Ширина легкового автомобиля: Габаритные размеры автомобилей: легковые и грузовые


0
Categories : Разное

Содержание

Габаритные размеры автомобилей: легковые и грузовые

Все мы прекрасно знаем, что автомобили бывают разных конфигураций и габаритов. Многие согласятся с тем, что именно габаритные размеры – главная характеристика автомобиля.

Габаритными классами автомобилей, как правило, пользуются производители, с целью расстановки машин на рынке продажи.

Габариты легковых и грузовых машин

Если смотреть по габаритным размерам авто, то есть, по его длине, ширине, высоте, толщине, то автомобили делятся по классам. Еще машины делятся по видам.

В Европе введена достаточно не простая классификация машин, она составлена на основе размерных габаритов машин. Начнем с классов легковых. «А» – это автомобили, которые могут быть в длину не больше чем 3,6 метров, а ширина их имеет право составлять не больше 1,6 метров.

Класс «В» объединяет в себе авто, которые в длину не должны превышать больше 3,9 метров, а соответственно в ширину не больше 1,7 метров. «Средний» класс легковых автомобилей, или как их еще частенько называют «гольф» класс, объединяет в себе машины довольно большего размера, чем в «А» и «В». Их длина не должна превышать 4,4 метров, а соответственно ширина 1,75 метров.

Ну, а «D», «E», «F» более габаритные, чем все предыдущие классы, их длина может достигать 4,7 метров, ширина – 1,7 метров. Во все перечисленные классы не входят такие машины, как: внедорожники и спорткары.

В данном видео, вам расскажут, как определить габариты машины и что для этого нужно знать.

Классификация габаритов легковых автомобилей:

  • «А» – это автомобили типа «ОКА».
  • «В» – авто, которые больше, чем предыдущий класс, но не на много. Они размеров с «Таврию».
  • «Средний» класс или класс «С» – это очень распространенный класс автомобилей. Одним из представителей являются типичные «Жигули».
  • «D» – представителем данного класса является «Москвич».
  • «E» – это наиболее габаритный класс, отличается своей длинной от всех предыдущих классов, представитель «Волга».

Стоит отметить, что «C» – самый распространенный в Европе. Весь мир отдает предпочтение классам «С» и «D», хотя стоит сказать, что остальные классы совсем на малую часть отстают от них. Также существуют дополнительные классы, которые придуманы специально для автомобилей, не попадающих в выше перечисленные.

Итак, класс «S», к такому классу относятся машины, такие, как спортивные легковушки, купе или же кабриолеты. Класс «M», в данную категорию габаритов входят минивэны, или же автомобили, в которых повышенная вместительность. Класс «J», в данную категорию входят машины типа кроссоверов.

Также существует класс для внедорожников. Больше всего этот тип авто популярен и пользуется спросом жителей в США, так как такой тип машин достаточно престижный и комфортный.

Габариты Jaguar-X-type

Габариты грузовых автомобилей сделаны по международным стандартам, которые способствуют перевозке груза в контейнерах или других емкостях. Размеры грузовых машин специально сделаны для того, чтобы в них вместились грузовые контейнеры, которые обладают весом в двадцать или сорок футов.

Машины, которые созданы для перевозки груза, в размере двадцать футов содержат длину шесть метров и высоту с шириной 2,4 метра. Само собой грузовой автомобиль произведен с целью перевозки грузового контейнера с размером сорок фунтов, имеет длину, ширину и высоту значительно больше, чем предыдущий.

Длина такого авто для перевозки груза составляет двенадцать метров, а ширина и высота к удивлению не поменялась и составляет 2,4 метра. Очередной, так называемый стандарт габаритных размеров грузового автомобиля, имеет название «еврофура».

Кузов грузовика стандарта «еврофура» должен вмещать в свою ширину в два поддона европейского качества и размеров. И именно по этой причине длина данного грузового автомобиля составляет двенадцать метров, а ширина и высота 2,45 метров.

Из этого видео, вам станет понятно, как измерить габариты любого грузовика, таких к примеру как Камаз и даже любых видов фур.

Пятитонник может отличаться типом кузова. Длина кузова данной машины, которая сосредоточена на перевозке груза, составляет шесть метров, а ширина и высота два с половиной метра. Также достаточно популярен грузовик в мире под названием десятитонник. Машины, которые входят в данный тип, сильно отличаются размерами друг от друга.

Длина, которую составляет кузов, может быть от 5 до 8 метров, в зависимости от машины, ну а ширина тоже может быть разной, но ее размеры достаточно стандартны это – 2,4 либо же 2,7 метра. Груз, который способен поднимать данный тип автомобиля, составляет пять, десять, пятнадцать тонн.

Автомобили такого типа могут иметь два типа кузова. Ну а для грузовиков, которые в своих размерах не сильно уж и большие, не существует какой-то определенной нумерации в цифрах, так как они производят перевоз какого-либо груза по населенным пунктам.

Как быстро продать машину, можно узнать, ознакомившись с интересной статьёй на нашем сайте.

Рекомендуем в данной статье, ознакомится с видео, из которого вы узнаете, как можно выполнить регулировку клапанов ВАЗ 2107.
Как сделать сверхяркие светодиоды для авто своими руками, можно узнать отсюда. Данный материал, отлично подойдёт всем любителям тюнинга!

Также свои определенные размеры должен иметь общественный транспорт.

Они не могут быть дольше двенадцати метров (автобусы или же троллейбусы), высота не должна превышать 4-х метров.

Сравнение легковых и грузовых автомобилей

Каждый автомобиль имеет свою личную индивидуальность. Машины, как грузовые, так и легковые, имеют свои позитивные и негативные качества. Многие говорят, что автомобиль не роскошь, это средство, которое помогает сохранить силы и здоровье.

Легковые машины созданы для отдыха или же для личных потребностей (съездить на отдых, съездить на работу или же по делам).

А вот грузовые машины, которые созданы с целью перевозки разных типов грузовых материалов (стройматериалы или же мебель), созданы, чтобы на них зарабатывали деньги.

Каждый тип автомобиля покупатель выбирает по техническим характеристикам и конечно же по цене, которая вам подходит больше всего.

Размеры гаражных ворот для автомобиля (легкового, джипа)

Гараж – это гордость каждого автовладельца. Именно поэтому важно обустроить его максимально правильно. Достаточные габариты самого гаража, а также размеры гаражных ворот для легкового автомобиля, грамотно подобранные в соответствии со всеми факторами, дают возможность с предельным комфортом использовать этот объект.

Прежде, чем приступать к расчетам ширины ворот для гаража, следует учесть 3 главных критерия:

  • Какого типа требуются ворота. Для каждого вида расчет будет свой. К примеру, ширина секционных гаражных ворот будет несколько больше ширины других ворот для гаража за счет массивных креплений и установок.
  • Какой производитель в приоритете, каков его модельный ряд?
  • Подбор размеров происходит на основе ГОСТов и стандартных габаритов.

Стандартные размеры ворот для гаража для легкового автомобиля обладают такими показателями:

  • Минимальная ширина составляет 2,25 м, средняя – 2,5 м.
  • Минимальная высота составляет 2 м.
  • Максимальная ширина не имеет ограничений.

Стандартная ширина гаражных ворот меняется зависимо от вида транспорта, помещаемого в гараж:

  • Для мотоцикла нужны ворота шириной минимум 1,8 м.
  • Для легкового автомобиля необходимо хотя бы 2,5 м.
  • Для микроавтобуса или джипа нужно как минимум 2,8 м ширины проема.
  • Для двух автомобилей нет четко обозначенных рамок, однако на практике ворота делают шириной минимум 4,8 м в случае использования одной общей конструкции.

Рисунок 1: Расчет размеров гаражных ворот

При расчете нужно учитывать, что пространство, предназначенное для проезда ТС, будет меньше размеров проема ворот гаража, поскольку некоторое место будет отведено под раму, привод, направляющие (в случае с секционными воротами), короба (в случае с рулонными воротами).


Ширина гаражных ворот на 1 машину

Чтобы определиться с размером ворот для гаража на 1 машину просто следуйте алгоритму:

  1. К ширине автомобиля добавьте 30-45 см справа и слева. Например, если автомобиль имеет стандарт ширины 185 см, то ворота по итогу должны быть 275 см.
  2. Высота рассчитывается по формуле «высота ТС + стандарт запаса». Согласно ГОСТу высота может колебаться в пределах 2,3-2,6 м.
  3. Учитывайте уровень перемычки, насколько глубоко открываются ворота внутрь гаражного помещения, а также каково минимальное боковое расстояние помещения.

Оптимальный размер ворот гаража на 1 машину варьируется в пределах от 2,5 м в ширину и от 2 м в высоту до неограниченных показателей.

Рисунок 2: Гаражные ворота на 1 машину

Ширина ворот для гаража на 1 машину рассчитывается с учетом таких факторов:

  • Размер автомобиля. В случае, если планируется его замена в перспективе, лучше сделать «запас» на этапе проектирования воротной конструкции.
  • Планировка участка. Нужно проанализировать подъездные пути, угол поворота ТС – вероятно, нужна будет ширина ворот больше, чем стандартная.
  • Порядок эксплуатации гаража. Будет ли он использоваться только для стоянки авто, или в нем планируется хранить другие вещи.

Оптимальный размер гаражных ворот под джип

Ширина ворот гаража для джипа рассчитывается по тому же алгоритму и правилам, как и в случае обычного легкового авто. Однако есть другая особенность – высота ворот. Джип значительно выше, поэтому нужно быть внимательным к типу ворот и их размерам по высоте. Также следует помнить, что ширина джипа тоже больше за счет массивных боковых зеркал. Наиболее удачным считается ширина ворот от 3 до 3,5 м.

На примере ToyotaLandCruiserJ200 четко видны особенности выбора размеров под такое авто. Габариты машины составляют 4,95х1,97х1,88 м. Взирая на это, идеальным будет размер ворот 3х2,5 м.

Рисунок 3: Гаражные ворота под джип

Размеры ворот для гаража на 2 машины

В случае с гаражными воротами на 2 машины ситуация обстоит немного сложнее. Это связанно с тем, что могут быть установлены как одни ворота на 2 авто, так и отдельные для каждого. В последнем случае достаточно обычных размеров. Если же въезд один, то применяется ГОСТ, согласно которому размеры должны составлять 6 метров. Однако многие автовладельцы делают его меньше, ссылаясь на то, что одновременно оба автомобиля все равно не выезжают.

Ширина ворот в гараже на две машины должна открывать беспрепятственный проезд обеих. Значительно проще это сделать с двумя отдельными воротами, ведь такой вариант имеет и другие достоинства:

  • каждое авто получает собственное место;
  • при отсутствии электричества проще закрыть вручную;
  • меньшие потери тепла в холодную пору года;
  • отпадает необходимость в сложных маневрах при въезде в гараж;
  • экономия финансов.

Рисунок 4:Гаражные ворота на 2 машины

К тому же выбор такого варианта избавит от сложности с расчетами того, какой должна быть оптимальная ширина ворот для гаража. Ведь сделать это для двух авто (даже разных габаритов) значительно проще, нежели подбирать варианты для общего проезда.

Стандартная высота

Строительство гаража необходимо проводить с учетом того, какой автомобиль будет в нем стоять. Это важно, ведь ворота необходимо выбирать, подстраиваясь под габариты авто, особенно в плане высоты. Размеры гаражных ворот для микроавтобуса будут отличаться параметрами от подобного изделия для легковушки.

В случае с легковым авто достаточно высоты ворот в 210 см, в то время, как владельцам более габаритных транспортных средств потребуется большая высота. Это приводит к возрастанию высоты гаражных стен и ворот до 300 см и 270 см соответственно.


Размеры прицепов для легкового автомобиля

Размеры легкового автоприцепа важно подбирать не только с учетом собственных желаний и потребностей в перевозке, но и соблюдая нормы безопасности. Законодательством четко регулируются допустимые размеры прицепов, и превышение габаритов приведет как минимум к штрафу.

Размеры автомобильных прицепов для легковых автомобилей: что следует помнить

Для начала запомните три основных нюанса, на которые стоит опираться при выборе прицепа:

  • длина прицепа не может составлять больше 1,5 длины машины. Отметим, что зачастую производители указывают длину с дышлом, поэтому читайте характеристики ТС внимательнее;
  • ширина прицепа не может превышать ширину автомобиля более чем на 20 см;
  • высота прицепа считается по формуле «ширина колеи прицепа *1,8». Отметим, что слишком высоким прицепом сложнее управлять в силу большего крена при маневрах.

Теперь у вас есть представление о примерном размере будущей покупки. Также отметим, что при выборе габаритов стоит задуматься и о собственном удобстве. Например, на узких дорогах дачного кооператива будет удобнее маневрировать с чуть меньшим по размерам прицепом. Пусть в него и поместится не так много, но транспортировка, а также выгрузка и погрузка будут намного проще и быстрее.

Что касается груза, то он может выступать за пределы прицепа при соблюдении следующих норм:

  • сзади — не более 2 м;
  • с боков — не более 2,55 м.

Помните: если вы перевозите груз, который выступает более чем на 1 м спереди или сзади, а также более чем на 0,4 м по бокам, то он должен маркироваться специальным знаком «Крупногабаритный груз» и в темное время суток подсвечиваться. Для этого спереди вешается фонарь белого цвета, сзади — красного.

ООО ТД «СаранскСпецТехника»: прицепы нужных размеров

По всем вопросам касательно размеров автоприцепа для легкового автомобиля конкретной модели или марки вам помогут наши консультанты: просто позвоните по номеру 8 (800) 100 55 90. Также они предоставят все нужные вам данные о моделях в нашем каталоге и их особенностях. Мы всегда рады помочь вам и полезными статьями, например, «Какой фирмы выбрать прицеп для легкового автомобиля». Надеемся, что эта информация облегчит ваш выбор и поможет найти идеальный прицеп!

Объем салона автомобиля — Автобаза Ремонт

Кроссоверы с передним приводом: Lifan X50, Kia Soul, Nissan Terrano

Как купить новый Форд Мондео на сайте официального дилера Ford

Какую машину выбрать, чтобы потом ее выгодно перепродать?

Бизнес-седаны с 2-литровыми дизелями: BMW 5 Series, Jaguar XF, Volvo S…

С каким приводом выбрать кроссовер: передним или полным?

Лифтбеки D-класса: Kia Stinger, Audi A5 Sportback, BMW 4 Series Gran C…

Самые дешевые кабриолеты, Smart Fortwo Cabrio, MINI Cooper S Convertib…

Новые кроссоверы 2018 года: Mitsubishi Eclipse Cross, Subaru XV, Peuge…

Кроссоверы с мощными бензиновыми двигателями: Infiniti QX80, Cadillac …

Полуприцепы Krone – немецкое качество для российских дорог!

Среднеразмерные кроссоверы: Nissan X-Trail, Mitsubishi Outlander, Suba…

Источник: http://drivee. ru/vybor-avtomobilya-obyom-salona.html

Самые вместительные автомобили (сравнение салонов)

Автожурнал «ЗаРулем» проводит сравнительные обзоры и тест-драйвы автомобилей разных классов уже на протяжении многих нет. Среди всего прочего, в каждом обзоре эксперты проводят замеры интерьера и составляют таблицу измеряемых параметров. На основании этих данных был составлен рейтинг вместительности салонов.

Рейтинг был составлен по среднему арифметическому значению для каждого замеряемого автомобиля в 2016 году, которое вычислялось по всем измеренным параметрам (если указан диапазон, учитываем максимальное значение).

L1, мм h2, мм B1 / B2, мм H, мм L2, мм h3, мм Средн. значение
1 Kia Cerato 980–1210 1010 1430 / 1360 1185 655–905 940 1148,571
2 Hyundai Elantra 990–1220 1010 1435 / 1380 1185 640–875 930 1147,857
3 Nissan Sentra 970–1170 1025 1395 / 1365 1195 710–945 930 1146,429
4 Skoda Rapid 955–1170 1020 1390 / 1355 1180 680–925 945 1140,714
5 Ford Focus 985–1185 1030 1415 / 1305 1190 605–860 950 1133,571
6 Ravon Gentra 965–1145 1015 1395 / 1350 1170 660–890 960 1132,143
7 Renault Logan 960–1190 1030 1375 / 1375 1210 645–865 960 1132,143
8 Lada Vesta 975–1175 1020 1385 / 1370 1190 610–850 925 1130,714
9 VW Polo GT 955–1150 1010 1380 / 1370 1180 635–880 935 1129,286
10 Kia Rio 990–1180 1030 1360 / 1325 1195 575–820 930 1120
11 Hyundai Solaris 970–1190 1015 1365 / 1325 1200 565–810 925 1117,857
12 Ford Fiesta 980–1165 1005 1360 / 1265 1190 575–790 925 1100

Среди этих экономичных вместительных автомобилей самый большой салон оказался у Kia Cerato. В списке только один отечественный автомобиль – это Лада Веста.

L1, мм h2, мм B1 / B2, мм H, мм L2, мм h3, мм Средн. значение
1 Mercedes-Benz S500L 1010–1260 995 1505 / 1455 1160 650–935 940 1178,571
2 Audi A8L 990–1205 985 1500 / 1455 1150 600–970 975 1177,143
3 Toyota Camry 990–1200 1025 1470 / 1475 1165 675–915 950 1171,429
4 BMW 750Li 1000–1195 1005 1505 / 1420 1145 650–960 965 1170,714
5 Kia Optima 1000–1210 990 1475 / 1390 1200 690–925 955 1163,571
6 VW Passat 960–1205 1050 1430 / 1380 1190 650–910 945 1158,571
7 Mercedes-Benz C350e 1005–1240 1010 1400 / 1380 1200 620–880 960 1152,857
8 Jaguar XF 965–1185 1005 1445 / 1395 1150 665–900 950 1147,143
9 BMW 340xi 1015–1235 1020 1410 / 1400 1140 630–865 965 1143,857
10 Infiniti Q70 925–1155 995 1445 / 1375 1165 610–920 935 1141,429
11 Mazda 6 960–1175 970 1450 / 1375 1125 650–910 945 1135,714
12 Cadillac CTS 985–1205 990 1445 / 1355 1120 660–865 940 1131,429
13 Audi A4 880–1185 990 1420 / 1380 1120 620–860 950 1129,286

Если сравнить салоны этих автомобилей, то первые две строчки рейтинга занимают Mercedes-Benz S500L и Audi A8L. Размеры интерьера этих двум машин практически одинаковые.

L1, мм h2, мм B1 / B2, мм H, мм L2, мм h3, мм Средн. значение
1 Haval h3 965–1190 1020 1400 / 1370 1230 965–1190 960 1194,286
2 Zotye T600 860–1130 965 1475 / 1450 1200 860–1130 970 1188,571
3 Kia Soul 1020–1220 1050 1415 / 1370 1270 630–860 1000 1169,286
4 Hyundai Creta 975–1200 1060 1390 / 1325 1260 650–880 985 1157,143
5 Brilliance V5 895–1185 1020 1420 / 1380 1220 645–875 975 1153,571
6 Renault Duster 930–1160 1020 1390 / 1390 1210 650–860 965 1142,143
7 Renault Sandero Stepway 930–1160 1010 1375 / 1375 1210 580–800 965 1127,857
8 Lada XRAY 945–1180 1040 1330 / 1330 1220 600–815 960 1125
9 Lada Kalina Cross 990–1165 1005 1365 / 1360 1200 610–830 940 1123,571
10 Renault Kaptur 1000–1020 1020 1400 / 1380 1215 635–855 970 1122,857
11 Suzuki Vitara 1000–1165 985 1220 / 1345 1220 600–830 925 1098,571
12 Lifan X50 970–1120 985 1310 / 1280 1185 660–890 910 1097,143

Ищите недорогой вместительный автомобиль для семьи, тогда обратите внимание на Haval h3, Zotye T600 и Kia Soul. Примечательно, что в рейтинге есть отечественный кроссовер Lada XRAY, размеры салона которого оказались меньше, чем у Renault Sandero Stepway, на базе которого он сделан.

L1, мм h2, мм B1 / B2, мм H, мм L2, мм h3, мм Средн. значение
1 Jaguar F-Pace 1000–1215 1040 1470 / 1420 1240 660–900 980 1180,714
2 Honda CR-V 970–1150 1050 1480 / 1425 1230 700–945 960 1177,143
3 Toyota RAV4 970–1175 1035 1455 / 1395 1195 675–920 975 1164,286
4 Mazda CX-5 975–1155 1035 1445 / 1390 1235 680–885 1000 1163,571
5 BMX X1 965–1180 1070 1410 / 1420 1265 530–780 1005 1161,429
6 Kia Sportage 945–1190 980 1450 / 1360 1225 660–950 960 1159,286
7 Ford Kuga 960–1175 1035 1420 / 1380 1215 600–850 985 1151,429
8 Porsche Macan GTS 965–1195 1020 1445 / 1390 1175 570–815 930 1138,571
9 Hyundai Tucson 970–1175 990 1445 / 1380 1195 580–815 955 1136,429
9 BMX X4 965–1165 985 1455 / 1425 1130 610–850 945 1136,429
10 Range Rover Evoque 980–1185 1015 1410 / 1380 1215 550–790 955 1135,714
11 Audi Q3 985–1185 990 1410 / 1350 1175 555–780 960 1121,429

Лучшим оказался Jaguar F-Pace. Этот автомобиль имеет вместительный салон и качественную отделку.

L1, мм h2, мм B1 / B2, мм H, мм L2, мм h3, мм Средн. значение
1 Chevrolet Tahoe 1005–1210 1145 1655 / 1660 1200 565–815 990 1239,286
2 Honda Pilot 1000–1220 1050 1585 / 1550 1230 730–940 1020 1227,857
3 Ford Explorer 990–1205 1040 1560 / 1550 1245 650–890 975 1209,286
4 Kia Sorento Prime 1030–1225 1020 1500 / 1465 1220 670–900 1000 1190
5 Toyota Land Cruiser 200 985–1165 990 1555 / 1555 1125 610–870 995 1179,286

Ищите вместительный большой автомобиль? Остановитесь на Chevrolet Tahoe, по размерам салона он оказался вне конкуренции.

Напомним, ранее мы сравнивали шумоизоляцию автомобилей разных классов, результаты сравнивали в таблице.

Какую роль для Вас играет размер салона автомобиля?

 

Интересный сайт? Поделись с друзьями

Источник: http://xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai/reviews-tests/1354-review-interior-auto-zr.html

Салон автомобиля

1809 Просмотров

Содержание

  • 1 Размер имеет значение
  • 2 Забота о водителе
  • 3 Резюме

Внешность современного автомобиля с каждым годом становится все более изощренной и оригинальной. Тысячи дизайнеров со всего мира стараются создать свои детища не похожими на остальные и сделать так, чтобы машина выделялась в потоке своей яркой личиной.

Не меньше внимания уделяется и интерьеру, который становится не только более красивым, но и комфортным для тех людей, которые в нем размещаются.

Сегодня мы затронем такую тему, как салон автомобиля, и выясним, по каким параметрам он характеризуется и классифицируется.

Размер имеет значение

Объем салона всегда был и остается тем критерием, по которому оценивают комфортность. Измерить объем салона самостоятельно достаточно проблематично. Это связано с тем, что в машине находится большое число предметов, будь то кресла, спинки сидений или приборная панель. Кроме того, сам салон имеет достаточно сложную конфигурацию, и при измерениях обычной линейкой тут не обойтись.

По этой причине подобные измерения объема проводят исключительно инженеры-производители. Такой параметр особенно важен при оценке безопасности, но прежде всего это помогает отнести салон к тому или иному классу, список и перечень которых был разработан достаточно давно и объявлен международным стандартом.

Важно

Самый малый класс носит название мини. К этому классу относят такие известные модели машин, как Смарт или Миникупер. Объем такого салона достигает не более чем 2.4 кубометров. Если объем достигает 2.83 кубических метров, то такую машину принято называть субкомпактом. Чуть больший показатель — 3.11 метров в кубе – достался компактам.

Дальнейшее слово предоставляется автомобилям, которые имеют отношение к бизнес-сегменту и объем салона которых является достаточно значительным числом. К примеру, если показатель составил 3.4 кубометра, то речь идет о среднеразмерном автомобиле. Полноразмерными машинами можно назвать такие, для которых параметр достигает порядка 3.5 метра в кубе и более.

Забота о водителе

Салоны современных автомобилей стараются сделать как можно более комфортными. С этой целью с выходом очередного поколения авто простор интерьера становится ощутимо больше, а колесная база машины значительно увеличивается.

Однако комфорт — это далеко не единственная цель, которую преследуют разработчики интерьеров современных авто. Основная их задача — обеспечить должную безопасность водителя и пассажиров, а также снизить травматичность при ДТП различной степени тяжести.

Что делается для повышения уровня противодействия травмированию водителя и пассажиров? Во-первых, это применение большого числа подушек безопасности, которые могут быть установлены буквально во всех уголках салона. В современной машине число подушек безопасности может достигать 8 или даже 10, это практически гарантирует, что при ударе не придется получить травму от воздействия с рулем или торпедой машины.

Также для обеспечения должного уровня защиты людей в салоне машины присутствуют кресла, нередко оборудуемые активными подголовниками. Эти подголовники устроены таким образом, что при ударе головы срабатывает пружина, которая делает отдачу подголовника упругой, а его воздействие на голову водителя и пассажира менее ощутимым.

Не стоит забывать и о таких системах, как ремни безопасности, которые обычно имеют инерционный тип.

Принцип работы таких ремней заключается в том, что при резком торможении торсионный механизм в них натягивается и не позволяет водителю или пассажиру вылететь через лобовое стекло.

В остальное время ремень самостоятельно регулируется по длине и не требует от водителя практически никаких лишних телодвижений.

Резюме

Салон автомобиля является одним из тех критериев, по которым будущие водители выбирают своего железного коня. Тем не менее не стоит забывать, что машина должна обеспечивать пассажиров не только внутренним простором и объемом, но и системами предотвращения травмирования, что особенно важно в век высоких скоростей.

Источник: http://PortalMashin.ru/service/interior/salon-avtomobilya.html

Десять самых вместительных автомобилей мира

Доброго дня всем добрым людям. Статья расскажет о 10 самых вместительных автомобилях мира в своих классах. Всё большее количество людей предпочитает пользоваться собственным автомобилем в путешествиях. Удобно и можно сэкономить приличное количество времени, ведь не нужно подстраиваться под расписание движения общественного транспорта.

Среди автомобилей существуют настоящие рекордсмены по вместительности багажника и салона. В них можно разместить множество малых и больших предметов. Пользоваться вместительными машинами удобно и выгодно.

Всё необходимое для безопасного и активного отдыха можно перевозить с собой. Для различных классов автомобилей мы опишем своих рекордсменов с просторными багажником и салоном.

10.Opel Agila I, автомобиль А-класса

Сегмент А-класса автомобилей в силу своей максимальной экономичности и компактности не способен обрадовать в плане вместительно, но и здесь существуют свои лидеры.

Безусловно, создатели Opel Agila I постарались на славу и использовали пространство машины с максимальной эффективностью.

Багажник автомобиля способен за счёт нехитрых манипуляций увеличивать объём с 250 литров до рекордных 1250 литров. При путешествиях двоих можно с собой захватить всё необходимое.

9.Renault Logan, автомобиль В-класса бюджетный вариант

Французский автомобиль подкупает своей доступностью и дешёвым обслуживанием. Конструкторы смогли создать просторный и вместительный салон с багажником. Машина отличается оптимальным соотношением цены и качества.

За умеренную стоимость покупатель получает багажник объёмом в 510 литров. В случае необходимости можно увеличить объём багажника до 1250 литров, что является хорошим результатом.

8.Honda Jazz III автомобиль В-класса дорогой вариант

Машина позиционируется В-класса, с ценой немного выше, чем среднестатистическая для этого класса. Минимальный объём багажного отсека автомобиля составляет 380 литров, что является хорошим результатом.

Передвижение задних мест вперёд к водительскому месту способно увеличить вместительность автомобиля до 428 литров. Максимально сложив задние сиденья можно получить объём в 1398 литров.

7.Skoda Octavia II автомобиль класса-гольф

Дешёвый и вместительный автомобиль, который тепло встретили на рынке. Продажи машины держались на высоком уровне продолжительное время. Считается одним из самых функциональных автомобилей в этом классе.

Универсальная версия машины обладает багажным отсеком в 580 литров. Если сложить задние сиденья, то объём багажника можно увеличить больше чем в 2 раза до 1620 литров.

6.Skoda Superb II автомобиль D-класса

Автомобиль пришёлся многим по вкусу. Сочетает в себе высокое качество и приемлемую стоимость. Вместительный салон и багажный отсек обрадуют любого любителя путешествий.

Универсальная модель машины способна взять на «борт» больше 600 литров багажа. Если сложить задние места, то объём багажника увеличивается до 1865 литров. Прекрасный результат для доступного по стоимости автомобиля.

5.Lexus LS XF30 автомобиль F-класса

Один из ярких представителей своего класса. Надёжный и недорогой в обслуживании автомобиль. Просторный салон и багажник способны обеспечить комфорт при длительном путешествии.

Вместительно багажника составляет рекордные 570 литров. Машина незаменимый помощник в путешествиях, ведь можно брать со собой все необходимые в дороге вещи и предметы.

4.Mercedes GL X164, внедорожник

Удобный и надёжный немецкий автомобиль. Огромный салон и вместительный багажник покорил множество любителей больших автомобилей. Даже в максимальной семиместной комплектации объем багажника составляет 300 литров.

Если оставить только лишь 2 передних места, то объём достигает рекордных 2300 литров. Можно перевозить даже крупногабаритные предметы.

3.Mercedes E-Class W211 автомобиль E-класса

Рекордно большой автомобиль для своего класса. Обеспечивает максимальный комфорт пассажиров и водителя. Багажник отличается повышенной вместительностью. На заднем сиденье свободно помещаются 3 взрослых человека.

Багажник седана способен вместить в себя 540 литров багажа. В универсал можно уложить 1950 литров багажа.

2.Volkswagen Touran I, минивен

Популярный немецкий автомобиль удобен для использования большой семьёй. Пользуется высоким спросом даже на вторичном рынке. Салон отличается максимальной функциональностью.

Объем багажник колеблется от 695 до 1989 литров. Можно расположить множество вещей и предметов.

1.Chrysler Grand Voyager IV, минивэн

Лидер среди легковых автомобилей по объёму багажника и салона. Его размеры впечатляют. Объем багажника колеблется от 580 до 4680 литров. Семья из 4-х человек способна взять с собой на отдых любые вещи и предметы.

Источник: http://www.avtogide.ru/desyat-samyih-vmestitelnyih-avtomobiley-mira.html

Измерение салона и багажника – За рулем

В какой машине просторнее? Где лучше багажник? Эти данные можно узнать из наших тестов.
Таблица с цифрами станет еще полезнее, если прочесть пояснения, которые дал Анатолий Фомин.

Из всех размеров салона мы оставили лишь те, что непосредственно отражают его длину, ширину и высоту. L1 и L2 – это расстояние от спинки переднего сиденья до ненажатой педали газа и от спинки заднего до спинки переднего соответственно. Их измеряют с помощью массогабаритного манекена.

Он не только имитирует форму спины и ягодиц, но и прожимает подушку и спинку своими 75,6 кг в соответствии с ГОСТ 20304-90. Впрочем, от жестких требований ГОСТа мы несколько отступаем, исключая голени и голенные грузы – и без того вес «молодца» превышает 60 кг.

Для замеров спинку устанавливают под углом 25 градусов к вертикали, а высоту до потолка (h2 или h3) измеряют с помощью мерной рейки манекена под углом 8 градусов. Именно такое положение соответствует нормальной посадке. Этот размер довольно просто соотнести с индивидуальными требованиями.

Более 1000 мм означает, что проблем не будет даже у водителей двухметрового роста и самой внушительной комплекции; при 960–1000 мм места хватит рослому и крупному, но не гиганту; 930–960 мм устроят худощавых людей выше среднего роста и полных среднероcлых; меньше 930 мм – повод призадуматься человеку выше хотя бы 175 см.

Совет

На заднем сиденье можно обойтись на 20–30 мм меньшим значением – посадка расслабленная, пассажир сползает по спинке, а не сидит, как гвардеец в грузовике на параде.Мы немного упростили замер продольного перемещения сиденья, отказавшись от полной коррекции на перцентиль (это требует смены «коленей» манекена) и оставив только средний и маленький варианты.

Но если большая цифра L1 превышает 1150 мм, будьте уверены: места хватит даже баскетболисту. Правофланговые могут ориентироваться на 1100 мм, остальные – на 1050. Меньше – лучше проверить лично. Не исключено, что даже водитель средних роста и степени упитанности не сможет принять нормальную позу за рулем.

Миниатюрным дамам и мужчинам жокейской комплекции стоит обратить внимание на минимальный размер L1. Если он превышает 950 мм, это может вызвать проблемы у людей ниже 160 см. Диапазон регулировок сидений – зеркало «национальности» автомобиля. Европейские машины наилучшим образом подходят для крупногабаритных водителей.

На задних сиденьях все проще – для терпимой посадки необходимо минимум 650 мм до передней спинки. Для хорошей – 750 мм (эконом-класс в самолете). Настоящий комфорт начинается с 850 мм, а если хочется закинуть ногу на ногу, ищите 950 мм и более.Впрочем, когда речь о ширине салона, все не так однозначно. Мы измеряем ширину на уровне плеч по верхней части обивки двери.

Полный комфорт для троих, усевшихся сзади, требует минимум 1500 мм. Это редчайший вариант, в легковых автомобилях практически не встречающийся. Обычно получается 1400–1450 мм, что вполне приемлемо для непродолжительной поездки трех пассажиров средних габаритов или продолжительной – худощавых. Минимум для сегодняшних компактных машин – 1350 мм: сажать назад троих можно, но только самых стройных.

Вариант 1250 мм и меньше – это «Дэу-Матиз» или «Москвич-412». Третий – лишний!Однако замеры далеко не всегда дадут полную картину. Широкий в плечах салон может досадить сильно заваленными стойками: крайним пассажирам очень неуютно подпирать их головой. Могут сильно выступать центральные стойки. Невысокому, пусть и плечистому, водителю это нисколько не помешает (он сидит впереди них), а вот долговязый, даже если вовсе не отличается богатырской статью, обязательно пожалуется на «узкий» салон.Кто прав? Оба! Поэтому загляните еще и в балльную таблицу. Если при ширине 1450 мм стоит оценка 7 или ниже, что-то явно не в порядке. Поставьте галочку – надо обратить внимание!

А вот высота салона не так важна, как кажется. Просто если она менее 1100 мм, посадка в машину потребует повышенной гибкости. У современных автомобилей эта величина ближе к 1200 мм – низкая посадка не в моде. С точки зрения восприятия автомобиля важнее высота точки H, или hip-point (высота центра тазобедренного сустава). Но она абсолютно ничего не говорит о размерах салона…

Почему тесно?

Великий Леонардо вычислил все пропорции идеального человеческого тела. Увы, у многих из нас они далеки от идеала. Виной тому может быть и наследственность, и чрезмерное увлечение спортом в юности.

Рост сидя иногда совсем не сходится с ростом стоя, а длина рук при одном и том же росте может различаться на 20–25 см!
Но еще больше проблем рождают психологические особенности восприятия.

Широкий трансмиссионный тоннель, высокие торпедо и линия остекления, темный интерьер – и при прочих равных машина кажется тесной. А для линейки и манекенов она вовсе не тесная!

Игра в ящик

Большой багажник лучше маленького – запас карман не тянет. Но, доверившись данным производителей, вы наверняка испытаете расстройство. Сплошь и рядом заявленные данные и наши измерения расходятся на добрых 20%, а то и более! Характерно, что полезный объем всегда меньше. Для оценки мы пользуемся набором «кубиков» объемом 8 и 4 дм3.

Ими заполняем багажник автомобиля до отказа, но так, чтобы закрылась крышка, а после пересчитываем. «Кубики» (не называть же их прямоугольными параллелепипедами!) бывают четырех типов: 0 – «нули», соответствующие пропорциям кирпича, А – плоские, В – «квадратные», С – «длинные». Чем больше влезло «нулей», тем меньше закоулков в багажном отсеке (эти данные мы не публикуем).

Конечно, проще заполнять багажник мерными шариками по немецкой методике, но к реальному полезному объему полученная цифра имеет косвенное отношение – если, конечно, вы не перевозите картофель или яблоки навалом. «Кубики» гораздо лучше демонстрируют удобство багажного отсека, начисляя внушительные пени за выступающие скобы, петли, динамики.

Чтобы дать понятие о максимально возможном грузе, мы приводим габаритные размеры багажного отсека изнутри. Если у автомобиля складная спинка заднего сиденья, появляется дробный размер – расстояние по полу до спинки переднего сиденья или до откинутой подушки (в зависимости от конструкции).

Обратите внимание

Абсолютный рекордсмен по объему багажного отсека среди компактных машин – «Лифан-Бриз» с несчастливым по китайским поверьям числом 444 л. Заявлено, правда, 630 л!

Источник: http://uzr.com.ua/geroy-dnya/Izmerenie-salona-i-bagazhnika/

10 самых просторных автомобилей в своем классе

Вместительность салона и багажника – один из главных ключевых факторов при выборе любого автомобиля. Он в значительной степени определяет повседневную полезность и функциональность. Знакомьтесь, чемпионы простора на вторичном рынке, объем багажника, которых действительно впечатляет.

Chrysler Grand Voyager IV.

Непревзойденный король рынка минивэнов –  Chrysler Grand Voyager. Четвертое поколение модели очень просторное и предлагает багажник объемом от 580 до 4680 литров.

Семья из 4-х человек может взять с собой на отдых не только все самое необходимое, но и еще столько же «на 1000 и 1 случай в жизни». После демонтажа задних сидений Гранд Вояджер превращается в «грузовой фургон», который с легкостью перевезет крупный предмет.

Американский автомобиль держит марку еще с 1987 года, когда на рынок вышел Вояджер первого поколения.

Volkswagen Touran I.

Немцы очень поздно дебютировали в сегменте компактных минивэнов. Touran первого поколения появился в салонах в тот момент, когда большая часть конкурентов уже давно продавали подобные автомобили. Отложенный выход, к счастью, не сказался на успехе. Что способствовало спросу? Во-первых, немецкая родословная.

Водители понадеялись на надежность, которой, к сожалению, автомобиль порадовать так и не смог. Вторым решающим фактором стала превосходная функциональность салона. Интерьер полон различных отсеков и складных сидений, позволяющих организовывать внутренне пространство по своему усмотрению. В итоге можно получить багажник размером от 695 до 1989 литров.

Немногие из конкурентов могут похвастаться таким результатом.

Mercedes E-Class W211.

Мерседес Е-класса всегда был рекордно большим. Поэтому нет ничего удивительного в том, что преемник «окуляра» безукоризненно продолжил давние традиции. В салоне очень просторно.

Важно

На заднем диване спокойно поместятся даже три высоких человека. Багажник просто огромный. Седан способен разместить 540 литров поклажи. Еще больше впечатляет универсал. Он способен взять на борт от 690 до 1950 литров.

Такая большая емкость даже сегодня недоступна многим автомобилям из сегмента «Е».

Opel Agila I.

В сегменте А сложно вести разговор о вн

Размеры прицепов для легковых автомобилей

Каждый автомобилист хотя бы раз в жизни задумывался о приобретении прицепа для своего легкового авто. Это очень удобно – иметь дополнительную возможность переместить груз, который не помещается в салон. Это также дает определенную экономию времени и средств, избавляет от необходимости заказа грузового такси при решении дачных вопросов, проведении ремонта, транспортировке мебели, товаров для ведения малого бизнеса и путешествий.

В то же время прицеп не может маневрировать с такой же легкостью, как автомобиль. И на дороге он может создавать опасные ситуации. Поэтому особенное значение имеет соблюдение параметров прицепа, соответствие его размеров размерам легкового автомобиля, что при наличии соответствующих навыков вождения будет гарантией правильного направления движения прицепа при повороте авто.

В практике производства, продажи и эксплуатации этого товара существуют такие основные стандарты размеров прицепов:

  • первый касается длины, которая не может быть больше самого авто в 1. 5 раза. Самая популярная длина у известных моделей прицепов находится в диапазоне от 2620 мм до 5105 мм. При этом в характеристике часто указывают размер с дышлом, потому перед покупкой нужно очень внимательно изучать параметры;
  • что касается ширины, то она не может быть больше, чем габариты авто, на 20 см. Наибольшее распространение имеют прицепы с шириной от 1695 мм до 2247 мм. Здесь нужно ориентироваться на марку автомобиля и соблюдение безопасности движения при осуществлении маневрирования ;
  • высота прицепа может быть 3 м, но для каждого отельного случая необходимо делать расчет максимальной величины этого показателя, исходя из 1,8 ширины колеи. Технически наиболее часто встречается высота с бортами от 860 мм до 1220 мм, а с тентом – 1420 мм. ;
  • особое внимание необходимо уделять высоте центра тяжести прицепа в нагруженном состоянии, которая должна соотноситься с шириной его колеи, как коэффициент, не превышающий 0,725. Опасность несоблюдения мер предосторожности при учете этого показателя состоит в том, что излишнее количество груза по высоте может привести к потере устойчивости и переворачиванию прицепа. Но это касается скорее уже правил эксплуатации, а не характеристики товара;
  • немаловажная деталь — клиренс прицепа, он должен полностью соответствовать такой же части легкового автомобиля.
  • В некоторых случаях максимальные параметры могут быть пересмотрены соответственно марке авто до таких размеров — длина 12 м, высота 4 м, ширина 2,55 м.

При продаже указывают размеры прицепов таким образом: Габаритные размеры (в том числе с дышлом или с тентом), внутренние размеры кузова, площадь пола платформы, дорожный просвет, колею колес, погрузочную высоту, полную массу, высоту до тента и другие технические параметры.

Наиболее полную информацию о размерах прицепов размещает на своем сайте ТД «Уральские автоприцепы», поэтому за покупкой этого нужного товара лучше обращаться именно к указанному представителю производителя.

Если вы решили приобрести прицеп для своего автомобиля, можно это сделать в ТД «Уральские автоприцепы»:


ширина, высота для легкового автомобиля, стандартные для джипа, подъемные и автоматические в частном доме


Решая построить бокс для легкового автомобиля, требуется еще на этапе проектирования сооружения рассчитать размеры ворот для гаража и определиться с конструкцией. Точный расчет создаст комфортные условия для въезда машины. Производители воротных систем предлагают различные модификации и размеры гаражных ворот согласно стандарту. Стоимость конструкции также отличается, она зависит от материала изготовления и габаритов створок.

Гаражные двери для легковой машины

Общие размеры ворот

Выбор правильной конструкции и размеров – основная составляющая при проектировании гаража. Это поможет избежать многих проблем:

  1. Заклинивания механизма с дальнейшим ремонтом.
  2. Образования трещин на участках примыкания.
  3. Проседания створок, неплотного прилегания друг к другу.

Стандартные размеры проема гаража

Нужно не забывать, что одного стандарта ширины и высоты ворот нет, поскольку на габариты влияют разные факторы.

Во время определения размеров ворот требуется опираться на модель машины. Так, шестая марка Жигулей по ширине 163 см, а кроссовер Audi Q3 – 183 см.

Отличие несущественное, но ГАЗель больше по ширине «шестерки» на 55 см. Это влияет на высоту и ширину требуемого въезда. Чтобы точно рассчитать минимальный размер, нужно добавить по 350 мм с левой и правой частей.

Установка гаражных створок под джип

Дополнительные факторы для определения размера воротных конструкций:

  1. Способ заезда, его месторасположение.
  2. Вид и предназначение гаражного помещения (для промышленного производства, частного дома).
  3. Сколько транспортных средств планируется размещать.
  4. Компания-изготовитель (каждая имеет собственные стандарты).
  5. Конструктивные отличия разных видов полотен.

Стандартный образец

Разновидности воротных систем

Требуется непременно учитывать описанные выше факторы, перед тем как выбирать ворота. Также непременно нужно обращать внимание на параметры полотен, материал изготовления гаража (пеноблок, кирпич, газобетон), учитывается вес конструкции, особенности монтажа.

Выбирая секционный тип створок, следует дополнительно увеличивать пространство для пружинного подъемника и боковых направляющих.

В плане пространства проезда габариты гаражного проема бывают разными, главное – это комфортный въезд авто. В связи с этим отметим следующее:

  1. Распашной тип, как правило, делается по ширине 4000–6000 мм. При установке необходимо знать о недостатках. К примеру, дополнительно требуется пространство для открытия ворот гаража. Владельцы, выбравшие эту конструкцию, жалуются на сложности эксплуатации зимой. Также металлические створки могут провисать раньше указанного времени.
  2. Откатные системы – идеальный вариант для производственных предприятий.
  3. Рольставни не нуждаются в увеличении гаражного помещения.

Автоматические гаражные конструкции для джипа

Подбирая, какие должны быть размеры ворот, нужно предварительно учитывать все детали, рассматривая плюсы и минусы конструкции.

Правильно выбранная длина ворот, конструкция распашной либо подъемной системы влияют на общую цену заказа, это нужно помнить.

Высота гаражных ворот

Стандартная высота ворот в гараже делается в районе 2–3.5 метра, с учетом модели авто. Нужно отметить, что расчет ширины подъемных систем в определенной степени влияет на высоту.

Эскиз подъемного сплошного полотна

Это обусловлено тем, что во время выбора этого вида гаражных ворот нужно учесть пространство, которое требуется для установки автоматической системы. То есть при максимальной ширине увеличивается масса. Это потребует серьезных механизмов, что забирает высоту.

Чтобы правильно посчитать высоту ворот, требуется к планируемым размерам добавить по 10 мм. Это пространство будет использоваться при установке рамы.

Деталировка подъемного гаражного полотна

Иногда владелец гаража решает поменять распашные ворота на подъемный механизм. По некоторым причинам высоты может не хватить:

  1. Часто при въезде в гаражное помещение устанавливают порог, в процессе его переезда авто поднимается по высоте.
  2. Есть вероятность оледенения въезда. Наледь может составлять до 15 см.
  3. Дополнительные элементы, установленные на авто: багажник типа «лыжа» или рейлинги.
  4. Высота автомобиля при открытом багажнике, выступающая за механизм воротной конструкции, скорость авто при въезде и уклон заезда влияют на высоту проема.

Выполняя расчеты, все факторы учитывают и добавляют 30–40 см запаса. Многие гаражные конструкции во время последующего увеличения проема представляют затруднительный процесс. Потому дополнительные размеры желательно предусмотреть предварительно.

Схема секционной конструкции для гаража на 1 машину

Ширина гаражных ворот

Перед тем как рассчитывать ширину ворот для проезда автомобиля, нужно учесть три основных момента:

  1. Выбор производится с учетом норм ГОСТа.
  2. Конкретный производитель и его таблица размеров.
  3. Вид гаражных ворот. Для любого типа системы створок производится свой расчет. Например, габариты автоматических гаражных ворот будут больше других разновидностей конструкции из-за массивности крепежей и дополнительного оборудования.

Оптимальные размеры створок

Стандартная ширина ворот для легкового автомобиля:

  • максимальная – без ограничений;
  • наименьшая – 2,4 м;
  • средняя – 2,7 м.

Ширина изменяется с учетом вида авто:

  1. Микроавтобус и грузовой транспорт – 3,9 м.
  2. Легковой транспорт – не менее 2,7 м.
  3. Мотоцикл – 1.5 м.

Чертеж стандартной конструкции на 1 автомобиль в частном доме

Во время расчета необходимо учесть, что пространство для въезда будет меньше проема гаражного полотна.

Просто некоторая часть отводится под каркас, направляющие, электропривод.

Размеры ворот для одного авто

Чтобы рассчитать габариты ворот для 1 автомобиля, нужно соблюдать следующие правила:

  1. Как глубоко открывается полотно вовнутрь и максимальное боковое расстояние гаража.
  2. Высота высчитывается так: высота автомобиля плюс запас. С учетом ГОСТа она находится в диапазоне 2. 2–5 м.
  3. К ширине транспортного средства добавляется 35–50 см с обеих сторон. К примеру, если машина по ширине 190 см, то въездная калитка делается 240 см.

Ширина и длина гаража для легкового автомобиля

Оптимальный размер полотна на один автомобиль составляет 3х3 или 2х3 м. Причем учитываются следующие факторы:

  1. Особенности эксплуатации гаражного помещения на даче или в доме. Используется ли оно только для хранения автомобиля, либо здесь будут находиться другие вещи.
  2. Планировка территории. Требуется проанализировать пути подъезда, особенности расположения забора, угол разворота транспортного средства, возможность въезда во двор грузовика, пожарной машины или службы МЧС.
  3. Габариты авто. Если в дальнейшем планируется покупка другой машины, стоит сделать запас на стадии сооружения гаражного помещения.

Высота и ширина откатной конструкции

Размеры ворот для двух машин

С воротами для гаража на два автомобиля ситуация осложняется. Это обусловлено тем, что можно поставить как одну створку на 2 машины, так и отдельно для каждой. Во втором случае используется типовой чертеж обычных гаражных ворот.

Размеры конструкции на 2 машины

Если первый вариант, то используется ГОСТ, с учетом которого длина должна составлять 600 см. Но часто он делается меньше. Владельцы домов ссылаются на то, что сразу две машины все равно не въезжают.

Ширина проема должна позволять беспрепятственный въезд обоих автомобилей. Намного легче это выполнить с двумя отдельными створками. У этого варианта и иные преимущества:

  • при отсутствии электроэнергии легче закрываются вручную;
  • каждая машина получает свое место;
  • экономия средств;
  • нет необходимости в неудобных маневрах во время заезда;
  • ниже теплопотери зимой, не нужно капитально утеплять помещение.

Чертеж распашной модели

Выбор этого варианта избавит от необходимости сложного расчета ширины ворот. Выполнить это для двух машин (даже различных размеров) намного легче, чем выбирать варианты для общего заезда. Для этого можно воспользоваться специальным онлайн-калькулятором.

Размеры под внедорожник

Ширина проема для внедорожника рассчитывается по принципу, как и для легкового авто. Но для джипа существует одна особенность – высота проема. Джип намного выше, потому необходимо внимательно выбирать тип воротной конструкции и высоту. Также ширина этой модели авто больше из-за массивных зеркал бокового вида. Удачной является ширина проема 3,1–3,6 м.

Высота и ширина полотна под джип

Компании-производители

Сегодня популярны ворота для гаража подъемного типа. Основным достоинством конструкции считается надежность в эксплуатации. Стандартные размеры подъемных гаражных ворот у изготовителей отличаются. Популярными являются производители, подробно описанные на нашем сайте в разделе Vorota:

  1. Hormann (Херман). Минимальный размер – 2,2х1,88 м, максимальный – 6х3 м. Шаг изменения равен 12 см.
  2. DoorHan (Дорхан). Длина бывает 2,5, 2,75 и 3 м, высота – от 2,2 м с размером увеличения 10 см. Существует множество комбинаций разных размеров ворот. Но необходимо учесть, что в конструкции используются различные типы направляющих. То есть ограничена возможность увеличения размеров.
  3. Ryterna (Ритерна). Ширина бывает 2,5 и 3 м. Варианты высоты – 2,15, 2,26 и 2,37 м. Так, компания изготавливает шесть стандартных типоразмеров.
  4. Alutech (Алютех) изготавливает самое большое количество разных типоразмеров. Ширина – от 2,2 м, высота – от 2,9 м. Обе характеристики могут увеличиваться с шагом 12 см, создавая огромную линейку разных размеров.

Обозначение габаритов на схеме

Каждый из видов подъемных ворот для гаража может весить по-разному, так как все они отличаются индивидуальными замерами и количеством используемого металла.

Чтобы определить массу, можно сделать самостоятельный расчет: примерно на 1 м2 приходится 14 килограммов. Во время расчета нужно учесть, что у различных изготовителей полотна из железа отличаются в силу разных особенностей технологии производства.

Ширина и высота проема

Единых стандартных размеров ворот нет. Как нет общих стандартов размеров транспортных средств. Потому производители изготавливают множество типоразмеров гаражных ворот с учетом определенного шага увеличения. Это позволяет выбрать вариант почти для любой машины.

Frontiers | Оценка эквивалента легковых автомобилей тяжелым транспортным средствам при въезде на перекресток с использованием моделирования микродорожного движения

Введение

Круговые перекрестки

часто используются при проектировании дорог в качестве альтернативы обычным перекресткам из-за их способности выдерживать большие объемы движения и минимизировать задержки (Bie et al. , 2016; Ren et al., 2016). Несмотря на многочисленные достоинства в отношении управления легковыми автомобилями, круговое движение становится более спорным при рассмотрении тяжелых транспортных средств.Транспортные средства полагаются на податливость и вход в щель, а не на выделенное время цикла, что может привести к осложнениям, когда большой автомобиль движется по кольцевой развязке в течение более длительного периода. Известно, что увеличенная длина транспортного средства и более медленное время разгона тяжелых транспортных средств напрямую затрудняют движение на круговых перекрестках (Chevuri, 2018). Это влияние можно оценить, изучив взаимосвязь между грузовыми и легковыми автомобилями.

эквивалент легкового автомобиля (PCE) или единицы легкового автомобиля (PCU) — это коэффициенты, используемые для выражения количества автомобилей, необходимых для теоретической замены не пассажирского транспортного средства для имитации того же эффекта на дороге или перекрестке.Например, тяжелые транспортные средства, такие как грузовики или автобусы, обычно имеют значение PCE 1,5 или более, что означает, что их влияние на дорогу составляет полтора легковых автомобиля или более. Используя эту единицу, весь трафик на дороге можно преобразовать и выразить как несколько отдельных значений для легковых автомобилей, а не как несколько значений для различных типов транспортных средств. Единое число, выражающее объем автомобилей, позволяет лучше понять потребность в движении по дорогам и помогает в процессе проектирования проезжей части. Более общие факторы, используемые для получения этого значения, включали изучение эффектов объема трафика, задержки и принятия пробелов.Другие факторы транспортного средства, которые, как известно, влияют на PCE, включают его длину, ширину, площадь, ускорение, замедление и среднюю скорость (Sheela and Kuncheria, 2015). Комбинация этих факторов приводит к предположению, что каждому классу транспортных средств соответствует разное значение PCE. В дополнение к характеристикам транспортного средства, другие элементы на дороге, как было показано, напрямую влияют на значение PCE транспортного средства, включая геометрию дороги и перекрестка, объем транспортных средств на дороге и соотношение типов транспортных средств на дороге (Sheela and Kuncheria, 2015; Канг и Накамура, 2016). Эти способствующие факторы привели к разработке ряда методов оценки PCE транспортных средств. Шалини и Кумар (2014) обобщили общие методы оценки PCE как скорости потока, интервалов, очередей, скорости, задержек и времени в пути. Мохан и Чандра (2015) сосредоточились на методах оценки PCE на несигнализованных перекрестках и предложили дополнительные методы, включающие время занятости, потенциальную пропускную способность и скорость очистки очереди. Эти методы были сформулированы с упором на автострады, сигнальные перекрестки и несигнальные перекрестки.Применение разработанных формул PCE к круговым перекресткам потребует модификации существующих методов, чтобы они соответствовали условиям кругового перекрестка.

Руководящие принципы США, используемые для проектирования объездных путей, сгруппировали все тяжелые автомобили в одну категорию, для которой представлено единое значение PCE. Второе издание Roundabouts: информационный справочник и Highway Capacity Manual предоставляет общее значение PCE 2,0 для всех тяжелых транспортных средств, проезжающих с круговым движением (National Research Council U. С., 2010; Родегердц и др., 2010). Это значение используется в качестве консервативной оценки и неточно отражает влияние тяжелых транспортных средств разного размера на перекрестках с круговым движением. В руководстве по геометрическому дизайну Американской ассоциации государственных служащих автомобильного транспорта (2001 г.) и Транспортной ассоциации Канады (2017 г.) представлены несколько распространенных типов тяжелых транспортных средств, от примерно 10 м (одиночный грузовик) до примерно 22 м (большой полуприцеп). ). Учитывая, что длина транспортного средства является фактором, влияющим на PCE и характеристики круговых перекрестков, два грузовика существенно разной длины не могут оказывать одинаковое влияние на дорогу или перекресток.Обобщенные значения PCE, приведенные в рекомендациях, не могут считаться точными показателями воздействия различных тяжелых транспортных средств на круговых перекрестках. В некоторых руководствах по круговым перекресткам была предпринята попытка улучшить это и рассмотрено влияние различных тяжелых транспортных средств на перекрестках с круговым движением. Например, оценочные модели из США, Великобритании, Австралии, Германии, Франции и Швейцарии показали, что автобусы и легкие грузовики имеют рекомендуемые значения PCE от 1,5 до 2,0, а для грузовиков большего размера рекомендованные значения PCE от 2.От 0 до 3,0 (Rodegerdts et al., 2007). Значения PCE, рекомендуемые в этих руководствах для кольцевых развязок, обычно напрямую берутся из значений PCE для движения по автостраде с предположением, что значения PCE такие же. Было проведено несколько исследований, чтобы выяснить, ведут ли себя тяжелые автомобили на дорогах и перекрестках одинаковым образом.

Сводка значений PCE из руководящих принципов Соединенных Штатов и других исследовательских работ представлена ​​в таблице 1. Некоторые статьи посвящены оценке PCE тяжелых транспортных средств на круговых перекрестках.В существующих исследованиях использовались формулы, предположения и методы сбора данных, заимствованные из проверок работоспособности автострад и перекрестков. Во всех работах, посвященных изучению тяжелых транспортных средств с круговым движением, изучались не более двух типов тяжелых транспортных средств. Исследователи часто разделяют тяжелые автомобили на малые и большие категории, поскольку значения PCE для разных типов транспортных средств оказались значительными. Широкий диапазон расчетных значений PCE для тяжелых транспортных средств в руководящих принципах проектирования и технических отчетах вызвал дискуссию о том, какие значения являются приемлемыми.Ли (2015) изучил три реальных круговых перекрестка в США и Канаде (Брэттлборо, Вермонт; Де Пере, Висконсин; Ватерлоо, Онтарио), используя подход для оценки входящего потока. Исследование показало, что значения PCE для легких грузовиков составляли 1,0–1,5, а для тяжелых грузовиков — 1,5–2,5.

Таблица 1 . Сводка эквивалентов легковых автомобилей для кольцевых развязок.

Кан и Накамура (2016) исследовали перекрестки с круговым движением в Хитачитага-Сити, Япония, и обнаружили, что значения PCE для транспортных средств варьируются в зависимости от того, какой участок перекрестка исследовался.Исследование показало, что значения PCE составили ~ 1,6 для входящего трафика и 1,8 для циркулирующего трафика. Акселик обнаружил аналогичное явление для кольцевых развязок в Великобритании: 1,9 для въездного движения и 1,7 для циркулирующего движения (Kang and Nakamura, 2016). Таниель (2005) сосредоточился на автобусах различной длины, проезжающих с круговым движением. Исследование показало, что мини-автобусы и стандартные автобусы имели PCU 1,5 и 1,50–1,65, соответственно, для движения по полосам движения. Tanyel et al. (2013) позже изучили автобусы с круговым движением в Измире, Турция, и обнаружили, что PCE варьируется в зависимости от скорости потока.Результаты показали, что тяжелые автомобили с основных дорог, как правило, имеют меньшие значения PCE, чем автомобили с второстепенных подъездных путей. Средние значения для стандартных автобусов составляли 1,45 для основных дорог и 1,83 для второстепенных дорог. Автобусы с сочлененной рамой показали аналогичную картину: в среднем 1,83 для основных дорог и 1,93 для второстепенных дорог. Исследования показали, что на PCE влияет множество факторов, включая автомобили, положение на дороге и характеристики интенсивности движения. Обратите внимание, что значения PCE зависят от местоположения и не всегда применимы к другим регионам мира.

Исследования значений PCE на регулярных перекрестках предполагают, что значение должно быть выражено как динамическое, а не статическое число, на которое влияет несколько факторов. Шила и Кунчерия (2015) изучали динамические значения PCE на сигнальном перекрестке со смешанными условиями движения. Было обнаружено, что ширина, скорость, состав движения и объемный выход напрямую влияют на значение PCE, позволяя одному транспортному средству иметь различный коэффициент в зависимости от обстоятельств. Увеличение доли автобусов с 0 до 50% увеличило расчетное значение PCE с 2.20 до 3,90, тогда как увеличение скорости потока с 0,1 до 1 в час / с показало резкое увеличение с 0,61 до 3,59. Эти большие изменения в значениях PCE показывают чувствительность определенных факторов и важность правильной настройки сценария для более точных оценок. Према и Венкатчалам (2013) оценили влияние смешанного движения на значения PCE на участках дороги. Точно так же результаты подтвердили, что значения PCE значительно различаются в зависимости от изменения объема трафика, а также его состава. Для наилучшей оценки PCE следует рассматривать как динамическое значение.

Исследователи выявили отсутствие углубленного анализа значений PCE для отдельных типов большегрузных автомобилей на круговых перекрестках. В предыдущих руководствах и исследованиях тяжелые автомобили сгруппированы в две общие категории (малые и большие), хотя каждый тип тяжелых транспортных средств различается по характеристикам и характеристикам. В большинстве исследований значения PCE изучались с использованием реальных данных. Значения, найденные в исследованиях, являются обобщенными, поскольку транспортные средства не могут быть исследованы индивидуально. Было проведено не так много исследований для оценки эффектов увеличения интенсивности движения тяжелых транспортных средств.В этой статье основное внимание уделяется определению значений PCE для четырех типов тяжелых транспортных средств в различных тяжелых транспортных средствах и условиях движения. Эти тяжелые автомобили распространены в Канаде и США, как определено в рекомендациях Американской ассоциации государственных служащих автомобильного транспорта (2001 г.) и Транспортной ассоциации Канады (2017 г.). Исследование проводится с использованием анализа микросимуляции в VISSIM при различных сценариях смешанного трафика и объема. В моделировании можно легко изменить условия кругового движения и внимательно изучить типы транспортных средств.В статье представлен анализ факторов, влияющих на PCE отдельных большегрузных автомобилей. Сравнительный анализ взаимодействия нескольких тяжелых транспортных средств изучается путем модификации существующих уравнений. Уравнения были установлены для включения нескольких тяжелых транспортных средств. Значения PCE представлены как оценочные статические коэффициенты для каждого типа грузовика, так и как динамические диапазоны значений.

В следующем разделе представлена ​​предлагаемая методология, включая оценку PCE кругового движения с использованием входного потока, проанализированных типов транспортных средств и настройки модели и сценариев кольцевого движения в VISSIM. В следующем разделе представлен анализ результатов моделирования, включая независимые PCE тяжелых транспортных средств, PCE тяжелых транспортных средств в смешанном движении, а также дополнительные факторы и влияние на PCE с последующим обсуждением результатов и выводов.

Методология

Большинство руководств и исследований по проектированию дорог разделили PCE для тяжелых транспортных средств на две категории: малые тяжелые транспортные средства и большие тяжелые транспортные средства. Руководства по геометрическому дизайну TAC и AASHTO представляют ряд распространенных типов тяжелых транспортных средств.Основными отличительными характеристиками являются их размеры и шарнирное соединение. В этом документе основное внимание уделяется оценке значений PCE на перекрестках с круговым движением для четырех стандартных стандартных типов тяжелых транспортных средств, включая одноместные грузовики, автобусы, малые полуприцепы и большие полуприцепы. PCE транспортного средства изучается в индивидуальном порядке и в сценариях смешанного движения. С помощью программного обеспечения для микромоделирования VISSIM была смоделирована и запрограммирована простая круговая развязка с различными сценариями движения и спроса. Модель использует объем транспортных средств, выезжающих на перекрестки с круговым движением.На основе входного объема были проведены сравнения и оценены значения PCE с использованием регрессионных моделей. Цель заключалась в том, чтобы найти более подробные значения PCE для ряда типов грузовиков, чтобы получить более точные оценки воздействия тяжелых транспортных средств на перекрестках с круговым движением. Используя комбинацию типов грузовиков и сценариев, было проанализировано влияние тяжелых транспортных средств в зависимости от их пропорций, и было разработано динамическое уравнение.

Оценка PCE кольцевой развязки с использованием входного потока

Шалини и Кумар (2014) обобщили известные методы оценки PCE.Как упоминалось ранее, поскольку не существовало эксклюзивного метода оценки PCE тяжелых транспортных средств на кольцевых развязках, в исследованиях были приняты уравнения для автострад и перекрестков, предполагая, что теория движения может быть применена. Сосредоточив внимание на подходе, основанном на объеме входа, для оценки значений, было определено несколько уравнений, которые можно применить к круговым перекресткам на основе входных данных, требуемых в уравнениях.

Хубер (1982) предложил модель для расчета общего значения PCE, используя соотношение между объемом потока базовой модели (100% автомобиля) и объемом потока сценария присутствия грузовика.Используя это соотношение и долю грузовиков в анализируемом сценарии, значение PCE было рассчитано следующим образом:

E = 1PT (qbqm-1) +1 (1)

, где E , эквивалент легкового автомобиля; P T , доля грузовиков, q m , смешанный объем движения, и q b , объем движения только для базового автомобиля. Обратите внимание, что уравнение 1 определяет количество автомобилей, необходимых для замены одного грузовика в каждом сценарии смешанного объема автомобиля и грузовика.

Уравнение 1, однако, не учитывает влияние нескольких типов грузовиков на значение PCE, как показано в единственной переменной доли грузовиков. Демарчи и Сетти (2003) отметили это ограничение и предложили уравнение для прямого нахождения PCE с использованием входного объема и пропорций грузовика следующим образом:

E = 1∑inPi (qbqm-1) +1 (2)

, где ∑inPi = сумма пропорций большегрузных автомобилей. Уравнение 2 изменяет уравнение 1, чтобы включить более одного типа грузовика и устранить любые ошибки нескольких типов транспортных средств, включая взаимодействие между несколькими типами грузовиков.

Методы определения PCE, разработанные Хубером (1982) и Демарчи и Сетти (2003), эффективны и просты для нахождения отдельных значений в сценариях смешанного трафика, как указано в E в уравнениях 1 и 2. Эти уравнения могут применяться для определения влияние отдельного типа тяжелого транспортного средства или как общая оценка PCE для нескольких типов транспортных средств. Чтобы получить значения PCE для нескольких транспортных средств, уравнение 1 необходимо переписать, чтобы включить E как часть уравнения. Модифицированное уравнение было определено в Руководстве по пропускной способности шоссе (HCM) следующим образом:

fHV = 11 + PT (EHV-1) (3)

, где f HV , поправочный коэффициент для тяжелых транспортных средств, E HV , эквивалент легковых автомобилей для тяжелых транспортных средств, и P T , доля объема спроса, состоящая из тяжелые автомобили. По мере того, как вместо легковых автомобилей на перекрестке появляются более тяжелые транспортные средства, циркулирующий поток начинает препятствовать общему количеству транспортных средств, которые могут въезжать и проезжать на перекрестке с круговым движением. Это уменьшение между количеством транспортных средств в модели, полностью состоящей из легковых автомобилей, и количеством транспортных средств в сценарии с несколькими типами транспортных средств выражается как коэффициент тяжелого транспортного средства, f HV . HCM представляет фактор тяжелого транспортного средства в двух уравнениях, одно как отношение между долей грузовиков как общей PCE грузовика, выраженное в уравнении 3, а другое как соотношение между смешанным объемом и базовым объемом, выраженное следующим образом:

, где q м = смешанный объем движения и q b = объем движения только для базового автомобиля.Хотя уравнение 4 было разработано для четырехсторонних перекрестков, методика расчета значений может применяться к перекресткам с круговым движением.

Преимущество использования косвенного подхода для расчета PCE, представленного в уравнениях 3 и 4, заключается в том, что можно изучать взаимодействия между несколькими типами транспортных средств. В уравнение может быть включено несколько транспортных средств, и каждый тип транспортного средства может иметь собственное значение PCE. Чтобы учесть влияние нескольких типов тяжелых транспортных средств, уравнения можно расширить.Аналогичная процедура была проделана Ли (2015), который одновременно оценил PCE легких и тяжелых грузовиков на круговых перекрестках. Уравнение 3 было переписано, чтобы учесть влияние любого количества типов неавтомобильных транспортных средств с соответствующей переменной PCE следующим образом:

fHV = 11 + ∑Pi (Ei-1) (5)

, где E i = эквивалент легкового автомобиля для тяжелых транспортных средств i и P i = доля объема спроса, состоящая из тяжелых транспортных средств i .

Дополнительный подход к оценке PCE использует модифицированное уравнение HCM, как указано в Tanyel et al. (2013). Исследование показало, что объемы тяжелых транспортных средств ниже 5,0% не оказали существенного влияния на характеристики перекрестка. Это предположение указывает на то, что такой уровень тяжелой техники можно считать неактуальным. Значения PCE, рассчитанные с использованием этого подхода, будут больше, чем значения, рассчитанные с использованием исходного уравнения HCM. Модифицированная формула для доли транспортных средств> 5,0% была получена по:

fHVe = 1.0 [1,0+ (EHVe-1,0) (PHVe-0,05)] (6)

, где f HVe , поправочный коэффициент для тяжелых транспортных средств для входа; P HVe , доля объема спроса, которая состоит из тяжелых транспортных средств на входе, и E T , эквивалент легкового автомобиля для тяжелых транспортных средств на входе.

Аналогично, уравнение 6 можно переписать, чтобы измерить индивидуальное влияние на PCE любого количества типов тяжелых транспортных средств. Предлагаемое уравнение вычитает 5.0% от одной группы тяжелых транспортных средств. Чтобы учесть это предположение для нескольких типов грузовиков, вычитание 5,0% делится поровну между несколькими типами грузовиков. Уравнение добавляет дополнительную переменную n , представляющую количество оцениваемых типов тяжелых транспортных средств. С учетом этих предположений уравнение 6 переписывается как:

fHVe = 1.0 {1.0 + ∑in [(Ei-1.0) (Pi-0.05n)]} (7)

, где n — оцененное количество большегрузных автомобилей.

Типы проанализированных транспортных средств

Для этого исследования были выбраны четыре различных типа тяжелых транспортных средств, чтобы наилучшим образом представить целый ряд транспортных средств с точки зрения длины и функций.Четыре машины включали одноместный грузовик, стандартный автобус, короткий полуприцеп и длинный полуприцеп. Выбранные модели автомобилей из руководящих принципов AASHTO и TAC сравнивались с VISSIM, чтобы найти эквивалентные или консервативные представления транспортных средств. Четыре выбранных тяжелых транспортных средства с указанием их длины и сравнений с рекомендациями по конструкции представлены в таблице 2. Таблица включает длину и название транспортного средства, указанные в программном обеспечении VISSIM. Две ценности, включая грузовой автомобиль и автобус, представлены в европейских стандартах, поскольку компания-разработчик VISSIM находится в Германии (Verkehr, 2011).В рекомендациях ASSHTO и TAC указаны очень похожие длины автомобилей, которые можно использовать в модели.

Таблица 2 . Тяжелые автомобили, выбранные для испытаний, и стандартные автомобили AASHTO и TAC.

Настройка модели кольцевой развязки и сценариев в VISSIM

VISSIM — это программное обеспечение для анализа микромоделирования с временным шагом для моделирования дорожных и транспортных операций. VISSIM был выбран в качестве программного обеспечения для моделирования кругового перекрестка из-за его универсальности в геометрических и эксплуатационных параметрах. Для изучения выбранных транспортных средств в VISSIM был закодирован простой круговой перекресток без сигналов, состоящий из ширины полосы въезда 3,5 м, диаметра внешней окружности 50 м, ширины проезжей части 6 м и перрона грузовика 4 м. Размеры были выбраны на основе рекомендаций США для размещения исследуемых крупных транспортных средств (Rodegerdts et al., 2010). Вид сверху кольцевой развязки, подготовленной в VISSIM, показан на рисунке 1A с примером кольцевой развязки, вмещающей большой полуприцеп, показанной на рисунке 1B. Рекомендации из статьи Trueblood и Dale (2003) и процедуры из исследований, в которых моделировались круговые пути с помощью VISSIM (Bared and Edara, 2005; Dahl, 2011; Li et al., 2013) были учтены при построении кольцевой развязки, включая правильную установку звеньев и зоны снижения скорости.

Рисунок 1 . Круговая развязка, смоделированная в VISSIM: (A) настройка параметров кругового перекрестка и трафик (B) , проезжающий через кольцевой перекресток.

Предполагалось, что круговая развязка будет проложена в загородной местности и не будет учитывать влияние пешеходов или велосипедистов. Транспортные средства приближались к кольцевой развязке с распределенной скоростью в среднем 40 км / ч и замедлялись до 30 км / ч при движении по кругу.Ускорение транспортных средств было установлено на значения по умолчанию, предоставленные VISSIM, 2,5 и 1,24 м / с 2 для грузовиков и автобусов, соответственно. Точки уступки на круговом перекрестке были запрограммированы как конфликтные зоны и установлены значения по умолчанию, как рекомендовано в руководстве VISSIM (Verkehr, 2011). В исследовании Wei et al. (2012), которые сравнивали конфликтные области с правилами приоритета, было упомянуто, что при правильной настройке канала конфликтные области реалистично моделировали уступку на круговых перекрестках с меньшими настройками (Dahl, 2011; Li et al., 2013).

Для изучения дополнительных факторов, которые могут влиять на значения PCE тяжелых транспортных средств на кольцевых развязках, сценарии спроса на движение из Kinzel and Trueblood (2004) были приняты как часть экспериментальной установки (рисунок 2). Закодированная круговая развязка VISSIM подчинялась трем предопределенным сценариям спроса: сбалансированный сценарий, несбалансированный сценарий и сценарий перегруженности с общим объемом въезда в 2200, 2150 и 2800 автомобилей в час соответственно. В сценарии сбалансированного потока входящие потоки близки друг к другу, в диапазоне от 500 до 600 (рисунок 2A).В сценарии несбалансированного потока существует большая разница между входящими потоками в диапазоне от 250 до 850 (рис. 2B). В сценарии перегруженности потоки очень высоки и колеблются от 600 до 800 (рис. 2C). Выбранные объемы более высокого уровня считались хорошим набором исходных данных для изучения эффектов PCE в различных сценариях объемов входа. Авторы предположили, что, когда круговые перекрестки достигнут пропускной способности, можно будет более точно измерить производительность. Учитывая различное распределение объема по участкам въезда с круговым движением, характеристики отдельных участков также можно рассматривать как дополнительный фактор, влияющий на значения PCE.

Основное внимание в исследовании уделяется анализу характеристик четырех тяжелых транспортных средств на основе смешанных комбинаций движения. Для каждого из трех сценариев спроса на трафик была установлена ​​базовая модель, в которой 100% въездных транспортных средств составляют легковые автомобили. Затем пропорции четырех тяжелых транспортных средств вводятся во всех подходах с шагом P x = [0,00, 0,02, 0,04, 0,06] (т. Е. 0, 2, 4 и 6%), чтобы создать в общей сложности 256 смешанных транспортных средств. комбинации для каждого сценария.С появлением тяжелых транспортных средств общий спрос на автомобили не изменится. Всего было подготовлено и протестировано на VISSIM 768 сценариев смешанного трафика. Четыре точки сбора данных, по одной на каждой точке въезда с кольцевой развязки, были созданы для подсчета количества транспортных средств, въезжающих на перекресток на каждом участке. Моделирование для каждого сценария было настроено на запуск 5-минутного периода разминки с последующим 1-часовым периодом сбора данных. Каждый сценарий комбинации трафика запускался 10 раз с использованием различных случайных начальных значений и усреднялся, чтобы обеспечить более точные результаты и избежать больших расхождений в тенденциях.

Анализ результатов

По завершении моделирования VISSIM было зарегистрировано в общей сложности 768 входных объемов, состоящих из трех сценариев спроса, каждый из которых содержит 256 комбинаций трафика. Для каждого сценария спроса были включены три базовых условия (все модели автомобилей). Базовое состояние было смоделировано как точка отсчета для изменения объема по отношению к пропорциям тяжелого автомобиля. Объемы базовых условий для сбалансированного, несбалансированного и перегруженного сценариев достигли пика на уровне 2187, 2132 и 2267 автомобилей в час соответственно.

Независимая PCE тяжелой техники

Чтобы лучше понять производительность тяжелых транспортных средств в сети и факторы, влияющие на значения PCE, транспортные средства были сначала проанализированы на индивидуальной основе. Значения PCE для сценариев отдельных типов грузовиков были рассчитаны на основе данных моделирования с использованием подхода Huber (1982), определенного уравнением 1. Было обнаружено, что значения представляют собой среднее значение PCE, полученное из трех сценариев движения. На рисунке 3 показано изменение среднего PCE в зависимости от доли транспортных средств для каждого из четырех типов тяжелых транспортных средств.Результаты показывают, что PCE имеет тенденцию к увеличению по мере увеличения пропорций. Все значения сходились к заданному значению с разной скоростью. По линиям тренда предполагается, что значения PCE для большегрузных автомобилей составляют 1,15 для отдельных грузовиков, 1,30 для малых полуприцепов, 1,45 для автобусов и 1,50 для больших полуприцепов. Меньшие транспортные средства, такие как грузовик с одной единицей, достигли набора значений PCE намного раньше по сравнению с другими типами транспортных средств. Значения PCE автобусов, малых полуприцепов и больших полуприцепов растут с увеличением пропорций. Однако с каждым увеличением скорость роста уменьшается.

Рисунок 3 . Независимые значения PCE для четырех типов большегрузных автомобилей.

Длина транспортного средства — одна из основных характеристик при прогнозировании значения PCE. Самые короткие и самые длинные изучаемые тяжелые транспортные средства имеют наименьшие и наибольшие расчетные значения PCE. Тем не менее, автобусы являются третьим по величине транспортным средством изучаемых, но имеют второе по величине значение PCE. Это значение намного выше ожидаемого, что, скорее всего, связано с параметрами ускорения и замедления, установленными по умолчанию в начальной настройке микросимуляции.Факторы, отличные от длины, могут способствовать значительным колебаниям характеристик автомобиля и расчетных значений PCE. В целом, оцененные значения находятся в более низких диапазонах, скорее всего, из-за их изолированных условий.

PCE большегрузных автомобилей в смешанном движении

PCE для каждого тяжелого транспортного средства в сценарии смешанного движения был рассчитан с использованием предложенных уравнений 5 и 7. Такое значение PCE будет включать в себя воздействие нескольких тяжелых транспортных средств на перекрестке с круговым движением. С использованием регрессионных моделей были рассчитаны значения PCE для четырех типов тяжелых транспортных средств.

Первый подход, используемый при расчете PCE для отдельных тяжелых транспортных средств, следует уравнению, предложенному в Руководстве по пропускной способности автомагистрали . Используя объемы ввоза, коэффициент для тяжелых транспортных средств был найден путем деления общего количества поступающих смешанных транспортных средств на соответствующую базовую модель, представленную в уравнении 4. Уравнение 5 было расширено, чтобы включить четыре изучаемых транспортных средства, как показано в уравнении 8. Результаты были обобщены и импортированы в Minitab, где был настроен регрессионный анализ путем приравнивания рассчитанного коэффициента уменьшения в уравнении 4 к теоретическому коэффициенту следующим образом:

fHV = 11+ (EA-1) PA + (EB-1) PB + (EC-1) PC + (ED-1) PD (8)

, где f HV , поправочный коэффициент для тяжелых транспортных средств, P A, B, C, D , доля объема спроса, состоящая из четырех тяжелых транспортных средств A, B, C и D соответственно, и E A, B, C, D , эквивалент легкового автомобиля для четырех тяжелых автомобилей A, B, C и D, соответственно. Учитывая, что все исследуемые транспортные средства больше, чем легковые автомобили, модель подчинялась ограничениям, согласно которым все значения PCE были> 1,0. В таблице 3 представлены расчетные значения PCE из регрессионного анализа с использованием сбалансированного, несбалансированного, перегруженного и общего сценария.

Таблица 3 . Расчетные значения PCE для трех сценариев спроса и всех сценариев для метода HCM.

Второй подход к вычислению значений PCE каждого тяжелого транспортного средства включает небольшую модификацию первого подхода.Используя модифицированное уравнение, основанное на Tanyel et al. (2013), уравнение 7 было расширено за счет включения четырех исследуемых типов транспортных средств, а именно:

fHVe = 1,0 [1,0+ (EA-1,0) (PA-0,0125) + (EB-1,0) (PB-0,0125) + (EC-1,0) (PC-0,0125) + (ED-1,0) (PD-0,0125)] (9)

Уравнение 9 равномерно делит уменьшение грузовиков на 5,0% на все типы грузовиков. Значения коэффициентов уменьшения, найденные в уравнении 4, были приравнены к уравнению 9 для построения уравнения. Регрессионный анализ был выполнен на Minitab с ограничениями, что все значения PCE> 1.0. Таблица 4 суммирует оценочные значения PCE из регрессионного анализа для каждого типа транспортного средства при сбалансированном, несбалансированном, перегруженном и общем сценариях.

Таблица 4 . Расчетные значения PCE для трех сценариев спроса и всех сценариев для Tanyel et al. метод.

Дополнительные факторы и влияние на PCE

Было проанализировано влияние условий движения на несколько типов транспортных средств. На рисунке 4 показано изменение значений PCE при увеличении доли тяжелых транспортных средств в трех сценариях спроса на трафик.Результаты показывают, что значения PCE либо остаются неизменными, либо немного увеличиваются при увеличении доли тяжелых транспортных средств. Согласованные значения можно увидеть для грузовиков и автобусов, где увеличение пропорций сохранит свою ценность или приблизится к ней. Значительное увеличение наблюдается у малых и больших полуприцепов, особенно в неуравновешенных и сбалансированных сценариях. Увеличение доли транспортного средства с 2 до 6% увеличивает среднее значение PCE на 0,2 единицы. Более значительное увеличение значений PCE показано при рассмотрении сценариев спроса на трафик.Несбалансированный трафик дает самые низкие значения PCE. Сбалансированный поток дает немного более высокие значения, но остаются относительно низкими. Значения в сценарии с перегрузкой значительно выше, чем в двух других. Результаты показывают, что более высокий спрос на автомобили, особенно при приближении к насыщению, значительно увеличивает значения PCE тяжелых транспортных средств. Транспортные средства в перегруженных условиях прибавляют значение PCE с 0,4 до 0,8.

Рисунок 4 . Влияние сценариев спроса на PCE для отдельных типов транспортных средств.

Влияние тяжелых транспортных средств на перекресток с круговым движением также было качественно изучено путем наблюдения за факторами и объемами тяжелых транспортных средств в каждой точке въезда с перекрестка в трех сценариях спроса на движение. Коэффициенты для тяжелых транспортных средств были рассчитаны для каждой комбинации движения с использованием уравнения 4. В целом, по мере увеличения доли тяжелых транспортных средств коэффициент для тяжелых транспортных средств уменьшается. В сбалансированном сценарии входы с севера, востока и запада показали снижение объемов входа, наиболее значительное на Востоке.Южный вход почти не изменился. Несбалансированный сценарий показал, что северная и южная точки входа значительно уменьшили объем транспортных средств при добавлении большего количества тяжелых транспортных средств. Потоки на восток и запад почти не изменились. Неравномерное падение производительности в точках входа, по-видимому, связано с начальными настройками спроса, как показано на Рисунке 2. Точки входа с меньшими объемами или второстепенными дорогами показывают небольшое снижение производительности при введении тяжелых транспортных средств. Точки въезда с наибольшим начальным объемом были наиболее чувствительны, когда пропорции грузовиков увеличивались, а транспортный поток уменьшался. Значения PCE тяжелых транспортных средств, приближающихся от основных точек входа с круговым движением, с большей вероятностью увеличиваются по сравнению с второстепенными точками входа, когда пропорции тяжелых транспортных средств увеличиваются. Этот анализ подтверждает, что распределение объема по круговым точкам входа влияет на производительность и дает различные значения PCE. Чтобы упростить анализ отдельных значений PCE для тяжелых транспортных средств в этом исследовании, изменения в характеристиках кругового движения для сценариев рассматривались как сумма для всех участков.

Обсуждение

Используя регрессионный анализ, мы нашли разумный диапазон значений.Результаты показывают, что различные изученные типы тяжелых транспортных средств оказывают индивидуальное воздействие на перекресток с круговым движением, о чем свидетельствуют их соответствующие значения PCE. Показано, что спрос на трафик также будет влиять на PCE. Практически все значения оценены для исследуемого автомобиля

Как отключить подушку безопасности пассажира

ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ — одна из самых важных функций безопасности в автомобиле. Однако бывают случаи, когда вам следует отключить боковую подушку безопасности пассажира:

  • Когда вы путешествуете с младенцем на заднем сиденье переднего пассажира.Запрещается использовать обращенное назад детское автокресло на пассажирском сиденье, защищенном подушкой безопасности. Срабатывание подушки безопасности там, где установлено детское кресло, обращенное назад, может привести к серьезным травмам ребенка или даже смерти.
  • Если у пассажира необычное заболевание, и медицинский работник посчитал, что для пассажира безопаснее ездить с отключенной боковой подушкой безопасности.
  • Вы также можете отключить подушку безопасности, когда сиденье пусто.

В большинстве автомобилей за козырьком переднего пассажира есть полезная наклейка-напоминание.

Источник: Shutterstock / Artic_photo

Включение и отключение подушки безопасности пассажира

Не все модели всех производителей имеют одинаковую систему или одинаковые шаги для отключения подушки безопасности пассажира. Вам необходимо прочитать руководство производителя, в котором описаны все шаги, которые необходимо предпринять.

Но подушку безопасности пассажира можно отключить, если автомобиль оборудован выключателем отключения подушки безопасности пассажира (PACOS).

В большинстве случаев для отключения подушки безопасности необходимо выключить зажигание, чтобы избежать возможных неисправностей.

Источник: YouTube

PACOS обычно располагается на приборной панели со стороны пассажира. Он может быть на самой приборной панели, в перчаточном ящике или сбоку от приборной панели, так что вам нужно открыть пассажирскую дверь, чтобы получить доступ к переключателю.

Переключатель будет иметь два положения «включено» и «выключено».

Для перемещения переключателя из одного положения в другое вам понадобится специальный ключ, который вы вставляете в переключатель и поворачиваете.

Обычно подтверждение отключения подушки безопасности происходит при включении одной из контрольных лампочек на приборной панели.

Источник: Shutterstock

Вы должны проверить, действительно ли подушка безопасности может быть отключена. Не все автомобили предлагают эту опцию, особенно старые автомобили.

Если автомобиль не оборудован переключателем для включения / выключения подушки безопасности пассажира, подушка безопасности всегда будет активирована.

Некоторые производители, например Mazda и Mercedes, имеют систему автоматического отключения подушек безопасности. Эти автомобили автоматически отключают подушку безопасности в зависимости от условий, например, когда пассажирское сиденье пусто.

Если вы не можете отключить подушку безопасности пассажира, рекомендуется, чтобы все дети путешествовали на задних сиденьях.

Помните: НЕ ОТКЛЮЧАЙТЕ подушку безопасности переднего пассажира, если вы используете детское кресло, установленное лицом вперед.

Обратите внимание: если подушка безопасности пассажира отключена, иногда также отключается электрический натяжитель ремня безопасности на стороне пассажира.

Существует штраф для водителей, которые помещают детское автокресло, обращенное назад, впереди, где есть активная подушка безопасности.Если вас поймают, вы можете получить не менее трех штрафных баллов на водительских правах.

Не забудьте повторно активировать подушку безопасности всякий раз, когда сиденье будет занято пассажиром.

ЧИТАЙТЕ: 7 новых автомобилей с Женевского автосалона, которые скоро можно будет купить>

ЧИТАЙТЕ: Один или два литра: Какой большой двигатель мне действительно нужен в моей машине? >

PPT — Рынок шин для легковых автомобилей в США. Презентация PowerPoint на 2019 год, скачать бесплатно

  • Рынок шин для легковых автомобилей в США, 2015–2019 гг. Закажите этот отчет, позвонив по телефону +1 888 391 5441 или отправьте электронное письмо на адрес sales @ reportsandreports.com с вашими контактными данными и вопросами, если таковые имеются. Опубликовано: июнь 2015 г. PDF для одного пользователя: 2500 долларов США для корпоративных пользователей PDF: 4000 долларов США © ReportsnReports.com / Contact [email protected]

  • Рынок шин для легковых автомобилей в США 2015-2019 гг. Аналитики прогнозируют пассажиропоток рынок автомобильных шин в США будет расти в среднем на 1,91% в период 2014-2019 гг. Рынок шин в США — один из крупнейших в мире. США являются одним из ведущих импортеров шин и центром для большого числа производителей автомобилей.По данным ЕЭК ООН, в 2011 году в США было 403 легковых автомобиля на 1 000 человек и 6 561 643 км (4 077 216 миль) общей дорожной сети. Кроме того, в том же году было использовано около 126 миллионов легковых автомобилей, что свидетельствует о коммерческой жизнеспособности автомобильной промышленности и связанных с ней рынков в стране. Приобретите копию отчета @ http://www.reportsnreports.com/Purchase.aspx?name=402788 Купите 3 отчета по цене 2 (отчет по самой низкой цене будет бесплатно) Купите 4 и более отчетов и получите 50% фиксированной стоимости скидка на общую цену. Закажите этот отчет по телефону +1 888 391 5441 или отправьте электронное письмо по адресу sales @ reportsandreports.com с вашими контактными данными и вопросами, если таковые имеются. © ReportsnReports.com / Свяжитесь с [email protected]

  • Рынок шин для легковых автомобилей в США 2015-2019 гг. В данном отчете рассматривается текущий сценарий и перспективы роста рынка шин для легковых автомобилей в США на период 2015 г. -2019. Прогноз и анализ рынка делались с точки зрения объема. Рынок включает следующие сегменты: Сегмент замены. Сегмент OEM. Рынок шин для легковых автомобилей в США, 2015–2019 годы, был подготовлен на основе углубленного анализа рынка с привлечением экспертов отрасли.Он охватывает рыночный ландшафт и перспективы его роста в ближайшие годы. Отчет также включает обсуждение основных поставщиков, работающих на этом рынке. Запросите этот отчет @ http://www.reportsnreports.com/contacts/InquiryBeforeBuy.aspx?name=402788 Закажите этот отчет по телефону +1 888 391 5441 или отправьте электронное письмо по адресу [email protected] с вашими контактными данными и вопросами если есть. © ReportsnReports.com / Свяжитесь с [email protected]

  • Выдающиеся поставщики • Шины Bridgestone в Северной Америке • Шины Continental в Северной Америке (ранее General Tire and Rubber) • Шины Continental в Америке • Шины и резина Cooper • Шины Falken • Giti Tyres USA • Goodyear Tire and Rubber • Hankook Tire • Kumho Tire USA • Michelin North America • Nexen Tire America • Nitto Tire USA • Pirelli • Sumitomo Rubber Industries • Toyo Tire USA • Рынок шин для легковых автомобилей Yokohama в США 2015-2019 • Запросите скидку @ http: // www.reportsnreports.com/contacts/Discount.aspx?name=402788 Закажите этот отчет по телефону +1 888 391 5441 или отправьте электронное письмо по адресу [email protected] с вашими контактными данными и вопросами, если таковые имеются. © ReportsnReports.com / Свяжитесь с [email protected]

  • Рынок шин для легковых автомобилей в США 2015-2019 гг. Ключевые вопросы, на которые даны ответы в этом отчете Каков будет размер рынка в 2018 году и каковы будут темпы роста? Каковы основные рыночные тенденции? Что движет этим рынком? Какие проблемы для роста рынка? Кто основные поставщики на этом рынке? С какими рыночными возможностями и угрозами сталкиваются основные производители? Каковы сильные и слабые стороны основных поставщиков? Полный отчет доступен @ http: // www.reportsnreports.com/reports/402788-passenger-car-tires-market-in-the-us-2015-2019.html Закажите этот отчет, позвонив по телефону +1 888 391 5441, или отправьте электронное письмо по адресу [email protected] со своими контактами подробности и вопросы, если есть. © ReportsnReports.com / Контакты [email protected]

  • Tureng — легковой автомобиль — Türkçe İngilizce Sözlük

    • Türkçe — İngilizce
      • Türkçe — İngilizce
      • Almanca — İngilizce
      • Fransızca — İngilizce
      • İspanyolca — İngilizce
      • İngilizce Eşanlam
    • Эшанлам
    • Hakkımızda
    • Араслар
    • Кайнаклар
    • İletişim
    • Книги
    • Oturum Aç / Üye Ol
    • Işıkları Söndür
    • английский
      • Английский
      • Türkçe
      • Français
      • Español
      • Deutsch
    • Эшанлам
    • Араслар
    • Kitaplar
    • Hakkımızda
    • Кайнаклар
    • İletişim
    • Oturum Aç / Üye Ol

    EN-TR

    • Türkçe — İngilizce
    • Almanca — İngilizce
    • İspanyolca — İngilizce
    • Fransızca — İngilizce
    • İngilizce Eşanlam
    • Türkçe — İngilizce
    • Fransızca — İngilizce
    • İspanyolca — İngilizce
    • Almanca — İngilizce
    Гечмиш .

    Leave a Reply

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    2019 © Все права защищены.