Самая большая тойота в мире: ТОП-7 самых надежных автомобилей Toyota


0
Categories : Разное

Содержание

Лучшие автомобили Тойота когда-либо созданные

Топ лучших моделей Тойота.

Напомним, что в 2017 году компания Тойота отметила свое 80-летие. Автомобили этого бренда в настоящий момент являются самыми продаваемыми в мире, а марка Тойота является мировым лидером всей автомобильной промышленности. В чем же секрет японской автомобильной компании? На этот вопрос к сожалению ответить однозначно нельзя. Естественно секрет кроется в продукции этого бренда. За долгую историю японской компании было выпущено немало потрясающих автомобилей, некоторые из которых стали бестселлерами. Предлагаем вам подборку лучших автомобилей Тойота благодаря которой каждый для себя найдет ответ на вопрос, почему автомобили Тойота уже долгое время лучше всех продаются во всех мировых авторынках.

 

С чего начиналась история Тойота? Начнем с самого начала. В 1924 году Сакичи Тойода изобрел автоматический ткацкий станок и создал свою компанию, которую назвал- «Toyoda Automatic Loom Works». Благодаря новаторскому для того времени изобретению компания стала получать неплохую прибыль.

 

Смотрите также: Когда в России появится новая Тойота Камри

 

В 1929 году Сакичи Тойода продал патент на ткацкий станок. Это было необходимо для финансирования нового подразделения по производству автомобилей и грузовиков, которое создал старший сын Сакичи Тойода.

 

Получив деньги Сакичи Тойода сфокусировался на создании первых машин. Но их первые прототипы были показаны только в 1935 году. А уже в 1936 году появилась первая серийная модель.

 

27 августа автомобильное подразделение «Toyoda Automatic Loom Works» было выделено в отдельную компанию, которая получила имя «Toyota Motor Company», которую возглавил Киитиро Тойода (старший сын Сакичи Тойода).

 

С тех пор японская компания и выпускает автомобильную продукцию, которая в итоге стала самой продаваемой в мире на настоящее время. С момента своего основания Тойота произвела 250 000 000 автомобилей.

В историческом масштабе компания Тойота является сегодня вторым автомобильным брендом по совокупному объему производства продукции за всю историю автопромышленности. За свою 80-летнюю историю из-под компании Тойота вышло еще несколько отдельных автобрендов, например, такие известные всем марки авто как Lexus и ныне уже несуществующий- Scion.

 

Сегодня Тойота попрежнему является крупнейшим в мире производителем гибридных автомобилей. Кроме этого, Тойота имеет репутацию производителя сверхнадежных и качественных автомобилей. Японский бренд смог настолько оптимизировать свое производство, что соотношение цены и качества в новых автомобилях Тойота на сегодня одно из самых лучших в мире. Возможно это и является главным секретом успеха японской автомобильной марки.

 

Toyota AA (1936 год)

Первым автомобилем японской марки стала модель Toyota AA впервые представленная в 1936 году. Машина оснащалась 3,4-литровым шестицилиндровым двигателем. Дебют машины прошел на выставке в Токио. Вместе с этой моделью была представлена и версия в кузове кабриолет, которая имела буквенное обозначение «АВ».

 

Это был конечно успех еще до начала его производства. Автомобиль не только понравился публике, но и пришелся по вкусу правительству Японии, которое решило выделить деньги на развитие производства компании Toyoda Automatic Loom Works. Именно это и привело к появлению бренда Тойота и к дальнейшему строительству первых автозаводов компании.

 

Toyota AE (1939 год)

В 1939 году вышла вторая модель Toyota AE. В то время, как дизайн Toyota AА был основан на Chrysler Airflow, то дизайн Toyota AE был вдохновлен моделью Volvo PV60. Toyota AE оснащалась четырехцилиндровым двигателем мощностью в 45 л.с.

 

Toyota SA (1949 год)

До середины 1960-х годов на большинстве мировых рынках Тойота продавала свои машины под маркой Toyopet. Первым послевоенным автомобилем японской компании стала Toyota SA, которая оснащалась четырехцилиндровым мотором. Всего было выпущено 215 автомобилей. Но несмотря на малую серию эта модель стала шаблоном для будущих небольших малолитражек Тойоты, которые в будущем были произведены в большом количестве.

 

Toyota BJ / Land Cruiser (1953 год)

В 1953 году на рынке появляется внедорожник Toyota BJ, который через год был переименован в Land Cruiser. Это было сделано в качестве ответа на внедорожник, который выпустила компания Land Rover.

 

В 1955 году Тойота представила второе поколение Land Cruiser. Сегодня, хотим напомнить, Land Cruiser является одним из самых надежных и популярных внедорожников в мире. Кстати, данный автомобиль выпускается сегодня уже в девятом поколении.

 

Toyota Crown (1955 год)

Toyota Crown имеет для компании Тойота очень важное значение. Дело в следующем. Эта модель была из самых первых, которая начала продаваться на американском авторынке. Изначально этот автомобиль продавался в США под брендом- Toyopet.

 

Первые версии автомобиля Toyota Crown оснащались 1,4-литровыми моторами. В 1960 году автомобили получили 1,8-литровые силовые агрегаты.

 

Смотрите также: Новые автомобили Тойота, которые выйдут до 2020 года

 

Сегодня эта модель до сих пор серийно выпускается в своем 14-м поколении. Для коллекционеров наиболее ценны автомобили 4-го поколения, которые выпускались с 1971 по 1974 года (на фото).

 

Toyota Corona (1957 год)

В 1957 году на рынке появилась первая Toyota Corona — небольшой семейный автомобиль, который проложил путь для самой популярной в истории компании и для модели Corolla.

 

Toyota Corona стала первым японским автомобилем, который начал поставляться в Европу. В том числе и в Великобританию. Toyota Corona сменила 11 поколений и выпускалась до 2001 года. Правда в самые последние годы их выпуска данные автомобили поставлялись только на внутренний рынок Японии.

 

Toyota Publica (1961 год)

Уже в 1954 году Тойота начала разрабатывать новую экономичную машину для внутреннего рынка.

Но такая модель появилась на рынке только в 1961 году. Ею стала Toyota Publica. Эта машина получила двухцилиндровый мотор с воздушным охлаждением.

 

В 1962 году Тойота решила начать экспорт модели на мировые рынки. Правда автомобили на экспорт оснащались уже 1,0-литровыми моторами.

 

Toyota Sports 800 (1965 год)

Тойота показала свой первый спортивный автомобиль в 1962 году, который получил имя Toyota Publica Sports. Машина оснащалась мощным 2,0-литровым двигателем и имела мощность 69 л.с. В 1965 году автомобиль пошел в производство под названием Toyota Sports 800. Мощность машины составляла всего 45 л.с.

 

Toyota Corolla (1966 год)

Наверное в мире нет таких автолюбителей, которые бы не знали или не слышали о Toyota Corolla. Эта модель впервые пришла на рынок еще в 1966 году и до сих пор выпускается в своем уже 11-м поколении!!!

 

Вы знаете еще какую-нибудь другую модель, которая так долго бы выпускалась на авторынки в разных ее поколениях?

 

Смотрите также: Подборка концепткаров с автосалона в Лос-Анжелесе 2017

 

За 51 год своего существования Тойота выпустила более 40 000 000 «Королл». Самое интересное то, что популярность этой модели до сих пор не падает. Это самый продаваемый автомобиль японской компании в наше время.

 

Toyota 2000 GT (1967 год)

Самым ценным автомобилем для коллекционеров всегда останется модель 2000 GT, которая впервые была показана еще в 1965 году. Серийное производство спорткара началось в 1967 году. Хотим напомнить, кто не помнит или не знает, что эта модель иснользовалась в съемках при создании фильма о Джеймс Бонде- «Живёшь только дважды». Но несмотря на съемки этот автомобиль в те годы так и не приобрел популярность. Автомобиль был очень дорогим. Всего было выпущено- 351 шт. Именно по этой причине данная модель сегодня представляет огромную ценность у коллекционеров всего мира.

 

Спорткар был оснащен 150-сильным мотором. Этого вполне хватало, чтобы разгоняться до скорости 217 км/час.

 

Toyota Century (1967 год)

Toyota Century производилась с 1967 по 1997 года. Автомобиль оснащался 3,0-литровым V8 мотором, который в дальнейшем был модернизирован до 3,4-литрового силового агрегата, а затем и в 4,0-литровый мотор.

 

В 1997 году на рынке появился совершенно новый Century похожий на оригинал с 5,0-литровым V12 двигателем. Автомобиль был создан в основном для внутреннего рынка. В Японии эта машина занимает тот же уровень, что и Lexus LS.

 

Toyota Hi-Lux (1968 год)

В 2018 году внедорожник Toyota Hi-Lux будет отмечать свой полувековой юбилей. Дело в том, что данный пикап-внедорожник до сих пор выпускается в своем 8-м поколении. Секрет его популярности кроется в надежности и проходимости. Этот автомобиль стал незаменим для тех, кто не любит асфальтовые дороги или для тех, кто проживает в регионах, где асфальтовые дороги можно наблюдать только по телевизору.

 

Toyota Celica (1970 год)

Если внимательно присмотреться к Toyota Celica 1970 года, то можно наверняка заметить сходство с автомобилем ​​Ford Mustang. По всей видимости дизайнеры Celica были сильно вдохновлены дизайном и стилем американского спорткара.

 

Но несмотря на явное подражание, компания Тойота сумела доказать всем, что она тоже умеет делать автомобили по их функциональности не хуже других производителей.

 

Серийное производство Toyota Celica завершилось в 2006 году ( на то время выпускалось уже 7-е поколение). Всего было выпущено 4 000 000 автомобилей.

 

Toyota Camry (1982 год)

Седан Camry уже давно стал самым продаваемым авто, и не только на рынке Северной Америки. Эта модель с самого начала пользуется большим спросом на многих авторынках. Напомним, что из-за жестких условий по импорту автомобилей в США, компания Тойота открыла серийное производство Toyota Camry, еще в 1988 году, в штатах Кентукки и  Джорджтауне, США. Естественно все это привело к снижению отпускных цен на автомобили. Это спровоцировало на территории США лавинообразный спрос на седан. В итоге, начиная с 1997 г. и по 2016 г. Toyota Camry была самым продаваемым автомобилем в Америки.

 

Секрет популярности седана в его надежности и в стоимости. К этому сегодня стремятся многие мировые автомобильные компании. Но, по соотношению цена/качество/надежность компанию Тойота пока никто не смог обойти.

 

Toyota Corolla AE86 (1984 год)

Toyota Corolla AE86, также выпускалась под брендовым названием Corolla GT. Это трехдверное купе с задним приводом, оно было оснащено 1,6-литровым мотором, который устанавливался в MR2.

 

Toyota MR2 (1984 год)

Когда в 1984 году Toyota запустила свой двухседельный двухшаговый «миномет», это был глоток воздуха для поклонников недорогих спортивных автомобилей. Да, конечно на рынке в то время были соперники, например такие автомобили как, Honda CR-X, Mazda RX-7 и даже Caterham Seven, но Toyota MR2 по мнению многих экспертов уже превосходила конкурентов по всем их параметрам.

 

Toyota Supra (1986 год)

В 1986 году на рынок была выведена легендарная спортивная модель- Toyota Supra мощностью в 201 л.с. К сожалению серийное производство этого спорткара прекратилось еще в 2002 году. Последняя модель авто имела уже мощность 320 л.с. Это позволяло машине разогнаться с 0 до 100 км/ч за 5 секунд.

 

Смотрите также: Обзор нового кроссовера 2017 Honda CR-V

 

Поклонники этой модели до сих пор ждут долгожданного возрождения спорткара, который в настоящий момент разрабатывается Тойотой совместно с компанией БМВ.

 

Lexus LS400 (1989 год)

В 1983 году глава компании Toyota Айджи Тойода (двоюродный брат основателя компании Тойота) призвал свою команду создать роскошный автомобиль, который смог бы конкурировать с лучшими в мире премиальными транспортными средствами. В итоге, в 1989 году на свет появилась модель Lexus LS400.

 

Естественно, что в первую очередь эта машина поставлялась на рынок в США, где стала лидером продаж среди всех ввозимых в Америку автомобилей.

 

Сегодня автомобили Лексус по-прежнему являются популярными в США.

 

Toyota Sera (1990 год)

Эта модель изначально производилась только для внутреннего рынка. Но затем стала экспортироваться и на другие авторынки мира. Кстати, эта машина еще на раннем этапе создания рассматривалась как концепция под именем AXV-II (Тойота всегда умела выбирать имена своим концептуальным автомобилям).

 

В итоге на базе концепта, появилась Toyota Sera, которая вышла на рынок в 1990 году и производилась до 1995 года.

 

Toyota Rav4 (1994 год)

Многие автоэксперты считают, что именно Toyota Rav4 стала первым новомодным кроссовером / внедорожником (кому как угодно) из новой породы ныне популярных автомобилей. Примечательно, что когда эта модель впервые появилась на мировом рынке, то многие не обратили на нее ни какого внимания, так как не считали ее чем-то революционным. Самое интересное, когда Rav4 начали сравнивать с Suzuki Vitara или другими аналогичными внедорожниками, то его постоянно критиковали. Но в итоге, авторынок расставил все по своим местам. Где сейчас тот хваленый классический Suzuki Vitara? А где Toyota Rav4? Чувствуете разницу.

 

Тойота и на этом примере доказала, что может практически создать с нуля все, что требует  от нее авторынок.

 

Toyota Prius (1997 год)

Наверное самые первые модели Toyota Prius выглядели очень страшно и чувствовали себя не уверенно. Но несмотря на все это весь мир наверное, должен благодарить японский бренд за фактическое создание мирового авторынка гибридных автомобилей. Шутка ли, компания Тойота продала уже более 10 000 000 гибридов по всему миру.

 

И это с учетом того, что первые Приусы начали продаваться только в 1997 году. И то, изначально только на внутреннем рынке. В самих США и в Великобритании гибридная Тойота появились только в 2000 году.

 

Toyota Yaris (1999 год)

Мини автомобиль Toyota Yaris прибыл и поступил на рынок в 1999 году.

 

Toyota iQ / Scion iQ (2008 год)

Предполагалось, что модель IQ произведет революцию на автомобильном рынке так называемых городских автомобилей. Но высокая стоимость не позволила хорошо продавать данный инновационный автомобиль. Но несмотря на это Toyota iQ была очень впечатляющим новаторским автомобилем.

 

В 2011 году эта модель получила странное ответвление, в виде Aston Martin Cygnet. Под этим именем машина продавалась в Европе. Стоимость машины составляла 48 000 долларов. Производство продолжалось 2 года.

 

Toyota 86 / GT86 / Scion FR-S (2012 год)

Компания Тойота к 2012 году долгое время уже не выпускала автомобили для любителей спорткаров или тюнинга. Именно поэтому, когда на рынок пришла Toyota 86, то она стала очень желанной среди молодежи и всех поклонников спортивных автомобилей. Машина оснащалась 2,0-литровым четырехцилиндровым турбомотором мощностью 200 л.с.

ТОП 5 самых больших пикапов в мире [фото, характеристики]

Этот вид легкого грузовика появился в США и стал национальным автомобилем, выпускаемым и потребляемым миллионными тиражами. Они привлекают своей практичностью, грузоподъемностью, высокой проходимостью и надежностью. Сегодня пикапы оборудуются мощными двигателями, которые придают им динамику легковых автомобилей, с сохранением основных черт, принесших им такую популярность. Различные фирмы предлагают свою продукцию, претендуя на звание самого большого пикапа, благодаря чему он получает преимущество перед конкурентами.

ТОП самых больших внедорожных пикапов

Как и для любого грузовика, главной характеристикой пикапов является грузоподъемность и масса буксируемого груза. А это напрямую зависит от размеров транспортного средства, которое должно отвечать определенным техническим требованиям:

  • мощный и надежный двигатель;
  • трансмиссия, с адаптированными передаточными числами;
  • прочная и упругая подвеска;
  • высокая проходимость;
  • вместительный кузов;
  • прочное прицепное устройство.

Признанными лидерами в производстве пикапов являются американские компании, но сегодня их на рынке поджимают японцы и даже некоторые европейцы решились на подобный эксперимент, достаточно вспомнить, например, Фольксваген Амарок или шестиколесную модель от Мерседес.

1 Ford F-650


Этот пикап по праву считается самым большим в мире, а многие эксперты склонны отнести его к грузовым автомобилям без всяких ограничений, являясь флагманом популярной в США Ford F-series.

Эта машина имеет полную массу около 12 т и абсолютно брутальную внешность. Та же философия перенесена и в просторный салон, который сделан из добротных материалов, но без излишеств.

Автомобиль оснащается атмосферным бензиновым двигателем 6.8, выдающим мощность 320 лошадиных сил, который потребляет от 22 до 30 л бензина на сотню. Его конструкция позволяет легко перевести его на газ, сокращая эксплуатационные расходы. Популярностью пользуются и турбированные дизели объемом 6.7, которые форсируются от 220 до 360 сил, а их аппетит находится в рамках 14-17 л топлива на 100 км.

В бензиновой версии устанавливается семиступенчатая механика или шестисутпенчатый автомат, для дизелей предусмотрена только АКПП.

Ходовая часть отличается высокой надежностью, и легко выдерживает бездорожье, в чем помогает дорожный просвет в 40 см. Машина обладает высокой грузоподъемностью, может тянуть за собой катер на лафете, модульный дом, другой автомобиль и т.д.

2 Ford F-150 SVT Raptor


Самый популярный в США автомобиль Ford F-150 предложенный в модификации SVT Raptor сочетает в себе современный динамичный стиль, отличную проходимость и высокую грузоподъемность.

Машина оборудована уникальным двигателем 6.2 на 411 сил, который имеет всего по два клапана на цилиндр, но оборудован современной системой изменения газораспределительных фаз. При расходе в районе 18-23 л на 100 км он отлично тянет на любых оборотах.

Эта модификация будет вполне сносно работать газу, поэтому в машину можно установить ГБО.

Шестиступенчатый автомат с полным приводом работает плавно и без рывков.

Подвеска Ford F-150 SVT Raptor адаптирована для езды по бездорожью, при этом позволяя уверенно чувствовать себя на трассе. Дифференциал трансмиссии имеет возможность полной блокировки, для уверенного передвижения по офф-роуд в машине предусмотрено множество электронных помощников.

3 Ram 3500


Преемник легендарного Dodge Ram, модификация Ram 3500 стал флагманом линейки этих популярных пикапов. Брутальная внешность, приличные габариты, высокая проходимость и грузоподъемность – здесь есть все, что требуется от этих автомобилей.

На машину может устанавливаться одинарная и двойная кабина и несколько вариантов колесной базы, от чего изменяется размеры грузового отсека.

Машина оборудуется несколькими двигателями – бензиновыми 5.7 и 6.4, выдающими, соответственно, 396 и 470 сил, а также наддувным дизелем 6.7 с мощностью 385 лошадиных сил и фантастическим крутящим моментом в 1220 Н·м. Моторы работают с шестиступенчатой механической или автоматической коробкой с полным приводом.

Ходовая часть основывается на прочной стальной раме, и представляет собой трехрычажную систему спереди и надежной независимой рессорной подвеской сзади. Она позволяет отлично чувствовать себя на бездорожье, а руль с электроусилителем и дисковые тормоза повышают безопасность передвижения.

4 Chevrolet Silverado


Рамный пикап Chevrolet Silverado выпускается с 1999 года и пользуется большой популярностью на американском рынке, со временем отдельные экземпляры стали проникать на отечественный и европейский рынок. Четвертое поколение этого автомобиля стало более динамичным и агрессивным, чему немало поспособствовал измененный дизайн.

В наиболее продвинутой комплектации Silverado оснащается 6.2-литровым бензиновым мотором мощностью 420 сил. При этом по трассе он потребляет всего 15 л на 100 км, что является отличным показателем. В нем была доработана система охлаждения, чтобы машина не перегревалась, при движении по пересеченной местности. Восьмиступенчатый автомат передает усилие на задние колеса, при необходимости можно жестко подключить передний мост.

Надежная подвеска предназначена для преодоления самых сложных участков, ее работа контролируется многочисленными электронными системами. Большой клиренс позволяет без проблем проходить дорожные препятствия и броды.

5 Toyota Tundra


В настоящее время японский пикап Toyota Tundra, разработанный для американского рынка, пытается создать достойную конкуренцию большим местным оппонентам. Машина выпускается с 1999 года, последний рестайлинг был проведен в 2013 году.

Автомобиль предлагается с несколькими типами кабин и грузовых отсеков, что позволяет подобрать нужную конфигурацию.

Машина отличается стабильной и предсказуемой управляемостью за счет правильных настроек подвески, обладает высокой грузоподъемностью. Она может оснащаться бензиновыми восьмерками 4.6 и 5.7, выдающими 310 и 381 силу. Этого вполне достаточно, чтобы автомобиль бодро двигался по трассе и неплохо шел по бездорожью. При этом средний расход топлива составляет около 16 л на 100 км.

Трансмиссия у Toyota Tundra только шестиступенчатая автоматическая, можно приобрести как полноприводную, так и заднеприводную версию авто. Имеет полезную нагрузку более полутонны, и может передвигаться с массивными прицепами.

Тойота Секвойя — полноразмерный внедорожник


Тойота Секвойя (Toyota Sequoia) — полноразмерный вседорожник Тойоты, разработанный для Северо-Американского рынка. В настоящее время это самый большой внедорожник, продаваемый под маркой Тойота. И для поездок по Атланте и Джорджии этот автомобиль подойдет весьма.


2. Если в путешествие нужно взять друзей побольше, для этого подходит восьмиместная Тойота Сиенна. Если хочется проехаться вдали от автострад — для этого у Тойоты есть внедорожник Фораннер, о котором этот блог уже писал. Секвойя позволяет объединить оба вида путешествия — вместительный (8 пассажиров плюс место для багажа) внедорожник позволит не только проехать где угодно, но и буксировать прицеп весом более трех тонн.


3. Внедорожник Toyota Sequoia был представлен в 2000 году специально для американского рынка для того, чтобы конкурировать с полноразмерными внедорожниками Ford Expedition, Chevrolet Tahoe, Nissan Armada. В 2008 году начались продажи второго поколения автомобиля. Но время показало, что особой конкуренции на американском рынке Секвойя не создала — в 2018 году в Америке было продано 11121 штук, в то время как продажи Chevrolet Tahoe вместе с корпоративным близнецом GMC Yukon составили 178829 штук. В шестнадцать раз больше! Однако кроме США автомобиль стал продаваться еще в Канаде, Мексике, Пуэрто-Рико и на Среднем Востоке.


4. В 2018 году появились новые фары. Вот такие.


5. Шасси, кузов, двигатель Sequoia унифицированы с пикапом Toyota Tundra, поэтому ходовая часть нового вседорожника отличается повышенной прочностью и вполне пригодна для движения по плохим дорогам.


6. Вид на передней ряд Тойоты Секвойя.


7. В более дорогих моделях, как Toyota Sequoia Limited на фото, в салоне кожа.


8. Вставки на руле под дерево — тоже признак богатого убранства автомобилей на американском рынке.


9


10. Вид на переднее пассажирское кресло.


11. Для пассажиров среднего ряда доступны кнопки управления климат-контролем и зарядка электроприборов.


12. Три ряда сидений


13. Стеклоочиститель на заднем стекле.


14. Сколько стоит Тойота Секвойя? В зависимости от комплектации этот автомобиль обойдется вам в Атланте в $48850 (модель SR5), $57345 (модель limited) или $64560 (модель platinum). То есть модель Toyota Sequoia SR5 (при чуть больших габаритах и вместимости) дешевле Тойоты Land Cruiser ($85015) почти в 2 раза!

Похожие записи
   Форд Эксплорер
   Тойота Хайлендер: третье поколение
   Тойота Эф Джей Крузер
   Военный Хаммер Humvee

Самая большая тойота в мире

Какая самая большая «Toyota»? Об этом как раз и пойдет речь в нашей статье! Японские производители постоянно удивляют весь мир передовыми технологиями. Разработчики страны восходящего солнца всегда ассоциируются с лучшими предложениями техники в мире. Так, корпорация «Toyota» предлагает потребителю высококачественные и практические решения по оптимальным ценам. Продукция данного производителя является золотой серединой между «Datsun» и «Infiniti», что позволяет покупателю прочувствовать преимущества высокого качества. Такое совершенствование технологий особенно заметно в выпуске джипов.

Автомобили «Toyota»

Модельная линейка внедорожников «Toyota» представлена широким ассортиментом. Джипы японского бренда славятся своим дизайном и надежностью. Под капотом «стального коня» находятся эффективные разработки и передовые инженерные инновации. Огромное количество людей предпочитают большие автомобили, которые будут подчеркивать их статус и силу. Какая самая большая «Toyota»?

История компании

В 30-е годы XIX столетия произошел настоящий бум в сфере производства японских автомобилей. В 1930 году рынок пополнили транспортные средства марки «Daihatsu», а уже через 3 года список гигантов пополнили компании «Jidosha-Siedo Ltd» и «Toyota Automatic Loom Works». Последняя организация изначально специализировалась на создании текстильных высокопродуктивных станков по австрийской лицензии «Platt Brothers», а уже позже переориентировалась на производство автомобилей.

Автомобиль «Daihatsu» 1930 года

Основателем будущей мощной корпорации стал коренной японец Сакити Тойода. После смерти инженера от пневмонии дело семьи продолжил его сын Киитиро. Парень с энтузиазмом принялся расширять бизнес, и в 1935 году со сборочного цеха выехал первый легковой автомобиль, который получил название «Model A1». Уже через 360 дней с конвейера начали массово сходить транспортные средства. В 1937 году был выпущен грузовик «Model G1».

В разгар Второй мировой войны компания получила большие правительственные заказы на изготовление грузовиков, которые пополнили ряды императорской армии. Полное поражение Страны восходящего солнца принесло с собой глубокий кризис в сфере машиностроения. Новой вехой в истории компании стал 1956 год, когда рынок США был наполнен автомобилями марки «Crown» и «Land Cruiser». В результате японский производитель надежно закрепился в Новом Свете.

В 1972 году «Toyota Motor Corporation» выпустила 10 миллионов автомобилей. Через 20 лет в структуре корпорации начала функционировать профессиональная дизайнерская студия. Ее специалисты по сегодняшний день внедряют свои уникальные идеи в технологию производства транспортных средств. «Corolla», «Yaris», «Auris»,«Avensis», «Prado» — это далеко не полный перечень популярных марок японского автопрома.

Toyota Motor Corporation

Компания занимает активное участие при проведении спортивных соревнований (ралли, формула 1 и пр.) и международных конференций. Сотни тысяч людей входят в штат работников этого международного гиганта. Высшее руководство организации последний раз лишь в 1950 году рапортовало об убытках. Некоторое время развивались скандалы относительно надежности автомобилей «Toyota», однако все это оказалось лишь временным и ничем не подкрепленным явлением.

Эмблема компании «Тойота»

Фирменный логотип корпорации знают сотни миллионов людей с разных уголков планеты. Два овала, которые формируют знак «Т», символизируют взаимовыгодное сотрудничество. Геометрическая фигура олицетворяет собой стратегические и перспективные планы производителя на пути к технологическому мировому господству.

Преимущества автомобилей «Toyota»

Японские автомобили марки «Toyota» соответствуют действующим европейским стандартам качества. Габариты некоторых моделей джипов впечатляют своей эксклюзивностью, масштабами и красотой. Такие машины можно смело назвать «домами на колесах», которые обладают целым рядом преимуществ по сравнению со своими конкурентами:

  • высокий уровень надежности. Практика показывает, что владелец «стального коня» первый раз обратится в сервисную службу для ремонта лишь через 7 лет;
  • использование современных инноваций техники и науки;

  • широкая базовая комплектация. Транспортные средства японского производителя имеют эффективную систему отопления и кондиционирования. Автоматическое управление багажником, функционирование системы подушек безопасности, качественная коробка-автомат и прочие девайсы – все это придает «четырехколесному другу» дополнительный комфорт;
  • неповторимый дизайн. Салон автомобилей эргономично оформлен и выполнен из качественного материала;

Интерьер салона Toyota Camry

  • многообразие моделей позволяет подобрать оптимальный вариант под каждого покупателя;
  • практичность и легкость ремонта. Рынок наполнен запасными частями и аксессуарами под «Toyota»;

Интерьер салона Toyota Land Cruiser

  • экологичность. Система машин включает специальное ограничение для выпуска выхлопных газов. Таким образом, во внешнюю среду попадает минимальное количество токсических веществ;
  • цена японских авто намного ниже, чем европейских. Каждый человек подбирает транспортное средство по своим возможностям.

Вышеперечисленные преимущества характеризуют японские машины как надежные и высококачественные устройства. Они являются лидерами продаж в мире и прекрасно сочетают в себе комфорт, доступность и уникальный стиль.

Рейтинг самых крупных машин

Маркетологи американской «Toyota» не могли успокоиться, пока заслуженно не получили лавры производителя самого большого легкового внедорожника в мире. В Лос-Анджелесе была организована выставка современных автомобилей, на которой был представлен стальной тяжеловес. Джип «Toyota Sequoia» вызвал бурю эмоций и рассуждений среди поклонников крупногабаритных транспортных средств.

Джип «Toyota Sequoia»

Продавать планировалось жителям Североамериканских штатов. Машина отлично подходит для дальних поездок по Джорджии и Атланте. Однако популярность модели была настолько высока, что спрос на нее начал расти в различных уголках планеты. Машина не является редкостью на территории стран постсоветского пространства. Рассмотрим рейтинг авто «Toyota» по габаритам в порядке возрастания:

1. «FJ Cruiser»

Внедорожник компактного типа, который сконструирован в стиле ретро. Концепт был публично показан на автосалоне в Чикаго еще в феврале 2003 года. В основу джипа была положена платформа от «Toyota Land Cruiser Prado 120». Внешний вид «FJ» выделяется консервативными взглядами дизайнеров на современность.

Toyota FJ Cruiser

Уменьшенные двери придают машине эксклюзивность. Модель с самого начала не предназначалась для серийного производства. Однако после презентации был проявлен интерес со стороны арабских и мексиканских дилеров. Масса «железного коня» составляет 1970 кг в максимальной комплектации, а длина — 4671 мм;

2. «Hiace»

Это автомобиль коммерческого типа, который был впервые выпущен в 1967 году. На сегодняшний день существует четвертое поколение этого авто (длина — 4840 мм, вес — 2010 кг). Микроавтобус способен разместить

Toyota Hiace

12 пассажиров на платформе серии «Н». Переднемоторная компоновка с колесной формулой 4*2 выделяется надежностью и высоким качеством сборки. Транспорт особенно популярен в странах СНГ в сфере перевозок;

3. «Sienna»

Японский минивэн производится с 1997 года и носит название тосканского города. Модель была предназначена для рынка США, Канады и Мексики. Авто третьего поколения от 2010 года было на 25% больше по размерам, чем его первый предшественник.

Toyota Sienna

Машина относится к классу «D» и имеет следующие габариты: вес — 2060 кг, длину — 5085 мм. В транспортном средстве отдельного внимания заслуживает система безопасности. В базовой комплектации имеется 6 эффективных подушек. Наибольшей популярностью пользуется 4-х цилиндровый двигатель в 2,7 л с мощностью 187 л. с;

4. «Toyota Century Royal»

Второе поколение авто в полной мере сохранило имидж предыдущих моделей, преобразившись в более выразительный вариант. Машина была выпущена в 1997 году в честь 100-летия основателя компании и имеет двигатель в 280 л. с. с объемом в 5 литров.

Toyota Century Royal

Вес ТС достигает 2050 кг, а длина — 5270 мм. Изюминкой колесного устройства является наличие качественной электронной пневмоподвески типа «Sky Hook»;

5. «Highlander»

Внедорожник третьего поколения имеет длину 4890 мм и массу 2155 кг. Новое исполнение оптических изделий красочно сочетается в решетку радиатора.

Toyota Highlander

Рестайлинговые передние и задние бамперы отлично подчеркивают внешний вид джипа. Высокоточный и мощный двигатель в 3,5 л функционирует без сбоев с 8-ступенчатой АКПП. Динамика кроссовера обеспечивает полную уверенность в движении;

6. «Alphard»

Минивэн с пятью дверями, который был поставлен на конвейерное производство в мае 2002 года. Моделям присущи варианты автомата и вариатора с силовым агрегатом 2,4 и 3 литра.

Toyota Alphard

Снаряженная масса авто в максимальной комплектации достигает 2465 кг с длиной кузова в 4875 мм. Семиместный салон просто напичкан электронными устройствами. Например, двери из салона открываются при помощи брелка «Smart Entry», а система курсовой устойчивости четко контролирует процесс движения;

7. «Land Cruiser»

Данный внедорожник выпускается больше всех из всей линейки «Toyota». Длина кузова машины составляет 4950 мм со снаряженной массой в 2585 кг. Передняя подвеска джипа является независимой и базируется на рычагах типа «А».

Toyota Land Cruiser

Поперечная система стабилизации «KDSS» обеспечивает качественную артикуляцию за счет функционирования гидравлических опор. «Crawl Control» контролирует тягу двигателя и тормозное усилие. Авто выделяется броской и мужественной внешностью;

8. «Tundra»

Полноразмерный пикап, который появился в 2006 году и превзошел своего предшественника по длине платформы на 15 см. Независимая подвеска базируется на 2-х параллельных рычагах А-образного типа. Коробчатая передняя часть и 18-дюймовые диски придают машине дополнительное величие.

Toyota Tundra

Клиентам производитель предлагает три варианта двигателя и грузовых площадок. Последнее поколение авто имеет задние двери и специальную надувную подушку «CrewMax» для выравнивания грузовой площадки. Вес джипа равняется 2551 кг и длиной кузова в 5545 мм.

9. «Mega Cruiser»

Представляет собой сверхпрочный внедорожник четырехдверного типа. Машина была сконструирована в 1995 году для реализации военных задач.

Toyota Mega Cruiser

Транспортное средство отлично подходит для перевозки личного состава и патрулирования труднодоступных мест. На «Mega Cruiser» легко устанавливается полевая артиллерия и негабаритные системы ПВО. Вес машины достигает 2901 кг, а длина — 5090 мм;

10. «Sequoia»

Является полноразмерным внедорожником, который дебютировал в 2000 году. Автомобиль широко популярен среди обеспеченных слоев населения США, Канады, Чили, Мексики и стран Среднего Востока. Длина кузова «монстра» равняется 5180 мм. Вес джипа достигает 2742 кг. 6-ступенчатая коробка сочетается с двигателем V8 на 5,7 литра (276 л. с.).

Toyota Sequoia

Большие автомобили всегда привлекают внимание окружающих. Такие машины внушают доверие, обещают надежность, комфорт и стабильность. Преодолевать расстояния на габаритном транспортном средстве очень удобно. Джипы имеют серьезные преимущества по сравнению с другими легковыми устройствами. Но за любую эксклюзивность необходимо платить!

Как Тойота сделала свой собственный Хаммер.

Обычно компания Тойота не привыкла удивлять публику какими-то невероятными автомобилями, за исключением различных футуристических концепт-каров, которые время от времени демонстрируются ежегодно на международных автовыставках. Но в 1990-х годах компания Тойота вывела на рынок клон американского военного внедорожника Хаммер, назвав его «Mega Cruiser», чем сильно удивила весь мир.

Вы вероятно знаете эту историю: в 1992 году на мировом рынке появился гражданский внедорожник Hummer h2, который был основан на военном автомобиле армии США (HMMWV или Humvee). Так военный внедорожник Humvee стал доступен для покупки любому желающему под брендом Hammer.

Но если о внедорожниках Хаммер, которые прославились во время войны в Персидском заливе когда шла операция «Буря в пустыне» (операция армии США по освобождению Кувейта и разгрому иракской армии) знает весь мир, мало кто знает что компания Тойота спустя год после появления гражданского внедорожника Hummer h2 в 1993 году на автосалоне в Токио представила невероятный свой внедорожник, выполненный в стиле американских военных автомобилей. Автомобиль получил блестящее и загадочное имя — «Mega Cruiser».

Как и военный американский Humvee японский военный «халк» был создан не для масс, а для военных нужд Японии. В первую очередь внедорожник Toyota Mega Cruiser был создан для движения военных по пересеченной местности, для перевозки минометов, используемых в качестве ракетной платформы. В том числе японские военные стали использовать Mega Cruiser и для других военных нужд.

Ширина Mega Cruiser была примерно такая же, как и у военных автомобилей Хаммер. Правда японский клон Хаммера имел немного больше длину, которая составляла 5090 мм. Также японский военный «Крузак» был тяжелее американского военного внедорожника.

В те годы американский военный внедорожник Humvee использовал ряд дизельных моторов V8 (гражданский же автомобиль h2 под брендом Hummer также оснащался и бензиновым восьмицилиндровым двигателем).

Японский же Mega Cruiser использовал 4,1-литровый рядный четырехцилиндровый турбо дизельный двигатель ‘15B’, который в те годы часто использовался в микроавтобусах Toyota Coaster . Этот мотор имеет мощность 150 л.с.

Каждый Toyota Mega Cruiser оснащался полным приводом и тройной блокировкой дифференциалов. Мощность же с двигателя передавалась на все четыре колеса с помощью четырехступенчатой автоматической коробки передач.

Самой интересной опцией в этом мега японском внедорожнике были двойные задние стеклоочистители, которые отлично помогали очистить заднее стекло от пыли и грязи при движении по бездорожью.

Кстати, японцы также решили не останавливаться на месте и выпустили гражданскую версию военного Mega Cruiser, дав ей обозначение «BXD20» (военная версия обозначалась «BXD10»). Обычная версия внедорожника продавалась только на внутреннем рынке Японии.

Увы, этот внедорожный «халк» не получил успеха на рынке Японии, поскольку действующие в те годы налоговые ставки, а также стоимость топлива в стране восходящего солнца не позволяла обычным людям владеть этой интересной машиной. В результате эту машину могли позволить купить себе только очень богатые люди, несмотря на то что внедорожник был достаточно дешев на рынке.

В итоге сегодня в мире тяжело найти живой оригинальный внедорожник Mega Cruiser (версия BXD20). Даже в Японии на внутреннем рынке тяжело сегодня отыскать этого редкого короля дорог. В результате машина стала настоящим предметом коллекционирования не только среди поклонников японского бренда.

Интерьер Toyota Mega Cruiser BXD20

Внутри внедорожник Mega Cruiser был усеян частями от разных автомобилей Тойота, выпускаемых в начале 1990-х. К сожалению, в отличие от гражданских автомобилей «Хаммер» салон Mega Cruiser выглядел неуклюже и нелепо различными кнопками и датчиками.

Тем не менее, несмотря на эту нелепость, в салоне этого внедорожника все равно есть что-то необычные и приятное.

Производство внедорожника продолжалось с 1995 по 2002 года. Причем большинство автомобилей поставлялось для военных нужд армии Японии и различных экстренных служб.

Тогда и даже сейчас это самый большой внедорожник в истории Тойоты за всю историю производства автомобилей.

Да, сегодня у Тойоты есть большой Land Cruiser 200, которые по размерам может частично сравниться с Mega Cruiser. Но несмотря на это если сравнивать все технические характеристики Mega Cruiser, то безусловно он намного превосходит характеристики даже современного Land Cruiser 200.

Управиться с большим автомобилем бывает непросто, но ничто не заставит нас разлюбить гигантские внедорожники. Эти монстры действительно поражают воображение – за рулем любого из них ощущаешь себя королем дорог. Более подробно об этом смог бы рассказать шейх Арабских Эмиратов, который заказал эксклюзивное средство передвижения – самый большой внедорожник в мире.

Впрочем, автомобиль шейха больше напоминает вездеходы бигфут, чем стандартные внедорожники. Мы же обратим внимание на самые большие джипы, которые могут себе позволить не только члены королевских семей.

Самые большие внедорожники: рейтинг гигантов

Среди этих красавцев тяжело выбрать лидера. Не только потому, что у них превосходные показатели проходимости или впечатляющие размеры. Все дело заключается в особом характере машины, который присущ каждому гиганту. Кроме того, многие из самых больших внедорожников в мире выпускаются ограниченными сериями и чаще всего модифицируются в соответствии с предпочтениями хозяина. Еще в большей степени персонализации подвергается практически каждый самый большой внедорожник серийного производства.

Поскольку нельзя сравнивать в принципе несравнимые характерные автомобили, а размеры их не имеют значительного отличия, мы решили отобрать для Вас десятку наиболее экономных джипов размера XXXL. Под экономией подразумевается средний расход топлива, поскольку ни сами большие джипы (некоторые из которых эксклюзивны), ни комплектующие к ним, дешевыми не назовешь. Зато они недвусмысленно демонстрируют статус и деловые качества своего обладателя.

ТОП-10 самых экономичных больших внедорожников мира в 2019 году

1. Toyota Mega Cruiser

Загадочный японский внедорожник, так и не попавший на мировой рынок. В интернете продолжаются споры о том, сколько же этих автомобилей было создано. Цифры колеблются между 150 и 500 экземпляров. Джип разрабатывался для военного применения и это более чем заметно. В связи с военной тематикой долгое время считалось, что машину запрещено вывозить из Японии. К счастью, это не так, что подтверждает опыт счастливых владельцев из России, Украины и Европы.

Тойота Мега – машина практичная, так что комфортность, мягко говоря, средняя. Зато надежность каждой детали на самом высоком уровне и продуманность всей конструкции просто восхищает.

Габариты Toyota Mega Cruiser:

  • Длина 5315 мм.
  • Высота 2055 мм.
  • Ширина 2177мм.
  • Колесная база 3396 мм.
  • Дорожный просвет 420 мм.

Заявленный производителем средний расход топлива на 100км составляет всего 10,75 литров, что и позволяет большому японцу возглавить наш рейтинг.

2. Ford Excursion

Компания создала целую линейку впечатляющих гигантов, еще одно детище Форда поджидает на восьмом месте нашего рейтинга. Экономными по выбранному нами критерию форды не назовешь, однако это самый большой серийный внедорожник. Excursion же завоевал себе почетное второе место благодаря одной из модификаций, позволяющей тратить на 100 км всего 12,5 л. Внедорожник создавался на базе пикапа, но без привычного отсека для грузов. Результатом можно любоваться: плавный и тихий ход, впечатляющая мощность и роскошная отделка салона.

Размеры Ford Excursion:

  • Длина 5760 мм.
  • Высота 1960 мм.
  • Ширина 2300 мм.
  • Колесная база 3482 мм.
  • Дорожный просвет 185 мм.

Справедливости ради, стоит заметить, что средний расход в других модификациях достигает 16 л. на 100 км.

3. Chevrolet Tahoe 6.2 АТ

Это массивный внедорожник чем-то напоминает элитный лимузин. Однако стоит присмотреться получше: модель имеет крутящий момент в 610 Нм, шестиступенчатую коробку-автомат и полный привод. Chevrolet Tahoe не просто большой и блестящий автомобиль мегаполиса, это роскошный внедорожник-гигант.

Габариты Chevrolet Tahoe 6.2 АТ:

  • Длина 5179 мм.
  • Высота 1890 мм.
  • Ширина 2045 мм.
  • Колесная база 2946 мм.
  • Дорожный просвет 231 мм.

Согласно технических характеристик, средний расход бензина на 100 км. составит всего 13 л. Согласитесь, очень скромно для джипа, только снаряженная масса которого составляет более двух с половиной тонн.

4. Toyota Tundra

Тойота Тундра впечатляет как размерами, так и способностью проехать где угодно и в любое время года. Повышенная надежность джипа сочетается со стильным, современным дизайном. Наличие модификаций позволяет выбрать внедорожник, как с идеальными внешними габаритами, так и с наиболее подходящими параметрами салона. В сумме это дает вездеход супер — класса, который будет идеально подходить хозяину.

Размеры Toyota Tundra 2019:

  • Длина 581.406 — 629.412 см.
  • Высота 193.548 — 194.056 см.
  • Ширина 202.946 см.
  • Колесная база 3700 мм.
  • Дорожный просвет 264 мм.

Средний расход топлива Тундры составляет 16,7 литров на 100 километров движения.

5. Mercedes-Benz GL

Когда речь заходит о Мерседесе, мало кто представляет себе крупный и надежный внедорожник. Как правило, в памяти всплывает стильное и качественное авто, но совсем не вездеход. Время ломать стереотипы! Mercedes-Benz GL – это большой и мощный джип, с движком в 388 «лошадок». Правда, в комфортном салоне находится масса качественной и удобной начинки, включая мультиконтурные кресла. Ну, а что Вы хотели? Это – Мерседес.

Габариты Mercedes-Benz GL:

  • Длина 5095 мм.
  • Высота 1840 мм.
  • Ширина 1941 мм.
  • Колесная база 3075 мм.
  • Дорожный просвет 307 мм.

Средний расход топлива на 100 километров езды составит 16,8 л.

Брутальный внедорожник – легенда. Автомобиль, который первым вспоминается при слове «джип». Американский милитаризм во плоти и на колесах. Хаммер Н1 – знаком всем, и давно перестал быть просто средством передвижения.

Впервые легенда сошла с конвейера в 1992 году. Казалось, этот большой джип просто обречен на успех: основанный на военном образце, он не отличался комфортом или изысками отделки. Но водители по всему миру буквально влюбились в угловатый вездеход. Выносливость, проходимость и, не в последнюю очередь, агрессивный дизайн привели к тому, что многие до сих пор стремятся купить подержанный Хаммер этой модели. Подержанный, так как производство первого поколения полностью остановлено в 2006 года. На смену ему подготовили Хаммер Н2 – более комфортный и обтекаемый. Но стоит только взглянуть на новичка, чтобы стало ясно – это уже совсем другая история.

Габариты Hammer h2:

  • Длина 4686 мм.
  • Высота 1905 мм.
  • Ширина 2197 мм.
  • Колесная база 3302 мм.
  • Дорожный просвет 406 мм.

Что бы проехать на легенде сотню километров понадобится от 18 до 23 литров топлива. Такой расход не сравнится с лидерами рейтинга, но Хаммер – это Хаммер.

7. ГАЗ 2330 «Тигр»

Огромный ГАЗ 2330 не случайно назван в честь агрессивного представителя семейства кошачьих. «Тигр» быстр, надежен и наделен угрожающей красотой. Как и знаменитый Хаммер, этот внедорожник разработан на основе военной техники, но получил признание и на гражданском рынке. Не смотря на то, что массивный гигант значительно уступает соседям по рейтингу в «лошадях», он может похвастаться специфическими показателями безопасности. Устрашающий внедорожник бронирован и обладает баллистической защитой.

Размеры ГАЗ 2330 «Тигр»:

  • Длина 5700 мм.
  • Высота 2300 мм.
  • Ширина 2300 мм.
  • Колесная база 3300 мм.
  • Дорожный просвет 400 мм.

В зависимости от модификации, бронированный «Тигр» съедает от 18 до 23 литров на 100 км.

8. Ford F-250 SuperChief

Как и Ford Excursion, Форд Супер Чиф один из представителей гигантских внедорожников и пикапов одноименной марки. Обладает характерными для Форда высоким качеством, комфортабельностью и мощностью. Что можно сказать еще? Просто взгляните на фото – он же почти семи метров в дину!

Габариты Ford F-250 SuperChief:

  • Длина 6730 мм.
  • Высота 2000 мм.
  • Ширина 2320 мм.
  • Колесная база 4445 мм.
  • Дорожный просвет 460 мм.

На 100 километров пробега SuperChief потребуется в среднем 19,6 л. Примечательно, что внедорожник имеет трехтопливный двигатель – кроме бензина его можно заправлять водородом и бензино-этаноловой смесью. Соответственно, на сто километров может понадобиться 4,6 килограмма водорода или 27,4 литра Е85.

9. Cadillac Escalade

Роскошный и большой джип имеет длинный перечень достоинств. Очень мощный и быстрый джип. Этот внедорожник стопроцентно сразу же заведется даже при очень низких температурах, езда будет плавной, а динамика разгона – сильной, но мягкой. Кроме того, Cadillac Escalade оснащен автоматически выдвигающимися подножками.

Размеры Cadillac Escalade в двух модификациях:

  • Длина 5052; 5624 мм.
  • Высота 1943; 1923 мм.
  • Ширина 1956 мм.
  • Колесная база 2946; 3302 мм.
  • Дорожный просвет 205 мм.

Средний расход топлива на сотню километров составит 19,6 литров.

10. Комбат Т98 Люкс

Бронированный,стильный, самый мощный внедорожник. Изначально, разрабатывался как средство передвижения ВИП – персон на поле боя. Не смотря на явно «военное происхождение» этот большой внедорожник не только уверенно покоряет сложные маршруты и защищает владельца от нескольких видов огнестрельного оружия. Среди бронированных больших внедорожников Комбат, безусловно, один из наиболее комфортабельных. Серийного производства, в обычном понимании слова никогда не было – каждый внедорожник делается под заказ, что позволяет модифицировать машину в соответствии с пожеланиями клиента.

Габариты Комбат Т98 Люкс:

  • Длина 5600 мм.
  • Высота 2020 мм.
  • Ширина 2100 мм.
  • Колесная база 3500 мм.
  • Дорожный просвет 315 мм.

Чтобы ездить на комфортном танке Вам понадобиться 20 литров топлива на 100 км. Он наименее экономен в этом смысле. С другой стороны, что толку считать сколько литров топлива требует автомобиль цена которого может составить миллион долларов?

7 самых больших джипов — внедорожников мира

При покупке автомобиля перед водителем становится вопрос в выборе не только марки, но и ее типа. Некоторые предпочитают маленькие и маневренные машинки, другие же мечтают об огромном мощном внедорожнике. В такой тачке любой почувствует себя королем на дороге.

Среди больших «джипов», как привыкли называть все подобные авто, есть свои рекордсмены по размерам.

Hummer

Изначально был большим полноприводным внедорожником для использования в военных целях. За свой отличительный от остальных джипов грубый облик и великолепные для бездорожья технические характеристики, получил широкое признание среди населения. Так специально для гражданского сегмента рынка разработали и выпустили модель Hummer h2. Автомобиль производился с 1992 по 2006 годы и считался самым большим в своей линейке (также были h3 и h4).

На американский внедорожник устанавливаются различные вариации моторов в паре с автоматической трансмиссией.

Самый мощный турбированный дизельный двигатель V8 на 6,6 литров, мощностью 300 лошадиных сил с максимальным крутящим моментом 605 Нм. Развивает скорость до 137 км\ч за 17 секунд. Бензиновый мотор объемом 5,7 литров, составляет 190 л.с. при 450 Нм, а максимальная скорость 143 км\ч набирается за 15 секунд.

Хаммер чаще всего встречается в кузове универсал и четырехдверный пикап. Габариты у Н1 внушительных размеров: длина 4686 мм, ширина 2197 мм, высота 1905 мм. Минимальный клиренс 406 мм. Вес в снаряженном состоянии 4671 кг. 

О компоновке и «примочках» особо ничего не скажешь, так как автомобиль практически недалеко ушел от своего военного брата. Салон большой и просторный без каких-либо изяществ. Покупая такой джип, у автовладельца появится поле для воплощения своих дизайнерских решений.

ГАЗ 2330 «Тигр»

Российский ответ на американский Hummer. Внешний вид ничем не отличается от Хаммера. Многоцелевой внедорожник. Используется в военных и гражданских целях. Есть различные вариации кузова, который при необходимости зашивается броней. Выпускается с 2005 года и по сегодня. Длина 5670 мм, ширина 2200, высота 2000. Дорожный просвет 400 мм. Масса снаряженного автомобиля 5300 кг.

Оснащен турбированными дизельными двигателями силовых модификаций от 150 до 215 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент 735 Нм, а скорость 140 км\ч. В качестве прототипа для внутреннего дизайна послужили салоны Газели и Волги.

Заказ на проектировку и изготовление этих машин поступил в Горьковский автомобильный завод от Объединенных Арабских Эмиратов.

Комбат Т-98

Появился в 1998 году, благодаря российскому разработчику автолюбителю Дмитрию Парфенову. Это идеальный гражданский вариант с внешним видом «грубого» военного внедорожника. В отличие от армейских джипов в Комбате предусмотрены условия для комфорта.

Салон оснащен удобными сидениями из высококачественной кожи, а панели изготовлены из дорогих пород дерева. Несмотря на броню, тяжелые 200 килограммовые двери закрываются легко, не создавая при этом дискомфорта. Внутри автомобиля абсолютно не слышно шумов от дороги. Для комфортабельной поездки установлен климат-контроль и аудиосистема с качественным звуком. Сидения с электроприводом и подогревом.

Все стекла в машине в целях безопасности не опускаются, кроме водительского, управление происходит при помощи тумблера.

На Комбат устанавливаются двигатели производства GM c шестиступенчатой автоматической полноприводной трансмиссией. Это бензиновый V8 объемом 8,1 литра, мощностью 400 л.с. с крутящим моментом 627 Нм или турбированный 6,6 литровый V8 дизель на 320 л.с. при 789 Нм. Возможна комплектация другими двигателями семейства GM. За счет бронирования, вес машины получился огромный и составляет почти 6000 тонн, но это не мешает мощному мотору разогнать автомобиль до 180 км\ч за 10 секунд. Длина 5350 мм, ширина и высота 2100 мм. Клиренс 315 мм.

Cadillac Escalade

Большой и мощный джип класса «люкс» американского происхождения. Создан для комфортных поездок по улицам города. Отделка салона выполнена из высококачественного пластика, натуральной кожи, дорого дерева с элементами из полированного металла. Сидения обладают повышенной степенью комфорта, регулируются посредством электроники под людей различных комплекции и роста, а также имеют память настроек.

Для водителя и переднего пассажира установлен удобный центральный подлокотник. Приборная панель – информативная с большим дисплеем и GPS-навигацией. Присутствует мощная аудиосистема. Управлять ею можно, как с пульта, так и непосредственно с рулевого колеса, на котором установлены кнопки. На всех боковых окнах присутствуют электростеклоподъемники. Микроклимат салона изменяется при помощи вмонтированного кондиционера.

Автомобиль комплектуется АКПП и V8 6,2 литровым атмосферником, мощностью 409 л.с. и максимальной скоростью 170 км\ч. До «сотни» разгоняется за 6,8 секунд. Габаритные параметры: длина 5179 мм, ширина 2044 мм, а высота 1889 мм. Дорожный просвет всего 205 мм.

Toyota Sequoia

Выпускается с 2000 года. Создан корпорацией Тойота для заполнения сегмента рынка в Северной Америке и на Среднем Востоке. Изготавливается в городе Принстон (Индиана) на одной сборочной линии вместе с пикапом Tundra (у них много одинаковых деталей, в том числе и двигатели). На автомобильном рынке Секвойя схожа с моделями Chevrolet Tahoe/GMC Yukon, Nissan Armada, Infiniti QX80, Ford Expedition и Jeep Grand Cherokee.

Кузов внедорожника рамный, 5-дверный, рассчитанный на 3 ряда сидений с возможностью посадки 8 человек. Колесная формула 4*2 (только задний привод) или 4*4 (оба моста ведущие). Двигатель изначально устанавливался V8 с объемом 4,7 литра на 240 л.с. и четырехступенчатой автоматической коробкой передач. После усовершенствования в 2004 году мотор стал на 283 л.с., а коробку заменили на АКП-5. На второе поколение Toyota Sequoia, выпускаемое с 2007 г, разработали двигатели мощнее – V8 на 310 и 381 лошадиную силу.

Размеры джипа: длина 5210 мм, ширина 2027 мм, высота 1895. Клиренс 254 мм. Масса автомобиля 2599 кг.

На вид внедорожник ничем не отличается от своих собратьев. В массивный передний бампер встроены воздухозаборники. Далее идет хромированная радиаторная решетка с крупными фарами по бокам. Оптика не светодиодная (как сейчас принято делать), а галогенная. Капот высокий с рельефностью. Сбоку видны большие колесные арки. Ручки дверей и боковые зеркала сделаны из полированной стали. Сзади установлен длинный спойлер. Багажник открывается вверх.

Интерьер немного староват. Салон кожаный. Сидения имеют подогрев и вентиляцию, а также возможность регулировки положения посредством электроники. Установлена качественная стереосистема с DVD и дисплеем для задних пассажиров. Для водителя вмонтирован информативный сенсорный монитор с GPS-навигацией и передачей изображения с камеры заднего вида. Между передними сидениями расположился большой подлокотник с гнездами для usb и aux.

В России Toyota Sequoia не продается и покупать авто приходится за границей. С учетом перевозки и таможенных пошлин цена на внедорожник возрастает в разы.

Ford Excursion

В Америке считается легким грузовиком со спортивным уклоном для перевозки пассажиров (дословно SUV). Официально носит титул «Самый большой джип» среди Форд. Выпускался с 1999 года, но уже в 2005-м снят с производства из-за низкого спроса. По его подобию создали Chevrolet Suburban.

За основу взят пикап F-250. На трехсекционную лестничного типа раму, выполненную из стали, крепится пятидверный кузов. Для обеспечения дополнительной безопасности при столкновении, спереди за бампером установлена труба, принимающая на себя основной удар во время аварии путем деформации, а сзади эту роль играет массивное буксировочное устройство. Вся подвеска – зависимая, на рессорах. Возможны вариации с задним или полным приводом. Мосты не разрезные.

Комплектовался несколькими бензиновыми и дизельными двигателями V8 и одним V10. Самый мощный мотор дизельный 5,9 литров на 329 лошадиных сил при крутящем моменте 745 Нм. Разгоняется до 153 км/ч. Трансмиссия — автоматическая с четырьмя либо пятью передачами. Размеры внедорожника захватывают дух: длина 5760 мм, ширина 2030 мм, высота 1950 мм.

Интерьер автомобиля невычурный, даже аскетичный. Простая большая торпеда, изготовленная из пластика с обычными кнопками и датчиками. Сидения удобные, кожаные. Имеют все необходимые регулировки, а также подогрев и вентиляцию. Всего в машине установлены три ряда сидений для 9 человек. Все дверные стекла, приводящиеся в движение посредством электрических моторчиков, управляются при помощи кнопок, находящихся на картах. Боковые зеркала тоже с электрорегулировкой. В салоне профессионально установлена акустическая аудиосистема.

Багажник вместителен, но при необходимости его можно увеличить до 4146 литров если сложить последний ряд сидений. Внешне джип похож на Тойота Секвойя, поэтому описывать его экстерьер не имеет смысла.

По словам автолюбителей, внедорожник не вписывается в современные рамки. Очень громоздкий и тяжелый. За счет этого расходует много топлива, при этом медлителен. Подвеска жесткая, а тормозная система едва справляется с нагрузкой.

Kia Mohave

5-дверный корейский большой кроссовер. Создавался для североамериканского рынка и Средней Азии, но впоследствии стал продаваться и в России. Производится с 2008 года и по сей день. Похожие модели Patrol Y62 и Mercedes G-класса.

Габаритные размеры не настолько большие как у вышеописанных «громил». Длина 4880 мм, ширина 1915 мм, высота 1811 мм. Дорожный просвет 216 мм. В снаряженном состоянии весит 2096 кг.

На Kia Mohave устанавливаются два типа двигателей. Бензиновый V6 3,8л мощностью 275 л.с. и дизельный V6 3л на 250 л.с. (разработан специально для продаж на территории РФ). Оба мотора работают в паре с 6-ступенчатой АКП.

Салон простой, но включает все необходимое для комфорта. В нем расположены 3 ряда сидений для 7 человек, обогрев и вентиляция. Есть подогрев руля. На передней консоли установлен сенсорный дисплей. Стеклоподъемники с электроприводом управляются при помощи тумблеров, расположенных на подлокотниках дверей.

Обивка салона изготовлена из качественной кожи. В крыше врезан вентиляционный люк. Для создания комфортных условий во время длительных поездок предусмотрен климат-контроль и охлаждающийся бардачок.

Видео в тему

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Может быть полезно:

Обзор самых больших в мире серийных внедорожников

Всем известно, что под внедорожником понимается большой и мощный автомобиль. Некоторые владельцы не без оснований называют их танками, башнями и прочими грозными именами. Естественно, что за рулем такой машины возникает чувство полного превосходства над любыми дорожными условиями.

А что же чувствуют люди, когда управляют внедорожником, который является самым большим в мире? Доподлинно не известно. Зато известно, какие внедорожники можно отнести к огромным.

В этой статье будут рассмотрены несколько критериев величины. Это может быть длина, ширина, высота, масса. И самое интересное, что все эти внедорожники — серийные. Не просто чья-то прихоть, вроде машины одного шейха, а выпускающиеся серьезными тиражами самые большие и мощные внедорожники мира.

Ford Alton F-650


Все американские автомобили отличаются своими размерами, мощностью и большим объемом двигателя. При этом их дизайн зачастую очень причудлив. Поэтому не удивительно, что именно американская компания Alton Truck решила прославиться на весь мир выпустив в свет настолько исполинский внедорожник, что рядом с ним легендарный Хаммер кажется игрушечным. Приветствуйте: Ford Alton F-650!

Этот внедорожник построен на базе легендарного пикапа Форд F-650 и считается грузовым автомобилем. Его масса составляет около 12 тонн, а колесная база составляет чуть более пяти метров. Заслуга инженеров компании Альтон состоит скорее в проработке внутреннего убранства машины.

Изнутри этот автомобиль оборудован плазменной панелью с диагональю 106 см, а по салону распределены 42 динамика — этакий кинотеатр на колесах. Кроме того имеется два монитора по 16 дюймов.

Данная машина имеет 7 дверей и рассчитана на перевозку восьми человек сразу. Хотя конечно при желании туда может поместиться гораздо больше восьми человек, так как габариты этого Форда превосходят всем известную «ГАЗель», а она поистине бездонна! Что касается шасси F-650, то они от школьного автобуса.

Этот аппарат имеет 6-циллиндровый дизельный двигатель объемом 7, 2 литров, который развивает мощность 230 л.с., пятиступенчатую АКПП. Естественно что при таких раскладах эта машина не может претендовать на скоростные качества. Максимальная скорость движения составляет 120 км/ч, но это и так много для такого гиганта. Интересно, что стоит он сравнительно не дорого — всего 200 тысяч долларов. Вот такой он — самый большой внедорожник.

А что другие?


Предлагаем ниже ознакомиться с автомобилями, которые так же имеют выдающиеся характеристики.

Для более удобного восприятия они сведены в единую таблицу:
марка масса длина ширина высота
Chevrolet Suburban 2755 5, 6 2, 01 1, 95
Toyota Mega Cruiser 2850 5, 1 2, 17 2, 075
Hammer h2 3245 4, 7 2, 2 1, 905
Ford Excursion 3267 5, 74 2, 03 2, 02
Ford F-250 3360 5, 71 2, 03 2, 01

И если описанный выше автомобиль все же относится к грузовикам, то честнее будет выбирать самый большой внедорожник из этих представителей. Однако здесь может возникнуть затруднение. Ведь по ширине лидирует один автомобиль, а по длине уже другой. Самым высоким оказался японский внедорожник Toyota Mega Cruiser. И одно то, что он сумел затесаться в ряды американцев достойно уважения.

А потому мы оставляем возможность каждому выбрать для себя лидера и назначить его самым-самым внедорожником: высоким, широким или тяжелым. В зависимости от того, что вы ищете.

Toyota Landcruiser — самый быстрый в мире внедорожник.

Land Cruiser мощностью 2000 л.с. — самый быстрый внедорожник в мире. Top Gear был за кулисами

«Передняя часть немного плыла со скоростью 230 миль в час, — говорит профессиональный водитель Toyota Крейг Стэнтон. «В остальном это было безупречно». Простите нас за то, что мы, ну, цыплята, но мы бы предположили, что небольшая плавучесть передней части — это не то, чем стоит пренебрегать на скорости 230 миль в час. Но не Стэнтону и его товарищам; благодаря их храбрости этот Land Cruiser только что стал самым быстрым внедорожником в мире.

Он разогнался до 230,02 миль в час на взлетно-посадочной полосе в Северной Америке, похитив почести у Brabus, чей Bi-Turbo V12 GLK заявляет 211 миль в час. «Мы подумали:« Почему бы нам не взять Land Cruiser, не сделать его сверхмощным и просто посмотреть, как быстро он может двигаться? » — говорит менеджер технического центра Toyota Motorsport Чак Уэйд.

Ответ, оказывается, «очень быстрый». Но как сделать трехтонный внедорожник быстрее LaFerrari? Перед записью Top Gear заглянули за кулисы в лос-анджелесском отделении Skunkworks компании Toyota, чтобы увидеть, как обретает форму Land Speed ​​Cruiser…

слов: Стивен Доби / Изображений: Габриэль Милори и Toyota

Итак, путь Brabus к быстрому продвижению был прост.Возьмите самый маленький и легкий внедорожник Mercedes и установите в него твин-турбо V12. Просто. Однако путь Toyota немного менее очевиден. Стандартный Land Cruiser весит 2,6 тонны и имеет аэродинамический профиль флигеля. Если не считать того, что V10 выпотрошен из запасного Lexus LFA — если такой есть — в его шкафчике нет негабаритного двигателя для пересадки.

Итак, команда Чака начала возиться со стандартным двигателем Land Cruiser. В США это означает 5,7-литровый V8 мощностью 375 л.с., работающий на бензине, жидкость, которую он пьет со скоростью около 15 миль на галлон.Но что еще более важно, V8 развивает максимальную скорость 142 мили в час.

Значит, немного меньше 211 миль в час. Итак, Чак и его инженеры ищут силы. Намного больше мощности. «Расчеты показывают, что 1900 л.с. позволят нам достичь желаемых скоростей», — говорит он. «И двигатель — как в блоке, и все, кроме прокладки головки блока цилиндров — рассчитан на мощность около 4000 л.с. Но со всем, что мы в него встроили, мы, вероятно, ограничимся примерно 3000 л.с. Что по-прежнему является хорошей мощностью.Это может заставить вас работать вовремя! »

Все, что ограничено 3000 л.с., хорошо в книге TG. Самым большим изменением в двигателе являются новые турбины, расположенные за зияющими воздухозаборниками, расположенными под каждой фарой. Описанные командой как «размером с волейбольный мяч», они представляют собой турбины на шарикоподшипниках производства Garrett, способные обеспечивать давление до 55 фунтов на квадратный дюйм. Обратите внимание на их корпус из проволочной сетки, так что они могут глотать много прохладного воздуха, но не забиваются несчастными кроликами. Или койоты, когда они на полигоне Toyota в Аризоне…

Стандартная автоматическая коробка передач Land Cruiser исчезла, ее заменила трехступенчатая коробка передач с повышенным приводом.Он рассчитан на 3000 л.с. Чак установил дифференциал Weissman Locker — «дурацкий дифференциал», — утверждает он, — а подвеска — от команды TRD на вторичном рынке Toyota. В нем были заменены клапаны и обновлена ​​пружина, а автомобиль, как вы, несомненно, заметили, сидит примерно на пять дюймов ниже стандартного. Если вы посмотрите внизу, то выхлопная система — это практически произведение искусства, хотя для высокоскоростных пробежек есть чистая нижняя панель, приспособленная для улучшения аэродинамики.

Вы могли догадаться, что аэродрому нужно немного поработать, но это также область с одним из самых быстрых результатов.Это камеры, а не боковые зеркала — «мы не хотим, чтобы уши слона были сбоку от машины», — говорит Чак, — а задний спойлер включает регулируемую заслонку Герни. Смещение центра тяжести Land Speed ​​Cruiser как можно дальше назад было ключевым моментом, потому что передние карданные валы исчезли. Этот Land Cruiser может иметь в восемь раз больше мощности, чем стандартный, но у него только задний привод. Ой.

Он не меньше весит, даже несмотря на то, что интерьер был подрезан, а задние сиденья удалены.«Это еще 6000 фунтов. Не сэкономили вес. Мы не делали гоночный автомобиль. Это 5960 фунтов (2,7 тонны) топлива и водителя. Это хорошо для тяги. Настоящая прелесть шин (Michelin Pilot Supersports) заключается в том, что при обычном применении они испытывают большую прижимную силу, поэтому рассчитаны на вес.

«Феррари, Ламборджини и все такое… огромная прижимная сила. Сначала я посмотрел на шины для Bugatti Veyron, и ребята сказали: «Даже не думайте об этом», потому что они очень дорогие.Мы купили эти Michelin со склада, я купил этот в Tire Rack. Они спросили, как долго мы хотим поддерживать высокую скорость, и я ответил: «Достаточно, чтобы делало на высокой скорости». Эти шины развивают скорость более 300 миль в час ».

Чак ​​не может больше ждать. Рассказав мне о работе его команды в течение часа или около того, он отчаянно пытается показать мне, к чему все это привело. Учитывая относительно тонкий обвес, он предположил, что Land Speed ​​Cruiser — спящий.Когда он запускает этот V8 — на то, чтобы сработать зажигание, потребовалось немного времени, прежде чем склад практически рухнет вокруг нас, когда все восемь цилиндров полностью заработают, — я прихожу к выводу, что никто с пульсом не может спать с этой штукой.

Он водит меня по своему обычному маршруту тестирования, по сути, прямоугольнику вокруг квартала этой мастерской, и все это по дорогам общего пользования. Естественно, у него все в порядке, хотя двигатель все равно слишком громкий для плавного разговора.

«Если я пойду по этой улице слишком быстро, эта полицейская машина может развернуться и последовать за ней, поэтому я просто постараюсь быть немного осторожнее здесь», — ревет он, перекрывая шум, когда двигатель останавливается на холостом ходу. .Как только он проползает из поля зрения, свет меняется, и Чак демонстрирует разумную скорость на первой передаче. На холодных шинах он отправляет Land Speed ​​Cruiser в упор.

Как ни крути, Чак резко поворачивает и меняет направление до секунды, не доходя до красной линии. Кровавый ад. Я не думал, что ограничение в 50 миль в час на дорогах промышленной зоны может дать хоть какое-то представление о скорости, предлагаемой здесь. Когда я восстановил свои способности, я понял, что был неправ. «Вы понимаете, почему я не хотел, чтобы этот полицейский повернулся!» он смеется.«Если бы мы могли разогнаться на второй передаче, это бы действительно поразило вас…»

Перенесемся на пару месяцев вперед, и Чак гордится и радуется в воздушном и космическом порту Мохаве. Потому что, когда вам нужна длина асфальта, достаточная для того, чтобы автомобиль весом 6000 фунтов мог разогнаться до 200 миль в час, вам нужно место, предназначенное для космических путешествий…

Длина взлетно-посадочной полосы составляет 2,5 мили. Команда разделила это на 1,5 мили для ускорения Land Speed ​​Cruiser и целую милю для торможения. Гонщик Крэйг Стэнтон — пилот, которому поручено «разогреть» машину, готовую к рекордной попытке.

«Каждое движение очень важно», — говорит он. «Потратив три секунды на нажатие педали газа, потратив три секунды на переключение на тормоз, вы будете очень плавными и не сильно переносите вес на машину.

«Первый раз, когда я ехал, он был полноприводным и очень устойчивым. Затем он перешел на задний привод, и я подумал: «Как это будет работать? Собирается ли задняя часть выступить со всей этой силой, задняя часть просто захочет пройти переднюю? »

«Потом на нашем полигоне он разгонялся почти до 190 миль в час! Я мог управлять им и менять полосу движения; 6000 фунтов с небольшим количеством аэродинамики, и в нем не было ничего смешного, странного или необычного.И как только вы выезжаете на прямую на скорости 190 миль в час, у вас появляется фору ».

Тогда хороший усилитель уверенности для разгона 211 миль в час в Мохаве. «Наша цель — 220 миль в час. Я думаю, что с парой модов мы можем пойти 230, 240. Я просто беспокоюсь о другом конце, зная, что у нас достаточно места, чтобы замедлить!

С сюжетом, похожим на фильм, шанс разогнаться до 211 миль в час появляется только в самом последнем заезде дня, когда в Land Speed ​​Cruiser остается лишь небольшое количество этанола и топлива.Справедливо сказать, что топливный бак на 26 галлонов был опорожнен несколько раз за время до его использования.

Рекордный пилот-каскадер — недавно вышедший на пенсию гонщик NASCAR Карл Эдвардс (на фото справа) — с жуткой скоростью разгоняется до 211 миль в час, оставив лишь дюйм, чтобы замедлить большую Toyota с любой более высокой скорости. Вот почему показатель мощности, столь малый для двигателя, внезапно кажется очень хорошей идеей. С повышением давления наддува турбонагнетателей мощность может увеличиться с 1900 л.с., и Карл сможет достичь более высокой скорости раньше.И он делает именно это, записывая 230,02 миль в час с еще свободным тормозным местом. Это сценарий, достойный Голливуда.

За исключением немного несовершенного финала, потому что в книге рекордов нет фактического места, ожидающего Toyota. «Изначально команда хотела установить мировой рекорд самого быстрого внедорожника на планете, — говорит Дэн Гарднер, представитель Toyota. «Однако у Guinness были разные представления об определениях слова SUV по всему миру, и они не хотели признавать категорию.«Также стоит отметить, что, хотя вы можете купить Brabus со скоростью 211 миль в час, вы не можете купить Land Speed ​​Cruiser.

«Но мы подумали:« Давайте все же сделаем это сами и запишем данные », мы все же хотим сказать, что это самый быстрый. Многие люди не могут поверить в то, что мы это сделали, особенно для такой большой компании, о которой не стоит думать. По-прежнему существует масса людей, которые хотят заниматься вдохновляющими, захватывающими и новаторскими делами ».

Чак ​​и его команда действительно сделали это.Последнее слово должно быть за человеком, сидящим за рулем именно в тот момент, когда они это сделали, гонщику Карлу Эдвардсу. «На скорости 225 миль в час существо немного блуждало. Все, что я мог думать, это то, что Крейг сказал: «Что бы ни случилось, просто держи ногу», и мы разогнались до 230 миль в час ». Что за способ заполнить вновь обретенное свободное время, а?

новостей Toyota со всего мира

Toyota — один из крупнейших производителей автомобилей в мире, ведущий операции по всему миру. В этом ежедневно обновляемом посте мы представляем вам подборку новостей Toyota, которые ежемесячно появляются в новостях по всему миру.

Добавьте эту страницу в закладки и заходите ежедневно, чтобы быть в курсе последних новостей Toyota.

27 декабря

Intelligent Clearance Sonar
Итальянское издание Quattroruote описывает систему интеллектуального клиренса Toyota, которая, по заявлению бренда, сократила количество претензий при ДТП задним ходом до 40 процентов. Согласно исследованию, проведенному с января 2015 года по июнь 2016 года, используя ICS вместе с интеллектуальной системой помощи при парковке, водители Toyota могут избежать несчастных случаев, особенно во время движения на низкой скорости и при парковке.Комментируя полученные результаты, Toyota подтверждает свою стратегию безопасности, долгосрочной целью которой является исключение всех смертей на дорогах.
»IT | Количество аварий сокращается на 40% с помощью системы помощи водителю | 27.12.2016 | quattroruote.it

22 декабря

Гибридная стратегия
Итальянское издание Quattroruote описывает схему Toyota Welcome Future — пилотный проект, который был запущен в Милане. Проект включал доставку Prius четвертого поколения в кампус университета Виале Сарка, а также ряд стимулов для студентов к покупке гибридных автомобилей в соседней штаб-квартире Spotorno Car на Виале Фульвио Тести.Цель этой схемы — побудить следующее поколение водить машину, «глядя одним глазом на дорогу, а другим — на окружающую среду».
»IT | Prius в Бикокке для уборщика завтра | 21.12.2016 | quattroruote.it

21 декабря

Продажи в Австралии
Французское издание Le Blog Auto сообщает о продажах автомобилей в Австралии за ноябрь. Toyota Hilux была самой популярной моделью в прошлом месяце, было продано 3839 единиц, при этом Toyota Corolla и Camry заняли третье и четвертое места соответственно.Самым успешным брендом на сегодняшний день была Toyota, продав 18 162 единицы, что почти вдвое превышает показатель Mazda, занявшей второе место, — 9825 единиц.
»FR | Бухгалтерский баланс Ноябрь 2016 г .: Австралия | 20.12.2016 | leblogauto.com

Пожертвования Burnaston
The Derby Evening Telegraph сообщает, что рабочие автомобильного завода Toyota Burnaston «сокрушили» благотворительный фонд своей поддержкой. Сотрудников попросили принести на работу всего пару предметов для пожертвований, но вместо этого они предоставили Армии Спасения бесчисленное количество продуктов, туалетных принадлежностей, игрушек и подарков.Барри Скратон, начальник отдела технического обслуживания завода Toyota, сказал: «То, что мы собрали, превосходит наши ожидания, и мы очень рады, что можем поддержать Армию спасения и ее деятельность во время Рождества».
»UK | Благотворительность потрясена пожертвованиями | 21.12.2016 | Дерби Ивнинг Телеграф

19 декабря

Подвижность водорода
»IT | Автомобили и автобусы, Toyota стремится к нулевым выбросам | 17.12.2016 | La Repubblica

16 декабря

C-HR Competition
»DE | Они сделали это! | 16.12.2016 | Авто Билд

Prius NCAP
»ES | Toyota Prius — самый безопасный автомобиль 2016 года по версии Euro NCAP | 15.12.2016 | caranddriverthef1.com

15 декабря

Лучшие модели Toyota
»ES | Семь лучших Тойот в истории | 14.12.2016 | autobild.es

Бытовая электроника Предварительный просмотр
»UK | Выставка бытовой электроники 2017 — превью | 14.12.2016 | autocar.co.uk

14 декабря

Схема каршеринга YUK
»Великобритания | Схема гибридного каршеринга Toyota YUKÕ запущена в Европе | 13.12.2016 | autoexpress.co.uk

Производство валансьенов
»FR | Toyota Valenciennes — школа гибкости | 14.12.2016 | Les Echos

13 декабря

Разработка силовых агрегатов
»DE | Легче и с большим количеством передач | 12.12.2016 | autohaus.de

12 декабря

Самый популярный автомобиль
»DE | 20 самых популярных автомобилей в мире | 12.12.2016 | Automobilwoche

8 декабря

Toyota Далее
»ES | Toyota запускает открытую программу развития новых идей | 06.12.2016 | Эль Мундо

Стратегия трансмиссии
»DE | Toyota продвигает гибридные технологии | 08.12.2016 | Frankfurter Allgemeine Zeitung

2020 Toyota Mirai Hydrogen Fuel Cell Electric Автомобиль

Билл Фэй с наградой World Green Car на Нью-Йоркском международном автосалоне 24 марта 2016 г. (фото Джима Мотавалли)

Компания h3Gurus получила заказ от Toyota для выпуска редакционно независимых статей по темам, связанным с автомобилями на водороде и топливных элементах.Взгляды и мнения, выраженные в этой статье, принадлежат авторам и не обязательно отражают точку зрения Toyota USA. Toyota USA не участвует в редактировании этих статей.

24 МАРТА — «Мы смиренно принимаем эту награду. Большое спасибо.» С этими словами Билл Фэй, вице-президент группы и генеральный менеджер подразделения Toyota, принял награду World Green Car 2016 на Нью-Йоркском международном автосалоне (NYIAS) за автомобиль Mirai на водородных топливных элементах своей компании.

Премия World Car Awards была вручена на пресс-конференции NYAIS, которую посетили сотни журналистов во время пресс-дней выставки. Mirai выиграла высшие награды (из восьми) в борьбе с сильным соперничеством финалистов со стороны своего товарища по конюшне, переработанной Toyota Prius и так же обновленного Chevrolet Volt. BMW была победителем и в 2014 (i3), и в 2015 (i8), а Tesla Model S — в 2013 году.

Процесс награждения World Car является глобальным, в нем участвуют 73 уважаемых автомобильных журналиста (выбранных Руководящим комитетом World Car) из 23 стран.Подсчет бюллетеней присяжных проводится международной бухгалтерской фирмой KPMG.

В NYIAS Фэй сказала, что Mirai — это «потрясающий дизайн, который мы заставили работать как автомобиль среднего размера». Он указал на Prius, который стал финалистом премии Green Car в 2010 году. «Так же, как Prius изменил мир почти 20 лет назад, водородный Mirai готов войти в историю. Имея запас хода более 300 миль на бак, время дозаправки менее пяти минут и выбросы, состоящие только из водяного пара, Mirai ведет мир к более устойчивому будущему.”

Toyota Mirai на полу Нью-Йоркского международного автосалона в дни прессы. (Фото Джима Мотавалли)

Первый американский Mirai был доставлен инженеру Гленну Рамбаху, к северу от Сакраменто, Калифорния, в конце 2015 года. В Калифорнии самая надежная сеть водородных заправок в стране, хотя инициативы на восточном побережье также реализуются. В прошлом году Toyota объявила о планах работать с поставщиком водорода Air Liquide для строительства 12 станций в пяти штатах — Нью-Йорке, Нью-Джерси, Массачусетсе, Коннектикуте и Род-Айленде.

World Car Awards также включает в себя World Car of the Year и World Car Design of the Year (оба выиграны Mazda MX-5 Miata в этом году), World Performance Car (Audi R8 Coupe) и World Luxury Car (BMW 7- Серии).

TOYOTA: ИСТОРИЯ, EIJI TOYODA, УСПЕХ, БИЗНЕС И УПРАВЛЕНИЕ

TOYOTA


1947 Toyopet Toyota Motor Company — крупнейший в мире производитель автомобилей с точки зрения рыночной стоимости и продаж.Она считается самым эффективным производителем автомобилей в мире, а также одной из самых управляемых компаний в мире.

Головной офис и самые старые заводы Toyota расположены в Тойота-Сити, пригороде Нагои, ранее известном как Коромо. У Toyota 250 000 рабочих, разбросанных по всему миру. На 12 предприятиях компании работают 66000 человек, 90 процентов из которых находятся в районе Нагоя.

Toyota — действительно мировой автомобильный гигант. Компания производит автомобили на 52 заводах в 26 странах и регионах и продает их в 160 странах, обеспечивая годовой объем продаж более 200 миллиардов долларов США, и традиционно около 70 процентов своей прибыли получает в Северной Америке.В группу Toyota входят производитель небольших автомобилей Daihatsu Motor Co. и производитель грузовиков Hino Motors. Toyota — один из крупнейших держателей акций Panasonic.

В июле 2011 года компания Interbrand, базирующаяся в Нью-Йорке, признала Toyota № 1 в мире «Глобальный экологичный бренд». В октябре 2011 года Toyota сохранила 11-е место в рейтинге Interbrand Best Global Brands. Coca Cola и IBM были на 1 и 2 местах. В августе Lexus компании Toyota и Cadillac GM возглавили ежегодный рейтинг автомобилестроительных компаний в Японском рейтинге удовлетворенности клиентов.Сама Toyota была единственным непремиальным брендом в пятерке лидеров.

В 2007 году Toyota отметила 70-летие своей автомобильной компании и 50-летие продажи автомобилей. В том году она заняла 2-е место в списке самых уважаемых компаний Fortune и 12-е место в корпоративном рейтинге журнала Forbes. Согласно опросу Харриса 2006 года, Toyota была 4-м лучшим брендом после Sony, Dell и Coca Cola.

В 2007 году Toyota переместилась на 6-е место в списке 500 крупнейших компаний мира Fortune 500 по сравнению с 8-м местом в предыдущем году.С выручкой в ​​204,75 млрд долларов в 2006 году это была единственная азиатская компания, вошедшая в десятку лучших.

Toyota имеет больше моделей на дорогах, чем любой другой производитель автомобилей, и имеет более 50 заводов по всему миру. Около 80 процентов всех Toyota, проданных в США за последние 20 лет, все еще находятся в продаже.

Сайты и ресурсы

Хорошие сайты и источники: Toyota toyota.com; История Toyota toyota.co.jp/en/history; Автомобильный музей Toyota toyota.co.jp/Museum; Статьи New York Times на сайте Toyota nytimes.com; Автомобильные соединения на новых Toyota thecarconnection.com/make/new,toyota; Экскурсия по фабрике Toyota Путеводитель по Японии и сайт Toyota; Toyota Motorsports toyotaracing.com/; Роботы Toyota toyota.co.jp/ru/special/robot; Концепт-кары Toyota toyota.com/concept-vehicles; Книга: Элегантное решение: формула освоения инноваций Toyota Мэтью Э.Май (Free Press, 2006)

Гибриды и электромобили Статья в Википедии о гибридах Википедия; Toyota Hybrids toyota.com/hybrid; Статья в Википедии об электромобилях Википедия; Блог об электромобилях allcarselectric.com; Электромобили Toyota allcarselectric.com/blog;

Ссылки на этом веб-сайте: ОТРАСЛИ В ЯПОНИИ Factsanddetails.com/Japan; ЯПОНСКИЕ КОМПАНИИ Факты и подробности.com / Japan; ТОРГОВЛЯ И ЗАРУБЕЖНЫЙ БИЗНЕС В ЯПОНИИ Factsanddetails.com/Japan; МАКРОЭКОНОМИКА В ЯПОНИИ Factsanddetails.com/Japan; ЯПОНИЯ ИНК. И РЕФОРМЫ Factsanddetails.com/Japan; ЯПОНСКАЯ АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ Factsanddetails.com/Japan; АВТОМОБИЛИ И ВОЖДЕНИЕ В ЯПОНИИ Factsanddetails.com/Japan; ГИБРИДЫ, ТОПЛИВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ И ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ В ЯПОНИИ Factsanddetails.com/Japan; ЯПОНСКИЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ КОМПАНИИ Factsanddetails.com/Japan; TOYOTA Factsanddetails.com/Japan; ПРОИЗВОДСТВО И РАБОТНИКИ TOYOTA Факты и подробности.com / Japan; ПРОБЛЕМЫ TOYOTA Factsanddetails.com/Japan; МАШИНЫ, ГОНКИ И РОБОТЫ TOYOTA Factsanddetails.com/Japan; HONDA Factsanddetails.com/Japan; HONDA МАШИНЫ, САМОЛЕТЫ, РОБОТЫ И ГОНКИ Factsanddetails.com/Japan; NISSAN Factsanddetails.com/Japan;

Хорошие веб-сайты и источники по отрасли: Хороших фотографий в японском фотоархиве japan-photo.de; Компании, внесенные в список отраслевых mizuho-sc.com; Министерство экономики, торговли и промышленности meti.go.jp/english; Статистический справочник Японии по производству, глава stat.go.jp/english/data/handbook; Издание 2010 г. stat.go.jp/english/data/nenkan; Новости stat.go.jp

Toyota Success


2010 Prius Toyota традиционно считала себя компанией с социальной ответственностью перед своими клиентами и сотрудниками, прибыль и рост которой были побочным продуктом этих ценностей, но в конечном итоге второстепенными проблемами, как однажды заметил почетный председатель ШоичироТойода: «С каких это пор мы будем следить за цифрами?»

Toyota заработала 15 долларов.1 миллиард прибыли в 2007 году — это больше, чем вся рыночная капитализация GM в 10 миллиардов долларов.

Toyota готовится к тому, чтобы в конечном итоге занять 20 процентов мирового рынка, что даст ей уверенное преимущество над GM, у которой была 15-процентная доля мирового рынка, прежде чем она объявила о банкротстве во время глобального финансового кризиса в 2008 и 2009 годах.

В течение некоторого времени Toyota была автомобильным производителем №1 в мире по рыночной стоимости. Его рыночная капитализация в 2005 году составила 177 миллиардов долларов, что больше, чем у следующих трех автопроизводителей вместе взятых.

Toyota сообщила о производственной прибыли в размере 2,24 триллиона йен в 2006 финансовом году. Это была первая японская компания, которая превысила отметку в 2 триллиона йен (около 20 миллиардов долларов). Toyota удвоила прибыль за предыдущие пять лет. В 2003-2004 финансовом году он заработал 1,16 триллиона йен (около 11 миллиардов долларов) прибыли. Это был первый раз, когда японская компания заработала более 1 триллиона йен, что больше, чем заработали General Motors, Ford и Daimler вместе взятые.

Toyota достигла большого успеха в основном за счет высоких продаж в Северной Америке и Азии.Toyota не только обогатила себя и своих инвесторов, но и обогатила своих поставщиков.

Toyota Versus GM

Toyota продала 7,56 миллиона единиц в 2008–2009 годах, что больше, чем General Motors, и стала крупнейшим в мире производителем автомобилей по объемам продаж. Toyota продала на 1,34 миллиона автомобилей меньше, чем в прошлом году, но дела обстоят менее плохо, чем GM, которая объявила о банкротстве и получила помощь от правительства США в 2009 году.

Продано Тойота 8.42 миллиона автомобилей во всем мире в 2010 году, что позволяет компании сохранять позицию ведущего автопроизводителя в мире третий год подряд. №2 GM продала 8,39 миллиона автомобилей.

В 2007 году Toyota превзошла GM по производству автомобилей в мире, но немного уступила GM по мировым продажам. Toyota произвела 9 497 754 автомобиля в 2007 году, что на 5,3 процента больше, чем в 2006 году, опередив GM, которая произвела 9 284 миллиона автомобилей. GM продала 9 369 524 автомобиля по сравнению с 9 366 миллионами Toyota. Несмотря на то, что GM победила в категории продаж, она закрывала заводы, в то время как Toyota расширялась.

В первые три месяца 2007 года Toyota превзошла GM по продажам на мировом рынке, а Toyota — 2,26 миллиона автомобилей, продав 2,36 миллиона автомобилей против 2,26 миллиона GM. Это был первый раз, когда Toyota обошла GM в квартальном исчислении.

GM занимала первое место в производстве с 1931 года. В 1997 году GM продала 8,5 миллионов автомобилей по сравнению с менее чем 5 миллионами автомобилей Toyota. Рекордные продажи автомобилей в 9,55 млн автомобилей GM в 1976 году.

Toyota падает после проблем с безопасностью и цунами

Продажи упали 7.7 процентов в 2009-2010 финансовом году. Продажи автомобилей Toyota отстали от GM и Ford после землетрясения и цунами в США в 2011 году, поскольку нехватка запчастей и сокращение производства Toyota негативно сказались на продажах. Toyota заявила, что ее план продаж на 2011 год — 7,7 миллиона автомобилей. Он надеется продать 10 миллионов единиц к 2015 году.

Toyota упала с 3-го места в предыдущем году на 360-е место в рейтинге ведущих мировых компаний Forbes в 2010 году. Примерно в то же время Moody понизило рейтинг Toyota из-за неопределенности в отношении «качества продукции».”

Тем не менее, Toyota получила чистую прибыль группы около 5,7 млрд долларов и операционную прибыль группы около 6,5 млрд долларов в 2010-2011 финансовом году при объеме продаж около 210 млрд долларов. Эти цифры увеличились, несмотря на то, что продажи упали, а прибыль упала на 77%. (С января по март) в связи с падением продаж на внутреннем рынке и проблемами производства, связанными с землетрясением и цунами 11 марта. Toyota, включая Daihatsu и Hino, продала 7,31 миллиона автомобилей по всему миру по сравнению с 7.24 миллиона в предыдущем году и продано 5,07 миллиона автомобилей за границу по сравнению с 5,07 миллиона в предыдущем году. Чистая прибыль группы Daihatsu составила около 620 миллионов долларов, а операционная прибыль группы — около 1,2 миллиарда долларов в 2010-2011 финансовом году при продажах в 1,8 триллиона долларов.

Toyota сообщила, что ее план продаж на 2011 год — 7,7 миллиона автомобилей. Компания надеется продать 10 миллионов единиц к 2015 году. То, насколько хорошо компания добивается этой цели, во многом зависит от того, насколько хорошо Toyota работает на развивающихся рынках, таких как Китай, Индия, Бразилия и Россия.

GM возвращает Toyota титул автомобильного производителя №1 в мире

General Motors Co. вернула себе титул самого продаваемого в мире автопроизводителя, продав чуть более 9 миллионов легковых и грузовых автомобилей по всему миру, сообщает AP. Компания заявила, что в прошлом году она продала по всему миру 9,03 миллиона автомобилей, что на 7,6 процента больше, чем в 2010 году. Это более чем на 1 миллион больше, чем у японской Toyota Motor Corp., которая отняла титул у GM в 2008 году.GM также обогнала быстрорастущий Volkswagen AG в Германии, который на прошлой неделе сообщил о рекордных мировых продажах в 8,16 миллиона в 2011 году, что на 14 процентов больше, чем годом ранее. Toyota заявила, что в прошлом году продала 7,9 миллиона автомобилей по всему миру. [Источник: AP, 21 января 2012 г.]

«GM удерживала корону мировых продаж более семи десятилетий, прежде чем уступить ее Toyota, поскольку продажи GM резко упали, а компания двигалась к финансовому краху. В 2009 году GM подала заявление о защите от банкротства, нуждаясь в помощи правительства США, чтобы выжить.Теперь GM снова прибыльна, и ее автомобили хорошо продаются по всему миру. Компания сообщила о чистой прибыли в размере 7,1 млрд долларов за первые три квартала прошлого года, и ожидается, что эта цифра увеличится, когда в феврале она представит результаты за четвертый квартал и год. [Там же]

«Toyota нацелена на возвращение в этом году и предсказала, что в 2012 году она продаст 8,48 миллиона автомобилей. В прошлом году ее продажи упали из-за того, что мартовское землетрясение в Японии замедлило работу ее заводов, а дилерам не хватило автомобилей для продажи.Аналитики автомобильной отрасли прогнозируют в этом году жесткую гонку между GM, Volkswagen, Toyota и совместным предприятием Nissan и Renault. [Там же]

«Некоторые аналитики говорят, что VW является крупнейшим автопроизводителем в мире, потому что данные GM включают автомобили, произведенные ее совместным предприятием Wuling в Китае. Многие не считают Вулинга, потому что GM не имеет контрольного пакета акций компании, но GM включает его в данные о глобальных продажах. За исключением Улинга, GM бы возглавил Volkswagen.[Там же]

Toyota достигла рубежа в 200 миллионов автомобилей в 2012 году

В июле 2012 года Toyota и Motor Trend объявили: «По состоянию на конец июня мировые продажи Toyota превысили отметку в 200 миллионов единиц с тех пор, как первый грузовик модели G1 сошел с конвейера в августе 1935 года. За 76 лет и 11 месяцев автопроизводитель произвел около 145,21 миллиона автомобилей в Японии и еще 55,12 миллиона единиц за рубежом.Этот баланс, вероятно, изменится, поскольку дорогие производственные затраты в Японии вынудят Toyota начать производство таких автомобилей, как Lexus RX 450h, в других местах. [Источник: Джейсон Уди, Motor Trend, 25 июля 2012 г., Toyota]

«В октябре 1985 года было выпущено 50 миллионов автомобилей, на производство которых, по данным Toyota, ушло более 50 лет. Следующие 50 миллионов автомобилей были выпущены 11 лет спустя, в январе 1997 года. Девять лет спустя общее производство Toyota достигло 150 миллионов. Если этого не сделать достаточно быстро, последние 50 миллионов единиц были произведены примерно за 6 штук.5 лет. [Там же]

«Грузовик Model G1 был построен автомобильным отделом Toyoda Automatic Loom Works Ltd., прежде чем стать Toyota Motor Corporation. Неудивительно, что Toyota Corolla — самая производимая модель — каждая пятая Toyota Corolla, когда-либо проданная, была Corollas. Хотя Toyota, возможно, потребовалось около 77 лет, чтобы выпустить 200 миллионов единиц, мы предполагаем, что для того, чтобы удвоить эту цифру, не потребуется много времени. [Там же]

Ранняя история Toyota


Кичиро Тойода В 1933 году Киичиро Тойода основал компанию, которая позже стала Toyota Motor Company.Он начинался как подразделение текстильной компании Toyoda Automatic Loom Works. Toyota — это небольшое изменение названия Toyoda. [Источник: журнал Time]

Почему в качестве названия компании используется Toyota, а не Toyoda? Название компании Toyoda использовалось в первые дни, но в 1935 году было изменено на Toyota в качестве торговой марки экспортных автомобилей. Это было сделано потому, что иностранцам было легче произносить слово Toyota, и для его набора требовалось восемь ударов катаканы вместо 10 для Toyoda.Восемь — счастливое число в Азии.

Отец Киичиро, Сакити Тойода (1867-1930), плотник и изобретатель, изобрел ткацкий станок в 1898 году, который автоматически останавливался при обрыве нити. Это произвело революцию в текстильном бизнесе, позволив одному рабочему работать на нескольких ткацких станках, и заложило основу для создания семейного текстильного бизнеса.

100 000 фунтов стерлингов, которые Сакичо получил от британской компании в 1929 году за права на революционный ткацкий станок, были использованы для открытия автомобильного отдела на заводе Toyoda Automatic Loom Works.Сакичи сказал своему сыну Киичиро: «Построй японскую машину руками». В то время Ford и General Motors производили автомобили в Осаке.

Eiji Toyoda


Ткацкий станок Toyota Эйдзи Тойода (1913-) считается отцом Toyota Motor Company. Двоюродный брат Кичиро и племянник Сакичи, он был президентом Toyota с 1967 по 1982 год, когда компания пережила наибольший рост, и оставался в правлении Toyota до 1994 года.Он был вторым японцем, внесенным в Зал автомобильной славы США после Соитиро Хонда.

Эйдзи Тойода родился недалеко от Нагои. Он провел большую часть своей юности на текстильной фабрике своего отца. Вспоминая те дни, он писал в своих мемуарах: «Машины и бизнес всегда были прямо передо мной. Я, вероятно, начал понимать и то, и другое».

По настоянию своего дяди Сакити, Эйдзи поступил в Императорский университет Токио, чтобы изучать инженерное дело. После учебы он начал работать в компании своей семьи и отвечал только за создание исследовательской лаборатории в Токио и найм первоклассных инженеров, чтобы присоединиться к нему.После этого был назначен ответственным за станочное и производственное планирование на заводе компании.

Книга: Пятьдесят лет в движении , мемуары Эйдзи Тойоды, были опубликованы в 1987 году.

Toyota до и во время Второй мировой войны


Джип Toyoda Toyota начала свою карьеру в автомобильном бизнесе путем обратного проектирования автомобилей GM и Ford Первый автомобильный двигатель Toyoda Automatic Loom Works, построенный в 1934 году, был копией Двигатель Шевроле был настолько точен, что к нему можно было прикрепить детали Шевроле.

К 1936 году Киичиро разрабатывал производственную систему kanban («как раз вовремя») и планировал сборочную линию с инструментами, сгруппированными по ходу производства, что означало, что линия поставки была короче, и детали могли доставляться сборочная линия быстрее.

Toyota Motor Company была официально основана в 1937 году как дочернее предприятие Toyota Automatic Loom Works. Первый легковой автомобиль Toyota был запущен в производство в 1936 году, но проект был отложен после того, как японское правительство потребовало трюков для военных действий.Во время нападения на Перл-Харбор Toyota производила 1000 грузовиков в месяц. По мере того, как война прогрессировала, линии снабжения сокращались, производство снижалось, и приходилось сокращать пути. В конце войны у грузовиков Toyota были только задние тормозные механизмы и одна фара.

За день до окончания войны американские бомбардировщики разрушили четверть нового завода Toyota. Полномасштабная бомбардировка, которую планировалось провести неделю спустя, имела целью уничтожить весь завод, но так и не состоялась.После войны Toyota запретили производить автомобили, и компания начала готовиться к производству фарфоровой посуды и рыбной пасты.

Toyota После Второй мировой войны


Ранний автомобиль Toyota Вскоре после окончания Второй мировой войны Toyota попросили производить грузовики и автобусы в рамках усилий, чтобы вернуть японскую экономику на ноги. У компании не было проблем с выполнением заказов на грузовики, но у нее были проблемы с оплатой за них, и она чуть не обанкротилась.

Чтобы избежать финансовых проблем и растущего недовольства среди своих рабочих, Эйдзи основал новую компанию, Toyota Motor Company, первоначальной целью которой было не производство автомобилей, а прием заказов, доставка автомобилей и сбор платежей. Это подразделение компании работало независимо от производственного подразделения, пока они не были объединены в 1981 году.

В 1950 году Toyota производила 40 автомобилей в день. Поездка Эйдзи в Соединенные Штаты пробудила в нем потенциал крупносерийного производства.Он сказал своим коллегам, что не видит того, что делают американцы, чего не могла бы сделать его компания.

Toyota производит автомобили


1963 Publica Вернувшись в Японию, Эйдзи вместе со специалистом по производству Toyota Тайити Оно разработал новые производственные технологии, которые позволили Toyota производить автомобили небольшими партиями более эффективно, чем это могли бы сделать крупные компании. Чтобы избежать потерь, на линию часто доставлялись небольшие запасы запчастей, а запчасти и расходные материалы заказывались, поскольку они использовались в соответствии с системой канбан.

В 1955 году Toyota начала производить Crown — первый автомобиль отечественного производства и одну из первых серийных моделей, продаваемых в Японии. Crown хорошо продавалась в Японии, где не было большой конкуренции со стороны местных жителей.

1,5-литровый Crown поступил в продажу в Калифорнии в 1957 году. Он, как и другие ранние японские автомобили, имел репутацию ломающихся. Дебют Crown обернулся катастрофой. Он был снят с американского рынка в 1960 году отчасти из-за его плохой производительности: он был неспособен поддерживать высокие скорости на американских шоссе и был склонен к перегреву.

Чтобы продемонстрировать надежность Toyota, Crown отправилась в путешествие на 50 000 километров из Лондона в Токио. Поездка не сильно повлияла на продажи, но улучшила имидж японских автомобилей.

В начале 1960-х годов Toyota произвела Corona. В 1966 году была произведена Corolla. Он имел большой успех и стал одним из самых продаваемых автомобилей всех времен.

Ранний успех Toyota


Ранняя Corolla Экспорт Toyota постепенно увеличивался, достигнув 1 миллиона в 1969 году.Компании, как и другим японским автопроизводителям, помог энергетический кризис в начале 1970-х годов.

Переломный момент для Toyota наступил в 1984 году, когда она и General Motors начали вместе строить автомобили в Соединенных Штатах. Этот шаг был предпринят в ответ на торговые разногласия между США и Японией, повышение курса иены и снятие критики по поводу того, что японские автопроизводители захватили слишком большую долю американского рынка. Успех альянса обнадеживает. Toyota расширяет производство за рубежом.Она открыла заводы в Юго-Восточной Азии и Западной Европе, а сейчас насчитывает 52 завода в 26 странах и регионах.

Компактный седан Corolla периодически модернизировался после того, как он был запущен в 1966 году. Новые модели были выпущены в 2000 и 2006 годах. Называемый «хлебом с маслом Тойоты», на него приходилась пятая часть продаж Toyota за эти годы. В 2006 году это был самый продаваемый автомобиль в Японии четвертый год подряд: было продано 143 176 единиц. В 2004 году было продано 163 181 единиц.

Toyota расширила свои внутренние заводы и с большим отрывом потребовала от компании Nissan, крупнейшего автопроизводителя Японии.Сегодня в Японии Toyota известна тем, что производит высококачественные, но неповоротливые автомобили. В 2000 году в Японии было продано около 1,35 миллиона автомобилей по сравнению с почти 1,8 миллиона в 1995 году.

Toyota впервые продала более 5 миллионов автомобилей в 1998 году и впервые получила 10 процентов от мировых продаж автомобилей в 2002 году. В период с 2003 по 2007 год он увеличивал объем продаж примерно на полмиллиона в год, продав 6,73 миллиона автомобилей по всему миру в 2003 году, 7,36 миллиона автомобилей в 2005 году 9.02 миллиона в 2006 году и 9,366 миллиона в 2007 году. .

В 2004 году Toyota продала 7,47 миллиона автомобилей по всему миру. Он стал производителем автомобилей №2 в мире, обогнав GM с 8,99 млн автомобилей и обогнав Ford №3, продавший 6,79 млн автомобилей. В 2006 году Toyota увеличила производство в США, Таиланде и Восточной Европе, чтобы удовлетворить спрос.

Зеленая Тойота?


2010 Tundra Toyota — крупнейший производитель гибридных автомобилей с бензиновым и электрическим двигателем.На конференции по глобальному потеплению в Киото в декабре 1997 года он представил Prius — свой очень успешный и знаменитый гибрид. Автомобильный мир был ошеломлен тем, что это был не концепт-кар, который планировалось представить в далеком будущем, а был автомобиль уже в производстве и готов к продаже.

В рамках своих усилий по обеспечению большей заботы об окружающей среде в своем производстве Toyota использует углекислый газ и «отработанное» тепло из природного газа для производства электроэнергии и использует крупнейшую в Азии теплицу площадью 20 000 квадратных метров для выращивания цветов в горшках.Toyota также построила одну из крупнейших в мире систем производства солнечной энергии на своем заводе в Цуцуми с общей генерирующей мощностью 2000 киловатт.

В последние годы Toyota разорилась из-за того, что строила более прибыльные, но расточительные, потребляющие много газа внедорожники и пикапы, и добивалась государственной поддержки для таких автомобилей. Sierra Club назвал Toyota «лицемером» за то, что она встала на сторону Детройта и выступила против ужесточения новых законов о расходе топлива. Она присоединилась к Детройту в судебном процессе против Калифорнии по поводу законодательства, направленного на сокращение выбросов газов, вызывающих глобальное потепление, от автомобилей на 30 процентов к 2015 году, и, в отличие от Honda и Nissan, встала на сторону Детройта против предложений Конгресса о повышении минимальных стандартов экономии топлива с 25 миль на галлон до 35. миль на галлон.За занятие этих позиций Toyota стала объектом протестов и кампаний по написанию писем со стороны экологических групп.

Toyota Business


Главный офис Toyota Toyota владеет десятками миллиардов долларов наличными, облигациями и акциями других компаний. По состоянию на 1999 год единственными крупными японскими компаниями, не имевшими крупных иностранных инвесторов, были Toyota и Honda.

Большие денежные резервы дают Toyota много денег для крупных инвестиций, исследований и производства многих моделей.

Toyota не делала глупых инвестиций в период пузыря экономики 1980-х годов. Ее прибыль была ниже, чем она могла бы быть в середине 2000-х годов, поскольку компания инвестировала большие суммы денежных средств в проекты, чтобы обеспечить рост в ближайшие десятилетия.

Американские рабочие зарабатывают 25 долларов в час на заводах Toyota в Джорджтауне, Кентукки и Ист-Либерти, Огайо. Toyota получила преимущество перед Детройтом, предлагая здоровый автомобиль дешевле и эффективнее, чем американские автопроизводители.Поскольку Toyota существует в Соединенных Штатах относительно недавно, у нее не так много пенсионеров и пенсий, которые нужно платить.

В 2004 году Toyota объявила, что начинает брокерский бизнес по ценным бумагам, продавая инвестиции, трасты, облигации и другие финансовые инструменты. Примерно в то же время была представлена ​​линейка роботов.

Успех Toyota также был связан с созданием успешной сети продаж по всей стране. Он продает автомобили через пять конкурирующих сетей дилеров — Toyota, Toyopet, Corolla, Netz и Vista.В 2003 году Toyota заявила, что собирается модернизировать дилерскую систему. По состоянию на 2009 год у Toyota было 4900 представительств в Японии, которые попадали в четыре дилерских канала, включая Netz и Toyopet. Toyota считается хорошим корпоративным гражданином. Он инвестирует в местные сообщества и создает рабочие места.

У Toyota более низкая рентабельность, чем у Honda и Nissan. В 2010 году около 75 процентов прибыли компании пришло из Азии. Высокие материальные затраты вынудили Toyota поднять цены. По оценкам Toyota, каждая 1 йена в пользу иены обходится Toyota в 40 миллиардов йен операционной прибыли.

Toyota занимает 42,3% рынка Японии. У нее 5000 дилеров, и она получает прибыль около 2% с каждой машины. В 2004 году продажи в Японии выросли на 2 процента до 1 738 968 автомобилей.

Семья Тойода, генеральные директора и президенты


Шоичиро Тойода Сегодня семье Тойода принадлежит только около 2% акций Toyota, но она остается влиятельной.Многие считают свое присутствие объединением, которого нет в других компаниях.

Из 11 предыдущих президентов, включая нынешнего, шесть были выходцами из семьи Тойода. После того, как Тацуро Тойода ушел с поста в 1995 году из-за плохого состояния здоровья, три посторонних члена семьи — Хироши Окуда, Фудзио Чу и Кацуаки Ватанабэ — заняли пост президента.

Окуда был президентом с 1995 по 1999 год. Его сменил Чо. У этих двоих был почти столетний опыт работы в Toyota.

Ватанабэ руководил компанией Toyota в критический период роста.Он занял 9-е место в списке 25 самых влиятельных бизнес-лидеров мира журнала Fortune в 2007 году и вошел в список «самых влиятельных людей» журнала Time в 2005 и 2007 годах. О стремлении Toyota стать автомобильной компанией номер 1 в мире в мире. Он сказал: «Мы приложим усилия для достижения этой высокой цели, при этом предостерегая себя от тщеславия и высокомерия. «

Перед тем, как Ватанабэ ушел в отставку, 84-летний почетный председатель Шоичиро Тойода упрекнул его перед 400 руководителями, который сказал: «Сколько раз вы совершали ошибку?» — отсылка к стремлению Ватанабэ получить большую прибыль с помощью машины побольше, как в Детройте.

Акио Тойода становится генеральным директором Toyota в 2009 году

В июне 2009 года Акио Тойода, член семьи основателей, был назначен президентом, заменив Ватанабэ. Он первый член семьи Тойода, занявший пост президента за 14 лет. Тойода — старший сын почетного председателя Toyota Шоичиро Тойода и правнук Сакичо Тойода, основателя Toyota.

Акио Тойода окончил университет Кейо в 1979 году, получил степень в области делового администрирования в колледже Бэбсон в Уэлсли, штат Массачусетс, и работал в Университете штата Калифорния.С. до того, как начал работать в Toyota в 1984 году, когда ему было 27 лет. После того, как он работал вице-президентом совместного предприятия, созданного с General Motors, он был выбран директором Toyota в 2000 году в возрасте 44 лет. Он стал Toyota вице-президентом в июне 2005 г., а в июне 2008 г. возглавил деятельность компании за рубежом.

Когда Тойода приобрела Toyota, в разгар мирового финансового кризиса появилось рекордное количество акционеров, чтобы узнать, что он собирается сделать, чтобы вернуть компанию в хорошее состояние.На своей первой публичной пресс-конференции днем ​​позже он сказал, что собирается провести полный обзор всех продуктов Toyota и сосредоточиться на том, какая из них лучше всего подходит для каждого из ее региональных рынков. В результате кадровой перестановки руководители, которые поддерживали стремление Toyota создавать более крупные автомобили, похожие на Детройт, были уволены и заменены руководителями, которые более верны основным ценностям Toyota, ориентированным на сотрудников и клиентов.

Акио Тойода сменил половину директоров Toyota, четырех из пяти исполнительных вице-президентов и 18 из 50 с лишним исполнительных управляющих директоров.Среди тех, кто ушел, были некоторые из его самых резких критиков, из-за чего некоторые назвали его восхождение к вершине Toyota государственным переворотом.

В декабре 2011 года Wall Street Journal выбрал Акио Тойоду, президента Toyota Motor Corp., в качестве одного из 12 корпоративных руководителей, за которыми следует наблюдать в следующем году, заявив, что 2012 год может стать «годом успеха или перелома» для главы японского высшего руководства. автопроизводитель. «Что хорошо для Японии, хорошо для Toyota и наоборот?» — спросила газета, имея в виду клятву Тойоды остановить опустошение Японии и поднять низкую стоимость акций Toyota.Среди других названных руководителей были генеральный директор Apple Inc. Тим Кук, Сайрус Мистри, который в следующем году должен стать председателем индийского конгломерата Tata Group, и Фу Ченгю, председатель китайской нефтехимической компании Sinopec. [Источник: Kyodo, 31 декабря 2011 г.]

Руководители и менеджеры Toyota


Акио Тойода и премьер-министр Канады
В 2003 году Toyota модернизировала свои представительства и систему управления. Он сократил количество членов совета директоров с 58 до 30 и позволил иностранцам и молодым людям быстрее продвигаться на руководящие должности.

В сентябре 2007 года топ-менеджер Toyota в Северной Америке Джим Пресс покинул компанию и перешел в Chrysler. В качестве главы североамериканского отдела продаж Toyota руководил быстрым расширением компании в США. В 2006 году он стал первым неяпонским президентом Toyota в Северной Америке. В 2007 году он стал первым членом совета директоров неяпонского происхождения. Его переход в Chrysler ошеломил автомобильную промышленность и был воспринят как знак того, что Toyota находится в упадке. Пресс работал с Toyota с 1970 года.

Honda и Toyota направляют новых сотрудников с высшим образованием на сборочные конвейеры на несколько месяцев после приема на работу.

Toyota и будущее

Toyota уже является ведущим автопроизводителем в мире. Его цель — обеспечить 15 процентов мировых продаж в 2010 году и завоевать 20-процентную долю на мировом рынке в не столь отдаленном будущем. Прогнозируется, что рост будет происходить в местах, где растут рынки — в Китае.Россия и Индия — и разработка средств экономии топлива следующего поколения, таких как Prius.

В сентябре 2005 года, когда цены на нефть росли до небывалых высот, Toyota заявила, что может перевести все свои автомобили на гибридные двигатели. В 2006 году Toyota заявила, что намерена значительно увеличить производство гибридов к началу 2010-х годов. Toyota поставила Mazda гибридную технологию и надеется, что другие компании последуют за ней, чтобы эта технология стала мировым стандартом.

Поскольку автомобильная промышленность становится все более конкурентоспособной, Toyota хочет увеличить объем продаж, не связанных с автомобилем, до 10 процентов.Toyota пытается проникнуть в сборные дома, системы безопасности движения, двигатели для легких самолетов и мультимедийные системы. Toyota рассматривает возможность выхода в авиастроительную отрасль вместе с Mitsubishi Heavy Industries, крупнейшей аэрокосмической компанией Азии, для создания пассажирского самолета от 70 до 90 мест.

В 2003 году президент Toyota Фуджио Чо сказал, что ключом к успеху его компании в будущем является предотвращение «болезни крупных компаний», которая, по его словам, характеризуется медленным реагированием на неэффективные процессы, и ее можно избежать, «поставив людей в конкурентную среду». ситуаций и поощрение их постоянно бросать вызов самим себе.”

Источники изображений: 1) Toyota, за исключением автомобилей 1940-х годов и штаб-квартиры (Wkipedia) и премьер-министра Канады (правительство Канады)

Источники текста: New York Times, Washington Post, Los Angeles Times, Daily Yomiuri, Times of London, Японская национальная туристическая организация (JNTO), National Geographic, The New Yorker, Time, Newsweek, Reuters, AP, Lonely Planet Guides, Энциклопедия Комптона и различные книги и другие публикации.

Последнее обновление: октябрь 2012 г.

уроков Toyota Long Drive

Однако это иногда может создать негибкость с точки зрения использования производственных мощностей, поскольку местный спрос будет колебаться.Для повышения эффективности мы разработали глобальную систему производства ссылок. Благодаря инновационным технологиям на наших заводах в Японии мы можем быстро переносить производство различных моделей между ними. Поэтому мы связали некоторые предприятия в Японии с нашими зарубежными предприятиями. Когда наблюдается всплеск спроса, скажем, в Европе, наш завод в Англии будет поддерживать стабильное производство, в то время как завод по производству звеньев в Японии производит необходимые дополнительные блоки. Эта система помогает нам несколькими способами: она позволяет нам быстро реагировать на изменения спроса; обеспечивает высокую загрузку мощностей на всех предприятиях; и это экономит капитальные затраты, потому что мы используем существующие в Японии ресурсы, чтобы сбалансировать спрос на других рынках.Наши заводы в Японии служат буферами, поэтому наша стратегия «полная линия, все регионы» работает эффективно.

Япония, где у вас 40% автомобильного рынка, является вашей ареной для экспериментов с новыми продуктами и производственными процессами, а в Северной Америке и Европе, где у вас 12% и 6% рынка, вы планируете углубить проникновение до добиться масштабности и прибыльности. Но каково видение БРИК у Toyota — Бразилии, России, Индии и Китая? Являются ли они просто источниками сырья или же рынками? Разве вы не вошли в них очень поздно?

Бразилия, Россия, Индия и Китай — совершенно новые рынки для нас.В конечном итоге они станут важными рынками для Toyota. По мере роста экономики этих стран нам необходимо выяснить, какие производственные мощности мы должны создать и какие виды продукции нам нужно продавать. Мы будем внедрять глобальные и региональные модели и увеличивать нашу производственную базу в этих странах. Не думаю, что мы опоздали. Эти страны являются развивающимися рынками, и они будут продолжать расти. Мы не хотим быть в них слишком агрессивными, несмотря на их потенциал. Как сказал наш бывший исполнительный вице-президент г.Йошими Инаба сказал, что мы не хотели бы создавать большие мощности и снижать цены на продукцию, как это делают некоторые из наших конкурентов, когда спрос не растет, как ожидалось. По мере того, как люди в БРИК ищут более качественные автомобили, по мере строительства дорог и повышения энергоэффективности спрос на автомобили Toyota будет расти. Нам лучше подождать, чем прыгать на рынок; мы должны позволить рынку прийти к нам. Toyota никогда не может быть дешевым брендом; это качественный продукт по разумной цене, которая на развивающихся рынках может быть высокой.Но люди увидят ценность наших продуктов и подумают: «В следующий раз я должен купить что-нибудь получше, например Toyota». Мы не обязательно можем быть чьей-то первой машиной; мы определенно хотим быть второй машиной, которую купит семья. Мы должны медленно и неуклонно выходить на эти рынки, следя за тем, чтобы идти в ногу с их ростом, но не двигаться быстрее, чем это оправдано.

Мешает ли вам более агрессивный выход на развивающиеся рынки из-за опасений, что Toyota может пойти на компромисс в отношении качества? На этих рынках требуются недорогие автомобили, которые подразумевают компромисс между стоимостью и качеством, на который Toyota, возможно, не захочет идти.Оказывается, качество — враг роста?

Неверно рассматривать развивающиеся рынки как единое целое. Бразилия отличается от Китая, от Индии и так далее. В Бразилии Corolla хорошо продается; в России Lexus продается очень хорошо. Иногда мне интересно, правильно ли, что такая дорогая машина так хорошо продается в России. В любом случае было бы неправильно говорить, что на этих рынках нужна продукция более низкого качества. Но да, у них есть один общий фактор: многие их потребители хотят недорогие автомобили.Когда я стал президентом, я создал команду для работы над проектом, связанным с этим. Но я сказал нашим инженерам: давайте не будем сосредотачиваться на разработке недорогих автомобилей; позвольте нам разработать технологии и процессы, которые позволят Toyota производить все наши автомобили с меньшими затратами. Если мы это сделаем, мы сможем производить автомобили для БРИК, и мы сможем использовать те же процессы, чтобы снизить стоимость автомобилей для других стран. Осмысляя проблему таким образом, мы также будем соответствовать нашим стандартам качества, а не беспокоиться о том, придется ли нам идти на компромисс в отношении них на развивающихся рынках.Мы уже начали разработку этих технологий. Наши соперники могут пытаться создавать недорогие автомобили для развивающихся рынков, но Toyota пойдет дальше и разработает оптимальные автомобили для всех миров.

Toyota явно пытается расти, поскольку она всегда росла стабильными темпами. Но силы мирового рынка тянут вас, и вас заставляют двигаться все быстрее и быстрее, чтобы не отставать. Неужели эти силы настолько сильны, что могут разорвать Toyota? Как они меняют фундаментальные принципы работы компании?

Toyota Way был и будет стандартом для всех, кто работает на Toyota во всем мире.Наши руководящие принципы определяют миссию и ценности Toyota, но Путь Toyota определяет то, как мы работаем. Для меня это как воздух, которым мы дышим. У Toyota Way есть два основных принципа: постоянное совершенствование и уважение к людям. Уважение необходимо для работы с людьми. Под «людьми» мы подразумеваем сотрудников, партнеров по поставкам и клиентов. «Клиент прежде всего» — один из основных принципов компании. Мы не имеем в виду только конечного потребителя; на конвейере человек на следующем рабочем месте также является вашим покупателем. Это ведет к командной работе.Если вы воспользуетесь этим принципом, вы также будете продолжать анализировать то, что делаете, чтобы видеть, все ли у вас все получается идеально, чтобы не беспокоить своего клиента. Это развивает вашу способность выявлять проблемы, и если вы внимательно наблюдаете за происходящим, это приведет к постоянному совершенствованию кайдзен: . Корень Toyota Way — быть неудовлетворенным статус-кво; вы должны постоянно спрашивать: «Почему мы это делаем?» Люди могут применять эти концепции во всем мире, а не только в Японии. Вопрос в том, сколько времени нужно, чтобы обучить людей формированию мышления Toyota.

Сколько времени нужно, особенно если кто-то не японец, чтобы изучить путь Toyota?

Буквально вчера я провел целый день с 30 нашими молодыми руководителями. По крайней мере 50% из них были из-за пределов Японии. Они были разделены на команды для решения различных проблем, и они сделали презентации, основанные на том, что они узнали об использовании Toyota Way для их решения. Я слушал и комментировал. Менеджеры обрадовались и сказали, что многому научились. Когда я спросил, многие из них ответили, что теперь они могут полностью понять путь Toyota.Это совершенно неправильно. Два или три месяца — недостаточный срок для понимания Toyota Way. Менеджеры, возможно, поняли, что скрывается на поверхности, но то, что скрывается под ними, гораздо больше. Я попросил их изучить это. Нет конца процессу изучения пути Toyota. Я не думаю, что у меня есть полное понимание даже сегодня, а я проработал в компании 43 года.

Как Toyota сбалансирует спрос на свою продукцию с долгосрочными потребностями в человеческих ресурсах? Производство автомобилей — это капиталоемкий бизнес, но производство в Toyota — это бизнес, требующий больших затрат человеческого капитала.Все ваши исполнительные вице-президенты говорят, что Toyota испытывает серьезную нехватку обученных людей. Сможете ли вы догнать и удовлетворить спрос на людей?

Наш спрос на людей осложняется многими факторами, присущими автомобильной промышленности: длительный жизненный цикл продукции; крупные и сложные сети поставщиков; и, все чаще, современные технологии в отношении безопасности, окружающей среды и комфорта в поездках. Как сказал наш исполнительный вице-президент г-н Мицуо Киношита, нам нужна рабочая сила, которая специализируется как на новых технологиях, так и на глобальном уровне из-за расширения Toyota.Для развития специалистов Toyota требуется время, которых обучают на рабочем месте, а не в классе. Только когда сотрудники начинают работать в Toyota, они узнают от своего начальства, какие ценности и навыки им необходимы для выполнения своей работы. Большинство наших заводов за пределами Японии были открыты за последние десять лет, поэтому даже высокопоставленные сотрудники за границей имеют относительно небольшой опыт работы с Toyota Way.

Toyota развивает людей типа T. [См. «Знакомство с T-образными менеджерами» Мортена Т. Хансена и Болко фон Этингера, HBR, март 2001 г.] Как вы, возможно, знаете, вертикальная черта буквы T означает, что сотрудники должны усиливать или углублять то, что они делают, а горизонтальная черта указывает на то, что они должны изучать другую работу. Создание персонала T-типа — трудоемкий процесс. Однако во многих странах за пределами Японии сложно нанять людей на длительный срок. Как только мы начинаем работу, начинается текучесть кадров. Итак, мы учимся удерживать людей.

Раньше мы передавали Toyota Way через систему материнского завода, при этом японский завод служил родительским для каждого нового зарубежного завода, который мы открывали.Этот японский завод отвечал за обучение людей на заграничном заводе и привитие им Toyota Way. Из-за темпов нашего роста за границей мы отказались от этой системы. Теперь мы отправляем координаторов из Японии, чтобы они привили нашу философию и концепции нашим зарубежным компаниям. Когда создается новая компания, координатор будет выполнять роль учителя, или сенсей , для ее сотрудников. Через несколько лет координатор во втором поколении будет выполнять функции тренера, а не наставника.Еще через несколько лет координатор в третьем поколении будет действовать как советник, а не коуч. Координаторы критически важны для обучения людей в духе Toyota, но у нас всего около 2000 координаторов. Наши люди в Японии по очереди служат координаторами каждые три-пять лет. Учитывая размер нашего бизнеса, нам нужно в три раза больше координаторов, чем сейчас.

Если вы пытаетесь поддерживать рост кривой обучения так же быстро, как и кривая спроса на людей, сколько времени вам понадобится, чтобы утроить число координаторов?

Сложно сказать.Мы потратили много лет на развитие наших человеческих ресурсов, чтобы создать 2000 координаторов. Как сказал вам исполнительный вице-президент Toyota г-н Токуичи Ураниши, подготовка менеджера типа T занимает около 20 лет. Помимо знания производственной системы Toyota и пути Toyota, координатору необходимы коммуникативные навыки, способность чувствовать чувства других людей и готовность работать в разных культурах.

Мы предприняли несколько шагов, чтобы справиться с ситуацией. Во-первых, мы официально задокументировали путь Toyota.Мы устно разъясняли его принципы в течение десятилетий, но шесть лет назад мы решили записать его, чтобы он мог служить библией для зарубежных руководителей. Они также используют его как инструмент измерения, чтобы увидеть, где они находятся и как можно улучшить. Если бы мы не планировали так агрессивно расширяться за пределами Японии, мы, возможно, никогда не записали бы путь Toyota. Во-вторых, Toyota оставляет японских сотрудников старше 60 лет, если они хотят продолжать работать. Если они не хотят работать за границей, мы используем их на месте, и это дает молодым людям возможность работать за границей.В-третьих, мы создали несколько новых тренировочных комплексов. В 2002 году мы создали институт Toyota, чтобы обучать руководителей принципам Toyota. В институте работает глобальная школа лидерства, которая готовит руководителей со всего мира для наших предприятий, и школа развития менеджмента, которая обучает наших сотрудников применению Toyota Way. В 2003 году мы также открыли глобальный производственный центр в Японии, который вы посетили, и региональные центры в Таиланде, США и Великобритании. Эти центры «обучают инструкторов» методам управления предприятием, руководящим ролям и навыкам работы в цехах.

Наконец, некоторые из наших зарубежных филиалов, такие как Toyota Canada и Toyota Kentucky, имеют почти 20-летний опыт работы с Toyota Way. Пришло время отправить сотрудников этих компаний в качестве координаторов, особенно на другие англоязычные рынки. Это будет первый случай, когда мы будем использовать неяпонских сотрудников для обучения других неяпонских сотрудников. Компания ощущает безотлагательность, и мы должны иметь возможность набрать достаточно людей, чтобы поддерживать темпы нашей глобальной экспансии.

Вы описали важность кайдзен, постоянного совершенствования, говоря о Пути Toyota. Но во время этого визита мы впервые услышали, что вы недавно начали говорить о kakushin — революционных изменениях или радикальных нововведениях. Разве в наше революционное время недостаточно постепенных улучшений?

Пятнадцать лет назад я бы сказал, что пока у нас достаточно людей, Toyota может достигать своих целей с помощью кайдзен. Однако в современном мире изменения могут быть произведены с помощью кайдзен, но, возможно, они также должны быть вызваны какушином.Когда скорость изменений слишком низкая, у нас нет выбора, кроме как прибегать к радикальным изменениям или реформе: kaikaku . Возьмем, к примеру, перемещение деталей на заводе. Перемещение компонентов не увеличивает их ценность; напротив, это разрушает ценность, потому что детали могут быть упущены или поцарапаны. Так что перемещение компонентов следует максимально ограничить. Я хочу, чтобы наши инженеры-технологи взяли на себя задачу обеспечить как можно меньшее количество движений — близкое к теоретическому пределу нуля — в цехах.Для этого требуется смелость и радикальное мышление.

Включает ли новое производственное предприятие, которое Toyota строит в Такаоке, радикальные изменения, которые, по вашему мнению, необходимы?

Новые производственные процессы в Такаоке полностью изменят способ производства автомобилей Toyota. Мы называем их «простой, тонкой и быстрой» производственной системой. Сейчас наши процессы сложны, поэтому, когда возникает проблема, трудно определить причину. Мы постарались упростить процессы в Takaoka, сделать предприятие тонким и позволить людям наблюдать за процессом.Простые и тонкие системы позволяют людям сразу замечать отклонения.

Когда этим летом откроется первая линия в Такаоке, это будет самая быстрая производственная линия Toyota, которая вдвое сократит время выполнения заказа, логистику и время сборки. Мы также надеемся на 50% снизить количество проблем на каждой рабочей станции. Мы установили новинки в штамповочном цехе, цехе формования пластмасс и цехе окраски. Например, вместо панели переноса мы будем использовать robots. Это позволит линии переместиться на 1.В 7 раз быстрее, чем раньше. Мы урезали длину лески вдвое. Новый процесс окраски позволяет нам наносить три слоя одновременно, не дожидаясь высыхания каждого слоя. Это сократит время покраски на 40%. Чтобы добиться качества, мы выйдем за рамки визуального контроля и будем использовать высокоточные инструменты для измерения нескольких параметров. Испытательные устройства будут размещены на различных этапах процесса сборки и будут предоставлять данные в режиме реального времени руководителям заводов и поставщикам.

У нас будет больше гибкости, чем когда-либо прежде: каждая линия на Takaoka сможет производить восемь различных моделей, поэтому завод будет производить 16 моделей на двух линиях по сравнению с четырьмя или пятью, которые он использовал для производства на трех линиях. На старом заводе мы производили по 222 000 автомобилей в год на каждой линии; теперь мы сможем производить 250 000 единиц на каждой линии. Сегодня Toyota нужны такие радикальные изменения.

Но Toyota изо всех сил пытается поддерживать базовое качество своей продукции.Настало ли время поговорить о радикальных улучшениях?

Это есть. Люди могут использовать революционные подходы, внося постепенные улучшения. Вы можете сделать это. Фактически, пытаясь придумать постепенные улучшения, многие люди приходят с революционными идеями. У них разные фокусы; Кайдзен постоянно меняется, а какушин — прерывисто. Я всего лишь пытаюсь заставить людей совершить скачок от постепенного улучшения к радикальному там, где это возможно.

В дополнение к ускорению производственных линий Toyota запустила программу снижения затрат под названием Value Innovation. В чем разница между программой под названием «Построение экономической конкурентоспособности в 21 веке», которую вы возглавляли до того, как заняли пост генерального директора, и программой Value Innovation? Насколько вы надеетесь сократить расходы с помощью VI?

Мы запустили программу ценностных инноваций в апреле 2005 года. Она выходит за рамки подхода, основанного на элементах, который мы использовали в CCC21. Он пытается снизить стоимость используемых нами компонентов, объединяя несколько частей в одну интегрированную систему и избавляясь от ненужных компонентов.Наша цель — вдвое сократить количество используемых компонентов. Когда мы пытаемся снизить стоимость компонентов, мы начинаем с их проектирования и разработки; мы не делаем упор на снижение цен. Этот процесс требует сотрудничества между нашими партнерами по поставкам и несколькими подразделениями Toyota, такими как дизайн, производственный инжиниринг и закупки. Мы стремимся к снижению затрат на основе доверительных отношений. Улучшения, являющиеся результатом VI, повысят конкурентоспособность как Toyota, так и ее поставщиков.

Г-н Ватанабэ, вы сказали, что ваша работа — «выявлять проблемы» и «выявлять видение будущего». Как вы с Toyota планируете изобрести свое видение будущего, машину мечты?

Я не знаю, сколько лет это займет у нас, но я хочу, чтобы Toyota изобрела автомобиль мечты — автомобиль, который может сделать воздух чище, чем он есть, автомобиль, который не может травмировать людей, автомобиль, который предотвращает несчастные случаи, транспортное средство, которое может сделать людей здоровее, чем дольше они его водят, транспортное средство, которое может возбуждать, развлекать и вызывать эмоции у пассажиров, транспортное средство, которое может путешествовать по всему миру на одном баке бензина.Вот о чем я мечтаю. Нам хотелось бы как можно быстрее разрабатывать такие машины. В моем видении будущего наиболее важными темами являются окружающая среда, энергия, безопасность и пробуждение эмоций или комфорта. Это четыре ключевых пути к будущему компании, и мы должны развивать технологии для каждой из них. Наши инженеры прямо сейчас работают над разработкой необходимых нам технологий и внедрением их в автомобили. Если мы ускорим развитие технологий, мы сможем воплотить в жизнь автомобиль мечты.

По мере того, как мы внедряем технологии в наши автомобили, нам необходимо изучать каждый регион и согласовывать разработку продукта с тенденциями на каждом рынке. В Бразилии потребители могут использовать этанол в качестве топлива, поскольку в стране производится сахарный тростник. Соединенные Штаты больше всего беспокоятся об окружающей среде и безопасности. Нам нужно создавать там автомобили, которые используют технологии интеллектуальных транспортных систем, чтобы удовлетворить запросы потребителей. К 2030 году количество автомобилей в Китае может составить 380 миллионов единиц.Что там будет с ценами на нефть? Какое будет воздействие на окружающую среду? Как мы обеспечиваем безопасность путешественников и пешеходов? Энергия, окружающая среда и безопасность должны быть учтены во всех автомобилях, которые Toyota выпускает в Китае. Мы называем это разработкой нужного автомобиля в нужное время в нужном месте. Нам нужно выбрать подходящее топливо, технологию, систему снабжения и производства. Когда мы объединяем эти три элемента, мы получим трехмерную матрицу. Мы хотим производить лучшие автомобили, которые когда-либо видел мир, и я считаю, что это критически важно для будущего Toyota.

Что вы узнали о том, чтобы быть лидером, за два года работы президентом Toyota?

Я не считаю себя лидером в том смысле, в каком вы это имеете в виду. Я только что говорил всем в компании, что мы должны делать то, что нас учат делать правильно. Я могу проверить, насколько хорошо люди понимают принципы Toyota в повседневном управлении в любой сфере деятельности. Я хожу в разные места, чтобы узнать себя. Однако мои собственные возможности и возможности ограничены. В Toyota у нас есть большая команда менеджеров, в том числе восемь исполнительных вице-президентов, которые могут свободно практиковать Toyota Way в своих сферах ответственности.Я доверяю это делать нашим менеджерам, но, когда возникают проблемы, я хочу, чтобы они сначала приходили ко мне с плохими новостями. Кроме того, мои коллеги просят меня поговорить, выговориться. У нас много часов дебатов и дискуссий, и так же, как мои коллеги высказывают свое мнение, я высказываю свои собственные взгляды. Это мой стиль управления. Такое лидерство важно сегодня. Конечно, мы должны принимать решения быстро, но мы должны делать это последовательно, тщательно и непредвзято. Как вы могли заметить, я не боюсь этого делать.

Мы были скромными; это было традиционным характером Toyota. Теперь, конечно, мы постоянно напоминаем себе: «Не будь высокомерным».


Многие руководители Toyota говорят о важности Toyota City в формировании компании и о ценностях работы в маленьком городке. Ты согласен? В конце концов, можно утверждать, что провинциализм Детройта также является причиной его проблем. В Toyota завтрашнего дня — компании, которая работает в Шанхае, Лос-Анджелесе, Сан-Паулу и Токио — как вы будете управлять ценностями руководителей и сотрудников Toyota?

Я тоже считаю, что движущей силой роста Toyota является то, что наша штаб-квартира находится в Toyota City.Здесь мы концентрируемся на работе, и все мы придерживаемся одних и тех же ценностей. Это отличная среда для заботы о людях. Наша философия создания вещей наилучшего качества зародилась в Тойота-Сити, который несколько изолирован от остального мира. Мы находимся в глуши; ничего не остается кроме работы! Toyota такая, какая она есть, потому что ее взрастили в этой среде. Пока мы сохраняем этот дух — почти безумное стремление к качеству — компания Toyota будет оставаться верной своим ценностям.Мы были скромными; это было традиционным характером Toyota. Теперь, конечно, мы постоянно напоминаем себе: «Не будь высокомерным». Вот почему мы должны обучать наших людей по всему миру, чтобы они действительно понимали путь Toyota. Нам также необходимо собрать местных сотрудников в каждой стране в таких местах, как Toyota City. Это позволит им впитать наши концепции и образ мышления. Для меня это еще один приоритет: локализовать наши операции и объединить их вместе. К счастью, специалисты Toyota уже распространяют эти идеи по всему миру.Без этих миссионеров глобальная экспансия подвергает Toyota огромному риску.


С одной стороны, многие люди в Toyota каждый день принимают сотни мелких решений, чтобы улучшить ситуацию. С другой стороны, компания стабильно и терпеливо растет. Как вы управляете этими двумя временными горизонтами — быстрым ритмом постоянного улучшения и стабильным ритмом стабильного роста?

Я не верю, что эти два ритма разные. После того, как вы укажете направление, в котором должна двигаться компания, и пока вы придерживаетесь этого направления, вы можете оставить других людей делать то, что необходимо для достижения цели.Когда люди движутся в правильном направлении, мелкие движения и основные движения останутся согласованными. Фактически, небольшие изменения связаны с большими изменениями; люди, принимающие все эти мелкие решения вместе, делают возможными крупные движения. Как вы думаете, почему Toyota до сих пор добивалась успеха? Мы делаем то же самое, что и всегда; мы последовательны. В нашей компании нет гения. Мы просто делаем то, что считаем правильным, пытаясь каждый день улучшать каждую мелочь и каждую деталь. Но когда накапливаются 70 лет очень маленьких улучшений, они становятся революцией.

Когда Соединенные Штаты получат Toyota i-Road

Автомобиль Toyota для личного передвижения прибыл в Сан-Франциско для тестирования рынка. Что вы думаете?

Еще в 2013 году на автосалоне в Женеве Toyota представила один из самых странных маленьких концепт-каров, которые она когда-либо создавала. Увидев его, журнал Car and Driver описал его как «нечто среднее между автомобилем, мотоциклом и модной тележкой для гольфа». Они не ошибаются. Мы до сих пор боимся называть его автомобилем.Это трехколесный электромобиль, созданный для одного человека. Есть заднее сиденье, но, если хоббиты не настоящие, его лучше использовать в качестве полки для рюкзака или продуктовой сумки. Тем не менее, производство этого маленького негодяя почти сразу же было ускорено, и он пользовался невероятным успехом в Токио. И люди задаются вопросом Когда в Соединенных Штатах появится Toyota i-Road ?

Прежде чем мы пойдем дальше, вы должны действительно увидеть Toyota i-Road в действии, прежде чем вынести суждение.Всего пару недель назад Toyota привезла свой маленький i-Road в Сан-Франциско, чтобы представители СМИ сели за руль и поняли, о чем идет речь. Дженнифер Джолли из USA Today собрала хороший кусок, показывающий, как весело водить эту машину. Взглянем.

Итак, технически Toyota i-Road находится в США. Но пока он здесь только для тестирования. А Сан-Франциско — отличное место для проверки рынка. Как и в Токио, ежедневные поездки в районе залива ужасны, а в обоих городах езда по городу идет черепашьей скоростью.Ширина i-Road составляет всего три фута, а максимальная скорость составляет 37 миль в час. Он был построен для езды по городу. I-Road никогда не увидит шоссе и не уедет на большие расстояния. Это электромобиль, у которого действительно есть запас хода около 30 миль до одного заряда. Но для правильных клиентов это действительно отвечает всем требованиям.

Как вы видели на видео, автомобиль предлагает только три варианта привода: задний ход, нейтраль и привод. Интерьер выполнен в минималистском стиле, и это действительно чистый, без излишеств автомобиль.Самая крутая черта i-Road, без сомнения, — это технология Active Lean. Подвеска настроена таким образом, что она автоматически рассчитывает степень наклона, необходимую для уравновешивания центробежной силы, когда она входит в угол. Как лыжник, он выглядит так, будто сгибается в коленях набок, действительно наклоняется в поворот.

Toyota относится к i-Road как к личному мобильному автомобилю, и их идея проста. Цель состоит в том, чтобы увести одного человека не слишком далеко за короткий промежуток времени. Помимо этого, Toyota пытается решить некоторые из более серьезных транспортных проблем, с которыми сталкиваются некоторые из наиболее густонаселенных городов по всей планете.Токио уже использует i-Road в одностороннем порядке. И людям это нравится. На них абсурдно весело водить, они доставляют людей к месту назначения быстрее и позволяют людям в перегруженных городах помещаться даже на самых невозможных парковочных местах. По мере того, как места становится все меньше, вы, скорее всего, увидите, что другие производители автомобилей войдут на этот рынок.

Чтобы ответить на большой вопрос о том, когда i-Road станет доступным в Соединенных Штатах, все признаки указывают на то, что скоро.Рыночное пространство США слишком велико для Toyota, чтобы полностью его избежать, но маловероятно, что они принесут его сюда, если не будет реального интереса.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены.