Шевроле круз не заводится стартер не крутит чек горит: Chevrolet Cruze не заводится — стартер не крутит, гаснет панель приборов, сервис американских авто в Москве


0
Categories : Разное

Содержание

Chevrolet Cruze не заводится — стартер не крутит, гаснет панель приборов, сервис американских авто в Москве

!


Стартер — один из основных узлов системы запуска двигателя, раскручивающий коленчатый вал до частоты, которая нужна для нормальной работы мотора. Как и многие другие детали машины со временем изнашивается и стартер. Он может сломаться, когда вы будете в отпуске или далеко от дома. Почему Шевроле Круз не заводится, почему не крутит стартер и гаснет панель приборов, а главное как это исправить, вы узнаете из нашего материала.

Виды неисправностей стартера и способы их устранения


Рассмотрим основные виды поломок автомобилей Шевроле Круз. Втягивающее реле не издает щелчка, а якорь стартера при этом не меняет положения. Причины и методы ремонта:

• Со временем происходит окисление клемм АКБ или его разрядка. Стартер шевроле круз не будет крутиться. Мотор также не заведется, а чек не будет гореть. Но в этом случае проблемы не касаются стартера. Чтобы запустить машину достаточно очистить клеммы или воспользоваться зарядкой аккумуляторной батареи.

Прикуривать от другой машины не рекомендуется, так как возникает большой риск повреждения электроники.

• Еще одна причина, почему шевроле круз не заводится, стартер не крутит, а чек при этом не горит — плохое крепление «массы» провода аккумулятора. Его нужно просто подтянуть и надежно зафиксировать инструментом.

• Выход из строя обмоток реле (их называют соленоидами) в результате межвиткового замыкания или обрыва в цепи. Проблема легче всего решается заменой электромагнита.

• Обрыв в цепи питания втягивающего реле. Нужно проверить подключение проводов между разъемами стартера и выключателя зажигания.

• Неправильная работа контактной части выключателя. Часто не замыкаются контакты номер 50 и 30. После установки специалистом новых элементов проблема исчезает.

• На автомобиле с автоматической коробкой передач (АКПП) не исправно реле стартера или цепь питания. Надо проверить расположение рычага выбора режимов работы. Он должен находиться в положении «Р».

• Заедание якоря реле о корпус статора. Снять деталь и проверить плавность ее хода.

Втягивающее реле щелкает, но якорь не вращается или делает это очень медленно


Когда Шевроле Круз не заводится, но стартер крутит, а чек не горит, стоит найти причину, которая мешает узлу работать нормально. В этом случае проблема заключается в недостаточной силе тока, а также механической неисправности частей стартера. Самые частые виды поломок мы описали ниже:

• Также как и в первом случае из-за разрядившегося аккумулятора реле может работать, но заряда может не хватать для вращения якоря. Перед пуском нужно зарядить АКБ. Делать это желательно с помощью специальных зарядных устройств, а не «крокодилов».

• Ослабли гайки на контактных винтах реле, фиксирующие наконечники или на поверхности самих винтов появился налет, мешающий прохождению электрического тока. Осторожно произведите их очистку и подтяните гайки, предварительно отсоединив клеммы с АКБ, для того чтобы избежать короткого замыкания.

• Износились щетки на электродвигателе стартера или произошло подгорание коллекторного устройства. Точную причину можно определить только полностью разобрав этот узел. Если проблема в нагаре, то мы советуем аккуратно зачистить его. Старые щетки нужно заменить на новые, а после этого попытаться запустить двигатель снова.

 • Причина может заключаться в замыкании или обрыве в обмотке якоря. Решением проблемы станет установка новой детали.

• Образовался нагар на контактах втягивающего реле. Убрать его можно с помощью напильника или наждачной бумаги.

Якорь вращается, но появляется шум, нехарактерный для работы стартера


Когда детали автомобиля работают не так, как надо это становится видно сразу. Вибрация, странные щелчки или треск. Звук может быть разным. Но такие признаки часто говорят о поломки элементов. Мы не рекомендуем их игнорировать. Лучше сразу же приехать в сервис на диагностику. Причины и методы устранения:

• Сильный или критический износ вкладышей подшипников вала якоря. Нужно установить новые или поменять крышку и опору с вкладышами.

• Крепление стартера ослабло. Просто подтяните гайки, которые крепят его к корпусу.

• На корпусе появились трещины или крышка сломалась. В этом случае поможет только покупка и установка новой запчасти. Можно выбрать оригинальный вариант или добротный аналог, который будет стоить меньше.

 • Раскрошились шестерни редукторного узла. Только замена.

• Износились или повредились зубцы венца маховика или шестерня стартера. Меняем оба элемента.

• Редко, но также может произойти, что бендикс (обгонная муфта) стартера или вилка его привода выходят из строя. Устраняется заменой соответствующей детали. Если мотор не запускается по причине поломки стартерного устройства, то необходимо будет его поменять.

В остальных случаях мастера будут искать проблему в других местах — проводке, реле и т.д.

Когда лучше обратиться к механикам


Ремонт и обслуживание машин имеют много нюансов, которые не очевидны обычному человеку. Многие ищут информацию на форумах и сайтах. При этом там далеко не всегда пишут правду.
Вся информация в статье приведена для общего понимания проблем с запуском двигателя. Установить причины неисправности стартерного узла и выполнить ремонт своими руками можно. Но лучше доверить это специалистам нашего автосервиса.

Мастера «Вита-Моторс» работают только с машинами американского производство и знают характерные особенности моделей, их устройство и слабые места. Это позволяет им не только найти проблему, но и быстро (насколько это возможно) устранить ее. Мы даем гарантию на свою работу!

Записаться на диагностику или ремонт вы можете, позвонив по телефону или отправив сообщение с помощью электронной почты.

Шевроле Круз не заводится: причины, как исправить

В процессе эксплуатации Шевроле Круз автовладелец может столкнуться с ситуацией, когда машина не заводится. Такая проблема может возникнуть не зависимо от того, какая силовая установка идет в комплектации автомобиля. Причины, почему двигатель не запускается на холодную или горячую, бывают самыми различными, но в большинстве случаев они находятся в системе зажигания или топливоподачи.

Неисправность аккумулятора

Если запуск силовой установки Chevrolet Cruze стал невозможен, в первую очередь необходимо обратить внимание на напряжение бортовой сети. Замерить его необходимо на аккумуляторе. Для этих целей рекомендуется воспользоваться нагрузочной вилкой.

Наиболее сильно просадка напряжения проявляется в холодное время. АКБ не обеспечивает достаточный пусковой ток, стартер не крутит, а реле щелкает. Электронный блок управления следит за напряжением бортовой сети. Как только его значение становится ниже порога, происходит отключение попытки запуска.  Усложняет ситуацию то, что в мороз моторное масло становится гуще и коленвал провернуть сложней. Совокупность этих факторов приводит к тому, что запуск двигателя становится невозможным.

Для устранения неисправности рекомендуется предпринять следующие действия:

  • зарядить аккумуляторную батарею;
  • запустить двигатель при помощи пуско-зарядного устройства;
  • чтобы утром запуск был легким, снять батарею и отогреть ее в теплом помещении, либо переместить автомобиль в отапливаемый гараж.

Выполнять запуск от другого автомобиля не рекомендуется, так как существует большой риск повреждения электроники.

Автосигнализация и невозможность завести двигатель

Задачей сигнализации является предотвращения несанкционированного запуска силовой установки. Для этого реализованы защиты как на программном уровне, так и на физическом. В результате выход из строя какого-либо компонента охранной системы приводит к невозможности завести мотор. Также встречаются проблемы с замком зажигания.

Наиболее простым способом проведения диагностики охранной системы является пробный запуск силовой установки при отключенной автосигнализации.

Система зажигания

Низкое качество горючего и несоблюдение сроков технического обслуживания может привести к проблемам в поджиге топливно-воздушной смеси. Наиболее часто из строя выходят одна или несколько свечей. Автомобиль, как правило, перестает заводиться не сразу. Этому предшествуют некоторые симптомы:

  • двигатель троит;
  • запуск становится затруднительным;
  • мощность двигателя снижается;
  • расход топлива возрастает;
  • загорается Check Engine.

Появление Check Engine

Для диагностики свечей зажигания рекомендуется выкрутить их и визуально осмотреть. Наличие нагара или механических повреждений говорит о необходимости установить новый комплект.

Неудовлетворительное состояние свечей зажигания

Топливная система

В топливной системе существует несколько слабых мест, способных привести к невозможности запуска силовой установки. Причины выхода их из строя  наиболее часто связаны с использованием низкосортного горючего. Типичные неполадки в топливной системе приведены в таблице ниже.

Причина неисправностиПроявление
Заправка низкосортным горючимПрактически сразу после посещения АЗС
Топливные форсункиЗапуск становится с каждым разом сложней в зависимости от степени забитости распылителя.
БензонасосПредшествует отказу пуска мотора обычно ситуация, когда авто глохнет на ходу.
Топливный фильтрЗабивание может происходить как постепенно, так и резко после заправки низкосортным топливом

Демонтированный топливный фильтр

Для устранения неисправности в топливной системе рекомендуется первоначально проконтролировать состояние топливных форсунок. Если диагностика показывает нарушение факела распыла, то рекомендуется ультразвуковая чистка.

Также необходимо проверить состояние топливного насоса и топливного фильтра. Автомобиль Шевроле Круз не имеет специального технологического лючка под задними сидениями, поэтому потребуется снятие бензобака. Во время данного мероприятия можно оценить состояние его внутренних стенок и визуально проконтролировать качество залитого горючего.

Прочие неисправности

Ошибка код 89


Часто встречаемые проблемы, мешающие запуску мотора и методы устранения неполадок  Шевроле Круз с двигателями 1.6 и 1.8, сведены в таблице ниже.
НеисправностьОписание
Неверно установлен селектор КППЭБУ автомобилей, в которых стоит автомат контролирует положение рычага селектора КПП. Запуск не возможен если выбран один из вариантов движения. Перевод КПП в положение «Р» избавит от невозможности пуска. Машины, на которых механика, не имеют такой проблемы.
Код 89В большинстве случае сообщает о неисправности термостата. Code 89 редко становится причиной невозможности запуска мотора, но при совокупности других неисправностей, может помешать завести машину.
Для устранения поломки необходимо заменить термостат.
После мойки автомобиль заглох и не заводится. Иногда двигатель схватывает.Просушить моторный отсек. При необходимости заменить воздушный фильтр.

что делать если загорелся чек

Автомобиль Шевроле Круз обладает электронным управлением двигателя. Благодаря этому имеется возможность контролировать состояние силовой установки. В случае возникновения неполадок мотора и связанных с ним систем загорается индикатор «Check engine».

Загоревшийся индикатор «Check engine»

Благодаря этому автовладелец имеет возможность вовремя обнаружить неисправность и устранить ее. Это позволяет избежать дорогостоящего ремонта силовой установки. Поэтому не стоит затягивать с диагностикой в случае загорания чека, даже если автомобиль продолжает нормально ездить.

Причины способные вызвать загорание»Check engine»

Одной из наиболее безобидных причин появление чека на Шевроле Круз является использование низкосортного горючего. Обычно данная неприятность проявляет себя через несколько километров после посещения заправочной станции.

Заправка низкооктановым бензином приводит к детонациям при воспламенении топливовоздушной смеси. Электронный блок управления фиксирует данное нарушение в работе двигателя и отдает команду на индикацию «Check engine».

Низкий уровень моторного масла или недостаточная его циркуляция в результате забивания фильтра приводит к ухудшению смазывания узлов трения. Это вызывает повышенные нагрузки и чрезмерный износ узлов мотора. При обнаружении неисправности в масляном контуре ЭБУ зажигает чек.

Во время стояния в пробке возможен перегрев силовой установки. Отсутствия охлаждения радиатора встречными потоками воздуха приводит к поднятию температуры выше оптимальной.

Для поддержания стабильной работы силового агрегата Шевроле Круз имеет массу датчиков. Выход любого из них из строя приводит к неполному информированию ЭБУ, что вызывает невозможность нормально управлять двигателем. Начинают плавать обороты, динамика ухудшается, расход топлива возрастает. Очень часто двигатель начинает троить. При этом на панели приборов водитель может заметить загоревшийся «чек энджин».

Если горит ESP OFF, скользкая дорога и «Check engine», то частой причиной является севшая аккумуляторная батарея. После ее зарядки обычно убрать загоревшиеся индикаторы не составляет труда.

Диагностика Шевроле Круз для выявления причин загоревшегося чека

Существуют несколько способов выявить причину загорания «Check engine» на Chevrolet Cruze. Основными из них являются:

  • визуальный осмотр силовой установки без применения спецсредств;
  • использование диагностического сканера для считывания ошибки и последующая ее расшифровка;
  • обращение к специалистам.

Явные поломки двигателя можно обнаружить осмотрев подкапотное пространство. Например, такими неисправностями являются:

  • подтеки масла;
  • выдавленные сальники;
  • покрытые нагаром свечи.

Неудовлетворительное состояние свечей зажигания

Отклонение уровня моторного масла также можно диагностировать без применения специального оборудования.

Взамен применения диагностического сканера можно использовать смартфон с установленным специальным приложением. При этом необходимо учитывать, что считать ошибки недостаточно для выявления поломки. Важно правильно расшифровать полученные данные.

Типичные проблемы, вызывающие зажигание чек энджин, и их устранение

Типичные проблемы Шевроле Круз с двигателями на 1.6 и 1.8, вызывающие загорание Check engine, а также методы их устранения приведены в таблице ниже.

ПроблемаМетод устранения
Авто не заводитсяЗаменить топливо
Проконтролировать, работает ли замочек
Визуально осмотреть двигатель
Проверить топливную магистраль
Стартер не крутитПроверить уровень заряда АКБ
Проконтролировать надежность подсоединения клемм
Проконтролировать состояние стартера
Мотор троитВиновниками могут быть:
• свечи зажигания;
• форсунки;
• клапанный механизм.
Машина дергаетсяПроконтролировать работоспособность:
• топливной магистрали;
• системы зажигания;
• ККП, будь то автомат или механика;
• вентиляции картерных газов.

Устранение проблемы с Check engine

Для того, чтобы сбросить чек енджин автовладельцы Chevrolet Cruze рекомендуют снять минусовую клемму с аккумулятора на 10 минут. При ложном возникновении ошибки ЭБУ самостоятельно устраняет значок «Check engine» по одному из трех заложенных алгоритмов:

Неисправность с низким риском ложного срабатывания:

  • после того как загорелся «Check engine» должно пройти три проверки систем без ошибок для его затухания;
  • архивный диагностический код удаляется через 40 прогревов силовой установки.

Неисправность со средним риском ложного загорания чека

  • индикатор тухнет, если во время повторной проверки не обнаружено ранее выявленной ошибки;
  • в архиве ошибка хранится 40 циклов выхода двигателя на рабочую температуру

Неполодка с высоким риском «Check engine»

  • чек не загорается вовсе либо мигает;
  • с архива код ошибки удалится через 40 циклов запуска мотора.

Если значок «Check engine» загорается или моргает повторно после сброса, то необходимо найти причины его появления. В противном случае потухание чека будет лишь временным. Помимо этого узлы силового агрегата будут подвергаться повышенному износу. Пренебрежение сообщением о неполадках может привести к дорогостоящему капитальному ремонту.

Шевроле Круз не заводится: причины, как исправить

Затруднённый пуск двигателя чаще всего наблюдается в зимний период, когда на улице отрицательная температура, а машина «ночевала» под подъездом. Причины могут быть разные, начиная от засорения топливного фильтра, заканчивая повреждением электрической проводки.

Мотористы СТО, по результатам диагностики, выделяют следующие причины плохого пуска:

  • топливная аппаратура;
  • электронный блок управления двигателем;
  • система зажигания;
  • низкий уровень компрессии.

 Неисправность топливной аппаратуры

Отсутствие горючего, его недостаточное количество в баке служат причиной затруднённого пуска мотора. Топливный насос не может в полном объёме закачать бензин из-за его низкого уровня.

Не следует исключать вариант засорения свечей зажигания горючим. Среди автомобилистов принято говорить «забросало свечи». Отсутствие тонкой настройки системы питания приводит к избыточной подаче топлива.

Шаг №1: Диагностику начинают с выхлопной трубы. Лёгкий дымок синего цвета после нескольких проворотов стартером укажет на поступлении горючего в камеры сгорания, воспламенение.

Шаг №2: поочерёдно выворачиваем свечи зажигания, осматриваем целостность электрода, цоколя, «заливку» топливом или маслом. Наличие последнего укажет на потерю герметичности топливных форсунок. Также осмотру подлежат высоковольтные провода. Порывы, трещины, изгибы препятствуют стабильной подаче напряжения к свечам зажигания.

Шаг №3: очистительные элементы топливной аппаратуры. В Шевроле Круз 1.6 предустановлены два фильтра: грубой и тонкой очистки. Вследствие засорения насос создаёт избыточное давление для закачки, чем преждевременно изнашивается. Повреждение топливной магистрали способствует подсосу воздуха системой. Характерные признаки разгерметизации – наличие потёков бензина.

Электронный блок управления двигателем

Чтобы бортовой компьютер автомобиля оперативно реагировал на все изменения в работе силового агрегата и его компонентов, на основных узлах предустановлено множество датчиков. Они в режиме «онлайн» отслеживают работу мотора, передают данные для обработки в ЭБУ. Неисправность или некорректность работы одного из них приводит к нарушению цикла передачи данных. Наиболее часто в Шевроле Круз 1.6 нуждаются в замене датчики положения распредвала, дроссельной заслонки, массового расхода воздуха.

Катушка зажигания

Распределитель зажигания, так званый бегунок, из-за систематического вращения изнашивается графитовый стержень. Вследствие чего неравномерно распределяется ток по цилиндрам.

Низкий показатель компрессии

Давление ниже нормы наблюдается как в одном цилиндре, так и в нескольких одновременно. Проверяется показатель при помощи специального прибора комрессометра. Предварительно следует выкрутить свечи зажигания. Несоответствие угла опережения по ВМТ и НМТ: верхняя и нижняя мёртвые точки.

Как исправить поломку

Машина плохо заводится на холодную: проверяем подачу бензина в систему, искру на электроде свечи. Распространённые поломки: засорение фильтра, износ и неработоспособность свечи. Устанавливаем новый очистительный элемент, свечи. Готово.

Плохо заводится и не с первого раза независимо от температуры: причина в катушке зажигания или смещении меток газораспределительного механизма ГРМ. Недостаточное натяжение ремня приводит к периодическому проскакиванию зубьев коленвала и распредвалов. Устраняется поломка путём выставления верхней и нижней мёртвой точки вновь на Шевроле Круз 1.6.

Не забываем о качестве бензина. Нередко избыточное содержание сторонних химических реагентов в топливе препятствует его полному сгоранию, образовывается нагар, канал подачи смеси сужается. Здесь порекомендовать можно заливку специальной чистящей жидкости в бак автомобиля. Конечно, положительный эффект будет, но не длительный. Ведь, спустя несколько сот километров внутрь зальётся некачественное топливо вновь. Рациональнее будет так: демонтировать топливный бак, слить всё содержимое, промыть, высушить, только после этого залить чистый бензин в систему. В обязательном порядке подлежат замене два очистительных элемента.

Слабый заряд аккумулятора: распространённая поломка, особенно в зимнее время. Силы тока, накопленной внутри свинцовых пластин недостаточно для полноценного проворачивания стартера. Вследствие чего не возгорается бензин в камере, силовой агрегат не запускается. Замена АКБ новой или подзарядка старой исправит ситуацию. При покупке нового аккумулятора обращайте внимание на маркировку, сопоставляйте с данными, указанными в инструкции по эксплуатации Шевроле Круз 1. 6. В противном случае, батарея не будет соответствовать размерам штатных креплений.

Что делать, если не заводится Шевроле-Круз, как починить

Перед тем как писать, почему Шевроле Круз не заводится, думал, описать серьёзные проблемы. Однако, ознакомившись с форумом Шевроле Круз Клуб, понял, что люди не знают самых элементарных вещей, и владельцы машин сталкиваются с такими проблемами, о которых более-менее опытному водителю даже неприлично говорить. Так что начнём.

Содержание статьи

Не проворачивается ключ в замке зажигания

О том что при штатной блокировке руля ключ не проворачивается, думал, знают все. Однако, как показала практика — для многих это проблема. Что же нужно делать?

Нужно левой рукой легонько подёргивать руль и одновременно с этим проворачивать ключ.

Это одна причина, есть ещё одна. Если у вас машина оснащена автоматической коробкой передач, то ключ, так же блокируется до того, как вы не поставите ручку в положение паркинг («Р»). Это так называемая защита от дурака.

Собственно и всё.

Не заводится, стартер не крутит, на брелок не реагирует

Это элементарная вещь, которую не все знают. Если у вас не заводится Шевроле Круз не крутит стартер, машина не реагирует на брелок сигнализации, обычно так происходит в тех случаях, когда у вас разряжен аккумулятор. Чаще всего, аккумулятор сдох навсегда.

Но для того чтобы доехать машину можно завести при помощи другой машины. Процесс называется «прикуривание». С помощью специальных клем, они в изобилии продаются в автомагазинах, вы подсоединяете аккумулятор к чужой машине. Для этого нужно провод с «+» подсоединить к своему плюсу, и соответственно «-» к минусу. После чего машина оживает и её можно завести. После этого электропитание автомобиля осуществляется при помощи стартера, и вы сможете доехать до сервиса. И даже один-два раза завестись. Однако если вы оставите машину на длительный срок всё операцию нужно повторять заново.

Плохо крутит стартер

Конечно, первое что приходит на ум, это сдох аккумулятор. Однако, это не всегда так. Перед тем как грешить на аккумулятор, проверьте состояние клем. Если клемы окислены, что можно увидеть визуально, то контакт плохой и стартер будет плохо крутить.

Решается эта проблема, обычно, путём зачистки клем при помощи наждачной бумаги.

Но это не единственная проблема из тех, что могут быть. Если состояние клем нормальное нужно ещё проверить, насколько надёжно минусовой провод крепится к корпусу автомобиля. Иногда плохой контакт провода может стать причиной того что не заводится Шевроле Круз и не крутит стартер.

Важно! Если такое происходит на малых пробегах, то это верный признак поломки в электрооборудовании автомобиля. Стоит проверить состояние генератора и реле зарядки аккумулятора.

Неисправно реле зарядки аккумулятора

Хотя эта проблема вскользь упомянуто в разделе выше. О ней стоит остановиться поподробней, так как у многих владельцев почти новых автомобилей возникает вопрос, почему не заводится Шевроле Круз?

Дело в том, что эта неисправность, почему-то очень плохо диагностируется на станциях официальных дилеров, а владельцы почти новых Крузов обращаются именно туда.

Важно! Обращаю ваше внимание, если абсолютно неожиданно после проворота ключа приборы на мгновение тухнут, а стартер даже не попытался прокрутить, это на 90% реле зарядки батареи. При этом если на станции вам скажут, что понятии не имеют в чём проблема, вам нужно самостоятельно попросить проверить это реле. В противном случае вас могут мурыжить не один день.

Код 89

После разбора, если можно так выразится, детских причин, из-за которых не заводится Шевроле Круз, переходим к более серьёзным. Одной из них является случай, когда ваш Круз не заводится, а на панели приборов загорается Код 89.

Почему-то в сети ходит мнение, что таким образом машина информирует водителя о плановом техническом обслуживании. Однако это не так. На самом деле, таким образом, машина информирует о неисправности термостата.

Внешний вид неисправного термостата: клемы полностью окислились и исчезли

Важно! Если у вас появился код 89 и Шевроле Круз не заводится то практически наверняка термостат к этому делу отношения не имеет. Причину нужно искать в других узлах. Поломка термостат и связанный с нею Код 89 на запуск двигателя влиять не может.

Данная шибка, устраняется путём замены термостата. Но на запуск мотора эта операция не повлияет.

Неисправность концевика сцепления

На Сhevrolet Сruze установлено электронное сцепление. То есть механической связи, в виде тросика, между педалью и сцеплением нет. Ещё одной особенностью этой марки автомобилей является то, что без выжатой педали сцепления она не заводится, стоит соответствующая блокировка.

Иногда происходит такая ситуация. Вы выжимаете сцепление, начинаете крутить стартером мотор, однако Шевроле Круз не заводится с первого раза. Конечно, такой ситуации быть не должно. Машина должна заводиться, как говорится, с полтычка.

Причина такой ситуации часто крыться в неисправности концевика сцепления. Перед тем как его менять, стоит, для начала почистить все контакты. Обычно причиной этой неисправности являются окисленные контакты концевика сцепления. Если эта процедура не выправляет ситуацию, то, видимо, придётся менять, этот самый, концевик.

Концевик сцепления на Шевроле Круз

Плохо или вовсе не заводится на холодную

Это очень большой пласт неисправностей, которые имеют одинаковые симптомы – Шевроле Круз не заводится на холодную или очень плохо заводится. Причин будет несколько:

  • Нарушена изоляция высоковольтных проводов. Путь лечения – замена проводов.
  • Закончился ресурс свеч зажигания. Устранение – замена свече.
  • Неисправен датчик температуры на впуске. Ремонт – замена датчика.
  • Засорён воздушный фильтр. Не все меняют воздушный фильтр при текущем ТО. В этом случае он может засориться.
  • Засорён инжектор. Путь лечения – чистка инжектора.
  • Низкое качество топлива. Эту проблема устраняется путём доливки хорошего бензина. Если вы налили полный бак, то чтобы не выливать бензин можно в него добавить присадку.

Неисправен бензонасос

Чаще всего эта неисправность появляется в движении. Машина едет, но неожиданно пропадают обороты, и она глохнет, после чего машина не заводится. К сожалению, эта неисправность подручными руками на месте не устраняется, машину нужно оттащить или на сервис или в место, где вы будете заниматься поиском неисправности самостоятельно.

Диагностировать эту неисправность можно только после снятия бака.

Диагностика осуществляется подачей напряжения напрямую, на бензонасос. Если он не реагирует, то неисправность найдена. Бензонасос подлежит замене. Если же, напротив, после подачи напряжения напрямую насос работает, то нужно неисправность искать в целостности электрических цепей, идущих к бензонасосу.

Важно! Бензонасос у Круза, точно такой же, как стоит на автомобилях ВАЗ. И если менять его без «стакана» то можно хорошо сэкономить.

После того как вы достали бензонасос из бака нужно его достать из пластикового стакана. Задача это непростая, так как он крепится на трёх пластмассовых шпильках и герметике.

Важно! При извлечении насоса требуется соблюдать аккуратность, так как пластиковые шпильки очень легко ломаются.

Собственно так выглядит бензонасос

Пластиковый стакан, в котором он находится

Собственно после этого можно всё собирать в обратном порядке.

Важно! ВАЗовский бензонасос идеально не подходит. И его стоит покупать только в том случае если вы его готовы немного доработать по месту. Работа не сложная, но в сервисе от неё могут отказаться.

ВАЗовский бензонасос в «стакане» Круза

Резюме

В данном материале я попытался описать основные причины, почему не заводится Шевроле Круз. Естественно, могут быть ещё причины, но самые характерные и часто встречающиеся, именно на Крузах здесь описаны.

Надеюсь, данный материал был полезен тем, кто привык самостоятельно ремонтировать свой автомобиль.

причины, как исправить – Taxi Bolt

В процессе эксплуатации Шевроле Круз автовладелец может столкнуться с ситуацией, когда машина не заводится. Такая проблема может возникнуть не зависимо от того, какая силовая установка идет в комплектации автомобиля. Причины, почему двигатель не запускается на холодную или горячую, бывают самыми различными, но в большинстве случаев они находятся в системе зажигания или топливоподачи.

Неисправность аккумулятора

Если запуск силовой установки Chevrolet Cruze стал невозможен, в первую очередь необходимо обратить внимание на напряжение бортовой сети. Замерить его необходимо на аккумуляторе. Для этих целей рекомендуется воспользоваться нагрузочной вилкой.

Наиболее сильно просадка напряжения проявляется в холодное время. АКБ не обеспечивает достаточный пусковой ток, стартер не крутит, а реле щелкает. Электронный блок управления следит за напряжением бортовой сети. Как только его значение становится ниже порога, происходит отключение попытки запуска.  Усложняет ситуацию то, что в мороз моторное масло становится гуще и коленвал провернуть сложней. Совокупность этих факторов приводит к тому, что запуск двигателя становится невозможным.

Для устранения неисправности рекомендуется предпринять следующие действия:

  • зарядить аккумуляторную батарею;
  • запустить двигатель при помощи пуско-зарядного устройства;
  • чтобы утром запуск был легким, снять батарею и отогреть ее в теплом помещении, либо переместить автомобиль в отапливаемый гараж.

Выполнять запуск от другого автомобиля не рекомендуется, так как существует большой риск повреждения электроники.

Автосигнализация и невозможность завести двигатель

Задачей сигнализации является предотвращения несанкционированного запуска силовой установки. Для этого реализованы защиты как на программном уровне, так и на физическом. В результате выход из строя какого-либо компонента охранной системы приводит к невозможности завести мотор. Также встречаются проблемы с замком зажигания.

Наиболее простым способом проведения диагностики охранной системы является пробный запуск силовой установки при отключенной автосигнализации.

Система зажигания

Низкое качество горючего и несоблюдение сроков технического обслуживания может привести к проблемам в поджиге топливно-воздушной смеси. Наиболее часто из строя выходят одна или несколько свечей. Автомобиль, как правило, перестает заводиться не сразу. Этому предшествуют некоторые симптомы:

  • двигатель троит;
  • запуск становится затруднительным;
  • мощность двигателя снижается;
  • расход топлива возрастает;
  • загорается Check Engine.

Для диагностики свечей зажигания рекомендуется выкрутить их и визуально осмотреть. Наличие нагара или механических повреждений говорит о необходимости установить новый комплект.

Неудовлетворительное состояние свечей зажигания.

Топливная система

В топливной системе существует несколько слабых мест, способных привести к невозможности запуска силовой установки. Причины выхода их из строя  наиболее часто связаны с использованием низкосортного горючего. Типичные неполадки в топливной системе приведены в таблице ниже.

Причина неисправностиПроявление
Заправка низкосортным горючимПрактически сразу после посещения АЗС
Топливные форсункиЗапуск становится с каждым разом сложней в зависимости от степени забитости распылителя.
БензонасосПредшествует отказу пуска мотора обычно ситуация, когда авто глохнет на ходу.
Топливный фильтрЗабивание может происходить как постепенно, так и резко после заправки низкосортным топливом

Демонтированный топливный фильтрДля устранения неисправности в топливной системе рекомендуется первоначально проконтролировать состояние топливных форсунок. Если диагностика показывает нарушение факела распыла, то рекомендуется ультразвуковая чистка.

Также необходимо проверить состояние топливного насоса и топливного фильтра. Автомобиль Шевроле Круз не имеет специального технологического лючка под задними сидениями, поэтому потребуется снятие бензобака. Во время данного мероприятия можно оценить состояние его внутренних стенок и визуально проконтролировать качество залитого горючего.

Прочие неисправности

Часто встречаемые проблемы, мешающие запуску мотора и методы устранения неполадок  Шевроле Круз с двигателями 1.6 и 1.8, сведены в таблице ниже.

НеисправностьОписание
Неверно установлен селектор КППЭБУ автомобилей, в которых стоит автомат контролирует положение рычага селектора КПП. Запуск не возможен если выбран один из вариантов движения. Перевод КПП в положение “Р” избавит от невозможности пуска. Машины, на которых механика, не имеют такой проблемы.
Код 89В большинстве случае сообщает о неисправности термостата. Code 89 редко становится причиной невозможности запуска мотора, но при совокупности других неисправностей, может помешать завести машину. Для устранения поломки необходимо заменить термостат.
После мойки автомобиль заглох и не заводится. Иногда двигатель схватывает.Просушить моторный отсек. При необходимости заменить воздушный фильтр.

Затруднённый пуск двигателя чаще всего наблюдается в зимний период, когда на улице отрицательная температура, а машина «ночевала» под подъездом. Причины могут быть разные, начиная от засорения топливного фильтра, заканчивая повреждением электрической проводки. Мотористы СТО, по результатам диагностики, выделяют следующие причины плохого пуска:

  • топливная аппаратура;
  • электронный блок управления двигателем;
  • система зажигания;
  • низкий уровень компрессии.

 Неисправность топливной аппаратуры

Отсутствие горючего, его недостаточное количество в баке служат причиной затруднённого пуска мотора. Топливный насос не может в полном объёме закачать бензин из-за его низкого уровня. Не следует исключать вариант засорения свечей зажигания горючим.

Среди автомобилистов принято говорить «забросало свечи». Отсутствие тонкой настройки системы питания приводит к избыточной подаче топлива.

Шаг №1: Диагностику начинают с выхлопной трубы. Лёгкий дымок синего цвета после нескольких проворотов стартером укажет на поступлении горючего в камеры сгорания, воспламенение.

Шаг №2: поочерёдно выворачиваем свечи зажигания, осматриваем целостность электрода, цоколя, «заливку» топливом или маслом. Наличие последнего укажет на потерю герметичности топливных форсунок. Также осмотру подлежат высоковольтные провода. Порывы, трещины, изгибы препятствуют стабильной подаче напряжения к свечам зажигания.

Шаг №3: очистительные элементы топливной аппаратуры. В Шевроле Круз 1. 6 предустановлены два фильтра: грубой и тонкой очистки.

Вследствие засорения насос создаёт избыточное давление для закачки, чем преждевременно изнашивается. Повреждение топливной магистрали способствует подсосу воздуха системой. Характерные признаки разгерметизации – наличие потёков бензина.

Электронный блок управления двигателем

Чтобы бортовой компьютер автомобиля оперативно реагировал на все изменения в работе силового агрегата и его компонентов, на основных узлах предустановлено множество датчиков. Они в режиме «онлайн» отслеживают работу мотора, передают данные для обработки в ЭБУ. Неисправность или некорректность работы одного из них приводит к нарушению цикла передачи данных. Наиболее часто в Шевроле Круз 1.6 нуждаются в замене датчики положения распредвала, дроссельной заслонки, массового расхода воздуха.

Катушка зажигания

Распределитель зажигания, так званый бегунок, из-за систематического вращения изнашивается графитовый стержень. Вследствие чего неравномерно распределяется ток по цилиндрам.

Низкий показатель компрессии

Давление ниже нормы наблюдается как в одном цилиндре, так и в нескольких одновременно. Проверяется показатель при помощи специального прибора комрессометра. Предварительно следует выкрутить свечи зажигания. Несоответствие угла опережения по ВМТ и НМТ: верхняя и нижняя мёртвые точки.

Как исправить поломку

Машина плохо заводится на холодную: проверяем подачу бензина в систему, искру на электроде свечи. Распространённые поломки: засорение фильтра, износ и неработоспособность свечи. Устанавливаем новый очистительный элемент, свечи. Готово.

Плохо заводится и не с первого раза независимо от температуры: причина в катушке зажигания или смещении меток газораспределительного механизма ГРМ. Недостаточное натяжение ремня приводит к периодическому проскакиванию зубьев коленвала и распредвалов. Устраняется поломка путём выставления верхней и нижней мёртвой точки вновь на Шевроле Круз 1.6.

Не забываем о качестве бензина. Нередко избыточное содержание сторонних химических реагентов в топливе препятствует его полному сгоранию, образовывается нагар, канал подачи смеси сужается. Здесь порекомендовать можно заливку специальной чистящей жидкости в бак автомобиля.

Конечно, положительный эффект будет, но не длительный. Ведь, спустя несколько сот километров внутрь зальётся некачественное топливо вновь. Рациональнее будет так: демонтировать топливный бак, слить всё содержимое, промыть, высушить, только после этого залить чистый бензин в систему.

Слабый заряд аккумулятора: распространённая поломка, особенно в зимнее время. Силы тока, накопленной внутри свинцовых пластин недостаточно для полноценного проворачивания стартера. Вследствие чего не возгорается бензин в камере, силовой агрегат не запускается.

Замена АКБ новой или подзарядка старой исправит ситуацию. При покупке нового аккумулятора обращайте внимание на маркировку, сопоставляйте с данными, указанными в инструкции по эксплуатации Шевроле Круз 1. 6.

* при использовании запчастей и расходных материалов заказчика и выполнении единичных работ объемом менее одного нормо-часа действует правило «минимального заказа на работы».

Цены на остальные виды работ исчисляются по нормативам, рекомендованным каталогом “MITCHELL”. Цены указаны в рублях. Внимание! Автомобили, выпущенные до 1997 года выпуска включительно, обслуживаются только после заранее оговоренной предоплаты. Диагностические и слесарные работы на автомобили, выпущенные до 1997 года выпуска включительно, оплачиваются по фактически затраченному времени. Гарантийные обязательства “Вита-Моторс”

“Вита-Моторс” дорожит своими клиентами и потому несёт 100%-ную ответственность за все выполненные работы и запчасти, приобретённые и установленные в нашем сервисе. При обращении к нам по гарантийному случаю вам необходимо обязательно предъявить копию заказа-наряда. В случае, если в ближайшее время нет возможности приехать для устранения дефекта, а к моменту посещения гарантийный срок может истечь – надо просто незамедлительно при обнаружении неисправности сообщить нам о проблеме, чтобы зафиксировать момент обращения, ну и разумеется в зависимости от неисправности постараться не эксплуатировать автомобиль, дабы не усугубить последствия.

Например обнаружилась течь масла под автомобилем после ночной стоянки, а клиент улетает в командировку или в отпуск, ну и т. п.

Внимание! “Вита-Моторс” не оплачивает работы выполненные в других сервисах, даже если гарантийный случай произошёл далеко – нам лучше оплатить эвакуацию неисправного автомобиля, но быть уверенными, что это наша вина. Прошу с пониманием отнестись к этому вопросу, к сожалению участились случаи мошенничества со стороны не порядочных клиентов.

Вы мне меняли то-то и то-то, у меня всё сломалось, к вам далеко было и я починил там то, прошу вернуть деньги и/или оплатить ремонт. К сожалению, как говорил небезызвестный Мюллер: Верить нельзя никому….мне можно (с) Это, естественно, не относится к нашим старым клиентам или при условии, что сервис исправлявший дефект нам давно и хорошо известен. Главное запомнить – все проблемы решаемы. Удачи на дорогах!

Всем привет! Машина продолжает “радовать” своими капризами…Третий день подряд утром не заводится, стартер крутит хорошо, но машина не заводится. Вроде бы начинает схватывать, но не тут то было…Вот на жигулях я в такой момент подсос вытягивал, но тут то его нет!

Вот кручу-кручу стартером результата ноль…Дам машине постоять, и опять начинаю, секунд по 5-7 кручу и толку нет, и только раза с 15-го машина начинает проявлять признаки жизни, заводится и через пару секунд глохнет. Так происходит 3-4 раза, потом я всё-таки успеваю газа поддать, что бы движок заревел до 3000 тысяч оборотов, немного подержу так педаль, сбавляю до 2000 ещё держу и потом уже отпускаю совсем, и тогда машина начинает работать нормально. И после этого весь день катаюсь проблем нет.

Первый день думал АКБ, снял его на ночь, зарядил, но это не помогло. Думаю первым делом посмотреть свечи. Ну а если что то с бензонасосом или обратный клапан в топливной магистрали не держит…Посоветуйте, что смотреть в первую очередь!

И ещё вопрос, как на крузах работает бензонасос, начинает работать при включении зажигания или при работе стартера?

После трёх неудачных дней, круз стал нормально заводится, может повлияло то, что на улице стала плюсовая температура, а не лёгкий минус. Время покажет…Время показало, что это были первые предсмертные судороги датчика температуры ОЖ. У меня в БЖ про это есть запись www.drive2.ru/l/9417696/ Пробег: 35 300 км

Источники:

Двигатель не проворачивается и не запускается

Что делать, если машина не заводится

Для запуска каждого двигателя требуются четыре основных ингредиента: достаточная частота вращения коленчатого вала, хорошее сжатие, соответствующее напряжение зажигания (с правильным выбором времени) и топливо (изначально относительно богатая топливно-воздушная смесь). Поэтому, если ваш автомобиль не заводится, вы можете предположить, что ему не хватает одного из этих четырех основных компонентов. Но какой?

Чтобы найти вас, нужно проанализировать ситуацию. Если двигатель не запускается, вы, вероятно, имеете дело со стартером или аккумулятором.Стартер капризничает? (необычные шумы, медленный запуск и т. д.). Это первый раз, когда двигатель не запускается или не запускается, или это случалось раньше? Заменяли ли недавно стартер, аккумулятор или кабели аккумулятора? Может быть неисправная деталь. Батарея разряжена? Может быть проблема с зарядкой. Были ли другие проблемы с электричеством? Ответы на эти вопросы должны пролить свет на то, что может быть причиной проблемы.

Если двигатель запускается, но не запускается, это означает, что ему не хватает зажигания, топлива или сжатия.Было ли это нормально, но внезапно прекратилось? Наиболее вероятными причинами могут быть неисправный топливный насос, модуль зажигания или обрыв ремня газораспределительного механизма верхнего распредвала. Становилось ли все труднее запускать двигатель? Если да, рассмотрите историю технического обслуживания и ремонта двигателя.


НЕТ ДИАГНОСТИКИ

Что происходит, когда вы пытаетесь запустить двигатель? Если при повороте ключа ничего не происходит, проверьте аккумулятор , чтобы определить его состояние заряда. Многие стартеры ничего не сделают, если от батареи не будет хотя бы 10 вольт.Однако низкий заряд батареи не обязательно означает, что проблема в батарее. Аккумулятор мог разрядиться из-за длительного проворачивания двигателя при попытке запуска двигателя. Или низкий уровень заряда аккумулятора может быть результатом проблемы с системой зарядки. В любом случае аккумулятор необходимо зарядить и протестировать.

Если аккумулятор разряжен, следующим логическим шагом может быть попытка запустить двигатель от другого аккумулятора или зарядного устройства. Если двигатель запускается нормально и оживает, вы можете предположить, что проблема была в разряженной батарее или в проблеме с зарядкой, которая привела к разрядке батареи. Если аккумулятор принимает заряд и проходит успешно, проверка выходной мощности системы зарядки должна помочь вам определить любые проблемы.

Зарядная система , которая работает должным образом, должна выдавать зарядное напряжение около 14 вольт на холостом ходу при выключенном свете и аксессуарах. При первом запуске двигателя напряжение зарядки должно быстро возрасти примерно до двух вольт по сравнению с базовым напряжением аккумуляторной батареи, а затем спадать, выравниваясь до указанного напряжения. Точное напряжение зарядки будет варьироваться в зависимости от состояния заряда аккумулятора, нагрузки на электрическую систему и температуры.Чем ниже температура, тем выше напряжение зарядки. Чем выше температура, тем ниже зарядное напряжение. Диапазон зарядки для типичного генератора переменного тока может составлять от 13,9 до 14,4 вольт при температуре 80 градусов по Фаренгейту, но увеличиваться до 14,9–15,8 вольт при отрицательных температурах.

Если система зарядки не выдает необходимое напряжение, это генератор или регулятор? Полное включение генератора в обход регулятора должно сказать вам, правильно ли он работает. Или отнесите генератор в магазин запчастей и испытайте его на стенде.Если напряжение зарядки повышается при обходе регулятора, проблема в регуляторе (или в компьютере двигателя в случае систем с компьютерным управлением). Если выходное напряжение не изменилось, виноват генератор.

Много раз один или несколько диодов в блоке выпрямителя генератора выходили из строя, что приводило к падению выходной мощности блока. Генератор по-прежнему будет вырабатывать ток, но недостаточный для полного заряда аккумулятора. Этот тип сбоя будет отображаться на осциллографе как одна или несколько пропущенных выпуклостей в форме сигнала генератора.Большинство анализаторов системы зарядки могут обнаружить этот тип проблемы.

ПРОБЛЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ

Если ваш автомобиль не заводится из-за того, что двигатель не запускается или проворачивается медленно (а аккумулятор полностью заряжен), вы можете сосредоточить свое внимание на цепи стартера. Быстрый способ диагностировать проблемы с запуском двигателя — включить фары и посмотреть, что происходит, когда вы пытаетесь запустить двигатель. Если фары гаснут, плохое соединение кабеля аккумуляторной батареи может ограничивать ток.Все кабельные соединения аккумуляторной батареи должны быть проверены и очищены вместе с ремнями заземления двигателя и шасси.

Измерение падения напряжения на соединениях — хороший способ найти чрезмерное сопротивление. Проверка вольтметром кабельных соединений должна показать падение напряжения не более 0,1 В в любой точке и не более 0,4 В для всей цепи стартера. Более высокое падение напряжения указывает на чрезмерное сопротивление и необходимость очистки или подтяжки.

Медленный запуск также может быть вызван недостаточным сечением аккумуляторных кабелей.Некоторые дешевые сменные кабели имеют провод небольшого сечения, заключенный в толстую изоляцию. Кабели снаружи выглядят того же размера, что и оригиналы, но внутри не хватает провода для работы с усилителями.

Если фары продолжают ярко светить, когда вы пытаетесь запустить двигатель, но ничего не происходит (без запуска), значит, напряжение не достигает стартера. Проблема здесь, скорее всего, в разомкнутом или неправильно отрегулированном предохранительном выключателе парковки / нейтрали, неисправном выключателе зажигания, неисправной кнопке запуска двигателя или неисправном реле или соленоиде стартера.Также следует проверить предохранители и плавкие вставки, поскольку перегрузки, вызванные непрерывным запуском двигателя или пуском от внешнего источника, могли привести к срабатыванию одного из этих защитных устройств.

Если при попытке запустить двигатель стартер или соленоид щелкают, но больше ничего не происходит, возможно, силы тока недостаточно для запуска стартера. Или стартер может быть плохим. Проблемой может быть плохой провод аккумуляторной батареи, соленоид или заземление, либо высокое сопротивление в самом соленоиде. Проверка напряжения на соленоиде покажет, проходит ли напряжение аккумуляторной батареи через цепь переключателя зажигания.Если соленоид или реле получают напряжение батареи, но не замыкаются или не пропускают от батареи достаточный ток для вращения стартера, заземление соленоида может быть плохим или контакты в соленоиде могут быть изношены, повреждены или корродированы. Если стартер срабатывает при обходе соленоида, нужен новый соленоид, а не стартер.

Большинству двигателей для запуска двигателя требуется частота вращения от 200 до 300 об / мин, поэтому, если стартер слабый и не может запустить двигатель достаточно быстро, чтобы добиться сжатия, двигатель не запустится.В некоторых случаях слабый стартер может запустить двигатель достаточно быстро, но не дать ему запуститься, потому что он потребляет всю мощность от аккумулятора и не оставляет достаточно для форсунок или системы зажигания.

Если свет тусклый и при попытке запустить двигатель проворачивание коленчатого вала мало или совсем не происходит, это может означать, что стартер заблокирован, затягивается или страдает от высокого внутреннего сопротивления, изношенных щеток, короткого замыкания или разрыва обмоток или якоря. Тест на потребление пускового тока покажет, потребляет ли стартер слишком много ампер.

Хороший стартер обычно потребляет от 60 до 150 ампер без нагрузки и до 200 ампер или более при проворачивании двигателя. Потребление тока холостого хода зависит от мощности стартера, в то время как потребление тока проворачивания зависит от рабочего объема и сжатия двигателя. Всегда обращайтесь к спецификациям OEM для получения точных значений усилителя. Например, некоторые стартеры GM с «высоким крутящим моментом» могут потреблять до 250 ампер без нагрузки. Стартеры Toyota на четырехцилиндровых двигателях обычно потребляют от 130 до 150 ампер, а на шестицилиндровые — до 175 ампер.

Необычно высокое потребление тока и низкая скорость свободного вращения или скорость вращения коленчатого вала обычно указывает на короткое замыкание якоря, заземление якоря или обмоток возбуждения или чрезмерное трение внутри самого стартера (грязные, изношенные или заедающие подшипники или втулки, погнутый вал якоря или контакт между катушки якоря и возбуждения). Магниты в пускателях с постоянными магнитами иногда могут сломаться или отделиться от корпуса и зацепиться за якорь.

Пускатель, который вообще не вращается и потребляет большой ток, может иметь заземление в клеммах или обмотках возбуждения или замороженный якорь. С другой стороны, запуск может быть нормальным, но двигатель не запускается из-за заклинивания или блокировки двигателя. Так что, прежде чем выносить стартер, попробуйте вручную провернуть двигатель. Не сдвинется с места? Тогда двигатель, вероятно, заблокирован.

У стартера, который совсем не вращается и потребляет нулевой ток, есть разомкнутая цепь, разомкнутые катушки якоря, неисправные щетки или неисправный соленоид. Низкая скорость свободного вращения в сочетании с низким потреблением тока указывает на высокое внутреннее сопротивление (плохие соединения, плохие щетки, открытые катушки или обмотки якоря).

Если стартер вращается, но не зацепляет маховик, причиной может быть слабый соленоид, неисправный привод стартера или сломанные зубья на маховике. Привод стартера, находящийся на грани отказа, может ненадолго включиться, но затем проскочить. Вытащите стартер и осмотрите привод. Он должен свободно вращаться в одном направлении, но не в другом. Плохой привод будет свободно вращаться в обоих направлениях или не вращаться совсем.

ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ, НО ВАША МАШИНА НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ

Когда двигатель заводится нормально, но машина не заводится, необходимо проверить зажигание, топливо и компрессию .Зажигание достаточно легко проверить с помощью искрового тестера или расположив провод свечи рядом с надежным заземлением. Нет искры? Наиболее вероятными причинами могут быть неисправный модуль зажигания, подборщик распределителя или датчик положения коленчатого вала (CKP).

Инструмент, такой как имитатор системы зажигания, может ускорить диагностику, быстро сообщая вам, способны ли модуль зажигания и катушка генерировать искру с имитированным входным сигналом синхронизации. Если имитируемый сигнал генерирует искру, проблема в неисправном датчике распределителя или датчике положения коленчатого вала.Никакая искра не укажет на неисправный модуль или катушку. Измерение первичного и вторичного сопротивления катушки зажигания может исключить этот компонент как виновника.

Проблемы с модулем

, а также проблемы с захватом часто вызваны ослабленными, сломанными или корродированными клеммами и разъемами проводки. Этим печально известны старые модули зажигания GM HEI. Если вы работаете в системе Distributorless зажигания с датчиком положения коленчатого вала эффекта Холла, проверьте опорное напряжение датчика (Vref) и землю.Датчик должен иметь 5 вольт, иначе он будет постоянно отключен и не будет генерировать сигнал запуска (который должен установить код неисправности). Измерьте VRef между проводом питания датчика и массой (используйте для заземления блок двигателя, а не провод цепи заземления датчика). Не видите 5 вольт? Затем проверьте жгут проводов датчика на наличие ослабленных или корродированных разъемов. Плохое заземление будет иметь такое же влияние на работу датчика, как и плохое питание VRef. Измерьте падение напряжения между заземляющим проводом датчика и блоком двигателя.Падение напряжения более 0,1 указывает на плохое заземление. Проверьте крепление датчика и жгут проводов.

Если у кривошипного датчика на эффекте Холла есть питание и земля, то следующей проверкой будет его выходной сигнал. Когда в окошке датчика ничего нет, датчик должен быть включен и показывать 5 вольт (VRef). Измерьте выходное напряжение постоянного тока датчика между проводом выходного сигнала датчика и массой (снова используйте блок двигателя, а не провод заземления). Когда двигатель запускается, выходной сигнал датчика должен падать до нуля каждый раз, когда лезвие заслонки, выемка, магнитная кнопка или зуб шестерни проходят через датчик.Отсутствие изменения напряжения будет указывать на неисправный датчик, который необходимо заменить.

Если кажется, что первичная сторона системы зажигания выдает пусковой сигнал для катушки, но напряжение не достигает вилок, необходимо провести визуальный осмотр башни катушки, крышки распределителя, ротора и проводов вилки для выявления любых дефектов. это может помешать искре добраться до места назначения.


ДВИГАТЕЛЬ КОЛЕНЧАТЫЙ, ИМЕЕТ ИСКРУ, НО НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ

Если при запуске двигателя вы видите хорошую горячую искру, но он не запускается, проверьте наличие топлива. Проблема может быть в неисправном топливном насосе .

На более старом двигателе с карбюратором прокачайте рычаг дроссельной заслонки и посмотрите, не течет ли топливо в горловину карбюратора. Нет топлива? Возможные причины включают неисправный механический топливный насос , заедание игольчатого клапана в карбюраторе, засорение топливопровода или топливного фильтра.

На новых автомобилях с электронным впрыском топлива подсоедините манометр к топливной рампе, чтобы проверить, есть ли давление в линии.Нет давления при включенной клавише? Проверьте неисправность топливного насоса, реле насоса, предохранителя или проводки. На Ford не забудьте проверить инерционный предохранительный выключатель, который обычно прячется в багажнике или под задней панелью. Выключатель отключает топливный насос при аварии. Таким образом, если переключатель сработал, его сброс должен восстановить подачу топлива в двигатель. Недостаток топлива также может быть вызван засорением топливопровода или приемным патрубком внутри бака. И не забудьте проверить указатель уровня топлива.Поразительно, сколько пусков не запускается из-за пустого топливного бака.

Также существует вероятность того, что топливо в баке может быть сильно загрязнено водой или перегружено спиртом. Если бак был только что заполнен, проблема могла быть вызвана bad gas .

В двигателях с EFI давление топлива в магистрали не обязательно означает, что топливо впрыскивается в двигатель. Прислушайтесь к щелчку или жужжанию, которые указывают на то, что форсунки работают.Нет шума? Проверить наличие напряжения и массы на форсунках. Неисправный ECM может не управлять форсунками, или реле источника питания EFI могло вызвать его завершение. Некоторые системы EFI полагаются на входной сигнал от датчика положения распределительного вала для генерации импульсов форсунки. Потеря этого сигнала может помешать работе системы.

Даже если топливо есть и оно подается в двигатель, массивная утечка вакуума может препятствовать запуску двигателя. Достаточно большая утечка вакуума приведет к ухудшению соотношения воздух / топливо до такой степени, что смесь не воспламенится.Причиной может быть застрявший в открытом положении клапан системы рециркуляции ОГ, отсоединенный шланг PCV, ослабленный вакуумный шланг усилителя тормозов или аналогичная утечка. Проверьте все вакуумные соединения и прислушайтесь к необычным звукам всасывания при запуске.


ДВИГАТЕЛЬ ЕСТЬ ТОПЛИВО И ИСКРА, НО НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ

Двигатель с топливом и искрой, без серьезных утечек вакуума и кривошипов, как правило, должен запускаться. Проблема сжатие . Если это двигатель с верхним распредвалом и резиновым ремнем ГРМ, обрыв ремня газораспределительного механизма будет наиболее вероятной причиной, особенно если на двигателе много миль.Большинство производителей оригинального оборудования рекомендуют заменять ремень привода ГРМ каждые 60 000 миль для профилактического обслуживания, но многие ремни никогда не меняются. В конце концов они ломаются, и когда они ломаются, двигатель останавливается как вкопанный. А в двигателях, в которых отсутствует достаточный зазор между клапанами и поршнями, как во многих импортных и некоторых отечественных двигателях, это также вызывает серьезные повреждения (погнутые клапаны и компоненты клапанного механизма, а иногда и трещины в поршнях).

Верхние кулачки также могут заедать и ломаться, если головка деформируется из-за сильного перегрева или если подшипникам кулачков не хватает смазки.Заедание кулачка может произойти во время холодного запуска при минусовой температуре, если масло в картере слишком густое и медленно достигает кулачка (веская причина для использования 5W-20 или 5W-30 для зимнего вождения). Выход из строя кулачка при высоких оборотах может произойти, если уровень масла низкий или масло давно просрочено для замены.

В двигателях с толкателем с большим пробегом цепь привода ГРМ могла сломаться или соскользнуть. Любой тип проблемы можно диагностировать, выполнив проверку компрессии и / или сняв крышку клапана и наблюдая за движением клапана при запуске двигателя.

Прокладка с выдувной головкой может помешать запуску двигателя, если двигатель четырехцилиндровый с двумя мертвыми цилиндрами. Но большинство шестицилиндровых или восьмицилиндровых двигателей оживают и работают грубо даже с взорванной прокладкой. Однако прокладка может позволить охлаждающей жидкости просочиться в цилиндр и заблокировать двигатель.



Статьи по теме:


Поиск и устранение неисправностей в автомобиле, который не запускается

Диагностика проблем с переключателем зажигания

Диагностика кнопки запуска двигателя

Устранение неисправностей противоугонной системы

Диагностика топливного насоса

Плохой бензин может вызвать проблемы с производительностью

Обновление плохого газа 2006

Аккумулятор Безопасность и запуск от внешнего источника (прочтите в первую очередь !!!)

Тестирование аккумуляторной батареи

Поиск и устранение неисправностей системы запуска и зарядки

Диагностика стартера

Проверки системы зарядки (проверка генератора)

Силовые центры: реле и предохранители

Двигатель не запускается , Без искры

Датчики положения коленчатого вала CKP

Ремни и цепи привода ГРМ

Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

Нужна информация в заводском руководстве по обслуживанию вашего автомобиля?

Mitchell 1 DIY eautorepair manuals

Почему ваш BMW не заводится

В этом руководстве мы рассмотрим некоторые из наиболее распространенных проблем, которые могут помешать запуску BMW, и возможные способы их устранения или устранения проблемы сами.

BMW Проблемы с запуском двигателя варьируются от полного отсутствия питания до желтого восклицательного знака, отображаемого на приборной панели, щелчка при нажатии кнопки запуска или вы даже можете услышать несколько щелчков.

Иногда ваш BMW не заводится в холодную погоду, свет и радио могут работать, но двигатель все равно не запускается. В некоторых случаях ваш BMW может даже не заводиться даже после рывка.

Симптомы

БМВ без пусковых симптомов может отличаться.

Вот некоторые из наиболее распространенных симптомов, которые могут возникнуть, если ваш BMW не заводится.

  • При нажатии кнопки СТАРТ двигатель не запускается
  • BMW не заводится Все фары погашены / выключены
  • Вставляешь ключ и ничего не происходит
  • Двигатель BMW не переворачивается, издает щелчок
  • Автомобиль не заводится после замены аккумулятора
  • BMW не заводится показывает восклицательный знак
  • BMW не заводится в холодную погоду
  • EML Light On, BMW отказывается заводиться
  • Фары BMW мигают, без запуска
  • BMW не заводится показывает символ ключа на приборной панели

Общие причины

BMW может не заводиться по разным причинам.

  • Слабый топливный насос
  • Датчик температуры двигателя / Датчик охлаждающей жидкости PCM
  • Свечи зажигания изношены
  • Неисправность катушки зажигания
  • Неисправен стартер
  • Проблемы с электрикой
  • Ключ поврежден
  • Брелок слабый аккумулятор
  • Неисправность топливного насоса или реле

Слабая батарея

Далее нужно проверить аккумулятор. Если ваши фары или приборная панель не включаются, проблема обычно в аккумуляторе. ПРИЗНАКИ ПЛОХОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ BMW: Нет шума, нет света, нет радио, нет приборной панели, нет щелчка

Частично разряженная батарея

  • Горит, автомобиль заводится или щелкает, но мощности недостаточно для запуска двигателя.

Проблема может заключаться в аккумуляторной батарее, даже если у вас горит свет и работает радио.

Аккумулятор еще надо проверить. Батареи может быть достаточно для низкоэнергетической бытовой электроники, такой как фонари и радио, но не для запуска двигателя.

Обычно это проблема BMW с аккумулятором, которому более 7 лет, или с паразитной проблемой тяги.

ВОЗМОЖНОЕ РЕШЕНИЕ

ВНИМАНИЕ !
— Используйте клеммы для запуска от внешнего источника под капотом.Не подключайте соединительные кабели напрямую к аккумулятору.

Зарядка аккумулятора BMW

Для этой процедуры требуется от 5 до 24 часов, но она предпочтительна в качестве метода восстановления разряженной батареи BMW.

После того, как аккумулятор полностью заряжен, он должен без проблем завести автомобиль, если только аккумулятор BMW не имеет поврежденного элемента.

Если те же симптомы вернутся через несколько дней, есть вероятность, что аккумулятор не держит заряд.

Если аккумулятор новый, проблема может быть в паразитном разряде. Возможно, срок службы батареи подошел к концу, и ее необходимо заменить.

Если вашему аккумулятору более 7 лет, подумайте о его замене, чтобы не оказаться вдали от дома.

Следуйте этому руководству на , как заменить батарею BMW самостоятельно, и выполните регистрацию батареи .

Проверить предохранители / реле

Ваш BMW может не заводиться из-за перегоревшего предохранителя или неисправного реле.Проверить предохранители на BMW очень просто.

Вы можете снять предохранитель и визуально осмотреть предохранители. Вы также можете проверить с помощью цифрового мультиметра. Блоки предохранителей BMW можно найти в одном или нескольких из следующих мест:

  • Отсек двигателя
  • Сбоку или под панелью приборов
  • Зона багажника

Ниже приведен список предохранителей, которые необходимо удалить и проверить.

Всегда проверяйте предохранители BMW вынутым из замка зажигания ключом.

ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ

  • Предохранитель / реле стартера
  • Иммобилайзер / предохранитель
  • Предохранитель / реле топливного насоса
  • DME / DDE / Предохранитель электроники двигателя
  • Модуль управления замком зажигания
  • Сигнализация
  • Главное реле
  • Модуль управления двигателем (ЕСМ)
  • Модуль управления замком зажигания
  • Центральный замок
  • Управление двигателем

Вы также хотите проверить реле, особенно стартера и топливного насоса. Реле невозможно визуально проверить.

Вы можете поменять местами идентичные повторы или просто заменить их.

Проверьте клемму безопасности аккумулятора BST

Ремонтный комплект BMW Saftey Terminal

Терминал безопасности аккумулятора также может предотвратить запуск автомобиля BMW.

Он может взорваться, если вы попали в аварию, попали сзади, ударились о бордюр или даже во время замены аккумулятора.

Признаки неисправного кабеля BST включают:

  • Фары BMW, аксессуары, радио работают, но машина не заводится.

BST находится на конце положительного кабеля, который подключается к положительному выводу аккумуляторной батареи. У него есть ГАЗ и ЗАЖИГАТЕЛЬ, который взрывается при обнаружении удара.

Если вы попали в аварию, BST отключит стартер и генератор. Вы также получите код неисправности в модуле управления подушками безопасности и загорится индикатор подушки безопасности.

Чтобы проверить исправность кабеля BST, найдите аккумулятор в багажнике. Вытяните красный кабель из положительного зажима BST / аккумуляторной батареи.

Если кабель легко снимается, BST взорвался, и его необходимо заменить.

Вы можете вручную вставить кабель обратно в BST или найти способ его надежного повторного подключения, что позволит вам завести автомобиль. Обратите внимание, что индикатор подушки безопасности может оставаться включенным после этой проблемы, и для его сброса потребуется сканер BMW.

Можно купить новый ремонтный трос BMW BST онлайн и заменить его самостоятельно.

Дилер

BMW также продаст вам новый кабель, как правило, по гораздо более высокой цене, чем та, которую вы найдете в Интернете.

Этот ремонт стоит от 500 до 900 долларов в ремонтной мастерской.Вы можете сэкономить сотни долларов, сделав этот ремонт самостоятельно.

Проверить давление топлива

Если ваш BMW заводится, но не заводится, вам необходимо проверить давление топлива. Тест очень прост и занимает около 15 минут.

Снимите крышку двигателя и на конце топливопровода вы найдете клапан Шредера .

У большинства BMW есть клапан Шредера, но у некоторых моделей нет.

Подсоедините манометр к порту и посмотрите на манометр, когда включаете зажигание или пытаетесь завести автомобиль.

Типичное давление топлива BMW: 50-65 PSI (+/- 3)

Свечи зажигания / катушки зажигания

Если ваш BMW не заводится или заводится, а затем умирает, проверьте свечи зажигания и катушки. Общие симптомы проблем со свечами зажигания включают в себя то, что BMW не заводится, потеря мощности, плохая экономия топлива, пропуски зажигания в двигателе.

Если вы заменили свечи зажигания, и ваш BMW больше не работает, убедитесь, что все жгуты проводов подключены правильно.

Не меняйте местами провода катушек зажигания.Каждый провод катушки зажигания необходимо подключить к той же катушке зажигания, откуда он был снят.

Плохой стартер

Также проверьте стартер. Плохой стартер предотвратит запуск двигателя.

Ключ / иммобилайзер / противоугонная

Сигнализация

BMW или сам ключ могут быть причиной того, что ваша машина не заводится.

Попробуйте запереть и отпереть автомобиль пару раз, затем попробуйте завести его.

В некоторых случаях неисправный ключ может разблокировать автомобиль, но по-прежнему не может запустить двигатель.

Эта проблема часто возникает, если ключ намокает или хранится во влажной среде.

Не роняйте ключ BMW в воду и не допускайте намокания под дождем. Может перестать работать. Вы можете подумать, что ключ в порядке, но на самом деле это не так.

Возьмите запасной ключ BMW и проверьте, заводит ли он машину.

Устранение неполадок BMW, который не заводится

Если ваш BMW включается, но не заводится, первое, что вам нужно сделать, это проверить давление топлива, наличие искры и компрессию.Если у вас есть подходящие инструменты, вы можете выполнить этот тест, но если нет, считывание кодов неисправностей со всех систем может отобразить код, который указывает вам правильное направление.

Как читать коды неисправностей BMW

Если ваш BMW включается, все фары, приборная панель и радио включаются, но автомобиль не заводится, вы можете прочитать коды неисправностей.

Код неисправности может храниться в одном из других модулей.

Стандартный сканер OBD-II (уровня 1) не сможет получить коды неисправностей BMW или получить доступ к другим модулям.Чтобы читать и очищать коды BMW из различных модулей, вам понадобится сканер для BMW, например Foxwell NT510 для BMW.

С помощью сканера BMW выполните полное сканирование системы или отчет о состоянии. Хороший сканер позволит вам выполнить автоматическое сканирование всех модулей.

По завершении сканирования вы получите отчет о кодах неисправностей BMW. Обратите внимание на любой код со статусом НАСТОЯЩИЙ или ТЕКУЩИЙ.

Это необходимо решить. Коды, которые отображаются как ПРОШЛОЕ или ИСТОРИЯ (в зависимости от сканера), можно стереть без каких-либо проблем.

Да, любая машина, у которой заканчивается бензин, перестанет работать, но проблема здесь в том, что после добавления бензина BMW все равно не заводится. Это потому, что в ваших топливных магистралях есть воздушные карманы.

В некоторых случаях BMW может не заводиться, если он припаркован на улице в холодную погоду. Типичные симптомы включают медленное вращение двигателя, а затем его запуск. Обычно вы можете запустить BMW, несколько раз проворачивая двигатель или дождавшись, пока он нагреется, что не является идеальным решением.

Первое, что нужно проверить, это аккумулятор. Эта проблема может быть связана с разрядом батареи. Производительность аккумулятора снижается при понижении температуры; поэтому заводить автомобиль может быть труднее, если на улице холодно.

BMW не может перезапустить двигатель после аварии из-за клеммы безопасности положительного кабеля аккумуляторной батареи BST. BST вызывает отключение положительного кабеля аккумуляторной батареи всякий раз, когда автомобиль попадает в аварию или при обнаружении удара. Это также известно как BST, что означает Battery SafeTerminal.Аккумулятор отключается во время аварии, чтобы свести к минимуму риск возгорания, искр и коротких замыканий, которые могут возникнуть во время аварии. Обычно срабатывает при срабатывании подушек безопасности. Он также может срабатывать самостоятельно без срабатывания какой-либо из подушек безопасности.

Вы можете обойти BST, повторно подключив кабель. Рекомендуется как можно скорее заменить кабель.

Код неисправности также сохраняется в модуле подушки безопасности, и индикатор подушки безопасности продолжает гореть. После ремонта или установки нового кабеля BMW BST используйте специальный сканер BMW, чтобы сбросить световой сигнал подушки безопасности.

BMW может не завестись даже при подключении перемычки.

Обычно это происходит по двум причинам.

  1. Аккумулятор полностью разряжен или имеет короткое замыкание, которое не позволяет стартеру получить достаточно заряда для запуска двигателя.
  2. Плохой контакт или некачественные перемычки.

Для запуска вашего BMW попробуйте подключить второй источник питания. Литиевый переходник может обеспечить стартер большей мощностью. Другой вариант — подключить автомобильные перемычки помощника как минимум на 15 минут.

Это может быть опасно при коротком замыкании в аккумуляторе. Это может привести к перегреву старой батареи, а в некоторых случаях даже к взрыву.

Если ваш BMW заводится, но не заводится, проблема часто возникает по одной из следующих причин.

  1. Двигатель не получает топливо
  2. Нет искры на свечах зажигания
  3. Низкая компрессия
  4. Неисправность датчика положения коленвала
  5. DME выпуск

Вы можете начать с проверки давления топлива.На топливной рампе в верхней части двигателя есть порт, куда можно подключить манометр. Давление топлива должно быть около 60 фунтов на квадратный дюйм.

Затем вы можете проверить наличие искры с помощью искрового тестера. Вам потребуется снять крышку двигателя и хотя бы одну из свечей зажигания.

Наконец, вам нужно будет проверить сжатие.

Эта проблема чаще всего возникает из-за разряженной батареи или взорвавшейся клеммы безопасности батареи. Попробуйте запустить автомобиль от внешнего источника или заменить аккумулятор.

BMW не станет запрашивать код

Если вы замените аккумулятор, оставите свой BMW отключенным на долгое время или замените комбинацию приборов, автомобиль может не начать запрашивать код OBC. При включении зажигания машина запросит код. Чтобы отключить эту функцию, попробуйте следующее:

  1. Отсоедините аккумулятор на 10 минут.
  2. Далее подключаем аккумулятор.
  3. Поверните зажигание на один щелчок. Не включайте приборную панель.
  4. Подождите 10 минут.На вашем кластере также будет отображаться таймер.
  5. Заведите машину через 10 минут ожидания.

Если вы замените аккумулятор, оставите свой BMW отключенным на долгое время или замените комбинацию приборов, автомобиль может не начать запрашивать код OBC. При включении зажигания машина запросит код. Чтобы отключить эту функцию, попробуйте следующее:

  1. Отсоедините аккумулятор на 10 минут.
  2. Далее подключаем аккумулятор.
  3. Поверните зажигание на один щелчок.Не включайте приборную панель.
  4. Подождите 10 минут. На вашем кластере также будет отображаться таймер.
  5. Заведите машину через 10 минут ожидания.

BMW может не заводиться в теплую погоду, особенно в очень жарких местах в летние дни. Если подождать, пока температура упадет, BMW заведется без проблем. Аксессуары и прочая электроника будут работать в обычном режиме.

Эта проблема может быть вызвана любой из следующих причин.

  • Проблема с иммобилайзером
  • Неисправность датчика положения коленвала
  • Заедание реле
  • Неисправный ключ
  • Плохой стартер
  • Соленоид стартера
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости
  • Соединения аккумулятора / заземление

Во избежание этой проблемы не паркуйте свой BMW прямо под солнцем в жаркие летние дни.Также, если у вас есть эта проблема, попробуйте запустить свой BMW. Проверить стартер. Если стартер в хорошем состоянии, проверьте реле стартера и иммобилайзера.

Затем проверьте соединения в точках аккумулятора и заземления. Устойчивость к высоким температурам может увеличиваться при плохом соединении, не позволяющем подавать на пускатель достаточную силу тока.

У старых BMW есть механический механизм на рулевом колесе, который блокирует рулевое колесо при перемещении ключей. Чтобы повернуть ключ или запустить автомобиль, вам нужно будет слегка повернуть рулевое колесо, а затем повернуть ключ.

Новые модели BMW с комфортным доступом с кнопкой Start / Stop также могут отказываться запускаться, и рулевое колесо остается заблокированным. Вы получите предупреждение о блокировке рулевого управления на комбинации приборов и не сможете завести автомобили.

Новые автомобили BMW имеют электронную блокировку рулевого колеса, которая может работать неправильно. Проблема часто возникает из-за низкого напряжения в модуле электронной блокировки рулевого управления (ELV). Если вы сканируете коды неисправностей BMW, вы получите код неисправности в CAS (система доступа в автомобиль).

В этом случае рулевое колесо BMW не разблокируется, когда ключ вставлен в замок зажигания.Позвоните своему дилеру BMW, чтобы узнать, есть ли TSB или обновление программного обеспечения, которое может решить эту проблему.

Если обновление программного обеспечения не решает вашу проблему, велика вероятность, что вам потребуется заменить рулевую колонку.

В качестве временного решения попробуйте заблокировать и разблокировать свой BMW, а затем попытаться завести автомобиль. Это часто разблокирует рулевое колесо и позволяет завести машину. Если у вас есть комфортный доступ, вставьте ключ в паз для ключа или поместите его рядом с рулевой колонкой. Если это не может гарантировать полную зарядку аккумулятора, если он не заряжен, то он не заряжается с помощью постоянного зарядного устройства.Следуйте этим инструкциям по зарядке аккумулятора BMW.

Эта проблема в большинстве случаев вызвана частично разряженной батареей. Зарядка аккумулятора позволит вам завести машину. Другие возможные причины включают плохой стартер, отсутствие давления топлива или искры и, в редких случаях, поврежденный двигатель.

BMW может заводиться нормально, когда холодно, но если он нагревается, он откажется заводиться. Машина с утра заводится нормально. Вы едете на нем 30 минут или час. Заглушите двигатель.Попробуйте снова запустить двигатель, но теперь он не заводится. Эта проблема может быть вызвана любой из следующих причин.

  • Неисправный стартер
  • Датчик положения коленчатого вала
  • Датчик положения распределительного вала
  • Давление топлива Проблема
  • Соленоид стартера

Устранение неполадок


Список наиболее распространенных ошибок приложения iRemove для обхода iCloud:

Ошибка 1: ваш iPhone (глобальная версия) или iPad (Wi-Fi + сотовая связь) блокируется после перезапуска

Это происходит из-за того, что вы не вставляете действующую SIM-карту с PIN-кодом.
Следуйте этим инструкциям после завершения процесса обхода:

  • Завершите процесс установки на вашем устройстве.
  • ВСТАВЬТЕ действующую SIM-карту с включенным PIN-кодом. Когда он запросит пароль, нажмите Отмена.

Используйте PIN-код SIM-карты для своего iPhone или iPad. Узнайте, как это сделать, здесь: https://support.apple.com/en-us/HT201529

.

Также хотим предупредить вас, что SIM-карта должна быть всегда вставлена!

Ошибка 2: Нет сигнала после завершения процесса обхода; Зачем?

Если ваша модель iPhone имеет MEID (глобальная версия), то после обхода сигнала не будет.Ваш iPhone не сможет совершать и принимать звонки.

Пожалуйста, внимательно прочтите описание услуги и обратите особое внимание на огромные красные предупреждения на странице оформления заказа. Мы никогда никого не вводим в заблуждение, поэтому все разъяснили на нашей странице.

Если вы заказываете услугу без активации модуля GSM, ваш iPhone не будет принимать и совершать звонки.

Ошибка 3: iMessage и Facetime не работают после обхода.

В этом случае попробуйте войти с другим Apple ID или создать новый!

Могут быть несколько причин, по которым у вас возникают проблемы с iMessage и FaceTime:

Apple могла заблокировать устройство из-за спама;

Иногда ваш оператор связи может взимать плату за активацию iMessage, FaceTime и т. Д. Убедитесь, что на вашем счету достаточно средств.

Если это не наша проблема, обратитесь к этому руководству: https://support.apple.com/en-us/HT201422

Ошибка 4: Вы заказали услугу обхода iCloud с активацией модуля GSM (только для версий GSM), но после обхода сигнала нет.

Скорее всего, оператор занес ваш iPhone в черный список! В этом случае ваш iPhone не может принимать или совершать звонки, а сотовая связь тоже не работает.

Пожалуйста, проверьте ваш iPhone по IMEI, находится ли ваше устройство в черном списке!

В противном случае, свяжитесь с нами по электронной почте или откройте заявку в службу поддержки через панель клиентов на нашем веб-сайте.

Список наиболее распространенных ошибок приложений для программного обеспечения iRemove Bypass Apple ID:

Ошибка 1:

Ошибка подготовки.Отключите программное обеспечение, которое может препятствовать доступу в Интернет (антивирус, брандмауэр), повторно подключите устройство и повторите попытку.

Раствор:

Ошибка 2:

Ошибка приложения: требуется iTunes. Вы должны установить iTunes и перезапустить приложение iRemove.

Раствор:

Пользователи Windows 10, которые загрузили и установили iTunes из Microsoft Store, часто сталкиваются с такой ошибкой.

Было бы полезно, если бы вы переустановили iTunes.Вот простые шаги, чтобы исправить эту ошибку:

Шаг 1. Удалите iTunes с вашего ПК.

Шаг 2. Перейдите на страницу загрузки Apple iTunes: https://www.apple.com/itunes/download/

Шаг 3. Не используйте опцию «Получить от Microsoft». Прокрутите вниз до «Ищете другие версии?» и щелкните опцию «Windows».

Шаг 4. Теперь вы можете «скачать (64-битную)» версию.

Шаг 5. Загрузите iTunes и установите его.

Теперь iRemove распознает ваше устройство!

Ошибка 3:

Find My iPhone должен быть отключен.

  • Убедитесь, что на вашем устройстве отключен «Найти iPhone». Выключите его и повторно подключите устройство.

Ошибка 4:

SIM-карта, вставленная в iPhone, заблокирована PIN-кодом.

  • Вставьте SIM-карту без PIN-кода в устройство и повторно подключите устройство.

Ошибка 5:

Вставьте SIM-карту и повторите попытку.

  • Вставьте SIM-карту в устройство и снова подключите устройство.

Ошибка 6:

Вставьте SIM-карту с заблокированным PIN-кодом.

  • Вставьте SIM-карту с блокировкой PIN-кода в устройство и повторно подключите устройство.

Ошибка 7:

Проблема с устройством. Обратитесь к своему поставщику услуг или в AppleCare.

  • Ваше устройство украдено и занесено в черный список Apple.В этом случае мы, к сожалению, не можем вам помочь!

Ошибка 8:

Ошибка байпаса. Пожалуйста, повторно подключите ваше устройство и попробуйте еще раз.

  • Проверьте ваше Интернет-соединение.
  • Попытайтесь повторно подключить свой iPad или iPhone.
  • Если это проблема с сервером, подождите около 5-10 минут. Перезапустите программу iRemove после повторного подключения устройства к ПК или Mac.
  • Проверьте, распознает ли iTunes ваш iPhone, iPad или iPod.Для этого следуйте этому руководству: https://support.apple.com/en-us/HT204095
  • Добавьте исключение в Антивирус Защитника Windows для программного обеспечения iRemove. Запустите программное обеспечение от имени администратора, щелкните правой кнопкой мыши и выберите «Запуск от имени администратора». Ошибка может быть вызвана тем, что интеллектуальный брандмауэр блокирует доступ программного обеспечения iRemove к Интернету. По умолчанию брандмауэр автоматически настраивает параметры доступа в Интернет для веб-программ при их первом запуске.
  • Попробуйте использовать другой компьютер.

Ошибка 9:

У нас проблема. Пожалуйста, повторно подключите ваше устройство и попробуйте еще раз.

  • Это может быть проблема с сервером. Подождите около 5-10 минут и перезапустите программу iRemove после повторного подключения устройства к ПК.

Ошибка 10:

Не удалось запустить службы.

  • Проверьте ваше Интернет-соединение.
  • Попытайтесь повторно подключить свой iPad или iPhone.

Служба поддержки клиентов

Как создать учетную запись iRemove?

После подтверждения оплаты мы автоматически создаем учетную запись для каждого покупателя. Эта учетная запись содержит информацию обо всех предыдущих заказах и вашей истории платежей. Также он позволяет связаться со службой технической поддержки. Пользователи могут найти свои данные для входа в систему и пароль в электронном письме, отправленном им после размещения заказа и оплаты его. Если вы забыли или потеряли пароль, вы можете восстановить его по этой ссылке.Ваш новый пароль будет отправлен на исходный адрес электронной почты, который использовался для размещения заказа у нас.

Как мне открыть заявку в службу поддержки относительно размещенного мной заказа?

Шаг 1. Войдите в свой аккаунт.

Шаг 2. Щелкают по кнопке «Открыть заявку».

Шаг 3. Опишите вашу проблему. Сообщите как можно больше подробностей. Если возможно, также приложите снимок экрана вашего ПК с ошибкой. Отправьте нам это сообщение.

Мы свяжемся с вами, как только наша служба технической поддержки рассмотрит вашу проблему, что обычно занимает от 10 минут до 6 часов в рабочие дни. Вы получите ответ, который сможете прочитать в своем аккаунте. Если у вас есть дополнительные вопросы, обращайтесь в чат с представителем службы поддержки клиентов прямо через ваш аккаунт.

Автомобиль не заводится? Наши сертифицированные мобильные механики приходят к вам

Автомобиль, который не заводится, — редкость в наш век значительного повышения эффективности и надежности.Но это все еще случается время от времени, и передовые электронные технологии, которые улучшили автомобили, также сделали работу по диагностике дороги трудной, если не невозможной, даже для достаточно удобных владельцев. Один из наших опытных мобильных механиков может оперативно провести диагностику и предоставить расценки на любой необходимый ремонт.

Распространенные причины этого:

Если двигатель заводится, но автомобиль не заводится:

  • Неисправный топливный насос: Неисправный топливный насос не подает топливо в двигатель, даже если вы только что заправили его.

  • Неисправные свечи зажигания: Без горячих искр для воспламенения топливного заряда в каждом цилиндре нет сгорания и расширения горящей смеси. Таким образом, двигатель не запустится.

  • Плохой ремень ГРМ: Если ремень ГРМ растягивается или рвется, двигатель не запускается. Более того, продолжение проворачивания двигателя может привести к контакту клапанов с поршнем, что приведет к серьезному повреждению двигателя.

  • Неисправная катушка зажигания: Без исправной катушки для повышения напряжения не может быть искры.Нет искры — значит нет запуска.

  • Неисправный датчик кулачка или кривошипа: Если датчики неисправны, они либо не предоставят информацию системе зажигания, либо предоставят неверные данные. В любом случае двигатель не запустится.

Если после поворота ключа ничего не происходит:

  • Плохая батарея или клеммы: Аккумуляторы имеют ограниченный срок службы, а клеммы могут расшататься или разъесться.

  • Неисправный стартер: Это должно быть очевидно из ответа на ключ.Если при повороте ключа вообще ничего не происходит, возможно, срок службы стартера подошел к концу.

  • Проблема с зажиганием: Это может быть связано с неисправными контактами в замке зажигания или в проводке.

Если при повороте ключа слышен скрежет:

  • Стартер неисправен: Не продолжайте проворачивать двигатель.

Чего ожидать:

Высококлассный мобильный механик придет к вам домой или в офис, чтобы определить причину отказа вашего автомобиля с помощью серии диагностических процедур.Вы получите предварительную, справедливую и прозрачную смету на необходимый ремонт. Механик назначит повторную встречу для выполнения ремонта и принесет необходимые детали и инструменты. На любой ремонт распространяется наша гарантия.

Как это делается:

Механик проверит систему зажигания, топливную систему и систему зарядки, а затем поищет любые механические повреждения. Механик также может попробовать альтернативный источник топлива, например, быстрый выстрел очистителя тормоза или карбюратора в корпус дроссельной заслонки или быстрый выстрел жидкого топлива через вакуумную магистраль.Если автомобиль на мгновение заводится, а затем умирает, это означает, что у вас проблемы с доставкой топлива.

Насколько важна эта услуга?

Само собой разумеется, что незаработанный автомобиль — важная проблема.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены.