Ремонт chevrolet niva: дешевле или дороже обслуживание «Патриота» — Российская газета


0
Categories : Разное

Содержание

Передняя подвеска (устройство) Нива Шевроле

Особенности конструкции
Передняя подвеска независимая, на двух поперечных рычагах с каждой стороны, с витыми цилиндрическими пружинами, с телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.

Рисунок 6.1. Передняя подвеска: 1 – колпак; 2 – гайка; 3 – центрирующая втулка; 4 – ступица колеса; 5 – тормозной диск; 6 – сальник; 7 – наружный подшипник; 8 – кольцо; 9 – внутренний подшипник; 10 – шаровая опора; 11 – втулка стабилизатора; 12 – нижняя чашка пружины; 13 – пружина передней подвески; 14 – нижний рычаг подвески; 15 – верхняя чашка пружины; 16 – прокладка пружины; 17 – буфер сжатия; 18 – поперечина передней подвески; 19 – растяжка; 20 – болт крепления верхнего рычага; 21 – регулировочные шайбы; 22 – буфер хода отбоя; 23 – стабилизатор; 24 – верхний рычаг; 25 – шаровой шарнир; 26 – скоба; 27 – поворотный кулак; 28 – амортизатор; 29 – защитный кожух переднего тормоза


Верхние 24 и нижние 14 (рисунок 6. 1) поперечные рычаги обеспечивают независимое перемещение каждого из передних колес в вертикальной плоскости (при преодолении дорожных препятствий).
Шаровая опора 10 имеет такую же конструкцию, что и шаровой шарнир 25, и соединена с поворотным кулаком и рычагом подвески так же, как и шарнир.
Верхний рычаг 24 подвески соединен с кронштейном поперечины осью, прикрепленной к кронштейну двумя болтами 20, а нижний рычаг 14 прикреплен болтом-осью к поперечине подвески.
Между осью верхнего рычага и кронштейном установлены регулировочные шайбы, изменением количества которых регулируют развал колес и продольный угол наклона оси поворота колеса. Оба рычага подвески соединены с осями через резинометаллические шарниры (сайлентблоки), обеспечивающие беззазорное соединение этих деталей. Такой шарнир включает в себя резиновую втулку, наружную и внутреннюю металлические втулки.
К нижним рычагам прикреплены болтами чашки пружин передней подвески.
В поворотном кулаке установлены два подшипника – внутренний 9 и наружный 7, во внутренних кольцах которых с натягом установлена ступица колеса. На ступице установлен тормозной диск 5. Со стороны тормозного щита ступица уплотнена сальником 6, а снаружи – колпаком 1. Регулируют затяжку подшипников ступицы гайкой одноразового пользования 2.

Пружины 13 передней подвески цилиндрические. Амортизационные стойки 28 передней подвески – телескопические, двухстороннего действия. Верхние концы амортизаторов через резиновые подушки закреплены в кронштейнах поперечины передней подвески, а нижние прикреплены к кронштейнам нижних рычагов.

Примечание
С 27.11.2013 г. все автомобили Chevrolet NIVA комплектуются газонаполненными амортизаторами с улучшенной конструкцией шарниров. В амортизаторах применена более термостабильная амортизаторная жидкость и наполнение азотом, что улучшает их характеристики вне зависимости от интенсивности работы и температуры окружающей среды, снижает их шум при эксплуатации автомобиля. В амортизаторах используются более надежные резинометаллические шарниры производства фирмы Prokes.

Боковые крены кузова при прохождении поворотов компенсирует стабилизатор 23 поперечной устойчивости, закрепленный через резиновые втулки 11 по концам на нижних рычагах, а в средней части – на крышке редуктора переднего моста и на лонжеронах кузова.

Углы установки, сход-развал (Travel)

Схождение передних колёс под нагрузкой* 2250 Н (225 кгс) — — — 0±1 мм

Развал передних колёс под нагрузкой* 2250 Н (225 кгс) — — — 0’30’±30’ град.

Продольный наклон оси поворота колеса под нагрузкой* 2250 Н (225 кгс) — — — 3’40’±30′ град.

* Нагрузка распределяется по салону автомобиля: по 75 кг на передних сиденьях и 75 кг по центру заднего сиденья.

Проверка (диагностика) технического состояния передней подвески

(См. также Неисправности передней подвески)

Все проверки и работы проводите снизу автомобиля, установленного на подъемнике или смотровой канаве (с вывешенными передними колесами).

    Рекомендация
Для удобства снимите соответствующее колесо.

На резиновых деталях подвески не допускаются:
– признаки старения резины;
– механические повреждения.
На резинометаллических шарнирах не допускаются:
– признаки старения, трещины, одностороннее выпучивание резинового массива;
– отрыв резинового массива от арматуры. Дефектные детали замените.

Особое внимание обратите на механические повреждения (деформации, трещины и т.п.) элементов подвески, особенно рычагов.

1. Проверьте состояние защитных чехлов шаровых опор и…
2. …шаровых шарниров. Если чехлы имеют повреждения, замените шарнир в сборе.
3. Осмотрите резиновые подушки верхних шарниров и…
4. …резиновые втулки нижних шарниров амортизаторов.
5. Осмотрите резинометаллические втулки верхнего и…
6. …нижнего рычагов.
7. Проверьте состояние резиновых втулок стабилизатора поперечной устойчивости и надежность крепления скоб стабилизатора к нижним рычагам,…
8. …лонжеронам кузова,…
9. …редуктору переднего моста.

Видео

Тормозная система Нива Шевроле — Niva Chevrolet (ВАЗ 2123, Шеви, Travel)



Рисунок 8.1. Схема тормозной системы:
1 – рабочий цилиндр заднего тормоза; 2 – задний трос стояночного тормоза; 3 – направляющая заднего троса; 4 – передний трос стояночного тормоза; 5 – рычаг стояночного тормоза; 6 – педаль тормоза; 7 – вакуумный усилитель; 8 – трубопровод; 9 – главный цилиндр; 10 – блок рабочих цилиндров переднего тормоза; 11 – бачок главного цилиндра; 12 – регулятор давления; 13 – рычаг привода регулятора давления

Автомобиль оборудован двумя независимыми тормозными системами: рабочей и стояночной (рисунок 8.1). Первая обеспечивает торможение при движении автомобиля и имеет гидравлический привод, вторая затормаживает автомобиль на стоянке, имеет механический привод.
На автомобиле применена рабочая тормозная система с диагональным разделением контуров, что значительно повышает безопасность вождения автомобиля. Один контур гидропривода обеспечивает работу правого переднего и левого заднего тормозных механизмов, другой – левого переднего и правого заднего. При отказе одного из контуров рабочей тормозной системы используется второй контур, обеспечивающий остановку автомобиля с достаточной эффективностью. В гидравлический привод включены: главный тормозной цилиндр 9, вакуумный усилитель 7, бачок 11 главного цилиндра, регулятор 12 давления задних тормозов, тормозные механизмы передних и задних колес вместе с рабочими цилиндрами и трубопроводы.

ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗНОЙ МЕХАНИЗМ


Рисунок 8.6. Тормозной механизм переднего колеса: 1 – блок цилиндров; 2 – тормозные колодки;3 – прижимной рычаг суппорта; 4 – защитный кожух; 5 – ось прижимного рычага; 6 – направляющая колодок; 7 – суппорт тормоза; 8 – тормознойдиск; 9 – штуцера для удаления воздуха; 10 – тормозные шланги

Тормозной механизм переднего колеса (рисунок 8.6) дисковый с плавающей трехпоршневой скобой. Блок цилиндров 1 закреплен в суппорте на двух направляющих и зафиксирован пружинным фиксатором.
Тормозные колодки 2 со стальными основаниями, имеющими фигурную форму, обеспечивающую их плотное прилегание к направляющей колодок. При установке колодок подпружиненные рычаги 3 прижимают суппорт 7 к торцам колодок, что обеспечивает постоянное поджатие колодок к пазам направляющей.
Тормозной диск 8 изготовлен из чугуна.

ЗАДНИЙ ТОРМОЗНОЙ МЕХАНИЗМ


Рисунок 8.7. Тормозной механизм заднего колеса: 1 – рабочий цилиндр; 2 – верхняя стяжная пружина;3 – накладка колодки; 4 – щит тормоза; 5 – задний трос; 6 – внутренняя пластина; 7 – передняя тормозная колодка; 8 – нижняя стяжная пружина колодок; 9 – заклепки; 10 – маслоотражатель; 11 – пружина заднего тороса; 12 – наконечник заднего троса; 13 – задняя тормозная колодка; 14 – опорная стойка колодки; 15 – разжимной рычаг привода стояночного тормоза; 16 – распорная планка колодок; 17 – резиновые подушки; 18 – палец рычага ручного привода колодок


Тормозной механизм заднего колеса (рисунок 8.7) барабанный, с автоматической регулировкой зазора между колодками и барабанами. Устройство автоматической регулировки зазора расположено в рабочем цилиндре.

Рисунок 8.8. Рабочий цилиндр: 1 – упор колодки; 2 – защитный колпачок; 3 – корпус цилиндра; 4 – поршень; 5 – уплотнитель; 6 – опорная тарелка; 7 – пружина; 8 – сухари; 9 – упорное кольцо; 10 – упорный винт; 11 – штуцер; А – прорезь на упорном кольце


Его основным элементом является разрезное упорное кольцо 9 (рисунок 8.8), установленное на поршне 4 между буртиком упорного винта 10 и двумя сухарями 8 с зазором 1,25–1,65 мм.
Упорные кольца 9 вставлены в цилиндр с натягом, обеспечивающим усилие сдвига кольца по зеркалу цилиндра не менее 343 Н (35 кгс), что превышает усилие на поршне от стяжных пружин 2 и 8 (см. рисунок 8.7) тормозных колодок.
Когда из-за износа накладок зазор 1,25–1,65 мм полностью выбирается, буртик на упорном винте 10 (см. рисунок 8.8) прижимается к буртику кольца 9, вследствие чего упорное кольцо сдвигается вслед за поршнем на величину износа. С прекращением торможения поршни усилием стяжных пружин сдвигаются до упора сухарей в буртик упорного кольца. Таким образом автоматически поддерживается оптимальный зазор между колодками и барабаном.


Рисунок 8.2. Привод тормозов: 1 – главный цилиндр; 2 – бачок; 3 – вакуумный усилитель; 4 – кронштейн педали тормоза; 5 – буфер выключателя стоп-сигнала; 6 – гайка крепления выключателя стоп-сигнала; 7 – выключатель стоп-сигнала; 8 – педаль тормоза

На рисунке 8.2 показан главный цилиндр 1 вариантного исполнения. Снятие, установка и ремонт этого цилиндра описаны в разд. 11 «Вариантные исполнения автомобиля». На момент издания книги на автомобили устанавливали неразборные главные цилиндры, конструкция которых отличается от цилиндра 1 на рисунке 8.2.

Полезные советы по тормозной системе

Прокачать тормоза без помощника можно двумя способами. Первый – самый надежный: закажите токарю алюминиевую или бронзовую крышку на главный тормозной цилиндр, заверните в нее вентиль от камеры и дополнительным шлангом соедините с запасным колесом; давление воздуха не должно превышать 0,05–0,07 МПа (0,5–0,7 кгс/см2). Второй – не очень надежный, но допустимый: подсоедините резиновую грушу к штуцеру колесного цилиндра – соединение должно быть очень плотным. Сожмите грушу, отверните штуцер; когда груша заполнится наполовину, заверните штуцер. Повторите процедуру 3–4 раза. При пробном торможении проверьте работу тормозов
— Свободный ход педали тормоза при неработающем двигателе должен быть 3–5 мм. Слишком малый свободный ход свидетельствует о заедании рабочего цилиндра и обусловливает повышенный расход топлива и ускоренный износ тормозных колодок, слишком большой – признак сверхнормативных зазоров в механизме педали или негерметичности тормозной системы. Если свободный ход уменьшается при неоднократном нажатии на педаль, т.е. она становится «жестче», – в системе воздух. Если полный ход педали начинает увеличиваться – система негерметична.
— Если при торможении педаль тормоза начинает вибрировать – чаще всего дело в короблении тормозных дисков. К сожалению, в такой ситуации их надо только менять, причем сразу оба.
— Если при торможении машину начинает тянуть в сторону, проверьте рабочие цилиндры: возможно, потребуется их ремонт или замена.
— Если в передней подвеске появился стук, пропадающий при торможении, проверьте затяжку двух болтов крепления суппорта.
— После замены тормозных колодок до начала движения обязательно несколько раз нажмите педаль тормоза – поршни в колесных цилиндрах должны встать на место.

Видео

Двигатель Нива Шевроле — Niva Chevrolet (ВАЗ 2123, Шеви, Travel)

На автомобили семейства Chevrolet Niva (ВАЗ-2123) устанавливают 4-цилиндровые двигатели с рядным вертикальным расположением цилиндров и верхним расположением распределительного вала, оснащенные системой распределенного впрыска топлива.
Двигатель ВАЗ-2123 разработан на базе двигателя ВАЗ-21214, который, в свою очередь, представляет собой модернизированный двигатель ВАЗ-21213 и соответствует нормам токсичности Евро II. Основное отличие этих двигателей от предшественника в конструкции газораспределительного механизма – для снижения шума применена однорядная цепь и гидронатяжитель цепи. С этой же целью установлены гидравлические опоры клапанов. Дополнительное отличие – бобышка на блоке цилиндров для установки датчика детонации. Двигатель ВАЗ-21213 был оборудован системой центрального впрыска, у которой не было функции подавления детонации.
Двигатель ВАЗ-2123 имеет практически сходную конструкцию с двигателем ВАЗ-21214 автомобиля «Нива» ВАЗ-21214. Основное отличие в форме впускного тракта и в расположении передних опор силового агрегата – у двигателя ВАЗ-2123 они установлены точно на линии центра тяжести в отличие от прежних двигателей, устанавливаемых на опорах консольно.
Нумерация цилиндров двигателя ведется от шкива коленчатого вала. С левой стороны головки блока цилиндров около нижней ее плоскости отлит номер каждого цилиндра, а также порядок работы цилиндров (1–3–4–2).



Рисунок 4.1. Продольный разрез двигателя: 1 – вкладыш коренного подшипника; 2 – вкладыш шатунного подшипника; 3 – коленчатый вал; 4 – шкив коленчатого вала; 5 – гайка крепления шкива; 6 – звездочка коленчатого вала; 7 – цепьпривода газораспределительного механизма; 8 – крышка привода газораспределительного механизма; 9 – прокладка крышки; 10 – поршень; 11 – упорная шайба; 12 – стопорная шайба; 13 – звездочка распределительного вала;14 – крышка головки блока цилиндров; 15 – распределительный вал; 16 – прокладка крышки головки блока цилиндров; 17 – блок цилиндров; 18 – крышка картера сцепления; 19 – держатель заднего сальника; 20 – внешнее упорноеполукольцо коленчатого вала; 21 – маховик; 22 – внутреннее упорное полукольцо коленчатого вала; 23 – шатун; 24 – пробка маслосливного отверстия

Цилиндры двигателя объединены вместе с верхней частью картера в единую чугунную отливку – блок 17 (рисунок 4.1) цилиндров. В нижней части блока цилиндров на пяти опорах установлен коленчатый вал 3, отлитый из чугуна. В качестве подшипников опор коленчатого вала, а также подшипников шатунных шеек применены тонкостенные биметаллические сталеалюминиевые вкладыши. Передний и задний концы коленчатого вала уплотнены самоподжимными резиновыми сальниками.
В каждом цилиндре двигателя имеется по одному впускному и выпускному клапану. Выпускные клапаны сварные из двух частей: стержня из хромоникелемолибденовой стали, тарелки из хромоникелемарганцевой стали с наплавкой рабочей фаски специальным жаростойким сплавом. Впускные клапаны изготовлены из хромоникелемолибденовой стали. Стержни всех клапанов азотированы, а торцы стержней закалены токами высокой частоты.


Рисунок 4.3. Механизм привода клапанов: 1 – головка блока цилиндров; 2 – клапан; 3 – рычаг приводаклапана; 4 – трубка подвода масла к гидроопорам; 5 – распределительный вал; 6 – гидроопора рычагапривода клапана; 7 – гайка крепления корпуса подшипников распределительного вала и трубки подвода масла к гидроопорам; 8 – стойка рампы подвода масла к гидроопорам

Клапаны перемещаются в направляющих втулках под действием кулачков распределительного вала через стальные рычаги 3 (рисунок 4.3), опирающиеся одним плечом на сферические головки гидроопор 6, другим – на торцы стержней клапанов 2. Гидроопоры ввернуты в гнезда головки 1 блока. Масло под давлением к гидроопорам подается по отдельной трубке 4 рампы из отверстия в корпусе подшипников распределительного вала возле средней шпильки его крепления. Так как зазоры в клапанном механизме практически отсутствуют, применявшиеся в двигателе ВАЗ-21213 прижимные пружины рычагов исключены.
Поршни 10 (см. рисунок 4.1) отлиты из алюминиевого сплава и покрыты слоем олова для улучшения прирабатываемости. Юбки поршней имеют сложную геометрическую форму: по высоте коническую, с большим основанием внизу юбки, а в поперечном сечении – овальную, с большей осью, расположенной перпендикулярно оси поршневого пальца. Оси отверстий под поршневые пальцы смещены от оси симметрии поршней на 1,2 мм в правую сторону двигателя. В канавках поршней установлены два компрессионных кольца и одно маслосъемное. В канавке маслосъемного кольца имеются сквозные сверления, через которые собранное кольцом масло подается внутрь поршня для смазки поршневого пальца. С коваными стальными шатунами 23 поршни соединены с помощью стальных цементированных поршневых пальцев трубчатого сечения. Поршневые пальцы плавающего типа свободно вращаются в верхних бобышках шатуна и в бобышках поршней. От осевого перемещения поршневые пальцы зафиксированы пружинными кольцами, расположенными в проточках бобышек поршней.


Рисунок 4.2. Поперечный разрез двигателя: 1 – масляный картер; 2 – гайка шатунного болта; 3 – болт крепления головки блока цилиндров; 4 – трубка подвода масла к гидроопорам; 5 – рычаг привода клапана; 6 – гидроопора; 7 – крышка головки блока цилиндров; 8 – головка блока цилиндров; 9 – прокладка головки блока цилиндров; 10 – кронштейн крепления модуля зажигания; 11 – заглушка; 12 – шестерня привода масляного насоса; 13 – масляныйфильтр; 14 – прокладка масляного картера; 15 – масляный насос

Распределительный вал 15 (рисунок 4.1) чугунный, литой, с отбеленными трущимися поверхностями кулачков, установлен в съемном алюминиевом корпусе, закрепленном на верхней плоскости головки блока цилиндров 8 (см. рисунок 4.2), отлитой из алюминиевого сплава. Он приводится во вращение от коленчатого вала однорядной роликовой цепью 7 (см. рисунок 4.1). Этой же цепью приводится во вращение вал привода масляного насоса. Число зубьев звездочки вала привода масляного насоса уменьшено по сравнению с двигателем ВАЗ-21213 с 38 до 30 с целью повышения подачи масляного насоса.


Рисунок 4.4. Натяжитель цепи привода распределительного вала: 1 – корпус; 2 – клапанный узел;3 – шарик обратного клапана; 4 – ограничительный штифт; 5 – плунжер натяжителя; 6 – ограничитель объема; 7 – пружина плунжера; В – рабочаяполость; С – установочный паз; Д – подающее от верстие; Е – резервная полость

Цепь в натянутом состоянии поддерживается пружинно-гидравлическим натяжителем через пластмассовый башмак, размеры которого по сравнению с башмаком двигателя ВАЗ-21213 значительно увеличены. До пуска двигателя предварительное натяжение цепи обеспечивается пружиной 7 (рисунок 4.4), а после пуска – давлением масла, подаваемого по стальной трубке от переходника под датчиком аварийного падения давления масла.
Масло из системы смазки по трубке 4 (см. рисунок 4.3) под давлением поступает в полость «Е» (см. рисунок 4.4) натяжителя, далее через отверстие «Д» и клапанный узел 2 попадает в полость «В», где воздействует на плунжер 5. В корпусе 1 натяжителя выполнено дренажное отверстие диаметром 1 мм для выпуска воздуха из полости «Е».
Колебания цепи гасятся успокоителем, так же как и башмак натяжителя, изготовленным из износостойкой пластмассы.
Головка блока цилиндров прикреплена к блоку одиннадцатью болтами и отцентрирована на нем двумя втулками. Между головкой и блоком установлена прокладка одноразового применения, изготовленная из безусадочного материала. Сверху головка блока закрыта стальной штампованной крышкой 14 (см. рисунок 4.1), под которой установлена уплотнительная прокладка из резинопробковой смеси.
К нижней части блока цилиндров через резинопробковую прокладку прикреплен масляный картер 1 (см. рисунок 4.2), закрывающий полость блока снизу и выполняющий функцию резервуара для масла.
Система смазки двигателя комбинированная: под давлением и разбрызгиванием. Коренные и шатунные подшипники, опоры привода распределительного вала и вал привода масляного насоса, кулачки распределительного вала и втулки шестерни привода масляного насоса смазываются под давлением. Маслом, вытекающим из зазоров и разбрызгиваемым движущимися деталями, смазываются стенки цилиндров, поршни с поршневыми кольцами, поршневые пальцы, цепь привода газораспределительного механизма, шаровые головки гидроопор привода клапанов, а также стержни клапанов и их направляющие втулки. Система состоит из масляного картера 1, шестеренчатого масляного насоса 15 с встроенным редукционным клапаном и маслоприемником, имеющим сетчатый фильтр грубой очистки масла, полнопоточного фильтра 13 тонкой очистки масла с перепускным и противодренажным клапанами, датчика контрольной лампы недостаточного давления масла и масляных каналов.


Рисунок 4.5. Схема системы вентиляциикартера (слева – вид сверху): 1 – дроссельный узел; 2 – шланг первого контура;3 – шланг второго контура; 4 – воздухоподводящий патрубок; 5 – крышка сапуна; 6 – маслоотделитель3 – шарик обратного клапана; 4 – ограничительный штифт; 5 – плунжер натяжителя; 6 – ограничитель объема; 7 – пружина плунжера; В – рабочаяполость; С – установочный паз; Д – подающее от верстие; Е – резервная полость

Система вентиляции картера закрытая, с отводом картерных газов через маслоотделитель 6 (рисунок 4.5) во впускную трубу. Далее картерные газы направляются в цилиндры двигателя, где сгорают. При работе двигателя на режиме холостого хода картерные газы поступают по шлангу 2 первого контура через калиброванное отверстие (жиклер) в корпусе дроссельного узла. На этом режиме во впускной трубе создается высокое разрежение и картерные газы эффективно отсасываются в задроссельное пространство. Жиклер ограничивает объем отсасываемых газов, чтобы не нарушалась работа двигателя на холостом ходу. При работе двигателя под нагрузкой, когда дроссельная заслонка частично или полностью открыта, основной объем газов проходит по шлангу 3 второго контура в воздухоподводящий патрубок 4 перед дроссельным узлом и далее во впускную трубу и камеры сгорания.
Система охлаждения двигателя состоит из рубашки охлаждения, выполненной в литье и окружающей цилиндры в блоке, камеры сгорания и газовые каналы в головке блока цилиндров и впускной трубе. Принудительную циркуляцию жидкости в системе обеспечивает центробежный водяной насос с приводом от коленчатого вала с помощью клинового ремня, одновременно служащего приводом генератора. Для поддержания нормальной рабочей температуры охлаждающей жидкости в систему охлаждения устанавливают термостат, перекрывающий большой круг системы при непрогретом двигателе и низкой температуре охлаждающей жидкости.
Система питания двигателя двигателя состоит из электрического топливного насоса, установленного в топливном баке, дроссельного узла, фильтра тонкой очистки топлива, регулятора давления топлива, форсунок и топливных шлангов. Система зажигания состоит из модуля зажигания, установленного на специальном кронштейне на блоке цилиндров, свечей зажигания и проводов высокого напряжения. Управляет системой зажигания электронный блок управления двигателем (ЭБУ).

Рекомендации по эксплуатации двигателя

При известном навыке и внимательности многие неисправности двигателя и его систем можно довольно точно определить по цвету дыма, выходящего из выхлопной трубы. Синий дым свидетельствует о попадании масла в камеры сгорания, причем постоянное дымление – признак сильного износа деталей цилиндропоршневой группы. Появление дыма при перегазовках, после длительного прокручивания стартером, после долгой работы на холостом ходу или сразу после торможения двигателем указывает, как правило, на износ маслосъемных колпачков клапанов. Черный дым – слишком богатая смесь из-за неисправности системы управления двигателем или форсунок. Сизый дым с примесью влаги (особенно после перегрева двигателя) означает, что охлаждающая жидкость попала в камеру сгорания через поврежденную прокладку головки блока цилиндров. При сильном повреждении этой прокладки жидкость иногда попадает и в масляный поддон, при этом уровень масла резко повышается, а само масло превращается в мутную белесую эмульсию. Белый дым, особенно при непрогретом двигателе или в холодную погоду, – нормальное явление.
Довольно часто можно увидеть стоящий посреди городской пробки автомобиль с открытым капотом, испускающий клубы пара. Перегрев. Лучше, конечно, этого не допускать, почаще поглядывая на указатель температуры. Но никто не застрахован от того, что может неожиданно отказать термостат, электровентилятор или просто потечь тосол. Если вы упустили момент перегрева, не паникуйте и не усугубляйте ситуацию. Не так страшен перегрев, как его возможные последствия. Никогда сразу же не глушите двигатель – он получит тепловой удар и, возможно, остыв, вообще откажется заводиться. Остановившись, дайте ему работать на холостых оборотах, при этом в системе сохранится циркуляция жидкости. Включите на максимальную мощность отопитель и откройте капот. Если есть возможность, поливайте радиатор холодной водой. Только добившись снижения температуры, остановите двигатель. Но никогда сразу не открывайте пробку расширительного бачка или радиатора – на перегретом двигателе гейзер из-под открытой пробки обеспечен. Не спешите, дайте всему остыть и вы сохраните здоровье машины и ваше собственное.
Практически во всех инструкциях к автомобилю содержится Рекомендация при пуске двигателя обязательно выжать сцепление. Эта Рекомендация оправдана только в случае пуска в сильный мороз, чтобы не тратить энергию аккумулятора на проворачивание валов и шестерен коробки передач в загустевшем масле. В остальных случаях – это просто Рекомендация для того, чтобы автомобиль не тронулся, если по забывчивости включена передача. Этот прием вреден для двигателя, так как при выжатом сцеплении через него на упорный подшипник коленчатого вала передается значительное усилие, а при пуске (особенно холодном) смазка к нему долго не поступает. Подшипник быстро изнашивается, коленчатый вал получает осевой люфт, и трогание с места начинает сопровождаться сильной вибрацией. Чтобы не портить двигатель, возьмите в привычку проверять перед пуском положение рычага переключения передач и пускать двигатель при затянутом ручном тормозе, не выжимая сцепление без крайней необходимости.

Видео

Ремонт Шевроле Нива цена

РаботаЦена
Снять двигатель / поставить двигательот 9700р.
Снять двигательот 4800р.
Заменить и поставить двигательот 6800р.
Ремонт двигателяот 14800р.
Переборка двигателяот 9700р.
Замена головки блока цилиндров (ГБЦ)от 4200р.
Замена прокладки ГБЦот 4200р.
Замена сальника распределительного валаот 1000р.
Замена прокладки клапанной крышкиот 300р.
Замена маслосъемных колпачков клапанов на снятой ГБЦот 2200р.
Замена клапановот 2700р.
Замена впускных клапановот 2300р.
Замена выпускных клапановот 2300р.
Замена направляющих клапановот 2700р.
Замена седла клапанаот 2700р.
Опрессовка ГБЦот 1000р.
Шлифовка плоскости головки блока цилиндровот 900р.
Замена переднего сальника коленчатого вала (кв)от 1000р.
Замена заднего сальника коленчатого вала (кв)от 600р.
Замена свечей зажигания бензинового двигателяот 600р.
Замена ремня ГРМот 3300р.
Замена приводного ремняот 700р.
Замена опоры двигателя (двс)от 1000р.
Замена прокладки впускного коллектораот 1000р.
Замена дроссельной заслонкиот 600р.
Замена прокладки выпускного коллектораот 1000р.
Замена турбины бензинового / дизельного двигателяот 2300р.
Замена маховикаот 4700р.
Замена двух массового маховикаот 6700р.
Замена водяной помпы системы охлаждения двигателяот 4300р.
Замена радиатора охлаждения двигателяот 1500р.
Диагностика двигателяот 600р.
Замена прокладки поддона двигателяот 2300р.
Замена поддона двигателяот 2300р.
Замена цепи ГРМ без снятия ДВСот 6800р.
Ремонт поддона картера двигателяот 1000р.
Замена дизельного двигателя — снять / поставить двигательот 9800р.
Замена дизельного двигателя — снять дизельный двигательот 5800р.
Замена дизельного двигателя — поставить дизельный двигательот 7700р.
Дизельный двигатель — снять / поставить двигательот 9800р.
Замена цепи ГРМ дизельного двигателя без снятия ДВСот 11800р.
Замена ремня ГРМ дизельного двигателя без снятия ДВСот 6900р.
Диагностика дизельного двигателяот 1100р.
Ремонт головки блока цилиндров гбц бензинового двигателяот 2400р.
Ремонт дизельного двигателяот 19500р.
Ремонт головки блока цилиндров гбц дизельного двигателяот 4850р.

Услуга: Цена:
Диагностика ходовой Chevrolet Niva от 800 руб*
Замена передних тормозных колодок Chevrolet Niva с медной антикоррозийной обработкой от 1000 руб*
Замена задних колодок Chevrolet Niva от 1200 руб*
Замена тормозных дисков Chevrolet Niva (пара) от 1500 руб*
Замена тормозной жидкости Chevrolet Niva 1500 руб*
Замена втулок стабилизатора Chevrolet Niva (пара) от 700 руб*
Замена стоек стабилизатора Chevrolet Niva (пара) от 700 руб*
Замена ШРУС Chevrolet Niva (1шт) от 1500 руб*
Замена пыльника ШРУСа Chevrolet Niva от 1500 руб*
Замена сальника ШРУСа Chevrolet Niva (1 шт) от 1800 руб*
Замена рычагов Chevrolet Niva от 1500 руб*
Замена подшипника ступицы Chevrolet Niva от 1500 руб*
Замена шаровой опоры без снятия рычага Chevrolet Niva от 1500 руб*
Замена шаровой опоры со снятием рычага Chevrolet Niva от 2500 руб*
Замена амортизационной стойки в сборе Chevrolet Niva (пара) от 3000 руб*
Замена амортизационной стойки с разбором Chevrolet Niva (пара) от 4000 руб*
Замена рулевой тяги Chevrolet Niva от 1000 руб*
Замена рулевого наконечника Chevrolet Niva от 500 руб*
Замена опорного подшипника амортизаторной стойки Chevrolet Niva (1 шт) от 2000 руб*
Установка проставок под стойки амортизатора Chevrolet Niva для увеличения дорожного просвета, 4 шт от 4000 руб*

Ремонт шеви нива в Туле в autoservis-tula.ru

Владельцы внедорожников марки Chevrolet Niva (Шеви Нива) могут не опасаться ситуаций, когда при помолке машины буквально не к кому обратиться. Сотрудники нашего автосервиса специализируются на любых неисправностях независимо от марок авто. В том числе и Chevrolet Niva (Нива Шевроле). Мастера быстро находят причины проблем и качественно их устраняют. С нами не страшны никакие поломки!

Наш автоцентр предоставляет услуги диагностики, технического обслуживания и ремонта автомобилей Chevrolet Niva. Все перечисленное делается в Туле.

Стоимость работ зависит от специфики и характера неисправности, а также типов повреждений, при которых теряются некоторые детали ходовой или иных систем. Впрочем, есть стандартные расценки, на которые стоит ориентироваться. Техническое постгарантийное обслуживание Chevrolet Niva обойдётся автовладельцу дешевле. Цены у нас приемлемые, а качество ремонта и услуг технического обслуживания – на должном уровне.

Кроме ремонта ходовой или двигателя, наши специалисты проводят и кузовные работы. Опытные мастера восстанавливают любые детали, красят и приводят в порядок внешний вид машины.

Мы пользуемся только проверенным, качественным, сертифицированным оборудованием для диагностики и ремонта машин. При этом специалисты сервиса выполняют работы любого уровня сложности: от мелкого – до капитального. Также они легко владеют методиками сварки, быстро и качественно выпрямляют элементы кузова, исправляют деформированную раму.

В комплекс диагностических услуг для автомобилей Chevrolet Niva входит:

  1. Осмотр и оценка состояния ходовой части машины.
  2. Проверка тормозной системы.
  3. Оценка уровня и качества технических жидкостей.
  4. Диагностика механизмов, подверженных наиболее быстрому износу.
  5. Осмотр двигателя и мониторинг его работы.
  6. Диагностика коробки передач.
  7. Оценка качества работы бортовой электроники.

Чаще всего наши мастера меняют:

  1. Амортизаторы.
  2. Шаровые.
  3. Рулевые наконечники.
  4. Втулки и стойки стабилизатора.
  5. Тормозные колодки.
  6. Тормозные диски.
  7. Тормозную жидкость.
  8. Масло в двигателе.
  9. Масло в МКПП.
  10. Жидкость в автоматической коробке передач.
  11. Масло в раздаточной коробке.
  12. Масло в редукторе.
  13. Ремень ГРМ.
  14. Цепь ГРМ.
  15. Свечи зажигания.
  16. Сальники.
  17. Жидкость в системе охлаждения.
  18. Всевозможные фильтры, в том числе и воздушные фильтры двигателя, топливные фильтры.
  19. Сцепление.
  20. Электронные системы и датчики.

Наш автосервис проводит и установку допоборудования и систем на автомобили Chevrolet Niva.

Среди таковых:

  1. Установка кенгурятника для усиления конструкции передних или задних бамперов.
  2. Оснащение автомобиля передней и/или задней лебедклй, в том числе и радиоуправляемой.
  3. Монтаж переднего квадрата.
  4. Подключение дополнительных фонарей (задних, передних).
  5. Монтаж силовых порогов и/или их переноска под бодилифт.
  6. Оснащение машины специализированным багажником и споллерами.
  7. Оснащение автомобиля крышкой и вкладышем кузова.
  8. Установка системы подогрева топливопросода.
  9. Монтаж проточного подогревателя.
  10. Монтаж защиты днища автомобиля.
  11. Монтаж брызговиков, антенн, шноркеля, фаркопа.
  12. Монтаж пневматической системы.

В число дополнительных услуг, который предоставляет наш автосервис, входят:

  1. Обработка против ржавчины антикоррозийным покрытием.
  2. Кузовные работы.
  3. Подборка автоэмалей.
  4. Окрашивание кузова авто.
  5. Установка аудиосистемы.
  6. Заправка кондиционера.
  7. Шиномонтаж.
  8. Развал схождение 3D.

Своевременное техническое обслуживание автомобиля Chevrolet Niva и быстрое устранение обнаруженных неполадок любой из систем машины, залог долгой и исправной службы вашего автомобиля. Обслуживание в квалифицированном центре позволяет получать гарантии качества на все виды работ. Наши специалисты без труда находят источник неприятностей, а также помогают отыскать необходимые запчасти, заказать и приобрести их. Кроме того, и на складе автосервиса имеется немалый запас нужных деталей для любых марок машин. Если какой-то детали не окажется в наличии, буквально через несколько дней она поступит на наш склад и мастера быстро произведут замену. Мы работаем только с оригинальными деталями и запасными частями.

Наши специалисты постоянно повышают степень своей квалификации, обучаются и совершенствуют навыки на практике. Уровень работы автосервиса настолько высок, что день мастера расписан буквально по часам.

Смотрите также: Замена масла в мкпп; Замена цепи грм

Ремонт Chevrolet Niva (Шевроле Нива) в Москве, ЗАО, р.Солнцево

Наш автоцентр «Терешково» занимается ремонтом и обслуживанием Chevrolet Niva (Шевроле Нива) любого уровня сложности. Диагностика и ремонт Chevrolet Niva осуществляется в Москве, СЗАО ,ЮЗАО, ЗАО, р.Солнцево.

Если Вы владелец внедорожника – можете обратиться в наш автоценр. Мы производим сервисное обслуживание и ремонт это —  непосредственное направление деятельности нашего автоцентра «Терешково».

Цена на ремонт и техническое обслуживание Chevrolet Niva зависит от характера и размеров повреждений, а также количества утраченных фрагментов. Однако, стандартное послегарантийного обслуживания внедорожника Шевроле Нива и вне плановое ТО в любом случае обойдется Вам дешевле покупки и замене новых деталей автомобиля. Вы будет удовлетворены ценами любых ремонтных и покрасочных кузовные работы, включая и восстановление целостности, а также внешнего вида автомобиля. 

Используя необходимое оборудование, наши мастера выполнят мелкий или капитальный ремонт автомобиля, произведут сварочные и жестяные работы, смогут выпрямить геометрию кузова и восстановить деформированную раму.

Мы предоставляем комплекс услуг по диагностике:

  • Диагностика ходовой части;
  • Диагностика тормозной системы;
  • Состояние и уровни технологических жидкостей;
  • Осмотр узлов, подверженных износу;
  • Диагностика двигателя
  • Оценка состояние АКПП и двигателя;
  • Диагностика электронных систем автомобиля на специализированном оборудовании.

В наши частые услуги по ремонту автомобилей входят:

  • Замена амортизаторов
  • Замена шаровых опор
  • Замена рулевых наконечников
  • Замена втулок и стоек стабилизатора
  • Замена тормозных колодок
  • Замена тормозных дисков
  • Обслуживание суппортов
  • Замена тормозной жидкости и прокачка системы
  • Замена масла в двигателе
  • Замена масла в механической коробке
  • Замена жидкости в автоматической коробке
  • Замена масла в раздаточной коробке
  • Замена масла в редукторе
  • Замена ремня ГРМ
  • Замена цепи ГРМ
  • Замена свечей зажигания
  • Замена сальников
  • Ремонт двигателя
  • Замена охлаждающей жидкости
  • Замена фильтра салона
  • Замена воздушного фильтра двигателя
  • Замена топливного фильтра (бензин и дизель)
  • Замена сцепления
  • Электрика и электроника
  • И прочие работы

Работы по установке дополнительного оборудования:

  • Установка переднего силового бампера;
  • Перенос переднего силового бампера ARB под бодилифт;
  • Подключение ПТФ в переднем силовом бампере;
  • Установка лебедки в силовой бампер;
  • Установка лебедки в штатный бампер;
  • Установка задней лебедки;
  • Установка переднего квадрата;
  • Установка заднего силового бампера (без электрики)
  • Подключение фонарей заднего бампера;
  • Перенос заднего силового бампера под бодилифт;
  • Установка силовых порогов;
  • Перенос силовых порогов под бодилифт;
  • Установка багажника на водостоки;
  • Установка багажника со С/У потолка;
  • Установка бодилифта;
  • Установка лебедки на съемную площадку;
  • Установка пульта радиоуправления лебедкой;
  • Установка крышки кузова;
  • Установка кунга;
  • Установка вкладыша кузова;
  • Установка бандажного подогревателя;
  • Установка подогрева топливопровода;
  • Установка подогрева топливозаборника;
  • Установка проточного подогревателя;
  • Установка защиты днища
  • Вывод сапуна одного агрегата;
  • Резка арок колеса;
  • Установка амортизаторов (упоров) капота;
  • Установка брызговиков;
  • Установка расширителей;
  • Установка потолочной консоли;
  • Установка радиостанции;
  • Установка антенны;
  • Установка проставок под сиденье;
  • Установка шноркеля;;
  • Установка фаркопа с подключением электрики;
  • Установка компрессора стационарно;
  • Сборка пневмосистемы;
  • Установка фары допсвета;
  • Подключение фары допсвета;
  • Установка модуля подключения;
  • Установка пластиковых расширителей.

Дополнительные услуги:

  • Антикоррозийная обработка автомобиля
  • Кузавной ремонт
  • Стапель
  • Подбор краски и покраска автомобиля
  • Заправка кондиционера
  • Установка мультимедиа
  • Шиномонтаж
  • 3D развала схождения

Регулярное техническое обслуживание и своевременный ремонт в автоцентре «Терешково»  – гарантия безопасности и надежности эксплуатации Вашего авто. На все виды работ по ремонту машины  даем гарантию. Оказываем помощь в поиске, заказе и покупке автозапчастей для автомобилей.

Запчасти на Chevrolet Niva

Кроме ремонта мы занимается продажей запчастей для самых популярных марок внедорожников. Наличие всех необходимых запчастей позволяет выполнять работы по ремонту в кратчайшие сроки.

Лада Нива Ретушь Краска | Код цвета Lada Niva

Гарантия соответствия цвета
Выберите производителя

или производителя

Выберите модель

Выберите модель

Набор для ретуши с гарантированным 100% совпадением цветов для вашей Лада Нива.

Гарантия соответствия цвета лакокрасочного покрытия для всех марок и моделей

Безупречные профессиональные результаты благодаря высококачественным решениям для смешивания и полировки

Четкие, простые и удобные инструкции

Полный набор аксессуаров

Три размера на выбор

Проблема каменной крошки и дорожной сыпи

Дорожная сыпь – это повреждения, которые каменная крошка и песок наносят транспортным средствам, когда они взлетают с дороги и ударяются о кузов, оставляя неприятную сыпь в виде царапин от краски.

Что такое Chipex Lada Niva Touch up Paint?

Краска Chipex Lada Niva Touch up Paint – наиболее эффективное и доступное средство от дорожной сыпи, представленное в настоящее время на рынке.

Лада Нива Таблица цветовых кодов

Найдите код цвета краски для вашей Lada Niva по году выпуска вашего автомобиля и введите его в наш поисковик кодов цветов для ретуши, чтобы найти идеальное сочетание цветов для ретуши Chipex.

Почему Chipex™ лучше традиционных методов?

Chipex предлагает уникальную гарантию соответствия цвета, синхронизируя краску, которую он предоставляет, с цветовым кодом вашего автомобиля.

Chipex™ идеально подходит для тех, кто не имеет опыта работы своими руками, благодаря четким инструкциям, готовой к нанесению краске и полному набору аксессуаров, включенных в каждый набор.

Великолепная бесшовная отделка Chipex™ устраняет царапины на краске и избавляет от необходимости полного повторного окрашивания.

Ремонт, выполняемый профессиональными компаниями по ремонту царапин на лакокрасочном покрытии, намного дороже, чем Chipex, но не более эффективен.


Как использовать автомобильную краску Touch Up

Узнайте больше о том, как использовать краску для ретуши Лада Нива

Найдите цвет краски для своего автомобиля

Выберите производителя

или производителя

Выберите модель

Выберите модель

Используйте стрелки влево/вправо для перемещения по слайд-шоу или проведите пальцем влево/вправо при использовании мобильного устройства

Нива 21213 развал-схождение своими руками.Регулировка развала-схождения Шевроле Нива

своими руками

Мы профессионально и качественно произведем сход-развал Нивы и Нивы Шевроле… Занимаемся диагностикой и ремонтом ходовой более 15 лет; внедорожный тюнинг и, конечно же, регулировка развала — сходство всех разновидностей автомобилей Нива и Нива Шевроле. Большой опыт работы с этими автомобилями позволил досконально изучить подвеску, ее особенности, тонкости в регулировке сход-развала.Установка правильных углов развала и схождения является завершающим этапом ремонта ходовой части автомобиля, а, следовательно, очень важным моментом для комфортной эксплуатации автомобиля после ремонта. Врятли кому-то будет комфортно управлять автомобилем с полностью отремонтированной ходовой, но с неурегулированным или неправильно настроенным развалом-схождением. Именно поэтому в нашем автосервисе так много внимания уделяется правильной регулировке схождения — развала.

В системе задней подвески автомобилей Нива не предусмотрена регулировка угла наклона колес, передняя подвеска независимая, построена по принципу двух рычагов, а развал колес, схождение колес и наклон колес в продольной плоскости (угол кастера) регулируются по Это.Развал и угол кастера регулируются верхним рычагом и зависят друг от друга. Многие автосервисы не могут или отказывают в регулировке развала и кастера из-за неудобного расположения регулировочных болтов, Нива Шевроле и Нива с инжекторным двигателем… Регулировку развала и кастора мы легко можем произвести на всех типах автомобилей Нива и Нива Шевроле, у нас есть для этого все необходимые навыки и опыт, а также специальные инструменты и приспособления.


Опции Углы установки передних колес (для автомобиля Нива ВАЗ 2121) Развал-схождение передних колес (для Нивы Шевроле ВАЗ 21213)
Впрыск шкворня продольного наклона (кастер) 1-3° 1-2°
Максимально допустимая разница углов продольного наклона шкворня правого и левого колес 30 дюймов

30 дюймов

Развал передних колес 0° ± 30″

20 «± 30»

Максимально допустимая разница углов развала колес между левым и правым колесами 30 дюймов

30 дюймов

Схождение 1.0-3,0 мм

1,0–2,0 мм

Преимущества нашей регулировки развала — схождение.

  • Мы делаем спуск — развал с проверенными точными инструментами. Мы используем контрольно-измерительные приборы – системы СКО-1М, которые самостоятельно калибруем с помощью специальной калибровочной системы. Регулярная калибровка системы позволяет быть уверенными в точности показателей и правильности углов установки колес.

  • Большой опыт работы и профессионализм позволяют нам справляться со сложными задачами и обязательно достигать желаемого результата.Схождение — развал всех разновидностей автомобиля Нива имеет свои особенности и тонкости, которые мы знаем и умеем ими пользоваться.

  • Не пренебрегаем мелочами и деталями при подготовке автомобиля к регулировке развала-схождения. Для правильной регулировки развала-схождения большое значение имеют такие вещи, как проверка давления в шинах, регулировка вылета колесных дисков, установка автоподъемника строго по уровню.

Диагностика подвески.

Также большое значение имеет диагностика перед регулировкой развала-схождения элементов шасси, которые напрямую влияют на параметры схождения-развала, например: шаровые опоры или рулевые тяги. Это связано с тем, что неисправности этих элементов приводят к нарушению параметров развала и схождения. Увеличенный люфт шаровой опоры при работе подвески автомобиля изменяет параметры развала в зависимости от нагрузки.Изменение параметров развала приводит к изменению параметров сход-развала. Таким образом, при движении автомобиля параметры развала и схождения будут изменяться в разные стороны, и делать сход-развал на таком автомобиле просто не имеет смысла. В нашей мастерской перед регулировкой развала-схождения мы бесплатно сделаем полную диагностику ходовой части вашего автомобиля, особенности элементов влияющих на развал-схождение, в случае неисправности покажем вам ее и объясним последствия замены, или наоборот, что влияет на работу автомобиля при данной неисправности, как влияет на развал — схождение.



Особенности регулировки развала-схождения.

Автомобили Нива и Нива Шевроле являются автомобилями повышенной проходимости и часто подвергаются жесткой эксплуатации. После жесткой эксплуатации, в том числе и по бездорожью, очень часто нарушаются параметры развала-схождения. Боковые удары в колеса, резкий заезд в колею или кювет, утягивание автомобиля лебедкой с грузом на колесах, наезд на бордюры или падение в глубокую яму – все это в большинстве случаев приводит к нарушению развала и углы носка.Иногда после этого меняется положение руля — это первый признак нарушения схода — развала. Также после сильных ударов нарушается осевая симметрия автомобиля, и даже после регулировки углов наклона колес колесо в движении находится в неровном положении. Выявляем нарушение осевой симметрии уже на приборах в момент регулировки развала-схождения и устраняем разными способами (в зависимости от выраженности и серьезности нарушения) неправильное положение руля.Также иногда в силу многих причин на автомобилях Нива и Нива Шевроле нарушается радиус поворота автомобиля. Мы также знаем, как решить эту проблему.

Вы сделаете правильный выбор, если приедете делать регулировку развала-схождения в наш автосервис. Сочетание знаний, опыта, профессионализма, добросовестного подхода к работе с одной стороны и наличие необходимых технических условий, прецизионных приборов, специальных инструментов и приспособлений — с другой стороны, является залогом нашей работы и гарантией отличной работы вашего автомобиля.Делаем регулировку развала-схождения ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, иномарки.


Регулировка схождения передних колес

Проверка угла поворота передних колес

Углы установки колес необходимо регулировать, если были сняты следующие детали:

— рычаг передней подвески;
– кулак округлый;
– Рулевая тяга или наконечник рулевой тяги;
— рулевой механизм;
— Балка передней подвески;
— стойка передней подвески;
— кронштейн балки передней подвески;
— стабилизатор поперечной устойчивости;
— задний мост.

Регулировку производят:

— при исправном рулевом управлении и ходовой части;
— при нормальном давлении в шинах;
— если разница высоты протектора слева и справа не более 2 мм;
— с учетом снаряженной массы автомобиля.
Предупреждение

Если при проверке углов установки колес полученные значения отличаются от указанных, необходимо предварительно проверить боковой наклон кузова автомобиля.

Проверка и


Регулировка развала передних колес

Развал регулируется перемещением кронштейнов балки передней подвески (см. таблицу).


Проверка развала задних колес


Проверка сход-развала задних колес


Регулировка схождения передних колес

Схождение передних колес регулируется изменением длины рулевых тяг. При регулировке колеса должны быть установлены в положение прямолинейного движения (см. табл. Углы установки передних колес ).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Ослабьте затяжку контргаек 1 (см. рис. Регулировка схождения передних колес ) с обеих сторон.
2. Поворачивая рулевые тяги 2 ключом под шестигранник, добиться требуемого схождения колес. При этом длина правого и левого стержней должна быть одинаковой.
3. Затяните контргайки 1. Предупреждение

После поворота защитных кожухов рулевых тяг нельзя перекручивать рулевой механизм.

4. Еще раз проверьте развал-схождение и при необходимости повторите регулировку.

Проверка и регулировка угла поворота передних колес

Углы поворота передних колес регулируются изменением длины рулевых тяг.

Проверить и отрегулировать в следующих случаях:

— разница максимальных углов поворота правого и левого колес превышает 2°;
— при максимальном повороте колесо задевает подвеску или детали кузова;
— радиус поворота автомобиля налево отличается от радиуса поворота направо.


Проверка отклонения заднего моста от движения по прямой

Отклонение заднего моста не контролируется.


Развал-схождение передних колес

Нива – популярный отечественный автомобиль, пользующийся большим спросом благодаря своей доступности. Еще 10-15 лет назад профессионально обрушить ниву было очень сложно, ведь в те времена не было специальной техники, а места, где можно было все сделать качественно, можно было пересчитать по пальцам.

Что изменилось за это время? Рынок был заполнен различными автосервисами, предлагающими свои услуги в данной сфере. Многие центры имеют в своем распоряжении профессиональное оборудование, но настоящих мастеров не так много. В нашем автосервисе работают опытные специалисты, способные быстро решить любую задачу любой сложности.

Нива регулировка развала

Опытный специалист должен предварительно осмотреть автомобиль, провести полную диагностику ходовой части и измерить давление во всех колесах.При обнаружении недостатков клиент должен быть уведомлен об этом и немедленно устранен, а затем развал нивы будет отрегулирован.

Что включает в себя регулировка развала схождения Нивы?

Сначала компенсируется биение обода колеса. Требуется убрать эффект перекоса колеса, который присущ почти всем продуктам. Осуществляется «компенсация». В современных автоцентрах все делается с помощью стенда, что позволяет быстро устранить все недостатки.

Следующий шаг — диагностика. Требуется выявить все недостатки, которые могут повлиять на устойчивость и управляемость автомобиля.

Развал нивы следует доверить профессионалам, способным быстро и качественно решать проблемы. Цена установлена ​​на развал нивы, прайс можно посмотреть на сайте.

Выполнить развал схождения Шевроле Нивы по оптике или компьютеру?

Имеются два оптических стенда, способных выполнять схождение и развал колес Шевроле Нива.Все зависит от специалистов.

Чем отличаются трибуны?

  • Оптические стойки просты и надежны. Точность их расчета на порядок ниже, чем у компьютерных стендов. Еще одним недостатком является то, что он может диагностировать только одну ось автомобиля за раз. Могут быть ошибки, и управляемость снизится даже после регулировки схождения колес. Оптический стенд не отображает важный параметр — поворот задней оси.Поэтому мастера должны выполнять все работы с предельной точностью.
  • Компьютерный стенд обладает отличной точностью и отображает все необходимые показатели. Специалист с помощью этого стенда может быстро и качественно выполнить сход-развал Нивы Шеви, устранить все дефекты геометрии кузова. Еще один положительный момент – клиент получит подробную распечатку результатов корректировки.

Цена на развал схождения Шевроле Нива в нашем автосервисе доступная.Доверьте выполнение сход-развала нивы Шевроле профессионалам нашей мастерской и Вы не пожалеете!

Работаем в районах: Марусино, Котельники, Жулебино, Выхино, Котельники, Ухтомская, Косино, Некрасовка, Люберцы, Жилино, Чкалово, Томилино, Дзержинский, Вешняки, Реутов, Салтыковка, Никольско-Архангельский, Новогиреево, Кожухово, ЮВАО, Некрасовка

Эксплуатация каждого автомобиля, приводящая к тому, что в результате возникает необходимость регулировки развала-схождения колес.Ведь всем известно, что подвеска и рулевой механизм в каждом автомобиле предназначены для обеспечения улучшенной управляемости и устойчивости на дороге. Внедорожник Нива Шевроле предназначен для эксплуатации не только в асфальтовых условиях, но и на пересеченной местности. В ходе такой эксплуатации возникает необходимость чаще прибегать к проверке исправности ходовой части, рулевого управления и подвески. Каждый водитель знает, что время от времени необходимо посещать СТО (особенно после «поймать» яму на дороге) для регулировки развала-схождения.Что это за регулировка, суть ее выполнения и можно ли сделать на Шевроле Нива своими руками? Давайте подробнее рассмотрим эти вопросы.

Развал и схождение являются основными методами регулировки или правки колес. Со временем, в зависимости от условий эксплуатации Шевроле Нивы, колеса начинают гнуться в разные стороны, что негативно сказывается на приводе, рулевом управлении и самой резине, но об этом позже.

Итак, развал – это угол, показывающий отклонение центральной плоскости колеса от перпендикуляра к горизонтальной плоскости.Если простыми словами, то это параметр, указывающий на перекос колес внутрь или наружу. Развал может быть отрицательным или положительным. Отрицательный развал указывает на то, что колеса на Шевроле Нива наклонены внутрь, а положительный, наоборот, наружу.


Схождение — угол между плоскостью вращения колеса и линией направления движения. Конвергенция также может быть положительной или отрицательной. Положительное схождение означает, что колеса повернуты внутрь, то есть расстояние между передними точками меньше задних, а отрицательное, наоборот, наружу.

Последствия нарушения развала и схождения

Развал и схождение — основные процедуры, которые выполняются на любом СТО. К тому же эта услуга стоит не очень дорого, поэтому ее может себе позволить каждый автовладелец. Но чтобы убедиться, что мастера на СТО все выставили правильно, следует понимать принцип регулировки. Но для начала выясним, что страдает в первую очередь при нарушении одного из этих показателей на Ниве Шевроле.

Если развал колес на Шевроле Нива нарушен, то это приводит к неравномерному и быстрому износу протектора шины. Кроме того, неправильный развал-схождение приводит к проблемам с вождением.

При нарушении углов установки колес также происходит неравномерный износ шин. При положительном схождении внешняя часть шины подвержена быстрому износу, а при отрицательном схождении — истиранию. внутренние боковые протекторы.


Последствия неправильной регулировки

Когда нужен развал-схождение

Развал-схождение на Шевроле Ниве, собственно как и на других автомобилях, нужно будет выполнять в следующих ситуациях:

  • при ходовая часть была отремонтирована или заменена;
  • подвески;
  • рулевое управление;
  • после установки амортизаторов и пружин;
  • после ремонта шаровых опор, сайлентблоков и т.п.

Также для проверки и регулировки развала-схождения необходимо заехать на СТО, когда на дороге попалась хорошая яма. Конечно, после попадания в яму устранить проблему регулировкой развала и схождения невозможно, но это самое первое, что необходимо сделать. Это особенно важно для автомобилей, пересекающих трассы в условиях бездорожья. Хотя на таких автомобилях подвеска рассчитана на агрессивные условия, но ведь ничто не вечно.Также, по словам мастеров на СТО, автомобили требуют регулировки колес каждые 5-10 тысяч километров, но все зависит от характера эксплуатации.

Знаки, указывающие на необходимость регулировки колес:


Лада Нива Руководство по ремонту и обслуживанию (24 PDF-файла

У нас 24 Лады Нива мануалы охватывающий в общей сложности 41 год производства.В таблице ниже вы можете увидеть 0 Руководства по ремонту Нивы,0 Инструкции по эксплуатации Нивы и 4 Разное Лада Нива скачать.

Наше самое популярное руководство – это Лада — Нива — Руководство по ремонту — 2003 — 2003 .Это (как и все наши руководства) можно бесплатно загрузить в формате PDF.

Как скачать Лада Нива Руководство по ремонту (на любой год)

Эти инструкции по эксплуатации для Нивы были предоставлены нашими пользователями, поэтому мы не можем гарантировать полноту.Мы проверили годы, которые охватывают руководства и у нас есть руководство по ремонту Лада Нива на последующие годы; 1977, 1987, 1989, 1992, 1993, 2001, 2003, 2004, 2006, 2009, 2010, 2011, 2013, 2015, 2016 и 2018 годы.

Просмотрите 24 различных PDF-файла, которые отображаются ниже, например этот.Затем вам будут показаны первые 10 страниц этого конкретного документ, вы можете затем прокрутить вниз и нажать «показать полный PDF» . Затем вы можете нажать скачайте и получите абсолютно бесплатное руководство по эксплуатации автомобиля навсегда!

Какие темы затрагивает Лада Нива Обложка руководства по обслуживанию/ремонту?

В общей сложности это более 2499 страниц контента, посвященных вашему Лада Нива .Вот неполный список того, что покрыто;

  • Лада Нива Руководство по ремонту в дороге
  • Руководство по эксплуатации Lada Niva с описанием еженедельных проверок
  • Лада Нива руководство по ремонту охватывающее Смазочные материалы, жидкости и давление в шинах
  • Лада Нива обслуживание PDF-файлы по текущему ремонту и обслуживанию
  • Детальный Лада Нива Двигатель и сопутствующие сервисные системы (для ремонта и капитального ремонта) (PDF)
  • Лада Нива Данные трансмиссии Руководство по обслуживанию PDF
  • Лада Нива Тормоза и подвеска PDF
  • Лада Нива Электрические схемы

Ищу свободную Лада Нива Хейнс / Инструкция по эксплуатации Лада Нива Чилтон.

Мы получаем много людей, приходящих на сайт в поисках бесплатного Лада Нива Хейнс руководство.Есть две вещи, которые вам нужно знать; во первых это незаконный , а во вторых — есть гораздо лучшие способы обслуживания и понимания вашего Лада Нива двигатель чем руководство Хейнса. По сути, мы здесь для этого — дать вам альтернатива Haynes и Chilton, онлайн и совершенно бесплатно.

Показать больше Показать меньше

Ремонт «Нива Шевроле» своими руками

Владельцы отечественных внедорожников «Шевроле «Нива», впрочем, как и всех остальных автомобилей российского производства, в большинстве случаев предпочитают ремонтировать своих железных коней своими руками.Однако, чтобы такой ремонт принес успех, необходимо знать этапы процесса. Сегодня мы как раз рассмотрим, с какой периодичностью и с какими деталями необходимо ремонтировать Ниву Шевроле своими руками.

Какие детали и устройства необходимо проверять каждую неделю?

В первую очередь это относится ко всем жидкостям. Ремонт («Нива Шевроле») своими руками в этом случае не нужен, достаточно лишь долить необходимые средства. Еженедельно необходимо проверять уровень масла в двигателе, а также проверять состояние охлаждающей жидкости в расширительном бачке.Особое внимание следует уделить маслу. При его отсутствии двигатель будет работать «всухую», а значит, поршень просто задрает поверхность цилиндра, тем самым приведя в негодность кривошипно-шатунный механизм.

Некоторые тесты показали, что если полностью слить масло или засыпать туда немного песка, то двигатель уже через 3-5 секунд такой работы глохнет и ломается. Да, масло образует лишь небольшую пленку между поршнем и цилиндром, но его наличие очень важно для автомобиля.Что нам дает регулярная проверка уровня баланса? А то, что однажды ваша машина не остановится до ближайшего выезда эвакуатора. И никакой ремонт («Нива Шевроле») своими руками вам не поможет. Такой мотор вы вряд ли восстановите или отремонтируете даже на СТО. Поэтому, если щуп показал минимальный уровень масла (жидкость расходуется естественным образом, особенно часто это бывает на ГАЗелях), то заливаем новое. Но не смешивайте «синтетику» с «минералкой» и наоборот, это только усугубит проблему.

Что делать на 30-40 тыс км пробега?

На этом пробеге может понадобиться ремонт ходовой «Шевроле Нива», а именно замена амортизаторов. Также из ходовой стоит отметить ШРУС и пыльник, правда они выходят из строя только через 100-120 тысяч километров. Не забудьте отрегулировать зазоры на клапанах. Ремонт («Нива Шевроле») своими руками этого устройства производится каждые 40 тысяч километров пробега.

Тормозная система

Не реже одного раза в 15-20 тыс. км пробега проверяйте состояние тормозных колодок, дисков или барабанов.Тормозная система – вещь очень серьезная, и, наверное, не нужно объяснять, что происходит с автомобилем, когда после очередного торможения тормоза залипают на диске или тормоза отказывают. Кстати, в последнем случае необходимо регулярно следить за состоянием жидкости в системе. Точнее тормозная жидкость.

Кузовные работы

К счастью, у Chevrolet Niva гораздо более качественный кузов, чем у ее советской версии — ВАЗ 2121. Что ни говори, а рука зарубежных коллег все-таки продлила жизнь новой «Ниве».Его корпус почти не подвержен коррозии, поэтому ремонтируйте или красьте его сразу после покупки. Точной даты здесь нет, так как условия эксплуатации у всех автомобилей разные, но «антикор» после приобретения в салоне все же нужно сделать, чтобы не было последствий.

р>

Лада Нива Бальзам 353 Набор красок для подкраски | Краска Lada Touch Up

Lada Niva Balsam 353 Набор красок для ретуши

Попрощайтесь со сколами и царапинами на Лада Нива Бальзам 353.Запатентованная немецкая технология Color N Drive позволяет решить вашу проблему за 3 основных шага. Evey KIT изготавливается на заказ в соответствии с выбором производителя оригинальной краски.

Благодаря инновационной системе окраски Lada Color N Drive легко и быстро обрабатывает участки, которые необходимо покрыть. Наша система защищает ваш автомобиль от воздействия коррозии и ржавчины. Таким образом, вы можете легко избавиться от дорогостоящего ремонта.

Благодаря запатентованному решению «Correct N Clear» вы можете спокойно пользоваться системой.Всего за три основных шага вы можете мгновенно отремонтировать сколы и царапины на лакокрасочном покрытии вашей Lada.



Stone Chip Repair — Ремонт царапин для вашего Lada Niva Balsam 353

Color N drive НАБОР «Сделай сам» для подкраски идеально подходит для простого удаления сколов и царапин с кузова вашего автомобиля.

Регулярный ремонт сколов и царапин на автомобиле экономически эффективен и имеет смысл, так как эти незначительные повреждения могут вскоре превратиться в пятна ржавчины, которые серьезно повлияют на стоимость вашего автомобиля и испортят его внешний вид.

Основные характеристики

краска качества ОЭМ и соответствие цвета для бальзама Лада Нива 353

Мы гарантируем, что наша краска будет соответствовать оригинальному цвету вашей Lada. Наша база данных цветов автомобильных красок создает ценное универсальное решение для наших клиентов. Поиск краски для подкрашивания в автосалонах, магазинах автозапчастей и ремонтных мастерских может быть довольно сложным — мы упрощаем поиск и заказ автомобильной краски. Ищете ли вы старую автомобильную краску, необычную автомобильную краску или краску для совершенно нового автомобиля, в нашей базе данных цветов она есть.

100% совпадение уникальных цветов для вашей Lada

Мы используем автомобильные краски высочайшего качества, чтобы каждый раз добиваться первоклассного ремонта. Все наши автомобильные краски смешиваются на заказ в соответствии с кодом оригинальной заводской краски Lada с использованием точной компьютерной технологии смешивания.

Специальное запатентованное решение для смешивания «Correct N Clear»

Наша запатентованная система растворов обрабатывает только специальную краску, которую мы смешиваем для вашей Lada Niva Balsam 353, и не мешает вашей заводской краске.Мы уверены, что этим методом вы не навредите своей Ладе Нива Бальзам 353 Цвет и сможете сделать ремонт своей Лады цветом БАЛЬЗАМ на профессиональном уровне.

Полный набор для самостоятельной подкраски для всех ваших нужд

Все включено в нашу систему для того, чтобы у вас были профессиональные результаты в вашей Ладе. От губок до щеток и салфеток из микрофибры. Все включено, чтобы правильно подкрасить вашу Ладу цветом БАЛЬЗАМ.

Как использовать

1

ПОДКОРМКА

Не задумываясь, вы можете дотронуться и покрыть дефектный участок специальной краской, соответствующей цветовому коду вашего автомобиля.

2

ЧИСТЫЙ

Очистите лишние части и переливы с помощью специального запатентованного немецкого раствора.

3

ПОЛЬСКИЙ

Отполируйте автомобиль полиролью на основе карнаубы.

Компоненты КОМПЛЕКТА

Ткань из микрофибры
  • Специально для поверхности кузова автомобиля
  • %70 Полиэстер
  • %30 Полиамид
  • Вес 300 г/кв.м
  • Антистатик
  • Поверхность для сушки Длина ворса 0,2 мм
  • Полировочная поверхность с длиной ворса 0,6 мм
  • Суперабсорбент, мгновенно высыхает поверхность
  • Специальная структура из микроволокна обеспечивает очистку и полировку без царапин
  • Стойкость к стирке при температуре 95oC
Щетки
  • Лучший дизайн для максимальной простоты покраски
  • Неабсорбирующий
  • Предотвращение потерь
  • Кромка с алмазной нарезкой для полного ремонта царапин
Перчатка
Полировальная губка
Ткань для полировки
Стеклянная бутылка с краской
Паста
Воск

Комментарии пользователей

Общие вопросы и ответы

Что такое OEM-код краски?

Код производителя оригинального оборудования

используется для составления рецептуры краски для вашего автомобиля.

Я не могу найти свой код в вашей базе данных или цвет, который я вижу, выглядит иначе?

Если вы не можете найти свой цвет в нашей базе, попробуйте написать свой код цвета в системе и продолжить, если код цвета указан, то ошибки в формулировке не будет. Компьютеры могут иногда отображать цвета по-разному из-за используемого программного кода.

Неужели все так просто?

Да, пожалуйста, проверьте нашу страницу приложения, чтобы увидеть, насколько проста и эффективна наша система.

Это постоянный ремонт?

Да, после того, как краска высохнет в течение 3 дней, наша краска имеет такую ​​же стойкость, как и оригинальная краска. Так что сколов и царапин на краске вы не увидите годами.

Каков срок годности вашего продукта?

Срок годности нашей продукции до 12 месяцев. При условии, что продукты хранятся должным образом в темном, прохладном и сухом месте. Наше решение имеет неопределенный срок службы оболочки.

У вас есть магазины или центры приложений?

Хотя у нас есть офисы по всему миру, мы не нанимаем людей для этой цели, чтобы поддерживать наши цены на минимальном уровне.


Вопросы по применению

Пожалуйста, посетите нашу страницу приложения для получения дополнительной информации.

Нужно ли использовать дополнительные материалы для завершения ремонта.

Нет, все необходимое есть в комплекте.

Есть ли возможность причинить вред моей машине.

Нет, но если вы будете использовать набор на перекрашенной поверхности, так как мы не знаем качество выполненной работы, обязательно сначала нанесите систему на небольшой участок.

Можно ли использовать на глубоких царапинах.

Глубокие царапины вплоть до слоя краски или грунтовки можно устранить с помощью системы Color N Drive. Вы можете использовать несколько слоев для лучшего эффекта.

кто победит в потребительской гонке Дастер и Шнива в сравнении

Итак, вот два основных конкурента на российском рынке — Рено Дастер и Шевроле Нива. О том, что это действительно основные конкуренты, можно судить по результатам продаж.Например, в 2014 году Duster лидировал среди недорогих кроссоверов и внедорожников, а в начале года Нива продавалась лучше, видимо, из-за более низкой стоимости и экономического кризиса. Сразу напомним, что Нива дешевле Дастера, однако разница совсем небольшая и составляет несколько десятков тысяч рублей.

Начнем с шасси. Считается, что Шевинива построена вокруг каркаса. Это не так, потому что оба автомобиля имеют несущий кузов.Однако у «Нивы» межосевой дифференциал с ручной блокировкой и понижающая передача, а у «Дастера» нет понижающего ряда, а задние колеса ведущие. Это, впрочем, не так сильно влияет на проходимость, как принято думать – обе машины близки по «внедорожным» характеристикам, хотя «Нива», скорее всего, будет чуть более проходимой. Но это не повод называть его полноценным внедорожником. Если вы любите месить грязь, вам стоит обратить внимание на настоящие рамные внедорожники.

Что касается комфорта, то здесь Дастер явно впереди.Та же шумоизоляция в Ниве гораздо хуже, и после 80 км в час начинают выть мосты. Дастер, конечно, не идеален в плане шумоизоляции, но все же ощутимо тише.

О том, что продукция французского автопрома лучше держит дорогу, даже не стоит упоминать. Особенно это заметно на высоких скоростях. Да и на проселке гораздо удобнее управлять тягой и рулем Дастера. К сожалению, для Нивы сегодня только одна 1.Предлагается 7-литровый двигатель мощностью 80 л.с. Это, сами понимаете, немного. Дастер намного мощнее, а значит и динамика у него лучше. Однако не стоит думать, что Нива совсем не «едет». Не стоит забывать, что это компактный и относительно легкий автомобиль, поэтому динамики для города будет достаточно, а вот на трассе при обгонах могут появиться сложности.

По вместительности для пассажиров и багажа Дастер далеко впереди — ведь он намного длиннее. Это можно ощутить, сидя на заднем ряду — если в «Ниве» ноги упираются в спинку переднего сиденья, то в «Рено» можно сесть комфортно.Разумеется, багажник у Нивы тоже меньше.

Качество отделки салона однозначно лучше на Дастере. И дело не в том, что Нива производится в России (Дастер тоже производится в России) — Дастер новая модель, а Нива разработана еще в 90-х годах 20 века. Вы же понимаете, что в этом плане сравнение не совсем корректное.

То есть Нива проигрывает по всем параметрам? Почему тогда. Это отличный полноприводный автомобиль, который стоит своих денег.Выигрывает в первую очередь стоимость запчастей и их доступность в магазинах — купить запчасти можно везде. Тем более что многие владельцы ремонтируют свою «Ниву» самостоятельно, а это крайне выгодно для семейного бюджета. И все же Дастер больше подходит для городских дорог, и не подведет на проселке. А чтобы окончательно определиться с выбором, запишитесь на тест-драйв к дилеру и сравните автомобили лично.

Не будем скрывать: для многих сегодняшнее сравнение будет не прямым сравнением, как это обычно бывает, а, скорее, сбором доказательств того, что Нива и Дастер — очень разные автомобили.Однако в то же время им удается привлечь значительный слой широкой потребительской аудитории, которая пытается понять, какие факторы в конечном итоге будут определять покупку.

Отличия, как известно, начинаются с общей концепции автомобиля. Шевроле Нива – честный и простой по своей сути внедорожник, история развития которого шла тогда, когда на ВАЗе для замены «классической» Нивы был разработан автомобиль с индексом 2123. Так что неудивительно, что в этом автомобиле от «Нивы» гораздо больше, чем от «Шевроле».Дастер же более современный продукт, хотя и крайне бюджетный. Созданный на платформе В0, он во многом унифицирован с Логаном, но и отличий хватает. Ключевым для кроссовера, конечно же, является опциональный полный привод – но этот полный привод совершенно не такой, как у Нивы.

Заметно отличаются и габаритные параметры машин. Длина Нивы от бампера до бампера без учета запаски на пятой двери чуть больше 3.9 метров, а длина Дастера 4,3 метра. Колесная база, соответственно, тоже больше у «француза»: 2 673 мм против 2450. На практике это означает чуть больше места на втором ряду сидений и увеличение объема багажника: 320-литровый грузовой отсек Нивы скромнее багажника Дастера, вмещающего 408 или 475 литров в зависимости от типа привода (на переднеприводных машинах объем больше, так как запаска подвешивается снаружи под днищем сзади, а на полноприводных машинах лежит в нише в багажнике).Зато геометрическая проходимость машин сопоставима: у французского кроссовера дорожный просвет 210 мм (205 в версии 4х2), а углы въезда и съезда составляют 30 и 36 градусов, тогда как у Нивы эти показатели равны 220 мм. и 37 и 35 градусов соответственно. …

Под капотом Нивы можно найти исключительно вазовское наследие – двигатель 2123, развивающий 80 л.с. и 127 Нм крутящего момента. Не будем говорить о том, плюс это или минус — об этом, а здесь лишь уточним, что это простой мотор с цепным приводом ГРМ и гидрокомпенсаторами в клапанном механизме.В паре с ним работает не менее безальтернативная пятиступенчатая механическая коробка передач.

У Дастера все заметно иначе: моторов здесь целых три, а в списке есть и дизель. Базовый Х5М имеет рабочий объем 1,6 л, мощность 114 л.с. мощности и 156 Нм крутящего момента, что уже намного больше, чем у Нивы. Привод ГРМ здесь тоже цепной, но гидрокомпенсаторов нет, а есть фазорегулятор на впуске, что добавляет не только эластичности и мощности, но и стоимости потенциального ремонта.Самый популярный двигатель Дастера – двухлитровый F4R, выдающий 143 л.с. и 195 Нм. Здесь аж два фазовращателя — и на входе, и на выходе, в клапанном механизме есть гидрокомпенсаторы, а привод ГРМ — ременный. Ну а недосягаемая мечта многих владельцев «Нивы» — это дизель — у Рено 1,5 литра рабочего объема, 109 л.с. мощности и полной массе 240 Нм крутящего момента. Еще одна недоступная для «Нивы» опция — автоматическая коробка передач: Дастер может комплектоваться как механикой (5-ступенчатой ​​в переднеприводной версии и шестиступенчатой ​​во всех остальных случаях), так и гидромеханическим автоматом серии ДП (ДП8 для полноприводной версии). автомобилей и DP2 для переднеприводных автомобилей), который имеет 4 ступени.Правда, дизельный момент ей не по зубам, а 1,6-литровый мотор не по статусу, поэтому АКПП сочетается исключительно с двухлитровым бензиновым мотором.


Продолжая тему трансмиссии, закончим технику еще одним ключевым фактом: типом полного привода. Схема, применяемая на Шевроле, идентична схеме «классической» Нивы: это постоянный полный привод, передающийся на колеса через раздаточную коробку с понижающим рядом и межосевой дифференциал с возможностью блокировки.У Дастера принципиально иная схема — «паркетная»: здесь сзади не мост, а либо простая балка в переднеприводных версиях, либо независимая подвеска в сочетании с электромагнитной многодисковой муфтой ГКН, которая может передавать крутящий момент на задние колеса либо автоматически, либо в принудительном режиме «Блокировка». Таким образом, разница во внедорожном потенциале очевидна: при желании из Нивы можно сделать настоящую внедорожную «котлету», добавив межколесные блокировки, «злые» шины и боди-лифт, а Дастер со всем его Полноприводная схема — это чистый кроссовер со всеми сопутствующими плюсами и минусами.


Разобравшись, что собой представляют автомобили с технической точки зрения, переходим к сравнению их комплектаций, версий и цен. С точки зрения первого все выглядит достаточно похоже: у Дастера четыре варианта комплектации, а если не учитывать специальные версии Нивы, отличающиеся специфическими нюансами, то для него также можно выделить четыре уровня оснащения. А вот с ценами здесь, как и во многих других, все совсем иначе.

Базовая конфигурация

С французским подходом к базовой комплектации мы уже знакомы из недавнего: есть только то, без чего не обойтись.То есть ABS, гидроусилитель руля и водительская подушка безопасности. Единственное стандартное «излишество» в исполнении Authentique — иммобилайзер. Вариативности в выборе двигателей и коробок передач практически нет: это только младший 1,6-литровый двигатель в паре с механикой. Но здесь, по крайней мере, оставили выбор между передним и полным приводом.



Рено Дастер Нива Шевроле

Нива же встречает покупателя даже базовой комплектации L чуть теплее: здесь можно регулировать высоту руля, заряжать гаджеты не только от 12-вольтовой розетки, но и от USB-портом, поднимать и опускать передние стекла нажатием кнопки, а также обогревать боковые зеркала с электроприводом.А вот с безопасностью дело обстоит хуже: здесь не только одинарная подушка, но даже АБС.

Но даже переднеприводный Дастер намного дороже Нивы, которая оценивается в фиксированные 623 000 рублей. За французскую машину в версии 4х2 просят 689 000 рублей, а 4х4 обойдется уже в 810 000. Кстати, в отличие от пресловутого сравнения Весты с Логаном, здесь обе машины находятся в изначально равных позициях по оснащению ЭРА-ГЛОНАСС: такой системы нет ни в одной, ни в другой.Правда, в Рено его можно купить за 12 тысяч рублей, а Шевроле Нива вообще не включает в список опций. Кстати, купить у Renault можно не только ЭРА-ГЛОНАСС: французы предлагают дополнительные опции для фиксированных комплектаций за дополнительную плату. В базовый Duster нельзя добавить кондиционер, но возможны штатная аудиосистема за 17 тысяч или рейлинги за 13 тысяч.


Именно с кондиционером

Здесь повторяется «фишка» из сравнения Весты с Логаном: вроде бы в следующей комплектации Экспрессии в списке оснащения «француза» значится кондиционер, но вот незадача — он только нужен для автомобилей со «старыми» двигателями, а если выбрать 1.6-литровый, за прохладу придется доплачивать. Зато не придется доплачивать за передние электростеклоподъемники, электропривод и подогрев зеркал, регулировку руля по высоте, центральный замок и аудиосистему с Bluetooth и подрулевым джойстиком. Так что ключевая задача при выборе этой комплектации — определиться с мотором и трансмиссией: здесь доступны все три двигателя, две коробки передач и два типа привода.



Рено Дастер Нива Шевроле

Во внедорожнике Chevrolet разница между LC-версией и базовой L-версией проста: это кондиционер и охлаждаемый перчаточный ящик.За него предлагается заплатить 43 тысячи рублей: окончательная цена внедорожника составляет 666 тысяч. Duster продолжает уходить в ценовой разрыв: переднеприводный кроссовер без кондиционера стоит 840 тысяч, полноприводный — 897, а машина с двухлитровым мотором и кондиционером — уже 953 тысячи. Дизельная версия обойдется в 987 тысяч, а венчает список сочетание двухлитрового бензинового мотора, полного привода и АКПП за 1 003 000 рублей.

За эту версию Дастера можно доплатить за гораздо большее количество опций. Например, за 8 тысяч рублей можно получить подушку безопасности переднего пассажира, за 15 тысяч — обогрев лобового стекла и передних сидений, еще за 15 тысяч — мультимедиа с Bluetooth, а за 10 тысяч — противотуманки и круиз-контроль. И это далеко не весь список «платных допов».


Дополнительные опции

Переход на следующий вариант оснащения сопровождается приличным расширением списка опций обоих автомобилей.Так, обе «разживутся» 16-дюймовыми легкосплавными дисками, противотуманками, подогревом лобового стекла и передних сидений, а водительское кресло получит регулировку по высоте (а у «Нивы» еще и поясничный подпор). Далее «пути» автомобилей расходятся. Duster может похвастаться круиз-контролем, бортовым компьютером, кожей на руле и автоматическим стеклоподъемником со стороны водителя. Нива получает ABS, центральный замок с дистанционным управлением, сигнализацию и рейлинги на крыше. Но что еще более важно, внедорожник получает передние подушки безопасности, преднатяжители передних ремней безопасности, задние датчики парковки и камеру заднего вида.



Рено Дастер Нива Шевроле

За расширенный список комплектации Нивы предлагается заплатить 757 500 рублей — именно столько стоит версия GLC. Renault в комплектации Privilege также делает ожидаемую ступеньку вверх по ценовой лестнице, но стоит учитывать, что здесь уже исключен вариант с передним приводом. «Стартовый» 1,6-литровый Duster на механике стоит 963 тысячи рублей, двухлитровый миллион плюс три тысячи, дизельный миллион 37 тысяч, а «автомат» миллион 53 тысячи рублей.Как и прежде, за дополнительные опции можно доплатить: например, расширенный комплект подушек безопасности (пассажирские плюс боковые) стоит 17 тысяч, мультимедийная система с навигацией — 27 тысяч, еще 16 тысяч — ESP и система помощи при трогании с места. на подъеме.


Максимальная комплектация

Самые дорогие версии сравниваемых автомобилей ваще расходятся во всем — в ценах, опциях и мнениях о «максимальной комплектации». Нива в комплектации LE+ за 770 500 рублей готовится к покорению бездорожья еще более серьезно: у нее есть шноркель и штатный фаркоп, а салон становится полностью черным.



Рено Дастер Нива Шевроле

Duster, правда, продолжает «баловаться»: здесь, как и в «Ниве», появляется штатный парктроник и вторая подушка безопасности, но здесь будут и «подушки безопасности» для защиты от боковых ударов, задние стекла с электроприводом управляется, а сиденья обиты кожей. Разумеется, такие версии не должны иметь под капотом 1,6-литровый двигатель: здесь доступен только двухлитровый бензиновый агрегат или дизель и только полный привод.Бензиновая версия на механике стоит 1 058 000 рублей, дизельная – 1 092 000, а сочетание бензинового двигателя и автомата – 1 102 000 рублей.

Но даже в самой дорогой версии Luxe Privilege Duster не получает сразу абсолютно все опции: что-то остается в списке допов. В частности, ESP и помощь при трогании в горку по-прежнему стоит 16 тысяч, а мультимедиа, которая будет включать не только навигацию, но и вывод картинки с камеры заднего вида, — 17 тысяч.


выводы

Как обычно, мы не будем подводить итоги в пользу того или иного автомобиля: окончательное решение будет принимать лично каждый покупатель. Особенно если учесть, что машины на этот раз получились существенно другими — и по технике, и по цене, и по оснащению. Однако те, кто стоит перед выбором, теперь могут сравнить не только ценники, но и списки опций, чтобы убедиться, что можно получить за определенную сумму денег, а от чего можно или нужно отказаться.Со своей стороны, мы традиционно надеемся, что значительно упростили процесс отбора.

Теперь, имея в виду таблицы, прайс-листы и личные предпочтения, что бы вы выбрали?

Многие хотят владеть не очень дорогим автомобилем с хорошей проходимостью и недорогим обслуживанием, но сочетание этих качеств в одной модели — достаточно редкое явление.

Если рассматривать внедорожники, то обычно рассчитывается их стоимость, к тому же это, как правило, громоздкие и прожорливые машины, которые не всем по карману.С кроссоверами дело обстоит немного проще – они дешевле, и обслуживание у них недорогое, но не у всех есть полный привод, а значит, по проходимости они не могут сравниться с внедорожником.

Однако в этих классах автомобилей есть отдельные модели, находящиеся, так сказать, на грани – относительно недорогие внедорожники и вполне приличные по проходимости кроссоверы. Их можно рассматривать к покупке, если вы хотите иметь универсальный автомобиль для езды по трассе и бездорожью.Мы рассмотрим двух таких кандидатов — Renault Duster и Chevrolet Niva. Первый – от известного французского производителя, второй – отечественного производства.

Технические особенности моделей

Внешне и по размерам обе машины мало чем отличаются, если не брать во внимание дизайнерские изыски — обе с кузовом универсал, имеют примерно одинаковую высоту. А вот Дастер заметно длиннее — 4315 мм. против 4056 мм., что сильно сказалось, в том числе, на удобстве салона и вместительности багажника.Он к тому же на пару сантиметров шире и имеет чуть больший клиренс — 210 мм. против 200 у Шевроле Нивы.

Нива доступна только с полным приводом, одним двигателем 1,7 л и механической коробкой передач. Дастер имеет множество модификаций — 2 бензиновых двигателя и один дизель, с задним или полным приводом.

Что лучше по технической части — Шевроле Нива или Рено Дастер? Стоит отметить, что Дастер предлагает более широкий выбор опций, и если сравнивать полноприводную модель с Нивой, то она явно выигрывает.Хотя бы то, что у Нивы есть все болезни отечественного автомобиля — низкое качество многих комплектующих, а значит, низкая надежность. В дальней поездке даже в новой Ниве часто приходится что-то ремонтировать, и не всегда по мелочам. Но у него есть свои достоинства, а главное — проходимость.

Внешний вид

Обе модели имеют одно сходство — универсал, 5-дверный, вмещает 5 человек. А вот в плане внешнего оформления отличия все же есть.Дастер немного шире, выше и длиннее, его клиренс также выше на 1 сантиметр — 210 м против 200 у «Нивы».

Разница в обводах обоих автомобилей гораздо заметнее. Шевроле выглядит намного проще, в его внешности нет лишних деталей и дизайнерских изысков.

Дастер выглядит чуть брутальнее,. Но эта модель намного современнее — она была выпущена в 2014 году, на 5 лет позже «Нивы». Здесь дизайнеры поработали еще немного и автомобиль выглядит вполне современно.

Салон и багажник

Если сравнивать салоны Chevrolet Niva vs Renault Duster, то оба не отличаются каким-то шиком, к которому привыкли владельцы, например, седанов. Обстановка достаточно спартанская, с креслами без боковой поддержки в обеих моделях. Разница в отделке и ее качестве.

Отделка салона Нивы в основном пластиковая, хотя детали хорошо подогнаны и не гремят на ходу. Приборная панель простая, знакомая тем, у кого были другие автомобили ВАЗ.А вот задним пассажирам места маловато — ноги им особо некуда девать, места слишком тесно даже для человека среднего роста. Да и место водителя жестковато, что особенно чувствуется в дальней поездке. Но обзор отличный.

Кожаный салон Рено Дастер комфортнее и заметно выигрывает, в том числе и по удобству для задних пассажиров. Приборная панель стала современнее и выглядит приятнее. Обзор немного хуже, чем у конкурента, но это, пожалуй, единственный недостаток.Салон хоть и более комфортный, но просторным его не назовешь – высокому человеку в нем будет тесно, особенно за рулем.

Что касается багажника, то его объем у Renault Duster составляет 408 литров, а у Chevrolet Niva — всего 320 литров. При этом у Дастера она длиннее, но уже, а у Нивы короткая и совсем маленькая. В этом плане Дастер заметно выигрывает, так как позволяет загружать не только больше, но и ставить более длинные предметы, а не пару квадратных ящиков.

Двигатели и трансмиссии

Главная особенность, которая отличает обе машины — Дастер имеет больше модификаций, в том числе с дизельным двигателем и полным или только задним приводом. У «Нивы» нет выбора — двигатель всего один, а привод — полный, к тому же его нельзя отключить.

Дастер может комплектоваться двигателем 1,6 л мощностью 102 л.с. С участием. или более популярный бензиновый 2-литровый 135 л.с. С участием. Реже встречается 1,5-литровый дизель мощностью 90 л.с.c, что, кстати, крайне экономично.

Нива не предусматривает выбора — бензиновый двигатель 1,7 л мощностью 90 л. С участием. используется уже более десятка лет, хотя и претерпевает небольшие изменения. Его оснастили электронной педалью газа, довели выхлоп до требований Евро-3, немного изменили компоновку некоторых деталей. В остальном это все тот же двигатель, который многим знаком по старым моделям ВАЗ. Кстати, его преимущество в виде недорогого ремонта в любом месте и простейшими средствами не стоит сбрасывать со счетов.

Что касается привода, то у Дастера тоже есть варианты, в том числе и полный, причем реализован он очень надежно. Сцепление спалить практически невозможно, так как полный привод отключается специальным таймером, измеряющим время пробуксовки и ее интенсивность. Система очень надежная и неудовлетворительная. Хоть этот автомобиль и не предназначен для роли внедорожника, но при необходимости он справится со многими препятствиями.

Нива без вариантов — полный привод всегда и везде, из-за чего немного страдает динамика и заметно увеличивается расход бензина.Зато по грязи, снегу и другим сложным местам машина проходит без проблем. Но есть и проблемы — полный привод может самопроизвольно отключаться под нагрузкой, есть нарекания на плавность переключения передач.

Дастер кстати можно экипировать. Нива — только с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач.

Динамика и расход топлива

Что касается поведения на дороге, то Chevrolet Niva разгоняется довольно долго – за 19 секунд до 100 км/ч.Сказалась малая мощность двигателя — всего 90 лошадей, и постоянный полный привод. Зато машина достаточно хорошо управляется и уверенно ведет себя на трассе.

Renault Duster разгоняется до сотни всего за 10,3 секунды, но и двигатель у него мощнее. На трассе ведет себя не хуже обычных автомобилей. Сравнение по скорости разгона не в пользу Нивы, а в остальном разница минимальна.

А вот разница в расходе топлива есть, и существенная.Дастер потребляет 7,8 литров. на 100 км., а Шевроле Нива – 10,2 л. Но это по паспорту, а на практике любители туризма отмечают прожорливость Нивы до 13 литров.

Управляемость и проходимость

На трассе обе машины ведут себя вполне прилично, хотя Нива и разгоняется сильнее, и страдает от вибрации на скорости, да и шумоизоляция не очень. Зато на льду, на снегу и на другом бездорожье ведет себя практически без нареканий и легко управляется.Дастер комфортнее на трассе — более мощный двигатель обеспечивает более быстрый разгон и лучшую динамику.

Но проходимость Шевроле Нива гораздо выше, чем у Рено Дастер, и именно из-за этого отечественный внедорожник, несмотря на все недостатки, часто предпочитают более современному, комфортному и надежному иностранцу . Это идеальный вариант для фермера, охотника, рыбака и просто любителей частых выездов на природу.

Поэтому эту модель можно чаще встретить в сельской местности, где она на своем месте, и легко прогонит своего владельца по любой грязи.Пониженная передача, полный привод, приличный ход подвески сыграют здесь решающую роль.

Рено Дастер, даже с полным приводом, все же не внедорожник. Этот автомобиль хорош и на трассе, и для города. Она, при случае, вытащит из грязи, но это не ее предназначение, да и проходимость не ее сильная сторона. Поэтому не стоит специально ездить на Дастере по бездорожью – это родная стихия Шевроле Нивы и других внедорожников.

Безопасность

Дастер достаточный, оснащен подушками безопасности и ремнями безопасности.По результатам краш-теста, проведенного Euro NCAP для каждой модели, Дастер получил 11 баллов из 16, что вполне приемлемо.

Если сравнивать Дастер и Шевроле Ниву, то последняя не выдерживает никакой критики. Единственный краш-тест, который проводился для серийного автомобиля, дал результат 1,6 балла из 16. При этом особому риску подвергаются ноги водителя и голова переднего пассажира. Испытания улучшенной версии, оснащенной всеми системами безопасности, показали лучший результат – 12 баллов, но в серию такая модель так и не пошла.

Стоимость обслуживания

В плане обслуживания, если сравнивать Дастер и Ниву Шевроле, то первый будет стоить намного дороже — все-таки иномарка, для которой нужны дорогие запчасти. Нива же – это почти всем знакомая Лада, запчасти на которую недорого можно найти в любом автосалоне и на любом рынке. Ремонт его не требует особых навыков, сама конструкция узлов не так требовательна к аккуратности.

С другой стороны, Дастер гораздо надежнее, и ремонт требуется не так часто, конечно, с уважением.Однако Нива выбрана потому, что ее можно отремонтировать буквально «на коленке», где угодно, и хоть до ближайшей мастерской доехать. С Дастером, напичканным электроникой и современной высокоточной техникой, так не получится — если что-то серьезно сломается, придется искать тягач или эвакуатор. В лесу или в чистом поле это точно не вариант.

Еще одним недостатком Нивы является более высокий расход топлива, что делает ее более дорогой в обслуживании в современных условиях, когда цена бензина растет с каждым днем.Поэтому при выборе нужно найти баланс – как часто и в каких местах придется ездить, и только тогда будет определено, какая машина предпочтительнее. Потому что Шевроле Нива, при всех ее недостатках, не даст вам исчезнуть в самых провальных местах, а для частых поездок по городу будет явно не лучшим вариантом.

Цена всех комплектаций

Нива доступна в пяти комплектациях — от L до LE+. Их стоимость от 574 000 рублей в минимальной комплектации до 724 000 рублей в максимальной.Последний оснащен многими полезными вещами — подушкой безопасности пассажира, АБС, повышенным комфортом, есть даже шноркель для любителей побродить по бродам.

Дастер имеет гораздо больше вариантов комплектации, так как его дизайн может быть разным. Этот автомобиль дороже — цена начинается от 709 000 рублей и доходит до миллиона. Зато в максимальной комплектации автомобиль оснащен всем, что только может быть – от круиз-контроля до системы «Эра-Глонасс», продвинутой аудиосистемы, дистанционного запуска, богатой кожаной отделки.

Какому автомобилю отдать предпочтение

Если вы задаетесь вопросом, что выбрать — Шевроле Нива или Дастер, то в первую очередь решите, для каких целей будет использоваться этот автомобиль. Ведь они совершенно разные, хотя внешне и не такие уж и разные. У них разные цели.

На трассе, в городе, да и вообще на асфальте Дастер «разорвет» Ниву по всем параметрам, от скорости и легкости управления до комфорта и низкого расхода топлива. Это хороший вариант для города и редких выездов на природу, где лужу-две можно найти.Что бы ни говорили владельцы Дастера, это всего лишь приподнятая легковушка с несколько повышенной проходимостью.

Но в сложных условиях, на сырых полях, на северных зимниках или в тайге Нива уже выигрывает у Дастера по всем параметрам. Проедет практически везде, свою роль сыграют пониженная передача, полный привод и большой ход подвески. В условиях северных зимников Ниву не раз выручали Дастеры, которые просто не выдерживают суровых условий и совсем не так хороши по проходимости.Там, где Дастер уже начинает цепляться днищем, Нива легко пройдет, а в случае чего легко починится и пойдет дальше.

Но, опять же, смотря какие маршруты. Дастер хорош для дальних поездок, на нем можно объехать всю страну, с комфортом и меньшими затратами. Но Нива – это выбор тех, кто желает побывать там, где практически нет дорог, погонять по горам и лесам. Это машина экстремального туриста.

Поэтому выбор между Шевроле Нивой и Дастером зависит от цели — если вы будете ездить по асфальту, с редкими выездами на природу, то однозначно стоит выбирать Дастер.Для сельской местности и частых поездок по пересеченной местности лучше подойдет «Нива».

.
Спрашивает : Владимир Шпаков.
Суть вопроса : Шевроле Нива против Рено Дастер, что лучше купить?

Здравствуйте. Подумываю о смене автомобиля, нужна модель, которая не боится городских ям, и можно без проблем выезжать за город. Выбираю мед Рено Дастер и Шевроле Нива. Нива вроде бы совсем неубиваемая, что годами доказано, но и о Дастере отзывы только хорошие, и он красивее.А поломки? В каком из них дешевле? Помогите мне решить.

Небольшой обзор технических характеристик обоих автомобилей

Эти два автомобиля являются основными конкурентами на российском рынке. Об этом можно судить по продажам этих автомобилей. Эти автомобили, как и все остальные, имеют свои достоинства и недостатки, что иногда затрудняет их выбор. Чтобы узнать их сильные и слабые стороны, можно провести сравнение по ключевым параметрам.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Владею автомобилем Рено Меган 2, до этого были Ситроены и Пежо. Я работаю в сфере обслуживания дилерского центра, поэтому знаю устройство автомобиля «от и до». Вы всегда можете обратиться ко мне за советом.

Шасси

Эти две машины имеют несущий кузов. При этом у «Нивы» есть межосевая блокировка и пониженные передачи. У Renault нет пониженного ряда, а задние колеса можно привести в движение только при необходимости. Но это не сильно влияет на проходимость, а потому обе машины можно отнести к внедорожникам, хотя полноценными внедорожниками их назвать нельзя.

Комфорт

Здесь Duster занимает лидирующие позиции. Так как шумоизоляция в Шевроле хуже, то после 80 км/ч у него в салоне будет шум. Рено в этом плане тише.

Управляемость

Французский автомобиль лучше держит дорогу на высоких скоростях. Также на проселочных дорогах машина комфортнее и мягче.

Вместительность

Рено Дастер и здесь занимает лидирующие позиции. Его салон и.

Интерьер

Так как Duster – новая модель, появившаяся на рынке относительно недавно, то его салон отделан более качественными и современными материалами.Поэтому по комфорту машина лидирует.

Технические характеристики

Рено Дастер

  • Трансмиссия — МКПП/АКПП. !
  • Объем двигателя 1,5, 1,6, 2,0 литра.
  • Топливо — дизель/бензин.
  • Привод — 4х4, 4х2.

Нива Шевроле

  • Трансмиссия — механическая коробка передач.
  • Объем двигателя 1.7 литров.
  • Топливо – бензин.
  • Привод 4х4.

Видео сравнение Renault Duster и Chevrolet Niva

Диапазон цен на Шевроле Нива или Рено Дастер практически одинаковый, собственно это и усложняет выбор между Нивой и Дастером. Придется сложить все за и против и выбрать из двух зол меньшее.

Дастер сложно назвать красавцем. Но у Chevy Niva тоже далеко не привлекательная внешность. Итак, равенство.В результате сравнения Duster и Chevy Niva получают 2 балла из 5.



Особенности салона

Обе машины имеют жесткие элементы салона и ни у Chevy, ни у Duster нет особенностей, которые радовали бы глаз! Все-таки салон Дастера кажется более дружелюбным, чем грубые формы Шевы-Нивы! В результате Renault Duster получает 2 балла, а Chevrolet Niva получает свой законный 1 балл из 5 возможных. должно быть удобно в дороге.А оказалось, что это только показалось! Рено Дастер очень сильно реагирует даже на мелкие неровности городской дороги! Шеви Нива, со своим диким салоном (а он в нем дикий, так как все не из рук) на городской трассе и на неровностях реагировала более мягко. Результат сравнения ходовых качеств Шевроле Нива или Рено Дастер — Дастер получает 3 балла, Шеви Нива 4 балла из 5. но у Нивы меньше отделки в багажном отделении, а значит, в этой машине можно перевозить не совсем чистые вещи и предметы.Результат сравнения багажных отделений по 2 баллам из 5.


Проверка на бездорожье

Самое главное для автомобилей этого класса — «ВНЕДОРОЖНЫЙ». Это можно увидеть даже на глаз. что у Шеви дорожный просвет больше, чем у Рено Дастер и проходимость была лучше, чем у Дастера. Но при этом в «Ниве» такая хорошая раскачка, а Дастер более мягко ведет себя на кочках. Итог поездок по бездорожью — 3 балла у обоих (я честно говоря остался в шоке, на бездорожье показали себя прилично).

Трансмиссия

Но все же у Renault Duster есть один большой плюс, которым, увы, не может похвастаться Chevrolet Niva, а именно такое замечательное устройство, как «автоматическая коробка передач». В итоге по этой оценке для обывателя складывается такая картина по баллам: Нива получает 0 баллов, Дастеру присваивается 2 балла, т.к. в нем установлена ​​АКПП от дешевых французов).



Всего в баллах

Renault Duster получает 14 баллов, а Chevrolet Niva получает свои законные 12 баллов.Получается, что разница в баллах очень маленькая, поэтому возникает вопрос — стоит ли объявлять победителя по сумме суммы баллов в конкурсе Шевроле Нива или Рено Дастер?!

Лада Нива Шевроле Нива Автомобиль, Шевроле PNG

Лада Нива Шевроле Нива Автомобиль, Шевроле PNG HiClipart Лада Нива Шевроле Нива Автомобиль, Шевроле PNG

Ключевые слова

PNG Информация о клипарте

  • Размеры PNG 550x696px
  • PNG Размер файла 515.63 КБ
  • MIME-тип Изображение/png
  • Доминирующий цвет PNG серый

Лицензия

HiClipart — это открытое сообщество, где пользователи могут обмениваться изображениями в формате PNG. Все PNG-клипарты в HiClipart предназначены для некоммерческого использования, указание авторства не требуется. Если вы являетесь автором и обнаружите, что этот PNG распространяется без вашего разрешения, сообщите о нарушении DMCA, свяжитесь с нами.

  • Шестерня, Автомобиль, Шевроле, Трансмиссия, Автоматическая коробка передач, Джип, Раздаточная коробка, Силуэт Олдсмобиля PNG 1200x1006px 1200x1006px Размер файла: 80.12 КБ
  • Автомобильная трансмиссия Авторемонтная мастерская Автосервис Техническое обслуживание, Трансмиссионное масло PNG 1000x600px 1000x600px Размер файла: 289.88KB
  • Автомобиль General Motors Buick Chevrolet Sonic Engine, легковой автомобиль PNG 834x858px Размер файла: 734.29 КБ
  • Автомобиль Автомобиль Автоматическая коробка передач Авторемонтная мастерская, автомобиль PNG 734x472px 734x472px Размер файла: 200.09 КБ
  • Автомобиль Форд Мотор Компани Стартер Daewoo Lanos, легковой автомобиль PNG 1400x1400px Размер файла: 543.87 КБ
  • иллюстрация различных частей автомобиля, автомобиль Honda Legend Sport, внедорожник, запасная часть, автомобильные детали двигателя PNG 1100x825px 1100x825px Размер файла: 661.46 КБ
  • Jeep Wrangler Car Наклейка на стену, джип PNG 800x750px Размер файла: 364.02 КБ
  • серый и черный автомобильный двигатель Ecotec, автомобильный двигатель PNG 536x544px Размер файла: 371.1 КБ
  • серый и черный генератор, автомобильный генератор, запасная часть, автомобильные детали двигателя PNG 1100x946px 1100x946px Размер файла: 623.49 КБ
  • Автомобиль Chevrolet Orlando Scooter Запчасти Мотоцикл, автомобиль PNG 1125x1125px 1125x1125px Размер файла: 1,43 МБ
  • Автомобиль Коленчатый вал Поршневой двигатель Распредвал, автомобиль PNG 939x624px 939x624px Размер файла: 327.99 КБ
  • Автомобиль Автоматическая коробка передач Автомобиль Механическая коробка передач, автомобиль PNG 1080x520px Размер файла: 2,74 МБ
  • Автомобиль MINI Arya College of Engineering & I.T. Авторемонтная мастерская, автозапчасти PNG 520x643px Размер файла: 430.62 КБ
  • серый и красный дисковый тормоз, автомобильная подвеска, автомобильные детали двигателя PNG 1100x1100px Размер файла: 518.97 КБ
  • Автомобиль Автомобильный двигатель Турбокомпрессор Нагнетатель, детали двигателя PNG 600x600px 600x600px Размер файла: 381,5 КБ
  • Автомобиль Моторное масло Смазка двигателя, масло PNG 1304x902px 1304x902px Размер файла: 2,58 МБ
  • Выхлопная система автомобиля Свеча зажигания Система зажигания ACDelco, искра PNG 600x701px 600x701px Размер файла: 387.46 КБ
  • LADA 4×4 Urban Car Шевроле Нива, легковой автомобиль PNG 750x350px Размер файла: 168.65 КБ
  • Автомобильная безвоздушная шина Автомобильный протектор, Автомобильные шины PNG 1100x732px 1100x732px Размер файла: 764.78KB
  • серебряная и золотая иллюстрация шестерни автомобиля, автомобиль Volkswagen Ford PowerShift, трансмиссия, коробка передач с прямым переключением, механическая передача PNG 1057x605px 1057x605px Размер файла: 731.37KB
  • Автомобиль Шестерня Колесный механизм, автомобиль PNG 980x980px 980x980px Размер файла: 90.04 КБ
  • сине-серой корзины с автозапчастями, автосалон Ford Motor Company Honda Minivan, автомобильные детали двигателя PNG 1100x1100px 1100x1100px Размер файла: 909.59 КБ
  • Университет Марвади Машиностроение Компьютерные иконки Гражданское строительство, инженер PNG 1102x1102px Размер файла: 61.02 КБ
  • Автомобиль Воздушный фильтр Автомеханик Авторемонтная мастерская Автосервис, авто PNG 871x577px 871x577px Размер файла: 267.44 КБ
  • Автомобиль 2002 Mitsubishi Lancer Vehicle Advance Автозапчасти, Металл двигателя PNG 1000x833px Размер файла: 961.43KB
  • два серых автомобильных радиатора, автомобильный интеркулер, радиатор, турбокомпрессор, нагнетатель, автомобильные детали двигателя PNG 1100x733px 1100x733px Размер файла: 344.55 КБ
  • Автомобиль Снежная шина Wheel Vehicle, Автомобильные шины PNG 1100x1652px 1100x1652px Размер файла: 1,34 МБ
  • Авто Автосервис, автотехцентр Автосервис Автосервис Excellence Автомеханик, авто PNG 650x552px 650x552px Размер файла: 617 КБ
  • Автомобиль Спортивный внедорожник Шина BFGoodrich Bridgestone, шины PNG 1090x900px 1090x900px Размер файла: 653.58 КБ
  • Автомобиль Коленчатый вал Двигатель V8 Поршень, масляный двигатель PNG 1606x1007px 1606x1007px Размер файла: 1,24 МБ
  • Генератор автомобиля Электричество Система зажигания Двигатель, жгут PNG 1149x1074px 1149x1074px Размер файла: 1,56 МБ
  • иллюстрация серой свечи зажигания, значок автомобильной свечи зажигания, металлические автомобильные свечи зажигания PNG 1010x1010px 1010x1010px Размер файла: 43,66 КБ
  • автомобильные фары, Автосалон Автосервис, ремонтная мастерская Автосервис, Автомобильные детали двигателя PNG 1100x825px 1100x825px Размер файла: 469.96 КБ
  • серебряная свеча зажигания Bosch, Автомобильная свеча зажигания Провода высокого напряжения NGK Система зажигания, автозапчасти PNG 1400x1400px Размер файла: 357.35 КБ
  • Автомобильный дисковый тормоз, автомобильный тормоз PNG 1010x1231px 1010x1231px Размер файла: 1014.73KB
  • разные автомобильные комплектующие, автомобильный воздушный фильтр Запчасть AutoZone Дисковый тормоз, автозапчасти PNG 2019x1376px 2019x1376px Размер файла: 2,28 МБ
  • Велосипед, Лада, АвтоВАЗ, Лада Веста, Лада Нива, Автомобиль, Логотип, Wtcc PNG 2100x893px Размер файла: 713.83 КБ
  • Шестерня, 3D компьютерная графика, звездочка, колесо, механизм, печать, автозапчасти, часть газораспределения автомобильного двигателя PNG 559x571px 559x571px Размер файла: 1,09 МБ
  • три серебряных глушителя, выхлопная система, автомобильный глушитель, автомастерская, автозапчасти PNG 1100x825px 1100x825px Размер файла: 396,98 КБ
  • автомобильная шина, испускающая дым, иллюстрация, Burnout Tire Car, сжечь PNG 800x800px 800x800px Размер файла: 393.73 КБ
  • Коленчатый вал Car LS на базе малоблочного двигателя GM Ход, двигатель PNG 939x671px Размер файла: 513.16 КБ
  • Автомобиль Fiat Engine Поршневой клапан, автомобиль PNG 600x600px 600x600px Размер файла: 118.36 КБ
  • Авто Автосервис Автомеханик Автомобильная промышленность Авторемонтная мастерская, авто PNG 960x960px Размер файла: 158.75 КБ
  • Автомобильный дисковый тормоз Авторемонтная мастерская Тормозные колодки, автомобиль PNG 1000x1000px 1000x1000px Размер файла: 666.77 КБ
  • черный и коричневый воздушный фильтр, автомобильный масляный фильтр Toyota RAV4 Toyota Camry, автомобильные детали двигателя PNG 1100x825px 1100x825px Размер файла: 500.68 КБ
  • автомобильные шины, вращение автомобильных шин Безвоздушная шина Развал-схождение, шинные шины PNG 1100x682px Размер файла: 453.39 КБ
  • Автомобильная смазка для подшипников Автомобильная промышленность, автозапчасти PNG 2462x1150px 2462x1150px Размер файла: 2,74 МБ
  • Автомобильная подвеска Автосервис Амортизатор, автозапчасти PNG 663x405px 663x405px Размер файла: 175.88 КБ
  • серебристо-черный механик сервис арт, автосервис шин Toyota, ремонт шин PNG 1024x815px 1024x815px Размер файла: 383.11 КБ
  • девять разных транспортных средств, автомобильные компьютерные иконки, изометрическая проекция, грузовик, простые линии PNG 600x564px 600x564px Размер файла: 28,79 КБ
  • Автомобильный поршневой дизельный двигатель, автомобильный двигатель PNG 356x973px Размер файла: 63,74 КБ
  • красный монстр грузовик арт, автомобиль монстр грузовик иллюстрация, внедорожный полный привод PNG 800x530px 800x530px Размер файла: 339.41 КБ
  • Лада Рива ВАЗ-2101 Ram Trucks Автомобиль, Пружина PNG 459x720px Размер файла: 274.67KB
  • Пикап Автомобиль GMC Ram Trucks Приборная панель, задняя часть PNG 1280x960px Размер файла: 818.02KB
  • Колпак General Tire Car Зимняя шина, шина PNG 1100x1100px Размер файла: 689.87KB
  • Автомобиль Lowrider велосипед Chevrolet Impala, автомобиль PNG 792x444px 792x444px Размер файла: 577.64 КБ
  • Автомобильный поршневой двигатель Поршневой палец Yetiş Motor Yatakları, поршень PNG 1200x900px 1200x900px Размер файла: 619,7 КБ
  • Автомобильный стартер Генератор двигателя Audi A3, автомобиль PNG 780x780px 780x780px Размер файла: 208.17 КБ
  • Шестерня, Автомобиль, Dexron, Жидкость для автоматической коробки передач, Автомобиль, Двигатель, Дифференциал, Смазка PNG 624x494px Размер файла: 291.24 КБ
  • Генератор Электричество Автомобиль Электрогенератор Стартер, автомобиль PNG 608x600px Размер файла: 549.36 КБ
  • Двигатель автомобиля Honda Запчасти Aftermarket, Детали двигателя PNG 837x475px 837x475px Размер файла: 500.45 КБ
  • части автомобильного двигателя PNG 1100x825px 1100x825px Размер файла: 661.46 КБ
  • Автомобиль Cooper Tire & Rubber Company Tread Полный привод, шины PNG 830x1127px 830x1127px Размер файла: 1,24 МБ
  • Автомобильный руль Sparco, Руль PNG 946x946px 946x946px Размер файла: 888.36 КБ
  • Автомобиль Iveco Stralis Двигатель Трансмиссия, автомобиль PNG 700x530px 700x530px Размер файла: 345.71 КБ
  • Автомобильный натяжитель ремня ГРМ Запчасть, двигатель PNG 2000x1318px 2000x1318px Размер: 1,1 МБ
  • Авто Автосервис, автотехцентр Автосервис Tire Brake, производительность PNG 649x637px 649x637px Размер файла: 664.88KB
  • Jeep Car Decal Наклейка на бампер, джип PNG 1024x589px Размер: 39.14 КБ
  • Lexus RX Hybrid Car Lexus CT Гибридный автомобиль, автозапчасти PNG 1200x900px 1200x900px Размер файла: 1,13 МБ
  • Автомобиль Nissan Выхлопная система Автомобиль Запчасти, автозапчасти PNG 2243x1870px 2243x1870px Размер файла: 3,38 МБ
  • Комплектующие для мотоциклов Аксессуары для мотоциклов Мотоциклетный шлем Honda, Запчасти для автомобильных колес PNG 1000x888px 1000x888px Размер файла: 557.59 КБ
  • Страхование автомобиля Страхование автомобиля Авторемонтная мастерская, автомобильное колесо PNG 1732x1155px 1732x1155px Размер: 1.72 МБ
  • Автомобильный Toyota Масляный фильтр Моторное масло, фильтр PNG 1285x1000px 1285x1000px Размер файла: 834.33KB
  • Рулевое колесо Car Scania Truck Driving Simulator, Рулевое колесо PNG 2326x2529px 2326x2529px Размер файла: 5,12 МБ
  • Автомобильный автомобильный аккумулятор Robert Bosch GmbH Аккумулятор VRLA, автомобильный аккумулятор PNG 1060x1060px 1060x1060px Размер файла: 909.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.