Самоделки мотовездеходы: Чертежи полноприводного мотовездехода — САМОДЕЛКИН ДРУГ


0
Categories : Разное

Содержание

Чертежи полноприводного мотовездехода — САМОДЕЛКИН ДРУГ

Уважаемые посетители сайта “Самоделкин друг” вашему вниманию представлены чертежи полноприводного мотовездехода “Мопец” а так же пошаговые фото сборки самодельного двухколесного вездехода. Мопец был собран в Питере одним из местных Кулибиных, за основу были взяты Американские образцы мотовездеходов с полным приводом типа “Rokon” Предварительно разработан и составлен чертеж (см ниже) и на его основание был собран свой собственный вездеход.

Рама самодельная сварена из профиля квадратного сечения, двигатель внутреннего сгорания бензиновый 6.5 л/с от мотоблока, привод полный на переднее и заднее колесо, передача крутящего момента осуществляется за счет цепной передачи. Подвеска жесткая без амортизации, колеса квадроциклетные 25 дюймов.

Мотовездеход предназначен для преодоления бездорожья, пересеченной местности, а так же заболоченных и лесных участков. В основном активно используется рыбаками и охотниками.

И так, давайте внимательно рассмотрим представленные чертежи, а так же пошаговые фото сборки вездехода на их основании.

Материалы

  1. двигатель от мотоблока 6.5 л/с
  2. проф труба квадратного сечения
  3. колеса от квадрацикла 25 дюймов
  4. цепь
  5. ведущие и ведомые звезды
  6. грунт и краска
  7. руль
  8. кардан
  9. опорные подшипники

Инструменты

  1. сварочный инвертор
  2. УШМ(болгарка)
  3. дрель
  4. набор гаечных ключей
  5. слесарный и измерительный инструмент

Чертежи мотовездехода и пошаговые фото сборки своими руками.   Сборка мотовездехода по чертежам.  Регулировка угла наклона передней вилки и узла перелома.  Рама  Ведомые звезды  Узел перелома  Установлен двигатель 6.5 л/с  Мотовездеход крадется по болоту)

Так же предлагаем Вам ознакомиться с аналогичным вездеходом типа ВАСЮГАН и еще есть более интересная конструкция с передачей крутящего момента на переднее колесо через карданную передачу, ознакомиться можете ЗДЕСЬ Оставайтесь с нами впереди еще много интересного;)

Оставьте свой голос

 

( Пока оценок нет )

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Как сделать самодельный мотовездеход — Мой Мопед

Изготовление самодельного мотовездехода начинается с подбора его сердца,  для этой самоделки использован Lifan мощностью 6.5 л/с, это китайский клон Honda GX200.

Мотор приобретался с установленным центробежным сцеплением и понижающим редуктором. Это очень сильно упрощает сборку внедорожного мотоцикла, так как позволяет отказаться от использования промежуточного вала и увеличить мощность на колесе. Правда, в дальнейшем, было принято решение о замене редуктора на другой с большим понижением оборотов мотора.

Колеса взяты китайские, их основное применение — это прицепы для квадроциклов, но для самодельного мотовездехода они подходят очень хорошо, так как имеют не большой вес и невысокую стоимость.

Изготовление началось со стапеля, да, расходы метала побольше, но, стапель позволяет проконтролировать всю сборку, сохранить геометрию рамы с точностью до миллиметра, да и проваривать детали закрепляя их на стапеле гораздо удобнее.

Детали рамы крепились к стапели с помощью струбцин, работать в таких условиях — одно удовольствие! 

 С помощью стапеля рама собирается быстро и просто.

 Для крепления колес были изготовлены ступицы.

 Начинается сборка и примерка агрегатов.

 Тормоза дисковые с гидравлическим приводом, взяты от скутера. Это готовое решение практично и весьма хорошо себя зарекомендовало.

 Цепь и звезда — мотоциклетные, 520 маркировки. Это избыточно для такого легкого мотовездехода, но зато — не придется менять.

 А вот звездочку пришлось сменить на 52 зубую, с ней максимальная скорость ниже, но, зато и мощность выше. Скорость внедорожнику не нужна, а вот хорошая управляемость и мощь на низких оборота — наоборот, приветствуется.

 Первый вариант руля был прямым, он простой в изготовлении но не удобен. После первых испытаний руль был заменен.

 К испытаниям мотовездеход обзавелся крыльями и защитой от грязи.

 Окончательный вид мотоцикла для бездорожья. Как можно заметить — подпружинено только седло, используется амортизатор от велосипеда.

 Мотоцикл получился легким и простым в управлении, широкие шины и понижающий редуктор с мотором в 6.5 лошадиных сил позволяют кататься в любую погоду.

 Привод сделан только на заднее колесо, так что до проходимости мотовездеходов с полным приводом ему далеко, но, зато и вес этой самоделки вышел намного меньше.

Видео тестирования мотовездехода

Как видите — сделать самодельный мотовездеход не так уж и сложно! Главное что бы было желание и умение пользоваться сваркой.

 

 

Похожие статьи:

Мотовездеходы → Двухмоторный полноприводной мотовездеход

Чертежи → Чертежи мотовездехода Тарусь

Мотовездеходы → Полный привод мотовездехода

Мотовездеходы → Самодельный мотовездеход Драндрулет

Мотовездеходы → Мотовездеход Шатун — чертежи, изготовление, поездки

Мой мотовездеход сделанный из китайского скутера

Мой вариант Мотовездехода Очень Маленькой Мощности (МОММ-7215) двухколёсного типа (2х1) собранного из китайского скутера своими руками

Этим летом 2016 года пришло время переоборудовать свой китайский скутер  (Скутер Super Sport Acar и история его восстановления) в что-то более подходящее для моих дальних поездок на рыбалку в район реки Чусовая. Поездка в начале июня (Река Чусовая 2016 — июнь, первый выезд в сезоне на рыбалку) немножко попортила мне нервы и подвигло на ускоренную разработку более подходящего транспортного средства для езды по любым дорогам и даже в местах, где их нет вообще…

В течении месяца я собрав свой мотовездеход, хотя пока назвать его в полном смысле вездеходом нельзя по причине привода только на заднее колесо. Но впереди ещё есть много времени и возможно привод на переднее колесо тоже появится. В конструкцию закладывалась изначально такая возможность.

За основу взята рама скутера, двигатель перенесён вперёд. Добавлен самодельный задний маятник, передняя вилка наполовину переделана под широкое и большое колесо. Резина применена от автомобиля УАЗ, диски переделаны также из уазовских. Ступицы самодельные с 203 подшипниками. Диски без резины выглядят так:

Звёздочки и цепь от мотоцикла ИЖ.
Идёт дальнейшая доработка конструкции. Прорабатываются варианты облегчения массы получившегося мотовездехода и для начала сделал регрувер (Регрувер (нарезка протектора) с питанием от электросварки). Нарезал протектор на покрышках что заодно облегчило мотовездеход больше чем на 3 килограмма. Сейчас надо подрезать резину на боковинах покрышки.

ВИДЕО:

По настоящему первым испытанием для МОММ-7215 стала поездка на рыбалку на реку Чусовая, которая прошла успешно, не считая пару мелких накладок. Более подробно об этой поездке можно прочитать на странице — Река Чусовая 25-26 июля 2016 года — выезд на рыбалку на МОММ-7215 (фотообзор)

Поездка выявила следующее:

Плюсы:
1. Использование больших колёс на низком давлении повысили проходимость на порядок, а также значительно сглаживают неровности дороги.

Минусы:
1. Опять же из-за колёс понизилась управляемость мотовездеходом, на что похоже влияет передняя вилка рычажного типа и пониженное давление в шинах. Особенно это проявляется на твёрдых больших неровностях типа разбитые колеи, большие камни (по ровной дороге проблем с управлением нет). В будущем возможно надо попробовать заменить на телескопическую вилку. Отказ от амортизаторов (как применяется на многих двухколёсных мотовездеходах) категорически не приемлю.
2. Значительный вес колеса в сборе требует по крайней мере его балансировке, потому что на скорости около 50 км/час не отбалансированное колесо начинает отражаться на мотовездеходе. Также надо продолжить искать возможность облегчении веса колеса в сборе. Варианты есть…

Видео через год — 17 ноября 2017… эксплуатация по снегу…

5 янаваря 2018 года. Зима оказалась малоснежной и я решил проверить ещё раз возможности своего мотовездехода по накатанной лыжне. Что из этого получилось можно увидеть на следующем видео:

Статьи по теме:

Самодельные гусеничные мотовездеходы. Самодельный гусеничный вездеход своими руками. Самодельные отвалы на УАЗ в сети

Минчанина Бориса Каравкина. А недавно Юрий Пидгаецкий из Молодечно решил построить интересный самодельный вездеход на гусеничном ходу из «москвича» и Volkswagen. Что получилось из симбиоза узлов и агрегатов советского и немецкого автомобилей, читайте в нашем материале.

«Приезжайте в Молодечно, мы тут гусеничный вездеход сделали» — такое сообщение пришло недавно на редакционную почту. Фотографии у конструктора не получилось переслать, поэтому мы до самого последнего момента не представляли, что будем снимать.

А когда подъехали к дому Юрия, то просто выпали в осадок от его вездехода. Вживую это что-то невероятное! Такое ощущение, что машина приехала в Молодечно прямиком со съемочной площадки фильмов про зомби, апокалипсис или Безумного Макса.

Снизу — гусеничная «тележка», сверху — укороченный кузов от «Москвича-2141», окрашенный в военный защитный цвет. Вживую машина выглядит крайне необычно. Такого в нашей рубрике «Автоэкзотика» никогда еще не было!

«Увлекаюсь самоделками с детства, ходил в кружки моделистов-конструкторов, — рассказывает Юрий Пидгаецкий. — Делал самые разные самоделки — детский карт, трицикл с шинами низкого давления. А два с половиной года назад начал делать гусеничный вездеход. Для чего? Сам толком не знаю — просто всегда руки чешутся сделать что-нибудь эдакое…»

Перед поездкой изучим техническую составляющую «монстра». Делалась машина без чертежей — на глаз. Из профильных труб собрана прочная рама, обшита жестью. На нее позже был поставлен укороченный кузов «москвича». Юрий говорит, что с ним возился больше всего.

Радиатор и печка расположены спереди. Под капотом еще остается место для различных мелочей. Так что у машины почти что два багажника.

Заднего ряда сидений нет. Вместо него — огромный багажник, под которым спрятан силовой агрегат и трансмиссия. Как видите, вездеход получился очень практичным.

Самое интересное скрывается под полом багажника. Бензиновый 1,8-литровый мотор от старого Volkswagen Passat находится почти посередине, но в отличие от легкового автомобиля расположен не поперечно, а продольно. Дальше идет 5-ступенчатая коробка от этой же машины с заваренным дифференциалом.


От него — своеобразный кардан к заднему «жигулевскому» мосту. Выхлопные трубы сварены с нуля, топливный бак самодельный.


Дифференциал заднего моста, естественно, свободный. Крутящий момент передается на задние катки. На них же установлены тормозные диски от старого Volkswagen Golf.

Как вы уже поняли, тормозные механизмы нужны не только для остановки машины, но и для управления ею. Тянем на себя правый рычаг управления — воздействуем на суппорт правого катка, в итоге машина поворачивает направо. Тянем на себя левый рычаг — поворачиваем налево. Педали тормоза нет — чтобы затормозить, нужно потянуть на себя оба рычага.

Гусеницу из транспортерной ленты и металлических профильных трубок Юрий делал полторы недели. В качестве катков используются обычные автомобильные колесные диски. Каждая гусеница имеет механизм натяжения. По словам умельца, подвеска сделана из того, что было, — на каждой стороне установлено по три стойки с пружинами и амортизаторами.

Элементы салона взяты от того же «москвича». Внутри все работает, включая магнитолу и печку. Условно количество мест можно определить как 2+1 — в салоне пусть в тесноте, но можно разместиться втроем. Схема переключения передач перевернута.

А теперь держитесь за стул — вездеход Юрия умеет плавать! Внутри все загерметизировано — «москвич» не тонет. Правда, пока не хватило смелости на полноценные водные тесты. Машина заехала в озеро, но держалась за дно задней частью гусеницы. Передняя часть вездехода при этом не тонула! В общем, машина должна плавать, но полностью спустить ее на воду у Юрия пока желания нет — жалко такую технику топить.

Броня крепка и танки наши быстры — мы едем испытывать технику в поля! Кстати, вездеход еще толком не испытывался — Юрий выезжал на нем всего несколько раз. Так что мы вместе с конструктором будем прощупывать его возможности, положительные и отрицательные качества.

Но вначале в машину нужно забраться, а для этого — вспомнить армейские будни. Карабкаться на машину надо так же, как в армии на БМП, то есть как умеешь, так и карабкаешься.

Первый комментарий после нашего поста в Instagram: «Не перевернется ли вездеход вперед при экстренном торможении?» На небольших скоростях мы тормозили — не перевернулись. Все-таки, несмотря на немалую высоту, центр тяжести расположен низко — там, где двигатель, катки и гусеницы. Юрий до нас развивал максимальную скорость 60 км/ч, тормозил, но не экстренно — машина не перевернулась. Сильно тормозить на большой скорости пока желания нет — для начала нужно установить трехточечные ремни и каркас безопасности. Переворачиваться машина вроде бы не должна, но чтобы это проверить точно, лучше вначале поработать над безопасностью. Так, на всякий случай.

Сидишь за рулем, тьфу — рычагами, очень высоко. Такого высокого «москвича» в истории еще не было! В салоне очень шумно во время езды, но нельзя сказать, что это недостаток. Шум усиливает эмоции от езды. Едешь реально как в танке.

Всегда мечтал поездить на гусеничной технике, жаль, в армии порулить ничем не удалось. Пора наверстывать упущенное!

Сцепление и «газ» как в обычном автомобиле, ничего особенного. Передачи найти сложно, схема переключений перевернута, что взрывает мозг, с четкостью тоже есть проблемы, но можно выбрать любую передачу, потому что трогается машина с какой угодно скорости, как минимум с третьей точно. «Понижайки» в трансмиссии нет, пониженный ряд в этой машине сделан уже по умолчанию, поэтому на первой передаче можно карабкаться со скоростью черепахи.

Включаю передачу (правда, не знаю какую), резко отпускаю педаль сцепления и нажимаю на «газ» — машина слегка привстает на дыбы и с шумом резко стартует! Если честно, я даже не знаю, как описать эмоции. Это что-то невероятное! Снега совсем немного, препятствий никаких особых нет, но от езды на этом «монстре» просто хочется кричать от восторга! Очень необычные ощущения. Мотор ревет, гусеницы стучат, сердце вырывается из груди — это самый эмоциональный тест-драйв в моей карьере! Просто словами не описать, насколько круто ехать на этой гусеничной самоделке.

Чтобы повернуть, нужно прикладывать немалые усилия к рычагам. Но маневренность неплохая: выжимаем «газ» в пол, резко изо всех сил тянем двумя руками на себя левый рычаг — вездеход начинает крутить «пятаки» на месте! Причем самодельные гусеницы не спадают с катков — чувствуется прочность конструкции.

Сразу вспоминается знаменитый матерный ролик про прапорщика и танкистов: «Раз, с доворотом, включил переднюю — и пошел!»


Внедорожные качества? Дорожный просвет — 380 мм, свесов нет, а гусеницы имеются. Жаль, снега в Молодечно почему-то было совсем немного — как машина едет по глубокому снегу, проверить не удалось. Но опять же эмоций хватает и без внедорожных препятствий. Просто едешь — и уже глаза на лоб лезут!

Зато поездили по канаве — проезжает вездеход через нее очень неплохо. Но пока у Юрия нет понятия о том, когда машина начнет заваливаться назад. Поэтому большие горки не брали — водителю просто страшно перевернуть вездеход.

Теоретически все должно быть нормально — центр тяжести невысокий. Но практически нужно сделать каркас, ремни — и уже тогда пытаться почувствовать предел устойчивости вездехода. Есть ощущение, что способен он на очень многое, но пока просто страшно его сломать — столько труда в технику вложено.

Напоследок все-таки еще раз пробуем почувствовать эту грань, но на подъеме неожиданно теряется связь между катками и двигателем! Вездеход скатывается назад — и остается на льду, который по краям покрывается трещинами. Попытка включить передачу и тронуться ни к чему не приводит. Слышен только скрежет металла — машина не едет. Приплыли!

Оказалось, порвался кардан. Причем порвался он и на первом испытании. Впрочем, переживать об этом даже не стоит — у Юрия уже есть решение проблемы. Следующий карданный вал будет настолько прочным, что выдержит все.

Это нормально, когда у новой техники что-то выходит из строя. Пока у вездехода обнаружено только одно слабое место, других «соплей» нет. И это очень неплохо! Машина создана с нуля одним человеком, еще не испытана — и ломается только привод. Вечером того же дня конструктор починил вездеход и выехал из канавы.

В итоге — полный восторг. Просто поражаешься таланту Юрия Пидгаецкого, который из подручных материалов сделал такую машину! Какие-то запчасти у него были, что-то пришлось покупать — в итоге потратил на постройку около 800 долларов. За эти деньги не купишь даже хиленький квадроцикл, а тут получился целый «монстр»-вездеход на гусеничном ходу. Браво его создателю!

Юрий ГЛАДЧУК
Фото и видео Антона ШЕЛКОВИЧА
сайт

Если вы являетесь владельцем интересного автомобиля (или самоделки) или знаете таких людей, свяжитесь с редакцией и станьте героем ближайшего материала.

Как только в нашей стране начинается зима, учитывая климат, двухколесный транспорт убирается в гараж до весны. Бывает невозможно использовать автомобиль для передвижения из-за обильного снега. И тут на помощь всем автолюбителям, которые хотят передвигаться по заснеженной дороге, приходит снегоход на гусеницах, который можно сделать из мотоблока своими руками.

Возможность купить себе дополнительное транспортное средство есть не у всех, но каждый может самостоятельно сконструировать самодельный гусеничный снегоход из мотоблока.

Преимущества и особенности самодельного снегохода

  • Транспортное средство имеет механический привод и гусеничный мотоблок, при езде на котором, вы не застрянете в сугробах.
  • Управление происходит за счет лыж, а рулевая система находится впереди, поэтому вы сможете легко им управлять.
  • Цена при покупке того или иного транспортного средства немаловажна. Поэтому, если посчитать, стоимость изготовления снегохода самостоятельно будет ниже раз в пять, нежели покупать его от производителя. А еще дешевле он выйдет за счет имеющегося в наличии мотоблока и других деталей.
  • Надежность – там, где не пройдет человек и не проедет автомобиль, снегоход преодолеет все препятствия с легкостью.
  • Если снегоход изготавливается своими руками, то к выбору деталей конструктор подходит очень тщательно. Делая все самостоятельно, вы отвечаете за качество своей конструкции. Кроме того, уделяя большое внимание узлам механизма, вы делаете снегоход вездепроходимым.

Устройство самодельного мотоблочного снегохода

Это востребованное изобретение, которое можно сделать самостоятельно при наличии качественных деталей. Мотоблок берется частично (отдельные детали) или используется полностью. Если вы решили использовать его не в полной комплектации, на него необходимо приварить несущую раму с задней осью, рулевой вилкой и колесами. Наиболее трудным этапом при этом становится преобразование рабочего вала мотоблока в приводную шестерню.

Наиболее практичным и универсальным решением при изготовлении самохода будет использование деталей от мотоблока. Потребуется только изъять с готового мотоблока вилку рулевой и двигатель.

Мотор можно расположить в задней части конструкции.

Перед началом самостоятельного изготовления конструкции начертите чертеж, соберите весь необходимый материал, подготовьте инструмент, и можно приступать. Конструкция достаточно несложная и с ней справится любой человек, для этого не обязательны техническое образование и какие-то навыки.

Если вы не заканчивали инженерный факультет и вам сложно составить чертеж, воспользуйтесь нашим.

Чертеж простой рамы для самодельного снегохода

На чертеже рама, которая вам потребуется при изготовлении снегохода.

Мотоблок в самодельном гусеничном снегоходе – это основная деталь, за счет которой ваш транспорт будет передвигаться.

Если все сделать правильно согласно чертежу, у вас получится снегоход на основе гусянки.

Чертеж рамы cнегохода на гусеницах

Изготовление снегохода на гусеничном ходу своими руками

Перед началом работ определитесь с инструментом. Можно со 100% уверенностью сказать, что вам потребуется: различные отвертки, молоток, сварка, трубогиб (если нет готовой рамы).

Перед подготовкой чертежа для самостоятельного изготовления снегохода, ознакомитесь со стандартной конфигурацией.

  1. Рама. В каждом снегоходе присутствует рама: чем сложнее конструкция, тем надежнее и крепче должна быть рама. Оптимальный вариант – взять от квадроцикла, скутера или мотоцикла. Если нет такой детали, можно сварить ее самостоятельно из труб диаметром не менее 40 мм.
  2. Сиденье. Сидение на снегоходе должно быть прочное, так как сама конструкция достаточно низкая.

Обязательное условие: сиденье должно быть изготовлено из водонепроницаемого материала.

  1. Двигатель. Выбирая двигатель, обратите внимание на его мощность. Если вы хотите мощный снегоход был, то двигатель должен быть таким.
  2. Бак. Емкость объемом 10-15 литров, изготовленная из металла, прекрасно подойдет для бака под топливо.
  3. Лыжи. Если в вас нет готовых лыж, которые можно адаптировать под снегоход, их можно сделать самостоятельно из дерева. Лучше, если это будет фанера не менее чем девятислойная.
  4. Руль. При выборе руля, подумайте о своем удобстве. Лучше всего если он будет заимствован у двухколесного агрегата.
  5. Гусеницы. Изготовление гусениц, пожалуй, наиболее сложная часть во всем самоходе.
  6. Привод. Чтобы гусеницы вращались, вам потребуется привод – лучше всего в этом случае использовать цепь от мотоцикла.

Рама

Если в наличии нет готовой рамы, то ее легко сварить из профильной трубы, а форму придать с помощью трубогиба.

Если самостоятельно не получится произвести расчеты и составить чертеж, то для примера используйте чертеж с нашего сайта.

Как только рама будет собрана, обработайте ее антикоррозионным составом и покройте качественной краской, которая выдержит и влагу, и мороз.

Гусеницы

Все, кто раньше самостоятельно конструировал гусеничный мотоблок, отмечают: изготовление гусениц – самый сложный процесс в самоделке.

Проще всего их сконструировать из покрышек от автомобиля. Данный вариант самый выигрышный – качественно и малобюджетно. Деталь изготавливается по замкнутому кругу, поэтому разрыв шины произойти не может.

Гусеницы для снегохода из шины (покрышки)

Инструкция по изготовлению гусениц:

  • Из автомобильной покрышки: берем покрышку и отрезаем борта (лучше это делать острым ножом). Резать нужно так, чтобы осталась гибкая часть с протектором.

Ни для кого не секрет, что на территории нашей огромной страны существуют такие районы, где совершенно невозможно нормально передвигаться по дорогам из-за их плохого качества. В этом случае на помощь приходит специальная машина, которая характеризуется высокой проходимостью. Речь идет о вездеходе. Но, к сожалению, приобрести такое средство передвижения, которое было бы легким, экономичным и недорогим, практически нереально. Поэтому многие умельцы с инженерно-техническими навыками решают создать вездеход гусеничный своими руками, учитывая свои потребности и возможности.

Как могут использоваться гусеничные вездеходы?

Такие самодельные устройства на гусеничном ходу бывают разных габаритов и используются для разнообразных целей. С их помощью перемещают тяжелые грузы, которые помещают либо в кузов, либо в специальный прицеп. Если вездеход гусеничный, своими руками изготовленный, используется для дачи, то в этом случае чаще всего перевозят различные строительные материалы.

Кроме того, такое средство передвижения обладает транспортной универсальностью, и если возникнут какие-либо непредвиденные обстоятельства, то можно оперативно, без каких-либо трудностей, попасть в определенный пункт назначения по пересеченной местности.

На что обратить внимание при создании самодельного вездехода?

Если вы решили изготовить вездеход гусеничный своими руками, то должны четко понимать, с какой целью он будет использоваться. Обязательно учитывайте следующие моменты:

  • Погодные условия в период эксплуатации.
  • Размеры. Ширина влияет на проходимость вездехода гусеничного, своими руками изготовленного, длина рассчитывается от количества посадочных мест или наличия устройства багажного отделения, а высота должна быть оптимальной при создании амфибийных свойств агрегата.
  • Мощность мотора. Чем мощнее двигатель, тем легче преодолевать труднодоступные участки дороги.
  • Цель. В зависимости от того, для каких целей предназначено передвижное устройство,его конструкция может видоизменяться.
  • Количество колес. Чаще всего самодельный гусеничный вездеход, своими руками изготовленный, имеет колеса от двух до восьми пар, которые необходимы для поддержания гусеничной ленты.

Создание чертежа

Самый ответственный этап — изготовление эскиза гусеничного вездехода. Своими руками чертежи с расположением механизмов агрегата и его узлов чертятся уже после этого. Они должны быть очень точными. Создавая такое транспортное средство, обычно используют как самодельные детали, так и готовые элементы заводского производства. Расчерчиваются они отдельно, с расчетом сочетаемости и работоспособности деталей и узлов.

Конструктивные особенности

Вездеход гусеничный, своими руками созданный, должен иметь двигатель. В основном этот элемент берется от автомобилей, чаще всего отечественных. Можно также позаимствовать его у мотоцикла. Ходовая часть представлена резиновыми гусеницами, системой натяжения, подвеской, валиками. Для изготовления гусениц часто используют автомобильные покрышки. Основание ходовой части состоит из ванны, рамы или любого другого металлического каркаса. Для системы управления берутся разнообразные составляющие или применяются уже готовые элементы управления мотоциклов или автомобилей, а также тракторов. Самодельный гусеничный вездеход, своими руками изготовленный, имеет систему питания, которая представлена топливным баком, бензиновым или дизельным. Гораздо реже используют газовое оборудование.

Технология изготовления

Легкие гусеничные вездеходы своими руками изготавливаются по определенной технологии. Их создание начинается со строительства кузова, который должен иметь высокую прочность и полную водонепроницаемость. Основа самодельного транспорта должна быть жесткой, поэтому берутся стальные трубы, способные противостоять любым физическим нагрузкам, возникающим из-за движения. Затем начинают изготавливать гусеницы. Для этого берут обыкновенную листовую резину и создают кольцевую резину. На ее внешнюю сторону при помощи заклепок ставят небольшие алюминиевые лопатки, а с внутренней стороны устанавливают необходимые ограничители, ширина шага которых равняется ширине резины колес.

Следующий этап заключается в том, что выполняется выведение мостов от автомобиля через отверстия, которые специально для этого были сделаны в кузове. В качестве защиты используются резиновые муфты. Крепится резиновая лента таким образом, чтобы колеса располагались прямо по центру ограничителей. Кроме того, закрепляют также и дополнительные колеса. Они необходимы для поддержания гусеничной ленты в натянутом состоянии. В завершение работ в кабине вездехода, своими руками изготовленного, вставляют сверхпрочные стекла.

Вывод

Таким образом, это средство передвижения является незаменимым транспортом в труднодоступной местности, где практически отсутствуют дороги. Обладая инженерными и техническими качествами, можно без труда создать гусеничные вездеходы своими руками, чертежи которых помогут правильно сконструировать такой агрегат.

Одной из проблем нашей родины являются очень плохие дороги. И поэтому некоторые энтузиасты пытаются решить данную проблему своими силами.

Просто огромное количество автомобильных дорог соединяющих различные села и деревни по своему состоянию являются настолько плохими, что бывает порой проблематично проехать по ним на обычной машине.

А когда наступает осенне-зимний период, то перемещение по ним практически невозможно. Можно конечно выйти из положения и заказать вездеход из-за границы, но это очень дорого и поэтому приходиться обходиться тем что имеется в наличии.

Самодельный гусеничный вездеход

Этот вездеход высокой проходимости, для него не является преградой бездорожье, а также любые водные препятствия. Кузов изготовлен в виде коробчатой конструкции. Движителем являются гусеницы.

Тяговая способность — тащит прицеп весом около 900кг.

Капот имеет такую форму, чтобы передвигаться сквозь водоросли, коряги и мох. Выхлопные газы отводятся вверх. Самодельные вездеход на гусеничном ходу оснащён лебёдкой, расположенной спереди. Кузовное днище достаточно загерметизировано, плюс по бокам располагаются пневматические катки, которые положительно влияют на плавучесть вездехода.

Управление вездеходом на гусеничном ходу


Управление вездеходом такое же как и на тракторе, осуществляется рычагами. Дифференциалы расположенные по бокам были реализованы из вазовских дисковых тормозов.

В кабине, посреди пола расположился пневморычаг — натяжитель гусениц. Идеальным вариантом было бы использование механического натяжителя, так как он более неприхотлив в ремонте, но автор данного вездехода решил иначе и установил пневматический натяжитель.

Ходовая часть


Конструктором была создана превосходная ходовая. Следует обратить внимание на траки: они литые, изготовленные самостоятельно. У гусениц снаружи имеются грунтозацепы изготовленные из металлических труб приваренных к металлическому полотну. Это сыграло положительную роль в плане проходимости и сцепления с грунтом.

Такая технология не используется в зарубежных вездеходах по причине сложности исполнения и увеличения финансовых затрат. Катки сделаны из колёс от мотоколяски, защищаются катки резиновым отражателем. Также над гусеничным движителем, располагается «успокоитель» изготовленный в виде обрезиненной полутрубы.

Двигатель вездехода на гусеничном ходу


В качестве силового агрегата был использован вазовский мотор с коробкой передач. Соединение редуктора заднего моста осуществляется посредством муфты изготовленной из резины. Редуктор соединён с бортовыми дифференциалами валами.

Как было сказано выше, дифференциалы сделаны из вазовских дисковых тормозов с обычными суппортами.

Ресурс редуктора нисколько не уменьшается благодаря маленькой скорости вездехода. Основное преимущество этой модели вездехода — это небольшой вес. Когда вездеход двигается по болотистой местности либо по озеру, кузов погружается на 30-40 см.

Видео самодельный гусеничный вездеход в действии.

Инструменты

При реализации данного проекта самодельного вездехода, были использованы такие инструменты: сварочный аппарат, болгарка, различные ключи. Струбцины, станок для придания той или иной формы листовому металлу, особенно это актуально при изготовлении кабины и днища вездехода. Различные болтовые соединения. Стеклорез для изготовления лобового и боковых стёкол. Дрель для сверления отверстий.

Уважаемые посетители сайта « » сегодня мы разберемся, как самостоятельно сделать гусеницы для гусеничного вездехода и что для этого понадобиться? Погнали… является наиболее проходимым среди своих собратьев, а все потому что удельное давление на грунт равномерно распределяется по всей нижней плоскости гусеницы, тоесть она является однородной точкой опоры. А вот на колесных вездеходах давление распределяется на 4 точки, поэтому они не редко вязнут и буксуют. Простой пример Вам, почему танки гусеничные? Да все по той же причине, чтоб равномерно распределить огромный вес машины на плоскость гусеницы соприкасающейся с землей, в противном случае они просто завязнут в грунте и не сдвинуться с места.

Первым делом следует раздобыть транспортерную ленту, выглядит она вот так.

Так же нужна будет профтруба прямоугольного сечения.
Ну и естественно крепеж в виде: болтов, гаек, шайб, граверов.
Сначала делаем заготовки траков согласно ширине изготавливаемой гусеницы, пилим болгаркой и складываем в стопочку)
После чего этим заготовкам нужно предать нужную форму и опрессовать на специальном самодельном станке. Для наглядности давайте посмотрим, как это делает профессионал, 40 секунд на опрессовку одного трака -это вам не шутка ребята)

Желательно концы немного смазывать отработанным маслом
После того как траку будет предана правильная форма, на него еще нужно наварить клыки-ограничители.

В верхней части дополнительно наваривается арматура в виде буквы «V »

Вообщем такой трак должен получиться.
Предварительно нужно провести проверку и подгонку непосредственно уже на месте установки самой гусеницы. Затем уже можно приступать к сборке гусеницы, но предварительно надо в транспортерной ленте проделать отверстия, в основном используется вот такой самодельный инструмент. Трубка заточенная с торца, а сбоку отверстие для изъятия рубленной резины.
Траки тоже сверлятся дрелью по 2 отверстия на каждый край.
Далее уже собираем гусеницу в единое целое.





Вот таким образом делают самодельные гусеницы для вездеходов, как видите вполне реально сделать это самостоятельно, что значительно удешевит стоимость собираемого вами вездехода.

Всем спасибо за внимание!

Самодельный мотоцикл (мотовездеход) с двигателем от мотоблока и полным приводом 3х3

Самодельный мотоцикл 3х3: фото и описание конструкции мотовездехода.

Интересный мотовездеход собрал один умелец из Нижегородской области. Предлагаю посмотреть конструкцию этого самодельного мотоцикла, возможно кто-то захочет и себе изготовить нечто подобное.

Рама мотоцикла изготовлена из труб квадратного сечения. Установлен двигатель от мотоблока, мощностью 6.5 л.с, центробежное сцепление, КПП от мотоцикла Урал (с задней передачей). Полный привод подключаемый.

Цепная передача на заднее колесо.

Также имеется съёмный боковой прицеп.

Крутящий момент осуществляется на переднее колесо через ШРУС и цепную передачу.

Колеса 205/70/14.

Мотовездеход развивает скорость 50 — 60 км/ч, хорошо передвигается по пересечённой местности, отличный транспорт для поездок на рыбалку, в лес по грибы, ягоды.

Популярные самоделки на нашем сайте

  • Самодельный мотовездеход с двигателем 6.5 л.с

  • Авто самоделка ЗаЗ-965 с полным приводом 4х4 (21 фото)

  • Самодельный карт с двигателем от мотоблока

  • Самодельный трицикл с двигателем от мотоблока

  • Самодельный трицикл вездеход с двигателем от мотоблока

  • Самодельный мини байк с двигателем от мотоблока

  • Самодельный мотовездеход

  • Самодельный генератор на 220 В с приводом от велосипеда

  • Самодельная самоходная тележка с двигателем от мотоблока

  • Квадроцикл своими руками с двигателем 6.5 л.с от мотоблока

  • Самодельный мини мотоцикл с электродвигателем

  • Самодельный мотоцикл стимпанк-кастом «Иосиф Сталин»

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Мото самоделки (58 фото) — красивые картинки и HD фото

Трицикл кастом Rod трайк


Самоделки с двигателем от скутера 139qmb


Самоделки мотоциклы


Самодельная мототехника


Болотоход из мотоцикла ИЖ Планета 5


Мотоцикл с ДВС от ГАЗ 53


Самодельный байк


Honda Mini Bike


Мотоцикл Урал мотовездеход трицикл


Мотоцикл Урал с двигателем ГАЗ 53


Байк из скутера


Самодельная мототехника


Внедорожный Мотосамокат


Мотоцикл Урал 3х колесный


Самодельный мотоцикл


Полноприводный мотоцикл Лифан


Самодельный мотоцикл


Трайк Урал самоделки


Мини мото трайк


Трайк «Урал Геркулес»


Трицикл оффроад


Самодельный мотоцикл


Мини мото трайк 2020


Мотоцикл Урал трайк


Мопед из бензопилы Урал


Трайк из скутера с двигателем 139qmb


Мини чоппер с двигателем Лифан


Трёхколёсный мокик Альфа


Мини мокик с двигателем Лифан


Урал дрифт трайк


Мотоциклы самоделки своими руками


Самопальные мотоциклы


Урал болотоход на гусеницах


Мотор бензопилы Урал на мопед


Багги 700 мотор Урал


Мотоцикл с v8 Dragster


Урал с мотором r100


Самодельный мотоцикл для бездорожья


Мотоцикл на больших колесах


Велочоппер трайк


Квадроцикл с двигателем Лифан 6.5


Самоделки мотоциклы


Самодельные мото самоделки


Мотосамокат зимний Аргамак


Taco Moto Mini


Интересные авто и мото самоделки


Трайк ИЖ Планета 5


Багги мотоцикл Урал


Трайк из Урала с жигулевским мостом


Мотоцикл Урал мотовездеход трицикл


Вездеход Тарусь 2х2


Самодельная мототехника


Урал квадрик рама


Самоделки мотоциклы


Марабу самоделка из мотоцикла


Обратный трайк с мотором 50сс



стоит ли покупать, вариант самоделки

Поскольку квадроцикл предназначен, в основном, для активного отдыха, информация о том, как выбрать плот не будет лишней. Потому что именно плот для квадроцикла даст возможность преодолевать любые водные пространства максимально быстро и легко.

Каким должен быть плот

переправа квадроцикла при помощи плота

Он должен подходить к подавляющему большинству известных моделей. Кроме этого, желательно, чтобы он был оснащен:

  • надежными ручками;
  • специальными креплениями, которые дают возможность буксировать за лодкой.

Мотовездеход зажимается между каждым из баллонов. Это происходит под воздействием его веса и не требует какой-либо фиксации дополнительного плана.
Также должна присутствовать протекция баллонов и дна мотовездехода в тех местах, где происходит контакт с колесами. Оптимально, когда на бортах надувного плота более чем комфортно могут расположиться несколько гребцов с канойными веслами.
Степень грузоподъемности плота должна быть как можно выше, минимально — от 700 кг. Удобно также и то, что большинство из них возможно транспортировать на багажнике собственного квадроцикла.

Преимущества конструкции

Подобная конструкция обладает весьма ощутимым плюсами:

  1. невысокая цена на плот для квадроцикла;
  2. высокая скорость сборки и подготовки всех частей;
  3. удобство транспортировки самого комплекта.

Это все будет очень удобным в походных условиях, когда просто нет времени и возможности на то, чтобы часами накачивать плот. К тому же, представленная конструкция в состоянии не просто помочь перевезти мотовездеход с одного берега на другой (то есть на близкое расстояние). Она дает возможность в течение долгого времени плыть по течению или против него, перевозя мотовездеход с полным снаряжением, как на автомобильном прицепе!
Как уже отмечалось выше, баллоны характеризуются специальным протекционным тканевым слоем в месте контакта с колесами. Благодаря этому каких-либо повреждений можно не опасаться. При течении значительной силы или же при мощных порывах ветра, квадроцикл необходимо максимально надежно привязать к размещенным по краям ручкам.
После того, как все водные преграды данного сезона преодолены, плот необходимо помыть и сложить назад в упаковку, хранить в сухом месте для увеличения срока службы. Нельзя не отметить модифицированную ткань ПХВ – именно из нее и сделан плот. Она обладает уникальными эксплуатационными свойствами:

  • не гниет;
  • не преет;
  • нет необходимости высушивать ее после каждого применения.

Таким образом, специальный плот, предназначенный для квадроцикла, будет оптимальным вариантом для тех, кто любит преодолевать различные водные препятствия. Чтоб преодолеть неглубокий брод, по капот например, достаточно будет и самодельных шноркелей!

Также можно сконструировать самодельный плот транспортировки квадроцикла по воде, но данный вариант наверное для многих станет хлопотный и к тому же он совершенно не мобилен.

Департамент внутреннего рыболовства и дикой природы штата Мэн

На этой странице:

Плата за регистрацию ATV и возрастные требования

Регистрационный сбор

Резиденты Нерезиденты Старинный квадроцикл
45 долларов США*
Перед регистрацией необходимо уплатить налог с продаж или использование.
Сезон: 90 долларов США*
7 дней: 75 долларов США*
45 долларов США
Резиденты и нерезиденты

Сезонная регистрация на квадроцикл действительна в течение одного года, начиная с 1 июля каждого года.
* Плюс агентское вознаграждение

Требования к возрасту**

  • Лица младше 10 лет не могут управлять квадроциклом.
  • Лица в возрасте от 10 лет и старше, но моложе 16 лет, не могут управлять квадроциклом, если только они не прошли курс обучения, утвержденный департаментом, и не сопровождаются взрослым. Доказательство прохождения курса обучения должно быть представлено для проверки по требованию сотрудника правоохранительных органов.
  • Лица моложе 16 лет не могут пересекать дорогу общего пользования, предназначенную для проезда, за исключением случаев, когда переход осуществляется в соответствии с разделом 13157-A, подраздел 6, параграф A, и лицо удовлетворяет требованиям 13154-A.

** Примечание: Перечисленные выше требования не распространяются на эксплуатацию квадроцикла на:

  1. Земля, на которой находится оператор;
  2. Земля, находящаяся в собственности или в аренде у родителей или опекунов оператора; или
  3. Площадка для обучения технике безопасности, утвержденная отделом

Резидент означает гражданина Соединенных Штатов или лицо, не являющееся гражданином Соединенных Штатов, проживающее в штате в течение одного года, которое:

  • Если зарегистрирован для голосования, зарегистрирован в этом штате.
  • Если у вас есть лицензия на управление транспортным средством, подано заявление или имеется лицензия на управление транспортным средством, выданная государством.
  • Если владелец транспортного средства, находящегося в штате, зарегистрировал каждое такое транспортное средство в штате.
  • Соответствует законам штата о подоходном налоге.
  • Является студентом дневного отделения колледжа или университета штата Мэн, отвечающим вышеуказанным требованиям.

Нерезидент означает лицо, которое не подпадает под определение резидента.

БЕСПЛАТНЫЕ ВЫХОДНЫЕ ДЛЯ квадроциклов: 19–21 августа 2022 г.

Во время бесплатных выходных на квадроциклах нерезидент может работать в штате Мэн на квадроцикле, не зарегистрированном в штате Мэн, если квадроцикл нерезидента имеет действующую регистрацию в другом штате или провинции Канады.

Наверх

Законы и правила о вездеходах (ATV)

Раздел 12, Глава 933

§13001 – Определения.

При использовании в этой части, если в контексте не указано иное, следующие термины имеют следующие значения.

В сопровождении взрослого. «В сопровождении взрослого» означает, применительно к управлению квадроциклом, в пределах визуального и голосового контакта и под эффективным контролем родителя или опекуна ребенка или другого лица в возрасте 21 года и старше.

Вездеход или вездеход. «Вездеход» или «вездеход» означает моторизованное транспортное средство повышенной проходимости для отдыха, способное передвигаться по пересеченной местности по земле, снегу, льду, болоту, болотистой местности или другой естественной местности.«Вездеход» или «вездеход» включает, помимо прочего, многогусеничное, многоколесное транспортное средство или транспортное средство с шинами низкого давления; мотоцикл или связанное с ним двухколесное, трехколесное транспортное средство или транспортное средство с ременным приводом; машина-амфибия; или другие транспортные средства, получающие движущую силу от источника, отличного от мускулов или ветра. Для целей этого подраздела «вездеход» или «вездеход» не включает автомобиль, как он определен в Разделе 29-A, разделе 101, подразделе 7; электрическое индивидуальное вспомогательное устройство для передвижения, как определено в Разделе 29-A, разделе 101, подразделе 22-A; грузовик, как определено в Разделе 29-A, раздел 101, подраздел 88; снегоход; аэромобиль; строительная или лесозаготовительная машина, используемая для выполнения своих обычных функций; сельскохозяйственное транспортное средство, используемое в сельскохозяйственных целях; или транспортное средство, используемое исключительно в аварийных, военных, правоохранительных или противопожарных целях.

Высокогорная тундра. «Альпийская тундра» означает высокогорные, безлесные районы за границей леса, в которых преобладает низкая травянистая или кустарниковая растительность, и, в частности, районы, определенные Министерством сельского хозяйства, охраны и лесного хозяйства как альпийская тундра в соответствии с правилом в соответствии с Разделом 5, глава 375, подраздел 2.

Новое определение: Старинный вездеход или старинный квадроцикл. «Старинный вездеход» или «старинный квадроцикл» означает вездеход старше 25 лет, который в значительной степени поддерживается в своем первоначальном или восстановленном состоянии.Фонд принудительного исполнения создан в соответствии со статьей 10258.

Жилище. «Жилище» означает любое здание, используемое в качестве постоянного места жительства или места жительства.

Пресноводные болота и топи. «Пресноводные болота и болота» означают естественные открытые участки с насыщенными почвами или торфом, часто связанные со стоячей водой и преобладающими низкой травянистой растительностью, травами, сорняками и кустарниками, включая водно-болотные угодья, как показано на серии карт пресноводных водно-болотных угодий, отдел Геология, природные территории и прибрежные ресурсы, Геологическая служба штата Мэн, или зонирован как Подрайон защиты водно-болотных угодий, P-WL, Комиссией по планированию землепользования штата Мэн.

Работа. «Эксплуатация» во всех его наклонениях и временах, когда речь идет о квадроцикле, означает использование квадроцикла любым способом в пределах юрисдикции штата, независимо от того, движется ли транспортное средство или нет.

Оператор. «Оператор» означает лицо, которое управляет или отвечает за квадроцикл во время его использования.

Обновленное определение в 2021 году: Владелец. «Владелец» означает: Для целей регистрации квадроцикла лицо, имеющее право собственности на квадроцикл или имеющее справедливую долю участия в квадроцикле, которая дает этому лицу право на владение квадроциклом.

Частная дорога Как определено Разделом 23, раздел 1903-10-A,. «Частная дорога» означает частную дорогу, подъездную дорожку или общественный сервитут. «Государственный сервитут» означает сервитут, которым владеет муниципалитет для целей публичного доступа к земле или воде, не связанному иным образом с общественным транспортом, и включает все права, которыми пользуется общественность в отношении частных путей, предназначенных для общего пользования.

Защитный головной убор. «Защитный головной убор» означает шлем, который соответствует минимальным стандартам конструкции и характеристик, предписанным спецификацией Z90 Американского национального института стандартов.1 или Федеральным стандартом безопасности дорожного движения № 218.

Путь общего пользования, как определено Разделом 23, раздел 1903-11. «Дорога общего пользования» означает любую дорогу, по которой могут двигаться автомобили, включая, помимо прочего, любую государственную автомагистраль, муниципальную дорогу, окружную дорогу, дорогу некорпоративной территории или другую дорогу, предназначенную для общего пользования.

§13002 – Сбор уполномоченным.

Уполномоченный или представители уполномоченного должны действовать от имени Государственного налогового инспектора для сбора налога на использование, причитающегося в соответствии с Разделом 36, главы 211–225, в отношении любого вездехода, для которого требуется оригинальная регистрация в соответствии с этим Разделом в момент и место регистрации этого квадроцикла.

Все налоги, взимаемые в соответствии с данным разделом, должны быть немедленно переданы Государственному казначею и зачислены в Общий фонд в качестве нецелевого дохода. Законодательное собрание должно выделять департаменту в каждом финансовом году сумму, равную административным расходам, понесенным департаментом при сборе доходов в соответствии с настоящим разделом. Эти административные расходы должны быть подтверждены Департаментом административных и финансовых услуг.

Для целей настоящего раздела «первоначальная регистрация» означает любую регистрацию, кроме продления регистрации одним и тем же владельцем.

§13003 – Уплата налога с продаж или налога на использование является обязательным условием для регистрации.

2. Регистрация квадроцикла. Перед регистрацией квадроцикла агент уполномоченного взимает причитающийся налог с продаж или использования. Налог с продаж или использования подлежит уплате, если:

A. Лицо, регистрирующее квадроцикл, не является резидентом этого штата;

B. Регистрация является продлением регистрации тем же владельцем;

С. Заявитель имеет сертификат дилера, свидетельствующий о том, что налог с продаж был собран дилером. Государственный налоговый инспектор устанавливает форму дилерского сертификата. D. В ином случае квадроцикл освобождается от налога с продаж или налога на использование в соответствии с Разделом 36, раздел 1760.

§13004 – Сбор государственным налоговым инспектором. Этот раздел и разделы 13002, 13003 и 13005 должны толковаться как совокупность других методов, предусмотренных в Разделе 36 для сбора налога с продаж или налога на использование.Эти разделы не препятствуют взиманию Государственным налоговым инспектором налога, причитающегося в отношении любого плавсредства, квадроцикла или снегохода, в соответствии с такими другими методами, которые предусмотрены в Разделе 36 для сбора налога с продаж или использования.

§13005 – Сертификаты для отправки государственному налоговому инспектору. Агент уполномоченного незамедлительно направляет все сертификаты, представленные в соответствии с разделом 13003, уполномоченному. Уполномоченный передает все такие справки государственному налоговому инспектору.

§13006 – Конфискация квадроциклов. Когда сотрудник правоохранительных органов выдает повестку о нарушении в соответствии с главой 939, сотрудник может конфисковать квадроцикл, управляемый лицом, получившим повестку, если, по мнению сотрудника, на основании фактических предыдущих правонарушений со стороны оператора или других соображений. , оператор будет продолжать управлять квадроциклом в нарушение главы 939, и эта операция может представлять опасность для людей или имущества.

Оператор или владелец квадроцикла, конфискованного в соответствии с настоящим разделом, может вернуть квадроцикл в любое время после 24 часов после вынесения судебного приказа после оплаты расходов, связанных с конфискацией, правоохранительному органу, конфисковавшему квадроцикл.

§13107 – Незаконное управление транспортным средством на снегоходной трассе. Лицо не может управлять любым полноприводным транспортным средством, багги, вездеходом, мотоциклом или любым другим механическим транспортным средством, кроме снегохода и сопутствующего оборудования, на снегоходных трассах, которые полностью или частично финансируются за счет средств. из Фонда троп для снегоходов, за исключением случаев, когда это использование было разрешено землевладельцем или его агентом, или если использование не вызвано чрезвычайной ситуацией, связанной с безопасностью людей или имущества.

Исключение: Квадроцикл с гусеницами, зарегистрированный как снегоход, может эксплуатироваться на снегоходных трассах.

Раздел 12, Глава 939

§13152 – Лицензия и обучение.

1. Лицензия. Лицензия оператора не требуется для эксплуатации квадроцикла, за исключением случаев, предусмотренных Разделом 29-A.

2. Обучение. Лицо в возрасте 10 лет и старше, но моложе 16 лет, должно успешно пройти программу обучения с одобрением департамента родителем или опекуном этого лица до начала управления квадроциклом, за исключением:

А. Земля, на которой проживает это лицо;

B. Земля, находящаяся в собственности или в аренде у родителей или опекунов этого лица; или

C. Место обучения технике безопасности, одобренное департаментом.

Лицо моложе 16 лет должно пройти программу обучения с родителем или опекуном этого лица. Программа обучения должна включать инструктаж по безопасной эксплуатации квадроциклов, законы, касающиеся квадроциклов, влияние квадроциклов на окружающую среду и способы минимизации этого воздействия, вежливое отношение к землевладельцам и другим любителям отдыха и землевладельцам и другие материалы, определенные департаментом.

§13153 – нарушения правил; квадроциклы.

Следующие штрафы применяются к нарушениям правил, регулирующих использование квадроциклов.

1. Гражданский. Несмотря на раздел 10650, лицо, нарушающее правило, регулирующее использование квадроциклов, совершает гражданское правонарушение, за которое может быть назначен штраф в размере не менее 100 и не более 500 долларов США.

2. Уголовное. Лицо, нарушившее правило, регулирующее использование квадроциклов, после того, как оно было признано виновным в совершении 3 или более гражданских правонарушений в соответствии с настоящей частью в течение предшествующего 5-летнего периода, совершает преступление класса E.

§13154-A – Возрастные ограничения.

1. Минимальный возраст. За исключением случаев, предусмотренных в подразделе 5, лица младше 10 лет не могут управлять квадроциклом.

2. Допуск ребенка до 10 лет к управлению квадроциклом. За исключением случаев, предусмотренных в подразделе 6, лицо не может разрешать ребенку младше 10 лет управлять квадроциклом.

3. Незаконное управление квадроциклом лицом в возрасте от 10 до 16 лет. За исключением случаев, предусмотренных в подразделе 6, лицо в возрасте 10 лет и старше, но моложе 16 лет, не может управлять квадроциклом, если это лицо не прошло успешно курс обучения, утвержденный департаментом в соответствии с разделом 13152, и в сопровождении взрослого. .Доказательство прохождения курса обучения должно быть представлено для проверки по требованию сотрудника правоохранительных органов.

4. Лица моложе 16 лет, пересекающие дорогу общего пользования. Лица моложе 16 лет не могут пересекать дорогу общего пользования, предназначенную для проезда, за исключением случаев, когда переход осуществляется в соответствии с разделом 13157-A, подраздел 6, параграф A, и лицо удовлетворяет требованиям подраздела 3.

5. Допуск несопровождаемого лица в возрасте до 16 лет к управлению квадроциклом. За исключением случаев, предусмотренных в подразделе 6, лицо не может допускать к управлению квадроциклом несопровождаемое лицо в возрасте от 10 лет и старше, но моложе 16 лет.

6. Исключения для определенного имущества. Этот раздел не распространяется на эксплуатацию квадроцикла на:

A. Земля, на которой находится оператор;

B. Земля, находящаяся в собственности или в аренде у родителей или опекунов оператора; или

C. Место обучения технике безопасности, одобренное департаментом.

§13155 – Регистрация.

1-А. Эксплуатация незарегистрированного квадроцикла. За исключением случаев, предусмотренных в параграфе А, лицо не может управлять квадроциклом, не зарегистрированным в соответствии с подразделом 3.

A. Применяются следующие исключения.

(1) Регистрация не требуется для квадроцикла, эксплуатируемого на земле, которой оператор квадроцикла владеет или арендует, независимо от того, где находится этот оператор квадроцикла, если только квадроцикл не эксплуатируется где-либо еще в пределах юрисдикции штата.

(2) Регистрация не требуется для квадроцикла, эксплуатируемого коммерческой лыжной площадкой для уборки снега или спасательных операций на коммерческой лыжной зоне, за исключением случаев, когда во время этой операции квадроцикл должен пересекать дорогу общего пользования.

(3) Вездеход, принадлежащий и эксплуатируемый в штате федеральным правительством, штатом или политическим подразделением штата, освобождается от регистрационных сборов, но должен быть зарегистрирован и иметь регистрационные номера.

(4) Регистрация квадроцикла для использования на ферме, указанная в Разделе 29-A, раздел 501, подраздел 8, параграф E, не требуется для транспортного средства, зарегистрированного у государственного секретаря в соответствии с Разделом 29-A, раздел 501, подраздел 8.

(5) Вездеход, зарегистрированный в другом штате или провинции Канады, может использоваться без регистрации в соответствии с настоящим разделом на специальном мероприятии, организованном в этом штате, если организатор специального мероприятия направит комиссару письменный запрос за 60 дней до специального мероприятия и предоставляет комиссару карту маршрутов, которые будут использоваться во время специального мероприятия, и комиссар утверждает запрос.

(6) Вездеход, принадлежащий или находящийся под контролем производителя квадроциклов, может использоваться без регистрации штата Мэн на демонстрационном мероприятии, организованном в этом штате, если такая эксплуатация одобрена комиссаром. Производитель квадроциклов или представитель производителя квадроциклов должен подать письменный запрос комиссару не менее чем за 60 дней до проведения демонстрационного мероприятия и должен включать описание и место проведения мероприятия.

(7) Комиссар может ежегодно устанавливать один период из 3 дней подряд, 2 из которых являются выходными днями, в течение которого нерезидент может управлять квадроциклом, не зарегистрированным в штате Мэн, если квадроцикл нерезидента имеет действующую регистрацию в другом штате или провинции Канады.

2. Взаимность. Взаимность была отменена в 2004 году, поэтому больше нет взаимных привилегий для регистрации квадроциклов. Регистрация квадроцикла в штате Мэн требуется для нерезидентов, чтобы управлять квадроциклом в штате Мэн.

3. Обновленный закон в 2021 году: Применение и издание. Уполномоченный или агент, назначенный уполномоченным, может зарегистрировать и присвоить регистрационный номер квадроциклу по заявлению и уплате сбора владельцем. Комиссар взимает плату в размере 1 доллара США в дополнение к плате за каждую регистрацию, выданную сотрудником отдела.Регистрационный номер в виде наклеек, выдаваемых уполномоченным, должен быть четко виден спереди и сзади автомобиля. Годовая регистрация действительна в течение одного года, начиная с 1 июля каждого года, за исключением случаев, когда любая регистрация, выданная до 1 июля, но после 1 мая, действительна с даты выдачи до 30 июня следующего года. Агент по регистрации должен предоставить лицу, которое запрашивает регистрацию негабаритного квадроцикла в соответствии с подразделом 5-B, письменную форму, разработанную и предоставленную департаментом, с объяснением ограничений по размеру и весу для регистрации этого квадроцикла, в том числе с указанием того, соответствует ли он требованиям для регистрации, а также с объяснением положения раздела 13157-A, касающиеся эксплуатации крупногабаритных квадроциклов на утвержденных государством трассах для квадроциклов.Департамент должен разработать форму для использования регистрационными агентами в соответствии с настоящим подразделом.

4. Форма регистрации. Регистрация квадроцикла должна быть в форме, определяемой комиссаром.

5. Сборы . См. Регистрационные сборы.

5-Б. Новый закон в 2021 году: крупногабаритный квадроцикл. Лицо не может зарегистрировать крупногабаритный квадроцикл, за исключением случаев, предусмотренных в этом подразделе. Резидент, зарегистрировавший крупногабаритный вездеход до 1 января 2022 г., может продолжить регистрацию этого крупногабаритного вездехода после уплаты пошлины, указанной в пункте A подраздела 5, и после передачи права собственности на этот зарегистрированный крупногабаритный вездеход новый резидент штата Мэн владелец также может зарегистрировать этот негабаритный квадроцикл после уплаты сбора, указанного в подразделе 5, параграф А.Для целей настоящего подраздела «негабаритный квадроцикл» означает квадроцикл шириной более 65 дюймов или весом более 2000 фунтов в соответствии со спецификациями производителя.

5-С. Новый закон в 2021 году: антикварный квадроцикл. Лицо, владеющее старинным квадроциклом, может зарегистрировать этот квадроцикл в соответствии с данным подразделом как старинный квадроцикл. Несмотря на пункт 5, плата за регистрацию старинного квадроцикла составляет 45 долларов. Регистрация старинного квадроцикла действительна до тех пор, пока право собственности на квадроцикл не будет передано другому лицу.После передачи права собственности новый владелец может перерегистрировать этот квадроцикл как старинный квадроцикл, заплатив регистрационный сбор за старинный квадроцикл в размере 45 долларов. Несмотря на раздел 10206, все регистрационные сборы за старинные квадроциклы должны быть внесены в Общий фонд.

6. Дубликат регистрационного удостоверения. Владелец регистрационного удостоверения, выданного в соответствии с настоящим разделом, может получить дубликат регистрации у уполномоченного по заявлению и уплате пошлины за дублирование в размере 1 доллара США. Если наклейка была утеряна, необходимо получить новую наклейку и новую регистрацию, соответствующую новому номеру наклейки, за плату в размере 1 доллара США каждая.Агентское вознаграждение также распространяется на все дубликаты.

7. Переход права собственности, прекращение использования. Передача права собственности или прекращение использования вездехода подпадает под действие настоящего подраздела.

A. Лицо, передающее в собственность или прекращающее пользование зарегистрированным вездеходом, обязано в 10-дневный срок надлежащим образом расписаться в регистрации, указать местонахождение вездехода и вернуть регистрацию комиссионеру.

Б. Владелец вездехода, передавший право собственности или прекративший его использование, вправе в течение 10 дней со дня передачи или прекращения его использования обратиться к комиссионеру с заявлением о регистрации другого вездехода. Плата за передачу составляет 4 доллара США, а регистрация действительна до конца года регистрации, на который был зарегистрирован предыдущий вездеход.

C. При смене владельца вездехода, для которого ранее была выдана регистрация, новый владелец должен подать заявление на новую регистрацию и уплатить соответствующую пошлину в соответствии с подразделом 5.

8-А. Обновленный закон в 2021 году: Регистрационная проверка. Владелец или оператор квадроцикла должен предъявить регистрационное удостоверение или квитанцию ​​о онлайн-регистрации для проверки любым сотрудником правоохранительных органов по требованию. Владелец или оператор квадроцикла может предъявить регистрационное удостоверение или квитанцию ​​об онлайн-регистрации в электронном виде.

8-Б. Уведомление об уничтоженных, брошенных, украденных или безвозвратно удаленных квадроциклах. Регистрант должен уведомить комиссара, если квадроцикл уничтожен, брошен, украден или окончательно вывезен из штата.

9. Отображение регистрационных номеров. Каждый новый квадроцикл, продаваемый в штате, должен иметь пространство шириной 6 дюймов и высотой 3½ дюйма, предусмотренное спереди и сзади машины, как можно выше над шинами, для вертикального отображения регистрационных номеров. Лицо не может управлять квадроциклом, который требуется зарегистрировать в соответствии с этим разделом, если регистрационные номера в виде наклеек не отображаются в этих местах или иным образом не требуются департаментом.Лицо может управлять квадроциклом, зарегистрированным онлайн, без отображения регистрационного номера до тех пор, пока это лицо не получит регистрационное свидетельство из департамента, или в течение 30 дней после онлайн-регистрации квадроцикла, в зависимости от того, что произойдет раньше.

10. Обучение и воспитание. Отдел должен обеспечить обучение и образование, касающиеся квадроциклов.

11. Военнослужащие, постоянно дислоцированные в штате Мэн. Следующие лица имеют право зарегистрировать любой принадлежащий им квадроцикл за плату резидента:

А. Лицо, служащее в Вооруженных Силах Соединенных Штатов, которое постоянно находится на военном или военно-морском посту, станции или базе в Государстве; и

B. Супруга и дети лица, указанного в пункте А, при условии, что супруга и дети постоянно проживают с этим лицом.

Военнослужащий вооруженных сил, указанных в параграфе А, который желает зарегистрировать вездеход, должен представить справку от командира поста, станции или базы или от назначенного командиром агента о том, что военнослужащий постоянно находится на этом посту, станции или основание.Регистрационные сборы за регистрацию в соответствии с настоящим подразделом должны распределяться так, как если бы лицо, регистрирующее вездеход, было жителем муниципалитета, в котором находится почта, станция или база.

12. Новый закон в 2021 году: пересмотр платы за регистрацию квадроцикла и потребностей в обслуживании трассы. По согласованию с Министерством сельского хозяйства, охраны природы и лесного хозяйства Департамент должен пересмотреть регистрационные сборы для вездеходов и потребности в техническом обслуживании утвержденных государством трасс для вездеходов в 2022 и 2023 годах, а затем каждые 2 года.Комиссар по вопросам рыболовства и дикой природы во внутренних водоемах должен сообщать о выводах и рекомендациях проверки совместному постоянному комитету Законодательного собрания, в юрисдикцию которого входят вопросы рыболовства во внутренних водах и дикой природы, до 1 февраля каждого года, когда требуется проверка. Комитет может сообщить о законодательстве, касающемся платы за регистрацию ATV и потребностей в техническом обслуживании трасс ATV, на сессии Законодательного собрания, на которой получен отчет.

§13157-A – Эксплуатация квадроциклов.

1-А. Обновленный закон в 2021 году: требуется разрешение. Лицо не может управлять квадроциклом на чужой земле без разрешения землевладельца или арендатора. Разрешение предполагается на обозначенных, утвержденных государством трассах для квадроциклов или в районах, открытых для квадроциклов в соответствии с политикой землевладельца. Землевладелец или арендатор может ограничить использование утвержденной государством трассы для квадроциклов на территории этого землевладельца или арендатора посредством соглашений с государством или клубом квадроциклов для решения экологических проблем, общественной безопасности или управления, в том числе путем ограничения типа, размера и веса. квадроциклов, разрешенных на территории землевладельца или арендатора.Лицо, управляющее квадроциклом, в том числе негабаритным квадроциклом, на утвержденных государством трассах для квадроциклов, должно соблюдать ограничения, наложенные землевладельцем или арендатором и государством в отношении той части утвержденной государством трассы для квадроциклов на территории землевладельца или арендатора в соответствии с с этим подразделом. Для использования квадроцикла на пахотных землях, пастбищах или в саду требуется письменное разрешение землевладельца или арендатора. В данном подразделе «пахотные земли» означают площади в севообороте, возделываемые земли и земли, выращиваемые кустарниками, а «пастбища» означают площади, отведенные под выращивание кормовых растений, используемых для животноводства.Для целей настоящего подраздела «крупногабаритный квадроцикл» имеет то же значение, что и в разделе 13155, подраздел 5-B. Ничто в этом подразделе не может быть истолковано как ограничение или расширение прав собственности землевладельца или арендатора.

2. Остановить и определить требование. Лица, управляющие квадроциклами на чужой земле, должны останавливаться и идентифицировать себя по требованию землевладельца или должным образом уполномоченного представителя землевладельца.

3. Эксплуатация квадроцикла на регулируемом подъезде. Следующие положения регулируют эксплуатацию квадроциклов на автомагистралях с регулируемым доступом.

A. Лицо не может управлять квадроциклом на автомагистрали с регулируемым доступом или в пределах полосы отвода автомагистрали с регулируемым доступом, за исключением:

(1) Лицо на надлежащим образом зарегистрированном квадроцикле может пересекать автомагистрали с регулируемым доступом, используя мосты над этими автомагистралями или дороги под ними, или используя дороги, пересекающие автомагистрали с регулируемым доступом на определенном уровне;

(2) Уполномоченный по вопросам транспорта может выдавать специальные разрешения на обозначенные пересечения автомагистралей с регулируемым доступом.

(3) Лицо на надлежащим образом зарегистрированном квадроцикле может управлять квадроциклом в пределах полосы отчуждения автомагистрали с регулируемым доступом на участке маршрута, утвержденном Комиссаром по транспорту или советом директоров Управления магистрали штата Мэн. , применимо. По запросу Уполномоченного по сельскому хозяйству, охране природы и лесного хозяйства, Уполномоченный по транспорту или совет директоров Управления магистрали штата Мэн, в зависимости от обстоятельств, могут разрешить строительство трассы для квадроциклов в пределах полосы отчуждения автомагистрали с регулируемым доступом. под юрисдикцией Министерства транспорта или Управления магистрали штата Мэн, строящегося 2 января 2016 г. или после этой даты, когда есть возможность обеспечить непрерывность государственной или контролируемой государством сети трасс для вездеходов.Средства на строительство трассы для вездеходов в соответствии с настоящим пунктом не могут быть предоставлены из Дорожного фонда.

4. Незаконная эксплуатация квадроцикла на снегоходной трассе. Лицо не может управлять каким-либо полноприводным транспортным средством, багги, вездеходом, мотоциклом или любым другим механическим транспортным средством, кроме снегохода и сопутствующего оборудования, на снегоходных трассах, которые полностью или частично финансируются за счет средств. из Фонда троп для снегоходов, за исключением случаев, когда это использование было разрешено землевладельцем или его агентом, или если использование не вызвано чрезвычайной ситуацией, связанной с безопасностью людей или имущества.

Исключение: квадроциклы с гусеницами, зарегистрированные как снегоходы, могут эксплуатироваться на снегоходной трассе.

5. Отменено.

5-А. Управление автомобилем на трассе ATV. Лицо не может управлять грузовиком, пикапом или пассажирским транспортным средством на обозначенной трассе для квадроциклов, которая не проходит по системе гравийных дорог, без разрешения землевладельца или агента землевладельца или в случае чрезвычайной ситуации, связанной с безопасностью человека или имущества.Для целей настоящего закона термины «пикап» и «грузовик» имеют то же значение, что и в Разделе 29-А, раздел 101, подразделы 55 и 88, а «легковое транспортное средство» означает самоходное четырехколесное транспортное средство, предназначенное в первую очередь для перевозки пассажиров на дорогах общего пользования.

6. Управление квадроциклом на дорогах общего пользования. За исключением случаев, предусмотренных в этом подразделе, лицо не может управлять квадроциклом, кроме квадроцикла, зарегистрированного у государственного секретаря в соответствии с Разделом 29-A, на любом участке дороги общего пользования, обслуживаемой или используемой для эксплуатации обычных транспортных средств или на тротуарах любого общественного пути.

A. Надлежащим образом зарегистрированный квадроцикл может эксплуатироваться на дорогах общего пользования только на необходимое расстояние, но ни в коем случае не превышающее 500 ярдов, по крайнему правому краю проезжей части с целью пересечения как можно более прямого участка дороги. дорога общего пользования, мост, эстакада, подземный переход, тротуар или водопропускная труба, если эта операция может быть выполнена безопасно и не мешает движению транспорта, приближающегося с любого направления по дороге общего пользования.

Б. Отменено.

C. Квадроцикл может эксплуатироваться на любом участке дороги общего пользования, когда дорога общего пользования закрыта в соответствии с Разделом 23, раздел 2953.

D. Квадроцикл может эксплуатироваться на дорогах общего пользования, которые не обслуживаются и не используются для эксплуатации обычных транспортных средств, за исключением того, что езда по левой стороне дороги запрещена в часы от заката до восхода солнца.

E. Вездеход может использоваться на улицах и в общественных местах в период чрезвычайной ситуации, когда чрезвычайная ситуация объявлена ​​соответствующим полицейским органом, и когда передвижение на обычных транспортных средствах невозможно.

F. Квадроцикл может использоваться на улицах и в общественных местах на специальных мероприятиях ограниченной продолжительности, проводимых в соответствии с заранее установленным графиком с разрешения соответствующего государственного органа. G. Сотрудник правоохранительных органов может эксплуатировать квадроцикл в крайнем правом углу проезжей части с единственной целью поездки между местом, где обычно хранится квадроцикл, и районом, патрулируемым сотрудником правоохранительных органов. .

Г. Сотрудник правоохранительных органов может эксплуатировать квадроцикл в крайнем правом положении от проезжей части с единственной целью поездки между местом, где обычно хранится квадроцикл, и районом, подлежащим патрулированию сотрудником правоохранительных органов.

H. Невзирая на параграфы от A до G, квадроцикл может эксплуатироваться в крайней правой части дороги общего пользования или по указанию соответствующего государственного органа в пределах дороги общего пользования муниципалитета или неорганизованного или некорпоративного поселка, если соответствующие правительственная единица определила дорогу общего пользования как подъездную трассу для квадроциклов.Вездеход должен двигаться в том же направлении, что и автомобиль, по дороге общего пользования, обозначенной как подъездной путь для квадроцикла. Дорога общего пользования, обозначенная соответствующим государственным органом в качестве подъездного пути для вездеходов, должна быть через равные промежутки времени вывешена этим правительственным органом на видном месте с хорошо видимыми знаками, обозначающими подъездной путь для вездеходов. Прежде чем обозначить дорогу общего пользования в качестве маршрута доступа для квадроциклов, соответствующий государственный орган должен принять соответствующие решения о том, что движение квадроциклов по крайней правой части дороги общего пользования или по указанию соответствующего государственного органа в пределах дороги общего пользования может осуществляться безопасно и будет не мешать движению транспортных средств на дорогах общего пользования.Для целей настоящего параграфа «соответствующая государственная единица» означает Департамент транспорта, комиссаров округов или муниципальных служащих в рамках их соответствующей юрисдикции. Юрисдикция каждого соответствующего государственного органа в отношении дорог общего пользования в соответствии с настоящим параграфом аналогична его юрисдикции в отношении проезда транспортных средств по дорогам общего пользования в соответствии с Разделом 29-A, раздел 2395. Муниципальные или окружные правоохранительные органы, обладающие юрисдикцией, имеют первичные правоприменительные полномочия. по любому маршруту, установленному в соответствии с настоящим пунктом.

7. Неспособность остановить квадроцикл перед выездом на дорогу. Лицо должно полностью остановить квадроцикл, прежде чем выехать на дорогу общего пользования.

8. Неспособность уступить дорогу при управлении квадроциклом. Лицо должно уступать дорогу всем другим видам транспортных средств при управлении квадроциклом на дорогах общего пользования.

9. Пересечение закрытого моста, водопропускной трубы, эстакады или подземного перехода на вездеходе. Лицо не может пересекать на квадроцикле мост, водопропускную трубу, эстакаду или подземный переход, закрытые для квадроциклов Комиссаром по транспорту в соответствии с настоящим подразделом.Уполномоченный по транспорту может после публичных слушаний запретить пересечение квадроциклом отдельного моста, водопропускной трубы, эстакады или подземного перехода, если уполномоченный определит, что такое пересечение или использование дороги общего пользования является опасным. Любой мост, водопропускная труба, эстакада или подземный переход, закрытые комиссаром, должны быть вывешены соответствующими объявлениями.

10. Безрассудное управление квадроциклом. Человек не может управлять квадроциклом таким образом, чтобы безрассудно создать существенный риск серьезных телесных повреждений для другого человека.

11. Опасная эксплуатация квадроцикла. Человек не может управлять квадроциклом, если это подвергает опасности людей или имущество.

12. Эксплуатация квадроцикла на скорости, превышающей разумную и разумную. Человек не может управлять квадроциклом, кроме как на разумной и разумной скорости для существующих условий.

13. Управление квадроциклом без защитного головного убора. Лица моложе 18 лет не могут управлять квадроциклом без защитного головного убора.

14.Перевозка пассажира на квадроцикле без головного убора. Пассажир моложе 18 лет не может перевозиться на квадроцикле, если пассажир не носит защитный головной убор.

15. Отменено.

16. Требования к фарам и задним фонарям квадроцикла. В этом подразделе устанавливаются требования к световому оборудованию для эксплуатации квадроцикла.

A. За исключением случаев, предусмотренных в этом подразделе и разделе 13159, лицо не может управлять квадроциклом в штате, независимо от того, где он был приобретен, если только он не оснащен передними и задними фонарями, как указано ниже.

(1) На передней части квадроцикла должна быть установлена ​​по крайней мере одна фара, способная излучать белый луч на расстояние не менее 100 футов непосредственно перед квадроциклом.

(2) В задней части квадроцикла должен быть установлен хотя бы один задний фонарь, способный излучать свет, который должен быть виден на расстоянии не менее 100 футов позади квадроцикла.

B. Ниже приведены исключения из требований пункта A.

(1) Отменено.

(2) Лицо может управлять квадроциклом, в том числе двухколесным внедорожным мотоциклом, без фары и заднего фонаря между восходом и заходом солнца.

17. Обязательное использование фонарей квадроцикла. За исключением случаев, предусмотренных в разделе 13159, следующие положения регулируют использование фонарей для квадроциклов.

A. Лицо должно использовать огни, требуемые в соответствии с подразделом 16, следующим образом:

(1) В период от ½ часа после захода солнца до ½ часа до восхода солнца; и

(2) В любое время, когда из-за недостаточного освещения или неблагоприятных атмосферных условий, вызванных туманом или иным образом, другие лица, транспортные средства и другие объекты не различимы четко на расстоянии 500 футов впереди.

18. Незаконная эксплуатация вездехода на железнодорожных путях. Этот подраздел регулирует эксплуатацию вездехода на железнодорожных путях.

А. Лицо не может:

(1) Эксплуатация вездехода вдоль или рядом и параллельно железнодорожным путям в пределах полосы отчуждения железной дороги без письменного разрешения железной дороги, владеющей полосой отчуждения; или

(2) Управление квадроциклом поперек железнодорожных путей после того, как это было запрещено железной дорогой, владеющей полосой отчуждения железной дороги, или агентом этой железной дороги либо лично, либо посредством соответствующих объявлений, размещенных на видном месте вдоль полоса отчуждения железной дороги.

B. Невзирая на параграф A, лицо может работать в пределах полосы отчуждения участка железной дороги, от которого официально отказались в соответствии с полномочиями Межгосударственной торговой комиссии.

19. Работа слишком близко к определенным зданиям. человек не может управлять квадроциклом в пределах 200 футов от жилья, больницы, дома престарелых, дома для выздоравливающих или церкви.

A. Этот подраздел не применяется, когда человек управляет квадроциклом на:

(1) Дороги общего пользования в соответствии с подразделами 6 и 9 или автомагистрали с регулируемым доступом в соответствии с подразделом 3, пункт А;

(2) Замерзшая поверхность любого водоема; или

(3) Земля, которой оператор владеет или которой разрешено пользоваться.

20. Отменено.

21. Отменено.

22. Злоупотребление чужим имуществом. Человеку нельзя во время управления квадроциклом:

A. Снести или разрушить забор или стену на чужой земле;

B. Оставлять открытыми ворота или засовы на чужой земле;

C. Вытаптывание или уничтожение посевов на чужой земле; или

Д. Удалите или уничтожьте вывески или объявления.

23. Отменено.

24. Эксплуатация квадроцикла на временно закрытой трассе. Лицо не может управлять квадроциклом на любом участке тропы с уведомлением о временном закрытии в соответствии с данным подразделом. В уведомлении должен быть указан закрытый участок тропы и период закрытия, и оно должно быть вывешено на видном месте на каждом конце закрытого участка тропы.

25.Приборы шумоподавления и противопожарной защиты квадроциклов. Следующие положения относятся к глушителям квадроциклов и устройствам управления огнем, а также к ограничениям уровня шума.

A. За исключением случаев, предусмотренных в разделе 13159, лицо не может:

(1) Эксплуатировать мотовездеход, который не всегда оснащен эффективным и подходящим глушителем на двигателе для эффективного ослабления или приглушения шума выхлопных газов;

(2) Эксплуатация или модификация квадроцикла с выхлопной системой, которая была модифицирована таким образом, что это увеличивает уровень шума выше следующего стандарта выбросов:

(a) Каждый квадроцикл должен соответствовать стандартам шума Агентства по охране окружающей среды США и ни в коем случае не превышать 96 децибел звукового давления при измерении с расстояния 20 дюймов с использованием процедур испытаний, установленных комиссаром; или

(3) Эксплуатация квадроцикла без работающего искрогасителя.

B. В дополнение к любым штрафам, наложенным в соответствии с настоящим подразделом, суд может, в соответствии со статьей 9321 и разделом 17-A, глава 54, распорядиться о возмещении расходов на тушение пожара, понесенных государственными или муниципальными органами власти при тушении вызванного пожара. на квадроцикле, работающем без работающего искрогасителя.

26. Запрещенное оборудование. Лицо не может управлять квадроциклом, оснащенным комплектом для подводного плавания или другим оборудованием, позволяющим использовать квадроцикл на большой глубине, кроме как с разрешения владельца земли, на которой эксплуатируется квадроцикл, или в порядке, предусмотренном в разделе 13159.

27. Эксплуатация квадроцикла в запрещенной зоне. Следующие положения определяют зоны, в которых эксплуатация квадроцикла запрещена.

A. Лицо не может управлять квадроциклом:

(1) На солончаке, приливной зоне, морском песчаном пляже, песчаной дюне или любом кладбище, месте захоронения или могильнике; или

(2) Когда земля не промерзла и достаточно покрыта снегом, чтобы предотвратить прямое повреждение растительности:

(а) В альпийской тундре;

(b) На пресноводных болотах или трясинах, реках, ручьях, ручьях, больших прудах, нелесных водно-болотных угодьях или весенних лужах; или

(c) В зоне защиты исходных вод, как определено в Разделе 30-A, раздел 2001, подраздел 20-A.Положения этого подпункта не распространяются на тропу, предназначенную для использования на квадроциклах Департаментом сельского хозяйства, охраны природы и лесного хозяйства. Положения настоящего подпункта также не распространяются на лицо, имеющее доступ к земле для обслуживания или осмотра с разрешения землевладельца, а также на служащих местных, государственных или федеральных органов власти при исполнении служебных обязанностей, при условии отсутствия значительного нарушения грунта или оседания грунта. водоемы.

§13158-A – Незаконное разрешение операции; ответственность за причинение вреда другими лицами.

1. Владелец квадроцикла; операция другим. Лицо является нарушителем данного подраздела, если это лицо является владельцем квадроцикла, который эксплуатируется в нарушение настоящей главы.

2. Родитель или опекун; операция несовершеннолетнего. Лицо является нарушителем данного подраздела, если это лицо является родителем или опекуном, ответственным за уход за несовершеннолетним в возрасте до 18 лет, который управляет квадроциклом в нарушение настоящей главы.

3.Меблировка квадроцикла. Владелец квадроцикла, лицо, которое передает или предоставляет квадроцикл лицу, а также родитель или опекун, ответственный за уход за несовершеннолетним в возрасте до 18 лет, несут солидарную ответственность с оператором за ущерб, причиненный в результате эксплуатации транспортным средством или несовершеннолетним при управлении любым квадроциклом.

§13159 – Соревнования по гонкам.

Невзирая на раздел 13155 и раздел 13157-A, подраздел 16, параграф A, подраздел 17 и подраздел 25, квадроциклы, используемые исключительно для запланированных гонок и эксплуатируемые исключительно на заранее определенных гонках, трассы освобождаются от положений настоящей главы, касающихся регистрации, глушителей, комплекты для снорклинга и фонари во время работы на этих соревнованиях и на всех предгоночных тренировках в месте проведения соревнований.

§13160 – Регистрация и лицензия дилера.

1. Заявка и выдача. Лицо не может заниматься продажей квадроциклов в штате, если это лицо не зарегистрировалось в качестве дилера и не получило действующую лицензию дилера от уполномоченного. Дилеру, зарегистрированному и имеющему лицензию, не нужно регистрировать отдельные квадроциклы.

2. Сборы. Годовой лицензионный сбор для дилера, зарегистрированного в соответствии с подразделом 1, составляет 15 долларов США. Лицензия действует с 1 июля каждого года.

A. Дилер, имеющий лицензию в соответствии с Разделом 29-A, раздел 954, подраздел 2, не обязан платить лицензионный сбор в соответствии с данным подразделом.

3. Дилерские номерные знаки. Номерные знаки дилера должны быть предоставлены и получены следующим образом.

A. Дилер, зарегистрированный в соответствии с подразделом 1, может получить номерные знаки дилера за 5 долларов США в год за каждый номерной знак

B. Замену утерянных или украденных номеров можно получить за плату в размере 5 долларов США за каждый номер.

C. Если номерной знак утерян или украден, владелец должен немедленно уведомить уполномоченного.

4. Свидетельство о временной регистрации. Комиссионер может выдать свидетельство о временной регистрации зарегистрированному дилеру, который может при продаже или обмене квадроцикла выдать свидетельство о временной регистрации новому владельцу, чтобы позволить новому владельцу эксплуатировать квадроцикл в течение 20 лет. последовательных дней после даты продажи вместо постоянного номера в соответствии с требованиями настоящей главы.Плата за каждую временную регистрацию составляет 1 доллар США.

5. Отображение номерного знака дилера. Дилер должен указывать номер дилера на каждом используемом квадроцикле до продажи квадроцикла, после чего регистрация квадроцикла становится обязанностью владельца.

6. Гарантии и информация о подержанных квадроциклах. Дилер, предлагающий гарантию в связи с продажей или передачей подержанного квадроцикла, должен представить письменное заявление об этой гарантии. В заявлении о гарантии должны быть указаны части или системы автомобиля, на которые распространяется гарантия, и те, на которые она не распространяется, а также действия дилера в случае неисправности и за чей счет производится ремонт.Перед продажей дилер также должен предоставить письменное заявление, в котором указываются все без исключения дефекты, известные дилеру, и любые виды повреждений, которые получил автомобиль, если такая информация известна дилеру.

§13161 – Продажа вездеходов; световое оборудование.

1. Необходимы фара и задний фонарь. Лицо не может продавать или предлагать к продаже новый квадроцикл, если:

A. Этот квадроцикл оснащен работающими фарой и задним фонарем; или

Б. Вездеход:

(1) Двухколесный мотоцикл повышенной проходимости; или

(2) Имеет объем двигателя 90 кубических сантиметров или меньше и имеет 4 или более колес.

1-А. Новый закон в 2021 году: дилер должен предоставлять регистрационную информацию. Дилер не может продавать новый или подержанный крупногабаритный квадроцикл без предоставления покупателю письменной формы, разработанной и предоставленной департаментом, в которой разъясняются ограничения по размеру и весу для регистрации этого квадроцикла в соответствии с разделом 13155, подразделом 5-B и положениями раздела 13157. -A относительно использования крупногабаритных квадроциклов на утвержденных государством трассах для квадроциклов.Департамент должен разработать форму для использования дилерами в соответствии с настоящим разделом, которая должна включать место для подписи покупателя, подтверждающего получение формы. Для целей настоящего подраздела «крупногабаритный квадроцикл» имеет то же значение, что и в разделе 13155, подраздел 5-B.

Наверх

Краткое изложение штрафов за ATV

Это сводка штрафов за ATV. Полный текст см. в Разделе 12.

Работа в состоянии алкогольного опьянения.

§10651, 1-D – Неостановка сотрудника правоохранительных органов

Лицо не может не остановить или отказаться остановить любой квадроцикл по запросу или сигналу любого сотрудника правоохранительных органов в униформе, обязанностью которого является обеспечение соблюдения законов о квадроциклах. Лицо, нарушающее это положение, совершает преступление класса D, за которое должен быть назначен минимальный штраф в размере не менее 1000 долларов США. В случае осуждения департамент приостанавливает действие всех лицензий, разрешений и регистраций на один год.

§10651, 1-E — Попытка скрыться от сотрудника правоохранительных органов

Лицо не может пытаться скрыться от сотрудника правоохранительных органов путем: управления или попытки управления вездеходом мимо четко опознаваемого полицейского блокпоста; или после того, как сотрудник правоохранительных органов в форме попросил или дал сигнал остановиться, управляя или пытаясь управлять вездеходом на безрассудной скорости.Лицо, нарушающее это положение, совершает преступление класса D, за которое должен быть назначен минимальный штраф в размере не менее 1000 долларов США. В случае осуждения департамент приостанавливает действие всех лицензий, разрешений и регистраций на один год.

§13157-A, 10 — Безрассудная эксплуатация квадроцикла

Человеку запрещается управлять квадроциклом таким образом, чтобы неосторожно создать существенный риск серьезного телесного повреждения другого человека. Лицо, нарушившее это положение, совершает преступление класса D.В случае осуждения департамент приостанавливает действие всех лицензий, разрешений и регистраций на один год.

§13157-A, 11 – Эксплуатация квадроцикла, представляющая опасность для

Человек не может управлять квадроциклом, если это подвергает опасности любое лицо или имущество. Лицо, нарушающее это положение, совершает преступление класса E. В случае осуждения департамент приостанавливает действие всех лицензий, разрешений и регистраций на один год.

§13157-A, 12 — Эксплуатация квадроцикла на скорости, превышающей разумную и разумную

Человек не может управлять квадроциклом, кроме как с разумной и разумной скоростью для существующих условий.Лицо, нарушающее это положение, совершает преступление класса E.

§13157-A, 22 – Злоупотребление чужим имуществом

Человек не может управлять квадроциклом:

  • Снести или разрушить забор или стену на чужой земле;
  • Оставлять открытыми ворота или засовы на чужой земле;
  • Вытаптывать или уничтожать посевы на чужой земле; или
  • Удалите или уничтожьте вывески или объявления. Лицо, нарушающее этот подраздел, совершает преступление класса Е.В случае осуждения департамент приостанавливает действие всех лицензий, разрешений и регистраций на один год.

§10902, 1 – Приостановление или аннулирование или отказ в выдаче лицензии или разрешения

Любое осуждение или судебное решение за нарушение этой части является основанием для приостановления действия любой лицензии или разрешения, выданных в соответствии с этой частью. За исключением случаев, предусмотренных законом, срок приостановки определяет уполномоченный. Чтобы приостановить действие лицензии или разрешения на основании осуждения или судебного решения, уполномоченный должен следовать процедурам, предусмотренным разделом 10903.

§10902, 9 – Дискреционная приостановка за определенные нарушения ATV; обучение

Уполномоченный может приостановить действие всех лицензий, разрешений и регистраций, выданных департаментом в соответствии с настоящей Частью любому лицу, осужденному или осужденному за:

  • Управление квадроциклом на временно закрытой трассе или
  • Управление квадроциклом на чужой земле без разрешения.

Если уполномоченный приостанавливает действие лицензии, разрешения или регистрации в соответствии с настоящим подразделом, срок приостановки должен быть не менее 90 дней.Перед восстановлением лицензий и разрешений лицо должно удовлетворительно пройти курс безопасности и этики, утвержденный ведомством и связанный с эксплуатацией квадроциклов.

§10902, 10 – Обязательная дисквалификация за определенные нарушения ATV

Уполномоченный должен приостановить действие всех лицензий, разрешений и регистраций, выданных департаментом в соответствии с настоящей частью любому лицу, осужденному или осужденному за:

по крайней мере на один год.
  • Злоупотребление чужим имуществом.
  • Управление квадроциклом в нетрезвом виде.
  • Управление квадроциклом опасно.
  • Безрассудная эксплуатация квадроцикла.
  • Неспособность или отказ остановить квадроцикл или попытка ускользнуть от офицера.

Перед восстановлением лицензий и разрешений лицо должно удовлетворительно пройти курс безопасности и этики, утвержденный ведомством и связанный с эксплуатацией квадроциклов.

Наверх

Как сделать самодельный квадроцикл своими руками? Самодельный квадроцикл с двигателем от автомобиля «ОКА Квадра своими руками»

Квадроцикл – четырехколесный гибрид мотоцикла и трактора, транспортное средство, одинаково успешно используемое как в сельском хозяйстве, так и в сфере отдыха.Еще несколько лет назад русский человек считал квадроцикл заграничной диковинкой. И сегодня он способен самостоятельно его спроектировать и изготовить. Кроме того, сегодня в России намного больше распространены самодельные квадроциклы, а не заводские. Далее мы попытаемся понять, почему это происходит именно так, а не иначе.

Квадроцикл, собранный своими руками — обычное дело

С каждым днем ​​появляется все больше смельчаков, решивших создать квадроцикл из подручных средств и деталей старых советских мотоциклов… Естественно, самодельные автомобили существенно отличаются от заводских. И часто более мощный, но экономичный. Масса самодельного квадроцикла обычно не превышает 300 килограммов, что также значительно облегчает его эксплуатацию.

Наименования и суть основных этапов создания квадроцикла

Завершающий этап и отделочные работы

Завершающим этапом создания самодельного квадроцикла является установка сидений и фар. В этом случае противоугонные фары — идеальный выбор, ведь квадроцикл должен быть пригоден для использования в любую погоду.Особое внимание Рассмотрите количество мест в квадроцикле и решите, будет ли место только для водителя или для водителя и пассажира.

Отделочные работы при создании квадроцикла заключаются в обшивке полученной конструкции металлом и покраске.

Вездеходы, спроектированные на базе «Оки»

На протяжении 20 лет (с 1988 по 2008 год) на просторах нашей бескрайней родины одним из самых распространенных автомобилей была отечественная «Ока» (ВАЗ-1111, СеАЗ -11116). Сегодня «Ока» — один из самых популярных вариантов транспортных средств, на базе которого создаются самодельные квадроциклы.При изготовлении квадроциклов обычно используют двигатель, коробку передач, колеса и другие вспомогательные детали. этот автомобиль… Непосредственная сборка и проектирование квадроцикла на базе автомобиля «Ока» осуществляется в соответствии с чертежами, созданными опытными конструкторами. Определяющим моментом при создании квадроцикла является постановка цели его использования. Исходя из этого, будущий владелец квадроцикла выбирает один из двух существующих вариантов двигателя «Оки» (35 л.с. и 53 л.с.).

Вездеходы, созданные на базе мотоцикла Урал

К этому моменту несколько десятилетий назад популярные в России отечественные «Уралы» были заменены гораздо более шустрыми и экономичными зарубежными моделями.В связи с этим у многих в гаражах простаивает и гниет еще недавний лучший «друг». Но ни один русский человек не способен допустить, чтобы добро пропадало впустую. Поэтому «Уралы» все чаще используются для создания относительно нового вида транспорта для русского человека. Этот мотоцикл единогласно признан народными умельцами оптимальной основой для создания квадроцикла. Самодельные квадроциклы из него получаются на порядок экономичнее и имеют большую тяговую мощность, чем заводские аналоги.

Создание вездехода на базе «Урала» состоит из двух этапов: проектирование задней части и передней части. Использование редуктора «Урал» при создании задней части квадроцикла обеспечит конструкции не только прочность, легкость, но и простоту. В результате готовый инструмент не будет оснащен дифференциалом, чем, по сути, можно пожертвовать во имя сокращения времени, затрачиваемого на его создание. Что же касается оформления передней части будущего транспортного средства, то здесь потребуется гораздо больше времени и сил, чем на предыдущем этапе.Большая часть работы уходит на доводку передних рычагов квадроцикла. Это связано с тем, что они должны быть менее жесткими, чем у автомобильных, но более мощными, чем у мотоциклетных.

Вездеходы, построенные из самокатов

Скутер (самокат) — легкий мотоцикл с двигателем, расположенным под сиденьем — идеальный вариант, на базе которого можно создать самодельный квадроцикл. Транспортное средство, созданное народными умельцами на основе скутер – отличная альтернатива лучшим заводским экземплярам.

Чрезвычайно экономичен по расходу топлива и при этом обладает такими необходимыми для квадроцикла качествами, как мобильность, малый вес и относительно большая грузоподъемность. Особенности создания квадроцикла из скутера заключаются в том, что рама, двигатель, система питания и зажигания должны быть перенесены с одной машины. Но топливный бак будущего автомобиля должен быть мотоциклетным, а не скутерным, так как он имеет значительно большую емкость.Конструкция заднего и переднего моста, скорее всего, позаимствована у грузового мотороллера, подвеска — у амортизатора большого мотоцикла, а управление — у «Оки» или любого отечественного мотоцикла.

Вездеходы, спроектированные на базе мотороллера «Муравей»

В течение 36 лет советский завод «Тулмаш» наладил выпуск мотороллеров «Муравей». Всего за эти годы было выпущено 8 моделей, отличающихся объемом бензобака и мощностью двигателя. На сегодняшний день мотороллер «Муравей» — идеальный вариант основы для создания квадроцикла своими руками.Для того чтобы превратить «Муравей» в квадроцикл, следует выполнить несколько довольно простых действий: несколько переконструировать раму, поработать над переустановкой подседельных штырей и так далее. Установка руля и тормозов будущего квадроцикла потребует особого внимания, длительных усилий и времени. При постройке самодельных квадроциклов категорически не рекомендуется использовать ранее использовавшуюся тормозную систему. Надежнее будет купить новый. При этом рулевую систему можно использовать и от старого мотороллера Муравей или автомобиля Ока.Завершающим этапом создания квадроцикла из мотороллера «Муравей» является установка поворотников, фар и стопов.

Вместо заключения. Почему многие предпочитают самодельные квадроциклы, а не заводские?

    Самодельный квадроцикл по сравнению с серийным заводским намного экономичнее, легче и комфортнее в эксплуатации.

    При сборке автомобиля своими руками владелец учитывает свои вкусовые предпочтения и требования в области функциональности.

    Собирая квадроцикл самостоятельно, мастер имеет возможность провести отделочные работы (обшивка, покраска, тюнинг, наличие/отсутствие приятных мелочей), исходя из своих пожеланий.

Квадроцикл — отличное решение для бездорожья. Он популярен у любителей экстремального отдыха, рыбаков, охотников и всех, кому необходимо попасть в места, где машина не проедет. Этот вид транспорта прост в управлении, обладает отличной проходимостью и достаточно устойчив при движении.

Заводские квадроциклы

стоят достаточно дорого, поэтому умельцы выбирают эконом-вариант: они делают такие машины сами. Конечно, это решение не для всех: нужно не только иметь золотые руки и необходимые для работы инструменты, но и хорошо разбираться в устройстве автомобиля, мотоцикла и самого квадроцикла.

Если у вас есть сильное желание сделать это чудо техники своими руками, то стоит начать с планирования. Необходимо определиться с моделями, на основе которых будет собираться транспорт, и составить для них чертежи.Обязательно нужно продумать, какие инструменты потребуются в процессе работы и убедиться в их исправности. Каким бы скучным ни казалось это занятие, без предварительной подготовки ничего из него не выйдет. Если по каким-то причинам нет возможности сделать чертеж самостоятельно, следует найти готовый вариант.

Далее вам нужны исходники. Квадроцикл с технической точки зрения представляет собой нечто среднее между автомобилем и мотоциклом. Соответственно, для его совершения вам понадобится мотоцикл и автомобиль.Оптимально подбирать отечественные модели на вторичном рынке, это будет недорого, но качество вполне удовлетворительное для постройки квадроцикла. Лучше использовать небольшой автомобиль типа «Ока» или «Нива». Из мотоциклов очень популярен «Урал» для таких целей можно взять «ИЖ».

Технология

Когда чертежи готовы, исходники куплены, а инструменты ждут в гараже, можно приступать к изготовлению самодельного квадроцикла. От качества работы в конечном итоге зависит жизнь и здоровье людей, поэтому нужно не торопиться и делать все последовательно.

Сначала нужно выбрать двигатель и систему охлаждения. Обычно используется мотоциклетный двигатель, потому что он потребляет меньше бензина и занимает меньше места, но можно взять и автомобильный двигатель. Так как летом может перегреваться, лучше брать модель с воздушным охлаждением, оптимально — принудительным (с помощью кулера).

Рама должна быть собрана так, чтобы на ней можно было закрепить двигатель. Спереди она будет или сзади — не принципиально, главное, чтобы она была надежно закреплена. Здесь есть два варианта:

  1. Сделать новую раму «С нуля» из труб.При этом необходимо иметь оборудование, позволяющее сгибать материал.
  2. Возьмите за основу раму от мотоцикла, уберите лишнее и добавьте необходимое.

Перед изготовлением окончательного варианта каркаса желательно провести точечную сварку и сверить чертежи.

Как сделать квадроцикл своими руками на основе готовой рамы?

Необходимо удалить с него все лишнее, оставив только саму рамку. Заднюю часть сняли, а спереди нарастили трубы, а мост вварили.

Далее берутся запчасти от автомобиля и дополнительные металлические трубы, лучший вариант там будет сантехника. Чтобы сделать каркас для кузова, понадобится труба 70х40. Его длина должна быть равна или больше длины пружины, а ширина должна быть такой же, как у оси.

Кардан должен соединяться с коробкой при помощи резиновой муфты, а с мостом при помощи фланцев. Привод легко делается вручную с помощью цепи от «ИЖ».

Если планируется установка пружин на амортизаторы, задний маятник желательно оставить с сайлентблоками.

После изготовления рамы необходимо закрепить на ней двигатель. Глушитель можно использовать самодельный.

Трансмиссия

Он должен быть смонтирован качественно, чтобы не было люфта. Двигатель и привод можно снять с мотоцикла, а колеса можно использовать с автомобиля. Ствол легко сделать из тонкостенных труб.
Возможны два варианта управления:

  1. С помощью руля (в данном случае база берется от автомобиля).
  2. С помощью руля от мотоцикла. Вместе с рулем берется топливный бак. Для самодельного рулевого вала подойдет труба 20 мм со стенками 2,8. Внизу должен быть ограничитель.

Подвеска может быть как передней, так и задней. При изготовлении задней части возможны два варианта:

  1. Используется задний мост автомобиля. Его нужно будет укоротить. Конструкция будет тяжелой, но будет дифференциал, который пригодится на трассах.
  2. Используется зубчато-карданный механизм. На задней оси установлен редуктор, а к дискам прикреплены колеса. Это более легкий вариант подвески для самодельного квадроцикла. Не хватает дифференциала, но это не критично.

Передняя подвеска используется от мотоцикла. Можно сделать полноприводную модель, но это гораздо более трудоемкая работа, к тому же требует определенных навыков в поворотах.

Маятниковые рычаги установлены таким образом, чтобы при повороте колеса квадроцикла они не зацепляли двигатель.Если используется рама от «Урала», колеса следует отодвинуть дальше. К рулевой колонке приварены две сошки: на левом и правом колесе. Передняя стойка должна быть наклонена.

Квадроцикл с полным приводом

Для его изготовления вам понадобится рулевое управление от автомобиля, привод от механической трансмиссии, подвеска и дифференциалы. Подвеску, как и рулевое управление, можно снять с автомобиля. Рама в таких случаях варится полностью «с нуля», отталкиваясь от размера двигателя будущего квадроцикла.На передней подвеске учтите место для редуктора для привода.

Используя продукцию автомобильной промышленности, закупленную на вторичном рынке, можно сравнительно недорого собрать автомобили для плохих дорог и сельской местности. Одним из бюджетных вариантов источника является мотоцикл Урал, так как он недорогой, имеет задний привод и четырехтактный двигатель. Благодаря своим положительным сторонам он популярен.

Самодельный квадроцикл – это не только удобный и практичный транспорт, это повод для гордости и возможность продемонстрировать свое мастерство.Внешне он может уступать заводским образцам, однако по своим техническим характеристикам самодельные квадроциклы ничуть не хуже.

Пожалуй, единственный недостаток (не считая потраченного времени, так как любимое дело никогда не бывает в тягость) – необходимость привлечения автоэкспертов для получения документов и возможности зарегистрировать квадроцикл.

Сегодня все большую популярность набирают четырехколесные агрегаты. Но не каждый может позволить себе купить такое устройство. Тогда возникает вопрос, как сделать квадроцикл своими руками.Сам процесс создания очень увлекательный, а найти комплектующие совсем не сложно. Поэтому, если у вас есть желание, смело приступайте к работе.

Перед началом работ необходимо четкое визуальное представление будущего строения. Чертежи самодельных квадроциклов варьируются в соответствии с задачами владельца и особенностями дальнейшего использования (перевозка грузов, проезд по пересеченной местности и т. д.). Изучив основные схемы и конструкции, нарисуйте свой собственный проект четырехколесного велосипеда.Наглядный пример послужит основой для работы и поможет объяснить специалистам, что от них требуется.

Безусловно, самоделки проигрывают зарекомендовавшим себя брендам. Однако если правильно подобрать материалы и собрать совместимые детали, то получится вполне мощный агрегат, способный конкурировать с конкурентами. Кроме того, вы значительно сэкономите.

Процесс работы

Первым делом делаем чертежи квадроцикла своими руками. Максимально используйте свои усилия по рисованию.Они понадобятся для определения требуемых деталей и расчета стоимости.

После создания чертежа приступайте к покупке компонентов. Обычно в их основную конструкцию входят:

  • рама — основная конструкция, на которой будет держаться весь агрегат;
  • трубы различной длины и диаметра для обеспечения работы системы;
  • Металлопрокат, для установки щитов, защиты и прочего;
  • амортизаторы
  • ;
  • Двигатель
  • и его компоненты.

Квадроцикл проще всего сделать на специальном оборудовании. Если такового нет в наличии, лучшим вариантом будет обратиться к специалистам с готовыми чертежами. Они не только хорошо выполнят работу, но и смогут отрегулировать несоответствия деталей и механизмов.

Каркас изготавливается индивидуально, по размерам планируемого устройства. Однако при желании можно взять простую раму от мотоцикла или автомобиля. Российское производство. Проще всего сделать квадроцикл из Оки своими руками.Т.к. у Оки колесная база не велика , это упрощает проклейку.

Подвеска и амортизаторы от автомобилей и велосипедов тоже отлично подходят для будущих поделок. Учитывая, что квадроциклы предназначены для передвижения по пересеченной местности, отличным вариантом станут амортизаторы от мопеда Минск или Днепр.

Тормоза являются очень важной частью дизайна. Не стоит на них экономить. Создайте квадроцикл своими руками, привод 4х4, лучше с тормозной системой ВАЗ.Их прочность рассчитана на автомобили, поэтому легкий четырехколесный велосипед хорошо отреагирует на такую ​​систему.

Руль можно взять с любого мотоцикла. Желательно, чтобы на нем были установлены грузы для снижения вибрации от работы мотора и передвижения по каменистой местности. Это снизит нагрузку на руки и уменьшит усталость во время езды.

В зависимости от того, какой способ эксплуатации вы выберете, вам необходимо подобрать колеса с расчетом износа. Для передвижения по обычным дорогам подойдут простые колеса от Оки.Однако если вы хотите добиться хороших внедорожных качеств, стоит инвестировать в специализированные диски и шины от производителей.

И самое главное это двигатель. Лучшим вариантом на роль мотора будут двигатели от мотоциклов ИЖ Юпитер или Планета. Не новый мотор вполне подойдет. Их простая конструкция поможет вам легко заменить изношенные и сломанные детали. При этом не забывайте об охлаждении. Необходимо найти идеальный вариант для разных климатических условий.Активное охлаждение, которое, к сожалению, не применялось на мотоциклах, — это здорово.

Самодельный квадроцикл от Оки, чертежи которого в зависимости от условий эксплуатации должны содержать дополнительное оборудование, может комплектоваться противотуманными фарами, ящиком для инструментов (очень пригодится в случае поломки) или лебедкой.

Сборка конструкции

После создания чертежей и выбора материала можно приступать к созданию узла. В первую очередь создается каркас, на который потом будут устанавливаться все детали.При работе желательно использовать самые прочные и устойчивые к коррозии материалы. При движении по бездорожью прочная конструкция предотвратит поломку двигателя более одного раза.
Далее идет установка шасси. Здесь необходимо проявить аккуратность сборки, так как слаженная работа всех колес и амортизаторов обеспечит хорошую динамику и устойчивость аппарата.

Далее приступаем к установке двигателя и его компонентов.Если механизмы не выровнены, никогда не применяйте грубую силу. Это приведет к последующим проблемам с эксплуатацией. Подключив двигатель к коробке, подключите топливную систему. Топливный бак можно сделать с запасом, что обеспечит возможность дальних поездок.

Теперь нужно установить электрооборудование. На этом этапе прокладываются провода, устанавливаются фары, сигнальные лампы и другие элементы потребителей.

После выполнения основных работ можно переходить к обшивке и обвесу.Использовать металлические или пластиковые листы при установке обвеса на ваше усмотрение, но рекомендуется выбирать исходя из весовой нагрузки на двигатель … При достаточной мощности пара килограммов будет не заметна. Сиденья лучше установить с гидравлической подушкой, но за это придется доплатить, т.к. при длительной езде по плохой дороге гасится вибрация для дополнительного комфорта.

Это самый простой способ сделать самодельный квадроцикл из Оки 4х4. Главное в работе – правильный баланс финансов и возможностей.Ведь если вы хотите создать равноценный четырехколесный велосипед без расчета затрат, вы рискуете оставить свою работу незавершенной.

Квадроциклы

имеют множество преимуществ перед автомобилем или мотоциклом, поэтому сегодня они так популярны. Купить квадроцикл сегодня несложно, но это не совсем дешевая покупка, поэтому многие могут только мечтать о таком приобретении или сделать квадроцикл своими руками.

Если до этого времени у вас не было необходимого навыка, то придется запастись терпением, так как сделать квадроцикл своими руками не очень просто.Но с другой стороны, если вы все-таки добьетесь поставленной цели и сконструируете квадроцикл своими руками, видео, где вы разъезжаете на своем агрегате, может стать украшением интернета.

Процесс, который вам придется пройти, чтобы собрать квадроцикл довольно трудоемкий, но если вы приложите усилия, все ваши усилия будут вознаграждены сторицей.

Первое, что необходимо учитывать при проектировании квадроцикла, это то, что на выходе он должен быть легким, маневренным и мобильным агрегатом, не очень громоздким, но в то же время прочным.Стоит помнить, что главным качеством хорошего квадроцикла является его проходимость, что необходимо учитывать при его сборке.

Самодельные квадроциклы своими руками

Если решитесь — чертежи станут отправной точкой для начала работы. В интернете можно найти самые разные чертежи квадроциклов, на основе разной техники. Здесь же вы можете увидеть фото квадроциклов, которые наши мастера сделали своими руками.

Умельцы делают, «ИЖ», «Урал» или другую технику.Например, если вы планируете сделать квадроцикл из Оки своими руками, то можете взять мотор – он хорошо справится с легким квадроциклом. Коробку передач можно загрузить и от Оки. Если вы сможете провернуть двигатель вдоль рамы и направить первичные валы прямо из коробки передач на оси, то вы сможете получить самодельный квадроцикл 4х4 без раздаточной коробки.

Основные этапы работ на квадроцикле

Хороший агрегат можно получить на базе мотоциклов советского производства. Например, если вы планируете создать квадроцикл из «Урала» своими руками, условно можно разделить всю работу на четыре этапа:

  • Модернизация рамы;
  • Установка двигателя и трансмиссии;
  • Подвесное оборудование;
  • Оборудование и установка приборной панели.

Кстати, нужно сразу определиться с типом управления — будет это рулевое или мотоциклетное. В случае выбора руля мотоцикла у вас уже есть необходимые детали от «Урала», но если вы задумали руль для своей лошади, заранее позаботьтесь о необходимых деталях.

На первом этапе переделки «Урала» в квадроцикл придется поиграться с рамой. Хотя для квадроциклов больше всего подходит именно рама Урал, она почти всегда остается неизменной, хотя это уже зависит от вашего чертежа.Чаще всего обваривается только системой крепления подвески.

Далее нужно подумать о задней подвеске и заднем мосту… Есть два решения этой проблемы. Первый — создание конструкции на основе родного кардана и редуктора. Конечным результатом является облегченная конструкция без дифференциала. И второй ордер — это конструкция на основе автомобильного моста. Но если вы не хотите иметь квадроцикл, вам придется укоротить его на ширину автомобиля. Естественно, процесс не из легких, зато вы получите дифференциал, который не будет мешать на дорогах.

Но все же самым трудоемким процессом является создание передней подвески. Хотя сделать его можно из чего угодно, но квадроцикл легкий и поэтому надежные рычаги можно создать любого размера.

Дополнительное оборудование

Квадроциклы

используются не только для пеших прогулок, но и как надежный, выносливый помощник в хозяйстве. Они используются для перевозки грузов, урожая или используются вместо небольшого трактора в саду. А для этих нужд надо как-то много чего разместить на квадроцикле.Если вам нужен квадроцикл в основном для личных нужд или для выездов на пикник, вы можете сделать чехол для квадроцикла своими руками, в котором сможете разместить необходимые вещи. А вот для подсобного хозяйства лучше сделать прицеп для квадроцикла своими руками. Если вы уже освоили сборку квадроцикла, то на небольшой прицеп у вас уйдет совсем немного времени, а пользы принесет немало.

На первый взгляд может показаться, что собрать самодельный квадроцикл — задача не из легких. На самом деле все намного проще, чем кажется, с необходимыми деталями и инструментами.Внедорожник этого типа обычно строится из деталей, найденных на любом неиспользованном мотоцикле, находящемся в приличном рабочем состоянии.

Необходимый набор инструментов

Для сборки устройства своими руками могут понадобиться следующие инструменты:

Сварочный аппарат.

Болгарский.

Хороший набор накидных и торцевых ключей.

Прочие мелкие инструменты, такие как плоскогубцы и отвертки.

Для сборки квадроцикла понадобится небольшое помещение с хорошим освещением и отоплением.Если собирать летом, можно посидеть под навесом.

Двигатель и трансмиссия

В качестве силового агрегата для самодельного вездехода подойдут двигатели от мотоциклов советского производства типа «Урал» или «Днепр». Для более легких и маневренных автомобилей можно использовать агрегаты от мотоциклов типа «Ява» или «ИЖ», которые комплектовались одноцилиндровыми двухтактными двигателями.

Для упрощения конструкции будущего квадроцикла вместе с двигателем лучше использовать те же трансмиссию и привод, которыми они были оснащены изначально.Для постройки машины с полным приводом потребуется установка дополнительной коробки передач. В самодельных устройствах это используется крайне редко, так как внедрить дополнительный блок без резкой прибавки в весе в домашних условиях будет затруднительно.

Рама и подвеска

Каркас для самодельного аппарата обычно изготавливают самостоятельно с нуля. В качестве материала для каркаса можно использовать заготовки от старого мотоцикла. Трубы, из которых они изготовлены, легкие и обладают необходимой прочностью и гибкостью.В крайнем случае, вы можете выбрать материал самостоятельно. Здесь основным параметром будет вес. Чрезмерно толстые трубы или профили сделают квадроцикл очень тяжелым и неудобным для быстрой и маневренной езды.

В качестве подвески можно использовать амортизаторы с пружинами от тех же мотоциклов. Сама подвеска выполнена в виде буквы «А», и подвижно закреплена на раме. Амортизаторы и пружины должны быть рассчитаны на то, чтобы выдерживать вес будущего автомобиля и обеспечивать плавность хода с хорошей управляемостью на кочках и ямах.

Рулевое управление и колеса

Рулевое управление может быть частично использовано мотоциклом, с добавлением двухколесного привода. Привод осуществляется за счет добавления в конструкцию рычагов и шаровых опор, которые можно позаимствовать у автомобиля. Основная задача рулевого управления – точное и комфортное управление.

Колеса для вездехода лучше использовать от автомобиля, так как они шире и повысят проходимость автомобиля. Диаметр колес необходимо рассчитать таким образом, чтобы самодельный квадроцикл мог развивать достаточную скорость, а также имел гармоничный внешний вид.

Корпус и электроника

Для установки навесного оборудования, бензобака и органов управления можно использовать раму мотоцикла, которая конструктивно связана с рамой квадроцикла. При этом особое внимание следует уделить устойчивости вездехода, его внешнему виду и удобству посадки водителя.

Не забудьте об установке всего необходимого освещения и уличной сигнализации на самодельный квадроцикл. Фары, задние фонари и указатели поворотов вполне пригодны для использования с того же мотоцикла, с которого было взято все остальное.

Посмотрите, какой самодельный квадроцикл в ходу!

Самодельные подъемные комплекты UTV / ATV

— хорошая идея или нет?

Иногда ты просто должен сделать это сам, верно? SuperATV был основан на этой философии: когда Гарольд Хант не смог найти нужный ему подъемный комплект Polaris Sportsman, он сделал его сам.

Сегодня все немного по-другому. Если вы пытаетесь понять, как сделать свой собственный подъемный комплект, вы можете подумать о том, что существует множество компаний, производящих комплекты для подъема (включая нас), которые, вероятно, уже сделали подъемник, который вы хотите, и имеют больше комплектов для подъема. опыт, чем вы можете пожать кулак.

Компания SuperATV потратила кучу времени и денег на разработку подъемных комплектов, которые лучше, прочнее, проще в установке и более доступны по цене. Когда вы покупаете готовый комплект для подъема, вы получаете отличный подъемник по разумной цене. Это означает, что независимо от того, едете ли вы на Polaris Ranger, Can-Am Outlander, CFMOTO ZForce или на чем-то еще, вы можете поднять его без особых усилий.

Итак, первый шаг к тому, чтобы сделать свой собственный подъемный комплект, — это спросить себя, действительно ли вам это нужно.

1. Вы уверены, что хотите сделать свой собственный подъемный комплект?

Если вы планируете сделать свой собственный подъемник, сначала спросите себя, почему? Пытаетесь сэкономить? Если у вас уже есть все необходимые инструменты, вы можете немного сэкономить по сравнению с покупкой комплекта.Но вы также теряете гарантии, техническую поддержку и собственное время.

Никто не производит подъемный комплект для автомобиля, который вы хотите поднять? Вероятно, для этого есть веская причина. Некоторые автомобили практически невозможно поднять без капитального ремонта. Представьте себе создание полностью новой подвески с удлиненными осями, большими амортизаторами и мощными винтовыми пружинами, но с подъемной силой всего около трех дюймов. Это, вероятно, не стоит усилий.

Хотите добиться большего, чем вы можете получить, установив традиционный подъемник поверх портального подъемника GDP? Мы говорим о превращении вашего UTV в настоящий грузовик-монстр с подрамником, 60-дюймовыми шинами и двумя амортизаторами на каждом углу.Если это ваша цель, то сделать это самостоятельно — ваш единственный выбор. Удачи.

Перейти от Arctic Cat Wildcat Trail к Arctic Cat Wildcat Holy $#!% непросто. Это требует огромного количества времени, усилий, самоотверженности и таланта. Не говоря уже о том, что вам нужно много инструментов, чтобы сделать это правильно. Это действительно тяжелая работа. Готовы ли вы к этому?
Фото SuperATV

Вам нравится изготовление так же, как и катание бок о бок? Действуй! Лучшая причина для того, чтобы сделать свой собственный подъемник, — это то, что вам нравится делать вещи.Если вы относитесь к тому типу людей, которые любят сваривать металл с металлом и проводить часы в гараже, измеряя и возясь, то у вас есть веская причина сделать это. Просто задайте себе вопрос: «Если я потрачу все это время на изготовление этого лифт-комплекта, а ездить с ним будет совершенно отстойно, неужели я зря потратил время?» Если ответ «нет», то пора начинать!

Мы не собираемся показывать вам, как сделать конкретный подъемник для конкретной машины. Это будет иметь отношение только к крошечной части вас.Вместо этого рассмотрите это как контрольный список, чтобы убедиться, что вы знаете все, что вам нужно сделать, прежде чем приступить к изготовлению своего собственного самодельного подъемного комплекта.

2. Решите, какой тип подъемника вам нужен

Термин «подъемный комплект» — красивый и расплывчатый термин, поэтому вы должны решить, что означает «подъемный комплект» для вашей машины. Собираетесь ли вы использовать ту же подвеску и просто переместить амортизатор, чтобы получить немного больше подъемной силы? Вы хотите наклеить прокладку на подвеску, чтобы получить еще пару дюймов?

Или вы хотите пойти на все и построить новые А-образные рычаги и оси для гораздо большей грузоподъемности?

Сегодня мы собираемся использовать весь этот набор, который дает вам максимальную свободу действий и максимальный контроль над подъемом.Но и самый трудозатратный. (Мы серьезно, если больше труда не звучит веселее, тогда вам следует вернуться сейчас.)

3. Как высоко вы хотите подняться?

Если мы предполагаем, что мы делаем капитальный ремонт подвески, окончательная высота вашего подъемника зависит от вас. Имейте в виду, что чем больше вы станете, тем сложнее будет вашим новым самодельным А-образным рычагам, продольным рычагам и радиусным рычагам.

Если вы покупаете новый комплект более длинных амортизаторов для своего подъемника, используйте их для определения подъемной силы.Вы можете установить их на свою клетку и, используя в качестве ориентира углы стандартных амортизаторов, определить, где крепление амортизатора на А-образном рычаге должно быть при полном падении.

Мы также рекомендуем приобретать оси увеличенной длины на вторичном рынке, чтобы вам не пришлось изготавливать свои собственные, разрезая стандартные оси. Длина, которую вы покупаете, также поможет вам определить общий подъем.

Теперь пришло время достать бумагу для заметок.

4. Измерьте все

Главное, что вам нужно знать, прежде чем начать, это то, какой угол выдерживает ШРУС, который вы собираетесь использовать, и где должен быть ваш амортизатор.Для этого вам просто нужно снять амортизатор и позволить подвеске опуститься как можно дальше. Затем посмотрите, как высоко вы должны поднять его (для этого отлично подходит ремень с храповым механизмом), прежде чем вы сможете повернуть колесо. Это ваш максимальный угол CV. Это дает вам отличное представление о том, где должен быть установлен ваш шок.

Вам нужно будет повторить этот шаг и в задней части машины. И если у вас есть один из тех причудливых бок о бок, в котором не используется одна и та же ось слева и справа, как у некоторых Can-Ams, вам захочется повторить на всех четырех углах.

С помощью такой измерительной руки мы получаем сверхточные измерения. Если у вас есть доступ к одному из них и вы знаете, как его использовать, то вам не нужно, чтобы мы говорили вам, что это лучший способ. Использование рулетки менее точно, но вы все равно можете выполнить работу.
Фото SuperATV

После этого нужно измерить все места, где ваша подвеска к чему-либо крепится. Это означает измерение от каждой точки крепления на каждом А-образном рычаге, продольном рычаге и радиусной тяге до шаровых шарниров и опор шпинделя.Неважно, где именно вы измеряете каждую из этих точек, если вы последовательно выполняете эти измерения и создаете свои детали.

В нашем магазине мы используем руку Romer для измерения с точностью до микрона. Если у вас нет доступа к нему, по крайней мере, ваша рулетка имеет точность до 1/32 дюйма. (В 1/32 дюйма 794 микрона, просто для вашего сведения.)

5. Планируйте свой подъем

Здесь вы определяете, сколько времени вам нужно сделать подвеску, чтобы достичь желаемого подъема.Увеличение длины подвески на три дюйма не дает подъемной силы на три дюйма. Вам придется разобрать калькулятор и сделать несколько триггеров. Если ваши оси идеально ровные, вы никогда не получите никакого подъема. Если они расположены под довольно крутым углом, вам не придется удлинять А-образные рычаги, чтобы получить желаемый подъем. Или вы можете просто сделать его длиннее и посмотреть, что вам это даст.

6. Построй!

Теперь самое простое, вам просто нужно построить чертову штуку.И вы должны быть точны в своих измерениях. И он должен быть достаточно сильным, чтобы действительно работать. Удачи!

На самом деле, именно здесь вам нужно проявить свои навыки. Вам также нужно будет принести материалы — либо стальное покрытие, либо стальные трубы, и, по всей вероятности, их смесь.

Если вы не боитесь испортить свой план резервного копирования, вы можете разобрать стандартные детали подвески, чтобы повторно использовать такие детали, как шарнирные трубы и корпуса шаровых шарниров. Хотя вы не сможете разрезать А-образные рычаги пополам и приварить новый кусок трубы (угол трубы будет неправильным), вы можете обойтись сваркой отрезков трубы или стальным покрытием для ваших радиусных стержней. и продольные рычаги.Однако добавление сварных швов снизит общую прочность по сравнению с созданием новой детали с нуля.

И не забудьте приобрести более длинные тормозные магистрали для своих длинных А-образных рычагов.

Самая сложная часть — оси. Если вы не купили оси увеличенной длины, вам придется их сделать. Проблема с тем, чтобы сделать свой собственный, заключается в том, что независимо от того, как вы их нарежете и сварите вместе, они будут слабее, чем покупка готового. Один из способов изготовления осей увеличенной длины — разрезать ось пополам, а затем сварить трубу большего диаметра, чем ось оси, чтобы она перекрывала друг друга.Это дает вам очень точный контроль над длиной. Когда мы делаем эти «оси с рукавами», мы даем им специальное название: «прототипы». Да, эти оси не очень прочные. Мы можем кататься на них, но они не предназначены для настоящих поездок. Сварка хромированного стержня по длине лучше, но получение нужной длины может быть затруднено. Как и в случае с любой другой частью подъемного комплекта, вы должны измерить дважды (или девять или десять раз) и сварить один раз.

Самая важная часть сборки подъемного комплекта — это проверка качества сварных швов.Плохие сварные швы являются серьезными слабыми местами, и любительская сварка не продлится долго. И вы собираетесь много заниматься сваркой.
Фото SuperATV

Также потребуется сделать удлиненные рулевые тяги. Это может быть сложно. Для наших больших подъемных комплектов мы изготавливаем стяжные стержни с Z-образным изгибом. Изгиб дает им необходимый вылет и угол, чтобы концы поперечной рулевой тяги не связывались, а косынки придавали ей прочность. Действительно длинные рулевые тяги нуждаются в дополнительном усилении, потому что чем длиннее вы идете, тем легче им сгибаться.

Самое главное, пока вы все лепите, это сделать качественные сварные швы. Наличие дополнительных швов в вашей подвеске означает, что вы ставите под угрозу прочность, несмотря ни на что, но создание хороших сквозных сварных швов может помочь минимизировать потерю прочности.

7. Сделайте это красиво

Вы еще не закончили. Вы должны навести порядок в этом голом металле! Дело не только в том, чтобы продемонстрировать свою тяжелую работу в лучшем свете — вам нужна краска на этом металле, чтобы он не ржавел.

Чтобы получить наиболее долговечную и привлекательную отделку, вам нужно покрыть детали порошковой краской. Вам, вероятно, придется отнести свои детали в компанию, которая оборудована для порошковой окраски, и немного заплатить им за это. Ожидание и затраты того стоят, так как ваша единственная реальная альтернатива — покрасить все аэрозольной краской. И это верный способ убедиться, что лифт, который вы строили более 100 часов, выглядит паршиво.

Time to Ride

Теперь вы наконец-то можете прокатиться на своем новом подъемнике.Просто убедитесь, что вы сделали несколько хороших снимков, прежде чем отправиться в путь. Это первое плавание будет ужасающим, и если что-то сломается, особой помощи не будет.

Если вы не хотите проходить через все это, но вам все еще нужен убойный подъемный комплект с пожизненной гарантией, командой технической поддержки и многолетним опытом производства осей, подвесок и рулевых тяг, вам следует проверить наши подъемные комплекты UTV и ATV. Мы делаем грязную работу, а вам остается только кататься на ней.

Часы Электрический квадроцикл Tesla Cyberquad DIY разгоняется до 100 миль в час

Кучка маньяков построила собственную версию электрического квадроцикла Tesla Cyberquad и протестировала его на скорости более 100 миль в час.

Когда Tesla представила Cybertruck в прошлом году, у генерального директора Илона Маска был небольшой «еще один момент» на сцене, когда они представили Tesla Cyberquad, электрический квадроцикл, чтобы показать грузоподъемность кузова Cybertruck.

В то время не было ясно, планирует ли Tesla сделать электрический квадроцикл доступным, но позже Маск подтвердил, что это будет вариант для покупателей Cybertruck.

Некоторые люди не могут дождаться, когда Tesla воплотит это в жизнь, и, как и Cybertruck, он вызвал несколько проектов DIY, чтобы попытаться построить собственный Tesla Cyberquad.

Несомненно, лучшее, что мы видели до сих пор, исходит от ребят из Rich Rebuilds, которые только что завершили сборку Cyberquad:

.

По сути, они построили тот же прототип, который Тесла собрал для запуска Cybertruck.

Тесла, вероятно, собирается сделать что-то другое для серийной версии, но, исходя из того, что мы видели на презентации, похоже, что Тесла использовала квадроцикл Yamaha Raptor и преобразовала его в электрический с чем-то вроде электродвигателя Zero Motorcycle.

Рич Бенуа и Стивен Саловски из Rich Rebuilds уже имели опыт переоборудования электромобилей с использованием трансмиссии Zero Motorcycle.

Они купили квадроцикл Yamaha Raptor 700 2008 года выпуска и разобрали запчасти от мотоциклов Zero Motorcycles, чтобы начать проект.

Сначала Бенуа хотел просто переоборудовать Raptor с электрической трансмиссией, но Саловский взял на себя амбициозную задачу сделать кузов похожим на кузов Tesla Cyberquad.

Команда написала по электронной почте Electrek :

Они собирались просто переделать его, но Стивен предложил спроектировать его, чтобы воспроизвести Tesla Cyberquad.Все началось с оригами, чтобы создать ощущение масштаба частей, а затем Рич соединил велосипед с новой трансмиссией с нулевым двигателем и приварил новый привод к задней части, а Стивен реконструировал новую алюминиевую раму эстакады на существующую. четырехъядерный каркас, а затем сформировали и вырезали новый корпус.

Примерно через 300 часов у них появился собственный электрический квадроцикл Tesla Cyberquad.

Как вы можете видеть на видео выше, они достигают невероятной производительности с транспортным средством.

Они разгоняются от 0 до 60 миль в час за 3,9 секунды, что намного быстрее, чем у оригинального Raptor за 5,4 секунды, и они достигают гораздо более высокой максимальной скорости 102,5 миль в час.

Пожалуйста, не делайте этого дома.

FTC: Мы используем автоматические партнерские ссылки, приносящие доход. Еще.


Подпишитесь на Electrek на YouTube, чтобы получать эксклюзивные видео и подписывайтесь на подкасты.

Как сделать квадроцикл шире, пошаговое руководство — AtvHelper

Увеличение ширины квадроцикла может дать некоторые преимущества, такие как улучшенная управляемость и более стабильная езда в поворотах.Неудивительно, что это популярное усовершенствование среди профессиональных и любительских райдеров. Но есть несколько разных путей, по которым вы можете расширить свой квадрицепс.

Чтобы сделать свой квадроцикл шире, вы можете либо приобрести проставки для колес, либо перевернуть колеса, либо модернизировать свои оси и передние рычаги с помощью более широких запасных частей. Все варианты дадут вам более широкую позицию, но у каждого есть свои плюсы и минусы.

Очень распространенный подход заключается в установке колесных проставок только спереди или по всему периметру спереди и сзади.Некоторые люди предпочитают более длинные А-образные рычаги спереди и проставки колес сзади или оставляют заднюю часть как есть. И, наконец, самый надежный способ расширить свой квадроцикл — это установить более длинные А-образные рычаги спереди и более длинную ось сзади.

Есть простые способы увеличить ширину вашего квадроцикла и потратить на это менее 100 баксов, о чем я расскажу позже. Но сначала вы должны знать плюсы и минусы расширения вашего квадроцикла, тогда у вас будет лучшее представление о том, какой маршрут вы хотите выбрать.

Плюсы и минусы расширения квадроцикла

Расширение квадроцикла дает ряд преимуществ: от улучшения управляемости до более безопасной езды.Но основная причина, по которой многие гонщики расширяют свой квадроцикл, заключается в повышении устойчивости при прохождении поворотов.

Более широкий квадроцикл сможет проходить повороты на более высоких скоростях без риска опрокидывания или поднятия одной стороны на вас. Это также улучшение безопасности, меньшая вероятность опрокидывания означает более безопасную езду.

А как же обратная сторона? Ну, во-первых, некоторые из методов расширения создают дополнительную нагрузку на ваши детали и чаще требуют обслуживания или ремонта. Например, метод колесных проставок.

Добавление комплекта проставок для колес к вашему квадроциклу — это быстрый и простой способ расширить квадроцикл. Но это оказывает дополнительное давление на колесо на внешней кромке шпинделя. Это вызывает то, что некоторые люди называют ударом руля. Наезд на любую небольшую неровность потянет ваше рулевое управление так, как вы не ожидали.

Еще одной проблемой является дополнительная нагрузка на систему подвески при использовании колесных проставок. Вы в основном вытягиваете колеса, но сохраняете систему подвески на месте, заставляя ее брать на себя большую нагрузку, чем она изначально была рассчитана.

Я не думаю, что какая-либо из этих причин мешает вам приобрести проставки для колес, если вы просто ищете дешевый и быстрый способ расширить свой квадроцикл. Но если вы ездите довольно жестко и хотите более надежный вариант, используйте запасные части, такие как расширяющиеся передние рычаги и оси.

Еще одна вещь, которую следует учитывать, это то, где вы едете. Некоторые трассы имеют ограничения по ширине для квадроциклов. В основном трассы с мостами или воротами будут иметь эти ограничения, но вы можете получить штраф, если едете на квадроцикле шире, чем ограничение по ширине на трассе.

Должен ли квадроцикл быть шире спереди или сзади?

Передняя часть квадроцикла всегда должна быть немного шире задней. Это, конечно, личное предпочтение, и не все квадроциклы поставляются с более широкой передней частью. Передняя и задняя части должны быть довольно близки по ширине в любом случае. Но если бы мне пришлось выбирать, я бы предложил немного более широкую переднюю часть.

На самом деле многие расширяют только переднюю часть квадроцикла, а заднюю оставляют как есть, сток. Если вы расширите только заднюю часть или сделаете заднюю часть шире передней, квадроцикл будет легче опрокидываться, и управляемость не будет идеальной.

Причина в том, что когда вы едете, вы не обращаете особого внимания на заднюю часть квадроцикла. Ваши глаза смотрят вперед, в том направлении, куда вы направляетесь. Если задняя часть шире передней. Вам придется беспокоиться о том, что задняя часть ударит по вещам, которых вы не ожидаете.

Допустим, вы приближаетесь к дереву, другому всаднику или любому препятствию. Вы думаете, что находитесь в чистоте, потому что ваши передние колеса сжимаются. Но если задняя часть квадроцикла шире, ваши задние колеса могут столкнуться с препятствием и нанести вам травму или, что еще хуже, поломку деталей.

Переворачивание колес вокруг

Это может показаться хакерским, но на самом деле это довольно распространенный мод. Что вы делаете, так это переворачиваете колесо на ступице, чтобы получить несколько дополнительных дюймов ширины. Это вполне выполнимо, люди делают это постоянно, и это работает.

У большинства колес внутренняя часть обода глубже, чем внешняя. Колесо прикручивается к ступице точно так же с помощью тех же зажимных гаек. Он будет просто перевернут так, чтобы неглубокая сторона обода была обращена к квадроциклу.

Мне не очень нравится этот метод из-за того, где находится стержень шины после того, как вы его перевернете. Вы всегда можете просверлить новое отверстие в ободе и вставить новый шток шины. Но даже в этом случае на передних тормозах могут возникнуть проблемы с зазором штока клапана. Я просто сам избегаю этого метода, но это может быть быстрый и дешевый способ немного расширить свой квадроцикл, не тратя денег.

Если вы все-таки поедете по этому пути, не забывайте о протекторе шин. У некоторых шин форма протектора позволяет двигаться в определенном направлении.Если это так, вы можете попробовать поменять местами стороны квадроцикла, на которых стоят ваши шины, когда вы их переворачиваете. Таким образом, протектор все еще смотрит в правильном направлении.

Добавление проставок для колес

Это еще один популярный вариант из-за того, что его легко и дешево сделать. По большей части люди добавляют их сзади, когда расширяют переднюю часть более длинными А-образными рычагами, но некоторые люди даже ставят их на все четыре колеса своей машины.

Это довольно быстрая и простая установка.Вы просто снимаете колесо, устанавливаете проставки на ступицу, где было колесо, а затем устанавливаете колесо на проставки. Вот так просто, и вы готовы к работе. Большинство комплектов проставок для колес поставляются с инструкциями по установке, и в большинстве случаев это довольно простой процесс.

Если вы едете на своем квадроцикле довольно интенсивно или совершаете повороты и прыгаете на более высоких скоростях, я не рекомендую использовать проставки для колес. Лучше иметь более длинные А-образные рычаги спереди и более длинную ось сзади.Многим повезло с проставками колес, но я слышал ужасные истории о том, как проставки треснули, оторвались и стали причиной аварии.

Если вы в основном катаетесь по легкой трассе или не любите биться на своей машине, с вами, вероятно, все будет в порядке. Колесные проставки можно найти в Интернете примерно за 50 долларов в день за набор действительно приличного качества. Посмотрите этот набор из проставок для колес Freedom Country ATV на Amazon, чтобы начать поиск.

Удлиненные А-образные рычаги

Это мой предпочтительный метод расширения передней части квадроцикла.Ничто не сравнится с прочными деталями, на которые вы можете положиться и которые вы установили на свою машину самостоятельно. Я обычно использую удлинение A-Arms +2 дюйма, но на самом деле вам решать, насколько широким вы хотите свой квадроцикл.

Вы можете найти расширенные А-образные рычаги практически для любого квадроцикла в Интернете по цене от 300 до 450 долларов. Попробуйте этот ATV Extended A-Arms Search на Amazon. Раньше мне везло с Team Alba Racing A-Arms. Просто убедитесь, что вы выбрали подходящие для вашего года выпуска, марки и модели.

Чтобы заменить А-образные рычаги, ознакомьтесь с моей статьей «Пошаговое руководство по снятию и установке А-образных рычагов на квадроцикле », чтобы узнать, как выполнить замену.Большинство хороших наборов удлиненных А-образных рычагов поставляются с инструкциями и могут иметь специальные шаги для любых специальных прокладок или шайб, включенных в комплект.

Удлиненные оси

Это мой предпочтительный метод расширения задней части квадроцикла. Это намного сложнее сделать, и это будет стоить немного больше, чем просто установка колесных проставок. Но когда вы закончите, у вас будет надежная машина, на которой вам не нужно быть осторожным при езде.

Вы можете найти удлиненные оси для большинства квадроциклов в Интернете по паре сотен долларов за штуку.В большинстве случаев общая сумма для обеих сторон превышает 400 долларов. Посмотрите этот ATV Extended Axle Search на Amazon, чтобы получить представление о том, на что вы смотрите.

Некоторые оси, которые вы покупаете, поставляются с инструкциями, но многие из них не поставляются. Поэтому я написал эту статью Как заменить ось квадроцикла , чтобы дать вам пошаговую процедуру, если она вам понадобится. Вероятно, потребуется несколько часов, чтобы заменить оси с обеих сторон квадроцикла.

Делиться заботой!

  • Фейсбук
  • Твиттер
  • Пинтерест

Как сделать ATV или UTV Street законным — ATV MAN

Мой брат держит свой Yamaha YXZ в доме моих родителей недалеко от Макколла, штат Айдахо, и это здорово, потому что каждый раз, когда я бываю, есть так много отличных трасс, по которым можно покататься.К сожалению, между домом и тропами много дорог и даже шоссе. Загрузка бок о бок на прицеп и перевозка его в любое время, когда вы хотите отправиться на послеобеденную прогулку, доставляет много хлопот. Легализация этой машины на улицах была абсолютной необходимостью. К счастью, это было довольно легкое испытание.

Как получить разрешение на использование уличного квадроцикла? Это полностью зависит от вашего местоположения, что вам нужно сделать, или даже можете ли вы это сделать. В общем, вам нужно будет зарегистрировать его, получить страховку и добавить следующее: фары, стоп-сигналы, поворотники, звуковой сигнал, спидометр, шины, зеркала, лобовое стекло и держатель номерного знака с подсветкой.

Стоит ли это инвестиций?

Первое, что вам нужно сделать, это определить, нужно ли вам, чтобы ваш квадроцикл был допущен к эксплуатации на дорогах общего пользования. Добавление всех необходимых аксессуаров может быть значительным вложением, поэтому вы захотите сделать эти инвестиции только в том случае, если вы живете где-то, где у вас есть много троп, к которым вы можете добраться с городских или окружных дорог.

Там, где я живу в Лас-Вегасе, просто не имеет смысла получать уличные квадроциклы. В радиусе 20 миль от моего дома мне негде кататься.Если я поеду на близлежащие тропы, я буду тащить квадроциклы, несмотря ни на что, и никакой езды по настоящим дорогам в пункте назначения не будет. Из-за этого просто не имеет смысла легализировать здесь уличную езду на квадроциклах.

С другой стороны, у моих родителей в Айдахо мы можем ездить на квадроциклах по городу и по горным тропам. Это стоит вложений, чтобы получить гораздо больше пользы от вашего квадроцикла и сделать владение более удобным.

Что-то, что изменило решение для многих людей, было, когда Лесная служба сделала большое публичное заявление о том, что квадроциклы должны быть легальными для движения по грунтовым дорогам на землях лесной службы.Пригрозили, что можно получить талон, даже переходя дорогу во время движения по тропе. Я не знаю, насколько они строги во всех федеральных землях, но это может быть хорошей причиной для того, чтобы пойти в суд. Если у вас есть вопросы, стоит ознакомиться с этим руководством по езде по федеральной земле.

Выяснение требований вашего штата

В каждом штате действуют разные законы, касающиеся автотранспортных средств, в том числе квадроциклов. Хуже того, во многих штатах нет установленных правил, и это зависит от города или округа, в котором вы живете.Некоторые штаты прямо запрещают использование квадроциклов на улице, некоторые штаты не разрешают использование квадроциклов на улицах, даже если они прямо не говорят об этом, а некоторые штаты позволяют вам легально использовать квадроциклы с некоторыми модификациями.

Некоторые распространенные законы, которые вы видите в штатах, которые не разрешают использование квадроциклов на улицах, без явного указания на это, включают законы, требующие использования ремней безопасности на всех четырехколесных транспортных средствах. Многие люди думают, что можно обойтись без обращения с квадроциклами как с мотоциклами, но законы штатов часто определяют транспортные средства как двух- или четырехколесные транспортные средства, что делает ваши квадроциклы такими же, как автомобиль, а не мотоцикл.Когда вы думаете о том, что вам нужно от автомобиля, вы быстро понимаете, что эти ограничения могут сделать невозможным легальное получение вашего квадроцикла.

У нас есть замечательный справочник по законам о вездеходах в каждом штате. Он не охватывает все, что вам нужно, потому что большинство законов, регулирующих уличное движение, не имеют ничего общего с квадроциклами в частности, но это отличное место для начала. Мы также рассмотрим гораздо больше, в том числе все, что мы знаем о конкретном состоянии, далее в этой статье.

Модификации, которые вам, скорее всего, понадобятся

Звуковой сигнал .Звуковой сигнал не так уж сложно добавить, но довольно легко понять, зачем вам нужен звуковой сигнал, если вы едете по улице на квадроцикле. Как мотоцикл, так и квадроцикл легко могут затеряться в толпе автомобилей. Вам понадобится рог, чтобы напоминать людям, где вы находитесь, прежде чем они врежутся в вас. Кроме того, если вы находитесь в дороге, вам понадобится звуковой сигнал, чтобы машина впереди вас знала, что загорелся зеленый свет, пока они писали текстовые сообщения. Если вам повезет, ваш комплект указателей поворота будет поставляться с клаксоном, но если нет, есть множество простых в установке клаксонов, которые вы можете добавить на свой квадроцикл.

Держатель номерного знака и фонарь . Чтобы получить легальный квадроцикл, вам, очевидно, нужен номерной знак, но держатель номерного знака и свет менее очевидны. Я предполагаю, что полиция хочет, чтобы номерной знак был хорошо виден, чтобы они знали, что ваш квадроцикл разрешен для использования на дорогах, а не останавливали вас, чтобы выяснить, что у вас есть номерной знак, спрятанный под грязью за брызговиком. В большинстве штатов требуется, чтобы номерной знак был прикреплен к задней части автомобиля. У некоторых UTV есть выступы, предварительно приваренные к поперечной балке, что делает их очень простыми.

Сигналы поворота . Вот еще одно очевидное. Движение транспорта должно знать, в какую сторону вы поворачиваете. Раньше можно было обойтись простым сигналом рукой, но я сомневаюсь, что многие водители поймут, что, черт возьми, вы имеете в виду, указывая руками во время вождения. Добавление сигналов поворота к вашему квадроциклу не должно быть большой проблемой, так как существует множество комплектов, которые вам просто нужно подключить. Вам нужно убедиться, что он поставляется с переключателем, который крепится к рулевой колонке. чтобы сделать его простым в использовании.В качестве бонуса многие комплекты также включают аварийные огни.

Зеркала . Еще одна модификация, которая кажется довольно простой. Вам не нужно слишком часто проверять свою слепую зону на тропе, но в дороге это необходимо. В большинстве штатов вам понадобятся как боковые зеркала, так и зеркало заднего вида. К счастью, зеркала должны быть довольно просты в установке, и есть универсальные варианты, которые должны отлично работать. Очевидно, что дуги безопасности на UTV сделают это немного проще, чем если бы вы имели дело с квадроциклом.Вы должны обратить пристальное внимание на размер трубы, который вам нужен для вашего квадроцикла, поскольку он не является универсальным.

Чаще всего зеркала изготавливаются из пластика или алюминия. Пластик более дешевый вариант, но его намного легче повредить. Если вы ездите по неровным трассам или просто много ездите, алюминий, вероятно, стоит дополнительных вложений.

Шины . Одна из основных причин, по которой вождение квадроцикла небезопасно на дорогах, заключается в том, что шины не предназначены для использования на улицах. Приобретение уличных шин в основном улучшит сцепление с дорогой.Дополнительное сцепление поможет вам лучше тормозить и быстрее проходить повороты. Дополнительным побочным преимуществом является то, что уличные шины прослужат на улице намного дольше, чем внедорожные, чей протектор быстро сотрется.

Самый простой способ определить, разрешены ли шины для вашего квадроцикла для использования на дорогах общего пользования, — проверить, одобрены ли они Департаментом транспорта (DOT). Вы можете узнать, одобрены ли ваши шины DOT, посмотрев на код, отлитый на боковой стенке шины.Получить хорошую шину, одобренную DOT, может быть сложно найти для квадроцикла, потому что вы, как правило, теряете многие внедорожные возможности. Хитрость заключается в том, чтобы найти хорошую уличную шину, которая будет хорошо работать на улице, а также без проблем ездить по бездорожью. Нам нравится этот комплект шин.

Задний фонарь и стоп-сигналы. У большинства UTV и некоторых квадроциклов они уже есть, так что, надеюсь, это не имеет большого значения. Как и в случае с автомобилями, задние фонари и стоп-сигналы обычно входят в один и тот же световой короб, где стоп-сигнал горит ярче, чем задний фонарь.

Спидометр. До спидометра многого нет. Он просто говорит вам, как быстро вы идете. Поскольку на улицах есть ограничения скорости, вам нужно убедиться, что вы соблюдаете ограничение скорости. К счастью, большинство квадроциклов оснащены спидометром, так что вам не о чем беспокоиться.

Задний отражатель. Большинство квадроциклов и UTV оснащены отражателями. Надеюсь, этого будет достаточно, но вы захотите проверить свое состояние, где требуются отражатели и должны ли они быть определенного цвета.Если вам нужно добавить что-то дополнительное, вы можете легко добавить отражатели туда, где это необходимо.

Брызговики. Большинство квадроциклов и UTV поставляются с брызговиками, так что это не должно вызывать беспокойства. Если у вас их нет, вам нужно будет получить их, так как вы не можете бросать грязь и камни в другие машины на улице.

Ветровое стекло. Любой, кому на скорости 50 миль в час попали в лицо обломки, может понять, как важно иметь ветровое стекло, когда вы едете по улице.Хотя ветровые стекла — отличный выбор, в вашем штате они могут не требоваться. В некоторых штатах ваш квадроцикл разрешен для использования на дорогах, если вы управляете им в очках или других средствах защиты глаз.

Ветровые стекла бывают разных видов, чтобы соответствовать любому стилю, который вам нравится. Когда вы выбираете лобовое стекло, вам нужно будет определиться с дизайном и материалом, который вы хотите. В вашем штате может потребоваться определенный стиль, но если нет, ваши варианты, как правило, полные, наполовину или откидные ветровые стекла. Что касается материалов, то ограничений меньше, но в некоторых штатах они есть.Стеклянные ветровые стекла, как правило, самые прочные, и на них проще всего установить стеклоочистители. Стеклянные ветровые стекла обычно бывают только цельными и намного тяжелее. Ветровые стекла из поликарбоната намного легче и дешевле, они бывают разных стилей, но они также намного легче царапаются.

Глушитель. В некоторых штатах требуются более тихие глушители, в некоторых просто требуется глушитель с искрогасителем. Проверьте, что требует ваше состояние, и убедитесь, что ваше соответствует.

Фары. Большинство квадроциклов оснащены фарами, так что это не должно иметь большого значения. Вам нужно будет проверить требования вашего штата, поскольку в некоторых штатах есть определенные требования в отношении того, насколько яркими являются ваши фары. Поскольку фары квадроцикла могут быть довольно слабыми, вам, возможно, придется обновить их, что в любом случае может быть хорошей идеей, как мы обсудим ниже.

Другие вещи, которые могут вам понадобиться

Регистрация. Ваша поездка не разрешена для использования на дорогах, если она не зарегистрирована. Все требования, о которых мы здесь говорим, позволяют вам зарегистрировать свой квадроцикл.

Страхование. Неудивительно, что если вы собираетесь ездить на своем квадроцикле по улице с автомобилями, вы должны быть застрахованы как один. Большинство автополисов позволят вам добавить ATV к вашему полису, или вы можете найти специальную политику ATV, если хотите.

Осмотр. Во многих штатах требуется, чтобы вы прошли какой-либо осмотр, прежде чем вы сможете зарегистрировать квадроцикл.   На самом деле в вашем штате может потребоваться полная проверка со стороны государственного чиновника, подпись в официальном магазине или от вас могут просто потребовать принести квитанции и документацию, подтверждающую, что вы внесли необходимые изменения.Поскольку вам нужно будет показать, что вы точно выполнили каждое требование, убедитесь, что вы прочитали все правила вашего штата и точно знаете, где должны быть размещены каждое зеркало и сигнал поворота и насколько они должны быть большими.

Водительское удостоверение.  В зависимости от вашего штата вы можете уйти от вождения квадроцикла без водительских прав, но это никогда не произойдет, если вы едете по городским, окружным или государственным дорогам и автомагистралям. Кроме того, водительские права требуются для проезда по многим дорогам Лесной службы и дорогам, обслуживаемым BLM.

Некоторые другие вещи, которые могут вам понадобиться

Привязной аварийный выключатель может стать отличным вложением в уличный квадроцикл, тем более что все они стоят около 5 долларов. Выключатель прикрепляется к вашему запястью или снаряжению и выключает двигатель, если вас выбросит из квадроцикла. Если вас выбросит из квадроцикла на тропе, он, вероятно, просто продолжит движение, пока не упрется в грязный берег или дерево, чтобы остановиться. На улице ваш квадроцикл, скорее всего, врежется в другую машину, если вы упадете, что приведет к аварии и потенциальному ранению или смерти кого-то.

Фара требуется, но вы можете подумать о приобретении яркой фары . Многие фары для квадроциклов хороши в лесу или на ферме, но на дороге от них мало толку. На улицах вы, скорее всего, будете ехать немного быстрее, и вам будет легче преодолевать расстояние до ваших огней. Кроме того, средняя дорога намного шире, чем типичная трасса для квадроциклов, поэтому освещать больше.

Что делать с уличным юридическим набором

Вы можете найти универсальные дорожные комплекты или комплекты, предназначенные для большинства моделей квадроциклов/вездеходов.Эти наборы могут быть отличными, но они обычно не предназначены для конкретного штата. Из-за этого комплекты обычно включают в себя большинство основных вещей, которые мы обсуждали выше, такие как поворотники, рамки номерного знака с подсветкой и зеркала заднего вида. Обычно комплекты являются отличной отправной точкой, но вам, вероятно, придется дополнять их в зависимости от конкретных требований вашего штата, поэтому не думайте, что вы можете просто купить комплект и все будет в порядке. Вы должны изучить конкретные требования вашего штата.

Несмотря на то, что эти комплекты обычно довольно просты в установке, обычно требуются некоторые специальные знания по подключению.Это легко преодолеть, если вы получите схему подключения вашего квадроцикла или UTV. Это поможет вам довольно хорошо. Вы также должны провести небольшое исследование, чтобы убедиться, что ваша батарея может работать с дополнительными аксессуарами.

Некоторые специальные инструкции штата

Следует иметь в виду, можете ли вы получить лицензию на использование квадроцикла в одном штате и сделать так, чтобы он был легальным в вашем штате. Это обычная тактика, которую рекламируют многие компании, специализирующиеся на легализации уличных квадроциклов.К сожалению, пункт о полной вере и кредите, который позволяет вам водить машину в любом состоянии, не всегда работает одинаково с квадроциклами. Некоторые штаты будут соблюдать регистрацию за пределами штата без каких-либо других требований, но во многих штатах действуют дополнительные правила, которые не имеют ничего общего с регистрацией. Например, в одном штате ваш квадроцикл может быть зарегистрирован без ремня безопасности, в то время как в вашем штате может потребоваться наличие ремня безопасности на любом четырехколесном транспортном средстве. В этой ситуации вы получаете билет независимо от вашей регистрации.Кроме того, пункт о полной вере и кредите не требует, чтобы штат делал что-то законным только потому, что это сделал другой штат. Таким образом, если государство запрещает вождение квадроцикла по шоссе, это незаконно независимо от регистрации. Подумайте об этом так: вы можете легально купить марихуану в Колорадо, но это не значит, что вы можете легально привезти ее в Айдахо и курить. То же самое относится и к квадроциклам на улице, если в вашем штате не указано иное, поэтому обязательно прочитайте свой штат, прежде чем делать большие инвестиции.

При том, что это требования для самых популярных состояний. Мы не включили их все, но проверьте наше меню на наличие законов штата, и вы можете найти гораздо больше информации.

Аризона

Аризона известна как один из самых простых штатов для легализации вашего уличного квадроцикла или UTV. Действительно, большинство квадроциклов, которые вы видите, путешествуя по Калифорнии, лицензированы в Аризоне, а это совсем другой разговор. Если вы живете в Финиксе или Тусоне, вам необходимо проверить выбросы вашего квадроцикла.Вам также необходимо иметь следующее на своем квадроцикле или UTV по всему штату: тормоз, стоп-сигнал, 1-2 фары, которые светят не менее 500 футов вперед, по крайней мере, один задний фонарь, видимый с 500 футов назад, по крайней мере один красный отражатель, надежно закрепленный и освещенный номерной знак, звуковой сигнал, слышимый не менее чем на 200 футов, постоянно работающий глушитель, зеркало заднего вида, сиденье и подножки для оператора и крышка топливного бака. Я надеюсь, что у вас уже есть большинство из этих требований, поэтому, хотя кажется, что их много, на самом деле это одно из самых простых состояний для соответствия.

Калифорния

Калифорния — один из самых сложных для понимания штатов. Есть люди, которые говорят, что вы можете получить квадроцикл или, по крайней мере, UTV, легально, в то время как другие, читая те же законы, пришли к выводу, что это невозможно. В Калифорнии есть офис Совета по воздушным ресурсам (CARB), который установил строгие стандарты выбросов и правила для дорожных и внедорожных транспортных средств. Производители должны соответствовать определенным стандартам, чтобы получить наклейку, указывающую, что их автомобили предназначены для использования на дорогах.Квадроциклы считаются внедорожными транспортными средствами, которые не соответствуют нормам выбросов при дорожном движении, и не могут быть зарегистрированы в качестве транспортных средств для дорожного движения, если, по мнению некоторых, не будет внесено множество модификаций.

Колорадо

В Колорадо проходят довольно полезные дебаты. Большинство говорят, что вы не можете получить легальный квадроцикл в Колорадо, потому что существуют особые правила, запрещающие их использование на большинстве общественных улиц и дорог за пределами обозначенных общественных наземных троп и дорог. Тем не менее, похоже, это зависит от того, в каком округе вы живете, поскольку в некоторых районах Колорадо квадроциклы рассматриваются как мотоциклы, когда дело доходит до лицензирования, поэтому вы действительно можете зарегистрировать их для использования на улицах.Если вы живете в Колорадо, расскажите нам о своем опыте.

Айдахо Квадроциклы

могут быть разрешены для использования на улицах Айдахо, но вам нужно будет прочитать правила.

Индиана Квадроциклы

могут быть разрешены для использования на улицах Индианы, но вам нужно будет прочитать правила.

Канзас Квадроциклы

могут быть разрешены для использования на улицах Канзаса, но вам нужно будет прочитать правила.

Кентукки Квадроциклы

могут быть разрешены для использования на улицах Кентукки, но вам нужно будет прочитать правила.

Мэн

Я не уверен, можно ли зарегистрировать квадроцикл в штате Мэн, но я слышал, что многие сельские округа разрешили использование квадроциклов на городских дорогах без каких-либо особых требований.

Миннесота Квадроциклы

могут быть разрешены для использования на улицах Миннесоты, но вам нужно будет прочитать правила.

Монтана

Неудивительно, что Монтана — один из самых простых штатов, где легально можно получить дорожный квадроцикл. По сути, все, что вам нужно сделать, это добавить стоп-сигналы, зеркала, звуковой сигнал, сигналы поворота, держатель номерного знака с подсветкой, отражатели, брызговики и тихий глушитель.Уличные квадроциклы довольно распространены во многих частях Монтаны.

Мичиган Квадроциклы

могут быть разрешены для использования на улицах Мичигана, но вам нужно будет прочитать правила. Правила Мичигана считаются одними из самых строгих и дорогих. Например, в Мичигане требуется полное стеклянное ветровое стекло со стеклоочистителем и омывателем.

Небраска Квадроциклы

могут быть разрешены для использования на улицах Небраски, но вам нужно будет прочитать правила.

Невада Квадроциклы

могут быть разрешены для использования на улицах Невады, но вам нужно будет прочитать правила. Одним из правил является то, что Невада разрешает движение квадроциклов только по дорогам с ограничением скорости 45 миль в час и ниже.

Нью-Гэмпшир Квадроциклы

могут быть разрешены для использования на улицах Нью-Гэмпшира, но вам нужно будет прочитать правила.

Нью-Мексико

К сожалению, в штате Нью-Мексико действуют специальные положения, запрещающие использование квадроциклов на большинстве общественных улиц и дорог за пределами обозначенных общественных наземных троп и дорог.Таким образом, в Нью-Мексико вы не получите легальный проезд по уличным квадроциклам.

Северная Дакота Квадроциклы

могут быть разрешены для использования на дорогах Северной Дакоты, но вам нужно будет прочитать правила.

Огайо Квадроциклы

могут быть разрешены для использования на улицах Огайо, но вам нужно будет прочитать правила.

Орегон
Квадроциклы

не могут быть разрешены для использования на улицах Орегона, и номерные знаки других штатов этого не изменят.

Южная Дакота Квадроциклы

могут быть разрешены для использования на улицах Южной Дакоты, но вам нужно будет прочитать правила, которые, как известно, являются одними из наименее ограничительных из всех штатов.

Теннесси Квадроциклы

могут быть разрешены для использования на улицах Теннесси, но вам нужно будет прочитать правила. Одно из правил заключается в том, что Теннесси разрешает движение квадроциклов только по дорогам с ограничением скорости 35 миль в час и ниже.

Техас Квадроциклы

могут быть разрешены для использования на улицах Техаса, но вам нужно будет прочитать правила.

Юта

В штате Юта вы должны получить право собственности и зарегистрировать квадроцикл, чтобы ездить на нем по улице, что включает в себя первоначальный и ежегодный взнос.Перед первой регистрацией квадроцикл должен пройти проверку безопасности, даже если модель вашего квадроцикла освобождена от регистрации. В штате Юта требуется следующее оборудование или модификации: фара, задний фонарь, номерной знак с подсветкой (белым светом), задний красный отражатель, стоп-сигнал, желтый или красный электрический указатель поворота спереди и сзади (сзади должен быть красный), тормозной система, звуковой сигнал, система глушителя, зеркала заднего вида, ветровое стекло или защита для глаз и спидометр с подсветкой. Если квадроцикл рассчитан на несколько пассажиров, у каждого пассажира должна быть своя подставка для ног и ручка.Если у вас бок о бок, каждый пассажир должен быть пристегнут ремнем безопасности, а сиденье водителя должно быть от 25 до 40 дюймов в высоту. Квадроцикл должен быть шириной от 30 до 70 дюймов во всех местах, включая шины. Протектор шины должен быть не менее 2/32 дюйма, а высота шин не должна превышать 29 дюймов или быть больше, чем предусмотрено производителем для данной модели квадроцикла. Наконец, скорость квадроцикла не может превышать 50 миль в час (или установленное ограничение скорости). На дорогах с повышенным ограничением скорости квадроцикл необходимо вести по крайней правой стороне проезжей части.Юта будет регистрировать квадроциклы только для жителей Юты.

Вермонт Квадроциклы

могут быть разрешены для использования на улицах Вермонта, но вам нужно будет прочитать правила.

Вашингтон

Вашингтон — еще один штат, в котором проще, когда дело доходит до легализации уличного движения UTV, но не столько квадроцикла. Это в основном просто добавление правильных модификаций, включая следующие (многие из которых у вас, вероятно, уже есть): фара, 2 задних фонаря, стоп-сигнал, отражатели, поворотники, тормоза, 2 зеркала, звуковой сигнал, искрогаситель. , ветровое стекло (если вы не носите очки, защитные очки или средства защиты лица) и ремень безопасности или привязные ремни.Единственная реальная трудность для Вашингтона — это требование ремня безопасности, которое почти исключает квадроциклы, но легко с UTV. Вашингтон разрешает движение квадроциклов только по дорогам с ограничением скорости 45 миль в час и ниже.

Западная Вирджиния

Западная Вирджиния имеет довольно благоприятные правила для легализации уличных квадроциклов. На самом деле бесплатный проезд разрешен по городским улицам системы троп Хэтфилд-Маккой.

Висконсин Квадроциклы

могут быть разрешены для использования на улицах Висконсина, но вам нужно будет прочитать правила.

Вайоминг Квадроциклы

могут быть разрешены для использования на улицах Вайоминга, но вам нужно будет прочитать правила. Известно, что Вайоминг является одним из наименее ограничительных штатов, когда речь идет о легализации вашего уличного квадроцикла, поэтому поздравляем тех, кто живет в Вайоминге.

уникальных транспортных средств | TxDMV.gov

TxDMV требуется для присвоения титула внедорожным транспортным средствам (вездеходам, ROV, UTV и Sand Rails), но эти транспортные средства не подлежат регистрации. Внедорожники имеют право на получение номерного знака внедорожника, который можно получить в офисе налогового инспектора вашего округа.Чтобы узнать о требованиях к водительским правам для управления любым из этих транспортных средств, обратитесь в Департамент общественной безопасности штата Техас. Техасский налог на использование будет применяться к транспортным средствам, приобретенным в других штатах. Подробную информацию об уплате налога на использование см. на веб-сайте Texas Comptroller.

Вездеход (ATV) – автомобиль, который:

  • Имеет сиденье или сиденья для водителя и одного пассажира
  • Имеет три или более шин
  • Ширина не более 50 дюймов
  • Предназначен для использования вне дорог
  • Не предназначен производителем для ухода за фермой или газоном.

Внедорожник для отдыха (ROV) — это автомобиль, который:

  • Имеет сиденье или сиденья для водителя и одного или нескольких пассажиров
  • Имеет четыре или более шин
  • Предназначен для использования вне дорог
  • Не предназначен производителем для ухода за фермой или газоном.

Внедорожник (UTV) — автомобиль, который:

  • Сиденья рядом для оператора и пассажира
  • Имеет четыре или более шин
  • Предназначен для использования вне дорог
  • Предназначен производителем для подсобных работ, а не для отдыха.

Sand Rail — автомобиль, который:

  • Разработан или изготовлен для использования вне дорог на песчаной местности
  • Имеет трубчатую раму
  • Имеет встроенный каркас безопасности
  • Имеет двигатель, расположенный сзади или посередине между передней и задней осями
  • Полная масса автомобиля составляет от 700 до 2000 фунтов.

Внедорожник, эксплуатируемый на территории общего пользования, должен иметь:

  • Тормозная система
  • Система глушителя
  • У.Сертифицированный искрогаситель S. Forest Service
  • Фара головного света и задний фонарь
  • Наклейка для внедорожника, выданная Департаментом парков и дикой природы Техаса.

Квадроциклы, ROV, UTV и Sand Rails с номерным знаком внедорожника могут эксплуатироваться на дорогах в следующих ситуациях:

  • В генеральном спланированном сообществе с единым набором ограничительных условий и утвержденной округом или муниципалитетом платой
  • На дороге с установленным ограничением скорости не более 35 миль в час, в дневное время и не более чем в двух милях от места, где он обычно припаркован для перевозки на поле для гольфа и обратно
  • Для пересечения перекрестков, включая дорогу или улицу, где указано ограничение скорости более 35 миль в час.

Кроме того, города и некоторые округа могут разрешать эксплуатацию квадроциклов, ROV, UTV и Sand Rails на дорогах в черте города или в некорпоративных районах некоторых округов. ATV, ROV, UTV и Sand Rail должны иметь номерной знак внедорожника при эксплуатации на дорогах, разрешенных городом или округом. Эксплуатация может быть разрешена только на дорогах с ограничением скорости 35 миль в час или менее. При эксплуатации на дорогах со скоростью 25 миль в час или менее на квадроциклах, ROV, UTV и Sand Rail должна отображаться эмблема медленно движущегося транспортного средства.

Квадроциклы, ROV, UTV и Sand Rails могут эксплуатироваться на дорогах без выдачи номерного знака, если транспортное средство:

  • Принадлежит штату, округу или муниципалитету и эксплуатируется на общественном пляже или шоссе для обеспечения общественной безопасности и благосостояния
  • Эксплуатируется фермером или владельцем ранчо в дневное время и перемещается не более чем на 25 миль от пункта отправления до пункта назначения и используется в связи с производством, выращиванием, сбором урожая и т. д.сельхозпродукции*
  • Управляется работником коммунальных служб в дневное время для коммунальных работ и преодолевает расстояние не более 25 миль от пункта отправления до пункта назначения*
  • Управляется сотрудником правоохранительных органов или другим лицом, предоставляющим услуги пожаротушения, скорой помощи, медицинской или другой экстренной помощи и путешествующим не более чем в 10 милях от пункта отправления до пункта назначения*.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.