Соглашение об обработке персональных данных

Настоящим, Клиент дает свое согласие ТОО «Юни Партс» (далее – Оператор пенсональных данных) и указанным в настоящем согласии третьим лицам, на обработку его персональных данных на интернет-сайте Оператора и подтверждает, что дает такое согласие, действуя своей волей и в своем интересе.

Под персональными данными понимается любая информация, относящаяся к Клиенту как к субъекту персональных данных, в том числе фамилия, имя, отчество, год, месяц, дата и место рождения, адрес места жительства, почтовый адрес, домашний, рабочий, мобильный телефоны, адрес электронной почты, а также любая иная информация.

Под обработкой персональных данных понимаются действия (операции) с персональными данными в рамках выполнения закона от 21 мая 2013 года N 94-V «О персональных данных и их защите» в случаях предусмотренных законодательством Республики Казахстан. Конфиденциальность персональных данных соблюдается в рамках исполнения Оператором законодательства Республики Казахстан.

Настоящее согласие Клиента предоставляется на осуществление любых действий в отношении персональных данных Клиента, которые необходимы или желаемы для достижения целей деятельности Оператора, включая, без ограничения: сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение (в том числе передача), обезличивание, блокирование, уничтожение, трансграничную передачу персональных данных, а также осуществление любых иных действий с персональными данными Клиента с учетом действующего законодательства.

Обработка персональных данных осуществляется Оператором с применением следующих основных способов (но, не ограничиваясь ими): получение, хранение, комбинирование, передача, а также обработка с помощью различных средств связи (почтовая рассылка, электронная почта, телефон, факсимильная связь, сеть Интернет) или любая другая обработка персональных данных Клиента в соответствии с указанными выше целями и законодательством Российской Федерации. Настоящим Клиент выражает согласие и разрешает Оператору и третьим лицам объединять персональные данные в информационную систему персональных данных и обрабатывать персональные данные с помощью средств автоматизации либо без использования средств автоматизации, а также с помощью иных программных средств, а также обрабатывать его персональные данные для продвижения Оператором товаров, работ, услуг на рынке, для информирования о проводимых акциях и предоставляемых скидках.

Настоящим Клиент признает и подтверждает, что в случае необходимости предоставления персональных данных для достижения целей Оператора третьим лицам, а равно как при привлечении третьих лиц к оказанию услуг, Оператор вправе в необходимом объеме раскрывать для совершения вышеуказанных действий информацию о Клиенте лично (включая персональные данные Клиента) таким третьим лицам, их работникам и иным уполномоченным ими лицам, а также предоставлять таким лицам соответствующие документы, содержащие такую информацию.

недостатков Джили МК с пробегом. Салон и оборудование Jeli

А хэтчбек был разработан группой компаний GeelyAutomobile в Китае в 2006 году, а поступил в продажу у российских дилеров в июне 2008 года.

Автомобиль Geely MK 2008 создан на базе седана Toyota Vios первого поколения, разработанного на базе. Новая версия седана Geely MK New была впервые показана в 2011 году на Международном автосалоне в Киеве и отличалась от Geely MK 2008 своим внешним видом.Бампер, решетка и фары Geely MK 2012 были изменены. Салон МК 2012 оборудован передним подлокотником, трехспицевым рулем и измененной передней панелью. Новый Geely MK — хороший конкурент только российскому. Geely MK New с мягкой подвеской подходит как для городских поездок, так и для сельских дискотек.

На фото Geely MK можно увидеть остроконечные фары и фальшрадиаторную решетку в форме трапеции. Хромированные вставки решетки радиатора и дверных ручек гармонично вписываются в экстерьер автомобиля Geely MK (обзор с разных сторон смотрите в фотогалерее). Многие владельцы стараются украсить автомобиль Geely MK легкой тонировкой, спортивными аксессуарами или красивыми колесными дисками … Автомобиль Geely MK воплощает в себе сочетание разумной стоимости и оптимального комфорта. Современный дизайн, продуманная эргономика Geely MK (интерьер отличается рациональной организацией внутреннего пространства) — все это делает автомобиль MK хорошей альтернативой автомобилям российского производства.

Стоит быть готовым к тому, что интерьер Geely MK устроен необычно для нас: торпеда с приборами расположена в центре, к чему поначалу придется привыкать.Автомобиль по умолчанию оборудован подушкой безопасности водителя, антиблокировочной тормозной системой, кондиционером и подогревом передних сидений. В линейку оборудования базовой модификации Gilly MK также входят электроприводы передних и задних окон, регулировка наклона рулевой колонки. Кожаный руль, четыре динамика, магнитола, центральный замок с дистанционным управлением — все это касается и базовых опций автомобиля Geely MK (цена примерно от 350 тысяч). Органы управления зеркалом находятся слева от водителя.Что касается вместительности Geely MK 2012 модельного года, то если максимально отодвинуть передние сиденья назад, на заднем диване свободно поместятся двое (с трудом могут попасть три пассажира). Вместимость багажного отделения Джелли МК (отзывы содержат информацию о возможности поездки в супермаркеты с семьей) составляет около 430 литров.

Стоимость Geely MK New у официальных дилеров начинается от 349 тысяч рублей. Ценник Geely MK приемлем для широкой публики, что делает седан бюджетным, но не безопасным выбором для начинающих водителей.

Geely MK — китайский представитель малого класса. При его разработке за основу была взята Toyota Vios первого поколения, которая в свою очередь представляет собой не что иное, как переработанную первую Toyota Yaris. Этим объясняется практически полное сходство шасси с Yaris 1999-2002 годов, а двигатель объемом 1,5 литра является лицензионной копией Toyota 5A-FE.

Geely MK появился в России в июне 2008 года. Первые Geely попали в салоны прямо из Китая. С 2010 года Geely MK собирают в Черкесске, на предприятии Derways.

Двигатель

Двигатель Geely MK имеет ременной привод ГРМ. По опыту, состояние ремня проверять не мешает после 40-50 тыс. Км. У одних нет ни малейших следов износа за 60 000 км, у других может не хватать пары зубцов, а ремень покрыт трещинами. К счастью, при обрыве ремня клапаны не встречаются с поршнями. При замене ремня ГРМ необходимо снять правую подушку двигателя.

При холодном пуске мотор Джили МК часто начинает «троить».Проблему можно решить после замены свечей, высоковольтных проводов, катушек зажигания (1000 руб.) Или регулировки клапанов. При снятии высоковольтных проводов владельцы часто их отрывают. Пренебрежение регулировкой клапанов чревато их «зажатием» при пробеге более 40-60 тыс. Км и последующим выгоранием. Выгорание чаще встречается на автомобилях с установленным ГБО.

Прокладка на дроссельной заслонке подогрева начинает течь антифриза со временем. Высыхая охлаждающая жидкость, забивает канал регулятора холостого хода и сам регулятор.Результат — затрудненный запуск, двигатель глохнет сразу после настройки и запускается только при нажатой педали газа. Для предотвращения протечек после очистки канала прокладку дроссельной заслонки лучше положить на термостойкий герметик. Родной новый регулятор холостого хода стоит около 1000 рублей, в качестве замены подойдет аналог Шевроле Нива за 500 рублей.

Мотор Geely MK склонен к перегреву в теплое время года при длительной езде со скоростью более 100 км / ч с включенным кондиционером.Проблема появляется при пробеге более 40-50 тыс. Км. Одна из причин — не работает охлаждающий вентилятор из-за плохого контакта в одной из трех точек крепления заземляющего провода. Также причиной перегрева может быть позднее открытие термостата и особенность работы ЭБУ мотора, который дает команду на включение вентилятора даже при критических значениях температуры охлаждающей жидкости. Сам датчик температуры охлаждающей жидкости может давать неверные значения из-за закисления контактных выводов. «Недогрев» или длительный прогрев мотора свидетельствует о закислении термостата в открытом положении, что тоже не редкость. Новый термостат стоит около 200 рублей.

Некоторые владельцы сталкиваются с необходимостью замены перегоревшей прокладки ГБЦ. Насос жидкостного охлаждения двигателя может выйти из строя при пробеге автомобиля более 50-100 тысяч км. Появление на расширительном бачке ржавых пятен вызывает недоумение. В холодную погоду радиаторы охлаждения часто текут на стыке пластика с металлом.

Уплотнительное кольцо выхлопной системы на стыке выпускного коллектора с патрубком, часто бывает необходимо менять из-за прогорания. При пробеге более 80-120 тысяч км начинает течь передний сальник коленвала. Датчик давления масла может выйти из строя при пробеге более 50-60 тысяч км.

Задняя опора двигателя проезжает более 40-60 тыс. Км, после чего начинает стучать. Новая подставка будет стоить 1,5–2 тысячи рублей.

После 150-200 тыс. Км часто увеличивается расход масла. Не всегда удается устранить маслосъемник простой заменой уплотнений штока клапана. Нередко виноваты и закопанные кольца. Набор колец и колпачков доступен за 4000 рублей.

Трансмиссия

5-ступенчатая «механика» нового Geely MK страдает плохим переключением передач в течение первых нескольких тысяч километров. Ведь элементы коробки «вкатываются», и проблем с удобством переключения передач нет. Существенный вклад в плохую селективность скорости вносит «дешевое» масло, залитое в коробку при сборке.Такая «трансмиссия» сильно густеет на морозе. После смены рабочей жидкости работа коробки улучшается.

При пробеге более 50-70 тыс. Км коробка начинает шуметь. Причина — износ подшипников входного и выходного вала. Примечательно, что в гарантийном буклете коробки подшипники прописаны отдельной позицией, а гарантия на них составляет всего 30 тыс. Км. За работы по снятию и установке коробки придется заплатить около 3 тысяч рублей, за переборку — еще около 4 тысяч рублей, комплект новых подшипников обойдется в 1-2 тысячи рублей.

Сцепление обслуживает более 90-120 тыс. Км. Новый комплект с корзиной и выжимным подшипником обойдется в 3-5 тысяч рублей. При пробеге более 100000 км коробка часто начинает шуметь при отпускании газа на третьей передаче.

Сальники привода могут подтекать через 30-40 тыс. Км. Стоимость сальника привода около 500 рублей. Через 50-60 тыс.км может потребоваться замена главного цилиндра сцепления. Подтекающий баллон можно восстановить с помощью ремкомплект за 600 руб.

Пыльники наружного ШРУСа, скорее всего, придется заменять при пробеге более 100-120 тыс. Км. Оригинальные пыльники отдельно не найти, они продаются только в сборе с приводом. Но найти аналог в магазине запчастей от других марок автомобилей не составит труда.

Шасси

Подвеска Джили МК не отличается особой прочностью. Первыми сдаются стойки переднего стабилизатора — через 20-30 тыс. Км. Втулки стабилизатора пробегают чуть больше — около 40-60 тыс. Км.Амортизаторы могут потечь или выбить через 30-60 тысяч км. Стоимость нового находится в пределах 1,5-2,5 тыс. Руб. Подшипники ступиц передние служат более 60-80 тыс. Км. Шаровые рычаги и рычаги подвески перемещаются одинаково. Новый шар стоит около 800 рублей.

Из-за «кривой» сборки рулевая рейка имеет боковой люфт, снимаемый после подтягивания вверх. Нередко рельс начинает течь через 50-100 тыс. Км. Стоимость нового рельса около 15-20 тысяч рублей. Рулевые тяги и наконечники имеют пробег более 50-80 тыс. Км.Иногда выходит из строя и насос гидроусилителя руля.

Из-за коррозии покрытия поршня тормозного цилиндра переднего суппорта при пробеге более 50-70 тыс. Км тормоза могут заклинивать. Ремкомплект обойдется в 400 руб. Иногда задние тормозные цилиндры начинают «травить» тормозную жидкость.

Кузов и салон

Кузов Джили МК плохо противостоит коррозии. На фишках неизбежно появятся первые очаги. А через 1-2 года эксплуатации в нижнем углу передних дверей под уплотнением, в районе замка крышки багажника, лючка бензобака и на внутренней поверхности капота. Позже начинают гнить колесные арки и пороги. Коррозии порогов наиболее подвержены автомобили с заводским люком. Люковые желоба инженеры вывели прямо в пороги. За ремонт порогов придется заплатить более 30 тысяч рублей.

Фары и задние фонари часто запотевают, а противотуманные фары часто лопаются при использовании в прохладную влажную погоду.

Жесткий пластик салона Джили МК очень скрипучий, особенно в холодную погоду. Дребезжание в рулевом колесе может появиться из-за ослабляющихся со временем винтов, удерживающих узел подушки безопасности.Неплотно установленное уплотнение рулевого вала позволяет шуму двигателя и выхлопных газов проникать в салон.

Одна из проблем Geely MK — вода в салоне. Попадает сюда из-за плохо проклеенного лобового и задних стекол, а также через летящие резиновые заглушки на днище. Вода скапливается в багажнике из-за посадки задних фонарей и опор заднего амортизатора. Вода также может попасть через вентиляционные клапаны.

Работа кондиционера тоже вызывает массу нареканий. Кондиционер выходит из строя при температуре окружающей среды более 25-30 градусов Цельсия. Этому способствует конструктивная особенность системы отопления: горячие трубы и радиатор отопителя расположены непосредственно под панелью. Даже в прохладную погоду при выключенном кондиционере и регуляторе температуры в холодном секторе из дефлекторов поступает теплый воздух.

При пробеге более 100 000 км утечки в системе кондиционирования становятся все более частыми. Компрессор кондиционера (около 9-12 тысяч рублей) может заклинивать через 50-100 тысяч км.Вентилятор отопителя иногда перестает включаться или меняет скорость вращения из-за выхода из строя реле (реостата) регулятора скорости вентилятора. Новый регулятор не дорогой — около 400 руб.

Электрооборудование

Проблемы с зарядным током могут появиться через 80-120 тыс. Км. Причина — выход из строя регулятора напряжения. Комплект нового реле и щеток обойдется в 2,5-3,5 тысячи рублей. Новый генератор стоит порядка 4,5-5,5 тысячи рублей.

Из-за короткого замыкания датчика температуры нагревательного элемента сиденья или «заедания» кнопки включения обогрева может перестать работать обогрев передних сидений.Заводские ТЭНы обогрева зеркал отлично справляются со своей задачей, но часто выходят из строя. После замены зеркал на аналог обогрев становится не таким эффективным, но гораздо более долговечным.

При пробеге более 100-150 тысяч км трос рулевой колонки может оборваться. Часто возникают проблемы с подсветкой панели приборов. Причина — неисправность микросхемы платы драйвера электродвигателей, управляющих движением стрелок и засветкой приборов.Стоимость нового устройства около 7-8 тысяч рублей.

Заключение

Качество Geely MK, производимого на родине в Китае, а здесь, в России, существенно отличается. Китайские Geely собраны более добротно — все элементы кузова и салона хорошо подогнаны, а зазоры даже везде. Отечественная же сборка, наоборот, отличается плохой подгонкой кузовных деталей и всегда недозатянутыми или оторванными болтами. Но есть и минусы у китайских машин — прошивка ЭБУ плохо справляется с запуском в холодную погоду, необходимо обновление ПО.Кроме того, в китайских Geely нередки проблемы с электрикой из-за окисления контактов из некачественной латуни.

Еще одна проблема, с которой вам придется столкнуться, это сложность подбора запчастей. Под одним номером могут быть совершенно разные детали, которые не взаимозаменяемы с оригиналом. Либо все, что было под рукой, запихнулось в машину при сборке, либо проблемы в каталогах … Выход единственный — взять с собой неисправный узел (деталь) и сравнить на глаз сходство.

07.06.2017

Geely MK — китайский представитель класса C, который является разработкой Geely Automobile. За последние годы китайский автопром совершил настоящий прорыв в автомобильной промышленности. Одна из главных составляющих популярности этой модели — дизайн — экстерьер автомобиля не типичен для восточного производителя и больше похож на «американца». Сравнивать эту машину с американцами, японцами или корейцами не стоит, так как они выше по качеству сборки и комплектующим, но у этой модели есть один параметр, по которому она превосходит всех своих конкурентов, и это ее цена, и этот параметр всегда был одним из главных при выборе машины. И вот как невысокая стоимость автомобиля повлияла на его надежность, и на что следует обратить внимание при выборе Geely MK с пробегом на вторичном рынке, теперь попробуем выяснить.

Немного истории:

На внутреннем китайском рынке премьера Jili MK состоялась в 2006 году, но в СНГ эта модель появилась только в середине 2008 года. Было снято первое поколение Toyota Yaris В качестве основы для разработки автомобиля используются двигатели Toyota.Geely ранее закупала эти двигатели у Tianjin Industrial (FAW), лицензию на которую предоставляет Toyota. В январе 2010 года на заводе автомобильной компании «Дервейс» в городе Черкесск (Россия) было запущено производство автомобилей для рынков СНГ. До этого МК Geely поставлялись в автосалоны напрямую из Китая. В 2011 году Geely переименовала автомобиль в Englon MK, а MK Cross был переименован в кросс Englon Jinying. Ребрендинг проводился в связи с новой маркетинговой стратегией, направленной на обновление и повышение имиджа бренда. В 2015 году на смену Geely MK пришел GC6 — глубокий рестайлинг.

Слабые стороны и недостатки Geely MK с пробегом

Металл, как и лакокрасочное покрытие, очень тонкий, из-за этого даже от небольшого камешка, вылетевшего из-под колес встречного транспорта, появляются сколы и вмятины. Кузов слабо устойчив к агрессивным воздействиям окружающей среды, из-за чего на кузове автомобиля через пару лет эксплуатации появляется ржавчина. Наиболее быстро коррозия появляется на днище автомобиля (требуется дополнительная обработка антикоррозийными средствами) и в местах сколов краски.Также следы ржавчины можно найти на: передних дверях (под уплотнением), капоте и крышке топливного бака (в районе замка). Защитные стекла противотуманных фар часто трескаются при использовании в холодную и сырую погоду.

Двигатели

Geely MK оснащалась только бензиновыми силовыми агрегатами — 1.5 (94 л.с.), 1.6 (107 л.с.). Самый распространенный двигатель в СНГ — агрегат объемом 1,5 л, который собирался по лицензии у компании Toyota (копия двигателя 5A-FE от). Если говорить о его надежности, то в целом мотор неплохой, но пару слабых мест в нем все же выявили.Первое, на что нужно обратить внимание, — это ремень ГРМ. По регламенту не требует замены до 60000 км пробега, но, как показал опыт эксплуатации, после 40000 км на нем появляются трещины, также может отсутствовать пара зубьев, я думаю, объяснять не стоит к каким последствиям это может привести. Тем, кто любит проводить ремонт в своем гараже, стоит учесть тот факт, что для замены ремня ГРМ придется снимать правую подушку двигателя.

Нередко владельцы попадают в беду при запуске не прогретого двигателя, к счастью, для решения проблемы можно обойтись без выезда в сервис — нужно поменять свечи зажигания, высоковольтные провода или катушки зажигания.Если эти манипуляции не дали положительного результата, придется отрегулировать клапаны. Для выполнения этой процедуры следует обратиться к опытному специалисту, так как неправильная регулировка клапанов может привести к их «зажатию» через 40-60 тысяч километров пробега и с последующим выгоранием. Снимайте высоковольтные провода очень осторожно, так как есть большой риск их порвать.

На автомобилях с пробегом более 50 000 км утечки охлаждающей жидкости проявляются через прокладку подогрева дроссельной заслонки. Если своевременно не устранить неисправность, это может привести к преждевременному выходу из строя регулятора холостого хода.Основным сигналом о неисправности регулятора будет: затрудненный запуск, двигатель глохнет сразу после настройки и запускается только при нажатии на педаль газа. Новый регулятор будет стоить 20 долларов, но можно немного сэкономить, установив аналог от Шевроле Нива (8-10 долларов).

В теплое время года необходимо внимательно следить за температурой двигателя, чаще всего двигатель перегревается при длительной езде на скорости 80-100 км в час с включенным кондиционером. Основная причина — не включение охлаждающего вентилятора, плохой контакт на выводах проводки и задержка открытия термостата.Возможность контролировать температуру двигателя и предотвращать перегрев осложняется тем, что датчик температуры может выдавать неверные данные. Если долго не удается прогреть двигатель до рабочей температуры, проблема, скорее всего, связана с закислением термостата в открытом положении.

На большинстве экземпляров при пробеге 80-120 тыс. Км приходится менять прокладку ГБЦ, причина — прогорание прокладки ГБЦ. При этом же пробеге требуется замена помпы.Радиатор охлаждения корродирован. Сигналом о проблеме станет появление красных пятен в расширительном бачке. С приходом холодов радиатор охлаждения может потечь на стыке пластика и металла. На пробеге 80-100 тыс. Км возникает необходимость замены переднего сальника коленвала (появляются течи масла). Каждые 60-80 тысяч км датчик давления масла требует замены. Чуть меньший ресурс (40-60 тыс. Км) имеют подушки двигателя и коробки передач. Многие владельцы называют расход топлива большим, в смешанном цикле 8-10 тыс. Км, а это намного больше, чем обещал производитель.

Трансмиссия

Geely MK оснащалась только пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. К диагностике трансмиссии нужно относиться очень внимательно. Основной недуг, с которым приходится сталкиваться владельцам, — это хрупкость подшипников входного и выходного валов. Чаще всего в сервис обращаются владельцы автомобилей с пробегом 50-70 тысяч км с жалобами на посторонний шум в коробке. На устранение неисправности придется потратить 100-150 долларов. Они не славятся своей прочностью и сальниками полуоси, как правило, утечки масла появляются через 30-40 тысяч километров.При пробеге 60-70 тыс. Км требуется замена главного цилиндра сцепления. Чтобы немного сэкономить, цилиндр можно отремонтировать с помощью специального ремкомплект. При использовании некачественного масла с наступлением холодов возникают трудности с переключением передач. При аккуратной эксплуатации сцепление может прослужить 80-100 тыс. Км (комплект нового сцепления с выжимным подшипником обойдется в 40-60 долларов).

Особенности и недостатки шасси Jili MK

На Geely MK подвеска стандартная для данного класса автомобилей: спереди — стойки Макферсон, сзади — балка. Что касается надежности большинства элементов подвески, то здесь ситуация не столь оптимистичная. Чаще всего требуется замена стоек стабилизатора, у неаккуратных водителей они проходят менее 10 000 км, при аккуратной эксплуатации могут прослужить 15-20 тыс. Км, втулки — до 40 000 км. Амортизаторы служат 50-60 тысяч км, но нередки случаи, когда их приходилось менять даже после 30 000 км, так как их цена не завышена до 50 долларов. Шт. Подшипники ступиц передние, рычаги и шаровые опоры могут порадовать при пробеге 70-80 тыс. Км.ШРУСы могут прослужить до 100 000 км. Чтобы реже заниматься ремонтом ходовой части, многие владельцы при выборе запчастей отдают предпочтение сменным деталям от разных моделей Toyota.

Люфт в рулевой рейке имеет место даже на практически новых автомобилях, причина кроется в некачественной сборке агрегата, к счастью, для устранения неисправности достаточно ее подтянуть. Ресурс рейки мало чем отличается от аналогичной части большинства японских и корейских производителей (100-150 тыс. Км).Покупка новой рейки обойдется в 150-250 долларов. Рулевые наконечники требуют замены каждые 50-60 тысяч км, тяги раз в 70-80 тысяч км. Есть проблемы с тормозной системой, основная из них — коррозия поршня тормозного цилиндра, что приводит к заклиниванию тормозов. Также особого внимания требуют задние цилиндры, были случаи, когда на них появлялись течи тормозной жидкости.

Салон

Салон Jili MK не может похвастаться качеством сборки и материалов, а благодаря использованию жесткого пластика сверчки здесь чувствуют себя как дома.Если во время движения вы слышите дребезжание руля, необходимо проверить затяжку болтов крепления подушки безопасности (со временем они откручиваются). При интенсивном использовании передние сиденья можно протирать через год, взяв с собой нагревательные элементы. Если пренебречь заменой, все может закончиться огнем. Из-за некачественной оклейки лобового стекла и постоянно вылетающих резиновых заглушек по днищу со временем под ковриком водителя и переднего пассажира появляется вода. Также после сильного дождя в багажнике может образоваться лужа, причина в некачественных уплотнителях задних фонарей и опор задних амортизаторов.

Что касается электрики, то, чаще всего, неприятные сюрпризы преподносят обогрев заднего стекла, зеркал и климатическая система. Многие владельцы жалуются, что кондиционер не справляется со своими обязанностями даже в прохладную погоду. При пробеге 80-100 тыс. Км появляются течи фреона, при этом может заклинивать компрессор кондиционера. В самый неподходящий момент может перестать включаться вентилятор печки, причина — выход из строя реле регулятора скорости.После 100000 км начинаются проблемы с регулятором напряжения (требуется ремонт или замена генератора), в результате чего аккумулятор перестает заряжаться. Из-за выхода из строя микросхемы платы драйвера электродвигателей перестает работать подсветка панели приборов.

Результат:

Несмотря на значительный прогресс в автомобильной промышленности, китайская автомобильная промышленность по-прежнему отстает от уровня корейских и японских производителей, и Jili MK не является исключением. Назвать эту машину плохой нельзя, так как небольшой ресурс некоторых запчастей оправдан невысокой стоимостью автомобиля, невысокой стоимостью ремонта и обслуживания.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакторы AutoAvenu

Осматривая кузов, начинает казаться, что правильнее было бы отнести МК к классу — B, в котором представлены такие автомобили как: и.В модельном ряду Geely MK стоит на ступеньку ниже. Производство MK в Китае было начато еще в 2006 году, когда разработка Emgrand только начиналась. Человек, который смотрит на припаркованный неподалеку Geely и может не поверить, что китайский автопроизводитель выкупил Volvo. В этом обзоре мы рассмотрим комплектацию, характеристики, преимущества и недостатки, а также цену Geely MK.

Внешний вид и кузов

Даже в самой минимальной комплектации — БАЗА, бамперы и корпуса боковых зеркал в МК окрашены в цвет кузова. Покупателю новой китаянки стоит раскошелиться на антикоррозионную защиту, ведь машины идут с завода с незащищенным днищем. Китаянка предлагается в кузовах седан и хэтчбек, во втором случае модель обозначается как МК-2. Кузов МК-2 на 343 мм короче седана. В отличие от европейских автомобилей малого класса (в минимальном оснащении) в бамперы Geely MK BASE установлены противотуманные фары, а в корпус зеркал встроены повторители поворотников. Почти вертикальная С-стойка MK-2 вызывает воспоминания о Volkswagen Golf… Китайский автомобиль обут в шины 185/60 R15.

По внешнему виду EMKA кажется довольно высокой легковой машиной, но на самом деле, сидя на водительском сиденье, водитель ростом чуть выше 181 см будет очень близко к крыше. По мнению некоторых владельцев, внешние зеркала заднего вида на скорости вибрируют, что снижает информативность и, соответственно, безопасность. В минимальную комплектацию BASE входят: кондиционер, подушка безопасности водителя и регулировка наклона руля. Также в минимальную зарплату ЕМКА входят сигнализация и центральный замок, ремни с преднатяжителем и регулировка по высоте. Безопасность водителя и пассажира EMKA дополняют решетки в передних дверях. Среднее оснащение Comfort дополняется подушкой безопасности для пассажира, а высочайший уровень оснащения — Elegance побалует неопытного водителя с дорогими иномарками и кожаным салоном. Конечно по меркам отечественных машин комплектация кажется как минимум неплохой, уже в средней комплектации есть электропривод на все четыре стекла.Эргономической особенностью ЕМКА является наличие спидометра, расположенного посередине приборной панели со всей приборной панелью, а также сидение за рулем с постоянно согнутыми коленями — это напоминает посадку в «Жигулях». Если двигаться дальше, то придется слишком далеко дотянуться до руля. В классе-B найти машину с хорошей звукоизоляцией крайне сложно, но по меркам класса шумоизоляция ЕМКА явно не в лидерах, при выборе шин для китаянки очень желательно платить внимание к акустическим свойствам шин. Спинка заднего дивана в EmKa складывается в соотношении 60/40, багажник седана MK вмещает 430 литров, что на 5 литров больше, чем у Volvo S60. На радость нашим автомобилистам в багажник помещается полноценная запаска, а сам полик прикрывается практичным резиновым ковриком. Подводя итоги по салону, можно сказать, что по отзывам многих владельцев пластик, из которого собран салон ЭмКа, издает какой-то запах.

Техническая составляющая и характеристики Geely MK

Уже средний уровень оснащения — Комфорт предполагает наличие ABS и EBD, что также важно для многих людей, ищущих новую, но относительно доступную машину.Китаянку можно похвалить за хорошие тормоза, для остановки на сотне километров в час ей понадобится участок 45,1 м по сухому асфальту, но тормоза очень чувствительны к перегреву, поэтому после двух таких торможений третьего замедления может и не хватить. быть максимально эффективным. Для EmKa предлагается два бензиновых двигателя, подчеркнем, что имеется в виду EmKa для рынков СНГ. Шестнадцатиклапанный 1.5 развивает максимальную мощность 94 лошадиных силы и крутящий момент 128 Нм. Мотор соответствует экологическим нормам Евро3 и потребляет всего 6.5 литров в смешанном цикле, а всего 18 секунд разгона до ста километров вряд ли впечатлит водителя. Здесь стоит понимать, что такие машины не покупают гонщики, но зато они способны опередить многие иномарки, а EmKa уступит место даже девяти. Шестнадцатиклапанный 1.6 выдает 106 лошадей. Для китайского рынка предусмотрен бензин 1,3 и 1,8 л.

Рассмотрим технические характеристики Geely MK 1.5 16v.

Технические характеристики:

Силовая установка: 1.5 бензин

Объем: 1498 куб. См

Мощность: 94 л.с.

Крутящий момент: 128 Нм

Количество клапанов: 16v

Показатели эффективности:

Прирост скорости 0 — 100 км: 18 с

Предельная скорость: 165 км

Комбинированный расход топлива: 6,5 л

Емкость топливного бака: 45л

Размеры: 4342 мм * 1692 мм * 1432 мм

Колесная база: 2502 мм

Снаряженная масса: 1040 кг

Дорожный просвет / клиренс: 150 мм

Более мощный 1. 6 мотор 16v, по паспортным данным, позволяет набрать сотню за 14 секунд, но эти цифры ставят под сомнение многие журналисты. Двигатель 16 16v менее экологичен, он соответствует Euro2, а не Euro3 по 1.5, но крутящий момент у двигателя 1.6 немного выше — 137N.M.

Цена базового Geely MK — 10 000 долларов, топовый MK всего на 900 долларов дороже.

Китайская автомобильная компания Geely International Corporation является официальным экспортером автомобилей Geely.Мы уже знакомили вас с одним седаном этой марки — Vision, теперь мы расскажем вам о Geely MK.

Это седан размерного класса B с 4-цилиндровым и 16-клапанным мотором … Объем двигателя 1,5 литра, мощность 94 л.с. Максимальная скорость, которую способен развивать Geely MK — 165 км / ч.

По неофициальным данным, двигатель для этого седана производится по технологии Toyota. По заявлению самого производителя, этот автомобиль был спроектирован и разработан ими самостоятельно для покупателей любого уровня достатка с учетом всех их основных требований и пожеланий.

Внешний вид автомобиля Geely MK имеет свои уникальные особенности, что выгодно отличает его от многих автомобилей китайского производства, за которыми часто следуют попытки скопировать характерные детали дизайна популярных марок конкурентов (идти не надо далеко для примера — достаточно взглянуть на уже упомянутый Vision).

Изначально автомобиль Geely MK выпускался в следующих комплектациях — Base, Comfort и Elegance. В салоне все три комплектации предполагали наличие: воздушного фильтра в салоне, системы кондиционирования, позволяющей распределять потоки воздуха между пассажирами задних сидений, освещения салона с функцией «интеллект», подогрев передних сидений. , рулевое колесо отделано кожей, внутренние ручки дверей — хромированные, лючок бензобака, а также багажник можно открыть из салона.
База не оснащалась регулировкой наклона рулевой колонки. Только в Elegance была обивка кожей, в двух других — тканью. Задние сиденья складываются 3: 2, обеспечивая доступ в багажник из салона, это позволяет перевозить грузы длиной до 2 метров. Информационные таблички расположены в центре приборной панели.

Экстерьер опции комплектации Elegance может похвастаться колесными легкосплавными дисками R15. Все три уровня отделки салона имели хромированные дверные ручки, боковые зеркала, а также передний и задний бамперы, окрашенные в цвет кузова.

Geely MK Base изначально отсутствовала антиблокировочная тормозная система ABS и EBD, которая позволяла сохранять устойчивость и облегчать вождение в сложных условиях торможения. Отсутствовали электрические стеклоподъемники на 4 окна, подушка безопасности переднего пассажира, люк с электроприводом с двумя уровнями открывания и система автоматического закрывания при постановке машины на охрану.

Во всех комплектациях были: подушка безопасности водителя, регулируемые по высоте передние и задние (по три) ремни безопасности, снижающие риск травмирования водителя и пассажиров при аварии.Ремни снабжены индикатором «напоминания» о необходимости пристегнуться пассажирам и водителю. Рулевая колонка Geely MK не повреждена.

Также есть противотуманные фары, улучшающие обзор, светодиодные указатели поворота на боковых зеркалах. Кузов имеет антикоррозийное покрытие. Центральный замок, оборудован системой дистанционного управления, дворники имеют регулировку скорости, сигнализация.

Перечислим все это для тех, кто может столкнуться с необходимостью приобретения Geely MK «первокурсников».Тогда целесообразность выбора комплектации Комфорт перед Базой была очевидна, несмотря на то, что разница в несколько десятков тысяч рублей компенсировалась повышенной безопасностью в сочетании с комфортом, а вариант Elegance предлагал только улучшение. внешний вид »(вроде, например, кожаная отделка, а не ткань). Но поскольку автомобиль Geely MK позиционируется как бюджетный автомобиль, особого смысла в этих доработках нет.

Позже седан Geely MK стал предлагаться только в двух комплектациях — Base и Comfort, которые по сути идентичны.Если коротко — по полноте оснащения они теперь соответствуют ранее существовавшей комплектации Elegance, за исключением «кожаного салона». И единственное отличие Base от Comfort — это дополнительная подушка безопасности переднего пассажира в последнем (ну и небольшая разница в цене).

Кстати, интерьер автомобиля Geely MK и его приборная панель выполнены предельно эргономично, на грани простоты, но при этом достаточно функциональны. Место водителя и расположение руля, как и почти во всех китайских автомобилях, не рассчитаны на человека ростом выше 180-190 сантиметров, который вряд ли будет чувствовать себя достаточно комфортно.

Во время тест-драйва Geely MK в салоне был обнаружен очень заметный шум двигателя, динамика разгона у этого седана средняя. А вот подвеска автомобиля Geely MK обеспечивает хорошую плавность хода и мягкость.

Основные технические характеристики:

• Двигатель — 1498 см 3, бензин (АИ-95), 4-х цилиндровый, 16-ти клапанный
• Максимальная мощность, л.с. / кВт при об / мин — 94/69/6000
• Максимальный крутящий момент, Н * м при об / мин — 128/3400
• Максимальная скорость (официально) — 165 км / ч
• Разгон с 0 до 100 км / ч — 10. 5 с
• Расход топлива (город / трасса / смешанный), л — 7,8 / 6,3 / 6,8
• Тип трансмиссии — механическая, 5-ступенчатая
• Тип привода — передний
• Габаритные размеры (длина х ширина х высота), мм — 4342 х 1692 х 1435
• Клиренс — 150 мм
• Размер колес — 185/60 / R15
• Ширина колеи (перед / зад), мм — 1450/1431
• Колесная база, мм — 2502
• Объем багажника — 430 л
• Объем бензобака — 45 л
• Масса (полная / снаряженная), кг — 1460/1040
• Подвеска (перед / зад) — независимая, рессорная / полунезависимая, рессорная
• Тормоза (передние / задние) — дисковые / барабанные

Изначально седан Geely MK выпускался в следующих цветах: Silver Shine, Black Pearl, Red Flame, Steel Grey, White Night, Midnight Blue, Lemon Yellow и Green Apple… позже этот список сократился до первых 6 позиций.

Цены на Geely MK 2014 года из следующего порядка: База от ~ 347000 рублей, Комфорт от ~ 357000 рублей.

отзывов владельцев, характеристики, производитель

«Постоянная скромность»

1. Внешний вид автомобиля geely MK Cross
   
2. Салон Джили МК Кросс
   
3. Технические характеристики
4. Опции и цены
5. Достоинства и недостатки станка
   
6. Отзывы реальных владельцев
   
7. Видео Geely MK Kros
   

Китайский паркетник Geely MK Cross при всем желании назвать не получится.Такие хэтчбеки называют псевдокроссоверами. Ведь присущие Geely MK Cross короткие свесы и высокий клиренс вовсе не показатель внедорожного потенциала. Несмотря на неполноценную «амуницию» Geely MK Cross стал очень популярным не только в Поднебесной, но и на отечественном рынке.

Внешний вид
Глядя на фото Geely MK Cross, можно увидеть умиротворенный и самобытный дизайн экстерьера. Китайские инженеры не скрывают, что при создании этого автомобиля использовалась техническая документация Toyota Vios. Следует признать, что на этот раз дизайнеры не копировали внешний вид японского автомобиля, а сделали собственный оригинальный кузов.
В целом внедорожник Geely MK Cross выглядит ярко и агрессивно, что выгодно отличает его от китайских конкурентов. Хромированные протекторы колесных арок сочетаются с огромными черными легкосплавными дисками и хромированными ручками открывания.

Дизайн интерьера
К сожалению, салон Geely MK Cross не унаследовал ярких и выразительных форм кузова. Общий дизайн передней панели с центральным расположением приборной панели унаследован от японского прародителя.К довольно необычному месту приборной панели придется привыкать, но надо признать, что все показания легко читаются.

При длине около четырех метров объем багажного отделения с подземным помещением составляет внушительные 450 литров. Багажного пространства хватит для походов по магазинам, активного отдыха и вылазок в лес. Дополнительным выгодным отличием Geely MK Cross от многих китайских аналогов станет плоская погрузочная площадка при складывании спинки заднего сиденья, что значительно увеличивает объем багажника. Полноразмерная запаска «спрятана» под полом, чем могут похвастаться лишь некоторые из более дорогих автомобилей.

Технические характеристики (с обзором)
Экономические характеристики Geely MK Cross не могут не радовать владельцев. Полуторный бензиновый силовой агрегат в городских условиях расходует около 8 литров на 100 км. Указанные в ПТС 94 л.с. избавят водителя от уплаты ежегодного транспортного налога … В паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач двигатель неплохо справляется со своей задачей — крутится легко, но немного шумно.
Обладая скромной мощностью и крутящим моментом 128 Нм, Geely MK Cross разгоняется до «сотни» за 11,8 секунды. Стоит отметить, что любителям динамичной езды этого будет недостаточно, но, к сожалению, более мощные силовые агрегаты в линейку двигателей не входят.

Подвеска переднеприводного кроссовера стандартной конструкции — торсионная полузависимая с балкой сзади и независимой типа Макферсон спереди. Проверенная конструкция подвески обеспечивает превосходный комфорт при движении. При движении по дорогам с ужасным покрытием салон сохраняет должный комфорт для пассажиров. Иногда подвеску вызывают серьезные неровности дороги, но в целом она отлично справляется со своей задачей.
Не забываем, что Geely MK Cross позиционирует себя как хэтчбек, который предназначен для активного отдыха и поездок за город. Даже на переднем приводе солидный клиренс в 175 мм не будет лишним. Благодаря этому «внедорожник» Geely MK Cross без особого труда справляется с легким бездорожьем.Обладая достаточно высоким центром тяжести, машина уверенно стоит на дороге, сохраняя управляемость на высоком уровне, но при прохождении поворотов на большой скорости появляются заметные крены.

Следует отметить, что Geely MK Cross стал отличной базой для доработок. Некоторые владельцы, которым не хватает мощности двигателя, не останавливаются на скромных доработках или прошивке «мозгов», а устанавливают турбокомпрессор. Таким образом, значительно увеличиваются силовые и скоростные характеристики Geely MK Cross. Но тем не менее аэродинамические характеристики и «китайская» подвеска с набором скорости ухудшают устойчивость и управляемость автомобиля. Некоторые владельцы максимально используют внедорожный потенциал Geely MK Cross, устанавливая на него мощные лебедки, более серьезные элементы подвески и дополнительный багажник.

Варианты комплектации
На отечественном рынке покупателю представлены всего две конфигурации Geely MK Cross — Комфорт и Люкс. Начальная цена Geely MK Cross держится на уровне 409 000 рублей.В эту стоимость входит: пульт центрального замка, 4 ESP, кондиционер, гидроусилитель руля, две подушки безопасности в переднем ряду сидений, аудиосистема MP3 с шестью динамиками, сигнализация, ПТФ, электро подогрев зеркал, литые диски R16, подогрев заднее стекло, АБС и EBD.
Приобретая Geely MK Cross в пакете Luxury, помимо Comfort вы получаете: кожаную обивку салона и люк с электроприводом, делающий интерьер более строгим и серьезным. Купить Geely MK Cross в данной комплектации 429 000 руб.
Каждая из комплектаций Geely MK Cross выгодно выделяет кроссовер в этом ценовом сегменте, где автомобили более известных производителей намного дороже.

Достоинства
Основными достоинствами Geely MK Cross являются:
… высокий клиренс, что выгодно выделяет машину среди конкурентов и снижает вероятность «зацепиться» за неровности дороги;
… небольшое количество конкурентов с похожими характеристиками и стоимостью;
… яркий и запоминающийся внешний вид;
… огромный багажник при скромных габаритах кузова;
… плоская погрузочная площадка при складывании спинки заднего дивана;
… отличная комплектация базовой комплектации.

Как и все автомобили, у Geely MK Cross есть свои недостатки:
… скромные динамические характеристики, которые присущи большинству бюджетных автомобилей, не только китайским;
… слабые стойки передней подвески, рекомендует сразу после покупки заменить их на более серьезные;
… нужно приложить усилие, чтобы закрыть двери, причина тому — резиновые уплотнители посредственного качества;
. .. недостаточная антикоррозийная обработка и прочность элементов кузова. В результате даже при незначительной деформации на поврежденном участке образуются «грибы».
До сих пор многие российские автомобилисты считают машины китайского производства шипретом. Geely MK Cross развеивает эти мифы. Сегодня машина стала достойным конкурентом многим европейским и японским автомобилям. Из года в год техника китайского производства завоевывает все больше и больше внутреннего рынка, и это стоит признать.

Geely Mk Cross вышло на российский рынок в 2011 году.Сборка со сваркой и покраской кузова была организована в Черкесске на заводе Derways. В конце 2015 года производство модели было прекращено, остальные распроданы весной 2016 года.

MK Cross — приподнятый вариант хэтчбека Geely MK2. Оба автомобиля построены на одной платформе с седаном Geely MK, который основан на технологиях Toyota Yaris / Vios первого поколения (1999-2005). Псевдокроссовер выделяется увеличенным до 175 мм клиренсом, поддельным обвесом, молдингами дверей и рейлингами на крыше.

MK Cross предлагался в двух комплектациях. Базовая версия Comfort имела две подушки безопасности, кондиционер, гидроусилитель руля, 4 электростеклоподъемника, электропривод и подогрев зеркал, ABS и EBD. Более продвинутый Luxury был дополнен люком с электроприводом и «кожаным салоном». Подогрев сидений, к сожалению, не предусматривался ни в одной из комплектаций.

В краш-тестах по данным ANCAP (Австралия и Новая Зеландия) хэтчбек MK получил три звезды, набрав 8,4 балла из 16.

Двигатели

Geely MK Cross оснащался всего одним двигателем — бензиновым атмосферником объемом 1,5 литра и мощностью 94 л.с. Двигатель является лицензионной копией Toyota 5A-FE.

Механизм газораспределения приводится в движение зубчатым ремнем, который рекомендуется менять каждые 60 000 км (1,5-2 тысячи рублей с работой).

Такой же интервал должен соблюдаться между регулировками зазора клапанов, иначе клапана могут сгореть (чаще давления на впуске).Зазоры регулируются с помощью толкателей (чашек). Стоимость процедуры в сервисе около 7000 рублей.

В автомобилях, собранных до 2013 года и имеющих пробег более 50-100 тыс. Км, наблюдается увеличение расхода масла более чем на 1 литр на 1000 км. В некоторых случаях возможно избавиться от болезни после замены сальника штока клапана (5000-8000 руб.). Но иногда обнаруживается возникновение и износ маслосъемных колец (15-20 тысяч рублей с работой). В запущенных случаях возможен даже износ стенок цилиндра.В этих условиях придется глушить или менять двигатель (30-60 тысяч рублей). Проблема расхода масла и износа колец реже затрагивает МК Кросс 2013 года и не замечена среди младших автомобилей 14-15 лет.

На первых 100000 км пробега часто требует замены негерметичный радиатор (2000 руб.), Вышедший из строя топливный насос (1000 руб.) И задняя опора двигателя (от 400 руб.). Помпа (1500 руб.) И термостат (1000 руб.) Могут сдать через 100-150 тыс. Км.

Трансмиссия

В связке с двигателем работала только 5-ти ступенчатая механика. Ресурс сцепления более 60-100 тыс. Км. Чтобы заменить его, необходимо снять коробку. Стоимость нового комплекта сцепления 4-5 тысяч рублей, а стоимость работ 3-6 тысяч рублей.

К сожалению, МКПП может потребовать ремонта через 50-100 тыс. Км. Слышен шум, гул или плохая передача. Как правило, замене подлежат только подшипники (около 10 000 руб.).Если подшипники развалятся, шестерни выйдут из строя, и, возможно, сломается и корпус. В этом случае придется искать б / у коробку (10-30 тысяч рублей). Новая МКПП дороже 40 000 рублей.

Иногда удается избавиться от шума после затяжки подшипника вторичного вала. Делается это через специальный люк, расположенный на кузове фургона со стороны левого колеса.

Шасси

McPherson, а на задний — поворотная балка.Подвеска Джили МК Кросс практически полностью идентична седану МК. Отличаются только передние рессоры и амортизаторы (платформа рессор расположена выше).

Элементы ходовой части не блещут прочностью. Стойки и втулки стабилизатора сдаются быстрее всего. На отрезке 50-100 тыс. Км передние рычаги (от 1000 руб.) И ступичные подшипники передние (от 500 руб.). К тому же могут накрыться передние амортизаторы и упорные подшипники (3000 руб. За качественный аналог), либо потрескать наружный ШРУС (от 1000 руб.).

Передние тормоза требуют регулярного обслуживания — довольно быстро закисают направляющие суппорта.

Прочие проблемы и неисправности

К сожалению, металл MK Cross body имеет плохую коррозионную стойкость. Первая ржавчина начинает появляться из-под пластиковых порогов через 3-4 года. Вскоре ржавые пятна появляются на капоте, дверях, крыше, арках задних колес и под фарами на крыльях.

Часто выходит из строя электрообогрев зеркал (200-500 руб за зеркальный элемент).Также проблемы с электронной панелью приборов — пропадает индикация. После пайки платы приборка оживает.

Генератор тоже может заболеть: выходит из строя регулятор напряжения или изнашиваются щетки.

Есть сложности с мотором печки (3000 руб.) Или его реостатом (900 руб.).

Радиатор отопителя может потечь или забиться шламом через 50-100 тыс. Км. Аналог Тойоты доступен по цене 2000 руб. Процесс замены трудоемкий.Для доступа к радиатору необходимо разобрать переднюю панель. За работу в сервисе попросят около 5000 рублей.

Время от времени отлетают тросики регулировки потоков воздуха и крана печки.

Заключение

Качество Geely MK Cross местами немного разочаровывает. К счастью, на рынке есть много недорогих китайских заменителей. Правда, ресурс у них даже короче, чем у оригинала, установленного на заводе. При этом новые оригинальные запчасти имеют весьма доступный ценник.Однако, чтобы в ближайшее время снова не заниматься ремонтом, лучше использовать аналоги более высокого качества. Хотя они и дороже, но сэкономят время и нервы.

Обновленный Geely MK Cross 2016-2017 — фото, цена и комплектация, технические характеристики Geely MK Cross, пережившего плановый рестайлинг бюджетного китайского псевдокроссовера. 6 июня 2016 года автомобильная компания Geely Automobile объявила о выпуске на китайский рынок модернизированной версии модели Geely MK Cross (известной в Китае как Geely King Kong Cross).Китайский бюджетный псевдокроссовер, представляющий собой хэтчбек с солидным клиренсом 175 мм, обновился в стиле своего соплатформенного собрата, получив новую переднюю часть кузова и современный интерьер. Цена Geely MK Cross 2016-2017 модельного года в Китае в зависимости от уровня оснащения составляет от 51 900 юаней до 65 900 юаней за машину с мощным 102-сильным двигателем (500-635 тысяч рублей). Появится ли обновленный Geely MK Cross в России … возможно, но при условии, что двигатель новинки будет соответствовать стандартам Евро-5, которые китайская сторона обещает заранее.

Изменения внешнего вида обновленного хэтчбека Geely MK Cross выполнены в полном соответствии с дизайном кузова рестайлинговой версии седана Geely GS6. В наличии новые фары с современной начинкой (линзовая оптика, светодиодные указатели поворота), красиво аскетичная фальшрадиаторная решетка, солидный и харизматичный бампер с оригинальными светодиодными дневными ходовыми огнями и выразительный воздухозаборник, стильно подчеркнутый элегантной хромированной вставкой.

Также заслуживают внимания новые корпуса зеркал заднего вида со светодиодными повторителями указателей поворота, более массивные рейлинги на крыше, чем у их предшественника, и еле заметно изменившиеся плафоны габаритных фонарей, получившие светодиодное наполнение, а также измененная форма бампера.

• Внешние габариты кузова обновленного Geely MK Cross 2016-2017 имеет длину 4015 мм, ширину 1692 мм, высоту 1465 мм, при колесной базе 2502 мм и дорожном просвете 175 мм (при полной нагрузке клиренс составляет 158 мм).
• Колея передних колес 1450 мм, колея задних колес 1445 мм.
• В зависимости от комплектации китайский хэтчбек предлагает шины 185/60 R15 или 195/55 R16 на 15-дюймовых стальных и легкосплавных дисках, а также 16-дюймовые легкосплавные диски.

В салоне обновленного Geely MK Cross совершенно новый и, конечно же, более современный многофункциональный руль, отлично читаемая приборная панель на традиционном месте, массивная и массивная передняя панель и центральная консоль с новейшей мультимедийной системой (8 -дюймовый цветной тачскрин) и удобный блок управления кондиционером с монохромным дисплеем. Кресла водителя и переднего пассажира получили более правильную анатомическую форму спинки, выразительные валики боковой поддержки и более длинные подушки.


Трем пассажирам второго ряда предоставлены более удобные и удобные сиденья с плотной набивкой и тремя новыми регулируемыми по высоте подголовниками. Объем багажного отделения при стандартном положении сплошной спинки заднего ряда составляет 468 литров, но под землей находится только безбилетный пассажира.

Самые насыщенные комплектации рестайлинговых версий Geely MK Cross порадуют владельцев ABS и EBD, парой передних подушек безопасности, креплениями iSOFIX для детских кресел, центральным замком с дистанционным управлением и заводской противоугонной системой, люком с электропривод, легкосплавные диски R16 оригинального дизайна, многофункциональное рулевое колесо с кожаной отделкой, передний и задний парктроник, камера заднего вида, современная мультимедийная система с цветным 8-дюймовым сенсорным экраном (телефон, навигатор, подключение смартфона), электрические стеклоподъемники всех дверей, электрорегулировка и подогрев зеркал и кондиционер.

Технические характеристики Geely MK Cross 2016-2017 гг.
Под капотом обновленного хэтчбека теперь установлен неоспоримый бензиновый атмосферный четырехцилиндровый двигатель объемом 1,5 литра (модель JLB-4G15) мощностью 102 л.с. и крутящим моментом 141 Нм (менее мощный 94-сильный мотор установлен. не предлагается). По информации производителя, двигатель соответствует европейским нормам Euro5 по выбросам в атмосферу. Для мотора на выбор предлагается 5 МКПП и 4 АКПП, по умолчанию привод на передние колеса, тормоза на передней оси дисковые вентилируемые, на задней оси дисковые, гидроусилитель руля, независимая передняя подвеска с Макферсоном стойки и задняя полунезависимая подвеска с торсионом.

Китайский автопроизводитель Geely уже довольно давно предлагает в своей линейке необычный автомобиль в кузове хэтчбек с повадками небольшого кроссовера. Это Geely MK Cross, который по продажам занимает одно из первых мест среди бюджетных китайских автомобилей. Посмотрев фото и видео этой машины, вам обязательно захочется записаться на тест-драйв. И отзывы владельцев часто хвалят машину, говоря о ее хороших технических характеристиках и достойном качестве.

Предлагаем вашему вниманию полный обзор плюсов и минусов модели MK Cross текущего поколения.К сожалению, среди доступных сегодня краш-тестов этой модели есть только китайский China NCAP, которому очень сложно доверять. Но исходя из этих данных, автомобиль вполне может спасти жизнь и здоровье водителя даже в серьезной аварии.

Дизайн и внутренний мир маленького «кроссовера»

— настоящий молодежный хэтчбек, который предоставляет своему покупателю все функции современного автомобиля. Надо сказать, что Geely MK Cross 2012 года полностью отличался от своего нынешнего потомка.И если в дизайне ничего не изменилось, то показатели краш-тестов и отзывы владельцев стали намного лучше.

Если бы маленький Geely Cross приобрел более современный вид, настоящая охота за автомобилем могла бы начаться с его нынешней цены. Китайский бренд решил максимально отсрочить рост стоимости, ведь Geely MK Cross стал очень выгодной покупкой. Его конструктивные особенности следующие:

• Экстерьер Geely MK 2 достаточно современный, внушает уверенность и ощущение качественного автомобиля;

• качественные фото и видео с участием Geely Cross также будут доказательством отличного дизайна;

• даже беглый осмотр автомобиля подтверждает мнение, что качество автомобиля значительно улучшилось;

• визуальная цена у транспорта достаточно высокая, обводы кузова приличные и вполне современные;

• интерьер достаточно актуален для настоящего времени, интерьер хорошо спланирован.

В салоне автомобиля водитель чувствует себя достаточно комфортно. В китайском хэтчбеке достаточно места для самых разных задач. Конечно, на многих фото интерьер выглядит убого. В базовой комплектации это действительно так. Но такая бедность не граничит с неудобствами — даже в бюджетной версии Geely MK Cross все достаточно цивилизованно.

На тест-драйве этой машины стоит обратить особое внимание на качество поездки. В салоне все собрано очень хорошо, Geely MK Cross оставляет только положительные впечатления. Нет скрипа пластика и прочих неприятных ощущений. Есть только удачные решения китайских мастеров на недорогую машину.

Технические характеристики и особенности цена хэтчбека

Если оценивать Geely MK Cross 2013 модельного года исключительно по техническим данным, то тоже можно сделать положительные выводы. Все функции авто работают отлично, в качестве ничего не вызывает сомнений.Отзывы владельцев часто говорят об эксплуатации до 500-600 тысяч километров без капитального ремонта и больших вложений.

Сочетание невысокой цены, хорошего дизайна и передовых технических характеристик делает Geely MK Cross одним из самых успешных хэтчбеков в своем классе. Конечно, у машины менее выразительная динамика, но не стоит забывать и о бюджетном сегменте, и о китайском происхождении автомобиля. В технике покупатель получит следующие характеристики:

• брендовый 1. 5-литровый силовой агрегат развивает скромные 94 лошади, но для поездки этого вполне достаточно;

• коробка передач исключительно 5-ступенчатая механическая;

• Технические характеристики агрегата позволяют заливать более дешевый 92-й бензин;

• хэтчбек отлично показывает себя на тест-драйве, демонстрирует хорошие привычки;

• при первой встрече определить невысокую цену авто крайне сложно — все внушает доверие;

• максимальная скорость ограничена 160 километрами в час из соображений безопасности.

Если бы MK Cross в его нынешних комплектациях разгонялся до невероятных скоростей и имел более выразительную динамику, пострадала бы безопасность. Когда китайские производители начинают задумываться о надежности автомобиля и безопасности жизни пассажиров, это действительно внушает некоторую уверенность.

Geely MK Cross стал замечательным автомобилем в модельном ряду корпорации. До хороших отзывов владельцы только хвалят эту машину, да и модель уже не такая молодая. Многие отзывы написаны водителями, имеющими большой стаж вождения на этой машине.Поэтому этим мнениям можно верить и не боясь покупать такую ​​машину.

Подведение итогов

Успешный модельный ряд Geely Corporation на сегодняшний день связан с огромными инвестициями в компанию. Инвестиции сделали технический потенциал корпорации самым мощным из всех китайских компаний. Таким образом, Geely MK Cross заслуживает внимания тем, что уже давно присутствует в модельном предложении и готовится к очередному обновлению в ближайшие годы.

Поиск удачного хэтчбека с большим клиренсом и очень удобной посадкой часто заканчивается покупкой Geely MK Cross.Этот автомобиль действительно заслуживает внимания потенциальных покупателей. Он универсален, удобен и достаточно качественен, обеспечивает комфортную и безопасную езду.

— обзор и советы.

Geely MK — китайский представитель малого класса. При его разработке за основу было взято первое поколение Toyota Vios, которое в свою очередь является не чем иным, как первой модернизированной Toyota Yaris.Этим объясняется практически полное сходство шасси с Yaris 1999-2002 годов, а двигатель объемом 1,5 литра является лицензионной копией Toyota 5A-FE.

Geely MK появился в России в июне 2008 года. Первые Geely попали в салоны прямо из Китая. С 2010 года Geely MK собирают в Черкесске, на предприятии Derways.

Двигатель

имеет ременной привод ГРМ. По опыту, состояние ремня проверять не мешает после 40-50 тыс. Км.У одних нет ни малейших следов износа за 60 000 км, у других может не хватать пары зубьев, а ремень покрывается трещинами. К счастью, при обрыве ремня клапаны не встречаются с поршнями. При замене ремня ГРМ необходимо снять правую подушку двигателя.

При холодном пуске мотор Джили МК часто начинает «троить». Проблему можно решить после замены свечей, высоковольтных проводов, катушек зажигания (1000 руб.) Или регулировки клапана. При снятии высоковольтных проводов владельцы часто их отрывают.Пренебрежение регулировкой клапанов чревато их «зажатием» при пробеге более 40-60 тыс. Км и последующим выгоранием. Выгорание чаще встречается на автомобилях с установленным ГБО.

Прокладка на дроссельной заслонке подогрева начинает течь антифриза со временем. Высыхая охлаждающая жидкость, забивает канал регулятора холостого хода и сам регулятор. Результат — затрудненный запуск, двигатель глохнет сразу после настройки и запускается только при нажатой педали газа. Для предотвращения протечек после очистки канала прокладку дроссельной заслонки лучше положить на термостойкий герметик.Родной новый регулятор холостого хода стоит около 1000 рублей, в качестве замены подойдет аналог Шевроле Нива за 500 рублей.

Мотор Geely MK склонен к перегреву в теплое время года при длительной езде со скоростью более 100 км / ч с включенным кондиционером. Проблема появляется при пробеге более 40-50 тыс. Км. Одна из причин — не работает охлаждающий вентилятор из-за плохого контакта в одной из трех точек заземляющего провода. Также причиной перегрева может быть позднее открытие термостата и особенность работы ЭБУ мотора, который дает команду на включение вентилятора даже при критических значениях температуры охлаждающей жидкости.Сам датчик температуры охлаждающей жидкости может давать неверные значения из-за закисления контактных выводов. «Недогрев» или длительный прогрев двигателя свидетельствует о закислении термостата в открытом положении, что тоже не редкость. Новый термостат стоит около 200 рублей.

Некоторые владельцы сталкиваются с необходимостью замены перегоревшей прокладки ГБЦ. Насос жидкостного охлаждения двигателя может выйти из строя при пробеге более 50-100 тысяч км. Появление на расширительном бачке ржавых пятен вызывает недоумение.В холодную погоду радиаторы охлаждения часто протекают на стыке пластика с металлом.

Уплотнительное кольцо выхлопной системы на стыке выпускного коллектора с патрубком, часто бывает необходимо менять из-за прогорания. При пробеге более 80-120 тысяч км начинает течь передний сальник коленвала. Датчик давления масла может выйти из строя при пробеге более 50-60 тысяч км.

Задняя опора двигателя проезжает более 40-60 тыс. Км, после чего начинает стучать.Новая подставка будет стоить 1,5–2 тысячи рублей.

После 150-200 тыс. Км часто увеличивается расход масла. Устранить масляную горелку только заменой сальников клапанов не всегда получается. Часто виноваты закопанные кольца. Набор колец и колпачков доступен за 4000 рублей.

Трансмиссия

5-ступенчатая «механика» нового Geely MK страдает плохим переключением передач в течение первых нескольких тысяч километров. Ведь элементы коробки «вкатываются», и проблем с удобством переключения передач нет.Немалый вклад в плохую селективность скорости вносит «дешевое» масло, заливаемое в коробку еще при сборке. Такая «трансмиссия» сильно густеет на морозе. После смены рабочей жидкости работа коробки улучшается.

При пробеге более 50-70 тыс. Км коробка начинает шуметь. Причина — износ подшипников входного и выходного вала. Примечательно, что в гарантийном талоне подшипники коробки прописаны отдельной позицией, а гарантия на них составляет всего 30 тысяч км.За работы по снятию и установке коробки придется заплатить около 3 тысяч рублей, за переборку — еще около 4 тысяч рублей, комплект новых подшипников обойдется в 1-2 тысячи рублей.

Сцепление обслуживает более 90-120 тыс. Км. Новый комплект с корзиной и выжимным подшипником будет стоить 3-5 тысяч рублей. При пробеге более 100000 км коробка часто начинает шуметь при отпускании газа на третьей передаче.

Сальники привода могут подтекать через 30-40 тыс. Км.Стоимость сальника привода около 500 рублей. Через 50-60 тыс.км может потребоваться замена главного цилиндра сцепления. Подтекающий баллон можно восстановить с помощью ремкомплект за 600 руб.

Пыльники наружного ШРУСа, скорее всего, придется заменять при пробеге более 100-120 тыс. Км. Оригинальные пыльники отдельно не найти, они продаются только в сборе с приводом. Но найти аналог в магазине запчастей от других марок автомобилей не составит труда.

Шасси

Подвеска Джили МК не отличается особой прочностью. Стойки сдать сначала передний стабилизатор — через 20-30 тыс. Км. Втулки стабилизатора пробегают чуть больше — около 40-60 тыс. Км. Амортизаторы могут потечь или выбить через 30-60 тысяч км. Стоимость нового находится в пределах 1,5-2,5 тыс. Руб. Подшипники ступиц передние служат более 60-80 тыс. Км. Шаровые и рычаги подвески идут одинаково. Новый шар стоит около 800 рублей.

Из-за «кривой» сборки рулевая рейка имеет боковой люфт, который можно убрать после подъема вверх.Часто рельс начинает течь через 50-100 тыс. Км. Стоимость нового рельса около 15-20 тысяч рублей. Рулевые тяги и наконечники имеют пробег более 50-80 тыс. Км. Иногда выходит из строя и насос гидроусилителя руля.

Из-за коррозии покрытия поршня тормозного цилиндра переднего суппорта при пробеге более 50-70 тыс. Км тормоза могут заклинивать. Ремкомплект обойдется в 400 руб. Иногда начинают «травить» тормозную жидкость задние тормозные цилиндры.

Кузов и салон

Кузов Джили МК плохо противостоит коррозии.На фишках неизбежно появятся первые очаги. А через 1-2 года эксплуатации в нижнем углу передних дверей под уплотнением, в районе замка крышки багажника, лючка бензобака и на внутренней поверхности капота. Позже начинают гнить колесные арки и пороги. Коррозии порогов наиболее подвержены автомобили с заводским люком. Люковые желоба инженеры вывели прямо в пороги. За ремонт порогов придется заплатить более 30 тысяч рублей.

Фары и задние фонари часто запотевают, а противотуманные фары часто лопаются при использовании в прохладную влажную погоду.

Жесткий пластик салона Джили МК очень скрипучий, особенно в холодную погоду. Дребезжание в рулевом колесе может появиться из-за ослабляющихся со временем винтов, удерживающих блок подушки безопасности. Неплотно установленное уплотнение рулевого вала позволяет шуму двигателя и выхлопных газов проникать в салон.

Одна из проблем Geely MK — вода в салоне.Попадает сюда из-за плохо проклеенного лобового и задних стекол, а также через летящие резиновые заглушки на днище. Вода в багажнике скапливается за счет задних фонарей сидений и опор заднего амортизатора. Вода также может попасть через вентиляционные клапаны.

Работа тоже вызывает много нареканий. климат-контроль … Кондиционер выходит из строя при температуре окружающего воздуха более 25-30 градусов по Цельсию. Этому способствует конструктивная особенность системы отопления: горячие трубы и радиатор отопителя расположены непосредственно под панелью.Даже в прохладную погоду с выключенным кондиционером и регулятором температуры в холодном секторе из дефлекторов поступает теплый воздух.

При пробеге более 100 000 км утечки в системе кондиционирования обнаруживаются все чаще и чаще. Компрессор кондиционера (около 9-12 тысяч рублей) может заклинивать через 50-100 тысяч км. Вентилятор отопителя иногда перестает включаться или меняет скорость вращения из-за выхода из строя реле (реостата) регулятора скорости вентилятора. Новый регулятор не дорогой — около 400 руб.

Электрооборудование

Проблемы с зарядным током могут появиться через 80-120 тыс. Км. Причина — выход из строя регулятора напряжения. Комплект нового реле и щеток обойдется в 2,5-3,5 тысячи рублей. Новый генератор стоит порядка 4,5-5,5 тысячи рублей.

Из-за замыкания датчика температуры элемента обогрева сиденья или «заедания» кнопки включения обогрева может перестать работать обогрев передних сидений. Заводские ТЭНы обогрева зеркал отлично справляются со своей задачей, но часто выходят из строя.После замены зеркал на аналог обогрев становится не таким эффективным, но гораздо более долговечным.

При пробеге более 100-150 тысяч км трос рулевой колонки может оборваться. Часто возникают проблемы с подсветкой панели приборов. Причина — неисправность микросхемы платы драйвера электродвигателей, управляющих движением стрелок и засветкой приборов. Стоимость нового устройства около 7-8 тысяч рублей.

Заключение

Качество Geely MK, производимого на родине в Китае, а здесь, в России, существенно отличается.Китайские Geely собраны более добротно — все элементы кузова и салона хорошо подогнаны, а зазоры даже везде. Отечественная сборка, наоборот, славится плохой подгонкой кузовных деталей и всегда недозатянутыми или оторванными болтами. Но есть и минусы китайских машин — прошивка ЭБУ плохо справляется с запуском в холодную погоду, требуется обновление ПО … Кроме того, в китайских Джили нередки проблемы с электрикой из-за окисления контактов, сделанных из некачественных латунь.

Еще одна проблема, с которой вам придется столкнуться, это сложность подбора запчастей. Под одним номером могут быть совершенно разные детали, которые не взаимозаменяемы с оригиналом. Либо все, что было под рукой, запихнулось в машину при сборке, либо проблемы в каталогах … Выход единственный — взять с собой неисправный узел (деталь) и сравнить на глаз сходство.

Автомобиль Geely MK комплектуется поперечно расположенным четырехтактным четырехцилиндровым бензиновым инжекторным 16-клапанным двигателем рабочим объемом 1.5 литров.

Двигатель представляет собой рядный вертикальный цилиндр с жидкостным охлаждением.

Распределительный вал Выпускные клапаны приводятся в движение ремнем газораспределительного механизма, впускной распределительный вал приводится в движение выпускными клапанами распределительного вала с помощью косозубых шестерен, установленных на распределительных валах.
Для замены ремня ГРМ см.
Для замены сальника распределительного вала выпускных клапанов см.
Для замены распредвалов см.
Головка блока цилиндров изготовлена ​​из алюминиевого сплава по поперечной схеме обдува цилиндров (впускной и выпускной каналы расположены на противоположные стороны головы).Седла клапанов и направляющие клапанов запрессованы в головку. Впускной и выпускной клапаны имеют одну пружину, закрепленную через пластину двумя сухариками. Между блоком и головкой устанавливается безусадочная прокладка, армированная металлом. В верхней части ГБЦ расположена общая станина подшипников скольжения двух распределительных валов (впускного и выпускного). Верхние крышки Станины опорных подшипников прикреплены к головке блока болтами, которыми крышки станины крепятся к основанию станины. Отверстия в подшипниках скольжения (станины) обрабатываются вместе с крышками, поэтому крышки не взаимозаменяемы; к каждой обложке нанесен серийный номер.
Для замены уплотнений штока клапана см.
Для замены прокладки головки блока цилиндров см.
Для замены прокладок крышки головки цилиндров см.
Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия, см.
Проверка и регулировка приводных зазоров клапанов см.

Блок цилиндров Двигатель представляет собой одинарные литые чугунные формовочные цилиндры, рубашку охлаждения, систему смазки и пять подшипников коленчатого вала … В нижней части блока расположены пять основных подшипниковых опор. На блоке цилиндров выполнены специальные бобышки, фланцы и отверстия для крепления деталей, узлов и агрегатов, а также каналы магистрального маслопровода.
Проверка, регулировка и замена приводных ремней, см.

Коленчатый вал вращается в коренных подшипниках с тонкостенными стальными гильзами с антифрикционным слоем. Коленчатый вал двигателя фиксируется от осевых перемещений двумя полукольцами, установленными в пазу станины среднего коренного подшипника скольжения.
Снятие, устранение неисправностей и установка коленчатого вала см.
Замена сальников коленвала, см.

Маховик отлит из чугуна, установлен на заднем конце коленчатого вала с помощью установочной втулки и закреплен шестью болтами.
На маховик запрессован зубчатый венец для запуска двигателя стартером. Маховик имеет коронную шестерню датчика положения коленчатого вала.
Для замены маховика см.

Поршни из алюминиевого сплава. На цилиндрической поверхности головки поршня выполнены кольцевые канавки для одного маслосъемника и двух компрессионных колец. Поршни дополнительно охлаждаются маслом, подаваемым через отверстие в верхней головке шатуна и распыляемым на головку поршня.
Поиск и устранение неисправностей деталей шатунно-поршневой группы и блока цилиндров, см.
Замена деталей шатунно-поршневой группы, см.

Пальцы поршневые установлены в бобышках поршней с зазором и запрессованы с натягом в верхние головки шатунов, которые своими нижними головками соединены с шатунными шейками коленчатого вала через тонкостенные втулки, дизайн которых аналогичен основным.

Шатуны стальные кованые с двутавровым сечением.

Система смазки комбинированная: наиболее нагруженные детали смазываются под давлением, а остальные смазываются либо направленным разбрызгиванием, либо разбрызгиванием масла, вытекающего из зазоров между сопрягаемыми частями.
Замена уплотнения масляного поддона, см.
Замена масла и масляного фильтра, см.
Замена масляного насоса см.
Замена крана нагревателя, см.

Система вентиляции картера закрытого типа не сообщается напрямую с атмосферой, поэтому одновременно со всасыванием газов в картер на всех режимах работы двигателя образуется разрежение, что повышает надежность различных уплотнений двигателя и снижает выброс токсичных веществ в атмосферу.

Система охлаждения Двигатель герметичный, с расширительным бачком, состоит из литой рубашки охлаждения, окружающей цилиндры блока, камеры сгорания и газовые каналы в головке блока цилиндров. Принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости обеспечивает центробежный водяной насос, приводимый в действие от коленчатого вала поликлиновым ремнем, который одновременно приводит в движение шкив генератора. Для поддержания нормальной рабочей температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения установлен термостат, замыкающий большой круг системы при холодном двигателе и низкой температуре охлаждающей жидкости.
Замена расширительного бачка cm.
Замена распределительной коробки для воды, см.
См. Замену термостата, см.
Для замены водяного насоса см.
Замена вентилятора радиатора см.
Для замены радиатора см.
Замена охлаждающей жидкости см.

Система питания двигателя состоит из электрического топливного насоса, установленного в топливном баке, блока дроссельной заслонки грубой и тонкой очистки топлива, топливных магистралей и форсунок, а также включает воздушный фильтр.
Замена теплозащитных экранов выхлопной системы, см. Гл.
О замене основного глушителя см.
См. Замену дополнительного глушителя см.
Замена передней выхлопной трубы см.
Замена выпускного коллектора см.
Замена опор подвески выпускного воздуха см.
Замена дроссельной заслонки педали привода см.
О замене троса дроссельной заслонки см.
Замена регулятора холостого хода см.
Замена дроссельной заслонки см.
Замена кожуха воздушного фильтра см.
Для замены воздушного фильтра см.
Замена прокладки впускного коллектора см.
Для замены электромагнитного клапана продувки адсорбера см.
Чтобы заменить адсорбент для системы EVAP, см.
Замена заправочной трубы см.
Замена топливного бака см.
Замена и проверка форсунок см.
Замена регулятора давления топлива, см.
Замена топливной рампы, см.
Замена топливного фильтра cm.
Замена топливного насоса см.
Проверка и снижение давления в системе питания см.

Конструкция впускного коллектора с независимыми длинными каналами допускает инерционный наддув.

Система зажигания микропроцессор двигателя, состоит из четырехконтактной катушки зажигания (модуля), высоковольтных проводов и свечей зажигания.

Модуль зажигания управляется электронным блоком (контроллером) системы управления двигателем. Система зажигания не требует обслуживания и регулировки в процессе эксплуатации.

Силовой агрегат (двигатель, сцепление и коробка передач) установлен на трех опорах с эластичными резиновыми элементами: двумя боковыми (правая и левая), несущими основной силовой агрегат, и задней, компенсирующей крутящий момент от трансмиссии. и нагрузка, возникающая при трогании с места, разгоне и торможении.
Информацию о замене брызговиков двигателя см.
Замена подушек двигателя см.

Технические характеристики MR479QA
Тип двигателя	4-тактный, рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный, водяное охлаждение, сдвоенные распределительные валы встречного вращения
Тип камеры сгорания	Форма клина
Внутренний диаметр цилиндра, мм	78,7
Ход поршня, мм	77
Объем цилиндра, л	1 498
Степень сжатия	9,8
Давление сжатия (сжатия), кПа, не менее	980
Допустимый перепад давления в цилиндрах, кПа, не более	100
Объем масла, л	3.0
Топливо	Бензин неэтилированный с октановым числом не ниже 93
Порядок цилиндров	1-3-4-2
Направление вращения вала (вид спереди)	По часовой стрелке
Система смазки	Распыление под давлением
Система охлаждения	Принудительный тип
Температура открытия клапана термостата, ° С	82
Температура полного открытия клапана термостата, ° С	95
Частота вращения коленчатого вала на максимальной мощности, мин-1	6000
Максимальная мощность, ч. п.	94
Максимальный крутящий момент при об / мин, Нм	128
Частота вращения коленчатого вала, соответствующая максимальному крутящему моменту, мин-1	3400
Скорость холостого хода, мин-1	800 ± 50
Клапанный зазор впускного клапана на холодном двигателе , мм	0,20 ± 0,03
Клапанный зазор выпускного клапана при холодном двигателе , мм	0.30 ± 0,03

Информация актуальна для моделей MK с 2006 по 2015 год, а также для моделей MK Cross с 2011 по 2016 год.

Двигатель — это сердце автомобиля. Он не прощает некачественных запчастей, расходников и неквалифицированного обслуживания. Поэтому каждого автомобилиста в первую очередь интересует надежность и долговечность мотора.

В качестве двигателя для Geely MK Cross установлена ​​вариация Toyota 5A-FE , приобретенная компанией по лицензии. Именно он был установлен на Toyota Corolla A100 — эталон надежности и качества в японском автопроме. При своевременном обслуживании этот агрегат вполне может пробежать более миллиона километров.

Для китайского рынка устанавливаются моторы объемом 1,8 и 1,3 л. Но только для версии поставляемого в Россию бензинового двигателя объемом 1498 кубов (94 л. С.). Именно он будет рассмотрен ниже.

Технические характеристики

оснащен системой газораспределения DOHC. Система надежна, позволяя на высоких оборотах «забирать» больше мощности от двигателя малого объема. При этом облегчена конструкция самого двигателя и повышен КПД. Ниже приведены основные параметры.

Особенности эксплуатации

Расход топлива

К сожалению, в реальных условиях эксплуатации уложиться в заводские «7 литров на сотню» практически невозможно. Причем, если после пробежки по трассе и получается приблизиться к желаемому результату, то по городу , средний расход на сотню километров будет 9-10 литров , при очень неспешной езде и без резких ускорений. В противном случае можно добавить сверху еще пару литров.

Масло

Моторное масло стандартно меняется каждые десять тысяч километров или один раз в двенадцать месяцев. И завод, и автовладельцы рекомендуют литье синтетическое, с индексом вязкости 5w40 … На сервисах, как правило, загружают Shell или Castrol .

Сроки

Газораспределительный механизм снабжен ременной передачей. Изменения на 60 тыс пробег но состояние лучше проверять через 40 000 км … Замена может потребоваться раньше, но бывает, что после 60 тысяч ремень почти не изнашивается.

Если зубцы ремня ГРМ проскальзывают или ломаются, клапана , как правило, не складываются … Хотя никто не застрахован от исключений. Поэтому состояние ремня ГРМ лучше не запускать. Клапаны требуют регулировки каждые 40 тыс. Км.

Что у нас есть?

Двигатель оказался более капризным, чем у предшественника от Toyota.Часто требует настройки и может преподнести неприятные сюрпризы. Но в целом агрегат надежен и прост в обслуживании. Можно говорить о ресурсе в 150-200 тысяч до переборки двигателя. А потом столько же до капремонта … Что в условиях современных «одноразовых» автомобилей — это неплохой результат.

Какой двигатель у джили мк. Двигатель Geely MK Cross

Geely MK — китайский представитель малого класса. При его разработке за основу была взята Toyota Vios первого поколения, которая в свою очередь представляет собой не что иное, как переработанную первую Toyota Yaris.Этим объясняется практически полное сходство шасси с Yaris 1999-2002 годов, а двигатель объемом 1,5 литра является лицензионной копией Toyota 5A-FE.

Geely MK появился в России в июне 2008 года. Первые Geely попали в салоны прямо из Китая. С 2010 года Geely MK собирают в Черкесске, на предприятии Derways.

Двигатель

Двигатель Geely MK имеет ременной привод ГРМ. По опыту, состояние ремня проверять не мешает после 40-50 тыс. Км.У одних нет ни малейших следов износа за 60 000 км, у других может отсутствовать пара зубьев, а ремень покрыт трещинами. К счастью, при обрыве ремня клапаны не встречаются с поршнями. При замене ремня ГРМ необходимо снять правую подушку двигателя.

При холодном пуске мотор Джили МК часто начинает «троить». Проблему можно решить после замены свечей, высоковольтных проводов, катушек зажигания (1000 руб.) Или регулировки клапанов.При снятии высоковольтных проводов владельцы часто их отрывают. Пренебрежение регулировкой клапанов чревато их «зажатием» при пробеге более 40-60 тыс. Км и последующим выгоранием. Выгорание чаще встречается на автомобилях с установленным ГБО.

Прокладка на дроссельной заслонке подогрева начинает течь антифриза со временем. Высыхая охлаждающая жидкость загрязняет канал регулятора холостого хода и сам регулятор. Результат — затрудненный запуск, двигатель глохнет сразу после настройки и запускается только при нажатой педали газа.Для предотвращения протечек после очистки канала прокладку дроссельной заслонки лучше положить на термостойкий герметик. Родной новый регулятор холостого хода стоит около 1000 рублей, в качестве замены подойдет аналог Шевроле Нива за 500 рублей.

Мотор Geely MK склонен к перегреву в теплое время года при длительной езде со скоростью более 100 км / ч с включенным кондиционером. Проблема появляется при пробеге более 40-50 тыс. Км.Одна из причин — не работает охлаждающий вентилятор из-за плохого контакта в одной из трех точек крепления заземляющего провода. Также причиной перегрева может быть позднее открытие термостата и особенность работы ЭБУ мотора, который дает команду на включение вентилятора даже при критических значениях температуры охлаждающей жидкости. Сам датчик температуры охлаждающей жидкости может давать неверные значения из-за закисления контактных выводов. «Недогрев» или длительный прогрев мотора свидетельствует о закислении термостата в открытом положении, что тоже не редкость.Новый термостат стоит около 200 рублей.

Некоторые владельцы сталкиваются с необходимостью замены перегоревшей прокладки ГБЦ. Насос жидкостного охлаждения двигателя может выйти из строя при пробеге автомобиля более 50-100 тысяч км. Появление на расширительном бачке ржавых пятен вызывает недоумение. В холодную погоду радиаторы охлаждения часто текут на стыке пластика с металлом.

Уплотнительное кольцо выхлопной системы на стыке выпускного коллектора с трубой часто приходится менять из-за прогорания.При пробеге более 80-120 тысяч км начинает течь передний сальник коленвала. Датчик давления масла может выйти из строя при пробеге более 50-60 тысяч км.

Задняя опора двигателя проезжает более 40-60 тыс. Км, после чего начинает стучать. Новая подставка будет стоить 1,5–2 тысячи рублей.

После 150-200 тыс. Км часто увеличивается расход масла. Не всегда удается устранить маслосъемник простой заменой уплотнений штока клапана. Нередко виноваты и закопанные кольца.Набор колец и колпачков доступен за 4000 рублей.

Трансмиссия

5-ступенчатая «механика» нового Geely MK страдает плохим переключением передач в течение первых нескольких тысяч километров. Ведь элементы коробки «вкатываются», и проблем с удобством переключения передач нет. Существенный вклад в плохую селективность скорости вносит «дешевое» масло, залитое в коробку при сборке. Такая «трансмиссия» сильно густеет на морозе. После смены рабочей жидкости работа коробки улучшается.

При пробеге более 50-70 тыс. Км коробка начинает шуметь. Причина — износ подшипников входного и выходного вала. Примечательно, что в гарантийном буклете коробки подшипники прописаны отдельной позицией, а гарантия на них составляет всего 30 тыс. Км. За работы по снятию и установке коробки придется заплатить около 3 тысяч рублей, за переборку — еще около 4 тысяч рублей, комплект новых подшипников обойдется в 1-2 тысячи рублей.

Сцепление обслуживает более 90-120 тыс. Км. Новый комплект с корзиной и выжимным подшипником обойдется в 3-5 тысяч рублей. При пробеге более 100000 км коробка часто начинает шуметь при отпускании газа на третьей передаче.

Сальники привода могут подтекать через 30-40 тыс. Км. Стоимость сальника привода около 500 рублей. Через 50-60 тыс.км может потребоваться замена главного цилиндра сцепления. Подтекающий баллон можно восстановить с помощью ремкомплект за 600 руб.

Пыльники наружного ШРУСа, скорее всего, придется заменять при пробеге более 100-120 тыс. Км. Оригинальные пыльники отдельно не найти, они продаются только в сборе с приводом. Но найти аналог в магазине запчастей других марок не составит труда.

Шасси

Подвеска Джили МК не отличается особой прочностью. Первыми сдаются стойки переднего стабилизатора — через 20-30 тыс. Км. Втулки стабилизатора пробегают чуть больше — около 40-60 тыс. Км.Амортизаторы могут потечь или выбить через 30-60 тысяч км. Стоимость нового находится в пределах 1,5-2,5 тыс. Руб. Подшипники ступиц передние служат более 60-80 тыс. Км. Шаровые рычаги и рычаги подвески перемещаются одинаково. Новый шар стоит около 800 рублей.

Из-за «кривой» сборки рулевая рейка имеет боковой люфт, который снимается после подтягивания вверх. Нередко рельс начинает течь через 50-100 тыс. Км. Стоимость нового рельса около 15-20 тысяч рублей.Рулевые тяги и наконечники имеют пробег более 50-80 тыс. Км. Иногда выходит из строя и насос гидроусилителя руля.

Из-за коррозии покрытия поршня тормозного цилиндра переднего суппорта при пробеге более 50-70 тыс. Км тормоза могут заклинивать. Ремкомплект обойдется в 400 руб. Иногда задние тормозные цилиндры начинают «травить» тормозную жидкость.

Кузов и салон

Кузов Джили МК плохо противостоит коррозии. На фишках неизбежно появятся первые очаги.А через 1-2 года эксплуатации в нижнем углу передних дверей под уплотнением, в районе замка крышки багажника, лючка бензобака и на внутренней поверхности капота. Позже начинают гнить колесные арки и пороги. Коррозии порогов наиболее подвержены автомобили с заводским люком. Люковые желоба инженеры вывели прямо в пороги. За ремонт порогов придется заплатить более 30 тысяч рублей.

Фары и задние фонари часто запотевают, а противотуманные фары часто лопаются при использовании в прохладную влажную погоду.

Жесткий пластик салона Джили МК очень скрипучий, особенно в холодную погоду. Дребезжание в рулевом колесе может появиться из-за ослабляющихся со временем винтов, удерживающих узел подушки безопасности. Неплотно установленное уплотнение рулевого вала позволяет шуму двигателя и выхлопных газов проникать в салон.

Одна из проблем Geely MK — вода в салоне. Попадает сюда из-за плохо проклеенного лобового и задних стекол, а также через летящие резиновые заглушки на днище.Вода скапливается в багажнике из-за посадки задних фонарей и опор заднего амортизатора. Вода также может попасть через вентиляционные клапаны.

Работа кондиционера тоже вызывает массу нареканий. Кондиционер выходит из строя при температуре окружающей среды более 25-30 градусов Цельсия. Этому способствует конструктивная особенность системы отопления: горячие трубы и радиатор отопителя расположены непосредственно под панелью. Даже в прохладную погоду при выключенном кондиционере и регуляторе температуры в холодном секторе из дефлекторов поступает теплый воздух.

При пробеге более 100 000 км утечки в системе кондиционирования становятся все более частыми. Компрессор кондиционера (около 9-12 тысяч рублей) может заклинивать через 50-100 тысяч км. Вентилятор отопителя иногда перестает включаться или меняет скорость вращения из-за выхода из строя реле (реостата) регулятора скорости вентилятора. Новый регулятор не дорогой — около 400 руб.

Электрооборудование

Проблемы с зарядным током могут появиться через 80-120 тыс. Км.Причина — выход из строя регулятора напряжения. Комплект нового реле и щеток обойдется в 2,5-3,5 тысячи рублей. Новый генератор стоит порядка 4,5-5,5 тысячи рублей.

Из-за короткого замыкания датчика температуры нагревательного элемента сиденья или «заедания» кнопки включения обогрева может перестать работать обогрев передних сидений. Заводские ТЭНы обогрева зеркал отлично справляются со своей задачей, но часто выходят из строя. После замены зеркал на аналог обогрев становится не таким эффективным, но гораздо более долговечным.

При пробеге более 100-150 тысяч км трос рулевой колонки может оборваться. Часто возникают проблемы с подсветкой панели приборов. Причина — неисправность микросхемы платы драйвера электродвигателей, управляющих движением стрелок и засветкой приборов. Стоимость нового устройства около 7-8 тысяч рублей.

Заключение

Качество Geely MK, производимого на родине в Китае, а здесь, в России, существенно отличается.Китайские Geely собраны более добротно — все элементы кузова и салона хорошо подогнаны, а зазоры даже везде. Отечественная же сборка, наоборот, отличается плохой подгонкой кузовных деталей и всегда недозатянутыми или оторванными болтами. Но есть и минусы у китайских машин — прошивка ЭБУ плохо справляется с запуском в холодную погоду, необходимо обновление ПО. Кроме того, в китайских Geely нередки проблемы с электрикой из-за окисления контактов из некачественной латуни.

Еще одна проблема, с которой вам придется столкнуться, это сложность подбора запчастей. Под одним номером могут быть совершенно разные детали, которые не взаимозаменяемы с оригиналом. Либо все, что было под рукой, запихнулось в машину при сборке, либо проблемы в каталогах … Выход единственный — взять с собой неисправный узел (деталь) и сравнить на глаз сходство.

Стильный Geely MK Cross, обладающий незаурядным внешним видом и привлекательными техническими характеристиками, уже успел завоевать сердца многих российских автолюбителей.Хотя полноценным кроссовером эту модель назвать можно только с натяжкой, автомобиль хэтчбек может удивить потребителей увеличенным клиренсом и доступностью.

Купить Geely MK Cross в России можно в двух комплектациях. Выдающейся динамики от «китайца» ждать не приходится, ведь на машине установлен четырехцилиндровый 16-клапанный бензиновый двигатель мощностью 94 л.с. из. и объемом 1,5 л. Это двигатель Toyota 5A-FE, зарекомендовавший себя исключительно с положительной стороны.Такой силовой агрегат сочетается с механической коробкой передач.

Китайский автомобиль с экономичным расходом топлива станет хорошей находкой для семьи, часто совершающей загородные поездки. Хэтчбек для активного образа жизни достаточно уверенно чувствует себя на дорогах России, поэтому это отличный выбор для выезда за город или путешествий на большие расстояния. Кроме того, Geely MK Cross отличается достойным качеством сборки, безопасностью и хорошей комплектацией по сравнению с более дорогими конкурентами.

Запчасти на Geely MK Cross с доставкой

Для многих иномарок не всегда просто купить запчасти в городах России.Скудный ассортимент и завышенные цены заставляют автовладельцев искать альтернативу или покупать запчасти через Интернет.

Заказать запчасти на двигатель для Geely MK Cross вы можете в интернет-магазине Agatol. В нашем каталоге представлен широкий ассортимент запчастей, расходных материалов и компонентов, аксессуаров. Покупатели из любого региона РФ могут приобрести все необходимое для ремонта, тюнинга или обслуживания. Запчасти на двигатель Geely MK Cross можно забрать из наличия, выполнив онлайн-поиск на сайте.Но даже если на данный момент нужных товаров нет, наша компания всегда доставит запчасти для китайских моделей со складов в Москве или из Китая.

Geely Mk Cross вышла на российский рынок в 2011 году. Сборка со сваркой и покраской кузова была организована в Черкесске на заводе Derways. В конце 2015 года производство модели было прекращено, остальные распроданы весной 2016 года.

MK Cross — приподнятый вариант хэтчбека Geely MK2.Оба автомобиля построены на одной платформе с седаном Geely MK, который основан на технологиях Toyota Yaris / Vios первого поколения (1999-2005). Псевдокроссовер выделяется увеличенным до 175 мм клиренсом, поддельным обвесом, молдингами дверей и рейлингами на крыше.

MK Cross предлагался в двух комплектациях. Базовая версия Comfort имела две подушки безопасности, кондиционер, гидроусилитель руля, 4 электростеклоподъемника, электропривод и подогрев зеркал, ABS и EBD. Более продвинутая Luxury была дополнена люком с электроприводом и кожаным салоном.Подогрев сидений, к сожалению, не предусматривался ни в одной из комплектаций.

В краш-тестах по данным ANCAP (Австралия и Новая Зеландия) хэтчбек MK получил три звезды, набрав 8,4 балла из 16 возможных.

Двигатели

Geely MK Cross оснащался всего одним двигателем — бензиновым атмосферником объемом 1,5 литра и мощностью 94 л.с. Двигатель является лицензионной копией Toyota 5A-FE.

Газораспределительный механизм приводится в действие зубчатым ремнем, который рекомендуется менять каждые 60 000 км (1.5-2 тысячи рублей с работой).

Такой же интервал должен соблюдаться между регулировками зазора клапанов, иначе клапана могут сгореть (чаще давления на впуске). Зазоры регулируются с помощью толкателей (чашек). Стоимость процедуры в сервисе около 7000 рублей.

В автомобилях, собранных до 2013 года и имеющих пробег более 50-100 тыс. Км, наблюдается увеличение расхода масла более 1 л на 1000 км. В некоторых случаях избавиться от болезни удается после замены сальников стержня клапана (5000-8000 руб.).Но иногда обнаруживается возникновение и износ маслосъемных колец (15-20 тысяч рублей с работой). В запущенных случаях возможен даже износ стенок цилиндров. В этих условиях придется глушить или менять двигатель (30-60 тысяч рублей). Проблема расхода масла и износа колец реже затрагивает МК Кросс 2013 года и не замечена среди младших автомобилей 14-15 лет.

На первых 100000 км пробега часто требует замены негерметичный радиатор (2000 руб.), Вышедший из строя топливный насос (1000 руб.) И задняя опора двигателя (от 400 руб.).Помпа (1500 руб.) И термостат (1000 руб.) Могут сдать через 100-150 тыс. Км.

Трансмиссия

В связке с двигателем работала только 5-ти ступенчатая механика. Ресурс сцепления более 60-100 тыс. Км. Чтобы заменить его, необходимо снять коробку. Стоимость нового комплекта сцепления 4-5 тысяч рублей, а стоимость работ 3-6 тысяч рублей.

К сожалению, МКПП может потребовать ремонта через 50-100 тыс. Км.Слышен шум, гул или плохая передача. Как правило, замене подлежат только подшипники (около 10 000 руб.). Если подшипники развалятся, шестерни выйдут из строя, и, возможно, сломается и корпус. В этом случае придется искать б / у коробку (10-30 тысяч рублей). Новая МКПП дороже 40 000 рублей.

Иногда удается избавиться от шума после затяжки подшипника вторичного вала. Делается это через специальный люк, расположенный на кузове фургона со стороны левого колеса.

Шасси

На передний мост устанавливаются стойки

McPherson, а на задний — поворотная балка. Подвеска Джили МК Кросс практически идентична седану МК. Отличаются только передние рессоры и амортизаторы (платформа рессор расположена выше).

Элементы ходовой части не блещут прочностью. Стойки и втулки стабилизатора сдаются быстрее всего. На отрезке 50-100 тыс. Км приходят в негодность передние рычаги (от 1000 руб.) И ступичные подшипники передних колес (от 500 руб.).К тому же могут накрыться передние амортизаторы и упорные подшипники (3000 руб. За качественный аналог), либо потрескать внешний ШРУС (от 1000 руб.).

Передние тормоза требуют регулярного ухода — довольно быстро закисают направляющие суппорта.

Прочие проблемы и неисправности

К сожалению, металл MK Cross body имеет плохую коррозионную стойкость. Первая ржавчина начинает появляться из-под пластиковых порогов через 3-4 года. Вскоре ржавые пятна появляются на капоте, дверях, крыше, арках задних колес и под фарами на крыльях.

Часто выходит из строя электрообогрев зеркал (200-500 руб за зеркальный элемент). Также проблемы с электронной панелью приборов — пропадает индикация. После пайки платы приборка оживает.

Генератор тоже может заболеть: выходит из строя регулятор напряжения или изнашиваются щетки.

Есть сложности с мотором печки (3000 руб.) Или его реостатом (900 руб.).

Радиатор отопителя может потечь или забиться шламом через 50-100 тыс. Км.Аналог Тойоты доступен по цене 2000 руб. Процесс замены трудоемкий. Для доступа к радиатору необходимо разобрать переднюю панель. За работу в сервисе попросят около 5000 рублей.

Время от времени отлетают тросики регулировки потоков воздуха и крана печки.

Заключение

Качество Geely MK Cross местами немного разочаровывает. К счастью, на рынке есть много недорогих китайских заменителей. Правда, ресурс у них даже короче, чем у оригинала, установленного на заводе.При этом новые оригинальные запчасти имеют весьма доступный ценник. Однако, чтобы в ближайшее время снова не заниматься ремонтом, лучше использовать аналоги более высокого качества. Они могут быть дороже, но сэкономят время и нервы.

Вы можете приобрести у нас новый или контрактный двигатель Geely MK Cross. Двигатель (ДВС) на Джили МК Кросс обычно покупают в том случае, если ремонт старого двигателя невозможен. Кроме того, если, например, на двигатель идут только номинальные размеры поршневой группы, а коленчатый вал необходимо затачивать, то остается только вариант покупки другого двигателя.На наших СТО есть возможность купить отремонтированный двигатель после легкого или капитального ремонта.

Варианты двигателей Geely MK Cross:

1. Б / у двигатель Geely MK Cross — это двигатель, который был снят с другого автомобиля и предположительно может работать. Как правило, такие двигатели снимали с поврежденных машин. У некоторых есть данные о пробеге, у некоторых нет. Гарантия на двигатель б / у — от 5 до 30 дней со дня покупки. Фактически гарантия заканчивается в момент установки и проверки его работоспособности.

2. Перенесен двигатель Geely MK Cross — это двигатель, у которого были проблемы, которые клиент не хотел исправлять или сроки поставки запчастей были очень долгими. Заказчик оставляет такой двигатель мотористу, а он потихоньку покупает необходимые запчасти и делает ремонт. Как правило, помимо новых деталей по предыдущей проблеме меняют все прокладки и сальники на двигателе. Восстановленные двигатели обычно продаются без навесного оборудования. Это самый редкий вид и при наличии такой двигатель лучше сразу покупать.Гарантия на перенесенный ДВС составляет 3 месяца или 20 000 км. пробег.

Автомобиль Geely MK комплектуется поперечным четырехтактным четырехцилиндровым бензиновым инжекторным 16-клапанным двигателем рабочим объемом 1,5 литра.

Двигатель — рядный, вертикальное расположение цилиндров, жидкостного охлаждения.

Распределительный вал Распределительный вал выпускных клапанов приводится в движение ремнем газораспределительного механизма, впускной распределительный вал приводится в движение распредвалом выпускных клапанов с помощью косозубых шестерен, прикрепленных к распредвалам.
Для замены ремня газораспределительного механизма см.
Замена сальника выпускного распредвала см.
Для замены распредвалов см.
Головка блока цилиндров изготовлена ​​из алюминиевого сплава по схеме поперечного потока обдува цилиндра (впускной и выпускной каналы являются расположены по разные стороны головы). Седла клапанов и направляющие клапанов запрессованы в головку. Впускной и выпускной клапаны имеют одну пружину, закрепленную через пластину двумя сухариками. Между блоком и головкой устанавливается безусадочная прокладка, армированная металлом.В верхней части ГБЦ выполнено общее ложе опор скольжения двух распределительных валов (впускного и выпускного). К головке блока привинчиваются верхние крышки станины несущих опор, которые крепят станины к основанию станины. Отверстия опор скольжения (станины) обрабатываются в сборе с крышками, поэтому крышки не взаимозаменяемы, на каждую крышку нанесен порядковый номер.
Замена уплотнений штока клапана, см.
Для замены прокладки головки цилиндров см.
Для замены прокладок крышки головки цилиндров см.
Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ хода сжатия, см.
Проверка и регулировка зазоров привода клапанов см.

Блок цилиндров Двигатель представляет собой одинарные литые чугунные формовочные цилиндры, рубашку охлаждения, систему смазки и пять подшипников коленчатого вала. В нижней части блока пять основных опор. На блоке цилиндров выполнены специальные бобышки, фланцы и отверстия для крепления деталей, узлов и агрегатов, а также каналы магистрального маслопровода.
Проверка, регулировка и замена приводных ремней, см.

Коленчатый вал вращается в коренных подшипниках с тонкостенными стальными гильзами с антифрикционным слоем.Коленчатый вал двигателя фиксируется от осевых перемещений двумя полукольцами, установленными в пазу станины среднего коренного подшипника скольжения.
См. Снятие, устранение неисправностей и установка коленчатого вала.
Замена сальников коленвала, см.

Маховик отлит из чугуна, установлен на заднем конце коленчатого вала с помощью установочной втулки и закреплен шестью болтами.
Зубчатый обод прижимается к маховику для запуска двигателя стартером. Маховик имеет коронную шестерню датчика положения коленчатого вала.
Для замены маховика см.

.

Поршни из алюминиевого сплава. На цилиндрической поверхности головки поршня выполнены кольцевые канавки для одного маслосъемника и двух компрессионных колец. Поршни дополнительно охлаждаются маслом, подаваемым через отверстие в верхней головке шатуна и распыляемым на головку поршня.
Поиск и устранение неисправностей деталей шатунно-поршневой группы и блока цилиндров см.
Замена деталей шатунно-поршневой группы, см.

Поршневые пальцы установлены в бобышках поршней с зазором и запрессованы с натягом в верхние головки шатунов, которые своими нижними головками соединены с шейками шатунов коленчатого вала через тонкостенные втулки, дизайн которых аналогичен основным.

Шатуны стальные кованые с двутавровым сечением.

Система смазки комбинированная: наиболее нагруженные детали смазываются под давлением, а остальные смазываются либо направленным разбрызгиванием, либо разбрызгиванием масла, вытекающего из зазоров между сопрягаемыми частями.
Замена уплотнения масляного поддона, см.
Замена масла и масляного фильтра см.
Замена масляного насоса см.
Замена крана нагревателя, см.

Система вентиляции картера закрытого типа не сообщается напрямую с атмосферой, поэтому одновременно со всасыванием газов в картер на всех режимах работы двигателя образуется разрежение, что повышает надежность различных уплотнений двигателя и снижает выброс токсичных веществ в атмосферу.

Система охлаждения Двигатель герметичный, с расширительным бачком, состоит из литой рубашки охлаждения, окружающей цилиндры блока, камеры сгорания и газовых каналов в головке блока цилиндров. Принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости обеспечивает центробежный водяной насос, приводимый в действие от коленчатого вала поликлиновым ремнем, который одновременно приводит в движение шкив генератора. Для поддержания нормальной рабочей температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения установлен термостат, замыкающий большой круг системы при холодном двигателе и низкой температуре охлаждающей жидкости.
Замена расширительного бачка, см.
Замена водораспределительной коробки, см.
Для замены термостата см.
Замена водяного насоса см.
Замена вентилятора радиатора см.
См. Замену радиатора см.
Замена охлаждающей жидкости см.

Система питания Двигатель состоит из электрического топливного насоса, установленного в топливном баке, дроссельного узла, топливных фильтров грубой и тонкой очистки, топливопроводов и форсунок, а также воздушного фильтра.
Замена теплозащитных экранов выхлопной системы см. Гл.
О замене главного глушителя см.
См. Замену дополнительного глушителя см.
Замена передней выхлопной трубы см.
Замена выпускного коллектора см.
Замена опор подвески выпускного воздуха см.
Для замены педали дроссельной заслонки см.
О замене троса дроссельной заслонки см.
Замена регулятора холостого хода, см.
Замена дроссельной заслонки см.
Для замены корпуса воздушного фильтра см.
Для замены воздушного фильтра см.
Замена прокладки впускного коллектора см.
Для замены электромагнитного клапана продувки адсорбера см.
Для замены адсорбера системы EVAP , см.
Замена заправочной трубы, см.
Замена топливного бака, см.
Замена и проверка форсунок, см.
Замена регулятора давления топлива, см.
Замена топливной рампы, см.
Замена топливного фильтра см.
Замена топливного насоса см.
Проверка и снижение давления в системе питания см.

Конструкция впускного коллектора с независимыми длинными каналами допускает инерционный наддув.

Система зажигания микропроцессор двигателя, состоит из четырехконтактной катушки зажигания (модуля), высоковольтных проводов и свечей зажигания.

Модуль зажигания управляется электронным блоком (контроллером) системы управления двигателем. Система зажигания не требует обслуживания и регулировки в процессе эксплуатации.

Силовой агрегат (двигатель, сцепление и коробка передач) установлен на трех опорах с эластичными резиновыми элементами: двумя боковыми (правая и левая), принимающими основную массу силового агрегата, и задней, компенсирующей крутящий момент. от трансмиссии и нагрузок, возникающих при трогании с места, разгоне и торможении.
О замене брызговиков двигателя см.
Замена подушек двигателя см.

Технические характеристики MR479QA
Тип двигателя	4-тактный, рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный, водяное охлаждение, сдвоенные распределительные валы встречного вращения
Тип камеры сгорания	Форма клина
Внутренний диаметр цилиндра, мм	78,7
Ход поршня, мм	77
Объем цилиндра, л	1 498
Степень сжатия	9,8
Давление сжатия (сжатия), кПа, не менее	980
Допустимый перепад давления в цилиндрах, кПа, не более	100
Объем масла, л	3.0
Топливо	Бензин неэтилированный с октановым числом не менее 93
Порядок цилиндров	1-3-4-2
Направление вращения вала (вид спереди)	По часовой стрелке
Система смазки	Распыление под давлением
Система охлаждения	Принудительный тип
Температура открытия клапана термостата, ° С	82
Температура полного открытия клапана термостата, ° С	95
Частота вращения коленчатого вала на максимальной мощности, мин-1	6000
Максимальная мощность, ч. п.	94
Максимальный крутящий момент при об / мин, Нм	128
Частота вращения коленчатого вала, соответствующая максимальному крутящему моменту , мин-1	3400
Скорость холостого хода, мин-1	800 ± 50
Клапанный зазор впускного клапана на холодном двигателе , мм	0,20 ± 0,03
Клапанный зазор выпускного клапана при холодном двигателе, мм	0.30 ± 0,03

Двигатель (вид спереди): 1 — ремень привода генератора и водяного насоса; 2 — кронштейн крепления правой опоры подвески силового агрегата; 3 — генератор; 4 — пробка маслозаливной горловины; 5 — дроссельный узел; 6 — высоковольтный провод; 7 — крышка ГБЦ; 8 — впускной коллектор; 9 — головка блока цилиндров; 10 — впускной патрубок системы охлаждения двигателя; 11 — модуль зажигания; 12 — водораспределительная коробка; 13 — датчик положения коленчатого вала; 14 — левая опора подвески силового агрегата; 15 — рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления; 16 — датчик контроля концентрации кислорода; 17 — выпускной коллектор; 18 — масляный фильтр; 19 — масляный поддон; 20 — компрессор кондиционера; 21 — ремень привода компрессора кондиционера

Информация актуальна для моделей MK с 2006 по 2015 год, а также для моделей MK Cross с 2011 по 2016 год.

30 Руководств Geely в формате PDF Скачать бесплатно!

Логотип Geely Логотип Geely Auto

Заголовок	Размер файла	Ссылка для скачивания
EMGRAND_X7 (201404).pdf.rar	9.8 Мб	Скачать
Корпоративная презентация GEELY. pdf	1,7 Мб	Скачать
Geely Emgrand EC7 с 2010 года.рар	207.3Мб	Скачать
Geely Emgrand EC7.rar	8.5 Мб	Скачать
Geely Emgrand X7. рар	123.8 Мб	Скачать
Geely FC Manual.pdf	4.8 Мб	Скачать
Каталог запчастей Geely FC Vision.pdf	13.8 Мб	Скачать
Руководство по ремонту Geely FC eng. pdf	13.9 Мб	Скачать
Каталог запчастей Geely MK.pdf	6.2 Мб	Скачать
Geely MK_Manual.pdf	11.9 Мб	Скачать
Каталог запчастей Geely CK. рар	43,8 Мб	Скачать
Каталог запчастей Geely MK.rar	20.7 Мб	Скачать
Руководство по ремонту Geely CK.рар	32.2 Мб	Скачать
Руководство по ремонту Geely Emgrand 2009. rar	94.5Мб	Скачать
Руководство по ремонту Geely Emgrand X7.rar	42.2 Мб	Скачать
Руководство по ремонту Geely MK.рар	25.6 Мб	Скачать

Заголовок	Размер файла	Ссылка для скачивания
GEELY МС EWD. pdf	1.5 Мб	Скачать
GEELY СК Электромонтаж.pdf	1,7 Мб	Скачать
GEELY FC EWD.pdf	1.1 Мб	Скачать
Электросхема Инструкция Geely CK. rar	7,5 Мб	Скачать
Электросхема Инструкция Geely Emgrand X7.рар	11.7 Мб	Скачать

Geely Automobile Holdings Limited — входит в десятку крупнейших китайских автопроизводителей . Родитель Компания — диверсифицированная группа компаний Geely Holding Group, созданная в 1986 году.Штаб-квартира — в городе Ханчжоу, провинция Чжэцзян, Китай. Geely принадлежит девять заводов, расположенных в Китае, в города Линхай, Нинбо, Люйкао, Шанхай, Ланьчжоу, Сянтань, Цзинань, Чэнду и Цыси. Также у Geely есть сеть высших учебных заведений по подготовке кадров, несколько исследовательских центры в Китае и Швеции и даже дизайн-студии в Барселоне и Лос-Анджелесе.

В 2013 году Geely заняла 19-е место среди ведущих азиатских компаний по версии Forbes, а в 2014 году — 466-е место в списке 500 крупнейших компаний мира «Fortune Global 500» по версии компании Fortune и признано одним из «самых инновационных предприятий Китая».«Geely в 2013 году выпускает более 30 моделей автомобилей под тремя брендами (Emgrand, Gleagle и Englon) с двигатель объемом от 1,0 до 2,4 л, с механической и автоматической коробками передач. В 2013 году рыночная капитализация компании составила 3,9 млрд долларов. В 2014 году компания отказалась от использования суббрендов, При этом в ряде стран, в том числе в России, автомобили этой марки продаются под разными марками. Девиз компании — Happy Life, Geely Drive!

Читайте также: История Geely.Часть II

В 1984 году Ли Шуфу была основана Zhejiang Huangvan Shiqu Refrigerator Company — компания по производству холодильников и компонентов для холодильных установок, переименованная в 1986 году в Zhejiang Huangvan. Холодильная компания Beijihua. В связи с вступлением в силу в 1989 г. новых нормативных правил, согласно которым для производства холодильников в Китае требуется лицензия, было принято решение начать заниматься производством строительных материалов.

Компания снова была переименована в Zhejiang Taizhou Geely Decoration Ltd.Он начал производить мотоциклы, скутеры и аксессуары для них, чтобы установить партнерские отношения с японской Honda, но в 1994 году компания стала лидером в производстве скутеров и приступила к сборке собственного мотоцикла с Geely в 1992 году по лицензии. К 1996 году Geely выпустила более 200000 автомобилей. мотоциклы и скутеры. В 1997 году Geely производит первый мотороллер, спроектированный и собранный китайскими инженерами.

Мотоциклы и скутеры Geely доступны сегодня и пользуются большим спросом, особенно в Китае.В июне 1997 года Geely стала первым частным автопроизводителем в Китае, а в 1998 году выпустила хэтчбек. Haoqing SRV, построенный на платформе G100 Daihatsu Charade, начал производство автомобилей. К концу года на конвейере стояли и другие модели семейства HQ. В 2000 году произвел соплатформенная Geely Merrie, но массовое производство автомобилей невозможно до 2001 года.

В 2001 году Geely получает лицензию на производство автомобилей и официально становится одним из первых частных китайских автопроизводителей, а модели марки публикуются в официальный Китай автомобильный каталог.В 2002 году Geely начала сотрудничать с южнокорейской Daewoo и итальянской Maggiora и приобретает Shanghai Maple Automobile (SMA). Geely — одно из 500 крупнейших предприятий в Китай. В 2003 году Geely стала группой компаний, созданной Geely Holding Group Co. , Ltd.

Geely Beauty Леопард

В том же году первая партия из автомобилей Geely экспортирована за границу, а объем выпуска в первом полугодии составил 34 тысячи единиц, 2003 год запомнился для Geely также автомобиль Beauty Leopard, разработанный совместно с инженерами из южнокорейской Daewoo на платформе Toyota Cynos первого поколения, публике и представлен как «первый спортивный автомобиль Китая.В 2004 году запущен в производство представленный год назад Maple Marindo.

Шанхайская марка Maple Geely в рамках получения титула «Лучшего автомобильного бренда Китая — 2004 года». С 2005 года акции Geely начинают котироваться на биржах Фондовая биржа Гонконга (0175 HK), и на В то же время обновите хэтчбек Geely Haoqing и представьте его вместе с другими своими моделями и Мерри Улиу на Франкфуртском автосалоне IAA’2005, став первым китайским автопроизводителем представили свои машины «Старый свет».»

Серьезного фурора в Европе это не произвело, но Geely могла произвести на себя и свои намерения. В 2005 году Geely был удостоен награды в категории «Известный китайский бренд». К этому времени автомобили Geely экспортировались в рынки Африки, Восточной Европы, Ближнего Востока, Центральной и Южной Америки. Уже в следующем 2006 году Geely показала свои модели на Международном автосалоне в Детройте (США) NAIAS 2006.

В том же году представила АКПП собственной разработки и бензиновый двигатель JL4J18 рабочим объемом 1 литр и максимальным. мощность 57 кВт (78 л.с.).Затем Geely приобретает 19,97%. доля в British Manganese Bronze Holdings, занимающаяся проектированием, разработкой и производством такси, а также подписание соглашения о совместном предприятии. В 2006 году начинает экспорт автомобилей. под брендом Shanghai Maple.

Бренда Shanghai Maple удостоена звания «Известный шанхайский бренд». C 2007 г. с небольшой партии в 300 комплектов начнется крупноузловая сборка автомобилей Geely в Украине на заводе согласно заключенному КрАСЗ Импортерское соглашение между компаниями Группы «АИС» и Geely. В это же время на Амурском заводе в России начинается сборка автомобилей Geely (СК) Отака. К концу 2007 г. объем Производство Geely во всем мире достигает 181 517 автомобилей в год.

В 2008 году в Россию начинаются поставки Geely MK Geely и Vision в соответствии с подписанными эксклюзивными дистрибьюторскими соглашениями между компаниями Geely и Red Dragon (была специально создана компания «Рольф» для ввоза и продажи на территории России китайских автомобилей). На другом конце света, в рамках Североамериканского международного автосалона в Детройте (США) NAIAS 2008, Geely представила миру еще одну систему активной безопасности BMCS (Blow-out Monitoring and Braking System) — система в режиме реального времени отслеживает давление в шинах и при резком падении активирует автоматическое экстренное торможение).

Джили МК Кросс

Разработкой данной системы в Geely занимается с 2004 года. За компанию BMCS награждена в номинации «Специальный приз за инновации». Параллельно с развитием бренда во всем в мире начинают появляться целые сообщества автовладельцев Geely: в Китае, в России, на Украине и т.д., что еще больше способствует международной экспансии, развитию модели. ассортимент, низкие цены и качество потребительского транспорта, и компания проявляет все большую социальную ответственность.

В 2008 году компания начала изучать выпуск автомобилей на биотопливе, способных работать на природном газе и метаноле, и на основе модели Geely (LC) Panda доработала свой первый электромобиль Geely LC-E. В В следующем 2009 году по контракту с фирмой Yulon Group компании начнут совместное производство электромобилей. Также Geely подписывает стратегическое соглашение с Shell об использовании смазочных материалов в производство и обслуживание автомобилей.
CEVT — China Euro Vehicle Technology

2009 год стал годом крупных соглашений и приобретений Geely: как и в 2009 году, Geely приобретает австралийскую компанию Drivetrain Systems, одного из крупнейших производителей автоматических трансмиссий. International Pty Ltd.(DSI). В том же году Geely внимательно присматривается к приобретению шведского Saab и становится потенциальным покупателем, а в декабре 2009 года Ford объявил о продаже Volvo. Автомобили за 1,8 миллиарда долларов Zhejiang Geely Automobile.

Подписание окончательного соглашения о продаже 100% акций Volvo Personvagnar AB состоялось 28 марта 2010 года. Сделка была завершена 2 августа 2010 года. При этом по соглашению между Geely and Yulon Group, последний выпуск стартовой модели Geely (LC) Panda под маркой Tobe M’Car на Тайване и во Вьетнаме.На автосалоне 2010 в Пекине Geely представила новую стратегию и ее три новых суббренда: Emgrand, Gleagle и Englon.

В следующем году Geely Emgrand EC7 первым из китайских автомобилей завоевал четыре звезды в независимых краш-тестах EuroNCAP, ранее получил 5 звезд в краш-тестах C-NCAP. В России в 2011 г. На смену Red Dragon’у, работающему по эксклюзивному дистрибьюторскому соглашению, представители Geely приходят прямо в лицо «Джили Моторс» (Geely Motors) и начинают продажи двух моделей: Geely MK и Geely MK Cross , производство которых налажено на заводе Derways в Карачаево-Черкесии.

В соседней Белоруссии между Geely и Министерством промышленности республики подписан меморандум о сотрудничестве, на основе которого создается ЗАО «БелДжи». В 2012 году между Geely и Volvo Cars подписала меморандум о передаче технологий, Geely также входит в список 500 крупнейших компаний мира «Fortune Global 500» по версии журнала Fortune, который занимает 475-е место. место. В России тем временем налажено производство и продажи самого безопасного «китайца» на тот момент седана Geely Emgrand EC7 .

В конце 2012 года Geely стала экспортером номер один китайских автомобильных компаний, реализовав в общей сложности 483 000 автомобилей. В 2013 году Geely приобретет 100% акций British Manganese. Bronze Holdings переименовывает в London Taxi Company и открывает CEVT — China Euro Vehicle Technology (Китайско-европейский центр автомобильных технологий) в Гётеборге.

Geely Emgrand EC7

Geely по-прежнему входит в список 500 крупнейших компаний мира «Fortune Global 500» по версии Fortune, но уже занимает 477-е место, а в 2013 году Geely занимает 19-е место среди лидеров. Азиатские компании по версии Forbes.В Беларуси завод наладит выпуск автомобилей БелДжи Geely (Emgrand X7, LC-Cross и SC7) в SKD (SKD), а в России стартуют продажи первых полноценный кроссовер марки Geely Emgrand X7 белорусского производства и седан производства Geely GC6 Derways .

В 2014 году компания меняет стратегию развития и отказывается от использования суббрендов: Emgrand, Gleagle и Englon. Затем компания намерена развивать единый бренд Geely и, следовательно, совершенно новый. Модель будет выпускаться под брендом Geely и с новым логотипом, взятым из суббренда Emgrand, но в другом цветовом исполнении.В других странах, включая Россию, Geely автомобили продолжают продаваться под разными торговыми марками.

Кроме того, Geely приобретает британский стартап электромобилей Emerald Automotive. [В конце года в мире Geely представляет новый бензиновый двигатель собственной разработки с рабочим объемом 1,3 литра, с турбонаддувом и максимальной мощностью 98 кВт (133 л. с.), что признано одним из лучших двигателей Китая 2014 года, как и вся россыпь новинок: флагманский седан Geely GC9, обновленный лидер продаж Geely Emgrand EC7 и обновленный Geely (GC7) Vision.

По итогам 2014 года Geely вошла в список 500 крупнейших компаний мира «Fortune Global 500» по версии Fortune и занимает 462-е место [4], а седан Geely Emgrand EC7 Самым продаваемым китайским седаном станет, правда, и в Китае с результатом в 165 239 штук, и в России с результатом 7789 штук. В 2015 году Лондонская компания такси, принадлежащая Geely, представляет новое поколение кабин TX5, кроссовер Geely Emgrand X7 прошел суровые испытания на Крайнем Севере, зимой преодолев путь протяженностью 24 000 километров от Минска до Магадана и обратно без поломок

GEELY MK — типичные проблемы и неисправности.Прочие проблемы и неисправности

07.06.2017

Geely MK (Джили МК) — китайский представитель класса С, являющийся разработкой компании Geely Automobile. За последние годы китайский автопром совершил настоящий прорыв в автомобильной промышленности. Одна из главных составляющих популярности этой модели — дизайн — экстерьер автомобиля не типичен для восточного производителя и больше похож на «американца». Сравнивать эту машину с американцами, японцами или корейцами не стоит, так как они выше по качеству сборки и комплектующим, но у этой модели есть один параметр, по которому она превосходит всех своих конкурентов, и это ее цена, и этот параметр всегда был одним из главных при выборе машины.И вот как невысокая стоимость автомобиля повлияла на его надежность, и на что следует обратить внимание при выборе Geely MK с пробегом на вторичном рынке, теперь попробуем разобраться.

Немного истории:

На внутреннем китайском рынке Jili MK дебютировала в 2006 году, но в СНГ эта модель появилась только в середине 2008 года. За основу разработки автомобиля были взяты Toyota Yaris первого поколения, а также двигатели Toyota. Geely ранее закупала эти двигатели у Tianjin Industrial (FAW), лицензию на которую предоставляет Toyota. В январе 2010 года на заводе автомобильной компании «Дервейс» в городе Черкесск (Россия) было запущено производство автомобилей для рынков СНГ. До этого МК Geely поставлялись в автосалоны напрямую из Китая. В 2011 году Geely провела ребрендинг автомобиля, в результате чего автомобиль получил название Englon MK, а MK Cross был переименован в Englon Jinying cross. Ребрендинг проводился в связи с новой маркетинговой стратегией, направленной на обновление и повышение имиджа бренда.В 2015 году на смену Geely MK пришел GC6 — глубокий рестайлинг.

Слабые стороны и недостатки Geely MK с пробегом

Металл, как и лакокрасочное покрытие, очень тонкий, из-за этого даже от небольшого камешка, вылетевшего из-под колес встречного транспорта, появляются сколы и вмятины. Кузов слабо устойчив к агрессивным воздействиям окружающей среды, из-за чего на кузове автомобиля через пару лет эксплуатации появляется ржавчина. Наиболее быстро коррозия появляется на днище автомобиля (требуется дополнительная обработка антикоррозийными средствами) и в местах сколов краски.Также следы ржавчины можно найти на: передних дверях (под уплотнением), капоте и крышке топливного бака (в районе замка). Защитные стекла противотуманных фар часто трескаются при использовании в холодную и сырую погоду.

Двигатели

Geely MK оснащалась только бензиновыми силовыми агрегатами — 1.5 (94 л.с.), 1.6 (107 л.с.). Самый распространенный двигатель в СНГ — агрегат объемом 1,5 л, который собирался по лицензии у компании Toyota (копия двигателя 5A-FE от). Если говорить о его надежности, то в целом мотор неплохой, но пару слабых мест в нем все же выявили.Первое, на что нужно обратить внимание, — это ремень ГРМ. По регламенту до 60000 км замены не требует, но, как показал опыт эксплуатации, после 40000 км на нем появляются трещины, также может не хватить пары зубьев, я думаю, объяснять не стоит к каким последствиям это может привести. Тем, кто любит проводить ремонт в своем гараже, стоит учесть тот факт, что для замены ремня ГРМ придется снимать правую подушку двигателя.

Нередко владельцы попадают в неприятности при запуске неотапливаемого двигателя, к счастью, для решения проблемы можно обойтись без выезда в сервис — нужно поменять свечи зажигания, высоковольтные провода или зажигание. катушки.Если эти манипуляции не дали положительного результата, придется отрегулировать клапаны. Для выполнения этой процедуры следует обратиться к опытному специалисту, так как неправильная регулировка клапанов может привести к их «зажатию» через 40-60 тысяч километров пробега и с последующим выгоранием. Снимайте высоковольтные провода очень осторожно, так как есть большой риск их порвать.

На автомобилях с пробегом более 50 000 км утечки охлаждающей жидкости проявляются через прокладку подогрева дроссельной заслонки. Если своевременно не устранить неисправность, это может привести к преждевременному выходу из строя регулятора холостого хода. Основным сигналом о неисправности регулятора будет: затрудненный запуск, двигатель глохнет сразу после настройки и запускается только при нажатии на педаль газа. Новый регулятор будет стоить 20 долларов, но можно немного сэкономить, установив аналог от Шевроле Нива (8-10 долларов).

В теплое время года необходимо внимательно следить за температурой двигателя, чаще всего двигатель перегревается при длительной езде со скоростью 80-100 км в час с включенным кондиционером.Основная причина — не включение охлаждающего вентилятора, плохой контакт на выводах проводки и задержка открытия термостата. Возможность контролировать температуру двигателя и предотвращать перегрев осложняется тем, что датчик температуры может выдавать неверные данные. Если долго не удается прогреть двигатель до рабочей температуры, скорее всего, проблема связана с закислением термостата в открытом положении.

На большинстве экземпляров при пробеге 80-120 тыс. Км приходится менять прокладку ГБЦ, причина — прогорание прокладок ГБЦ. .. При этом же пробеге требуется замена насоса. Радиатор охлаждения корродирован. Сигналом о наличии проблемы будут появившиеся пятна красного цвета в расширительном бачке … С приходом холодов радиатор охлаждения может потечь на стыке пластика и металла. На пробеге 80-100 тыс. Км возникает необходимость замены переднего сальника коленвала (появляются течи масла). Каждые 60-80 тысяч км датчик давления масла требует замены. Чуть меньший ресурс (40-60 тыс. Км) имеют подушки двигателя и коробки передач.Многие владельцы винят большой расход топлива, в смешанном цикле 8-10 тысяч км, а это намного больше, чем обещал производитель.

Трансмиссия

Geely MK оснащалась только пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. К диагностике трансмиссии нужно относиться очень внимательно. Основной недуг, с которым приходится сталкиваться владельцам, — это хрупкость подшипников входного и выходного валов. Чаще всего в сервис обращаются владельцы автомобилей с пробегом 50-70 тысяч км с жалобами на посторонний шум в коробке. На устранение неисправности придется потратить 100-150 долларов. Они не славятся своей прочностью и сальниками полуоси, как правило, утечки масла появляются через 30-40 тысяч километров. При пробеге 60-70 тыс. Км требуется замена главного цилиндра сцепления. Чтобы немного сэкономить, цилиндр можно отремонтировать с помощью специального ремкомплект. При использовании некачественного масла с наступлением холодов возникают трудности с переключением передач. При аккуратной эксплуатации сцепление может прослужить 80-100 тыс. Км (комплект нового сцепления с выжимным подшипником обойдется в 40-60 долларов).

Особенности и недостатки шасси Jili MK

На Geely MK подвеска стандартная для данного класса автомобилей: спереди — стойки Макферсон, сзади — балка. Что касается надежности большинства элементов подвески, то здесь ситуация не столь оптимистичная. Чаще всего приходится заменять стойки стабилизатора, у неаккуратных водителей они проходят менее 10 000 км, при аккуратной эксплуатации могут прослужить 15-20 тыс. Км, втулки — до 40 000 км. Амортизаторы служат 50-60 тысяч км, но нередки случаи, когда их приходилось менять даже после 30 000 км, так как их цена не завышена до 50 долларов.Шт. Подшипники ступиц передние, рычаги и шаровые опоры могут порадовать при пробеге 70-80 тыс. Км. ШРУСы выдерживают до 100000 км пробега. Чтобы реже заниматься ремонтом шасси, многие владельцы при выборе запчастей отдают предпочтение сменным деталям от разных моделей Toyota.

Люфт в рулевой рейке имеет место даже на практически новых автомобилях, причина кроется в некачественной сборке агрегата, к счастью, для устранения дефекта достаточно его подтянуть.Ресурс рейки мало чем отличается от аналогичной части большинства японских и корейских производителей (100-150 тыс. Км). Покупка новой рейки обойдется в 150-250 долларов. Рулевые наконечники требуют замены каждые 50-60 тысяч км, тяги раз в 70-80 тысяч км. Есть проблемы с тормозной системой, основная из них — коррозия поршня тормозного цилиндра, что приводит к заклиниванию тормозов. Также особого внимания требуют задние цилиндры, были случаи, когда на них появлялись течи тормозной жидкости.

Салон

Салон Jili MK не может похвастаться качеством сборки и материалов, а благодаря использованию жесткого пластика сверчки здесь чувствуют себя как дома. Если во время движения вы слышите дребезжание руля, необходимо проверить затяжку болтов крепления подушки безопасности (со временем они откручиваются). При интенсивном использовании передние сиденья можно протирать через год, взяв с собой нагревательные элементы. Если пренебречь заменой, все может закончиться огнем.Из-за некачественной оклейки лобового стекла и постоянно отлетающих резиновых заглушек на днище со временем под ковриком водителя и переднего пассажира появляется вода. Также после сильного дождя в багажнике может образоваться лужа, причина в некачественных уплотнителях задних фонарей и опор задних амортизаторов.

Что касается электрики, то, чаще всего, обогрев преподносит неприятные сюрпризы заднее стекло, зеркала заднего вида и климатическую систему. Многие владельцы жалуются, что кондиционер не справляется со своими обязанностями даже в прохладную погоду.Утечки фреона появляются при пробеге 80-100 тыс. Км, при этом может заклинивать компрессор кондиционера. В самый неподходящий момент может перестать включаться вентилятор печки, причина — выход из строя реле регулятора скорости. После 100000 км начинаются проблемы с регулятором напряжения (требуется ремонт или замена генератора), в результате чего аккумулятор перестает заряжаться. Из-за выхода из строя микросхемы платы драйвера электродвигателей перестает работать подсветка панели приборов.

Результат:

Несмотря на значительный прогресс в автомобильной промышленности, китайская автомобильная промышленность по-прежнему отстает от уровня корейских и японских производителей, и Jili MK не является исключением. Назвать эту машину плохой нельзя, так как небольшой ресурс некоторых деталей оправдан невысокой стоимостью машины, дешевым ремонтом и обслуживанием.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакторы AutoAvenu

Двигатель Geely MK

имеет ременной привод ГРМ. По опыту, состояние ремня не мешает проверить его при пробеге 40-50 тыс. Км. Некоторые из них не обнаруживают ни малейших следов износа за 60 тыс. Км, а у других может уже не хватать пары зубцов, а ремень покрывается трещинами. При замене ремня ГРМ необходимо снять правую подушку двигателя.

При холодном пуске мотор Geely MK часто начинает «троить».Проблему можно решить после замены свечей, высоковольтных проводов, катушек (1 тысяча рублей) или регулировки клапана. При снятии высоковольтных проводов владельцы часто их отрывают. Пренебрежение регулировкой клапанов чревато их «зажатием» при пробеге более 40-60 тыс. Км и последующим выгоранием.

Прокладка на дроссельной заслонке обогрева со временем начинает подтекать антифриз. Высыхая охлаждающая жидкость загрязняет канал регулятора холостого хода и сам регулятор. Результат — затрудненный запуск, двигатель глохнет сразу после настройки и запускается только при нажатой педали газа. Для предотвращения протечек после очистки канала прокладку дроссельной заслонки лучше положить на термостойкий герметик. Родной новый регулятор холостого хода стоит около 1000 рублей, в качестве замены подойдет аналог для Шевроле Нива за 500 рублей.

Мотор Geely MK склонен к перегреву в теплое время года при длительной езде со скоростью более 100 км / ч с включенным кондиционером.Проблема появляется при пробеге более 40-50 тыс. Км. Одна из причин — не работает охлаждающий вентилятор из-за плохого контакта в одной из трех точек заземляющего провода. Также причиной перегрева может быть позднее открытие термостата и особенность работы ЭБУ мотора, который дает команду на включение вентилятора даже при критических значениях температуры охлаждающей жидкости. Сам датчик температуры охлаждающей жидкости может давать неверные значения из-за закисления контактных выводов. «Недогрев» или длительный прогрев двигателя свидетельствует о закислении термостата в открытом положении, что тоже не редкость. Новый термостат стоит около 200 рублей.

Некоторые владельцы сталкиваются с необходимостью замены перегоревшей прокладки ГБЦ. Насос жидкостного охлаждения двигателя может выйти из строя при пробеге более 50-100 тысяч км. Появление на расширительном бачке ржавых пятен вызывает недоумение. В холодную погоду радиаторы охлаждения часто текут на стыке пластика с металлом.

Кольцо уплотнительное выхлопной системы на стыке выпускного коллектора с патрубком, часто бывает необходимо менять из-за прогорания. При пробеге более 80-120 тысяч км начинает течь передний сальник коленвала. Датчик давления масла может выйти из строя при пробеге более 50-60 тысяч км. Задняя опора двигателя проезжает более 40-60 тысяч км, после чего начинает стучать. Новая подставка будет стоить 1,5–2 тысячи рублей.

5-ступенчатая «механика» нового Geely MK страдает плохим переключением передач в течение первых нескольких тысяч километров. Ведь элементы коробки «вкатываются» и проблем с удобством переключения передач нет. Немалый вклад в плохую селективность скорости вносит «дешевое» масло, заливаемое в коробку еще при сборке. Такая «трансмиссия» сильно густеет на морозе. После смены рабочей жидкости работа коробки улучшается.

При пробеге более 50-70 тыс км коробка начинает шуметь. Причина — износ подшипников входного и выходного вала.Примечательно, что в гарантийном талоне подшипники коробки прописаны отдельной позицией, а гарантия на них составляет всего 30 тысяч км. За работы по снятию и установке коробки придется заплатить около 3 тысяч рублей, за переборку — еще около 4 тысяч рублей, комплект новых подшипников обойдется в 1-2 тысячи рублей.

Сцепление обслуживает более 90-120 тыс. Км. Новый комплект с корзиной и выжимным подшипником обойдется в 3-5 тысяч рублей. При пробеге более 100 тыс.км коробка часто начинает шуметь при отпускании газа на третьей передаче.

Сальники привода могут подтекать через 30-40 тыс. Км. Стоимость сальника привода около 500 рублей. Через 50-60 тыс.км может потребоваться замена главного цилиндра сцепления. Подтекающий баллон можно восстановить с помощью ремкомплект за 600 руб.

Пыльники наружного ШРУСа, скорее всего, придется менять при пробеге более 100-120 тыс. Км. Оригинальные пыльники отдельно не найти, они продаются только в сборе с приводом. Но найти аналог в магазине запчастей от других марок автомобилей не составит труда.

Подвеска Geely MK не отличается особой прочностью. Стойки сдать сначала передний стабилизатор при пробеге более 20-30 тыс. Км. Втулки стабилизатора пробегают чуть больше — около 40-60 тыс. Км. Амортизаторы могут потечь или выбить при пробеге более 30-60 тысяч км. Стоимость новой в переделке — 1,5-2,5 тысячи рублей. Подшипники ступиц передние служат более 60-80 тыс. Км. Шаровые и рычаги подвески идут одинаково. Новый шар стоит около 800 рублей.

Из-за «кривой» сборки рулевая рейка имеет боковой люфт, снимаемый после подтягивания вверх. Нередко рельс начинает течь через 50-100 тыс. Км. Стоимость нового рельса около 15-20 тысяч рублей. Рулевые тяги и наконечники имеют пробег более 50-80 тыс. Км.

Из-за коррозии покрытия поршня тормозного цилиндра переднего суппорта при пробеге более 50-70 тыс. Км тормоза могут заклинивать. Ремкомплект обойдется в 400 руб. Иногда начинают «травить» тормозную жидкость задние тормозные цилиндры.

Кузов Джили МК плохо сопротивляется коррозии. На фишках неизбежно появятся первые очаги. А через 1-2 года эксплуатации в нижнем углу передних дверей под уплотнением, в районе замка крышки багажника, лючка бензобака и на внутренней поверхности капота. Фары и задние фонари часто запотевают, а противотуманные фары часто ломаются при использовании в прохладную влажную погоду.

Твердый пластик салона Джили МК очень скрипучий, особенно в холодную погоду.Дребезжание в рулевом колесе может происходить из-за ослабляющихся со временем винтов, удерживающих узел подушки безопасности. Неплотно установленное уплотнение рулевого вала увеличивает шум двигателя и выхлопных газов в салоне. Одна из проблем Geely MK — вода в салоне. Попадает сюда из-за плохо приклеенного лобового и задних стекол и через летящие резиновые заглушки на днище. Вода скапливается в багажнике из-за сидений задних фонарей и опор заднего амортизатора. Также вода может попасть через вентиляционные клапаны.

Работа кондиционера тоже вызывает много нареканий. Кондиционер выходит из строя при температуре окружающей среды более 25-30 градусов Цельсия. Этому способствует конструктивная особенность системы отопления: горячие трубы и радиатор отопителя расположены непосредственно под панелью. Даже в прохладную погоду при выключенном кондиционере и регуляторе температуры в холодном секторе из дефлекторов поступает теплый воздух. При пробеге более 100 тыс. Км утечки в системе кондиционирования учащаются.Компрессор кондиционера может заклинивать при пробеге автомобиля более 50-100 тысяч км. На новый компрессор потребуется около 9-12 тысяч рублей. Вентилятор отопителя может перестать включаться или менять скорость вращения из-за выхода из строя реле (реостата) регулятора скорости вентилятора. Новый регулятор не дорогой — около 400 руб.

Проблемы с зарядным током могут появиться при пробеге более 80-120 тыс. Км. Причина — выход из строя регулятора напряжения.Комплект нового реле и щеток обойдется в 2,5-3,5 тысячи рублей. Новый генератор стоит порядка 4,5-5,5 тысячи рублей.

Из-за короткого замыкания датчика температуры нагревательного элемента сиденья или «заедания» кнопки включения обогрева может перестать работать обогрев передних сидений. Заводские ТЭНы обогрева зеркал отлично справляются со своей задачей, но часто выходят из строя. После замены зеркал на аналог обогрев становится менее эффективным, но он намного долговечнее.

При пробеге более 100-150 тыс. Км может оборваться трос рулевой колонки.Часто возникают проблемы с подсветкой панели приборов. Причина — неисправность микросхемы платы драйвера электродвигателей, управляющих движением стрелок и засветкой приборов. Стоимость нового устройства около 7-8 тысяч рублей.

В статье рассказывается об одной из причин большого расхода топлива, а также крайне нестабильной работы двигателя китайского автомобиля Geely MK (он же MK-Cross, потому что у них одинаковые двигатели). Описана процедура диагностики этой неисправности и методы проверки исполнительных механизмов и датчиков.Читать статью …

Джили МК КРОСС

Собственно, для таких китайцев как: solano, breeze, emgrand и x60 полностью справедливо все. Хотя моторы на них разные, сути дела это не меняет.

Краткое описание неисправности

Очень много, по замерам при движении по трассе с более-менее постоянной скоростью машина кушает на сотку 12 литров. Для двигателя 1.5 это чрезмерно большой расход.

Автомобиль глохнет на холостом ходу … То есть при отпускании педали акселератора он может некоторое время нормально работать и глохнуть в любой момент вне зависимости от внешних обстоятельств.

Как найти причину?

Начнем от простого к сложному. П проверьте воздушный фильтр — здесь все в норме, масла нет, грязь тоже. Узел дроссельной заслонки — достаточно удалить гофру, идущую от воздушного фильтра … Дроссельная заслонка не должна кусаться при движении, а в самой дроссельной заслонке не должно быть слишком много грязи или мясных отложений.

Если есть масляные пятна на дроссельной заслонке, то это повод тщательно проверить мотор. Откручиваем и проверяем свечи зажигания. вот на всех четырех свечах обнаружен черный нагар. Наличие такого нагара на изоляторах свечей зажигания говорит нам о том, что в двигатель попадает очень богатая смесь (много бензина или мало воздуха).

Но канал забора воздуха мы уже проверили, здесь все чисто. И подозрение падает на топливную систему. Подключаем прибор для измерения давления топлива и снимаем необходимые замеры.Давление составляет 2,6 бар, это норма для Джили МК.

Здесь я немного расскажу о давлении топлива. Дело в том, что форсунки открываются импульсами на определенное время, например 2 микросекунды. При давлении 3 бара за это время впрыскивается одно количество топлива, а при высоком кровяном давлении (например, 6 бар) гораздо больше топлива проходит через инжектор за то же время. Вот богатый микс.

Так что не забываем про давление топлива в рейке, оно еще определяет прожорливость машины вашего друга. Если давление слишком высокое, то причина может быть в регуляторе давления топлива или в самом топливном насосе.

Но в нашем случае давление было нормальным. Вариант, что форсунки «наливают» (т. Е. Пускают топливо в закрытом состоянии) закинули в дальний угол. Все-таки такая беда сразу для всех 4-х насадок — большая редкость.

На этом «ручные проверки» заканчиваются. Проверили канал забора воздуха, там все в норме. Проверили расход топлива, не лишним будет снять форсунки и проверить их на стенде.Но…

Подключаем диагностический сканер

Ну тогда все банально и просто (для меня), кроме прочего, блок управления двигателем выдает еще и давление воздуха во впускном коллекторе. И тут сразу бросается в глаза сильно завышенное значение: 66-70 кПа, а нормальное значение давления воздуха в моторе Geely Mk на холостом ходу — 29-39 кПа.

Вывод: неисправен датчик давления воздуха во впускном коллекторе. Он дает неверные показания, то есть указывает блоку управления, что в двигатель поступает очень большое количество воздуха. Блок реагирует на это увеличением времени впрыска, поэтому в двигатель также начинает поступать большое количество топлива.

Geely Mk Cross вышел на российский рынок в 2011 году. Сборка со сваркой и покраской кузова была организована в Черкесске на заводе Derways. В конце 2015 года производство модели было прекращено, остальные распроданы весной 2016 года.

MK Cross — приподнятый вариант хэтчбека Geely MK2. Оба автомобиля построены на одной платформе с седаном Geely MK, который основан на технологиях Toyota Yaris / Vios первого поколения (1999-2005).Псевдокроссовер выделяется увеличенным до 175 мм клиренсом, поддельным обвесом, молдингами дверей и рейлингами.

MK Cross предлагался в двух комплектациях. Базовая версия Comfort имела две подушки безопасности, кондиционер, гидроусилитель руля, 4 электростеклоподъемника, электропривод и подогрев зеркал, ABS и EBD. Более продвинутый Luxury был дополнен люком с электроприводом и «кожаным салоном». Подогрев сидений, к сожалению, не предусматривался ни в одной из комплектаций.

В краш-тестах по данным ANCAP (Австралия и Новая Зеландия) хэтчбек MK получил три звезды, набрав 8.4 из 16 баллов.

Двигатели

Geely MK Cross оснащался всего одним двигателем — бензиновым атмосферником объемом 1,5 литра и мощностью 94 л.с. Двигатель является лицензионной копией Toyota 5A-FE.

Механизм газораспределения приводится в движение зубчатым ремнем, который рекомендуется менять каждые 60 000 км (1,5-2 тысячи рублей с работой).

Такой же интервал должен соблюдаться между регулировками зазора клапанов, иначе клапана могут сгореть (чаще давления на впуске).Зазоры регулируются с помощью толкателей (чашек). Стоимость процедуры в сервисе около 7000 рублей.

В автомобилях, собранных до 2013 года и имеющих пробег более 50-100 тыс. Км, наблюдается увеличение расхода масла более чем на 1 литр на 1000 км. В некоторых случаях избавиться от недуга удается после замены сальников штока клапана (5000-8000 руб.). Но иногда обнаруживается возникновение и износ маслосъемных колец (15-20 тысяч рублей с работой). В запущенных случаях возможен даже износ стенок цилиндра.В этих условиях придется глушить или менять двигатель (30-60 тысяч рублей). Проблема расхода масла и износа колец реже затрагивает МК Кросс 2013 года и не замечена среди младших автомобилей 14-15 лет.

На первых 100000 км пробега часто требует замены негерметичный радиатор (2000 руб.), Вышедший из строя топливный насос (1000 руб.) И задняя опора двигателя (от 400 руб.). Помпа (1500 руб.) И термостат (1000 руб.) Могут сдать через 100-150 тыс. Км.

Трансмиссия

В связке с двигателем работала только 5-ти ступенчатая механика. Ресурс сцепления более 60-100 тыс. Км. Чтобы заменить его, необходимо снять коробку. Стоимость нового комплекта сцепления 4-5 тысяч рублей, а стоимость работ 3-6 тысяч рублей.

К сожалению, МКПП может потребовать ремонта через 50-100 тыс. Км. Слышен шум, гул или плохая передача. Как правило, замене подлежат только подшипники (около 10 000 руб.).Если подшипники развалятся, шестерни выйдут из строя, и, возможно, сломается и корпус. В этом случае придется искать б / у коробку (10-30 тысяч рублей). Новая МКПП дороже 40 000 рублей.

Иногда удается избавиться от шума после затяжки подшипника вторичного вала. Делается это через специальный люк, расположенный на кузове фургона со стороны левого колеса.

Шасси

На передний мост устанавливаются стойки

McPherson, а на задний — поворотная балка.Подвеска Джили МК Кросс практически полностью идентична седану МК. Отличаются только передние рессоры и амортизаторы (платформа для рессоры расположена выше).

Элементы ходовой части не блещут прочностью. Стойки и втулки стабилизатора сдаются быстрее всего. На отрезке 50-100 тыс. Км приходят в негодность передние рычаги (от 1000 руб.) И ступичные подшипники передних колес (от 500 руб.). К тому же могут накрыться передние амортизаторы и упорные подшипники (3000 руб. За качественный аналог), либо потрескать внешний ШРУС (от 1000 руб.).

Передние тормоза требуют регулярного обслуживания — довольно быстро закисают направляющие суппорта.

Прочие проблемы и неисправности

К сожалению, металл MK Cross body имеет плохую коррозионную стойкость. Первая ржавчина из-под пластиковых порогов начинает просвечивать через 3-4 года. Вскоре ржавые пятна обнаруживаются на капоте, дверях, крыше, арках задних колес и под фарами на крыльях.

Часто выходит из строя электрообогрев зеркал (200-500 руб за зеркальный элемент).Также проблемы с электронной панелью приборов — пропадает индикация. Приборка оживает после перепайки платы.

Генератор тоже может заболеть: выходит из строя регулятор напряжения или изнашиваются щетки.

Есть сложности с мотором печки (3000 руб.) Или его реостатом (900 руб.).

Радиатор отопителя может потечь или забиться шламом через 50-100 тыс. Км. Аналог Тойоты доступен по цене 2000 руб. Процесс замены трудоемкий.Для доступа к радиатору необходимо разобрать переднюю панель. За работу в сервисе попросят около 5000 рублей.

Время от времени отлетают тросики регулировки потоков воздуха и крана печки.

Заключение

Качество Geely MK Cross местами немного разочаровывает. К счастью, на рынке есть много недорогих китайских заменителей. Правда, ресурс у них даже короче, чем у оригинала, установленного на заводе. При этом новые оригинальные запчасти имеют весьма доступный ценник.Однако, чтобы в ближайшее время снова не заниматься ремонтом, лучше использовать аналоги более высокого качества. Хотя они и дороже, но сэкономят время и нервы.

недостатков Джили МК с пробегом. Слабые стороны и недостатки Geely MK с пробегом

Коробка передач — один из самых сложных механизмов во всем автомобиле. По сложности конструкции с ним может конкурировать только двигатель. Это причина того, что коробка зачастую даже дороже в ремонте силового агрегата.Чтобы разобраться во всех особенностях этого процесса, достаточно рассмотреть схемы коробки передач изнутри — это даст представление о высокой сложности и технологичности всех механизмов, встроенных в корпус. Ремонт должен выполняться исключительно профессионалом, иначе агрегат не сможет протянуть достаточное количество времени. Нужно понимать, что от качества коробки зависит надежность поездки на машине, удобство ее эксплуатации и физическая возможность отправляться в дальние поездки, не опасаясь страшных поломок.

Коробка передач может показывать самые разные неисправности в процессе работы, но одно из самых частых проявлений поломки — гудение в коробке передач. Гул может быть разной интенсивности, тона и силы. Вы почти не замечаете этого, а иногда гул такой, что просто не хочется разгонять машину до высоких оборотов или крутить двигатель на высоких оборотах. Иногда такой гул оказывается лишь свидетельством какой-то технологической особенности коробки. Иногда это происходит после ремонта, когда детали не полностью стыкуются между собой.В данном случае это не критично, но убрать шум можно только многократным ремонтом. Давайте разберемся, по каким причинам вы чувствуете нарастающий дискомфорт при выезде за пределы автомобиля и слышите неприятные звуки из-под капота.

АКПП — гул однозначно нехороший

Если у вас автоматическая трансмиссия, вариатор или роботизированная механика с автоматическим переключением передач, гудение вам точно не подходит. При любом сервисе просто разборка и сборка вашей коробки обойдется баснословных денег.Сегодня вас не слишком порадуют цены на запчасти. Иногда лучше послушать гул, чем услышать цену, которая требуется для его устранения. Воспользуйтесь помощью специалистов для диагностики коробки передач, но помните, что полная диагностика вашей машины возможна только в случае разборки коробки передач. Наиболее частые причины гула в АКПП:

• в обычном станке или в роботизированном ящике один из элементов основной пары может стираться, давая люфт в работе;
• шестерни в штатных режимах не задевают друг друга, возникает чрезмерное трение механизмов в коробке;
• для вариатора гул почти наверняка означает смерть или необходимость капитального ремонта — растяжка основных рабочих механизмов не такая уж редкость;
• также коробка может гудеть из-за плохого крепления полуосей, что вызывает люфт в стыках и довольно сильный гул;
Вышедшие из строя подшипники
• часто гудят, обязательно покажут себя в ближайшее время;
Изношенные зубья
• на шестерне или валу будут указывать на люфт и постоянный гул на одной или нескольких передачах.

Часто вместе с гудением начинают возникать и другие неприятности с коробкой передач. Например, коробка передач начинает выбрасывать одну из передач после того, как вы отпускаете педаль акселератора для замедления. Возможно, в этом виноваты вилки, но все зависит от коробки передач, ее типа, конструкции и других особенностей. Если для механика такую ​​проблему довольно легко обойти, то для автоматической коробки переключения передач в несанкционированном режиме означает невозможность эксплуатации автомобиля.В противном случае поездка на такой машине была бы небезопасной. Поэтому всегда следите за звуками, исходящими из машины, и обращайтесь в сервисный центр для их устранения.

МКПП — гул по многим причинам

В механике причин гула в трансмиссиях не меньше, чем в автоматических трансмиссиях. Необходимо помнить, что МКПП довольно хрупкая, любит умеренную работу и отсутствие резких движений. Это касается даже спортивных боксов, которые максимально защищены от повреждений во время спортивных режимов движения. Однако такие ящики считаются более надежными и долговечными, чем автоматические виды. Это довольно спорная правда, ведь есть разные машины и разные МКПП. Многие автомобилисты отдают предпочтение механике из-за довольно невысокой стоимости восстановления. Хотя, это зависит от того, что вызвало гул в коробке передач:

• износ или неравномерная замена элементов главной пары — гул может продолжаться долго без негативных последствий, но, в конце концов, коробка выйдет из строя;
• изношены ведущие подшипники — несколько недель активной эксплуатации будут гудеть и разваливаться, вызывая не слишком приятные последствия;
• передач шестерен — если грохот слышен только на одной передаче, виновником такой неисправности является передача именно этой передачи;
• некачественная сборка коробки часто является причиной появления гула из-за несогласованности ударов вала по шестерням;
• плохая работа механизма зацепления шестерен приводит к тому, что зацепление оказывается неточным и неравномерным;
• часто встречаются индивидуальные и непредвиденные проблемы в механических коробках, которые диагностируются только после разборки.

Такие неприятности возможны в любой машине. Конечно, отечественные автомобили все чаще посещают профессиональные СТО. Но довольно часто на станции приезжают дорогие технологичные иномарки с вопросами о гудении коробки передач. Следует отметить, что в большинстве случаев автомобили высокого класса не представляют таких проблем. Они изготовлены с высочайшим качеством и без сомнений служат долгие годы. Но в некоторых случаях виновником поломки коробки является не инженер или сборщик на заводе, а сам водитель.

Что делать, если я слышу гудение из коробки?

Лучшее решение в этой ситуации — сразу обратиться в хорошую сервисную станцию, чтобы получить информацию о характере гула. Если специалист после диагностики скажет, что начался износ главной пары или других шестерен механизма КПП, можно спокойно кататься еще несколько недель, собирая деньги на ремонтные работы. Но помните, что износ вала главной пары иногда отрицательно сказывается на состоянии всех механизмов коробки передач. Так что вполне можете довести ситуацию до того, что вашу коробку придется отправить на капремонт или даже замену. Алгоритм ремонта коробки следующий:

• доставить машину в качественный сервис с достаточно большим количеством специалистов и хорошей техникой для ремонта;
• для начала разборки и полной детальной диагностики КПП для выявления проблем;
• , если проблема выявлена, оцените стоимость восстановления машины и возможного ремонта вашей коробки;
• принимает решение на основании предложенных фактов и информации, предоставленной специалистами;
• заказывайте ремонт коробки передач тем профессионалам, которым вы полностью доверяете — вы не должны допускать некачественного ремонта;
• устанавливайте в коробку только оригинальные дорогие детали, так как они могут служить долго и иметь гарантию.

Один из самых дорогих процессов при ремонте коробки передач — это разборка и диагностика. Тогда все делается по доступным ценам СТО. Об этом нужно помнить при выборе деталей для трансмиссии. Лучше всего использовать оригинальные заводские варианты деталей, чтобы в ближайшее время полностью исключить неприятности. Так вы сэкономите на последующем ремонте и сможете достаточно просто выполнить необходимые задачи за один процесс разборки коробки. Не стоит экономить на деталях и на качестве выполненных работ, так как это может негативно сказаться на работе агрегата.Предлагаем рассмотреть причины гула в коробке, о которых говорят специалисты:

Подведение итогов

Многие автомобилисты сталкиваются с такой проблемой, как гул коробки передач. Это может быть автомат или механическая коробка передач, каждая версия современного робота или такой модный вариатор. Существуют десятки заболеваний технических узлов и агрегатов, которые могут негативно повлиять на эту часть оборудования вашего автомобиля. Поэтому стоит обратить особое внимание на те особенности, которые предоставляет вам коробка передач в процессе эксплуатации. Если вы просто упустите момент, когда начнут гудеть подшипники или другие детали, вы вскоре можете оказаться в стороне от дорогих, не имея возможности передвигаться в машине.

Есть много типов автомобилистов. Одни хотят, чтобы их автомобиль работал идеально, другие довольствуются тем, что пока машина едет, ремонтировать ее не на чем. Но большинство владельцев транспортных средств хотят, чтобы основные части автомобиля работали хорошо и эффективно. Поэтому не пренебрегайте хорошей диагностикой, чтобы узнать, какая часть коробки вызывает неприятный гул.Скорее всего, после такой диагностики вам захочется восстановить узел. У вашей машины были такие проблемы с коробкой передач, которые вызывали неприятный гул?

07.06.2017

Geely MK — китайский представитель класса C, который является разработкой компании Geely Automobile. За последние годы китайский автопром совершил настоящий прорыв в автомобильной промышленности. Одна из главных составляющих популярности этой модели — дизайн — экстерьер автомобиля не типичен для восточного производителя и больше похож на «американца». Сравнивать эту машину с американцами, японцами или корейцами не стоит, так как они выше по качеству сборки и комплектующим, но у этой модели есть один параметр, по которому она превосходит всех своих конкурентов, и это ее цена, и этот параметр всегда был одним из главных при выборе авто. И вот как невысокая стоимость автомобиля повлияла на его надежность, и на что стоит обратить внимание при выборе Jili MK с пробегом на вторичном рынке, теперь давайте попробуем выяснить.

Немного истории:

На внутреннем китайском рынке премьера Jili MK состоялась в 2006 году, но в СНГ эта модель появилась только в середине 2008 года.За основу при разработке автомобиля было взято первое поколение Toyota Yaris, на машине также используются двигатели от Toyota. Geely ранее закупала эти двигатели у Tianjin Industrial (FAW), лицензию на которую предоставляет Toyota. В январе 2010 года на заводе автомобильной компании «Дервейс» в городе Черкесск (Россия) было запущено производство автомобилей для рынков СНГ. До этого МК Geely поставлялись в автосалоны прямо из Китая. В 2011 году Geely провела ребрендинг, в результате чего englon MK и MK Cross были переименованы в кросс Englon Jinying.Ребрендинг проводился в связи с новой маркетинговой стратегией, направленной на обновление и повышение имиджа бренда. В 2015 году на смену Geely MK пришел GC6 — глубокий рестайлинг.

Слабые стороны и недостатки Geely MK с пробегом

Металл, как и лакокрасочное покрытие, очень тонкий, из-за этого даже от небольшого камешка, вылетевшего из-под колес встречного транспорта, появляются сколы и вмятины. Кузов слабо устойчив к агрессивным воздействиям окружающей среды, из-за чего на кузове автомобиля через пару лет эксплуатации появляется ржавчина.Наиболее быстро коррозия возникает на днище автомобиля (требуется дополнительная обработка антикоррозийными средствами) и в местах сколов краски. Также следы ржавчины можно найти на: передних дверях (под уплотнением), капоте и крышке топливного бака (в районе замка). Защитные стекла противотуманных фар часто трескаются при использовании в холодную и сырую погоду.

Двигатели

Geely MK оснащался только бензиновыми силовыми агрегатами — 1.5 (94 л.с.), 1.6 (107 л.с.). Самый распространенный двигатель в СНГ — 1.5 литровый агрегат, который собирался по лицензии от Toyota (копия двигателя 5A-FE от). Если говорить о его надежности, то в целом мотор неплохой, но пару слабых мест в нем все же выявили. Первое, на что нужно обратить внимание, — это ремень ГРМ. По регламенту до 60000 км замены не требует, но, как показал опыт эксплуатации, после 40000 км на нем появляются трещины, также может не хватить пары зубьев, я думаю, объяснять не стоит к каким последствиям это может привести.Тем, кто любит проводить ремонт в своем гараже, стоит учесть тот факт, что для замены ремня ГРМ придется снимать правую подушку двигателя.

Нередко владельцы сталкиваются с неприятностями при запуске непрогретого двигателя, к счастью, для решения проблемы можно обойтись без выезда в сервис — нужно поменять свечи зажигания, высоковольтные провода или зажигание катушки. Если эти манипуляции не дали положительного результата, придется отрегулировать клапаны.Для выполнения этой процедуры следует обратиться к опытному специалисту, так как неправильная регулировка клапанов может привести к их «заклиниванию» через 40-60 тысяч километров пробега и с последующим выгоранием. Снимайте высоковольтные провода очень осторожно, так как есть большой риск их порвать.

На автомобилях с пробегом более 50 000 км утечки охлаждающей жидкости проявляются через прокладку подогрева дроссельной заслонки. Если своевременно не устранить неисправность, это может привести к преждевременному выходу из строя регулятора холостого хода.Основным сигналом о неисправности регулятора будет: затрудненный запуск, двигатель глохнет сразу после настройки и запускается только при нажатии на педаль газа. Новый регулятор будет стоить 20 долларов, но можно немного сэкономить, установив аналог от Шевроле Нива (8-10 долларов).

В теплое время года необходимо внимательно следить за температурой двигателя, чаще всего двигатель перегревается при длительной езде на скорости 80-100 км в час с включенным кондиционером. Основная причина — не включение охлаждающего вентилятора, плохой контакт на выводах проводки и задержка открытия термостата. Возможность контролировать температуру двигателя и предотвращать перегрев осложняется тем, что датчик температуры может выдавать неверные данные. Если долго не удается прогреть двигатель до рабочей температуры, проблема, скорее всего, связана с закислением термостата в открытом положении.

На большинстве экземпляров при пробеге 80-120 тыс. Км приходится менять прокладку ГБЦ, причина — прогорание прокладки ГБЦ.На этом же прогоне требуется замена насоса. Радиатор охлаждения корродирован. Сигналом о наличии проблемы станет появление красных пятен в расширительном бачке. С приходом холодов радиатор охлаждения может потечь на стыке пластика и металла. При пробеге 80-100 тыс. Км возникает необходимость замены переднего сальника коленвала (появляются течи масла). Каждые 60-80 тысяч км датчик давления масла требует замены. Чуть меньший ресурс (40-60 тыс. Км) имеют подушки двигателя и коробки передач. Многие владельцы винят большой расход топлива, в смешанном цикле 8-10 тысяч км, а это намного больше, чем обещал производитель.

Трансмиссия

Geely MK оснащалась только пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. К диагностике трансмиссии нужно относиться очень внимательно. Основной недуг, с которым приходится сталкиваться владельцам, — это хрупкость подшипников первичного и вторичного валов. Чаще всего в сервис обращаются владельцы автомобилей с пробегом 50-70 тысяч км с жалобами на посторонний шум в коробке.На устранение неисправности придется потратить 100-150 долларов. Они не славятся своей прочностью и сальниками полуоси, как правило, утечки масла появляются после 30-40 тысяч км пробега. При пробеге 60-70 тыс. Км требуется замена главного цилиндра сцепления. Чтобы немного сэкономить, цилиндр можно отремонтировать с помощью специального ремкомплект. При использовании некачественного масла с наступлением холодов возникают трудности с переключением передач. При аккуратной эксплуатации сцепление может прослужить 80-100 тыс. Км (комплект нового сцепления с выжимным подшипником обойдется в 40-60 долларов).

Особенности и недостатки шасси Jili MK

На Geely MK подвеска стандартная для данного класса автомобилей: спереди — стойки Макферсон, сзади — балка. Что касается надежности большинства элементов подвески, то здесь ситуация не столь оптимистичная. Чаще всего приходится заменять стойки стабилизатора, у неаккуратных водителей они проходят менее 10 000 км, при аккуратной эксплуатации могут прослужить 15-20 тыс. Км, втулки — до 40 000 км. Амортизаторы служат 50-60 тыс. Км, но нередки случаи, когда их приходилось менять после 30 000 км, так как их цена не завышена до 50 долларов.Шт. Подшипники ступиц передние, рычаги и шаровые опоры могут порадовать при пробеге 70-80 тыс. Км. ШРУСы выдерживают до 100000 км пробега. Чтобы реже заниматься ремонтом ходовой части, многие владельцы при выборе запчастей отдают предпочтение сменным деталям от разных моделей Toyota.

Люфт в рулевой рейке имеет место даже на практически новых автомобилях, причина кроется в некачественной сборке агрегата, к счастью, для устранения дефекта достаточно его подтянуть. Ресурс рейки мало чем отличается от аналогичной части большинства японских и корейских производителей (100-150 тыс. Км). Покупка новой рейки обойдется в 150-250 долларов. Рулевые наконечники требуют замены каждые 50-60 тысяч км, тяги раз в 70-80 тысяч км. Есть проблемы с тормозной системой, основная из них — коррозия поршня тормозного цилиндра, которая приводит к заклиниванию тормозов. Также особого внимания требуют задние цилиндры, были случаи, когда на них появлялись течи тормозной жидкости.

Салон

Салон Jili MK не может похвастаться качеством сборки и материалов, а благодаря использованию жесткого пластика сверчки здесь чувствуют себя как дома. Если во время движения вы слышите дребезжащий звук из руля, необходимо проверить затяжку болтов крепления подушки безопасности (со временем они откручиваются). При интенсивном использовании передние сиденья можно протирать через год, взяв с собой нагревательные элементы. Если пренебречь заменой, все может закончиться огнем.Из-за некачественной оклейки лобового стекла и постоянно отлетающих резиновых заглушек на днище со временем под ковриком водителя и переднего пассажира появляется вода. Также после сильного дождя в багажнике может образоваться лужа, причина в некачественных уплотнителях задних фонарей и опор задних амортизаторов.

Что касается электрики, то, чаще всего, неприятные сюрпризы преподносят обогрев заднего стекла, зеркал и климатическая система. Многие владельцы жалуются, что кондиционер не справляется со своими обязанностями даже в прохладную погоду.При пробеге 80-100 тыс. Км появляются течи фреона, при этом же пробег может заклинивать компрессор кондиционера. В самый неподходящий момент может перестать включаться вентилятор печки, причина — выход из строя реле регулятора скорости. После 100000 км начинаются проблемы с регулятором напряжения (требуется ремонт или замена генератора), в результате чего аккумулятор перестает заряжаться. Из-за выхода из строя микросхемы платы драйвера электродвигателей перестает работать подсветка панели приборов.

Результат:

Несмотря на значительный прогресс в автомобильной промышленности, китайская автомобильная промышленность по-прежнему отстает от уровня корейских и японских производителей, и Jili MK не является исключением. Назвать эту машину плохой нельзя, так как небольшой ресурс некоторых запчастей оправдан невысокой стоимостью автомобиля, невысокой стоимостью ремонта и обслуживания.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля.Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакторы AutoAvenu

Чтение 6 мин.

Нюхание коробки передач — обычное дело. Как правильно диагностировать проблемы и определиться с необходимостью ремонта.

Масло: может в этом причина?

Есть несколько причин, по которым трансмиссия начинает вой. Первый, самый распространенный — это уровень масла в коробке. Многие автолюбители не придают значения необходимости следить за уровнем масла в коробке передач.Это приводит к масляному голоданию на главной пятой передаче, которое выше остальных. Из-за нехватки масла подшипники начинают перегреваться и выходить из строя. Это сопровождается пронзительным воем, возникающим при движении на пятой передаче. Лечится такое заболевание переливом трансмиссионного масла на 100-200 грамм выше уровня при постоянном его контроле.

Кто-то может сказать, что перелив масла приведет к его вытеканию через уплотнения. Чтобы этого не произошло, необходимо в первую очередь прочистить сапун, во-вторых, масло заливать частями, постепенно.Например, сначала 100 грамм, а через некоторое время, если утечки нет, даже так много. Также можно добавить второй сальник к заслонке переключения передач.

Следующая, не менее частая причина звуковой дорожки трансмиссии — некачественное трансмиссионное масло, залитое в коробку передач или неправильно подобранное. Если говорить об отечественных автомобилях, то, например, использование в коробке передач переднеприводного масла ВАЗ категории АПИГЛ-5 приводит к быстрому износу синхронизаторов, что вызовет наличие шума коробки передач при переключении передач.Поэтому обязательно использовать передачу класса APIGL-4. Отечественные масла данной классификации найти достаточно сложно, поэтому необходимо использовать смазочные материалы зарубежных производителей. Но их использование позволяет значительно продлить срок службы коробки передач, избегая различных звуков при движении.

Кроме того, недостаточная или чрезмерная вязкость используемого масла также влияет на износ деталей коробки передач и наличие шума при ее работе. Так, например, очень густое масло с вязкостью 85W-90 создает прочную пленку, защищающую шестерни от износа, но при этом смазке становится трудно получить доступ к некоторым частям коробки, которые могут пострадать от масла. голодание, и преждевременно выйти из строя.Также будет сложно переключать передачи из-за необходимости выдавливания синхронизаторами лишнего масла, что опять же приведет к быстрому износу деталей. Первым признаком очень густого масла будет наличие воющего холода и его исчезновение на нагретом агрегате.

Слишком жидкое масло вызовет обратный эффект, при котором масляная пленка оторвется на горячей, ускоряя износ деталей коробки передач, что опять же будет сопровождаться завыванием и гудением.

При выборе трансмиссионного масла в соответствии с рекомендациями производителя и опытных сервисных специалистов следует соблюдать особую осторожность.

Присадки к маслу: можно ли без ремонта?

Если замена масла не помогает, коробка воет, значит необходимо отремонтировать агрегат. Многие могут сказать, что добавляются добавки, но это не помогает в 80% случаев. По отзывам многих автомобилистов, добавление присадок может лишь временно или не полностью заглушить звук, но полностью проблему не решит.

Химически активные вещества, входящие в состав присадок ревитализанта, образуют на поверхности изношенных шестерен и подшипников металлокерамический слой, который, по заявлению производителя, восстанавливает геометрию деталей и компенсирует износ.Конечно, если вой коробки передач еле слышен, он только начался, то добавление, например, Хадо вполне может отсрочить проблему с ремонтом коробки передач. Но это может не помочь, если проблема уже старая, а износ компонентов агрегата значительный. Тогда ремонт обязательно нужен.

Диагностика и ремонт

Что касается ремонта коробки передач, очень важно начать с правильной диагностики возможной неисправности агрегата, постараться определить, почему воет коробка передач, не снимая агрегат.Обычно коробка воет не во всех режимах, а на некоторых скоростях. Если движение сопровождает вой на 1, 2, 3 передачах, то это обычно свидетельствует о проблемах с подшипником, соединяющим первичный и вторичный валы, точнее, о его износе. Единственный выход — заменить его. Но есть небольшой нюанс — если подшипник игольчатый без обоймы, то простая замена игл может не помочь. Для этого потребуется замена валов. А это серьезный ремонт.

Также возможно наличие завывания при износе рабочей пары шестерен, расположенных на первичном и вторичном валах этих шестерен.Или с некачественной заводской обработкой и установкой после ремонта. Одной из характерных черт износа шестерен является вой под нагрузкой и уменьшение при отсутствии тяги. Изношенный подшипник в любом случае будет шуметь, есть нагрузка или нет. Но точные причины можно определить, только разобрав КПП, показав специалисту, проводится ли ремонт вручную.

Если на 5 передаче слышится вой, первым делом нужно проверить и при необходимости долить масло в агрегат, как было сказано ранее.Но если это не поможет, то, скорее всего, необходимо заменить пятую передачу. Это определяется открытием коробки. Раньше по звуку на большой скорости можно было определить причину — при откровенном воете изношена шестерня, при писке более 100 км / ч — скорее всего подшипник.

Если коробка переднеприводных автомобилей воет на всех передачах, то велика вероятность износа подшипника первичного вала. Но его замена часто не приводит к положительному результату, поэтому менять его при наличии легкого завывания не рекомендуется.

А может это вообще не коробка?

При диагностике коробки передач обязательно внимательно учитывайте тот факт, что при наличии постоянно усиливающегося завывания на всех передачах в возникновении звуков может быть виновата не только коробка передач. На моделях с классическим приводом источником воя может стать редуктор заднего моста с конической гипоидной передачей. При износе зубьев шестерен или при значительном люфте в подшипниках вой будет сопровождать все режимы движения.Подобные симптомы сопровождают и полноприводный автомобиль с неисправностью переднего моста. В этом случае звук будет исходить из центра кабины и будет наблюдаться при нагрузках.

Подводя итоги

При ремонте поющего редуктора важно помнить о некачественном изготовлении узлов и запчастей. Не показательно, что купленные запчасти или агрегаты новые — в них могут быть дефекты. Иногда при незначительных шумах на КПП проще добавить звук радио в салоне, чем несколько раз пытаться устранить сверчка, чтобы разобрать коробку.

Удачи на дорогах!

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook

Твиттер

Мой мир

В контакте с

Google+

.