Скайлайн р34 фото: Nissan Skyline GT-R R34 — цена, фото, видео, характеристики Ниссан Скайлайн ГТР 34


0
Categories : Разное

Содержание

Ниссан скайлайн r34 (63 фото)

Nissan Skyline GTR r34


Nissan Skyline r34 gt-r


Nissan Skyline GTR 34


Nissan Skyline GTR r34


Nissan Skyline GTR r34


Nissan GTR r34


Nissan Skyline GTR r34


Nissan Skyline r34 gt-r


Nissan Skyline r34 gt-r


Nissan Skyline gt-r r34 1999


Nissan Skyline 34


Nissan Skyline r34 gt-r


Nissan Skyline r34 gt-r


Nissan Skyline GTR r34


Ниссан Скайлайн ГТР 34


Nissan Skyline r34 GTR V-spec


Nissan Skyline GTR r34


Nissan Skyline r34 gt-r


Nissan Skyline GTR 34


Nissan GTR r34


Nissan Skyline GTR r34


Nissan Skyline r34 gt-r


Nissan Skyline r34 gt-r


Nissan Skyline gt-r r34 stock


Nissan Skyline GTR r34 новый


Nissan Skyline GTR r34


Nissan Skyline GTR r34 Black


Nissan Skyline r34 gt-r


Nissan Skyline GTR r34 stance


Nissan Skyline GTR r34


Nissan Skyline r34 зеленый


Nissan Skyline gt-r 34


Nissan r34


Nissan Skyline r34 r


Nissan Skyline GTR r34


Nissan Skyline r34 2000


Nissan Skyline r34 gt-r


Nissan Skyline GTR r34


Ниссан Скайлайн ГТР 34


Nissan Skyline GTR 34


Nissan Skyline r34 gt-r


Nissan Skyline r34 rb26


Nissan Skyline GTR r34


Nissan Skyline 34 кузов


Nissan Skyline GTR 34


Nissan Skyline GTR r34


Nissan Skyline GTR 34


Ниссан Skyline GTR r34


Nissan Skyline GTR r34


Nissan Skyline r34 gt-r


Nissan Skyline r34 gt-r


Nissan Skyline GTR r34


Nissan Skyline r34 GTR В обвесе


Nissan Skyline r34 gt-r


Nissan Skyline GTR r34


Nissan Skyline r34 gt-r








отзывы, фото и характеристики на Aredi.

ru

1.​​Ищите по ключевым словам, уточняйте по каталогу слева

Допустим, вы хотите найти фару для AUDI, но поисковик выдает много результатов, тогда нужно будет в поисковую строку ввести точную марку автомобиля, потом в списке категорий, который находится слева, выберите новую категорию (Автозапчасти — Запчасти для легковых авто – Освещение- Фары передние фары). После, из предъявленного списка нужно выбрать нужный лот.

2. Сократите запрос

Например, вам понадобилось найти переднее правое крыло на KIA Sportage 2015 года, не пишите в поисковой строке полное наименование, а напишите крыло KIA Sportage 15 . Поисковая система скажет «спасибо» за короткий четкий вопрос, который можно редактировать с учетом выданных поисковиком результатов.

3. Используйте аналогичные сочетания слов и синонимы

Система сможет не понять какое-либо сочетание слов и перевести его неправильно. Например, у запроса «стол для компьютера» более 700 лотов, тогда как у запроса «компьютерный стол» всего 10.

4. Не допускайте ошибок в названиях, используйте​​всегда​​оригинальное наименование​​продукта

Если вы, например, ищете стекло на ваш смартфон, нужно забивать «стекло на xiaomi redmi 4 pro», а не «стекло на сяоми редми 4 про».

5. Сокращения и аббревиатуры пишите по-английски

Если приводить пример, то словосочетание «ступица бмв е65» выдаст отсутствие результатов из-за того, что в e65 буква е русская. Система этого не понимает. Чтобы автоматика распознала ваш запрос, нужно ввести то же самое, но на английском — «ступица BMW e65».

6. Мало результатов? Ищите не только в названии объявления, но и в описании!

Не все продавцы пишут в названии объявления нужные параметры для поиска, поэтому воспользуйтесь функцией поиска в описании объявления! Например, вы ищите турбину и знаете ее номер «711006-9004S», вставьте в поисковую строку номер, выберете галочкой “искать в описании” — система выдаст намного больше результатов!

7. Смело ищите на польском, если знаете название нужной вещи на этом языке

Вы также можете попробовать использовать Яндекс или Google переводчики для этих целей. Помните, что если возникли неразрешимые проблемы с поиском, вы всегда можете обратиться к нам за помощью.

Тюнеры из JAPO Motorsport построили абсолютно новый Nissan Skyline GT-R R34

Свою работу они называют именно постройкой нового, как только что с конвейера, автомобиля, а не реставрацией. С их «конвейера» сошел Skyline R34 GT-R NISMO Z-tune 1999 года.

Если автомобиль больше не выпускается, а приобрести его новым очень хочется, то не остается ничего, кроме как отреставрировать имеющийся до состояния нового, когда это будет действительно таковым.

Иными словами, специалисты немецкой компании JAPO Motorsport полностью собрали Skyline на основе новых комплектующих, при этом воссоздали автомобиль с полной точностью. Процесс занял три с половиной месяца.

Nissan Skyline R34 GT-R NISMO Z-tune было построено всего 20 единиц, поэтому процесс поиска оригинальных комплектующих оказался нелегким. Тем не менее, даже краска (KY0) использована оригинальная – ее разработали именно для этой специальной серии Skyline.

Единственными доработками, которые позволили себе в JAPO Motorsport стали: отделка салона натуральной кожей и алькантарой, многофункциональная навигационная система с сенсорным экраном и щиток приборов, спидометр на котором размечен до 320 км/ч. Установлены легкосплавные колеса NISMO Z-tune со спортивными шинами Toyo.

Если внешний вид автомобиля полностью соответствует оригиналу, то под капотом некоторые обновления все же появились. 2,5-литровый двигатель получил новые турбины GT RS и интеркулер, спортивные свечи, высокопроизводительные форсунки и мн. др. В итоге мощность двигателя составила 516 л.с., а крутящий момент – 597 Нм. Оригинальный R34 Skyline GT-R имел мощность и крутящий момент в 327 л.с. и 392 Нм соответственно, а версия R34 Skyline NISMO Z-tune – 493 л.с. и 540 Нм. Среди других тюнинговых компонентов можно отметить сцепление HKS, спортивные стойки ARC и тормозные механизмы StopTech.

Во сколько JAPO обошелся процесс реставрации и тюнинга неизвестно, но в данный момент автомобиль выставлен на продажу в Европе по цене в 89 900 евро (116 960 долларов США). Предполагается, что покупателем авто станет тот, кто испытывает особую привязанность к дизайну и технологиям R34, предпочитая модель данного поколения более поздним Skyline и GT-R.

🔆 Разборка NISSAN Skyline X (R34) (Ниссан Скайлайн 10 (R34)) ✔️ Новые и б/у запчасти в УКРАИНЕ

Оптика и детали электрооборудования для Nissan Skyline X (R34)

• Оптика

Фара правая и левая (галоген, ксенон, би-ксенон, три-ксенон, линзованная), датчик угла (поворота, наклона) фар, датчик ксенон (xenon), блок управления ксенон (xenon), блок розжига, модуль блока розжига, электрокорректор фар, датчик просвета, датчик дождя, адаптивный ксенон, адаптивный би-ксенон, адаптивная поворотная ксеноновая (xenon) фара, лазерная (LED) фара, ДХО (дневные ходовые огни), противотуманная (галогенная) фара, противотуманка, туманка, галогенка, поворотник (правый, левый), повторитель поворота (крыла, зеркал), отражатель кузовной в бампер, задний фонарь (правый, левый), отражатель, катафот, повторитель зеркала, фонарь подсветки номерного знака, стоп-сигнал, задний фонарь внутренний (внешний), дополнительный стоп-сигнал, фонарь в крыло, фонарь в крышку багажника, LED-фонарь, диодный (светодиодный) фонарь, задняя противотуманка, задний противотуманный фонарь, фонарь заднего хода, фонарь подсветки двери, фонарь салона, потолочная лампа, подсветка салона;

• Электрика

стартер, генератор, шкив генератора, блок управления двигателем (БУД), иммобилайзер, ключ, комплект запуска двигателя, блок комфорта, SAM-блок, блок BSI, блок управления двери, блок управления стеклоподъемниками, блок управления фарами, переключатель фар (поворотов), гитара, шлейф аирбэг (AirBag), подрулевой шлейф, блок kessy, моторчик стеклоочистителя, трапеция дворников, двигатель стеклоочистителя (задний, передний, правый, левый), моторчик стеклоомывателя, замок двери (передний, задний, правый, левый), блок управления замком, моторчик стеклоподъемника, блок управления стеклоподъемника, блок управления электроусилителем, рулевая колонка, электроусилитель рулевого управления, моторчик серворуля, моторчик рулевого управления, блок управления электроручником, FRM блок, ФРМ-блок, консоль управления аудиосистемой (консоль Audio), консоль нави, дисплей нави, дисплей магнитолы, переключатели магнитолы, джойстик управления, блок-модуль FRM (CAS, PDC, FEM), управление подлокотника, блок управления задних (передних) сидений, блок управление подогрева и массажа сидений, память сидений, блок управления памятью сидений, блок управления круиз-контроля, кнопка (переключатель) круиз-контроля, дистроник (Distronic), блок управления (датчик) дистроника, камера заднего вида, щиток приборов, спидометр, центральная консоль, магнитола,  блок управления пневмосистемой (пневмодушками), блок управления пневмоподвески, датчик пневмоподвески, переключатель пневмоподвески, моторчик (насос) пневмоподвески, проекция щитка приборов, проекционный дисплей, блок управления photochrome (фотохром), модуль сидений (сидения), моторчик люка, переключатель люка, блок управления складной крыши кабриолета, механизм крыши кабриолета (Cabrio), моторчик подъема (опускания) крыши кабриолета (Cabrio), ЭБУ (GEB), моторчик панорамной крыши, вентилятор сидений, блок управления вентиляции сидений, блок управления охлаждения сидений, охладитель сидушек, электрошторка, электрошторка двери (салона, заднего стекла), моторчик электрошторки, механизм-моторчик электрошторки, джойстик iDrive, блок MMi, блок управления Command, джойстик Command, сенсор Command, механизм подъема дисплея, система NBT, кнопка аварийки, кнопка старт/стоп, датчик воздуха, кнопка открытия (закрытия) багажника, моторчик открытия (закрытия) багажника, блок управления опускания крышки багажника, сервопривод крышки багажника, электроамортизатор крышки багажника, гидроамортизатор крышки багажника, датчик открытия крышки багажника, датчик открытия капота, блок управления холодильником, автохолодильник, блок управления assistant помощника, keyless система, блок управления системой keyless go (keyless-go), ручка кейлесс (keyless), датчик открытия (закрытия) кейлесс (keyless), джойстик выбора передач, селектор переключения передач, селектор акпп, блок управления электролюком, камеры бокового (углового) обзора, джойстик акпп, LED-панель консоли, LED-щиток приборов, помощник автопилота, датчики автопилота, блок управления автопилота, педаль газа, педаль акселератора, датчик акселератора, электропедали

показчик парктроника, дисплей парктроника, диоды парктроника, блютуз, аукс, блок управления GPS, блок управления нави, датчик нави, навигационная система, мотор навигации, CD-changer навигации, спутниковая навигация, бортовой компьютер, датчики-блоки бортового компьютера, LED-подсветка салона, блок управления LED-подсветкой, расходомер воздуха, датчик надува турбины, LCD-дисплей, телевизор в сидушки, электрополка багажника, блок управления электрополкой, Webasto, дополнительный отопитель (мокрый, влажный, сухой), блок управления Webasto, переключатель Webasto, моторчик Webasto, моторчик дополнительного отопителя, электрорадиатор отопителя салона, блок управления (датчики) автопарковки, Eberspächer, сенсор отпечатка пальцев, электроподголовники, активные подголовники, электроподголовник, моторчик электроподголовника, блок управления электроподголовник, переключатель электроподголовник, кнопка складывания электроподголовников, датчик докачки колес, датчик давления колес (в шинах)

• система безопасности

Подушка безопасности (руля, пассажира), аирбэг (руля, пассажира), торпедо, накладка на торпедо, коленная подушка безопасности (водителя, пассажира), шторка безопасности (правая, левая), аирбэг сидушки, аирбэг двери (правой, левой, передней, задней), ремень безопасности (водителя, пассажира), ремень безопасности (передний, задний), пиропатрон ремня безопасности, замок ремня, преднатяжитель ремня, подушка (аирбэг) капота, пиропатрон плюсовой клеммы, аирбэг пешехода, пиропатрон замка капота, блок управления аирбэг (подушки безопасности), датчик удара (правый, левый, передний, задний), сенсор аирбэг, аирбэг подушки сидения (колена), аирбэг сидушки (передний, задний), шторка (правая, левая), аирбэг в руль,  аирбэг пассажира, модуль аирбэг, передняя панель;

• акустика

Комплект акустики, акустическая система авто, динамик, колонка, дверные колонки, дверные динамики, динамик акустики, пищалка, низкочастотный динамик, динамик двери (передний, задний, правый, левый), сабвуфер (subwoofer, саббуфер), усилитель звука, блок управления акустической системой, блок управления акустики

Nissan Skyline (R34). Отзывы владельцев с фото — autovizov.ru


После года начали выпускать и купе KGC Авто было почти тем же, что и прошлая версия S54 GT-A, которая оснащалась шестицилиндровым мотором взамен предыдущего четырехцилиндрового. Однако общественность ждала замещение для GT-B. Пришлось ждать почти год, когда появилась новая модель — в году выпустили GT-R.

Данная силовая установка была почти такой же, как и GR8 для ниссан скайлайн р34 версии Ниссан R, которая смогла выиграть третий японский GP в году, опережая Порше Каррера 6. Так ниссан скайлайн р34 модель была предназначена для гоночных трасс, PHC10 была легкой моделью, не имевшей обогреватель и радио, однако, с внешней стороны был схож с любым другим четырехдверным седаном.

Автомобиль Nissan Skyline

Прошло два года и вариант купе GT-R представили в марте года. Благодаря укороченной колесной базе и меньшему весу, удалось улучшить маневренность, если сравнивать с 4-дверным вариантом. Новинка продолжала гоночную родословную прошлых версий и достигла 33 побед за полтора года участия в гонках, которые продолжились 50 победами KPGC В году выпуск ниссан скайлайн р34 машин решили остановить.

Две версии обладали производными двигателям G15, G16 1. Такой автомобиль имел улучшенную версию силовой установки L20, производящей лошадиные силы взамен прошлых. Как и предшественник, автомобиль мог идти в ниссан скайлайн р34 купе и четырехдверном седане. В общей сложности произвели ниссан скайлайн р34, которые считались последними, которые носили буквы GT-R на протяжении более чем десятилетия. Примечательно, что их не применяли для спортивных заездов.

За границей модели, как и раньше, продавали под маркой Datsun. Как и третье поколение Ниссан Скайлайн, ниссан скайлайн р34 С выпустили в 4 вариантах.

Транспортное средство появилось весной апрель года и имело новую турбо-версию L20, названную L20ET, которая позволяла выдавать лошадиные ниссан скайлайн р34. Такая силовая установка проигрывала в мощности GT-R, однако, в роли контраста к С20, смог соответствовать нормам эмиссий и дал старт новому этапу истории Скайлайн — первый мотор с турбонаддувом.

Новое шестое поколение Ниссан Скайлайн привело с собой и новую политику компании. Все модели авто, ниссан скайлайн р34 универсала, обладали задними круглыми фонарями, что послужило отличительным элементом Скайлайн. Топовые версии Skyline R30 можно было настраивать по жесткости подвеску, причем во время движения. До конца 20 века все остальные семейства Скайлайн получали обозначение R3X. Именно Ниссан Скайлайн R30 стал первым автомобилем серийного производства в Японии с настраиваемой подвеской во время движения.

Новые версии вышли в августе года и имели пять различных моделей. Их внешность была угловатой. Многие специалисты говорят, что компания шагнула назад — к спортивному прошлому Скайлайн. Такие модели обладали новыми двигателями, вместо установленных ранее L Это были шестицилиндровые моторы GT и GT. R30 Skyline RS. Вслед за тем, как японская компания решила не выпускать Ниссан скайлайн р34, линейка Скайлайн не обладала ни одним мотором DOHC мотор с 2-мя распределительными валами, установленными в верхней части.

Специально для этого было решено выпустить RS Skyline в октябре года. Автомобиль можно было купить в кузове седан и купе. На него устанавливали два двухлитровых двигателя FJ0E, которые развивали лошадиные силы. Силовая установка разрабатывалась специально для соревнований. В результате силовой агрегат назывался FJ20ET Т- говорит об установленной турбиневыдающий конских силы. Она являлась не только самой мощной версией Скайлайн по тем временам, но и самой успешной гоночной машиной.

Транспортное средство дебютировало только в четырехдверном кузове. Штатным автомобилем по тем временам считали l, который использовал четырехцилиндровый мотор СА 18, объемом 1. GTS Купе. Покупатели были настроены на версию купе R31 до того времени, пока GTS не удивил демонстрационные залы в мае года. Среди важных функций в новинке можно выделить установку HICAS система подруливания задних колескоторая в первый раз была установлена в Скайлайн.

Подобная электроника до сих ниссан скайлайн р34 применяется на топовых машинах нынешних Скайлайн. Благодаря такой системе существенно улучшается управляемость авто.

Такого получилось достичь благодаря ниссан скайлайн р34 и выпускным коллекторам.

Японские специалисты в дополнение отрегулировали мотор, а большое количество других частей авто подвергли тюнингу, что обеспечило GTS-R более спортивным характером. Таких транспортных средств выпустили ограниченное число — экземпляров. Все из ее многочисленных представителей получили улучшенные спортивные качества и точно настроенную ходовую. Машина производилась в кузове седан и двухместное купе.

Помимо этого, в первый раз японцы решили произвести полноприводную версию GT-R. Старую линейку силовых установок решили снять ниссан скайлайн р34 выпуска, поэтому получается, что машины обладали двухлитровым рядовым шестицилиндровым сильным мотором RB20DE. Позже появились модификации с 2. По понятным причинам, многие ожидали от новинки очень многого из-за прекрасного наследия, которое было у всех на памяти.

Однако данный автомобиль получился самым худшим из всех GT-R. Новинка Skyline GT-R шла лишь в виде 2-местного купе и использовала целый перечень высоких технологий, призванных улучшить плавность хода. После этого внедрили новую версию фирменной системы подруливания задних колес — Super-HICAS, что позволило данной машине быть одной из самых лучший, если не самой лучшей в мире. Такая силовая установка была чисто гоночным мотором, выпускаемым только для соревнований, по причине японских условий к сдерживанию максимальной мощности в ниссан скайлайн р34 силы.

Стоит заметить, что даже базовые машины достигали отметки в 60 миль в час лишь за 4. Новинка не позиционировалась для уличных соревнований. Гонки — это то место, где Ниссан скайлайн р34 был на высоте. Многие водители смогли выиграть большое количество гонок, из-за чего данный класс решили отменить, так как никто не хотел соревноваться с ведущей версией Ниссан.

Линейка R33 была весьма похожа с прошлой моделью — R Увеличенная масса компенсировалась силовым ниссан скайлайн р34 — новеньким 2. Прошлая версия была довольно успешной почти непобедимойи никто не считал, что новая GT-R могла поменять в лучшую сторону линейку R Это может удивлять, но новая машина R33 Skyline GT-R превосходила прошлую модель почти по всем параметрам, невзирая на прибавившую массу.

Под капотом устанавливали сильный двигатель RB26DETT, который обладал более широким диапазоном значений крутящего момента, призванным сделать мотор более гибким. Из-за того, что мощность моторов в стране ограничили до отметки лошадиных силы, для победы требовалась самая точная регулировка силовой установки, так как победить по-другому было очень трудно.

Модель LM комплектовалась сильным двигателем, а R — сильным. На сегодняшний день данное транспортное средство ниссан скайлайн р34 в музее. Подкапотные мощности не могли не отразиться на экстерьере автомобиля. Можно отметить ниссан скайлайн р34 больших колес и более широких спойлеров, колесных арок, более низкой посадки. Четырехдверный GT-R Autech. Данный автомобиль представлял четырехдверную версию GT-R R33, которая была выпущена лимитированной серией специально к летнему празднованию Ниссан Скайлайн.

Авто получило все базовые системы ГТ-Р и кресла ковшеобразного типа. Получается, что это был тот же GT-R, только более практичный.

Такая новинка была ниссан скайлайн р34 привлекательной во время ее дебюта на Tokyo Motor Show.

Учитывая эти пожелания, японская компания решила выпустить новый Nissan Skyline R Новую линейку в большей степени ориентировали на представителей Р32, чем на своего непосредственного предшественника. В итоге создали машину, которая получилась более спортивной, чем модели линейки Р Внешний вид Skyline GTR R34 Экстерьер транспортного средства просто превосходный, есть агрессивность, что пришлось по душе многим автолюбителям.

Передняя часть машины обладает рельефным капотом, агрессивной узкой галогенной оптикой и небольшой ниссан скайлайн р34 решеткой между фарами. Передний бампер получился большим и аэродинамическим. У него есть черная ниссан скайлайн р34, небольшие воздухозаборники и отдельные сигналы поворота. Коэффициент лобового сопротивления Ниссан Скайлайн в кузове купе ниссан скайлайн р34 0. Автомобили гоночной серии V-Spec можно было отличить по более низкой посадке высота дорожного просвета была ниже.

Боковая часть обладает немного раздутыми колесными арками и задней скошенной аркой, которая выглядит немного нестандартно.

Внедрили небольшую выштамповку в нижней части и посередине, однако, в средней части ниссан скайлайн р34 представляет простую линию. В году стали производить модель V-Spec 2, которая отличалась капотом, выполненным из углеволокна, который был легче, чем алюминиевый капот у прошлого варианта.

Задняя часть обладает четырьмя галогенными круглыми фарами. Кроме этого можно заметить небольшую крышку багажного отделения с массивным ниссан скайлайн р34. Крышка багажника получила небольшой повторитель стоп-сигнала. На большой рельефный кормовой бампер установили большие задние ходовые огни, а под скромным диффузором расположился патрубок выхлопной системы.

Например, есть ковки спортивного типа, прекрасно справляющиеся с удержанием водителя и пассажира в повороте.

Nissan Skyline R34

Свободного пространства в передней части более-менее достаточно, однако высокого уровня удобств ожидать точно не стоит. Необходимо настраиваться на жесткую манеру вождения. Авто обладает пятью посадочными местами, поэтому сзади помещаются 3 человека, но опять-таки свободного пространства там. Перед владельцем предстает полуспортивное трехспицевое рулевое колесо. Приборная панель по нынешним тенденциям простая и обладает крупными аналоговыми датчиками спидометра, оборотов силового агрегата, уровня топлива и температуры мотора.

Первое, что бросается в глаза внутри салона Ниссан Скайлайн — дисплей диагональю ровно 5,8 дюйма. Глядя на монитор, можно увидеть информацию о текущей температуре двигателя, состоянии масла и ниссан скайлайн р34.

Версии V-Spec позволяют выводить на экран график продольных и поперечных ниссан скайлайн р34 и температурный режим интеркуллера. Вверху есть штатная магнитола, которая уже не попадается на большинстве машин, а ниже стоит блок управление климатом, который оформили наподобие магнитолы. Ниже есть отдел для мелочевки, пепельница и прикуриватель. Тоннель имеет большой селектор трансмиссии, небольшой ящичек для мелочевки и правильно поставленный ручник стояночного тормоза. Салон Ниссан Скайлайн Р34 имеет простую темную обивку и жесткий пластик, отличается скромностью и немного аскетизмом.

Выпущенные автомобили в более позднее время обладали уже кожаным салоном ниссан скайлайн р34 множеством дополнительных опций, куда можно отнести приборную панель Nismo и рулевое колесо Sparco Champion Limited Edition с механизмом быстрого съема. С года японские специалисты продемонстрировали версию NUR4. Слово NUR служит сокращением от Нюрбургринг — такая машина способна разогнаться до отметки километров в час. Кроме прекрасной динамики, Скайлайн выделяется цепкостью за дорожное полотно.

Транспортное средство бывает, как ниссан скайлайн р34 задним приводом, так и с ниссан скайлайн р34 приводом. Базовый двигатель, это бензиновый рядный 6-цилиндровый атмосферник. Этот мотор был самым не популярным и поэтому о его динамике до сих пор ничего не известно. Есть информация, что в смешанном цикле он расходует 8 литров бензина. Второй агрегат в линейке, это точно такой же мотор, как и предыдущий, но его объем был увеличен до 2,5 литров.

Расходует он 9 литров в смешанном цикле. Третий двигатель Nissan Skyline R34 является копией предыдущего, но к нему прикрутили турбину с давлением в 1 бар. В результате этого максимальная мощность поднялась до ти лошадиных сил и единиц крутящего момента. Это отличный ниссан скайлайн р34, который встречается ниссан скайлайн р34 всего у владельцев. Последнему мотору в линейке ниссан скайлайн р34 увеличили объем до 2,6 литра, но при этом мощность осталась такая же в коней.

Отличается он также наличием полного привода. Коробки передач здесь установлены абсолютно разные, есть в линейке 5-ти и 6-ступенчатая механика, а также присутствует 4-ступенчатый автомат. Крутящий момент передается на заднюю ось, но есть и полноприводные версии. Подвеска у авто полностью независимая, она отлично помогает управлять автомобилем и при спортивном режиме как никуда кстати.

Тормоза конечно же полностью дисковые, но ниссан скайлайн р34 получили только передние. Салон Интерьер модели по-настоящему спортивный, спортивные ковки, которые отлично справляются с удержанием водителя и пассажира в поворотах.

Ниссан Скайлайн — характеристики, фото, видео, все поколения

Знаете как это бывает? Вы глава японского автомобильного концерна Nissan, производите GT-R и даже не планируете фееричных продаж. Также не ожидаешь, что автомобиль когда-нибудь будет популярен за границей. Но в 1989 году Nissan Skyline считался самым быстрым японским автомобилем на планете. В 1998 году мир увидел Nissan Skyline R34. Автомобиль неоднократно освещался в серии фильма «Перемотка вперед» и ознаменовался выходом десятого поколения.

Всего выпущено уже 13 поколений этой машины. Текущая версия V37 продается под названием Infinity Q50 в таких странах, как Россия, Северная Америка, Южная Корея и Тайвань. Последнее поколение называется Nissan GT-R и было показано в 2016 году. Весь модельный ряд Nissan.

История автомобиля

Skyline — один из старейших типов японских машин — более пятидесяти лет эта марка существует и множество машин выпущено под шильдиком «Skyline».Производство этого автомобиля было начато в 1955 году, когда была выпущена модель Skyline ALSI-1. Автомобиль был создан в Prince Motor Company. Эта компания была основана в 1952 году автомобильной компанией Tama, которая, в свою очередь, была основана авиационной компанией Tachikawa.

Последняя компания занималась производством истребителей для Второй мировой войны, а в 1952 году начала выпуск электромобилей Tama. В честь императора Японии Хирохито «Тама» решили переименовать в Prince Motor Company.Компания начала выпускать бензиновые скатные автомобили вместо электромобилей.

Принс смог использовать силовой агрегат, разработанный сотрудниками подразделения Fuji Precision Industries, созданного авиационной компанией Nakajima. Когда наступил 1954 год, компании решили объединиться (Prince Motor Company и Fuji Precision Industries).

Примечательно, что в 1966 году правительство Японии рекомендовало создавать крупные компании, которые могли бы конкурировать на международном рынке и противодействовать выходу иностранных производителей на местный рынок автомобилей.В результате Nissan объединился с Prince, точно так же, как Toyota объединилась с Hino и Daihatsu.

Получается, что с 67-го года производство Prince продается под маркой Nissan или Datsun. Несмотря на это, отдел Prince по-прежнему работает в подразделении Nissan и отвечает за стиль Skyline.

Интересно, что Nissan Skyline в переводе с японского буквально означает Небесная Линия, Горизонт.

АЛСИ Skyline (I поколение 1957-1963)

АЛСИ-1 серия.Такие машины выпускались в 1957 и 1958 годах в кузове седан и универсал. Они использовали марку Prince, и по японским меркам эта модель была роскошным автомобилем. Всего было продано 33 759 автомобилей. Автомобиль имел откровенно «проамериканский» дизайн и оснащался 1,5-литровым (1482 кубических сантиметра) силовым агрегатом GA-30, выдавшим 60 лошадиных сил (44 кВт).

Количество оборотов достигло 4 400 оборотов в минуту. Модель весила около 1300 килограммов, а максимальная скорость была на уровне 140 километров в час.Конструктивно Nissan Skyline 1-го поколения был достаточно простым, например, с зависимой подвеской De Dion сзади, где имелась световая балка, соединяющая задние колеса, и неподвижный редуктор главной передачи.

Когда наступил 1958 год, машину решили обновить (АЛСИ-2), и получилось в соответствии с последней американской модой 4 фары и силовой агрегат ГА-4, который представлял собой клапанный механизм OHV. Объем был немного увеличен до 1484 кубических сантиметров, но мощность возросла до 70 лошадиных сил (52 кВт).

Серия АЛСИ-2 почти не отличалась от дебютной версии, если не считать другого названия на капоте и единственного крупного горизонтального перекладины на решетке радиатора. Кроме того, начиная с 1962 года купе и кабриолет собирались вручную и назывались BLRA-3.

Автомобиль имел итальянский стильный дизайн от Джованни Микелотти и 1,9-литровый силовой агрегат GB-30 мощностью 96 л.с. (72 кВт). Всего за пару лет было выпущено 60 таких моделей. Всему виной огромная стоимость (почти в 2 раза дороже серийной версии «Скайлайн»).Вместе с другими причинами решили остановить выпуск автомобилей, поэтому ставку решили сделать на следующую серию S 50-E, получившую более скромный ценник.

Skyline S50 (II поколение 1963-1968)

Принц Skyline S50-E был выпущен в 1963 году и выпускался до 1968 года в кузовах седан (S50) и универсал (W50). Новинка получила новый четырехцилиндровый «движок» G1, объемом 1484 кубических сантиметра и мощностью 70 лошадиных сил. Если сравнивать транспортное средство со своим прародителем, то автомобиль имел более угловатую форму.

Второе поколение Nissan Skyline имеет четыре круглые фары, ставшие «фирменным» обозначением Skyline, остававшимся неизменным для многих семейств вплоть до версии R34. Эта версия имеет пару больших круглых стоп-сигналов и пару поворотных огней меньшего размера.

Nissan Skyline II поколения был в двух версиях – с трехступенчатой ​​коробкой передач и более спортивной четырехступенчатой ​​трансмиссией. Последняя версия получила спортивные сиденья, чтобы подчеркнуть собственный характер, а версия с 3-ступенчатой ​​коробкой передач оснащалась сиденьями только впереди.Когда наступил 1967 год, на смену серии C50 пришла серия C57, оснащенная новейшим силовым агрегатом G15.

Он получил объем 1483 см³, четыре цилиндра и 88 лошадиных сил. Этот двигатель был самым мощным в Японии в то время. Всего было продано 114 238 автомобилей. В 1964 году компания Prince решила создать гоночный автомобиль Skyline GT, который получит 6-цилиндровый двигатель G-7 от Gloria S40. В результате колесную базу увеличили на 200 миллиметров, а для шестицилиндрового «движка» организовали специальное крепление.

Изначально для соревнований класса GT было выпущено лишь небольшое количество этих машин, что сделало их очень популярными. Руководство компании приняло решение запустить машину в серийное производство. В итоге итоговая модель дала начало серии S54 и получила название Skyline 2000GT.

Был выпущен в двух версиях. GT-A оснащался двигателем G7 с одним карбюратором мощностью 105 «лошадей». Версия GT-B оснащалась тремя карбюраторами 40DCOE-18 Weber, 5-ступенчатой ​​коробкой передач с конвергентными передаточными числами, 99-литровым топливным баком, полным набором инструментов, фрикционным дифференциалом, усилителем тормозной системы и высокой компрессией. двигатель.

Обе версии имели передние дисковые тормоза с 2-поршневыми суппортами и задние барабанные тормоза из сплава. Автомобили, которые были выпущены позже, получали поток воздуха через вентиляцию с небольшими оконными вентиляционными отверстиями, которые были добавлены к приборной панели. Для соревнований использовалась только модель GT-B.

Результат гонки был следующим: «Японец смог завершить гонку на 2-м месте, почти обогнав победившую модель Porsche 904GTS, которая представляла собой почти полноценный гоночный автомобиль.Такой результат не мог не удивить, учитывая, что японская модель представляла собой четырехдверный седан. Модель C54 выпускалась до 1968 года, поэтому она послужила основой для легендарного Skyline.

Skyline C10 (III поколение 1968-1972 гг.)

Серия 1500, пришедшая на смену C50 летом (июль) 1968 г., выпускалась до 1972 г. Автомобили выпускались в двух вариантах кузова – 4-дверный седан и универсал . У них была силовая установка G15 от C57. Такой же автомобиль, но с двигателем G18 продавался под индексом 1800.В этих автомобилях в большей степени использовались элементы компании Prince, и они были последними Skyline, выпущенными под маркой Prince. Все остальные версии Skyline были переименованы в Nissan Skyline.

Skyline 2000GT (серия GC10). Точно так же, как и все другие варианты производных серий C10, GC10 (G-устанавливается в GT), в основном проектировались сотрудниками Prince, несмотря на то, что эти машины уже имели собственное имя Nissan Skyline 2000GT. Автомобиль был представлен в 1968 году (через 2 месяца после линейки 1 500) и изначально выпускался в двух модификациях – 4-дверный седан (GC10) и 5-дверный хэтчбек.

После 1970 года также было выпущено купе (KGC10). Автомобиль был почти таким же, как и предыдущая версия S54 GT-A, которая оснащалась шестицилиндровым двигателем вместо прежнего четырехцилиндрового. Двухтысячная версия имела двигатель L20 объемом 1 998 см³ и мощностью 105 лошадиных сил.

Skyline 2000GT-R (линейка PGC-10). Уже в 1968 году компания представила публике новую серию 1500 и версию, сравнимую с предыдущим GT-A (серия GC10).Однако публика ждала замену GT-B. Пришлось ждать почти год, когда появилась новая модель – в 1969 году был выпущен GT-R.

Именно новый автомобиль Nissan Skyline GT-R был готов написать мировую историю.

Новый Skyline 2000GT-R получил двигатель S20 рабочим объемом 1998 см³, который выдавал 160 «лошадей», что было сравнимо с Porsche 911 (тоже производившимся в те времена Германией). Эта силовая установка была почти такой же, как GR8 для гоночной версии Nissan R380, которая смогла выиграть третий Гран-при Японии в 1966 году, опередив Porsche Carrera 6.

Поскольку модель была разработана для гоночных трасс, PHC10 был легкой моделью без обогревателя и радио, но внешне был похож на любой другой четырехдверный седан. Два года спустя в марте 1971 года было представлено купе GT-R. Благодаря укороченной колесной базе и меньшему весу была улучшена маневренность по сравнению с 4-дверной версией.

Новинка продолжила гоночную родословную предыдущих версий и достигла 33 побед за полтора года гонок, которые продолжились 50 победами KPGC-10.В 1972 году производство этих автомобилей было остановлено.

Skyline C110 (IV поколение 1972-1977)

Предусматривалась пара основных модификаций – 1600GT и 1800GT. Две версии имели производные двигатели G15, G16 (1,6 л) и G 18 (1,8 л) соответственно. Всего Nissan Skyline C110 продано 539 727 автомобилей, что очень много. Третья версия называлась 2000GT-X и сравнивалась с C10 2000GT.

Такой автомобиль имел улучшенную версию силовой установки L20, выдающую 130 лошадиных сил вместо прежних 109.Самой мощной машиной в списке стал GT-R 2000 года, имевший неизменную версию «движка» S20 мощностью 160 «копыт».

Как и его предшественник, автомобиль мог ехать в кузове купе и четырехдверный седан. Всего было выпущено 197 экземпляров, которые считались последними, которые носил GT-R более десяти лет. Примечательно, что они не использовались для спортивных гонок.

Skyline C210 (V поколение 1977-1981)

За весь период производства было продано 539 727 автомобилей.Модели по-прежнему продавались за границу под маркой Datsun. Как и Nissan Skyline третьего поколения, серия C210 выпускалась в 4 модификациях. Стоит отметить, что из-за топливного кризиса и ужесточения требований по выбросам версия GT-R была снята с производства и вместо топовой модели Skyline 2000GT-ES (KGC211) представлена.

Автомобиль появился весной (апрель) 1980 года и имел новую турбоверсию L20, получившую название L20ET, которая позволяла производить 140 лошадиных сил.Такая силовая установка проигрывала по мощности GT-R, но в отличие от C20 смогла соответствовать нормам выбросов и дала старт новому этапу в истории Skyline — первому двигателю с турбонаддувом.

Стандартные модификации получили названия 1600TI и 1800TI, которые получили двигатели L16 и L18 соответственно вместо прежних двигателей агрегатов «G». Старая модель 2000GT-X «потеряла» X, и получила название 2000GT, которая имела постоянный двигатель L20 мощностью 130 «лошадок».

Skyline R30 (VI поколение 1981-1985 гг.)

В 1981 году публике был представлен Nissan Skyline R30, построенный на платформе C31 Laurel. Новое шестое поколение Nissan Skyline принесло с собой новую политику компании. «Sideshow значительно отличался от предыдущих автомобилей, он стал легче, больше и вернулся к спортивным состязаниям.

Все модели автомобиля, кроме универсала, имели задние круглые фонари, служившие отличительным элементом Skyline.Топовые версии Skyline R30 можно было регулировать как по жесткости подвески, так и во время движения. До конца 20 века все остальные семейства Skyline получали обозначение R3X.

Именно Nissan Skyline R30 стал первым коммерчески доступным автомобилем в Японии с настраиваемой подвеской во время движения.

Новые версии были выпущены в августе 1981 года и состояли из пяти разных моделей. Их вид был угловатым. Многие эксперты говорят, что компания сделала шаг назад к спортивному прошлому Skyline.Эти модели имели новые двигатели вместо ранее установленного L16. Это были шестицилиндровые двигатели 2000GT и 2800GT.

R30 Skyline RS. После того, как японская компания решила не выпускать GT-R, в линейке Skyline не было ни одного мотора DOHC (мотор с 2-мя распределительными валами, установленными вверху). Когда нефтяной кризис подошел к концу, на свет появились турбированные «автоматы», правда, DOHC еще не применялся.

Специально для этого было решено выпустить RS Skyline в октябре 1981 года.Автомобиль можно было купить в кузове седан и купе. Он был оснащен двумя двухлитровыми двигателями FJ0E, развивавшими мощность 150 л.с. Силовая установка была разработана специально для соревнований. В 1983 году двигатель усовершенствовали, установив турбину.

В итоге двигатель получил название FJ20ET (Т- говорит об установленной турбине), который выдает 190 лошадиных сил. Чуть позже его модернизировали до 205 «кобылы» с внедрением интеркулера. Эта модель стала известна как RS-X или Turbo C.Это была не только самая мощная версия Skyline в то время, но и самая успешная гоночная машина.

Skyline R31 (VII поколение 1985-1989)

В связи с тем, что модельный ряд R30 был очень популярен, руководство японской компании приняло решение оставить внешний вид практически таким же, как и в предыдущем поколении, поэтому серия R31 была похож на R30. Автомобиль дебютировал только в четырехдверном кузове. Из-за преобладания изысканных автомобилей Скайлайн стал иметь дорогую отделку, и казалось, что ему не хватает «спортивного» вдохновения.

Стандартным для тех времен автомобилем считался 1800л, на котором использовался четырехцилиндровый двигатель СА 18 объемом 1,8 л. Этот «движок» развивал 100 лошадиных сил. Однако R31 также представила новое семейство двигателей — двигатели RB20, устанавливаемые на Passage GT.

Отдельно можно выделить RB20DET как двухлитровый рядный шестицилиндровый турбированный двигатель DOHC, развивающий 180 «копыт» при 6400 оборотах в минуту. Это был дебют в огромном семействе двигателей RB26DETT.Им оснащались более поздние модели GT-R и другие модели Skyline вплоть до модельного ряда P34.

GTS купе. Покупатели настраивались на версию R31, пока GTS не удивил автосалоны в мае 1986 года. Этот двухместный автомобиль имел двигатель Passage GT RB20DET. Когда наступил 1988 год, этот автомобиль был переименован в GTS-X и получил модернизированную версию RB20DET, давшую 190 лошадиных сил.

Среди важных нововведений — HICAS (система подтягивания задних колес), которая впервые была установлена ​​в Skyline.Этот тип электроники до сих пор используется в современных машинах Skyline высшего класса. Благодаря этой системе значительно улучшается управляемость автомобиля.

Наиболее распространенной версией GTS является GTS-R, специально разработанная для соревнований. Мощность 180 «копыт» в базовой версии хоть и не детская игрушка, но все же проигрывает 205 «лошадям» RS-X R30. Исходя из этого, руководство решило выпустить в 1987 году GTS-R Skyline R31 с двигателем RB20DET, который обеспечивал мощность 210 л.с.

Этого удалось добиться благодаря турбокомпрессору и выпускным коллекторам. Японские специалисты также отрегулировали двигатель, тюнинговали и многие другие детали автомобиля, что придало GTS-R более спортивный характер. Эти автомобили были выпущены ограниченным тиражом в 200 экземпляров.

Skyline R32 (VIII поколение 1989-1993)

С появлением 1989 года серия Skyline R32 обновилась. Все его многочисленные представители получили улучшенные спортивные качества и доработанную ходовую часть.Автомобиль выпускался в кузове седан и двухместное купе. Кроме того, впервые японцы решили выпускать полноприводную версию GT-R.

Старую линейку двигателей сняли с производства, поэтому получается, что на машинах стоял двухлитровый обычный шестицилиндровый двигатель RB20DE мощностью 155 л.с. Более «спортивные» версии, такие как GTS-t, имели двигатель RB20DET, который помещался под капот GTS-R R31, но обладал повышенной мощностью до 212 «лошадей».

Позже появились модификации с 2.5-литровый 180-сильный DOHC RB25DE. После выпуска последней версии GT-R в 1989 году появилась новая модель Skyline GT-R. По понятным причинам многие ожидали от новой модели многого из-за великого наследия, которое осталось у каждого в памяти. Однако эта машина оказалась худшей из всех GT-R.

В то время было очень сложно повторить достижение PGC10 на трассе, пока не была выпущена модель нового Skyline R32 GT-R, которая быстро получила прозвище Годзилла.Новый Skyline GT-R был только в виде 2-местного купе и использовал целый список высоких технологий, призванных улучшить плавность хода.

Именно в GT-R решили использовать систему ATTESA, управляющую системой полного привода автомобилей. ATTESA научилась передавать крутящий момент с задних колес на передние, когда это необходимо. Благодаря этому можно было «дрейфовать», что было очень сложно сделать с полным приводом.

После этого была представлена ​​новая версия фирменной системы управления задними колесами — Super-HICAS, что позволило этому автомобилю стать одним из лучших, если не лучшим в мире.«Японцы обладали не только отличными ходовыми качествами, но и одним из самых совершенных двигателей — RB25DETT, который получил объем 2,6 литра, DOHC, двойную турбину и 280 «лошадей».

Эта силовая установка была чисто гоночным двигателем, производившимся только для соревнований, из-за японских условий максимальная мощность составляла 280 лошадиных сил. Если говорить о модернизированных версиях, то их мощность могла достигать 1300 лошадиных сил. Стоит отметить, что даже базовые машины достигали отметки в 60 миль в час всего за 4.8 секунд, что сравнимо с Ferrari 355.

Новинка не позиционировалась для уличных гонок. Он был разработан в соответствии со стандартами японских гоночных требований «Группы А». Гонки были тем местом, где GT-R был на высоте. Многие гонщики смогли выиграть большое количество гонок, из-за чего этот класс решили отменить, так как никто не хотел конкурировать с лидирующей версией Nissan.

Skyline R33 (IX поколение 1993-1998 гг.)

Nissan R33 Skyline GT-R. Модельный ряд R33 был очень похож на предыдущую модель — R32.«Машина» стала спортивной, хотя ее габариты и вес немного увеличились, и она стала менее маневренной. Возросший вес компенсировался новым 2,5-литровым двигателем RB25 с 6 цилиндрами, развивавшим 190 «лошадей».

Двигатели устанавливались на ГТС 4 и ГТС25. GTS25t оснащался более мощным двигателем RB25DET, который выдавал уже 255 лошадиных сил. На R33 ставили жесткий багажник уже после того, как он был представлен в 1995 году. Предыдущая версия была вполне удачной (почти непобедимой), и никто не думал, что новый GT-R сможет изменить линейку R32 в лучшую сторону.

Это может показаться удивительным, но новый R33 Skyline GT-R превосходил предыдущую модель практически по всем параметрам, несмотря на прибавленный вес. Под капотом находился двигатель RB26DETT мощностью 280 л.с., который имел более широкий диапазон крутящего момента, чтобы сделать двигатель более маневренным. Кроме того, новинку оснастили модернизированными системами ATTESA-ETS и SUPER-HICAS.

NISMO 400R и GT-R LM. NISMO — подразделение Nissan Motorsports, отвечающее за автомобили, предназначенные для гоночного класса последней «Группы А» — JGTC (All Japan Grand Touring Car Championship) — национального гоночного соревнования в Японии.Из-за того, что мощность двигателя в стране была ограничена 280 лошадиными силами, для победы требовалась максимально точная настройка силовой установки, ведь победить по-другому было очень сложно.

Японские специалисты выпускают зимой (февраль) 1996 года версию 400R, которая является машиной ограниченной серии (всего 99 машин). Skyline участвовал в 24-часовых гонках на выносливость GT1 в Ле-Мане в 1955 и 1996 годах. Получается, что Nissan представлял GT-R LM и 400R как «дорожные» модели гоночных автомобилей.

За их резкость отвечала улучшенная версия «движка» RB26DETT. Модель LM оснащалась 305-сильным двигателем, а 400R — 400-сильным. Жаль, но для участия в соревнованиях был построен только один GT-R LM. На сегодняшний день этот автомобиль находится в музее. Кроме того, 400P имел увеличенный двигатель RB26DETT объемом почти 3 литра — RBX-GT2.

Пара турбин и 400 лошадиных сил при 6800 об/мин.Вместимость катера на воздушной подушке не могла не отразиться на внешнем виде автомобиля. Можно отметить наличие больших колес и более широкие спойлеры, колесные арки и более низкую посадку. Все это улучшило их внешний вид, сравнив «легковушки» с довольно неприглядным стандартным GT-R.

Четырехдверный GT-R Autech. «AutoTech — это филиал Nissan, специализирующийся на тюнинге автомобилей. Этот автомобиль представлял собой четырехдверную версию GT-R R33, которая была выпущена ограниченным тиражом специально к празднованию 40-летия Nissan Skyline.

Автомобиль получил все основные системы GT-R и ковшеобразные сиденья. Получается, что это был тот же GT-R, но более практичный. NISMO также выпустила тюнингованный автомобиль GT-R Autech, оснащенный спойлером от NISMO 400R и двигателем мощностью 380 л.с. Такая новинка была очень привлекательной во время своего дебюта на Токийском автосалоне.

Skyline R34 (поколение X 1998-2000)

Некоторым R33 казался слишком массивным, а многие считали R32 лучшим Skyline. Имея это в виду, японская компания решила выпустить новый Nissan Skyline R34.Новая линейка была больше ориентирована на представителей R32, чем на своего непосредственного предшественника. В результате создали автомобиль, который получился более спортивным, чем модели P33.

Экстерьер Skyline GTR R34

Внешний вид автомобиля отличный, присутствует агрессия, что пришлось по душе многим автолюбителям. Передняя часть автомобиля имеет рельефный капот, агрессивную узкую галогенную оптику и небольшую решетку радиатора между фарами. Передний бампер большой и аэродинамический.

Имеет черную кромку, небольшие воздухозаборники и отдельные поворотники. Коэффициент аэродинамического сопротивления Nissan Skyline в кузове купе составлял 0,38. Автомобили серии V-Spec можно было отличить по более низкой посадке (меньше была высота дорожного просвета).

Боковая часть имеет слегка раздутые колесные арки и скошенную назад арку, что выглядит немного необычно. Внизу и посередине есть небольшое углубление, но посередине оно представляет собой простую линию. В 2000 году была представлена ​​модель V-Spec 2, отличавшаяся карбоновым капотом, который был легче алюминиевого капота предыдущей версии.

В задней части установлены четыре круглые галогенные фары. Кроме того, можно увидеть небольшую крышку багажника с массивным спойлером. На крышке багажника есть небольшой повторитель стоп-сигнала. Большой рельефный задний бампер оснастили крупными задними ходовыми огнями, а под скромным диффузором расположилась выхлопная труба.

В целом внешний вид Nissan Skyline GT-R R34 стал более строгим, ярким и молодежным. Раньше «японец» выпускался только в версии кузова купе, но теперь стали появляться седаны, которые отличались от предыдущих моделей только фирменными круглыми задними фонарями.

Интерьер Skyline R34

Интерьер Nissan Skyline R34 выглядит по-настоящему спортивным. Например, есть спортивные ковки, которые отлично справляются с удержанием водителя и пассажира в повороте. Свободного пространства в передней части более-менее достаточно, но высокого уровня комфорта ожидать не приходится.

Необходимо приспособиться к жесткому стилю вождения. В машине пять мест, поэтому сзади помещается 3 человека, но опять же, свободного места мало. Владельцу дарят полуспортивный трехспицевый руль.

Приборная панель проста в современных тенденциях и имеет большие аналоговые датчики спидометра, оборотов двигателя, уровня топлива и температуры двигателя. Первое, что бросается в глаза внутри салона Ниссан Скайлайн – это 5,8-дюймовый дисплей. Глядя на монитор, можно увидеть информацию о текущей температуре двигателя, состоянии масла и интеркулера.

Версии V-Spec позволяют отображать график продольного и поперечного ускорения и температурного режима интеркулера.На центральной консоли можно увидеть «убогие» по современным параметрам дизайна. Вверху штатная магнитола, которая уже не цепляется на большинстве машин, а внизу блок климат-контроля, выполненный в виде магнитолы.

Внизу есть ящик для мелких денег, пепельница и прикуриватель. В туннеле есть большой селектор коробки передач, небольшой раздаточный ящик и правильно установленный ручной тормоз стояночного тормоза. Салон Nissan Skyline R34 имеет простую темную обивку и жесткий пластик, скромен и немного аскетичен.

Выпущенные автомобили в более позднее время уже имели кожаный салон и массу дополнительных опций, к которым можно отнести приборную панель Nismo и руль Sparco Champion Limited Edition с механизмом быстрого снятия.

Технические характеристики Skyline R34

Поклонникам понравилась силовая установка RB26DETT, развивающая мощность 280 лошадиных сил и крутящий момент 392 Нм при давлении наддува 1 бар. Объем турбинной системы RB26DETT составлял 2,6 литра. С 2002 года японские специалисты демонстрируют версию НУР4.Слово НУР служит аббревиатурой от Нюрбургринга — эта машина способна разгоняться до 300 километров в час.

Стоит отметить, что таких моделей выпущено всего 1000 штук. Помимо отличной динамики, Скайлайн отличается цепкостью за дорожное полотно. Автомобиль может быть как заднеприводным, так и полноприводным.

Полноприводная технология Attesa E-TS в стандартном положении передает 75 процентов усилия поворота на задние колеса, однако при пробуксовке или заносе центральный дифференциал блокируется и усилия поворота распределяются между оси в соотношении 50/50.С помощью специальной системы HICAS задние колеса в аварийных режимах поворачиваются на небольшой угол, что значительно увеличивает скорость прохождения поворотов.

Хотя сама линейка Skyline ассоциируется с поистине ураганными двигателями, есть и модели с более скромными характеристиками. Например, тот же RB2ODE может похвастаться объемом в два литра и мощностью 155 л.с.

Коробка передач для Nissan Skyline R34 представляет собой четырехступенчатую автоматическую и шестиступенчатую механическую коробки передач GETRAG.Skyline Nismo Z-Tune считается самым быстрым из базовых Skyline. Модель имеет 2,8-литровый двигатель мощностью 500 л.с. с крутящим моментом 540 Нм при 5200 об/мин.

Сотрудники Nismo уверяли, что эта силовая установка легко может развить 630 «лошадей», правда, тогда пришлось бы чистить выхлопную систему. Звук выхлопа Nismo Z-Tune соответствует стандартам звука выхлопной системы. Всего было выпущено 20 экземпляров.

Когда машина набирает скорость, человека просто втягивает в сиденье перегрузка 1.59g, а если резко затормозить, то водитель достает до лобового стекла с силой 2g. Из этого следует, что на таком автомобиле необходимо пристегиваться ремнем безопасности. Спереди на Nismo установлены 365-миллиметровые тормозные диски, а тормозные колодки прижимаются к тормозному диску с помощью шести тормозных цилиндров.

Первая сотня достигается за 4,9 секунды, а максимальная скорость составляет 250 километров в час. Стильный, легкий и компактный автомобиль Nissan Skyline GTR R34 может дать фору даже признанным лидерам в своей нише.Даже не самая топовая машина имеет ряд преимуществ, среди которых полный привод, шестиступенчатая механическая коробка передач GETRAG, шестицилиндровый двигатель Twin Turbo, выдающий 327 лошадиных сил при максимальном крутящем моменте 4400 оборотов в минуту.

Кроме того, имеется независимая многорычажная подвеска, более жесткое шасси. Хочется отметить, что самой популярной в этой линейке была признана модификация 1999 года, штатной моделью которой был GT-R, с 2,6-литровым двигателем RB26DETT мощностью 322 л.с., который имеет турбонаддув твин-турбо.

Skyline V35 (XI поколение 2000-2007 гг.)

Следующее поколение, V35, было представлено летом 2000 года и стало первым после слияния двух компаний – Nissan и Renault. В качестве основы новой модели использовалась FM-платформа, как и в Nissan 350Z. Изменения по сравнению с предыдущим семейством были очень серьезными – вместо рядных силовых агрегатов линейки RB были установлены V-образные VQ.

Кроме того, ни на одном из автомобилей не было турбокомпрессора, больше не выпускалась версия GT-R.Все автомобили приводились в движение задними колесами, а версия кузова седан была полноприводной. Это был Nissan Skyline V35 Coupe, который стал первой машиной серии Skyline, официально поставленной на рынок США.

Важно отметить, что в США эта модель продавалась под немного другим именем — Infiniti G35. Но других отличий, кроме названия и эмблемы, не было — это были две одинаковые машины.

Экстерьер Skyline V35

Внешность свежего Skyline явно отличалась.Изначально японские специалисты решили изменить дизайн фар. В результате передняя оптика повторяет линию передней арки и уходит сзади на стойки кузова. Изменения коснулись и бампера, который стал более обтекаемым.

Вместе с бампером была изменена решетка радиатора, которая стала шире и теперь украшалась хромом. Сложно не заметить, что внешность Nissan Skyline V35 теперь не отличалась спортивностью и агрессивностью. Скорее, это более элегантный и роскошный автомобиль.Машина, спустя некоторое время, выглядит хорошо и по сей день. Отдельно можно выделить версию купе.

Интерьер kyline V35

Внутреннее убранство ближе к бизнес-классу, поэтому его нельзя будет назвать агрессивным и спортивным, как и экстерьер. Салон решили покрасить в спокойные темные тона, где приятная отделка «под алюминий». Водителю представлен трехспицевый руль с регулировками.

Кресла средней жесткости, имеют электропривод и функцию подогрева.Центральная консоль получила магнитолу и блок управления «климатом». «Прибор» получился наконечником стрелы и не блестит на солнце, а ночью хорошо читается. Важно отметить, что большое количество японских автомобилей комплектуется правым рулем.

Для любителей обычных версий стоит обратиться к американской версии Infiniti. Внутри есть место для подстаканников, а также центральный подлокотник, пепельницы и т.д. Все органы управления установлены правильно.Интересно, что при настройке руля приборная панель двигается.

Уровень оснащения вполне приятный. Есть климат-контроль, цветной дисплей, навигатор, бежевый замшевый салон, аудиосистема, а также четыре подушки безопасности. Салон отличается хорошей шумоизоляцией, качественной акустикой и удобными сиденьями.

Салон собран на высоком уровне, пластик приятный на ощупь, кожа на креслах не трескается. Независимо от этого, все же нужно обратить внимание на сиденья.Один из минусов — низкая крыша, что хорошо видно на втором ряду сидений. Впереди свободного места предостаточно, сама посадка удобная, обзорность выше всяких похвал.

Технические характеристики Skyline V35

11-е поколение японского автомобиля оснащалось только бензиновыми двигателями V-образного типа. Базовым двигателем стал 2,5-литровый VQ25DDD, рассчитанный на 215 «лошадей». Предельный крутящий момент составляет 270 Нм. Такой двигатель устанавливался на моно- и полноприводные модификации Skyline.

Далее в списке 3-литровый 6-цилиндровый двигатель мощностью 260 л.с., развивающий 324 Нм крутящего момента. Топовые двигатели Nissan Skyline V35 имели 3,5-литровые двигатели VQ35DE. Стоит отметить, что их мощность могла быть разной.

Четырехдверный седан шел с 272-сильным двигателем (343 Нм), а вариант в кузове купе – с 280-сильным агрегатом (353 Нм). Все двигатели имеют более высокую степень сжатия, чем 34-сильный мотор. Кроме того, двигатель имеет новую систему регулировки времени и высоты выпускных клапанов и других поршневых клапанов.Силовые агрегаты уже с завода можно «раскрутить» до 7500 об/мин.

Вне зависимости от того, какой двигатель установлен, Skyline оставляет только положительные эмоции от вождения. Самый слабый двигатель позволяет разогнаться до отметки 100 км/ч всего за 6,2 секунды, а максимальная скорость не превышает 204 км/ч. Самый мощный двигатель развивает скорость до 240 км/ч, а первая сотня достигается за 5,9 секунды.

Это та скорость, которая требует большого расхода бензина. Исходя из паспортных данных, модель «кушает» от 10.3-17,5 литров на каждые 100 километров в зависимости от режима движения. Однако, если посмотреть на реальность, этот «движок» может «попросить» 20 литров 95-го класса. Объем бака одинаковый на всех версиях 11-го поколения – 75 литров.

Достичь такой скорости и быстрого разгона можно с помощью усовершенствованной трансмиссии, которая здесь представлена ​​5-ступенчатым «автоматом», способным работать в режиме «кикдаун». Коробка передач имеет режим DS, что позволяет выкручивать обороты до 7 500.

Кроме того, трансмиссия имеет ручной режим переключения передач. Для этого предусмотрены селектор и рулевые лепестки. Новинка японского производства собрана с учетом универсальной платформы FM, на которой собран кроссовер Infiniti FX. Преимущества «тележки» в том, что она позволяет располагать силовой агрегат в колесной базе, что улучшает развесовку.

На передние и задние колеса установлена ​​независимая подвеска.Автомобиль отличается хорошей плавностью хода и маневренностью. Судя по отзывам владельцев Nissan Skyline B35, машина легко входит в повороты.

Skyline V36 (XII поколение 2006-2014 гг.)

Двенадцатая версия Nissan Skyline официально стартовала в ноябре 2006 года. Изначально обновление касалось только версии седан, а купе выпускалось в прошлом кузове V35. Новое купе было выпущено в июле 2007 года. В США модель продается как Infiniti G35.Изменения по отношению к V35 носили в основном внешний характер. Система полного привода осталась только в версии седан.

Для четырехдверной версии предусмотрены 2,5- и 3,5-литровые силовые агрегаты, а для купе – 3,7-литровый «движок». В Японии есть 4-дверные автомобили в трех версиях. Это модель 250GT с 2,5-литровым шестицилиндровым двигателем VQ25HR мощностью 220 лошадиных сил (163 кВт, 263 Н/м).

За ним следует 250GT FOUR с таким же двигателем, но с системой полного привода. Замыкает линейку японских автомобилей версия 350GT, имеющая 3.Под капотом 5-литровый шестицилиндровый двигатель VQ35HQ, развивающий 310 «лошадей» (232 кВт, 358 Н/м).

Для рынка США автомобили Infinity доступны в 5 комплектациях и только с 3,5-литровым 6-цилиндровым двигателем мощностью 306 л.с. (228 кВт). Единственным отличием является версия G35x AWD, которая имеет систему полного привода. Автомобиль в кузове купе, под капотом у него 3,7-литровый «движок» мощностью 330 л.с. и крутящим моментом 366 Н/м (246 кВт).

Советуем прочитать статью: История Nissan Motor Company

Nissan Skyline фото

Skylines Страна: Болота

Skylines Страна: Болота Skylines Страна

Широта: 66° | Долгота: 98°

Вехи

Веха Требуемое население
Маленький Гамлет 380
Достойная деревня 800
Крошечный городок 1 200
Бум Таун 2 200
Оживленный город 4 600
Большой город 7000
Малый город 10 000
Большой город 16 000
Гранд Сити 20 000
Столица 34 000
Колоссальный город 46 000
Метрополис 70 000
Мегаполис 85 000

Транспорт

Транзитный вариант # Входящие маршруты # Исходящие маршруты
Автомагистрали 3 3
Рельсы 3 3
Каналы доставки 1 1
дыхательные пути 2 2

Площадь застройки: 71%

Атмосферные события

Событие Вероятность
Дневной дождь 15%
Ночной дождь 20%
Дневной туман 15%
Ночной туман 20%
Северное сияние 25%

Температура

  Минимальная температура Максимальная температура
Дневное время 10 ℃ / 50 ℉ 25 ℃ / 77 ℉
Ночное время 1 ℃ / 33 ℉ 11 ℃ / 51 ℉
Дождь 5 ℃ / 41 ℉ 15 ℃ / 59 ℉
Туман 5 ℃ / 41 ℉ 15 ℃ / 59 ℉

Изображение для предварительного просмотра

Обзорная карта

Карта ресурсов

Карта рыбалки

Карта ветра

Карта местности

Карта воды

Начальный вид плитки

Предыдущий Следующий

Давай поиграем в видео

Ютуберы, играющие в Cities: Skylines с помощью этой карты.

Изображения, логотипы и другой официальный контент Cities: Skylines авторское право © 2014 Paradox Interactive AB.www.paradoxplaza.com

фотографий гонок на Flickr | Фликр

Nissan Skyline GT-R R32 (1989-94) 2568cc S6 с турбонаддувом

Ливрея победителя Bathurst 1992 года

Водители Джим Ричардс + Мартин Скайф соответствующий номер, впервые присвоенный Портсмуту)

NISSAN SET

www.flickr.com/photos/[email protected]/sets/72157623814850528…

 

Nissan Skyline (Sukairain) — линейка компактных автомобилей, спортивных автомобилей и компактных автомобилей представительского класса, первоначально производимых Prince Motor Company, начиная с 1957 года, а затем Nissan. после слияния двух компаний в 1967 году. Skyline был в значительной степени спроектирован и спроектирован Шиничиро Сакураи с самого начала, и он оставался главным влиятельным человеком до своей смерти в 2011 году.

 

Nissan возродил GT-R в 1989 году, через шестнадцать лет после отмены предыдущий GT-R в 1973 году.Они хотели заменить существующий GTS-R в гонках группы А. Это новое поколение GT-R R32 было разработано, чтобы доминировать в Группе А. Согласно правилам Группы А, мощность двигателя 2,6 л с турбонаддувом была умножена на 1,7 для конкуренции с двигателями без наддува, в результате чего автомобиль занял 4,0 л. категория. С двойным турбонагнетателем двигатель развивал мощность 313 л. увеличьте объем двигателя до 2600 куб. см, поместив автомобиль в 4.Категория 5л. Новый блок двигателя и головка были разработаны, чтобы соответствовать увеличенному рабочему объему, в результате чего мощность составила 600 л.с. Последующая разработка Подразделения Racing and Rally Engineering Division (REINIK) позволила производить гоночные двигатели группы A мощностью от 500 до 650 л.с. в зависимости от требований трассы.

 

R32 Skyline одержал 29 побед в 29 гонках в группе A с 1990 по 1993 год, каждый год с 1989 по 1993 год становясь чемпионом серии.[36] С 1991 по 1997 год (позже R33) в N1 Super Taikyu потребовалось 50 гонок из 50 стартов.

R32 GT-R был представлен в чемпионате Австралии по кузовным гонкам в 1990 году и быстро положил конец господству ранее всепобеждающего Ford Sierra Cosworth, выиграв классическую гонку Bathurst 1000 в 1991 и 1992 годах. Этот успех привел к тому, что австралийская автомобильная пресса получила прозвище автомобиль Годзилла из-за того, что он «монстр из Японии». Поскольку Австралия была первым экспортным рынком для автомобиля, название быстро распространилось. Доминирование GT-R было таким, что оно стало важным фактором упадка гонок Touring Car Group A, и вскоре после этого формула была отменена.JTCC также пострадал от R32 GT-R и вскоре после этого распался, что привело к переходу в категорию Supertouring, а также косвенно в сегодняшнюю категорию GT500.

Этот автомобиль выполнен в ливрее автомобиля Джима Ричардса, Мартина Скайфа, который выиграл классическую австралийскую гонку Tooheys, Bathurst 1000 1992 года, в которой участвовала Winfield Racing. Пара также одержала победу на Skyline R32 в гонке 1991 года с ливреей «красный поверх белого поверх синего». 14-15 июля 2015 г. — Ref 109-661

Tyrrell P34 — Дерек Гарднер 1976-1977

Колеса La Tyrrell P34, ou Tyrrell 6 — это болид Формулы-1 команды Tyrrell Racing, спонсируемый Кеном Тирреллом, участвовавший в чемпионате мира Формулы-1 с 1976 по 1977 год.

Это единственный шестиколесный автомобиль, участвовавший в чемпионате мира Формулы 1. Другие команды пытались попробовать, но потерпели неудачу. Однако прототипы были построены, но прошли только частные испытания.

P34 празднует славу на Гран-при Швеции 1976 года, когда Джоди Шектер и Патрик Депайе получают поул-позицию, затем дубль на финише, 1 — 3ème.

Технически:

Алюминиевый монокок

Передняя и задняя подвеска Пружина / Двойная вилка / Тросы Koni / Амортизаторы

Дисковые тормоза

Двигатель Ford Cosworth DFV V8 2993 см3

Коробка передач Hewland FG400 на 5 скоростей в 1976 году и на 6 скоростей в 1977 году

Бак: 191 литр

колесная база: 2 453 мм

Передняя гусеница: 1 234 мм

Задняя колея: 1 473 мм

Вес в 1976 году: 587 кг

Вес в 1977 году: 620 кг

Карбюратор Эльф

Шины Goodyear

Исторический :

30 курсов, 13 в 1976 г. и 17 в 1977 г.

1 Победа 1976 года

1 полюс в 1976 г.

3 лучших тура, 2 в 1976 г. и 1 в 1977 г.

10 подиумов и 1976

4 подиума и 1977

Рейтинги :

3 место на чемпионате 1976

6 место на чемпионате 1977

Драйверы:

1976: Джоди Шектер и Патрик Депайе

1977: Ронни Петерсон и Патрик Депайе

Рождение P34

В конюшне с 1970 года работает британский инженер Дерек Гарднер, который проектирует Tyrrell P34 на 6 колесах.Он обдумывал эту концепцию несколько лет, его идея заключалась в том, чтобы увеличить поверхность контакта с землей в поворотах и ​​уменьшить лобовую поверхность сопротивления воздуха для улучшения аэродинамики. Р34 по пр.34, его 34-й технический проект. Автомобиль должен был называться Tyrrell 008.


Вот один из первых следов P34

Первый сезон 1976 года

После успешных частных испытаний в 1975 и 1976 годах Тиррелл отправляется в приключение, участвуя в Гран-при Испании 1976 года на одной машине Патрика Депайе.Джоди Шектер получит его только на Гран-при Бельгии. Два гонщика будут жаловаться на проблемы с поворачиваемостью, но машины по-прежнему имеют хороший уровень производительности и набирают очки для чемпионата мира. По итогам года общий результат неоднозначный, машинам не хватает нерестовой скорости и соответственно аэродинамики несмотря на маленькие передние колеса. Двойная передняя тормозная система также создала много новых проблем. Восторженный разврат останется на 1977 год, когда Шектер покидает команду, не веря в 6 колес.В следующем сезоне его заменит Ронни Петерсон.

Второй сезон 1977

Tyrrell модернизирует P34 до P34-B, который меняет цвет и отличается совершенно другой аэродинамикой. Она должна выполнить обещания первого сезона, но, к сожалению, все идет не так, как планировалось, из-за плохого распределения масс, неисправности шин (без специальной помощи от Goodyear) и ненадежного двигателя Cosworth сезон будет катастрофический. Несмотря на активное участие Патрика Депайлера, ничего не выйдет, и Тиррелл откажется от проекта P34 в конце 1977 года.Инженер Дерек Гарднер навсегда уйдет из автоспорта после провала его Project 34.

Различные версии Tyrrell P34

Во всех 6 версиях Tyrrell p34 и 2 кодовых названия, по одному в год, P34/2 и P34/2-B.
P34/1 никогда не увидит свет, он должен был использовать двигатель Renault Gordini, полученный от R8 Gordini, но этого так и не произошло. Я описываю здесь 6 версий:

  1. V1 на 4-м Гран-при Испании 1976 года с большими дымоходами, нависающими над двигателем, называемыми шноркелями.После изменения регулирования они исчезают в V2, а задние плавники уменьшаются, как и их свес.
  2. V2 стартует в 5-й гонке на Гран-при Бельгии 1976 года с плоским и коротким воздухозаборником и продлится всего 2 Гран-при.
  3. V3 стартует в 7-й гонке, на Гран-при Швеции, без воздухозаборника, доступ осуществляется напрямую через впускные патрубки двигателя во время 9-го Гран-при.
  4. V4 (моя любимая версия) будет увенчан вертикальным и тонким по ширине воздухозаборником для последнего Гран-при сезона в Японии, а также в Сильверстоуне в Англии.
  5. V5 для начала сезона 1977 года, без воздухозаборника, но с новым белым цветом кабины для 7 Гран-при.
  6. V6 с обтекателем, закрывающим двигатель, и без внешнего воздухозаборника на Гран-при Швеции, на 10 Гран-при, до конца сезона.
1976

V1

Ла В2

Ла В3

В4

Владелец команды Кен Тиррелл (слева) стоит с Дереком Гарднером, дизайнером Tyrrell P34 (Project 34), в то время как Патрик Депайе из Франции сидит на борту радикального шестиколесного Elf Team Tyrrell Formula One Grand Prix на пит-лейн в Сильверстоуне после результат пробного заезда автомобиля 9 октября 1975 года на трассе Сильверстоун, Таучестер, Великобритания.(Photo de Central Press/Hulton Archive/Getty Images). Владелец команды Кен Тиррелл с шестиколесным Elf Team Tyrrell P34 во время тренировки перед Гран-при Великобритании 15 июля 1978 года на трассе Брэндс-Хэтч в Фокхэме, Великобритания. (Фото Getty Images)

1977

В5

В6

Заключение об аварии на Гран-при Японии между Жилем Вильнёвым и Ронни Пертерсоном

Сегодня & Rsquo; Хуэй

Музеи и салоны

Версия Tyrrell P34 1976 года находится в Автомобильном и технологическом музее в Зинсхайме в Германии.

Это первая версия P34


.

Мои личные фотографии (и фотографии моей партнерши Вирджинии Маневаль) на выставке Retromobile в Париже в 2017 году. Это V5 1977 года выпуска. арендовать машину, она на самом деле базируется в музее в Лондоне.

Издевательства

Когда Tyrrell объявила о появлении автомобиля на 6 колесах, другие строители открыто высмеивали проект различными способами

От Форда

Когда Кен Тиррелл поговорил с Фордом о проекте, Форд отправил рисунок обратно, чтобы посмеяться над ним.

Из лотоса

Lotus тоже открыто издевается над Тирреллом, распространяя в прессе фейки, первая просто фотография с просто добавленным колесом с каждой стороны Формулы 1.

Второе фото будет сделано одним из механиков команды Lotus, особенно одаренных хакерством, ножницами, клеем и мазками, компьютеров в то время не было, первые ПК появились только в 1985 году.


Педальные машины

Издатель детских игрушек выпустил очень маленькую версию, полностью мими

Статические модели

В основном это пластиковая модельная марка, которая представляет собой 3 модели P34 1976 и 1977 годов в разных версиях и в 2 размерах, 1/12 и 1/20, на Tamiya.Я помещаю документ одной из этих моделей ниже. Это превосходные достижения со множеством деталей. Эти модели до сих пор легко найти на eBay, хотя они не производятся уже много лет.


Tamiya сделала масштабную модель в масштабе 1/12. Нажмите на изображение, чтобы скачать инструкцию по сборке в формате ZIP.

1/121/20

Есть и другие комплекты…

Металлические модели

В продаже имеется множество металлических моделей, таких как Majorette, Matchbox или Super Champion (та, что у меня есть! 2-я слева)

Есть и очень дорогие модели, с большим количеством деталей, но конечно очень дорогие…

Радиоуправляемые модели
Очень редко, Мальборо Формулы 1 на 6 колесах !!!!

Контурные модели 24

Давным-давно у меня была эта модель от Полистил

Другие модели есть

Даже красные!

Арт.


Скульптура художника ! (30.11.2006)

Картины тоже

Великолепный рисунок от Racing Line Design, художника, добившегося больших успехов. Обязательно к просмотру!

Юмор

Предлагаю вам фейки в этой категории юмора, модели, которые напомнят нам о проекте P34, с новых ракурсов…

La Tyrell Skyline P34RS Super Silhouette 6 Wheeler

Трактор 6 колес Новая модель P34, более актуальная…

Les P34 как

Многие автомобили на 6 колесах были напрямую вдохновлены Tyrrell P34, я давно решил создать категорию, в которую вошли бы все эти автомобили на 6 и 8 колесах.
Я регулярно обновляю его, вы можете посмотреть его здесь.

Узнать больше

Википедия

Обзор

Cities: Skylines — IGN

Как бы я ни предпочитал, чтобы каждая игра существовала сама по себе, некоторые игры требуют сравнения. В случае с Cities: Skylines разработчик Colossal Order открыто смоделировал свою игру по образцу SimCity — не только в отношении фундаментальной концепции и методов создания и обслуживания смоделированного города с нуля, но и в большей части внешнего вида.И почти по всем пунктам Skylines очень выгодно отличается от бывшего знаменосца градостроительного жанра. На самом деле, это лучший в своем роде за целое десятилетие — мощный, гибкий, красивый и всесторонний впечатляющий симулятор, который позволяет вам строить расползающиеся однопользовательские мегаполисы в свое удовольствие. Тем не менее, строительство должно быть само по себе наградой, потому что отсутствие случайных событий или бедствий оставляет работу по управлению этими городами сонной и медитативной.

Играя отчасти мэром, отчасти королем-богом, обладающим властью произвольно разрушать мечты ваших смоделированных граждан и создавать школы одним щелчком мыши, строительство города с нуля в основном обычное дело: прокладывайте дороги с помощью простых в использовании инструментов, назначайте зоны для жилых, коммерческих или промышленных зданий, предоставляйте коммунальные услуги, получайте налоговые льготы, а затем повторяйте цикл с новыми вещами, которые были разблокированы вашим растущим населением, достигающим новых вех.Skylines находит в основном золотую середину между сложностью SimCity 4 и относительной простотой SimCity 2013, автоматически прикрепляя зонируемые области к дорогам по мере их прокладки, но при этом придерживаясь обязательной рутинной работы, такой как прокладка водопроводных труб. Все эти основы проверены и верны — без них у вас не было бы градостроителя, поэтому обязательно, чтобы они были выполнены хорошо. Cities: Skylines делает это.

Первое, чем этот сим выбивается из колеи, это его масштаб. Каждая игра начинается как обманчиво маленькая, ограничивая вас площадью в четыре квадратных километра (такой же размер, как карта SimCity, я уверен, чисто случайно), но быстро позволяет вам купить доступ к соседнему земельному участку эквивалентной площади. размер.Затем он делает это еще семь раз, на общей возможной площади в 36 квадратных километров. Достаточно сказать, что места предостаточно. И хотя вы не можете напрямую редактировать ландшафт во время игры, есть включенный редактор карт, где вы можете создать любой массив суши по своему выбору, прежде чем прыгать в него, или загрузить его из встроенной поддержки модов Steam Workshop. С такими большими городами это замечательно, что Skylines позволяет вам определять и регулировать области индивидуально. Просто нарисуйте часть своего города с помощью инструмента «Район», и вы сможете не только назвать его, чтобы вы могли легко найти его на карте, но и дать ему уникальные политики, которые регулируют все, от обязательных детекторов дыма до снижения опасности пожара (за плату). к легализации рекреационного употребления наркотиков для снижения уровня преступности или запрету высотных зданий для создания определенных районов в центре города и пригородах.В промышленных зонах вы можете специализировать предприятия, чтобы использовать природные ресурсы карты в этом районе для добычи руды, бурения на нефть, выращивания на плодородных землях или сбора деревьев для лесного хозяйства. Вы даже можете создать налоговые льготы для определенного типа зоны в каждом районе. Давайте на мгновение увеличим масштаб: мы можем увидеть отдельных людей, идущих по улицам, идущих на работу или в школу, занимающихся досугом или возвращающихся домой тысячами. . Они водят машины, ездят на поездах и даже выгуливают собак. (Вы можете назвать их по отдельности, но я предлагаю назвать их Уолдо, потому что их так много, что если вы снова найдете это конкретное имя, я скажу, что вы, по сути, выиграете игру.) Здесь вы понимаете, что шкала времени становится абсурдной. На самой низкой скорости день длится 10 секунд, а на самой быстрой — три с половиной, а это значит, что поездка на работу может длиться неделю. Но отсутствие смены дня и ночи означает, что время не кажется слишком неестественным, а скорее абстракцией, служащей скорости, с которой строятся вещи и поступают налоги. еще не приблизился к полной трещине, но я чувствую себя хорошо, когда я легко создаю путепроводы и съезды на автострады, чтобы экспериментировать с маршрутами, которые направляют поток и облегчают пробки… хотя бы частично. По умолчанию большинство продвинутых типов дорог заблокированы в начале, что делает планирование города вокруг поездов или метро почти невозможным (если только вы не планируете снос уровня суперзлодея позже), но есть режим песочницы, который позволит вам строить все, что вы хотите, когда вы можете себе это позволить. (Также есть режим безлимитных денег.)

Общественный транспорт — штука хитрая. Недостаточно заложить автобусные остановки и вокзалы; вы должны прокладывать маршруты индивидуально, иначе никто никуда не пойдет.В этом легко заблудиться, особенно когда маршруты начинают перекрываться, и неудобно, когда автобусная остановка находится на правильной стороне каждой узкой дороги. Но есть много вариантов, и прилив эндорфинов от превращения красного наложения данных о дорожном движении в зеленый делает все это стоящим. Вблизи здания красочные и детализированные, вплоть до небольших анимаций, таких как вращение вентиляторов на крыше. Ползунок в меню параметров позволяет нам управлять степенью размытия глубины резкости, применяемой к удаленным зданиям при увеличении, что имитирует привлекательный эффект диорамы SimCity.Тем не менее, Skylines не соответствует графическому качеству SimCity, и, учитывая большое количество, в котором мы их видим, они не обладают достаточным разнообразием, необходимым для того, чтобы большинство районов не выглядели почти одинаково.

В чем Skylines плохо разбирается, так это в том, чтобы подсказать вам, что вы сделали не так, и какую проблему вам нужно решить прямо сейчас. Например, когда я набрал 50 000 жителей, шкала в нижней части экрана, показывающая, какой новый тип зоны мой город хотел расширить, опустился до предела.вообще ничего не хотелось. Сотни зданий были заброшены без объяснения причин. Как я могу решить проблемы, которые мешают моему городу, если я не знаю, в чем они заключаются, а внутриигровые советники не дают никакой информации? Я построил новые жилые, коммерческие и промышленные зоны и стал ждать; в конце концов, без каких-либо преднамеренных действий или получения каких-либо объяснений, зоны заполнились, и рост возобновился до 100 000. Я не понимаю, почему. В этом свете, к счастью, довольно сложно отправить свой город в смертельную спираль, не предпринимая активных попыток или не принимая худших финансовых решений, чем Греция.Это должно быть так же преднамеренно, как размещение трубы для слива сточных вод прямо перед водяным насосом — по сути, перекачка неочищенных сточных вод в водопроводную воду ваших граждан — или брать взаймы больше денег, чем вы когда-либо можете надеяться погасить. Даже преступность разочаровывающе легко контролировать с помощью одного полицейского участка, обслуживающего город с населением 40 000 человек.

Он ограничен искусственным кризисным управлением, потому что здесь нет землетрясений, торнадо, разрушительных наводнений, ядерных взрывов, вспышек зомби, атак НЛО или монстров или чего-то подобного.Единственное, что близко к катастрофе, — это пожар, и он не распространяется от одного здания к другому, даже если его полностью не остановить. Я не хочу винить Skylines за то, что они не копируют каждую функцию SimCity, но я действительно считаю, что управление стихийными бедствиями является важной частью управления большим городом, и без этого Skylines не хватает определенного чувства волнения, которое было одним из основных элементов игры. жанр градостроительства с самого начала. Точно так же очень трудно стать непопулярным, не попробовав. Даже в те периоды, которые фальшивый Твиттер в игре и обилие заброшенных зданий заставили меня поверить в периоды больших бедствий, я никогда не видел, чтобы значок «всеобщего счастья» в строке меню опускался ниже того, что я бы описал. как «психотическая ухмылка».Эти твиты (или Chirps, как их называют) поначалу кажутся полезными, указывая на перебои в подаче электроэнергии и тому подобное, но быстро заглушаются повторяющимися и бесполезными шутками и болтовней. Отключить нет возможности, к сожалению.

Полагаю, я мог бы подавить общественное мнение, если бы клюнул на приманку и действительно попытался. Skylines предоставляет доступ к уникальным зданиям, таким как стадионы и обсерватории, за достижениями, которые варьируются от обнадеживающих, таких как обучение 50 процентов вашего населения, до деморализующих, таких как накопление мусора, рост безработицы до 50 процентов, средний уровень здоровья резко падает. , иметь 1000 одновременно заброшенных зданий, или другие вообще неприятные вещи.Я еще не заставил себя сеять такие разрушения, так как у меня есть своего рода привязанность к моим городам, но я разблокировал их достаточно, чтобы достичь несколько неутешительной конечной цели — построить Чудо — в мой случай — космический лифт, который служил еще одной туристической достопримечательностью. Тем не менее, отсутствие общественного одобрения, кажется, не то, чего вам нужно бояться в Skylines, что немного демотивирует.

Города: Линии горизонта | ПК | CDKeys

Получите мгновенную загрузку с помощью CDKeys.ком

Этот продукт включает Cities: Skylines для ПК/Mac.

Сэкономьте деньги и приобретите издание Cities: Skylines Parklife , где вы сможете еще больше расширить свой город!

3 основные причины играть в Cities: Skylines на ПК/Mac

  1. Cities: Skylines — это современный взгляд на классический городской симулятор.
  2. В игре представлены новые элементы игрового процесса, позволяющие осознать волнение и трудности, связанные с созданием и поддержанием настоящего города, в то же время расширяя некоторые хорошо зарекомендовавшие себя приемы градостроительства.
  3. Играя за мэра своего города, вы столкнетесь с необходимостью сбалансировать основные потребности, такие как образование, водоснабжение, электричество, полиция, пожаротушение, здравоохранение и многое другое, а также систему реальной экономики вашего города.

О Cities: Skylines ПК/Mac

  • От создателей франшизы Cities in Motion игра может похвастаться полностью реализованной транспортной системой. Он также включает в себя возможность модифицировать игру в соответствии с вашим стилем игры в качестве прекрасного противовеса многоуровневой и сложной симуляции.Вы ограничены только своим воображением, так что берите управление в свои руки и достигайте неба!
  • Строить свой город с нуля легко, но трудно стать мастером. Играя за мэра своего города, вы столкнетесь с необходимостью уравновешивания основных требований, таких как образование, водоснабжение, электричество, полиция, пожаротушение, здравоохранение и многое другое, вместе с системой реальной экономики вашего города. Горожане в вашем городе реагируют плавно, серьезно и с видом аутентичности на множество игровых сценариев.
  • Обширный опыт Colossal Order в разработке серии Cities in Motion в полной мере использован в полностью детализированном и хорошо продуманном симуляторе местного движения.
  • Будь больше, чем просто администратором мэрии. Обозначение частей вашего города в качестве района приводит к применению политик, в результате которых вы поднимаетесь до статуса мэра своего города.
  • Город меняется в течение дня и влияет на расписание горожан. Ночью движение заметно медленнее, а некоторые зонированные зоны не работают с полной отдачей.Это расширение позволит вам управлять различными аспектами дневных и ночных циклов.
  • Создавайте или улучшайте существующие карты и постройки. Затем вы можете импортировать их в игру, делиться ими, а также загружать творения других строителей городов в мастерской Steam.
Подробнее

Каковы системные требования?

Windows
  • ОС Microsoft Windows XP/Vista/7/8/8.1 (64-разрядная версия)
  • Процессор Intel Core 2 Duo, 3.0 ГГц или AMD Athlon 64 X2 6400+, 3,2 ГГц
  • Память4 ГБ ОЗУ
  • ГрафикаnVIDIA GeForce GTX 260, 512 МБ или ATI Radeon HD 5670, 512 МБ
  • Память 4 ГБ свободного места
Mac OS X
  • OSOS X 10.9 (64-разрядная версия)
  • Процессор Intel Core 2 Duo, 3,0 ГГц
  • Память 4 ГБ ОЗУ
  • Графический адаптер nVIDIA GeForce GTX 260, 512 МБ или ATI Radeon HD 5670, 512 МБ
  • Хранилище4 ГБ свободного места
SteamOS + Linux
  • ОСубунту 12.04 (64-разрядная версия)
  • ПроцессорIntel Core 2 Duo, 3,0 ГГц или AMD Athlon 64 X2 6400+, 3,2 ГГц
  • Память 4 ГБ ОЗУ
  • Графический адаптер nVIDIA GeForce GTX 260, 512 МБ или ATI Radeon HD 5670, 512 МБ
  • Хранилище4 ГБ свободного места
Жанр
Строительство, Симуляторы, Одиночная игра, Стратегия
Платформа
ПК/Mac (WW)

Лучшие карты в Cities: Skylines

Начав скромно, Cities: Skylines превзошла некогда могущественную SimCity и стала лучшей игрой в жанре градостроительства.Даже спустя 6 лет после своего первого выпуска игра по-прежнему популярна благодаря большому выбору DLC, отличным инструментам для создания и активному сообществу моддеров.

Определение лучших карт на самом деле зависит от того, что вы подразумеваете под словом «лучшие». Самый легкий? Самый сложный? Самый сбалансированный? Самый красивый? Самый уникальный? Этот список включает в себя всего понемногу, с равномерным сочетанием карт из базовой игры и DLC (для игроков PS4 и ПК), а также из огромного выбора карт, доступных в Steam Workshop (только для игроков ПК).

10. Засушливые равнины (DLC Mass Transit)

Изображение предоставлено Paradox Interactive

Эта плоская, простая карта — хороший выбор для новичков. У него узкая прямая река, которая проходит через стартовую клетку, вокруг нее легко строиться, и она не занимает много места. Здесь также хороший баланс ресурсов, хотя вы захотите расшириться на юг вдоль реки, чтобы добраться до месторождений нефти и создать свои гавани.

Самой уникальной особенностью карты является то, что она имеет четыре отдельных железнодорожных соединения.Это связано с тем, что в «Поездах!» используется одна и та же карта. сценарий, в котором ваша миссия состоит в том, чтобы построить железнодорожные сети для пассажиров и грузов.

9. Река Редвуд от MrMyagi (Steam Workshop)

Изображение от MrMyagi

Создатель этой карты, MrMyagi, фактически отложил эту карту после ее создания, потому что он не думал, что кто-то захочет строить на ней город. Но в конце концов он опубликовал ее в Steam Workshop, и она стала одной из самых популярных карт Cities: Skylines.

Сложный, извилистый рисунок реки, вдохновленный местами съемок «Властелина колец», означает, что это не идеальная карта для новичков, которым будет сложно расширяться.Но любители карты находят ее идеальной для создания «графства» с небольшими живописными поселениями, разбросанными вокруг рек, лесов и гор.

8. Лазурный залив (DLC «Сансет-Харбор»)

Изображение через Paradox Interactive

Из всех карт, на которых можно построить прибрежный рай, Лазурный залив — лучший. Он имеет красивую береговую линию и множество рек, пляжей и островов, с которыми можно работать. Из-за обилия воды построить здесь транспортную инфраструктуру, не ограничивающуюся мостами, бывает довольно сложно.

Как и следовало ожидать, самым распространенным ресурсом на сегодняшний день является вода. Здесь тоже много леса, но он не так щедр на другие типы ресурсов. Каждая из них разбросана по карте, но вам придется тщательно продумать, как отделить свои специализированные отрасли от жилых районов.

7. Owl’s The Colossal Hillside от Owl (Steam Workshop)

Изображение от Owl

Owl пользуется таким уважением в сообществе Cities: Skylines, что он ставит свое имя в названиях своих карт в качестве «довода для продажи».Это самая популярная из его карт, и это абсолютная красота.

Не столько склон холма, сколько прибрежная равнина, обрамленная горами. Колоссальный холм наполнен великолепными деталями. Не самая простая карта для новичков, но вполне играбельная. Единственным возможным недостатком этого является то, что он уже довольно старый и поэтому не использует преимущества некоторых новых функций и модов, которые улучшают и упрощают игру.

6. Лавандовое озеро (DLC Green Cities)

Изображение предоставлено Paradox Interactive

Эта популярная карта призвана соблазнить вас изобилием природных ресурсов, одновременно побуждая вас не разрушать их.Ваша первая задача — не разрушить само озеро.

Озеро — единственный водоем, перекрывающийся со стартовым квадратом, поэтому вам придется либо временно сбрасывать в него нечистоты (при подаче воды с водонапорных башен), либо направлять нечистоты куда-то еще (что в общем-то не советовали). В любом случае, вашим первым приоритетом должно быть расширение вашего города на запад, чтобы вы могли сливать нечистоты в реку.

5. Delta Range Улучшено blackwiddow (Steam Workshop)

Изображение предоставлено blackwiddow

Эта карта является результатом тяжелой работы двух создателей сообщества.Первоначальный Delta Range был разработан Svampan (теперь он называется [OC] Miley») и был большим фаворитом у коллеги-создателя, Blackwiddow, который чувствовал, что можно было бы сделать множество улучшений.

Сообщество полностью согласилось с улучшениями Blackwiddow, и теперь улучшенная версия намного превзошла популярность оригинальной карты. Ключ к его популярности в том, что он имеет интересную, ухабистую, красивую местность, но его нетрудно строить и расширять благодаря тщательно продуманной сетке плиток, которая гарантирует, что на каждой плитке есть всего понемногу.

4. Зеленые равнины (базовая игра)

Скриншот Gamepur

На этой карте есть предварительно построенный квадрат шоссе вокруг стартового квадрата, который окажется очень полезным позже в игре и избавит вас от усилий и затрат на строительство петля шоссе, когда ваши въезды и выезды начинают сильно перегружаться.

В квадрате шоссе есть три реки, а это значит, что с водоснабжением и канализацией проблем не будет. Несмотря на реки, есть много плоской земли, которую можно расширить, и все ресурсы, кроме нефти, доступны в пределах квадрата шоссе.Отличная карта для новичков.

3. 7th Island Enhanced by blackwiddow (Steam Workshop)

Изображение через blackwiddow

Еще один пример, когда плодовитый улучшатель карт, blackwiddow, взял популярную карту (в данном случае от EyeSketch aka 섭지디) и добавил огромное количество деталей и уточнение, в результате чего карта стала еще лучше и популярнее.

Несмотря на то, что в 7th Island Enhanced можно отлично играть, самым сильным преимуществом является его драматический пейзаж. Это набор красивых островов, над которыми возвышается огромное плато, позволяющее создавать великолепные многоуровневые города.Центральным элементом всей карты является огромный впечатляющий водопад. Это действительно отличная карта, на которую можно просто смотреть, не говоря уже об игре.

2. Гранд-Ривер (базовая игра)

Скриншот Gamepur

Несмотря на большую площадь застройки этой карты и плоскую, удобную для работы местность, играть на этой карте не так-то просто. Но это интересно. Его уникальной особенностью является то, что стартовая площадь разделена рекой пополам, и с обеих сторон есть шоссе. Это ставит перед вами немедленную загадку: с чего начать.

Как и все в Cities: Skylines, решать вам. Но вот чего делать нельзя. Всякий раз, когда вы решите построить мост через реку, не делайте этого с обычными дорогами. Если вы это сделаете, движение по шоссе будет использовать ваш город как сквозной маршрут, и вы получите ужасные пробки. Вместо этого прокладывайте мост через реку только автомагистралями, желательно как можно большим количеством.

1. Riverdale от Mechalic (Steam Workshop)

Изображение через Mechalic

Самая популярная карта, созданная пользователями, как и многие любимые карты, вдохновлена ​​географией Новой Зеландии (или Средиземья, если использовать его более популярное название). ).В случае с Ривердейлом вдохновение пришло из красивого пригорода Окленда, Девонпорта.

Ривердейл — красивая запутанная природная гавань с удобным транспортным сообщением и изобилием природных ресурсов. Его создатель, Мехалик, позаботился о том, чтобы окружающие холмы были гладкими и пологими, чтобы сделать как можно большую часть карты пригодной для строительства. Это просто отличная, всесторонняя карта.

.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.