Ситроен кактус в россии цена: Citroen C4 Cactus , .


0
Categories : Разное

Содержание

Citroen C4 Cactus — мечта неформала

Все больше и больше машин, следуя тенденциям моды мирового автомобилестроения, становятся похожими друг на друга, в результате чего общий поток превращается в обыденную, серую массу без эмоций и интереса. Однако остались еще производители, способные создавать по-настоящему самобытные авто. Один из ярких примеров  ̶  компания Ситроен и ее модель С4 Кактус. Какими преимуществами обладает данный автомобиль перед конкурентами?

Содержание статьи:

Впервые Citroen C4 Cactus был показан публике в рамках Франкфуртской выставки, которая прошла весной 2013 года. Тогда дебютировал лишь прототип модели, в то время как ее серийный вариант предстал на автосалоне в Женеве весной 2014 года.

Ситроен С4 Кактус относится к классу С. Он представляет из себя городской паркетник без системы полного привода. Машина является олицетворением новой политики развития концерна PSA. В рамках обновленной стратегии Ситроен сакцентирует свое внимание на бюджетном сегменте, при этом совместит доступность транспортного средства с его богатым оснащением, функциональностью и смелым дизайном.

Основными особенностями дизайна экстерьера являются дутые формы кузова, нестандартная конфигурация головной оптики освещения и дневных ходовых огней, а также низкая крыша с широкими задними стойками, полиуретановые накладки Airbump на бамперах, а также на бортах.

Стоит отметить, что кузов может быть окрашен одним из десяти вариантов цветовой палитры.

Читайте также: Обзор новой модели Citroen C5 Aircross (2017): дизайн во главе практичности

Интерьер содержит три варианта исполнения отделочных материалов. Кроме того, внутреннее убранство имеет достаточно редкую для сегодняшних авто деталь   ̶   передний диван.

Оснащение Citroen C4 Cactus включает в себя:

  • Панорамное остекление крыши с ультрафиолетовой защитой.
  • Панель приборов с виртуальными показаниями.
  • Мультимедийно-развлекательный комплекс с семидюймовым сенсорным экраном. Система способна обеспечивать доступ пользвателя к информационному ресурсу под названием Citroen Multicity Connect. Последний содержит базу данных с объектами на дороге. Также мультимедиа имеет Bluetooth и USB-разъем.
  • Кондиционер.
  • Систему навигации.
  • Систему PARK ASSIST (автоматическая парковка).
  • Камеру заднего обзора.
  • Систему помощи при старте в подъем.
  • Освещение внутренней стороны поворота.
  • Велюровую/кожаную обивку салона.
  • Легкосплавные колесные диски размерностью 17 дюймов.
  • Противотуманные фонари.
  • Систему стеклоомывателей «Magic Wash».
  • Круиз-контроль.
  • Климат-контроль.
  • Обогрев передних кресел, а также зеркал бокового вида.
  • Задние парктроники.

В целом, Ситроен С4 Кактус представлен на европейском рынке в двух модификациях:

  1. Feel.
  2. Shine.

Стартовая цена на автомобиль на рынке Старого Света начинается с отметки в 14 тысяч евро. К нам компакт официально не поставляется, поэтому его цена в России остается неизвестной.

Технические характеристики

Силовая линейка Citroen C4 Cactus состоит из бензиновых и дизельных моторов:

  • Бензиновые двигатели 1.2 литра. Мощность колеблется от 75 до 110 сил.
  • Дизельные агрегаты 1.6 литра с отдачей 92, 100 сил.

Трансмиссии на выбор:

  • Механическая, пятиступенчатая.
  • Роботизированная, пяти- либо шестискоростная.
  • Автоматическая, шестидиапазонная.

Рабочий объем силовой установки (литры)

Мощность (л.с.)

1.2

75

1.2

82

1.2

110

1.6

92

1.6

100

Citroen C4 Cactus спроектирован на базе PSA под индексом PF1. Примечателен тот факт, что автомобиль оказалася на целых 200 килограммов легче модели С4. При этом снаряженная масса модели в базовом исполнении составляет всего 965 килограммов. Небольшой массы удалось добиться путем применения в ходовой части большого количества алюминиевых деталей и узлов.

Передняя подвеска создана по традиционной схеме McPherson. Задняя  ̶  полузависимая балка.

Отзыв владельца

Ситроен С4 Кактус пользуется в Европе высоким спросом. Поэтому на просторах Всемирной паутины можно найти массу полезной информации о модели, которую выкладывают ее же собственники. Особенно интересны отзывы, дающие возможность взглянуть на автомобиль со стороны владельца.

Citroen C4 Cactus привлек мое внимание необычным дизайном, а также обширным списком оснащения. Машина была куплена новой и на данный момент ее пробег равен 37 тысячам километров.

Что можно записать в ее достоинства:

  • Эффектный дизайн. К оформлению этого компакта можно относиться по-разному. Однако меня дизайн полностью устраивает и даже радует глаз своей футуристичностью, нестандартностью.
  • Богатое оснащение. У меня максимальная комплектация Shine, в которую входит все, что нужно для комфортной каждодневной эксплуатации. Сюда входит климат-контроль, навигация и камера заднего вида, а также кожаная обивка кресел. Панорамная крыша не дает заскучать при движении по тесным городским улочками и делает салон светлее, уютнее.
  • Просторный задний диван. Для меня достаточный запас пространства на кресле второго ряда особенно важен, так как в машине часто перемещаются три маленьких ребенка.
  • Тяговитый и экономичный дизельный мотор (1.6 литра, 100 сил). В смешанном цикле расход тяжелого топлива равен пяти литрам.
  • Высокая плавность хода.

Недостатки следующие:

  • Плохая обзорность. Основные претензии относятся к широким задним стойкам кузова и маленькому стеклу задней багажной двери.
  • Недостаточная шумоизоляция. При скорости в 130 километров в час (разрешенная скорость на лимитных автобанах в Европе) в салон проникают гул от шин и свистит ветер, что очень неприятно и досаждает при продолжительном движении.

В ближайшем будущем менять машину на другую не планирую. Паркетник меня устраивает и за два года владения мой интерес к нему не угас.

Тест-драйв

Внешность

Citroen C4 Cactus подобен концепт-кару  ̶  его экстерьер крайне необычен, что не остается незамеченным со стороны окружающих. Этому автомобилю обеспечено повышенное внимание, где бы он ни был за счет одутловатого кузова с низкой крышей, а также необычной конфигурации оптики головного освещения. Особенностью последней является расположение сверху светодиодных ходовых огней, тогда как основные фары перемещены ближе к зоне радиатора.

Дорожный просвет модели равен 165 миллиметрам. Данный показатель не считается выдающимся, однако такого клиренса вполне хватает для того, чтобы передвигаться по дорогам без асфальтового покрытия и преодолевать высокие бордюры.

Салон

Внутреннее убранство минималистично  ̶  торпедо максимально разгружено от клавиш, при этом многими функциями управляет мультимедийно-развлекательный комплекс с большим сенсорным экраном.  На последний выводятся показания навигации, камера заднего обзора, некоторые настройки автомобиля и климатической установки.

Существует еще один монитор  ̶  приборной панели. Показания «инструментария» полностью виртуальные, но они хорошо читаются и не утомляют глаза.

Селектор роботизированной трансмиссии отсутствует. Управление коробкой представлено в виде трех клавиш: N, D. R. Они размещены на консоли и прекрасно вписываются в образ лаконичного интерьера.

Читайте также: Citroen SpaceTourer (2017) — с заботой о семье

Передний диван не должен вводить в заблуждение  ̶  рассчитан он только под двух седоков. При этом ни водитель, ни его передний пассажир вряд ли пожалуются на плохой профиль и слабую боковую поддержку  ̶  сидеть удобно.

На диване второго ряда по ширине комфортно даже трем пассажирам, да и для ног достаточно свободного пространства. Но вот крыша ограничивает удобную посадку людям с ростом более 180 сантиметров. Объем багажного отделения по умолчанию составляет 348 литров.

В движении

От дизельного мотора 1.6 литра (92 силы) ожидать многого не приходится. После 140 километров в час разгонная динамика сильно ухудшается и до 160 километров в час Ситроен С4 Кактус добирается с трудом. Виной тому  ̶  роботизированная коробка с медленными переключениями и с растянутыми передаточными числами. КПП гасит на корню и без того незначительный потенциал двигателя и заставляет понервничать на обгонах.

Шасси же способно отчасти компенсировать унылые динамические возможности компакта. А именно, руль радует хорошей информативностью и обратной связью. При этом крены в виражах умеренные, а поворачиваемость  ̶  нейтральная.

Подвеска очень энергоемкая. Она упруго отрабатывает неровности и не позволяет сильным толчкам передаваться на кузов, нарушая тем самым комфорт обитателей салона.

Какой можно составить вывод? Citroen C4 Cactus  ̶  это очень необычный представитель массового сегмента. В этом и заключается его преимущество. Французский компакт прекрасно подходит тем, кто не привык жить по определенным нормам и вгонять себя в рамки.

За умеренную цену можно получить хорошо укомплектованный и эффектный автомобиль, который позволит выбираться на природу и баловать комфортом. Впрочем, активные водители наверняка расстроятся, ведь силовая гамма модели не поражает своим потенциалом.

Фото нового Citroen C4 Cactus:

Citroen C4 Cactus 2018-2019 фото видео, цена комплектации Ситроен С4 Кактус

Новые модели Ситроен 2018-2019 года представляет обновленный Citroen C4 Cactus, получивший официальный статус хэтчбека и презентованный публично 26 октября 2017 года.
В нашем обзоре новый Citroen C4 Cactus 2018-2019 года – фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики Ситроен С4 Кактус, пережившего рестайлинг. Старт продаж обновленного хэтчбека C4 Cactus от Citroen на европейском рынке запланирован на первый квартал 2018 года по цене чуть более 17000 евро за авто в базовой комплектации. Увы, но официальные продажи Ситроен С4 Кактус в России не планируются.


Новый Ситроен С4 Кактус, утратив необычную, оригинальную внешность предшественника с намеком на кроссовер (накладки Airbump на дверях ушли в прошлое), позиционируется производителем как обычный семейный хэтчбек и сменит в модельной линейке Ситроен не только дореформенный Citroen C4 Cactus, но и отправит в отставку обычный Citroen C4. При этом новинка порадует владельцев супер комфортной подвеской Progressive Hydraulic Cushions (ковер-самолет) и мягкими креслами Advanced Comfort из пенополиуретана, запоминающими форму тела седока.

Пережив плановый рестайлинг кузов модель C4 Cactus лишился мягких накладок Air Bump на боковых и задней двери, оригинальных рейлингов на крыше и унылого дизайна передней части кузова.

При этом обновленный хэтчбек щеголяет новым «лицом» с полностью светодиодными фарами головного света, расположившимися на двух уровнях, в дополнение которым классические противотуманки, стильным росчерком двойного шеврона и монументальным бампером с двухэтажным воздухозаборником. Спереди новый Citroen C4 Cactus демонстрирует новый фирменный стиль французского производителя, опробованный ранее на моделях Citroen C5 Aircross и Citroen C3 Aircross.

Сбоку кузов Ситроен С4 Кактус изменился минимально. В прошлое ушли накладки Air Bump, но появилась более выразительная защита порогов и нижних частей боковых дверей, обыгранных стильными выштамповками.

Корма рестайлинг версии пятидверного хэтчбека Citroen C4 Cactus отныне не украшена оригинальным именем Cactus (надпись переехала на заднюю стойку крыши) и полностью перелицована. В наличии новая дверь багажного отделения, крупные, расположенные горизонтально габаритные фонари со светодиодным наполнением и стильным трех мерным рисунком, мощный бампер с солидной пластиковой защитой.

  • Внешние габаритные размеры кузова Citroen C4 Cactus 2018-2019 года составляют 4170 мм в длину, 1710 мм в ширину, 1480 мм в высоту, с 2595 мм колесной базы.

Остается лишь добавить, что покупатель волен выбирать из 9 цветов эмали окраски кузова, а также 4 варианта комбинации окраски кузова и крыши.

Салон обновленного Ситроен С4 Кактус изменился не так разительно, как кузов модели. В наличии как и прежде неопускаемые стекла задних дверей (при необходимости стекла можно чуть приоткрыть при помощи специального крепления), цифровая панель приборов, удобное мультифункциональное рулевое колесо, мультимедийная система с 7-дюймовым цветным сенсорным экраном, оригинальные передняя панель, центральная консоль и карты дверей с ручками-лямками.

Из новаций стоит отметить новые сиденья, созданные по программе Advanced Comfort, устанавливаемые на Citroen C4 Cactus впервые среди всех моделей Ситроен. Новые пышные кресла наполнены пенополиуретаном и текстурированной пеной. Данные материалы легко принимают форму тела сидящего человека и обеспечивают правильное распределение нагрузки на все области сиденья.

Производителем для обновленного Кактуса анонсированы более толстые стекла, улучшающие шумо и звукоизоляцию салона, а также огромный выбор вариантов отделки салона: пять видов ткани, кожа Nappa и искусственная замша Alcantara. Добавим в актив новинки еще ряд новаций: система автоматического торможения, системы распознавания дорожных знаков и слежения за физическим состоянием водителя, мультимедийка обзавелась Apple CarPlay и Android Auto.

Технические характеристики Citroen C4 Cactus 2018-2019 года. Главным техническим приобретением нового хэтчбека Ситроен С4 Кактус смело можно считать высококомфортную подвеску «ковер-самолет» — оригинальное название Progressive Hydraulic Cushions (PHC). Название весьма сложное, а на практике применяются обычные амортизаторы, дополненные гидравлическими буферами, эффективно гасящими удары при сжатии и отбое подвески.

Обновленный Citroen C4 Cactus получил новый бензиновый мотор, им стал трех цилиндровый турбо двигатель 1.2 PureTech (130 лс), работающий в паре с 6 МКПП.

Остальные моторы перекочевали на обновленный хэтчбек с дореформенного авто.

  • Это бензиновые двигатели:
    Атмосферный 1.2 PureTech (82 лс) в тандеме с 6 МКПП и турбированный 1.2 PureTech (110 лс) в паре с 6 МКПП или опционной EAT6.
  • И дизель двигатели:
    1.6 BlueHD мощностью 100 лс с 6МКПП и более мощный 120-сильный 1.6 BlueHD в компании с 6 МКПП или предлагаемым за доплату автоматом EAT6.

Citroen C4 Cactus 2018-2019 видео тест



Citroen C4 Cactus — оригинальный компакт-кроссовер

Недавно был представлен серийный компактный кроссовер известной французской марки Ситроен, он отличается своим нестандартным дизайном и оригинальным названием – Кактус. В компании Citroen свой новый кроссовер назвали именно так неслучайно, они хотели подчеркнуть уникальность модели, которая почти не отличается от концепта, который был представлен еще в 2013 году во Франкфурте.

Самым главным отличием нового кроссовера Citroen C4 Cactus от других Ситроеновских автомобилей – это новый и необычный футуристический внешний вид машины. Но представители компании утверждают, что многие элементы дизайна Кактуса будут использоваться и в других автомобилях марки Ситроен, которые появятся в скором времени. Кроссовер Кактус привлекает к себе внимание благодаря своему дизайну, который очень похож на концептуальный вариант автомобиля, поэтому в компании рассчитывают, что Ситроен С4 Кактус создаст мощную конкуренцию другим компактным кроссоверам на автомобильном рынке. Сегмент кроссоверов считается очень важным и перспективным во многих странах мира.

Представители компании Ситроен утверждают, что их автомобиль сможет предложить своим потенциальным покупателям оригинальный дизайн, высокий уровень комфорта и наличие в машине современных технологий.

Размеры кроссовера С4 Кактус такие же, как и на хэтчбеке С4, но изначально Кактус создавался на базе Ситроен С3. В целом, новый кроссовер успешно поместил в себе современный технологичный интерьер, где используются 2 ЖК-дисплея вместо огромного количества ненужных кнопочек, и мощный внешний вид. Несмотря на несерьезное название «Cactus», этот кроссовер совсем не похож на зеленое растение, но все равно благодаря своему внешнему виду и дизайну интерьера настраивает на спокойную и расслабленную езду.

Если сравнивать с хэтчбеком C4, то в новом кроссовере С4 вес стал меньше на 200 кг, что позволяет Кактусу ездить более резво несмотря на свой «скромный» 3-х цилиндровый мотор. Далее мы подробнее поговорим про технические характеристики Citroen C4 Cactus, которые могут показаться достаточно скромными, но на деле машина ведет себя очень резво, разгоняется быстро, в повороты может входить на большой скорости.

Футуристичный экстерьер

Как выше уже упоминалось, С4 Кактус построен на платформе «Platform 1», на базе которой построены и такие автомобили как Citroen C3 и Peugeot 208 последних поколений. Но размеры кроссовера C4 Cactus значительно больше, чем у этих машин:

  • длина — 4160 мм.;
  • длина колесной базы — 2600 мм.;
  • ширина — 1730 мм.;
  • высота — 1480 мм.;

Если более внимательно посмотреть на этот автомобиль, то нельзя не заметить непривычные вставки, которые находятся на боковой части кузова. Это не просто декоративные элементы, а это панели «Air Bump», они стоят не только на боковых частях кузова, а еще и на бамперах. Структура этих элементов достаточно простая – это воздушные подушки, которые плотно накачаны, они предназначены для того, чтобы защитить кузов автомобиля при возможных столкновениях. Сильный удар они не выдержат, но от легких ударов не останется никаких последствий для кузова.

Внутри этих подушек находятся специальные воздушные капсулы, которые и созданы для поглощения энергии удара. Подушки Air Bump можно заказать в разных цветах – черном, сером, коричневом и светло-желтом.

Благодаря этим подушкам, заниженной линии крыши и округленным очертаниям передней части можно смело сказать, что этот автомобиль выглядит явно оригинальным и это отличает его от конкурентов. Но, как и на многих других автомобилях класса SUV, в С4 Кактус высокая посадка, которая осуществилась благодаря большому клиренсу.

Citroen C4 Cactus (фото дальше) со стороны выглядит просто футуристично, но при этом, его дизайн экстерьера выглядит лаконично, как в современном автомобиле.

Характерными элементами дизайна нового кроссовера является эмблема Ситроен, светодиодное освещение в форме полосок. Сзади C4 Cactus выглядит также современно, но более серьезно, и больше напоминает внедорожника, чем городского паркетника. Такое ощущение возникает благодаря высокому клиренсу, который равен 185 мм, спойлеру, установленному сзади, оригинальным накладкам на бампере и необычным колесам, которые были специально разработаны именно для этой модели. Даже крыша в этом кроссовере – панорамная и сделана она из прочного стекла, которое защищает от ультрафиолета.

Вес автомобиля очень маленький – всего 965 кг, такой хороший показатель массы был получен благодаря оптимизации всех главных частей автомобиля. Но несмотря на такой хороший вес, максимальная скорость машины не превышает 190 км/ч.

Особенный дизайн интерьера

Серийный С4 Кактус даже в салоне очень похож на свой концептуальный вариант. Разработчики сделали салон максимально приближенным к концепт-кару, который был ранее представлен публике. Чем хорош салон данного авто, так это тем, что в салоне все достаточно просто и все элементы сделаны в стиле минимализм.

Но отличия конвеерного автомобиля от концептуальной версии все-таки есть – в серийном Кактусе другой руль, дисплей системы мультимедиа, и воздуховоды не такие как в концепте. Внутренний дизайн имеет ряд своих оригинальных элементов – коробка робот выглядит очень нестандартно, и ее управление осуществляется тоже нестандартно, при помощи дополнительных кнопок, вместо раздельных кресел в задней части салона используется цельный диван, прям как на советских автомобилях. Также, задние окна открываются необычно – как форточки.

Даже стеклоочистители на лобовом стекле сделаны оригинально, на них установлены форсунки. Вместо стандартного щитка приборов стоит жидкокристаллический дисплей, который установлен в привычном месте – за рулевым колесом. Кроме дисплея, который стоит вместо приборной панели, в машине есть еще и другой сенсорный дисплей, с диагональю в 7 дюймов, с помощью которого можно управлять всеми бортовыми системами, климат-контролем, развлекательной системой и другими вещами.

Также, есть много функций, которыми можно управлять при помощи кнопок на руле, которые расположены на спицах руля, а сам руль с 3-мя спицами, выглядит стильно и оригинально.

Салон автомобиля может быть выполнен в разных цветовых гаммах: Habana Highlight, Purple Highlight и Stone Grey.
В салоне находиться приятно, комфортно, свободного места достаточно как для водителя, так и для пассажиров, над этим и работали инженеры Ситроен, чтобы места в машине хватало всем. Ноги пассажиров помещаются, несмотря на то, что Кактус С4 считается компактным кроссовером. Даже высокие пассажиры будут чувствовать себя комфортно на заднем диване, благодаря прямой крыше и четко подобранной высоте дивана.

Citroen C4 Cactus 2014 – это компакт-кроссовер, поэтому неудивительно, что объем багажника не славится своими большими размерами, его объем равен 360 литров.

Технические характеристики

На первых порах, Кактус будет укомплектован скромным 3-х цилиндровым мотором, работающим на бензине, его мощность равна 82 л. с.; и более мощным 108 сильным турбированным бензиновым мотором.

Со временем появятся и дизельные силовые агрегаты, мощность которых равна 91 и 99 л. с. Один из которых – представитель супер-экологичных моторов BlueHDI, он расходует всего 3,1 литра солярки на 100 км пробега, кроме этого, он выбрасывает в атмосферу всего 82 грамма СО2 на км. пробега.

Неважно, каким мотором будет укомплектован автомобиль, его шумоизоляция на высшем уровне, поэтому в салоне особого шума от дороги и от двигателя не услышишь. Чтобы сразу отличить какой установлен мотор, бензиновый или дизельный, надо посмотреть на дисплей, где отображается информация про обороты мотора, и сразу станет ясно, на чем ездит именно этот автомобиль.

Достоинства и недостатки модели

На сегодняшний день, когда начнется продажа Citroen C4 Cactus в России пока еще не известно. Да и не принято окончательное решение о поставках этого автомобиля в Россию, но со временем этот вопрос решится.

Рассматривая данный автомобиль не было обнаружено серьезных недостатков, то что дизайн экстерьера и интерьера необычный, это может расцениваться как достоинство, так и недостаток. Но то, что машина отличается от приевшихся городских кроссоверов, это, конечно, плюс.

Среди достоинств можно отметить то, что машина получилась удобная и функциональная. Также, хочется видеть в линейке силовых агрегатов более мощные моторы, которые сделают этот автомобиль действительно быстрым. По этому поводу в компании Ситроен заверяют, что в случае, если машина будет хорошо продаваться, то линейку моторов для Кактуса пополнят более мощными моторами.

Пока делать серьезные заключения по поводу этого автомобиля рано, если у него и есть недостатки, то о них мы узнаем спустя год после начала эксплуатации Кактуса С4. Но сейчас разработчикам этого оригинального компакт-кроссовера смело можно поставить высокий бал за креативность и решительность сделать из концепта серийный автомобиль без существенных изменений. В Citroen C4 Cactus есть даже своя философия – дать владельцу максимальный комфорт, при этом, расход топлива и другие затраты на обслуживание – минимальные.

Далее видео про Кактус С4, как он ведет себя на дороге:

Также на эту тему вы можете почитать:

Поделитесь в социальных сетях

Alexander Stepanoff 27 декабря, 2014

Опубликовано в: Французские автомобили

Метки: Citroen, Новые, Оригинальные, французские автомобили, Экономичные

Обновленный Citroen C4 Cactus 2018-2019 цена, фото видео, Ситроен С4 Кактус характеристики

Новая модель городского хетчбека уже вдохновила автолюбителей на новые семейные поездки. Citroen C4 Cactus изменился не только по своим внешним параметрам, французский производитель представил новый дизайн, интересную комплектацию и усовершенствованные возможности авто. Рассмотрим подробнее изменения новой версии.

новый Citroen C4 Cactus 2018-2019 модельного года

Французы выдержали в стиле традиционную стилистику, убрав дополнительные дополнительные защитные элементы в виде панелей. Защита осталась только на нижних частях дверей, благодаря которой можно узнать принадлежность автомобиля к Ситроену.

Новинка получила статус семейного хэтчбека и утратила внешность намекающую на кроссоверность, в тоже время новый дизайн вдохновил автолюбителей своей солидностью и премиальностью. Citroen C4 Cactus в новом кузове 2018-2019 модельного года был представлен официально в конце октября 2017 года.

Разработчики сменили внешний вид колесных дисков, изменили дизайнерское решение оптики, а также панорамного остекления крыши изделия. Доработана была радиаторная решетка, внесены были изменения в бампера. Автолюбители отмечают, что новая модель Ситроена отличается выразительностью и очень заметна среди потока машин.

Кроме этих новшеств, производителями была перенесена надпись Cactus на заднюю стойку. Оригинальная дверь отделения багажника значительно упрощает его использование.

Отличительной особенностью являются габаритные фонари. Они расположены горизонтально и имеют светодиодное наполнение со стильным трехмерным изображением. На бампере расположена защита, придающая мощности и серьезности автомобилю.

Новинка придет на смену не только прошлой модели C4 Cactus, но и заменит хэтчбек Citroen C4.

 

Класс люкс – вот как его характеризуют все, кто познакомился с внутренним миром модели, основные изменения производители внесли именно в салон автомобиля. Вместо неудобного дивана установили полноценные комфортные раздельные кресла.
Выполнены они по ультрасовременной технологии Advanced Comfort. Особенностью изделия является наполнитель, в качестве него выступает текстурированная пена, которая способствует запоминанию формы спинки водителя. За счет равномерного распределения нагрузки, снижается усталость человека при длительном управлении транспортным средством.

Французские инженеры улучшили уровень шумоизоляции хэтчбека Citroen C4 Cactus, использовали качественные материалы для обивки панелей. Кстати, водитель вправе выбрать цветовое оформление салона, что позволяет создать индивидуальный образ автомобиля.

Габаритные размеры нового кузова

В данных характеристиках особых изменений замечено не было. Масса автомобиля составляет 965 кг, а размеры составляют 4157 мм в длину, высота равняется 1480 мм, а ширина – 1729 мм. Что касается колес, то они составляют 2595 мм. Вместимость багажника в обычном состоянии авто является 358 литров, но когда сиденья сложенные, она увеличивается в несколько раз и составляет до 1170 литров.

В конструкции Citroen C4 Cactus имеются достаточно толстые звукопоглощающие стекла, отличительная особенность Ситроен – неполное открывание задних окон, осталась без изменений. Предлагается на выбор несколько вариантов оформления салона, можно подобрать ткань, искусственную кожу или замшу. В качестве цветового решения, выбирается при желании индивидуально.

В комплектацию добавлены различные инновации:

— Автоматическое торможение, значительно повышающее уровень безопасности при эксплуатации внедорожника;

— Имеется специальное оборудование для распознавания знаков, установленных на дороге;
— Система внимательно наблюдает состоянием водителя;
— Установлены новые мультимедийки, поддерживающие известные платформы Apple CarPlay, а также Android Auto.

Не опускаемые стекла контролируются специализированным креплением.

 

В наличии панель цифрового оформления, отмечается удобство рулевого колеса. Мультимедиа оснащена сенсорным экраном, который в цветном решении. Уникальности модели придают передние панель, отличающиеся оригинальностью.

Технические характеристики Ситроен С4 Кактус

Больших изменений под капотом ценители автомобилей не обнаружили. Однако, новинка отличается комфортабельными изменениями, установлена прогрессивная гидравлическая подвеска. Данная конструкция разработана по специальной технологии Progressive Hydraulic Cushions, в устройстве применяются гидравлические буфера, которые установлены с двух сторон амортизаторов. Это позволяет повысить эффективность поглощения ударов при езде. Таким образом, производители добились плавной езды транспортного средства даже по бездорожью.

Новая модель Citroen C4 Cactus получила еще один двигатель 1.2 PureTech (130 лс) это турбированный 3-х цилиндровый мотор, который комплектуется 6ст. механической коробкой передач.

Обновленный Ситроен С4 Кактус будет доступен и с другими моторами, которые достались от предшественника.

бензиновые версии:
— 1.2 PureTech 82 лошадинных силы, с ним устанавливается 6ст. МКПП;
— турбо 1.2 PureTech мощность 110 лошадей, трансмиссия 6ст. МКПП или автомат EAT6.
дизель версии:
— 1.6 BlueHD — 100лс с 6МКПП;
— 1.6 BlueHD — 120лс, в паре с 6 МКПП или EAT6.

Цена Citroen C4 Cactus

Компания акцентирует большое внимание на своей новой разработке, известно, что в продаже он появится уже со следующего года, в самом начале. Однако, вся предоставленная информация официально не подтверждается, отмечено, что получить данные о начале продаж можно будет только перед приемом заявок.

Судить о стоимости можно по прежней модели Ситроен Кактус, оно продается сейчас во Франции по цене 15200 евро и выше. В Россию поставки данной модели не планируются, но это только пока. Но у нас уже завоевал свою популярность конкурент данного автомобиля – это Citroen C3 Aircross, который в продаже с октября 2017 года.

Важно понимать, что покупка транспортного средства – это важный шаг в жизни водителя. Поэтому приобретать нужно комфортную модель, с высоким уровнем безопасности, ведь от автолюбителя зависят жизни многих.

Citroen C4 Cactus 2018-2019 видео тест:

Фото Ситроен С4 Кактус 2018-2019 года:

Другие записи по теме:

Citroen C4 Cactus получил новую спецверсию и «автомат»

Компания Citroen запустила продажи C4 Cactus с автоматической коробкой передач и начала принимать заказы на спецверсию кроссовера под названием OneTone. 

C4 Cactus получил тот же 6-ступенчатый «автомат» EAT6 (Efficient Automatic Transmission 6) от Aisin, которым стал оснащаться обновленный C4 Sedan. На «Кактусе» эта коробка будет работать в паре с бензиновым мотором PureTech 110 (1.6 л, 110 л. с.). 

«Автомат», напомним, имеет режимы Sport, адресованный любителям динамичной езды, и Snow, помогающий двигаться без пробуксовки по скользким покрытиям.
В Европе продажи C4 Cactus с коробкой EAT6 официально стартовали сегодня, 30 января. Стартовая цена такого кроссовера – €20,400. 

О том, как едет обновленный Citroen C4 Sedan с новым «автоматом», читайте в нашем тест-драйве. 

Европейцам стала доступна также новая спецверсия кроссовера C4 Cactus под названием OneTone. Адресована она ценителям особого стиля и отличается однотонной окраской кузова, фирменных молдингов с заполненными воздухом вставками, колесных дисков и релингов на крыше. 

C4 Cactus OneTone доступен в трех цветах: Pearlescent Perle White (белый перламутр), Metallic Obsidien Black (черный металлик) и Pearlescent Shark Grey (серый перламутр). 

За основу для создания спецверсии взят автомобиль в «средней» комплектации Shine, в которую в качестве базового оборудования добавлены камера заднего вида, 17-дюймовые колесные диски, комбинированная (кожа/ткань) отделка салона, сиденья с электроподогревом, фирменные салонные коврики.

Стартовая цена нового Citroen C4 Cactus OneTone в Европе – €22,100. Автомобили с новым «автоматом» EAT6 стоят €23,500; столько же просят за кроссовером с дизелем BlueHDi 100. 

Российские перспективы как стандартного C4 Cactus, так и его новой спецверсии пока туманны. Думается, столь экстравагантных автомобилей нам не видать – как минимум, до тех пор, пока наш рынок не выйдет хотя бы на докризисные объемы продаж…

цены, фото, векторы, двигатель, расход

C4 Cactus 2022, который считается одним из самых совершенных внедорожников в своей категории, претерпевает последние изменения, которые будут представлены на автомобильном рынке России, США и Европы. Модель будет представлена ​​в нескольких сериях, исполненных современности, технологий, комфорта, безопасности и экономичности. Ниже вы узнаете все о C4 Cactus 2022 

Этот последний запуск Citroen – результат глобального проекта, разработка и производство которого ведется в Латинской Америке.

C4 Cactus 2022 C4 отражает саму суть бренда: уникальное отношение, смелый дизайн и новый подход к комфорту , который идет от проектирования до применения технологий , предназначенных для жизни упрощать людей.

Модель представляет собой ломку парадигм в сегменте внедорожников, предлагая при этом лучшее из дизайна, технологий и комфорта.

Конкуренты C4 Cactus 2022:

Nissan Kicks 2022 
Honda HR-V 2022 

Дизайн C4 Cactus 2022

Новый C4 Cactus 2022 поступает на автомобильный рынок России, США и Европы с суперсовременным внешним видом. На первый взгляд, модель соблазняет своим современным и прорывным стилем.

  • Органические линии и высокий выразительный фасад , выделяющийся для оптической группы на двух уровнях, ценящих экспрессию и индивидуальность;
  • Дизайн, который одновременно силен и сбалансирован , но осмеливается переосмыслить традиционные коды вселенной SUV;
  • Динамичный силуэт с современным балансом, предлагающий новое видение сегмента;
  • Сзади выделите интегрированные аэродинамический профиль и 3D-светодиодные модули, которые обеспечивают графическую и технологическую световую подпись.


В C4 Cactus 2022 найдены серийные предметы

Как мы уже упоминали, C4 Cactus 2022 – это супер укомплектованный автомобиль, предлагающий своим пользователям и клиентам новейшие технологии, элементы безопасности, комфорт, экономичность и многое другое.

Ниже перечислены основные элементы, представленные в этом выпуске Citroen:

  • Airbump;
  • Кондиционер;
  • Плавающий потолок;
  • Колеса 17 “бриллиантовое кольцо;
  • Подголовники с регулировкой высоты и наклона на передних сиденьях;
  • 7-дюймовый сенсорный экран, воспроизводящий CD и MP3;

  • Платформы Android Auto, Apple CarPlay и Mirrorlink;
  • Обивка сидений и яркая центральная часть с трехмерным рельефом;
  • Тормоза ABS с REF и AFU;
  • Восстановить технологию;
  • Топовая версия: Кожаные банки;
  • Среди прочего.

Вождение нового C4 Cactus 2022 года

Внедорожник C4 Cactus стал новым эталоном современного динамического поведения: он отличается маневренностью, сбалансированностью и безопасностью вождения.

С суперсовременным двигателем THP (Turbo High Pressure) 16V FLEX определенно способствует этому, будучи синонимом мощности, эластичности и экономичности.

Двигатель развивает максимальную мощность 173 л.с. (на этаноле) и максимальный крутящий момент 240 Нм. В сочетании с шестиступенчатой ​​секвентальной автоматической коробкой передач (EAT6), малой массой кузова и хорошей аэродинамической работой модель позволит выйти за рамки нынешних стандартов сегмента.

А наличие такого оборудования, как Grip Control®, ESP и Hill Assist, обеспечивает высокую устойчивость и универсальность на всех типах дорог, даже на пересеченной местности.

Техническое описание C4 Cactus

Ждем выхода Citroen C4 Cactus 2022 . Как только это будет раскрыто, мы снова обновим этот пост!

А пока ознакомьтесь с техническими характеристиками текущей модели:

Размеры

  • Длина: 4170 мм;
  • Ширина: 1710 мм;
  • Высота: высота 1480 мм;
  • Колесная база: 2595 мм.


Цена нового C4 Cactus

Поскольку Citroen C4 Cactus 2022 – это суперсовременный автомобиль, в который производитель вкладывает значительные средства, чтобы предложить еще больше технологий, это нормально, что его стоимость немного соленая для потребителей.

По предположениям, модель может стоить от 20300  до 23000 долларов  .

Как только мы получим больше информации, мы снова обновим этот пост. Будьте на связи!

Хэтчбек Citroen C4 уйдет в отставку без замены — Авторевю

В этом году Citroen прекратит производство хэтчбека гольф-класса C4. Причем, как сообщает британское издание Autocar, машина останется без непосредственного наследника: новый Citroen C4 обещан лишь в 2020—2021 годах. В компании говорят, что до тех пор его будет замещать приподнятый хэтчбек C4 Cactus, который как раз пережил плановое обновление и лишился части кроссоверного имиджа, приблизившись к обычным хэтчбекам.

Однако Cactus, построенный на компактной платформе PF1 — не вполне равноценная замена для модели C4. При почти одинаковой колесной базе он заметно уже (на 59 мм), хотя на разницу в длине (169 мм) обращать внимание не стоит: просто у Кактуса намного короче передний свес (на 108 мм). Раньше в пользу C4 говорил бы и намного более широкий выбор двигателей мощностью до 156 л.с., но после обновления 2015 года моторная гамма была сокращена до двух моторов в разных вариантах форсировки: это бензиновая турботройка 1.2 (110 или 130 л.с.) и дизель 1.6 (99 и 120 л.с.). Вскоре вся эта гамма появится и на Кактусе, а традиционный шестиступенчатый «автомат» уже есть в списке опций наряду с простеньким «роботом».

Как заявил шеф Ксавье Пежо, отвечающий в Ситроене за планирование продуктовой линейки, компания была вынуждена принять такое решение, ведь модели C4 семь лет. При этом инженеры уже начали заниматься конструированием и дизайном Кактуса следующего поколения, который должен появиться через три—четыре года. Как сказал Ксавье Пежо, его команда хочет сделать нечто свежее, нечто совсем иное, нежели нынешний Cactus.

Продажи хэтчбека Citroen C4 второго поколения никогда не были особенно высоки: в рекордном 2011 году в Европе было реализовано 113 тысяч машин, но с тех пор популярность только падала — и в 2016-м хозяев нашли только 47 тысяч автомобилей. Для сравнения: Volkswagen Golf расходится полумиллионным тиражом, спрос на модели Opel Astra и Ford Focus в прошлом году превысил двести тысяч — и даже Kia сee’d опережает «француза» в полтора раза. Правда, Citroen C4 Cactus тоже не назвать бестселлером: в 2016-м продана 71 тысяча машин.

Седан Citroen C4

Кстати, в Россию хэтчбеки Citroen C4 перестали поставлять из Европы еще в 2015 году. С тех пор у нас продается только седан калужской сборки, эволюция которого пошла своим путем: прошлогодний рестайлинг четырехдверки был проведен без привязки к еврохэтчбеку, и прекращение производства этой версии пока не грозит.

Аренда Ситроен Кактус | Citroen Cactus технические характеристики

При взгляде на аренду Citroen Cactus первое слово, которое приходит на ум, — «нетрадиционный». Внешний вид спортивный и компактный, к дверям добавлены резиновые воздушные карманы для уменьшения количества вмятин и вмятин на парковке. Но, несмотря на свою эксцентричность, Cactus предлагает путешественникам плавную и комфортную езду благодаря мягкой подвеске. Встроено множество полезных функций. Консоль с сенсорным экраном на передней приборной панели управляет почти всем внутри автомобиля, включая музыку, кондиционер и спутниковую навигацию, что делает навигацию, комфорт и развлечения легко доступными.Объем багажного отделения небольшой — 358 литров — достаточно места для трех средних чемоданов, — но складывающиеся задние сиденья почти утраивают пространство для хранения до 1170 литров, когда это необходимо. Тот факт, что он больше, чем у большинства автомобилей среднего размера, также не означает, что экономия приносится в жертву. Самая низкая средняя экономия топлива, которую получает Cactus, составляет около 60 миль на галлон. Cactus занимает хорошие позиции по сравнению с другими кроссоверами среднего размера, предлагаемыми Auto Europe в аренду, что делает его отличным выбором для путешественников, которые хотят спортивной езды в своем европейском путешествии, независимо от того, идет ли это путешествие по городу или по длинной извилистой местности. дороги.

Citroen Cactus Технические характеристики

Citroen Cactus предлагает широкий выбор опций, предоставляя путешественникам более широкий выбор. Доступны как дизельные, так и бензиновые двигатели.

Класс автомобиля: Среднеразмерный внедорожник
Количество дверей: 5
Количество мест: 5
Коробка передач: механическая или автоматическая
Тип топлива: Бензин или дизель
Экономия топлива (газ/дизель): ~60 миль на галлон/~79 миль на галлон
Двигатель: 1.2 л I3 (82/110 л.с.), 1,6 л I4 дизель (100 л.с.)
Вместимость багажа: 358 литров

Размеры Citroen Cactus

Аренда Citroen Cactus — отличный выбор для семей и небольших компаний. Салон просторный, а место для хранения не страдает из-за полукомпактных размеров автомобиля. В нем с комфортом могут разместиться 5 взрослых, а места для семей с детьми более чем достаточно. Благодаря большому перчаточному ящику и множеству отсеков для хранения в дверях мелкие предметы, такие как кошельки, телефоны и проездные документы, можно легко закрепить для быстрого доступа.Как и в экстерьере Cactus, в интерьере есть что-то необычное: кожаные ремни вместо пластиковых или металлических дверных ручек и множество вариантов обивки.

Багажник Ситроен Кактус

Багажное отделение Citroen Cactus объемом 358 литров за задними сиденьями позволяет легко справиться с вашими потребностями. Чтобы получить дополнительное пространство, вы можете просто сложить заднее сиденье и почти утроить первоначальную вместимость. Сам багажник может вместить до 3 чемоданов, а увеличенное пространство для хранения на складывающемся заднем сиденье позволяет разместить еще 3.Этот автомобиль идеально подходит для поездки на выходные в Париж или Мюнхен с друзьями, а также для более длительных поездок по сельской местности Италии или Англии.

Путешественники, желающие взять напрокат Citroen Cactus, могут зарезервировать его в Auto Europe, используя нашу простую систему бронирования. Вы всегда можете быть уверены, что мы подберем для вас лучшие цены на аренду. Позвоните нам в любое время по бесплатному номеру 1-888-223-5555, чтобы поговорить со специалистом.

Citroën C4 Cactus в специальной версии C-Series 2020 года

2020 представляет новую специальную версию популярного Citroën C4 Cactus.

Вслед за запуском C3 Aircross C-Series месяц назад, C4 Cactus также получает обновление C-Series, начиная с этого месяца. К середине 2020 года Citroën также выпустит версии C-Series для моделей C3, C5 Aircross, Berlingo и C4 SpaceTourer.

Как и C3 Aircross C-Series, C4 Cactus C-Series сочетает в себе элегантный внешний вид с оборудованием, упрощающим управление автомобилем. Модель специального выпуска легко узнать благодаря пакету Anodized Deep Red Colored Pack, который добавляет красные акценты на отделку Airbump и противотуманных фар.

Связанный: Преемник Citroen C4 Cactus подтвержден на 2020 год с опцией аккумуляторной батареи

Комплектация

также включает значок «C-Series» на передних дверях и затемненные окна заднего отсека. Доступны пять цветов кузова: полярно-белый, белый перламутровый, серый Cumulus Grey, платиновый серый и черный обсидиан.

В салоне Citroën C4 Cactus C-Series приборная панель обтянута серым материалом TEP с ремнями, узорами и пряжками, а сиденья Advanced Comfort имеют белую строчку и контрастную горизонтальную красную линию в верхней части сидений.На этикетках сидений также есть надпись «C-Series», а схема дизайна завершается специальными черными ковриками с красной строчкой.

С точки зрения содержания, C4 Cactus C-Series — это хорошо оснащенная модель, поскольку она основана на среднем уровне отделки салона Feel. Клиенты получат преимущества от стандартных функций, таких как боковые зеркала с электроприводом складывания, регулировка пассажирского сиденья по высоте, а также Citroën Connect Nav и Citroën Connect Box Emergency and Assistance System.

Citroën предлагает C4 Cactus серии C с тремя силовыми агрегатами, включая 1.2-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель PureTech с турбонаддувом и два 1,6-литровых четырехцилиндровых турбодизельных двигателя BlueHDi. 6-ступенчатая механическая коробка передач PureTech 110 S&S является моделью начального уровня, за ней следуют 6-ступенчатая механическая коробка передач BlueHDi 100 S&S и BlueHDi 120 S&S EAT6.

C4 Cactus C-Series доступен для заказа во Франции с сегодняшнего дня по цене от 21 350 евро (23 900 долларов США) за версию с бензиновым двигателем.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

еще фото…

Citroën Cactus: обзор автомобиля | Citroën

Цена 12 990 фунтов стерлингов
MPG 61.4
Максимальная скорость 103 миль в час

Колючая жара: новый Cactus оснащен защитными накладками Airbumps на каждой двери. Фотография: PR

Я знаю, о чем вы думаете. «Почему в этой странной машине Lego застрял на всех дверях?» Или: может быть, это резиновый коврик для душа или шоколад? По сути это термопластичный полиуретан, наполненный воздушными капсулами. Он поглощает удары, как жесткая пузырчатая пленка. Citroën называет это технологией Airbump. Вещи не мнутся и не звенят. Вы бьете его, он защищает вашу машину, а затем снова выскакивает.Это не всем по вкусу. Моя жена думала, что машина с вмятинами и царапинами будет выглядеть лучше, чем Citroën Cactus, и она задалась вопросом, в чем разница между пластиком, который защищает вашу машину, и «бампером»? Честная оценка.

Но среди всех этих узколобых ворчунов найдется немало тех, кто полюбит этот необычный автомобиль своим хипстерским сердцам. Так много современного автомобильного дизайна следует одному и тому же усталому, унылому, беззаботному шаблону, и удивительно, что мы все не дремлем в пробках.Любой, кто пробует что-то новое, заслуживает похвалы. И кактус, безусловно, что-то новое.

Взяв за основу уже симпатичный C4, компания Citroën провела опрос своих клиентов и обнаружила, что им нужны «более полезные технологии, сниженные затраты и более совершенный дизайн». И, вот, Кактус — это то, что они получили. Он технологичный, недорогой и оснащен Airbumps…

Изнутри: необычный интерьер нового Cactus. Фотография: PR

В центре внимания большинства его умных технологий находится полностью цифровой сенсорный экран, который расположен на приборной панели, как iPad, небрежно положенный на бок.Через это устройство вы получаете доступ ко всей своей музыке, навигации, парковке, телефону, фото и социальным потребностям. Следующее поколение автомобилей предназначено для поколения водителей, которые хотят чувствовать себя на связи все время, и в Cactus вы можете просматривать приложения, проверять TripAdvisor и планировать свои следующие остановки для еды и заправки, занимаясь другими делами, которые вы делаете в автомобили… ну, водить.

При цене от 13 000 фунтов стерлингов за комфортабельный пятиместный автомобиль с приличным багажником и множеством вспомогательных средств для водителя Cactus, безусловно, доступен по цене.Примите во внимание невероятную топливную экономичность, предлагаемую низкооборотными двигателями Euro 6 последнего поколения, и вскоре ваш банковский счет начнет ослабевать. Потратьте еще пару тысяч на лучший в своем классе эко-автомобиль 1,6 BlueHDi, и вы получите невероятные 83,1 мили на галлон.

Вид сзади: скульптурная задняя часть. Фотография: PR

Есть и множество других умных вещей. Панорамный люк, например, имеет усовершенствованную теплозащиту, которая удерживает тепло и не пропускает ультрафиолетовые лучи. Это означает, что нет необходимости в солнцезащитной шторке, что, в свою очередь, дает вам больше места над головой, а также устраняет цену и вес электрического двигателя, чтобы открывать и закрывать ее.

Дизайн. Помимо этих Airbumps, у автомобиля есть множество смелых и динамичных элементов. Внутри все задумано вокруг прямых краев и квадратных форм. Приборная панель представляет собой блок, похожий на радиоприемник 70-х годов, его квадратные ретро-цифры светятся в темноте. Передние сиденья имеют острые углы, а задний ряд представляет собой одинарную скамью. Дверные ручки имеют кожаные ремешки, а бардачок заменен вместительным верхним ящиком с двумя горизонтальными ремешками, как у шикарной корзины для пикника.Все это очень модно. Возможно, это вдохновит других производителей быть менее скучными в будущем.

Пишите Мартину на [email protected] или следите за ним в Twitter @MartinLove166

Citroen C4 2021 — фото и цена, купить новый кузов в Москве, отзывы владельцев (все минусы)

Сколько стоит новый седан Citroen C4 2021 года выпуска в России: по данным официального дилера в Москве цена автомобиля варьируется от 1 401 000 до 1 691 000 рублей … Модель предлагается в трех комплектациях: Feel Edition, Shine и Shine Ultimate.

Линейка силовых агрегатов российского Citroen C4 Sedan предусматривает один дизельный и два бензиновых мотора (начальный атмосферный, а топовый с турбонаддувом). Первый идет только с механикой, а последний – исключительно с АКПП, тогда как базовый бензиновый можно выбрать как с МКПП, так и с АКПП.

Модели и цены Citroen C4 Sedan 2021.

Оборудование цена, руб.
1.6 (115 л.с.) Feel Edition VTi MT5 1 401 000
1.6 (116 л.с.) Feel Edition VTi AT6 1 474 000
1.6D (114 л.с.) Feel Edition HDi MT6 1 481 000
1.6 (150 л.с.) Feel Edition THP AT6 1 538 000
1.6 (116 л.с.) Shine VTi AT6 1 544 000
1.6 (150 л.с.) Shine THP AT6 1 601 000
1.6 (150 л.с.) Shine Ultimate THP AT6 1 691 000

МТ – механика 5 и 6 ст, АТ6 – автомат 6 ст, Д – дизель

  • Начальный выпуск Feel Edition имеет 16-дюймовые стальные диски (для автомобилей со старым бензиновым двигателем или турбодизелем используются легкосплавные), ABS, ESP, аудиосистему с поддержкой MP3, задний парктроник, кондиционер , мультимедийная система с 7,0-дюймовым сенсорным дисплеем и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, передние и задние электростеклоподъемники, подогрев сидений и противотуманные фары.

    Плюс такой автомобиль имеет регулировку сиденья водителя по высоте, регулировку руля, систему помощи при старте в горку, гидроусилитель руля, центральный замок с дистанционным управлением, четыре подушки безопасности и электрорегулировку зеркал с подогревом.

  • В комплектации Shine четырехдверка по умолчанию имеет 16-дюймовые легкосплавные диски, а ее оснащение расширено датчиками дождя и света, а также камерой заднего вида. Внутренняя отделка здесь комбинированная.
  • Максимальная производительность Shine Ultimate может похвастаться 17-дюймовыми легкосплавными дисками, кнопкой запуска двигателя, системой контроля слепых зон, светодиодными фарами, штатной навигацией и электрическим приводом багажника.

Плюсы и минусы Citroen C4 Sedan II

+ Плюсы
  • Большой чемодан
  • Дизайн
  • Качество отделочных материалов
  • Свет (на версиях со светодиодной оптикой)
– Минусы
  • Подвеска (незначительные неровности)
  • Управляемость (каткость)

Отзывы владельцев Citroen C4 2020-2021

у меня максимальная комплектация и там уже полностью диодная оптика.И это составляет 80% внешнего вида автомобиля. Конфигурации без диодной оптики смотрятся не очень — тут уж ласточка. Оптика не только красивая, но и рабочая. Светит хорошо. Неважно, сухая погода или дождь.

Еще одним забавным элементом снаружи является вогнутое внутрь заднее стекло. Как мне сказали, это давняя особенность французов. Говорят, что стекло всегда чистое. Не знаю. я пока не заметил.

Обзор нового седана Citroen C4 1.6 (150 л.с.) автомат 2020

Холодный пуск двигателя рычит и гремит прикольно и жутко. Через 30-40 секунд тихо булькает, очень ровно и глухо. И самое главное, это приятно. Динамики хватает для полного комфорта при обгоне с любой скорости, помогает турбина. В общем, никогда не было страшно.

Дмитрий, отзыв о Citroen C4 1.6 седан (150 лс) с АКПП 2018 года

Блок цилиндров чугунный, сам двигатель прост как АК-47.Подвеска после Хонды доставляет удовольствие – намного мягче. Клиренс 176 мм в самой нижней точке, 21 см под бамперами — зимой можно без опаски заезжать на бордюры. Клиренс кроссовера, пока в поворотах на 60-80 км/ч машину не уносит, быстрее не гонял, так как пока только по городу передвигаюсь.

Что касается дизайна и качества материалов/сборки, то лучше Фокуса, Рапида, Соляриса и Сида. Даже не знаю с чем сравнивать, ближе к Volvo S60, обивка такая же по качеству.Сзади места предостаточно, спинка заднего сиденья расположена под более тупым углом, пассажирам сидеть очень удобно. Багажник здоровый, как в D-классе, места предостаточно.

Отзыв о Citroen C4 седан 1.6 (116 л.с.) АКПП 2019

Рулевое управление, пожалуй, самое слабое место С4. Поднимает в поворотах, держит дорогу на трассе в лучшем случае на «4-», и очень не любит боковой ветер. Мой последний i40 рулил резче, чем Ситроен.И я лучше держал трассу на высокой скорости. Да и на мелких неровностях он шел благороднее.

Но вот куда более энергоемкая подвеска, проглатывающая те ямы, в которые «сорока» врезалась всем своим весом, подбрасывая вещи в салоне в воздух. Но при этом мелкие неровности «француз» почему-то транслирует в салон, несмотря на энергоемкость подвески.

Антон, отзыв о дизеле Citroen C4 Sedan 1.6D (114 лс) механика 2018

Технические характеристики

Новый кузов Citroen C4 2021 построен на базе переднеприводной платформы.Спереди используются независимые стойки МакФерсон со стабилизатором, а вот задняя подвеска автомобиля уже полунезависимая, с скручивающейся балкой.

Тормоза «по кругу» дисковые, передние тоже вентилируемые. Citroen C4 Sedan второго поколения имеет следующие габариты, мм

  • Длина – 4 644
  • Ширина – 1 789
  • Высота – 1 518
  • Колесная база – 2 708
  • Дорожный просвет (клиренс) — 176

Объем багажника французской четырехдверки составляет 440 литров.Топливный бак 60 литров. В зависимости от выбранной комплектации/двигателя снаряженная масса автомобиля составляет от 1330 до 1374 кг.

Линейка силовых агрегатов российского седана Citroen C4 2021 представлена ​​тремя четырехцилиндровыми двигателями объемом 1,6 л, два из которых бензиновые и один дизельный.

  • Базовой версии полагается бензиновый атмосферник мощностью 116 л.с. (150 Нм). Он может работать как с пятиступенчатой ​​механикой, так и с шестиступенчатым автоматом.Версия с МКПП способна разгоняться с места до сотни за 10,9 секунды, развивая скорость до 189 км/ч. Автомобиль с автоматической коробкой передач несколько медленнее: его показатели составляют 12,5 секунды и 188 км/ч соответственно.
  • В качестве альтернативы седан Citroen C4 можно заказать с турбодизелем, выдающим 114 сил (270 Нм), и работающим исключительно в паре с шестиступенчатой ​​механикой. С 0-100 км/ч дизельный «Це 4» разгоняется за 11,4 секунды, а его скоростной предел составляет 187 км/ч.
  • Топовая версия – это модификация с бензиновым турбомотором на 150 «лошадей» и 240 Нм крутящего момента. Этот двигатель работает в паре с шестиступенчатым автоматом, позволяя автомобилю разгоняться с 0-100 км/ч за 8,1 К. Максимальная скорость заявлена ​​на отметке 207 км/ч.

Салон Ситроен С4 2021 в новом кузове впечатляет достаточно богатыми по меркам класса материалами отделки с мягкой передней панелью и нежной кожей на руле.Передние сиденья большие и мягкие, в них комфортно даже несколько часов подряд. Широкие возможности их регулировки позволят удобно расположиться, хотя электропривода нет даже в топе.

Задний ряд радует не только вместительностью, которой могут позавидовать многие модели одноклассников, но и удобным диваном с хорошим углом наклона и длинной подушкой. Также нельзя не отметить хорошую шумоизоляцию салона: двигатель и шины хоть и слышны, но при езде остаются практически незаметными.

К подвеске Citroen C4 Sedan есть определенные вопросы – она жесткая, особенно в топовой версии с 17-дюймовыми колесами. На такой машине чувствуются даже мелкие дорожные дефекты, не говоря уже о крупных выбоинах и стыках. Зато такая жесткая настройка подвески обеспечивает точную управляемость и умеренный крен в поворотах.

Казалось бы, с подобной подвеской Citroen Tse 4 может претендовать на звание водительского автомобиля, но машина едет без азарта. Отдача от руля оставляет желать лучшего, а шестиступенчатый автомат здесь настроен на работу в плавном и тихом режиме, хотя его можно поднять, включив режим Sport.

Что касается динамики, то со старшим 150-сильным мотором четырехдверка способна мощно и сразу разгоняться как в городе, так и на трассе. Кстати, резвость топового двигателя не особо сочетается с размеренным характером самой машины. В этом плане версии с начальными агрегатами даже кажутся более сбалансированными.

Фото нового седана Citroen C4 2021

Видео тест-драйва автомобиля

Новый Citroen C4 Cactus 2018 Великобритания цена, фотографии, характеристики и дата выпуска

Citroen представил новый C4 Cactus 2018 до официального поступления автомобиля в продажу в следующем году.

Однако сразу же вы заметите, что в новом автомобиле отсутствует ключевая особенность стиля автомобиля предыдущего поколения.

Воздушные выпуклости старого Кактуса, кажется, были заменены тонкими выпуклостями в нижней части дверей.

В передней части автомобиля лицо автомобиля также радикально изменилось, что сделало автомобиль похожим на новый хэтчбек C3.

Кажется, что Citroen стремится к большему единству дизайна во всем модельном ряду бренда.

Нравился вам внешний вид старого Cactus или нет, воздушные неровности определенно придавали автомобилю уникальный характер, а теперь его трудно отличить от остальной линейки.

Также эти шишки выполняли очень полезную функцию, предотвращая царапины на автостоянках.

Тем не менее, существует множество (31, если быть точным) различных вариантов внешней настройки с девятью цветами кузова и четырьмя цветовыми пакетами.

Это первое обновление дизайна автомобиля за три года, и все это время Citroen экспериментировал с более смелыми и выразительными элементами дизайна.

Внутри автомобиля интерьер достаточно минималистичный и изысканный.

Приборная панель не загромождена только информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном, которая теперь совместима с Apple CarPlay и Android Auto, и несколькими циферблатами, расположенными посередине автомобиля.

С момента запуска автомобиль будет оснащаться 1,2-литровым трехтактным бензиновым двигателем PureTech мощностью 128 л.с. в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Следующим летом к модельному ряду добавятся 1,2-литровый бензиновый PureTech мощностью 80 л.с., 1,2-литровый бензиновый двигатель мощностью 108 л.с. и 1,6-литровый дизель мощностью 98 л.с. Все автомобили с механической коробкой передач.

Дизель мощностью 118 л.с. с автоматической коробкой передач появится следующим летом.

Новый автомобиль оснащен рядом систем помощи водителю.

Включено в 12 доступных систем: выезд из полосы движения, автоматическое экстренное торможение и предупреждение о слепых зонах.

Citroen также представит новую подвеску Progressive Hydraulic Cushion (PHC), которую называют «ковром-самолетом».

Система PHC добавляет пару вторичных гидравлических амортизаторов в каждый угол винтовой подвески.

Говорят, что это улучшает плавность хода и комфорт, а также обеспечивает более плавное передвижение пассажиров на борту.

Ожидается, что цены на автомобиль будут начинаться от 16 000 фунтов стерлингов.

CITROËN C4 CACTUS RIP CURL SPECIAL EDITION НАЧАЛ ПРОДАЖУ В ВЕЛИКОБРИТАНИИ | Ситроен

Citroën и всемирно известный бренд для серфинга Rip Curl объединили усилия для создания C4 Cactus Rip Curl Special Edition, который будет доступен в Великобритании с 1 июня 2016 года. характер модели, новый C4 Cactus Special Edition может похвастаться графикой Rip Curl на крыльях и задних боковых фонарях; белые рейлинги на крыше и зеркала заднего вида; оранжевые ремни безопасности; оранжевые детали на динамиках; и коврики с оранжевой отделкой.

Воплощая ценности инноваций, творчества и духа приключений обоих брендов, Special Edition также впервые представляет Grip Control для линейки C4 Cactus. Эта интеллектуальная система тяги позволяет водителям выбирать различные режимы для работы с типами поверхностей, с которыми приходится сталкиваться во время авантюрного образа жизни на открытом воздухе, такими как снег, грязь и песок. Специальное издание также оснащено 17-дюймовыми легкосплавными дисками Cross с алмазной огранкой и шинами Goodyear 4 Seasons Mud+Snow.

C4 Cactus Rip Curl Special Edition будет предлагать покупателям выбор из двух двигателей: отмеченного наградами PureTech 110 S&S и Blue HDi 100.

Впервые представленная на Женевском автосалоне 2016 года, эта новая специальная серия имеет панорамную стеклянную крышу в стандартной комплектации и будет доступна в пяти ярких цветах кузова: «Черный обсидиан» (металлик), «Арктическая сталь» (металлик), «Жемчуг». Белый (перламутровый), Sport Red и Tapenade Grey. Все версии поставляются с инновационной технологией Citroën Airbump®, которая предназначена для предотвращения царапин на кузове.

Стандартное оборудование также включает защиту переднего и заднего бампера с эффектом алюминия; задний парктроник; цветная камера заднего вида; автоматический кондиционер; автоматические фары и дворники; спутниковая навигация; аудиосистема MP3 с 6 динамиками; круиз-контроль/ограничитель скорости; и тонированные задние стекла.

Новый Citroën C4 Cactus Rip Curl Special Edition поступит в продажу в Великобритании с 1 июня по цене от 18 480 фунтов стерлингов без перепродажи.

C4 CACTUS RIP CURL

7 CO2 (г / км)
7 MRR OTR Price

PureTech 110 S & S Руководство по эксплуатации
100
£ 18 480107

Bluehdi 100 ручной
95
£ 19 210

для получения дополнительной информации о Citroën C4 Cactus посетите сайт www.citroen.co.uk/cactus

ДЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ:

ЭНДРЮ ДИДЛИК
02476 884309
Эндрю[email protected]

John Handcock
02476 884548
[email protected]

Katie Read
02476 884570
[email protected]

Майкл Арнольд
02476 884580
[email protected]

Craig Morrow
02476 884261
884261
[email protected]

Следуйте в Citroën в Twitter по адресу: www.twitter.com/citroenuk

Найти Citroën на Facebook по адресу: www.facebook.com/citroenuk

Следуйте Citroën на ИНСТАГРАМ НА: www.instagram.com/citroenuk

Бренд Citroën:

Citroën — международный автомобильный бренд с основным полным модельным рядом. Будучи поставщиком оптимизма с 1919 года, бренд выделяется своим творчеством и смелостью — ценностями, которые он ставит на службу своим клиентам, разрабатывая свежие решения проблем, возникающих в каждую новую эпоху. Сегодня Citroën изобретает себя заново, создавая модели, в которых особое внимание уделяется дизайну, комфорту и технологическому интеллекту, а также беспрепятственному и прозрачному взаимодействию с клиентами, о чем свидетельствует его онлайн-мнение Citroën Advisor.Имея 10 000 точек продаж и послепродажного обслуживания в более чем 90 странах, Citroën продал почти 1,2 миллиона автомобилей в 2015 году. Марка также завоевала восемь титулов конструкторов в WRC и выиграла второй подряд титул конструкторов в FIA WTCC в 2015 году.

Все о Citroen Россия 2022: новости, акции, продажа, опыт, магазины

Citroën — французский производитель автомобилей. Его длинное название — Автомобили Ситроен. Компания была основана в 1919 году Андре Ситроеном.Бренд всегда был известен своими передовыми технологиями и неоднократно производил революцию в мире автомобильной промышленности. Citroën, в частности, создал Traction Avant, H Utility, 2 CV, DS, Méhari, SM, GS, CX, BX и даже XM, которые являются авангардными творениями.

Компания Citroën с 1976 года входит в группу PSA, в которую также входят DS Automobiles и Peugeot, а также Vauxhall и Opel с 2017 года. Ее головной офис расположен в Рюэй-Мальмезон, а конструкторские и исследовательские бюро — в Велизи-Вилакубле, Ла-Гарен-Коломб, Карьер-су-Пуасси и Сошо-Монбельяр.Нынешним председателем правления группы PSA является Карлос Таварес, бывший номер два в Renault.

Citroën занимается автогонками через свое подразделение Citroën Racing (ранее Citroën Sport).

ИСТОРИЯ CITROEN (1919-2019)

Перед Ситроеном

февраля 1878 года, родившийся в семье богатых родителей и известный в Нидерландах, Андре Ситроен родился в Париже, в 7 лет он остался без отца.

Сентябрь 1900 г., Политехник Андре Ситроен основал в 1901 г. первую компанию по производству зубчатых колес в Сошо во Франции.900 000 франков оборота в 1910 году, а четыре года спустя разразился первый мировой конфликт. Затем он встречается с министром вооружений. Андре Ситроен предложил ему план производства 75 снарядов, министр разместил заказ на 15 000 снарядов в день. В 1915 году производство достигнет 55 000 снарядов в день.

Начало

В конце Первой мировой войны, во время которой он основал крупный завод по производству корпусов и руководил им, политехник Андре Ситроен решил в 1919 году создать собственную марку автомобилей.

Он переворачивает свой заводской корпус, металлургический комплекс, построенный за шесть недель весной 1915 года 4 на нынешнем месте парка Андре Ситроена на набережной Жавель (нынешний док Андре Ситроена) в 15-м округе Парижа, чтобы переоборудовать его вернуться к производству автомобилей. Он поглощает автопроизводителя Mors, генеральным директором которого он является с 1906 года, и производит первую модель марки: Citroën Type A. Эта модель является первым европейским автомобилем, выпускаемым серийно.Автомобиль рекламируется через плакат конструктора Миха. В 1919 г. ежедневно выпускалось 30 автомобилей, всего 2810 автомобилей и 12 244 в 1920 г.

В 1924 году Citroën начал сотрудничество с американским инженером Эдвардом Гоуэном Баддом, который с 1899 года работал над разработкой цельнометаллических кузовов для железнодорожных вагонов, а также для многих автомобильных марок (Dodge и др.). Таким образом, в 1925 году Citroën изготовил первый полностью закрытый полностью стальной кузов в Европе.

Успех есть, но промышленная конкуренция сильна и подразумевает очень сильное творческое, техническое и промышленное развитие.

В 1928 году, после подъема французских промышленных компаний на фондовой бирже, они впервые представляют 3 из первых 5 французских капитализаций, а Citroën занимает пятое место. Почти эксклюзивная собственность своего основателя Renault в рейтинге не фигурирует.

Citroën внедряет инновации в фордизм и тейлоризм с дешевыми автомобилями в ущерб своей прибыли и очень значительным затратам на разработку, разорительным в разгар мировых войн и кризисов ( Великая депрессия ).

В этот же период парижский банк Lazard, ныне расположенный на улице Пийе-Вилл, стал крупным игроком в нескольких французских промышленных компаниях, увенчавшись успехом в Citroën.Фактически уже в 1927 году банк предоставил автопроизводителю необходимые ему средства, реструктурировал его долг, например, купив у него Sovac (дочернее предприятие Citroën, специализирующееся на продаже автомобилей в кредит), которое было бы полезнее для уже поздно раздавать много кредитов. Но она идет еще дальше, вступая в ее капитал и назначая трех своих членов в совет директоров (Раймонда Филиппа, Андре Мейера и Пола Францена).

В 1933 году, во время забастовок и когда Андре Ситроен хотел урезать заработную плату своим работникам, Жак Превер написал «Ситроен», текст, который Октябрьская группа прочитала толпе забастовщиков.

Отношения между двумя группами впоследствии ослабли, и в 1934 году банк не смог предотвратить банкротство промышленника. Однако две семьи по-прежнему связаны браком сына Андре Ситроена и последней дочери Дэвида Дэвида-Вайля»

Революционный, но очень дорогой запуск Traction Avant, первого монококового кузова, который обгонит всех своих соперников на 15 лет с 1934 года, не спасает марку от банкротства.

В конце 1934 года банки (в том числе банк Лазара) и кредиторы потеряли доверие и решили не идти на поводу его хронической чрезмерной задолженности и значительных финансовых потерь, а доверить управление своему основному должнику Пьеру Мишлену из Мишлен группа (второй сын Эдуарда Мишлена, соучредителя группы Мишлен, одного из основных кредиторов Citroën) с очень сложной миссией избежать банкротства.

С другой стороны, в своей книге La Conjuration de Javel (опубликованной в 1996 г.) Бернар Ситроен показывает, что долг был менее серьезным, чем мы говорили, и что бренд мог избежать банкротства.

21 декабря 1934 года Citroën подлежит принудительной ликвидации. Главный кредитор Michelin берет на себя управление брендом, сохраняет 250 000 рабочих мест, успокаивает 1500 кредиторов и тысячи несчастных мелких землевладельцев.

Пьер Мишлен сменил Андре Ситроена в июле 1935 года, после 15 лет производственной деятельности на вершине, а в 1937 году его сменил Пьер-Жюль Буланже.

В 1938 г., по окончании коллективного трудового договора металлистов, рабочие намеревались добиться увеличения заработной платы. Столкнувшись с отказом Пьера Мишлена, заводы Citroën-Javel, Saint-Ouen и Levallois-Perret, к которым вскоре присоединились другие, объявили забастовку. Вилли Ронис увековечил активистку CGTU, Роуз Зенер, разглагольствовавшую перед толпой накануне забастовки (23 марта 1938 года).

Первоначально называвшаяся Société anonyme André Citroën, в 1968 году компания получила название Citroën SA.

В 1976 году французское правительство обратилось к семье Пежо с просьбой спасти обанкротившуюся марку Chevron; Затем он купил 90% капитала Citroën у Michelin, и вместе они сформировали группу PSA Peugeot Citroën, компанию с правлением и наблюдательным советом. Семья Пежо была мажоритарным акционером до 2014 года.

Годы Мишлен

В 1935 году компания Michelin приобрела контроль над Citroën. Его основной задачей было выплатить долги, оставленные Андре Ситроеном (умершим от рака 3 июля 1935 года).Для этого Michelin занимается коммерческим запуском Traction в версиях 7 и 11 CV. Версия 22 л.с. с двигателем V8, которую хотел Андре Ситроен, никогда не увидит свет из-за того, что Мишлен сочла ее слишком высокой, поскольку было слишком много специфических деталей. Кроме того, прототипы модели 22 имели довольно «недостаточную поворачиваемость» при управлении, два из испытательных экземпляров были потеряны в авариях. Все прототипы были переделаны. Однако сегодня некоторые энтузиасты сделали копии 22-го.

В том же году компания Michelin запустила проект 2CV. Цель проекта: «автомобилизировать» сельскую Францию ​​и таким образом продавать больше шин! Действительно, если Michelin решила купить Citroën, то это потому, что это был первый французский производитель и, следовательно, один из крупнейших клиентов Michelin, если не самый большой. И, зная, что автомобиль представляет собой пять шин, при продаже небольшого экономичного автомобиля продажи шин должны были взлететь. Это была стартовая логика проекта 2CV! Это также является источником эксклюзивного партнерства с Michelin, где все новые автомобили Citroën оснащены этой маркой.С тех пор это соглашение было поставлено под сомнение, с одной стороны, из-за логистической проблемы, которую оно создает на сборочных линиях, общих для моделей Peugeot, а с другой стороны, в контексте глобализации автомобильной промышленности, поскольку Michelin не может предложить самую низкую цену в все развивающиеся рынки.

В 1938 году компания Michelin расширила модельный ряд Traction, выпустив модель 15 CV с 6-цилиндровым двигателем.

В сентябре 1939 года компания Michelin подготовилась к запуску 2CV на Парижском салоне.Была выпущена предсерия из 250 экземпляров. Но начало войны ставит под угрозу этот запуск. Из этих предсерийных экземпляров до сих пор есть пять экземпляров (в том числе один, преобразованный в пикап, в Автомобильном музее Анри-Малартра в Ла-Роштайе-сюр-Сон, этот прототип был продан Citroën и куплен г-ном Анри Малартром).

Во время Второй мировой войны заводы Citroën простаивали в 1941 и 1942 годах и были полностью остановлены в 1943 году из-за бомбардировок союзниками Парижа.

Прототипы и 250 предсерийных алюминиевых революционных малолитражных автомобилей были уничтожены или спрятаны в Оверни командой инженеров (см. сайт Citroën France).Мы не знаем, шла ли речь о сокрытии их от немцев или о защите от будущих бомбардировок. Эта машина станет в 1948 году, после капитального ремонта, 2CV Type A.

В 1955 году Citroën еще немного утвердил свое технологическое господство, выпустив DS, оснащенный гидропневматической системой подвески, вошедшей в легенду (эта система все же появилась на последней версии Traction: 15 six H только на задние колеса. ). DS оснащался гидроусилителем руля, гидравлическими тормозами (диски спереди), а также полуавтоматической коробкой передач с гидравлическим управлением; все приводилось в действие насосом высокого давления автомобиля.Эта подвеска, обеспечивающая управляемость и комфорт, должна была сделать репутацию SM, GS, CX, BX, XM, Xantia, а сегодня C5 и C6.

В 1965 году Citroën взял под свой контроль Panhard в надежде использовать навыки этой марки для автомобилей среднего класса, чтобы заполнить пробелы в модельном ряду Citroën: действительно не хватало автомобиля между 2CV и большим DS / Я БЫ. Промышленный инструмент Panhard также заинтересовал Citroën. Вскоре заводы Panhard будут производить больше фургонов 2CV, чем Panhard, поскольку Citroën заблокировал все возможности эволюции (4-цилиндровый двигатель, 4-дверная модель 24, 24CT с двигателем Maserati).1967 год знаменует собой конец производства гражданских автомобилей Panhard.

В 1968 году Citroën купил Maserati, обанкротившегося итальянского производителя спортивных автомобилей, и в марте 1970 года выпустил модель SM с двигателем V6 от Maserati. SM был технически близок к DS. Этот автомобиль представлял собой такой уровень инвестиций, что один только сектор GT не мог поддерживать его даже при самых лучших обстоятельствах. Последнее на самом деле было довольно неблагоприятным: нефтяной шок 1973 года замедлил продажи автомобилей GT, а также хрупкость и дороговизна обслуживания двигателя Maserati.Всего было построено 12 920 экземпляров SM.

Огромные убытки Citroën были вызваны неудачей в бизнесе на роторном двигателе Ванкеля из Комотора из-за рассредоточения по слишком многим направлениям (грузовики, вертолеты с двигателем Ванкеля), более стратегической ошибкой, не имея автомобиля среднего класса до запуска GS в 1970 году добавил к огромным затратам на разработку моделей GS, CX, SM, Birotor, Bora, Merak и Khamsin, всех чудес техники. Citroën больше не мог финансово покрывать все свои расходы и не мог противостоять затратам автомобильного рынка, сопровождавшим нефтяной кризис 1973 года; он был банкротом в 1974 году.

Michelin, мажоритарный акционер бренда, затем планирует продать его Fiat, который значительно увеличил свою долю, так и не достигнув большинства и, следовательно, контролируя Citroën. Французское правительство также наложило вето на продажу Fiat.

Французское правительство, чтобы спасти обанкротившийся бренд и тысячи рабочих мест, обратилось к Peugeot с просьбой поглотить Citroën в 1975 году. Объединенная компания теперь известна как PSA Peugeot Citroën. В этом правительственном плане также планировалось продать Berliet компании Renault, чтобы сконцентрироваться на французском секторе промышленных автомобилей, что и было сделано.

PSA продала Maserati компании De Tomaso в мае 1975 года, и итальянская компания использовала престижный бренд Maserati для продажи десятков тысяч экземпляров новой модели Maserati Biturbo.

Пежо лет

Трудные начинания

Сосуществование двух брендов будет трудным в течение более чем двадцати лет. Действительно, все, казалось, противостояло двум маркам: Peugeot был априори очень консервативной маркой (к тому же не совсем точной, для доказательства 204, которая приняла новую компоновку, открытую на Mini, и широко распространенный сегодня Trabant с поперечным расположением двигателя) , в то время как Citroën был технологически инновационным, в частности, благодаря своей подвеске и аэродинамическим концепциям (но не своим двигателям, которые часто немного отставали).

Конструкторское бюро Citroën претерпело изменения: некоторые его сотрудники ушли (например, Роберт Опрон, дизайнер рестайлинговых DS, Ami 8, SM, GS и CX), другие остались, но с трудом принимают новое руководство , потому что включая его процесс стандартизации. Первые модели вызывают у ситроенистов скептическое отношение к будущему своего бренда: LN (1976 г.) представляет собой вариант купе 104 с двигателем Dyane (брак, который можно считать упущенным, учитывая низкие продажи).

Тем не менее, поначалу PSA была финансово успешной благодаря таким моделям, как GS и CX.PSA развивает уже существующий модельный ряд: 2CV доступен во многих ограниченных сериях, CX переходит на Diesel, а GS становится GSA в 1979 году с полной задней дверью, которую ценят клиенты.

Финансовое положение группы PSA в начале 1980-х было очень плохим. Действительно, поглощение Chrysler-Europe (ранее Simca в 1979 г.) было трудно переварить для Peugeot, и мы должны добавить к этому второй нефтяной кризис 1979 г., который еще больше ослабит производителя.

Робкий прогресс

Модель BX (1982 г.) — плод этих трудных времен.Его оригинальные линии и наличие гидравлической подвески не забывают о том, что он оснащен теми же силовыми агрегатами, что и 305 Phase II. Эта интеграция элементов Peugeot в Citroën была плохо испытана в дизайнерских бюро бренда, но запуск BX был срочным и должен был иметь успех: будущее Citroën зависело от BX, так же как будущее Peugeot зависело на 205. Несомненно, успех этих двух моделей и исчезновение в 1986 году бренда Talbot позволили защитить группу PSA.Этот период также совпадает с приходом в 1980 году Жоржа Фальконне в качестве коммерческого директора, а с ним Жака Сегелы. Почти каждый запуск теперь будет сопровождаться поддержкой личности: певца, актера, режиссера или даже спортсмена. Таким образом, BX, представленный под Эйфелевой башней в Париже, выиграет от вклада Жюльена Клерка, а затем Филиппа Лабро.

ВХ, стареющий локомотив, не следует оставлять в покое: за его поддержку отвечали модели AX (1986 г.) и XM (1989 г.).

Запуск XM в 1989 году, замена BX на ZX и Xantia (в 1991 и 1993 годах соответственно), а также рестайлинг AX в 1992 году ознаменовали начало эры качества в Citroën. Но начало сложно из-за проблем с электричеством XM (а также 605) из-за того, что запуск был слишком ускорен генеральным директором PSA Жаком Кальве, и особенно со временем бренд с шевронами больше не выглядит креативным. Citroëns становятся уже существующими клонами Peugeot: Évasion (первый минивэн марки, 1994 г.), Saxo (1996 г.) и Berlingo (первый игрушечный автомобиль в истории автомобилестроения, 1996 г.) — модели, разработанные на платформах, общих с Peugeot.Кроме того, более личные и широко распространенные модели, такие как ZX или Xsara (1997 г.), кажутся слишком скромными с точки зрения стиля.

Таким образом, за двадцать лет образ Citroën стал таким же производителем автомобилей, как и любой другой, с особенностью продажи автомобилей по относительно сниженным ценам. Поэтому было необходимо придать бренду новый импульс, сохранив при этом достигнутый уровень надежности и качества.

Возрождение под руководством г-на Фольца С приходом Жана-Мартена Фольца на пост президента группы PSA в сосуществовании Peugeot и Citroën, кажется, нашелся баланс.Два бренда предполагают, что их различия и экономия средств больше не за счет стиля. Рестайлинговые C1, C2, C3, C4 и C5 обладают сильной стилистической идентичностью, созданной под влиянием Жан-Пьера Плуэ, директора по стилю Citroën и преемника Фламинио Бертони (дизайнера Traction, DS, 2CV, Ami 6) или Роберта Опрон (СМ, ГС, СХ). В апреле 2006 года C6 поступает в продажу: он имеет несколько аспектов CX (вогнутое заднее стекло), но его оригинальность не убеждает. С другой стороны, минивэны Xsara Picasso, C4 Picasso (5 и 7 мест) и минивэны C3 Picasso были очень успешными, что способствовало росту бренда.Таким образом, в марте 2009 года Citroën получил 16,1% доли рынка во Франции, что недалеко от 16,4% доли Peugeot, и таким образом подписал свой лучший результат за 35 лет.

Местонахождение бывшей фабрики в историческом Париже (XV район), на берегу Сены, набережной Жавель, было преобразовано после его сноса в 1983 году в обширный общественный парк (Парк Андре-Ситроен), окруженный программой жилищного и третичного строительства. . Исторические заводы Citroën находятся в Ольне-су-Буа, Рен-ла-Жанаис и Виго (Испания), но заводы группы PSA Peugeot Citroën теперь производят автомобили обеих марок.

A Плавающий период

Столкнувшись с последствиями экономического кризиса 2008 года, Citroën был вынужден закрыть свой завод в Ольне-су-Буа из-за падения продаж. Его высококлассная версия DS Automobiles успешно обрела автономию. Peugeot занимает богатую нишу, Citroën постепенно перемещается в более смещенную нишу полезных технологий, отмеченную запуском C4 Cactus.

Столетие

В 2019 году Citroën отмечает свое столетие.На протяжении всего года производитель отмечает свой юбилей автомобильными мероприятиями и специальными сериями в своем ассортименте.

19, 20 и 21 июля 2019 года в садах руин Шато-де-ла-Ферте-Видам состоится «собрание века», в котором примут участие 4200 автомобилей 13 от коллекционеров со всей Европы и привлекло 60 000 человек.

Ограниченная серия Citroën Origins Collector’s Edition посвящена столетию производителя шевронных моделей C1, C3, C3 Aircross, C4 Cactus, C4 Spacetourer и C-Elysée (на некоторых рынках).Доступные только в белом, сером или черном цвете, они получают наклейку «Происхождение с 1919 года».

В 44-й раз выставка Rétromobile отмечает 100-летие истории флагмана французского автомобиля. Таким образом, афиша шоу представляет собой тяговую решетку перед Эйфелевой башней.

На Женевском международном автосалоне 2019 производитель представляет концепт-кар Ami One в честь своего 100-летия, затем в мае 2019 года на выставке Viva Technology в Париже он представляет концепт Citroën 19_19

Визуальная идентификация (логотип)

Эпоха первого логотипа

Происхождение восходит к поездке в Польшу.Двадцатидвухлетний Андре Ситроен открыл для себя процесс нарезания деревянных шестерен в форме шеврона, используемых при помоле муки. Он покупает патент, чтобы перенести его на сталь.

Механически шестерня с косозубыми зубьями создает осевую силу, и добавление второй шестерни с противоположными косозубыми зубьями устраняет эту силу. Причина появления двух шевронов на логотипе заключается в том, что их число равно двум, когда две шестерни соприкасаются (в зависимости от угла зрения мы можем видеть двойные шевроны).

Эпоха второго логотипа (1959-2009)

Логотип Citroën менялся с течением времени. Перед войной получил желтую обработку на синем фоне. После войны мы находим более сдержанные шевроны, как правило, на белом фоне.

В поисках нового имиджа в 1980-х годах логотип стал белым на красном фоне, чтобы создать впечатление динамизма (это развитие было подчеркнуто рекламой «шевроны видят красный»). Этот логотип был представлен 21 марта 1985 года Жоржем Фальконне при запуске Citroën BX Sport

.

Эра Третьего Логоса

5 февраля Citroën представляет модернизированную версию логотипа 21, хромированные шевроны с 3D-печатью, чтобы заменить его уже 24 года, тем самым обновив всю идентичность Citroën, от брошюр до дилерских центров.

В октябре 2016 года Citroën выпустил альтернативную версию этого логотипа в 2D, приняв плоский дизайн, очень модный графический стиль

Связь

Приключение

Начало истории марки также отмечено великими экспедициями, организованными Андре Ситроеном через Сахару (пересечение Сахары в 1922 г.), Африку (Черный круиз в 1924–1925 гг.) и Азию (Желтый круиз в 1932–1933 гг.). . Эти экспедиции под руководством Жоржа-Мари Хаардта и Луи Одуэна-Дюбрея использовали полугусеничные автомобили Citroën-Kégresse и должны были доказать надежность автомобилей этой марки.Эти приключения были предметом фильмов и научных выставок, поскольку в состав команд входили журналисты и ученые (Пьер Тейяр де Шарден участвовал в Желтом круизе).

Андре Ситроен также одолжил автомобили адмиралу Берду, который использовал их на Южном полюсе в 1934 году. Попытка пересечь Канаду и Аляску (Белый круиз в 1934 году) закончилась полной неудачей.

Реклама

Бренд приобрел сильный имидж благодаря рекламе.Андре Ситроен — один из первых бизнес-лидеров, которые поняли и придали большое значение общению. По его словам, бренд должен быть известен каждому, с раннего возраста. Поэтому он ставит перед собой цель: «Первыми словами ребенка должны быть «Папа, мама и Ситроен». Имея это в виду, он выпустил игрушки Citroën, которые представляют собой миниатюрные автомобили Citroën, точно воспроизводящие различные модели марки».

Но дети далеко не единственные, на кого направлена ​​коммуникационная кампания Citroën, и, помимо своих экспедиций, ему удалось, прежде всего, установить светящуюся табличку с названием компании на Эйфелевой башне с 1925 по 1933 год.Ни один другой бренд не мог получить такую ​​привилегию. Во время забастовок 1933 года Жак Превер написал Citroën, устный хор, критикующий политику компании.

Он также был тем, кто впервые написал в небе на самолете. На открытии автосалона 1922 года 4 октября самолет написал дымовыми буквами слово «Citroën» в небе Парижа.

Он учреждает автобусные и таксомоторные компании Citroën, устанавливает указатели на всех дорогах Франции (сегодня пользующиеся большим спросом у коллекционеров), которые сильно напоминают знаки сети Citroën!

Наконец, реклама Citroën осуществляется за счет технических инноваций, которые являются неотъемлемой частью имиджа марки и позволяют говорить о каждом автосалоне и создавать сенсацию: внедрение конвейерного производства в Европе, цельнометаллический кузов, плавающие двигателем (надежность которого он демонстрирует, проехав Petite Rosalie на базе полностью стандартного шасси на кольце Монлери в 1932 году, где автомобиль проехал 300 000 км) и передним приводом.

Но, если воздействие рекламы Citroën на французское население бесспорно и, следовательно, что бренд в 1930-х годах известен широкой публике, не следует забывать, что стоимость этих рекламных кампаний остается очень важной и , по мнению многих, ответственным за банкротство Citroën в конце 1934 года, когда группа плохо пережила период повального увлечения автомобилями «ревущих двадцатых».

Citroën также осуществляет свою коммуникацию через архитектуру.Архитектор Мориса-Жака Равазе, которому помогают Жорж Вибо и Лагранж, руководит Интегрированной архитектурной службой. Чтобы помочь укрепить индивидуальность бренда, он консультирует дилеров по функциональной планировке их гаражей. Здесь покупатель должен ощутить всю современность и дух инноваций Citroën (зоны ресепшн, фасады, ночное освещение) 38  :

Citroën C42 на Елисейских полях (закрыт 31 декабря 2017 г.) 39  ;

Гараж Citroën в Лионе ;

Выставочный центр в старых гонцах вокзала Сен-Лазар возле площади Европы.

Citroen в автоспорте

Citroën — единственный производитель автомобилей, выигравший четыре чемпионата мира Международной автомобильной федерации (FIA): чемпионат мира по ралли, чемпионат мира по ралли-кроссу, чемпионат мира по ралли-рейдам и чемпионат мира по кузовным гонкам.

В 1965 году Citroën дебютировал в автоспорте, участвуя в ралли-рейдах. С 1993 по 1997 год Citroën пять раз выигрывал титул конструктора чемпионата мира по ралли-рейдам, сменив Peugeot Sport, и четыре раза побеждал в ралли Париж-Дакар.

Затем Citroën отправляется в ралли, где с 2001 года участвует в чемпионате мира по ралли. Благодаря дуэту Себастьяна Леба и Даниэля Элены Citroën восемь раз выигрывал титул конструктора и девять раз титул пилота и штурмана. После этих титулов ралли больше не является приоритетом Citroën, который занимается другими дисциплинами, но команда продолжает хорошо выступать с победами, такими как ее дубль в ралли Аргентины 2015 года и трижды занимая второе место в чемпионате.

Таким образом, в 2014 году Citroën несколько отказался от WRC и направился к двум другим дисциплинам, начиная с ралли-кросса и нового чемпионата мира по ралли-кроссу, причем пропуск был выигран десять раз в основной категории чемпионата Европы. Петтер Сольберг добился успеха, завоевав два титула пилота в 2014 и 2015 годах, но в следующем сезоне Citroën выбыл из чемпионата.

Также в 2014 году Citroën впервые принял участие в кольцевых соревнованиях, а точнее в туристических гонках.Команда Citroën Racing-Total действительно участвует в чемпионате мира по кузовным гонкам вместе с Себастьяном Лебом, а также нанимает четырехкратного чемпиона мира Ивана Мюллера и аргентинца Хосе Марию Лопеса. Последний и Citroën показали хорошие результаты, выиграв титулы производителей и пилотов в сезоне 2014 года. Citroën помещает трех своих гонщиков на первые три места и выигрывает 17 из 23 гонок, или 74% побед, несмотря на обратные решетки в гонке 2 и балласт в 60 кг, наказывающий самый эффективный автомобиль.Citroën и Хосе Мария Лопес повторяют свои двойные титулы конструктора и пилота в 2015 и 2016 годах, когда, как и в ралли-кроссе, Citroën уходит из этой дисциплины.

В сезонах 2017 и 2018 годов производитель хладнокровно вступает в чемпионат мира по ралли, в результате чего занимает два последних места в Кубке конструкторов. Citroën по-прежнему удерживает рекорд по победам в чемпионате мира по ралли, а также лучший средний показатель побед по сравнению с количеством проведенных гонок.

Модели

Классифицировать модели Citroën по обычным категориям непросто. Для Citroën уже давно характерны модели с неоднозначным позиционированием, охватывающие два рыночных сегмента. Сам DS, благодаря своей версии ID, позиционировался между средним и хай-эндом. Точно так же до 1961 года у Citroën не было автомобилей среднего класса между 2 CV и DS. Руководство немного восполнило этот пробел, создав Ами, которые можно считать более низкими средними показателями.Именно GS в 1970 году позволил занять верхнюю часть этого сегмента рынка, будучи маленьким DS, поскольку Friend был большим 2 CV. Visa, представленная в 1978 году, знаменует собой окончание производства линейки Ami в двухцилиндровой версии 652 или 4-цилиндровом двигателе. Peugeot, тем самым отклонив предложение Citroën в 4 сегментах «диапазона»: небольшой 2CV / LNA, за которым следуют Visa 2 или 4 цилиндра, затем GS / GSA, за которым следует BX и, наконец, на вершине диапазона CX, Затем цикл обновления продолжился AX в городских автомобилях, ZX в небольших семейных автомобилях, BX / Xantia в средних семейных автомобилях и, наконец, CX / XM.Прибавка в габаритах/весе существенна и является тенденцией 1980-х и 1990-х годов всех европейских производителей из-за повышения стандартов безопасности и направлена ​​на повышение комфорта следующих моделей, поэтому сегодня C3 — это городская девушка размером GSA, который был маленькой семьей 25 лет назад.

Опять же, в 2001 году Citroën попытался расположить C5, который был заменой Xantia, между средним и высоким сегментами, пытаясь скрыть решение не обновлять свою верхнюю часть диапазона, XM.Неоднозначное позиционирование, которое не помогло карьере C5. Благодаря значительному рестайлингу, а также выпуску его истинной вершины модельного ряда, C6, превосходное позиционирование модельного ряда Citroën становится более последовательным. Citroën C6 становится официальным автомобилем французского правительства и президента, даже в 2014 году. В-третьих, в 2007 году Citroën C6 стал в 2008 году предпочтительным лимузином лидеров CAC40.

На самом деле, если мы исключаем случай XM/C6, с момента запуска ZX Citroën нашел модель для каждого из четырех больших модельных семейств — малого, нижнего среднего, верхнего среднего, высокого — (что он и делает (только с 1970 по 1979 год, когда Ami и GS сосуществовали), с четким позиционированием.

Исторические модели

Тип А: 1919-1921 гг. Первый серийный автомобиль с легким управлением. Доступен во многих версиях: спорт, фургон, автошенилл и т. д.

5 CV Type C : 1921-1926, два или три места, кузов отделяется от рамы из листового металла, прибитого к деревянной конструкции, без передних тормозов, 60  км/ч, электростартер, двигатель с боковыми клапанами 4 цилиндра 856 см 3 охлаждается термосифоном, три скорости. Продольная рессорная подвеска спереди/сзади.Прозвище «тупик» из-за заостренной задней части. Трехместная версия получит прозвище «Клевер». Нет двери слева. Также доступен в версии бортового и крытого фургона с металлическим кузовом.

B2: 1921-1925 гг. Заменяет тип А, существует в автошенилле.

B10: 1924–1925 гг. Полностью стальной корпус, 3 скорости.

B12 : 1926–1927 гг. 4-цилиндровый двигатель с боковым расположением клапанов 1453 см 3 .

B14: 1926-1928 гг. Передние и задние барабанные тормоза, пять мест. Большой успех: произведено более 100 000 штук.

B15  : 1928. Фургон с закрытой кабиной.

C4: 1928-1932 гг. Заменяет B14. В двигателе используется водяной насос для охлаждения и зажигание delco. «Плавающий мотор» установлен на резиновых блоках, антивибрационных.

C6: 1928-1932 гг. 1-ре Ситроена с 6-цилиндровым двигателем. Внешний вид окон Securit. Используется в качестве базы для желтой гусеничной модели Cruise.

Citroën Rosalie 8, 10 и 15 : 1932–1938 гг. Следуйте за C4 и C6 и объявите о переднем приводе. Версия 8 CV бьет все рекорды по расстоянию, пройденному за 24 часа.

Traction Avant 7, 11, 15 : 1934–1957. Версия 22 CV (максимальная скорость: 140 км/ч) никогда не будет производиться из-за финансовых трудностей бренда и проблем с развитием. Это будет 15 CV (1938), который будет играть роль знаменосца диапазона.

Citroën 2CV: 1949-1990 гг. Популярный автомобиль, ставший одним из символов Франции Тридцатиславной, отличается простотой и простотой.

DS и ID: 1955-1975. Революционная модель на момент выпуска, как по линии, так и по интерьеру благодаря Фламинио Бертони, а также по бортовым технологиям (подвеска, сцепление, тормоза и гидравлическое рулевое управление).

Автомобиль марки DS

DS Automobiles 42 — французский производитель автомобилей премиум-класса, входящий в группу PSA Peugeot Citroën. Первоначально DS Line представляла собой высококлассную линейку автомобилей Citroën с 2009 по 2014 год, после пяти лет существования в июне 2014 года она стала самостоятельным брендом. Название бренда — дань уважения Citroën DS, старому Топовая модель марки Citroën, выпускавшаяся с 1955 по 1975 год.

Первоначально линейка DS включала три модели: Citroën DS3 (городской автомобиль), Citroën DS4 (компактный автомобиль) и Citroën DS5 (кроссовер).В 2014 году бренд DS стал независимым с моделями DS 5LS (седан премиум-класса) и DS 6 (кроссовер) для китайского рынка, а затем с рестайлинговыми моделями DS 5, DS 4 и DS 3 в 2015 году.

Ассортимент

Текущий диапазон в Европе

Friend (с июня 2020 г.): 100% электрический микроавтомобиль, 2 места

C-Zero (с конца 2010 г.): небольшой электрический городской автомобиль (близнец Peugeot iOn)

C1 II (с июня 2014 г.): небольшой городской автомобиль, 3 и 5 дверей.

C3 III (с ноября 2016 г.): универсальный городской автомобиль, 5 дверей.

C3 Aircross II (с октября 2017 г.): городской внедорожник

Berlingo III (с июля 2018 г.): внедорожник доступен в 5-местном «MPV».

C-Élysée II (с июня 2012 г.): 4-дверный компактный седан.

C4 Cactus (с июня 2014 г., рестайлинг в начале 2018 г.): компактный седан.

C4 SpaceTourer (с мая 2018 г.): 5-местный компактвэн; и Grand C4 SpaceTourer, 7-местный удлиненный компактный минивэн.

C5 Aircross (с ноября 2018 г.): компактный внедорожник

SpaceTourer и Jumpy III (с апреля 2016 г.): семейный фургон.

Jumper III (с июня 2016 г.): большой семейный фургон.

Малый и городской

Citroën зарекомендовал себя как специалист в области небольших универсальных автомобилей. Самой известной моделью, несомненно, является 2 CV, которая зарекомендовала себя во Франции в начале 1950-х годов, а затем добилась успеха во всем мире и приобрела статус культового автомобиля в 1970-х годах.Несколько моделей были созданы на основе 2 CV, это относится к Dyane и Méhari, а в среднем классе Ami 6 и Ami 8, которые имеют такое же шасси, как 2 CV, и двухцилиндровый двигатель ( за исключением модели Ami Super, оснащенной 1015-кубовым 3-цилиндровым оппозитным двигателем с воздушным охлаждением от GS).

После спада в 1970-х и 1980-х годах, когда нижняя часть диапазона была занята моделями без реальной индивидуальности, Citroën снова начал в 1986 и 1996 годах с AX и Saxo (Saxo был модернизацией технической базы AX).Эти экономичные и надежные модели пользовались большим успехом.

С момента прибытия в центр стиля Жан-Пьера Плуэ, маленькие Citroën добавили к своим динамическим и экономическим качествам стилистическую оригинальность (C2 и C3 действительно демонстрируют очень разные формы по сравнению с конкурентами).

Citroën, чтобы противостоять Renault, который предлагает Twingo и Logan по цене около 9000 евро, заключил партнерство с Peugeot и Toyota для производства небольшой модели под названием C1, производимой на чешском заводе.

  • Тип С (1921-1926)
  • 2 резюме (1948-1990)
  • Дайан (1967-1983)
  • Мехари (1968-1987)
  • ЛН и ЛНА (1976-1986)

 

  • Виза (1978-1988)
  • Аксель (1984-1988)
  • ТОПОР (1986-1998)
  • Saxo (1996-2002 гг.) и его электрическая версия (1997 г.)
  • С3 (2002-2010)
  • С2 (2003-2009)
  • C3 Множественное число (2003-2010)
  • С1 (2005-2014)
  • С3 II (2009-2016)
  • ДС3 (2010-2016)
  • C-Zero (выпущен в 2010 г.)
  • С1 II (2014-)
  • С3 III (2016-)

Компактный

Чтобы заполнить зияющую нишу между 2 CV и DS, Citroën выпустил в 1961 году 3 CV: Ami 6.Хотя механически он был близок к 2 CV, он предъявлял более высокие требования, среди прочего, к двигателю 602 см 3 (вместо 425 см 3 у 2 CV того времени) и имел свой собственный стиль, трехобъемный с характерным перевернутым заднего стекла. Ami 6 открывает производственную площадку в Ренн-ла-Жане, которая в настоящее время предназначена для крупных моделей PSA (C5, C6 и Peugeot 407 и 508). На смену Ami 6 в конце десятилетия придет Ami 8, результат серьезного рестайлинга Ami 6 с исчезновением перевернутого стекла, сбивающего некоторых с толку, с двухобъемным профилем, более «классическим». В Ситроен.Его производство было остановлено в 1979 году. Его замена, Visa, запущенная осенью 1978 года, была оснащена тем же двухцилиндровым двигателем, теперь оснащенным полным электронным зажиганием, но также двигателями Peugeot 104. «Естественный» выбор ». Visa разрабатывается на платформе маленького Peugeot, который уже породил LN в 1976 году, что является первой попыткой PSA заменить бюджетный 2CV. в 3-дверной версии, а через год в пятидверной.

Затем, чтобы заполнить пробел, в начале 1990-х годов, который остался между маленьким (AX) и самым большим Citroën (BX), производитель выпустил в 1991 году ZX. Он никогда не будет навязываться в коммерческом плане, но будет иметь довольно хороший успех в своем варианте универсал и сделает техническую базу более надежной, чем Xsara в 1998 году. Последний вначале назывался «маленький Xantia», потому что он был стилистически близкий к своему старшему, укрепил позиции Citroën на рынке компактных автомобилей.Это также первый Citroën, получивший версию компактвэна на платформе Xsara (Picasso), выпущенную в декабре 1999 года. С 2004 года его замена, C4, возродила стиль, напоминающий GS, с намеком на «

».

Автомобили этой категории часто выбирались для представления бренда на соревнованиях: ZX несколько раз побеждал в гонках Париж-Дакар, Xsara трижды становился чемпионом мира по ралли (2003, 2004, 2005, последний раз в личном зачете). а также C4 трижды (в 2008, 2009 и 2010 годах) с эльзасским гонщиком Себастьяном Лебом.Специально подготовленный C-Élysée примет участие в чемпионате мира по кузовным гонкам (WTCC) сезона 2014 года.

  • Друг 6, 8 и Супер (1961-1978)
  • ЗХ (1991-1998)
  • Ксара (1997-2004)
  • Элизе (2002-2012)
  • С4 (2004-2010)
  • С4 II (2010-2018)
  • ДС4 (2011-2015)
  • C-Elysée II (выпущен в 2012 г.)
  • C4 Кактус (2018-)

Первым Citroën современности, который был разработан для входа в сегмент высокого среднего класса, является GS, выпущенный в 1970 году.Это типичный автомобиль Citroën: передний привод, 4-цилиндровый двигатель с плоским продольным оппозитным двигателем с воздушным охлаждением, независимые колеса, тормоза высокого давления с 4-мя дисковыми тормозами, гидропневматическая подвеска и усовершенствованная аэродинамика. Усовершенствованный GS под названием GSA, выпущенный в 1979 году, состоял из незначительного редизайна с точки зрения стиля (замена хрома на черный и серый пластик, приборную панель и сателлиты), но значительного с точки зрения его структуры, поскольку он стал пятидверным. дверь багажника громко потребовали покупатели вместо багажника отдельно от салона.

Если карьера GSA продолжалась до 1986 года, то его замена, BX, вышла на сцену в октябре 1982 года. Он был почти такой же длины, как и его предшественники (4,23 м вместо 4,19 м у GSA и 4,12 м у GS), но отличался с его угловатым стилем и, в его версиях высокого класса, с его оригинальным затемненным четвертным стеклом, к тому же непригодным для использования и чья пластиковая пленка с годами испортится. Несмотря на то, что Citroën удалось сохранить гидропневматическую подвеску (даже если она усилена), 4 дисковых тормоза и двухобъемный стиль GS-GSA, двигатели, по логике вещей, происходят из банка органов, который теперь является общим для Peugeot.Выходят поэтому 4 цилиндра плоские с воздушным охлаждением. Уступайте место более современным двигателям 1.1, 1.4 и 1.6 с водяным охлаждением, а с 1984 года — дизелю. Также используется передняя ось псевдо-МакФерсон, более дешевая в производстве (и улучшающая работу современных шин), но менее изолирующая, чем наложенные друг на друга двойные рычаги с нулевым смещением GS и CX, к ужасу конструктора SM. BX имел большой коммерческий успех, заняв в первые годы третью ступень подиума и 7% французского рынка. Xantia, представленная в конце 1992 года, постепенно заменила его, пока производство не было остановлено в конце 1993 года.Длина этой замены увеличилась до 4,44 м, что дало немного больше места для ZX.

  • Тип А (1919-1921)
  • Б2 (1921-1926)
  • B10 (Цельностальный корпус) (1924)
  • Б12 (1924-1926)
  • Б14 (1926-1928)
  • С4 (1928-1932)
  • Розали 8, 10 (1932-1938)
  • Traction Avant 7, 11 CV (1934-1957)
  • ГС и ГСА и биротор (роторный двигатель) (1970-1986)
  • БХ (1982-1994)
  • Ксантия (1993-2002)

Модель XM (седан и универсал), выпускавшаяся до июня 2000 года, заменена моделью C5 с идентичными размерами, двигателями и типами кузова.

Развивается промежуточная, семейная категория дорог больших размеров (от 4,70 до 4,90 м), заменяющая как средне-высокий диапазон, так и верхний диапазон.

  • ХМ (1989-2000)
  • С5 (2000-2007)
  • C5 II (2008-), с 2017 г. только в Китае
  • ДС5 (2011-2015)

Дорога

В этом сегменте рынка представлены флагманские модели Citroën: Traction Avant, DS и даже CX.Это автомобили, которые позволили Citroën завоевать репутацию инновационного производителя с точки зрения технологий и стиля. Traction Avant представляет аэродинамический кузов и трансмиссию на передние колеса. На DS изображена гидропневматическая подвеска. CX имеет гигантский стеклоочиститель (monobalai), вогнутое заднее стекло и рулевое управление DIRAVI (усилитель руля с регулируемым сервоприводом) от SM.

Эти автомобили особенно использовались президентами Французской Республики. Шарль де Голль ездил в Traction, затем в DS, Жорж Помпиду использовал много DS; автомобильный энтузиаст, он приказал культуристу Анри Шапрону построить два экземпляра легко обнаруживаемого седана на базе SM.Первая официальная поездка состоялась во время государственного визита королевы Елизаветы II весной 1972 года. Этот автомобиль служил в день инаугурации президента республики новым президентам Франсуа Миттерану в 1981 году и Жаку Ширасену в 1995 году, которые также использовали несколько CX. , включая модель Prestige, снятую в день его избрания на улицах Парижа. После нескольких лет отсутствия Citroën возвращается 14 июля 2005 года, когда президент Ширак использует C6 для военного парада, когда серийная модель еще не поступила в продажу.Наконец, Франсуа Олланд выбирает в качестве автомобиля в день своей инаугурации на пост президента Республики в мае 2012 года Citroën DS5 Hybrid4, специально оснащенный складной крышей. Он также использует Citroën C6 и C5.

  • С6 (1929-1932)
  • Розали 15 CV (1932-1938)
  • Traction Avant 15 CV (1938-1956)
  • DS и ID (1955-1975)
  • СМ (1970-1975)
  • СХ (1974-1991)
  • ХМ (1989-2000)
  • С6 (2005-2012)
  • C6 (2016-), в Китае только

Кроссоверы и внедорожники

  • C-Crosser (2007-2013), внедорожник в сотрудничестве с Mitsubishi
  • C3 Aircross (только в Латинской Америке) (с 2010 г.): городской кроссовер на базе Citroën C3 Picasso для бразильского рынка
  • C4 Aircross (2012-2017), компактный внедорожник, также в сотрудничестве с Mitsubishi
  • C4 Cactus компактный кроссовер (2014-2017)
  • C3-XR (2014-), только в Китае
  • C3 Aircross (2017-): городской кроссовер
  • C4 Aircross (2018-): городской кроссовер продается в Китае
  • C5 Aircross (2017-): компактный внедорожник, поступил в продажу в конце 2017 г. в Китае, в конце 2018 г. в Европе и в 2020 г. в Индии

Минивэны

  • Побег (1994-2002)
  • Ксара Пикассо (1999-2010)
  • С8 (2002-2014)
  • С4 Пикассо и Гранд С4 Пикассо (2006-2018)
  • С3 Пикассо (2009-2018)
  • C4 Picasso II и Grand C4 Picasso II (2013-2018)
  • C4 SpaceTourer и Grand C4 SpaceTourer (выпущены в мае 2018 г.)

Фургоны

  • 10 л.с. (1919-1927)
  • С4 (1928-1932)
  • 10У12 (1933-1934) затем 11У12 (1935)
  • Фургон 2CV (1951-1978)
  • Акадиан (1978-1987)
  • С15 (1984-2006)
  • Берлинго (1996-2008)
  • Немо (2007-2017)
  • Берлинго II (2008-2018)
  • Спейстурер (2016-)
  • Берлинго III (2018)
  • TUB, затем TUC (1939-1942) Type B Utility Traction, затем Type C
  • Тип Н (1948-1981)
  • С32 и С35 (1974-1991)
  • С25 (1981)
  • Джемпер (1994-2006)
  • Попрыгунчик (1995-2007)
  • Jumper II (выпущен в 2006 г.)
  • Джампи II (2007-2016)
  • Jumpy III (выпущен в 2016 г.)

Грузовики

  • С6 (1930-1933)
  • Тип 29 (1933-1934)
  • Тип 32 (1934-1939)
  • Тип 23 (1935-1969)
  • Тип 45 и 46 (1934-1953)
  • Тип 55 и его производные (1954-1967)
  • Н и П «Бельфегор» (1965-1974)
  • К «Дельфин» (1969-1974) 44

Концепт-кары

  • Прототип С (1955 г.)
  • Карин (1980)
  • Ксения (1981)
  • Эко 2000 (1984)
  • Эоле (Женевский автосалон 1986)
  • Забрус (1986)
  • Актива (1988)
  • Актива II (1990)
  • Сителла (1992)
  • Ксанаэ (1994)
  • Berlingo Bulle (1996), анонсирующий Berlingo (1996)
  • C3 Lumière (1998 г.), анонсирующий C3 (1998 г.)
  • Родословная C6 (1999)
  • Osée (2001 г.), дизайн Pininfarina
  • С-Кроссер (2001)
  • C-Airdream (Парижский Салон 2002)
  • C-AirLounge (автосалон во Франкфурте, 2003 г.)
  • C-SportLounge (Франкфуртский автосалон, 2005 г.)
  • C-AirPlay (Болонский автосалон 2005)
  • C-Багги (Мадридский автосалон 2006)
  • C-Métisse (Парижский Салон 2006)
  • C5 Airscape (2007)
  • C-Cactus (Франкфуртский автосалон, 2007 г.)
  • GT от Citroën (Парижский автосалон 2008)
  • Гипнос (Парижский Салон 2008)
  • Восстание ( Франкфуртский автосалон, 2009 г. )
  • Survolt ( Женевский автосалон 2010 )
  • DS High Rider ( Женевский автосалон 2010 )
  • GQ (Лондон)
  • Метрополис ( Шанхайская всемирная выставка 2010 ) 45 .
  • Lacoste (Парижский Салон 2010)
  • Тубик ( Франкфуртский автосалон 2011 )
  • ДС номер 9 (2012)
  • Кактус (Франкфуртский автосалон 2013)
  • C-XR (Пекинский автосалон, 2014 г.)
  • AirCross (Шанхайский автосалон 2015)
  • CXperience (Парижский салон 2016)
  • C-Aircross ( Женевский автосалон 2017 )
  • Citroën SpaceTourer Rip Curl Concept 46 ( Франкфуртский автосалон 2017 )
  • Citroën Ami One concept ( Женевский автосалон 2019 )
  • Ситроен 19_19 Концепт

Награды

Автомобиль года в Соединенных Штатах Америки («Motor Trend Car of the Year»)

Автомобиль года в Европе

  • 1971 — ГС
  • 1975 — СХ
  • 1990 — ХМ

Восемь моделей также заняли второе или третье место:

  • 1971 — СМ
  • 1988 — ТОПОР
  • 1992 — ZX
  • 1994 — Ксантия
  • 2003 — С3
  • 2005 — С4
  • 2007 — С4 Пикассо
  • 2015 — C4 Кактус

Автомобиль года в Италии Auto Europa

Приз «Автомобиль года в Италии» «Auto Europa» 48 присуждается жюри Итальянского союза автомобильных журналистов (UIGA), которое ежегодно награждает лучший автомобиль, выпущенный тиражом не менее 10 000 единиц в 27 странах. Европейского Союза и продавался в период с сентября по август предыдущего года.

  • 1990 — ХМ 48
  • 1992 — ZX 48
  • 1994 — Ксантия 48
  • 2001 — Ксара Пикассо 48
  • 2002 — С5 48
  • 2003 — С3 48
  • 2005 — С4 48
  • 2012 — ДС4 48

Автомобиль года в Испании

Автомобиль года в Испании выбирают профессионалы из 35 испанских журналов.

  • 1974 — ГС
  • 1977 — СХ
  • 1984 — ВХ
  • 1988 — ТОПОР
  • 1992 — ZX
  • 1994 — Ксантия
  • 2003 — С3
  • 2004 — С2
  • 2009 — С5
  • 2015 — C4 Кактус 47

(*): Renault Twingo был признан равным победителем в 1994 году.

Автомобиль года в Ирландии

Титул «Автомобиль года в Ирландии» присуждается Ирландской ассоциацией автомобильных журналистов.

  • 1998 — Ксара
  • 2009 — С5
  • 2014 — С4 Пикассо

Премия World Car Design Award

Цена призвана наградить автомобиль за его внешний вид и дизайн интерьера, он присуждается на Нью-Йоркском международном автосалоне премией World Car Award.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.