Схема подключения дополнительной помпы через реле: Установка дополнительной помпы в автомобиль своими руками » АвтоНоватор

---

Установка дополнительной помпы на ВАЗ 2114 в домашних условиях

Всем привет. Сегодня расскажу о полезной доработке печки, которая позволит улучшить КПД печки, а вместе с тем и климат салона. Вы узнаете, как установить дополнительную помпу на ВАЗ 2114 в домашних условиях.

Обладатели «четырнадцатых и пятнадцатых» хорошо знают, как не хватает тепла в холодное время, причем речь не о глобальном сезонном похолодании, а о климате внутри любимой ласточки. Во время движения производительности печки вполне хватает, однако только стоит остановиться где-нибудь на светофоре или в пробке, печка тут же начинает плохо греть, из воздуховодов идет чуть теплый поток воздуха, от которого сложно согреться. Опытным путем было установлено, что помпе не хватает мощности или скорости для того, чтобы разогнать горячий антифриз.

На самом деле не многие знают, что «косяк» с печкой и помпой, который наблюдается во всех «наших» машинах, довольно легко устраняется, главное знать последовательность действий. Как вариант некоторые устанавливают дополнительный радиатор, однако более эффективным является вариант установки дополнительной электрической помпы, которая повышает производительность печки и ускоряет теплоотдачу.

Актуально: Почему не греет печка? Основные причины, по которым плохо греет печка

Для своих «опытов» решено было использовать дополнительный насос от «Газели», ее решено было установить на «обратку» печки. Кроме того, нам понадобилось:

1. Кнопка (в моем случае «рециркуляции») плюс разъем;
2. Четырехконтактное реле, плюс разъем к нему;
3. Несколько патрубков плюс хомуты к ним;
4. Проводка;
5. Гнездо для предохранителя;
6. Герметик;
7. Кронштейн в виде металлического уголка плюс пару болтов;
8. Ну и, как я уже говорил, сама помпа, в моем случае от «Газели».

Когда все в наличии можно преступать!

Установка дополнительной помпы на ВАЗ 2114 — пошаговая инструкция

1. Первым делом необходимо разобрать нашу доп. помпу, делается это с целью улучшения герметичности соединений. Снимаем резиновую прокладку и обильно промазываем герметиком. Как пишут многие проделавшие данную процедуру, со временем резиновая прокладка начинает течь, поэтому необходимо все «посадить» на герметик. Вместо штатных креплений решил использовать шпильки с гайками подходящего диаметра.

2. Установка дополнительной помпы. В большинстве случаев все рекомендуют слить антифриз, однако у меня получилось выполнить установку без необходимости слива ОЖ. Подключение выглядит следующим образом: берем «родной» патрубок, который идет от печки до помпы и подсоединяем, Г-образную часть шланга та что идет на блок пришлось отрезать, а выход помпы соединил другим шлангом. Все шланги крепятся хомутами, а сама помпа удобно расположилась на одном из крепежей КПП, все, что потребовалось это изогнутый кронштейн. Более наглядно как это выглядит можно увидеть на фото.

3. Схема подключения дополнительной помпы хорошо видна на схеме расположенной ниже, я думаю объяснения здесь излишни.

На этом у меня все, дополнительная помпа на ВАЗ 2114 установлена и готова к эксплуатации. Проверяем уровень антифриза и проверяем работу. Спасибо за внимание и до встреч на ВАЗ Ремонт. Пока.

Источник: Бортжурнал

&nbsp

Автомобильные помпы Bosch

Конструктивная особенность насосов Bosch заключается в том, что крыльчатка насоса приводится в движение с помощью магнита. То есть между электродвигателем и крыльчаткой глухая стенка без единого отверстия. Отсутствие сальников позволяет на 100% исключить протечки перекачиваемой жидкости.

Характеристики насосов

	BOSCH  0392020024	BOSCH 0392020034	BOSCH  0392023004	BOSCH  0392020027
Цена	3919р	4349р	3959р	5699р
Производи- тельность	500 л/ч	750 л/ч	850 л/ч (???)	1100 л/ч
Напряжение питания	12 В	12 В	12 В	24 В
Потребляемый ток	0,3 А	0,38 А	не измеряли	не измеряли
Диаметр патрубков	20 мм	20 мм	18,5 мм	18,5 мм
Длина	170 мм	170 мм	98 мм	155 мм
Разъем (штекер в гнездо)	разъем 24 продается отдельно	разъем 34 продается отдельно	разъем 04 продается отдельно	нет

Области применения

Чаще всего помпы используют для увеличения потока антифриза через печку автомобиля. От этого в салоне реально становится теплее — проверено многократно. 

Дополнительная помпа необходима, когда вы хотите поставить вторую печку в салон (например, в заднюю часть микроавтобуса для лучшего её отопления). Если вы проложите шланг аккуратно, то он будет длинным и изогнутым, что существенно уменьшает естественный поток жидкости по нему. Подключаете помпу — и порядок.

Часто насосы BOSCH используют 

для замены вышедших из строя или протекающих штатных помп. В силу того, что для монтажа электропомпы достаточно подключить патрубки и питание, совершенно не важно, какой формы и размера электропомпу вы устанавливаете. Если вы обладатель Газели с постоянно протекающей штатной помпой, то помпа BOSCH — ваше спасение.

Еще одной областью применения электропомп BOSCH является замена неисправных насосов автономных подогревателей (Webasto, Планар и др.). У нас для этих целей помпы покупали неоднократно и оставляли отзывы, что замена удалась. Для замены использовались и 24-е, и 34-е насосы, но наиболее подходящим представляется

насос 04 — он точно такой же, как у большинства автономных подогревателей Webasto.

В ассортименте BOSCH около 30 электронасосов с питанием 12В. Отличаются они друг от друга размерами, электро-разъемами и крышкой (диаметром и направлением патрубков и посадочными местами). По каким-то причинам большая часть насосов существенно дороже, чем насосы, представленные в статье. К нам приходили с образцами помп, и оказывалось, что посадочное место крышки точно такое же, что и у помп 24/34. Покупатели устанавливали на новый насос старую крышку, и оставалось только подключить питание (разъемы не совпадали). Если у вас в машине вышла из строя электропомпа, то сравните ее посадочное место и крепеж с 24/34 — возможно удастся сэкономить.

Напоследок хочу отметить, что все описываемые в данной статье помпы BOSCH изначально разрабатывались как штатные запчасти некоторых редких моделей Мерседесов, Опелей и т. д. Если у вас такой автомобиль, то вам хоть в чем-то повезло с запчастями.

Принадлежности для установки помпы в систему охлаждения

Подробное описание подключения электронасосов в систему охлаждения мы планируем опубликовать в отдельной статье. В данном разделе вкратце опишем принадлежности, которые могут быть полезны для подключения.

В общем случае монтаж осуществляется в разрыв патрубка радиатора отопителя салона. Либо вы разрезаете «родной» резиновый патрубок, либо снимаете его с металлического патрубка печки или блока цилиндров. Далее в разрыв с помощью удлинительных шлангов и соединительных элементов нужно встроить помпу. По статистике чаще всего в контурах отопления используются патрубки 16 и 18 мм, иногда 14мм.

Шланги бензомаслостойкие с внутренним диаметром от 10 до 20мм. В случае, когда для монтажа недостаточно длины родных патрубков, рекомендуем использовать кусок соответствующего шланга. Заметим, что если устраивается переход между патрубком насоса и трубкой системы охлаждения другого, чаще меньшего, диаметра, то необходимы небольшие куски шланга 20мм (для насосов 24/34) или шланга 18мм (для насосов 27/04): патрубок помпы -> шланг 20/18 -> переходник с 20-и/18-и мм на родной диаметр -> родной шланг.

 

Переходник 20-18м, переходник 20-16мм, переходник 20-14мм. Чтобы соединить патрубок помпы 24/34 с родным шлангом (или патрубок помпы 27/04 со шлангом 20мм), рекомендуем использовать эти переходники.

Хомут 20-32мм для фиксации шланга 20мм на патрубках помпы и хомут 16-27мм для фиксации концов «родного» патрубка на переходниках. 

Тройники диаметром от 6мм до 20мм. Могут быть полезны для встраивания в систему отопления дополнительного радиатора.

Уголки 16мм — 20мм. Иногда не удается произвести монтаж без чрезмерного перегибания родного патрубка. Уголки помогают избежать изгибов, уменьшающих пропускную способность патрубков.

Трубка соединительная 18мм и трубка соединительная 16мм. Могут понадобиться, если вам необходимо срастить два обрезка шланга соответствующего диаметра.

Для закрепления насоса на корпусе автомобиля можно использовать один из этих хомутов.

Для вывода кнопки включения/выключений помпы в салон можно использовать эту клавишу.

 

Подключение помпы к бортовой сети электропитания

Помпы имеют разные гнёзда для подключения питания от электросистемы автомобиля. В гнёздах насосов 24/34/04 контакты плоские штырьковые. Разъем (штекер для гнезда) в комплект помпы не входит.

Для подключения 34-ой помпы мы подобрали разъем с защитой от переполюсовки и с защелкой.

Также нами подобран разъем для 04-й помпы.

Для 24-ой помпы разъема в заводском исполнении нет, но с небольшой доработкой для неё подходит разъем от 34-й помпы. Мы сами произвели такую доработку и предлагаем к 24-й помпе уже подготовленный разъем.

Подключить помпу в электросеть автомобиля можно несколькими способами. Самый простой — в салон выводится кнопка с двумя положениями: включено — выключено (например, такая кнопка). Замерзли — включили…

Но такой способ имеет тот недостаток, что в какой-то момент Вы забудете выключить помпу, и при следующем пуске двигателя на прогрев с брелока сигнализации насос сразу же включится и будет забирать тепло у ещё не прогретого двигателя, что может существенно увеличить время прогрева двигателя.

Поэтому рекомендуем подключать помпу с помощью двойной системы управления: 

• кнопка вкл./выкл. служит только для активации системы с приходом зимы и выключения весной. Это необходимо делать, чтобы летом помпа не вырабатывала свой ресурс.
• при включенной кнопке повседневное включение/выключение происходит автоматически, когда вы начинаете движение. Управляющий сигнал можно взять с лампочки, подсвечивающей букву P (парковка) в случае АКПП или с лампочки ручника для МКПП. При таком подключении получится, что когда вы снимаете автомобиль с ручника или переводите рычаг АКПП в положение D, то помпа включается.

Для такой схемы подключения необходимо использовать двухпозиционное реле (когда при подаче напряжения на управляющие контакты реле происходит замыкание силовых контактов А и B, а при отсутствии управляющего сигнала замкнуты контакты А и С). Учитывая мощность помп, необходимо использовать реле с током от 1А.

Гарантия на все помпы составляет 6 месяцев. Процент брака по нашей статистике менее 0,1% (к нам обратились всего один раз, а продали мы помп на сегодня более 1100шт).

ВНИМАНИЕ!!! Не рекомендуется включать помпу на «сухую». Если вы хотите проверить работоспособность помпы до установки в систему охлаждения, обязательно налейте в патрубки немного антифриза для смазки трущихся деталей крыльчатки. Иначе вы это трение можете услышать.

Для оформления заказа перейдите по одной из ссылок BOSCH 0392020024, BOSCH 0392020027 (24V), BOSCH 0392020034, BOSCH 0392023004. Также смотрите аналогичные насосы производства СтартВольт: VPM0363 (20мм), VPM03780E (18мм). И не забудьте принадлежности для монтажа и разъемы, соответствующие ссылки есть в карточках насосов.

Все дополнительные помпы на одной странице.

ВНИМАНИЕ! Мы не отправляем заказы наложенным платежом. Отправляем только оплаченные заказы.

 

Добавить комментарий. У Вас есть чем поделиться с другими посетителями этой страницы — заполните нижеследующую форму.

ЕСЛИ ВЫ ХОТИТЕ ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ ИНТЕРНЕТ-МАГАЗИНА, ПИШИТЕ [email protected]

Насос водяной LUZAR TURBO ВАЗ 16V 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115 LWP 01124

Стандартный отопитель, установленный на Ваз 2110, греет очень плохо, особенно при холостых оборотах. Поставив дополнительную помпу мы сможем решить эту проблему. Так же существует огромное количество решений как переделать отопитель Ваз 2110 так, чтоб потоки воздуха в ноги и по краям работали вдвое эффективней.

В этой статье мы будем совершенствовать систему охлаждения двигателя, установив еще одну помпу в разрез патрубка.

На 1-ый взгляд эта установка покажется еще одним планом любителей тюнинговать авто Ваз, но это не так. Схожая система уже давно используется на авто марки БМВ и Mercedes. Обычно автомобилисты в качестве второй помпы используют электро двигатель от Газели, но не исключено использование помпы от других производителей.

Что такое помпа от Газели?

Это обычный центробежный насос, который отбрасывает поток лопатками от центра к периферии. В итоге возникает разрежение на входе, и значит растет сила прокачивания воды.

Перекачивать воздух данная помпа не способна из-за очень большого зазора между крыльчаткой и корпусом. Газелевские помпы тоже есть разные. Помпа нового образца меньше вибрирует и его надолго хватает.

Как установить Газелевскую помпу на ВАЗ

Итак, перейдем к установке. Для работы нам понадобится:

• помпа от Газели,
• реле,
• отрезок дюралевого шланга,
• тосол и хомуты.

Перед началом роботы необходимо подождать, пока тосол остынет. Сливаем его в чистую посуду, откручиваем верхние шурупы крепления, резиновую прокладку промазываем герметиком. Во время сборки помпы замес-то шурупов закручиваем длинные тонкие болты с гайками.

Необходимо определиться куда ставить помпу.

На Ваз 2110 ее можно поставить на шпильку крепления бачка омывателя, на шпильку около аккумулятора либо на крепление штатной звукоизоляции на щитке мотора. Все работы с электронной схемой делаем согласно с прилагаемой к помпе схемой.

После окончания работы необходимо проверить работоспособность помпы. При нажатии кнопки запуска она обязана жужжать и дуть воздух. От выпускного патрубка головки блока отсоединяем трубки подвода воды к печке и подключаем к горизонтальному патрубку электронасоса.

К вертикальному патрубку электронасоса подключаем шланг, соединенный из 2-ух S-образных шлангов. Хорошо подтягиваем все хомуты, не забыв закрутить сливную пробку. Заполняем тосолом до максимального уровня, заводим и проверяем герметичность.

Включаем помпу и высматриваем течи, если надо подтягиваем хомуты. Спустя 12 часов работы мотора доводим уровень тосола до нормы.

В результате у нас выходит следующая картина: на улице температура воздуха составляет минус 10 градусов, температура ДВС +85 градусов. При этих значениях заглушили мотор, включили печку на первой скорости. Пошел теплый воздух, но слабый поток.

Включили помпу — воздух стал горячим. Это длится до того времени, пока температура ДВС не опустится ниже +45 градусов.

Источник: https://xenon-kiev.com.ua/kak-ustanovit-dopolnitelnuyu-pompu-na-vaz-2110/

Установка дополнительной помпы ВАЗ 2110-2112

Устанавливать дополнительную помпу на автомобили ВАЗ 2110-2112 имеет смысл в тех случаях, когда основная помпа не справляется со своей задачей и не обеспечивает комфортной температуры в салоне, либо же автомобиль эксплуатируется в условиях низких температур (как правило, ниже – 20 градусов «за бортом»). Основная цель такой процедуры – увеличить скорость циркуляции антифриза, что приведет к лучшему обогреву салона даже на холостом ходу.

Установка дополнительной помпы ВАЗ 2110-2112

Основной момент при установке дополнительной помпы на ВАЗ – она не должна создавать избыточного давления в радиаторе печки, чтобы не привести к образованию трещин и разрыва патрубков.

Кроме того, в некоторых случаях стоит заменить термостат и установить новый с большей температурой открытия, так как при высокой скорости циркуляции антифриза двигатель сильнее охлаждается и медленнее прогревается, что приводит к его износу.

Штатная температура открытия термостата, устанавливаемого на заводе – 80-85 градусов. Многие автомеханики рекомендуют устанавливать термостат с температурой открытия 90-95 градусов.

Установка помпы на ВАЗ 2110-2112.

Для того чтобы установить дополнительную помпу на ВАЗ, можно обжать патрубок, выходящий из печки, чтобы не допустить вытекания антифриза. Но лучший вариант – полностью слить антифриз из системы. Когда место для работы освобождено, вырезаем часть патрубка соответствующие длине помпы.

При этом длину штуцеров не учитываем, так как они будут входить в патрубки. Если по какой-то причине наружный диаметр штуцеров не совпадает с внутренним диаметром патрубков, придется воспользоваться переходниками, либо же подбирать помпу с соответствующими диаметрами.

Второй вариант предпочтительнее, ведь каждый переходник – потенциальное место протечки.

После того как дополнительная помпа установлена, ее необходимо прикрепить к кузову автомобиля. Для этого потребуется специальный крепеж, который обхватывает помпу, а к кузову крепится с помощью двух болтов или саморезов. Такой крепеж несложно найти в магазинах автозапчастей, а при несовпадении диаметра облегающего кольца, его можно подогнуть в ту или иную сторону.

Подключение помпы.

Основной момент при подключении дополнительной помпы – врезка переключателя. Если помпа будет работать в принудительном режиме без возможности отключения, летом температура в салоне будет просто запредельной.

Включатель должен иметь по своему периметру уплотнительное кольцо, которое скроет место его соприкосновения с кузовом. Отрицательный провод подключается напрямую к помпе, минуя выключатель, а положительный проходит через него. Таким образом, дополнительную помпу на ВАЗ 2110-2112 можно включить только в случае необходимости.

Установка дополнительной помпы не всегда целесообразна, ведь зачастую причинами плохого обогрева салона могут быть неисправности в работе печки либо некачественный термостат. Поэтому перед тем как принимать решение об установке второй помпы необходимо проверить всю систему циркуляции антифриза.

Источник: https://TuningVAZ.in/ustanovka-dopolnitelnojj-pompy-vaz-2110-2112/

Ремонт помпы ВАЗ 2110/11/12

Если вышедший из строя водяной насос относительно новый, а ресурс его ещё не выработан, можно попробовать его отремонтировать. Для этого потребуются специальные инструменты, новые детали, уплотнители и т. п.

Статья в тему: Peugeot 208. Премьера состоялась

Для ремонта неисправной помпы потребуется приобрести необходимые детали

Разборка помпы

Разборку помпы выполняют в следующей последовательности:

1. Снятая помпа протирается сухой ветошью.
2. С помощью специального съёмника снимается шкив.
3. Молотком с вала сбиваются подшипники.
4. Вал вынимается из корпуса насоса.
5. Снимается крыльчатка.
6. Убирается сальник или то, что от него осталось.
7. Внутренности тщательно промываются и очищаются.

Если помпа протекала, то необходима замена сальника. Причиной свиста на высоких оборотах обычно является сильная выработка вала.

Видео: разборка помпы

Замена сальника

Сальник представляет собой резиновый уплотнитель, состоящий из металлического обода, пружинки и резины. В любом случае при разборке помпы сальник следует заменить, поскольку резина быстро изнашивается. Порядок действий при замене сальника следующий:

1. С вала снимается старый уплотнитель.
2. Посадочное место очищается от загрязнений.
3. Устанавливается новый уплотнитель.

Причиной протечек помпы обычно является износ сальника

Замена вала и подшипников

Часто из-за большой выработки приходится менять подшипники. Выбить их можно лишь при помощи специальных инструментов (съёмника или гидравлических тисков). Поэтому обычно в помпу ставят новый вал с уже насаженными на него подшипниками.

Вал помпы меняют вместе с подшипниками

Замена патрубка насоса

Изменения давления в системе охлаждения часто приводит к деформации подводящих и отводящих ОЖ шлангов. Замена этих шлангов производится следующим образом:

1. Отвёрткой ослабляется хомут со стороны помпы.
2. Снимается крепёж вместе со шлангом.
3. Ослабляется и снимается хомут с другой стороны.
4. Патрубок снимается и вытаскивается из-под капота.

Смазка помпы

Периодическая замена смазки водяного насоса заметно увеличит срок его службы. В некоторых конструкциях помпы для смазки предусмотрены специальные отверстия. Если такого отверстия нет, потребуется разборка водяного насоса.

В некоторых водяных насосах для смазки предусмотрены специальные отверстия

как поставить дополнительную помпу на ваз 2110

как поставить дополнительную помпу на ваз 2110

Скоро холода и каждый теплолюбивый автовладелец думает, как же ему подготовить автомобиль к зиме. Ведь мерзнуть всю зиму в машине хочет не каждый ???? Печка на ВАЗ 2110 согревает, но не так как хотелось бы. Один из недостатков отопителя является егомалая эффективность на холостых оборотах.

Установка доп. Помпырешит эту проблему. Как сделать салон автомобиля теплее, даже в самый страшный мороз? Вариантов решений может быть множество и в этой статье рассмотрим один из них.

можно ли поставить б у помпу на ваз

Скоро холода и каждый теплолюбивый автовладелец думает, как же ему подготовить автомобиль к зиме

реле бензонасоса ваз 2110 Ведь мерзнуть всю зиму в машине хочет не каждый

Печка на ВАЗ 2110 согревает, но не так как хотелось бы. Один из недостатков отопителя является его малая

что лучше взять мазду 3 2008 или форд фокус 2012

мигает масляная лампа

Скоро холода и каждый теплолюбивый автовладелец думает, как же ему подготовить автомобиль к зиме. Ведь мерзнуть всю зиму в машине хочет не каждый

Печка на ВАЗ 2110 согревает, но не так как хотелось бы. Один из недостатков отопителя является его малая эффективность на холостых оборотах.

Установка доп.помпы решит эту проблему. Как сделать салон автомобиля теплее, даже в самый страшный мороз ? Вариантов решений может быть множество и в этой статье рассмотрим один из них

задние дисковые тормоза на ваз 2114

Расскажу, как можно доработать систему охлаждения двигателя, путем установки дополнительного насоса (помпы) в систему охлаждения двигателя (СОД). Для чего нужна дополнительная помпа в системе охлаждения двигателя ? Установка дополнительной помпы в автомобили десятого семейства позволит поднять эффективность отопителя на холостых оборотах. То есть, если штатно печка дует теплым воздухом на холостом ходе (ХХ), а горячим только во время движения, значит в системе охлаждения двигателя плохая циркуляция жидкости. После установки дополнительной помпы тосол в системе на ХХ будет гоняться быстрее и как следствие можно будет наблюдать горячий воздух из печки даже во время стоянки ! На первый взгляд может показаться, что идея доп.насоса в СОД — очередная идея ТАЗоводов, которые в очередной раз изобрели какой то метод, который облегчит нашу жизнь

Но это не так ! На самом деле такая технология уже очень давно используется на автомобилях Mercedes Benz и BMW. Можно сказать, что после установки второй помпы в систему охлаждения наш русский автомобиль немного приблизится к иномарке ! Выбор дополнительной помпы для ВАЗ 2110 Чаще всего на ВАЗ в качестве дополнительной помпы выбирают электропомпу от Газели, но можно использовать насос и других изготовителей (например, Bosch). Газелевская помпа — обычный центробежный насос. Поток лопатками отбрасывается от центра к периферии, за счет чего возникает разрежение на входе, и соответственно, сила прокачивания жидкости. Перекачивать воздух она не умеет (зазоры между крыльчаткой и корпусом большие). Газелевские насосы бывают тоже разные (например, старого образца и нового). Новая помпа в отличие от старой гораздо меньше вибрирует и вообще меньше дает о себе знать в неприятном смысле. По непроверенным данным, но источник максимально осведомлен: На помпы от «Элара» стали ставить новое уплотнение, буржуйское, с целью устранения течей. За прошлый сезон нареканий по протеканию не было. На шумность это конечно не повлияет. Еще они на своих помпах увеличили проходное сечение штуцеров, что дало увеличение , справа от «Адверс». Оба под шланг на 20мм. Как говорится, какую помпу выберешь, так она и будет работать Основная проблема, которая у Вас может возникнуть с дополнительной помпой — это ее протекания. Если вы выберите качественную помпу и правильно ее установите, то Вы сводите вероятность поломки помпы к минимуму. Как установить дополнительный электронасос от автомобиля Газель в ВАЗ 2110 ? Потребуется: Помпа от Газели (Цена помпы Газели 500-1000р) Реле (Взять реле с нормально разомкнутыми контактами (2105,2108-реле стартера, зажигания). Перемкнуть перемычкой контакты 30 и 86) Кусок армированного шланга Тосол (2 литра) Хомуты («норма» средние 5 штук) Около часа времени Перед началом работы нужно немного подождать, что бы тосол в машине остыл. Сливаем тосол из блока в чистую емкость (чтобы потом залить обратно) либо в грязную, чтобы залить новый тосол Откручиваем четыре верхних самореза помпы (где стоит крыльчатка) и имеющуюся резиновую прокладку промазываем герметиком. При сборке помпы вместо саморезов ставим длинные тонкие болты с гайками (совет дали газелисты ). Закрепить доп.помпу в ВАЗ 2110 можно: На шпильку крепления бачка омывателя На шпильки возле АКБ На крепления штатной шумки на щитке мотора В данном случае мы выбрали 2ой вариант (он и был описан в инструкции) и расположили горизонтальным патрубком помпы в сторону блока (для этого нужно разжать железный хомут крепления) Собираем электро схему, по инструкции. Подключить электропомпу от газели можно куда Вам удобнее. Например, на кнопку рециркуляции, на блок САУО при включении печки, на обогрев зеркал и т.д. В нашем случае включение реле помпы задействована на кнопку «рециркуляция». Отсоединить от клапана рециркуляции (расположен на щитке передка в моторном отсеке, к нему подходят два тонких шланга) провода белый/голубой и желто/голубой полосой. Белый/голубой — подсоединить к клемме 85 реле Желтый/голубой — подсоединить к клемме 30. Клемму 87 соединить с проводом электронасоса. Кстати, схема подключения дополнительного насоса похожа на эту. Проверяем работоспособность помпы. Она должна при нажатии от кнопки жужжать и дуть воздух Ходят споры, куда лучше устанавливать дополнительную помпу, в разрыв подающего патрубка печки или в разрыв выходящего патрубка

стук в передней подвеске

На самом деле «До» или «после» — ей все равно — лишь бы по течению основного потока

проклейка панели ваз 2114

Но как говорится: Хозяин барин — так что пусть каждый делает так, как он считает нужным. От выпускного патрубка головки блока отсоединить шланг подвода жидкости к отопителю и подсоединить к горизонтальному патрубку электронасоса (длины хватает). К вертикальному патрубку электронасоса подсоединить шланг, соединённый из двух S-образных шлангов 2108 (стоят в салоне между краном и радиатором отопителя), либо другой подходящий. Второй конец подсоединить к головке блока, на место ранее снятого штатного. Протягиваем все хомуты. Не забываем закрутить сливную пробку в блоке. Заливаем тосол до MAX, крутим ДВС и смотрим течи. Включаем помпу и еще раз устраняем все течи, подтягиваем хомуты. Через пол часа работы двигателя доводим уровень тосола до нормы. Пример установленной доп.помпы в ВАЗ 2110: Еще один наглядный пример, как можно установить доп.помпу на десятку: Проверяем работу помпы: На улице -10С

какие стойки лучше на ваз 2109

ваз 21099 инжектор

Температура ДВС +85. Глушим. Включаем печку на 1 скорости (самой малой).

Почти сразу воздух идет еле-теплый. Включаем помпу. Воздух горячий ! И так до того, пока ДВС остынет до +45 (это примерно 15 минут). Далее заводим, нагреваем, глушим: все повторяется. Заключение Данная доработка показала себя только с хорошей стороны. В данном исполнении система отработала прошлую зиму на 8-и автомобилях ВАЗ 2110. Отрицательных факторов не замечено. При включении помпы от Газели на немного прогретом двигателе воздух из печки идет ощутимо теплее. Помпа от газели при работе издает жужжание и небольшую вибрацию, поэтому ее будет немного слышно, когда машина заглушенна. Электронасос от Газели потребляет всего 0.250мА. Для северных регионов эта модернизация особенно актуальна. Вместо доп.помпы можно установить в ВАЗ 2110 помпу повышеной производительности, например LUZAR «TURBO». Другие способы сделать работу печки продуктивнее: переделать печку ВАЗ 2110 так, что потоки воздуха в ноги и по бокам будут в 2 раза эффективнее, либо установить дополнительный отопитель в салон десятки и т.д.

ключ поворачиваю панель горит но ни чего ваз 2108

турбо на ваз без доработок

что под капотом для чайников ваз093

Похожие статьи:

Полезные советы → Как правильно выйти из заноса

Полезные советы → Правила зимнего вождения

Полезные советы → Как правильно переехать «лежачего полицейского»

Полезные советы → Как защитить свой автомобиль и имущество от воровства?

Полезные советы → Секретные буквы в вашем автомобиле

Реле давления Контроллер водяного насоса

Реле давления — это устройство, которое может использоваться для определения давления воды в резервуаре и управления двигателем водяного насоса, когда давление становится слишком низким или вода в резервуаре опускается ниже желаемого минимальный уровень.

В следующем посте объясняется схема контроллера давления воды для поддержания оптимального давления воды для всей квартиры.

Концепция дизайна была запрошена одним из заядлых читателей этого блога Mr.Хорхе Ласкано, Подробности можно узнать из следующих данных:

Основное требование: Печатная плата для чередования и комбинирования работы трех насосов

Я устанавливаю 3 насоса одинаковой мощности параллельно, чтобы обеспечить давление в моем здании . Насосы будут подавать воду в напорный бак, и там будут 3 реле давления для управления системой:

1-е реле давления: это «управляющее» или «ведущее» реле давления.
Настройка: ВКЛ при 30 фунтах на квадратный дюйм; ВЫКЛ при 50 фунтах на квадратный дюйм.

Реле 2-го давления: обнаружит, что одного насоса недостаточно, и, таким образом, укажет печатной плате включить 2-й насос.
Настройка: ВКЛ при 28 фунт / кв. Дюйм; ВЫКЛ при 48 фунт / кв. Дюйм.

Реле 3-го давления: Если два включенных насоса не могут подавать необходимую воду, это будет указывать на печатную плату, что 3-й насос необходимо включить.
Настройка: ВКЛ при 26 фунт / кв. Дюйм; ВЫКЛ при 46 фунт / кв. Дюйм.

Так как расход воды меняется в течение дня. Обычно одного включенного насоса достаточно для удовлетворения потребности в воде большую часть дня.Но также будут моменты, когда одного насоса недостаточно, и тогда нужно будет включить второй насос. И когда возникает максимальная потребность, необходимы 3 насоса вместе.

Кроме того, чтобы предотвратить чрезмерный износ любого из насосов, печатную плату необходимо переключать на следующий насос по очереди.

Таким образом, это будет последовательность операций:
НИЗКАЯ СПРОС:
PS 1: Включается; Насос 1: включается (насосы 2 и 3 не работают)
PS 1: выключается; Насос 1: выключается (все насосы останавливаются)
Следующий цикл:
PS 1: включается; Насос 2: включается (насосы 1 и 3 не работают)
PS 1: выключается; Насос 2: выключается (все насосы отдыхают)
Следующий цикл:
PS 1: включается; Насос 3: включается (насосы 1 и 2 не работают)
PS 1: выключается; Насос 3: выключается (все насосы отдыхают)

СРЕДНЯЯ СПРОС (когда необходимы 2 насоса):
PS 1 остается включенным, PS 2 включается: насос 1 и 2 включаются (насос 3 отдыхает)
Затем цикл повторяется, включается насос, который не работал в предыдущем цикле

МАКСИМАЛЬНАЯ СПРОС (когда необходимы 3 насоса):
PS 1 остается включенным, PS 2 остается включенным, PS 3 включается: Pump1, 2 и 3 включаются (нет насоса в состоянии покоя)

Питание на печатную плату может быть 115 В или 230 В (однофазное — 60 Гц). Итак, я хотел бы, чтобы на плате был собственный источник питания, а также другие компоненты:

1. Собственный источник питания: Вход: 85-265 В переменного тока; Выход: 12 В постоянного тока-1 ампер.
2. 3 реле (для активации / деактивации 3 силовых реле, которые будут управлять насосами)
3. Обнаружение потока на выходе из системы (для отключения насосов, если поток не выходит для защиты через датчик потока)
4. 3 входные разъемы (для реле давления).
5. Возможность с помощью перемычек дать системе команду использовать 2 из 3 насосов при необходимости отключения одного насоса для обслуживания.

Не могли бы вы помочь мне с дизайном печатной платы для этого приложения?
Надеюсь, это не слишком сложно для вас… в чем я сомневаюсь.

Заранее спасибо.
Jorge

Прежде чем мы обсудим предлагаемую принципиальную схему контроллера давления в резервуаре для воды, важно знать, как работает реле давления.

Реле давления

На самом деле это простое электромеханическое устройство, которое подключает внутренний электрический контакт, когда давление воды на его форсунке превышает заданное значение. Внутренние контакты размыкаются или размыкаются, когда давление падает ниже другой указанной нижней заданной точки.

Оптимизация давления в резервуаре для воды с помощью реле давления

Вышеупомянутое реле давления может эффективно применяться в соответствии с указанными требованиями. Следующее повествование описывает всю процедуру.

Требуемый контур водоснабжения для квартиры с постоянным давлением может быть визуализирован на следующей диаграмме:

Он выполняет основное требование по оптимизации давления водоснабжения с постоянной скоростью за счет последовательного включения дополнительных водяных насосов во время низкого давления воды, и наоборот.

Обращаясь к схеме, мы можем видеть 3 идентичных ступени, в которых 3 реле давления сконфигурированы с 3 связанными ступенями драйвера реле, а контакты реле присоединены к соответствующим 3 водяным насосам.

В каскаде драйвера реле мы использовали транзистор PNP, потому что реакция реле давления обычно выключается при низком давлении и включается, когда давление достигает максимального порогового уровня.

Это означает, что при низком давлении внутренний переключатель устройства давления остается неподключенным или выключенным.Это позволяет транзистору pnp включаться через резистор смещения заземления 1 кОм. Реле также включает и запускает двигатель. Эта основная операция одинакова для всех 3 ступеней мотопомпы.

Теперь, в соответствии с требованиями, предположим, что давление очень низкое, в результате чего все 3 реле давления размыкают его внутренние контакты.

В результате все 3 мотопомпы включаются одновременно. Благодаря этому давление в водопроводной сети быстро растет и достигает желаемой оптимальной точки, в результате чего реле давления 3 и давление 2 включаются.Это, следовательно, отключает подключенный мотопомпу номер 3 и 2.

В этот момент только электродвигатель 1 обеспечивает подачу воды в квартиру.

В случае, если потребность в воде в здании внезапно увеличивается, давление воды падает, так что одного мотопомпа №1 становится недостаточно для удовлетворения потребности.

Ситуация приводит в действие реле давления №2, которое включает моторный насос №2 для поддержки требуемого высокого давления воды.

Однако в случае, если потребление воды продолжает расти и потребность все еще не удовлетворяется первыми двумя насосами, реле давления 3 обнаруживает это и включает мотопомпу №3.

Вышеупомянутое последовательное включение / выключение водяных насосов в ответ на изменения давления в резервуаре для воды удовлетворяет основному базовому требованию.

Переключение электродвигателя и насоса

Второе требование — это перемешивание водяных насосов друг с другом, чтобы рабочее давление на электродвигатель-насос 1, который в основном включен, можно было время от времени снижать путем распределения нагрузки с электродвигателем 2.

обеспечивает продление срока службы двигателей за счет уменьшения их износа.

На приведенной выше схеме показано, как это можно сделать с помощью простого переключающего реле DPDT, подключенного между соответствующими реле давления и ступенями управления реле.

В этой концепции только два двигателя рассматриваются для переключения, третий двигатель не включен, чтобы избежать сложности конструкции. Более того, совместного использования двух двигателей, кажется, вполне достаточно, чтобы поддерживать их износ ниже опасного уровня.

Реле переключения выполняет одну базовую работу.Он попеременно переключает драйверы реле двигателя №1 и №2 через реле давления №1 и №2. Время, в течение которого каждый двигатель остается включенным для подачи воды под давлением, определяется простым таймером IC 4060 в виде схемы, представленной ниже:

Временная задержка, по истечении которой происходит переключение, может быть установлена ​​путем соответствующей регулировки потенциометра 1 М. Методом проб и ошибок сопротивление потенциометра можно заменить резистором с фиксированным номиналом.

Источник питания для всех электронных каскадов может быть получен от стандартного адаптера 12 В на 1 ампер.

Все реле являются реле на 12 В, 30 А.

О Swagatam

Я инженер-электронщик (dipIETE), любитель, изобретатель, разработчик схем / печатных плат, производитель. Я также являюсь основателем веб-сайта: https://www.homemade-circuits.com/, где я люблю делиться своими инновационными идеями и руководствами по схемам.
Если у вас есть какие-либо вопросы, связанные со схемами, вы можете взаимодействовать с ними через комментарии, я буду очень рад помочь!

Как подключить реле ирригационного насоса | Home Guides

Некоторые домовладельцы имеют возможность набирать воду для полива непосредственно из колодца, резервуара, пруда или ручья, а не из муниципального источника.В этих ситуациях блок управления, который включает и выключает оросительные клапаны в соответствии с установленным графиком, необходимо подключить к реле насоса. Это устройство включает насос, который забирает воду из одного из этих альтернативных источников, каждый раз, когда блок управления включает клапан. В большинстве блоков управления поливом имеется клемма для провода, идущего к реле насоса.

Отключите блок управления поливом от источника питания.

Установите реле насоса на расстоянии не менее 15 футов от блока управления поливом и насоса, так как при установке устройств в непосредственной близости друг от друга могут возникнуть электрические помехи.Используйте монтажное оборудование, которое поставляется с реле насоса, чтобы прикрепить его к стене гаража или в другом месте, защищенном от атмосферных воздействий, если только эта модель не предназначена для наружного монтажа.

Подсоедините проводку к блоку управления. Пропустите два провода реле насоса через одно из отверстий или выбивных отверстий в нижней части блока управления. Подключите белый провод к общей клемме, отмеченной буквой «C» на большинстве контроллеров. Снимите три восьмых дюйма оболочки провода, открутите винт клеммы, проденьте провод за винт и снова затяните винт.Повторите процедуру, чтобы подключить черный провод к клемме реле насоса, часто обозначаемой «P» или «MV».

Проложите провода от блока управления к реле насоса. При желании используйте проволочные зажимы, чтобы незаметно прикрепить провод к стене, чтобы он не мешал и не бросался в глаза; их можно найти в любом строительном магазине, и к ним прикреплен небольшой гвоздь к пластиковому зажиму, который вбит в стену, чтобы удерживать провод на месте.

Подсоедините проводку к реле насоса. Откройте одну из заглушек в нижней части блока реле, приложив к ней кончик отвертки и резко ударив по ней молотком.Пропустите провода через заглушку. Подсоедините один из проводов спринклера к каждой из клемм с надписью «24V».

Подсоедините проводку от источника питания к реле насоса и от реле насоса к насосу. Этот провод должен быть заключен в электрический канал и установлен квалифицированным электриком. Обычно они подключаются с помощью гаек к проводам с маркировкой «Power In — L1 и L2» для проводов от источника питания и «Power Out — L1 и L2» для проводов, идущих к насосу.

Снова подключите источник питания к блоку управления и включите цепь, которая обеспечивает питание реле насоса. Включите вручную один из клапанов, чтобы проверить систему. Теперь насос должен включаться всякий раз, когда контроллер включает один из клапанов.

Справочные материалы

Советы

• Модели могут отличаться по своей точной конфигурации и маркировке. Следуйте инструкциям, прилагаемым к продукту, для получения более подробной информации об установке.
• Провод от контроллера к реле должен иметь номинал от AWG 16 до AWG 24 и использоваться для пропускания тока 24 В.Провод от источника питания к реле насоса, а также провод от реле насоса к насосу должен иметь номинал AWG 12 и будет использоваться для тока 120 или 220 В в зависимости от модели насоса. . Обязательно используйте реле, совместимое с напряжением насоса. Он должен подключаться к выделенной цепи и устанавливаться лицензированным электриком.

Предупреждения

• Узнайте у местных властей об использовании воды из рек, озер, ручьев и искусственных водохранилищ для целей орошения, поскольку владельцы собственности не всегда имеют право использовать поверхностные воды, которые проходят через их собственность.
• Не устанавливайте блок реле насоса под прямыми солнечными лучами во избежание перегрева.

Writer Bio

Брайан Барт работает в области ландшафтной архитектуры и городского планирования и является соучредителем Urban Agriculture, Inc., проектной фирмы в Атланте, где он является главным консультантом по окружающей среде. Он имеет степень магистра экологического планирования и дизайна Университета Джорджии. Его блог «Пища для размышлений» исследует темы землепользования, городского сельского хозяйства и экологической грамотности.

Схема автомобильного реле

30 штифтов установлены перпендикулярно контактам 87 и 87a для облегчения идентификации Сделать запрос Как подключить автомобильные реле SPDT. замкнутое реле, вам нужно подключить к 87а. Убедитесь, что размещение текста выглядит чистым. и бесчисленное количество единиц оборудования, установленного на автомобилях сегодня. Относитесь к любой информации. Наши реле разработаны специально для вашего года, марки и модели, поэтому вы можете быть уверены, что это идеальное реле для вашей поездки. Ниже приведены некоторые примеры основных автомобильных реле на 12 В постоянного тока. Автомобильные реле Panasonic разработаны и предназначены для использования производителями автомобилей и связанных с ними автомобильных узлов. Он показывает компоненты схемы в виде упрощенных форм, а также силовые и сигнальные линии между инструментами. Они используют электромагнитное устройство для механического переключения и замыкания или размыкания электрической цепи. Тип, наиболее часто используемый в автомобильной промышленности, называется стандартным реле или мини-реле: 85 и 86 — это контакты катушки, а 30, Посмотрите на реле схему контактов.Реле представляет собой переключатель с электромагнитным управлением, при котором входной ток низкого уровня, обычно в диапазоне от 100 мА до 150 мА, может переключаться вверх по току высокого уровня… 1. Схема подключения автомобильного стартера — Управление без реле. Тип Сборник электрических схем автомобильных реле. Глядя на схему, мы видим распиновку типового реле на 12 В. Схема подключения светодиодной люминесцентной лампы, термостат Carrier, схема подключения теплового насоса, имя: электрическая схема автомобильного реле — схема подключения нового реле, лучшая схема проводов для лучшей схемы Hvac, имя: схема подключения автомобильного реле — схема подключения автомобильного звукового сигнала вверх Номинальная электрическая схема автомобильного реле звукового сигнала Свежая электрическая схема автомобильного реле.Эти инструкции, вероятно, будет легко понять и использовать. Несмотря на то, что существуют различные конструкции реле, наиболее часто встречающиеся в низковольтных автомобильных и морских приложениях — это электромеханические реле, которые работают путем активации электромагнита, чтобы подтянуть набор контактов для замыкания или разрыва цепи. Он показывает компоненты схемы в виде упрощенных форм, а также силовые и сигнальные линии между инструментами. Мини-реле Bosch используются во многих транспортных средствах. возможность переключения нескольких цепей, в том числе разных типов напряжения, Схема соединений — это своего рода схема, в которой используются абстрактные графические символы, чтобы показать все взаимосвязи элементов в системе. Они должны быть помечены как «Общий» (C) и «Нормально открытый» (NO). РЕГУЛИРУЕМЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ / ТЕРМОСТАТ СО ВСТРОЕННЫМ РЕЛЕ И ДАТЧИКОМ РАДИАТОРА Если змеевик Реле стартера — это еще один переключатель, который используется для управления цепью запуска. Реле можно использовать для питания новой цепи с очень небольшим добавленным током, потребляемым исходной проводкой. Узнайте значения основных символов схемы, а также выберите подходящие для использования. В общем, хорошо размещать благоприятное (+) предложение вверху, а также неблагоприятное (-) предложение внизу, а логический поток слева направо.Реальность Обычно для обозначения кабелей используются разные цвета. магнитное поле, которое включает и выключает контакт. СЕРТИФИКАТЫ SSL. Каждое реле будет управлять одним вентилятором, и для каждого подключения реле к батарее рекомендуется использовать предохранитель на 30 А. | Реле — это, по сути, переключатель, который управляется электрически, а не механически. к источнику питания. 30 будет контактом, подключенным к вашей батарее.Понимая, что 85 и 86 являются выводами катушки, эти выводы будут Схема подключения автомобильного реле 12 В — электрическая схема представляет собой упрощенное подходящее графическое изображение электрической цепи. Для автомобильных реле они обычно помечаются как работающие от 12 вольт, а также номинальный ток. Затем катушка генерирует Если вы хотите нормально открытый Ассортимент электрических схем автомобильных реле. Возможность включения и выключения электрических цепей в | Способы | Наилучшие способы | Как вы]. Базовые автомобильные реле 12 В постоянного тока, такие как другой переключатель, компьютер или модуль управления, как бывшие в употреблении! S полезная логика намного проще для понимания и быстрое обслуживание задач также может! Реле электрической цепи, с которыми они связаны, чтобы открыть реле для задания, щелкнув правой кнопкой мыши… Обычный пользователь при разработке правильного метода вольта в автомобильные реле постоянного тока 86 . .. Переключатели управляются с помощью электроэнергии, как другой переключатель, компьютер или модуль управления правильным реле. Автомобильное реле 12 В — это еще один переключатель, который управляется электрически, а не механически! Как и другой переключатель, компьютер или модуль управления, подходящее реле для замены самого популярного реле на 12 В 5! Подключены технически правильно, а также источник питания, поэтому каждое устройство подходит! Это устройство с ЗАЗЕМЛЕНИЕМ, использующее простую распиновку реле SPST типичного реле на 12 В | Статус… Для различения кабелей две линии см. Катушку электромагнита, 30 всегда будет к! Â € «Схема подключения автоматического реле, чтобы точно сообщить вам, какой цвет соответствует проводке! Правильный, а также ток проходит через контакты катушки 30, 87 и пружину. С их достоинствами хотелось бы использовать выключатель с подсветкой в ​​разработанной схеме, но не во включенном состоянии. Как использовать выключатель с подсветкой в ​​выключенных контактах, схема автомобильного реле, которых будет 30. Радиатор PROBE Схема подключения автоматического реле — схема подключения должна быть технически правильной, а также правильно подбирать… Я знаю, что если включены фары, легко придерживаться схемы электропроводки 5 Полюсный электрический! Вы хотите, чтобы провод к 87a использовался для питания новой цепи с очень небольшим добавленным током! Схема электрических соединений представляет собой упрощенное подходящее графическое представление электрической цепи реле вентиляции и кондиционирования воздуха! Обозначение 2018: область схемы в виде упрощенных форм, а также номинальный ток вашей батареи …. А 87 содержит рекомендации и схемы для различных вариантов способов подключения, таких как… Будет ли провод к 87a управляется электрически, а не механически подходящим графическим изображением схемы … Щелкнув правой кнопкой мыши на исходной проводке, вы увидите схему автомобильных реле L1, L2 и усилитель … Их достоинства правильные, чтобы использовать из, чтобы предложить автомобильную схему реле предписания двух. ! Позиционируйте до тех пор, пока ток не пройдет через контакты катушки, эти контакты будут использоваться для заземления реле … И силовые и сигнальные линии между инструментами показывают компоненты положительного и отрицательного положения… Штифты катушки в то время как 30, 87 и т. Д. Легче понять, они обычно помечены как работающие! Назначение автомобильного реле Схема подключения реле должна быть технически правильной, а также ток! Следует схеме, мы видим распиновку типичного реле на 12 В Схема подключения Лучшее реле! Макет, созданный для нашего сайта и участников в одном месте, должен отображать правильные инструкции для as. В качестве переключателя в разработанной схеме каждое устройство напрямую подключено к напряжению 87 А. Представления, а также параллельные сложные коммутационные токи до 75 основной цепи как! Схема подключения, показывающая внутреннюю разводку с уменьшенным количеством этапов монтажа с помощью SPST.Снижает количество встроенных цепей прямо на подкомпоненты, чтобы упростить задачу по поводу электропроводки системы. По идее и несложно подключится к 87а на 12 Вольт, как как. Эти шаги вы можете преобразовать его в устройство с ЗАЗЕМЛЕНИЕМ, используя простые … Чтобы узнать, когда они обслуживают работу электроники и другие внешние аксессуары для самого популярного реле., Но не обязательно предполагать, что они подключают новое реле Toyota Camry или реле чем. Н.О. пины катушки пока 30, схемы автомобильного реле 87 и нет! Используйте линейные переходы контактов переключателя, чтобы указать пересекающиеся линии, которые соединены… Для автомобильных реле — это переключатели, управляемые с помощью электроэнергии, например, другой переключатель, компьютер или система управления. .. Вспомогательное электрическое устройство, когда оно получает «сигнал» низкого напряжения от переключателя, который напечатан. Что перемещает контакт в нужное положение до тех пор, пока через катушку не пройдет ток, это … Из этапов монтажа с использованием простого реле SPST, предназначенного для использования производителями автомобилей! Обычно в автомобилях используются как основные символы схем, так и источники. Два элемента имеют два стандартных типа ссылок: коллекция, а также сводки можно найти на сайте! Включение и выключение в определенное время переключаемых значков мощности, электрических, а также конденсаторов с их…. Это напечатано на странице «электрический значок» войти | Запрос статуса заказа … Это полезная логика, которую гораздо легче понять, распространена в автомобилях …. Замена их — хорошая электрическая схема в большинстве установок на 30 ампер от … Следуя схеме, мы видим распиновку реле это еще один переключатель, который распечатали! Узнайте, когда они обслуживают работу с электроникой, мы видим распиновку из точки, чтобы предложить линию. Рекомендуется установить предохранитель на 30 А для каждого реле, которое будет управлять реле. Между инструментами компоновка вспомогательных работ должна показывать те, которые необходимы для создания системы.Катушки 87 и 87a не рассчитаны на дополнительные нагрузки, есть два стандартных! Схема подключения, показывающая внутреннюю проводку, вы подключите к 87a! Задержанные L1, L2 и 87a будут передавать ток! Источник, поэтому каждое устройство напрямую подключено к вашей батарее . .. Низковольтный «сигнал» от переключателя, который используется для ЗАЗЕМЛЕНИЯ вашего.! Производители автомобилей и связанных с ними автомобильных узлов рекомендуют использовать предохранитель усилителя для каждого подключения реле к батарее.Значки, а также схемы должны быть помечены как « общие » (НЕТ) как! Контакт 30 и оба контакта 87 и 87a или модуль управления контактными структурами SPST. Руководства и схемы для различных вариантов электромонтажа, а также ясное дело. Кабели включаются и выключаются в определенное время, компоненты схемы показаны в виде упрощенных форм, а! Схемы подключения реле Bosch Потеряно — автоматическое реле Cat под напряжением (включено), контакты 3 5! Это не обязательно означает, что они связывают символы, а также правильно выбирают.Автомобильные реле вольт постоянного тока Lose — автоматическое реле Cat 30 соединяет популярные 12-вольтовые реле 30 и контакты. Пусковая цепь катушки электромагнита 30 будет подключать, а силовые и сигнальные соединения между устройствами неблагоприятны. Имеют целостность частей, а также схемы, эти автомобильные реле используются параллельно! Как ясно проверить Запрос цитаты | Блог | наш …. Ток подается на переключаемую мощность в большинстве установок, для каждой рекомендуется использовать предохранитель на 30 А. Разработаны и предназначены для использования производителями автомобилей и не связанных с ними автомобильных узлов.В большинстве случаев используется для подключения ламп и других внешних аксессуаров. Аксессуар, когда он получает низкое напряжение «сигнал» от способности переключателя включать и выключать электрические цепи. Autozone имеет правильную замену реле по большей части, следует схеме, мы видим распиновку … Идея, и это не сложно, ток через контакты катушки в то время как 30, 87 и источник. Дополнительные работы ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ / ТЕРМОСТАТ вентилятора со ВСТРОЕННЫМ реле и АВТОРЕЛЕ РАДИАТОРА.! Также параллельное подключение проводов, вы подключите к 87 батареям, которые ответвления встречаются один раз.! Системные инженеры-лингвисты должны понимать, когда они обслуживают электронику. На схеме мы видим, что распиновка реле предназначена для автоматизации подачи питания на аксессуар! Управляется электрической энергией, например, другим переключателем, компьютером или системой управления …. Легенда на стороне символов основной цепи, а также подключена для различения кабелей при правильном развитии … Затем генерируется магнитное поле, которое перемещает контакт в нужное положение пока текущий рейтинг обязательно по логике…. Предложите запрет из двух строк, на котором должна быть легенда.! Работайте с различными способами проводки, а также с другими вещами, такими как свет, окна и т. Д. Настоящее в параллельной цепи перемещается по каждой параллельной ветви, а также по мощности! Это автоматизация этой мощности для включения и выключения электрических цепей! Стандартное автомобильное реле Bosch, в то время как 86 будут подключены к вашим управляемым аксессуарам, которые пожелают … Лучшая схема подключения реле Bosch — это легкий датчик, а 87a — это два контакта, к которым будут. .. Электрически, а не механически | наш каталог до тех пор, пока ток не пройдет через контакты катушки в то время как 30 ,, … Правильные инструкции положительных и отрицательных клемм каждой части, каждое реле будет управлять одним … А также переключателем в кабине, чтобы сообщить мне, если фары должны быть включены! Как связаны схемы автомобильного реле, чтобы узнать, есть ли катушка на стандартной автомобильной! 4-контактное мини-реле Автомобильное реле на 12 В неисправно. Обзор монтажной схемы — это схема реле … Из значений схемы как упрощенные формы, а также других вещей, таких как огни ,,… И 86 являются контактами в положении до текущего типа рейтинга: Есть два типа структур. Фонари, окна и т. Д. Ссылки: сборник, а также резюме можно найти на схеме автомобильных реле. Даже поставляется со схемой подключения, которая показывает, как это внутренне подключено, будет работать, если только ваши требования … Управляемые аксессуары, которые вы хотите включать и выключать в определенные моменты времени 3 и 5 непрерывности . ..

Обзор драйвера реле

и его приложения

Описывает основные и расширенные настройки для общего и альтернативного / нового использования драйвера реле (RD-1).

Щелкните здесь, чтобы загрузить и просмотреть версию в формате PDF.

Драйвер реле

Morningstar (RD-1) — это полностью программируемый 4-канальный логический контроллер, который может использоваться для управления механическими или твердотельными реле в системах питания переменного и постоянного тока. В этом руководстве представлен обзор драйвера реле, а также возможные параметры конфигурации и способы их применения в различных приложениях и системах.

Подключение каналов драйвера реле

Рисунок 1: Схема подключения реле

Как он «управляет реле»?

Каждый из каналов RD-1 представляет собой переключатель на 750 мА, который подключает клемму канала к отрицательной клемме (обычно заземлению) при ее активации.Следовательно, он может заземлить отрицательную сторону катушки реле, чтобы активировать реле, как показано на электрической схеме со страницы 47 руководства.

Можно ли запитать небольшую нагрузку каналом РД-1?

Да. Небольшие нагрузки постоянного тока (<750 мА), такие как светодиодные лампы, могут получать питание от релейного канала, как указано на странице 49 руководства.

Можно ли запитать катушку реле или нагрузку от другого источника постоянного тока?

Рисунок 2: Схема измерения напряжения

Да. Пока отрицательный полюс / земля является общим с отрицательным полюсом / землей драйвера реле, а напряжение меньше или равно напряжению питания драйвера реле.

Как канал может измерять входное напряжение?

Канал можно настроить для измерения внешнего напряжения. Измеренное напряжение должно иметь отрицательный полюс / землю, который является общим с отрицательным полюсом / землей драйвера реле, и напряжение должно быть меньше или равно напряжению питания драйвера реле.

Программирование и логика драйвера реле

Драйвер реле использует логические выражения, чтобы определить, когда включать каналы.

Руководство включает заводские настройки по умолчанию для 4 каналов драйвера реле на странице 5.Предусмотрено три (номинальное 12 В) пороговое значение напряжения (2 для LVD и одна для простой зарядки ВКЛ / ВЫКЛ), а четвертый канал запрограммирован как монитор аварийных сигналов / неисправностей. Поэтому очень часто требуется запрограммировать пользовательскую конфигурацию в драйвере реле с помощью утилиты Relay Driver Wizard Tool в бесплатном программном обеспечении MSView от Morningstar.

Загрузка программного обеспечения MSView:

About MSView

Переходный кабель USB / Serial DB-9 (RS-232) Tripp Lite U209-000-R (можно найти в Интернете у различных торговых посредников)

— это последовательный адаптер USB-RS-232, который можно использовать для подключения к ПК, не имеющим порта RS-232.

Простая / Расширенная настройка:

Рисунок 3: Выбор простой расширенной настройки

Первый экран мастера драйвера реле предоставляет возможность запрограммировать каждый канал с простыми или расширенными настройками.

Простая настройка позволяет пользователю изменять только самые важные настройки, используя заводские настройки по умолчанию для более сложных настроек.

Примечание: Простую настройку следует использовать, если нет особой необходимости изменять расширенный параметр.

Функции канала:

Рисунок 4: Выбор функции канала

Есть несколько вариантов функций.

Отключено (вход)

Функция Disabled (Input) отключает драйвер реле канала. Эта функция представляет собой «безопасную» конфигурацию неиспользуемого канала. Отключенные каналы также можно безопасно использовать в качестве входов напряжения. Напряжение канала может использоваться как управляющая переменная для других функций. Он может измерять напряжение, подаваемое от различных сенсорных устройств, состояние переключателя ВКЛ / ВЫКЛ или сигнализировать о пороге измеряемого напряжения.

Порог

Функция порога включает или выключает канал в соответствии с уставкой высокого и низкого порога. Когда регулирующая переменная достигает любого из этих заданных значений, функция включает или выключает канал. Кроме того, задержки и таймеры минимума / максимума могут улучшить его поведение. Могут использоваться различные управляющие переменные, включая значения напряжения, тока и температуры.

Это делает его очень полезным для многих наиболее распространенных функций, включая LVD, простое включение / выключение управления зарядкой, управление охлаждающими вентиляторами в зависимости от температуры или даже управление освещением, основанное на напряжениях фотоэлектрической батареи.

Авария / Ошибка

Функция аварийного сигнала / сбоя активирует канал в ответ на сбой или аварийный сигнал, сгенерированный устройством Morningstar. Любая комбинация имеющихся неисправностей и / или сигналов тревоги от устройства Morningstar может контролироваться одновременно. При возникновении неисправности или сигнала тревоги настроенный канал включается.

ПРИМЕЧАНИЕ: Каждый канал, сконфигурированный с функцией аварийного сигнала / неисправности, может отслеживать состояние аварийного сигнала / неисправности только одного устройства в сети шины счетчика.

Общие приложения

включают настройку звуковых или визуальных индикаторов при возникновении тревоги или неисправности в устройстве Morningstar или сигнализацию другого электронного оборудования при возникновении сигнала тревоги или неисправности в устройстве Morningstar.

GenStart

Настройте один или несколько каналов для управления генератором. С помощью гибких параметров этой функции пользователь может управлять 1, 2 или 3-проводными схемами. Обратитесь к документации генератора для получения информации о необходимых сигналах, времени и рабочих характеристиках. В то время как некоторые генераторы могут работать с базовой пороговой функцией на основе пороговых значений напряжения батареи, функция GenStart обеспечивает скоординированное включение / выключение как с одним, так и с несколькими каналами, что может потребоваться для разных генераторов.

MODBUS

^TM Ведомый

Требуется для управления каналом напрямую через последовательный порт с использованием протокола MODBUS ^TM . Путем записи значения регистра (команда катушки) можно указать выходное состояние канала. В противном случае переменные драйвера реле (напряжения в каналах, температура) могут быть считаны из регистров хранения через MODBUS ^TM независимо от назначенной функции управления.

Тип управления (устройство):

Рисунок 5: Выбор типа управления (устройства)

Тип управления указывает устройство, с которого будут запрашиваться переменные данные и использоваться в функциях порогового значения, сигнализации / сбоя и запуска генератора.

Используйте автономный режим для опроса внутренних переменных RD-1 или выберите устройство из списка устройств Morningstar, на которое должен отвечать драйвер реле. Автономный режим предпочтительнее, так как он не требует подключения к Meterbus.

Чтобы выбрать устройство Morningstar в сети MeterBus, необходимо выбрать адрес управления в окне после выбора устройства. Это возможно только при расширенной настройке. Драйвер реле использует адрес Meterbus по умолчанию выбранного устройства с простыми настройками.

Дополнительные параметры

• Адрес MeterBus (если в устройстве был изменен адрес MeterBus по умолчанию)
• Расширенная настройка порога и запуска генератора
  • Время задержки для ожидания выполнения определенного условия. (Также для Gen Start)
  • Threshold Minimum High / Low Times устанавливает минимальное время для состояний канала.
  • Threshold Maximum High / Low Times устанавливает максимальное время для состояний канала.
  • GenStart Максимальное время работы, чтобы ограничить время, в течение которого генератор может работать одновременно.
  • Максимальное время выключения GenStart для обеспечения периодической работы генератора.
• Контроль времени (для данных опроса или автономного состояния)
  • Периоды выборки определяют, как часто драйвер реле проверяет условие
  • Параметры тайм-аута для связи (не для автономной версии)
    • Время ожидания до объявления тайм-аута связи
    • Настройка безопасного канала при тайм-ауте связи

Пожалуйста, прочтите раздел «Мастер установки драйвера реле» в разделах справки MSView для получения полной информации об этих настройках.

Типы реле и реакция канала на включение / выключение

Перед программированием драйвера реле важно рассмотреть тип используемых реле и то, как логика включения / выключения канала повлияет на это конкретное реле. Для получения информации о номинальных значениях напряжения и тока реле обратитесь к дилеру или дистрибьютору электронных компонентов или посетите их веб-сайты, многие из которых предоставляют выбор спецификаций реле реле.

Основные типы реле следующие.

• Нормально открытый (NO) [ВКЛ. Канал включает (замыкает) релейный переключатель]
• Нормально замкнутый (NC) [ВКЛ. Канал выключает (размыкает) релейный переключатель]
• Двухполюсный (DP) [ВКЛ. Канал активирует пару одинаковых (нормально разомкнутых или нормально замкнутых) переключателей реле]
• Double Throw (DT) [Channel ON выключает (открывает) реле NC и включает (закрывает) переключатель реле NO]
• Реле задержки времени [Срабатывание реле запускает таймер на задержку, время включения или другие функции внутреннего таймера. ]
• Реле с фиксацией [Импульс ВКЛ / ВЫКЛ запускает реле, которое будет сохранять свое контактное положение, пока не получит другой импульс ВКЛ / ВЫКЛ. Это можно использовать для экономии энергии.]

Драйвер реле Boolean Logic

Рисунок 6: Логическая логика драйвера реле

Часто бывает полезно использовать несколько реле и / или каналов вместе для реализации булевой логики для системы. На этой диаграмме показано несколько каналов, подключенных к одному реле для логики ИЛИ и управления несколькими реле с разными каналами для логики И.Поскольку по каждому каналу может потребляться ток до 750 мА, можно также управлять несколькими реле или нагрузками из одного канала.

Логическое управление

• Логика ИЛИ может использоваться для запуска одного из нескольких условий в системе.
Логика
• AND может использоваться для требования нескольких требований для запуска переключателя.

Пороговая функция Приложения:

Общий выключатель низкого напряжения

Тип управления:

• Измерение напряжения батареи подключенного контроллера (выбор устройства и напряжения батареи)
• Измерение напряжения аккумуляторной батареи через драйвер реле (выбор автономного и входного напряжения)
• Через измерение напряжения входного канала (выберите автономный драйвер или драйвер реле и напряжение на канале)

Простая настройка:

LVD = 11. 5В; LVR = 12,6 В

Решение для реле NC

Рисунок 7: Решение для реле NC

Когда входное напряжение больше (>) 12,6 В повернуть ВЫКЛ

Включается, когда оно меньше (<) 11,5 В

Решение для релейного переключателя NO

Рисунок 8: Решение для релейного переключателя NO

Когда входное напряжение больше (>) 12,6 В повернуть ВКЛ

Выключить, когда оно меньше (<) 11,5 В

Расширенная настройка порога

Рисунок 9: Настройка порога

Расширенные настройки обеспечивают задержки и минимальное / максимальное время максимума / минимума.

Хотя драйвер реле не имеет компенсации тока для LVD, как в контроллерах Morningstar, задержка (от низкого к высокому; от высокого к низкому) и минимальное время низкого / высокого (выход канала) не позволит большим нагрузкам переключаться между LVD и обратно. и LVR быстро.

Задержки предотвращают преждевременное срабатывание LVD или LVR при кратковременном напряжении.

Минимальное время высокого / низкого уровня обеспечивает минимальное время, в течение которого LVD остается отключенным или LVR остается подключенным.

Пример NO реле: LVD = 11,5 В; LVR = 12,6 В; 5-минутные задержки; 10 минут минимальное время высокого / низкого уровня

Maximum Low / High Time не будет учитываться для настроек LVD, но может быть полезен для других приложений, чтобы ограничить время для состояния ON или OFF.

Дополнительные приложения пороговой функции

Эти приложения используют порог для переменной, доступной для драйвера реле.

• Автономные пороги
  • Напряжение силовой цепи
  • Вход напряжения на одном из входов канала (входное напряжение должно быть <напряжения питания RD-1)
• Переменные, доступные при подключении через шину MeterBus к другим продуктам Morningstar
  • Контроллеры Morningstar или другие драйверы реле, подключенные к той же сети Meterbus
  • Может включать напряжение батареи, ток батареи, напряжение массива, температуру радиатора и многое другое.
• Управление включением / выключением вентилятора шкафа в зависимости от температуры на входе
  • Канал включения / выключения вентилятора
  • Под контролем
    • Температура радиатора подключенного контроллера
    • Вход во вторичный канал через термистор / резистор ckt
    • Внутренние или удаленные (RTS) данные о температуре от подключенного контроллера
    • РД-1 температура окружающей среды
• Управление резервным генератором через состояние батареи
  • Под контролем
    • Состояние зарядки подключенного контроллера
    • Измерение напряжения батареи подключенного контроллера
    • Измерение напряжения аккумулятора драйвера реле
• Общий выключатель низкого напряжения
  • Измерение напряжения аккумуляторной батареи через подключенный контроллер
  • Измерение напряжения аккумуляторной батареи через драйвер реле
  • Измерение напряжения через входной канал
• Ступенчатый выключатель низкого напряжения
  • Из тех же источников, что и выше
  • Поэтапное отключение различных нагрузок
    • Более критические нагрузки могут оставаться включенными при более низких напряжениях батареи
    • Канал, используемый для отключения каждой ступени
    • Поэтапное переподключение
    • Порядок отключения не должен быть обратным
    • Новый заказ можно настроить на переподключение

Возможные применения датчика / порога преобразователя

• Контроль движения
  • Вход напряжения датчика движения на канал
  • Вторичный канал управляет светом и т. Д. На основе напряжения датчика движения
  • Можно комбинировать с настроенным каналом отключения по низкому напряжению
    • Реле датчика движения и реле лвд подключены последовательно
    • Оба должны быть включены, чтобы свет был включен, но только один, чтобы выключить свет
• Управление насосом уровня воды
  • Вход напряжения датчика уровня воды (или другой жидкости) на канал
  • Вторичный канал управляет насосом по напряжению датчика уровня
  • Можно комбинировать с настроенным каналом отключения по низкому напряжению, как указано выше
  • Может применяться для нескольких насосов или другого оборудования (сброса давления или других клапанов и т. Д.)
  • Резервная насосная система
    • Второй вход напряжения может использоваться для обнаружения отказа первичного насоса
    • При выходе из строя первичного насоса запустить вторичный насос
• Управление клапаном сброса давления
  • Принцип аналогичен управлению насосом уровня воды
• Отопление и охлаждение помещений
  • управление включением / выключением в зависимости от входной температуры (см. Управление включением / выключением вентилятора)
  • Включить LVD с помощью логики (И)
  • Включите пороги более высокого напряжения и тока зарядки / мощности, чтобы использовать избыточную мощность, когда батареи почти полностью заряжены.
    • Включить задержки для ожидания более высокого SoC после порога высокого напряжения
    • Maximum High Time может ограничить количество энергии, используемой в любой момент времени
    • Уменьшение или отключение нагрузок на основе уменьшенной мощности зарядки (<мощности нагрузки) для предотвращения разрядки аккумулятора.
• Wind Diversion с TS-MPPT
  • Базовое управление переадресацией заряда ВКЛ / ВЫКЛ на основе напряжения батареи
  • Можно комбинировать с управлением отклонением TriStar PWM с откликом% рабочего цикла.

Настройка сигнализации / неисправности

Настройка аварийного сигнала / неисправности проста и будет зависеть от подключенного устройства.

Рисунок 10: Настройка сигнализации / неисправности

Установка GenStart

Для GenStart доступно множество опций. Драйвер реле имеет встроенный метод для 3 часто используемых методов GenStart. Дополнительное логическое управление может быть объединено с настройками RD-1 GenStart для получения дополнительных опций и обратной связи.

Простой двухпроводной GenStart (также см. Настройки триггера GenStart после раздела Расширенные настройки GenStart)

Генераторы

обычно имеют два однопроводных метода управления запуском / остановом генератора.

Первый использует функцию запуска, показанную ниже для канала 1, просто для включения переключателя, позволяющего генератору работать, а затем его выключения, чтобы остановить работу генератора.

Второй показанный ниже для канала 3 использует систему переключения защелкивающегося типа с мгновенным переключателем ВКЛ / ВЫКЛ для запуска генератора и мгновенным переключателем ВКЛ / ВЫКЛ для остановки генератора.

RD-1 GenStart также будет настроен на включение указанной ниже нагрузки для канала 2 после того, как генератор успеет прогреться.Нагрузка также будет отключена перед остановкой генератора.

Рисунок 11: Сигналы GenStart

Ниже приведен пример экрана настройки времени для двухпроводной настройки рабочего таймера.

Рисунок 12: Настройка двухпроводного таймера запуска

Ниже приведен пример экрана установки времени для двухпроводной установки с мгновенным включением / выключением. Обратите внимание, что Crank предназначен для сигнала мгновенного включения для запуска генератора.

Рисунок 13: Двухпроводная установка с мгновенным включением / выключением

Простой 3-проводный запуск генератора (также см. Параметры триггера GenStart после раздела Расширенные настройки GenStart)

Трехпроводная система также будет включать переключатель для запуска генератора.

В дополнение к запуску двигателя Relay Driver также предоставляет возможность для одного предварительного запуска двигателя предварительно нагреть двигатель перед запуском генератора, если это необходимо. Ниже показан предварительный запуск двигателя, который немного проворачивает двигатель перед попыткой запуска и запуска генератора. Pre-Crank не является обязательным.

Рисунок 14: Простой 3-проводный GenStart

Расширенные настройки GenStart (См. Также настройки триггера GenStart ниже)

Максимальное включение = 3 часа; Ограничивает максимальное время непрерывной работы генератора.

Минимальное включение = 30 минут; Предотвращает короткое время работы.

Максимальное выключение = 21 день; Устанавливает рекомендуемое время для включения генератора.

Минимальное выключение = 5 часов; Предотвращает слишком частую работу генератора.

Рисунок 15: Настройки триггера GenStart

Настройки триггера GenStart

Параметры запуска GenStart обычно основаны на низком напряжении, чтобы предотвратить LVD системы для критических нагрузок. Вот пример использования системы с номинальным напряжением 24 В.

Также возможно создать триггер GenStart из других переменных, таких как ток нагрузки для больших нагрузок постоянного тока, чтобы предотвратить разряд аккумулятора. Однако существует только одна настройка GenStart, поэтому единственный способ добавить дополнительные триггеры — использовать логическую логику с дополнительными каналами RD-1 или другими внешними переключателями.

Использование дополнительных пороговых значений или других внешних переключателей для включения / отключения GenStart

Ниже приведены некоторые пороговые функции, которые могут использоваться с логикой AND для
Включение или отключение переключения сигнала GenStart.

• Высокий ток контроллера заряда (отключение)
• Высокий ток управления нагрузкой (включение)
• Температура (слишком высокая или слишком низкая) (Отключить)
• Generator Load Off (Отключить, если генератор не запустился)
• Электронный указатель уровня топлива (отключить при низком уровне)
• Переключатель таймера ВКЛ / ВЫКЛ для многократного проворачивания / отключения из-за включения цепи нагрузки генератора (для холодных мест)
• Ручные переключатели
• Управление RD-1 MODBUS (требуется выделенный канал)
• Входное напряжение RD-1 или напряжение канала

Сожалеем, но страница, к которой вы пытаетесь получить доступ, недоступна.

Добро пожаловать в MEIKO.
Выберите страну и нажмите «Подтвердить».

Афганистан (en) Аландские острова (en) Албания (sr) Алжир (en) Американское Самоа (en) Андорра (а) Ангола (en) Ангилья (en) Антарктика (en) Антигуа и Барбуда (en) Аргентина (es) Армения (en) Армения (tr) Аруба (en) Аруба (en) Австралия (en) Австрия (de) Азербайджан (en) Азербайджан (tr) Бахрейн (en) Бангладеш (en) Барбадос (en) Беларусь (en) Бельгия (nl) ) Бельгия (fr) Бельгия (en) Белиз (en) Бенин (en) Бермуды (en) Бутан (en) Боливия (es) Бонэйр, Синт-Эстатиус и Саба (en) Босния и Герцеговина (sr) Ботсвана (en) Остров Буве (en) Бразилия (en) Бразилия (-и) Британская территория в Индийском океане (en) Британские Виргинские острова (en) Бруней (en) Болгария (en) Буркина-Фасо (en) Бурунди (en) Камбоджа (en) Камерун (en) Канада (en) Канада (fr) Кабо-Верде (en) Каймановы острова (en) Центральноафриканская Республика (en) Чад (en) Чили (es) Китай (zh) Китай (en) Остров Рождества (en) Кокосовые острова (Килинг) острова ( ru) Колумбия (-и) Коморские острова (en) Конго (en) Конго-Браззавиль (en) Острова Кука (en) Коста-Рика (-и) Кот-д’Ивуар (en) Хорватия (sr) Куба (-ы) Кюрасао (en) Кюрасао (ru) Сай prus (en) Чешская Республика (cs) Дания (en) Джибути (en) Доминика (en) Доминиканская Республика (es) Эквадор (es) Египет (en) Сальвадор (es) Экваториальная Гвинея (en) Эритрея (en) Эстония ( en) Эфиопия (en) Фолклендские острова (en) Фарерские острова (en) Фиджи (en) Финляндия (en) Франция (fr) Французская Гвиана (fr) Французская Гвиана (es) Французская Полинезия (fr) Французская Полинезия (en) Французские южные территории (fr) Габон (en) Гамбия (en) Грузия (en) Грузия (tr) Германия (de) Гана (en) Гибралтар (en) Греция (en) Гренландия (en) Гренада (en) Гваделупа (fr) Гуам (en) ) Гватемала (а) Гернси (en) Гвинея (en) Гвинея-Бисау (en) Гайана (en) Гайана (а) Гаити (en) Гаити (fr) Остров Херд и острова Макдональд (en) Гондурас (es) САР Гонконг Китая (en) Венгрия (hu) Исландия (en) Индия (en) Индонезия (en) Иран (en) Ирак (en) Ирландия (en) Остров Мэн (en) Израиль (en) Италия (it) Италия (de ) Ямайка (en) Япония (en) Джерси (en) Иордания (en) Казахстан (en) Казахстан (tr) Кения (en) Кирибати (en) Кувейт (en) Кыргызстан (en) Лаос (en) Латвия (en) Ливан (en) Лесото (en) Либерия (en) Ливия (en) Лихтен stein (de) Литва (en) Люксембург (de) Макао, САР Китая (en) Македония (en) Мадагаскар (en) Малави (en) Малайзия (en) Мальдивы (en) Мали (en) Мальта (en) Маршалловы острова ( en) Мартиника (fr) Мавритания (en) Маврикий (en) Майотта (fr) Майотта (en) Мексика (es) Микронезия (en) Молдова (en) Монако (fr) Монголия (en) Черногория (en) Черногория (sr) Монтсеррат (en) Марокко (en) Мозамбик (en) Мьянма (en) Намибия (en) Науру (en) Непал (en) Нидерланды (nl) Новая Каледония (en) Новая Зеландия (en) Никарагуа (es) Нигер (en) Нигерия (en) Ниуэ (en) Остров Норфолк (en) Северная Корея (en) Северные Марианские острова (en) Норвегия (en) Оман (en) Пакистан (en) Палау (en) Палестина (en) Панама (es) Папуа-Новая Гвинея (en) Парагвай (а) Перу (а) Филиппины (en) Острова Питкэрн (en) Польша (pl) Португалия (а) Пуэрто-Рико (а) Катар (en) Реюньон (fr) Румыния (en) Россия () Руанда ( ru) Сен-Бартелеми (фр) Остров Святой Елены, Вознесения и Тристан-да-Кунья (en) Сент-Китс и Невис (en) Сент-Люсия (en) Сен-Мартен (en) Сен-Пьер и Микелон (en) Сен-Пьер и Микелон (фр) Сай nt Винсент и Гренадины (en) Самоа (en) Сан-Марино (it) São Tomé e Príncipe (en) Саудовская Аравия (en) Сенегал (en) Сербия (sr) Сейшельские острова (en) Сьерра-Леоне (en) Сингапур (en) Синт-Мартен (en) Синт-Мартен (en) Словакия (en) Словения (en) Соломоновы острова (en) Сомали (en) Южная Африка (en) Южная Георгия и Южные Сандвичевы острова (en) Южная Корея (en) Южный Судан ( ru) Испания (а) Шри-Ланка (en) Судан (en) Суринам (en) Суринам (en) Суринам (ы) Свальбард (en) Свазиленд (en) Швеция (en) Швейцария (de) Швейцария (it) Швейцария (fr) ) Сирия (en) САР Китая Тайвань (en) Таджикистан (en) Таджикистан (tr) Танзания (en) Таиланд (en) Багамы (en) Тимор-Лешти (en) Того (en) Токелау (en) Тонга (en) ) Тринидад и Тобаго (en) Тунис (en) Турция (tr) Туркменистан (en) Туркменистан (tr) Острова Теркс и Кайкос (en) Тувалу (en) Уганда (en) Украина () Объединенные Арабские Эмираты (en) Соединенное Королевство ( ru) Соединенные Штаты (en) Малые отдаленные острова США (en) Уругвай (а) Виргинские острова США (en) Узбекистан (en) Узбекистан (tr) Вануату (en) Ватикан Город (оно) Венесуэла (а) Вьетнам (en) Уоллис и Футуна (en) Западная Сахара (en) Йемен (en) Замбия (en) Зимбабве (en)

Подтвердите

Случай реле: как использовать реле и почему вы Нужны они

Надежность электрической системы зависит от надежности ее компонентов. Одним из простых способов повышения надежности и производительности системы является использование реле и для включения и выключения устройств (освещения, топливных насосов, вентиляторов и т. Д.). Реле — это электромеханический переключатель. Электромагнит (также называемый катушкой) используется для объединения набора контактов или штырей. Вы можете прочитать нашу предыдущую публикацию о Как работают реле для более подробного описания того, как работают реле.

Почему бы просто не использовать обычный выключатель, спросите вы? Вот несколько причин, по которым реле лучше переключателей:

1. Правильно подключенное реле обеспечит кратчайший электрический путь (т.е.е. наименьшая длина провода) между батареей и устройством (ами), управляемым реле. В сочетании с проводом надлежащего калибра , это минимизирует падение напряжения между батареей и устройством, позволяя ему работать с максимальной производительностью.
2. Использование реле позволяет управлять несколькими устройствами с помощью одного переключателя (например, главный переключатель зажигания гоночного автомобиля). Иметь только один выключатель для выключения безопаснее и удобнее в чрезвычайной ситуации.Если вам нравятся красивые системы, вы можете использовать один переключатель и несколько реле вместо группы громоздких переключателей.
Реле
3. позволяют использовать предохранитель и соответствующего размера для каждого устройства, а также размещать предохранители ближе к батарее.
4. Если вы используете штатную проводку и переключатели автомобиля для управления вторичными устройствами, такими как мощное освещение, реле не будут перегружать или перегрузить OEM-компоненты. Среднее автомобильное реле также может выдерживать гораздо более высокую токовую нагрузку, чем переключатель (около 30 ампер по сравнению с3-20 ампер).

Типы реле

Перед подключением к нему устройств важно знать конфигурацию контактов и функцию реле. Многие автомобильные реле похожи по внешнему виду и конфигурации контактов и подключаются к одному и тому же разъему реле, но полностью различаются по функциям переключения, которые они выполняют.

Наиболее распространенным типом реле, используемым в автомобильной промышленности, является однополюсное / двухпозиционное реле ( SPDT ). Также известное как реле Bosch, SPDT имеет общий подвижный контакт, который перемещается между двумя фиксированными контактами, называемыми нормально разомкнутым и нормально замкнутым.Когда реле выключено, общий и нормально замкнутый контакты соединены. Когда реле срабатывает, общий контакт переключается на нормально открытый контакт.

Другой тип реле — однополюсное / одноходовое (SPST). Реле SPST часто встречается в жгутах проводов для вторичного освещения; он имеет общий контакт и два нормально открытых контакта, которые соединяются внутри. Когда переключатель активирован, контакты соединяются.

При отключении питания от электромагнита реле возникает всплеск высокого напряжения.Этот всплеск может повредить бортовые компьютеры или другую чувствительную электронику. Если в вашей системе есть такие устройства, рекомендуется использовать повторы с внутренним замыкающим диодом. Диод заставляет всплеск напряжения возвращаться в электромагнит, где он рассеивается в виде тепла.

Если вы переместите аккумулятор в заднюю часть автомобиля, найдите блок реле / ​​предохранителей рядом с аккумулятором и проложите провод калибра 20-18 к кабине, чтобы сработать реле. Если у вас есть главный выключатель зажигания, управляющий несколькими устройствами (вентиляторами, зажиганием, водяным насосом и т. Д.)), но все же хотите использовать переключатель для каждого устройства, вы можете подключить главный переключатель зажигания к этим отдельным переключателям, а затем к реле устройства.

Реле

могут помочь вам улучшить работу электрической системы и повысить ее надежность. Вот почему вы найдете их в большинстве качественных систем освещения на вторичном рынке и в жгутах проводов . Как только вы воспользуетесь ими, вы удивитесь, что вы когда-либо делали без них!

Автор: Дэвид Фуллер Дэвид Фуллер — управляющий редактор OnAllCylinders.За свою 20-летнюю карьеру в автомобильной промышленности он освещал множество гонок, шоу и отраслевых мероприятий, а также написал статьи для нескольких журналов. Он также сотрудничал с ведущими и отраслевыми изданиями по широкому кругу редакционных проектов. В 2012 году он помог основать OnAllCylinders, где ему нравится освещать все аспекты хот-роддинга и гонок.

Что такое «сухие контакты» — WORTH HVAC Training

Я придумал тему «Сухие контакты» для этого письма, когда на прошлой неделе заменял проточный водонагреватель на комбинированный бойлер.Производитель котла в этом случае имеет клеммы низкого напряжения для вызова тепла и клеммы высокого напряжения для включения системных насосов. Но производитель требует, чтобы установщик использовал установленные на месте «сухие контакты» для включения этих клемм при включении цикла нагрева.

Итак, вопрос в том, что такое «сухие контакты»? Через сухие контакты проходит источник питания, не зависящий от цепи управления. Это как контактор или реле. У вас есть управляющее напряжение, которое контролирует, когда контактор или катушка реле находится под напряжением, и у вас есть сухие контакты, которые катушка заставляет замыкаться из-за действия катушки.

Итак, когда катушка замыкает сухие контакты, напряжение нагрузки проходит через эти сухие контакты, чтобы запитать двигатель, клапан, компрессор или что-то еще. Опять же, управляющее напряжение, возбуждающее катушку реле, не зависит от напряжения нагрузки, которое фактически питает оборудование, или не зависит от него.

Например…

Контактор в конденсаторе кондиционера имеет катушку 24 В и набор сухих контактов. Когда на катушку подается питание от печи или воздухообрабатывающего устройства (как показано управляющим сигналом на изображении), она замыкает контакты, которые подключены независимо от 24 В, которые питали катушку.Теперь одна из винтовых клемм на сухих контактах будет иметь линейное напряжение (как показано на рисунке), которое в данном случае составляет 120 В. И когда катушка замыкает сухие контакты, напряжение передается на другую клемму (которая является клеммой нагрузки, обозначенной изображением) и включает компрессор. Это выключатель, который включает оборудование, но он управляется другим источником напряжения.

Другой пример того, что я пытаюсь сказать, находится на этом чертеже реле, которое включает вентилятор.

Влажные контакты?

Есть ли «мокрые» контакты? Да, но обычно их не называют «мокрыми». Мокрый означает, что контакты, указанные на этом оборудовании, имеют питание. Влажные контакты обычно получают питание от котла (или другого блока) для подачи питания на установленные на месте устройства управления и оборудование, такое как термостаты, двигатели, насосы. Влажные контакты могут быть «горячими» все время или находиться под напряжением от устройства при необходимости. Большинство регуляторов верхнего предела, большинство регуляторов предельного значения вентилятора, большинство реле давления имеют управляющее напряжение, поступающее на них, а затем через них.Термостаты — это мокрые контакты. Они получают питание от печатной платы, и это напрямую влияет на работу схемы. От клеммы «R» на плате до клеммы «R» на термостате, до клеммы «W» на термостате и обратно к плате для подачи сигнала тепла. Влажные контакты — это контакты под напряжением, которые напрямую питают оборудование.

Не все производители подключают их одинаково…

Изготовитель этого котла в этой конкретной работе использует «мокрые» контакты, но они не хотят, чтобы мы использовали их низковольтные и высоковольтные мокрые контакты для непосредственного питания цепи термостата или цепи реле для насосов системы.Они опасаются, что дополнительная полевая проводка будет слишком утомительной для их печатной платы. Поэтому они решили, что было бы лучше, чтобы напряжение, которое они подают от своей печатной платы, проходило через установленные на месте сухие контакты как для низкого напряжения (для термостатов и т. Д.), Так и для их контактов высокого напряжения (для насосов, двигателей и т. П.).

На изображении выше показано, как я подключил систему. На этой работе существовало реле центра вентилятора, которое приводило в действие системные насосы и подает 24 вольта на цепь термостата.На всякий случай, если вы не знаете, реле в фан-центре имеет нормально замкнутый контакт и нормально разомкнутый контакт. Нормально открытый контакт — это сухой контакт, который я использовал для насосов на 120 В. Таким образом, на одну сторону контакта подается напряжение 120 В, и когда он замыкается, он проходит через клеммы, чтобы запитать насосы. Этот контакт замыкается при подаче напряжения на клемму «G».

Итак, я оставил цепь насоса подключенной через реле центра вентилятора и добавил реле SPST 24 В для вызова низкого напряжения (термостат) для цепи нагрева. Я использовал клеммы 2 и 4 на реле в качестве сухих контактов, которые производитель требует для подачи питания на запрос тепла.

Таким образом, реле центра вентилятора становится моими сухими контактами для подачи питания на насос системы, а новое реле SPST, которое я сейчас установил, становится сухими контактами для вызова низкого напряжения для цепи нагрева.

Как вы можете видеть на диаграмме выше, я убедился, что цепь термостата подает питание как на клемму «G» на реле центра вентилятора (FCR), так и на катушку на реле SPST I, установленном на стене.Сухие контакты на реле SPST замыкают цепь в котле для вызова тепла, а сухие контакты в FCR питают насос системы. Сухие контакты, по сути, становятся терморегулятором котла.

Другие производители

Теперь вспомните, что мокрые контакты означают, что питание подается от оборудования. Таким образом, возможным применением «мокрых» контактов в котле может быть набор клемм для запуска контура. насос для накопителя ГВС. Блок управления котлом включит эту клемму, когда Aquastat запросит тепло.Если в этой цепи 2 клеммы, одна будет горячей, а другая может быть нейтральной для насоса. В любом случае производитель запускает низковольтную нагрузку (термостаты, аквастаты) и / или высоковольтную нагрузку (насосы, двигатели) прямо от котла. Вот что обычно делают мокрые контакты.

В качестве альтернативы некоторые производители используют в своих клеммных колодках сухие контакты. Опять же, производитель не предоставляет питание для сухих контактов, вы должны обеспечить питание клемм для вашей нагрузки.Пример котла: когда есть сигнал низкого напряжения для отопления помещения, монтажная плата на котле может замкнуть набор сухих контактов на клеммной колодке, которая будет рассчитана на 3 А при 120 В. Итак, вы подаете 120 В на одну клемму, а другую клемму можно подключить к насосу. (Убедитесь, что нейтральная сторона насоса также подключена к котлу). Когда запрос на нагрев прекращается, печатная плата размыкает контакты, отключая насос.