Шкода октавия а7 фото: Шкода Октавия 2019 — фото и цена, комплектации новой Skoda Octavia A7 характеристики — taldom-gorod.ru — Официальный сайт муниципального образования города Талдом

Шкода октавия а7 фото: Шкода Октавия 2019 — фото и цена, комплектации новой Skoda Octavia A7 характеристики

23.02.2020 alexxlab 0

Содержание

Skoda Octavia 2013 — цена, характеристики и фото, описание модели авто

В ходе разработки новой Skoda Octavia производитель старался максимально усовершенствовать внешний вид автомобиля, но при этом оставить общие узнаваемые черты от моделей предыдущего поколения. Глядя на новую Шкода Октавия, которая обрела индекс А7, становится совершенно понятно, что основная задумка дизайнеров удалась.

Автомобиль относится к классу «С», то есть является вполне достойным представителем среднего класса. Впрочем, подтверждением тому являются не только габаритные размеры, простор салона, но и богатая техническая начинка. Даже в базовой комплектации авто оснащено всеми необходимыми опциями для современного водителя, а что уж говорить о «люксовых» вариантах!

В целом, нельзя сказать что экстерьер и интерьер модели является чем-то грандиозным или резко выделяется среди других авто. Напротив, Skoda Octavia отличается особой сдержанностью, практичностью.

Это идеальное решение для людей, которые не любят привлекать к себе лишнее внимание, но при этом предпочитают достойное качество и комфорт. Идеальной Шкода Октавия А7 будет и для тех, кто нуждается в автомобиле многоцелевого использования. Эксплуатация по городу или трассе, автомобиль для работы или семьи, для молодежи или старшего поколения – это новая Skoda Octavia.

Октавия относится к числу тех автомобилей, которые предлагаются покупателю с большой гаммой двигателей. Данная модель поставляется на российский рынок с бензиновыми моторами объемом 1.2, 1.4 и 1.8 литра. Мощность представленной линейки 105, 140 и 180 л.с. Для любителей дизельных агрегатов предлагается мотор объемом 2 литра и мощностью 143 л.с. Примечательно, что бензиновые двигатели TSI, помимо автомобилей марки Шкода, еще устанавливаются на модели Volkswagen и Audi.

В зависимости от комплектации модели, предлагается либо механическая КПП, либо роботизированная (РКПП). Большим преимуществом Октавии А7 считается расход топлива, который как для дизельного, так и для бензинового варианта находится на отметке 7 литров/100 км в городском цикле эксплуатации.

Обман веществ — Авторевю

Случилось то, что казалось невозможным: Octavia стала еще скучнее. Если, конечно, не считать базовых версий с 15-дюймовыми колесами: эти все же способны вызвать улыбку, поскольку колеса кажутся слишком маленькими.

На презентации все автомобили были оснащены «топовым» мультимедийным комплексом Columbus с восьмидюймовым сенсорным экраном, DVD-плеером и 64 Гб собственной памяти (на фото слева). Базовые системы Blues и Swing выглядят простенько, но возможностями не обделены: их можно оснастить интерфейсом Bluetooth иаудиоразъемами

В первые годы «партнерства» немцы клялись-божились, что не тронут родовые приметы Шкоды — продольно-параллельные грани крышки капота, зеленый цвет эмблемы… Грани перестали быть параллельными, едва заметны, а эмблема вовсе лишилась зеленого цвета. Зря так обошлись с птицей: «монохром» отдает казенностью. Но главное, что, загоняя Октавию в рамки нового корпоративного стиля, провозвестником которого стал дешевый хэтчбек Rapid, главный дизайнер Йозеф Кабань переусердствовал — Rapid и Octavia практически идентичны! А что до авторского росчерка в виде вздернутой рамки задней двери, так за потухшим взглядом новых фар его не сразу и разглядишь. Если прежде Skoda, равно как и Seat, все-таки отличалась самобытным дизайном, то теперь они становятся очередными фольксвагенами.

То же и в салоне: геометрия посадки, расположение основных клавиш и указателей. .. «Крыша» передней панели теперь с козырьком, на ощупь она еще мягче прежней, но «цокольный этаж» — из твердого пластика, как и непритязательные дверные обивки.

В фольксвагеновской табели о рангах Octavia занимает ступеньку ниже, чем Golf, но ни по материалам отделки, ни по дизайну интерьера этого не заметно

На задних сиденьях стало заметно просторнее, причем вход-выход упрощает огромный дверной проем. Но чешские инженеры так и не нашли, что ответить на мой вопрос об исчезновении удобного бардачка на макушке передней панели. Кстати, на этот раз собеседники очень напоминали мне японцев — так и сыпали несимметричными ответами.

— Зато в нижней части центральной консоли появился специальный отсек для мобильного телефона. Если телефон положить экраном вверх, то сигнал сотовой сети будет усиливать штатная антенна на крыше автомобиля.

Удобный подвальчик остался только под креслом пассажира, а под водительским спрятан светоотражающий жилет

В торце центрального подлокотника бампера может быть розетка на 220 вольт.

К ней можно подключать потребители мощностью до 120 Вт

Сзади стало еще комфортнее: запас места для коленей вырос на 70 мм! Вход-выход упростился за счет увеличившегося проема

Как известно, все Октавии предыдущего поколения оснащались независимой задней подвеской. Но платформа MQB имеет вариации — на части автомобилей сзади полузависимая подвеска с H-образной балкой. Все зависит от мощности двигателя. Пороговое значение для Гольфа — 120л.с., а для Октавии — 151л.с. Поэтому пока задней многорычажкой оснащается только одна Octavia, со 180-сильным мотором 1.8. Остальные версии, которые появятся на нашем рынке (1.2 TSI, 1.4 TSI и 2.0 TDI), — с Н-образной подвеской. Вот тут-то я впервые и подумал, что обмен начинает попахивать обманом. Впрочем, многим российским покупателям простая и неприхотливая подвеска понравится даже больше. К тому же инженеры уверяют, что разницы в управляемости нет.

С другой стороны, если разницы нет, тогда зачем вообще ставить многорычажку, которая в производстве обходится примерно на сто евро дороже?

Приборы практически не изменились, но экран между спидометром и тахометром теперь цветной. На него среди прочего выводится информация от системы распознавания дорожных знаков и активного круиз-контроля

Анимация климатической установки теперь объемная, а в меню можно установить время включения автономного обогревателя, который будет доступен как опция. Вдобавок можно заказать электрообогрев лобового стекла. Сейчас на российские Октавии с бензиновым мотором 1.4 и двухлитровым турбодизелем устанавливают электрические догреватели. Какие версии новой Октавии получат догреватели — пока неизвестно

Управляемость Октавии — как шоколад Аленка. Годы идут, обертка меняется, а вкус остается — знакомый и по-прежнему приятный. Теперь электроусилителю можно задать один из трех режимов работы, причем прежнее, знакомое усилие достигается в позиции Sport, а в «экономичном» или «нормальном» режимах руль чуть «легче», но не в ущерб информативности.

На шикарных ходовых извивах дорог в окрестностях португальского Фару Skoda меня радовала — вне зависимости от темпа езды и режима электроусилителя. И лишь когда я входил в раж, крены уже становились заметными: Octavia все же «мягче», чем Golf, но удовольствие от езды это не омрачает.

Радиаторы сквозь крупные ячейки бампера кажутся уязвимыми, а большие плафоны противотуманных фар — доступной мишенью для летящих камней

Особенно, когда под капотом самый мощный, 180-сильный мотор 1.

8. Такая Octavia лишь на одну десятую секунды медленнее версии RS прошлого поколения! А вот эластичность, похоже, осталась на уровне «обычной» прежней машины с мотором 1.8 мощностью 152л.с. Ведь крутящий момент не увеличился — те же 250Нм. Впрочем, и не надо! Будь тяга больше, и семиступенчатый «робот» DSG с сухими сцеплениями (индекс DQ200), который и раньше не слыл долгожителем, долго не протянул бы. А почему бы не использовать более надежный шестиступенчатый «преселектив» со сцеплениями в масляной ванне — и дать мотору развернуться в полную силу, как это сделано на дизельной Октавии 2.0 TDI? И вновь несимметричный ответ:

— Такую коробку мы поставим на версию RS мощностью 220 л.с.

Правда, по словам инженеров, с коробкой DQ200 все же провели кое-какие мероприятия: в прошлом году изменили конструкцию дисков, а специально для новой Октавии — и программу управления, чтобы снизить время пробуксовки сцеплений. В итоге гарантия на коробку передач продлена до пяти лет или 150 тысяч километров пробега! Эти условия распространяются и на Россию. Правда, на характер коробки передач эти изменения почти не повлияли. Уже при 60 км/ч DSG включает высшую передачу, а если нужно ускориться, то придется подождать, пока робот спустится на три-четыре ступени. Зато режимы Eco и Sport вполне функциональны: в первом ощутимо притупляется реакция на педаль газа, а «спортивная» программа почти все время держит мотор в тонусе — выше 3000 об/мин.

На участках с выбоинами (в Португалии хватает и таких) Octavia порадовала бархатистой плавностью хода и завидной энергоемкостью.

Но сажусь за руль машины с мотором 1.4 (140 л.с.) — и… Нет-нет, управляемость все та же, шоколадная. Да и разгон напористый, на уровне машины прежнего поколения с мотором 1.8. Причем в сочетании с «механикой» — никаких свойственных «малообъемным» моторам проблем при трогании с места. Разве что шумит он сильнее, причем неблагозвучно.

Проблема в другом. Там, где мощная Skoda с многорычажкой лишь слегка покачивается и шлепает шинами, эта то и дело передает на кузов тычки и удары, причем именно сзади. А поскольку в Россию машины придут с пакетом для плохих дорог, что помимо щитков, прикрывающих тормозные и топливные трубки, означает более жесткие и длинные пружины, то от ездового комфорта останется совсем немного.

К сожалению, новая Octavia не избавилась от известной проблемы прежней модели — грязь, которую сметает очиститель, летит на стекло водительской двери, а чтобы поднять поводки щеток, например, для очистки их ото льда, придется глушить двигатель и устанавливать очиститель всервисное положение

Будь моя воля, я бы оставил за нашими покупателями право выбора — возможно, кто-то и остановит его на «ужесточенном» варианте подвески, получив попутно 154мм дорожного просвета, а мне бы за глаза хватило и 139 мм, зато — с «европейским» шасси. А сколько потенциальных покупателей порадовались бы возможности взять Октавию с обычным «автоматом» вместо семиступенчатого «преселектива»! Но этот номер уж точно не пройдет: либо «ручка», либо DSG.

А самой дискомфортной, как ни странно, оказалась дизельная Octavia. Задняя подвеска здесь тоже полузависимая, но настройки удивительным образом сочетают раскачку с чрезмерной жесткостью на «мелочах». Не впечатлил и сам 150-сильный турбодизель. Шумный, с узким рабочим диапазоном… И не скажешь, что он развивает 320 Нм крутящего момента. Понравилась только работа шестиступенчатого «робота» с мокрыми сцеплениями, но вряд ли такая дизельная версия послужит росту продаж Октавий на тяжелом топливе (из 52036 Октавий, проданных в прошлом году в России, дизельных оказалось всего 207).

В Португалии мотосезон длится круглый год. А в опасных местах металлические опоры отбойника закрыты старыми покрышками. Это снижает вероятность травмирования мотоциклистов

Шумоизоляция на капоте по-прежнему в списке опций, зато аккумулятор спрятан в чехол-утеплитель. Заливную горловину для жидкости омывателя отчего-то расположили прямо за упором капота — он будет мешать. Впрочем, кто-то из владельцев вместо металлического прутка поставит газовую пружину. Для машин прошлого поколения отлично подходил узел от багажника хэтчбека ВАЗ-2112

Тогда какую Октавию выбрать?

Вопрос несложный — выбор-то сузился! Раньше, не считая версии RS, нам предлагали пять двигателей, а теперь — четыре. Версию со 105-сильным мотором 1.2 TSI я бы вообще не рассматривал (кстати, таких машин на презентации не было вовсе), не греет меня и турбодизель. Оптимальным был бы вариант с мотором 1.6, но если он появится, то позже — и не восьмиклапанный, как раньше, а шестнадцатиклапанный — от Фабии. Так что остаются два реальных претендента — 1.4 TSI и 1.8 TSI. И я выбираю заднюю многорычажку, а значит — 180-сильный турбомотор 1.8.

Если, конечно, не отпугнут цены, ясности с которыми пока нет. В российском представительстве просят заранее не паниковать: Octavia, мол, точно не будет стоить как Superb и ее место не займет маленький Rapid. В Чехии, например, новая Octavia даже дешевле прежней на 5-7%.

И без того гигантский багажник стал на пять литров больше, теперь его объем 590 л. Если жесткая полка мешает уложить объемные вещи, ее можно расположить вертикально у спинок заднего сиденья, для этого есть специальные фиксаторы. Вещи можно притянуть сеточками, повесить на крючки или прижать оригинальными пластиковыми планками, которые крепятся к коврику на липучках. Коврик, кстати, двусторонний, с резиновой изнанкой

Подпол багажника занят запасным колесом

Продажи в России начнутся в первый день лета. Поначалу это будут машины чешской сборки, а с июля сборку хэтчбеков развернут на ГАЗе. Осенью покупателям предложат «заряженную» версию RS и универсал их будут импортировать. Но если на многих европейских рынках можно будет купить и полноприводный универсал, то у нас — только с передними ведущими колесами. А если хотите полный привод, то подождите еще год, пока не появится Skoda Octavia Scout.

Ну что, отдает такой обмен обманом — или мне померещилось?

Паспортные данные
Автомобиль		Skoda Octavia
Модификация		1.2 TSI	1.4 TSI	1.8 TSI	2.0 TDI
Тип кузова		пятидверный хэтчбек
Размеры, мм	длина	4659	4659	4659	4659
	ширина	1814	1814	1814	1814
	высота	1461	1461	1461	1461
	колесная база	2686	2686	2686	2686
	колея спереди/сзади	1549/1520	1543/1514	1543/1512	1543/1514
Объем багажника, л		590/1580*	590/1580*	590/1580*	590/1580*
Снаряженная масса, кг		1155	1180 (1190)	1245 (1260)	1255 (1275)
Полная масса, кг		1780	1805 (1815)	1830 (1845)	1880 (1990)
Двигатель		бензиновый, с непосредственным впрыском и турбонаддувом		бензиновый, с комбинированным впрыском и турбонаддувом	дизельный, с турбонаддувом
Расположение		спереди, продольно	спереди, продольно	спереди, продольно	спереди, продольно
Число и расположение цилиндров		4, в ряд	4, в ряд	4, в ряд	4, в ряд
Рабочий объем, см3		1197	1395	1798	1968
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм		71,0/75,6	74,5/80,0	82,5/84,2	81,0/95,5
Степень сжатия		10,5:1	10,5:1	9,6:1	16,2:1
Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин		105/77/4500-5500	140/103/4500-6000	180/132/5100-6200	150/110/3500-4000
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин		175/1400-4000	250/1500-3500	250/1250-5000	320/1750-3000
Коробка передач		механическая, 6-ступенчатая	механическая, 6-ступенчатая (роботизированная, преселективная, 7-ступенчатая)		механическая, 6-ступенчатая (роботизированная, преселективная, 6-ступенчатая)
Привод		передний	передний	передний	передний
Передняя подвеска		независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска		полузависимая, пружинная
Передние тормоза		дисковые, вентилируемые
Задние тормоза		дисковые	дисковые	дисковые	дисковые
Шины		195/65 R15	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16
Максимальная скорость, км/ч		196	215 (215)	231 (231)	218 (215)
Время разгона 0-100 км/ч, с		10,3	8,4 (8,5)	7,3 (7,4)	8,5 (8,6)
Расход топлива, л/100 км	городской цикл	5,9	6,5 (6,5)	7,8 (7,1)	5,0 (5,4)
	загородный цикл	4,4	4,6 (4,9)	5,1 (4,8)	3,6 (4,1)
	смешанный цикл	4,9	5,3 (5,4)	6,1 (5,7)	4,1 (4,5)
Выбросы CO₂, г/км		114	121 (124)	141 (132)	106 (119)
Емкость топливного бака, л		50	50	50	50
Топливо		бензин АИ-95	бензин АИ-95	бензин АИ-95	дизельное
* Со сложенными задними сиденьями

Кубометры

Это тоже новая Octavia — только уже с кузовом универсал, который традиционно именуется Combi. На ездовой презентации таких автомобилей не было, широкой публике машину впервые показали лишь на Женевском автосалоне.

Жаль, потому что спереди Combi и хэтчбек одинаковы, а вот с кормы универсал выглядит, пожалуй, даже привлекательнее.

И насколько при этом практичнее! По длине (4659 мм) и ширине (1814 мм) Octavia Combi идентична хэтчбеку. Но вместимость багажника больше на 20 л — с результатом в 610 л (1740 л со сложенными сиденьями) грузовой отсек Октавии стал самым просторным в классе! Позади остались и универсал прежнего поколения (580 л), и новый грузопассажирский Golf (605 л), и Renault Megane Estate (524 л), и Opel Astra Sports Tourer (500 л), не говоря уже про грузопассажирский Ford Focus (475 л).

Приятные мелочи — «органайзер» грузового пространства, двусторонний коврик багажника (ворс или резиновое покрытие) плюс скребок для льда, разместившийся в лючке заправочной горловины.

Гамма силовых агрегатов унифицирована, однако универсал будет единственной Октавией, которая получит полный привод: для версии Combi 4х4 с муфтой Haldex пятого поколения (как у «седьмого» Гольфа 4Motion) предусмотрены моторы 1. 8 TSI, 1.6 TDI и 2.0 TDI.

Три восьмых

Новая Octavia на самом деле не третьего, как утверждают все пресс-релизы, а четвертого поколения — первая Skoda с таким названием появилась еще в далеком 1959 году. Название «Octavia» означало, что это восьмая базовая модель автозавода с момента объединения предприятий Laurin & Klement и Skoda в 1924 году. За все время выпущено более четырех миллионов Октавий трех поколений.

Skoda Octavia первого поколения представляла собой модернизированную модель Spartak образца 1955 года — основным отличием была пружинная передняя подвеска на двойных поперечных рычагах вместо прежней рессорной. Двигатели — верхнеклапанные нижневальные, объемом 1,1и 1,2л, мощностью 40-55 л.с. После того как в 1962 году в Чехословакии впервые был принят порядок свободной продажи машин, Octavia стала первым действительно народным автомобилем в стране. Производство базовых двухдверных седанов было завершено в 1964 году, но трехдверные универсалы выпускали вплоть до 1971 года. Свет увидело 365 тысяч машин

Возрожденная Skoda Octavia дебютировала в 1996 году на Парижском автосалоне и стала первым автомобилем компании, спроектированным под патронажем концерна Volkswagen. Комбинация платформы «четвертого» Гольфа, кузова типа лифтбек с 530-литровым багажником и строгого дизайна оказалась удачной. Вслед за базовой моделью появились универсал, полноприводная версия и «зажигалка» RS, а специально для чешского правительства изготовили партию длиннобазных машин. Двигатели — объемом 1,4—2,0 л, мощностью 60—180 л.с. Производство модели продолжилось и с появлением в 2004 году Октавии третьего поколения, причем кроме Чехии машины собирали в Индии, России, Казахстане и на Украине. Всего до 2010 года выпущено 1,45 млн автомобилей

Skoda Octavia третьего поколения (2004—2013 гг. ) на платформе «пятого» Гольфа стала больше и солиднее, объем багажника у базового лифтбека вырос до 585 литров. Появились моторы с непосредственным впрыском и преселективный «робот» DSG, расширился список опций, а гамму модификаций дополнил «приподнятый» универсал Scout. Двигатели — объемом 1,2—2,0 л мощностью 75—200 л.с. Расширилась и география производства — сборку освоили в Словакии, Китае и Анголе. Производство машин третьего поколения на головном заводе в Млада-Болеславе уже прекращено, хотя, например, в Калуге лифтбеки будут собирать до конца весны. На сегодняшний день выпущено более 2,3 млн автомобилей

Шкода Октавия а7 — технические характеристики, фото и габаритные размеры

Шкода Октавия А7 предлагается покупателям в виде хэтчбека (6 модификаций) и универсала (5 модификаций). На многочисленных фото и видео обзорах можно заметить, что заметных отличий, кроме конструкции и габаритов, автомобили не имеют. Завод-изготовитель существенно расширил ассортиментный ряд для этой модели, оснастив машины широкой линейкой силовых агрегатов и различными типами трансмиссии. Вес автомобилей немаленький, как для этого сегмента машин, но динамические качества нивелируют этот показатель, учитывая многие обзоры специалистов.

Модели хэтчбек

Модели Октавия серии А7, кузов которых выполнен в виде хэтчбека, имеют 5 дверей и столько же посадочных мест. Габаритные размеры всех модификаций составляют в длину 4659 мм, в ширину 1814 мм и в высоту 1461 мм. Минимальный объем багажника этих транспортных средств равен 568 литрам при стандартном расположении сидений заднего ряда, а при разложенных – 1558 литров. Также при обзоре стоит упомянуть характеристики и размеры салона, протяженность которого равна 1782 мм, ширина – 1454 мм в передней части автомобиля и 1449 мм в задней части. Высота также отличается в зависимости от места измерения. Так, спереди салон выше на 3 см задней части, а соотношение этих показателей выглядит следующим образом: 983 мм к 980 мм. Характеристики клиренса или дорожного просвета достаточно комфортны для преодоления различных неровностей на дороге, размер которого составляет 155 мм. Минимальный показатель радиуса поворота автомобиля составляет 5,2 метров. Размеры топливного бака одинаковы в независимости от типа двигателя или его характеристик. Вместительность бака составляет 50 литров горючего. Снаряженный вес моделей — от 1225 кг до 1345 кг, при этом максимально разрешенный вес (с полным баком горючего) – от 1795 до 1915 кг.

Технические характеристики силовых агрегатов Skoda Octavia A7 имеют существенные отличия, что можно обнаружить при более тщательном обзоре. Доступны 5 моделей с бензиновыми двигателями и 1 с дизельным. Рабочие объемы силовых агрегатов, которые работают на бензине, следующие: 1197 (характеристики мощности 105 л.с.), 1395 (мощность 150 л.с.), 1598 (110 л.с.) и 1798 куб. см., мощность которого составляет 180 л.с. Дизельный силовой агрегат имеет два литра объема, оснащен турбонаддувом, а характеристики его мощности равны 150 л.с. Все бензиновые модели Octavia A7, кроме варианта с двигателем на 1.6 литра, также оснащены турбонаддувами. Располагаются двигатели традиционно в передней части автомобиля поперечно. Показатель степени сжатия у бензиновых модификаций находится в диапазоне от 9,6 до 10,5 в зависимости от объема.

Дизельная версия имеет этот показатель на уровне 16,2. Все без исключения двигатели являются четырехцилиндровыми с шестнадцатью клапанами (расположение цилиндров рядное).

Размеры диаметра цилиндров также отличаются в зависимости от типа двигателей. Так, наибольший показатель у 1.8-литровой модели, который составляет 82,5 мм. Наименьший показатель диаметра этой детали у 1.2-литрового автомобиля – 71 мм. Показатель хода поршня колеблется от 75,6 мм до 95,5 мм у дизельной модификации.

Хэтчбеки Шкода Октавия достаточно динамичны, даже судя по внешнему виду на фото. Максимальная скорость описываемых моделей колеблется от 196 до 231 км в час для бензиновых вариантов и 215 км в час для дизельной версии. При этом время, необходимое для разгона автомобиля до отметки в 100 км в час составляет от 7,3 секунд до 10,6.

Тормозные механизмы у описываемых моделей Octavia A7, как отмечают владельцы в своих обзорах, достаточно эффективны и надежны. Так, передние тормоза дисковые, техническая конструкция которых предполагает естественную вентиляцию. Задняя тормозная система предусматривает наличие обычных дисков.

к содержанию ↑

Модели с однообъемной конструкцией

Октавия серии А7, кузов которой имеет форму универсала, популярна среди автолюбителей, поездки которых происходят преимущественно за городом. Вместительный салон и багажник позволяют взять с собой большую компанию и внушительное количество груза, что подтверждают многочисленные фото обзоры и тесты. Описываемая модификация по своим техническим характеристикам и габаритам мало чем отличается от хэтчбека, кроме размеров багажника. При этом линейка двигателей также имеет разницу. Так, желающим приобрести этот автомобиль предложены пять вариантов силовых агрегатов, которыми комплектуются эти машины. Наименьший из них 1.4-литровый двигатель. Помимо него предложены силовые агрегаты с 1.6, 1.8 и два литра (дизельная версия). Кроме того, желающие могут купить полноприводную модель универсала Октавия серии А7 с 1.8-литровым двигателем. Все силовые агрегаты шестнадцатиклапанники с рядным расположением цилиндров.

Габаритные данные и характеристики универсалов не отличаются друг от друга, кроме показателей колесной базы. Так, длина этих моделей составляет 4659 мм, ширина 1814 мм, а высота – 1465 мм. Вместительность топливного бака моделей универсал такая же, как и баков хэтчбека, и составляет 50 литров. Снаряженный вес моделей с учетом полного топливного бака составляет от 1267 до 1450 кг, а максимально допустимая масса – от 1837 до 2013 кг.

Обзор подтверждает, что передняя подвеска универсалов одинакова у всех версий – полностью независимая со стабилизатором поперечной устойчивости, а вот техническая конструкция задней отличается. Так, у моделей с двигателем в 1.8 литров, в том числе полноприводной, механизм задней подвески также независимый многорычажный, в то время как у остальных – полузависимый и пружинный.

Шкода Октавия 2019 (Skoda Octavia A7)

Компания Skoda Auto Россия представила отечественному покупателю новую Skoda Octavia 2019 модельного года. Разработчики обновили уже полюбившуюся модель чешского автопрома – Шкода Октавия а5. Рестайлинг 2019 года затронул дизайн экстерьера и интерьера, оснащение авто. Изменились у Skoda Octavia и технические характеристики.

Дизайн

Представлена обновленная Skoda Octavia в 2 типах кузова – универсал и хэтчбек. Обновленный универсал получил название Skoda Octavia Combi Scout, а новинка в кузове хэтчбек называется Skoda Octavia 2019.

Внешне новая Шкода Октавия 2019 абсолютно не похожа на предыдущее поколение SkodaOctavia a5 fl. Совершенно изменилась концепция дизайна экстерьера авто. Передняя часть кузова Шкода Октавия в 2019 году стала выглядеть более хищно, приобрела индивидуальные черты. Рассматривая Шкода Октавия 2019 на фото, в глаза сразу бросается декоративная решетка радиатора, органично дополненная передними светодиодными фарами.

Передние фонари у чешской новинки приобрели квадратную форму. Задние фонари SkodaOctavia 2019 сохранили прежнюю форму, но приобрели светодиодную начинку. Так же видоизменился бампер и багажник автомобиля. Проводя обзор Skoda Octavia на фото, сразу видно, что все трансформации придают Октавии очень современный и привлекательный вид.

Тюнинг коснулся и колес рестайлинговой модели. Теперь диски Skoda Octavia выполнены из алюминия и имеют диаметр 16-18 дюймов.

У Skoda Octavia Scout 2019 и у хэтчбэка создатели провели оригинальный тюнинг внешних данных. Своим покупателям чехи предлагают новинку в неповторимом цветовом решении. Линейка моделей получившая такой тюнинг, обзавелась и собственным названием – Skoda Octavia Black Edition.

Модернизированная Skoda Octavia в 2019 на фото, демонстрирует целый ряд деталей выполненных в темных тонах. А именно – черную радиаторную решетку, черные зеркала, спойлер, колесные диски и накладки на пороги. Такое экстравагантное дизайнерское решение делает Skoda Octavia 2019 модельного года неповторимой и узнаваемой. Внешние данные новинки третьего поколения выгодно отличаются ее от дизайна экстерьера Skoda Octavia II поколения.

Как отмечалось выше, у новой Шкоды теперь в обновленный кузов, который получил название А7. Кузов а7-й сконструирован на базе Volkswagen Golf Mk7. И по сравнению со Шкода Октавиа а5, имеет увеличенные габариты.

Габариты Шкода Октавия а7:

В длину хэтчбэк – 4,65, а универсал – 4,68м.;
В ширину новая Skoda Octavia – 1,8, скаут – 2,01 м.;
Высота Шкоды –1,44, Skoda Octavia Combi 2019 в высоту – 1,53 м.;
Расстояние между осями – 2,68 м.;
Клиренс – 160 мм.;

Тюнинг салона в основном заключается в обновлении технического оснащения. Чешская модель получила современную многофункциональную систему мультимедиа, систему регулировки положения водительского сиденья, запоминающую до 3 положений, подогрев сидений, стекол, зеркал. Данная модель, первая в своей линейке, обзавелась мультифункциональным рулем с подогревом.

На фото новой Октавии представлен усовершенствованный салон. Для его отделки использованы новейшие и высококачественные материалы. Посадка пассажиров в салоне хэтчбека и комби стандартная.

Багажник у чешской новинки достаточно вместительный. В зависимости от положения задних сидений, его объем багажника колеблется от 590 до 1580 литров.

Технические характеристики

В сравнении со Skoda Octavia II, Skoda Octavia а7 в 2019 получила более совершенную техническую начинку. Двигатели у изменившейся Шкоды Октивии 2019 стали более экономичными и экологичными.

Моторы Skoda Octavia 2019:

Бензиновый мотор объемом 1,2 л., мощностью в 88 л/с;
Skoda Octavia с MPI бензиновым движком, объемом 1,6 л. и мощностью 110 л,с;
Skoda Octavia с TSI турбированным мотором, работающем на бензине, объем которого составляет 1,4 л. , мощность – 150 л,с;
Турбированный бензиновый двигатель ТСИ, его объем составляет 1,8 л. при мощности 183 л/с;
2-х литровый дизельный мотор TDI в 152 л/с;

Комплектации и цены Шкоды Октавии 2019

Цена на Skoda и Octavia а7 в 2019 в том числе, зависит от комплектации новинки. В базовом комплекте, который получил название Active, вы получите Шкоду Октавиа с 1,6-литровым мотором, с механической 5-ти скоростной коробкой за 887 т.р. В стоимость включен бортовой компьютер, стандартную аудиосистему Bolero, электрообогрев зеркал, боковые подушки безопасности, систему экстренного торможения.

Шкоду Октавия в новом кузове с расширенными техническими характеристиками вы сможете приобрести за 947 т.р. За указанную цену, вы приобретаете Шкода Октавия с 1,4-литровым двигателем, кондиционером, охлаждающим перчаточным отсеком, подогревом сидений и двумя подушками безопасности.

У новой Skoda Octavia в 2019 есть более дорогая вариация – Ambition. В данной комплектации у Шкоды Октавии предусмотрена любая вариация моторов, на ваше усмотрение. За 1 млн.р. и выше, вы приобретаете техническое оснащение, как у Шкоды Актив, плюс датчик дождя и 6-ти ступенчатая АКПП.

Обзор самой дорогой Октавии Style показал, что заводской пакет дополняет масса необходимых опций. Стоимость Стайла стартует от 1,1 млн. р. За эти деньги к стандартному набору прибавится климат и круиз-контроль, парктроник, шторки безопасности, современная мультимедийная система, кожаный салон, система спутниковой навигации Эра-Гланасс и еще масса приятных и полезных новинок.

Отзывы

Обзор отзывов о Skoda Octavia 2019 говорит о существенном преображении авто. Skoda Octavia a7 существенно отличается от своих предшественников – Skoda Octavia II поколения. Кузов, в сравнении с Skoda Octavia a4 и Шкода Октавиа а5, значительно вырос. Тюнинг сделал авто более привлекательным.

Владельцы отмечают высокий уровень технических новинок, удобный салон, вместительный багажник, не большой расход и надежность мотора и ходовой Skoda Octavia rs 2019. Более подробно вы сможете прочитать о Шкода Октавия отзывы на сайте.

Тест-драйв

Обзор тест-драйва новинки показывает все плюсы и минусы авто. Просмотрев как себя ведет на дороге Шкода Октавиа на видео, приходишь к выводу, что полноприводная 4×4, переродившаяся чешская машина, как нельзя лучше подходит для наших дорог.

Skoda Octavia RS 2019, по сравнению с предшественницей Skoda Octavia 5a fl, мягче входит в повороты и имеет улучшенную шумоизоляцию. Рестайлинговая Skoda Octavia в 2019 на тест драйве показала все свои достоинства.

Skoda Octavia Combi: цена Шкода Октавия Универсал, технические характеристики Шкода Октавия Универсал, фото, отзывы, видео

Отзывы владельцев Skoda Octavia Combi

Skoda Octavia Combi, 2014 г

1.8 DSG. Как же Skoda Octavia Combi едет — не думал, что обгоны фур на трассе могут доставлять удовольствие. Просто фантастические ощущения. В городе тоже, по старой привычке, оставшейся с «овощных» моторов жмёшь газ в пол, а раз, и ты уже превысил, чуть ли не на лишение. Теперь постоянно кажется, что весь поток еле тащится. Город расход 9-10, трасса 6,5-7 и это с такой-то динамикой. Одним словом – круто. Куча мелких деталей, которых не было на старых авто, но которые так упрощают жизнь автолюбителю, будь то фиксаторы на липучках в багажнике или ящики под сиденьем. Автозатемнение зеркала, тоже отличная вещь, как и складывание зеркал на парковке, или, например, выдвигающийся поясничный упор и многое, многое другое. Из неприятного – совершенно отвратительное звучание магнитолы, одна середина, ни верхов, ни низов. Хорошо, что дома валялись некогда подаренные друзьями Hertz DSK 165.3, сразу же поставил. Звук стал радовать больше. Также сразу сменил масло. Залил Кастрол, раз уж официалы его льют, дальше посмотрим. За 2 тысячи км жора нет, и «Супротек», который для моторов свыше 50 тыс. 3 раза заливается (хуже то точно не будет, а вдруг и правда реклама не врёт). В планах шумка дверей и арок и вопрос с ТО. Успел перевезти друзьям холодильник и шкаф (не одновременно) – удобство и размеры багажника Skoda Octavia Combi, конечно доставляют. Можно смело заводить второго ребёнка, ибо теперь места для колясок-кроваток умотаться. В общем и целом, от Skoda Octavia Combi пока сопли и слюни восторга, сами понимаете — сложно быть объективным в первые месяцы владения новой машиной.

Достоинства: динамика. Вместительность. Практичность. Удовольствие за рулем.

Недостатки: звук музыки.

Владимир, Екатеринбург

Skoda Octavia Combi, 2016 г

Всем доброго времени суток. До Skoda Octavia Combi владел ВАЗ 21099 — машина лотерея, может ехать, может не ехать вне зависимости от времени года и фазы луны (проехал 30 тыс.). Хонда Цивик 8 поколения. Брал новой в салоне, отъездил беспроблемно 4 года и продал с пробегом 105 тыс. БМВ 320 дизель с полным приводом 2014 г.в. — машина класс. Проехав на ней 35 тыс. благополучно продал товарищу, т. к. родилась дочка и появилась необходимость в большом багажнике, т. к. часто ездим с семьей за город. Что можно сказать про Skoda Octavia Combi — это то, что она точно стоит своих денег. 1,8 Турбо вкупе с полным приводом не оставляет шансов практически никаким злым ВАЗам со светофора. Сразу после покупки понял, что после спортивного салона БМВ — сиденья в Skoda Octavia Combi не рассчитаны на активную манеру вождения, поэтому пришлось поставить сиденья от гольфа 7 поколения — ткань с алькантарой с увеличенной боковой поддержкой. Раз сиденья типа спортивные, решил «чипануть» в РЕВО. Машина ожила. В данный момент лучшее время 0-100 5.3 секунды по «рейс-лоджику». Расчетная мощность 240 л.с. и 350 момента (предел для DSG6). Позже была прошита DSG и установлена проставка ристриктера турбокомпрессора, дабы на низах машина ехала ещё бодрее. Для большей универсальности багажного отделения поставил фальшпол багажника. По надежности пока конечно говорить рано. Меняю мало каждые 7 тыс. , лью то, что и дилер – «Кастрол». Масло Skoda Octavia Combi не ест. За все время эксплуатации отвалился только плафон в салоне, каким-то магическим образом разжалась скоба крепления. Из минусов могу отметить только то, что слабовато «рулится» по сравнению даже с Цивиком — виной всему пакет плохих дорог. Автомобиль пока всем устраивает. Считаю что соотношение динамика-цена-универсальность лучшее в классе.

Достоинства: практичная. Быстрая. Комфортная.

Недостатки: пакет плохих дорог.

Сергей, Липецк

Skoda Octavia Combi, 2015 г

Перейду непосредственно к впечатлениям от Skoda Octavia Combi после 10000 км пробега. Как обычно я делаю, разделю свой рассказ на два смысловых блока: плюсы и минусы машины по пунктам. Итак, начнем с того, что в автомобиле понравилось. Конечно же, начать здесь нужно с размера салона и багажного отделения. Автомобиль позволяет с комфортом разместиться пятерым пассажирам среднего телосложения и проехать с комфортом не менее 900 км, проверено. Над головой остается солидный запас до потолка и спереди (мой рост 182 см), и сзади. Колени задних пассажиров в спинку передних сидений не упираются, в локтях не тесно. В багажник Skoda Octavia Combi влезает очень много, радует его геометрически правильная форма. Отсутствие сложных узлов и агрегатов, турбированного двигателя, роботизированной КПП и т.д. Кому как, для меня — несомненный плюс. Внешний вид. На мой взгляд, Skoda Octavia Combi — один из немногих универсалов, который, не растеряв своей исключительной практичности (в рамках своего класса), не превратился при этом в «сарай» и выглядит очень гармонично. Управляемость. Несмотря на менее жесткий по сравнению с лифтбеком кузов, автомобиль неплохо проходит повороты, практически не кренится, уверенно держит дорогу. Электроусилитель работает адекватно и предсказуемого, хотя поначалу не нравилась излишняя «пустота» на руле при небольших скоростях, например, при парковке. Мотор объемом 1.6 литра не отличается звериным аппетитом. Даже в пробках расход топлива редко переваливает за 8 л100 км, при моем обычном ритме вождения и условиях эксплуатации.

Ну а теперь по пунктам о том, что в Skoda Octavia Combi не очень нравится. Динамика. Она, скажем прямо, вялая. От 110 л.с. другого и не ожидаешь. Если до 100 км/ч автомобиль ещё более-менее резво разгоняется, то после 100 км/ч провал. При ежедневной городской эксплуатации это практически не ощущается, но при обгонах на трассе нужно быть особенно внимательным, просчитывать свой маневр заранее и активно орудовать рычагом переключения передач. Нечеткое включение задней и первой передачи. Периодически отказываются с первого раза включаться, рычаг как будто упирается во что-то и дальше не идет. Решается выжимом педали сцепления. Сам рычаг мне кажется каким-то излишне разболтанным, может это конечно нормально и на скорость, как говориться, не влияет, но на Опеле он таким разболтанным не был и передачи включались с первого раза. Комфорт. Не нравится, что дорожная «мелочевка» передается биением на руль. Не очень нравится, с каким звуком подвеска отрабатывает мелкие неровности — «буханье». Надеюсь, что не перерастет в звяканье. Не нравится, что при 4000 об.минута кажется, что идешь на взлет в реактивном самолете. Двигатель немного ест масло. Думал, что эта история закончилась вместе с владением BMW, но не тут-то было.

Достоинства: в отзыве.

Недостатки: в отзыве.

Алексей, Санкт-Петербург

Skoda Octavia Combi, 2015 г

После путешествия по Европе решил написать отзыв об арендованном в Италии автомобиле Skoda Octavia Combi А7 1,6 турбодизель механика. Побудила к этому огромная разница между моей Шкодой Октавия Тур 1,6 бензин механика. Начну просто с огромного объема багажника, он поражает вместимостью, четыре больших чемодана, две коляски и две сумки смогли там, хоть и с натяжкой, уместиться. Салон тоже солидно вырос, стало больше места, как спереди, так и во втором ряду. Пространство для ног пассажиров сзади более чем комфортное, и позволяет расположиться трем взрослым людям очень удобно, в нашем случае там было трое взрослых и двое деток. Приятно порадовали мелочи: места для бутылок в каждой двери, удобные кнопки управления на руле, отделка руля и ручки КПП из очень качественной кожи, сравнимой по качеству с Мерседесом (у супруги С180). Настройки подвески Skoda Octavia Combi порадовали, незаметно проглатывает все неровности дороги, в поворотах почти нет крена, даже на приличный скорости, дорогу держит изумительно. Руль жестковат, но информативен, что очень напомнило Митсубиси L200. Но самое главное открытие — это двигатель. Турбина 1,6 дизель в паре с механикой, просто песня. При полном багажнике, пяти взрослых пассажирах, машина передвигалась по горным дорогам с такой легкостью, что мне казалось, я еду один. Понравилась динамика, как с места старта, так и при обгоне. Переключение на пятую передачу происходит в районе 70 км/ч и дальнейшее движение как на коробке автомат, пробовал до 140. Пересев дома на российскую Шкоду не смог тронуться, привык к мощности дизеля. Общий пробег составил около 1000км, расход при условии горных дорог и включенном климате 4,6 л. Машина очень понравилась, с моей точки зрения Шкода сделала огромный шаг вперед по всем показателям.

Достоинства: дизель 1.6 л. Динамика. Расход. Удобство салона. Вместительность багажника. Управляемость.

Недостатки: серьезных нет.

Александр, Москва

Skoda Octavia Combi, 2017 г

Отличный семейный автомобиль. Работа полного привода — одна из лучших не только в своем классе, но даст фору и многим «пакетникам» корейским. Зимой на липучке не испытывал никакого дискомфорта. Из минусов Skoda Octavia Combi могу отметить только ППД . С ним немного вальяжна в поворотах. Ещё из плюсов могу отметить светодиодные фары. Всё прекрасно видно. Ксенон не сравнится. Ни разу не подвела. Надежный авто чешской сборки. Что можно плохого сказать про универсальный автомобиль на каждый день — ничего.

Достоинства: динамика. Внешний вид. Дизайн салона. Качество сборки. Вместительность салона. Надежность. Стоимость обслуживания. Расход топлива.

Недостатки: управляемость.

Вадим, Санкт-Петербург

Skoda Octavia Combi, 2018 г

Что можно сказать о Skoda Octavia Combi с высоты полугодичного использования и разменянной одиннадцатой тысячи км? Мотор. 1.8 TSI. Разгон по паспорту 7.5 секунд до сотни. После двухлитрового Фокуса это маленькая ракета. Впрочем, сейчас уже, кажется, что машина не едет. Коробка. DSG6, она же DQ250. Что можно сказать о ней. Ее работа отличается от работы обычного автомата. К этому надо быть готовым и привыкнуть. Есть ощутимый эффект торможения двигателем. Важно насколько сильно нажата педаль тормоза. При сильном продавливании происходит размыкание сцеплений, во избежание их пробуксовки. На уклоне машина покатится назад. Правда, есть система помощи при трогании. Она держит давление в тормозной системе какое-то время после отпускания педали тормоза. Трогается машина при этом с ощутимым рывком, что не очень то и комфортно. По поводу работы самой коробки. В прогретом состоянии работает безукоризненно. Интерьер конечно далек от полета фантазии корейских дизайнеров. Выразительным, впрочем, его тоже назвать сложно. В тоже время все на месте. Подвеска, управляемость. Подвеска хорошо глотает «крупняк», но мелочь подробно транслирует в ягодицы. На хорошей дороге очень комфортно, на плохой «потряхивает». Не вытряхивает, но потряхивает. Управляемость не хуже Фокуса точно. А тот с не уставшей подвеской очень неплохо «рулится». Но есть некоторая склонность к кренам. Надежность. Пробег 10500 км. Пока ничего не ломалось. В общем, я в процессе познания. Вывод: комфортный динамичный универсал с выверенной эргономикой и невыразительной внешностью, способный перевезти кучу картошки и сделать это быстро.

Достоинства: дизайн. Эргономика. Ходовые характеристики. Управляемость. Практичность.

Недостатки: мелкие.

Сергей, Красноярск

Шкода октавия а7 предохранители и реле

F1	Не используется
F2	Не используется
F3	Не используется
F4	Не используется
F5	5А диагностика интерфейса информационной шины
F6	5А датчик устройства наблюдения за внутренним пространством а/м-, датчик наклона а/м
F7	10А реле обогрева заднего стекла, блок управления отопителя, блок управления кондиционера-, блок управления системы климат-контроль, блок управления датчиков преселектора, реле обогрева переднего стекла, радиоприемник независимого отопителя
F8	10А штекерное соединение, 16-контактное на гнезде для диагностической установки, датчик влажности воздуха датчик распознавания влажности воздуха, дождя и света , выключатель света фар
F9	15А блок управления полного привода
F10	10А блок управления мультимедийной системы
F11	25А блок управления обогревом задних сидений
F12	20А блок управления информационной электроникой
F13	25А блок управления переключателя переднего левого ремня безопасности
F14	30А блок управления вентилятором для впуска свежего воздуха
F15	10А блок управления электронным замком рулевой колонки
F16	7,5А подготовка для мобильного телефона / 5А двухходовой усилитель сигнала мобильной радиостанции
F17	5А блок управления в комбинированных приборах
F18	Резерв
F19	7,5А интерфейс доступа и системы запуска
F20	5А 7блок управления электроникой рулевой колонки
F21	Резерв
F22	30А блок управления заднего капот
F23	40А блок управления электрической бортовой сетью а/м
F24	30А блок управления откидной крыши, блок управления шторки крыши
F25	30А блок управления дверью, сторона водителя, мотор электропривода заднего левого стеклоподъемника
F26	25А блок управления электрической бортовой сетью а/м (у а/м с системой подогрева сидений)
F27	30А блок управления цифровой аудиосистемой
F28	20А блок управления распознаванием прицепа
F29	Резерв
F30	Резерв
F31	40А блок управления электрической бортовой сетью а/м
F32	7,5А блок управления помощника паркования, блок управления парк-ассистента
F33	5А сигнализатор отключения системы Airbag на стороне переднего пассажира, блок управления системы Airbag
F34	7,5А выключатель фар -Е1-, выключатель фонарей заднего хода -F4-, датчик давления в контуре охлаждения, блок управления обогрева задних сидений, внутреннее зеркало заднего вида с автоматическим затемнением -, инвертор с розеткой, 12 В-230 В-, подготовка для установки мобильного телефона, реле нагрузки, блок управления звука в жестком материале
F35	35А штекерное соединение, 16-контактное, на гнезде диагностики орган управления угла наклона фар, левый сервомотор регулировки угла наклона фар, правый сервомотор регулировки угла наклона фар, блок управления фонаря освещения дороги при повороте и регулировка угла наклона фар, передняя камера вспомогательных систем водителя, блок управления регулировки расстояния
F36	10А Правая фара
F37	10А Левая фара
F38	20А блок управления распознаванием прицепа
F39	30А блок управления дверью, сторона переднего пассажира, мотор электропривода заднего правого стеклоподъемника
F40	20А Предохранитель прикуривателя октавия а7, розетка 12 В
F41	Резерв
F42	40А блок управления электрической бортовой сетью а/м
F43	40А блок управления электрической бортовой сетью а/м
F44	30А блок управления распознаванием прицепа
F45	30А термопредохранитель регулятора сидения водителя
F46	30А инвертор с розеткой, 12 В-230 В
F47	15А электродвигатель стеклоочистителя заднего стекла
F48	Резерв
F49	5А реле стартера 1, реле стартера 2, датчик положения педали сцепления
F50	Резерв
F51	25А блок управления натяжителя переднего правого ремня безопасности
F52	Резерв
F53	30А обогреваемое заднее стекло

Новый Skoda Octavia 2017-2018 фото видео, цена Шкода Октавия а7 характеристики

Рестйлинг Шкода Октавия вызвал большой интерес у поклонников марки. Популярный чешский автомобиль получил обновленный кузов, современное оформление салона и более богатое оснащение.

новый Шкода Октавия а7 2017-2018 года

На первый взгляд Октавия 3 поколения напоминает Мерседес Е-класса предыдущих поколений, но при ближайшем рассмотрении разница все-таки прослеживается.

Внешний вид Шкода Октавия 2017-2018 модельного года

Дизайн автомобиля остался по-прежнему строгим и лаконичным, но стал более современным и технологичным. Он получил современные светодиодные фары головного освещения оригинальной формы, состоящие из двух блоков, измененную радиаторную решетку и передний бампер.

Skoda Octavia 2017-2018 — вид спереди

В задней части автомобиля изменения незначительны. Слегка подкорректирована форма фонарей и рельеф крышки багажного отделения. Обновленная Октавия будет представлена в двух типах кузова – лифтбек и универсал.
Octavia получила новые алюминиевые колесные диски радиусом от 16 до 18 дюймов в зависимости от комплектации автомобиля.

Новый Skoda Octavia — вид сзади

Интерьер Skoda Octavia 2017-2018

Изменения в оформлении салона Октавии в основном связаны с установкой более современного оборудования. Автомобиль получил абсолютно новую мультимедийную систему со множеством функций. Для обновленного Skoda Octavia будет доступен большой выбор вариантов цветового оформления салона, а также более качественные материалы отделки.

панель приборов новой Октавия А7 2017

В целом оформление интерьера должно приблизить автомобиль к представительскому классу. Изменена форма центрального тоннеля, сидения водителя и переднего пассажира получили выраженную боковую поддержку.

Кроме того, есть информация, что салон автомобиля после рестайлинга стал еще более просторным и комфортным.

Габаритные размеры Шкода Октавия 3 поколения

Размеры обновленной Октавии пока точно неизвестны. Сообщается, что автомобиль станет просторнее. По предварительной информации, пространство для ног задних пассажиров увеличено на 50 мм.

Кроме того, использование современных материалов способствует снижению массы автомобиля.

Как и дорестйлинговая версия, обновленная Октавия может похвастаться весьма внушительным багажным отделением.

Для лифтебка оно составит 590 литров при поднятых спинках задних сидений, для Skoda Octavia Scout – 610 литров.

Комплектации Skoda Octavia 2017-2018

Автомобиль получил более богатое оснащение по сравнению с предыдущей модификацией. Развлекательная система Октавии оснащается сенсорным дисплеем диагональю 9.2 дюйма с повышенной чувствительностью. Она способна синхронизироваться практически со всеми современными смартфонами и другими гаджетами. В топовых комплектациях, мультимедийная система будет иметь возможность установки сим-карты, подключения к интернету и поддержки онлайн-сервиса Шкода.

Кроме того, по предварительным данным, список стандартного оборудования может быть дополнен такими опциями, как двойной парктроник, панорамный люк с электроприводом, система определения физического состояния водителя, автоматическое управление дальним светом фар.

Технические характеристики обновленной Шкода Октавия

Линейка двигателей для автомобиля осталась прежней. Она включает в себя 3 бензиновых и 4 дизельных мотора.

Бензиновые двигатели: 1.4 л. — 150 л.с., 1.6 — 110 л.с. и 1.8 л. -180 л.с.;
Дизельные двигатели: 1.6 л. — 90 л.с., 1.6 л. — 110 л.с., 2.0 л. — 150 л.с. и 2.0 л. — 184 л.с.

Трансмиссия – на выбор 6-ступенчатая механическая, либо роботизированная 6-ти или 7-диапазонная с двойным сцеплением.

универсал Skoda Octavia 2017-2018

Наилучшего комфорта и управляемости автомобиля удалось добиться путем более точных настроек подвески.
Также автомобиль оборудован различными современными системами активной и пассивной безопасности и электронными помощниками.

Старт продаж и цена Skoda Octavia 2017-2018

Начало продаж нового поколения Октавии запланировано на первую половину 2017 года. Прием заказов начнется, вероятнее всего, уже в конце 2016 года.

Цена новинки лифтбек:

Модификация	Цена	Двигатель	Коробка	Привод
Active	940 000	бензин 1. 6 — 110 л.с.	5ст. МКП	передний
Active	998 000	бензин 1.4 — 150 л.с.	5ст. МКП	передний
Active	1 003 000	бензин 1.6 — 110 л.с.	6ст. АКП	передний
Ambition	1 076 000	бензин 1.6 — 110 л.с.	5ст. МКП	передний
Ambition	1 139 000	бензин 1.6 — 110 л.с.	6ст. АКП	передний
Ambition	1 154 000	бензин 1.4 — 150 л.с.	6ст. МКП	передний
Style	1 169 000	бензин 1.6 — 110 л.с.	5ст. МКП	передний
DSG Ambition	1 194 000	бензин 1.4 — 150 л.с.	7ст. робот	передний
Style	1 232 000	бензин 1.6 — 110 л.с.	6ст. АКП	передний
Ambition	1 236 000	бензин 1. 8 — 180 л.с.	6ст. МКП	передний
Style	1 247 000	бензин 1.4 — 150 л.с.	6ст. МКП	передний
DSG Ambition	1 276 000	бензин 1.8 — 180 л.с.	7ст. робот	передний
DSG Style	1 287 000	бензин 1.4 — 150 л.с.	7ст. робот	передний
MT Style	1 329 000	бензин 1.8 — 180 л.с.	6ст. МКП	передний
DSG Style	1 369 000	бензин 1.8 — 180 л.с.	7ст. робот	передний
DSG Ambition	1 561 000	бензин 1.8 — 180 л.с.	6ст. робот	полный
DSG Style	1 668 000	бензин 1.8 — 180 л.с.	6ст. робот	полный
Laurin & Klement	1 853 000	бензин 1.8 — 180 л.с.	6ст. МКП	передний
DSG Laurin & Klement	1 893 000	бензин 1. 8 — 180 л.с.	7ст. робот	передний
DSG Laurin & Klement	1 943 000	бензин 1.8 — 180 л.с.	6ст. робот	полный

Цена Шкода Октавия Универсал (Combi) 2017-2018 года:

Модификация	Цена	Двигатель	Коробка	Привод
Active	1 207 000	бензин 1.6 — 110 л.с.	5ст. МКП	передний
Active	1 267 000	бензин 1.6 — 110 л.с.	6ст. АКП	передний
Ambition	1 377 000	бензин 1.6 — 110 л.с.	5ст. МКП	передний
Ambition	1 437 000	бензин 1.6 — 110 л.с.	6ст. АКП	передний
Ambition	1 483 000	бензин 1.4 — 150 л.с.	6ст. МКП	передний
Style	1 497 000	бензин 1. 6 — 110 л.с.	5ст. МКП	передний
DSG Ambition	1 523 000	бензин 1.4 — 150 л.с.	7ст. робот	передний
Ambition	1 551 000	бензин 1.8 — 180 л.с.	6ст. МКП	передний
Style	1 557 000	бензин 1.6 — 110 л.с.	6ст. АКП	передний
DSG Ambition	1 591 000	бензин 1.8 — 180 л.с.	7ст. робот	передний
1.4 MT Style	1 603 000	бензин 1.4 — 150 л.с.	6ст. МКП	передний
DSG Ambition	1 641 000	бензин 1.8 — 180 л.с.	6ст. робот	полный
DSG Style	1 643 000	бензин 1.4 — 150 л.с.	7ст. робот	передний
Style	1 671 000	бензин 1.8 — 180 л.с.	6ст. МКП	передний
DSG Style	1 711 000	бензин 1. 8 — 180 л.с.	7ст. робот	передний
DSG Style	1 761 000	бензин 1.8 — 180 л.с.	6ст. робот	полный
Laurin & Klement	1 963 000	бензин 1.8 — 180 л.с.	6ст. МКП	передний
DSG Laurin & Klement	2 003 000	бензин 1.8 — 180 л.с.	7ст. робот	передний
Laurin & Klement	2 053 000	бензин 1.8 — 180 л.с.	6ст. робот	полный

Видео новая Skoda Octavia 2017-2018 года:

Рестайлинг Шкода Октавия 2017-2018 фото:
Другие записи по теме:
Skoda — изображения, информация и характеристики
Skoda
Последние автомобили, а также взгляд на автомобильное прошлое с лучшими фотографиями Skoda.
2021 Skoda Octavia Scout
2021 Skoda Enyaq iV
2020 Skoda Vision IN Concept
2020 Skoda Superb iV
2020 Skoda Superb Scout
2020 Skoda Superb Combi iV
Superboda
2020 Skoda
2020 Skoda Slavia Concept
2020 Skoda Rapid [RU]
2020 Skoda Octavia vRS [UK]
2020 Skoda Octavia vRS Estate [UK]
2020 Skoda Octavia RS iV Combi
2020 Skoda Octavia 9000 RS iV 9000 2020 Skoda Octavia RS Combi
2020 Skoda Octavia RS
2020 Skoda Octavia Combi
2020 Skoda Octavia
2020 Skoda Kamiq [Великобритания]
2020 Skoda Kamiq
2020 Skoda Citigo-e iV
Vision iV
Concept
2019 Skoda Scala
2019 Skoda Mountiaq Concept
2019 Skoda Kodiaq RS
2019 Skoda Kodiaq GT [CN]
2019 Skoda Karoq Sportline
2019 Skoda Karoq Scout
2019 Skoda Kamiq [CN]
2019 Skoda Fabia Monte Carlo
2019 Skoda Fabia Combi Scoutline
2019 Skoda Fabia Combi Monte Carlo
2019 Skoda Fabia 9000
2018 Skoda Vision X Concept
2018 Skoda Vision RS Concept
2018 Skoda Sunroq Concept
2018 Skoda Octavia RS 245 Combi
2018 Skoda Octavia RS 245
2018 Skoda Kodiaq Sportline
000 2018 Skoda
000 Skoda000 Scout Karoq
2017 Skoda Vision E Concept
2017 Skoda Rapid Spaceback
2017 Skoda Rapid
2017 Skoda Octavia Scout
2017 Skoda Octavia RS 4×4 Combi
2017 Skoda Octavia RS 4×4
2017 Skoda 8 Octavia
2017 Skoda 8 Octavia Combi RS
2017 Skoda Octavia Combi
2017 Skoda Octavia
2017 Skoda Kodiaq
2017 Skoda Element Concept
2017 Skoda Citigo
2016 Skoda VisionS Concept
2016 Skoda Superb Combi
2016 Skoda Superb
2016 Skoda Atero Concept
2015 Skoda Octavia Scout
2015 Skoda Fabia Combi
2015 Skoda Fabia
2015 Skoda FUNstar Concept
2014 Skoda Yeti
2014 Skoda VisionC Concept
2014 Skoda Superb Combi
2014 Skoda RS
2014 Skoda
Octavia Spaceback 2014 9000
2014 Skoda Octavia Combi RS
2014 Skoda Octavia Combi
2014 Skoda CitiJet Concept
2013 Skoda Rapid Sport Concept
2013 Skoda Rapid
2013 Skoda Octavia
2013 Skoda Citigo
2013
2011 Skoda Yeti 4×4
2011 Skoda Roomster Scout
9 0007 2011 Skoda Roomster
2011 Skoda MissionL Concept
2011 Skoda Fabia Scout
2011 Skoda Fabia RS
2011 Skoda Fabia Combi Scout
2011 Skoda Fabia Combi RS
2011 Skoda Fabia Combi
2011 Skoda 9018
2011 Skoda Design Concept
2010 Skoda Yeti
2010 Skoda Superb Combi 4×4
2010 Skoda Superb Combi
2010 Skoda Octavia Scout
2010 Skoda Octavia RS Combi
2010 Skoda Octavia RS Eti
Line 2010 Концепт
2010 Skoda Fabia Scout
2009 Skoda Superb GreenLine
2009 Skoda Superb 4×4
2009 Skoda Superb
2009 Skoda Octavia Combi
2009 Skoda Octavia
2009 Skoda Fabia Super 2000
9000 Skoda Fabia Super 2000 9000 2008 Skoda Fabia Combi GreenLine
2008 Skoda Fabia Combi
20 07 Skoda Roomster Scout
2007 Skoda Octavia Scout
2007 Skoda Fabia Combi Scout Concept
2007 Skoda Fabia
2006 Skoda Roomster
2006 Skoda Octavia RS
2006 Skoda Octavia Combi RS
2006 Skoda
2006 Skoda
2006 Skoda
2006 Skoda
2006 Skoda
2006 Skoda
2006 Skoda
2006 Skoda
2006 Skoda
2006 Skoda
2006 Skoda
2006 Skoda Skoda Yeti Concept
2005 Skoda Yeti 2 Concept
2005 Skoda Octavia Combi 4×4
2005 Skoda Octavia
2005 Skoda Fabia WRC 05
2005 Skoda Fabia Sedan
2005 Skoda Fabia Combi
Fabia
2005 Skoda
2005 Skoda
2005 Skoda
2005 Skoda Octavia Combi
2003 Skoda Superb
2003 Skoda Roomster Concept
2003 Skoda Octavia RS
2003 Skoda Octavia Combi RS
2003 Skoda Octavia Combi 4×4
2003 Skoda Octavia
2003 Skoda 8 Fabia RS
2002 Skoda Tudor Concept
2002 Skoda Octavia Business
2002 год. Skoda Fabia Praktik
2002 Skoda Fabia Paris Concept
2001 Skoda Superb Design
2001 Skoda Superb
2001 Skoda Octavia TAXI
2001 Skoda Octavia RS WRC Limited Edition
2001 Skoda Octavia RS
Kavia RS
2001 Skoda Octavia Design
2001 Skoda Octavia Combi
2001 Skoda Octavia
2001 Skoda Fabia Sedan
2000 Skoda Fabia Sketches
2000 Skoda Fabia Combi
2000 Skoda Fabia
9000 Skoda Fabia 9000
1999 Skoda Octavia Combi 4×4
1999 Skoda Octavia Combi
1999 Skoda Felicia Pickup
1999 Skoda Felicia Fun
1999 Skoda Felicia Combi
1998 Skoda Octavia SLX
Skoda
Skoda Octavia
и Skoda Octavia
1998
1966 Skoda 1000 MBX
1964 Skoda 1000 MB
1957 Skoda 1100 OHC
1905 Skoda LK Voiturette A
Последние автомобили
(24-02-2021) 1973 Mazda RX-3
(24-02-2021) 2021 Ford Explorer King Ranch Edition
(23-02-2021) 2022 Kia Carnival
(23-02-2021) 2022 Mercedes-Benz C-Class
(23-02-2021) 2022 Mercedes-Benz C-Class Estate
(23-02-2021) 2022 Hyundai Ioniq 5
(22-02-2021) 2023 Гордон Мюррей Т. 50s Niki Lauda
(22-02-2021) 2022 Lexus IS 500 F Sport Performance
(22-02-2021) 2020 Buick Electra Concept
(22-02-2021) 2022 Cupra Formentor VZ5
(18- 02-2021) 2022 Nissan Qashqai
(18-02-2021) 2022 Honda HR-V
подробнее … [Условия использования | Политика конфиденциальности]
© 2005-2021
Skoda Octavia A7 HD Обои
Обои для рабочего стола Skoda Octavia A7 для вашего ПК, устройства Android, Iphone или планшета.Если вы хотите скачать высококачественные обои Skoda Octavia A7 для рабочего стола, загрузите эти обои выше и нажмите «Установить как фон рабочего стола». Вы можете поделиться этими обоями в социальных сетях, мы будем вам очень благодарны.
Тест-драйв Skoda Octavia A7
Сделанный в стиле новой Skoda Octavia A7 компания стала присматриваться гораздо внимательнее и на первый взгляд очень похожей на ранее представленную Skoda Rapid. При ближайшем рассмотрении видно, что в разных частях машины. У них другая форма фар и «противотуманок», задняя оптика, бамперы и в совершенно другом стиле выдержанные задние двери. Но в целом ясно, что Skoda явно идет по пути «братьев» по концерну — Audi и VW, где практически все ее машины на одном «лице».
Тест-драйв Skoda Octavia A7, самой популярной модели марки. В настоящее время уже продано более 3,7 млн. Абсолютным рекордом продаж — это Octavia A5 -. С 2004 по 2012 год продано более 2,2 миллиона автомобилей..
В кузове
Построенный на модульной платформе Volkswagen MQB, Skoda Octavia A7 существенно больше родственного VW Golf. Так, если Octavia A5 и Golf V имели одинаковую колесную базу, совпадающую миллиметр (2578 мм), то новинка выросла в размерах. А A7 с колесной базой 2686 мм перерос не только Octavia предыдущего поколения (+ 108 мм), но и новый Golf VII (+ 49 мм).
Пассажиры Octavia предыдущего поколения никогда не жаловались на нехватку места, но тем более в зоне A7.Заметно увеличились длина и ширина салона; больше места над головой и ногами для задних пассажиров.
Когда я проводил тест-драйв Skoda Octavia A7, мне в салоне показалось, что сидишь в Superb. И это ощущение возникает не только за счет более просторного салона, но и нового дизайна приборной панели, аналогичного интерьеру флагманского бренда. Например, верхняя часть приборной панели с характерным козырьком впервые появилась в Superb.
Но багажник на самом деле такой же — добавил символические 5 литров, но при объеме 590 литров он огромен.Заметно увеличился максимальный объем при сложенных задних сиденьях — 1580 литров, а это на 125 литров больше, чем у предыдущей модели.
Впервые появилась кнопка запуска двигателя Octavia. Дизайн передней панели с характерным козырьком перекликается с флагманским Superb.
Так будет выглядеть система отопления и вентиляции для базовой Skoda Octavia. А так — на максимально возможном уровне оснащения и дополнительных опций. Тут и трехступенчатый обогрев сидений и предпусковой подогреватель.
Для Skoda Octavia A7 предлагает несколько вариантов вашей музыкальной системы: начальная (1), средняя на 5,8 дюйма от монитора (2) и флагманская с 8-дюймовым экраном (3).
Простые решения
Обратите внимание и новые идеи Skoda: некоторые из них простые, но в то же время оригинальные. Например, двухсторонний грузовой коврик — с одной стороны он подгузник в тон обивки багажника, с другой — резиновый, с легко моющейся поверхностью. Практичные водители оценят. Порадуют их и сотрудники съемным «хламом» размером 20 × 30 см, который можно установить в любую из дверных карт.Зимой явно пригодится скребок для льда, который находится под люками бензобака.
Теперь у Skoda Octavia появилась возможность заказать опцию — обогрев лобового стекла. В нашем климате прекрасная зима облегчает жизнь. Ранее подогрев стекол был доступен только для двух моделей Skoda — Yeti и Superb.
Теперь владельцу Skoda Octavia не обязательно искать ключ от машины в кармане или сумке, ведь модель будет оснащена системой бесключевого доступа.
В разных кошельках
Даже для старой Octavia было доступно огромное количество опций, но с приходом A7 этот список становится еще шире. Так, впервые на Octavia Parking Assistant появилась функция автоматической парковки и управления движением на полосе движения Lane Assistant. И за небольшое отклонение от разметки, даже если не держитесь за руль, последний на своей машине в полосу возвращается. При съезде помечены полосками гудок без включения поворотника. В нашей машине была и система Driving Mode Selection, позволяющая настроить стиль вождения автомобиля. Есть фиксированные настройки Normal, Eco и Sport, а также пользовательский режим.Система изменяет настройки двигателя, рулевого управления и роботизированной коробки передач, если они доступны. В спортивном режиме DSG переключает передачи намного позже, удерживая двигатель в верхнем диапазоне оборотов. В ECO наоборот, поскорее вручную переключайтесь на более высокую передачу. Что касается индивидуальных режимов, то можно, например, оставить в настройках эффективный трансмиссию, но установить спортивный режим для рулевого управления.
Были и нужны зимой такие опции, как обогрев лобового стекла, трехступенчатый обогрев задних сидений. А вот абсолютной новинкой для Skoda в целом стала розетка на 220 вольт уже бывшая в нашей машине.
Светильники задние — в фирменном стиле, с типичными габаритными огнями «подковы».
Так же в качестве опции для Skoda B была розетка 220.
Подстаканники в заднем откидном подлокотнике с регулируемой «шкалой» можно регулировать по диаметрам емкостей.
На приборной панели дорогих версий — разъемы USB и AUX, а в бардачке — два слота для SD-карт и жесткий диск на 64 Гб.
Ходы механической 6-ступенчатой коробки передач для Шкоды традиционно информативны и понятны. В дополнение к этой коробке передач доступна Octavia A7 5-st. «Механика», а также 6 и 7 ст. «Робот» DSG.
В центральной консоли есть специальное место для телефона. Средний аппарат с экраном 3,2 дюйма с размещенным запасом.
Передние сиденья дорогих версий оснащены электрорегулировкой, а водительские — даже памятью. В заднем ряду на 47 мм увеличено расстояние от подушки дивана до спинки сиденья.
Всего 8, у нас — 5
В Европе на тест-драйве Skoda Octavia A7 огромный выбор двигателей: целых 8 двигателей — четыре бензиновых и еще дизель. И все они оснащены турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива. Кстати, на нашем рынке новая Octavia A7 будет доступна с проверенным временем атмосферным 1,6-литровым двигателем MPI (только не путать с ранее установленным восьмиклапанным 1,6 л на 102 л. С.). Для Octavia A7 подготовят 16-клапанную версию, которая не является первой, оснащенной Skoda Fabia второго поколения.Зато Octavia A7 подняла мощность со 105 л. из. до 110 л. из. Однако с этим двигателем Octavia A7 появится только в 2014 году.
Автомобиль вырос почти по всем параметрам. Особый допуск на лишние миллиметры имел интерьер. Существенно — на 108 мм — увеличилась колесная база, при этом кузов стал длиннее на 90 мм. Это позволило на целых 29 мм уменьшить передний свес кузова.
Базовый будет иметь 1,2-литровый турбированный (105 л. С.). Второй в строке — 1.4-литровый турбомотор мощностью 140 л. с. из. На пике ассортимента до 2014 года, когда появится новая Octavia RS, будет версия с уже знакомым для Octavia A5 1,8-литровым турбомотором объемом 180 л. из. С таким мотором A7 за 7,3 секунды до 100 км / ч может позавидовать другим горячим хэтчбекам. А это, кстати, на 0,6 секунды быстрее Octavia A5 с таким же силовым агрегатом и всего на 0,1 секунды медленнее нынешней Skoda Octavia RS.
Что касается турбомотора, то это 2,0-литровый мотор мощностью 150 л.из. и с большим крутящим моментом 320 Нм, доступным в диапазоне 1750–3000 об / мин. Именно такую машину, оснащенную 6-ступенчатой «механикой», нам предстоит испытать.
Тяговый двигатель понравился — после полутора тысяч оборотов в минуту наблюдается заметный подхват, а до этого момента — явная турбояма. Буквально стреляет автомат с 1700 об / мин. Помимо ITUC, двигатель доступен с 6-ступенчатой «роботизированной» DSG. Кстати, с ним эффект турбоямы КП позволял плавно удерживать мотор в необходимом диапазоне оборотов.
И, конечно, конек мотора — экономичность. По заявлению производителя, средний расход дизельного топлива составляет 4,5 литра на 100 км пути. В данном случае получилось чуть больше 6,0 литров, но при активной манере езды.
Багажник стал больше всего на 5 литров, но объем его впечатляет — 590 литров. В качестве опции предлагается навеска, крюк съемный.
Trend
Тест-драйв Skoda Octavia A7 показал, что практически каждую новую модель инженеры стараются сделать проще, поскольку снижение веса улучшает динамические характеристики и эффективность.Эта тенденция коснулась и новой Octavia. В целом его вес снизился до 102 кг по сравнению с Octavia A5. Из-за повсеместного использования высокопрочной стали кузов (в том числе интерьер) «потерял» 30 кг. При снижении веса на 40 кг силовые агрегаты и шасси позволили сэкономить дополнительно 26 кг, электрооборудование теперь легче на 6 кг. И Октавия
получила новую переднюю подвеску, а заднюю — всего два! Впереди установлены стойки McPherson с полностью новыми поперечными рычагами. При их производстве используются высокопрочные стали, которые при достаточной жесткости позволяют уменьшить вес деталей, а значит, и неподрессоренную массу.К такому подходу подойдет и задняя многорычажная подвеска, которой будет оснащаться более мощная версия — более 140 л. из. С двигателями будет установлена более простая задняя полузависимая подвеска с торсионной балкой.
В движении машина с «многорычажкой» шикарная, подвеска жесткая, что типично для Octavia, но на неровной дороге никакого дискомфорта, даже «лежачих полицейских» практически не видно. Однако неровности на маленьких португальских дорогах.
Одна из «фишек» новой Octavia — скребок для льда, который расположен в углублении лючка топливного бака.Кстати, впервые такое решение предложили в Skoda Rapid. Одна из «фишек» новой Octavia — скребок для льда, который находится в углублении лючка топливного бака. Кстати, впервые такое решение предложили в Skoda Rapid.
Одна из «фишек» новой Octavia — скребок для льда, который расположен в углублении лючка топливного бака. Кстати, впервые такое решение предложили в Skoda Rapid.
Новый лидер
Наследник самой популярной в истории марки Skoda оказался достойным.Цены на начальную версию не должны быть очень высокими. В Чехии продажи уже начались. Цена Октавии с мотором 1,2 л (105 л.с.). — От 19 200 долларов. «Живой» машину привезут в июле. А в 2014 году ожидается универсал, полноприводная версия и «заряженная» Octavia RS.
2020 Skoda Octavia A7 Scout
Компания Skoda с каждым годом становится все популярнее и востребованнее. Причина достаточно проста. Под брендом Skoda 2020 выпускаются качественные автомобили, максимально приближенные к автомобилю Volkswagen, но по стоимости намного дешевле.А кто откажется от машин немецкого качества, произведенных чешской компанией?
Неудивительно тогда, что появления Skoda Octavia Scout 2020 года ждут с таким нетерпением. Ну погоди. Новинка поступит в продажу осенью этого года. Кому-то посчастливилось стать обладателем универсала Skoda Octavia Scout 2020 года выпуска в начале сентября, так как в некоторые города России машину привозили раньше, а кому-то приходится ждать до конца октября.
Состав:
Экстер
Интерьер
Конфигурации
Цена
Характеристики
Заключение
Официальная презентация прошла в рамках Женевского автосалона, который прошел в марте этого года.Универсал второго поколения основан на Octavia Combi A7, но различия между ними все же есть. Прежде всего, клиренс нового Scout увеличился до внушительных 171 миллиметр.
Внешний вид
В принципе внешних отличий от A7 Combi не так уж и много. Тем не менее даже точечные изменения давали цельный, интересный, выразительный образ.
2020 Skoda Octavia Scout фото
Передняя часть представляла собой красивую элегантную оптику, стильную решетку радиатора и традиционный шильдик чешского автопроизводителя.Ниже показано одно из главных отличий универсал-дороги от донора — это черный пластиковый обвес, в котором чуть выше по краям установлены противотуманные фары.
2020 Skoda Octavia Scout фото
В профиль автомобиль Skoda Octavia A7 Scout 2020 года выпуска выглядит быстро и аккуратно. Видно, что эта машина не боится путешествовать. Об этом свидетельствуют не только защитные юбки и значительно увеличенный клиренс, но и внушительные колесные арки, в которые уместились очень прочные колеса.
Новая Octavia Scout фото сзади
Сзади вряд ли стоит ожидать серьезных изменений, так как в передней части изменения минимальные. Как бы то ни было, на заднем бампере красуются отличные металлические вставки, которые хорошо сочетаются с оптикой, защитной пластиковой одеждой и внушительной дверью багажного отсека, позволяющей без проблем загружать вещи разного размера.
Что ж, несмотря на наличие незначительных изменений, внешность Skoda Octavia Scout A7 2020 года получилась интересной, необычной, даже немного дерзкой и очень привлекательной.
Не лишним будет упомянуть габариты новинки:
длина — 4685 мм
ширина — 1814 миллиметров (без учета наружных зеркал)
высота — 1531 мм
, колесная база — 2679 мм
Дорожный просвет
— 171 мм.
Интерьер
Про интерьер много говорить не имеет смысла. Дело в том, что Skoda 2020 просто пострадала от своего универсала Combi до мельчайших деталей в интерьере Octavia Scout — и не внесла в него абсолютно никаких изменений.Даже точка. Поэтому рекомендуем посмотреть фото или познакомиться с новинкой с помощью видеообзора, который позволит получить представление о внешней и внутренней части универсальной местности.
Фото салона Octavia Scout
А вот про багажник должен рассказать. Если вы расположитесь позади пассажиров, то пространство будет ограничено стандартным объемом багажного отделения, который составляет 610 литров. Но если никто не вернется, можно смело сложить задний ряд, в результате получится 1740 литров пространства.При негабаритном грузе в автомобиле при водителе опускается и спинка переднего пассажирского сиденья, что в конечном итоге дает возможность поставить предмет длиной до 2920 миллиметров. Багажник оборудован множеством отделений и полок для хранения мелочей, инструментов и так далее.
Фото передних сидений Skoda Octavia Scout
2020
Вообще салон — это огромный плюс для машины. Дело в том, что Octavia Scout — самый большой салон и багажник в своем классе автомобилей.Потому что в этой машине свободно размещаются водитель и пассажиры любого телосложения и роста и остается огромный багажник для одежды и багажа.
Фото салона Skoda Octavia Scout 2020 года выпуска
Оборудование
Сама Skoda традиционно предлагает достаточно хорошую комплектацию. Предлагается оборудовать машину по-разному, в зависимости от того, сколько покупатель готов потратить. Таким образом, стандартная и опциональная Skoda Octavia Scout 2020 предлагается в таком расположении:
Тканевая или кожаная обивка
девять подушек безопасности
Система помощи при торможении
адаптивный круиз-контроль
Ряды управления системой движения
Камера заднего вида
Система контроля состояния водителя
парктроник
Ассистент парковки
полная мощность
Бесключевой доступ в салон
кнопка запуска двигателя
электрические передние сиденья
сиденья заднего ряда и передние
датчик освещенности
Датчик дождя
Мультимедиа и аудиосистема
с сенсорным экраном 5, 5. 8 или 8 дюймов
8 динамиков и динамиков 10
Светодиодные ходовые огни
Ксеноновые фары.
Фото панорамной крыши Octavia Scout
Как видите, универсальная комплектация для бездорожья более чем солидная. И даже в базе будет чем похвастаться и чему радоваться как водителю, так и его пассажирам.
Цена
Пока точные ценники для российского рынка еще не сформированы, так как в некоторых городах автомобили только начинают выводить.Однако там, где автомобиль уже доступен у официальных дилеров, ценники начинаются с отметки 1,3 миллиона рублей.
За свои деньги чешский автопроизводитель предлагает двигатель объемом 1,8 литра от семейства TSI, который выдает 180 лошадиных сил. Теперь поговорим подробнее о технических характеристиках.
Технические характеристики
Автомобиль построен на платформе MQB и является неоспоримым в мире полноприводным автомобилем. Что касается двигателей, то их будет доступно всего три штуки. Один бензиновый, дизельный и два силовых агрегата.
Каждый из двигателей оборудован базовой системой старт-стоп и системой рекуперации энергии при торможении. Благодаря этому машина позволяет выхлопу без особых затруднений соответствовать самым строгим на данный момент требованиям Euro 6.
Бензин первым появится на российском рынке. Как мы уже говорили, это семейство двигателей TSI, он имеет объем 1,8 литра и выдает 180 лошадиных сил с 280 Нм крутящего момента.Работает двигатель в паре с шестиступенчатой коробкой передач DSG, которая позволяет автомобилю разгоняться с места до сотни всего за 7,8 секунды. При этом максимальная скорость — 218 километров в час, а средний расход топлива — 6,9 литра.
Далее мотор — двухлитровый турбодизель на 150 лошадиных сил. Работает только в паре с шестиступенчатой механикой. На сотню километров Skoda Octavia A7 Scout 2020 года с двигателем потратит не более 5,1 литра дизельного топлива в смешанном режиме.
Третий мотор и двухлитровый турбодизель, но его мощность увеличилась до 184 лошадиных сил. Расход дизеля идентичен предыдущему, но с этим двигателем Scout может тянуть прицеп, вес которого составляет до двух тонн. К сожалению, пока официально не подтверждено, что двигатель будет поставляться в Россию. Даже если чехи решатся на это, мотор поступит к нам только весной следующего года. И это как минимум.
Заключение
Мы познакомились с очередным творением компании Skoda 2020, которое обещает быть очень и очень популярным на мировом рынке.Это машина с отличными характеристиками, красивым внешним видом и впечатляющими характеристиками.
Как показывают отзывы владельцев универсал для бездорожья, предъявить к нему какие-либо претензии сложно. Возможно, чехам стоило все-таки внести изменения в интерьер. Хотя зачем, если он уже обладает хорошей эргономикой, отличается недюжинной вместительностью и качественной отделкой ?!
Предстоящая Skoda Octavia A7 поймали с коробкой передач DSG
До сих пор мы видели на дорогах Индии два тестовых мула Skoda Octavia A7. Одна из них — обычные модели, а другие — , по-видимому, различных вариантов.
Снаружи эти спортивные дымчатые фары с черными окантовками и глянцевой крышей отличают их от обычных мюлов, которые Skoda тестировала в различных городах Индии. Теперь, в этой последней серии шпионских снимков, мы проясняем, что несут эти предположительно более высокие варианты.
Этот мул на фотографиях — тот же самый мул, который был пойман ранее, и если вы внимательно посмотрите на одну из этих фотографий, вы заметите большой тикер «DSG» на ручке переключения передач вместе со структурой передачи DSG.Да, у этого есть автоматическая коробка передач DSG, скорее всего, 7-ступенчатая, которую она выпустила на международном уровне.
Это тестируемый дизельный вариант Octavia A7 TDI. Laura, которую эта новая Octavia A7 заменит в Индии, поставляется с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач DSG для дизеля и недавно выпущенной 7-ступенчатой автоматической коробкой передач DSG для бензина.
Глянцевая черная отделка — не что иное, как большой панорамный люк на крыше. К задним сиденьям были пристегнуты 3 багажных контейнера, как вы можете видеть на одном из шпионских снимков.
Одно быстрое визуальное отличие, которое мы заметили при проверке технических характеристик Octavia в Турции, заключается в том, что у нее округлые противотуманные фары меньшего размера, тогда как Octavia, которая проходит испытания в Индии, имеет полноразмерные противотуманные фары трапециевидной формы. Турция Octavia также получает 1,2-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, который мы только что получили в Volkswagen Polo GT TSI.
Какой комплект двигателей Skoda будет использовать в Индии, еще неизвестно, но похоже, что они будут перенесены из Laura и, возможно, появятся еще несколько.Запуск Skoda Octavia A7 состоится где-то в этом году и может произойти в середине или во второй половине 2013 года.
Этого мула сопровождал тестируемый Polo, который также нес некоторое тестовое оборудование от Racelogic. На вопрос водителей они просто сказали, что есть что-то, связанное с дорожным просветом, которое тестируется на Polo. Мы не уверены, было ли это правдой или ложью!
Еще шпионские снимки Octavia A7
290 л.с. и новые комплекты подвески: идеальный привод для Skoda Octavia RS
Таким образом, буст ABT Power обеспечивает впечатляющие 290 л.с. (213 кВт).При этом максимальный крутящий момент увеличен с 370 Нм до 410 Нм. Но с ABT Sportsline удовольствие от вождения начинается с еще более низкого уровня. В каталоге нынешней Skoda Octavia (5E07) также предлагается ABT Power для двигателей 1.4 TSI, 1.8 TSI и 2.0 TDI. Самый мощный дизель с 184 л.с. (135 кВт), который также доступен в модели RS, получил увеличение до впечатляющих 210 л.с. (154 кВт). Максимальный крутящий момент увеличивается с 380 до 420 Нм, что делает дизель в этом отношении даже сильнее, чем бензиновая модель RS.

Чтобы обеспечить плавный переход действия в повороты, ABT Sportsline предлагает пружины подвески ABT для особенно популярного универсала. Они опускают автомобиль на 25 мм спереди и на 30 мм сзади. Баварский тюнер также поставляет спортивный стабилизатор поперечной устойчивости ABT для всех вариантов кузова, как для переднего, так и для полного привода. В отличие от комплекта для занижения, компоненты практически не видны на передней и задней оси, но при этом доставляют больше удовольствия от вождения.Они уменьшают продольное вращение, создавая относительно жесткое соединение между левой и правой стороной подвески оси. Это в основном устраняет нежелательные перекатывающиеся движения. Другие положительные эффекты можно ощутить во время рулевого управления и при распределении нагрузки на колеса.

Но если говорить о колесах: ABT Sportsline предлагает большой выбор дизайнов и размеров для Skoda Octavia. «Это придает спортивному RS еще более динамичный и стильный вид, — поясняет Ханс-Юрген Абт.В то время как обод ABT DR окрашен в мистический черный цвет, ER-C , который можно увидеть на серой фотографии автомобиля, имеет матовый черный цвет. Оба доступны в размерах 18 или 19 дюймов. Самое современное колесо в этой линейке — ABT GR — доступно исключительно в виде 20-дюймовой модели для поистине впечатляющего внешнего вида. В то время как синий фотоавтомобиль имеет матово-черный вариант с алмазной обработкой поверхности, колеса также доступны в глянцевом черном цвете с алмазной обработкой фланца обода.Этот стиль и дополнительное удовольствие от вождения превращают бестселлер Skoda Octavia в настоящего индивидуализма.
Я наконец купил Skoda Octavia Of My Dreams
— Крайова, Румыния
У меня была слабость к бренду Skoda с момента запуска современной Octavia в 1996 году. Просторный, легкий в обращении с кошельком, это была идеальная альтернатива Volkswagen Golf для людей на рынке в плане компактности без излишеств. машина. Мне тогда было всего 10 лет, поэтому само собой разумеется, что было не время покупать его.Не то чтобы у меня вообще были деньги на его покупку…
С годами мои вкусы в автомобилях начали меняться, что привело меня к покупке Kia Pro_cee’d в 2008 году, которой я до сих пор владею и люблю. Однако, имея всего две двери, это не самая практичная машина, и я должен признать, что в определенные моменты она становится изрядно раздражающей, когда мне приходится возить людей на заднем сиденье.
Обновление:
«Время для новой машины», — сказал я себе в 2016 году. Учитывая планы на ребенка, очевидно, что это должна быть семейная машина.Таким образом, Skoda снова оказалась в моем поле зрения. На самом деле я был близок к покупке Octavia почти год назад, но зная, что фейслифтинг не за горами, я в конечном итоге решил терпеливо дождаться обновленной модели.
Octavia была не единственной машиной в моем списке, я также рассматривал Ford Focus и Renault Megane. Из всех трех наиболее увлекательным было управлять Focus. Однако тесные задние сиденья, небольшой багажник и то, как массивная приборная панель въедается в пространство салона, были для меня большими недостатками.Что касается Megane, то единственной версией, которая мне понравилась, был универсал GT, которого не было в Румынии. Кроме того, Renault продает эту спортивную модель исключительно с автоматической коробкой передач, а я всегда предпочитаю механическую коробку передач.
Это вернуло меня к моему первоначальному выбору: Skoda Octavia. Я хотел что-то более мощное, чем 109-сильный атмосферный 1,4-литровый двигатель моего Cee’d, поэтому мне пришлось выбирать между 1,4-литровым TSI на 150 л.с. и 1,8-литровым TSI на 180 л.с. Когда я узнал, что версия с меньшим двигателем не имеет независимой задней подвески, Audi 1.8-литровый двигатель стал очевидным выбором.
Когда после месяцев и месяцев ожидания обновленная Octavia наконец появилась в моей стране, я бросился к местному дилеру и разместил заказ. Два месяца спустя машина была перед моим домом. Обновленная версия немного дороже, чем раньше, но вы получаете больше стандартного оборудования, поэтому оно выравнивается.
Крутящий момент ограничен электроникой на уровне 185 фунт-футов, тогда как в более крупном Superb вы получаете полные 236 фунт-фут, доступные от этого двигателя.
После недели и чуть более 500 километров (310 миль) езды я уверен, что сделал правильный выбор.
У 1,8 TSI более чем достаточно мощности для моих нужд, и я почти не слышу его большую часть времени — вероятно, поэтому Skoda даже не удосужилась установить изоляцию капота, как это делается на автомобилях с TDI. Если бы я был придираться, крутящий момент ограничен электроникой на уровне 185 фунт-футов (250 Нм), тогда как в более крупном Superb вы получаете полные 236 фунт-фут (320 Нм), доступные от этого двигателя.
О шестиступенчатой механической коробке передач особо нечего сказать, она выполняет свою работу без особого энтузиазма. Она не кажется более плавной и изысканной, чем пятиступенчатая коробка передач в моей Kia, но дополнительная передача должна со временем привести к снижению расхода топлива на шоссе.
Что касается подвески, то она мягкая, но не слишком мягкая. Pro_cee’d имеет значительно более жесткую настройку, и вы все время чувствуете неровности на дороге. Более плавная настройка Octavia, несомненно, сделает ее лучшим компаньоном в дальних поездках.
Говоря о длительных поездках, это подводит меня к, пожалуй, самым важным достоинствам Skoda: пространству внутри кабины и огромному багажнику. Как и почти любая другая модель из Млада-Болеслава, Octavia является самой большой в своем классе. Теоретически это компактный автомобиль, но на самом деле размеры соответствуют модели из среднего сегмента — вроде Jetta, выпущенной в США. Вот где Octavia действительно сияет по сравнению с моим Cee’d. В нем достаточно места для ног сзади и достаточно большой багажник, чтобы вместить все, что вы можете себе представить, и даже больше.
Но не все так идеально. Глянцевый черный пластик склонен к царапинам и хорошо выглядит только тогда, когда он идеально чист, а это примерно в 10% случаев. То же самое и со стеклянной поверхностью информационно-развлекательной системы. На прилагаемых фотографиях я намеренно не очищал экран, чтобы продемонстрировать то, что можно сделать всего за несколько дней с точки зрения пятен и отпечатков пальцев.
Это теоретически компактный автомобиль, но на самом деле размеры соответствуют модели из среднего сегмента — вроде как U.S.-spec Jetta.
Хотя у меня нет проблем с твердым пластиком, я заметил, что некоторые области (особенно на передних дверях) теперь кажутся дешевле, чем на модели до подтяжки лица. Если через несколько лет они не начнут дребезжать, я смогу с ними жить.
Ах, разделенные фары. Во-первых, это не как таковые . Это все еще одна группа, но есть удлинение бампера, которое идет вверх, чтобы отделить ближний свет от дальнего света. Я могу честно сказать, что я не большой поклонник этого дизайна, но даже в этом случае я могу подтвердить, что он намного лучше, чем на первых фотографиях для прессы. Я привыкаю к внешнему виду, хотя предпочел бы более традиционную схему фар, как у автомобиля до рестайлинга.
Дополнительные задние фонари — хорошее обновление по сравнению со стандартной установкой, но мне не нравится тот факт, что они все еще не полностью светодиодные, поскольку в поворотниках и фарах заднего хода по-прежнему используются лампы — я знаю, я снова придираюсь к мелочам. Необходимость выключать систему старт / стоп каждый раз также немного раздражает, как и система контроля давления в шинах, которая без всякой причины сработала и выключилась на днях.
Тем не менее, в целом пока все хорошо.
Автомобиль оправдал мои ожидания, и теперь я могу полностью понять, почему он пользуется таким большим успехом, что побудило Skoda назвать его «сердцем бренда». Конечно, дизайн как внутри, так и снаружи довольно мягкий, но для семейного человека, который бережно хранит свой кошелек при покупке большого автомобиля, Octavia по-прежнему предлагает лучшее соотношение цены и качества. Странные фары вряд ли повредят продажам, потому что давайте посмотрим правде в глаза — люди, покупающие Skodas, не особо заботятся о стиле или просто предпочитают такой простой подход.
Это был долгий путь, но, как говорится, хорошее приходит к тем, кто ждет. Надеюсь, мне не придется менять свое мнение через несколько лет.
Не стесняйтесь спрашивать меня что-нибудь о машине. Я также выполняю запросы на фото, если вы хотите увидеть что-то конкретное, чего не было в прикрепленных изображениях.
Фото: Адриан Падеану / Motor1.com
2020 Skoda Octavia: будущий бестселлер бренда представлен в свежих фотографиях, видео
После подробной презентации совершенно новой Octavia Combi в прошлом месяце, Skoda опубликовала новые фотографии и видео пятидверного лифтбека Octavia.
Снимок, сделанный во время международного запуска в Греции, дает нам более четкое представление о бестселлере Skoda, который сейчас находится в четвертом поколении современной эпохи. Основанная на платформе MQB Evo, которая также используется в остальных последних компактных автомобилях VW Group, Octavia 2020 года по-прежнему остается самым просторным автомобилем в своем классе.
Это отчасти потому, что новая Octavia на 19 мм (0,7 дюйма) длиннее (4689 мм / 184,6 дюйма) и на 15 мм (0,6 дюйма) шире (1829 мм / 72 дюйма), чем ее предшественница, хотя колесная база осталась неизменной. при 2686 мм (105.7 дюймов).
См. Также: Абсолютно новая электрифицированная Skoda Octavia RS iV 2020 года — экологичная и экологичная
Согласно заявлению Skoda, теперь стало больше места для пассажиров и багажа, объем груза составляет 600 литров (21,2 куб. Фута). Интерьер также является более продвинутым в технологическом отношении, предлагая на выбор четыре информационно-развлекательные системы из модульной информационно-развлекательной матрицы последнего поколения и постоянное онлайн-соединение через интегрированную eSIM.
Размер центрального сенсорного дисплея 8. От 25 до 10 дюймов и поддерживает управление жестами для некоторых функций. Еще одна новинка — цифровой голосовой помощник Laura, Octavia 2020 года также предлагает телефонную коробку для индуктивной зарядки смартфона и до пяти портов USB-C на борту. Один из них может быть установлен в потолочной консоли над зеркалом заднего вида, например, для питания видеорегистратора. Также в качестве опции предлагается 10,25-дюймовая цифровая приборная панель Virtual Cockpit.
Переходя к отделу силовых агрегатов, диапазон более разнообразен, чем когда-либо прежде.Впервые Skoda Octavia предлагает подключаемые гибридные и умеренно-гибридные технологии в дополнение к бензиновым, дизельным и газовым двигателям.
Мощность варьируется от 110 л.с. (109 л.с.) в 1,0-литровом трехцилиндровом двигателе TSI Evo с турбонаддувом до 204 л.с. (201 л.с.) в топовом подключаемом гибриде Octavia iV. Эта модель сочетает в себе бензиновый двигатель 1,4 TSI с электродвигателем и батареей емкостью 13 кВтч, обеспечивая запас хода до 60 км (37 миль) в цикле WLTP. Если этого недостаточно, есть также новый подключаемый гибрид Octavia RS iV, который предлагает 245 л.с. (242 л.с.) и аналогичный запас хода для электромобилей.
Еще одна область, в которой Skoda Octavia 2020 года значительно улучшилась, — это технологии помощи при вождении. Новые системы включают в себя помощь в предотвращении столкновений, помощь при повороте, предупреждение о выходе и предупреждение о местном движении, а также другие функции. Новая Octavia должна была поступить в европейские дилерские центры в июне, но вспышка коронавируса, скорее всего, отложит ее запуск.

ФОТОГАЛЕРЕЯ
Еще
фотографии …
.