Регулируемый перекресток и нерегулируемый: Часть 26. Проезд регулируемых перекрестков


0
Categories : Разное

Содержание

Часть 26. Проезд регулируемых перекрестков

Проезд перекрёстков — это один из наиболее сложных моментов в дорожном движении. Перекрестки отличаются друг от друга по конфигурации, и по регулированию.

Сотрудник ГИБДД в сжатой и доступной форме расскажет для учеников автошкол правила проезда регулируемых перекрестков.

Более подробную информацию Вам предоставят преподаватели автошколы «Курсант» на теоретических занятиях по ПДД, а просмотр видеокурса поможет Вам в автошколе при изучении теоретического курса ПДД, успешно сдать экзамен в ГИБДД и в дальнейшем безопасно проезжать регулируемые перекрестки, не нарушая ПДД.

Проезд перекрёстков

Каждый день водители сталкиваются с проездом перекрёстков. Но, если проезд регулируемых перекрёстков не является особенно сложным, то в других ситуациях возможна суета, неразбериха, и из-за этого – возникновение опасности на дороге.

Для того, чтобы избежать развития подобных ситуаций – достаточно помнить правила проезда перекрёстков.

Все перекрёстки делятся на:

  • регулируемые – движение регулируется светофорами, кроме жёлтого мигающего или неработающего, или регулировщиком.
  • нерегулируемый перекрёсток равнозначных дорог– движение ТС не управляется с помощью светофора и регулировщика.
  • нерегулируемый перекрёсток неравнозначных дорог– подобие тому, что выше, но дороги делятся на главную и второстепенную, они обе обозначены соответствующими знаками приоритета.

По своей «конфигурации» они могут делиться на следующие виды:

  • «Т»-образный – одна дорога примыкает слева или справа к другой. Правила проезда «Т»-образного перекрёстка зависят от того, какой он: регулируемый или нерегулируемый.
  • Крестообразный перекрёсток – самый распространённый тип, когда одна дорога пересекается с другой.
  • Круговой перекрёсток, где несколько дорог соединяются с общим «кольцом». Въезжая на него, автомобиль снижает скорость, движется против часовой стрелки и делает съезд на нужной ему дороге.
  • Многосторонние перекрёстки соединяют большое количество дорог между собой и являются местами с интенсивным движением, где следует проявлять большую осторожность.

Общие правила проезда перекрёстков

Всегда уступайте пешеходам, пересекающим дорогу, на которую вы совершаете поворот. Это правило действует независимо от того, регулируемый ли перекрёсток или нерегулируемый.

Запрещается выезжать на перекрёсток, если в намеченном вами направлении образовался затор. Нарушение этого пункта правил приведёт к тому, что вы застрянете в пробке, но и перегородите дорогу другим автомобилям, движущимся через перекрёсток слева или справа. В результате резко возрастает риск конфликта или аварии на дороге.

В равных условиях не забывайте о том, что трамвай имеет преимущество.

Нерегулируемый равнозначный перекрёсток и правила проезда

Проезд перекрёстков равнозначных дорог регулируется правилом «помехи справа». Водитель должен уступать транспортным средствам, приближающимся с правой стороны.

Правила проезда перекрёстков с круговым движением

С 2017 года вступили в силу новые правила проезда кругового движения. Согласно этим изменениям, водители, находящиеся на «круге», имеют приоритет, а въезжающие на «круг» должны уступить дорогу.

Нерегулируемый неравнозначный перекрёсток и правила проезда

Правила проезда нерегулируемого неравнозначного перекрёстка построены на том же правиле «помехи справа». Только сначала разъезжаются те автомобили, которые находятся на главной дороге, затем на второстепенной. Если главная дорога поворачивает, правило остаётся.

При этом неважно, продолжает водитель движение по главной дороге или съезжает с неё.

ПДД 13.3 — Регулируемые и нерегулируемые перекрестки

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1. ? Только пешеходам.
2. ? Только автобусу.
3. ? Автобусу и пешеходам.
4. ? Никому.

Перекресток, на который вы въезжаете, — регулируемый, и очередность движения на нем определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора. Поворачивая налево, вы должны уступить дорогу автобусу, движущемуся со встречного направления прямо, а, завершая поворот, — и пешеходам, переходящим проезжую часть дороги, на которую вы поворачиваете.

При движении прямо Вы:

1. ? Должны остановиться перед стоп-линией.
2. ? Можете продолжить движение через перекресток без остановки.
3. ? Должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

Вы приближаетесь к регулируемому перекрестку и можете проехать его без остановки, поскольку включен зеленый, разрешающий, сигнал светофора. Выполнять требование знака СТОП Вы должны только в том случае, если светофор будет выключен или переведен на режим желтого мигающего сигнала.

Вы намерены продолжить движение прямо. При желтом мигающем сигнале светофора Вы должны:

1. ? Проехать перекресток первым.
2. ? Уступить дорогу только трамваю.
3. ? Уступить дорогу только грузовому автомобилю.
4. ? Уступить дорогу обоим транспортным средствам.

При желтом мигающем сигнале светофора перекресток считается нерегулируемым. Руководствуясь знаком приоритета главная дорога , вы можете проехать этот перекресток первым, пользуясь преимуществом как перед грузовым автомобилем, так и перед трамваем, находящимися на второстепенной дороге.

Кто должен уступить дорогу?

1. ? Водитель трамвая.
2. ? Водитель автомобиля, приближающийся слева.

На данном перекрестке порядок движения определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора, т.е. перекресток является регулируемым. Водитель трамвая, движущегося в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным сигналом светофора, должен уступить дорогу автомобилю, проезжающему по пересекаемой дороге слева на зеленый сигнал.

Вы намерены повернуть направо. Следует ли уступить дорогу легковому автомобилю?

Данный перекресток регулируемый, и очередность движения на нем определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора. Поворачивая направо, вы имеете преимущество перед встречным легковым автомобилем, поворачивающим налево.

Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1. ? Только мотоциклу.
2. ? Только автомобилю с включенными проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом.
3. ? Обоим транспортным средствам.

Ответ.

  1. На регулируемых перекрестках очередность движения определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора.
  2. Кроме того, Вам необходимо пропустить автомобиль с включенным проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом.
  3. При повороте налево необходимо уступить дорогу и мотоциклисту, движущемуся по встречному направлению прямо.

Значения каких дорожных знаков отменяются сигналами светофора?

1. ? Знаков приоритета.
2. ? Запрещающих знаков.
3. ? Предписывающих знаков.
4. ? Всех перечисленных.

Перекресток, на котором очередность движения определяется сигналами светофора, считается регулируемым. Знаки приоритета, устанавливающие очередность проезда нерегулируемых перекрестков, в данном случае не действуют. Имейте в виду, что сигналы светофора не отменяют другие дорожные знаки.

При желтом мигающем сигнале светофора, двигаясь прямо, Вы должны:

1. ? Остановиться и продолжить движение только после включения зеленого сигнала светофора.
2. ? Уступить дорогу гужевой повозке.
3. ? Проехать перекресток одновременно со встречным автомобилем.

При желтом мигающем сигнале светофора перекресток считается нерегулируемым, и поэтому Вы должны, руководствуясь правилами проезда перекрестков равнозначных дорог, уступить дорогу гужевой повозке, приближающейся справа.

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

1. ? Проедете перекресток первым.
2. ? Уступите дорогу только грузовому автомобилю с включенным проблесковым маячком.
3. ? Уступите дорогу только автобусу.

Данный перекресток регулируемый, и очередность движения на нем определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора. Поворачивая налево, вы должны уступить дорогу автобусу, движущемуся со встречного направления прямо. Грузовой автомобиль с включенным проблесковым маячком оранжевого цвета преимущества в проезде перекрестков не имеет, поэтому его водитель должен дожидаться разрешающего сигнала светофора.

Намереваясь повернуть налево, Вы должны:

1. ? Уступить дорогу грузовому автомобилю.
2. ? Уступить дорогу обоим транспортным средствам.
3. ? Проехать перекресток первым.

При выключенных светофорах перекресток считается нерегулируемым, и водители должны руководствоваться знаками приоритета. Грузовой автомобиль, так же, как и Вы, находится на главной дороге , и поэтому, поворачивая налево, Вы должны уступить ему дорогу. По отношению к легковому автомобилю Вы пользуетесь преимуществом, так как он подъезжает к перекрестку по второстепенной дороге.

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

1. ? Проедете перекресток первым.
2. ? Уступите дорогу только автомобилю с включенными проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом.
3. ? Уступите дорогу обоим транспортным средствам.

Данный перекресток — регулируемый, и очередность движения на нем определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора. Однако, несмотря на разрешающий сигнал светофора, вы обязаны уступить дорогу автомобилю с включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом, движущемуся по пересекаемой дороге. Поворачивая налево, вы должны уступить дорогу легковому автомобилю, движущемуся со встречного направления.

Вы намерены продолжить движение прямо. Каковы Ваши действия при желтом мигающем сигнале светофора?

1. ? Уступите дорогу только трамваю.
2. ? Уступите дорогу только автомобилю.
3. ? Дождетесь включения зеленого сигнала светофора и продолжите движение.

При желтом мигающем-сигнале светофора перекресток считается нерегулируемым, и Вам следует руководствоваться знаком приоритета «Главная дорога» и табличкой «Направление главной дороги» . В данном случае следует уступить дорогу только легковому автомобилю, который, также, как и Вы, находится на главной дороге и является для Вас «помехой справа». По отношению к трамваю вы пользуетесь преимуществом, поскольку он движется по второстепенной дороге.

Тема 13.3. Регулируемые перекрёстки.

 

Но сначала давайте о светофоре. О регулировщике потом.

 

 

 

 

Что может быть проще и понятнее сигналов светофора.

Водители на пересекаемой дороге послушно стоят у стоп-линий (им включен красный).

Мы и встречный можем двигаться, нам обоим горит зелёный сигнал.

 

То есть у нас с водителем встречного автомобиля – равное право на проезд!

 

 

 

 

 

Ну, так здесь для нас ничего нового. Всё так же, как и на нерегулируемых перекрёстках – при равном праве на проезд всегда вступает в действие общий принцип «помехи справа».

 

И вопросы такие же, как про нерегулируемые перекрёстки:

 

 

Как Вам следует поступить при повороте налево?

 

1. Проехать перекрёсток первым.

 

2. Выехать за стоп-линию и остановиться на перекрёстке, чтобы уступить дорогу встречному автомобилю.

 

3. Остановиться перед стоп-линией и после проезда легкового автомобиля повернуть налево.

 

 

 

 

 

 

 

Вам необязательно видеть, что горит у встречного. Можете быть уверены – если вам зелёный, значит, и ему точно такой же зелёный. А дальше всё понятно.

 

 

 

 

Прямо и направо можно смело двигаться. А при повороте налево или развороте ваша обязанность –  уступить дорогу встречному.

 

Только не надо останавливаться перед стоп-линией, вам же горит зелёный! Смело въезжайте на перекрёсток и уже там, на перекрёстке, уступайте дорогу встречному.

 

 

 

В Правилах о движении на зелёный сигнал светофора сказано точно так же, как и о движении по равнозначной дороге на нерегулируемом перекрёстке:

 

Правила. Раздел 13. Пункт 13.4. При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо.

 

И про трамвай всё то же самое:

 

Правила. Раздел 13. Пункт 13.6. Если сигналы светофора разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения.

 

И вопросы про трамвай такие же:

 

 

Вы намерены проехать перекрёсток в прямом направлении. Кому Вы должны уступить дорогу?

 

1. Трамваю и автомобилю.

 

2. Только трамваю.

 

3. Никому.

 

 

 

 

 

 

 

 

Сейчас у всех троих равное право на проезд (все двигаются на зелёный сигнал светофора). Первым, естественно, проедет трамвай, а вот встречный автомобиль должен уступить вам дорогу (всё по тому же принципу «помехи справа»).

 

 

 

 

В каком случае Вы обязаны уступить дорогу трамваю?

 

1. При повороте налево.

 

2. При движении прямо.

 

3. В обоих перечисленных случаях.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Оба (вы и трамвай) двигаетесь на зелёный сигнал светофора, то есть у обоих – равное право на проезд. А при равном праве на проезд трамвай всегда имеет преимущество независимо от направления движения.

 

 

 

Правда, что касается трамвая, тут есть один нюанс – на перекрёстке может быть применено раздельное регулирование: один светофор для вас, другой – для трамвая, и чтобы грамотно проехать такой перекрёсток, водитель должен понимать сигналы обоих светофоров:

 

 

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

 

1. Уступите дорогу трамваю.

 

2. Дождётесь разрешающего сигнала специального светофора и, пропустив трамвай, повернёте налево.

 

3. Проедете перекрёсток первым.

 

 

 

 

 

 

 

 

На этом перекрёстке применено раздельное регулирование – у вас свой светофор, у водителя трамвая – свой. В таких случаях сигналы этих двух светофоров не должны противоречить друг другу. Если уж ваш светофор разрешает вам движение во всех направлениях (как сейчас на рисунке), тогда на специальном светофоре должен быть включён сигнал, запрещающий движение трамваю.

 

Посмотрите на рисунок, так оно и есть – трамваю на специальном светофоре включен запрещающий сигнал!

 

 

 

 

И ещё светофор могут оснастить дополнительной секцией. Об этом мы подробно поговорили в теме 6.1 «Сигналы светофора», но на всякий случай повторим и здесь:

 

 

 

 

 

Если дополнительная секция не включена, двигаться можно только в направлениях, указанных контурными стрелками на основном зелёном сигнале.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Сейчас можно двигаться во всех направлениях.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

А вот сейчас – только направо. Но заметьте – вы двигаетесь на основной красный сигнал!

 

 

 

 

 

 

 

 

Посмотрим, что по этому поводу сказано в Правилах:

 

Правила. Раздел 13. Пункт 13.5. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

 

 

 

 

 

 

 

То есть сейчас на этом перекрёстке вы – последний человек. Поворачивать направо можно, но уступая дорогу всем, кого вы там на перекрёстке увидите.

 

 

 

 

 

 

 

Вы обратили внимание! – в пункте 13.5 не уточнено, о каких водителях идёт речь. А, значит, имеются в виду все водители, в том числе и водители трамваев. Несмотря на то, что в пункте 13.5 всё сказано достаточно ясно, Правила тем не менее про трамвай дали ещё и отдельное прямое указание в пункте 13.6:

 

Правила. Раздел 13. Пункт 13.6. Однако при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, трамвай должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

 

 

 

 

Даже трамвай, если двигается на стрелку с основным красным сигналом, может только осторожно «вползать» на перекрёсток, уступая всем дорогу.

 

Сейчас у трамвая неравное право на проезд с этим легковым автомобилем на пересекаемой дороге.

 

 

 

 

 

 

И про стрелку с красным на экзамене обязательно спросят:

 

 

Обязаны ли Вы уступить дорогу автобусу?

 

1. Обязаны.

 

2. Не обязаны.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Раз уж вам горит основной красный, значит, автобусу точно включен основной зелёный. Он проедет перекрёсток первым, и если за ним никого нет, можете повернуть направо.

 

 

 

 

Вы намерены проехать перекрёсток в прямом направлении. Ваши действия?

 

1. Остановитесь перед стоп-линией.

 

2. Продолжите движение, уступая дорогу легковому автомобилю.

 

3. Продолжите движение, имея преимущество перед легковым автомобилем.

 

 

 

 

 

 

На Т-образных перекрёстках в дополнительной секции светофора будет изображена стрелка «прямо». Но принципиально это ничего не меняет. В данной ситуации двигаться прямо можно. Но не просто можно, а, уступая дорогу легковому автомобилю.

 

Вы же поедете на основной красный, а он двигается на основной зелёный!

 

 

 

 

И ещё один наиважнейший момент!

 

 

 

 

 

 

 

Если светофоры без дополнительных секций, можете быть стопроцентно уверены, что встречному тоже горит зелёный, а поперечным – красный.

 

 

 

 

 

 

 

Если светофоры с дополнительными секциями, тогда приготовьтесь –  здесь возможны различные варианты.

 

 

 

В любом случае можете быть на 100% уверены, что автобусу включен основной красный (раз уж вам – зелёный, значит, в поперечном направлении обязательно будет красный).

 

Что же касается встречного движения, то здесь картинка может быть такой – на всех полосах (кроме крайней правой) автомобили стоят неподвижно! И только с крайней правой народ с оглядкой пытается «просочиться», не создавая никому помех.

 

 

 

 

 

 

 

 

В жизни именно так вы догадаетесь, что встречным включена дополнительная секция с основным красным сигналом.

 

А вы двигаетесь на стрелку с основным зелёным!

У вас безоговорочное преимущество.

 

 

 

 

 

 

В Билетах есть одна такая задача:

 

 

При выполнении какого манёвра водитель легкового автомобиля имеет преимущество в движении?

 

1. Только при повороте налево.

 

2. Только при развороте.

 

3. При выполнении любого манёвра из перечисленных.

 

 

 

 

 

1. На регулируемых перекрёстках равное или неравное право на проезд определяется сигналами светофора.

 

2. Равное право на проезд имеют водители, которым включён основной зелёный сигнал светофора.

 

 

 

Осталось только поговорить о ситуации, когда на перекрёсток вышел регулировщик.

 

 

 

 

 

В этом случае равное или неравное право на проезд определяется сигналам  регулировщика.

 

И так же, как в случае со светофором, сигналы регулировщика всегда открывают движение двум потокам транспорта, подъезжающим к перекрёстку с разных направлений.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

При этом траектории движения могут и не пересекаться.

Например, такой сигнал регулировщика открывает движение только нам и встречному и только прямо или направо.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Такой сигнал регулировщика тоже одновременно открывает движение и нам, и синему легковому автомобилю.

И если мы поедем прямо или налево, то траектории опять не пересекаются.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Однако, если станем разворачиваться, тогда в конечной фазе разворота он станет для нас помехой справа. И надо уступать ему дорогу.

 

Почему? Да потому что у нас с ним равное право на проезд – оба двигаются на разрешающий сигнал регулировщика.

 

 

 

 

 

 

И такие задачки есть в Билетах:

 

 

Вы намерены развернуться. Ваши действия?

 

1. Проедете перекрёсток первым.

 

2. Выполните разворот, уступив дорогу легковому автомобилю.

 

3. Дождётесь, когда регулировщик опустит правую руку.

 

 

 

 

 

Вы намерены повернуть направо. Ваши действия?

 

1. Дождётесь другого сигнала регулировщика.

 

2. Уступите дорогу легковому автомобилю, осуществляющему разворот.

 

3. Проедете перекрёсток первым.

 

 

 

 

 

 

 

 

Теперь наоборот – вы поворачиваете направо, а легковой автомобиль разворачивается.

 

 

 

И опять сигнал регулировщика разрешает одновременно движение обоим.

 

То есть опять у обоих равное право на проезд.

 

А при равном праве на проезд всегда вступает в действие общий принцип «помехи справа».

 

 

 

 

Наконец, надо же ещё разобраться с трамваем.

 

Про трамвай коллеги-преподаватели уже давно придумали такое правило:

 

Трамвай может ездить только «из рукава в рукав» регулировщика.

 

 

 

 

 

При таком сигнале трамваю разрешено только налево («из рукава в рукав» регулировщика). Понятно, что трамвай будет стоять, дожидаясь нужного ему сигнала «прямо».

А вам можно во всех направлениях! Так что не стойте. Вы собрались поворачивать направо, ну и поворачивайте.

 

 

 

 

 

 

 

 

Регулировщик опустил правую руку. При таком сигнале трамваю разрешено только прямо, он и поедет.

Вам тоже можно поворачивать направо, только теперь уже уступая дорогу трамваю.

 

При равном праве на проезд трамвай имеет преимущество независимо от направления движения!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

При таком сигнале трамваю разрешено только прямо, а ему нужно направо (включён правый указатель поворота).

Трамвай будет стоять, а вы не стойте, собрались двигаться прямо, ну и двигайтесь.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Регулировщик повернулся к вам грудью и вытянул правую руку вперёд.

При таком сигнале трамваю разрешено только направо, он и поедет.

А вам, если нужно прямо, придётся постоять. При таком сигнале и вам разрешено только направо.

 

 

 

 

 

 

 

 

Вы обратили внимание!

 

Оказывается вам нужно уметь думать не только за себя, но ещё и за водителя трамвая.

 

 

Вот вам под занавес ещё одна задачка из Билетов:

 

 

Как Вам следует поступить при повороте направо?

 

1. Проехать перекрёсток первым.

 

2. Уступить дорогу только трамваю А.

 

3. Уступить дорогу только трамваю Б.

 

4. Уступить дорогу обоим трамваям.

 

 

 

 

 

 

 

Учитель. В каком направлении вам сейчас разрешено движение?

Ученик. При таком сигнале регулировщика – только направо.

Учитель. А трамваю «А»?

Ученик. Трамваю «А» – из рукава в рукав регулировщика, тоже только направо.

Учитель. А трамваю «Б»?

Ученик. Трамваю «Б» – из рукава в рукав регулировщика, только налево.

Учитель. Обратите внимание! – поворачивая направо, вам придётся пересекать трамвайные пути! Как разберёмся с трамваями?

Ученик. Сейчас регулировщик разрешает движение всем, то есть у всех равное право на проезд. А при равном праве на проезд, трамвай имеет преимущество независимо от направления движения. Надо уступать дорогу обоим трамваям.

 

 

Про трамвай и регулировщика Правила всё сказали в пункте 13.6:

 

Правила. Раздел 13. Пункт 13.6. Если сигналы регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения.

 

 

 

 

Наш универсальный принцип воистину универсальный!

 

 

 

Он действует на всех перекрёстках!

 

 

При равном праве на проезд водители безрельсовых транспортных средств разбираются между собой

 

по общему принципу «помехи справа»,

 

 

а трамвай имеет преимущество независимо от направления движения.

 

 

 

Мы полностью рассмотрели все возможные варианты очерёдности проезда всех возможных перекрёстков. Казалось бы на этом можно и закончить. Но дело в том, что в тринадцатом разделе Правил остались ещё два не поднятых нами требования.

Эти два требования не имеют прямого отношения к очерёдности проезда, они о том, как надлежит правильно проезжать перекрёсток на разрешающий сигнал светофора. А в Правилах нет требований более важных и менее важных. Все требования Правил одинаково важны. Ведь речь идёт о безопасности!

 

Правила. Раздел 13. Пункт 13.7. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка.

 

И на это требование Правил есть в Билетах одна задачка:

 

 

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

 

1. Выполните манёвр без остановки на перекрёстке.

 

2. Повернёте налево, остановитесь в разрыве разделительной полосы. Дождётесь разрешающего сигнала светофора на выходе с перекрёстка и завершите манёвр.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Сейчас вас спрашивают вот о чём.

Вы въезжаете на перекрёсток на зелёный сигнал светофора, но покидать перекрёсток, поворачивая налево, придётся на красный сигнал.

И как быть?

 

Прочитайте ещё раз приведённый выше пункт 13.7. Там ясно сказано:

Водитель, въехав на перекрёсток, обязан покинуть его, независимо от того, что там будет гореть на выходе!

 

 

 

Но у пункта 13.7 есть ещё и продолжение:

 

Правила. Раздел 13. Пункт 13.7. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии, водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.

 

 

И про это на экзамене тоже спрашивают:

 

 

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

 

1. Выполните манёвр без остановки на перекрёстке.

 

2. Выехав на перекрёсток, остановитесь у стоп-линии и, дождавшись зелёного сигнала светофора на разделительной полосе, завершите манёвр.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

На этом перекрёстке поворот налево организован принципиально иначе.

 

Во-первых, светофор на выходе стоит не за перекрёстком, а на перекрёстке (точнее – на разделительной полосе).

 

А, во-вторых, на пути следования через перекрёсток на проезжей части нанесена стоп-линия.

 

 

 

А значит, на таком перекрёстке, согласно пункту 13.7, поворачивая налево (или разворачиваясь), водители обязаны сначала остановиться на перекрёстке у стоп-линии. Продолжить движение можно только после того, как на светофоре загорится разрешающий сигнал.

 

 

 

И, наконец, последнее, что осталось в тринадцатом разделе ПДД:

 

Правила. Раздел 13. Пункт 13.8. При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.

 

 

 

 

Красный с жёлтым погасли, включился зелёный, и можно двигаться во всех направлениях .

 

Но не торопитесь начинать движение. Сколько бед и трагедий видел автор этих строк, когда соседи по дороге слепо ориентировались на зелёный сигнал. И это не просто совет, это требование Правил.

 

 

 

 

 

 

 

 

При включении зелёного сигнала светофора Вам следует:

 

1. Сразу начать движение.

 

2. Начать движение, убедившись только в отсутствии пешеходов, завершающих переход проезжей части.

 

3. Начать движение, убедившись в отсутствии пешеходов и транспортных средств, завершающих движение после смены сигнала светофора.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Только что на светофоре горел красный сигнал, и вы приближались к перекрёстку в режиме торможения так, чтобы остановиться у стоп-линии.

 

 

 

 

 

 

 

 

Но тут к красному добавился жёлтый! Это значит, что через пару секунд включится зелёный, и, казалось бы, уже можно продолжить движение без остановки.

 

Но ведь и пешеходов смена сигналов застала на переходе. Кто-то из них сейчас вернётся назад, но будут и такие, кто побежит вперёд!

Да и водителей на пересекаемой дороге смена сигналов тоже могла застать в непосредственной близости от стоп-линии. И они, выполняя требования Правил, не станут применять экстренное торможение, а продолжат движение через перекрёсток.

 

 

Так что сейчас  вы просто обязаны убедиться в отсутствии пешеходов и транспортных средств, завершающих движение после смены сигнала светофора.

 

Тем более, что именно так эта ситуация и прописана в Правилах:

 

Правила. Раздел 13. Пункт 13.8. При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекрёсток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.

 

 

Ну, вот теперь всё.

 

 

Можно переходить к четырнадцатой теме.

 

правила проезда. Определение типа перекрестка

Для того чтобы понять водителю, что такое нерегулируемый перекресток, нужно внимательно изучить его определение.

Нерегулируемый перекресток: что это?

В ПДД четко указано, что имеет нерегулируемый перекресток правила проезда и определение. Вообще, любой перекресток — это пересечение дорог в одной плоскости, а слово «нерегулируемый» означает, что на нем нет ни светофора, ни регулировщика.

Многим начинающим водителям кажется, что проехать нерегулируемый перекресток проще некуда, но вот статистика говорит совершенно об обратном. Именно во время подобных маневров зафиксирован самый большой процент столкновений. А ведь все очень просто: один не захотел пропустить другого или переоценил свои силы, а второй пошел на принцип или просто не заметил помеху.

Интересно еще и то, что перекресток — это необязательно четырёхстороннее пересечение дорог. Перекрестки бывают и Т-образными, в виде треугольника, круга или звезды.

Общие требования к водителям на нерегулируемых перекрестках

Инспекторы дорожного движения не устают повторять всем водителям, даже у которых опыт вождения уже очень большой, о том, чтобы безопасно проезжать подобный тип перекрестка, нужно проявлять бдительность, а также уважение ко всем участникам движения, пропускать пешеходов и те машины, которые имеют приоритет.

Место повышенной опасности — это нерегулируемый перекресток. Правила проезда на нем будут разобраны ниже, но есть среди них и те, которым нужно уделить особенное внимание.

Одно из основных правил — это соблюдение дистанции. Одна машина должна находиться на расстоянии от другой минимум в 50 метрах. Именно данная дистанция считается самой безопасной. Она позволит любому водителю, даже не опытному, вовремя среагировать на сложившуюся ситуацию и при необходимости затормозить.

Кроме этого, автомобиль при повороте должен занимать ту сторону, в которую он собирается поворачивать.

Нерегулируемый перекресток: правила проезда, определение типа перекрестка

Прежде чем рассматривать этот вопрос, необходимо отметить, что совершенно не важно, какой формы перекресток. В первую очередь нужно понять, к какому типу он относится.

Перекрестки по типу делятся на регулируемые и нерегулируемые. Если с регулируемым все понятно, то нерегулируемый делится еще на два вида: равнозначный и неравнозначный.

Неравнозначный перекресток всегда имеет одну главную дорогу и одну второстепенную. У равнозначного все дороги одинаковые по приоритету.

В автошколе инструкторы должны доходчиво объяснить обучающимся, что такое нерегулируемый перекресток. Правила проезда на нем заучиваются. Только так будущий водитель может проезжать его безопасно.

Проезд регулируемого перекрестка

Нужно отметить, что правила проезда регулируемых и нерегулируемых перекрестков очень отличаются. Безусловно, регулируемый перекресток гораздо проще преодолеть. Очередность движения контролируется сигналом светофора, если его нет, эту функцию может выполнять регулировщик.

Согласно правилам дорожного движения, если перекресток контролируется регулировщиком и работает светофор, тогда стоит полагаться на указания регулировщика. В остальных случаях необходимо соблюдать очередность по сигналу светофора.

Есть и еще одно правило. При повороте налево водитель на регулируемом перекрестке обязан уступить дорогу всем участникам движения, которые поворачивают направо или едут прямо.

Нерегулируемый неравнозначный перекресток: как определить главную дорогу

В ПДД четко указываются признаки главной дороги:

  1. Автомагистраль всегда будет главной дорогой.
  2. Главной считается любая дорога с твердым покрытием, будь то асфальт, бетонированная поверхность или брусчатка.
  3. Главная дорога выделяется соответствующими дорожными знаками 2.1.

Эти замечания будут действовать только в том случае, если перекресток нерегулируемый и обязательно неравнозначный. На равнозначных действуют другие правила.

Но водителю недостаточно просто изучить три пункта. Существуют еще и негласные правила проезда нерегулируемых неравнозначных перекрестков:

  • водитель, подъезжающий к нерегулируемому неравнозначному перекрестку, обязательно должен притормозить;
  • после того, как он убедился, что помехи отсутствуют, может начать совершать маневр;
  • перед нерегулируемым перекрестком строго запрещено производить резкое торможение.

Что такое равнозначные нерегулируемые перекрестки?

Равнозначный перекресток тоже может быть нерегулируемым. Правила проезда по нему отличаются от тех, которые установлены на неравнозначном. В первую очередь на таком виде перекрёстка нет главных и второстепенных дорог. Также водитель может понять, что перед ним нерегулируемый равнозначный перекресток, при помощи установленного знака 1.6. Однако он имеется далеко не всегда.

Нужно отметить, что при приближении к пересечению равнозначных дорог водитель должен быть особенно внимательным. Дело в том, что именно на таких перекрестках чаще всего случаются аварии, ведь точного указания, где находится главная дорога, нет.

Правила проезда нерегулируемых равнозначных перекрестков

Как уже было сказано, на таком виде перекрестка водитель должен быть внимательным и соблюдать осторожность. Если перекресток, по мнению инспекторов, особенно сложный, тогда в некоторых случаях на нем может быть нанесена разметка 5.33, то есть стоп-линия.

Конечно, правила проезда нерегулируемых перекрестков равнозначных дорог существуют, однако их не много. Если сказать точнее, то всего одно.

Водитель, подъехав к равнозначному перекрестку, должен сначала притормозить, а лучше, когда поток машин особенно большой, остановиться. Только в таком случае он сможет безопасно проехать его. После того, как водитель остановился, он должен убедиться, что нет помех для проезда. Помеха на равнозначном перекрестке всегда находится с правой стороны.

Кроме этого, стоит отметить, если на равнозначном перекрестке водитель решил повернуть налево, то он обязан уступить дорогу пешеходам и тем участникам движения, которые движутся прямо, поворачивают направо.

Что такое Т-образный перекресток

Т-образный перекресток — это перекресток, который выглядит как пересечение двух дорог, однако одна дорога как бы входит в другую и чаще всего представляет собой перпендикуляр двух линий. На рисунках он обычно изображен как две линии с прямым углом.

Интересно, что Т-образный перекресток, несмотря на то, что он немного отличается от обычного вида пересечения дорог, имеет те же требования проезда.

Такой вид перекрестка также может быть разнозначным и неравнозначным. Обычно водителям легче его преодолевать из-за того, что сторон движения здесь всего три.

Правила проезда нерегулируемого Т-образного перекрестка существуют. Однако они ничем не отличаются от других перекрестков. Если он равнозначный, то водитель должен пропустить транспортное средство, проезжающее справа, а если нет — должен следовать правилам, определяющим главную и второстепенную дороги.

Если Т-образный перекресток переходит в дорогу с односторонним движением, то на нем можно только развернуться или же повернуть налево (при правостороннем движении).

Нерегулируемые перекрестки с круговым движением

Еще один тип перекрестка, который особенно трудно дается начинающим водителям, называется перекрёстком с круговым движением. На нем никогда не бывает светофоров, поэтому это всегда нерегулируемый перекресток. Правила проезда на нем особенные.

Круговое движение бывает, как и обычные перекрестки, равнозначным и неравнозначным. Если круговой перекресток относится ко второму типу, то в таком случае водитель должен полагаться на соответствующие знаки. Если же перекресток с круговым движением равнозначный, то главная дорога всегда у тех машин, которые находятся уже на круге.

При въезде на круговое движение водитель обязательно должен показать правый сигнал поворота. Тот же поворотник должен гореть и в том случае, если транспортное средство выезжает с перекрестка с круговым движением.

Заезжать на перекресток с круговым движением водитель может с любого ряда, а вот выезжать только с правого. Также нужно следить за слепыми зонами, ведь при изгибе дороги некоторые машины не видно. Это особенно касается водителей, которые недавно получили права.

Нерегулируемый перекресток и пешеходы

Абсолютно все водители должны соблюдать правила движения и осторожность, особенно когда говорится о пешеходах. Если речь идет об обычных пешеходных переходах, все проще. Тормозить надо заранее, необходимо проявлять бдительность, особенно если на переход вступил ребенок.

Также водитель должен быть максимально аккуратным с теми пешеходами, которые перебегают дорогу в неположенном месте. Конечно, при аварии он будет не виноват, но человеческая жизнь гораздо дороже принципов. Для того, чтобы водитель в любой момент смог быстро отреагировать на опасность в виде нарушителя, необходимо постоянно соблюдать скоростной режим.

Стоит отметить, что водитель при проезде через нерегулируемый перекресток должен помнить и еще одно правило, касающееся пешеходов. Дело в том, что при повороте направо или налево любой участник движения обязан остановиться и пропустить пешеходов, которые собираются перейти дорогу, даже если там и нет специализированного перехода.

Предупреждение

В конце нужно сказать: «Водитель, соблюдай правила проезда нерегулируемых перекрестков!» Такие перекрестки — места повышенной опасности. Двигаться на них нужно медленно и аккуратно.

Особенно осторожным нужно быть, если дорожное покрытие оставляет желать лучшего. Даже если асфальт хороший, тоже не стоит пренебрегать простым ограничением скорости. Дело в том, если человек и не видит, это не означает, что на дорожном покрытии нет маслянистой пленки или грязи. Именно такие факторы негативно сказываются на нормальном сцеплении колес с дорогой. Если вдруг при маневре машину занесет, то именно на нерегулируемых перекрестках у водителя не будет шанса на исправление ситуации. И это еще хорошо, если в возможной аварии пострадает только другая машина, а если под колеса попадет пешеход, это грозит уголовной ответственностью.

Тема 3. Регулируемые и нерегулируемые перекрёстки

Содержание программы обучения детей 7—10 лет

Основные понятия и определения

  • Понятие «перекрёсток». Виды перекрёстков.
  • Понятие «регулируемый и нерегулируемый перекрёсток».
  • Движение пешеходов и водителей через нерегулируемые перекрёстки. Значение сигналов регулировщика.
  • Движение пешеходов и водителей по сигналам регулировщика и светофора.

Ход занятия

Повторение

В начале занятия повторяются значения сигналов светофора и последовательные действия пешеходов при переходе проезжей части по нерегулируемому и регулируемому пешеходным переходам.

Новый материал

Вводится понятие «перекрёсток» — место пересечения, примыкания или разветвления дорог в одном уровне, в котором возможна смена направления движения. Далее надо показать на плакатах различные виды перекрёстков: четырёхсторонний, трёхсторонние У-образный и Т-образный, площади.

Детям задаётся вопрос: «Почему перекрёстки считаются самыми сложными и опасными участками на дороге?» К перекрёстку транспорт подъезжает с нескольких сторон, далее транспортные средства могут изменять направление движения, поворачивать или разворачиваться, поэтому при переходе проезжей части в зоне перекрёстка надо быть особенно внимательными.

По аналогии с понятиями «регулируемый и нерегулируемый пешеходный переход» вводятся понятия «регулируемый и нерегулируемый перекрёсток».

Используя плакаты с изображениями нерегулируемого и регулируемого с помощью светофора перекрёстков, на которых есть обозначенные пешеходные переходы, с детьми разбирается, как безопасно переходить проезжую часть. Здесь надо обратить внимание на то, что перед переходом надо смотреть не только направо и налево, но и назад/налево, назад/направо, чтобы вовремя заметить поворачивающий или собирающийся поворачивать автомобиль.

После этого разбирается возможность перехода проезжей части в зоне перекрёстка, на котором не обозначен пешеходный переход. Для лучшего усвоения схема такого перекрёстка должна быть у каждого ребёнка. На ней дети обозначают место, где правилами разрешён переход проезжей части. На таких перекрёстках пешеходы должны пересекать проезжую часть по линиям тротуаров.

Далее рассматриваются сигналы регулировщика. Сначала с детьми обсуждается, кто может регулировать движение на дороге. Согласно Правилам дорожного движения, к регулировщикам относятся сотрудники полиции и военной автомобильной инспекции, а также работники дорожно-эксплуатационных служб, дежурные на железнодорожных переездах и паромных переправах при исполнении ими своих должностных обязанностей.

Регулировщик должен быть в форменной одежде и/или иметь отличительный знак и экипировку. Нельзя проводить аналогии между сигналами светофора и сигналами регулировщика, так как соответствия между ними нет.

С детьми можно разобрать сигналы регулировщика, которые необходимо понимать пешеходам:

  • руки регулировщика вытянуты в стороны или опущены: со стороны левого и правого бока пешеходам разрешено переходить проезжую часть; со стороны груди и спины движение пешеходов запрещено.
  • правая рука вытянута вперёд: пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной регулировщика.
  • рука поднята вверх: движение всех ТС и пешеходов запрещено во всех направлениях.

Отработать действия пешеходов во время работы на перекрёстке регулировщика можно на смоделированной дороге. Причём и роль «пешехода», и роль «регулировщика» могут выполнять дети.

Закрепление

Во время закрепления можно провести блиц-опрос. На вопросы преподавателя дети дают однозначные ответы.

Другие статьи по теме: Методика работы

 

Упражнение АКПП-22

Упражнение АКПП-22.
Развороты на регулируемых и нерегулируемых перекрестках.

Навык, тренируемый на данном упражнении – Умение разворачиваться на перекрестках.

Ожидаемый результат – Курсант, уверенно и безошибочно выполнивший каждый элемент упражнения 5 раз подряд без помощи инструктора, самостоятельно проговаривая вслух у кого преимущество на перекрестке.

Исходное положение:

Выполнены все действия по настройке органов управления автомобиля из упражнения 3 «Посадка и подготовка авто к движению». Упражнение лучше начинать в городе, предварительно выбрав маршрут, который будет в себе содержать:

— регулируемый перекресток,

— нерегулируемый перекресток (для проезда его по главной дороге),

— нерегулируемый перекресток (для проезда его по второстепенной дороге),

— дорогу с более чем одной полосой для движения и перекрестком,

Упражнение:

1. Начинаем движение по крайней правой полосе движения.

2. Увеличиваем скорость до максимально разрешенной.

3. Далее отрабатываем тот элемент, который находится на нашем маршруте:

1 элемент – «Разворот на регулируемом перекрестке»

1. За 100м до перекрестка, инструктор подает команду «На регулируемом перекрестке выполните разворот».

2. Ученик по этой команде включает указатель левого поворота, перестраивается в крайнюю левую полосу (при наличии таковой), перед перекрестком включает указатель левого поворота и наблюдает за светофором.

3. Если мигает зеленый или желтый свет, курсант плавно снижает скорость и останавливается перед «СТОП-ЛИНИЕЙ»/ЗНАКОМ «СТОП», либо за автомобилем, находящимся перед ним.

4. Если на светофоре горит зеленый свет, ученик, убедившись, в том, что у нас включен левый сигнал поворота, выезжает на середину перекрестка.

5. Курсант пропускает все автомобили, движущиеся во встречном направлении прямо или поворачивающие направо (если смотреть от нас, то налево), и выполняет разворот.

6. После выполнения маневра, занимает правую полосу и продолжает движение прямо.

2 элемент – «Разворот на нерегулируемом перекрестке по главной дороге»

1. За 100м до перекрестка, инструктор подает команду «На нерегулируемом перекрестке выполните разворот» и спрашивает у курсанта «У кого преимущество?»

2. Ученик по этой команде включает указатель левого поворота, перестраивается в крайнюю левую полосу (при наличии таковой), перед перекрестком включает указатель левого поворота и отвечает на вопрос инструктора, например «У нас главная дорога, преимущество у нас» (в дальнейшем, курсант должен сам говорить у кого преимущество при проезде перекрестка).

3. Инструктор дает оценку правильности ответа ученика (хорошо, молодец, неверно и т.п.).

4. После правильного ответа о преимуществе на перекрестке, ученик снижает скорость и, убедившись, в том, что включен левый сигнал поворота, выезжает на середину перекрестка.

5. Курсант пропускает все автомобили, движущиеся во встречном направлении прямо или поворачивающие направо (если смотреть от нас, то налево), и выполняет разворот.

6. После выполнения маневра, занимает правую полосу и продолжает движение прямо.

3 элемент – «Разворот на нерегулируемом перекрестке по второстепенной дороге»

1. За 100м до перекрестка, инструктор подает команду «На нерегулируемом перекрестке выполните разворот» и спрашивает у курсанта «У кого преимущество?»

2. Ученик по этой команде включает указатель левого поворота, перестраивается в крайнюю левую полосу (при наличии таковой), перед перекрестком включает указатель левого поворота и отвечает на вопрос инструктора, например «У нас второстепенная, пропускаем всех» (в дальнейшем, курсант должен сам говорить у кого преимущество при проезде подобного перекрестка).

3. Инструктор дает оценку правильности ответа ученика (хорошо, молодец, неверно и т.п.).

4. После правильного ответа о преимуществе, ученик снижает скорость и, убедившись, в том, что включен левый сигнал поворота, останавливается перед знаком «Уступите дорогу».

5. Курсант пропускает все автомобили, движущиеся во всех направлениях. Дождавшись момента, когда при развороте он не создаст помех другим участникам движения, выезжает на перекресток и выполняет разворот.

6. После выполнения маневра, занимает правую полосу и продолжает движение прямо.

Комментарии к определениям таких особых участков дорог, как перекресток, прилегающая территория, населенный пункт, пешеходный переход, железнодорожный переезд и автомагистраль. Как правильно поворачивать на нерегулируемом перекрестке неравнозначных дорог?

13.2. Запрещается выезжать на перекресток или пересечение проезжих частей, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении.

13.3.

Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым.

При желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым, и водители обязаны руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрестков и установленными на перекрестке знаками приоритета.

Регулируемые перекрестки

13.4. При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо и направо. Таким же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

13.5.

При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

13.6. Если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения. Однако при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, трамвай должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

13.7. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии (знаки 6.16), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.

13.8. При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.

Нерегулируемые перекрестки

13.9. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге, независимо от направления его движения.

В случае если перед перекрестком с круговым движением установлен знак 4.3 в сочетании со знаком 2.4 или 2.5, водитель транспортного средства, находящегося на перекрестке, пользуется преимуществом перед выезжающими на такой перекресток транспортными средствами.

13.10. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

13.11. На перекрестке равнозначных дорог водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.

13.12. При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

13.13. Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге.

При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает.

Запрещается выезжать на перекресток или пересечение проезжих частей, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении.

Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым.
При желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым, и водители обязаны руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрестков и установленными на перекрестке знаками приоритета.

Регулируемые перекрестки

При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо. Таким же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

Если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения. Однако при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, трамвай должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии (знаки 6.16), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.

При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.

Нерегулируемые перекрестки

На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.
На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге, независимо от направления его движения.
В случае если перед перекрестком с круговым движением установлен знак в сочетании со знаком 2.4 «Уступите дорогу» или 2.5 «Движение без остановки запрещено» , водитель транспортного средства, находящегося на перекрестке, пользуется преимуществом перед выезжающими на такой перекресток транспортными средствами.

В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

На перекрестке равнозначных дорог водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.
На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.

При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге.

13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам , переходящим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает, а также велосипедистам , пересекающим ее по велосипедной дорожке. (ст.12.18 КоАП)

Правила дорожного движения в различных странах мира отличаются друг от друга. Но есть одно общее правило, которое имеется в дорожном законе любой страны: уступать дорогу пешеходам.

13.2. Запрещается выезжать на перекресток или пересечение проезжих частей, если образовался затор , который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении. (ст.12.13, ч.1 КоАП)

Новички водители и, »профессионалы водители» не отстают от новичков, часто нарушают этот пункт правил ПДД, что приводит к тому, что автомобили заполняют перекресток со всех сторон в «шахматном порядке», и дальнейшее движение транспорта становится просто невозможным. Происходит это по причине невнимательности или невоспитанности нескольких водителей, которые провоцируют остальных водителей на создание «капитальной» пробки. Водители хотели выиграть 1 минуту, быстрее проехать перекресток, а в результате теряются минуты, возможно и часы. Прошу вас быть дисциплинированным водителем.

13.3. Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика , считается регулируемым .
При желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым , и водители обязаны руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрестков и установленными на перекрестке знаками приоритета.

ПОМНИТЕ:
  • Когда светофор (или регулировщик) работает, — знаки приоритета отменяются!
  • Если светофор постоянно мигает желтым светом (или вообще не работает), то — смотри знаки приоритета.
  • Если светофор не работает, и знаков приоритета нет, то — учи правила проезда нерегулируемых равнозначных перекрестков.

Регулируемые перекрестки

13.4. При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо и направо .

Таким же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев. (ст. 12.13, ч.2 КоАП)

К этому пункту правил ПДД есть дополнение: когда встречное транспортное средство поворачивает налево или осуществляет разворот. В ПДД ситуация одновременного поворота (разворота) налево не рассмотрена. Но если не прописано запрещение одновременного поворота (разворота), значит выполнить одновременный поворот (разворот) можно, не создавая помех другим участникам движения


13.5. При движении в направлении стрелки одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений .


13.6 . Если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения. Однако при движении в направлении стрелки , включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, трамвай должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений .

Вопрос о трамвае актуален в каждой группе обучения автошколы. Почему-то этот вопрос особенно трудно дается курсантам автошкол. Давайте основательно разберем этот вопрос.

После изучения всех соответствующих пунктов ПДД можно сделать вывод о том, что

Трамвай всегда проезжает первым, кроме трех конкретных случаев.

Трамвай должен уступить нам дорогу, когда:

  • выезжает из трамвайного депо, а мы движемся по дороге;
  • трамвай движется в направлении, указанном зеленой стрелкой в дополнительной секции светофора, включенной одновременно с красным или желтым сигналом, а на пересекаемой дороге включен обычный зеленый сигнал;
  • трамвай подъезжает к перекрестку по второстепенной дороге, а мы находимся на главной.


Во всех остальных случаях пересечения траекторий движения трамвая и безрельсового транспорта трамвай имеет полное преимущество, как на перекрестках, так и вне перекрестков.

Между собой трамвай разбираются по тем же правилам, по которым «безрельсовые» транспортные средства.

13.7. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии (знаки 6.16), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.

13.8. При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления. (ст.12.13, ч.2 КоАП; ст.12.18, КоАП)

В этих двух пунктах 13.7 и 13.8 описаны ситуации, типичные для города. Если каждый водитель будет знать и ис­пользовать на практике информацию, заложенную в пунктах 13.7 и 13.8, то дорожная обстановка может заметно улучшиться, а количество пробок на дорогах значительно уменьшиться.

На рисунке

водитель красного автомобиля въехал на перекресток при разрешающем зеленом сигнале светофора. Позже ему пришлось снизить скорость, чтобы, не ломая машину, «переползти» через трам­вайные пути.

За время, проведенное им на перекрестке, сигналы светофора поменялись, и сейчас водитель видит запре-щающие сигналы в двух светофорах, расположенных перед ним по ходу движения. Что делать? Останавливаться или проехать?

Самый правильный ответ — это не попадать в такую ситуацию. Желательно (особенно «новичкам») подъез­жать к перекрестку не к концу цикла работы зеленого сигнала светофора, а его началу. Если подумать об этом на достаточно большом расстоянии до перекре­стка, то выполнить задуманное будет несложно, надо только подобрать соответствующую скорость.

Правда, на дороге не всегда получается так, как хочется, и если Вы все-таки попали в такую ситуацию, то следует выполнить правило — покинуть террито­рию перекрестка , независимо от сигналов светофора на выезде с него (см. первое предложение п. 13.7). Но при этом Вам надо будет еще учесть «нетерпеливость» водителя серого автомобиля, стоящего за трамваем, для которого только что включился зеленый свет. Рассмотрите еще раз рисунок.

И хотя конкретно для него в пункте 13.8 написано — «не торопись и осмотрись» , «сюрпризы» с его стороны могут быть. Это на рисунке вы его рассмотрели и то, наверное, при втором изучении рисунка!, а в жизни за трамваем он не виден! И Вас он сможет увидеть, лишь выехав из-за трамвая! Поэтому окончательное решение Вам придется принимать все же самостоятельно, на бумаге оно не получается.

Насчет второго предложения пун­кта 13.7 разговор будет короткий — если включился запрещающий сиг­нал и есть «стоп-линия» — оста­навливайся!

На рисунке «Кто не прав?»

изображена еще одна стандартная для крупного города ситуация. И как Вы считаете, кто прав — водитель, который закончил поворот, не дожидаясь зеленого сиг­нала светофора, или тот, который остался стоять? Не знаете? Тогда давайте разбираться.

Вариант первый — «стоп-линий» нет.

Что будет на этом перекрестке через 30 — 40 секунд? Сигналы светофора поменяются, и поток машин спра­ва, только начав движение, «упрется» в стоящие (в нарушение п. 13.7) на центре перекрестка автомобили. Вот так и создаются «пробки». Конечно, как и при любом повороте налево, надо уступить дорогу встреч­ному транспорту, но стоять и ждать зеленый сигнал не надо!

Вариант второй — «стоп-линия» есть.

Если по этой дороге постоянно движется плотный поток транспорта, то будет трудно и небезопасно закончить поворот налево на красный сигнал свето­фора с соблюдением всех правил поворота. В этом случае организаторы дорожного движения обязатель­но нанесут на асфальт разметку 1.12 «Стоп-линия» или повесят знак 6.16 «Стоп-линия». На таких перекрест­ках Вы должны стоять перед «стоп-линией» и ждать зеленый сигнал (п. 13.7 второе предложение).

Что же будет в реальной жизни во всех этих случаях? Надо сказать честно, здесь описаны две ситуации, которые по праву считаются одними из самых слож­ных и, к сожалению, аварийных. Принять правильное решение бывает нелегко. Для этого надо учесть очень много факторов:

  • хорошо ли Вас видят все движущи­еся и стоящие участники движения,
  • всем ли водителям понятны Ваши намерения,
  • каковы размеры перекрестка и многое другое.

Нерегулируемые перекрестки

13.9. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить по главной , независимо от направления их дальнейшего движения. (ст. 12.13, ч.2 КоАП)
На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге, независимо от направления его движения.
В случае если перед перекрестком с круговым движением установлен знак 4.3 «Круговое движение» в сочетании со знаком 2.4 «Уступите дорогу» или 2.5 «Движение без остановки запрещено», водитель транспортного средства, находящегося на перекрестке, пользуется преимуществом перед выезжающими на такой перекресток транспортными средствами.

13.10. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление , водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

13.11. На перекрестке равнозначных дорог водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа . Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев. (ст. 12.13, ч.2 КоАП)
На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.

Если вспомнить наш договор по поводу трамваев, то эта ситуация не является одним из тех трех случаев, когда трамвай должен ждать (см. п. 13.6). Условия для трамвая и машин сейчас равные — все они находятся на главных дорогах. Следовательно, трамвай поедет первым . По­том четко действует правило, «в равных условиях смотри направо »

для остального транспорта.

В Правилах 19… «затертого» года было понятие «проехать под прикрытием», например, трамвая. Но уже несколько десятков лет такого правила нет! По­этому не надо слушать рекомендаций Ваших дедушек по поводу «Правил Уличного Движения».

Удивляться не надо, это не случайность, а законо­мерность! Такой сложный перекресток практически всегда состоит из двух симметричных половин. Поэто­му, если при подъезде к реальному перекрестку Вы вспомните этот разговор, то у Вас не возникнет ника­ких сложностей с определением очередности движе­ния, как для всего транспорта, так и для себя лично.

13.12. При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо .

Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев. (ст.12.13, ч.2 КоАП)

13.13. Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге .

Дорог, достаточно исполнять распоряжения светофора или сотрудника ГАИ. В принципе, это довольно просто. Двигаться по нерегулируемому перекрестку гораздо сложнее.

Что представляет собой такая развязка

Приближаясь к пересечению дорог, следует обратить внимание, чем упорядочивается очередность проезда транспорта. Регулируемые и нерегулируемые перекрестки имеют одно главное отличие — наличие либо отсутствие светофора и регулировщика. Присутствие последних говорит о регулируемом пересечении, а отсутствие свидетельствует о том, что вы находитесь, наоборот, на нерегулируемом пересечении дорог.

Знаки

Дорожные знаки помогут человеку за рулем транспортного средства понять, какое пересечение проезжих частей перед ним и как правильно поступить. Так, на нерегулируемом перекрестке устанавливаются — «Уступить дорогу», «Главная дорога», «Автомагистраль», «Конец автомагистрали», «Пересечение со второстепенной дорогой», «Примыкание второстепенной дороги» и прочие.

Проехать правильно и без дорожно-транспортных происшествий вы сможете, лишь умея читать знаки.

Проезд нерегулируемых перекрестков: правила

Прежде чем начать движение на нерегулируемом перекрестке, обязательно нужно изучить все установленные знаки. А затем, приняв их во внимание, начать перемещаться, учитывая правила. Нерегулируемый перекресток не вызовет у вас сложностей, если вы умеете читать знаки и помните ПДД.


Безрельсовые транспортные средства не имеют преимуществ перед трамваем, независимо от направления движения и статуса проезжей части, на которой находятся. Поэтому автомобили всегда пропускают их, и только после этого начинают движение согласно установленным дорожным знакам.

Перед пересечением дорог имеется знак «Главная дорога»

Как уже неоднократно упоминалось, движение на нерегулируемых перекрестках зависит от установленных знаков. Поэтому, для того чтобы правильно проехать нерегулируемое пересечение дорог, следует знать, кого нужно пропустить, а где вы имеете преимущество. Существует несколько вариантов проезда нерегулируемого перекрестка.


Все зависит от того, как расположены главная дорога и ваше местоположение относительно нее.

1. Если транспортное средство располагается на главной трассе и она продолжается прямо, то алгоритм движения вашего автомобиля следующий:

  • При желании проехать в прямом направлении — уступать дорогу не должны никому.
  • Планируете повернуть направо — также преимущество имеете вы. Соответственно, перекресток проезжаете первым.
  • Поворот налево — в первую очередь пропускаете встречные автомобили, которые, так же как и вы, находятся на главной дороге. А именно вы должны приблизиться к середине перекрестка, выждать, пока они проедут, и только после этого продолжить двигаться. В случае если встречные транспортные средства сворачивают налево, вы одновременно разъезжаетесь правыми сторонами автомобилей.
  • Если вы собираетесь развернуться, то последовательность действий такая же, как и при повороте налево.

2. Главная дорога поворачивает направо. Ваши действия:

  • При движении прямо вспоминаете про помеху справа. Если там есть автомобиль, то пропускаете его, а затем начинаете проезжать перекресток.
  • Поворот направо — это единственное направление, при котором вы имеете преимущество. Поэтому можно смело сворачивать, не уступая никому.
  • При повороте налево вы пропускаете автомобили, которые находятся справа и двигаются по направлению прямо или налево. Если ваша планирует свернуть направо, то вам разрешено двигаться одновременно, так как в данной ситуации вы не препятствуете её движению.
  • Разворот. В данной ситуации работают те же правила, что и при повороте налево.

3. Главная дорога поворачивает налево. Ваши действия:

  • При желании двигаться прямо у вас приоритет, поэтому вы проезжаете первым.
  • При повороте направо имеете преимущество, поэтому, не уступая никому, выполняете маневр.
  • Поворот налево происходит по тому же алгоритму, что и направо.
  • При развороте следует уступить транспортным средствам двигающимся слева, согласно ПДД. Нерегулируемый перекресток они, так же как и вы, проезжают по главной дороге, а преимущество перед ними образуется за счет того, что они являются для вас помехой справа.

Перед пересечением дорог установлен знак «Уступи дорогу»

Согласно ПДД, если на вашей дороге установлен знак «Уступи дорогу», вы в первую очередь пропускаете автомобили, двигающиеся по главной дороге, а затем тех, кто для вас является помехой справа.


Остановка у пересечения дорог:

  • Перед вами находится знак «Уступи дорогу». При желании повернуть направо вы пропускаете свою помеху справа (даже если она делает разворот), также пропускаете автомобиль слева в связи с тем, что он направляется по главной дороге. Однако если он поворачивает направо, вам разрешено начинать двигаться одновременно с ним. При проезде прямо преимущество перед вами имеют автомобили справа и слева, поэтому уступаете им проезжую часть. При повороте налево вы пропускаете всех. То же самое и при совершении разворота.
  • Главная дорога располагается справа от вас. При повороте направо имеет приоритет встречный автомобиль. Также безрельсовое транспортное средство справа в случае разворота. Еще вы пропускаете их, если планируете продолжить движение прямо и свернуть влево. Перед разворотом придется уступить всем автомобилям с трех направлений.
  • Главная дорога находится слева от вашего ТС. Перед поворотом направо вы обязаны уступить встречным и находящимся слева автомобилям, потому что они находятся на главной дороге, соответственно, имеют преимущество. Пропустив автомобили на главной проезжей части (слева, со встречного направления) и справа (помеха справа), вы имеете возможность пересечь нерегулируемый перекрёсток по направлению прямо. Также вы не имеете преимущества при повороте налево.
  • Разворот на таком перекрестке лучше не выполнять, но если другого варианта нет, то начинать маневр разрешено, только пропустив транспортные средства с трех направлений.

Проезд нерегулируемых равнозначных дорог

В ситуации, когда вам придется проехать пересечение равнозначных дорог, главное правило, которым вы обязаны руководствоваться, — это помеха справа.


Кого следует пропустить, зависит от того, куда вы направляетесь. Вы планируете:

  • Повернуть направо. В этой ситуации вы не должны никому уступать, так как преимущество за вами, соответственно, ваш автомобиль проезжает первым.
  • Ехать прямо. Если справа от вас находится транспортное средство, значит, вы пропускаете его, а затем проезжаете сами. Иногда получается так, что одновременно с четырех направлений автомобили планируют пересечь нерегулируемый перекресток равнозначных дорог прямо. ПДД не регламентируют данную ситуацию, поэтому водители должны между собой определить, кто из них начнет движение первым.
  • Повернуть налево. В данных обстоятельствах для вас помехой справа является встречный и находящийся по правую сторону автомобиль. Исходя из этого, вы начинаете движение только после них.
  • Совершить разворот. Для начала этого маневра вы обязаны пропустить ТС с трех направлений, и только после этого начинать движение.

Пешеход и нерегулируемый перекресток

Так как на перекрёстке отсутствует регулирование, то в ситуациях с пресечением перекрестка человеком необходимо быть очень внимательным. Ведь ему в случае ДТП максимум выпишут штраф, а для вас как водителя эта ситуация может обернуться лишением прав и даже тюремным сроком.


Пешеход на нерегулируемом перекрестке, двигаясь по зебре, имеет преимущество перед любым транспортным средством. Если же человек решил пересечь проезжую часть, на которой отсутствует пешеходный переход, вы не обязаны его пропускать. Но, как показывает практика, быстрее и проще уступить нерадивому пешеходу.

Обобщая правила, контролирующие проезд нерегулируемых перекрестков, можно выделить три основных пункта, которым нужно следовать:

  • Помеха справа на пересечении равнозначных дорог. Обязательно необходимо следить, есть ли транспортные средства справа от вас.
  • При установленном знаке «Уступи дорогу» первоначально водитель обращает внимание на того, кто едет по главной дороге, затем — на движущихся справа.
  • Если на дороге, по которой вы двигаетесь, находится знак «Главная дорога», то вы внимательно следите за теми, кто направляется также по главной дороге и справа от вас.

Невыполнение правил дорожного движения унесло не одну человеческую жизнь в авариях. Чтобы этого не происходило, необходимо время от времени их повторять и следить за внесенными изменениями. Зачастую дорожно-транспортные происшествия случаются на перекрестках. Кто-то неправильно повернул, кто-то не вовремя перешел, кто-то не пропустил — и вот в результате ДТП. Авария не доставляет никому удовольствия, поэтому проезд перекрестков нужно знать, как верующий молитву.

Перво-наперво, подъезжая к пересечению дорог, водитель определяет, регулированный или нет. А уже исходя из этого, определяются его последующие действия.

Регулированный перекресток

Правила имеют четкую формулировку регулируемых и нерегулируемых развилок. Так, регулированный перекресток — это пересечение дорог, на котором очередность движения устанавливается посредством светофора либо регулировщика. В свою очередь, — это развилка дорог, на которой отсутствует регулировщик и светофор, либо присутствует последний с желтым мигающим сигналом. На таком пересечнии дорог очерёдность проезда определяется знаками, разметкой и ПДД.

Сейчас рассмотрим подробнее ситуации, которые сулит проезд регулируемых перекрестков.

Знаки на регулируемых перекрестках

При наличии регулировщика или светофора информация с установленных на перекрестке знаков не учитывается. Они на полосах располагаются на некотором расстоянии от пересечения дорог.


Стоит отметить, что светофор, мигающий желтым сигналом, не является средством регулирования, поэтому данный перекресток при данных обстоятельствах считается нерегулируемым. Очередность движения определяется установленными знаками. При светофоре, работающем в надлежащем режиме, обращать внимание на знаки нет необходимости.

Движение автомобилей

Движение на регулируемом перекрестке определяется основными и дополнительными или регулировщиком, а также информационными знаками. Каждый водитель четко помнит, что исправно работающие светофоры функционируют в одном режиме. То есть если на одной дороге горит основной разрешающий зеленый сигнал, то на другой — запрещающий красный.

Регулировщик на пересечении дорог определяет движение жестами. При определенном стечении обстятельств регулируемый перекресток имеет светофор, а также на нем находится сотрудник дорожной службы. Для этого случая правила рекомендуют двигаться в соответствии с жестами регулировщика, несмотря на сигналы.

Проезд перекрестка со светофором

Проезд регулируемых перекрестков, на которых имеется рабочий светофор, определяется сугубо его сигналами. Итак, подъехав к пересечению дорог, вы обнаружили, что он регулируемый. То есть очередность движения определяется с помощью светофора. Он должен работать в режиме красный — желтый — зеленый.

На регулируемом перекрестке нет определения главной или второстепенной дороги. Двигаться по главной дороге на зеленый свет светофора невозможно.


Первым делом, подъезжая к регулируемому перекрестку, необходимо занять правильную полосу. Для информирования о направленности того или иного ряда на значительном расстоянии от пересечения устанавливается знак. Регулируемый перекресток водитель имеет право проезжать строго по определенной полосе. Знаки о направлении рядов располагаются так, чтобы была возможность перестроиться в необходимую. В случае когда отсутствует знак, то водитель транспортного средства, согласно Правилам дорожного движения, должен занять крайнюю правую (левую) позицию, в зависимости от направленности движения. Итак, существует несколько вариантов развития событий:

  • Необходимость повернуть направо. Встать необходимо приблизительно в пятидесяти сантиметрах от бордюра. Таким образом, не смогут втиснуться правее вас одноколейные транспортные средства, то есть никто не сможет помешать повернуть.
  • Необходимость повернуть налево. Свой автомобиль следует остановить справа от полосы, которая разделяет ваше направление и встречное. В случае если разделительная полоса не видна, к примеру, замело снегом, то остановиться необходимо правее условно разделенной на две части дороги. В случае наличия трамвайных путей разрешается занять их, если они попутного направления и, самое главное, если вы не препятствуете движению трамвая. При развороте дозволено занимать трамвайные пути.
  • Необходимость двигаться прямо. При отсутствии знака, сообщающего о направлении движения на данной полосе, автомобиль следует ставить не посередине, а справа или слева. Установив своё транспортное средство в центре, вы создадите своеобразную «елочку», то есть водителю позади вас нужно, к примеру, направо, а следующему налево и так далее, что создаст заторы на дороге.

Движение прямо

Проезд регулируемого перекрестка прямо достаточно прост. Перед водителем загорается зеленый сигнал светофора, и он начинает движение, не уступая дорогу никому, согласно Правилам дорожного движения. Однако, как известно, любое правило имеет свои исключения.


Перед началом движения прямо следует уступить:

  • Транспортным средствам, которые начали свой маневр и не успели закончить до запрещающего для них сигнала.
  • Транспортным средствам с проблесковыми маячками и звуковыми сигналами.
  • Трамваю. Из-за расположения трамвайных путей на проезжей части в некоторых случаях понадобится подождать, пока он совершит поворот направо. Соответственно, это касается и рельсовых транспортных средств встречного направления, поворачивающих налево.

Поворот направо

При правостороннем движении поворот направо занимает первое место среди остальных по безопасности, так как он не имеет пересечений с другими транспортными направлениями (в некоторых случаях возможно лишь слияние). Однако направо повороты на регулируемых перекрестках имеют свои нюансы.

  • Пешеходы. Одновременно с разрешающим водителю может загореться такой же сигнал и для пешехода. Здесь ПДД гласят, что автомобиль обязан уступить человеку. В данных обстоятельствах водитель механического транспортного средства не имеет права начинать, продолжать или возобновлять ход при условии, что это помешает пешеходу двигаться в нужном ему направлении или поменять скорость. Если автомобиль не создает помех своим движением пешеходу и он перемещается с прежней скоростью по нужной ему траектории, то ход транспорта разрешен. Если разъехаться не получается, без ущерба для пешехода, то водитель обязан пропустить человека. При необходимости остановиться управляющий транспортным средством не должен переживать, ведь согласно ПДД, он в любом случае завершит поворот, даже если загорится запрещающий сигнал, так как свой маневр он начал при разрешающем.
  • Механические транспортные средства со встречного направления, выполняющие поворот налево. Согласно Правилам дорожного движения, водитель, совершающий правый поворот, имеет преимущество, поэтому начинает маневр первым.
  • Радиус поворота. При совершении маневра необходимо внимательно следить за тем, чтобы при выезде с перекрестка вы не оказались на встречной полосе. Это достаточно легко исполнить, если поворот выполняется не на высокой скорости.

Поворот налево

Самый сложный и опасный для начинающих водителей — поворот налево на регулируемом перекрестке. Тем не менее, разобравшись в правилах, вы будете проезжать его с легкостью и спокойствием.

Для начала определяетесь, кого нужно пропустить. Из выше рассмотренных ситуаций при движении прямо и направо делаем вывод, что именно этим направлениям вы уступаете. Также не забывайте о пешеходах, которых в обязательном порядке вы пропускаете.

Поворот совершается одновременно со встречным потоком, двигающимся налево. То есть при маневре автомобили на перекрестке «соприкасаются» правыми сторонами. Таким образом, увеличивается пропускная способность регулируемого пересечения дорог. Но стоит отметить, что это оказывает негативное влияние на безопасность. Особенно если посреди дороги остались крупногабаритные транспортные средства, которые ограничивают обзор и не позволяют вовремя заметить приближающиеся и двигающиеся в направлении прямо автомобили. Чтобы не стать активатором дорожно-транспортного происшествия при повороте налево, необходимо помнить о правилах:

  • Не начинаем двигаться сразу после разрешающего сигнала, а позволяем благополучно завершить маневр оставшимся на перекрестке автомобилям. Затем начинаем движение до центра перекрестка. После этого пропускаем автомобили с других направлений. Если транспорта нет и ваше движение не мешает пешеходам, то маневр разрешается выполнять без остановки. Чтобы проще было двигаться и определить, где следует остановиться для пропуска автомобилей, нужно провести мысленно прямую линию от верхнего левого угла пересечения дорог в нижний правый. И затем ехать согласно этой диагонали.
  • Контроль встречного направления и сигналов светофора. Внимательно необходимо следить во время остановки в центре перекрестка. Иногда закончить маневр можно в «разрыве» встречного потока. Или когда сигналы светофора начнут меняться, встречка прекратит ехать, и вы завершите свое движение.
  • Так же, как и с правым поворотом, по завершении маневра нужно быть внимательным и не оказаться на встречной полосе. Учитывая это правило и при наличии нескольких полос в попутном направлении, поворот позволено закончить в любом. Однако если на дороге несколько рядов, с которых разрешается повернуть налево, то целесообразно двигаться «из полосы в полосу». То есть если вы начали двигаться налево из первой левой полосы, то и закончить поворот следует в ней же. При таком движении вы не станете виновником аварии на регулируемом перекрестке.

Разворот

В целом, согласно ПДД, правила разворота на регулируемом перекрестке схожи с поворотом налево, но небольшие отличия есть. Так, при изменении направления движения на противоположное вы на своем транспортном средстве не пересекаете путь пешеходам.


В четко не оговорено, в какую из полос нужно завершать разворот. Поэтому, если есть выбор, то выбирайте наиболее удобную для вас. Однако четко указано, что разворот на регулируемом перекрестке осуществляется только из крайней левой полосы и никакой другой.

Перед разворотом обязательно необходимо пропустить транспортные средства, которые двигаются со встречного направления прямо или направо.

Проезд регулируемого перекрестка и трамвай

Согласно Правилам дорожного движения, проезжая регулированный перекресток, на котором одновременно горит разрешающий сигнал и для вашего автомобиля, и для трамвая, последний имеет преимущество.

Исключения:

  • выезд из трамвайного ДЭПО.
  • трамвай, двигающийся на дополнительный разрешающий сигнал.

Во всех остальных случаях независимо от направления движения рельсовый транспорт имеет преимущество перед автомобилями.

Переход

Человек, совершая переход регулируемого перекрестка, обязан руководствоваться сигналами регулировщика, пешеходного светофора, а за неимением его — транспортного.

С пешеходным светофором все предельно ясно: красный — стой, зеленый — иди. Регулировщик, зная о том, что не все люди знакомы с ПДД, зачастую делает знак рукой в сторону. По этому направлению можно перейти регулируемый перекресток.


Правила не содержат четкой информации о том, как должен ориентироваться человек по транспортному светофору. Поэтому в этой ситуации все остается на усмотрение пешехода. Можно начать движение, когда для всех горит красный, или когда в нужном направлении загорелся разрешающий сигнал. В любом случае необходимо проявить чрезвычайную бдительность, так как переход на автомобильный светофор является довольно спорной ситуацией.

Как проезжать регулируемые перекрестки во время затора

Заторы на дорогах — малоприятное событие. Каждый из начинающих водителей боится стать его инициатором. Поэтому не приступайте к движению, если видите, что за перекрестком образовался затор и вы, поехав на разрешающий сигнал светофора, не успеете закончить маневр, так как, оказавшись в центре пересечения дорог, становитесь преградой для проезда остальных участников движения. Начинайте перемещение лишь после того, как увидите, что за перекрестком освободилось достаточно места для вашего автомобиля.

Сигналы регулировщика

Как упоминалось ранее, наличие регулировщика говорит о том, что перекресток является регулируемым. Поэтому ориентироваться необходимо исключительно по его сигналам.

Жесты регулировщика показывают очередность движения. Некоторые водители не понимают данных сигналов или не могут запомнить. Поэтому появились такие выражения: «если палка смотрит в рот — делай правый поворот. Если палка смотрит влево — ты езжай как королева. Если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права. Если мент стоит спиной, то не двигайся, и стой». Запомнить их не составит труда, и понимать регулировщика станет проще.

Помощь начинающему водителю

При движении прямо, начинающие водители иногда создают аварийную ситуации, начиная резко тормозить, завидев, что справа кто-то начинает ехать на разрешающий дополнительный сигнал светофора. Это является грубой ошибкой, ведь, находясь на перекрестке, и направляясь прямо, на основной разрешающий сигнал светофора, вы имеете преимущество.

При повороте направо, после выезда с пересечения, как уже упоминалось, следует быть осторожным в выборе полосы, так как есть возможность оказаться на встречке. Поэтому придумали такое выражение «из крайнего правого в крайний правый». Его очень просто запомнить и выполнить.

При повороте налево никогда не упускайте из вида встречное направление, особенно, когда сигналы светофора у него уже сменились на запрещающие. Потому что не редки случаи появления «доезжающих» транспортных средств.

Типы нерегулируемых перекрестков — Руководство по улучшению нерегулируемых перекрестков

В центре внимания Руководства по улучшению нерегулируемых перекрестков (UIIG) находится нерегулируемый перекресток, который определяется как любой перекресток двух или более дорог общего пользования, на котором право проезда для автомобилистов, велосипедистов и пешеходов ограничено. , а не , управляемый светофором. 1   Нерегулируемые перекрестки можно классифицировать по различным признакам, например, по типу управления дорожным движением, типу зоны (т.э., городской, пригородный, сельский) и количество подъездных путей. Поскольку тип управления движением на перекрестке определяет сферу действия UIIG, он также служит основой для классификации нерегулируемых перекрестков в Руководстве. Также в конце этого раздела кратко обсуждается новая типология, применимая к нерегулируемым перекресткам — традиционные геометрические конструкции в сравнении с нетрадиционными.

Типология управления движением на перекрестке

Тип управления движением на перекрестке относится к наиболее ограничивающему уровню контроля, используемому на перекрестке, при этом контроль уступа является более ограничивающим, чем отсутствие контроля, а контроль остановки является более ограничительным, чем контроль уступа.По сути, любой нерегулируемый перекресток можно классифицировать как один из следующих: (1) нерегулируемый, (2) регулируемый знаком «УХОД» или (3) контролируемый знаком «СТОП». Каждый тип описан ниже.

Нерегулируемый перекресток

Нерегулируемый перекресток – это перекресток, на котором въезд на перекресток с любого из подходов не контролируется регулирующим знаком (например, СТОП или УХОД) или светофором. В соответствии с §11-401 Единого транспортного кода : «когда два транспортных средства приближаются или въезжают на перекресток с разных автомагистралей примерно в одно и то же время, водитель транспортного средства слева должен уступить право проезда автомобиль справа.”  Водитель также должен уступить дорогу любому транспортному средству, которое уже находится на перекрестке на законных основаниях, и любому пешеходу на размеченном или неразмеченном пешеходном переходе. Нерегулируемые перекрестки обычно ограничиваются дорогами с очень низкой интенсивностью движения в сельской местности или жилых районах, как показано ниже. Например, жилые районы, окружающие Топику, штат Канзас, имеют множество нерегулируемых перекрестков, таких как северо-восточная улица Огайо/северо-восточная улица Сейт и несколько прилегающих перекрестков. Два дополнительных примера в Вайоминге включают Old US Hwy 85 / Old US Hwy 85 Connector в Ньюкасле и Уиллоу-авеню./Доктор Клифф в Саратоге.

Нерегулируемые перекрестки можно найти в жилых кварталах (слева)
и очень малообъемные сельские районы (справа). Источники: VHB (слева) и Кей Фитцпатрик (справа).


ДОХОД Контролируемый перекресток

Для этого типа нерегулируемого перекрестка въезд на перекресток с одного или нескольких подходов контролируется знаком УХОД.В соответствии с этим контролем водители на каждом подходе, контролируемом знаком YIELD, должны снижать скорость, чтобы уступить право проезда транспортным средствам и неавтомобилистам на перекрестке; следовательно, должно быть обеспечено достаточное расстояние видимости, чтобы водитель, приближающийся к знаку YIELD, мог при необходимости остановиться. Знаки YIELD обычно размещаются для контроля второстепенной дороги и часто устанавливаются на перекрестках съездов или Y-образных перекрестках. Круговые перекрестки, в частности, круговые и мини-кольцевые, представляют собой единственные перекрестки, на которых знаки YIELD установлены на всех подходах, поскольку транспортные средства на кольцевой проезжей части всегда имеют преимущественное право проезда.

Примеры использования знаков YIELD для контроля перекрестка. Источник: VHB.


СТОП Регулируемый перекресток

Въезд на эти перекрестки с одного или нескольких подходов контролируется знаком СТОП. В соответствии с этим контролем водители обязаны полностью остановиться на перекрестке и продолжить движение только в том случае, если с любого из нерегулируемых подходов нет приближающихся транспортных средств и на перекрестке нет пешеходов.В этой категории есть два основных типа:

  • Контроль остановки только на второстепенных дорогах — на перекрестках, имеющих хотя бы один въезд (как правило, второстепенной дороги с меньшей интенсивностью) под контролем знака СТОП и хотя бы один въезд, не контролируемый знаком СТОП; и
  • Управление многосторонней остановкой — на перекрестках, где все подходы контролируются знаком СТОП и используется дополнительная табличка ALL WAY.Для этого приложения право проезда определяется порядком, в котором пользователи достигают перекрестка; Если два транспортных средства прибывают на перекресток почти одновременно, то право проезда имеет транспортное средство справа.

Знаки СТОП на второстепенном подъезде к четырехстороннему перекрестку (слева) и с дополнительной табличкой ALL WAY на многостороннем перекрестке с регулируемой остановкой (справа). Источники: VHB (слева) и Lee Engineering, LLC (справа).


Типология геометрического дизайна (традиционный и нетрадиционный)

Нетрадиционные перекрестки становятся все более популярными во многих регионах страны. Эти конструкции, также известные под другими названиями (например, альтернативные, инновационные и нетрадиционные перекрестки), изменяют обычные пути движения транспортных средств на перекрестке, чтобы уменьшить количество и / или серьезность конфликтных точек.Что касается нерегулируемых перекрестков, две основные группы нетрадиционных конструкций включают круговой перекресток и перекресток с разворотом в центре. С каждой успешной общественной образовательной кампанией и внедрением нетрадиционного дизайна сбор ресурсов и вспомогательных материалов, доступных другим заинтересованным агентствам, становится более надежным. В свете повышенного внимания к этим типам перекрестков и их распространенности по всей стране ожидается, что применение нетрадиционных конструкций будет продолжать распространяться.В дополнение к информации, приведенной ниже, несколько ресурсов указаны в разделе Other Resources UIIG.

Круговой перекресток

Круговой перекресток — это тип перекрестка на одном уровне, на котором транспортные средства движутся против часовой стрелки вокруг центрального острова и выезжают на пересекающуюся дорогу. Эта конструкция предназначена для того, чтобы заставить водителей снижать скорость на подъезде к перекрестку и внутри него, что, в свою очередь, уменьшит серьезность любых аварий, которые действительно происходят.Три основных типа круговых нерегулируемых перекрестков — это современная кольцевая развязка, мини-кольцевая развязка и кольцевая развязка с жилым движением.

Современная двухполосная кольцевая развязка.  Источник: FHWA.

Карусель

На кольцевой развязке транспорт движется против часовой стрелки вокруг центрального приподнятого острова, и въезжающий транспорт должен уступить место циркулирующему движению.Круговой перекресток характеризуется следующими ключевыми элементами конструкции:

  • Непроходимый внутренний остров;
  • Вписанный наружный диаметр, обычно от 90 до 300 футов или более;
  • Одна или несколько оборотных полос;
  • Наклонные подходы для снижения скорости въезда транспортных средств; и
  • Разделительные островки на подходах, обеспечивающие пешеходные переходы и направляющие движение транспортных средств.

На каждом подъезде к кольцевой развязке для контроля доступа к кольцевой дороге используется знак «УХОД» (и часто разметка тротуара «линия уступки»).

Мини-кольцо

Мини-кольцевая развязка обычно характеризуется меньшим вписанным наружным диаметром, чем кольцевая развязка (обычно 45–90 футов), проходимым центральным островком, по которому могут двигаться грузовики, автобусы и другие тяжелые транспортные средства, и (иногда) разделительным островком на один или несколько подходов.Мини-кольцевые развязки обычно используются на улицах с меньшей интенсивностью движения и там, где места недостаточно для полноразмерной кольцевой развязки. Каждый подход мини-кольцевых развязок работает под контролем знака YIELD.

Мини-развязки с круговым движением функционируют аналогично современным кольцевым развязкам, но требуют меньшей полосы отвода и меньшей занимаемой площади. Источники: FHWA (слева) и VHB (справа).

Жилая транспортная развязка

Этот тип кругового перекрестка обычно используется на пересечении двух местных улиц с жилыми домами с целью снижения интенсивности движения или эстетической привлекательности.Подходы могут быть неконтролируемыми или контролироваться знаком YIELD. Обычно есть остров или центральный объект, который может быть проходим или не проходим. Если прямо не запрещено, поворот налево для более крупных транспортных средств разрешен перед центральным островом.

Жилые транспортные круги можно использовать на прилегающих улицах для снижения интенсивности дорожного движения и в эстетических целях.
Источник: Lee Engineering, LLC.

Неконтролируемая кольцевая развязка в Сиэтле, штат Вашингтон.  Источник: Ребекка Фидлер.


Для получения дополнительной информации о перекрестках с круговым движением см. отчет NCHRP 672 (Круговые перекрестки: информационное руководство, второе издание) и веб-сайт Управления безопасности FHWA.

Перекресток с разворотом по центру

В то время как круговые перекрестки обычно допускают все повороты на перекрестке, другие нетрадиционные конструкции запрещают определенные движения на самом перекрестке и требуют, чтобы они выполнялись на некотором расстоянии от перекрестка.В большинстве случаев это замена сквозного и/или левого поворота со второстепенной дороги на комбинацию правого и разворотного движения. Известные типы перекрестков с центральным разворотом включают Разворот с ограниченным доступом ( RCUT — также известный как Superstreet или J-поворот ), Срединный разворот ( MUT — 03 Мичиган, 90 Левый или Косвенный левый ) и Смещенный левый поворот ( DLT —a.ka, Continuous Flow Intersection [CFI] ) перекрестков. Из трех только схема RCUT применима к нерегулируемому перекрестку.

RCUT включает в себя перекрестки для левого поворота на перекрестке и перекрестки для разворота вверх и вниз по течению от перекрестка. В то время как RCUT разрешает повороты налево и сквозное движение с главной улицы , сквозные и левые повороты с подъездов к второстепенной улице запрещены.Водители второстепенных улиц, желающие повернуть налево или продолжить движение прямо, должны сначала повернуть направо на главную улицу, проследовать к перекрестку с разворотом вниз по течению и выполнить разворот. Перекрестки и правые повороты на второстепенных улицах могут быть помещены под контроль знака СТОП или знака УХОД.

Концептуальная конфигурация RCUT для четырехстороннего перекрестка. Источник: FHWA AIIR.

Концептуальная конфигурация RCUT для трехстороннего перекрестка.  Источник: FHWA AIIR.


Вариацию конструкции RCUT можно внести, исключив прямые повороты налево с главной дороги. Это преобразует второстепенную дорогу в конфигурацию «право внутрь / направо наружу» и требует, чтобы все повороты налево на второстепенную дорогу и обратно включали разворотный маневр. Примером этой альтернативной конструкции является коридор Лейк-Мичиган-драйв (государственная трасса 45) в Аллендейле, штат Мичиган, вдоль которого правые повороты второстепенных дорог выполняются под контролем остановки, а развороты на основных дорогах — под контролем выхода.

Более подробная информация о нетрадиционных конструкциях перекрестков доступна в информационном отчете FHWA об альтернативных перекрестках и развязках и на веб-сайте Управления безопасности FHWA.

Направленные повороты налево на главном перекрестке и разворот показаны вниз по течению.
Источник: Теннесси DOT.

Крупный план главного перекрестка на RCUT. Источник: Теннесси DOT.

Перекрестки, специальные полосы и съезды

При подъезде к перекресткам, специальным полосам и съездам

Перекрестки

среды.Контролируемые перекрестки — это пересечения двух или более проезжих частей, которые контролируются устройством управления дорожным движением, таким как стоп-сигнал, знак «Стоп» или знак «уступи дорогу», с целью управления потоком движения. Опасности, о которых следует помнить на перекрестках, включают перекрестное движение, пешеходов, столкновения сзади и другие аварии, вызванные слепыми зонами водителей.

Перекрестки, которые не контролируются устройствами управления дорожным движением, называются немаркированными перекрестками. Достаточные промежутки на нерегулируемых перекрестках обеспечиваются, прежде всего, соблюдением водителями правил преимущественного проезда без помощи устройств управления движением.Независимо от того, является ли перекресток регулируемым или нерегулируемым, существуют основные правила подъезда к любому перекрестку:

  1. ПЕРЕД ДВИЖЕНИЕМ ПРОЕЗДА ПОСМОТРИТЕ В ОБЕ СТОРОНЫ — Сначала посмотрите налево, потому что автомобили, приближающиеся слева, ближе к вам и представляют непосредственную опасность для вас. Ваше дальнейшее безопасное путешествие.
  2. НЕ ЗАВИСИМ ОТ СИГНАЛОВ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ — Помните, что светофоры служат только «уведомлениями» для водителей об их требуемом исполнении и соблюдении правил дорожного движения.Красный свет сам по себе никогда не останавливал автомобиль. Повреждённые или неосторожные водители могут не подчиняться сигналам, что в случае проезда на красный свет может привести к тому, что водитель, который въехал на перекресток при первом включении зеленого сигнала светофора, не глядя, попал в дорожно-транспортное происшествие.
  3. НЕ ПРЕДПОЛАГАЕМ СОБЛЮДЕНИЕ СИГНАЛОВ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ — Перед въездом убедитесь, что перекресток свободен. Никогда не «запрыгивайте» на переключение светофора при приближении к светофору.
  4. ПОЛУЧИТЕ ХОРОШИЙ ОБЗОР ПЕРЕКРЫВАЮЩЕГОСЯ ДВИЖЕНИЯ — Движение, которое трудно увидеть, напр.g., движение мотоциклов и пешеходов, требует хорошего обзора встречных полос, чтобы убедиться, что перекресток свободен, прежде чем въезжать, когда разрешено.

Способность оценивать расстояние, скорость и время является ключом к безопасному прохождению перекрестка. Водители должны иметь возможность определить, сколько времени им потребуется, чтобы проехать перекресток с их текущей скоростью движения. Есть ли у них время на такой скорости, чтобы безопасно проехать необходимое расстояние до того, как возникнет перекресток? Вы должны быть готовы остановиться за последние 100 футов до перекрестка.Если вы проедете мимо этих отметок, не давайте задним ходом свой автомобиль, так как за вашим автомобилем могут идти пешеходы.

Велосипедные дорожки

Велосипедные дорожки предназначены для велосипедистов Довольно очевидно. Автомобили не могут находиться на велосипедной дорожке, за исключением случаев, когда они въезжают на шоссе или съезжают с него, готовятся к повороту или паркуются там, где разрешена парковка, но не на велосипедной дорожке. Велосипеды должны оставаться на велосипедной полосе, и, аналогично, автомобили должны оставаться на полосах, предназначенных для их использования. Транспортные средства должны держаться подальше от велосипедных дорожек и сливаться с ними с особой осторожностью.

Что такое полоса обгона?

Полосы для обгона предназначены для обгона. В вождении нет никаких секретов или трюков, водителю просто нужно быть внимательным. Водители транспортных средств должны использовать полосу обгона, когда попытка маневра воспринимается как безопасная и предусмотрительная и может быть выполнена без использования чрезмерной скорости. Маневр также должен быть завершен в течение разумного периода времени, и водитель должен иметь достаточную видимость всех дорог и транспортных средств, на которые он или она может повлиять или которые могут повлиять.

Что такое въезды и полосы движения?

Водителям следует сообщить, что съезды на шоссе предназначены для въезда на шоссе и подготовки к движению по нему. При выезде на шоссе водители больше не должны двигаться с резко сниженной скоростью, необходимой для движения по городу. Водителей призывают увеличить скорость до скорости движения по автомагистралям и использовать въездные полосы и последующие полосы слияния в качестве средства плавного перехода в дорожное движение.

Водители должны подать сигнал, увеличить скорость и безопасно влиться в поток движения.

Полосы слияния, конечно же, используются для «слияния», они обычно короткие по своей природе и заканчиваются в какой-то момент времени. Перекрытие полос также заканчивается в какой-то момент времени. Закрытые полосы на шоссе требуют особого внимания и вежливости водителя. Некоторые водители будут ждать до последнего момента и попытаются втиснуться в поток, прежде чем полоса перекроется. Другие водители должны знать, что эти водители представляют определенную опасность для транспортного потока. Попытки заблокировать таких невнимательных водителей могут привести к другим, более серьезным последствиям, таким как столкновения водителей или множественные автомобильные аварии.

Все водители обязаны регулировать свою скорость, чтобы создавать промежутки для слияния транспортных средств. Если водители правильно распределяют расстояние между ними, эти корректировки будут незначительными и очень эффективными для плавного движения транспорта. Если вы движетесь по правой полосе и приближаетесь к съезду с автомагистрали, вы должны знать, что другие транспортные средства могут попытаться слиться с вами либо перед вами, либо позади вас. Если есть возможность, лучше съехать с правой полосы, чтобы таким транспортным средствам было легче въехать.

На многих автомагистралях и автомагистралях теперь есть въездные фонари с таймером, которые безопасно отслеживают и контролируют въезд в существующий поток движения, пытаясь устранить «узкие места». Эти счетчики трафика заставляют водителей останавливаться и ждать несколько секунд, прежде чем попытаться войти в поток трафика. Это дает транспортному средству впереди них (которое уже выполнило ту же процедуру) достаточно времени, чтобы выехать на шоссе, оставляя следующему водителю свободный путь для слияния.

Полосы для транспортных средств с большой вместимостью (HOV) обозначены окрашенным ромбом на полосе.Эти полосы зарезервированы для автопарков или многоместных транспортных средств (двухместных и более), таких как автобусы. Регулирующие знаки указывают часы работы и требования к заполняемости. Любой водитель, незаконно использующий эти полосы, подлежит законному наказанию.

Что такое съезды?

Водители должны понимать, что съезды предназначены для снижения скорости и являются связующим звеном с проезжей частью для возврата к городскому вождению. Водителю предлагается подать сигнал, снизить скорость небрежным, преднамеренным образом и подготовиться к остановке в нижней части съезда, если это необходимо.Увеличение скорости никогда не должно происходить на выезде, это незаконно и противоречит желаемому. Выезд с автомагистрали требует снижения скорости, повышенной осторожности и полной осведомленности о дороге со стороны водителя автомобиля.

Полосы замедления предусмотрены рядом с правой полосой движения перед съездами. Лучший способ съехать с автомагистрали — начать снижать скорость только после выезда на полосу торможения. (Полосы замедления — это полосы для скоростных автомагистралей, которые используются для замедления вашего автомобиля без блокирования транспортных средств, следующих за вами.) Правые полосы обычно используются для транспортных средств, движущихся с меньшей скоростью; однако скорость никогда не должна быть ниже установленного минимума.

Левосторонние полосы предназначены для обгона транспортных средств и сквозного движения. Если вы едете по крайнему левому ряду и вас «толкает» водитель позади вас, который чувствует, что вы едете слишком медленно, не настаивайте на том, чтобы оставаться в ряду только потому, что вы соблюдаете ограничение скорости. Избегайте конфликтов и меняйте полосу движения направо, когда это безопасно.

Некоторые въезды и выезды на короткое время имеют общие полосы движения.Водители транспортных средств должны оставлять дополнительное пространство между собой, чтобы другие водители могли уступить дорогу. Поскольку эти полосы имеют общее пространство для разгона/торможения, некоторые водители ускоряются, чтобы выехать на шоссе, а другие снижают скорость, чтобы съехать с того же шоссе. Общение с водителем и сотрудничество с ним крайне необходимы в таких ситуациях.

Обратите особое внимание на ограничение, указанное на знаках выезда с автомагистрали. Это ограничение для идеальных условий. Тяжелые грузовики и транспортные средства, движущиеся в ненастную погоду, могут выбрать выезд со скоростью ниже установленного ограничения.Одной из причин введения конкретных ограничений скорости для съездов является частое использование криволинейных съездов, которые требуют от транспортного средства замедления до указанной скорости съезда со скоростей на шоссе, на полосе замедления или сразу после выезда с шоссе для достижения более низких скоростей. необходимо для безопасного завершения выхода.

Если вы случайно пропустите выход, который планировали использовать, вы должны пройти к следующему выходу. Никогда не переходите полосу движения в последнюю минуту и ​​не тормозите резко, чтобы не пропустить выезд.Выполнение любого из этих небезопасных маневров может привести к аварии сзади. Ставить автомобиль задним ходом на обочину или в полосу движения, чтобы вернуться к пропущенному съезду, не только незаконно, но и крайне опасно и, возможно, даже смертельно.


SafeMotorist.com Статьи по безопасности вождения:
Эта статья была написана авторами безопасного вождения SafeMotorist.com и проверена на точность инструкторами безопасного вождения. Все статьи основаны на действующих правилах дорожного движения и правилах безопасного вождения.Эта статья предназначена только для образовательных целей и не должна восприниматься как юридическая консультация или буквальное толкование какого-либо конкретного закона о дорожном движении.

Регулируемые и нерегулируемые перекрестки — обучение водителей

Регулируемые и нерегулируемые перекрестки

Представьте, что вы часами стоите на перекрестке, потому что никто не знает, что делать. Хотя что-то настолько экстремальное вряд ли произойдет, регулируемые и нерегулируемые перекрестки могут сбивать с толку.Знание того, как обращаться с обоими типами перекрестков, является важным навыком для всех водителей.

Канадский Оксфордский словарь определяет пересечение как «место, где две вещи пересекаются или пересекаются». На дороге перекрестки — это места, где улицы встречаются друг с другом. Движение может идти в трех или более направлениях, в зависимости от того, сколько дорог пересекается. Перекрестки могут иметь несколько полос движения в каждом направлении, или они могут быть довольно узкими, с достаточным пространством для транспортных средств, чтобы безопасно разъехаться друг с другом.

Помимо разного размера, перекрестки могут быть как регулируемыми, так и нерегулируемыми, как поясняется на веб-сайте Ontario.ca. На регулируемых перекрестках есть светофоры, знаки «стоп» или «уступи дорогу». На нерегулируемых перекрестках нет ни одного из этих устройств. Каждый тип пересечения требует различного набора навыков для работы с конкретными требованиями ситуации.

Контролируемые перекрестки

Контролируемые перекрестки довольно просты в обращении.Когда светофор загорается красным, водители, стоящие перед ним, должны полностью остановиться. Там, где это разрешено и когда это безопасно, водители могут повернуть направо после остановки. Та же процедура применяется к знакам остановки.

Знак «уступи дорогу» на регулируемом перекрестке несколько отличается. Здесь водители должны снизить скорость и проверить наличие транспорта и пешеходов. Когда это безопасно, водитель может продолжить движение по дороге.

Основная процедура работы с регулируемым перекрестком довольно проста, но иногда возникают проблемы, которые могут ее усложнить.Например, при интенсивном движении транспортные средства могут находиться в резерве на протяжении многих кварталов. Если дорога слишком загружена для того, чтобы транспортное средство могло проехать перекресток, водитель должен дождаться достаточного места на другой стороне, прежде чем пытаться пересечь перекресток.

Даже остановка на светофоре может быть затруднена, особенно в гололед. Если свет загорается желтым, когда водители приближаются к перекрестку, может быть трудно понять, стоит ли остановиться или продолжать движение, и есть риск проехать на красный свет.

Как отмечает веб-сайт Ontario.ca, водители должны быть готовы остановиться, если в течение длительного периода времени горит зеленый свет. Однако иногда водители не могут безопасно остановиться, например, в условиях интенсивного движения или гололедицы. Иногда другое транспортное средство может следовать слишком близко. В этом случае водители должны продолжать движение через перекресток, внимательно следя за транспортными средствами, движущимися с других направлений.

Нерегулируемые перекрестки

Нерегулируемые перекрестки обычно находятся в районах с небольшим движением.В этих местах нет знаков «стоп», «уступи дорогу» и светофоров. Хотя на таких перекрестках может быть трудно справиться, водители могут научиться справляться с трудностями.

На нерегулируемых перекрестках водители должны соблюдать правила преимущественного проезда. Любое транспортное средство, которое достигает перекрестка первым, имеет право преимущественного проезда, а когда два транспортных средства достигают перекрестка одновременно, право преимущественного проезда имеет тот, который находится справа. Как всегда, водители, поворачивающие налево, должны уступить дорогу транспорту, идущему прямо через перекресток.Водители должны уступать дорогу пешеходам и следить за проезжающими по дороге велосипедистами.

Полоса отчуждения

Веб-сайт Driving.ca отмечает, что право преимущественного проезда означает, что два транспортных средства не должны находиться на одном и том же месте. Уступка другим водителям является важной частью процесса, помогающего обеспечить бесперебойное движение транспорта, но водители также должны иметь возможность по очереди, когда это необходимо. В противном случае другие участники дорожного движения могут быть сбиты с толку, и движение может полностью остановиться, пока водители пытаются определить, кто должен двигаться первым.

Эта проблема также может затронуть велосипедистов на дороге. Водители могут уступить дорогу велосипедистам, даже если транспортное средство технически может двигаться первым. Это может быть красивым жестом, но он может сбить с толку велосипедиста и других участников дорожного движения. Хотя это может быть полезно для велосипедиста в определенных ситуациях, часто легче следовать правилам преимущественного проезда, предварительно убедившись, что велосипедист останавливается, чтобы пропустить транспортное средство.

Нерегулируемые перекрестки очень похожи на четырехсторонние остановки.Там первый водитель имеет преимущественное право проезда. Для трехсторонних остановок правила могут различаться в зависимости от юрисдикции. Однако в целом водители должны уступать транспортному средству справа, как и на других нерегулируемых перекрестках.

Круговые перекрестки или круговые движения

Круговые развязки или кольцевые транспортные развязки представляют собой еще один тип проблем, особенно для водителей, которые не привыкли к этим структурам управления дорожным движением. Веб-сайт Driving.ca рекомендует относиться к круговым перекресткам как к улицам с односторонним движением.Водители, пытающиеся войти в круг, должны уступать транспортным средствам, которые уже находятся в нем, а водители должны сигнализировать о своих намерениях всякий раз, когда они хотят перестроиться с одной полосы на другую или покинуть кольцевую развязку.

Особенно важно соблюдать осторожность при повороте, так как это движение часто становится причиной несчастных случаев. В Ежегодном отчете о безопасности дорожного движения Онтарио за 2019 год указано, что повороты стали причиной 54 смертельных случаев и 7600 травм, которые могут включать в себя что угодно, от незначительных царапин и синяков до переломов костей и даже более серьезных травм.

Хотя водители не могут нести ответственность за действия других, они могут найти время, чтобы быть максимально осторожными, особенно в потенциально опасных местах, таких как перекрестки. Пешеходы и велосипедисты особенно уязвимы, но могут пострадать и другие.

При приближении к месту, где они хотят покинуть круг, водители должны подать сигнал и занять внешнюю полосу круга. Когда это безопасно, они могут свернуть на улицу, куда хотят.

Хотя водители, которые уже находятся в круге, имеют преимущественное право проезда, они все равно должны знать о возможных опасностях.Как и в случае с другими типами перекрестков, главной задачей является безопасность, и водители могут быть вынуждены уступить дорогу, чтобы избежать аварии.

Тем не менее, правила дорожного движения обеспечивают предсказуемость в потенциально опасных ситуациях. Знание того, как вести себя как на регулируемых, так и на нерегулируемых перекрестках, может помочь водителям развить это важное качество и помочь сделать дорогу более безопасной для всех.

Право преимущественного проезда – SGI

Нерегулируемые перекрестки

На перекрестке, где нет знаков «стоп», «уступи дорогу», светофора или полиции, направляющей движение, и два транспортных средства прибывают на перекресток примерно в одно и то же время, водитель транспортного средства слева должен уступить право проезда водителю транспортного средства справа.

Смотреть сейчас: неконтролируемые пересечения


Watch Now: T-Interserstions


Смотреть сейчас: поворот налево


Смотреть сейчас: вход в шоссе


контролируемых пересечений

на любом пересечении, где знак доходности В настоящее время водители, стоящие лицом к знаку, должны уступать дорогу любому другому автомобилисту, приближающемуся к перекрестку.

На трех- и четырехсторонних остановках вежливость требует, чтобы первое остановившееся транспортное средство имело право проезда.Остальные трое уступают право проезда водителю справа от них.

На остановках с двусторонним движением транспортные средства должны оставаться остановленными до тех пор, пока не пройдет весь перекресток. Когда два транспортных средства прибывают примерно в одно и то же время к противоположным знакам остановки, и один из транспортных средств поворачивает налево, водитель, поворачивающий налево, должен уступить право проезда водителю, идущему прямо. Если это безопасно, транспортное средство, поворачивающее налево, может двигаться дальше, даже если в это время подъезжает другое транспортное средство, планирующее двигаться прямо. Транспортное средство, поворачивающее налево, может повернуть налево, пока следующее транспортное средство приближается к стоп-линии.Это поддерживает поток трафика. Когда встречные транспортные средства движутся прямо, водители могут двигаться одновременно.

В любом случае, если вы находитесь на знаке остановки, вы должны уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам и не можете продолжать движение, пока это не станет безопасным.

Все водители несут моральную и юридическую ответственность за предотвращение столкновений. Если у вас есть преимущественное право проезда на перекрестке, а водитель отказывается уступить вам дорогу, с точки зрения безопасности вы несете ответственность за то, чтобы избежать столкновения, а не настаивать на своем преимуществе.Не забывайте старую пословицу: «Вы можете быть правы — абсолютно правы».

Строительные или ремонтные автомобили

Вы должны уступать дорогу любой дорожно-строительной или ремонтной технике, у которой включены сигнальные огни.

Застежка-молния

Когда переулок перекрыт в зоне строительства, может потребоваться застежка-молния. Слияние молний означает, что водители используют обе полосы движения до тех пор, пока полоса не закончится, а затем чередуются «молнией» на свободную полосу.Транспортные средства на заканчивающейся полосе движения должны подать сигнал, проверить обочину и выехать, когда безопасно, в то время как каждый водитель на продолжающейся полосе должен пропустить одно транспортное средство. Иногда обе полосы сливаются в новую полосу, и водители на обеих полосах должны подать сигнал, проверить обочину и принять превращается в слияние, когда это безопасно.

Слияние Zipper выгодно, потому что оно ускоряет и эффективнее транспортный поток для водителей в обеих полосах. Это также создает ощущение справедливости и равноправия, поскольку все полосы движения движутся с одинаковой скоростью.Слияние молний также помогает уменьшить:

  • разницу в скорости между двумя полосами
  • общую длину резервного трафика
  • заторы на развязках автомагистралей

Всегда обращайте внимание и следуйте любым знакам, которые вы видите на строительной площадке. Знаки слияния молний могут присутствовать не всегда, но слияние молний разрешено и рекомендуется в зонах строительства.

Будьте вежливы, сливайтесь, когда безопасно, и вы быстро пронесетесь.

Вы должны уступать дорогу любой дорожно-строительной или ремонтной технике, у которой включены сигнальные огни.

Смотреть сейчас: Полоса отчуждения — слияние молнии

правила проезда. Определение типа перекрестка

Для того, чтобы понять водителю, что такое нерегулируемый перекресток, нужно внимательно изучить его определение.

Нерегулируемый перекресток: что это?

В ПДД четко указано, что в нем есть неурегулированное пересечение правил проезда и определения. Вообще любой перекресток — это пересечение дорог в одной плоскости, а слово «нерегулируемый» означает, что на нем нет ни светофора, ни регулирования.

Многие начинающие водители думают, что проехать на нерегулируемом перекрестке проще некуда, но тут статистика говорит совсем об обратном. Именно во время таких маневров был зафиксирован самый большой процент столкновений. А все очень просто: один не хотел пропускать другого или переоценил свои силы, а второй пошел на принцип или просто не заметил помехи.

Также интересно, что перекресток не обязательно является четырехсторонним пересечением дорог.Перекрёстки тоже Т-образные, в виде треугольника, круга или звезды.

Общие требования к водителям на нерегулируемых перекрестках

Инспекторы дорожного движения не устают повторять всем водителям, даже тем, стаж вождения которых уже очень большой, для безопасного проезда данного вида перекрестка необходимо проявлять бдительность, а также соблюдать всех участников движения, пропускать пешеходов и те автомобили, которые имеют приоритет.

Место повышенной опасности – нерегулируемый перекресток.О правилах проезда на нем речь пойдет ниже, но есть среди них и те, которым нужно уделить особое внимание.

Одним из главных правил является соблюдение дистанции. Одна машина должна находиться на расстоянии не менее 50 метров от другой. Это расстояние считается самым безопасным. Он позволит любому водителю, даже не опытному, вовремя среагировать на сложившуюся ситуацию и при необходимости затормозить.

Кроме того, автомобиль при прохождении поворотов должен занимать ту сторону, в которую он собирается поворачивать.

Нерегулируемый перекресток: правила проезда, определение типа перекрестка

Перед рассмотрением данного вопроса следует отметить, что не имеет значения, какой формы перекресток. В первую очередь нужно понять, к какому типу он относится.

Перекрестки по типу делятся на регулируемые и нерегулируемые. Если с регулируемым все понятно, то нерегулируемый делится еще на два вида: равноценный и неравноправный.

Неравный перекресток всегда имеет одну главную и одну второстепенную дорогу.В эквиваленте все дороги имеют одинаковый приоритет.

В автошколе инструкторы должны доходчиво объяснять учащимся, что такое нерегулируемый перекресток. Правила проезда по нему изучены. Только так будущий водитель сможет безопасно его пройти.

Проезд регулируемого перекрестка

Следует отметить, что правила проезда регулируемых и нерегулируемых перекрестков сильно различаются. Конечно, регулируемый перекресток преодолеть намного проще. Очередность движения контролируется сигналом светофора, в противном случае эту функцию может выполнять регулятор.

По правилам дорожного движения, если перекресток контролируется регулировщиком и светофор работает, то следует полагаться на указания регулировщика. Во всех остальных случаях необходимо соблюдать последовательность по сигналу светофора.

Есть еще одно правило. При повороте налево водитель на регулируемом перекрестке обязан уступить дорогу всем участникам движения, поворачивающим направо или едущим прямо.

Нерегулируемый неравный перекресток: как определить главную дорогу

В ПДД четко указаны основные дорожные знаки:

  1. Автомагистраль всегда будет главной дорогой.
  2. Главное любая дорога с твердым покрытием, будь то асфальт, бетонное покрытие или брусчатка.
  3. Главная дорога обозначена соответствующими дорожными знаками 2.1.

Эти комментарии будут работать только в том случае, если перекресток нерегулируемый и обязательно неравный. Эквивалентные правила применяются к другим правилам.

Но водителю нужно не просто изучить три точки. Также существуют негласные правила проезда нерегулируемых неравноправных перекрестков:

  • водитель, подъезжающий к нерегулируемому неравноправному перекрестку, должен обязательно снизить скорость;
  • Убедившись, что препятствий нет, можно начинать маневрировать;
  • Категорически запрещается резкое торможение перед нерегулируемым перекрестком.

Что такое эквивалентные нерегулируемые соединения?

Равнозначный перекресток также может быть нерегулируемым. Правила проезда на нем отличаются от тех, что установлены на неравном. Во-первых, на таком перекрестке нет главных и второстепенных дорог. Также водитель может понять, что перед ним нерегулируемый равнозначный перекресток, с помощью установленного знака 1.6. Однако он не всегда доступен.

Следует отметить, что при подъезде к перекрестку равнозначных дорог водитель должен быть особенно внимателен.Дело в том, что именно на этих перекрестках чаще всего происходят аварии, потому что нет точного указания, где проходит главная дорога.

Правила проезда нерегулируемых равнозначных перекрестков

Как уже было сказано, на данном виде перекрестка водитель должен быть внимательным и осторожным. Если перекресток, по мнению инспекторов, является особо сложным, то в ряде случаев на нем может быть нанесена разметка 5.33, то есть стоп-линия.

Конечно, правила проезда нерегулируемых перекрестков равнозначных дорог существуют, но их немного.Если быть точнее, то только одно.

Водитель, подъехав к равнозначному перекрестку, должен сначала притормозить, а лучше, когда поток машин особенно велик, остановиться. Только тогда он сможет безопасно пройти его. После того, как водитель остановился, он должен убедиться в отсутствии препятствий для движения. Интерференция на эквивалентном перекрестке всегда справа.

Кроме того, стоит отметить, если на равнозначном перекрестке водитель решил повернуть налево, то он должен уступить дорогу пешеходам и тем участникам движения, которые движутся прямо, повернуть направо.

Что такое Т-образный переход?

Т-образный перекресток представляет собой перекресток, который выглядит как пересечение двух дорог, однако одна дорога как бы переходит в другую и чаще всего представляет собой перпендикуляр двух линий. На рисунках его обычно изображают в виде двух линий под прямым углом.

Интересно, что Т-образный перекресток, несмотря на то, что он немного отличается от обычного типа перекрестка дорог, предъявляет такие же требования к проезду.

Этот тип пересечения также может быть неоднозначным и неравным.Обычно водителям легче его преодолевать, потому что у движения всего три стороны.

Существуют правила проезда нерегулируемого Т-образного перекрестка. Однако они ничем не отличаются от других перекрестков. Если она равнозначна, то водитель должен пропустить транспортное средство, проезжающее справа, а если нет, то должен следовать правилам определения основной и второстепенной дорог.

Если Т-образный перекресток переходит на дорогу с односторонним движением, то на нем можно только развернуться или повернуть налево (при правостороннем движении).

Нерегулируемые перекрестки с круговым движением

Другой вид перекрестка, который особенно трудно дается начинающим водителям, называется перекрестком с круговым движением. Это никогда не светофоры, поэтому это всегда нерегулируемый перекресток. Правила проезда по нему особые.

Круговое движение бывает, как и обычное пересечение, равноценным и неравноправным. Если круговой перекресток второго типа, то водитель должен опираться на соответствующие знаки. Если перекресток с круговым движением равнозначен, то главная дорога всегда у тех машин, которые уже находятся на круге.

При въезде на кольцевую развязку водитель должен показать правый указатель поворота. Этот же индикатор должен гореть и в том случае, если транспортное средство покидает круговую развязку.

Подъехать к кольцевой развязке водитель может с любого номера, но только с правого выезда. Также нужно следить за слепыми зонами, ведь при повороте дороги некоторые автомобили не видны. Особенно это касается водителей, которым недавно дали права.

Нерегулируемый перекресток и пешеходы

Абсолютно все водители должны соблюдать правила движения и осторожности, особенно когда речь идет о пешеходах.Если речь идет об обычных пешеходных переходах, все проще. Тормозить надо заранее, нужно быть бдительным, особенно если ребенок вошел в переход.

Также водителю следует быть максимально аккуратным с теми пешеходами, которые перебегают дорогу в неположенном месте. Конечно, в аварии он не будет виноват, но человеческая жизнь гораздо дороже принципов. Для того, чтобы водитель в любой момент смог быстро отреагировать на опасность в виде нарушителя, необходимо всегда соблюдать скоростной режим.

Стоит отметить, что водитель при проезде через нерегулируемый перекресток также должен помнить еще об одном правиле, касающемся пешеходов. Дело в том, что при повороте направо или налево любой участник движения должен остановиться и пропустить пешеходов, которые собираются перейти дорогу, даже если там нет специализированного перехода.

Предупреждение

В конце необходимо сказать: «Водитель, соблюдай правила проезда нерегулируемых перекрестков!» Такие перекрестки являются местами повышенной опасности.Двигаться нужно медленно и осторожно.

Особую осторожность следует соблюдать, если дорожное покрытие оставляет желать лучшего. Даже если асфальт тоже хороший, не пренебрегайте простым ограничением скорости. Дело в том, что если человек не видит, это не значит, что на дорожном покрытии нет масляной пленки или грязи. Именно эти факторы негативно сказываются на нормальном сцеплении колес с дорогой. Если при маневре автомобиль въезжает, именно на нерегулируемых перекрестках у водителя не будет шансов исправить ситуацию.И еще хорошо, если только в возможной аварии пострадает другая машина, а если под колеса попадет пешеход, то это грозит уголовной ответственностью.

правил дорожного движения. Проезд нерегулируемых перекрестков

Водителю, проезжающему регулируемый перекресток дорог, достаточно выполнить распоряжения светофора или сотрудника ГИБДД. В принципе, это довольно просто. Двигаться по нерегулируемому перекрестку гораздо сложнее.

Что это за развязка

Подъезжая к перекрестку дорог, следует обратить внимание на порядок следования транспорта.Регулируемые и нерегулируемые перекрестки имеют одно существенное отличие – наличие или отсутствие светофора и регулировщика. Наличие последнего свидетельствует о регулируемом перекрестке, а отсутствие говорит о том, что вы, наоборот, находитесь на нерегулируемом перекрестке дорог.

Знаки

Дорожные знаки помогут человеку за рулем транспортного средства понять, какой перед ним перекресток проезжей части и как правильно двигаться. Например, на нерегулируемом перекрестке устанавливаются «Уступи дорогу», «Главная дорога», «Автомагистраль», «Конец магистрали», «Перекресток со второстепенной дорогой», «Примыкание второстепенной дороги» и другие.

Ехать правильно и без дорожно-транспортных происшествий можно только умея читать знаки.

Нерегулируемые перекрестки: правила

Прежде чем начать движение по нерегулируемому перекрестку, обязательно изучите все установленные знаки. А затем, учитывая их, начать передвигаться с учетом правил. Нерегулируемый перекресток не вызовет у вас затруднений, если вы умеете читать знаки и помните правила дорожного движения.

Нерельсовые транспортные средства не имеют преимуществ перед трамваями независимо от направления движения и статуса проезжей части, на которой они находятся.Поэтому автомобили всегда их пропускают, и только после этого начинают движение в соответствии с установленными дорожными знаками.

Перед пересечением дорог установлен знак «Главная дорога»

Как уже неоднократно отмечалось, движение на нерегулируемых перекрестках зависит от установленных знаков. Поэтому, чтобы правильно пройти нерегулируемый перекресток дорог, следует знать, кого пропустить, а где у вас преимущество. Существует несколько вариантов проезда нерегулируемого перекрестка.

Все зависит от того, как расположена главная дорога и ваше местоположение относительно нее.

1. Если транспортное средство находится на главной дороге и она продолжается прямо, алгоритм управления вашим автомобилем следующий:

  • Если хочешь идти в прямом направлении — никто не должен уступать дорогу.
  • Планируйте повернуть направо — у вас тоже есть преимущество. Соответственно, перекрестки проходят первыми.
  • Поверните налево — в первую очередь вы обгоняете встречные автомобили, которые, как и вы, находятся на главной дороге.А именно, следует подойти к середине перекрестка, дождаться, пока они проедут, и только после этого продолжать движение. В том случае, если встречные автомобили повернуты влево, вы одновременно разделяете правые стороны автомобилей.
  • Если вы собираетесь развернуться, то последовательность действий такая же, как и при повороте налево.

2. Главная дорога поворачивает направо. Ваши действия:

  • Когда вы двигаетесь вправо, помните о заклинивании справа. Если есть машина, то пропускаешь ее, а потом начинаешь проезжать перекресток.
  • Поворот направо — единственное направление, в котором у вас есть преимущество. Поэтому можно смело поворачивать, никому не уступая.
  • Поворачивая налево, вы пропускаете автомобили, которые находятся справа, и двигаетесь в направлении прямо или влево. Если ваша помеха справа собирается повернуть направо, то вам разрешается двигаться одновременно, так как в этой ситуации вы не мешаете ее движению.
  • Реверс. В этой ситуации действуют те же правила, что и при повороте налево.

3. Главная дорога поворачивает налево. Ваши действия:

  • Если вы хотите двигаться сразу же, у вас есть приоритет, поэтому вы проходите первым.
  • При повороте направо вы имеете преимущество, поэтому, никому не уступая, совершайте маневр.
  • Левый поворот выполняется по тому же алгоритму, что и правый.
  • При повороте необходимо уступать транспортным средствам, движущимся слева, согласно ПДД. Нерегулируемый перекресток, они так же, как и вы, едут по главной дороге, и преимущество перед ними образуется за счет того, что они для вас помеха справа.

Перед переходом через дорожный знак «Уступи дорогу»

Согласно ПДД, если на твоей дороге есть знак «Уступи дорогу», ты сначала пропускаешь автомобили, едущие по главной дороге, а затем те, кто для вас помеха справа.

Остановка на пересечении дорог:

  • Перед вами знак «Уступи дорогу». Если вы хотите повернуть направо, вы пропускаете препятствие справа (даже если оно поворачивает), а также обгоняете машину слева, так как она движется по главной дороге.Однако, если он поворачивает направо, вы можете начать движение одновременно с ним. При движении прямо впереди вас будут машины справа и слева, поэтому они уступают проезжей части. Когда вы поворачиваете налево, вы пропускаете всех. То же верно и для реверса.
  • Главная дорога находится справа от вас. При повороте направо приоритет имеет встречная машина. Также безрельсовое транспортное средство справа в случае поворота. Вы также пропустите их, если планируете продолжать движение прямо и повернуть налево.Перед поворотом вам придется уступить все автомобили с трех сторон.
  • Главная дорога находится слева от вашего автомобиля. Перед поворотом направо вы должны уступить дорогу встречным автомобилям и автомобилям слева, т.к. они на главной дороге, соответственно имеют преимущество. Пропуская автомобили по основной проезжей части (слева, со встречного направления) и справа (помеха справа), вы имеете возможность пересечь нерегулируемый перекресток в направлении прямо.Кроме того, у вас нет возможности повернуть налево.
  • На таком перекрестке лучше не поворачивать, но если нет другого выхода, разрешается начинать маневр, только пропуская транспорт с трех сторон.

Трасса нерегулируемых равнозначных дорог

В ситуации, когда вам необходимо пересечь перекресток равнозначных дорог, главное правило, которое вы должны соблюдать, — помеха справа.

Кого следует пропустить, зависит от того, куда вы направляетесь.Вы планируете:

  • Поверните направо. В этой ситуации не стоит никому уступать, так как преимущество за вами, соответственно ваша машина проходит первой.
  • Идите прямо. Если справа от вас есть транспортное средство, значит, вы его пропускаете, а потом проезжаете сами. Иногда получается так, что одновременно с четырех направлений автомобили планируют пересечь нерегулируемый перекресток равнозначных дорог напрямую. Правила дорожного движения не регулируют эту ситуацию, поэтому водители должны определиться между собой, кто из них начнет движение первым.
  • Поверните налево. В данных обстоятельствах для вас справа будет встречная машина, а машина справа. Исходя из этого, вы начинаете двигаться только после них.
  • Сделайте разворот. Чтобы начать этот маневр, вы должны пропустить транспортное средство с трех сторон, и только после этого начать движение.

Пешеходный и нерегулируемый перекресток

Поскольку на перекрестке нет регулирования, в ситуациях с пересечением перекрестка человек должен быть очень осторожным.Ведь в случае ДТП его оштрафуют максимум, а для вас как водителя такая ситуация может закончиться лишением прав и даже тюремным сроком.

Пешеход на нерегулируемом перекрестке, движущийся по зебре, имеет преимущество перед любым транспортным средством. Если человек решил перейти проезжую часть, на которой нет пешеходного перехода, не надо его пропускать. Но, как показывает практика, быстрее и проще уступить нерадивому пешеходу.

Советы новичкам

Обобщая правила, регулирующие проезд нерегулируемых перекрестков, можно выделить три основных пункта:

  • Помеха справа на пересечении равнозначных дорог.Обязательно следите за тем, есть ли автомобили справа от вас.
  • При установке знака «Уступи дорогу» водитель сначала обращает внимание на того, кто едет по главной дороге, затем — на движущегося справа.
  • Если на дороге, по которой вы движетесь, стоит знак «Главная дорога», то вы внимательно следите за теми, которые также направлены по главной дороге и направо от вас.

О компании | Безопасность перекрестка — Безопасность

Министерство транспорта США
Федеральное управление автомобильных дорог
1200 Нью-Джерси Авеню, SE
Вашингтон, округ Колумбия 20590
202-366-4000


О безопасности перекрестков

Безопасные перекрестки системы

Оценка контроля пересечения

Управление доступом в коридор

Перекрестки с регулируемой остановкой

Сигнальные перекрестки

Карусели

Уменьшенный конфликт левого поворота 90 025 перекрестков

Перекрестки

Другие схемы пересечения

Источник: Expansio, E+, Getty Images

Пересекающиеся проезжие части необходимы для соединения людей, которые едут, ходят пешком и едут на велосипеде по одному маршруту. другому.Однако там, где пересекаются дороги и пути, возникают конфликтные точки. обстоятельства, при которых могут произойти сбои. Фактически, каждый год примерно четверть дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом и около половины всех дорожно-транспортных происшествий в Соединенных Штатах связаны с перекрестками. Вот почему перекрестки являются национальным, государственным и местным приоритетом безопасности дорожного движения, а также приоритетной областью программы FHWA.

FHWA стремится к тому, чтобы на дорогах нашей страны не было смертей и серьезных травм. Повышение безопасности перекрестков является важным и важным шагом на пути к реализации этого видения.

На этой странице представлена ​​ежегодная статистика дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом на перекрестках.Эти данные извлекаются из Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) Система анализа и отчетности о смертельных случаях (FARS). Для дальнейшего изучения этих данных откройте Инструмент запросов FARS. Программа безопасности FHWA включает аварии, в которых в записи аварий FARS упоминается любое из следующих событий:

  • Перекресток
  • связанные с перекрестком
  • Доступ к подъездной дороге
  • Доступ к подъездной дорожке

Аварии на перекрестке без сигнализации

Нерегулируемые перекрестки являются наиболее распространенным типом перекрестков в Соединенных Штатах и ​​​​могут быть:
  • Стоп-сигнал под контролем – хотя бы один подход к перекрестку контролируется стоп-сигналом.
  • Уступ под контролем знака — по крайней мере один подход к перекрестку контролируется знаком уступки.
  • Нерегулируемый – ни один из подходов к перекрестку не контролируется регулирующим знаком или светофором; обычно встречается на дорогах с очень низкой интенсивностью движения в сельской местности или жилых районах.

Источник: FHWA

Смертельные случаи на нерегулируемых перекрестках

Год Всего дорожно-транспортных происшествий ДТП со смертельным исходом на перекрестке Смертельные случаи на нерегулируемом перекрестке Смертельные случаи среди пешеходов на нерегулируемом перекрестке Смертельные случаи среди велосипедистов на нерегулируемом перекрестке
2015 35 484 9 664 6 741 885 218
2016 37 806 10 414 7 116 1009 205
2017 37 133 10 301 7 030 983 198
2018 36 835 10 011 6 737 979 220
2019 36 096 10 180 Подлежит уточнению Подлежит уточнению Подлежит уточнению

Аварии на перекрестках с сигнализацией

Источник: fstop123, Getty Images Plus

Светофоры часто выбираются по эксплуатационным причинам и могут включать компромисс между безопасностью и мобильностью.На регулируемые перекрестки приходится около одной трети всех смертельных случаев на перекрестках, в том числе большая часть связана с проездом на красный свет.

Смертельные случаи на регулируемых перекрестках

Год Всего дорожно-транспортных происшествий ДТП со смертельным исходом на перекрестке ДТП со смертельным исходом на регулируемом перекрестке Дорожно-транспортные происшествия со смертельным исходом при проезде на красный свет на регулируемом перекрестке Смертельные случаи среди пешеходов на регулируемом перекрестке Смертельные случаи среди велосипедистов на регулируемом перекрестке Гибель пешеходов и велосипедистов в результате проезда на красный свет светофора на регулируемом перекрестке
2015 35 484 9 664 2 923 786 750 119 52
2016 37 806 10 414 3 298 826 795 160 47
2017 37 133 10 301 3 271 890 800 125 46
2018 36 835 10 011 3 274 846 792 135 53
2019 36 096 10 180 Подлежит уточнению Подлежит уточнению Подлежит уточнению Подлежит уточнению Подлежит уточнению

Аварии при неправильном движении

Источник: Педро Фрейтас, iStock/Getty Images Plus

Авария при движении по неправильному пути определяется как авария, в которой транспортное средство движется в направлении, противоположном разрешенному потоку движения на высокоскоростной разделенной автомагистрали. или пандус сталкивается с транспортным средством, движущимся по той же проезжей части в правильном направлении.Это определение обычно ограничивается контролируемым доступом. автомагистрали и связанные с ними съезды, но исключая аварии, возникающие в результате пересечения среднего перекрестка. Аварии из-за встречного движения связаны с лобовым столкновением на высокой скорости. или боковые столкновения в противоположном направлении, которые, как правило, более серьезные, чем другие типы аварий.

Смертельные случаи при неправильном вождении

Год Всего дорожно-транспортных происшествий Жертвы дорожно-транспортных происшествий WWD на перекрестке
2015 35 484 405
2016 37 806 451
2017 37 133 415
2018 36 560 428
2019 36 096 Подлежит уточнению

Хотя вождение в неправильном направлении, как определено здесь, не связано с перекрестком с точки зрения места аварии, уместно рассматривайте это под эгидой безопасности на перекрестке, потому что это происходит из-за неправильного маневра на перекрестке.Однако, количество смертельных случаев, связанных с вождением в неправильном направлении, рассчитывается отдельно от смертельных случаев на перекрестках.

Источники изображения: О безопасности перекрестка: MoDOT, ФЛКР, под лицензией СС BY 2.0.; Безопасные пересечения систем: deberarr, iStock/Getty Images Plus; Оценка контроля пересечения: CreativeNature_nl и smolaw11, iStock/Getty Images Plus; Перекрестки с регулируемой остановкой: Джеймс Эндрюс, iStock/Getty Images; Управление доступом в коридор: FHWA; Круговые развязки: FHWA; Перекрестки: FHWA; Уменьшенные пересечения с конфликтом левого поворота: FHWA; Сигнальные перекрестки: FHWA; Другие проекты перекрестков: NCDOT

Последнее изменение страницы: 31 января 2022 г.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.