Saleen s7 twin turbo: 2005 Saleen S7 Twin Turbo
Saleen S7 Twin Turbo
Интерьер и кузов
Saleen S7 обладает высоким уровнем комфорта: салон c качественной отделкой оснащается системой климат-контроля, электроприводами боковых стекол, обогреваемым лобовым стеклом, а также мультимедийной системой, на экран которой может выводиться информация с камеры заднего вида.
Разработками дизайна кузова поручили заниматься американскому дизайнеру Филу Фрэнку. В основе модели Saleen S7 — монокок из карбона, дополненный стальным каркасом. Наружные панели также изготавливаются из карбона. Работы по доводке аэродинамических параметров проводились в Шотландии. Теперь британские инженеры вынуждены утверждать, что степень совершенства кузова модели S7 соответствует уровню Формулы-1. Оптимизированная форма переднего спойлера, заднего бампера и диффузора позволила на 40% снизить коэффициент сопротивления воздуху и повысить на 60% прижимную силу на высоких скоростях.
Двигатель и динамика
Первоначально на спорткар был установлен базовый мотор V8 от Ford Mustang, с внушительным объемом 7 л. Он выдавал 550 л.с. и имел максимальный крутящий момент 700Нм при 4000 об/мин. Максимальная скорость была в районе 320 км/ч, что позволяло разгоняться до 100 км/час за 3,95 сек.
В начале 2004 года на Saleen S7 форсировали мотор до 575 л.с., а его максимальный крутящий момент вырос на 60Нм. С нуля до ста километров в час Saleen S7 стал ускоряться всего за 2,9 секунды, до 160 километров в час — за 6,5 секунд.
На сегодняшний день на американский суперкар устанавливается 750-сильный мотор. Мощность увеличена за счет двух турбонагнетателей. Максимальный крутящий момент семилитрового V8 теперь достигает 949Нм. Улучшены и динамические характеристики. Автомобиль стал еще быстрее добираться до отметки 100 км/час, сейчас это 2,8 сек, а до 160 километров в час — за 6,0 секунд. Максимальная скорость составляет 390 километров в час.
Подвеска и тормозная система
На турбокупе появились амортизаторы с иными характеристиками. Их система работы заключается в двух этапах. На малых скоростях, амортизаторы работают мягко, но когда скорость переходит отметку в 100 миль в час и прижимная сила становится довольно высокой их жесткость увеличивается. Также инженерами фирмы Saleen были разработаны новые шестипоршневые тормозные суппорты Brembo. Данные усовершенствования в сочетании со специальными скоростными шинами Michelin Pilot Sport PS2 позволило увеличить сцепление с дорогой на 30% процентов.
Saleen S7 — фото, цена, характеристики суперкара
Основанная в 1983 году компания Saleen Inc. долгое время занималась исключительно тюнингом автомобилей Ford Mustang. Но в 1999-ом американцы обратились в британскую фирму Ray Mallock Limited (RML) с заданием спроектировать полностью самостоятельную модель.
В итоге всего через девять месяцев свет увидел первый Saleen S7, который дебютировал на мероприятии Monterey Historic Races в августе двухтысячного. В основу модели лег стальной трубчатый каркас, усиленный сотовыми алюминиевыми панелями, а кузовные панели выполнены из углепластика.
Внешность суперкара Saleen S7 выполнена в угоду аэродинамической эффективности. В компании особое внимание уделили тому, чтобы добиться устойчивости автомобиля на высоких скоростях и стабильного поведения при прохождении поворотов.
И надо отдать должное, им это удалось. А все благодаря тому, что на скорости в 200 км/ч на автомобиль действует прижимная сила в 1 200 кг (к слову, масса Saleen S7 составляет 1 247 кг), а на 300 км/ч она возрастает вдвое.
Кроме того, Saleen S7 стал первым американским суперкаром с центральным расположением двигателя. На данном решении настояли британские инженеры, и это также положительно сказалось на управляемости модели.
Отметим, габаританя длина Saleen S7 составляет 4 775 мм (величина колесной базы — 2 692), ширина — 1 981, высота — 1 041. Автомобиль имеет два небольших багажных отсека (спереди и сзади), а двери открываются вверх.
Еще одной особенностью суперкара Салин 7 является достаточно комфортный салон и хорошее оснащение. В отделке интерьера используются натуральная кожа Connolly и алюминий, стекла имеют электростеклоподъемники, есть камера заднего вида и кондиционер.
Изначально суперкар оснастили 7,0-литровым движком V8 мощностью 550 л.с. (700 Нм при 4 000 об/мин.), основанным на базе стандартного блока Ford 351 Windsor. А в 2005 г этот мотор получил два турбонагнетателя Garrett, что позволило увеличить отдачу до 750 «лошадей», а пиковый крутящий момент вырос до 950 Нм при 4 800 об/мин.
Тяга передается на колеса задней оси посредством 6-ступенчатой механической трансмиссии, с места до сотни Saleen S7 Twin Turbo ускоряется за 2,9 секунды, а его максимальная скорость достигает 399 километров в час.
Вот только цена Saleen S7 Twin Turbo, которая на момент появления данной версии составляла внушительные 585 000 долларов, оказалась слишком высокой даже для тех, кто мог себе позволить такой автомобиль. Поэтому суперкар не стал коммерчески успешным, а его производство было прекращено в 2009 г.
Стоит также отметить, что в 2006-ом для Салин 7 выпустили пакет Competition, включающий увеличение мощности двигателя до 1 000 л.с., а также перенастроенную подвеску и доработаную аэродинамику, генерирующую дополнительный рост прижимной силы на 33%.
И, конечно, нельзя не упомянуть про гоночную модификацию Saleen S7R, которая выпускалась в период с 2000 до 2007 гг. Такой автомобиль принимал участие Американской серии Ле-Ман, Чемпионате FIA GT и суточном марафоне 24 Hours of Le Mans.
Видео Saleen S7
Купе Saleen S7 LM вернёт фирму в число производителей суперкаров — ДРАЙВ
Новая версия внешне будет очень близка к показанному тут давнему варианту Saleen S7 Twin Turbo (760 л.с., 949 Н•м), однако мощнее его.
Американская компания Saleen Automotive анонсировала выход лимитированного издания уже давно не выпускающегося суперкара Saleen S7 (2000−2006 годы). Среднемоторное купе S7 LM будет построено тиражом всего семь экземпляров. Число выбрано не только из-за индекса модели. В нынешнем году исполняется 20 лет с момента старта непрерывной семилетней гоночной карьеры Салина (далее шли выступления с «пробелами»).
Американская «семёрка» в гоночной спецификации (S7R) выигрывала на многих известных трассах (Себринг, Дайтона, Нюрбургринг), включая одну победу в классе LMGT1 в знаменитом марафоне «24 часа Ле-Мана» в 2010 году. Именно в честь этого триумфа особая дорожная модель получила приставку LM к имени.
Напомним, после ряда тяжёлых лет (сопровождавшихся уходом и последующим возвращением в фирму её основателя Стива Салина) компания сосредоточила свои силы на тюнинге, а вот о собственном суперкаре пришлось забыть. Интеллектуальные права на него даже были выставлены на продажу. Однако теперь состоится пусть и краткое, но возвращение необычной машины к жизни.
Фирма выложила пока единственный тизер купе Saleen S7 LM.
Версия S7 LM будет собираться вручную в штаб-квартире в калифорнийской Короне. От прошлых вариаций S7 купе будет отличаться окраской, колёсными дисками, доработанным салоном и улучшенной производительностью. В движение машину должен приводить мотор V8 7.0 с двумя турбокомпрессорами и отдачей в 1014 л.с. (столько же было у прежнего S7 Twin Turbo при установке пакета competition). О динамике новичка американцы пока ничего не рассказали. Но тут стоит вспомнить, что прошлая 760-сильная вариация S7 Twin Turbo разгонялась с нуля до 60 миль/ч (97 км/ч) за 2,8 с.
В основе купе S7 лежит пространственный каркас из стали и алюминиевых деталей, на который навешиваются наружные панели из углепластика. Для машины такого класса снаряжённая масса невелика. Прошлая версия Twin Turbo весила 1338 кг. Новая, вероятно, окажется примерно такой же.
Заявленная производителем максималка S7 Twin Turbo — 399 км/ч, сторонней независимой проверки не было. По идее тысячесильная «семёрка» LM могла бы с соответствующими настройками аэродинамики и трансмиссии взять планку в 400 км/ч. Но проверить это удастся только семерым счастливчикам, которые принесут Салину по миллиону долларов. Таков неофициальный прогноз цены новой LM-версии. Для сравнения, купе S7 Twin Turbo стоило $585 296.
Saleen S7 Twin Turbo, что изменилось в 2005 году.
Когда начались продажи в 2002 году, Saleen S7 был единственным автомобилем в США с мощностью более 500 лошадиных сил и крутящим моментом 678 Нм, предназначенным для дорог общего пользования. СМИ и владельцы S7 были в восторге от автомобиля, и многие автомобильные журналы признали его самым быстрым американским автомобилем в мире.
Но спустя три года на автомобильном рынке суперкаров произошел «взрыв». Появились новые модели от таких производителей, как Ferrari, Lamborghini, Mercedes-Benz, Porsche и Chevrolet, демонстрирующие показатели мощности выше некогда волшебного уровня 500. Saleen конечно же не стал почивать на лаврах и выдал публике в 2005 году новинку — S7 Twin Turbo!
Это первое серьезное изменение в S7 с момента его появления, и это БОЛЬШОЕ изменение, в 750 лошадиных сил и 949 Нм крутящего момента, цифры, которые будут оставаться конкурентными в течение долгого времени.
Что нового сделали Saleen в 2005 году
Когда планировался выпуск автомобилей марки Saleen в конце 1990-х годов, было совершенно очевидно, что показатели мощности и крутящего момента имеют тенденцию к росту, особенно среди производителей суперкаров. И показатели мощности, которые выглядели впечатляющими в то время, могут показаться довольно обычными через несколько лет. Таким образом, инженеры Saleen заранее планировали это с тех пор, как они нарисовали первую строчку на экране компьютера для оригинального 7-литрового двигателя S7.
Аэродинамика также подвергалась модернизации в 2005 году. Если вы поставите новый S7 Twin Turbo рядом с одной из оригинальных моделей 2002 года, вы, вероятно, заметите, что версия 2005 года имеет другой комплект диффузора / заднего спойлера и измененные передние крылья — они стали гладкие, крутые и имеют аэродинамические контуры. Для S7 Twin Turbo 2005 года изменили передний и задний диффузоры, наряду с новым задним спойлером, все это обеспечило снижение аэродинамического сопротивления на 40% и увеличение прижимной силы на 60%.
В дополнение к улучшенной линейной производительности Twin Turbo шасси S7 также претерпело значительные изменения. Практически каждая точка крепления подвески была изменена, и геометрия подвески так же была изменена для уменьшения клевков во время ускорения и торможения.
Чтобы еще больше повысить комфорт и эргономику вождения, S7 Twin Turbo получил обновленный педальный узел. Педали сцепления и дроссельной заслонки были изменены для более легкого усилия на педалях. Кроме того, педали были разнесены дальше друг от друга.
Двигатель и Трансмиссия
Новый полностью алюминиевый литой блок двигателя V8 был спроектирован и изготовлен Saleen. Материалы и инженерия космического века используются повсеместно, включая клапаны из нержавеющей стали, титановые фиксаторы, седла выпускных клапанов из бериллия, алюминиевый корпус дроссельной заслонки, алюминиевые головки блока цилиндров, разработанные Saleen, и систему выпуска из нержавеющей стали. V –образная восьмерка комплектуется уникальным водяным насосом с боковым креплением, приводимым в движение ременным приводом, и систему подачи масла с сухим картером.
Расположение двигателя в середине шасси оптимизирует распределение веса и освобождает место для необычно высокого двигателя, который обеспечивает очень эффективную индукционную систему. Воздух поступает в воздухозаборник крыши, проходит через 90-миллиметровый массовый расходомер воздуха и подается в камеру из углеродного волокна. Затем воздух направляется в турбины, давление повышается до 0,4 бара, а затем проходит через корпус дроссельной заслонки с овальным отверстием в алюминиевый впускной коллектор с восемью отдельными направляющими.
Для подачи топлива в эту установку система впрыска включает в себя двойные электрические топливные насосы и высокопроизводительные, безвозвратные, топливные форсунки 52 фунта / час. Двойная высокопроизводительная выхлопная система S7, аккуратно спроектированная и выполнена из нержавеющей стали, представляет собой две сдвоенные турбины Saleen-Garrett с водяным охлаждением и 44-миллиметровыми задвижками. Четыре выхлопные трубы из каждого ряда цилиндров сливаются в гоночный высокоэффективный коллектор. Кроме того, выхлоп включает в себя двойные катализаторы на цилиндр, рециркуляцию отработавших газов и вышеупомянутые двойные выпускные клапаны.
А поскольку Сален стремится к мощности и чистому воздуху, система контроля выбросов включает в себя два подогреваемых кислородных датчика на ряд цилиндров и систему испарительного выброса большого объема вместе с четырьмя катализаторами.
Одним из немногих внутренних изменений в двигателе с двойным турбонаддувом является переход с гидравлических на твердые толкатели. Это изменение позволяет двигателю набирать обороты выше и быстрее. Кроме того, как это характерно для двигателей с турбонаддувом, степень сжатия была снижена. Она упала с очень высокого 12,0 : 1 в предыдущем безнаддувном V8 до все еще высокого 11,0 : 1. А для увеличения срока службы цилиндрово — поршневой группы инженеры Saleen также добавили смазку поршней разбрызгиванием для охлаждения нижней их части.
Шестиступенчатая коробка передач нового поколения с уникальным колоколом Saleen передает мощность на ведущие колеса. Муфта представляет собой органический / металлический 8,0-дюймовый двухдисковый блок с гидравлическим приводом.
Ходовая часть, подвеска и тормоза
Значительное улучшение плавности хода достигается в модели 2005 года благодаря использованию двойных спиральных пружин. Первая пружина начинает работать на более низкой скорости, чем одиночные пружины, установленные на текущем S7, что приводит к более мягкой езде во время обычного уличного движения. Но если вы помните историю марки, вы знаете, что S7 — это машина с плоским днищем, обладающая хорошей прижимной силой. Чем быстрее вы едете, тем сильнее прижимается Saleen к дороге. В случае новых двухступенчатых пружин S7, вторая более жесткая пружина начинает действовать при скорости около 160 км в час, когда на автомобиль и начинает действовать серьезная прижимная сила.
Тюнинг шасси также включает в себя переработанные амортизаторы спереди и сзади. А так же облегченные алюминиевые шестипоршневые моноблочные суппорты Brembo, которые устанавливаются спереди и сзади. Вообще тормоза получились одними из самых больших среди всех серийных автомобилей с 15-дюймовыми вентилируемыми дисками спереди и 14-дюймовыми вентилируемыми дисками сзади.
Изменения геометрии наряду с новыми шинами привели к увеличению механического сцепления с дорогой примерно на 30 процентов, что существенно. S7 Twin Turbo 2005 года оснащаются более высокими шинами, 275 / 35R19 спереди и 335 / 30R20 сзади. В то время как шины Michelin Pilot Sport PS2 имеют более высокое соотношение сторон, они также имеют накладки на шины шириной 1,5 дюйма сзади.
Итог
Ни один из главных конкурентов суперкара Saleen S7 Twin Turbo, таких как Ferrari Enzo, McLaren F1 и Maserati MC12, не соответствует потрясающим показателям мощности и крутящего момента S7 Twin Turbo, все они имеют меньшие показатели мощности и крутящего момента по сравнению с S7. Что ж поздравим с очередной победой старую добрую американскую школу двигателестроения и их V8.
А теперь про цены. Рекомендованная производителем розничная цена для S7 Twin Turbo 2005 года составляет 555 000 долларов. Это на 100 000 долларов меньше, чем у Enzo (который снят с производства и растет в цене), и почти на 300 000 долларов меньше, чем Maserati. И вы могли бы иметь этот чудесный суперкар по цене McLaren F1!
Посмотрите прикольный видео обзор этого автомобиля!
|
| Базовая информация | |
|---|---|
| Марка | Saleen |
| Модель | S7 |
| Поколения | S7 Twin Turbo |
| Модификация (двигатель) | 7.0 i V8 (558 лс) |
| Начало выпуска | 2005 г |
| Оконч. выпуска | 2006 г |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова | Купе |
| Количество мест | 2 |
| Количество дверей | 2 |
| Эксплуатационные характеристики | |
| Топливо | Бензин |
| Максимальная скорость | 399 км/ч 247.93 mph |
| Соотношение мощность/вес | 2.2 кг/лс, 446.4 лс/тонна |
| Двигатель | |
| Мощность | 558 лс @ 6400 об./мин. |
| Мощность на литр рабочего объема | 79.6 лс/л |
| Крутящий момент | 712 Нм @ 4000 об./мин. 525.14 lb.-ft. @ 4000 об./мин. |
| Расположение двигателя | В середине, поперечное |
| Объем двигателя | 7011 см3427.84 cu. in. |
| Количество цилиндров | 8 |
| Расположение цилиндров | V-образный |
| Диаметр цилиндра | 104.8 мм 4.13 in. |
| Ход поршня | 101.6 мм 4 in. |
| Степень сжатия | 11 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный двигатель |
| Объем и вес | |
| Снаряженная масса автомобиля | 1250 кг 2755.78 lbs. |
| Объем топливного бака | 72 л 19.02 US gal | 15.84 UK gal |
| Габариты | |
| Длина | 4774 мм 187.95 in. |
| Ширина | 1990 мм 78.35 in. |
| Высота | 1040 мм 40.94 in. |
| Колесная база | 2700 мм 106.3 in. |
| Колея передняя | 1750 мм 68.9 in. |
| Колея задняя | 1710 мм 67.32 in. |
| Трансмиссия, тормоза и подвеска | |
| Архитектура привода | ДВС приводит в движение задние колеса автомобиля. |
| Привод | Задний привод |
| Количество передач (Механическая коробка передач) | 6 |
| Тип передней подвески | Двойной поперечный рычаг |
| Тип задней подвески | Двойной поперечный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Размер шин | 275/30 ZR19; 335/30 ZR20 |
Обзор Saleen S7 Twin Turbo » Autoplus.su – автомобильный интернет-журнал
Первым американским ответом на европейскую «суперэкзотику» вроде Lamborghini и Ferrari с впечатляющими характеристиками и центральным расположением двигателя был суперкар Vector Джеральда Вигерта, начавший свою историю в далеком 1971 году. И только спустя много лет, не смотря на огромный спрос на ультраспортивные автомобили, в том числе и в США, в Америке рискнули предложить только аж в 2001 году, выпустив феноменальный Saleen S7.
Интерьер и кузов
Saleen S7 обладает высоким уровнем комфорта: салон c качественной отделкой оснащается системой климат-контроля, электроприводами боковых стекол, обогреваемым лобовым стеклом, а также мультимедийной системой, на экран которой может выводиться информация с камеры заднего вида.
Разработками дизайна кузова поручили заниматься американскому дизайнеру Филу Фрэнку. В основе модели Saleen S7 – монокок из карбона, дополненный стальным каркасом. Наружные панели также изготавливаются из карбона. Работы по доводке аэродинамических параметров проводились в Шотландии. Теперь британские инженеры вынуждены утверждать, что степень совершенства кузова модели S7 соответствует уровню Формулы-1. Оптимизированная форма переднего спойлера, заднего бампера и диффузора позволила на 40% снизить коэффициент сопротивления воздуху и повысить на 60% прижимную силу на высоких скоростях.
Двигатель и динамика
Первоначально на спорткар был установлен базовый мотор V8 от Ford Mustang, с внушительным объемом 7 л. Он выдавал 550 л.с. и имел максимальный крутящий момент 700Нм при 4000 об/мин. Максимальная скорость была в районе 320 км/ч, что позволяло разгоняться до 100 км/час за 3,95 сек.
В начале 2004 года на Saleen S7 форсировали мотор до 575 л.с., а его максимальный крутящий момент вырос на 60Нм. С нуля до ста километров в час Saleen S7 стал ускоряться всего за 2,9 секунды, до 160 километров в час – за 6,5 секунд.
На сегодняшний день, на новый американский суперкар Saleen S7 Twin Turbo, как ясно из названия, получил два турбонагнетателя, балгодаря чему суперкар имеет 750-сильный мотор. Так же максимальный крутящий момент семилитрового V8 теперь достигает 949Нм. Улучшены и динамические характеристики. Автомобиль стал еще быстрее добираться до отметки 100 км/час, сейчас это 2,8 сек, а до 160 километров в час – за 6,0 секунд. Максимальная скорость составляет 390 километров в час.
Подвеска и тормозная система
На турбокупе появились амортизаторы с иными характеристиками. Их система работы заключается в двух этапах. На малых скоростях, амортизаторы работают мягко, но когда скорость переходит отметку в 100 миль в час и прижимная сила становится довольно высокой их жесткость увеличивается. Также инженерами фирмы Saleen были разработаны новые шестипоршневые тормозные суппорты Brembo. Данные усовершенствования в сочетании со специальными скоростными шинами Michelin Pilot Sport PS2 позволило увеличить сцепление с дорогой на 30% процентов.
Помимо этого автомобиль получил также модернизированный передний бампер с увеличенным спойлером, а также более крупный задний спойлер. Диаметр передних тормозных дисков был увеличен до 15 дюймов, а задних – до 14 дюймов. Колеса для Saleen S7 с турбомотором также подобрали другие: размерности 275/35 R19 спереди и 335/30 R20 сзади.
Стоимость этого американского суперкара составляет в США 555000 долларов.
Технические характеристики
Общие
Кузов – 2-дверн. 2-местн. купе
Габариты, мм – 4774 х 1990 х 1041
Колесная база – 2700 мм
Снаряженная масса – 1338 кг
Производство – серийное
Цена – $ 555 000
Двигатель
Тип двигателя – 8-цилиндр. V-образ.
Объём – 7000 куб. см
Макс. мощность – 750 л.с./6300
Макс. крутящий момент – 949 Нм/4800
Трансмиссия
Привод – задний
Коробка передач – 6-ступен. мех.
Тормоза
Передние – дисковые Brembo
Задние – дисковые Brembo
Динамические
Макс. скорость – 399.1 км/ч
Разгон 0-96.6 км/ч – 2.8 с
Разгон 0-161 км/ч – 6.0 с
Autoplus.su
В статье использованы материалы avtosport.ru
Похожие материалы
Тот, кто купит этот Saleen S7 Twin-Turbo, должен наконец выяснить его максимальную скорость
Большинство людей знакомы с компанией Saleen Automotive по созданию высокопроизводительных автомобилей на базе шасси других производителей. Компания в основном фокусируется на Ford Mustang, но в настоящее время также предлагает автомобили на базе Chevrolet Camaro, Dodge Challenger и даже Tesla Model S. Saleen когда-либо производил только один автомобиль, и этим автомобилем был Saleen S7.
S7 был разработан как флагманский суперкар для Saleen.Он был построен на собственном шасси и основан на гоночных технологиях для достижения наилучших возможных характеристик. Он имел конструкцию с пространственной рамой, и когда он дебютировал в 2000 году, он поставлялся с 550-сильным атмосферным двигателем Ford V8. Конечно, это были гонки, соревнования в американской серии Ле-Ман, 12 часах Себринга и чемпионате FIA GT. Он даже занял подиум в своем классе на «24 часах Ле-Мана».
RM аукционы
Салин утверждал, что оригинальный дорожный автомобиль S7 мог разогнаться до 60 миль в час за 3 секунды.3 секунды и оценил его максимальную скорость в 220 миль в час, хотя испытания максимальной скорости никогда не проводились. Если это правда, это сделало бы автомобиль, построенный в 2000 году, быстрее, чем гиперкары McLaren P1 и Ferrari LaFerrari.
Какими бы абсурдными ни были эти цифры, основатель компании Стив Салин отказался останавливаться на достигнутом. В 2005 году компания представила обновленную версию S7. На этот раз он поставлялся с двумя турбокомпрессорами Garrett, прикрученными к двигателю. Автомобиль получил обновленный внешний вид, улучшенный обвес и выдавал неприличные 750 лошадиных сил.
Новые показатели производительности были просто смешными. S7 мог разогнаться до 60 миль в час за 2,8 секунды — невероятно для дорожного автомобиля в 2005 году. Кроме того, Салин утверждал, что S7 Twin-Turbo может даже развивать максимальную скорость 248 миль в час, но никогда не было никаких доказательств того, что он поддерживает это вверх. В то время это сделало бы его вторым самым быстрым дорожным автомобилем из когда-либо созданных после тогдашнего нового Bugatti Veyron 16.4.
RM аукционы
Ближе всего к достижению максимальной скорости автомобиля подошел ютубер Роб Ферретти, который на Saleen S7 разогнался до 240 миль в час.Он остановился не потому, что машина отказалась, а потому, что дороги было недостаточно, чтобы ехать. В описании видео Ферретти утверждает, что S7, за рулем которого он ездит, — это автомобиль с турбонаддувом , а не . Если это правда, и если безнаддувный S7 может продолжать развивать скорость 240 миль в час, то неизвестно, чего может достичь версия с на 200 лошадиных сил больше.
Так как S7 настолько редка (в 2006 модельном году их было выпущено всего 13), большинство владельцев — коллекционеры, которые хранят свои машины в гараже. Этот готовится к переходу из рук в руки на аукционе RM Sotheby’s Motor City в этом месяце, и мы надеемся, что следующий владелец будет достаточно храбрым, чтобы увидеть, насколько точны оценки Салина.При ожидаемой продажной цене от 650 000 до 725 000 долларов S7 Twin-Turbo, безусловно, относится к более дешевому сегменту автомобилей, разгоняющихся до 240 с лишним миль в час, и есть хороший шанс, что он сможет ехать намного быстрее.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Saleen S7 Twin Turbo
Владельцы суперкаров больше всего на свете хотят уличного доверия.Это неописуемое сочетание гладкого и сексуального стиля, невероятной мощности и подлинного гоночного наследия, которое побуждает некоторых людей снижать цену приличного дома на автомобиль, предназначенный в первую очередь для того, чтобы произвести впечатление на друзей и доставить острые ощущения на выходных. Только Lamborghini удалось выступить в этой лиге без обязательного соревновательного резюме.
Еще есть Стив Салин, человек, которого многие считают самым успешным тюнером Mustang в мире. Он такой и даже больше, но как это дает ему право построить суперкар с двумя турбинами и взимать за него 585000 долларов — цена находится в высоком диапазоне от Ferrari Enzo, Porsche Carrera GT и Mercedes SLR McLaren?
Верно, Салин не участвовал в кампании своего автомобиля S7 Twin Turbo в Формуле 1 и не одерживал бесчисленных побед в Ле-Мане, как Ferrari, Mercedes и Porsche.Но, несмотря на безупречное гоночное наследие своих компаний, Enzo, Carrera GT и SLR вообще не участвовали в гонках. Между тем, гоночная версия S7, S7R, выиграла семь различных чемпионатов GT и снова будет представлена в июне этого года в Ле-Мане. Более того, этот S7R и дорожный S7 Twin Turbo практически идентичны, построены бок о бок с использованием одной и той же технологии — за исключением того, что уличный автомобиль с его парой турбин намного мощнее.
Это прямое родство со своим гоночным собратом заметно, как только вы нажимаете кнопку запуска в S7 Twin Turbo.7,0-литровый восьмицилиндровый двигатель оживает с хриплым грохотом, который не заглушают никакие глушители. Saleen полагается на две турбины и четыре каталитических нейтрализатора, чтобы удалить самые резкие нотки срабатывания каждого из цилиндров размером почти с кварту.
С легкостью давите на газ, и S7 устремляется вперед с легкой легкостью, создаваемой 750 лошадьми, которые тянут автомобиль весом всего 2968 фунтов. С 427 кубическими дюймами V-8, полученного от двигателей Ford NASCAR и нагнетаемого двумя турбонагнетателями Garrett, работающими на умеренном уровне 6.0 фунтов на квадратный дюйм, двигатель генерирует достаточную тягу, чтобы напугать вас практически на любых оборотах. Прикоснитесь к дроссельной заслонке, когда вы едете на первой передаче по сухой прямой дороге, а двигатель поджаривает задние колеса при повышении наддува. На извилистой дороге не имеет большого значения, бежишь ли ты на второй, третьей или четвертой передаче, потому что на любой из них достаточно мощности, чтобы вызвать чрезмерную поворачиваемость, если ты неуклюже в повороте.
Когда вам нужно немного сбросить скорость, вы почувствуете себя комфортно в тормозах, которые не смягчаются никакими усилителями мощности.S7 имеет двойные главные цилиндры, соединенные балансиром, именно то, что вы найдете на большинстве гоночных автомобилей. Установка обеспечивает надежно жесткую педаль и точную модуляцию, которые помогают удерживать гигантские дисковые тормоза Brembo на грани блокировки.
Несмотря на то, что у S7 есть гидроусилитель, высоко установленное реечное рулевое управление так же точно и отзывчиво, как и тормоза. Поверните рулевое колесо Sparco всего на миллиметр, и S7 немедленно отреагирует. Наезжайте на невидимое углубление на тротуаре, и рулевое колесо покачивается в ваших руках.Пройдите через серию быстрых прыжков, и S7 переходит, не дожидаясь, пока подвеска раскроет крен кузова или перенесет вес с одной передней шины на другую. Автомобиль просто мгновенно меняет направление поворота .
Это рулевое управление, которое заставляет Porsche Cayman S чувствовать себя вялым, и вы, конечно же, не хотите полагаться на одну руку, чтобы управлять S7, пока вы разговариваете по мобильному телефону в другой. Но после дня за рулем он стал второй натурой, сохранив при этом свои волшебно быстрые движения.
Соедините это рулевое управление с гигантскими шинами Michelin Pilot Sport PS2, гоночной подвеской и шасси, которое, по словам вице-президента Салена, инженера Билла Талли, на 50 процентов жестче, чем у Ferrari Enzo, и вы получите автомобиль, который очень трудно толкать. до предела на шоссе общего пользования. Даже когда вам кажется, что вы летите в повороте с невероятной скоростью, автомобиль по-прежнему резко реагирует на корректировки рулевого управления, указывая на то, что сцепление с дорогой еще достаточно велико.
Одна из причин этого, казалось бы, безграничного сцепления — это аэродинамическая прижимная сила S7.В оригинальном S7 прижимная сила была равна массе автомобиля на скорости 160 миль в час. S7 Twin Turbo использует воздух для еще более эффективного сцепления с дорогой благодаря новому заднему спойлеру и более эффективному заднему диффузору. Фактически, Талли говорит, что диффузор лучше, чем тот, который используется на гоночном автомобиле, потому что он не подвергается ограничениям гонок.
Несмотря на эту поистине колоритную динамику, S7 достаточно удобен в дороге. Новые амортизаторы с койловером, каждый со сложенными друг на друга мягкими и жесткими пружинами, обеспечивают более гибкую езду на умеренных скоростях, чем оригинальный S7.Когда водитель начинает быстро бежать и прижимная сила сжимает подвеску, автомобиль опирается на более жесткие пружины, которые лучше соответствуют более высоким нагрузкам. Переход с шин Pirelli P Zero Rosso на шины Michelins также не повредил ходу. На гладких калифорнийских дорогах Saleen чувствует себя достаточно впитывающим, с легким металлическим скрежетом, который можно услышать из-за неровностей с острыми краями.
Помимо громкого уровня шума в салоне — 86 дБА при 70 милях в час — S7 удобен, с большим пространством для ног и головы и отличной посадкой для водителя.Несмотря на толстый руль, приборы разблокированы, а обзор вперед отличный. Чтобы следить за автомобилем, водитель полагается на большие наружные зеркала и ЖК-экран, соединенный с телекамерой, направленной назад.
Даже толстые передние стойки с мягкой обивкой не мешают обзору, как в некоторых других автомобилях со средним расположением двигателя, таких как Ford GT. Одна из причин заключается в том, что водительское сиденье смещено на четыре дюйма к центру автомобиля. Это не только улучшает обзор, но также уменьшает смещение педалей, которые заметно расположены внутрь из-за ниши переднего колеса.Этот ход оставляет пассажиру меньше места для локтей, но в S7 водитель на первом месте.
Как и в гоночном автомобиле, поддерживающие сиденья прочно прикручены к полу, а пространство для ног водителя регулируется путем прикручивания педального блока в подходящее положение. Несмотря на этот пикантный вид, кабина S7 удобна и имеет шикарную отделку. Все поверхности отделаны кожей, потолок отделан алькантарой, комбинация приборов привлекательная, а окна полностью втягиваются в открывающиеся вверх двери.
В нашем тесте оригинального S7 (июль 2003 г.) мы жаловались на сцепление. Этот S7, хотя и использовал тот же гибридный металло-органический блок с двумя пластинами, диаметром восемь дюймов, работал намного лучше. Помогает и то, что переделали шестерню — она, как правило, выше, но с более короткой первой передачей. Вождение в городском потоке не потрепает вам нервы, а двигатель работает без суеты, если вы избегаете 1700–1900 об / мин, когда V-8 заметно подскакивает при частичном открытии дроссельной заслонки.
Спокойная уличная езда — это одно, но при доступном крутящем моменте в 700 фунт-фут запуск S7 Twin Turbo требует осторожности.Вы хотите поднять обороты до 2800 об / мин и не совсем опускать сцепление, а включать его очень быстро, примерно на пол-дроссельной заслонки. Слишком много газа мгновенно задымит задние колеса.
Сделай это правильно, и ты пройдешь четверть мили за 10,9 секунды на скорости 140 миль в час. Мы достигли 60 миль в час за 3,4 секунды, 100 миль в час за 6,2 и 160 миль в час, что было настолько быстро, насколько мы могли проехать на короткой трассе, предоставленной в наше распоряжение, за 15,6 секунды. S7 Twin Turbo обладает достаточной мощностью, чтобы легко опуститься ниже трех секунд до 60, но, несмотря на попытку около дюжины запусков на полной мощности, которые ни на йоту не беспокоили автомобиль, для такого времени требуется поверхность с более высоким сцеплением, чем у нас.
Тем не менее, этой производительности было достаточно, чтобы S7 Twin Turbo стал самым быстрым серийным автомобилем, который мы когда-либо тестировали. Это даже на 10 раз быстрее, чем модифицированный Mosler MT900S, протестированный в этом выпуске, а Saleen настроен на скорость примерно на 70 миль в час, хотя у нас не было возможности проверить эту цифру.
Мы не ожидали каких-либо существенных изменений в показателях торможения и скольжения, которые мы собрали с тем более ранним S7, а сцепление на поворотах 1,04 г и тормозной путь на скорости 70 миль в час в 157 футов почти одинаковы.Это хорошо, учитывая значительно улучшенную езду.
Потрясающее сцепление с дорогой, потрясающие характеристики и отточенное в гонке ощущение контроля делают S7 Twin Turbo одной из самых захватывающих поездок на планете. Этого должно хватить на всех.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
2006 Saleen S7 Twin Turbo | S109
Многие тюнеры и более чем несколько производителей заявляли, что производят «гоночный автомобиль для дороги», но Стив Салин оправдал это хвастовство, выпустив Saleen S7 с двойным турбонаддувом, абсурдно низкосерийную версию автомобиля, которая в гонках спецификации, выигрывал бесчисленное количество чемпионатов GT в свои лучшие дни.В 2006 году S7 Twin Turbo был на переднем крае производительности серийных автомобилей, в то время, казалось бы, навсегда в прошлом, когда энтузиасты только начинали повышать свои ожидания до показателей мощности, которые были комфортной домашней площадкой для S7. Даже легендарный McLaren F1 стал жертвой несравненной скорости и производительности S7.
КомпанияSaleen произвела всего 14 версий этих фантастических машин с турбонаддувом, которые извлекли выгоду из пяти лет интенсивной разработки и тщательной доработки.Построенные на пространственной раме, состоящей из легких стальных панелей 4130 и сотовых композитных панелей, панели кузова из углеродного волокна демонстрируют превосходную посадку и отделку. Незаметные, но существенные улучшения в интерьере привели к гораздо более гостеприимной обстановке, с многоцветной кожей и замшей, полностью регулируемым углом наклона и телескопическим рулевым колесом, кондиционером, стерео AM / FM с CD-плеером, ЖК-экраном задней камеры, электрическими стеклоподъемниками. замки, дистанционное открывание дверей и багажника, а также GPS-навигация, что обеспечивает комфорт, намного превосходящий предыдущие модели.
Полностью алюминиевый 7-литровый восьмицилиндровый двигатель S7 с турбонаддувом мощностью 750 л.с. / 35-ZR19 задние шины на колесах с центральным замком с черным покрытием. Этот полностью черный Saleen S7 Twin Turbo 2006 года проехал всего 1167 миль за 14 лет. Он выделяется среди всех автолюбителей, независимо от их преданности.Его гоночный стиль и чемпионские характеристики, несомненно, уникальны, предлагая впечатления от вождения, которые по-прежнему непревзойденны для всех, кроме самого дико дорогого нового поколения экзотических автомобилей — короче говоря, настоящий современный, специально созданный Американский суперкар.
2005 Saleen S7 Twin Turbo | Салин
Когда он поступил в продажу в 2002 году, S7 был единственным уличным автомобилем в США с мощностью более 500 лошадиных сил и крутящим моментом 500 фунт-фут.СМИ и владельцы S7 были в восторге от автомобиля, и он был признан многочисленными автомобильными журналами самым быстрым американским автомобилем в мире.
Но за последние три года на автомобильном рынке произошел взрыв производительности: модели таких производителей, как Ferrari, Lamborghini, Mercedes-Benz, Porsche и Chevrolet, рекламируют мощность выше некогда волшебного уровня 500. Saleen — не организация, которая рассчитывает на вчерашний разгон до 100 км / ч или скорость в четверть мили.Так что в 2005 году это «приветствуем S7 Twin Turbo!»
Это первое серьезное изменение в S7 с момента его появления, и это БОЛЬШОЕ изменение, поскольку мы прогнозируем, что конкуренты будут гоняться за цифрами в 750 лошадиных сил и 700 фунт-фут крутящего момента в течение долгого времени.
См. Полную галерею 2005 Saleen S7 Twin Turbo
Что нового в 2005 году
В конце 1990-х для специалистов по планированию продукции Saleen было совершенно очевидно, что показатели мощности и крутящего момента имеют тенденцию к увеличению, особенно среди поставщиков суперкаров.И цифры мощности, которые в то время выглядели впечатляюще, через несколько лет могут показаться вполне обычными. Итак, инженеры Saleen планировали этот день с тех пор, как нарисовали первую линию на экране компьютера для 7-литрового двигателя оригинального S7.
Аэродинамикатакже подверглась тщательному анализу в 2005 году. Если вы не поместите новый S7 Twin Turbo рядом с одной из оригинальных моделей 2002 года, вы, вероятно, не заметите, что версия 2005 года имеет другой комплект диффузора / заднего спойлера и передние крылья измененной формы. улучшите и без того гладкие, обтекаемые и аэродинамические S7 S7.Для S7 Twin Turbo 2005 года переработанные передний и задний диффузоры вместе с новым задним спойлером привели к снижению аэродинамического сопротивления на 40 процентов и увеличению прижимной силы на 60 процентов.
В дополнение к расширенным линейным характеристикам Twin Turbo шасси S7 также претерпело значительные изменения. Практически каждая точка захвата подвески была изменена, а геометрия подвески была изменена для меньшего приседания и пикирования при разгоне и торможении.
Для дальнейшего повышения комфорта и эргономики вождения S7 Twin Turbo имеет переработанный блок педалей.Педали передаточного числа рычага сцепления и дроссельной заслонки были изменены для уменьшения усилия на педали. Кроме того, три педали были разнесены дальше друг от друга, чтобы не задевать мертвую педаль.
Двигатель и трансмиссия
Новый полностью алюминиевый литой двигатель V8 был спроектирован и настроен Saleen таким образом, чтобы объем двигателя составлял семь литров. Повсюду используются материалы и технологии космической эры, включая клапаны из нержавеющей стали, титановые фиксаторы, седла выпускных клапанов из бериллия, алюминиевый корпус дроссельной заслонки, алюминиевые головки цилиндров, изготовленные на станке с ЧПУ, изготовленные Saleen, и выхлопную систему из нержавеющей стали.V8 включает в себя уникальный боковой водяной насос, разработанный Saleen, привод распределительного вала с ременным приводом и систему подачи масла с сухим картером, разработанную Saleen.
Расположение двигателя посередине шасси оптимизирует распределение веса и дает место для необычно высокого двигателя, что обеспечивает очень эффективную систему впуска. Воздух поступает в воздухозаборник на крыше, проходит через расходомер воздуха диаметром 90 мм и попадает в камеру статического давления из углеродного волокна. Из камеры воздух направляется к турбинам с двумя шарикоподшипниками, где давление повышается до 5.Не более 5 фунтов на квадратный дюйм, а затем проходит через корпус дроссельной заслонки с овальным отверстием во впускной коллектор из алюминия с восемью отдельными направляющими.
Для подачи сока в эту установку система впрыска включает в себя двойные электрические топливные насосы и безвозвратные топливные форсунки большой емкости с расходом 52 фунта / час. Двойная высокопроизводительная выхлопная система S7 из нержавеющей стали аккуратно спроектирована и интегрирована в две турбины Saleen-Garrett с водяным охлаждением на двойных шарикоподшипниках и перепускными заслонками 44 мм. Четыре выхлопные трубы от каждого ряда цилиндров сливаются в высокоэффективный коллектор, похожий на гоночный автомобиль.Кроме того, выхлопная система включает в себя два катализатора на ряд цилиндров, систему рециркуляции отработавших газов и упомянутые выше двойные перепускные клапаны.
См. Полную галерею 2005 Saleen S7 Twin Turbo
И поскольку Saleen верит в энергию и чистый воздух, система контроля выбросов включает в себя двойные подогреваемые кислородные датчики на каждый ряд цилиндров и систему выброса паров больших объемов вместе с этими четырьмя катализаторами. Да, и для хорошей меры и чистого воздуха система совместима с OBD-II.
Одно из немногих внутренних изменений в двигателе с двойным турбонаддувом — это замена гидравлических подъемников на твердые.Это изменение позволяет двигателю набирать обороты выше и сильнее. Кроме того, как это обычно бывает с двигателями с турбонаддувом, была снижена степень сжатия. Он упал с очень высоких 12,0: 1 в предыдущем безнаддувном V8 до все еще высоких 11,0: 1. А для повышения долговечности инженеры Saleen также добавили масляные брызги для охлаждения нижней стороны поршней.
Шестиступенчатая коробка передач нового поколения с уникальным картером Saleen передает крутящий момент на колеса. Сцепление органическое / металлическое 8.0-дюймовый двухдисковый агрегат с гидравлическим приводом.
Шасси, подвеска и тормоза
Значительное улучшение плавности хода было достигнуто в 2005 году за счет использования винтовых пружин, которые имеют двухступенчатую конструкцию. У первой пружины более низкая жесткость, чем у одинарных пружин, установленных на текущем S7, что приводит к более мягкому движению при обычной уличной езде. Но если вы помните свою историю, вы знаете, что S7 — это автомобиль с плоским дном и прижимной силой. Чем быстрее вы едете, тем большую прижимную силу развивает S7. В случае с новыми двухступенчатыми пружинами S7 вторая более жесткая пружина начинает действовать на скорости около 100 миль в час, когда автомобиль начинает развивать серьезную прижимную силу.
В тюнинг шасси также включены передние и задние передние и задние амортизаторы. Спереди и сзади установлены легкие алюминиевые шестипоршневые моноблочные суппорты, разработанные компанией Saleen и поставляемые Brembo. Тормоза являются одними из самых больших среди всех серийных автомобилей с 15-дюймовыми вентилируемыми дисками спереди и 14-дюймовыми вентилируемыми дисками сзади.
Изменения геометрии и новые шины приводят к увеличению механического сцепления примерно на 30 процентов. . . что существенно. В кажущемся противоречии нынешней практике шин с высокими характеристиками, S7 Twin Turbo 2005 года оснащается более высокими шинами: 275 / 35R19 спереди и 335 / 30R20 сзади.Хотя шины Michelin Pilot Sport PS2 имеют более высокое соотношение сторон, они также оставляют пятна на шинах на 1,5 дюйма шире сзади.
Заключение
Ни один из основных конкурентов S7 среди суперкаров, таких как Ferrari Enzo, McLaren F1 и Maserati MC12, не может сравниться с потрясающими показателями мощности и крутящего момента S7 Twin Turbo: все они не менее 100 л.с. и более 200 фунт-футов. в просрочке S7. Отметьте еще одну победу изобретательности старого доброго американского двигателя V8.
Когда дело доходит до цены, это тоже не соревнование.Рекомендованная производителем розничная цена S7 Twin Turbo 2005 года составляет 555 000 долларов. Это на 100 000 долларов меньше, чем у Enzo (который снят с производства и растет в цене), и почти на 300 000 долларов меньше, чем у Maserati. И вы могли бы получить Her и His S7 по цене McLaren F1!
См. Полную галерею 2005 Saleen S7 Twin Turbo
Подробнее
| цена | $$ 555 000 $ |
| двигатель | Полностью алюминиевый двигатель V8 с двойным турбонаддувом со смазкой с сухим поддоном |
| аспирация | Twin Garrett GT35R Турбины |
| клапанный привод | с приводом от толкателя, 2 клапана на цилиндр |
| подача топлива | Впрыск топлива |
| рабочий объем | 6991 куб.см / 426.6 дюймов³ |
| отверстие | 104,6 мм / 4,12 дюйма |
| ход | 101,6 мм / 4,0 дюйма |
| сжатие | 10,8: 1 |
| мощность | 559,3 кВт / 750 л.с. при 6300 об / мин |
| удельный выход | 107,28 л.с. на литр |
| л.с. / масса | 560,54 л.с. на тонну |
| крутящий момент | 949,07 нм / 700 фут-фунтов при 4800 об / мин |
| красная линия | 6500 |
| корпус / рама | Армированный углеродным волокном с пластиковыми и алюминиевыми сотами на стальной пространственной раме |
| ведущие колеса | Задний привод с дифференциалом повышенного трения |
| тип колеса | Кованый алюминий |
| шины передние | 275 / 35ZR-19 100Y |
| шины задние | 335 / 30ZR-20 104Y Мишлен Пилот Спорт PS2 |
| передние тормоза | Вентилируемые диски Brembro с 6-поршневыми моноблочными суппортами |
| размер тормоза | x 381 мм / x 15 дюймов |
| тормоза задние | Вентилируемые диски Brembro с 6-поршневыми моноблочными суппортами |
| r размер тормоза | x 356 мм / x 14 дюймов |
| колеса передние | Ж 48.3 x 24,1 см / 19 x 9,5 дюймов |
| колеса задние | R 50,8 x 30,5 см / 20 x 12 дюймов |
| рулевое | Стойка и шестерня с усилителем мощности Michelin Pilot Sport PS2 |
| f подвеска | Неравные двойные поперечные рычаги с алюминиевыми амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости |
| r подвеска | Неравномерные двойные поперечные рычаги с алюминиевыми амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости |
| снаряженная масса | 1338 кг / 2950 фунтов |
| колесная база | 2700 мм / 106.3 в |
| колея передняя | 1748 мм / 68,8 дюйма |
| колея задняя | 1710 мм / 67,3 дюйма |
| длина | 4774 мм / 188,0 дюйма |
| ширина | 1990 мм / 78,3 дюйма |
| высота | 1041 мм / 41,0 дюйм |
| трансмиссия | 6-ступенчатая коробка передач с главной передачей в сборе |
| передаточные числа | 2,86: 1, 1,61: 1, 1,14: 1, 0.96: 1, 0,81: 1, 0,64: 1,: 1 |
| главная передача | 3,70: 1 |
| максимальная скорость | ~ 399,1 км / ч / 248 миль / ч |
| 0-60 миль / ч | ~ 3,2 секунды |
| 0-100 миль / ч | ~ 6,2 секунды |
| 0 — 1/4 мили | ~ 10,6 секунды |
2006 Saleen S7 Twin Turbo Competition | Салин
S7 Competition был вариантом модели Twin Turbo с увеличенной мощностью, выдающей 1000 л.с., что на 33% больше, чем у стандартного Twin Turbo.Лишь очень немногие модели были модернизированы таким образом, и Сален также изменил подвеску и аэродинамику, чтобы не отставать от мощности.
Автомобиль прессы был окрашен в бериллиево-оранжевый цвет и был передан нескольким журналистам для тестирования автомобиля, который сообщил о скорости 0-60 раз за 2,6 секунды. Позже эта машина была использована в фильме «Железный человек» с Робертом Дауни-младшим в главной роли
.Крупный канадский клиент вернулся в Салин на своей машине после того, как у него возникли проблемы с двигателем. В то время обе стороны согласились предпринять авантюрный ход и увеличить турбонаддув выше нормального уровня.Чтобы еще больше отличить его, к задней части было добавлено антикрыло FIA, а на задний бампер был добавлен сценарий соревнований. Это был первый раз, когда Салин назвал пакет мощностью 1000 л.с., но не был первым автомобилем на 1000 л.с.
Автомобиль Барретта-Джексона
изображение: http://www.supercars.net/carpics/3573/2006_Saleen_S7TwinTurboCompetition2_small.jpg
На аукционе Barrett-Jackson 2009 года в Аризоне они продали еще одну машину мощностью 1000 л.с. за 412 500 долларов США. Он был описан следующим образом: « Этот автомобиль — один из менее чем 100 когда-либо произведенных среднемоторных суперкаров Saleen S7 и один из первых с модернизированным двигателем мощностью 1000 л.с.Его сила заставит вас затаить дыхание. Собранный вручную двигатель на этой пресс-машине Saleen представляет собой полностью алюминиевый 7-литровый двигатель Twin-Turbo V8 с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Шасси также изготовлено вручную с индивидуальной рамой, полностью углеродным волокном и структурным усилением авиационных сот. Кабина гоночного стиля отделана черной кожей ручной работы с замшевыми вставками, оранжевой строчкой и расположением приборной панели, предназначенным для оптимизации высокопроизводительного вождения. Также включены кондиционер, электрические стеклоподъемники, двери с электроприводом и AM / FM / CD / DVD с выдвигающимся 7-дюймовым ЖК-экраном в приборной панели.Этот S7 был показан в хит-блокбастере «Железный человек» в мастерской и лаборатории Тони Старка. Так же было в фильме «Красная черта». «Власть в руках немногих» — это слоган Салина, и этот автомобиль является его воплощением. Прижимная сила равна весу автомобиля на скорости 160 миль в час. Он развивает максимальную скорость 250 миль в час и разгоняется до 100 км / ч за 2,6 секунды ».
Подробнее
| предоставлено | Ричард Оуэн |
| тип | Серийный автомобиль |
| построен на | Калифорния, США |
| цена | $555 000 долл. США |
| двигатель | Полностью алюминиевый двигатель V8 с двойным турбонаддувом со смазкой с сухим поддоном |
| аспирация | Twin Garrett GT35R Турбины |
| клапанный привод | с приводом от толкателя, 2 клапана на цилиндр |
| подача топлива | Впрыск топлива |
| рабочий объем | 6991 куб.см / 426.6 дюймов³ |
| отверстие | 104,6 мм / 4,12 дюйма |
| ход | 101,6 мм / 4,0 дюйма |
| сжатие | 10,8: 1 |
| мощность | 745.7 кВт / 1000 л.с. |
| удельный выход | 143,04 л.с. на литр |
| л.с. / масса | 747,38 л.с. на тонну |
| красная линия | 6500 |
| корпус / рама | Армированный углеродным волокном с пластиковыми и алюминиевыми сотами на стальной пространственной раме |
| ведущие колеса | Задний привод с дифференциалом повышенного трения |
| тип колеса | Кованый алюминий |
| шины передние | 275 / 35ZR-19 100Y |
| шины задние | 335 / 30ZR-20 104Y Мишлен Пилот Спорт PS2 |
| передние тормоза | Вентилируемые диски Brembro с 6-поршневыми моноблочными суппортами |
| тормоза задние | Вентилируемые диски Brembro с 6-поршневыми моноблочными суппортами |
| колеса передние | Ж 48.3 x 24,1 см / 19 x 9,5 дюймов |
| колеса задние | R 50,8 x 30,5 см / 20 x 12 дюймов |
| рулевое | Стойка и шестерня с усилителем мощности Michelin Pilot Sport PS2 |
| f подвеска | Неравномерные двойные поперечные рычаги с алюминиевыми амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости |
| r подвеска | Неравномерные двойные поперечные рычаги с алюминиевыми амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости |
| снаряженная масса | 1338 кг / 2950 фунтов |
| колесная база | 2700 мм / 106.3 в |
| колея передняя | 1748 мм / 68,8 дюйма |
| колея задняя | 1710 мм / 67,3 дюйма |
| длина | 4774 мм / 188,0 дюйма |
| ширина | 1990 мм / 78,3 дюйма |
| высота | 1041 мм / 41,0 дюйм |
| трансмиссия | 6-ступенчатая коробка передач с главной передачей в сборе |
| передаточные числа | 2,86: 1, 1,61: 1, 1,14: 1, 0.96: 1, 0,81: 1, 0,64: 1 |
| главная передача | 3,70: 1 |
| максимальная скорость | ~ 399,1 км / ч / 248 миль / ч |
| 0-60 миль / ч | ~ 2,6 секунды |
После того, как его обязанности для прессы были завершены, этот S7 был передан Paramount Pictures для производства блокбастера 2008 года «Железный человек» с Робертом Дауни-младшим в главной роли в роли альтер-эго знаменитого супергероя Marvel Тони Старка. В фильме безошибочно узнаваемого Салина можно увидеть в гараже Старка рядом с Tesla и Audi R8.
Экзотический внешний вид S7, выполненный в сенсационном цвете, известном как «Бериллиево-оранжевый», гармонирует с его выдающимися характеристиками и инновационной конструкцией.В целом, Saleen остается выдающимся образцом малого пробега с чистым отчетом CARFAX®.
15 фактов о Saleen S7, которые поразят вас
Созданная Стивом Салином, бывшим автогонщиком, компания Saleen Autosport возникла в 80-х годах. Они произвели свой первый серийный выпуск в 1984 году всего с тремя автомобилями, а затем начали экспериментировать с Mustang, родив легендарный Saleen Mustang. На создание Saleen S7 потребовалось еще много лет, и он дебютировал в 2000 году как флагманская модель Saleen.
Конечно, ничего такого великого невозможно сделать в одиночку. Хотя это всегда было детищем Стива Салина, учитывая его концепцию, двигатель и общий темп, привлекались и другие подрядчики. Компания Hidden Creek Industries была привлечена к инвестициям, в то время как шасси, подвеска и аэродинамика S7 были получены от RML (Roy Mallock Ltd.). И, наконец, Фил Фрэнк придумал кузов и внутренности.
Теперь большинство из вас уже знают, насколько удивительным был (и остается!) Saleen S7, способный демонстрировать потрясающие характеристики как в уличной, так и в легальной версиях. Но вот 15 фактов, о которых вы могли не знать.
15 Модель Saleen S7 полностью американская
через PinterestКогда речь заходит о суперкарах, на ум обычно приходят европейские страны.Тем не менее, Saleen S7 доказал, что все они ошибались, будучи самодельным полностью американским суперкаром с довольно впечатляющими характеристиками. И, как вы знаете, мощный двигатель является производным от малоблочного автомобиля Ford Windsor.
14 Сегодня это редкая классика
через MotoriousПроизводство Saleen S7 началось в 2000 году и закончилось в 2009 году.Между ними появился Saleen S7 Twin Turbo, более мощная версия S7. С тех пор Салин двинулся дальше, но мир все еще вспоминает «единственный суперкар Америки» с теплыми воспоминаниями, учитывая, что не многие из них когда-либо были построены.
13 Производственный цикл оставался низким
через PinterestВы не можете ожидать слишком много автомобилей от созданного вручную предприятия, производившего всего девять лет.Motor1 перечисляет в общей сложности 1500 Saleen S7 в мире, в то время как Ялопник утверждает, что эта цифра меньше 100, включая гоночные автомобили. Поскольку официальных подтверждений тому и не существует, давайте остановимся на том, что это действительно редкий автомобиль.
12 Также была улично-незаконная версия
через RedditНазовите это легальным для треков или уличным запретом, версия S7-R, выпускавшаяся с 2000 по 2007 год, была построена для гонок.И за эти семь лет было выпущено всего 14 таких гоночных суперкаров, что делает их действительно супер редкими. Они действительно побеждали на чемпионатах GT, а также побили рекорды на 24 часах Ле-Мана.
СВЯЗАННЫЕ: 15 фактов, которые вы не знали о суперкаре Saleen S1
11 Это был единственный автомобиль мощностью 500 л.с. +, разрешенный для улиц
через Motor1500 лошадей не фигня.Когда в 2000-х годах в продажу поступил Saleen S7, это был единственный автомобиль мощностью 500+ лошадиных сил (на самом деле 550 лошадиных сил), получивший знак уличного права, который также выдавал крутящий момент в 500+ футов на фунт. Конечно, легальная версия для трека, все 70 из них, была больше в диапазоне 600 лошадиных сил для максимальной скорости и острых ощущений.
10 Возможно, он превзошел Ferrari и McLaren
через Sotheby’sДля оригинальной модели 2000 года Стив Салин заявлял, что максимальная скорость составляет 220 миль в час, а разгон 0-60 миль в час — 3.3 секунды. Это сделало бы S7 быстрее суперкаров McLaren P1 и Ferrari LaFerrari (20 лет назад!). S7 Twin Turbo в 2005 году пошел на несколько шагов вперед, достигнув максимальной скорости 248 миль в час и разгона до 100 километров в час за 2,8 секунды. Страшно быстро.
9 Saleen S7 не был маленьким
через Car-Revs-DailyS7 был легким, и под этим мы подразумеваем, что его снаряженная масса составляла всего около 2850 фунтов благодаря корпусу из углеродного волокна.Тем не менее, это была отнюдь не маленькая машина. Длина 188 дюймов делала его примерно таким же, как у представительского седана Audi A6. Этой длиной он обязан массивной задней части, которая служила не только для устойчивости и аэродинамики, но и для размещения небольшого багажника за огромным V8.
8 Становление дороже за минуту
через Sotheby’sКогда был запущен Saleen S7, они предлагали его по цене 400 000 долларов, что не совсем дешево.Но для гиперкара это тоже не так уж и дорого. Однако сегодня S7, похоже, движется в направлении становления классикой, а цены на него стремительно растут. В 2019 году Sotheby’s продал подержанный S7 Twin Turbo 2005 года за 643000 долларов.
СВЯЗАННЫЕ: Это 15 самых быстрых автомобилей за последние 3 десятилетия
7 Это была не самая безопасная машина в районе
через WheelsAgeПроблема большинства гиперкаров состоит в том, чтобы отказаться от безопасности в угоду меньшему весу и лучшим характеристикам.Вот почему в Saleen S7 нет подушек безопасности, ABS (антиблокировочной тормозной системы) или даже VSC (системы стабилизации автомобиля). С другой стороны, при движении со скоростью 160 миль в час или выше S7 создаст прижимную силу, равную его собственному весу, теоретически позволяя ему двигаться вверх ногами.
Плюшевые 6 штук
через АвтоэволюциюНельзя сказать, что интерьеры Saleen S7 были спартанскими, потому что они совсем не такие.Сиденье водителя расположено ближе к центру для лучшего распределения веса и обзора, а в автомобиле было добавлено множество кожаных и алюминиевых акцентов для максимального эффекта. Это было похоже на машину за 400 000 долларов, вывернутую наизнанку.
5 Это был редкий автомобиль со средним расположением двигателя
через GTspiritВы можете сосчитать количество среднемоторных американских автомобилей по пальцам.Они все такие обычные. Еще реже встречаются автомобили с задним расположением двигателя и средним расположением двигателя, что означает автомобиль со средним расположением двигателя и задним приводом. Saleen S7 был одним из них, и он был разработан для максимальной устойчивости на дороге при быстром движении по глупости.
Четыре прорези на его теле выполняли функцию
через ImprobSaleen S7 стильно выглядит.Двери-ножницы, которые открывались вверх и в сторону от корпуса, выглядели достаточно хорошо, но именно 60 с лишним прорезей, вырезанных в корпусе S7, делали его на класс особенным. Прорези тоже были не только для галочки; все они были частью аэродинамической функции. Боковые прорези охлаждали перерывы, а фальшивые вентиляционные отверстия на крыше и капоте (где находится место для хранения вещей) были соединены с двигателем сзади.
СВЯЗАННЫЙ: 15 самых быстрых уличных автомобилей, которые проехали по Нюрбургрингу
3 Семь выдержали вытеснение
через TopSpeedБуква S — это слово «Saleen», которое пришло от Стива Салина, основателя и идеатора компании.Здесь не цифра 7 была удачным числом, а рабочим объемом двигателя, который составлял 7 литров. 550-сильный V8 с верхним охлаждением был объемом 7,0 литров или 427 кубических дюймов. 750-сильный Saleen S7 Twin Turbo также использовал тот же двигатель.
2 У него много экранного времени
через PinterestНет, к счастью, не Форсаж .Серебристый Saleen S7 можно увидеть в классической комедии Брюс Всемогущий, с Джимом Керри и Дженнифер Энистон в главных ролях, где Брюс (Керри) ведет его стильно. Конечно, есть желтый S7 в Элвин и бурундуки , поэтому мы не уверены, является ли это комплиментом машине или нет.
1 Saleen S7 LeMans продолжает наследие
через duPontREGISTRYSaleen S7 LeMans 2018-2019 продолжил традицию в виде аватара, выпущенного ограниченным тиражом, всего семь штук.Этот суперкар также использовался на мероприятии в Китае вместе с китайским партнером Saleen JSAT, чтобы представить китайцам Saleen как бренд. S7 LeMans был полностью американским производством и заказывался заранее еще до того, как он был произведен. Учитывая максимальную скорость 298 миль в час и 1500 лошадей, этот автомобиль не для слабонервных. Но опять же, S7 никогда не был.
СЛЕДУЮЩИЕ: 15 автомобилей, которые сделали Ford гигантом, которым он является сегодня
Следующий 22 удивительных факта о Дэнни Кокере и подсчете машин
Об авторе Арун Сингх Пундир (Опубликовано 482 статьи)Арун Сингх Пундир был давним взломщиком СМИ и большую часть своей жизни проработал в сфере продаж и маркетинга.В 2018 году он официально перевернулся и перешел на сторону редакционной статьи. Он живет со своей женой, двумя сыновьями-негодяями и в свободное время увлекается автомобилями и мотоциклами. Не то чтобы у него слишком много свободного времени. В настоящее время он пишет для HotCars обо всем, что имеет любое количество колес. Он также пишет о поп-культуре, образе жизни и всем вещах, богатых для TheRichest. На данный момент он считает свои Isuzu D-Max V-Cross, Suzuki Ciaz и Royal Enfield Classic 500 тремя нынешними пламенем своей жизни. Его мечта — объехать весь мир; даже если на это уйдет больше восьмидесяти дней.
Ещё от Arun Singh PundirSaleen S7 Twin Turbo (2005)
Saleen знает о силе все. Как и в S281 Mustangs, N2O Focuses и S7, первом (и до сих пор единственном) экзотическом суперкаре Америки со средним расположением двигателя. Когда он поступил в продажу в 2002 году, S7 был единственным уличным автомобилем в США с мощностью более 500 лошадиных сил и крутящим моментом 500 фунт-фут. СМИ и владельцы S7 были в восторге от машины с тех пор, как она в гневе впервые выкурила задние колеса.Многие автомобильные журналы признали его самым быстрым серийным автомобилем в мире.
Но за последние три года на автомобильном рынке произошел взрыв производительности: модели таких производителей, как Ferrari, Lamborghini, Mercedes-Benz, Porsche и Chevrolet, рекламируют мощность выше некогда магического уровня 500.
Saleen — не организация, которая рассчитывает на вчерашний разгон до 100 км / ч или скорость в четверть мили. Итак, в 2005 году это «прощай, S7» и «все приветствуем S7 Twin Turbo!»
Это первое серьезное изменение в S7 с момента его появления, и это БОЛЬШОЕ изменение, поскольку мы прогнозируем, что в отношении 750 лошадиных сил и 700 фунт-фут крутящего момента конкуренты будут преследовать их еще долго.
В конце 1990-х для специалистов по планированию продукции Saleen было совершенно очевидно, что показатели мощности и крутящего момента имеют тенденцию к увеличению, особенно среди поставщиков суперкаров. И цифры мощности, которые в то время выглядели впечатляюще, через несколько лет могут показаться вполне обычными. Итак, инженеры Saleen планировали этот день с тех пор, как нарисовали первую линию на экране компьютера для оригинального 7-литрового двигателя S7.
Несмотря на то, что конструкторы двигателей Saleen могли бы пройти по разным дорогам, чтобы достичь этих высотных показателей мощности и крутящего момента, во втором выпуске S7 они решили не ограничиваться атмосферой.И поскольку это Saleen, они добавили двойной поворот к проверенной и проверенной гоночной технике для увеличения мощности и крутящего момента: двойные турбины.
Аэродинамика также подверглась тщательному анализу в 2005 году. Если вы не поместите новый S7 Twin Turbo рядом с одной из оригинальных моделей 2002 года, вы, вероятно, не заметите, что версия 2005 года имеет другой комплект диффузора / заднего спойлера и измененную форму передних крыльев для улучшения S7s уже гладкие, обтекаемые и обтекаемые формы.
В дополнение к расширенным линейным характеристикам Twin Turbo Шасси S7 также претерпело значительные изменения.Практически каждая точка захвата подвески была изменена, а геометрия подвески была изменена для меньшего приседания и пикирования при разгоне и торможении.
Разработанные инженерами Saleen двигатель и трансмиссия S7 включают в себя последние достижения современных гоночных технологий. Новый полностью алюминиевый корпус двигателя V8 был спроектирован и настроен Saleen таким образом, чтобы объем двигателя составлял семь литров. Redline — 6500 об / мин. Повсюду используются материалы и технологии космической эры, в том числе клапаны из нержавеющей стали, титановые фиксаторы, седла выпускных клапанов из бериллия, алюминиевый корпус дроссельной заслонки, алюминиевые головки цилиндров, изготовленные на станке с ЧПУ, и выпускная система из нержавеющей стали.
Эксклюзивная система привода передних вспомогательных агрегатов двигателя (FEAD), разработанная Saleen, приводит к чрезвычайно компактному двигателю, что позволяет лучше упаковывать и распределять общий вес. V8 включает в себя уникальный боковой водяной насос, разработанный Saleen, привод распределительного вала с ременным приводом и систему подачи масла с сухим картером, разработанную Saleen.
Расположение двигателя посередине шасси оптимизирует распределение веса и центр тяжести, освобождая место для необычно высокого двигателя, который обеспечивает очень эффективную систему впуска.Воздух поступает в воздухозаборник на крыше, проходит через расходомер воздуха диаметром 90 мм и попадает в камеру статического давления из углеродного волокна. Из нагнетательной камеры воздух направляется к турбинам со сдвоенными шарикоподшипниками, где максимальное давление составляет 5,5 фунтов на квадратный дюйм, а затем проходит через корпус дроссельной заслонки с овальным отверстием во впускной коллектор из алюминия с восемью отдельными направляющими.
Для подачи сока в эту установку система впрыска включает в себя двойные электрические топливные насосы и высокопроизводительные безвозвратные топливные форсунки со скоростью 52 фунта / час.
Две тщательно спроектированные и интегрированные в нержавеющую сталь двойную высокопроизводительную выхлопную систему S7 представляют собой две турбины Saleen-Garrett с водяным охлаждением и двойным шарикоподшипником с перепускными заслонками 44 мм.
Четыре выхлопные трубы от каждого ряда цилиндров сливаются в высокоэффективный коллектор, похожий на гоночный автомобиль. Кроме того, выхлопная система включает в себя два катализатора на ряд цилиндров, систему рециркуляции отработавших газов и упомянутые выше двойные перепускные клапаны. А поскольку Saleen верит в энергию и чистый воздух, система контроля выбросов включает двойные подогреваемые кислородные датчики на каждый ряд цилиндров и систему выброса паров большого объема вместе с этими четырьмя катализаторами. Да, и для хорошей меры и чистого воздуха система совместима с OBD-II.
Когда инженеры Салина изначально разрабатывали архитектуру 7-литрового двигателя V8 S7, они намеренно перепроектировали все основные компоненты, потому что знали, что автомобиль будет участвовать в гонках, а также заранее планировали будущие улучшения уличных характеристик. Таким образом, одно из немногих внутренних изменений в двигателе с двойным турбонаддувом — это замена гидравлических подъемников на твердотельные. Это изменение позволяет двигателю работать выше и «тяжелее». Твердотопливные машины не «накачиваются» и не «плавают», как гидравлические подъемники на высоких оборотах, и они также допускают более агрессивные профили кулачков, что приводит к увеличению мощности на верхнем конце.Как и в случае с предыдущими гидравлическими толкателями, клапаны приводятся в действие роликовыми коромыслами с низким коэффициентом трения.
Как это обычно бывает с двигателями с турбонаддувом, степень сжатия снижена. Он упал с очень высоких 12,0: 1 в предыдущем безнаддувном V8 до все еще высоких 11,0: 1. А для повышения долговечности инженеры Saleen также добавили масляные брызги для охлаждения нижней стороны поршней.
Компьютер производительности Saleen PowerFlashTM, откалиброванный для 2005 года, управляет двигателем. В систему зажигания встроена катушка на вилке.
Шестиступенчатая коробка передач нового поколения с уникальным картером Saleen передает крутящий момент на колеса. Сцепление — органический / металлический 8,0-дюймовый двухдисковый блок с гидравлическим приводом.
И если вам нужно еще одно доказательство того, как инженеры Saleen заботятся о деталях, ход и без того короткоходного переключателя был сокращен для улучшения ощущения переключения. Скажите это в пять раз быстрее, по одному на каждое переключение передачи!
Шасси, подвеска и тормоза
Шасси и подвеска S7 воплощают в себе многолетний опыт Салена в гонках, строительстве гоночных автомобилей и производстве высокопроизводительных дорожных автомобилей.Архитектура Saleen S7 начинается с шасси с пространственным каркасом, к которому прививается арматура из сотового композитного материала. Кузов выполнен из конструкционного углеродного волокна аэрокосмического качества из автоклавного углеродного волокна. Подвеска
— полностью независимые на двойных поперечных рычагах неравной длины с койловерами, легкие алюминиевые амортизаторы (амортизаторы) и стабилизаторы поперечной устойчивости спереди и сзади. Стойки на каждом углу изготовлены из алюминиевых заготовок, обработанных на станках с ЧПУ, проточных конструкций, в которых для охлаждения подшипников используется воздух.
Значительное улучшение плавности хода было достигнуто в 2005 году за счет использования винтовых пружин, которые имеют двухступенчатую конструкцию.У первой пружины более низкая жесткость, чем у одинарных пружин, установленных на текущем S7, что приводит к более мягкому движению при обычной уличной езде. Но если вы помните свою историю, вы знаете, что S7 — это автомобиль с плоским дном и прижимной силой. Чем быстрее вы едете, тем большую прижимную силу развивает S7. В случае с новыми двухступенчатыми пружинами S7 вторая более жесткая пружина начинает действовать на скорости около 100 миль в час, когда автомобиль начинает развивать серьезную прижимную силу.
Настройка шасси также включает переработанные передние и задние амортизаторы.Спереди и сзади установлены легкие алюминиевые шестипоршневые моноблочные суппорты, разработанные компанией Saleen и поставляемые Brembo.
Тормоза являются одними из самых больших среди всех серийных автомобилей с 15-дюймовыми вентилируемыми дисками спереди и 14-дюймовыми вентилируемыми дисками сзади.
Кованые легкосплавные диски, разработанные Саленом, оснащены центральными стопорными колесными гайками с автоматическими предохранителями. Размеры спереди 19 x 9,5 дюймов, сзади — 20 x 12 дюймов.
Изменения геометрии вместе с новыми шинами приводят к увеличению механического сцепления примерно на 30 процентов… что существенно. В кажущемся противоречии с нынешней практикой шин с высокими эксплуатационными характеристиками, S7 Twin Turbo 2005 года оснащается более высокими шинами, 275 / 35R19 спереди и 335 / 30R20 сзади, заменяя 275 / 30R19 и 345 / 25R20, устанавливаемые на безнаддувные. S7. В то время как шины Michelin Pilot Sport PS2 имеют более высокое соотношение сторон, они также оставляют пятна на покрышках, которые почти на дюйм шире спереди и почти на 1,5 дюйма сзади.
Дизайн кузова
Красивая форма S7 была создана ветром.Оптимальная аэродинамика и максимальная скорость были достигнуты благодаря обширным работам в аэродинамической трубе. Цели включали низкий коэффициент лобового сопротивления, оптимальное соотношение сопротивления и подъемной силы и экстремальную прижимную силу. У S7 есть скульптурная форма кузова «полный лоток».
Фил Франк и Стив Салин, давний консультант по дизайну Салена, затем персонализировали и усовершенствовали эстетику S7, чтобы отразить современное мышление о суперкарах. Жаберные воздуховоды, конечно, полностью функциональны. Автоклавированные панели кузова из углеродного волокна обладают улучшенной аэродинамикой и включают в себя интегрированный воздушный поток с разделенными каналами по всему автомобилю, полное управление воздухом снизу, а также усовершенствованную конструкцию переднего поддона и боковых юбок, а также интегрированный задний спойлер всего тела, заменяющий ранее использовавшееся крыло.
Для S7 Twin Turbo 2005 года переработанные передний и задний диффузоры вместе с новым задним спойлером привели к снижению аэродинамического сопротивления на 40 процентов и увеличению прижимной силы на 60 процентов. Те из вас, кто хоть что-нибудь знает об аэро-силах, осознают значение этого последнего утверждения. Как правило, вам придется изменить прижимную силу, чтобы уменьшить аэродинамическое сопротивление.
Saleen S7 со средним расположением двигателя имеет передний и задний багажники и поставляется с трехкомпонентным встроенным багажником, изготовленным на заказ компанией Mulholland Brothers (R). В стиле настоящего суперкара двери открываются вверх и в сторону от кузова.
«Когда вы видите S7 в целом, он выглядит потрясающе, — говорит Стив Салин, основатель и президент Saleen, Inc. — Он довольно длинный и широкий, но всего 41,0 дюйма в высоту, что добавляет к его экзотическому виду. Мы хотели сохранить его. внешний вид «форма следует за функцией», но он также был эстетически красивым. Я действительно чувствую, что мы достигли и того, и другого «.
Интерьер
Комфортным условиям Saleen S7 уделяется не меньше внимания, чем его рабочим характеристикам. Большое внимание было уделено посадке.Автомобиль имеет асимметричные сиденья, при этом место водителя смещено немного дальше к центру, чем место пассажира. Это улучшает эргономику водителя и поперечное распределение веса. Поскольку S7 оснащен специально подобранным сиденьем для водителя с 6 регулируемыми педалями и выдвигающимся рулевым колесом по углу наклона, он с комфортом вмещает высоких водителей. В то время как Шакилу О’Нилу было бы нелегко сесть за руль S7, водители ростом от 6 футов 6 дюймов могут наслаждаться вождением S7.
Для дальнейшего повышения комфорта вождения и эргономики S7 Twin Turbo включает переработанный блок педалей. Педали передаточного числа рычага сцепления и дроссельной заслонки были изменены для уменьшения усилия на педали. Кроме того, три педали были разнесены дальше друг от друга, чтобы не задевать мертвую педаль.
Сиденья и другие внутренние поверхности обиты элегантной кожей и замшей. Кондиционер, электрические стеклоподъемники, электрические дверные замки с дистанционным открыванием дверей и обоих багажников без ключа, лобовое стекло с электроприводом, стеклоочистители с прерывистым режимом работы, кожаное рулевое колесо и система AM / FM / CD / DVD / TV все стандартные.В салоне Saleen S7 есть еще одна уникальная особенность: видео «зеркало заднего вида» — небольшая видеокамера, незаметно установленная в задней части автомобиля.
Навигационная система и полированные колеса — одни из немногих доступных функций.
Предпосылки
Saleen S7, первый настоящий суперкар Америки, захватил воображение автомобильного мира с момента его представления в августе 2000 года на престижных гонках старинных автомобилей Monterey Historic. Созданный для того, чтобы соревноваться с самыми быстрыми, самыми быстрыми, лучшими в управлении и самыми экзотическими спортивными автомобилями, S7 предлагает чисто американские впечатления от вождения для тех немногих счастливчиков, у которых он есть.Это также отражает более чем двадцатилетний опыт Saleen в производстве полностью сертифицированных высокопроизводительных автомобилей.
Экзотический S7 спроектирован, спроектирован, изготовлен и продается компанией Saleen, Inc., производителем высокопроизводительных автомобилей со штаб-квартирой в Ирвине, Калифорния. Работая с некоторыми из самых уважаемых и технологически продвинутых поставщиков автомобилей в мире, Saleen S7 прошел путь от прототипа до первых поставок заказчику менее чем за два года.
Dual Personality
Saleen S7 Twin Turbo был задуман, чтобы объединить характеристики гоночного автомобиля только для трека с удовольствием от вождения дорожного автомобиля.В результате, хотя S7 будет как дома на любом гоночном треке, это также автомобиль, на котором можно с удовольствием ездить по шоссе, автобанам и проселочным дорогам.
«Благодаря улучшениям в характеристиках двигателя, настройке шасси и аэродинамике S7 стало не только легче ездить на« обычных »городских скоростях, но также он стал быстрее и веселее», — говорит Стив Салин.
Но не ждите меньшего от «отношения» Салина. S7, как и каждый Saleen, является продуктом сильного гоночного наследия Saleen.
«Мы бы не почувствовали, что выполнили нашу миссию, если бы вы не уехали с дороги вокруг квартала, думая, что S7 — это« гоночная машина для улицы », — продолжил Салин.«Мы так спроектировали это».
Гоночные успехи
В отличие от большинства экзотических суперкаров, гоночная версия S7R уже зарекомендовала себя на международной арене автоспорта. За последние три года гоночная версия выиграла более 50 поулков, более 50 раз установила самый быстрый гоночный круг и более 40 раз побеждала, выиграв семь чемпионатов GT. Этот невероятный рекорд включает победу в престижных гонках «12 часов Себринга» и установление нового рекорда в знаменитых «24 часах Ле-Мана».
В сентябре прошлого года S7R одержал одну из самых запоминающихся побед, одержав победу в восьмом раунде чемпионата FIA GT Championship 2004 года. S7R выигрывал несколько гонок FIA GT, так что победа — одна из многих. Что было более знаменательно, так это то, что гонка проходила в Имоле, Италия, на домашней трассе Ferrari и Maserati, и большая история того уик-энда должна была стать анонсированным дебютом Maserati MC 12s. Вместо этого Saleen S7R доминировали в квалификации, поместив 5 автомобилей в топ-10 и добавив оскорблений к травмам, когда Vitaphone S7R завершил гонку с 43-секундным преимуществом над Maserati, занявшим второе место.Это был несчастливый день для руководства Ferrari-Maserati или какой-либо из гоночных команд Ferrari, Maserati и Lamborghini.
Передовой дизайн
Несмотря на то, что S7 является американским суперкаром, сам автомобиль отражает философию «передового опыта», в которой Saleen использует компоненты высшего качества со всего мира, чтобы создать лучший автомобиль из возможных. . Например, в Saleen S7 используются тормоза, разработанные Saleen / поставленные Brembo из Италии, а также многочисленные высокотехнологичные детали от компаний, расположенных в районе Мидлендс в Соединенном Королевстве, регионе, который для автоспорта является тем же, что Силиконовая долина для компьютеров.Первоначальные испытания в аэродинамической трубе проводились в Университете Глазго в Шотландии.
Маркетинг
Ни один из основных конкурентов S7 среди суперкаров, таких как Ferrari Enzo, McLaren F1 и Maserati MC12, не может сравниться с колоссальными показателями мощности и крутящего момента S7 Twin Turbo: все они не менее 100 л.