Шкода кодиак википедия: 8 фактов о Skoda Kodiaq, которые нужно знать :: Autonews


0
Categories : Разное

Содержание

8 фактов о Skoda Kodiaq, которые нужно знать :: Autonews

Сюрприза не случилось, да его и не ждали – серийный Kodiaq напоминает концепт до деталей. С той лишь разницей, что исчезли совсем уж фантастические вещи вроде скрывающихся дверных ручек, зеркала перестали быть миниатюрными, оптика стала полноценной, а колесные диски теперь выглядят вполне обыденно. Но широкая плотно сбитая рядами вертикальных планок решетка радиатора все так же висит над зевом воздухозаборника, а профиль крыши узнаваемо чуть падает вниз у кормы, хотя общие пропорции машины и стали менее купеобразными. Об обещанном еще летом купе, кстати, чехи пока предпочитают не говорить: модификация, мол, в работе, а пока на повестке дня семейные ценности. Которых в этой машине найдется как нигде много.
 
Футуристичный интерьер концепта искренне жаль – в серийной машине от него остался лишь легкий намек на ограниченные дефлекторами вентиляции отдельные зоны передней панели для водителя и переднего пассажира. Интерьер Kodiaq по большей части собран из общекорпоративных деталей и знаком, кажется, уже заранее: трехспицевый руль, медиасистему, климатическую установку, поворотную рукоятку наружного освещения и даже клавиши стеклоподъемников мы уже видели много раз, как и сам принцип организации пространства, в котором главенствуют симметрия и ровные прямые линии. Ни смартфонов в рукоятках дверей, ни анатомических кресел для пассажиров — но и без всего этого в Kodiaq, который появится в России в 2017 г., есть многое из того, что, как сейчас принято говорить, рвет шаблоны.
 
Правильно писать Kodiaq, а не Kodiak
 
Изначально предполагалось, что флагманский кроссовер марки Skoda будет именоваться Kodiak по названию северного медведя Кадьяк, обитающего на островах Кадьякского архипелага у южного побережья Аляски. Но в итоге чехи переименовали машину в Kodiaq, чтобы придать названию более мягкое звучание на манер языка алутийских аборигенов, живущих на Аляске. Кроме того, имя Kodiak уже принадлежало другому автомобилю – в 2006 г. в США был представлен огромный пикап Chevrolet C-4500 Kodiak, который строился на грузовом шасси компанией Monroe Truck Equipment и выпускался только по заказам.

Он самый большой и вместительный в классе
 


По габаритам Skoda Kodiaq превосходит все кроссоверы класса «С», включая новейший Volkswagen Tiguan. Длина модели составляет 4697 мм, ширина – 1882 мм, то есть чуть длиннее Mitsubishi Outlander и заметно шире него. А по размеру колесной базы (2791 мм) Kodiaq вообще нет равных в сегменте. При таких габаритах багажник кроссовера тоже является ожидаемо большим – в пятиместной конфигурации отсек имеет объем 720 л, а при сложенных сиденьях второго ряда достигает рекордных 2065 литров. В салон машины можно уместить предметы длиной 2,9 м, но только при условии, если владелец доплатил за складную спинку переднего пассажирского кресла. Крышка багажника оснащается электроприводом, управлять которым можно махом ноги под задним бампером, причем не только открывать отсек, но и закрывать его.

Это первая семиместная Skoda

Kodiaq – первый семиместный автомобиль марки Skoda. Первым семиместным кроссовером в сегменте он не станет, но на российском рынке имеет все шансы остаться единственным с тремя рядами сидений. Семиместный Chevrolet Captiva у нас давно не продается, а из троицы Citroen C-Crosser/Peugeot 4007/Mitsubishi Outlander в России остался только последний, и в ассортименте модели российской сборки такой модификации нет.

 


По личным ощущениям, на галерке не так уж и тесно, но взрослому здесь все-таки не место. Так и задумывалось: это кресла для детей вплоть до подросткового возраста. В отсутствие таковых сиденьица складываются в пол, образуя столь ровную поверхность, будто их здесь никогда и не было. Впрочем, багажником можно пользоваться, и не складывая кресла, когда для поклажи остается добрых полметра отсека.

Диван второго ряда разделен на три части, каждая из которых складывается независимо. Спинки регулируются по углу наклона, а еще кресла можно сдвинуть вперед на 18 см – на случай перевозки очень габаритной поклажи или рослых детей на третьем ряду. Климатическая установка, как и у Superb, трехзонная, а из дополнительных опций – подогрев левой и правой части дивана.

Kodiaq получил 30 полезных мелочей

Идеологию практичных мелочей чехи возводят в культ, каждый раз предлагая какие-то неочевидные, но очень полезные детали. В кроссовере Kodiaq такой стала система защиты кромок дверей от контактов с соседними машинами на тесных парковках. Работает она до гениальности просто: при открывании двери пружина выдвигает защитную накладку, которая убирается обратно, стоит лишь начать закрывать дверь. Подобную систему ранее предлагал и Ford, но именно Skoda с идеологией Simply Clever может сделать ее действительно массовой.

Еще одна полезная система обеспечивает общение внутри автомобиля, усиливая голоса пассажиров заднего ряда в динамиках водителя, и обратно, помогая общаться на ходу, не повышая голоса. А еще у Skoda до Kodiaq не было электрической блокировки замков задних дверей с места водителя. Напоминать о зонтиках в дверях, мусорных корзинках в дверных карманах, сетках, крючочках и трогательном послании «Не забудьте мобильный телефон» даже не стоит – сами чехи насчитали 30 полезных решений.

Кроссовер оснастят системой ЭРА-ГЛОНАСС

Кроссовер станет первой моделью Skoda с системой ЭРА-ГЛОНАСС, причем интегрировать новые клавиши чехам не придется. Вариант для России будет выглядеть, как для Европы, где Kodiaq будет оснащаться подобной системой под названием e-Call, которая также осуществляет вызов экстренных служб при срабатывании системы безопасности. Впрочем, если у нас функционал системы ограничен аварийными случаями, то в Европе она может помочь также записаться на обслуживание к дилеру или решить какие-либо вопрос в режиме онлайн.
 


Идеологию постоянного подключения поддерживает набор систем под общим названием Skoda Connect. Во-первых, это онлайн-сервисы информационно-развлекательной системы, которая теперь работает с подгружаемыми картами Google Earth и панорамами Google Street View. Во-вторых, сервис удаленного управления машиной со смартфона, включая функции контроля за перемещением автомобиля или изменения его параметров.

У Kodiaq есть 64 Гб памяти и беспроводная зарядка
 


Изменений в иерархия медиасистем Skoda нет, но под знакомыми названиями скрываются уже другие, более продвинутые устройства. Базовый Kodiaq будет оснащаться медиасистемой Swing, которая уже имеет сенсорный дисплей размером 6,5 дюйма и интерфейс Bluetooth. Восьмидюймовая система подразумевает функцию In-Car-Communication для усиления голоса водителя и пассажиров. Следующий уровень –Amundsen с навигатором. Наконец, топовая система Columbus имеет флеш-память объемом 64 Гб для хранения пользовательских медиафайлов и опциональный LTE-модуль для доступа в интернет и раздачи WiFi в салоне. Заряжать смартфоны можно на индуктивной площадке PhoneBox, расположенной на консоли. А для планшетов пассажиров предусмотрены специальные держатели и 230-вольтовые розетки.

Новинка получила систему рекуперации энергии

Все двигатели Skoda Kodiaq соответствуют нормам Евро-6 и оснащаются системой старт-стоп, а также функцией рекуперации энергии торможения. В линейке пока только пять двигателей – два бензиновых турбомотора серии TSI и два дизеля TDI, хорошо знакомых под другим моделям на платформе MQB. Младший 1,4 TSI развивает 125 л.с. или 150 л.с., причем более мощный вариант при низкой нагрузке отключает второй и третий цилиндры. Двухлитровый мотор выдает 180 лошадиных сил. Двухлитровый дизель развивает 150 и 190 л.с. в зависимости от исполнения.
 


В базе – механическая шестиступенчатая коробка, альтернативой которой являются шести- или семиступенчатая DSG, причем последняя на автомобили Skoda ставится впервые.

А вот режим движения накатом с выключенной передачей, который активируется в экономичном алгоритме системы Driving Mode Select, уже не новинка – впервые такой появился на Superb.

Кроссовер доступен с регулируемой подвеской
 


Система выбора режимов работы агрегатов для Skoda не нова и ставится на лифтбеки Octavia и Superb. Теперь она появилась и на Kodiaq с той лишь разницей, что полноприводные машины помимо стандартного, экономичного, спортивного и настраиваемого режимов имеют особый алгоритм для езды по снегу с иными настройками полного привода и системы стабилизации. А в поворотах машине помогает так называемая электронная блокировка дифференциалов, подтормаживающая колеса с переизбытком тяги.

За доплату кроссовер оснащается регулируемой подвеской с электронно-управляемыми амортизаторами, характеристики которых также зависят от выбора режима движения системы Driving Mode Select.

Базовый Kodiaq будет переднеприводным. Полный привод по умолчанию доступен только для мощных модификаций с коробкой DSG – как для 190-сильной дизельной, так и для 180-сильной бензиновой. Для 150-сильного Kodiaq привод на все колеса является опцией, причем может устанавливаться с любым типом коробки передач. Наконец, кроссовер с базовыми двигателями может быть как переднеприводным с коробкой DSG, так и с полным приводом и «механикой».
 


Роль межосевого дифференциала выполняет многодисковая фрикционная муфта Haldex с электронным управлением, которая передает тягу на заднюю ось по потребности. Большую часть времени Kodiaq является переднеприводным, в том числе в режиме движения накатом. Наконец, автомобиль оснащается отдельной клавишей Off-road – режима, в котором электроника активнее задействует привод на заднюю ось, активирует помощника езды на спуске, мобилизует подвеску и расслабляет акселератор.
 


Иван Ананьев

«Народный» кроссовер Skoda Kamiq: первые изображения — Авторевю

В китайской государственной базе товарных знаков и промышленных образцов появились изображения модели Skoda Kamiq: заявку на регистрацию чешская фирма подала в конце октября. О планах по выпуску такой машины на рынок Поднебесной известно давно: под обозначением Mainstream SUV (в вольном переводе — «народный кроссовер») она фигурировала в перспективной программе Шкоды еще до того, как был рассекречен паркетник Skoda Karoq. Теперь у кроссовера появилось имя, по новейшей традиции ограниченное буквами K и Q. Что такое «Камик», пока не понятно, но будьте уверены: чешские маркетологи найдут объяснение из эскимосско-алеутских языков.

Сама же машина очень похожа на хэтчбек Skoda Rapid Spaceback. Причем размеры практически одинаковы: колесная база больше всего на 7 мм (2610 мм), а длина — на 86 мм (4390 мм). Но при всей схожести у автомобилей нет ни единой общей кузовной панели. К тому же утверждается, что кроссовер построен на модульной платформе MQB, а у Рапида старая фольксвагеновская тележка PQ25.

Kamiq будут оснащать атмосферником нового поколения 1.5 MPI мощностью 110 л.с., пятиступенчатой «механикой» или шестиступенчатым «автоматом». Передняя подвеска —  McPherson, сзади скручивающаяся балка, то есть полного привода, скорее всего, не будет. По информации китайской профильной прессы, начальная цена окажется почти такой же, как у хэтчбека Rapid Spaceback: от 90 тысяч юаней (примерно 14 тысяч долларов).

Ожидается, что кроссовер Skoda Kamiq будет показан публике весной на Пекинском автосалоне, а продажи в Поднебесной начнутся осенью. Поступит ли машина на другие рынки, пока неизвестно. Хотя, например, в России она могла бы с успехом заменить не только снятый с производства паркетник Skoda Yeti, но и так и не добравшийся до нас Rapid Spaceback.

эволюция эмблемы и значение логотипа

Шкода давно стала известным и узнаваемым брендом, знакомым многим на постсоветском пространстве. Сегодня автомобили с заветным шильдиком продолжают завоевывать популярность у потребителей в разных ценовых сегментах. Статья расскажет как и когда появился логотип Skoda, как менялся и развивался с самого начала и до сегодняшних дней.

У истоков компании

Логотип Slavia (1895—1905)

История Шкоды начинается совсем не с автомобилей. В 1895 году в городе Млада Болеслав два амбициозных молодых инженера наладили выпуск велосипедов, назвав компанию собственными фамилиями Laurin&Klement. Большая часть комплектующих поставлялась чехам из Туманного Альбиона, но это не помешало им назвать собственный бренд «Slavia». В этот период появился и первый логотип — изображение колеса в окружении липовых листьев, что символизировало славянское происхождение знака.

Новый этап развития фирмы, начавшийся в 1905 году, ознаменовался сменой бренда, претерпел изменение и логотип. Теперь основу составляли инициалы основателей L&K, располагавшиеся в центре круга, окруженного лавровыми листьями. Выбор именно этого растения, возможно, объясняется созвучностью фамилии владельца — Laurin с англоязычным словом laurel, обозначавшим растение, которым чествовали победителей. Своя виктория была и у L&K – в 1905 году компания выпустила первый автомобиль.

Логотип Laurin&Klement (1905—1925)

Рождение легенды

Важной вехой для компании L&K стало слияние с фирмой Pilsen Skoda, произошедшее в 1925 году. Последняя ведет историю с 1869 года, когда Эмиль Шкода купил механический завод, а в 1923 году сумел зарегистрировать логотип, включавший собственное имя. Дела компании шли в гору и она участвовала в знаковых проектах того времени — сооружении Суэцкого канала и строительстве электростанции на реке Ниагара. Знак L&K присутствовал на радиаторе фирменных автомобилей вплоть до 1926 года, после чего окончательно заменился на логотип Шкода.

Логотип Skoda (1926—1933)

Объединение двух брендов имело коммерческую цель — увеличить производство и расширить присутствие на автомобильном рынке. Новому игроку понадобился собственный логотип. Это был овал, по периметру которого располагался лавровый венок, а внутри находилась надпись. Но такая эмблема Шкода оказалась не слишком удачной (перестала использоваться с 1933 года) и параллельно с ней появился другой вариант, положивший начало современному логотипу.

Речь идет о знаменитой парящей стреле индейца — такой рисунок победил в организованном дизайнерском конкурсе, проходившем в Праге. Было предложено два изображения — одно со стрелой, стилизованной пятью перьями, а другое тремя. Первый логотип не прижился и существовал только в 1924-1925 годах, а второй просуществовал не одно десятилетие.

Логотип Skoda (1926—1996)

Но почему индейская тема? Существует немало предположений, но ни одно не имеет точного подтверждения. По одной версии это заслуга коммерческого директора компании Т. Маглича, предполагавшего поместить на значок Шкода голову индейца в шляпе, украшенной перьями. Другая версия отсылает за авторством шильдика к Эмилю Шкода, который во время визита за океан сдружился с местным индейцем, везде сопровождавшим его. Возможно, это и не так, но картина с профилем брутального индейца долгое время украшала кабинет босса компании. Некоторые исследователи считают, что этот портрет и послужил основой для логотипа.

В любом случае выбор оказался верным, ведь именно с этим логотипом автоконцерн пережил взлеты и падения, став хорошо известным массовому автолюбителю. Правда, имя автора нетленного шедевра осталось неизвестным. Круглый знак сине-белых тонов со стрелой и тремя перьями наносился на машины вплоть до 1990 года, после чего стал использоваться в производстве некоторых оригинальных комплектующих.

Символы современности

За последнюю четверть века логотип Шкода претерпевал неоднократные изменения, но ни одно из них нельзя назвать радикальным. В 1991 году Skoda приобрела права на зарегистрированную торговую марку. Спустя два года, при изображении логотипа начали использовать зеленый и черный цвета, причем оба имеют глубокий смысл. Первый олицетворяет заботу об окружающей среде, а второй — богатые традиции производства. Кроме того, над индейцем появилась надпись Skoda, а стрела и лавровая ветвь стали объемными.

Логотип Skoda Auto (1999—2011)

В 1995 году, когда праздновался вековой юбилей, одна из моделей компании Skoda Felicia отметилась специальным логотипом, узнаваемым по цифре «100», помещенной в центр зеленого круга. В 1999 году знак Шкода лишился привычного лаврового венка, но сохранил узнаваемый корпоративный стиль. Знакомая зеленая стрела была помещена на белом поле, вписанном в черный круг.

В 2011 году увеличился размер стрелы, которая стала сильнее акцентировать внимание на себе. Ушел в прошлое естественно-зеленый цвет, уступивший место более насыщенному оттенку Skoda Green. На внешней кромке появилась стильная хромированная окантовка. Надпись покинула круг и расположилась над ним, лишившись слова auto. По мнению авторов обновленного значка, он более точно отражает важные принципы автоконцерна — свежесть и целеустремленность. На современных автомобилях эмблема применяется в монохромном варианте без зеленых оттенков, что соответствует динамичности и приверженности высоким технологиям.

Логотип Skoda (с 2011)

Что означают символы логотипа?

Официально чешский автоконцерн интерпретирует смысл символов эмблемы следующим образом:

  • большой круг – высокое качество продукции, универсализм и претензии на всеохватность;
  • крыло – глобальное продвижение продукции, технические инновации;
  • круг (глаз) – широта идей, точность производства;
  • стрела – стремление к прогрессу, производительный труд;
  • зеленый цвет – экологичность производства, «зеленые технологиям», повторная переработка материалов;
  • черный цвет – столетние традиции производства.

Видео: Презентация нового логотипа Шкоды

Сайт свежих бесплатных объявлений, раздел «Новые диски для автомобиля», Русский Акташ » Новые диски для автомобиля


   

В городе Русский Акташ и категории «Новые диски для автомобиля» не найдено достаточное количество новых объявлений. Показаны объявления для региона Татарстан:

Ровные, без ремонтов. Цена за 4 диска БЕЗ РЕЗИНЫ. Еще продаю диски стальные нива посмотреть можно на Юле. Стальные

Регион: Нижнекамск

Дата: 2022-04-06

19 500р.

Цена за 4шт Не кревые Обмен. Диски на машины цены низкая, сделаю скидку. Колесные диски — низкие цены, все характеристики

Регион: Альметьевск

Дата: 2022-04-01

5 000р.

Продам диски с резиной летней r14. стояли на кия спектра. Имеются в продаже диск k k игуана кс566, очень красиво

Регион: Аксубаево

Дата: 2022-03-25

6 000р.

Штамповки 4*100 с нексии оригинальные 4 диска, не бьют, не яйцом! продаю за ненадобностью. Еще продаю литые диски на

Регион: Балтаси

Дата: 2022-03-05

2 000р.

Продаю литые диски на Ваз r-14 4/98. Хор состоянии. Цена за комплект 5000т. р. Диски на ваз 2107 цена по

Регион: Набережные Челны

Дата: 2022-02-28

6 000р.

R16 6*139. 7 диски в хорошем состоянии! Цена за копмлект (4шт) 10000р Так же есть новые комплекты 14000р. Диски

Регион: Русский Акташ

Дата: 2022-02-06

2 500р.

Опель астра н В наличии 2шт Диски без резины Цена за шт Отправка по регионам. Имеются в продаже литые диски

Регион: Шемордан

Дата: 2022-01-22

2 000р.

Кованые диски ВСМПО. Диски ровные. Не вареные. Без трещин. Цена за комплект. Торг уместен. ВАЗ. В наличии диски

Регион: Актюбинский

Дата: 2022-01-12

3 500р.

Б/у диски для Mercedec-Benz в количестве 4 шт. 19*8 2/1J. Еще можно купить хромированные диски на приору. Рельсы R15 R16

Регион: Нижнекамск

Дата: 2022-01-09

25 000р.

Комплект заводских литых дисков. Использовались 4 летних сезона 2014-2017, не битые, не гнутые, ремонт не требуется, идеально балансируются, косметическое состояние

Регион: Лаишево

Дата: 2021-12-25

10 000р.

В отличном состоянии. Диски скад мицар алмаз. Перед покупкой диска Мицар от Скад убедитесь, что его размеры подходят на ваш

Регион: Казань

Дата: 2021-12-14

10 000р.

Литой диск на Opel Astra J- Новый. Артикул: Opel 1002636 ( GM 13312748) Размеры: 7.5 J x 18 Вылет: 41

Регион: Казань

Дата: 2021-12-11

5 000р.

Продам хорошие альтернативные диски r16, стояли на Хонда Цивик 4д, смотрятся красиво, не бьют, минимальный торг. Последние модели литые диски

Регион: Казань

Дата: 2021-11-30

10 500р.

Продаю 3 шт литых диска. R15. Литые диски r17 5×112, вживую очень красиво. Новый оригинальный литой диск Replica VW67 R17

Регион: Лениногорск

Дата: 2021-11-09

1 500р.

Продаю оригинальные диски от Nissan Кашкай не реплика не Китай без царапин и бордюрки не кривые, не правились могу крутнуть

Регион: Набережные Челны

Дата: 2021-10-12

12 000р.


   

Шкода страна происхождения


История марки Skoda — DRIVE2

Часть первая. Laurin & Klement

Вацлав Лаурин


Вацлав Клемент

Вацлав Клемент, книготорговец из небольшого чешского города Млада Болеслав, очень любил кататься на велосипеде. И то обстоятельство, что он торговал книгами, не мешало молодому человеку разбираться в технике и, в частности, в любимых велосипедах. Среди постоянных клиентов его книжной лавки был Вацлав Лаурин, механик из соседнего городка Турнов. За книгами он чаще всего приезжал на велосипеде и никогда не отказывал себе в удовольствии побеседовать с компетентным в велосипедных делах книготорговцем. Собеседники сдружились и даже стали отправляться на совместные велопрогулки. В беседах о технике вообще и велосипедах в частности приятели пришли к обоюдному мнению, что по-настоящему хороших велосипедов, к сожалению, не делает никто. И вот зимой 1895 года 27-летний Вацлав Клемент и 30-летний Вацлав Лаурин открыли небольшую мастерскую для производства и ремонта велосипедов под торговой маркой Laurin & Klement. Дом, в котором они разместились, до этого служил корчмой под названием «У семи злодеев». Корчма разорилась, а дом и название остались. И первое время обыватели так и называли в разговорах между собой продукцию Лаурина и Клемента: «велосипед семи злодеев». Хотя официально велосипед назывался Slavia.

Мастерская

Титульная страница каталога мастерской

Первый логотип появившийся на велосипеде

Предприятие по современным меркам можно было бы назвать семейным, т. к. все производство держалось на шести работниках. Помимо самих организаторов фирмы велосипеды собирали и ремонтировали их жены и два приятеля. Производство было поставлено на достаточно высоком техническом уровне, да и конструкция была очень удачной, что обеспечивало качество. Марка Slavia стала пользоваться устойчивым спросом.

Однако начиналась эпоха технического развития, и пришла пора заменить мускульную энергию человека другим источником. Братья Werner в Париже установили на переднее колесо велосипеда двигатель. Появилось новое средство передвижения. Об этом скоро узнали в Млада Болеславе. И Лаурин с Клементом начали экспериментировать.

В процессе работы они решали много вопросов. Например, где расположить двигатель? На какое колесо должен быть привод – переднее или заднее? Только восьмая модель (на современном языке – концепт) принесла окончательное решение. После ряда дорогих и трудоемких экспериментов выяснилось, что нужно сделать совершенно новую раму для установки двигателя, заменить не совсем надежное и опасное зажигание калильного типа, вынести рукоятки управления двигателем на руль и – самое главное – сделать привод на заднее колесо.

Самой сложной проблемой оказалась замена зажигания. Чехи обратились на фирму Bosch за подходящим электромагнитным устройством. Но немцы не смогли решить эту задачу, т. к. выпускали системы зажигания только для стационарных двигателей. Не помогли и английские фирмы, куда пионеры мотоциклостроения обратились по рекомендации Bosch. Пришлось делать самим.

После ряда экспериментов было создано электромагнитное зажигание с качательным движением прерывателя.

Устройство оказалось весьма надежным и по тем временам совершенным. Фирма в течение ряда лет сама выпускала его сначала только для мотоциклов, а потом и для автомобилей. Так, в конце 1898 года был выпущен мотоцикл под маркой Laurin & Klement.

Это был, пожалуй, первый мотоцикл, достаточно надежный для ежедневной эксплуатации. В Allgemeine Automobil Zaitung отмечалось: «Можно по праву выделить фирму Laurin & Klement в Чешском королевстве, как создателя моторной двухколесной повозки, не умаляя заслуг французских конструкторов братьев Вернер. Те присоединили к простому велосипеду, не изменив даже его линии, двигатель, в то время как Laurin & Klement пошли диаметрально противоположным путем. Они вокруг двигателя и его органов построили велосипед. Идея была одна, но подходы различные. Разница заключается в том, что французы подчеркивали принцип велосипеда, чехи же – принцип автомобиля. И чехи оказались правы».

Работа на младоболеславской фабрике кипела. Был сделан мотоцикл с двигателем водяного охлаждения, с V-образным 2-цилиндровым двигателем, с 4-цилиндровым двигателем, были созданы мотоциклы с колясками, которые располагались не только сбоку, как это принято теперь, но и сзади, и спереди. Мотоциклеты делались не только для мужчин, но и были специальные версии женских мотоциклов. Невысокая стоимость и на то время относительно высокая надежность подняли спрос не только внутри страны, но и за рубежом. Партию мотоциклов закупила мексиканская почтовая служба.

Мотоциклы Laurin & Klement выпускались по лицензии в Дрездене под маркой Germania.

В 1899 году английский торговец Хаветсен импортировал 150 мотоциклов Slavia Тип B. Лондонский журнал Motor Cycle писал по этому поводу: «Всего годом позже парижской фирмы Werner младоболеславская фабрика Laurin & Klement приступила к выпуску моторных двуколок. И ей удалось в столь короткий срок наладить выпуск настолько замечательных машин, что они в настоящее время импортируются даже в Великобританию».

Автомобильная эра фирмы Laurin & Klement началась в 1901 году, когда были построены первые четырехколесные моторные повозки, по сути представлявшие собой четырехколесные мотоциклы. Ну а в 1905 году были построены первые полноценные автомобили Laurin & Klement. Это были 2- и 4-местные легкие машины с V-образным 2-цилиндровыми моторами с водяным охлаждением. По традиции того времени они носили крайне неблагозвучные названия: Тип А, тип В, тип С.
Первый автомобиль получил название L&KVoituretteTypeA. Объем двигателя 1007см3 . Мощность 7 л.с.

Одна из первых 4х колесных повозок

Первый автомобиль

В том же году автомобили были выставлены на классические гонки в Семмеринге (Австрия), где победили в классе дорожных автомобилей. В 1906 году на автомобили были установлены 4-цилиндровые двигатели, а еще через год появляется автомобиль Laurin & Klement с 8-цилиндровым мотором. Благодаря налаженной сбытовой сети автомобили фирмы быстро освоили зарубежные рынки.

Возрастающий спрос требовал увеличить капиталовложения, и фирма Laurin & Klement в 1907 году превратилась в акционерное общество под руководством генерального директора Клемента.

В 1911 году в производство был запущен автомобиль модели S с двигателем мощностью 14 л. с.

Модель S, 14 л.с.

Он стал самой популярной моделью фирмы перед первой мировой войной. Laurin & Klement типа S пользовался спросом не только в стране, но и за рубежом, особенно в России, куда продавалось 35% выпускавшихся машин. Были созданы филиалы фирмы в Петербурге, Москве, Киеве и Ростове. Крупные партии автомобилей Laurin & Klement были проданы в Японию, Китай, Австралию, Мексику, Германию и Англию.

В 1909-1910 годах по заказу Венского магистрата было сделано 100 автомобилей-такси. Они проработали много лет, и еще в 1928 году некоторые из них встречались на улицах Вены.

В этот период автомобили марки Laurin & Klement активно участвовали в соревнованиях, где занимали призовые места.

В 1908 году они приняли участие в гонке Петербург-Москва, в 1910 году – в Альпийской гонке, а в 1911 году — в Кавказском соревновании. В 1908 году гонщик Иеронимус на треке в Брукленде в Англии на автомобиле Laurin & Klement установил мировой рекорд, развив скорость в 118,72 км/час.

На Красной площади

В 1907 году в Млада Болеславе начали делать грузовые автомобили грузоподъемностью 5 тонн. У Лаурина и Клемента инженерных идей было в избытке, но они не очень серьезно относились, как бы мы сказали на современном языке, к вопросам маркетинга. Поэтому, например, грузовик так и остался безымянным.

В это время утверждается новый вид общественного транспорта – автобус, и через год в Млада Болеславе начинается его производство. Здесь было бы хорошо указать, под каким именем он вошел в историю общественного транспорта, но, как и грузовики, автобусы остались без названия. Просто автобусы Laurin & Klement. Ими была оснащена первая автобусная линия в Чехии. Такие же автобусы работали в Польше между городами Краков и Бехния, а также на линии Петровский парк – Глебово под Москвой.

Автобусы отличались такой надежностью, что были в состоянии обеспечить регулярное движение на территории, где дороги были проложены только на карте. В частности они работали в Туркестане на линии Кабалшай-Чимкетау.

Постепенно очень модными в Европе стали такси от Laurin & Klement. Когда в 1910 году городской управе Петербурга понадобилось купить 200 машин для городского такси, с этим заказом не были готовы справиться ни французские, ни германские автопроизводители. Тогда городская управа обратилась на фабрику Laurin & Klement и Петербурга получил необходимое количество машин-такси.

Легковой автомобиль в те времена мог приобрести лишь очень состоятельный человек. В архиве фирмы Laurin & Klement сохранились отзывы благодарных покупателей. Очень довольны своими машинам остались профессор императорского университета в Японии Оно Омикозо, мистер Шлиц из Милуоки, штат Висконсин, есть письма из Бомбея и Сиднея. Довольны были и монархи. За отменную работу друзей-предпринимателей благодарили император Австро- Венгрии Франц-Иосиф I и египетский Нагуил Паша.

Фабрика в Млада Болеславе превращалась в крупное предприятие, и результаты работы выдвинули его на ведущие позиции среди европейских автомобилестроительных заводов. Но после первой мировой войны и последовавшего за ней развала Австро-Венгерской империи у фирмы не хватило капитала для дальнейшего расширения. В 1917 году самым успешным «продуктом» компании становится – мотоплуг P4.

Чтобы развиваться дальше, в 1925 году завод в Млада Болеславе вошел в состав концерна Skoda, заводскую марку которого он сохранил до сих пор.

Источник: octaviaclub
=== === === === === === === === === === === === === === === === === ===
Часть вторая. Skoda

=ТВА=

Кому то интересно продолжение? Откликнитесь в комментах.

www.drive2.ru

История бренда Skoda! — DRIVE2

Так как в данный момент являюсь обладателем трёх автомобилей данной чешской марки,

Полный размер

Полный размер

решил поделиться её историей, т.к. было самому интересно почитать. Понравилась статья на www.auto.vercity.ru.

«В 1919 году возникло автомобильное подразделение компании «Лаурин и Клемент», получившее название «Skoda». Несмотря на то, что у фирмы не было опыта в создании полноценных автомобилей, «Лаурин и Клемент» успешно выпускали велосипеды с двигателем внутреннего сгорания, получив широкое распространение далеко за пределами родной Чехии.

Первая автомобильная модель компании «Шкода» была разработана совместно с фирмой «Hispano-Suiza», а клиентами чешской марки стали высшие руководители Чехии и Германии. Позднее начались свободные продажи модели Skoda HB6, но их тираж не превысил 101 экземпляр. Изюминкой данного автомобиля стали независимая подвеска и 6,5-литровый шестицилиндровый силовой агрегат, мощностью 100 лошадиных сил.

В 1924 году заводы марки «Skoda» приступили к выпуску второй модели, которой стал среднеразмерный грузовой автомобиль, грузоподъемностью 5 тонн. Вместо двигателя внутреннего сгорания был использован трубный котел, мощностью 70 лошадиных сил, а дополнительный вес автомобиля составлял запас угля, необходимого для приведения машины в движение.

Спустя год началась масштабная реструктуризация компании, что привело к приобретению нового завода, где планировалось выпускать исключительно легковые автомобили марки «Шкода». Так же были получены крупные субсидии от правительства Германии и Австрии. В том же году была официально зарегистрирована эмблема «Шкоды», которая появилась на всех будущих моделях. В 1928 году по состоянию здоровья компанию покинул один из ее основателей – Вацлав Лаурин.

К уходу на пенсию Клемента был приурочен выход абсолютно новых автомобилей Skoda 4R и 6R, получившие первые коробки переключения передач, построенные по современному принципу. Впрочем, большая часть проданных экземпляров новых моделей ограничивалась лишь шасси, кузова по-прежнему покупатели могли заказывать у сторонних ателье. Через год была представлена роскошная версия этих моделей, получившая название Skoda 860 и более совершенный восьмицилиндровый силовой агрегат, мощностью 60 лошадиных сил.

С начала 30х годов двадцатого века инженеры компании приступили к созданию народного автомобиля, способного отвечать нуждам самых разных слоев населения. Одной из причин столь резкой смены курса стал экономический кризис 1929 года, обескровивший экономику всего европейского континента. Первый такой автомобиль увидел свет в 1932 году. Под капотом расположился трехцилиндровый силовой агрегат мощностью 32 лошадиных сил, работавший вкупе с трехступенчатой механической коробкой переключения передач. Главной особенностью модели стал низкий вес при классическом для автомобилей того времени двухдверном четырехместном кузове.

Однако в 1934 году была представлена новая престижная модель марки «Шкода» – Superb, оснащенный шестицилиндровым силовым агрегатом собственного производства. Конец 30х годов был омрачен уходом второго основателя компании Вацлава Клемента в 1938 году. В 1939 году состоялся выход чешской марки на автомобильный рынок Германии. На берлинском автосалоне была представлена модель Skoda Popular 1100, которая привлекла внимание правительственной делегации во главе с Гитлером.

Всего через несколько месяцев началась оккупация Чехословакии, в ходе которой большинство промышленных предприятий были разрушены или закрыты. Впрочем, подобная судьба не постигла марку «Шкода». Первоначально, оккупационное правительство сменило управленческую верхушку фирмы, а в 1940 году на заводах марки началось производство втобусов, грузовых автомобилей и крыльев для самолетов армии Германии. Так же был построен дополнительный цех для выпуска артиллерийского тягача Skoda RSO, сконструированного самим Фердинандом Порше.

В 1945 году, после возобновления производства на заводах «Шкода», сразу была представлена новая модель Skoda Popular 1101, представлявшая собой доработанную довоенную модель. Впрочем, до 1953 года производство автомобилей Skoda имело невысокие объемы, обеспечивая нужды нового правительства Чехословакии. В этом году был представлен Skoda Spartak, поступивший в серийное производство в 1955 году под названием Шкода 440. Под капотом располагался четырехцилиднровый силовой агрегат мощностью 40 лошадиных сил, установленный на трубчатую раму.

В 1959 году вышло второе поколение модели 440, получившее название Октавиа. Кроме того, были представлены две модификации автомобиля – Октавиа Супер с двигателем мощностью 45 лошадиных сил и кабриолет Фелициа с мотором мощностью 50 лошадиных сил. Однако 60е годы двадцатого века ознаменовались застоем, который привел к серьезному технологическому отставанию марки от конкурентов из других стран, что негативно сказалось и на выпускаемых моделях, а после того, как кризис настиг и экономику Чехословакии. Компания «Шкода» перестала выпускать новые модели, ограничившись лишь модернизацией уже существующих автомобилей, которые поставлялись не только на внутренний автомобильный рынок, но и во все страны Восточной Европы, где марка занимала лидирующее положение до конца 80-ых годов.

В 1987 году после начала сотрудничества с кузовным ателье «Бертоне», была представлена новая модель марки «Шкода», получившая название Favorit 3. Производство модели началось в декабре 1987 года, а продажи модели наглядно продемонстрировали радужные перспективы, которые позволили бы фирме вновь выйти на международную арену. В 1988 году началось строительство нового завода, способного удовлетворить высокий спрос на новую модель, но проект так и не был завершен, поскольку в 1989 году коммунистический режим Чехословакии пал. Это стало настоящим ударом по состоянию чешской марки, поставив ее в кризисное положение. Более того, в 1991 году началась процедура банкротства компании «Шкода», но, благодаря вмешательству государства, вопрос о закрытии фирмы был снят.

Однако было поставлено жесткое условие, согласно которому руководство фирмы должно было найти технологического партнера, способного внести существенные инвестиции и технологии для дальнейшего существования марки. Этим партнером стал немецкий концерн «Фольксваген», выкупивший контрольный пакет акций, включив «Шкоду» в число своих брендов.

В 1992 году начались работы над созданием компактного седана, способного стать новым народным автомобилем. На платформу от Фольксваген Гольф третьего поколения были установлены 1,5-литровые силовые агрегаты мощностью 55 и 74 лошадиных силы от «Ауди», а новый автомобиль получил название Skoda Octavia Tour. Кроме того, годом позже был представлен дизельный мотор мощностью 70 лошадиных сил. В том же году было представлено новое поколение Шкода Фелициа, ставшее намного более современным и надежным, чем все предыдущие поколения. Кроме того, именно эта модель стала поставляться в другие страны, в последствие, став на испанском и португальском автомобильном рынке одним из первых новых автомобилей марки «Seat».

В 1999 году была представлена субкомпактная модель Фабиа, сменившая Фелицию. В 2001 году началось серийное производство полноразмерного седана Skoda Superb, построенного на базе Ауди А6.

К 2006 году компания «Шкода» стала одним из самых прибыльных подразделений концерна «Фольксваген», в результате чего, все последующие модели марки были разработаны при полной независимости инженеров марки, что позволило захватить существенную долю рынка.

В 2010 году было объявлено о полной смене актуального модельного ряда. Кроме того, все новые автомобили компании стали выпускаться с использованием наработок премиального бренда «Ауди», что позволило «Шкоде» сохранить все главные черты своих машин, повысив при этом качество сборки и динамические характеристики.

В 2012-2013 были представлены следующие модели: SKODA Rapid, Octavia A7, Superb FL.

Новый дизайн автомобиля «Шкода» впервые внедрен в новой модели C-класса SKODA Rapid, бюджетном лифтбеке с уникальными габаритами и размером багажника. С началом 2 013 в продажах появилась Octavia третьего поколения.

Модели Škoda Octavia и Škoda Octavia Combi является сердцем марки «Шкода».Ни одна другая модель в истории бренда не была более успешной. Новая модель, которая была представлена «Шкода» в конце 2012 года, продолжает идти по пути, который был начат предыдущими поколениями Škoda Octavia. Благодаря революционному дизайну MQB, Octavia предлагает ряд усовершенствований и технических инноваций, впервые появились в моделях «Шкода»

Весной 2013 на выставке в Шанхае мир увидел обновленный Superb. Премиальная модель переняла лучшее из нового стиля «Шкода» и стала еще ярче и привлекательнее.

Skoda Superb предлагает превосходное качество по уникальной цене в верхней средней категории. Пространство, технический уровень, и привлекательность цены являются примерными.Фейслифтинг второго поколения Superb в 2013 году, с использованием элементов нового дизайна бренда, усиливает сочетание динамизма и элегантности.

Осенью 2013 «Шкода» запустила Rapid Spaceback .Современный и живой дизайн Spaceback базируется на фундаменте качества.

После фейслифтинга Škoda Yeti, который был представлен осенью 2013 года, были предложены две версии дизайна: стильный Yeti, и более решительный Yeti Outdoor. Каждая версия имеет свое особое «лицо», созданное в стиле нового дизайна «Шкода». Новой функцией в автомобилях «Шкода» является задняя камера парковки, изображение с которой передается на дисплей навигационной системы.

В 2014 году на Женевском автосалоне «Шкода» показала концепт-кар Vision C, определяющий новое направление развития дизайна марки. Автомобиль построен на платформе MQB, разработанной Volkswagen, и стал первым представителем марки в новом сегменте, где уже утвердились Audi A5 Sportback и VW Passat CC.

В 2014 году продажи марки достигли 1 037 200 единиц, а операционная прибыль составила 817 млн евро. Компания реализовывает новую стратегию развития, которая должна существенно повысить продажи во всем мире, особенно на развивающихся рынках.

В России компания выпускает автомобили на заводах в Нижнем Новгороде и Калуге. Сборка машин на мощностях «Группы ГАЗ» осуществляется в рамках сотрудничества российского автопроизводителя с Volkswagen Group Rus. Там производятся модели Yeti и Octavia.»

Я ни сколько не рекламирую бренд или т.п., я просто эксплуатирую эти автомобили и пишу об этом максимально честно!

Всем мир и здоровья малышам!

www.drive2.ru

История создания и развития марки Skoda. Узнайте, как был создан и развивался автомобильный бренд Шкода, и чем Шкода известен в наше время.

Skoda Auto a.s.

Входит в состав Volkswagen Group.

Штаб-квартира находится в городе Млада-Болеслав, Чехия.

Skoda Auto — одно из ведущих европейских автомобилестроительных предприятий, с более чем 100-летней историей. Современный логотип Skoda был зарегистрирован в 1923 году Эмилем Шкода — инженером и владельцем машиностроительной компании, расположенной в городе Пльзень, который назвал ее своим именем после приобретения в 1869 году.

Производство автомобилей Skoda началось в 1925 году, когда в состав компании Skoda вошло автомобилестроительное предприятие Laurin&Klement (L&K). Компания Laurin&Klement была основана в городе Млада-Болеслав в 1895 году (с этого момента компания Skoda Auto a.s. официально ведет свою историю) как производитель велосипедов, в дальнейшем был налажен выпуск мототехники, а первый автомобиль L&K был выпущен в 1905 году.

В годы Первой и Второй мировых войн компания работала на военных, выпуская армейскую технику.

В 1946 году компания была национализирована, но после изменения политической ситуации в 80-х годах ХХ века правительство Чехословакии и менеджмент компании Skoda приступили к поискам сильного международного партнера, что привело в 1990 году к сотрудничеству с концерном Volkswagen. К 2000 году VW Group нарастил свою долю в компании Skoda до 100%, получив полный контроль над ней.

В настоящее время компания кроме легковых автомобилей выпускает грузовики, автобусы, авиационные двигатели и сельскохозяйственные машины. В Чехии кроме главного завода в Млада-Болеслав (где находится также конструкторский центр) существуют сборочные заводы в городах Врхлаби и Квасины. Также компания располагает сборочными предприятиями в России (Калуга, Нижний Новгород), Украине, Казахстане, Боснии и Герцеговине, а также в Китае.

Сайт компании: http://www.skoda-avto.ru

www.zr.ru

Производство ŠKODA в России – где собирают автомобили Шкода

Знаете ли вы, что примерно 95% новых автомобилей ŠKODA, продаваемых на территории нашей страны, произведены в России? ŠKODA RAPID собирают на заводе концерна Volkswagen в Калуге, ŠKODA OCTAVIA и ŠKODA YETI выпускают в рамках контрактной сборки на автозаводе ГАЗ в Нижнем Новгороде. Хорошо ли, что ŠKODA наладила в России производство своих моделей? Очень! Почему? Постараемся объяснить.

Вернёмся немного назад, в 2004 год. Именно тогда ŠKODA всерьёз и надолго пришла на российский рынок, открыв в Москве полноценный офис в составе «Фольксваген Груп Рус», дочерней структуры концерна Volkswagen, представляющей его интересы в нашей стране. Подразделение ŠKODA AUTO Россия штаб-квартира наделила функциями импортёра, то есть организации, контролирующей всю цепочку поставки автомобилей ŠKODA к дилерам на всей территории страны. Импортёр совместно с производителем решает, какие модели будут представлены на местном рынке, занимается их сертификацией и продвижением (рекламой и не только), контролирует работу дилерской сети, размещает на заводе заказы на производство автомобилей и, конечно же, импортирует их, то есть ввозит через границу с соблюдением всех необходимых таможенных процедур. Потому, собственно, и называется импортёром.

В 2004 году все автомобили ŠKODA, проданные на российском рынке, были импортированными: сделаны в Чехии и оттуда привезены к нам. Очень удобная и простая схема. Но не слишком перспективная. Для массовой автомобильной марки — точно, что и показало последующее десятилетие. Правда, в 2004 году это было очевидно в России не всем. Концепция «произвести там, продать тут» выглядела более привлекательной и менее рискованной. Но ŠKODA входит в концерн Volkswagen. Концерн является одним из ведущих игроков на мировом рынке и главным европейским производителем. Концерн придерживается нескольких правил, в числе которых — непременное развитие местного производства на ключевых рынках и работа с дальним прицелом на будущее. Что это значит? Поясним примером. Россия — страна с огромной потенциальной ёмкостью рынка: далёк он от насыщения новыми качественными автомобилями. Не все сегодня могут позволить купить себе новую ŠKODA, даже в кредит, но прогресс налицо: в начале 1990-х годов большинство россиян не мечтало и о сильно подержанном автомобиле.

www.skoda-avto.ru

История марки SKODA — CARobka.ru

ŠKODA Auto a.s. — чешский автопроизводитель со штаб-квартирой в городе Млада-Болеслав. Выпускает легковые и коммерческие автомобили под одноименной маркой. Входит в состав Volkswagen Group.

История компании началась в конце XIX века и включает в себя хронологию развития двух фирм — литейной и машиностроительной фабрики в городе Пльзене, а также небольшого производителя автомобилей Laurin&Klement Co.

В 1869 году Эмиль Шкода, талантливый предприниматель, приобрел пльзеньскую фабрику графа Валленштейн-Вартенберка, которая занималась выпуском оборудования для пивоварен, сахарных мельниц, шахт, а также частей для металлических мостов и железнодорожных сооружений, паровых моторов и котлов. Вскоре компания ŠKODA превратилась в огромное предприятие, специализирующееся на литье и ковке для пассажирских и военных кораблей. Сахарные мельницы были основой экспорта фирмы.

В 1899 году фабрику превратили в акционерное общество, а в преддверии Первой мировой войны ŠKODA являлась крупнейшим производителем вооружения в Австро-Венгрии. Кроме того, ŠKODA была поставщиком трубопроводов на Ниагарском водопаде, а также шлюза на Суэцком канале.

Во время Первой мировой войны компания сосредоточилась на выпуске продукции для армии. К тому времени уже было построено не одно предприятие за рубежом, а только в Пльзене штат насчитывал 35 000 рабочих. После окончания войны компания становится многопрофильной, выпуская паровозы, автомобили, самолеты, корабли, станки, паровые турбины, оборудования для электростанций и пр. Запуск автомобильного производства стал возможен благодаря слиянию с компанией Laurin&Klement Co.

Фирма Laurin&Klement Co основана в 1895 году двумя предпринимателями — механиком Вацлавом Лаурином и книготорговцем Вацлавом Клементом. Ее история началась с того, что 26-летний Вацлав Клемент купил немецкий велосипед, наиболее популярный в те времена вид транспорта в Чехии. Он был страстным почитателем велоспорта и даже принимал участие в соревнованиях, однако его новый велосипед оказался слишком хрупким.

После очередной поломки Клемент написал гневное письмо представителю фирмы-производителя в Чехии, однако в ответе увидел только требование писать на немецком языке. Тогда Вацлав Клемент решил отремонтировать велосипед самостоятельно, а затем его посетила идея о сборке собственных велосипедов.

В партнеры он взял механика Вацлава Лаурина, с которым и основал новую фирму. Первые велосипеды появились под именем «Славия». В первые два года существования компании было выпущено 5 новых моделей велосипедов, дизайн которых разрабатывался собственниками.

Компаньоны старались идти в ногу со временем, поэтому в 1899 году начали устанавливать на велосипеды небольшие моторчики. Первый мотоцикл фирмы был представлен в том же году в Праге. Он комплектовался четырехцилиндровым мотором и экспортировался в Германию и Англию, так как в Чехии было трудно найти покупателей.

В 1905 году компания Laurin&Klement вышла на новую ступень своего развития: появился первый автомобиль, названный Voiturette. Он был представлен в двух вариантах кузова — с местами для двух и четырех пассажиров. Автомобиль приводился в движение с помощью V-образного 2-цилиндрового мотора с водяным охлаждением. Он характеризовался объемом 1005 куб. см и мощностью 7 л.с. Модель в том же году приняла участие в классических гонках в Семмеринге и одержала победу в классе дорожных автомобилей. С 1906 года на авто устанавливались четырехцилиндровые двигатели, а спустя еще год появляется машина с восьмицилиндровым мотором.


ŠKODA Voiturette (1905)

В 1907 году партнеры поняли, что компания не может существовать в тесных рамках семейного бизнеса, поскольку все увеличивающийся спрос требовал инвестиций в основные фонды. Поэтому фирму преобразовали в акционерное общество.

В апреле 1911 года представлена Model S с четырехцилиндровым мотором объемом 1771 куб. см и мощностью 14 л.с. В 1915-м появляется Model M, которую относили уже к премиум-классу. Пятидесятисильный мотор объемом 4713 куб. см имел четыре цилиндра. Это был автомобиль со многими инновационными для своего времени технологиями, например, электрическим стартером, фарами и стальными дисками. Во время Первой мировой войны этот автомобиль переоборудовали в машину большой грузоподъемности (до 3 тонн), которая комплектовалась 6-литровым мотором. Он выпускался до 1920 года.

Кроме того, компания L & K производила несколько моделей легковых автомобилей, небольшие грузовики и автобусы. Машины экспортировались в Германию, Великобританию, Японию, новую Зеландию. Около трети автомобилей продавали в России.

После Первой мировой войны в ассортименте компании появились авиационные двигатели, поставляемые в Россию моторные плуги Excelsior, моторизированные комбайны.

В 1920-е годы L & K искала надежного и мощного партнера для того, чтобы удержаться на плаву. Дело в том, что автомобили продавались не слишком хорошо из-за бедности населения. Кроме того, в 1924 году на предприятии произошел крупный пожар. Долго искать не пришлось, поскольку производственный гигант ŠKODA был тогда у всех на слуху. Автомобильные предприятия в 1925 году вошли в состав концерна, и машины начали выпускаться под маркой ŠKODA.

До слияния с L & K компания ŠKODA уже начала делать первые шаги в автомобилестроении. В частности, с 1924 года в Пльзене собирались роскошные авто ŠKODA-Hispano-Suiza с 100-сильным шестицилиндровым мотором объемом 6,6 литра. На таком автомобиле ездил президент Чехословацкой Республики Томаш Масарик.

В 1921 году на рынок вышла новая модель L & K 100. Ее отличал классический дизайн и отменное качество сборки. Под капотом располагался четырехцилиндровый двигатель объемом 1771 куб. см. После слияния с ŠKODA автомобиль продолжал быть коммерчески успешным. В 1926 году вышла его модификация с усиленным двигателем объемом 1944 куб. см.

В 1929 году в Праге была представлена абсолютно новая ŠKODA 860. Она комплектовалась восьмицилиндровым мотором объемом 3380 куб. см и мощностью 60 л.с. Автомобиль был предложен в версии лимузин и кабриолет. Максимальная скорость равнялась 100 км/час. Несмотря на повышенный интерес у профессионалов и любителей, за три года выпуска было продано всего 49 экземпляров. Главной причиной низкого спроса была дороговизна машины: она стоила 127 000 чешских марок.


ŠKODA 860 (1929–1930)

В 1930 году подразделение ŠKODA, занимающееся производством легковых автомобилей, отделилось и стало самостоятельной компанией.

В 1935 году выходит ŠKODA 420 Popular, ставший легендарным авто второй половины 30-х годов. Это был небольшой автомобиль весом 650 кг, который разгонялся до 80 км/час. Он продавался по цене в 17 800 крон и выпускался с кузовом родстер или четырехместный кабриолет. Эта модель завоевала особую любовь публики после четырехмесячного путешествия в Индию. Кроме того, он широко использовался в качестве кареты скорой помощи и фургонов для доставки товаров.

В 1938 году Чешскую Республику оккупировали немцы, и ŠKODA начала выпускать в основном грузовики и военную технику. На предприятии в Млада-Болеславе изготавливались внедорожники и тяжелые гусеничные тягачи. Специально для Восточного фронта при участии Фердинанда Порше построили своеобразный гибрид грузовика и трактора на огромных колесах — Raupenschlepper Ost.

После окончания Второй мировой войны компания была национализирована и сменила название на ŠKODA AZNP (Национальное предприятие автомобильных заводов). За время правления коммунистов она обладала монополией на изготовление легковых автомобилей. 9 мая 1945 года немецкая авиация разбомбила завод в Млада-Болеславе, однако его поспешно начали восстанавливать, и уже в том же году там собиралась модель Popular. В 1947 году выпустили уже 5 334 автомобиля.

В 1952 году появляется символ возрождения марки — автомобиль ŠKODA 1200. Он получил цельнометаллический кузов со скругленными линиями, четыре двери и 36-сильный мотор объемом 1221 куб. см. Он также широко использовался в качестве коммунального авто, для чего выпускался с кузовом фургон, универсал, пикап и «карета скорой помощи».


ŠKODA 1200 (1952–1956)

Сразу после войны автомобили марки экспортировались во многие страны мира, включая Австралию. Однако уже с 1950-х годов они поставлялись только в страны социалистического лагеря. В СССР универсалы ŠKODA 1200 были популярными в качестве машины скорой помощи до середины 60-х годов. Кроме того, заслуженной любовью среди дальнобойщиков пользовались тягачи марки.

В 1954 году был представлен прототип Spartak, серийный вариант которого вышел спустя год под именем ŠKODA 440. Однако автомобили продолжали называть «Спартаком». Объем его двигателя составлял 1,1 литра, а мощность — 40 л.с. Он получил алюминиевый кузов, карбюратор и новую вентиляционную систему. В 1957 году появилась версия с двигателем объемом 1221 куб. см, а еще позднее вышел спортивный вариант модели — ŠKODA 450. Она оснащалась складной крышей и двигателем мощностью 50 л.с.


ŠKODA 440 (1955–1959)

С 1959 года все новые модели марки получили новый фронтальный дизайн и телескопические амортизаторы. Модельная линейка была пересмотрена. Так, ŠKODA 440 стала называться Octavia, 445 — Octavia Super, 450 — Felicia. Также были добавлены Octavia Touring Sport с 50-сильным мотором от Felicia, Felicia Super і Octavia 1200 Touring Sport с двигателем, развивающим 55 л.с., а также Octavia Estate, которая выпускалась до 1971 года.

Абсолютно новая модель появилась в 1964 году. Это была ŠKODA 1000 MB с четырехцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением объемом 988 куб. см и мощностью 45 л.с. Позднее вышли вариации с кузовом седан (1000 MBG) и купе (1000 MBX).

В 1970 году запущено производство двухдверного спортивного купе 110 R с мотором объемом 1,1 литра и мощностью 62 л.с. Модель 120, представленная на выставке в Брно в 1976 году, могла похвастаться новым кузовом, интерьером и дизайном приборной панели, а также радиаторной решетки.


ŠKODA 120 (1976–1990)

В 80-х модели марки получили ряд преобразований в дизайне. В частности, появились 13-дюймовые колеса и пластиковый бампер. В 1984 году выходит модель 130 с пятиступенчатой коробкой передач, которая была отмечена за легкость в управлении. Двухдверное купе Garde, которое производилось с 1981 года, после усовершенствования 130-ки переименовали в Rapid.

В 1990 году представлена модель Favorit, разработанная в сотрудничестве с легендарным Bertone. Базовая версия комплектовалась четырехцилиндровым двигателем объемом 1,3 литра.

В апреле 1991 года ŠKODA входит в состав немецкого автоконцерна Volkswagen. Первой совместно выпущенной моделью стала Felicia, которая получила новые моторы, а затем кузов универсал и пикап.

В 1996 году появилась Octavia с кузовом лифтбэк, а двумя годами позднее состоялась премьера модели в кузове Combi.

В 1999 году Fabia пришла на смену Felicia. Автомобиль основывался на платформе Volkswagen A04, первым из всех моделей чешского автопроизводителя. ŠKODA Fabia стала очень успешной, отчасти потому, что все механические части были разработаны Volkswagen, а цена машины была меньше немецких аналогов. С 2001 года выпускалась упрощенная версия Fabia Junior и грузопассажирская Fabia Praktik, созданная на основе универсала. В 2003 году появилась спортивная Fabia RS с 130-сильным двигателем. Благодаря модернизации шасси и аэродинамическому пакету автомобиль разгонялся до 206 км/час.


ŠKODA Fabia (1999)

В 2001 году модельный ряд марки пополнил шикарный лимузин Superb, созданный на основе Volkswagen Passat. В 2006-м автомобиль модернизировали, в результате чего появилась новая радиаторная решетка, передние фары и задние фонари, а также интерьер. В 2008 году вышло второе поколение автомобиля с уникальной задней дверью, созданной по технологии Twin-Door. Она предусматривает возможность открытия двери как с задним стеклом, так и без него. Третье поколение модели представлено в 2015 году.


ŠKODA Superb (2001)

В 2009 году началось производство компактного кроссовера ŠKODA Yeti, который известным журналом Top Gear Magazine был назван «Семейным автомобилем года», а также получил 4-е место в конкурсе «Европейский автомобиль года» в 2010-м. Машина быстро стала популярной: уже в июне 2011 года марка отметила выпуск стотысячного экземпляра.

Yeti построен на платформе Volkswagen A5, которая лежит в основе Volkswagen Tiguan. Среди инновационных решений — система трансформации задних сидений Vario Flex, панорамная крыша с электрической шторкой и сдвижным люком, противотуманные фары с системой углового освещения, подключаемый полный привод с муфтой Haldex IV поколения и многое другое.

В 2014 году на Женевском автосалоне ŠKODA показала концепт-кар VisionC, определяющий новое направление развития дизайна марки. Автомобиль построен на платформе MQB, разработанной Volkswagen, и стал первым представителем марки в новом сегменте, где уже утвердились Audi A5 Sportback и VW Passat CC. Под капотом новинки расположен 1,4-литровый двигатель, который может работать как на бензине, так и на природном газе.


ŠKODA VisionC (2014)

В России компания выпускает автомобили на заводах в Нижнем Новгороде и Калуге. Сборка машин на мощностях «Группы ГАЗ» осуществляется в рамках сотрудничества российского автопроизводителя с Volkswagen Group Rus. Там производятся модели Yeti и Octavia. С конца 2011 года машины выпускались методом крупноузловой сборки, а с 2012-го стартовало производство полного цикла, включающего сварку кузова, покраску и сборку.

Суммарная мощность выпускаемых авто марки на территории России составляет 350 000 единиц. В 2015 году планируется открыть завод двигателей, который первоначально будет выпускать 1,6-литровые моторы, что позволит поднять уровень локализации производства. Также это будет достигнуто за счет использования российских сидений, бамперов, шин, дисков, ковриков, стекол.

В 2014 году продажи марки достигли 1 037 200 единиц, а операционная прибыль составила 817 млн евро. Компания реализовывает новую стратегию развития, которая должна существенно повысить продажи во всем мире, особенно на развивающихся рынках.

carobka.ru

История бренда и концерна ŠKODA — всё с самого начала

​​Кто она, эта Чехия? В общем, почти все в курсе. Недалекие сочтут ее страной пива. Люди постарше нечаянно обзовут Чехословакией. Романтики объявят Прагу сказкой наяву. Особо образованные помянут ее как родину, скажем, Гэшека и дедушки Фрейда. А европейский молодняк окрестит «Голландией Восточной Европы» — за более чем лояльное отношение ко всякому психотропному, конечно. Но тот, кто ходил дальше Википедии, обязан добавить кое-что еще: Чехия — страна «Шкоды». Нет, не тольно из-за происхождения марки: из-за полчищ SKODA во всех проявлениях, включая трамваи со знаменитой крылатой стрелой на морде.

И есть тут свой прикол. Смотрите: большинство евродорог оккупированы маленькими дизельными «Фольксвагенами” всех степеней дряхлости — потому что можно сэкономить на лишних порциях горючки ценой в бутылку некислого вина. Кроме того, средний евродрайвер не в курсах, зачем на спидометре отметки выше 55 км/ч… Однако чешский автовкус несколько отличается. «Кайенов» в спальных районах нет, но и ютиться в коробчонке на полтора места, кажется, никому не нравится — желтые «Октавии» и Superb у вокзалов сменяют разноцветные Octavia и “Супербы” в городском потоке. В смысле частные, а не таксистские, большие тачки.

Автомобильную историю Чехии сделали два молодых некогда парня: головастый Вацлав Клемент, невзлюбивший приобретенный однажды немецкий велик, и рукастый механик Вацлав Лаурин. За три года работы над вело они перешли от педалей к моторчику меж двух колес. А уже через десять лет соорудили первую тачку: в 1905-м скромное предприятие в Млада-Болеславе покинул Laurin&Klement A Voiturette. Изящный заднеприводный диван с семью лошадиными силами, делавший 40 км/ч. Собственно, делающий и по сей день — недавно десант TG имел счастье прохватить на таком в рамках праздника SKODA Historical Tour, посвященного 120-летию прародительской марки Лаурина и Клемента.

Праздновали по-взрослому, с «Пилзнером» и тест-драйвом целого отряда вериолдтаймеров (последовательность мероприятий соблюдена). Понятно, что за руль немногих живых машин начала прошлого века нас не пустили. А посему мы тряслись пассажирами и оценивали тогдашние опции — типа щетки с пассажирской стороны стекла у Rapid 1935 года.

Но отнюдь не все были такими скромнягами: простору задних пассажиров роскошного лимо 1925 Laurin&Klement 110 позавидует любой «Майбах», а уж стеклянные пепельницы не снились даже RR Phantom. Да и более народный SKODA 645 из 1929 года мог похвастать… кондиционером! Ну, почти: чешский дедуля-владелец раритета называл так систему приоткрытого лобового стекла. Двинул ручку на панели и — вуаля! — в лицо задул набегающий воздух.

Кстати, шутил он и по поводу центральной (!) педали газа. Мол, в дальнем пути очень удобно менять местами ноги, нажимая по очереди. Круиз-контроль конца 1920-х, понимаешь…

Однако кое-чем помоложе нам дали порулить самим. К примеру, самой первой Octavia — мимимишной желтой двухдверной 56 лет от роду, управлять которой оказалось… элементарно! Тем более что традиционную тогда подрулевую ручку КПП владелец той красотки заменил привычной палкой в полу. Признается, что наколхозил, но ничего не поделаешь — жене, говорит, не нравится кочерга за рулем. Понятно, насколько легко дается «Октавия» из далекого 59-го? Впрочем, были и некоторые сложности. Убитый 60-летний 440 Spartak отчаянно не хотел ехать прямо, не подчиняясь хилому и пустому рулю, а тормозил, кажется, только за счет аэродинамики. Да и сарайчик скорой помощи 1202 Sanita из 61-го, несмотря на вполне себе кондицию, был весьма страшен на скорости под 70 км/ч.

Знаете, за день до встречи с ним мы носились по окрестностям Млада-Болеславы но новеньком Superb. Было ли это захватывающе? Самую малость -очень собранный ‘Perb брал виражи на трехзначных скоростях слишком легко. А вы попробуйте успеть к пациенту на том, что пытается выкинуть вас в окно при повороте на сорока км/ч — вот это, пожалуй, в свое время чертовски возбуждало! И за эти драйверские эмоции середины прошлого века под прелестные скрипы, бурчание и ароматы бензина с горячим маслом мы, поверьте, будем вечно благодарны старым, но стойким «Шкодам».

Но мы слегка отвлеклись от истории бравых Вацлавов. И просто обязаны добавить пару пунктов. Представьте, парни были настолько хороши, что буквально через год после выхода первой тачки — A Voiturette — начался экспорт. В Великобританию и Египет, Японию, Россию (и еще как — наш рынок был едва ли не самым крупным) и даже Новую Зеландию. «Шкоду», тогда еще промышленного гиганта без особого автомобильного опыта, громкий успех Laurin&Klement оглушил уже к 1925-му. Вскоре после объединения начались всевозможные эксперименты с конструкцией, народные и люкс-модели, дальше — множество спортивных побед, а в общем — просто уйма классных машин, самые интересные из которых красуются сегодня в уютном домашнем музее SKODA. Этих страниц не хватит на подробное описание того, что за мощный путь прошли чешские машины, прежде чем оказаться под крылом VW в 1991-м. Уж простите. Зато одну важную строчку мы еще можем впихнуть: ни в коем случае не упустите возможности побывать в Млада-Болеславе! На родине Laurin&Klement и, чего уж там, чешского Автомобиля.

Источник: TopGear, октябрь 2015.
Автор: Михаил Николаенко

www.skoda-avto.ru

Вехи истории Škoda

Фундамент всемирно известной фирмы Škoda был заложен в далеком 1895-м, когда жители чешского городка Млада Болеслав – Вацлав Лаурин и Вацлав Клемент создали компанию по производству велосипедов

Фундамент всемирно известной фирмы Škoda был заложен в далеком 1895-м, когда жители чешского городка Млада Болеслав – Вацлав Лаурин и Вацлав Клемент создали компанию по производству велосипедов. Двухколесный транспорт под именем Slavia пришелся ко двору, что привело к увеличению выпуска продукции и росту амбиций предприимчивых компаньонов. Осознавая «радужные» перспективы моторных видов транспорта, они переключились на мотоциклетную тему. Первый образец – по сути велосипед с примитивным двигателем внутреннего сгорания – увидел свет в 1899-м. Новинка от Laurin&Klement, как к тому времени стала называться компания Slavia, тоже оказалась успешной и востребованной. А потому пригодной для освоения внешнего рынка. Уже через год во многих европейских государствах о продукции Laurin&Klement знали не понаслышке. За десять лет было выпущено свыше 4 тыс. мотоциклов. Прибыли Laurin&Klement росли как на дрожжах, что в конечном счете подтолкнуло компаньонов к покорению новых высот. А именно – к созданию автомобиля.

2-х цилиндровый мотоцикл L&K

Первенец чешского автопрома – Voiturette A появился в 1905-м. Под капотом машины стоял мощный по тем временам 2-цилиндровый литровый 7-сильный мотор. Впоследствии различные модификации Voiturette оснащались куда более серьезными 4-цилиндровыми силовыми агрегатами. За три года было выпущено 250 экземпляров Voiturette, что красноречиво говорило о популярности модели. С каждым годом Laurin&Klement набирали все больший вес на европейской арене. Это было обусловлено непрерывным совершенствованием выпускаемой техники и внедрением в производство новых технологий.

1905 L&K Voiturreta A

Успех первого автомобиля Laurin&Klement был закреплен новинкой с индексом S, дебют которой состоялся в 1911-м. Простая и надежная машина с передовой жидкостной системой охлаждения двигателя мощностью 14 л.с. быстро получила признание публики. Модель S выпускалась на протяжении 14 лет – до 1925 года. Следующим знаковым продуктом Laurin&Klement стала модель с индексом М. В отличие от предыдущих машин компании, которые были раcсчитаны на широкий круг покупателей, «эмка» классифицировалась как автомобиль премиум-класса. Она была оснащена 4-цилиндровым двигателем в 4713 куб. см мощностью 50 л.с. В числе инноваций значилась, например, такая «экзотика», как динамо-фары, электрический стартер и др. Во время Первой мировой войны этот автомобиль был переоборудован в машину большой грузоподъемности (до 3 тонн) с двигателем объемом около 6 литров. Автомобиль получил маркировку MS и оказал армии большую помощь во время войны. В производстве он оставался до 1920 года.

1906 L&K FDL

Наряду с несколькими моделями легковых машин в то время понемногу стали выпускать небольшие грузовики и автобусы. Автомобили экспортировали в Германию, Великобританию, Россию, Новую Зеландию и Японию. После Первой мировой компания из Млада Болеслава, помимо автомобилей, выпускала и иные изделия, например сельскохозяйственную технику, в частности, моторные плуги Excelsior, разработанные совместно с Roudnice company. В послевоенные годы для выживания компании потребовалось объединение с сильным индустриальным партнером. Поэтому в 1925 году Laurin&Klement слилась с компанией Škoda из города Пльзень – машиностроительным концерном, основанным еще в 1869-м Эмилем Шкодой.

1906 L&K type C

Именно с этого момента «заходит солнце» Laurin&Klement и начинается настоящая история марки Škoda. На этом этапе производились автомобили сотой серии. Построена «сотка» была на базе классического шасси, а под ее капотом скрывался 4-цилиндровый мотор объемом 1771 куб. см. Многочисленные модификации «сотки» смогли найти своих поклонников и принесли производителю существенную прибыль. После слияния компаний дела холдинга резко «пошли в гору». Одним из ярких плодов сотрудничества стала Škoda 860, появившаяся в 1929-м. Основные технические характеристики новинки были зашифрованы в ее индексе: цифра 8 указывала на количество цилиндров в моторе, а цифра 60 – на его мощность. Несмотря на совершенство конструкции Škoda 860, за четыре года удалось продать всего 49 экземпляров машины. Причина крылась в высокой цене, составлявшей 127 тысяч крон.

1907 L&K type F

В 1930 году подразделение Škoda, занимавшееся производством легковых автомобилей, отделилось и стало самостоятельной компанией Škoda ASAP (Автомобильное индустриальное акционерное общество). Во второй половине 30-х годов увидела свет Škoda 420 Popular, модель, которая вскоре стала легендой. Это был компактный автомобиль весом всего 650 кг, развивавший скорость 80 км/ч при расходе 7,5 л на сотню. Причем продавался он по сенсационной цене – порядка 18 тысяч крон, в зависимости от модификации. После оккупации во время Второй мировой войны «легковая» Škoda перешла под начало немецкой промышленной группы Hermann-Goering-Werke и переключилась на выпуск военной продукции – внедорожных машин, гусеничных тягачей и т.д. Из наиболее востребованных гузовиков Škoda того времени стоит отметить модель 256 грузоподъемностью 2,5 тонны. Всего до 1943 года было произведено 2662 автомобиля.

1911 L&K type S

По окончании войны компания была национализирована и, изменив название на Škoda AZNP (Национальное предприятие автозаводов), получила монополию на производство легковых автомобилей. Первой послевоенной новинкой стала двухдверная Škoda 1101/1102 Tudor, выпущенная на рынок в 1946 году. Чуть позже появилась и четырехдверная версия грузоподъемностью 300 кг. В 1952-м в производство был запущен четырехдверный седан Škoda 1200. Эта машина с округлым цельнометаллическим кузовом, оснащенная 1,2-литровым двигателем мощностью 36 л.с., символизировала новый виток развития компании Škoda. В пятидесятые годы довольно обширный мировой экспорт автомобилей Škoda сник. Их стали поставлять в основном в страны соцлагеря. Универсалы Škoda 1200, например, работали в СССР в качестве карет скорой помощи. Особым уважением советских водителей пользовались седельные тягачи и самосвалы Škoda. Впрочем, это аспекты совсем другой, «грузовой» истории фирмы Škoda.

1911 L&K type Sc

В социалистической Чехословакии подход к модельному ряду поменялся в корне. Сняли с производства представительский «Superb». Родстеры на базе моделей 1101 и 1102 предназначались в основном для экспорта. Да и вообще, привилегия ездить персонально в те времена был доступна лишь партийным функционерам. Несмотря на экономические и политические трудности того периода, компания сохранила относительно высокие стандарты производства, иллюстрацией чего, к примеру, может служить модель Škoda 440, выпущенная в 1955-м и более известная как Škoda Spartak. Машина имела двигатель объемом почти 1,1 литра и мощностью 40 л.с. В 1959 году «перелицованные» легковушки были заявлены под новыми именами. Škoda 440 была переименована в Octavia, 445-я – в Octavia Super, а 450-я модель получила имя Felicia. Абсолютно новый автомобиль Škoda 1000 МВ был представлен общественности в 1964-м. 1000 MB имел 4-цилиндровый двигатель с жидким охлаждением объемом 988 куб. см и мощностью 45 л.с., расположенный в кормовой части кузова. Следующая новинка появилась в 1969-м. Новая Škoda 100/110, ставшая переосмысленным вариантом предшественницы, обзавелась свежими кузовом и интерьером, дисковыми тормозами передних колес, усовершенствованным мотором. Двухдверное спортивное купе Škoda 110 R с двигателем 1,1 л и 62 л.с., появившееся в 1970-м, стало ярким явлением, т.к. идеологически диссонировало с продукцией социалистического автопрома. Седан по имени Škoda 110 LS получил аналогичный двигатель. Купе также послужило основой для создания спортивных версий – Škoda 130 RS и Škoda 200 RS.

1913 L&K type Se

Последующая модель Škoda 105/120, представленная в 1976 году, получила совершенно иной уровень модернизации – оигинальные кузов и интерьер. Две базовые модели Škoda 105 с 1-литровым двигателем и Škoda 120 с двигателем в 1,2 л производились во всевозможных версиях: от недорогой Škoda 105 S до престижной Škoda 120 GLS. Бесконечная модернизация семейства 105/120/130 закончилось выпуском последней 120-ки в 1990-м году. На смену ей несколько раньше пришла новая модель – Škoda Favorit, в создании которой принимал участие знаменитый итальянский дизайнер Нуччио Бертоне. Базовая версия Favorit была снабжена 4-цилиндровым двигателем объемом 1,3 л. На основе этой модели был разработан универсал, получивший название Škoda Forman.

1914 Excelsior P5

В 1991-м в биографии Škoda произошло знаковое событие: чешская компания вошла в состав немецкого концерна Volkswagen. Первой моделью, выпущенной под патронажем могучего покровителя, сталa Škoda Felicia, представленная общественности в 1994-м. В 1996 году Škoda показала миру лифтбэк, названный в честь выпускавшейся несколько десятилетий назад модели Octavia. В 1998 году было начато производство этого автомобиля в кузове универсал. Очередное пополнение модельного ряда произошло в 1999-м, когда публике был представлен компакт Škoda Fabia. Как и Octavia, Škoda Fabia очень быстро стала популярной, существенно усилив лояльность потребителя к бренду Škoda.

1922 L&K type 100

В 2001-м произошло возрождение легендарной Škoda Superb. Одноименый автомобиль выпускался чешской компанией с 1934 по 1949 год. Седан бизнес-класса был построен по мотивам Volkswagen Passat B5. В 2004 году увидело свет новое поколение Octavia. Помимо автомобиля, выпущенного в кузовах лифтбэк и универсал, в модельном ряду появилась модификация с полным приводом. В 2006-м был презентован многофункциональный Roomster, позиционирующийся производителем как автомобиль для активного отдыха. Компания Škoda также выпустила новые поколения моделей Fabia и Superb. При обновлении автомобилей были учтены и исправлены все недочеты их предшественников. Благодаря этому продажи обеих моделей после модернизации значительно выросли. Ярким событием 2009 года стало появление первого в истории фирмы кроссовера – Škoda Yeti. Помимо упомянутого, в производственной линейке фирмы сегодня числится популярный в Европе субкомпакт Škoda Citigo. На подходе обреченный на успех Škoda Rapid, новая Octavia, большой кроссовер… Страница за страницей компания Škoda продолжает писать свою историю.

1925 Skoda 350

 

 

1929 Skoda 860

 

 

1931 Skoda 633 sedan

 

 

1933 Skoda 420 Standard

 

 

1934 Skoda 420 Rapid

 

 

1934 Skoda 640 Superb

 

 

1934 Skoda Popular 420

 

 

Skoda 256

 

 

1936 Skoda Favorit limousine type 904

 

 

1946 Skoda 1101 Tudor

 

 

1952 Skoda 1200

 

 

1955 Skoda 1201 sedan

 

 

1955 Skoda 440 Spartak

 

 

1959 Skoda Octavia

 

 

1961 Skoda Octavia Combi

 

 

1964 Skoda 1000 MB

 

 

1967 Skoda 1000 MBX

 

 

1969 Skoda 100

 

 

1970 Skoda 110R Coupe

 

 

1975 Skoda 130RS

 

 

1976 105L

 

 

1977 120L

 

 

1981 Skoda Garde

 

 

1987 Skoda Favorit

 

 

1990 Skoda Favorit Forman

 

 

1994 Skoda Felicia

 

 

1995 Skoda Felicia Combi

 

 

1996 Skoda FeliciaFUN

 

 

1996 Skoda Octavia

 

 

1996 Skoda Superb 1

 

 

1998 Skoda Felicia Skoda Felicia Combi facelift

 

 

1999 Skoda Fabia

 

 

2004 Skoda Octavia 2

 

 

2006 Skoda Roomster

 

 

2007 Skoda Fabia 2

 

 

Skoda Fabia 2 facelift

 

 

Skoda Octavia 2 facelift

 

 

Skoda Superb 2

 

 

Skoda Citigo

 

 

Skoda Yeti

 

 

Skoda Rapid

 

 

Skoda Octavia 3

 

ФОТОГАЛЕРЕЯ «МУЗЕЙ SKODA»

ФОТО: АНДРЕЙ МАШНИН

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Хочу получать самые интересные статьи

5koleso.ru

История бренда Skoda | Brandpedia

Škoda Auto a.s. — чешская автомобилестроительная компания, выпускающая легковые автомобили под торговой маркой Škoda. Штаб-квартира компании находится в городе Млада-Болеслав (Чехия). Логотип компании «крылатая стрела» был впервые представлен в 1926 году.

История производства автомобилей, носящих в настоящее время марку Шкода, началась с конца 1895 года в чешском городе Млада-Болеслав. Механик Вацлав Лаурин и книготорговец Вацлав Клемент, оба увлечённые велосипедисты, начали выпускать велосипеды собственной конструкции, назвав их патриотично — Славия.

Их дела шли благополучно. К 1899 году фирма Laurin & Klement Co. начала производство мотоциклов. Гонщики одержали первые победы в международных соревнованиях.

На рубеже веков компания предприняла ещё один важный шаг — был взят курс на производство автомобилей.

Уже самый первый автомобиль, Voiturette A, выпущенный в 1905 году, имел коммерческий успех, тем самым став одним из символов истории чешского автомобилестроения. Благодаря своим ноу-хау и опыту, компания очень скоро заняла стабильное положение на развивающихся мировых рынках. Laurin & Klement способствовало утверждению позиций Богемского королевства как наиболее промышленно развитого региона Австро-Венгерской монархии.

В ходе развития фирме стало тесно в рамках семейного предприятия. Пришло время перейти на новый уровень. В 1907 году основатели преобразовали L & K в акционерное общество. Прогресс привёл к созданию новой модели — Faeton. После 1914 года компания принимала участие в производстве военной продукции.

Для укрепления и сохранения своих позиций, а также модернизации производства, L & K искали сильного партнёра. Производство автомобилей под маркой Skoda в промежуток между 1925 и 1929 годами составило 2985 штук. В годы Второй мировой войны выпуск автомобилей заметно сократился.

15 декабря 1923 года в чешском городе Пльзень зарегистрирована эмблема автомобилестроительной фирмы «Шкода». В 1869 году молодой инженер Эмиль Шкода приобрел небольшой механический завод в городе Пльзень. Со временем завод превратился в одно из крупнейших машиностроительных предприятий Чехословакии.

27 июня 1925 года L & K вошла в состав крупнейшего промышленного предприятия региона, «Шкода-Пльзень» (Škoda Plzeň). На этом закончилась история марки Laurin & Klement и появилась новая компания — Škoda. Результат — конвейерное производство элегантных автомобилей, оснащенных множеством великолепных элементов и выигрывавших международные соревнования. Однако название «Laurin & Klement» сохранилось до наших дней как обозначение внутренней отделки салона автомобилей по классу «люкс».

Великая депрессия замедлила развитие Škoda, но не остановила его. Появилась ещё одна удачная модель — Popular.

Начиная с 1 января 1930 года завод в Млада-Болеславе был преобразован в «Акционерную компанию автомобильной промышленности» (ASAP). В компанию вошёл автозавод в Млада-Болеславе, отделение в Пльзене, ремонтное предприятие «Элка», филиалы, ремонтные предприятия и коммерческие представительства.

В середине 30-х годов на Škoda был разработан проект легкого танка LT vz.35. До 1939 года было выпущено около 300 танков (заводы Шкода выпускали танки по проекту другой чешской компании ЧКД, но оснащали их 37-мм пушками собственной марки), которые после оккупации Чехословакии вошли в состав частей вермахта, участвовали в военных действиях против Франции, Польши, СССР. Последний танк чешского производства был уничтожен в 1941 г. в ходе разгрома немецких войск под Москвой.

В годы Второй мировой войны Škoda стала частью экономической системы Третьего рейха и практически полностью переключилась на выпуск военной продукции. Заводы выпускали газогенераторные грузовики, гусеничные тягачи, а на базе разработанной в 1936 году изысканной модели Škoda Superb выпускались армейские внедорожники. Завод выпускал вооружение для нацистских войск и потому в 1945 году до 70 % заводских мощностей были уничтожены англо-американскими бомбардировками.

С окончанием войны произошли перемены. Работа всей промышленности планировалась централизованно. Обмен информацией с развивающимися западными партнёрами был прекращен. Переименованная в национальное предприятие, AZNP Škoda, фирма стала монополистом на рынке частных автомобилей Чехословакии.

Благодаря прочной базе, традиционным процессам производства и прошлым успехам Чехословакия смогла развиваться и в послевоенный социалистический период, несмотря на информационный вакуум и влияние существующего общественного устройства.

Появились новые модели — Tudor, Spartak, Octavia и Felicia. Однако с появлением на Западе в 1960-е годы новых технологий промышленность страны стала отставать.

Начиная с 1970 года в экономике страны начался застой. Завод смог сохранить лидирующее положение только на рынках восточноевропейских стран. Прорыв наступил лишь в 1987 году с выпуском новой модели — Favorit.

Политические перемены в 1989 году изменили экономическую обстановку. Škoda начала искать сильного зарубежного партнёра для инвестиций и технологической поддержки.

В декабре 1990 года правительство выбрало в качестве партнёра концерн Volkswagen AG. 16 апреля 1991 года был подписан договор о продаже доли в 31 % в собственности Škoda, a.a.s. компании VAG за 620 млн марок. Таким образом Škoda присоединилась в качестве четвёртого бренда к концерну, уже объединявшему марки Volkswagen, Audi и SEAT.

В декабре 1995 года VAG нарастил свою долю до 70 % заплатив 1,4 млрд марок.

В январе 1998 года компания изменила название на Škoda Auto, a.s. Окончательный контроль VAG получил в мае 2000 года, когда за 12,3 млрд крон была выкуплена доля в 30 %. Продолжалось дальнейшее развитие компании. Благодаря взаимодействию с западными партнёрами и новому экономическому мышлению Škoda провела мероприятия по модернизации техническо-производственной базы. В результате этого появилась конкурентоспособная модель — Felicia. За ней последовали и более успешные модели — Octavia, Fabia и гордость компании — Škoda Superb.

В 2011 году концерн представил реинкарнацию модели Rapid, призванную занять нишу бюджетных автомобилей класса В. Весной 2014 года лифтбек Rapid начали продавать на рынках восточной Европы.

www.brandpedia.ru

где собирают Рапид, Октавию и другие модели для России

Škoda представляет собой автомобилестроительную компанию из Чехии, основанную в конце XIX века. Она выпускает автомобили, которые пользуются высоким спросом по всему миру за счет приемлемой стоимости, современного оснащения и привлекательного дизайна. Ниже рассмотрим, в каких странах сегодня производят модели данной марки. 

Чехия 

В маленьком чешском городе Младе-Болеслав с населением всего около сорока с лишним тысяч располагается главный и самый крупный автозавод Škoda, где изготавливается и собирается подавляющее большинство автомобилей, которые затем отправляются на продажу в другие страны. На представленном предприятии собираются все модели, в том числе и Rapid (Рапид).

Работа осуществляется в несколько смен, по этой причине деятельность никогда не останавливается. Интересно, что на сборку модели Octavia уходит не больше 3,5 часов. В основном все операции автоматизированы. 

Завод применяет исключительно современные технологии, а также постоянно внедряет новые разработки и совершенствует их. За сутки на нем  производят около 2-х тысяч экземпляров. За последние тридцать лет здесь было собрано более 10 миллионов автомобилей.

Другие страны  

Помимо заводов в Чехии, существует целый ряд иностранных предприятий, что дает возможность концерну снизить цену для наиболее крупных ареалов продажи авто. В сумме объем производства всех авто достигает 800 000 в год. 

Например, неподалеку от Братиславы (Словакия) находится маленькое автопроизводство, на котором с начала 1990-х годов делают авто чешской марки. Правда, Octavia последней генерации тут пока еще не собирается, но выпуск первых двух модификаций осуществляется.

В Индии, где авторынок развивается очень быстро, присутствуют заводы в городах Пуна и Аурангабада. Они преимущественно собирают первые два поколения Octavia, а также разнообразные модели Audi с различными объемами моторов.

В Китае функционирует три предприятия, чья деятельность направлена на изготовление шести моделей автомобилей Шкоды, в том числе и A7. Центры находятся в Йиженге, Антинге и Нингбо. Следует отметить, что Китай занимает лидирующую строчку по производству машин чешского происхождения для азиатского рынка.


Заводы в России

Калуга

Отечественный автомобильный завод Škoda под Калугой появился 12 лет назад в технопарке Грабцево. Он входит в число одного из мощнейших производителей машин в России и является вторым по величине предприятием компании. На данный момент там производится большое количество моделей Skoda и Volkswagen.

Стоит знать, что на данном предприятии применяется исключительно крупноузловая сборка, поскольку все кузовные и внутренние составляющие транспортных средств доставляют в Калугу из Чехии.

На заводе специалисты варят привезенные элементы кузовной части, после чего окрашивают кузов. Затем в специально оборудованном цеху они выполняют финальную сборку авто, которые тестируются, проверяются и отправляются в дилерские центры. 

В калужском центре собирается Octavia (Октавия), Fabia (Фабия) (начиная со 2-й генерации) Yeti (Йети) и Roomster (Румстер). Количество рабочих составляет 4,5 тысячи. Трудятся они в три смены и выпускают около 600 авто в сутки. 

Нижний Новгород 

На территории Российской Федерации также построен крупный «Горьковский Автомобилестроительный Завод» в Нижнем Новгороде. Восемь лет назад VolksWagen Group заключила контракт на выпуск Октавиа на мощностях «ГАЗ».

О том, что можно привезти из Нижнего Новгорода, можно прочитать в нашей статье.

Кроме того, сегодня там осуществляют производство моделей Йети, которые обладают самым высоким спросом на отечественном рынке за счет своей универсальности и практичности.

Мощность предприятия составляет 132 тысячи экземпляров, что равно примерно 1/9 от общего числа изготавливаемых машин этой марки в год. 

Что касается качества автомобилей, собираемых для России, то, как правило, претензий нет. Государство оказывает поддержку по приобретению авто, предоставляя различные компенсации и скидки по кредиту.

Недавно в нижегородском центре начали производить наиболее дорогостоящий автомобиль в линейке Шкода — Superb, который является настоящей гордостью чешского концерна. До этого его привозили только из Чехии.

Украина 

В начале этого века рядом с украинским селом Саломоново, который находится в Закарпатской области, был возведен завод для производства Шкоды Октавии. Чуть позже там также начали изготавливать Фабию и Суперб. 

Совсем недавно это предприятие получило все требуемое оборудование для сборки моделей последнего поколения. Производственные линии аналогичны тем, какие имеются в главном чешском заводе. 

На Украине также собирают Kodiaq (Кодиак), кроссовер Karoq, а в скором будущем планируется выпуск и электромобилей. Число производимых моделей достигает трех тысяч в 12 месяцев, определенная часть из них отправляется не только на местный авторынок, но и в европейские страны. 

Казахстан 

В данной стране центр Шкоды Азия Авто находится на окраине Усть-Каменогорска. Здесь собираются все поколения Октавии, включая последнее. На сегодняшний день линейка выпускаемых моделей под чешской маркой достигает десяти. Она включает в себя не только седаны, но и внедорожники.  

«Азия Авто» снабжена современным оборудованием и техникой, что позволяет осуществлять полную высококачественную сборку новейших транспортных средств — от изготовления силового агрегата и трансмиссии до диагностики и проверки созданного авто.

www.bygeo.ru

Škoda Auto — Википедия

Škoda Auto a.s. ([ˈʃkoːda]) — чешская автомобилестроительная компания, выпускающая легковые автомобили под торговой маркой Škoda. Штаб-квартира компании находится в городе Млада-Болеслав (Чехия).

Логотип компании «крылатая стрела» был впервые представлен в 1926 году, за его основу взяты эскизы, сделанные между 1915 и 1920 годами г-ном Maglie, который был весьма увлечен дизайном эмблемы на основе стилизованной головы индейца с головным убором с круглой застежкой и пятью перьями. Слово «индеец» в двадцатые годы часто использовали как синоним нового символа.

История

История производства автомобилей, носящих в настоящее время марку Škoda, началась с конца 1895 года в чешском городе Млада-Болеслав. Механик Вацлав Лаурин и книготорговец Вацлав Клемент, оба увлечённые велосипедисты, начали выпускать велосипеды собственной конструкции, назвав их патриотично — Славия.

К 1899 году фирма Laurin & Klement Co. начала производство мотоциклов. Гонщики одержали первые победы в международных соревнованиях. На рубеже веков компания предприняла ещё один важный шаг — был взят курс на производство автомобилей.

Уже первый автомобиль, Voiturette A, выпущенный в 1905 году, имел коммерческий успех, тем самым став одним из символов истории чешского автомобилестроения[источник не указан 337 дней]. Благодаря своим ноу-хау и опыту, компания очень скоро заняла стабильное положение на развивающихся мировых рынках. Laurin & Klement способствовало утверждению позиций Богемского королевства как наиболее промышленно развитого региона Австро-Венгерской монархии.

В ходе развития фирме стало тесно в рамках семейного предприятия. Пришло время перейти на новый уровень. В 1907 году основатели преобразовали L & K в акционерное общество. Прогресс привёл к созданию новой модели — Faeton. После 1914 года компания принимала участие в производстве военной продукции.

Для укрепления и сохранения своих позиций, а также модернизации производства, L & K искали сильного партнёра. Производство автомобилей под маркой Skoda в промежуток между 1925 и 1929 годами составило 2985 штук. В годы Второй мировой войны выпуск автомобилей заметно сократился.

Škoda Plzeň

15 декабря 1923 года в чешском городе Пльзень зарегистрирована эмблема автомобилестроительной фирмы Škoda. В 1869 году молодой инженер Эмиль Шкода приобрел небольшой механический завод в городе Пльзень. Со временем завод превратился в одно из крупнейших машиностроительных предприятий Чехословакии.

27 июня 1925 года L & K вошла в состав крупнейшего промышленного предприятия региона — Škoda Plzeň[источник не указан 337 дней]. На этом закончилась история марки Laurin & Klement и появилась новая компания — Škoda. Результат — конвейерное производство элегантных автомобилей, оснащенных множеством великолепных элементов и выигрывавших международные соревнования. Однако название «Laurin & Klement» сохранилось до наших дней как обозначение внутренней отделки салона автомобилей по классу «люкс».

Великая депрессия замедлила развитие Škoda, но не остановила его. Появилась ещё одна удачная модель — Popular.

Начиная с 1 января 1930 года завод в Млада-Болеславе был преобразован в «Акционерную компанию автомобильной промышленности» (ASAP). В компанию вошёл автозавод в Млада-Болеславе, отделение в Пльзене, ремонтное предприятие «Элка», филиалы, ремонтные предприятия и коммерческие представительства.

В середине 30-х годов на Škoda был разработан проект легкого танка LT vz.35. До 1939 года было выпущено около 300 танков (заводы Шкода выпускали танки по проекту другой чешской компании ЧКД, но оснащали их 37-мм пушками собственной марки), которые после оккупации Чехословакии вошли в состав частей вермахта, участвовали в военных действиях против Франции, Польши, СССР. Последний танк чешского производства был уничтожен в 1941 в ходе разгрома немецких войск под Москвой.

Годы Второй мировой войны

В годы Второй мировой войны Škoda стала частью экономической системы Третьего рейха и практически полностью переключилась на выпуск военной продукции. Заводы выпускали газогенераторные грузовики, гусеничные тягачи, а на базе разработанной в 1936 году модели Škoda Superb выпускались армейские внедорожники. Завод выпускал вооружение для нацистских войск и потому в 1945 году до 70 % заводских мощностей были уничтожены англо-американскими бомбардировками.

С окончанием войны произошли перемены. Работа всей промышленности планировалась централизованно. Обмен информацией с развивающимися западными партнёрами был прекращен. Переименованная в национальное предприятие, AZNP Škoda, фирма стала монополистом на рынке частных автомобилей Чехословакии.

Послевоенный социалистический период

Благодаря влиянию существующего общественного устройства, прочной базе, традиционным процессам производства и прошлым успехам Чехословакия смогла развиваться в послевоенный социалистический период, несмотря на информационный вакуум.

Появились новые модели — Tudor, Spartak, Octavia и Felicia. Однако с появлением на Западе в 1960-е годы новых технологий промышленность страны стала отставать. Начиная с 1970 года в экономике страны начался застой. Завод смог сохранить лидирующее положение только на рынках восточноевропейских стран. Прорыв наступил лишь в 1987 году с выпуском новой модели — Favorit. Политические перемены в 1989 году изменили экономическую обстановку. Škoda начала искать сильного зарубежного партнёра для инвестиций и технологической поддержки.

Концерн Volkswagen AG

В декабре 1990 года правительство выбрало в качестве партнёра концерн Volkswagen AG. 16 апреля 1991 года был подписан договор о продаже доли в 31 % в собственности Škoda, a.a.s. компании VAG за 620 млн марок[4]. Таким образом Škoda присоединилась в качестве четвёртого бренда к концерну, уже объединявшему марки Volkswagen, Audi и SEAT.

В декабре 1995 года VAG нарастил свою долю до 70 % заплатив 1,4 млрд марок. В январе 1998 года компания изменила название на Škoda Auto, a.s. Окончательный контроль VAG получил в мае 2000 года, когда за 12,3 млрд крон была выкуплена доля в 30 %.[4] Продолжалось дальнейшее развитие компании. Благодаря взаимодействию с западными партнёрами и новому экономическому мышлению Škoda провела мероприятия по модернизации техническо-производственной базы. В результате этого появилась конкурентоспособная модель — Felicia. За ней последовали и более успешные модели — Octavia, Fabia и гордость компании — Škoda Superb. В 2011 году концерн представил реинкарнацию модели Rapid, призванную занять нишу бюджетных автомобилей класса В. Весной 2014 года лифтбек Rapid начали продавать на рынках восточной Европы.

Деятельность

В настоящее время компания, кроме легковых автомобилей, выпускает грузовики, автобусы, авиационные двигатели и сельскохозяйственные машины. Помимо главного завода в Младе-Болеслав (где находится также конструкторский центр «Чесана»), существуют сборочные заводы в городах Врхлаби и Квасины. Также есть сборочные заводы в России (Калуга, Нижний Новгород), Украине (Чоп), Казахстане (Усть-Каменогорск), Боснии и Герцеговине (Сараево) и Китае (Шанхай). В городе Млада-Болеслав при заводе созданы техническое училище и Университет Шкода Авто, которые обеспечивают компанию высококвалифицированными кадрами технического и экономического профилей. Численность персонала — 26,1 тыс. человек. Выручка в 2005 году составила €6,48 млрд.

Рост продаж в 2008 году составил 7,1 %, всего за 2008 год продано 674,53 тысячи автомобилей. Производственная прибыль Škoda Auto в 2008 году составила 565 млн евро (15,3 млрд крон), что меньше чем в 2007 (712 млн евро). Производство модели Fabia выросло до 244 981 (в 2007—243 576), Octavia до 355 037 (319 893), Superb до 27 264 (21 339), упало производство модели Roomster до 49 535 (75 875). В целом в 2008 году было произведено 676 817 автомобилей, в 2007 году 660 683.[5]

Чистая прибыль составила 10,8 млрд крон, на 32,3 % меньше, чем в 2007. Оборот снизился по сравнению с 2007 годом на 9,8 % до 200,1 млрд крон. Падение этих показателей член правления Holger Kintscher объясняет повышением курса кроны относительно остальных валют. Так же в 2008 году доля Škoda Auto в суммарном экспорте Чешской Республики составила 6,7 %.[6]

В 2009 году без данных по предприятиям в КНР производство автомобилей упало на 1,2 % до 669 тыс. Выручка сократилась на 11,7 % с 8 039 млн евро в 2008 году до 7 100 млн евро.[2] С учётом предприятий в КНР суммарно компания увеличила продажи на 1,4 % до 684,2 тыс. автомобилей. Чистая прибыль упала на 68 % до 3,46 млрд крон, оборот снизился на 6,2 % до 187,8 млрд крон. Крупнейшим рынком для компании в 2009 году был немецкий, где продажи выросли на 44 % до 162 328 автомобилей. В КНР продажи выросли до 122 556 автомобилей. На центральноевропейском рынке продажи снизились на 8,5 % до 119 923 автомобилей, на восточноевропейском падение было наполовину до 60 464 автомобилей.[1]

В 2011 году на 15 % выросла как выручка, до 252,6 млрд крон, так и продажи до 879,2 тыс. автомобилей (с 763 тыс. в 2010). Глобальная доля марки Škoda выросла до 1,4 %. Продажи автомобилей без учёта КНР составили 659 тыс. (582 тыс. в 2010). Производство автомобилей выросло до 902 тыс. автомобилей, с 780 тыс. в 2010 (без учёта КНР: 682 в 2011 и 583 в 2010).[7]

В 2014 году Škoda представила концепт-карт Škoda VisionC, показанный на Женевском автосалоне. Компания Skoda установила рекорд продаж за 6 месяцев — 569 400 автомобилей.[8]

15 июня 2017 года было объявлено о продлении соглашение между Volkswagen и ГАЗом о сборке автомобилей Škoda и Volkswagen на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде до 2025 года. Так же было отмечено, что от начала организации производства, в Нижнем Новгороде было собрано около 200 тыс. автомобилей Volkswagen Jetta, Škoda Yeti и Škoda Octavia, максимальная мощность завода находится на уровне 132 тыс. автомобилей в год, и на данный момент в сборке автомобилей Volkswagen и Škoda участвует около 3 тыс. сотрудников завода.[9].

1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011[7]
Чистая прибыль, млрд крон[4] 4,18 -4,26 -2,37 -1,62 0,16 1,17 2,24 2,64 3,34 2,13 1,83 1,48 3,37 7,89 11,06 15,98 10,82 3,46 8,84 16,1

Автобусы

См. также

Примечания

  1. 1234ČTK «Škodě Auto loni klesl zisk o 68 procent» // «E15.cz», 22.03.2010. (недоступная ссылка) (чешск.)
  2. 12ČTK «Provozní zisk Škody Auto klesl o dvě třetiny» // «E15», 12.03.2010. Архивировано 4 марта 2016 года. (чешск.)
  3. 123 ŠKODA Annual Report 2016, ŠKODA Výroční zpráva 2016 — Škoda Auto, 2018. — 148 p.
  4. 123 «E15», «Škoda Auto: od vtipů k vlajkové lodi», 11 апреля 2011 (чешск.)
  5. ČTK «Provozní zisk automobilky Škoda Auto loni klesl na 565 milionů eur» // «Auto.cz», 12.03.2009. (чешск.)
  6. FIH (Horáček Filip), MAŠ (Mašek Jaroslav) «Škodovce loni klesl zisk o třetinu, vydělala necelých 11 miliard» // «iDNES.cz», 23.03.2009. (чешск.)
  7. 12SAL «Zisk Škody se loni přehoupl přes 16 miliard, nejvíce rostla v Rusku» // «E15.cz», 21.03.2012. (чешск.)
  8. ↑ Компания Skoda установила новый рекорд продаж — Колеса.ру
  9. ČTK «Škodovky se budou dál vyrábět v Rusku, Volkswagen a GAZ prodloužily spolupráci» // «Novinky.cz», 15.06.2017. (чешск.)
  10. ↑ Скорее всего, см. Skoda 6 R (чешск.)русск..
  11. ↑ Как сказано в описании файла Autobus Jenišovice.JPG, старейший оригинальный автобус с кузовом фирмы Sodomka.
  12. ↑ Тип и годы постройки неизвестны.

Ссылки

wikipedia.green

Škoda Auto — Википедия. Что такое Škoda Auto

Škoda Auto a.s. ([ˈʃkoːda]) — чешская автомобилестроительная компания, выпускающая легковые автомобили под торговой маркой Škoda. Штаб-квартира компании находится в городе Млада-Болеслав (Чехия).

Логотип компании «крылатая стрела» был впервые представлен в 1926 году, за его основу взяты эскизы, сделанные между 1915 и 1920 годами г-ном Maglie, который был весьма увлечен дизайном эмблемы на основе стилизованной головы индейца с головным убором с круглой застежкой и пятью перьями. Слово «индеец» в двадцатые годы часто использовали как синоним нового символа.

История

История производства автомобилей, носящих в настоящее время марку Škoda, началась с конца 1895 года в чешском городе Млада-Болеслав. Механик Вацлав Лаурин и книготорговец Вацлав Клемент, оба увлечённые велосипедисты, начали выпускать велосипеды собственной конструкции, назвав их патриотично — Славия.

К 1899 году фирма Laurin & Klement Co. начала производство мотоциклов. Гонщики одержали первые победы в международных соревнованиях. На рубеже веков компания предприняла ещё один важный шаг — был взят курс на производство автомобилей.

Уже первый автомобиль, Voiturette A, выпущенный в 1905 году, имел коммерческий успех, тем самым став одним из символов истории чешского автомобилестроения[источник не указан 320 дней]. Благодаря своим ноу-хау и опыту, компания очень скоро заняла стабильное положение на развивающихся мировых рынках. Laurin & Klement способствовало утверждению позиций Богемского королевства как наиболее промышленно развитого региона Австро-Венгерской монархии.

В ходе развития фирме стало тесно в рамках семейного предприятия. Пришло время перейти на новый уровень. В 1907 году основатели преобразовали L & K в акционерное общество. Прогресс привёл к созданию новой модели — Faeton. После 1914 года компания принимала участие в производстве военной продукции.

Для укрепления и сохранения своих позиций, а также модернизации производства, L & K искали сильного партнёра. Производство автомобилей под маркой Skoda в промежуток между 1925 и 1929 годами составило 2985 штук. В годы Второй мировой войны выпуск автомобилей заметно сократился.

Škoda Plzeň

15 декабря 1923 года в чешском городе Пльзень зарегистрирована эмблема автомобилестроительной фирмы Škoda. В 1869 году молодой инженер Эмиль Шкода приобрел небольшой механический завод в городе Пльзень. Со временем завод превратился в одно из крупнейших машиностроительных предприятий Чехословакии.

27 июня 1925 года L & K вошла в состав крупнейшего промышленного предприятия региона — Škoda Plzeň[источник не указан 320 дней]. На этом закончилась история марки Laurin & Klement и появилась новая компания — Škoda. Результат — конвейерное производство элегантных автомобилей, оснащенных множеством великолепных элементов и выигрывавших международные соревнования. Однако название «Laurin & Klement» сохранилось до наших дней как обозначение внутренней отделки салона автомобилей по классу «люкс».

Великая депрессия замедлила развитие Škoda, но не остановила его. Появилась ещё одна удачная модель — Popular.

Начиная с 1 января 1930 года завод в Млада-Болеславе был преобразован в «Акционерную компанию автомобильной промышленности» (ASAP). В компанию вошёл автозавод в Млада-Болеславе, отделение в Пльзене, ремонтное предприятие «Элка», филиалы, ремонтные предприятия и коммерческие представительства.

В середине 30-х годов на Škoda был разработан проект легкого танка LT vz.35. До 1939 года было выпущено около 300 танков (заводы Шкода выпускали танки по проекту другой чешской компании ЧКД, но оснащали их 37-мм пушками собственной марки), которые после оккупации Чехословакии вошли в состав частей вермахта, участвовали в военных действиях против Франции, Польши, СССР. Последний танк чешского производства был уничтожен в 1941 в ходе разгрома немецких войск под Москвой.

Годы Второй мировой войны

В годы Второй мировой войны Škoda стала частью экономической системы Третьего рейха и практически полностью переключилась на выпуск военной продукции. Заводы выпускали газогенераторные грузовики, гусеничные тягачи, а на базе разработанной в 1936 году модели Škoda Superb выпускались армейские внедорожники. Завод выпускал вооружение для нацистских войск и потому в 1945 году до 70 % заводских мощностей были уничтожены англо-американскими бомбардировками.

С окончанием войны произошли перемены. Работа всей промышленности планировалась централизованно. Обмен информацией с развивающимися западными партнёрами был прекращен. Переименованная в национальное предприятие, AZNP Škoda, фирма стала монополистом на рынке частных автомобилей Чехословакии.

Послевоенный социалистический период

Благодаря влиянию существующего общественного устройства, прочной базе, традиционным процессам производства и прошлым успехам Чехословакия смогла развиваться в послевоенный социалистический период, несмотря на информационный вакуум.

Появились новые модели — Tudor, Spartak, Octavia и Felicia. Однако с появлением на Западе в 1960-е годы новых технологий промышленность страны стала отставать. Начиная с 1970 года в экономике страны начался застой. Завод смог сохранить лидирующее положение только на рынках восточноевропейских стран. Прорыв наступил лишь в 1987 году с выпуском новой модели — Favorit. Политические перемены в 1989 году изменили экономическую обстановку. Škoda начала искать сильного зарубежного партнёра для инвестиций и технологической поддержки.

Концерн Volkswagen AG

В декабре 1990 года правительство выбрало в качестве партнёра концерн Volkswagen AG. 16 апреля 1991 года был подписан договор о продаже доли в 31 % в собственности Škoda, a.a.s. компании VAG за 620 млн марок[4]. Таким образом Škoda присоединилась в качестве четвёртого бренда к концерну, уже объединявшему марки Volkswagen, Audi и SEAT.

В декабре 1995 года VAG нарастил свою долю до 70 % заплатив 1,4 млрд марок. В январе 1998 года компания изменила название на Škoda Auto, a.s. Окончательный контроль VAG получил в мае 2000 года, когда за 12,3 млрд крон была выкуплена доля в 30 %.[4] Продолжалось дальнейшее развитие компании. Благодаря взаимодействию с западными партнёрами и новому экономическому мышлению Škoda провела мероприятия по модернизации техническо-производственной базы. В результате этого появилась конкурентоспособная модель — Felicia. За ней последовали и более успешные модели — Octavia, Fabia и гордость компании — Škoda Superb. В 2011 году концерн представил реинкарнацию модели Rapid, призванную занять нишу бюджетных автомобилей класса В. Весной 2014 года лифтбек Rapid начали продавать на рынках восточной Европы.

Деятельность

В настоящее время компания, кроме легковых автомобилей, выпускает грузовики, автобусы, авиационные двигатели и сельскохозяйственные машины. Помимо главного завода в Младе-Болеслав (где находится также конструкторский центр «Чесана»), существуют сборочные заводы в городах Врхлаби и Квасины. Также есть сборочные заводы в России (Калуга, Нижний Новгород), Украине (Чоп), Казахстане (Усть-Каменогорск), Боснии и Герцеговине (Сараево) и Китае (Шанхай). В городе Млада-Болеслав при заводе созданы техническое училище и Университет Шкода Авто, которые обеспечивают компанию высококвалифицированными кадрами технического и экономического профилей. Численность персонала — 26,1 тыс. человек. Выручка в 2005 году составила €6,48 млрд.

Рост продаж в 2008 году составил 7,1 %, всего за 2008 год продано 674,53 тысячи автомобилей. Производственная прибыль Škoda Auto в 2008 году составила 565 млн евро (15,3 млрд крон), что меньше чем в 2007 (712 млн евро). Производство модели Fabia выросло до 244 981 (в 2007—243 576), Octavia до 355 037 (319 893), Superb до 27 264 (21 339), упало производство модели Roomster до 49 535 (75 875). В целом в 2008 году было произведено 676 817 автомобилей, в 2007 году 660 683.[5]

Чистая прибыль составила 10,8 млрд крон, на 32,3 % меньше, чем в 2007. Оборот снизился по сравнению с 2007 годом на 9,8 % до 200,1 млрд крон. Падение этих показателей член правления Holger Kintscher объясняет повышением курса кроны относительно остальных валют. Так же в 2008 году доля Škoda Auto в суммарном экспорте Чешской Республики составила 6,7 %.[6]

В 2009 году без данных по предприятиям в КНР производство автомобилей упало на 1,2 % до 669 тыс. Выручка сократилась на 11,7 % с 8 039 млн евро в 2008 году до 7 100 млн евро.[2] С учётом предприятий в КНР суммарно компания увеличила продажи на 1,4 % до 684,2 тыс. автомобилей. Чистая прибыль упала на 68 % до 3,46 млрд крон, оборот снизился на 6,2 % до 187,8 млрд крон. Крупнейшим рынком для компании в 2009 году был немецкий, где продажи выросли на 44 % до 162 328 автомобилей. В КНР продажи выросли до 122 556 автомобилей. На центральноевропейском рынке продажи снизились на 8,5 % до 119 923 автомобилей, на восточноевропейском падение было наполовину до 60 464 автомобилей.[1]

В 2011 году на 15 % выросла как выручка, до 252,6 млрд крон, так и продажи до 879,2 тыс. автомобилей (с 763 тыс. в 2010). Глобальная доля марки Škoda выросла до 1,4 %. Продажи автомобилей без учёта КНР составили 659 тыс. (582 тыс. в 2010). Производство автомобилей выросло до 902 тыс. автомобилей, с 780 тыс. в 2010 (без учёта КНР: 682 в 2011 и 583 в 2010).[7]

В 2014 году Škoda представила концепт-карт Škoda VisionC, показанный на Женевском автосалоне. Компания Skoda установила рекорд продаж за 6 месяцев — 569 400 автомобилей.[8]

15 июня 2017 года было объявлено о продлении соглашение между Volkswagen и ГАЗом о сборке автомобилей Škoda и Volkswagen на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде до 2025 года. Так же было отмечено, что от начала организации производства, в Нижнем Новгороде было собрано около 200 тыс. автомобилей Volkswagen Jetta, Škoda Yeti и Škoda Octavia, максимальная мощность завода находится на уровне 132 тыс. автомобилей в год, и на данный момент в сборке автомобилей Volkswagen и Škoda участвует около 3 тыс. сотрудников завода.[9].

1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011[7]
Чистая прибыль, млрд крон[4] 4,18 -4,26 -2,37 -1,62 0,16 1,17 2,24 2,64 3,34 2,13 1,83 1,48 3,37 7,89 11,06 15,98 10,82 3,46 8,84 16,1

Автобусы

См. также

Примечания

  1. 1234ČTK «Škodě Auto loni klesl zisk o 68 procent» // «E15.cz», 22.03.2010. (недоступная ссылка) (чешск.)
  2. 12ČTK «Provozní zisk Škody Auto klesl o dvě třetiny» // «E15», 12.03.2010. Архивировано 4 марта 2016 года. (чешск.)
  3. 123 ŠKODA Annual Report 2016, ŠKODA Výroční zpráva 2016 — Škoda Auto, 2018. — 148 p.
  4. 123 «E15», «Škoda Auto: od vtipů k vlajkové lodi», 11 апреля 2011 (чешск.)
  5. ČTK «Provozní zisk automobilky Škoda Auto loni klesl na 565 milionů eur» // «Auto.cz», 12.03.2009. (чешск.)
  6. FIH (Horáček Filip), MAŠ (Mašek Jaroslav) «Škodovce loni klesl zisk o třetinu, vydělala necelých 11 miliard» // «iDNES.cz», 23.03.2009. (чешск.)
  7. 12SAL «Zisk Škody se loni přehoupl přes 16 miliard, nejvíce rostla v Rusku» // «E15.cz», 21.03.2012. (чешск.)
  8. ↑ Компания Skoda установила новый рекорд продаж — Колеса.ру
  9. ČTK «Škodovky se budou dál vyrábět v Rusku, Volkswagen a GAZ prodloužily spolupráci» // «Novinky.cz», 15.06.2017. (чешск.)
  10. ↑ Скорее всего, см. Skoda 6 R (чешск.)русск..
  11. ↑ Как сказано в описании файла Autobus Jenišovice.JPG, старейший оригинальный автобус с кузовом фирмы Sodomka.
  12. ↑ Тип и годы постройки неизвестны.

Ссылки

wiki.bio

Цвета кузова у Шкода Кодиак


О новом Skoda Kodiaq уже сказано много слов. Каждый эксперт разобрал данный кроссовер практически до винтика.

Однако есть один параметр остающейся без особого внимания – цвета кузова. О них естественно вскользь упоминают, но вот подробного обзора нет. Исправляя такую несправедливость, ведь есть много оттенков достойных тщательного разбора, представляем вам обзор имеющихся на Шкода Кодиак цветов.

Немного о самом кроссовере

Сам Skoda Kodiaq российской сборки. Кроссовер был представлен в 2016 году. За те немногие годы его эксплуатации отзывов собралось предостаточно. Если о характеристиках ведутся споры, то экстерьер всегда получает твердую пятерку. Фары, плавно перетекающие в решетку радиатора, создают переднюю часть автомобиля, а вот остальную его часть делает цвет.

Целых 14 доступных расцветок на Шкода Кодиак

Базовые цвета

Радует название каждого из представленных оттенков. Тут нет сложно переводимых цветов. Каждый четко отображает свою атмосферу. На нашем рынке Skoda Kodiaq представлен в 14 цветах. Базовых оттенков 4. Остальные стали своего рода новаторством от компании «Skoda Auto».

Каждое название состоит из двух слов. Производитель хотел не просто раскрыть цвет, а подчеркнуть его характер. Для начала рассмотрим стандартные оттенки:

Черная магия (Black Magic) – классический насыщенный черный цвет. Он будет всегда пользоваться спросом. Автомобиль в черном цвете сразу становится премиального класса. Минусом можно считать быстрое загрязнение поверхности, но мойка несколько раз в неделю исправляет ситуацию.

Белая луна (Moon White) – пигментированный белый оттенок. О его маркости можно не говорить – все и так понятно. Подойдет для жизни в городе, где среди серых фасадов белый цвет явно остается в выигрыше.

Бизнес серый (Business Grey) – название само определяет его назначение. Подойдет для автопарка компании или предприимчивого человека. Что-то среднее между классическим черным и другими новомодными оттенками из бизнес кругов.

Серый Кварцевый (Quartz Grey) – еще один представитель категории стандарт. Для комплектации Edition бесплатная опция. К остальным преимуществам отнесем хорошую способность противостоять городской пыли. Мойка требуется сравнительно редко.

Можно убедиться, что все 4 представленных цвета наиболее популярны на наших дорогах. Skoda Kodiaq появившаяся на презентации в Speed Yellow Green пока недоступна. Хотя именно данный цвет вызвал определенную волну ажиотажа. По некоторым данным цвет еще может появиться в ближайшем будущем при очередном рестайлинге.

Читайте также

Новая Шкода Кодиак или Тигуан: сравнение авто
Шкода Кодиак и Фольксваген Тигуан – прямые конкуренты и почти близнецы по технической части. В настоящее время цена…

 

Оставшиеся 10 цветов кузова Skoda Kodiaq

Нельзя не отметить сразу несколько оттенков серого. Их тут 3. Теперь любителям незаметной езды есть из чего выбирать. Вот их названия:

  • Коричневый Магнетик (Magnetic Brown)
  • Матовый Коричневый (Mato Brown)
  • Капучино Бежевый (Cappuccino Beige)
Коричневый МагнетикМатовый Коричневый

Последний самый нежный из возможных цветов. Серый оттенок, несмотря на высокую конкуренцию, также остается востребованный. Он идеально подойдет для городской жизни. Мелкие сколы на кузове, царапины остаются практически незамеченными. В потоке лишнего внимания к персоне водителя не привлекается. Семейным людям он рекомендуется без раздумий.

Читайте также

Интерьер салона Шкоды Кодиак
Именно так переводится с английского «Simply Clever» – определение которое является девизом концерна Skoda. А посвящен этот…

 

Переходя к оставшимся видам экстерьера Skoda Kodiaq, стоит отметить их хорошую детализацию. Пигментация красок на кузове поражает своей однотонностью. Ничего вызывающего найти не удастся. Цвета обладают премиальной сдержанностью, что очень подходит кроссоверу такого класса.

  • К белому также отнесем: Белый Леденец (Candy White), Лазерный Белый (Laser White), Бриллиантовый Серебряный (Brilliant Silver). Последний можно считать верхом дизайнерского решения. Вполне привычное исполнение, но вот его подача компанией «Skoda Auto» отличается от ближайших конкурентов.
Бриллиантовый Серебряный
  • Одним из самых дорогих становится Красная Коррида (Corrida Red). Насыщенный красный делает из кроссовера настоящий внедорожник. Никто из прохожих не сможет оторвать свой взгляд от экстерьера. Выбор для настоящих покорительниц мужских сердец или мужчин желающих заполучить как можно больше женского внимания.
Красная коррида
  • Напоследок остались сине-зеленые оттенки пользующиеся спрос лишь среди небольшого количества водителей: Тихий Синий (Pacific Blue), Синяя Лава (Lava Blue), Зеленые Джунгли (Jungle Green).
Тихий синий

Синий цвет Skoda Kodiaq рекомендуется присматривать неординарным личностям. Учитывая его конкуренцию только с красным, выделиться среди других комплектаций на дороге будет просто. Есть информация о расширение цветов для кроссовера Шкода Кодиак.

Хотя даже предоставленных оттенков достаточно для среднестатистического автомобилиста. Есть вариант для семейных людей, бизнес класса и водителей желающих привлечь больше внимания. Кроссовер явно акцентирован на людей среднего возраста привыкших активно проводить свое время, путешествуя по России во всех направлениях.

Коды коробок передач Volkswagen Golf | ProxyParts.com

1994

1600 куб.см, 1800 куб.см, 1900 куб.см

1995

1.600 куб.см, 1800 куб.см, 1900 CC

1996

1 400 куб.

9003 9003 9003 9003
Марка

Год постройки

мощности двигателя
Volkswagen Golf

Volkswagen Caddy
Volkswagen Polo
Seat Ibiza
Seat Inca
Seat Toledo
Марка

Год постройки

Объем двигателя

Volkswagen Golf

1998

1800 куб. см, 1900 куб. см, 2300 куб. см

1999

1800 куб. 2000 куб. См, 2 300 куб. См

2000

1 900 куб.

1900 куб.см, 2000 куб.см, 2300 куб.см

Volkswagen Beetle

2000

1 600 куб.см, 1800 куб.см, 1900 куб.см, 2000 куб.см

Volkswagen Caddy
Volkswagen Lupo
Volkswagen Polo
Audi A3
Skoda Fabia
Seat Ibiza
Skoda Octavia
Seat Toledo
Марка

Год конструкции

Объем двигателя

Volkswagen Golf

1999

1400 куб.см, 1600 куб.см, 1900 куб.см C

2000

1 400 куб. См, 1600 куб. , 1900 куб.см

Volkswagen Caddy
Volkswagen Polo
Audi A3
Seat Ibiza
сиденье Инка
Skoda Octavia
Seat Toledo
Make

Год строительства

Объем двигателя

Volkswagen Golf

2004

1400 куб.см, 1600 куб.см, 2000 куб.см

2005

1400 куб.см, 1600 куб.см, 2000 куб. см

2007

1400 куб. см, 1600 куб. см, 2000 куб. Volkswagen Caddy

Volkswagen Fox
Volkswagen Lupo
Volkswagen Polo

2002

1200 куб.см, 1400 куб.см, 1900 куб.см

2004

1200 куб.см, 1400 куб.см, 1900 куб.см

2005

1,200 куб. См, 1 400 куб. См, 1 900 куб.

Audi A1
Audi A2
Audi A3
Сеат Алтеа
Skoda Fabia

2010

1200 куб.см, 1400 куб.см, 1600 куб.см

Seat Ibiza

2004

1200 куб. см, 1400 куб. см, 1900 куб. см

2005

1200 куб. см, 1400 куб. см, 20079 куб. 0008

1 200 куб. См, 1 400 куб. См, 1600 куб.

Seat Leon
Skoda Octavia
Skoda Rapid
Skoda Roomster
Марка

Год постройки

Объем двигателя

Volkswagen Golf
Volkswagen Lupo

2000

1000 куб. См, 1200 куб. 1000 куб.см, 1050 куб.см, 1300 куб.см, 1400 куб.см, 1600 куб.см

1996

1050 куб.см, 1400 куб.см, 1600 куб.см , 1 600 куб. CC, 1900 CC

2001

1 400 куб. См, 1 600 куб.

Volkswagen Golf

2009

1 400 куб. См, 1600 куб.

Volkswagen Caddy
Volkswagen EOS
Volkswagen Golfvan
Volkswagen
Volkswagen
Volkswagen
Volkswagen
Volkswagen
Volkswagen
Volkswagen
. 0014 Volkswagen Polo
Volkswagen Scirocco
Volkswagen Touran
Volkswagen T-Roc
Audi A3

2010

1600 куб.см, 1800 куб.см, 1900 куб.см

сиденье Altea
Skoda Fabia
Seat Ibiza
Skoda Karoq
Seat Leon
Skoda Octavia
Audi Q2
Skoda Superb
Audi TT
Skoda Yeti
Марка

Год постройки

Объем двигателя

Volkswagen Golf
Peugeot 203
Пежо 206

2000

1100 куб. См, 1124 куб. См, 1 360 куб. См, 1 400 куб.

Год постройки мощностью

Двигатель

Volkswagen Golf

2004

1900 куб.см, 2000 куб.см, 3200 куб.см

2005

1600 куб.см, 1900 куб.см, 2000 куб.см, 3200 куб.см

2007

1600 куб.см, 2000 куб.см, 3200 куб.см

2008

1400 куб.см, 1900 куб.см, 2000 куб.см

Volkswagen Beetle
Volkswagen Caddy
Volkswagen Eos
Volkswagen Golf Sportsvan
Volkswagen Jetta
Volkswagen Passat

2006

1600 куб.см, 2000 куб.см, 80 000 куб.см, 80 000 куб.см

Volkswagen Polo
Volkswagen Scirocco
Volkswagen Sharan
Volkswagen Tiguan
Volkswagen Touareg
Volkswagen Touran
Volkswagen Transporter
Audi A3
Audi A4
Audi A5
Audi A6

2005

3000 куб.см, 3200 куб.см, 4200 куб.см

Audi A8
сиденье Altea
Seat Leon
Skoda Octavia
Skoda Superb
Audi TT
Skoda Yeti
Марка

Год строительство

90 007 емкость двигателя

Volkswagen Golf
BMW 5-SERIE
Mercedes Sprinter

2000

21001.148

2000

2100.148

2000

2.100.14.148

2000

9007 2100.148

2000

9007 2.100.148

2000

9007 2100.148

2000

.

2001

2150 куб. См, 2200 куб. См, 2 688 куб.

2004

2 148 куб. См, 2200 куб. См, 2700 куб. CC, 2700 CC

Mercedes Vito
Make

Год. 7 2011

1,200 куб. См, 1 400 куб. См, 1600 куб. CC

2017

1000 куб. См, 1200 куб. См, 1500 куб.

Volkswagen Caddy
Volkswagen Golf Sportsvan

2017

1000 куб.см, 1500 куб.см, 2000 куб.см

Volkswagen Jetta
Volkswagen Passat

2015

1400 куб.см, 1600 CC, 1800 куб. О

Volkswagen Tiguan
Volkswagen Touran
Volkswagen Transporter
Volkswagen T-Roc
Audi A1
Audi A3

2013

1 400 куб. См, 1600 куб. См, 1 800 куб. См, 2 500 куб.

Audi A5
Audi A6

2015

1800 куб.см, 2000 куб.см, 2800 куб.см, 3000 куб.см

Audi A7
Сеат Алтеа
сиденье Ateca
Mini Countryman
Skoda Fabia
Сеат Ибица
Skoda Kamiq
Skoda Karoq
Skoda Kodiaq
Seat Leon
Skoda Octavia

2018

1400 куб.см, 1600 куб.см, 2000 куб.см

Audi Q3
Audi Q5
Skoda Rapid
Skoda Superb
Skoda Yeti
Марка

Год постройки

Объем двигателя

Volkswagen Golf
Volkswagen Bestel
Volkswagen Transporter

1996

1900 куб.см, 2400 куб.см, 2461 куб.см, 2500 куб.см

1998

2370 куб.см, 2461 куб.см, 2500 куб.см

2000

1461 куб.см, 2461 куб.см, 2500 куб.см

Make

Год строительства

Мощность двигателя

Audi 100
BMW 3-Serie
AUDI 80

9
7 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000

9000 9000 3 9 0014

1995

1 298 куб.

. 0042 90 014 Kia Carens 9000 3 900 14 Audi A2 9 0042

9008 9000 3
. 1990

1 600 куб. См, 1 800 куб. См, 1 900 куб. См, 2000 куб. См

Audi 90

Год строительства. тысяча двести семьдесят-две куб.см, 1 300 куб.см, 1400 куб.см

Volkswagen Jetta
Volkswagen Polo
BMW 3 Серия

1996

1600 куб.см, 1665 куб.см, 1700 куб.см, 1800 куб.см

Марка

Год выпуска

Объем двигателя

Volkswagen Golf
Volkswagen Polo
Seat Cordoba
Opel Corsa
Толедо сиденья

1994

1600 куб.см, 1781 куб.см, 1800 куб.см

1995

1595 куб.см, 1600 куб.см, 1800 куб.см

Марка

Год постройки

Объем двигателя

Volkswagen Golf
Volkswagen Passat
Mini Cooper
Mini Cooper S
Mini Mini

2007

600 куб.

2008

1397 куб.см, 1400 куб.см, 1600 куб.см

Марка

Год выпуска по мощности

Двигатель

Volkswagen Golf

1994

1781 куб.см, 1800 куб.см, 1984 куб.см

1996

1600 куб.см, 1781 куб.см, 1800 куб.см

Volkswagen Polo
Volkswagen Vento
Mini Clubman
Mini Cooper
Mini Cooper S
Seat Cordoba
Seat Ibiza

+1995

одна тысяча пятьсот девяносто пять куб.см, 1,598 По куб.см 1 600 куб. См.

1996

1 595 куб. См, 1 600 куб. Mini ONE

2009

1397 куб.см, 1400 куб.см, 1600 куб.см

2010

1397 куб.см, 1400 куб.см, 1598 куб.см 90 008

2011

1 400 куб. См, 1 598 куб.

1994

1 781 куб. См, 1 800 куб. См, 1 896 куб.

Volkswagen Vento
Seat Cordoba
Марка

Год постройки

Объем двигателя

Volkswagen Golf
Volkswagen Polo

1995

999 куб.см , 1000 куб. см, 1043 куб. см, 1050 куб. см, 1300 куб. см, 1400 куб. см

1996

1000 куб. см, 1043 куб. см, 1050 куб. см, 1390 куб. 03

Seat Cordoba
Марка

Год постройки

Объем двигателя

Volkswagen Golf
Volkswagen Lupo
Volkswagen Polo

1994

1296 куб.см, 1 298 куб.

1300 куб.см, 1390 куб.см, 1400 куб.см

сиденье Arosa
Seat Cordoba
Seat Ibiza

1996

1390 куб.см, 1391 куб.см, 1400 куб.см

Марка

Год выпуска

Объем двигателя

Volkswagen Golf
Volkswagen Polo Seat Ibiza
Марка

Год постройки

Объем двигателя

Volkswagen Golf
Volkswagen LT

1999

2461 куб.см, 2500 куб.см, 2800 куб.см

2004

2150 куб. См, 2 461 куб. См, 2 500 куб.

Марка

Год выпуска

Объем двигателя

Volkswagen Golf 900 07 1996

1 400 куб. См, 1598 куб. 1896 куб.см, 1900 куб.см, 2000 куб.см

Volkswagen Polo
Volkswagen Vento
Seat Inca

1999

1400 куб.см, 1896 куб.см, 1900 куб.см

Марка

Год постройки мощности

Двигатель

Volkswagen Golf
Марка

Год постройки

Объем двигателя

Volkswagen Golf
Volkswagen Lupo

1998

999 куб.см, 1390 куб.см, 1400 куб.см

Volkswagen Polo

1996

1 390 куб. См, 1 400 куб. См, 1 598 куб. , 1 600 куб. См

1999

1 390 куб. См, 1 400 куб. См, 1 598 куб.

сиденья Ibiza
Сделать

Год строительства

Мощность двигателя

Volkswagen Golf

1998

1000 CC, 1595 CC, 9008 9000 9000 9000

1000 CC, 1595

1000 1000 CC, 1595

1000 1000 CC, 10015

1000 1000. , 1600 куб.

Skoda octavia
Seat Toledo
Make

Год.

Volkswagen Golf
Volkswagen Lupo
Volkswagen Polo

1997

1300 куб.см, 1390 куб.см, 1400 куб.см, 1598 куб.см, 1600 куб.см

1998

1390 куб.см, 1400 CC, 1 598 куб. 1998

1000 куб.см, 1390 куб.см, 1400 куб.см

Сеат Кордоба 90 012
Seat Ibiza
Марка

Год постройки

Объем двигателя

Volkswagen Golf

1998

1595 куб.см, 1896 куб.см, 1900 куб.см

Volkswagen Beetle
Volkswagen Bora

1999

1896 куб.см, 1898 куб.см, 1900 куб.см

Volkswagen Jetta
Audi A3
Skoda Octavia
Марка

Год строительства мощностью

Двигатель

Volkswagen Golf

1998

1390 куб.см, 1395 куб.см, 1399 куб.см, 1400 куб.см, 1600 куб.см

1999

1390 куб.см, 1400 куб.см, 1600 куб.см

Сеат Леон
Сеат Толедо
Марка

Год постройки мощностью

Двигатель

Volkswagen Golf

2007

1896 куб.см, 1900 куб.см, 2000 куб.см, 3200 куб.см

2008

1400 куб.см, 1900 куб.см, 2000 куб.см

2009

1 390 куб. См, 1 400 куб. См, 1 600 куб. См, 1 900 куб. 2012

1 200 куб. См, 1 400 куб. См, 1600 куб.

1 400 куб. См, 1600 куб. См, 2000 куб. См

2016

1 400 куб. См, 1600 куб. см3, 1600 см3, 2000 см3

Volkswage п Arteon
Volkswagen Beetle
Volkswagen Caddy
Volkswagen EOS
Volkswagen Golf Sportsvan

2017

1 тысяча куб.см, 1500 куб.см, 2000 куб.см

Volkswagen Jetta
Volkswagen Passat

2011

1 800 куб. 2000 куб.см

Volkswagen Polo

2013

1200 куб.см, 1400 куб.см, 1600 куб.см

Volkswagen Scirocco
Volkswagen Sharan
Volkswagen Tiguan
Volkswagen Touran

2013

1400 куб.см, 1600 куб.см, 2000 куб.см

2014

1400 куб.см, 1600 куб.см, 2000 куб.см

Фольксваген Транспортер
Volkswagen T-Roc
Audi A1
Audi A3

2013

1400 куб.см, 1600 CC, 1800 CC

2014

1 400 куб. См, 1 800 куб.

2018

1000 куб. См, 1500 куб.

Audi A7
SEAT ALTEA
SEAT ATECA
Renault Captur
Ford C-Max
Seat Cordoba
Mini Countryman
Skoda Fabia
Seat Ibiza
Skoda Kamiq
Skoda Karoq
Skoda Kodiaq
Seat Leon

2012

1600 куб.см, 1800 куб.см, 2000 куб.см

Skoda Octavia

2018

1400 куб.см, 1600 куб.см, 2000 куб.см

Audi Q3
Audi Q5
Skoda Rapid
Skoda Superb
Audi TT
Volvo XC60
Skoda Yeti
Марка

Год выпуска

Двигатель c apacity

Volkswagen Golf

тысяча девятьсот девяносто девять

1600 куб.см, +1896 куб.см, 1900 куб.см

2001

1400 куб.см, +1896 куб.см, 1900 куб.см

Volkswagen 411
Volkswagen Bora
Volkswagen Golf Plus
Volkswagen Passat
Seat Leon
Skoda Octavia
Марка

Год постройки

Объем двигателя

Volkswagen Гольф

1998

1 390 куб. См, 1 400 куб. См, 1 595 куб. , 1595 куб.см, 1600 куб.см

2001

1400 куб.см, 1595 куб.см, 1598 куб.см, 1600 куб.см

Volkswagen Bora 9 0015
Volkswagen Caddy
Audi A3

2001

1595 куб.см, 1598 куб.см, 1600 куб.см

Seat Cordoba
Seat Ibiza
Seat Leon

2000

1595 куб.см, 1598 куб.см, 1600 куб.см, 1781 куб.см

Skoda Octavia
Seat Toledo

1999

1595 куб.см, 1598 куб.см, 1600 куб.см

Марка

Год строительства

Мощность двигателя

Volkswagen Golf
Make

Год

Мощность двигателя

Volkswaghn

9000

0

0

0 9000

0 9000

0 9000

0 9000

0 9000

0 9000

0 9000

0 9000

0 9000

0 9000

0

0 9000 9000 9000 9000 9000 9000
. см3, 1595 см3

1999

1390 см3, 1400 см3, 1595 см3, 1600 см3, 1900 см3 90 008

2000

1 390 куб. См, 1 394 куб. См, 1 400 куб. См, 1600 куб. 1390 куб.см, 1400 куб.см, 1600 куб.см

Volkswagen Bora
Audi A3
Seat Cordoba
Seat Leon

2000

1390 куб.см, 1400 куб.см, 1595 куб.см , 1600 куб.см

Skoda Octavia
Толедо сиденья
Марка

Год постройки

Объем двигателя

Volkswagen Golf
Марка

Год конструкции

Объем двигателя

Volkswagen Golf
Volkswagen Polo

1998

1 400 куб. См, 1600 куб. См, 1 900 куб. 1 600 куб. См.

2001

1 390 куб. См, 1 391 куб. См, 1 400 куб.

Марка

Год постройки

Объем двигателя

Volkswagen Golf

1999

1390 куб.см, 1400 куб.см, 1595 куб.см, 1598 куб.см, 1600 куб.см

2000

1595 куб.см, 1,598 cc, 1,600 cc

2001

1,390 cc, 1,598 cc, 1,600 cc

2002

1,390 cc, 1,595 cc, 1,598 cc, 1,600 cc

Volkswagen Bora 90 012
Volkswagen Polo
Audi A3
Seat Leon

2000

1,595 cc, 1,598 cc, 1,600 cc

2002

1,390 cc, 1,598 cc, 1,600 cc, 1,896 cc

Skoda Octavia
Seat Toledo
Make

Year of construction

Engine capacity

Volkswagen Golf
Seat Toledo
Make

Year of construction

Engine capacity

Volkswagen Golf
Seat Leon
Make

Year of construction

Engine capacity

Volkswagen Golf
Volkswagen Sharan
Seat Cordoba
Seat Ibiza

2003

1,870 cc, 1,896 cc, 1,900 cc

2004

1,400 cc, 1,896 cc, 1,900 cc

Make

Year of construction

Engine capacity

Volkswagen Golf
Volkswagen Lupo
Volkswagen Polo

2002

1,198 cc, 1,200 cc, 1,400 cc

2003

1,198 cc, 1,200 cc, 1,400 cc

Skoda Fabia
Seat Ibiza
Seat Marbella
Make

Year of construction

Engine capacity

Volkswagen Golf

2006

1,390 cc, 1,400 cc, 1,600 cc, 2,000 cc

2008

1,400 cc, 1,598 cc, 1,600 cc

Volkswagen Golf Plus
Seat Ibiza
Skoda Octavia
Make

Year of construction

Engine capacity

Volkswagen Golf
Volkswagen Passat
Volkswagen Polo

2003

1,422 cc, 1,896 cc, 1,900 cc

2004

1,400 cc, 1,422 cc, 1,896 cc, 1,900 cc

2005

1,400 cc, 1,896 cc, 1,900 cc

Seat Cordoba
Skoda Fabia
Seat Ibiza

2003

1,422 cc, 1,896 cc, 1,900 cc

Make

Year of construction

Engine capacity

Volkswagen Golf
Volkswagen Polo

2004

14 cc, 1,400 cc, 1,422 cc

2005

1,400 cc, 1,422 cc, 1,900 cc

2006

1,400 cc, 1,422 cc, 1,442 cc, 1,896 cc

Skoda Fabia
Seat Ibiza
Make

Year of construction

Engine capacity

Volkswagen Golf
Make

Year of construction

Engine capacity

Volkswagen Golf

2004

1,900 cc, 1,968 cc, 2,000 cc

2005

1,900 cc, 1,968 cc, 2,000 cc

2006

1,900 cc, 1,968 cc, 2,000 cc

Volkswagen Sharan
Volkswagen Touran
Audi A3

2003

1,968 cc, 1,986 cc, 2,000 cc

2004

1,900 cc, 1,968 cc, 2,000 cc

Audi A4
Audi A8
Seat Leon
Make

Year of construction

Engine capacity

Volkswagen Golf
Volkswagen Passat
Volkswagen Polo

2004

1,200 cc, 1,390 cc, 1,400 cc

2005

1,200 cc, 1,390 cc, 1,391 cc, 1,400 cc

2006

500 cc, 1,390 cc, 1,400 cc

Audi A2
Audi A3
Seat Alhambra
Seat Arosa
Seat Cordoba
Skoda Fabia
Seat Ibiza
Seat Leon
Make

Year of construction

Engine capacity

Audi A4
Make

Year of construction

Engine capacity

Volkswagen Golf
Volkswagen Jetta
Volkswagen Passat

2006

1,900 cc, 1,968 cc, 1,984 cc, 2,000 cc

2007

1,900 cc, 1,968 cc, 1,998 cc, 2,000 cc

Volkswagen Touran
Audi A3

2005

1,900 cc, 1,968 cc, 2,000 cc

Seat Altea
Seat Leon
Skoda Octavia
Make

Year of construction

Engine capacity

Volkswagen Golf
Make

Year of construction

Engine capacity

Volkswagen Golf
Audi A3
BMW X3
Make

Year of construction

Engine capacity

Volkswagen Golf
Make

Year of construction

Engine capacity

Volkswagen Golf
Volkswagen Fox

2005

1,000 cc, 1,198 cc, 1,200 cc

2007

1,000 cc, 1,198 cc, 1,200 cc

Volkswagen Polo
Make

Year of constru ction

Engine capacity

Volkswagen Golf

2008

1,890 cc, 1,896 cc, 1,900 cc

Volkswagen Caddy
Volkswagen Golf Plus
Volkswagen Jetta
Volkswagen Passat
Volkswagen Polo
Volkswagen Touran
Volkswagen Transporter
Audi A3

2009

1,400 cc, 1,896 cc, 1,900 cc

Audi A4
Seat Altea
Seat Leon
Skoda Octavia
Seat Toledo
Make

Year of construction

Engine capacity

Vol kswagen Golf
Volkswagen Caddy

2007

1,896 cc, 1,900 cc, 2,000 cc

2008

1,896 cc, 1,900 cc, 2,000 cc

2011

1,896 cc, 1,900 cc, 2,000 cc

Audi A3
Make

Year of construction

Engine capacity

Volkswagen Golf
Volkswagen Fox
Volkswagen Polo
Skoda Fabia

2007

1,200 cc, 1,400 cc, 1,422 cc

Seat Ibiza

2007

1,000 cc, 1,400 cc, 1,422 cc

Make

Year of construction

Engine capacity

Volkswagen Golf

2006

1,896 cc, 1,968 cc, 2,000 c c

2007

1,968 cc, 1,998 cc, 2,000 cc

Volkswagen Eos
Volkswagen Jetta
Volkswagen Passat

2006

1,968 cc, 1,995 cc, 2,000 cc

2008

600 cc, 1,900 cc, 1,968 cc, 2,000 cc

Audi A3
Skoda Octavia
Make

Year of construction

Engine capacity

Volkswagen Golf
Volkswagen Caddy
Volkswagen Polo

2010

1,596 cc, 1,598 cc, 1,600 cc

Skoda Fabia
Seat Ibiza

2011

1,400 cc, 1,598 cc, 1,600 cc

Skoda Roomster
Make

Year of construction

Engine capacity

Volkswagen Golf

2008

1,896 cc, 1,966 cc, 1,968 cc, 2,000 cc

Volkswagen Caddy
Volkswagen CC
Volkswagen Eos
Volkswagen Jetta
Volkswagen Passat

2009

1,968 cc, 1,986 cc, 2,000 cc

Volkswagen Touran
Audi A3
Skoda Octavia
Make

Year of construction

Engine capacity

Volkswagen Golf
Audi A3
Make

Year of construction

Engine capacity

Volkswagen Golf
Make

Year of construction

Engine capacity

Volkswagen Golf

2009

1,390 cc, 1,400 cc, 2,000 cc

2010

1,200 cc, 1,390 cc, 1,400 cc

Volkswagen Jetta
Seat Altea
Seat Leon
Skoda Octavia
Make

Year of construction

Engine capacity

Volkswagen Golf
Volkswagen Touran

2008

1,896 cc, 1,900 cc, 1,968 cc

Audi A3

2009

1,798 cc, 1,800 cc, 1,900 cc

Make

Year of construction

Engine capacity 9 0008

Volkswagen Golf
Volkswagen Polo

2014

1,197 cc, 1,200 cc, 1,390 cc

Volkswagen Touran
Audi A1

2011

1,197 cc, 1,200 cc, 1,400 cc

2012

1,197 cc, 1,200 cc, 1,400 cc

2013

1,197 cc, 1,199 cc, 1,200 cc, 1,400 cc

Seat Ibiza
Skoda Rapid
Make

Year of construction

Engine capacity

Volkswagen Golf
Skoda Octavia
Make

Year of construction

Engine capacity

Volkswagen Golf

2009

1,200 cc, 1,390 cc, 1,400 cc

2010 9 0008

1,197 cc, 1,200 cc, 1,390 cc, 1,400 cc, 1,600 cc

2011

1,197 cc, 1,200 cc, 1,390 cc, 1,400 cc, 1,600 cc

Volkswagen Eos
Volkswagen Golf Plus
Volkswagen Jetta
Volkswagen Polo
Volkswagen Scirocco

2010

1,390 cc, 1,399 cc, 1,400 cc

Audi A3
Seat Altea
Seat Leon

2010

1,197 cc, 1,200 cc, 1,390 cc, 1,400 cc

2011

1,197 cc, 1,200 cc, 1,390 cc, 1,400 cc

Skoda Octavia

2010

1,197 cc, 1,200 cc, 1,390 cc, 1,400 cc

2011

1,197 cc, 1,200 cc, 1,400 cc

Make

Year of con struction

Engine capacity

Volkswagen Golf
Volkswagen Fox
Volkswagen Polo

2010

1,197 cc, 1,198 cc, 1,199 cc, 1,200 cc

2011

1,197 cc, 1,198 cc, 1,200 cc

2013

1,197 cc, 1,198 cc, 1,200 cc

Skoda Fabia

2011

1,198 cc, 1,200 cc, 2,200 cc

Seat Ibiza

2009

1,198 cc, 1,200 cc, 1,390 cc

2011

1,198 cc, 1,199 cc, 1,200 cc

Make

Year of construction

Engine capacity

Volkswagen Golf

2010

1,197 cc, 1,198 cc, 1,200 cc, 1,390 cc, 1,400 cc

2011

1,197 cc, 1,198 cc, 1,200 cc, 1,390 cc, 1,400 cc 9000 8

2012

1,197 cc, 1,198 cc, 1,200 cc, 1,400 cc

Volkswagen Eos
Volkswagen Golf Plus
Volkswagen Jetta
Volkswagen Passat
Volkswagen Polo
Volkswagen Scirocco
Audi A3

2012

1,197 cc, 1,200 cc, 1,400 cc

Seat Altea
Ford Kuga
Seat Leon
Skoda Octavia
Make

Year of construction

Engine capacity

Volkswagen Golf

2009

1,598 cc, 1,599 cc, 1,600 cc

2010

1,596 cc, 1,598 cc, 1,600 cc, 1,900 cc

2012

1,596 cc, 1,598 cc, 1,600 cc

Volkswagen Jetta
Volkswagen Passat
Volkswagen Polo
Audi A3

2010

1,596 cc, 1,598 cc, 1,600 cc

2012

1,400 cc, 1,598 cc, 1,600 cc

Seat Altea
Skoda Fabia
Seat Leon
Skoda Octavia
Seat Toledo
Skoda Yeti
Make

Year of construction

Engine capacity

Volkswagen Golf
Volkswagen Amarok
Volkswagen Polo

2011

1,198 cc, 1,199 cc, 1,390 cc, 1,400 cc

2012

1,390 cc, 1, 397 cc, 1,400 cc

Skoda Fabia
Seat Ibiza
Make

Year of construction

Engine capacity

Volkswagen Golf
Make

Year of construction

Engine capacity

Volkswagen Golf
Volkswagen Caddy

2012

1,598 cc, 1,600 cc, 2,000 cc

2014

1,598 cc, 1,600 cc, 2,000 cc

Volkswagen Polo
Seat Ibiza
Skoda Octavia
Make

Year of construction

Engine capacity

Volkswagen Golf
Make

Year of construction

E ngine capacity

Volkswagen Golf
Skoda Octavia
Make

Year of construction

Engine capacity

Volkswagen Golf
Make

Year of construction

Engine capacity

Volkswagen Golf

2013

1,197 cc, 1,200 cc, 1,395 cc, 1,400 cc

2014

1,197 cc, 1,200 cc, 1,395 cc, 1,397 cc, 1,400 cc

Volkswagen Golf Sportsvan
Volkswagen Passat
Audi A3

2014

1,197 cc, 1,200 cc, 1,395 cc, 1,400 cc

Skoda Fabia
Seat Leon

2013

1,197 cc, 1,395 cc, 1,400 cc, 1,598 cc

Skoda Octavia
Make

Year of construction

Engine capacity

Volkswagen Golf
Volkswagen Caddy
Volkswagen Polo

2010

1,199 cc, 1,200 cc, 1,400 cc

2011

1,198 cc, 1,199 cc, 1,200 cc

2012

1,199 cc, 1,200 cc, 1,400 cc

2013

1,199 cc, 1,200 cc, 1,400 cc

Volkswagen Touran
Audi A2
Skoda Fabia

2011

1,199 cc, 1,200 cc, 1,560 cc

Seat Ibiza
Make

Year of construction

Engine capacity

Volkswagen Golf

2011

1,197 cc, 1,200 cc, 1,400 cc

2012

1,197 cc, 1,200 cc, 1,400 cc

Volkswagen Golf Plus
Volkswagen Scirocco
Skoda Fabia
Seat Leon
Skoda Octavia
Make

Year of construction

Engine capacity

Volkswagen Golf

2011

1,197 cc, 1,200 cc, 1,400 cc

2012

1,197 cc, 1,200 cc, 1,400 cc

Volkswagen Jetta
Volkswagen Passat
Volkswagen Polo
Volkswagen Scirocco
Volkswagen Touran
Audi A3

2011

1,197 cc, 1,200 cc, 1,390 cc, 1,400 cc

900 07 2012

1,197 cc, 1,200 cc, 1,395 cc

Seat Altea
Seat Leon
Skoda Octavia
Skoda Superb
Make

Year of construction

Engine capacity

Volkswagen Golf
Make

Year of construction

Engine capacity

Volkswagen Golf
Volkswagen Polo

2013

1,390 cc, 1,395 cc, 1,400 cc

2015

1,390 cc, 1,395 cc, 1,400 cc

Audi A1
Audi A2
Seat Ibiza
Make

Year of construction

Engine capacity

Volkswagen Golf
Make

Year of construction

Engine capacity

Volkswagen Golf

2013

1,197 cc, 1,200 cc, 1,395 cc, 1,400 cc

Make

Year of construction

Engine capacity

Volkswagen Golf

2014

1,197 cc, 1,200 cc, 1,395 cc, 1,400 cc

2015

1,197 cc, 1,200 cc, 1,395 cc, 1,400 cc

Volkswagen Golf Sportsvan

2015

1,200 cc, 1,395 cc, 1,400 cc

Volkswagen Jetta
Volkswagen Scirocco
Audi A3
Seat Leon

2015

1,197 cc, 1,200 cc, 1,400 cc

Skoda Octavia
Make

Year of construction

Engine capacity

Volkswagen Golf

2015

1,200 cc, 1,395 cc, 1,400 cc

Volkswagen Golf Sportsvan
Audi A3

2015

1,197 cc, 1,395 cc, 1,400 cc

Seat Leon
Make

Year of construction

Engine capacity

Volkswagen Golf
Skoda Octavia
Make

Year of construction

Engine capacity

Volkswagen Golf

2015

1,197 cc, 1,200 cc, 1,395 cc, 1,400 cc

2016

1,197 cc, 1,200 cc, 1,395 cc, 1,400 cc

Volkswagen Scirocco 90 015
Audi A3
Seat Leon
Skoda Octavia
Make

Year of construction

Engine capacity

Volkswagen Golf

2016

1,197 cc, 1,400 cc, 1,598 cc, 1,600 cc

2017

1,395 cc, 1,400 cc, 1,500 cc

2018

1,197 cc, 1,395 cc, 1,400 cc, 1,598 cc

Seat Leon

2017

1,197 cc, 1,395 cc, 1,400 cc

Skoda Octavia

Skoda Kodiaq RS (2018): Preis, Motor, Test, Marktstart, Rekord

Vorstellung: Deutliche Unterschiede zum Kodiaq Sportline?


Skoda bringt das erste SUV mit RS-Logo ! Der Kodiaq RS kommt zum Modelljahr 2019 mit 240 PS und exklusiven Design-Details.Die auffälligste Neuerung beim Topmodell ist die Lackierung «Race Blue» – eine Farbe, die wir bereits vom Octavia RS kennen, jetzt aber erstmals für ein SUV angeboten wird. Bei der Präsentations-Farbe haben sich die Tschechen bewusst gegen «Velvet Rot» entschieden, um den Kodiaq RS stärker vom Kodiaq Sportline zu Differentenzieren. Sportline и RS sehen sich optisch sehr ähnlich.

Erster Skoda mit serienmäßigen 20-Zoll-Felgen


Так что übernimmt der Kodiaq RS den unteren Teil des Frontstoßfängers, die Seitenschweller und die schwarzen Zierteile wie Dachreling, Fensterrahmen und Außenspiegel vom Sportline.Новый серийный номер Skoda 20-Zöller im Octavia RS-Style und der Markante durchgehende Reflektor am Heck – ein typeisches RS-Merkmal.XXL-Auspuff und Bremsen im 17-Zoll-Format ffallnes e gibt Ден РС. Und die sollen auch nötig sein, schließlich handelt es sich hier um das stärkste Modell в портфолио! Dazu setzt Skoda auf den Zweiliter-Biturbo-Diesel aus dem VW Tiguan. Die Leistungsdaten: 240 л.с. и 500 Нм максимальное значение Drehmoment .

Mit einer Zeit 9:29,84 Minuten Hält der Skoda Kodiaq RS den Rekord für siebensitzige SUVs auf der Nürburgring-Nordschleife.

Die 240 PS reichen, um den Kodiaq RS zu einem Rekordhalter zu machen! Noch vor der offiziellen Презентация Skoda Kodiaq RS die Nürburgring-Nordschleife за 9:29,84 минуты umrundet. Welcher Rekord das sein soll? Der für siebensitzige внедорожники.  Mit genügend Einschränkungen gibt es inzwischen für fast jedes Auto einen Rekord.Zum Vergleich: Das schnellste SUV ist aktuell der Alfa Romeo Stelvio QV mit einer Zeit von 7:51,7. Zugegeben, der Italiener hat mit 510 PS больше, чем двойник, так что Viel PS wie der Skoda Kodiaq RS.

Einstiegpreis до 50 000 евро


Nach der Weltpremiere auf dem Autosalon Paris (2. bis 14. October 2018) sollen die ersten Kodiaq RS ab Jahresende zu den Händlern kommen. Und die Verkaufserwartungen bei Skoda sind hoch. Zum Vergleich: Jeder fünfte Octavia ist ein RS.В конце концов, это лучший внедорожник с RS-логотипом. Das Logo bekommt mit dem Kodiaq übrigens ein neues Дизайн: Der grüne Strich zwischen V und RS fliegt raus, der rote bleibt. Das wichtigste zum Schluss: Mit einem Einstigspreis von 49.990 Euro bleibt der Kodiaq RS ganz knapp under der der 50.000-Euro-Marke.

Внутренняя часть: Alcantara и Leder im Carbon-Look


Die Sportsitze würde man einem Sportwagen vermuten als in einem SUV mit 240 PS.

Im Innenraum hat sich richtig был getan. Die gut ausgeformten Sportsitze mit integrierten Kopfstützen und RS-Logo gibt es exklusiv für das Topmodell. Bei der Materialauswahl konnte Skoda sich scheinbar nicht zwischen Leder и Alcantara entscheiden – также gibt es einfach beides. Die Sitzflächen sind mit der Kunstfaser bezogen und tragen ein edles Rautenmuster. An den Seitenwangen ist Glattleder im Carbon-Look vernäht – auch das gibt es exklusiv für den RS.Die neuen Sitze bieten schon im Stand jede Menge Seitenhalt und sind vielfältig einstellbar. Das Cockpit ist voll digital and hat im Sportmodus einen mittigen Drehzahlmesser. Ungewohnt ist der rote Bereich ab 4500 об/мин. Ansonsten wirft das Cockpit keine Fragen auf, Materialauswahl und Verarbeitung sind top, die roten Nähte, Alcantara an den Türtafeln und die Zierleisten im Carbon-Look sollen sportliches Flair versprühen.Kurzer Positionswechsel auf die Rückder in , RS -Версия jede Menge Platz eine Steckdose, einen 12-Volt- и einen USB-Anschluss bietet.Auch in RS-Schriftzüge Reihe zwei gibt, Alcantara und Leder in Carbon-Optik. Нутри дополнительных Reihe muss ohne Эмблема Auskommen.

Фарен: Дизель-Нагельн? Никс да!


Der Zweiliter-TDI ist der stärkste Seriendiesel , der bei Skoda je zum Einsatz kam. 240 л.с. , 500 Нм Drehmoment – da geht was! AUTO BILD шляпа на Autobahn Gas Gegeben: 220 км/ч до 3500 Umdrehungen. Unser Eindruck: Das ist noch nicht alles.Auch wenn offiziell bei 221 км/ч Ende ist. Schon beachtlich, был Skoda aus dem bekannten Zweiliter-Vierzylinder-Diesel aus dem VW-Regal rausgekitzelt hat – eine Maschine, mit der sonst Heerscharen von Vertretern ihre Kunden abklappern. Zwei Turbolader sorgen dafür, dass der Spaß bei 1750 Touren beginnt und dass bei hohem Tempo auf der Autobahn noch Kraftreserven da sind.

Dieser Diesel-Punch: 500 Нм Drehmoment schieben ordentlich an. Leider mag das DSG kein Stop-and-go-Verkehr.

Und dann steuerst du mit dem 1,9-Tonnen-Trumm eine enge, kurvige Landstraße an, hast wenig später Dauergrinsen drauf. Die serienmäßige Progressivlenkung und das Verstellfahrwerk lassen den Kodiaq RS kleiner wirken, das Siebengang-DSG macht außer beim Start-Stopp (first nix, dannschllthotzack) einen Top-Job Bleibt noch die Frage nach dem Sound : Skoda baut zum ersten Mal einen Dynamic Sound Boost ein.Der Spaßmacher sitzt in der Nähe des Auspuff-Endrohrs, verstärkt den Klang der Abgasanlage. Das Ganze klingt im Sportmodus nicht prollig, nicht nach D&W-Katalog, sondern richtig cool. Und, mal ganz ehrlich: Wie ein Diesel hört sich dieser Skoda nicht an. Нагельн? Никс да!

Ausstattung: Kodiaq RS wahlweise als Fünfoder Siebensitzer

Für das größte Infotainment «Columbus» gibt es spezielle RS-Animationen.

Als Topmodell ist der Kodiaq RS schon ab Werk sehr gut ausgestattet.Im direkten Vergleich Цум Kodiaq Sportline, дер ALS 150-PS-Дизель мит Allrad унд DSG бей 41,710 Евро запущен при, Kommt дер Kodiaq RS serienmäßig мит 20-Zollern , Adaptiv-Fahrwerk DCC Массачусетского Sechs Fahrmodi, Progressivlenkung и больше Im Innenraum sind die Sportsitze mit Wabensteppung und roten Nähten ohne Aufpreis an Bord. Дополнительный gibt es das große SUV als Siebensitzer. Und auch das Panoramadach, das Navigationssystem Columbus und einige andere Komfortfeatures gehen extra.

Insgesamt stehen acht verschiedene Farben zur Auswahl, wobei die Farbe «Race Blue» beim Kodiaq exklusiv dem RS vorbehalten ist. Die 20-Zoll-Xtreme-Felgen gibt es serienmäßig in dem gezeigten zweifarbigen Finish , auf Wunsch sind sie auch  komplett in Silber erhältlich. Wer gerne auffällt, kann die Räder sogar in Schwarz-Rot bestellen. Ein Feature, das bei sportlichen Dieseln inzwischen zum guten Ton gehört, ist der Soundgenerator .Bei Skoda « Dynamic Sound Boost » genannt und serienmäßig verbaut. Er lässt sich in vier Stufen einstellen und auch ausschalten.

Возможности подключения: WLAN с информационно-развлекательной системой Columbus


Der Kodiaq RS kann natürlich alles, был выдержан в версии auch können. Der Automatic Notruf eCall ist serienmäßig an Bord, WLAN и LTE gibt es nur mit dem  Infotainment Columbus . Zusätzlich bietet Skoda Car-to-X-Dienste an. Die können mit der zugehörigen App configuriert werden und bieten weitere Особенности навигации, информации, Unterhaltung und Assistenz.

Bildergalerie

Kamera

Neue Skoda (2020, 2021, 2022 и 2023)

6 Bilder Pfeil

Двигатель: Topmodell с 240 л.с. и 500 Нм


Den Kodiaq RS получает Skoda ausschließlich mit dem stärksten Dieselmotor der Firmengeschichte an. Dabei handelt es sich um einen Zweiliter-Biturbo mit 240 PS und einem maximalen Drehmoment von 500 Nm. Новый дизельный двигатель Motor bereits aus dem VW Tiguan 2.0 TDI SCR 4Motion . Genau wie beim Konzernbruder geht auch der Kodiaq in dieser Version Serienmäßig mit Allrad и Siebengang-DSG в начале.Den Sprint auf Landstraßentempo soll das 4,70 Meter longe SUV in glatten sieben Sekunden erledigen, bei 220 км/ч ist Schluss. Gleichzeitig soll der Verbrauch laut Skoda bei nur sechs Litern pro 100 Kilometer liegen – in der Praxis dürften es ein paar mehr sein.

Technische Daten Skoda Kodiaq RS • Двигатель: Vierzylinder-Diesel mit Biturboaufladung • Hubraum: 1968 см3 • Leistung: 176 кВт (240 л.с.) • макс. Drehmoment: 500 от 1750 до 2500 об/мин • Höchstgeschwindigkeit: 220 км/ч • Beschleunigung: 7,0 с • Verbrauch: 6,0 л/100 км • Preis ab ca.49.000 евро.

Eurocar – Wikipedia – Enzyklopädie

Dieser Artikel oder nachfolgende Abschnitt ist nicht hinreichend mit Belegen (beispielsweise Einzelnachweisen) ausgestattet. Angaben ohne ausreichenden Beleg könnten demnächst entfernt werden. Bitte hilf Wikipedia, indem du die Angaben recherchierst und gute Belege einfügst.

Die Eurocar AG ist der offizielle Hersteller der Fahrzeuge der Volkswagen-AG-Marken in der Ukraine, welcher der Unternehmensgruppe Atoll Holding angehört.Das Unternehmen ist einer der größten Hersteller von Personenkraftwagen in der Ukraine. Der Anteil des Werks an der Gesamtproduktion von Personenkraftwagen вера в Яр 2020 на 81 % [1] . Die Produktionskapazität beträgt 80.000 Fahrzeuge for Jahr (SKD Montage — 30.000 Fahrzeuge, CKD Montage — 50.000 Fahrzeuge pro Jahr) с потенциалом для Kapazitätzerweiterungen. Die Produktionsstätte verfügt über einen eigenen Eisenbahnterminal, der den Transport in die Europäische Union sowie die Gemeinschaft Unabhängiger Staaten ausführen kann.

Das Werk befindet sich an der Fernstraße M 06 in der Nähe der Stadt Tschop im Dorf Solomonowo (Соломоново) im Rajon Uschhorod in der Oblast Transkarpatien zwei Kilometer von der ungarischen und slowakischen Grenze in der Nähe vom Industriepark Solomonowo. Es ist Teil des Закарпатский автомобильный кластер.

Der Bau der Produktionsanlagen wurde am 23. Juli 2001 begonnen. Die Inbetriebnahme des Werkes erfolgte am 19. Dezember desselben Jahres. В апреле 2002 г. был запущен серийный номер Skoda Octavia.В августе 2002 г. она стала первой Škoda Fabia vom Band des Werkes и в марте 2003 г. der Škoda Superb.

Im Oktober 2003 erfolgte der Anlauf der zweiten Produktionslinie für die Herstellung der Modellreihen von Volkswagen-Fahrzeugen. Im März 2004 folgten Fahrzeuge der Marke Audi.

Im Jahr 2006 wurde die Produktion um den SEAT León erweitert. Im selben Jahr wurden der erste SEAT Altea и SEAT Toledo der ukrainischen Herstellung vom Werk gefertigt und die Freigabe für die MKD-Produktion erhalten.Im Jahr 2008 Wurde der erste Škoda Superb der neuen Generation produziert.

Im 2007 г., выпущенный в 2007 г., изготовленный для автомобилей Škoda Roomster.

Škoda Rapid Начало производства в январе 2013 года.

В 2014 году началось производство SKODA Spaceback.

Seit 2017 produziert das Werk Škoda Kodiaq-Frequenzweichen и seit 2018 Škoda Karoq-Frequenzweichen.

Im Jahr 2020 wurden im Werk 3.386 Fahrzeuge montiert (100 % объемов производства на Škoda-Fahrzeuge).Der Anteil des Werks an der Pkw-Produktion уверен в себестоимость в 2020 году на 81 %.

Produktionslinien des Werkes sind mit den Anlagen der fortgeschrittenen Welthersteller, zum Beispiel, Transsystem (Польша), Chropynska Strojirna (Чехия), EISENMANN (Германия) и anderen ausgestattet. Kapazitäten von Eurocar haben eine Reihe der technologischen Innovationen, Software und Bedienungspersonal, die die die die Flexibilität des Produktionsprozesses und für die Ukraine unikale technische Lösungen besitzen.

Die Fahrzeugfertigung erfolgt mit Hilfe von normgerechten Produktionslinie mit der Gesamtlänge 538 Meter. Die Fahrzeugmontage wird mittels Bandlinie mit der Anwendung des technologischen Prozesses, аналоговых со Škoda Auto a.s. аусгефюрт.

Rohbau und Lackierungshalle, die im Jahr 2011 in Betrieb genommen sind, haben dem Werk ermöglicht, auf das neue Niveau industrieller Vollproduktion der Fahrzeuge vorzutreten, die allen Weltstandards zur Qualität entsprechen.

Im Zeitraum 2002–2020 вера в то, что Produktionsleistung des Werks auf 194,3 Tausend Personenkraftwagen (einschließlich 177,8 Tausend Škoda-Wagen) (bis zum 1.январь 2021 г.).

Die Strategie des Betriebs ist auf die ausschließliche Aufmerksamkeit zur Produktionsqualität gerichtet, Sicherung des hohen Standards des Arbeitsschutzes und Betriebssicherheit sowie der Offenheit und der Sorge um die Kunden.

Im Jahr 2003 wurde das System zur Qualitätssicherung des Werks auf die Übereinstimmung mit dem internationalen Standard ISO 9001:2000 zertifiziert. Im Jahr 2009 шляпа Eurocar das integrierte System zur Betriebsleitung laut dem internationalen Standard ISO 9001:2008 eingeführt.Zertifizierungs- und Überwachungsprüfungen werden von der Prager Vertretung der Gesellschaft TÜV NORD CERT GmbH (Deutschland) durchgeführt. Jährlich bestätigt Eurocar die Gültigkeit des Zertifikats über die Anwendung des Qualitätsmanagementsystems des Betriebes.

Im Oktober 2009 Hat Eurocar das Zertifikat OHSAS 18001:2007 erfolgreich erhalten, welches die Anwendung des modernen und wirksamen Arbeitsschutzsystems auf dem Betrieb bestätigt, das den höchsten internationalen Forderungen entspricht.Die unabhängige Prüfung hat bestätigt, dass alle Arbeitsoperationen mit den modernen technologischen Anlagen und Werkzeugen ausgeführt sind, die den europäischen und ukrainischen Qualitätsstandards, dem Arbeitsschutz und der Sicherheit entsprechen.

Betriebspersonal, das in den Produktionsbereichen tätig ist, hat spezielle Schulungen in Tschechien auf den Betrieben von Škoda Auto a.s. эрхальтен.

Seit 2001 wurden auf dem Werk Eurocar 29 verschiedene Fahrzeugmodelle der Marken Volkswagen, Audi, SEAT и Škoda gefertigt (oder werden weitergefertigt).

Im Moment konzentrieren sich alle Produktionskapazitäten des Betriebs auf die Produktion der Fahrzeuge der Marke Škoda. Im Jahr 2013 wurden 11.494 Fahrzeuge produziert.

Alle gefertigten Fahrzeuge werden in der Ukraine verkauft. Ende 2020 wurden 5.093 Škoda-Fahrzeuge verkauft, был einem Marktanteil von 5,9 % entspricht (der 4. Platz in der Markenbewertung nach Anzahl der Verkaufe).

Die technologische Ausstattung, die auf dem Werk verwendet wird, sichert den niedrigen Energieverbrauch und das hohe Niveau der ökologischen Sauberkeit der Prozesse.Für die Schaffung des normalen ökologischen Zusstands verwendet man auf dem Betrieb spezielle Reinigungsanlagen.

  1. ОБЗОР №79 (27.01.2021) Итоги 2021 года. Абгеруфен, 2 марта 2021 г.

48.43720222.175109Координата: 48° 26′ 13,9″ N , 22° 10′ 30,4″ O

Skoda Kodiaq Modellbeschreibung Inklusive DATEN, Bilder унд Видео

Daten Цум Fahrzeug:

  • Skoda — tschechischer Autohersteller
  • Produktionsstandort — Kvasiny, Tschechien
  • Сегмент — SUV Mittelklasse
  • Bauzeit — 2016-Heute
  • Marktstart — 03/2017
  • Motoren: Diesel- & Benzinmotoren
  • Getriebe: Automatik- & Schaltgetriebe
  • Antrieb: Vorderrad- & Allradantrieb
  • Sitzplätze: бис цу 7 Sitze

 

 

Modellgeschichte

Der tschechische Autohersteller Skoda brachte den Kodiaq Markt 511 im MärzEinen Ausblick auf den Kodiaiq erhielten Besucher des Genfer Auto Salons erstmals als Konzeptfahrzeug «VisionS» im Frühjahr 2016.

Der Kodiaq war das zweite SUV Modell des Herstellers. Дизельная батарея, включая VW TIguan II, Audi Q3 и Seat Ateca, на базе модулей Querbaukasten на Volkswagenkonzerns auf. Die Technik, sowie zahlreiche Assistenzsysteme sind schon in den Schwestermodellen bekannt und auf dem aktuellen Stand. Daher gibt es auch keinen großen Preisunterschied zu dem Schwestermodellen des Mutterkonzerns VW, genauer gesagt dem Tiguan II .

 

Skoda Kodiaq Design

Das Design ist sehr modern und entspricht eigentlich gar nicht dem typischen Design dieses Herstellers Skoda. Daher versetzt das Design den Betrachter soft in Erstaunen. Es wirkt современный и спортивный . Schon die Front wirkt sehr beeindruckend. Der dreidigitale Kühlergrill ist bereits aus dem Superb bekannt. Die Scheinwerfer weisen eine Keilform auf. Darin befindet sich eine moderne LED-Beleuchtung .Selbstverständlich ist auch ein Tagfahrlicht vorhanden.

Ausstattungsvarianten байм Skoda Kodiaq

Der Kodiaq WIRD в 4 Ausstattungslinien унд 4 Sonderausstattunngen angeboten:

  • Активный
  • Честолюбие
  • Стиль
  • L & K
  • Sportline (SONDERAUSSTATTUNG)
  • Scout (SONDERAUSSTATTUNG)
  • RS (SONDERAUSSTATTUNG)
  • Солей (SONDERAUSSTATTUNG)

Der Kodiaq IST в Дреи unterschiedlichen Ausführungen erhältlich.Diese beziehen sich in erster Linie auf die Ausstattungen. Die einfachste und damit auch günstigste Ausführung heißt « Active «.

Sie beinhaltet unter anderem ein Lenkrad, das sowohl in der Höhe als auch in der Tiefe einstellbar ist. Der Schalthebel sowie der Handbremshebel sind mit einem Lederbezug ausgestattet. Des Weiteren gehören zur serienmäßigen Ausstattung elektrische Fensterheber , getönte Scheiben und eine Klimaanlage .Ein Soundsystem mit Aux-Buchse und USB-Port gehört ebenfalls dazu.

Die Variante « Ambiente » beinhaltet zusätzlich eine Zweizonen-Klimaautomatik , einen Tempomat и Parksensoren am Heck des Fahrzeugs. Zur Ausstattungslinie «Ambiente» gehört zudem ein modernes Multifunktionslenkrad . Damit die Passagiere auf der Rücksitzbank ebenfalls komfortabel reisen, befindet sich dort eine Mittelarmlehne , die sogar mit Becherhaltern ausgestattet ist.Genauso wie in der Ausstattungsvariante «Active» sind bei der Linie Ambiente 17-Zoll-Leichtmetallfelgen vorhanden. Die relativ großen Räder erhöhen den Fahrkomfort im erheblichen Maße.

18-Zoll-Leichtmetallfelgen gibt es bei der besten und auch teuersten Line «Style» . Zusätzlich sind bei dieser Ausstattungslinie auch vordere Parksensoren vorhanden. Des Weiteren gehören zur Ausstattungslinie «Style» beheizte Vordersitze sowie ein Entertainmentsystem mit einem acht Zoll großen Display .Bei den Ausstattungslinien « Active » и « Ambiente » beträgt die Diagonale des Displays lediglich 6,5 Zoll . Aber auch das ist schon beachtlich.

Die Vierte Ausstattungslinien мит ден Namen « л & K » шлем Небен ден zahlreichen Helferlein дер Anderen Ausstattungsvarianten Noch standartmäßig сделайте электрический Heckklappenbedienung , сделайте Rückfahrkamera мит Waschdüse в VERBINDUNG мит Infotainment- Одер Businesspaket унд Eine 360 ° — Umgebungskamera (вид на площадь) с бордом!

 

Serienausstattung des Skoda Kodiaq

Die wichtigsten Serien-Ausstattungsmerkmal des Skoda Kodiaq:

Serienausstattung Tabelle aufklappen!

  • Elektrische Fensterheber vorn und hinten inkl.Einklemmschutz унд Kindersicherung
  • Getönte Scheiben
  • Höhen- унд längeneinstellbares Lederlenkrad Сових Schalthebel мит Lederelementen
  • Kofferraumabdeckung, einroll- Сових herausnehmbar
  • Komfortblinken (dreimaliges Блинкен Durch Antippen де Blinkerhebels)
  • LED- Hauptscheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht (teilweise Aufpreispflichtig) inkl. Adaptive Frontscheinwerfer (AFS): Lichtsystem mit volautomatischer und positionabhängiger Lichtsteuerung (Stadt-, Überland-, Autobahn-sowie
    Schlechtwettermodus), Automatic Leuchtweitenregulierung, LED-Nebelscheinwerfer
  • Lenscheinwerfer mit Multifunctions (Stadt-, Überland-, Autobahnsowie
    Schlechtwettermodus)Schaltwippen) (Nicht в Ausstattung «Активный»)
  • Rücksitzlehne им Verhältnis 60: 40 geteilt umklappbar , Langs verschiebbar, einstellbare Lehnenneigung
  • Schaltempfehlungsanzeige
  • Speedlimiter (entfällt в VERBINDUNG мит ACC)
  • Zentralverriegelung мит Funkfernbedienung
  • Easy Start (Start-Stopp-Taste anstelle des Zündschlosses) (Nicht in Ausstattung «Active»)
  • u.в.м. (siehe Broschüren & Preislisten)

Die Serienausstattungen unterscheiden sich zum Teil und sind abhängig von der Wahl der angebotenen Ausstattungslinie.

 

Sonderausstattung des Skoda Kodiaq

Die wichtigsten Sonderausstattungsmerkmale des Skoda Kodiaq:

Sonderausstattung Tabelle aufklappen!

  • Adaptives Fahrwerk (DCC)
  • Diebstahlwarnanlage mit Safe-System , Innenraumüberwachung und Neigungssensor inkl.KESSY унд Easy Start (KESSY унд Easy Start Серия аб Стиль)
  • Drei-Zonen-Klimaanlage Climatronic , vollautomatisch, für Fahrer, Beifahrer унд Fond getrennt regelbar
  • Elektrische Heckklappenbedienung
  • Elektrisches Panoramaschiebedach вкл. Sonnenschutzrollo
  • Fahrprofiluswahl (Нормальный, Эко, Спорт, Индивидуальный) вкл. personalisierbarem Schlüssel (унд Offroad-ASSISTENT für 4×4-Antrieb)
  • Fernlichtassistent
  • Isofix-Vorbereitung Auf Dem Beifahrersitz
  • Lederausstattung гламурные : Sitzflächen AUS Feinnappaleder, kombiniert мит hochwertigen Materialien
  • Müdigkeitserkennung
  • Паркленкассист 3.0 вкл. Parksensoren vorn
  • Proaktiver Insassenschutz inkl. Seitenairbags hinten
  • Standheizung mit Funkfernbedienung
  • u.v.m. . Das Raumangebot im Kodiaq überzeugt durch eine Luftige Atmosphäre , das wird durch das Panorama Dach ноч verstärkt. Hintern Cockpit gibt es ausreichend Bein-, Knie- und Koffreiheit für bis zu 1,95 m große Fahrer . Seat versucht, был das Interieur an geht, sich zwar von VW abzusetzen, kann aber seine Verwandschaft zum Mutterkonzern nicht abstreiten.

    Die Bedienelemente sind ergonomisch richtig platziert und leicht zu erreichen . Das Bedienkonzept ist einfach , fast alle Funtionen sind selbsterklärend , aber durch die Fülle der Funktionen braucht Es trotzallem eine интенсивное Eingewöhnung !

    ALLA Инструмент SIND IM SICHTFELD DES FAHRERS UND LASSEN SICH LEICHT ABLESEN AUCH DAS Infotainmentsystem IST Logisch Aufgebaut

  • , Aber Kann. Ohnehphase 9516, aber Kann. .Die Materialien sind hochwertig und werden ihren Preis gerecht. Die Verarbeitungsqualität ist wie gewohnt ebenfalls hochwertig , im Innenraum ist es sebst auf unbefestigten Straßen ruhig, hier quitscht und knarrt nichts!

    Fünfsitzer: Der Fondbereich des Fahrzeuges, bietet als 5-Stitzer ausreichend Platz für drei Passagiere. Der Kodiaq ist in Sachen Platzangebot das Beste был Die Mitteklasse zu bieten hat , auch ein VW Allspace kommt hier nicht run.Так что найдите, sofern man nicht das Panorama Dach gebucht hat, selbst 2 Meter große Passagiere bequem Platz und selbst da wo andere eigentlich versagen. Der mittlere Sitz kann bei den meisten Fahrzeugen allenfalls als Notsitz herhalten, aber nicht so im Kodiaq. Freilich sitzt man auf den außeren Sitzen besser, aber auch der mittlere Sitz bietet ausreichend Kopf- und Kniefreiheit .

     

    Dritte Sitzreihe oder mehr Kofferraum

    Die Länge des Fahrzeugs beträgt 4,70 Meter .Daher bietet der Innenraum so viel Platz , dass bei Bedarf eine dritte Sitzreihe eingebaut werden kann. Dann bietet das Skoda SUV bis zu sieben Personen Platz .

    Falls keine dritte Sitzreihe gewünscht wird, steht ein großer Laderaum zur Verfügung. Neben den obligatorischen fünf Sitzplätzen steht ein Laderaumvolumen von 720 Litern zur Verfügung. Wird die Rücksitzbank umgeklappt, erhöht sich der Laderaum auf 2065 Liter .Шляпа Damit der Skoda Kodiaq den größten Laderaum в Seiner Klasse!

     

    Die Sicherheits- und Assistenzsysteme im Kodiaq

    Der Kodiaq ist in Sachen пассивный и активный Sicherheit auf den neuesten Stand . Mit ein Grund für den ausgezeichneten Insassenschutz sind auch die modernsten Assistenzsysteme . Im Grunde genommen können sämtliche Assistenzsysteme, die für Modelle von Volkswagen verfügbar sind, auch für den Kodiaq geordert werden.Es stehen aber noch weitere Neuerungen zur Wahl.

    Neben den üblichen Systemen, wie ASR , ESP и ABS gibt es ein Имена систем Area View . Dieses System besteht aus Kameras, die an der Front, am Heck und in den Außenspiegeln angebracht sind. Damit kann die gesamte Umgebung des Fahrzeugs überwacht werden. Die Kameras übertragen die Bilder direct auf das Display in der Mittelkonsole .Die Kameras ermöglichen sogar eine virginelle Draufsicht auf das Fahrzeug . Diese Einrichtung trägt auch zur Sicherheit bei.

    Auf Wunsch ist auch eine Anhängerkupplung verfügbar. Auf Knopfdruck schwenkt sie aus , fall ein Anhänger gezogen werden soll. Es ist eine Anhängerlast von bis zu 2,5 Tonnen möglich. Bei Nichtgebrauch lässt sie sich wieder einschwenken, sodass sie bei der Be- und Entladung des Kofferraums nicht stört. Um die Rückwärtsfahrt mit einem Anhänger zu erleichtern, kann ein Anhänger-Rangierassistent geordert werden.Bei einer Rückwärtsfahrt mit einer geringen Geschwindigkeit rangiert dieser Assistent den Anhänger, ohne dass der Fahrer eingreifen muss . Diese Einrichtung ist insbesondere für alle Autfahrer interessant, die häufig einen Anhänger oder einen Wohnwagen bewegen.

    Das Entertainmentsystem wird direkt über das Display beient. Neben dem Empfang von Radiosendern besteht auch die Möglichkeit, das Smartphone mit diesem System zu verbinden . Gegen Aufpreis ist auch ein WLAN-Hotspot erhältlich.Damit besteht jedem beliebigen Ort Zugriff в Интернете. Wichtige Verkehrsdaten sind somit in Echtzeit verfügbar. Dieses System beetet aber noch weitere Vorteile. Bei einem Unfall wird Automaticisch ein Notruf в Verbindung mit den jeweiligen GPS-Daten abgesetzt. Zudem können die nächsten Wartungstermine für das Fahrzeug dank dieses Systems autotisch vereinbart werden .

     

    Die Sicherheits- und Assistenzsysteme im Überblick:

    Sicherheitssysteme Tabelle aufklappen!

    • Adaptiver Abstandsassistent (АКК) мит Regelbereich бис 160-210 км / ч
    • Подушки безопасности (Fahrer- унд abschaltbarer Beifahrerairbag, Kopfairbags, Fahrer-Knieairbag, Seitenairbags VORN)
    • Antiblockiersystem (ABS)
    • Antriebsschlupfregelung (ASR)
    • Automatische Aktivierung дер Warnblinkanlage Bei Gefahrenbremsung
    • Automatische Türentriegelung унд Aktivierung дер Warnblinkanlage Bei Aufprall
    • Berganfahrassistent
    • Elektronische Stabilisierungskontrolle
    • Elektronische Querdifferenzialsperre (XDS +)
    • Экстренный вызов (автоматический Notruffunktion bei einem Unfall mit Airbagauslösung)
    • Fernlichtassistent (Aufpreispflichtig)
    • Hydraulischer 15144
    • Isofix-Vorbereitung auf den außeren Rücksitzen, inkl.Топ-Тезер
    • Isofix-Vorbereitung Auf Dem Beifahrersitz (Aufpreispflichtig)
    • Müdigkeitserkennung
    • Notfallassistent
    • Parklenkassistent
    • Proaktiver Insassenschutz вкл. Seitenairbags HINTEN (Aufpreispflichtig)
    • Reifendrucküberwachung (ТРМ)
    • Regensensor унд Fahrlichtassistent
    • Stauassistent
    • Spurhalte- (Lane Assist), Spurwechsel- (обнаружение мертвой точки) унд Ausparkassistent
    • Verkehrszeichenerkennung
    • u.м. (siehe Broschüren & Preislisten)

    EURO-NCAP-Crashtest


    Der Skoda Kodiaq erhielt beim Euro NCAP Crashtest 2017 651

    Дас Ergebnis им Einzelnen:

    • Insassenschutz — 35,3 Punkten (92 Prozent)
    • Kindersicherheit — 38,2 Punkten (77 Prozent)
    • Fußgängerschutz — 30,0 Punkten (71 Prozent)
    • Sicherheitsassistenzsysteme — 6,5 Punkten (54 Prozent)

    Quelle:
    https://www.euroncap.com/en/results/skoda/kodiaq/26894

    Fotos © By Skoda

    Die Modernen Motoren Im Skoda Kodiaq Sparsam

    Für Diesen Skoda Suhena Zwei

    Für Diesen Skoda Suhena Zwei 41664166416641664166416641664166416641664166416641666666666666666666645166.

    . ,0 литров Hubraum zur Wahl. Der Leistungsbereich legt zwischen 150 и 190 PS . Damit lässt es sich schon recht zügig fahren.

    Dieselmotoren stehen mit einem Hubraum von 2,0 ​​Litern zur Wahl.Bei den Dieselaggregaten ist der Leistungsbereich nicht ganz so groß. Er Liegt zwischen 150 и 240 PS . Sämtliche Motorvarianten sind kraftvoll und trotzdem recht sparsam . Der Grund für die Sparsamkeit — это инновационная техника.

    Die Modelle mit Ottomotoren sind serienmäßig mit einer Start-Stopp-Automatik sowie einer Energierückgewinnung ausgestattet. Des Weiteren ist eine Zylinderabschaltung integriert.Im Falle eines geringen Leistungsbedarfs schalten zwei Zylinder ab . Der Motor arbeitet dann nur mit dem ersten und dem vierten Zylinder. Daher benötigt er nur sehr wenig Kraftstoff . Aufgrund der modernen Motorentechnik erreichen alle Ausführungen vom Skoda Kodiaq die Abgasnorm Euro 6d-TEMP .

    Eine Ausführung mit einem Hybridantrieb ist derzeit noch nicht verfügbar. Von Seiten des Herstellers ist sie jedoch bereits in Planung. Voraussichtlich sollten die ersten Kodiaqs mit Hyridantrieb im Jahre 2020 auf den Markt kommen.

     

    Ein Skoda SUV mit bis zu sieben Gängen

    Bei der Antriebstechnik im Skoda Kodiaq gibt es ebenfalls interessante Neuigkeiten. Bis auf die leistungsschwächste Variante mit dem 125 PS leistenden Benzinmotor sind alle anderen Modelle mit einem Allradantrieb erhältlich. Die Zuschaltung des Allradantriebs sowie die Kraftverteilung auf die Räder erfolgt elektronisch . Der Fahrer braucht nicht manuell eingreifen.

    Bei der Schalttechnik kann der Kunde zwischen zwei unterschiedlichen Techniken auswählen. Neben einem manuellen Sechsganggetrieb e steht auch ein Siebengang-DSG-Getriebe zur Wahl. Mit dem Doppelkupplungsgetriebe ist eine deutlich sportlichere Fahrweise möglich. Sowohl das DSG-Getriebe als auch der Allradantrieb sind jedoch nur gegen einen Aufpreis erhältlich. Trotzdem ist es erstaunlich, dass Skoda solche Techniken nun auch anbietet.

    Фото © Skoda

    , 184ylinder-Re , 184ylinder-Re
    Typ & Bauzeit
    Motor, Hubraum, Leistung, Drehmoment, Höchstgeschwindigkeit, Beschleunigung 0-100 км / ч, Getriebe, Antrieb
    Verbrauch выбросов и Abgasnorm
    Оттомотор:
    1.4 TSI
    (03/2017-5/2018)
    4-цилиндровый двигатель Reihen, 1395 см³, 92 кВт (125 л.с.), 200 Нм, 189–190 км/ч, 10,5–10,9 с, 6 -Gang-Schaltgetriebe, Vorderradantrieb 6,0-6,2 л Super 137-141 г/км
    Евро 6
    1.4 TSI
    (03/2017-5/2018) 900Zinder Reihenmotor, 1395 см³, 110 кВт (150 л.с.), 250 Н·м, 192–198 км/ч, 6-местн. 6-Gang-Direktschaltgetriebe, Vorderradantrieb o. Allradantrieb
    6,2-7,1 л Super 141-163 г/км
    Евро 6
    1.5 TSI ACT
    (серия 11/2018)
    4-цилиндровый двигатель Reihen, 1498 см³, 110 кВт (150 л.с.), 250 Нм, 195–200 км/ч, 9,8–10,0 с, 6-Gang-Schaltgetriebe o. 7-Gang-Direktschaltgetriebe, Vorderradantrieb o. Allradantrieb 6,1-6,8 л Super 136-155 г/км
    Euro 6d-TEMP
    2.0 TSI
    (3/2017-5/2018)
    см³, 132 кВт (180 л.с.), 320 Нм, 205–207 км/ч, 8,0–8,2 с, 7-Gang-Direktschaltgetriebe, Allradantrieb 7,3–7,4 л Super 168- 170 г/км
    Евро 6
    2.0 TSI
    (seit 1/2019)
    4-Zylinder-Reihenmotor, 1984 см³, 140 кВт (190 л.с.), 320 Нм, 210-211 км/ч, 7,5-7,7 с, 7 -Gang-direktschaltgetRiebe, allradantrieb 7,3-7,4 L Super 168-170 г/км
    Euro 6d-TEMP
    2.0 TSI¹
    (Seit 03/2017)
    4-ZIEN , 1984 см³, 162 кВт (220 л.с.), 350 Нм, 220 км/ч, 7,5 с, 7-Gang-Direktschaltgetriebe, Allradantrieb 8,3 л Super к.А.
    Дизельный двигатель:    
    2.0 TDI SCR
    (seit 3/2017)
    4-Zylinder-Reihenmotor, 1968 см³, 110 кВт (150 л.с.), 340 Нм, 192-199 км/ч, 9,5-10,3 с, 6-Gang-Schaltgetriebe o. 7-Gang-Direktschaltgetriebe, Vorderradantrieb o. Allradantrieb 4,9-5,7 л Дизель 128-149 г / км
    Евро 6
    Евро 6d-ТЕМП ²
    2.0 TDI 4×4 SCR
    (Seit 3/2017)
    4-Zylinder-Reihenmotor, 1968 см³, 140 кВт (190 л.с.), 400 Нм, 209-210 км/ч, 8,4-9,1 с, 7-Gang-Direktschaltgetriebe, Allradantrieb 5,5-5, 8 л Дизель 146-152 г/км
    Евро 6
    Евро 6d-TEMP ³
    2.0 TDI RS
    (сеит 12/2018)
    4-цилиндровый двигатель Reihen, 1968 см³, 176 кВт (240 л.с.), 500 Нм, 220-221 км/ч, 6,9-7,0 с, 7-Gang-Direktschaltgetriebe, Allradantrieb 6,2-6,4 л Дизель 163-167 г/км
    Евро 6d-TEMP

    ¹ Нужна помощь в Китае!
    ² Евро 6D-Темп SEIT 09/2018, ³ EURO 6D-TEMP SEIT 11/2018

    Skoda Kodiaq Abmessungen

    Länge: 4.697-4,699 мм 9515
    .882 мм

    Höhe: 1,659 — 1,655 мм
    Radstand: 2,791 мм

    Abmessungen Aller внедорожники

    Skoda Kodiaq Kofferraumvolumen

    Ladevolumen нормально: 270 — 835 Литр
    Ladevolumen бей umgeklappten Rücksitzen: 2.065 Литр

    Внедорожники nach Kofferraumgröße

     

    Skoda Kodiaq — Gewicht & Anhängelast

    Leergewicht: 1

  • Leergewicht549 — 1,928 кг

    Zulässige Anhängelast (12%)
    Ungebremst: 750 кг
    Gebremst: 1,600 кг — 2.300 кг

    Anhängelasten Aller внедорожники

    Был Kostet дер Skoda Kodiaq

    Der günstigste Preis für дас Kompakt SUV Skoda Kodiaq мит дем 1,5 л TSI двигателя унд 110 кВт ( 150 PS ) liegt бей 28,600 — Euro в дер Ausstattungslinie «Активный» !

    Das kosten bzw.kosteten die verschiedenen Typen & Modelle:

       Preise Tabelle aufklappen!

    Leistung Kaufpreis Jahr 05/2020 05/2020 11/2016 11193 9.990. TSI 4×4 (7-AT) 05/2020 11/2016 11/2018
    Тип AB Ausstattung «Амбиция»
    1,5 л TSI (6-МС) (аb «Активный») 110 кВт (150 л.с.) 29,750 AB, —
    1,5 л TSI (7-АТ) (аb «Активный») 110 кВт (150 л.с.) аб 31.720,- 05/2020
    2,0 ​​L TSI 4×4 (7-AT) (AB «Стиль») 140 KW (190 PS) 140 KW (190 PS) 140 KW (190 PS) 140 KW (190 PS) 140 KW (190 PS) 140 KW (190 PS) 140 KW) —
    1,4 л TSI (6-МС) (аb «Активный») 92 кВт (125 л.с.) AB 25,490, —
    1,4 л TSI ACT (6-AT) (ab «Style») 110 кВт (150 л.с.) ab 33.390,- 11/2016
    TSI 1,4 6-МС) (ab «Активный») 110 кВт (150 л.с.) ab 28.590,- 11/2016
    1,4 L TSI 4×4 (6-AT) 110 кВт (150 пс) AB 32.990,- 11/2016 2.014 2.014 2.014 2.014 2.014 2.014 2.014 2.014 2.014 2.014 2.014 2.014 2.014 2.014 2.014 2.014 2 11/2016 132 кВт (180 л.с.) ab 34.490,- 11/2016
    2,0 ​​л TDI SCR (7-AT) 9015 9015 Active (ab «6 Active») 110 кВт (150 л.с.) 34,830 AB, —
    2,0 л TDI 4×4 SCR (6-МС) 110 кВт (150 л.с. ) аб 37.140,- 05/2020
    2,0 ​​л TDI SCR 4X4 (7-AT) 110 KW (150 PS) 110 KW (150 PS) 110 KW (150 PS) 9515 110 KW (150 PS) 9515 110 KW (150 PS) 110 KW (150 PS) 9515 110 KW (150 PS) 9515 110 KW) 05/2020
    2,0 ​​L TDI SCR 4X4 (7-AT) (AB «Стиль») 140 кВт (190 PS) AB 43.690, 9515 AB 43.690, 9515 AB 43.690, AB 43.690, AB 43.690, AB 43.690, AB 43.690, . 176 кВт (240 л.с.)990,- 05/2020
    2,0 ​​L TDI SCR (7-AT) (AB «Active») 110 кВт (150 пс) AB 31.040, AB 31.040, AB 31.040, AB 31.040, AB 31.040. 2016
    2,0 ​​L TDI SCR 4X4 (6 мс) 110 кВт (150 пс) AB 33,840,- 11/2016
    2,0 ​​L TDI SCR 4X4 (7-70012
    2,0 ​​L TDI. AT) 110 кВт (150 пс) AB 35.640,- 11/2016
    2,0 ​​L TDI SCR 4X4 (7-AT) 140 KW (190 PS) AB 37.040, —
    2.0 л Би-TDI 4×4 (7-АТ) (Ausstattung RS) 176 кВт (240 л.с.) AB 49,990, —

    Hinweis: МС = Manuelles Schaltgetriebe, АТ = Automatisches Getriebe

    Auch interessant:

    Все внедорожники AB 20,000, — Евро

    Skoda Kodiaq — Datenblätter, Preisliste & Broschüren

    Хиер Финден Sie Alle Technischen Дата , Проспект , Просмотреть и Брошюрен на Skoda Kodiaq!

    Datenblätter, Preislisten унд Broschüren

    Skoda Kodiaq Bilder


    • ШКОДА-KODIAQ-2017-Scheinwerfer
    • ШКОДА-KODIAQ-2017 фронтальная

    Fotos © Шкода

    Skoda Kodiaq Видео


    Interessante Сообщения:

    Все Mittelklasse внедорожники

    Weiterführende Webseiten Цум Skoda Kodiaq:

    Skoda Kodiaq бей Википедия
    >> ADAC Тест: Skoda Kodiaq
    >> Bekannte Мангеля Цум Kodiaq
    >> Skoda Kodiaq Rückrufe
    >> Skoda Kodiaq Zubehör

     

    Другой интересующий:

    Ремонт | Welchen SUV soll ich kaufen?

    Welches SUV zu dir passt, diese Entscheidung können wir dir leider nicht abnehmen.

    Leave a Reply

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены.