Реле обогрева заднего стекла: Купить Реле времени обогрева стекла 361.3787-02


0
Categories : Разное

Содержание

Реле обогрева заднего стекла

Проблемы обогрева заднего стекла

Со временем в автомобиле могут возникать некоторые проблемы с реле обогрева заднего стекла. Неполадки в цепи обогрева заднего стекла и боковых зеркал, оплавился предохранитель. Значит требуется ремонт. Такие проблемы могут возникать из-за неплотного прилегания щетки к стеклу из-за прихвата оси поводка во втулке, добавить смазку.

Если колодка слишком плотно сидит в раме суппорта, то нужно установить новые колодки, которые свободно перемещаются. Вот только будет звонкий стук при движении по неровной дороге. Шум трансмиссии останется на прежнем уровне.

Для автомобилей ВАЗ реле обогрева заднего стекла предназначено для определенного времени – около пятнадцати минут. Такая система работает благодаря встроенному таймеру.

На автомобилях, в которых предусмотрена установка реле обогрева может быть установлена такая система в штатный блок реле и предохранителей. На месте штатного реле устанавливается новое и включается стандартной кнопкой обогрев.

К тому же важно, чтобы обмотка реле была подключена к «массе» постоянно. Реле выключает обогрев, когда двигатель не работает. Это особенно важно тем, что не разряжается аккумулятор.

Поломка реле обогрева заднег стекла и его замена

Если сломалось реле, то нужно выполнить такие действия. В начале, отсоединить батарею от массы. Затем достать выключатель из панели и отсоединить разъем. Далее проверить цепь между выводами 1 и 3 разъемов со стороны реле. Проверить таймер обогревателя.

Испытательная лампа выключателя должны загореться и погаснуть спустя 12 минут. Если выключатель не работает, то нужно его заменить. Далее проверяйте цепь со стороны разъема выключателя.

Ключ зажигания будет находиться в положении «закрыто», поэтому напряжение будет отсутствовать. Соедините выводы 4 и 6. Проверьте работу обогревателя. Если что-то не работает, то придется заменить выключатель. Реле должно находиться в блоке предохранителей в салоне.

Реле включается при повороте ключа и работает при заведенном двигателе. На кнопке включения включается обогрев, после примерно двадцати минут работы автоматически выключается.

Функция обогрева очень удобная и нужная. Установить реле обогрева заднего стекла можно самостоятельно.

Реле включения обогрева заднего стекла — АвтоТоп

Реле-таймер ограничения времени работы обогрева заднего стекла (зеркал)

Реле-таймер ограничения времени работы обогрева заднего стекла (зеркал) LTR-30 — выключает через установленное время обогрев. Коммутирует ток до 30 А. Монтаж и установка очень простые: просто заменяется штатное реле . Никаких дополнительных подключений и переделок не требуется.

Может применяться на любых автомобилях.

Проблема

Зимой ли, в дождь ли очень необходим подогрев заднего стекла и зеркал. Но, включив его, мы забываем выключить и обогрев работает непрерывно в течение всей поездки. Логично было бы, чтоб обогреватели отключались через определенное время, например, через 20 минут. За это время снег-лед успевает оттаять и вода — высохнуть, а дальше необходимость в обогревателе отпадает.

Не менее важно, чтобы обогреватели работали только при работающем двигателе, чтобы не допустить разряд аккумулятора.

Подключение

Реле LTR-30 устанавливается вместо штатного реле 904.3747.10 или 904.3747-11 для включения обогревателя заднего стекла или/и зеркал.

Варианты исполнения реле LTR-30

При подаче напряжения на контакты обмотки реле 85-86, замыкаются контакты 30-87. При подключении не имеет значения: контакт «30» реле может быть подключен к +12В бортовой сети питания автомобиля, а контакт «87» — к нагрузке (обогревателю), второй конец которой подключается к «массе», и возможно подключение наоборот, т.е. «87» — к +12В, а «30» — к нагрузке. Напряжение управления на контакты «85» и «86» можно подавать также в любой полярности.

Схема реле LTR-30 (упрощенная)

Схема системы обогрева заднего стекла 1 — монтажный блок; 2 — выключатель зажигания; 3 — выключатель обогрева заднего стекла; 4 — контрольная лампа включения обогрева; 5 — элемент обогрева заднего стекла; Кб — дополнительное реле; К7 — реле включения обогрева заднего стекла; А — к источникам питания.

Так как штатная схема включения обогрева заднего стекла, как правило, не имеет цепей контроля включенного зажигания по силовой цепи (отключается только обмотка реле), реле-таймер LTR-30 (в приведенной схеме заменяется реле К7) для этой цели имеет схему контроля бортового напряжения и подключает обогрев только при работающем двигателе, а также отключает его при выключении зажигания даже если время работы таймера не закончилось — чтобы не посадить аккумулятор.

Если всё правильно подключено, то реле сразу готово к работе.

Принцип работы реле LTR-30

Реле имеет два режима работы:

1. При коротком (до 1 секунды) включении реле — подаче напряжения на «обмотку» реле — реле работает в режиме триггера,. т.е. первый раз — включается и запускается таймер на отключение, второе короткое включение — отключается нагрузка. Данный режим удобен при использовании нефиксируемой кнопки включения обогревателей.

2. При включении реле на время более 1 секунды — подаче напряжения на «обмотку» реле на время более 1 секунды — включается нагрузка и начинает работать таймер на отключение. По истечении заданного времени реле разомкнется. Реле также разомкнется, если снять напряжение с «обмотки» реле.

При включении реле (подаче питания на обмотку реле) силовой ключ, соединяющий контакты 30 и 87 замыкается и включается светодиод индикации состояния реле.

Через установленное время (например, 20 минут) реле разомкнет контакты 30-87 и отключит нагрузку вплоть до отключения напряжения от контактов обмотки реле, при этом светодиод снижает свою яркость свечения в два раза. Если снять напряжение с контактов 85-86 и подать его снова, то отсчет времени возобновится.

При снижении напряжения бортовой сети автомобиля ниже 12,6В (можно изменять) реле отключает нагрузку, продолжая отсчет таймера и, при повышении вновь напряжения борт.сети, реле включит нагрузку — этим обеспечивается работа обогревателей только при заведенном моторе.

Время задержки отключения можно изменять (см. Программирование реле).

В зимний период можно пользоваться вариантом «2» для ежедневного подогрева заднего стекла автомобиля: выключатель обогревателя оставляется в положении «ВКЛ» и каждый раз при пуске двигателя реле-таймер LTR-30, выдержав 30-60-секундную задержку на включение для выхода двигателя в рабочий режим, будет включать обогрев заднего стекла на заданное время (например, на 20 минут) и выключать по истечении этого времени или при выключении зажигания. Такой режим позволит не прикасаться к выключателю обогрева в течение всей зимы, полностью используя возможности LTR-30.

Реле LTR-30 со снятой крышкой

Управление осуществляется процессором фирмы Microchip (USA).

Программирование реле

Для вхождения в режим программирования времени задержки отключения необходимо произвести включение-выключение реле 20 раз с частотой примерно 2 включения—выключения в секунду. Если будет сделан перерыв на время больше 2 сек — отсчет необходимо возобновить. Программировать удобнее, установив реле LTR-30 на место реле включения дальнего света — войти в режим программирования можно будет нажимая-отпуская рычах мигания фарами дальнего света. Вход в режим программирования индицируется длинным (1,5 сек) зажиганием светодиода и фар дальнего света, если реле LTR-30 управляет их включением.

Далее начинается отсчет позиций временных 5-минутных интервалов: 1-й — одно мигание (вспышка) светодиода и фар, 2-й — два, третий — три и т.д. до двенадцати. После этого включается длинный интервал свечения индикации (2 секунды), при котором задается режим «отключенного таймера». Затем цикл повторяется еще один раз. В нужном месте, т.е. на нужной позиции, необходимо коротко нажать рычаг включения (включить реле) фар. Чем больше номер позиции, тем больше время задержки. Программируемое время задержки отключения — от 5 до 60 минут равномерно распределено по 12 позициям временных интервалов. Т.е., например, для задания времени задержки отключения 20 минут (примерно) задаем позицию 4 (нажимаем рычаг после четвертой серии из четырех вспышек).

Запрограммированные параметры хранятся в энергонезависимой памяти.

Основные характеристики реле LTR-30:

Реле времени обогрева заднего стекла 361.3787 предназначено для включения обогрева заднего стекла на фиксированное время (15мин), которое осуществляется за счет встроенного таймера.

Реле 361.3787-02 и 361.3787-03 выпускаются со встроенным таймером и имеют возможность ручной регулировки времени работы (1-30мин). Регулировка осуществляется с помощью подстроечного многооборотного резистора через отверстие в корпусе реле. Для диагностики срабатывания предусмотрен светодиод. Удобство визуального контроля настройки времени обеспечивается благодаря прозрачному корпусу изделия. Реле поставляются в сборе с проводом с ответвителем предохранителя.

Реле автоматически отключают обогрев при неработающем двигателе: 361.3787 — в зависимости от напряжения; 361.3787-02 и 361.3787-03 — после выключения зажигания, исключая тем самым разрядку аккумулятора.

Устанавливаются реле в блок реле и предохранителей на место штатного реле обогрева заднего стекла и включаются штатной кнопкой обогрева заднего стекла. При этом обмотка реле должна быть постоянно подключена к «массе», т.е. управление реле должно осуществляться «плюсом».

Хороший обзор является определяющим для безопасной эксплуатации автомобиля. В осенне-зимний период от перепадов температуры воздуха стекла запотевают, и видимость через них ухудшается. Особенно актуален вопрос прозрачности стекол в темное время суток, когда видимость и так плохая.

Эффективным способом борьбы с запотеванием автомобильных стекол является их нагрев. Лобовое стекло, как правило, подогревается направленными потоками теплого воздуха. Заднее стекло и зеркала заднего вида обычно подогреваются с помощью электроэнергии. На поверхность стекла со стороны салона автомобиля наносятся токопроводящие дорожки из высокоомного металла в виде тонких ленточек. При прохождении электрического тока через них выделяется тепловая энергия. Стекло нагревается, и вода испаряется. Через несколько минут стекло становится прозрачным.

Электрическая схема подключения обогревателя

Для успешной диагностики и ремонта системы обогрева заднего стекла автомобиля на профессиональном уровне необходимо знать электрическую схему подключения обогревателя и представлять принцип ее работы.

На фотографии представлена типовая схема подключения обогревателя заднего стекла автомобиля в бортовую электропроводку. Рассмотрим принцип ее работы.

Питающее напряжение с плюсовой клеммы аккумулятора через замок зажигания, и предохранители подается на выключатель обогревателя и на 30 (или 87) силовой контакт реле. Отрицательный вывод аккумулятора соединен с корпусом автомобиля, один из выводов нагревателя стекла тоже соединен с корпусом. При нажатии на клавишу включения обогревателя, напряжение подается на обмотку реле, реле срабатывает, силовые контакты замыкаются и соединяют выводы реле 30 и 87 между собой. Ток поступает на обогреватель, протекает через группу параллельно соединенных нитей и через корпус автомобиля возвращается на отрицательный вывод аккумулятора.

Неисправности обогревателя заднего стекла

На работоспособность обогревателя заднего стекла не обращают внимания, пока стекло не запотеет или не покорится инеем. После включения обогревателя вдруг обнаруживается, что через несколько минут стекло не стало прозрачным или видимость появилась только через часть стекла. В зависимости от внешнего проявления, даже без измерительных приборов, сразу можно сделать предположение о причине отказа.

Следует учесть, что обогреватель заднего стекла и зеркал заднего вида автомобиля возможно включить только при установке ключа зажигания в положение ON. В некоторых моделях автомобилей включение обогревателя возможно только при запущенном двигателе. Это сделано для исключения сильного разряда аккумулятора, так как обогреватель заднего стекла, в зависимости от модели автомобиля, потребляет ток от 10 А до 25 А. Для сравнения, одна автомобильная фара потребляет ток величиной всего 5 А.

Обогреватель не включается

Если индикатор на кнопке включения обогрева заднего стекла после нажатия на нее не светится, то вероятнее всего перегорел предохранитель или неисправна сама клавиша. Если индикатор светится, но, ни одна нить не греет, то причиной неисправности может быть реле или разъемы подключения обогревателя к электропроводке. В этом случае по документации на конкретную модель автомобиля необходимо определить место нахождения этих деталей и отказавшую заменить. Оперативно найти место установки реле не всегда представляется возможным, но есть способ проверить его исправность косвенным путем, о чем рассказано будет ниже.

Стекло медленно отпотевает

Иногда встречается случай, когда после включения обогревателя стекло отпотевает за время, значительно превышающее несколько минут. В таком случае, если на улице не очень большой мороз, причина может крыться в плохом контакте одного из разъемов электрической схемы. В результате сопротивление контакта увеличивается, ток ограничивается, и как следствие снижается мощность, выделяющаяся на нитях нагревателя стекла. Для проверки такой неисправности необходимо вольтметром постоянного тока (мультиметром или стрелочным тестером, включенных в режим измерения постоянного напряжения) измерять величину напряжения на входных клеммах обогревателя и аккумулятора. Напряжения не должны отличаться более чем на один вольт.

На стекле остаются горизонтальные полосы запотелости

И наконец, самый распространенный случай неисправности системы подогрева заднего стекла автомобиля, обрыв одной или нескольких нитей обогревателя нанесенных непосредственно на стекло. Этот вид неисправности сразу виден по горизонтальной полосе оставшейся запотелости на стекле после включения обогревателя.

Токопроводящие дорожки на заднем стекле обладают малой механической прочностью и при воздействии на них легко разрушаются. Поэтому запрещается удалять иней и наледь со стекла с помощью скребка. Допускается только протирка мягкой тканью. Также необходимо следить, чтобы при перевозке длинно-габаритных вещей они не упирались в заднее стекло. Как правило, отдельные нити нагревателя перестают работать в результате их случайного механического разрушения. В зоне поврежденной нити после включения обогрева остаются полосы запотелости или инея.

При ремонте квартиры я перевозил в своем автомобиле напольные плинтуса и не заметил, как один из них уперся в заднее стекло. Через время, когда понадобилось отогреть заднее стекло, увидел результат своей невнимательности. Две полоски нагревателя, проходящие через середину стекла не грели, что существенно ухудшало обзор дороги. При визуальном осмотре на неработающих полосках было обнаружено по одному просвету шириной около 1 мм, как на фотографии. Встал вопрос о необходимости ремонта обогревателя заднего стекла.

Как найти место обрыва нити обогрева стекла

Определить какая нить нагревателя в обрыве не составляет труда, так как в зоне ее прохождения запотелость при работе обогревателя не исчезает. Поэтому для того, чтобы при ремонте легко было найти неисправную нить, желательно посчитать нити сверху вниз и запомнить, какая из них по номеру в обрыве, чтобы потом визуальным осмотром попробовать найти место ее повреждения. Но разрыв нити бывает настолько мал, что визуально его найти не получается. Тогда в поиске поможет вольтметр постоянного тока, омметр или индикатор напряжения. Чтобы быстро найти место неисправности в обогревательном элементе нужно представлять, как он устроен и работает.

Устройство нагревательного элемента системы подогрева стекла

Логичен вопрос, а почему бывает, что не работает только одна или несколько нитей в обогревателе, а остальные работают? Для получения ответа на этот вопрос нужно ознакомиться с устройством нагревательного элемента.

Нагревательный элемент заднего стекла автомобиля устроен следующим образом. На боковых сторонах заднего стекла нанесены две токопроводящие шины 1 и 2. К этим шинам подсоединены нити из высокоомного материала. Каждая из нитей имеет сопротивление около 10 Ом. Количество нитей зависит от высоты стекла. Таким образом, каждая нитка представляет собой отдельный нагревательный элемент, работа которого не зависит от других. Применена схема параллельного соединения нагревательных элементов. Такое схемное решение обеспечивает высокую эксплуатационную надежность обогревателя, так как обрыв одной или нескольких нитей не приводит к полному прекращению его работы.

Поиск обрыва нити обогревателя с помощью вольтметра

Для работы понадобится любой вольтметр постоянного тока с пределом измерения 15 В. В качестве вольтметра подойдет любой стрелочный тестер или цифровой мультиметр. Перед началом работы нужно включить обогреватель.

Так как одна из шин нагревательного элемента подсоединена к кузову автомобиля, то отрицательный вывод вольтметра можно соединить с корпусом автомобиля, подойдет любой винт или болт, закрученный непосредственно в кузов. Удобнее всего присоединиться к скобе замка крышки багажника зажимом типа «крокодил».

Так как визуально при прозрачном стекле узнать греет ли обогреватель сложно, то прикоснувшись положительным щупом вольтметрам к шине 1, а затем к шине 2 Вы сразу это поймете. На шине 1 должно быть напряжение +12 В, а на шине 2 – 0 В. Вполне возможно, что левая шина в Вашем автомобиле будет соединена с массой, а на правую шину будет подаваться питающее напряжение. Если к шинам нет доступа, то можно измерения проводить, прикасаясь щупом к любой из нитей в местах соединения с шинами, то есть в местах выхода их из резинового уплотнителя. На фотографии это точки 1 и 5.

С помощью вольтметра легко определить, какая часть системы обогрева неисправна. Если обогреватель включен, индикатор включения на кнопке светится и на шине 1 присутствует 12 В, а нагрева нет, значит, электропроводка до шины 1 исправна. Если напряжения на шине 1 нет, то имеется плохой контакт в клемме подачи питающего напряжения на шине 1, или неисправно реле. В случае если 12 В присутствует не только на шине 1, а и на шине 2, то искать нужно плохой контакт в клемме подсоединения провода к шине 2 или цепи присоединения провода к массе автомобиля.

Поиск места обрыва нити

После проверки системы подачи питающего напряжения на обогреватель можно приступать к определению места обрыва нагревательной нити. Нить представляет собой ленточное сопротивление величиной около 10 Ом, и поэтому величина напряжения в разных ее точках имеет разную величину. Поэтому в точке 1 напряжение будет равно 12 В, в точке 3 – 6 В, а в точке 5 – 0 В. Поэтому, даже не зная какая из нитей в обрыве, ее легко можно найти, измеряв величину напряжения в серединах длины всех нитей. На оборванных нитях напряжение будет равно 12 или 0 В. Если напряжение равно 12 В, то место обрыва находится слева, а если 0 В, то справа.

Теперь достаточно щуп медленно провести в сторону обрыва, в месте резкого изменения напряжения и будет разрыв. Для примера, на фотографии это участок нити между 6 и 7 точками.

Поиск места обрыва нити с помощью омметра

С помощью мультиметра или стрелочного тестера в режиме » title=»Как измерять сопротивление»>измерения сопротивления тоже успешно можно найти место обрыва нити. Включать обогреватель при поиске омметром не нужно, но проверить исправность системы подачи питающего напряжения на нагреватель, кроме проверки цепи подключения к массе, не получится.

Если не известна оборванная нить, то нужно один конец щупа омметра подсоединить к выводу масса, а вторым по очереди касаться середин ниток нагревателя. Нить, на которой омметр покажет сопротивление в два раза больше и будет в обрыве. Для справки, сопротивление на целых нитях относительно шины 1 или 2 должно быть 2-3 Ом. В случае обрыва в нити омметр покажет 4-6 Ом.

Когда поврежденная нить найдена, необходимо конец щупа от центра подвинуть в любую сторону. Если сопротивление при передвижении щупа в сторону шины 1 будет расти, то значит обрыв находится в промежутке между шиной 1 и точкой касания щупа. Например, в месте, обозначенном точками 1 и 2. Как только щуп пройдет место обрыва, сопротивление резко уменьшится в несколько раз. Если сопротивление будет уменьшаться, значит, место обрыва нити находится между щупом и шиной 2. Например, в месте, обозначенном точками 3 и 4. Тогда нужно щуп передвигать в сторону шины 2, и когда сопротивление резко упадет, в этой точке и будет место обрыва.

Поиск места обрыва нити


с помощью Автомобильного тестера-пробника

Если нет в наличии вольтметра или омметра, то найти место обрыва нити нагревательного элемента можно с помощью самодельного автомобильного тестера-пробника, состоящего всего из одного любого светодиода и токоограничивающего резистора. Я давно уже себе сделал такой тестер, хотя располагаю любыми измерительными приборами. Самодельный автомобильный тестер-пробник всегда лежит в бардачке моей автомашины и уже не один раз приходилось ним воспользоваться.

Поиск места обрыва нити с помощью тестера-пробника мало чем отличается от поиска вольтметром. Индикатором в данном случае будет служить не стрелка или цифры, а свечение светодиода.

Прежде, чем приступать к поиску поврежденной нити пробником необходимо подать на обогреватель питающее напряжение. Сначала проверяется наличие напряжения на шине 1, светодиод должен светиться, если светодиод не светится, значит, неисправность кроется в цепи подачи питающего напряжения. Далее проверяется напряжение на шине 2, светодиод не должен светиться, если светится, значит, имеется нарушение контакта в месте подключения провода к шине или корпусу автомобиля.

Для поиска места обрыва нити нагревателя нужно медленно, легко касаясь нити вести по ней концом пробника. В точке, в которой светодиод погаснет или засветит и находится обрыв нити. Например, в точке 6 светодиод тестера будет светиться, а в точке 7, не будет. В моем случае разрывы нитей были большие и тестер пригодился только для проверки качества ремонта.

Способы ремонта нитей нагревательного элемента

Существует несколько способов восстановления работоспособности греющей нити в домашних условиях.

С помощью токопроводящих паст и клеев

Наиболее простой и эффективный, это с помощью специальных ремонтных комплектов, например DONE DEAL DD6590, предназначенный для ремонта нитей и контактов обогревателя заднего стекла как любителями, так и профессионалами. Способ хорош тем, что не требует наличия инструментов и материалов. Достаточно нанести по прилагаемой инструкции на место разрыва нити из шприца немного токопроводящей пасты, дождаться пока паста затвердеет и ремонт закончен. Но стоит такой набор более $15.

Второй способ аналогичен предыдущему. Но вместо фирменного набора применяют покупные токопроводящие клеи, например, «Элеконт», московского производителя. Клей наносится на место разрыва нити с перекрытием целой части нити по сантиметру с каждой стороны. Для получения аккуратного вида используется трафарет из изоленты или скотча. Для надежности клей наносится два раза. Между слоями токопроводящего клея желательно проложить отрезок залуженной медной проволочки диаметром 0,3-0,5 мм.

Бытует мнение, что токопроводящую пасту или клей для ремонта нитей нагревателя стекла можно изготовить самостоятельно, замешав краску или клей с опилками латуни в пропорции один к одному. Полученный состав через трафарет тонким слоем наносится на место обрыва нити в несколько слоев. Но надежность этой технологии не подтверждена практикой.

Гальваническим осаждением меди

Еще один способ – гальваническое осаждение меди. Метод ремонта нити нагревателя кажется привлекательным. Но из личной практики могу сказать, что надежность подобных покрытий в домашних условиях получается низкой. Так что я не решился воспользоваться этой технологией.

С помощью пайки мягким припоем

Широкое распространение получил механический способ восстановления целостности нитей обогревателя заднего стекла, методом пайки мягким припоем. Надежность этого способа проверена мною при ремонте нагревательных нитей заднего стекла в собственном автомобиле. Приведенная ниже пошаговая инструкция, написанная на основании моего опыта, позволит Вам без трудностей самостоятельно отремонтировать нить обогревателя всего за несколько минут практически без финансовых затрат.

По совету теоретиков из Интернета я допустил большую ошибку, попытался зачистить нить с помощью наждачной бумаги. В результате вместо разрыва нити шириной 1 мм получился разрыв величиной более 1 см. Лента нитки очень тонкая, всего с пару десятков микрон и стирается, даже самой мелкозернистой наждачной бумагой мгновенно. Нити нагревателя и так ничем не покрыты, и достаточно место пайки обезжирить с помощью лоскута, смоченного в спирте или ацетоне.

Если ширина разрыва нити менее 1 мм, то можно обойтись и без пайки дополнительного проводника. В моем случае ширина просвета была большой, и пришлось предварительно приготовить отрезок медной проволочки для перемычки. По одной нитке нагревателя протекает ток около 1 А. Исходя из этого, выбираем по таблице сечения проводов провод сечением 0,17 мм 2 , что соответствует диаметру 0,45 мм. Длина медной перемычки должна быть равна ширине обрыва нити плюс 2 см. Перед пайкой, перемычку нужно обязательно залудить толстым слоем оловянно-свинцового припоя ПОС-61. Нитку нагревателя лудить не нужно.

Для того, чтобы припой надежно пристал к нитке нагревателя, перед припайкой перемычки нужно нитку в зоне пайки с помощью кисточки смазать тонким слоем хлористо-цинкового флюса.

Далее перемычка прижимается к нагревательной нитке и прогревается в течение одной секунды паяльником мощностью 12 Вт. Рука отводится в сторону. Перемычка должна держаться на нитке. Пробовать ее подергать для проверки качества пайки недопустимо, отвалится, и еще оторвет кусок нитки нагревателя. К сожалению, проверено опытным путем. В результате экспериментов перемычку в конечном итоге мне пришлось паять длиной 5 см.

После припайки одного конца перемычки, плотно к нитке прижимается второй и тоже прогревается паяльником. После окончания пайки, с целью удаления остатков кислотного флюса, стекло тщательно промывается водой.

В довершение для надежности, хотя это и не обязательно, я припаянную перемычку покрыл сверху прозрачным суперклеем «Момент» на основе цианоакрилатов, термостойкость которого составляет около 70°С. Более этой температуры обогреватель не нагревается.

В результате время ремонта обрыва нити своими руками с учетом всех подготовительных работ составило не более десяти минут. Отремонтированные нити служат уже более трех лет.

Реле обогрева заднего стекла

В автомобиле Нива Шевроле со временем могут возникнуть проблемы с реле обогрева заднего стекла, а так же неполадки с обогревом боковых зеркал. Сам обогрев стекла, представляет собой электропроводные нити,  которые располагаются параллельно на заднем стекле.  Как правило, данные механизмы перестают работать по причине выхода из строя предохранителя.  И чтобы исправить данную проблему нужно произвести замену реле, но для этого нужно знать, где оно находится и как работает.

Схема системы

Как видно из схемы, при помощи реле К7 тип которого 904.3747-10 происходит включение нагревательного элемента стекла,  который расположен в монтажном блоке.  Система устроена таким образом, что она не работает при выключенном зажигании, это сделано специально, чтобы предотвратить разряд аккумулятора, нагревательным элементом.  Поэтому питание  подается через дополнительное реле К6 которая срабатывает и подает напряжение к элементу К7 только тогда когда включается зажигание. После того как питание поступило, оно подается к нагревательному элементу через специальный предохранитель F8 который подсоединяется к источникам питания напрямую.  Поэтому первым делом при  данной неисправности следует проверить  предохранитель F8, реле K7-K8 и провода которые соединяют все элементы между собой.  Неисправность  можно выявить при помощи тестера, или заменой реле на новую деталь.

Признаки поломки

Понять, что есть проблемы с  обогревом, можно  по следующим признакам:

  1. Начинает потеть стекло, когда не работает сигнальная лампа. Первое что нужно сделать, это проверить  какое напряжение и исправность предохранителей
  2.  Обогрев стекла не происходит, при работающей контрольной лампе.  Причина может быть в отсутствие напряжения
  3. В некоторых местах появляется конденсат,  это может быть связанно с обрывом нити. Восстановить можно за счет ремонта, специальными лаками
  4. Не происходит оттаивания, даже несмотря на то, что система исправна. Это может произойти, если стекло сильно обледенело, и не хватает напряжения, нужно произвести самостоятельную очистку льда.

Причин поломки может быть множество, начиная от выключателя и кончая самой проводкой, которую можно починить, только разобрав всю приборную панель.

Если причина в обрыве нити, можно попытаться восстановить ее. Существует много различных способов решения данной проблемы,  которые  выглядят следующим образом:

  1.  Для устранения обрыва, до одного миллиметра, нужно приготовить специальный   клеевой состав, например (Контактол, Элеконт), шприц, средство для очистки стекла.  Специальный клей наносится на участок, где имеется обрыв, и с двух сторон плотно накладываем изоляционную ленту.                                                                                                                                           
  2. Можно воспользоваться мягкой пайкой или прибегнуть  к варианту  гальванического наложения материала. Но данная процедура является трудоемкой и в гаражных условиях трудновыполнимая.                                                                                                                                              
  3. Если ширина разрыва превышает два миллиметра, нужно использовать луженную медную жилку, у которой сечение будет 0.2 миллиметра. Производить пайку лучше припоем ПОС-61, при этом, не производить лужение нити.

Решение проблемы с боковыми зеркалами

Если появились проблемы с обогревом  боковых зеркал, то в первую очередь стоит проверить все предохранители и реле. Их работа происходит вместе с обогревом заднего стекла, и выключаются через определённое время после включения.  Если предохранители целые, то нужно разобрать консоль, и извлечь нагревательный элемент, и проверить его исправность.  Если данной опции на Ниве Шевроле нет, ее можно установить у дилера.

Где находится реле обогрева заднего стекла ВАЗ 21213. Где находится?

На той неделе соседу по гаражу необходимо было определить, где находится реле обогрева заднего стекла VAZ 21213 в машине. Наконец нашел, благодаря видео вы разберетесь где расположен реле обогрева заднего стекла VAZ 21213.

Комментарии и уточнения где находится реле обогрева заднего стекла ВАЗ 21213

Хама

Молодец все классно и понятно, только подскажи выхлопную не снимал вообще что ли?

Оксфорд

Так ладно в расширитель.в печку херачит.аж страшно.измучилмя уже что делать не знаю.

Монолит

Добрый день! Если на холостом ходу горит лампочка в полнакала а на оборотах пропадает при этом заряжается АКБ нормально, но потеет. В чем причина? Посоветовали заменить реле на генераторе, не помогло. Заранее спасибо!

Рамих Шоу

У тебя с этими видео шестерка как конструктор стала, нет закисших болтовых соединений

Гаухар

тоже на свечной колпачке, для эксперимента без колпачка попробовал, а так фифтина грамота

Ада Шмачишна

Уровень масла в редукторе заднего моста.

Рябухина Флора

здравствуйте один вопрос.решил поменять коленчатый вал. снял  двс и решил помыть блок снял поршня помыл а теперь думаю можно ли эти поршня со старыми кольцами ставить или кольца должны быть новые?

Хурция Стоун

комментируйте, не стесняйтесь)

Гулнур Баскина

У меня на холодную сцепление норм работает и даже на горячую но стоит постоять в пробке то все 1 не втыкается ваще хоть много раз выжимай только со второй и то с трудом а проедешь немного и опять норм все только когда в пробках стоишь

Магомедрасул Братчев

это же сколько нужно придумать приспособлений и ещё их сделать и примастырить!лучше бы подумал как заработать 300-500 р на замену в сервисе или 200р на зажим потратил в любом авто магазине!данные видео ролики интересны только либо нищим либо пенсионерам у которых больше думать не о чем!

Матус Лукомников

Здравствуйте. Подскажите пож-та авто лада калина двиг 1.4 на приборке на холостых обороты в норме при езде тоже, Бывает при езде выжимаю сцепление обороты падают до минимума примерно 300-400 об. Решил отсоеденить штекер дмрв на заведеном двигателе ни каких изменений как работал так и работает. Могут быть такие признаки неисправного дмрв.

Натаха

Сунул в эти места куски трубочек вэдэшки. пока не течет. спасибо.

Салтанат

Такой вопрос у меня когда термостат нагревается он открывает поток жидкости по большому кругу в этот момент он перекрывает поток по малому?

Travers

Наиль здравствуйте, ваз 2107 у тестя сигналит при открывании дверей. Подскажите пожалуйста в чём дело?

Батраз

У меня нива освещает дорогу с родными фарами лучше чем тоета камри 40. Интересно как же там светят ваши новые? Что то … попахивает

Хуан

Всё расставил по полочкам. Молодец мужик!

Логин

Тут главное, что он красного цвета. Остальное не суть…)

Мухамеджан

Здравствуйте!Подска жите пож.БМВ Е36 1994г. Такой случай произошёл у меня включил замок зажигание и поставил заднюю скорость,и начал менять лампочки на задних фонарях,когда патрон вставлял то произошло замыкание,теперь ключ не реагирует на заводку,вывел через кнопку заводится,а хотелось чтоб по человечески всё было.Кстати реле стартера вроде под бордачком если не ошибаюсь,реле другое купил на авто разборе и не помогло.Может где масса плохая?За ранее всем спасибо

Реле обогрева заднего стекла с таймером

Реле-таймер ограничения времени работы обогрева заднего стекла (зеркал)

Реле-таймер ограничения времени работы обогрева заднего стекла (зеркал) LTR-30 — выключает через установленное время обогрев. Коммутирует ток до 30 А. Монтаж и установка очень простые: просто заменяется штатное реле . Никаких дополнительных подключений и переделок не требуется.

Может применяться на любых автомобилях.

Проблема

Зимой ли, в дождь ли очень необходим подогрев заднего стекла и зеркал. Но, включив его, мы забываем выключить и обогрев работает непрерывно в течение всей поездки. Логично было бы, чтоб обогреватели отключались через определенное время, например, через 20 минут. За это время снег-лед успевает оттаять и вода — высохнуть, а дальше необходимость в обогревателе отпадает.

Не менее важно, чтобы обогреватели работали только при работающем двигателе, чтобы не допустить разряд аккумулятора.

Подключение

Реле LTR-30 устанавливается вместо штатного реле 904.3747.10 или 904.3747-11 для включения обогревателя заднего стекла или/и зеркал.

Варианты исполнения реле LTR-30

При подаче напряжения на контакты обмотки реле 85-86, замыкаются контакты 30-87. При подключении не имеет значения: контакт «30» реле может быть подключен к +12В бортовой сети питания автомобиля, а контакт «87» — к нагрузке (обогревателю), второй конец которой подключается к «массе», и возможно подключение наоборот, т.е. «87» — к +12В, а «30» — к нагрузке. Напряжение управления на контакты «85» и «86» можно подавать также в любой полярности.

Схема реле LTR-30 (упрощенная)

Схема системы обогрева заднего стекла 1 — монтажный блок; 2 — выключатель зажигания; 3 — выключатель обогрева заднего стекла; 4 — контрольная лампа включения обогрева; 5 — элемент обогрева заднего стекла; Кб — дополнительное реле; К7 — реле включения обогрева заднего стекла; А — к источникам питания.

Так как штатная схема включения обогрева заднего стекла, как правило, не имеет цепей контроля включенного зажигания по силовой цепи (отключается только обмотка реле), реле-таймер LTR-30 (в приведенной схеме заменяется реле К7) для этой цели имеет схему контроля бортового напряжения и подключает обогрев только при работающем двигателе, а также отключает его при выключении зажигания даже если время работы таймера не закончилось — чтобы не посадить аккумулятор.

Если всё правильно подключено, то реле сразу готово к работе.

Принцип работы реле LTR-30

Реле имеет два режима работы:

1. При коротком (до 1 секунды) включении реле — подаче напряжения на «обмотку» реле — реле работает в режиме триггера,. т.е. первый раз — включается и запускается таймер на отключение, второе короткое включение — отключается нагрузка. Данный режим удобен при использовании нефиксируемой кнопки включения обогревателей.

2. При включении реле на время более 1 секунды — подаче напряжения на «обмотку» реле на время более 1 секунды — включается нагрузка и начинает работать таймер на отключение. По истечении заданного времени реле разомкнется. Реле также разомкнется, если снять напряжение с «обмотки» реле.

При включении реле (подаче питания на обмотку реле) силовой ключ, соединяющий контакты 30 и 87 замыкается и включается светодиод индикации состояния реле.

Через установленное время (например, 20 минут) реле разомкнет контакты 30-87 и отключит нагрузку вплоть до отключения напряжения от контактов обмотки реле, при этом светодиод снижает свою яркость свечения в два раза. Если снять напряжение с контактов 85-86 и подать его снова, то отсчет времени возобновится.

При снижении напряжения бортовой сети автомобиля ниже 12,6В (можно изменять) реле отключает нагрузку, продолжая отсчет таймера и, при повышении вновь напряжения борт.сети, реле включит нагрузку — этим обеспечивается работа обогревателей только при заведенном моторе.

Время задержки отключения можно изменять (см. Программирование реле).

В зимний период можно пользоваться вариантом «2» для ежедневного подогрева заднего стекла автомобиля: выключатель обогревателя оставляется в положении «ВКЛ» и каждый раз при пуске двигателя реле-таймер LTR-30, выдержав 30-60-секундную задержку на включение для выхода двигателя в рабочий режим, будет включать обогрев заднего стекла на заданное время (например, на 20 минут) и выключать по истечении этого времени или при выключении зажигания. Такой режим позволит не прикасаться к выключателю обогрева в течение всей зимы, полностью используя возможности LTR-30.

Реле LTR-30 со снятой крышкой

Управление осуществляется процессором фирмы Microchip (USA).

Программирование реле

Для вхождения в режим программирования времени задержки отключения необходимо произвести включение-выключение реле 20 раз с частотой примерно 2 включения—выключения в секунду. Если будет сделан перерыв на время больше 2 сек — отсчет необходимо возобновить. Программировать удобнее, установив реле LTR-30 на место реле включения дальнего света — войти в режим программирования можно будет нажимая-отпуская рычах мигания фарами дальнего света. Вход в режим программирования индицируется длинным (1,5 сек) зажиганием светодиода и фар дальнего света, если реле LTR-30 управляет их включением.

Далее начинается отсчет позиций временных 5-минутных интервалов: 1-й — одно мигание (вспышка) светодиода и фар, 2-й — два, третий — три и т.д. до двенадцати. После этого включается длинный интервал свечения индикации (2 секунды), при котором задается режим «отключенного таймера». Затем цикл повторяется еще один раз. В нужном месте, т.е. на нужной позиции, необходимо коротко нажать рычаг включения (включить реле) фар. Чем больше номер позиции, тем больше время задержки. Программируемое время задержки отключения — от 5 до 60 минут равномерно распределено по 12 позициям временных интервалов. Т.е., например, для задания времени задержки отключения 20 минут (примерно) задаем позицию 4 (нажимаем рычаг после четвертой серии из четырех вспышек).

Запрограммированные параметры хранятся в энергонезависимой памяти.

Основные характеристики реле LTR-30:

Проблемы обогрева заднего стекла

Со временем в автомобиле могут возникать некоторые проблемы с реле обогрева заднего стекла. Неполадки в цепи обогрева заднего стекла и боковых зеркал, оплавился предохранитель. Значит требуется ремонт. Такие проблемы могут возникать из-за неплотного прилегания щетки к стеклу из-за прихвата оси поводка во втулке, добавить смазку.

Если колодка слишком плотно сидит в раме суппорта, то нужно установить новые колодки, которые свободно перемещаются. Вот только будет звонкий стук при движении по неровной дороге. Шум трансмиссии останется на прежнем уровне.

Для автомобилей ВАЗ реле обогрева заднего стекла предназначено для определенного времени – около пятнадцати минут. Такая система работает благодаря встроенному таймеру.

На автомобилях, в которых предусмотрена установка реле обогрева может быть установлена такая система в штатный блок реле и предохранителей. На месте штатного реле устанавливается новое и включается стандартной кнопкой обогрев.

К тому же важно, чтобы обмотка реле была подключена к «массе» постоянно. Реле выключает обогрев, когда двигатель не работает. Это особенно важно тем, что не разряжается аккумулятор.

Поломка реле обогрева заднег стекла и его замена

Если сломалось реле, то нужно выполнить такие действия. В начале, отсоединить батарею от массы. Затем достать выключатель из панели и отсоединить разъем. Далее проверить цепь между выводами 1 и 3 разъемов со стороны реле. Проверить таймер обогревателя.

Испытательная лампа выключателя должны загореться и погаснуть спустя 12 минут. Если выключатель не работает, то нужно его заменить. Далее проверяйте цепь со стороны разъема выключателя.

Ключ зажигания будет находиться в положении «закрыто», поэтому напряжение будет отсутствовать. Соедините выводы 4 и 6. Проверьте работу обогревателя. Если что-то не работает, то придется заменить выключатель. Реле должно находиться в блоке предохранителей в салоне.

Реле включается при повороте ключа и работает при заведенном двигателе. На кнопке включения включается обогрев, после примерно двадцати минут работы автоматически выключается.

Функция обогрева очень удобная и нужная. Установить реле обогрева заднего стекла можно самостоятельно.

Если не работает обогрев заднего или переднего стекла, то требуется незамедлительный ремонт. В летнее время этот вопрос не стоит остро, но зимой нарушение этой функции повышается риск ДТП. Ветровой элемент запотевает из-за перепада температуры в салоне и на улице, поэтому так важно следить за исправностью обогрева.

Устройство системы обогрева

Практически у всех автомобилей системы обогрева схожи между собой. Вся конструкция отечественных и зарубежных легковых транспортных средств сводится к нескольким позициям: проводка, реле, нити и предохранители. Если знать принцип действия и схему установки каждой единицы, то в случае возникновения проблем восстановить работоспособность можно без трудностей.

На внутренней поверхности заднего стекла нанесены тонкие металлические полоски, которые могут проводить электричество. За счет этого и производится нагрев стекла, с его наружной стороны тает ледяная корка, снег. Внутренняя поверхность просыхает, благодаря чему стекло не запотевает. Вся система представлена следующими составляющими:

  1. Нити прогрева – в зависимости от модели устройства их количество может быть разным.
  2. Электрическими проводами – они подводят ток к элементам подогрева.
  3. Предохранительным реле.
  4. Кнопкой включения – она имеет сигнальный светодиод.
  5. Предохранителем.

Большинство транспортных средств оснащено системой обогрева стекал, что позволяет убрать обледенение в зимние сезоны. Эта функция создает безопасные условия вождения.

При поломке обогревательного механизма не стоит садиться за руль зимой. Неисправность системы обогрева выявляется именно с наступлением холодов.

Первоначально требуется обнаружить причину, разработать оптимальный алгоритм ремонта, восстановить работоспособность оборудования. Этот процесс можно провести самостоятельно, не привлекая со стороны специалистов автосервиса.

Схема работы

Если выйдет из строя хотя бы один элемент, то это приведет к неработоспособности всей системы. Обогревательные полосы питаются постоянным током от электрической бортовой сети. Они сделаны из металла, который обладает низким сопротивлением. Количество нитей зависит от модификации и марки транспорта, но обычно их десять. Соответственно, суммарное значение тока в среднем 10 Ампер – по 1 А на каждую нить. Принцип работы такой системы:

  1. Напряжение поступает ко всему обогревательному элементу, где ленты соединены параллельно.
  2. Поскольку металлические полоски проводят электричество и обладают некоторым сопротивлением, они слегка нагреваются. На стекло такая температура не оказывает отрицательного воздействия, зато способна хорошо прогреть его.
  3. По способам нанесения обогревающих полос может использоваться электрохимический вариант, вакуумное напыление или наклеивание.

Химический состав нитей: смола, медь, графит, никель, хром, вольфрам. Производители не распространяют сведения о технологии изготовления системы подогрева, поэтому восстановить ее работоспособность можно, узнав методику нанесения полос. Если применялось напыление, значит, пользовались углеродным составом и для ремонта потребуется токопроводящий клей.

Признаки поломки

К главным проявлениям, почему не работает обогрев заднего стекла можно отнести:

  • полное отключение обогрева;
  • работа не всех полосок;
  • периодическая работоспособность элементов.

Опытные водители сразу заметят, когда обогрев выполняет свою функцию недостаточно. Зимой первый признак некорректной работы – запотевшие стекла, когда обогреватель работает длительный период времени. Если обогрев заднего стекла отказывается включаться, либо функционирует с перебоями, значит, в электрической цепи произошел обрыв. Следует выполнить проверку всех узлов обогревающего устройства.

Источники неполадки

Когда нарушается работоспособность обогрева заднего стекла, следует обратить внимание на основные позиции:

Особых навыков для их замены не потребуется. Если изучить инструкцию и знать, где находится реле обогрева автомобильного заднего стекла или передней конструкции, схему подключения проводков, механизм предохранителей, то вполне можно обойтись без помощи специалиста.

Предохранитель системы

Элемент может перегорать при определенных обстоятельствах, повышая риск замыкания. В результате обогрев не будет включаться, поскольку питание к нему не подводится, потому что предохранитель – это защитный механизм обогрева. Чтобы понять расположение элементов, следует обратиться к руководству по эксплуатации транспортного средства. Алгоритм действий, когда найдено место локализации предохранителя:

  1. Прибор снять.
  2. Осмотреть на предмет целостности.
  3. Провести проверку работоспособности отдельно от всего устройства.
  4. Установить причину неисправности.
  5. Провести замену отдельных запчастей или всего механизма.

При необходимости фрагмент заменяется новой деталью, поскольку вряд ли кто-то возьмется его восстановить – стоит он недорого.

Электропроводка

После диагностики предохранителя или его замены, дальнейшие поиски неисправности обогревателя заднего стекла (если он по-прежнему не функционирует), необходимо искать в проводке. Причина:

В результате ток не поступает к нагревающим полюсам и система не работает. Можно выполнить простые диагностические действия с использованием мультиметра. Для этого нужно включить обогрев, после чего замерить напряжение на клеммах обогревателя. Они обычно расположены в нижней части стекла либо по бокам.

Стоит изучить всю протяженность проводки на целостность и тогда, если где-либо имеется обрыв, он будет найден. Инструкция:

  • отсоединить клеммы;
  • зачистить контакты соединений;
  • заменить провода.

Сборка проводится после повторной проверки работы мультиметром.

Если одна или несколько нитевых полос оборваны, то через них уже не протекает ток. Поэтому будет появляться наледь в некоторых зонах, что ухудшает обзор, понижает степень безопасности вождения. Удостовериться в обрыве поможет полная разборка обогревательного оборудования. Решение проблемы – замена неисправных элементов на новые.

Реле обогрева

Реле отвечает за обогрев лобового стекла. Если клавиша пуска не включает прибор, следует проверить реле. Оно выключает обогрев, когда заглушается двигатель авто. Элемент располагается в монтажном блоке. Точное расположение определено в автомобильной инструкции.

Органы управления

Если не происходит запуск устройства, причина может крыться не в реле, а в дисфункции самой кнопки включения. Она снабжена световым индикаторов, и если датчик не загорается, значит, прибор вышел из строя. Проблему нужно искать в контактах тумблера, к которому не проводят ток нити. Решение: замена элемента.

Особенности неполадок на импортных авто

На отечественных автомобилях обогревом преимущественно оснащается лишь заднее стекло. У транспортных средств зарубежного производства обогревается стекло и зеркала. При запуске обогрева в кормовой части параллельно разогреваются другие позиции. Если нажатие кнопки не приводит механизм в действие, проверяется реле и предохранитель. На иномарках электрическая цепь содержит несколько предохранителей, поэтому важно найти, какой из элементов соответствует заднему стеклу, а какие – зеркалам. К примеру, если обогрев не активируется на машине Chevrolet Lacetti, следует искать элементы с индексами F6, Ef7, включая реле К10.

Восстановление функции обогрева стекла и зеркал выполняется через электронную плату управления. Она выходит из строя вследствие разрыва полос или отпаивания контактов.

Поэтапный ремонт

Для начала проводится диагностика с целью определения причины, по которой обогрев стекла не функционирует. Если это реле или предохранитель, то дальнейшие действия уже понятны. Приобретается ремонтный комплект в зависимости от технологии изготовления устройства. Важно определить место, где ток не проходит к обогревающим полоскам, после чего продумать ремонт.

Поиск обрыва

Визуальная диагностика помогает, когда заднее окно запотело. Стоит включить обогреватель и станет видно, где именно полосы оборвались. Другие методики:

  1. Необходимо включить зажигание и систему обогрева. Один щуп вольтметра прикладывается к массе (любая металлическая часть кузова), а второй, заранее обмотанный фольгой, около центра нагревательной полосы. Обрыв будет обнаружен в том месте, где напряжение поднимется до 12 В, либо станет близко к нулю. В идеале оно должно составлять 5 В.
  2. Щуп прибора прикладывается к положительному контакту обогревателя, другой перемещается вдоль полосы отрицательной клеммы. Когда напряжение будет равным нулю – локализация обрыва найдена.
  3. Омметр переводится в режим «кило». Щупы прикладываются к противоположным выводам обогревателя. Смачивается кусочек ваты в дистиллированной воде, проводится обработка полос. Когда стрелка прибора дернится – дефект обнаружен.

При отсутствии специального оборудования лучше обратиться к механику.

Ремонт токопроводящим клеем

Восстановить работоспособность нитей можно с помощью клея. В продаже есть ремкомплекты с инструкцией, куда входит этот состав. Данная разновидность клея способна выдерживать серьезный температурный диапазон от – 60 °C до + 100 °C. Последовательность действий:

  1. Подготавливается проблемный участок. Он протирается ветошью, смоченной в спирте.
  2. Зачищаются края полосы наждачной бумагой «нулевкой». Достаточно двух аккуратных движений для удаления налета и нагара.
  3. Участок с оборванной полосой обклеивается скотчем.
  4. На подготовленное место наносится токопроводящий клей кисточкой или шприцем толщиной не более 1 см.
  5. Убирается скотч после суток ожидания.

Ремонтный набор нитей

Специальный ремкомплект поможет исправить дефекты на больших участках – от 10 см и более. Комплект состоит из самих нагревательных лент, полимерной смолы (в баллончике) и трафаретов. Инструкция:

  1. Найти место обрыва нити.
  2. Приготовить полосу нужного размера.
  3. Убрать защитную пленку.
  4. Зафиксировать элемент в проблемной зоне смолой.
  5. Дать время на просыхание.

Рекомендовано проводить повторную манипуляцию после высыхания.

Альтернативный метод

Восстановить функцию обогрева можно не только традиционными способами. Для этого возможно сочетание медной или латунной стружки и краски. Их можно получить путем обработки напильником соответствующих брусков. Краску стоит подбирать в оттенок нитей или применять клей БФ-2. Инструкция:

  1. Смешать компоненты в равной пропорции до образования консистенции мягкого теста.
  2. Включить обогрев.
  3. Определить контакт по издаваемому шипению.

Практикуется спаивание участка с обломом с использованием хлористого цинка. Здесь следует выбирать припой, где содержится минимальное количество олова (ПОСС-4-6, ПОС-18). Медной или серебряной жилой можно отремонтировать обширный поврежденный участок.

Решение проблемы с боковыми зеркалами

Нагрев зеркал – это дополнительная опция, присутствующая не на всех машинах. Эти системы состоят из тех же токопроводящих полосок, которые нанесены на подложку переднего стекольного полотна с внутренней стороны. Обогрев позиций включается одновременно. Поиск и исправление поломки происходит аналогичным способом, который описан выше. Если не работает только один из подогревателей, то ремонтируется проводка или нагревающие нити.

Мегаполис-Авто осуществляет гарантийное и после гарантийное сопровождение профессиональных противоугонных и охранных систем компаний «ФЛИМ» и «AlarmTrade».

Компания удостоена статуса «Лидер Отрасли 2014 года»

Новые статьи в разделе

  • Включение плафона освещения салона на автомобиле Лада-Веста по датчику движения.

Непродолжительные тесты предыдущей конструкции выявили небольшие (глюки) самопроизвольные срабатывания при солнечной погоде. Поэтому решили попробовать другой вариант, с емкостным датчиком. Изначальная чувствительность датчика в 10-15 мм конечно не устроила (чтобы включить плафон его приходится

Включение плафона освещения салона по датчику приближения. Лада Веста.

Кто-то сталкивался с неудобством включения плафона салона в темноте на Весте, или только мы? Найти эту кнопку на ощупь просто невозможно. Ну почему бы производителю автомобилей не сделать хотя бы подсветку этих кнопок!! Подсветки нет, попасть в кнопку проблематично, возникает вопрос — если

Использование поляризованного реле в автомобиле.

Предохранители и реле Лада Ларгус

 Большинство электрических цепей на автомобиле Лада Ларгус защищены плавкими предохранителями. Мощные потребители, такие как: лампы фар, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие  подключены через управляющее реле. Предохранители и реле установлены в монтажных блоках, которые находятся в салоне автомобиля и в подкапотном пространстве.
 В этой статье мы расскажем о предохранителях и реле Лада Ларгус, о том, где они установлены, какие номиналы должны иметь, и за питание какого узла отвечать.

 Большинство предохранителей установлено в монтажном блоке предохранителей, расположенном в салоне (рис. 1), в левом торце панели приборов, под пластмассовой крышкой.

 На рис. 1 показан максимально возможный набор предохранителей. На конкретном автомобиле в зависимости от комплектации некоторые предохранители могут отсутствовать.
 Цепи, защищаемые предохранителями на автоомбиле Лада Ларгус с торца панели приборов (показаны выше), приведены в табл. 1.

Кроме того, реле и предохранители расположены в монтажном блоке в моторном отсеке Лада Ларгус (рис. 2).

В монтажных блоках в моторном отсеке автомобилей Лада Ларгус  применены шесть панелей, имеющих обозначения, соответствующие обозначениям на электрических схемах. В зависимости от комплектации автомобиля часть реле из показанных на рис. 2 может отсутствовать.
В табл. 2 даны обозначения реле и предохранителей в монтажных блоках, расположенных в моторном отсеке.

1. Для получения доступа к монтажному блоку, расположенному в салоне, снимите крышку на левом торце панели приборов.

На внутреннюю сторону крышки нанесена схема расположения предохранителей. На крышке также расположены запасные предохранители А различной силы тока и пластмассовый пинцет Б для извлечения предохранителей из монтажного блока.

2. Прежде чем заменить перегоревший предохранитель, выясните причину его перегорания и устраните ее. При поисках неисправности просмотрите указанные в табл. 1 цепи, которые защищает данный предохранитель.
Не заменяйте предохранители перемычками или предохранителями, рассчитанными на другую силу тока, и самодельными перемычками — это может привести к повреждению электрических приборов и даже к пожару.
3. Извлеките заменяемый предохранитель с помощью специального пинцета.
Рис. 2. Номера реле и предохранителей в монтажном блоке, расположенном в моторном отсеке
4. Так выглядит перегоревший предохранитель (показанная стрелкой перемычка внутри держателя перегорела и разомкнулась).

Для замены предохранителя используйте запасной предохранитель того же номинала (и цвета),
5. Для доступа к монтажному блоку автомобиля, расположенному в моторном отсеке, отожмите боковой…

6. …задний…

7. …и передний фиксаторы.

8. …и снимите крышку монтажного блока.

9. При необходимости замены извлеките реле (предохранитель), немного покачивая его из стороны в сторону.
10. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Реле обогрева заднего стекла Лада Ларгус

Это реле не установленное в монтажном блоке. Его штатное место установки под комбинацией приборов в салоне автомобиля.

11. Для замены реле обогрева стекла двери задка, расположенного под панелью приборов, снимите комбинацию приборов

Реле обогрева стекла двери задка установлено под панелью приборов (вид со снятой панелью приборов).

12. Отожмите фиксатор и отсоедините корпус реле от держателя на усилителе панели приборов.
13. Отсоедините реле от колодки жгута проводов.

14. Установите реле в порядке, обратном

Крепление обогрева заднего стекла

Существует ряд возможных причин неработающего обогревателя заднего стекла, в том числе взорванный предохранитель , оборванный или перетертый провод, неисправный выключатель , поврежденный обогреватель элемент или плохое заземление.

Современные нагревательные элементы

Обогреватели заднего стекла, установленные производителями, нанесены на поверхность стекла или приклеены специальным клеем. Небольшие разрывы в элементе можно заделать специальной токопроводящей краской.

Одной из самых распространенных и простых проблем является перегоревший предохранитель. Найдите предохранитель защита обогрев заднего стекла схема . Об отопителях, установленных на автомобиле производителя, предохранитель, вероятно, находится в блоке предохранителей и защищает другие цепи слишком. Нагреватели вторичного рынка имеют встроенный предохранитель, установленный между точкой включения. для прямой трансляции и выключателя обогревателя окон.

Старые нагревательные элементы

Старые нагревательные элементы были встроены в стекло, поэтому, если вы найдете поломки в этом типе нагревателя, нет никакого другого способа их ремонта, кроме как Установка совершенно нового экрана.В этом случае дешевле подходит неоригинальный обогреватель к существующему экран.

проверка предохранителей

Осмотрите предохранитель, чтобы убедиться, что он не перегорел. Если да, замените его и проверьте нагреватель снова: Если новый предохранитель перегорает, как только нажимается выключатель нагревателя, Существует короткое замыкание либо в выключателе, либо в проводке, и вам придется проверьте выключатель и по длине провода найдите его.

Если предохранитель выглядит целым, его все же стоит заменить, чтобы убедиться, что решает проблему.Но если обогреватель все равно не работает, придется проверить цепь контрольной лампой.

Ремонт нагревательного элемента проводящей краской

Одной из возможных причин того, что нагреватель не работает, является поломка элемента. Проверьте каждый элемент на наличие признаков поломки. Тщательно очистите стекло вокруг излома, стараясь не повредить элемент. Наклейте малярную ленту вдоль каждой стороны сломанного элемента по всей длине, которую вы собираетесь ремонтировать.Нанесите слой токопроводящей краски на излом. Оставьте сохнуть на 20 минут, затем нанесите второй слой. Удалите малярную ленту.

Проверка контрольной лампы

Подсоедините лампу к надежной точке заземления и проверьте входную сторону предохранителя. Если лампа не загорается, проверьте проводку между батарея и предохранитель для обрывы или ослабление соединений.

Если лампа загорается, проверьте Текущий на входе переключателя Терминал .Если лампа не загорается, проверьте состояние проводки между выключателем и предохранитель.

Проверка реле

Если обогреватель заднего стекла был установлен производителем автомобиля, его электрическая цепь, вероятно, будет содержать реле — небольшую квадратную или прямоугольную коробку, обычно расположенную рядом с блоком предохранителей. Чтобы проверить, работает ли реле, поместите пальцы на блок реле и включите переключатель обогревателя. Реле должно вибрировать или щелкать.Если этого не происходит, значит, он вышел из строя и его следует заменить.

Если лампа загорается, прикоснитесь щупом к выходной клемме и поверните включить. Если лампа теперь не загорается, подозревайте неисправный выключатель. Искать признаки подгорания вокруг выключателя и убедитесь, что он не операция. Если переключатель неисправен, установите новый.

Если выключатель исправен, проверьте соединение между выключателем и нагревателем. элемент. Отсоедините провод в том месте, где он соединяется с нагревательным элементом, и проверьте провод с контрольной лампой.Если нет очевидной подачи, проследите путь провода обратно вдоль автомобиля и прощупывать его с различными интервалами, пока не найдете обрыв или неплотное соединение в проводе.

Элемент земли

Если ток достигает нагревательного элемента, проверьте провод заземления элемента. Убедитесь, что заземление чистое и прочное, а провод не сломан. Если вы видите коррозию вокруг точки заземления, отключите провода, очистите его влажной или сухой бумагой и смажьте участок вазелином, чтобы предотвратить дальнейшую коррозию.

Нагревательный элемент

Если вы все еще не можете отследить неисправность, проблема должна заключаться в нагревателе сам элемент. Внимательно осмотрите каждую полосу элемента на наличие разрывов. Если вы сделаете найдите разрыв в одной из полос, возможно, вы сможете отремонтировать ее в зависимости от тип обогревателя.

У более старых отопителей элементы установлены внутри ветрового стекла и в в этом случае обогреватель можно заменить, только установив новое окно целиком. Вместо этого дешевле и удобнее установить неоригинальный обогреватель.

Элементы современных обогревателей напечатаны или приклеены к экрану с помощью клей. Их можно отремонтировать с помощью специальной токопроводящей краски, которая доступны в магазинах аксессуаров.

Контакты багажника

Контакты крышки багажника

На некоторых хэтчбеках электрическое подключение отопителя выполнено через подпружиненные металлические контакты, расположенные в заднем отсеке и дверь багажника. Убедитесь, что контакты чистые и пружины не ослабли.Если они изношены или сильно потрескались, вам придется подгонять их. замены.

Задний антиобледенитель

См. также нашу процедуру обогрева заднего стекла. ~~~

Описание системы —

Из нашей процедуры обогрева заднего стекла —

  1. Найдите переключатель обогревателя заднего стекла на приборной панели. К нему будет белый провод, идущий от предохранителя №10, черный провод, ведущий к реле, и коричневый провод заземления.Убедитесь, что переключатель подключен правильно.
  2. Проследите черный провод от выключателя обратно к реле обогревателя под задним сиденьем. На реле пять проводов:
  • Черный провод от выключателя обогревателя.
  • Черный провод, ведущий к встроенному предохранителю (8 ампер).
  • Коричневый провод заземления.
  • Синий/белый провод к системе анализа.
  • Белый провод к обогревателю заднего стекла.
  • Убедитесь, что все эти провода на месте и в хорошем состоянии, а также в том, что встроенный предохранитель на месте.
  • Дейв написал Робу (конкретно для модели 1973 года с генератором) — Я сделал интересное открытие в Руководстве Bentley «Для автомобилей с генераторами см. … текущие блок-схемы для седана 113 1974 года» — Схема K. Итак, я перевернул страницу и обнаружил, что вещи немного больше похожи на то, что я видел в машине.

    Фактическая проводка обогревателя заднего стекла выглядит довольно просто.Возможно, мне придется заменить реле, и я знаю, что предохранитель № 22 отсутствует, я уже заметил отсоединенные концы держателя предохранителя под задним сиденьем. Может быть, я подключу его, затем включу переключатель и посмотрю, есть ли у меня сок на входе в элемент антиобледенителя. Если так, отлично; реле, очевидно, в порядке. Затем проверьте, есть ли сок с другого конца элемента на землю. Если да, то большая радость! Если нет, то самое время отследить разрывы в элементе.

    ~~~

    Диагностика/Тесты —

    Еще раз, из нашей процедуры обогрева заднего стекла —

    1. Включите ключ и переключатель обогревателя и проверьте напряжение в точке, где черный провод от переключателя соединяется с реле.Должно быть 12 вольт; если нет напряжения, переключатель обогревателя неисправен.
    2. Если на реле есть ток, проверьте наличие напряжения в точке, где черный провод от встроенного предохранителя соединяется с реле. Здесь также должно быть 12 вольт.
    3. Проверьте наличие напряжения в точке соединения белого провода реле с сеткой обогревателя. Здесь тоже должно быть 12 вольт.
    4. Если напряжение отсутствует в любой из вышеуказанных контрольных точек, переместитесь выше по потоку и исправьте или замените неисправный компонент.
    5. Выключите переключатель обогревателя и ключ.
    6. Если вы обнаружили напряжение в точке, где горячий провод присоединяется к сетке обогревателя, отсоедините провода с обеих сторон сетки и проверьте целостность сетки. Также проверьте каждую из отдельных строк.
    7. Если у вас есть напряжение на сетке обогревателя, но нет непрерывности по всей сетке, сетку необходимо отремонтировать или заменить.

    Кто-то писал — Можно быстро проверить с помощью измерителя сопротивления.Отсоедините провода к окну и измерьте сопротивление. Он должен показывать менее 10 Ом, чтобы приносить большую пользу (на измерителе со стрелкой, это *справа* от отметки 10 Ом; сначала убедитесь, что вы обнулили измеритель). Если сопротивление намного больше, провода могут быть сильно повреждены. Иногда плохие участки обнаруживаются, как только у вас есть питание, сначала удаляя запотевание, потому что мощность зависит от сопротивления, и оно больше всего там, где провод самый тонкий. Вы можете обнаружить, что немного дыхания на стекле будет достаточно, чтобы показать эти горячие точки.Это поможет вам решить, помогут ли несколько отремонтированных мест, прежде чем вы потратите большие деньги. К сожалению, конденсат, который появляется на заднем стекле (особенно когда машина немного пропускает воду), разъедает тонкие нити нагревателя.

    Помните, что у вас будет (будет) немного тепла в машине, когда вы разберетесь с обогревателем, и небольшого вентилятора на 12 В для циркуляции части этого теплого воздуха вокруг заднего стекла может быть достаточно, и вы сэкономите большие деньги.

    Дейв написал, чтобы спросить — Я слышу щелчок реле, когда переключатель включен? И если да, то говорит ли мне звук щелчка о том, работает он или нет?

    Роб ответил — Да и да.Это реле, и если вы слышите его щелчок, оно работает. Проверьте наличие напряжения на разъеме со стороны водителя на заднем стекле. Если он есть, у вас есть рабочая система, за исключением сетки. Исправьте разрывы в сетке или замените заднее стекло на одно с работающей сеткой, и все готово. За 300 долларов заменить окно на решетку обогревателя довольно дорого.

    Другой ответ. Всегда лучше проверить цепь, например, с помощью лампочки, чем просто искать напряжение.Если в цепи есть высокое сопротивление, вольтметр все еще может показывать 12 вольт, но цепь не может дать какую-либо полезную мощность.

    Роб написал — ни разу не видел таких на аусси жуке, но я так понимаю проводка проходит под задним сиденьем, и там тоже предохранитель. Это будет первое, что нужно проверить. Попробуйте отсоединить провода окна (если у них есть съемные зажимы) и проверить целостность цепи с помощью вольтметра. Даже если один или два провода оборваны, через остальные должен протекать ток.Да, вы можете заменить медные дорожки для ремонта коротких разрывов отдельных проводов. Я думаю, они просто придерживаются сломанной дорожки.

    Проверить наличие 12 вольт при включенном зажигании и отопителе, от плавкого провода (отсоединенного на окне) к массе. Это скажет вам, получает ли окно питание. Также ищите точку заземления — вероятно, рядом с одной стороной окна, противоположной стороне с предохранителем. Они работают на токе 8 ампер или около того и нуждаются в хорошем заземлении. Конечно, проверьте соединения переключателя за приборной панелью.

    Я думаю, вы пробовали несколько точек, на всякий случай, они использовали какое-то покрытие на меди? Немного странно, что ВСЕ провода должны были испортиться, причем без следов обрыва.

    Дейв написал Робу — Я не электрик. Я использую свой VOM редко. Я почти уверен, что использовал его правильно, но помогите мне здесь. Я подключил два провода к устройству, затем установил циферблат на сопротивление (Ом). Соединил два провода вместе, и стрелка отклонилась вправо до нуля, что указывает на непрерывность, верно? Затем я подключил провода к двум лепестковым разъемам по обеим сторонам заднего стекла — один справа — это масса, а к левому подключен белый провод, идущий от реле (я удалил оба провода). перед тестированием).Когда два провода соприкасались с двумя лепестковыми разъемами, в игле вообще не было отклонения, что указывает, если я правильно понимаю, на бесконечное сопротивление и отсутствие непрерывности. Я сделал это правильно?

    Роб ответил — Да, я думаю, вы использовали его правильно, и поэтому я немного озадачен тем, что ВСЕ медные дорожки вышли из строя. Если я правильно понял, то они прилипают к внутренней поверхности стекла, а не заглубляются в него (обычно на более современных автомобилях). Если это так, я думаю, что большие предметы, помещенные сзади, могут легко натереть / повредить антизапотеватель, но я бы подумал, что некоторые следы могли уцелеть, и в этом случае вы получите показания VOM.

    Дэйв написал Робу — Я обнаружил, что в реле есть заряд, это точно! Я проверял напряжение с помощью своего VOM, когда я, должно быть, перекрестно соединил то, что не должен был делать — поджарил провод заземления от реле с впечатляющим облаком белого дыма! Я очень надеюсь, что не поджарил реле, но я волнуюсь. Судя по всему, мне все равно придется его заменить.

    Опыт заставил меня задуматься. Я просмотрел всю свою информацию об использовании VOM (у Джона Мьюира есть отличная статья в книге «Совершенный идиот») и написал Процедуру по работе с VOM.

    Я сделал новый провод заземления с соответствующими концами и переустановил его между реле и точкой заземления. Также был установлен новый линейный держатель предохранителя, так как новый предохранитель (7,5 ампер, а не 8 ампер) длиннее и не помещается в старый держатель предохранителя. Затем я повернул ключ, включил и проверил наличие 12 вольт на элементе обогревателя — ничего. Затем проверил целостность провода между реле и обогревателем (стараясь сначала все выключить) — снова ничего (предполагается, что это белый провод — он черный на реле и белый на конце обогревателя).Где-то обрыв.

    После того, как я установил новое реле, я должен проследить провод от реле к нагревательному элементу в заднем стекле — он каким-то образом проходит через раму автомобиля. Сейчас нет непрерывности между реле и нагревательным элементом. И, конечно же, в самом элементе нет непрерывности, так что я могу побить дохлую лошадь.

    Мне не терпится выяснить, почему не работает антиобледенитель в этом окне.Заднее стекло стоит 300 долларов с антиобледенителем (!), 100 долларов без него.

    Роб ответил — Прежде всего, нужно отсоединить один из проводов от оконного разъема и подключить мультиметр (используя любую шкалу сопротивления) к контактам с каждой стороны, чтобы увидеть, есть ли непрерывность с одной стороны на другую. Если есть — то проблема должна заключаться в подаче питания на окно. Если нет непрерывности, все дорожки должны быть разорваны — вы можете увидеть микротрещины с помощью увеличительного стекла или чего-то еще.Вы МОЖЕТЕ получить ремонтные комплекты для этих гусениц (при условии, что они находятся на поверхности, а не заглублены).

    Дейв написал — Проверил элементы антиобледенителя в окне на целостность цепи. В обеих полосах есть непрерывность с обеих сторон, но нет непрерывности с одной стороны на другую. Я ожидаю, что будет сопротивление, так как это то, что заставляет элементы нагреваться, но должна быть электрическая непрерывность, иначе система не будет работать.

    Роб ответил — Точно — должно быть около 1.3 Ом с одной стороны на другую (при условии, что все это работает около 100 Вт (8 ампер). Более высокое сопротивление будет означать, что одна или несколько дорожек сломаны, но бесконечное сопротивление означает, что все дорожки сломаны.

    Я забыл, они на поверхности или в стекле ламинированы? Если первое, вы можете протестировать каждую дорожку и сузить точки разрыва, а затем попросить в автомагазине комплект для крепления медной дорожки — вы аккуратно очищаете дорожку по обе стороны от разрыва (денатурированный спирт), затем приклеиваете новую дорожку на сверху и снимите бумажную подложку.Я никогда не занимался этой работой, но прочитал пакет, когда увидел его в автомагазине.

    Места разрыва должны быть микротрещинами – их очень трудно увидеть. Вероятно, какой-то PO почистил окно с помощью BonAmi или чего-то подобного — не нужно много времени, чтобы повредить провода поверхностного типа. Чистить их следует всегда только мягкой тканью, нежным моющим средством или водой, и протирать вдоль дорожек, а не поперек.

    Являются ли дорожки прямыми и соединены ли они напрямую с планками разъемов с каждой стороны? Даже если вы можете починить только несколько проводов, этого будет достаточно, чтобы дать вам полосу обзора — каждый трек будет работать сам по себе (если только VW не использовал «змейку» трека вперед и назад по стеклу, мы не есть они в Австралии, поэтому я никогда не видел их вблизи).

    Дэйв написал — Следы на внутренней поверхности стекла. С каждой стороны окна есть медная полоса шириной в четверть дюйма с лепестковым разъемом — тот, что слева от выключателя, и тот, что справа от земли. Затем есть восемь или около того очень тонких медных проводов, идущих от одной стороны к другой.

    Роб ответил — Легко протестировать каждую дорожку, чтобы найти разрывы. Получение даже нескольких поможет с видением.

    ~~~

    Исправления —

    Кто-то написал в группу новостей RAMVA — Скорее всего, элементы на стекле пробиты/проржавели более чем в одном месте, для чего вы можете получить ремкомплекты.Поставляется с небольшим шаблоном и кистью/бутылочкой с металлической пастой для закрашивания пробелов. Я пробовал это в своем автобусе, но все, что у меня получилось, это перегорели предохранители…

    Дейв написал Робу — Заказал реле обогревателя заднего стекла. В каталоге у них был только один — для Ghia ’72 ’74, но оказалось, что это точная замена, блок Bosch (старый был невзрачный) с номерами соединений, выбитыми прямо на нем, чтобы соответствовать схеме. . Очень просто! Теперь все подключено правильно, но по-прежнему отсутствует непрерывность элемента в заднем стекле.Интересно, что элемент выглядит просто отлично — я не могу найти в нем никаких разрывов. Хотел бы я загнать машину в большой морозильник, чтобы проверить ее!

    Я хочу попробовать починить провода дефростера, прежде чем ставить его обратно. Я бегло просмотрел каталоги, но пока не смог найти ремонтный комплект.

    ~~~

    Итог —

    После всего этого Дэйв обнаружил, что элемент в заднем стекле так сильно поврежден, что его невозможно восстановить.Стоимость нового заднего стекла с нагревательным элементом была непомерно высокой (300 долларов), поэтому Дэйв ухватился за идею попытаться восстановить обогреватель заднего стекла. Все это привело к ценному опыту, советам и извлеченным урокам, которые, надеюсь, будут полезны кому-то еще.

     

    * * * * *

    Где находится предохранитель обогревателя заднего стекла

    Где находится предохранитель заднего обогревателя

    Есть ли предохранитель на обогрев заднего стекла?

    Задняя разморозка потребляет много электроэнергии, поэтому встречается довольно часто.Расположение предохранителя обогрева заднего стекла указано в инструкции по эксплуатации. Выньте предохранитель и проверьте, не сломан ли металлический элемент внутри.

    Почему в этом смысле не работает обогрев заднего стекла?

    Причины, по которым не работает обогрев заднего стекла. В то время как проблемы с антиобледенителем часто могут быть связаны с проблемами с системой охлаждения или HVAC, проблема с задним антиобледенителем обычно может быть связана с неисправным электрическим компонентом. Сюда могут входить: задний предохранитель оттайки, переключатель, реле и кабели.

    Сколько стоит ремонт обогрева заднего стекла?

    Вы платите около 15-30 долларов за запчасти для замены обогреваемого заднего стекла вашего автомобиля. В большинстве случаев работа должна стоить от 30 до 50 долларов, поскольку решить проблему с подключением, которая является наиболее распространенной проблемой с задним обогревателем, можно быстро и легко.

    Можно ли отремонтировать обогрев заднего стекла?

    Плохая новость: новое заднее стекло, включая установку, может стоить до 400 долларов. Хорошие новости: вы можете починить его самостоятельно менее чем за 10 долларов.Начните с похода в магазин автозапчастей и покупки ремкомплекта заднего стеклоочистителя и/или ремкомплекта дефростера, в зависимости от повреждения, которое необходимо отремонтировать.

    Что делать, если размораживатель не работает?

    Ремонт обогревателя ветрового стекла

    1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости при остановленном и холодном двигателе. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, добавьте ее.
    2. Проверить систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC).
    3. Проверьте, слышно ли вращение двигателя вентилятора.
    4. Проверьте, есть ли напряжение на двигателе вентилятора.

    Как включается обогрев заднего стекла?

    Чтобы активировать переднюю разморозку, просто убедитесь, что вентиляторы открыты, включите вентилятор и поверните контроллер, чтобы разморозить и установить желаемую температуру. Обогрев заднего стекла на большинстве автомобилей электрический. Заднее стекло имеет тонкие черные линии, которые проходят горизонтально через заднее стекло.

    Как работает обогрев заднего стекла?

    Вместо горячего воздуха обогреваемое заднее стекло посылает электрический ток через небольшую решетку из смеси металла и смолы, прикрепленную к стеклу с помощью клея.При активации резистор в металле выделяет достаточно тепла, чтобы испарить туман.

    Как установить задний шланг оттаивания?

    Обзор процесса:

    Какой клей использовать для дефлектора заднего стекла?

    Перматекс

    Как разморозить окно, если не работает антиобледенитель?

    Почему на заднем стекле автомобиля есть полосы?

    Обогреватели заднего стекла, также известные как каналы или кабели в окне, являются тепловыми и интегрированы в систему обогрева заднего стекла для обеспечения видимости во время движения в любых погодных условиях.При включении эти проводники или провода нагреваются, растапливают лед и испаряют конденсат со стекла.

    Где антиобледенитель в машине?

    Ветровое стекло с подогревом имеет приборную панель ■■■■■, обращенную к ветровому стеклу и ветровым стеклам. Вентилятор и двигатель вентилятора, приводящий в действие отопление и кондиционирование воздуха, также позволяют воздуху циркулировать через эти вентиляционные отверстия для оттаивания окон. Процесс предварительной разморозки уникален для вашего автомобиля.

    Что такое обогрев заднего стекла?

    Обогрев заднего стекла

    Почему не размораживается окно?

    При обогреве салона автомобиля и обдуве ветрового стекла горячим воздухом с включенным режимом оттаивания влага испаряется.Вы можете выключить кондиционер или включить его на максимум, или вы можете выключить нагрев и нагреть внутреннюю часть стекла, чтобы предотвратить конденсацию влаги снаружи.

    Как поменять заднее стекло?

    Как работает разморозка?

    При предварительном выборе режима оттаивания горячий воздух подается через воздуховоды в передней части ветрового стекла для удаления влаги в жаркую погоду или инея в холодную погоду. В холодную погоду оттаивание будет более эффективным, если двигатель горячий и может направлять горячий воздух на лобовое стекло.

    Какая кнопка размораживателя?

    Чтобы разморозить или очистить ветровое стекло и дверные стекла, сдвиньте регулятор температуры вправо или поверните термостат по часовой стрелке, выберите функцию (Размораживание) и включите вентилятор. Если на окнах действительно иней, первое, что нужно сделать, это выбрать место.

    Почему не работает задняя разморозка?

    Старые кабели или перегоревший предохранитель могут стать причиной замыкания. Вы можете проверить его с помощью лампы антиобледенителя или тестера цепи автомобиля.Убедитесь, что переключатель обогревателя заднего стекла и ключ зажигания включены. Отсоедините два провода по обеим сторонам решетки оттайки и коснитесь каждого провода одним концом тестера.

    Как разморозить окна без обогрева?

    Где находится предохранитель обогревателя заднего стекла .

    Leave a Reply

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены.