Схема зажигания ваз 2106: Схема ВАЗ-2106 | 2 Схемы


0
Categories : Разное

Содержание

Схема ВАЗ-2106 | 2 Схемы

Автомобиль ВАЗ-2106 выпускался с 1976 по 2008 год. В этом справочнике приводятся цветные схемы проводки (на инжектор и карбюратор) с описанием всех элементов для различных модификаций. Информация предназначена для самостоятельного ремонта шестёрки. Электрические схемы разделены для удобства просмотра через компьютер или телефон на несколько блоков, также имеются схемы в виде единой картинки с описанием каждого элемента — для распечатки на принтере. Всё электрооборудование авто условно можно разделить на следующие узлы:

  • система запуска мотора;
  • элементы заряда аккумулятора;
  • система зажигания топливной смеси;
  • элементы наружного и салонного освещения;
  • система датчиков на панели приборов;
  • элементы звукового оповещения;
  • блок предохранителей.

Схема электрооборудования ВАЗ-2106 (старая)

Общая схема электрооборудования ВАЗ 2106 / 21061 / 21063 / 21065 выпуска 1976 – 1987г.

1 – передние фонари;
2 – боковые указатели поворота;

3 – аккумуляторная батарея;
4 – реле сигнализатора заряда аккумуляторной батареи;
5 – реле включения ближнего света фар;
6 – реле включения дальнего света фар;
7 – стартер;
8 – генератор;
9 – наружные фары;
10 – внутренние фары;
11 – звуковые сигналы;
12 – электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;
13 – датчик включения электродвигателя вентилятора;
14 – катушка зажигания;
15 – распределитель зажигания;
16 – свечи зажигания;
17 – электромагнитный клапан карбюратора;
18 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
19 – подкапотная лампа;
20 – выключатель света заднего хода;
21 – датчик указателя давления масла;
22 – датчик сигнализатора недостаточного давления масл;
23 – датчик сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости;
24 – моторедуктор очистителя ветрового стекла;
25 – электродвигатель омывателя ветрового стекла;
26 – рле включения звуковых сигналов;
27 – реле включения электродвигателя вентилятора;
28 – регулятор напряжения;
29 – реле-прерыватель очистителя ветрового стекла;
30 – дополнительный блок предохранителей;
31 – основной блок предохранителей;
32 – рел-прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота;
33 – выключатель сигнала торможения;
34 – штепсельная розетка для переносной лампы;
35 – электродвигатель отопителя;
36 – добавочный резистор электродвигателя отопителя;
37 – часы;
38 – переключатель электродвигателя отопителя;
39 – лампа освещения вещевого ящика;
40 – прикуриватель;
41 – выключатель аварийной сигнализации;
42 – выключатель освещения приборов;
43 –лампа сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости;
44 – трехрычажный переключатель;
45 – выключатель зажигания;
46 – выключатель заднего противотуманного фонаря*;
47 – выключатель наружного освещения;
48 – выключатели плафонов, расположенные в стойках передних дверей;
49 – выключатели фонарей сигнализации открытых передних дверей;
50 – фонари сигнализации открытых передних дверей;
51 – выключатели плафонов, расположенные в стойках задних дверей;
52 – выключатель сигнализатора стояночного тормоза;
53 – плафоны освещения салона;
54 – указатель уровня топлива с сигнализатором резерва;
55 – указатель температуры охлаждающей жидкости;
56 – указатель давления масла с сигнализатором недостаточного давления;
57 – тахометр;
58 – лампа сигнализатора стояночного тормоза;
59 – лампа сигнализатора заряда аккумуляторной батареи;
60 – лампа сигнализатора воздушной заслонки карбюратора;
61 – лампа сигнализатора габаритного света;
62 – лампа сигнализатора указателей поворота;
63 – лампа сигнализатора дальнего света фар;
64 – спидометр;
65 – выключатель сигнализатора воздушной заслонки карбюратора;
66 – реле-прерыватель сигнализатора стояночного тормоза;
67 – задние фонари;
68 – фонари освещения номерного знака;
69 – датчик указателя уровня и резерва топлива;
70 – лампа освещения багажника;
71 – задний противотуманный фонарь*.

Порядок условной нумерации штекеров в колодках:

а – очистителя ветрового стекла и реле прерывателя очистителя ветрового стекла;
б – реле прерывателя аварийной сигнализации и указателей поворота;
в – трехрычажного переключателя.

Электросхема ВАЗ-2106 карбюратор — полный вид:

Схема электрооборудования ВАЗ-2106 (новая)

Общая схема электрооборудования ВАЗ 2106 / 21061 / 21063 / 21065 выпуска 1988 – 2001г.

1 – передние фонари;
2 – боковые указатели поворота;
3 – аккумуляторная батарея;
4 – реле лампы сигнализатора заряда аккумуляторной батареи;
5 – реле включения ближнего света фар;
6 – реле включения дальнего света фар;
7 – стартер;
8 – генератор;
9 – наружные фары;
10 – внутренние фары;
11 – датчик включения электродвигателя вентилятора;
12 – электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;
13 – звуковой сигнал;
14 – катушка зажигания;
15 – распределитель зажигания;
16 – свечи зажигания;
17 – электромагнитный клапан карбюратора;
18 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;

19 – подкапотная лампа;
20 – выключатель света заднего хода;
21 – датчик указателя давления масла;
22 – датчик сигнализатора недостаточного давления масла;
23 – датчик сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости;
24 – моторедуктор очистителя ветрового стекла;
25 – коммутатор*;
26 – электродвигатель омывателя ветрового стекла;
27 – реле включения электродвигателя вентилятора**;
28 – регулятор напряжения;
29 – реле-прерыватель очистителя ветрового стекла;
30 – дополнительный блок предохранителей;
31 – основной блок предохранителей;
32 – реле-прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота;
33 – реле включения обогрева заднего стекла***;
34 – выключатель стоп-сигнала;
35 – штепсельная розетка для переносной лампы****;
36 – добавочный резистор электродвигателя отопителя;
37 – электродвигатель отопителя;
38 – переключатель электродвигателя отопителя;
39 – часы;
40 – лампа освещения вещевого ящика;
41 – прикуриватель;
42 – выключатель аварийной сигнализации;
43 – регулятор освещения приборов;
44 – лампа сигнализатора уровня тормозной жидкости;
45 – трехрычажный переключатель;
46 – выключатель зажигания;
47 – выключатель обогрева заднего стекла***;
48 – выключатель заднего противотуманного фонаря;
49 – выключатель наружного освещения;
50 – выключатели плафонов, расположенные в стойках передних дверей;
51 – моторедукторы электростеклоподъемников передних дверей***;
52 – выключатели плафонов, расположенные в стойках задних дверей;
53 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза;
54 – плафоны освещения салона;
55 – указатель уровня топлива с сигнализатором резерва;
56 – указатель температуры охлаждающей жидкости;
57 – указатель давления масла с сигнализатором недостаточного давления;
58 – тахометр;
59 – лампа сигнализатора стояночного тормоза;
60 – лампа сигнализатора заряда аккумуляторной батареи;
61 – лампа сигнализатора воздушной заслонки карбюратора;
62 – контрольная лампа габаритного света;
63 – лампа сигнализатора указателей поворота;
64 – лампа сигнализатора дальнего света фар;
65 – спидометр VAZ-2106;
66 – выключатель сигнализатора воздушной заслонки карбюратора;
67 – переключатель электростеклоподъемника левой передней двери***;
68 – реле включения электростеклоподъемников передних дверей***;
69 – переключатель электростеклоподъемника правой передней двери***;
70 – задние фонари;
71 – фонари освещения номерного знака;
72 – датчик указателя уровня и резерва топлива;
73 – колодки, подключаемые к элементу обогрева заднего стекла***;
74 – лампа освещения багажника;
75 – задний противотуманный фонарь.

Порядок условной нумерации штекеров в колодках:

а – коммутатора;
б – датчика-распределителя зажигания;
в – очистителя ветрового стекла и реле прерывателя очистителя ветрового стекла;
г – реле прерывателя аварийной сигнализации и указателей поворота;
д – трехрычажного переключателя.

* Устанавливается в случае применения на автомобиле бесконтактной системы зажигания. При этом должен устанавливаться датчик-распределитель зажигания типа 38.3706 и катушка зажигания типа 27.3705 или 027.3705.
** С 2000 г. не устанавливается и электродвигатель 12 включается непосредственно датчиком-выключателем 11. При этом вместо применявшегося ранее датчика температуры 11 типа ТМ-108 применяется датчик-выключатель 661.3710.
*** Устанавливается на части автомобилей.

**** С 2000 г. не устанавливается.

Электросхема ВАЗ-2106 карбюратор — полный вид:

Схема проводки ВАЗ 2106 (инжектор)

1 контроллер
2 электровентилятор системы охлаждения
3 колодка жгута системы зажигания к жгуту левого брызговика
4 колодка жгута системы зажигания к жгуту правого брызговика
5 указатель уровня топлива
6 колодка жгута уровня топлива к жгуту датчика уровня топлива
7 датчик кислорода
8 колодка жгута датчика уровня топлива к жгуту системы зажигания
9 электробензонасос
10 датчик скорости
11 регулятор холостого хода
12 датчик положения дроссельной заслонки
13 датчик температуры охлаждающей жидкости
14 датчик массового расхода воздуха

15 колодка диагностики
16 датчик положения коленчатого вала
17 электромагнитный клапан продувки адсорбера
18 катушка зажигания
19 свечи зажигания
20 форсунки VAZ-2106
21 колодка жгута системы зажигания к жгуту панели приборов
22 реле электровентилятора
23 предохранитель цепи питания контроллера
24 реле зажигания
25 предохранитель реле зажигания
26 предохранитель цепи питания электробензонасоса
27 реле электробензонасоса
28 колодка жгута системы зажигания к жгуту форсунок
29 колодка жгута форсунок к жгуту системы зажигания
30 колодка жгута панели приборов к жгуту системы зажигания
31 выключатель зажигания
32 комбинация приборов
33 табло антитоксичной системы двигателя

Схема блока управления инжекторным двигателем

Схема электрических соединений системы управления инжекторным двигателем:

1. — Разъем контроллера.
2. — Сенсор массового расхода воздуха.
3. — Сенсор температуры охлаждающей жидкости.
4. — Сенсор положения коленчатого вала.
5. — Сенсор положения дроссельной заслонки.
6. — Сенсор концентрации кислорода.
7. — Сенсор скорости.
8. — Модуль зажигания.
9. — Электромагнитный клапан продувки адсорбера.
10. — Реле электровентилятора.
11. — Реле электробензонасоса.
12. — Основное реле.
13. — Предохранитель, защищающий силовую цепь реле электробензонасоса.
14. — Предохранитель, защищающий силовые цепи главного реле.
15. — Плавкая вставка.
16 — Предохранитель, защищающий цепь постоянного питания контроллера.
17. — Диод.
18. — Регулятор холостого хода.
19. — Форсунки.
Х1. — Колодка диагностики.
Х2. — Колодка соединения с системой электрооборудования автомобиля.

Схемы отдельных узлов шестёрки

Электросхема соединений генератора

1 — АКБ VAZ-2106;
2 — генераторная установка «шестерки»;
3 — регуляторное устройство, предназначенное для контроля рабочего параметра напряжения;
4 — замок;
5 — пластиковый модуль с предохранительными элементами;
6 — контрольный световой индикатор, определяющий заряд АКБ;
7 — реле, защищающее электролинию контрольного светового индикатора заряда батареи.

Электросхема стартера

1 — стартерное устройство автомобиля;
2 — АКБ;
3 — генераторная установка;
4 — замок зажигания.

Электросхемы контактной системы зажигания

1 — свечи зажигания;
2 — распределитель;
3 — выключатель зажигания;
4 — катушка;
5 — коммутатор;
6 — генератор;
7 — АКБ.

Электросхема управления клапаном карбюратора

1 — концевое переключательное устройство карбюраторного агрегата;
2 — непосредственно сам клапан двигателя;
3 — модуль, использующийся для управления карбюраторным узлом;
4 — катушка зажигания;
5 — коммутаторное устройство;
6 — переключатель зажигания, является замком.

Электросхема указателей поворотов и сигналки

1 — световые устройства поворотных огней, установленные в передних оптических приборах;
2 — АКБ VAZ-2106;
3 — генераторный узел авто;
4 — боковые поворотные огни, расположенные на передних крыльях;
5 — главный монтажный модуль с предохранительными элементами;
6 — вспомогательный управляющий блок с предохранительными устройствами;
7 — замок зажигания;
8 — устройство для отключения и активации световой сигналки, монтируется в салоне машины на центральной консоли;
9 — переключательное устройство для активации и отключения поворотных огней;
10 — прерывательное устройство, использующееся для мигания поворотных огней и световой сигналки;
11 — спидометр, оснащенный контрольным световым индикатором активации поворотных огней;
12 — световые устройства указателей поворотных огней в задней оптике.

Электросхема включения звука

1 — звуковые устройства, использующиеся для воспроизведения импульсов;
2 — реле активации звуковых импульсов, защищает электроцепь от перенапряжения;
3 — переключатель звуковых импульсов;
4 — монтажный модуль с предохранительными элементами;
5 — генераторная установка ВАЗ 2106;
6 — АКБ.

Схема включения элеткростеклоподъемников

1 — главный предохранительный модуль;
2 — реле, использующееся для защиты электролинии установленных дополнительно стеклоподъемников;
3 — переключательное устройство электростеклоподъемника, установленного на левой двери;
4 — аналогичное устройство, применяющееся для регулировки положения стекла в правой двери спереди;
5 — электродвигатель левого подъемника стекла;
6 — вспомогательный модуль с предохранительными элементами;
7 — замок зажигания.

Схема системы охлаждения двигателя

1 — генераторный узел, установлен под капотом;
2 — АКБ;
3 — переключатель зажигания или замок;
4 — главный модуль с предохранительными элементами;
5 — реле, защищающее электролинию системы активации электрического моторчика вентилятора охлаждения силового агрегата;
6 — контроллер активации вентилирующего устройства;
7 — непосредственно сам вентилятор;
8 — вспомогательный предохранительный модуль.

Схема предохранителей и реле ВАЗ2107

Электропроводка машины защищается с помощью плавких предохранителей, которые в основном устанавливаются в центральном и дополнительном блоке, расположенных в нижней части панели приборов по левую сторону рядом с рулевой колонкой. Цепь от аккумулятора к клеммам и проборам замыкается при включении зажигания автомобилем.

F1(16А) Клаксон, розетка для лампы, прикуриватель, лампы торможения, часы и освещения в салоне (плафоны)
F2(8A) Реле стеклоочистителя, электродвигатели отопителя и стеклоочистителя, омывателя лобового стекла
F3(8А) Дальний свет левой фары и лампа оповещения включённого дальнего света
F4(8А) Дальний свет правой фары
F5(8А) Предохранитель ближнего света левой фары
F6(8А) Ближний свет правой фары и задний противотуманная фара
F7(8А) Этот предохранитель в блоке ВАЗ 2106 отвечает за габаритный свет (левый подфарник, правый задний фонарь), лампочка багажника, освещение номера правая лампочка, лампы освещения приборов и подсветка прикуривателя
F8(8А) Габаритный свет (правый подфарник, левый задний фонарь), освещение номера левая лампочка, подкапотная лампа и лампочка оповещения о габаритном свете
F9(8А) Указатель давления масла с лампой оповещения, указатель температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива, лампа оповещения заряда аккумулятора, указатели поворота, сигнализатор открытия воздушной заслонки карбюратора, обогрев заднего стекла
F10(8А) Регулятор напряжения и обмотка возбуждения генератора
F11(8А) Резерв
F12(8 ) Резерв
F13(8А) Резерв
F14(16А) обогрев заднего стекла
F15(16А) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения
F16(8А) Указатели поворота в режиме аварийной сигнализации

Владельцам 2106 следует знать, что старая конструкция предохранителей уже давно изжила себя, так как при каждом срабатывании они перегреваются, что влияет на плотность соединения ячеек. Отсутствие плотного контакта между предохранителем и разъемами ведет к их обгоранию. Таким образом, необходима замена блоков плавких предохранителей. Чтобы в части электропроводки не возникали лишние проблемы, следует раз в полгода делать осмотр предохранительных устройств. При подгорании контактной части необходима замена предохранителей, чистка посадочных гнезд. Сегодня многие владельцы ВАЗ 2106 модернизируют классические блоки, меняя их на современные ножевые предохранители.

Модификации авто ВАЗ-2106

ВАЗ-21060. Модификация с условным индексом ВАЗ-21060 Ижевской сборки последних лет выпуска с инжекторным двигателем ВАЗ-21067 с катализатором, который соответствует экологическому стандарту Euro-2

ВАЗ-21061. Модификация с двигателем ВАЗ-2103, некоторые автомобили с подобным индексом были оборудованы упрощенной системой охлаждения двигателя и не имели электрического вентилятора. Вместо этого на торец вала насоса охлаждающей жидкости была установлена крыльчатка. Уже российские автомобили комплектовались бамперами от ВАЗ-2105, некоторые экземпляры были оборудованы очистителями и омывателями фар головного освешения.

ВАЗ-21062. Экспортная, праворукая модификация базовой «шестёрки».

ВАЗ-21063. Автомобиль с двигатель ВАЗ-21011 улучшенной комплектации, с датчиком давления масла и с электрическим вентилятором охлаждения двигателя. Выпуск данной модификации был завершен в 1994 году.

ВАЗ-21064. Экспортная, праворукая модификация, как и ВАЗ-21062, но за основу была взята модификация ВАЗ-21061

ВАЗ-21065. Модификация автомобиля с улучшенной комплектацией, которую выпускали с 1990 по 2001 год. В качестве силового агрегата был установлен двигатель объемом 1569 см3. К другим отличиям от базовой модели можно отнести более мощный генератор, 5-ступенчатую коробку передач, редуктор заднего моста с передаточным числом 3.9, бесконтактной системой зажигания, карбюратором «Солекс. Были и другие изменения как в экстерьера так и в интерьере, в общем это была «люкс» версия седана ВАЗ-2106.

ВАЗ-21065-01. Тот же ВАЗ-21065 но с двигателем ВАЗ-2103

ВАЗ-21066. Экспортная, праворукая модификация автомобиля ВАЗ-21063.

ВАЗ-21068. Автомобиль, который был выпущен как носитель агрегатов периода доводки новых моторов ВАЗ-2108 и ВАЗ-21083.

ВАЗ-21069. Модификация ВАЗ-2106 изготовленная по заказу спецслужб. Оснащалась двухсекционным роторно-поршневым двигателем ВАЗ-411, мощностью 120 л.с., ВАЗ-413 мощностью 140 л.с.

 

Скачать книги и схемы по ВАЗ

 

Дополнительные схемы на 2106

Система зажигания ВАЗ 2106 — подробная инструкция

 

Непосредственно система зажигания автомобиля ВАЗ 2106 на рисунке представлена трамблером (3), бобиной (6), свечными элементами (5), замком зажигания (2), проводами с изоляцией высокого напряжения, которые распределяются на свечные элементы и катушку с трамблера и низковольтной соединительной проводкой.

 

 

Кроме контактной системы зажигания ВАЗ 2106, в «шестерках» также применяется схема зажигания на транзисторах, которые коммутируют импульс тока и подают его на свечи.

К ним относятся:

  1. Прерыватель-распределитель. Изначально на первых моделях до 80-х годов ХХ столетия устанавливался прибор Р-125Б. Он был оснащен октан-корректором механического типа, которым в малом диапазоне регулировалось угловое значение опережения зажигания, но он не был снабжен регулятором вакуумного типа. После этого произошла модернизация систем зажигания и подачи горючего, вследствие чего появился трамблер с регулятором вакуумного принципа действия и совместимый с ним «озоновский» карбюратор.
  2. Боббина Б117-А – контурная, с магнитопроводом размыкающего вида, наполненная специальным маслом, герметичная.
  3. Свечи А17ДВ или их экспортные аналоги.
  4. Замок зажигания ВК347 с гаджетом против угона, действующий по следующему принципу: после того, как ключ зажигания перемещен в позицию III «Стоянка», из корпусной части выскакивает металлический блокиратор, который попадает в специальный паз рулевого вала и не дает ему возможности для вращения.

 

 

Для экстренного ремонта системы зажигания автомобиля ВАЗ 2106 требуется иметь в запасе детали, наиболее часто выходящие из строя. Это бобина и конденсатор трамблера, много места они не занимают. К сожалению, ремонту они не подлежат.

 

При эксплуатации транспортного средства случаются следующие неисправности системы зажигания, которые необходимо устранять для дальнейшего движения на автомобиле.

 

 

Неисправность Способ устранения
Контактная группа с налетом грязи, окисляется или существуют точки пригорания контактов, расстояние между контактами увеличено Требуется провести чистку контактной группы и провести регулировку зазора
Слабый крепеж или колпачки проводки в низковольтной цепи окислились, обрыв проводной цени или КЗ на корпус автомобиля Протестировать проводку и их сочленение, заменить участки цепи с повреждениями
Дефект выключателя зажигания (нет замыкания контактов) Протестировать участок, произвести замену дефектного контактного элемента выключателя зажигания
Конденсатор «пробит», не держит емкость Произвести замену изделия
Отсутствует напряжение тока в обмотке боббины первичного типа Произвести замену изделия
Некорректный регулировочный размер в группе контактов трамблера Установить рекомендуемый размер в группе контактов
Большой износ колодки из текстолита или увеличенный диаметр втулки рычага трамблера Заменить группу контактов
Дефект подшипника пластины трамблера подвижного типа Заменить подшипник или полностью трамблер
Свечные элементы зажигания имеют неуверенный контакт в резьбовой части ГБЦ, колпачки свечей от изолированных проводов ВН оборвались или получили окисление; изолированные провода ВН загрязнились или их изоляционный слой имеет повреждения Протестировать контакты и, если требуется, восстановить сочленения, зачистить или поменять проводку
Уголек крышки трамблера претерпел сильный износ или получил дефект, находится в неконтактном состоянии Произвести проверку уголька крышки трамблера и, если потребуется, произвести его замену
Потеря или утрата напряжения через сколы, сквозные трещины или точки прогорания в крышке или роторной части трамблера, а также через слой сажи или капли влаги на внутренней полости крышки трамблера Провести проверку, зачистить крышку от посторонних слоев влаги и сажи, произвести замену элементов трамблера (крышку и ротор), если на них выявлены повреждения
Выход из строя сопротивления в бегунке (роторе трамблера) Произвести замену сопротивления «бегунка»
Боббина автомобиля имеет наружные или внутренние дефекты Произвести замену бобины автомобиля
Элементы накала свечей (электроды) запачканы в масле или установлен некорректный зазор между взаимодействующими элементами Зачистить свечные элементы и провести регулировочные действия по выверке зазора между взаимодействующими элементами
Свечные элементы зажигания имеют наружные дефекты в виде трещин и сколов на изоляторном элементе Требуется заменить свечные элементы обновленными изделиями
Некорректное подсоединение высоковольтных проводов к контактам на крышке трамблера автомобиля Подсоединить провода высокого напряжения по соответствующей схеме (1-3-4-2)
Некорректная установка зажигания в транспортном средстве Протестировать установку МЗ, при необходимости провести его регулировку

 

Приведенная таблица поможет провести диагностику и устранить возникшие неполадки.

Электропроводка ваз 2106 схема эл проводки • Сам автоэлектрик

Электропроводка ВАЗ 2106 устроена по принципу однопроводности, что означает ситуацию, когда все потребители тока запитаны на массу автомобиля. В данном случае она выполняет роль второго провода (минус). Соответственно, и все электрические компоненты выполнены и подключены под конкретную модель работы.

Сегодня поговорим о ВАЗ 06

Особенности электрической проводки моделей «классики»

Основными характеристиками, которыми обладает схема эл проводки ВАЗ 2106, являются следующие:

  • активация электрических цепей напрямую через замок зажигания;
  • соединение с АКБ с участием блока предохранителей;
  • токопроводящие корпуса ключевых узлов.
Цветная заводская схема (1900х1500) электрических компонентов

 

Таким образом, в случае выхода из строй какой-либо системы, искать неисправности целесообразно непосредственно с замка зажигания и контактной группы.

Роль этого узла заключается в следующем:

  • управляет системой зажигания автомобиля;
  • играет противоугонные, в том числе, охранные функции;
  • позволяет буксировку неисправного авто с включенной «аварийкой».

Причины ремонта замка зажигания

Замок зажигания «шестерки» имеет 4 режима с разной функциональностью:

  1. Режим «0» позволяет питать только провода 30 и 30/1. Остальные функции отключены.
  2. Режим «І» дает возможность работать ходовым огням, противотуманным фарам, приводу дворников, двигателю печки.
  3. Режим «ІІ» — в этом случае электропроводка на ВАЗ 2106 активирует сигналы поворота, приборную панель и систему зажигания.
  4. Положение «ІІІ» ключа дает питание клеммам 30/1 и 30-INT. Работает стартер автомобиля.
Подкапотная электрика вазовской шестерки

 

Замена замка зажигания своими руками может потребоваться по нескольким причинам:

  • Во-первых, такое реально в случае потери ключей.
  • Во-вторых, со временем личинка замка зажигания подвергается износу, и это влияет на запуск двигателя.
  • Кроме того, могут иметь место проблемы с группой контактной проводов, что может привести к короткому замыканию.

Совет: Между прочим, эту работу несложно провести самому, хотя цена за услуги автоэлектрика тоже не будет неподъемной. Для того, чтобы выполнить такие виды работ, приготовьте заранее шило и крестовидную отвертку (ну и новый замок зажигания, в случае необходимости).

На автомобилях семейства «классики» расположение замка — внизу и слева от рулевого колеса. Также посмотрите статью про восстановление отечественной классики.

А состоит он из следующих элементов и деталей:

  • корпус замка;
  • контактный диск;
  • запорный стержень;
  • валик и контактная втулка;
  • колодка.

Проверка работы трамблера

Как поменять замок

Демонтаж старого узла

Инструкция по самостоятельной замене замка зажигания будет выглядеть примерно таким образом:

 

  • отключаем аккумуляторную батарею;
  • откручиваем крепежные винты пластмассового кожуха под рулевой колонкой и снимаем его;
  • отключаем противоугонное устройство, для чего нужно вставить ключ на положение «0»;
  • проводка ВАЗ 2106 требует снятия замка – с этой целью вставляем шило в отверстие и отщелкиваем фиксатор;
  • после того, как вы сняли замок (см. видео), настоятельно рекомендуется помечать контактные провода, чтобы не перепутать их местами при обратном подключении;
  • ставим новый замок в обратной последовательности.
Вид со снятым замком

Замена контактной группы

Схема электропроводки ВАЗ 2106 выполнена таким образом, что при необходимости замены контактной группы это можно сделать без демонтажа замка зажигания. Однако если снять ее по силам, то вот поставить обратно почти наверняка не получится. По этой причине, нам понадобится выполнить все перечисленные операции.

Важно! После снятия замка, сдергиваем стопорное кольцо с его обратной стороны и устанавливаем новую контактную группу (как на фото).

Расшифровка и цвет проводов замка

 

Рекомендуется приобретать только качественные запасные части, и лучше это делать у проверенных автодилеров, поскольку на сегодняшний день в продаже имеется немало подделок. Отличительными свойствами оригинального замка зажигания будут такие характеристики:

  • корпус отлит бережно и с ровными краями;
  • верх замка завальцован ровно;
  • широкую голограмму невозможно сорвать без ее разрушения;
  • свободное движение ключа в личинке, без помех.
Замок – важный узел, поэтому к его выбору отнеситесь ответственно

Что такое бесконтактное зажигание и его преимущества

Еще одним интересным вариантом тюнинга классических моделей является установка бесконтактного типа зажигания. Определенно, от такого новшества машина только выигрывает – ровнее работает двигатель, пропадают провалы при разгоне автомобиля, гораздо легче происходит запуск мотора в холодную пору. Кроме того, есть экономия, связанная с расходом топлива.

Схема проводки на ВАЗ 2106 в этом случае является практически идентичной: главные отличия – это наличие импульсного датчика и отсутствие трамблера. Пока двигатель работает, датчиком создаются импульсы, поступающие на транзисторный коммутатор.

Уже с его помощью вырабатываются иные импульсы, характерные для первичной обмотки на катушке. С прерыванием вторичная обмотка производит ток высокого напряжения. С контакта распределителя происходит подача тока к свечам зажигания в требуемой последовательности.

Итак, вы приобретаете комплектацию бесконтактного зажигания на ВАЗовскую «классику», которое должно соответствовать по своим характеристикам двигателю автомобиля. Далее нам понадобится схема электропроводки на ВАЗ 2106.

В комплектации такого зажигания должны быть следующие запасные части:

  • блок коммутации;
  • катушка;
  • комплект высоковольтной проводки;
  • свечи зажигания – ДВРМ;
  • соединительные провода.

Этапы работ

Для успешной замены зажигания бесконтактным, важно придерживаться принципов соблюдения правильной технологии работ. Снимайте минус-клемму со своей АКБ. Всегда любые виды электроремонта нужно начинать с этого действия.

Вот здесь на помощь уже придет проводка на ВАЗ 2106:

  1. От катушки зажигания отключаем провода и главный высоковольтный провод.
  2. Извлекайте трамблера крышку.
Старайтесь не повредить другие провода

 

  1. Бегунок следует ставить так, чтобы не сбивать его необходимые настройки.
  2. Метка на блоке ставится там, где есть прорези внизу корпуса трамблера.
  3. Откручивайте гайку и доставайте старый трамблер прежней, контактной системы зажигания.
  4. Прежде, чем монтировать новую систему, откройте крышку обновленного трамблера и поставьте бегунок в то же положение, как и на старом трамблере. Можете ставить его в отверстие головки блока.
  5. Сдвигайте метку по необходимому уровню и закручивайте гайки.

Теперь можно производить сборку, как подсказывает схема проводки ВАЗ 21063 – одевается крышка, подключаются высоковольтные провода. Можно приступать к демонтажу старой катушки зажигания (об этом говорилось выше).

  1. Устанавливаем новую катушку и подводим к ней другой отвод высоковольтного провода.
  2. Теперь на свои места ставим все высоковольтные провода. Контакт «К» понадобится нам для коричневых проводов новой катушки, в то время как синие провода будут идти к контакту «Б».
  3. Нужно выбрать место для размещения коммутатора, чаще это делают в районе бачка омывателя. Он укрепляется на саморезах.

Замена проводки ВАЗ 2106 произведена, можно стягивать провода изолентой. Осталось произвести запуск двигателя и откорректировать работу системы зажигания.

Обратите внимание! Если мотор вашей «шестерки» стал работать прерывисто и с перебоями, а также это сопровождается потерей мощности, то причиной запросто могут стать пропуски зажигания.

Первое, на что следует обратить внимание в этом случае, целостность проводки, в том числе высоковольтной, а также исправность других элементов системы зажигания. Свечи зажигания проверяются на отдельном стенде. В отдельных случаях – причиной может послужить неисправный генератор ВАЗ 2106 и проводка к нему.

В завершение

Как видите, ничего сложного в заботе с электрикой автомобиля нет. Важно лишь делать всю работу грамотно и аккуратно. Тем самым, вы продлите жизнь своему железному другу. Удачи на дорогах!

ЭЛЕКТРОСХЕМА ВАЗ 2106 — СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

      

   Автомобиль модели ВАЗ-2106 начали выпускать в 1976 году. От своего предшественника ВАЗ-2103 он отличался более мощным двигателем, объём которого составляет 1,6 л, модифицированным кузовом и салоном. На момент своего выхода в свет это был самый престижный и комфортабельный автомобиль. Ниже приведена качественная цветная схема электрооборудования отечественного легкового автомобиля ВАЗ-2106. Как и в любой машине, у данной модели могут возникнуть неисправности в электроцепи, поэтому электрическая схема будет незаменима для выявления и устранения таких проблем. С её помощью можно выяснить, где именно произошла поломка в электроцепи и произвести соответствующий ёё ремонт. Выяснить какая не работает лампа на панели приборов или фара, какой датчик вышел из строя, устранить поломку генератора, произвести проверку предохранителей, и другие ремонтные действия вы можете на основе представленной информации. 

Схема ВАЗ 2106

1 — боковые указатели поворота; 2 — подфарники ваз-2106; 3 — наружные фары; 4 — внутренние фары; 5 — звуковые сигналы; б — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя ваз 2106; 7 — датчик включения электродвигателя вентилятора ваз 2106; 8 — реле включения звуковых сигналов; 9 — реле включения электродвигателя вентилятора ваз 2106; 10 — регулятор напряжения; 11 — катушка зажигания ваз 2106; 12 — электродвигатель омывателя ветрового стекла; 13 — датчик недостаточного уровня тормозной жидкости; 14 — распределитель зажигания; 15 — электродвигатель стеклоочистителя; 16 — свечи зажигания ваз 2106; 17 — датчик контрольной лампы давления масла; 18 — датчик указателя давления масла; 19 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 20 — подкапотная лампа; 21 — электромагнитный клапан карбюратора ваз 2106; 22 — генератор; 23 — стартер; 24 — аккумуляторная батарея; 25 — реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи; 26 — реле включения ближнего света фар; 27 — реле включения дальнего света фар; 28 — реле стеклоочистителя; 29 — дополнительный блок предохранителей; 30 — основной блок предохранителей; 31 — выключатель света заднего ходы; 32 — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 33 — штепсельная розетка переносной лампы; 34 — реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; 35 — электродвигатель отопителя; 36 — выключатель стоп-сигнала; 37 — реле обогрева заднего стекла*; 38 — резистор электродвигателя отопителя; 39 — лампа освещения вещевого ящика; 40 — выключатель наружного освещения; 41 — выключатель обогрева заднего стекла*; 42 — выключатель зажигания ваз 2106; 43 — переключатель ближнего-дальнего света; 44 — переключатель указателей поворота; 45 — выключатель звукового сигнала; 46 — переключатель стеклоочистителя; 47 — выключатель смывателя ветрового стекла; 48 — выключатель (регулятор) освещения приборов; 49 — выключатель аварийной сигнализации; 50 — прикуриватель; 51 — переключатель отопителя; 52 — контрольная лампа уровня тормозной жидкости; 53 — выключатели фонарей сигнализации открытых передних дверей; 54 — фонари сигнализации открытых передних дверей; 55 — выключатели плафонов, расположенные в стойках передних дверей; 56 — указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва топлива; 57 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 58 — указатель давления масла с контрольной лампой; 59 — тахометр; 60 — контрольная лампа стояночного тормоза; 61 — контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи; 62 — контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора; 63 — спидометр; 64 — контрольная лампа наружного освещения; 65 — контрольная лампа указателей поворота; 66 — контрольная лампа дальнего света фар; 67 — реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза; 68 — выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора; 69 — часы; 70 — выключатели плафонов, расположенные в стойках задних дверей; 71 — плафоны; 72 — элемент обогрева заднего стекла; 73 — лампа освещения багажника; 74 — датчик указателя уровня и резерва топлива; 75 — задние фонари; 76 — фонари освещения номерного знака.

Модификации

Схема включения элеткростеклоподьемников передних дверей

1 — основной блок предохранителей; 2 — реле включения электростеклоподъемников; 3 — переключатель стеклоподъемника левой двери; 4 — переключатель стеклоподъемника правой двери; 5 — моторедуктор электростеклоподъемника правой двери; 6 — моторедуктор электрического стеклоподъемника левой двери; 7 — дополнительный блок предохранителей; 8 — выключатель зажигания; А — к выводу «30» генератора; Б — к выключателю освещения приборов; В — условная нумерация штекеров в колодке моторедуктора.

Схема управления электромагнитным клапаном карбюратора

1 — выключатель зажигания; 2 — генератор; 3 — аккумуляторная батарея; 4 — катушка зажигания; 5 — коммутатор; 6 — блок управления; 7 — электромагнитный клапан карбюратора; 8 — концевой выключатель карбюратора.

Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя

1 — генератор; 2 — аккумуляторная батарея; 3 — выключатель зажигания; 4 — основной блок предохранителей; 5 — реле включения электровентилятора, 6 — датчик включения электровентилятора; 7 — электровентилятор; 8 — дополнительный блок предохранителей

Предохранители и реле ВАЗ 2106

  • №1 защищает цепи звукового сигнала, часов,  стоп-сигналы, прикуривателя, фонари сигнализации открытых передних дверей. Номинал предохранителя 16А.
  • №2 защищает цепи   омывателя лобового стекла, стеклоочистителей (дворников), электродвигателя отопителя ВАЗ 2106. Номинал предохранителя 8А.
  • №3  левые фары дальнего света, а также  контрольная лампа включения дальнего света в спидометре (синего цвета). Номинал предохранителя 8А.
  • №4 защищает правые фары дальнего света. Номинал предохранителя 8А.
  • №5 защищает от КЗ левые фары ближнего света. Номинал 8А.
  • №6 защищает цепь правых фар ближнего света. Номинал 8А.
  • №7 защищает цепь ламп освещения багажника, приборов, номерного знака,  прикуривателя, левый передний фонарь габаритного света и правый задний фонарь габаритного света. Номинал 8А.
  • №8 защищает цепь контрольной лампы габаритного света, лампу освещения номерного знака, подкапотную лампу освещения двигателя, правый передний фонарь габаритного света и левый задний фонарь габаритного света. Номинал 8А.
  • №9 защищает цепь тахометра, обмотки реле обогрева заднего стекла, лампы заднего хода, освещения вещевого ящика, контрольной лампы заряда аккумулятора, включения стояночного тормоза, уровня тормозной жидкости, управления воздушной заслонкой карбюратора, указателей давления масла, температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива, поворота. Номинал 8А.
  • №10 защищает цепи зарядки аккумулятора, а именно цепь возбуждения генератора и реле-регулятора. Номинал 8А.
  • №11, 12,13 в базовой комплектации находятся в резерве и могут быть использованы для дополнительного оборудования. Номинал подбирается в зависимости от потребителя.
  • № 14 служит для защиты цепи элемента обогрева заднего стекла, если такой установлен. Номинал 16А.
  • № 15 электровентилятор охлаждения двигателя, если таков установлен в автомобиле. Номинал 16А
  • №16 защищает цепь указателей поворота и аварийной сигнализации. Номинал 8А.

   Важно не только содержать в чистоте контактные группы, но и использовать предохранители тех номиналов, которые рекомендует производитель. Игнорирование этих требований грозит выходом из строя электрооборудования.


    РЕМОНТ АВТОЭЛЕКТРОНИКИ           ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА ДЛЯ АКБ

 

Схема электрооборудования ВАЗ 2106, 21061, 21063, 21065 выпуска 1988-2001 гг.

На этой странице размещена схема электрооборудования автомобиля ВАЗ 2106 и его модификаций (21061, 21063, 21065), который выпускался в период с 1988 по 2001 год.

Для увеличения изображения кликните по картинке ниже.

Электрическая схема ВАЗ 2106 выпуска 1988-2001 годов

  1. передние фонари
  2. боковые указатели поворота
  3. аккумуляторная батарея
  4. реле лампы сигнализатора заряда аккумуляторной батареи
  5. реле включения ближнего света фар
  6. реле включения дальнего света фар
  7. стартер
  8. генератор
  9. наружные фары
  10. внутренние фары
  11. датчик включения электродвигателя вентилятора
  12. электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя
  13. звуковой сигнал
  14. катушка зажигания
  15. распределитель зажигания
  16. свечи зажигания
  17. электромагнитный клапан карбюратора
  18. датчик указателя температуры охлаждающей жидкости
  19. подкапотная лампа
  20. выключатель света заднего хода
  21. датчик указателя давления масла
  22. датчик сигнализатора недостаточного давления масла
  23. датчик сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости
  24. моторедуктор очистителя ветрового стекла
  25. коммутатор *
  26. электродвигатель омывателя ветрового стекла
  27. реле включения электродвигателя вентилятора **
  28. регулятор напряжения
  29. реле-прерыватель очистителя ветрового стекла
  30. дополнительный блок предохранителей
  31. основной блок предохранителей
  32. реле-прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота
  33. реле включения обогрева заднего стекла ***
  34. выключатель стоп-сигнала
  35. штепсельная розетка для переносной лампы ****
  36. добавочный резистор электродвигателя отопителя
  37. электродвигатель отопителя
  38. переключатель электродвигателя отопителя
  39. часы
  40. лампа освещения вещевого ящика
  41. прикуриватель
  42. выключатель аварийной сигнализации
  43. регулятор освещения приборов
  44. лампа сигнализатора уровня тормозной жидкости
  45. трехрычажный переключатель
  46. выключатель зажигания
  47. выключатель обогрева заднего стекла ***
  48. выключатель заднего противотуманного фонаря
  49. выключатель наружного освещения
  50. выключатели плафонов, расположенные в стойках передних дверей
  51. моторедукторы электростеклоподъемников передних дверей ***
  52. выключатели плафонов, расположенные в стойках задних дверей
  53. выключатель контрольной лампы стояночного тормоза
  54. плафоны освещения салона
  55. указатель уровня топлива с сигнализатором резерва
  56. указатель температуры охлаждающей жидкости
  57. указатель давления масла с сигнализатором недостаточного давления
  58. тахометр
  59. лампа сигнализатора стояночного тормоза
  60. лампа сигнализатора заряда аккумуляторной батареи
  61. лампа сигнализатора воздушной заслонки карбюратора
  62. контрольная лампа габаритного света
  63. лампа сигнализатора указателей поворота
  64. лампа сигнализатора дальнего света фар
  65. спидометр
  66. выключатель сигнализатора воздушной заслонки карбюратора
  67. переключатель электростеклоподъемника левой передней двери ***
  68. реле включения электростеклоподъемников передних дверей ***
  69. переключатель электростеклоподъемника правой передней двери ***
  70. задние фонари
  71. фонари освещения номерного знака
  72. датчик указателя уровня и резерва топлива
  73. колодки, подключаемые к элементу обогрева заднего стекла ***
  74. лампа освещения багажника
  75. задний противотуманный фонарь

Для того, чтобы скачать схему ВАЗ 2106 и сохранить её на компьютер, наведите курсор на картинку выше, затем нажмите правую кнопку мыши и выберите «сохранить как изображение».

Порядок условной нумерации штекеров в колодках:

  • а — коммутатора
  • б — датчика-распределителя зажигания
  • в — очистителя ветрового стекла и реле прерывателя очистителя ветрового стекла
  • г — реле прерывателя аварийной сигнализации и указателей поворота
  • д — трехрычажного переключателя

* — Устанавливается в случае применения на автомобиле бесконтактной системы зажигания. При этом должен устанавливаться датчик-распределитель зажигания типа 38.3706 и катушка зажигания типа 27.3705 или 027.3705.

** — С 2000 г. не устанавливается и электродвигатель 12 включается непосредственно датчиком-выключателем 11. При этом вместо применявшегося ранее датчика температуры 11 типа ТМ-108 применяется датчик-выключатель 661.3710.

*** — Устанавливается на части автомобилей.

**** — С 2000 г. не устанавливается.

Схема автомобиля — Жигули 2106

     Электросхемы оборудования на всем известную «шестёрку», то есть ВАЗ 2106 1976-2005 г.в. «Шестерка» отличается от ВАЗ-2103 более мощным 80-сильным двигателем ВАЗ-2106 рабочим объемом 1,6 л, иной схемой электрооборудования и измененным оформлением кузова и салона. Так, передние сдвоенные фары получили пластмассовые «очки», изменена облицовка радиатора, стоят другие бамперы с пластмассовыми «клыкамии» и «уголками», задние фонари объединены с подсветкой номерного знака, пластмассовыми «прокладками» между решеткой радиатора и фарами. По сравнению с автомобилями «Москвич» эти 5-местные седаны, отличавшиеся лучшей динамикой и действительно комфортабельным интерьером, были верхом комфорта и престижа для широких слоев автолюбителей СССР. В конце 1970-х ВАЗ-2106 сразу приобрел славу «шикарного» и скоростного автомобиля, но дорогого и менее «практичного», чем прочие «Жигули«. Приличная для того времени динамика (максимальные 150 км/ч и 16 с до 100 км/ч), рельефные сиденья с подголовниками, панель приборов с тахометром и прекрасная звукоизоляция — было что ценить.

Электросхема оборудования на ВАЗ–2106, ВАЗ-21061, ВАЗ-21063 выпуска 1976–1987 гг.


1 – передние фонари;
2 – боковые указатели поворота;
3 – аккумуляторная батарея;
4 – реле сигнализатора заряда аккумуляторной батареи;
5 – реле включения ближнего света фар;
6 – реле включения дальнего света фар;
7 – стартер;
8 – генератор;
9 – наружные фары;
10 – внутренние фары;
11 – звуковые сигналы;
12 – электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;
13 – датчик включения электродвигателя вентилятора;
14 – катушка зажигания;
15 – распределитель зажигания;
16 – свечи зажигания;
17 – электромагнитный клапан карбюратора;
18 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
19 – подкапотная лампа;
20 – выключатель света заднего хода;
21 – датчик указателя давления масла;
22 – датчик сигнализатора недостаточного давления масла;
23 – датчик сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости;
24 – моторедуктор очистителя ветрового стекла;
25 – электродвигатель омывателя ветрового стекла;
26 – реле включения звуковых сигналов;
27 – реле включения электродвигателя вентилятора;
28 – регулятор напряжения;
29 – реле-прерыватель очистителя ветрового стекла;
30 – дополнительный блок предохранителей;
31 – основной блок предохранителей;
32 – реле-прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота;
33 – выключатель сигнала торможения;
34 – штепсельная розетка для переносной лампы;
35 – электродвигатель отопителя;
36 – добавочный резистор электродвигателя отопителя;
37 – часы;
38 – переключатель электродвигателя отопителя;
39 – лампа освещения вещевого ящика;
40 – прикуриватель;
41 – выключатель аварийной сигнализации;
42 – выключатель освещения приборов;
43 –лампа сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости;
44 – трехрычажный переключатель;
45 – выключатель зажигания;
46 – выключатель заднего противотуманного фонаря*;
47 – выключатель наружного освещения;
48 – выключатели плафонов, расположенные в стойках передних дверей;
49 – выключатели фонарей сигнализации открытых передних дверей;
50 – фонари сигнализации открытых передних дверей;
51 – выключатели плафонов, расположенные в стойках задних дверей;
52 – выключатель сигнализатора стояночного тормоза;
53 – плафоны освещения салона;
54 – указатель уровня топлива с сигнализатором резерва;
55 – указатель температуры охлаждающей жидкости;
56 – указатель давления масла с сигнализатором недостаточного давления;
57 – тахометр;
58 – лампа сигнализатора стояночного тормоза;
59 – лампа сигнализатора заряда аккумуляторной батареи;
60 – лампа сигнализатора воздушной заслонки карбюратора;
61 – лампа сигнализатора габаритного света;
62 – лампа сигнализатора указателей поворота;
63 – лампа сигнализатора дальнего света фар;
64 – спидометр;
65 – выключатель сигнализатора воздушной заслонки карбюратора;
66 – реле-прерыватель сигнализатора стояночного тормоза;
67 – задние фонари;
68 – фонари освещения номерного знака;
69 – датчик указателя уровня и резерва топлива;
70 – лампа освещения багажника;
 71 – задний противотуманный фонарь

Схема электрооборудования автомобилей ВАЗ–2106, ВАЗ-21061, ВАЗ-21063, ВАЗ-21065 1988–2001 гг.


1 — передние фонари;
2 — боковые указатели поворота;
3 — аккумуляторная батарея;
4 — реле лампы сигнализатора заряда аккумуляторной батареи;
5 – реле включения ближнего света фар;
6 — реле включения дальнего света фар;
7 – стартер;
8 – генератор;
9 – наружные фары;
10 – внутренние фары;
11 – датчик включения электродвигателя вентилятора;
12 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;
13 – звуковой сигнал;
14 – катушка зажигания;
15 – распределитель зажигания;
16 – свечи зажигания;
17 — электромагнитный клапан карбюратора;
18 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
19 – подкапотная лампа;
20 – выключатель света заднего хода;
21 – датчик указателя давления масла;
22 – датчик сигнализатора недостаточного давления масла;
23 – датчик сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости;
24 — моторедуктор очистителя ветрового стекла;
25 – коммутатор*;
26 — электродвигатель омывателя ветрового стекла;
27 – реле включения электродвигателя вентилятора**;
28 – регулятор напряжения;
29 – реле-прерыватель очистителя ветрового стекла;
30 – дополнительный блок предохранителей;
31 – основной блок предохранителей;
32 – реле-прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота;
33 – реле включения обогрева заднего стекла***;
34 – выключатель стоп-сигнала;
35 – штепсельная розетка для переносной лампы****;
36 – добавочный резистор электродвигателя отопителя;
37 – электродвигатель отопителя;
38 – переключатель электродвигателя отопителя; 39 – часы;
40 – лампа освещения вещевого ящика;
41 – прикуриватель;
42 – выключатель аварийной сигнализации;
43 – регулятор освещения приборов;
44 – лампа сигнализатора уровня тормозной жидкости;
45 – трехрычажный переключатель;
46 – выключатель зажигания;
47 – выключатель обогрева заднего стекла***;
48 – выключатель заднего противотуманного фонаря;
49 – выключатель наружного освещения;
50 – выключатели плафонов, расположенные в стойках передних дверей;
51 – моторедукторы электростеклоподъемников передних дверей***;
52 – выключатели плафонов, расположенные в стойках задних дверей;
53 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза;
54 – плафоны освещения салона;
55 – указатель уровня топлива с сигнализатором резерва;
56 – указатель температуры охлаждающей жидкости;
57 – указатель давления масла с сигнализатором недостаточного давления;
58 – тахометр;
59 – лампа сигнализатора стояночного тормоза;
60 – лампа сигнализатора заряда аккумуляторной батареи;
61 – лампа сигнализатора воздушной заслонки карбюратора;
62 – контрольная лампа габаритного света;
63 – лампа сигнализатора указателей поворота;
64 – лампа сигнализатора дальнего света фар;
65 – спидометр;
66 – выключатель сигнализатора воздушной заслонки карбюратора;
67 – переключатель электростеклоподъемника левой передней двери***;
68 – реле включения электростеклоподъемников передних дверей***;
69 – переключатель электростеклоподъемника правой передней двери***;
70 – задние фонари;
71 – фонари освещения номерного знака;
72 – датчик указателя уровня и резерва топлива;
73 – колодки, подключаемые к элементу обогрева заднего стекла***;
74 – лампа освещения багажника;
75 – задний противотуманный фонарь.

Порядок условной нумерации штекеров в колодках: а – коммутатора;
б – датчика-распределителя зажигания;
в – очистителя ветрового стекла и реле прерывателя очистителя ветрового стекла;
г – реле прерывателя аварийной сигнализации и указателей поворота;
д – трехрычажного переключателя.

* Устанавливается в случае применения на автомобиле бесконтактной системы зажигания. При этом должен устанавливаться датчик-распределитель зажигания типа 38.3706 и катушка зажигания типа 27.3705 или 027.3705.
** С 2000 г. не устанавливается и электродвигатель 12 включается непосредственно датчиком-выключателем 11. При этом вместо применявшегося ранее датчика температуры 11 типа ТМ-108 применяется датчик-выключатель 661.3710.
*** Устанавливается на части автомобилей.
**** С 2000 г. не устанавливается.

Основные аспекты проверки и замены проводки по электросхеме на легендарных ВАЗ 2106

Автор: Виктор

В каждом современном автомобиле есть бортовая сеть — система, соединяющая в себе все потребители энергии и электрооборудование. Эти устройства с проводкой отмечаются на электрической схеме автомобиля, в частности, в данной статье речь пойдет о легендарных отечественных «Шестерках». Какие элементы включает в себя электросхема ВАЗ 2106, какие неисправности для нее характерны — узнайте из этого материала.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Признаки неисправности

Какие элементы включает в себя схема электрооборудования и проводки с описанием 21063? Эта система включает в себя все без исключения потребители энергии, а также основные системы авто, в том числе зажигания, охлаждения двигателя и отопления. В том случае, если машина не заводится, при этом возникают неполадки в работе электрооборудования, в первую очередь следует проверить исправность электрической проводки и заменить вышедшие из строя компоненты.

При невозможности запуска двигателя следует в первую очередь произвести диагностику состояния аккумуляторной батареи, а также подачи горючего в карбюратор либо инжектор.

В том случае, если горючее нормально поступает, то для диагностики вам потребуется электро схема машины, проверять нужно следующее:

  1. В случае с карбюраторными двигателями производится диагностика распределителя зажигания, катушки, свечей и, разумеется, само проводки подключения этих компонентов. В некоторых случаях невозможность запуск двигателя связана с повреждением высоковольтных проводов, к которым подключаются свечи.
  2. В том случае, если речь идет об инжекторном силовом агрегате, то причина может заключаться в неработоспособности блока ЭСУД. Этот узел предназначен для обработки сигналов, подающихся от датчиков, а также передачи команд на исполнительные устройства. В общем, блок управления предназначен для определения наиболее оптимальных параметров работы мотора, но оснащаются им далеко не все автомобили.

Также бывает такое, что неполадки в работе силового агрегата связаны с работоспособностью замка зажигания, в частности, речь идет о поврежденных контактах контактной группы.

Фотогалерея «Основные неисправности АКБ»

Карбюраторный двигатель

Как работает схема подключения электропроводки карбюраторного мотора при запуске силового агрегата:

  1. Водитель поворачивает ключ в замке зажигания, при этом система начинает подавать на этот узел питание.
  2. На приборной панели активируются все индикаторы и значки, в данном случае питается оборудование от аккумуляторной батареи.
  3. На катушку поступает низкое напряжение, которое используется для образования высоковольтного разряда. Когда напряжение проходит через модуль, оно преобразуется в высоковольтное и поступает на распределительный узел.
  4. Посредством высоковольтного разряда привод распределительного механизма осуществляет вращение коленвала мотора «Шестерки». Сам трамблер, в порядке очереди, производит замыкание контактов и осуществляет передачу разряда через высоковольтные провода на свечи. Впоследствии этот разряд используется для возгорания горючей смеси в цилиндрах мотора (автор видео — канал Автоэлектрика ВЧ).

Классическое зажигание

В соответствии со схемой электрики классическое зажигание включает в себя такие компоненты:

  • сам замок;
  • катушка;
  • трамблер или распределительный узел;
  • высоковольтные кабеля со свечами.

При помощи трамблера осуществляется прерывание первичной обмотки модуля, после чего высоковольтное напряжение подается в определенной последовательности на цилиндры. Как сказано выше, катушка используется для преобразования низковольтного напряжения в высоковольтное.

В том случае, если при попытке запуска двигателя ничего не происходит, то причины могут быть такими:

  1. Повреждение проводки на участке между модулем и генераторным узлом. При такой проблеме следует произвести диагностику состояния контактов, а также целостности электроцепей.
  2. Выход из строя самой катушки. В данном случае работоспособность устройства можно проверить при помощи искры — из распределителя извлекается кабель и соприкасается с кузовом или двигателем машины. Если при попытке завести мотор ничего не происходит, это говорит о том, что устройство подлежит замене.
  3. Повреждение проводки на участке между свечами и распределителем. В данном случае необходимо произвести диагностику состояния крышки распределителя, в частности, проверить бегунок, расположенный внутри, а также провода (автор видео — канал Александр Амочкин Коломна ААК).

Электронное зажигание

Автомобили ВАЗ 2106 также комплектовались и электронным или бесконтактным зажиганием (БСЗ). Принципиальной особенностью таких авто является то, что между распределительным механизмом и самой катушкой дополнительно монтировался электронный коммутатор. Помимо основных компонентов, БСЗ включает в себя коммутаторное устройства, а также датчик распределитель.

При помощи последнего осуществляется передача управляющих импульсов на коммутаторное устройство для создания искры, после чего сигналы распределяются по цилиндрам. Основное назначение коммутаторного устройства заключается в преобразовании управляющих сигналов в импульсное напряжение, подающееся на обмотку катушки, в частности, речь идет о первичной обмотке. Наличие коммутатора способствует улучшению образования разряда, особенно, если силовой агрегат функционирует на обедненной горючей смеси.

Инжекторный двигатель

Что касается инжекторных силовых агрегатов, то такие моторы отличаются от карбюраторных версий следующим:

  • в первых имеется электрический насос, использующийся для увеличения давления в топливной системе;
  • горючая смесь в данном случае образуется непосредственно в цилиндре, в то время как в карбюраторных версиях ее формирование происходит непосредственно в карбюраторе;
  • в инжекторах используются топливные форсунки, которые обеспечивают нормальный впрыск горючего;
  • наличие системы управления двигателем, что позволяет точно определить момент, при котором нужен впрыск горючей смеси (автор видео — канал Советы автолюбителю).

Как вы понимаете, инжекторные силовые агрегаты оснащаются большим числом различных датчиков и контроллеров. Поэтому если мотор не заводится, то причина может заключаться в неполадках в работе электроцепи или самих датчиков.

Если речь идет именно о датчике, то такую поломку можно определить своими руками:

  • сначала от контроллера следует отсоединить проводку, для этого извлекается разъем;
  • далее, используя мультиметр, диагностируется сопротивление;
  • если полученные значения отличаются от нормированных, то скорей всего, устройство подлежит замене.

Инструкция по диагностике и замене электропроводки

Перед тем, как приступить к замене проводки и вышедших из строя компонентов, необходимо произвести диагностику системы.

Как проверить напряжение:

  1. Для тестирования вам потребуется лампа с проводами, один из ее щупов следует подключить к минусовой клемме АКБ или кузову «Шестерки».
  2. Другой контакт от лампы подключается к диагностируемой электроцепи. При этом нужно, чтобы щуп находился как можно ближе к аккумуляторной батарее либо предохранительному устройству.
  3. В том случае, если контролька в результате подключения стала гореть, это говорит о том, что напряжение на диагностируемом участке имеется. Тестирование продолжается аналогичным образом до выявления поврежденной цепи. Как показывает практика, зачастую неисправности в работе электрической системы связаны с плохим соединением, поэтому в первую очередь рекомендуется проверить контакты (автор видео — канал ВАЗ 2101-2107 РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ).

Также можно проверить и целостность проводки, это делается с целью определения разрыва в электроцепи.

Для этого надо сделать следующее:

  1. Для начала следует отключить все напряжение от электрической цепи и произвести ее диагностику на целостность. Для этого можно использовать контрольную лампу с подсоединенным источником питания.
  2. Оба контакта от лампы следует подсоединить к концам электрической цепи. Если такой возможности нет, то один щуп контрольки подсоединяется к плюсовому контакту, а другой соединяется с заземлением, то есть кузовом машины. В том случае, если после подсоединения лампа загорелась, то это говорит о том, что в проверяемый участок проводки целый. Если же лампа не загорелась, это говорит о том, что в электропроводке имеется повреждение.
  3. Аналогичным образом осуществляется диагностика замка, для этого контакты от контрольки нужно будет соединить с его клеммами. При активации замка источник освещения должен загореться.
 Загрузка …

Видео «Как правильно произвести замену блока предохранителей?»

Подробная инструкция по диагностике и замене предохранительного блока в «Шестерке» приведена в ролике ниже (автор видео — канал Ramanych).

Как поставить раннее зажигание на ваз 2106. Как выставить зажигание на ваз 2106. Слуховая регулировка зажигания

Исправно работающая система зажигания – залог надежной работы двигателя и легкого его запуска. Кроме того, от момента зажигания зависит расход топлива, динамические характеристики. Неверный момент может вызвать детонацию двигателя, что может привести к очень плохим последствиям. Давайте посмотрим, как установить зажигание на ВАЗ-2106, а также поговорим об электронном зажигании и об установке замка зажигания на эту модель от АвтоВАЗа.

Бесконтактное зажигание на ВАЗ-2106

На данную модель установлена ​​система зажигания контактного типа. У многих с ней было много проблем. По этой причине большинство автолюбителей меняют контактное зажигание на бесконтактную или электронную систему. Такой ставился на модели ВАЗ-08 и ниже. Бесконтактная система включает в себя следующие элементы. Это катушка зажигания, трамблер или резинка с датчиком Холла, коммутатор и проводка.

Компоненты можно приобрести как по отдельности, так и в комплекте.С покупкой наборов проблем обычно не возникает. Но если комплектующие приобретаются отдельно, то стоит обратить внимание на длину вала в щебне. Все дело в том, что двигатель у этой модели может быть разных модификаций. Лучше заранее посмотреть этикетку на двигателе. Если маркировка 2103 или 2106, то резина должна быть с более длинным валом. Прежде чем устанавливать бесконтактное зажигание на ВАЗ-2106, нужно убедиться, что резина подходит, так как она не засаливается.

В отличие от моторов с маркировкой 2101 и 21011, у 2106 другой ход поршня. Иногда в особых случаях вместо штатного коленчатого вала устанавливают коленчатый вал от моделей «Нивы». Так можно увеличить ход поршня. Этот тюнинг не повлияет на длину вала дерева, которая выбрана на этикетке на блоке двигателя.

Комплект для выбора и покупки

Специалисты советуют приобрести отечественные комплекты производства Старого Оскола. Не раз эти наборы подтверждают свое высокое качество.Они надежнее всех остальных аналогов. Что касается Датчика Холла, то не рекомендуется в дальнейшем приобретать продукцию калужского производства.

Инструкция по установке зажигания

Давайте посмотрим, как установить электронное зажигание на ВАЗ-2106. На самом деле процесс установки несложный, но требует определенного времени и внимания.

Коленчатый вал проворачивать ключом или любым удобным приспособлением до совмещения метки на шкиве с риской на блоке цилиндров.При отслеживании меток первый или четвертый цилиндр двигателя будет находиться в верхней мертвой точке. Это проверяется, если выкрутить свечи и снять крышку с распределителя зажигания. Ползунок внутри травера повернется к первому или четвертому цилиндру. Легче всего ориентироваться в крышке.

Затем снимите вакуумную трубку со штуцера на вакуумном регуляторе уз, вытащите провода из крышки трамблера и отверните гайку, придерживая резинку. Затем извлекается трамблер, но его предварительно нужно запомнить или нарисовать в виде бегунка.В процессе снятия травера важно проследить за тем, чтобы прокладка, которая установлена ​​между блоком и трамблером, никуда не делась — она ​​еще понадобится.

Далее берем новую резинку из комплекта бесконтактного зажигания и надеваем на нее прокладку. Затем вал поворачивают так, чтобы бегунок был установлен в том же положении, что и на старом распределителе. Затем нужно установить на блок резинку и слегка закрутить гайку крепления. После этого крышка травера, провода подключаются к свечам.Не нужно забывать о вакуумной трубке.

Далее демонтируем катушку зажигания, и на ее место устанавливается новый комплект. Здесь главное не перепутать провода, которые были подключены к этой самой катушке. Иногда можно подключить плюсовым контактом не тот провод. Затем установите переключатель. В более поздних машинах последних лет она имеет особое место рядом с травером. На старых моделях придется делать отверстия для крепления переключателя.

Когда вы знаете, как наладить электронное зажигание ВАЗ-2106, остается только научиться регулировать БУ.

Настройка яз

Электронное зажигание установлено и теперь посмотрим как регулируется угол опережения зажигания. Эту операцию можно произвести тремя разными способами – стробоскопом, лампочкой, а также искрой.

Использование стробоскопа

Посмотрим, как установить зажигание на ВАЗ-2106. Кстати, это самый быстрый способ, но есть нюансы. Для работы подойдет любой стробоскоп для розжига – прибор можно купить в магазине или сделать самому.Лучше всего, если питание устройства будет браться от бортовой сети автомобиля, а сигнал будет подключаться как датчик, который одевается на ВВ-провод первого цилиндра.

Когда все готово, снял трубку с вакуумного регулятора, завел и прогрел двигатель. Двигатель должен нормально работать на холостом ходу. Затем ослабьте болт или гайку, фиксирующие корпус распределителя зажигания. Стробоскоп направлен на коленчатый вал, а точнее на его шкив. Сама настройка заключается в том, что метка на шкиве находится особым образом к метке на крышке ГРМ.Вращая резинку, можно заставить метку двигаться. Когда положение найдено, резину можно подтянуть.

В общем, это практически единственный точный способ установки узо на двигатели с бесконтактной системой зажигания. Подробно это описано в книгах, где также написано, как установить зажигание на ВАЗ-2106. Таким же образом регулируется зажигание.

Женщины на слух

Как выставить зажигание на ВАЗ-2106 своими руками? Иногда может случиться так, что рекомендованных заводом вентиляторов не хватает для нормальной работы двигателя.Тогда стробоскоп надо выкинуть на помойку — толку от него не будет. Двигатель имеет определенный пробег, износ и заводские параметры для него уже не подходят. Затем следует настроить, используя слух. Посмотрим, как установить зажигание на ВАЗ-2106, используя только ушки.

Двигатель работает на холостом ходу, а вращение травера достигается за счет роста оборотов. Если увеличить угол, обороты будут расти, а работа двигателя стабилизируется.Из этого положения нужно немного повернуть резину в сторону уменьшения угла — наименьшего. Затем дистрибьютор задерживается.

Об установке замка зажигания

Замок зажигания также является частью конструкции системы зажигания двигателя. Иногда в нем прошивается контактная группа или механическая часть. Не лишним будет рассмотреть, как установить замок зажигания на ВАЗ-2106.

Перед установкой элемента его необходимо удалить.Для этого отключите минусовую клемму от аккумулятора, затем снимите декоративную накладку на рулевой колонке. Затем важно нарисовать или записать места подключения проводов. После этого с помощью крестовой отвертки откручиваются нижние крепления замка зажигания. Далее вставьте ключ в замок и поверните его в нулевое положение, чтобы отключить механизм блокировки руля. На фиксатор напрессованы тонкие швы, за счет которых замок может удерживаться на своем месте. Если потянуть за ключ, замок можно снять.

После извлечения запорного механизма устанавливается новый замок в обратном порядке.

Соединение

Зажигание активируется подключением электрической цепи. Для этого в замке зажигания есть провода с разъемами. На новом замке чаще провода будут подключаться с помощью большого круглого разъема.

Синий провод с черной полосой подключается к выводу 15 и отвечает за зажигание, печку и другие устройства. К выводу 30 подключается розовый провод, к выводу 30/1 — коричневый, черный провод подключается к вн.

Заключение

Мы рассмотрели как установить зажигание на карбюратор ВАЗ-2106. После установки электронного зажигания эта система больше не будет доставлять владельцу проблем. Автомобиль будет исправно работать и ехать в любых условиях, в любую погоду.

На моделях автомобиля ВАЗ 2106 система зажигания оставалась неизменной до 1980 года. Тогда в конструкции ВАЗ 21065 впервые была реализована бесконтактная транзисторная схема прерывателя зажигания.Однако практически в большинстве модельных исполнений «шестерки» устанавливалась контактная система зажигания (КСЗ). Традиционной для классики ВАЗ 2106 считается электромеханическая система зажигания с размыканием штыревых контактов. Она предусматривает размыкание контактной группы с помощью распределителя зажигания Р-125Б.

Неизменность системы зажигания дает большой опыт ее правильной установки и регулировки. Фото: ЭЛЬ-АБ.РУ.

Как устроена система зажигания на ВАЗ 2106

Система состоит из следующих узлов:

  1. замок зажигания;
  2. распределитель; катушки
  3. ;
  4. провода высокого/низкого напряжения;
  5. 4 свечи.

Замок зажигания VK347 Положение «I» подключает аккумулятор к системе зажигания, в положении ключа «II» двигатель работает от стартера.

Распределитель прерывателя (резиновый) — Соединяет по порядку цилиндры 1-3-4-2 свечи зажигания с катушкой. Создает опережающий момент воспламенения (в стадии сжатия) топливной смеси в камере сгорания. Изначально на модели ВАЗ устанавливался Р-125Б с механическим октан-корректором, но у него был небольшой диапазон регулировок.

С 1986 года начали устанавливать прерыватель, оснащенный вакуумным регулятором опережения зажигания модели 30.3706.

Катушка Представляет собой 2-х обмоточный трансформатор, создающий высоковольтные импульсы напряжением более 10 кв. Обычно используется Бобин Б 117-А, оснащенный магнитным трубопроводом разомкнутого вида.

Провода передают высоковольтное/низковольтное напряжение на исполнительные механизмы и свечные элементы системы.

Свечи А17 ДВ или аналоги создают искру (зазор между электродами 0.5-0,6 мм) от заполненного импульсного напряжения в камере сгорания.

Электрический ток протекает по цепи системы зажигания: плюс (+) аккумуляторной батареи → замок зажигания → катушка → драйвер → свечи зажигания.

Когда требуется регулировка зажигания

Правильная настройка зажигания ВАЗ 2106 повышает легкость запуска двигателя автомобиля, динамику и ресурс силового агрегата. Обязательно проводится после:

  • капитального ремонта двигателя или операций, связанных с частичной разборкой двигателя;
  • переустановка распредвала;
  • клапан поступления;
  • Замена колодок блока цилиндров, цепи/цепи ГРМ.

Что будет при отсутствии регулировки

Бесконтактное зажигание — один из самых популярных методов тюнинга отечественных автомобилей. Фото: Ваз-ремзона.ру.

При опережающем зажигании появляется металлический развод при работе двигателя, двигатель работает неустойчиво, «плавают» обороты холостого хода, падает тяговое усилие, перерасход топлива.

При позднем зажигании падает подхват двигателя, мотор находится в нагаре, в результате чего быстро нагревается.Чтобы разогнать машину, необходимо подогреть педаль газа.

Следствием неправильно выставленного зажигания становится преждевременный износ цилиндропоршневой группы, заклинивание двигателя от перегрева и выход из строя автомобиля.

Как отрегулировать зажигание самостоятельно

Регулировку зажигания можно провести в ремонтной мастерской со стробоскопом или самостоятельно. Из инструментов и защелки вам понадобится ключ коленвала, ключ на «13», контрольная лампочка на 12 В, которую можно заменить вольтметром.Изначально снимаем защелку и снимаем крышку трамблера. На первом этапе работы:

  1. Отключить (-) клемму аккумулятора.
  2. На нерабочем силовом агрегате устанавливаем поршень первого цилиндра в положение, соответствующее фазе сжатия (искрения) перед верхней мертвой точкой.
  3. Для этого проверните свечу первого цилиндра и заглушите отверстие головки блока цилиндров.
  4. Поворачивая коленчатый вал ключом, выберите положение, при котором воздух будет выталкивать палец из отверстия.
  5. Совмещаем две метки: на шкиве ГРМ и крышке ГРМ. На последнем имеется длинная (0°), средняя (5°) и короткая (10°) риски, обозначающие разный угол опережения зажигания. Необходимо совместить риск со средней меткой ГРМ, что означает установку угла опережения зажигания на 5°.
  6. Оберните свечу и подключите высоковольтный кабель.

На втором этапе работы производим определение момента зажигания:

  1. Подключаем (-) клемму аккумулятора.
  2. Ослабляем гайку на креплении травера «13».
  3. Соединяем зажимами «Крокодил» один конец выходящей лампочки подключаем к массе, второй подключаем к низковольтному проводу шпульки.
  4. Соедините центральный провод прерывателя с «массой».
  5. Поверните ключ зажигания в положение «I», загорится контрольная лампа.
  6. Очень медленно поворачивайте шасси травера по часовой стрелке, пока не погаснет лампочка.
  7. Поворачивайте гусеницу против часовой стрелки, пока не загорится лампа.
  8. Зафиксировав положение механизма, затяните гайку крепления распределителя одной рукой.

Если вам удобнее наглядная инструкция, изучите это видео:

Быстрый способ регулировки зажигания «на слух» в экстренных случаях

В непредвиденных обстоятельствах может возникнуть необходимость отрегулировать зажигание в пути . Для этого установите на работающую систему внутреннего сгорания (воздушную заслонку) примерно 2000 об/мин. Двигатель. Ослабьте крепление распределителя и поверните корпус попеременно в обе стороны.Прислушиваясь к звуку мотора, выберите оптимальное положение травера. Силовой агрегат должен развивать максимальное количество оборотов и работать без «сбоев». В найденном месте закрепляем резинку.

Проверка правильности регулировки зажигания

Проверка в пути поможет выявить недостатки регулировки, для этого следует:

  • в поездке развивать в дороге автомобиль до 40-50 км/ч и, переключившись на 4-ю скорость, резко вдавить педаль газа в пол;
  • раздастся звон «пальцев» и возникнет детонация, которая должна появиться в течение 2-3 секунд ;
  • если детонация длится дольше (иногда не прекращается через некоторое время после выключения двигателя) нужно сделать более позднее зажигание, ослабить крепление и выставить резину на 1° по часовой стрелке;
  • при отсутствии детонации и резервуаре пальцев необходимо произвести более ранние зажигания, необходимо повернуть корпус прерывателя на 1° против часовой стрелки;
  • после приведения корпуса прерывателя в оптимальное положение следует затянуть гайку крепления.

Заключение

Если диапазона регулировки недостаточно для установки требуемых параметров системы зажигания, следует обратить внимание на исправность компонентов системы. КСЗ сохраняет работоспособность, но бывают перебои или работает некорректно? Необходимо проверить исправность следующих пунктов функционала:

  • контакты прерывателя, которые часто обгорают или платят;
  • подшипник подвижной плиты траверза;
  • блок текстолитовый или втулка брони рычага, со временем изнашиваются;
  • катушечные обмотки для межконтактного замыкания, пробивки или прошивки на массу;
  • барбарис / наконечники свечей зажигания.

Рассмотрим установку момента зажигания (зажигание вперед) на «классические» автомобили ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2121 с контактной системой зажигания и их модификации. Необходимость выставлять угол опережения зажигания может возникнуть после снятия распределителя зажигания (травера), либо при попытке более оптимально настроить работу двигателя. Неправильно выставленная точка зажигания грозит появлением ряда проблем в работе двигателя.Вот некоторые из них: падение мощности и подхват, повышенный расход топлива, нестабильный холостой ход, проблемы с запуском двигателя, выстрелы и хлопок в глушителе, черный дым из глушителя, выбивание клапанов и т.д..


Необходимые инструменты

Все работы по установке угла опережения зажигания на ВАЗ 2101-2107 можно проводить без применения каких-либо специальных приспособлений и приспособлений. Использование стробоскопа, контрольной лампы особого пункта не имеет, так как по окончании установки момента зажигания необходимо будет проверить его правильность на движущемся автомобиле.Из инструментов потребуется всего:

— Ключ рожковый или накидной на 13 мм.

— Рожковый или специальный ключ на 38 мм.

Подготовительные работы

— поставить машину на ручник;

Установка момента опережения зажигания на автомобилях ВАЗ 2101-2107

Ставим момент опережения зажигания под 92-й бензин.

1. Совмещаем метку на шкиве коленвала и метку на передней крышке двигателя (средняя из трех существующих).

Для этого специальным ключом (или рожковым ключом на 38 мм) медленно проворачивают коленчатый вал за храповик до их совпадения.

2. Установить резиновую защелку параллельно двигателю, контактный бегунок должен смотреть на 4-й цилиндр (определить крышку травера).

Контакты прерывателя должны быть замкнуты. Слегка нажмите на корпус трамбовочного держателя.

3. Включите зажигание и медленно поверните корпус триммера до размыкания контактов прерывателя.Между контактами есть искра.

Это будет желаемая точка воспламенения. Ключом на 13 мм затягивается гайка держателя травера.

Проверка правильности установки точки установки

Двигаясь на автомобиле со скоростью 45-50 км/ч на 4-й передаче по ровной дороге, резко, кратковременно нажать на педаль газа. При этом прислушайтесь к работе двигателя. Кратковременно возникшая детонация — 1-3 секунды (стуки «пальцами») свидетельствует о правильной установке угла опережения зажигания, длительно тоже об отсутствии детонации.Необходимо отрегулировать угол опережения поворота травера (против часовой стрелки — делаем розжиг раньше, по часовой — позже). После этого проверьте еще раз.

Примечания и дополнения

— Бывают ситуации, когда при правильно установленном угле опережения зажигания (короткая детонация при движении) на автомобилях ВАЗ 2101-2107 работа двигателя на холостом ходу оставляет желать лучшего. В этих случаях многие просто переворачивают резину, выставляя зажигание чуть раньше для стабилизации холостого хода.Эту неисправность желательно устранять регулировкой карбюратора, а не вращением травера, так как сбивается ранее установленный правильный момент зажигания.

Рассмотрим установку момента зажигания (зажигание впереди) на «классические» автомобили ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2121 с контактной системой зажигания и их модификации. Необходимость выставлять угол опережения зажигания может возникнуть после снятия распределителя зажигания (травера), либо при попытке более оптимально настроить работу двигателя.Неправильно выставленная точка зажигания грозит появлением ряда проблем в работе двигателя. Вот некоторые из них: падение мощности и подхват, повышенный расход топлива, нестабильный холостой ход, проблемы с запуском двигателя, выстрелы и хлопок в глушителе, черный дым из глушителя, выбивание клапанов и т.д..


Необходимые инструменты

Все работы по установке угла опережения зажигания на ВАЗ 2101-2107 можно проводить без применения каких-либо специальных приспособлений и приспособлений.Использование стробоскопа, контрольной лампы особого пункта не имеет, так как по окончании установки момента зажигания необходимо будет проверить его правильность на движущемся автомобиле. Из инструментов потребуется всего:

— Ключ рожковый или накидной на 13 мм.

— Рожковый или специальный ключ на 38 мм.

Подготовительные работы

— поставить машину на ручник;

Установка момента опережения зажигания на автомобилях ВАЗ 2101-2107

Ставим момент опережения зажигания под 92-й бензин.

1. Совмещаем метку на шкиве коленвала и метку на передней крышке двигателя (средняя из трех существующих).

Для этого специальным ключом (или рожковым ключом на 38 мм) медленно проворачивают коленчатый вал за храповик до их совпадения.

2. Установить резиновую защелку параллельно двигателю, контактный бегунок должен смотреть на 4-й цилиндр (определить крышку травера).

Контакты прерывателя должны быть замкнуты. Слегка нажмите на корпус трамбовочного держателя.

3. Включите зажигание и медленно поверните корпус триммера до размыкания контактов прерывателя. Между контактами есть искра.

Это будет желаемая точка воспламенения. Ключом на 13 мм затягивается гайка держателя травера.

Проверка правильности установки точки установки

Двигаясь на автомобиле со скоростью 45-50 км/ч на 4-й передаче по ровной дороге, резко, кратковременно нажать на педаль газа.При этом прислушайтесь к работе двигателя. Кратковременно возникшая детонация — 1-3 секунды (стуки «пальцами») свидетельствует о правильной установке угла опережения зажигания, длительно тоже об отсутствии детонации. Необходимо отрегулировать угол опережения поворота травера (против часовой стрелки — делаем розжиг раньше, по часовой — позже). После этого проверьте еще раз.

Примечания и дополнения

— Бывают ситуации, когда при правильно установленном угле опережения зажигания (короткая детонация при движении) на автомобилях ВАЗ 2101-2107 работа двигателя на холостом ходу оставляет желать лучшего.В этих случаях многие просто переворачивают резину, выставляя зажигание чуть раньше для стабилизации холостого хода. Эту неисправность желательно устранять регулировкой карбюратора, а не вращением травера, так как сбивается ранее установленный правильный момент зажигания.

Регулировка зажигания ВАЗ 2106 начинается с регулировки угла замкнутого состояния контактов. Регулировка Узб необходима, если вы используете классическую или транзисторную систему зажигания. Если установлена ​​тиристорная система, значение Uзб не критично.Для начала регулировки снимите крышку траверсы.

Регулировка зажигания на ВАЗ 2106.

Если на автомобиле установлена ​​классическая система зажигания, то перед началом регулировки желательно почистить контакты травера надфиля. После зачистки проверьте состояние контактов – нужно убедиться, что контакты соприкасаются друг с другом всей плоскостью.

Если есть необходимость, контакты придется подгонять.Теперь поверните коленчатый вал в такое положение , при котором расстояние между контактами будет максимальным . Отвернуть винт, которым зафиксирована контактная группа на опорной плите,

теперь ввожу щуп — он толщина должна быть примерно 0,4 мм между контактами,

после выбирается положение контактной группы. в котором свойство будет двигаться с небольшим усилием Это положение должно быть зафиксировано.

Величину зазора проверяем двумя щупами, толстый щуп не сможет зайти в зазор между контактами, а тонкий сдвинется без всяких усилий. Для того чтобы провернуть коленчатый вал, желательно использовать специальный ключ.

Если нет, то включаем четвертую передачу и аккуратно толкаем машину. Стартер работать не будет, потому что получить нужный угол поворота практически невозможно. Зазор выводится из контактов травера, дает требуемое значение УЗК , Не забывайте, что критический угол, а не зазор ! Вот именно из-за этого нужно проверить юстировку, измерив угол, который примерно равен 55±3°.

Самый простой вариант — использовать электронный тахометр, имеющий функцию измерения узб. Чтобы использовать это устройство, вам нужно собрать резину и запустить двигатель. Тахометр нужно перевести в узский режим измерения.

В том случае, если Узб выйдет за пределы, рекомендованные производителем, регулировку зазора придется повторить. Есть еще один способ, при этом нужно измерить угол.Первым делом вытаскиваем из крышки центральный ВВ провод и цепляем за массу автомобиля, провод можно не вытаскивать, но тогда будет риск пробоя в катушке к проводу Имея от травера к катушке зажигания нужно будет подключить лампочку на 12 вольт.

Лампочка загорится как при включенном зажигании, так и при разомкнутых контактах травера. Если на автомобиле установлена ​​тиристорная или транзисторная система, то лампочка не будет гореть при разомкнутых контактах Из-за того, что есть ограничитель тока.Тогда лампочку придется заменить на вольтметр; В положении разомкнутых контактов показывает 12 В, а в замкнутых — 0.

Прокрутить коленчатый вал по часовой , необходимо провернуть до до замыкания контактов . Эту позицию бегун помнит , Желательно отмечать его завалом. Коленчатый вал необходимо вращать до того, как контакты не разомкнутся.

Я помню это положение бегунка, после того как измеряется угол между этими двумя положениями.Делается это так: на корпусе триммера измеряем длину окружности окружности, после ожидаемого угла в градусах по формуле:

(360пд)/л в которых:

  • р = 3,14 — число Пифагора;
  • d = 70 мм — диаметр корпуса траверза;
  • l, мм — измеренная длина дуги на корпусе траверза между метками.

Если Узб выставлен правильно, длина дуги будет 33±2 мм.

Теперь переходим ко второму этапу. Он состоит в произведении регулировки угла опережения.

Для двигателей ВАЗ-2103, ВАЗ-2106 момент размыкания контактов Прерыватель-распределитель, которому соответствует искра 1-го цилиндра , опережает верхнюю мертвую точку поршня 1-го цилиндра на 0 ± 1 °. Ниже описано несколько способов регулировки .

Регулировка стробоскопа

Подводим стробоскоп к сети автомобиля.С травера нужно снять и заглушить шланг вакуум корректора. Теперь двигатель нужно запустить и прогреть до температуры, при которой он устойчиво будет держать обороты на холостом ходу. После нужно ослабить болт, фиксирующий корпус травера. Свет стробоскопа следует направить на шкив, который находится на коленчатом валу.

Теперь, начиная , поворачивайте брус до тех пор, пока метка , не прикладывается к шкиву , а не , она встанет относительно метки на крышке газораспределительного механизма .В этом положении корпус трамбовки фиксируется.

Регулировка «Лампочка»

Этот способ считается классическим, так как его можно найти во всей автомобильной литературе. Берем лампочку на 12 В и присоединяем два проводка. Когда свет готов, можно приступать. Коленчатый вал необходимо повернуть так, чтобы метка шкива располагалась заданным образом, по отношению к меткам на крышке газораспределительного механизма бегунок травера должен стоять напротив провода провода 1-го цилиндра.

Повторяю, если нет специального ключа, то включаем четвертую передачу и толкаем авто . Один из проводов лампочки соединяется с проводом, идущим от травера к катушке зажигания, второй провод нужно присоединить к массе машины . С крышки травера снимаем центральный провод, крепим его к массе. Болт, фиксирующий резинку, необходимо ослабить.

Теперь включите зажигание. Корпус травера нужно вращать по часовой стрелке, вращать нужно до пока не погаснет свет .Затем нужно аккуратно повернуть в другую сторону, как только загорится лампочка, перестать поворачивать – именно в этом положении резинка должна быть зафиксирована.

Регулировка разброса

Ставим коленвал в нужное положение, вытаскиваем из крышки травера центральный провод, и аттит на расстоянии около 5 мм от массы.

Ослабление болта, фиксируемого корпусом триммера, после включения зажигания. Корпус травера нужно повернуть по часовой на 10-20 градусов .Затем нужно посыпать , до тех пор, пока не сломается свеча После фиксации шасси травера.

Настройка «на слух»

Есть еще способ настроить, «на слух», но это неточный способ — получишь существенную ошибку, но до расчетного дойти сможешь. Делается такая регулировка так: заводим двигатель, ослабляя болт, фиксируя корпус триммера. Повернув корпус, находим такое положение, при котором обороты двигателя будут максимальными, теперь поворачиваем на несколько градусов по часовой стрелке, после того, как зафиксируете резину.

Проверка корректировки результатов

Переходим к последнему шагу, нам нужно проверить полученные результаты. Результаты проверяются на поведение автомобиля на дороге. Двигатель необходимо прогреть, выйти на ровный участок дороги, набрать скорость 40-50 км/ч, включить четвертую передачу и резко нажать на педаль газа . В течение 1-2 секунд будут слышны характерные всхлипывания, похожие на кокан, и машина сразу начнет уверенно набирать скорость.

Если звуков не слышно, то нужно повернуть резинку против времени по часовой стрелке на одно деление, эту процедуру нужно повторять до тех пор, пока звук не будет слышен.

Помните, что детонация должна длиться не более 2 секунд. В том случае, если во время проверки слишком много пришлось менять положение травера, то у вас проблемы.

Причина проблем еще может заключаться в отклонении состава топлива от номинального, а также в неправильной работе гусеничных систем.

установка, схема, цена. Регулировка электронного зажигания ВАЗ-2106

Чем может похвастаться электронное зажигание на ВАЗ-2106, какие у него недостатки? Чтобы ответить на эти вопросы, необходимо рассмотреть основные узлы и принцип работы двух систем — контактной и бесконтактной (электронной). Микропроцессор рассматривать нет смысла, так как он устанавливается исключительно на автомобили с инжекторной системой впрыска топлива. К сожалению, на всех шестерках устанавливался только карбюратор.Есть, конечно, возможность установки инжекторной системы, но это влетит в копеечку. Конечно, это значительное улучшение мотора, но его можно немного модернизировать, если внести изменения в систему зажигания.

Основные элементы системы зажигания

Теперь нужно рассмотреть общие элементы всех систем зажигания. Они одинаковы у всех, независимо от того, установлена ​​ли электронная система зажигания ВАЗ-2106 или контактная. Во-первых, свечи повсюду.Они состоят из центрального электрода, между ним и массой имеется небольшой зазор. Он изолирован от корпуса керамическим элементом. Редкие свечи живут 30 тыс. км. Пробег, а у некоторых даже развал. Прожигайте так, чтобы часть центрального электрода попала в цилиндр. По этой причине необходимо своевременно их заменять.

Во-вторых, бронепровода, соединяющие высоковольтные части. Они состоят из специального волокна, по которому передается импульс с высоким напряжением. Всего пять проводов — четыре для соединения крышки трамблера со свечами.И один — соединить катушку с трамблером. В-третьих, распределитель зажигания присутствует во всех конструкциях, однако они имеют небольшие отличия. В-четвертых, катушка зажигания представляет собой трансформатор, способный в десятки раз увеличить напряжение, поступающее на первичную обмотку. А вот схема электронного зажигания ВАЗ-2106 немного сложнее той, что используется в классической системе.

Контактная система зажигания

Самый старый, старый, морально устаревший, с множеством недостатков.Только так его можно описать, другие слова для него не подходят. Несмотря на все свои недостатки, он широко применялся на протяжении многих лет, даже когда европейские автомобили оснащались микропроцессорной системой управления с впрыском топлива, например, M-Jetronic и L-Jetronic. Преимущество контактной системы в ее простоте. А вот регулировка электронного зажигания ВАЗ 2106, например, особых трудностей не вызывает.

В распределителе зажигания имеется центральная ось, которая перемещается за счет соединения с приводом, вращающим масляный насос.А вот ось имеет небольшой кулачок в верхней части. Надо погонять контактную группу. Это центральный элемент системы, именно с его помощью на высоковольтную катушку подается импульс, следовательно, напряжение около 30 кВ. Но есть недостаток — коммутация большого тока осуществляется контактной группой. Из-за этого вечные проблемы.

Контакт-транзистор

Чуть более совершенная, но не L-Jetronic, конечно, контактно-транзисторная система.У него есть один большой плюс, правда от классической системы зажигания осталось много недостатков. Размыкатель контактов никуда не делся, стоит на своем месте в распределителе. Точно так же приводится в движение, постепенно контакты размываются, приходят в негодность. Зато от одного вредного фактора избавился — происходит коммутация малых токов. Можно сказать, что это почти электронное зажигание на ВАЗ 2106, но нет переключателя. Также нет обгорания контактов, уже немного легче эксплуатировать систему, увеличивается ее ресурс.Контакты управляют транзистором, работающим в особом ключевом режиме (как переключатель). И весь большой ток коммутируется вместе с ним.

Бесконтактная система (электронная)

До этой системы остается полшага до L-Jetronic, так как в ней используется даже один датчик. Это датчик Холла. Небольшое устройство, взявшее на себя функции прерывателя контактов. У него много преимуществ. Начинается с того, что прямого контакта нет. Следовательно, ресурс системы напрямую зависит от качества трамблера и проводов.Также не лишним будет упомянуть о том, что все слабые токи контролируются. Это также отличает электронное зажигание ВАЗ 2106 от классической схемы.

Датчик Холла выдает слабый сигнал, которого недостаточно для возбуждения первичной обмотки катушки. Но вполне достаточно, чтобы он читался как специальное устройство — выключатель. С его помощью сигнал усиливается и подает его на катушку зажигания. О преимуществах системы будет рассказано чуть ниже, а сейчас самое время поговорить о сложностях, с которыми можно столкнуться при установке электронного зажигания.

Трудно сделать замену?

Если коротко ответить, то можно просто сказать одно слово — нет. На самом деле, если вы умеете выставлять угол опережения зажигания по контактной системе, то и с электронной проблем не будет. В продаже электронное зажигание ВАЗ-2106, цена которого колеблется в пределах 700-900 рублей, в любом магазине. А в комплекте поставки есть все, что нужно — и провода, и распределительный щит, и распределитель, и даже саморезы по металлу.Покупайте только биток, чтобы с его помощью эти шурупы можно было вкрутить.

Что касается распределителя, то он похож на тот, что используется в контактной системе. С одним отличием — вместо группы контактов датчик Холла, а на боковой поверхности разъем для включения в бортовую сеть. Привод тот же, от маслонасоса, крышка трамблера тоже, суть процедуры установки угла опережения ничем не отличается от той, которую вы используете в случае классической системы.

Какие преимущества вы можете получить?

Но вы получите много преимуществ, если вместо контактного установите электронное зажигание ВАЗ-2106. Начать лучше с того, что любому водителю больше нравится водить машину, чем ремонтировать машину. Но частая замена контактной группы или ее чистка и регулировка, вызывает у автомобилистов жуткую неприязнь. Более того, контакт может выйти из строя в любой момент, поэтому необходимо иметь при себе запасной. Зато электронная система с этой стороны намного надежнее и не требует частого обслуживания.

Но самое главное происходит в двигателе — в сердце любого автомобиля. Его работа нормализуется. Он начинает правильно функционировать вне зависимости от частоты вращения коленчатого вала. Хоть на холостых, хоть на 4000 об/мин двигатель работает идеально ровно, стабильно, воспламенение топливно-воздушной смеси происходит своевременно. А это повышает ваш комфорт, повышает надежность двигателя, а главное – увеличивает его ресурс.

Правила установки и схема

Стоит отметить, что схема электронного зажигания ВАЗ-2106 очень проста, в ней сможет разобраться человек, далекий от электрики.В комплекте есть небольшой мануал, в котором нарисованы все провода, указана их цветовая маркировка. Кроме того, на концах проводов есть наконечники и заглушки, которые нельзя неправильно поставить. Единственный нюанс, всю систему нужно запитать от контакта замка, на котором есть напряжение при включении зажигания. В противном случае выключатель и вся система будут находиться под постоянным напряжением, а это недопустимо, так как высок риск возгорания.

Заключение

В заключение хотелось бы отметить, что, как бы ни было совершенным электронное зажигание на ВАЗ-2106, микропроцессорная система гораздо эффективнее и перспективнее.Поэтому, думая о том, как поменять машину, обратите внимание на инжекторный впрыск. Его применение позволит добиться большей мощности двигателя, а также добавит комфорта при езде.

БУЛСТАРТ Сливен

Зажигание распределители (Delco)
БУЛСТАРТ имя ОЕМ Применение
1   ПР2101Б 2101-3706010 (030.3706-10) Автомобили ВАЗ-2101,-2102.
Двигатели ВАЗ с рабочим объемом 1200-1300 куб. см с контактной системой зажигания.
2   ПР2103Б 2103-3706010 (030.3706) Автомобили ВАЗ-2106,-2107.
Двигатели ВАЗ с двигателем рабочим объемом 1600 куб. см с контактной системой зажигания.
3   PR2101-б/к 2101-3706011 (038.3706-01) Автомобили ВАЗ—2101, -2104, -2105.
Двигатели ВАЗ с рабочим объемом 1200-1300 куб.см с бесконтактной системой зажигания.
4   PR2103-б/к 2103-3706011 (038.3706) Автомобили ВАЗ-2103, -2106, -2107.
Двигатели ВАЗ с рабочим объемом 1500-1600 куб.см с бесконтактной системой зажигания.
5   ПР21213Б 21213-3706011 (038.3706-10) Автомобили ВАЗ-21213,-2110.
Двигатели ВАЗ с двигателем объемом 1700 куб.см с бесконтактной системой зажигания.
6   ПР2108Б 2108-376011 (040.3706) Автомобили ВАЗ-2108, -2109.
Двигатели ВАЗ-2108 с объемом двигателя 1300-1500 куб.см с бесконтактной системой зажигания.
7   ПР1908Б 1908-3706000 Автомобили ГАЗ, УАЗ.
Двигатели ЗМЗ, РАФ, ЭПАЗ.
8   ПРР137-01Б 137-01 Автомобили ЗИЛ-130, ЗИЛ-131, УРАЛ-375, ЗИЛ-431410, МАЗ-677, ПАЗ3695-
9   ПР2402Б 2402,3706-10 Автомобили ГАЗ-53, -66, -3307, ПАЗ.
10   ПР3312Б 3312,3706 Автомобили УАЗ, ГАЗель. Двигатели ЮМЗ.
11   ПР119Б 119-10 Автомобили ГАЗ-24, УАЗ.
 
Copyright 2019, Bulstart — Sliven Ltd. Все права защищены.

Установка момента зажигания ВАЗ. Определение раннего или позднего зажигания

Исправно работающая система зажигания – залог надежной работы двигателя и легкого его запуска.Кроме того, расход топлива зависит от момента зажигания, динамических характеристик. Неверный момент может вызвать детонацию двигателя, что может привести к очень плохим последствиям. Давайте посмотрим, как установить зажигание на ВАЗ-2106, а также поговорим об электронном зажигании и об установке замка зажигания на эту модель от АвтоВАЗа.

Бесконтактное зажигание на ВАЗ-2106

На данную модель установлена ​​система зажигания контактного типа. У многих с ней было много проблем.По этой причине большинство автолюбителей меняют контактное зажигание на бесконтактную или электронную систему. Такой ставился на модели ВАЗ-08 и ниже. Бесконтактная система включает в себя следующие элементы. Это катушка зажигания, трамблер или резинка с датчиком Холла, коммутатор и проводка.

Компоненты можно приобрести как по отдельности, так и в комплекте. С покупкой наборов проблем обычно не возникает. Но если комплектующие приобретаются отдельно, то стоит обратить внимание на длину вала в щебне.Все дело в том, что двигатель у этой модели может быть разных модификаций. Лучше заранее посмотреть этикетку на двигателе. Если маркировка 2103 или 2106, то резина должна быть с более длинным валом. Прежде чем устанавливать бесконтактное зажигание на ВАЗ-2106, нужно убедиться, что резина подходит, так как она не засаливается.

В отличие от моторов с маркировкой 2101 и 21011, у 2106 другой ход поршня. Иногда в особых случаях вместо штатного коленчатого вала устанавливают коленчатый вал от моделей «Нивы».Так можно увеличить ход поршня. Этот тюнинг не повлияет на длину вала дерева, которая выбрана на этикетке на блоке двигателя.

Комплект для выбора и покупки

Специалисты советуют приобрести отечественные комплекты производства Старого Оскола. Не раз эти наборы подтверждают свое высокое качество. Они надежнее всех остальных аналогов. Что касается датчика Холла, то не рекомендуется в дальнейшем приобретать продукцию «Автоэлектроника» калужского производства.

Инструкция по установке зажигания

Давайте посмотрим, как установить электронное зажигание на ВАЗ-2106. На самом деле процесс установки несложный, но требует определенного времени и внимания.

Коленчатый вал проворачивать ключом или любым удобным приспособлением до совмещения метки на шкиве с риской на блоке цилиндров. При отслеживании меток первый или четвертый цилиндр двигателя будет находиться в верхней мертвой точке. Это проверяется, если выкрутить свечи и снять крышку с распределителя зажигания.Ползунок внутри травера повернется к первому или четвертому цилиндру. Легче всего ориентироваться в крышке.

Затем снимите вакуумную трубку со штуцера на вакуумном регуляторе уз, вытащите провода из крышки трамблера и отверните гайку, придерживая резинку. Затем извлекается трамблер, но его предварительно нужно запомнить или нарисовать в виде бегунка. В процессе снятия травера важно проследить за тем, чтобы прокладка, которая установлена ​​между блоком и трамблером, никуда не делась — она ​​еще понадобится.

Далее берем новую резинку из комплекта бесконтактного зажигания и надеваем на нее прокладку. Затем вал поворачивают так, чтобы бегунок был установлен в том же положении, что и на старом распределителе. Затем нужно установить на блок резинку и слегка закрутить гайку крепления. После этого крышка травера, провода подключаются к свечам. Не нужно забывать о вакуумной трубке.

Далее демонтируем катушку зажигания, и на ее место устанавливается новый комплект.Здесь главное не перепутать провода, которые были подключены к этой самой катушке. Иногда можно подключить плюсовым контактом Не тот провод. Затем установите переключатель. В более свежих машинах в последнее время для него есть специальное место возле травера. На старых моделях придется делать отверстия для крепления переключателя.

Когда вы знаете, как наладить электронное зажигание ВАЗ-2106, остается только научиться регулировать БУ.

Настройка яз

Электронное зажигание Установил и теперь посмотрим как регулируется угол опережения зажигания.Эту операцию можно произвести тремя разными способами — стробоскопом, лампочкой, а также искрой.

Использование стробоскопа

Посмотрим, как установить зажигание на ВАЗ-2106. Кстати, это самый быстрый способ, но есть нюансы. Для работы подойдет любой стробоскоп для розжига – прибор можно купить в магазине или сделать самому. Лучше всего, если питание устройства будет браться от бортовой сети автомобиля, а сигнал будет подключаться как датчик, который одевается на ВВ-провод первого цилиндра.

Когда все готово, снял трубку с вакуумного регулятора, завел и прогрел двигатель. Двигатель должен нормально работать на холостом ходу. Затем ослабьте болт или гайку, фиксирующие корпус распределителя зажигания. Стрелобоскоп направить на коленвал, точнее на его шкив. Сама настройка заключается в том, что метка на шкиве находится особым образом к метке на крышке ГРМ. Вращая резинку, можно заставить метку двигаться. Когда положение найдено, резину можно подтянуть.

Вообще это чуть ли не единственный точный способ установить унз на двигатели с бесконтактной системой зажигания.Подробно это описано в книгах, где также написано, как установить зажигание на ВАЗ-2106. Таким же образом регулируется зажигание.

Женщины на слух

Как выставить зажигание на ВАЗ-2106 своими руками? Иногда может случиться так, что рекомендованных заводом вентиляторов не хватает для нормальной работы двигателя. Тогда стробоскоп надо выкинуть на помойку — толку от него не будет. Двигатель имеет определенный пробег, износ и заводские параметры для него уже не подходят.Затем следует настроить, используя слух. Посмотрим, как установить зажигание на ВАЗ-2106, используя только ушки.

Двигатель работает на холостом ходу, а вращение траверсы достигается за счет роста оборотов. Если увеличить угол, обороты будут расти, а работа двигателя стабилизируется. Из этого положения нужно немного повернуть резину в сторону уменьшения угла — наименьшего. Затем дистрибьютор задерживается.

Об установке замка зажигания

Замок зажигания также является частью конструкции системы зажигания двигателя.Иногда изнашивается контактная группа или механическая часть. Не лишним будет рассмотреть, как установить замок зажигания на ВАЗ-2106.

Перед установкой элемента его необходимо удалить. Для этого отключите минусовую клемму от аккумулятора, затем снимите декоративную накладку на рулевой колонке. Затем важно нарисовать или записать места подключения проводов. После этого с помощью крестовой отвертки откручиваются нижние крепления замка зажигания.Далее вставьте ключ в замок и поверните его в нулевое положение, чтобы отключить механизм блокировки руля. На фиксатор напрессованы тонкие швы, за счет которых замок может удерживаться на своем месте. Если потянуть за ключ, замок можно снять.

После извлечения запорного механизма устанавливается новый замок в обратном порядке.

Соединение

Зажигание активируется подключением электрической цепи. Для этого в замке зажигания есть провода с разъемами.На новом замке чаще провода будут подключаться с помощью большого круглого разъема.

Синий провод с черной полосой подключается к выводу 15 и отвечает за зажигание, печку и другие устройства. К выводу 30 подключается розовый провод, к выводу 30/1 — коричневый, черный провод подключается к вн.

Заключение

Мы рассмотрели как установить зажигание на карбюратор ВАЗ-2106. После установки электронного зажигания эта система больше не будет доставлять владельцу проблем.Автомобиль будет исправно работать и ехать в любых условиях, в любую погоду.

Правильно установленная точка зажигания, так же как и правильно выставленная оказывает существенное влияние на работу двигателя. Установка момента зажигания на автомобиле ВАЗ 2106 или другими словами угла опережения зажигания, производится с помощью стробоскопа.

Как правило, при неправильно выставленной точке зажигания автомобиль не развивает полную мощность, резко возрастает расход бензина, в работе двигателя возникают перебои, особенно на холостом ходу, автомобиль начинает перегреваться, все это косвенные признаки неправильной установки Угол опережения.Если зажигание установить слишком рано, то при остановке двигателя появляется детонация, что очень опасно и может привести к аварийной поломке двигателя.

Для установки момента зажигания нам потребуются: ключ на «13», контрольная лампа на 12В или вольтметр. Опережение зажигания можно ставить как для первого цилиндра, так и для четвертого. Разберем порядок установки на примере первого цилиндра.

Если обратить внимание на крышку газораспределительного механизма, то в самом ее верху три литые метки, короткая средняя и длинная.Эти метки отвечают за опережение зажигания и соответствуют:

  1. Короткая метка — опережает на 10 градусов.
  2. Средняя метка угла опережения 5.
  3. Длинная метка — впереди впереди 0.

На ободе шкива так же сбита метка НМТ, а на ступичном шкиве против этой метки сделан прилив.

Установка момента зажигания происходит следующим образом:

  • Снимите свечу первого цилиндра и заткните ее пальцем или резиновой пробкой.
  • Специальный ключ, проворачиваем коленвал до такого момента, пока из первого цилиндра не начнет выходить воздух или не вылетит резиновая пробка (если вы закрыли свечное отверстие), продолжая крутить коленвал, выровняйте риск к шкиву коленчатого вала одной из меток на крышке газораспределительного механизма. Если вы используете бензин с октановым числом 92 или 95, то сочетать нужно со средней маркой, а если бензин с октановым числом ниже 92, то сочетать с длинной меткой (до 0 градусов).
  • С помощью замка снимите крышку с распределителя зажигания.
  • Проворачивая коленчатый вал, ротор распределителя зажигания должен подняться в такое положение, при котором его внешний контакт будет смотреть в сторону первого цилиндра на крышке распределителя.

После того, как вы объедините теги, посмотрите на дистрибьютора. Воображаемая линия, проходящая через защелки крышки, должна быть примерно параллельна оси двигателя, если нет, то:

  • Снять гайку крепления распределителя и подрамник резинкой вверх и, прокручивая ось ротора, выставить так, как нужно, то есть параллельно оси двигателя.
  • Установите распределитель и затяните гайку крепления, но не затягивайте.

Теперь приступим непосредственно к установке момента зажигания.

  • Берем лампочку и подключаем один провод к выводу катушки зажигания, соединенному с проводом низковольтного распределителя, а второй провод накидываем на «массу».
  • Включите зажигание.
  • Немного повернув достижение преемника по часовой стрелке, сделать контрольную лампу не горящей, если лампа больше не горит, то ничего не делать.
  • Теперь медленно поверните распределитель против часовой стрелки и в тот момент, когда загорится контрольная лампа, то есть пойдет напряжение, зафиксируйте положение распределителя и затяните гайку его крепления.
  • Выключите зажигание и установите крышку траверсы на место.

Теперь надо проверить установку момента зажигания. Проверку проведем во время движения автомобиля. Для этого разгоняем машину до скорости 45 км/ч и включаем четвертую передачу и одновременно резко нажимаем на педаль газа до упора.В первые 2-3 секунды после нажатия на педаль акселератора должна появиться детонация, которая по мере разгона исчезнет. Если детонация появилась, но по мере разгона автомобиля не исчезает достаточно долго или полностью, зажигание слишком «раннее». Если детонации не появилось вовсе, зажигание слишком «позднее».

При раннем зажигании повернуть трамблер на 0,5-1 деление по часовой стрелке. И наоборот, на поздних, проверьте его на 0,5-1 деление против часовой стрелки.После окончания регулировки отметьте краской на корпусе распределителя относительно блока положение средней риски шкалы.

Все на этом ремонтные работы завершены.

На «шестерке» момент зажигания следует выставлять по меткам, имеющимся на крышке ГРМ ремня ГРМ – их всего 3.

Кроме того, на ободе обозначено обозначение верхней мертвой точки (ВМТ), а на его ступице, наоборот, виден специальный наплыв.

Теперь рассмотрим саму процедуру розжига. Для начала следует выкрутить свечу 1-го цилиндра и закрыть отверстие. Сделать это можно резиновой пробкой или просто пальцем. Далее берем спец, и с его помощью проворачиваем коленвал. Делать это необходимо до тех пор, пока не начнется такт сжатия в 1-м цилиндре. Распознать этот момент очень просто. Поршень начнет двигаться вверх, при этом пробка, которой вы закрыли свечное отверстие, отойдет оттуда или вы почувствуете давление на палец.

Шайба коленчатого вала должна совпадать, метки на его шкиве и крышке ГРМ. Здесь следует обратить внимание на один момент. Дальнейшая процедура зависит от того, на какой марке бензина ездит ваш автомобиль. Если заливать «шестерку» 93 или 95-го, совмещая со средней отметкой на крышке ГРМ. При использовании топлива с меньшим октановым числом — с длинным.

После этого снимите крышку распределителя зажигания. Предварительно следует отпустить соответствующие защелки. Обратите внимание на очень важный момент.Ротор после поворота коленчатого вала должен находиться в положении, когда его внешний контакт будет обращен в сторону 1-го цилиндра на крышке травера. Далее следует проделать следующие нехитрые манипуляции. При совмещении меток проведите воображаемую линию через защелки крышки травера – она непременно должна быть параллельна оси двигателя.

Если нет, значит нужно исправлять ситуацию. Для этого откручиваем гайку, с помощью которой крепится трамблер, а саму резинку подворачиваем вверх.Далее вращаем ось ротора. Делать это нужно до тех пор, пока он не будет выставлен параллельно оси двигателя. Затем ставим распределитель зажигания на место. Гайку не нужно закручивать до конца.

Правильная регулировка зажигания


Следует отметить один момент. Установленное зажигание – это только половина дела. Чтобы двигатель работал, как часы, нужно сделать еще кое-что. Речь идет о регулировке зажигания. Рассмотрим классический способ — с помощью лампы на 12 вольт.Ничего особо сложного в этой процедуре нет – главное все сделать правильно.

Итак, берем лампочку на 12 вольт и присоединяем к ней два провода. Большое сечение не обязательно. Далее один провод жгута на массу, второй — подключаем к выводу катушки зажигания. Теперь поворачиваем ключ в замке зажигания — он должен быть в положении I. Далее смотрим на лампочку — если она не горит, значит больше ничего делать не надо. Однако это происходит не всегда.Если лампочка по-прежнему горит, значит, нужно вращать трамблер по часовой стрелке до тех пор, пока она не погаснет. После этого медленно поверните шасси трамплинга в противоположную сторону. Делать это нужно до тех пор, пока лампочка не загорится снова. Зафиксировав момент, затяните крепление – на этот раз нужно сделать это до конца.

Как понять, что установленный угол опережения правильный


Теперь осталось только проверить свой автомобиль на ходу. Процедура здесь достаточно проста – нужно ориентироваться на слух.Заводим двигатель, трогаемся с места и разгоняем машину до 50 километров в час. Далее включаем 4 передачу и резко нажимаем на педаль акселератора, прислушиваясь к работе двигателя. Если вы предварительно все сделали правильно, то картина будет следующая — примерно через 2-3 секунды появится детонация. Как только машина наберет скорость, она должна исчезнуть.

23

В процессе эксплуатации автомобиля ВАЗ 2106 автовладелец может столкнуться с затрудненным запуском двигателя и появлением перебоев в работе силового агрегата.Причиной таких неисправностей является неправильная выставление опережения зажигания, требующая своевременной регулировки. Такая работа не представляет особой сложности, поэтому с ней справятся даже те автовладельцы, которые имеют отдаленное представление о ремонте своего автомобиля. В этой статье мы расскажем как выставить зажигание на ВАЗ 2106.

Признаки неисправности

Определить неправильное зажигание не составит особого труда. Если у вашего автомобиля проблемы с запуском, мотор работает неровно, появляется ярко выраженная детонация, все это может свидетельствовать о неправильном зажигании.
Так же проблемы с зажиганием тоже могут определять народ:
Автомобиль разгоняется до скорости примерно 45 километров. Включите четвертую скорость и резко нажмите на педаль газа.
После такого резкого разгона появляется ярко выраженная детонация и звон так называемых пальцев, который проходит по мере разгона автомобиля, это может говорить о зажигании что.

Необходимый инструмент

Выполнить самостоятельно данный ремонт двигателя не составит труда. Для самостоятельной установки зажигания ВАЗ 2106 вам потребуются следующие инструменты:

  • Вольтметр или контрольная лампа, работающая от 12 вольт.
  • Ключ Caid номер 13.
  • Свечной ключ.

Пошаговая инструкция по выполнению ремонтных работ

Установить зажигание на двигатель ВАЗ 2106 можно 4 и 1 цилиндр. Алгоритм работы несколько отличается в зависимости от цилиндра, с которым производится работа. Также в этой статье мы расскажем, как выставить электронное зажигание на ВАЗ 2106.
В первую очередь нужно определить, какие метки будут зажиганием. Зажигание устанавливается метками по времени.Длинная метка соответствует нулевому зажиганию, средняя — пяти градусам угла опережения зажигания, короткая — десяти градусам угла опережения зажигания.


Так же на ободном шкиве можно найти обозначение верхней мертвой точки Так же на шкиве есть небольшой наплыв, расположенный напротив верхней мертвой точки. Именно по этим меткам и следует ставить бесконтактное зажигание на ВАЗ 2106.
Нужно выкрутить свечу 1-м цилиндром, пробкой или пальцем, чтобы закрыть появившееся свечное отверстие.


Специальный ключ необходим для вращения коленчатого вала до начала такта сжатия. Такой такт сжатия начинается, как только поршень начинает двигаться вверх. Определить компрессию можно по давлению в свечном отверстии.
Нужно провернуть коленчатый вал до метки на крышке, расположенной на ГРМ. В этом случае, если вы используете низкопробное топливо, то совмещать метку на шкиве коленчатого вала необходимо с длинной меткой, которая равна нулевому углу опережения.Если лить в двигатель 92 бензин, то комбинированная марка нужна от среднего риска.


Далее дергаем защелку и демонтируем крышку травера.


Ротор после проворота коленчатого вала окажется в положении, когда контакт ротора в распределителе направлен в сторону первого цилиндра.
Совместив метку, следует провести от трамблера линию, которая проходит через защелки крышки и направляется параллельно оси двигателя.В том случае, если такая воображаемая линия не пересекает защелку крышки, требуется выполнить соответствующую регулировку:
Откручиваем гайку, фиксирующую трамблер, после чего тянем блок времени вверх. При вращении оси ротора следует установить ее параллельно оси двигателя.


Устанавливаем трамблер на место, фиксируем гайкой крепления, но не затягиваем до конца.


Далее вам понадобится контрольная лампа или вольтметр. Это устройство нужно подключить одним концом к выводу катушки зажигания, а второй провод от лампы подключить к массе или на карбюратор.

Включите зажигание и плавно поверните распределитель. Вращать необходимо до тех пор, пока не погаснет контрольная лампа. Если лампа изначально не горит, регулировка не требуется.
После этого начните поворачивать трамблер в направлении против часовой стрелки. Как только загорится контрольная лампа, проверьте трамблер, подтянув гайку.
Включите зажигание и установите трамблер на место.


Проверка правильности проведенных работ сложности не представляет.Разгоняем машину до скорости 40 километров и резко жмем газ на четвертой передаче. Если при таких манипуляциях возникает детонация, которая не исчезает при разгоне автомобиля, выставляется раннее зажигание. Отсутствие детонации свидетельствует о позднем возгорании. Когда выставлено раннее зажигание, распределитель следует повернуть примерно на одно деление. Если зажигание выставлено позже, то, наоборот, его поворачивают против часовой стрелки на одно деление.

Заключение

Как видите, самостоятельная регулировка и зажигание автомобиля ВАЗ 2106 не представляет особой сложности.С такой работой справится каждый автовладелец, чтобы правильно выставить зажигание в машине, не обязательно использовать какие-то специальные инструменты. Если у вас возникли сложности с этой работой, то ниже мы подготовили видео, где наглядно описано, как выставить зажигание на ВАЗ 2106. Такую регулировку рекомендуется проводить каждые 15 тысяч километров или по мере появления характерных признаков проблемы с зажиганием. появляться.

Контактная система зажигания в современных автомобилях Практически не применяется и уступила место бесконтактным и электронным системам.Однако у наших автовладельцев много старых автомобилей (в нашем случае это ВАЗ-2106), для которых хотелось бы улучшить характеристики ваших моторов. Как правило, для этого выбирают два варианта: установка узла силы впрыска или современная система зажигания.

Что такое бесконтактное и электронное зажигание

Сразу следует различать понятия «электронное» и «бесконтактное» зажигание, так как это принципиально разные системы. Электронное зажигание имеет датчик положения коленчатого вала и управляется им через ЭБУ (электронный блок управления двигателем).Для работы бесконтактного зажигания такие сложности не нужны.
Как это устроено? В распределителе зажигания бесконтактного типа вместо размыкающих контактов установлена ​​индукционная катушка, дающая ток высокого напряжения, который затем подается на свечу. А тут как обычно горючее топливо в цилиндрах.

Преимущества применения системы на ВАЗ 2106
  • Отсутствие размытых контактов, которые часто перегорают.
  • Никаких дополнительных настроек не требуется.
  • Покрытый износ значительно снижен.
  • Быстрый «холодный» запуск двигателя зимой.
  • Более плавная работа двигателя.
  • Нет необходимости чистить и менять контакты.

Установка своими руками и схема подключения

Итак, определились с выбором, предлагаем ознакомиться с необходимым инструментом, порядком замены и видео инструкцией.

Инструмент

Из инструмента потребуются:

  1. Ключ на 13 — чтобы снять и поставить трамблер
  2. Отвертка — закрутить винты.
  3. Дрель со сверлом по металлу, диаметр под саморезы
  4. Два самореза — закрепить переключатель.
  5. Ключи на 10 и 8 — снять и поставить катушку.

Как настроить пошагово

  1. Отсоедините минус аккумулятора.

    Перед началом работ с системой зажигания отключите минусовой контакт аккумуляторной батареи.

  2. Снимите крышку крышки высоковольтного провода.

    Снятие распределителя зажигания

  3. Отключить высоковольтный провод на катушке.

    Отсоединение провода от катушки зажигания

  4. Короткие включения стартера ставят бегунок распределителя зажигания перпендикулярно мотору.

    Значит должен быть трамблер относительно мотора

  5. Сделать положение положения маркера трамблера на двигателе.

    Установка распределителя зажигания пробег

  6. Открутить гайку, удерживающую аккумулятор, ключом на 13. Открутить провод, соединяющий устройство с катушкой.

    Перед снятием распределителя зажигания открутите провод, идущий на него от катушки

  7. Новый распределитель зажигания вставьте в двигатель, сняв с него крышку.

    Распределитель зажигания должен быть вставлен в штатную розетку.

  8. Поверните корпус тремблера так, чтобы средняя метка на нем совпала с ранее установленной Вами на моторе.
  9. Затяните гайку крепления нового распределителя зажигания.

    Крепление распределителя зажигания держит гайку

  10. Наденьте крышку таймлайна и подсоедините к ней провода.

    Итак установили крышку на трамблер

  11. Заменить катушку зажигания на новую.

    Для новой системы Нужна новая катушка

  12. Подсоедините обычный и новый провода к катушке.Чтобы все правильно подключить, воспользуйтесь схемой.

    Все соединения должны соответствовать схеме

Схема подключения замка зажигания ваз 2106. Устанавливаем новый замок зажигания на «классику». Порядок подключения проводов к замку зажигания

Схема подключения замка зажигания ваз 2106. Устанавливаем новый замок зажигания на «классику». Порядок подключения проводов к замку зажигания

Контактная группа замка зажигания является местом соединения многих электрических цепей автомобиля.Поэтому при его неисправности могут выйти из строя сразу целые группы потребителей. Разберемся, как поменять эту деталь на ВАЗ «шестерке».

Контактная группа замка зажигания на ВАЗ-2106

Контактная группа на ВАЗ-2106 вставляется в замок зажигания сзади. Крепится в корпусе замка пружинным кольцом, которое, входя в специальный паз, прижимает группу и не дает ей выпасть. Вытащить его из замка очень просто – нужно всего лишь отсоединить пальцами или отверткой пружинное кольцо.Перед этим очень важно отключить аккумулятор! Иначе неминуемо и недалеко от пожара. Еще один немаловажный факт – надеть кольцо обратно бывает крайне сложно, поэтому желательно снимать группу при демонтированном замке. Читайте об этом в статье: . Здесь мы будем иметь дело только с контактной группой.


Пружинное кольцо проще всего зафиксировать при снятом замке зажигания

После снятия пружинного кольца контактную группу можно вытащить из корпуса замка.Он состоит из двух пластмассовых колец с токоведущими дорожками и пружиной внутри. В процессе работы на дорожках и их контактах может образовываться нагар, что приводит к выходу группы из строя. Кроме того, были случаи истирания металла гусениц всего за год использования! При этом группа набита опилками, а на поверхности дорожек остаются глубокие канавки от контактов. Вопрос к производителю…

Новая контактная группа на ВАЗ Классик (а она на всех классических моделях одинаковая) стоит недорого, около 50 руб.В этом случае желательно выбрать группу, в которой пусковой контакт установлен жестко на дорожке. Имеются контактные группы со пусковым контактом в виде плавающей полоски металла, которая изгибается при каждом переводе ключа в положение пускателя. Проблема здесь в том, что эта полоска обрывается в течение нескольких месяцев. Определить контакт стартера очень просто — при покупке группы поверните ее верхнюю часть до момента начала момента сопротивления (вступает в действие пружина, возвращающая ключ зажигания из положения стартера), а затем поверните дальше (на стартер включен).Контакт, который замыкается только в этом положении, является пусковым контактом.


В глубине замка видна та самая «лопатка», которая должна войти в паз контактной группы

Установка группы в замок очень проста. По одному перемещайте провода из старой группы в новую, не путая контакты. Поверните ключ в замке в положение, из которого его можно вытащить. Поверните верхнюю часть новой группы максимально влево и вставьте ее в замок.Внутри корпуса замка находится ось с плоским лезвием, которая передает вращение от ключа на верхний диск контактной группы. Необходимо, чтобы эта лопатка вошла в канавку на диске. Если контактная группа настолько вошла в замок, что виден паз для кольца крепления пружины, то лезвие соединяется с пазом и кольцо можно защелкнуть.

Как было сказано выше, если установить новую группу, не сняв блокировку, придется помучиться.Защелкнуть кольцо очень сложно, но все же возможно. Главное, убедиться, что кольцо действительно входит в паз и не задевает контакты группы.

Перед подключением аккумулятора обязательно установите автомобиль на нейтраль. Это убережет вас от случайного включения стартера и движения автомобиля. Поставив минусовую клемму на аккумулятор, проверьте правильность работы всего оборудования в соответствии с положениями ключа в замке зажигания. Если все работает правильно, то замена контактной группы замка зажигания на ВАЗ-2106 проведена успешно.

Замок зажигания (замок зажигания) на автомобилях ВАЗ-2101, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 , а если проще сказать в народной классике, то обычно меняются в двух случаях. Во-первых, это сбой секрета замка. В этом случае ключ поворачивается с трудом, заклинивает и может просто отказаться поворачиваться. Средства в виде WD-40 или тормозной жидкости обычно дают временный результат. Поэтому замена замка зажигания неизбежна. Вторая причина замены горящей контактной группы на (фото 1).Если подгорели контакты на микросхеме, то завести машину будет довольно сложно, можно два, три, четыре раза повернуть ключ в положение «старт» и все равно не услышать звук стартера. Для проверки можно взять «контрольку», подключить один ее конец к минусовой клемме на аккумуляторе, а другой подключить к малой клемме на втягивающем реле или к 50-ти проводному разъему. Чтобы долго не объяснять, смотрим на фото 1А. Далее просим помощника повернуть ключ до упора, в это время должна загореться контрольная лампа Если этого не произошло, то можно сделать вывод об отсутствии команды от замка зажигания — контактная группа .Это, конечно, не повод менять весь замок, можно попробовать заменить только контактную группу. Но, немало автовладельцев решаются менять все в сборке, обосновывая свое решение такими аргументами, как — Так проще и не хочется накосячить! и Боязнь покупки некачественной запчасти (читаем контактную группу) и из-за этого через небольшой промежуток времени мы снова столкнемся с проблемой запуска двигателя нашего железного друга. И правда, купить хорошую контактную группу на Жигули довольно сложно — выбор большой, цены колеблются от 5 до 25 гривен за штуку и как всегда у всех есть в продаже, только фирменные запчасти)))! Но, даже если вы решите поменять только контактную группу, то вам все равно придется прочитать статью полностью, так как для ее замены все равно придется снимать замок зажигания…

И как обычно. Инструмент: крестовая отвертка, тонкое шило или маленькая отвертка. Да, это все тот «специальный» инструмент, который вам понадобится при замене замка зажигания или контактной группы на автомобилях ВАЗ-2101, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Классика .

Выбор производителя Замок зажигания (замок зажигания) . Могу посоветовать купить замок зажигания производства ДААЗ (Россия) . Он проверен и надежен, нареканий нет, да и найти его проще, в отличие от Автоарматуры (замка этого производителя на Лоске я так и не нашел).По словам контактной группы, здесь еще хуже из-за огромного количества фейков. Итак, идем на рынок, спрашиваем контактную группу российского производства и проверяем магнитом (для большинства самый доступный способ не быть обманутым), хорошая контактная группа не должна магнититься. Я больше не буду советовать или критиковать других производителей. Главное в этом деле не гнаться за дешевизной. И, как всегда, выбор за вами.

Теперь самое интересное. Описание замены замка зажигания (замка зажигания) или контактной группы на автомобилях ВАЗ-2101, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, Классика:

1.Обязательно снимите отрицательную клемму с аккумулятора.

2. Повернуть ключ в горизонтальное положение, положение «0» (фото 2).

3. Открутить 5 винтов крепления пластикового кожуха рулевой колонки (фото 3).

5. Тонким шилом или отверткой нажмите на защелку и потяните замок на себя (фото 6 и 7).
6. Далее отсоединяем провода или фишку с проводами от замка. Если у вас такая же микросхема, как на фото, то могу точно сказать, что это облегчит вам дальнейшую работу.Почему? Читаем пункт 9 и смотрим фото 10. Этого делать не надо))).

7. Если будете менять замок зажигания, то можно подсоединить провода и собрать все в обратном порядке. Если же вы решили заменить контактную группу, то дальше за вами.
8. С помощью отвертки подденьте стопорное кольцо (фото 8) и снимите контактную группу . Новую деталь устанавливаем так, чтобы паз на контактной группе и стержень на секретке замка зажигания совпали (фото 9).

9. После этого остается только правильно подключить провода к замку зажигания. Схема подключения замка зажигания ВАЗ 2101-2107 — 50 — красный (запуск стартера), 15 — синий с черной полосой (зажигание, печка, др. приборы при включении зажигания), 30/1 — коричневый, INT — черный (мощность для габаритов и фар), 30 — розовый. Фото 10.

Вполне возможно, что при попытке замены контактной группы замка зажигания вы столкнетесь с небольшой проблемой — новая, купленная вами заранее контактная группа будет иметь 6 контактов, а на вашем замке этих контактов будет 7 .Вроде как получается, что один провод лишний))) . Поздравляю, вы владелец автомобиля ВАЗ 2105-2107 с 7-контактным замком зажигания, который устанавливался на автомобиль до 1986 года. В принципе, самый правильный вариант в вашем случае — купить контактную группу с 7 контактами. Их до сих пор можно найти на авторынке. Но, если такой возможности нет, то остается только одно — соединить два провода вместе (15/1 + 15/2) и подключить их к клемме 15. И лишний провод исчезнет)).

Все, после осталось поставить замок зажигания на место. Подсоедините клемму к аккумулятору, запустите двигатель и проверьте, все ли работает .

При использовании статьи или фотографии активная прямая гиперссылка на сайт www.!

Замок зажигания соединяет и обслуживает многие электрические цепи автомобиля. От его исправности зависит работа целых групп потребителей напряжения. Устройство выполняет несколько важных функций:

  1. Контролирует работу системы зажигания;
  2. Является частью противоугонной системы;
  3. Во время буксировки неисправного автомобиля позволяет включить сигнализацию.

Владельцев «шестерки» чаще всего интересуют следующие вопросы, связанные с замком:

  • схема подключения замка зажигания на ВАЗ 2106;
  • замена замка зажигания на ВАЗ 2106;
  • как меняется его контактная группа.

Давайте рассмотрим эти темы по порядку.

Схема блокировки зажигания

  1. Аккумулятор
  2. Стартер
  3. Генератор
  4. Реле в монтажном блоке
  5. Замок зажигания
  6. Пусковое реле

Проводка, подключаемая к механизму, работает по схеме:


Четыре положения замка.

Нулевая позиция. При нем отключаются все электрические сети, кроме двух клемм, отмеченных на схеме темным цветом.

Первая позиция. Питание подается на габариты, дворники, вентилятор печки.

Вторая позиция. Дополнительно питание получает система зажигания, индикаторы и кнопки на приборной панели, поворотники и стартер.

Третья позиция. Продолжают получать питание только габариты, дворники и клаксон.

Механизм замка взаимодействует с несколькими электрическими цепями, объединяющими электроприборы автомобиля в единую цепь. Когда мы поворачиваем ключ, напряжение с минусовой клеммы аккумулятора подается на катушку зажигания.

Поскольку механизм замка регулярно используется водителем, некоторые его элементы изнашиваются и выходят из строя. Иногда достаточно просто плеснуть WD-40 в личинку замка. Однако эффект может длиться недолго, и ремонтные работы все равно потребуются в ближайшее время.

Замок зажигания устроен следующим образом:


Самое простое — заменить неисправный замок на новый. Стоимость этой детали для автомобиля ВАЗ 2106 невысока. Начинать замену нужно с процесса снятия старого механизма.

Как снять замок


  1. Обязательно снимите отрицательную клемму с аккумулятора. Некоторые автолюбители этого не делают, объясняя это низким напряжением в цепи. Однако если при ремонтных работах произойдет короткое замыкание провода, это приведет к неисправности некоторого электрооборудования.
  2. Поверните ключ в нулевое положение. Это облегчит демонтаж устройства за счет того, что удерживающий вал руля немного войдет в потайную часть.
  3. Снимите кожух рулевой колонки. Для этого открутите пять винтов, соединяющих верх и низ кожуха. Потяните верхнюю часть кожуха вверх, действуя очень осторожно. Снимаем и убираем все элементы обшивки подальше.
  4. Сняв кожух, открутите винты, на которых закреплен сам замок.Таких винтов два, они расположены под переключателем.

  5. Отсоедините провода от замка.

  6. Чтобы не сломать защелку при демонтаже, находим небольшой зазор слева от кронштейна. В него вставляем шило или тонкий гвоздь и нажимаем на защелку.

  7. С помощью плоской отвертки снимите механизм с кронштейна.

Если защелку не удается полностью затянуть, необходимо одновременно слегка повернуть ключ влево и вправо, не поворачивая его до упора.Это позволит найти положение, при котором защелка будет выжата полностью, а замок легко выйдет. Обратите внимание, что противоугонная система также может мешать. Она двигается с помощью ключа. Если повернуть ключ в положение стартера, то он займет наиболее удобное положение для снятия блокировки.

Еще один важный совет: отметьте, как были подключены провода. Это поможет ничего не перепутать при установке нового устройства.

Замена контактной группы

Иногда нет необходимости полностью менять механизм замка.Достаточно просто сменить контактную группу.

Находится на задней части механизма. Крепится к корпусу пружинным кольцом. Можно попробовать снять его руками или отверткой.

Мы снимаем группу. Он состоит из двух пластиковых колец, в которые встроены токоведущие дорожки. Внутри кольца находится пружина.

Со временем на этих гусеницах образуется нагар, что приводит к поломке. Нет смысла возиться с этой сажей. Проще купить новую группу в магазине.Его стоимость для ВАЗ 2106 не превышает 50 рублей.

Обратите внимание, что существуют разные модели. На некоторых контакт стартера крепится так, что при повороте ключа этот контакт прогибается. Это приводит к быстрым поломкам. Лучше выбрать модель, на которой контакт установлен жестко.

Установка новой детали проста. Поочередно переносите провода из предыдущей части, правильно подобрав контакты. Поставьте ключ в нулевое положение, поверните верхнюю часть группы влево до упора и вставьте в замок.Следите за тем, чтобы лезвие внутри корпуса попало в специальный паз. Защелкните и наденьте пружинное кольцо.

Установка замка зажигания

После замены контактной группы или покупки нового замка необходимо вернуть его на место. И делать это нужно максимально правильно. Предлагаем следующую последовательность действий, которая поможет легко подключить замок зажигания на ВАЗ 2106:


После выполнения всех работ можно подключить минусовую клемму к аккумулятору и проверить работу механизма.Не забывайте, что при замене замка зажигания ВАЗ должен быть отключен от электросети.

На автомобиле ВАЗ 2106 замок зажигания является основным элементом управления системой бортового электрооборудования. Только при полной технической исправности замка обеспечивается корректная работа системы зажигания.

К сожалению, замок зажигания ВАЗ 2106 не может похвастаться длительной бесперебойной работой, и довольно часто автолюбители сталкиваются с тем, что он выходит из строя.

Поэтому приходится разбираться, что такое замок зажигания ВАЗ 2106, схема проводки, снимать его, ремонтировать то, что вышло из строя, а потом монтировать обратно, попутно помня схему проводки.

Наша статья поможет вам разобраться в электронном зажигании ВАЗ 2106. Прочитав ее, многие смогут самостоятельно отремонтировать замок на ВАЗ 2106 и больше не будут испытывать проблем с его демонтажем и установкой. Так же пригодится тем, кто не помнит, какая схема подключения у каждого кабеля на устройстве.

основная информация

Основными элементами замков зажигания на ВАЗ 2106 являются система включения зажигания и схема управления стартером. Напряжение подается на данную цепь в определенном положении ключа.

Конструкция электронного зажигания на ВАЗ состоит из двух элементов:

  • Электрическая часть представляет собой клемму для провода, закрепленную в нижней части замка стопорной скобой. Благодаря этому элементу происходит правильное распределение напряжения на бортовую электронику автомобиля.

Механическая часть устанавливается непосредственно в сам замок зажигания. Она отвечает в машине за блокировку руля, включение электроники и запуск стартера.

Стоит отметить, что на автомобиле ВАЗ 2106 поломки в равной степени могут быть связаны как с механическими элементами детали, так и с электроникой.

В процессе эксплуатации автомобиля неисправности бесконтактного зажигания бывают разные, поэтому нужно понимать с чем они могут быть связаны и знать схему подключения.

Какие повреждения могут быть в замке зажигания?

Как уже было сказано выше, практика показывает, что поломки характерны для обеих частей замка и часто требуется замена той или иной половинки. Иногда могут выйти из строя катушки зажигания ВАЗ 2106

При обслуживании этих элементов необходимо знать, что такое бесконтактная схема зажигания, после чего необходимо отключить минусовую клемму на аккумуляторе, за исключением случаев, когда проверяется наличие напряжения на потребителях.

  1. Механическая неисправность

Самая частая неисправность механической части бзс это тугой поворот ключа, если вовремя не решить проблему с подключением ключ заклинит в замке или сломается. В итоге придется менять весь замок, а такая замена потребует немалых денег.

Заводские замки зажигания от автомобилей ВАЗ 2106 очень редко ломаются таким образом, такая неисправность характерна для китайских запчастей, ведь стоимость аналога на порядок ниже.Аналоги ремонту не подлежат, в отличие от запчастей автозавода LADA.

Если с подобной проблемой сталкивается автолюбитель, то в дальнейшем он, как правило, уже приобретает оригинальную запчасть от АвтоВАЗа, уже не доверяя китайским производителям запчастей.

  1. Поломка электронной части

Часто неисправности замка зажигания ВАЗ 2106 связаны с электронной частью устройства и их тоже необходимо заменить.При этом важно помнить, что огромную роль играет схема подключения, и не стоит путать провода местами.

Основные причины неисправности клеммы зажигания:

  • Контактное оксидирование.
  • Частичное или полное сгорание проводов.

Оплавление пластиковой части клеммы.

Эти причины вызваны плохим контактом клемм на ВАЗ 2106, либо тем, что стартер долго запускается.

В этом случае необходимо поменять только электронный блок, который можно приобрести отдельно в магазинах автозапчастей.

При замене необходимо запомнить или нарисовать цвета каждого кабеля на соединении с замком, чтобы схема была под рукой, или просто сфотографировать клемму на телефон. У каждого контакта есть свой номер. Итак, подключение можно произвести по схеме, указанной на упаковочной коробке производителя. Если схемы нет или она утеряна, то читаем дальше.

Схема подключения

Электронный блок замка имеет следующие контакты:

15 — к контакту подключается двойной синий провод с черной полосой.

30 — розовый провод. Отвечает за включение стартера.

30/1 — коричневый провод.

50 — фиолетовый или красный. Цвет зависит от года выпуска автомобиля. Дополнительная схема запуска стартера.

INT — черный провод с двумя контактами, отвечающий за подачу напряжения с плюсовой клеммы на замок зажигания.

Схема зажигания достаточно проста, а распиновка проводов многие запоминаются с первого раза.

Замена замка зажигания

Данную процедуру можно выполнить самостоятельно, если у вас есть хотя бы базовые навыки работы с инструментами, и обязательно наблюдательность. Замок зажигания на автомобиле ВАЗ 2106 не слишком сложен, а схема подключения всех проводов проста и понятна. Поэтому самостоятельную замену, без обращения в сервисный центр, выполняют многие автолюбители.

Для ремонта, отключения и подключения потребуется:

  • плюс отвертка;
  • шлицевая отвертка
  • ;
  • тонкое шило или мелкая гвоздика.

Перед началом ремонта обязательно отсоедините отрицательную клемму аккумулятора!

Многие знают, что напряжение 12В для человека не страшно и не страшно получить удар током. При этом забывают, что электричество может воздействовать не только на руку, но и на части автомобиля.Если при попытке снять замок провода случайно замкнутся, это может привести к выходу из строя некоторых электронных компонентов машины.

Для замены нужно взять большую крестовую и маленькую торцевую отвертку. В первую очередь демонтируется пластиковый кожух руля. Сначала снимается нижняя планка, затем верхняя. После снятия кожуха все элементы замка становятся доступными и могут быть удалены.

Вторым шагом необходимо отсоединить провода от механической половины устройства, предварительно запомнив положение клемм, т.к. в данном случае важна распиновка проводов.Это обсуждалось выше.

Открутив небольшой отверткой болты самого замка, необходимо повернуть ключ от машины в положение «ноль». Теперь устройство должно выйти из крепления легко и без особых усилий.

Следующим шагом будет отсоединение всех проводов, которые подходят к замку зажигания. Для тех, кто засуетился, схему перерисовал или сфотографировал, а остальные могут распечатать памятку из этой статьи. Это поможет им соединить деталь без особых проблем.

Затем ищем небольшую плоскую прорезь слева от детали на кронштейне и с усилием втыкаем туда шило, чтобы вдавить защелку.

Теперь можно вытащить замок зажигания из кронштейна, поддев его другой отверткой.

Установка и подключение нового замка происходит в обратном порядке. Главное правильно соединить все контакты, помня схему подключения, иначе можно сжечь провода.

Не забывайте, что минусовая клемма аккумулятора при замене должна быть отключена.

Замок зажигания механико-электрический ВАЗ 2106 представлен корпусной частью с запорным устройством, противоугонным механизмом и электроконтактной группой. Принципиальная схема замка зажигания ВАЗ шестого поколения расположена на рисунке ниже и нанесенные обозначения пронумерованы следующим образом:

  1. Блокирующая консоль.
  2. Деталь кузова.
  3. Контакты диска.
  4. Контактная втулка.
  5. Блок.
  6. (а) обширный вырез группы контактов.

Для подключения замка зажигания необходимо знать его расположение в салоне. Этот элемент системы расположен под панелью приборов на кронштейне вала рулевой колонки.

Замена замка зажигания

Внеплановая замена замка зажигания ВАЗ 2106 проводится в случае обнаружения фатальных неисправностей, таких как нарушение работы противоугонного комплекса или дефекты механической части изделия. Самый удобный вариант замены замка зажигания – полная переустановка этого элемента системы.Однако контактную группу необходимо заменить, сняв кольцеобразный подпружиненный упор и установив обновленную деталь. Также вне зависимости от других технологических операций меняют личинку замка зажигания, которая демонтируется на снятом изделии.

Для снятия замка зажигания ВАЗ 2106 необходимо подготовить набор слесарных инструментов, инструмент с тонким круглым жалом (шило) и тестер или мультиметр. Порядок демонтажа и установки замка зажигания:

  1. Демонтировать защитный кожух электропроводки под рулевым колесом, предварительно сняв крепежный элемент.
  2. Снимите замок зажигания и отключите функцию «противоугонная», поставив ключ в положение «0».
  3. Тонкой отверткой вдавите фиксирующий элемент через технологическое отверстие в застежке.
  4. Снимите замок зажигания с крепления.
  5. Пометьте фломастером или, если автомобилист полагается на свою память, запомните последовательность подключения проводов к выходам и контактам запорного устройства.
  6. Отсоедините проводку от элемента.
  7. Проверить правильность подключения контактной группы при разных положениях ключа зажигания по распиновке замка зажигания, расположенной ниже.
  8. Общая схема замка зажигания устроена так, что разность потенциалов от аккумуляторной батареи и блока генератора поступает на разъемы «30» и «30/1». Выход «INT» предназначен для интеграции аудиосистемы или других гаджетов.
  9. При проверке работоспособности «противоугонного» механизма запорная консоль должна быть выдвинута на удлинитель при фиксации ключа зажигания в положении «III» (стояночное положение) и снята с запорного устройства.
  10. При изменении положения ключа на положение «0» запорная консоль «прячется» в проеме кузовной детали. Ключ зажигания можно вынуть только в положении «III».
  11. При замене контактов замка зажигания необходимо приподнять стопорное кольцо через технологическое отверстие шилом или подобным приспособлением и снять группу контактов. При установке контактной группы ее необходимо установить так, чтобы выводы «15» и «30» занимали позицию от запорной консоли.Это позволит совместить выступ в группе контактов с пазом корпуса замка зажигания, что обеспечит их беспрепятственное взаимодействие.
  12. Контактную группу можно демонтировать, не снимая замок зажигания, освободив рулевую колонку от защитного кожуха. Правда, установка этого элемента будет сопряжена с большими трудностями.
  13. Установка замка зажигания осуществляется в обратном порядке.

Неисправности замка зажигания ВАЗ 2106, которые происходят в электрической части изделия.Это, как правило, подгорание группы контактов изделия, связанное с нестабильным подключением электропроводки. Если заедает замок зажигания, то это связано с механической деформацией ключевого элемента.

Распиновка замка зажигания «шестерка»

Здесь указана распиновка замка зажигания ВАЗ 2106, которая поможет правильному использованию функционала этого элемента системы питания автомобиля.

33 позиции нумерации

Имя контакта


товары

Задействованные цепи энергосистемы

«0» — выкл. 30 и 30/1 Цепи зажигания задействованы в аварийном режиме
«И» — зажигание

Кормовой и передний фонарь оптической системы, элемент стеклоочистителя и омывателя, нагревательный элемент системы охлаждения

БСЗ (бортовая система зажигания), блок инициирования генератора, панель управления датчиками приборов, сигналы звуковые и световые типа «поворотники»

«II» — стартер

Фара кормовая и передняя оптической системы, элемент стеклоочистителя и омывателя, элемент обогрева системы охлаждения автомобиля

Цепь стартера

«III» — парковочное положение Кормовой и передний фонарь оптической системы, элемент стеклоочистителя и омывателя, нагревательный элемент системы охлаждения

С такой распиновкой вы легко сможете провести любое техническое обслуживание своими руками.

отличия БСЗ от механического отбойного молотка

Сегодня мы рассмотрим устройство и схемы систем зажигания автомобилей ВАЗ всех основных моделей. Поскольку карбюраторные версии ВАЗ уже почти история, остановимся подробно на системах зажигания инжекторных автомобилей. Их система зажигания основана на электронном модуле зажигания. Также рекомендуем внимательно отнестись к выбору свечей и качеству высоковольтных проводов, ведь именно от них будет зависеть качество искры и, соответственно, работа системы зажигания в целом.Информация предназначена в качестве справочника для самостоятельного ремонта автомобилей.

Распиновка и схема катушки зажигания ВАЗ

Распиновка модулей катушек зажигания различных моделей автомобилей семейства ВАЗ:

Зажигание ВАЗ 2101

1 — генератор; 2 — замок зажигания; 3 — распределитель зажигания; 4 — кулачок прерывателя; 5 — свечи зажигания; 6 — катушка зажигания; 7 — аккумуляторная батарея.

Зажигание ВАЗ 2106

1 — замок зажигания; 2 — блок предохранителей и реле; 3 — блок управления ЭПХХ; 4 — генератор; 5 — электромагнитный клапан; 6 — микропереключатель; 7 — свечи зажигания; 8 — распределитель зажигания; 9 — катушка зажигания; 10 — аккумуляторная батарея.

Зажигание ВАЗ 2108, 2109

Зажигание ВАЗ 2110

Зажигание ВАЗ 2111

Зажигание ВАЗ 2112

Зажигание ВАЗ 2114

Схема бесконтактной системы зажигания: 1 — бесконтактный датчик; 2 — датчик распределителя зажигания; 3 — свечи зажигания; 4 — переключатель; 5 — катушка зажигания; 6 — монтажный блок; 7 — реле зажигания; 8 — замок зажигания.

Как проверить катушку зажигания ваз

Если катушка зажигания неисправна, двигатель не запустится. Характерным признаком неисправной катушки является ее повышенная температура при выключенном зажигании. Легко определить вручную на ощупь.

Признаки неисправного модуля зажигания могут включать следующее:

  • неуверенный запуск двигателя или отказ при запуске;
  • отказов при резком изменении скорости;
  • высокий расход топлива;
  • два цилиндра не работают, двигатель лихорадит;
  • отсутствие динамики;
  • резкое падение мощности;
  • падение мощности и тяги после прогрева.

Эти симптомы могут быть вызваны не только модулем зажигания. Для определения неисправности достаточно потратить несколько минут на диагностику свечей, высоковольтных проводов и колпачков. Это позволит исключить остальные элементы системы зажигания и убедиться, что неисправен именно модуль зажигания.

Проверка катушки зажигания производится одним из 2-х способов. Самый простой: снять центральный провод с прерывателя-распределителя, подвести его к корпусу двигателя и провернуть стартером, при этом должна появиться бегущая искра.После этого проверяем подачу питания на отдельную свечу зажигания, для чего выкручиваем исправную свечу зажигания, и подводим ее контактом к «массе» и делаем попытку запуска двигателя. При этом искра должна идти от провода на массу. При его отсутствии причина будет в неисправности такого элемента системы, как катушка зажигания.

Для проверки модуля вторым способом нам понадобится только мультиметр, далее следуйте пошаговой инструкции:

  1. Проверяем питание и наличие импульсов подаваемых с ЭБУ.Проверяем наличие питания между центральной клеммой (15) колодки проводки, подключенной к модулю, и массой двигателя. При включенном зажигании напряжение не должно быть меньше 12 В. В противном случае либо села батарея, либо не работает ЭБУ.
  2. Проверяем импульсы от ЭБУ на колодке проводки. Один щуп тестера устанавливаем на разъем 15, второй на крайний правый, затем на крайний левый. Помощник крутит двигатель стартером, а мы в это время тестером фиксируем кратковременные скачки напряжения.Если импульсов от ЭБУ нет, виноват именно он.
  3. Проверяем сопротивление на вторичных обмотках катушек. Ставим тестер в режим измерения сопротивления и измеряем его на высоковольтных выводах крышки модуля. Между 1 и 4 контактами и 2-3 сопротивление должно быть 5,4кОм. В противном случае модуль необходимо заменить.
  4. Проверяем сопротивление первичных обмоток между контактами 15 и крайним правым, затем крайним левым выводами.Номинальное значение 0,5 Ом. Отклонение не допускается.
  5. Проверяем модуль на короткое замыкание. В режиме омметра установить один щуп мультиметра на центральный вывод, второй на металлический корпус. Не должно быть сопротивления. Если прибор определяет хоть какое-то сопротивление (отличное от единицы или бесконечности), модуль подлежит замене.

Подключение и замена КЗ ВАЗ

Порядок снятия и установки катушки зажигания на старые модели ВАЗ:

  1. Сначала отсоедините центральный высоковольтный провод, идущий к распределителю (распределителю зажигания).
  2. Отсоедините все силовые провода от контактов катушки. Так как они крепятся гайками, то для этого вам понадобится ключ на 8.
  3. Если вы не знаете, какие провода к какому разъему подключать, то лучше их сразу запомнить или как-то пометить, чтобы потом, при установке, правильно подключить.
  4. Отвинтить корпус катушки. Он крепится к хомуту (хомуту), который прижимается к кузову автомобиля двумя гайками.
  5. После проделанной работы можно снять катушку зажигания и при необходимости заменить ее.

Для автомобилей ВАЗ нового типа:

  1. Демонтируем «минусовую клемму» с аккумуляторной батареи.
  2. Снимите верхнюю защитную крышку двигателя. Если объем мотора 1,5 литра, то этой части нет, и этот шаг пропускается.
  3. Вынимаем высоковольтные провода из катушки.
  4. Теперь ключом на 13 откручиваем два крепления.
  5. Ключом на 17 ослабьте один болт крепления катушки.
  6. Вынимаем модуль.
  7. Отвинтите катушку от держателя с помощью шестигранника.
  8. Сборка осуществляется в перевернутом виде.

Особое внимание следует уделить подключению, так как высоковольтные провода должны располагаться в строгом порядке, предусмотренном конструкцией. Если этого не сделать, то машина будет троить или двигатель может вообще не запуститься.

Замена катушки зажигания на ВАЗ достаточно проста. Сделать это в своем гараже под силу даже начинающему автолюбителю, а если все показалось слишком сложно, обратитесь в автосервис.Особое внимание следует уделить выбору продукта, так как от этого будет зависеть, насколько хорошо будет работать двигатель и система зажигания.

ВАЗ 8 и 16 клапанные модели

Несмотря на схожесть конструкции двигателей, система зажигания 1,5-литрового инжекторного 16-клапанного двигателя отличается от 1,6-клапанного 16-клапанного двигателя. В двигателе объемом 1,6 л использовалась электронная бесконтактная система зажигания с отдельными катушками на каждой свече зажигания. Поэтому необходимость в модуле зажигания отпала.Такая система надежнее и дешевле в эксплуатации, так как при выходе из строя одной катушки нет необходимости заменять весь модуль.

На 16-клапанном инжекторном двигателе ВАЗ 2112 объемом 1,5 литра использовалась такая же бесконтактная система зажигания, как и на 8-клапанном двигателе, но модуль зажигания был установлен иначе. Его каталожный номер 2112-3705010. Конструкция модуля осталась прежней — две катушки зажигания (для 1-4 и 2-3 цилиндров) плюс ключи переключения в едином блоке.Искра подается в цилиндры попарно методом холостого хода. Это означает, что искрение происходит в двух цилиндрах одновременно — в одном на такте сжатия (рабочая искра), во втором на такте выпуска (холостая искра).

Видео по ремонту КЗ ВАЗ

Для бензинового двигателя внутреннего сгорания система зажигания является одной из определяющих, хотя какой-либо основной узел в автомобиле выделить сложно. Без мотора нельзя, но без колеса тоже нельзя.

Катушка зажигания создает высокое напряжение, без которого невозможно образование искры и воспламенение топливно-воздушной смеси в цилиндрах бензинового двигателя.

Коротко о зажигании

Чтобы понять, зачем в автомобиле шпулька (это народное название), и какое участие она принимает в обеспечении движения, надо хотя бы в общих чертах разбираться в устройстве систем зажигания.

Ниже показана упрощенная схема работы шпульки.

Положительная клемма катушки подключена к положительной клемме аккумулятора, а другая клемма подключена к распределителю напряжения. Эта схема подключения является классической и широко применяется на автомобилях семейства ВАЗ. Для полноты картины необходимо сделать ряд уточнений:

  1. Распределитель напряжения — своеобразный диспетчер, подающий напряжение на цилиндр, в котором произошла фаза сжатия и должны воспламениться пары бензина.
  2. Работа катушки зажигания контролируется переключателем напряжения; его конструкция может быть механической или электронной (бесконтактной).

Механические устройства применялись в старых автомобилях: на ВАЗ 2106 и им подобных, но сейчас они практически полностью заменены электронными.

Устройство и работа шпульки

Современная катушка представляет собой упрощенную версию индукционной катушки Румкорфа. Он был назван в честь изобретателя немецкого происхождения Генриха Румкорфа, впервые запатентовавшего в 1851 году устройство, преобразующее постоянное низкое напряжение в переменное высокое.

Для понимания принципа работы необходимо знать устройство катушки зажигания и основы электроники.

Это традиционная, распространенная ВАЗовская катушка зажигания, которая уже давно используется во многих других автомобилях. По сути, это импульсный высоковольтный трансформатор. Вторичная обмотка намотана на сердечник, предназначенный для усиления магнитного поля тонким проводом; он может содержать до тридцати тысяч витков провода.

Поверх вторичной обмотки находится первичная из более толстого провода и с меньшим количеством витков (100-300).

Обмотки соединены друг с другом одним концом, второй конец первичной подсоединен к аккумуляторам, вторичная обмотка свободным концом подсоединена к распределителю напряжения. Общая точка катушки обмотки подключена к переключателю напряжения. Вся эта конструкция закрыта защитным кожухом.

В исходном состоянии через «первичку» протекает постоянный ток. Когда необходимо образовать искру, цепь разрывается выключателем или распределителем.Это приводит к образованию высокого напряжения во вторичной обмотке. Напряжение поступает на свечу зажигания нужного цилиндра, где образуется искра, вызывающая сгорание топливной смеси. Для соединения свечей зажигания с распределителем использовались высоковольтные провода.

Конструкция с одним штифтом не является единственно возможной, существуют и другие варианты.

  • Двойная искра. Тандемная система используется для цилиндров, работающих в одной фазе. Предположим, что в первом цилиндре происходит сжатие и для зажигания нужна искра, а на четвертой фазе продувки там образуется холостая искра.
  • Трехискровой. Принцип работы такой же, как и у двухвыходного, только аналогичные применяются на 6-цилиндровых двигателях.
  • Индивидуальный. Каждая свеча зажигания имеет свою катушку зажигания. В этом случае обмотки меняются местами — первичка находится под вторичной.

Как проверить катушку зажигания

Основным параметром, по которому определяется работоспособность бобины, является сопротивление обмоток. Есть усредненные показатели, свидетельствующие о его исправности.Хотя отклонения от нормы не всегда являются показателем неисправности.

С мультиметром

С помощью мультиметра можно проверить катушку зажигания по 3 параметрам:

  1. сопротивление первичной обмотки;
  2. сопротивление вторичной обмотки;
  3. наличие короткого замыкания (пробой изоляции).

Следует отметить, что таким образом можно проверить только отдельную катушку зажигания. Двойники устроены по-разному, и нужно знать расположение «основных» и «второстепенных».


Проверяем первичную обмотку, подключив щупы к контактам В и К.

При измерении «вторички» один щуп подключаем к контакту В, а второй к высоковольтному выходу.

Изоляция измеряется через клемму B и корпус катушки. Показания прибора должны быть не менее 50 МОм.

Далеко не всегда простой автомобилист имеет под рукой мультиметр и опыт его использования; в дальней дороге проверка катушки зажигания таким способом тоже недоступна.

другие методы

Еще один способ, особенно актуальный для старых автомобилей, в том числе и ВАЗ, – проверка искры. Для этого центральный высоковольтный провод размещают на расстоянии 5-7 мм от корпуса двигателя. Если при попытке завести машину проскакивает синяя или ярко-фиолетовая искра, катушка работает нормально. Если цвет искры более светлый, желтый или она вообще отсутствует, это может служить подтверждением ее пробоя, либо неисправности провода.

Существует простой способ проверить систему с отдельными катушками.Если двигатель троит, нужно просто отключить питание катушек по одной при работающем двигателе. Отсоединили разъем и звук изменился (машина двоилась) — катушка в порядке. Звук остался прежним — искра на свечу в этом цилиндре не подается.

Правда, проблема может быть в самой свече, поэтому для чистоты эксперимента свечу из этого баллона надо поменять местами на любую другую.

Подключение катушки зажигания

Если при разборке вы не вспомнили и не отметили какой провод к какой клемме шел, схема подключения катушки зажигания следующая.Клемма со знаком + или буквой В (аккумулятор) питается от аккумулятора, выключатель подключен к букве К. Цвета проводов в автомобилях могут различаться, поэтому проще всего отследить какой куда идет .

Важно правильное подключение, а при нарушении полярности можно повредить саму катушку, трамблер, переключатель.

Выход

Одним из важных компонентов автомобиля является шпулька, которая создает высокое напряжение для создания искры.Если появляются провалы в работе двигателя, он начинает троить и просто неустойчиво работать — причина может быть в нем. Поэтому важно знать, как правильно проверить катушку зажигания, а при необходимости и по старинке, в полевых условиях.

Провода являются неотъемлемой частью системы зажигания любого современного автомобиля. Существуют особенности их подключения в зависимости от модели автомобиля и его конструктивной схемы. Мы научимся подключать провода зажигания на вашем автомобиле.

Чем отличаются провода зажигания от обычных

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Итак, провода системы зажигания иначе называют высоковольтными или бронепроводами. Это неотъемлемая часть системы, по которой передается электрический импульс. В момент подачи напряжения на свечи воспламеняется горючая смесь (ГС). Благодаря этому начинается новый цикл работы ДВС.

Конструкция бронепроводов, в отличие от обычных, заметно отличается.Так, помимо медной жилы, отвечающей за проведение тока и защиту (изоляцию), в них также имеются наконечники и пластмассовые колпачки.

Для чего нужны металлические наконечники и защитные колпачки? Первые успешно выполняют функции контактов, вторые защищают провода от грязи и пыли. Кроме того, наконечники бронепровода выполнены так, чтобы точно входить в посадочные места свечей зажигания и в отверстия на распределителе.

Важный момент. От того, насколько качественно изготовлены наконечники, зависит ресурс и срок службы бронепровода в целом.

При выборе между теми или иными моделями бронепроводов следует учитывать два важных момента. Первое — это сопротивление, а второе — их напряжение пробоя. Сравнительно лучшая передача электрического импульса связана, конечно, с низким значением сопротивления. Что касается второго значения, то оно напрямую влияет на устойчивость к электрическим пробоям и коротким замыканиям.

В таблице ниже приведены различные значения сопротивления бронепровода от производителей Tesla, Caesar, Elephant и других.Безусловно, именно Tesla получила наибольшее количество похвал от автовладельцев по всему миру. И наряду с хорошим сопротивлением они отличаются еще и отличным показателем напряжения пробоя.

Цена комплекта брони Тесла не превышает, как правило, 500-600 рублей.

Изготовитель Сопротивление на цилиндре № 1 (кОм) Сопротивление на цилиндре № 2 Сопротивление на цилиндре № 3 Сопротивление на цилиндре № 4 Напряжение пробоя (кВ)
Тесла 3.0,27 4..16 5..02 6..26 50
Сезар 3..1 3..53 4..23 5..34 50
Финвал 1..95 2..18 2..6 3..42 50
Вен 6..17 6..57 7..52 9..89 35
Слон 4.0,24 4..74 5..19 7..6 50

Как осуществляется связь

Итак, порядок соединения бронепроводов должен быть последовательным. Это крайне важно, ведь каждый цилиндр ДВС должен иметь свой провод. Катушка распределителя зажигания имеет соответствующие гнезда, которые пронумерованы. Все четко предусмотрено: перепутать тот или иной провод, соединяющий свечи с трамблер-катушкой, будет очень сложно.

Как было сказано выше, схема подключения бронированной проводки зависит от конкретной модели автомобиля. Например, автомобиль четырнадцатой модели ВАЗ комплектовался бронепроводкой двух типов: вариант до 2004 года и после. Отличие связано с тем, что до этого года устанавливались 4-х контактные катушки-распределители, после этого — 3-х контактные.

На фото ниже разводка бронированной проводки на ВАЗ до 2004 года и после

Чтобы ничего не перепутать в процессе соединения бронепроводов, рекомендуется придерживаться следующего:

  • Снимите клеммы аккумулятора;
  • Снять старые бронепровода с модуля зажигания;
  • Подключить новые, согласно схемам подключения;
  • Вставьте клеммы аккумулятора на место;
  • Запустите двигатель.

Если двигатель завелся легко, значит все сделано правильно. Рекомендуется при монтаже проводки не соединять их между собой пластиковыми хомутами, а использовать для этого гребенчатый держатель, входящий в комплект.

И, наконец, скажем, что бронепровода следует менять регулярно, через определенный промежуток времени. Например, на той же ВАЗ 2114 — каждые 30 000 км.

Основной элемент системы зажигания — катушка зажигания (КЗ) — достаточно надежный элемент автомобиля.Его поломки довольно редки и в основном связаны с покупкой некачественного товара или его неправильной эксплуатацией. Если все же возникла необходимость самостоятельно подключить катушку зажигания, выполнить работу несложно, если соблюдать простой порядок действий.

Общая информация

По своей конструкции КЗ аналогичен любому другому трансформатору. Электромагнитная индукция преобразует низковольтный первичный ток в высоковольтный вторичный, который затем «отправляется» на свечи зажигания для создания искры, воспламеняющей топливо.

Для подключения новой катушки зажигания не обязательно знать «тайны» физических процессов, а понимание устройства катушки желательно, чтобы соблюдать последовательность работ.

Любое короткое замыкание состоит из:

  • первичная и вторичная обмотки;
  • корпуса
  • ;
  • изолятор
  • ;
  • внешний магнитопровод и сердечник;
  • монтажный кронштейн
  • ;
  • крышки;
  • терминалов.

Именно к последним элементам катушки через провода, следуя инструкции, будут подключаться остальные узлы системы зажигания.

Процедура подключения

Система выглядит так:

  • замок питается током от аккумулятора или генератора;
  • при замыкании цепи ток идет на плюсовой контакт КЗ;
  • «масса» КЗ идет на корпус трамблера, а высоковольтный провод — на его крышку.
  • трамблер по четырем проводам передает импульс на свечи.

В инструкции к автомобилю и на многочисленных автомобильных сайтах приведены схемы подключения катушек зажигания.

Независимо от особенностей автомобиля подключение одинаковое:

  • провод, идущий от замка, коричневого цвета и подключается к клемме со знаком «+»;
  • черный провод подключен к «К»;
  • третья клемма (в крышке) для высоковольтного провода.

На старых автомобилях (после замены проводки) цвета проводов могут отличаться. В этом случае их лучше пометить при снятии старого КЗ. Если этого не сделать, то можно посмотреть какого цвета выводы на замок или трамблер или кольцо «плюс».

Таким образом, с подключением всего трех «проводов» разного цвета и размера справится даже школьник. Основная задача по окончании монтажа – проверить надежность контактов и креплений корпуса, а также обеспечить защиту КЗ от влаги.

Выбрать новую катушку по марке автомобиля можно в !

Иногда автолюбителям приходится сталкиваться со следующей ситуацией: «шестерка» не заводится со стартера. Как правило, проблема кроется в системе зажигания, точнее в выходе из строя какого-то элемента этой системы.Первым делом проверяют канал прохождения тока к центральному проводу выключателя-распределителя, или, как его называют в быту, распределителя.

Проверка катушки зажигания

Для этого необходимо снять центральный провод с прерывателя-распределителя, подвести его к корпусу двигателя и провернуть стартером, при этом должна появиться бегущая искра. После этого проверяем подачу энергии на отдельную свечу зажигания, для чего выкручиваем исправную свечу зажигания, и подводим ее контактом к «массе» и делаем попытку запуска двигателя.При этом искра должна идти от провода на массу. При его отсутствии причина будет в неисправности такого элемента системы, как катушка зажигания ВАЗ 2106, которая играет важную роль в работе автомобиля.

При осмотре необходимо соблюдать технику безопасности и работать в защитных диэлектрических резиновых перчатках. В «шестерке» с одинаковым успехом применяется как система зажигания с использованием контактов, так и система без использования контактов трамблера, соответственно используется разная катушка ВАЗ 2106, в зависимости от типа системы зажигания.

Проверка этих типов зажигания осуществляется практически по одним и тем же параметрам. В этом случае система проверяется мультиметром. Необходимо помнить, что в схеме подключения катушки зажигания ВАЗ 2106 напряжение на участках цепи достигает от 24 тысяч до 40 тысяч вольт. При малом токе в системе это не угрожает жизни, но удар током может быть очень чувствителен.

Важно: В целях безопасности желательно иметь в автомобиле дополнительную катушку зажигания и конденсатор-распределитель.Эти элементы системы довольно часто являются причиной выхода системы из строя, и ремонту такие изделия не подлежат. Если эти компоненты неисправны, запустить двигатель невозможно, а заменить их несложно. В крайнем случае при отсутствии штатной продукции можно временно установить аналоги от других моделей ВАЗ.

Схема катушки зажигания ВАЗ 2106

Штатная катушка зажигания ВАЗ 2106 представляет собой герметичный технический сосуд, заполненный специальным маслом, с магнитопроводом открытого типа.Принципиальная схема системы зажигания расположена ниже:

где: 1 — генератор; 2 — замок зажигания; 3 — распределитель; 4 — кулачок распределителя; 5 — свечи; 6 — катушка зажигания; 7 — батарея.

Правильное подключение катушки зажигания ВАЗ 2106 можно посмотреть здесь:

Проверка катушки зажигания:

  1. На начальном этапе необходимо выяснить, как «приходит» ток на катушку зажигания, для чего: включить зажигание и измерить напряжение мультиметром при включенном зажигании на контакте В+ изделия и масса, которая должна быть 12 В.Если напряжения нет, то причина в замке зажигания.
  2. Для запуска «двигателя» в аварийном режиме необходимо подключить плюсовой провод с аккумуляторной батареи к креплению В+ «шпульки». Если ток «приходит» на катушку зажигания при отсутствии искры, то необходимо проверить сопротивление обеих цепей (обмоток) изделия.
  3. Для измерения значений сопротивления обмотки первичного типа «крокодилы» мультиметра подключаются к 2 контактам катушки по бокам изделия, при этом измеритель должен выдавать значения измерения 3-4 Ом.
  4. Для измерения значений сопротивления обмотки вторичного типа «крокодилы» мультиметра подключить следующим образом: первый — к основному выходному контакту катушки, а второй — к контакту сбоку, при этом измеритель должен давать значения измерения 7-9 кОм.

При исправной катушке зажигания ВАЗ 2106, цена которой приемлема для многих автомобилистов, причина в основном кроется в прерывателе трамблера. Запрещено допускать длительную проверку искрового «пробега» между проводкой и массой, это может спровоцировать дефект «шпульки».Из-за увеличенного расстояния катушка зажигания «пробивает» изнутри.

Неисправности катушки зажигания ВАЗ 2106

Имеются отдельные неисправности катушки зажигания, приводящие к замене изделия. К ним относятся внешние механические деформации изделия и обрывы витков катушки. К неисправности катушки зажигания ВАЗ 2106 относят состояние, когда катушка зажигания нагревается до высокой температуры.

Небольшой нагрев изделия — нормальное состояние этой детали при включенном зажигании и замкнутых контактах трамблера при контактной системе зажигания.В случае сомнений в работоспособности этой части системы зажигания рекомендуем проверить катушку на сопротивление обеих обмоток изделия.

Wéi der зажигание на ВАЗ-2106 пихта säi? Инструкция для всех моделей систем зажигания ВАЗ

Op Autoen VAZ, Resonanz ënnert der Kategorie vun «klassesch», dorënner am «sechs» as Formatioun elektresch System зажигания. Ausnam Ass Seng Modifizéiert Versioun, в бесконтактной системе войны.Am éischte Fall, de Coil benotzt B117A Schouljoer Outil, iwwerdeems de geännert Coils Mat Enger Serie vu 27equipéiert, 3705. D’Haaptrei Ënnerscheedung Fonktioun vun zwee Apparater asd d’Differenz vun e puer Elementer vun der WINDING. Déi eenzeg Saach, datt déi selwecht bliwwen, также et ass «Gewunnecht» wessen oft (iwwregens, op de selwechte Prinzip ass gebaut an der зажигания 2107, «Семь»).

Op зажигания der Wha Famill «klassesch»

de Standard-Moteur зажигания Knäppche muss «Klassiker» ass opgestalt, déi vun der viregter Vertrieder vun VAZ net grondsätzléch verschidden ass.Sengem Design, sinn et dräi wichtegst Деелер:

  1. Контурная вставка.
  2. Anti-Vol Apparat.
  3. Школа.

Падение на закате, асс Ванн d’Wasserstoff de System Anti-Vol Apparat, Luxushotel missen de ganzen System änneren abegraff. De Kontakt Deel dass an der Wunneng Stroumconsommatioun entsuergt ass kann getrennt ersat ginn. Opriichte Apparat ufänken (зажигание) vum Gefier op der ënnert dem Flotten Rot feieren Vase, an zwar ënnert der bäi (links vum Chauffeur) fir weede Mudder Leedungs-Aarsch.

All dräi vun dësen Deeler soll eng glat a Ierger-free Start-up vun de Motor suergen, et ass vun hinnen op den Zousstand vun Effizienz vum ganze Gefier ofhängeg gëtt. Als Regel, der Fro «wéi der зажигание на VAZ fir säi» (21213 abegraff) Luxushotel entscheet sinn net méi wéi 100.000 km, well de Kader vun dem Schlass selwer Liwwerung Fabrikant beschwéiert nach op der Assemblée Linn setzen. Mä wann d’Fro nach opgestan brauchen Dir bestëmmte Mesuren ze huelen. Wann Zäit der сеть зажигания ajustéieren, gëtt Ären Auto op d’mannst ginn Brennstoff outspend, wann net net anstänneg schaffen an Wand, och «op waarm».

Schëlder déi Schued under Система зажигания на VAZ Autoen weg

Ier Dir d’ignition am Wha an 2105 (wéi och op all Modeller) Mëtt duerchgesat huet, muss dir sécher maachen, ob wierklech de Schued and de Wee ass. De stäerkste wahrscheinlech emol vun dëser am Fall vun Feeler an der зажигание schalt kann den Moto iwwerhëtzt aarme Beschleunegung Dynamik déngen. Zousätzlech, ass et, dass um niddereg a mëttelfristeg Débit am Kabine engem sengesgläiche virginn am Moteur unzekraizen hiiert.Méi op der Vitesse wëllt ech och soen, dass engem engem Auto kann e besse dréihnen ginn, wann et mat vun der зажигания schalt Formatioun oder ugepasst.

Жопа не зажигание?

All erlief ACL weess datt Funktiounen wéi Motor kille, Verloscht vun Gefier Dynamik a fräi Dreifstoffverbrauch, well vun der Buerg net féiere kann, mä wéinst enger Rei vun anere technesch Problemer. Dëst kann e Feeler vun de Brennstoff System ginn, schlecht Seng карбюратор или einfach aarmséileg-Qualitéit tanken.Dofir, fir aner Gewerkschaften, ob et engem emol vun enger Schold зажигание ишак, ишак и др. néideg Opmierksamkeet op d’Käerzen ze bezuelen. Et ass fir si wéi mer wat fir e Schued bestëmmen kann, a wat et ëmmer.

Ier Dir d’ignition op VAZ 2106 Auto Besetzer Opmierksamkeet vun der Käerzefabrik op d’Quantitéit vun Suen am schaffen Deel bezuelen huet. Wann op der Uewerfläch vun der Stëbs cumuléierten sou vill wéi an dëser Фото …

… dann, natierlech, läit d’Ursaach и зажигание.Et gëtt также vill Plack dii schaffen Uewerfläch vun der sämtlech Element restauriiert einfach net Sënn heescht maachen. Soss, нет e puer Stonne laang ustrengend Aarbecht, Dir wäert nach net iwwerall kréien, an d’Elektroden erëm wäert eng Drëps am normal Betrag Energieversuergung. Als Regel, ass d’schaffen Uewerfläch vun der Käerzefabrik mat engem schwaarz grillen Ermächtegung schonn iwwer Reparatioun. Déi selwecht gëllt fir Deeler mat engem décke Layer vun Plack op der Uewerfläch schaffen. Dës Deeler ënnerleien nëmmen zu ageholl.Mä wann Dir nach ze probéieren wëllt der Leeschtung an propper Drëps Plug vun Stëbs ze restauriieren, kënnt Dir déi folgend манипуляции Просмотр:

  1. Stiech d’Käerzefabrik am 2 oder 3 an der gehëtzter Losen Serviceable Moteur. Hei, ass d’Heizung Temperatur e besse mei héich, well eng enthale Brennstoff-Loft Meschung mei bezuelten wéi am 1 an 4 Rechtssécherheet fir den Dokter.
  2. Шаффен для пескоструйной обработки Packen Deel.

Aner Manéier der зажигание op Virsprong ВАЗ 2101-2106 ass einfach onméiglech.Aner Methoden, wéi d’Metal Won oder кальцинирование vun der Uewerfläch Botzen — это просто eng Offfall vun Zäit, an Weeër Dir wäert de gewënschte Resultat net erreechen. Dofir, perséinlech Zäit ze retten, Ännerungen et der Käerzenhirstellung an der Formatioun.

Et ass néideg Opmierksamkeet ze bezuelen wéivill Kilometer Är Käerzen hunn «Géigespiller ugefaangen». Wann se fir méi wéi 30 dausend Kilometer verdanken sinn, dann — gëtt накопления vun soot a Knascht — dësem Punkt muss geännert ginn.Experten recommandiere ersat Drëps produzéiert net way wíi eemol am Joer, och wann der net speedometer 30.000 während där Zäit fräi huet. Mä an all Fall ass et net néideg fir de Moment ze wait wann se d’Gebai Buffon. Dëst kann vill der techneschen Zousstand vum Gefier betreffen, чистая пихта де Бессер.

Drëps zouzedrécken an der Héicht vun der Mëtt Elektroden reduzéieren an de baussenzege Rubrik. Während Moteur Operatioun der dënn Enn vum baussenzegen Elektroden gehëtzt zu enger Temperatur déi de enthale Mëschung am Verbrennungsmotor Chamber ee richteg genuch ass.Wann der Flesseggassystem onofhängeg vun enger Drëps Donneschden ass (e Prozess wéi беспорядочное воспаление bekannt), da kann de Chauffeur e wesentleche Moteur Muecht Verloscht fillen. Heiansdo geschitt и др dass souguer мат дер зажигания ugefaangen, де Motor net schaffen hällt. Dëst bedeit, datt d’Käerzen an engem Feeler kommen, a mat hinnen — déi relativ méiglech ass — der Igment Schalt.

Mä wéi der зажигание Virsprong на ВАЗ 2106 осенью осенью?

An dësem Fall ass et am beschten ze einfach der Drëps vun engem neie Stéck ze schounen.Mä wann Dir decidéiert se ze flécken, probéieren d’gespaart Deel vum baussenzegen Elektroden ип Géigewier verwandelt ass eng adäquat Outil. Dat heescht Néierlag net d’Gréisst vun der Spalt an Supp, 0,55 мм джин-соль. Wann Är VAZ op 76th tanken schafft, ass dëse Wäert erlaabt bis 0,6 Millimeter gestiermt. Mä wann de Spalt ganz grouss ass, ass et vill méi schwéier Moteur Start dei kal Saison, zousätzlech, zu engem groussen Konsum vu Bensin a Féierung gaangen. И др geschitt хорошо дер Drëps am Elektroden gemaach задницу heiansdo ier Erréchen Seng Finale Destinatioun verschwannen kann.Fir d’Zukunft, eng nëtzlech Geheimtipp: all esou Situatiounen ze vermeiden, et ass ëmmer besser all eng nei Formatioun vun Drëps Stroumconsommatioun ze droen (предпочтительный и де-кавер трамблера и Schalter). Nach, ВАЗ — это задница нет «Мерседес», и et kann een zu all Moment Paus. Gutt, méi oder, zortéiert eraus mat der «sechs». A léieren wéi der зажигания ВАЗ пихта 2107-21099, kënnt Dir liicht mii niddreg.

Zouzesschreiwen Распространитель?

Als Praxis weist, ass et de Produit Meeschter dacks net klappt.Och wäert opgeschriwwen ass, datt de Stand ass net den Distributeur, а также все элементы дизайна, взятые напрокат. Кроме того, в комплект входит ненадежный задник Deeler и шарик

6U, изготовленный из смеси вакуумных корректоров Pleséier зад. Zousätzlech, kann de Distributeur Cap Paus. Meeschte Fäll oder Deformatiounen an der Form vun Splécken, а также Resultat vun mechanesch Schued oder Dépôten e Layer vun Ueleg mat GRAPHITE Herrgott. Aner Distributeur Cap wëll net Waasser, a Fäll vu naass ze klappt.

Wann Dir e gebrachent Ball hunn, gëtt festgestalt, dass de Motor «банальный» gestoppt a fillen wéi hie guer net Idle heescht Aarbecht.Oft ajustéieren eppes an dësem Fall onméiglech ass. Awer, wann Dir wëllt de зажигания Virsprong (an 2114, zum Beispill), wou der gebrach Distributeur Cap, kanns du probéieren d’Situatioun ze behiewen vun den folgenden Rei vun Aarbechten ze maachen:

  1. Trennt vum Distributeur Vakuum flexibelen Schlauch.
  2. Bei sengem Enn bestuede zu Tie a sot Element sécher sou dass et net «Ënnerdaacheraus» am Mëttelpunkt.
  3. Элемент Auslänner Staang Vakuum-Ausgläich verhënnert.Wann et net tëscht dem Enn vun der Béie Staang an der Wunneng heescht fit, da versichen eng nei Deel ze maachen a Manipulatioun widderhuelen.
  4. Minnen ze aequo verpasst Punkten. В dësem Nodeems Feeler am Beräich vun 0,05 и 0,35 миллиметра.
  5. Включите зажигание, чтобы снять зажигание (до 7 ° 30 ‘).

Запчасти и зажигание для ВАЗ 2105-2110, установленные и восстановленные по стандартному Modus ze schaffen.Mä часто в esou Fäll geet Dreifstoffverbrauch (3-5 Prozent) a fräi Niveau vum CO2 Konzentratioun am Gefier Communiqué Gasen.

Iwwregens, wann esou «Symptomer» bis «Niva» Autoen VAZ «Penny» и «sechs» staarkt Stéck der Tachometer Effekt enger Skala, egal wat déi richteg Moteur Vitesse.

Также есть датчик зажигания на ВАЗ-2106 Virsprong.

Zanter der «klassesch» Design and VAZ «néngten» vun der Famill bal d’selwecht ass, kann s de proposéiert Kontakt Uweisunge fir bal all Modeller vun Autoen Air Fabréck benotzen.

Зажигание для ВАЗ 2106-2110, много гаечных ключей (13, 14 и 36 мм) и двигатель Minus Chauffer preparéieren and SUGGERÉIEREN Formatioun зазоры ze moossen. Коврик engem française op 13 a 14 Millimeter, wäerte mir застежки трамблера открутить. Benotzt eng 36-mm Outil mir de ratchet Kierb ze maachen hunn.

Sou, wéi op der 2110 der зажигания Virsprong? Ze fänken, huelen d’Hänn vun de Schlëssel op der 36. an der коленчатый вал an enger no dréien Richtung отвинтите.Спин brauchen Selwer. Op Dësem Punkt, musst Dir virsiichteg de Kontakt zu den Timer ënnersicht. Filmen de gréisste Kontakt Spalt. Maachen dëst, braucht Dir de SUGGERÉIEREN bis 0,40 Millimeter ze huelen. Wann déi doraus resultséierend Wäert der ausgesat net Match, dann, muss de Spalt ugepasst ginn. Отвертка Fall huelen mir eng flaach и kengem Moment d’Stellschrauwen Kontakt Bauer. Эло, мат дер ausgefalene gin Formatioun (méi oder erofgoen) d’Minnen. Также selwer SUGGERÉIEREN soll tëscht dem Vill исправление Kontakt Deeler Tramblora gesat ginn.

Als weider Uppassung ass der зажигание gemaach?

ВАЗ-2106 и все модели «Bridder» с самостоятельным управлением. Elo brauchen mir der зажигания Lück ze ajustéieren. Wéi der зажигания гм 2110 ип Huet? Maachen dëst, de Schlëssel 36 мат коленчатого вала Witz no dréien bis de Moment zu ROTATIOUN wann der e vun der коленчатого вала noutwennegerweis net mat der néideg eis den top op der time (синхронизация).Et sinn nëmmen dräi. Déi éischt ADR e Winkel vun 10 °, dii zweet — 5 Grad vun enger Zäit geholl huet an engem drëtten (et ass de langsten) gëtt net gebraucht ginn, well dëst ieweschte dout Punkt. Mir brauchen nëmmen déi zweet gerass waren.

No dëse Wäerter Kader soll éischte losen iwwerpriift ginn, déi um Top dout Zentrum etabléiert ginn muss. Dëst kann wéi follegt gemaach ginn: d’Drëps Plug vun der losen unscrew, déi bei der Trambler etabléiert ass an engem отвертка и der Drëps Plug Lach opginn.Wann der Piston wäert um erop läit ginn, eemol hält de отвертка géint se. Wann net, béit der Witz коленчатый вал 360 0 и dann op der Etikett huet.

Bezuelen Opmierksamkeet! Fir Richteg der зажигания ВАЗ 21213 (на Prinzip, wéi all aneren Auto) Formatioun soll kal ginn, well d’Temperatur an den Optrëtt vun Feeler dréit. Och wann dës Wierker leeschtungsfäheg feststellen gin soll, datt d’crankshaft 360 Grad engem camshaft ROTATIOUN kann — nëmmen 180. Et ass wéinst dëser charakteristesche vun der Piston and der Positioun vun der erop Punkt ginn.

Um nächst Etapp wäert brauchen mir eng 12-Volt Liichtjoer ett mat 2 паяный Dréit ofgepëtzt. Ee vun hinnen mir onst Auto ze «Gewiicht» vun (op de Kierper oder Motor), an der zweeter ass verbonne Trablera zu PIN.

D’Finale Etappe

Weider, hunn wäert Problemer mat wéi Dir net der Irsprong (ВАЗ 21099, 2114, 2115, oder 21213 — Matière net, as de Betribssystemer Prinzip ëmmer d’selwecht). Мат дер Hëllef vun 13-мм гаечный ключ отвинтить der ëmklammen Elementer vun de leschten uewen ernimmt-Deeler a ROTATIOUN hinnen fir soulaang der Sonneluucht Luuchten huet.De Fonds soll net voll Liicht an, mä nëmmen смутно. Wann Dir и др. непосредственно séier Feier Verbindung, да собственный таймер не dréien bis и др войны gin bis и др. Aus Geet. Eemol dat geschitt ass, ass et néideg de Moment zu matkritt wann d’Liicht ett dimly Liichtebengelchen gëtt. Da wäert et ginn der Drëps Viraus, a mir ginn zréck der застежка zu däe, d’Schlass no an de Moteur ufänken. All Aufgab geléist «wéi der зажигание ВАЗ 2103-2110 пихта säi».

Ремонт ВАЗ 2106. Зажигание не установлено? Номер метода zwee: e stroboscope benotzen

Dir kënnt den Trainer Wee goen.После падения, brauche mer e Kontakt aequo verpasst Spalt ass kleng gedoe. Нет трамблера Cap geläscht gouf, dii mat française muss de crankshaft an enger Positioun installéiert deem e Spalt maximal Wäert hatt. Elo отвинтить engem eben latch am dotéiert Risotto mat engem SUGGERÉIEREN wielt Positioun entspriechend, dei zu hir einfach Verleeen selwecht ass. Weider ass et néideg der Loftschrauf zréck an fannt der Mark op de Moteur fir däe. Жопа 0, 5 и 10 град. Op der Kraterand féiert vun der коленчатый вал Witz ass präsent ähnlechen Marquage.Эло фильм мира зажигания.

No all huelen dës Operatiounen an den Hänn vun engem speziellen Apparat — e стробоскоп. Мат сенгер Эллеф Маахен д’Упассунг. Mä well et d’Instrument vun der Brummtoun schafft, soll et under der Batterie Muecht Dréit ofgepëtzt Pre-verbonne ginn. Vakuum flexibelen Schlauch Ausgläich и dësem Fall задушенный джинн. Elo ufänken mir de Motor an wait bis Idle Vitesse stabil ginn. Нет dësem klenge Tramblera schwächen Unhang (op et zu Kierb). Стробоскоп Weider Zil в Wikisyntax, содержащий данные о двигателе и подразделении 5, зажигание и фильм о 92-м октановом баке.Wann Dir e VAZ «zéngten Famill» hunn, filmen dann den Ënnerscheed bei 0 Grad. Et ass fir de Konsum vun tanken mat engem octane Bewäertung vun 95 oder méi entworf. Нет, все манипуляции dësen vergiesst nët de gespaarten zréck däe. Gutt, bei dëser Etapp de Fro «с зажиганием Virsprong (an 2104 an färdeg. H.) Mat Hëllef der Strobe» kann zougemaach ginn considéréiert.

An der Foto op der rietser Säit kënnt Dir déi Strobe Liicht an Aktioun gesinn. Ënnert kucken mir op wéi de зажигания ВАЗ 2111-2106 ouni Strobe ze setzen.

Wann Dir bei Hand hunn war Apparater net ernimmt, kënnt dir et mat enger 12-Volt Sonneluucht schounen. Nach, braucht Dir e puer Dréit ofgepëtzt. Den Zerfall, wéi uewe beschriwwen, wäert Minière Dir durch d’crankshaft fir nes déi néideg Etiketten néideg ass. Duerno een Drot vun der Sonneluucht muss dem змеевик трамблера verbonne ginn. Déi zweet Drot wäert hunn «Gewiicht».

Мир brauchen оп дер зажигания ze maachen. Fir dëst Enn, schwächen mir erëm opgedaucht. Déi folgend ass eng Positioun ze fannen, вольтметр Moyenne Wäerter weisen gëtt.Gläichzäiteg ass et inakzeptabel, dass Luucht geeteraus oder d’Luucht ass ze hell. Dann erëm déi eben ze befestegt an der Timer op der Plaz setzen. Erënneren, datt Dir der Loftschrauf kee méi wéi 2 ausgeglach fir de brauchen.

Am Prinzip, all virun Methoden Virsprong op déi selwecht Resultat. Egal wéi ee Dir hutt net benotzt, et ass nach op der Sortie Dir der зажигание ugepasst ginn. D’Ënnerscheeder tëschent de Prozedure sinn net ze vill, awer, wéi de Bau vun VAZ «zéngten» Famill oder déi selwecht «klassesch».Dofir, benotzen all Mëttel der Ignition Schlëssel ajustéieren kann почти все Modell ginn, mat de legendären «Lach päifen» ab un «Staren Priora».

Посуда Go-Supporter. Wéi der зажигание ze setzen (2115 ass keng Ausnam), hu mer scho font. Mä ass et wierklech d’Aarbecht vun der intern Verbrennungsmotor betraff? Wéi gutt un der thematiséieren ausgesat goufen, léiere mir op der fléien. Fir dat ass et néideg de Motor VAZ Betribssystemer Temperatur vun 85 ° Celsius (och wann de Nol ass am grénge Skala) ze waarm an eng glat a riicht zéien vun Strooss ze fannen.

Вэй Тест Драйвенд

Nom intern Verbrennungsmotor bis zu der néideg Temperatur, verloossen d’Streck an ass verspreet bis 50 Kilometer pro Stonn sech huet. Et ass néideg fir véiert méngem ze wiesselen a staark de Gas Rigaux op de Stack Auslänner. Wann op dës Kéier wäert héiert Dir de roueg déi laanscht trëppelen a kuerz, kënnt Dir natierlech: DAT beweist dass der зажигания Dir Richteg Formatioun. An dësem Fall, gin d’Schlass Tramblera no dréien и смело Ride, wou Är Häerz Lëschter, zu all Distanz.Iwwregens, fir der Famill vun VAZ «Klassiker» genuch schon bis 40 Kilometer pro Stonn verspreet a schalt zu véiert méngem.

An Weiderféieren vun mär … Wann während spatzen de Gas op de Buedem ze pressen Dir d’haart a sengesgläiche Kläng mengen, Dir wësst, ass et gesot, datt all Kader Guichet ass. Dëst ass och duerch Funktiounen wéi Moteur kille, Muecht Verloscht oder fräi Siicht éischter Konsum vun tanken. Доводчик, си мер zréck op d’Fro, wéi зажигания ВАЗ 2108-21099 Virsprong.

Leider all méiglech Léisungen zu de Problem hu mer schonn iwwerluecht. Mä et soll net opgeregt get, well och vun enger gemierkt Situatioun kënne mir ëmmer e Wee gewuer.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.