Шкода фабия гринлайн: Что собой представляет «зеленая» версия Skoda Fabia 1.2 TDI GreenLine?

23.03.2021 alexxlab 0

Содержание

Абсолютный рекорд экономичного вождения со Skoda Fabia GreenLine: 2,2 л на 100 км — ДРАЙВ

Рекорд экономичного вождения поставлен на Skoda Fabia GreenLine: 2006 км на одном баке топлива
Советы по экономии топлива от чемпиона мира по экономичному вождению

Известный австрийский автомобильный гонщик Герхард Платтнер (Gerhard Plattner) установил абсолютный рекорд экономичного вождения на Skoda Fabia GreenLine. Платтнер проделал путь в 2006 км от австрийского города Ройтте через Германию в датский Бов и обратно на одном баке топлива. Автомобиль шел со средней скоростью 82 км/ч, при этом средний расход топлива составил всего 2,21 литра на 100 км.

Skoda Fabia GreenLine II поколения — яркий представитель линейки экологически чистых автомобилей GreenLine, доступных на европейском рынке. Появление первого поколения моделей GreenLine в 2008 году положило начало инициативе Skoda AUTO, направленной на снижение потребления топлива и сокращение количества вредных выбросов. Второе поколение модельного ряда экологичных Skoda впервые было представлено на Парижском автосалоне в 2010 году.

Усовершенствования конструкции автомобиля и трансмиссии, реализованные в Skoda Fabia GreenLine, позволяют достичь исключительной экономичности и значительного снижения уровня выбросов CO₂. К ним относятся система Start&Stop, позволяющая значительно сокращать расход топлива при движении в городском цикле, система рекуперации энергии торможения, шины со сниженным сопротивлением качению, кузов с улучшенными аэродинамическими характеристиками. Основой успеха экологичной линейки являются самые современные двигатели, разработанные по технологиям, направленным на создание максимально экономичных и экологически чистых автомобилей. На Fabia GreenLine устанавливается двигатель 1.2 TDI CR (75 л.с.), оснащенный фильтром твердых частиц (DPF). Уровень вредных выбросов этой модели составляет всего 89 г/км, а потребление дизельного топлива в смешанном цикле — 3,4 литра на 100 километров. Своим пробегом Герхард Платтнер доказал, что при желании даже при таком низком показателе потребления топлива можно добиться еще более впечатляющих результатов экономии.

Результат, достигнутый Платтнером на Fabia GreenLine в этом году, — не первый мировой «экологичный» рекорд этого гонщика. Ранее он совершил еще несколько подобных путешествий на автомобилях Skoda. В 2005 году Платтнер предпринял 4-недельный тур по Европе, объехав 30 стран (18 051 км) на Skoda Fabia 1.4 TDI. Его Fabia с 70-сильным дизельным двигателем, при средней скорости 82 км/ч, потребляла в среднем 3.94 л на 100 км. В 2007 году гонщик совершил еще одно путешествие по Европе, на этот раз проехав на Skoda Roomster (1.4 TDI, 80 л.с.) 15 520 км через 35 стран. При средней скорости 78 км/ч расход топлива составил 4.5 л/ 100 км.

Чемпион мира по экономичному вождению поделился своими советами, как снизить потребление топлива до 20%, а также сэкономить деньги и уменьшить вредное влияние на окружающую среду. Вот 10 советов от Герхарда Платтнера:

«Не грейте мотор во время стоянки автомобиля. На современных автомобилях вы можете даже в сильный мороз начать движение сразу после того, как заведете двигатель. Не выжимайте из мотора максимум, на что он способен, — тем самым вы уменьшите загрязнение окружающей среды и аппетит вашего автомобиля.

Прогнозируйте дорожную ситуацию. Если вы, приближаясь к красному сигналу светофора, не снижаете скорость, а давите на тормоз на полном ходу непосредственно перед светофором, а при переключении зеленого сигнала срываетесь с места, то вас можно видеть на заправке гораздо чаще, чем водителей, предусмотрительно выбирающих скорость, соответствующую дорожной ситуации.

Выключайте мотор даже во время коротких остановок. Заглушив мотор, например, перед железнодорожными путями в ожидании проезда поезда, вы помогаете сохранить не только окружающую среду, но и деньги в вашем кошельке. В некоторых городах дополнительная секция светофора информирует водителей о длительности красного сигнала. Боязнь износить стартёр из-за частых запусков двигателя необоснованна: мотор современных автомобилей рассчитан на несколько десятков тысяч запусков (идеальное решение — система «Start&Stop» в моделях Skoda GreenLine).

Избегайте вождения на высоких оборотах. Чем ниже обороты двигателя, тем ниже расход топлива. Как только вы завели мотор, как можно скорее переключайтесь на более высокую передачу, пока не достигнете нужной скорости. Езда на самой высокой передаче снижает не только уровень шума и выброс вредных веществ, но и расходы на заправку.

Ведите ровно. Повышение скорости съедает много топлива. Самый удобный способ вождения — с активированным круиз-контролем. Однако его недостаток: в отличие от вас, он не может думать. Следующий пункт поясняет, что это значит для топливных затрат вашего автомобиля.

Скорректируйте ваш стиль вождения под особенности местности. При езде по холмистой местности нужно вовремя удостовериться, что, когда вы будете спускаться, автомобиль наберет нужную скорость и максимально возможный крутящий момент для начала очередного подъема. В этом случае работа мотора более эффективна.

Обращайте внимание на давление воздуха в шинах. Частично спущенные шины могут стать причиной значительного увеличения расхода топлива — до 10%, особенно зимние шины с жестким протектором из-за повышенного сопротивления качению. Кроме того, это снижает срок их службы и автоматически повышает потребление топлива.

Не возите с собой ненужный груз. Если вы ездите с ненужным багажом, вы теряете деньги. В зависимости от автомобиля, 100 кг дополнительного груза «стоят» около 0,7 л топлива на 100 км.

Избавляйтесь от лишнего багажа, если в нем нет необходимости. Хотя багажник для перевозки колес или лыж на крыше автомобиля показывает ваши спортивные увлечения, если вы не пользуетесь этим оборудованием, это приводит к дополнительным затратам на топливо. Если вы едете с багажником на крыше в отпуск, будьте готовы к тому, что потребление топлива в зависимости от вашей скорости возрастет до 20%.

Не используйте без особой надобности систему кондиционирования воздуха. Работа кондиционера в автомобиле верхнего среднего класса повышает потребление топлива до двух литров на 100 км. Все врачи предупреждают об опасности простудиться, если температура воздуха внутри автомобиля ниже более чем на 6 градусов, чем снаружи. Вождение с открытым окном несколько снижает температуру внутри автомобиля, однако при этом потребление топлива выше, чем при закрытых окнах и работе кондиционера, не говоря уже о сквозняке и шуме».

Технические характеристики Skoda Fabia (Шкода Фабиа) 1.2 TDI MT GreenLine 2010-2015

Технические характеристики Skoda Fabia (Шкода Фабиа) 1.2 TDI MT GreenLine 2010-2015. На этой странице вы узнаете особенности и характеристики Skoda Fabia: Хетчбэк 5-дв., дорожный просвет (клиренс) и многое другое.

Разрешённая масса автопоезда	2844 кг
Колея задних колёс	1410 мм
Объём багажника	от 300 до 1 165 л
Минимальный объём багажника	300 л
Ширина	1642 мм
Количество мест	5
Дорожный просвет	119 мм
Нагрузка на переднюю/заднюю ось	920/840 кг
Максимальный объём багажника	1165 л
Высота	1484 мм
Снаряженная масса	1189 кг
Нагрузка на переднюю ось	920 кг
Колёсная база	2465 мм
Длина x Ширина x Высота	4 000 x 1 642 x 1 484 мм
Допустимая полная масса	1644 кг
Нагрузка на заднюю ось	840 кг
Колея передних колёс	1417 мм
Колея передних/задних колёс	1 417/1 410 мм
Грузоподъёмность	530 кг
Длина	4000 мм
Тип наддува	Турбо
Количество цилиндров	3
Обороты максимального крутящего момента, макс.	2000 об/мин
Наличие интеркулера	Есть
Количество клапанов на цилиндр	4
Тип двигателя	Дизельный
Объём двигателя	1199 см3
Обороты максимальной мощности	до 4 200 об/мин
Диаметр цилиндра	79.5 мм
Конфигурация двигателя	Рядный
Мощность двигателя	75 л.с.
Обороты максимального крутящего момента	до 2 000 об/мин
Ход поршня	80.5 мм
Тип впуска	Common rail
Обороты максимальной мощности, макс.	4200 об/мин
Максимальный крутящий момент	180 Н•м
Количество ступеней	5
Коробка передач	Механика
Привод	Передний
Передняя подвеска	Независимая, стойки макферсон, на треугольных поперечных рычагах
Задняя подвеска	Полузависимая, на продольных рычагах, поперечные торсионные валы
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
Время разгона до 100 км/ч	14.2 сек
Объём топливного бака	45 л
Максимальная скорость	172 км/ч
Запас хода	от 1 100 до 1 500 км
Рекомендуемое топливо	Дт
Расход топлива в городе	4.1 л/100 км
Экологический стандарт	Euro v
Расход топлива на шоссе	3 л/100 км
Расход топлива в смешанном цикле	3.4 л/100 км
Усилитель руля	Электрогидроусилитель
Диаметр разворота	10 м
Количество крепёжных отверстий	5
Диаметр расположения отверстий (PCD)	100
Диаметр обода	15
Ширина обода	6
Количество крепёжных отверстий	5
Диаметр расположения отверстий (PCD)	100
Диаметр обода	15
Ширина обода	6
Высота профиля шины	60
Диаметр шины	15
Ширина профиля шины	185
Диаметр шины	15
Ширина профиля шины	185
Высота профиля шины	60
Привод	Передний
Диаметр разворота	10 м
Коробка передач	Механика, 5 ст.

ŠKODA Fabia: успех в три миллиона — ГК «Волга-Раст» — автомобили Volkswagen, SKODA, Renault, Geely и Honda

30.11.-0001 02:30

ŠKODA собрала трехмиллионную Fabia. На головном заводе в Млада-Болеславе с конвейера сошел юбилейный автомобиль — белая ŠKODA Fabia GreenLine. Весьма практичная и экологичная версия Fabia была заказана клиентом из Германии.

Доступный компактный автомобиль чешского автопроизводителя был представлен на рынке в 1999 году. С тех пор с конвейера в общей сложности сошли 1 788 063 первого поколения и 1 211 937 второго поколения ŠKODA Fabia. Эта модель стала одной из самых успешных вслед за Octavia. Только в 2011 году в мире продажи Fabia увеличились более чем на 16%, всего было реализовано около 267 000 автомобилей. Таким образом, четверть от мировых продаж марки приходится на долю этой компактной модели.

«ŠKODA Fabia играет одну из ведущих ролей в истории успеха марки, а также занимает важное место в нашей Стратегии развития 2018, – говорит Винфрид Фаланд (Winfried Vahland), председатель совета директоров ŠKODA. – Тринадцать лет назад появление третьей модели в линейке ŠKODA стало очередной вехой в истории нашей компании. С тех пор мы не просто собрали три миллиона Fabia, но также удвоили ежегодные показатели продаж всего модельного ряда марки. Это доказывает не только огромный успех модели на международных рынках, но и развитие марки в целом».

На сегодняшний день ŠKODA Fabia собирается в Чехии, Китае, России и Индии, а продается в 103 странах мира. С 2007 года чешский автопроизводитель предлагает в Европе компактный автомобиль также в экологичной версии GreenLine. Благодаря техническим новшествам, таким как автоматическая система старт-стоп и рекуперация энергии торможения, расход дизельного топлива в эко-версии — всего 3,4 литра на 100 километров. Выбросы CO2 в современном 1.2 TDI CR DPF/75 л.с. составляют 89 г/км.

С двумя версиями – хэтчбек и универсал – ŠKODA Fabia является основой для создания новых специальных моделей снова и снова. Отдавая должное успехам марки в автоспорте, ŠKODA в 2011 году выпустила на рынок спортивную версию Fabia Monte Carlo. Благодаря Fabia Super 2000 ŠKODA Motorsport в 2011 году одержала победу в своем классе в Чемпионате мира по ралли WRC и в гоночной серии IRC.

Первое поколение ŠKODA Fabia было представлено в 1999 году и выпускалось 8 лет. Второе поколение компактного автомобиля впервые презентовали на Женевском автосалоне в 2007 году. Продажи модели начались в апреле 2007 года, сначала в кузове хэтчбек, а затем и в версии универсал. В 2010 году обе версии были обновлены.

Программа самообучения №76 Шкода модели GreenLine

Программы самообучения

Шкода модели турбодизельных двигателей «GreenLine II» TDI CR CFWA 1.2 и CAYC 1.6 литра

устанавливаемые на автомобили Фабия, Октавия, Румстер, Йети и Суперб

В качестве одной из своих приоритетных задач компания Skoda Auto разрабатывает и производит автомобили, которые являются экологически безопасными на всех этапах их жизненного цикла.
Мы уделяем основное внимание выбору материалов, пригодных для повторного использования. Выпускаются автомобили Skoda используя прогрессивные технологии на современных производственных мощностях, которые отвечают самым строгим критериям.
Для защиты от коррозии используют только бессвинцовый электрофорез (KTL) и водоразбавляемые краски для окрашенных частей автомобиля.
Стратегия компании заключается в том, чтобы сосредоточиться на сокращении потребления топлива и выбросов, поэтому двигатели, предлагаемые Škoda Auto, соответствуют действующим нормам выбросов.
Все модели автомобилей Škoda Auto соответствуют законам и правилам по охране окружающей среды.
Этот подход позволяет автомобилям, производимым Skoda, соответствовать требованиям в отношении новейших технологий, безопасности и качество, а также выполнения требований охраны окружающей среды, таким образом, Skoda Auto стремится поддерживать чистую окружающую среду, не жертвуя мобильностью и удовлетворенности клиентов.

Видео Škoda модели GreenLine (Шкода 2005-2015)

scoda-ssp.ru
«Шкода Программы самообучения»

★ Шкода гринлайн что это | Информация

Пользователи также искали:

купить шкода фабия гринлайн, skoda fabia 1.2 tdi greenline характеристики, skoda fabia 1.2 tdi greenline купить, skoda octavia greenline 1.6 tdi, skoda fabia greenline 1.2 tdi, октавия а7, skoda fabia 1.2 tdi greenline характеристики, купить, skoda fabia 1.2 tdi greenline купить, шкода октавия а7 гринлайн, купить шкода фабия гринлайн, тест драйв, škoda, green line, skoda greenline, greenline, skoda, шкода, гринлайн, greenline 39 s, это, it 39 s, škoda greenline, это значит, значит, škoda 39 s, skoda 39 s,

Новые автомобили Skoda GreenLine — подробности

Недавно мы сообщали о том, что чешская компани Skoda Auto представит полную линейку второго поколения экологически чистых автомобилей GreenLine на Парижском мотор-шоу, которое откроется через несколько дней.

Впервые будут показаны GreenLine версии компактного внедорожника Yeti и универсала бизнес-класса Superb Combi. Современные двигатели и новые технологии, предлагаемые Skoda Auto для минимизации вредного воздействия автомобильной индустрии на окружающую среду, теперь доступны во всех автомобилях модельного ряда Skoda.

Компания предлагает не только проверенные решения, такие как система «Start-Stop» и рекуперация тормозной энергии, но и высококачественные двигатели, работающие на базе последних разработок в области экологической безопасности и энергосбережения при вождении.

Двигатели 1.6 TDI CR 105 л.с. (устанавливаются на Octavia, Yeti и Superb) и 1.2 TDI CR 75 л.с. (Fabia и Roomster) созданы по технологиям, направленным на создание максимально экономичных и экологически чистых автомобилей. Как и все остальные дизельные двигатели, предлагаемые Skoda Auto в Европе, они оснащены фильтрами твердых частиц (DPF). Оба двигателя обеспечивают хорошую динамику при вождении благодаря системе наддува и непосредственному впрыску топлива. Максимальный крутящий момент в 250Нм достигается при величине от 1500 до 2500 оборотов в минуту для двигателя 1.6 TDI CR, для двигателя 1.2 TDI CR крутящий момент достигает максимума в 180Нм при 2000 оборотов в минуту.

Fabia GreenLine и Fabia Combi GreenLine потребляют лишь 3,4 литра на 100 километров, при этом уровень выбросов СО2 составляет лишь 89 г/км. Расход топлива Roomster — всего 4,2 литра на 100 километров — рекордный показатель для этой категории автомобилей. При этом уровень вредных выбросов не превышает 109г/км, что тоже является достижением для данного класса.

Skoda Octavia GreenLine доступна в версиях хэтчбек и универсал. Хэтчбек Octavia GreenLine потребляет 3,8 л на 100 км, а уровень выбросов CO2 составляет 99г/км; универсал расходует 4,2 л на 100 км, выделяя лишь 109 г CO2 /км. Таким образом, Skoda Octavia GreenLine является одним из наиболее экологичных автомобилей в своем сегменте.

Модель Yeti доказывает, что и внедорожники также могут быть экономичными. Несмотря на высокий кузов, расход топлива версии GreenLine составляет 4,6 л на 100 км (выбросы CO2 — 119 г/км). При этом Yeti GreenLine остается динамичным автомобилем. Он набирает 100 км/ч за 12,1 секунды и имеет максимальную скорость 176 км/ч.

В версии GreenLine также доступны топовые представители модельного ряда Skoda: Superb и Superb Combi. В обеих версиях расход топлива составляет всего 4,4 л на 100 км, а уровень выбросов CO2 — 114 г/км.

документация, фотоотчеты для Skoda Fabia 2 (54)

Skoda Fabia 2 / Шкода Фабия 2 (код модели: 542) 2007 — 2015

Skoda Fabia Combi 2 / Шкода Фабия Комби 2 (код модели: 545) 2007 — 2015
Skoda Fabia 2 Russia / Шкода Фабия 2 Россия (код модели: 572) 2011 — 2014

Быстрый переход по разделам:
Двигатели
Система охлаждения, отопления и кондиционирования
Системы впрыска, зажигания
Топливная система
Система выпуска
Передняя и задняя подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Коробки передач, сцепление
Кузов
Электрооборудование
Общая документация

Двигатели

(Engines)

Двигатель CFNA 1.6 стук при холодном запуске (rus.) Фотоотчет

Капитальный ремонт двигателей AWY, AZQ, BME, BMD, BBM, BZG, CEVA, CHFA, CGPA (rus.)
Полная подборка информации и Фотоотчет.

Снятие турбины на двигателе BNM (rus.) Фотоотчет

Замена ремня ГРМ на двигателе CWVA (rus.) Фотоотчет
Данный двигатель устанавливался на: VW Golf 7 (5G), VW Golf Sportsvan (AM1), VW Polo Sedan (612), Skoda Octavia A7 (5E), Skoda Fabia 3 (NJ), Skoda Yeti (5L), Skoda Rapid (NH), SEAT Leon 3 (5F), SEAT Ibiza 4 (6P).
Пробег по столичным пробкам составил 68 т.км., решено заменить ремень ГРМ. Запчасти оригинальные: 04E109119C — ремень ГРМ, 04E109244B — ролик ГРМ, 04E109479B — натяжной ролик ГРМ…

Замена моторного масла на двигателе CFN (CFNA) в Фольксваген Поло Седан, Шкода Фабия 2 и др. (rus.) Фотоотчет

Двигатель CBZB 1.2 TSI замена поршневой группы, ресурс цепи (rus.) Фотоотчет
Данный двигатель устанавливался на Skoda Fabia 2 (54). Мое знакомство с этим двигателем началось не с замены масла и свечей, как это обычно бывает, а с замены поршневой группы. При сборке двигателя подготовил небольшой фотоотчет. Двигатель 1,2 TSI пробег 18 тыс.км. Причина обращения — отсутствие компрессии в третьем цилиндре. Каков же ресурс цепи двигателя 1,2 литра TSI?

Снятие турбины на двигателе BNV (rus.) Фотоотчет, подходит для автомобилей:
Skoda Fabia 2 / Шкода Фабия 2 (код модели: 542)
Skoda Fabia Combi 2 / Шкода Фабия Комби 2 (код модели: 545) и др.

Замена масла и фильтров на VW Polo Sedan / Skoda Fabia 2, руководство по самостоятельному ТО (rus.) Фотоотчет

Skoda Fabia 2 2007 -: Двигатели (rus.) Буквенные обозначения двигателей BBM, BZG, BXW, BTS. Ремонт в фотографиях.
Содержание: Особенности конструкции, Снятие и установка защиты картера двигателя, Проверка компрессии в цилиндрах, Очистка системы вентиляции картера, Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия, Регулировка фаз газораспределительного механизма двигателей ВВМ, BZG и BTS, Замена ремня привода ГРМ, ремня привода распределительных валов и их натяжных роликов двигателя BXW, Снятие и установка ремня привода вспомогательных агрегатов, Снятие и установка автоматического натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов двигателей ВВМ, BZG и BTS, Снятие и установка цепи привода ГРМ двигателей ВВМ, BZG и BTS, Замена опор подвески силового агрегата, Замена задней опоры подвески силового агрегата и кронштейна ее крепления, Замена правой опоры подвески силового агрегата, Замена левой опоры подвески силового агрегата, Замена деталей уплотнения двигателя, Замена уплотнения масляного картера двигателя, Замена прокладки крышки цепи привода ГРМ двигателей ВВМ, BZG и BTS, Замена прокладок корпуса распределительных валов, Замена прокладки головки блока цилиндров, Замена прокладок впускной трубы, Замена маслосъемных колпачков, Замена сальников распределительных валов двигателя BXW, Замена сальников коленчатого вала, Головка блока цилиндров, Проверка, промывка и замена гидрокомпенсаторов зазоров в механизме привода клапанов, Снятие и установка распределительных валов, Притирка клапанов, Снятие и установка силового агрегата, Система смазки, Замена масла в двигателе и масляного фильтра, Снятие и установка масляного насоса, Система охлаждения, Проверка шлангов и соединений системы охлаждения, Замена охлаждающей жидкости, Снятие и установка электровентилятора радиатора системы охлаждения двигателя в сборе с кожухом, Замена радиатора системы охлаждения, Снятие и установка расширительного бачка, Замена водяного насоса, Замена термостатов, Снятие и установка водораспределителя, Система питания двигателя, Проверка давления топлива в системе питания, Снижение давления в системе питания, Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра, Снятие и установка воздушного фильтра и воздухозаборника, Снятие и установка топливного модуля, Снятие и установка топливного насоса, Снятие и установка топливного фильтра, Замена топливного бака, Снятие и установка топливной рампы, Снятие, проверка и установка топливных форсунок, Снятие и установка дроссельного узла, Снятие и установка педали управления дроссельной заслонкой, Система улавливания паров топлива, Особенности устройства, Замена адсорбера системы улавливания паров топлива, Снятие, проверка и установка клапана продувки адсорбера, Система выпуска отработавших газов, Особенности конструкции, Замена подушек подвески системы выпуска отработавших газов, Замена блока основного и дополнительного глушителей и промежуточной трубы, Замена приемной трубы, Снятие и установка катколлектора, замена его прокладки, Снятие и установка термоэкранов, Моменты затажки, Диагностические коды ошибок.

Бензиновый двигатель 1,4 л / 132 кВт TSI с двойным наддувом (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения.
Буквенные обозначения: Двигатель 1,4 л 132 кВт TSI (CAVE).
Этот двигатель разработан на базе двигателя 1,4 л/92 кВт TSI, известном, например, по модели Superb II. Главной конструктивной особенностью и отличием от двигателя 1,4 л/92 кВт TSI является в первую очередь система «двойного» наддува, в которой давление наддува создаётся, в зависимости от режима работы двигателя, или механическим приводным нагнетателем, или турбонагнетателем, или обоими этими нагнетателями вместе.Такое техническое решение позволило обеспечить очень высокие динамические характеристики двигателя, при сохранении низкого уровня расхода топлива, характерного для двигателей TSI. Содержание: Краткое описание, Технические характеристики, Механическая часть двигателя, Блок цилиндров, Кривошипно-шатунный механизм, Головка блока цилиндров и клапанный механизм, Цепной привод ГРМ и масляный насос, Регулирование фаз газораспределения для впускных клапанов, Поликлиновая ременная передача, Двойной наддув — приводной нагнетатель и турбонагнетатель, Схема системы наддува, Режимы работы системы наддува, Реализация различных режимов работы системы наддува, Приводной нагнетатель, Снижение шума приводного нагнетателя, Турбонаддув, Выпускной коллектор, Охлаждение наддувочного воздуха, Система смазки, Двухконтурная система охлаждения, Система питания с обратной связью по расходу, Система выпуска ОГ, Система управления двигателя, Шины CAN, Схема системы, Датчики, Исполнительные механизмы.

3-цилиндровый двигатель 1,2 л TDI с системой впрыска Common Rail (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 465 VW/Audi. Буквенные обозначения: Двигатель 1,2 л 55 кВт TDI (CFWA)
Двигатель 1,2 л TDI с системой впрыска Common Rail встаёт в ряд эффективных, экономичных и динамичных дизельных двигателей Volkswagen нового поколения. Этот новый, 3-цилиндровый дизельный двигатель разработан на базе 4-цилиндрового 1,6 л TDI, появившегося в начале 2009 года, и предназначен для смены известного и хорошо зарекомендовавшего себя двигателя 1,4 л TDI с насос-форсунками. Новый двигатель 1,2 л TDI идеально соответствует возросшим требованиям к динамике и комфорту в сочетании самыми минимальными расходом топлива и токсичностью ОГ. Автомобиль Polo Blue Motion достигает с этим двигателем рекордных значений минимального расхода топлива 3,3 л/100 км и выбросов CO2 87 г/км.
Содержание: Введение, Двигатель 1,2 л 55 кВт TDI, Механическая часть двигателя: Блок цилиндров, Коленчатый вал, Головка блока цилиндров, Клапанная крышка, Балансирный вал, Привод ГРМ (зубчатый ремень), Привод навесных агрегатов, Система смазки, Масляный насос, Масляный поддон, Система охлаждения, Низкотемпературная система рециркуляции ОГ, Впускной коллектор с заслонками впускных каналов, Система питания, Система впрыска Common Rail, Система управления двигателя, Обзор компонентов системы, Блок управления двигателя, Турбонагнетатель, Блок воздушной заслонки J338, Датчики, Рециркуляция ОГ, Сажевый фильтр, Система предварительного накаливания, Система Старт-стоп, Сервисное обслуживание, Оборудование и специнструмент.

3-Cyl. diesel engine BNM (eng.) Заводское руководство по ремонту двигателя. Буквенное обозначение двигателя: BNM.
Содержание: 00 — Technical data, 10 — Cylinders, engine block, support, cover, 13 — Crankshaft, pistons, 15 — Cylinder head, valve control mechanism, 17 — Lubrication system, 19 — Cooling system, 20 — Supply system — Fuel tank, fuel pump, 21 — Overcharge — turbo, 23 — Supply system — mechanical injection (diesel), 26 — Exhaust system, 28 — Chamber pre-heating system. 128 страниц.

4-cylinder Diesel Engine 1.9 L (eng.) Заводское руководство по ремонту двигателей. Буквенное обозначение двигателей: BJB, BKC, BRU, BLS, BXE, BXF, BXJ.
Двигатели BJB, BKC, BRU, BLS, BXE, BXF, BXJ устанавливался на следующие автомобили: VW Passat B6 (3C), VW Touran (1T), VW Golf 5 / VW Jetta 5 (1K), VW Golf Plus (5M), VW Caddy (2K), Skoda Octavia A5 (1Z), Skoda Superb 2 (3T), Skoda Fabia 2 (54), Skoda Roomster (5J), Audi A3 (8P), SEAT Leon Mk2 (1P), SEAT Altea (5P), SEAT Ibiza 3 (6L), SEAT Toledo (5P).
Содержание: 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 20 — Fuel supply system, 21 — Turbocharging/supercharging, 23 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Glow plug system. 207 страниц.

4-cylinder diesel engine 1.9L (eng.) Workshop Manual.
Руководство по ремонту двигателей. Редакция 08.2010
Двигатели с буквенным обозначением: AVQ, BJB, BKC, BLS, BRU, BXE, BXF, BXJ устанавливались на автомобили:
Skoda Fabia 2 / Шкода Фабия 2 (код модели: 542, 545) 2007 — 2015
Содержание: 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 20 — Fuel supply system, 21 — Turbocharging/supercharging, 23 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Glow plug system.
278 страниц. 7 Mb.

Engine TDI CR 1,2/55 kW (eng.) Workshop Manual.
Skoda Fabia II 2007 ➤
Руководство по ремонту дизельных двигателей с буквенным обозначением: CFWA. Редакция 02.2010
Эти двигатели устанавливались на автомобили:
Skoda Fabia 2 / Шкода Фабия 2 (код модели: 542, 545, 582) 2007 — 2015
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 01 — Self-diagnosis, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankgear, 15 — Cylinder Head, Valve Gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 20 — Fuel Supply, 21 — Turbocharging, 23 — Fuel Formation, Injection, 26 — Exhaust System, 28 — Glow Plug System.
00 — технические данные, 01 — самодиагностика, 10 — снятие и установка двигателя, 13 — шестерня коленчатого вала, 15 — головка блока цилиндров, клапанный механизм, 17 — система смазки, 19 — система охлаждения, 20 — подача топлива, 21 — турбонаддув, 23 — формирование топливной смеси, впрыск, 26 — выхлопная система, 28 — система свечей накаливания.
239 страниц. 9 Mb.

Audi Двигатель 1.2 л TFSI (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 485 VW/Audi. Буквенное обозначение двигателей: CBZA, CBZB.
Экономичность и тяговые характеристики двигателей уменьшенного объёма являются их главным преимуществом — прежде всего в условиях повышенного в наши дни внимания к уровню выбросов CO2. Поэтому Audi последовательно расширяет стратегическую линию развития TFSI и продолжает новым двигателем 1,2 л TFSI (63 или 77 кВт) блестящую историю успеха концепции даунсайзинга в области широко применяемых силовых агрегатов для моделей A1 и A3. При модернизации скромных по рабочему объёму, но мощных двигателей модельного ряда EA111 основной упор делался на последовательном повышении эффективности работы и облегчении конструкции. Новый двигатель с облегчённым алюминиевым блоком цилиндров и новейшей технологией сгорания оптимальным образом совмещает тяговые качества с малым расходом топлива и низкой эксплуатационной стоимостью и будет использоваться в базовых комплектациях моделей Audi.
Сконструированный «с нуля» двигатель 1.2 л TFSI, достигающий в A3 удельной мощности 87,7 л. с. на литр при рабочем объёме 1197 см3, использует те же технические решения, что и его старшие братья — двигатели 1,8 и 2,0 л. Идеальная комбинация турбонаддува и непосредственного впрыска позволяет реализовать степень сжатия 10,0:1. Это высокое значение улучшает термодинамику процессов в камере сгорания, повышает мощность и экономичность. Характерно, что маленький четырёхцилиндровый двигатель эффективен с низких оборотов. Его внушительные 175 Нм крутящего момента (в A3) достигаются уже в диапазоне 1550-4100 об/мин, а 77 кВт (105 л. с.) мощности — при 5000 оборотов. Результатом является спокойный характер движения, с малым числом переключений и низким расходом топлива. Трёхдверный Audi A3 с двигателем 1,2 л TFSI разгоняется с нуля до 100 км/ч за 11,1 секунды (A3 Sportback за 11,3 секунды). Средний расход топлива в A3 и A3 Sportback составляет лишь 5,5 л на 100 км. Выбросы CO2 находятся на уровне всего 127 г/км. По сравнению с предшествующим двигателем (1,6 л MPI) мощностью 75 кВт (102 л. с.) расход топлива снизился более чем на 1 л/100 км.
Содержание: Введение: Технические характеристики, Механическая часть двигателя: Меры по уменьшению массы двигателя, Блок цилиндров, Кривошипно-шатунный механизм, Цепной привод, Головка блока цилиндров, Вентиляция картера, Вакуумная магистраль, Система смазки: Контур системы смазки, Масляный фильтр, Система наддува: Обзор, Контур наддувочного воздуха, Регулятор давления наддува V465 и датчик положения регулятора давления наддува G581, Работа регулирования давления наддува, Система охлаждения: Обзор, Система охлаждения наддувочного воздуха, Система охлаждения двигателя, Система регулирования температуры, Отключаемый насос ОЖ, Система питания: Схема системы, Форсунки N30 — N33, Система управления двигателя: Обзор системы Simos 10 в Audi A3, Блок управления двигателя J623, Режимы, Система зажигания, Обслуживание: Специальный инструмент, Обслуживание автомобиля, Приложение: Словарь специальных терминов, Контрольные вопросы, Итоги, Программы самообучения.

Двигатель TDI 1.6 л с системой впрыска Common Rail (rus.) Устройство и принцип работы. Пособие по программе самообразования 442 VW/Audi. Буквенное обозначение двигателей: CAYA, CAYB, CAYC.
Данный двигатель 1,6л TDI представляет собой базовый агрегат для всех перспективных четырёхцилиндровых дизельных двигателей. Этот двигатель является представителем нового поколения высокоэффективных, экономичных и динамичных дизелей концерна Volkswagen.
Этот двигатель является эталоном динамики, удовольствия от вождения, экономичности и надёжности. Кроме того, внедрение технологии Common Rail позволило заметно снизить уровень вибраций и улучшить акустический комфорт и соответствие нормам токсичности Евро 5.
Содержание: Введение, Механическая часть двигателя, Схема системы, Функциональная схема, Сервисное обслуживание, Контрольные вопросы.

1.6L 16v 77kW Engine (eng.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 113 Seat.
Буквенное обозначение двигателя: BTS.
Содержание: Characteristics, Mechanical details, Coolant circut, Fuel circuit, Engine block breathing, Synoptic chart, Fuel injection, Ignition, Idle stabilization, Carbon canister system, Variable timing, EOBD, Wiring diagrams, Self diagnosis.

Информация по ремонту двигателей VAG / Engines repair
Данная информация по ремонту двигателей подходит ко всем автомобилям VAG. Для того чтобы быстро найти документацию по Вашему двигателю просто нажмите на клавиатуре Ctrl-F и наберите буквы своего двигателя. Например: 2E или BSE (только на английском языке!)

Система охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования

(Cooling, Heating, Air Conditioning and Climate Control Systems)

Skoda Fabia 2 2007-2015: Рeмoнт cиcтeмы oтoплeния и кондиционирования (rus.) Заводское руководство по ремонту.
Содержание: Рeмoнт cиcтeмы oтoплeния, Рaзбoркa и cбoркa системы отопления, Извлечение и уcтановкa деталей системы oтoпления, Мeры бeзoпacнocти для выполнения рaбoт нa aвтoмoбиляx c кoндициoнeрoм и для oбрaщeния c oxлaждaющим cрeдcтвoм R 134a, Oпиcaниe кoндициoнeрa, Cxeмa циркуляции oxлaждaющeгo cрeдcтвa, Cвoйcтвa oxлaждaющeгo cрeдcтвa R 134a и мacлa oxлaждaющeгo cрeдcтвa, Кoнтрoльнo-рeмoнтныe рaбoты нa кoндициoнeрe, Зaпрaвoчные oбъeмы, Рeмoнт кoндициoнeрa — пoдкaпoтнoe прocтрaнcтвo, Извлечение и установка дeтaлeй кoндициoнeрa, Быcтрoдeйcтвующие муфты трубопроводoв cиcтeмы циркуляции охлаждающего средства, Удаление и установка кондиционера, Climatic — кoндициoнeр c ручным упрaвлeниeм, Разборка и сборка кондиционера (Climatic), Cбoрoчнaя cxeмa уcтрoйcтвa для управления отопителем и кондиционером, Извлечение и установка устройства для управления отопителем и кондиционером, Cбoрoчнaя cxeмa агрегата кoндициoнeрa, Извлечение и установка гибкого вала рeгулирoвoчнoгo уcтрoйcтвa вoздуxoрacпрeдeлитeльныx зacлoнoк, Climatronic — кoндициoнeр c aвтoмaтичecким рeгулирoвaниeм, Способ действия блoкa упрaвлeния и oтoбрaжeния инфoрмaции кондиционера/Climatronic E87 с блоком управления Climatronic J255, Извлечение и установка блoкa упрaвлeния и oтoбрaжeния инфoрмaции кондиционера/Climatronic E87 с блоком управления Climatronic J255, Штекерные соединители на блоке управления Climatronic, Сборочная схема, Разборка и сборка кондиционера (Climatronic), Cбoрoчнaя cxeмa агрегата кoндициoнeрa, Извлечение и установка дaтчикa солнечного света G107, Извлечение и установка блока управления вентилятором для впуска свежего воздуха J126, Извлечение и установка исполнительного двигателя для регулирования заслонки скоростного напора V71, Извлечение и установка исполнительного двигателя для регулирования цeнтрaльнoй зacлoнки рacпрeдeлeния вoздуxa V70, Извлечение и установка исполнительного двигателя для регулирования зacлoнки обогревателя для размораживания V107 и исполнительного двигателя для регулирования смесительной зacлoнки V68. 138 страниц. 6 Мб.

Общая информация по системам охлаждения, отопления и вентиляции
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Много информации по системе охлаждения, относящаяся к конкретным типам двигателей, находится в разделе «Двигатели»

Системы впрыска, зажигания

(Injector, ignition system)

Volkswagen Fabia II 2006->: Двигатель 1,6 литра (BTS), система впрыска и зажигания (rus.) Cистема впрыска Motronic ME 07.05.20

Volkswagen Fabia II 2006->: Двигатель 1,4 литра (BXW), система впрыска и зажигания (rus.) Система впрыска Magneti Marelli 4HV

Skoda Fabia II 2006->: Дизельный двигатель 1.9 литра (BSW, BLS) система впрыска и зажигания (rus.) Руководство по ремонту. Снятие установка двигателя, головка блока цилиндров, замена ГРМ, система смазки, система охлаждения, топливная система, система впрыска, выхлопная система.

SI 0084: Электрический клапан системы EGR (VAG 1.2 12V) (rus.) Возможность повреждения под действием тепла. VW Polo 1.2 12V, Skoda Fabia 1.2 12V, Seat Ibiza 1.2 12V, Seat Cordoba 1.2 12V

Системы впрыска и зажигания
Данная информация по системам впрыска подходит ко всем автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi.
Общая информация по системам зажигания
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Топливная система

(Fuel System)

Замена топливного фильтра на двигателях: BLS, BXE, BMP, CBBB, CFFB, CFGB, CLJA, CBAA, CBAB (rus.) Фотоотчет

Топливная система двигателей FSI (rus.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования 334 VW/Audi. Все двигатели FSI мощностью 66 кВт и более оснащаются усовершенствованной топливной системой.
Эта система имеет следующие отличия: Детали насоса высокого давления и рампы форсунок имеют специальное антикоррозионное покрытие, которое защищает их от воздействия топлива с содержанием этанола до 10%. Изменено управление насосом высокого давления. Устранен за ненадобностью трубопровод отвода (в бак) топлива, просочившегося вдоль плунжера. Отвод топлива, сбрасываемого через установленный на рампе форсунок предохранительный клапан, производится через относительно короткий трубопровод в контур низкого давления, перед насосом высокого давления. В данной программе самообразования описываются устройство и действие усовершенствованной топливной системы на примере двухлитрового двигателя FSI мощностью 110 кВт.
Содержание: Состав и схема топливной системы, Принцип регулирования подачи топлива по его расходу, Компоненты топливной системы, Блок управления топливным насосом, Подкачивающий электронасос, Насос высокого давления с регулятором давления топлива, Датчик низкого давления, Датчик высокого давления, Форсунки высокого давления, Регулятор давления, Переходник с дросселем.

Общая информация по топливным системам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Система выпуска

(Exhaust system)

Анализ состояния сажевого фильтра, двигатели 1.6 TDI CR (CAYA, CAYB, CAYC) (rus.) Фотоотчет

Управление регенерацией сажевого фильтра, двигатели 1.6 TDI CR (CAYA, CAYB, CAYC) (rus.) Фотоотчет

Общая информация по системам выпуска отработанных газов
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Передняя и задняя подвеска

(Front and rear suspension)

Skoda Fabia II 2006->: Ходовая часть — Общие сведения (rus.) Данные подвески, тормозные мезанизмы, варианты тормозов и их правильный подбор, колеса, шины.
Skoda Fabia II 2006->: Передняя подвеска (rus.) Руководство по ремонту.

Skoda Fabia II 2007 -: Ходовая часть (rus.) Ремонт в фотографиях.
Содержание: Передняя подвеска, Проверка технического состояния деталей передней подвески, Снятие и установка амортизаторной стойки передней подвески, Ремонт амортизаторной стойки передней подвески, Замена верхней опоры и опорного подшипника амортизаторной стойки передней подвески, Замена шаровой опоры, Снятие и установка рычага передней подвески, Замена деталей стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески, Снятие и установка поворотного кулака, Замена подшипника ступицы переднего колеса, Снятие и установка поперечины передней подвески, Задняя подвеска, Проверка технического состояния деталей задней подвески, Снятие и установка амортизатора задней подвески, Замена пружины задней подвески, Замена ступицы заднего колеса, Замена цапфы ступицы заднего колеса, Снятие и установка балки задней подвески, Проверка и регулировка углов установки колес.

Геометрические параметры (rus.) Техническое обучение. Пособие по программе самообразования. Современные типы ходовой части отражают попытки, предпринимаемые для разрешения противоречащих друг другу требований, касающихся снижения массы при одновременном обеспечении высокой прочности подвески и точности рулевого управления. В результате всё более широкое распространение получают алюминиевые сплавы, заменяющие первоначально использовавшиеся марки стали.
Содержание: Типы подвесок, Передняя подвеска, Подвеска на стойках МакФерсон, Подвеска на трапециевидных рычагах, Задняя подвеска, Подвеска с П-образной балкой, Многорычажная подвеска с фиксированным подрамником оси (подрамником), Многорычажная подвеска с подрамником с эластичными опорами, Многорычажная подвеска LDQ, Основные геометрические параметры установки колёс, Схождение, Поперечный угол наклона оси поворота колёс, развал, Продольный угол наклона оси поворота колёс, Угол поворота колёс, Константа схождения «S» — кривая схождения, Точки регулировки подвесок, Передняя подвеска на стойках МакФерсон, Передняя подвеска на трапециевидных рычагах, Задняя подвеска с П-образной балкой, Многорычажная задняя подвеска, Условия проверки и подготовка к регулировке, Последствия неудовлетворительных геометрических параметров, Изменения в конструкции автомобилей Skoda в процессе их производства.

Общая информация по подвеске
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Тормозная система

(ABS, EDS, ESP / Brake system)

Volkswagen Fabia 2 2006->: Тормозная система. Системы ABS, ESP, EDS, ASR (rus.) Описаны системы: ABS/ASR/EDS/ESP Bosch 8.0, тормозные суппорта FS-II, FS-III, C54-II, тормозные барабаны и многое др.

Skoda Fabia II 2007 -: Тормозная система (rus.) Ремонт в фотографиях.
Содержание: Особенности конструкции, Проверка тормозной системы, Проверка герметичности гидропривода тормозной системы, Проверка степени износа тормозных колодок, дисков и барабанов, Проверка работы вакуумного усилителя тормозов, Проверка стояночного тормоза, Проверка и регулировка положения педали тормоза, Прокачка гидропривода тормозной системы, Замена тормозной жидкости, Главный тормозной цилиндр (ГТЦ), Снятие и установка бачка (ГТЦ), Снятие и установка (ГТЦ), Замена вакуумного усилителя тормозов, Замена шлангов и трубок гидропривода тормозной системы, Замена тормозных шлангов и тормозных трубок, Снятие и установка педали тормоза, Тормозные механизмы передних колес, Замена передних тормозных колодок, Снятие и установка тормозной скобы тормозного механизма переднего колеса, Снятие и установка тормозного диска тормозного механизма переднего колеса, Снятие и установка тормозного барабана тормозного механизма заднего колеса, Замена тормозных колодок тормозного механизма барабанного типа заднего колеса, Замена рабочего цилиндра тормозного механизма заднего колеса, Замена тормозных колодок и установка тормозного диска тормозного механизма заднего колеса, Регулировка привода стояночного тормоза, Снятие и установка рычага привода стояночного тормоза, Замена тросов привода стояночного тормоза.

Системы торможения и стабилизации (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения
В течение последних тридцати лет производители автомобилей и поставщики тормозных систем разрабатывают системы торможения и стабилизации, которые помогают водителям справиться с некоторыми критическими ситуациями Эти системы вместе с ремнями и подушками безопасности относятся к важнейшим элементам системы активной безопасности.
Мифы о системах безопасности Из-за слабой информированности о принципах действия вспомогательных систем в среде любителей функционирует множество слухов К числу наиболее часто звучащих мифов относятся следующие неправильные высказывания:
• система ABS увеличивает тормозной путь;
• с помощью быстрого, прерывистого торможения систему ABS можно заменить;
• система ESC вмешивается в управление автомобилем преждевременно и неточно;
• система ESC способна устранить для водителя любую критическую ситуацию в ходе движения

Содержание: Значение систем торможения и стабилизации, Повышение активной безопасности автомобиля, Облегчение поездки и повышение комфортабельности движения, Элементы активной безопасности автомобиля, Системы торможения и стабилизации как конструктивные элементы активной безопасности, Место систем торможения и стабилизации в обеспечении безопасности дорожного движения, Категории систем торможения и стабилизации: Обзор систем торможения и стабилизации, Иерархия систем торможения и стабилизации, Применение систем в зависимости от режима движения, Основы динамики движения: Окружность трения, Проскальзывание шин, Процесс торможения, Датчики: Логика срабатывания датчиков систем торможения и стабилизации, Датчики, используемые в контурах систем торможения и стабилизации, Протокол обмена данными, Антиблокировочная система (ABS): Функциональные требования к системе ABS, Поведение автомобиля без ABS, Поведение автомобиля с ABS, Компоненты системы ABS, Гидравлическая схема ABS, Принцип действия ABS, Система электронного распределения тормозных сил (EBV), Функция стабилизации при торможении в повороте (CBC), Функция снижения момента сил, вызывающих рыскание автомобиля (GMB), Антипробуксовочная система (ASR): Компоновка, Принцип действия системы ASR, Система регулирования крутящего момента при торможении двигателем (MSR): Описание принципа действия, Электронная система поддержания курсовой устойчивости (ESC): Принцип стабилизации автомобиля с помощью ESC, Гидравлическая схема системы ESC, Электронная блокировка дифференциала (EDS): Принцип действия EDS, Расширенная функция блокировки дифференциала (XDS): Компоновка, Принцип действия, Гидравлический тормозной ассистент (HBA): Компоновка, Описание принципа действия HBA, Функция компенсации падения эффективности торможения Overboost (FBS), Гидравлический усилитель тормозов (HBV), Функция стабилизации прицепа (TSA), Активный ассистент рулевого управления для улучшения курсовой устойчивости автомобиля (DSR): Описание принципа действия, Ассистент трогания на подъёме (HHC), Функция удаления влаги с тормозных дисков (BSW), Система контроля давления в шинах (TPM): Описание принципа действия, Ассистент движения на спуске (на бездорожье): Условия активации, Условия отключения, Ассистент движения на спуске — активация функции, Ассистент движения на спуске — проезд перегибов рельефа, Функция ABS-Offroad, Функция EDS-Offroad, Функция ASR-Offroad, Ассистенты торможения и законодательство, Глоссарий.

Общая информация по тормозным системам, ABS, EDS, ESP и др.
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Рулевое управление

(Steering)

Skoda Fabia 2 2007 -: Рулевое управление (rus.) Ремонт в фотографиях.
Содержание: Особенности конструкции, Осмотр и проверка рулевого управления на автомобиле, Проверка свободного хода (люфта) рулевого колеса, Рулевая колонка, Снятие и установка рулевого колеса, Снятие и установка кожуха рулевой колонки, Снятие и установка рулевой колонки, Рулевые тяги, Замена наружного наконечника рулевой тяги, Замена рулевой тяги и ее защитного чехла, Рулевой механизм, Снятие и установка рулевого механизма, Снятие и установка электрогидравлического блока усилителя рулевого управления, Прокачка системы электрогидроусилителя рулевого управления.

Общая информация по рулевому управлению
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Коробки передач, сцепление

(Transmission, clutch)

Переборка коробки передач 02T, замена подшипников в МКПП типа 02Т семейства MQ200 (rus.)
Подробнейший Фотоотчет.

Замена масла в автоматической коробкой передач 09G (Aisin) (rus.) Фотоотчет.
Замена ATF в 6-ти скоростной коробке-автомат (типтроник). Причины было две: первая — нет веры в пожизненные рабочие жидкости. Вторая, по сути, подтверждающая первую. Заметил, что коробка начала переключаться с небольшим толчками. Пробег на машине ~95 тысяч миль. Жидкость менялась впервые. Работа из категории: «Просто, грязно, но нужно сделать»…

Skoda Fabia 2 2007 -: Трансмиссия (rus.) Ремонт в фотографиях.
Содержание: Сцепление — Особенности конструкции, Прокачка гидропривода выключения сцепления, Замена рабочей жидкости в гидроприводе выключения сцепления, Снятие и установка сцепления, Замена подшипника и вилки выключения сцепления, Замена рабочего цилиндра привода выключения сцепления, Замена главного цилиндра гидропривода выключения сцепления, Снятие и установка педали сцепления, Замена трубопровода гидропривода выключения сцепления, Коробка передач — Особенности конструкции, Проверка уровня, доливка и замена масла в механической коробке передач 02T, Проверка уровня, доливка и замена рабочей жидкости в автоматической коробке передач 09G, Замена сальников коробки передач, Снятие и установка коробки передач, Снятие и установка кулисы селектора управления автоматической коробкой передач 09G, Замена тросов управления коробкой передач, Регулировка привода управления механической коробкой передач 02T, Регулировка привода управления автоматической коробкой передач 09G, Снятие и установка электронного блока управления автоматической коробкой передач 09G, Приводы передних колес, Проверка технического состояния приводов передних колес, Снятие и установка приводов передних колес, Замена шарниров равных угловых скоростей.

Automatic 6-speed gearbox 09G, Workshop Manual (eng.) Руководство по ремонту АКПП 09G. Редакция 07.2014
Шестиступенчатая автоматическая коробка передач 09G с буквенными обозначениеми коробки передач: GSY, HFS, GJZ, HFR, HFT, HTN, HTM, HTP, JUH, JTY, JUG, KGK, KGH, KGJ, KGV, JUF, KGG, MFZ, JUF, KGG, MFZ, QAW, PAL, QNQ, QEM, устанавливалась на автомобили:
Skoda Fabia 2 / Шкода Фабия 2 (542, 545)
Skoda Fabia 2 Russia / Шкода Фабия 2 Россия (572)
Skoda Fabia 3 / Шкода Фабия 3 (NJ3, NJ5)
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 32 — Torque converter, 37 — Controls, housing, 38 — Gears, control, 39 — Final drive — differential.
197 страниц. 5 Mb.

Информация по ремонту коробок передач VAG / Transmission repair
Данная информация по ремонту коробок передач подходит ко всем автомобилям VAG.

Кузов

(Body)

Skoda Fabia 2 2006->: Кузов (rus.) Ремонт и обслуживание.

Skoda Fabia 2 2007 -: Кузов (rus.) Ремонт в фотографиях.
Содержание: Особенности конструкции, Снятие и установка брызговиков колес и подкрылков, Снятие и установка бамперов, Замена щеток стеклоочистителя ветрового окна, Снятие и установка рычагов и трапеции стеклоочистителя ветрового окна, Капот, Снятие и установка рычага стеклоочистителя окна двери задка, Снятие и установка моторедуктора стеклоочистителя окна двери задка, Снятие и установка двери задка, Боковые двери, Замена стекла передней двери, Снятие и установка стеклоподъемника передней двери, Снятие и установка выключателя замка и наружной ручки передней двери, Снятие и установка передней двери, Замена стекол задней двери, Снятие и установка стеклоподъемника задней двери, Снятие и установка замка задней двери, Снятие и установка задней двери, Снятие и установка переднего и заднего сиденья, Зеркала заднего вида, Арматура салона, Снятие и установка облицовок салона, Панель приборов, Снятие и установка панели приборов, Замена неподвижного остекления кузова, Прочистка дренажных отверстий кузова и др.

Установка защиты картера на Skoda Fabia FL 2010-2011 г.в. (rus.) Фотоотчет

Руководство по разборке салона и кузова Skoda Fabia 2 с 2007 года выпуска (rus.)
217 страниц. 10 Мб.

Общая информация по кузову, шинам и дискам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Электрооборудование

(Electrical equipment)

Замена реле зарядки генератора Bosch 140А, номер по VAG: 06F 903 023 F (rus.) Фотоотчет

Ремонт генератора — нет зарядки, подмигивание лампы генератора (rus.) Фотоотчет

Замена шкива генератора с муфтой свободного хода (rus.) Фотоотчет

Skoda Fabia II 2006->: Электрооборудование (rus.)
Skoda Fabia II 2006->: Принципиальные электрические схемы Fabia II с декабря 2006 г. (rus.)

Skoda Fabia II 2007 -: Электрооборудование (rus.) Ремонт в фотографиях.
Содержание: Диагностика неисправностей бортового электрооборудования, Монтажные блоки, Расположение предохранителей, плавких перемычек и реле, Замена предохранителей и реле, Аккумуляторная батарея, Генератор, Стартер, Выключатель (замок) зажигания, Замена цилиндра выключателя (замка) зажигания и антенного блока иммобилизатора, Снятие и установка катушек зажигания, Замена и обслуживание свечей зажигания, Система управления двигателем, Проверка и замена датчиков системы управления двигателем, Освещение, световая и звуковая сигнализация, Снятие и установка контактного кольца звукового сигнала и подушки безопасности, Замена моторедуктора стеклоочистителя ветрового окна, Омыватель стекла ветрового окна и фар, Замена электронасоса омывателя стекла ветрового окна и фар, Электростеклоподъемники, Замена центрального блока управления электростеклоподъемниками, Замена моторедуктора стеклоподъемника передней двери, Снятие и установка электродвигателя вентилятора радиатора системы охлаждения двигателя, Снятие и установка электродвигателя воздухонагнетателя, Комбинация приборов, Замена датчиков и выключателей, Замена выключателя стоп-сигнала, Замена выключателя сигнализатора стояночного тормоза, Замена датчика сигнализатора аварийного падения давления масла.

Иммобилайзер в автомобиле марки Skoda (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 87 Skoda.
В современных автомобилях иммобилайзер стал стандартным электронным устройством, предназначенным для защиты автомобиля от несанкционированного использования. В случае если система иммобилайзера не будет авторизована надлежащим образом, двигатель выключается, зажигание отключается и впрыск топлива прекращается. И в противоположность этому — при правильной работе иммобилайзер «открывает» блоки управления и позволяет завести автомобиль.
Содержание: Введение, Поколения иммобилайзеров, Различия между поколениями иммобилайзеров, Поколения иммобилайзеров использованные в отдельных автомобилях, Иммобилайзер 4-го поколения, Компоненты системы, Устройство отдельных элементов системы, Иммобилайзер 4-го поколения — онлайн, Особенности системы, Центральная база данных FAZIT, Замена и адаптация компонентов системы.

Electrical System — general notes (eng.) Редакция 12.2014.
Руководство по ремонту электрооборудования автомобилей Skoda:
Fabia II 2007 ->, Fabia II 2009 ->, Fabia II 2011 ->
Содержание (группы ремонта): 27 — Starter, current supply, CCS, 92 — Windscreen wash/wipe system, 94 — Lights, bulbs, switches — exterior, 96 — Lights, bulbs, switches — interior, 97 — Wiring
73 страницы. 2 Mb.

Общая информация по электрооборудованию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Магнитолы и радионавигационные системы Volkswagen, Audi, Skoda, Seat
Документация по автомагнитолам и навигации Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат

Общая документация по автомобилю

Skoda Fabia II: Знакомство с автомобилем (rus.) Пособие по программе самообразования.
Содержание: Skoda Fabia, Размеры автомобиля, Система питания, Двигатели, Комбинации двигатель / КП, Коробка передач, Ходовая часть, Системы пассивной безопасности, Отопление и климатическая установка, Электрооборудование, Салон.

Skoda Fabia II 2006->: Руководство по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию (rus.) Рассмотрены автомобили Skoda Fabia второго поколения с 2006 года выпуска с бензиновыми двигателями: 1.2 / 44 кВт (BBM) Simos 9.1, 1.2 / 51 кВт (BZG) Simos 9.1, 1.4 / 63 кВт (BXW) Magneti Marelli 4HV, 1.6 / 77 кВт (BTS) Bosch Motronic ME 07.05.20 и дизельными двигателями: 1.4 / 51 кВт (BNM) TDI, 1.4 / 59 кВт (BNV, BMS) TDI, 1.9 / 77 кВт (BSW, BLS) TDI. 400 страниц.

Skoda Fabia II — экономим на сервисе (rus.) Книга адресована владельцам автомобилей Skoda Fabia 2 с трехцилиндровым бензиновым двигателем. В издании приведены иллюстрированные рабочие операции по самостоятельной замене автомобильных расходников, не требующие использования сложного специального инструмента и технической подготовки владельца автомобиля. Многие операции, показанные на данном автомобиле, аналогично выполняют-ся на модификациях Skoda Fabia с другими двигателями. 89 страниц, 10 Мб.

Skoda Fabia II 2007 — : Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту (rus.) Ремонт в фотографиях. Выпуск с 2007 г. Рестайлинг в 2010 г. Бензиновые двигатели: 1.2 л (BBM), BZG 1.2 л (BZG), 1.4 л (BXW), 1.6 л (BTS). Коробки передач: 5-ступенчатая механическая коробка передач 02Т, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач 09G.
Содержание: Устройство автомобиля, Рекомендации по эксплуатации, Неисправности в пути, Техническое обслуживание, Двигатель, Трансмиссия, Ходовая часть, Рулевое управление, Тормозная система, Электрооборудование, Кузов, Система отопления, кондиционирования и вентиляции салона, Системы безопасности, Колеса и шины, Приложения, Схемы электрооборудования (электросхемы), Предметный указатель. 313 стр. 66 Мб.

Skoda Fabia II RS. Демонстрация автомобиля (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 084 Skoda.
Основное отличие новой модели Fabia RS от модели первого поколения находится под капотом. Модель предыдущего поколения с дизельным двигателем TDI 1,9 л/96 кВт являлась воплощением мечты нетребовательных водителей о быстром, но в то же время экономичном автомобиле. Но именно этот силовой агрегат не позволял воспринимать автомобиль как поистине спортивный.
На модель Fabia RS второго поколения устанавливается бензиновый двигатель 1.4 TSI мощностью 132 кВт (180 л.с.) с турбонагнетателем и компрессором. Такое увеличение мощности стало для модели второго поколения огромным скачком вперёд, благодаря чему ей удалось сохранить динамические характеристики предшественницы: автомобиль разгоняется от 0 до 100 км/ч всего лишь за 7,3 с, а стрелка спидометра, характерного только для модификации Combi, замирает на отметке 224 км/ч или 226 км/ч. Даже при использовании всего потенциала автомобиля расход топлива новой RS остаётся на низком уровне — для преодоления 100 км автомобилю требуется всего лишь 6,4 л топлива. Мощность двигателя передаётся на колёса через 7-ступенчатую коробку передач DSG. Оптимально настроенное шасси автомобиля и система XDS (электронная блокировка дифференциала) повышают удовольствие от вождения.
Содержание: Skoda Fabia RS, Краткое описание, Габаритные размеры автомобиля: Skoda Fabia RS и Skoda Fabia Combi RS, Двигатель (CAVE), Коробка передач (DSG 0AM), Шасси, Передняя подвеска, Задняя подвеска, Рулевое управление, Тормозная система, Система XDS, Колёсные диски и шины, Салон автомобиля.

Общая информация по сервисному обслуживанию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Skoda Fabia Estate Greenline II Обзор

Skoda Fabia Estate Greenline предлагает невероятную среднюю скорость 83 миль на галлон и выбросы CO2 всего 89 г / км, а также хорошее пространство и соотношение цены и качества, так что же здесь не нравится? Мы взяли один на дорожный тест, и вот наше мнение:

Skoda Fabia Estate Greenline II

— цена: + 0 руб.

Основные характеристики автомобиля

Модель / Объем двигателя: 1.2 TDI CR 75 Greenline II 5dr
Топливо: Дизель
Экономия топлива в смешанном цикле: 83.1 миль на галлон
Рейтинг Green Car Guide: 7/10

За рулем Fabia Greenline

Fabia Greenline имеет ту же платформу и механическое оборудование, что и Volkswagen Polo BlueMotion, а это означает, что да, он разделяет низкие выбросы, но также имеет свои недостатки.

Причиной отличной экономии топлива, но также и основным недостатком автомобиля, является трехцилиндровый двигатель 1.2 TDI с турбонаддувом. Хотя Volkswagen Golf BlueMotion невероятно совершенен, к сожалению, вы не можете сказать то же самое о Polo BlueMotion с этим двигателем или Fabia.

Хотя это может быть описано как имеющее «характерную» ноту, на самом деле двигатель шумит, особенно при ускорении, и, за исключением определенного разброса в диапазоне оборотов, когда турбонагнетатель выходит на наддув, очень больно уговаривать его до максимума. скорость. Он, безусловно, борется с очень низкими оборотами двигателя, и трудно быстро выйти из положения, когда машина, кажется, хочет сбить обороты, что может расстраивать, если вы пытаетесь выехать на оживленную дорогу. Также сложно увеличить скорость движения вперед на скоростях автострады.

При достижении постоянной скорости шум становится менее серьезной проблемой. Fabia является вполне приемлемым автомобилем, которому способствует приличная поездка , комфортное место, если вы едете со скоростью 60 миль в час (когда вы, вероятно, также получите 60 миль на галлон). На приборной панели есть индикация, которая помогает напомнить, когда следует переключать передачу для максимальной экономии, хотя лучше избегать переключения на пятую передачу при 1500 об / мин, так как это довольно болезненный опыт. А чтобы добиться разумного прогресса, вам нужно будет довольно часто переключать передачи в 5-ступенчатой коробке.

Шасси приятно, но в облике Greenline с экологичными шинами Fabia не чувствует себя самым устойчивым автомобилем. Если вы на этой машине выезжаете на мокрые или жирные повороты, то обязательно нужно делать это на небольшой скорости. Рулевое управление Fabia легкое и разумное, но, безусловно, не самое острое из всех систем.

Качество сборки Fabia кажется солидным, но интерьер очень скучный и простой, а обод рулевого колеса, в частности, кажется сделанным из очень дешевого пластика, почти до такой степени, что его неудобно держать.

Fabia обеспечивает дешевое вождение

Хотя в целом для водителя и пассажиров достаточно места, нижний правый угол рамки вокруг стереосистемы может иметь тенденцию впиваться в вашу левую ногу. Стерео и регуляторы температуры также кажутся такими, как будто они должны быть наоборот — кажется, что слишком легко дотянуться, чтобы уменьшить громкость музыки, но вместо этого вы в конечном итоге выключаете нагрев, поскольку элементы управления, как ни странно, сидят выше, чем для стерео.Однако вы можете подключить свой iPhone к стереосистеме, что хорошо для этого класса автомобилей.

Внешний вид тоже не самый захватывающий, но, по крайней мере, наш тестовый автомобиль поставлялся с прилично выглядящим набором легкосплавных дисков, которые помогли избежать появления «большого тела, маленьких колес», что слишком просто с Fabia недвижимость, особенно в эко-обличье.

Но вернемся к сути этого автомобиля, он существует, чтобы обеспечить дешевое вождение пространство . С отличным объемом багажного отделения 480 литров, с поднятыми сиденьями или 1460 литров с опущенными сиденьями, это очень практичное предложение.

Наряду с целесообразностью транспортировки товаров из садового центра на участок, Greenline II также имеет смысл для центра города, проезжая , благодаря своей системе стоп-старт, которая приводит к примерно 7,7 миль на галлон экономии топлива в городских условиях. трафик.

Запас хода Fabia также заставит вас чувствовать себя великолепно — с теоретическими 932 милями между остановками заправки вы забудете, каково это заехать на привокзальную площадку гаража. Это несколько иное ощущение от вождения электромобиля с запасом хода всего 100 миль.

Мы вернули 83 мили на галлон? Нет. Но с мы справились с расходом 70 миль на галлон при осторожном вождении , а 60 миль на галлон должны быть легко достижимы в большинстве условий.

Мы были разочарованы отсутствием доработки в Polo BlueMotion. Хотя у Fabia, по сути, те же самые основы, по какой-то причине кажется, что Fabia может сойти с рук с характером трехцилиндрового дизеля больше, чем Polo.

Однако, хотя экономия топлива этой дизельной модели просто поразительна, модель 1.2-литровый бензиновый двигатель TSI, безусловно, лучше ездить, и это касается как Fabia, так и Polo.

Сводка

Если вам нужно небольшое поместье с потенциалом очень высокой экономичности, которое очень дешево покупать и эксплуатировать, то Skoda Fabia Greenline, несомненно, станет вашим решением. Однако вам нужно будет быть готовым смириться со слабыми сторонами, присущими Volkswagen Polo BlueMotion, такими как шум, недостаток мощности, отсутствие устойчивости и очень простой интерьер.Хотя он невероятно экономичен, эти слабые места в конечном итоге означают, что он получает рейтинг Green-Car-Guide только 7 из 10. Так что это не для всех, но с ростом цен на топливо разумный и практичный универсал на 83 миль на галлон может стать очень заманчивой перспективой для многих людей.

Факты и цифры об автомобилях — Skoda Fabia Estate Greenline II

Экономия топлива за городом: 94,2 миль на галлон
Экономия топлива в городе: 68,9 миль на галлон
Выбросы CO2: 89 г / км
Рейтинг экологичности: Группа VED A — £ 0
Вес: 1219 кг
Обязательства компании по налогу на автомобили (2010/11): 13%
Цена: 14 300 фунтов стерлингов (от 10915 фунтов стерлингов — 17 110 фунтов стерлингов)
Страховая группа: 8
Мощность: 75 л.с.
Максимальная скорость: 107 миль в час
0-62 миль / ч: 14.3 секунды
DPF: Да

Что-то не так | AA

Телефон доверия в Великобритании 24/7

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Европа, телефон доверия 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Защитная крышка UK

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская пробойная крышка

0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17

Автострахование

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить Европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Запасные части и гараж претензий

0344 579 0042

пн – пт с 9 до 17, сб с 9 до 13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

— сообщить об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета Member Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 г.

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 г.

0345 600 5606

пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17

Кредитные карты

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Кредитные карты утерянные и украденные

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие вопросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 г.

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просроченная задолженность или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы вы получили максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Skoda Fabia Greenline | Первые диски |

Мы не можем победить высокую топливную экономичность и добрые намерения GreenLine, но в целом ощущения от вождения ему не хватает.Несмотря на то, что она быстрее, чем другие экологические модели от VW Group, низкая производительность усложняет повседневную жизнь Fabia. Вместо этого мы бы выбрали 1.6 TDI — он дешевле, легче в управлении и по-прежнему будет возвращать более 60 миль на галлон, в то время как дорожный налог в размере 20 фунтов стерлингов в год — небольшая плата.

Это зеленая вечеринка на Skoda! Yeti, на котором мы ездили на прошлой неделе, может быть последним дополнением к линейке, но обновленная Eco-Fabia — самый экологически чистый автомобиль Skoda из когда-либо существовавших, и мы ездили на нем.

Как в кузове люк, так и в кузове универсал Fabia выделяет всего 89 г / км CO2, а при комбинированном показателе экономии 83,1 миль на галлон Skoda заявляет, что вы можете проехать на нем из Лондона в Прагу — это 932 мили — на одном баке. Другие преимущества включают бесплатный дорожный налог и освобождение от лондонского сбора за въезд в транспортную сеть.

Видео: смотрите видеообзор CarBuyer о Skoda Fabia

[[{«type»: «media», «view_mode»: «content_narrow», «fid»: «69228», «attributes»: {«alt «:» «,» class «:» media-image «}}]]

Это, безусловно, впечатляющее техническое достижение, и на борту есть множество новых технологий, помогающих сократить каждый грамм.Новый двигатель, 1,2-литровый трехцилиндровый дизельный двигатель, имеет мощность 74 л.с. и крутящий момент 180 Нм и настолько эффективен, что нет необходимости менять шестерню стандартной пятиступенчатой коробки передач. Это означает, что Fabia более чем на секунду быстрее выходит из строя, чем Seat Ibiza Ecomotive и Polo Bluemotion, сестринские модели, которым требуется 12,6 секунды, чтобы завершить эталонный спринт 0-100 км / ч.

В сочетании с остановкой / пуском, более легкими 15-дюймовыми легкосплавными двигателями, шинами с низким сопротивлением качению и тормозами, которые передают мощность обратно на аккумулятор, становится легко увидеть, как Fabia удается демонстрировать такие фантастические показатели экономии.Тем не менее, помимо заниженной подвески, он также выглядит практически идентично обычному варианту, а высокая пятидверная форма кузова означает, что интерьер такой же практичный, как и всегда.

Однако некоторые изменения менее желательны, в том числе огромный задний спойлер, который снижает аэродинамическое сопротивление, но мало что добавляет к стилю. Автомобиль также кажется довольно спартанским за рулем — отчасти это попытка сэкономить на весе — но обилие темного пластика делает его довольно унылым.

Двигатель нуждается в серьезном поощрении, чтобы не отставать от других транспортных средств, не говоря уже об обгоне, и, поскольку им нужно управлять с большой нагрузкой, вы вряд ли сможете соответствовать заявленным характеристикам на дороге.Это тоже не самый совершенный агрегат, и на высоких оборотах он становится навязчиво шумным, что делает длительные поездки утомительными.

Однако поездка на Fabia на удивление хороша. Конечно, не только то, что вы водите, но и то, как вы едете, имеет решающее значение для экономии топлива, а медленная силовая установка Fabia означает, что добиться максимальной эффективности Skoda сложно.

Конкурент: Ford Fiesta ECOnetic Как и в случае с Fabia, самый экологичный автомобиль Ford очень дешев в эксплуатации. Острый стиль, маневренность и больший размер 1.6-литровый дизель делает его более универсальным, но стоит на 2000 фунтов больше.

Skoda Fabia Greenline 1.4 TDi

Если когда-либо и существовала модель, готовая к «зеленому» обновлению, то это последняя Fabia. В то время как дочерняя компания SEAT имеет спортивный имидж, Skoda заработала свою репутацию благодаря практичности и доступности — двум сильным сторонам Fabia является нагрузка на ковш. А поскольку версия GreenLine — самый экономичный автомобиль, который когда-либо производила компания, она должна понравиться основным покупателям Skoda.

Так что удивительно, что модель не достигла волшебного целевого уровня выбросов CO2 менее 100 г / км, который позволил бы ей иметь право на бесплатный ежегодный дорожный налог — особенно если учесть, что ее сестринские модели VW Polo Bluemotion и SEAT Ibiza ECOmotive выпускаются всего 99г / км.

Все три супермини оснащены одним и тем же трехцилиндровым 1,4-литровым двигателем TDI, оснащенным сажевым фильтром. Но поскольку Fabia весит на 36 кг больше, при 1120 кг, она наименее эффективна из трио, выделяя 109 г / км CO2 и потребляя больше топлива. Более того, из-за большого веса чешская модель работает медленнее, чем два ее товарища по конюшне.

Оборудование играет большую роль в выбросах — чем больше комплектов у автомобиля, тем больше энергии требуется для его работы. Но даже это не дает Skoda никаких оправданий.Он поставляется с кондиционером в стандартной комплектации, но также с Ibiza и Polo Bluemotion 2.

Так почему же вы выбрали Fabia среди двух других более скромных супермини в нашем тесте? Что ж, почти во всех остальных отношениях пятидверный автомобиль лучше и современнее.

Это, безусловно, самое привлекательное из трио. Skoda также больше по размеру и предлагает больше места для пассажиров и багажа.

Условия вождения тоже лучше. Несмотря на уродливую светло-серую отделку, он элитный, с четкими циферблатами и хорошо продуманными элементами управления.Это очень далеко от Ибицы, которая выглядит как бюджетный автомобиль. Тем не менее, мало что можно отличить от экологической модели — если вы ожидаете высокотехнологичных дисплеев для путешествий, таких как гибриды в нашем тесте, вы будете разочарованы.

За рулем GreenLine ничуть не хуже любой другой Fabia, чувствуя себя взрослой как в городе, так и за его пределами. Езда комфортная, а гибкая подвеска легко гладит неровные поверхности. Расплата — чрезмерный крен кузова на поворотах, в то время как рулевое управление безжизненное, но в целом Skoda безопасна и уравновешена.Шасси Fabia, похоже, меньше всего пострадает от работы на узких экологичных шинах, что привело к нехватке сцепления на Polo и Ibiza.

Гудящий трехцилиндровый двигатель долгое время был фаворитом расхода топлива, и в GreenLine он сочетается с пятиступенчатой коробкой передач с большим передаточным числом. В городе сложно обнаружить какие-либо отличия от стандартного дизельного двигателя Fabia, но при ускорении до более высоких скоростей более длинные передаточные числа становятся заметными, особенно на четвертой и пятой. Это является преимуществом на автомагистралях, так как обороты остаются низкими для повышения экономичности, хотя это означает, что прогресс на дорогах A и B может разочаровывать, поскольку вы обнаруживаете, что дольше удерживаете пониженную передачу.Снаружи есть еще несколько намеков на экологичность Skoda, кроме значка GreenLine на задней двери. Хотя аэродинамические изменения не так очевидны, как у VW, Skoda оснащена специальными панелями снизу для уменьшения лобового сопротивления, а передний бампер был поднят на 35 мм.

GreenLine, несомненно, является шагом в правильном направлении — и это, безусловно, лучший выбор, чем два его супермини-конкурента, для покупателей, которые ценят изысканность и комфорт. Всего на 290 фунтов дороже, чем аналог Fabia 2 1.4 TDI, он тоже по хорошей цене.

Но это не скрывает того факта, что он не такой экологичный или экономичный, как его более старые конкуренты, что вредит его общему баллу здесь.

Детали

Цена: £ 11 495 Проверенная модель: Fabia Greenline 1.4 TDi

Skoda Fabia универсал (2007-2014) | Carbuyer

Как и все современные Skodas, Skoda Fabia Estate извлекает выгоду из ряда запчастей Volkswagen, но все же стоит дешевле, чем аналог VW. Вы также получаете больше места, так как Volkswagen Polo в настоящее время нельзя использовать как универсал.

Одним из преимуществ совместного использования компонентов с VW является то, что интерьер Fabia является одновременно умным и достаточно прочным, чтобы противостоять суровым условиям семейной жизни. 505-литровый багажник очень впечатляет и составляет более 380 литров, которые вы получаете в Volkswagen Golf, который относится к более крупному классу автомобилей.

Эксплуатационные расходы также низкие, особенно в модели GreenLine, которая имеет право на освобождение от дорожного налога и способна производить более 80 миль на галлон. Вы также можете выбрать для своего Fabia Estate комплектацию vRS, которая дает автомобилю двигатель мощностью 178 л.с. с достаточной производительностью для обгона.

Базовые модели обходятся без кондиционера, но имеют электрические стеклоподъемники и центральный замок с дистанционным управлением. Версия Монте-Карло оказалась популярной, потому что она оснащена таким оборудованием, как кондиционер, но также имеет обвес, который придает ей вид спортивной модели vRS без более высоких эксплуатационных расходов.

Низкие эксплуатационные расходы, особенно на моделях GreenLine

Если вам нужны низкие эксплуатационные расходы, тогда вам подойдет Skoda Fabia GreenLine II. Он имеет право на бесплатный дорожный налог и может возвращать более 83 миль на галлон, хотя кажется, что он вялый.Быстрая модель vRS по-прежнему способна 45,6 миль на галлон, но 1,2-литровый бензиновый двигатель 105 обеспечивает лучший баланс между экономичностью и производительностью, делая 53,3 миль на галлон с дорожным налогом в 110 фунтов стерлингов в год.

Другие обзоры

Обзоры отделки автомобилей

Подробные обзоры

Эксплуатационные расходы должны быть очень управляемыми, и Skoda предлагает план обслуживания стоимостью 479 фунтов стерлингов, который покрывает техническое обслуживание автомобиля в течение трех лет или 30000 миль и переводы на новый собственнику, если вы продадите машину до истечения срока его действия.

Впечатляющее сочетание производительности и экономичности

Прелесть Fabia Estate заключается в том, что он предлагает грузовой отсек хорошего размера в том, что кажется небольшим и легким в маневрировании автомобилем, что делает его идеальным для проезда на узких городских улицах и парковки в небольших помещениях. пробелы. Базовые модели получают мягкую подвеску, которая хорошо поглощает неровности дороги, а рулевое управление легкое и точное.

Более мощный 1,2-литровый двигатель предлагает наилучший компромисс между производительностью и экономичностью и означает, что от вождения Fabia доставляет удовольствие, хотя GreenLine II — это модель с низкими эксплуатационными расходами.1,4-литровая Fabia vRS имеет 178 л.с., работает быстро и является лучшей моделью для развлечений на проселочной дороге, но она поставляется только с шестиступенчатой автоматической коробкой передач DSG от Skoda, что может не подойти некоторым любителям вождения.

Некоторые двигатели довольно шумные

Хотя модель GreenLine II очень экономна, вы можете пропустить ее, если вы цените тихий интерьер. Его низкая мощность означает, что вам придется работать с двигателем довольно интенсивно, а в кабину проникает много шума. То же самое можно сказать и о базовом трехцилиндровом бензиновом двигателе начального уровня 1.2-х литровые модели.

Удобное положение за рулем должно быть легким благодаря рулевому колесу, которое предлагает приличную регулировку, и сиденью водителя, которое делает то же самое. Некоторые модели оснащены передним центральным подлокотником, который, как мы обнаружили, мешает переключению передач.

Багажник большой, внутри достаточно места для пяти

С 505-литровым багажником Fabia Estate предлагает огромный грузовой отсек для автомобиля класса супермини и выгодно отличается от 315-литрового багажника хэтчбека Fabia. .Хотя в багажнике универсала есть небольшая кромка, из-за чего скольжение в тяжелых предметах становится немного неудобным, проем в багажнике довольно широкий, а конструкция сиденья с перекатыванием означает, что задние сиденья также складываются. Максимальная вместимость составляет внушительные 1485 литров.

Даже сзади Skoda предлагает достаточно места для всех, кроме самых высоких пассажиров, но Dacia Logan MCV предлагает еще больше места. Если вы будете регулярно брать с собой троих взрослых сзади, также стоит отметить, что Skoda взимает с вас дополнительно 75 фунтов стерлингов за третий задний подголовник.Как и в случае с хэтчбеком, Skoda Fabia Estate предлагает множество полезных закуток по всему салону.

Надежный и хорошо собранный, но могущий быть безопаснее

Удивительно, что Skoda плохо себя показала в нашем опросе об удовлетворенности владельцев Driver Power в 2014 году — модели производителя заняли три верхних позиции в опросе этого года — но Fabia финишировала она оказалась на неутешительном 94-м месте из 150 моделей, что на 30-е место ниже, чем в прошлом году. Это может отражать тот факт, что модель сейчас довольно старая, а новая версия должна быть представлена позже в этом году.Нынешняя Fabia показала относительно хорошие результаты в таких областях, как практичность и эксплуатационные расходы, но даже в этих областях она оказалась ближе к середине таблицы.

Старый дизайн автомобиля также отражен в его четырехзвездочном рейтинге безопасности от Euro NCAP — несмотря на то, что он получил шесть подушек безопасности и преднатяжители ремней безопасности, он был помечен из-за недостаточного предупреждения об опасностях установки детских кресел на переднем сиденье. рядом с подушкой безопасности.

Бюджетный ценник, но избегайте базовых моделей S

Старая репутация Skoda действительно ушла в прошлое, и это отражено в ценах подержанных автомобилей, которые совпадают с большинством оппонентов.

Хотя в базовых моделях S нет кондиционера, они оснащены электрическими стеклоподъемниками и центральным замком. Чтобы получить кондиционер, вам понадобится модель SE следующего уровня. Спортивная модель vRS выглядит острее внутри и снаружи благодаря обвесу, большим легкосплавным дискам и спортивным сиденьям.

2010 г. Технические характеристики Skoda Fabia 1.2 TDI GreenLine | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

Fabia 1.2 TDI GreenLine — переднеприводный хэтчбек с передним расположением двигателя производства Skoda.Skoda Fabia 1.2 TDI GreenLine приводится в движение трехцилиндровым силовым агрегатом объемом 1,2 литра с турбонаддувом и 4 клапанами на цилиндр, который обеспечивает мощность и крутящий момент 74 л.с. (75 л.с. / 55 кВт) при 4200 об / мин и 180 Н · м ( 133 фунт · фут / 18,4 кгм) при 2000 об / мин соответственно. Двигатель передает свою мощность на колеса через 5-ступенчатую механическую коробку передач. Заявленная снаряженная масса — 1203 кг. Максимальная заявленная скорость составляет 172 км / ч или 107 миль в час, официально заявленный расход топлива составляет 4,1 / 3,0 / 3,4 л / 100 км в городе / за городом / в смешанном цикле, а выбросы углекислого газа — 89.0 г / км.

Советы по автострахованию Skoda

Ваш возраст, водительские стажи, пол, семейное положение и кредитная история могут повлиять на оценку, которую вам дадут. Не забудьте сравнить расценки на автострахование, прежде чем выбрать страховщика.

Основные факты

2010 г. Шкода Fabia 1.2 TDI GreenLine краткие данные

Какой тип кузова?	5-дверный хэтчбек с 4/5 местами
Как долго?	4000 мм
Насколько тяжелый?	1203 кг
Двигатель какого размера?	1.2 литра, 1199 см ³
Сколько цилиндров?	3, прямой
Какая мощность?	75 л.с. /74 л.с. /55 кВт при 4200 об / мин
Какой крутящий момент?	180 Нм /133 фут-фунт / 18,4 кгм @ 2000 об / мин
Как быстро?	0-100 км / ч : 14.3 с
Как быстро?	172 км / ч , 107 миль / ч
Насколько экономично?	4,1 / 3,0 / 3,4 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
Какие выбросы углекислого газа ?	89,0 CO ₂ г / км

Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования

Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.

2010 Skoda Fabia 1.2 TDI GreenLine технические характеристики
руб. руб.
2010 Skoda Fabia 1.2 TDI GreenLine данные
кузов
Тип кузова 4/5 местный хэтчбек
Кол-во дверей 5
Дизайнер
размеры и вес
мм дюймов
Колесная база 2451 мм 96.5 дюймов
Колея / протектор (перед) 1417 мм 55,8 дюймов
Колея / протектор (задний) 1410 мм 55,5 дюймов
Длина 4000 мм 157,5 дюймов
Ширина 1642 мм 64.6 дюймов
Высота 1484 мм 58,4 дюймов
Дорожный просвет
длина: передаточное отношение колесной базы 1,63
Снаряженная масса 1203 кг 2652 фунтов
Распределение веса
Емкость топливного бака 45 литров 9.9 [11,9] Великобритания [США] галлонов.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления 0,3
Фронтальная зона
CdA
двигатель
Тип двигателя турбированный дизель
Производитель двигателя Фольксваген
Код двигателя
Цилиндры Прямой 3
Вместимость 1.2 литра
1199 куб.см
(73,167 куб.дюймов )
Диаметр цилиндра × Ход поршня 79,5 × 80,5 мм
3,13 × 3,17 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 0,99
Шестерня клапана двойной верхний распредвал (DOHC)
4 клапана на цилиндр
Всего 12 клапанов
максимальная выходная мощность 75 л.с. (74 л.с. ) (55 кВт )
при 4200 об / мин
Удельная мощность 61.7 л.с. / литр
1,01 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент 180 Нм (133 фут-фунт ) (18,4 кгм )
при 2000 об / мин
Удельный крутящий момент 150,13 Нм / литр
1,81 фут · фунт / куб. М ³
Конструкция двигателя
поддон с мокрым картером
степень сжатия 16.5: 1
Топливная система Common Rail с прямым впрыском дизельного топлива
bmep (среднее эффективное давление тормоза) 1886,5 кПа (273,6 фунтов на кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала
Охлаждающая жидкость двигателя Вода
Емкость единичная 399,67 куб. См
Аспирация Турбо Д.
Компрессор
Интеркулер
Каталитический нейтрализатор Y
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Разгон 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100 км / ч 14,3 с
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Текущая четверть мили
Постоянный километр
Максимальная скорость 172 км / ч (107 миль / ч )
Удельная мощность Чем выше, тем лучше 62.37 л.с. / тонна (1000 кг )
0,06 л.с. / кг
45,87 кВт / тонна (1000 кг )
0,05 кВт / кг
61,51 л.с. / тонна (1000 кг )
61,51 л.с. / кг
0,03 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности Чем ниже, тем лучше 21,8 кг / кВт
36,42 фунт / л.с.
расход топлива
Расход топлива 4.1 / 3,0 / 3,4 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
универсальный расход топлива (рассчитанный исходя из вышеуказанного)
л / 100 км 4,1 / 3,0 / 3,4 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
км / литр 24,4 / 33,3 / 29,4 км / л городской / загородный / комбинированный
миль на галлон в Великобритании 68,9 / 94,2 / 83,1 миль на галлон в Великобритании в городах / за городом / в сочетании
MPG в США 57,4 / 78,4 / 69,2 MPG в США в городах / за городом / в сочетании
Выбросы диоксида углерода 89.0 г / км
Расчетный портфель CO ₂ ^? 89,76 г / км
Группа VED (Великобритания) A
CO ₂ Effizienz (DE) А +
шасси
Положение двигателя перед
Схема двигателя поперечный
Ведущие колеса передний привод
Разделение крутящего момента НЕТ
Рулевое управление Рейка и шестерня с усилителем
оборотов от упора до упора
Диаметр поворота
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Размер переднего колеса 6J x 15 ET43
Размер заднего колеса 6J x 15 ET43
Шина передняя 185/60 15
Шины задние 185/60 15
Тормоза F / R VeDi / Di-S-ABS
Диаметр переднего тормоза 288 мм
Диаметр заднего тормоза 230 мм
Зона торможения
Коробка передач 5 ступенчатая механика
Передаточное число высшей передачи 0.66
Передаточное число главной передачи 3,39
общий
Carfolio.com ID 233640
Всего произведено
Код модели
RAC рейтинг 11,8
Класс страхования Информация отсутствует
Налоговая группа Информация отсутствует
2010 Шкода Фабия 1.2 TDI GreenLine добавлен 15 февраля 2011 г.
Последнее изменение 02.02.2020.
Найдите Carfolio.com в Google:
© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.
Skoda Fabia Greenline II делает 83 миль на галлон
Сегодня Skoda запустила на рынок Великобритании свою самую экологичную серийную модель.Это Fabia Greenline II, оснащенная трехцилиндровым двигателем 1.2 TDI CR с турбонаддувом и мощностью 75 л.с., оснащенная системой Common Rail с сажевым фильтром, функцией остановки и запуска и рекуперацией энергии. Таким образом, у него невероятный средний расход топлива 83,1 миль на галлон (в смешанном цикле) и выбросы CO2 всего 89 г / км.
Автомобиль также имеет один 45-литровый бак для топлива, что означает, по крайней мере, на бумаге, он должен быть в состоянии преодолеть расстояние в 932 мили между насосами. Другие экономичные функции автомобиля включают систему рекомендации передач, которая помогает водителю оптимально использовать потенциал двигателя, заниженное шасси с аэродинамическим покрытием и шину с низким сопротивлением качению.
Цена на ультраэкономичную Skoda Fabia начинается от 13 740 фунтов стерлингов.
Основные характеристики стандартной комплектации Skoda Greenline II Estate:
-12-вольтовая розетка в багажнике
-15 ″ сплавы Antares 6Jx15 ″ 195/55 R15 85H (шины с низким сопротивлением качению)
-3,5 мм дополнительная розетка (для MP3-плееров и т. Д.)
-8 Громкоговорители
-Сигнализация с наклоном датчик
— черные рейлинги на крыше
— бамперы в цвет кузова
— зеркала заднего вида и ручки в цвет кузова
— круиз-контроль
— электрические передние стеклоподъемники
— зеркала заднего вида с электрорегулировкой и обогревом
— электро-гидравлический усилитель руля
— рекуперация энергии
-ESP inc MSR ASR
-Передние противотуманные фары
-Галогенные прожекторы с модулем DE
-Регулировка угла наклона фар
-Регулировка высоты сиденья водителя и пассажира
-Заниженная подвеска
-Кондиционер с ручным управлением
-Выключатель подушки безопасности пассажира
-Подготовка для детских сидений Top-Tether
-Дистанционный центральный замок
-Выдвижная задняя полка
-Боковые и задние окна с тонированными стеклами
-Функция остановки / запуска
-Радиоприемник ‘Swing’ 2DIN одиночный компакт-диск (можно воспроизводить MP3-записи)
-тонировка лобового стекла
-бортовой компьютер
-монитор давления в шинах (TPM)
-комплект для ремонта шин (без запасного колеса)
ВН: Ф [1.

2010 Skoda Fabia 1.2 TDI GreenLine данные

кузов
Тип кузова	4/5 местный хэтчбек
Кол-во дверей	5
Дизайнер
размеры и вес
	мм	дюймов
Колесная база	2451 мм	96.5 дюймов
Колея / протектор (перед)	1417 мм	55,8 дюймов
Колея / протектор (задний)	1410 мм	55,5 дюймов
Длина	4000 мм	157,5 дюймов
Ширина	1642 мм	64.6 дюймов
Высота	1484 мм	58,4 дюймов
Дорожный просвет
длина: передаточное отношение колесной базы	1,63
Снаряженная масса	1203 кг	2652 фунтов
Распределение веса
Емкость топливного бака	45 литров	9.9 [11,9] Великобритания [США] галлонов.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления	0,3
Фронтальная зона
CdA
двигатель
Тип двигателя	турбированный дизель
Производитель двигателя	Фольксваген
Код двигателя
Цилиндры	Прямой 3
Вместимость	1.2 литра 1199 куб.см (73,167 куб.дюймов )
Диаметр цилиндра × Ход поршня	79,5 × 80,5 мм 3,13 × 3,17 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня	0,99
Шестерня клапана	двойной верхний распредвал (DOHC) 4 клапана на цилиндр Всего 12 клапанов
максимальная выходная мощность	75 л.с. (74 л.с. ) (55 кВт ) при 4200 об / мин
Удельная мощность	61.7 л.с. / литр 1,01 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент	180 Нм (133 фут-фунт ) (18,4 кгм ) при 2000 об / мин
Удельный крутящий момент	150,13 Нм / литр 1,81 фут · фунт / куб. М ³
Конструкция двигателя
поддон	с мокрым картером
степень сжатия	16.5: 1
Топливная система	Common Rail с прямым впрыском дизельного топлива
bmep (среднее эффективное давление тормоза)	1886,5 кПа (273,6 фунтов на кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала
Охлаждающая жидкость двигателя	Вода
Емкость единичная	399,67 куб. См
Аспирация	Турбо Д.
Компрессор
Интеркулер
Каталитический нейтрализатор	Y
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Разгон 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100 км / ч	14,3 с
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Текущая четверть мили
Постоянный километр
Максимальная скорость	172 км / ч (107 миль / ч )
Удельная мощность	Чем выше, тем лучше 62.37 л.с. / тонна (1000 кг ) 0,06 л.с. / кг 45,87 кВт / тонна (1000 кг ) 0,05 кВт / кг 61,51 л.с. / тонна (1000 кг ) 61,51 л.с. / кг 0,03 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности	Чем ниже, тем лучше 21,8 кг / кВт 36,42 фунт / л.с.
расход топлива
Расход топлива	4.1 / 3,0 / 3,4 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
универсальный расход топлива (рассчитанный исходя из вышеуказанного)
л / 100 км	4,1 / 3,0 / 3,4 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
км / литр	24,4 / 33,3 / 29,4 км / л городской / загородный / комбинированный
миль на галлон в Великобритании	68,9 / 94,2 / 83,1 миль на галлон в Великобритании в городах / за городом / в сочетании
MPG в США	57,4 / 78,4 / 69,2 MPG в США в городах / за городом / в сочетании
Выбросы диоксида углерода	89.0 г / км
Расчетный портфель CO ₂ ^?	89,76 г / км
Группа VED (Великобритания)	A
CO ₂ Effizienz (DE)	А +
шасси
Положение двигателя	перед
Схема двигателя	поперечный
Ведущие колеса	передний привод
Разделение крутящего момента	НЕТ
Рулевое управление	Рейка и шестерня с усилителем
оборотов от упора до упора
Диаметр поворота
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Размер переднего колеса	6J x 15 ET43
Размер заднего колеса	6J x 15 ET43
Шина передняя	185/60 15
Шины задние	185/60 15
Тормоза F / R	VeDi / Di-S-ABS
Диаметр переднего тормоза	288 мм
Диаметр заднего тормоза	230 мм
Зона торможения
Коробка передач	5 ступенчатая механика
Передаточное число высшей передачи	0.66
Передаточное число главной передачи	3,39
общий
Carfolio.com ID	233640
Всего произведено
Код модели
RAC рейтинг	11,8
Класс страхования	Информация отсутствует
Налоговая группа	Информация отсутствует
2010 Шкода Фабия 1.2 TDI GreenLine добавлен 15 февраля 2011 г. Последнее изменение 02.02.2020.

Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Рубрики