Ремонт шевроле нивы: Ремонт Шевроле Нива своими руками. Руководства по ремонту и обслуживанию Chevrolet Niva


0
Categories : Разное

Содержание

Ремонт Шевроле Нива своими руками. Руководства по ремонту и обслуживанию Chevrolet Niva

Сайт «etlib.ru» – надежный источник информации о ремонте Chevrolet Niva и других автомобилей. Подробные статьи познакомят владельцев модели с основами эксплуатации, научат диагностике неполадок, а также алгоритмам, которые позволят устранить неисправности. Используя портал, как руководство по ремонту Шевроле Нива, любой водитель сможет провести замену поврежденной детали без посторонней помощи.

Любой контент, включая фото и видео по Chevrolet Niva, создан опытными владельцами. Он постоянно обновляется, чтобы охватить все возможные вопросы, которые могут возникнуть у посетителей. Если какая-то процедура не освещена, любой пользователь может попросить совета. Оставив сообщение в соответствующем разделе сайта, можно рассчитывать на скорый ответ от других водителей или механиков.

Любознательным водителям стоит ознакомиться с наиболее частыми ремонтными процедурами в отношении Chevrolet Niva. Замена масла и замена фильтров – профилактические действия, к которым придется прибегнуть в соответствующее время. Что же касается частых неисправностей, в целях экономии следует ознакомиться с заменой сцепления, установкой радиатора и монтажом печки. Благодаря соответствующему материалу владельцы Нива Шевроле ремонт своими руками осилят без всяких проблем.

История Chevrolet Niva и модельное разнообразие

Разработка будущей замены классической советской «Нивы» началась еще в 80-х. Однако ряд исторических событий не позволил отправить автомобиль в серийное производство. Для того чтобы осуществить желаемое производителям пришлось создать совместное предприятие с General Motors и передать ему все права на автомобиль. В продаже модель Chevrolet Niva появилась уже в 2002-м году.

В 2006-м на рынке появилась первая модификация. Модель Chevrolet Niva FAM-1 вышла в единой комплектации, в которую входила 5-и ступенчатая МКПП, двигатель Opel Z18XE с объемом 1,8л и мощностью 122 л.с., 10-и дюймовый усилитель тормозов и т.д. Владельцам новой модели Нива Шевроле ремонт и обслуживание машины не доставили трудностей.

Спустя 3 года производители решили провести рестайлинг, которым занялась известная дизайнерская компания Stile Bertone. Таким образом, 2009 год ознаменовался появлением видоизмененной модели Chevrolet Niva в 5-и различных комплектациях.

До 2014 года вышло еще несколько моделей в качестве спецсерий:

  • 2009 год – выпущено 150 моделей эксклюзивного цвета Black Uni с обновленным интерьером и экстерьером;
  • 2010 год – произведено 300 автомобилей цвета «Lilac» c заводской тонировкой, 16-и дюймовыми легкосплавными дисками и прочими дополнениями;
  • 2011 год – к столетию бренда выпущены 300 машин с оригинальной комплектацией (250 – «Сочи» и 50 – «Феерия»).
  • 2014 год – представлено в продаже ограниченное количество Chevrolet Niva Special Edition цвета «Тундра. Отзывы покупателей подтвердили, что самостоятельный ремонт и обслуживание Нива шевроле SE, остался доступным для владельца, благодаря простоте конструкции.

В 2014-м второе поклонение автомобиля Chevrolet Niva было продемонстрировано на мировой выставке. Производство было отсрочено.

Руководство по ремонту Нива Шевроле

Общие характеристики
Количество мест, оборудованных ремнями безопасности 5
Полная масса, кг 1860
Снаряженная масса, кг 1410
Грузоподъемность, кг 450
Объем багажного отделения, л
320
— при сложенных задних сиденьях 650
Допустимая полная масса буксируемого прицепа, кг
— с тормозами 1200
— без тормозов 600
Радиус поворота, м 5,7
Двигатель
Тип бензиновый, 4-цилиндровый, рядный с распределенным впрыском топлива
Рабочий объем, см3 1690
Номинальная мощность, л.с. 80
Максимальный крутящий момент, Н·м 127,5
Максимальная скорость, км/ч 140
Заправочный объем бензобака, л 58
Нормы токсичности EURO 3
Расход топлива, л/100км
Загородный режим
8,8
Городской режим 14,1
Смешанный тип 10,8
Трансмиссия
Привод
постоянный, на все колеса через межосевой
блокируемый дифференциал
Раздаточная коробка
2-ступенчатая, с межосевым дифференциалом, меющимпринудительную блокировку
Подвеска автомобиля
Передняя пружинная, независимая, 2-рычажная
Задняя пружинная, зависимая, 5-штанговая
Тормоза
Передние дисковые
Задние барабанные
Вакуумный усилитель 9″
Шины радиальные
Размерность шин 205/75R15, 205/70R15, 215/65R16

Ремонт “Шевроле-Нива” своими руками — особенности ремонта, обслуживание узлов авто — Статьи

Выполнение ремонта “Нивы-Шевроле” — занятие для специалистов, которые отлично разбираются в данной сфере. У этой машины, как и у любой другой, каждая из деталей со временем изнашивается. Для того чтобы выправить неполадки и добиться гладкой эксплуатации, необходима определенная практика и знание теории.

Узнайте стоимость ремонта “Нивы-Шевроле” ​​​​​​ онлайн за 3 минуты

Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!

Самостоятельный ремонт Chevrolet Niva

Кузов имеет красивый дизайн. Транспортное средство “Нива-Шевроле” — продукт трудов и конструкторских решений в колаборации концернов General Motors и “АвтоВАЗ”. 

Внедорожник приспособлен к комфортному вождению на ровной дороге в городе, а также к путешествиям в сельской местности.

Автомобиль отлично справляется с дальними поездками: в нем легко поместятся несколько человек, а багажник настолько вместительный, что там без проблем можно расположить большое количество вещей. Коробка полного привода обеспечивает передвижение в условиях бездорожья или трассы. Обслуживание авто — важный пункт заботы о машине, который нужно учитывать.

Ремонт “Шевроле-Нива” своими руками

Двигатель не имеет привязки к редуктору переднего моста, а то, как устроена коробка передач, — достаточно уникальное решение. Модернизированная тормозная система обеспечивает повышенную безопасность в езде. Отечественный производитель “АвтоВАЗ” предусмотрел в конструкции автомобиля наличие переднего шасси и трансмиссии от старой доброй “Нивы”. Этот аппарат давно укрепил свой статус надежного за счет высокой прочности конструкции. Классическая комплектация оснащена регулируемой рулевой колонкой, замком центрального плана, электрическими подъемниками стекла и радио. Любой автолюбитель сможет убедиться в том, что “Нива-Шевроле” — машина, созданная по всем канонам современных технологий. 

Ремонт и обслуживание “Нива-Шевроле” своими руками потребует от владельца деликатного подхода.

Что касается ремонта редукторов — тут свои особенности. Стоит знать о том, что задняя и передняя детали не отличаются в строении, однако передний редуктор обладает несколько неудобной для переборки конструкцией. Ремонт этих устройств производят по типу поломки.

Для переборки снимаем крышку кронштейна. Если надо установить ведомую шестерню, заранее стоит изучить руководство от АвтоВАЗа. Необходимо различать маркировочные знаки, написанные при помощи электрического карандаша. Благодаря этим маркировкам получится узнать, какая у шайбы толщина. При должном мастерстве и везении это можно определить сразу. Финальная сборка осуществляется при использовании сальника и втулки распорного плана. Запор необходимо ставить в зацеплении, после протяжки бугелей ремонт редуктора будет завершен. Такую переборку делают тогда, когда нужно провести чистку деталей. Если у вас нет опыта и знаний в этой области, не стоит своими руками пробовать разборку и сборку. 

Для регулировки бугельной гайки понадобится особый инструмент, который позволит провести процедуру с большим удобством. Среди распространенных неисправностей бывают неполадка шестерни, сломанный сальник или поломка подшипника. Чаще всего эти части подвергаются износу из-за отсутствия грамотной смазки или трансмиссионной жидкости. При проведении ТО проверьте уровни жидкостей или составных частей редуктора. При необходимости вы сможете заменить детали на новые.

Ремонт автомобиля “Шевроле-Нива”

Ремонт авто нива шевроле — тонкая процедура. 

Владелец должен быть уверенным в корректной работе коробки передач.

Вот некоторые причины и сопутствующие признаки неисправностей:

  1. Шум в КПП:

  • Шум производят подшипники. В данной ситуации поможет исключительно замена.

  • Изношенные шестеренки. Зубчики у шестеренок и синхронизатора нельзя восстановить. Нужно обновить.

  • Недостаточное количество масла. Доведите уровень жидкости до нужного и удостоверьтесь, что нет утечки.

  • Передвижение вала по оси.  Необходима установка новых запчастей и подшипников.

  1. Опоздание в переключении передач:

  • Не происходит полного выключения сцепления. Тогда нужно заняться проблемами сцепления.

  • Происходит неправильное переключение передач. В этом случае проверяем детали и производим замену неисправных.

  • Произошла поломка пластиковых втулок. Нужно сделать замену всех пластиковых деталей, даже если не все были изношены.

  • Движение муфты на ступице происходит туго. Нужна чистка.

  • Вилка переключений передач поменяла форму. Можно вправить деталь, но лучше всего заменить.

  • Вышли из строя колечки синхронизатора. Необходима замена.

  1. Сами по себе выключаются передачи:

  • Изношенные штоки. Потребуются снятие и полная замена деталей.

  • Поломка пружины у синхронизатора. Только замена.

  • Износ муфты у синхронизатора. Необходима замена муфты целиком или шестеренки.

  • Деформация коротких зубчиков. Необходима замена детали.

  1.  Утечка масла:

  • Износ сальников внутри коробки. Необходима замена сальников.

  • Повреждение или ослабление закрутки элементов крепления. Подтягиваем гайки или проводим полную замену уплотнителей/прокладок.

  • Ослаблено крепление у картера. Затягиваем элементы крепления. 

“Нива-Шевроле”: ремонт и обслуживание 

Мы перечислили некоторые возможные варианты поломок в функциях коробки передач. Фактически таких причин может быть намного больше. При недостатке опыта в исправлении неурядиц с коробкой передач для грамотного тюнинга стоит обратиться за услугами в автосервис, чтобы самостоятельно не ухудшить положение вещей в состоянии машины.

Что рекомендуется при ремонте моста

У Niva Chevrolet передний мост включает в себя главную передачу и дифференциал. Первым делом в починке мостов своими силами стоит поменять масло. В случае, если вы не знакомы с процессом, ознакомьтесь с инструкцией, которую дает производитель. Она сообщит вам, например, что масло нужно менять каждый раз, когда км пробега достигают 40 тысяч. Для того чтобы отсоединить все части крепления, берем ключ размером 17 и еще один размером 12. Пригодится шприц, чтобы восполнить смазку, и любая емкость, чтобы туда можно было сложить отработку. Убираем пробку слива, сливаем старую масляную жидкость, возвращаем пробку, откуда взяли. Дальше убираем пробку залива, восполняем количество масла и закрываем крышку. 

Мост плохо функционирует без масляной жидкости.

Еще надо поменять сальник шестерни редуктора. Это необходимо при слишком быстром расходе масла. Переключаем коробку на нейтралку и глушим авто. Сливаем масло, снимаем передний карданный вал. Выводим переднюю часть шарнира, что внутри. Это нужно, для того чтобы ничего не цеплялось за шестеренку у редуктора. Необходимо уловить миг поворота фланцевой гайки у главной шестерни и поменять сальник. Не забываем закачать новое масло внутрь редуктора и затянуть все части крепления.

Ремонт “Нивы-Шевроле” своими руками (с видео или без)  

Самостоятельный ремонт “Шевроле-Нива” — дело ответственное. Ошибка будет стоить вам замены деталей или восстановления мотора. Так что экономия в отсутствие релевантного опыта чревата неудачей. Вам может понадобиться сервисная помощь. В автосервисе, где специалисты проведут грамотный и высококачественный ремонт двигателя автомобиля и установят, какое состояние у машины, при помощи профессиональной диагностики. Быстро и легко можно заказать услугу по ремонту Niva Chevrolet на сайте Uremont.com. Это агрегатор, который подберет вам отличное обслуживание за хорошую цену. Больше никаких нудных чтений отзывов и утомительных поисков профессиональной помощи на бесчисленном количестве сайтов. С Uremont вы подберете себе сервис с лучшей оценкой от пользователей.

Ремонт Chevrolet Niva в Москве

Наш сервис в течение многих лет занимается ремонтными работами автомобилей таких марок как Опель, Шевроле, Кадиллак. Мы собрали команду дипломированных механиков, которым под силу справиться с любой даже самой трудной проблемой.

Также у нас есть и другие преимущества:
• высококлассные специалисты с большим опытом работы;
• у нас в наличии всегда есть все необходимых инструменты и оборудование для осуществления ремонта;
• все работы мы выполняем быстро и качественно;
• у нас есть собственный магазин запчастей, что позволяет нам осуществлять ремонт в кратчайшие сроки;
• нами предоставляется гарантия на все виды выполненной работы;
• мы ценим каждого клиента – прислушиваемся к каждому отзыву и стараемся постоянно развиваться;
• регулярные акции, а также скидки для постоянных клиентов.

В своей работе мы используем только оригинальные запчасти, а также их качественные аналоги. Всегда в наличии у нас есть системы освещения, охлаждения, торможения, любые двигатели и рулевые механизмы. Благодаря этому мы можем максимально быстро починить вашу машину в Москве по низкой стоимости.

Несмотря на высокое качество машин, выпускаемых зарубежными производителями, ни один автомобиль не застрахован от аварий и поломок. Шевроле Нива объединяет в себе высокую проходимость внедорожника, быструю скорость и практичность.
Ремонт машины может потребоваться в самый неожиданный момент и тем самым испортить планы. Чтобы выход какой-либо детали из строя не стало неожиданностью, советуем регулярно проходить профилактический техосмотр машины. Наши мастера используют самые современные способы диагностики, поэтому смогут точно сказать, какую запчасть лучше поменять сейчас.

«Дармина» осуществляет обслуживание шивроле нива в Москве по различным пунктам:
• Компьютерная и комплексная диагностика;
• шиномонтажные работы;
• ремонт выхлопных систем, рулевого управления, автоэлектрики, топливной и охлаждающей систем;
• замена бензобаков, бензонаносов, тормозных дисков;
• тюнинг и замена двигателя;
• замена тормозных колодок;
• адаптация точек схватывания, дроссельных заслонок;
• замена масла в двигателе;
• оклейка кузова пленкой;
• удаление вмятин и царапин и других повреждений на кузове;
• окраска кузова, полировка;
• химчистка салона.

Благодаря опытным специалистам с высокой квалификацией, а также качественному оборудованию и запчастям, мы быстро и качественно починим ваш автомобиль.

Мы работаем по гибкому графику. Это дает нам возможность осуществить ремонт шевроле в Москве в любое удобное для вас время. Вы можете записаться на ремонт на нашем сайте или позвонить по указанному телефону.
На нашем сайте работает служба поддержки. Ее специалисты отвечают на заявки от клиентов, а также помогают подобрать услуги. Они могут рассчитать вам стоимость и время выполнения ремонта любой сложности.
Наши мастера легко справятся как с маленькими повреждениями, так и с серьезными поломками.
Автосервис в Москве «Дармина» гарантирует точную и быструю диагностику, а также ремонт в рекордно короткие сроки. Обратившись в наш сервисный центр, вы можете быть уверены в качественном и быстром обслуживании по доступной цене.

Руководство по ремонту автомобиля Шевроле Нива 1.7

О книге : Руководство. Издание 2009 года.
Формат книги : файл pdf в архиве zip
Страниц : 416
Язык : Русский
Размер : 9.7 мб.
Скачивание : бесплатно, без ограничений и паролей
Руководство по ремонту автомобиля Шевроле Нива 1.7.

Настоящее руководство – это пособие по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Шевроле Нива, предназначенное для авторизованных дилеров ЗАО «Джи Эм – АВТОВАЗ». Шевроле Нива – легковой автомобиль повышенной проходимости с цельнометаллическим несущим пятидверным кузовом. Автомобили Шевроле Нива выпускаются ЗАО «Джи Эм – АВТОВАЗ» с сентября 2002 года. 

Предусмотрены четыре базовые комплектации: L, GLS, LC и GLC, различающиеся между собой уровнем оснащения. Дорожный просвет для нового автомобиля – 240 мм, для автомобиля в эксплуатации – от 200 до 240 мм.

В руководстве дается описание технического обслуживания и ремонта автомобиля на базе готовых запасных частей, имеются перечни возможных неисправностей и рекомендации по их устранению, а также указания по разборке и сборке, регулировке и ремонту узлов автомобиля. При ремонте рекомендуется пользоваться специальным инструментом и приспособлениями, перечисленными в приложении 1. Резьбовые соединения при сборке следует затягивать моментами, указанными в приложении 2. Основные данные для регулировок и контроля приведены в приложении 3.

Содержание руководства.

Раздел 1. ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.

Раздел 2. ДВИГАТЕЛЬ.
Снятие и установка двигателя.
Разборка двигателя.
Сборка двигателя.
Обкатка двигателя после ремонта.
Проверка двигателя на автомобиле после ремонта.
Блок цилиндров.
Шатунно-поршневая группа.
Коленчатый вал и маховик.
Головка цилиндров и клапанный механизм.
Распределительный вал и его привод.
Система охлаждения.
Система смазки.
Система питания.
Система улавливания паров бензина.
Система выпуска отработавших газов.

Раздел 3. ТРАНСМИССИЯ.
Сцепление.
Коробка передач.
Раздаточная коробка.
Карданная передача.
Задний мост.
Передний мост.
Привод передних колес.

Раздел 4. ПОДВЕСКИ КОЛЕС.
Передняя подвеска.
Задняя подвеска.
Амортизаторы.

Раздел 5. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ.
Осмотр и проверка рулевого управления.
Рулевой механизм с гидроусилителем.
Насос гидроусилителя рулевого управления.
Вал рулевого управления с кронштейном.
Тяги и шаровые шарниры рулевого привода.
Маятниковый рычаг с кронштейном.

Раздел 6. ТОРМОЗА.
Передние тормоза.
Задние тормоза.
Стояночный тормоз.

Раздел 7. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ.
Провода и предохранители.
Монтажный блок.
Выключатель зажигания.
Аккумуляторная батарея.
Генератор.
Стартер.
Свечи зажигания.
Освещение и световая сигнализация.
Электродвигатели вентилятора системы охлаждения двигателя.
Звуковой сигнал.
Очиститель ветрового стекла.
Очиститель заднего стекла.
Электродвигатель вентилятора отопителя.
Система управления наружными зеркалами.
Система обогрева наружных зеркал и заднего стекла.
Система обогрева передних сидений.
Электростеклоподъемники передних дверей.
Система блокировки замков дверей.
Комбинация приборов.
Иммобилизатор.
Система дистанционного управления электропакетом «Норма».

Раздел 8. КУЗОВ.
Особенности устройства.
Ремонт каркаса и оперения кузова.
Лакокрасочное покрытие.
Противокоррозионная защита кузова.
Капот, бамперы.
Двери.
Панель приборов, сиденья.
Остекление кузова и омыватели стекол.
Вентиляция, отопление и кондиционирование салона.
Обивки салона и молдинги.
Контроль геометрии кузова.

ПРИЛОЖЕНИЯ.
Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений.
Приложение 2. Специальный инструмент для ремонта и технического обслуживания.
Приложение 3. Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости.

Скачать книгу — Руководство по ремонту автомобиля Шевроле Нива 1.7 >>>

Похожие статьи:

  • Подшипники и сальники применяемые в ВАЗ-1111, ВАЗ 2101-2107, ВАЗ 2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-2115, ВАЗ-2110, ВАЗ-2121 Нива, ВАЗ-21213 Лада Нива, ВАЗ-2123 Шевроле Нива, применяемость подшипников ВАЗ в других автомобилях.
  • Руководство по эксплуатации на ГАЗ-330811 Вепрь многофункционального назначения, 330811-3902010 РЭ.
  • Электронная система управления двигателем ЭСУД автомобилей семейства LADA KALINA, LADA 110, LADA NIVA c контроллером Bosch М7.9.7 Евро-3, устройство и диагностика.
  • Каталог деталей и сборочных единиц автомобиля Соболь ГАЗ-2217, ГАЗ-22171, ГАЗ-2752.
  • Каталог деталей и сборочных единиц двигателя УМЗ-4215, модификации УМЗ-4215-10, УМЗ-4215-11, УМЗ-4215-15, УМЗ-4215-30, УМЗ-4215-31, УМЗ-4215-35.
  • Каталог кузовных деталей Соболь и Газель, применяемость кузовов, каталожные номера, иллюстрации и перечни деталей и сборочных единиц кузовов Соболь и Газель.

Ремонт Шевроле Нива (Chevrolet Niva) в Выхино-Жулебино (ЮВАО) и Кунцево (ЗАО) Москва

Тип работы Л/а (цена от…) М/а, джип (цена от…)
Авто/магнитола (в штатное место), установка 1,000 ₽ 1,200 ₽
АКБ, обслуживание 100 ₽ 100 ₽
АКБ, проверка состояния в нескольких режимах 300 ₽ 300 ₽
АКБ, с/у 100 ₽ 100 ₽
Антена (1шт), установка 500 ₽ 600 ₽
Бензонасос выносной, с/у 800 ₽ 900 ₽
Бензонасос электрический, замена 2,000 ₽ 2,000 ₽
Бензонасос, замер давления 800 ₽ 800 ₽
Блок предохранителей, с/у 2,500 ₽ 3,000 ₽
Блок управления климат-контроля, замена 4,500 ₽ 5,000 ₽
Генератор (доступ закрыт), с/у 2,500 ₽ 3,000 ₽
Генератор (доступ открыт), с/у 1,500 ₽ 1,800 ₽
Генератор, ремонт 2,500 ₽ 2,500 ₽
Давление топлива, измерение 800 ₽ 800 ₽
Датчик АВС, с/у 1,000 ₽ 1,200 ₽
Датчик включения вентилятора, замена 500 ₽ 500 ₽
Датчик давления масла, замена 300 ₽ 300 ₽
Датчик детонации двигателя, замена 300 ₽ 300 ₽
Датчик массового расхода воздуха, замена 300 ₽ 300 ₽
Датчик массового расхода воздуха, обслуживание 300 ₽ 300 ₽
Датчик положения дросельной заслонки, замена 500 ₽ 500 ₽
Датчик положения коленвала, замена 500 ₽ 500 ₽
Датчик положения распредвала, замена 300 ₽ 300 ₽
Датчик скорости, замена 300 ₽ 350 ₽
Датчик температуры охлаждающей жидкости, замена 300 ₽ 300 ₽
Датчик уровня жидкости, замена 500 ₽ 500 ₽
Датчик уровня топлива, замена 1,500 ₽ 1,800 ₽
Датчик Хола, с/у 300 ₽ 300 ₽
Датчик холостого хода, замена 300 ₽ 300 ₽
Диагностика генератора (зарядки) 300 ₽ 300 ₽
Диагностика двигателя на шумы 100 ₽ 100 ₽
Диагностика зажигания 300 ₽ 300 ₽
Диагностика комплексная состояния системы впрыска бензина и зажигания 1,000 ₽ 1,200 ₽
Диагностика компьютерная (полная, с удалением ошибок из памяти процессора) 1,000 ₽ 1,000 ₽
Диагностика кондиционера на утечки 1,200 ₽ 1,200 ₽
Диагностика процентов содержания воды в тормозной жидкости 200 ₽ 200 ₽
Диагностика системы АВС 1,000 ₽ 1,000 ₽
Диагностика топливной системы 1,000 ₽ 1,000 ₽
Диагностика электрооборудования 1,000 ₽ 1,000 ₽
Динамики (1шт), установка 1,200 ₽ 1,400 ₽
Дросельный узел, промывка 1,200 ₽ 1,200 ₽
Дроссельный узел, с/у 1,000 ₽ 1,000 ₽
Жгут проводки, замена 500 ₽ 600 ₽
Замок зажигания, замена 1,500 ₽ 1,500 ₽
Замок центральный, ремонт 500 ₽ 500 ₽
Звуковой сигнал, с/у 500 ₽ 500 ₽
Зеркальный элемент, замена 500 ₽ 600 ₽
Катушка зажигания, замена 300 ₽ 300 ₽
Кислородный датчик, замена 800 ₽ 800 ₽
Кислородный датчик, проверка работы приборным методом 800 ₽ 800 ₽
Компрессия в одном цилиндре двигателя, замер 400 ₽ 400 ₽
Кондиционер, заправка 1,500 ₽ 1,500 ₽
Контактная группа замка зажигания, замена 1,200 ₽ 1,200 ₽
Лампочка, с/у 100 ₽ 100 ₽
Механизм моторчика стеклоочистителя, замена 800 ₽ 1,000 ₽
Механизм натяжителя приводного ремня с роликом, с/у 1,500 ₽ 1,800 ₽
Модуль зажигания, замена 800 ₽ 800 ₽
Мотор отопителя салона, замена 2,000 ₽ 2,400 ₽
Моторчик омывателя лобового стекла, с/у 1,000 ₽ 1,200 ₽
Моторчик стеклоочистителя задней двери, с/у 1,800 ₽ 2,000 ₽
Музыкальная система (полностью), установка 6,000 ₽ 7,000 ₽
Насос топливный в баке, с/у 2,500 ₽ 2,500 ₽
Обшивка двери, с/у 800 ₽ 800 ₽
Партроник, установка 1,500 ₽ 1,800 ₽
Переключатель подрулевой, замена 1,200 ₽ 1,200 ₽
Поводок трапеции стеклоочистителя (1шт.), замена 800 ₽ 900 ₽
Поиск неисправности эл.оборудования, 1 н/час 1,500 ₽ 1,500 ₽
Предохранитель, замена 100 ₽ 100 ₽
Привод электрических стеклоподъемников (не штатный), установка 2,500 ₽ 3,000 ₽
Привод электрических стеклоподъемников (штатный), замена 2,000 ₽ 2,500 ₽
Прикуриватель, замена 200 ₽ 200 ₽
Провода высоковольтные, с/у 500 ₽ 500 ₽
Проводка АКБ, замена 1,500 ₽ 1,800 ₽
Разъем датчика (1шт), замена 1,000 ₽ 1,000 ₽
Разъем фары (1шт), замена 1,000 ₽ 1,000 ₽
Регулятор топливного давления (инж.), замена 500 ₽ 600 ₽
Регулятор холостого хода, замена 500 ₽ 600 ₽
Регулятор холостого хода, обслуживание 800 ₽ 800 ₽
Ремень генератора (инж.), замена 800 ₽ 900 ₽
Сервисные интервалы, сброс параметров 500 ₽ 500 ₽
Сигнализация установленная в других автосервисах, демонтаж 3,500 ₽ 4,000 ₽
Сигнализация, установка 3,500 ₽ 4,000 ₽
Стартер (доступ закрыт), с/у 2,500 ₽ 3,000 ₽
Стартер (доступ открыт), с/у 1,500 ₽ 1,800 ₽
Стартер, ремонт 2,500 ₽ 2,500 ₽
Топливные форсунки на автомобиле, промывка 1,500 ₽ 1,500 ₽
Топливные форсунки, с/у 2,500 ₽ 3,000 ₽
Трапеция стеклоочистителя, с/у 1,800 ₽ 2,000 ₽
Усилитель музыкальный, установка 2,000 ₽ 2,000 ₽
Установка ксенона/биксенона (комплект) 2,500 ₽ 2,500 ₽
Фара (1шт), с/у 500 ₽ 600 ₽
Фара противотуманная (1шт), установка 400 ₽ 500 ₽
Фаркоп, подключение 1,500 ₽ 1,800 ₽
Фаркоп, установка 2,000 ₽ 2,500 ₽
Фары (2 шт.), регулировка 500 ₽ 600 ₽
Фильтр (сеточка) бензонасоса, с/у 2,500 ₽ 3,000 ₽
Фонарь (1шт), с/у 500 ₽ 600 ₽

Ремонт Шевроле Нива N❶ в Минске. Chevrolet Niva — цены на ремонт, замену и заправку. Диагностика Шевроле Нива 1, 2, 3 и 4

СТО / Марки автомобилей / Ремонт Шевроле Нива. Заправка, замена запчастей и диагностика от «Вилар Техно»

ООО «Вилар Техно» — автосервис «полного цикла» в Минске. Мы быстро и качественно произведем ремонт Chevrolet Niva «под ключ», а также осуществим замену любых автозапчастей в Вашем автомобиле. Выполним работы по заправке кондиционера, а также произведем полную диагностику бензиновых и дизельных авто.

Со стоимостью работ по ремонту Chevrolet Niva, Вы можете ознакомиться на странице «Цены» или ниже. На все выполненные работы даем гарантию нашего сервиса.

Модификация (седан, минивэн, купе, хэтчбек, кроссовер или универсал)

Комплектация: бензин или дизель. Двигатели Chevrolet Niva – 1.7 I MT (Gls), 1.7 I MT (Glc), 1.7 I MT (L), 1.7 I MT (Lc).

В нашем автосервисе «Вилар Техно» есть необходимое специальное оборудование для диагностики и ремонта Вашего автомобиля. У нас работают мастера — профессионалы своего дела, которые имеют многолетний стаж работы по ремонту и замене запчастей в Шевроле Нива.

Почему стоит обращаться в Минске именно к нам

  • Отдельное место для парковки.
  • Гибкая система скидок на обслуживание Шевроле Нива.
  • Самые низкие цены на запчасти в Минске, для ремонта Шевроле Нива.
  • Ремонт или замена запчастей Шевроле Нива точно в срок.
  • Индивидуальный подход к каждому клиенту.
  • Доступные цены на ремонт Chevrolet Niva и замену запчастей.
  • Не завышаем стоимость услуг, после проведения работ по ремонту Chevrolet Niva.
  • Гарантия на выполненную работу.

Мы №❶ в Минске среди СТО, поэтому занимаем лидирующие позиции на рынке услуг, связанных с ремонтом и заменой запчастей в Chevrolet Niva.

Наши контактные номера в Минске

☎ СТО ≈ ремонт и замена запчастей — A1:

☎ Отдел автозапчастей — A1:

☎ Заправка кондиционера — A1:

☎ Автоэлектрик — A1:

Полный список услуг по ремонту и замене запчастей в Шевроле Нива от «Вилар Техно»


ОБЪЕМЫ ДВИГАТЕЛЕЙ Chevrolet Niva
  • Двигатели Chevrolet Niva – 1.7 I MT (Gls), 1.7 I MT (Glc), 1.7 I MT (L), 1.7 I MT (Lc).

  • ГОД ВЫПУСКА Шевроле Нива
  • 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020.
  • РЕМОНТ ПОДВЕСКИ
    • Замена переднего амортизатора
    • Замена заднего амортизатора
    • Замена пружин Шевроле Нива
    • Замена рычагов Шевроле Нива
    • Замена сайлентблоков
    • Замена шаровой опоры Шевроле Нива
    • Замена стоек стабилизатора Шевроле Нива
    • Замена втулок стабилизатора
    • Замена опорного подшипника Шевроле Нива
    • Замена ШРУСа Шевроле Нива
    • Ремонт задней балки Шевроле Нива
    • Замена сайлентблоков рычагов подвески
    • Замена сайлентблоков подрамника Шевроле Нива
    • Замена ступичного подшипника
    • Замена шпильки Шевроле Нива

    • РЕМОНТ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
    • Ремонт рулевой рейки
    • Замена рулевой тяги Шевроле Нива
    • Замена рулевого наконечника
    • Ремонт электроусилителя руля
    • Замена рулевых крестовин
    • Замена масла в гидроусилителе руля
    • Снятие — установка рулевой рейки Шевроле Нива
    • Снятие — установка рулевого колеса
    • Замена рулевого карданчика
    • Замена рулевого редуктора Шевроле Нива
    • Замена рулевого наконечника
    • Замена гидроусилителя Шевроле Нива
    • Замена шланга гидроусилителя
    • Замена рулевой колонки Шевроле Нива

    • РЕМОНТ ТРАНСМИССИИ
    • Ремонт карданного вала
    • Замена масла в заднем редукторе
    • Замена масла раздатки Шевроле Нива
    • Замена подвесного подшипника полуоси или кардана
    • Карданный вал (снять — поставить)
    • Замена троса сцепления привода Шевроле Нива
    • Замена рабочего цилиндра сцепления
    • Замена сальника привода Chevrolet Niva
    • Замена сцепления Шевроле Нива
    • Замена главного цилиндра сцепления
    • Замена диска сцепления Шевроле Нива
    • Замена педали сцепления Шевроле Нива

    • РЕМОНТ ГЛУШИТЕЛЯ
    • Установка выпускного коллектора
    • Замена, ремонт триммера Chevrolet Niva
    • Замена катализаторов на пламягасители с дожигателем топлива
    • Замена кольца глушителей Шевроле Нива
    • Ремонт выпускного коллектора
    • Разводка глушителей Chevrolet Niva
    • Замена трубы глушителей Chevrolet Niva
    • Установка резонаторов Шевроле Нива
    • Замена приемной трубы Шевроле Нива
    • Замена уплотнительного кольца глушителей
    • Сварка глушителей Chevrolet Niva
    • Замена прокладки глушителей Chevrolet Niva
    • Установка пламегасителей Шевроле Нива
    • Замена и ремонт резонатора в глушителе
    • Замена, ремонт выпускного коллектора глушителей Chevrolet Niva
    • Диагностика выхлопной системы
    • Замена гофры глушителя Chevrolet Niva
    • Замена катализатора Chevrolet Niva
    • Замена лямбда-зонда Шевроле Нива
    • Замена сажевого фильтра Chevrolet Niva

    • АВТОЭЛЕКТРИКА
    • Установка предпускового подогревателя
    • Установка сабвуфера Chevrolet Niva
    • Установка ксенона Chevrolet Niva
    • Установка автозвука Chevrolet Niva
    • Установка парктроников Chevrolet Niva
    • Установка фаркопа Chevrolet Niva
    • Установка камеры заднего вида
    • Установка подогрева сиденийШевроле Нива
    • Ремонт замков дверей Chevrolet Niva
    • Замена боковых зеркал Chevrolet Niva
    • Замена зеркала заднего вида
    ДИАГНОСТИКА АВТОМОБИЛЯ
    • Диагностика подвески Шевроле Нива
    • Компьютерная диагностика систем Шевроле Нива
    • Диагностика системы охлаждения
    • Диагностика дизельных двигателей
    • Диагностика бензиновых двигателей
    • Диагностика АКПП Шевроле Нива
    • Диагностика МКПП Шевроле Нива
    • Диагностика электрооборудования
    • Диагностика вентиляции и отопления

    • РЕМОНТ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
    • Замена передних тормозных колодок
    • Замена задних тормозных колодок
    • Замена передних тормозных дисков
    • Замена задних тормозных дисков
    • Ремонт суппортов Шевроле Нива
    • Проточка тормозных дисков
    • Замена тормозной жидкости
    • Замена тормозного цилиндра
    • Замена тормозных барабанов
    • Прокачка тормозов Шевроле Нива
    • Ремонт ручного тормоза Шевроле Нива
    • Замена главного тормозного цилиндра
    • Замена тормозных шлангов
    • Замена тормозных трубок
    • Замена сальника привода Шевроле Нива
    • Замена суппорта Шевроле Нива
    • Переборка суппорта Шевроле Нива
    • Замена вакуумного усилителя
    • Замена троса ручного тормоза
    • Натяжка ручника Шевроле Нива

    • РЕМОНТ АВТОКОНДИЦИОНЕРОВ
    • Ремонт компрессоров
    • Ремонт печки Chevrolet Niva
    • Ремонт автономных отопителей
    • Замена или ремонт компрессора
    • Снятие-установка компрессора
    • Аргонная сварка трубки Chevrolet Niva
    • Обжим шланга Chevrolet Niva
    • Замена уплотнительных колец и ручек
    • Замена сальника компрессора
    • Замена ниппеля, ремня, испарителя, ролика
    • Замена датчика, дросселя, двигателя
    • Снятие-установка магистрали
    • Снятие-установка автоконденсатора
    • Снятие-установка ресивера-осушителя
    • Ремонт и замена вентилятора Шевроле Нива
    • Замена ТРВ — терморегулирующий вентиль
    • Снятие-установка испарителя
    • Дезинфекция снятого испарителя
    • Внешняя промывка конденсатора
    • Промывка системы с полной разборкой
    • Ремонт платы управления внешнего блока
    • Ремонт сплит системы Chevrolet Niva

    • РЕМОНТ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
    • Ремонт ЭБУ Шевроле Нива
    • Замена свечей зажигания
    • Ремонт обогрева стекла
    • Ремонт дворников Шевроле Нива
    • Регулировка фар Шевроле Нива
    • Замена ламп Chevrolet Niva
    • Ремонт замка зажигания
    • Ремонт и замена подушек безопасности
    • Ремонт стеклоподъемников
    • Замена лампочек в приборной панели
    • Ремонт электропроводки Шевроле Нива
    • Ремонт ABS Шевроле Нива
    • Замена стартера Шевроле Нива
    • Замена генератора Шевроле Нива
    • Ремонт стеклоочистителя
    • Ремонт омывателя стекла
    • Замена моторчика омывателя
    • Замена переключателей, приборов, датчиков, реле
    • Установка аудиотехники Шевроле Нива
    • Датчик заднего хода — замена
    • Датчик скорости — замена
    • Диагностика стартера Шевроле Нива
    • Диагностика генератора Шевроле Нива
    • Проверка электрических цепей
    • Измерение электрической мощности
    • Снятие и установка генератора
    • Снятие и установка стартера Шевроле Нива
    • Проверка стартера и генератора Шевроле Нива
    РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ
    • Ремонт дизельного двигателя
    • Ремонт бензинового двигателя
    • Замена двигателя Chevrolet Niva
    • Замена ремня ГРМ Chevrolet Niva
    • Замена цепи ГРМ Chevrolet Niva
    • Замена сальника коленвала Шевроле Нива
    • Замена сальника распредвала
    • Снятие — установка двигателя
    • Капитальный ремонт двигателя
    • Замена масляного насоса
    • Замена прокладки передней крышки
    • Замена распредвала Chevrolet Niva
    • Датчик давления масла — замена
    • Датчик детонации — замена
    • Датчик коленвала — замена
    • Датчик массового расхода воздуха Шевроле Нива
    • Датчик распредвала — замена
    • Замена поршневых колец Chevrolet Niva
    • Ремонт и шлифовка ГБЦ Chevrolet Niva
    • Замена прокладки ГБЦ Chevrolet Niva
    • Замена маслосъемных колпачков
    • Замена гидрокомпенсаторов
    • Ремонт топливной системы
    • Замена подушек двигателя Шевроле Нива
    • Замена прокладки поддона
    • Замена клапанной крышки Шевроле Нива
    • Чистка форсунок аппаратная
    • Ремонт бензобака Chevrolet Niva
    • Замена бензобаков Chevrolet Niva
    • Снятие — установка бензобака
    • Замена электробензонасоса
    • Замена датчика уровня топлива
    • Замена топливной форсунки
    • Замена бензонасоса Chevrolet Niva

    • РЕМОНТ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
    • Замена КПП Chevrolet Niva
    • Замена масла АКПП Chevrolet Niva
    • Замена масла МКПП Шевроле Нива
    • Осмотр и тест-драйв коробки передач специалистом
    • Проверка уровня масла в АКПП
    • Замена подушки КПП Chevrolet Niva
    • Снятие — установка моста
    • Замена сальника кулисы КПП
    • Ремонт МКПП Chevrolet Niva
    • Снятие — установка АКПП

    • ПОКУПКА АВТОМОБИЛЯ
    • Проверка автомобиля перед покупкой

    • РЕМОНТ ТУРБИН
    • Разборка турбины Chevrolet Niva
    • Проверка корпуса, расточка или замена
    • Диагностика кривизны турбинного вала Шевроле Нива
    • Калибровка канавки турбинного вала
    • Шлифовка турбин Chevrolet Niva
    • Замена или ремонт тарелки турбины
    • Замена дистанционной шайбы Шевроле Нива
    • Замена компрессорного колеса
    • Балансировка турбины Chevrolet Niva
    • Замена маслоотражающих колец
    • Сборка и проверка турбины

    • РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЕ
    • Развал-схождение Chevrolet Niva

    • РЕМОНТ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
    • Замена насоса охлаждения (помпы)
    • Замена патрубков системы охлаждения
    • Замена радиатора охлаждения
    • Замена радиатора печки Шевроле Нива
    • Замена крышки радиатора
    • Датчик включения вентилятора
    • Датчик температуры жидкости
    • Замена жидкости охлаждения
    • Замена расширительного бачка
    • Замена термостата Шевроле Нива
    • Промывка системы охлаждения

    • ЗАПРАВКА КОНДИЦИОНЕРА
    • Проверка системы на утечку хладогента
    • Проверка работы компрессора
    • Диагностика на герметичность
    • Ультрафиолетовая диагностика Шевроле Нива
    • Диагностика электрики в работе системы
    • Проверка наличия хладогента (фреона)
    • Заправка автокондиционера
    • Дозаправка автокондиционера
    • Добавление масла Chevrolet Niva

    ТО Шевроле Нива


    • Замена масляного фильтра Chevrolet Niva. Замена воздушного фильтра Шевроле Нива. Замена антифриза. Замена жидкости ГУР.
    • Замена масла Шевроле Нива. Замена масла двигателя Chevrolet Niva. Экспресс замена масла. Проверка давления в топливной системе.
    • Экспресс замена масла в редукторе. Замена масла в трансмиссии. Замена масла в переднем дифференциале Шевроле Нива. Замена масла в заднем дифференциале.
    • Замена салонного фильтра Chevrolet Niva. Замена топливного фильтра. Экспресс замена антифриза Шевроле Нива.

    Комплектация авто: бензин или дизель. Двигатели Chevrolet Niva – 1.7 I MT (Gls), 1.7 I MT (Glc), 1.7 I MT (L), 1.7 I MT (Lc).


    ГОД ВЫПУСКА МОДЕЛИ
  • 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020.
  • Видео Chevrolet Niva

    Подвеска Шевроле Нива, диагностика и ремонт. Как отремонтировать подвеску Шевроле Нива?

    Подвеска Шевроле Нива, диагностика и ремонт. Как отремонтировать подвеску Шевроле Нива?

    Сопутствующие материалы

    • Печка 2110, плохо греет печка 2110, система отопления ваз 2110, ремонт системы отопления ваз 2110 своими руками
    • печка ваз 2114 дует холодным воздухом, печка 2114, плохо греет печка ваз 2114, устройство и ремонт отопления ваз 2114 своими руками, снятие печки ваз 2114
    • Как подчинить машину.Как поставить домкрат. Виды домкратов для автомобилей.
    • Блок предохранителей ВАЗ 2109, Блок предохранителей ВАЗ 2109 Карбюратор, Блок предохранителей ВАЗ 2109 Форсунка, Старый Блок предохранителей ВАЗ 2109, Блок предохранителей ВАЗ 2109, Блок предохранителей ВАЗ 2109
    • Катализатор выхлопных газов автомобиля, неисправный катализатор, плюсы и минусы катализатора, как поменять катализатор на самолёте
    • Печка дует холодным воздухом ваз 2114, плохо дует печка ваз 2114, почему плохо дует печка ваз 2114
    • Как узнать владельца автомобиля по номеру его машины, проверить машину по номеру машины ГИБДД, проверить машину по госномеру машины бесплатно
    • Как выбрать б/у шины, Полезные советы
    • Зимняя автомобильная дорога, давление в шинах легкового автомобиля зимой, хороший аккумулятор для автомобиля зимой, прогревать ли машину зимой
    • Зимой машина плохо заводится.Как сделать машину зимой, нужно ли прогревать машину зимой, полезные советы
    • Машины экономного расхода топлива, самый экономичный расход автомобиля
    • Марки шин для легковых автомобилей, маркировка автомобильных шин, остаточный протектор легковых шин, как подобрать шину по марке автомобиля, рисунок протектора автомобильной шины
    • Рабочая эксплуатация коробки передач, работа сцепления механической коробки передач, вождение с механической коробкой передач, полезные советы
    • Задняя балка Peugeot 206 седан, устройство задней балки Peugeot 206.Задняя балка Пежо 206 Неисправность, ремонт задней балки Пежо 206
    • Дизельное топливо зимой, присадка к дизтопливу зимой, как выбрать лучшую дизтопливо
    • Дизель зимой не заводится. Как завести дизель зимой, подогрев дизеля зимой.
    • Японские шины бриджстоун, зимние шипованные шины бриджстоун, марка шин бриджстоун
    • Расшифровка маркировки шин для легковых автомобилей, маркировка дисков, как правильно подобрать шины на диски
    • Дизель зимой, запуск дизеля зимой, какое масло заливать в дизель зимой, полезные советы
    • Светодиодная подсветка автомобиля, подсветка днища автомобиля, подсветка ног в автомобиле, подсветка в двери автомобиля, подсветка автомобиля в порядке
    • Восстановленные шины, шина автобуса, восстановленный протектор шины, можно ли их использовать
    • Выбираем зимнюю резину, какая зимняя резина, какое давление в зимней резине нужно маркировать на зимней резине, как правильно выбрать зимнюю резину, лучшая зимняя резина 2019
    • Рейка рулевая рейка, стук рулевой рейки, причины стука и ремонт рулевой рейки своими руками
    • Бескамерные автомобильные шины, комплект для ремонта бескамерных шин, ремонт бескамерной шины своими руками
    • Русские шины, Русские шины Зимние, Всесезонные российские шины, Воронежские шины АМТЕЛ, Шины «Матадор Омск Шина», Кама-шины автобус мирового уровня
    • Как открыть машину без ключа.Потерял ключ от машины что делать, ключ от машины в машине
    • Бесшумные шины, тихая зимняя резина, тихий шипованный автобус, какие шины выбрать, обзор шин
    • Шины и безопасность, безопасность автобуса, почему необходимо постоянно следить за шинами автомобиля
    • Правила безопасного вождения автомобиля в дождь и слякоть, безопасное вождение автомобиля для начинающих
    • Преобразователь ржавчины какой лучше для автомобилей, преобразователи ржавчины выбрать как использовать преобразователь ржавчины, профессионалы
    • Полировка кузова автомобиля своими руками, как выбрать полировальную пасту, полезные советы
    • Долговечность двигателя, ресурс двигателя, как продлить срок службы двигателя
    • Стук в машине.Стук при движении автомобиля. Что может стучать в машине. Как определить причину стука.
    • Автомобиль с АБС, что такое автомобиль с АБС, неисправность системы АБС, диагностика АБС
    • Обгон автомобиля когда можно начинать обгон автомобиля, правила ПДД
    • Топливный насос ваз 2110, схема азс ваз 2110, устройство бензонасоса ваз 2110, ремонт азс ваз 2110,
    • Автомобильные антенны для радио, автомобильное антенное устройство, автомобильная антенна своими руками
    • Передняя подвеска Калина, устройство передней подвески Калины, стук в передней подвеске Калины, ремонт передней подвески Калины
    • Масло амортизатора, лучшие масляные амортизаторы, прокачка масляных амортизаторов, как правильно прокачать масляный амортизатор
    • Неисправности сцепления, задевает сцепление, причины неисправности сцепления, как устранить

    сцепление.Устройство и ремонт сцепления «Нива Шевроле»

    На внедорожник «Шевроле» завод-изготовитель устанавливает механическую коробку передач. С ее помощью водитель самостоятельно регулирует скорость машины. Еще один важный элемент системы трансмиссии автомобиля «Шевроле Нива» — сцепление. Давайте посмотрим на его структуру и ремонт.

    Устройство

    У автомобиля «Шевроле Нива» сцепление стандартное. Такие комплекты можно увидеть на большинстве отечественных автомобилей. Это сухой однодисковый механизм.Он постоянно замкнут, оснащен центральной диафрагменной пружиной и гидравлическим беззазорным приводом. Также состоит из других деталей. Какие – будет рассмотрено ниже.

    Маховик

    Устанавливается на коленчатый вал силового агрегата. Деталь выполняет функции ведущего диска в системе сцепления автомобиля.

    Пластина

    Этот элемент должен прижимать ведомый и ведущий элементы друг к другу. Также этот диск может при необходимости освободить ведомый.Эта часть соединена с корпусом с помощью пружин. Когда водитель выключает сцепление, возвратную функцию выполняют пружины.

    Мембранная пружина

    В процессе работы на этом диске действует диафрагменный компонент, который предназначен для обеспечения нужного усилия прижима. Это необходимо для передачи крутящего момента. Внешний диаметр пружинных кромок прижимной пластины. Внутренняя часть выполнена в виде металлических лепестков. Они могут повлиять на выжимной подшипник.Вместе с диском, диафрагменной пружиной и корпусом они образуют единый блок, который называется корзиной сцепления. Он жестко закреплен на маховике.

    Рекомендуем

    Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

    Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Тем не менее, с этим этим пунктом есть много …

    Расход масла в двигателе. Шесть причин

    Вряд ли можно найти автолюбителя, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

    Как работает выхлопная система?

    Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов.Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

    Привод

    Этот элемент расположен между маховиком и нажимным диском. В механизме ступицы часть со шлицами закреплена на первичном валу коробки передач. И диск может двигаться по своей поверхности. Для максимально плавного включения сцепления, так как имеет специальные пружины. Они смягчают удары и вибрации. Диск сцепления с каждой стороны имеет специальные фрикционные накладки. Их часто производят из стеклянных волокон, латунной проволоки и меди.Эти компоненты под давлением выпрессовываются в смеси каучуков и смол. Этот состав выдерживает высокие температуры.

    Подшипник

    Это промежуточный механизм между приводом автомобиля и сцеплением. Этот элемент расположен на оси вращения механизма. При нажатии на педаль действует диафрагменная пружина. Непосредственно подшипник установлен в специальной муфте и в своем движении приводит вилку сцепления.

    Типичная поломка сцепления на автомобиле «Шевроле Нива»

    Сцепление – механизм из нескольких узлов.Как и любой другой технический элемент, он тоже может выйти из строя. На автомобиле «Шевроле Нива» сцепление эксплуатируется достаточно долго. Однако это не означает, что ему никогда не понадобится ремонт. В этом механизме могут появиться какие-то неисправности. Отметим несколько типичных поломок. случае механизм включается и выключается полностью.Сцепление будет буксовать, если есть большой износ фрикционных накладок ведомого диска.Это происходит из-за большого пробега автомобиля или эксплуатации его в экстремальных условиях.А также диски и фрикционные накладки. В данной ситуации ремонт невозможен. Разрешить ситуацию поможет замена ведомого диска.

    Вторая неисправность – наличие масла на поверхностях фрикционных накладок. Это может свидетельствовать о выходе из строя сальников коробки передач. В этом случае поможет решить проблему промывка диска с заменой сальников там, где это необходимо. Кроме этих недостатков есть и другие. Они приводят к тому, что механизм сцепления есть, хоть и может не до конца включаться.На это есть несколько причин. Неполное зацепление может произойти при биении забоя или частичном разрушении ведомого привода. В такой ситуации следует выполнить его ремонт или замену. Также эта неисправность возникает при слишком слабых заклепках на фрикционных накладках. В этом случае правильным решением проблемы будет только замена сцепления. «Шевроле-Нива» при этом перегоняется на смотровую яму или подъемник.

    Кроме того, к такому отказу приводит наличие воздуха в системе.Эта проблема устраняется с помощью прокачки. Если диск искривлен или его поверхность искривлена, то его также необходимо заменить. Возможны и другие поломки, которые могут потребовать замены отдельных деталей. Опытные автомобилисты идентифицируют их по характерным симптомам. Так, обычно при нажатии на неисправный механизм будет слышен характерный шум. Если это происходит только при отпускании — это тоже признак неудачи.

    Диагностика сцепления «Шевроле Нива»

    Можно провести самостоятельную диагностику механизма сцепления.Необходимо выполнить несколько операций:

    • На машине включить нейтральную передачу.
    • Затем запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры.
    • В то время, когда двигатель будет работать на холостом ходу, полностью выжать педаль сцепления. «Шевроле-Нива» начинает работать задним ходом при переключении коробки передач.
    • Процесс должен проходить плавно, легко, без шума. Если мы слышим разнообразные скрипы или скрежет, это говорит о том, что механизм неисправен.
    • Можно проверить функционирование рукоятки во время движения. Для этого нужно будет посменно слушать и внимательно слушать, чтобы не было шума или каких-либо посторонних звуков.

    Уже упоминалось о такой проблеме, как пробуксовка сцепления. При увеличении скорости автомобиля число оборотов коленчатого вала также должно увеличиваться пропорционально скорости. Выявить неисправность поможет тахометр. Если резко нажать на газ во время движения в машине, и обороты начинают расти, а затем немного снижаются, пока машина разгоняется, то ремонт сцепления неизбежен.

    Насосный гидропривод

    В списке типичных неисправностей указано неполное отключение. Также было отмечено, что причиной тому является наличие воздуха в гидросистеме. Проблему можно решить с помощью прокачки. Также необходимо, если привод залит тормозной жидкостью нового сцепления («Шевроле-Нива»). Для того, чтобы выполнить эту операцию, вам понадобится набор инструментов автомобилиста, несколько шлангов и емкость, в которую затем сливается жидкость. Дополнительно нужно подготовить тормозные средства в достаточном количестве.Не лишним будет и помощь соседа или друга.

    Уровень жидкости, которая находится в сцеплении, должен доходить до дна заливного отверстия. Если его по какой-то причине недостаточно, добавьте инструмент. Затем на шланг надевается клапан рабочего цилиндра. Второй конец опускают в емкость с приготовленной жидкостью. Далее помощник выжимает сцепление и держит его «в пол». Достаточно будет пяти нажатий, удержаний и отпусканий. Наконец, необходимо открыть вентиль для прокачки — туда должны выйти жидкость и воздух.Операцию необходимо повторить несколько раз. Делайте это до тех пор, пока из гидросистемы не выйдет весь воздух.

    Сменные цилиндры

    Главный цилиндр сцепления («Шевроле Нива» и «Нива 2121» не исключение) следует менять, если система не хочет отключаться или включаться полностью. Происходит это чаще всего из-за подтекания жидкости. Первым делом откачивается из бачка тормозная жидкость. Это можно сделать с помощью резиновой груши. Затем отсоедините шланг от главного цилиндра.Далее откручиваем гайку, которая крепит трубку, а затем еще две, которые держат основной элемент. Теперь осталось только установить новый цилиндр. И собираем все в обратном порядке.

    В некоторых случаях, когда сцепление не полностью отключается из-за течи, необходимо провести дополнительные работы. Для их выполнения также может понадобиться помощник. Однако вам необходимо заменить рабочий цилиндр сцепления. «Шевроле» ремонтируется следующим образом. Сначала ослабьте наконечник шланга на цилиндре.Затем поверните болты крепления к картеру. Снимите его и кронштейн. Затем из заглушек достать толкатель с защитным колпачком. Полностью отсоединен от шланга к рабочему цилиндру сцепления. «Шевроле Нива» должна избавиться от жидкости: вы слили. Остается только выполнить установку новой детали и выполнить прокачку гидропривода.

    Сменные детали

    Иногда требуется заменить шланг, который идет в комплекте с механизмом. Для этого с помощью ключа удерживайте штуцер.Тем временем отсоедините трубку. Зажимное приспособление также является съемным. Далее необходимо слить рабочую жидкость. Затем наконечник шланга отсоединяют от рабочего цилиндра. После установки новый насос следует привести в действие гидравлически.

    Иногда требуется замена бака, если нет…

    Ремонт коробки передач своими руками на Шевроле Нива: Пошаговая инструкция и видео

    Проблемы в работе любимого автомобиля всегда неприятны, затратны и доставляют кучу неудобств.Особенно когда речь идет о проблемах в работе КПП. В этой статье мы подробно расскажем о проблеме стука Нивы Шевроле при переключении передач и расскажем как отремонтировать своими руками.

    Проблемы с коробкой

    Нева Шевроле Нива, а в частности ее коробка передач, как говорится, хороша, но со своими «особенностями». Где-то после первых 50 тыс. км пробега прибор начинает показывать зубы. Может появиться гул или необычный шум.Такие признаки «дают понять, что износились подшипники или шестерни. Если один раз посмотреть КПП, то можно определить, что именно придется заменить. Какие еще проблемы могут возникнуть в коробке передач?

    1. Шум, скрежет или стук при движении автомобиля, а иногда и при прогреве.
    2. Тактов в момент переключения передач.
    3. КПП может отказаться отключать тот или иной.
    4. Деформация рычага, что сулит осложнения в процессе переключения.
    5. Также передачи могут просто выбить.

    Для каждого пункта, перечисленного выше, есть причины и способы их решения. Но сегодня мы рассмотрим конкретную проблему — стучит коробка передач Нива Шевроле и делаем это своими руками.

    Стук при движении автомобиля или в момент прогрева, говорит о том, что в КПП зацепились подшипники, шестерни, вал (первичный) или осевой. Собственно, определить, что именно послужило причиной, иногда бывает очень сложно.И если у вас нет возможности полностью заменить редуктор, единственным вариантом для вас будет снять вручную, разобрать и провести небольшой ремонт.

    Схема и редуктор

    Для того, чтобы приступить к снятию и разоружению коробки, сначала необходимо ознакомиться со схемой КПП Нивы Шевроле, чтобы лучше понимать, как будет происходить ремонт.

    Ремонт своими руками

    Поворотный кулак коробки передач — болезнь довольно распространенная и не особо приятная.Каждый раз, когда вы переключаетесь на прослушивание дребезжащего звука, никакие нервы не будут атакованы. Но вылечить КПП, проведя соответствующий ремонт, все же возможно.

    Чтобы убрать стук-стук, сначала нужно его убрать. Для ремонта коробки нужно иметь при себе ключи (10, 13, 19), ключ (шестигранник) на 12, ругань и проходной. Итак, приступим:

    1. Установите автомобиль на возвышение или на яму.
    2. Отсоедините клемму аккумулятора и залейте масло.
    3. Чистый салон автомобиля. Снимите ручки с рычагов, а также разборку, элемент отделки и корпус.
    4. Снять кожух, пыльник, разъем датчика блокировки. Снимите сам рычаг коробки.
    5. Отрегулировать передачу, проходящую назад, достать стопорную втулку.
    6. Попробуйте разметить фланцы карданов и еще обязательно раздаточные, чтобы потом все собрать в нужном порядке.
    7. Снимите карданный вал (передний) и шайбу (отражающую масло).
    8. Пила фланец (смотрите на вторичный вал)? Открутите от него гайки упругой муфты (это ключ на 19).
    9. Откручиваем гайки на подушках до самого конца разлива и снимаем раздатку.
    10. Теперь нужно открутить болты с цилиндра и самого стартера, до снятия штифта и рядом с ним. Для этого действия нужен удлинитель.
    11. И стартер подвинуть ближе к радиатору.
    12. Отсоедините датчик, отвечающий за фонари (задний ход), открутите хомут глушителя, а также болты от картера и гайки траверсы.
    13. Откручиваем болты на которых коробка ближе к двигателю. Аккуратно отсоедините его, только постарайтесь не повесить весь свой груз на первичный вал.
    14. Встряхните ее немного сбоку и постепенно двигайтесь назад, пока не дойдете до упора.
    15. Картер Опуститесь вниз, выжмитесь из отверстия.

    Поздравляем, вы сняли коробку передач! Для того, чтобы продолжить ремонт, его необходимо разобрать. Разбирать его следует не спеша, сразу подготовьте свое рабочее место.Совет, выкладывайте все снятые детали именно так, как вы их снимаете, это значительно упростит обратный процесс. Как будете разбирать устройство, наблюдайте за тем, как ведут себя подшипники, шестерни, оси, есть ли нагнетатели, как ведет себя первичный вал. Возможно, вам не придется полностью разбирать элемент, например, выявить износ подшипников очень просто, сняв нижнюю крышку, немного их пошевелив, если какой-то из подшипников сместился, значит он изношен и требует замены.Итак, продолжаем ремонт. Вам нужно сделать следующее:

    1. Сначала затяните гайку хвостовика. Аккуратно снимите фланец-вертолет и механизм выбора передачи. Проверка сцены на обнаружение трещин.
    2. Теперь снимите заднюю крышку. Если вдруг не получится его снять, то отожмите обойму подшипника. Именно на кульминации проверяются состояние и характер подшипников. Если решите их заменить, то нужно будет подшипник (уже вторичного вала) опустить, снять картер сцепления и проверить пружинную шайбу.
    3. Теперь возьмите клипсу, втулку (которая дистанционная) и шайбу. Придется разбирать запорный механизм. Для этого откручиваем болты шестерни, а также болт (см. вторичный вал). В последнюю очередь удалите грибок и кольцо.
    4. Полностью снять пятую передачу. Разборка игры. Снимите стопорный шарик, для этого его нужно протолкнуть внутрь. Откручиваем третий и четвертый скоростной болт, вытаскиваем тягу, достаем ее и рвем. Снимите стопорный шар и оторвите. И по аналогии разобрать первую и вторую шестерню.
    5. Открутить пробку пятой передачи. Снимите заднюю шестерню. Не забудьте проверить люфт.
    6. Снять средний подшипник, снять передний, сдвинуть сброшенный задний, после чего вытащить. Курс, который находится внутри, нужно сбить долотом.
    7. Снять вилки первой, второй, третьей и четвертой передачи. Также достаньте первичный вал, нужно снять стопорное кольцо, используйте для этого молоток или напоминалку. Возьмите Passatia и достаньте кольцо. Внимательно осмотрите игольчатый подшипник.
    8. Катаясь из стороны в сторону, достать подшипник. Вал необходимо снять. Снимите шестерню первой и второй скорости, а также муфту первой, второй, третьей и четвертой ступицы. При обнаружении неисправностей нужно сломать стопор, снять третью и четвертую ступицу третьей скорости. Селнс заменить.

    Ура, готово, ты разобрал коробку! Для того, чтобы убрать стук, нужно определить предмет, который был поврежден или изношен. После того, как найдете, продолжайте ремонт коробки, замените поврежденный элемент, соберите устройство в обратном порядке и поставьте на место.

    Видео «Снятие коробки передач»

    Как правильно снимать нашу коробку передач вы можете посмотреть в этом видео.

    Какой сейчас гур на шевроле нива.

    Практически во всех современных автомобилях гидроусилитель руля является неотъемлемой частью. Автомобиль без гидроусилителя можно легко признать устаревшим транспортом, ведь его наличие значительно упрощает контроль за колесной базой автомобиля. Вождение становится простым и легким.Особенно это касается Шевроле Нивы, поскольку она относится к классу внедорожников, где очень важно обеспечить хорошую управляемость. Снаряженная масса автомобиля может превышать 1,5 тонны. При движении по бездорожью или по шоссе с высокой скоростью должны быть обеспечены безопасность и маневренность.

    Но что делать, если во время движения возникли проблемы с ГУР? Необходимо сразу сделать самостоятельную диагностику или обратиться в автосервис. Крайне не рекомендуется продолжать движение, так как проблемы с этим элементом могут привести к заклиниванию руля и аварийной ситуации на дороге.Но стоимость самого устройства и работ по его замене довольно высока. Поэтому перед тем, как отдать машину специалистам, нужно быть уверенным, что проблема кроется в ГУР, а также попробовать отремонтировать его самостоятельно. Для этого потребуются знания устройства и конкретных типов неисправностей.

    Эта деталь облегчает управление колесами, помогая поворачивать руль. Казалось бы, это уже достаточно простая задача, где не требуются помощники. Но стоит прокатиться на автомобиле с ГУР или без него, чтобы понять, насколько важна эта составляющая.Особенно это заметно на больших и тяжелых автомобилях вроде Chevrolet Niva. Включается при вращении гидравлический привод, создающий дополнительное усилие при повороте руля, что позволяет крутить руль буквально одним пальцем.

    Гидравлический усилитель состоит из нескольких компонентов:

    • насос
    • Заправочный бак для жидкости
    • клапанная система
    • Гидравлическая стойка
    • .

    Примерное расположение всех компонентов можно подробно изучить на схеме:

    Для чего предназначены все эти компоненты и как понять в случае поломки, какой из них требует замены.Для этого необходимо более подробно остановиться на каждом из них.

    Насос. Это ключевой компонент этой системы. Работает от двигателя автомобиля с помощью ременной передачи. Он заполнен маслом, давление которого в два раза превышает атмосферное.

    Бачок ГУР. Обычно изготавливается из высокопрочного пластика. Заливка синтетического масла для работы гидроусилителя. Уровень жидкости следует периодически проверять, чтобы предотвратить утечки.

    Поворотный клапан.При вращении руля открываются необходимые клапаны, в сторону усиления. Если колеса установлены напрямую, клапан закрывается и никакого воздействия не оказывается.

    У моего брата на Шевроле Ниве начал шуметь гидроусилитель руля, при этом руль стал настолько тугим, что приходится прикладывать усилие, чтобы повернуть в ту или иную сторону. В наших магазинах не оказалось подходящего насоса ГУР. Хотя, заказать реально, а ведь денег отдавать жалко.Короче, решили попробовать отремонтировать своими руками, может из этого что-то получится.

    Демонтировали насос со своего посадочного мета, затем слили из системы рабочую жидкость и вытащили все шланги вместе с бачком. Кстати, при установке в бак нужно менять фильтр, это обязательно. Откручиваем винты крепления крышки и снимаем ее, после чего потихоньку вытаскиваем всю начинку изнутри.

    Здесь нужно запомнить, что и как находится, чтобы потом при сборке не возникло трудностей.Мы сразу увидели ненормальный износ бугеля насосного агрегата. Если износ был не очень сильным, то его можно было устранить всевозможными присадками, но в данном случае никакая присадка не поможет.

    Так как мой брат работает токарем, он сделал там оправку, чтобы обойму можно было шлифовать. А еще у него в мастерской есть станок, который называется вертикально-фрезерным станком. Здесь вручную шлифуем обойму до полного восстановления геометрии. Всё-таки ситуация была поправима, а то я уже думал, что помпу всё равно придётся заказывать новую, а тут удалось справиться своими силами и не потратив на это денег, что тоже приятно.

    Устанавливаем все ранее снятое на место, при этом не забывая переворачивать лопасти. Устанавливаем насос обратно, ставим новый бак, заливаем туда новую жидкость… Надо сказать, что отремонтированный насос заработал так же, как и раньше.

    Чтение 4 мин.

    Сегодня мы более подробно обсудим насос гидроусилителя руля Шевроле Нива. Благодаря этому устройству обеспечивается циркуляция функционирующей жидкости и давления.

    Насос гидроусилителя руля — деталь, входящая в состав рулевого механизма автомобиля, и предназначена для перекачки жидкости и обеспечения ее циркуляции в рулевом механизме. Сегодня мы более подробно обсудим насос гидроусилителя руля Шевроле Нива.

    Итак, представленная статья содержит ответы на такие достаточно распространенные вопросы:

    • Что такое гидроусилитель руля?
    • Каков принцип работы гидроусилителя руля?
    • Что такое насос гидроусилителя руля?
    • Как правильно установить усилитель на автомобиль Шевроле Нива?
    • Неисправности насоса ГУР на автомобиле Шевроле Нива?
    • Как правильно отремонтировать насос ГУР на автомобиле Шевроле Нива?

    основная информация

    Почти все современные автомобили оснащены рулевым управлением с усилителем.Установка гидроусилителя руля на Шевроле Нива просто необходима, ведь благодаря этому оборудованию происходит поворот руля. Гидроусилитель руля, или, как его сокращенно называют, гидроусилитель руля, представляет собой гидросистему транспортного средства, часть рулевого механизма, которая предназначена для облегчения управления направлением движения транспортного средства при сохранении заданной обратной связи, а также обеспечения стабильность функционирования и однозначность заданной траектории.

    Усилитель руля — один из важнейших элементов управления любым транспортным средством.

    Основное назначение гидроусилителя руля — создание боковых усилий в момент поворота руля за счет наличия электропривода.


    Благодаря торсу обеспечивается передача крутящего момента на рулевую систему, одновременно измеряется крутка и угол поворота этого колеса. Для проведения таких измерений используются специальные датчики, а полученная информация передается на гидроусилитель. Так происходит поддержание функционирования гидроусилителя в требуемом режиме.После этого крутящий момент передается на рулевой механизм и ведущие колеса автомобиля. Крутящий момент обеспечивается электронной схемой направляющих с помощью максимально функционирующего двигателя автомобиля.

    ГУР автомобилей Шевроле Нива включает в себя следующие основные элементы:

    • Насос. Благодаря этому устройству обеспечивается циркуляция функционирующей жидкости и давления.
    • с раздаткой. Он обеспечивает воздушный поток, который направляет масло в нужный цилиндр или обратно в резервуар.
    • Цилиндр. С помощью цилиндра давление жидкости преобразуется в движение поршня и штока.
    • Масло, передающее сопротивление от насоса к цилиндру, а также смазывающее все пары. Он находится в пластиковом бачке с фильтрующей средой, а в его пробке расположен щуп, определяющий уровень жидкости. Кроме того, все агрегаты объединены шлангами высокого давления, обеспечивающими циркуляцию жидкости в бустере.

    Насос гидроусилителя руля — элемент, входящий в рулевой механизм автомобиля, и предназначен он для перекачивания жидкости и обеспечения ее циркуляции в рулевом механизме.


    Опытные автолюбители выделяют несколько основных преимуществ гидроусилителя руля на автомобиле Шевроле Нива, такие как:

    • Легкость регулировки технические характеристики мануалы;
    • Высокий уровень надежности;
    • Высокая информативность;
    • Низкий расход топлива.

    Ремонтные работы

    В связи с активной эксплуатацией и большими нагрузками насос ГУР часто нуждается в ремонте. Для начала рассмотрим основные причины, по которым может сломаться повысительный насос.

    Итак, причины поломки насоса ГУР:

    • Завоздушивание системы;
    • Скопление пыли и грязи в системе;
    • Перегрев насоса;
    • Использование неподходящей жидкости;
    • Несвоевременная замена жидкости;
    • Утечка жидкости из системы;
    • Гибка маслопроводов системы;
    • Неправильная установка, обслуживание или ремонт системы.

    Все детали подлежат ремонту, и насос гидроусилителя рулевого управления не является исключением.Сложность заключается лишь в том, что насос ГУР автомобиля Шевроле Нива не подлежит разборке, а значит, у него нет ни крышек, ни стопорных колец. Но починить насос ГУР все же можно. Для начала нужно снять и разобрать насос ГУР по инструкции, которая идет в комплекте.

    После этого нужно тщательно очистить его от пыли, а также осмотреть, чтобы найти причину поломки. Причиной поломки может быть износ сальника, в этом случае его необходимо заменить.При установке сальника может понадобиться немного подточить ролик.

    Существует несколько способов крепления нового подшипника к конструкции насоса:

    • Сделать углубление с наружным подшипником, просверлить резьбовые отверстия в стенке насоса, установить новый подшипник и закрепить его остро заточенными болтами.
    • Закрепите подшипник в середине насоса гидроусилителя руля с помощью загнутых краев корпуса.

    После завершения ремонта необходимо собрать насос гидроусилителя руля в обратном порядке.Обратите внимание, что после ремонта новые детали могут создавать некоторый шум, но это всего лишь притирка новых деталей. Обязательно замените жидкость гидроусилителя руля после ремонта.

    Каждый современный автомобиль имеет гидроусилитель руля, благодаря которому управлять автомобилем становится очень легко. Наличие этого устройства очень важно на Ниве, так как этот автомобиль является внедорожником, его управляемость и маневренность должны быть на высшем уровне.

    Бывает, что во время движения возникают проблемы с Гуром.В такой ситуации нужно как можно быстрее провести диагностику всей системы. С такой неисправностью нежелательно продолжать движение, так как может заклинить руль, что приведет к аварийной ситуации на дороге. Стоимость работы и самой детали довольно высока, поэтому перед тем, как отдать машину в автосервис, можно попробовать починить устройство самостоятельно. Но в первую очередь нужно изучить устройство и выяснить, какие неисправности возникают чаще всего.

    Гидроусилитель руля Шевроле Нива облегчает работу при повороте руля на гидроприводе, за счет чего создается дополнительное усилие, и руль можно без труда провернуть.Состоит из следующих элементов:

    • Бак для жидкости. Изготовлен из высокопрочного пластика. Содержит жидкость для работы усилителя.
    • Насос. Это ключевой элемент системы, он приводится в действие двигателем и приводится в движение ременной передачей. В нем содержится масло, которое подается за счет возникающего давления, в несколько раз превышающего атмосферное.
    • Клапанная система. Имеет поворотный клапан, открывающийся при повороте руля.
    • Рулевая рейка. Это обычная стойка, имеющая гидравлические линии, благодаря которым и происходит движение.

    Ниже приведена схема расположения этих компонентов:

    Снятие

    Со временем гидроусилитель руля изнашивается или ломается, поэтому его нужно менять, но для этого его нужно снять, сделать это можно следующим образом:

    1. Первым делом снимаем ремень привода ГУР, а так же защиту поддона с брызговиками подкапотного пространства.
    2. Откачиваем всю жидкость из бака
    3. Возьмите отвертку и заблокируйте шкив, ослабьте болты, которыми он крепится к фланцу
    4. Открутить все болты и снять шкив
    5. Слить оставшуюся жидкость
    6. Отсоедините шланг
    7. Отвинтить болтовое соединение
    8. Уплотнить наконечник шланга специальной шайбой
    9. Откручиваем все имеющиеся крепления, включая верхний болт, и вынимаем помпу.

    После снятия насоса его можно отремонтировать.

    Замена жидкости

    Если вам необходимо поменять жидкость ГУР на Шевроле Нива, сделать это можно следующим образом:


    Чтобы жидкость не вытекала при заливке, нужно заткнуть отверстие в штуцере бочки, выходной шланг опустить своим концом в емкость, куда будет сливаться отработка. Запускаем двигатель и начинаем вращать руль, при этом заливая новую жидкость и сливая старую, руль необходимо четыре раза повернуть в разные стороны.После этого устанавливаем бачок на свое место, снова подключаем все шланги и доливаем новую жидкость до нужного уровня.

    Перекачка

    После замены прокачайте систему следующим образом:


    Ремонт

    ВАЗ 2107: Схема и задний мост

    Задний мост, играет очень важную роль для автомобиля с задним приводом. На машинах марки ВАЗ, начиная с 2101, и заканчивая 2107, задний мост имел более тяжелое устройство, чем на переднеприводных образцах.Включает мобильные механизмы,

    Подробнее

    Замена охлаждающей жидкости Шевроле Нива

    Сложность приямка/разжижения 30 мин — 1 ч Инструменты: ключ трещотка удлинитель головка на 8 мм головка на 10 мм головка на 13 мм винты стержень динамометрический ключ воронка детали и расходные материалы: охлаждающая жидкость 8 л (10 л с запасом) ЭМКОС

    Подробнее

    Устройство карбюратора ВАЗ 2106

    Автомобиль ВАЗ 2106 является образцом классического европейского автомобилестроения и дизайнерских решений середины ХХ века.Как и все в этой машине, и двигатель, и коробка передач, и сцепление стали родными для огромной армии любителей классики

    Подробнее

    Какую охлаждающую жидкость заливать в Ниву Шевроле: Какие заливают с завода?

    Обещанные автовладельцы следят за тем, чтобы их машина работала без сбоев. Все системы должны быть в норме: питание, зажигание, охлаждение и смазка. В процессе работы от мотора выделяется большое количество тепла.Чтоб не перегревался, нео

    Подробнее

    Сколько стоит ремонт и замена заднего моста ваз 2106

    В 90% случаев обращения в автосервис с проблемами заднего моста и, в частности, коробки передач классических жигулей, владельцы получают отказ. Максимум, что могут предложить большинство специалистов – купить новый редуктор ВАЗ. Причина этому одна — элементарно

    Подробнее

    Описание конструкции

    Система питания состоит из топливного бака с датчиком указателя уровня топлива и запаса топлива, топливопроводов, топливного насоса, воздушного фильтра и карбюратора.Детали питания двигателя: 1 — карбюратор; 2 — воздухозаборник теплого воздуха; 3 — В.

    Подробнее

    Кардан на Нива Шевроле

    Шевроле Нива имеет заводское обозначение ВАЗ 2123. Этот автомобиль был задуман на смену морально устаревшей модели ВАЗ 2121. Однако обе машины выпускаются сегодня на заводе ВАЗ и каждая из них находит своего покупателя. В Шевроле Нива ВАЗ 2123 больше

    Подробнее

    Ремонт редуктора заднего моста на ВАЗ 2107

    Крутящий момент от коробки передач передается на задние колеса «семерки» через редуктор заднего моста.Шестерни, установленные в коробке передач, изнашиваются и начинают шуметь при движении. В этом случае придется менять или ремонтировать

    Подробнее

    Поэтапная замена заднего моста ВАЗ-2107

    Сама по себе замена заднего моста редуктора ВАЗ-2107 процедура, которая проводится достаточно редко. Все дело в том, что этот узел считается одним из самых надежных и устойчивых к внешним факторам.О том, как именно все это сделать

    Подробнее

    Замена заднего моста ВАЗ 2107

    ВАЗ 2107, последний представитель классики, на который устанавливался задний привод. Он имел ту же конструкцию, что и предшественники: редуктор, карданная передача, задний мост и т.д. На более новых моделях ВАЗ 2108, 2109, 2110 вместо коробки передач ус

    Подробнее

    Особенности конструкции промежуточного вала, карданной передачи, приводного вала ведущих мостов Шевроле Нива

    Сложность без инструмента не указывается: Детали и расходные материалы: Фильтр масляный Масло моторное Ветошь Примечание: Приводная передача предназначена для передачи крутящего момента от коробки передач к раздаточной коробке и от секции

    Подробнее

    Датчик мощности вентилятора 2106: поломки и диагностика

    В этой статье вы узнаете про датчик включения вентилятора 2106, рассмотрим схему подключения типа.На последних модификациях автомобилей ВАЗ 2106 установлен электровентилятор, который включается при определенной температуре жидкости в системе охлаждения

    Подробнее Шеви Нива

    считается плохой машиной. Почему не тянет Шевроле Нива и как это исправить

    Вообще-то многим, и мне в том числе, пересев с другого авто на Ниву Шевроле, сразу становится плохо с динамикой машины — медленно разгоняется, иногда вообще не тянет в гору и приходится переключаться на пониженную передачу, а то и на две .Согласитесь, при обгоне чувствуешь себя как-то увереннее, если машина быстро набирает скорость. Чего не скажешь о Шеви. Но давайте разберемся, от чего зависит динамика Шнивы и как увеличить, по возможности, мощность автомобиля.

    Скорость разгона, динамика зависит в первую очередь от мощности двигателя. Двигатель на Шниве сдох, с этим ничего не поделаешь. И поэтому можно пойти другим путем и поменять редуктор, поставить главные пары с передаточным числом выше штатного.И крутящий момент, а значит и мощность сразу вырастут.

    У меня есть знакомый, который купил обычную Ниву на колесах 235/75/R15 (а это почти 29″ — арки подрезали) и сразу стал жаловаться, что машина плохо разгоняется, вообще не тянет в гору, когда есть в салоне 3 пассажира, то приходилось даже включать 2 передачу в затяжной горке, чтобы заехать. Двигатель естественно сдох.

    Посмотрели — все — основные пары штатные — 3.9. Само собой разумеется, что они совсем не подходят для таких колес, если вы хотите как-то увеличить скорость разгона, то вам просто нужно поменять их хотя бы на 4,3. Как только заменили пары, Нива действительно поехала, да еще как, разгон стал как у спорткара, практически)) То есть заменой пар мы действительно повысили динамику машины.

    По умолчанию новые Нивы и Шнивы теперь комплектуются «скоростными» парами 3.9 (это от «шестерки»)

    Есть другие (увеличенное количество):

    — 4.3 это «копейка»
    — 4.4 — от «двушки»

    Я только что пересел на Шеви с ВАЗ 2106 и долго удивлялся — до 80 разгонялся на Шорике намного быстрее, чем на Шевике. Шестерик легче, а двигатель почти такой же. Максимальная скорость на ВАЗ 2106 выжимала с горки 140 км/ч, а на Шевроле — всего 110.

    Сразу возникает вопрос — стоит ли менять пары, если колеса обычные 205/70/R15? В общем, люди проверили и вот что выяснили — динамика машины все равно поправится, если ставить пары по 4.3. А если колеса 29″, то лучше сразу 4,44 ставить. Даже с обычными колесами и стоковым GP машина едет хуже, чем с большими колесами и GP 4.3.

    ГП на 4.3 выглядит так:

    Такие стоят около 5-6 тысяч за две пары. Понятно, что бу, ведь новых сейчас не выпускают.

    Что будет с машиной при смене ГП?

    В основе лежит ГП с большим передаточным числом, увеличивающим крутящий момент. А это значит, что:

    Машина станет более тяговитой, будет очень лихо схватывать.По бэккантри будет лучше ездить плотно, когда нужно проехать опасный участок и не окапываться. Больше не заглохнешь)) Ну и по городу будешь чаще переключаться, ведь количество оборотов всегда будет выше. И вообще, можно сразу стартовать со второго светофора — без проблем.

    Расход бензина уменьшится, ведь теперь для ускорения нужно «давить на тапку», нужно быть слабее. И это тоже весомый аргумент в пользу замены GPU.

    На трассе уже начнешь использовать 5 передачу (на GP 3.9 я даже пятую редко включаю, все на четвертой, особенно при полной загрузке- люди и багаж).

    Сколько все это стоит — вместе с работой будет стоить 12 тысяч. Впрочем, такой апгрейд вы сразу заметите, и если на вашей Шеви Ниве колеса хотя бы 215/75/R15, то сам бог велел менять пары. На стоке еще можно ездить, но с большими колесами однозначно надо менять, ибо динамика будет просто никакшая.Вот и удивишься — почему машина не едет.

    В Сети можно найти множество «ужасных» описаний проблем и поломок Шевроле Нивы. Например, что уже на 50 000 км могут начаться проблемы с цепью ГРМ, отказывает стартер, сгорает сцепление, раздаточная коробка «сопливится», заводится через коррозию металла и так далее. Но на практике, как мы видим, на дорогах можно встретить великое множество Шнив и во вполне приличном состоянии, да и на вторичном рынке автомобиль пользуется немалым спросом.И стали бы люди покупать «ведро с болтами», которое надо постоянно ремонтировать и вкладывать в него свои кровные? Я думаю нет. Шеви Нива на самом деле хороший внедорожник, и многие проблемы про него просто высосаны из пальца и многократно преувеличены.

    Здесь я опишу, что нужно проверить перед покупкой, на что обратить внимание и какие проблемы могут возникнуть. Ведь, согласитесь, одна и та же машина может находиться в совершенно разных состояниях, в зависимости от ее владельца и условий эксплуатации.

    1) Коррозия. Это действительно распространенная болезнь кузовов Шнив, так как на заводе была оцинкована лишь часть деталей, и то некачественная. Ржавчину даже у 5-6 летних машин можно найти в районе сколов — капот, крылья, лонжероны. А самые проблемные места остались — задние крылья, арки.

    Поэтому рекомендуется провести дополнительную антикоррозийную обработку данного автомобиля. И это здорово, если вам попадется такой экземпляр предыдущего владельца, у которого уже обработан антикором кузов и установлены крылья.

    2) Цепь ГРМ. В интернете можно найти истории, когда цепь перескакивала на 60-80 тысячах километров и ее приходилось менять. На практике это заболевание встречается далеко не на каждой машине, но отрицать этого нельзя. Поэтому необходимо периодически следить за состоянием цепи, и обычно замена натяжителя цепи и помпы решает эту неисправность.

    Друг, например, уже проехал на Шеви Ниве 110 000 км, и с цепью ничего не делал. Все работает правильно.Но говорит, что при пробеге около 150 000 км надо будет менять цепь, натяжитель, помпу. А также поменять гидрокомпенсаторы.

    При осмотре — прислушайтесь — нет ли посторонних шумов в работе двигателя.

    3) Тормозные колодки довольно быстро выходят из строя. Но этот расходник, тем более, стоит учитывать, что обычно этот автомобиль часто эксплуатируется в условиях бездорожья – песок, вода, все это быстро разъедает колодки.

    4) При осмотре проверьте, не текут ли редукторы мостов и раздаточная коробка.На Шниве есть такая болезнь, но этот нюанс, опять же, встречается не на каждой машине и может проявляться не до 150 000 км.

    И еще важно, чтобы коробка с раздаточной коробкой не сильно шумела при езде, иначе можно попасть на полную замену данных узла. Либо достаточно будет заменить сцепление, либо выжимной подшипник. Небольшой шум вполне допустим, ведь абсолютно бесшумно они работать не могут.

    5) Заводской 80 амперный генератор КЗАТЭ-80А служит долго, хотя некоторые пишут, что выходит из строя еще до 100000 км.Некоторые меняют его на более мощный, например, на 100-120 ампер «КЗАТЭ-120А». Но если проблем нет, трогать не стоит. Кроме того, можно съездить к автоэлектрику и решить вопрос без полная замена.

    6) Что касается втулок амортизаторов, ступиц, сальников, сайлентблоков, подшипников, то их исправность будет зависеть от того, как и где ездил владелец. Если вы не жалели бездорожья, прыгали по ямам, то конечно износ деталей наступит быстро, а если вы передвигались в умеренном темпе, бережно относились, то их хватит примерно на 80-100 и более тысяч километров.

    Шаровые опоры надо менять — каждые 35-40 тыс. км.

    7) Расширительные бачки на Ниве имеют небольшой ресурс, и за 80-100 тыс. км их можно поменять трижды.

    8) Стартер обычно умирает после

    км, у кого-то раньше, у кого-то позже. Стоимость хорошего стартера 2500-3000 рублей.

    9) Салон, конечно, не отличается сверхкачественными материалами отделки, да и шума в нем предостаточно, но за такие деньги вполне сносно.Слабое место – обшивка руля, которая отклеится через 30 000 км. Решение — надеть чехол.

    Подводя итоги, скажу очевидное для меня. Шеви Нива – достойный внедорожник, более комфортный и вместительный по сравнению с ВАЗ Нива. Однако при его покупке вы должны понимать, что вложиться придется, а сколько зависит от конкретного варианта. Я имел в виду подержанную машину. Я не про новый. Так что при покупке осмотрите все досконально, заезжайте в сервис, на подъемник, послушайте ДВС, КПП, РКП и все остальное.

    Коррозия — модель 2003 года. Обычно, когда у автомобиля есть накладки на крылья, это признак того, что они скрывают ржавчину.

    Бак лопнул — обычно из-за перепадов температуры

    У каждого владельца автомашины случаются ситуации, когда утром спешишь на работу, садишься за руль своего автомобиля, и тут случается непредвиденное — машина не заводится. Все автовладельцы знают, какая это неприятная ситуация. Для решения этой проблемы необходимо выяснить причину, а в чем может быть причина в такой машине, при большом количестве различных деталей? Этим вопросом иногда задаются даже автовладельцы с большим стажем.Ведь вы никогда не догадаетесь, какая деталь вышла из строя и как устранить эту причину. Для того, чтобы разобраться в этом вопросе, рассмотрим все источники неисправностей Шевроле Нива, как их правильно выявить, что необходимо для их устранения и почему это произошло.

    Чтобы устранить проблему в автомобиле, необходимо сначала выяснить причину, по которой машина не заводится. Помощью водителю в выявлении поломки могут служить различные датчики на приборной панели, визуальный осмотр машины или звук, который издается при повороте ключа.
    Итак, основными проблемами, при которых плохо заводится двигатель и не заводится автомобиль, могут быть следующие неисправности.

    Причины повреждения электрической части:

    1. Автомобильный аккумулятор разрядился или разряжен. Эта основа является приоритетной для всех типов автомобилей.
    2. Стартер пришел в негодность из-за намокания или, как говорят, отслужил свое.
    3. Плохой контакт от аккумулятора из-за окисления клемм.
    4. Дефект свечей зажигания, который может возникнуть в случае:
      • Некачественного топлива, вызвавшего их намокание.
      • Свечи уже износились, и образовался большой зазор.
    5. Перегорел предохранитель.
    6. Вышло из строя реле зажигания или что-то еще.
    7. Оторвался провод, который питает основные узлы автомобиля (например, питание на стартер или форсунку).
    8. Иммобилайзер не работает. Если по каким-то причинам противоугонная система не сработает, то автомобиль не сможет завестись, пока проблема неисправности иммобилайзера не будет устранена.

    Механические неисправности:

    1. В бензобаке нет топлива. Возможно, не только по вине водителя, ведь есть вероятность повреждения датчика уровня топлива. Не каждый водитель считает топливо исходя из пробега.
    2. засорение топливного фильтра или бензонасоса, что приводит к поломке последнего.
    3. Засорение сопла.
    4. Недостаточный уровень масла в двигателе или антифриза в радиаторе. Вызывает перегрев двигателя.
    5. Регулятор холостого хода поврежден.

    Как узнать причину неисправности

    Зная самые распространенные причины, по которым плохо заводится Шевроле Нива, теперь нужно выяснить, как правильно определить поломку? Ведь причин много, и на проверку всего этого уйдет немало времени. Выяснение причины, по которой ваш железный конь не хочет работать, осуществляется с помощью ваших глаз, ушей и автомобильных подсказок. Можно вызвать мастера на дом, который определит поломку за считанные минуты, а иногда и секунды.И за это уточнение придется заплатить немалые деньги. Вы можете отогнать машину на СТО, попросив друга помочь с транспортировкой. Это обойдется гораздо дешевле, чем вызов мастера на дом, но потратит много времени. Именно поэтому лучший вариант для определения повреждений — это вы и ваша голова. Только если все возможные основания проверены, то нужно обращаться к специалисту. Возможно, вашему автомобилю требуется капитальный ремонт всей системы.

    Зная все недостатки, по которым Нива не реагирует на поворот ключа в зажигании, можно легко их определить:

    1. Для определения повреждения аккумулятора можно проверить наличие питания в машине, при поверните ключ.Если в этот момент вся панель, как говорится, молчит, то необходимо зарядить аккумулятор или заменить его новым. Подзарядка может занять пару часов, если аккумулятор в хорошем состоянии, но если плотность электролита низкая, то необходимо приобрести только новый аккумулятор.
    2. Говорить о выходе из строя его пусковой функции можно, если точно выяснено, что аккумулятор исправен. Возможно, что при повороте ключа стартер будет щелкать, но не сработает.В данном случае это также указывает на то, что аккумулятор не обеспечивает ток, необходимый для запуска двигателя. Выяснить 100% причину неисправности стартера можно, подключив к его клеммам вольтметр и амперметр и измерив ток и напряжение соответственно.
    3. Повреждение контактов на аккумуляторе можно обнаружить, открыв капот и визуально оценив их окисление. Часто водители просто не замечают окисления из-за резиновой накладки на клеммах.
    4. Свечи зажигания можно проверить, отвинтив их от блока цилиндров и проведя визуальный осмотр.Они не должны быть мокрыми, а черный нагар свидетельствует о повреждении. Нормальный цвет свечей должен быть темно-коричневым.
    5. Предохранители можно проверить, сняв крышку и осмотрев их визуально. Если предохранитель перегорел, то это будет видно, скорее всего он полностью расплавится. Вы также можете вызвать каждый из них с помощью тестера.
    6. Повреждение реле зажигания можно определить визуально, если нет реакции на поворот ключа, то реле следует заменить. Проверить это можно установив хорошее реле.
    7. Определить отсутствие контакта на основных узлах автозапчастей можно проверив визуально. Нужно подтянуть контакты на стартере, питании форсунки и на бензонасосе. Положительный провод, питающий электронную систему впрыска, идет отдельным проводом напрямую от клеммы аккумулятора.
    8. Часто проблема с иммобилайзером может заключаться в разряде аккумулятора. Вам просто нужно установить новую батарею.

    Это для выяснения причин неисправности электрической части автомобиля, но не забывайте и о механических повреждениях:

    1. Индикатор на панели приборов поможет узнать отсутствие топлива в бак.Если указатель уровня топлива стоит на нуле и горит сигнальная лампа в виде АЗС, то источник беды найден, и капот открывать не нужно.
    2. Неисправность фильтра или бензонасоса можно узнать на слух. Если слышно сильное жужжание (в районе задней части багажника), то скорее всего забит фильтр или насос, который не подает топливо в двигатель.
    3. Засорение форсунки видно на панели приборов, должна загореться красная контрольная лампа «CHEK ENGINE».Указывает на возникновение каких-либо повреждений форсунки или ошибки двигателя.
    4. Если уровень масла в автомобиле упал, то это можно определить визуально, с помощью контрольной лампы в виде банки на приборной панели. Если вы уверены, что масла в двигателе достаточно, вытащите указатель уровня и проверьте.

    Устранение неисправности

    Определив неисправность, из-за которой двигатель Шевроле Нива плохо заводится, можно приступать к устранению проблемы. Зная источник проблемы, можно сделать соответствующие выводы: можно ли исправить ошибку самостоятельно, без привлечения дополнительной помощи.Большинство вышеперечисленных оснований носят простой характер и не заставят себя долго ждать.
    Для удобства решения проблемы, по которой Шевик не заводится, сведения об их устранении заносят в табличную форму Таблицы №1. двигателя и как их исправить.

    Неисправность Способ устранения
    аккумулятор Замените или перезарядите аккумулятор.Можно зажечь от другой машины, тогда генератор подзарядит аккумулятор. Зачистите контакты, если они окислились, и смажьте Литолом. Смазка предотвращает появление окиси на клеммах. Хорошо затяните клеммы, чтобы обеспечить хороший контакт.
    Стартер Проверьте контакты стартера и подтяните их. В случае неисправности сдать стартер в ремонт для перемотки обмоток или установить новую.
    Свеча зажигания Замените все 4 свечи зажигания новыми или очистите их наждачной бумагой. Но в любом случае, если свечи отработали свою работу, их надо менять, чтобы не было проблем с мотором. Заправляйтесь только на фирменных АЗС и только тем топливом, которое подходит для данного типа двигателя (А-95).
    Предохранители Установите новые предохранители. Лучше посетить автоэлектрика для определения первопричины выхода из строя предохранителя.
    Реле зажигания Заменить на новое реле.
    Обрыв провода основных узлов Выяснив, какой провод обрыв, нужно выяснить, на каком основании это произошло. После этого установите его на место.
    Иммобилайзер Противоугонная система страдает от отказа батареи. Редко бывают обрывы проводов. Необходимо заменить аккумулятор на новый, желательно качественный.
    Отсутствие топлива Залейте качественное топливо в бак и подождите, пока топливный насос закачает его в двигатель.
    Засорение топливного фильтра и топливного насоса Замените топливный фильтр на новый. Снимите топливный насос и очистите его.
    Отсутствие масла или антифриза Долейте масло в двигатель и выясните причину его исчезновения. Возможно повреждена прокладка, через которую уходит масло.Долейте антифриз в расширительный бачок и проверьте, нет ли утечек жидкости.

    Часто с проблемой плохого запуска мотора водители сталкиваются в зимнее время, в период сильных морозов. Эти морозы выводят из строя не только аккумулятор, но и все детали, куда могла попасть вода. Также такая проблема часто встречается в сильную жару, когда двигатель перегревается и потом плохо заводится.

    06.12.2016

    — небольшой автомобиль, который на первый взгляд кажется внедорожником, но, на самом деле, это настоящий внедорожник.Благодаря небольшим размерам, короткой базе, постоянному полному приводу с симметричным дифференциалом, наличию блокировок и пониженной передачи этот автомобиль способен выбраться практически из любого болота. За четырнадцать лет своего существования автомобиль не претерпел практически никаких изменений, единственное, на что решился производитель, это добавить пластиковый обвес. Но, все ли так стабильно с надежностью и чего ждать от подержанной Нивы Шевроле, сейчас попробуем выяснить.

    Немного истории:

    История Chevrolet Niva берет свое начало с 1998 года, тогда же, на ежегодном автосалоне в Москве, публике впервые был представлен концепт автомобиля ВАЗ 2123 Нива .Новинка должна была заменить устаревшую модель ВАЗ 2121 Нива, которая выпускалась без каких-либо изменений более 20 лет. Но для запуска серийного производства новинки у концерна АвтоВАЗ на тот момент не было средств. В итоге руководство АвтоВАЗа приняло решение продать лицензию на производство ВАЗ 2123 и право на марку «Нива» концерну «Дженерал Моторс». Перед стартом продаж дизайнеры концерна внесли в привычный внешний вид «Нивы» огромное количество изменений, позволивших считать ее самостоятельной моделью.

    Новинка дебютировала на мировом рынке в 2002 году. Предполагалось, что предыдущая версия будет снята с производства, но этого не произошло (изменили название на «LADA 4×4»), так как новинка оказалась почти в два раза дороже дорогой, как и его предшественник. На рынке Шевроле Нива конкурирует с зарубежными внедорожниками по цене, но, увы, не по качеству. В 2009 году была представлена ​​обновленная версия внедорожника, изменения коснулись только экстерьера и интерьера, а вот техническая часть осталась неизменной.

    Достоинства и недостатки Нивы Шевроле с пробегом.

    Кузов Шевроле Нивы начинает ржаветь уже на пятом году эксплуатации, очаги коррозии появляются практически на всех стыках и углах автомобиля. ЛКП очень слабое, особенно пластиковые элементы кузова. Многие владельцы не рекомендуют мыть автомобиль автомойками. высокое давление, так как очень часто выбивает кусочки краски. Если постоянно ездить с запаской на двери багажника, то со временем ее петли оттягиваются назад и дверь начинает плохо закрываться. Чтобы избежать этой неприятности, многие владельцы возят запаску в багажнике.

    Двигатели

    На автомобиль устанавливаются два двигателя — 1,8 (125 л.с.) производства Opel, им комплектуются только экспортные автомобили и 1,7 л (80 л.с.) производства АвтоВАЗа, этот мотор предназначен для рынка СНГ. Автомобили с двигателем 1.8 – настоящая экзотика для нашего рынка, поэтому о его надежности говорить не приходится. Мотор 1,7 имеет хороший ресурс и имеет ряд существенных недостатков. Привод ГРМ снабжен металлической цепью. Главный недостаток этого узла – ненадежная конструкция штатного натяжителя ГРМ, что часто приводит к перескоку цепи.Сигналом к ​​тому, что натяжитель нуждается в замене, будет дребезжащий звук из-под капота при запуске холодного двигателя и рокот дизеля на холостых оборотах. Если при работающем двигателе часто самовольно глохнет, то, скорее всего, требуется промывка датчика или замена дроссельной заслонки и топливных форсунок (промывку рекомендуется проводить не реже одного раза в 70-90 тыс. км).

    Также модуль зажигания не славится своей надежностью; ухудшение динамических показателей и троение двигателя будут сигнализировать о необходимости его замены.Примерно раз в 100 000 км требуется замена гидрокомпенсаторов, если вовремя их не заменить, то это приведет к преждевременному выходу из строя рампы и прогоранию клапанов, что, как следствие, значительно снизит компрессию в ГРМ. цилиндры. В целях продления срока службы гидрокомпенсаторов специалисты фирменных СТО рекомендуют следить за уровнем масла и поддерживать его выше среднего. В автомобиле с пробегом более 150 000 км увеличивается расход масла – до 300 грамм на 1000 км.Часто причиной повышенного расхода масла служат затвердевшие маслосъемные колпачки, в среднем раз в 100 000 км требуется замена масляного насоса, регулятора холостого хода, датчика массового расхода воздуха, прокладки ГБЦ и стартера.

    Система охлаждения разочаровывает частым появлением течи радиатора, а качество расширительного бачка не выдерживает критики (трещины), в результате его приходится менять каждые 15-20 тысяч километров. Периодически необходимо обращать внимание на состояние соединительных хомутов нижнего патрубка, ведущего к радиатору, во избежание утечки охлаждающей жидкости.Также монтажный кронштейн не славится своей надежностью. выпускной коллектор, сигналом о необходимости замены послужат посторонние звуки, напоминающие дребезжание. Шумная работа бензонасоса – довольно распространенное явление, от этой особенности не избавиться. Раз в 4-5 лет проверяйте состояние топливных трубок, которые находятся под днищем, так как со временем на них скапливается большое количество грязи и реагентов, которые способствуют коррозии, что приведет к утечке бензина.

    Трансмиссия

    Нива Шевроле комплектуется только механической пятиступенчатой ​​коробкой передач.Как показал опыт эксплуатации, механика достаточно надежна, но мелких недостатков у нее хватает. Из основных можно выделить: вибрация ручки КПП на высоких оборотах двигателя (2500 и выше), на гарантийных автомобилях, дилер по гарантии менял рычаг в сборе, но проблему это решило ненадолго. Некоторым владельцам удалось устранить вибрацию рычага заменой вилки и подшипника. Если на автомобиле стала выбивать пятая и задняя передачи, скорее всего, требуется регулировка кулисы механизма выбора передач.Ослабление хомута кулисы часто приводит к смещению рычага вперед, как следствие, пятой и задней передачи. У сцепления приличный ресурс (80-100 тыс. км), а вот выжимной подшипник может потребовать замены уже на 40 000 км, а также необходимо следить за состоянием пыльника рабочего цилиндра. Еще одной ахиллесовой пятой считается раздатка, течь сальников раздаточной коробки довольно частое явление. Также стоит упомянуть, что каждая третья машина, даже с исправной раздаточной коробкой, издает жуткий вой при езде.

    Ходовые качества Шевроле Нива с пробегом

    Подвеска Шевроле Нива имеет достаточно простую конструкцию и особых проблем не представляет. Ввиду конструктивных особенностей ступичные подшипники необходимо регулировать и подтягивать не реже одного раза в 25 000 км, и если не пренебрегать этим требованием, подшипники прослужат до 80 000 км. Также не забывайте проверять пыльники ШРУСов на наличие трещин на каждом ТО и раз в пол года прокачивать крестовины. Чаще всего требуется замена стержней.задняя подвеска- раз в 40-50 тыс. км. К недостаткам передней подвески можно отнести сайлентблоки верхних рычагов и шаровые опоры, их ресурс 50-70 тыс. км. Раз в 70-90 тыс. км необходимо заменить опорные подшипники, амортизаторы и их пружины. Каждые пять лет эксплуатации необходимо менять тормозные шланги на новые. Ряды обслуживают передние тормозные колодки до 50 000 км, задние — до 60-80 тыс. км.

    Итог:

    Нива Шевроле — достаточно надежный, неприхотливый и недорогой внедорожник.Автомобиль станет отличным вариантом для любителей активного отдыха (рыбалка, охота), которые не боятся и любят делать ремонт самостоятельно. Перечисленные проблемные места это всего лишь статистика самых частых неисправностей, по мнению владельцев данного автомобиля и специализированных СТО. Покупая эту машину, вы должны понимать, что здесь может сломаться что угодно, поэтому Нива не друг для педантичных автомобилистов. При покупке этого автомобиля многое зависит от удачи, как правило, счастливчики поют оды о его надежности, а вот тем, кому не повезло, приходится постоянно устранять досадные мелкие неисправности.

    Преимущества:

    • Хорошие внедорожные характеристики.
    • Низкая стоимость обслуживания и ремонта.
    • Сбалансированная подвеска.

    Недостатки:

    • Слабое лакокрасочное покрытие.
    • Качество отделочных материалов.
    • Устаревший дизайн.

    Шевроле Нива — обычная Нива, прошедшая модернизацию с множеством улучшений комфорта и удобства. Но основные проблемы, слабые места, в частности трансмиссии и двигателя — так и не были решены.Шниву ругают 99% бывших владельцев, а хвалят только те, кто купил недавно.

    Дилеры часто не проводят предпродажную подготовку поэтому такие косяки как скрип ДЗ и недотянутые болты способствуют многим возможным неисправностям Шеви Нива уже на первой тысяче километров. Так что после покупки лучше сразу смазать замки и дверные петли (насухо), а заодно и затянуть все болты.

    Минусы двигателя на Шевроле Нива

    Тупо на разгоне.Сальники могут течь уже на 30 тысячах пробега, по гарантии могут поменять, если масло летит во все стороны, но только мокрые не трогают. Кондиционер хоть и работает без проблем, но с его включением падает и малая мощность двигателя. В городе это незаметно, а вот на трассе разница заметна. Тоже увеличилось, но что расход, что слабая динамика устраняются хорошей прошивкой. Мотор в целом надежный, хоть и слабоватый, до 250 тысяч вполне прослужит только, как и все ВАЗы после 100 тысяч нужна доработка.

    Недостатки системы охлаждения

    Довольно частая болячка Шевроле Нивы — бачок с антифризом. После года эксплуатации расширительный бачок подтекает и подлежит замене по гарантии. На некоторых Нивах иногда помпы может не хватить до первого ТО.

    Слабые места ходовой на Шниве

    О слабых сидениях Шевроле Нива в ходовой части тут: шаровые опоры, сальники, детали рулевой трапеции, реактивная тяга, так же стоит обратить внимание на ступицы.Нередки случаи, что по гарантии после 30 тысяч пробега владельцы обращаются за заменой переднего ступичного подшипника. Необходимо постоянно следить за люфтом и подтягивать. Родные стойки тоже долго не проживут. От ШРУСов тоже легче, они не любят больших нагрузок, часто рвутся пыльники.

    Минусы коробки передач

    Слабые крестовины на карданном валу. Вместе с подшипниками они являются самым слабым местом «Шева-Нивы». Сами карданы тоже слабоваты. Вибрация возникает из-за шлицов.

    Проблемы с электрикой на Шевроле Нива

    Может уже первые полгода эксплуатации, но благо это редкость. Генератор, его ремень и тоже долго не проработает. Бывают случаи, что в первый год эксплуатации генератор меняют по гарантии. Когда машина стоит на склоне. Электронный ДУТ это как реостат, в нем весь косяк. Проводка вентиляторов охлаждения сильно восприимчива к внешней среде, поэтому часто могут сгорать предохранители.

    проблемы с фарами

    В фарах габаритные лампочки плавят кузов (лучше сразу поставить светодиоды).

    Выхлопная система Недостатки

    Можно быстро угробить всего на нескольких заправках плохой бензин, хотя в целом выхлопная система обслуживает 50-60 тысяч человек

    Слабые места в кузове

    Сильно подвержен коррозии, особенно колесные арки — почти новая машина может сгнить на третий-четвертый год эксплуатации. Царапины буквально через несколько дней начинают ржаветь. Краска слезает с пластика.

    Проблемы в салоне Шевроле Нива

    Следующее больное место Шнивы — шумоизоляция, а точнее ее полное отсутствие.На скорости после 100 км/ч ощущение, что двигатель и раздатка в салоне. Многие жалуются на посторонние запахи, которые тянет в салон.

    Одно радует, что запчастей на Шеву Ниву в магазинах очень много, так что все болезни Шевроле Нивы можно вылечить, но брака и леваков много. Хотя в целом кому как везет, у кого-то он годами и почти не требует внимания, а кому-то не везет и в него постоянно что-то сыпется.И все же, не ждите от нее чудес. Машина неплохая, ближайший конкурент, но вне этой ценовой категории лучше авто по соотношению цена/удобство не найти. Хотя из того, что он наш, отечественный, придется приложить к нему руки и не переоценивать его возможности. Как правило, все слабые места на Шевроле Ниве выявляются в течение гарантийного срока и дилер без проблем устраняет все косяки.

    Факты о Шевроле Нива — плюсы и минусы

    Наиболее распространенные проблемы перечислены выше.На самом деле их гораздо больше. Поэтому, пожалуйста, прочитайте комментарии ниже. реальных владельцев Нивы Шевроле и оставляйте свои вопросы.

    el niva 2121?d=0 — Перевод на русский — примеры английский

    Вероятно, вы ищете «el niva 2121?d=0» на испанском-английском языке.

    Эти примеры могут содержать нецензурные слова, основанные на вашем поиске.

    Эти примеры могут содержать разговорные слова на основе вашего поиска.

    Предложить пример

    Другие результаты

    По сути, Тьюринг сказал, что если D = 0 и C переходит в стационарное решение F (C *) = 0 , то при некоторых обстоятельствах введение ненулевого D может создавать пространственные вариации, которые создают закономерности.

    Turing dijo en efecto que si D=0 y C va a la solucion de estado estacionario de F(C*) =0 , entonces bajo cierta circunstancia la introducción de D distinta a ceroque puede crear es pacialaciones произведены патроны.

    Когда объект помещается на стержень, момент силы равен нулю ( d = 0 ), поэтому видимого воздействия на лоток нет.

    Cuando se coloca un objeto sobre el punto de apoyo, el momento de fuerza es igual a cero ( d = 0 ), por lo que no hay un efecto visible en la bandeja.

    Эту теорию можно естественным образом соединить с теорией d = 0 , чтобы получить «относительную» теорию.

    Esta teoría puede ser naturalmente acoplada para con la teoría d = 0 para producir una teoría «relativa».

    Этот денситометр также доступен со встроенной световой пластиной и расширенным диапазоном передачи ( D = 0 -6,00):

    Этот инструментарий суммирования тамбиен с объединенной площадью люминофора и диапазоном усиления передачи ( D = 0-6,00 ):

    Введите расстояние d=0 в первый столбец таблицы (щелкните мышкой по первому полю таблицы).

    Ingrese la distancia d = 0 en la primera columna de la tabla (haga un clic con el ratón en la 1ra. celda de la tabla).

    Обратите внимание, что числа направления для линии, перпендикулярной плоскости $Ax+By+Cz+ D=0 $, равны $A, B,C$

    Рассмотрите число директоров, расположенных на прямой и перпендикулярной плоскости $Ax+By+Cz+ D=0 $ сына $A, B,C$

    Питание пансионного типа ( D = Завтрак/Обед/ D = Ужин).

    Alimentación Tipo Pensión Familia (Desayuno, Almuerzo , Cena).

    Иногда простое изменение порядка присваивания (b =0 ;a =0 ; вместо a =0 ;b =0 😉 решало проблемы.

    A veces con cambiar de orden las asignaciones (b = 0 ; a = 0 ; en vez de a = 0 ; b = 0 😉 se arreglaban los Problemas.

    Недифференцируемость возникает, когда vi = 0 .

    La no diferenciabilidad ocurre cuando vi = 0 .

    Галилей продемонстрировал, что эта система останется неизменной на все времена.

    Galileo demostró Que este sistema permanecería en y = 0 {\ displaystyle y = 0 } por un tiempo indefinido.

    Мы рассматриваем петлю далеко от поверхности, так что vs = 0 везде, поэтому k = 0 .

    Se рассматривает ип bucle muy alejado de la superficiie tal que vs =0 donde por tanto k =0 .

    Если = 0 {\ displaystyle \ left = 0 }, то атомные дипольные переходы происходят только между состояниями противоположной четности.

    Si = 0 , если не произошло никаких переходов между estados de paridad opuesta.

    При x =0 и y =0 материал ITQ-10 можно описать как новую полиморфную форму микропористого кремнезема.

    Cuando x = 0 e y = 0 el material ITQ-10 puede describirse una una forma polimórfica de la sílice de microporoso carácter.

    Очевидно, что на пол действует равная и противоположно направленная сила -mg (скорость v = 0 , ускорение a = 0 ).

    Obviamente, el piso está ejerciendo sobre el objeto una fuerza igual y opuesta -mg (velocidad v = 0 , ускорение = 0 ).

    Поэтому второе начальное условие просто I(t =0 ) =0 .

    Por esta razón la segunda condición inicial es simple I(t =0 ) =0 .

    Nh4 ценится за его экологически чистые характеристики: потенциал разрушения озонового слоя ODP = 0 , потенциал глобального потепления = 0 .

    Хладагент Nh4 является очень экологически чистым (расщепление озона ODP = 0 , эффект invernadero GWP = 0 ).Con sistema де seguridad ingetrado.

    Если весь свет поглощается, то I = 0 и, следовательно, T = 0 .

    Si se Absorbe toda la luz, I = 0 y, por lo tanto, T = 0 .

    Элементы всегда должны располагаться по X = 0 , Y = 0 , чтобы убедиться, что позиционирование в проигрывателе правильное.

    Leave a Reply

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены.