Санг йонг кроссовер: Страница не найдена — ошибка 404


0
Categories : Разное

Содержание

Представлен кроссовер SsangYong Korando нового поколения — Авторевю

Фото: компания SsangYong

Предыдущий Korando на российском рынке известен под именем SsangYong Actyon — в прежние годы эти машины находили у нас до 20 тысяч покупателей ежегодно. Сейчас имя Actyon фактически вышло из обихода, однако в Корее Korando до сих пор в строю и готовится к смене поколения: компания опубликовала первые фотографии и поделилась некоторыми данными.

Габаритные размеры пока не обнародованы, хотя заявлено, что кроссовер заметно подрос в длину и ширину, догнав Tiguan. Korando стал симпатичнее: на смену незамысловатым формам пришли более изящные линии с ярко выраженными гранями на боковинах.

В основе по-прежнему лежит платформа с подвеской McPherson спереди и многорычажкой сзади.

На первой фотографии салона изображен Korando в максимальной комплектации: у него виртуальная комбинация приборов Blaze Cockpit с экраном диагональю 10,25 дюйма, контурная подсветка и семь подушек безопасности, включая коленную. Но у версий попроще будут обычные стрелочные приборы и монохромный экранчик маршрутного компьютера.

Среди опций — медиасистема с девятидюймовым тачскрином, двухзонный климат-контроль, вентиляция передних сидений, светодиодные фары, а также комплекс ассистирующей электроники Deep Control, который включает адаптивный круиз-контроль, системы автоматического торможения, контроля слепых зон и удержания в полосе. Объем багажника увеличен с 486 до 551 литра.

Пока для Korando заявлен только один двигатель — это новый турбодизель 1.6 мощностью 136 л.с. На выбор — «механика» или шестиступенчатый «автомат» Aisin. По умолчанию Korando имеет передний привод, но полноприводную трансмиссию можно заказать только для двухпедальных версий. Позже в гамме появится и бензиновый двигатель.

Корейские дилеры уже открыли прием заказов на новый SsangYong Korando, цены — от 19700 до 25100 долларов. Старт продаж намечен на март. Но о появлении в России пока речи нет: SsangYong фактически махнул рукой на наш рынок, поставки машин остановлены.

Обзор Санг енг Тиволи 2022

Если раньше в нашей стране над корейскими автомобилями смеялись, то сегодня на них активно пересаживаются — серьезно, без шуток. И в этом нет ничего удивительного, поскольку автопром Южной Кореи быстро развивается и уже сейчас наступает на пятки европейским, американским и японским производителям. В качестве доказательства можно привести новый компакт-кроссовер SsangYong Tivoli, названный в честь итальянского городка Тиволи. Подобное наименование выбрано не случайно: в чертах кузова новинки действительно угадывается настоящая итальянская экспрессия! Все подробности о корейском «паркетнике», наконец-то добравшемся до России — в нашем обзоре!

Дизайн

Выглядит Tivoli достаточно ярко, однако вся его экспрессия в наибольшей степени относится к передней части кузова. Спереди наблюдается хищный взгляд головной оптики со светодиодными дневными ходовыми огнями, двухцветный бампер и радиаторная решетка с лаконичным дизайном. Капот опоясывает изящный хромированный молдинг. Сбоку видны дверные ручки, окрашенные в цвет кузова (доступно 8 вариантов окраски), и наружные зеркала со встроенной LED-лампой, а на «корме» расположены оригинальные светодиодные фонари комбинированного типа и противотуманная оптика. Сзади «азиата» признаешь не сразу — разве что при ближайшем рассмотрении. Штатные колесные диски — стальные 16-дюймовые, покрышки — 205/60 R16. Других вариантов россиянам пока, увы, не предложено, что является очевидным упущением со стороны автопроизводителя — здесь явно напрашиваются колеса покрупнее. В целом это вполне современный городской кроссовер, во внешнем облике которого оригинальность гармонично сочетается с обыденностью. Он абсолютно актуален на дорогах большого города и благодаря своей вместительности располагает к длительным поездкам.

Конструкция

В основе «паркетника» лежит довольно надежная конструкция: спереди у нее стоит независимая пружинная подвеска МакФерсон на поперечных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости и телескопическими амортизаторами, а сзади установлена подвеска с торсионной балкой и гидравлическими телескопическими амортизаторами. Рулевой механизм — шестерня-рейка с электронным усилителем. Передние и задние тормоза — дисковые.

Адаптация к российским условиям

Несмотря на то, что Tivoli изначально обещали продавать в РФ с полноприводной трансмиссией, в настоящий момент он предлагается исключительно с передним приводом, что делает его подходящим автомобилем в основном для города и, максимум, для легкого бездорожья, но никак не для серьезной езды по пересеченной местности. Тем более, что клиренс невысокий: «по паспорту», дорожный просвет составляет 167 мм, а по факту — и того меньше. При этом «кореец» может похвастаться тремя разными интеллектуальными режимами вождения — Eco, Power и Winter (экономичный, мощный и зимний). Для эксплуатации зимой предусмотрен обогрев сидений первого ряда и внешних зеркал. Подогрева лобового стекла и руля, к сожалению, нет ни в одной из комплектаций. Кроме того, отсутствует государственная система экстренного оповещения «Эра-Глонасс», и раньше 2019-го года она не появится.

Комфорт

Как утверждают в SsangYong, главная аудитория Tivoli — женская. На это намекает не только яркая внешность, но и наличие многочисленных мест для хранения небольших предметов в салоне, таких как, к примеру, открытая ниша на торпедо, которая идеально подойдет для смартфона, подстаканники в заднем подлокотнике или карманы для бумаг в спинках передних кресел. Для подключения мобильных устройств на центральной консоли есть AUX/USB-разъемы, вместо климат-контроля — обычный кондиционер. Кнопки управления аудиосистемой вынесены на 3-спицевое рулевое колесо, выполненное в спортивном стиле. За рулем, по традиции, находится классическая приборная панель — 2 аналоговых «колодца» со спидометром и тахометром, а также с монохромным информационным дисплеем посередине. Качество сборки на достойном уровне, но с посеребренным пластиком производитель немного переборщил. Зеркала в противосолнечных козырьках оставлены без подсветки, кресла по высоте не регулируются, зато у них имеется добротная длинная подушка и отменная боковая поддержка. Свободного пространства на первом ряду вполне достаточно, как и на втором, и это невзирая на скромные габариты модели. Вся хитрость заключается в 2600-миллиметровой колесной базе — у того же SsangYong Korando она лишь на 50 мм длиннее, т.е. по размеру салона Tivoli не сильно уступает даже своему старшему «собрату». Да и вообще салон новинки — один из самых вместительных в данном классе автомобилей. Багажник у кроссовера далеко не маленький — 3 полноразмерных сумки поместятся точно. При разложенных задних сиденьях в него входит до 423 л. груза, а при сложенных — еще больше. Погрузочная высота — примерно 80 см. В подполье хранится докатка на стальном диске.

Безопасность

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Кузов Tivoli более чем на 70% состоит из сталей высокой прочности — из них порядка 40% отведено высокопрочной низколегированной стали. Для максимальной защиты водителя и пассажиров усилены 10 ключевых зон автомобиля, но, несмотря на это, безопасность — все-таки не сильная сторона корейской модели. В краш-тестах европейской организации EuroNCAP, которые прошли в конце 2016-го года, Tivoli получил всего 3 звезды из 5 возможных, в связи с низкой оценкой за лобовой удар. Тесты с опциональным оборудованием позволили повысить рейтинг до 4 звезд. К слову, оснащение российской версии в плане безопасности небогатое: оно включает в себя всего-навсего одну подушку (водительскую), антиблокировочную тормозную систему (ABS), систему распределения тормозных сил (EBD), крепления Isofix для детских автокресел, трехточечные ремни и задние парковочные датчики. Система электронной стабилизации (ESP) не предусмотрена.

Мультимедиа

С учетом того, что Tivoli все же относится к средне-бюджетной ценовой категории, ожидать от него сверхъестественных мультимедийных функций не приходится. В базовом исполнении аудиоаппаратура отсутствует, однако у более дорогостоящей версии она есть — речь идет об аудиосистеме с поддержкой MP3 и протокола Bluetooth, шестью динамиками, кнопками управления на руле и AUX/USB-входами для подключения гаджетов. Качество звука — среднее.

Санг енг Тиволи Технические характеристики

Кроссовер предлагается с безальтернативным четырехцилиндровым рядным двигателем XGi160 объемом 1,6 л. с распределенным впрыском топлива. Бензиновый агрегат выдает 128 л.с. при 6000 об/мин. и 160 Ньютон-метров пикового момента при 4600 об/мин., соответствует экостандарту Euro-6 и сочетается с шестиступенчатой механической трансмиссией, либо с коробкой-автоматом с тем же числом ступеней и возможностью ручного переключения скоростей. Паспортный средний расход топлива — 6,6-7,2 л/100 км, в зависимости от модификации, но реальный «аппетит», судя по отзывам автовладельцев, немного выше.

В России насчитали почти 200 тыс. машин обанкротившегося SsangYong :: Autonews

В России зарегистрировано 183 тыс. автомобилей южнокорейской марки SsangYong, которая недавно объявила о банкротстве. Соответствующие данные приводит аналитические агентство «Автостат».

Более одной трети их этих машин приходится на рамный внедорожник Kyron, которых в России насчитывается 72,2 тыс. единиц (примерно 40%). На втором по популярности месте идет компактный кроссовер Actyon с показателем 67,3 тыс. машин (37%), а на третьем — внедорожник Rexton с результатом 18,6 тыс. единиц (10%). Остальных автомобилей SsangYong, в том числе Actyon Sport, Musso, Korando, Stavic, Rodius, Tivoli, Chairman и Nomad в России насчитывается гораздо меньшее количество.

Больше всего автомобилей южнокорейского бренда зарегистрировано в Москве и Подмосковье — 25,9 тыс. и 20,9 тыс. единиц. В Петербурге на учете стоит более 10 тыс. машин, а еще примерно 6 тыс. автомобилей числится в Ростовской и Нижегородской областях, а также в Краснодарском крае.

22 декабря стало известно, что компания SsangYong подала иск о банкротстве в суд Сеула в связи с невозможностью погашения долга перед кредиторами, который составляет 60 млрд корейских вон (примерно $55 млн).

Пока неизвестно, окажут ли местные власти поддержку компании, 75% которой принадлежит индийскому конгломерату Mahindra & Mahindra. На данный момент правительство Южной Кореи рассматривает возможность оказания финансовой помощи лишь местным поставщикам запчастей SsangYong.

Что касается самой Mahindra & Mahindra, то концерн на данный момент сам испытывает финансовые проблемы на фоне пандемии COVID-19. В результате в компании приняли решение взять курс на значительное сокращение расходов. В том числе весной 2020 года индийцы отказали SsangYong в финансовой поддержке размером почти полмиллиарда долларов.

SsangYong планирует вернуться с электрическими внедорожниками

Известный корейский автопроизводитель SsangYong, в конце прошлого года объявивший о банкротстве, поделился планами выхода из кризиса. Автопроизводитель продемонстрировал изображения двух перспективных автомобилей, с которыми планирует выйти на рынок. И они предсказуемо электрические. Причем выпуск одной модели (электроверсии кроссовера Korando) нынешнего поколения уже начался в Южной Корее.

Перспективные автомобили SsangYong J100 и X200 пока продемонстрированы только в виде концептов. Оба автомобиля показывают уход компании в ретро-стилистику. Технические характеристики автопроизводитель, по-прежнему находящийся в поисках инвестора, пока не обнародовал.

Хотя сообщил, что выпуск серийной версии кроссовера J100 запланирован на 2022 год.

Эскиз среднеразмерного кроссовера был опубликован одновременно с жестким планом по выходу из кризиса, подразумевающим отправку части сотрудников в неоплачиваемый отпуск, снижение зарплат руководства и продажу ненужных активов.

Если корейцам все же удастся изыскать средства на разработку и запуск J100, можно предположить, что он станет наследником нынешнего кроссовера Korando, обладающего более современным дизайном. Тем более, что они уже объявили о запуске электрической версии Korando — этот шаг предлагается считать отправной точкой грядущего возрождения.

Однако новое прочтение известных моделей прошлого по-прежнему модно: к примеру, в противовес непроходящему успеху Jeep Wrangler концерн Ford представил возрожденную версию модели Bronco. В современном прочтении легендарный автомобиль из прошлого выступает в двух форм-факторах: внедорожника и кроссовера.

Он имеет разнообразные популярные у джиперов «фишки», такие как легкосъемные детали кузова.

Начали хорошо

Лучшие времена у корейской марки выдались в начале 1990-х, тогда небольшой пакет акций корейского производителя приобрел Daimler-Benz — и началась история тех внедорожников SsangYong, которые отлично известны в России. В рамках технологического сотрудничества Mercedes-Benz поделился с корейским производителем технологиями — агрегаты, на которых были построены рамные внедорожники SsangYong девяностых-нулевых, имеют в том числе немецкие корни. В 1993 году начался выпуск внедорожника Musso, который хорошо известен в том числе и в России.

Этот автомобиль даже выпускался в Таганроге и продавался под маркой «ТагАЗ».

А вот своеобразный дизайн автомобилей SsangYong из начала 2000-х годов – результат сотрудничества корейцев с британским дизайнером Кеном Гринли. Типичный представитель модельного ряда SsangYong с дизайном работы Гринли – минивэн Rodius, выпускавшийся с 2004 по 2012 год. По задумке автора, вместительный и утилитарный автомобиль внешне должен был напоминать роскошную яхту. Однако результат был неоднозначно встречен публикой и прессой — внешность Rodius, как и других SsangYong той поры, часто подвергалась резкой критике.

Несмотря на неоднозначный дизайн, потребительские качества автомобилей SsangYong были сбалансированными. Крепкие рамные внедорожники, снабженные надежными двигателями, автоматическими трансмиссиями и полным приводом, неплохо продавались – в том числе и в нашей стране.

Россиянам хорошо известны внедорожники Kyron, Rexton, Actyon — они также выпускались в России, во времена сотрудничества SsangYong с российской компанией Sollers.

В 2011 году, перед переходом SsangYong под контроль нынешнего владельца, индийской Mahindra&Mahindra, Sollers даже проявлял интерес к покупке корейской фирмы, равно как и альянс Renault-Nissan. Однако в итоге автопроизводитель перешел под контроль индийцев и в конце 2020 года пришел к банкротству, накопив долгов на сумму $90 млн.

Дальнейшая судьба корейского автопроизводителя долго оставалась неясной — индийская Mahindra стремилась избавиться от проблемного актива, однако инвестора, готового его приобрести, пока нет. Тем временем корейцы понемногу восстанавливают экспорт, в июле этого года в Европе начались продажи семиместного внедорожника SsangYong Rexton.

Новый кроссовер SsangYong Actyon В России не появится, а поедет в Европу

Многие российские автолюбители прекрасно помнят кроссовер SsangYong Actyon. На протяжении нескольких лет он продавался в России. В настоящий же момент приобрести эту модель не представляется возможным.

SsangYong Actyon пропал с отечественного рынка. При этом в Корее этот паркетник, который известен под именем Korando, пользуется большим спросом. У руководства марки есть желание расширить рынки сбыта этой модели. Компания не теряет надежды завоевать европейский рынок. О Korando, который в скором времени будет продаваться в Европе, уже есть некоторая техническая информация.

Новая версия кроссовера будет оснащаться дизельным мотором 1,6 литра мощностью 136 «лошадок». Но только мотором, работающим на тяжелом топливе, гамма силовых установок для «Корандо» не ограничится. Свой паркетник корейский автопроизводитель будет поставлять в Европу ещё и с бензиновым агрегатом. Он имеет рабочий объем 1,5 литра. Для обоих агрегатов предлагается механическая трансмиссия. Также можно выбрать «автомат». В качестве дополнительной опции предлагается привод на обе оси 4х4. Помимо стандартного паркетника Korando от SsangYong может предложить европейским покупателям и электрическую модификацию.

Появление Korando на электрической тяге следует ожидать только в следующем году. При создании автомобиля за основу специалисты взяли представленный некоторое время назад концепт e-SIV. Уже имеется некоторая информация о технической начинке электрического «Корандо». Основу его силовой установки составит бензиновый мотор мощностью 188 лошадиных сил. Вместе с ним будет трудиться и батарея емкостью 61 кВт. Такое техническое решение обеспечит запас хода автомобиля на электротяге до 450 км.

В руководстве корейской компании не сомневаются, что у новинки есть большой потенциал на европейском рынке. Имея колесную базу в 2650 мм и длину 4,4 метра, этот кроссовер предлагает просторный салон. В этом он превосходит своих основных конкурентов. Особенно много места предлагается на заднем диване. Основными соперниками Korando уже объявлены Nissan Qashqai и Skoda Karoq.

С конкурентами «корейцы» планируют бороться путем кардинального изменения интерьера автомобиля. Дизайнерам предстоит серьезная работа по улучшению внутреннего пространства машины. Вдобавок к этому инженеры компании оснастят новинку более широким списком высокотехнологичного оборудования. В частности, упоминается установка цифровой приборной панели с экраном размером 10,2 дюйма. Также кроссовер будет укомплектован системой мультимедиа с экраном 9 дюймов в центральной консоли. Высокий уровень безопасности для владельца и пассажиров обеспечат семь подушек безопасности, а также системы-помощники для водителя. В автомобиль будет установлен полный набор ассистентов, которые являются обязательными для машин, предлагаемых на европейском рынке. Среди них в машине окажутся: адаптивная система круиз-контроля, ассистент удержания машины в полосе и ряд других электронных помощников.

Кроссовер SsangYong Korando 2017 [Фотогалерея]

 

Следуй:

 

Поделись:

Кроссовер/внедорожник SsangYong Korando был заметно развит для 2017 модельного года, получив более стильный и современный новый дизайн передней и задней части, и модернизированное оборудование.

Автомобиль отличается новой радиаторной решеткой и конструкцией передних фар, адаптировав новый «вид» SsangYong впервые представленный в кроссоверах Tivoli и Tivoli XLV, и недавно анонсированном новом Rexton. Кроме того новый стиль включает новые противотуманные фары, нижнюю защитную отделку и капот. Автомобиль получил дневные ходовые огни составленные из 11-и высоколюминесцентных LED ламп с отдельными линзами для увеличения яркости, а внутри салона выделяется рулевое колесо с новым эргономичным дизайном.

Линейка Korando будет представлена у дилеров SsangYong четырьмя моделями: SE с приводом на два колеса и ценой порядка $22,000; SE 4×4, $24,500; ELX 4×4, $29,000; и ELX с автоматической трансмиссией ценой от $30,500.

При буксировочной способности в 2 тонны, SsangYong Korando всегда был популярен у тех, кто нуждается в буксировке прицепов и трейлера с лодкой. Имея вместительную кабину, и значительное место для ног для всех пассажиров, он имеет практически плоский пол и огромный багажный отсек, до 1,312 литров, где спокойно может уместиться все необходимое для активного отдыха, дачное имущество или две большие собаки.

Все модели оснащены электрическими боковыми зеркалами с обогревом, и встроенными в их корпуса поворотниками, RDS радио и подключеностью iPod & Bluetooth, кондиционером, затемненными окнами и крышевыми рейлингами. Модель ELX получает к тому же большой набор дополнительного оборудования, включая передние & задние парковочные сенсоры, камеру заднего вида, 7-дюймовый сенсорный экран, спутниковую навигацию TomTom, новые 18-дюймовые колесные диски с ромбовидным дизайном, кожаные сиденья, обогреваемое рулевое колесо и передние и задние сиденья с обогревом.

Новый SsangYong Korando оснащен турбированным 2.2-литровым дизелем стандарта Euro 6. Максимальная мощность внедорожника равна 175 л.с., а крутящий момент 400 Нм, при этом максимальный крутящий момент выдается начиная с 1,400 об/мин и уверенно контролируется в широком диапазоне до 2,800 об/мин, обеспечивая плавную и уверенную езду прямо с места. Двигатель подключается либо к 6-ступенчатой механической, либо опционально предлагаемой 6-ступенчатой автоматической трансмиссией Aisin с гладким, динамичным переключением передач, комфортной ездой и живым ускорением. Кроссовер предлагается как с передним приводом, так и с интеллектуальной системой обеспечивающей полный привод при необходимости.

Фотогалерея: кроссовер SsangYong Korando 2018

SsangYong Korando демонстрирует отличные качества для буксировки.

Внедорожник SsangYong X200 2022 года показали на первых рендерах

В Сеть попали независимые иллюстрации, основанные на официальных тизерах внедорожника SsangYong X200. Автором этих любопытных рендеров стал художник CarScoops Джош Бирнс.
Внедорожник под кодовым названием X200 является духовным преемником Korando первого поколения, восходящего к культовому джипу CJ.

В работе над новым SUV компания SsangYong применила свой новый принцип дизайна «Powered by Toughness», который воплощает в себе четыре уникальных принципа: прочную архитектуру, яркий контраст, неожиданное наслаждение и общение с природой.

Это новое направление можно увидеть в контрастной ромбовидной решетке радиатора, угловатых корпусах фар и точеном капоте. Еще один предмет для обсуждения — передние и задние крылья; как у атлета в хорошей форме. Они выступают наружу, добавляя динамизма стойке.

Среди других уникальных элементов — вертикальное лобовое стекло с выдвижной контрастной крышей и точки крепления в стиле Bronco на капоте. Квадратная задняя часть оснащена светодиодными задними фонарями в форме буквы «X» и запасным колесом. 

Говорят, что он вдохновлен нынешним Land Rover Defender. А ещё X200 будет иметь просторную кабину в практичном индустриальном стиле и износостойкими материалами. Сначала внедорожник будет пятиместным, но возможна и трехдверная модификация в будущем.

В салоне новинки расположатся виртуальная приборка, мультимедиа с тачскрином и поддержкой Android Android Auto и Apple CarPlay, беспроводная зарядка для гаджетов и пр. Кроме этого, новый внедорожник получит богатый набор водительских ассистентов: системы контроля полосы движения, обнаружения пешеходов и другие.

По слухам, под капотом новинки расположатся бензиновые и дизельные моторы. Также анонсируется электрифицированная модификация.  Это могут быть 1,5-литровый четырехцилиндровый турбомотор мощностью 160 л.с. (120 кВт), 1,6-литровый дизель и полностью электрический вариант с двумя электромоторами мощностью 140 кВт, по одному на каждой оси. Питание для варианта EV поступает от литий-ионной батареи 61,5 кВтч. Без подзарядки такой SsangYong X200 сможет проехать 320 км.

Привод — полный, а возможная платформа — модульная архитектура Mahindra (MEMSA) или шасси на раме, такое как Jeep Wrangler. X200 будет конкурировать Ford Bronco и Bronco Sport, Jeep Wrangler и Land Rover Defender. Дебютировать новый корейский внедорожник может в начале 2022 года. 

 Ранее наш портал рассказывал, что роботакси Hyundai Ioniq 5 проходит испытания в аэропорту Лас-Вегаса. Беспилотник запечатлели на шпионских фото. 

Южнокорейский бренд кроссоверов может стать следующим большим прорывом

Не секрет, что выход Великобритании из Евросоюза кое-что изменил в британской автомобильной промышленности. Одной из таких компаний может быть южнокорейский автопроизводитель Ssangyong, который сейчас начал искать место на рынках США и Китая, поскольку стоимость корейской и британской валют колеблется.

В Bloomberg главный финансовый директор Ssangyong Васудев Тумбе сообщил о трудностях компании.По состоянию на 2016 год Великобритания обеспечивает 8,3 процента продаж Ssangyong. После Brexit корейский вон подскочил на 16% по отношению к фунту, а это означает, что бюджетные кроссоверы Ssangyong, построенные в Южной Корее, стоят в Великобритании дороже, но приносят гораздо меньшую прибыль.

Прямо сейчас Китай и Соединенные Штаты представляют собой серьезное препятствие для компании, принадлежащей Mahindra. Немногие в США даже слышали о Ssangyong (ее автомобили здесь не продаются), и она почти не экспортирует ни одну из своих продуктовых линеек в Китай. Экспорт минимален.Может ли бренд автопроизводителя приложить усилия в США? Что еще более важно, должны ли они? В 2016 году были отмечены рекордные продажи кроссоверов в США, и поэтому любой автопроизводитель с линейкой кроссоверов звучит как легкая задача, но, насколько мы можем судить, Ssangyong не чувствует, что продукт является барьером для выхода на рынок США.

На момент написания этой статьи Ssangyong продает на международном уровне пять кроссоверов: семиместный Rexton, большой Turismo, похожий на Subaru Outback, компактный Korando и двухразмерные Tivoli и Tivoli XLV.Ssangyong получил заметное освещение в основных сегментах CUV. Что касается выхода на рынок США, необходимо начать с почти массовой кампании, продвигая совершенно новую линейку автомобилей американским потребителям, у которых уже есть множество вариантов на рынке CUV. Как только они разберутся с логистикой такой задачи, им нужно либо найти крупного партнера, либо самостоятельно создать дилерскую сеть. И они должны иметь возможность делать все это с именем «Ssangyong». В чем проблема с названием? Ну, давайте просто скажем, что у нас в Endurance в настоящее время есть проблемы с произношением этого одинаково.Большинство иностранных компаний делают себе более броское имя, когда делают серьезный шаг в Америке.

Конечно, все вышеперечисленное выполнимо. Там все еще будет несколько заметных проблем. Автомобили Ssangyong не имеют репутации критиков за их эстетичный дизайн. Хотя это правда, что надежные внедорожники, безусловно, находятся в рулевой рубке для американских покупателей автомобилей, есть что сказать о том, насколько внешний вид транспортных средств влияет на продажи. Ssangyong не силен даже в том, что касается их трансмиссии: руководства входят в стандартную комплектацию почти для каждой модели, и есть только одно предложение с бензиновым двигателем — 1.6-литровый на Тиволи. И все же у них есть отличный шанс, потому что их автомобили действительно доступны и имеют конкурентоспособную цену.

Экономия денег может быть их козырем: стартовая цена Rexton в Великобритании как Mitsubishi Outlander; Korando меньше, чем Honda HR-V, а Turismo почти вдвое дешевле Subaru Outback, и он длиннее и шире. Ssangyong хорошо известен тем, что предлагает много автомобилей за меньшие деньги.

Итак, имея все это в виду, мы думаем про себя, что продукт Ssangyong и его цена будут иметь большой успех у американских потребителей.Надеюсь, это может произойти раньше, чем позже.

SsangYong перезапускает кроссовер Tivoli

Компания SsangYong выпустила обновленную версию своего внедорожника Tivoli с обновленным дизайном, новыми двигателями и обновленным интерьером.

Новый двигатель 1.2 с турбонаддувом

Tivoli был, если честно, нашим первым подозрением, что SsangYong действительно может производить приличный автомобиль, и поэтому есть большие надежды, что эта обновленная версия может оказаться доступной занозой в боку более устоявшихся соперники.

Наиболее важные изменения находятся под капотом, где мы находим два новых бензиновых двигателя с турбонаддувом, 1,2-литровый трехцилиндровый и 1,5-литровый четырехцилиндровый. Этот двигатель 1.2, по крайней мере на бумаге, выглядит интересно, поскольку он сочетает в себе хорошую мощность (128 л.с.) с умеренными выбросами (130 г/км, в зависимости от спецификации). 1,5-литровый двигатель имеет более мощные 163 л.

Дополнительное оборудование для обеспечения безопасности в стандартной комплектации

Компания SsangYong также улучшила комплект безопасности Tivoli.Все уровни отделки салона имеют как минимум шесть подушек безопасности и электронные функции безопасности, включая предупреждение о лобовом столкновении (FCW), предупреждение о выходе из полосы движения (LDW), автоматическое экстренное торможение (AEB), помощь в удержании полосы движения (LKA), распознавание дорожных знаков (TSR), передние Предупреждение о начале движения автомобиля (FVSA), предупреждение о внимании водителя (DAA), система аварийной остановки (ESS), предупреждение о безопасном расстоянии (SDA).

Также имеется довольно эффектная новая 10,25-дюймовая цифровая приборная панель, которая позволяет настраивать важные параметры (чувствительность этой автоматической тормозной системы) и не очень серьезные параметры («приветственный звонок», который играет, когда вы садитесь в машину). ).Также есть новый восьмидюймовый центральный сенсорный экран с DAB, Apple CarPlay и Android Auto.

Все еще ждем цен и характеристик для Ирландии

Цены и характеристики для Ирландии еще не объявлены, но в Великобритании модельный ряд Tivoli начинается с модели EX, которая оснащена круиз-контролем, электрическими стеклоподъемниками, центральным замком с дистанционным управлением, «умными» ‘, радио DAB с iPod и Bluetooth, 16-дюймовые стальные колеса с чехлами, кондиционер с ручным управлением и все упомянутые выше комплекты безопасности.Обновитесь до модели Ventura, и вы получите 16-дюймовые легкосплавные диски, черные сиденья из искусственной кожи с подогревом передних сидений, семидюймовый сенсорный экран с камерой заднего вида, Apple CarPlay и Android Auto, кожаный руль с подогревом, кожаную ручку переключения передач, седьмая подушка безопасности, коврики, мини запаска, крышка багажника, светодиодные передние противотуманки, рейлинги на крыше, бесключевой запуск, автосвет, дворники, передний и задний парктроник.

Только топовая модель Ultimate оснащена цифровыми приборами, а также 18-дюймовыми легкосплавными дисками с алмазной огранкой, кожаными сиденьями и двухзонным кондиционером.

Автомобиль Tivoli имел большой успех для SsangYong с момента его запуска в 2015 году, когда в Европе было продано более 50 000 автомобилей. Может ли обновленная версия продолжить этот запуск? Мы увидим.

Ssangyong & Mahindra продают в США кроссовер, который будет конкурировать с Jeep Wrangler

В то время как продажи автомобилей в Китае, похоже, остывают, а Европа продолжает бороться за экономическую стабильность, автомобильный рынок США остается горячим, горячим, горячим. Это делает его очень привлекательной целью для иностранных автомобильных компаний, и, согласно Auto News, южнокорейский Ssangyong может готовиться к нападению в ближайшем будущем.

В этом нет ничего удивительного. Хотя местные конкуренты Ssangyong, Hyundai и Kia, недавно споткнулись в США, они все еще добиваются успехов. Уже одно это может стать стимулом для Ssangyong дать Америке шанс.

СМОТРЕТЬ: Nissan Maxima SR 2016 года, видео первого заезда

Более того, Ssangyong принадлежит базирующейся в Индии Mahindra — той самой Mahindra, которая сожгла бесчисленное количество мостов в США, отказавшись от практически заключенной сделки по продаже грузовиков здесь.После той неприятности три года назад Махиндра искал другие способы завоевать американский автомобильный рынок.

Некоторые думали, что Mahindra может сделать это, купив долю в Saab, но теперь этот вариант исключен. Однако, как мы сообщали в апреле, у Mahindra действительно есть два предприятия в Мичигане для производства и распространения скутеров и электронных велосипедов под брендом GenZe, и все ставки делаются на то, что компания расширит эту линейку, включив в нее легковые автомобили.

Как могут выглядеть эти машины? По слухам, первый основан на кроссовере Ssangyong Tivoli. Источники предполагают, что модель будет с колесной формулой 4х4 и будет предлагаться в трех версиях: бензиновый 1,6-литровый двигатель, 1,6-литровый дизель и аккумуляторно-электрический автомобиль. Ожидается, что он составит конкуренцию Jeep Wrangler.

Будет ли продаваться? Очевидно, нам нужно увидеть готовый продукт, но на данный момент, если верить слухам, мы бы сказали, что шансы 50/50.

Это потому, что у Jeep есть определенная степень лояльности к бренду, а Wrangler — вдвойне.Люди, которые любят Jeep Wrangler, действительно любят его, и отчасти потому, что нет ничего похожего на него. Ssangyong, возможно, сможет заманить людей, у которых никогда не было Wrangler или которые не являются его поклонниками, но маловероятно, что они отвлекут многих приверженцев Wrangler от бренда.

Это оставляет Ssangyong возможность ухаживать за широким кругом покупателей кроссоверов, а рынок кроссоверов в наши дни чрезвычайно конкурентен. Чтобы добиться успеха, ему нужно либо урезать всех по цене, либо предложить что-то, чего нет у других.И, вероятно, ему также придется изменить свое название — может быть, на Mahindra, а может быть, на что-то совершенно новое.

Был ли у вас опыт эксплуатации автомобилей Ssangyong (или Mahindra)? Вас бы заинтересовал кроссовер Ssangyong? Как вы думаете, как это может отразиться на покупателях в США? Поделитесь своими мыслями в комментариях ниже.

___________________________________________

Следите за Car Connection в Facebook, Twitter и Google+.

SsangYong представляет новый кроссовер Tivoli

Ssangyong выпускает Tivoli, мой первый внедорожник
2015-01-16

▪ Выдающаяся пространственная полезность и конкурентоспособность по цене по сравнению с седанами и внедорожниками B-сегмента делают его революционным на рынке.
▪ Благодаря новаторскому стилю и исключительной конкурентоспособности он становится лидером на рынке компактных внедорожников.
▪ Применяется с самыми современными технологиями безопасности: семь подушек безопасности (больше всего в сегменте), 71,4% высокопрочной стали, многофункциональная ESP, TPMS.
▪ Он отличается лучшим удобством в своем классе благодаря HDMI-подключению к смарт-устройствам и автоматической двухзонной системе кондиционирования воздуха с функцией памяти.

Компания Ssangyong Motor Company, входящая в состав Mahindra Group, объявила об официальном запуске модели Tivoli, которая, как ожидается, изменит правила игры на рынке компактных внедорожников благодаря новаторскому стилю и замечательной конкурентоспособности.

13 января SYMC провела церемонию запуска своей новой модели «Tivoli» в Dongdaemun Design Plaza (DDP) в Сеуле, на которой присутствовало около 800 гостей, включая министра торговли, промышленности и энергетики Юна Санг-джика, председателя Ананда Махиндра. Mahindra Group (M&M), генеральный директор Ли, Ю-иль из SYMC, а также дилеры в стране и за рубежом.

Выступая на презентации, Ананд Махиндра, председатель Mahindra Group, сказал: «Tivoli знаменует новую важную веху в растущем партнерстве между Mahindra и Ssangyong.Этот новый внедорожник олицетворяет дух «Корея может сделать» и отражает богатое наследие инноваций Ssangyong в разработке продуктов. Мы уверены, что Tivoli будет способствовать росту Ssangyong в будущем».

«Tivoli — это стратегическая глобальная модель, которую SYMC с большим усердием разрабатывала в течение последних четырех лет после приобретения. Это станет краеугольным камнем для компании, которая станет мировым производителем внедорожников», — сказал генеральный директор Ли. «Являясь первым компактным внедорожником SYMC с двигателем объемом 1,6 л и платформой, которая будет производить 100 000 единиц продукции в год, Tivoli станет надежной движущей силой для реализации стратегии SYMC по обновлению и среднесрочной и долгосрочной стратегии развития», — добавил он.

Поскольку Tivoli имеет большое значение как первая новая модель SYMC, разработанная с момента ее приобретения M&M, компания инвестировала 350 миллиардов южнокорейских вон и 42 месяца, чтобы получить лучшую конкурентоспособность среди автомобилей B-сегмента с точки зрения производительности, дизайна, безопасности и удобства. .

Благодаря замечательной конкурентоспособности продукции, а также приверженности, преданности делу и доверию M&M со стороны SYMC компания Tivoli вскоре станет доминировать на рынке компактных внедорожников», — с уверенностью заявил сотрудник SYMC.

Поскольку все больше потребителей во всем мире отдают предпочтение компактным внедорожникам с высокими характеристиками, большой экономией топлива, практичностью и конкурентоспособной ценой, Ssangyong планирует использовать свою новую модель для удовлетворения таких требований, одновременно укрепляя свои позиции в качестве ведущего производителя внедорожников.

Tivoli с чувственным дизайном, выдающейся пространственной полезностью внедорожников, первыми в своем роде функциями безопасности и удобства предлагает привлекательный опыт «Мой первый внедорожник» для клиентов, которые хотят, чтобы их автомобили были стильными и практичными.

Такие характеристики хорошо показаны в рекламном ролике Tivoli, который был выпущен в двух версиях для мужчин и женщин с лозунгом «The 1st Car with Edge». Рекламный ролик будет транслироваться в корейских СМИ с сегодняшнего дня.

Что касается стиля, новая модель SYMC сочетает в себе красоту молодости, энергию и надежность в своем общем дизайне, стремясь стать «моим первым внедорожником» среди молодых людей в мире. Кроме того, как основа философии дизайна SYMC «3Motion, рожденного природой», он выражает современные и городские образы через «Динамичный городской стиль», основанный на мотиве «Ритмического движения».

Ритмические элементы, такие как гармония напряжения и спокойствия, целое и детали, полностью выражены на лицевой стороне Tivoli. А перевернутый трапециевидный бампер, подчеркивающий воздухозаборник, контрастирует с четкими линиями капота, создавая максимальное напряжение.

Стабильная и сбалансированная задняя часть дополняет язык дизайна SYMC Tivoli. В то время как задняя часть, напоминающая мускулистые плечи, символизирует саму уверенную молодость, она также подчеркивает ритмические черты посредством линий стиля. В то же время веселые прозрачные задние комбинированные фонари добавляют живости.

Дизайн салона новой модели выполнен в стиле «Compact Deluxe Style», который создает продуманное и практичное пространство, где пассажиры могут чувствовать себя в современных, но в то же время вместительных роскошных салонах. В частности, образ, ориентированный на будущее, подчеркивается темой «Перемещение ИТ-пространства» с помощью линейных переключателей и расширенного использования контроллеров с сенсорным экраном, которые являются результатом анализа поведения пользователей.

Оптимизированная пространственная конструкция Tivoli обеспечивает превосходное удобство для пассажиров и вместительность. При общей ширине 1795 мм (самая широкая в классе) просторная двухрядная кабина обеспечивает максимальный комфорт при езде, а 423 л (самый большой в классе) отсек для хранения вещей делают его единственным автомобилем в своем сегменте, способным перевозить до трех сумок для гольфа. .

Кроме того, полностью раскладывающиеся сиденья второго ряда, которых нет в компактных седанах, обеспечивают достаточно места для многократного использования, максимально используя оригинальные черты внедорожников.

Рулевое колесо с D-образным вырезом, в основном используемое в спортивных автомобилях, в сочетании с шестицветным блоком цилиндров не только удовлетворяет эмоциональные потребности водителей, но и повышает их гордость. Шестицветный кластер с 3,5-дюймовым дисплеем, на котором отображается различная информация, предлагает отличную интуицию.

2015 Интерьер Tivoli представлен в трех цветах: черном, бежевом и красном.В частности, ожидается, что красный салон понравится покупателям, которые хотят иметь уникальный и спортивный вид, поскольку он прекрасно сочетается с D-образным рулевым колесом, которое входит в стандартную комплектацию. №

Эргономичные полуковшеобразные сиденья из высококачественных материалов обеспечивают непревзойденный комфорт и устойчивость во время вождения и прохождения поворотов, а дизайн стеганых стежков, примененный к сиденьям, делает их эксклюзивными и роскошными.

Трансмиссия Tivoli P/T, впервые представленная SYMC, отличается удивительной эффективностью и надежностью.А e-XGi 160, новый двигатель после трех лет разработки, развивает максимальную мощность 126 л.с. и максимальный крутящий момент 16,0 кг•м. Комбинированный расход топлива составляет 12,0 км/л для АКП и 12,3 км/л для М/Т (согласно корейскому стандарту).

Коробка передач AISIN 2-го поколения, широко используемая мировыми автопроизводителями, размещена на Tivoli. Коробка передач, получившая признание за качество и производительность передачи мощности, обеспечивает динамичные ходовые качества с такой же быстрой реакцией на переключение передач, как DCT.

Каждая комплектация нового внедорожника включает функцию Smart Steer, которая управляет усилием рулевого управления в трех режимах (обычный, комфортный, спортивный) в зависимости от вкуса водителя. Кроме того, характеристики NVH значительно улучшены за счет применения в машинном отделении приборных панелей с двойной структурой, что приводит к минимизации шума двигателя и эффективно блокирует проникновение шума внутрь кабины.

Для очень жесткого корпуса SYMC Tivoli использует высокопрочную сталь (HSS) для 71,4% корпуса и улучшенную высокопрочную сталь (AHSS) для 40%, что делает его уникальным в своем сегменте.

Для повышения безопасности пассажиров по 10 основным направлениям используются сверхвысокопрочные материалы, изготовленные методом горячей штамповки.Материалы в два раза прочнее (1500 МПа), чем обычные UHSS (600 МПа), что сводит к минимуму деформацию кузова автомобиля при аварии.

Кроме того, различные современные технологии безопасности, а также семь подушек безопасности, защищающих также колени пассажиров, гарантируют первоклассную безопасность автомобиля.

В то же время передние и задние колеса оснащены дисковыми тормозами большого размера для более быстрого торможения, а также используются многочисленные функции безопасности, такие как многофункциональная ESP (электронная программа стабилизации), TPMS (система контроля давления в шинах). и светодиодные дневные ходовые огни.Превосходная безопасность Tivoli подтверждается почти идеальными рейтингами в AE-MDB (Advanced European Mobile Deformable Barrier).

В основе информационно-развлекательной системы Tivoli лежит максимальное использование интеллектуальных устройств. Соединение HDMI позволяет пассажирам наслаждаться четкими изображениями и звуками с интеллектуальных устройств на семидюймовом дисплее, который подключен к задней камере. Кроме того, аудиосистема с шестью динамиками обеспечивает превосходный звук.

Новый компактный внедорожник — единственный автомобиль в сегменте, в котором используется полностью автоматическая двойная система кондиционирования воздуха.Система кондиционирования воздуха не только поддерживает оптимальную температуру в салоне, но также предлагает функцию памяти, которая запоминает предпочтительный объем воздуха, направление воздуха и температуру в трех режимах, гарантируя приятное вождение в любое время года.

Впервые в этом сегменте Tivoli применяется с такими фаворитами клиентов, как вентиляция сиденья водителя, подогрев рулевого колеса, подогрев сидений второго ряда. Более того, парковаться удобнее и безопаснее, благодаря системе обнаружения препятствий с шестью датчиками (два спереди/четыре сзади).А шторка багажного отделения, автоматический выключатель омывателя и автоматические аварийные огни делают этот автомобиль уникальным в своем классе и предлагают большое удобство.

SYMC впервые предлагает двухцветный вариант кузова и крыши в Tivoli, чтобы максимально выразить личный вкус водителя. Применяя разные цвета кузова к крыше, зеркалам заднего вида и заднему спойлеру, он демонстрирует городской и динамичный вид.

Компания планирует увеличить продажи новой модели до 100 000 единиц в год (▲Корея: 40 000 ▲Зарубежные: 60 000).

«Я уверен, что Tivoli, которая отвечает потребностям мирового рынка, может похвастаться лучшей в своем классе конкурентоспособностью продукта и задающим тенденции стилем, скоро станет ведущей моделью на рынке компактных внедорожников», — сказал генеральный директор Ли. «Tivoli станет хорошим выбором для клиентов, которые хотят стильного вождения в городе и на природе», — добавил он.

Тем временем глобальный дебют SsangYong Tivoli запланирован на Женевском автосалоне 2015 в марте.

Kia Sportage против Ssangyong Korando: сравнение корейского кроссовера

Фото Аиды Севилья-Мендоса

Автомобили

MOTOR, импортированные из Южной Кореи, завоевали долю рынка на Филиппинах не только благодаря значительному улучшению качества за последние несколько лет, но и благодаря Соглашению о свободной торговле между АСЕАН и Кореей (AKFTA), вступившему в силу в 2016 году.

Когда AKFTA снизило тарифы на автомобили корейского производства с 20 до 5 процентов, в целом ожидалось последующее снижение розничных цен.

Однако корейские бренды Hyundai и Kia уже успели подняться на автомобильном рынке настолько, что цены на их самые продаваемые модели почти не уступают ведущим японским брендам, за исключением пикапов, которых у корейцев нет. продать здесь.

Китайские бренды, такие как BAIC и BYD, пытаются заполнить возникший пробел в спросе на недорогие, более доступные автомобили, особенно в сегментах малолитражных и компактных автомобилей.

Китайская компания Foton, новый член Палаты автопроизводителей Филиппин (Campi), продвигает собственную марку коммерческих автомобилей: большие грузовики, автобусы, фургоны, пикапы и внедорожники.

индийских бренда, таких как Tata и Mahindra, недавно присоединились к борьбе.
SsangYong снова вышел на филиппинский рынок в этом году, вероятно, чтобы предложить среднюю линию между высококлассными корейскими шильдиками и недорогими китайскими шильдиками.

Компактный дизельный внедорожник Korando — одна из фирменных табличек, которые SsangYong продавала на Филиппинах в 1990-х годах, когда SsangYong заключила технологическое партнерство с Mercedes-Benz и производила Musso, MB 100 и Rexton.
Поскольку Korando последнего поколения и Kia Sportage GT Line 2016 года представляют собой 2,0-литровые дизельные полноприводные компактные внедорожники, импортированные из Кореи, появилась возможность провести сравнение после того, как я протестировал один за другим.

Впечатления от вождения

Новый Sportage оснащен 2,0-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем e-VGT (турбо с изменяемой геометрией) DOHC, 16-клапанным дизельным двигателем мощностью 162 л.с./4000 об/мин и максимальным крутящим моментом 402 Нм при 2750 об/мин.
GT Line — это новое дополнение к конюшне Sportage, настроенное на более четкое управление и немного более жесткую езду.

На дороге Sportage обеспечивает ощущение солидности и впечатляющую шумоизоляцию, а плавная работа 6-ступенчатой ​​автоматической коробки передач способствует общей управляемости.

Но когда вы используете подрулевые лепестки для усиления отклика дроссельной заслонки, и как только пиковый крутящий момент падает ниже 2750 об/мин, подача мощности становится довольно плоской.

Другими словами, Sportage, будь то GT или EX, на самом деле не настроен на производительность.

Полный привод по запросу и отличное сцепление с дорогой делают GT Line безопасным автомобилем, но не интересным из-за отсутствия ощущения рулевого управления и явного крена кузова.

Стильный

Начиная с 2010 года, Sportage стал выглядеть более стильно благодаря вкладу главного дизайнера Питера Шрейера, который был пиратом от Audi компанией Kia Motors и в конечном итоге назначен президентом.
Внешний вид Sportage четвертого поколения 2016 года полностью отличается от предыдущей модели, хотя он сохраняет характерную для Kia решетку радиатора «тигровый нос».

Счетверенные светодиодные противотуманные фары в форме кубиков льда, более высокие стреловидные фары прожекторного типа, хромированные молдинги, защитные пластины, металлическое заднее днище и 19-дюймовые легкосплавные диски отличают новый Sportage GT Line AWD от менее дорогие переднеприводные варианты EX.

Хотя Sportage 2016 года выглядит меньше, чем его непосредственный предшественник, в салоне увеличилось пространство для головы и ног, а также грузовое пространство.

Изысканность и хорошо оборудованный салон — вот что сразу бросается в глаза в GT Line.

Внутри высококачественные материалы, ткань, кожа и прострочка аккуратно объединены, чтобы сделать салон привлекательным, современным и изысканным.

Приборы, информационно-развлекательная система и система интерфейса логично расположены в центре приборной панели, а зона управления находится в пределах легкой досягаемости во время вождения.

Обзор вперед отличный из-за более тонких передних стоек, но обзор сзади ограничен толстыми передними стойками.

Модель GT Line оснащена задней системой парковки, но мне она не показалась такой полезной, как камера заднего вида Korando.

Уровни NVH (шум, вибрация и резкость) у Sportage минимальны по сравнению с Korando, хотя двигатель также становится шумным под нагрузкой.
Подводя итог, можно сказать, что Kia Sportage GT Line AWD 2016 года — это стильный семейный компактный внедорожник с роскошным, тихим и богато оснащенным салоном, превосходной изысканностью и комфортом, а также твердой, но гибкой ездой, несмотря на большие 19-дюймовые колеса и низкую подвеску. профиль 245 мм резиновый.

При цене 1,795 млн. песо Sportage стоит на 405 000 песо больше, чем SsangYong Korando AWD ELX, но у него есть несколько плюсов, которых нет у Korando, например, шесть подушек безопасности (у Korando их только две), смарт-ключ с функцией запуска. Кнопка / стоп, панорамный люк на крыше, серебристые защитные пластины спереди и сзади, эко-режим/режим вождения, дворники с датчиками дождя и боковая отделка из сатинированного хрома.

2016 SsangYong Korando AWD ELX

Первоклассный SsangYong Korando приводится в движение 2,0-литровым рядным 4-цилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом и водяным охлаждением, непосредственным впрыском топлива, мощностью 146 л.с./4000 об/мин и максимальным крутящим моментом 360 Нм/2500 об/мин. в паре с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с типтроником.

Его максимальная скорость составляет 185 км/ч, а 100 км/ч он разгоняется за 9,0 секунд.

По сравнению со Спортейджем, у Корандо шумный двигатель, а АКПП испытывает очень заметный толчок при переключении передач, когда двигатель еще не прогрет.

Он не такой утонченный, как Sportage, и кажется более тяжелым в управлении с большим радиусом поворота, но кажется, что у него намного больше тягового усилия и он чувствует себя уверенно.

Сообщается, что его система полного привода хорошо работает на бездорожье, при движении по ручьям (дорожный просвет 2650 мм) и по крутым склонам.

На Korando приятно ездить по городу, он хорошо поглощает неровности.

Несмотря на то, что на поворотах заметно наклон кузова, даже если вы не едете быстро, прочно сконструированный Korando удобен для дальних поездок, поскольку он стабилен и плавен в движении с круиз-контролем, хорошим рулевым управлением, хорошей подвеской и хорошим обзором дороги вперед.

Korando ведет себя хорошо, выходя из перекрестков очень быстро, на самом деле вы должны следить за своей скоростью, так как двигатель отзывчив и легко превышает предел.

Простор и практичность — сильные стороны Korando. В салоне достаточно места для пятерых взрослых, трое сзади сидят комфортно благодаря широкому среднему сиденью и ровному полу.

Большой багажник имеет практичную форму, так как в нем нет погрузочной кромки, а заднее сиденье, разделенное в пропорции 60/40, полностью складывается, увеличивая грузовое пространство с 486 литров до 1312 литров.

Лампы-лужи

SsangYong любит указывать, что боковые зеркала Korando в цвет кузова имеют встроенные лампы поворота, лампы для луж и автоматическое складывание с электроприводом.

Внутри аудиосистема Korando с шестью динамиками, 7-дюймовым сенсорным ЖК-экраном, HD, DVD, MP3, Aux-in, Bluetooth, USB и возможностью зеркальной связи — еще одна достопримечательность.

С другой стороны, пластик в салоне не приятный на ощупь, а 7-дюймовый сенсорный ЖК-экран выцветает при дневном свете. Читается только ночью, когда включаешь свет.

Жесткий пластик несколько компенсируется деревянным шпоном на перчаточном ящике, акцентами из искусственного алюминия, черными кожаными сиденьями и кожаной обивкой дверей.

Хорошая эргономика, органы управления под рукой, обзор отличный и через окна, чему способствуют камера заднего вида и задний парктроник.

Внешний вид, разработанный известным итальянским автомобильным дизайнером Джорджетто Джуджаро, имеет двойную решетку радиатора с большим значком SsangYong и парящие фары, расширяющиеся колесные арки, угловатый передний бампер, матово-черные акценты по всему кузову и новые группы задних фонарей.

В итоге, за 1,390 миллиона песо, Korando AWD EXE 2016 года имеет почти весь комплект, который есть у гораздо более дорогого Kia Sportage GT Line AWD 2016 года.

Он вместительный, практичный и предлагает отличное соотношение цены и качества благодаря мощному дизельному двигателю с турбонаддувом и качественной конструкции с тяговым усилием 2 тонны.

Представлен кроссовер SsangYong Korando нового поколения. Отзывы владельцев SsangYong Korando Sanyeng Aktion Korando

Мировая премьера кроссовера SsangYong Korando 4-го поколения (в России модель известна как Actyon) в новом кузове С300 состоялась на Женевском автосалоне две тысячи девятнадцатого года. Старт продаж модели на внутреннем рынке уже состоялся, а в Европе машины появятся летом.

Новый Саньенг Корандо 2019-2020 (фото и цена) выполнен в стиле более крупного. Автомобиль имеет такой же дизайн передней части кузова с эффектными складками по краям капота, а также похожие фары и задние фонари. Плюс во внешности модели есть некоторые заимствования от концептуального e-SIV.

В свою очередь, салон нового SsangYong Korando 2019 модельного года выполнен в стиле «Blaze Cockpit», для которого характерно наличие больших дисплеев.В центре передней панели находится встроенный 10,25-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы.

Приборная панель в автомобиле также цифровая – для отображения информации используется экран диагональю 9,0″. Что касается аналоговых кнопок, то их количество в модели нового поколения сведено к минимуму. Плюс ко всему, водителя и пассажиров призвано порадовать контурное освещение.

Впрочем, все это актуально только для топовой комплектации Корандо, при этом мультимедийный монитор в базе гораздо скромнее, установлена ​​простенькая музыка, а приборка аналоговая с небольшим монохромным дисплеем на- бортовой компьютер.

Новый кузов Санг Йонг Актион 2020 по-прежнему базируется на платформе со стойками МакФерсон спереди и многорычажкой сзади. Габаритная длина кроссовера составляет 4 452 мм (+ 42), размер колесной базы — 2 675 (+ 25), ширина — 1 870 (+ 40), высота — 1 620 (- 20), объем объем багажника (под полкой) вырос с 486 до 551 литра, а при сложенных спинках второго ряда объем отсека достигает 1248 литров.

На внутреннем рынке новый Korando только 1.Анонсирован 6-литровый турбодизель мощностью 136 л.с. и 324 Нм, тогда как для Европы дополнительно предлагается совершенно новый 1,5-литровый бензиновый двигатель GDI-Turbo с непосредственным впрыском и турбонаддувом, выдающий 163 «лошади» и 280 Нм крутящего момента.

Из коробок передач доступна шестиступенчатая механика, либо аналогичный автомат от Aisin. По умолчанию привод на кроссовере передний, а полноприводную трансмиссию можно заказать за доплату, но только для двухпедальной версии.В будущем ожидается электрическая модификация.

В список опций SsangYong Korando/Aktion входят двухзонный климат-контроль, вентиляция передних сидений, светодиодные фары и комплекс электронных ассистентов «Deep Control». Последняя включает в себя адаптивный круиз, мониторинг «слепых» зон, систему экстренного торможения, а также функцию удержания автомобиля в полосе движения.

Цена нового SsangYong Korando 2020 на рынке Южной Кореи варьируется от 19 700 до 25 100 долларов (для автомобиля предлагаются комплектации Shiny, Delight и Fantastic).Стоимость внедорожника в Старом Свете не уточняется, а вот в России ожидать новинку не стоит, так как компания приостановила поставки автомобилей на наш рынок.

Вопреки или вопреки финансовым проблемам известная корейская автомобилестроительная компания SsangYong подготовила к новому сезону обновленную модель своего легендарного внедорожника «Корандо» — SsangYong Korando C. Согласно современным маркетинговым представлениям о потребностях покупателей в такой покупке, автомобиль имеет претерпела значительные внешние и внутренние изменения.

С появлением Korando (C200) корпорация SsangYong возлагает определенные надежды на возвращение утраченных за последние годы позиций на мировом рынке. Усилия по изменению направлены в первую очередь на создание концептуального облика и смещение акцента в практичности с покорения бездорожья на городской комфорт. Появлению нового Sang Yong Korando предшествовал прототип под кодовым названием C200, над дизайном которого работал не кто-либо, а один из законодателей. автомобильная мода – специалисты студии ItalDesign.Трудно выделить, чем именно Sang Yong C200 shuo-car отличался от предыдущей модели Korando, ведь он отличался практически во всем.

Как известно, с самого первого появления и во всех последующих модификациях Корандо был рамным внедорожником и унаследовал технологии и внешний вид автомобилей Jeep (сейчас в России выпускается под этим именем). Новый Sang Yong C200 стал гламурной вариацией в кузове-монокок на тему нынешнего повального увлечения внедорожниками и желания угодить покупателям с европейским вкусом.Пошедший в серийное производство SsangYong Korando C внешне отличается от концептуальной разработки C200 другими передним и задним (с интегрированными патрубками выхлопной системы) бамперами, дизайном фар, измененными задними фонарями и иной решеткой радиатора.

Дизайн салона SsangYong Korando C 2011 также претерпел значительные изменения относительно «джип-версии». Дизайн и эргономичное решение экстерьера направлены на максимальное удобство эксплуатации, визуальный и тактильный комфорт для пассажиров и водителя, выполнены в сдержанном аристократическом стиле.Для отделки выбираются только самые качественные дорогие материалы (натуральная кожа, мягкий пластик, глянцевые элементы передней панели).

Информации о подробной спецификации нового SsangYong Korando пока нет, в том числе на официальном сайте производителя на его родине в Южной Корее. Однако известно, что для SsangYong Korando C 2011 комплектаций предусмотрены три варианта силовых агрегатов. Korando C приводится в движение 2-литровым 178-сильным (по другим данным, его мощность составляет 181 л.с.) турбированным дизелем с максимальным крутящим моментом 360 Нм, работающим в полном соответствии с экологическими стандартами Euro -5.В дальнейшем планируется добавить 1,8-литровый бензиновый двигатель. Также для SsangYong Korando C анонсировано появление гибридной или полностью электрической версии (по разным данным). В последнем случае его планируется оснастить литиевыми батареями, которые способны обеспечить движение автомобиля на расстояние до 180 километров. Данные производителя говорят о возможности такого электромобиля развивать максимальную скорость до 150 км/ч. Абсолютно новая платформа SsangYong Korando C рассчитана на полный или только передний привод…Есть модификации с 6-ступенчатой ​​механикой и 6-ступенчатым автоматом.

Отметим, что для концепта SsangYong Korando C200 было разработано техническое оснащение с 2-литровым дизельным двигателем мощностью 175 л.с. и крутящим моментом 370 Нм, он имел полный привод и агрегатировался с 6-ступенчатой ​​коробкой передач.

Учитывая ту трансформацию, которую пережил Korando, он уже не сможет радовать своих фанатов, считающих себя истинными любителями покорения бездорожья.А вот новый SsangYong Korando C имеет все шансы стать «фаворитом» среди основных покупателей среднеразмерных кроссоверов. ценовая категория — крупный средний класс, будь то в Австралии, Америке, Европе или России. Основную роль в достижении этой цели сыграет, конечно же, цена SsangYong Korando C в сравнении с конкурентами, которая пока не объявлена. Также есть информация о скором появлении SsangYong Korando C на внутреннем рынке, однако пока ничего не известно о его стоимости для россиян и даже о его возможном новом имени.

Ssang yong Korando Полноприводный рамный внедорожник для активного отдыха с экстравагантной внешностью, явно демонстрирующей стиль военного джипа. Узнаваемый дизайн этого автомобиля разработал англичанин — Кен Гринли. Korando уникально сочетает в себе качества как для бездорожья, так и для комфортных городских поездок. Кузов Korando выпускался как с классическим жестким верхом — так и со съемным мягким верхом (комплектация SOFT-TOP). Приятно удивил имеющийся большой выбор двигателей, от 5-цилиндрового, рабочим объемом 2874 куб. см турбодизеля 662TD, до бензиновых рядных Е23 и Е32, соответственно четырехцилиндровых, объемом 2295 куб. и шестицилиндровый, объемом 3199 куб.см.Возглавляет линейку двигателей шестицилиндровый бензиновый двигатель мощностью 220 л.с. производились, как и все остальные двигатели SsangYong, по лицензии Mercedes-Benz.

Вы можете прочитать отзывы об этом автомобиле или написать свой отзыв на нашем. На нашем форуме собрано много полезной информации по эксплуатации, техническому обслуживанию, ремонту и подготовке данного автомобиля к бездорожью.

Проявление всех своих технических возможностей этот автомобиль начинает тогда, когда заканчиваются уютные городские дороги, и начинаются бездорожье, загородно-грязевые и деревенские тропинки.Водитель при необходимости может подключить передний мост (режим 4Н) (достаточно просто повернуть переключатель на панели приборов). Следует помнить, что включение переднего моста можно производить на ходу со скоростью не более 70 км/ч. Также можно включить режим 4L (пониженный диапазон передач) — этот режим можно включить, только полностью остановив автомобиль и переведя коробку передач в нейтральное положение.

Некоторые Korando оснащены системами ABS, TSC, ABD и подушками безопасности водителя. Подробно о работе этих систем вы можете прочитать на форуме нашего автоклуба.

Несмотря на небольшие размеры по сравнению с другими внедорожниками, Korando удобен и прост в управлении. Багажник внедорожника имеет объем 480 литров, который легко увеличивается почти до полутора тысяч литров после складывания задних сидений. Владелец Korando может буксировать своим автомобилем прицеп массой до 2,8 тонн. Список стандартного оборудования Korando пополнился уже знакомыми опциями, такими как регулируемая рулевая колонка, датчик дождя, стекло заднего вида с автозатемнением, электропакет, автоматический климат-контроль.

Любители езды по бездорожью легко найдут, где применить свои силы и знания. После доработки многие корандоводы поставили на эту машину 33 шины (внешний диаметр колес 33 дюйма). Также есть возможность более легкого и менее затратного подъема, в этом случае легко «влезет» 31 резина.

Резюмируя наглядно, Ssang Yong Korando – это небольшой, надежный корейский внедорожник, которым комфортно пользоваться как в городских условиях, так и на настоящем бездорожье. Не стоит воспринимать этот автомобиль как так называемый внедорожник – в умелых руках Korando легко проходит там, где не могут пройти другие известные джипы.

Технические характеристики Ssang Yong Korando 2.3 TD

Двигатель
Тип двигателя: L4
Марка топлива: дизельное топливо
Объем двигателя, куб.м см.: 2299
Клапанов на цилиндр: 2
Стремление: есть
Мощность, л.с.р.: 101
Выполнено на о. в мин.: 4000
219 / 2000
Максимальная скорость, км/ч: 146
18,9
8.2
11,5
6,4
Система подачи: непрямой впрыск
Газораспределительная система: dohc
Диаметр цилиндра, мм: 89
Ход поршня, мм: 92.4
Степень сжатия: 22
Блок привода
Трансмиссия
Тормоза
Прочее

Технические характеристики Ssang Yong Korando 2.9 TD

Двигатель
Тип двигателя: L5
Марка топлива: дизельное топливо
Объем двигателя, куб.м см.: 2874
Клапанов на цилиндр: 2
Стремление: есть
Мощность, л.с.: 120
Выполнено на о. в мин.: 4100
Крутящий момент, Нм/об. в мин.: 256 / 2100
Максимальная скорость, км/ч: 156
Время разгона до 100 км/ч, сек.: 16,9
Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.: 10,5
Расход топлива (по городу), л. на 100 км.: 13,8
Расход топлива (за городом), л. на 100 км.: 8,8
Система подачи: непрямой впрыск
Газораспределительная система: dohc
Диаметр цилиндра, мм: 89
Ход поршня, мм: 92.4
Выбросы CO2, г/км: 290
Степень сжатия: 22
Блок привода
Трансмиссия
Тормоза
Прочее

Технические характеристики Ssang Yong Korando 3.2

Двигатель
Тип двигателя: L6
Марка топлива: бензин
Объем двигателя, куб.м см.: 3199
Клапанов на цилиндр: 4
Аспирация:
Мощность, л.с.: 220
Выполнено на о.в мин.: 6500
Крутящий момент, Нм/об. в мин.: 307 / 4700
Максимальная скорость, км/ч: 188
Время разгона до 100 км/ч, сек.: 9,8
Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.: 15,9
Расход топлива (по городу), л. на 100 км.: 19,9
Расход топлива (за городом), л.на 100 км.: 13,6
Система подачи: инжектор
Газораспределительная система: dohc
Диаметр цилиндра, мм: 89,9
Ход поршня, мм: 84
Выбросы CO2, г/км: 371
Степень сжатия: 10
Блок привода
Трансмиссия
Тормоза
Прочее

Фотографии Ssangyong Korando
























Автомобили ведущего корейского бренда, существующего с 1954 года, славятся передовым дизайном и отличными характеристиками благодаря сильной команде инженеров компании.

В 1980-х компания вступила в эру полноприводных автомобилей, самостоятельно разработав модели Musso и Korando. С 2000 года SsangYong зарекомендовал себя как ведущий производитель внедорожников с полной линейкой кроссоверов и внедорожников, включая Rexton, Korando, Korando Sports, Tivoli и XLV.

1983 КОРАНДО

2017 КОРАНДО

Открывая новые горизонты на рынке роскошных седанов, Председатель стал ведущим автомобилем страны в своем классе.Также недавно доступна обновленная версия — Chair W. Это первый корейский автомобиль представительского класса с 8-цилиндровым V-образным двигателем объемом 5000 куб. см и 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. В настоящее время Chair W является флагманом корейский рынок и конкурирует с ведущими мировыми автомобилями класса люкс.

Экологичный компактный внедорожник Korando стал в линейке SsangYong Motor первым переднеприводным автомобилем с несущим кузовом… Korando, положивший начало новому этапу для всей линейки компании, является первым корейским брендом , который так давно известен на мировом рынке внедорожников.

Компания SsangYong Motor внесла свой вклад в разработку экологически чистой дизельной технологии, основанной на усовершенствованном двигателе с батарейным питанием. Компания сосредоточена на укреплении своего конкурентного преимущества с помощью компактных экологически чистых двигателей eXDi200 Euro 5 и разрабатывает двигатели новой линейки, которые будут соответствовать стандарту Euro-6.

Благодаря своей глобальной клиентоориентированной политике SsangYong Motor все больше расширяет свое присутствие на мировом рынке. Внедорожники SsangYong Motor продаются в 1645 торговых точках в более чем 126 странах мира.

Кроме того, компания укрепляет свое присутствие на мировой арене, открывая представительства на ключевых рынках. В подтверждение своих намерений компания открыла штаб-квартиру, а также дистрибьюторские центры в стратегически важных местах Европы, задающих тон современной автомобильной промышленности.

Чтобы обеспечить устойчивый рост, SsangYong Motor фокусируется не только на зрелых и зрелых рынках, но и на развивающихся рынках Центральной Америки и Восточной Европы, и даже планирует выйти на Индию и Китай, крупнейшие автомобильные рынки мира.

Стремясь добиться только лучших результатов, компания SsangYong Motor Company прилагает все усилия для разработки нового дизайна и технологий, улучшающих ходовые качества и отражающих уникальную индивидуальность компании. Кроме того, сосредоточившись на мощной линейке внедорожников, SsangYong сможет еще больше укрепить свои позиции на этом рынке благодаря техническому сотрудничеству с Mahindra & Mahindra, которая также специализируется на производстве внедорожников.

* В России модель называется SsangYong Actyon.

Основание компании Ha Dong-hwan Motor Co., Ltd в Корее.

Компания становится первым корейским экспортером автобусов во Вьетнам.

Начало технического сотрудничества с совместным предприятием American Motors Corporation (Американская автомобильная корпорация), являющимся родоначальником компактных внедорожников Jeep, и Shinjin Jeep Motor Co., Ltd.
Совместно с AMC и Shinjin jeep Motor Co., Ltd. разработка первых внедорожников в Корее — SsangYong Korando, представлявшего собой лицензионную копию Jeep CJ-7, с жестким и мягким верхом.Название Korando является аббревиатурой фразы «Korea Can Do».

Начато производство автомобилей специального назначения (снегоуборочные машины, самосвалы с прицепами и т.д.).

Изменение названия корпорации на Dong-A Motor Co., Ltd.
Разработаны дизельные модели внедорожников на 4,5 и 6 мест.

Завершено строительство автомобильного завода в городе Пхёнтхэк, Корея.

Компания стала официальным поставщиком оборонной промышленности Южной Кореи.

Dong-A Motor приобретает торговую марку KORANDO у компании Geohwa Co., Ltd (ранее Shinjin Jeep Motor). Представлено второе поколение внедорожника Korando.

Dong-A Motor приобретает контрольный пакет акций Geohwa.

Производственное предприятие Geohwa из Пусана было перемещено в Пхёнтек.

Экспорт Korando в Японию.
SsangYong Group берет на себя управление компанией.

Создан научно-исследовательский центр на заводе в Пхёнтеке, Корея.
Группа SsangYong приобрела британскую компанию PANTHER CAR.

Начало экспорта Korando в Северную Европу.
Название компании изменено на SsangYong Motor.
Продаются внедорожники семейства Korando с удлиненной колесной базой.

Логотип изменился.
Заключен стратегический альянс с компанией Mercedes-Benz AG, входящей в состав концерна Daimler-Benz AG, с целью создания малогабаритных коммерческих автомобилей.

Экспорт классических спортивных автомобилей Panther Kallista.
Подписано соглашение о стратегическом сотрудничестве с Mercedes-Benz AG по разработке бензиновых двигателей.

Начато производство SsangYong Musso, полноприводного внедорожника.
Заключена сделка по продаже 5% акций SsangYong компании Mercedes-Benz AG.
Подписано соглашение с Mercedes-Benz AG о совместной разработке дизельных двигателей.

Завершено строительство завода по производству двигателей в Чанвоне, Корея.
Запуск в производство семейства Korando второго поколения.

Первый малогабаритный коммерческий автомобиль Istana.

SsangYong — первый корейский производитель автомобилей, получивший сертификат ISO.
Представлен SsangYong Korando третьего поколения.

Представлен на корейском рынке роскошный седан представительского класса Председатель.

Слияние с Daewoo Group.
Представлен обновленный SsangYong Musso.

Семиместный вариант представлен SsangYong модели Musso.
Проведена крупная внутренняя корпоративная реорганизация.

SsangYong выпускает обновление Chair CM500.
Прекращение сотрудничества с Daewoo Group.
Бренд Korando получает награду «Energy Winner 2001», учрежденную неправительственной организацией «Потребители Кореи» при поддержке Министерства торговли, промышленности и энергетики, Министерства окружающей среды.

В Корее представлены обновленные Musso, Korando и Istana.
Третий год подряд Musso становится лидером в сегменте внедорожников с наградой Brand Power Awards.
500-тысячный двигатель, произведенный на заводе в Чанвоне.
Rexton, внедорожник премиум-класса, поступил в продажу.

Выпущен функциональный пикап SsangYong Musso Sports.
SsangYong признан лучшей компанией по удовлетворенности клиентов.
SsangYong получила награду «Лучшая компания по управлению предприятием».
SsangYong получил награду «Премьер-министр» за продвижение технологий.

СсангЙонг Корандо, 2002

Автомобиль был куплен в Москве в автосалоне с «0» и обслуживался исключительно в сервисном центре… Но, так как на SsangYong Korando стоит «мерсовский» двигатель, который реально может пройти 500 000 км и более без капремонта без всяких проблем, кроме замены масла и фильтра ничего в ней менять не приходилось, еще свечи, но тоже по регламенту.Масло 0W-50 и от замены до замены стоит как в колодце — чем не показатель? Немцы умеют это делать. Также с коробкой и распределителем — ни единого подтека. Регулярно контролировал уровень. Единственная замена — гидроусилитель руля, он гудел и отказывался выполнять свои функции (видимо был корейский, с виду хлипкий), но немец показался более массивным и надежным на вид. В плане комфорта SsangYong Korando скромен, как и положено автомобилю такого класса, но вставки под дерево радуют глаз, электростеклоподъемники и зеркала с электроприводом делают поездку намного приятнее.А ксеноновые фары делают свое дело в темное время суток. SsangYong Korando удобен при езде по Москве: короткая колесная база удобна при парковке, большой дорожный просвет помогает при объезде препятствий, заезде на высокий бордюр и при парковке во дворе. Когда мест нет, то можно и в сугроб, а при выезде как раз выручит полный привод. А если говорить о внешности SsangYong Korando, то кузов за 10 лет не устареет и, кстати, не заржавеет.И самое главное, я не слышал, чтобы эти машины угоняли, по крайней мере, как и многие другие модели.

Достоинство : цена качество.

Недостатки : не серьезно.

Дмитрий, г. Москва

СсангЙонг Корандо, 2000

Автомобиль с большой буквы. Я очень доволен своим SsangYong Korando, устойчив на дороге, входит в повороты на любой скорости, очень хорошо держит дорогу. У меня черный цвет, багажник поставил на крышу, смотрелось просто отлично.Сделал тонировку, поставил музыку, поставил новые диски с резиной. Диски вынуть 3 балки, и резина 265\110 — вынос получился 5см. Выглядит, конечно, хорошо, но машина постоянно грязная. Салон простой комплектации (велюр). В салоне SsangYong Korando ничего делать не хочу, меня все устраивает, просто поставил люк и все. У меня дизель 2.9, сказать нечего, «Мерседес» вынослив, конечно все хорошо, только шумновато. Подвеска очень мягкая, ямы проезжаешь на скорости, только слегка трясет.Нужно просто залить хорошую солярку на плохой атмосферный дизель, будет плохо разгоняться, а в целом машина просто корейский шедевр. Машинка выносливая только за ней нужно хорошо следить.

Достоинство : устойчивость. Проходимость. Мягкая подвеска… Внешний вид.

Недостатки : динамика.

Андрей, г. Рязань

СсангЙонг Корандо, 2002

Автомобиль в эксплуатации 3 года.После покупки заметил вялую и шатающуюся ходовую, не заморачивался искать что именно сломалось, поменял сразу почти всю ходовую часть, старался ставить усиленные детали, чтобы машина была более «деревянная» и не такая валкая как мне показалось изначально. Очень порадовали цены на запчасти — вся ходовая мне обошлась примерно в 40-50 тысяч рублей, часть устанавливал сам, часть в сервисе. Внешний вид конечно на любителя, но можно смело не бояться затеряться в толпе, даже не нужно делать никакого тюнинга, чтобы почувствовать себя за рулем эксклюзивного автомобиля.Внешне SsangYong Korando не очень красив, но, с другой стороны, в силу своего внешнего вида, точнее конструкции кузова, переднего и заднего свесов — очень проходимый и практичный автомобиль. Внешне машина выглядит небольшой, но по сравнению с микроавтобусом — по длине они почти одинаковые. Оформление салона: внутри все очень просто, практичная и удобная посадка высокая, ручка КПП удобно под рукой, на сиденьях есть подлокотники. Внешне SsangYong Korando выглядит небольшим, но в салоне очень просторно как водителю, так и пассажирам спереди и сзади (у меня рост 180 см).Автомобиль в плане технической части очень и очень не прихотлив. Двигатель (в версии 2.3) старый «Мерседес», раньше ставился на грузовики, очень надежен, если вовремя смотреть и оказывать элементарные знаки внимания. Расход топлива при движении по трассе — 9 без кондиционера, 10 — с кондиционером, по городу 12. Если включить полный привод, то расход увеличивается в зависимости от нагрузки.

Достоинство : надежность.Простота в эксплуатации. Экономичный дизель.

Недостатки : неудобно менять свечи.

Александр, г. Хабаровск

От джипа до кроссовера | SsangYong: Korando, suv

SsangYong Korando — компактный кроссовер-внедорожник, выпускаемый южнокорейской компанией SsangYong с 1983 года. дизель) и шестиступенчатой ​​коробкой передач Tiptronic (автоматическая коробка передач с ручным режимом).

Первое поколение

Производился с 1983 по 1996 год. SsangYong Korando первого поколения является лицензионной копией Jeep CJ-7, представленного компанией Keohwa Co., Ltd. на Сеульской международной торговой ярмарке 24 сентября 1982 года. Название внедорожника произошло от сокращения фразы «Кореец умеет!». В 1985 году компания была приобретена Dong-A Motor, после чего последовала интеграция в SsangYong Business Group и образование SsangYong Motor Company в 1988 году. По сути, этот автомобиль является первым внедорожником в модельном ряду SsangYong и представляет собой классическую тройку. -дверный внедорожник с короткой или длинной колесной базой.Первые Korando оснащались бензиновыми или дизельными двигателями мощностью от 68 до 120 л.с.

Было много модификаций автомобиля: стандартные 4-х или 5-ти местные внедорожники, 4-х местные версии с открытым кузовом (Canvas Top), фургоны (Van и Van Truck). Очень интересна была 9-местная версия внедорожника: у нее была удлиненная колесная база и вместительный пассажирский и грузовой отсек. В 1990 году компания выпустила хорошо оснащенную версию Korando Deluxe, которая предлагалась в 4-, 5-, 6- и 9-местных вариантах.Он был оснащен кондиционером, центральным замком и был оклеен шпоном. Korando 1993 года выпуска с пакетом Off Road Express отличался улучшенным внешним видом и превосходным оснащением.

Первый Korando — отличный внедорожник с надежной подвеской, трансмиссией и прочной рамой. Благодаря низкой цене модель вызвала неподдельный интерес и продавалась на разных рынках, в том числе и в Европе.

Дизели, которые устанавливались на SsangYong Korando первого поколения, имели достаточно высокий крутящий момент, чтобы спокойно и уверенно двигаться по бездорожью.Самым популярным стал двигатель Isuzu 2,2 л (RS) мощностью 68 л.с. (135 Нм). Еще одним вариантом стала модель с 79-сильным (155 Нм) 2,5-литровым дизельным двигателем Peugeot (RV). Но выпускались и бензиновые модификации RX 2.6i, оснащенные инжекторными двигателями Isuzu мощностью 120 л.с. (196 Нм), а максимальная скорость составляла 162 км/ч, тогда как дизельные версии могли обеспечить не более 148 км/ч. Доступна была только механическая коробка передач.

За исключением некоторых отличий в двигателях и агрегатах трансмиссии, остальные узлы SsangYong Korando были такими же, как и у Jeep CJ-7.Рама и кузов были похожи. Колесная база была около 2,4 метра, как у CJ-7; в то время как длинная версия была около 2,9 метра. Спереди и сзади были установлены неразрезные мосты. Небольшие свесы позволяли короткобазному внедорожнику легко преодолевать крутые склоны.

Первый Korando — отличный внедорожник с надежной подвеской, трансмиссией и прочной рамой. Благодаря низкой цене модель вызвала неподдельный интерес и продавалась на разных рынках, в том числе и в Европе. Из-за маломощных двигателей машина разгонялась чуть дольше, но зато была отлично приспособлена к езде по пересеченной местности и была достаточно экономичной по сравнению со своим американским прототипом.

Второе поколение

Производился с 1996 по 2006 год. Новый Korando был построен на укороченной версии шасси Musso, которое было разработано британским дизайнером Кеном Гринли, преподавателем колледжа изящных искусств, ранее работавшим с Aston Martin. и Бентли. Ему также доверили создание экстерьера новой модели, который получился оригинальным, несколько неоднозначным, но броским и запоминающимся. Автомобиль был оснащен лицензионными двигателями Mercedes: 2.Бензиновые двигатели объемом 3 и 3,2 литра или дизельные двигатели объемом 2,3 и 2,9 литра.

Второе поколение SsangYong Korando по-прежнему представляло собой 3-дверный автомобиль, который выпускался в варианте с закрытым кузовом или с тканевой крышей, как коммерческий фургон и даже как грузовик. Помимо оригинального внешнего стиля, у Korando был необычный интерьер с симметричной передней панелью: со стороны пассажира имелся такой же арочный козырек, как и у водительской приборной панели, что позволяло выпускать автомобиль в праворульном исполнении. приводной вариант с минимальными вложениями.В стандартную комплектацию входили гидроусилитель и регулируемая по высоте рулевая колонка, регулировка сиденья водителя по высоте, центральный замок, электрозеркала и электростеклоподъемники, кондиционер. Дорогие версии имели отделку салона деревом, люк.

По словам владельцев, Korando обладал отличной проходимостью, хорошей ремонтопригодностью, хорошими ходовыми качествами, рамой.

Второй Korando комплектовался целым рядом бензиновых и дизельных двигателей. Самым мощным был 3,2-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель (209-220 л.с.).Он комплектовался только 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, тогда как другие двигатели были доступны как с автоматической, так и с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Другой версией бензиновой версии стал 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 150 л.с. Дизельные версии включали: 2,3-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 79–101 л.с. и 2,9-литровый 5-цилиндровый атмосферный (98 л.с.) или турбированный (129 л.с.) двигатель. Все двигатели считались достаточно тяговитыми, надежными и оборотистыми, но наименее проблемным агрегатом все же оставался 3-й.2-литровый бензиновый двигатель, хотя это был довольно прожорливый вариант топлива.

Korando имел независимую торсионную подвеску спереди и неразрезную балку с рессорами сзади. Он был оснащен системой частичного полного привода с понижающей передачей. Хорошо оснащенный Korando E32 имел систему постоянного полного привода и низкий диапазон. Высота дорожного просвета составляла около 20 см, также автомобиль был оснащен металлической защитой масляного картера.

В стандартную комплектацию входили подушка безопасности водителя, антиблокировочная система.Korando E32 также в стандартной комплектации оснащался системой контроля тяги. Кузов автомобиля спроектирован в соответствии с новыми правилами пассивной безопасности. В 2004 году автомобиль был модернизирован и выпускался до 2006 года. По словам владельцев, Korando обладал отличной проходимостью, хорошей ремонтопригодностью, хорошими ходовыми качествами и рамой. Но у машины был маленький багажник, плюс были проблемы, связанные с доступностью запчастей и коррозией.

Третье поколение

Выпускался с 2010 по 2019 год, дважды подвергался рестайлингу: в 2013 и 2017 годах.С 2010 года производитель начал выпускать компактный внедорожник под названием Korando, тогда как в некоторых странах он был известен как Actyon. Это был очень современный внедорожник, разработанный великим итальянским дизайнером Джуджаро. Новый Корандо, не имевший ничего общего с предыдущим, имел несущий кузов, независимую подвеску всех колес. Он был компактным по размеру, но при этом довольно просторным внутри. Были доступны версии с передним или полным приводом.

В полноприводных моделях задняя пара колес подключалась через многодисковую муфту GKN.При движении в обычных условиях автомобиль перешел в автоматический режим, став преимущественно моноприводным. Однако в случае отказа сцепления передних колес электроника с помощью колесных датчиков переключалась на полный привод. Для сложных условий (рыхлый снег, скользкие дороги) был режим Lock, распределявший крутящий момент поровну между передними и задними колесами.

Третий Korando был очень современным внедорожником, разработанным великим итальянским дизайнером Джуджаро. Новый Корандо, не имевший ничего общего с предыдущим, имел несущий кузов, независимую подвеску всех колес.Он был компактным, но при этом достаточно просторным внутри.

Двухлитровый бензиновый двигатель собственного производства. Плюс был модернизированный дизель Мерседес того же объема с системой Common Rail и двумя вариантами форсировки: 150 или 175 л.с. Стандартная 6-ступенчатая механическая коробка передач предлагалась вместе с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Что касается топливной экономичности и производительности, то лучшей считалась 175-сильная дизельная версия, так как она потребляла около 6,1-7,5 литров топлива на 100 км в смешанном цикле, при этом ее максимальная скорость достигала 180-187 км. /ч, а это заняло около 10-11.5 секунд, чтобы разогнаться до 100 км.

Шасси третьего поколения SsangYong Korando было типичным для класса: стойки МакФерсон спереди и многорычажная подвеска сзади, а также дисковые тормоза колес. У него был просторный багажник на 486 литров, который при сложенных сиденьях мог превратиться в 1312 литров. Стандартное оборудование включало шесть подушек безопасности, АБС с электронным распределением тормозных усилий (EBD) и круиз-контроль. Электронная система контроля устойчивости была дополнена активной программой предотвращения опрокидывания.

2013 рестайлинг

Модернизированный кроссовер-внедорожник обзавелся новыми светодиодными фарами и более элегантной фальшрадиаторной решеткой. Вырез нижнего воздухозаборника стал больше, а противотуманки стали круглыми. Сзади появились новые светодиодные фонари. Значительная часть изменений коснулась интерьера: передняя панель была основательно переработана, став более функциональной и продвинутой.

В 2016 году вместо 2-литрового дизеля автомобиль получил новый 2,2-литровый турбодизель e-XDI мощностью 178 л.с. в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Aisin.Расход топлива за городом колебался от 4,6 до 5,8 литров топлива на 100 км в зависимости от трансмиссии и привода; в городском цикле — 6,5-8,7 л на 100 км.

SsangYong Korando стал компактным кроссовером-внедорожником с длиной кузова 4 410 мм, колесной базой 2 650 мм и относительно небольшим радиусом поворота 5,4 метра. Багажник объемом 486 литров (1312 со сложенными сиденьями) позволял взять с собой в поездку все самое необходимое. Модернизированный кроссовер-внедорожник считался очень безопасным автомобилем.Кузов имел надежный силовой каркас, обеспечивающий всестороннюю защиту пассажиров при столкновении. Круиз-контроль и система контроля давления в шинах были стандартными. Электронная программа курсовой устойчивости (ESP) обеспечивает более безопасное вождение.

2017 рестайлинг

После рестайлинга автомобиль приобрел множество опций безопасности. Оригинальный внешний вид автомобиля был разработан маэстро Джуджаро. Korando 2017 претерпел серьезные метаморфозы, обзаведшись затейливой решеткой радиатора с загнутыми «усами», цепочками крупных диодов ходового света и «удивленным видом» фар.Передние поворотники сместились вниз и слились с противотуманными фарами, а черные участки на бамперах стали крупнее, чтобы усилить внедорожный образ.

Автомобиль имел более совершенный руль и оптико-электронные приборы. Медиасистема с 7-дюймовым дисплеем обзавелась расширенной функцией MirrorLink для подключения смартфонов, а также фронтальной камерой в дополнение к камере заднего вида. Технические составляющие остались прежними.

Четвертое поколение

Выпускается с 2019 года по настоящее время (по состоянию на 2021 год).Новый Korando стал симпатичнее: на смену более простым формам пришли более изящные линии с выступающими гранями по бокам. Поклонники марки наверняка узнали в этом модернизированном кроссовере слегка модернизированную версию прототипа SIV-2, официально продемонстрированного в 2016 году в Женеве. Автомобиль по-прежнему оснащен стойками McPherson спереди и многорычажной подвеской сзади. В результате кроссовер имеет хорошую реакцию на руль и одинаково хорошо ведет себя как на ровной асфальтированной дороге, так и на бездорожье.Автомобиль стал на 42 мм длиннее (4450 мм) и на 40 мм шире (1870 мм). Колесная база увеличена с 2650 до 2675 мм. При этом кроссовер стал ниже на 55 мм (1620 мм).

Новый Korando стал красивее: на смену простым формам пришли более изящные линии с выступающими гранями по бокам.

Простые версии имеют обычные стрелочные приборы, монохромный экран маршрутного компьютера и обычную «музыку». В базовую комплектацию входит полный набор электронных помощников, в том числе системы автоматического торможения и предупреждения о выходе из полосы движения.Кроме того, все автомобили будут иметь лобовое стекло с электрообогревом. Но за доплату предлагается виртуальная комбинация приборов Blaze Cockpit с экраном 10,25 дюйма и медиасистема с тачскрином 9 дюймов. Новый SsangYong Korando оснащен 2-зонной системой климат-контроля, датчиком, автоматически регулирующим интенсивность освещения оптики фар, и контроллером, следящим за общим состоянием водителя. По сравнению с предыдущей моделью объем багажника под шторкой увеличен с 486 до 551 литра, а при сложенном заднем ряду багажник может достигать объема 1248 литров.

В Корее новый Korando доступен только с 1,6-литровым дизельным двигателем с турбонаддувом (136 л.с., 324 Нм), а для Европы компания также анонсировала абсолютно новый 1,5-литровый бензиновый двигатель GDI-Turbo с непосредственным впрыском топлива. Он выдает 163 л.с. и 280 Нм. Оба двигателя агрегатируются как с механической, так и с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Aisin с ручным режимом. По умолчанию у кроссовера передний привод, а полноприводную трансмиссию можно заказать только для версий с АКПП.

Израильские покупатели имеют возможность купить версии с обоими двигателями и автоматической коробкой передач. У обоих есть все возможные варианты. С бензиновым двигателем машина разгоняется до 193 км/ч, с дизелем может развить до 181 км/ч; разгон до 100 км/ч у обеих версий происходит за 12 секунд. У версий разные колёса: у бензиновой версии 18-дюймовые легкосплавные диски, а у дизельной — 17-дюймовые.

Какой из следующих автомобилей может составить конкуренцию Korando?

Audi Q3 100% BMW X1 0% Citroen C4 Aircross 0% Volvo V40 Cross Country 0% Honda CR-Z 0% SsangYong Korando нет конкурентов 0% Любой из них может составить конкуренцию SsangYong Korando, пусть и с усилием, конечно.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.