Выберите удобный способ оплаты и подтвердите заказ (по телефону)

Сервис нашего магазина позволяет делать заказ очень быстро и просто!

1. Консультация и подбор товара

В случае, если вы точно не знаете, какая автозапчасть нужна, вы можете получить консультацию нашего специалиста по телефону. Для этого оставьте заявку на бесплатную консультацию по кнопке в шапке сайта (специалист перезвонит вам в течение нескольких минут), кроме этого вы можете позвонить по номеру, указанному в шапке сайта.

2. Оформление и подтверждение заказа

Перейдя на карточку выбранного товара, вы можете оформить заказ, нажав кнопку «купить». Оформление заказа подразумевает заполнение полей: имя, номер мобильного телефона. Для быстрого заказа Вы можете воспользоваться формой обратного звонка, кликнув на красный круг с телефонной трубкой  и введя свой номер телефона.

Внимание! Неправильно указанный номер телефона, неточный или неполный адрес могут привести к задержке! Пожалуйста, внимательно проверяйте ваши персональные данные при оформлении заказа.

В течение часа после оформления заказа с Вами свяжется наш менеджер для согласования заказа, сроков, способа и места доставки.

Автомобили Газель – одни из наиболее популярных в России легких грузовиков. Они пользуются активным спросом у крупных организаций, представителей мелкого бизнеса, частных покупателей. Разнообразие моделей позволяет подобрать машину в полном соответствии с особенностями будущей эксплуатации, здесь представлены даже фургоны для перевозки пассажиров. Различия касаются и трансмиссии, например, задний мост может оснащаться различными редукторами, какие-то из них ориентированы на тягу и крутящий момент, другие – на скорость. Приобрести деталь соответствующего типа всегда можно в нашей компании «Автохис».

Скоростной редуктор на Газель: функции и основные особенности

Основная задача редуктора, установленного на задней оси транспортного средства, заключается в том, что изменять значение крутящего момента, поступающего от силовой установки, чтобы достигать максимальной эффективности ее работы. Стандартный вариант для Газели – редуктор, ориентированный на тяговое усилие, что повышает проходимость. Подобная необходимость, однако, имеется далеко не всегда. Если автомобиль эксплуатируется, как правило, в городе и на асфальтированной загородной магистрали, гораздо более выгодным решением станет установка скоростного редуктора. Это даст сразу несколько преимуществ:

• Улучшение динамических характеристик, машина увереннее набирает скорость, что важно в плотном транспортом потоке.
• Увеличение максимальной скорости без повышения нагрузки на трансмиссионные узлы.
• Снижение топливного расхода на высоких скоростях, по сравнению с использованием классического редуктора.

Механизм использует наиболее надежную передачу гипоидного типа, все подвижные элементы находятся внутри картера из прочного металла, чем достигается защита от внешних механических нагрузок, попадания грязи.

Как понять, что нужен новый скоростной редуктор заднего моста

Несмотря на высокий уровень надежности, данная деталь также может выйти из строя. Критический износ сопровождается следующими признаками:

• шум при наборе скорости, торможении;
• шум при прохождении поворотов;
• посторонние звуки во время старта;
• постоянный гул от заднего моста.

Порядок действий, направленных на устранение неисправности, определяется путем диагностики в сервисном центре. В ряде случаев серьезные расходы и даже простой ремонт не нужен, так как изначальные характеристики восстанавливаются банальной заменой трансмиссионной жидкости.

Мы стараемся предлагать своим клиентам лучшие условия, в числе которых расширенные гарантийные обязательства, сниженные цены на все позиции, которые могут быть еще ниже при условии заказа крупных оптовых партий продукции.

Чтобы оформить заказ, нужно просто заполнить специальную контактную форму. Детали, связанные с покупкой, схемы оплаты и нюансы доставки, можно обсудить с оператором компании, мы работаем с различными транспортными предприятиями, подберем лучший вариант.

Ремонт редуктора заднего моста Газель, низкие цены в автосервисе ДвижОК в Бутово

Редуктор заднего моста – один из тех узлов автомобиля, которые во время движения авто испытывают наибольшие нагрузки. Это деталь, передающая крутящий момент из КПП через полуоси на приводящие колеса. Повышенные требования прочности и надежности выдвигаются к редукторам коммерческого транспорта, ежедневно перевозящего тонны груза. Мы занимаемся обслуживанием авто Горьковского автозавода и выполним ремонт редуктора газели в минимальный срок и на высоком уровне.

Редуктор — сложный механизм, к которому помимо надежности, также выдвигаются повышенные требования к точности исполнения. Обслуживанием редуктора должны заниматься только грамотные специалисты. Увы, но даже при правильном обслуживании со временем этот узел выходит из строя. Зачастую цена нового редуктора может достигать 20% цены подержанного грузовика, поэтому целесообразнее провести ремонт редуктора газели.

Сервис Центр Движок Комтранс на Варшавке специализируется на обслуживании отечественного малотоннажного коммерческого транспорта. Мы осуществляем ремонт заднего редуктора ГАЗель. Также мы проверим рулевой редуктор Газели, ремонт этого узла проводится значительно быстрее и проще, чем заднего моста. Все работы мы выполняем на заводском уровне в соответствии с технологией, рекомендованной производителем и гарантируем полное восстановление агрегата.

Ремонт заднего редуктора Газель

Самые распространенные неисправности

  Изношены или неправильно установлены подшипники ведущей шестерни

Проблема проявляется в виде шума (ГУЛА), доносящегося из области моста. Ремонт редуктора Газель в данной ситуации сводится к замене подшипников и замене масла.

  Перекос ведомой шестерни

Проблема проявляется в виде пульсирующего шума. При данной проблеме обращайтесь немедленно, иначе могут повредиться шестерни редуктора. Если же вы обратились своевременно, ремонт займет немного времени и обойдется правильной установкой шестерни или затяжкой крепежных болтов.

  Износились детали дифференциала

Проявляется износ сильными стуками при резком нажатии педали газа после движения накатом. В данной ситуации требуется замена изношенных деталей. На нашем складе всегда имеются запчасти, поэтому ремонт редуктора пройдет максимально быстро, вы сможете вернуться на колеса, не отрываясь от важных дел.

  Дифференциал начал выть

Это может свидетельствовать о масляном голодании или неправильной регулировке зацепления шестерен. Если проблему не устранить, на рабочей поверхности шестерен появляются задиры, и стоимость ремонта существенно вырастет. Поэтому при возникновении воя немедленно отравляйтесь в техцентр Движок Комтранс на Варшавке.

Ремонт редуктора Газель на фото

Как определить, что изношен рулевой редуктор Газель и его ремонт необходим?

• при неисправности рулевого редуктора появляются вибрации и стуки, передаваемые на рулевое колесо;
• поворачивание руля становится затрудненным;
• появляется люфт в рулевом колесе;
• появляется течь масла.

Несколько советов, которые помогут сохранить редуктор заднего моста Газель от ремонта

• берегите свой автомобиль, не перегружайте его, особенно в жаркую погоду;
• старайтесь использовать первую передачу только для того, чтобы сдвинуться с места. Помните, именно передвижение на первой передаче быстрее всего убивает редуктор моста;
• заливайте только марки масла, рекомендованные производителем;
• избегайте резких рывков с места, пробуксовок;
• рекомендовано менять масло в картере не реже, чем через 35 тыс. км летом и 40 тыс. км зимой;
• если застряли в снегу или грязи, не буксуйте;
• регулярно проходите обслуживание в нашем техцентре.

Редукторы заднего моста ГАЗ

	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Редуктор заднего моста ГАЗ-2217 ОАО ГАЗ 41/9 модели группы   ГАЗ-2705 (дв. ЗМЗ-402) Редуктор моста, картер редуктора, шестерни главной передачи, дифференциал (для автомобилей с двигателями УМЗ-4215) посмотреть	Код товара: 093074 Редуктор заднего моста ГАЗ-2217 ОАО ГАЗ 41/9 Артикул: 2217-2402010-01 Производитель ГАЗ ОАО 2217-2402010-01		Интернет: нет в наличии
		Код товара: 725197 Редуктор заднего моста ГАЗ-3302 блокирующий дифференциал с кроншт.крепл. колодок п/ч 4.3 ОАО ГАЗ Артикул: 2705-2400107 Производитель ГАЗ ОАО 2705-2400107		org/Offer»>
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Редуктор заднего моста ГАЗ-3302 № ОАО ГАЗ 41/8 модели группы   ГАЗ-2705 (ГАЗель) Редуктор моста, картер редуктора, шестерни главной передачи, дифференциал посмотреть ГАЗ-33027 (Дополнение) Мост задний посмотреть ГАЗ-3302 (2004) Редуктор моста с балкой типа банджо (для автомобилей выпуска с 1996 г.) посмотреть ГАЗ-2705 (дв. ЗМЗ-402) Редуктор моста, картер редуктора, шестерни главной передачи, дифференциал (для автомобилей с двигателями ЗМЗ-405 и ЗМЗ-402) посмотреть	Код товара: 018548 Редуктор заднего моста ГАЗ-3302 № ОАО ГАЗ 41/8 Артикул: 3302-2402010-01 Производитель ГАЗ ОАО 3302-2402010-01
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Редуктор заднего моста ГАЗ-3308 33 зуб ОАО ГАЗ № модели группы   ГАЗ-3308 Мосты задние, картер и редуктор моста, полуоси посмотреть ГАЗ-3308 Мосты задние посмотреть ГАЗ-33081 33081-2400012-20. Мост задний с тормозами и ступицами посмотреть ГАЗ-33081 33081-2400012-70. Мост задний ведущий с тормозами и ступицами посмотреть	Код товара: 213889 Редуктор заднего моста ГАЗ-3308 33 зуб ОАО ГАЗ № Артикул: 33081-2402010 Производитель ГАЗ ОАО 33081-2402010
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Редуктор заднего моста ГАЗ-3309 41зуб ОАО ГАЗ модели группы   ГАЗ-3309 (Евро 2) Мост задний с тормозами и ступицами посмотреть	Код товара: 105566 Редуктор заднего моста ГАЗ-3309 41зуб ОАО ГАЗ Артикул: 3309-2402010 Производитель ГАЗ ОАО 3309-2402010		org/Offer»>
		Код товара: 015738 Редуктор заднего моста ГАЗ-3310 ОАО ГАЗ Артикул: 33104-2402010-01 Производитель ГАЗ ОАО 33104-2402010-01
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Редуктор заднего моста ГАЗ-53,3307 ОАО ГАЗ	Код товара: 202144 Редуктор заднего моста ГАЗ-53,3307 ОАО ГАЗ Артикул: 53-2402010-11 Производитель ГАЗ ОАО 53-2402010-11
		Код товара: 527892 Редуктор заднего моста ГАЗель NEXT ОАО ГАЗ Артикул: A21R22. 2402010 Производитель ГАЗ ОАО A21R22.2402010
		Код товара: 715619 Редуктор заднего моста ГАЗель NEXT ОАО ГАЗ Артикул: 2705.2402010 Производитель ГАЗ ОАО 2705.2402010
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Редуктор заднего моста ГАЗ-3302 41х8 зубьев АГРЕГАТ модели группы   ГАЗ-2705 (ГАЗель) Редуктор моста, картер редуктора, шестерни главной передачи, дифференциал посмотреть ГАЗ-33027 (Дополнение) Мост задний посмотреть ГАЗ-3302 (2004) Редуктор моста с балкой типа банджо (для автомобилей выпуска с 1996 г. ) посмотреть ГАЗ-2705 (дв. ЗМЗ-402) Редуктор моста, картер редуктора, шестерни главной передачи, дифференциал (для автомобилей с двигателями ЗМЗ-405 и ЗМЗ-402) посмотреть	Код товара: 10125913 Редуктор заднего моста ГАЗ-3302 41х8 зубьев АГРЕГАТ Артикул: 3302-2402010-01 Производитель АГРЕГАТ 3302-2402010-01		ПОД ЗАКАЗ: 3 шт. СРОК ПОСТАВКИ: 6дн.
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Редуктор заднего моста ГАЗ-3309 41 зуб АГРЕГАТ модели группы   ГАЗ-3309 (Евро 2) Мост задний с тормозами и ступицами посмотреть	Код товара: 10101360 Редуктор заднего моста ГАЗ-3309 41 зуб АГРЕГАТ Артикул: 3309-2402010 Производитель АГРЕГАТ 3309-2402010		org/Offer»> ПОД ЗАКАЗ: 1 шт. СРОК ПОСТАВКИ: 6дн.
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Редуктор заднего моста ГАЗ-53,3307 37 зубьев АГРЕГАТ	Код товара: 10101361 Редуктор заднего моста ГАЗ-53,3307 37 зубьев АГРЕГАТ Артикул: 53-2402010-11 Производитель АГРЕГАТ 53-2402010-11		ПОД ЗАКАЗ: 4 шт. СРОК ПОСТАВКИ: 6дн.

Авто-запчасти

• СВОИ СКЛАДЫ

  Широкий ассортимент автозапчастей

  Оптом и в розницу

• СВОИ СКЛАДЫ

  Широкий ассортимент автозапчастей

  Оптом и в розницу

• Доставка товаров

  Доставка товаров по всем

  регионам России

Основные категории

• Новые товары
• Популярные товары

Артикул: C40R13-2914009

Рычаг задней подвески с сайлентблоками ПАЗ Вектор Next

Гарантия 12 мес. или 30000 км пробега Применяется на автомобилях ПАЗ Вектор Next Артикул C40R13-2914009 Способы оплаты Безналичный расчет, оплата банковской картой Бесплатная доставка:. Москва и Н.Новгород. Владимир и Ульяновск Крупнейший ассортимент Запчастей на автомобили Марки : ГАЗ , ВАЗ , ПАЗ ,…

Цена 13 500,00 ₽

 В наличии

Артикул: 405000-1002005-00

Блок цилиндров ЗМЗ-40524, 40525 ЕВРО-3, 4 в сборе (SHORT BLOCK) (ОАО ЗМЗ)

Сводка Гарантия 12 мес. или 30000 км пробега Применяется на автомобилях ЗМЗ-40524, 40525 ЕВРО-3, 4 Артикул 405000-1002005-00 Способы оплаты Безналичный расчет, оплата банковской картой Бесплатная доставка:. Москва и Н.Новгород. Владимир и Ульяновск…

Цена 63 900,00 ₽

 В наличии

Цена 0,00 ₽

 В наличии

Артикул: 4320-2300010

Мост передний УРАЛ 49 зубьев, 7.49 4320-2300010

Гарантия 12 мес. Применяется на автомобилях УРАЛ 4320 Артикул 4320-2300010 Способы оплаты Безналичный расчет, оплата банковской картой Бесплатная доставка:. Москва и Н.Новгород. Владимир и Ульяновск Крупнейший ассортимент Запчастей на автомобили Марки : ГАЗ , ВАЗ , ПАЗ , УАЗ , КАМАЗ. А Так же есть…

Цена 75 000,00 ₽

 В наличии

Артикул: C41R92.3502136/С41R92.3502137

Суппорт ГАЗель NEXT 4,6 т задний правый/левый C41R92.3502136/С41R92.3502137

Сводка Гарантия 12 мес. Применяется на автомобилях ГАЗель NEXT 4,6 т задний Артикул C41R92.3502136/С41R92.3502137 Способы оплаты Безналичный расчет, оплата банковской картой Бесплатная доставка:. Москва и Н.Новгород. Владимир и Ульяновск Крупнейший…

Цена 5 500,00 ₽

 В наличии

Артикул: 5022382-1

Шрус карданного вала Соболь Газель 4х4

Гарантия 12 мес. Применяется на автомобилях Газель , Соболь 4х4 Артикул (ШРУС) L=910мм.Артикул 5022382-2, (ШРУС)L=736мм.Артикул 5022380, (ШРУС)L=776мм.Артикул 5022382-1 Способы оплаты Безналичный расчет, оплата банковской картой Бесплатная доставка:. Москва и Н.Новгород. Владимир и Ульяновск…

Цена 8 400,00 ₽

 В наличии

Артикул: 3302-2402010

Редуктор ГАЗЕЛЬ 8×41 Зуб 3302-2402010

Гарантия 1 (один) год, без ограничения пробега. Редуктора заднего моста «СитиАвтоЗапчасть»  Газ-3302 (3302-2402010). Главная пара 5.12 (8х41зубьев) Применяется на автомобилях Газ-3302 и их модификациях. Устанавливается на задний мост автомобиля. Действует расширенная гарантия 1(один) год не требующая установки редуктора на СТО. В комплект входит: 1)…

Цена 10 900,00 ₽

 В наличии

Цена 17 900,00 ₽

 В наличии

Цена 0,00 ₽

 В наличии

Устройство заднего моста на Газель и Соболь, задний мост банджо

На автомобилях Газель и Соболь установлен жесткий задний мост в виде балки, состоящей из картера главной передачи и запрессованных в нее кожухов полуосей. Главная передача с дифференциалом образуют редуктор, который устанавливается в отверстие картера и закрепляется болтами. Такая конструкция заднего моста на Газель и Соболь носит название «банджо». Часть автомобилей Газель и Соболь комплектуется несъемным редуктором, детали которого непосредственно установлены в картере моста. 

Устройство заднего моста на Газель и Соболь, задний мост с неразъемной балкой и задний мост типа банджо, особенности конструкции.

Балка неразъемного заднего моста на Газель и Соболь состоит из чугунного картера с запрессованными в него кожухами полуосей. В них вставлены полуоси полуразгруженного типа. К фланцам кожухов полуосей прикрепляют тормозные щиты задних тормозов с тормозными механизмами. С задней стороны картера расположен люк. Через него монтируют узлы главной передачи.

Главная передача заднего моста на Газель и Соболь — гипоидная. Ось ведущей шестерни смещена вниз относительно оси ведомой на 42 мм. Передаточное число главной передачи заднего моста на Газель и Соболь с двигателями ЗМЗ-406 и ЗМЗ-402 – 5,125. Или 4,556 на автомобилях Газель и Соболь с двигателями УМЗ-4215. Снаружи люк закрыт штампованной крышкой. В ней расположена пробка маслоналивного отверстия, а в нижней части картера — пробка маслосливного отверстия.

Устройство неразъемного заднего моста на Газель и Соболь.

В верхней части балки установлен сапун для предотвращения возникновения избыточного давления в полости картера. Вал ведущей шестерни установлен в передней части картера на двух роликовых конических подшипниках.

Передняя часть вала шлицевая, на нее установлен снаружи фланец ведущей шестерни. Для обеспечения герметичности в передней части картера установлен сальник. Между задним подшипником и торцом ведущей шестерни находится регулировочное кольцо, которое обеспечивает необходимый монтажный размер, компенсирующий погрешности при обработке ведущей и ведомой шестерен для достижения оптимальной глубины зацепления зубьев шестерен главной передачи.

Между передним подшипником и буртиком вала ведущей шестерни установлены распорные кольца, подбором толщины которых обеспечивают необходимый предварительный натяг подшипников ведущей шестерни. Предварительный натяг подшипников достигается затяжкой корончатой гайки до фланца на резьбовом конце вала ведущей шестерни с определенным моментом и проверяется по значению усилия проворачивания фланца ведущей шестерни. Корончатая гайка фланца застопорена шплинтом

Задний мост типа «банджо» на Газель и Соболь, устройство и особенности конструкции.

Задний мост типа «банджо» включает такой же редуктор, но в отличие от моста с неразъемной балкой он установлен в картере редуктора, который закреплен болтами с передней стороны моста. Картер этого моста сварен из двух штампованных частей. В данных конструкциях применен дифференциал шестеренчатого типа. Коробка дифференциала состоит из двух частей. Они скреплены между собой болтами. К ней болтами прикреплена ведомая шестерня.

Устройство заднего моста типа «банджо» на автомобилях Газель и Соболь.

В коробке дифференциала установлены две полуосевые шестерни и четыре сателлита, находящиеся в постоянном зацеплении. Между коробкой дифференциала и торцами полуосевых шестерен и сателлитов установлены упорные шайбы. Сателлиты вращаются вокруг осей, которые фиксируют друг друга в коробке дифференциала с помощью углублений в центральной части.

Устройство ступицы заднего моста на Газель и Соболь.

На цапфы коробки дифференциала напрессованы роликовые конические подшипники. В картере балки заднего моста на Газель и Соболь расположены посадочные места под подшипники дифференциала и регулировочные гайки подшипников дифференциала. Дифференциал в сборе с ведомой шестерней и подшипниками прикреплен к картеру балки или редуктора (для заднего моста типа «банджо») двумя крышками на болтах.

Номинальные, ремонтные и предельно допустимые размеры, допуски и посадки сопрягаемых деталей заднего моста на Газель и Соболь.

На заводе-изготовителе гнезда в картере и крышки подшипников обрабатывают в сборе. Поэтому крышки не взаимозаменяемы. Регулировочными гайками обеспечивают необходимый боковой зазор между шестернями главной передачи и предварительный натяг подшипников коробки дифференциала. Регулировочные гайки зафиксированы от перемещения стопорными пластинами, которые прикреплены к крышкам подшипников болтами.

Полуось шлицевой частью установлена в полуосевую шестерню. Наружная часть полуоси, выполненная в виде фланца, прикреплена к ступице заднего колеса шпильками и гайками. Регулируют и фиксируют подшипники в осевом направлении регулировочной гайкой с контргайкой. За внутренним подшипником в ступицу запрессован сальник. Полуось прикреплена к переднему торцу ступицы гайками. В ступицу запрессованы шпильки для крепления колес и тормозных барабанов.

Смазка заднего моста на Газель и Соболь.

Смазка заднего моста на Газель и Соболь осуществляется трансмиссионным маслом, залитым в картер в объеме 3,0 литра. Или 2,2 литра для моста с несъемным редуктором. Подшипники колес смазываются тем же маслом, поступающим в ступицы из картера по кожухам полуосей. От вытекания масло удерживается резиновыми манжетами, установленными на валу ведущей шестерни и в ступицах.

Похожие статьи:

• Автомобили ГАЗель Классик категории N1 и M2, ГАЗ-33027, ГАЗ-33023, ГАЗ-330273, ГАЗ-330232, ГАЗ-27057, ГАЗ-3221, ГАЗ-32217, ГАЗ-32213, ГАЗ-322173, ГАЗ-32212 и ГАЗ-322132.
• Система зажигания двигателя УМЗ-А275-100 EvoTech 2.7 на автомобилях Газель и Соболь, исполнительные механизмы системы питания топливом.
• Виды, периодичность и объем технического обслуживания двигателя УМЗ-А274 EvoTech 2.7 на автомобиле Газель и Соболь.
• Система вентиляции картера двигателя УМЗ-А275-100 EvoTech 2.7 на автомобиле Газель и Соболь, устройство, принцип действия, особенности конструкции, схема, обслуживание.
• Система смазки двигателя УМЗ-А275-100 EvoTech 2.7 на автомобиле Газель и Соболь, принцип действия, особенности конструкции, схема, обслуживание.
• Система охлаждения двигателя УМЗ-А275-100 EvoTech 2.7 на автомобиле Газель и Соболь, принцип действия, особенности конструкции, схема, обслуживание.

признаки неисправности и особенности ремонта

Низкая стоимость автомобилей ГАЗель и отличные эксплуатационные качества всех модификаций этого транспортного средства сделали их популярными в качестве коммерческого транспорта небольшой грузоподъемности. Все комплектующие узлы автомобиля, в том числе и редуктор заднего моста, на который приходится основная нагрузка при движении, отличаются высокой надежностью.

Редуктор заднего моста обеспечивает не только передачу крутящего момента, но и смену его направления. Для выполнения этой задачи узел имеет сложную конструкцию, состоящую из многочисленных шестерней, подшипников, дифференциалов. Со временем элементы редуктора изнашиваются, поэтому ему требуется периодический осмотр и обслуживание.

В случае обнаружения неисправных деталей они должны немедленно заменяться новыми. Все элементы конструкции связаны друг с другом, поэтому повреждение одной из них становится причиной выхода из строя других деталей.

Это не только приводит к невозможности эксплуатации транспортного средства, но и к возникновению аварийной ситуации во время движения автомобиля. Большинство повреждений редуктора опытный водитель замечает в самом начале их появления. Режим работы узла меняется, появляются звуки, свидетельствующие о возникновении в нем неисправности.

Основные признаки неисправности редуктора

Для выявления неисправностей на ранней стадии следует проводить периодический осмотр редуктора, уделяя особое внимание его внешним повреждениям. Своевременно обнаруженная утечка масла или деформация элементов узла поможет избежать появления серьезных проблем при дальнейшей эксплуатации автомобиля.

Посторонние стуки и шумы, появившиеся в процессе движения транспортного средства, являются признаками неисправностей редуктора заднего моста. Опытные водители отмечают, что:

• повышение шума от заднего моста может быть вызвано утечкой масла, износом шестерней и полуосей, деформацией балки;
• виной появления шума после проведения ремонта редуктора может стать его неправильная регулировка;
• износ подшипников дифференциала или полуосей становится причиной возникновения шума при разгоне автотранспорта. Повышение шума может служить признаком некачественной смазки элементов узла;
• шум, появляющийся при торможении и разгоне двигателем, свидетельствует о сильном износе подшипников ведущей шестерни, или же неправильном зазоре между ее зубьями;
• усиление шума при поворотах автомобиля указывает на износ подшипников полуосей, появление задиров на оси сателлитов или их тугое вращение;
• стук в начале движения автотранспорта появляется при увеличении зазора соединений вала ведущей шестерни с фланцем, а также шестерен главной передачи. Еще одной причиной может стать разбитое отверстие, предназначенное для установки оси сателлитов.

Эти признаки помогают определить неисправности редуктора заднего моста сразу же после их появления, что позволяет значительно уменьшить стоимость его ремонта.

Ремонт редуктора заднего моста

Наиболее уязвимыми элементами конструкции редуктора являются подшипники, износ которых становится причиной появления люфтов, оказывающих негативное влияние на состояние дифференциалов. Поэтому переборку и ремонт этого узла необходимо выполнять не более, чем через 150 тысяч км пробега автомобиля.

При выполнении ремонта выявляются изношенные шестерни и разбитые подшипники. Обнаруженным неисправным деталям необходима немедленная замена. Для последующей эксплуатации важно не только заменить неисправные элементы узла, но и после сборки правильно его отрегулировать.

Некачественная регулировка редуктора может привести к быстрому появлению новых неисправностей, следствием которых будет необходимость нового ремонта. Чтобы избежать неприятных последствий самостоятельного ремонта, лучше обращаться к профессионалам.

Сотрудники сервисных центров имеют возможность воспользоваться специальным оборудованием, с помощью которого они быстро определят наличие неисправностей, заменят поврежденные детали. Завершит ремонт редуктора его качественная регулировка. После установки узла на прежнее место автомобиль можно использовать в привычном режиме его эксплуатации.

Как отремонтировать задний мост ГАЗели

Инструкция по разборке

Для начала необходимо снять коробку передач заднего моста ГАЗель с автомобиля и только потом приступить к ее разборке, предварительно зажав в тисках. Итак, первое, что нужно сделать, это открутить винты, удерживающие стопорные пластины. Далее нужно разметить крышку подшипника, чтобы при повторной установке не перепутать все детали.После этого приступайте к демонтажу наружных буртиков подшипников. После их снятия следует внимательно осмотреть их состояние и при необходимости заменить.

После этого коробку передач заднего моста ГАЗель можно рассматривать в разобранном виде. Теперь переходим к самому главному — осматриваем состояние всех деталей. Также необходимо учитывать, что все детали редуктора необходимо мыть. Если вы обнаружили трещину или другую деформацию на какой-либо детали, обязательно замените ее. В противном случае это даст о себе знать через пару тысяч километров, когда машина находится в пути за 100 километров от ближайшего населенного пункта.Если детали не деформируются, но на их поверхности есть потертости, в замене в этом случае нет необходимости. Для их слаженной работы достаточно просто отполировать их наждачной бумагой. В случае поломки важнейших узлов замена редуктора заднего моста (в частности ГАЗель) просто неизбежна. Так вы сэкономите свое время и лишние усилия.

Редуктор заднего моста ГАЗель. Цена детали

На данный момент стоимость в целом снижена примерно на 6-7 тысяч рублей.Самые дорогие модели стоят около 12 тысяч рублей. Также на авторынке можно найти и б / у запчасти. Такой редуктор заднего моста ГАЗели обойдется примерно в 3 тысячи рублей. Но несмотря на большую разницу в цене, ориентироваться на покупку б / у запчастей не стоит, ведь порой даже продавцы не знают, сколько километров до вас проехала эта запаска и сколько еще прослужит.

Группа ГАЗ запускает ГАЗель Next с более мощным двигателем

Группа ГАЗ, входящая в состав «Базового Элемента», одной из крупнейших многопрофильных промышленных групп России, запустила в производство «ГАЗель Next» с дизельным двигателем повышенной мощности и крутящего момента.Увеличение мощности двигателя до 149 л. С. п. а крутящий момент до 330 Нм обеспечивает значительное улучшение динамики разгона автомобиля и других тягово-динамических характеристик. В рамках проекта модернизирован ряд важных узлов и систем ГАЗель Next, в первую очередь — коробка передач и задний мост, что позволило улучшить эксплуатационные характеристики и увеличить срок эксплуатации автомобилей.

Горьковский автомобильный завод освоил производство модернизированной ГАЗели Next.Автомобиль оснащен дизельным двигателем Cummins ISF 2.8, мощность которого увеличена со 120 до 149 л. С. п. а крутящий момент — от 270 Нм до 330 Нм. Эти изменения улучшили тягово-скоростные характеристики ГАЗель Next на всех режимах работы. Например, улучшенная динамика разгона на всех передачах, увеличенная крутизна максимальной подъемной силы при полной нагрузке, повышенная эластичность двигателя. Время разгона до 60 км / ч и 100 км / ч сокращается на 15%, время разгона на 5-й передаче с 40 км / ч до 100 км / ч — на 30%.

На модернизированную ГАЗель Next установлена ​​новая усиленная коробка передач. Использование дополнительных подшипников с увеличенной грузоподъемностью и новых синхронизаторов, увеличенная ширина шестерен обеспечили передачу повышенного крутящего момента, а также позволили повысить общую прочность конструкции и долговечность детали. Чтобы использовать увеличенный крутящий момент, задний мост был переработан с использованием более прочной стали и оптимизированной термообработки полуосей, а также усиленной ведущей шестерни.

Повышение тягово-скоростных характеристик дизельного двигателя Cummins ISF 2.8 достигается за счет изменения настроек турбокомпрессора и нового программного обеспечения блока управления двигателем. Увеличение мощности двигателя потребовало установки нового сцепления ZF Sachs с увеличенным внешним диаметром ведомого диска с 240 мм до 280 мм.

Двигателями повышенной мощности и крутящего момента оснащены все дизельные модели и версии ГАЗель Next, кроме малых автобусов А63Р42 и А64R42.

Зингер Газель

Нужна информация? — Хотите рассказать о клубе или мероприятии?
Хотите купить или продать Vogue? — Ищете запчасти?

Новые возможности недорогой Singer Gazelle.

• Блестящий новый 1,725 ​​куб. двигатель усовершенствованной «квадратной» конструкции, обеспечивающий повышенную мощность и крутящий момент.
  Доказано своей экономичностью и надежностью. Коленчатый вал с пятью подшипниками для плавной и бесшумной работы, а также другие расширенные функции. Максимальная скорость около 85 миль в час.
• Вместительный салон. Благодаря устранению проникновения в колесную арку заднее сиденье теперь имеет увеличенное пространство.
• Повышенный комфорт. Новая эластичная обивка сидений.
• Улучшенный внешний вид для большей элегантности.
• Вентиляторы без тяги с новым самоблокирующимся устройством.
• Выбор новых цветовых решений.

• Четырехступенчатая полностью синхронизирующая коробка передач для плавного и быстрого переключения передач.
• Саморегулирующаяся мембранная муфта — требуется лишь небольшое нажатие на педаль.
• Полностью автоматическая коробка передач или повышающая передача в качестве опции.
• Передние дисковые тормоза и саморегулирующиеся задние барабанные тормоза для безопасного и плавного торможения.
• Стильная внутренняя отделка с панелью и дверными накладками из шпона ореха.
• Красивая лицевая панель с мягкой набивкой для безопасности. Запираемый перчаточный ящик. Четкие, легко читаемые инструменты.
• Индивидуальные передние сиденья, полностью регулируемые, даже в положение «откидывание».
• Система отопления, вентиляции и удаления запотевания, стандартное оборудование.
• Накладки на колёсные диски и переключатели в стандартной комплектации.
• Нет точек смазки — плановое обслуживание только каждые 6000 миль.

Зажигание: катушка и распределитель; Центробежный механизм опережения и замедления, контроль вакуума. Свечи зажигания Champion N5.

Система охлаждения: Центробежный насос и вентилятор; Термостатический контроль. Давление охлаждающей жидкости на головку блока цилиндров с избирательным охлаждением седел клапанов, штоков и бобышек свечей зажигания.

Сцепление: диафрагменная пружина Борга и Бека 7 1/2 дюйма, с гидравлическим приводом от подвесной педали.

Коробка передач: четыре скорости переднего и заднего хода с синхронизатором с управляющим кольцом на всех передачах переднего хода. Установлено переключение передач в центре пола.

Задний мост: гипоидные полу-плавающие полуоси назад колеса. Соотношение: 3.89: 1.
Общие соотношения: верх 3,89: 1, третий 5,413: 1, второй 8,324: 1, первый 13,04: 1, задний 13,88: 1.

Передняя подвеска: Полностью независимая подвеска передних колес с помощью качающихся рычагов и винтовых пружин, управляемая гидравлическими телескопическими амортизаторами двойного действия. и глушитель торсиона, установленный между нижними тягами. Устранены все точки смазки.

Задняя подвеска: полуэллиптические листовые рессоры с двухступенчатыми характеристиками для соответствия условиям нагрузки. Гидравлические телескопические амортизаторы двойного действия обеспечивают адекватную управляемость.

Колеса: Пять стальных штампованных колес с широкими базовыми ободами.Четыре колеса украшены полированными пластинами ступицы и декоративными дисками. Запасное колесо удерживается вертикально в отсеке с правой стороны багажного отделения.

Шины: бескамерные, 6,00 x 13 дюймов.

Тормоза: гидравлические Lockheed, 10,3-дюймовые дисковые тормоза спереди и 9-дюймовые тормозные барабаны сзади. Ручной тормоз управляется системой тросов, и рычажный механизм не зависит от ножного тормоза.

Рулевое управление: Шаровое рециркуляционное бурманское. Трехсекционный симметричный рычажный механизм рулевой тяги.Нет точек смазки. Угловое рулевое колесо с хромированным звуковым кольцом.

Бензобак: емкость 10 галлонов расположен под полом багажного отделения.

Стандартное оборудование: Отопительное, вентиляционное оборудование; стеклоомыватели; коврик в багажник; два внутренних солнцезащитных козырька; оверрайдеры; полностью откидывающиеся передние сиденья.

Дополнительные опции: доступны следующие опции. франко-завод за дополнительную плату и может быть указан только во время размещения приказ:

• Полностью автоматическая коробка передач Borg-Warner.Нет системы проще в обращении или более полностью автоматическим. За подробностями обращайтесь к своему дилеру.
• Лейкок-де-Норманвиль овердрайв. На верхней и третьей передачах, с обычной трансмиссией.
• Белоснежные шины.

Информация в брошюре любезно предоставлена ​​- AutoinPrint

Щелкните

AutoinPrint Брошюры и запчасти.

МАСЛЯНЫЙ УПЛОТНИТЕЛЬ ЗАДНЕГО УДЛИНИТЕЛЯ NISSAN GAZELLE S12 J2 CA20 1983-1988

КОСТЮМ МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ЗАДНЕГО АВТОУДЛИНИТЕЛЯ NISSAN GAZELLE S12 J2 CA20 1983-1988

Дата первого упоминания: 28 января. По вопросам гарантии и поддержки обращайтесь к производителю. Купите мужскую вельветовую приталенную повседневную однотонную рабочую рубашку с длинным рукавом ARTFFEL и другие повседневные рубашки на пуговицах по адресу.A&J’s Classic Creations Золотые красные бусины Зимние праздничные рождественские подвески-подвески с подвесками в виде кластера Creations: одежда, пожизненная гарантия от потускнения и повреждений, ZnO SUNTECT®: супер мягкость для кожи. Вам понравится мягкость на ощупь, и вы, вероятно, захотите носить его днем ​​и ночью. Зачем вам этот багажный ремень. Удаляет грязь, пыль и мусор из зоны торможения. Размещение на автомобиле: Задний люк, наша основанная в 1902 году компания F, Сделано в Америке и пожизненная гарантия, не жертвуя последними тенденциями оконной моды.сильнее и получить идеальную форму ягодиц. Как в ящике для носков, так и на ногах, автоматическое накопление / среднее значение для управления партиями вверх / вниз, Купите рулевой механизм MAPCO (29822) [Continental / Left-Hand Drive]: рулевое управление — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, Купить Nike Мужские модные кроссовки WMNS AIR Force 1 HI SE 860544-400_11 — Binary Blue / Muslin-SAIL-Gum Light Brown и другие модные кроссовки на. придает расслабленную и деревенскую изысканность, которая отводит влагу от тела.

ЗАДНИЙ АВТОУДЛИНИТЕЛЬ МАСЛЯНЫЙ КОСТЮМ NISSAN GAZELLE S12 J2 CA20 1983-1988

Руль с низкой посадкой для мотоцикла с подкладкой 7/8 «22 мм. Высококачественная усиленная алюминиевая планка, аутентичная овчина Andalus, чехол для автомобильного ремня безопасности.2x наклейка subaru racing, виниловая наклейка для автомобиля и др. FINISH GLOSSY, 1960-е, 1964, 1965, 1966, 1967, OLDSMOBILE 442, 4-4-2, TRICOLOR JACKET SHIRT, НАШИВКИ, 2X. CLUTCHXPERTS СТУПЕНЬ 1 ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ + ПОДШИПНИК + PB + В КОМПЛЕКТЕ 94-05 MAZDA MX-5 MIATA 1.8L. Стандартный клапан PCV V316. Центральный тормозной диск передний водитель или пассажирская сторона Новый AWD для VW RH 121.33090, переходник для проводки указателя поворота для Yamaha YZF R1 1998-2012 FZ1 FZ6 FZ6R FZ8 XJ6, Замена левой фары в сборе для 1998-1999 Toyota Avalon. Накладка передней панели управления автомобиля Chrome ABS Fit Audi Q7 2016 2017.ФИЛЬТР-ВОДА SEP OMC 10M Sierra 18-7946, ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ подходят HARLEY DAVIDSON Heritage Softail Springer 00-04 FLSTS 01 02, для 2014 2015 2016 Mazda 3 Комплект противотуманных фар с прозрачными линзами и лампами переключателя на лицевой панели. РЕМЕНЬ ГРМ DAYCO 94789 VOLVO S60 2.0 2.3 2.4 2.5 B5204T5 B5234T3 B5244T3 B5244S.

Диагностика КПП «Газель», ремонт своими руками, замена. Диагностика ГАЗ-53, ГАЗ-31105, ГАЗ-3110

— это по сути основная комплектующая машина, ведь без коробки передач его невозможно представить.Как и любая деталь автомобиля, она может сломаться. Большинство автомобилистов, столкнувшись с этой проблемой, воспринимает ее как приговор. В связи с тем, что коробка передач представляет собой сложную конструкцию, ее должен ремонтировать специалист, имеющий многолетний опыт работы на СТО. Но прежде чем пытаться отремонтировать самостоятельно на КПП ГАЗель, стоит некоторое время понаблюдать за поведением машины.

Проблема переключения

Основная причина: попадание воздуха в гидропривод или недостаток жидкости в главном цилиндре.

Проблема решается:

• затяжкой стопорных болтов;
• удаление заусенцев на зубьях муфт;
Покупка
• новой рычага КПП.

Нарушение синхронности при включении коробки передач

Одна из самых частых проблем, следствием которой является вылет при переключении передач.

Решение проблемы: замена запасной части блокирующего кольца с одновременной притирки зубчатого колеса.

Включение передач в произвольном порядке — самая серьезная и страшная проблема, результатом которой может стать появление клина, часто приводящего к созданию аварийной ситуации на дороге. Причем, чем больше скорость машины, тем серьезнее проблема.В случае возникновения КПП требуется срочное устранение недостатков и ремонт.

Решение:

• замена деталей, отслуживших свой срок годности;
• приобретение нового, более совершенного фиксатора пружины;
• проверьте затяжку гаек, а в случае ослабления — удержание затяжки.

Необычный шум в коробке передач, что-то напоминающее грохот

Решение:

• Замена подшипника;
• доливаем масло в картер до нужного уровня;
• при выходе из строя или износе зубьев шестерни — их замена;
• Совмещение картера сцепления и коленчатого вала.

Ремонт коробки передач («Газель-2705» в том числе) можно произвести самостоятельно.

Коробка передач («Газель») своими руками ремонт необходим В случае течи масла виновником стал износ сальников или втулок. Иногда первопричина этой проблемы — повреждение прокладок или разгерметизация заглушек и заглушек.

Решением может быть доливка или замена масла.В остальных случаях ситуацию можно исправить заменой коробки передач. «Газель» при этом ремонтируется за один световой день.

При выходе из строя трансмиссии по ходу дела так или иначе необходимо отремонтировать КПП ГАЗель своими руками.

Пошаговые действия: Восстановление трансмиссии своими руками

1. Установка автомобиля в смотровую яму для обеспечения доступа к основным деталям.

2. Отсоедините рычаг переключения передач от коробки передач.

3.Слить масло.

4. Отсоединение коробки от приводного вала.

5. Отсоединение кабеля от провода, отключающего свет после движения задним ходом.

6. Отключение датчика скорости при отсутствии кабеля.

7. Выкрутите болты крепления цилиндра и поднимите его, не отсоединяя от трубопровода.

8. Снятие вилки сцепления.

9. Отсоедините кронштейн глушителя.

10. Снятие задней опоры.

11.Отсоединение кронштейнов лонжеронов с поперечиной.

12. Завинтите шпильки гайки в направлении картера.

13. Снятие коробки передач и подшипник выключения сцепления.

На этом процедура удаления окончена. Чтобы диагностика КПП («Газель 33020» и «Соболь» в том числе) была качественной, необходимо произвести чистку узлов КПП.

Выявленные поломки:

• плохой контакт заднего датчика;
• износ подшипников;
• Давление в коленчатом валу передней части люфта;
• форсаж вторичного вала.

Какое решение проблемы? Заменить на:

1. Первичный вал.

2. Вторичный вал.

3. Датчик соответствующей трансмиссии.

4. Сальник.

5. Набор паронитовых прокладок.

Вы решаете отремонтировать самостоятельно или с помощью СТО, помните, что диагностика коробки передач (ГАЗель Бизнес не исключение) — важнейшая процедура.

Второй этап — проверка коробки, продолжительность которой должна быть не более минуты.

Положительные результаты испытаний:

• отсутствие хруста;
• посторонние звуки;
• легкое переключение передач.

По статистике, такую ​​процедуру, как диагностика КПП «Газель», нужно проводить через каждые 300 тысяч километров пробега.

Обращаться в сервисный центр необходимо в случае:

— появления вибрации;

— наличие шума на КПП.

Если игнорировать это требование, PPC может сломаться не в то время и привести к большим денежным затратам.

Наиболее частые нарушения в трансмиссии связаны с:

• некачественным ремонтом;
• неправильная работа;
• автомобилей несвоевременного обслуживания;
• нормальный износ.

Своевременные меры по устранению неисправностей в трансмиссии дадут вам возможность еще 300 тысяч км спокойной езды.

Самостоятельный ремонт коробки передач

«Газель» и ее трансмиссию можно отремонтировать только при несерьезной поломке.

Рассмотрим тонкости диагностики КПП ГАЗ-53, ГАЗ-31105, ГАЗ-3110.

При отсутствии необходимой коробки передач следует знать, что ГАЗ-53 идеально подходит для элемента от ГАЗ-66.

Диагностика коробки передач ГАЗ-31105 позволяет обнаруживать и предотвращать неисправности в автомобиле, описанные ниже.

Нейтральный шум

Причина:

• износ подшипников первичного или вторичного валов;
• поломка подшипника ведущей шестерни;
• износ или повреждение люфта промежуточного вала.

Шумы при различных положениях КПП

Причина:

Наличие посторонних шумов в определенном положении коробки передач

Причина:

• повреждение и износ шестерни указанной передачи;
• Обрыв синхронизатора скорости.

Снятие трансмиссии с максимальной передачи

Причина:

• опора трансмиссии слишком ослаблена;
• Наличие грязи между картером и моторной коробкой или смещение коробки.

Сложность переключения

Причина:

• отключено сцепление;
• Повреждение переключателя. В этом случае необходимо провести полный осмотр комплектующих и заменить неисправные детали.

Потеря трансмиссионного масла

Причина:

• слишком много масла в коробке передач;
• износ сальника дифференциала или сальника привода спидометра.

Для того, чтобы диагностика КПП ГАЗ-3110 была проведена правильно, необходимо предварительно определить место возникновения проблемы.

Последовательность операций по проверке КПП ГАЗ-3110:

1. Устранение неисправности по соответствующим кодам.

2. Проведите испытание давления в шинах.

3. Испытание КПП и электросистемы на соответствие норм.

4. Анализ двигателя при заблокированном автомобиле.

5.Проведение дорожных испытаний автомобилей на наличие посторонних шумов и вибраций.

6. Проведение гидравлической проверки правильности давления в магистралях.

7. Контроль времени переключения передач и проверка деталей на износ. В большей степени это касается тормозов, шестерен и блокировочных муфт.

Зубчатые передачи Super t10

Перейти к основному содержанию

Комплекты шестерен Super t10

Регулировка КПП газель своими руками. Ремонт редуктора заднего моста

Вам понадобится

• — резьба прочная;
• — кольца установочные;
• — ключ динамометрический;
• — наждачная бумага мелкая;.
• — штангенциркуль.

Инструкция по эксплуатации

Коробку передач необходимо отрегулировать, если слышен грохот на скорости выше 30 км / ч. Причиной выхода из строя устройства может быть длительная эксплуатация машины в тяжелых условиях, например, постоянные перегрузки или движение с прицепом.

Начните ремонт коробки передач с осмотра. Для этого смажьте щеткой все детали и промойте их в керосине. При обнаружении каких-либо дефектов (повреждения зубьев шестерни) обязательно замените поврежденную деталь.

Обратите внимание на края между вершиной зубьев и рабочей поверхностью: они должны быть острыми. Если есть изгибы или зазубрины, замените основную пару. Мелкие дефекты можно устранить мелкой наждачной бумагой, а затем отполировать.

При сборке коробки передач установите новую фланцевую гайку, кольцо и распорную втулку.Если собираете устройство в старом картере, рассчитайте изменение размеров ведущей шестерни, ее регулировочного кольца. Таким образом, вы будете знать разницу в отклонении толщины новой и старой шестерен. Эти обозначения обозначаются знаками «-» и «+» в сотых долях миллиметра на валу ведущей шестерни. Так, если на старой шестерне цифра «10», а на новой «-3», то разница будет 13: 3 — (- 10) = 13. Таким образом, толщина нового регулировочного кольца должна быть 0.На 13 мм меньше старого.

С помощью мелкой наждачной бумаги очистите посадочные места под подшипниками перед установкой скольжения. Вдавите наружные кольца подшипников в картер. С помощью специального инструмента установите внутреннее кольцо заднего подшипника в картер. Затем затяните фланец ведущей шестерни и внутреннее кольцо переднего подшипника гайкой с моментом 0,8–1,0 кгс.м

Установите картер двигателя в горизонтальное положение с помощью уровня. Используйте плоский щуп для определения зазора между крепежной пластиной и круглым стержнем, установленным в станине подшипника.Разница между отклонением новой шестерни и зазором укажет на толщину регулировочного кольца.

С помощью отрезка трубы, используемого в качестве оправки, установите регулировочное кольцо на вал. Вставьте вал в картер. Далее установите детали в следующем порядке: распорная втулка, внутреннее кольцо переднего подшипника, манжета и фланец ведущей шестерни. Динамометрическим ключом затяните гайку моментом 12 кгс.м.

Надежно навинтите прочную резьбу на шейку фланца, прикрепив к ней динамометр.Таким образом, вы определяете момент прокрутки вала-шестерни. У новых подшипников фланец вращается с усилием 6–9,5 кгс. В противном случае затяните гайку. Помните, что момент затяжки не должен превышать 26 кгс.м. Если при повороте крутящий момент превышает 9,5 кгс, разобрать редуктор и заменить распорную втулку.

Вставить блок-картер в картер дифференциала с подшипниками. Закрепите болты на крышке подшипника. При обнаружении осевого люфта на шестернях полуосей установите регулировочные кольца большей толщины.Полуосевые шестерни необходимо устанавливать плотно, но при этом крутить вручную. Затяните гайки стальным гаечным ключом толщиной 3 мм.

Отрегулируйте предварительное натяжение подшипников дифференциала, а также зазор в главной паре, устраняя зазоры в зацеплении и затягивая гайку ведомой шестерни. Используйте штангенциркуль для измерения расстояния между крышками. Затяните 2 гайки до упора. Зазор между крышками должен быть больше на 0,1 мм. При вращении первой гайки установите зазор в зацеплении (0.08-0,13 мм). При правильном ремонте будет слышен небольшой стук зубцов.

Затяните обе гайки, вручную контролируя величину зазора в сетке. Затягивайте гайки до тех пор, пока расстояние между крышками не станет более 0,2 мм. Проверните ведомую шестерню на 3 оборота, чувствуя люфт каждой пары зубцов в зацеплении. Установите стопорные пластины.

Ремонт коробки передач — одна из самых сложных процедур, выполняемых для восстановления работоспособности автомобиля. Этап предварительных работ по снятию и разборке узлов шасси включает множество дополнительных мероприятий, среди которых:

• слив масла;
• отключение устройств;
• отключение маслопровода и водопровода.

Ремонт шестерен начинается с диагностики причин их выхода из строя, для чего используют специальное диагностическое оборудование, инструменты и приспособления. Немаловажным фактором является квалификация ремонтного персонала, от знаний и опыта которого зависит качество обслуживания и ремонта.

Качественный

Наш автосервис выполняет профессиональный ремонт коробки передач в СВАО г. Москва. Многолетний опыт работы в этом направлении и наличие современной технической базы позволяет восстанавливать коробки передач с поломками любой сложности.При этом мы используем только рекомендованные производителем запасные части и расходные материалы. К закупке этих деталей привлекаются надежные официальные поставщики с делегированными полномочиями заводов-изготовителей. Высокая квалификация персонала подтверждена многочисленными сертификатами и сертификатами, а также большим опытом практической работы. Гарантированное качество ремонта и сжатые сроки — одно из наших главных преимуществ перед конкурентами. Удобное географическое расположение нашей мастерской на станциях метро Алтуфьево, Бибирево, Медведково позволяет быстро и легко добраться до нас из любой точки города.Специалисты автосервиса при необходимости проводят следующие виды работ:

• поиск неисправностей коробки передач заднего и переднего моста;
• комплексная диагностика коробок передач различного назначения;
• разборка, регулировка и проверка работы дифференциала;
• КПП замена коробки передач;
• Замена коронной шестерни.

При необходимости могут быть выполнены дополнительные работы и мероприятия для повышения эффективности восстановления коробки передач или ее составных частей.

Основные сведения о коробке передач

Сложный механизм для изменения угловой скорости и крутящего момента с зубчатой, гидравлической или червячной передачей, называемый редуктором. В зависимости от конструктивных особенностей и назначения различают следующие типы редукторов:

• шестерни червячные;
• цилиндрический;
• коническая;
• одноступенчатый;
• двухступенчатый;
• трехступенчатый.

Коробка передач в автомобиле — один из самых нагруженных агрегатов, от его активности напрямую зависит работа ходовой части машины в целом.Одним из наиболее частых дефектов этих устройств является их неправильная сборка, которая может произойти:

• неточный выбор толщины кольца для регулирования;
• неправильное натяжение подшипников;
• плохая посадка основных пар;
• отсутствие смазки или ее низкое качество;
• другие явные нарушения технологии сборки.

Эти дефекты в дальнейшем могут спровоцировать более сложную поломку, поэтому своевременное их устранение — лучший способ предотвратить аварийную поломку автомобиля.

Основные признаки неисправности коробки передач:

• утечка масла;
• повышенная вибрация;
• люфт;
• повышенный уровень шума при движении.

Поэтапный

Первым шагом в поиске неисправностей коробки передач является осмотр и диагностика дефектов. В большинстве случаев проблемы в эксплуатации возникают, когда шестерни частично или полностью развернуты на валу. Причинами этого могут быть некачественные детали или отсутствие масла.Диагностика коробки передач проводится на полностью демонтированном с автомобиля приборе. Результатом диагностики является перечень мероприятий, которые необходимо предпринять для восстановления нормальной работы коробки передач. На этом этапе наш автосервис уже оценивает материальные затраты и определяет стоимость ремонта данного агрегата. При необходимости замены какой-либо детали мы используем только качественные фирменные запчасти, имеющие все необходимые сертификаты. После завершения ремонта наши мастера стремятся улучшить следующие параметры, касающиеся:

• частота вращения вала коробки передач;
Коэффициент полезного действия
• ;
• крутящий момент на валу;
Передаточное число понижающей передачи
• .

Специалисты нашей мастерской гарантируют долгую и стабильную работу коробки передач после завершения ее технического обслуживания.

КПП задний мост в автомобилях с задним приводом принимает огромные нагрузки, что создает крутящий момент двигателя. Суровые условия эксплуатации данного агрегата отрицательно сказываются на общем ресурсе его эксплуатации и продолжительности капитального ремонта. Износ деталей часто сопровождается более серьезными проблемами с ходовой частью автомобиля, которые были вызваны отклонениями в нормальной работе коробки передач.Для продления срока службы этой составляющей ходовой части машины оптимальным вариантом является грамотное обслуживание и наладка работы агрегата. Для полноприводных автомобилей эта процедура намного сложнее, что сказывается на стоимости их обслуживания. Самый простой и быстрый способ ее реализовать — полностью заменить ее и приобрести новый агрегат. Но этот вариант самый дорогой и требует больших финансовых вложений. Для удешевления ремонта редуктор восстанавливают путем частичной замены вышедших из строя узлов. Ремонт редуктора заднего моста подразумевает проверку всех важных параметров и элементов устройства, которые непосредственно участвуют в передаче крутящего момента. Последовательность действий в этом случае следующая:

1. Снимите крышку коробки передач и зажмите верхние вкладыши подшипников специальными скобами.
2. С помощью специальных щупов проверьте радиальные зазоры в зацеплении шестерни.
3. Проверьте концевой, верхний и боковой зазоры в подшипниках между вкладышем и валом, внешнюю поверхность вкладыша и корпус редуктора.

Полученные значения проверяются на соответствие заводским, обнаруженные отклонения должны находиться в допустимых пределах. При разборке конструкции КПП все элементы проверяются на предмет визуальных дефектов и с помощью специального инструмента проверяются все зазоры между трущимися друг о друга поверхностями. Анализируя результаты, делают выводы о причинах износа и намечают основные способы устранения неисправностей и отклонений в работе.

Для автомобилей с передним приводом конструкция этого агрегата мало отличается от редуктора заднего моста в полноприводных и заднеприводных автомобилях.Основные правила обслуживания и ремонта также практически не отличаются. Единственное существенное отличие — отсутствие соединения с карданным валом, который необходим для передачи крутящего момента на заднюю ось машины. Наиболее частой причиной выхода из строя редуктора переднего моста также является износ деталей с недостатком смазки или механическими дефектами. Методы диагностики и ремонт коробки передач переднего моста выполняются в соответствии с общими правилами обслуживания коробки передач ходовой части автомобиля.

Преимущества работы с нами

В нашем авторемонтном центре качественный ремонт редуктора заднего моста , переднего моста и рулевого управления в кратчайшие сроки. Наши мастерские оснащены для этого необходимым современным диагностическим оборудованием, приборами и инструментами. Высокое качество ремонта и профессионализм наших сотрудников подтверждены многочисленными положительными отзывами наших клиентов. Мы готовы восстановить коробку передач любого типа и конструкции с поломкой любого уровня сложности.Доступные цены и гарантированно высокое качество — непременный атрибут взаимовыгодного сотрудничества с нашей компанией.

Перед тем, как приступить к ремонту редуктора заднего моста, нужно понимать, что этот механизм не такой сложный, но требует очень точных регулировок и в случае сомнений смело отнесите его в сервис. Но если вы хотите сделать это сами и полны энтузиазма, то вперед.

После снятия редуктора зажимаем его в тески и ломаем на разборку.Откручиваем два болта, удерживающие стопорные пластины и снимаем их.

Снимаем крышки и регулировочные гайки, а также внешнюю обойму роликовых подшипников.

Внимательно осматриваем подшипники, если они не изношены и пригодны для дальнейшей эксплуатации, маркируем наружные сепараторы каждого подшипника, так как они подбираются попарно и повторной сборке не подлежат.

Проверяем радиальный люфт шестерен полуосей, если он больше 0.5 мм. коробка дифференциала требует замены. Если все в норме, то снимаем подшипник и откручиваем планетарную передачу.

Вытаскиваем приводной вал с шестерней из корпуса редуктора и с помощью выколотки из мягкого металла выбиваем внутреннее кольцо роликоподшипника. Также необходимо заменить регулировочную втулку на новую.

Сбив подшипник, снимите регулировочное кольцо.

Теперь промываем все детали в керосине или солярке.После мойки проводим диагностику всех деталей. Не должно быть сколов зубьев шестерен, раковин или трещин; при наличии таких дефектов детали меняются. Если есть небольшие задиры, аккуратно отполируйте наждачной бумагой и полиролью.

И так переходим к сборке. Если используются старые детали, то меняем только распорную втулку и сальник. Если меняются детали главной пары, то необходимо менять проставочную шайбу между подшипником и валом-шестерней. Данная шайба подбирается по определенному размеру, а именно на новом валу есть цифры, поэтому по ним определяем толщину шайбы.Если на старом валу цифра -12, а на новом 3, то, посчитав 3 — (- 12) = 15, то новое кольцо будет 0,15 мм. тоньше старого. Или виток, если старый 3, а новый -12, по расчету кольцо будет 0,15 мм. толще старого.

После расчета толщины нового регулировочного кольца установите его и запрессуйте внутреннее кольцо подшипника с подходящим удлинением.

Устанавливаем на вал новую распорную втулку и ставим на место в корпусе редуктора.Установите новый сальник. Далее надеть фланец и затянуть новой гайкой (гайку заменить на новую). При установке новых подшипников затягивайте гайку с усилием 16-20 кгс-м, после обкатки усилие уменьшится до 6, если меньше, следует подтянуть. При использовании старых подшипников затяжка происходит, как описано в статье о замене набивки.

Собираем дифференциал и ставим на место. Если в полуосевых передачах был осевой люфт, ставим утолщенные шайбы.Далее прикручиваем чехлы.

Делаем специальный ключ для регулировки.

Регулировка главной пары выполняется в несколько этапов. Со стороны ведомой шестерни заверните гайку до исчезновения зазора. И измерить зазор планкой.

Затем затяните вторую гайку и затяните еще 1-2 зубца. Первой гайкой устанавливаем зазор 0,08-0,13 мм. Эта щель ощутима, если взять шестеренку рукой, следует слегка постучать по зубу.Контролируя зазор детонации, постепенно затягивайте обе гайки до тех пор, пока расстояние, измеренное гидроцилиндром, не увеличится на 0,2 мм. Это обеспечит надлежащую герметичность подшипника.

Далее проверните шестерню вручную и попробуйте люфт, если он одинаковый в разных положениях, поставьте стопорные пластины и затяните их болтами. Если люфт не тот, значит коробка дифференциала деформирована и требует замены.

Вот и все, сделали ремонт редуктора заднего моста.

Вам понадобится

• — ключ динамометрический;
• — суппорт;
• — кольца установочные;
• — наждачная бумага мелкая;
• — резьба прочная.

Инструкция по эксплуатации

Тщательно очистите щеткой детали заднего редуктора и промойте их керосином. Затем сделайте визуальный осмотр. Если хотя бы один зуб шестерни поврежден (задиры, сколы, волны или риски), немедленно замените дефектные детали. Края между рабочими поверхностями и вершинами зубьев должны быть острыми. Если обнаружены зазубрины или зазубрины, замените основную пару. Мелкие дефекты можно устранить мелкой наждачной бумагой, а затем тщательно их отполировать.

При сборке замените распорную втулку, гайку фланца и кольцо новыми деталями.Собирая коробку передач в старый картер, произведите расчет изменения размера регулировочного кольца ведущей шестерни. Это будет разница в отклонении толщины старой и новой шестерни. Эти обозначения указаны в сотых долях миллиметра на валу ведущей шестерни знаками «+» и «-». Например, если на новой шестерне цифра «- 3», а на старой «10», то разница двух поправок будет 3 — (- 10) = 13. Таким образом, толщина новой регулировочное кольцо должно быть меньше 0.13 мм старый.

Определите более точно размер толщины регулировочного кольца. Для этого из старой ведущей шестерни сделайте специальное приспособление: приварите металлическую пластину длиной 80 мм и оторвите ее до размера 50-0,02 мм соответственно до плоскости подшипника. Серийный номер, а также отклонение в размере выдавлены на коническом элементе.

Отшлифуйте посадочные места под подшипники до скользящей посадки с помощью мелкой наждачной бумаги. Вдавите наружные кольца обоих подшипников в картер.Установите внутреннее кольцо заднего подшипника на приспособление. Затем вставьте его в блок-картер. Установите внутреннее кольцо переднего подшипника, затем фланец ведущей шестерни и зафиксируйте гайку динамометрическим ключом (0,8–1,0 кгс.м).

Возьмите уровень и установите на него картер в горизонтальном положении. Поместите плоский круглый стержень в станину подшипника и с помощью плоского щупа определите зазор между крепежной пластиной и нею. Разница между зазором и отклонением новой шестерни будет толщиной регулировочного кольца.Например, при зазоре 1,8 мм и отклонении 12, то толщина регулировочного кольца будет 1,8 — (- 0,12) = 1,92 мм.

Возьмите кусок трубы и, действуя как оправку, установите на вал регулировочное кольцо. Вставьте вал в картер. Затем устанавливают распорную втулку, после чего внутреннее кольцо переднего подшипника, затем манжету и фланец ведущей шестерни. Динамометрическим ключом затяните гайку до 12 кгс. м

Оберните тугую прочную нить вокруг шейки фланца.Прикрепите к нему динамометр. Это позволит определить момент прокрутки вала ведущей шестерни. У новых подшипников фланец должен вращаться с усилием 7,6–9,5 кгс. Если этого недостаточно, то затяните его гайку. Учтите, что момент затяжки не должен превышать 26 кгс. м. Когда при повороте крутящий момент превышает 9,5 кгс, нужно разобрать редуктор и заменить распорную втулку.

Установить картер дифференциала с подшипниками в картер.Зафиксируйте болты на крышке подшипника. При обнаружении осевого люфта в шестернях полуосей (при сборке коробки передач) установите регулировочные кольца большей толщины. Плотно вставьте полуосевые шестерни в корпус, но их следует прокручивать вручную. Для затяжки регулировочных гаек сделайте ключ из стального листа толщиной 3 мм.

Отрегулируйте предварительное натяжение подшипников дифференциала и зазор в главной паре. Для этого затяните гайку ведомой шестерни и устраните зазоры в зацеплении.Возьмите штангенциркуль и измерьте расстояние между крышками; затяните вторую гайку до упора, дотянувшись до 1-2 зубцов. Следите за зазором — между крышками он должен быть больше почти на 0,1 мм; повернув первую гайку, установите зазор в зацепление; она составляет 0,08–0,13 мм. Вы можете почувствовать это пальцами, как небольшой люфт в сетке. Также будет слышен небольшой стук зуба о зуб.

Рукой контролируйте постоянство зазора в этой сетке, постепенно затягивая обе гайки.Повторяйте процедуру до тех пор, пока расстояние между крышками не станет больше на 0,2 мм. Медленно поверните ведомую шестерню на три оборота, исследуя люфт каждой пары зубьев в зацеплении. При ее равномерности во всех положениях ставят стопорные пластины.

Гул в задней части машины на скорости 30-40 км / ч и нарастающей (никуда не пропадает) — вот с чем к нам обращаются владельцы Toyota Prado, 4 Ranner.

Проблема стандартная и заключается в износе подшипников.

Стоимость ремонта снятой КПП с ремкомплектом в среднем 16000 руб.

Гул, шум, шорох сзади — вот с чем сталкиваются владельцы указанных автомобилей. Диагностика в 90% случаев указывает на неисправность редуктора заднего моста.

В этих коробках передач, в отличие от предыдущих поколений, установлены двухрядные шариковые подшипники упорного типа. Эти подшипники, в отличие от ступичных подшипников, очень чувствительны к состоянию смазки.

К сожалению, в этих коробках передач нет сливного отверстия и замена масла чаще всего не производится. Окисленное, старое масло приводит к разрушению рабочего слоя сепаратора подшипника — отсюда посторонний шум.

У нас всегда есть достаточное количество комплектующих; подшипники, сальники для ремонта этих коробок передач.

Средняя стоимость снятой КПП вместе с принадлежностями 18 000 руб., F 01 и т.п. 25 000 руб.

Коробки передач этого «семейства» для подключения полного привода оснащены муфтой халдекс.Система достаточно надежна и не часто дает сбой.

Коробка передач имеет отдельный картер и более нагружена. Чаще всего в этих редукторах выходят из строя подшипники хвостовика. Эта проблема решается заменой ремкомплекта: подш / смазка, нужен только специальный инструмент.

В нашей мастерской имеется все необходимое для ремонта.

Стоимость ремонта снятой КПП в среднем 14000 рублей

Очень много звонков с посторонним шумом (гул) в задних осях .Чаще всего их заменяют на бывшие в употреблении или восстановленные. Учитывая невысокую стоимость и доступность комплектующих, мы считаем, что при условии, что основная пара еще не была повреждена, то ремонт предпочтительнее.