Рекорд скорости на автомобиле бугатти: новый рекорд скорости – 508 км/ч!


0
Categories : Разное

Содержание

Bugatti Veyron, Koenigsegg Agera R, McLaren F1 и другие

Марка выпустила тизер будущего гиперкара Chiron, который должен будет стать быстрейшим серийным автомобилем, имеющим допуск на дороги общего пользования. Chiron придет на смену Veyron, а дебют модели состоится на автосалоне в Женеве в марте 2016 года. Как и предшественник, Chiron будет изготовлен ограниченным тиражом в 500 экземпляров, а ценник каждой машины вряд ли опустится ниже 2 млн евро.

Представление о том, как именно будет выглядеть будущий гиперкар, можно составить, глядя на франкфуртский концепт Bugatti Vision Gran Turismo. По предварительной информации, Chiron будет оснащаться гибридной силовой установкой, а модернизированный 8,0-литровый двигатель W16 получит комбинированную систему наддува с двумя традиционными турбонагнетателями и двумя электрическими. Суммарная мощность установки достигнет 1500 л.с., а динамические характеристики будут рекордными: разгон до «сотни» за 2,5 с и максимальная скорость на уровне 460 км в час. Автомобилей с подобными характеристиками, подтвержденными официально, на рынке нет, но за последние 20 лет производители гиперкаров явили миру немало действительно интересных машин, в разное время примерявших титул самых быстрых на планете, пишет autonews.ru.

Bugatti Veyron

 • Годы производства: 2005–2015  • Выпущено, шт.: 450  • Мощность, л.с.: 1000–1200  • Разгон до 100 км/ч, с: 2,5  • Максимальная скорость, км/ч: 431  • Минимальная цена, долларов США: 1 700 000

 

Запуск самого амбициозного проекта концерна Volkswagen постоянно откладывался из-за технических сложностей, но в 2005 году серийный гиперкар все-таки увидел свет. Полноприводный автомобиль оснащался могучим 8,0-литровым двигателем W16, мощность которого описывалась цифрой 1001 л.с., в паре с преселективной 7-ступенчатой коробкой передач. На собственных испытаниях компании Veyron разогнался до 408 км/ч, однако при обычной эксплуатации скорость принудительно ограничивалась отметкой 343 км/ч (для активации сверхскоростного режима нужно было использовать специальный ключ зажигания). В Книгу рекордов Гиннесса с результатом 431 км/ч в 2010 году должен был попасть уже Veyron Super Sport, мощность которого довели до 1200 лошадиных сил. После испытаний оказалось, что на машине был отключен ограничитель скорости, запрограммированный на отметке 415 км/ч, что не позволило зарегистрировать рекорд официально.

SSC Ultimate Aero TT

 • Годы производства: 2006–2013  • Выпущено, шт.: около 40  • Мощность, л.с.: 1300  • Разгон до 100 км/ч, с: 2,8  • Максимальная скорость, км/ч: 412  • Минимальная цена, долларов США: 285 000

 

Имя марки представляет собой аббревиатуру из названия компании Shelby Super Cars. Первый прототип 2004 года представлял собой набор из узлов самых известных суперкаров того времени: шасси Lamborghini Diablo, двигатель гоночного Chevrolet Corvette C5R с двойным наддувом и 6-ступенчатая МКП от Dodge Viper. Серьезно переработанный серийный SSC Ultimate Aero с мотором мощностью 1061 л.с. появился лишь два года спустя, а еще через год свет увидел более мощный Ultimate Aero TT с двигателем V8 6,3, который развивал уже 1200 лошадиных сил. Обновленная машина 2009 года предлагала уже 1300 л.с., но и это был не самый экстремальный вариант. Под самый конец производства американцы выпустили спецверсию SSC Ultimate Aero XT, которая имела уже 7,0-литровый мотор прежней мощности. Тесты в аэродинамической трубе показали, что в теории SSC Ultimate Aero способен развить 439 км/ч, но на практике показать больше 412 км/ч не удалось. По информации представителей фирмы, это произошло из-за неоптимального подбора передаточных чисел трансмиссии. Впрочем, для того чтобы побить рекорд Bugatti Veyron (408 км/ч) этого хватило, и SSC Ultimate Aero официально значился самым быстрым вплоть до появления в 2010 году Bugatti Veyron Super Sport.

Hennessey Venom GT

 • Годы производства: 2010–н.в.  • Выпущено, шт.: около 30  • Мощность, л.с.: 1261  • Разгон до 100 км/ч, с: н.д.  • Максимальная скорость, км/ч: 435  • Минимальная цена, долларов США: 1 200 000

 

Заднеприводный гиперкар на платформе Lotus Exige в 2010 году построила американская тюнинговая фирма Hennessey Performance Engineering, наладив мелкосерийное производство по индивидуальным заказам. Семилитровый двигатель V8 от Chevrolet Corvette Z06 с двойным наддувом раскачали до 1261 л.с., а работает он в паре с 6-ступенчатой «механикой» от Ford GT. В 2013 году автомобиль установил рекорды разгона до 300 км/ч, ускорения до 200 миль/ч и достиг максимальной скорости 427 км/ч, что было лишь чуть медленнее незарегистрированного рекорда Bugatti Veyron Super Sport. Через год Hennessey Venom GT удалось разогнать до 435 км/ч, но рекорд не был зарегистрирован официально, поскольку заезд проводился однократно в одну сторону, а количество изготовленных к тому моменту машин не позволяло считать Venom GT серийным. В нынешнем году компания обещала представить модель Venom F5 с 7,0-литровым мотором мощностью 1400 л.с. и потолком скорости в 466 км/ч, но пока этого варианта в производственной программе нет.

Koenigsegg Agera R

 • Годы производства: 2013–н.в.  • Выпущено, шт.: несколько десятков машин  • Мощность, л.с.: 1139  • Разгон до 100 км/ч, 2,8  • Максимальная скорость, км/ч: 439  • Минимальная цена, долларов США: 1 500 000

 

Agera – это целая серия шведских гиперкаров различной мощности от 940 до 1365 лошадиных сил. Силовой агрегат – собственная 5,0-литровая «восьмерка» с двойным наддувом, работающая в паре с 7-ступенчатой преселективной коробкой, которая приводит задние колеса и может работать как на бензине, так и на биотопливе Е85. Самый мощный вариант называется Koenigsegg One:1 и серийным, строго говоря, не является, в отличие от Koenigsegg Agera R мощностью 1139 л.с., на счету которого набор рекордов по разгону и торможению. Замахнуться на рекорд максимальной скорости шведам помешали шины – возможности штатных покрышек ограничивают «максималку» отметкой 410 км/ч, хотя шведы уверяют, что с правильным топливом и специальными шинами Agera R сможет развивать скорость до 453 км в час. Впрочем, в официальных спецификациях заявлено нечто среднее – 439 км в час.

Saleen S7 Twin-Turbo

 • Годы производства: 2005–2009  • Выпущено, шт.: н.д.  • Мощность, л.с.: 1014  • Разгон до 100 км/ч, 2,9  • Максимальная скорость, км/ч: 399  • Минимальная цена, долларов США: 585 000

 

Оригинальный Saleen S7 образца 2000 года стал, как ни странно, первым серийным среднемоторным американским автомобилем. Фордовская «восьмерка» объемом 7,0 л, ведущая родословную от классических двигателей 1960-х, не оснащалась наддувом и развивала скромные 550 лошадиных сил. Турбины появились только в 2005 году на модификации Saleen S7 Twin Turbo, а мощность выросла до 750 лошадиных сил. C таким набором S7 превзошел конкурентов Ferrari Enzo и McLaren F1, но для действительно выдающихся показателей машину пришлось модернизировать еще раз. С опциональным спортпакетом S7 Twin Turbo перешел границу в 1000 л.с., получил новую подвеску и доработанный аэродинамический пакет. 

McLaren F1

 • Годы производства: 1992–1998  • Выпущено, шт.: 106  • Мощность, л.с.: 627  • Разгон до 100 км/ч, 3,2  • Максимальная скорость, км/ч: 392  • Минимальная цена, долларов США: 1 200 000

 

Уникальный трехместный (водитель сидел по центру) гиперкар Mclaren F1 стал самым амбициозным автомобильным проектом 1990-х. Автомобиль создавался под крылом группы McLaren в кооперации с BMW, поэтому двигатель F1 был построен на основе 6,0-литрового мотора V12, который устанавливался на BMW 850. Коробка передач – механическая 6-супенчатая. Почти 11 лет подряд Mclaren F1 являлся самой быстрой машиной в мире. В 1993 году гиперкар разогнался до 372 км/ч, пять лет спустя показал уже 386 км/ч и лишь в 2005 году уступил корону шведскому суперкару Koenigsegg CCR, показавшему результат 387 км в час. У Mclaren существовал и более мощный вариант F1 LM с 668-сильным мотором (вместо обычного мощностью 627 л.с.), но из-за особенностей аэродинамического обвеса его максимальная скорость была ниже. Наследник McLaren P1 мог бы формально считаться более быстрым, поскольку заявленная производителем скорость достигает 395 км/ч, но все машины оснащаются электронным ограничителем, который срабатывает на скорости 350 км в час.

Zenvo ST1

 • Годы производства: 2014 – н.в.  • Выпущено, шт.: 15  • Мощность, л.с.: 1104  • Разгон до 100 км/ч, 3  • Максимальная скорость, км/ч: 375  • Минимальная цена, долларов США: 1 800 000

 

Датский суперкар – машина очень экзотическая и будет изготовлена всего в пятнадцати экземплярах. Двигатель V8, который датчане сделали по образу и подобию мотора Chevrolet Corvette Z06, оснащен турбонаддувом и приводным нагнетателем. На выходе – целых 1104 л.с., которые спокойно переваривает 6-ступенчатая механика фирмы Ricardo. А соотношение мощности и массы тут чуть не вдвое лучше, чем у Bugatti Veyron. Заявленные компанией 375 км/ч – это скорость, ограниченная электроникой. Впрочем, проверить эти цифры официально пока никто не смог. В активе компании лишь скандал на съемках британской программы Top Gear, во время которых Zenvo ST1 сначала повел себя небезопасно, а в ходе последующих заездов сгорел.

Pagani Huayra

 • Годы производства: 2011 – н.в.  • Выпущено, шт.: 40 в год  • Мощность, л.с.: 730  • Разгон до 100 км/ч, 3,2  • Максимальная скорость, км/ч: 375  • Минимальная цена, долларов США: 1 400 000

 

Pagani Huayra образца 2011 года – завсегдатай гоночных симуляторов и действующий обладатель рекорда круга трассы телешоу Top Gear, который держится с 2013 года. Основанная в 1992 году итальянская компания традиционно сотрудничает с Daimler и использует 12-цилиндровые агрегаты Mercedes-AMG. У Huayra 6,0-литровый мотор с двойным наддувом и «родным» 7-ступенчатым «автоматом». В конструкции модели широко используются активные аэродинамические элементы. Совсем скоро свет увидит более мощный Pagani Huayra SE, причем тираж будет ограничен 20 экземплярами стоимостью 2,5 млн евро каждый. Не исключено, что этот автомобиль сможет преодолеть планку в 400 км в час.

Noble M600

 • Годы производства: 2010 – н.в.  • Выпущено, шт.: 50 в год  • Мощность, л.с.: 659  • Разгон до 100 км/ч, 3,1  • Максимальная скорость, км/ч: 362  • Минимальная цена, долларов США: 450 000

 

Один из самых доступных суперкаров выпускается сразу в трех вариантах: дорожном, трековом и гоночном. На M600 используется V-образная «восьмерка» объемом 4,4 л от Volvo XC90, отдача которой зависит от настроек. Мотор, изначально разработанный фирмой Yamaha, оснащается системой двойного наддува и работает в паре с 6-ступенчатой механической коробкой Graziano. Самая простая версия развивает 465 л.с., более мощная – 558 л.с., а гоночная – 659 лошадиных сил. Этот автомобиль тоже был героем британской и американской версий телешоу Top Gear, где показал хорошее время круга, но не смог подтвердить заявленную максимальную скорость. Американцам удалось разогнать M600 до 346 км/ч, но дальнейший набор скорости пришлось прекратить из-за нехватки места на испытательном треке.

Gumpert Apollo

 • Годы производства: 2005 – 2012  • Выпущено, шт.: 60  • Мощность, л.с.: 700  • Разгон до 100 км/ч: 3  • Максимальная скорость, км/ч: 360  • Минимальная цена, долларов США: 1 000 000

 

Проектируя Apollo, Роланд Гумперт опирался на техническую поддержку компании Audi. Двигатель суперкара – мотор V8 объемом 4,2 л с двойным наддувом, который в зависимости от версии развивает 650, 700 или 800 лошадиных сил, но доступ на дороги общего пользования имеют только первые две. В 2008 году 700-сильный Gumpert Apollo показал лучшее время круга в телешоу Top Gear, опередив базовый Bugatti Veyron, но официальные замеры максимальной скорости не проводились. Наследника у Apollo не будет (перспективный суперкар Tornante так и остался лишь прототипом), а компания Gumpert сейчас развивает концепцию Explosion – сравнительно недорогого спорткара на каждый день, который строится на базе серийных моделей Audi. 

Информационное агентство «Росмедиаконсалтинг».

Bugatti Chiron установил новый мировой рекорд скорости

Правильно говорят: «Никогда не говори «никогда». Bugatti неоднократно заявляла, что компании неинтересно соревноваться в достижении максимальной скорости. Однако случилось. Специально модифицированный Chiron Sport с Энди Уоллесом за рулем отправился в Германию на трассу Эра-Лессин, чтобы попробовать установить рекорд максимальной скорости. В итоге скорость в 490,484 км/ч была зафиксирована и подтверждена Germany Technical Inspection Association (TÜV), что означает, что рекорд официально установлен.

Как вы понимаете, это не обычный Chiron Sport. Bugatti создали этот автомобиль в сотрудничестве с экспертами по шасси из Dallara и производителем шин Michelin. По данным Top Gear, они работали над созданием специального автомобиля в течение последних шести месяцев и конечный результат получился весьма впечатляющим. Он на 25 сантиметров длиннее стандартного Chiron Sport и выглядит внушительно благодаря кузову с новой аэродинамикой и удлиненной задней части.

Были демонтированы задний спойлер и воздушный тормоз, чтобы освободить место в задней части, которая стала ниже, чтобы уменьшить сопротивление. Еще одним изменением является управляемая лазерными датчиками высота дорожного просвета, чтобы по возможности еще больше снизить сопротивление воздуха.

Еще есть переработанная выхлопная система с парой вертикально расположенных сдвоенных выхлопов, похожая на ту, что мы видели в прошлом месяце на Centodieci. Инженеры решили перенести выход выхлопных газов, чтобы уменьшить их влияние на сопротивление и аэродинамику, чтобы выхлопные газы выходили как можно дальше от задней части.

«Самая большая проблема заключается в том, чтобы сделать правильный автомобиль в целом. Не только дизайн, не только аэродинамику, не только двигатель и не только шины. Нужно собрать все вместе, чтобы это работало в одном автомобиле», — говорит Френк Хейл, человек с самой крутой должностью в Bugatti — глава дизайна экстерьера.

В салоне демонтировано пассажирское сидение, а на его место установлены разнообразные компьютеры и датчики. Для водителя установлен каркас безопасности и специальное сидение. Вообще, из салона в принципе изъяли все лишнее, чтобы максимально снизить вес.

Рекордная скорость обусловлена двумя факторами — аэродинамической эффективностью и мощностью — двигатель у этого Chiron Sport также довольно особенный. 8,0-литровый квад-турбовый W16 по прозвищу Тор, развивает мощность 1578 л.с. В качестве признания инженерной мысли Bugatti, стоит отметить, что коробка передач, как и система полного привода, остались стандартными.

«Bugatti вновь показала, на что способна. С новым рекордом, установленным Chiron, мы снова выходим на неизведанную территорию. Никогда ранее серийный автомобиль не разгонялся до такой скорости», — говорит Стефан Винкельманн, президент Bugatti. — «Нашей целью было стать первой компанией, достигшей волшебной отметки в 300 миль в час (482 км/ч). Теперь мы достигли этого и весьма гордимся этим.»

Посмотрите, как это произошло:

Cамые быстрые автомобили мира. Самая высокая скорость.

01   2020 Bugatti Bolide Prototype   
500 км/ч. 
 2.17 сек.    1850 л.с.   
     7993 см³   1240 кг
  Потому пока никакие громкие рекордные заезды не проводятся. Пока только тестовые заезды. Более того, ходят слухи, что собираются построить минимум два экземпляра, для клиентов из США и Европы. Хези Шэкед и Сэм Ли названы наиболее вероятными кандидатами.
02   2019 Bugatti Chiron Super Sport 300+ Prototype   
490 км/ч. 
 2.4 сек.    1600 л.с.   
     7993 см³   1978 кг
  Sergio, если есть возможность, перенеси, пожалуйста мои соответствующие комментарии со страницы Bugatti Chiron сюда. Конечно, я могу и самостоятельно, но, лучше, если это сделает кто-то другой.
03   2021 Koenigsegg Jesko Absolut   
472 км/ч. 
 2.8 сек.    1600 л.с.   
     5065 см³   1320 кг
  К сожалению, кроме всем известных общих слов, по-разному повторяющих одни и те же данные официального пресс-релиза, более конкретной информации по этому автомобилю практически и нет. Или, у кого-то есть? 🙂
04   2020 SSC Tuatara   
455 км/ч. 
 2.5 сек.    1774 л.с.   
     5900 см³   1247 кг
  Ну, с третьей попытки рекорд они же поставили. Просто 500 км/ч не превзошли. Даже не обошли Chiron SS 300, оекорд которого неофициальный, ибо только заезд в одну сторону. Однако, результат Koenigsegg они побили.
05   2018 Hennessey Venom F5   
450 км/ч. 
 2.3 сек.    1842 л.с.   
     6570 см³   1338 кг
  (к комменту 2)Den White, сюда лучше зонтик повесить, чем максималку исправлять. Ведь машину-то ещё не выпустили, не говоря о том, что 483 км в час — заявленная скорость, а не фактическая
06   2015 Koenigsegg Agera One of 1 (121)   
447 км/ч. 
 2.6 сек.    1360 л.с.   
     5065 см³   1375 кг
  К комменту 121. Тот, который владел 82-ым до аварии, уже в виде Agera R. А где этот автомобиль был до попадания в шанхайский автосалон? Знаю, что Фу сам как-то связан с компанией FFF.
07   2017 Koenigsegg Agera RS (1MW Upgrade)   
447 км/ч. 
 2.5 сек.    1360 л.с.   
     5065 см³   1395 кг
  Что касается комментариев 87-91, там смесь историй двух авто. Где речь о цвете кузова и т.д., карбон, все дела — это китайский экземпляр 144. А где говрится о Канаде, Квебеке и т.д. и упоминается 1360 лс — это об автомобили для OB Prestige. Да, у него 1360 лс.
08   2021 Bugatti Chiron Super Sport   
440 км/ч. 
 2.4 сек.    1600 л.с.   
     7993 см³   1945 кг
  Да скорее о серийной версией 300+ , если она не окажется просто дорогой перекраской с поднятием макс. скорости до 445 (утрирую). По поводу слухах о заказчиках Болид, слышал о том что возможно Мэнни Кхожбин (надеюсь правильно записал) заказывает один.
09   2014 Koenigsegg One:1   
437 км/ч. 
 2.5 сек.    1360 л.с.   
     5065 см³   1378 кг
  Когда же Кёнигзегг сподобится сделать новое поколение своего суперкара?! Неужто нельзя разработать целиком новую машину и с новым же дизайном. Или фантазия иссякла? Цена как Вейрон SS тоже настораживает
10   2020 Koenigsegg Jesko Prototype (251)   
436 км/ч. 
 3 сек.    1297 л.с.   
     5065 см³   1420 кг
  Как ты мог их обосновать? Откуда у тебя данные для расчета этих характеристик для скоростной версии?:)). Ее еще не показали. Тогда здесь надо ставить вообще ттх трековой версии, которая как раз и изображена на странице.
11   2011 Hennessey Venom GT   
435 км/ч. 
 2.8 сек.    1260 л.с.   
     7008 см³   1244 кг
  В журнале топгир было. Они взяли SSC и Venom. Когда водила на 299 км\ч втопил педаль…колеса стали пробуксовывать и на 320 км\ч… в запасе вагон тяги… Думаю на такой можно трогаться с 6 передачи и забыть про переключения в городе.
12   2020 Czinger 21C   
432 км/ч. 
 1.9 сек.    1250 л.с.   
     2882 см³   1250 кг
  Кстати, исправьте литраж турбомотора: при 84-мм диаметре цилиндра и 65-мм ходе поршня, его рабочий объем составляет не 2880 ( производитель-то, указывал литраж лишь как 2,88 литра, особенно не акцентируя внимание на точности), а 2882 см3.

Самый быстрый автомобиль в мире от Bugatti разогнался до 490 километров в час, но рекорд не засчитали

Компания Bugatti Automobiles снова создала самый быстрый «почти серийный» автомобиль в мире, разогнав прототип своего купе Chiron до немыслимых 490 километров в час (почти 305 миль в час). И несмотря на то, что рекорд был не засчитан (почему? Сейчас разберемся), французы доказали, что совсем скоро по дорогам общего пользования смогут ездить автомобили, способные преодолеть барьер скорости в 500 километров в час.

490 километров в час — новый рекорд скорости для автомобиля

Самая быстрая машина в мире

Ранее утро на скоростном кольце Volkswagen в Германии выдалось на редкость громким — именно там Bugatti решила испытать свой самый быстрый автомобиль. И хотя производитель немного лукавит, называя эту модификацию Chiron «почти серийной», она имеет ряд отличий от обычной модели. Во-первых, мощность двигателя с шестнадцатью цилиндрами и четырьмя (!) турбокомпрессорами была увеличена с 1500 до 1600 лошадиных сил. Аэродинамика также подверглась доработке: чтобы повысить прижимную силу (а именно она помогает уменьшить сопротивление воздуха), хвостовое оперение автомобиля увеличили аж на 25 сантиметров. С этой же целью выхлопные трубы чуть выступают за кузов (а что, горячие выхлопные газы тоже снижают аэродинамику!).

Выхлопные трубы специально выступают, чтобы улучшить аэродинамику

Но и это не все. Для данного автомобиля специально было создано шасси, которое за счет лазерных датчиков уменьшило дорожный просвет до минимума — всего 5 сантиметров. В Michelin подготовили для купе особые шины, а организаторы теста взяли и выбросили из машины все лишнее, чтобы облегчить ее, включая сидение пассажира.

Дорожный просвет не превышает 5 сантиметров

Серийный Bugatti Chiron внутри. Из прототипа убрали пассажирское сидение

По этой причине купе пусть и разогнали до 490 километров в час, рекорд скорости «серийного автомобиля» Bugatti не засчитали. Но так ли это важно, учитывая, что машина смогла разогнаться до такой скорости? Тем более в компании уверяют, что планируют использовать большинство примочек в дорожной топ-версии купе Chiron Super Sport. Посмотрите, как это было.




Прошлый рекорд скорости для серийного автомобиля Bugatti смогла поставить в 2010 году. Тогда французам удалось разогнать свой суперкар Veyron до скорости 431 километра в час. Семь (!) лет никто из других автопроизводителей не мог побить этот рекорд (хотя попытки были — подробности в нашем канале в Яндекс.Дзен), но в 2017 году это удалось пилоту шведского автомобиля Koenigsegg Agera RS, который достиг скорости в 447 километров в час при движении по общественной автостраде в штате Невада.

Koenigsegg Agera RS готовится установить рекорд скорости на трассе в Неваде

Этот же производитель тогда обошел Bugatti по времени разгона с 0 до 400 километров в час. Суперкару Bugatti на это потребовалось 42 секунды, а у Koenigsegg Agera RS на выполнение боевой задачи ушло всего 36,44 секунды.

Читайте также - Автомобиль Koenigsegg Agera RS установил новый рекорд скорости

Что ж, теперь у Koenigsegg появилась новая задача — разогнать один из своих автомобилей до 500 километров в час. Правда, чтобы поставить рекорд среди серийных машин, им достаточно побить свой же прошлый рекорд, ведь Bugatti Chiron не признали «серийным» автомобилем.

Рекорд скорости на автомобиле

Если говорить не только о серийных машинах, то самая высокая скорость на автомобиле была достигнута еще в 1997 году автогонщиком Энди Грином на автомобиле Thrust SSC. Два двигателя от самолета дали ему разогнаться до 1000 километров в час всего за 16 секунд.




А в 2015 году британская компания Bloodhound SSC создала одноименный автомобиль, который способен разгоняться до 1287 километров в час. Пока, правда, машина не смогла побить рекорд 20-летней давности — у компании резко закончились деньги. Испытание должно пройти в этом году: автомобиль, если его можно так называть, намерены разогнать его до 960 километров в час.

Мировые рекорды скорости на автомобилях в 2022 году и ранее

С момента возникновения первых авто человечество стремилось сделать их как можно быстрее и устанавливать рекорды скорости. Эта тенденция во всём мире сохранилась и по сей день. А потому хотим представить вам рейтинг мировых рекордов скорости на автомобиле на 2022 год. Практически все они зафиксированы в ближайшее время. А их участниками зачастую становились серийные машины.

SSC Tuatara

SSC Tuatara – гиперкар, который недавно в Америке на автостраде, распложенной в пустыне Невада показал рекордную скорость в 508 км/ч. Это настоящий мировой рекорд скорости на сегодняшний день. Правда, впоследствии некоторые эксперты опровергли данную цифру, сославшись на неправильность измерений и неверные данные. Они уверены, что реальная скорость была около 455 км/ч. Но и это весьма немало. До этой отметки ранее не дотягивал ещё ни один автомобиль в мире.

Американский суперкар представляет собой купе, рассчитанное на двух человек. Оно достигает скорости в 100 км/ч всего за 2,7 секунды.

Koenigsegg Agera RS

Koenigsegg Agera RS – шведский суперкар, которому удалось на полигоне в американской Неваде разогнаться до 447, 19 км/ч. Известно, что мощность этого автомобиля составляет 1360 лошадиных сил. Примечательно, что рекордное значение было зафиксировано на этой машине на стандартной резине, но при этом использовались диски из углепластика, которые имеют невероятно малый вес и огромный запас прочности.

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport – серийный спортивный автомобиль, который смог показать рекорд в 431, 072 км/ч. Событие произошло на полигоне в Германии в 2010 году. Тогда же итальянский спорткар был занесён в Книгу рекордов Гиннеса. Он оборудован бензиновым квадротурбированным силовым агрегатом объёмом 8 литра и мощностью 1200 л. с. Примечательно, что авто, которые изготавливаются по заказам клиентов, оснащаются ограничителем скорости. Он не позволяет машине разогнаться больше 415 км/ч. На автомобиле, который принимал участие в заезде, эта система была отключена. По этой причине испытания были признаны нечестными, но впоследствии итальянцам удалось доказать свою правоту. Данная модель и сегодня производится только на заказ очень мелкими партиями. Её заказывают обеспеченные любители скорости и адреналина со всего мира.

Hennessey Venom GT

Спорткар Hennessey Venom GT сейчас широко известен во всём мире. Ему принадлежит скоростной рекорд в 428 км/ч. После этого создателями автомобиля из Великобритании было принято решение выпускать его мелкими партиями на заказ. Стоит он невероятно дорого, но это ничуть не отпугнуло желающих обладать им. Считается, что на сегодняшний день собрано лишь 13 машин, но, возможно, их реальное количество несколько больше. Она выпускается в кузове купе и родстер. Среди обладателей суперкара встречаются знаменитые музыканты и другие популярные персоны.

Bugatti Chiron Sport

Bugatti Chiron Sport – итальянский суперкар, предельная скорость которого может достигать 420 км/ч. Примечательно, что на этой же отметке у него установлен и скоростной ограничитель. Инженеры уверяют, что способности этого автомобиля намного круче. И данная скорость для него – далеко не предел. Но этот факт пока не доказан. При этом невероятно дорогое авто интересует обеспеченных людей из разных стран, которые заказывают его с учётом собственных пожеланий. Интересно, что до 100 км/ч машина может разогнаться всего за 2,5 секунды. С увеличением скорости у неё отключается вся не очень важная информация на приборной панели, чтобы эти данные не отвлекали водителя от дороги.

Rimac C_Two

Rimac C_Two – это первый автомобиль – рекордсмен, оснащённый не стандартным ДВС, а электрическим мотором. Он способен достичь 415 км/ч, что невероятно много для электрокаров. Поэтому авто было признано самым быстрым в своём классе. До 100 км/ч оно разгоняется всего за 1,8 секунды. Машина управляется автопилотом и имеет целый набор иной сложной электроники. Она может проехать без подзарядки примерно 650 километров. Электромобиль считается серийным. По имеющимся данным, на сегодняшний день выпущено всего восемь автомобилей.

SSC Ultimate Aero TT

SSC Ultimate Aero TT – уникальный американский спортивный автомобиль. Ему удалось достичь максимальной скорости в 412, 28 км/ч. На тот момент он оснащался бензиновым битурбированным мотором объёмом 6,3 л и мощностью 1183 «лошади». Впоследствии специалистам удалось добиться увеличения мощности силовой установки. Теперь она составляет 1287 лошадиных сил. При этом авторы проекта несколько сэкономили на дизайне и некоторых комплектующих. Например, утверждается, что на спорткар могут устанавливать фары от серийной модели Ford Focus. Но, несмотря на это, авто привлекает внимание некоторых богачей из разных стран и, по слухам, продолжает собираться по индивидуальным заказам.

Koenigsegg Regera

Шведский суперкар Koenigsegg Regera смог показать максимальную скорость 410 км/ч. Примечательно, что его силовая установка является гибридной. Правда, на одном электричестве он может проехать всего лишь 35 километров. Разогнаться до 100 км/ч авто способно за 2,7 секунды. Машина не оснащается привычной трансмиссией. Её функцию выполняет специальная гидравлическая система. Капот, двери и багажник автомобиля можно открывать с помощью пульта. На сегодняшний день выпущено 80 экземпляров данной модели. Точной информации об их судьбе нет.

Bugatti Veyron EB 16.4

Bugatti Veyron EB 16.4 – спорткар легендарного итальянского бренда, который может разогнаться до 408 км/ч. Он обладает мощностью 1001 лошадиных сил. Специально для испытаний тормозная система серийного авто была доработана и усилена. Кроме того, на машине отсутствовал ограничитель скорости. На автомобилях этой модели, которые выпускаются для продажи, обычно он устанавливается.

Saleen S7 Twin Turbo

Saleen S7 Twin Turbo – спорткар, собранный полностью вручную в США. Изначально она оснащалась двигателем мощностью 550 лошадиных сил и принимала участие в гоночных соревнованиях. На момент рекорда мощность увеличилась до 750 л. с. Тогда автомобилю удалось развить 399 км/ч. А до сотни он разгоняется всего за 2,8 секунды. Авто обладает очень интересной компоновкой. Водительское сидение по желанию заказчика может быть установлено с любой стороны, в том числе, и посередине. Мотор установлен посередине машины. Таким образом, она имеет багажник спереди и сзади. Автомобиль рассчитан всего на два человека. Несмотря на то, что его стоимость превышает 40 миллионов в переводе на российские рубли, заказчики всё равно есть.

В современном мире немало и других скоростных автомобилей. Но им ещё далеко до этих рекордов.

Теперь вы знаете, какие мировые рекорды скорости на автомобиле были установлены к 2022 году. А вам знакомы эти рекордсмены? Как вы считаете, нужно ли создавать столь скоростные авто и стремиться сделать их всё быстрее и быстрее? Хотели бы прокатиться на такой машине? Если у вас появились вопросы или вы хотите поделиться интересными сведениями по теме, пишите в комментарии.

Главное – хвост – Картина дня – Коммерсантъ

Для породистого автомобиля его родословная не менее важна, чем телячья кожа и лошадиные силы. Гранд-тур Bugatti Type 55 Super Sport, впервые показанный на Парижском автосалоне в 1931 году, разгонялся до более чем 180 км/ч. Удивительно, что потом компания не строила версии Super Sport своих автомобилей до середины 1990-х. Второй моделью этой линейки стал Bugatti EB 110 Super Sport, первый суперкар с кузовом из углеродного волокна, полным приводом и четырьмя турбокомпрессорами. Два десятилетия спустя Bugatti снова возвратил Super Sport к жизни посредством Veyron 16.4 Super Sport, побившим в 2010 году рекорд скорости с показателем 431,2 км/ч, что было зафиксировано в Книге рекордов Гиннесса как «самый быстрый спортивный автомобиль в мире, разрешенный к использованию на дорогах общего пользования». Новый мировой рекорд скорости в 490 км/ч был установлен летом 2019 года на Chiron Super Sport 300+.

О том, чтобы взять новую скоростную планку с Chiron Super Sport, представленным к новому пляжному сезону, ничего не сообщается. Этот автомобиль создан скорее для наслаждения – скоростью, разгоном, мощностью. Для того, чтобы ощутить себя – пусть на какие-то мгновения – вне времени и пространства. Недаром пытающийся передать нам эти ощущения видеоролик заканчивается слоганом «La time machine». Хотя в принципе для побития рекордов у Chiron Super Sport вроде бы все есть. Инженеры доработали уже успевший стать знаменитым 8,0-литровый W16, увеличив его мощность на 100 л.с. – теперь она составляет 1600 л.с. При этом они уменьшили массу автомобиля на 23 кг. Обороты двигателя были увеличены на 300 об/мин, до 7100 об/мин. А 1600 Нм крутящего момента теперь доступны в диапазоне от 2000 до 7000 об/мин, а не до 6000 об/мин, как было прежде.

Пожалуй, одно из самых заметных внешних отличий Chiron Super Sport – увеличенная на 25 см задняя часть для улучшения аэродинамических характеристик. В наше время, когда удлинение чего бы то ни было в автомобиле меряется в миллиметрах, такая прибавка выглядит довольно прогрессивной, и сделана она для того, чтобы как можно дольше удерживать ламинарный поток, воздействующий на кузов. Это и другие изменения значительно снижают аэродинамическое сопротивление автомобиля. Кроме того, пропорции модели стали более гармоничными, ведь ее корма стала не только длиннее, но еще и более широкой и заниженной. Прочие внешние признаки – девять отверстий для выпуска отработанного воздуха на каждом из передних крыльев, которые предназначены для сброса давления воздуха из арок передних колес, что создает обтекаемую прижимную силу на передней оси, и новые алюминиевые диски с пятью Y-образными спицами.

Машина времени обойдется в 3,2 млн евро, производство Bugatti Chiron Super Sport намечено в Мольсеме на начало 2022 года.

Максимальная скорость на автомобиле. Bugatti Chiron – самый быстрый автомобиль. Быстрее и быстрее

Тягой общей мощностью 110 000 л. с.

История

  • Первый рекорд скорости на автомобиле с двигателем внутреннего сгорания принадлежит Эмилю Левассору , поставленном в гонке Париж — Бордо — Париж в 1895 году .
  • Первый официально зарегистрированный абсолютный рекорд скорости — 63,149 км/ч — установил 18 декабря 1898 г. граф Гастон де Шаслу-Лоба на электромобиле конструкции Шарля Жанто на дистанции 1 км .
  • 100-километровый рубеж первым перешагнул 29 апреля 1899 г. бельгиец Камиль Женатци, который на электромобиле «La Jamais Contente » (с фр.  - «Всегда недовольная») с мощностью двигателя 67 л. с. развил скорость 105,876 км/ч.
  • 200-километровый рубеж скорости был достигнут в 1911 году гонщиком Р. Бурманом. На автомобиле фирмы «Бенц » он показал 228,04 км/ч.
  • 300-километровый рубеж впервые был достигнут Х. О. Д. Сигревом в 1927 г. На автомобиле «Санбим» он показал 327,89 км/ч.
  • 400-километровый рубеж скорости впервые «перешагнул» Малькольм Кэмпбелл на автомобиле «Непир-Кэмпбелл» в 1932 г. (408,63 км/ч).
  • 500-километровый рубеж скорости был преодолён в 1937 г. Джоном Айстоном на автомобиле «Роллс-Ройс-Айстон » (502,43 км/ч).
  • 1000-километровый рубеж скорости впервые преодолел 23 октября 1970 г. американец Гарри Габелич на ракетном автомобиле «Blue Flame » («Голубое пламя») на высохшем соляном озере Бонневилль , показав среднюю скорость 1014,3 км/ч. «Голубое пламя» имел длину 11,3 м и вес 2250 кг.
  • Впервые скорость звука на автомобиле преодолел 36-летний профессиональный американский каскадёр Стен Баррет на трёхколёсном автомобиле «Budweiser Rocket » с реактивными двигателями. На автомобиле было установлено 2 двигателя. Основной двигатель — ЖРД с тягой 9900 кгс. Второй двигатель — РДТТ с тягой 2000 кгс был установлен на тот случай, если для преодоления скорости звука не хватило бы тяги основного двигателя. Заезд состоялся на авиабазе « Эдвардс » (штат Калифорния , США) в декабре 1979 года . Но этот рекорд не был официально зарегистрирован FIA , так как по правилам этой организации, для регистрации рекорда необходимо сделать два заезда в противоположных направлениях для исключения влияния ветра и наклона трассы. Рекордной скоростью считается среднее арифметическое скорости в этих двух заездах. Однако Стен Баррет отказался от второго заезда, посчитав, что рекорд установлен. Впрочем, так как радар , с помощью которого измеряли скорость, оказался рассинхронизированным и наводился на машину вручную, достижение сверхзвуковой рекордной скорости в том заезде многими историками рекордных автомобильных заездов вообще подвергается сомнению, в частности, она отсутствует в официальном отчёте вооружённых сил США, написанном офицерами, управлявшими радаром во время заезда.
  • Рубеж скорости 1 000 миль/ч (1 609 км/ч) пока ещё не преодолел ни один автомобиль . Планы по установлению нового рекорда есть у конструкторов Bloodhound SSC . Автомобиль будет оснащён тремя двигателями: гибридный ракетный двигатель, реактивный двигатель Eurojet EJ200, применяемый на самолёте-истребителе «Eurofighter Typhoon», и 8-цилиндровый V-образный бензиновый двигатель производства Jaguar , используемый для привода насосов, накачивающих топливо к ракетному двигателю и приводящий бортовой электрический генератор.

Другие категории

Рекорды скорости Bluebird Electric

Сэр Малькольм Кэмпбелл девять раз побил мировой рекорд скорости на различных автомобилях Bluebird — Синяя птица. На песчаном побережье Уэльса Pendine Sands он установил следующие рекорды:

  • 25 сентября 1924 года на автомобиле компании «Санбим» Кэмпбелл установил рекорд в 146,16 миль/ч.
  • 21 июля 1925 года он достиг скорости 242,79 км/ч, преодолев рубеж 150 миль/ч.

В дальнейшем Кэмпбелл отказался от санбимовских машин и строил болиды собственной конструкции.

  • В начале 1927 года Кэмпбелл на пляже Пендина (Великобритания) поднял рекорд скорости до 281 км/ч.

Через год Кэмпбелл вышел на старт с новой «Синей птицей». Там же, в Дайтоне, он установил рекорд в 333 км/ч.

  • В 1935 году на озере Бонневилль, штат Юта, он достиг скорости 301,12 миль/ч или 484,620 км/ч.

Последний рекорд Кэмпбелл установил на знаменитом высохшем соленом озере Бонневиль в штате Юта, обнаружив, что солёная поверхность озера не только идеально ровная, но и обеспечивает превосходное сцепление с шинами. Практически все последующие рекорды скорости были установлены именно на Бонневиле. После этого немолодой уже Кэмпбелл (ему было 49 лет) ушёл из спорта, впрочем, в 1940 году побив мировой рекорд скорости на воде. Рекорд Кэмпбелла составил 237 км/ч.

  • Его сын, Дональд, продолжил традицию и преодолел барьер в 400 миль/ч, управляя автомобилем Bluebird.

Впервые Дональд Кэмпбелл вышел на новой машине Bluebird CN7 на старт в 1960 году на Бонневиле. И один из заездов чуть не закончился катастрофой: машина на полном ходу взлетела в воздух, перевернулась и ударилась об землю. Вопреки ожиданиям, гонщик отделался лёгкими царапинами. Полностью перестроив «Синюю птицу» и приделав к ней высокий киль для лучшей курсовой устойчивости, Дональд увёз её в Австралию, на солёное озеро Эйр, решив, что бонневильская трасса уже не годится для таких скоростей. В результате Дональду удалось побить рекорд лишь в 1964 году. Он составил 403 миль/ч (648 км/ч). При проектировании машины Дональд Кэмпбелл рассчитывал на гораздо большее. Но, должно быть, был рад и этому, тем более, что тогда он официально числился самым быстрым гонщиком планеты.

  • Обладателем одного из мировых рекордов скорости сейчас является и Дон Уэльс, сын Дональда Кэмпбелла и внук сэра Малькольма Кэмпбелла. Он установил два американских национальных рекорда и восемь рекордов в Великобритании. Уэльс вслед за Дональдом Кэмпбеллом продолжил устанавливать рекорды, первым из которых стал рекорд скорости на автомобиле в 1998 году.
  • В 2009 году Дон Уэльс установил нынешний рекорд скорости для парового автомобиля 238,68 км/ч (148,31 миль/ч).

Всего на автомобилях Bluebird было установлено 27 рекордов скорости.

Также

  • Самая высокая скорость в мире на мотоцикле — 605,697 км/ч — достигнута 25 сентября 2010 г. американцем Роки Робинсоном на соляном озере Бонневилль .
  • Самые высокие скорости в мире на велосипеде — 334,6 , 222,2 и 133,8 км/ч — достигнуты соответственно 15 октября 1995 гг, 21 апреля 2000 г. и 14 сентября 2013 г. в т.н. гонке за лидером -автомобилем (который брал на себя основную часть аэродинамического сопротивления и создавал разреженную зону для велосипедиста, отцеплявшегося от лидера на скорости 160 км/ч), при свободном спуске и на ровной поверхности без лидера.

Напишите отзыв о статье «Рекорды скорости на автомобиле»

Примечания

Ссылки

  • на сайте Международной автомобильной федерации

Отрывок, характеризующий Рекорды скорости на автомобиле

«Встал поздно и проснувшись долго лежал на постели, предаваясь лени. Боже мой! помоги мне и укрепи меня, дабы я мог ходить по путям Твоим. Читал Св. Писание, но без надлежащего чувства. Пришел брат Урусов, беседовали о суетах мира. Рассказывал о новых предначертаниях государя. Я начал было осуждать, но вспомнил о своих правилах и слова благодетеля нашего о том, что истинный масон должен быть усердным деятелем в государстве, когда требуется его участие, и спокойным созерцателем того, к чему он не призван. Язык мой – враг мой. Посетили меня братья Г. В. и О., была приуготовительная беседа для принятия нового брата. Они возлагают на меня обязанность ритора. Чувствую себя слабым и недостойным. Потом зашла речь об объяснении семи столбов и ступеней храма. 7 наук, 7 добродетелей, 7 пороков, 7 даров Святого Духа. Брат О. был очень красноречив. Вечером совершилось принятие. Новое устройство помещения много содействовало великолепию зрелища. Принят был Борис Друбецкой. Я предлагал его, я и был ритором. Странное чувство волновало меня во всё время моего пребывания с ним в темной храмине. Я застал в себе к нему чувство ненависти, которое я тщетно стремлюсь преодолеть. И потому то я желал бы истинно спасти его от злого и ввести его на путь истины, но дурные мысли о нем не оставляли меня. Мне думалось, что его цель вступления в братство состояла только в желании сблизиться с людьми, быть в фаворе у находящихся в нашей ложе. Кроме тех оснований, что он несколько раз спрашивал, не находится ли в нашей ложе N. и S. (на что я не мог ему отвечать), кроме того, что он по моим наблюдениям не способен чувствовать уважения к нашему святому Ордену и слишком занят и доволен внешним человеком, чтобы желать улучшения духовного, я не имел оснований сомневаться в нем; но он мне казался неискренним, и всё время, когда я стоял с ним с глазу на глаз в темной храмине, мне казалось, что он презрительно улыбается на мои слова, и хотелось действительно уколоть его обнаженную грудь шпагой, которую я держал, приставленною к ней. Я не мог быть красноречив и не мог искренно сообщить своего сомнения братьям и великому мастеру. Великий Архитектон природы, помоги мне находить истинные пути, выводящие из лабиринта лжи».
После этого в дневнике было пропущено три листа, и потом было написано следующее:
«Имел поучительный и длинный разговор наедине с братом В., который советовал мне держаться брата А. Многое, хотя и недостойному, мне было открыто. Адонаи есть имя сотворившего мир. Элоим есть имя правящего всем. Третье имя, имя поизрекаемое, имеющее значение Всего. Беседы с братом В. подкрепляют, освежают и утверждают меня на пути добродетели. При нем нет места сомнению. Мне ясно различие бедного учения наук общественных с нашим святым, всё обнимающим учением. Науки человеческие всё подразделяют – чтобы понять, всё убивают – чтобы рассмотреть. В святой науке Ордена всё едино, всё познается в своей совокупности и жизни. Троица – три начала вещей – сера, меркурий и соль. Сера елейного и огненного свойства; она в соединении с солью, огненностью своей возбуждает в ней алкание, посредством которого притягивает меркурий, схватывает его, удерживает и совокупно производит отдельные тела. Меркурий есть жидкая и летучая духовная сущность – Христос, Дух Святой, Он».
«3 го декабря.
«Проснулся поздно, читал Св. Писание, но был бесчувствен. После вышел и ходил по зале. Хотел размышлять, но вместо того воображение представило одно происшествие, бывшее четыре года тому назад. Господин Долохов, после моей дуэли встретясь со мной в Москве, сказал мне, что он надеется, что я пользуюсь теперь полным душевным спокойствием, несмотря на отсутствие моей супруги. Я тогда ничего не отвечал. Теперь я припомнил все подробности этого свидания и в душе своей говорил ему самые злобные слова и колкие ответы. Опомнился и бросил эту мысль только тогда, когда увидал себя в распалении гнева; но недостаточно раскаялся в этом. После пришел Борис Друбецкой и стал рассказывать разные приключения; я же с самого его прихода сделался недоволен его посещением и сказал ему что то противное. Он возразил. Я вспыхнул и наговорил ему множество неприятного и даже грубого. Он замолчал и я спохватился только тогда, когда было уже поздно. Боже мой, я совсем не умею с ним обходиться. Этому причиной мое самолюбие. Я ставлю себя выше его и потому делаюсь гораздо его хуже, ибо он снисходителен к моим грубостям, а я напротив того питаю к нему презрение. Боже мой, даруй мне в присутствии его видеть больше мою мерзость и поступать так, чтобы и ему это было полезно. После обеда заснул и в то время как засыпал, услыхал явственно голос, сказавший мне в левое ухо: – „Твой день“.
«Я видел во сне, что иду я в темноте, и вдруг окружен собаками, но иду без страха; вдруг одна небольшая схватила меня за левое стегно зубами и не выпускает. Я стал давить ее руками. И только что я оторвал ее, как другая, еще большая, стала грызть меня. Я стал поднимать ее и чем больше поднимал, тем она становилась больше и тяжеле. И вдруг идет брат А. и взяв меня под руку, повел с собою и привел к зданию, для входа в которое надо было пройти по узкой доске. Я ступил на нее и доска отогнулась и упала, и я стал лезть на забор, до которого едва достигал руками. После больших усилий я перетащил свое тело так, что ноги висели на одной, а туловище на другой стороне. Я оглянулся и увидал, что брат А. стоит на заборе и указывает мне на большую аллею и сад, и в саду большое и прекрасное здание. Я проснулся. Господи, Великий Архитектон природы! помоги мне оторвать от себя собак – страстей моих и последнюю из них, совокупляющую в себе силы всех прежних, и помоги мне вступить в тот храм добродетели, коего лицезрения я во сне достигнул».
«7 го декабря.
«Видел сон, будто Иосиф Алексеевич в моем доме сидит, я рад очень, и желаю угостить его. Будто я с посторонними неумолчно болтаю и вдруг вспомнил, что это ему не может нравиться, и желаю к нему приблизиться и его обнять. Но только что приблизился, вижу, что лицо его преобразилось, стало молодое, и он мне тихо что то говорит из ученья Ордена, так тихо, что я не могу расслышать. Потом, будто, вышли мы все из комнаты, и что то тут случилось мудреное. Мы сидели или лежали на полу. Он мне что то говорил. А мне будто захотелось показать ему свою чувствительность и я, не вслушиваясь в его речи, стал себе воображать состояние своего внутреннего человека и осенившую меня милость Божию. И появились у меня слезы на глазах, и я был доволен, что он это приметил. Но он взглянул на меня с досадой и вскочил, пресекши свой разговор. Я обробел и спросил, не ко мне ли сказанное относилось; но он ничего не отвечал, показал мне ласковый вид, и после вдруг очутились мы в спальне моей, где стоит двойная кровать. Он лег на нее на край, и я будто пылал к нему желанием ласкаться и прилечь тут же. И он будто у меня спрашивает: „Скажите по правде, какое вы имеете главное пристрастие? Узнали ли вы его? Я думаю, что вы уже его узнали“. Я, смутившись сим вопросом, отвечал, что лень мое главное пристрастие. Он недоверчиво покачал головой. И я ему, еще более смутившись, отвечал, что я, хотя и живу с женою, по его совету, но не как муж жены своей. На это он возразил, что не должно жену лишать своей ласки, дал чувствовать, что в этом была моя обязанность. Но я отвечал, что я стыжусь этого, и вдруг всё скрылось. И я проснулся, и нашел в мыслях своих текст Св. Писания: Живот бе свет человеком, и свет во тме светит и тма его не объят. Лицо у Иосифа Алексеевича было моложавое и светлое. В этот день получил письмо от благодетеля, в котором он пишет об обязанностях супружества».
«9 го декабря.
«Видел сон, от которого проснулся с трепещущимся сердцем. Видел, будто я в Москве, в своем доме, в большой диванной, и из гостиной выходит Иосиф Алексеевич. Будто я тотчас узнал, что с ним уже совершился процесс возрождения, и бросился ему на встречу. Я будто его целую, и руки его, а он говорит: „Приметил ли ты, что у меня лицо другое?“ Я посмотрел на него, продолжая держать его в своих объятиях, и будто вижу, что лицо его молодое, но волос на голове нет, и черты совершенно другие. И будто я ему говорю: „Я бы вас узнал, ежели бы случайно с вами встретился“, и думаю между тем: „Правду ли я сказал?“ И вдруг вижу, что он лежит как труп мертвый; потом понемногу пришел в себя и вошел со мной в большой кабинет, держа большую книгу, писанную, в александрийский лист. И будто я говорю: „это я написал“. И он ответил мне наклонением головы. Я открыл книгу, и в книге этой на всех страницах прекрасно нарисовано. И я будто знаю, что эти картины представляют любовные похождения души с ее возлюбленным. И на страницах будто я вижу прекрасное изображение девицы в прозрачной одежде и с прозрачным телом, возлетающей к облакам. И будто я знаю, что эта девица есть ничто иное, как изображение Песни песней. И будто я, глядя на эти рисунки, чувствую, что я делаю дурно, и не могу оторваться от них. Господи, помоги мне! Боже мой, если это оставление Тобою меня есть действие Твое, то да будет воля Твоя; но ежели же я сам причинил сие, то научи меня, что мне делать. Я погибну от своей развратности, буде Ты меня вовсе оставишь».

Денежные дела Ростовых не поправились в продолжение двух лет, которые они пробыли в деревне.
Несмотря на то, что Николай Ростов, твердо держась своего намерения, продолжал темно служить в глухом полку, расходуя сравнительно мало денег, ход жизни в Отрадном был таков, и в особенности Митенька так вел дела, что долги неудержимо росли с каждым годом. Единственная помощь, которая очевидно представлялась старому графу, это была служба, и он приехал в Петербург искать места; искать места и вместе с тем, как он говорил, в последний раз потешить девчат.
Вскоре после приезда Ростовых в Петербург, Берг сделал предложение Вере, и предложение его было принято.
Несмотря на то, что в Москве Ростовы принадлежали к высшему обществу, сами того не зная и не думая о том, к какому они принадлежали обществу, в Петербурге общество их было смешанное и неопределенное. В Петербурге они были провинциалы, до которых не спускались те самые люди, которых, не спрашивая их к какому они принадлежат обществу, в Москве кормили Ростовы.
Ростовы в Петербурге жили так же гостеприимно, как и в Москве, и на их ужинах сходились самые разнообразные лица: соседи по Отрадному, старые небогатые помещики с дочерьми и фрейлина Перонская, Пьер Безухов и сын уездного почтмейстера, служивший в Петербурге. Из мужчин домашними людьми в доме Ростовых в Петербурге очень скоро сделались Борис, Пьер, которого, встретив на улице, затащил к себе старый граф, и Берг, который целые дни проводил у Ростовых и оказывал старшей графине Вере такое внимание, которое может оказывать молодой человек, намеревающийся сделать предложение.

Желание двигаться стремительно, преодолевать за мгновенья большие расстояния всегда было свойственно человеку. Для этого, наверное, и разрабатывались первые, примитивные виды транспорта. Сейчас механизмы, которые вызывают улыбку, превратились в мощные автомобили, которые смогли даже достичь скорости света. И, что интересно, рекорд скорости не остается неизменным. Показатель постоянно меняется, разрабатываются новые модели авто. На данный момент к скоростным относятся машины, которые преодолевают 300 км в час. Но конструкторы уже готовят гонщиков к тому, что средний показатель скоростной машины будет выше.

Как определяются автомобили-рекордсмены?

Существуют определенные правила, по которым проводятся выезды для установления рекорда скорости. При проведении эксперимента должны присутствовать представители Книги рекордов Гиннеса. По их правилам машина должна проехать в одну и другу сторону, чтобы сила ветра не повлияла на показатель, он будет средним из двух скоростей.

Но список самых стремительных авто составляют и другие оценщики, по своей методике. Например, могут учитываться такие критерии.

  1. Для эксперимента используются серийные автомобили, которые предназначены для общих трасс. Если проводятся испытания только в данной категории, оценка получаются объективной.
  2. Среди автомобилей с одинаковой рекордной скоростью первенство отдается тому, который эту скорость быстрее набирает.

Трудно составить единый и точный перечень самых быстрых автомобилей. Ведь чемпион может определяться и среди спортивных моделей, у них показатели другие, отличающиеся от машин для общих дорог. Составлением списка занимаются не только представители знаменитой Книги рекордов, но и специализированные журналы для автомобилистов.

Самые скоростные авто

Bugatti Veyron Super Sport на полигоне в Эра-Лессине, расположенном в Германии, разогнался до 431км/ч. Представители Книги Гиннесса успешно подтвердили рекорд, сделали его целью достижения для многих. Что помогло авто добиться рекордного показателя?

  1. Мастера компании изготовителя решили установить четыре увеличенных турбонагнетателей, а также эффективные охладители надувочного воздуха.
  2. Еще одно отличие конструкции – наличие 16-цилиндрового двигателя, который смог развивать очень высокий крутящийся момент (1500 Нм).
  3. Поработали специалисты и над дизайном машины, она приобрела максимально обтекаемую форму, для производства кузова применяется углеродистое волокно.

Скорость 413 км/ч – это рекорд модели SSC Ultimate Aero от Shelby SuperCars. Эта компания является создателем многих роскошных, прославленных авто, ведь кто не слышал о Cobra или о шикарной модели Mustang. Какие отличительные черты нового рекордсмена?

  1. Наличие битурбинового V8.
  2. Рекордной является не только скорость, но и такие показатели, как 1305 л.с., возможность набрать скорость 100 км в час всего лишь за 2,8 секунды.

С такой же скоростью может пронестись по трассе и роскошный, стильный спорткар GT9-R, который является плодом таланта и мастерства специалистов их тюнинговой компании 9ff. Дортмундские профессионалы создали машину, совершенную по своим техническим показателям и по дизайну. Но и ее, при желании покупателя, владельца авто, можно модернизировать, под конкретные потребности, конкретный стиль езды.

Koenigsegg Agera R – результат работы специалистов шведской компании Koenigsegg. Показатель его рекордной скорости – 418 км/ч. Интересно, что машина может использоваться даже для зимней поездки в горы, для этого нужно только оборудовать ее багажником для зимнего спортивного снаряжения.

Изначально McLaren имел скорость только 371,8 км/ч. Она была очень высокой, но не рекордной. Со временем автомобиль смог улучшить свой показатель. Производитель, британская компания, не долго занималась выпуском модели, с 1992 по 1998 год. Тем не менее, авто по-прежнему занимает достойное место среди скоростных машин. Что отличает McLaren?

  1. Высокая скорость и надежность.
  2. Необычное, уникальное расположение кабины. Водитель имеет прекрасную точку обозрения, так как его кресло находится посредине (впереди салона).

Великолепный, роскошный дизайн отличает Noble M600С. Среди уникальных характеристик следующие.

  1. Очень легкий вес, всего лишь 1200 кг.
  2. Большая мощность, которую обеспечивает 4,4 литровый V8, наличие 650 сил (лошадиных).

Этот автомобиль не стоит в первой пятерке лидеров по скорости, но он попадает в десятку самых быстрых, замыкает ее. На таком автомобиле можно ездить не только на специальных трассах, но и на обычных шоссе, ведь для этого не обязательно развивать максимальную скорость.

Отличные показатели скорости у машины Pagani Huayra. Машина была представлена еще в 2011 году, но и на данный момент ее технические характеристики, мощность, сила, дизайн являются актуальными. Производители ограничили количество выпускаемых моделей, это количество составляет только двадцать образцов. Но, учитывая стоимость авто (в пределах миллиона долларов), такой объем выпуска достаточный. Технические особенности.

  1. 12-цилиндровый твин-турбодвигатель. Его производители заимствовали у Mersedes Benz.
  2. Имеет прекрасную скорость на прямой линии.
  3. Рекордная скорость 370 км/ч.

Рекордсмен из Дании — ST1 Zenvo. Машина характеризуется 7-литровым V8-двигателем. Стоит такой автомобиль, развивающий скорость 375 км/ч, 1,8 миллионов долларов.

Некоторые автомобили годами удерживают свое место в десятке самых скоростных. Речь идет о Saleen S7. Одним из рекордсменов по скорости машина была еще восемь лет назад. С тех пор она по-прежнему мощная, стремительная, пользуется спросом. Ею интересуются автолюбители, которые способны оценить стильный дизайн, изящную красоту, превосходные технические характеристики. С годами, кажется, она становится даже более привлекательной. Что скрывает под своим капотом Saleen S7?

  1. Двухтурбинный двигатель.
  2. 750 лошадиных сил.
  3. Двигатель выполнен из высокопрочного алюминия.

Один из самых долгожданных автомобилей стал Lamborghini Aventador LP 700-4. Его скорость может и не столь рекордна по сравнению с другими гиперкарами, всего лишь 350 км/ч. Но машина является роскошной, очень динамичной, не оставляет равнодушной никого. К превосходным техническим показателям можно отнести.

  1. 700 лошадиных сил.
  2. Двигатель V12.

И как же перечень скоростных авто может обойтись без роскошного итальянского Ferrari Enzo. Это один из самых роскошных, самых ярких автомобилей во всем мире. Он имеет 12-цилиндровый мотор, работающий на бензине, с объемом 60 литров. Мощность машины составляет 660 лошадиных сил. Итальянец может развить большую скорость, 350 км/ч. И нагоняет он такую стремительность всего лишь за 3,6 секунды.

Много усилий потратили на создание скоростного автомобиля и специалисты компании Gumpert, результатом стал спорткар Apollo. По мнению разработчиков, они подарили водителям авто, которое может проехать и по внутренней поверхности туннеля. Единственное, подтверждения этому пока нет. Немного данных об авто.

  1. Скорость машины – до 362 км/ч.
  2. Установлен 4,2 литровый двигатель типа V8.
  3. Мощность – 650 лошадиных сил.

Предприятие, которое выпускало данный автомобиль, на данный момент переживает не лучшие времена, его производство приостановлено. Но любителям спорткаров нужно надеяться, что такое положение временно.

Новые перспективы для любителей скорости

Некоторое время рекордсменом скорости среди автомобилей считался Bugatti Veyron Super Sport. Но ведь техника не знает предела совершенству, талантливые конструкторы все время ищут возможности побить собственные рекорды. И на смену одному автомобилю рекордсмену приходит машина новой марки. На данный момент большие надежды возлагаются на авто Hennessey Venom GT, почетный титул самого быстрого автомобиля принадлежит ему. Производители планируют выпустить три единицы этой марки, цена каждого будет исчисляться миллионом с четвертью долларов. Чтобы подчеркнуть страну производителя, в дизайне машины планируется использовать цвета американского флага.
Технические характеристики нового рекордсмена:

  1. Может развивать скорость до 434,3км/ч. Это подтверждено очень солидными свидетелями – представителями Книги рекордов Гиннеса.
  2. За 13,63 секунды авто может разогнаться до 300 км/ч.
  3. Заряженный V8 твин-турбодвигатель характеризуется объемом 7,0 литров, а его мощность 1244 л. с.
  4. Для того, чтобы сделать легкий автомобиль, способный набирать рекордную скорость, были использованы такие материалы, как алюминий и карбон.
  5. Вес машины, благодаря таким материалам изготовления, составляет всего лишь 1244 кг.

Сборка авто выполняется вручную, что повышает его ценность, а также надежность. Скорость нового, роскошного автомобиля занесена в популярную книгу рекордов. Но пройдет немного времени, и появится новая запись, о новом скоростном чемпионе.

Интересная информация для любителей скоростных авто

  1. Первый раз скорость машины посчитали рекордной еще в 1895 году. Произошло это на гонке Париж-Бордо-Париж.
  2. Свой первый рекорд электромобиль поставил в 1899 году. Скорость составляла 63,14 км/ч. Такой показатель был первым из зарегистрированных.
  3. Трудно представить, но на специально разработанном авто была преодолена даже скорость звука. Это случилось в 1979 году, на авиабазе в штате Калифорния. Машина имела два двигателя, один с тягой 9900, второй с тягой 2000 кгс. К сожалению, во время эксперимента были нарушены определенные правила, которые не позволили зарегистрировать рекорд. Для того, чтобы скорость попала в Книгу Гиннеса, нужно было сделать два заезда, в противоположных направлениях. Некоторые историки подвергают сомнению рекорд из-за того, что радар для установления показателей, наводился на авто вручную.
  4. В 1997 году была достигнута максимальная скорость, для рекорда использовался реактивный автомобиль. Эта скорость составляла, даже трудно представить, 1226,5 км/ч. Машина двигалась турбореактивными двигателями от «Роллс-Ройс», которых была установлена пара.
  5. Есть среди рекордсменов и представительницы слабого пола – американка Китти Хамблтон смогла разогнать свою машину до 843,32 км/ч.

С момента изобретения двигателя внутреннего сгорания, автомобильные и мотоциклетные рекорды скорости шли практически нога к ноге. Автомобили сначала опережали мотоциклы, по объективным причинам — мотоцикл был изобретен на несколько лет позже автомобиля. Да и с проблемой стабилизации на высоких скоростях легче справиться, когда колеса четыре, а не два. Тем не менее, как и в упомянутой статье о мировых рекордах скорости на мотоциклах, автомобильные рекорды будем рассматривать, начиная со скорости в 300 км. в час, поскольку именно в этом районе держится максимальная скорость современных серийных спортивных автомобилей.

Самый первый рекорд скорости на автомобиле был поставлен еще в XIX веке, и рекорд этот принадлежал… Электромобилю! В 1898 году французский автогонщик Гастон де Шасслу-Лоба разогнался до 63,5 км. в час в Ашере, Франция. Затем, с годами, площадка для установления рекордов скорости переехала на высохшее соляное озеро Бонневиль, США, штат Юта, и является ею до сих пор.

Впрочем, с площадками, достаточными для разгона-торможения самых быстрых в мире автомобилей, не все так однозначно. В первой половине XX века рекорды ставились в Великобритании, на обычном пляже в Пендине. Затем, в 1927 (!) году, когда скорость превысила порог в 300 км. в час (!!), отрезок дистанции, на котором измеряется скорость, пришлось уменьшить с одной мили до одного километра (!!!), а места на Британском пляже стало маловато. Пришлось будщим рекордсменам переехать во Флориду, на Дайтона-бич. А вскоре и на соляное озеро Бонневиль.

29 марта 1927 года. Мировой рекорд скорости на автомобиле 327,97 км в час.

Рекорд был установлен Генри О’Нилом Сигрейвом на автомобиле Санбим 1000. 1000 лошадиных сил на этом автомобиле выдавались двумя двенадцатицилиндровыми авиационными двигателями общим рабочим объемом 22,4 литра.

19 февраля 1927 года. Мировой рекорд скорости на автомобиле 333,048 км. в час.

Стоит отметить, что вплоть до 1963 года все рекорды скорости ставились англичанами. Причем, одними и теми же. На этот раз рекорд был поставлен Малькольмом Кэмпбеллом на автомобиле «Синяя Птица» с 23,9- литровым авиационным двигателем от биплана «Глостер».

22 апреля 1928 года. Мировой рекорд скорости на автомобиле 334,007 км в час.

Был поставлен впервые американцем Реем Кичем на еще более сумасшедшей конструкции, состоявшей из трех 27-литровых авиационных двенадцатицилиндровых V-образных двигателей, называемой Triplex Special.

С этим мировым рекордом скорости связана трагедия. Дело в том, что первый Triplex Special был еще слишком «сырым» для мирового рекорда скорости, и Кич отказался сесть за руль.

Тогда был нанят Ли Байбл, талантливый механик, однако, не имевший опыта вождения автомобиля на подобных скоростях. Во время установления рекорда автомобиль Ли Байбла вылетел с трассы в дюны и несколько раз перевернулся. Байбл вылетел из авто на 60 метров и погиб. Также в этом инциденте погиб фотограф Чарльз Трауб.

Кич ставил рекорд уже на следующем, доработанном после аварии, автомобиле.

11 марта 1929 года. Мировой рекорд скорости на автомобиле 372,459.

Снова Генри Сегрейв, который после установления этого рекорда, ни много, ни мало, посвятили в рыцари!

Опять был использован авиационный двигатель W12 рабочим объемом 23,9 литров, выдававший 925 лошадиных сил. Для того, чтобы автомобиль не взлетел на такой скорости, дизайн передней части кок-пита был скопирован с самолета Supermarine S.5, а в задней части располагался балласт весом в 120 кг. Для того времени эта машина была примечательна еще и тем, что имела тормоза на всех четырех колесах и трехскоростную коробку передач с двумя карданными валами.

На пляже в Дайтона-бич понаблюдать за этим рекордом собралось более 120 000 зрителей.

5 февраля 1929 года. Мировой рекорд скорости на автомобиле 396,025 км. в час.

И снова Малькольм Кемпбелл, также посвященный в рыцари после превышения отметки скорости в 400 км/ч. Рекорд был поставлен на Автомобиле «Синяя Птица» (Blue Bird).

Данный автомобиль в своем изначальном исполнении, как и все предыдущие, имел авиационный двигатель рабочим объемом 23,9 литра, выдававшим 1450 лошадиных сил. Дальнейшая его эволюция заключалась в замене двигателей на более производительные. Все двигатели были оснащены нагнетателями, а к 1935 году рабочий объем увеличился до 36,7 литров. Всего на этом автомобиле было поставлено 5 мировых рекордов скорости, причем подряд.

3 сентября 1935 года — 484,598 км/ч. — первый мировой рекорд на автомобилях, установленный на озере Бонневиль.

19 ноября 1937 года. Мировой рекорд скорости на автомобиле 501,16 км. в час. 27 августа 1938 года. Мировой рекорд скорости на автомобиле 556,012 км. в час.

Оба мировых рекорда были поставлены Джорджом Эйстоном на автомобиле «Thunderbolt», оснащенным двумя авиационными двигателями Rolls-Royce V-12 и тремя парами колес.

На этом хтоническом монстре было поставлено три мировых рекорда скорости, в том числе 16 сентября 1938 года, когда была достигнута скорость в 575,314 км/ч.

15 сентября 1938 года. Мировой рекорд скорости на автомобиле 563,566 км. в час. 23 августа 1939 года. Мировой рекорд скорости на автомобиле 595,04 км. в час.

Перед самым началом Второй Мировой войны было поставлено три рекорда скорости на автомобиле, все три Джоном Коббом на автомобиле «Railton Special».

Автомобиль этот выглядел экзотично даже для стримланера. На фоне монструозного «Thunderbolt» выделялся изяществом форм, обтекаемостью, да и вообще, в первую очередь был похож на летающую тарелку инопланетян, чем на автомобиль.

Техническая начинка, тем не менее, не сильно изменилась. Два авиационных двигателя W-12 Napier по 23,9 литра каждый, с нагнетателями.

Последний рекорд скорости, который был установлен Коббом на этом автомобиле составил 634,397 км/ч, произошло это 15 сентября 1947 года , практически сразу после Войны.

Вплоть до 1963 года этот держался этот рекорд, поскольку для его преодоления потребовался уже принципиально новый подход к конструированию рекордных автомобилей.

17 июля 1964 года. Мировой рекорд скорости на автомобиле 644,96 км. в час.

В 1964 году произошел технологический рывок. Новый мировой рекорд впервые был поставлен на автомобиле, не имеющем классического двигателя внутреннего сгорания, и был поставлен на озере Эйр в Южной Австралии британцем Дональдом Кэмпбеллом на турбо-винтовом Bluebird-Proteus CN7.

Классическое представление о мощности автомобилей, измеряемое, в обывательском смысле, в лошадиных силах, больше не работало. Турбина давала мощность порядка 3,320 кВт.

С 1964 года, благодаря этому автомобилю, все рекорды скорости разделились на две параллельные ветви: автомобили с турбинами (по сути, ракеты на колесах) и более или менее классические конструкции, с поршневыми двигателями внутреннего сгорания.

5 августа 1963 года. Мировой рекорд скорости на реактивном автомобиле 655,722 км. в час.

Как мы можем заметить, этот мировой рекорд был поставлен Крейгом Бридлавом на трехколесном «Spirit Of America» годом раньше предыдущего. Дело в том, что автомобиль Крейга имел всего три колеса, и FIA не могла засчитать поставленный рекорд в 1963-м. Потом, после решения формальной стороны вопроса, рекорд все же был засчитан.

Как и многие другие рекордные автомобили, «Дух Америки» поставил три мировых рекорда скорости и значительно перерабатывался конструктивно от рекорда к рекорду. Уже во втором своем исполнении он имел 4 колеса, а не 3.

2 октября 1964 года. Мировой рекорд скорости на реактивном автомобиле 665,0 км. в час.

Рекорд принадлежит американцу Тому Грину на «Wingfoot Express». Это был сложный рекорд настоящих энтузиастов своего дела, сумевших блеснуть в ряду страшно-дорогих высокотехнологичных аппаратов. Стоимость Вингфута составляла всего 78 000 долларов США, в то время как уже упомянутая «Синяя Птица» — 2 000 000 долларов США.

5 октября 1964 года. Мировой рекорд скорости на реактивном автомобиле 698,50 км. в час.

Был поставлен Артом Арфонсом на «Зеленом Монстре» (Green Monster).

А на самом деле, «Зеленый Монстр» был почти полностью красным.

23 октября 1970 года. Мировой рекорд скорости на реактивном автомобиле 1014,656 км. в час.

Это самый интересный рекорд скорости. Был поставлен американцем Гари Габеличем на ракетном автомобиле «Blue Flame». Надо понимать, что все остальные рекордные автомобили были самолетами на колесах, но не ракетами. Голубой Огонь стал пока что единственным в истории рекордным ракетомобилем.

4 октября 1983 года. Мировой рекорд скорости на реактивном автомобиле 1020,406 км. в час.

Мировой рекорд британца Ричарда Нобле, начавшийся с бюджета в 175 Фунтов, поставленный на реактивном автомобиле «Thrust2».

Этот рекордный автомобиль был построен на базе турбины Rolls-Royce Avon и вполне подошел бы на роль Бэтмобиля.

Автомобиль был построен вокруг одной единственной турбины, кабина пилота была расположена не посередине, а сбоку, и это роднит его с «Green Monster» Арта Арфонса.

Этот рекорд скорости не был побит вплоть до 1997 года, когда на первое место взошел другой подобный автомобиль тех же разработчиков, Ричарда Нобле и Джона Экройда.

25 сентября 1997 года. Мировой рекорд скорости на реактивном автомобиле 1149,055 км. в час. 15 октября 1997 года. Мировой рекорд скорости на реактивном автомобиле 1223,657 км. в час.

Оба мировых рекорда поставлены британцем Энди Грином на Thrust SSC, оснащенном двумя турбинами Rolls-Royce Spey.


Данный мировой рекорд до сих пор не побит.

Первый официально зарегистрированный абсолютный рекорд скорости — 63,149 км/ч — установил 18 декабря 1898 г. граф Гастон де Шаслу-Лоба на электромобиле конструкции Шарля Жанто на дистанции 1 км.
100-километровый рубеж первым перешагнул 29 апреля 1899 г. бельгиец Камиль Женатци, который на электромобиле «La Jamais Contente» (франц. Всегда недовольная) с мощностью двигателя 40 л.с. развил скорость 105,876 км/ч.
200-километровый рубеж скорости был достигнут в 1911 г. гонщиком Р. Бурманом. В 1911 г. на автомобиле фирмы «Бенц» он показал 228,04 км/ч.
300-километровая скорость впервые была достигнута Х. О. Д. Сигревом в 1927 г.. На автомобиле «Санбим» он показал 327,89 км/ч.
400-километровый рубеж скорости впервые «перешагнул» Малькольм Кэмпбелл на автомобиле «Непир-Кэмпбелл» в 1932 г. (408,63 км/ч).
500-километровый рубеж скорости был преодолен в 1937 г. Джоном Айстоном на автомобиле «Роллс-Ройс-Айстон» (502,43 км/ч).
1000-километровый рубеж скорости впервые преодолел 23 октября 1970 г. американец Гарри Габелич на ракетном автомобиле «Голубое пламя» на высохшем соляном озере Бонневилль, показав среднюю скорость 1014,3 км/ч. «Голубое пламя» имел длину 11,3 м и вес 2250 кг.

Самая высокая скорость в мире — 1229,78 км/ч на наземном транспортном средстве — реактивном автомобиле (Thrust SSC) была показана англичанином Энди Грином 15 октября 1997 г. Средняя скорость по двум заездам составила 1226,522 км/ч Дорожка длиной 21 километр была размечена на дне высохшего озера в штате Невада (США). Экипаж Грина приводился в движение двумя турбореактивными двигателями «Роллс-Ройс — Спей» общей мощностью 110 тысяч лошадиных сил.
Самую выcокую cкороcть, которую развила на автомобиле женщина, равна 843,323 км/ч. Её показала в декабре 1976 г. американка Китти Хамблтон на трехколеcном автомобиле S.М. Мотивейтор, мощноcтью 48 тыc. л.c. в пуcтыне Алвард, штат Орегон, США. По cумме двух заездов в двух направлениях её официальный рекорд равен 825,126 км/ч.
Самая высокая скорость для паровых автомобилей была достигнута в августе 2009 года болидом, разработанным группой британских инженеров. Средняя максимальная скорость нового болида в двух заездах составила 139,843 мили в час, или 223,748 километра в час. В первом заезде болид развил скорость 136,103 мили в час (217,7 километра в час), а во втором — 151,085 мили в час (241,7 километра в час). Паровой автомобиль оснащен 12 котлами, в которых вода нагревается за счет сгорания природного газа. Из котлов пар под давлением, со скоростью в два раза превышающей скорость звука, подается в турбину. В минуту в котлах испаряется около 40 литров воды. Общая мощность силовой установки составляет 360 лошадиных сил.

Самым быстрым серийным легковым автомобилем является Bugatti Veyron Super Sport. 4 июля 2010 года на испытательном треке Volkswagen пилот Пьер Анри Рафанель в первом заезде в одну сторону смог достичь скорости в 427,933 км/ч, а во втором заезде уже в обратном направлении автомобиль разогнался до 434,211 км/ч. Результат ошеломил даже самих создателей машины, которые рассчитывали на примерную максимальную скорость в 425 км/ч. При проведении заездов присутствовали представитель немецкого агентства по техническому надзору Германии и репрезентанты Книги Рекордов Гиннесса, которые записали новый рекорд максимальной скорости в 431,072 км/ч (268 миль), являющейся средним значением между двух попыток. По официальным данным производителя набирает скорость 100 км/ч за 2,5 сек, 200 км/ч — 6,7 сек, 300 км/ч — 14,6 сек, 400 км/ч за 55,6 сек. Автомобиль оснащен W-образным 16-цилиндровым 64-клапанным двигателем с четырьмя турбокомпрессорами рабочим объемом 7993 см?. Максимальная возможная мощность 1200 л.с. при 6000 об/мин.
Самый быстрый автомобиль, работающий на дизельном топливе — Mercedes-Benz C111-III с двигателем рабочим объемом 3 л и мощностью 230 л.с. Во время испытаний на трассе Нардо в Южной Италии 5-15 октября 1978 года он развил скорость 327,3 км/ч.
Самый быстрый серийный дизельный легковой автомобиль — BMW 325tds развивает скорость 214 км/ч. Он оборудован 6-цилиндровым дизелем 2,5 л с турбонаддувом. Мощность двигателя — 143 л.с. Средний расход топлива 6,5 л на 100 км.
Рекорд скорости на автомобиле с приводом на колёса: 737,395 км/ч. Современные рекордные экипажи снабжены турбореактивными или ракетными двигателями; в этой же категории двигатель обязательно должен крутить колёса. Рекорд поставлен 18 октября 2001 года Доном Веско на автомобиле «Турбинатор», на озере Бонневилль.
Первым автомобилем, который будет способен разогнаться до скорости 1 000 миль/ч (1 609 км/ч), должен стать Bloodhound SSC. Автомобиль будет оснащен тремя двигателями: гибридный ракетный двигатель, реактивный двигатель Eurojet EJ200, устанавливаемый на истребитель Eurofighter Typhoon, и 800-сильный 12-цилиндровый V-образный бензиновый двигатель, накачивающий топливо и обеспечивающий электрическую и гидравлическую мощь самолету и ракете. 19 июля 2010 года на открывшейся в предместье Лондона международной выставке-авиасалоне Фарнборо состоялась презентация полноразмерного макета Bloodhound SSC. Если всё пойдёт как запланировано, Bloodhound SSC поставит в 2011 году новый мировой рекорд скорости на земле (для пилотируемых экипажей).

Как развивались гоночные болиды: От электрокаров до реактивных гоночных болидов

Битва за рекорд скорости на земле разгорается…

Британский гиперзвуковой гоночный болид , станет первым в мире наземным транспортным средством, которое превзойдет 1600 км в час. Он использует турбореактивный двигатель от реактивного истребителя и небольшой дополнительный ракетный двигатель для производства в общей сложности ошеломляющих 133.000 л. с. В 2019 году будет произведена пробная попытка преступить порог в 800 км/ч, в 2020 году команда попытается превзойти 1600 км/ч. Обе попытки будут проведены на плато Хакскин в Южной Африке.

Если все получится, то болид Bloodhound станет последним на данный момент сверхзвуковым гоночным болидом при разработке которого преследовалась исключительно единственная цель — заполучить корону и звание самого быстрого автомобиля на земле.

Ему предшествовала целая плеяда разнообразных сверхбыстрых автомобилей. При этом, первые из них по сегодняшним мерка могли разгоняться ненамного быстрее черепахи. Но без них не было бы прогресса. Вспомним все рекорды на суше.

1898: Jeantaud Duc — 62 км/ч


Все началось в 1898 году, когда по сути с французскими корнями Jeantaud Duc поставил тогда небывалый рекорд скорости — «пролетев» по прямой на скорости 63,15 км/ч. Тогда он заслуженно стал самым быстрым автомобилем в мире.

За штурвалом во время рекорда находился бесстрашный гонщик Гастон де Шасслу-Лоба.

Компания Jeantaud продолжала производить автомобили до 1908 года.

1899: La Jamais Contente — 100 км/ч


Герцог ненадолго сохранил за собой рекорд. Побили его на машине, получившей название La Jamais Contente, что в переводе с французского можно перевести как «всегда недовольный». Машина также была электрокаром, и она впервые из всех перешагнула через порог в 100 км/ч.

За рычагами управления был бельгиец Камиль Дженаци.

1904: DMG Mercedes Simplex — 156 км/ч


Другой бельгиец Пьер де Кастерс взял для рекордного заезда Мерседес и разогнал его почти до 160 км/ч во время заезда близ бельгийского города Остенде. На дворе был май 1904 года. Автомобиль развивал 90 л. с. посредством огромного 11.9 литрового четырехцилиндрового двигателя внутреннего сгорания.

1904: Gobron-Brillié — 167 км/ч


Месье де Катерс недолго почивал на лаврах. В июле того же года француз Луиз Риголли побил рекорд. Также в Остенде, только скорость была повыше — 167 км/ч, или если быть точнее 166.66 км/ч. В успехе ему помог 15-литровый уникальный двигатель с системой встречного движения поршней.

Автомобили все еще находились на примитивных стадиях развития, но скоростная эпоха действительно наступила.

1913: Fiat S76 — 213 км/ч


Этот автомобиль, известный во всем мире как » «, по большому счету не должен быть в списке. Да, машина была построена основателем компании Fiat Джованни Аньелли, специально чтобы побить рекорд скорости на земле. Красного монстра оснастили 28-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью порядка 300 л. с.

Американский гонщик Артур Дюрей, в заезде в Остенде в декабре 1913 года, смог развить максимальную скорость в 213 км / ч, однако заезд в противоположенную сторону в течение отведенного регламентом часа так и не был проведен.

1914: Blitzen Benz — 200 км/ч


А вот Blitzen Benz годом позже откатал забег как положено. Дело было в Великобритании, где в июне 1914 года. За рулем монстра, построенного Бенцом с 21.5-литровым двигателем был сын посла Великобритании в России Лидстон Хорнстед. Мотор производил порядка 200 л. с. Заезд проводился на автодроме Брукленда, недалеко от Лондона.

Начавшаяся вскоре после этого Первая мировая война положила конец мирным заездам на несколько лет.

1922: Sunbeam 350 л. с. — 218 км/ч


После войны инженеры и гонщики поняли, что ключом к большей скорости является использование авиационной техники, в которой начинают появляться двигатели огромной мощности (для того времени). Рассуждения на тему привели к появлению болида Sunbeam с 350 л. с. в 1920 году. Под длинным капотом стоял 18,3-литровый V12.

Ирландский наследник пивоварни Кенельм ли Гиннесс привел автомобиль к рекорду в 218 км в час в мае 1922 года в Бруклендсе. Это был последний раз, когда рекорд скорости был установлен на трассе, а не на пляже или солончаке.

1925: Sunbeam Blue Bird — 243 км/ч


Малкольм Кэмпбелл купил 350-сильный Sunbeam через три года и дав ему имя собственное — «Синяя Птица», принялся за установление нового рекорда скорости.

Мощные автомобили стали требовать более длинные прямые, чтобы отработать весь потенциал. Пляж Пендина в Уэльсе стал популярным выбором для многих британских потенциальных рекордных попыток, благодаря длинному ровному песчаному пляжу.

В сентябре 1924 года Sunbeam «Blue Bird» разогналась до 234 км/ч, но в июле следующего года рекорд был улучшен — 243 км/ч.

1927: Sunbeam 1000 л. с. — 328 км/ч


Преодолеть 300 км/ч, вот какую цель поставили перед собой . Но чтобы это сделать, требовались были моторы гигантской мощности. Удивительно, но уже в конце 20-х годов таковые были. 1.000 лошадей! Это вам не чахлый моторчик автомобиля Адама Козлевича из незабвенного романа Ильфа и Петрова «Золотой теленок», скорее это уже ближе к современному Бугатти Вейрон. Одной лошади не хватило машине 1927 года.

Первым кому удалось достичь неимоверной по тем временам скорости стал болид Sunbeam — «Солнечный луч» и это название как нельзя лучше раскрывало всю сего суть. Использование автомобиля было сопряжено с проблемой — прямых пляжей Британии было недостаточно. Поэтому для рекорда скорости машину отправили через Атлантику в Дайтону, штат Флорида, где пляжи могли предоставить достаточно места для достижения максимальной скорости.

Рекорд в 327.97 км/ч был установлен! За рулем находился британец Генри Сеграйв.

Неудивительно, что трагедия шла со скоростными заездами бок о бок. Всего год спустя победитель Indy 500 Фрэнк Локхарт во время рекордной попытки 1928 года разбился насмерть на трассе в Дайтона, когда взорвавшееся колесо на большой скорости опрокинуло автомобиль, гонщик вылетел из своей машины, до того, как рекорд скорости был зачтен.

1935: Campbell-Railton Blue Bird — 484 км/ч


Несмотря на опасность, улучшения в производительности автомобиля пошли быстрее в 1930-х годах. На этот раз скоростные лимиты возросли до фантастических. Оказалось, что можно летать по пляжам со скоростями самолетов.

Сэр Малкольм Кэмпбелл доказал это за рулем болида «Campbell-Railton Rolls-Royce BlueBird», разогнавшись до 301.13 миль в час (484.62 км/ч) на пляже в Дайтона-Бич.

Этот автомобиль использовал по-настоящему тепловозный 36,7-литровый двигатель R V12 с наддувом, способный выдать на-гора 2.269 лошадей. Куда там Вейронам и Чиронам!

Обычные двигатели внутреннего сгорания достигали фантастических для того времени скоростей, но вскоре их должны были заменить новыми технологиями. Однако война вновь вторглась в охоту за наземный рекорд скорости.

1964: Bluebird-Proteus CN7 — 648 км/ч


Июль 1964 года, наконец, увидел еще более безумные скоростные забеги по прямой. Почти 650 км/ч, это вам не шутки!

Рекорд официально вписан в историю золотыми буквами сыном сэра Малкольма Кэмпбелла, Дональдом, достигнувшим скорости 403.14 миль в час (648,79 км/ч) на газотурбинном двигателе Bluebird-Proteus CN7. Заезда состоялся на большом озере Эйр в Южной Австралии, которое большую часть времени представляет собой сухую соляную равнину.

Попытка открыла дверь для реактивных моторов.

1970: The Blue Flame — 1001 км/ч


1000 км/ч пройдено!

Американские гонщики, ясное дело, были раздражены длительным в скоростных заездах. Рекорды скорости сыпались словно из рога изобилия, но янки в них не было место. Чтобы изменить расстановку сил, компания Reaction Dynamics из Милуоки начала разработку своего ракетного автомобиля в 1965 году. В автомобиле использовалась комбинация топлива на основе перекиси высокой очистки и сжиженного природного газа, сжатого в газообразный гелий.

Забег в Солончаках Бонневилля в штате Юта с Гэри Габеличом за рулем, показал, что разработчики «Голубого пламени» пошли абсолютно верным путем. 1001 км/ч в октябре 1970 года стали тому доказательством.

1983: Thrust 2 — 1019 км/ч


Рекорд продержался 13 лет. Затем появилась «British Thrust 2» — этот автомобиль был оснащен одним реактивным двигателем Rolls-Royce Avon от английского реактивного истребителя Electric Lightning.

К рекорду его вел Ричард Ноубл в пустыне Блэк-рок, Невада, и в октябре 1983 года совместными усилиями они достигли 633.468 миль в час (1019,47 км/ч).


Ричард Ноубл решил побить свой собственный рекорд, возглавив проект, перед которым наконец встала задача никем ранее не решенная — проход через звуковой барьер.

На этот раз автомобиль был оснащен не одним, а двумя реактивными двигателями — турбинами Rolls-Royce Spey, заимствованными у британской версии истребителя McDonnell Douglas F-4 Phantom II.

Этого было достаточно, чтобы зарядить автомобиль мощностью порядка 110 000 лошадиных сил. Запуск реактивного самолета на колесах состоялся в октябре 1997 года в пустыне Блэк рок, штат Невада. Неудивительно, что за руль посадили пилота королевских ВВС Энди Грина.

1997: Thrust SSC — 1227,93 км/ч


«Это самый громкий, самый высокий звук, который я когда-либо слышал» , — рассказал Грин о приближении к звуковому барьеру, «автомобиль тянуло в сторону (видео ) — из-за конструкции колес, которые были расставлены сзади в шахматном порядке. Он имел тенденцию смещаться влево на скорости более 965 км/ч. Чтобы удерживать его на прямой траектории приходилось поворачивать руль аж на 90 градусов» . 90 градусов, на скорости 1000 км/ч! Просто невероятно.

2020: Bloodhound SSC — 1600 км/ч ?


После триумфа 1997 года, благородный брит возвращается. Цель великая — перейти отметку в 1600 км/ч. Bloodhound SSC работает на турбине Rolls-Royce Eurojet EJ200, на этот раз позаимствованном у самолета Eurofighter Typhoon.

Bugatti Speedline — бренд-рекордсмен — Bugatti Newsroom

100 км/ч

В 1903 году Этторе Бугатти развил скорость более 100 км/ч на разработанном им автомобиле De Dietrich 60 CV Course Bugatti Type 5. Автомобиль был оснащен четырехцилиндровым двигателем рабочим объемом 12,86 л. катушки зажигания на камеру сгорания, верхние клапаны и охлаждение бункера. Двухместный автомобиль мощностью 60 л.с. смог развить максимальную скорость до 120 км/ч. Только два гоночных автомобиля были выпущены в течение двух лет.

120 км/ч

В 1904 году Этторе Бугатти и Эмиль Матис разработали модель мощностью 40/50 л.с. с 7,5-литровым четырехцилиндровым двигателем в рамках только что основанной компании Hermes-Simplex. Автомобили, которые могли развивать скорость более 120 км/ч, участвовали в нескольких гонках и производились на заводе Société Alsacienne de Construction Mécanique в Граффенштадене (SACM).

130 км/ч

Между 1904 и 1906 годами Этторе Бугатти руководил разработкой моделей Hermes-Simplex 50/60 PS, которые были доступны с двигателем 8.5-литровый четырехцилиндровый двигатель или почти 9-литровый четырехцилиндровый двигатель. Еще более мощная модель мощностью 80/90 л.с. создавала свою мощность в 12-литровом четырехцилиндровом двигателе. Это позволяло автомобилям развивать скорость более 130 км/ч.

140 км/ч

После ухода Эмиля Матиса и роспуска Hermes-Simplex Этторе Бугатти перешел в компанию Gasmotorenfabrik Deutz AG в Кельне в 1906 году. В период до 1909 года в Кельне было построено несколько прототипов автомобилей, параллельно с гоночным автомобилем с 1.емкость 3 литра. В начале 1909 года Бугатти разработал Bugatti Deutz Prinz Heinrich Type 9 C в Deutz, гоночный автомобиль, который мог двигаться со скоростью более 140 км/ч. Type 9 C впервые появился на публике в Prinz-Heinrich-Fahrt, 1850-километровой гонке на выносливость для четырехместных туристических автомобилей, основанной принцем Альбертом Вильгельмом Генрихом Прусским, где автомобиль получил свое прозвище.

150 км/ч

Этторе Бугатти основал собственную марку автомобилей в 1909 году, а год спустя снова участвовал в конкурсе Prinz-Heinrich-Fahrt.Благодаря 1,4-литровому четырехцилиндровому двигателю с четырьмя клапанами максимальная скорость Bugatti Type 13 превышала 150 км/ч; его средняя скорость на прямой в гонке составила 142,6 км/ч (измерено на спецучастке). С перерывом, вызванным Первой мировой войной, Bugatti продолжала выпускать Type 13, который весил всего 300 килограммов, вплоть до 1920 года. Марка выпустила более 400 единиц этой модели, которая в то время была практически непобедимой на гоночных трассах.

200 км/ч

Bugatti представила новый гоночный автомобиль Type 35.Его восьмицилиндровый двигатель объемом два литра изначально развивал мощность 95 л.с. и приводил автомобиль в движение на скорости до 190 км/ч. У Type 35 B объем увеличился до 2,3 литров, а компрессор помог увеличить мощность. Гоночный автомобиль мощностью 140 л.с. развивал скорость более 215 км/ч. В последующие годы Bugatti выиграл около 2000 гонок на Type 35. Это делает автомобиль самым успешным гоночным автомобилем всех времен. С Type 57 S Bugatti преодолела отметку в 200 км/ч в 1934 году на автомобиле, предназначенном исключительно для использования на дорогах.

250 км/ч

Bugatti представил специальный гоночный автомобиль Type 45 в 1929 году. Он объединил два параллельных восьмицилиндровых двигателя от Type 35 и создал 16-цилиндровый двигатель для автомобилей, первый в истории Bugatti. 3,8-литровый двигатель развивал мощность 270 л.с. при 5000 об/мин и обеспечивал максимальную скорость свыше 250 км/ч. Bugatti в основном использовала гоночный автомобиль для гонок на короткие дистанции и гонок по холмам, поскольку шины не могли выдерживать высокие скорости в течение длительного периода времени. Всего было выпущено две машины.

Более 300 км/ч

Этторе Бугатти впервые предложил несколько идей для пригодного к эксплуатации высокоскоростного автомобиля, который развивает скорость более 300 км/ч в 1929 году. Технические чертежи и эскизы показали, что восьмицилиндровый рядный двигатель от Type 41 Royale в сочетании с Type Коробка передач 50 теоретически достигла бы заданной скорости. Но он не стал заниматься проектом по экономическим причинам. Bugatti десятилетиями помнил о магическом числе, прежде чем Романо Артиоли позже взял на себя миссию.Итальянец, который приобрел торговую марку Bugatti в 1987 году и построил суперспортивный автомобиль 1990-х годов в форме EB110, преодолел отметку в 300 км/ч в 1992 году и установил новый рекорд скорости в 342 км/ч. EB110 был оснащен 3,5-литровым двигателем V12 с пятью клапанами на камеру сгорания. В зависимости от модели и этапа разработки мощность составляла от 560 л.с. для GT до 610 л.с. для Supersport (SS).

350 км/ч

Год спустя EB110 SS мощностью 610 л.с. (шасси 008) побил свой предыдущий рекорд, разогнавшись до максимальной скорости 351 км/ч.EB110 SS с приводом на природном газе развил скорость 344,7 км/ч — тоже рекорд.

Более 400 км/ч

В 2005 году Bugatti Veyron стал первым гиперспортивным автомобилем 2000-х годов, разогнавшимся до скорости более 408,47 км/ч. Это сделало Veyron с 8,0-литровым 16-цилиндровым двигателем и выходной мощностью 1001 л.с. самым быстрым серийным спортивным автомобилем в мире. Второй ключ, известный как ключ скорости, нужно было активировать, чтобы достичь скорости более 400 км/ч. 26 июня 2010 года Bugatti Veyron 16.4 Super Sport побил мировой рекорд скорости для дорожных суперкаров. Под наблюдением Книги рекордов Гиннеса™ и немецкого TÜV Super Sport развил максимальную скорость 431,072 км/ч, что сделало его самым быстрым серийным спортивным автомобилем в мире.

В 2013 году Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse с открытым верхом установил еще один рекорд: разогнавшись до 408,84 км/ч, он стал самым быстрым в мире родстером, допущенным к эксплуатации на дорогах.

490 км/ч / 304 миль/ч

Летом 2019 года Chiron Super Sport 300+ поднял планку до непревзойденного уровня.Благодаря 8,0-литровому двигателю W16 и выходной мощности 1600 л.с. гиперкар из Мольсхайма стал первым серийным автомобилем, разогнавшимся до скорости более 300 миль в час: он достиг точно измеренной скорости 304,773 миль в час, что соответствует 490,484 км/ч. час

Более 500 км/ч

В октябре 2020 года Bugatti представила экстремальный автомобиль с ориентированным на гоночную трассу гиперспортивным автомобилем Bolide 2 . Этот автомобиль оснащен 8,0-литровым двигателем W16 серийного производства мощностью 1850 л.с.Минималистичный кузов, рассчитанный на максимальную прижимную силу, вместе с двигателем весит всего 1240 кг˚˚. Таким образом, отношение веса к мощности составляет невообразимые 0,67 кг на л.с. Экспериментальное исследование Bolide показало смоделированную максимальную скорость более 500 км/ч без каких-либо компромиссов с точки зрения максимальной управляемости и максимальной маневренности. Это делает его первым Bugatti, способным развивать скорость выше 500 км/ч. Помимо максимальной скорости, Bolide отличается выдающейся управляемостью. В симуляции Bolide занимает 3:07.1 минута на круг Ле-Мана и 5:23,1 минуты на круг Северной петли.

«В последние десятилетия Bugatti показала, что мы создаем самые быстрые и самые эксклюзивные автомобили в мире. Мы очень гордимся своей историей. Однако мы определяем себя не только рекордами или максимальными скоростями», — говорит Стефан Винкельманн. Гиперспортивные автомобили от Bugatti предлагают больше, чем просто максимальную скорость: невообразимые размеры производительности, роскошь, эксклюзивность, дизайн и автомобильное мастерство.И Bugatti продолжит уделять этому внимание в будущем.

˚ Использование гоночного топлива с октановым числом 110; Мощность двигателя на бензине АИ-98 1600 л.с.
˚˚ Спецификация веса основана на теоретически возможном сухом весе.

SSC берет корону Bugatti с новым рекордом скорости серийного автомобиля 316 миль в час

  • 9 октября SSC North American отобрал у Bugatti рекорд скорости производства, разогнавшись до максимальной скорости 331 миль в час на SSC ​​Tuatara.

    Джеймс Липман

  • Джерод Шелби (слева) и Оливер Уэбб (справа) позируют фотографам после успешной попытки установить рекорд.

    Джеймс Липман

  • Форма SSC ​​Tuatara была разработана Джейсоном Кастриотой, а затем доработана для обеспечения аэродинамической эффективности.Он создает около 700 фунтов прижимной силы на максимальной скорости.

    Джеймс Липман

  • Шелби говорит, что теперь, когда рекорд принадлежит им, следующим шагом будет подтверждение полномочий Tuatara на трассе.

    Джеймс Липман

  • В Tuatara используется сделанный на заказ 5,9-литровый двигатель V8 от Nelson Racing Engines. На бензине с октановым числом 91 он составляет 1350 л.с., а на Е85 — до 1750 л.с.

  • Это не пародийный гиперкар — поставки начались в начале года.

    Джеймс Липман

  • Клейкая лента закрывает кнопки и переключатели на многофункциональном рулевом колесе, чтобы Уэбб не мог случайно что-то изменить на скорости более 300 миль в час.

    Джеймс Липман

Если вам нужен автомобиль, который может ехать очень-очень быстро, действительно быстро, забудьте о заказе этого Bugatti и позвоните людям из SSC North America. 10 октября гонщик Оливер Уэбб сел за руль одного из новых гиперкаров SSC Tuatara и на закрытом участке трассы штата Невада 160 развил максимальную скорость 331.15 миль в час (532,93 км/ч). При средней скорости 301,07 миль в час (484,53 км/ч) в противоположном направлении SSC North America установила новый мировой рекорд скорости для серийных автомобилей — 316,11 миль в час (508,73 км/ч).

До сих пор рекорд самого быстрого серийного автомобиля в мире принадлежал Bugatti, которая установила его в 2019 году. Энди Уоллес был за рулем этой попытки, разогнав Bugatti Chiron Super Sport мощностью 1578 л.с. (1177 кВт) до максимальной скорости 304,77 миль в час. (490,48 км/ч) на огромной испытательной трассе Volkswagen в Эра-Лессиен, Германия.SSC Tuatara обладает даже большей мощностью, чем Chiron: 1750 л.с. (1305 кВт) на E85, и все это передается только на задние колеса. У Tuatara также более скользкая форма, лобовая площадь меньше, чем у Chiron (1,672 м 2 против 2,072 м 2 ) и более низкий коэффициент аэродинамического сопротивления (0,279 против 0,319).

Это были сознательные решения во время проектирования Tuatara — основатель SSC Джерод Шелби уже несколько лет нацеливается на рекорд скорости производства. «Моей целью всегда было побить этот рекорд настолько существенно, что, возможно, он продержится какое-то время.Мне казалось, что McLaren делала это в конце девяностых, и они долгое время удерживали этот рекорд, потому что просто побили его. Это была моя мечта в идеальном мире», — сказала Шелби.

В результате машина продолжала разгоняться, когда Уэбб дал задний ход из-за бокового ветра. «Легко, есть еще 10 миль в час, толкая его, может быть, еще 15. Это не была одна из тех ситуаций, как когда я разогнался до 245 миль в час в Koenigsegg, когда последние пару миль в час действительно занимают много времени.Он по-прежнему выкачивал мили в час, что было просто безумием», — сказал мне Уэбб.

На самом деле Уэбб установил не один рекорд на Туатаре. В дополнение к рекорду серийного автомобиля по средней скорости в двух направлениях, он также установил новую «самую быструю милю полета на дороге общего пользования» со скоростью 313,12 миль в час (503,92 км/ч), «самый быстрый километр полета на дороге общего пользования со скоростью 321,35 миль в час ( 517,16 км/ч) и «самая высокая скорость, достигнутая на дороге общего пользования» 331,15 миль в час (532,93 км/ч).

Вождение автомобиля со скоростью 330 миль в час в любом месте должно быть довольно захватывающим, но езда по двухполосной дороге, а не по более широкой шестиполосной дороге Эра-Лессиен, кажется, добавляет дополнительную дозу адреналина.«Самое странное ощущение поначалу — это то, что вы находитесь на дороге, и эта пунктирная белая линия превращается в сплошную линию. Это почти как звезды Звездных войн , превращающиеся в эти большие длинные линии [когда вы включаете гипердвигатель]», — Уэбб. сказал.

«К счастью, в вашем боковом зрении не было ничего, что отвлекало бы вас, поэтому мой взгляд по сравнению с тем, когда я был в гоночной машине, был так далеко вперед. Потому что, если я смотрю вниз или вокруг, вы просто закрываете так много расстояние. Вы должны смотреть довольно далеко вперед, но я бы сказал, что самое страшное не происходило так быстро, оно пыталось замедлиться», — сказал Уэбб.

«Поскольку машина настроена на то, чтобы быть довольно скользкой по прямой линии, понятно, что такое количество воздуха, обтекающего машину, нужно быть таким прогрессивным, когда газ отрывается от нее. Я поднимал около шести или семи секунд. и к тому времени, когда я посмотрел вниз, я все еще двигался со скоростью 280 миль в час, так что я все еще выше мирового рекорда, и я смотрю вниз, ожидая увидеть 100 миль в час, и я смотрю вниз и вижу 280 миль в час, и твое сердце разрывается, думая: » Мне просто нужно притормозить.» Вы хотите нажать на тормоза и заставить все это остановиться.Но, конечно, это самое худшее, что можно сделать, — объяснил Уэбб.

Изображение листинга Джеймса Липмана

Bugatti преодолевает барьер в 300 миль в час

Мировой рекорд Chiron

Для установления мирового рекорда команда инженеров из различных областей под руководством руководителя отдела развития Bugatti Стефана Эллротта подготовила предсерийный автомобиль производной от Chiron. . Помимо аэродинамических улучшений специалисты придавали большое значение безопасности.Энди Уоллес удерживался на месте шеститочечными ремнями и защищался дополнительной ячейкой безопасности.

Команду Bugatti поддержали итальянский специалист по гонкам Dallara, а также производитель шин Michelin. «Их опыт был использован непосредственно в проекте. Рекорд был бы невозможен без наших партнеров», — говорит Уиллманн. Michelin уже много лет является нашим партнером по шинам и обеспечивает необходимое сцепление и устойчивость. Высокоскоростные шины Michelin, которые уже использовались на Chiron, были снова усилены, особенно ремни для работы с 5300 G, но по-прежнему разрешены для использования на дорогах.Ведь шины вращаются до 4100 раз за одну минуту. Шины прошли обширные стендовые испытания на скорости до 511 км/ч в США. Строгий контроль качества даже после производства: каждая шина подвергалась рентгеновскому излучению для оптимизации до мельчайших деталей. Автомобиль с мировым рекордом был оснащен шинами Michelin Pilot Sport Cup 2 только непосредственно перед установлением рекорда.

На испытательном стенде инженеры Bugatti также проверили работу двигателя и взаимодействие двигателя, коробки передач и шасси во время различных маневров.Даже самые маленькие изменения имеют огромный эффект в этом диапазоне скоростей. «После всех расчетов и тестов мы были уверены, что рекорд в наших руках. У нас была технология под контролем на ранней стадии. Но попытка установить мировой рекорд на открытой трассе может преподнести несколько сюрпризов. Сегодня нам повезло, и все прошло хорошо», — с огромным удовлетворением говорит руководитель отдела развития Стефан Эллротт.

Рекордная трасса

Высокоскоростная трасса Эра-Лессиен в Нижней Саксонии находится на высоте 50 метров над уровнем моря.Однако, в отличие от высокогорных скоростных трасс, таких как в Неваде, у этого есть определенные недостатки. Из-за более высокой плотности воздуха транспортному средству приходится прикладывать большее усилие, и на высоких скоростях свыше 400 км/ч оно движется так, как будто врезается в стену. «Давление воздуха, плотность воздуха и температура очень важны для высокоскоростного вождения и могут иметь значение до 25 км/ч, в зависимости от высоты», — говорит Стефан Эллротт. Тем не менее, команда выбрала тестовую трассу в Эра-Лессиен.

«Попытка установить мировой рекорд на такой экстремальной скорости более 400 км/ч всегда сопряжена с определенным риском.Все должно быть правильно — машина, погода и трасса. Ehra-Lessien предлагает максимально возможную безопасность, поэтому мы выбрали эту трассу», — говорит Стефан Эллротт. Это единственное место в мире, где стандарты безопасности для высокоскоростных испытаний столь высоки. 21-километровое трехполосное шоссе окружено заграждениями, а спасательные службы работают на северном и южном концах. Перед дорожным испытанием проезжую часть очищали специальными матами, чтобы собирать камни и песок.«Безопасность водителей — наш главный приоритет. Мы сделали все заранее, чтобы свести риск к минимуму», — говорит Эллротт.

Рекордный пробег зафиксирован запечатанной коробкой GPS, сертификат выдан SGS-TÜV Saar. Таким образом, по состоянию на август 2019 года Bugatti является первым производителем автомобилей, которые разгоняются до скорости более 300 миль в час — со скоростью 304,773 миль в час.

Это не первый мировой рекорд Bugatti на этой трассе на Chiron. В 2017 году бывший гонщик Формулы-1 Хуан Пабло Монтойя разогнал Chiron с 0 до 400 и 0 км/ч на этом испытательном треке в 41 году.96 секунд — самый короткий пробег до этого момента. С Veyron 16.4 Bugatti установила рекорды скорости для серийных автомобилей в 2005 и 2010 годах, а в 2013 году Veyron Grand Sport Vitesse установил рекорд скорости как самый быстрый родстер.

«Теперь Bugatti первой преодолела отметку в 300 миль в час. Невероятное достижение, которое показывает, на что способны мужчины и женщины Bugatti. Но это был последний раз для нас. Bugatti первым преодолел скорость 300 миль в час — его имя войдет в учебники истории и останется таким навсегда», — говорит Стефан Винкельманн.

Вопреки распространенному мнению, гиперкары отличаются не только первоклассными характеристиками. «Этот мировой рекорд еще раз показывает, что Bugatti по-прежнему производит самые быстрые автомобили в мире. Но наши гиперкары способны на большее. Они предлагают абсолютную эксклюзивность, роскошь, непревзойденную красоту и высокий уровень автомобильного мастерства. Bugatti — единственный гиперспортивный автомобиль, сочетающий все эти характеристики в одном автомобиле. Мы еще больше сосредоточимся на этом в будущем в контексте дальнейших интересных проектов», — говорит Стефан Винкельманн.Это была философия Bugatti на протяжении 110 лет.

Bugatti Chiron устанавливает мировой рекорд с максимальной скоростью 304 мили в час

Есть скорость, а есть скорость 300 миль в час.

Bugatti через Top Gear

Bugatti Chiron официально признан самым быстрым суперкаром в мире, причем с большим отрывом. Top Gear опубликовал эту новость в понедельник, подтвердив, что тест-пилот Bugatti Энди Уоллес достиг максимальной скорости 304,77 миль в час на испытательном треке Volkswagen Group Ehra-Lessien в Германии.

Безумная максимальная скорость была подтверждена немецким TÜV или Технической инспекционной ассоциацией, согласно Top Gear.Это делает Chiron первым суперкаром, преодолевшим барьер в 300 миль в час.

Но это не просто стандартный Chiron. Кузов, поставляемый Dallara, оптимизирован с точки зрения аэродинамики и фактически примерно на 10 дюймов длиннее стандартного Chiron. Автомобиль стоит ниже к земле, а задняя часть имеет модифицированный выхлоп, аналогичный тому, что был у единственного в своем роде Centodieci. Кроме того, заднее крыло и воздушный тормоз Chiron были сброшены, а в хвост автомобиля интегрирован новый задний аэродинамический элемент. Внутри у Chiron нет пассажирского сиденья, хотя каркас безопасности был добавлен, потому что, ну да ладно.

Что касается мощности, то Chiron-рекордсмен использует тот же 8,0-литровый двигатель W16 с четырьмя турбинами, что и серийный автомобиль, хотя его мощность составляет 1600 лошадиных сил, как у Centodieci. Top Gear сообщает, что коробка передач и система полного привода автомобиля не изменились по сравнению со стандартным Chiron.

Michelin сыграли неотъемлемую роль в максимальной скорости Chiron. По данным Car and Driver, производитель шин создал специальные шины Pilot Sport Cup 2, которые способны вращаться до 4100 раз в минуту. Перед установкой на Chiron шины даже подверглись рентгеновскому излучению, чтобы убедиться в отсутствии дефектов.

«Самая большая проблема состоит в том, чтобы получить правильный пакет — не только дизайн, не только аэродинамику, не только двигатель, не только шины», — сказал Top Gear Фрэнк Хейл из Bugatti. «Это чтобы собрать все вместе и работать в одной машине».

Top Gear сообщает, что этот модифицированный Chiron, скорее всего, поступит в производство как своего рода модель Super Sport, хотя кто знает, сможет ли дорожный автомобиль разогнаться до максимальной скорости 300 миль в час. Несмотря на это, что касается сверхбыстрых автомобилей, официально появился новый, супер-впечатляющий эталон.Отличная работа.

Этот модифицированный Bugatti Chiron разогнался до 304 миль в час

Посмотреть все фото

Bugatti разогнался до 305 миль в час, побив рекорд скорости суперкара

Bugatti Chiron

Источник: Bugatti

Bugatti стала первым автопроизводителем, разогнавшимся до 300 миль в час, когда модифицированная версия ее гиперкара разогнала 304.77 миль в час.

Bugatti Chiron, адаптированный для более высоких скоростей и управляемый Энди Уоллесом, достиг максимальной скорости на испытательном треке Volkswagen Ehra-Lessien в Германии 2 августа. Это первый суперкар, преодолевший барьер в 300 миль в час.

«Bugatti еще раз показала, на что она способна, — сказал Стефан Винкельманн, президент Bugatti. «С этим новым рекордом Chiron мы снова входим на неизведанную территорию. Никогда прежде серийный производитель не достигал такой высокой скорости».

Bugatti, принадлежащая Volkswagen, побила рекорд для серийного автомобиля в 2005 году, когда его модель Veyron разогналась до 254 миль в час.В 2010 году его Veyron Super Sport установил еще один рекорд, разогнавшись до 268 миль в час. Но Bugatti заявила, что с ее последней максимальной скоростью она уходит из гонки за числовыми рекордами.

«Мы несколько раз доказали, что строим самые быстрые автомобили в мире, — сказал Винкельманн. «В будущем мы сосредоточимся на других областях… Это был для нас последний раз».

Рекордсмен Chiron — это не типичная серийная модель, которую покупатели могут купить за 3 миллиона долларов. Это то, что Bugatti называет «предсерийным автомобилем производной от Chiron», с более длинным и аэродинамическим кузовом и усиленными шинами от Michelin.Поскольку шины совершают до 4100 оборотов в минуту, они были подвергнуты обширным испытаниям и испытаниям, и даже были подвергнуты рентгеновскому излучению для оптимизации мельчайших деталей перед тестовым запуском.

Автомобиль также был оснащен дополнительными функциями безопасности для Уоллеса, включая шеститочечные ремни безопасности и специальную «ячейку безопасности» для британского гонщика. Покрытие трассы очищали специальными матами от камней и песка.

Bugatti, вероятно, надеется, что новый рекорд положит конец или, по крайней мере, снизит его роль в растущей гонке вооружений между производителями гиперкаров по поводу того, кто быстрее.В 2017 году Koenigsegg Agera RS побил рекорд Bugatti, разогнавшись до 278 миль в час, что заставило некоторых задаться вопросом, сможет ли Chiron превзойти его. Bugatti говорит, что после преодоления мифического барьера в 300 миль в час она может перенаправить внимание на другие характеристики своих автомобилей, а не сосредотачиваться исключительно на скорости.

«Наши гиперкары способны на гораздо большее, — сказал Винкельманн. «Они предлагают абсолютную эксклюзивность, роскошь, непревзойденную красоту и высокий уровень автомобильного мастерства. Bugatti — единственный гиперспортивный автомобиль, сочетающий все эти характеристики в одном автомобиле.Мы еще больше сосредоточимся на этом в будущем в контексте дальнейших интересных проектов».

Джерод Шелби, основатель и генеральный директор американского производителя суперкаров SCC, помог разработать критерии, используемые Книгой рекордов Гиннеса для подтверждения заявления о том, что это «самый быстрый серийный автомобиль в мире». Его компания следовала методу Гиннеса, который берет среднее значение двух попыток максимальной скорости в противоположных направлениях, когда SSC ​​Ultimate Aero установил рекорд скорости 256 миль в час в 2007 году.Когда Bugatti установил рекорд максимальной скорости с Veyron Super Sports, а Koenigsegg установил следующий рекорд с Agera RS, эти автопроизводители также следовали методу Гиннесса. Поэтому Шелби, не имеющий никакого отношения к американской легенде гонок Кэрроллу Шелби, был удивлен, когда Bugatti решила не подтверждать двухстороннее среднее значение, когда автопроизводитель установил новый рекорд скорости 304,773 миль в час на Chiron Super Sport 300+.

Но это было не единственным беспокойством Шелби по поводу заявленного рекорда Bugatti. Французский автопроизводитель открыто заявил о своем решении не устанавливать двухстороннее среднее значение, поскольку Bugatti заявила, что ее тестовая трасса Ehra-Lessein не обеспечивает адекватной безопасности в обоих направлениях.Более серьезная проблема, по мнению Шелби, заключается в том, что Chiron изначально не должен был разгоняться почти до 305 миль в час.

«Для меня теоретические ограничения есть у каждого транспортного средства», — сказал Шелби в интервью Road & Track . «Я имею в виду, что это сводится к разговорам о технике и науке. Мы говорим о коэффициенте лобового сопротивления, лошадиных силах, передаточном числе. В идеальном мире вы и я или множество инженеров можем рассчитать, какова эта теоретическая скорость. Chiron [Super Sport 300+] в теоретическом мире может развивать скорость до 286 миль в час.И это в серийной комплектации».

Чтобы было ясно, рекордсмен Bugatti не был идентичен выпущенному ограниченным тиражом Chiron Super Sport 300+, который компания позже выпустила в ознаменование подвига. Рекордный Chiron имел заниженную подвеску. высота, полная клетка, отсутствие пассажирского сиденья и (очевидно) отсутствие электронного ограничителя скорости — все это раскрыла Bugatti, но Шелби остается в недоумении: основываясь на его математике, с учетом передаточных чисел Chiron, коэффициента лобового сопротивления и заявленной выходной мощности , Шелби говорит, что 304.Скорость 773 мили в час должна быть выше теоретического максимума автомобиля.

Большинство автомобилей никогда не достигнет своего теоретического предела, сказал Шелби. По его словам, Koenigsegg Agera RS приблизился к средней скорости в 277,9 миль в час, хотя он не раскрыл теоретический vMax, который он рассчитал для этого автомобиля, или своего собственного рекордного SSC Tuatara. Но, основываясь на опубликованных Bugatti спецификациях, Шелби не верит, что Chiron Super Sport 300+ сможет достичь заявленной скорости без модификации.

Шелби говорит, что его не интересует общественность, — сказал он, — публичная ссора мега-корпорации-стоимостью в миллиарды.Но он все равно решил превзойти Bugatti, хотя и не считает рекорд Chiron Super Sport 300+ действительным. Он хотел претендовать на более высокую максимальную скорость, без звездочки.

ДЖЕЙМС ЛИПМАН / SSC

Итак, если предположить, что данные, опубликованные сегодня SSC, подтвердятся, средняя скорость Tuatara в двух направлениях 316 миль в час станет новым мировым рекордом для серийных автомобилей. Независимо от того, что вы думаете о последнем рекорде Chiron, заявленная скорость была побита.(Bugatti, со своей стороны, утверждает, что полностью уходит от рекордов максимальной скорости.) Теперь для SSC пришло время доказать, что Tuatara не просто самый быстрый гиперкар, но и лучший в целом. Шелби подчеркивает, что это не универсальная пони, способная к ежедневному вождению, но прошедшая тысячи миль испытаний на скорости свыше 200 миль в час. Но если Гиннесс подтвердит факт, это будет настоящим пером в кепке SSC.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Наследие рекордов скорости на протяжении многих лет

Еще летом 2019 года Bugatti сделала то, что раньше считалось невозможным: Bugatti Chiron Super Sport 300+ зафиксировал на спидометре 304,77 миль в час и побил предыдущий рекорд.

Управляя Chiron Super Sport 300+, Bugatti стала первым производителем, преодолевшим барьер в 300 миль в час, еще раз доказав выдающиеся характеристики Bugatti.Хотя это достижение является беспрецедентным, это был не первый рекорд, побитый Bugatti. Bugatti — это бренд в превосходной степени, который уже более 110 лет является лидером в области автомобилестроения, а Этторе Бугатти является его изобретательным дизайнером.

Bugatti Type 35B способен развивать скорость до 215 км/ч Источник: Goodwood Road and Racing

Разгон до 100 км/ч

В 1903 году De Dietrich 60 CV Course Bugatti Type 5 развил скорость более 100 км/ч.

Бугатти Тип 5

Автомобиль был спроектирован и разработан самим Этторе Бугатти и приводился в движение четырехцилиндровым двигателем (объемом 12,85 л) с одной катушкой зажигания в каждой камере сгорания, верхним расположением клапанов и бункерным охлаждением. С максимальной скоростью 120 км/ч Bugatti выпустила всего два гоночных автомобиля за два года.


Разгон 120 км/ч

Всего год спустя, в 1904 году, Этторе Бугатти и Эмиль Матис объединились под именем недавно основанной компании Hermes-Simplex для создания модели 40/50 PS.Он имел 7,5-литровый четырехцилиндровый двигатель и мог развивать скорость более 120 км/ч. Они были произведены в Société Alsacienne de Construction Mécanique в Граффенштадене (SACM) и использовались для участия во многих гонках.


Разгон 130 км/ч

С 1904 по 1906 год разработкой моделей 50/60 PS Hermes-Simplex руководил Этторе Бугатти. Модели были доступны в двух вариантах: либо с 8,5-литровым четырехцилиндровым двигателем, либо с почти 9,0-литровым четырехцилиндровым двигателем.Вскоре была выпущена более новая и мощная модель 80/90 PS с 12-литровым четырехцилиндровым двигателем, способная развивать скорость более 130 км/ч.


Разгон 140 км/ч

После ухода Эмиля Матиса из Hermes-Simplex Этторе Бугатти перешел в компанию Gasmotorenfabrik Deutz AG в Кельне. В Кельне в период с 1906 по 1909 год параллельно строилось несколько прототипов гоночного автомобиля объемом 1,3 литра.

Bugatti Deutz Prinz Heinrich Type 9 C был разработан Bugatti в 1909 году в Deutz и мог развивать скорость более 140 км/ч.Он дебютировал в Prinz-Heinrich-Fahrt, 1850-километровой гонке на выносливость для четырехместных туристических автомобилей.


Разгон 150 км/ч

Этторе Бугатти основал свой собственный бренд в 1909 году и всего через год вернулся в Prinz-Heinrich-Fahrt , чтобы снова участвовать в соревнованиях. Он привез Bugatti Type 13 с 1,4-литровым четырехцилиндровым двигателем с четырехклапанной технологией. Его максимальная скорость превышала 150 км/ч, а средняя скорость составляла 142,6 км/ч.

1914, Бугатти Тип 13

Bugatti продолжала строить и улучшать Type 13, который весил всего 300 кг, до 1920 года.Bugatti выпустила более 400 единиц практически непревзойденного гоночного автомобиля.


Разгон 200 км/ч

Когда Bugatti выпустила Type 35, они представили совершенно новый гоночный автомобиль. Он имел восьмицилиндровый двигатель объемом 2,0 литра мощностью 95 л.с. и скоростью до 190 км/ч.

Легендарный Bugatti Type 35

Вскоре миру был представлен Type 35 B. Он имел объем 2,3 литра и компрессор, позволяющий генерировать большую мощность.Автомобиль мощностью 140 л.с. разгонялся до впечатляющих 215 км/ч.

Bugatti Type 35B на Targa Florio 1928 года

В последующие годы Type 35 выиграл более 2000 гонок, что сделало Bugatti Type 35 самым успешным гоночным автомобилем всех времен.

К 1934 году компания Bugatti успешно разработала Type 57 S, спортивный автомобиль, предназначенный исключительно для использования на дорогах, способный преодолевать отметку в 200 км/ч.

1937 Бугатти Тип 57 S

Разгон 250 км/ч

В 1929 году Bugatti выпустила исключительный гоночный автомобиль Type 45.Два параллельных восьмицилиндровых двигателя были объединены, создавая 16-цилиндровый двигатель для автомобилей. 3,8-литровый двигатель мощностью 270 л.с. при 5000 об/мин развивал скорость свыше 250 км/ч. Автомобиль использовался для гонок на короткие дистанции и в гору, а не для гонок на выносливость, так как шины не выдерживали высоких скоростей в течение длительного периода времени. Всего было построено всего две машины.


Разгон 300 км/ч

Еще в 1929 году Этторе Бугатти уже пытался придумать способ построить пригодный для эксплуатации высокоскоростной автомобиль, который мог бы преодолеть барьер в 300 км/ч.Технические чертежи и эскизы от Bugatti показали, что он уже думал об объединении восьмицилиндрового рядного двигателя от Type 41 Royale и сопряжении его с коробкой передач Type 50. Хотя он понял, что теоретически его идеи могут обеспечить желаемую скорость, проект был отложен из-за бюджетных ограничений.

 Бугатти не могла превзойти этот номер в течение десятилетий, пока Романо Артиоли не принял вызов.

Торговая марка Bugatti была продана Артиоли в 1987 году, где он начал производство суперспортивных автомобилей, известных как EB110.У него был 3,5-литровый двигатель V12 с пятью клапанами в каждой камере сгорания.

Bugatti EB110

В 1992 году EB110 преодолел отметку в 300 км/ч, установив впечатляющий рекорд максимальной скорости 342 км/ч. Мощность, генерируемая EB110, различалась в зависимости от стадии разработки и модели: от 560 л.с. для GT до 610 л.с. для Supersport (SS).


Разгон 350 км/ч

Год спустя EB110 SS, шасси 008, с выходной мощностью 610 л.с. преодолел отметку 350 км/ч , зафиксировав максимальную скорость 351 км/ч.


Разгон 400 км/ч

Потребовалось более 15 лет — 2005 год, если быть точным, прежде чем Bugatti Veyron преодолел отметку 400 км/ч .

2005 Бугатти Вейрон

Bugatti Veyron стал первым гиперспортивным автомобилем 2000-х годов, добившимся такого успеха. Под капотом Veyron находится 8,0-литровый 16-цилиндровый двигатель мощностью 1001 л. В то время Veyron считался самым быстрым серийным спортивным автомобилем в мире. У Veyron есть второй ключ, известный как Speed ​​Key.Водителям нужно будет активировать Speed ​​Key, чтобы достичь скорости более 400 км/ч.

2010 Бугатти Вейрон Супер Спорт

Перенесемся на 5 лет вперед, и 26 июня 2010 года был выпущен Bugatti Veyron 16.4 Super Sport, где Bugatti в очередной раз побила рекорды скорости для дорожных суперкаров. Под пристальным вниманием Книги рекордов Гиннеса, а также немецкого TÜV, Super Sport зафиксировал максимальную скорость 431,072 км/ч, заменив Bugatti Veyron в качестве самого быстрого серийного спортивного автомобиля в мире.

2012 Bugatti Veyron 16.4 Гранд Спорт Витесс

Еще один рекорд был побит в 2013 году, когда Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse с открытым верхом стал самым быстрым в мире разрешенным для использования на дорогах родстером, разогнавшись до 408,84 км/ч.


Разгон 490 км/ч

Несмотря на то, что конкуренты не побили и даже не превзошли уже установленные рекорды, летом 2019 года Bugatti Chiron Super Sport 300+ поднял планку еще выше.

Bugatti Chiron Super Sport 300+

Гиперспортивный автомобиль, произведенный в Мольсхайме, развил скорость 304.773 миль в час, что составляет 490,484 км/ч. 8,0-литровый двигатель W16 мощностью 1600 л.с. стал первым серийным автомобилем, преодолевшим барьер в 300 миль в час.


Преодоление скорости более 500 км/ч

В октябре 2020 года у Bugatti снова было что-то для любителей скорости, когда они выпустили гиперспортивный автомобиль Bolide, экстремальный гоночный автомобиль. Под капотом Bolide находится 8,0-литровый двигатель W16 мощностью 1850 л.с. Bugatti наделил Bolide минималистичным кузовом, который вместе с двигателем весит всего 1240 кг.Соотношение веса и мощности у Bolide составляет впечатляющие 0,67 кг на л.с.

Бугатти Болид

В результате экспериментальных исследований болида была смоделирована максимальная скорость, которая составляет 500 км/ч, при этом обеспечивая максимальную управляемость и высочайшую маневренность. Это делает Bolide первым Bugatti, который может развивать скорость, превышающую барьер в 500 км/ч.

 «В последние десятилетия Bugatti показала, что мы создаем самые быстрые и самые эксклюзивные автомобили в мире.Мы очень гордимся своей историей. Однако мы определяем себя не только рекордами или максимальными скоростями».

Стивен Винкельманн

Гиперспортивный автомобиль Bugatti — это больше, чем просто рекордные скорости. Поклонники зацепились, потому что Bugatti предлагает роскошь, непревзойденную производительность, дизайн, эксклюзивность и автомобильное мастерство ручной работы.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.