Шаровые опоры на ваз 2107: Шаровая опора ВАЗ 2107 — Огромный ассортимент и низкие цены


0
Categories : Разное

Содержание

Диагностика шаровых опор на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Шаровые опоры — это очень серьёзный элемент передней подвески, автомобилей ВАЗ классика это касается особенно. Там шаровых опор присутствует вдвое больше, чем в переднеприводных автомобилях (4 штуки), за счёт чего автомобиль становится более опасным. Ведь если не уследить и ездить на автомобиле, на котором шаровые опоры вышли из строя, то колесо может просто завалиться на бок. Если Вы будете ехать в это время, то машина сразу же потеряет управление и остановить её будет очень и очень трудно. Яркий пример мы Вам хотим продемонстрировать на видеоролике ниже, где шаровая опора выходит из строя, а правое колесо у автомобиля просто заваливается на бок.

Примечание!
Чтобы осуществить диагностику шаровых опор, Вам потребуются монтировка либо монтажная лопатка, либо лом; кроме того, очень тоненькая палочка нужна будет либо металлическая, либо просто веточка, но, что очень важно, палочка должна быть ровная, без изгибов и тому подобного. (Лучше всего использовать металлическую палочку длиной 5,6 см). И кроме этого всего, будет нужна ещё линейка и небольшой ножичек. Или вместо палочки, линейки и ножа возьмите хороший штангенциркуль, который эти все инструменты заменит!

Краткое содержание:

Когда нужно производить диагностику шаровых опор?

Всё зависит от местности, где автомобиль эксплуатируется. Если же он эксплуатируется у Вас в очень крупных городах (такие, как Москва), в самом центре города, в основном на идеальных дорогах, либо же в Санкт-Петербурге, где дороги явно не уступают, то с диагностикой подвески можете даже не заморачиваться. Просто раз в год или каждые 100 000 км поглядывайте туда, всё проверяйте и ездите дальше. Но, в основном, автомобили марки «жигули» эксплуатируются в небольших городах, сёлах и тому подобных местах, где дороги, как говорится, оставляют желать лучшего. В таком случае диагностику всей подвески в целом, а также диагностику шаровых опор нужно производить как можно чаще, примерно раз в 20 000 км. Или же после хорошего наезда в глубокую яму на скорости. Таким образом Вы всегда будете уверены в своём автомобиле и не побоитесь эксплуатировать его, так как после тщательной проверки будете с высокой точностью знать о том, что подвеска полностью исправна.

Примечание!
Мало кто придерживается этого, ведь каждые 20 000 км заглядывать в подвеску авто довольно накладно людям, которые чуть ли не каждый день ездят, а эти 20 000 км накатают за очень короткий период. В таком случае диагностику шаровых опор можно производить сразу же после появления глухого стука в передней части авто или при наезде на яму. Обычно такой звук и появляется, когда одна из опор выходит из строя, но пока этот звук не услышишь, не поймёшь, правильно ли работают шаровые опоры или же нет. Возможно, эти стуки даже могут померещиться. Поэтому, чтобы такого не произошло и просто так Вы не лезли в подвеску автомобиля, взгляните внимательно на ролик ниже, в котором демонстрируется автомобиль с неисправной и шумящей шаровой опорой.

Как продиагностировать шаровые опоры на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Примечание!
Диагностируются шаровые опоры несколькими способами, самым правильным из которых является последний (третий) способ. Если действовать согласно ему, то Вы сразу же поймёте, нуждается ли опора в замене или пока ещё нет. Но есть большой минус в этом способе, ведь чтобы осуществить его, нужно будет снять шаровые опоры с автомобиля, а для этого нужно время. Поэтому таким способом мало кто шаровые опоры проверяет на исправность. С другой стороны, если правильно выполнять другие два способа проверки, то они тоже дадут свой результат. И если шаровые опоры будут очень сильно повреждены, то, проверив их такими способами, можно будет тоже понять, что они неисправны и подлежат замене.

Способ первый (вывешивание автомобиля и нагружение передней подвески):

  1. Сперва сорвите все гайки крепления колеса к автомобилю, после чего приподнимите автомобиль с помощью домкрата. Как только он будет висеть в воздухе, полностью раскрутите гайки и снимите нужное колесо с автомобиля (читайте статью «Замена колеса на ВАЗ»). После проделанной операции подложите под рычаг нижней подвески дощечки (указаны красной стрелкой) и опустите автомобиль на них. После этого у Вас должно будет получиться так, что автомобиль лёг полностью на подвеску, а если быть точнее, то на пружину. Та часть, на которую одевается колесо (указана синей стрелкой), должна будет повиснуть в воздухе. На этом всё, приступайте к проверке.

  1. Для осуществления проверки шаровых опор на автомобиле, посредством вывешивания автомобиля, проделайте следующее. Для начала возьмите в руки монтировку (как вариант, лом или монтажную лопатку), после чего вставьте её так, как показано на фотографиях ниже. На большом фото показывается то, как нужно фиксировать монтажную лопатку при проверке верхней шаровой опоры, на маленьком фото – то, как нужно фиксировать её при проверке нижней шаровой опоры. На маленьком фото мало что видно и трудно понять, куда монтажную лопатку нужно вставлять. Но когда будете вживую работать с автомобилем, то сразу всё поймёте и, использовав лопатку как рычаг, поперемещайте её то вниз, то вверх, то вниз, то вверх и т.д. Во время осуществления этой процедуры не повредите пыльник, будьте аккуратны. В том случае, если опора сильно повредится, то подвеска будет сильно гулять и от небольшого усилия уже перемещаться. В таком случае шаровые опоры подлежат замене.

Примечание!
Данным способом лучше всего проверять только верхние шаровые опоры, потому что нижние опоры проверяются чуть-чуть по-другому. Более подробно о том, как это сделать, читайте в способе 2 ниже!

Способ второй (проверка нижних шаровых опор с помощью штангенциркуля):

Начнём сперва с того, что не у всех автолюбителей присутствуют штангенциркули. Если и Вы в оказались в этом числе, тогда возьмите нож, тоненькую проволочку и линейки и также приступайте к проверке. Вначале нужно будет воспользоваться гаечным ключом размером «на 7 мм» (или накидным) и выкрутить полностью с их помощью нижнюю пробку шаровой опоры (указана красной стрелкой). Затем в отверстие засуньте штангенциркуль (на некоторых штангенциркулях специальная тонкая часть есть) и замеряйте расстояние, на которое он войдёт. Если же не получается штангенциркуль засунуть (он упирается в землю например, а домкрата нет) или если его нет, то берите тоненькую проволочку, засовывайте её в отверстие до упора, делайте ножом надрез вровень с торцом шаровой опоры и вынимайте её. Потом измерьте расстояние от конца проволоки и до этого надреза при помощи линейки. Если это расстояние больше, чем 11,8 мм, то шаровая опора подлежит замене.

Способ третий (снятие шаровых опор и визуальных их осмотр):

Это самый долгий способ, но зато Вы будете точно знать, исправны ли шаровые опоры или уже есть в них люфт и они уже все разбиты. Для того, чтобы этот способ осуществить, снимите нужные для Вас шаровые опоры с автомобиля (Как это сделать, читайте в статье «Замена шаровых опор на ВАЗ»), после чего осмотрите внимательно пыльник шаровых опор. На нём не должны будут присутствовать трещины, разрывы и тому подобные дефекты. Затем снимите полностью пыльник; убедитесь, что смазка в шаровой опоре есть и что вода, грязь и тому подобное в шаровой опоре отсутствует. Следом возьмитесь рукой за кончик шарового пальца (см. фото ниже) и покачайте его из стороны в сторону. Палец должен будет перемещаться от усилия руки, но тяжело. Если палец болтается и легко перемещается, или же если Вы его даже с места сдвинуть не можете, то такая шаровая опора считается неисправной и подлежит замене.

Дополнительный видеоролик

Более детально посмотреть процесс проверки шаровых опор Вы можете в видео-ролике, который находится ниже:

Замена нижней шаровой опоры на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Жигули, Классика | Школа авторемонта

Май 24, 2016 ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, Жигули, Классика автором admin

 

 

UPD. 30.10.2016

Нижнюю шаровую опору можно назвать самой слабой и капризной/проблемной деталью

передней подвески автомобилей Ваз 2101-2107 Жигули. Владельцы Классики Вы со мной согласны? Думаю, что согласны. Так как картина на дороге – обездвиженные Жигули с вывернутым передним колесом, например на перекрёстке или повороте, не является редкостью. Поэтому проверку состояния передней подвески лучше делать регулярно или внепланово, при первом появлении скрипа или стука в ходовой автомобиля. И если же техосмотр выявит износ шаровой опоры, то с ремонтом лучше не затягивать. Так как вылет шаровой на дороге – это серьёзная проблема! И, если она произойдёт, то Вам обеспечен ремонт на проезжей части (самостоятельно, без подготовки и инструмента, Вы заменить опору не сможете) с вызовом автомастера на место событий (правда, далеко не каждый мастер согласится на работу под открытым небом, для отказа найдутся причины) или транспортировка автомобиля на СТО при помощи эвакуатора. Кому нужны такие приключения? Тем более, что
заменить нижнюю шаровую опору на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Жигули
вполне по силам даже начинающему автомобилисту. Главное – это серьёзно подготовиться к работе, то есть, прочитать этот материал-фотоотчёт до конца)))

Инструмент. На фотографии №1 Вы сможете увидеть основной арсенал инструмента, без которого я, например, не возьмусь за замену нижней шаровой опоры на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107. В основной список, кроме баллонного ключа, домкрата и ВД-40, входят: торцовый и накидной ключи на 13, рожковый ключ на 22, щётка по металлу, раздвижные пассатижи и СЪЁМНИК ШАРОВЫХ ОПОР автомобилей Ваз 2101-2107. Съёмник для шаровых опор, крайне необходим. Понимаю, что он стоит недёшево и можно заменить шаровую опору без съёмника (как это сделать я опишу ниже), но, поверьте, со съёмником работать значительно легче, удобней и быстрей.

 

 

Запчасти. Здесь всё просто. От себя рекомендую покупать и устанавливать только усиленные нижние и верхние шаровые опоры. Так как стоковые шаровые опоры уже давно вышли из доверия. Да, шаровый палец с усиленной опоры тоже можно вырвать, но сделать это будет, как минимум, в два раза сложней. А это уже не мало. Дальше, пройдусь по производителям, чьи шаровые опоры вызывают доверие: ТРЕК TRS SPORT (дорогие, но самые лучшие и надёжные шаровые опоры для Классики), АвтоВаз, Кедр, Белебей, Белмаг.

Очень хорошо, если в комплекте с шаровой опорой будет идти крепёж (гайка шарового пальца, три болта с гайками и гравёрами). Смотрим фотографию 2. Почему, я написал “хорошо”? Потому что, производители часто поставляют на рынок шаровые опоры в двух вариантах: с крепежом в комплекте и без. С крепежом опора естественно дороже. Но, я советую, всё-таки брать с крепежом (при дальнейшем прочтении, Вы поймёте, что данный совет будет полезен).

 

 

Что ещё по запчастям сказать? Да, вот: стоковые верхние и нижние шаровые опоры для Ваз 2101-2107 внешне отличаются друг от друга. Поэтому при установке попутать их местами довольно сложно. Что не скажешь о шаровых опорах усиленной версии. Поэтому производители выбивают на опорах обозначения “В” (верх) и “Н” (низ). Смотрим фотографии 3 и 4. Думаю, эти знаки ставят не зря. Поэтому правильно будет устанавливать шаровые опоры, согласно обозначениям.

 

 

 

 

Ещё есть одно дополнение))). Перед установкой нижней шаровой опоры, вне зависимости от фирмы производителя, проверяйте наличие смазки под пыльником. На стоковых опорах это сделать не сложно. На усиленных придётся немного повозиться: используя отвёртку, снимаем обжимное кольцо фиксирующее пыльник, снимаем пыльник и проверяем наличие смазки (фото 5 и 6). При необходимости добавляем смазку, для этих целей подойдёт Литол-24 или ШРБ-4. И, главное, не переусердствовать при добавлении, так как переизбыток смазки так же плох, как и её отсутствие. Если набить пыльник смазкой “до отказа”, то после установки шаровой на рабочее место, пыльник порвётся сразу или через очень короткое время – это 100%. Поэтому, в этом случае, поговорка – “кашу масло не испортишь”, не уместна!

 

 

 

 

Подробный фотоотчёт с описанием замены нижней шаровой опоры на автомобилях Ваз-2101, -2102, -2104, -2105, -2106, -2107, Жигули, Классика:

Принимаемся за дело. Ставим автомобиль “на передачу” и ручник. Устанавливаем антипокатные упоры под задние колеса. Отпускаем колёсные болты, домкратом поднимаем автомобиль, окончательно откручиваем колёсные болты и снимаем колесо. Не забываем установить страховку под кузов автомобиля, например, деревянный брусок или снятое колесо.

Выкручиваем рулевое колесо в крайнее положение (например, если производим замену нижней опоры с левой стороны, то крутим руль влево).

Щёткой по металлу очищаем шаровую опору. Проливаем ВД-40 или тормозной жидкостью (фото 7 и 8).

 

 

 

 

Ключом на 22 откручиваем гайку шарового пальца. Полностью её открутить, не получиться из-за конструкции поворотного кулака. Опять проливаем гайку и резьбу шарового пальца ВД-40. Закручиваем гайку. Опять в дело пускаем ВД-40. И вновь откручиваем гайку. Повторяем процесс “открутил-вд40-закрутил” до момента, когда гайка будет откручиваться без усилий (фото 9 и 10).

 

 

 

 

Если у Вас есть специальный съёмник для шаровых опор автомобилей Ваз 2101-2107, то этот абзац Вы можете пропустить. Так в нём речь будет идти о снятии (распрессовке шарового пальца) шаровой опоры без съёмника. И так, берём кувалду и наставку (желательно из мягкого металла, медную или алюминиевую). Начинаем наносить сильные удары по проушине поворотного кулака (фото 11 и 12). Если повезёт, то будет достаточно двух-трёх ударов и шаровая опора будет распрессована. Если нет, то придётся запастить терпением и временем. И методично простукивать проушину, до победного конца! Способ рабочий, позволяет добиться необходимого результата. Попутно, махая кувалдой, можно ещё и согреться))).

 

 

 

 

При наличии съёмника, демонтаж нижней шаровой опоры проходит значительно быстрей и проще (фото 13).

 

 

После распрессовки пальца шаровой опоры, остаётся только окончательно открутить крепёжную гайку. Вот в этот момент работа может пойти по одному из двух направлений. В первом, гайка легко скручивается с пальца шаровой опоры (выше описанный процесс “открутил-вд40-закрутил” как раз и должен послужить залогом успеха), Вы поднимаете поворотный кулак вверх, и до конца снятия шаровой остаются считанные мгновения. Или же, удача “поворачивается к Вам задом” и события начинают двигаться во втором направлении. В направлении очень “интересном”, где придётся повоевать с упрямой гайкой. Я по этой теме, даже отдельный материал сделал. Поэтому, если в Вашем случае, гайка отказывается откручиваться по-хорошему, советую перейти по ссылке, прочитать статью и выйти победителем в битве с гайкой))). Правда, гайке в этом случае будет “крышка” и совет о покупке шаровой опоры с крепежом уже не будет казаться бесполезным!

Гайка демонтирована! Остаётся финальная часть. Используя ключи на 13, откручиваем крепёжные болты шаровой опоры к рычагу (фото 14 и 15). Снимаем опору.

 

 

 

 

Удаляем грязь с нижнего рычага. Осматриваем посадочное место опоры на рычаге на предмет трещин и разломом (фото 16). Если обнаружили трещины, то рычаг следует заменить. Если всё окей, то устанавливаем новую нижнюю шаровую опору, палец обязательно смазываем (нигрол, моторное масло, литол) и сборку проводим в обратной последовательности (фото 17).

 

 

 

 

Работа по замене нижней шаровой опоры на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107 закончена.

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!


Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Читайте также:

  • Замена помпы на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика
  • Замена передних тормозных колодок на автомобиле ВАЗ 2101, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107
  • Замена трансмиссионного масла в редукторе заднего моста и коробке передач ( КПП ) на автомобилях ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Жигули

Замена шаровых опор на ВАЗ-2107 — инструкция для новичков 🙂 | Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2106

Итак предыстория — стал доносится со стороны переднего правого колеса эдакий ядреный стук при езеде по кочкам и неровностям, со временем он прогрессировал, стал появляться все чаще и значительно усилился за последнее время, вобщем стал я грешить на шаровые, хотя надеялся что может просто ступицу не помешает отрегулировать, вобщем наступил день икс — и я решил занятся диагностикой ходовой 🙂
Итак для начала вывесив колеса по очереди с усилием покачал их схватившись руками за верх и низ. При этом колесо издавало стуки. Снял колпачки, отрегулировал ступицы. После этого стук при незначительном усилии исчез. Если дергал сильно — то появлялся но уже немного другой. Для контрольки посадил жену за руль, попросил зажать педаль тормоза. Затем с силой качал колесо. Глухой металлический стук. Верхние шаровые явно просились на замену. К сожелению нижние так не продиагностируешь, они не застучат. Но раз уже верхние менять то и нижние скинуть проверить по пути не проблема 😉 Кто то спросит нафига зажимать тормоз? Отвечу, мы таким образом исключаем вариант неверно отрегулированных ступиц, разбитых подшипников и т.д. Ну а раз шаровые нужно менять — приступим…
Итак нам понадобится:

1. Музыка, что бы было не скучно работать

 

2. Пиво!!! Обязательно!!! Иначе работа не спорится 🙂 У меня фигурировала банка пива «Kozel», которую мне привезла из Венгрии, а точнее из Будапешта, в аккурат накануне ремонта моя милая подружка, зовут ее Танюшка, фото прилагаются (не подружки а пЫва) 😉


3. Нам понадобится собственно сама ходовая с ушатанными шаровыми


4. Новые шаровые:

5. И конечно же инструмент!

Для начала снимаем колесо, думаю нет необходимости расписывать весь процесс, балоневый ключик в зубы, домкратик и вперед и с песней. Рекомендую всегда при проведении работ такого роде не полагаться на надежность ручника и передачи а положить чего нить под колеса дабы машинка не уехала… Итак, сняли:

Для удобства проведения работ я бы советовал вывернуть колеса (при работе с правым колесом руль до упора вправо, ну а с левым — влево), хотя это не обязательно. Затем я подстраховываюсь и под машину ставлю страховочного «козла» и дабы разгрузить ходовую я под нижний рычаг поставил брусок и опустил домкратом машину на него.


Затем берем ключик рожковый на 22 и приступаем к процессу откручивания гаек, которые держат пальцы наших шаровых опор. Как видно на фото ниже, я подогнал высоту домкрата так, чтобы ключ проходил между витками пружины, так гораздо удобнее и быстрее 😉


Затем, когда гайка откручена остается «выбить» палец. Берем молоток, но бъем не по самому пальцу (это бесполезно) а вот по этой области, которая выделена красным на фото ниже, и палец шаровой после нескольких хороших ударов (бъем не стесняясь, с пристрастием) выйдет на волю 😉 

Затем откручиваем нижнюю шаровую, точнее гайку которая держит палец.

Тут есть нюанс, на фото ниже красным обведено место, где гайка еще не выкрученная застопорится, попросту упрется. Ничего страшного, начинаем «выбивать» нижнюю шаровую ударами молотка в область обведенную синим на фото ниже а когда палец выйдет на волю, то просто дооткручиваем гайку, обычно уже руками 😉

Затем диагностируем еще раз шаровые не снимая с рычага, как крутится палец (в моем случае верхний вообще болтался как гавно в проруби а нижние оказались в норме) и затем приступаем уже к откручиваню шаровых с рычагов, у меня для этого используется 2 ключика — один обычный и «трещетка» на 13


Вуаля, шаровая снята. Нижнюю при необходимости аналогично 😉

Берем новую шарову, наживляем на рычаг. Резьбу на болтах рекомендую чем нить замаслать, что бы в следующий раз при необходимости все это разобрать не возникло ненужных проблем

Затем затягиваем все три болта хорошенько.

И вставляем палец, закручиваем гайку рожковым ключом, готово!

Собственно все, одеваем колесо и готово. Если что не понятно — спрашивайте на форуме в этой теме. Есть дополнения, столкнулись с трудностями, хотите дополнить — всегда рад, пишите!!!

Шаровые шарниры «ТРЕК» Чемпион универсальные для автомобилей ВАЗ 2101-2107

Шаровые шарниры «ТРЕК» Чемпион универсальные для автомобилей ВАЗ 2101-2107.

В номенклатуре ТРЕК произошли некоторые изменения, позиции:
Шаровая опора ВАЗ 2101 верхняя, 2121-21214 «ТРЕК» Чемпион усиленная (BJ70-103) и Шаровая опора ВАЗ 2101 нижняя «ТРЕК» Чемпион усиленная (BJ70-102)
заменены на:
Шаровая опора ВАЗ 2101 верхняя/нижняя «ТРЕК» Чемпион усиленная (BJ70-168)

Известно, что верхние и нижние шаровые шарниры на автомобилях ВАЗ 2101-2107 отличаются друг от друга по таким важным параметрам как углы качания и минимально требуемое усилие вырыва. Минимально требуемое усилие вырыва на нижнем шарнире должно быть более чем в два раза больше, чем на верхнем. Требуемый угол качания на нижнем шарнире меньше, чем на верхнем.

Шаровые шарниры «Чемпион» верхний и нижний старой конструкции имеют одинаковый внешний вид, однако отличить их можно только по маркировке на корпусе: буква «В» означает, что шарнир верхний, буква «Н» означает, что шарнир нижний. Шарниры имели различные силы вырыва и различные углы качания шаровых пальцев. Без маркировки шарниры отличить друг от друга неспециалисту невозможно, однако даже с маркировкой есть вероятность того, что шарниры будут перепутаны и поставлены не на свои места.

Для исключения возможности установки нижнего шарнира на верхний рычаг и наоборот специалистами компании ТРЕК были разработаны шарниры серии «Чемпион» универсальной конструкции, которая удовлетворяет требованиям по усилиям вырыва и углам качания как для верхнего, так и для нижнего шарнира, то есть у потребителя теперь нет необходимости задумываться, какую шаровую ставить на верхний рычаг, а какую на нижний. Кроме этого, в новых шаровых палец качается на одинаковый угол во всех плоскостях, что позволяет ставить их на автомобили с доработанной подвеской.

Для клиентов, кто не готов к таким кардинальным изменениям в продаже остаются:
Шаровая опора ВАЗ 2101 верхняя, 2121-21214 «ТРЕК» с крепежом (BJ70-111)
Шаровая опора ВАЗ 2101 нижняя «ТРЕК» с крепежом (BJ70-110)

Шаровые опоры ВАЗ

  КодНазваниеАртикулЦена  
604372 посмотреть в Автокаталоге Опора шаровая ВАЗ LADA Largus, X-Ray QUARTZ

Производитель QUARTZ QZ1602523

401604793R

350 ₽

437576 Опора шаровая ВАЗ LADA Largus, X-Ray RENAULT Logan II,ClioIII ТРЕК

Производитель ТРЕК BJ70-141

8200744091 / 6040096057

670 ₽

584522 посмотреть в Автокаталоге Опора шаровая ВАЗ LADA Largus, X-Ray АвтоВАЗ

Производитель АвтоВАЗ 401604793R

401604793R

1 100 ₽

592974 Опора шаровая ВАЗ LADA Vesta левая TORQUE

Производитель TORQUE PN-040

PN040

460 ₽

473411 посмотреть в Автокаталоге Опора шаровая ВАЗ LADA Vesta левая АвтоВАЗ

Производитель АвтоВАЗ 8450006742

8450006742

1 150 ₽

584520 посмотреть в Автокаталоге Опора шаровая ВАЗ LADA Vesta левая БелМаг

Производитель БелМаг BM0169

8450006742

650 ₽

592973 Опора шаровая ВАЗ LADA Vesta правая TORQUE

Производитель TORQUE PN-039

PN039

460 ₽

473412 посмотреть в Автокаталоге Опора шаровая ВАЗ LADA Vesta правая АвтоВАЗ

Производитель АвтоВАЗ 8450006741

8450006741

1 080 ₽

584521 посмотреть в Автокаталоге Опора шаровая ВАЗ LADA Vesta правая БелМаг

Производитель БелМаг BM0168

8450006741

650 ₽

013159 посмотреть в Автокаталоге Опора шаровая ВАЗ-1111 тяги рулевого механизма 1111-3414022

105 ₽

005023 посмотреть в Автокаталоге Опора шаровая ВАЗ-2101, 2105, 2106, 2107 верхняя СБ LEMFORDER

Производитель LEMFORDER 3732001

2101-2904192

970 ₽

004229 посмотреть в Автокаталоге Опора шаровая ВАЗ-2101, 2105, 2106, 2107 верхняя СБ АвтоВАЗ

Производитель АвтоВАЗ 21010-2904192-86

2101-2904192

500 ₽

271876 посмотреть в Автокаталоге Опора шаровая ВАЗ-2101, 2105, 2106, 2107 верхняя СБ АвтоВАЗ закатная

Производитель АвтоВАЗ 21010-2904192-87

2101-2904192

560 ₽

014329 посмотреть в Автокаталоге Опора шаровая ВАЗ-2101, 2105, 2106, 2107 верхняя/нижняя СБ ТРЕК Чемпион 1шт

Производитель ТРЕК BJ70-168

2101-2904192

620 ₽

001893 посмотреть в Автокаталоге Опора шаровая ВАЗ-2101, 2105, 2106, 2107 вилки сцепления АвтоВАЗ

Производитель АвтоВАЗ 21010-1601215-00

2101-1601215

40 ₽

Шаровая опора ваз 2107 нижняя и верхняя

Как отличить верхнюю шаровую от нижней

Сегодня узнаем, чем отличается нижняя шаровая опора от верхней на примере ВАЗ 2107, ВАЗ 2106, в чем их визуальные отличия. На фотографиях четко обозначим, чем они различаются между собой. Я поднял эту тему не спроста, часто ко мне обращались с заменой шаровых опор на классике, не всегда на их корпусах было указано, где верхняя, а где нижняя. Часто мне приносили шарниры в одной коробке, по четыре штуки, соответственно не было указано их расположение на рычагах. Знать, какую устанавливать вверх, а какую вниз – важно, расскажу почему.

Когда изучали устройство шаровой опоры ВАЗ 2107, упоминалось, что в ее конструкции есть шар, плотно обжатый пластиковым вкладышем. В зависимости от ее расположения на рычаге, уровень прочности его различный. На нижнюю шаровую ваз 2107 приходится большая нагрузка, чем на верхнюю, поэтому конструктивно она выполнена для принятия больших усилий во время работы подвески.

Если перепутать опоры местами – есть большой шанс «потерять» колесо на дороге. Палец от больших нагрузок вырвет из корпуса. По этой причине, нужно четко знать, как отличить верхнюю шаровую от нижней.

Признаки, по которым можно различать шаровые опоры ВАЗ 2101-07

Начнем с визуального осмотра. Различий может быть несколько, они все косвенные, потому что разные производители не всегда придерживаются одного стандарта. Рассмотрим несколько признаков, по совокупности которых можно четко определит верх и низ шарового шарнира. Гарантии небольшие, что все перечисленные отличия будут на ваших экземплярах, но, зная все возможные, можно точно ответить на вопрос сегодняшней темы.

Чтобы четко узнать различия, нужно снять защитный пыльник. Теперь визуально осматриваем.

  1. Нижняя часть корпуса у верхних опор выполнена в виде сферы, как будто в нее запрессован шар. У нижних – дно плоское. Это сделано для того, чтобы больше смазки поместилось под вкладыш
  2. Явным отличием нижней шаровой – присутствие в днище корпуса отверстия с закрученным болтом-заглушкой (смотрим на фотографию выше). Это для масленки, чтобы добавлять смазку и проверять степень износа. У некоторых производителей на верхних шарнирах тоже есть место под масленку. Поэтому это не 100 % признак различия
  3. Визуально, нижняя выглядит более массивно и имеет больший вес, чем верхняя опора. Это косвенный признак. Встречались почти одинаковые экземпляры.
  4. Сняв пыльник, можно обнаружить сто процентное отличие – крышка корпуса, где движется палец, имеет определенную форму.
  5. Так на нижней опоре она продолговатая, вытянутая. Это связано с тем, что палец нижней шаровой движется в одном направлении, заданном формой корпуса опоры. Верхняя может «ходить» во всех направлениях, поэтому отверстие под палец имеет круглую форму
  6. В некоторых случаях указана маркировка на тыльной стороне корпуса опоры «В» — верхняя, «Н» — нижняя или на пальце шаровой.
  7. Усилие, с которым можно двигать шарнир

Так как усилия, на которые рассчитаны опоры разные, то при установке попробуйте сдвинуть с места пальцы шаровых. На верхней можно расшевелить рукой, с определенным усилием он начнет двигаться. На нижней, в большинстве случаев, ничего не получится.

Рукой палец шарнира двигаться не будет. Для этих целей придется применять рычаг, чтобы сорвать его и расходить. Потому что большую нагрузку на себя берет именно нижняя шаровая, поэтому его конструкция выполнена, чтобы «переваривать» удары при проезде неровностей дороги. Это признак не 100%. У некоторых производителей усилия для «расхаживания», будут одинаковые. Верхнюю и нижнюю сможете свободно рукой расшевелить – это показатель низкого качества изготовления шарниров.

Важно! Ни для всех автомобилей подойдут подобные признаки отличий опор. Они актуальны только для ВАЗовской классике. Например, Нива может похвастаться одинаковыми опорами, установленными на верхних и нижних рычагах подвески.

Это связано с особенностями конструкции ходовой. В Жигулях ВАЗ 2101-07 нижняя шаровая установлена в рычаге пальцем вверх. Поэтому колес, двигаясь по неровностям дороги, пытается «вырвать» палец из корпуса шарнира, поэтому он должен быть усиленным, чтобы выдержать удары колеса. Именно классические модели ВАЗ чаще всего можно встретить с вывернутым наружу колесом.

На Нивах избавились от такого просчета в подвеске. Опоры установлены пальцами вниз, на верхних и нижних рычагах. Поэтому конус, где запрессован шаровой палец, бьет не по пальцу, вырывая его из сухаря, а по рычагу. Нижний шарнир не испытывает таких напряжений, поэтому отпала необходимость устанавливать вниз усиленную шаровую. На Нивах по кругу подвески ставят одинаковые верхние опоры, учиться отличать их нет необходимости.

Заключение

Теперь вы знаете, в чем разница между верхней и нижней шаровой ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 и другой отечественной классике и что будет, если их перепутать местами в рычагах подвески. Почему эти признаки различий подходят только для Жигулей классического семейства – узнали из этой статьи, владельцам Нивы не стоит беспокоиться.

Самостоятельная диагностика и замена шаровых опор ВАЗ 2107

Шаровая опора автомобиля — соединительная конструкция, входящая в состав подвески и позволяющая закреплённому на ней колесу вращаться в различных направлениях. Выход её из строя во время движения может привести к серьёзной аварии. Поэтому каждый владелец ВАЗ 2107 должен знать алгоритм проверки работоспособности и замены шаровых опор.

Назначение шаровых опор ВАЗ 2107

Шаровая опора (ШО) представляет собой обыкновенный шарнир, встроенный в подвеску ВАЗ 2107 и позволяющий колесу перемещаться только в горизонтальной плоскости. При этом она ограничивает возможность движения колеса в вертикальном направлении.

Шаровые опоры ВАЗ 2107 весьма недолговечны, поэтому их приходится часто менять.

Конструкция шаровых опор ВАЗ 2107

Раньше на легковых автомобилях не было шаровых опор. Их заменяли громоздкие шкворни, которые нужно было часто смазывать. Подвижность таких соединений оставляла желать лучшего. Это, в свою очередь, отрицательно сказывалось на управляемости автомобиля. Конструкторы ВАЗ 2107 отказались от шкворней и установили шаровые опоры. Первые ШО состояли из:

  • корпуса;
  • шарового пальца;
  • пружины;
  • пыльника.

Палец запрессовывался в неподвижную проушину, фиксировался мощной пружиной и закрывался пыльником. Эту конструкцию тоже нужно было периодически смазывать, но довольно редко (примерно два раза в год). Менять смазку шкворней приходилось каждую неделю.

В дальнейшем ШО ВАЗ 2107 постоянно совершенствовались:

  • из конструкции исчезла пружина;
  • стальной пыльник был заменён на пластиковый;
  • неподвижная проушина, в которой фиксировался палец, стала компактнее и получила пластиковую внешнюю отделку;
  • ШО стали неразборными, то есть практически одноразовыми.

Один знакомый водитель уверял меня, что нашёл отличный способ продлить жизнь пластиковым пыльникам. Перед установкой новых шаровых опор он всегда наносил на пыльники толстый слой силиконовой мази, которую автовладельцы используют для того, чтобы резинки на дверях машины зимой не замерзали. С его слов выходило, что пыльники после такой процедуры становятся практически «неубиваемыми». На мой вопрос, как мазь, предназначенная для резины, сможет улучшить качество пластика, мне было рекомендовано просто попробовать и убедиться во всём лично. К сожалению, руки до этого так и не дошли. Так что проверить эту водительскую находку я предоставляю читателю.

Причины выхода из строя шаровых опор ВАЗ 2107

Основные причины выхода ШО из строя следующие:

  1. Знакопеременная ударная нагрузка. В результате разрушается шаровой палец, запрессованный в проушину подвески. Опора сконструирована так, что ударные нагрузки, приходящиеся на шар пальца, очень велики. При низком качестве дорог эти нагрузки кратно увеличиваются. В таких условиях даже качественная ШО не сможет полностью выработать свой ресурс.
  2. Дефицит смазки. Под действием ударных нагрузок смазка из ШО постепенно выдавливается. Кроме этого, со временем смазка теряет свои оригинальные свойства.
  3. Разрушение пыльника. Пыльник защищает шарнирное соединение от попадания грязи. Если в нём появляется трещина, грязь, попавшая в шарнир, превращается в абразивный материал и стачивает поверхность шарового пальца.

Признаки неисправности шаровых опор ВАЗ 2107

К основным признакам неисправности ШО ВАЗ 2107 относятся:

  1. Посторонние звуки. Во время движения со стороны колеса начинает раздаваться стук или скрежет. Особенно отчётливо это проявляется на неровной дороге при скорости около 30 км/ч и обычно является следствием частичного разрушения шара на пальце опоры.
  2. Раскачивание колеса. При наборе скорости колесо начинает слегка раскачиваться в разные стороны. Происходит это вследствие люфта, возникающего в ШО из-за её износа. Ситуация довольно опасная, и люфт нужно оперативно устранить. В противном случае колесо на скорости может развернуться под прямым углом к кузову.

Диагностика шаровых опор ВАЗ 2107

Удостовериться, что причиной скрежета или скрипа является именно шаровая опора, можно различными способами.

  1. На слух. Для этого потребуется помощник. Два человека раскачивают автомобиль с заглушённым двигателем, одновременно надавливая с двух сторон на капот автомобиля. Если при этом со стороны одного из колёс раздаётся нехарактерный звук, соответствующая ШО изношена или нуждается в смазке.
  2. Выявление люфта ШО. Колесо, на котором с большой долей вероятности вышла из строя опора, поднимается домкратом примерно на 30 см. Помощник из салона до отказа выжимает педаль тормоза. После этого следует с силой покачать колесо сначала в вертикальной плоскости вверх и вниз, затем вправо и влево. При заблокированных тормозах люфт сразу проявится. Даже если он незначителен, ШО всё равно необходимо поменять.

Выбор шаровых опор для ВАЗ 2107

Главный элемент любой ШО — шаровой палец, от надёжности которого зависит эксплуатационный ресурс всего узла. Качественный шаровой палец должен удовлетворять следующим требованиям:

  • палец должен изготавливаться только из высоколегированной стали;
  • шар пальца должен в обязательном порядке подвергаться процедуре цементации (поверхностного упрочнения), а тело пальца должно быть закалено, а затем охлаждено в масле.

Другие элементы опор производятся способом холодной высадки с последующей термической обработкой.

Такая технология изготовления ШО довольно дорогостояща. Поэтому есть лишь несколько фирм, производящих качественные опоры для ВАЗ 2107. К ним относятся:

    Белебеевский завод «Автокомплект»;

При выборе шаровых опор для ВАЗ 2107 следует остерегаться подделок. Таких изделий на рынке довольно много. Некоторые из них выполнены настолько качественно, что способны ввести в заблуждение даже специалиста. Единственным критерием, позволяющим отличить подделку от оригинала, является цена. Некачественные ШО стоят вдвое дешевле настоящих. Однако экономить на деталях, от которых в буквальном смысле зависит жизнь водителя, недопустимо.

Замена шаровых опор ВАЗ 2107

Шаровые опоры на ВАЗ 2107 ремонту не подлежат. На первых «семёрках» устанавливались разборные ШО, из которых можно было извлечь изношенный шаровой палец и заменить его. Современные же опоры не разбираются. Более того, если даже допустить возможность разборки, всё равно отремонтировать ШО не удастся, так как шаровые пальцы для ВАЗ 2107 давно сняты с производства.

Для замены ШО потребуется:

  • комплект новых шаровых опор;
  • домкрат;
  • приспособление для выдавливания опор из проушин;
  • комплект рожковых и торцевых ключей;
  • молоток;
  • отвёртка с плоским лезвием.

Порядок действий при замене шаровых опор

Замена шаровых опор на ВАЗ 2107 осуществляется следующим образом.

  1. Поддомкрачивается и снимается колесо, на котором планируется замена ШО.
  2. Рожковым ключом на 22 откручивается гайка крепления верхнего шарового пальца.

Видео: замена шаровой опоры ВАЗ 2107

Таким образом, технически заменить шаровые опоры ВАЗ 2107 довольно просто. Однако на практике для выдавливания шаровых пальцев из проушин потребуется немалая физическая сила. Поэтому любому автовладельцу перед началом работ по замене ШО следует реально оценить свои возможности.

0 0 голос

Рейтинг статьи

Замена шаровых опор на ВАЗ 2107 (видео)

Шаровая опора – это деталь автомобиля, которая позволяет поворотному кулаку совершить поворот кулака. Кроме того, шаровая опора является, также, составной частью подвески, которая позволяет снизить вибрации и скорейший износ рулевого управления на неровных участках дороги. Шаровая опора является одноразовой, не подлежит ремонту и поддается только замене.

Диагностика неисправностей шаровых опор

Существуют два вида обнаружения неисправностей шаровых опор:

  • Визуальный. Для этого нужно осмотреть состояние пылезащитных резинок и если их состояние неудовлетворительное, то вывесите на домкрате соответствующее колесо, возьмите его руками по вертикали и попытайтесь его раскачать, принимая за ось центр колеса. Если колесо шатается и издает определенный стук, то шаровая тяга находится в неудовлетворительном состоянии и нуждается в замене.
  • Слуховой. При езде по неровной местности в передней подвески появляется характерный стук, который указывает на неисправность детали.

После того, как вы убедились в неисправности узла, можно приступать к его замене.

Порядок замены шаровых опор ВАЗ 2107

1. Поставьте автомобиль на ровную площадку, лучше всего в гараж со смотровой ямой. Поставьте под задние колеса упоры и включите первую скорость. Ослабьте колесные болты с той стороны, с которой производится замена.

2. Поднимите колесо на домкрате и открутите колесные болты. Снимите колесо. Делается это для того, чтобы оно не мешало при выполнении работ.

3. Металлической щеткой прочистите все места соединений опор с рычагами и обработайте их специальной жидкостью – WD40.

4. Ключом на 22 ослабьте гайки, которые крепят шаровые тяги на полтора оборота.

5. Между опорами установите съемник (специальное приспособление для демонтажа шаровых опор).

6. Шаровые должны «выстрелить»: вначале – первая, затем – нижняя. Как только вы их выдавили, открутите одну гайку верхней опоры и демонтируйте опору. Для этого открутите 3 гайки крепления шаровой опоры.

7. Зачистите место для установки новой опоры наждачной бумагой.

8. Перед установкой новой опоры, смажьте её и наденьте пыльник на поворотный кулак. В качестве смазки рекомендуется использовать Литол-24. Используйте уплотнительную шайбу только со старой шаровой опоры.

9. Теперь монтируйте новую шаровую опору и закрутите все гайки.

10. Открутите гайку нижней шаровой опоры. Чтобы поворотный кулак не прокручивался, зажмите его разводным ключом. Поднимите поворотный кулак наверх и зафиксируйте его для удобной работы.

11. Теперь открутите шаровую опору и вытащите ее из рычага. Дальнейшие действия аналогичны верхней шаровой тяге, за исключением одного – наполнение шаровой смазки осуществляется через отверстие в корпусе, которое заглушено болтом на 7.

12. Установите шаровую вначале на рычаг, затем прикрутите её к поворотному кулаку.

Видео — Как поменять шаровые опоры на ВАЗ классике

На этом все. Установка новой шаровой опоры ВАЗ 2107 закончена. Те же операции применимы и для второй стороны.

LADA 2101-2107 ШАРНИРНЫЙ КОМПЛЕКТ TREK SPORT TRS

  • Код товара: Лада 2101-2107
  • .
  • Наличие: В наличии

Особенности конструкции:

Использование цельного кованого корпуса исключает возможность его деформации и появления усталостных трещин в отличие от корпуса из тонколистовых штампованных деталей.

Сборка шаровой опоры осуществляется пластической деформацией верхней части корпуса. В результате достигаются высокие значения силы вытягивания шарового пальца из корпуса (в 2,5 раза превышающие штатные), обеспечивается высокая безопасность при эксплуатации.

Гильза оригинальной конструкции имеет большую жесткость (по сравнению с серийными изделиями), снабжена канавками для смазки и удаления продуктов износа. Смазка с дисульфидом молибдена на сфере шарового пальца также помогает снизить износ узлов.

Уплотнительные кольца защитной крышки обеспечивают полную герметичность агрегата.

Материал защитного покрытия полиуретан обеспечивает прочность в 3-4 раза выше, чем у резины, с полным сохранением эластичности. Работоспособен при температуре от -65 ° С до + 110 ° С.

Покрытие корпуса защищает изделие от коррозии во время эксплуатации.

Фактический пробег достигает 100 000 километров.

Особенности установки шаровых опор серии «TRS»: Под защитной крышкой изделия уже заложена смазка ШРБ-4 в необходимом количестве, поэтому дополнительная смазка не требуется.

ВНИМАНИЕ! Демонтаж защитной крышки может привести к ее последующей неправильной установке, что повлечет преждевременный выход из строя петли!

ВНИМАНИЕ! Конструкция шаровой опоры на ВАЗ-2101 — 2107 универсальная, что позволяет устанавливать изделие как на верхние, так и на нижние рычаги передней подвески, а также использовать шарнир в подвеске Нива.

купить Ball% 20joint для Lada Laika% 20% 282105% 29 1700% 20i% 20classic% 20% 28vaz2107% 29 в нашем автосалоне

LEMFÖRDER
11733 01

Шаровая опора
Сторона установки: передний мост
Сторона установки: снизу
Сторона установки: слева и справа
0 долларов США.00
LEMFÖRDER
11733 01

Шаровая опора
Сторона установки: передний мост
Сторона установки: снизу
Сторона установки: слева и справа
0,00 долл. США
LEMFÖRDER
11733 01

Шаровая опора
Сторона установки: передний мост
Сторона установки: снизу
Сторона установки: слева и справа
0 долларов США.00
LEMFÖRDER
11733 01

Шаровая опора
Сторона установки: передний мост
Сторона установки: снизу
Сторона установки: слева и справа
0,00 долл. США
LEMFÖRDER
11733 01

Шаровая опора
Сторона установки: передний мост
Сторона установки: снизу
Сторона установки: слева и справа
0 долларов США.00
LEMFÖRDER
11733 01

Шаровая опора
Сторона установки: передний мост
Сторона установки: снизу
Сторона установки: слева и справа
0,00 долл. США
LEMFÖRDER
11733 01

Шаровая опора
Сторона установки: передний мост
Сторона установки: снизу
Сторона установки: слева и справа
0 долларов США.00
LEMFÖRDER
12443 01

Шаровая опора
Сторона установки: передний мост
Сторона установки: сверху
Сторона установки: слева и справа
0,00 долл. США
LEMFÖRDER
12443 01

Шаровая опора
Сторона установки: передний мост
Сторона установки: сверху
Сторона установки: слева и справа
0 долларов США.00
LEMFÖRDER
12443 01

Шаровая опора
Сторона установки: передний мост
Сторона установки: сверху
Сторона установки: слева и справа
0,00 долл. США
LEMFÖRDER
12443 01

Шаровая опора
Сторона установки: передний мост
Сторона установки: сверху
Сторона установки: слева и справа
0 долларов США.00
LEMFÖRDER
12443 01

Шаровая опора
Сторона установки: передний мост
Сторона установки: сверху
Сторона установки: слева и справа
0,00 долл. США
LEMFÖRDER
12443 01

Шаровая опора
Сторона установки: передний мост
Сторона установки: сверху
Сторона установки: слева и справа
0 долларов США.00
BENDIX
041285B

Шаровая опора
Сторона установки: слева и справа
Сторона установки: сверху
Сторона установки: снизу
Сторона установки: передний мост
Размер конуса [мм]: 14,5
Шаг конуса: 1/10
Наружная резьба [мм ]: M14 x 1,50 RHT M
Вес [кг]: 0,56
0,00 долл. США
BENDIX
041286B

Шаровая опора
Сторона установки: слева и справа
Сторона установки: снизу
Сторона установки: передний мост
Размер конуса [мм]: 15
Наружная резьба [мм]: M14 x 1,50 RHT M
Вес [кг] : 0,57
0 долларов США.00
QUINTON HAZELL
QSJ767S

Шаровая опора
Размер конуса [мм]: 15
Сторона установки: сверху
Дополнительный артикул / Доп. Информация 2: с крепежным материалом
0,00 долл. США
QUINTON HAZELL
QSJ768S

Шаровая опора
Количество отверстий: 3
Размер конуса [мм]: 15
Сторона установки: снизу
Дополнительный артикул / Дополнительная информация 2: с крепежным материалом
0 долларов США.00
PEX
12.04.008

Шаровая опора
Сторона установки: передний мост
Сторона установки: сверху
Сторона установки: слева
Сторона установки: справа
0,00 долл. США
PEX
12.04.286

Шаровая опора
Сторона установки: слева и справа
Сторона установки: передняя ось нижняя
0 долларов США.00
METZGER
57011318

Шаровая опора
Сторона установки: передний мост справа
Сторона установки: передний мост слева
Сторона установки: нижняя
Сторона установки: верхняя
0,00 долл. США
ОПТИМАЛЬНЫЙ
G3-091

Шаровая опора
Сторона установки: слева и справа
Сторона установки: сверху
Сторона установки: снизу
Сторона установки: передний мост
Размер конуса [мм]: 14,5
Шаг конуса: 1/10
Наружная резьба [мм ]: M14 x 1,50 RHT M
Вес [кг]: 0,56
0 долларов США.00
ОПТИМАЛЬНЫЙ
G3-092

Шаровая опора
Сторона установки: слева и справа
Сторона установки: снизу
Сторона установки: передний мост
Размер конуса [мм]: 15
Наружная резьба [мм]: M14 x 1,50 RHT M
Вес [кг] : 0,57
0,00 долл. США
MAPCO
19084

Шаровая опора
Сторона установки: передняя ось нижняя
Вес [кг]: 0,48
0 долларов США.00
MAPCO
19085

Шаровая опора
Сторона установки: передний мост
Сторона установки: сверху
Сторона установки: снизу
Вес [кг]: 0,48
0,00 долл. США
MOOG
LA-BJ-0392

Шаровая опора
Сторона установки: передний мост
Сторона установки: с обеих сторон
Сторона установки: сверху
0 долларов США.00
MEYLE
216010 0392

Шаровая опора
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с принадлежностями
Размер резьбы: M14x1,5
Сторона установки: передний мост слева
Сторона установки: передний мост справа
Сторона установки: сверху
0,00 долл. США
TRW
JBJ137

Шаровая опора
Место водителя: для лево- / правостороннего движения
0 долларов США.00
TRW
JBJ250

Шаровая опора
Место водителя: для лево- / правостороннего движения
0,00 долл. США
VAICO
V28-0008

Шаровая опора
Сторона установки: передний мост
0 долларов США.00
QH International
QSJ767S

Шаровая опора
Размер конуса [мм]: 15
Сторона установки: сверху
Дополнительный артикул / Доп. Информация 2: с крепежным материалом
0,00 долл. США
QH International
QSJ768S

Шаровая опора
Количество отверстий: 3
Размер конуса [мм]: 15
Сторона установки: снизу
Дополнительный артикул / Дополнительная информация 2: с крепежным материалом
0 долларов США.00
DENCKERMANN
D110134

Шаровая опора
Сторона установки: передний мост
Сторона установки: слева и справа
Сторона установки: снизу
0,00 долл. США
DENCKERMANN
D110135

Шаровая опора
Сторона установки: передний мост
Сторона установки: с обеих сторон
Сторона установки: сверху
0 долларов США.00
A.B.S.
220117

Шаровая опора
Размер конуса [мм]: 15
0,00 долл. США
A.B.S.
220118

Шаровая опора
Размер конуса [мм]: 15
0 долларов США.00
SCT Германия
RM 492

Шаровая опора
Сторона установки: слева и справа
Сторона установки: сверху
Сторона установки: снизу
Сторона установки: передний мост
Шаг конуса: 1/10
Размер конуса [мм]: 14,5
Наружная резьба [мм ]: M14 x 1,50 RHT M
0,00 долл. США
FLENNOR
FL980-D

Шаровая опора
Сторона установки: с обеих сторон
Сторона установки: сверху
Сторона установки: снизу
Сторона установки: передний мост
Шаг конуса: 1/10
Вес [кг]: 0.560
Размер конуса [мм]: 14,5
Наружная резьба [мм]: M14 x 1,50 RHT M
0,00 долл. США
FLENNOR
FL981-D

Шаровая опора
Сторона установки: слева и справа
Сторона установки: снизу
Сторона установки: передний мост
Вес [кг]: 0,570
Размер конуса [мм]: 15
Наружная резьба [мм]: M14 x 1,50 RHT M
0 долларов США.00
КАГЕР
88-0059

Шаровая опора
Сторона установки: слева
Сторона установки: сверху
Сторона установки: справа
Сторона установки: передний мост
Шаг конуса: 1/10
Диаметр 1 [мм]: 14,9
0,00 долл. США
КАГЕР
88-0235

Шаровая опора
Сторона установки: слева
Сторона установки: справа
Сторона установки: снизу
Сторона установки: передний мост
Шаг конуса: 1/8
Диаметр 1 [мм]: 14,9
0 долларов США.00
KAWE
FL980-D

Шаровая опора
Сторона установки: слева и справа
Сторона установки: сверху
Сторона установки: снизу
Сторона установки: передний мост
Шаг конуса: 1/10
Вес [кг]: 0,560
Размер конуса [мм]: 14 , 5
Наружная резьба [мм]: M14 x 1,50 RHT M
0,00 долл. США
KAWE
FL981-D

Шаровая опора
Сторона установки: с обеих сторон
Сторона установки: снизу
Сторона установки: передний мост
Вес [кг]: 0.570
Размер конуса [мм]: 15
Наружная резьба [мм]: M14 x 1,50 RHT M
0,00 долл. США
МАСТЕР-СПОРТ
1173301-PCS-MS

Шаровая опора
Сторона установки: передний мост
Сторона установки: снизу
Сторона установки: слева и справа
0,00 долл. США
МАСТЕР-СПОРТ
1173301-SET / 2 / -MS

Шаровая опора
Сторона установки: передний мост
Сторона установки: снизу
Сторона установки: слева и справа
Заводской номер: 1173301-SET / 2 / -MS
0 долларов США.00
МАСТЕР-СПОРТ
1173301 / E-PCS-MS

Шаровая опора
Сторона установки: передний мост
Сторона установки: снизу
Сторона установки: слева и справа
0,00 долл. США
МАСТЕР-СПОРТ
1173301 / E-SET / 2 / -MS

Шаровая опора
Сторона установки: передний мост
Сторона установки: снизу
Сторона установки: слева и справа
Заводской номер: 1173301 / E-SET / 2 / -MS
0 долларов США.00
МАСТЕР-СПОРТ
1173301 / S-PCS-MS

Шаровая опора
Сторона установки: передний мост
Сторона установки: снизу
Сторона установки: слева и справа
0,00 долл. США
МАСТЕР-СПОРТ
1173301 / S-SET / 2 / -MS

Шаровая опора
Сторона установки: передний мост
Сторона установки: снизу
Сторона установки: слева и справа
Заводской номер: 1173301 / S-SET / 2 / -MS
0 долларов США.00
МАСТЕР-СПОРТ
1173301 / SE-SET / 2 / MS

Шаровая опора
Сторона установки: передний мост
Сторона установки: снизу
Сторона установки: слева и справа
0,00 долл. США
МАСТЕР-СПОРТ
1173301B-PCS-MS

Шаровая опора
Сторона установки: передний мост
Сторона установки: снизу
Сторона установки: слева и справа
Цвет: кристально чистый
0 долларов США.00
МАСТЕР-СПОРТ
1244301-SET / 2 / -MS

Шаровая опора
Сторона установки: передний мост
Сторона установки: слева и справа
Сторона установки: сверху
Заводской номер: 1244301-SET / 2 / -MS
0,00 долл. США
МАСТЕР-СПОРТ
1244301 / E-SET / 2 / -MS

Шаровая опора
Сторона установки: передний мост
Сторона установки: слева и справа
Сторона установки: сверху
Заводской номер: 1244301 / E-SET / 2 / -MS
0 долларов США.00
МАСТЕР-СПОРТ
1244301 / S-PCS-MS

Шаровая опора
Сторона установки: передний мост
Сторона установки: с обеих сторон
Сторона установки: сверху
0,00 долл. США
МАСТЕР-СПОРТ
1244301 / S-SET / 2 / -MS

Шаровая опора
Сторона установки: передний мост
Сторона установки: слева и справа
Сторона установки: сверху
Заводской номер: 1244301 / S-SET / 2 / -MS
0 долларов США.00
МАСТЕР-СПОРТ
1244301 / SE-SET / 2 / MS

Шаровая опора
Сторона установки: передний мост
Сторона установки: с обеих сторон
Сторона установки: сверху
0,00 долл. США
МАСТЕР-СПОРТ
1244301B-PCS-MS

Шаровая опора
Сторона установки: передний мост
Сторона установки: слева и справа
Сторона установки: сверху
Цвет корпуса: глянцевый
Заводской номер: 1244301B-SET / 2 / MS
0 долларов США.00
DITAS
A2-4014

Шаровая опора
Параметр: DITAS
Сторона установки: слева и справа
Сторона установки: сверху
Сторона установки: передний мост
0,00 долл. США
FRAP
701

Шаровая опора
Сторона установки: передний мост
0 долларов США.00
FRAP
702

Шаровая опора
Сторона установки: передний мост
0,00 долл. США
VEMA
241

Шаровая опора
Сторона установки: спереди
0,00 долл. США
FORTUNE LINE
FZ3091

Шаровая опора
Сторона установки: сверху
Сторона установки: слева и справа
0 долларов США.00
DEEZA
LD-F201

Шаровая опора
Сторона установки: передняя ось слева и справа
Сторона установки: сверху
Необходимое количество: 2
0,00 долл. США

Шаровая опора рычага для Лада 2107 01.1980 — Уточняйте модель автомобиля, чтобы найти подходящую запчасть

+372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 380 Украина + 48 Польша + 375 Беларусь + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д’Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Государство Ватикан) ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 США + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве

Шаровая опора рычага для Лада 2105/2107 02.1980 — Уточняйте модель автомобиля, чтобы найти подходящую запчасть

+372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 48 Польша + 375 Беларусь + 380 Украина + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д’Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Государство Ватикан) ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 США + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве

Признаки неисправности шаровых опор ВАЗ 2107.Признаки износа или неисправности шаровой опоры передней подвески автомобиля

Добро пожаловать!
Шаровые опоры — очень серьезный элемент передней подвески, особенно это касается классических автомобилей ВАЗ. Шаровых опор вдвое больше, чем в переднеприводных автомобилях (4 шт.), Из-за чего автомобиль становится более опасным. Ведь если не уследить и не вести машину, на которой вышли из строя шаровые опоры, то колесо может просто упасть на бок.Если вы едете в это время, машина сразу потеряет управление и остановить ее будет очень и очень сложно. Мы хотим показать вам наглядный пример на видео ниже, где шаровая опора выходит из строя, и правым колесом машина просто падает на бок.

Примечание!
Для проведения диагностики шаровых опор понадобится крепление либо монтажная лопатка, либо лом; Кроме того, для очень тонкой палки понадобится либо металлический, либо просто прутик, но, что очень важно, палка должна быть ровной, без перегибов и тому подобного.(Лучше всего использовать металлическую палку длиной 5,6 см). А кроме всего этого вам понадобится линейка и небольшой нож. Или вместо палки, линейки и ножа возьмите хороший суппорт, который заменит все эти инструменты!

Все зависит от местности, где используется машина. Если вы будете эксплуатировать его в очень крупных городах (например, в Москве), в самом центре города, в основном на идеальных дорогах, или в Санкт-Петербурге, где дороги явно не хуже, то вы можете даже не заморачиваться с диагностикой. подвески.Просто загляните туда раз в год или каждые 100000 км, все проверяйте и продолжайте ехать. Но, в основном, автомобили «Жигули» используют в небольших городах, селах и подобных местах, где дороги, как говорится, оставляют желать лучшего. При этом диагностику всей подвески в целом, а также диагностику шаровых опор нужно проводить как можно чаще, примерно каждые 20000 км. Или после хорошего попадания в глубокую яму на скорости. Таким образом, вы всегда будете уверены в своей машине и не будете бояться ее эксплуатировать, ведь после тщательной проверки вы с высокой точностью узнаете, что подвеска полностью исправна.

Примечание!
Этого мало кто придерживается, потому что каждые 20000 км разбираться в подвеске автомобиля довольно дорого для людей, которые ездят почти каждый день, и эти 20000 км скатятся за очень короткий промежуток времени. В этом случае диагностику шаровых опор можно произвести сразу после появления глухого стука в передней части автомобиля или при въезде в яму. Обычно такой звук появляется при выходе из строя одной из опор, но пока вы не услышите этот звук, вы не поймете, правильно ли работают шаровые опоры или нет.Возможно, эти удары даже можно представить. Поэтому, чтобы этого не произошло и вы просто не залезли в подвеску автомобиля, присмотритесь к видео ниже, на котором изображена машина с неисправным и шумным шаровым шарниром.

Как диагностировать шаровые опоры на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Примечание!
Шаровые опоры диагностируются несколькими способами, наиболее верным из которых является последний (третий) метод. Если действовать по нему, то сразу поймешь, нужно ли заменять опору или еще нет.Но в этом методе есть большой недостаток, потому что для его реализации потребуется снять шаровые опоры с автомобиля, а это требует времени. Поэтому таким способом мало кто проверяет шаровые опоры на исправность. С другой стороны, если правильно провести два других метода проверки, они тоже дадут свой результат. А если очень сильно повреждены шаровые опоры, то, проверив их такими способами, тоже можно будет понять, что они неисправны и подлежат замене.

Метод первый (подвешивание автомобиля и загрузка передней подвески):

  1. Сначала снимите все гайки крепления колеса к автомобилю, а затем поднимите автомобиль домкратом. Как только оно зависнет в воздухе, полностью открутите гайки и снимите с машины нужное колесо (читайте статью «»). После проделанной операции подложите под нижний рычаг подвески доски (обозначенные красной стрелкой) и опустите на них автомобиль. После этого придется добиваться, чтобы машина полностью лежала на подвеске, а точнее на рессоре.Деталь, на которую надевается колесо (обозначена синей стрелкой), должна будет висеть в воздухе. Вот и все, приступаем к проверке.
  1. Чтобы проверить шаровые опоры на автомобиле, подвесив автомобиль, выполните следующие действия. Сначала возьмите монтировку (как вариант, лом или монтажную лопатку) в руки, а затем вставьте ее, как показано на фотографиях ниже. На большом фото показано, как закрепить монтажную лопасть при проверке верхнего шарового шарнира, на небольшом фото показано, как исправить это при проверке нижнего шарового шарнира.На маленьком фото мало что видно и сложно понять, куда нужно вставить монтажную лопатку. Но когда вы будете работать с автомобилем вживую, вы сразу все поймете и, используя лопатку как рычаг, передвинете ее вниз, вверх, вниз, вверх и т. Д. Во время этой процедуры не повредите пыльник, будьте осторожны. В том случае, если опора сильно повреждена, то подвеска будет сильно ходить и, приложив небольшое усилие, уже сдвинуться. В этом случае шаровые опоры подлежат замене.

Примечание!
Лучше всего таким способом проверять только верхние шаровые опоры, потому что нижние подшипники проверяются немного иначе. Для получения дополнительной информации о том, как это сделать, прочтите Метод 2 ниже!

Метод второй (проверка нижних шариковых подшипников штангенциркулем):

Начнем с того, что суппорта есть далеко не у всех автолюбителей. Если вы попали в этот номер, то возьмите нож, тонкую проволоку и линейки и тоже приступайте к проверке. Для начала вам потребуется ключ (или кольцо) на 7 мм и с их помощью полностью открутить нижнюю заглушку шарового шарнира (обозначена красной стрелкой).Затем вставьте штангенциркуль в отверстие (у некоторых штангенциркуля есть специальная тонкая деталь) и измерьте расстояние, на которое она войдет. Если нет возможности вставить штангенциркуль (он упирается в землю, например, но нет домкрата) или если его нет, то возьмите тонкую проволоку, вставьте в отверстие до упора, сделайте надрез ножом заподлицо с концом шарового шарнира и снимите его. Затем измерьте с помощью линейки расстояние от конца проволоки до этой выемки. Если это расстояние больше 11.8 мм, то шаровую опору необходимо заменить.

Метод третий (снятие шаровых опор и визуальный осмотр):

Это самый длинный путь, но, с другой стороны, вы будете точно знать, находятся ли шаровые опоры в хорошем рабочем состоянии или в них уже есть люфт и все они сломаны. Для реализации этого метода снимите с автомобиля нужные шаровые опоры (как это сделать, читайте в статье «»), затем внимательно осмотрите пыльники шаровых опор. На нем не должно быть трещин, надрывов и подобных дефектов.Затем полностью снимите пыльник; убедитесь, что в шаровом шарнире есть смазка и нет воды, грязи и т. д. в шаровом шарнире. Затем возьмите кончик пальца-шарика (см. Фото ниже) и покачивайте им из стороны в сторону. Палец должен будет двигаться с усилием руки, но сильно. Если палец болтается и легко двигается, или если вы даже не можете его пошевелить, то такой шаровой шарнир считается неисправным и подлежит замене.

Шаровая опора или шаровая опора — без преувеличения гениальное изобретение, которое уже много лет используется в автомобильной промышленности и не только.Шары бывают на разных подвесках: это и как.

Шаровая опора позволяет ступице колеса поворачиваться в горизонтальной плоскости. Если бы не мяч, скорее всего, повернуть руль было бы невозможно. До появления этих шарниров их роль играли шарнирные соединения или просто шкворни, которые требовали периодической смазки, были тяжелыми и несовершенными, к тому же позволяли колесам вращаться только вдоль одной оси.

Конструктивно шаровая опора представляет собой шар, к которому прикреплен конический «штифт» с резьбой.Мяч расположен в седле, которое позволяет ему двигаться и в то же время надежно удерживает его. Другая, резьбовая часть шарнира крепится к рычагу ступицы.

Неисправность шара проявляется в виде хруста, удара, а также люфта в шарнире шарнира. Иногда «мертвый» шаровой шарнир имеет те же признаки, что и, поэтому перед покупкой и заменой нужно точно знать, что именно вышло из строя. Более тяжелые случаи приводят к полному разрушению шарнира и приводят к тому, что во время движения колесо полностью отваливается.Последствия в этом случае могут быть самыми разными, в зависимости от скорости и дорожных условий … В общем, откладывать ремонт ни в коем случае нельзя, и при первых признаках необходимо принимать кардинальные меры.

Плохая дорога, а также недостаток смазки приводят к неисправности шаровых опор. Второй по частоте возникает после повреждения пыльника шарового шарнира. Езда по ровной дороге без неровностей и ям — гарантия исправности любого шасси, но в наших реалиях это вряд ли возможно.В этой статье я расскажу, как проверить шаровые опоры, чтобы понять, нужно ли менять шаровые опоры.

Методы проверки шаровых опор

Как проверить шаровые опоры без подъемника?

Проверка шаровой опоры, как правило, проводится на яме, эстакаде или подъемнике, однако, если ничего из вышеперечисленного нет, можно попробовать провести диагностику, как говорится, в полевых условиях … сделать это можно или обойтись без визуального осмотра. Ваша задача — обнаружить повреждение пыльника (трещины, надрывы или полное его отсутствие) или любую другую аномалию, которая может указывать на поломку петли.

Тщательная проверка

Перед тем, как таким способом проверять состояние шарового шарнира, вам все равно нужно кое-что раздобыть. Для этого потребуется монтировка, смотровое отверстие или что-то еще. Развешиваем, после чего раскачиваем в разных плоскостях, чтобы обнаружить люфт. Если ничего не найдено, берем монтировку и устанавливаем ее в отверстие между рычагом и ступицей. После этого пытаемся отнести это соединение к разрыву, люфта быть не должно, как и стука.

Проверка шаровой опоры со снятием

Самым сложным и трудоемким способом проверки шара является его разборка. Для этого вам придется частично разобрать узел ступицы, затем выдавить опору и провести детальный осмотр шара. Кстати, не только люфт является признаком неисправной опоры, легкий поворот шарнира вокруг оси также считается отклонением от нормы и признаком износа.

Что делать, если мяч неисправен?

Если мяч «умер», не спешите его выбрасывать, часто его цена довольно высока, особенно для автомобилей «бизнес» и «премиум».Поэтому неудивительно, что эти элементы научились восстанавливать и восстанавливать. Если восстановление невозможно, полной замены узла не избежать. Процедура несложная и довольно часто выполняется в гараже, поэтому не спешите искать подходящую СТО и переплачивать за то, что вы можете попробовать сделать своими силами.

На этом я закончу, надеюсь, вы получили исчерпывающий ответ на вопрос, что такое шаровая опора и для чего она нужна. Кроме того, теперь вы знаете, как разными способами проверить шаровую опору, а также выявить ее неисправность.Поделитесь этой статьей, если, конечно, она вам понравилась, с друзьями в социальных сетях, и вы внесете свой вклад в развитие нашего проекта. Мы ценим каждый репост и благодарны каждому из вас! Пусть хорошие люди читают хорошие статьи!

Как проверить шаровую опору видео

Никакая конструкция подвески современного автомобиля не обходится без использования шаровой опоры. Этот шарнир обычно используется в подвеске переднего моста машины, но есть случаи и заднего применения.

Назначение шаровой опоры

Шаровая опора — это шарнирный элемент, который соединяет нижний рычаг подвески с поворотным кулаком. Служит для фиксации и вращения во всех плоскостях поворотного кулака. Это один из основных вращательных элементов при повороте управляемых колес.

Каков его дизайн

В основании шарового шарнира находится палец с шариком на конце, плотно вкрученный в корпус опоры. Между подушечкой пальца и телом находится слой тефлона и специальная смазка.На верхней стороне шарового шарнира имеется катушка, фиксирующая шаровую цапфу в корпусе, а сверху — пыльник, предотвращающий утечку смазки и предотвращающий попадание абразивных частиц.

Что обычно не удается

Основные признаки неисправностей

1. При движении автомобиля по прямой дороге наблюдается движение вбок, а также ухудшение устойчивости и управляемости.

2. Возможен повышенный износ шины со стороны неисправного шарнира.Как правило, внутренняя часть круга начинает сильно стачиваться.

3. При движении по неровностям возможен стук, исходящий в сторону нижнего рычага подвески.

Как самостоятельно проверить состояние и исправность шаровых опор.

Чтобы самостоятельно провести диагностику состояния поворотных подшипников поворотного кулака, достаточно, прежде всего, знать их устройство и принцип работы. А именно это позволит разобраться во всех тонкостях работы.

Самостоятельная диагностика и без подъемника

2. Откройте капот, положите руку на чашку стойки и 2-3 раза энергично встряхните машину. Появление импульсных толчков в чашке станет «тревожным сигналом» о возможных неисправностях в подвеске. (принцип этот метод похож на прослушивание рельсов в ожидании поезда)

3. Поднять колесо домкратом в свободное состояние, в целях безопасности подложить под автомобиль дополнительный упор.Затем возьмитесь руками за крайнюю верхнюю и нижнюю части и поверните его в горизонтальной плоскости (одной рукой к себе, а другой — от себя). Если вы чувствуете люфт или стук в подвеске, скорее всего, шаровой шарнир неисправен.

будьте осторожны, люфт колес во всех плоскостях может быть причиной износа ступичных подшипников, но разница в колебаниях в этом случае должна быть намного меньше.

4. Снимите колесо с поднятого автомобиля. Используя лопатку или широкую отвертку с плоским лезвием, поместите ее там, где рычаг прикреплен к поворотному кулаку.При механическом ударе очень внимательно проверьте состояние люфта. Если люфта нет и пыльник в хорошем состоянии, значит, шаровая опора в хорошем состоянии.

Интересный факт

Диагностика шаровых опор, удобно делать при несезонной замене шин, когда автомобиль подвешен на домкратах, можно без особых усилий проверить люфт в опорах.

Средний срок службы шаровых опор

Значительную разницу в сроке службы этих опор оказывают качественное дорожное покрытие и стиль вождения автомобилиста.Также немаловажную роль играет высота резинового профиля, что неоднократно устанавливалось. У машин с низким резиновым профилем срок службы шаровых опор в среднем в 2-3 раза короче, чем у машин со средним и высоким резиновым профилем, и в основном это связано со слабым демпфированием колес, ударами. от неровностей дороги, которые в свою очередь передаются на детали и узлы подвески. Ресурс шариковых подшипников 65-90 тыс. Км. , а на «низком» профиле редкий случай, когда удается уехать 35 тыс. Км.

Очень важным аргументом, на который я хотел бы обратить внимание, является тот факт, что шаровые опоры в конструкции автомобиля являются одним из основных элементов безопасности при вождении. автомобиль … Настоятельно рекомендуется своевременно диагностировать и ремонтировать их, привлекая только проверенных и качественных производителей.

Износ шаровой опоры может привести к тому, что он просто выскочит из седла … Это может произойти в любой момент, а серьезные неровности вовсе не нужны. Поскольку состояние наших дорог далеко от идеального, поломки шаровых опор — очень частое явление.Наверное, вы неоднократно видели последствия выхода из строя шарового шарнира на автомобилях ВАЗ. Очень часто все заканчивается довольно печально. В лучшем случае машина окажется в кювете, в худшем — на встречной полосе … Чтобы избежать таких неприятных последствий поломки, очень важно понимать, как проверить шаровую опору своими руками, ведь вы будете просто надоедает постоянно ходить в сервис.

Иногда при срыве шаровой опоры необходимо восстановить ходовые качества автомобиля прямо на дороге.Это означает, что вам нужно искать друзей / знакомых, которые готовы найти время, чтобы помочь вам. Второй вариант — оставить машину на месте аварии и отправиться в магазин за новой запчастью … Если вы еще не знаете, как производится замена шарового шарнира, возникнут дополнительные трудности. Поэтому лучше четко понимать, как проводится диагностика шарового шарнира, и регулярно его проверять.

Признаки износа шарового шарнира:

  1. Появление стука при движении на минимальной скорости по некачественному покрытию (при износе шара зазор между головкой пальца и внутренней поверхностью корпуса заметно увеличивается, что вызывает своеобразный люфт).
  2. Неравномерный износ резины.
  3. Появление характерного писка при повороте руля.
  4. Виляние при прямолинейном движении.

Если вы планируете самостоятельно проверять шаровую опору, вам нужно поднять машину на подъемнике (можно домкратом). Вы не сможете определить износ шаровых опор, не подняв машину.

Первый этап диагностики шаров — проверка состояния пыльника. Даже незначительные повреждения, появившиеся на этом защитном элементе, приводят к попаданию частиц грязи, песка и воды в шаровые опоры, в результате чего значительно сокращается срок их службы.

После этого нужно взяться одной рукой за верхнюю часть колеса, а другой за нижнюю. Убедитесь, что нет люфта, повернув колесо автомобиля. Этот метод используется для проверки радиального люфта шара. Также необходимо проверить осевой люфт шарового шарнира. Для этого возьмитесь за округлый кулак и попытайтесь раскачать подвеску вверх-вниз со значительным усилием.

Следует понимать, что эти методы не могут помочь установить точный уровень износа шарового шарнира. Для достижения наилучших результатов всегда снимайте шаровой шарнир при его осмотре.Правда, если уже при «ручной» диагностике вы заметили значительный люфт, а во время движения проявляются вышеперечисленные факторы, шарик придется менять в любом случае.

Кроме того, нужно понимать, что появление значительного люфта делает ремонт шарового шарнира практически невозможным. В таких случаях их просто нужно поменять. Если у вас нет желания вкладывать лишние деньги в ремонт автомобиля, советуем регулярно проверять шаровые и другие элементы ходовой части автомобиля.Это поможет устранить проблемы на ранних этапах разработки.

При диагностике элементов подвески нужно знать, как проверить шаровую опору. Это системный компонент, который позволяет ступице колеса вращаться под действием сил, передаваемых через концы рулевой тяги. Шаровые опоры устанавливаются как на передний привод, так и на него. Только в конструкции первого их больше, так как используется двухрычажная система.

Зазоры в верхних петлях ВАЗ 2101-2107

Для самостоятельной диагностики состояния шаровых опор понадобится специальный инструмент для измерения люфта и динамометрический ключ.

Порядок диагностики выглядит так:

  1. Перед проверкой шарового шарнира необходимо поставить автомобиль на ровную поверхность и приподнять ту сторону, на которой проводится диагностика.
  2. Заранее ослабьте болты на колесе, а после подъема открутите их.
  3. Снимите колесо и поместите его под двигатель.
  4. Под нижнюю шаровую опору необходимо установить деревянную балку. Его высота должна быть 19 см.
  5. Опустите автомобиль на блок.Поверхность, на которую он устанавливается, должна быть твердой. На земле нельзя работать.
  6. Установите втулку устройства на верхнюю шариковую гайку, которая находится ближе к защитному кожуху тормозного диска.
  7. Наденьте прибор на втулку и закрепите болтом.
  8. Переместите приспособление, чтобы установить рычаг в вертикальное положение. Его нижний край должен упираться в крышку тормозного диска. Затем затяните болт.
  9. Установите индикатор в подставку до упора. Натяжение должно быть не более 2-3 мм.
  10. Закрепите кронштейн на ступице колеса двумя колесными болтами.
  11. Установите динамометрический ключ на шестигранную головку.
  12. Поверните ключ с крутящим моментом 196 Н * м (или 20 кгс / м) в одну и другую сторону.
  13. Сложите показания индикатора.

Сумма показаний не должна превышать 0,8 мм. Если оно отличается от этого значения, то требуется замена шаровой опоры. Ездить на сломанной не только неудобно, но и опасно — в любой момент может выдернуть палец из зажима.А если это произойдет на большой скорости, летального исхода не избежать.

Второй способ диагностики

Но не всегда такой инструмент для измерения люфта доступен. С монтажным полотном выполнять все работы намного проще. Для этого потребуется помощник, которого нужно водить. Диагностика выглядит следующим образом:

  1. Партнер должен нажать педаль тормоза, чтобы удерживать ступицу. Это исключит возможность люфта подшипников при диагностике.
  2. Поднимите сторону диагностируемого автомобиля.
  3. Резко покачайте колесо, удерживая его за верх.
  4. Можно использовать монтажную лопасть, поместив ее между верхним рычагом и ступицей. Перемещайте рычаг вверх и вниз, оценивая зазор между опорным кольцом и пальцем.

В случае обнаружения люфта в верхнем шаровом шарнире обязательно замените элемент.

Диагностика шаровой нижней

А теперь о том, как проверить шаровую опору, расположенную на нижнем рычаге на ВАЗе. Для этого потребуется выполнить несколько действий:

  1. Если на нижней части шарового шарнира есть грязь, ее необходимо обязательно удалить.
  2. Ключом на «7» открутите заглушку, которая находится внизу зажима.
  3. Диагностику удобно проводить на эстакаде или смотровой яме … Для этого в отверстие устанавливают штангенциркуль и измеряют расстояние от шарика шарового пальца до нижнего края корпуса.
  4. В том случае, если невозможно установить ограничитель глубины суппорта, можно использовать тонкую проволоку или даже спичку. Установите его в отверстие, затем измерьте расстояние линейкой.
  5. Максимальное расстояние от пальца должно составлять 11,8 мм. Если меньше, то шаровую опору можно продолжать. Но если это значение больше, петлю нужно будет заменить.

Если диагностика показала, что замена шаровой опоры не требуется, вбейте внутрь немного смазки. Для этого можно даже использовать простой шприц, установленный в отверстие в нижней части держателя. Желательно использовать смазку Литол-24. Также его можно забить под сапог.

Подготовка к замене

После проверки шаровых опор на ВАЗ, выявления их поломок обязательно их заменить.На этапе подготовки вам нужно будет сделать следующее:

  1. Установите домкрат под борт ремонтируемого автомобиля.
  2. Под задними колесами Установить противооткатные упоры.
  3. Ослабьте болты на колесах, затем поднимите борт автомобиля. Снимите колесо и поместите его под днище двигателя.

Все, подготовка окончена. Теперь необходимо демонтировать старые шаровые опоры и установить новые.

Замена верхних опор

Для снятия верхней опоры потребуется произвести следующие манипуляции:

  1. Ключом на «22» необходимо открутить гайку, которая находится на пальце шарнира.
  2. Затем нужно выдавить ось петли с помощью специального съемника, состоящего из двух рычагов. Один край упирается в нижний шаровой палец, второй — на верхний. Вы можете выполнить эту работу без съемника, но вам придется очень сильно ударить молотком. В результате вы легко сломаете рычаг подвески.
  3. После того, как шаровая цапфа выйдет из своего места, необходимо отвернуть гайки крепления зажима к рычагу с помощью ключей на «13».

Замена нижних опор

Проверив шар 2107 и убедившись, что он сломан, нужно открутить болт с пальца.Но полностью открутить его не получится; сначала сделайте несколько оборотов. Дальнейшие действия:

  1. Установите съемник и снимите шаровой шарнир и палец ступицы. После этого можно полностью открутить гайку.
  2. Ключами на «13» необходимо открутить три гайки, которыми корпус шаровой опоры крепится к рычагу подвески.

Перед установкой новых элементов необходимо залить достаточное количество смазки под пыльник. Обязательно проверьте целостность резиновых сапог.

2101-290-4192 одна из запчастей LADA

2101-290-4192 — одна из деталей шаровой опоры, которая использовалась на автомобиле LADA.

Номер оригинального продукта
Лары. НЕТ. BJ0022
ПОЗ. НЕТ. 2101-290-4192
Основная информация о продукте
Сторона установки Передний мост
Сторона установки Левый и Правый
Конический градус 1: 8
Установленный диаметр ∅14.7
Наружная резьба M14x1,5
Bady Hole 3-8,4

Другой номер оригинального оборудования, например 2101-290-4192.

2
2101-290-4185-03 2101-290-4185 2101-290-4192
21012503 210125 21012

Подробная информация о продукте.

Модель Двигатель Рабочий объем Мощность л.с. Тип год
ВАЗ 1200-1500 универсал (1973/09 — 1985/06)
1200-1500 Универсал 1200 (ВАЗ, WAS2102) BA3 2101 1198 44 60 Усадьба 73/09 — 84/08
1200-1500 Универсал 1300 (ВАЗ-21021) BA3 2105 1294 49 67 Усадьба 81/01 — 82/12
ВАЗ 1200-1600 (01 1970 — 1993/02)
1200-1600 1300 (WAS21011) BA3 2105 1294 51 69 седан 74/08 — 84/08
1200-1600 1200 л / с (ВАЗ, WAS2101) BA3 2101 1198 44 60 седан 70/01 — 86/06
1200-1600 1500 Н / С (ВАЗ2103) BA3 2103 1452 55 75 седан 75/11 — 86/10
1200-1600 1300 (ВАЗ2101) BA3 21011 1285 48 65 седан 78/05 — 87/01
1200-1600 1500 (WAS2103, WAS2106) BA3 2103 1458 55 75 седан 72/09 — 84/08
1200-1600 1600 (WAS2106) BA3 2106 1570 58 79 седан 72/09 — 84/08
LADA NIVA (2121) (1976/12 — /)
НИВА (2121) 1600 BA3 2121 1569 56 76 вездеход закрытый 80/04 — 87/12
НИВА (2121) 1600 BA3 2121 1569 54 73 вездеход закрытый 87/01–95/03
НИВА (2121) 1600 BA3 2121 1570 56 76 вездеход закрытый 76/12 — 87/05
НИВА (2121) 1700 и BA3 21214 1690 59 80 вездеход закрытый 96/06 — /
НИВА (2121) 1900 Дизель XUD9A 1905 47 64 вездеход закрытый 93/01 — /
НИВА (2121) 1900 Дизель XUD9SD 1905 55 75 вездеход закрытый 99/01 — /
НИВА (2121) 1700 i 4×4 BA3 21214 1690 60 82 вездеход закрытый 00/10 — /
LADA NOVA (2105) (1981/05 — /)
НОВА (2105) 1500 BA3 2103 1451 49 67 седан 93/05 — 04/04
NOVA (2105) 1500 S (WAS21093) BA3 21083 1499 52 71 седан 89/06 — /
NOVA (2105) 1600 (WAS21074) BA3 2106 1570 56 76 седан 88/01 — 01/10
NOVA (2105) 1700 i Classic (ВАЗ2107) B032123 1690 62 84 седан 96/06 — /
NOVA (2105) 1200 Junior / L (ВАЗ, WAS2105) BA3 2101 1198 44 60 седан 81/09 — /
NOVA (2105) 1300 Special / L (ВАЗ, WAS2105) BA3 2105 1294 48 65 седан 81/05 — /
NOVA (2105) 1500 Special (ВАЗ2105, WAS21053) BA3 2103 1452 55 75 седан 85/03 — /
LADA NOVA универсал (2104) (1985/09 — /)
НОВА Эстейт (2104) 1300 BA3 2105 1294 48 65 Усадьба 85/09–91/12
Нова универсал (2104) 1500 BA3 2103 1458 55 75 Усадьба 85/09 — 93/02
Нова универсал (2104) 1500 BA3 2103 1451 49 67 Усадьба 94/08 — /
LADA TOSCANA (2107) (1983/09 — 2012/05)
ТОСКАНА (2107) 1500 (ВАЗ2107) BA3 2103 1458 55 75 седан 83/09–93/02
ТОСКАНА (2107) 1300 (ВАЗ2107) BA3 2105 1294 48 65 седан 85/12–12/05
LADA NADESCHDA (2120) (1997/12 — /)
НАДЕЩДА (2120) 1.7 ВАЗ-2121.3 1690 60 82 Усадьба 97/12 — /
НАДЕЩДА (2120) 1,7 и BA3 21214 1690 59 80 Усадьба 97/12 — /
НАДЕЩДА (2120) 1,8 и ВАЗ-2130.1 1774 67 91 Усадьба 97/12 — /
НАДЕЩДА (2120) 1.8 ВАЗ-2130 1774 60 82 Усадьба 97/12 — /
LADA NIVA II (2123) (2002/09 — /)
НИВА II (2123) 1,7 BA3 21214 1690 59 80 Хэтчбек 02/09 — /

Подвеска и рулевое управление / 2101-2107 Комплект шарового шарнира Sport 2101-2

2 / 92 Шаровая опора Lada Niva до 2009 года выпуска

Подвеска и рулевое управление / 2101-2107 Комплект шарового шарнира Sport 2101-22 / 92 Шаровая опора Лада Нива до 2009 г.

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Lada Niva (до 2009 года) / 2101-2107 Sport Ball Joint Kit 2101-22 / 92 по лучшим онлайн-ценам! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Номер детали производителя: : 2101-22 / 92 Sport , Торговая марка: : Без марочного обозначения ,

/ 2101-2107 Комплект шарового шарнира Sport 2101-2

2 / 92 Лада Нива Младше 2009 г.







Получайте удивительные истории перемен в своем почтовом ящике
Мы обеспечиваем высочайший уровень конфиденциальности ваших контактных данных, они никогда не продаются и не передаются кому-либо.

/ 2101-2107 Комплект шарового шарнира спорт 2101-2

2 / 92 Лада Нива до 2009 года

Задняя подножка для ног для Honda CBR600F CBR900RR CBR929 CBR954 CB400 CB400SF, 73-80 NOS GM Дверь нижней части кузова, боковая облицовка, формовочные зажимы 10 шт. AA, для 1970-1972 Volvo 1800 Термостат 64449VM 1971 2.0L 4 цилиндра B20E. 1969-1978 Honda CB750 CB 750 K F Four 750K 750F РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ КЛИМЕРА M341. Для 2011-2018 Audi A8 Quattro Комплект тормозных колодок спереди Centric 41139WZ 2012 2013 2014. Комплект поршней GTX Wiseco 778M08250 для Sea Doo GTI GSX 782-82,50 мм. Lance Cali Classic нижняя левая и правая панель кузова 49cc 150cc 5044 5045, воздушный фильтр для Harley, замена головки цилиндра и сапунов картера, передняя правая внешняя ручка двери для Suzuki Samurai 8281083000 1986-1995 годов. Кабель спидометра Chevrolet G10 Van 1970-1972 68689MN 1971 На 1965 год.OBX Blue 2PCS Adj Ex / In Cam Gear Sprocket Fit 1990-1997 Miata 1.6L 1.8L DOHC. RD 1996-1999 Брызговик переднего левого крыла Hyundai Coupe Tiburon.

/ 2101-2107 Комплект шарового шарнира спорт 2101-2

2 / 92 Лада Нива до 2009 года
Бесплатная доставка для многих продуктов. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Lada Niva (до 2009 года) / 2101-2107 Sport Ball Joint Kit 2101-22 / 92 по лучшим онлайн-ценам на, Скидка на добавки бесплатно Доставка и возврат. Модная и качественная одежда по низким ценам.missionmile.org
/ 2101-2107 Комплект шарового шарнира Sport 2101-22 / 92 Лада Нива до 2009 г. Год missionmile.org .

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены.