Рынок автомобилей легковых: Инфографика — данные по авторынку и автопрому России в графике
Российский рынок легковых автомобилей с пробегом в мае 2021 года
15 июня 2021 года
Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», в мае 2021 года объем рынка легковых автомобилей с пробегом в России составил 465,4 тыс. единиц. Это на 52,6% выше показателей мая 2020 года (305 тыс. шт.). Эксперты объясняют такой рост сохраняющейся низкой сравнительной базой прошлого года. Напомним, что ограничения, введенные из-за пандемии, продолжили свое действие в мае прошлого года, что оказало тогда сильное негативное воздействие на авторынок.
Лидером среди марок остается российская LADA с долей рынка 23% от общего объема перепроданных автомобилей. В количественном выражении это соответствует 107,6 тыс. экземпляров, что на 43,1% больше, чем год назад.
Следом, с большим отставанием, идет Toyota, чей результат составил 50,9 тыс. подержанных автомобилей (+46,1%). На третьем месте – корейский бренд Hyundai, объем перепродаж которого равен 27,1 тыс. единиц (+69,6%). Очень близкий результат показала еще одна корейская марка KIA (27 тыс. шт.), у которой к тому же отмечен самый большой рост рынка в ТОП-10 – плюс 75,8%. В пятерку самых востребованных на вторичном рынке попал и японский Nissan (25,8 тыс. шт.; +47,3%).
На фоне низкой базы прошлого года в мае 2021 года все бренды из ТОП-10 оказались «в плюсе». При этом самый «скромный» рост – у российской LADA (+43,1%).
Первенство в модельном рейтинге по-прежнему принадлежит Ford Focus. В мае объем перепродаж этого автомобиля составил 10,9 тыс. экземпляров, что на 57,4% больше, чем год назад. Сопоставимые результаты имеют две корейские модели, которые идут следом. На второй строчке – Hyundai Solaris (10,8 тыс. шт.; +74,8%), на третьей – KIA Rio (10,7 тыс. шт.), с самым высоким рыночным ростом среди моделей – плюс 79%.
Замыкают первую пятерку две отечественные модели – LADA 2114 (10 тыс. шт.; +28,7%) и LADA 2107 (8,8 тыс. шт.; +34%).
По аналогии с марками все 10 моделей-лидеров в мае показали положительную рыночную динамику, нижнюю границу которой задал российский внедорожник LADA 4х4 (+28,3%).
По итогам пяти месяцев 2021 года вторичный рынок также показывает рост: объем купленных легковых автомобилей с пробегом в этот период составил 2 млн 261,4 тыс. штук, что на 28,3% больше, чем в январе – мае 2020 года.
ТОП-10 МАРОК ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ С ПРОБЕГОМ В РОССИИ
В МАЕ 2021 ГОДА (шт.)
ТОП-10 МОДЕЛЕЙ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ С ПРОБЕГОМ В РОССИИ
В МАЕ 2021 ГОДА (шт.)
Российский рынок легковых автомобилей
АКТУАЛЬНОСТЬ ДАННЫХ:
2021 г., ежемесячно
Исторические данные:
2020, 2019, 2018, 2017, 2016, 2015, 2014, 2013, 2012, 2011, 2010, 2009, 2008
Маркетинговое агентство Russian Automotive Market Research ежемесячно осуществляет мониторинг рынка автомобилей в России.
База данных «Рынок автомобилей в России» содержит информацию о продажах новых и подержанных транспортных средств за отчетный месяц и за период с начала года по отчетный месяц. Анализ рынка автомобилей осуществляется по всей территории России в разбивке на федеральные округа, экономические территории, регионы, города, населенные пункты.
Russian Automotive Market Research регулярно дополняет свои базы данных оперативной информацией.
База «Рынок автобусов» дополнена следующей информацией: количество сидячих и стоячих мест в автобусах, объем багажного отсека, количество дверей, наличие кондиционера, уровень пола, двигатель и его экологический класс и др.
База «Рынок грузовых автомобилей» дополнена информацией о моделях автокранов и кранов манипуляторов.
Для прицепной техники в кузове цистерна появилась информация о назначении, количестве отсеков, а также о материале и габаритах цистерны (длина, ширина, высота).
В базе «Рынок самосвальных прицепов и полуприцепов» появились поля назначение, тип разгрузки, емкость (объем) кузова, количество осей, материал кузова, габариты (длина, ширина, высота).
База данных отражает структуру автомобильного рынка по всем типам транспортных средств:
- Легковые автомобили
- Грузовые автомобили и спецтехника
- LCV
- Автобусы
- Прицепная техника
База данных по российскому автомобильному рынку включает в себя данные по:
- Марке, модели и модификации автомобиля
- Стране происхождения бренда
- Стране производства транспортного средства
- Техническим характеристикам автомобиля (тип двигателя, трансмиссии, колесная формула и т.д.)
- Типу владения транспортным средством
- Другим характеристикам
Анализ рынка автомобилей будет полезен:
- ОЕМ
- Лизинговым компаниям
- Страховым компаниям
- Производителям компонентов и запчастей
- Оптовым компаниям по продаже запчастей
- Поставщикам телематических услуг
- Производителям надстроек
- Маркетинговым агентствам
- Дилерам
- Банкам
- Др.
База данных «Рынок автомобилей в России» позволяет проводить комплексный анализ автомобильного рынка:
- Определить объемы российского рынка автомобилей
- Отслеживать динамику продаж новых автомобилей и автомобилей с пробегом
- Получать исчерпывающую информацию об автомобилях любого региона или города России
- Изучать спрос на определенные автомобили
- Оценить плотность конкуренции на рынке
- Выполнять обзор любых сегментов рынка
- Быть в курсе последних тенденций на рынке
База данных предоставляется в формате Excel, Access, MS SQL, CSV.
Другие исследования:
>> Рынок корпоративных автомобилей в России
>> Рынок автомобилей в Республике Казахстан
>> Рынок автомобилей в Республике Беларусь
Авто с пробегом в России | Подержанные автомобили в кредит
Купить авто с пробегом в России
У нас вы можете купить авто с пробегом от автоброкеров – профессионалов автомобильного рынка, объединившихся в Автоброкер Клуб. Только проверенные компании продавцы могут быть допущены для продажи легковых машин на нашем маркетплейсе.
Авто с пробегом, представленные на маркетплейсе, — это не просто б/у автомобили, которые в избытке предлагаются в интернете и у различных продавцов в России. Каждая машина, предлагаемая на нашем сайте, проходит обязательную экспертизу в соответствии со стандартами автоброкера. Каждая компания продавец обязана предоставить вам полную подробную информацию об автомобиле.
Автоброкеру не выгодно скрывать информацию, потому что он ставит в приоритет долгосрочные отношения с покупателями.
Продажа авто с пробегом в России
Для продавца есть уникальный спектр услуг комиссионных продаж – это реализация вашего авто через автоброкера. Вы можете продать свою машину офлайн – разместив её на бесплатную выставочную площадку или онлайн – ездя на ней, пока компания активно продаёт ваш автомобиль. Средний срок сбыта автомобиля составляет 14 дней.
Каждый продавец оставивший автомобиль автоброкеру – получает личный кабинет, в котором он может отслеживать процесс продажи своего автомобиля – камеры видеонаблюдения на выставочной площадке, статистику просмотров и звонков с маркетплейса и других классифайдов, статистику заявок, которые оставляют потенциальные покупатели.
Купить авто в кредит в России
Все автомобили с пробегом, которые представлены на нашем сайте, можно купить в кредит. Автоброкеры плодотворно и эффективно сотрудничают с более чем 15-тью банками в России. Получить одобрение на автокредит в одном из банков-партнеров Вы сможете, не покидая офиса автоброкера или в режиме онлайн, в течение часа.
Если Вам нужно быстро и без проблем купить или продать авто с пробегом в кредит, — обращайтесь к автоброкерам!
Дополнительные услуги, которые предоставляют наши партнеры:
- Автокредит;
- Обмен автомобилей с доплатой со стороны автоброкера или Вашей стороны;
- Подбор авто в соответствии с заявленными техническими характеристиками;
- Срочная продажа или обмен авто;
- Комиссионная продажа машин;
- Продажа с гарантией и обеспечительным платежом;
- Online-комиссия легковых авто;
- Комплексная предпродажная подготовка и оценка состояния автомобиля;
- Автострахование;
- Юридическая консультация.
Все операции по купле-продаже машин осуществляются в официальном порядке. Вы получаете полный пакет документов на машину, которые профессионально и оперативно готовят штатные юристы автоброкеров.
Легковые автомобили притормозили
По данным «Автостата», продажи новых легковых автомобилей в Ростовской области за 7 месяцев 2019 года снизились на 5,7% — до 21,2 тыс. машин. Снижение оказалось более значительным, чем в России в целом, где было продано на 1,3% автомобилей меньше (866,1 тыс. штук против 877,9 тыс. годом ранее).
Директор по маркетингу «AAA моторс» Елена Кикоть связывает отрицательную динамику на местном рынке с падением продаж ряда брендов ниже среднероссийского уровня, сокращением корпоративных парков и уходом марки Ford из розничных продаж.
В условиях сокращения продаж автомобилей поддержку рынку оказывает увеличение выдачи автокредитов. Так, по данным Национального бюро кредитных историй (НКБИ) и «Автостата», во втором квартале этого года количество выданных автокредитов на новые автомобили и автомобили с пробегом в Ростовской области увеличилось на 5,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. По словам исполнительного директора «Автостата» Сергея Удалова, если бы не автокредитование, падение продаж было бы еще более ощутимым. При этом рост выдачи автокредитов связан в первую очередь с действием госпрограмм льготного кредитования («Первый/Семейный автомобиль»), которые были направлены как раз на массовый сегмент.
Лидером продаж традиционно остается марка LADA, продажи которой за 7 месяцев этого года выросли на 5,5% (см. таблицу 1). Самым популярным в Ростовской области стал автомобиль LADA Granta: за 7 месяцев было продано 1850 автомобилей, прирост составил 37%. На второй строчке рейтинга — LADA Vesta: по итогам 7 месяцев продажи этой модели выросли на 19,1% (1620 штук). Универсал LADA Largus тоже вошел в десятку лидеров, его продажи увеличились на 2,5%.
Занимающие вторую и третью строчки рейтинга Kia и Hyundai просели в продажах на 3,8% и 6% соответственно. Наилучшую динамику продемонстрировали BMW (+22,5%), Skoda (+14,8%), Mercedes-Benz (10,5%).
Марка Volkswagen, которая активно наращивала продажи в прошлом году, в этом году продемонстрировала одно из самых серьезных снижений — на 21,7%. Как пояснила директор по маркетингу ГК «Гедон» Виктория Федорова, сказывается отсутствие обновления текущих моделей и переориентация на SUV (паркетники).
— По итогам полугодия мы продали примерно такое же количество машин, как и в прошлом году, — говорит Виктория Федорова. — Разница лишь в балансе: если в прошлом году больше плодоносил Volkswagen, то в этом настал черед Skoda. Суммарно вышли на тот же объем.
В этом году помимо Skoda среди марок, входящих в портфель брендов ГК «Гедон», лидирует также Kia. Рост продаж связан с наличием широкого модельного ряда автомобилей на любой вкус и кошелек, гибкой политикой и поддержками дистрибьюторов.
В портфеле брендов «ААА моторс», по словам Елены Кикоть, в первом полугодии положительную динамику продемонстрировали Skoda (+25%), Renault (+4%), Jaguar Land Rover (+19%). Выручка компании увеличилась на 11,2% за счет роста среднего чека и изменения модельного микса в сторону более дорогих моделей.
К главным трендам рынка можно отнести развитие направления продаж автомобилей с пробегом крупнейшими ростовскими игроками.
По словам Елены Кикоть, в первом полугодии этого года доля авто с пробегом в структуре прибыли «ААА моторс» увеличилась с 5% до 15% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
У ГК «Гедон» в этом году также вырос объем продаж автомобилей с пробегом. Как сообщила Виктория Федорова, в прошлом году группа сама начала заниматься этим направлением, а не сдавать другим компаниям, как раньше. Соотношение новых и подержанных авто в структуре продаж ГК «Гедон» сейчас составляет 70/30.
По словам руководителя компании Fresh Auto Ростов, которая специализируется на продаже автомобилей с пробегом, Андрея Скрипского, по итогам первого полугодия в Ростове было продано 3982 автомобиля, что на 10% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Из них 3602 автомобиля с пробегом, 380 — новых. Он объясняет рост внедрением новых технологий. Компания запустила такое направление, как автоаукцион, увеличила качество входящей диагностики, вывела клиентоориентированность на новый уровень.
— Рынок автомобилей с пробегом достаточно большой, и пока мы не чувствуем конкуренции, — говорит он. — Единственные конкуренты — частники. Но рынок постепенно, маленькими шажками становится профессиональным, соответственно, доля их сделок уменьшается.
По его словам, наиболее востребованными марками с пробегом в Ростовской области выступают LADA, Hyundai и Kia.
Тем не менее объем рынка подержанных авто в Ростовской области все же немного сократился (см. таблицу 2). По данным «Автостата», за 7 месяцев этого года продажи автомобилей с пробегом составили 87,2 тыс. единиц, что на 2,8% ниже, чем за аналогичный период прошлого года.
ТОП 7 моделей среднего класса
Разработанная Европейской экономической комиссией классификация легковых машин делит их на шесть групп. Принадлежность модели к тому или иному классу определяется сегментом рынка, массой и габаритами кузова, набором опций. В данной статье предлагаем обсудить представителей категории С (средний класс). В классификации авто они расположились между сегментами B (small cars) и D (larger cars).
Отличительные особенности автомобилей С-класса
Машины этого сегмента иначе называют гольф-class, поскольку их родоначальником является Volkswagen Golf. Первые представители группы вышли на рынок в 60-е годы прошлого века.
Тот период характеризуется преобладанием на дорогах крупногабаритных и компактных авто. Первые ценились за вместимость, но из-за габаритов были неудобными в повседневной эксплуатации. Вторые привлекали ценовой доступностью, но из-за малого объема салона не подходили для совместных путешествий.
Эволюция авто С-класса для городских и загородных трасс
Тогда немецкая компания выпустила первый автомобиль гольф-класса. На рынке легкового автотранспорта он стал своего рода «золотой серединой». Производителю удалось заполнить нишу между дешевыми малолитражками и громоздкими семейными автомобилями. Новинка от Volkswagen была рассчитана на людей с достатком от среднего и выше, желающих ежедневно пользоваться личным транспортом.
Новая категория легковых автомобилей стала универсальным вариантом для городских и загородных трасс:
- В рамках европейской классификации транспорт данного сегмента достигает в длину 4500 мм, а в ширину – 1750 мм.
- При умеренных габаритах машина имеет вместительный пятиместный салон и просторный багажник.
- На ней удобно перевозить вещи, ездить на работу, за покупками, путешествовать впятером с семьей или друзьями.
- Модели снабжены мощными двигателями до 150 лошадиных сил объемом 1,6-2 л. Это обеспечивает хорошие динамические характеристики.
Первое поколение автомобилей c-класса выпускалось только с кузовом седан. Позднее, в 70-е годы, линейка ТС стала шире. Данная категория легкового автотранспорта пополнилась вариантами с кузовом хэтчбек. Они были разработаны и выпущены компанией «Фольксваген». Модели с кузовом купе встречаются в данной категории, но достаточно редко.
Новая версия Golf была положительно воспринята покупателями.
Мощные и компактные авто с кузовом хэтчбек быстро стали популярными, а название Golf превратилось в имя нарицательное.Так начинают называть все машины, которые относятся к среднему классу.
Успех новинки от Volkswagen попытались повторить другие автопроизводители. Хэтчбеки, универсалы и седаны среднего класса появились в линейке «Рено», «Пежо», «Опель» и других ведущих марок. Пальму первенства по объемам продаж по-прежнему удерживал «Фольксваген» с его знаменитым Golf 3. По статистике, в.
В России первым отечественным представителем С-класса стала «десятка». Она была выпущена в 1995 году.
Преимущества С-класса
Популярность данных моделей по сравнению с машинами малого, большого и представительского класса обусловлена техническими характеристиками ТС. Среди их основных достоинств:
- умеренные габариты кузова;
- первоклассная маневренность и управляемость;
- мощный мотор;
- надежная подвеска;
- экономичный расход топлива;
- ценовая доступность.
Длина кузова моделей гольф-класса составляет от 3,9 до 4,3 метра. По сравнению с легковыми универсалами и внедорожниками они более удобные для жителей мегаполиса . Городской автомобиль дает преимущества в условиях интенсивного движения по улицам, при нехватке парковочного пространства.
Городской автомобиль дает преимущества в условиях интенсивного движения по улицам
Экономичный расход топлива — основополагающий фактор при выборе модели для людей, которым машина нужна ежедневно или для путешествий на большие расстояния.
Машины middle class есть у всех крупных автопроизводителей, и ассортимент постоянно пополняется заслуживающими внимания новинками. Данный сегмент характеризуется большим ценовым разбросом. В этой категории можно подобрать бюджетную модель или более дорогой вариант с расширенным набором опций.
Недостатки С-класса
Мнение о достоинствах и недочетах легковых авто субъективно. Оно зависит от характеристик конкретной модели и индивидуальных предпочтений владельца. Некоторые собственники машин категории golf class выражают недовольство по поводу высокого расхода топлива при движении по городу. Также к недостаткам транспорта относят шумный двигатель, проходимость, которая уступает представительскому седану или внедорожнику.
Как выбрать машину С-класса?
После изучения классификации автомобилей потенциальному покупателю целесообразно посетить надежный дилерский салон. Там вам подробно расскажут о характеристиках каждой интересующей модели, предложат тест-драйв. Вы сможете сравнить несколько машин данного сегмента и окончательно определиться с выбором, учитывая личные пожелания и бюджет.
Вам подробно расскажут о характеристиках
Рейтинг автомобилей С-класса
Как уже было сказано, данная группа легковых ТС является самой многочисленной. Разработки серии middle class есть у Opel, Peugeot, Renault, Skoda, Citroen, Mitsubishi, Volvo. Помимо европейских марок, вы можете остановить свой выбор на японской модели из линейки Nissan, Toyota, Suzuki. В нашем рейтинге — самые знаменитые представители категории.
Автомобили С-класса: Ford Focus III, Mazda 3, Toyota Corolla, Volkswagen Golf
Volkswagen Golf
Знаменитая разработка немецкой марки продолжает свое победное шествие по миру! Седьмая по счету версия «Гольф» вышла в 2012 году. Новинка получила новую модульную платформу и увеличенный кузов, что позволило сделать салон более вместительным. Модель снабжена мотором объемом 1.4 л и выполнена в спортивном стиле.
По мнение экспертов, «семерка» имеет оптимальное соотношение цены и характеристик.
Ford Focus III
Строгий и солидный Форд Фокус 3 вышел в 2011 году. Обтекаемый дизайн кузова улучшает аэродинамику, а внутреннее оформление салона напоминает кабину пилота. В линейке представлены модели с бензиновым мотором объемом 1.5 и 1.6 л. Производитель уделил большое внимание безопасности авто. Об этом свидетельствует использование в производстве высокопрочной стали и соответствующие заключения краш-тестов.
Mitsubishi Lancer
В 2007 году вышла десятая модель из линейки Лансер. Автомобиль поставляется с бензиновыми двигателями 1,6 и 1,8 литра мощностью 117 и 140 лошадиных сил. Все без исключения комплектации включают кондиционер, подушки безопасности и систему подогрева сидений. В 2011 году был проведен рестайлинг кузова, который приобрел более агрессивные черты.
Mazda 3
Японские производители не остались в стороне и в 2013 году предложили хэтчбек из категории golf class Мазда 3. Его дизайн выполнен в спортивном стиле и привлекает своей солидностью. По исполнению кузова машина имеет общие черты с Mazda 6 и CX5. Приборная панель авто снабжена сенсорным дисплеем.
Комплектация, технические характеристики и цена Мазда 3 различаются в зависимости от модели. Покупателям доступны недорогие «тройки» с бензиновым мотором объемом 1.6 литра мощностью 104 лошадиные силы с механической коробкой переключения скоростей. Также вы можете выбрать более дорогой вариант с коробкой-автоматом и двухлитровым двигателем мощностью 150 л.с.
Honda Civic
Девятая модель Цивик вышла в 2011 году. Линейка представлена хэтчбеками с увеличенной длиной кузова и звукоизоляцией салона. Машины оснащены мотором 1,8 л и шестиступенчатой коробкой передач. Покупатель может выбрать авто с автоматической трансмиссией или механикой.
Toyota Corolla
Королла 11-го поколения вышла в 2013 году. Модель обладает увеличенным салоном и вместительным багажным отделением. Она поставляется с двигателями объемом от 1. 33 до 1.8 л. ТС снабжено системой экстренного торможения, кондиционером, ABS, EBD, современной мультимедийной системой. В максимальной комплектации предусмотрен кожаный салон, установлен полный электропакет, датчики парковки, противотуманные фары.
Hyundai Elantra
Корейская Элантра вышла в 2010 году. Машина поставляется с бензиновыми моторами объемом 1.6 либо 1.6 л и шестиступенчатой коробкой передач (механика или автомат). Самая дешевая комплектация включает ABS, электропривод, подогрев сидений, мультимедийную систему и кондиционер.
Заключение
Golf class — машины, которые станут разумным выбором для жителей большого города. При относительно невысоких эксплуатационных расходах вы получите авто, которое обеспечит высокий уровень комфорта во время передвижения.
Выпуск легковых автомобилей в Германии упал до минимума за 22 года | Новости из Германии о Германии | DW
Немецкие производители легковых автомобилей в 2019 году существенно сократили их выпуск. Такие данные Объединение немецкой автомобильной промышленности (VDA) приводит в понедельник, 6 января. За весь год с конвейеров немецких автозаводов сошло 4,7 млн легковых автомобилей, что на 9 процентов меньше, чем годом ранее. Это худший показатель с 1997 года, следует из статистики Международной организации автопроизводителей.
Их экспорт в прошедшем году также снизился. За пределы Германии было продано 3,5 млн легковых автомобилей, что на 13 процентов меньше показателя 2018 года. В VDA объясняют сокращение производства и экспорта ослаблением спроса на международном рынке.
При этом количество новых регистраций автомобилей в 2019 году выросло на 5 процентов и достигло 3,6 млн. Среди них почти 1,1 млн регистраций приходится на легковые автомобили иностранных производителей. В этом сегменте рост также составил 5 процентов.
Смотрите также:
Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?
Скромная доля электромобилей на рынке Германии
Почти 17 200 электромобилей было продано в Германии в первом полугодии 2018 года — и еще 16 700 машин с гибридным приводом. Это хотя и означает рост по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 51%, но в сравнении с продажами новых бензиновых и дизельных машин составляет лишь 1,8%. Ничтожно мало — по сравнению с почти 40% в Норвегии, являющейся мировым лидером по этому показателю.
Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?
Отставание по электромобильности
Причин отставания две. Немецкий автопром слишком долго не верил в приход новой эры электромобильности, делая ставку на двигатели внутреннего сгорания, в производстве которых немцы были в числе мировых лидеров. В итоге, многие электромобили сегодня существуют в основном на бумаге (см. фото). Другая причина — предоставление властями льгот покупателям электромобилей началось в ФРГ лишь недавно.
Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?
Перелом с сентября 2018 года?
Но сентябрь 2018 года может стать поворотным моментом. Прежде всего благодаря презентации электрического внедорожника e-tron. Это первая модель Audi, работающая полностью на электромоторе — и, как признают в самой компании-производителе, ее первая «вызревшая» серийная модель электромобиля. Поставки первым покупателям начнутся уже в конце 2018 года, а зарезервировать машину можно уже сейчас.
Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?
E-tron на троне?
Презентация Audi e-tron состоялась 17 сентября в США, что можно истолковать как готовность потягаться силами с мировым лидером в производстве элитных электромобилей, американской компанией Tesla. Так, e-tron будет иметь запас хода в 400 км, что сравнимо с Model 3 от Tesla.
Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?
Volkswagen пока не впечатляет
У электромобилей других марок, которые, как и Audi, принадлежат концерну Volkswagen, цифры менее впечатляющие. Так, под брендом Volkswagen концерн сейчас продает клиентам только 2 электрические модели — E-Golf (с начала 2014 года) и E-Up (с конца 2013). Технические характеристики таковы: запас хода у E-Golf — 300 км (и это по старым, менее экологичным нормам), у E-Up — 160 км.
Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?
Будущее называется I.D.
В этом году премьер электромобилей от VW не ожидается. Концерн сейчас перестраивает свой завод в немецком Цвикау, где в 2019 году начнется производство совершенно новой линейки электромобилей под общим брендом I.D. Среди прочего — и изображенного на фото микроавтобуса I.D. Buzz.
Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?
Другое будущее под названием EQC
Пытаются наверстать упущенное и в концерне Daimler. Сайт автопроизводителя, оттенив прошлые эксперименты с электромобильностью, уже вовсю рекламирует новую линейку электромобилей марки Mercedes — EQC. Но в серию первая машина EQC — внедорожник — выйдет в середине 2019 года. Следом за внедорожником компания обещает полную линейку на новой технологии, от компакт-класса до премиум-сегмента.
Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?
Smart только электрический
А вот принадлежащая Daimler марка Smart будет полностью переориентирована на электромобильность. С 2020 года машины Smart будут продаваться во всей Западной Европе только с электрическим двигателем. А в США, Канаде и Норвегии от бензиновых Smart отказались еще 2017 году.
Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?
BMW удивит в 2020 году
BMW уделяла внимание электромобильности больше других немецких автопроизводителей — так что уже имеет в активе две серийные модели машин с электрическими двигателями: i3 (на фото) и i8. Но с запасом хода в 200 км (i3) и у баварских автопроизводителей есть куда расти — поэтому с 2020 года BMW обещает вывести на рынок новые серийные модели электромобилей.
Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?
Porsche нужно еще время
Миллиарды евро инвестирует сейчас в разработки и другая дочерняя фирма Volkswagen — Porsche. Полностью электрическая модель этого бренда ожидается в 2020 году. Предварительное название модели — Taycan.
Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?
Opel ждут перемены
Поклонники выпускающейся в ФРГ марки Opel могли уже с 2012 года купить электромобиль Ampera. Но на самом деле он производился в США. Поэтому после приобретения компании Opel в 2017 году французским концерном PSA новый владелец объявил о планах по выпуску новых электромобилей: в 2020 году на рынок должна выйти новая Corsa с электрическим приводом, а к 2022 — еще четыре модели электромобилей.
Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?
Стартапы в эру электромобильности
Перспективы электромобильности увлекли не только гигантов немецкого автопрома, но и небольшие стартапы. Например, ахенская фирма e.GO Mobile AG, созданная всего лишь в 2015 году, уже к концу 2018 года собирается выпустить на рынок свою первую серийную модель e.GO Life (на фото).
Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?
Почтальон приезжает на электромобиле
А немецкая почта — Deutsche Post, так и не найдя в 2014 года ни одного автопроизводителя, готового поставить небольшие автофургоны для развоза почты, сама приобрела никому не известную тогда фирму StreetScooter. Фирма прекрасно справилась с заданием, и сейчас по дорогам Германии разъезжает уже более 6 тысяч выпущенных ею желтых электромобилей.
Автор: Инза Вреде, Павел Лось
итоги 2020 года — Авторевю
Прошлый год выдался на редкость непростым для всей автомобильной индустрии. Из-за пандемии и проблем с поставками комплектующих из Китая множество заводов по всему миру приостанавливали выпуск машин (иной раз даже неоднократно). Во многих странах дилерские центры принудительно закрывали, а несколько крупных производителей даже объявили о том, что плановые обновления модельного ряда переносятся на неопределенный срок. Во втором полугодии 2020-го мировые рынки, включая российский, постепенно оживали, автомобильные заводы пытались наверстать ранее запланированные объемы производства, но полностью нивелировать последствия весеннего обвала так и не удалось.
По данным Ассоциации европейского бизнеса, в 2020 году авторынок России просел на 9,1% по сравнению с 2019-м. Продано только 1 млн 599 тысяч новых легковушек и легких коммерческих автомобилей против 1 млн 760 тысяч годом ранее (минус 161 тысяча автомобилей). Российский автомобильный рынок падает второй год подряд, хотя пятерка лидеров среди брендов за это время не изменилась: как и прежде, первые места рейтинга у нас занимают Лада (сбыт отечественных машин просел на 5% по сравнению с результатом 2019 года), Kia (падение продаж достигло 11%), Hyundai (минус 9%), а также Renault и Volkswagen, которые по итогам 2020-го потеряли 11% и 5% соответственно.
Однако шестое место теперь занимает не Toyota, a Skoda, которая, несмотря на все трудности, смогла показать аж семипроцентный рост продаж. Кроме того, в плюсе оказались BMW (опередив Mercedes!), Suzuki, Cadillac, Mini, Isuzu, а также китайские бренды Haval, Geely, Chery, Changan и FAW. Все остальные марки в прошлом году просели. А из крупных игроков рынка самое заметное падение спроса показала марка Mitsubishi (минус 30%).
Российским бестселлером вновь стала Лада Гранта: продано 126 тысяч машин. Кроме нее 100-тысячную планку на этот раз взяла только Лада Веста (107 тысяч), а седаны и хэтчбеки Kia Rio в прошлом году разошлись относительно скромным тиражом в 88 тысяч экземпляров. Среди кроссоверов по традиции лидирует Hyundai Creta (73 тысячи), причем она продолжила набирать популярность на российском рынке, хотя полноценного рестайлинга мы так и не дождались. Кроме того, Volkswagen Polo, который со сменой поколения превратился в пятидверный лифтбек, в прошлом году оказался популярнее седана Hyundai Solaris, а кроссовер Toyota RAV4 поднялся с пятнадцатого на восьмое место рейтинга и обошел Volkswagen Tiguan.
Любопытно, что российский рынок новых автомобилей в сравнении с другими странами пострадал не так уж сильно. Из-за отсутствия серьезных «ковидных» ограничений во втором полугодии 2020-го Россия по объему продаж в Европе вышла на четвертое место. Однако на быстрое восстановление рынка рассчитывать все-таки не стоит. В АЕБ прогнозируют повышение спроса в 2021 году только на 2,1%, до 1 млн 632 тысяч новых машин. Причем основной прирост, скорее всего, придется на второе полугодие, когда покупатели привыкнут к новым ценам, которые на рубеже годов растут сильнее, чем обычно.
Продажи легковых и легких коммерческих автомобилей в России в 2020 году (в сравнении с 2019-м)
| Марка | 2020 год, шт. | 2019 год, шт. | Динамика |
|---|---|---|---|
| Лада | 343512 | 362356 | –5% |
| Kia | 201727 | 225901 | –11% |
| Hyundai | 163441 | 179124 | –9% |
| Renault | 128408 | 144989 | –11% |
| Volkswagen | 105785 | 111989 | –5% |
| Skoda | 94632 | 88609 | +7% |
| Toyota | 91598 | 103597 | –12% |
| Nissan | 56352 | 64974 | –13% |
| ГАЗ | 51169 | 63910 | –20% |
| BMW | 42721 | 41520 | +3% |
| Mercedes-Benz | 40491 | 43627 | –7% |
| УАЗ | 36487 | 38892 | –6% |
| Mitsubishi | 28153 | 39938 | –30% |
| Mazda | 26392 | 30576 | –14% |
| Lexus | 20586 | 22395 | –8% |
| Haval | 17381 | 12284 | +41% |
| Geely | 15475 | 9602 | +61% |
| Audi | 15247 | 16333 | –7% |
| Datsun | 14772 | 22426 | –34% |
| Ford | 14131 | 30306 | –53% |
| Chery | 11452 | 6358 | +80% |
| Chevrolet | 9380 | 23123 | –59% |
| Volvo | 8025 | 8846 | –9% |
| Suzuki | 7961 | 7731 | +3% |
| Changan | 7102 | 2805 | +153% |
| Land Rover | 6411 | 8663 | –26% |
| Subaru | 6240 | 7686 | –19% |
| Porsche | 5711 | 6023 | –5% |
| Peugeot | 4516 | 4712 | –4% |
| Citroen | 3257 | 3266 | 0% |
| FAW | 2692 | 1519 | +77% |
| Mini | 2540 | 2524 | +1% |
| Infiniti | 1892 | 3479 | –46% |
| Jeep | 1549 | 1841 | –16% |
| Honda | 1508 | 1836 | –18% |
| Cadillac | 1424 | 975 | +46% |
| Lifan | 1384 | 3960 | –65% |
| Fiat | 1309 | 1312 | 0% |
| Genesis | 1286 | 2276 | –43% |
| Jaguar | 963 | 1738 | –45% |
| Isuzu | 961 | 831 | +16% |
| Dongfeng | 942 | 1548 | –39% |
| Opel | 581 | 13 | —* |
| IVECO | 415 | 427 | –3% |
| Brilliance | 253 | 266 | –5% |
| Cheryexeed | 226 | — | — |
| Zotye | 158 | 1373 | –88% |
| Foton | 135 | 189 | –29% |
| smart | 56 | 746 | –92% |
| Chrysler | 36 | 45 | –20% |
| Hawtai | 0 | 69 | — |
| SsangYong | 0 | 4 | — |
| * Продажи были возобновлены в декабре 2019 года |
Топ-25 самых популярных автомобилей в России в 2020 году (в сравнении с 2019-м)
| Модель | 2020 год, шт. | 2019 год, шт. | Динамика |
|---|---|---|---|
| Лада Гранта | 126112 | 135831 | –7% |
| Лада Веста | 107281 | 111459 | –4% |
| Kia Rio | 88064 | 92475 | –5% |
| Hyundai Creta | 73537 | 71487 | +3% |
| Volkswagen Polo | 58455 | 56102 | +4% |
| Hyundai Solaris | 49280 | 58682 | –16% |
| Лада Ларгус | 37166 | 43123 | –14% |
| Toyota RAV4 | 36433 | 30627 | +19% |
| Skoda Rapid | 35240 | 35121 | 0% |
| Volkswagen Tiguan | 32982 | 37242 | –11% |
| Renault Logan | 32628 | 35391 | –8% |
| Renault Duster | 31640 | 39031 | –19% |
| Лада 4×4 | 29089 | 31923 | –9% |
| Kia Sportage | 28190 | 34370 | –18% |
| Toyota Camry | 27373 | 34017 | –19% |
| Renault Sandero | 26038 | 30496 | –15% |
| Skoda Octavia | 22733 | 27161 | –20% |
| Nissan Qashqai | 22110 | 25158 | –12% |
| Hyundai Tucson | 22107 | 22753 | –3% |
| Skoda Kodiaq | 20578 | 25069 | –18% |
| Renault Kaptur | 20284 | 25799 | –21% |
| Nissan X-Trail | 20237 | 20915 | –3% |
| Mazda CX-5 | 20033 | 22565 | –11% |
| Лада XRAY | 19286 | 28967 | –33% |
| Mitsubishi Outlander | 17836 | 23894 | –25% |
Мировая автомобильная промышленность — статистика и факты
Автомобильная промышленность достигла перепутья
Как показано в нашем досье Statista о влиянии COVID-19 на автомобильную промышленность, судьба отрасли, похоже, зависит от того, насколько быстро будет наращиваться производство после вспышки коронавируса зимой 2019/2020. В связи со вспышкой пандемии в Китае многие фабрики были закрыты, а новые автомобили не сходили с конвейеров в Ухане.Прекращение работы в результате вспышек болезни продолжает влиять на отрасль в глобальном масштабе, хотя фабрики вновь открылись на многих рынках. Совсем недавно пандемия коронавируса также вызвала нехватку чипов и чипов во многих отраслях промышленности, включая автомобильный сектор. По прогнозам, к 2030 году в среднем на электронные системы будет приходиться половина от общей стоимости нового автомобиля.Массовое производство автомобилей началось в начале 1900-х годов, когда Форд ввел производство автомобилей с конвейера для массового производства модели T.Сегодня Ford Motor Company по-прежнему входит в число ведущих производителей легковых автомобилей, а ее самой популярной моделью легковых легковых автомобилей является Ford F-Series, которая также была одним из самых продаваемых легковых автомобилей 2020 года во всем мире.
Ужесточаются экологические нормы
Вдохновленные глобальными инициативами, такими как Парижское соглашение, несколько стран по всему миру начали вводить более строгий контроль выбросов на новых моделях автомобилей. Таким образом, автопроизводители начинают расширять свой бизнес в секторе электромобилей.Ожидается, что к 2025 году каждый третий проданный автомобиль будет приводиться в движение или получать поддержку от электрической батареи. В течение следующего десятилетия услуги по обеспечению мобильности и автономные транспортные средства совершат еще одну революцию в автомобильном секторе. По прогнозам, к 2040 году на рынке будет лидировать Китай с прогнозируемыми продажами автономных транспортных средств в размере 14,5 миллионов единиц.В этом тексте представлена общая информация. Statista не предполагает ответственность за полноту или правильность предоставленной информации.Из-за различных циклов обновления статистика может отображаться более свежей. данные, чем указано в тексте.
• Мировые продажи автомобилей 2010-2021
• Мировые продажи автомобилей 2010-2021 | StatistaПожалуйста, создайте учетную запись сотрудника, чтобы иметь возможность отмечать статистику как избранную. Затем вы можете получить доступ к своей любимой статистике через звездочку в заголовке.
Зарегистрируйтесь сейчасПожалуйста, авторизуйтесь, перейдя в «Моя учетная запись» → «Администрирование».После этого вы сможете отмечать статистику как избранную и использовать персональные статистические оповещения.
АутентифицироватьСохранить статистику в формате .XLS
Вы можете скачать эту статистику только как премиум-пользователь.
Сохранить статистику в формате .PNG
Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.
Сохранить статистику в формате .PDF
Вы можете скачать эту статистику только как премиум-пользователь.
Показать ссылки на источники
Как премиум-пользователь вы получаете доступ к подробным ссылкам на источники и справочной информации об этой статистике.
Показать подробные сведения об этой статистике
Как премиум-пользователь вы получаете доступ к справочной информации и сведениям о выпуске этой статистики.
Статистика закладок
Как только эта статистика будет обновлена, вы сразу же получите уведомление по электронной почте.
Да, сохранить в избранное!
…и облегчить мою исследовательскую жизнь.
Изменить параметры статистики
Для использования этой функции вам потребуется как минимум Одиночная учетная запись .
Базовая учетная запись
Познакомьтесь с платформой
У вас есть доступ только к базовой статистике.
Эта статистика не учтена в вашем аккаунте.
Единая учетная запись
Идеальная учетная запись начального уровня для индивидуальных пользователей
- Мгновенный доступ к статистике 1 м
- Скачать в форматах XLS, PDF и PNG
- Подробные ссылок
$ 59 39 $ / Месяц *
в первые 12 месяцев
Корпоративный аккаунт
Полный доступ
Корпоративное решение, включающее все функции.
* Цены не включают налог с продаж.
Самая важная статистика
Самая важная статистика
Самая важная статистика
Дополнительная статистика
Узнайте больше о том, как Statista может поддержать ваш бизнес.
Scotiabank. (25 февраля 2021 г.). Автомобили, проданные во всем мире в период с 2010 по 2021 год (в миллионах единиц) [График].В Statista. Получено 1 августа 2021 г. с сайта https://www.statista.com/statistics/200002/international-car-sales-since-1990/
Scotiabank. «Автомобили, проданные по всему миру с 2010 по 2021 год (в миллионах единиц)». Диаграмма. 25 февраля 2021 года. Statista. По состоянию на 01 августа 2021 г. https://www.statista.com/statistics/200002/international-car-sales-since-1990/
Scotiabank. (2021 г.). Автомобили, проданные во всем мире с 2010 по 2021 год (в миллионах единиц). Statista. Statista Inc .. Дата обращения: 1 августа 2021 г.https://www.statista.com/statistics/200002/international-car-sales-since-1990/
Scotiabank. «Автомобили, проданные во всем мире с 2010 по 2021 год (в миллионах единиц)». Statista, Statista Inc., 25 февраля 2021 г., https://www.statista.com/statistics/200002/international-car-sales-since-1990/
Scotiabank, Автомобили, проданные во всем мире с 2010 по 2021 год (в миллионах единиц) Statista, https://www.statista.com/statistics/200002/international-car-sales-since-1990/ (последнее посещение 1 августа 2021 г.)
Почему продажи легковых автомобилей в Китае остановились
Слабость продаж стала шоком для мирового рынка, который до недавнего времени ожидал, что в будущем покупок автомобилей в Китае не будет ничего, кроме быстрого роста.Даже сейчас, просто глядя на цифры, кажется, есть много возможностей для расширения продаж легковых автомобилей в долгосрочной перспективе: где 811 из 1000 человек владеют автомобилями в Соединенных Штатах, только 192 из 1000 владеют автомобилем в Китае. Многие из тех, кто живет за пределами крупных мегаполисов, не владеют им, и всегда ожидалось, что в конечном итоге — по мере того, как уровень жизни в стране продолжает расти — можно будет купить больше. Но есть элементы, помимо дохода.
ИЗМЕНЕНИЯ В КОНСТРУКЦИИОдним из основных факторов снижения продаж автомобилей стало огромное расширение городского общественного транспорта в Китае за последнее десятилетие.В результате сотен миллиардов долларов, которые правительство вложило в общественный транспорт, высокоскоростная железная дорога между мегаполисами и сетями метро в больших городах теперь стала более быстрым и эффективным способом передвижения. Сегодня более чем в 30 городах есть линии метро с протяженностью более 3000 миль. Среди самых длинных и самых молодых линий метро в мире, только в Пекине более 430 миль метро, а в Шанхае — более 420 миль путей. В общее количество Шанхая не входит линия магнитной левитации протяженностью около 20 миль, которая считается одной из самых быстрых в мире.
Китай имеет самое большое население в мире и продолжает расти. В то время как общая численность населения, как считается, достигнет пика примерно в 2032 году, количество потенциальных покупателей автомобилей (возраст 18-60 лет) уже имеет тенденцию к снижению. За последние 3 года мы видим сокращение этой возрастной группы на 0,5 процента.
Еще одним изменением в сфере мобильности в Китае стал взрывной рост услуг по найму пассажиров, которые ежегодно привлекают более 330 миллионов пользователей. В настоящее время китайский рынок услуг по вызову пассажиров гораздо более взаимосвязан, чем большинство западных предложений, и сейчас он организован вокруг пары основных общих приложений, которые позволяют потенциальным пассажирам выбирать между различными услугами по вызову пассажиров, не говоря уже о множестве других предложений для потребителей.Несмотря на то, что в последние месяцы из-за нехватки водителей их использование сократилось, вызов водителя по-прежнему представляет собой привлекательную альтернативу владению автомобилем в Китае — по крайней мере, в мегаполисах.
По мере созревания автомобильного рынка возникла расширяющаяся торговля подержанными автомобилями, что до сих пор играло лишь незначительную роль. Хотя китайские потребители по-прежнему предпочитают покупать новые, низкие цены, удобство в Интернете и замедление темпов роста экономики позволяют продажам подержанных автомобилей впервые выйти на рынок новых автомобилей.В то время как продажи новых автомобилей снизились, ожидается, что продажи подержанных автомобилей в 2019 году вырастут почти на шесть процентов после роста более чем на 11 процентов в 2018 году.
Наконец, особенно в больших городах, есть признаки того, что рынок новых автомобилей может быть на данный момент насыщен теми китайцами, которые могут покупать новые автомобили, купившие один в последние годы. В небольших городах и в сельской местности по-прежнему существует высокий спрос на автомобили, но часто не хватает средств для покупки нового автомобиля.
Данные о мировом рынке легковых автомобилей и анализ роста отрасли
1.Краткое содержание2. Структура отчета
3. Характеристика рынка легковых автомобилей
3.1. Определение рынка
3.2. Ключевые сегменты
4. Анализ продуктового рынка легковых автомобилей
4.1. Ведущие товары / услуги
4.2. Основные характеристики и отличия
4.3. Продукты для развития
5. Цепочка поставок на рынке легковых автомобилей
5.1. Цепочка поставок
5.2. Распределение
5.3. Конечные потребители
6.Информация для клиентов рынка легковых автомобилей
6.1. Предпочтения клиентов
6.2. Размер и рост рынка конечных потребителей
7. Тенденции и стратегии рынка легковых автомобилей
8. Влияние COVID-19 на легковые автомобили
9. Размер и рост рынка легковых автомобилей
9.1. Объем рынка
9.2. Исторический рост рынка, стоимость (млрд долларов)
9.2.1. Драйверы рынка
9.2.2. Ограничения на рынке
9.3. Прогноз роста рынка, стоимость (млрд долларов)
9.3.1. Драйверы рынка
9.3.2. Ограничения на рынке
10. Региональный анализ рынка легковых автомобилей
10.1. Мировой рынок легковых автомобилей, 2020 г., по регионам, стоимость (млрд долл. США)
10.2. Мировой рынок легковых автомобилей, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, история и прогноз, по регионам
10.3. Мировой рынок легковых автомобилей, рост и сравнение доли рынка, по регионам
11. Сегментация рынка легковых автомобилей
11.1. Мировой рынок легковых автомобилей, сегментация по типу, истории и прогнозу, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, млрд долларов
Хэтчбек
Sedan
Utility Vehicle
11.2. Мировой рынок легковых автомобилей, сегментация по типу топлива, история и прогноз, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, млрд долларов
Бензин
Дизель
Прочие
11.3. Мировой рынок легковых автомобилей, сегментация по объему двигателя, история и прогноз, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, млрд долларов
> 2000 куб.см
11.4. Мировой рынок легковых автомобилей, сегментация по типу силовой установки, история и прогноз, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, млрд долларов
IC Engine
Electric Vehicle
12.Показатели рынка легковых автомобилей
12.1. Объем рынка легковых автомобилей в процентах от ВВП, 2015-2025 гг., Мировой
12.2. Средние расходы рынка легковых автомобилей на душу населения, 2015-2025 гг., В мире
13. Азиатско-Тихоокеанский рынок легковых автомобилей
13.1. Обзор рынка легковых автомобилей Азиатско-Тихоокеанского региона
Информация о регионе, влияние COVID-19, рыночная информация, справочная информация, правительственные инициативы, нормативные акты, регулирующие органы, основные ассоциации, взимаемые налоги, корпоративная налоговая структура, инвестиции, крупные компании
13.2. Азиатско-Тихоокеанский регион, Рынок легковых автомобилей, 2020 г., по странам, стоимость (млрд долл. США)
13.3. Азиатско-Тихоокеанский регион, Рынок легковых автомобилей, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, История и прогноз, по странам
13.4. Азиатско-Тихоокеанский регион, Рынок легковых автомобилей, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, Сравнение роста и доли рынка, по странам
13.5. Азиатско-Тихоокеанский регион, показатели рынка легковых автомобилей
13.5.1. Средние расходы на легковые автомобили на душу населения, 2015-2025 гг., Страны Азиатско-Тихоокеанского региона
13.5.2. Количество предприятий, рынок легковых автомобилей, рынок легковых автомобилей / количество предприятий, 2020 г., страны АТР
13.5.3. Количество сотрудников, рынок легковых автомобилей, рынок легковых автомобилей / количество сотрудников, 2020 г., страны Азиатско-Тихоокеанского региона
13.6. Азиатско-Тихоокеанский рынок легковых автомобилей, сегментация по типу, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, стоимость (млрд долларов)
13.7. Рынок легковых автомобилей Азиатско-Тихоокеанского региона: страновой анализ
13.7.1. Рынок легковых автомобилей Китая
13.7.1.1. Обзор рынка легковых автомобилей Китая
13.7.1.2. Рынок легковых автомобилей Китая, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, стоимость (млрд долларов)
13.7.1.3. Рынок легковых автомобилей Китая, сегментация по типу, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, стоимость (млрд долларов)
13.7.2. Рынок легковых автомобилей Австралии
13.7.2.1. Рынок легковых автомобилей Австралии, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, стоимость (млрд долларов)
13.7.2.2. Рынок легковых автомобилей Австралии, сегментация по типу, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, стоимость (млрд долларов)
13.7.3. Рынок легковых автомобилей Гонконга
13.7.3.1. Рынок легковых автомобилей Гонконга, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, стоимость (млрд долларов)
13.7.4. Рынок легковых автомобилей Индии
13.7.4.1. Рынок легковых автомобилей Индии, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, стоимость (млрд долларов)
13.7.4.2. Рынок легковых автомобилей Индии, сегментация по типу, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, стоимость (млрд долларов)
13.7.5. Рынок легковых автомобилей Индонезии
13.7.5.1. Рынок легковых автомобилей Индонезии, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, стоимость (млрд долларов)
13.7.5.2. Рынок легковых автомобилей Индонезии, сегментация по типу, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, стоимость (млрд долларов)
13.7.6. Рынок легковых автомобилей Японии
13.7.6.1. Рынок легковых автомобилей Японии, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, стоимость (млрд долларов)
13.7.6.2. Рынок легковых автомобилей Японии, сегментация по типу, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, стоимость (млрд долларов)
13.7.7. Рынок легковых автомобилей Малайзии
13.7.7.1. Рынок легковых автомобилей Малайзии, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, стоимость (млрд долларов)
13.7.8. Рынок легковых автомобилей Новой Зеландии
13.7.8.1. Рынок легковых автомобилей Новой Зеландии, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, стоимость (млрд долларов)
13.7.9. Рынок легковых автомобилей Филиппин
13.7.9.1. Рынок легковых автомобилей Филиппин, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, стоимость (млрд долларов)
13.7.10. Рынок легковых автомобилей Сингапура
13.7.10.1. Рынок легковых автомобилей Сингапура, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, стоимость (млрд долларов)
13.7.11. Рынок легковых автомобилей Южной Кореи
13.7.11.1. Рынок легковых автомобилей Южной Кореи, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, стоимость (млрд долларов)
13.7.11.2. Рынок легковых автомобилей Южной Кореи, сегментация по типу, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, стоимость (млрд долларов)
13.7.12. Рынок легковых автомобилей Таиланда
13.7.12.1. Рынок легковых автомобилей Таиланда, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, стоимость (млрд долларов)
13.7.13. Рынок легковых автомобилей Вьетнама
13.7.13.1. Рынок легковых автомобилей Вьетнама, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, стоимость (млрд долларов)
14.Рынок легковых автомобилей Западной Европы
14.1. Обзор рынка легковых автомобилей Западной Европы
14.2. Западная Европа, Рынок легковых автомобилей, 2020 г., по странам, стоимости (млрд долл.)
14.3. Западная Европа, Рынок легковых автомобилей, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, История и прогноз, по странам
14.4. Западная Европа, Рынок легковых автомобилей, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, сравнение роста и доли рынка, по странам
14.5. Западная Европа, показатели рынка легковых автомобилей
14.5.1. Среднедушевые расходы на легковые автомобили, 2015-2025 гг., Страны Западной Европы
14.5.2. Количество предприятий, рынок легковых автомобилей, рынок легковых автомобилей / количество предприятий, 2020 г., страны Западной Европы
14.5.3. Количество сотрудников, рынок легковых автомобилей, рынок легковых автомобилей / количество сотрудников, 2020 г., страны Западной Европы
14.6. Рынок легковых автомобилей Западной Европы, сегментация по типу, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, стоимость (млрд долларов)
14.7. Рынок легковых автомобилей Западной Европы: страновой анализ
14.7.1. Рынок легковых автомобилей Австрии
14.7.1.1. Рынок легковых автомобилей Австрии, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, стоимость (млрд долларов)
14.7.2. Рынок легковых автомобилей Бельгии
14.7.2.1. Рынок легковых автомобилей Бельгии, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, стоимость (млрд долларов)
14.7.3. Рынок легковых автомобилей Дании
14.7.3.1. Рынок легковых автомобилей Дании, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, стоимость (млрд долларов)
14.7.4. Рынок легковых автомобилей Финляндии
14.7.4.1. Рынок легковых автомобилей Финляндии, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, стоимость (млрд долларов)
14.7.5. Рынок легковых автомобилей Франции
14.7.5.1. Рынок легковых автомобилей Франции, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, стоимость (млрд долларов)
14.7.5.2. Рынок легковых автомобилей Франции, сегментация по типу, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, стоимость (млрд долларов)
14.7.6. Рынок легковых автомобилей Германии
14.7.6.1. Рынок легковых автомобилей Германии, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, стоимость (млрд долларов)
14.7.6.2. Рынок легковых автомобилей Германии, сегментация по типу, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, стоимость (млрд долларов)
14.7.7. Рынок легковых автомобилей Ирландии
14.7.7.1. Рынок легковых автомобилей Ирландии, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, стоимость (млрд долларов)
14.7.8. Рынок легковых автомобилей Италии
14.7.8.1. Рынок легковых автомобилей Италии, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, стоимость (млрд долларов)
14.7.9. Рынок легковых автомобилей Нидерландов
14.7.9.1. Рынок легковых автомобилей Нидерландов, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, стоимость (млрд долларов)
14.7.10. Рынок легковых автомобилей Норвегии
14.7.10.1. Рынок легковых автомобилей Норвегии, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, стоимость (млрд долларов)
14.7.11. Рынок легковых автомобилей Португалии
14.7.11.1. Рынок легковых автомобилей Португалии, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, стоимость (млрд долларов)
14.7.12. Рынок легковых автомобилей Испании
14.7.12.1. Рынок легковых автомобилей Испании, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, стоимость (млрд долларов)
14.7.13. Рынок легковых автомобилей Швеции
14.7.13.1. Рынок легковых автомобилей Швеции, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, стоимость (млрд долларов)
14.7.14. Рынок легковых автомобилей Швейцарии
14.7.14.1. Рынок легковых автомобилей Швейцарии, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, Стоимость (млрд долларов)
14.7.15. Рынок легковых автомобилей Великобритании
14.7.15.1. Рынок легковых автомобилей Великобритании, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, стоимость (млрд долларов)
14.7.15.2. Рынок легковых автомобилей Великобритании, сегментация по типу, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, стоимость (млрд долларов)
15.Рынок легковых автомобилей Восточной Европы
15.1. Обзор рынка легковых автомобилей Восточной Европы
15.2. Восточная Европа, Рынок легковых автомобилей, 2020 г., по странам, стоимости (млрд долл.)
15.3. Восточная Европа, Рынок легковых автомобилей, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, История и прогноз, по странам
15.4. Восточная Европа, Рынок легковых автомобилей, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, рост и доля рынка, по странам
15.5. Восточная Европа, показатели рынка легковых автомобилей
15.5.1. Среднедушевые расходы на легковые автомобили, 2015-2025 гг., Страны Восточной Европы
15.5.2. Количество предприятий, рынок легковых автомобилей, рынок легковых автомобилей / количество предприятий, 2020 г., страны Восточной Европы
15.5.3. Количество сотрудников, рынок легковых автомобилей, рынок легковых автомобилей / количество сотрудников, 2020 г., страны Восточной Европы
15.6. Рынок легковых автомобилей Восточной Европы, сегментация по типу, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, стоимость (млрд долларов)
15.7. Рынок легковых автомобилей Восточной Европы: страновой анализ
15.7.1. Рынок легковых автомобилей Чехии,
15.7.1.1. Рынок легковых автомобилей Чехии, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, стоимость (млрд долларов)
15.7.2. Рынок легковых автомобилей Польши
15.7.2.1. Рынок легковых автомобилей Польши, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, стоимость (млрд долларов)
15.7.3. Рынок легковых автомобилей Румынии
15.7.3.1. Рынок легковых автомобилей Румынии, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, стоимость (млрд долларов)
15.7.4. Рынок легковых автомобилей России
15.7.4.1. Рынок легковых автомобилей в России, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, стоимость (млрд долларов)
15.7.4.2. Рынок легковых автомобилей в России, сегментация по типу, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, стоимость (млрд долл.)
16. Рынок легковых автомобилей Северной Америки
16.1. Обзор рынка легковых автомобилей Северной Америки
16.2. Северная Америка, Рынок легковых автомобилей, 2020 г., по странам, стоимости (млрд долл. США)
16.3. Северная Америка, Рынок легковых автомобилей, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, История и прогноз, по странам
16.4. Северная Америка, Рынок легковых автомобилей, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, Рост и сравнение доли рынка, по странам
16.5. Северная Америка, показатели рынка легковых автомобилей
16.5.1. Средние расходы на легковые автомобили на душу населения, 2015-2025 гг., Страны Северной Америки
16.5.2. Количество предприятий, рынок легковых автомобилей, рынок легковых автомобилей / количество предприятий, 2020 г., страны Северной Америки
16.5.3. Количество сотрудников, рынок легковых автомобилей, рынок легковых автомобилей / количество сотрудников, 2020, страны Северной Америки
16.6. Рынок легковых автомобилей Северной Америки, сегментация по типу, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, стоимость (млрд долларов)
16.7. Рынок легковых автомобилей Северной Америки: страновой анализ
16.7.1. Рынок легковых автомобилей Канады
16.7.1.1. Рынок легковых автомобилей Канады, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, стоимость (млрд долларов)
16.7.2. Рынок легковых автомобилей Мексики
16.7.2.1. Рынок легковых автомобилей Мексики, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, стоимость (млрд долларов)
16.7.3. Рынок легковых автомобилей США
16.7.3.1. Обзор рынка легковых автомобилей США
16.7.3.2. Рынок легковых автомобилей США, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, стоимость (млрд долларов)
16.7.3.3. Рынок легковых автомобилей США, сегментация по типу, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, стоимость (млрд долларов)
17. Рынок легковых автомобилей Южной Америки
17.1. Обзор рынка легковых автомобилей Южной Америки
17.2. Южная Америка, Рынок легковых автомобилей, 2020 г., по странам, стоимости (млрд долларов)
17.3. Южная Америка, Рынок легковых автомобилей, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, История и прогноз, по странам
17.4. Южная Америка, Рынок легковых автомобилей, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, Сравнение роста и доли рынка, по странам
17.5. Южная Америка, показатели рынка легковых автомобилей
17.5.1. Средние расходы на легковые автомобили на душу населения, 2015-2025 гг., Страны Южной Америки
17.5.2. Количество предприятий, рынок легковых автомобилей, рынок легковых автомобилей / количество предприятий, 2020 г., страны Южной Америки
17.5.3. Количество сотрудников, рынок легковых автомобилей, рынок легковых автомобилей / количество сотрудников, 2020, страны Южной Америки
17.6. Рынок легковых автомобилей Южной Америки, сегментация по типу, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, стоимость (млрд долларов)
17.7. Рынок легковых автомобилей Южной Америки: страновой анализ
17.7.1. Рынок легковых автомобилей Аргентины
17.7.1.1. Рынок легковых автомобилей Аргентины, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, стоимость (млрд долларов)
17.7.2. Рынок легковых автомобилей Бразилии
17.7.1.1. Рынок легковых автомобилей Бразилии, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, стоимость (млрд долларов)
17.7.2.2. Рынок легковых автомобилей Бразилии, сегментация по типу, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, стоимость (млрд долларов)
17.7.3. Рынок легковых автомобилей Чили
17.7.3.1. Рынок легковых автомобилей Чили, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, стоимость (млрд долларов)
17.7.4. Рынок легковых автомобилей Колумбии
17.7.4.1. Рынок легковых автомобилей Колумбии, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, стоимость (млрд долларов)
17.7.5. Рынок легковых автомобилей Перу
17.7.5.1. Рынок легковых автомобилей Перу, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, стоимость (млрд долларов)
17.7.6. Рынок легковых автомобилей Венесуэлы
17.7.6.1. Рынок легковых автомобилей Венесуэлы, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, стоимость (млрд долларов)
18. Ближневосточный рынок легковых автомобилей
18.1. Обзор рынка легковых автомобилей Ближнего Востока
18.2. Ближний Восток, Рынок легковых автомобилей, 2020 г., по странам, стоимости (млрд долл.)
18.3. Ближний Восток, рынок легковых автомобилей, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, история и прогноз, по странам
18.4. Ближний Восток, Рынок легковых автомобилей, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, сравнение роста и доли рынка, по странам
18.5. Ближний Восток, показатели рынка легковых автомобилей
18.5.1. Средние расходы на легковые автомобили на душу населения, 2015-2025 гг., Страны Ближнего Востока
18.5.2. Количество предприятий, рынок легковых автомобилей, рынок легковых автомобилей / количество предприятий, 2020 г., страны Ближнего Востока
18.5.3. Количество сотрудников, рынок легковых автомобилей, рынок легковых автомобилей / количество сотрудников, 2020 г., страны Ближнего Востока
18.6. Рынок легковых автомобилей Ближнего Востока, сегментация по типу, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, стоимость (млрд долларов)
18.7. Рынок легковых автомобилей Ближнего Востока: страновой анализ
18.7.1. Рынок легковых автомобилей Саудовской Аравии
18.7.1.1. Рынок легковых автомобилей Саудовской Аравии, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, стоимость (млрд долларов)
18.7.2. Рынок легковых автомобилей Израиля
18.7.2.1. Рынок легковых автомобилей Израиля, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, стоимость (млрд долларов)
18.7.3. Рынок легковых автомобилей Турции
18.7.3.1. Рынок легковых автомобилей Турции, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, стоимость (млрд долларов)
18.7.4. Рынок легковых автомобилей ОАЭ
18.7.4.1. Рынок легковых автомобилей ОАЭ, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, стоимость (млрд долларов)
19. Рынок легковых автомобилей в Африке
19.1. Обзор рынка легковых автомобилей Африки
19.2.Африка, Рынок легковых автомобилей, 2020 г., по странам, стоимость (млрд долл.)
19.3. Африка, Рынок легковых автомобилей, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, История и прогноз, по странам
19.4. Африка, Рынок легковых автомобилей, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, Сравнение роста и доли рынка, по странам
19.5. Африка, показатели рынка легковых автомобилей
19.5.1. Средние расходы на легковые автомобили на душу населения, 2015-2025 гг., Страны Африки
19.5.2. Количество предприятий, рынок легковых автомобилей, рынок легковых автомобилей / количество предприятий, 2020 г., страны Африки
19.5.3. Количество сотрудников, рынок легковых автомобилей, рынок легковых автомобилей / количество сотрудников, 2020 г., страны Африки
19.6. Рынок легковых автомобилей в Африке, сегментация по типу, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, стоимость (млрд долларов)
19.7. Рынок легковых автомобилей в Африке: страновой анализ
19.7.1. Рынок легковых автомобилей Египта
19.7.1.1. Рынок легковых автомобилей Египта, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, стоимость (млрд долларов)
19.7.2. Рынок легковых автомобилей Нигерии
19.7.2.1. Рынок легковых автомобилей Нигерии, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, стоимость (млрд долларов)
19.7.3. Рынок легковых автомобилей ЮАР
19.7.3.1. Рынок легковых автомобилей Южной Африки, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, стоимость (млрд долларов)
20. Конкуренция на рынке легковых автомобилей
20.1. Обзор конкурентного рынка
20.2. Рыночные доли
20.3. Профили компании
20.3.1. Volkswagen
20.3.1.1. Обзор компании
20.3.1.2. Товары и услуги
20.3.1.3. Стратегия
20.3.1.4. Финансовые результаты
20.3.2. Toyota
20.3.2.1. Обзор компании
20.3.2.2. Товары и услуги
20.3.2.3. Стратегия
20.3.2.4. Финансовые результаты
20.3.3. Дженерал Моторс
20.3.3.1. Обзор компании
20.3.3.2. Товары и услуги
20.3.3.3. Стратегия
20.3.3.4. Финансовые результаты
20.3.4. Рено-Ниссан
20.3.4.1. Обзор компании
20.3.4.2. Товары и услуги
20.3.4.3. Стратегия
20.3.4.4. Финансовые результаты
20.3.5. Hyundai-Kia
20.3.5.1. Обзор компании
20.3.5.2. Товары и услуги
20.3.5.3. Стратегия
20.3.5.4. Финансовые показатели
21. Ключевые слияния и поглощения на рынке легковых автомобилей
22. Справочная информация о рынке: рынок автотранспортных средств
22.1. Характеристика рынка автотранспортных средств
22.2. История и прогноз рынка автотранспортных средств, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F Рост, по сегментам, стоимости (млрд долларов), в мире
22.3. Мировой рынок автотранспортных средств, 2020 г., по регионам, стоимость (млрд долл. США)
22.4. Мировой рынок автотранспортных средств, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, история и прогноз, по регионам
22.5. Мировой рынок автотранспортных средств, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, сегментация по типу, стоимости (млрд долларов)
23.Рекомендации
23.1. Мировой рынок легковых автомобилей в 2025 году — страны роста
23.2. Мировой рынок легковых автомобилей в 2025 году — сегменты роста
23.3. Мировой рынок легковых автомобилей в 2025 году — стратегии роста
24. Приложение
24.1. Определения отрасли, представленные НАИКС в данном отчете
24.2. Сокращения
24.3. Валюта
24.4. Запросы на исследования
24.5. Компания Business Research
25.Авторские права и отказ от ответственности
Рынок легковых автомобилей в Латинской Америке
Обзор рынка
| Период обучения: | 2018 — 2026 гг. |
| Базовый год: | 2020 г. |
| CAGR: | 4.38% |
Нужен отчет, отражающий, как COVID-19 повлиял на этот рынок и его рост?
Бесплатное скачивание ОбразецОбзор рынка
Ожидается, что среднегодовой темп роста рынка легковых автомобилей в Латинской Америке составит 4.38%, на прогнозный период 2020-2025 гг.
Рынок легковых автомобилей в Латинской Америке восстанавливается стабильными темпами после того, как большинство стран сильно пострадали от колебаний курсов валют и экономического кризиса. Рынок легковых автомобилей в целом вырос за счет восстановления бразильского рынка, на который приходится основная доля рынка с точки зрения экспорта, производства и продаж.
Основными факторами роста продаж и спроса на легковые автомобили были низкие процентные ставки и повышение доверия потребителей.Например, экспорт и продажа легковых автомобилей в 2018 году по сравнению с первыми четырьмя месяцами 2017 года выросли на 50,4% и 9,9% соответственно.
Объем отчета
Рынок легковых автомобилей в Латинской Америке был сегментирован по типу транспортных средств, типу топлива и географическому положению.
| По типу автомобиля | |
| Хэтчбек | |
| Седан | |
| Спортивный внедорожник |
| 907 | |
| Электрический |
| География | ||||||
|
Объем отчета может быть настроены в соответствии с вашими требованиями.Кликните сюда.
Ключевые тенденции рынка
Рост продаж автомобилей, работающих на этаноле
Хотя в индустрии легковых автомобилей в Латинской Америке преобладает бензин, автомобили, работающие на этаноле, показали хорошие продажи в течение последних трех лет.
Бразилия — второй по величине производитель этанола в мире. В Бразилии 42% проданных автомобилей используют этанол, что делает бензин альтернативным топливом в стране.За 2015-2016 годы произведено 30,23 млрд литров этанола. Большая часть этой продукции используется для внутреннего рынка, где она продается в виде чистого этанольного топлива или в смеси с бензином.
В связи с повышением цен на топливо, налогов и норм выбросов этанол был введен в качестве заменителя ископаемого топлива. В 2016 году в общей сложности 20 латиноамериканских стран согласились увеличить производство биотоплива. Кроме того, в марте 2018 года президент Бразилии подписал указ, регулирующий Национальную политику в области биотоплива, которая способствует расширению использования этанола и биодизеля в структуре энергопотребления страны.
В настоящее время в Бразилии есть два коммерческих предприятия по производству этанола, GranBio group и Raizen, общей мощностью 132 миллиона литров.
Все эти факторы способствуют росту продаж легковых автомобилей, работающих на этаноле, в регионе в течение прогнозируемого периода.
Чтобы понять основные тенденции, загрузите образец Отчет
Восстановление автомобильной промышленности в Бразилии, Аргентине и Перу
Рынок Латинской Америки предлагает огромный потенциал для автомобильной промышленности, поскольку в настоящее время количество автомобилей в регионе невелико, а располагаемые доходы в регионе растут более высокими темпами, чем в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
Автомобильная промышленность продемонстрировала высокие темпы роста: общий объем продаж составил 1,39 миллиона единиц на девяти крупнейших рынках региона.
Социальная и политическая нестабильность в регионе всегда отрицательно сказывалась на рынке.
- Восстановление бразильского рынка привело к увеличению продаж автомобилей на 13,1%, достигнув 1781300 единиц в первые три квартала 2018 года по сравнению с 1,5 миллионами единиц в течение первых трех кварталов 2017 года.
- Аргентина также внесла свой вклад в общий рост региона. Увеличились стимулы, предлагаемые клиентам в стране.
- Перу — одна из наименее затронутых стран, так как текущее состояние рынка может открыть хорошие возможности для автомобильной промышленности Перу в будущем.
Несколько ведущих производителей автомобилей, такие как General Motors, Subaru, Land Rover и т. Д., Инвестировали в латиноамериканский рынок. Кроме того, ожидается, что с введением снижения налогов на новые автомобили продажи автомобилей значительно вырастут.
Чтобы понять тенденции в географии, загрузите образец Отчет
Конкурентная среда
Некоторые из основных производителей на рынке включают Nissan-Renault, General Motors, Volkswagen AG, FCA Group, Hyundai-Kia, Toyota Motor Corporation и Ford.В первой половине 2018 года Renault-Nissan захватил самую высокую долю рынка с точки зрения объема (18%), за ней следуют General Motors с 15% и группа VW с 13%.
Альянс Renault-Nissan имеет сильные позиции на рынках Мексики, Колумбии, Бразилии и Аргентины. Chevrolet — самый популярный бренд, продаваемый в рамках группы GM. Спрос на легковые автомобили Hyundai-Kia значительно вырос за последние два года, особенно в Мексике.
В мае 2019 года группа FCA планировала инвестировать 4 миллиарда долларов США, чтобы сохранить утраченную долю рынка в бразильской автомобильной промышленности.Благодаря такому развитию компания представит новые модели и увеличит производственные мощности на двух предприятиях в регионе.
Содержание
1. ВВЕДЕНИЕ
1.1 Допущения исследования
1.2 Объем исследования
2. МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЯ
3. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
4. ДИНАМИКА РЫНКА
4.1 Движущие силы рынка
- Ограничения рынка
Привлекательность отрасли — анализ пяти сил Портера
4.3.1 Угроза новых участников
4.3.2 Торговая сила покупателей / потребителей
4.3.3 Сила поставщиков
4.3.4 Угроза замещающих товаров
4.3.5 Интенсивность конкурентного соперничества
5. СЕГМЕНТАЦИЯ РЫНКА
5.1 По типу транспортного средства
90875.1.1 Хэтчбек
5.1.2 Седан
5.1.3 Спортивный внедорожник
5.2 По типу топлива
5.2.1 Бензин
5.2.2 Дизель
5.2.3 Электрический
5.3 География
5.3.1 Латинская Америка
5.3.1.1 Бразилия
5.3.1.2 Аргентина
5.3.1.3 Мексика
5.3.1.4 Остальная часть Латинской Америки
6. КОНКУРЕНТНЫЙ ЛАНДШАФТ
6.1 Доля на рынке поставщика
6.2 Профиль компании
6.2.1 General Motors
6.2.2 Fiat Chrysler Automobiles (FCA)
6.2.3 Volkswagen AG
6.2.4 Hyundai Motor Company
6.2.5 Ford Motor Company
6.2.6 Toyota Motor Corporation
6.2.7 Renault
6.2.8 Honda Motor Co. Ltd
6.2.9 Nissan Motor Corporation
6.2.10 Suzuki Motor Corporation
6.2.11 Daimler AG (Mercedes-Benz)
6.2.12 BMW
6.2.13 Audi
7. РЫНОЧНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ И БУДУЩИЕ ТЕНДЕНЦИИ
** При наличии
Вы также можете приобрести части этого отчета.Вы хотите проверить раздел мудрый прайс-лист?
Получить разбивку цен Сейчас жеЧасто задаваемые вопросы
Каков период изучения этого рынка?
Обзор рынка легковых автомобилей Латинской Америки изучается с 2018 по 2026 год.
Каковы темпы роста рынка легковых автомобилей Латинской Америки?
Прогноз развития рынка легковых автомобилей в Латинской Америке: среднегодовой темп роста 4,38% в течение следующих 5 лет.
Кто являются ключевыми игроками в обзоре рынка легковых автомобилей Латинской Америки?
Renault-Nissan, General Motors Company, Volkswagen AG, FCA Group, Hyundai Motor Company — основные компании, работающие в Латинской Америке. Обзор рынка легковых автомобилей.
80% наших клиентов ищут отчеты на заказ. Как ты хотите, чтобы мы адаптировали вашу?
Пожалуйста, введите действующий адрес электронной почты!
Пожалуйста, введите правильное сообщение!
ОТПРАВИТЬЗагрузка…
регистраций легковых автомобилей: + 25,2% в первой половине 2021 года; + 10,4% в июне | ACEA
Брюссель, 16 июля 2021 г. — В июне 2021 г. количество регистраций легковых автомобилей в Европейском союзе снова увеличилось (+ 10,4%) по сравнению с тем же месяцем прошлого года, хотя и более скромными темпами, чем в предыдущие месяцы.
В июне 2021 года количество регистраций легковых автомобилей в Европейском Союзе снова увеличилось (+10.4%) по сравнению с тем же месяцем прошлого года, хотя и более скромными темпами, чем в предыдущие месяцы. Если посмотреть на основные автомобильные рынки ЕС, то наибольший рост продемонстрировала Германия — 24,5%, за ней следуют Испания (+ 17,1%) и Италия (+ 12,6%). Во Франции, напротив, продажи легковых автомобилей в июне сократились (-14,7%).
За первую половину 2021 года спрос на новые автомобили в ЕС вырос на 25,2% и достиг почти 5,4 миллиона зарегистрированных единиц. Однако это все еще на 1,5 миллиона единиц ниже объема до COVID, зарегистрированного за первые шесть месяцев 2019 года.В этом году 27 рынков региона показали довольно схожие результаты, причем в большинстве стран, включая четыре основных: Италии (+ 51,4%), Испании (+ 34,4%), Франции (+28,9%), наблюдался значительный рост по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. %) и Германии (+ 14,9%).
Загрузки
О ACEA
- Европейская ассоциация производителей автомобилей (ACEA) представляет 15 основных европейских производителей автомобилей, фургонов, грузовиков и автобусов: BMW Group, CNH Industrial, DAF Trucks, Daimler, Ferrari, Ford of Europe, Honda Motor Europe, Hyundai Motor. Европа, Jaguar Land Rover, Renault Group, Stellantis, Toyota Motor Europe, Volkswagen Group, Volvo Cars и Volvo Group.
- Посетите www.acea.auto для получения дополнительной информации о ACEA и подпишитесь на нас на www.twitter.com/ACEA_auto или www.linkedin.com/company/ACEA/.
- Контактное лицо: Франческа Пьяцца, менеджер по статистике, [email protected].
Об автомобильной промышленности ЕС
- 14,6 миллиона европейцев работают в автомобильной промышленности (прямо или косвенно), что составляет 6,7% всех рабочих мест в ЕС.
- 11,5% рабочих мест в обрабатывающей промышленности ЕС — около 3,7 миллиона — приходится на автомобильный сектор.
- Автомобили приносят 398,4 млрд евро налоговых поступлений для правительств на ключевых европейских рынках.
- Автомобильная промышленность приносит ЕС положительное сальдо торгового баланса в размере 74 млрд евро.
- Оборот автомобильной промышленности составляет более 8% ВВП ЕС.
- Ежегодно инвестируя 62 миллиарда евро в НИОКР, автомобильный сектор является крупнейшим частным источником инноваций в Европе, на него приходится 33% общих расходов ЕС.
Пути к декарбонизации: европейский рынок легковых автомобилей, 2021–2035 гг.
В рамках дорожной карты по достижению своей цели климатической нейтральности Европейская комиссия выступит с предложением по пересмотренным целевым показателям CO 2 для новых легковых автомобилей и фургоны к середине 2021 года.В этом документе дается оценка потенциала сокращения выбросов CO 2 и связанных с ними расчетных затрат для текущих принятых политик и трех сценариев политики:
- В сценарии «Принятые политики» производители соблюдают установленные в настоящее время целевые показатели -15% к 2025 году и -37,5% к 2030 году, но не прилагают никаких усилий для достижения дополнительных сокращений.
- В сценарии «Низкие амбиции» целевые показатели повышаются до -20% к 2025 году и -50% к 2030 году, а на 2035 год вводится цель -70%.К 2035 году на аккумуляторные электромобили (BEV) будет приходиться около половины продаж новых автомобилей.
- В сценарии «Умеренные амбиции» целевые показатели CO 2 увеличены до -30% к 2025 году, -70% к 2030 году и -100% к 2035 году. Кроме того, BEV достигают проникновения на рынок примерно 50% к 2030 году и 100% к 2035 году.
- В сценарии «Более высокие амбиции» полное сокращение (-100%) парка новых автомобилей CO 2 будет достигнуто к 2030 году благодаря быстрому переходу к аккумуляторным электромобилям (BEV).
Для всех сценариев прямые производственные затраты увеличиваются по сравнению с базовым уровнем 2021 года, примерно с 400 евро в сценарии «Принятые политики» в 2025 году до примерно 1700 евро в сценарии более высоких амбиций в 2030 году. В 2035 году дополнительные производственные затраты снизятся по сравнению с 2030 годом. в основном из-за улучшенного обучения технологиям электромобилей. Снижение затрат на топливо в течение всего срока службы автомобиля компенсирует эти первоначальные вложения в усовершенствованные автомобильные технологии. С точки зрения потребителя, на 2025 год сценарии «умеренные амбиции» и «более высокие амбиции» обеспечат наиболее благоприятную рентабельность, а первоначальные вложения в технологии полностью окупятся в течение четырех-шести лет владения.На 2030 год сценарий «Высокие амбиции» обеспечивает самый быстрый период окупаемости (два года) и максимальную экономию. В 2035 году инвестиции в технологии окупятся в течение одного-двух лет для всех сценариев, кроме сценария «Принятые политики», а наибольшая экономия достигается при сценариях умеренных и высоких амбиций. Помимо экономии затрат на топливо, расчеты с социальной точки зрения также включают предотвращенные внешние затраты на CO 2 . Для общества за все годы сценарии с наибольшим сокращением выбросов CO 2 также являются сценариями, обеспечивающими наибольшую экономию.
Анализ показывает, что важно рассмотреть вопрос об усилении не только целевого показателя флота на 2030 год, но и целевого показателя на 2025 год, а также рассмотреть возможность выполнения годовых целевых показателей вместо поэтапных целей. Снижение большего количества CO 2 на раннем этапе увеличивает совокупную экономию для потребителей и общества и обеспечивает более плавное внедрение технологий в ожидании необходимых сокращений CO 2 к 2030 и 2035 годам. Кроме того, кредиты на автомобили с нулевым и низким уровнем выбросов и экологические инновации должны быть установлены на низком уровне и прекращены как можно раньше.
Информацию о вебинаре можно найти здесь.
.