешайте пешеходам и велосипедистам переходить дорогу, на которую вы собираетесь повернуть.Это правило работает вне зависимости от того, регулируется перекресток или нет. Штраф за непропуск пешехода сейчас составляет 1500 рублей.
    • Запрещается въезд на перекресток, если перед ним образовалась пробка. … Нарушение этого правила приведет к тому, что вы не только присоединитесь к пробке, но и перекроете дорогу автомобилям, движущимся через перекресток слева или справа. В результате вместо одного затора получается три, а риск аварии или конфликта на дороге резко возрастает.

    Правила проезда нерегулируемых перекрестков

    Рассмотрим основные правила проезда и возможные ситуации на нерегулируемых перекрестках всех типов.

    Эквивалентный перекресток и правила вождения

    Правила пересечения перекрестков равнозначных дорог регулируются правилом «препятствия справа» — водитель всегда должен уступать дорогу транспортным средствам, приближающимся с правой стороны проезжей части. Это касается и тех автомобилей, которые при совершении водителем маневра станут «помехой справа».


    Рассмотрим ситуацию: вы пересекаете эквивалентный перекресток прямо, без поворотов. На поперечной дороге две машины — одна слева (назовем ее условно А), одна справа (она получит обозначение Б), обе планируют продолжить движение прямо. По правилу «помехи справа» вы уступаете дорогу автомобилю Б, так как он справа от вас. В свою очередь, транспортное средство А должно таким же образом уступить вам дорогу.

    Следующая ситуация: Вы также пересекаете перекресток прямо, а другой автомобиль, движущийся по встречной полосе с противоположной стороны перекрестка, намеревается повернуть направо (для него налево).Начиная свой маневр, она должна притормозить и пропустить вас, так как ваша машина для нее при совершении поворота будет «помехой вправо». Это же правило относится и к разворотам.

    Правила кольцевого движения

    С 8 ноября 2017 года вступают в силу новые правила движения по кольцевой развязке, согласно изменениям водители на кольцевой развязке имеют приоритет при обгоне, а въезжающие транспортные средства должны уступать дорогу.

    На кольцевых развязках, если все дороги равны (знак уступи дорогу не установлен) , то транспортные средства уже на кольце должны пропускать тех, кто только собирается въехать, так как они все равно такое же «препятствие справа».

    При установке знака 2.4 «Уступи дорогу» перед кольцевой развязкой — все транспортные средства, выезжающие на кольцевую дорогу, обязаны уступить дорогу всем транспортным средствам, движущимся по кольцевой развязке.

    Также перед кольцевой развязкой может быть установлен информационный знак, указывающий второстепенные и главные дороги при движении по кольцевой развязке, но обязательно должен быть установлен знак 4.3 «Круговая развязка», и знак 2.4 «Уступи дорогу» в зависимости от ситуации.


    Прохождение равнозначных пересечений с трамвайными линиями

    Пункт 13.11 правил гласит, что трамваи имеют полное преимущество перед другими безрельсовыми транспортными средствами, независимо от направления движения. Здесь автовладелец не получает никакой выгоды от правосторонней схемы. При этом трамваи равны друг перед другом и при пересечении перекрестка должны руководствоваться теми же правилами, что и обычные автомобили.

    Перекресток неравных дорог

    Существует главная дорога, и транспортные средства, въезжающие с нее на перекресток, имеют приоритет независимо от направления движения.


    Главная дорога не всегда имеет прямое направление, иногда делает поворот на перекрестке. В таких случаях водители, въезжающие на перекресток со стороны главной дороги, равны между собой и должны руководствоваться принципом «помехи справа» при определении линии проезда.

    По такому же принципу маневры осуществляют автомобили, движущиеся по второстепенной дороге, но с учетом необходимости сначала уступить дорогу тем, кто едет по главной дороге.


    Главная дорога определяется наличием знаков 2.1, 2.3.1 — 2.3.7 и 5.1. При их отсутствии основной дорогой будет дорога из асфальта, бетона или камня с относительно грунтовым покрытием, либо та, которая примыкает к въезду с прилегающей территории.

    Второстепенная дорога обычно обозначается знаками 2.4 Урожай и 3.21, также известными как СТОП или кирпич.

    Правила движения на регулируемых перекрестках

    Правила пересечения перекрестков со светофорами регулируются светофорами (которые являются основными) и сигналами дополнительных участков.


    Транспортные средства, движущиеся на основной зеленый сигнал светофора, должны устанавливать приоритет между собой в соответствии с правилом «помехи справа». Допустим, вы поворачиваете на перекрестке налево, а встречная машина движется прямо. Когда загорится зеленый сигнал, необходимо выехать на перекресток, начав маневр, и обогнать встречный автомобиль, и только после этого завершить поворот.

    Водители трамваев также в полной мере используют основной зеленый сигнал, а также нерегулируемые перекрестки.Все сказанное относится и к пересечению перекрестков с регулировщиком.

    Если для вас одновременно горят красный или желтый сигналы и дополнительная секция светофора, сначала объезжайте все транспортные средства, для которых включен основной зеленый сигнал, и только потом двигайтесь в направлении, указанном сигналом светофора дополнительный раздел.

    Видеоурок: проезд перекрестков по правилам.

    Дорожные развязки и правила преимущественного проезда: Полное руководство

    Многие аварии происходят на перекрестках — будьте осторожны и всегда приближайтесь к перекрестку с безопасной скоростью, позволяющей уступить дорогу или вовремя остановиться.

    Что такое немаркированные перекрестки?

    Необозначенные перекрестки не имеют ничего, что могло бы “управлять” перекресток, т.е. нет ‘Stop’ или ‘Уступи дорогу’ знаки или линии, никаких светофоров и никакой полиции или другого уполномоченного лица, направляющего движение. Подъезжайте на низкой скорости и относитесь к немаркированным перекресткам так, как если бы вы столкнулись с 'Уступи дорогу' подписать.

    Что значит уступить дорогу водителю или пешеходу?
    Синяя машина должна уступить дорогу i.е. остановиться, чтобы пропустить белый автомобиль

    Уступить дорогу означает снизить скорость или остановиться, чтобы пропустить другое транспортное средство или пешехода. Уступая дорогу, вы должны снизить скорость или остановиться до тех пор, пока дорога не освободится и вам будет безопасно продолжать движение.

    Лицом к знаку ‘Уступи дорогу’ или ‘Стоп’ знак

    Знак «Стоп»

    Эти знаки используются для регулирования дорожного движения и расположены:

    • на перекрестках, где требуется осторожность из-за плохой или ограниченной видимости
    • , где транспортные средства на другой дороге имеют приоритет
    ‘Стоп&rsquo ; линии и знаки

    Вы ДОЛЖНЫ остановиться за линией на перекрестке со знаком ‘Стоп’ Знак и сплошная белая линия через дорогу.Дождитесь безопасного разрыва в потоке транспорта, прежде чем трогаться с места.

    ‘Уступи дорогу’ линии и знаки

    На подходе к перекрестку может быть знак ‘Уступи дорогу’ знак или треугольник, отмеченный на дороге. Вы ДОЛЖНЫ уступать дорогу транспортным средствам на главной дороге, когда выезжаете с перекрестка с прерывистыми белыми линиями поперек дороги.

    Общий ‘Уступи дорогу’ правила

    'Уступи дорогу' правила разработаны, чтобы позволить транспортным средствам двигаться предсказуемо во всех ситуациях, когда их пути пересекаются.

    «Уступи дорогу» правила существуют, чтобы избежать подобного хаоса

    Самые важные правила:

    • Движение по основным дорогам имеет приоритет над движением по второстепенным дорогам.
    • Транспортные средства, движущиеся прямо или поворачивающие налево, имеют приоритет перед транспортными средствами, поворачивающими направо. Поворачивая направо, вы должны выждать безопасную брешь во встречном транспорте.

    При повороте вы также должны уступить дорогу всем пешеходам, пересекающим дорогу, на которую вы въезжаете.

    Движение по основным дорогам имеет приоритет перед движением по второстепенным дорогам
    Некоторые ситуации
    Если вы находитесь на главной дороге и хотите ехать прямо или повернуть налево, тогда у вас есть приоритет, и другие транспортные средства должны уступить вам дорогу.Автомобиль A имеет приоритет перед автомобилем B Если вы находитесь на главной дороге и хотите повернуть направо на второстепенную дорогу, , то вы должны дождаться безопасного разрыва во встречном транспорте. (1) верно, (2) неверно Если вы находитесь на второстепенной дороге и хотите свернуть на главную дорогу, уступите дорогу всем транспортным средствам на главной дороге, прежде чем выйти. Автомобиль B должен уступить дорогу автомобилю A Если и вы, и встречный автомобиль поворачиваете направо, то вы можете повернуть, не уступая дорогу, проехав друг перед другом Если вы едете прямо или поворачиваете налево, а встречный автомобиль поворачивает направо, , то вы имеете приоритет, поскольку считается, что вы выполняете меньше «работы».Автомобиль A имеет приоритет перед автомобилем B

    Однако вы должны сделать все возможное, чтобы избежать столкновения в любой ситуации. Если другой водитель не уступает вам дорогу, несмотря на то, что у вас есть приоритет, остановитесь или уступите дорогу, чтобы избежать столкновения.

    Правило 151: Не блокируйте доступ к боковой дороге

    Если дорога, на которую вы хотите выехать, перекрыта другими транспортными средствами, вы должны оставаться на подъездной стороне, пока не увидите достаточно большой просвет на другой стороне.

    Уступить дорогу при перестроении

    Вы всегда должны уступать дорогу транспортным средствам, движущимся по той полосе, на которую вы двигаетесь.

    Уступка пути при слиянии
    Слияние с использованием «слияния на молнии», т. е. чередование с открытой полосой

    Когда полоса, на которой вы находитесь, заканчивается, вы должны слиться.

    • При небольшом трафике достаточно простой смены полосы движения.
    • При умеренном и интенсивном движении ‘Объединение молнии’ является эффективным способом поддержания транспортного потока. Zipper Merge — это когда водители используют обе полосы движения и чередуются с открытой полосой, сливаясь по очереди.

    Вхождение в поворот рекомендуется, но только в том случае, если это безопасно и целесообразно, когда транспортные средства движутся с очень низкой скоростью, например, при движении по дороге. при приближении к дорожным работам или дорожно-транспортному происшествию. Не рекомендуется на высокой скорости. Четко обозначьте свои намерения, чтобы избежать путаницы.

    Уступить дорогу на переходе
    Оранжевый автомобиль ДОЛЖЕН уступить дорогу женщине, которая собирается въехать на перекресток

    Уступить дорогу пешеходам и велосипедистам на переходе или въезжающим на него. Подъезжайте с безопасной скоростью, с которой вы сможете безопасно остановиться, если кто-то решит пересечь дорогу.Не обгоняйте транспортное средство, которое остановилось, чтобы уступить дорогу на перекрестке.

    Уступать дорогу при объезде препятствий
    Оранжевый автомобиль должен уступать дорогу встречным транспортным средствам, так как на его стороне дороги есть припаркованные автомобили

    Уступать дорогу встречным транспортным средствам, прежде чем объезжать припаркованные автомобили или другие препятствия на вашей стороне дороги.

    Въезд в транспортный поток
    Уступайте дорогу при въезде в транспортный поток

    Как правило, вам следует уступать дорогу при въезде в транспортный поток, например, при выезде с проезжей части или припаркованного места.

    Leave a Reply

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены.