Ремонт двигателя 405 газель: Ремонт двигателя змз 405 евро 2 своими руками


0
Categories : Разное

Содержание

двигатели 402, 405 и 406

Несмотря на отличные эксплуатационные характеристики автомобилей марки ГАЗ, включая известную всем Газель, которая может использоваться, как для транспортировки грузов, так и для перевозки пассажиров, Ремонт двигателей Газель является достаточно распространённым явлением. Преимущественно, это происходит из-за достаточно строгого ограничения рабочего ресурса силового агрегата, установленного при заводской сборке. Проще говоря, детали и узлы, используемые в движках для ГАЗ, не могут обойтись без человеческого вмешательства после прохождения определённой дистанции.

В среднем такой показатель составляет от 180 до 250 тысяч километров, однако нередки случаи, когда ремонтировать двигатель приходится уже через 100 тысяч. Причиной тому являются ошибки, допущенные при сборке, инженерные недочёты и другие негативные факторы.

Ремонт автомобилей Газель: слабости разных движков

На сегодняшний день самыми распространёнными и широко используемыми силовыми агрегатами для Газели являются:

Последний является продуктом американского автопрома, и сегодня мы во внимание его не берём, а поговорим о стандартных двигателях отечественного производства.

Пожалуй, ремонт автомобиля Газель с 402 двигателем от ЗМЗ является самым простым и может осуществляться своими руками. Агрегат, мягко говоря, морально устарел, и это неудивительно, ведь начало его эксплуатации можно отмерять с середины 60-х годов прошлого столетия. Отсюда и масса недоработок. Самыми главными являются протечки масла, истончение головок блоков цилиндров, увеличение расхода топлива и т.д.

Однако стоит отметить, что даже на современном рынке для 402 движка всегда можно найти запчасти для ремонта, да и осуществить его самостоятельно, имея под рукой чёткую инструкцию, получится без проблем. Это и есть главное достоинство данной модификации.

Двигатели 406 более современны, однако обладают практически теми же недостатками, что и их предшественники. Главный бич здесь – серьёзный перегрев мотора, в результате чего пригорают прокладки, появляется потребность в их замене. Частые манипуляции приводят к деформации ГБЦ и другим проблемам. Кроме того, проводить капитальный ремонт двигателя после 170-180 тысяч км пробега – не самое приятное занятие. Да и самостоятельно сделать это будет уже сложнее из-за несколько модифицированной конструкции агрегата.

405 движок считается более новым и современным. Здесь даже есть распределительная система топливного впрыска, именуемая инжектором, однако в остальном установка по надёжности сравнима с 402 моделью, а в некоторых случаях капитально вмешиваться в её работу необходимо уже после 100 тысяч пробега. Всё из-за того же перегрева. Конечно, можно поставить трёхлинейный радиатор и постоянно следить за процессом эксплуатации, но и это лишь ненадолго отсрочит неизбежное.

Если у вас возникли какие-либо проблемы с двигателем автомобиля, наш автосервис Лакон поможет обнаружить и устранить их в самые сжатые сроки. Для этого мы имеем необходимое оборудование и, главное, положительный опыт в решении подобных задач.

 

Выполняем все виды работ. Обращайтесь!

Ремонт двигателя ЗМЗ-405, капитальный

Услуги ремонта двигателя ЗМЗ-405

Двигателями ЗМЗ-405 долгое время комплектовались автомобили Горьковского автозавода. Эти силовые агрегаты надежны и долговечны. У них есть свои конструктивные особенности, отличающие их от других двигателей производства Заволжского моторного завода и от агрегатов других производителей. Поэтому капитальный ремонт двигателя ЗМЗ-405 следует доверять профессионалам, знающим все нюансы устройства такого мотора. Но для начала надо понять, что появилась потребность в полноценном восстановлении функциональности «сердца» вашего автомобиля.

Есть несколько явных признаков, указывающих на необходимость капремонта 405 двигателя.

  1. Тяга двигателя заметно снизилась, в сравнении с начальными показателями, что не позволяет развить высокую скорость и замедляет разгон.
  2. Поршневые кольца изнашиваются, что приводит к повышенному расходу топлива и моторного масла.
  3. Стук из-под капота, скрежет или другой нетипичный звук указывают на наличие неисправностей в моторе.
  4. Стоит задуматься о ремонте двигателя ЗМЗ-405, если он регулярно перегревается.
  5. Когда выхлоп меняет цвет, это тоже является признаком наличия неисправностей в агрегате.

В большинстве случаев такие признаки проявляются одновременно, что облегчает задачу определения неисправностей в работе мотора для владельца машины. А причины их появления кроются в износе или коррозии деталей, механических повреждениях или нарушении условий эксплуатации.

Любая из причин ремонта двигателя ЗМЗ-405 неизбежна, ведь у каждой детали автомобиля есть определенный эксплуатационный ресурс, который рано или поздно заканчивается. Важно, чтобы восстановлением мотора вашего авто занимались профессионалы, которые вернут агрегат к жизни и сделают так, чтобы он помог машине пробежать еще многие десятки тысяч километров.

Профессиональный ремонт 405 двигателя

Для восстановления мотора автомобиля любой марки обращайтесь в компанию «Механика». На капремонт 405 двигателя ЗМЗ цена в нашем автосервисе ниже средней по рынку. При этом работа выполняется быстро и с гарантией высокого качества.

Данный силовой агрегат оснащен системой питания с распределенным впрыском, у него увеличен диаметр цилиндров, в сравнении со схожим 406-м мотором — об этих и других особенностях данного двигателя наши мастера знают, поэтому капремонт 405 двигателя они выполняют оперативно и качественно.

Сначала мы демонтируем агрегат, делая это бережно и безопасно для генератора, топливной системы и других сопряженных узлов автомобиля. Затем двигатель разбирается на детали и проводится их диагностика. После проверки все изношенные детали заменяются на новые. Для некоторых элементов выполняются восстановительные работы, без их замены. Наши мастера аккуратно собирают агрегат строго в правильной последовательности, проводятся испытания мотора на стенде, в ходе которых достигаются оптимальные настройки и двигатель устанавливается обратно на авто.

Обращайтесь в компанию «Механика», если двигателю вашей машины требуется полная реставрация. Мы выполним эту работу быстро и по доступной цене, используя только качественные детали и современное оборудование.

Ремонт двигателя автомобиля Газель: 405, 406, цены на ремонт

Когда-то Горьковский автозавод комплектовал свои автомобили двигателями собственного производства, но с начала 60-х годов прошлого столетия выпуском моторов для машин ГАЗ в основном занимается Заволжский моторный завод.

Кроме двигателей ЗМЗ последнее время на нижегородских автомобилях устанавливаются бензиновые ДВС Ульяновского моторного завода, широкую популярность начинают приобретать турбированные дизели американского производства Cummins.

Все моторы, устанавливаемые на автомобили Газель, достаточно надежны, хотя недостатки можно найти в любом автомобильном двигателе. У каждой модели ДВС есть свой определенный ресурс, и после энного количества пройденных километров двигатель приходится ремонтировать. Какие есть особенности в ремонте того или другого движка, мы рассмотрим в этой статье, заодно обратим внимание на слабые места, присущие каждой модели двигателя.

Ремонт двигателя 402 Газель

8-клапанный четырехцилиндровый двигатель ЗМЗ 402 – самый «старый» из всей линейки моторов, которые когда-либо устанавливались на коммерческий автомобиль. Поначалу этим силовым агрегатом комплектовали «Волги» ГАЗ-2410, а прототипом ДВС является двигатель ЗМЗ 24д, его стали ставить на самые первые авто ГАЗ 24 в 1970 году.

На «Волгах» ЗМЗ 402 зарекомендовал себя очень хорошо, до капитального ремонта в среднем мотор выхаживал от 180 до 250 тыс. км при условии нормальной эксплуатации. На «Газелях» ресурс такого двигателя меньше, и во многом виновата не до конца продуманная система охлаждения ДВС.

Текущий ремонт двигателю ЗМЗ 402 требуется достаточно часто, основными «болезнями» этого мотора является:
  • течь масла с заднего сальника коленчатого вала;
  • залегание поршневых колец, как следствие, повышенный расход масла;
  • прогорание прокладки головки блока.

Отмечается еще один очень неприятный дефект, присущий 402-ым моторам – из-под клапанов в головке блока выпадают седла. Как правило, вылетевшее седло разбивается клапаном, и осколки разлетаются по всем цилиндрам. В результате приходится менять не только ГБЦ, но и саму поршневую группу.

Из-за частых перегревов на двигателе приходится менять прокладку головки блока, при этом деформируется поверхность ГБЦ, которую приходится фрезеровать. После одной-двух фрезеровок головка блока становится слишком тонкой, и ее приходится менять.

На заднем коренном сальнике ЗМЗ 402 устанавливается сальниковая набивка, она начинает пропускать масло достаточно быстро, на некоторых моторах масло подтекает даже на новых двигателях. Расход масла происходит по непонятным причинам – даже если оно не течет, а ДВС не дымит, масло все равно куда-то исчезает. Но у двигателей 402-ой серии есть неоспоримые преимущества – ДВС очень просты в ремонте, запчасти на них недорогие и всегда есть в наличии в магазинах.

Ремонт двигателя 406 Газель

Моторы ЗМЗ 406 на «Газели» – карбюраторные, с электронной системой зажигания. По сравнению с ЗМЗ 402 эти двигатели «прижились» на коммерческом авто лучше, но проблема с системой охлаждения здесь тоже не решена. Водители «Газелей» стараются принять все меры, чтобы избежать перегрева, одно из таких решений – установка более объемного трехрядного радиатора охлаждения.

Двигатель ЗМЗ 4063.10 обладает большим ресурсом, до капитального ремонта при нормальной эксплуатации (без перегрева) мотор может легко проходить 250-300 тыс. км. Текущий ремонт ДВС также требуется, в основном приходится менять:

  • цепи ГРМ, их обычно хватает на 70-80 тыс. км, меняются комплектом – две цепи, башмаки, успокоители, звездочки;
  • поршневые кольца, часто требуется замена примерно на 150 тыс. км.

Если мотор перегревается, головку блоку не просто коробит, она совсем выходит из строя. Покупать новую ГБЦ дорого, поэтому перегрева нужно старательно избегать. Есть еще одна болезнь этих моторов, но ее нельзя назвать серьезной – почти постоянно «сопливится» масло из под клапанной крышки. При замене прокладки на какое-то время масло перестает подтекать, но ненадолго.

Ремонт двигателя на Газели с 406-ым силовым агрегатом часто делают в автосервисах, не все водители могут выполнить работы своими руками – ДВС имеет более сложную конструкцию.

Ремонт двигателя 405 на Газели

Конструктивно мотор ЗМЗ 405 очень похож на 406-й, главные его отличия, это:

  • топливная система с распределенным впрыском вместо карбюратора на ЗМЗ 406;
  • увеличенный диаметр цилиндров (95,5 мм вместо 92 мм на 406-ом ДВС).

Так как конструктивно моторы похожи между собой, все недостатки ЗМЗ 406 перешли на 405-ый «инжектор». Также одним из самых слабых мест являются цепи газораспределительного механизма, и тоже подтекает масло с клапанной крышки. Следует отметить, что на ЗМЗ 405 вместо алюминиевых стали устанавливать пластмассовые клапанные крышки, поэтому добавилась еще одна проблема – пластмасса время от времени трескается.

Ремонт двигателя Газель 4216

Ульяновский мотор УМЗ 4216 во всем модельном ряде «Газелевских» двигателей считается одним из самых неудачных – у него много различных «болезней», к тому же он не блещет хорошими техническими характеристиками. Основой этого мотора является ДВС ГАЗ 21,он имеет такую же конструкцию:

  • алюминиевый блок;
  • нижнее расположение распределительного вала;
  • шестеренчатый привод газораспределительного механизма;
  • в нем есть ось коромысел и алюминиевые штанги.

Конструктивно моторы УМЗ 4216 и ЗМЗ 402 очень похожи, поэтому Ульяновский ДВС в целом является устаревшей конструкцией, единственное новшество – это топливная система с распределенным впрыском. Несмотря на все старания ульяновцев сделать мотор мощнее, Газель с УМЗ-4216 не едет должным образом, а сам двигатель надежностью не отличается.

Заводом-изготовителем заявлен ресурс УМЗ-4216 250 тыс. км, но некоторым «Газелистам» приходится нередко производить ремонт двигателя 4216 на Газели на пробеге 100 тыс. км. Основные «болезни» ульяновского мотора приблизительно такие же, как и у ЗМЗ 402, но следует отметить, что масло с заднего коренного сальника у ДВС УМЗ 4216 течет редко – вместо сальниковой набивки теперь ставится стандартный круглый резиновый сальник.

Общая проблема для всех отечественных двигателей на Газели – «выкидывание» антифриза из расширительного бачка, и как следствие, закипание и перегрев. В первую очередь для устранения проблемы следует попробовать убрать воздушную пробку, если она образовалась. Еще для того чтобы двигатель не перегревался, на «Газелях» устанавливают более емкий радиатор (трехрядный), электромагнитную муфту меняют на электрический вентилятор, в кабине устанавливают тумблер ручного включения обдува.

Ремонт двигателя «Камминз» (дизель) на Газели

Американские турбодизели Cummins 2,8 л на Газель начали устанавливать в 2010 году, собираются эти моторы в Китае. «Камминз» имеет отличные технические характеристики:

  • хорошую динамику, за счет крутящего момента мотор работает без перегрузок;
  • долгий срок службы, производителем заявлен ресурс 500 тыс. км;
  • экономичный расход топлива.

В целом двигатели действительно очень неплохие, но требуют бережной эксплуатации и должного ухода. В первую очередь Cummins не терпит плохого топлива, от некачественной солярки выходят из строя форсунки, которые стоят недешево. В случае утечки масла выходит из строя турбина, такая поломка тоже ощутимо «бьет» по карману владельца Газели. Несмотря на заявленный ресурс, некоторым водителям коммерческого авто приходится производить ремонт дизельного двигателя «Камминз» на 120-150 тыс. км. пробега. Основная причина преждевременного ремонта – жесткая эксплуатация, несоблюдение регламента технического обслуживания.

Цена ремонта двигателя Газель

Ремонт мотора на Газели автовладельцы производят по-всякому – кто-то отдает машину ремонтировать в автосервис, кто-то «капиталит» ДВС своими руками. Цена ремонта двигателя Газель во многом зависит от стоимости запасных частей, поэтому сумма может получиться разной.

Из всех движков, устанавливаемых на «Газель», самым дорогим в ремонте получается Cummins – дороже стоит работа, также на него недешевые запчасти. Дешевле всего обходится капремонт ЗМЗ 402 – детали стоят относительно недорого, мотор очень простой по своей конструкции, поэтому автовладельцы часто ремонтируют его своими руками. Стоимость ремонта ЗМЗ 406 и ЗМЗ 405 получается средней, и эти моторы имеют меньше всего нареканий среди всех силовых агрегатов, устанавливаемых на Газель.

Статьи по теме:

Ремонт двигателей ЗМЗ 405, 406 на газели. Гарантия. Запчасти в наличии.

Двигатели ЗМЗ 405, 406 на автомобилях Газель являются одними из самых распространенных и надёжных, хорошо себя зарекомендовавших даже в сложных условиях интенсивной эксплуатации на российских дорогах. 

Двигатели имеют простую и надёжную конструкцию, включающую 4 цилиндра и 16 клапанов. При соблюдении условий эксплуатации (например, при регулярной замене масла в двигателе каждые 10 000 километров пробега) многие из автомобилей выхаживают не 300 000 километров, как обещает производитель, а гораздо больше – до 500 000 километров. 

В то же время даже такой надёжный агрегат нуждается в регулярном обслуживании, а часто – в частичном ремонте, который позволяет отодвинуть капитальное вмешательство на длительный срок. 

Основные типы неисправностей моторов ЗМЗ 405, 406 на автомобилях Газель

Неисправности двигателей «Газели» можно разделить на три категории: 

  • ресурсные: масляные течи, обрыв цепей ГРМ и т.д.;
  • некачественные запчасти: любые неисправности, вызванные использованием неоригинальных комплектующих низкого качества;
  • эксплуатационные: деформации ГБЦ, пробой прокладки ГБЦ и т.д. 

Когда следует обратиться к специалистам? 

Признаками неисправностей двигателя являются: 

  • посторонние звуки в моторе, вибрация;
  • непривычного цвета дым из выхлопной трубы;
  • рост потребления топлива, масла;
  • проблемы с запуском, рывки при движении и т.д.

Как выполняется ремонт двигателей «Газели»? 

Ремонт двигателей ЗМЗ 405, 406 на автомобилях Газель выполняется по следующей схеме: 

  1. Осуществляется комплексная диагностика двигателя, включающая в себя замеры давления масла, компрессии, визуальный осмотр и прослушивание мотора и т.д.
  2. После обнаружения неисправностей составляется план ремонта и его смета. 
  3. Двигатель разбирается, неисправные комплектующие заменяются или ремонтируются, узел собирается обратно. 
  4. Осуществляется контрольный пуск. 

Почему стоит доверить ремонт двигателей ЗМЗ 405, 406 на автомобилях Газель нашим мастерам? 

Доверяя нам автомобиль «Газель», вы можете быть уверены, что он будет обслужен профессионально. Мы предлагаем:

  • большой выбор оригинальных комплектующих для двигателей «Газели» в наличии или под заказ;
  • полный спектр слесарных работ, благодаря чему ремонт двигателя «Газели» выполняется в минимальные сроки;
  • современное техническое оборудование, ускоряющее процесс и делающее ремонт и диагностику неисправностей максимально точными;
  • гибкую ценовую политику;
  • высокий уровень клиентского сервиса.  

На все виды работ предоставляется гарантия – её срок рассчитывается индивидуально и не зависит от пробега автомобиля в течение этого срока. Обращайтесь! Поможем двигателю вашей «Газели» проходить как можно дольше! 
 

Капитальный ремонт двигателя ГАЗ, ГАЗель по низкой цене в Москве

ДВИГАТЕЛЬ

Стоимость

Давление масла (кроме Камминс) — измерение

440

Давление масла (Камминс) — измерение

620

Датчик давления масла 421 Евро-3 — замена

1060

Датчик давления масла 421 Евро-4 — замена

490

Датчик давления масла стрелочный 421 — замена

490

Датчик масляный любой или заглушка любая снаружи двигателя — замена/герметизация

310

Датчик температуры двигателя Камминс — замена/герметизация

420

Двигатель и навесное оборудование (все модели) — протяжка внешняя

1230

Двигатель 402 Волга — замена

6720

Двигатель 402 Волга — капремонт

17700

Двигатель 406, Волга — демонтаж

3370

Двигатель 406, Волга — замена

6730

Двигатель 406 Волга — капремонт

21570

Двигатель Крайслер Волга — демонтаж

3820

Двигатель Крайслер Волга — замена

7630

Двигатель Крайслер Волга — капремонт

34070

Двигатель ЗМЗ/УМЗ Газель, Соболь — демонтаж

3140

Двигатель ЗМЗ/УМЗ Газель, Соболь — замена

6280

Двигатель 402 Газель — капремонт

17070

Двигатель 405 Газель, Соболь — капремонт

22450

Двигатель 406 Газель — капремонт

20600

Двигатель 421 — капремонт

19340

Двигатель 421 Евро-3 Бизнес — капремонт

21300

Двигатель Камминс Газель, Соболь — демонтаж

4740

Двигатель Камминс Газель, Соболь — замена

9480

Двигатель Камминс Газель — капремонт

35070

Двигатель Камминс Газель Некст — капремонт

42480

Двигатель Камминс Газель Некст — замена

16880

Двигатель Крайслер Газель, Соболь — демонтаж

3590

Двигатель Крайслер Газель, Соболь — замена

7180

Двигатель Крайслер Газель — капремонт

31920

Двигатель Газель, Соболь, Волга (снятый) — разборка, дефектовка

2380

Двигатель Камминс Газель, Соболь (снятый) — разборка, дефектовка

4210

Детали двигателя при капитальном ремонте (все модели ГАЗ) — мойка

1200

Детали двигателя при частичном ремонте (все модели ГАЗ) — мойка

590

Деталь одна двигателя (любая) — мойка

190

Заглушка задняя р/вала 402-421 при снят. сцеплении — герметизация без с/уст. без гарантии

1150

Заглушка задняя р/вала 402-421 при снятом сцеплении — замена, герметизация со с/уст.

3120

Заглушка задняя распредвала 402-421 Волга — замена, герметизация со с/уст.

6360

Заглушка задняя распредвала 402-421 Газель — замена, герметизация со с/уст.

5630

Заглушки коленвала 405 Евро-3 (пластиковые, при снятом поддоне) — замена

700

Заглушки масл. магистрали передней крышки двигателя 402-421 — герметизация

440

Защита двигателя — снятие/установка

160

Звезда коленвала при снятых цепях 405, 406 — замена

350

Каналы вентиляции картера в клапанной крышке 405, 406 при снятой — чистка и герметизация

870

Картер маховика при снятом сцеплении 402, 421 Газель, Волга — замена

2220

Клапан один и м/с колпачок при снятой ГБЦ (все модели Газ) — замена, притирка

350

Клапан один рассухаренный при снятой ГБЦ (все модели Газ) — притирка

230

Клапаны двигатель 421 Евро-3 — регулировка

1200

Клапаны двигатель 402, 421 — регулировка

890

Клапаны двигатель Камминс Газель — регулировка

5890

Клапаны двигатель Штайр — регулировка

2110

Коленвал 405 Газель, Соболь — замена

14230

Коленвал 406 Волга — замена

14980

Коленвал 406 Газель, Соболь — замена

13300

Коленвал 421 Газель — замена

10770

Коленвал Камминс Газель — замена

29580

Коленвал Крайслер Волга — замена

25620

Коленвал Крайслер Газель, Соболь — замена

25000

Коллектор — протяжка

400

Колпачки м/с 402-421 без снятия ГБЦ — замена

2540

Колпачки м/с 402-421 при снятой ГБЦ — замена

1330

Колпачки м/с 406-405 при снятой ГБЦ — замена

2590

Кольца опорные коленвала двигателей 405, 406 (при снятом поддоне) — замена

1400

Компрессия (все модели) кроме 405 Евро-3 и Крайслер — замер

440

Компрессия 405 Евро-3 — замер

830

Компрессия Камминс Газель — замер

1960

Компрессия Крайслер — замер

1240

Корпус масляного фильтра на нестандартный Газель 402 — замена

1050

Кронштейн турбокомпрессора дополнительный Камминс Газель — установка

1050

Крышка задняя ГБЦ — протяжка

330

Крышка клапанная 405, 406 — замена

800

Крышка клапанная 405 Евро-3 — замена

890

Крышка нижней части сальниковой набивки при снятом поддоне — протяжка

250

Крышка передняя двигателя Камминс Газель Некст- снятие/установка

13330

Крышка передняя двигателя Камминс Газель Бизнес — снятие/установка

6520

Крышка распределительного вала двигатель Штайер — замена

4000

Крышка цепи ГРМ с с/у Волга — герметизация

5370

Крышка цепи ГРМ с с/у Газель, Соболь — герметизация

4940

Магистраль наружная масляная 402 — герметизация соединений

880

Масло в двигателе — замена

350

Масло в двигателе с однократной промывкой — замена

530

Масло в двигателе с двукратной промывкой — замена

760

Маслоохладитель (элемент) двигателя Камминс Газель — замена

3960

Маховик Волга Крайслер — замена

5370

Маховик Газель Крайслер — замена

4300

Набивка сальниковая нижней части Волга, без гарантии — замена

3550

Набивка сальниковая нижней части Газель, без гарантии — замена

2830

Набивка сальниковая нижней части при снятом поддоне, без гарантии — замена

890

Набивка сальниковая или коленвал, двигатель 402 Волга — замена

11600

Набивка сальниковая или коленвал, двигатель 402 Газель — замена

10770

Направляющая клапана 402, 405, 406, 421 при снятой ГБЦ — замена с правкой седла

420

Насос масляный — проверка состояния с разборкой (при снятом)

420

Насос масляный при снятом поддоне (все модели ГАЗ) — замена

510

Оборудование дополнительное на двигателе — снятие/установка

бесплатно

Оборудование навесное двигателя (все модели ГАЗ) — протяжка

800

Опора (подушка) двигателя 402-406 — замена

490

Опора (подушка) двигателя 402-406 (при снятом поддоне) — замена

220

Опора (подушка) двигателя 405 Евро-3, Крайслер — замена

660

Опора (подушка) двигателя 405 Евро-3, Крайслер (при снятом поддоне) — замена

310

Опора (подушка) двигателя Газель Камминс, Газель Некст — замена

700

Ось коромысел (со штангами) 402-421 (при снятой) — доработка

350

Ось коромысел крепления 402-421 (при снятой) 1 точка — ремонт

620

Ось коромысел 421 Евро-3, Евро-4 с регулировкой клапанов — замена

1320

Планка генератора без снятия водяного насоса 402-421 крепления — ремонт

1210

Планка генератора со снятием водяного насоса 402-421 крепления — ремонт

3050

Поддон двигателя — протяжка

400

Поддон/прокладка двигателя Газель, Соболь, Волга (при замене цепей) — замена

1160

Поддон/прокладка двигателя Волга (кроме Крайслер) — замена

2400

Поддон/прокладка двигателя Волга Крайслер — замена

4020

Поддон/прокладка двигателя Газель, Соболь 4х4 402, 405, 406 — замена

1400

Поддон/прокладка двигателя Газель, Соболь, в т.ч. 4х4 405 Евро-3 — замена

2810

Поддон/прокладка двигателя Газель, Соболь 421 — замена

1750

Поддон/прокладка двигателя Газель, Соболь 421 Евро-3/4 — замена

2940

Поддон/прокладка двигателя Газель, Соболь 4х4 421 Евро-3 — замена

3860

Поддон/прокладка двигателя Газель, Соболь, 4х4 421 Евро-3 (при замене шестерни распредвала) — замена

2110

Поддон/прокладка поддона двигателя Газель Камминс — замена

4210

Поддон/прокладка поддона двигателя Газель Некст Камминс — замена

5620

Поддон/прокладка двигателя Газель Крайслер — замена

2400

Поддон/прокладка двигателя Соболь 405, 406 — замена

2460

Поддон/прокладка двигателя Соболь 421 Евро-3 — замена

4220

Поддон/прокладка двигателя Соболь Крайслер — замена

2810

Подшипник опорный коленвала при снятом сцеплении (все модели ГАЗ) — замена

590

Подшипник ролика ремня холодильного оборудования — замена

1160

Подшипник с направляющей ролика натяжителя компрессора холодильного оборудования — замена

1500

Полукольца опорные распределительного вала (при снятых цепях) — замена

410

Поперечина двигателя 405 Евро-3, Крайслер — замена

2140

Поперечина двигателя Газель, Соболь — замена

1950

Поперечина двигателя одна сторона — закрепление

470

Поперечина двигателя при снятом поддоне Газель, Соболь — замена

1580

Привод трамблера — замена

700

Привод трамблера 421 без снятия поддона — замена

1050

Пробка ремонтная сливная поддона двигателя — установка

1140

Прокладка боковой крышки 402 — замена

1220

Прокладка боковой крышки 421 (за 1, с 1 по 4 штангу) — замена

440

Прокладка боковой крышки 421 (за 1, с 5 по 8 штангу) — замена

1670

Прокладка боковой крышки 421 Евро-3, Евро 4 (за 1) — замена

680

Прокладка боковой крышки 421 Евро-3, Евро 4 (за 1, со снятием катушки зажигания) — замена

880

Прокладка ГБЦ 402 Волга — замена

4720

Прокладка ГБЦ 402 Газель — замена

4400

Прокладка ГБЦ 405 Газель, Соболь — замена

6430

Прокладка ГБЦ 405 Евро-3 Газель — замена

6900

Прокладка ГБЦ 406 Волга (кузов с/о или н/о) — замена

6880

Прокладка ГБЦ 406 Газель, Соболь — замена

5380

Прокладка ГБЦ 421 — замена

4400

Прокладка ГБЦ 421 Евро-3 — замена

5820

Прокладка ГБЦ Камминс Газель Евро-3 (со снятием двигателя) — замена

16730

Прокладка ГБЦ Камминс Газель Евро-4 (со снятием двигателя) — замена

20300

Прокладка ГБЦ Камминс Газель Некст (со снятием двигателя) — замена

17780

Прокладка ГБЦ Крайслер Волга — замена

17880

Прокладка ГБЦ Крайслер Газель — замена

16080

Прокладка ГБЦ Эвотек — замена

6900

Прокладка задней крышки ГБЦ при снятой — замена

350

Прокладка задней крышки ГБЦ — замена

1400

Прокладка клапанной крышки 402 — замена

490

Прокладка клапанной крышки 405, 406 — замена

700

Прокладка клапанной крышки 405 Евро-3 — замена

890

Прокладка клапанной крышки 421 Евро-3 — замена

780

Прокладка клапанной крышки Камминс Газель — замена

3120

Прокладка клапанной крышки Крайслер — замена

3460

Прокладка клапанной крышки Штайер — замена

790

Прокладка передней верхней крышки ГБЦ 406 — замена

1480

Прокладки коллекторов 402, 421 — замена

1320

Прокладки коллекторов 406, 405, 405 Евро-3, 406 Волга (впуск) — замена

1600

Прокладки коллекторов выпуск (все модели ГАЗ) кроме 402, Крайслер — замена

1390

Прокладки коллекторов 4216 Евро-3 — замена

2920

Пружина лапки привода бензонасоса 406 — замена

1480

Радиатор охлаждения масла двигателя — отключение, установка заглушек

850

Радиатор охлаждения масла двигателя — замена

1400

Распредвал 402 Волга — замена

6440

Распредвал 402 Газель — замена

5630

Распредвал 405, 405 Евро-3, 406 — замена

3350

Распредвал 405, 406 при снятой цепи — замена

630

Распредвал 421 — замена

7390

Распредвал 421 Евро-3, Евро-4 (кабина н/о) — замена

7580

Распредвал Камминс Газель — замена

16170

Распредвалы 405, 405 Евро-3, 406 — замена

3930

Резьба (одна точка) — ремонт, восстановление

690

Ремень вентилятора 402 Газель, Волга — замена

330

Ремень генератора 402, 405, 406, 421 — замена

580

Ремень генератора 405, 406 (а/м с компрессором) — замена

1210

Ремень генератора Камминс (без с/у радиатора) — замена

1480

Ремень генератора Крайслер — замена

680

Ремень генератора 402, 421 — натяжение (за один)

220

Ремень генератора 405, 406 — натяжение

300

Ремень ГРМ Волга Крайслер — замена

8410

Ремень ГРМ Газель, Соболь Крайслер — замена

8000

Ремень ГРМ Газель, Соболь Штайер — замена

8000

Ремень привода дополнительных агрегатов — замена

600

Ролик натяжителя 402-421 без кронштейна — замена

440

Ролик натяжителя 402-421 с кронштейном — замена

680

Ролик натяжителя 405 Евро-3 с натяжным устройством — замена

1010

Ролик натяжителя 406, 405 (при снятом ремне) — замена

100

Ролик натяжителя 406, 405, 405 Евро-3 — замена

670

Ролик натяжителя 406, 405 с кронштейном — замена

1010

Ролик натяжителя 421 Евро-3, Евро-4 без кронштейна — замена

580

Ролик натяжителя 421 Евро-3, Евро-4 с кронштейном — замена

790

Сальник коленвала задний 274 Эвотек — замена

6010

Сальник коленвала задний 405, 406, Евро-3 Газель, Соболь — замена

4910

Сальник коленвала задний 406 Волга — замена

5120

Сальник коленвала задний 421 — замена

4710

Сальник коленвала задний Камминс Газель — замена

6010

Сальник коленвала задний Камминс Газель (при снятом сцеплении) — замена

2430

Сальник коленвала задний Крайслер Волга — замена

6030

Сальник коленвала задний Крайслер Газель — замена

4810

Сальник коленвала передний 402 Волга — замена

3660

Сальник коленвала передний 402 Газель — замена

3360

Сальник коленвала передний 405, 406 Газель, Соболь — замена

2300

Сальник коленвала передний 406 Волга — замена

2300

Сальник коленвала передний 421 Газель, Соболь — замена

2690

Сальник коленвала передний Камминс Газель — замена

4280

Сальник коленвала передний Крайслер (при снятом ремне ГРМ) — замена

660

Сальник коленвала передний Крайслер Волга — замена

8980

Сальник коленвала передний Крайслер Газель — замена

8700

Сальник распредвала Крайслер (при снятом ремне ГРМ) (за один) — замена

800

Седло клапана одного при снятом клапане (все модели Газ) — фрезеровка

220

Соединение ГБЦ-передней крышки двигателя 405-406 без с/у, без гарантии — герметизация

580

Соединение масляного радиатора — герметизация (за 1 точку)

220

Ступица коленвала 402, 421 Газель, Волга — замена

2990

Тройник датчиков на ГБЦ — герметизация

890

Трубка слива масла с турбокомпрессора Камминс — замена

1150

Турбокомпрессор Газель Камминс Евро-3 — замена

1790

Турбокомпрессор Газель Камминс Евро-4 — замена

3900

Узлы и агрегаты при частичном ремонте двигателя (все модели ГАЗ) — мойка

700

Успокоитель или башмак цепи (при снятых цепях) крепления — ремонт

660

Фаз ГРМ 405, 406 — проверка

1020

Фаз ГРМ 405, 406 — установка

2840

Фаз ГРМ 405 Евро-3 — проверка

1290

Фаз ГРМ 405 Евро-3 — установка

3020

Фаз ГРМ при снятой цепи — доработка (за 1 звезду)

400

Футорка свечи без снятия ГБЦ, без гарантии — установка

1230

Цепи моторные 405 Газель, Соболь — замена

5690

Цепи моторные 405 Евро-3 Газель — замена

6170

Цепи моторные 405 Евро-3 Газель (при снятой ГБЦ) — замена

5020

Цепи моторные 405, 406 Газель, Соболь (при снятой ГБЦ) — замена

4480

Цепи моторные 406 Волга — замена

5970

Цепи моторные 406 Волга (при снятой ГБЦ) — замена

4890

Цепи моторные 406 Газель, Соболь — замена

5370

Цепи моторные Камминс Газель — замена

15100

Цепи моторные Камминс Газель (при снятом ДВС) — замена

4110

Шестерня распредвала 274 Эвотек — замена

6650

Шестерня распредвала 402 Волга — замена

4630

Шестерня распредвала 402 Газель — замена

3930

Шестерня распредвала 421 — замена

4910

Шестерня распредвала или коленвала 402 при снятой передней крышке — замена

610

Шкив демпфера коленвала 402, 405, 406, 421 — замена

2200

Шпилька блока 402, 421 (при снятой ГБЦ) — замена

710

Шпилька ремонтная блока 402, 421 (при снятой ГБЦ) — установка

1220

Шпилька ремонтная блока коренная крышка 402, 406, 421 при разобранном двигателе — установка

1220

Шпильки ремонтные блока (остальных за 1) без дополнительных операций — установка

690

Ремонт двигателя газель ЗМЗ 405, 406,402,УМЗ ремонт цепи грм газель

Ремонт двигателя ГАЗель, УАЗ моторы ЗМЗ, УМЗ, Крайслер различных модификаций также Cummins ISF Автосервис ЮЗАО. Без выходных.

Ремонт двигателя Газели начинается с выяснения причин, по которым клиент посетил сервис, далее диагностика при чем именно необходимая в данном случае, для экономии средств клиента. Так как в последнее время двигатель той же Газели или УАЗ эволюционировал практически к европейским стандартам способов диагностики прибавилось. Это компьютерная диагностика, измерение компрессии двигателя, проверка исправности зажигания, топливной системы и другое.Только полностью выявив неисправность начинаем ремонт.

Виды ремонта двигателя ГАЗель, УАЗ моторы ЗМЗ, УМЗ, Крайслер различных модификаций также Cummins ISF

С нашими ценами можете ознакомиться здесь , для более точной консультации позвоните нам по телефону. (495) 767-28-12

Рассмотрим три вида ремонта двигателя

1. Лёгкий ремонт(текущий), неполадки, выявленные в режиме эксплуатации, с которыми можно продолжить дальнейшее движение, но в дальнейшем могут привести к более серьезным поломкам и тратам.
В нашем сервисе этот ремонт проведут без записи.

2. Средний ремонт проходит уже с заменой или ремонтом изношенных частей без снятия ДВС (двигателя) с частичной разборкой. В этот ремонт можно отнести работу по замене Прокладки Головки Блока.

3. Капитальный ремонт, проводится со снятием двигателя с последующей переборкой. Этот ремонт необходим в случае серьезных неисправностей. Решение о капитальном ремонте принимается только после тщательной диагностики, потому что иногда достаточно среднего ремонта, а иногда экономически целесообразно купить новый двигатель.
Специалисты нашего сервиса помогут принять правильное решение для каждого случая.

Перечень проверок ремонта двигателя ЗМЗ-406,ЗМЗ-405, ЗМЗ-402, УМЗ и других

• Проверка электроники ДВС
• Проверка датчиков, исп. Механизмов
• Визуальный контроль опор ДВС
• Визуальный контроль поршневой группы
• Проверка компрессии в цилиндрах силового агрегата
• Осмотр состояния клапанов, маслосъёмных колпачков
• Контроль давления масла в системе

Виды работ, которые применяются при ремонте двигателя.

• Шлифование валов
• Расточка цилиндров
• Притирка клапанов в гбц
• Шлифовка плоскости головки блока цилиндров
• Ремонт, либо замена привоза газораспределительного механизма (цепи грм)
• Ремонт промежуточного вала
• Комплексный Ремонт ГБЦ
• Замена маслоотражающих колпачков
• Замена патрубков, сальников, прокладок, уплотнителей
• Ремонт выпуска отработанных газов (выпускной коллектор)
• Шлифование коленвала
• Замена направляющих в гбц
• Замена поршней в сборе
• Замена, ремонт шатунно-поршневой группы
• Замена, ремонт электрооборудования двигателя ГАЗ, УАЗ
• Замена опор ДВС

Расточка блока двигателя и шлифовка головки блока двигателя должны выполняться на специальном оборудовании, наш автосервис проводит работы по шлифовке ГБЦ на собственном оборудовании.

Чтобы записаться к нам на ремонт двигателя позвоните по тел.+7(495) 767-28-12

Наши мастера могут восстановить полностью работоспособность любого двигателя газели, несмотря на то, что это требует много сил, умения и терпения. У нас есть все необходимое, чтобы ремонт двигателя газели был произведен ранее оговоренных сроков.

Через несколько сотен тысяч километров пробега нужно обязательно менять цепи грм газели. Если этого не сделать, то они могут вывести из строя детали двигателя. Поэтому наши мастера могут произвести ремонт цепи грм газель быстро и не затратно, как по деньгам, так и по времени.

Производим ремонт двигателей ГАЗель

  • ЗМЗ-406 (рядный, четырехцилиндровый, карбюраторный)
  • ЗМЗ-405 (рядный, четырехцилиндровый, инжекторный)
  • ЗМЗ-402 (рядный, четырехцилиндровый, карбюраторный)
  • УМЗ 4216 (рядный, четырехцилиндровый, инжекторный)
  • Chrysler 2.4L
  • Cummins ISF

звоните по тел.+7(495) 767-28-12

Ремонт двигателя газель 405 — ptbnn.ru

Ремонт двигателя ЗМЗ-405,6

Двигатель перед разборкой должен быть тщательно очищен от грязи. Разборку и сборку двигателя рекомендуется производить на стенде, позволяющем устанавливать двигатель в положениях, обеспечивающих свободный доступ ко всем деталям во время разборки и сборки.

Разборку и сборку двигателей необходимо производить инструментом соответствующего размера (гаечные ключи, съемники, приспособления), рабочая поверхность которых должна быть в хорошем состоянии.

При индивидуальном методе ремонта детали, пригодные для дальнейшей работы, должны быть установлены на свои прежние места. Для этого такие детали, как поршни, поршневые пальцы, поршневые кольца, шатуны, вкладыши, клапаны, гидротолкатели и др., при снятии их с двигателя необходимо маркировать любым способом, не вызывающим порчу деталей (кернение, надписывание, прикрепление бирок и др.), или укладывать их на стеллажи с пронумерованными отделениями, в порядке, соответствующем их расположению на двигателе.

При обезличенном методе ремонта двигателей надо помнить, что крышки шатунов с шатунами, крышки коренных подшипников с блоком цилиндров, крышки опор распределительных валов с головкой цилиндров обрабатываются в сборе, и поэтому их разукомплектовывать нельзя. Коленчатый вал, маховик и сцепление на заводе балансируются отдельно, поэтому они взаимозаменяемы. Картер сцепления обрабатывается отдельно от блока цилиндров и также взаимозаменяем. В гидронатяжителях разукомплектация корпуса с плунжером не допускается.

Разборку двигателя рекомендуется выполнять в следующем порядке:

— вынуть вилку выключения сцепления;

— снять с двигателя коробку передач;

— снять вентилятор; — снять картер сцепления и стартер;

— установить двигатель на стенд для разборки;

— ослабить болты крепления шкива наcoca охлаждающей жидкости;

— ослабить болт крепления натяжного ролика;

— ослабить натяжение ремня путем вывертывания болта перемещения натяжного ролика, снять ремень;

— отвернуть болты крепления шкива насоса охлаждающей жидкости, снять шкив, отражатель шкива;

— снять провода с наконечниками со свечей зажигания, вывернуть свечи;

— отсоединить провода высокого напряжения от разъемов катушек зажигания, снять провода в сборе с наконечниками;

— отвернуть накидные гайки со штуцеров впускной трубы и выпускного коллектора, снять трубку рециркуляции;

— отвернуть болты крепления крышки клапанов, снять крышку клапанов в сборе с катушками зажигания, болтами, скобами и шайбами;

— снять топливопровод от топливного насоса к фильтру тонкой очистки топлива;

— снять топливный насос;

— снять переднюю крышку головки цилиндров;

— снять верхний и средний успокоители цепи;

— снять крышку с прокладкой верхнего гидронатяжителя цепи;

— отвернуть болт крепления звездочки распределительного вала впускных клапанов, снять эксцентрик и звездочку;

— снять приводную цепь со звездочек распределительных валов;

— снять звездочку с распределительного вала выпускных клапанов;

— отвернуть болты крепления крышек распределительных валов, снять крышки, фланцы упорные;

— снять распределительные валы;

— вынуть гидротолкатели с помощью присоса или магнита, расположить их по порядку нумерации цилиндров;

— ослабить винты хомутов шлангов подогрева впускного тракта, снять шланги со штуцеров;

— ослабить стяжной болт верхнего кронштейна генератора;

— отвернуть гайку болта крепления генератора к верхнему кронштейну, снять болт, втулку; — отвернуть гайку болта крепления генератора к нижнему кронштейну, снять генератор;

— снять шланги системы рециркуляции со штуцеров карбюратора, термовакуумного включателя, клапана рециркуляции;

— ослабить винт хомута трубки топливопровода на штуцере карбюратора, снять шланг со штуцера;

— отвернуть гайки крепления карбюратора, снять шайбы, карбюратор, прокладки, проставку;

— отвернуть гайки крепления клапана рециркуляции, снять шайбы, клапан, прокладку;

— отвернуть болт крепления фильтра тонкой очистки топлива, снять фильтр в сборе с трубками топливопроводов;

— вывернуть термовакуумный включатель;

— отвернуть гайки крепления впускной трубы, снять шайбы впускной трубы, прокладку;

— отвернуть гайки крепления выпускного коллектора, снять шайбы, выпускной коллектор, прокладки;

— ослабить хомуты шланга корпуса термостата;

— отвернуть винты крепления корпуса термостата, снять корпус, прокладку;

— вывернуть штуцер датчиков давления масла;

— отвернуть болты крепления головки блока цилиндров, снять болты с шайбами; — снять головку блока цилиндров;

— с помощью приспособления произвести демонтаж пружин клапанов. Чтобы тарелка пружин клапана сошла с сухарей, нужно после сжатия пружин слегка ударить рукояткой молотка по тарелке приспособления; — извлечь клапаны, расположить их по порядку нумерации цилиндров;

— съемником снять с направляющих втулок маслоотражательные колпачки. Снятие клапанов рекомендуется произвести при ремонте головки блока цилиндров;

— перевернуть двигатель масляным картером вверх; — отвернуть болты крепления усилителя картера сцепления к блоку, снять шайбы, усилитель;

— отвернуть болты и гайки крепления масляного картера, снять шайбы, масляный картер, прокладку;

— отвернуть болт крепления держателя масляного насоса на третьей крышке коренного подшипника;

— отвернуть болты крепления масляного насоса, снять масляный насос, прокладку, шестигранный валик привода масляного насоса;

— отвернуть стяжной болт коленчатого вала, снять болт, пружинную шайбу;

— с помощью приспособления снять шкив коленчатого вала;

— отвернуть болты крепления насоса охлаждающей жидкости к крышке цепи, снять болты с шайбами, насос охлаждающей жидкости, прокладку;

— отвернуть болт крепления натяжного ролика, снять натяжной ролик;

— снять крышку и прокладку гидронатяжителя первой ступени, снять гидронатяжитель;

— отвернуть болт крепления датчика синхронизации, снять датчик;

— отвернуть винты крепления крышки цепи, снять крышку, кронштейн генератора нижний;

— снять цепь второй ступени привода распределительных валов с ведущей звездочки промежуточного вала;

— расконтрить болты крепления звездочек промежуточного вала, снять звездочки, цепь;

— отвернуть болты крепления фланца промежуточного вала, снять болты с шайбами, фланец;

— отвернуть болты крепления крышки привода масляного насоса, снять крышку, прокладку;

— отвернуть гайку ведущей шестерни привода масляного насоса, снять шестерню в сборе с гайкой;

— вынуть промежуточный вал;

— выпрессовать шпонку из промежуточного вала;

— с помощью съемника снять втулку и звездочку с коленчатого вала;

— отвернуть болт крепления башмака натяжителя цепи первой ступени привода распределительных валов, снять башмак;

— отвернуть болт крепления башмака натяжителя цепи второй ступени привода распределительных валов, снять башмак;

— вывернуть удлинитель болта башмака, снять удлинитель;

— отвернуть болты крепления нижнего успокоителя цепи, снять успокоитель;

— отвернуть гайки крепления крышек первого и четвертого шатунов, снять крышки шатунов с вкладышами, вынуть вкладыши из постелей крышек шатунов;

— вынуть поршни с шатунами в сборе из первого и четвертого цилиндров;

— установить коленчатый вал так, чтобы вторая и третья шатунные шейки находились в верхнем положении, отвернуть гайки крепления крышек второго и третьего шатунов, снять крышки шатунов с вкладышами, вынуть вкладыши из постелей крышек шатунов;

— вынуть поршни с шатунами из второго и третьего цилиндров;

— вставить в шлицы ведомого диска оправку шлицевую;

— отвернуть поочередно, в несколько приемов, болты крепления нажимного диска сцепления, снять диск;

— снять ведомый диск сцепления со шлицевой оправкой;

— расконтрить болты крепления маховика, снять маховик со штифта;

— отвернуть болты крепления задней крышки, снять заднюю крышку в сборе с резиновой манжетой;

— отвернуть болты крепления крышек коренных подшипников, снять болты;

— снять крышки коренных подшипников съемником, полушайбы упорного подшипника коленчатого вала верхние;

— снять коленчатый вал, полушайбы упорного подшипника коленчатого вала нижние;

— вынуть коренные вкладыши из постелей блока цилиндров и из крышек коренных подшипников;

— установить крышки коренных подшипников в блок согласно нумерации;

— закрепить крышки коренных подшипников болтами;

— отвернуть гайку крепления датчика детонации, снять шайбу, датчик;

— отвернуть масляный фильтр;

— вывернуть из блока цилиндров сливной краник; — вынуть шатунные вкладыши из шатунов; — установить крышки шатунов на болты крепления, навернуть гайки;

Какой порядок сборки двигателя ЗМЗ-405

Очистить все привалочные поверхности блока от прилипших и порванных при разборке прокладок.

Закрепить блок цилиндров на стенде, внимательно осмотреть зеркало цилиндров, при необходимости следует снять шабером неизношенный поясок над верхним компрессионным кольцом

Металл следует снимать вровень с изношенной поверхностью цилиндра.

Вывернуть пробки масляного канала и продуть все масляные каналы сжатым воздухом.

Завернуть пробки на место.

Подсобрать коленчатый вал, для чего вывернуть пробки грязеуловителей шатунных шеек и удалить из них отложения, промыть и продуть воздухом, поставить пробки на место, затянуть их моментом 37. 51 Нм (3,8. 5,2 кгсм). Для надежного стопорения на резьбу пробок нанести анаэробный герметик «Стопор-9».

Проверить состояние рабочих поверхностей коленчатого вала. Забоины, задиры и другие наружные дефекты не допускаются.

Протереть салфеткой постели под вкладыши в блоке и в крышках коренных подшипников.

Установить в постели блока вкладыши коренных подшипников верхние (с канавками и отверстиями), а в постели крышек — нижние (без канавок), протереть вкладыши салфеткой и смазать их маслом для двигателя.

Протереть салфеткой коренные и шатунные шейки коленчатого вала, смазать их чистым маслом и установить коленчатый вал в блок цилиндров.

Смазать маслом и установить полушайбы упорного подшипника:

— верхние — в проточки третьей коренной постели антифрикционным слоем с канавками к щеке коленчатого вала;

— нижние — вместе с крышкой третьего коренного подшипника. Выступы нижних полушайб должны зайти в пазы крышки;

Установить крышки остальных опор на соответствующие коренные шейки, завернуть и затянуть болты крепления крышек коренных подшипников моментом 98. 107,9 Нм (10. 11кгсм).

На нижних поверхностях 1, 2 и 4 коренных крышек выбиты их порядковые номера.

На нижней поверхности крышки третьей коренной опоры расположено резьбовое отверстие для крепления держателя масляного насоса, а на боковых поверхностях — проточки и пазы для установки полушайб. Крышки коренных опор устанавливаются согласно их нумерации, ориентируясь так, чтобы пазы под ус вкладыша в крышке и блоке располагались с одной стороны.

Провернуть коленчатый вал, вращение его должно быть свободным при небольшом усилии.

Проверить осевой зазор коленчатого вала (Рисунок 1), который должен быть не более 0,36 мм.

Для неизношенных коленчатого вала и полушайб упорного подшипника зазор составляет 0,06… 0,27 мм.

При превышении осевого зазора максимально допустимой величины заменить упорные полушайбы на новые и вновь замерить осевой зазор. Если при замере он окажется более 0,36 мм, заменить коленчатый вал.

Взять сальникодержатель с сальником заднего конца коленчатого вала, проверить пригодность сальника к дальнейшей работе.

Если сальник имеет изношенные рабочие кромки или слабо охватывает фланец коленчатого вала — заменить его новым.

Запрессовку сальника в сальникодержатель рекомендуется производить при помощи оправки. Сальник должен быть установлен пыльником наружу двигателя, рабочей кромкой, охватываемой пружиной, вовнутрь.

Перед запрессовкой на наружную поверхность сальника нанести смазку Литол-24, для облегчения запрессовки.

Заполнить на ⅔ полости между рабочей кромкой и пыльником резиновой манжеты смазкой ЦИАТИМ-221, установить и закрепить сальникодержатель с прокладкой к блоку цилиндров.

Установить маховик на задний конец коленчатого вала, совместив отверстие в маховике под штифт с установочным штифтом, запрессованным во фланец коленчатого вала.

Установить шайбу болтов маховика, наживить и затянуть болты моментом 70,6. 78,4 Нм (7,2. 8,0 кгсм).

Запрессовать втулку распорную и подшипник в гнездо маховика. Подшипник запрессовывать, прикладывая усилие к наружному кольцу. Запрессовка за внутреннее кольцо приведет к повреждению подшипника.

Далее собираем шатунно-поршневую группу – статья «Подсборка шатунно-поршневой группы двигателя».

Закрепить держатель к масляному насосу.

Установить масляный насос с прокладкой на привалочную плоскость блока цилиндров и закрепить.

Срезать выступающие над плоскостью блока, крышки цепи и сальникодержателя выступающие концы прокладок крышки цепи и прокладки сальникодержателя.

Установить и закрепить масляный картер с прокладкой и усилитель картера сцепления.

Смазать маслом, применяемым для двигателя, втулки промежуточного вала, установить сегментную шпонку в паз на конце промежуточного вала и установить промежуточный вал в блок цилиндров.

Ввернуть два болта в передний фланец промежуточного вала. Установить шестерню с гайкой на задний конец вала, совместив шпоночный паз шестерни со шпонкой, и вращая промежуточный вал за два болта, завернуть гайку шестерни до упора.

Установить и закрепить фланец промежуточного вала.

Смазать маслом, применяемым для двигателя, валик привода масляного насоса и зубья шестерен и вставить валик в отверстие блока до входа в зацепление шестерен привода масляного насоса и промежуточного вала.

В отверстие втулки валика привода вставить шестигранный валик привода масляного насоса, так, чтобы он зашел шестигранное отверстие валика масляного насоса.

Установить и закрепить крышку привода масляного насоса с прокладкой.

Проверить легкость вращения промежуточного вала. Вал должен вращаться свободно, без заеданий.

Профессиональный ремонт двигателя ГАЗелей

Чтобы быть уверенным в своем автомобиле, необходимо регулярно посещать автосервис с целью проведения диагностики двигателя. Это правило распространяется на автомобили всех типов, и ГАЗели не являются исключением. Как ни странно, но народная мудрость, гласящая о том, что болезнь лучше предотвратить, чем лечить, идеально вписывается и в условия автомира. Поэтому каждый водитель должен уметь определять признаки, свидетельствующие о том, что двигатель его ГАЗели требует ремонта. К этим признакам относятся:

  • резкое снижение мощности двигателя,
  • падение давления масла,
  • снижение компрессии в цилиндрах,
  • повышение расхода масла,
  • высокое потребление топлива,
  • несвойственные шумы и стуки в двигателе.

Наиболее очевидным фактором, требующим ремонта двигателей газели, является появление дыма из двигателя. Согласитесь, мало приятного в том, чтобы попасть в такую ситуацию прямо посреди автомагистрали в час пик. К тому же жаркая погода, а именно перегрев, может хорошо поспособствовать проявлению дефектов в двигателе. Автоцентр «ГАЗЕЛЬСЕРВИС» настоятельно рекомендует регулярно проводить диагностику и ремонт двигателей Cummins во избежание чрезвычайных ситуаций на дороге, от которых может зависеть жизнь не только водителя и пассажиров, но и пешеходов!

Цены на ремонт двигателей

Особенности ремонта ГАЗели

Каждая модель двигателя, установленная в автомобиле ГАЗель, имеет свои конструкционные особенности и рабочие характеристики. И только специалист сумеет дать правильную оценку его состояния и произвести ремонт блока двигателя газели. Так, во время проведения процедуры разборки следует всегда проверять потенциальную возможность применения деталей в будущем. Сроки и стоимость ремонта двигателя зависят от его уровня сложности. Причиной выхода мотора из строя может быть:

  • износ деталей,
  • внезапный отказ рабочего узла.

В первом случае учитывается расчетный срок эксплуатации деталей, завершение которого, ввиду соблюдения допустимых нагрузок, говорит о необходимости замены изношенного элемента. Наиболее опасной ситуацией становится внезапный отказ узла по причине наличия скрытых дефектов или вследствие износа рабочих поверхностей. Таким образом, для восстановления работоспособности двигателя ГАЗели может быть достаточно замены изношенных деталей на новые.

Специалисты «ГАЗЕЛЬСЕРВИС» готовы провести полный спектр услуг по восстановлению работоспособности двигателя, а именно:

  • ремонт блока цилиндров,
  • ремонт и замена гильз блока цилиндpов двигателя,
  • ремонт головки блока цилиндpов,
  • замену поpшневых колец,
  • замену поpшней,
  • ремонт шатунов,
  • замену и pемонт поpшневых пальцев,
  • ремонт коленвала,
  • замену вкладышей коренных и шатунных подшипников коленвала,
  • ремонт распредвала и замена втулок,
  • восстановление герметичности клапанов и замена втулок клапанов,
  • замену клапанных пружин и толкателей,
  • ремонт привода распределителя,
  • ремонт топливного насоса и системы охлаждения,
  • ремонт карбюратора.

В нашем автоцентре есть все, что может понадобиться для восстановления двигателя вашего автомобиля. У нас в наличии имеются следующие запчасти на ГАЗель для ремонта блока управления двигателем у газели:

  • поршни и поршневые кольца,
  • вкладыши коренных и шатунных подшипников коленвала,
  • седла клапанов, втулки распредвала и многое другое.

Строгое соблюдение номинальных и ремонтных размеров при выборе необходимой детали становится гарантией качественного проведения ремонта двигателя. Особое внимание при ремонте уделяется требуемым значениям зазоров и натягов. Так, любое отклонение от нормы в большую или меньшую сторону отражается в виде снижения эффективности работы смазки между трущимися деталями. В результате повышается трение, что приводит к преждевременному износу, а значит – и вынужденному ремонту двигателя. Что касается блока цилиндров, то здесь чаще всего необходима:

  • перешлифовка или замена гильз,
  • замена вкладышей коренных подшипников коленвала.

Наши специалисты знают, что увеличение зазора между юбкой поршня и гильзой в 0,3 мм является максимально допустимым пределом износа. В этом случае, своевременная замена позволит исключить вероятность внезапного выхода двигателя из строя. Соответственно, чем раньше вы обратитесь к нам при наличии проблем с автомобилем, тем будет ниже цена ремонта двигателя у газели. В этом вам также поможет профессиональная диагностика, которую можно пройти в нашем автоцентре. Она позволит выявить дефекты на ранних стадиях и вовремя их устранить. Мы готовы провести капитальный ремонт двигателя газели марок 4216, УМЗ, Штаер, 560, 405, 406, ЗМЗ не только на высоком уровне, но и за минимально короткие сроки.

Автосервис «ГАЗЕЛЬСЕРВИС» – профессиональная забота о вашем автомобиле!

Смотрите также:

Получить консультацию по ремонту двигателя автомобилей ГАЗель, Вы можете следующими способами:

Ремонт двигателя 406 на автомобиль газель

Когда-то Горьковский автозавод комплектовал свои автомобили двигателями собственного производства, но с начала 60-х годов прошлого столетия выпуском моторов для машин ГАЗ в основном занимается Заволжский моторный завод.

Все моторы, устанавливаемые на автомобили Газель, достаточно надежны, хотя недостатки можно найти в любом автомобильном двигателе. У каждой модели ДВС есть свой определенный ресурс, и после энного количества пройденных километров двигатель приходится ремонтировать. Какие есть особенности в ремонте того или другого движка, мы рассмотрим в этой статье, заодно обратим внимание на слабые места, присущие каждой модели двигателя.

Ремонт двигателя 402 Газель

8-клапанный четырехцилиндровый двигатель ЗМЗ 402 – самый «старый» из всей линейки моторов, которые когда-либо устанавливались на коммерческий автомобиль. Поначалу этим силовым агрегатом комплектовали «Волги» ГАЗ-2410, а прототипом ДВС является двигатель ЗМЗ 24д, его стали ставить на самые первые авто ГАЗ 24 в 1970 году.

На «Волгах» ЗМЗ 402 зарекомендовал себя очень хорошо, до капитального ремонта в среднем мотор выхаживал от 180 до 250 тыс. км при условии нормальной эксплуатации. На «Газелях» ресурс такого двигателя меньше, и во многом виновата не до конца продуманная система охлаждения ДВС.

  • течь масла с заднего сальника коленчатого вала;
  • залегание поршневых колец, как следствие, повышенный расход масла;
  • прогорание прокладки головки блока.

Отмечается еще один очень неприятный дефект, присущий 402-ым моторам – из-под клапанов в головке блока выпадают седла. Как правило, вылетевшее седло разбивается клапаном, и осколки разлетаются по всем цилиндрам. В результате приходится менять не только ГБЦ, но и саму поршневую группу.

Из-за частых перегревов на двигателе приходится менять прокладку головки блока, при этом деформируется поверхность ГБЦ, которую приходится фрезеровать. После одной-двух фрезеровок головка блока становится слишком тонкой, и ее приходится менять.

На заднем коренном сальнике ЗМЗ 402 устанавливается сальниковая набивка, она начинает пропускать масло достаточно быстро, на некоторых моторах масло подтекает даже на новых двигателях. Расход масла происходит по непонятным причинам – даже если оно не течет, а ДВС не дымит, масло все равно куда-то исчезает. Но у двигателей 402-ой серии есть неоспоримые преимущества – ДВС очень просты в ремонте, запчасти на них недорогие и всегда есть в наличии в магазинах.

Ремонт двигателя 406 Газель

Моторы ЗМЗ 406 на «Газели» – карбюраторные, с электронной системой зажигания. По сравнению с ЗМЗ 402 эти двигатели «прижились» на коммерческом авто лучше, но проблема с системой охлаждения здесь тоже не решена. Водители «Газелей» стараются принять все меры, чтобы избежать перегрева, одно из таких решений – установка более объемного трехрядного радиатора охлаждения.

Двигатель ЗМЗ 4063.10 обладает большим ресурсом, до капитального ремонта при нормальной эксплуатации (без перегрева) мотор может легко проходить 250-300 тыс. км. Текущий ремонт ДВС также требуется, в основном приходится менять:

  • цепи ГРМ, их обычно хватает на 70-80 тыс. км, меняются комплектом – две цепи, башмаки, успокоители, звездочки;
  • поршневые кольца, часто требуется замена примерно на 150 тыс. км.

Если мотор перегревается, головку блоку не просто коробит, она совсем выходит из строя. Покупать новую ГБЦ дорого, поэтому перегрева нужно старательно избегать. Есть еще одна болезнь этих моторов, но ее нельзя назвать серьезной – почти постоянно «сопливится» масло из под клапанной крышки. При замене прокладки на какое-то время масло перестает подтекать, но ненадолго.

Ремонт двигателя на Газели с 406-ым силовым агрегатом часто делают в автосервисах, не все водители могут выполнить работы своими руками – ДВС имеет более сложную конструкцию.

Ремонт двигателя 405 на Газели

Конструктивно мотор ЗМЗ 405 очень похож на 406-й, главные его отличия, это:

  • топливная система с распределенным впрыском вместо карбюратора на ЗМЗ 406;
  • увеличенный диаметр цилиндров (95,5 мм вместо 92 мм на 406-ом ДВС).

Так как конструктивно моторы похожи между собой, все недостатки ЗМЗ 406 перешли на 405-ый «инжектор». Также одним из самых слабых мест являются цепи газораспределительного механизма, и тоже подтекает масло с клапанной крышки. Следует отметить, что на ЗМЗ 405 вместо алюминиевых стали устанавливать пластмассовые клапанные крышки, поэтому добавилась еще одна проблема – пластмасса время от времени трескается.

Ремонт двигателя Газель 4216

Ульяновский мотор УМЗ 4216 во всем модельном ряде «Газелевских» двигателей считается одним из самых неудачных – у него много различных «болезней», к тому же он не блещет хорошими техническими характеристиками. Основой этого мотора является ДВС ГАЗ 21,он имеет такую же конструкцию:

  • алюминиевый блок;
  • нижнее расположение распределительного вала;
  • шестеренчатый привод газораспределительного механизма;
  • в нем есть ось коромысел и алюминиевые штанги.

Конструктивно моторы УМЗ 4216 и ЗМЗ 402 очень похожи, поэтому Ульяновский ДВС в целом является устаревшей конструкцией, единственное новшество – это топливная система с распределенным впрыском. Несмотря на все старания ульяновцев сделать мотор мощнее, Газель с УМЗ-4216 не едет должным образом, а сам двигатель надежностью не отличается.

Заводом-изготовителем заявлен ресурс УМЗ-4216 250 тыс. км, но некоторым «Газелистам» приходится нередко производить ремонт двигателя 4216 на Газели на пробеге 100 тыс. км. Основные «болезни» ульяновского мотора приблизительно такие же, как и у ЗМЗ 402, но следует отметить, что масло с заднего коренного сальника у ДВС УМЗ 4216 течет редко – вместо сальниковой набивки теперь ставится стандартный круглый резиновый сальник.

Общая проблема для всех отечественных двигателей на Газели – «выкидывание» антифриза из расширительного бачка, и как следствие, закипание и перегрев. В первую очередь для устранения проблемы следует попробовать убрать воздушную пробку, если она образовалась. Еще для того чтобы двигатель не перегревался, на «Газелях» устанавливают более емкий радиатор (трехрядный), электромагнитную муфту меняют на электрический вентилятор, в кабине устанавливают тумблер ручного включения обдува.

Ремонт двигателя «Камминз» (дизель) на Газели

Американские турбодизели Cummins 2,8 л на Газель начали устанавливать в 2010 году, собираются эти моторы в Китае. «Камминз» имеет отличные технические характеристики:

  • хорошую динамику, за счет крутящего момента мотор работает без перегрузок;
  • долгий срок службы, производителем заявлен ресурс 500 тыс. км;
  • экономичный расход топлива.

В целом двигатели действительно очень неплохие, но требуют бережной эксплуатации и должного ухода. В первую очередь Cummins не терпит плохого топлива, от некачественной солярки выходят из строя форсунки, которые стоят недешево. В случае утечки масла выходит из строя турбина, такая поломка тоже ощутимо «бьет» по карману владельца Газели. Несмотря на заявленный ресурс, некоторым водителям коммерческого авто приходится производить ремонт дизельного двигателя «Камминз» на 120-150 тыс. км. пробега. Основная причина преждевременного ремонта – жесткая эксплуатация, несоблюдение регламента технического обслуживания.

Цена ремонта двигателя Газель

Ремонт мотора на Газели автовладельцы производят по-всякому – кто-то отдает машину ремонтировать в автосервис, кто-то «капиталит» ДВС своими руками. Цена ремонта двигателя Газель во многом зависит от стоимости запасных частей, поэтому сумма может получиться разной.

Из всех движков, устанавливаемых на «Газель», самым дорогим в ремонте получается Cummins – дороже стоит работа, также на него недешевые запчасти. Дешевле всего обходится капремонт ЗМЗ 402 – детали стоят относительно недорого, мотор очень простой по своей конструкции, поэтому автовладельцы часто ремонтируют его своими руками. Стоимость ремонта ЗМЗ 406 и ЗМЗ 405 получается средней, и эти моторы имеют меньше всего нареканий среди всех силовых агрегатов, устанавливаемых на Газель.

406 двигатель пришёл на смену устаревшему силовому агрегат ЗМЗ 402. Это бензиновый мотор внутреннего сгорания. Выпускался мотор Заволжский моторный завод плоть до 2008 года. Поначалу силовой агрегат выпускался с целью установки на автомобили класса Газель 3302, но позже Горьковским заводом было принято решение монтировать 406 двигатель на транспортные средства Волга.

Технические характеристики и описание

Конструктивно простой и лёгкий в обслуживании 406 мотор являлся прекрасным силовым агрегатом. Увеличенная мощность и уменьшенное потребление горючего позволило силовому агрегату гармонично влиться в автомобили. Кроме транспортных средств Горьковского автозавода, монтировался движок 406 на УАЗ.

Первое поколение 406 двигателя имело карбюраторную систему впрыска, но с массовым приходом инжектора было принято решение усовершенствовать движок и адаптировать под распределительный впрыск.

Итак, рассмотрим, какие же имеет двигатель 406 технические характеристики:

На что обратить внимание при покупке газели. Как выбрать подержанную Газель начинающему автоперевозчику? Варианты пробега

Купить подержанную бортовую газель на что обратить внимание при покупке? Как осмотреть машину и не нарваться на убитый экземпляр? Где и у кого лучше сделать покупку?

В первую очередь необходимо осмотреть раму автомобиля – на ней не должно быть сильных трещин. Если есть небольшая трещина, не беда, остановить ее распространение можно, просверлив отверстие и наложив заплатку.А вот если каркас уже специально поврежден и переварен, то есть много шансов, что его симметричность нарушена. Также нужно быть осторожным с кабиной и цельнометаллическим кузовом – не должно быть больших вмятин и сквозной коррозии.

При покупке Газели бортовой б/у многие мучаются с выбором двигателя. Какой лучше взять — традиционный или поновее? Опытные владельцы рекомендуют покупать Газель с двигателем 405 или 406, но с механической педалью газа.С электронным обычно много хлопот. Какой двигатель Газели надежнее? Практика показывает, что инжектор 405 для Евро-2 самый оптимальный и долговечный. Но его также может «убить» плохое масло, топливо, перегрузки и перегревы. Тут стоит только сгонять в сервис на замер компрессии и диагностику. Хотя неравномерность работы двигателя можно определить по звуку, и на ходу проверить, как двигатель тянет.

Старший проще и дешевле в ремонте, но чуть чаще ломается.

Осмотрите двигатель на наличие течи масла, осмотрите помпу — если на ней комок герметика, оцените степень забитости радиатора. Также на сервисе измерьте давление масла выносным механическим манометром — он покажет истинную картину (штатный у газели валяется).

Шасси и трансмиссия

Многие думают, мол куплю б/у бортовую газель и сразу на ней работать. Это возможно не только при наличии живого мотора и цельной рамы, но и при наличии у автомобиля цельной ходовой и трансмиссии.

Осмотрите подушки — на них не должно быть трещин, пружин, шкворней. Очень важно, чтобы у автомобиля не было перекосов мостов! Проверьте их параллельность! Обратите внимание на болты рессор (особенно центральный), из амортизаторов течет масло. Если концы пружин достигают резинового амортизатора, пружины мертвы. Также обратите внимание на буфера — они должны быть на месте и целыми, иначе с грузом невозможно будет проехать.

Коробка передач на подержанной газели еще та засада.Обязательно проверьте включение всех скоростей, слушайте внимательно! Коробки передач ломаются, многие газели ездят со сломанными коробками передач, да еще и переключают скорости без выжима сцепления. Ремонт коробки передач может быть очень дорогим!

Проверить люфт карданного вала и состояние заднего моста. Поменять крестовину не сложно, а вот отремонтировать коробку передач — целая проблема.

Кабина и приборы

Проверить приборы в кабине, посмотреть систему отопления, чтобы не пришлось покупать дополнительный насос для печки газели или еще какие-то необходимые запчасти.По состоянию салона можно точно определить степень убитости автомобиля. Изношенный руль и прохудившиеся сиденья красноречиво укажут на то, что машиной управляли несколько таджикских бригад и она работала по полной программе. Потом, скорее всего, кабину перекрасили, а сиденья и руль обтянули чехлами.

Желающим недорого купить газель бортовую б/у стоит также присмотреться к пластику в кабине. Если на нем большие зазоры, сколы, видно, что его много раз снимали и устанавливали, значит, машина ремонтировалась в гаражном сервисе, либо своими руками.Скорее всего, под панелью будет «борода» из спутанных и запаянных проводов, треснутые трубы и прочие неприятности. Запчасти на Газель стоят недорого, но когда нужно поменять половину кабины, проводку и электрику, это может ударить по карману.

Покупать подержанную Газель лучше всего у частного владельца, либо у организации, которая не занимается грузоперевозками и доставкой товаров.

Мы расскажем вам об особенностях наиболее популярного семейства коммерческих моделей ГАЗ, а также о нюансах выбора таких автомобилей с пробегом, исходя из опыта владения ими.

Суперхит

Вряд ли вы найдете в нашей стране человека, который не слышал о ГАЗели и не знает, как она выглядит. Ведь семейство легких коммерческих моделей Горьковского автозавода под этим названием, вскоре после выхода на российский рынок в середине 90-х, везде и основательно потеснило зарубежных конкурентов. Через несколько лет после появления в продаже «ГАЗель» завоевала половину рынка пассажирских перевозок в стране, потеснив более современные импортные модели, в том числе собранные в России.

История

Успех «ГАЗели» был предопределен, ведь семейство коммерческих грузовиков, фургонов и микроавтобусов появилось именно тогда, когда страна больше всего в этом нуждалась. Произошло это в лихие «девяностые» — в период становления малого и среднего бизнеса после распада СССР. Первой в 1994 году свет увидела бортовая ГАЗ-3302 «ГАЗель». Через год появилась версия с двойной кабиной ГАЗ-33023, а также с полным приводом ГАЗ-33027. В декабре того же года в производство пошел цельнометаллический фургон ГАЗ-2705.А в начале 1996 года ГАЗ приступил к сборке 8-местных и 13-местных микроавтобусов ГАЗ-3221 и ГАЗ-32213 — будущих хитов рынка микроавтобусов и спецавтомобилей на их базе.

Осенью 1998 года ГАЗ освоил выпуск укороченных и малоподъемных микроавтобусов ГАЗ-2217 «Соболь» с крышей стандартной высоты. А весной следующего года вышел топовый Соболь Баргузин с низкой крышей, комфортным салоном и подъемной дверью багажника. В том же 1999 году в производство пошли полноприводные версии микроавтобусов «Газель» вместимостью от 6 до 13 человек.В 2000 году к ним добавились полноприводные «Соболи», оснащенные внедорожной резиной и приподнятые над землей на 190 мм. В начале 2003 года ГАЗель претерпела первый рестайлинг. Семейство получило новый дизайн передней части кузова с каплевидными фарами, иные бампера и решетку радиатора.

Салон рестайлинговой «ГАЗели» имеет новую переднюю панель, панель приборов от «Волги» с регулируемой яркостью подсветки и другие дефлекторы воздуховодов. Увеличена мощность отопителя в кабине и салоне микроавтобуса.Также ГАЗ улучшил шумо- и теплоизоляцию капота и салона. А еще предложили больше вариантов покраски кабины и кузова. Благодаря дополнительно расширенным на 20 см лонжеронам кабины под капотом стало больше места для новых силовых агрегатов, а также АБС и систем очистки выхлопа инжекторных двигателей, чтобы соответствовать нормам Евро 2 и Евро 3 (на экспорт — Евро 4). В то же время на ГАЗель стали устанавливать дизельные двигатели.

Второй рестайлинг модели случился в 2010 году, когда в семье появилась «ГАЗель-Бизнес».Затем все автомобили получили бампер с решеткой радиатора, выполненный из цельного куска неокрашенного пластика. И еще многие отечественные детали и узлы заменены на импортные. Новые комплектующие повысили качество и надежность модели. В 2013 году ГАЗ начал выпуск ГАЗели «ГАЗель-Бизнес» с двухтопливным двигателем УМЗ-421647, работающим на метане и бензине. Несмотря на почтенный возраст, одноколесные и полноприводные «ГАЗель-Бизнес» и «Соболь-Бизнес» до сих пор продаются дилерами ГАЗ наравне с дебютировавшей в 2016 году новой моделью «ГАЗель Next».

Варианты пробега

Сегодня на вторичном рынке представлен широкий выбор различных версий и модификаций ГАЗели первого поколения, как дорестайлинговых, так и после модернизаций. Основная часть проданных автомобилей семейства оснащена бензиновыми двигателями ( 81,4% ). Дизелей много не бывает ( 18,6% ), но при желании его все равно можно найти. Наибольшее количество предложений в Сети по «ГАЗелям» ( 74% ), хотя выбор «Соболей» тоже достойный ( 26% ).А вот полноприводные версии придется поискать. Из общего числа их — не более 1% … В то время как на вторичном рынке предлагаются автомобили со всеми пятью вариантами кузова, наиболее рекламируются только два из них.

Чаще всего «ГАЗели» и «Соболи» с пробегом предлагаются с бортовой платформой ( 51,4% ) и цельнометаллические фургоны ( 25% ). На третьей строчке — маршрутки ( 12,5% ). Почти половина грузовых автомобилей Farmer с двойной кабиной ( 7,3% ).А самые редкие — «Комби» ( 3,8% ) — фургоны с двухрядной пассажирской частью. Что касается двигателей, то больше всего на вторичном рынке предлагаются «ГАЗели» с бензиновыми «четверками» 2.9 ( 33,4 %). ), 2,5 ( 20,7% ) и 2,4 ( 19,3% ). Самая распространенная дизельная версия – с турбодвигателем Cummins 2,8 ( 15% ). Машин с младшим бензиновым атмосферником 2.3 тоже хватает ( 8% ), а вот ранние автомобили с лицензионным турбодизелем 2.1 Steyr найти практически невозможно ( 3,6% ).

Кузов

Коррозионная стойкость «ГАЗелей», увы, не на высоте. Эти машины покупаются для работы, а не для души. Поэтому никто не делает им дополнительную защитную обработку кабины и кузова от ржавчины, их не часто моют и очень редко устраняют мелкие повреждения кузова. Ведь сила этих машин не в красоте. Так что нередки на дорогах «ГАЗели» и «Соболи» с ржавыми, а местами даже насквозь прогнившими дверями, капотами, крыльями и порогами.Хотя на автомобилях, окрашенных в красивые цвета металлик, очаги «красной чумы» встречаются реже. Говорят, металл лучше противостоит коррозии.

При осмотре подходящего экземпляра стоит с особым предпочтением отнестись к осмотру «стратегически важных» мест. Например, чтобы пол в кабине и под ступенькой не протекал. «ГАЗели» и «Соболи» — «рабочие лошадки» и зачастую перевозят гораздо больше груза, чем положено. Из-за перегрузки автомобилей может лопнуть рама между кабиной и кузовом.Его лонжероны крайне важно осмотреть на предмет целостности, а также отсутствия следов сварки и ремонта. Часто страдают пружины. Не лишним будет оценить их состояние хотя бы внешне. И, конечно же, лучше избегать тех, кто побывал в Автокатастрофах. Вряд ли они были отремонтированы качественно.

Двигатели

К выбору двигателя ГАЗель б/у — как одного из ключевых агрегатов коммерческого автомобиля — нужно подходить серьезно.Поэтому лучше всего доверить его диагностику мастерам специализированного сервиса. Но при осмотре интересующего автомобиля с пробегом вы все же можете косвенно оценить состояние двигателя самостоятельно. На нем не должно быть потеков масла и технических жидкостей, издавать посторонние звуки и биться в конвульсиях. Также необходимо учитывать пробег автомобиля. В отличие от легковых автомобилей, ГАЗели часто проезжают около 10 000 км в месяц. Как правило, они эксплуатируются 5-6 лет и по достижении пробега в 500 000 км отправляются на слом или продаются за бесценок.

Реализуемые нами «ГАЗели» и «Соболи» комплектовались рядными бензиновыми атмосферными «четверками» 2,3 (ЗМЗ-406), 2,4 (ЗМЗ-402), 2,4 (Крайслер), 2,5 (ЗМЗ-405) и 2,9 (УМЗ-4215/4216). И пару турбодизелей: 2.1 (ГАЗ-560 по лицензии Styer) и 2.8 Cummins. Последние два, по идее, идеально подходят для коммерческой модели. Однако у нас они не снискали славы из-за более высокой цены на дизельные версии, а также необходимости квалифицированного обслуживания и иногда редких запчастей.Возьмем, к примеру, рядную «турбошестерку» ГАЗ-560 Styer мощностью от 95 до 110 сил, которая не производилась серийно, пока ГАЗ не купил лицензию на ее производство у австрийцев.

До капитального ремонта, при котором меняется весь моноблок с поршнями, шатунами, коленвалом и подшипниками внутри за 104 000 руб., такой мотор может пройти до 250 000 — 300 000 км. До этой замены механизм натяжения ремня Арзамас за 2250 рублей может потребовать 30 000 км (оригинальный за 3500 рублей служит до 100 000 км).Также мастера советуют владельцам таких автомобилей возить с собой на всякий случай датчик частоты вращения двигателя за 2150 рублей и электробензонасос за 1050 рублей, который подходит от двигателя ЗМЗ-406. В остальном двигатель почти не хлопотный, зимой заводится хорошо и работает достаточно тихо для дизеля.

Второй турбодизель — рядная 120-сильная «четверка» Cummins ISF 2.8, которая, несмотря на свое американское название, собирается в Китае. Оснащен надежным цепным приводом ГРМ и привлекателен низким заявленным расходом дизельного топлива – 10.3 л/100 км при скорости 80 км/ч и 8,5 л/100 км при 60 км/ч. При регулярной замене полового масла синтетикой 10W40 (не реже 15 000 км, а лучше раз в 7 000-8 000 км) и регулировке клапанных зазоров через 150 000 км мотор может прослужить до 500 000 км. Из слабых мест — поддон двигателя из хрупкого пластика за 5200 рублей, в который входит патрубок маслоприемника. При малейшем его повреждении в маслопроводах двигателя могут появиться губительные для силового агрегата воздушные пробки.

Из бензиновых двигателей, которых у ГАЗели и Соболя было пять, наиболее распространены агрегаты Заволжского моторного завода.Это, во-первых, простой, надежный, но довольно слабенький и архаичный двигатель 2,4 ЗМЗ-402, как на Влогах ГАЗ-24 и 3110 с конструкцией, берущей начало из 50-х годов прошлого века. Во-вторых, более современный 16-клапанный 2,3 ЗМЗ-406, а в-третьих, его усовершенствованный, более мощный инжекторный преемник 2,5 ЗМЗ-405. Последние два агрегата считаются самыми удачными среди «газелистов». Без дополнительных промежуточных регулировок и поломок отрабатывают до капитального ремонта 200 000-300 000 км, требуя лишь регулярной замены синтетического масла и фильтров, а также цепи за 825 руб., не чаще, чем раз в 100 000 км.

Владельцы ГАЗелей также хвалят 137-сильную четверку Chrysler 2.4 L-DOHC, разработанную американцами совместно с Mitsubishi и устанавливаемую также на модели Dodge Caravan и Stratus, Chrysler voyager и Sebring, Jeep Liberty и Wrangler. В целом это тихий, мощный, надежный и экономичный мотор, способный прослужить капитально до 350 000 км. Для этого как минимум нужно менять в нем масло синтетику или полусинтетику через 10 000 км или раз в полгода с фильтром по 670 руб, каждые 50 000 км свечи по 190 руб и с периодичностью 140 000 км ГРМ ремень от Mopar за 3500 руб.

А вот более дешевые ульяновские двигатели УМЗ-4215/4216 мощностью 89/107 сил, ставшие основными силовыми агрегатами «ГАЗели» с середины 2009 года, после того как ГАЗ и УАЗ обменялись поставщиками двигателей, заслуживали меньшей похвалы. Они менее надежны, докучают мелкими проблемами и страдают от электрических сбоев. Последний, в свою очередь, мешает работе генератора, который стоит 4250 руб. На двигателях, выпущенных до 1 января 2009 года, от 5000 руб. часто лопался выпускной коллектор.Он не выдерживал перепадов температур, и поэтому после этой даты деталь стали делать из ковкого чугуна, решив проблему. Также среди недостатков моторов УМЗ — перегрев летом, большой аппетит и трудоемкость в обслуживании.

КПП

Покупателям «ГАЗелей» и «Соболей» не нужно выбирать коробки передач. Со всеми двигателями агрегатируется безальтернативная 5-ступенчатая механика. Самая ее слабость- силуминовый корпус шарнира рычага переключения передач за 720 руб.Первый признак его скорой гибели – люфт, грозящий не включением передач и последующим дорогостоящим ремонтом МКПП. Еще одна «ахиллесова пята» трансмиссии — проблемное сцепление. Во время движения по пробкам из-за перекоса нажимного диска при нагреве «корзины» он не отключается полностью, нанося вред деталям коробки передач. Установка сцепления Sachs за 6 340 рублей решает эту проблему. И все же время от времени недолговечный главный и рабочий цилиндры сцепления могут потребовать замены за 870 и 630 рублей соответственно.

Остальное

В принципе, ходовая часть ГАЗели довольно живучая и может не требовать ремонта на протяжении 100 000 — 150 000 км. Например, если редуктор заднего моста отошел новому авто хотя бы на 10 000 км, то он вполне может «прожить» столько же, сколько и сам автомобиль. Однако из-за регулярных перегрузок и использования недолговечных, а иногда и некачественных аналогов оригинальные запчасти ГАЗели приходится ремонтировать чаще. Например, передние ступичные подшипники за 890 рублей могут загудеть за 50 000 км.При этом за замену шаровых могут попросить от 600 руб. Отечественный ГУР на машинах первого рестайлинга недостаточно надежен. Он может протечь или даже отказать.

ГУР от ZF, пришедший ему на смену на ГАЗель-Бизнес, таких проблем не имеет и служит до 100 000 км. Пружины задней подвески от 2300 руб за лист или от 4800 руб в сборе, так как просеют, требуют замены. На «ГАЗелях», способных перевозить до 1,5 т груза, их обычно 5-6 листов, а на «Соболях», ввиду грузоподъемности до 1 т, по 2 листа.Убедитесь, что после покупки вам не придется их менять, ведь запрессовка сайлентблоков в эту деталь – процедура трудоемкая, проблематичная в условиях гаража без специального пресса. Кстати, из-за в том числе и «урезанных» возможностей при перевозке грузов «Соболи» комплектуются односторонними шинами, а не двусторонними, как все «ГАЗели». Убедитесь, что протектор шины изношен равномерно. Ведь они могут рассказать о других проблемах с подвеской.

Сколько?

Купить подержанную ГАЗель или Соболь сегодня не составит труда практически с любым бюджетом. Ведь цены на дорестайлинговые автомобили первых годов выпуска, которые еще не сгнили и способны хоть как-то передвигаться своим ходом, начинаются менее чем с 50 000 рублей. При этом у этих автомобилей, «отмотавших» не один круг одометра, зачастую смехотворно-оптимистичный пробег составляет 80 000 – 100 000 км. А за самые свежие экземпляры возрастом 1-2 года просят до 800 000 рублей.То есть, что касается новых «Соболи-Бизнес» (от 745 000 руб.) и «ГАЗель-Бизнес» (от 865 000 руб.). Но выбор автомобилей на вторичном рынке есть, и он огромен. Поэтому будьте готовы уделить достаточно времени поиску и осмотру автомобиля с нужным кузовом и в хорошем состоянии. Несмотря на то, что в продаже полно «убитых» машин, попадаются и хорошие экземпляры.

Наш выбор

Мы в Am.ru считаем, что нет смысла рассматривать покупку подержанной ГАЗели возрастом старше 10 лет и менее 100 000 рублей, если вы не энтузиаст, имеющий навыки автослесаря , а также много времени и места для ремонта и приведения автомобиля в порядок.Ведь даже самые ухоженные экземпляры таких машин потребуют сил и средств на обслуживание двигателя, подвески и борьбу с ржавчиной. Лучшим вариантом за небольшие деньги могут стать автомобили 2008-2009 года выпуска с самым надежным бензиновым атмосферником ЗМЗ-405 объемом 2,5 литра и мощностью 124 и 143 силы. Или со 137-сильным двигателем Chrysler 2.4, который устанавливался на модель до 2010 года. Вполне приличные варианты обойдутся в 200 000 – 260 000 рублей.

Также есть смысл присмотреться к версиям со 120-сильным американским дизелем китайской сборки 2.8 Cummins, появившийся на модели со вторым рестайлингом. Их можно найти от 350 000 рублей. Для бизнеса, где машина используется для коротких поездок, она мало подходит, так как зимой не успеет прогреться. А для дальних маршрутов в самый раз! Кроме того, «ГАЗели» вместе с припиской «Бизнес» к названию в 2010 году получили множество доработок и импортных комплектующих, повысивших их надежность, а значит, будут меньше ломаться. Главное, чтобы прошлый владелец обслуживал их квалифицированно и своевременно, что должно быть подтверждено соответствующими квитанциями, чеками и документами.

Так уж получилось, что с момента появления первой Газели популярность этого грузовика выросла до небывалых высот. Его появление было спровоцировано большим спросом на технику, способную перевозить небольшие грузы в городских условиях, не усложняя передвижения. Кроме того, во многих случаях использование крупногабаритной техники для доставки товаров, например, в торговые точки или непосредственно к потребителю оказывалось экономически невыгодным. На фоне повышенного спроса на малоформатные грузовики родилась Газель.

Преимущества покупки подержанной Газели

Не секрет, что стоимость новых автомобилей для многих потребителей запредельная. В этом случае целесообразнее воспользоваться случаем и купить подержанный автомобиль для удовлетворения своих потребностей. Покупатель подержанной Газели даже выигрывает от следующих преимуществ подержанного грузовика:

1. Конечно, стоимость. В течение трех лет новый автомобиль теряет половину своей стоимости. Есть ли смысл вкладывать большие суммы денег в то, что не «съедает» амортизация? Технические характеристики и внешнее состояние автомобиля за это время практически не меняются.Физический износ минимален, это способствует улучшению технических характеристик тюнинг газель , который направлен на улучшение экстерьера, увеличение грузоподъемности и мощности силового агрегата. Многие автовладельцы подержанной машины увлекаются внутренним тюнингом, превращая свое рабочее место в комфортабельную обитель, напичканную современными «прибамбасами».

2. Нет гарантии. Как ни странно это звучит, но отсутствие гарантийного обслуживания может стать плюсом для автовладельца.В этом случае он волен проводить модернизацию купленной машины по своему усмотрению. Конечно, гарантийное обслуживание выгодно, если новый грузовик вдруг начал ломаться. В данном случае это бесплатно (так, по крайней мере, должно быть). На самом деле бесплатного гарантийного обслуживания в природе не бывает, а это дополнительные расходы на содержание нового автомобиля. Покупка автомобиля с пробегом и вложение в него некоторых средств для улучшения технических характеристик, на самом деле, оказывается более выгодным, чем покупка совершенно нового автомобиля.

На что обращаем внимание при покупке подержанной Газели
  • · На двигателе. По мнению многих экспертов, рекомендуется выбирать двигатель 405, а не двигатель 406. Он более мощный, менее прихотливый, легко ремонтируется и правится.
  • · Кузов. В данном случае он является самым слабым звеном автомобиля, который используется для грузоперевозок. Поэтому при осмотре рекомендуется обращать внимание на различные дефекты. На ней не должно быть никаких нестандартных вмятин и изгибов, чем меньше машина подвергалась кузовному ремонту, тем лучше.
  • · Подвеска. Это как раз та деталь, которая отвечает за способность грузовика перевозить те или иные грузы. Стоит обратить внимание на состояние пружин и рессор и на правильность их установки.
  • Начинающий автоперевозчик обычно небогат и стремится разумно сэкономить на всем, а покупка автомобиля — вообще особое дело. Карьера частного перевозчика обычно начинается с «Газели». Но новый грузовик — достаточно дорогой транспорт.На вторичном рынке всегда можно купить, любого возраста, любых модификаций. Чаще всего продаются бортовые/тентовые модели. Именно такой Газелью перевозят многочисленные виды грузов – от досок до бытовой техники.

    Как выбрать подержанную Газель? Как купить не развалюху, а вполне нормальный, пусть и подержанный грузовик, вам помогут специалисты нашего магазина по продаже запчастей для ГАЗ. Купить подержанный автомобиль несложно, но как обеспечить его нормальную работу? Для этого автомобиль должен быть тщательно проверен.

    Сначала. Лучшие Газели — с 405-м двигателем, хотя 406-й тоже редко выходит из строя при нормальной эксплуатации. Особенно, если автомобиль, который вы покупаете, не ремонтировался десятки раз. При покупке любого автомобиля уделяйте все внимание проверке состояния внешних и внутренних деталей. Мы поговорим об этом сейчас.

    Итак, выбираем Газель по следующим правилам:

    1. Тело в норме. Вмятины, различные изгибы его не украшают. Состояние зазоров на порогах ровное, без перекосов.Следов коррозии нет (мелкие косяки можно простить). Доверяйте работу всему осветительному оборудованию.

    2. Колеса проверяются элементарно: бей по центру колеса и слушай — стуков нет.

    3. Соответствие качества подвески всем техническим нормам обязательно. Подвеска установлена ​​правильно и находится на своем законном месте. Трещин на подушках нет.

    4. Смотрим патрубки радиатора, смотрим как их подвели.Стыки чистые, без отложений, накипи и других дефектов. Сами шланги без трещин, помех при снятии и установке нет. Шланги радиатора не должны болтаться, но и должны быть плотно армированы.

    5. В любом автомобиле самое главное – это силовой агрегат. Считается, что мытые двигатели – это возможность скрыть масляные и другие жидкие подтеки из разных мест и соединений. Ведь на немытом двигателе эти подтеки предательски видны.Хотя люди просто чистюли, они искренне любят свои машины.

    6. Запустите двигатель и внимательно прислушайтесь, нет ли скрежета, рычания, стука и подобных звуков. Хороший, даже российский мотор работает ровно и относительно тихо.

    7. Теперь поехали. Смотрим и слушаем одновременно и максимально внимательно. Газель должна двигаться плавно, без рычания и тем более рывков. Разгон также не должен сопровождаться подозрительными звуками.

    8.Торможение. Обратите внимание на то, как именно педаль тормоза реагирует на ваше нажатие. Отсутствие беспорядка и гладкость — хорошие признаки. Скорость грузовика падает до тех пор, пока педаль не упадет до пола.

    Естественно, купив поддержанную Газель, не останавливайтесь на ее осмотре. Внимательно проверьте все вышеперечисленные механизмы, возможно вы найдете какой-то скрытый дефект. В любом случае без новых запчастей при эксплуатации автомобиля не обойтись, советуем покупать только оригинальные запчасти на Газель. Не экономьте на этом! В противном случае деньги, заработанные на доставке, пойдут на ремонт.А поломки приведут к неисправностям и, конечно же, к недовольству клиентов, которые вскоре отвернутся от такого перевозчика.

    магазин в Миннесоте — МН, США — Страница # 405

    20201

    20201.

    20201.

    20201.

    S
    2823 S 90 St, Minneapolis, Minnesota 55406
    Координата: 44.96372, -93.23041


    7672 160th St W, Lakeville, Minnesota 55044
    Координаты: 44.716130177, -93.221956055
    Телефон: (952) 388-1616 (www.SportsSourceOnline.com)

    20203. Заголовочный металл
    6624 Minnetonka Blvd, Миннеаполис, Миннесота 55426
    Координата: 44.9498405, -93.3642197 999779

    999779

    20204. Аренда времени прыжка

    Координата: 40.66195, -122.4895, -122.48915
    Телефон: (763) 732-8437 (www.jumptimerentals.com)

    20205. Washington Satellite
    . Shumeway Ave

    117 Shumway Ave, Faribault, Minnesota 55021
    Координация: 44.29217, -93.25714
    Телефон: (507) 333-0920 (www.washingtontwp.org)

    20206. Knobbery Minneapolis, LLc.
    275 Market ST, Minneapolis, Minnesota 55405
    координата: 44.9801218046, -93.2886134035 93.2886134035
    Телефон: +16123263905 (www.cnobberyminnineapolis.com)

    20207. Рынок Кевин с АЗС BP & на каланском магазине
    334 N Main St, Lake Crystal, Minnesota 56055
    Координаты: 44.1108764268, -94.2178029814
    Телефон: (507) 726-6868 (www.kevinsmarketmn.com)

    20208.На Rocks Wine & Spirits
    14775 Victor Hugo Blvd N, Hugo, Minnesota 55038
    Координата: 45.1647, -93.01562
    Телефон: (651) 294-3991 (otrwineAndspirits.com)

    20209. Einstein Bros. Bagels
    2211 Riverside Ave, Миннеаполис, Миннесота 55454
    Координата: 44.9657820226, -93.2412134491

    2134491
    Телефон: (612) 359-6478 (612) 359-6478 (Locations.einsteinbros.com/us/mn/minneapolis/2211 ..)

    20210.
    3480 Bunker Lake Blvd NW, Ste 101, Andover, Minnesota 55304
    Координаты: 45.2191672539, -93.3543637499
    Телефон: (763) 712-9854 (www.metrofamilyeeCare.com)

    20211. Gazelle работает

    Координата: 43.96626, -92.05175
    (www.gazelle-running.com)

    20212 , Богатые Molumby Unding Herba
    13227 Maryland Ave, Savage, Minnesota 55378
    Координата: 44.7635, -93.36938
    Телефон: (952) 895-8950

    , 20213. Synatrix
    2233 Roosevelt Rd, Saint Cloud, Minnesota 56301
    Координата : 45.535641, -94.1641, -94.1656375
    Телефон: (320) 202-0353 (www.synatrix.com)

    20214. Gerage 20214. Gerage
    Keeller Lake Rd, Burnsville, Minnesota 55124
    Координата: 44.7297678334, -93.2480556154

    20215. Sensualite белье дистрибьютор
    708 Popplewood CT, Waite Park, Minnesota 56387
    Координата: 45.5357, -94.22633
    Телефон: (320) 252-2371 (www.sensualiteliingingingerie.com)

    20216. Walmart Auto Care Care
    1644 Robert St S, Сент-Пол, Миннесота 55118
    Координаты: 44.896908539, -93.0780099026
    Тел.: +16514539675 (www.walmart.com/store/3364/saint-paul-mn/details)

    20217. Центр связи Walmart
    1644
    1644 Minnesta Paul, Saint Paul, Robert St S, 5156 Minso St S, : 44.896

    89, -93.07798875
    Телефон: +16514530343 (www.walmart.com)

    20218. Clusiau Sales & Rental
    815 NW 4-й St, Grand Rapids, Minnesota 55744
    , 93.541400127, -93.5417521614
    Телефон: (800 ) 525-5337 (Томклюзиус.COM)

    20219. GMC Tom Clusiau
    815 NW 4-й St, Grand Rapids, Minnesota 55744
    Координата: 47.236103, -93.541692
    Телефон: +12182121168 (www.grandrapidsgmc.net)

    20220. Park Tool
    6 Lange Lake Rd, Saint Paul, Minnesota 55115
    Координата: 45.037837, -92.982268
    Телефон: +16517776868 (www.parktool.com)

    20221. Dunn Brothers Coffee
    12601 Ridgeedale Dr, Minnetonka, Minnesota 55305
    Координата: 44.964785, -93.44785, -93.440138
    Телефон: +9525939043 (locations.dunnbrothers.com/mn/minnetonka/12601-Ri ..)

    20222. Diamond Inc DBA Dunn Brothers Coffee
    12934 Minnetonka Blvd, Minnetonka, Minnesota 55305
    Координата: 44.9417864905, -93.44905, -93.4438197067
    Телефон: (952) 935-5471 (952) 935-5471 (www.dunnbros.com)

    20223. Маленький ремонт двигателя Джима
    12331 округ 8 RD SW, Stewartville, Minnesota 55976
    Координата: 43.84357, -92.55103
    : (507) 533-9268

    20224.Dell-Comm
    4860 Mustang Cir, Mounds View, Minnesota 55112
    Координаты: 45.08917, -93.19461
    Телефон: (763) 783-0035 (www.dell-comm.com)

    20425. W 1st St, Duluth, Minnesota 55802
    Координаты: 46.78416, -92.10437
    Телефон: (218) 623-2666 (www.dell-comm.com)

    20226. Herbalife
    , South Alice Ctnesota 8 55075
    Координаты: 44.88372, -93.0553
    Телефон: (651) 451-6701 (www.herbalife.com).COM)

    20227. L & S Строительство

    5 12226 Knox Ave, Санборн, Minnesota 56083
    Координата: 44.227579, -95.169163
    Телефон: (507) 648-3382

    20228. Партия
    3959 2 , Saint Cloud, Minnesota 56301
    Координаты: 45.55147, -94.2069099
    Телефон: (320) 259-5777 (www.partycity.com/storedetail.do)

    20229. Granite City Tire & Auto 2 nd St 502062 2nd Сент-Клауд, Миннесота 56301
    Координаты: 45.54802, -94.18926
    Телефон: (320) 252-6626 (www.granitecitytire.com)

    20230. Американская гаражная дверь
    1002 w Main St, Marshall, Minnesota 56258
    Координата: 44.45542, -95.80003
    Телефон: ( 507) 537-9474 (www.americantoor-sd.com)

    20231. Minnesota FireaRms Обучение
    2520 N Ferry St, Anoka, Minnesota 55303
    Координата: 45.205868, -93.38922
    Телефон: +16125047038 (Mnfirearms.com)

    20232. Скрытые таланты
    2119 W 5th St, Duluth, Minnesota 55806
    Координаты: 46.7699, -92.1307
    Телефон: (218) 727-1346

    20233. Ray’s Sport и Marine
    895 NE 1st St, HWY 2 East, Grand Rapids, Minnesota 55744
    Координата: 47.2328011, -93.5146581
    Телефон: (218 ) 326-0353 (www.raysmarine.com)

    20234. M & M Lawn & Leisure Pine Island
    780 N Main Street, Pine Island, Minnesota 55963
    Координаты: 44.2115, -92.645207 : 950165 -4155 (www.mmlawnleisurepi.com)

    20235.Northsiding Sports
    14622 Ferret ST NW, Anoka, Minnesota 55303
    Координата: 45.23661, -93.4744
    Телефон: (763) 427-3892 (www.northsidesports.com)

    20236. Здравоохранение профессиональная группа
    18430 S Halsted ST , Гленвуд, Иллинойс 60425
    Координата: 41.55561, -87.63571 955-7736

    955-7736

    .

    20237. Hoodinson, Minnesota 55350
    Координату: 44.8758467107, -94.3788815643
    Телефон: (320) 234-7745 (www.WEDOREHEARTS.ORG)

    20238. Деревянные сердца
    110 2-й ST S, Waite Park, Minnesota 56387
    Координата: 45.5486843839, -94.2163044045
    Телефон: +13202597757 (WOODALHEARTS.ORG)

    20239. Деревянные сердца
    110 2-й SE SE, STE 117, WATE PARK, MINNESOTA 56387
    Координата: 45.5562649, -94.2170837
    Телефон: (320) 259-7757

    57

    20240. Дизайн ювелирных изделий матери
    Marine на Saint Croix 55047
    координату: 45.20014, — 92.77613
    (www.mothertreedesigns.com)

    20241. Rubysue шить
    5809 Amy Lane, Maple Rapinate, Minnesota 55359
    Координата: 45.00611, -93.67155

    20242. Находятся находятся на 5-м
    3 5 Mantorville, Minnesota 55955
    Координата: 44.06649, -92.75592
    Телефон: (507) 951-9925

    20243.

    20243. Пухлые шика Boutique
    410 2-й проспект Юго-восток, сосновый, Миннесота 55963
    Координата: 44.19869, -92.64414
    Телефон: (507) 513-3571

    20244.Mostal Air Products Inc
    295 Шоссе 55, Хамель, Миннесота 55340
    Координата: 45.04339654, -93.5300459014
    Телефон: (763) 478-8744 (www.oillair.com)

    20245. Pamida Discount Center
    200 Павел Bunyan DR S, Bemidji, Minnesota 56601
    Координата: 47.46772, -94.87855
    Телефон: +12187518063

    20246. Shukes Boutique & Bridal Salon

    5 8420 Garners Ferry Rd, Hobkins, Южная Каролина 29061
    Координация: 33.9452, -80.89285
    Телефон: (803) 783-3940

    20247.Renlund Midwest Vending
    2412 Highland View Ave S, Burnsville, Minnesota 55337
    Координата: 44.7879095, -93.24062
    Телефон: (952) 894-5261

    261

    20248. Бутылка Дом Миннеаполиса, вина и спиртных напитков
    150 2nd Ave S , Minneapolis, Minnesota 55401
    Координаты: 44.98208, -93.26423
    Телефон: (612) 333-7570 (bottlehouse.net или [email protected])

    20249. Quantum Labs , Minapolis NE Drneco 4521655 Миннесота 55432
    Координаты: 45.0979880811, -93.2606434822
    34822
    Телефон: (888) 328-8213 (quantumlabs.com)

    20250. Rendez Vous Coffee
    310 Dahlin Ave SE, Исанти, Миннесота 55040
    Координата: 45.4925567246, -93.2446374444
    Телефон: (763) 444-3999 (rendez-vous-coffee.hub.biz)

    Двигатель 405 (Газель): характеристики — общество

    Двигатель 405 (Газель): характеристики — общество

    Содержание

    Двигатель 405 относится к семейству ЗМЗ, которое выпускается ОАО «Заволжский моторный завод».Эти двигатели стали бензиновыми легендами отечественного автопрома, поскольку устанавливались не только на автомобиль ГАЗ, но и на некоторые модели Fiat, а это уже показатель того, что они получили признание известных мировых автопроизводителей.

    История

    После того, как завод решил отказаться от использования 402 двигателя на Газели, конструкторам было поручено разработать бензиновые двигатели нового поколения, которые стали бы мощнее и экономичнее.Так родился двигатель ЗМЗ-405. Теперь им оснащают «Газели» и «Волги».

    Двигатель 405 получил систему впрыска, что позволило более эффективно потреблять и распределять топливо по системе. Конструкция отличалась от предшественника, так как было решено установить 16-клапанную ГБЦ.



    Общие сведения

    Двигатель карбюраторный ЗМЗ-406, модифицированный под систему впрыска. В современном мире используется двигатель 405 Евро-3.Это позволило выйти на новый уровень продаж, так как двигатель разрешили устанавливать на иномарки. Автомобили Fiat первыми испытали это на себе. Производитель остался доволен, что позволило ОАО «ЗМЗ» заключить новый контракт на поставку двигателей и запасных частей к ним.

    Также есть двигатель 405 (Газель), который устанавливается только на грузовые и легковые автомобили. Модель имеет каталожный номер 405.020. Этот мотор будет подстраиваться больше под развитие тяговой мощности, чем под скоростные характеристики.


    Технические характеристики

    Двигатель 405 (Газель, Соболь) имеет следующие технические характеристики:


    • Объем 2,484 литра.
    • Мощность — 115-140 л.с. с.
    • Диаметр поршня 95,5.
    • Ход поршня 86.
    • Количество клапанов 16 (по 4 на каждый цилиндр).
    • Количество цилиндров — 4.
    • Масса — 184 кг.
    • Экологические стандарты — Евро 0-4.
    • Средний расход топлива — 9.5 л/100 км (город – 11 л, трасса – 8 л).

    Одной из конструктивных особенностей двигателя 405 является то, что он прекрасно приспособлен для эксплуатации в любом климате и выдерживает температуру от -40 до +40. При этом система жидкостного охлаждения справляется со всеми нагрузками, и мотор не перегревается.

    Сервис

    Как и везде, техническое обслуживание легковых двигателей проводится каждые 12 тыс. км по рекомендации завода-изготовителя. К основным операциям относится замена масла и масляного фильтра.Но для увеличения срока службы двигатель 405 следует обслуживать каждые 10 000-11 000 км на бензине. А вот если установлено газовое оборудование, то делать это придется каждые 8500-10 000 км.

    Двигатель 405 («Газель») рекомендуется обслуживать каждые 8-9 тыс. км, так как двигатель работает в интенсивном режиме. При этом масло быстрее теряет свои свойства и изменяется химический состав.

    Следует отметить, что каждые 15 000 км необходимо регулировать клапана и устанавливать регулировочные шайбы соответствующего размера.Также следует следить за состоянием газораспределительного механизма. Несвоевременная замена ремня и ролика может привести к обрыву и деформации (загибу) клапанов, что повлечет за собой не только дорогостоящий ремонт, но и замену ГБЦ.

    Еще один элемент, на который следует обратить внимание, — это прокладка клапанной крышки. Заменять его рекомендуется каждые 20 000 км. Думаем, что о замене воздушного фильтра через 25 тыс. км напоминать не стоит, так как это знает сам каждый автолюбитель.

    Ремонт

    Ремонт двигателя 405 довольно прост. Его конструкция проста и замена запчастей не составляет труда. Блок цилиндров и коленчатый вал могут быть проблемой и должны быть расточены.

    Распишем основные манипуляции, которые следует провести при капитальном ремонте 405-го мотора:

    1. Разборка.
    2. Диагностика состояния силовых агрегатов и деталей. Определение необходимых операций и запасных частей.
    3. Закупка всех необходимых деталей и запчастей.
    4. Проточка и подгонка коленчатого вала по размеру новых вкладышей.
    5. Растачивание-хонингование блока цилиндров.
    6. Замена деталей в ГБЦ, шлифовка поверхностей и опрессовка на наличие трещин.
    7. Мойка всех деталей.
    8. Первоначальная сборка и идентификация дополнительных деталей и материалов.
    9. Окончательная сборка.

    Часто при установке коленвала его необходимо отбалансировать, для этого покупается новое сцепление, так как нет смысла выполнять эту операцию на старом.

    Поскольку двигатель 405 оснащен гидрокомпенсаторами, при ремонте ГБЦ их следует заменять.

    Тюнинг

    Многие автолюбители хотели воспользоваться возможностью тюнинга. Так, 405-й двигатель подвергся доработкам. Рассмотрим, что можно сделать для модернизации:

    1. Замена ГБЦ. Конечно, найти такую ​​будет сложно, но компания JP разработала похожую настроечную головку, которую можно установить вместо штатной.
    2. Форсунка (двигатель 405). Полная замена системы впрыска немного увеличит мощность, но расход топлива будет в пределах 15 л/100 км, а это понравится далеко не каждому владельцу.
    3. Замена выпускного коллектора и выхлопной системы. Конечно, можно заменить всю систему, но стоит сделать точный расчет на это усовершенствование.
    4. Расточка поршня. Длительный процесс и не всегда эффективный. Увеличение размера поршня с 95.От 5 до 98 мм добавит 20%.

    Все эти доработки сокращают срок службы двигателя на 30%, что соответственно приведет к быстрому капитальному ремонту. Профессиональные гонщики советуют проводить такие операции в тюнинг-ателье, где специалисты сделают все расчеты и улучшат характеристики мотора без ухудшения состояния и потери ресурса.

    Бензонасос «Газель»: ремонт и обслуживание

    Заволжский моторный завод — основной поставщик двигателей для автомобилей «Волга» и «Газель».Моторы этой фирмы давно известны российским автолюбителям и мототехникам. Хорошая ремонтопригодность, простота конструкции и надежность основных систем заслуженно ставят эти двигатели в число лучших отечественных двигателей. Кроме того, в конце 90-х годов ХХ века на эти двигатели завод спроектировал и установил систему распределенного впрыска. Именно эти моторы, в частности, ЗМЗ-405, устанавливаются на малотоннажные грузовики «Газель», микроавтобусы «Соболь» и их модификации.

    Конечно, система впрыска усложняла работу и ремонт, но обслуживание двигателей особых проблем не вызывает.То же самое можно сказать и о ремонте топливной системы автомобилей Газель и Соболь.

    Устройство системы питания

    Его схема практически для всех двигателей с системой впрыска топлива конструктивно одинакова. Состоит из бака с модулем, насоса, магистралей, рампы и форсунок. К вспомогательным относятся система вентиляции бензобака, обратный слив топлива, датчик уровня топлива.



    В карбюраторной системе из схемы исключается рампа с форсунками и добавляется карбюратор.Система питания также оборудована системой обратного слива топлива в бак при неработающем двигателе.

    Расположение топливного насоса «Газель»

    Принципиальное отличие карбюраторной системы от инжекторной заключается в расположении насоса. На карбюраторном блоке он расположен на двигателе. Агрегат оснащен механическим приводом от распределительного вала.



    На инжекторной модификации элемент устанавливается непосредственно в баке и имеет электропривод.Как питается бензонасос Газель? Подключение к электросети производится вместе с переключением датчика уровня топлива. Конструкция представлена ​​в виде пары разъемов, которые находятся на бензобаке. Насосная система создает значительное давление, поэтому топливо достигает форсунок с большой скоростью. Это часть процесса впрыска топлива. Так топливо лучше смешивается с воздухом перед подачей в цилиндры.

    Насосное устройство

    Мембранный элемент на карбюраторных моделях перекачивает бензин за счет разрежения, создаваемого специальной газостойкой диафрагмой.На инжекторных двигателях, как было сказано выше, насос устанавливается непосредственно в баке. Элемент соединен с фильтром грубой очистки и датчиком уровня топлива. Конструктивно это вибрационный электронасос, в котором подвижный якорь перекачивает топливо.



    Этот вариант считается намного надежнее, поскольку не страдает основным недостатком бензонасосов карбюраторных двигателей — перегрева в жару и меньшей производительности. Именно качество и стабильная работа элемента является основой правильной работы двигателя, которая полностью зависит от количества и марки смеси.

    Особенности фильтра

    Очистка поступающего в двигатель топлива осуществляется через два элемента. Первый (очиститель отложений) находится рядом с бензобаком. Он задерживает в себе крупный мусор, грязь и воду, которая собирается в специальном съемном стакане на дне. Фильтр тонкой очистки устанавливается в зазор шланга перед карбюратором. Он предназначен для задержки более мелких частиц грязи: топливо проходит через специальный картон, заключенный в пластиковый цилиндр.

    На инжекторных двигателях очистка топлива осуществляется через фильтр, расположенный на впускном патрубке насоса.Это тонкая плоская металлическая сетка. Эффективно задерживает грязь и мусор в бензобаке.

    Устранение неполадок

    Что делать, если не работает бензонасос? «Газель» в этом случае нуждается в диагностике. Следует отметить, что наиболее распространенной проблемой является недостаточное давление топлива. Это очень вредно для топливных форсунок. По этой причине они терпят неудачу. Первым признаком неисправности являются рывки при движении автомобиля. Причинами этого могут быть как низкое давление в топливной рампе, так и неравномерная работа насоса.



    Еще одним тревожным проявлением является затрудненный запуск двигателя. Инжекторные двигатели легко запускаются. В случае перебоев в работе бензонасоса двигатель запускается со второй или третьей попытки. Это не хорошо. Проверить, как работает бензонасос Газель 405, можно с помощью специального индикатора для инжекторного двигателя. Сама диагностика довольно проста – все указано в инструкции к индикатору. При наличии неисправности в электрической цепи двигатель не запустится.Начинать поиск проблемы нужно с проверки предохранителей, реле и проводки.

    Различия в диагностике элемента диафрагмы

    Поскольку бензонасос карбюраторный Газель ЗМЗ-402 имеет механический привод, то в нем отсутствует электрическая составляющая. Повреждение этого типа насоса обычно приводит к разрыву или повреждению диафрагмы. Из-за этого снижается давление жидкости, в худшем случае ее течение полностью прекращается. Замена диафрагмы не представляет особой проблемы.

    Проверка бензонасоса с помощью манометра

    Проверить работу и работоспособность механизма можно также с помощью специального манометра.Он подключается к топливной рампе и измеряет давление, создаваемое насосом в системе. При включении зажигания сразу начинает работать бензонасос. «Газель» заводить не надо. Манометр снимет показания давления. В идеале оно должно быть 300-380 кПа. После этого необходимо выключить манометр и проехать по обычной дороге с разгоном и торможением — стандартный тестовый заезд. После этого снова измерьте давление. Если он отличается от первоначальных замеров, то механизм неисправен или его ресурс близок к завершению.Можно ли его восстановить? Об этом мы поговорим ниже.

    Ремонт бензонасоса Газель

    На карбюраторных двигателях бензонасос снимается довольно просто. Для этого отсоедините топливные шланги, отверните гайки крепления фланца насоса к ГБЦ. Кроме того, для ремонта не обязательно демонтировать весь механизм. Для замены диафрагмы достаточно снять только верхнюю полусферическую часть.



    Ремонт бензонасоса Газель с системой впрыска невозможен — он подлежит полной замене.Для снятия элемента нужно открутить фланцевое кольцо с бензобака, снизить давление в топливной системе, отсоединить провода и снять стакан вместе с датчиком уровня топлива. Выглядит все это так:

    Помпа держится на защелках и вынимается из корпуса вместе с фильтром, который тоже не мешало бы заменить.

    Leave a Reply

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены.