Рено сандеро степвей видео отзывы: 2019, 1.6., Renault Nissan wingroad, Toyota, 113 .., cvt, 9.0
Недостатки Рено Сандеро Степвей 2019-2020
Все минусы Рено Сандеро Степвей 2019-2020
➖ Динамика (версия с двигателем 82 л.с.)
➖ Качество окраски
➖ Маленький багажник
➖ Расход топлива
➖ Шумоизоляция
Плюсы
➕ Высокий клиренс
➕ Дизайн
➕ Проходимость
Достоинства и недостатки Рено Сандеро Степвей 2019-2020 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Renault Sandero Stepway 82 л.с., а также 102 и 113 л.с. с механикой, автоматом и роботом можно узнать из рассказов ниже.
Отзывы владельцев
Все по порядку:
1. Через полтора года на задних порогах вспучилась краска, начали они ржаветь, передний пассажираский также, все сделали по гарантии.
2. Накладка-наклейка на пороге водителя отклеилась, менять самому цена вопроса 1 400 руб за наклейку, плюс работа.
3. Передние сиденья очень короткие, при дальней дороге начинают болеть ноги и коление (максимум 800 км и потом пиши пропало).
4. При пробеге 8 000 км накрылась шаровая, поменяли по гарантии вместе с развал-схождением (неприятно, как и лкп на порогах).
5. Подлокотник — дорогая опция, без него рука устает, да и с ним не очень. Это не подлокотник, а недорозумение какое-то.
6. Мотор практически не тянет, нужно брать мощнее, но только не с автоматом, он 4-ех ступка, обороты после 120 км/ч запредельные, да и бензин жрет ого-го.
7. После года (25 000 км) появился скрип водительского кресла (как сказал диллер смаж wd, там резинка грязью забивается).
8. База очень короткая поэтому машина просто прыгает на неровностях как сайгак, особенно «довольны» задние пассажиры.
9. Багажник маленький.
10. Робот глючит, зависает между передачами на подъемах (обычно между 3-4, 4-5) и такой шум стоит, что ужас. Бывает это редко, но бывает. На сервисе руками разводят и не знают, что делать.
Дмитрий Крутов, отзыв о Renault Sandero Stepway 1.6 (82 л.с.) с роботом 2019 г.
Видео отзыв
На момент написания отзыва проехали на ней (за почти два года) 39 000 км.
Первый год шла «обкатка», и расход топлива был повыше, чем сейчас (9-10 литров на 100 км против 7-8 л сейчас), и двигатель казался более шумным.
После пробега в 20 000 км машинка стала более резвая, чем при покупке (где-то читал, что на многих Степвеях так и есть). Очень быстро привык к круиз-контролю (пользуюсь теперь им даже в городе), также удобен подрулевой джойстик управления музыкой (не знаю, почему его многие ругают).
Что в машине понравилось, так это относительно высокая проходимость даже на штатной резине Continental (застревал только на глине после дождя — зализывало и наматывало глину и забивало подкрылки), а ездить люблю везде — дача, речка, лес…
Часто спасало то, что установлена родная стальная защита ДВС, глушитель «спрятан» в нише днища. Понял это, когда заглянул на «пузо» машинки из ямы — все красиво, а вот «губу» бампера (защитная балка, но из пластика) немного пообшоркал.
Сразу обратил внимание на полное отсутствие тепло/звукоизоляции авто — зимой после остановки двигателя салон довольно быстро остывает, при езде что на зимних, что на летних шинах очень хорошо слышно шорох камней и песка по колесным аркам и цокот шипов.
Отвратительное качество ковров на полу салона и в багажнике — после каждой чистки пылесосом на щетке остается довольно много ворса.
Отдельно хочу сказать о качестве колесных дисков — они откровенно мягкие — гнутся от попадания в хорошие ямы и также легко правятся кувалдой (наблюдения на нескольких аналогичных машинах).
Также не стоит эксплуатировать машину без чехлов — качество красивой обивки сидений оставляет желать лучшего. Эта же проблема коснулась и оплетки руля — все красиво, приятно, но… после 35 000 км стало видно потертости на руле, и кожа стала выползать. Дмитрий Ситников, отзыв о Рено Сандеро Степвей 1.6 (102 л.с.) механика 2019 г.в.
Первый год шла «обкатка», и расход топлива был повыше, чем сейчас (9-10 литров на 100 км против 7-8 л сейчас), и двигатель казался более шумным.
Взял машину в августе, успел отъездиться осень, зиму по бездорожью. Что могу сказать, для своих денег надежная машинка с 20,5 см под брюхом (ни разу нигде не встревал на кочках, бордюрах, ямах и т.д.), приемистый экономичный ниссановский движок (по сравнению с черепашьим 86-сильным, что был у меня в первой модели).
По трассе можно и придавить, в гору или на обгоне вполне хватает. Насколько качественно делают железо в Самаре по сравнению с лужеными кузовами, которые возили из Румынии для первых Сандеро — судить пока рано, время покажет.
Про салон: хорошая пластмасса, не царапается, материал обивки сидений качественный. кузов крепкий.
Проходимость: прет по грязи и снегу как маленький танк (залезал и в рыхлый деревенский снег, и в лес с глубокими лужами по самые пороги после дождя), но полного привода не хватает.
Скорость: после скоростного Мегана, конечно, привыкал месяц, крейсерская — 120 км (еще пойдет легко, но решил на первых тысячах не насиловать движок). Машинка короткая, почти как нива, так что со скоростным режимом советую автолюбителям аккуратнее.
В максималке не хватает подогрева задних сидений, печка для холодных зим слабовата. Небольшой багажничек, что компенсируется установкой верхнего багажника-торпеды на крыше (пихай — не хочу).
Для багажника в базовых комплектациях не хватает сеток (компенсирую походом на алиэкспресс).Отзыв о Рено Сандеро Степвей 1.6 (113 л.с.) с механикой 2020 года
Шумка средняя.Отзывы реальных владельцев Рено Сандеро Степвей все минусы и плюсы
Машина интересная, но нишевая. Ее сильные стороны – огромный клиренс, очень мускулистая подвеска, кроссоверный внешний вид с полезными рейлингами, а также не слишком кусачая цена при богатом оснащении.
Машина явно не для дальняков (ввиду размеров салона и неспособности ехать монолитно по прямой на высокой скорости), но превосходный вариант для дачных вылазок и населенных пунктов с очень плохими асфальтовыми или вообще грунтовыми дорогами.
Главными минусами Степвея являются плохая шумоизоляция и огромный для такой машинки расход топлива — под 15 литров в городе. Правда, это зимой и с учетом прогрева. При плюсовых температурах типичный городской расход в Москве — 12-13 л на сотню, но и это очень много.
Илья Суханов, отзыв о Renault Sandero Stepway 1.6 (102 л.с.
) робот 2018 г.
Отзывы о Renault Sandero, плюсы и минусы Рено Сандеро New хэтчбек авто на сайте Autospot.ru
Renault Sandero Stepway 1.6 AT
Купили новый автомобиль г. Белгород. Проехали 42 км и сломалась АКПП. ВОТ ЭТО КАЧЕСТВО…
Renault Sandero Stepway — Не покупайте https://autospot.ru/brands/renault/sandero_stepway/hatchback/review/3096/ Купили новый автомобиль г. Белгород. Проехали 42 км и сломалась АКПП. ВОТ ЭТО КАЧЕСТВО…Renault
Sandero 2020 Renault Sandero Stepway 2020 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/sandero_stepway/hatchback/spec/Renault Sandero Stepway
Как и большинство людей выбирал машину для использования в городе. Я не люблю, когда на узких улочках приходится буквально втискиваться между другими автомобилями. Поэтому мой выбор — хэтчбек Renault Sandero Ste…
Renault Sandero Stepway — Не самый экономный, но надежный https://autospot.
Егор Мазуров
Renault
Sandero 2020 Renault Sandero Stepway 2020 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/sandero_stepway/hatchback/spec/Renault Sandero Stepway
Renault Sandero Stepway – мой верный и надежный товарищ, который сошел с конвейера еще в 2015 году.
До сих пор обходился без глобального ремонта. Мне все говорят, что это я аккуратный и ответственный водитель, л…
Александр Лютов
Renault
Sandero 2020 Renault Sandero Stepway 2020 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.
ru/brands/renault/sandero_stepway/hatchback/spec/5.0 0.1 4.2
Renault Sandero Stepway 1.6 AT Life
Решил заменить свою машину Пежо Биппер на что-нибудь поновее. До этого катался на Киа Соул, поэтому сравнение Рено буду делать именно с этими машинами. Машину купил недавно и катаюсь не часто, поэтому пробег пок…
Renault Sandero Stepway — Мой отзыв о Пежо Биппер https://autospot.ru/brands/renault/sandero_stepway/hatchback/review/1742/ Решил заменить свою машину Пежо Биппер на что-нибудь поновее. До этого катался на Киа Соул, поэтому сравнение Рено буду делать именно с этими машинами.
Машину купил недавно и катаюсь не часто, поэтому пробег пок…Лазарев89
Renault
Sandero 2020 Renault Sandero Stepway 2020 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/sandero_stepway/hatchback/spec/5.0 0.1 4.3
Renault Sandero Stepway 1.6 MT Life
Завышенных требований к Renault Sandero Stepway у меня не было до покупки, потому что я по отзывам понял, как минимум дизайнеры на этой модели хорошо отдохнули.
По дизайну у меня много вопросов. Например, неужел…
Климентий
Renault
Sandero 2020 Renault Sandero Stepway 2020 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/sandero_stepway/hatchback/spec/ 5.
0
0.1
4
Renault Sandero Stepway 1.6 MT Life
Рено Сандеро Степвей – первая машина, которую я выбрала и купила самостоятельно. Без руководства и указаний папы или мужа. Конечно, денег мне родитель добавил – не без этого, но когда авто я уже выбрала и заказа…
Renault Sandero Stepway — Все лирика, главное ехать https://autospot.ru/brands/renault/sandero_stepway/hatchback/review/1827/ Рено Сандеро Степвей – первая машина, которую я выбрала и купила самостоятельно. Без руководства и указаний папы или мужа. Конечно, денег мне родитель добавил – не без этого, но когда авто я уже выбрала и заказа.
..Принцесса-на-Горошине
Renault
Sandero 2020 Renault Sandero Stepway 2020 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/sandero_stepway/hatchback/spec/5.0 0.1 4.8
Renault Sandero Stepway 1.6 MT Life
Продал Ладу Калину 2010 года и стал выбирать другую машину. Иностранцев брать не хотел. Всё же российский автопром роднее. Считал, что покупать заграничный экземпляр – большая лотерея.
Ради интереса сел в иностр…
Alfach
Renault
Sandero 2020 Renault Sandero Stepway 2020 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/sandero_stepway/hatchback/spec/ 5.
0
0.1
4.7
Renault Sandero Stepway 1.6 AT Life
Renault Sandero Stepway появился на смену старой Ладе. При выборе изначально смотрел только Гранту, но аппетиты растут во время еды. На тест-драйве предложили попробовать Х-Рей, Весту, как-то незаметно захотелос…
Renault Sandero Stepway — Renault Sandero Stepway — шумка нормальная, подвеска сбалансированная https://autospot.ru/brands/renault/sandero_stepway/hatchback/review/1825/ Renault Sandero Stepway появился на смену старой Ладе. При выборе изначально смотрел только Гранту, но аппетиты растут во время еды.
На тест-драйве предложили попробовать Х-Рей, Весту, как-то незаметно захотелос…Антон Кубай
Renault
Sandero 2020 Renault Sandero Stepway 2020 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/sandero_stepway/hatchback/spec/5.0 0.1 4.5
Renault Sandero Stepway 1.6 AT Life
Училась я в автошколе на Рено Логан и просто влюбилась в этот автомобиль.
Конечно, хоть мне и говорили, что он подходит не для молодёжи, а для людей среднего и пожилого возраста, все равно я хотела именно его. К…
Антанель
Renault
Sandero 2020 Renault Sandero Stepway 2020 2018 – н.
в., II Рестайлинг
https://autospot.ru/brands/renault/sandero_stepway/hatchback/spec/5.0 0.1 4.2
Renault Sandero Stepway 1.6 CVT Drive
Целью покупки машины было обретение транспортной независимости. Мне приходилось подстраиваться от мужа, который не всегда мог свозить за покупками или на кружки и секции ребёнка. Опыт вождения у меня был достато…
Renault Sandero Stepway — Транспортная независимость с Рено Сандеро Степвей https://autospot.ru/brands/renault/sandero_stepway/hatchback/review/1823/ Целью покупки машины было обретение транспортной независимости.
Мне приходилось подстраиваться от мужа, который не всегда мог свозить за покупками или на кружки и секции ребёнка. Опыт вождения у меня был достато…Алина К
Renault
Sandero 2020 Renault Sandero Stepway 2020 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/sandero_stepway/hatchback/spec/5.0 0.1 5
Renault Sandero Stepway 1.6 MT Life
Всем привет! Купил новую прямо из салона модель Renault Sandero StepWay 2017 года выпуска.
Объем двигателя 2 литра, коробка передач механическая, привод передний. Комплектацию взял самую лучшую. Пробег пока небо…
Джонни Дик
Renault
Sandero 2020 Renault Sandero Stepway 2020 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.
ru/brands/renault/sandero_stepway/hatchback/spec/5.0 0.1 4
отрицательные и положительные / RENAULT SANDERO STEPWAY 2016
| | | Отзывы | | | |Чтоб принять решение купить или нет SUV, прочитайте отзывы владельцев Сандеро Степвей и Степвей 2, которые помогут вам определиться, какую комплектацию вы выберите и какой двигатель. Если у вас есть машина, расскажите о своем опыте, оставьте свой отзыв.
Зря я не остался дослушивать менеджера
Купил Renault Sandero Stepway 102 л.с. хэтчбек 2015 года на автомате за 747000р. В комплектации комфорт, хотя в салоне примерялся, как я понял потом, к машине комплектации премиум. Читать отзыв
Грязь и пыль летит из всех щелей дверей
Машину Сандеро Степвей 2 купили в апреле месяце 2015 года.
В машине грязно. Фильтр не помогает. Грязь и пыль летит из всех щелей дверей.
Читать отзыв
Сандеро Степвей 2 — любимая машина
Купила Сандеро Степвей 3 октября 2014 года. Коробка автомат. Езжу по дорогам Горного Алтая. На перевалах тоже тянет хорошо. Читать отзыв
Авто с дефектом!
Рено Степвей 2, пригнал его из салона 5 дней назад, сегодня же нашёл в кармане пассажирского сидения подобие чека, на котором напечатано: общая сигнальная ошибка-PM, авто с дефектом! Читать отзыв
Степвей для тех кто не избалован
Хорошая машина по многим параметрам для тех, кто не избалован «наворотами» экстерьера и интерьера авто. Высокий клиренс — удача, за счет него легко парковаться и преодолевать многие препятствия типа «лежачих полицейских» и т.д. Читать отзыв
Сандеро Степвей 1.5 дизель проблем нет
Купил Сандеро Степвей 30.04.2014 г 1.5 дизель. Пробег 4500 км проблем нету тьфу, тьфу, тьфу.
В данном ценовом диапазоне конкурентов не вижу.
Читать отзыв
Сандеро Степвей 2014 года с АКПП
В марте стал владельцем нового Рено Сандеро Степвей, отзыв о котором решил написать. На автомобиле езжу больше месяца, проехал 2000 километров, всем доволен, особенно клиренсом Рено Сандеро Степвей, благодаря которому без проблем паркуюсь у любого бордюра, и пропускаю между колес большинство снежных глыб без последствий. Читать отзыв
Сандеро Степвей 2
Отзыв о Рено Сандеро Степвей 2, которую я забрала две недели назад , сегодня мне очень захотелось написать. Выбирала машинку почти два месяца, ничего не нравилось, и вдруг Рено презентовала свою новинку. С подругой посетили презентацию, и я сразу же влюбилась в линии нового кузова Рено Сандеро Степвей, серьезный облик его передней части и стильный салон. Читать отзыв
Степвей запал мне прямо-таки в душу
Меня знакомые отговаривали покупать Рено Сандеро Степвей отзывы о ней говорили «нехорошие какие-то». Я не знаю кто это говорил, может их машине уже за 20. По работе моей красотки у меня претензий нет(хотя я уже накатала 6500 километров).
Читать отзыв
Степвей — клиренс то что надо
Я пишу отзыв Рено Сандеро Степвей. Сразу скажу покупка была незапланированной, а вынужденной. Мой сын, подверженный влиянию моды на спортивные машины(виню в этом я еще и его увлечение комп.играми) обрезал пружины у нашей двенашки. Читать отзыв
Сандеро Степвей нравится всё
Четыре года ездию на Рено Сандеро Степвей, отзыв о которой захотелось написать пос
Отзыв о Рено Сандеро Степвей 1.6 (113 л.с.) MT 2017 г.в.
Впечатления
Доброго времени суток. Хотелось бы поделиться своими впечатлениями о владении Рено Сандеро Степвей. Итак, приступим!
1. Расход топлива. В среднем по городу выходило 8,7 литра. Максимально было около 9 литров на 100 км. По трассе расход составлял около 7 литров на скорости около 110 км/ч без кондиционера. В среднем что-то около 7,5 литров.
2. Предыдущие авто. Перед Рено Сандеро владел Рено Логан 2007 года выпуска, Nissan Almera Classic 2006 года с автоматом, а также VW Golf 4 GTI 2001 года.
И вот, владея шустрой, управляемой машинкой, я стал папой. И основным критерием к выбору авто стала надежность и безотказность. И хотя отношение к новым автомобилям у меня было очень скептическое.
Все-таки, во-первых, это потеря в стоимости. Новые авто после выезда из салона теряют около 20% стоимости. Во-вторых — кредит. Собственных средств на покупку нового автомобиля у меня не хватало, а с кредитами до того времени я не сталкивался, обходился тем, что имел.
И, в-третьих, следствием кредита являлось КАСКО. Как выяснилось, очень приятная штука. Но на тот момент меня все это очень смущало, и я все никак не мог решиться. Но однажды солнечным весенним утром, садясь в свой Гольфик и поворачивая ключ в зажигании, так и не смог услышать приятный звук выхлопа. Стартер крутит, а ничего не происходит.
Проблема знакома не понаслышке, поехал в автозапчасти, купил очередной датчик положения коленвала, заменил, завелся и поехал. Но, видимо, когда менял, зацепил подгнивший проводок генератора, из-за чего генератор перестал запускаться.
В итоге, по дороге из пункта А в пункт Б, машина встала посреди дороги во второй полосе. И тут я решился. Зачем продавать это «старое ведерко» и брать новую машину. Едет Гольф, конечно, очень интересно, но такого предательства машине прощать нельзя.
3. Муки выбора. Итак, выбор нового автомобиля. Заходим на сайты официальных дилеров. Десятки просмотренных прайсов, сотни прочитанных отзывов о различных авто… Вы себе это так представляете? У меня все было немного по-другому. Я приехал в салон Рено и купил Сандеро Степвей в максималке — все.
Против Логана была жена. Сам я хотел Дастер, но посчитал, что дороговато пока для меня. И, собственно, остался один вариант. Жаль только сэкономил на ESP, это в итоге и стало роковой ошибкой. Но об этом позже.
Почему я пошел именно в Рено? До Сандеро я владел Логаном, и это та машинка, которая кряхтя и скрипя, дотащит вас до пункта Б при любом раскладе. И на сегодняшний день среди бюджетных авто Рено — единственная марка, которая мне понятна и вызывает у меня доверие.
Все мелкие косячки мне знакомы не понаслышке, вопиющие можно устранить за копейки, а мелкие не напрягают. Это, собственно, и предрешило мой выбор. Единственное, о чем позже жалел, что не наскреб денег на Дастер.
4. О плюсах
+ Цена. А что еще можно купить за эти деньги? Веста — отвратительный автомобиль, а больше по этой цене ничего достойного я не нашел.
+ Много места у водителя. Спереди действительно есть куда раскинуть колени, над головой места хватало, карта двери достаточно широкая, чтобы положить на нее руку. Ущемленным я себя точно не чувствовал.
+ Надежность. Хотя ресурс мотора h5m ограничивают 250 тысячами км, это расстояние машина проедет без каких-либо проблем. Главное, хорошо обслуживать автомобиль, и, возможно, он прослужит вам и дольше.
По подвеске за 35 тысяч у меня не случилось абсолютно ничего. По электрике вопросов тоже не было. В общем, по технической части, на самом деле, серьезных проблем у машины реально нет. И это ее главный плюс.
+ Кузов. За счет того, что это хэтчбек, я грузил в нее очень габаритные вещи, например, бетономешалку.
+ Сиденья. Тут, конечно, все индивидуально. Но с моей комплекцией в реношных сиденьях я могу проехать больше 1 000 км. И ни спина, ни ноги, ни шея у меня болеть не будут. И посадка, и жесткость подобраны идеально под мое телосложение — рост 182, вес 105.
+ Стоимость обслуживания. Среди конкурентов таких как Поло, Рапид, Киа, автомобиль реально дешевле обслуживать. Если сравнивать с Ладой — там цены несколько ниже, да и машина отличается в худшую сторону.
+ Высокий клиренс. Пролезет везде. Короткая база, отсутствие заднего свеса и высокий клиренс творят чудеса. Почти Джип.
+ Внешний вид. Тут все опять же субъективно, но мне она нравилась. Лазурно-синий цвет очень здорово смотрелся как днем, так и ночью. В общем, мне нравится.
+ Круиз-контроль. До появления версий City круиз ставился на все модели всех комплектаций. И это большой плюс, особенно для тех, кто много ездит по трассе.
+ Обзор. Я бы не выделил этот плюс, если бы в рамках обзоров для канала не покатался на многих авто. Стойки тут реально небольшие, и есть полость между зеркалом и стойкой, в которую вы можете увидеть пешехода. В Ладе такого бонуса нет.
+ Достаточно динамичный мотор. Мотор h5m 114 сил на этом автомобиле очень кстати. Он позволяет ехать достаточно динамично, за счет небольшой массы авто. Да и в целом автомобиль маленький и юркий, чем я ни раз пользовался.
+ Безопасность. Если рассматривать топовую комплектацию, то в ней есть боковые подушки безопасности в сиденьях. Очень полезная штука, не у всех они есть. И в целом для пассажиров машина безопасная.
+ Рейлинги на крыше. Очень удобная штука. Без проблем можно перевести какой-нибудь габарит, вроде шкафа или большой коробки. Главное, хорошо закрепить. Я возил бокс на крыше.
5. О минусах
— Неустойчивость на скорости. Проблема актуальна для кузова хэтчбек. У Логана устойчивость гораздо выше. При прохождении поворотов задняя ось сильно разгружается, и машина уходит в занос. Сказывается особенность кузова и сравнительно короткая база.
Проблема была ярко выражена на втором поколении автомобилей, на 2 чуть лучше, но все равно она существует. Так что если решили брать такую машину — не экономьте на ESP. Возможно, это спасет вашу жизнь, или, как минимум, сэкономит средства на ремонт авто. А так, если сомневаетесь — берите лучше Логан. Он лишен этого недостатка.
— Влияние бокового ветра. Машина достаточно высокая и короткая, за счет этого очень сильно сказывается влияние бокового ветра. Покрепче держитесь за руль на трассе.
— Маленький багажник. Несмотря на хорошую геометрию кузова хэтчбек, багажник реально мизерный. И не складывая задние сиденья, вы туда практически ничего не положите. Коляска влазила только боком и только со снятыми колесами. В Дастер входит прямо так.
— Расход топлива. Средний расход топлива в 8.7 литра на 100 км высоковат для этого класса. У Поло он составляет около 7 литров, у Киа до 8. Но с Ладой они наравне.
— Мало места сзади. По сравнению с Рено Логан, база у Сандеро на 4 см короче. Этих 4 см и не хватило задним пассажирам. Я за собой не помещаюсь… В Логане этого недостатка нет.
— Слабое ЛКП. Краска сейчас у всех слабая, но как же об этом не сказать. Решается оклейкой автомобиля защитной пленкой.
— Качество звука. Оно отвратительное… Собственно, все.
— Шумоизоляция. Тут опять же, смотря с чем сравнивать. Но шумновата машинка. Поло и Киа все же потише будут.
— Подушки безопасности. К самим подушкам претензий нет. На самом деле с безопасностью у машины все хорошо. Но 4 подушки есть только в топовой комплектации! А в Беларуси их даже как опцию заказать нельзя… Пришлось брать топчик.
— Большие слепые зоны у автомобиля. Зеркала тут не сферические, поэтому присутствуют слепые зоны. А за счет того, что сами зеркала не слишком большие — слепые зоны у автомобиля немаленькие…
— Глючная магнитола. Иногда при проигрывании музыки магнитола не могла определить формат файла (все mp3) и выдавала ошибку… Постоянно перезагружалась, пыталась прочесть файл, но снова вырубалась. Решалось удалением проблемного файла.
— Красные точки на панели приборов. Глаза выколоть тому дизайнеру, который это придумал. Бесят — жуть! Может быть, дамы и оценят, но мне не зашло.
— Относительно низкий ресурс мотора. 250 тысяч… Первому и второму владельцу хватит, дальше — как обслуживалась машинка. Но есть менее технологичные и более надежные агрегаты. Но теряете динамику, и расход у них еще выше…
— Потеет стекло. В холодную погоду потеет угол лобового стекла со стороны водителя. При этом обдув включен на лобовое. Так что заводской нюанс.
— Автозапуск. Абсолютно бесполезная ерунда. Срабатывает с 10 раза на расстоянии до 50 (реально до 20-30) метров при прямой видимости. Полезно, если Вы живете в частном доме, и машина всегда в прямой видимости на расстоянии до 20 метров.
— Нет резинового уплотнителя под капотом. Крепеж под уплотнитель есть, а уплотнителя нет. Такие вот дела. Но стоит он около 5$ от Газели или от Урала, и проблема с грязным моторным отсеком решена.
7. Стоимость владения и поломки
Поломок за 35 тысяч пробега не было. Совсем. По стоимости обслуживания ТО обходится где-то в 120$. В механизме ГРМ цепь, которая не требует замены, во всяком случае, тысяч до 200. ТО 4 (60 000) чуть дороже из-за антифриза, например, но в целом нормально (около 300$).
Слабые тут стойки и втулки стабилизатора, но они стоят копейки и меняются элементарно. По моторам — до 250 тысяч ресурс заявлен производителем, но думаю, при правильном обслуживании мотор h5m проходит и дольше. Да и стоит новый такой мотор около 2 000$, что по современным меркам очень даже демократично.
Коробки тоже достаточно надежны и стоят около 1 000$ новые, около 500$ за б/у. Запчасти найти легко, стоят они недорого, много заменителей. Единственное, на новые автомобили многие запчасти подбираются методом тыка и форумов, но так с любыми новыми автомобилями. Или же ездить обслуживаться к официальному дилеру.
8. Выводы
Рено Сандеро Степвей — автомобиль достойный, но со своими особенностями. Купил бы я его снова? Нет. Или Логан, или Дастер. С некоторых пор безопасность для меня стала играть очень важную роль при выборе автомобиля.
Также на скоростях выше 110 км/ч на автомобиле ехать просто некомфортно. Я уже не говорю про возрастающий в геометрической прогрессии расход топлива на скоростях выше 110. Если вы все-таки присматриваетесь именно к Рено Сандеро — возьмите машину с ESP и всеми подушками — и будет вам счастье.
Машина достаточно комфортная, беспроблемная, удобная. И за свои деньги она дает вам очень много, и, главное, уверенность в том, что Вы всегда доедете до пункта Б.
9. Эпилог
Как-то в студеную зимнюю пору на скользкой дороге мою машину при повороте занесло. Свою роль сыграли особенности кузова, короткая база и отсутствие ESP. В итоге, имеем, что имеем. Ровнял машину, как мог, но немного не успел.
Надо отдать должное, машина с точки зрения безопасности отработала как надо. В машине были двое детей и жена, никто не пострадал. Все были пристегнуты, подушки отработали как надо. Но проблема с устойчивостью для этой модели актуальна. Учитесь на моих ошибках.
Итог
Спасибо, что дочитали до конца! Поставьте оценку, был ли вам интересен мой отзыв. Сейчас каждую неделю езжу на новых автомобилях, могу и дальше писать отзывы, если вам интересно! Спасибо за внимание!
Проблемные места Renault Sandero Stepway 1-го поколения
Покупая новый Рено Степвей надо понимать, что машина эконом-класса, пусть даже только что с завода, в любом случае будет требовать определенных доработок и вложений средств. Поэтому желающим приобрести данный автомобиль можно задуматься о покупке б\у варианта. Это вполне оправдано, т.к. разница в цене будет ощутимой, а на сэкономленные средства можно сделать из Степвея надежную машину практически на любой жизненный случай, чьи качества будет превосходить даже качества новых экземпляров с завода.
Слабые места Renault Sandero Stepway 2008-2014 гг. выпуска
- Двигатель;
- Трансмиссию;
- Кузов;
- Ходовую часть;
- Салон.
Разберём теперь подробнее:
Двигатель.
На Рено Степвей устанавливаются маломощные двигатели, 16 и 8 клапанов. Тяги первого откровенно «не хватает», т.к. машина достаточно тяжелая, а сам мотор слабоват. Второй двигатель лучше приспособлен для езды по городу, но значительно увеличивает расход топлива. Например, зимой в городских условиях машина может съесть до 12 л бензина.
Ремень ГРМ желательно менять примерно каждые 60 тыс. км, а детали газораспределительного механизма меняются комплектом.
Часто встречающаяся проблема бензинового двигателя – клин термостата, что приводит к работе двигателя в неподходящем температурном режиме.
Трансмиссия.
Механическая КПП ставится только на восьмиклапанный двигатель.
Автоматическая 4-ступенчатая коробка – не самый удачный выбор. Обороты на больших скоростях высокие, из-за чего поднимается расход топлива. Передачи короткие, владельцы жалуются на частое переключение.
Как и любой современный автомат, коробка является одним из самых слабых мест Renault Sandero Stepway 2008-2014 гг. Она легко перегревается, сломаться может в любой момент. Ремонт приходится осуществлять примерно каждые 100 000 км.
О роботе мнения полностью противоположные. Кто-то утверждает, что это лучший выбор, другие советуют даже не думать о его приобретении. В любом случае, надежнее механической КПП пока еще ничего не придумано.
Кузов.
Конструкционное решение переднего бампера таково, что при езде в заснеженных условиях на решетку радиатора и под бампер собирается в больших количествах снег.
Ходовая часть.
Сама по себе подвеска Сандеро Степвей живучая за счет своей простоты. Но при выборе данного автомобиля необходимо учитывать такую его особенность, как легкие срывы в занос при прохождении поворотов на относительно высоких скоростях. Данная проблема обу
плюсы и минусы автомобиля (отзыв реального владельца)
Добрый день, коллеги, в этом посте я решил собрать в одном месте все минусы и недостатки автомобиля Stepway, которые я лично для себя вывел за 5 с лишним лет владения этой машиной. Многое здесь будет носить субъективный характер, вполне возможно, некоторые из моих минусов для кого-то, наоборот, будут выглядеть, как плюсы. Тут уж как говорится, каждому свое…
Обозначать минусы буду отдельными абзацами, при этом, попытаюсь вспомнить, в первую, очередь, наиболее существенные, а более мелкие – как получится.
Напомню, что речь идет про Stepway-I. Но специально для владельцев Stepway-II в конце каждого пункта буду говорить – актуален ли этот минус для второго поколения автомобилей или он уже устранен.
Итак, Степвей. Говорим о минусах этого автомобиля.
— Разгонная динамика. Это очевидный минус всех Степвеев, причем, как первой, так и второй серии. Машина едет в разгон очень вяло. Для более-менее эффективного обгона на трассе постоянно приходится переключаться на четвертую передачу, а иногда и на третью. Проблема по-прежнему актуальна и для Stepway-II. Немного веселее едут машины, у которых под капотом больше ста лошадей, хотя, там тоже в этом смысле все печально.
— Повышенный расход бензина. Восьмиклапанник объемом 1,6 л., установленный на моем Степане, оказался довольно-таки прожорливым. В условиях города он жрет 10-11 литров на сотню. На трассе – порядка 8/100. Как показывают многочисленные отзывы владельцев Stepway-II, на этих автомобилях с расходом бензина все то же самое. Кстати, это речь о механике. На машинах с автоматом смело накидывайте еще литр, как минимум.
-Парусность на трассе. Этот минус Степвея достаточно часто проявляется при поездках на большой скорости по трассе. Типичные ситуации, когда парусность Stepway становится очевидной – сильный боковой ветер, а также встречный разъезд с длинными фурами. Эта проблема в полной мере присуща и автомобилю Stepway-II.
— Недостаточная устойчивость в поворотах. Этот минус обусловлен конструкцией Степвеев. Машина короткая и достаточно высокая, поэтому в крутых поворотах нужно быть осторожнее, а лучше вообще отучиться входить в них на приличной скорости. Лучше притормозить. Stepway-II в этом смысле несколько совершеннее. К тому же, в более дорогих комплектациях второго поколения Степвеев уже имеется система курсовой устойчивости (ESP).
— Отсутствие регулировки руля по вылету, т.е., ближе-дальше от себя. Тут без комментариев. Очень удобная опция, позволяющая оптимально настроить положение сиденья и руля под свои физиологические особенности. Как ни странно, эта опция в Stepway-II тоже отсутствует, хотя о ее необходимости, с момента выхода первой серии Степвеев не писал только ленивый.
— Отсутствие регулировки сиденья по высоте. Тоже досадный минус, который мешает оптимизировать посадку за рулем. К счастью, в Stepway-II эта опция уже присутствует.
— Запаска под днищем, снаружи автомобиля. Это не смертельно, но не очень удобно. Особенно в мокрую и грязную погоду. Впрочем, признаюсь честно, мне за пять лет, к счастью, так ни разу и не довелось доставать запаску. В Stepway-II вопрос размещения запаски пересмотрели – в машинах новой серии запасное колесо размещается внутри, в глубокой нише багажника.
— Плохая шумоизоляция салона. Ну, тут комментировать, особо нечего. На трассе, на большой скорости (от 90 км/ч и выше) в салоне отчетливо слышен низкочастотный гул степвеевского движка. Проблема решается увеличением громкости магнитолы. Впрочем, когда во время обгона давишь на газ на 4-й передаче (не говоря уже о третьей), то и музыка не помогает. В Stepway-II эта проблема также осталась нерешенной.
— Скромность и лаконичность в оформлении салона и передней панели. Дешевый пластик, минимальный набор кнопок и элементов управления. Не слишком удобное расположение кнопок управления на торпедо, отсутствие элементов управления на руле. В общем, в первом Степвее нужно за всем тянуться. В Stepway-II все уже более продумано. Здесь и выбор кнопок побогаче и цветной 7-дюймовый экран присутствует и кое-что из элементов управления вынесено на руль и вообще, панель выглядит посолиднее.
— Клаксон находится в торце левого подрулевого переключателя. Кнопка сигнала в первом Степвее маленькая и находится она в самом торце переключателя поворотов.
То есть, чтобы подать сигнал, нужно пальцем или рукой нажать на эту кнопку. Впрочем, я еще ни разу не промахивался 🙂 В Stepway-II от этого недостатка избавились – там клаксон сделан «как у людей» — на руле.
— Задние стеклоподъемники ручные. Здесь комментировать, в общем-то нечего. В Stepway-II этот недостаток присутствует на самых дешевых комплектациях. На более дорогих задние электростеклоподъемники идут уже в базе.
— Отсутствие подлокотника. Что ни говорите, а это очень удобный «девайс». В Stepway-II в базе подлокотников тоже нет, их можно заказать только как дополнительную опцию.
— Отсутствие бортового компьютера. Оно, конечно, спустя какое-то время начинаешь все понимать и без БК, но…21-й век на дворе все-таки. Можно было хотя бы какой-нибудь простенький поставить. В Stepway-II штатный БК уже присутствует.
— Совмещенные индикаторы поворота на приборной панели. Если кто не понял, объясняю — когда вы включаете поворот направо или налево, то мигают оба индикатора-стрелочки. Понятно, что вы знаете, куда будете поворачивать, но все равно, это как-то, не совсем по-людски. Кроме того, в яркую и солнечную погоду мигание индикаторов вообще не заметно. И пищащий звук у них весьма слабый, которого при включенной музыке почти не слышно. Поэтому, если поворотник отщелкнулся, то услышать, что звуковой индикатор перестал пищать, можно далеко не всегда. В новом Stepway стрелки поворота на приборной панели уже раздельные.
Несмотря на то, что минусов у Степвея, как видите, набралось не так уж и мало, автомобиль этот за пять лет владения им, не разочаровал. Скорее, наоборот. Впрочем, на нашем сайте имеется отдельная статья об общих впечатлениях о Renault Sandero Stepway.
На этом, пожалуй, закончу, если что-то упустил, добавлю в комментариях. Присоединяйтесь!
Отзывы о Renault Sandero Stepway— Carsurvey.org
Неисправностей:
На данный момент, как и следовало ожидать, с автомобилем все в порядке. Я просто пошел к дилеру, чтобы осмотреть машину на 1000 км в соответствии с их инструкциями.
В любом случае, есть некоторые незначительные проблемы, которые, я думаю, могут быть важны для кого-то, рассматривающего эту машину, хотя они, конечно, не помешали бы мне ее купить (я уже знал некоторые из них из моего предыдущего тест-драйва).
1) Небольшая неравномерность оборотов при движении со стабильной скоростью — я не могу утверждать, если это полностью субъективно (пассажир этого не осознает), и я не смог подтвердить это с помощью индикатора оборотов.Но мне кажется, что я очень слегка нажал и отпустил педаль акселератора, хотя на самом деле это не так.
2) По поводу вышеизложенного (на самом деле эта проблема привела к открытию первого) — при активированном круиз-контроле ускорение несколько хаотично. Малейший наклон, как и должно быть, вызовет эффект ускорения, но обратная связь компьютера ощущается так, как будто произошла большая задержка. Итак, когда вы добираетесь до вершины и начинаете еще один подъем, машина все равно немного ускоряется, а затем отпускает ее.Вполне возможно, что это первая машина, на которой я когда-либо ездил, с круиз-контролем, относительно небольшим двигателем и механической коробкой передач.
3) Передние стойки слишком толстые, как в большинстве современных автомобилей (хотя это и не такая новая конструкция, это модификация автомобиля 2012 года среднего возраста 2014 года).
4) ГУР тяжелый. Я не ищу Шевроле Импала 1970-х годов с усилителем, который сдвигался бы, просто взглянув на него. Но я был бы признателен за возможность маневрировать одной рукой при парковке, что возможно, но неудобно.У меня были автомобили без гидроусилителя руля, рулевое управление которых было не намного тяжелее.
5) Расход топлива — машина новая, езжу по городу постоянно. Потом опять жрет 7,5 км / литр. Он разогнался до отметки 13 за 300 км, почти без остановок разгоняясь до 100 км / ч.
Вот и хватит негативных комментариев.
Общие комментарии:
Я продал Chery Fulwin 2013 года выпуска, который был моей первой китайской машиной. Я искал более высокую машину, в которую было бы легче заехать, с лучшей видимостью и в целом было бы более комфортно.
В мои требования также входили гидроусилитель руля, кондиционер с ручным управлением, электрические стеклоподъемники в четырех дверях, которые закрывались при активации центрального замка, дистанционное открытие крышки багажника, зеркала с электроприводом и много места.
Sandero Stepway был автомобилем, который лучше всего соответствовал моим требованиям. В нем нет всего, что я хотел (без дистанционного открывания крышки багажника, без автоматического закрывания окон), но в нем есть климат-контроль вместо ручного кондиционера, лучшее радио с сенсорным экраном и навигационной системой и лучшая обивка, чем у меня. находясь в поиске.Я заплатил за это немного больше, чем планировал, но, опять же, большинство из нас платит.
Это очень удобно, доступ / высадка потрясающий, а вертикальное регулирование сиденья позволяет использовать самые разные рамы кузова, чтобы обеспечить удобное положение для сидения.
Дорожный просвет в 19 см позволяет автомобилю с комфортом преодолевать выбоины и неровности дороги в Южной Америке. Демпфирование не слишком мягкое, поэтому эти неровности не помешают управлению автомобилем на разумных скоростях. Я не думаю, что этот автомобиль подходит для езды со скоростью 140–160 в течение всего дня по не очень и очень хорошим дорогам.Впрочем, машин мало.
Дорожный шум в норме. Шум двигателя немного высок, клапанный механизм слышен почти все время. Кабина, однако, закрывается, как пресловутый свод, так что ощущение изоляции очень обнадеживает.
Если есть интерес узнать об этой машине (я смогу сказать по возможным комментариям), я буду сообщать вам, как она едет примерно каждые 1000 км.
Отзывы оfor sandero stepway — интернет-магазины и отзывы на sandero stepway на AliExpress
Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для for sandero stepway.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.
Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.
AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как эта вершина для ступенек от sandero скоро станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили ступеньку для Sandero на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.
Если вы все еще не уверены в sandero stepway и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести его для sandero stepway по самой выгодной цене.
Мы всегда в курсе последних технологий, новейших тенденций и самых обсуждаемых лейблов.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.
Тест-драйв: Dacia Sandero и Sandero Stepway, больше и лучше по той же цене
Dacia Sandero и Sandero Stepway, как и Logan, были полностью модернизированы к концу 2012 года. После открытия Парижского автосалона в сентябре мы недавно поближе познакомились с сильными сторонами Sandero, городского автомобиля Dacia.Во время нашего тест-драйва автомобиль предоставил убедительное доказательство того, что вы можете получить больше за свои деньги, в виде обновленной эстетики, переработанной эргономики, а также новых двигателей и технологий.
Это первый рестайл для New Dacia Logan , Sandero и Sandero Stepway . У трех моделей теперь одно и то же «лицо», которое подчеркивает их родство с брендами, как и тот факт, что Sandero делит почти 80% своих частей с Logan , для дополнительной экономии за счет масштаба.Все 3 автомобиля приобретают более напористый вид благодаря новой визуальной идентичности Dacia и гармоничной передней части с логотипом Dacia на решетке радиатора. Задние фонари также были переработаны, а линия талии стала более скульптурной, колесные арки — более выразительными, а крылья — более зубчатыми.
Новый логотип Dacia на (слева направо): Sandero, Sandero Stepway и Logan
Пропорция корпуса и стекла усиливает ощущение прочности, еще больше подчеркивая фирменный стиль Dacia .
Колесная база осталась прежней (2,59 м), в то время как Sandero и Sandero Stepway получили дополнительные 4 см в длину (4,06 м в целом) при ширине 1,73 м (как у Logan ). Объем багажника Sandero составляет 320 литров — это рекорд в сегменте городских автомобилей.
Качество внутри лучше, чем когда-либо. На приборной панели есть хромированные детали и центральная консоль, на которой можно разместить мультимедийный сенсорный экран Media Nav .Органы управления стали более функциональными и доступными, в том числе для управления кондиционером и боковыми зеркалами с электроприводом. Также доступны новые варианты обивки.
Sandero доступен с дополнительной системой GPS Media Nav , которую можно увидеть на Lodgy и Dokker . Пользователи могут просматривать новую систему на 7-дюймовом экране и переключаться между функциями радио, GPS и Bluetooth в режиме громкой связи. Они также могут подключить свои MP3-плееры через разъемы USB / jack и слушать свои любимые мелодии с помощью элементов управления на рулевом колесе или сенсорного экрана.Во время нашего теста Media Nav казался очень функциональным, а меню работало интуитивно. При цене всего 240 евро было бы стыдно отказаться от этой системы.
Впервые для модельного ряда Dacia доступен дополнительный ограничитель скорости . Все три модели — Logan , Sandero и Sandero Stepway — поставляются с системой помощи при парковке сзади, в зависимости от уровня отделки салона.
Новое поколение Logan и Sandero теперь оснащены гидроусилителем рулевого управления из первого уровня отделки для двигателей Euro 5.Идеально взвешенная система делает вождение Sandero еще более приятным. Sandero жив и маневрен на дороге, с устойчивым сцеплением с дорогой и хорошо отрегулированной подвеской.
Значительные усилия были потрачены на звукоизоляцию: новый капот для разделения двигателя, звукопоглощение и добавление герметичного соединения по всему салону. Это подтвердил наш тест-драйв, когда шум двигателя в салоне был едва заметен. Шум ветра, хотя и слышимый, был значительно уменьшен.Последнее было слабым местом предыдущего поколения Sandero .
Большим изменением под капотом является появление двигателя TCe 90, уже установленного на New Clio в версии Energy (оснащенной системой остановки и запуска, а также системой рекуперативного торможения). Трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом обеспечивает большой крутящий момент на низких оборотах двигателя, причем 90% от общего крутящего момента (135 Нм) приходится на 1650 об / мин.
Приводя в действие более легкие кузова, трансмиссия демонстрирует отличные характеристики и во время наших испытаний потребляет менее 6 л / 100 км.
Дизельный двигатель 1.5 dCi в версии 66 кВт (90 л.с.) испытывался на Sandero Stepway . Силовая установка компенсирует быстрое ускорение (благодаря дополнительному крутящему моменту 220 Нм при 1750 об / мин) и, как оказалось, доставляет удовольствие от вождения при расходе топлива всего 5 л / 100 км.
Оба двигателя агрегатируются с 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Sandero Stepway: время от времени.
Новый и более энергичный подход к дизайнуDacia особенно подходит для Sandero Stepway , Sandero , смелого кузена.Что касается универсальности, клиренс Sandero Stepway на 4 см больше, чем у Sandero . К особым характеристикам кузова относятся передние и задние защитные пластины, новые двухцветные бамперы и решетка радиатора, дуги на крыше и увеличенные колесные арки.
Dacia Sandero и Sandero Stepway прошли тест-драйв с честью. И у них не должно возникнуть проблем с привлечением клиентов, особенно с учетом их ценников во Франции, начиная с 7900 евро за Sandero и 10 590 евро за Sandero Stepway .
Итак, что вы думаете?
Посмотреть еще
Легковые автомобили
БЕЗОПАСНОСТЬ: 5 ЗВЕЗД EURO NCAP И ЛУЧШИЙ РЕЙТИНГ В ЕГО КАТЕГОРИИ ДЛЯ НОВОГО CLIO
22 мая 2019
Посмотреть большеЛегковые автомобили
Новый Renault CLIO: самая полная система помощи при вождении на рынке
30 апреля 2019
Посмотреть большеИнновации
Международный автосалон в Женеве, 2019: новый двигатель TCe 100 подчеркивает универсальность нового Clio
05 марта 2019
Посмотреть большеSA Roadtests — Renault Sandero Stepway 2011 года
Мини-тест: Renault Sandero Stepway 2011 года
Городской кроссовер с ориентацией
Двигатель: Это 1598-кубовый двигатель K7M от Alliance, который ранее устанавливался на Mègane и Clio, но сейчас служит в автомобилях начального уровня, таких как Logan и Nissan NP200.Обычный восьмиклапанный двигатель развивает 64 кВт при 5500 об / мин и 128 Нм крутящего момента при 3000 об / мин. Разгон до 100 км / ч занимает заявленные 11,5 секунды, а максимальная скорость составляет около 175 км / ч. Расход топлива в смешанном цикле составляет 7,2 л / 100 км, а выбросы CO2 — 183 г / км. Трансмиссия — пятиступенчатая механическая.
Кузов: Как и Sandero, Stepway основан на платформе Renault B0, разработанной в качестве основы для ряда продуктов с различными типами кузова и двигателями для удовлетворения различных потребностей клиентов.Хотя по форме и силуэту он похож на Sandero, он явно задуман как образ жизни. Увеличенный дорожный просвет, 16-дюймовые колеса, интегрированные передние противотуманные фары, рейлинги на крыше в стиле внедорожника, передние и задние защитные пластины и хромированная выхлопная труба подчеркивают его образ городского воина. Среди других особенностей — более выраженные колесные арки, черная решетка радиатора с матовыми хромированными вставками и замаскированные черным фары. Отделка сатинированным хромом распространяется на наружные зеркала заднего вида, рейлинги на крыше, защитные пластины, пороги и ручки.
Опыт: Офисная зона обеспечивает командирское положение водителя, а сиденье водителя регулируется по высоте. Серебристая отделка сидений и элементы отделки под металл на центральной консоли смещенной тканевой обивкой древесного угля. Хотя рулевое колесо не регулируется ни по высоте, ни по вылету, большинству водителей должно быть удобно. Высота над головой хорошая, как и обзор снаружи. Глубокий перчаточный ящик, два небольших подноса для мусора и прорезь, а также пара подстаканников и дверные карманы для литровых бутылок позаботятся о хранении.Переключатели передних окон можно найти на центральной башне, как и в некоторых более прочных внедорожниках. Регуляторы вентиляции представляют собой простые поворотные устройства, в то время как внешние зеркала регулируются с помощью ножек на внутренней стороне. На рулевом колесе нет пультов дистанционного управления, а единственное зеркало для макияжа на левом солнцезащитном козырьке не горит. Простое радио и отдельный CD-проигрыватель имеют как вспомогательные, так и USB-входы. Последний более сложен, чем можно было ожидать, и отображает полную информацию о треках и альбомах как для iPod, так и для флэш-накопителей.Бортовой компьютер позволяет пользователям вызывать расстояние от и до заправки, пробег, литры, использованные с момента сброса, и средний расход.
На заднем сиденье достаточно места для колен и свободного пространства, а вход и выход удобны как для длинноногих, так и для больших — пороги довольно глубокие. Одиночный подстаканник предназначен для тех, кому нужно опустить банки сока. Там нет дверного ящика, и окна заводятся вручную. Три ремня и только два подголовника заботятся о безопасности пассажиров.Объем багажника составляет 320 литров, а при сложении спинок 60:40 он увеличивается до 1 200 литров. Погрузочная высота около середины бедра, а подоконник неглубокий.
Большой дорожный просвет 175 мм и 16-дюймовые колеса с 55-дюймовыми шинами обещают проходимость выше среднего по грунтовым дорогам, и это было подтверждено парой поездок по ухабистым и неровным проселочным дорогам. Запасной является полноразмерный стальной устройство, спрятанное под багажником в стиле пикапа.Доступ осуществляется с помощью системы разгрузки, которая требует, чтобы дверь люка была открыта, чтобы запасной оставался в безопасности от случайных воров.
Отчет о запуске и детали оборудования здесь
Чтобы увидеть наш обзор Sandero Stepway 900T 2014 года, нажмите здесь
Номера:
Цена: R149 900
Двигатель и характеристики: См. Текст
Средний расход топлива: около 8,6 л / 100 км
Бак: 50 литров
Гарантия: 5 лет / 150 000 км с антикоррозийным покрытием 6 лет
План обслуживания: 3 года / 45 000 км
Интервалы: 15 000 км
2020 Renault Logan, Sandero ve Stepway CVT Vitesiyle Tanıtıldı!
Renault, nihayet Dacia modelleri üzerindeki düzeltmeleri kendi açısından tamamladı.Fransız marka, Romanyalı şirket üzerinden omurgadaki modellerini yeni seçenek ve tasarım duruşlarıyla gösterdi. Logan, Sandero ve Stepway ‘deki güncellemeler Güney Amerika pazarını kapsıyor.
Renault Sandero, Logan ve Stepway araçlarındaki ilk dikkatimizi çeken, standartların artırılması oldu. Bildiğimiz Clio Sedan 4 kapılı üzerinden gidilen ön bakış düzeni haricinde, araçların arka ve kokpit kısımında önemli değişimlere imza atılmış.
Clio Sedan’ın hissedildiği araçlarda ilk Stepway’e bakalım. Renault modellerine yapılan yeni yüz nakli daha düzgün bir görüntü getirmiş. Aslında bu kısımda araçları direkt olarak Renault olarak kabul edersek daha doğru olacaktır. Zira bazı pazarlara Dacia değil, Renault kendi ismini kullanıyor.Сандеро’дан девам эдечек олурсак; C formlu LED düzendeki farlar ve orta bölüm, bildiğimiz ızgara tipiyle karşımıza çıkıyor. Eskisine göre profili, omuz çizgisi bozulmayan crossover, yine çamurluk kemerleri ve ekstra zemin yükseliği ile üretilecek.
Renault Sandero’nun arka bölümü radikal değişime geçilen kısım. Stoplar bu sefer çok şık olmuş. Hafif karartılı zemin düşüncesi (Stepway) , aracın bir Megane uzantısı gibi göstermiş. Köşelerden çıkıntılı tampon stili de Sandero versiyonlarında değiştirilmiş.
Ortak tutulan Sandero kokpiti öncesinde Logan sedana geçelim. Temel tasarımda Logan için de benzer kareler görmekteyiz. Sedanın çamurluk kısımlarına da dokunulmadan, 4 kapılı üzerinden devam edilmiş.Sandero’nun üzerinde bir seri olduğundan, alt sınıf sedan bir araç resmen 4 × 4 gibi duruyor . Şu an da böyle bir Logan’ın Türkiye’ye gelip gelmediğini bilmiyoruz. Сиз biliyorsanız yorum olarak bize yazabilirsiniz.
Ortak kısımların birinci bölümünde kabin tasarımı var. Sandero, Logan ve Stepway içerisinde bolca 4. Nesil Clio kokusunu alabilirsiniz . Yeniden tasarlanan parçalarda orta ekran düzeni ve özellikle otomatik klimanın şekli, eski nesil Clio’dan alınmış.Üç kollu anodize kromlu sportif görünen direksiyon simidi , değişen gösterge paneli ve koltuklar daha fazla konfor adına değiştirilmiş.Balantı özelliklerinde ее модель в 7 дюймов Media Edolution экранов Android Auto, Apple Carplay, Bluetooth и версии более суточной арки камеры sahip olacak.
Üç serisinin de kullanım alanları ortak olan bölümünde, motorlar da yer almakta. Güç organlarında en büyük yenilik 1.6 SCe dört silindirli seçenekte, CVT X-Tronic şanzımanın eklenmesi olmuş. Dileyen müşteriler, diledikleri modeli 1.0 SCe üç silindirli 79 ps güçle alabilecekler. Bu seçenekte vites 5 ileri manuel olacak.İlginçtir ки iki motor seçeneği etanol yakıt türünü de destekleyerek, ekstra araca 3 beygir kadar katkıda bulunduğu söylendi.
İlginizi ekebilir:
Güvenlik tarafında Renault, Güney Amerika’ya göndereceği modellerde dört hava yastığını standart tutmuş.CVT’ler biraz daha ayrı tutularak Elektronik Stabilite Kontrol ve rampa kalkışardımcıs ı standart olarak veriliyor.
Brezilya’da Sandero 12.500 долара, Lohan 13.425 dolar ve Sandero’dan ayrı olarak bir model olarak imal edilen Stepway’e ise 16.275 dolar satış rakamı belirlenmiş.
Ücretsiz VİOP deneme hesabı açın ve 100.000 лир, когда мы говорим о риске, almadan nasıl yatırım yapacağınız öğrenin.
Sandero ve Sandero Stepway modelleri yenileniyor
Yeni Dacia Sandero; çekici bir fiyat etiketiyle beş kişinin konforlu seyahat edebileceği bir iç hacim sunan geniş, fakat bir o kadar da kompakt bir model
Yeni Dacia Sandero Stepway; farklı çizgileri ile güçlü ve uygun fiyatlı bir «кроссовер»
Dacia’nın çekici yeni tasarımı: Yeni Sandero ve Yeni Sandero Stepway yeni Dacia tasarım çizgisini benimsiy.Yeni Sandero Stepway SUV görüntüsü ile beğeni topluyor.
Dacia, Yeni Sandero ve Yeni Sandero Stepway иле teknolojik bir yeniliği kullanıyor. Ее iki yeni modelde de üstün teknolojik bir multimedya sistemi yer alıyor. Dacia Media NAV навигация по мультимедийным системам, 7 дюймов (18 см) dokunmatik entegre ekrana sahip.
Yeni Sandero Stepway иле birlikte, segmentinde referans olacak, sürüş keyfi ve yakıt tasarrufunu birarada sunan yeni bir motor seçeneği bulunuyor.
TCe 90bg: 898cc’lik bu küçük hacimli motor ile sürüş keyfi ve yakıt ekonomisi biraraya geliyor.
Yeni Sandero ve Yeni Sandero Stepway, güvenlik donanımları ile dikkat çekiyor: ESP, ABS, sürücü ve yolcu hava yastığı, gündüz farları, Isofix bağlantısı sunilenularty ol model.
Yeni Sandero ve Yeni Sandero Stepway ekonomi ve çevreci özellikleri ile dikkat çekiyor. (Дизельде 99 г CO2 / км и 3,8 л / 100 км или бензинлид (TCe 90 барр.) 116 г CO2 / км ве 5,0 л / 100 км иле çok rekabetçi)
Dacia, Renault grubunun kalite konusundaki know-how’ından tam anlamıyla istifade ediyor.Tıpkı Renault markası gibi bütün Dacia markasının modelleri de en zorlu koşullarda test ediliyor. Yeni Sandero ve Yeni Sandero Stepway 3 года, 100.000 км, гарантия булунуйор.
Renault Mais Genel Müdürü İbrahim Aybar «Dacia’nın başarı hikayesi, Yeni Sandero ve Yeni Sandero Stepway иле devam ediyor. 8 yılda 7 farklı model ile Türkiye pazarında yer alan markamız, artan satış hacmiyle de binek otomobil pazarında 8., toplam pazarda ise 9. sırada yerini alıyor. Pazar% 12 düşerken (Ocak — Ekim 2012) Dacia, geçen yılın aynı dönemine göre toplam pazarda, satış adedini% 34 arttırdı.Binek otomobil pazarında ise yine aynı dönemde Dacia markası satış adetlerini% 57 arttırdı. Dacia, bu Performans ile satış adedini en çok artıran marka oldu. Yeni tasarımlarının yanısıra Dacia Медиа СЧ navigasyon ве multimedya Систей Gibi Üstün teknolojik özellikler в Yeni Sandero Stepway modeliyle pazara sunacağımız yepyeni Uc silindirli 898cc TCe90 benzinli двигателя seçeneği sayesinde Yeni Sandero в Yeni Sandero Stepway Ile бушель segmentteki iddiamızı arttırmaya девы edeceğiz «. Деди.
6 Aralık 2012 tarihinden itibaren Türkiye’de satışa sunulacak Yeni Sandero 23.990 TL, Yeni Sandero Stepway ise 29.790 TL’den başlayan fiyatlarla pazara sunuluyor.
Yeni tasarım ile daha çekici
Yeni Sandero ve Yeni Sandero Stepway, markanın en son modellerinin ortak özelliği olan yeni görsel kimliğinin temsilcileri. Dacia’nın yeni tasarım kimliği kalite ve sağlamlık unsurlarına vurgu yapıyor.
Йени Дачия Сандеро; çekici bir fiyat ile beş kişiye yetecek bir iç hacim sunan geniş fakat bir o kadar da kompakt bir model. Йени ики металик ренк; Acem Mavisi ve Kül Beji Yeni Sandero’da müşterinin beğenisine sunuluyor.
Yeni Dacia Sandero Stepway; aksesuarları ile özgün tasarım ve uygun fiyatlı bir ‘кроссовер’. Yeni Sandero Stepway, кроссовер ayırt edilebilir bir tarza sahip araç arayışı içindeki sürücülere hitap ediyor. Çift renkli yeni tamponlar ve radyatör ızgarası, sis lambaları, geniş çamurluklar, özel yeni 16 ”jantlar, tavan barları tasarımına fark katıyor. Yeni Sandero Stepway’de metalik renk standart. Гёк Мависи йени ренк seçeneği оларак эклениер.
Yeni Sandero ve Yeni Sandero Stepway pratiklik ve çok yönlülük açısından öne çıkıyor.320dm3 bagaj hacmi ile ее модель iki, segmentinin en yüksek kapasitesine sahip.
Üstün teknolojik donanımlar
Dacia Media NAV Navigasyon ve multimedya sistemi, Dacia’nın iki yeni modelinde de opsiyonel olarak yer alıyor. 7 inç büyüklüğünde ekrana sahip, direksiyondan kumanda edilebilen Media NAV sisteminde, radyo ve eller serbest telefon kullanımına imkan veren bluetooth®, priz ve USB girişi de yer alıyor. Yeni Sandero ве Yeni Sandero Stepway Bluetooth, USB и другие устройства, которые вам не нужны.Стандартный оларак сунулан радио-CD MP3, дирекция управления редактированием ве айны заманда Bluetooth® teknolojisini de destekliyor.
Yeni Sandero Stepway иле yeni motor seçeneği
Dacia, Yeni Sandero Stepway или yepyeni üç silindirli turbo şarjlı TCe90 Euro 5 benzinli motoru sunuyor. Söz konusu motor, Renault grubunun motorlardaki mükemmeliyetini simgeliyor. TCe 90bg düşük CO2 salımı ve yakıt tasarrufu özellikleriyle son derece cazip bir seçenek olarak dikkat çekiyor: 116 г CO2 / км ве 5,0 л / 100 км)
Yeni Sandero benzinli 1.2 16V, 1,2 16V LPG ve dizel 1.5dCi 75 bg, Yeni Sandero Stepway ise benzinli TCe 90bg, ve 1.5dCi 90 bg motor seçenekleri ile satışa sunuluyor.
Yeni Sandero, segmentinin tek orijinal fabrika çıkışlı LPG seçeneği ile rakiplerinden ayırt ediliyor.
Режим Eco Ile azaltılmış tüketim
TCe 90bg, 1.5dCi 75 ве 90 BG motorlarda mevcut OLAN YENİ Eco Mode fonksiyonu, sürücülerin yakıt tüketimini Otomatik olarak оптимизируют etmelerine ве Даэй FAZLA tasarruf sağlamaları için Enerji kaybına йол Acan sürüş parametrelerini ortadan kaldırmalarına imkan tanıyor.Eco Mode fonksiyonu, yakıt tüketimini ve CO2 emisyonlarını alışılmış sürüş stili ve yol koşullarına bağlı olarak% 10’a kadar azaltabiliyor.
Yüksek güvenlik donanımları
ESP (elektronik denge programı), ASR (elektronik patinaj önleme sistemi) ile birlikte Dacia’nın iki yeni modelinde de standart donanım olarakı. Söz konusu sistem; yol tutuşunun düşük olduğu virajlar ve kaygan yol yüzeyleri gibi zorlu koşullarda aracın dengede kalmasını sağlıyor. АБС, АФУ (acil fren destek sistemi) ile birlikte standart olarak sunuluyor.Ее iki modelde de sürücü / yolcu hava yastığı ve Isofix bağlantısı standart olarak sunuluyor.
Yeni Sandero’da ABS, ESP, sürücü ve ön yolcu hava yastığı, Radyo-CD MP3 Bluetooth, kromajlı havalandırma çerçeveleri, elektrikli ön camlar standart olarak sunuluyor. Йени Сандеро Stepway’de ise tüm bu donanımlara ek olarak, çift renkli yeni tamponlar, sis farları, tavan barları, 16 дюймов jant, gövde rengi dikiz aynaları, metalik renk bulunuyor.
Ноу-хау Renault grubunun
Dacia, Renault grubunun kalite konusundaki know-how’ından tam anlamıyla istifade ediyor.Tıpkı Renault markası gibi bütün Dacia markasının modelleri de en zorlu koşullarda test ediliyor. Классик testlere ek olarak yeni araçlar, yaşlanmaya karşı dirençlerini ölçmek amacıyla gerçek yaşam koşullarında zorlu koşullarda test ediliyor. Dacia’nın yeni otomobilleri 1,4 миллиона километров yol kat etti. Test araçlarının% 90’ı kötü ve zorlu yol koşullarında testlere tabi tutuldu. Dacia, 1.5 dCi motorunda olduğu gibi Renault Grubu motorlarını (bir Renault-Nissan Ortaklığı motoru) ve en başta Renault araçları için geliştirilen pek çok mekanik parçayı kullanıyor.
Yeni Sandero ve Yeni Sandero Stepway, Romanya’daki Pitesti tesisinde ve bölgesel pazarlar (Fas, Tunus, vs.) için SOMACA tesisinde (Kazablanka, Fas) üretiliyor. 2013’ü ikinci yarısından itibaren Yeni Dacia Sandero Fas’taki Tanca tesisinde de üretilecek. Renault Grubu’nun bütün üretim tesisleri aynı standartları uyguluyor ve aynı kalite gerekliliklerini karşılıyor.
Başarı hikayesi devam ediyor
2004 yılında Logan ile başlayan Dacia’nın başarı hikayesi, Yeni Sandero ve Yeni Sandero Stepway иле devam ediyor.8 yılda 7 farklı model ile Türkiye pazarında yer alan marka, artan satış hacmiyle de binek otomobil pazarında 8. marka olarak yerini alıyor.