Рено Дастер Обзор

Renault Duster существует уже некоторое время, но представляет собой удобное, надежное и достаточно престижное предложение, которое может стать хорошим вариантом для всех, кто ищет недорогой небольшой внедорожник.Duster также предлагает отличные манеры управления для внедорожника и, как известно, довольно легок в использовании, когда речь идет о расходах на техническое обслуживание. Что еще лучше, Duster доступен как с ручным, так и с автоматическим переключением передач для каждого из вариантов двигателя.

Ознакомьтесь со списком вариантов Renault Duster

Также читайте — Лучшие компактные внедорожники в Индии

Часто задаваемые вопросы о Renault Duster — Вопросы и ответы

Выбор варианта окраски экстерьера любого автомобиля должен быть личным выбором, и, следовательно, покупатель должен выбирать в соответствии со своими предпочтениями.Однако, на наш взгляд, Duster неплохо смотрится в Cayenne Orange.

Показатель топливной экономичности по рейтингу ARAI для бензиновой версии Renault Duster составляет 13,9 км / ч, в то время как у дизельной версии показатель эффективности использования топлива, проверенный ARAI, составляет 19,87 км / ч.

Renault Duster можно считать испытанным вариантом на рынке небольших внедорожников. Он надежен, отличается отличной динамикой, мощными двигателями и даже выглядит довольно смело.Он также прост в обслуживании и доступен в различных вариантах, чтобы удовлетворить потребности самых разных покупателей.

Да, Дастер могут купить все, кто был на рынке за приличный подержанный небольшой внедорожник. Duster — это универсальный продукт, который может обеспечить годы безотказной службы.

Если вы хотите купить подержанный автомобиль, хорошим вариантом будет подержанный Renault Duster в хорошем состоянии.Вы можете использовать наш инструмент оценки подержанных автомобилей, чтобы получить представление о соответствующей стоимости перепродажи любого автомобиля, выставленного на продажу в Индии.

Также читайте — Лучшие автомобили SUV в Индии до 15 лакхов

Renault Duster Цены на подержанные автомобили

Проверьте все подержанные автомобили Renault Duster в продаже в Мумбаи

Проверить все подержанные автомобили Renault Duster в продаже в Пуне

Проверьте все старые автомобили Renault Duster на продажа в Хайдарабаде

Помимо предложения вам ряда подержанных автомобилей, мы также предлагаем платформу для продажи подержанных автомобилей через Интернет по лучшей цене.Мы даже бесплатно разбираем все документы. Мы закупаем автомобили всех марок и моделей после их оценки с помощью наших специализированных технических процессов.

Также читайте — Лучшие внедорожники до 20 лакхов

CarMag

Всеми любимый Duster претерпел полный римейк, но сохранил ли он простой шарм своего предшественника?

Искусственные передние и задние щитки также уникальны для этой модели.

Модель Prestige имеет хромированные дуги на крыше (на других моделях — черные).

Сдвиг экрана информационно-развлекательной системы вверх творит чудеса с удобством использования.

Коробка передач EDC может ошибаться при изменении.

Аккуратный климат-контроль.

Бортовой компьютер стандартный.

Светодиодные ходовые огни входят в стандартную комплектацию всех моделей.

Решетка по образцу аляскинского баккара.

Ренегат-стайлинговых реплик предостаточно.

Пространство для ног сзади увеличено на 4 мм.

В компактном кузове «Дастер» просторный салон. Сиденья удобные, но прочные.

Новый Рено Дастер просторный, удобный, экономный и хорошо оборудованный.

В последний раз, когда мы тестировали Duster — а это было не так давно — он вышел на третье место в сравнении с Honda BR-V и Haval h3, но победил новую Toyota Rush в битве бюджетных внедорожников. Несмотря на то, что в этом сравнительном тесте мы оценили ориентированные на стоимость цены, хорошо продуманную настройку подвески и практичную кабину Renault, он выдал свой возраст: интерьер был построен из довольно простых материалов, а в одном из них был установлен пулемет управления.

Во время недавнего запуска Duster второго поколения представители Renault SA подчеркнули, что новейший автомобиль решил эти проблемы, не дай бог, не сделав его слишком сложным и таким образом подорвав привлекательность маленького внедорожника (более 15000 автомобилей были проданы в В конце концов, Южная Африка).

Итак, перед нами новый Duster с привлекательным внешним видом, улучшенными материалами кабины, пересмотренной линейкой, сильно перекошенной в сторону дизельного двигателя — как освежает в эпоху, когда дизельное топливо стало, кхм , грязным словом — и множество новых технологий, которые сделают вождение более легким и комфортным.

Этот вариант Prestige венчает линейку моделей из пяти, которая начинается с 1,6 Expression (единственный бензиновый двигатель в линейке) и достигает пика с этой моделью Prestige EDC. Между ними есть одна (которая скоро будет запущена) модель 4×4 и два других варианта Dynamique. Более мощные варианты с дизельным двигателем могут похвастаться опцией трансмиссии с двойным сцеплением (в названии — EDC), в то время как другие используют пяти- или шестиступенчатую механическую коробку передач.

Как мы уже упоминали, большая часть привлекательности старого Дастера заключалась в его утилитарном, традиционном для внедорожника внешнем виде, и, хотя новая модель определенно выглядит более классно благодаря таким деталям, как 17-дюймовые легкосплавные диски на Prestige, стильная хромированная отделка и переработанные фары. спереди и сзади (те, что на носу, окружены аккуратными светодиодами дневного света), он по-прежнему выглядит привлекательно прочным.

То же самое и внутри. Качество отделки улучшилось — он даже предлагает панели soft-touch на дверях и дополнительную кожаную обивку, как указано на этом тестовом образце, — и Renault обновил информационно-развлекательную систему и панель климат-контроля. Первый расположен выше на лицевой панели для более быстрого использования в движении, а второй с его яркими лицевыми панелями, окруженными предметами, действительно аккуратный и придает простой в остальном лицевой панели визуальный подъем; один испытатель сравнил это с обработкой, которую немецкие производители применяют для своих моделей.Тем не менее, воспринимаемое качество все еще на шаг отстает от небольших люксов, таких как Volkswagen Polo, Ford Fiesta и собственный Clio от Renault.

Но это не имеет особого значения, потому что в этой кабине правильные основы. Сиденья удобны, если прикосновение слишком жесткое (у Prestige есть регулировка поясницы и регулировка вылета рулевой колонки по всему диапазону, что упрощает поиск подходящего места для вождения), а использовать сенсорный экран информационно-развлекательной системы со спутниковой навигацией несложно. функциональность, хотя Apple CarPlay или Android Auto не предлагаются.Более того, у него больше места для ног сзади, чем раньше (хотя увеличение на 4 мм вряд ли дело фокусника) и багажник на 40 литров больше, чем у предыдущей машины. Любопытно, однако, что таскать чемоданы в это пещерное пространство является более сложной задачей из-за того, что грузовая кромка выше на 45 мм. Доработка тоже улучшилась, и Дастер достаточно бесшумный на скорости 120 км / ч.

1,6-литровый бензин начального уровня используется совместно с моделями Mégane и теперь может иметь мощность 84 кВт и 156 Нм. Однако по-прежнему настоящей звездой линейки является 1,5-литровый турбодизель.Предлагается с мощностью 66 кВт / 210 Н-м для 1,5 dCi Dynamique и 80 кВт и 250 Н-м для моделей с коробкой EDC — ручная коробка передач 4×4 дает дополнительные 10 Н-м — дизель достаточно крутящий на более низких скоростях.

Тем не менее, это не динамичность на скоростях шоссе, и маневры при обгоне следует тщательно планировать (этому не помогает шестиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением, которая иногда нерешительна в своей работе). Производительность заметно снижается при превышении 100 км / ч, о чем свидетельствует то, что Duster требуется 13,04 секунды, чтобы достичь трехзначной отметки, и еще 17,39 секунды, чтобы добавить дополнительные 40 км / ч.

Его тормозные характеристики были впечатляюще стабильными: остановки на скорости 100–0 км / ч составляли от 2,80 до 3,20 секунд в среднем за 10 остановок по 3,04 секунды.

К счастью, трансмиссия компенсирует медлительность своей трезвой привычкой; За энергичные выходные с включенным кондиционером наш 1,5 dCi Prestige потребил всего 5,80 л / 100 км, в то время как на нашем маршруте с комбинированным циклом он показал отличный показатель 5,70 л / 100 км.

Под своей новой оболочкой Duster использует переработанную версию платформы B0 предыдущей модели — той, которая лежала в основе Sandero последнего поколения и небольшого седана Logan, — и это хорошо.Система состоит из стоек MacPherson спереди и торсионной балки на корме (траншеи 4×4, которые создают более сложную многорычажную конструкцию для улучшенного шарнирного сочленения и управления колесами).

Какое удовольствие встретить современный семейный автомобиль с мягкой настройкой подвески, которая не способствует жесткому контролю над телом над комфортом пассажиров. Будь то гудрон или гравий, новый Duster едет хорошо. Да, вы жертвуете контролем, когда тело наклоняется и наклоняется, но для поездок на работу — особенно в тех провинциях, где содержание дорог кажется досугом, а не приоритетом — маленький Renault отлично оценят.

РЕЗЮМЕ ИСПЫТАНИЙ

Но мы бы посоветовали проявить сдержанность при выборе модели «Дастер».Несмотря на удобство доступа и запуска без ключа версии Prestige, система мульти-обзора камеры и система помощи при обнаружении слепых зон, Dynamique EDC, возможно, предлагает лучшую стоимость, в то время как у флагманского варианта есть спутниковая навигация, информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, датчики парковки сзади и автоматический климат. контроль. Еще лучше сохранить Duster как можно проще, выбрав руководство Dynamique по цене R282 900, или расширить возможности автомобиля, дождавшись 4×4 …

* Из выпуска CAR за декабрь 2018 г. журнал

ОЦЕНКА ДОРОЖНЫХ ИСПЫТАНИЙ

Toyota предлагает самый большой багажник, но некоторые члены команды выразили озабоченность качеством коврового покрытия.

BR-V умело ставит галочки больше, чем его конкуренты.

Мы собрали четыре небольших внедорожника …

BR-V кажется более острым, чем другие, а Rush … ну, он немного борется на скоростях шоссе.

Duster обеспечивает мягкую езду, а h3 — самые изысканные в целом ощущения.

TEST_RushvsBRVvsDustervsh3.indd

TEST_RushvsBRVvsDustervsh3.indd

TEST_RushvsBRVvsDustervsh3.indd

Независимо от того, считаете ли вы их настоящим спутником жизни или маркетинговым изобретением, внедорожники и кроссоверы стали автомобильным эквивалентом швейцарского армейского ножа, справляясь со всем: от поездок по городу до школьных пробежек, автомагистралей и даже в некоторых случаях , забредая на грунтовые дороги в поисках приключений.Поэтому понятно, что выход новой модели в сегмент горячих споров для небольших внедорожников / кроссоверов вызывает волну ажиотажа, перерастающего в настоящую волну ожиданий, когда указанный новичок носит значок Toyota. Создавая точку входа в стабильный образ жизни Toyota, Rush сталкивается с жесткой конкуренцией со стороны как признанных игроков в этой области, так и новичков из китайских фирм, таких как Haval.

Экипаж

По сути, собранные автомобили можно разделить на две категории: на базе MPV из соответствующих конюшен; и те, у кого есть автомобильная опора.В первую очередь попадают Rush и BR-V. Rush может проследить большую часть своей механической родословной до базового, но почтенного MPV Avanza от Toyota, в то время как BR-V Honda по сути является переработанной и слегка переработанной версией ныне ушедшего Mobilio и стал единственным семиместным автомобилем в местной линейке фирмы. вверх.

Созданный на платформе, лежащей в основе надежного бюджетного седана Logan, Duster (который, конечно, с тех пор был заменен) ближе к линейке небольших внедорожников, чем другие, особенно если учесть, что модель 4×4 — это особенно способный внедорожник.

Что касается h3, его корни немного сложнее отследить, но это одна из множества моделей, основанных на семействе unibody шасси Haval, и поэтому может быть связана с любым количеством моделей седанов и кроссоверов из обширной глобальной линейки фирмы. вверх.

Почему это актуально? Что ж, каждая семья противостоит сильным и слабым сторонам других — от упаковки до управляемости и всего, что между ними, — а это значит, что решения покупателей не будут основываться только на внешнем виде. Даже в этом случае мы бы обманули себя, если бы исключили эстетический элемент.

Стиль по сравнению с пространством

На бумаге Rush с его смелым носом, выпуклым капотом и перекрестной облицовкой соответствует всем необходимым стилю и выглядит достаточно прочно. Впрочем, встретите это в металле, и не избежать того факта, что эти элементы были применены к каркасу, явно напоминающему аванзу. Однако, хотя его крутые стороны и высокий профиль с сильным изгибом вниз к носу не могут показаться псевдо-внедорожником, он предлагает особенно просторный салон.

На других рынках Rush — также под маркой Daihatsu Terios — оснащен третьим рядом сидений, но Южная Африка получает только пятиместную компоновку с выдвижной скамьей второго ряда, вероятно, в попытке удержать новичка. от наступления на пятки семиместной Avanza. Тем не менее, потеря заднего сиденья создает грузовое пространство, которое с комфортом затмевает его конкурентов, хотя и без дополнительной безопасности крышки тонно.

BR-V содержит свои просторные внутренности в раме, которая, с ее двухсекционным профилем и рейлингами на крыше, имеет немного больше аромата кроссовера, чем Rush, но все же не вполне может скрыть свои безвкусные корни MPV.Третий ряд можно откатить, чтобы освободить столько же места для багажа, как у Rush, хотя багажник становится немногим больше, чем полоса воздушного пространства с семью на борту.

Не обращая внимания на изящные изгибы и складки других, Duster непростительно коренастый и утилитарный в своем стиле, а также обладает удобными пропорциями ботинок.

Выглядящий очень утонченно в этой компании, h3 является свидетельством того, что китайцы наконец осознали, что соотношение между хромом и классом не 1: 1.Заблокируйте значок, и вы могли бы с таким же успехом взглянуть на любое количество элитных европейских небольших кроссоверов, и, хотя его багажник здесь самый маленький — 232 литра, он все равно приличных размеров.

За рулем

Поднимаясь в Rush, вы сразу же замечаете великолепный вид на дорогу, который обеспечивает сиденье, но на этом преимущества высоких окуней заканчиваются. Из-за ограниченной регулировки угла наклона рулевой колонки и довольно высокой минимальной высоты сиденья более высокие водители будут чувствовать себя неудобно близко к рулевому колесу.Массивный туннель карданного вала в заднеприводной конфигурации этого автомобиля въезжает в пространство для ног, оставляя мало места для упора стопы сцепления.

Несмотря на то, что салон Rush вытесан из твердого пластика и отделан искусственной прострочкой, он выглядит хорошо скрепленным, а двухцветная отделка придает атмосферу живости. Аккуратная информационно-развлекательная / спутниковая навигация (стандартная комплектация) с сенсорным экраном отличается четким интерфейсом и удобно расположена высоко на передней панели.

Информационно-развлекательная система Duster, хотя и многофункциональна, и с интерфейсом, столь же массивным, как и внешний вид, находится ниже колен водителя и является частью кабины, которая достаточно хорошо сконструирована, но слегка испорчена схемой рассеивания некоторых вспомогательных устройств. .К счастью, позиция водителя на ощупь более естественная, чем у Rush, если не такая властная.

С их четко настроенными передачами и быстрым (хотя в случае Duster, слегка резиновым) переключением передач, эти двое оказываются достаточно динамичными и маневренными в городе, но все начинает идти наперекосяк, когда манят автострады. Благодаря такой тесной передаче 1,5-литровый двигатель Rush с быстрым оборотом разгоняется до 4000 об / мин при движении на национальном пределе, с навязчивым воем дифференциала, сопровождающим трэшевый саундтрек.

Он лучше при 3200 об / мин на автостраде в Duster и, с чуть большим крутящим моментом и лучшим подавлением шума, он не чувствует себя таким напряженным, как неистовый, но, казалось бы, непробиваемый двигатель 2NR-VE от Toyota. Команда согласна с тем, что обе эти машины выиграют от высокой шестой передачи, чтобы сделать вождение по автомагистрали менее шумным.

Несмотря на то, что у Rush и Duster он всего на 11 кВт, 1,5-литровый агрегат BR-V может быть как свободным, так и достаточно доработанным.Он также сочетается с приятно быстрой коробкой передач и легко регулируемым сцеплением, что делает его легким для пилотирования.

Еще один хондаизм — это интерьер, залитый твердым пластиком, но эргономически продуманный и прочно собранный. Хотя BR-V действительно выглядит прочным, он имеет определенную легкость, немного полость в целом, что противоречит его пуленепробиваемой конструкции.

1,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель h3 с турбонаддувом удобнее, чем безнаддувные агрегаты его конкурентов, и даже превосходит их, когда дело доходит до совершенства.Это особенно удобно, так как салон китайского автомобиля оставляет в тени интерьеры других автомобилей. Мягкие декоративные панели, качественное распределительное устройство и эргономичный и прочный дизайн делают h3 на голову выше остальных в своем сегменте.

К сожалению, трансмиссия h3 — это брешь в его отполированной броне. Двигатель ведет себя немного как турбоагрегат старой школы, преодолевая ощутимое отставание, прежде чем доставлять товары на более высоких оборотах. При поднятии дроссельной заслонки он быстро выходит из диапазона мощности.Примите во внимание резкое переключение передач, которое нельзя торопить, и в результате иногда бывает утомительно продвигаться к сути предлагаемых характеристик, часто требуя дополнительных оборотов для сохранения динамики. Разгон тяжелого 1,52-тонного h3 с 0 до 100 км / ч за 13,50 секунд — самый медленный в этой компании, в то время как он (буквально) отстает от других на четыре-шесть секунд при обгонах с 60-80 км / ч. h на высшей передаче. С турбонаддувом, наконец, повернувшись, h3 разгоняется до 100–120 км / ч на высшей передаче, и ему возвращается некоторая респектабельность, будучи вторым по скорости.

Поездка The Rush, хотя и иногда прерывистая, не поддается неуклюже отскоку и удается сгладить большинство препятствий на своем пути. Именно в процессе вождения начинают появляться отголоски родственной Avanza. Благодаря узкой колее, длинной колесной базе и профилю с большим количеством листового металла, Rush выглядит тяжеловесно. При резком прохождении поворотов кузов значительно наклоняется, в то время как профиль с большим количеством металла при боковом ветре может сделать его немного нестабильным при попадании в порыв ветра.

На самом деле, с его 220 мм дорожного просвета, системой контроля устойчивости (единственный автомобиль, оснащенный таким оборудованием) и механической прочности, Rush, кажется, лучше подходит для неспешного движения по грунтовым дорогам. Только когда появляется Duster, Rush должен уступить дорогу некоторым неровностям. Несмотря на незначительное уменьшение дорожного просвета, впечатляющее шарнирное соединение оси и подвеска Duster отлично справляются с покорением неровностей и асфальта и делают его универсальным автомобилем, который можно использовать практически везде. Хотя его рулевое управление кажется более медленным, чем у Rush, оно тем не менее острее, а дополнительный вес придает Duster более солидный вид.

Несмотря на то, что дорожный просвет в 210 мм совпадает с дорожным просветом Renault, BR-V не обладает достаточной способностью укрощать грунтовую дорогу. Нельзя сказать, что он не любит сходить с асфальта, но его настоящие таланты заключаются в хорошо сбалансированном поведении на дороге. Рулевое управление типично Honda, точное и приятно взвешенное, если не сказать приятное, а плавность хода и управляемость кузова решены в большей степени, чем у его конкурентов.

РЕЗЮМЕ ИСПЫТАНИЯ

Как самый старший член группы, уходящий Дастер занял третье место — неплохой результат. Цена с наклейкой R266 900 — это что-то вроде сделки, учитывая его уровень прочности для грунтовых дорог и разумный набор стандартных функций. Как и в случае с Rush, ездовые качества двигателя значительно улучшатся на шестой передаче, в то время как эргономика кабины солянки утомительна. Тем не менее, следует отметить, что новый (читай: сильно обновленный) Duster прибудет сюда к концу 2018 года, привнеся с собой немного более острый внешний вид и, что наиболее важно, кабину со значительными улучшениями в эргономике и материалах.

Всего два очка отделяют занявшее второе место h3 от высших наград, что свидетельствует об огромных успехах, достигнутых китайским автопроизводителем. За исключением спутниковой навигации, это самый хорошо оборудованный и щедро назначенный член этого квартета, не говоря уже о динамичном и утонченном. Однако эта комбинация двигатель / мешковатая коробка передач несколько мешает делу. Стоит упомянуть, что дополнительный R10k может принести вам немного менее оснащенную модель City-spec с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, которая не только хорошо сочетается с двигателем, но и ограничивает 8,2 л механической коробки передач. / 100 км жажда.

BR-V — не идеальный компактный кроссовер; стандартная спецификация явно спартанская по сравнению с другими здесь, а план обслуживания на два года / 30 000 км скуп. Но, как и Volkswagen Golf в сфере хэтчбеков, BR-V не преуспевает ни в одной конкретной области; скорее, ему удается умело ставить галочки больше, чем его конкурентам. Семь сидений, просторная кабина, прочная конструкция и хорошие манеры на дороге, не говоря уже о том, что должно быть бомбоустойчивой механикой, присутствуют и исправны, что делает BR-V непревзойденным универсалом и самым разумным выбором в этой компании.

* Из сентябрьского номера журнала CAR за 2018 год

цена в Чхабре

Система помощи при парковке

Камера заднего вида с наведением

Косметические зеркала на солнцезащитных козырьках

Только штурман

Кондиционер

Да (автоматический климат-контроль)

Зеркала с антибликовым покрытием

Руководство — только для внутреннего использования

Напоминание о включении фар и зажигания

да

Передний кондиционер

Единая зона, общий контроль скорости вращения вентилятора

Хромированная выхлопная труба

да

Бамперы в цвет кузова

да

Обвес

Облицовка — черный / серый

Регулируемый ORVM

Электрически регулируемый и выдвижной

Электрические стеклоподъемники

Передний задний

Индикаторы поворота на ORVM

да

Наружные дверные ручки

Цветное тело

Внутренние дверные ручки

Хром

Наружные зеркала заднего вида (ORVM)

Цветное тело

Открыватель крышки багажника

Внутренний с ключом

Фары

Галогенный проектор

Регулятор высоты фар

да

Дневные ходовые огни

ВЕЛ

Лампы для салона

Передний и задний

Противотуманные фары

Галоген спереди

Органы управления на руле

да

Умное подключение

Android Auto (да), Apple Car Play (да)

Совместимость Bluetooth

Телефон и потоковое аудио

Встроенная музыкальная система (встроенная в приборную панель)

да

Система навигации GPS

да

Отображать

Сенсорный экран

Антиблокировочная тормозная система (ABS)

да

Система контроля тяги (TC / TCS)

да

Электронная система стабилизации (ESP)

да

Электронное распределение тормозного усилия (EBD)

да

Средний задний подголовник

да

Подушки безопасности

2 подушки безопасности (водитель, пассажир)

Задний подлокотник

С подстаканником

Регулировка сиденья водителя

Ручная регулировка в 10 направлениях (сиденье вперед / назад, наклон спинки вперед / назад, подголовник вверх / вниз, высота сиденья вверх / вниз, поясница вперед / назад)

Цвета Интерьера

Премиум синяя глазурь / черный

Регулировка сиденья заднего ряда

2-х позиционная ручная регулировка (подголовник вверх / вниз)

Тип задних пассажирских сидений

Скамейка

Обивка сиденья

Винил + ткань

Карманы на спинке передних сидений

да

Регулировка сиденья переднего пассажира

6-позиционная ручная регулировка (сиденье вперед / назад, наклон спинки вперед / назад, подголовник вверх / вниз)

Renault Duster упали до 1 рупий.5 лакх!

Renault India снизила цены на дизельные варианты внедорожника Duster до 1,5 лакха

Renault ранее объявила о своих планах распрощаться со всеми своими дизельными силовыми агрегатами, которые в настоящее время предлагаются на индийском рынке, после того, как 1 апреля вступят в силу нормы выбросов BS6. Поскольку до крайнего срока BS6 осталось всего два с половиной месяца, Renault работает над расчисткой оставшегося запаса дизельного топлива BS4 Duster, чтобы не остаться с непроданными запасами после крайнего срока.

По той же причине Renault предлагает скидку до 1,5 рупий на дизельный вариант RxS Duster. Французский автопроизводитель в настоящее время предлагает дизельный Duster RxS с 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем, соответствующим стандарту BS4, в двух вариантах настройки — 85 л.с. / 200 Нм в сочетании с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач; и 110 л.с. / 245 Нм, которые можно получить с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Отделка Duster RxS также может быть оснащена полноприводной конфигурацией, что делает его одним из самых доступных автомобилей с полным приводом, доступных на индийском рынке на данный момент.Однако, поскольку установка AWD предлагается только с дизельной комплектацией, она также будет снята с производства.

Дизельная отделка RxS в более низком состоянии ранее продавалась в розницу по стартовой цене 9,99 рупий (бывший выставочный зал), которая теперь стоит 9,29 рупий (экс-выставочный зал). В то время как RxS в более высоком состоянии стоил 11,19 рупий (бывший выставочный зал), но теперь он был снижен до 9,99 рупий (бывший выставочный зал).

RxS с конфигурацией AWD ранее стоил 12 рупий.49 лакхов (бывший выставочный зал), но его цена теперь снижена на 1,5 лакха и предлагается всего за 10,99 рупий (бывший выставочный зал).

С другой стороны, бензиновый Duster имеет стартовую цену от 7,99 рупий (экс-выставочный зал), которая поднимается до 9,99 рупий.