Родстер mazda mx 5: Родстер Mazda MX-5 обзавелся драйверской версией 990S: Новости — Motor


0
Categories : Разное

Содержание

Mazda MX-5 (2021-2022) цена и характеристики, фотографии и обзор

В Париже, осенью 2014 года, дебютировало четвертое поколение легендарного родстера Mazda MX-5, вошедшего в Книгу рекордов Гиннесса как самый массовый 2-местный родстер в истории мирового автопрома. Новинка обрела более дерзкую внешность, слегка уменьшилась в размерах, получила более комфортный салон и новые моторы. Впрочем, не будем спешить и расскажем обо всем по порядку.

Родстер четвертой генерации получился весьма привлекательным и стильным автомобилем, сохранившим при этом свою историческую ДНК, которая и вывела родстер на вершину славы.

Новый облик Мазды МХ-5 более агрессивен за счет хищного прищура передней оптики, переработанного бампера и «распахнутой пасти» решетки радиатора. Между тем, элегантная горбинка передних крыльев и сглаженные линии корпуса придали родстеру чуть больше динамичности полноценного спорткара, что явно придется по вкусу ценителям MX-5.

И без того скромные габариты родстера с переходом на новое поколение стали еще компактнее, а значит улучшится маневренность автомобиля в плотном городском потоке. Отныне длина родстера Mazda MX-5 составляет 3915 мм (-105 мм), длина колесной базы равна 2315 мм (-15 мм), высота снизилась до 1235 мм (-20 мм) и только ширина немного подросла – 1730 мм (+10 мм). Дорожный просвет составляет около 140 мм. Снизилась и снаряженная масса автомобиля, которая отныне в базовом варианте оснащения составит 1020 кг.

Двухместный салон немного сдвинулся к корме и получил более низкую посадку, создающую ощущение нахождения в гоночном болиде.

Свободного пространства в салоне больше не стало, но в плане эргономики и комфорта родстер шагнул далеко вперед, так что будущие владельцы будут довольны.

Как и прежде, Мазда МХ-5 будет предлагаться не только в открытом исполнении, но и в версии с жесткой складной крышей, автоматически убирающейся в специальный отсек между салоном и багажником примерно за 12 секунд.

Технические характеристики. Для четвертого «релиза» Mazda MX-5 доступны две атмосферные бензиновые «четверки» семейства SkyActiv-G с системой прямого впрыска горючего, 16-клапанным ГРМ типа DOHC и ступенчатыми фазовращателями с электроприводом на выпуске и впуске, устанавливаемые вскладчину с 6-скоростной механической трансмиссией и задним приводом.

  • Базовый вариант – двигатель объемом 1.5 литра (1496 кубических сантиметров), в арсенале которого числится 131 лошадиная сила мощности при 7000 об/минуту и 150 Нм доступного момента при 4800 об/минуту. С такой «начинкой» компактный родстер разменивает первую «сотню» спустя 8.3 секунды, его возможности ограничены на отметке 204 км/ч, а средних расход бензина не превышает 6 литров в смешанных условиях.
  • Под капотом «топовых» машин «прописан» 2.0-литровый агрегат (1998 кубических сантиметров), производящий на свет 160 «кобыл» при 6000 об/минуту и 200 Нм крутящей тяги при 4600 об/минуту. На «рывок» со старта до 100 км/ч у двухдверки уходит 7.3 секунды, ее максимальная скорость насчитывает 214 км/ч, а топливный «аппетит» укладывается в 6.9 литров в смешанном режиме.

«Эм-икс-пять» четвертого поколения базируется на заднеприводной платформе с заметным смещением двигателя внутрь базы, а его развесовка по осям насчитывает идеальные 50:50. В конструкции кузов родстера широко задействованы высокопрочные стали, а капот, передние крылья и крышка багажника изготовлены из алюминия. Спереди установлена двухрычажная подвеска с жестким подрамником и увеличенным кастором, а сзади – многорычажная архитектура с облегченным картером главной передач, в который опционально вживляется самоблокирующийся дифференциал. На рулевой рейке автомобиля размещен электрический усилитель управления, а нрав моторов призваны усмирять дисковые тормоза фронтальных и задних колес (в первом случае с вентиляцией) с ABS, EBD и другими современными «помощниками».

Комплектации и цены. На российский рынок четвертое воплощение Mazda MX-5 официально не поставляется, а вот в странах Старого Света, в частности в Германии, в 2016 году эта машина продается в комплектациях Prime-Line, Center-Line, Exclusive-Line и Sport-Line по цене от 22 990 евро.
В базовом исполнении компактный родстер оснащается передними и боковыми подушками безопасности, кондиционером, ABS с EBD, аудиосистемой с четырьмя динамиками, 16-дюймовыми дисками колес, DSC с TSC, электростеклоподъемниками, бесключевым запуском двигателя и бортовым компьютером.
Самый «продвинутый» вариант минимально стоит 27 490 евро, а его привилегиями являются передние и задние датчики парковки, спортивное шасси с амортизаторами Bilstein, высококлассная «музыка» Bose с девятью колонками, информационно-развлекательный центр, навигационная система и масса иных современных опций.

Отзывы

Родстер Mazda MX-5 получил жесткий складной верх :: Autonews

Родстер Mazda MX-5 получил жесткий складной верх

В преддверии автосалона в Нью-Йорке компания Mazda представила новую версию родстера MX-5. Автомобиль получил приставку в названии RF и оснащается жестким складным верхом. Кроме этого новинка отличается особым цветом окраски кузова под названием Machine Grey.

Открывать и закрывать крышу можно при помощи электропривода на скорости до 10 км в час. Как подчеркнули в компании, нововведение никак не отразилось на объеме багажного отделения MX-5, который по-прежнему составляет 130 литров.

В линейку двигателей вошли 1,5-литровый бензиновый силовой агрегат мощностью 140 л. с. и 2,0-литровый 180-сильный мотор. Агрегаты работают совместно с шестиступенчатой механической коробкой передач SkyActiv-MT. В качестве альтернативы для MX-5 доступна автоматическая трансмиссия с таким же количеством ступеней.


Динамические характеристики новинки будут известны позже. Стандартная версия родстера с мягким откидным верхом, оснащенная 2,0-литровым мотором, способна разогнаться до 100 км/ч за 7,3 секунды. Максимальная скорость – 215 км в час.

Напомним, нынешнее поколение Mazda MX-5 будет продаваться на рынке в течение 10 лет. Производство компактного родстера ведется на заводе в японской Хиросиме. Базовый родстер получил полностью измененный дизайн в фирменном стиле KODO, мягкую крышу и новую оптику. Специально под MX-5 инженеры компании разработали новое шасси с рекордно низким для Mazda центром тяжести и идеальной развесовкой по осям. По сравнению с прошлым поколением родстера, новинка стала на центнер легче.

Сбросить лишние килограммы MX-5 смогла не только за счет облегченной конструкции подвески, но и при помощи алюминиевых элементов конструкции кузова. Например, из алюминия у родстера выполнены усилители бамперов. Изменились и габариты автомобиля: 3915 мм в длину (на 10 мм короче, чем раньше), 1730 мм в ширину (на 10 мм шире) и 1235 мм в высоту (на 20 мм ниже).

Родстер Mazda MX-5 RF нацелился на любителей комфорта — ДРАЙВ

Сильно наклонённые задние стойки позволили компании назвать новую версию родстера фастбеком, хотя технически это не вполне корректно. Основные размеры не изменились, разве что высота выросла на 5 мм (1245 мм).

В Нью-Йорке сегодня состоялся дебют родстера Mazda MX-5, получившего жёсткий складной верх вместо тканевого и приставку RF к имени (Retractable Fastback). В прежнем поколении, выбирая между мягким и жёстким верхом, вы при сложенной крыше имели практически один и тот же результат в плане внешнего вида. Теперь концепция изменилась принципиально: открытый жёсткий вариант — это тарга, а следовательно, совсем иная модель по ощущению пространства, нежели родстер, у которого при опущенном верхе за спинками остаются только дуги безопасности.

Точное время преобразования не указано, но компания уверяет, что оно одно из самых небольших среди моделей со складной жёсткой крышей. Боковые секции подвижны, но поднимаются лишь для того, чтобы пропустить остальные детали вниз. Средняя и передняя части опускаются за спинки кресел вместе со стеклом. Ещё имеется акриловый ветровой щиток.

Новая крыша состоит из трёх секций и стекла, она трансформируется на скорости до 10 км/ч. Интересно, что объём независимого багажника (130 л) здесь остался ровно тем же, что у машины с мягким верхом. Технически же RF повторяет обычную версию MX-5, но подвеска и рулевое управление были перенастроены. Управляемость при этом якобы не пострадала, но удалось добиться большей плавности хода — вообще, автомобиль позиционируется как более комфортная вариация модели. Чтобы с поднятым верхом максимально снизить шумы, конструкторы снабдили переднюю и среднюю секции крыши шумопоглощающей обивкой, а задние колёсные арки — дополнительной шумоизоляцией.

В отличие от версии с мягким верхом, на этот раз дизайнеры решили, что основным должен стать вид с поднятой крышей — именно он обязан смотреться наиболее эффектно и элегантно. Задняя и боковая части крыши всегда окрашены в цвет кузова, а верхняя может быть и глянцево-чёрной.

В зависимости от рынка и комплектации автомобиль может быть оборудован набором технологий безопасности i-Activsense, а кресла — обшиты кожей наппа. В целом, салон новой версии родстера идентичен предыдущему, но в комбинации приборов появился экран на 4,6 дюйма, показывающий анимацию складывания и раскладывания крыши. Кнопка трансформации разместилась на центральной консоли под рукоятками климатической системы.

Точных сроков выхода новой версии родстера на те или иные рынки японцы пока не раскрыли.

В Европе модель MX-5 RF будет предложена с теми же моторами, что и машина с мягким верхом: Skyactiv-G 1.5 (131 л.с., 150 Н•м) и Skyactiv-G 2.0 (160 л.с., 200 Н•м). Однако есть отличие. У Мазды с тканевой крышей оба двигателя сочетаются лишь с шестиступенчатой «механикой», а вот двухлитровый мотор «эр-эфа» может агрегатироваться как с «механикой», так и с шестидиапазонным «автоматом» (американцам же «автоматическая» Mazda MX-5 уже знакома).

Для родстера RF доступен новый цвет Machine Grey, который призван создать впечатление, будто машина отлита из цельного куска стали. В окраске применена технология Takuminuri с тремя слоями (цветной основы, отражающего слоя с алюминиевыми частицами и прозрачного верхнего). Только ещё один цвет использует эту же технику (Soul Red). Оттенок Machine Grey впервые появился на кроссовере CX-9.

Отказавшись от компромиссного варианта, то есть буквальной замены тканевого верха таким же по методу складывания металлическим, японцы получили теперь из одной Мазды MX-5 две различные модели. Возможно, этот шаг расширит аудиторию автомобиля. Напомним также, что в виде концептов мы уже знакомы с версиями MX-5 Spyder и Speedster, со съёмным тентом и вовсе без крыши соответственно. Кольцевой вариант MX-5 Cup щеголял каркасом безопасности из переплетённых труб, а раллийный собрат Мазды Abarth 124 Rally недавно продемонстрировал, как может выглядеть аналогичный автомобиль с фиксированным жёстким верхом.

Mazda MX-5 — обзор, цены, видео, технические характеристики Мазда МХ-5

Новая Mazda MX-5 дебютировала на международном весеннем нью-йоркском автосалоне в марте 2016 года. Новинка носит приставку RF (Retractable Fastback) и отличается от четвертого поколения наличием жесткой складной крыши. В остальном, дизайн полностью повторяет внешность своего родственника. В глаза бросаются небольшие «нахмуренные» фары головного освещения с линзованной оптикой. Решетка радиатора состоит из нескольких тонких горизонтально ориентированных ребер и придает передку довольно агрессивный вид. По бокам от нее, можно увидеть специальные углубления с гирляндами светодиодных дневных ходовых огней. В общем и целом, автомобиль не получил существенных изменений в дизайне, но в то же время сохранил стремительный и динамичный силуэт, несмотря на жесткую складную крышу.

Размеры Mazda MX-5

Мазда МХ-5- это двухместный спортивный родстер. Его габаритные размеры составляют: длина 3915 мм, ширина 1740 мм, высота 1235 мм, а колесная база- 2310 мм. Клиренс Mazda MX-5 равняется 141 миллиметру. Благодаря такому дорожному просвету, автомобиль обладает низким центром тяжести, которой положительно сказывается на управляемости и устойчивости при высоких скоростях.

Багажник Mazda MX-5 не может похвастаться хорошей вместительностью. Из-за механизма для складывания крыши, сзади остается всего 130 литров свободного пространства. Такого объема вполне хватит для повседневных задач городского жителя, но дальняя дорога или поездка в аэропорт с объемным багажом могут обернуться трудностями.

Технические характеристики Mazda MX-5

Mazda MX-5 оборудуется двумя двигателями, механическими коробками переменных передач и исключительно задним приводом. Благодаря классической компоновке и мощным силовым агрегатом, автомобиль способен доставить массу удовольствия истинному фанату вождения.

  • Базовые комплектации Мазда МХ-5 оснащаются рядной атмосферной бензиновой четверкой объемом 1496 кубических сантиметров. Несмотря на скромный литраж, он выдает 131 лошадиную силу при 7000 об/мин и 150 Нм крутящего момента при 4800 оборотах коленчатого вала в минуту. В такой комплектации, родстер разгонится до сотни за 8,3 секунды и продолжит ускоряться вплоть до 204 километров в час. Расход Топлива Mazda MX-5 составит 7,9 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 4,9 литра во время размеренной поездки по загородной трассе и 6 литров топлива на сотню в смешанном цикле движения.
  • Топовые версии оснащаются двигателем с похожей компоновкой, но увеличенным до 1998 кубических сантиметров объемом. Благодаря хорошему литражу, инженерам удалось выжать 160 лошадиных сил при 6000 об/мин и 200 Нм крутящего момента при 4600 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким табуном под капотом, родстер выстрелит до сотни за 7,3 секунды, а максимальная скорость, с свою очередь, составит 214 километров в час. Несмотря на возросшую динамику и хорошую мощность, экономичность практически не пострадала. Расход топлива Мазда МХ-5 составит 9,3 литра бензина на сотню в городском темпе, 5,5 литра по трассе и 6,9 литра в комбинированном цикле движения.

Итог

Mazda MX-5 RF- более комфортная версия легендарного родстера. У нее стильный и динамичный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и индивидуальность своего владельца. Такой автомобиль не растворится в сером будничном потоке, а благодаря складывающейся крыше способен подарить незабываемое ощущение ветра в волосах. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики и комфорта. Даже длительная поездка не сможет доставить лишних неудобств. Производитель прекрасно осознает, что основная задача автомобилей подобного класса- дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, родстер оснащается отличной линейкой агрегатов, являющихся квинтэссенцией инновационных технологий и легендарного японского качества. Mazda MX-5 яркий и динамичный автомобиль, способный подарить незабываемые эмоции от поездки.

Видео

2019 Mazda MX-5 Miata: полный «фарш»

Появившаяся в 1989 году первая Mazda MX-5 Miata создавалась как лёгкий спорткар с эталонной управляемостью для получения истинного удовольствия от вождения. И пусть за 30 лет модель немного подросла – колесная база вытянулась на 4,3 см по сравнению с оригинальной NA – современная двухдверка сохранила свои главные качества, которые принесли ей успех. Нынешняя Miata – это всё ещё лёгкий родстер, дарящий бурю эмоций. Только теперь он стал мощнее.

Обновленная Miata ND на протяжении почти 500 км калифорнийских дорог от Сан-Луис-Обиспо до Сан-Франциско показала, что больше мощности – это определённо больше удовольствия. Miata 2019 модельного года может похвастать 184 лошадиными силами и 205 Нм крутящего момента. Это звучит как больше сердитого рыка мотора и басистого ворчания выпуска в маленьком автомобиле – и это на самом деле так.

Получившая прибавку мощности в 17% по сравнению с машиной предыдущего модельного года Miata стала лучше, чем когда-либо. И я убедился в том, что она по-прежнему идеально сбалансирована, а с убирающейся крышей – это вообще лучший автомобиль для поездок вдоль побережья Калифорнии.

День первый: круиз с комфортом

Окунувшись в спокойный и непринуждённый ритм жизни Сан-Луис-Обиспо, свою поездку в первый день я начал за рулём «Миаты» с мягким верхом в версии Grand Touring-S. Пожалуй, это был самый подходящий вариант для 250-километрового вояжа по центральному побережью Калифорнии. Потрясающая синяя окраска Eternal Blue Mica отлично гармонировала с плещущимся по соседству океаном. К тому же это неплохая альтернатива довольное обычному красному колеру Soul Red. Да и сочетании с 16-дюймовыми колёсами бронзового оттенка машина особенно хороша.

Но я летел за 5000 км не для того, чтобы увидеть едва преобразившийся экстерьер «Миаты».

Скрытый под капотом обновлённого родстера 2-литровый двигатель SkyActiv получил 26 дополнительных лошадиных сил за счёт увеличения впускных клапанов, более широкого корпуса дроссельной заслонки и добавления лёгкого двухмассового маховика.

Miata стала ощущаться практически хот-хэтчем (за минусом нормального багажника). У родстера прекрасная тяга на первой передаче. Стрелка почти мгновенно отскакивает к 7500 об/мин красной зоны тахометра. Двигатель генерирует достаточно крутящего момента для уверенного ускорения на третьей и четвёртой передачах, не вынуждая переходить на пониженную. Вы определённо не смогли бы повторить то же самое в дореформенной ND.

Помимо улучшенной отдачи двигателя, Miata с её почти 1089 кг веса по-прежнему легка. Её масса всего на 3 кг больше, чем у дорестайлинговой машины. Подвеска и рулевое управления родстера в точности такие какими они должны быть. Miata ведёт себя именно так, как вы от неё ожидаете.

Miata ведёт себя именно так, как вы от неё ожидаете.

По извивающимся вдоль побережья Калифорнии узким серпантинам с крутыми поворотами MX-5 едет легко и ведёт себя совершенно нейтрально. Рулевое управление чёткое и быстрое даже на невысоких скоростях, а дополнительные килограммы веса никак себя не проявляют. С расположенным спереди двигателем и задним приводом развесовка по осям по-прежнему близка к идеальным 50/50.

Виражи на серпантинах закончились и пришло время обеда, который занял у нас около часа в Монтерее. В то время, как большую часть этого утра мне предстояло испытывать динамику обновлённой «Миаты», я предпочёл расслабиться и спокойно прокатиться на этом родстере, наслаждаясь прекрасными видами вокруг и комфортностью автомобиля.

В его кожаном кресле я провёл в общей сложности около 8 часов. Новая телескопическая рулевая колонка (стандартная для всех версий) позволила устроиться максимально удобно. И даже более спортивная подвеска «Миаты» не показалась чересчур жёсткой. В машине не было избытка пространства для ног, но мне при моём росте за 1,8 м этого было достаточно.

Заточенная под драйв Miata по-прежнему не балует передовыми технологиями. В ней нет Apple CarPlay или Android Auto, а 7-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы сильно перегружен информацией. Опциональный пакет безопасности i-ActiveSense (включает системы контроля за рядностью и слепыми зонами) – хорошее дополнение для автомобиля, но вряд ли он будет популярен, учитывая драйвовую сущность родстера и функционал этих электронных помощников.

Второй день: крутые виражи

Основательно «заряженный» родстер RF Club с опциональным пакетом Brembo/BBS/Recaro стал моей игрушкой на почти 200-километровом участке от Монтерея до Сан-Франциско. Несмотря на то, что он выглядит совершенно потрясающе с крышей, мне пришлось опустить её с помощью электроприводов, дабы в полной мере насладиться поездкой в Miata.

С черными колёсами RF смотрится агрессивнее и здорово контрастирует с двухдверкой, на которой я ездил до этого. Более спортивный и круто выглядящий родстер едет и управляется также потрясающе, как и выглядит.

Под капотом всё тот же 184-сильный 2-литровый SkyActiv. Но увеличенная за счёт металлической крыши жёсткость кузова и дополнительные 51 кг веса делают этот автомобиль более плотным и цельным продуктом (Miata RF весит 1131 кг). Во время поездки лишний вес сильнее загружает задние улучшенные амортизаторы Bilisten. А на извилистой дороге более жёсткая подвеска версии Club добавляет азарта управляемости «Миаты».

Спуск на четвертой передаче со скоростью 110 км/ч по бульвару Скайлайн в Сан-Франциско на Miata RF – непередаваемое ощущение. Родстер быстро проходит повороты, грациозно скользя на выходе. Остальные участники движения просто меркнут на его фоне.

Шестиступенчатая механика отличается чёткостью и избирательностью, а ассистент помощи при начале движения на подъёме (новшество для машин 2019 года) здорово упрощает жизнь водителю в плотном трафике Сан-Франциско. Это невероятная коробка передач, что подтверждают и продажи модели. Почти 60% новых «Миат» в 2018 году были куплены именно с механической коробкой передач, а не с автоматом.

Почти 60% новых «Миат» продаются с механической коробкой передач.

В отличие от испытанной за день до этого весьма комфортной версии GT-S, в Miata RF были спортивные кресла Recaro. Они выглядели менее удобными. Однако, все опасения остались позади, когда я сел за руль. Эти новые сиденья с комбинированной отделкой кожей и Алькантарой могут похвастать лучшей боковой поддержкой и в итоге понравились даже больше стандартных. В комплекте с колёсами BBS и тормозами Brembo они добавляют к цене машины $4670.

А вот в том, что касается пространства над головой, RF уступает родстеру с мягким верхом. Казалось бы, разница в расстоянии от сиденья до крыши не так велика – 93,5 см против 95 см соответственно – но человек рослый вроде меня ощущает её очень хорошо. По крайней мере моя голова находилась в чрезмерной близости к крыше RF. Впрочем этого следовало ожидать.

А теперь о цене. Обновлённую Miata RF нельзя получить в США дешевле $32 345 – Mazda предлагает скидки только на версии Club и Grand Sport с жёстким верхом. С пакетом Brembo/BBS/Recaro родстер стоит около $38 000. Это, конечно, не то же самое, что более мощные «заряженные» конкуренты по сопоставимой цене (Honda Civic Type R и Ford Focus RS), но нечто не менее увлекательное, за что вы, возможно, захотите отдать почти $40 000.

Конечной точкой нашего тест-драйва был мост «Золотые ворота». Два дня и более 500 км за рулем Miata конечно утомили, но в очередной раз убедили нас в том, что MX-5 – это один из лучших доступных драйверс-каров. С ростом мощности и цены этот родстер не потерял своего очарования. И совсем не обязательно покупать полностью «заряженную» RF с пакетом Brembo/BBS/Recaro, чтобы получить удовольствие за рулём Miata. Эта двухдверка по-прежнему увлекательна в любом варианте. А с более способным двигателем, возможно, это лучшая Miata.

MAZDA MX-5 (NC) NR-A ROADSTER WHITE

Категории …Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыМаскиКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители …78artAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAdvanced ModelingAFV clubAGM ModelsAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanAlfAlmostrealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)Apex RacingApplywood workshopARK modelsARM.PNTArmada HobbyArmaHobbyArmoryArmour CollectionARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAuto WorldAutoArtAutobahnautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotimeAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.BauerBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBetexaBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBrekinaBroncoBrooklin ModelsBrummBS DesignBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama (Hongwell)CarlineCarNelCBModelsCeleroCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43ClassicbusClearPropCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCrazy Classic TeamCult Scale ModelsCursorD.N.K.Daimler-MARDANmodelsDarksideDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNAdnanoDoctor DecalDong GuanDorlopDragonDUPLI COLOREaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSExtratechFalcon ModelsFallerFeelin_3dFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFlyHawk ModelForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiFury ModelsGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGMU ModelGold Medal ModelsGoldvargGorky ModelsGreat Wall HobbyGreen Stuff WorldGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc.HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IlarioInno ModelsInterusIOM-KITISTISTPlusItaleriIVYIXOJ-CollectionJada ToysJadiJASJB ModellautosJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityJTKKadenKangnamKatoKAV modelsKeng Fai ToysKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKondorKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKP ModelsKremlin Vehicle parkKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLCD MODELSLenmodeLLeo ModelsLev ResinLeX modelsLIFE in SCALELion-ToysLionRoarLittle dumpLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMajoretteMake UpMAKSIPROFMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMARTINMaster BoxMaster ModelMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMIL CustomsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMini GTMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMMPModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr.HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNochnonameNorevNorscotNorth Star ModelsNostalgieNVANZG ModelleOdeonOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOrionORNST modelOTTO ModelleOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPaniniPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPinKoPlatzPlusmodelPMSPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium Scale ModelsPremium XPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.RAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiich ModelsRIORMZ HobbyRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRTMRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEAT (дилер.)SG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpecial HobbyStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMStudio Perfect ModelSunnysideSunstarSuper ASX-ArtS_BT-ModelT.R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TarmacTech4TecnomodelTeknoThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTippcoTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9 CollectionTristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVector-ModelsVeremVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVM modelsVMmodelsVmodelsVrudikWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWEMWhite BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZack AtakZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАвто-бюроАвтоисторияАвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАМформаАнтонюкАрсеналартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВекторВитязьВойны и битвыВосточный экспрессГараж на столеГРАНЬГрузы в кузовДекали BossДекали ModelLuxДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВММажор Моделсмастер DimscaleМастер Дровишкинмастер КолёсовМастер СкаляровМастерПигментМастерская Decordмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМастерская МЕЛМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел.лабМОДЕЛИСТМоделстройМодельхимпродуктМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторПУЗЫРЁВЪРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСибртехСМУ-23.SСоветский автобусСолдатикиСПБМСТАРТ 43Студия КолесоСтудия МАЛТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСХерсон МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭлеконЭскадраЮный коллекционерЯ-Моделист

Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPHA TAURIALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingBWTCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDESOTODEUTZ DevonDIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGreyhoundGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAVERICKMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTolemanTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWHITEWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМАЗМЗКТМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧПУЗЫРЁВЪРАФРуссобалтСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров …ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

Масштаб …1:11:21:31:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:291:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:541:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1121:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2251:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4261:4501:5001:5301:5351:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:20001:25001:27001:3000

Родстер Mazda MX-5 нового поколения станет гибридом

Mazda подтвердила, что следующая Miata MX-5 будет электрифицирована, при этом о стадии реализации проекта японцы предпочли не распространятся. Зарубежный портал Motor1.com приводит официальное заявление автопроизводителя: 

«Mazda стремится электрифицировать MX-5 Miata, чтобы к 2030 году все модели были электрифицированы. Мы приложим все усилия, чтобы сделать его легким, доступным и открытым двухместным спортивным автомобилем, отвечающим потребностям клиентов». 

До этого дня Mazda не проявляла особой активности на арене электромобилей, как другие, но недавно обнародованная стратегия компании в отношении электричества показывает, что это скоро изменится. Нерешенным оставался вопрос, как эта стратегия повлияет на всеми любимый MX-5 Miata.

На этот вопрос до сих пор нет окончательного ответа, но недавний отчет Kuruma-news в Японии проливает свет на будущее родстера.

Объявление Mazda по производству электромобилей включало план глобальной электрификации к 2030 году, но это не означает автоматически линейку чисто электрических транспортных средств. Mazda нацелена на портфель электромобилей в размере 25 процентов, а оставшиеся 75 процентов — это гибриды. 

Таким образом, если MX-5 выживет после 2030 года, по словам самой Mazda, это будет либо гибрид, либо электромобиль. Журналисты спросили о будущем MX-5 напрямую, но ответ получили весьма уклончивым. Японцы подтвердили, что спортивный родстер попал в перечень машин, которых ждёт электрификация. Но вот степень зависимости спорткара от электричества не сообщается. В любом случае с появлением электрического компонента Miata прибавит в весе. Причём гибридный вариант родстера будет легче полностью электрического. Какой путь электрификации выберет автопроизводитель, покажет время. 



Mazda MX-5 2019 года
Ранее наш портал рассказывал, что хэтчбек Honda Civic нового поколения официально дебютировал. Причём для новинки японцы подготовили механическую коробку передач. 

МАЗДА: МХ-5 | Отличные автомобили Mazda

Глава 1: В погоне за мечтой

Легкие спортивные автомобили впервые появились после Второй мировой войны, но только в 1960-х годах маленькие, доступные и забавные родстеры достигли пика своей популярности. Установив двигатели стандартных седанов в компактные и легкие кузова автомобилей, автопроизводители смогли обеспечить потрясающую производительность и маневренность по доступной цене. Легкий спортивный автомобиль позволил среднестатистическому европейцу ежедневно наслаждаться захватывающей ездой.

В 1970-е годы в США, крупнейшем автомобильном рынке мира, были введены гораздо более строгие правила безопасности и выбросов. Поскольку большинство легких спортивных автомобилей были с открытым верхом, им не хватало структурной целостности, обеспечиваемой крышей. Чтобы соответствовать правилам, производители вместо этого добавили большие амортизирующие бамперы или дополнительную сталь для увеличения жесткости кузова, что сделало автомобили намного тяжелее. Чтобы соответствовать новым нормам выбросов, многие компании прибегли к снижению мощности двигателя.Это был тяжелый период для легкого спортивного автомобиля, и по мере того, как ожидания людей начали уменьшаться, родстеры исчезали с рынка один за другим.

В конце концов, несмотря на серьезное сопротивление со стороны некоторых руководителей высшего звена Mazda, страсть дальновидного инженера убедила отдел планирования отдела исследований и разработок сделать первый шаг.

Три альтернативные системы привода

На этапе планирования было представлено множество различных идей.Предложения по компоновке включали передний привод (FWD), задний привод (RWD) и даже установку среднего двигателя. Команда разработчиков тщательно изучила ранние наброски дизайна, и каждый аспект подробно обсуждался, даже относительно того, будет ли это кабриолет или купе.

Большинство небольших спортивных автомобилей 1960-х годов имели передний привод и задний привод. К 1970-м годам многие серийные автомобили были переведены на передний привод (FWD). Хотя это противоречило традиционной концепции спортивного автомобиля, такая компоновка была намного проще в сборке и обеспечивала большую гибкость с точки зрения комбинаций двигателя и трансмиссии.Компоновка со средним расположением двигателя, в которой двигатель расположен ближе к центру автомобиля, а мощность передается через заднюю часть, имеет те же преимущества, поскольку переднеприводной двигатель и трансмиссию можно легко перенести.
Чтобы свести к минимуму затраты на разработку и производство, лучшим подходом была бы замена кузова компактного переднеприводного автомобиля на новый кузов спортивного автомобиля или, возможно, изменение расположения двигателя и трансмиссии на среднемоторную компоновку. Оба варианта позволят сохранить низкую розничную цену и, таким образом, предоставят Mazda наилучшие шансы вернуть легкий спортивный автомобиль.

Тем не менее, ловкость в управлении и прямолинейность вождения, которые прославили оригинальные легкие спортивные автомобили, были бы практически невозможны без заднеприводной компоновки. Для Mazda это означало необходимость разработки совершенно новой трансмиссии, что потребовало значительных инвестиций. В конце концов, несмотря на дополнительные расходы, инженеры согласились, что у них нет другого выбора, кроме как следовать идеалам легкого спортивного автомобиля.
После того, как было согласовано сочетание заднеприводной компоновки и кузова с открытым верхом, инженеры придумали концепцию разработки «Jinba Ittai» (что означает «всадник и лошадь как единое целое»), чтобы выразить тип удовольствия от вождения. родстер, который они намеревались построить.«Jinba Ittai» продолжает символизировать каждое новое поколение MX-5 и гарантирует, что оно всегда останется верным первоначальной мечте Mazda о легком спортивном автомобиле.

Представлена ​​Mazda MX-5 2022 года с переработанной подвеской, более легкая версия 990S

Если Miata всегда является ответом, Mazda достаточно умна, чтобы не слишком возиться с рецептом победы. Например, 2022MY был официально запущен в Японии и не сильно изменился, а небольшие изменения, которые были сделаны, все к лучшему.Самым важным нововведением является использование так называемого Kinematic Posture Control для подвески.

KPC подтормаживает внутреннее колесо, создавая противоподъемную силу при прохождении поворотов на высоких скоростях, чтобы уменьшить крен кузова и сделать родстер более приземленным. Поскольку инженеры одержимы (в хорошем смысле) стремлением максимально снизить вес Miata, вы будете рады услышать, что модернизированная подвеска не прибавит ни грамма веса.

23 Фотографии

KPC достаточно умен, чтобы определять условия поворота в режиме реального времени на основе разницы скоростей между левым и правым колесами сзади.Его воздействие постепенно увеличивается или уменьшается в зависимости от этой разницы, чтобы «обеспечить эффект стабилизации естественной осанки». Другими словами, MX-5 чувствует себя точно так же, как и раньше, при обычном вождении, но если вы нажмете на него сильнее, он будет более устойчивым, чем его предшественник.

Специальная версия 990S, анонсированная на местном мероприятии в конце октября, теперь официально представлена ​​в Стране восходящего солнца. Он начинается с самого легкого уровня отделки салона и получает 16-дюймовые кованые колеса RAYS, которые сбрасывают вес примерно на 800 граммов (1.76 фунтов) на каждом углу, что означает диету в 3,2 килограмма (семь фунтов). Mazda оснащает автомобиль вентилируемыми дисками Brembo с четырехпоршневыми суппортами черного цвета с синими буквами на передней оси и черными суппортами на задней оси.

Как следует из названия, он весит 990 кг (2182 фунта), что делает его всего на 30 кг (66 фунтов) тяжелее, чем MX-5 NA 1989 года. Он основан на версии S с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, но с дополнительными настройками амортизаторов, винтовых пружин, электроусилителя руля и двигателя.

В салоне эксклюзивные коврики и синие/черные акценты на вентиляционных отверстиях. Mazda Japan просит 2 893 000 иен (около 25 300 долларов США по текущему обменному курсу) за самую чистую версию.

В другом месте, JDM-spec MX-5 получает элегантную версию Terracotta Selection для модели RF по цене 3 798 300 йен (33 300 долларов США), а краска Platinum Quartz Metallic добавлена ​​​​к обоим стилям кузова. Кроме того, родстер теперь поставляется с темно-синим тканевым верхом, сочетающим черный кожаный салон с темно-синей крышей за 3 191 100 иен (28 000 долларов США).В Японии Mazda будет продавать заднеприводный спортивный автомобиль с 1,5-литровым двигателем для стандартной модели, в то время как RF получит 2,0-литровый агрегат.

Слегка обновленный родстер поступит в продажу на местном уровне с середины января, а темно-синяя тканевая отделка будет продаваться до 31 мая 2022 года.

Очень редкая жестяная версия MX-5 второго поколения выставлена ​​на интернет-аукцион, и, естественно, мы хотим ее

Создание купе-версий знаменитых родстеров, кажется, является любимым занятием некоторых мастеров рендеринга автомобилей.Однако то, что вы видите здесь, не является продуктом длительного фотошопа и не является каким-то одноразовым заказом, сделанным изготовителем автобусов. Нет, Mazda действительно сделала купе NB MX-5.

Причина, по которой этот автомобиль прошел мимо вас (или, возможно, нет, поскольку это легенды Miata), заключается в том, что Roadster Coupe был зарезервирован для внутреннего японского рынка. Кроме того, он был построен в очень небольшом количестве.

Mazda выпустила всего 179 экземпляров, 63 из которых были производными от Type S, как автомобиль, показанный здесь.Это не самый редкий из NB с оловянным верхом, поскольку он идет к странно выглядящему, ориентированному на роскошь «Type E» (20 единиц), но это тот, который вы хотите (TM). Это потому, что у него 1,8-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель и шестиступенчатая механическая коробка передач вместо обычной пятиступенчатой ​​коробки передач. Вы также получаете дифференциал повышенного трения.

См. также: 8 странных и замечательных Mazda MX-5, о которых вы никогда не слышали

Он отлично смотрится в арктическом белом цвете (A3D для любителей красок), который не является оригинальным цветом.Лакокрасочное покрытие находится в «отличном состоянии» без «значительного износа». Интерьер полностью оригинальный, в том числе установленное на заводе двухдиновое аудиоустройство.

Он также выглядит очень опрятным, во многом благодаря тому, как мало он использовался по сравнению со средним MX-5 этого года выпуска — показатель пробега довольно низкий — 49 290.У него также не было длинной череды предыдущих владельцев, так как продавец купил его у первоначального хранителя. NB прожил большую часть своей жизни в родной Японии, прежде чем был экспортирован в марте 2020 года. В настоящее время он находится в Варшаве, Польша.

В комплект поставки входят все оригинальные руководства и брошюры, сервисная книжка, экспортный сертификат и набор компонентов Mazdaspeed. Если вам нужно купе Miata, не похоже, что вы ошибетесь с этим.

Есть небольшая загвоздка — стоимость. В то время как вы можете получить приличный MX-5 второго поколения с откидным верхом за несколько тысяч фунтов стерлингов, редкость родстера-купе долгое время удерживала цены на высоком уровне.Некоторое время вам требовалось более 12 000 фунтов стерлингов, чтобы поймать один на аукционе в Японии, и цены ползли вверх.

На момент написания статьи оставалось два дня, и онлайн-аукцион Collecting Cars для этого MX-5 уже достиг 23 000 евро (19 300 фунтов стерлингов). Слишком много для Miata мощностью 158 л.с. с другой прической, или оно того стоит ради редкости? Дайте нам знать, что вы думаете в комментариях.

Все еще машина для чистого водителя спустя 32 года

Именно тогда Mazda добавила переработанный двигатель мощностью 181 л.с. с увеличенными воздушными, топливными и выхлопными путями, впрыском под более высоким давлением и более прочными внутренними компонентами с меньшей инерцией вращения.Несмотря на то, что это не сильно повлияло на производительность, новейший движок кажется более мощным и отзывчивым. Соответствие шасси MX-5 его мощности всегда было одним из самых строгих принципов инженеров Mazda, и с дополнительной мощностью и оборотистостью, чтобы соответствовать более высоким пределам сцепления текущей модели, эта формула как никогда актуальна. К тому же, если от автопроизводителя и есть более удовлетворительный переключатель, мне еще предстоит его попробовать. Тактильность ручки MX-5 имеет большое значение, чтобы удерживать водителя в моменте, сохраняя при этом двигатель в своем диапазоне мощности.

Это топовая модель Grand Touring, которая с 2020 года имеет характеристики, аналогичные модели Club, с дифференциалом повышенного трения, амортизаторами Bilstein, распоркой переднего амортизатора, спортивной подвеской и более крупным P205. /45 R17 (Sport получает P195/50 R16), а также аудиосистему Bose с девятью динамиками. Заказ GT добавляет такие удобные функции, как чувствительные к дождю дворники и боковое зеркало водителя с автоматическим затемнением, а также колеса с привлекательной оловянно-подобной отделкой Dark Silver, которая прекрасно сочетается с краской Deep Crystal Blue Mica тестового автомобиля.

Когда в 2015 году появился последний MX-5 поколения ND с новостями о том, что инженеры уменьшили вес до уровня ниже, чем у предыдущего поколения NC, пуристы Miata наполнились энтузиазмом. Большинство спортивных автомобилей со временем набирают вес, размер и характеристики, поскольку они превращаются в версии с более высокими характеристиками и с более высокой маржой. Для планировщиков продуктов MX-5 было настоящим подвигом сохранить верность исходной формуле, учитывая давление рынка.

Материаловедение сыграло важную роль в выборе этого пункта.Очевидно, насколько большая часть корпуса выполнена из алюминия, когда я пытаюсь прикрепить магнитное крепление камеры и обнаруживаю, что капот, багажник и боковые панели не привлекают внимание. Алюминий также используется для уменьшения веса двигателя, трансмиссии и некоторых деталей подвески.

Инженеры также улучшили динамику управления MX-5, что стало менее сложным процессом, когда нужно передвигать меньший вес. Критики характерного наклона и крена Miata, которые способствуют комфорту автомобиля на несовершенных дорогах, оценят последнюю настройку MX-5.Острый начальный отклик на руль теперь сливается с менее резким креном в стороны. Направляясь по Йерба-Буэна-роуд, узкой ленте идеально изогнутого тротуара, лежащей прямо над границей округа Вентура, легко заставить MX-5 деликатно раскачиваться в опьяняющем ритме, внимательно следя за велосипедистами.

Что важно внутри

Внутри MX-5 похож на тематический парк затерянного аналогового мира. Если вы привыкли к приборной панели на Таймс-сквер с 12-дюймовым TFT-нактоузом и сенсорным экраном Jumbotron на центральной консоли, датчики Miata будут выглядеть как дзен-сад.Точно так же, если вы в последнее время не сидели в по-настоящему маленькой спортивной машине, MX-5 может показаться тесноватым, особенно если вы выше шести футов. Легкость одной руки, с которой водитель или пассажир могут опустить верх, имеет большое значение для тех, кто страдает клаустрофобией, как и рулевая колонка с наклоном и телескопированием текущей модели.

Беспроводная связь Apple CarPlay — важная новость этого модельного года, приветственный намек на то, что нужно идти в ногу со временем. Тем не менее, сенсорный экран MX-5 время от времени отключался и зависал, по-видимому, застряв между желанием дать мне разрешение на использование системы во время вождения и блокировкой моих худших импульсов отвлечения.Поворотный диск (и мой старый приятель Siri) обеспечивал резервную копию, и беспроводная система тоже работала, хотя и немного медленнее, чем когда телефон был на привязи.

Возвращаясь в город, возникает причуда качества езды; колебания от некоторых поверхностей автострады вызывают ритмическую изменчивость, поскольку податливая подвеска ныряет вперед и быстро приседает назад из-за короткой колесной базы. Это не является нарушением условий сделки, и выбор очевиден: немного рок-н-ролла, чтобы сохранить простоту Miata, и добавление веса и сложности с активной подвеской.Как редко и увлекательно для современной автомобильной промышленности терпеть модели, инженерные компромиссы которых направлены на то, чтобы хорошо делать что-то одно, а не пытаться делать все подряд.

Конечно, это означает, что Miata остается эксклюзивной покупкой для тех, кто может позволить себе третью машину или кто изменит свой образ жизни, чтобы приспособиться к минималистскому родстеру, ориентированному на водителя.

Аналоговый эпилог

Позже в тот же день я вернулся в Малибу, на этот раз с Car Bibles главным редактором Эндрю Коллинзом и его Nissan 300ZX 1984 года выпуска.MX-5 на дороге каньона над Малибу с друзьями на закате — это захватывающее удовольствие. Нейтральная динамика, небольшой вес и разумная мощность Miata по-прежнему помогают водителю стать более компетентным за рулем. MX-5 всегда будет занимать особое место в качестве доступного спортивного автомобиля начального уровня и гибкой платформы для обучения как радостям гоночного автомобиля, так и тому, как получить максимальную отдачу от дня, проведенного на великолепных дорогах.

Четыре поколения и 32 года спустя. Трудно поверить, что это лучшая Miata из когда-либо созданных, но это так.

Есть совет? Пишите на [email protected]

Минуточку…

Пожалуйста, включите Cookies и перезагрузите страницу.

Этот процесс выполняется автоматически. Вскоре ваш браузер перенаправит вас на запрошенный вами контент.

Пожалуйста, подождите 5 секунд…

Перенаправление…

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

+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![ ]+!![]+!![]+!![]+[])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![ ]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+ []-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[] )+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]))/+((! +[]+(!![])-[]+[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![] )+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![ ])+!![]+!![]+!![]+!![])+(! +[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![] )+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]))

+((!+[]+(!! [])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+( !![])-[])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(+ !![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+! ![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+( !+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![]))/+((!+[]+(!![]) +!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!! []+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![] +!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]) +(!+[]+(!![])+!![])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+ []+(!![])-[]))

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

+(( !+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!! [])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![ ])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]-( !![]))+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+ (!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![ ]+!![]))/+((+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+ !![]+!![]+!![])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(! +[]+(!![])+!![])+(+!![])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![] +!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[]))

+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+ (!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![ ]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![]) +(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+( !![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+ !![]))/+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[]) +(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![] )+!![]+!![]+!![]+!![]+!![] +!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]-(!![]))+(!+[]-( !![]))+(!+[]+(!![])-[])+(+!![]))

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

+( (!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+ []+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+! ![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(+ !![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![ ])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![ ]))/+((!+[]+(!![])+!![]+!! []+!![]+!![]+!![]+[])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!! []+!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])-[])+(! +[]-(!![]))+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+( !+[]+(!![])+!![]))

+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+ !![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![]) +!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[ ]+(!![])+!![]+!![])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![] +!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(+!![]))/+((!+ []+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![ ]+!![]+!![]+!![])+(+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+( !![])+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!! [])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!! []+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![ ]+!![]))

+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+ !![]+[])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![] +!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+! ![]+!![])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![] )+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(+!![]))/+((!+[]+(!![])+ !![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]-(!![]) )+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+! ![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![])+(+!![])+(!+ []+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![ ])-[]))

2021 Mazda MX-5 Miata Цены, обзоры и фотографии

Является ли Mazda MX-5 Miata хорошей машиной?

Да, Mazda Miata — отличный спортивный автомобиль.Этот автомобиль может не сравниться по мощности со своими соперниками, но он претендует на наивысшую оценку производительности в своем классе благодаря сочетанию динамичной управляемости и звездной экономии топлива с анимированным двигателем. Не все в этом автомобиле прекрасно: салон Miata тесный, а его багажник считается одним из самых маленьких среди всех новых автомобилей на рынке.

Почему нам можно доверять: проанализировано 35 отзывов

Наша цель — сделать покупку вашего следующего автомобиля как можно проще.Все, что вам нужно знать об этом родстере, вы найдете в нашем всестороннем обзоре. Он сочетает в себе конкретные данные, такие как оценки миль на галлон, характеристики лошадиных сил и размеры грузового отсека, с 35 профессиональными отзывами.

Этот обзор MX-5 Miata 2021 года включает применимые исследования для всех моделей этого поколения, выпущенных в 2016 году.

U.S. News Best Cars оценивает и оценивает автомобили с 2007 года, а наш персонал имеет более 75 лет общего опыта работы в автомобильной промышленности.Для обеспечения нашей объективности мы никогда не принимаем дорогие подарки от автопроизводителей, а рекламой на нашем сайте управляет сторонняя фирма.

Стоит ли покупать Mazda MX-5 Miata?

В качестве спортивного автомобиля, доставляющего удовольствие от вождения, Mazda Miata достойна покупки, но обратите внимание, что в этом классе есть и другие привлекательные варианты. И Dodge Challenger, и Chevrolet Camaro имеют более мощные двигатели, чем Miata, а также задние сиденья. Challenger также предлагает полный привод.

Найти Mazda MX-5 Miata 2021 года для продажи рядом с вами »

Mazda MX-5 Miata 2020 года и 2021 года выпуска: в чем разница?

Mazda оставила MX-5 Miata практически без изменений для модели 2021 года.

Сравните Miata MX-5 2020 и 2021 годов »

Вот ключевые изменения для Miata с тех пор, как Mazda переработала его для модели 2016 года:

  • 2017: дебют Mazda MX-5 Miata RF с жесткой крышей
  • 2018: добавлен стандартный 7-дюймовый сенсорный экран
  • 2019: двигатель получил 26-сильный отбойник; получили доступное предупреждение о прямом столкновении и распознавание дорожных знаков; камера заднего вида в стандартной комплектации
  • 2020: стали доступны Android Auto и Apple CarPlay; в список стандартных функций добавлено больше вспомогательных средств для водителя
  • 2021: без серьезных изменений

Если вы рассматриваете более старую модель, обязательно прочитайте наши обзоры MX-5 Miata 2018 года, MX-5 Miata 2019 года и MX-5 Miata 2020 года, чтобы принять решение.Кроме того, ознакомьтесь с нашими страницами «Лучшие предложения новых автомобилей» и «Лучшие предложения аренды новых автомобилей», чтобы узнать об экономии и скидках, которые вы можете найти на новые автомобили.

Сколько стоит Mazda MX-5 Miata?

Стоимость кабриолета Mazda Miata начинается от 26 830 долларов. Это типично для класса. Стоимость купе RF с фиксированной крышей начинается от 33 045 долларов.

Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в новостях США, чтобы значительно сэкономить у местного дилера Mazda. Вы также можете найти отличные предложения производителя на нашей странице предложений Mazda.

Mazda MX-5 Miata против конкурентов

Стоит отметить, что у Subaru BRZ, одного из основных соперников Miata, в 2021 модельном году будет перерыв. Ожидается, что и BRZ, и Toyota 86 вернутся с существенными обновлениями к 2022 году.

Mazda MX-5 Miata против Ford Mustang

Ford Mustang — отличный спортивный автомобиль. У него множество мощных двигателей, в том числе сногсшибательный 760-сильный V8.Ford также поставляется с задними сиденьями, хотя они настолько малы, что вам будет трудно перевезти кого-либо. Будь то фастбэк или купе, у Mustang багажник больше, чем у Miata. Это лучший автомобиль.

Сравнение MX-5 Miata и Mustang »

Mazda MX-5 Miata против Nissan 370Z

Нет причин покупать Nissan 370Z вместо Miata. Nissan — стареющий автомобиль с посредственными материалами салона и отсутствием современных технологий.Например, камера заднего вида — единственное расширенное средство помощи водителю в 370Z. Он более спортивный, чем обычный автомобиль, но Nissan изо всех сил пытается сравниться с маневренностью других спортивных автомобилей, включая Miata.

Сравнить MX-5 Miata и 370Z »

Сравните MX-5 Miata, Mustang и 370Z »

Производительность MX-5 Miata: меньше лошадей, но больше динамики
Двигатель MX-5 Miata

Возможно, у него нет турбокомпрессора, но это не мешает Miata демонстрировать захватывающую производительность.Его двигатель обеспечивает достаточную мощность, чтобы помочь этому легкому автомобилю пронестись по дороге. Плавная работа механической коробки передач также повышает удовольствие от вождения.

Mazda Miata Powertrain/Performance Options:
  • Двигатель: 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 181 л.с. и крутящим моментом 151 фунт-фут; от 26 580 долларов США
  • Привод: задний привод
  • Трансмиссия:  стандартная шестиступенчатая механическая; в наличии шестиступенчатый автомат
Mazda Miata Performance Пакеты и опции:
  • Пакет Brembo/BBS Recaro  (4470 долларов США; доступно в клубе): передние тормоза Brembo с красными суппортами, 17-дюймовые легкосплавные диски BBS, расширители порогов, юбка заднего бампера и сиденья Recaro с подогревом
  • Туннель под решеткой  (1000 долларов США)
  • Распорка стойки передней стойки  (560 долл. США)
  • Нижний рычаг  (250 долларов США)
Внешний вид Mazda Miata Пакеты:
  • Пакет внешнего вида  (800 долларов США; доступен в клубе): накладки на пороги и задний диффузор
  • Пакет внешнего вида (1550 долларов США; доступен в Grand Touring): передняя воздушная заслонка, задний спойлер и содержимое вышеупомянутого пакета внешнего вида
  • .
MX-5 Miata Газ Пробег

Mazda Miata 2021 года имеет рейтинг экономии топлива 26 миль на галлон в городе и 35 миль на галлон на шоссе.Модели с механической коробкой передач теряют 1 милю на галлон по сравнению с дорожными оценками. Хотя это отличные оценки для класса спортивных автомобилей, имейте в виду, что в этом автомобиле используется бензин премиум-класса.

Езда и управляемость MX-5 Miata

В то время как подвеска Miata сглаживает мелкие дорожные неровности, более крупные выбоины могут толкать пассажиров. Это особенно верно в комплектации Club, которая имеет более жесткие амортизаторы. Однако по спортивной управляемости Miata трудно превзойти.Сильные тормоза, острое рулевое управление и спортивная подвеска делают управление этим автомобилем увлекательным.

Насколько быстр Mazda Miata?

Mazda Miata может разогнаться с нуля до 60 миль в час за 5,7 секунды. Это немного быстрее, чем у конкурентов спортивных автомобилей, таких как Subaru BRZ, но не так быстро, как у Ford Mustang EcoBoost или Chevrolet Camaro Turbo.

Есть ли у Mazda Miata полный привод?

№В поисках маслкара с полным приводом обратите внимание на Dodge Challenger.

Подробнее о характеристиках »

Интерьер MX-5 Miata: уютно для двоих
Багажное отделение MX-5 Miata

Багажник этой Mazda объемом 4,59 кубических фута. Этого достаточно для чемодана или нескольких пакетов с продуктами, но это мало по сравнению с другими спортивными автомобилями, кабриолетами и купе.

Сколько человек вмещает сиденье MX-5 Miata?

Mazda MX-5 Miata — двухместный автомобиль.Тканевая обивка является стандартной, но вы можете перейти на кожаную, получив отделку Grand Touring. Другие обновления включают сиденья с подогревом и спортивные сиденья Recaro с боковой поддержкой.

Места для головы и ног прилично, но места для коленей и плеч не хватает, особенно для высоких людей. Вход в автомобиль или выход из него могут быть затруднены из-за его низкого роста. В то время как стандартная Miata имеет мягкую крышу, купе Miata RF имеет убирающуюся жесткую крышу с электроприводом.

MX-5 Miata и детские автокресла

Как и у большинства родстеров, у Miata нет разъемов LATCH.Мы не рекомендуем устанавливать автокресло на переднее сиденье любого автомобиля.

Качество интерьера MX-5 Miata

Минимализм лучше всего описывает салон MX-5 Miata. Это было максимально просто, чтобы снизить вес автомобиля. Подгонка и отделка хороши, все хорошо собрано, но много жесткого пластика.

Информационно-развлекательная система Miata MX-5, Bluetooth и навигация

Информационно-развлекательная система Mazda Connect вызывает смешанные чувства.Сенсорный экран удобно расположен и имеет простое меню. Также есть три циферблата для настроек климата. Однако блики, вызванные солнечным светом, могут затруднить чтение на дисплее, и он работает только при касании, когда автомобиль остановлен. Во время вождения вы вместо этого управляете системой с помощью ручки.

  • Стандартные информационно-развлекательные функции: 7-дюймовый сенсорный экран, Bluetooth, два порта USB, HD-радио и стереосистема с шестью динамиками
  • Доступные информационно-развлекательные функции: Apple CarPlay, Android Auto, стереосистема Bose с девятью динамиками, спутниковое радио и навигационная система
  • Дополнительные стандартные функции: запуск с кнопки и бесключевой доступ

Дополнительные сведения см. в статье Что такое Apple CarPlay? и что такое Android Auto?

Подробнее о салоне »

MX-5 Miata Надежность
Надежна ли Mazda MX-5 Miata ?

На момент написания этой статьи Miata 2021 года не имеет прогнозируемого показателя надежности.

Mazda MX-5 Miata Гарантия

Mazda предоставляет на Miata ограниченную гарантию на три года/36 000 миль и пятилетнюю/60 000 миль гарантию на трансмиссию.

Подробнее о надежности »

Безопасность MX-5 Miata
Результаты краш-тестов MX-5 Miata

Ни Национальная администрация безопасности дорожного движения, ни Страховой институт безопасности дорожного движения не проводили краш-тестов Miata 2021 года.

Функции безопасности MX-5 Miata

Стандартные расширенные функции безопасности:

  • Предупреждение о выходе из полосы движения
  • Мониторинг слепых зон
  • Предупреждение о перекрестном движении сзади
  • Предупреждение о лобовом столкновении на низкой скорости
  • Автоматическое экстренное торможение
  • Камера заднего вида

Доступные расширенные функции безопасности:

  • Распознавание дорожных знаков
  • Автоматические фары дальнего света
  • Адаптивные фары
  • Стеклоочистители с датчиком дождя

Подробнее о безопасности »

Размеры и вес MX-5 Miata

MX-5 Miata — 12 лет.8 футов в длину. Его снаряженная масса колеблется от 2341 до 2496 фунтов.

Где производится Mazda MX-5 Miata 2021 года?

Mazda производит Miata 2021 года в Японии.

Когда впервые вышла Mazda Miata?

Mazda выпустила Miata первого поколения в 1989 году с целью создания доступного по цене базового спортивного автомобиля. Он был разреженным, с четырехцилиндровым двигателем мощностью 116 лошадиных сил, пятиступенчатой ​​​​механической коробкой передач и поднимающимися фарами.Первоначально даже такие функции, как гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники, радио и кондиционер, были необязательными. Тем не менее, этот минимализм позволил снизить стоимость Miata и еще меньше его вес, что оказало большое влияние на дорогу.

Проворная управляемость, быстрый отклик дроссельной заслонки, четкая трансмиссия и высокооборотный двигатель стали отличительными чертами этого автомобиля, качествами, которые до сих пор актуальны в современных моделях. Miata первого поколения, или NA Miata, как ее часто называют, выпускалась с 1990 по 1997 годы.Его последующие три поколения имеют обозначения NB, NC и ND.

Какая модель Mazda MX-5 Miata мне подходит?

Mazda производит кабриолет MX-5 Miata 2021 года в трех комплектациях: Sport, Club и Grand Touring. Все трое получают рядный четырехцилиндровый двигатель Mazda Skyactiv-G мощностью 181 л.с. Существует также вариант купе с жесткой крышей под названием Miata RF, который выпускается в комплектациях Club и Grand Touring. В любом случае, отделка Club — хороший выбор благодаря дополнительным техническим функциям и параметрам производительности.

Мазда МХ-5 Миата Спорт

Стартовая рекомендованная производителем розничная цена MX-5 Miata Sport составляет 26 830 долларов США. Стандартное оборудование включает в себя 7-дюймовый сенсорный экран, стереосистему с шестью динамиками, HD-радио, два порта USB, Bluetooth, кожаный руль, бесконтактный вход без ключа, мягкий верх и легкосплавные диски.

Вы также получите пакет функций помощи водителю i-Activsense от Mazda, который включает в себя предупреждение о столкновении на низкой скорости, автоматическое экстренное торможение, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и предупреждение о выходе из полосы движения.Навигационная система может быть добавлена ​​за 400 долларов. Получение автоматической коробки передач стоит 1350 долларов.

Mazda MX-5 Миата Клуб

Комплектация Club среднего класса продается по цене 30 290 долларов. Он добавляет ключевые функции, такие как подключение смартфона через Android Auto и Apple CarPlay. Другие дополнения включают в себя стереосистему Bose с девятью динамиками, спутниковое радио, сиденья с подогревом и несколько изменений стиля, таких как задний спойлер и большие легкосплавные диски. Навигация остается необязательной.

Модели с механической коробкой передач имеют самоблокирующийся дифференциал и амортизаторы Bilstein.С ним вы можете добавить пакет Brembo BBS Recaro примерно за 4500 долларов. Он оснащен тормозами Brembo с красными суппортами и спортивными сиденьями Recaro. В этой комплектации автоматическая коробка передач стоит около 600 долларов.

The RF Club (рекомендованная производителем розничная цена: 33 045 долларов США) заменяет мягкий верх на жесткую крышу с электроприводом.

Mazda MX-5 Миата Гранд Туринг

Топовый кабриолет Miata Grand Touring стоит от 31 770 долларов. Модель RF стоит 34 525 долларов. Модели Grand Touring получают адаптивные и автоматические фары дальнего света, чувствительные к дождю дворники, распознавание дорожных знаков, автоматический климат-контроль, сиденья с кожаной отделкой, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и навигацию.Автоматическая коробка передач доступна по цене чуть более 500 долларов.

Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в новостях США, чтобы значительно сэкономить у местного дилера Mazda. Вы также можете найти отличные предложения производителя на нашей странице предложений Mazda.

См. характеристики и комплектации Mazda MX-5 Miata 2021 »

Последний звонок

Вы можете найти спортивные автомобили с большими багажниками, более просторными помещениями и более мощными двигателями, но лишь немногие конкуренты предлагают Mazda MX-5 Miata 2021 года сочетание цены и производительности.Даже с четырехцилиндровым двигателем он обеспечивает достаточную мощность, а его маневренность повышает привлекательность вождения. Вдобавок ко всему, этот автомобиль имеет щедрую порцию стандартных функций безопасности.

Не верьте нам на слово. Ознакомьтесь с комментариями некоторых обзоров, которые влияют на наш рейтинг и анализ.

  • «Сверху вниз и бомбометание по извилистой дороге, Miata почти идеальна, несмотря на многие известные компромиссы.» — Автомобиль и водитель
  • «Блестящая комбинация веселья и экономичности MX-5 сделала его фаворитом на нашем тестовом треке — и текущая модель соответствует стандарту.Miata — совершенно непрактичный автомобиль. Он вмещает двоих (плотно), он едва возьмет с собой продукты, и внутри он шумный. И все же мы поражены этим отважным рэгтопом», — Consumer Reports (2020)
  • .
  • «Независимо от того, являетесь ли вы обычным водителем, ищущим удовольствия от вождения простого недорогого родстера, или опытным энтузиастом, который устал от все более тяжелых и сложных спортивных автомобилей, MX-5 должен быть в вашем коротком списке». — Эдмундс (2019)

Обзор родстера Mazda MX-5 Обзор 2020 года

Mazda MX-5 была одним из первых автомобилей массового бренда, возродивших интерес к легкому родстеру, который когда-то считался британской специализацией.Впервые появившись в Великобритании в самом конце восьмидесятых, с двухместной компоновкой родстера, скромной мощностью и невероятной маневренностью, он воплотил в себе все то, что делало такие модели, как Lotus Elan, такими захватывающими в вождении.

Последний MX-5 не сильно отклонился от этой концепции: он по-прежнему легкий, заднеприводный и фантастическая машина для водителя. Хотя 2,0-литровая версия более мощная, чем раньше, волшебство кроется в ее безупречном балансе и рулевом управлении, благодаря которым вы оказываетесь в центре событий.В 2020 году MX-5 был снова обновлен за счет технологии экономии топлива и упрощенного диапазона отделки салона, кульминацией которого стала роскошная модель GT Sport Tech.

Лучшие спортивные автомобили для покупки на сегодняшний день

Ближайший соперник MX-5 — Fiat 124 Spider, построенный по той же схеме, что и Mazda, но с другими двигателями. Уже нельзя купить совершенно новые, но все еще можно найти почти новые экземпляры с небольшим пробегом. Что касается чисто водительских автомобилей, Lotus Elise можно было бы назвать конкурентом, но его покупка стоит намного дороже.Когда дело доходит до удовольствия, близнецы Subaru BRZ и Toyota GT 86 одинаково просты, легки и привлекательны в управлении, но оба являются купе и упускают удовольствие от MX-5 под открытым небом. MINI Convertible — еще один небольшой, забавный автомобиль с откидным верхом, который очень популярен, но он совершенно отличается от вождения благодаря переднеприводной компоновке и вертикальной посадке. Porsche 718 Boxster предлагает аналогичные ощущения под открытым небом, но он намного дороже и стоит более 45 000 фунтов стерлингов.

Модель RF еще больше подчеркивает привлекательность MX-5.Эти инициалы означают Retractable Fastback, потому что у него металлическая крыша в стиле купе, верхняя часть которой может исчезнуть в кузове одним нажатием кнопки. Он обещает обеспечить как тишину, безопасность и практичность купе, так и радость родстера с опущенной крышей — примерно на 2000 фунтов стерлингов по сравнению с эквивалентным мягким верхом. Мы рассмотрели эту модель отдельно.

Последняя модификация MX-5 меньше и легче, чем предыдущая. Это делает его невероятно маневренным — узкие шины обеспечивают респектабельное сцепление с дорогой, но не слишком сильное, поэтому уверенные водители могут получать удовольствие от управления автомобилем, не разгоняясь слишком быстро.Это автомобиль, который любит ездить на пределе своих возможностей, с достаточной мощностью, чтобы вождение было интересным, но безопасным.

Помимо безумного веселья, MX-5 — отличный автомобиль для поездок: очень компактные размеры позволяют легко парковаться и пробираться по узким городским улицам. Рулевое управление точное и говорит вам все, что вам нужно знать о том, какое сцепление имеет автомобиль, в то время как сцепление и переключение передач обеспечивают быстрое и приятное переключение передач.

Небольшой вес автомобиля также означает, что подвеске не приходится работать так тяжело, и она мягче, чем можно было бы ожидать, благодаря чему MX-5 не боится неровностей.Тем не менее, его небольшой размер и тканевая крыша делают его довольно шумным на трассе, где радиочастота работает лучше.

По состоянию на середину 2020 года модельный ряд MX-5 имеет четыре уровня отделки салона, все из которых хорошо оснащены. Модель начального уровня называется SE-L, за ней следуют Sport, Sport Tech и новая топовая модель GT Sport Tech. Более мощный 2,0-литровый двигатель зарезервирован для двух более высоких комплектаций, но нам по-прежнему нравятся 1,5-литровые модели за их чистоту. Существует также специальное издание R-Sport, выпущенное ограниченным тиражом всего в 150 автомобилей, в котором к модели 1 добавлены некоторые эксклюзивные функции.5-литровая модель. Это, несомненно, окажется желанным, хотя бы из-за его аккуратных 16-дюймовых легкосплавных дисков Rays.

Единственным фактором, ограничивающим привлекательность MX5, является его низкая практичность. Сидений всего два, а багажник вмещает 130 литров багажа — даже меньше, чем у MINI Convertible. Внутри автомобиля также не так много места для хранения, а некоторые дизайнерские оплошности, такие как неудачно расположенные подстаканники, могут раздражать. Мы также были разочарованы качеством некоторых внутренних поверхностей. Там нет обычного перчаточного ящика, но вместо этого вы получаете запираемый отсек между передними сиденьями.Это ограничит MX-5 выходными для всех, кроме самых преданных энтузиастов и тех, кто легко упаковывает вещи.

Подъем и опускание мягкого верха с ручным управлением — это простой процесс, который не занимает место в багажнике, когда он опущен, в то время как крыша RF полностью автоматическая. Задняя видимость немного снижается в обеих версиях, когда крыша поднята, но мягкий верх сделан из толстого материала и делает разумную работу по предотвращению сильного шума ветра в салоне.

MX-5 может показать впечатляющие показатели экономии топлива для спортивного автомобиля.Бензиновый двигатель объемом 1,5 или 2,0 литра можно выбрать как с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Расход топлива составляет 44,8 и 40,9 миль на галлон соответственно для двух вариантов двигателя, при этом оба автомобиля стоят 150 фунтов стерлингов в виде ЖНВЛ (дорожный налог) в год. Автомобили MX-5 2020 года поставляются с технологией экономии топлива Mazda i-ELOOP, которая включает в себя новые системы остановки и запуска и рекуперации энергии, собирая небольшое количество энергии при торможении.

2,0-литровый двигатель мощностью 181 л.5-литровый автомобиль занимает 8,3 секунды. Хотя эти цифры впечатляют, MX-5 не может похвастаться прямолинейными характеристиками. Если все, что вам нужно, это скорость, то Volkswagen Golf GTI или любой другой горячий хэтчбек подойдет вам точно так же.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.