Сколько стоит машина лада ларгус: Новый LADA Largus Cross. Семейный, любимый, вместительный LADA Largus стал еще удобней


0
Categories : Разное

Содержание

Новая LADA Largus универсал Cross 2021 года — комплектации и цены от 4 890 000 тг.

LADA Largus универсал – это выдающаяся вместимость и высокое качество изготовления, увеличенный дорожный просвет и специальная защита кузова.

LADA Largus

Для путешествий. Для работы.
Для тысячи дел

LADA Largus универсал – комфортный и вместительный автомобиль для города, активного загородного отдыха и деловых поездок.
Он создан как универсальный транспорт, способный на «отлично» выполнять множество задач.


Интерьер: удобство в каждой детали

Благодаря проработанной силовой структуре кузова и современным системам безопасности LADA Largus универсал выполняет действующие европейские требования по защите водителя, пассажиров и пешеходов.
Салон универсала практичен и удобен: крупные кнопки, добротные рукоятки, прочная ткань. Эти качества подчёркиваются и общим стилем интерьера, в котором применены серебристые элементы.

Практичность и комфорт
в каждой детали

LADA Largus универсал готов порадовать пассажиров удобными широкими сиденьями. Кресло водителя оснащено регулировкой по высоте и поясничной поддержкой – это обеспечивает комфортную посадку для водителя практически любой комплекции.

LADA Largus уникален тем, что для пассажиров третьего ряда созданы по-настоящему удобные места: здесь свободно чувствуют себя пассажиры ростом выше среднего. LADA Largus отлично приспособлен к российскому климату: каждый из трех рядов сидений оснащен воздуховодами для обогрева ног.

Подогрев передних сидений

Комбинация приборов с оранжевой подсветкой.

Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС.

Функциональность за

рамками привычного

Название Largus в переводе с латыни означает «щедрый», что говорит о широких возможностях автомобиля. LADA Largus – это множество вариантов трансформации салона.

Безопасность,
заложенная в конструкцию

Благодаря проработанной силовой структуре кузова и современным системам безопасности LADA Largus универсал выполняет действующие европейские требования по защите водителя, пассажиров и пешеходов.

Подушки безопасности

Две фронтальные подушки безопасности – необходимая защита водителя и пассажира

Система торможения ABS+BAS

Система ABS сокращает тормозной путь автомобиля и сохраняет управляемость при экстренном торможении

ЭРA-Глонасс

Система экстренного оповещения при авариях. Работает даже в случае отключения аккумулятора

Задние датчики парковки

Надежная страховка при маневрировании задним ходом

Техника
превосходства

Largus – это не только комфортная энергоемкая подвеска. LADA Largus универсал– это динамичный автомобиль, способный решить множество задач. Когда от него требуется скорость, он может быстро разгоняться даже с полной нагрузкой. Этому способствуют специально подобранные передаточные числа в трансмиссии. Когда водитель ждет от Largus уверенных маневров, автомобиль доказывает, что умеет послушно следовать движениям руля. Надежность и многофункциональность – в этом философия LADA Largus.

Современные экономичные
двигатели

Для LADA Largus предусмотрено два двигателя, которые позволяют выбрать автомобиль под свой вкус и свои цели. Мощный и динамичный, 1,6 л (106 л. с.), 16-клапанный мотор – для скоростной езды, а тяговитый, 1,6 л (87 л. с.), 8-клапанный – оптимальное решение для экономичного перемещения тяжестей.

Рабочий объем
1596 см
Мощность
87 л.с. (64 кВт) при 5100 об/мин
Момент крутящий
140 Нм при 3800 об/мин
Топливо
Бензин, min 92

Рабочий объем
1596 см
Мощность
106 л.с. (78 кВт) при 5800 об/мин

Момент крутящий
148 Нм при 4200 об/мин
Топливо
Бензин, min 92

Цветовая гамма

Лазурно-синий

Узнайте больше интересной и полезной информации о модели LADA Largus универсал

Скачать брошюру

Придайте своему автомобилю индивидуальность с оригинальными аксессуарами

Скачать брошюру

Технические характеристики

  • Двигатель
  • Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. мин.
  • Рекомендуемое топливо
  • Динамические характеристики
  • Максимальная скорость, км/ч
  • Время разгона 0-100 км/ч, с
  • Расход топлива
  • Смешанный цикл, л/100 км
  • Трансмиссия
  • Тип трансмиссии
  • 1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ
  • 64 (87) / 5100
  • бензин 92
  •  
  • 158
  • 14,2
  •  
  • 7,8
  •  
  • 5МТ
  • 1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
  • 78 (106) / 5800
  • бензин 92
  •  
  • 170
  • 13,4
  •  
  • 7,5
  •  
  • 5МТ

Данные по расходу топлива определены в стандартизованных условиях с применением специального измерительного оборудования, в соответствии с требованиями ГОСТ Р41.101–99 (Правила ЕЭК ООН №101). Служат для сравнения автомобилей различных автопроизводителей. Эксплуатационной нормой не являются.

Цены и комплектации

Получить индивидуальное предложение

LADA Largus универсал в кредит от

Платеж достигается при первом взносе 50% на 7 лет.

Посчитать на других условиях

Ежемесячный платеж, тенге

В платеж включено

Страхование от несчастного случая

Полное КАСКО на весь период

Подать заявку

Условия кредитования: Срок кредита от 1 года до 7 лет Первый взнос от 0% с подтверждением доходов и от 10% без подтверждения доходов

  • Белый «Ледниковый» (221)

  • Красный «Красный сплав» (136) — металлик

  • Серо-бежевый «Серый базальт» (242) — металлик

  • Темно-коричневый «Кашемир» (283) — металлик

  • Cеребристый темно-синий «Лазурно-синий» (498) — металлик

  • Светло-серый «Серое плато» (624) — металлик

  • Черный «Черная жемчужина» (676) — металлик


Новый Лада Ларгус Кросс (Lada Largus Cross) от 497000 в кредит, со скидкой, цены и комплектации

Цена 497 000 ₽ 524 000 ₽ 530 000 ₽ 554 000 ₽ 556 000 ₽ 557 000 ₽ 581 000 ₽ 583 000 ₽ 586 000 ₽ 613 000 ₽
Цена без скидки 879 900 ₽ 906 900 ₽ 912 900 ₽ 936 900 ₽ 938 900 ₽ 939 900 ₽ 963 900 ₽ 965 900 ₽ 968 900 ₽ 995 900 ₽
Системы безопасности
Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил
Блокировка задних дверей от открывания детьми
Защита двигателя и подкапотного пространства
Иммобилайзер
Крепления для детских сидений ISOFIX
Подголовники задних сидений 2 шт.
Подголовники задних сидений 3 шт.
Подголовники задних сидений 4 шт.
Подголовники задних сидений 5 шт.
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности переднего пассажира
Противотуманные фары
Система ЭРА-ГЛОНАСС
Центральный замок с дистанционным управлением
Интерьер
Багажная полка на обивке крыши
Бортовой компьютер
Интерьер оранжевый/серый
Механизм складывания задних сидений
Натяжная полка багажника
Передний центральный подлокотник
Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом
Разъём USB 2-го ряда сидений для подзарядки мобильных устройств
Регулируемая по высоте рулевая колонка
Розетка 12V в багажнике
Розетка 12V для 2-го ряда
Сиденье водителя с регулировкой по высоте
Электрическая розетка 12V
Экстерьер
16′ легкосплавные диски
Запасное стальное колесо временного использования 15
Коричневый Брюн
Красный Красный сплав
Молдинги боковых дверей
Наружные зеркала в цвет кузова
Наружные ручки дверей в цвет кузова
Рейлинги на крыше
Светло-серый Серое плато
Серо-бежевый Каракумы
Серо-бежевый Серый базальт
Темно-синий Лазурно-синий
Черный Черная жемчужина
Комфорт
Аудиосистема , 4 динамика
Гидроусилитель рулевого управления
Датчики дождя и света
Датчики дождя и света
Датчики парковки задние
Камера заднего вида
Кондиционер
Круиз-контроль и ограничитель скорости
Мультимедийная система с навигацией (7» цветной дисплей с TouchScreen, FM/AM с функцией RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free, Android Auto, Apple Car Play)
Мультифункциональное рулевое колесо
Обогрев ветрового стекла
Обогреваемый руль с кожаной отделкой
Подогрев передних сидений 3х уровневый
Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
Розетка 12V для пассажиров второго ряда
Складной ключ
Усиленная тонировка задних стекол
Электропривод и обогрев наружных зеркал
Электростеклоподъемники задних дверей
Электростеклоподъемники передних дверей

Стоит ли сейчас покупать машину. Эксперт – о санкциях и авторынке | АВТОМОБИЛИ

После обострения конфликта на Украине крупнейшие зарубежные автопроизводители отказались поставлять свои машины в Россию. Среди них: Volvo, BMW, Mazda, Honda, Audi и многие другие. От этого пострадали и отечественные компании. «КамАЗ», например, лишился сотрудничества с Daimler Truck, из-за чего на их совместном заводе прекратилось производство грузовиков.

Главный редактор портала «Южный автомобиль» Максим Черкашин рассказал корреспонденту «АиФ-Ростов», что ждёт отечественный авторынок в ближайшее время.

Как горячие пирожки 

После заявлений крупнейших автоконцернов спрос на машины вырос на треть. Следящие за повесткой дня водители поняли, что обвалившийся курс рубля и санкции негативно скажутся на российском авторынке. По словам эксперта, с 28 февраля стоимость авто в Ростове выросла от 20 до 40%.

«Повезло тем людям, которые успели купить машину 26 или 27 февраля. Сейчас ценники в салонах стоят пустые и неизвестно, когда появятся новые. LADA Largus подорожала до 250 тысяч за несколько дней. Машины Toyota – от 500 тысяч до полутора миллиона. Авто росли в цене и до санкций. Я покупал себе на работу «Гранту» перед майскими праздниками в 2021 году. Тогда я отдал за неё 560 тысяч, а в начале 2022 года она уже стоила 870 тысяч. Сейчас она подорожает ещё сильнее», – рассказывает Максим Черкашин.

В субботу, 26 февраля, дилер ŠKODA проводил презентацию рестайлинговой Skoda Kodiaq в Ростове. Всего было представлено семь машин. Конечно же, их разобрали тот же день.

По мнению эксперта, кризис не будет длиться вечно. Авторынок России – третий в Европе и лишь чуть-чуть уступает Германии, а иногда, в зависимости от месяца, вырывается вперёд. Иностранные автопроизводители потерпят колоссальные убытки, если откажутся от России. Тем более, у многих здесь построены заводы. Бренды вернутся, когда стабилизируется курс рубля и снизится геополитическая напряжённость. По мнению Максима Черкашина, капиталисты не будут бросать свои предприятия с оборудованием, техникой и технологиями.

Осталась только «Нива»

Эксперт отметил, что растут в цене и отечественные авто. Бренды перестали поставлять не только машины, но и запчасти. «АвтоВАЗ», например, использует при производстве иностранные комплектующие: датчики, топливные насосы, электронику, электрику, гидроусилители, генераторы и т. д. К тому же эта компания уже на 2/3 принадлежит Renault. Подорожание постигло «Весту», «Гранту» и многие другие автомобили. Более-менее сухой из воды вышла «Нива», которая состоит из российских комплектующих, хотя и не полностью.

«Сейчас нет смысла покупать машину, потому что народ в панике и ажиотаже скупает всё, что может. Предложение не покрывает спрос. Если вы придёте в салон, то, может быть, и не купите машину. Её просто не будет. Да, ситуация может усугубиться и авто подорожают ещё сильнее. Поставки приостановлены до особого распоряжения, и когда они возобновятся, никто не знает. Все ждут, несут убытки», – заключил Черкашин.

Лада Ларгус Кросс — характеристики, комплектации, фото, видео, обзор

В середине лета 2014 года ВАЗ представил универсал Лада Калина Кросс и сразу после этого сообщил много информации о другом автомобиле того же класса — Лада Ларгус Кросс. Уже в конце 2014 года состоялся дебют универсальной машины на выставке ММАС-2014. Если говорить в целом, то Lada Largus Cross – это автомобиль малого класса, представляющий собой адаптированный для внутреннего рынка Dacia Logan MCV 1 семейства 2006 года выпуска, произведенный в Румынии.

Этот универсал практически сразу же стал пользоваться большим спросом, что в совокупности со всеми достоинствами автомобиля и его стоимостью было вполне ожидаемо. С учетом серьезного падения рынка в 2014 году дилеры реализовали более 65 000 единиц техники, что на 7 500 больше, чем в прошлом году. Весь модельный ряд Лада.

Внешний вид

Ларгус Кросс мало чем отличается от обычного Ларгуса, за исключением некоторых деталей. Это те части, которые нужно было модернизировать. Конструкторы хотели, чтобы машина могла свободно передвигаться по бездорожью и не бояться, что экстерьер нужно будет изнашивать.

При покупке автомобиля для покупателя важно не только то, что под капотом, но часто даже наоборот, в приоритете комфорт и хороший внешний вид. В этом плане базовая версия была неплоха, а дополненная модификация «Кросс» в этом плане только улучшилась. И на презентации никто не сказал, что будет какое-то особое перерождение, основной целью было улучшение проходимости и соответствующих качеств универсала.

При осмотре Lada Largus Cross замечаешь отличия от базовой версии, но в первую очередь это выражается в увеличенном клиренсе и дополнено мелкими деталями.Благодаря такому решению модель наконец-то обрела более гармоничный и законченный вид. Передний бампер имеет черный обвес с противотуманными фарами, что однозначно добавляет машине внедорожный образ.

В общем, все осталось по-прежнему. Фары головного света выражают спокойствие и уверенность. Между ними расположена фальшрадиаторная решетка с хромированной полосой и логотипом компании. А воздухозаборник снизу даже создает иллюзию того, что лицо машины вам улыбается.

Капот минималистичный, с едва заметными ребрами вдоль переднего зеркала.Боковая часть капота по-прежнему лаконична. Боковая юбка также выполнена из черного пластика. Есть планка для защиты дверей от ударов. Окна дверей расположены высоко. А на передние двери вмонтированы большие зеркала заднего вида.

Стоит добавить, что крылья колеса сделаны из такого же черного пластика. Сзади Ларгус Кросс удобен и практичен. Задние фары современного дизайна размещены по углам кузова, над которыми снова находится пластиковая защита.Тот же материал используется для заднего бампера, который дополнен светоотражателями и создает небольшую кромку перед багажным отделением, за обвесом находится ничем не примечательная выхлопная труба.

Двери открываются на 180 градусов, большая из которых оборудована дворником, и может крепиться в таком положении, что позволяет без труда попасть в багажное отделение, объем которого напрямую зависит от комплектации. Например, семейная версия — семиместная — снижает мощность до минимума в 135 л.

Самая стандартная пятиместная комплектация имеет гораздо больший багажник, аж 560 литров. Но даже грузовой вагон позволит разместить в соответствующем отсеке до 2 350 литров разного багажа. Разбавляет общий вид наличие хромированных элементов, которые, помимо придания образу более современного вида, не дают скучать при взгляде на автомобиль.

Кроме того, обновлены колеса, если раньше Lada Largus Cross ездила на 15-дюймовых «катках», то теперь на колесах диаметром 16 дюймов.А опоры оконной рамы также защищены бесцветным пластиком. Крыша традиционно оставалась плоской. Кроме того, внешний вид незаметно достигает уровня топовых европейских универсалов, таких как Fiat Doblo, Volkswagen Caddy и Renault Kangoo, что, безусловно, является комплиментом дизайнерам Автокорпорации ВАЗ.

Интерьер

Новый универсал почти не обновлялся не только снаружи, но и внутри. Прежде всего, салон автомобиля изменился в плане дизайна, но функциональность и сервисные элементы остались в значительной степени нетронутыми.Самым заметным здесь стало внедрение оранжевых элементов в интерьер дверей, передней панели и сидений, кстати, из качественной кожи.

Обивка всех стульев четко подчеркнута линией оранжевого цвета. На порогах можно увидеть надпись «Largus Cross». К сожалению, претерпевший определенные изменения руль вызывает смешанные чувства по поводу удобства его использования. Кроме того, звуковой сигнал остался под рулем.

Количество кнопок и переключателей сокращено до необходимого минимума.Те, что доступны, по-прежнему находятся на тех же местах, что и базовая версия Ларгуса. Рулевое колесо не имеет многофункциональности, за ним расположены информационные датчики: спидометр, хронометр и индикаторы напоминаний.

Справа современная магнитола со стандартными функциями, встроенными посередине: CD, USB, AUX, Bluetooth и радио. Ниже сервисные ключи и блок управления печкой и кондиционером, которые уже есть в базе. Еще ближе к руке водителя находится высокий рычаг коробки передач и рычаг стояночного тормоза.

«Универсал» имеет полный электропакет, но управление им неудобное. Удивительно, но управления трансмиссией не добавили, ведь в универсале осталась только передняя ось.

Конечно, это вариант управления, к которому нужно привыкнуть. Но несмотря на разные нюансы сидения в салоне Lada Largus Cross чувствуешь себя очень комфортно, причем это касается не только переднего ряда, но и второго ряда, а если он есть, то пассажиры не будут чувствовать себя замкнутыми на третьем ряду.Более того, видно, что даже в базовой версии уже есть Подушки безопасности, защищающие сидящих впереди людей.

Такие договоренности могут разочаровать. На самом деле ВАЗ внес лишь незначительные изменения. Но не стоит списывать эту модель со счетов только по этой причине. Список эргономических недостатков не столь велик, но достался в наследство от соплатформенных моделей.

Глядя на фото салона Lada Largus, понимаешь, что он еще далек от совершенства, но салон не выглядит таким деревянным.За уровень комфорта отвечают передние профилированные сиденья, получившие ощутимую боковую поддержку и функцию подогрева. Само водительское сиденье можно регулировать по высоте и поясничному подпору.

Трое рослых пассажиров могут спокойно расположиться на заднем диване без дискомфорта в голове и ногах. Есть много свободного места. В семиместной версии Лада Ларгус Кросс 7 в корме есть еще один диван с парой посадочных мест.

На «галерею» можно сесть без особых затруднений, и места будет достаточно, так что смущения не будет.Разработчики хорошо поработали над функционалом салона, поэтому смогли оснастить салон различными уникальными элементами. В области плеч теперь есть привлекательные оранжевые кожаные вставки. Ларгус Кросс 2018, новая модель несомненно порадует автолюбителей своим продуманным функционалом.

Хотя Лада Ларгус Кросс и построена на платформе иномарки, преимуществ у нее больше, так как стоит намного меньше своих европейских конкурентов. Кроме того, обслуживание отечественного автомобиля значительно дешевле зарубежных вариантов.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Те, кто сталкивался с Renault Logan MCV до презентации, смогли примерно оценить двигатель в Lada Largus Kross, ведь в автомобилях они идентичны. Двигатель здесь всего один – с четырьмя цилиндрами и объемом 1,6 литра. Он выдает 105 «лошадок» и отметку в 3750 об/мин. (максимальный крутящий момент 148 Н*м).

Оправдывая ожидания — двигатель отлично работает на низких оборотах и ​​тянет машину в гору, но при разгоне не отличается резкостью и когда стрелка спидометра превышает сотню, активностью не отличается.

Состав топливной смеси регулируется 16-клапанным газораспределительным устройством. Тем не менее, как и обещают представители волжского автопрома в заявке — машина без сучка и рывка преодолевает различные препятствия.

Трансмиссия

Хороший контакт между трансмиссией и двигателем Ларгус Кросс 2016 позволяет ему оставаться неподвижным даже на пониженной передаче. Эти данные помогают сохранять динамику в разных условиях движения, даже при полном багажном отделении.Механическая коробка передач – самое большое отличие от Рено Логан, ведь здесь она устанавливается на другие модели завода ВАЗ.

Имеет пять ступеней переключения, не считая задней. Передаточные числа идеально подобраны и создают хорошее впечатление от управления передачами, а в купе это позволяет идеально сочетать коробку передач с двигателем и его данными. Естественно без недостатков не обойдётся, да и переключение передач не самый лаконичный процесс, но с этим недостатком и путешественники из других стран.

И вот действительно ценный плюс – обслуживание Ларгуса довольно дешево по сравнению с тем же Рено Логан. Да и общих затрат на обслуживание двигателя потребуется гораздо меньше, чем на силовой агрегат сводного брата. Эти две системы, работая вместе, легко разгоняют универсал до 165 км/ч. Кушает машина в комбинированном режиме движения 9 литров на 100 км.

По городу на такое же расстояние уйдет около 12 литров, а по трассе не более 8 литров. До предельной скорости в 100 километров в час машина разгоняется за 13.5 секунд. Однако, как было сказано выше, модель получила небольшой расход топлива, если сравнивать ее с конкурентами. Топливный бак имеет объем 50 литров.

Подвеска

Независимая подвеска спереди и полунезависимая сзади. Французскую подвеску не меняли и ничего с ней не делали (кроме настроек амортизаторов), инженеры приняли правильное решение. Были заменены только пружины, сайлентблоки и опоры стоек.

Принимая это во внимание, а также наличие уже упомянутого высокого клиренса Ларгус Кросс легко избавляет своих пассажиров от неприятных последствий при преодолении разного рода препятствий, да и в целом адекватно ведет себя при езде вне асфальта.Любые крупные огрехи вроде высоко лежащих полицейских или глубоких ям ощущаются еле заметными толчками, о мелких вообще говорить не приходится, ведь они просто не ощущаются.

Пассажиры могут испытывать дискомфорт при систематическом раскачивании, например, волнистом асфальте или большом количестве неровностей и ям на пути автомобиля. При езде по городу, учитывая вышеперечисленные качества и большие колеса, вы будете чувствовать себя очень хорошо внутри этого автомобиля, который легко проходит бордюры, трамваи и даже люки, не считая частых для наших дорог (городских) огрехов.

Однако при выезде с гражданской дороги необходимо соблюдать аккуратность, так как 170 миллиметров дорожного просвета это хорошо, но недостаточно для достижения современного кроссовера.

Это означает, что автомобиль может не справиться с поставленной задачей, более того, преодолев часть пути водитель может добраться до места, откуда выбраться будет непросто или даже придется звать на помощь. Кроме того, качества внедорожного класса затрудняют достаточно хорошее управление автомобилем на высокой скорости.

Рулевое управление и тормозная система

Рулевая колонка и тормозная система также были перенастроены в технической части. В автопроизводителе ВАЗ не исключают, что в будущем может появиться полноприводная версия, но когда именно это произойдет, для всех (надеемся, не для представителей завода) остается загадкой.

Габаритные размеры

По габаритам, как и по многим другим параметрам, универсал остался почти таким же: в длину – 4470 мм, ширина стала больше 6 мм, в итоге – 1756; колесная база совсем не изменилась и равна 2905 мм.Зато выросли рост и упомянутый выше дорожный просвет: высота 1682 мм, на 46 мм выше; клиренс 170, разница 25 мм.

Безопасность

Этот подраздел можно смело отнести к достоинствам, так как Лада Ларгус Кросс разработан с учётом того, что он попадает в рамки и требования европейских стандартов, которые касаются безопасности автомобиля. Существенную роль в этом играет передний подрамник, выполняющий роль дополнительного лонжерона. Эта часть позволяет кузову поглощать больше сил инерции при лобовом столкновении.

Так как универсал имеет топовую комплектацию от базовой версии Ларгуса, то и систем безопасности здесь тоже немало. Из пассивных функций:

  • Наличие подушек безопасности как для водителя, так и для пассажиров;
  • Преднатяжители ремней безопасности;
  • Блокировка задней двери для защиты детей и подголовники заднего ряда, которые также играют роль.

Датчики ABS, EBD и помощи при парковке сзади активно защищают водителя, пассажиров и сам автомобиль.Системы безопасности сточных вод типичны: центральный замок с дистанционным управлением и иммобилайзер.

В салоне автомобиля установлены передние ремни безопасности с ограничителями усилия. Также предусмотрены подушки безопасности для водителя и пассажира. На всех семи сиденьях установлены трехточечные ремни безопасности и подголовники. Кроме того, автомобиль имеет индикацию непристегнутого ремня и сотовые вставки в дверных панелях. Весь образ удачно дополняется сверхмощным кузовом.

Краш-тест

Лада Ларгус Кросс очень похожа на простую Ладу Ларгус, поэтому краш-тест у них практически идентичен. Машина не новая, поэтому краш-тесты, проведенные Lada Largus, покажут, что у универсала, как и у любой машины, есть слабые места. Однако, помимо недостатков, машина смогла удивить своими сильными сторонами.

Результаты краш-тестов универсала «Авторевю» отметили по достоинству. Как и все транспортные средства, отечественный автомобиль проходил испытания в обязательном порядке.Такие испытания проводятся в соответствии с регламентом, включающим боковой удар, лобовое столкновение и наезд задней частью автомобиля на движущийся барьер. Все три обследования дают представление о пригодности транспортного средства.

Первый краш-тест

Во время бокового теста в машину влетает специализированная тележка со скоростью 50 километров в час. Такое испытание машина смогла выдержать вполне спокойно. Но унаследованные дефекты не давали открыть двери автомобиля.Манекен, изображающий человека, во время краш-теста Lada Largus унаследовал травмы на части головы в восемь раз ниже, чем это предполагается правилами.

Если затронуть тему травм таза, то здесь универсал выполнил свою задачу уверенно, поэтому соответствует требованиям в тройном размере. Если говорить о повреждениях автомобиля после заднего столкновения, то Ларгус и здесь не проигрывает, так как отлично смог защитить людей от неоправданных травм.

После столкновения с движущимся барьером на скорости 36 км/ч кабина осталась цела. Также важно, чтобы стекла боковых дверей вместе со стеклом багажника не были разбиты. Топливный бак был хорошо защищен «запаской» и подвесной конструкцией. При столкновении танк полностью сохранился.

Второй краш-тест

В ходе этого теста удалось подтвердить, что автомобиль соответствует всем нормам безопасности. Испытания проводились в более жестких условиях.С учетом действующих правил лобовой удар должен осуществляться на скорости 56 км/ч, а Lada Largus тестировалась на скорости 64 км/ч.

После испытаний автомобиль получил 8,32 балла из 10 максимальных, что является приятной удачей. Можно сравнить баллы с Dacia Logan MCV, получившей в 2005 году 8 баллов.

Комплектации и цены

Выбор, как это ни печально, не велик. Есть три варианта салона: пятиместный, семиместный и грузовой (только передний ряд).Двигатель тоже один, впрочем, неплохой и со своей задачей справляется исправно. Комплектация идентична комплектации «ЛЮКС» обычной «Лады Ларгус».

Сейчас ценник в салонах дилеров на универсал равен $10 585 за пятиместку. С двумя дополнительными местами третьего ряда доступна цена $10977. В оснащение входят передние подушки безопасности, ABS и противотуманные фары.

Стандартно:

  • Кондиционер;
  • Электропривод стеклоподъемников всех дверей;
  • Зеркала;
  • Оборудован электроприводом и подогревом;
  • Иммобилайзер;
  • Функция обогрева переднего сиденья;
  • Обивка рулевого колеса кожей;
  • Современная аудиосистема;
  • Легкосплавные 16-дюймовые диски.

Подголовники есть не только на передних сиденьях, но и на задних рядах. Водителю помогают компьютер, гидроусилитель руля и центральный замок на пульте. Бортовые системы безопасности BAS и ABS. Также в модели с завода предусмотрено запасное колесо.

Отличие Lada Largus Cross от обычного Ларгуса

Brothers не сильно отличаются. Если присмотреться, то можно решить, что «внедорожная» версия немного выше базовой версии.Имеет неокрашенные бампера, на которых имеются серые вставки по низу и дополнительные черные накладки арок колес и порогов.

Если у стандартной версии Lada Largus «катки» 15-дюймовые, то у версии Cross — 16-дюймовые. Хотя «сток» аналогичный, рассчитанный на 15 дюймов, но если у первой версии полноразмерная запаска, то у 2 только «финиш». Кросс-версия имеет литые диски уже в базе, а вот у обычного Ларгуса подобная опция есть только в версии Luxe Prestige.

Говоря об интерьерах, стоит сказать, что они достаточно похожи, но обивка «кроссоверных» кресел была оживлена ​​с помощью перекрещивающихся стежков. Центральная консоль модели «кроссовер» имеет вставки из пластика серого цвета, аналогичные установленным на дверях. Не лишним будет добавить, что подобными вставками ярко-оранжевого цвета можно украсить салон. Интересно то, что все это не требует никаких дополнительных платежей.

Из замеров стало понятно, что высота дорожного просвета модели Ларгус Кросс составляет целых 210 миллиметров. Для машины, которая планировалась для регулярных выездов с асфальта, это вполне неплохой вариант. Обычный Ларгус Кросс имеет клиренс 182 миллиметра.

По данным производителей, при полной загрузке автомобиля с учетом пассажиров на 3-м ряду сидений высота дорожного просвета составит не менее 170 миллиметров для версии Cross и 145 миллиметров для стандартной машина.

Также интересно, что Lada Largus Cross весит на 35 килограммов больше, чем обычный автомобиль. Однако один пластиковый обвес, придающий брутальный вид и защищающий лакокрасочное покрытие автомобиля от царапин при движении по плохой дороге, столько весить не может. Определенный процент от 35 килограммов можно отнести на колеса большего размера.

Если загнать оба автомобиля на подъемники, снять колеса и произвести тщательный осмотр, то разницу все же можно найти. Ларгус с именем Кросс имеет оригинальные передние стойки.Например, чашку под рессору конструкторы приварили к кузову на 30 миллиметров выше, чем на универсале. Одной из причин этого является увеличенный дорожный просвет.

Также важно, что обе модели оснащены стойками Monroe. Задние колеса, с другой стороны, имеют другие газовые пружины. Это также можно заметить по идентификационным номерам. Кузов и шток амортизатора Lada Largus Cross стали длиннее, а пружины задней подвески увеличились в длину.

Со слов сотрудников ВАЗ, при работе с подвеской модели Кросс была поставлена ​​цель максимально сохранить настройки штатной подвески автомобиля. Стоит сказать, что они с этим справились. Если говорить по управляемости и уровню комфорта передвижения, то машины очень похожи.

Проще говоря, простой водитель, скорее всего, не почувствует разницы в управлении автомобилем по хорошему дорожному полотну. Но если выехать на грунтовку или разбитый асфальт, Cross выглядит несколько лучше по плавности хода.Это было достигнуто благодаря увеличенному радиусу качения колес и более широким шинам.

Многие водители предпочитают машины, которые потребляют меньше топлива. Версия Cross потребляет на 1,4 литра больше на каждые 100 км, чем стандартный городской универсал, и на 0,8 литра больше при езде за городом. В городе разница заметна. Поскольку данные трансмиссии не изменились, надеемся, что дело в аэродинамике, размере колес и дополнительном весе – 35 килограммов.

Если суммировать всю сказанное, то машины не сильно отличаются друг от друга.Когда вы хотите получить лучшую плавность хода и уровень комфорта, или вам нужно часто проехать по полям и мелким кустарникам, не повредив при этом кузов, то подойдет вариант Ларгус Кросс.

Когда важен каждый рубль, подойдет простой вариант, который стоит намного дешевле и экономичнее. Немаловажно и то, что Лада Ларгус имеет под капотом восьмиклапанный силовой агрегат, который принимает даже 92-й бензин. А вот шестнадцатиклапанная силовая установка может потреблять всего 95 марок бензина.

Обращая внимание на статистику продаж, половина из 26 460 моделей Largus, проданных за первые 11 месяцев 2016 года, были в простой версии. Примерно 30 процентов водителей выбрали версию Cross, а остальные 20 процентов выбрали фургон.

Конкуренты Lada Largus Cross

Важнейшими конкурентами отечественного автомобиля Lada Largus Cross являются Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Renault Kangoo, Volkswagen Caddy, Lada Largus Universal, Fiat Doblo, Skoda Roomster и Ford Connect Transit.

Безусловно, самым главным достоинством отечественного автомата является его достаточно демократичная стоимость. Но если покупателю важны качество, продуманность, комфорт и практичность, то все же стоит выбирать европейские варианты.

Отзывы владельцев

Исходя из отзывов владельцев Лада Ларгус Кросс, мы видим, что водители отмечали плохую шумоизоляцию, очень высокую степень срабатывания педали сцепления, полное отсутствие различных опор на сиденьях, раздражающий скрип поворотной платформы и неудобное расположение клавиш управления стеклоподъемниками.Интерьер собран в стиле отечественного машиностроения, поэтому выглядит очень дешево.

Тактильные ощущения лишний раз доказывают бюджетность автомобиля. Несмотря на присвоение мультимедийной системе звания «люкс», на деле она некачественная. Bluetooth работает с перебоями, а качество звучания музыки ниже среднего. Рулевое колесо кажется пластиковым и немного тугим. Разочаровывает то, что сзади нет ни пассажиров, ни подстаканников, ни фонарей.

Тем не менее автомобилисты отмечают ряд преимуществ, которые получил Ларгус Кросс. Сюда входит отличный обзор, длинная кабина, очень мягкая подвеска, тихий силовой агрегат и мягкая коробка передач. Разгон достаточно быстрый, как для такого автомобиля, правда, только до отметки в 100 километров в час — дальше двигаться неудобно. По-прежнему не хватает шестой передачи.

На третьем ряду сиденья снимаются без особого труда, а вот средний ряд сидений лишен способов трансформации – спинку можно откинуть только вперед.Большой багажный отсек и потолочная полка для сидящих на заднем ряду, куда можно положить разные вещи, не могут не радовать. Высокий дорожный просвет позволяет припарковать машину там, где раньше это было невозможно.

При оплате аттен

Расход бензина на различных комплектациях Lada Largus. Какой реальный расход топлива Лада-Ларгус От чего зависит реальный расход бензина

Содержание

Первые опытные образцы Lada largus были выпущены в 2011 году для испытаний в рамках автозавода.Плановые продажи автомобилей начались в 2012 году. Lada Largus – детище АвтоВАЗа и компании Renault, выпускается с тремя типами кузова: минивэн, универсал и фургон. Версия, предназначенная для перевозки пассажиров, может быть пяти- и семиместной. Автомобиль относится к классу компактных, но при этом обладает большой вместимостью. Производство продолжается и по сей день.

Лада Ларгус 1.6 (84 л.с.) 8 клапанов

Один из силовых агрегатов Лада Ларгус оснащен 1,6-литровым бензиновым двигателем, развивающим 84 л.с.Благодаря крутящему моменту в 124 Нм можно разогнаться до максимальной скорости 156 км/ч. В паре с этим двигателем работает пятиступенчатая механическая коробка передач.

Отзывы по расходу LadaLargus 1.6 (84 л.с.)

  • Иван, Ставрополь. Лада Ларгус 2013 г.в., 1.6 на механике. До этого у меня была машина отечественного производства, и если сравнивать две машины, то Ларгус такой объемный и вместительный, особенно если сложить задние сиденья. Расход от 8 литров по трассе до 12 литров по городу.
  • Борис, г. Тольятти. Мне нужна была машина для работы, связанной с перевозкой малогабаритных грузов. Ларгус очень хорошо вписывается, хорошо ведет себя на междугородних дорогах. У меня машина 2014 года, 1.6. Мощности в 84 лошадки вполне достаточно. Расход топлива в среднем 9-10 литров.
  • Сергей, г. Москва. Брал Ладу Ларгус новой из салона. За год накатал 35 тыс. км, в принципе машиной доволен, хотя недостатки всегда можно найти. Например плохо шумит и не хватает мощности, хотелось бы больше для таких габаритов.Да и расход неплохой — в среднем 9,5 литров.
  • Роман, г. Тула. Лада Ларгус 2013 г.в., 1.6 (84 лошади), МКПП. У меня машина практически новая, брал с пробегом 10000. Я сам уже 40000 накатал, пока все в порядке. Неровность пола можно считать небольшим недостатком, а хорошую проходимость – плюсом. Кушает 8-11 литров топлива.
  • Владимир, Минск. У меня Лада Ларгус 2014 года, брал после ВАЗ 2115, конечно Ларгус не сравнится как лайнер, хотя в этом можно найти минусы, из-за длинной базы не всегда легко преодолевает препятствия.И шумоизоляция была бы лучше. Бензина потребляет 8,5-12,5 литров.
  • Станислав, г. Енакиево. Ларгус 2014 года выпуска, двигатель 1.6, МКПП. Езжу в основном по городу, редко выезжаю на трассу. В городском потоке ведет себя хорошо, мощности хватает. Средний расход топлива составляет 9-10 литров, что для такого автомобиля немного.
  • Алексей, отрадно. Мы купили Лада Ларгус как семейный автомобиль плюс транспорт для работы. Так как часто бываю за городом, замерил там расход: 8.Летом 5 литров, зимой до 10 литров на 100 км. Авто 2015 г.в., 1.6, МКПП.
  • Олег, г. Ростов. Зная по горькому опыту, что такое отечественный автопром, прокатившись на Ларгусе друга, я был очень удивлен. Через год мне удалось купить машину самому. Моя машина 2015 года с двигателем 1.6 мощностью 84 л.с. Меня это полностью устраивает, пока ничего не ломается. Средний расход 9 литров.

Лада Ларгус 1.6 (90 л.с.) 8 кл.

С самого начала производства автомобили оснащались 90-сильными бензиновыми двигателями, имеющими объем 1.6 литров. Максимальный разгон с таким двигателем может достигать 165 км/ч при крутящем моменте 128 Нм. Он также сочетается с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Отзывы по расходу Лада Ларгус 1.6 (90 л.с.)

  • Григорий, Сочи. Я немного разочарован покупкой, честно говоря, ожидал большего. У меня Ларгус 2015 года, 1.6, МКПП. Внутри электроника очень старого образца, хотя чего ждать от родного Автоваза? Да и расход бензина великоват, до 13 литров по городу.
  • Андрей, г. Петербург. Лада Ларгус 2014 г.в., 1.6, 90 л.с. Удивительно, но это совсем не плохой вариант для большой семьи… Хорошая вместительность и управляемость, можно загрузить под завязку, и ездить с комфортом. По проселкам расходует 8-9 литров, по городу 11-12 литров.
  • Тимофей, г. Сызрань. Мне часто приходится ездить на дальние расстояния, и Лада Ларгус меня очень выручает. На трассе ведет себя отлично, ничего не мешает. Мощности 90-сильного двигателя хватает для комфортного передвижения.При этом нормальным считается расход за городом в пределах 8-8,5 литров.
  • Евгений, г. Москва. Год назад взял Ладу Ларгус с пробегом 12 тысяч километров. Почему-то весь хром за это время облез. Мощности 90 «кобылок» для города хватает, а вот по трассе хочется большего. Расходует до 12 литров по городу в теплое время года.
  • Леонид, г. Томск. Lada Largus совмещает функции перевозки пассажиров и грузов, а при необходимости может превращаться во внедорожник.90 лошадей достойно тянут по любой местности. Расход в пределах нормы: 9 литров трасса, 12 литров город.
  • Геннадий, г. Оренбург. Лада Ларгус 2013 года приобреталась для семейных поездок и рабочих моментов. Город хорошо управляется, мощности хватает. Единственный недостаток — большие щели, из-за которых вся пыль попадает в салон. Средний расход 10 литров.
  • Руслан, г. Севастополь. Лада Ларгус 2014 года выпуска, 1.6 (87 лошадей), МКПП. Купил исключительно для работы.Если на загородной трассе проблем не возникает, то в городе его размер немного мешает. И расход соответствующий: 8-13 литров.
  • Владислав, г. Иркутск. Лада Ларгус используется как рабочая машина, и свои функции выполняет на сто процентов. Машина 2014 года, двигатель 1.6 на механике. Внешне интересный, внутри вместительный, хорошо слушается руля, я доволен. В городе расход бензина может достигать 11-12 литров, по трассе не более 8,5 литров.

Лада Ларгус 1.6 (105 л.с.) 16 кл.

Последним по счету силовым агрегатом Lada Largus является 1,6-литровый двигатель мощностью 105 л.с., который также работает на бензине. Крутящий момент в 148 Нм позволяет разогнаться до 183 км/ч. Двигатель оснащен пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Официальные данные отражают расход топлива, предоставляемый производителем автомобиля, он указан в сервисной книжке автомобиля, а также можно найти на официальном сайте производителя. Фактические данные о расходе топлива основаны на данных владельцев автомобилей ВАЗ (Lada) Largus 1.6 МТ (105 л.с.) , который оставил информацию о расходе топлива на нашем сайте.

Если вы являетесь владельцем автомобиля ВАЗ (Lada) Largus 1.6 MT (105 л.с.) , и вам известны хоть какие-то данные о расходе топлива вашего автомобиля, то вы можете влиять на статистику ниже. Не исключено, что ваши данные будут отличаться от приведенных показателей расхода топлива автомобиля, в таком случае просим вас немедленно внести эту информацию на сайт для ее исправления и обновления. Чем больше владельцев добавят свои данные о реальном расходе топлива своего автомобиля, тем точнее будет полученная информация о фактическом расходе топлива конкретного автомобиля.

В таблице ниже приведены средние значения расхода топлива для ВАЗ (Lada) Largus 1.6 MT (105 л.с.) … Рядом с каждым значением указано количество данных, на основании которых рассчитывается средний расход топлива подсчитано (то есть это количество людей, заполнивших информацию на сайте). Чем выше это число, тем надежнее полученные данные.

× Знаете ли вы? Расход топлива автомобиля ВАЗ (Lada) Ларгус 1.6 МТ (105 л.с.) в городском цикле влияет и место передвижения, так как в населенных пунктах разная загруженность дорог, состояние дорог, количество светофоров, температура окружающего воздуха и многие другие факторы тоже различаются.

# Населенный пункт Регион Потребление Кол-во
Сызрань Самарская область 9,00 1
Можайск Московская область 9.30 1
Саратов Саратовская область 9,50 1
Дивногорск Красноярский край 10.00 1
Ярославль Ярославская область 11,50 2
Кемерово Кемеровская область 11.50 2
Руза Московская область 12.30 1
Рязань Рязанская область 12,50 1
Псков Псковская область 12.50 1
Томск Томская область 12,50 1
Волгоград Волгоградская область 14.00 1

× Знаете ли вы? Расход топлива ВАЗ (Лада) Ларгус 1.6 МТ (105 л.с.) в загородном цикле влияет и скорость автомобиля, так как необходимо преодолевать силу сопротивления воздуха и направление ветра. Чем выше скорость, тем больше усилий необходимо затратить двигателю автомобиля. ВАЗ (Lada) Ларгус 1,6 МТ (105 л.с.) .

В таблице ниже подробно показана зависимость расхода топлива от скорости автомобиля. ВАЗ (Lada) Largus 1.6 MT (105 л.с.) на дороге. Каждое значение скорости соответствует определенному расходу топлива.Если для автомобиля ВАЗ (Лада) Ларгус 1,6 МТ (105 л.с.) имеются данные для нескольких видов топлива, то они будут усреднены и будут показаны в первой строке таблицы.

Индекс популярности ВАЗ (Lada) Largus 1.6 MT (105 лс)

Индекс популярности показывает, насколько этот автомобиль популярен на данном сайте, а именно процент добавленной информации о расходе топлива ВАЗ (Лада) Ларгус 1.6 МТ (105 л.с.) к данным о расходе топлива автомобиля, у которого максимальное количество добавленной данные от пользователей.Чем выше это значение, тем популярнее автомобиль в этом проекте.

LADA Largus — бюджетный универсал малого класса, разработанный АвтоВАЗом совместно со специалистами концерна Renault-Nissan. Внешне похожий на популярную модель Dacia Logan MCV, автомобиль полностью адаптирован к отечественным условиям эксплуатации. Современный внешний вид, просторный салон и большой объем багажника полностью удовлетворяют потребности средней семьи, которой нужен универсальный и относительно недорогой автомобиль.

Одной из важнейших эксплуатационных характеристик семейного универсала LADA Largus, без сомнения, является показатель расхода бензина, который во многом зависит от типа установленного силового агрегата и стиля вождения.

Двигатели

Автомобили LADA Largus комплектуются 4-цилиндровыми двигателями с объемом цилиндра 1,6 л:

  • К7М — 8-клапанный двигатель мощностью 84 л.с. с., производство которых осуществляется на автомобильном заводе Dacia (Румыния) концерна Renault.
  • К4М – 16-клапанный силовой агрегат мощностью 105 л. с., выпускаемый на заводе Renault Espana; Силовой агрегат К4М также собирается на АвтоВАЗе. По экологии он теперь соответствует нормам ЕВРО-5, но при этом немного потерял в мощности (102 л.с.) и крутящем моменте (145 Нм).
  • ВАЗ-11189 — отечественный 8-клапанный двигатель мощностью 87 л.с. с участием.

Расход топлива при его эксплуатации во многом зависит от того, какой силовой агрегат установлен на той или иной модификации LADA Largus.

«LADA Largus» с двигателем К7М

LADA Largus с двигателем К7М способен развивать скорость около 155 км/ч. Автомобиль разгоняется до скорости 100 км/ч за 16,5 секунды. Стандартный расход топлива составляет, л/100 км пробега:

  • в городском цикле — 12,3;
  • по трассе — 7,5;
  • в смешанном режиме — 7.2.

«Лада Ларгус» с двигателем К4М

Силовой агрегат К4М позволяет LADA Largus разгоняться до 100 км/ч за 13.5 секунд. При этом максимальная скорость составляет 165 км/ч. Стандартный расход бензина для данной модели, л/100 км пробега:

  • в городском цикле — 11,8;
  • по шоссе — 6,7;
  • в смешанном режиме — 8,4.

«LADA Largus» с силовым агрегатом ВАЗ-11189

LADA Largus, агрегатируемый отечественным двигателем ВАЗ-11189, разгоняется до скорости 100 км/ч за 15,4 секунды, а его максимальная скорость составляет 157 км/ч. Стандартный расход топлива, л/100 км пути:

  • в городском цикле — 12.4;
  • по шоссе — 7,7;
  • в смешанном режиме — 7,0.

Реальный расход топлива

На практике расход топлива LADA Largus может значительно превышать нормативные значения. Во многом этому способствуют:

  • режим обкатки двигателя;
  • агрессивный стиль вождения, связанный с частыми торможениями и ускорениями;
  • применение различных видов установленного электрооборудования, особенно кондиционера, при работе которого расход топлива увеличивается примерно на 1 л/100 км;
  • неисправности двигателя;
  • некачественное топливо;
  • Эксплуатация автомобиля в холодное время года.

Есть ряд других, казалось бы, незначительных факторов, увеличивающих расход топлива при эксплуатации LADA Largus.

Как меняется расход топлива во время реальной поездки на автомобиле LADA Largus можно посмотреть на видео:

Кроме того, расход бензина LADA Largus сильно зависит от режима его движения в потоке автомобилей на дороге.

Расход бензина на трассе

Для определения фактического расхода топлива при эксплуатации LADA Largus в дорожных условиях необходимо постоянно контролировать скорость его движения.Как правило, на любом маршруте есть светофоры, знаки, ограничивающие скорость движения и запрещающие обгон. Таким образом, автомобиль на разных участках трассы движется с разной скоростью (от 40 до 130 км/ч), а средняя скорость такого автомобиля, как LADA Largus, не превышает 77 км/ч.

Важно! Анализ ответов водителей, которые использовали автомобиль LADA Largus на трассе, показывает, что средний расход бензина на 100 км составляет 7,2 литра.

Расход топлива в городских условиях

Водитель, решивший проверить, сколько топлива на самом деле расходует его LADA Largus, должен осознанно:

  • попасть в пробку;
  • выезд на самые оживленные улицы города;
  • стоять на светофоре;
  • постоянно пользоваться кондиционером и т.п.

В таких условиях по статистике «ЛАДА Ларгус» потребляет до 13,3 литров топлива на 100 км. пробег. Если водитель предпочитает агрессивную манеру вождения (быстрый разгон – резкое торможение), то расход бензина его Ларгусом будет значительно выше.

Дополнительная информация

Опросы, проведенные в Интернете среди владельцев Lada Largus, показали, что:

  • 33% респондентов проголосовали за расход топлива 8 …9 л/100 км;
  • 26% голосов получил расход бензина 9…10 л/100 км;
  • 15 % владельцев отметили расход топлива в пределах 10…11 л/100 км;
  • 10% участников опроса отдали свои голоса за расход топлива на уровне 7…8 и 11…12 л/100 км.

Начиная с 2011 года совместное предприятие АвтоВАЗа и Renault начало выпуск автомобиля Lada Largus. Автомобиль имел несколько типов кузова, среди них фургон для перевозки грузов, пассажирский вариант и два типа универсал, на 5 и 7 мест соответственно.Расход топлива для различных модификаций Лада Ларгус может отличаться в зависимости от типа кузова или типов установленного двигателя.

Лада Ларгус 1.6 и 84 л.с.

Самый маломощный мотор К7М имеет мощность 84 лошадиные силы и объем топливного отсека 1,6 литра, он собирается на предприятиях, расположенных в Румынии и автомобиль с таким двигателем способен развивать максимальную скорость в 155 км/ч. Этот 8-клапанный силовой агрегат считается самым маленьким, а его базовый расход составляет:

  • Городская линия — 12.3.
  • Смешанный цикл — 7,5.
  • Трек — 7.2.

Если сравнивать расход автомобиля с двигателем К7М, то у универсала самый низкий расход топлива на 100 км, средняя экономия бензина около 500 грамм. Данные для пассажирского и грузового вариантов кузова практически идентичны.

Отзывы владельцев

  • Арсен, г. Киров. Приобрел Ладу Ларгус для работы в такси, эта машина оказалась очень универсальной и совсем не прожорливой.В основном беру заказы на перевозку грузов, но даже когда работы по грузоперевозкам не хватает, могу взять пассажиров и, учитывая то, что средний расход топлива по городу 11 литров, в минус не уйду.
  • Андрей, г. Кострома. У меня большая семья, поэтому я очень обрадовался появлению отечественного универсала на 7 мест, тем более, что подвеска и рулевое управление Лада Ларгус такое же, как и на Рено Логан, иными словами, неубиваемое.Расход топлива на 84-сильном Ларгусе тоже недостаточно высок, что позволяет сэкономить средства семейного бюджета.
  • Вадим, г. Уссурийск. Купил подержанный автомобиль Лада Ларгус 2014 года, и на удивление, показатели расхода топлива не слишком отличались от заявленных производителем, несмотря на солидный пробег. Исходя из своих подсчетов, могу сказать, что в городе эта рабочая лошадка редко потребляет больше 12 литров топлива. Замеры на трассе дали результат 7,5-8 литров бензина в зависимости от состояния дороги.
  • Василий, г. Нижневартовск. Брал у знакомого Ладу Ларгус по сходной цене на 8-ми клапанном моторе, так как знал, что за машиной хорошо ухаживают и в авариях не была. Что касается показателей расхода топлива, то могу сказать, что для такого большого автомобиля, тем более собранного на нашем заводе, они вполне приемлемы. Учитывая наш суровый климат, при поездках на работу и обратно в городских условиях заправляю топливо из расчета 13 литров на сотку, и это при условии 20-минутного прогрева 2 раза в день.

Лада Ларгус 1.6 и 90 л.с.

Автомобиль оснащен агрегатом ВАЗ-11189 отечественного производства, это Лада Ларгус имеет аналогичные характеристики с двигателем мощностью 84 л.с. Данные для этой модели расхода Ларгуса будут немного другими:

  • Городская линия — 12.4.
  • Смешанный цикл — 7,7.
  • Трек — 7.0.

Как видите, в свободном движении, несмотря на большее количество лошадиных сил, расход топлива Lada Largus на 100 км свободного хода даже ниже, чем у 84-сильной версии.

Отзывы владельцев

  • Кирилл, г. Астрахань. Имею столярную мастерскую, и делаю кухонную мебель на заказ, поэтому мой выбор остановился на Ладе Ларгус оборудованной под фургон, она не занимает много места в гараже и достаточно вместительна, практически любой предмет мебели можно разобрать . Стоимость бензина приемлемая, конечно, это не седан с двигателем 1,6 литра, который по городу жрет 8 литров, но для таких габаритов 12-13 литров это не так уж и много.
  • Сергей, г. Армавир.Жаль, отечественных аналогов с такой вместительностью, как в Lada Largus, раньше не было. Купил машину в 2011 году, только что сошел с конвейера, и ни о чем не жалею, запчасти всегда есть в наличии в любом магазине, хотя поломки случаются не часто, если своевременно обслуживать основные узлы. Жаль, что наши инженеры еще не научились делать более экономичные моторы, ведь и 8, и 16 клапанные от Ларгуса кушают около 13 литров при езде по городу.
  • Евгений, г. Наро-Фоминск. Эта машина станет отличным выбором для тех, кто любит с комфортом выезжать на природу, так как в ней есть целый вагон для всего необходимого. К тому же подвеска будто создана для бездорожья, но показатели расхода топлива у Lada Largus высокие. На пересеченной местности и частой езде на высоких скоростях расходы могут составлять до 15 литров на сто километров.
  • Григорий, г. Иваново. При выборе автомобиля я опирался на простоту обслуживания и цену расходников, конечно же в этом плане у отечественных автомобилей нет конкурентов, все просто в установке и легко найти.Единственным неприятным моментом остается реальный расход на Ладе Ларгус, после ста тысяч пробега он увеличился и начал бить по карману, на данный момент для успокоения заливаю бензин из расчета 14-15 литров на сто километров пробега дорога.

Лада Ларгус 1,6 и 105 л.с.

Автомобили с более мощными двигателями имеют под капотом 105 л.с. с 16 клапанами он обеспечивает более уверенный набор скорости и небольшой запас мощности, способный выручить в критических ситуациях.Двигатель К4М производился на заводе Renault Espana, сейчас его производство налажено на концерне АвтоВАЗ. Недавние доработки до норм ЕВРО-5 привели к снижению мощности до 102 л.с., крутящий момент также уменьшился до 145 Нм. Расход топлива Лада Ларгус с двигателем К4М можно сравнить по данным производителя с другими силовыми агрегатами:

  • Городская линия — 11.8.
  • Смешанный цикл — 8.4.
  • Трек — 6.7.

На основании этих данных можно судить о том, что двигатель К4М оказался более современным и его КПД выше, чем на двух других моторах, которыми комплектуется Лада Ларгус, однако о реальных цифрах можно судить исходя из отзывы владельцев этого автомобиля.

Отзывы о расходе Лада Ларгус 16.105 л.с.

  • Владимир, Калининград. При покупке у меня был выбор между недорогим отечественным, но новым автомобилем или немецким аналогом с пробегом по Европе, но в последний момент остановился на Lada Largus и хоть показатель расхода топлива выше, чем у европейского аналога, он в обслуживании намного дешевле. Еще один плюс – качественная подвеска, ведь последние модели даже раскрученных брендов не всегда могут похвастаться надежностью этого важного узла.Если оценивать реальный расход топлива, то данные примерно такие: город 12-13 литров, трасса до 8 литров, по хорошей дороге.
  • Роман, г. Екатеринбург. Купил совершенно новый автомобиль Лада Ларгус Кросс 2018 года, и новый двигатель К4М. Покупкой очень доволен, даже в наборе скорости этот мул не уступает многим седанам, что уж говорить о снижении показателей расхода топлива, которое было достигнуто за счет перенятия европейского опыта изготовления силовых агрегатов .Езжу в основном по городу, и карман опустошается не так быстро, как я ожидал, для езды в плотном потоке заправляюсь из расчета 12 литров. на 100 км пути.
  • Виктор, г. Новошахтинск. Отличная машина, если иметь представление, как можно использовать все ее преимущества. Благодаря вместительному багажному отделению можно разместить все мои рыболовные снасти, а в просторном салоне удобно устроятся мои сытые друзья. Отдельно хотелось бы сказать о подвеске, она очень надежная, раньше не слышал, чтобы она выходила из строя.Эта разница особенно видна в сравнении с Грантой и Калиной 2. Касаемо расхода топлива могу сказать, что расход бензина приемлемый, конечно, на высоких скоростях машина жрет много, но на трассе все меняется в лучшую сторону. По привычке заливаю бензин в бак из расчета 10-11 литров на сто километров.
  • Виталий, г. Ейск. Успел купить подержанную Ладу Ларгус, сказать, что сильно измотался, это ничего не сказать. Предыдущий хозяин изрядно потрепал его, двигатель был полностью убит, норма расхода топлива не укладывалась ни в какие рамки, к тому же двигатель ел масло, выхлопные газы имели ярко выраженный черный цвет.При пересчете количества залитого бензина в рубли сумма оказалась пугающей. На сотню километров по городу ушло более 15 литров, это как у старого двигателя 24-й Волги. Хотя надо было присмотреться к покупке, сам виноват.

Как снизить расход топлива

Расход топлива любым автомобилем зависит от ряда субъективных и объективных факторов, начиная от загруженности трассы, количества светофоров на пути и времени года, заканчивая стилем вождения.Езда в агрессивном стиле приведет к увеличению показателей расхода бензина, и даже на новом автомобиле могут возникнуть искажения относительно данных паспорта Лада Ларгус.

Важно! Любое необоснованное повышение оборотов — верный путь к увеличению расхода бензина.

Основными факторами повышенного потребления можно считать:

  1. Низкое качество заливаемого бензина, на многих заправках повышают октановое число с помощью присадок, но машина от этого едет не намного лучше, но увеличивается выхлоп, что приводит к большим расходам.
  2. Все электрооборудование, включенное во время движения, забирает часть вырабатываемой энергии, что также может стать фактором увеличения расхода бензина в автомобиле любой марки автомобиля.
  3. В зимнее время года много топлива тратится на прогрев холодного двигателя, что естественно увеличивает расход бензина.
  4. Изношенные детали двигателя являются одним из основных факторов повышенного расхода топлива, во избежание такой ситуации нужно следить за состоянием автомобиля и обращать внимание на цвет выхлопных газов (при изношенных клапанах масло попадает в топливо и выхлопные газы чернеют и приобретают характерный запах).

Главным советом можно считать своевременное выявление проблем, а для этого следует внимательно следить за изменением ТТХ автомобиля. Для устранения одной из частых причин повышенного расхода бензина в Лада Ларгус можно просто заменить или прочистить топливный фильтр.

Lada Largus — совместный проект нашего АвтоВАЗа и французского Renault. Автомобиль доступен в трех кузовах: универсал, кроссовер и фургон.Все они имеют разное количество места как для пассажиров, так и для груза. Первые автомобили поступили в продажу в 2012 году. Производство продолжается и по сей день.

Официальные данные (л/100 км)

Основным двигателем для всех кузовов является агрегат объемом 1,6 л. Его младшая версия с 8 клапанами может выдавать 87 лошадиных сил. Расход топлива на 100 км такой комплектации составляет 8,2 литра. Также есть версия с 16 клапанами, мощность которой составляет уже 102 лошадиные силы. Его базовая норма потребления равна 7.9 литров. Также планировалось установить еще один вариант двигателя, который имел бы объем 1,8 литра и мощность 122 лошадиные силы. Однако устанавливался он только в новых моделях — и X Ray. Все двигатели работают в паре с механической коробкой передач, которая имеет пять режимов работы.

Отзывы владельцев

«Взял машину для работы. Вариант мне очень понравился, так как он не дорогой, а также много места как для пассажиров, так и для груза. Дизайн очень привлекательный, что удивительно для наших автомобилей.Также меня удивило оснащение салона, который может похвастаться множеством полезных функций, позволяющих расслабиться в дороге. Мне никогда не удавалось загрузить его по максимуму, места более чем достаточно. Мотор тоже не подкачал. Хоть он и недостаточно крепкий, но едет довольно резво, даже при высокой нагрузке. И топлива ест мало, средний расход на уровне 8 литров», — пишет Константин из Тулы.

Отзыв о Lada Largus оставил Дмитрий из Воронежа:

«Я за рулем уже три года.Придраться к чему-то очень сложно. Единственное, что меня не устраивает, это плохая шумоизоляция, из-за которой слышен шум двигателя и другие звуки с улицы. В остальном все на высшем уровне. Мне нравится, как сделан салон. Все просто, но функций много и все под рукой. Очень комфортный салон, в котором приятно находиться независимо от того, водитель вы или пассажир. Так как я работаю курьером, мне было важно иметь большое количество свободного места.Потом хватается за глаза. Мотор слабоват, но гонки на этой машине устраивать не собираюсь, поэтому мне достаточно спокойно проехать из одного конца города в другой. Расход бензина у меня до 10 литров. »

«В свое время я строил дом на своем участке. Специально для того, чтобы возить стройматериалы, купил Ларгус с рук. Да, можно было взять что-то дешевле и проще, но мне важно, чтобы я не напрягался в пути и не ремонтировал машину после каждой поездки.Эта же модель ни разу меня не подводила. Дом построили несколько месяцев назад, но я до сих пор не могу оторваться от машины. Выглядит красиво, не так просто, как многие полуприцепы. Также могу сказать о салоне. Могу с комфортом перевезти как большое количество людей, так и груз. Здесь все сделано из недорогих материалов, но качественно. Есть также много полезных функций. Один недостаток — мотор. Немного слабоват, особенно по трассе, а еще имеет большой расход, который для меня составляет 12 литров», — так отзывается о своей машине Роман из Тольятти.

«Мне никогда не нравились наши машины, но мне нужна была большая и вместительная машина, которая не была бы дорогой. Друг прокатил меня на своем Ларгусе, и от машины у меня остались только приятные впечатления. Я купил его не задумываясь. Здесь действительно много места. Сейчас разношу по магазинам разные товары и еще умудряюсь закинуть по пути несколько знакомых. Мне нравится салон, который сделан из приятных материалов. Единственное, что разочаровывает, это шумоизоляция, которой, по сути, нет.Слышно абсолютно все, что происходит на улице. Мотора хватает для спокойной езды по городу. Я никогда не выходил на трассу. Реальный расход автомобиля около 12 литров, что чуть больше того, что написано в паспорте, — говорит Кирилл из Новгорода.

«Я часто езжу из одного города в другой по работе. Специально для этих задач купил себе Ларгус, так как иногда приходится возить с собой несколько человек, а также кучу вещей.Здесь ей нет равных. Свободное пространство — это всего лишь вагон. Даже когда машина полностью забита, никто не жалуется на комфорт, всем всегда комфортно и просторно. Хочется отметить довольно мощный двигатель, который умудряется бодро все это тянуть на приличной скорости, расходуя по трассе всего 8 литров», — пишет Владимир из Оренбурга.

«Я брал Ларгус для поездок за город, которые довольно часто делаю с семьей. Он может позволить себе взять абсолютно любые вещи – все влезет.Причем место для пассажиров даже не пострадает. Мне очень нравится салон, он простой, но очень функциональный. Мотор тоже выделяется. Обладая небольшой мощностью, он способен развивать хорошую скорость. При этом его расход не превышает 10 литров», — такой отзыв оставил Петр из Ростова.

Комплектация Лада Ларгус Люкс 5 мест. Комплектация Лада Ларгус, комплектация Лада Ларгус, стандарт, норма, люкс, цена, версии

Сегодня Автоваз предлагает довольно большой выбор Lada Largus комплектации , эти автомобили имеют разную цену.Версия с 5-местным кузовом предлагается в 4 комплектациях, это самая дешевая «Стандарт», средняя «Норма» и две комплектации «Люкс». Все эти комплектации отличаются наличием 8- или 16-клапанного двигателя Renault, внешним видом и наличием определенных опций, от которых серьезно зависит конечная цена автомобиля. Как именно, разберем сегодня подробнее.

Тем более, что 7-метровый универсал Lada Largus имеет 3 комплекта. Версия Лада Ларгус фургон имеет еще 5 комплектов.Итак, все в порядке.

Комплектация Стандарт (КС015-40-000) универсал цена 369 000 руб . Автомобиль имеет 8 клапанный двигатель объемом 1,6 литра. Мощность этого силового агрегата составляет 84 лошадиные силы. Все версии Lada Largus имеют только механическую 5-ступенчатую коробку передач и передний привод.

В комплект входит —

  • Одна подушка безопасности для водителя
  • Подголовники для задних сидений
  • Крепления ISOFIX
  • Механический корректор фар
  • Блокировка дверных замков от случайного открывания детьми
  • Рулевая колонка регулируется по наклону
  • Есть аудио подготовка
  • 15-дюймовые стальные колеса
  • Полноразмерное запасное колесо

О кондиционере, гидроусилителе руля и прочих радостях комфорта в этой комплектации не может быть и речи.Даже бампера не окрашены в цвет кузова.

Следующая версия 5-местного Ларгус «Норма» (КС015-41-000) по цене 393 000 рублей имеет такой же 8-клапанный двигатель.

К имеющимся опциям добавлены следующие приятные мелочи —

  • Тормоза с АБС
  • Раздельное сиденье второго ряда, в предыдущей версии цельное
  • Появляется гидроусилитель руля
  • центральный замок
  • А также электрические передние стеклоподъемники.

Далее идут 2 комплектации Лада Ларгус «Люкс» , но уже с 16 клапанным мотором мощностью 105 лошадей. Комплектации «Люкс» KS0Y5-42-02D и KS0Y5-42-02K имеют цену 448 200 и 441 700 рублей соответственно .

Версия Deluxe добавляет следующие опции:

  • Кондиционер
  • Другая подушка безопасности переднего пассажира
  • Рейлинги на крыше
  • Центральный замок с дистанционным управлением
  • Обогрев сиденья
  • Электрические стеклоподъемники для всех дверей
  • Аудиосистема с громкой связью и радио

Разница между двумя комплектациями Лада Ларгус «Люкс» за 448 200 и 441 700 рублей небольшая.Более дорогая версия имеет легкосплавные диски на 15 дюймов и кожаный руль. Более дешевая версия имеет стальные диски того же размера и отсутствие кожи на руле.

Предлагается в одной версии «Норма» с 8-клапанным мотором и в двух версиях «Люкс» с 16-клапанным мотором.

Исполнение «Норма» (РС015-41-02У) имеет стоимость 443 500 рублей . Это самая доступная Лада Ларгус 7 мест .
В комплект входит, кроме третьего ряда сидений —

  • Кондиционер
  • Две фронтальные подушки безопасности
  • Система АБС
  • Гидроусилитель и регулировка наклона рулевой колонки
  • Аудиосистема
  • Передние электрические стеклоподъемники и бамперы окрашены в цвет кузова
  • 15-дюймовые штампованные стальные колеса

Еще пара версий «Люкс» в 7-местном Lada Largus имеют цену 470 200 рублей (RS0Y5-42-02D) и 463 700 рублей (RS0Y5-42-02K).Как и в случае с 5-местной версией, разница в цене обусловлена ​​наличием литых или стальных 15-дюймовых колес.

Стандарт Делюкс отличается от 7-местной комплектации наличием —

  • Противотуманные фары
  • бортовой компьютер
  • Багажник на крышу
  • Сиденье водителя с регулировкой по высоте
  • Аудиосистема с 4 динамиками, обычно их только 2
  • Плюс все окна и прочие мелочи

Имеет две комплектации «стандарт» и три версии «норма».В качестве силового агрегата в фургоне Лада Ларгус используется только бензиновый 8-клапанный двигатель мощностью 84 лошадиные силы.

Комплектации и цены фургона Ларгус следующие —
Стандарт (ФС015-40-000) можно купить за 339 000 руб . Это самая дешевая версия грузопассажирского универсала Ларгус. Из опций есть подушка безопасности водителя, механический корректор фар, 15-дюймовые штампованные стальные диски. В этой версии нет кондиционера, а также гидроусилителя.

Комплектация Стандарт (ФС015-40-021) имеет цену 349 000 рублей . Отличие от предыдущей версии только одно, это наличие гидроусилителя.

Norma (FS015-41-00L) за 377 000 рублей имеет АБС, гидроусилитель руля, дистанционный центральный замок, подогрев передних сидений, электростеклоподъемники, кондиционер и молдинги дверей.

Чуть дороже Норма (ФС015-41-02К) цена 381 500 рублей отличается от предыдущей, только наличием аудиосистемы с 2 динамиками.

И самая дорогая комплектация Лада Ларгус фургон Норма (ФС015-41-02З) за 387 000 руб порадует наличием подушки безопасности для пассажира с возможностью отключения и противотуманок.
Пакета «Люкс» для Ларгуса нет, ведь грузопассажирский универсал в основном создан для работы, а не для комфорта.

Выбор по цене

руб

руб

Подбор по характеристикам

Выбор контрольной точки

все КПП

5МТ

Выбор двигателя

все двигатели

1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ

1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5MT

Выбор опций

все КПП

5МТ

все двигатели

1,6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ

1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5MT

Подходит на ваш выбор


. Подголовники задних сидений 2 шт.

. Иммобилайзер

Черный салон
. Розетка 12В


. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
.Аудиоподготовка

Стальные диски 15 дюймов

Подушка безопасности водителя

. Крепления для детских кресел ISOFIX
. Детский замок задней двери
. Иммобилайзер
. Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозного усилия (ABS, EBD)
. Защита двигателя и моторного отсека


. Черный салон

. Розетка 12В


. Регулируемая по высоте рулевая колонка

.Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. центральный замок

. Аудиоподготовка

Бамперы в цвет кузова
. Молдинги боковых дверей
. рейлинги на крыше
. 15-дюймовые стальные диски
. Запасное полноразмерное стальное колесо 15 дюймов

Подушка безопасности водителя
. Подголовники задних сидений 3 шт.
. Крепления детского сиденья ISOFIX
. Детский замок задней двери
. Иммобилайзер
. Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
.Защита двигателя и моторного отсека

Сиденья 2-го ряда с разделением 60/40
. Салон черный
. Солнцезащитный козырек пассажира с зеркалом
. Розетка 12В

Усилитель руля
. Регулируемая по высоте рулевая колонка
. Регулировка высоты переднего ремня безопасности
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. центральный замок
. Электростеклоподъемники передние
. Подогрев передних сидений
. Кондиционер
. Аудиоподготовка

Бамперы в цвет кузова
.Молдинги боковых дверей
. рейлинги на крыше
. 15-дюймовые стальные диски
. Запасное полноразмерное стальное колесо 15 дюймов

Подушка безопасности водителя

. Крепления детского сиденья ISOFIX
. Детский замок задней двери
. Иммобилайзер
. Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Защита двигателя и моторного отсека

Сиденья 2-го ряда с разделением 60/40
. Третий ряд сидений

.Салон черный
. Солнцезащитный козырек пассажира с зеркалом
. Розетка 12В

Усилитель руля
. Регулируемая по высоте рулевая колонка
. Регулировка высоты переднего ремня безопасности
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. центральный замок
. Электростеклоподъемники передние
. Подогрев передних сидений
. Кондиционер
. Аудиоподготовка

Бамперы в цвет кузова
. Молдинги боковых дверей
. рейлинги на крыше
.15-дюймовые стальные диски
. Запасное полноразмерное стальное колесо 15 дюймов

Подушка безопасности водителя

. Подголовники задних сидений 3 шт.
. Крепления детского сиденья ISOFIX
. Детский замок задней двери
. Иммобилайзер
. Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Защита двигателя и моторного отсека

Сиденья 2-го ряда с разделением 60/40
. Салон черный
.Солнцезащитный козырек пассажира с зеркалом
. Розетка 12В
. Натяжная полка для багажа

Усилитель руля
. Регулируемая по высоте рулевая колонка
. Регулировка высоты переднего ремня безопасности
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. центральный замок
. Электростеклоподъемники передние
. Подогрев передних сидений
. Кондиционер

Бамперы в цвет кузова
. Молдинги боковых дверей
. рейлинги на крыше
. 15-дюймовые стальные диски
.Запасное полноразмерное стальное колесо 15 дюймов

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира
. Подголовники задних сидений 3 шт.
. Крепления детского сиденья ISOFIX
. Детский замок задней двери
. Иммобилайзер
. Противотуманные фары
. Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
. Сиденье 2-го ряда с разделением 60/40

.Солнцезащитный козырек пассажира с зеркалом
. Розетка 12В

. Натяжная полка для багажа

Усилитель руля
. Регулируемая по высоте рулевая колонка
. Регулировка высоты переднего ремня безопасности

. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол

. Передние электростеклоподъемники

. Подогрев передних сидений

. задние датчики парковки
. Кондиционер
. Аудиосистема (FM, MP3, AUX, USB, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

Бамперы в цвет кузова

.Молдинги боковых дверей
. рейлинги на крыше
. 15-дюймовые стальные диски
. Запасное полноразмерное стальное колесо 15 дюймов

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира
. Подголовники задних сидений 5 шт.
. Крепления детского сиденья ISOFIX
. Детский замок задней двери
. Иммобилайзер
. Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Защита двигателя и моторного отсека

Сиденья 2-го ряда с разделением 60/40
.Третий ряд сидений
. Цельная задняя часть третьего ряда
. Салон черный
. Солнцезащитный козырек пассажира с зеркалом
. Розетка 12В

Усилитель руля
. Регулируемая по высоте рулевая колонка
. Регулировка высоты переднего ремня безопасности
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. центральный замок
. Электростеклоподъемники передние
. Подогрев передних сидений
. Кондиционер
. Аудиосистема (FM, MP3, AUX, USB, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

Бамперы в цвет кузова
.Молдинги боковых дверей
. рейлинги на крыше
. 15-дюймовые стальные диски
. Запасное полноразмерное стальное колесо 15 дюймов

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира
. Подголовники задних сидений 3 шт.
. Крепления детского сиденья ISOFIX
. Детский замок задней двери
. Иммобилайзер
. Противотуманные фары
. Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
.Сиденья 2-го ряда с разделением 60/40
. Салон (опция) черный/коричневый
. кожаный руль
. Солнцезащитный козырек пассажира с зеркалом
. Розетка 12В
. багажник на крышу
. Натяжная полка для багажа

Усилитель руля
. Регулируемая по высоте рулевая колонка
. Регулировка высоты переднего ремня безопасности
. Регулируемое по высоте сиденье водителя с поясничной опорой
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол

. Центральный замок с дистанционным управлением
.Электростеклоподъемники передние
. Задние электрические стеклоподъемники
. Подогрев передних сидений
. Электропривод и обогрев наружных зеркал
. задние датчики парковки
. Кондиционер
. Аудиосистема (FM, MP3, AUX, USB, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

Бамперы в цвет кузова
. Наружные зеркала заднего вида в цвет кузова
. Наружные ручки дверей в цвет кузова
. Молдинги боковых дверей
. рейлинги на крыше
. 15-дюймовые легкосплавные диски
. Запасное полноразмерное стальное колесо 15 дюймов

Подушка безопасности водителя
.Подушка безопасности переднего пассажира
. Подголовники задних сидений 5 шт.
. Крепления детского сиденья ISOFIX
. Детский замок задней двери
. Иммобилайзер
. Противотуманные фары
. Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
. Сиденья 2-го ряда с разделением 60/40
. Третий ряд сидений
. Сиденье третьего ряда с наклоном спинки 50/50
.Салон (опция) черный/коричневый
. Солнцезащитный козырек пассажира с зеркалом
. Розетка 12В
. багажник на крышу

Усилитель руля
. Регулируемая по высоте рулевая колонка
. Регулировка высоты переднего ремня безопасности
. Регулируемое по высоте сиденье водителя с поясничной опорой
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Электростеклоподъемники передние
. Задние электрические стеклоподъемники
. Подогрев передних сидений
.Электропривод и обогрев наружных зеркал
. задние датчики парковки
. Кондиционер
. Аудиосистема (FM, MP3, AUX, USB, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

Бамперы в цвет кузова
. Наружные зеркала заднего вида в цвет кузова
. Наружные ручки дверей в цвет кузова
. Молдинги боковых дверей
. рейлинги на крыше
. 15-дюймовые стальные диски
. Запасное полноразмерное стальное колесо 15 дюймов

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира
. Подголовники задних сидений 3 шт.
. Крепления детского сиденья ISOFIX
. Детский замок задней двери
. Иммобилайзер
. Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Защита двигателя и моторного отсека

Сиденья 2-го ряда с разделением 60/40
. Салон черный
. Солнцезащитный козырек пассажира с зеркалом
. Розетка 12В

Усилитель руля
. Регулируемая по высоте рулевая колонка
.Регулировка высоты переднего ремня безопасности
. Воздушный фильтр салона
. Легкая тонировка стекол
. Усиленная тонировка задних стекол
. центральный замок
. Электростеклоподъемники передние
. Подогрев передних сидений
. задние датчики парковки
. Кондиционер
. Аудиосистема (FM, MP3, AUX, USB, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

Бамперы в цвет кузова
. Молдинги боковых дверей
. рейлинги на крыше
. 16-дюймовые легкосплавные диски оригинальные
. Запасное стальное колесо для временного использования 15″»

Подушка безопасности водителя
.Подушка безопасности переднего пассажира
. Подголовники задних сидений 5 шт.
. Крепления детского сиденья ISOFIX
. Детский замок задней двери
. Иммобилайзер
. Противотуманные фары
. Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
. Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
. Защита двигателя и моторного отсека

Lada Largus разработан по образу и подобию Dacia Logan MCV первого поколения, который был произведен в Румынии в 2006 году.На территории Российской Федерации первый экземпляр LADA Largus сошел с конвейера в 2011 году.

Первое поколение было разработано исключительно для перевозки пассажиров. Во втором поколении задачи модели несколько дополнились перевозкой грузов.

Модификации кузова Лада Ларгус

Крест


В продаже Лада Ларгус часто встречается под следующими индексами:

  • Ларгус R90: пятиместный (семиместный) пассажирский универсал;
  • Ларгус F90: специальный грузовой фургон с глухим бортом, задними стенками;
  • Largus Cross: аналог Largus R90 на 5 (7) мест для перевозки пассажиров.

В честь очередного юбилея АвтоВАЗ в 2016 году представил лимитированную версию Largus Cross Black Edition. Отличается от классической модели наличием черных легкосплавных дисков, новой формой боковых зеркал.

Типы комплектаций и технические характеристики серийных моделей

Лада Ларгус 2012, универсал, 1 поколение (07.2012 — настоящее время)

На фоне конкурентов из бюджетного сегмента Лада выглядит неплохо. Универсальность дает преимущества: салон трансформируется в грузовую платформу по мере необходимости.Что-то вроде минивэна.

Широкий ассортимент запчастей, бюджетная стоимость, качество выше среднего — это далеко не полный список достоинств. Силовой агрегат объемом 1,6 литра, тип трансмиссии механическая, привод передний.

Базовая версия Lada Largus — «Стандарт». За бюджетную стоимость предложено потенциальному покупателю:

  • Пятиместный седан;
  • Галогенные фары;
  • Рулевая колонка с регулировкой по высоте, углу наклона;
  • Простая аудиоподготовка;
  • Иммобилайзер;
  • Стандартные стальные диски размером 15 дюймов;
  • Полноразмерное колесо в багажнике.

Комплектация «Норма» несколько богаче:

  • Тканевая обивка;
  • Семиместный салон;
  • Зеркало в солнцезащитном козырьке со стороны пассажира;
  • Автономные сиденья заднего ряда с возможностью трансформации 60/40, 30/30/30;
  • Передний и задний бамперы окрашены в основной цвет кузова.

Электростеклоподъемники также предустановлены передние сиденья, центральный замок, атермальное стекло, кондиционер.

Самый полный комплект в делюкс версии:

  • В дополнение к вариантам «Норм» дополнительно предустановлены рейлинги;
  • Фары противотуманные ПТФ;
  • Полный электропакет в переднем, заднем ряду сидений;
  • Боковые зеркала с подогревом;
  • Головное устройство с выходами для подключения сторонних USB накопителей;
  • Четыре акустических динамика средней мощности;
  • Регулятор высоты сиденья водителя.

Во всех модификациях предустановлены силовые агрегаты, разработанные французским концерном Renault, имеют объем 1,6 л. Стандарт и Норма комплектуются 8-клапанными версиями двигателей, а на Люкс устанавливаются 16-клапанные версии.

Мощность варьируется от 84 до 104 л.с. в зависимости от технических характеристик. Для повседневной эксплуатации мотора в режиме «на работу — с работы» вполне достаточно.

Передняя подвеска McPherson, задняя — торсионная балка. Ходовая легко проглатывает мелкие и средние неровности дороги.На высоких скоростях заметны крены автомобиля в сторону.

В Норма и Люкс предустановлен ГУР

, что значительно упрощает процесс вождения на разных скоростях.

Во всех модификациях активной и пассивной безопасности должное внимание уделяется: подушкам безопасности, системам ABS, преднатяжителям ремней, замкам заднего детского сиденья ISOFIX.

Основным преимуществом Lada Largus является эргономичность подвески, высокая грузоподъемность, вместительность. При этом легкость сборки, дешевизна материала, качество подгонки стыков находятся на среднем уровне.

Лада Ларгус (КУБ) 2017, универсал, 1 поколение (02.2017 — н.в.)

Грузопассажирский фургон Lada Largus впервые был представлен в феврале 2017 года. Он отличается от классического Largus увеличенной базой длины, ширины и высоты. Новый на 360 мм длиннее и на 290 мм выше.

Проем в задней двери сделан на всю высоту кузова, чтобы можно было поместить общий груз.

V моторный отсек установлен двигатель объемом 1,6 литра, 87 лошадей, 103 л.с.Тип трансмиссии механическая, пятиступенчатая, полноприводная.

Лада Ларгус (КУБ) имеет пятиместную компоновку салона, но сохранена физическая возможность трансформации в семиместную. На крыше есть специальный люк для циркуляции воздуха. Грузопассажирский салон автомобиля обшит шумопоглощающим материалом. Двери, конструкция кузова застеклены. В задние двери встроена вентиляция.

Для полноценного обогрева салона автомобиля установлены два автономных печных отопителя.Типы силовых агрегатов аналогичны Lada Largus.

Несмотря на ряд достоинств, использовать «КУБ» для дальних поездок в качестве пассажирского не следует, так как автомобиль больше грузопассажирский, чем легковой.

Идеальным решением является использование автомобиля в качестве коммерческого транспорта для оперативной доставки грузов по городу.

Средний срок службы машины 80 — 85 тыс. км. при соблюдении рекомендаций мастеров, сроков проведения планового технического осмотра.

Плановый интервал технического обслуживания каждые 15 000 км.Сократите период технического обслуживания на треть, если машина используется в запыленных условиях. Устанавливайте только детали с оригинальными номерами деталей.

Цены на Лада Ларгус

Модификация Цена, руб.)
Стандарт 5 мест Глонасс От 570000
Норма 5 мест Глонасс От 5

Норма Климат 5 мест Глонасс От 620000
Норма Климат 7 мест Глонасс От 650000
Норма Комфорт 5 мест Глонасс От 680000
Люкс 5 мест Глонасс От 660000
Норма Комфорт 7 мест Глонасс От 680000
Люкс Престиж 5 мест Глонасс От 705000
Люкс 7 мест Глонасс От 710000
Люкс Престиж 7 мест Глонасс От 708000

*уточняйте цены у официального дилера на момент покупки.

В России немало желающих познакомиться с кем-то вроде Lada Largus поближе. Интерес к этой модели не только не утихает, а даже, наоборот, возрастает. Давайте рассмотрим универсал Lada Largus. Стоит отметить, что комплектация «Люкс» – это максимальная комплектация автомобиля Лада Ларгус.

Ларгус в комплектации Люкс — самая популярная модель

С 2012 года запущен в серийное производство. Эта модель для среднестатистической российской семьи, которой нужен вместительный и комфортный автомобиль.оптимальная стоимость, недорогое обслуживание и адаптация к российским реалиям эксплуатации позволили сделать Ларгус столь популярным автомобилем.

Салон автомобиля

Салон обит двухцветной тканью. Качество отделочных материалов на бюджетном уровне. Сидя за рулем, тестер пытается переключить передачу. Все они включаются плавно и легко. Рулевое колесо вращается с небольшим усилием, а рулевая колонка регулируется только по высоте и имеет механические регулировки.Проверены фары и поставлена ​​сигнализация. К автоматическим электростеклоподъемникам претензий тоже не было.

При нажатии на педаль газа стрелки на приборах послушно двигались, и раздавался звук мощного двигателя. Бортовой компьютер послушно отображает всю необходимую информацию. Цифровые часы показывают время правильно. Аудиосистема читает все самые распространенные форматы, есть возможность подключения флешки и внешних устройств. Чуть ниже магнитолы находится кнопка обогрева.кнопки заднего стекла, центрального замка и передних стеклоподъемников. Чуть ниже расположены регуляторы кондиционера, с помощью которых можно переключать температуру, мощность, а также регулировать зоны обдува.

Обзор Lada Largus Lux:

Рядом кнопка регулировки зеркал, стояночного тормоза и заднего стекла. На дверных ручках можно увидеть алюминиевые вставки, хотя они сделаны из пластика. На передних дверях есть удобные ящики для хранения необходимых вещей.Слева от водительского сиденья находятся ручки регулировки и кнопка обогрева. Стоит отметить хорошее пространство для сидящих впереди людей и отличную обзорность автомобиля. Интерьер положительный, особенно если учесть, что это бюджетный вариант.

Данного комплекта нет между передними сиденьями, но при желании его можно приобрести и легко установить самостоятельно. Второй ряд сидений рассчитан на трех пассажиров. Есть регулируемые подголовники.

В салоне есть третий ряд сидений, который рассчитан на двух человек.Когда он не нужен, его можно легко и быстро сложить, и объем багажника за счет этого действительно увеличится. В пятиместной версии он просто отсутствует.

Под капотом и снаружи

Потом было принято решение открыть капот. Под капотом такой же двигатель, как у Рено Логан, имеющий 4 цилиндра и 16 клапанов. Он имеет объем 1,6 литра и мощность 102 лошадиные силы.

Что касается экстерьера, то, глядя на автомобиль, без сомнения угадываются очертания Renault Logan.Разница лишь в том, что у автомобиля немного другая решетка радиатора. Колеса на Ларгус установлены R15.

Задние двери выполнены в виде распашных дверей, за которыми скрывается просто невероятный объем.

Подводя итоги, можно сказать, что человек, проводивший в комплектации «Люкс», был приятно впечатлен вместительностью салона и багажного отделения. В целом остался доволен дизайном внутри салона. Есть некоторые нарекания по сборке и качеству отделочных материалов.Но если учесть, что эта машина бюджетная версия, то все очень даже не плохо.

Автомобиль Lada Largus разработан совместно ВАЗом и Renault. Этот автомобиль привлекает внимание своей солидностью. Солидности и надежности машине добавляют широкие молдинги и большие зеркала. Распашные двери этой модели подтверждают, что Лада Ларгус – именно универсал. Эта модель является ярким подтверждением того, что российские производители способны выпускать хорошие современные автомобили. Отличием Ларгуса является его вместительность, по сравнению с другими универсалами бюджетного уровня.Также этот автомобиль отличается своей проходимостью даже в условиях российского бездорожья.

Комплектация Lada Largus универсал представлена ​​в 15 различных заводских комплектациях. Вы можете приобрести семиместный или пятиместный автомобиль. При необходимости можно даже купить грузовой фургон. Варианты исполнения Lada Largus различают следующие: «Люкс», «Норма», «Стандарт». Стоимость каждой вариации исполнения зависит от индивидуальных особенностей ее сборки.Благодаря тому, что с Волжским заводом заключены прямые договора, цены на автомобили минимальны. При этом потребителю предоставляются все фирменные гарантии, а это добавляет уверенности в том, что автомобиль качественный, а выбранная модель оригинальная. Получается, что цена Lada Largus в зависимости от комплектации будет разниться. Например, вариант «Стандарт» можно приобрести за 349 000 рублей, в общем, лучшая цена за качественный универсал. А вот автомобили класса люкс обойдутся примерно в 398 000–436 000 рублей.Для такого уровня машина тоже относительно недорогая.

Лада Ларгус Универсал 5 мест

Эта вариация автомобиля является поистине семейным автомобилем. Такой выбор позволяет полностью обеспечить безопасность людей. Машина оснащена боковыми и фронтальными подушками безопасности, системой ABS. Модель также усилена дополнительными стальными профилями. И водитель, и пассажиры могут чувствовать себя в машине спокойно и уверенно. Лада Ларгус способна сохранять плавность хода и отличную маневренность даже на неровных дорогах с выбоинами и ямами.

Комплектация Лада Ларгус 5 — местная включает в себя 1,6-литровый двигатель (8/16 клапанов, выдающий 82/104 л.с.), позволяющий чувствовать себя комфортно за рулем. Мощность этой модели отвечает всем современным требованиям.

Такой универсал, помимо приятного внешнего вида, мощности и маневренности, обладает еще и экономичностью. Расход топлива в смешанном цикле у него всего 7,5-8 литров на 100 км.

Отдельно стоит остановиться на оформлении салона 5-местной модели.Он достаточно вместителен для семьи, в которой есть даже самые непоседливые малыши. Эргономичные сиденья оценят даже самые требовательные и капризные пассажиры. Водителям понравится удобный руль и продуманная приборная панель. Все элементы салона выдержаны в едином стиле и в результате получается общая гармония дизайна.

Конечно, большая семья чаще всего перевозит много вещей, особенно в поездках на отдых. Купив Lada Largus, не будет проблем с вместимостью багажника.Пятиместная версия имеет объем багажника 560 литров. Этого более чем достаточно для перевозки практически любого багажа.

Также стоит отметить, что пятиместный универсал вариации Norma имеет тонированные стекла, гидроусилитель руля, подушку безопасности водителя, электростеклоподъемники, освещение салона и багажника. Система крепления детского сиденья порадует родителей и обеспечит безопасность ребенка в дороге.

Комплектация «Люкс» несколько шире и включает также подушку безопасности переднего пассажира, противотуманные фары, наружные зеркала с электрообогревом и электроприводом, обогрев сидений и кондиционер.

Цены на пятиместный автомобиль Lada Largus в зависимости от его класса и комплектации составляют от 496 000 до 593 200 рублей.

Пятиместный Lada Largus имеет длину 4470 м, ширину 1750 м и высоту 1636 м. Тип кузова — универсал. Автомобиль переднеприводный с передним поперечным расположением двигателя. Четырехтактный двигатель рабочим объемом 1598 куб.см. Тип топлива: неэтилированный бензин АИ-95. Трансмиссия: механическая пятиступенчатая. Максимальная скорость, которую может развить такая машина, составляет 165 км/ч.Количество дверей – 6. Система питания предполагает распределенный впрыск с электронным управлением. Расход топлива в смешанном цикле составляет в среднем 9,0 литров.

Лада Ларгус Универсал 7 мест

Обветренный экстерьер этой модели выглядит солидно и надежно. Автомобиль обладает проходимостью за счет высокого дорожного просвета и усиленной подвески. Благодаря этому такая машина лучше всего преодолеет все трудности российских дорог. Ей будут плевать на ямы, выбоины и прочие проблемы дорожного покрытия, как и на его отсутствие.

Комплектация Lada Largus 7 мест не предусматривает возможность комплектации классом «Стандарт». А версия «Норма» отличается от пятиместной лишь наличием третьего ряда сидений. Сиденья имеют неразъемные подушку и спинку, а также 2 подголовника. Эта модель оснащена кондиционером, подогревом передних сидений, противотуманными фарами. Стоимость этой версии варьируется от 566 000 до 575 500 рублей.

Класс «Люкс» в семиместном Ларгусе имеют 16-клапанный двигатель 1.6 литров. Дополнительно имеется бортовой компьютер, приборы с ЖК-дисплеем, центральный замок с дистанционным управлением. Водительское сиденье имеет как поясничную, так и боковую поддержку. В зависимости от комплектации такая версия будет стоить от 610 700 до 617 200 рублей.

Семиместный Lada Largus имеет длину 4470 м, ширину 1750 м и высоту 1636 м. Тип кузова — универсал. Автомобиль переднеприводный, двигатель размещен спереди поперечно. Он четырехтактный, бензиновый, имеет объем 1598.Количество цилиндров: 4. Тип топлива: неэтилированный бензин АИ-95. Трансмиссия: механическая пятиступенчатая. Максимальная скорость, которую может развить такая машина, составляет 165 км/ч. Объем багажника: 135 куб. дм. Количество дверей – 6. Система питания предполагает распределенный впрыск с электронным управлением. Расход топлива в смешанном цикле составляет в среднем 9,0 литров.

Фургон Lada Largus

В результате совместной разработки Renault и АвтоВАЗа автомобилистам был представлен такой вариант Lada Largus, как двухместный фургон.Имеет повышенную мощность и производится на платформе ВО.

Для сборки фургонов создано производство полного цикла, а именно: сварка, покраска и сборка. В комплектацию фургона Лада Ларгус входят кондиционер, две подушки безопасности (водителя и переднего пассажира), трехточечные ремни безопасности. Обычно в стандартной версии есть гидроусилитель руля, подогрев сидений, центральный замок с дистанционным управлением и антиблокировочная система тормозов.

Фургоны оснащены двигателем с 8 клапанами и объемом 1.6 литров. Эти модели полностью соответствуют требованиям стандарта Евро-4. Стоимость двухместного фургона Lada Largus колеблется от 474 000 до 544 000 рублей.

Вариант комплектации фургон не предполагает комплектации люкс. Есть только версии «Стандарт» и «Норма».

Фургон Lada Largus имеет длину 4470 м, ширину 1750 м и высоту 1650 м. Тип кузова — фургон. Автомобиль переднеприводный, двигатель размещен спереди поперечно. Он четырехтактный, бензиновый, имеет объем 1598.Количество цилиндров: 4. Тип топлива: неэтилированный бензин АИ-95. Трансмиссия: механическая пятиступенчатая. Максимальная скорость, которую может развить такая машина, составляет 165 км/ч. Объем багажника: 2540 куб.дм. Снаряженная масса автомобиля составляет 1260 кг, а полная масса – 2010 кг. Количество дверей – 6. Система питания предполагает распределенный впрыск с электронным управлением. Расход топлива в смешанном цикле составляет в среднем 9,0 литров.

Инженеры АвтоВАЗа создали модификацию популярного универсала, идеально приспособленную для езды по дорогам России.Главным его отличием стал увеличенный до 170 мм дорожный просвет, что улучшило проходимость по разбитому асфальту и по глубокому снегу. Снаружи также можно узнать неокрашенные бампера. Их не нужно ремонтировать, восстанавливая прежний вид, после ударов о камни и другие твердые предметы, а также после мелких столкновений. Стильные серебристые вставки не только придают «внедорожному» Ларгусу брутальный вид, но и защищают пластик от ударов по неровностям дорожного покрытия и других препятствий.

Полный привод для автомобиля не предусмотрен.Конечно, для любителей серьезных внедорожных подвигов это серьезный минус. Но для тех, кто собирается использовать автомобиль на обычных российских дорогах, привод заднего моста ни к чему, а его отсутствие позволяет сохранить высокий уровень надежности, доступную стоимость и низкий расход топлива.

Универсал Ларгус Кросс создан на базе автомобиля. Покупатель может рассчитывать на кондиционер, электрические стеклоподъемники и зеркала, бортовой компьютер и кожаный руль. В интерьере присутствуют эксклюзивные яркие вставки, а также необычная отделка сидений, предлагаемая только для версий Cross.16-дюймовые легкосплавные диски также входят в стандартную комплектацию, а стандартный Largus поставляется с 15-дюймовыми литыми или коваными дисками.

Автомобиль Ларгус Кросс выпускается в двух модификациях — пятиместной и семиместной. Цена таких машин составляет 614 500 и 639 500 рублей соответственно. Переднеприводный универсал, построенный на платформе Renault B0, имеет длину 4470 и ширину 1756 мм — по этим параметрам он соответствует другим версиям Ларгуса. отличительной чертой является высота, равная 1682 мм. Четырехцилиндровый двигатель Ларгус Кросс имеет рабочий объем 1598 кубических сантиметров.Благодаря использованию 16-клапанной компоновки его производительность составляет 104 л. С участием. Для заправки используется стандартный неэтилированный бензин АИ-95. За счет оптимального подбора передаточных чисел в пятиступенчатой ​​МКПП автомобиль достигает 100 км/ч за 13,1 секунды, а также разгоняется до 165 км/ч. Средний расход топлива при этом составляет 9 литров/100 км.

Пятидверный универсал с высоким клиренсом Ларгус Кросс имеет снаряженную и полную массу, равную 1345 и 1790 кг соответственно.Объем багажного отделения при поднятых сиденьях составляет 135 литров у семиместной версии и 560 у пятиместной. При полной трансформации интерьера внутри образуется пространство объемом 2,35 куб.

На основании всего вышесказанного можно сделать вывод, что для бюджетного автомобиля Lada Largus обладает просто отличными качествами. В целом соотношение цена-качество идеальное. семейный автомобиль с вместительным багажником и способностью отлично маневрировать на плохих российских дорогах, а также в суровых климатических условиях пользуется заслуженным спросом у автомобилистов.Вариант фургона просто незаменим для тех, кому постоянно нужно перевозить грузы, имеющие как вес, так и объем. А за стильный внешний дизайн и внутренний комфорт этот автомобиль предпочитают не только мужчины, но и женщины.

что дает приставка Кросс? Встречаем по одежке

На Lada Largus вазовским инженерам удалось довести кузов до совершенства, что стало завершающим этапом в эпопее российского автопрома. Решению проблемы способствовали изменения, принятые руководством АВТОВАЗа в отношении главного конвейера и персонала (сотрудники прошли соответствующую квалификацию).Узнаем из статьи, какие методы сегодня применяются при производстве, оцинкован ли кузов Lada Largus и в какой степени.

Обработка кузова: цинкование и другие работы

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Хотя на Ларгусе оцинковке подлежит не весь кузов, а только те участки, которые в большей степени подвержены воздействию агрессивных сред, он гораздо лучше обработан в этом плане, чем другие модели АвтоВАЗа.В частности, обшиты все панели кузова. Некоторые детали оцинкованы с 2-х сторон, есть и такие, которые обработаны с одной стороны (например, крыша).

Сам факт использования технологии Alliance Production Wai при производстве кузова Ларгус говорит о многом. Конечно, персонал АвтоВАЗа пришлось переучить в плане технологий сборки и номенклатуры, но оно того стоило. Та же технология сейчас используется Nissan и Renault. Она считается самой прогрессивной в мире, и на нее уже положили глаз многие компании с именем.

Чем эта технология отличается от аналогичных? В первую очередь это связано, конечно же, со способом сборки. Теперь за это отвечает не технолог, как раньше, а сам мастер.

Несмотря на то, что мастер разбирается в нюансах кузова больше, чем технолог, ему потребуется вникнуть в суть сборки и провести детальный анализ, чтобы усовершенствовать процесс и ускорить его. Только после того, как у него это получится, он пишет подробную схему действий, по которой начинается сборка.

Примечание. Таким образом, это позволяет каждому специалисту подойти к делу творчески, реализуя свои идеи в более широком смысле этого слова.

Менее чем за год на заводе построен сварочный цех «Ларгус». Здесь сегодня почти все делает робот. Человеку крайне сложно осуществить сварку в труднодоступных местах тела, а для робототехники это не представляет никакой сложности.

Примечание. Если раньше за дорогостоящий труд высокопрофессиональных сварщиков приходилось платить, то сегодня сварочный полуавтомат, за который тоже платили много, но один раз, будет делать одно и то же много раз и без человеческих ошибок.

Человеческий фактор, действительно, в производство АвтоВАЗа вмешался не так уж и мало. Многочисленные браки и ошибки, которые до поры до времени оставались незамеченными, негативно сказались на конечном результате. Благодаря внедрению робототехники можно было сразу заметить брак, если он имел место.

Итак, основная ветка конвейера Ларгусов полностью модернизирована, что обеспечивает одновременное производство сразу 5 автомобилей (2 Лады, 2 Рено и 1 Ниссан).Сварка, сборка и покраска всех этих моделей кузовов осуществляется в один поток, что тоже не просто так. Таким образом, можно варьировать выход в зависимости от текущего спроса.

Картина

Кузов Ларгуса красят в специальной мастерской, модернизация которой еще не началась. Как и было обещано, это произойдет в ближайшее время. К середине лета следующего года начнется роспись кузова с использованием нанотехнологий. Несколько тел в целях эксперимента уже окрашены таким образом.И результат сразу поразил яркостью лакокрасочного покрытия и его стойкостью.

Как делается покраска с помощью нанотехнологий? Краска наносится на части тела с помощью электричества и магнитного поля. Затем тело натирают воском, а затем придают ему индивидуальный цвет. Также ведется работа по улучшению покрытия.

Интересно будет узнать, что воск в несколько раз увеличивает способность металла сопротивляться коррозии. По этой причине его в больших количествах вводят в трещины и труднодоступные места тела.

Жесткость

Сборка кузова осуществляется на высоте. Это увеличило жесткость на кручение. Сегодня это 14 000 Н*м/градус. Для нашего отечественного автомобиля это очень хороший показатель.

Примечание. Так, кузов неоднократно испытывался на скручивание: нагрузка прикладывалась к дверному проему задней части кузова. И что? Результат деформации всего 1,5 мм, при этих изменениях кузова некоторых иномарок и отечественных автомобилей в аналогичных испытаниях они достигали 5-6 мм.

Благодаря такой прочной конструкции внутри универсала достигается превосходный звуковой комфорт. Действительно, кузов не «крутит» на кочках, больше нет перепадов между кузовом и элементами салона, вызывающих скрипы.

Кроме того, с учетом всего этого разработаны элементы интерьера, от которых в большей степени зависит акустический комфорт. Другими словами, между этими частями и телом больше нет контакта, как раньше. Добиться этого удалось за счет специальных фиксаторов элементов салона и обеспечения необходимого зазора между металлом каркаса и пластиком.

Универсал разработан с учетом новейших норм безопасности, которые представлены мировым стандартом. Итак, в Ларгусе одним из важнейших элементов кузова, отвечающих за безопасность, является передний подрамник. Что в нем особенного? Он сделан таким образом, чтобы перераспределять энергию удара.

Бамперы изготовлены особым образом. Они изготовлены из ударопрочного материала, который легко поглощает энергию удара, что предотвращает попадание волны на тело.

Что касается дверей, то они в этом плане сделаны правильно. Производитель предусмотрел штампованные усилители, которые внедрил в двери. Теперь при боковом ударе они возьмут на себя большую часть энергии удара.

Сам металлический каркас имеет очень жесткую конструкцию. Что касается пластиковых деталей, то они в основном являются частью интерьера. Пластиковые элементы фиксируются специальными креплениями, которые минимизируют шум и скрипы. Именно поэтому в салоне современной Lada Largus так тихо.

Ветровое стекло также является важным элементом безопасности. На Ларгусе стекло выполнено в 3-х слойном варианте. Он удобно сидит в каркасе кузова, одновременно выполняя функцию прочности всей конструкции. Что касается остальных стекол, то они соответственно закалены.

О Ларгусе в целом

Лада Ларгус

– автомобиль, который для многих специалистов знаменует собой начало новой эры в отечественном автопроме. И это действительно так. Эта машина может стать лучшей в истории тольяттинского конвейера.В это можно поверить уже сейчас, хотя модернизация завершена только наполовину.

Ни один российский автомобиль производства АвтоВАЗа не сравнится с Ларгусом для владельцев этого автомобиля, перешедших на него с другой отечественной модели. Они сами об этом пишут на форумах. Взять, к примеру, тот же Рено Логан и поставить его в один ряд с Ларгусом. Разница как небо и земля.

Узнайте больше о Ларгусе и из видео фото подборки

С другой стороны, интерьер Ларгуса копирует недостатки Логана.Этим дизайнерам придется потрудиться. Это касается передних кнопок STKP, расположенных на приборной панели и между передними сиденьями. Эргономические недостатки не обошлись без кнопки сигнала, нашедшей место на левом подрулевом переключателе и омывателя ветрового стекла, включающегося отдельно от дворников. Кнопка обогрева сидений тоже вызывает массу вопросов, найти которые можно только на ощупь.

Но, опять же, при таком количестве салонных «косяков» Ларгус выглядит стильно, солидно и комфортно на фоне других моделей АвтоВАЗа.Конечно, тем водителям, которым посчастливилось испытать на себе комфорт представительских иномарок, здесь будет не так комфортно, но все же.

Ларгус доступен по цене. Универсал оказался дешевле Рено Логан, также производимого в нашей стране, и, кроме того, уступал по вместительности и габаритам. В чем подвох и есть ли он?

Сзади для пассажиров в Ларгусе так много места, что инженеры решили добавить даже полукозырки над головой.Они никоим образом не повлияют на головы людей даже выше среднего роста.

Что касается третьего ряда, то он не лишен свободы для посадки и проезда. Вы не почувствуете дискомфорта на коротких дистанциях, а вот дальняя поездка может быть более утомительной.

Багажник Ларгус сразу впечатляет своим грузовым потенциалом, если убрать задние сиденья. Жаль, что в 7-местной версии в багажник помещается всего пара пакетов.

Как было сказано выше, жесткость кузова автомобиля выполнена на высоком уровне.В унисон с ним играет подвеска, до невозможности заточенная именно под российские колдобины и ямы. Она лопает их, как семечки.

Напомним, Ларгус – детище совместной разработки тольяттинского завода и концерна Renault-Nissan. Серийное производство запущено в начале 2012 года. Конвейер сразу был подготовлен к выпуску 350 тысяч штук в год.

Ларгус внешне похож на Логана, за исключением оформления передней части. Здесь немного другая решетка радиатора, хотя оптика и другие элементы достались в наследство от Renault.

Ларгус

относится к сегменту бюджетных автомобилей. Модель создавалась исключительно для нужд среднестатистической российской семьи, которой может понадобиться универсальный и недорогой автомобиль.

Технические характеристики Лада Ларгус

Универсал сегодня продается в 5- и 7-местном исполнении. Цена на 5-местную модификацию начинается от 376 тысяч рублей, 7-местная версия стоит чуть дороже. Подробнее узнать об автомобиле можно из видео и фото, а технические характеристики посмотреть в таблице.Что касается ремонта кузова и его узлов своими руками, то подробная инструкция по этому поводу дана на нашем сайте.

Детали кузова: 1 – дверь багажника левая; 2 – дверь багажника правая; 3 — задний бампер; 4 — правое боковое стекло заднего отсека; 5 – дверь задняя правая; 6 — дверь передняя правая; 7 — капот; 8 – наружное зеркало заднего вида; 9 — правое переднее крыло; 10 — бампер передний

Кузов Lada Largus представляет собой цельную сварную конструкцию.Сваривается на роботизированной линии. Все детали кузова, подверженные коррозии, оцинкованы. Основным методом соединения деталей кузова между собой является контактная сварка, а в труднодоступных местах применяется электросварка. Все сварные швы и стыки деталей промазываются мастикой. При изготовлении кузова после соединения его основных частей его погружают в специальную ванну с антикоррозийным составом. Затем наносится грунтовка и лакокрасочное покрытие. Скрытые полости обработаны восковым автоконсервантом, а днище покрыто антикоррозийной мастикой.



Объем наносимой на днище антикоррозийной мастики по сравнению с Renault Logan увеличен в полтора раза

Кузов разработан с учетом самых современных требований к пассивной безопасности автомобиля. Одним из важнейших элементов пассивной безопасности является передний подрамник, обладающий свойством перераспределения энергии удара. Автомобильные бамперы изготовлены из ударопрочного материала, поглощающего энергию удара. Двери автомобиля имеют штампованные металлические усилители на случай бокового удара.

Благодаря тому, что кузов имеет очень жесткую конструкцию, а пластиковые детали салона имеют зазор между собой и крепятся специальными креплениями, в салоне практически отсутствуют вибрационные шумы (так называемые «сверчки» ).

Ветровое стекло LADA Largus трехслойное, вклеено в раму кузова и является частью его несущей конструкции. Все остальные стекла автомобиля закалены. Окна боковых дверей опускаются и в зависимости от комплектации имеют либо ручной, либо электрический привод.

Боковые окна заднего отсека можно приоткрыть (7-местная версия).

Дверь багажника может открываться полностью, либо до двух предусмотренных для этого фиксированных положений, что очень удобно, если автомобиль находится в тесном погрузочно-разгрузочном пространстве.

Модификация автомобиля под названием LADA Largus Cross имеет неокрашенные черные передний и задний бамперы, а также защитные накладки на колесные арки и черные пластиковые пороги.

О подборе краски в цвет кузова

Теоретически краску можно подобрать по коду, который указан на шильдике на машине или пробивается.Однако очень часто полученный цвет значительно отличается от цвета тела. Это связано с двумя факторами: особенностями производства и обилием систем (программ) подбора цвета.
Проблема в том, что нет единого производства краски определенных оттенков. На автомобильных заводах нужный тон получают по определенному рецепту: в бочку с основным цветом добавляется упаковка пигментов. На каждую партию машин изготавливается новая партия. И так же, как детали могут отличаться друг от друга величиной допуска, так и краски немного различаются по оттенку.

На автозаводе не найти двух бочек со 100% совпадением цвета — разница по тону встречается даже у машин из соседних партий. Заводская краска недоступна для вторичного рынка, и при кузовном ремонте в любом сервисе приходится подбирать тон. Для этого существуют системы согласования цветов.

Автомобиль : Лада Ларгус.
спрашивает : Александр Ушаков.
Вопрос : Есть ли на Lada Largus оцинкованный кузов или нет?

На моем универсале Ларгус, после того как поцарапали крыло, почему-то зацвел металл.В районе сколов появилась ржавчина. Кузов Lada Largus не оцинкован?

В разных брошюрах пишут одно: все внешние панели защищены цинком! Мол, иначе и быть не может. Но цинка на металле, где была царапина, обнаружить не удалось. Что это значит? Я просто хочу узнать, кто кого обманывает.

Лада Ларгус оцинкован не весь, а только некоторые элементы кузова

Все автомобили семейства Largus имеют следующие детали, оцинкованные с обеих сторон:

  1. крылья передние,
  2. крыша,
  3. наружные дверные панели
  4. капот.

Доказательство заводской оцинковки данных деталей кузова показано на фото.

Пороги оцинкованы?

Пороги так же оцинкованы снаружи, так же обработан каждый оставшийся после сварки шов. Днище хоть и не оцинковано, но обработано грунтовкой. А это, в свою очередь, наносится гальваническим методом.

Почему это так?

Все детали с двухсторонней оцинковкой были перечислены выше.Возможно, они изготовлены из готовой оцинкованной стали. Кстати, в списке отсутствует заднее крыло. Ну а пороги, как и сварные швы всегда обрабатываются отдельно. Здесь ВАЗ использует «холодный» метод ( см. фото ).

Так холодно оцинковывается сталь.

В результате почти вся внешняя поверхность остается защищенной. А теперь подумайте, что должен говорить дилер, когда его спрашивают: «Действительно ли кузов Lada Largus оцинкован?» Ответ «да» не будет ошибочным и уж тем более не будет обманом.

Как бы то ни было, катафорезный грунт — тоже хорошая защита, которую ВАЗ использует по полной программе. А вот новые машины из Кореи и Японии сейчас почему-то идут без грунта. Может, производители экономят, а может, нашли «волшебный» способ защитить детали от коррозии.

Откуда на ВАЗе оцинкованный металл — подробности на видео

Я думаю, что технология цинкования на заводе до сих пор присутствует. Но из-за знаменитого русского раздолбайства всякое может случиться…

если г..но покрыть цинком даже с двух сторон, то не станет нержавейкой

после того, как автоледи меня «трахнула» в зад, я с удивлением обнаружил полное отсутствие каких-либо следов «цинка» на оголенном чистом металле дверей и полу из-под облупившегося лакокрасочного покрытия…
Судя по всему, Для российского рынка делается «классическая бюджетная» версия.

Такая ежовая ситуация была только у армян)) краска облезла но кузов 7 месяцев не цвёл, может уже уходить, думаю двери закрываются)) зависит от комплектации, это ещё наверное абсурд конечно, но это Тольятти, что сказать и ночная смена))

Попал в дтп, машина белая, на пороге облезла краска, под слоем краски нет ни цинка, ни грунтовки, через три дня весь порог ржавый

У нас на предприятии рабочий автомобиль ЛАРГУС, так вот в ноябре в него въехал и смылся эскиз на квадрике…сейчас 22 марта и все это время мы ездили на ЛАРГУСЕ и последние 2 месяца он стоит….(ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО НА УЛИЦЕ гаража нет) краска на месте удары по заднему крылу отлились сразу к металлу…и сразу по цвету и белесым пятнам окислов видно что это оцинковка и естественно никакой ржавчины на металле за эти месяцы не появилось (машина ездит по стойке и поэтому никто ее не ремонтирует) единственное место где очень сильно видна ржавчина при открытии люка бензобака(похоже на гулькин х сэкономили.Y) есть кусок обычного металлопроката…

Не так давно на мировой автомобильный рынок был представлен новый фургон бизнес-класса LADA. Этот семейный автомобиль является своего рода грузовой модификацией АВТОВАЗа, разработанной совместно с партнером Renault-Nissan на базе платформы B0.

Особенности автомобиля Лада Ларгус с оцинкованным кузовом

Эта модель автомобиля очень похожа на Renault Logan MCV. Отличительными чертами являются лишь видоизмененный вариант накладки его фальшрадиаторной решетки, а также логотип Lada.Автомобиль довольно массивный и имеет внушительный вес (около 1200 кг).

Дизайн данной модели довольно строгий и сдержанный, имеет достаточно простые очертания. Спереди установлены стандартные противотуманные фары. Кузов имеет прямые боковые панели с довольно широкой площадью остекления. Главной особенностью фургона Lada Largus являются оцинкованные детали кузова. Что касается формы самого кузова, то она специально разработана для обеспечения вместительности салона. Можно сказать, что этот автомобиль создан на все случаи жизни.Кузов отличается высокой парусностью.

Салон «Лады» вмещает целых три ряда просторных сидений. Количество мест напрямую зависит от комплектации: есть пяти- и семиместные варианты. Интерьер автомобиля во многом повторяет Logan MCV, что объясняет отделку салона не такими дорогими материалами. Практически каждая деталь в салоне говорит об определенном бюджете, заложенном при его разработке. Но в то же время ничего плохого об оснащении автомобиля сказать нельзя: работа всех приборов и рулевого управления находится на достаточно высоком уровне.Первые два ряда сидений достаточно удобны и просторны, а вот на третьем ряду места гораздо меньше.

Еще одной особенностью фургона является его багажное отделение. Пятиместная конфигурация автомобиля предполагает немалый объем салона, который составляет 700 литров. А если сложить второй ряд, то можно получить очень широкий багажник объемом 2350 литров.

У этой модели есть еще несколько недостатков, по отзывам владельцев:

  • некий аскетизм салона автомобиля;
  • низкий уровень звукоизоляции;
  • находится внизу корпуса запаски, что приводит к ее постоянному загрязнению.

Некоторые технические характеристики Lada Largus

Шасси

, которое имеет Lada Largus с оцинкованным кузовом, имеет очень схожие черты с Renault-Dacia. Передняя подвеска оснащена поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. Балка задней подвески состоит из подвески, установленной на продольных рычагах, которые соединены балкой, закрепленной на кузове. В целом система подвески автомобиля достаточно энергоемкая, имеет длинные ходы амортизаторов и задние рессоры с усиленными механизмами.

Передние дисковые тормоза автомобиля оснащены хорошо вентилируемой системой, задние имеют специальный барабанный механизм. Предусмотрена возможность дополнительной установки АВС.

Силовая установка универсала Ларгус предполагает наличие двух бензиновых двигателей объемом 1,6 л и механического устройства, оснащенного пятью режимами передач.

Что касается динамических свойств, то здесь можно отметить, что автомобиль движется по дороге плавно и размеренно. На дорогах, для которых характерно некачественное покрытие, Лада выигрывает благодаря отличной работе своей подвески.

Ценовые отметки на фургон находятся в пределах 350-430 тысяч рублей. Они зависят напрямую от варианта комплектации. Доступны три варианта конфигурации:

В целом данный автомобиль является хорошим бюджетным вариантом, который прекрасно подойдет для большой семьи. Вместительный фургон порадует своих владельцев хорошими, надежными и комфортными качествами. Повысить уровень безопасности поможет высокопрочный кузов с оцинкованными деталями.


1. Как появилось название Ларгус и что оно означает?

Название

АВТОВАЗ для нового автомобиля выбрал исходя из современных тенденций автомобильного нейминга.В основной массе названий автомобилей повышенной вместимости к таким автомобилям относится и LADA Largus, они ассоциируются с путешествиями, с большим салоном и багажным отделением. Ларгус в переводе с латыни означает «щедрый». Этот автомобиль действительно получится «щедрым». У него много вещей. Много посадочных мест, большой багажник, много места в салоне, много вариантов трансформации и тд.

2. Планируется ли установка двигателей ВАЗ, АКПП, дизелей на Lada Largus?

Установка АКПП на LADA Largus не планируется, так как до сих пор нет устройства, сочетающего в себе приемлемую стоимость и высокий срок службы.LADA Largus – достаточно тяжелый автомобиль, поэтому вопрос ресурса «автомата» очень важен.

В качестве варианта силовой установки для LADA Largus рассматривался дизельный двигатель. Однако в ходе испытаний и расчетов выяснилось, что разница в стоимости дизельного топлива и бензина не компенсирует более высокую цену дизеля при обслуживании и покупке автомобиля.

Практически все силовые агрегаты ВАЗ побывали под капотом Lada Largus. Но все они были рассчитаны на более легкие автомобили и более аэродинамические машины.Таким образом, существующие на АВТОВАЗе силовые агрегаты для LADA Largus были признаны недостаточно эластичными. Ларгусу больше подходит силовой агрегат Рено.

3. Каков максимальный объем производства автомобилей Lada Largus?

Ежегодно АВТОВАЗ может выпускать 70 тысяч автомобилей LADA Largus, включая все модификации: 7/5-местный универсал и 2-местный фургон. Увеличение объемов производства возможно за счет введения дополнительных рабочих смен в выходные дни. В результате АВТОВАЗ может выпускать до 90 000 автомобилей ежегодно.До конца текущего года планируется собрать 27 000 автомобилей Lada Largus.

В России будет продано около 54 тысяч LADA Largus, в странах СНГ объем продаж планируется на уровне 16 тысяч автомобилей.

4. Будет ли цена на LADA Largus в России такой же?

На автомобили производства АВТОВАЗ завод традиционно устанавливает рекомендованные единые розничные цены. Они не зависят от региона доставки.

5. Какова ориентировочная стоимость владения LADA Largus? Будет ли стоимость обслуживания такой же, как у автомобилей LADA или как у автомобилей Renault?

Стоимость владения LADA Largus будет примерно равна стоимости владения другими автомобилями LADA.При этом в отношении запчастей и расходных материалов ценовая политика будет общей с Renault.

Для Lada Largus не будет предусмотрено первое плановое ТО, которое проходит через 2 тысячи километров. Это приводит к значительной экономии стоимости владения. Кроме того, будет увеличен нормативный срок службы ряда расходных материалов.

6. Подходят ли какие-либо детали от других моделей LADA на Lada Largus?

От серийных автомобилей LADA на Lada Largus позаимствована только одна деталь.Это противотуманные фары, которые устанавливаются на LADA Granta. Стоит помнить, что разработка оригинальных элементов конструкции LADA Largus велась в соответствии со стандартами Альянса. Поэтому без всестороннего изучения автомобиля невозможно провести простую замену комплектующих.

7. Какие гарантийные сроки на автомобиль?

3 года или 100 тысяч километров.

8. Какой ресурс у Lada Largus?

Ресурсные испытания, проведенные по специальной методике, показывают, что 90% износ автомобиля достигается не ранее, чем автомобиль проедет 160 000 километров.

9. Каковы дальнейшие планы АВТОВАЗа по использованию платформы B0?

АВТОВАЗ по лицензионному договору приобрел права на использование платформы B0. В настоящее время компания пытается расширить свои возможности, подписав дополнительные соглашения. Речь идет об использовании полноприводной версии платформы, а также об использовании следующего поколения B0. Кроме того, планируется использовать эту платформу для создания VM-Hatch и B-Cross. Также он может быть частично использован совместно с разработками тольяттинских конструкторов в новой вазовской платформе LADA B.

10. У LADA Largus большой салон. Зимой может долго прогреваться. Планируете ли вы внедрить в проект дополнительные системы отопления?

Лада Ларгус

по эффективности обогрева салона от других универсалов LADA не отличается. Это доказано испытаниями в аэроклиматическом комплексе, а также подтверждено результатами северных испытаний. Изначально конструкторы рассматривали варианты дополнительного электронагревателя. Однако после тестирования выяснилось, что его эффективность ниже ожидаемой.Поэтому от дополнительных устройств отказались.

11. При предзаказе LADA Largus будут предоставляться фиксированные комплектации или конфигуратор?

По аналогии с Альянсом, при разработке проекта предполагается наличие конфигураторов. Это будет набор фиксированных комплектаций, а также опции за доплату.

12. Будет ли у LADA Largus фирменная «ладья в овале» сзади или названия марки и модели останутся как у прародителя?

Из-за разных пропорций задних распашных дверей «лодочка в овале» на задней части не вписывалась в дизайн.Поэтому там будет использоваться только название марки и модели.

13. Планируется ли перенос кнопок управления стеклоподъемниками и электрозеркалами на водительской двери на ручку подлокотника?

Расположение кнопок останется таким же, как на автомобилях LADA Largus, ранее демонстрировавшихся широкой публике. Поскольку на Renault Duster, Renault Logan и LADA Largus будет устанавливаться тоннель в полу, где находится джойстик регулировки зеркал, то и изменение расположения кнопок будет принято во всем Альянсе.

14. Когда появятся боковые подушки безопасности в LADA Largus?

Внедрение боковых подушек безопасности на LADA Largus, которые будут располагаться в спинках передних сидений, запланировано на вторую половину текущего года. Испытания автомобиля с боковыми подушками безопасности практически завершены.

15. Будет ли LADA Largus менять ГУР на ЭУР?

Такая замена не предусмотрена и не планируется. Перекладина панели приборов, а именно ее конфигурация, точки крепления, жесткость и так далее, настроены на использование гидроусилителя руля.Рискованно использовать ЭУР, традиционно устанавливаемый на рулевую колонку в моделях LADA. В первую очередь риск связан с появлением шума и вибраций на колонке и руле. За время тестирования Lada Largus проблем и замечаний по работе гидроусилителя руля не было.

16. Планирует ли АВТОВАЗ выпуск полноприводной версии LADA Largus?

Пока таких планов нет. При этом есть возможность выпуска полноприводной версии, так как платформа единая с Рено Дастер.Платформы отличаются лишь незначительными изменениями заднего пола.

17. Планируется ли внедрение обогрева боковых стекол и второй половины заднего стекла в LADA Largus?

Эти очки не нагреваются. Так как в семиместной версии окна открываются, то реализация функции обогрева стекол требует нестандартных конструктивных решений.

18. Кнопка звукового сигнала на LADA Largus осталась на подрулевом переключателе?

Да.Там же кнопка звукового сигнала останется на всех автомобилях платформы В0, которые планируется выпускать на АВТОВАЗе.

19. Есть ли у фургона LADA Largus обивка кузова?

Нет, обивки не будет. В качестве опции планируется предложить только коврик для грузового отсека.

20. В зависимости от модификации LADA Largus — грузовой или пассажирской — изменится ли жесткость подвески? Есть ли проблемы при переделке пассажирской версии в грузовую путем удаления дополнительных сидений?

Жесткость подвески LADA Largus будет различаться в зависимости от версии автомобиля, так как ее настройки очень точные.Жесткость пружин передней подвески меняется даже при наличии жесткости кондиционера. Конструктивно предусмотрена трансформация салона LADA Largus. Поэтому препятствий для снятия 2-го или 3-го ряда сидений нет.

21. Какова грузоподъемность рейлингов на крыше?

Максимальная нагрузка на рельсы 80 кг.

22. Кузов LADA Largus оцинкован? Требуется ли дополнительная антикоррозийная обработка?

Все наружные стальные панели кузова LADA Largus оцинкованы с обеих сторон — снаружи и внутри.

23. Нужна ли автомобилю защита картера?

Все комплектации LADA Largus оснащены специальной деталью, которая также выполняет роль защиты масляного поддона. Это усиленный брызговик двигателя из стали толщиной около 2 мм. Кроме того, дополнительной защитой картера двигателя является еще и подрамник.

24. Запасное колесо в LADA Largus находится под днищем. Не доставит ли это неудобств будущим автовладельцам?

Универсал или фургон LADA Largus подразумевает, что груз будет перевозиться в багажнике.Поэтому логичным решением было разместить запаску под днищем. В противном случае, чтобы поменять колесо, водителю пришлось бы выгружать весь багаж или высаживать пассажиров. В LADA Largus запасное колесо опускается на специальном кронштейне, закрепленном на петлях и резьбе. Замена колеса на LADA Largus не сложнее и не грязнее, чем если бы колесо располагалось в нише багажника.

.
спрашивает : Александр Ушаков.
Вопрос : Есть ли на Lada Largus оцинкованный кузов или нет?

На моем универсале Ларгус, после того как поцарапали крыло, почему-то зацвел металл.В районе сколов появилась ржавчина. Кузов Lada Largus не оцинкован?

В разных брошюрах пишут одно: все внешние панели защищены цинком! Мол, иначе и быть не может. Но цинка на металле, где была царапина, обнаружить не удалось. Что это значит? Я просто хочу узнать, кто кого обманывает.

Лада Ларгус оцинкован не весь, а только некоторые элементы кузова

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Эксперт по автомобилям Лада с многолетним стажем. Владею автомобилем Лада Гранта, собираю корч на базе Приоры. Иногда ночую в гараже. Моя жена больше ревнует к машинам, чем к женщинам.


Все возможности нанесения цинкования от АвтоВАЗа сводятся к двум: купить оцинкованную сталь или нанести цинк «холодным» методом. Во втором случае покрытие наносится из краскопульта. Гальванический метод на АвтоВАЗе не применяется, и уж тем более на предприятии нет ванн с расплавленным цинком.

Все автомобили семейства Largus имеют следующие детали, оцинкованные с обеих сторон:

  1. крылья передние,
  2. крыша,
  3. наружные дверные панели
  4. капот.

Доказательство заводской оцинковки данных деталей кузова показано на фото.

Пороги оцинкованы?

Пороги так же оцинкованы снаружи, так же обработан каждый оставшийся после сварки шов. Днище хоть и не оцинковано, но обработано грунтовкой.А это, в свою очередь, наносится гальваническим методом.

Почему это так?

Все детали с двухсторонней оцинковкой были перечислены выше. Возможно, они изготовлены из готовой оцинкованной стали. Кстати, в списке отсутствует заднее крыло. Ну а пороги, как и сварные швы всегда обрабатываются отдельно. Здесь ВАЗ использует «холодный» метод ( см. фото ).

Так холодно оцинковывается сталь.

В результате почти вся внешняя поверхность остается защищенной.А теперь подумайте, что должен говорить дилер, когда его спрашивают: «Действительно ли кузов Lada Largus оцинкован?» Ответ «да» не будет ошибочным и уж тем более не будет обманом.

Как бы то ни было, катафорезный грунт — тоже хорошая защита, которую ВАЗ использует по полной программе. А вот новые машины из Кореи и Японии сейчас почему-то идут без грунта. Может, производители экономят, а может, нашли «волшебный» способ защитить детали от коррозии.

Откуда на ВАЗе оцинкованный металл — подробности на видео

Пара кругов по трассе, где обкатаны все новенькие «лады», — и сразу проблема: где мыть машину? — Не беда, — Илья Ивашов, замначальника сборочного цеха «Ларгуса», такими мелочами не смутиться, — сейчас зайдем в дождевик.Все, что вам нужно сделать, это снять антенну. При нас ороситель делают повыше, а мы пока делим его с «калиной» и «грантой». В мастерской, возвращаясь за руль, Илья берет ключ, хотя двигатель не глушил. Мы понимающе улыбаемся друг другу: бывает!

И ловлю себя на мысли, что это первая Лада, в салоне которой действительно можно усомниться в том, работает ли двигатель.

МОЖЕТ ВООБЩЕ НЕ ЛАДА?

Первая линия конвейера, на котором Жигули начали выпускаться в апреле 1970 года, сегодня снова отдана лицензионной модели.Через 42 года круг замкнулся, хотя, не будем грешить против классики, правильнее было бы говорить о спирали: «Ларгус» на целый этаж, если не на два, выше «копейки».

В этом году здесь будет собрано около 25 000 Ларгусов и некоторое количество Ниссан Альмер. В целом конвейер будет разделен между тремя брендами. Расчет на 280 тысяч автомобилей: 70 тысяч — доля ВАЗа, столько же — «японцев» и еще 140 тысяч придутся на две модели Renault, о которых мы только делаем предположения.Можно увеличить выпуск до 350 тысяч (такая полная мощность), а партнеры могут подкорректировать свои доли, но это дело будущего.

– Пошли, – торопится Ивашов, – я покажу тебе другую часть моторов. Вот где 1,6-литровые двигатели уходят в свои кузова. Да, есть два типа, восьмиклапанный и шестнадцатиклапанный. Система качества такая же, как и на предприятиях альянса Renault-Nissan, ведь их автомобили тоже будут производиться здесь. Проблем с набором людей нет, хотя зарплаты у нас такие же, как и на соседних линиях.Хотя бы пока…»

Takata-Petri AG, AAT, Faucom, Gestamp, ACG BSZ — так называются поставщики проекта «Лада-Ларгус». Чтобы посетить эти предприятия с навороченными иностранными названиями, вовсе не обязательно оформить визу.Первый находится в Ульяновске(рули,подушки),потом Москва(ЗИЛ,штамповка),Тольятти(приборная панель,обивка),Калуга(штамповка),Бор(стёкла) — в каталоге 332 локализованных детали список Производство «Ларгуса» — это штамповка, сварка, покраска, сборка.Universal использует часть поставщиков своих московских братьев Renault-Logan и Sandero, но процесс идет в обе стороны: при локализации «Ларгуса» были найдены и опробованы новые партнеры, которые теперь работают и на «АвтоВАЗе», и на «Автофрамосе». А летом прибудут штампы из румынского Питешти, на которых будут делать внутренние кузовные детали для всей Европы. Передние панели Lada-Largus, кстати, уже локализованы.

МНОГО ДНЕЙ НАЗАД

Все началось… «Все началось в 2008 году, когда Renault купила 25% плюс одна акция АвтоВАЗа, — говорит заместитель руководителя проекта RF90 Сергей Корженовский.Так в заводских документах указан нынешний Ларгус, то есть универсал (R90) и фургон (F90) на платформе В0 концерна Рено (она послужила базой для Логана и Сандеро, будет еще несколько моделей построен на нем).

Начали искать точки соприкосновения, выбирать автомобили, которые могли быть произведены на АВТОВАЗе. Мы рассмотрели весь модельный ряд, но довольно быстро остановились на платформе B0: эти автомобили уже хорошо себя зарекомендовали, в первую очередь, в Восточной Европе. Но Логан уже делали в Москве, Сандеро тоже планировалось выпускать на Автофрамосе, так что выбор был фактически предопределен: универсал Логан-MCV.Он успешно стартовал на рынках Старого Света и, по нашим ожиданиям, пригодится и в России, пополнив модельный ряд АвтоВАЗа».

Очень хорошо помню опросы читателей на тему «Автомобиль мечты». С разницей в 13 лет, в 1997 и 2010 годах, Вы «нарисовали» универсал на базе автомобиля малого или компакт-класса, то есть достаточно большого, а главное доступного по цене, с полным или передним приводом. . И маркетологи настойчиво предлагали россиянам седаны… Пару лет назад мы даже нарисовали, как может выглядеть автомобиль мечты на базе Polo или Solaris. С Логаном не надо было фантазировать. Я просто должен был ждать.

«В 2009 году, — вспоминает Корженовский, — мы купили лицензию на производство RF90, и одним из условий соглашения были стилистические изменения экстерьера и интерьера, чтобы подчеркнуть: это не Dacia, не Renault , а автомобиль марки Лада. . По сути, других конструктивных изменений практически не потребовалось: мы были хорошо знакомы с Логаном, проводили натурные испытания универсала и знали, что автомобиль хорошо адаптирован к российским условиям.Речь скорее шла о выборе комплектаций, их наполнении нужными узлами.

И все же надо было что-то делать. В ходе испытаний антигравийная защита вызвала нарекания: на острых кромках колесных арок мелкие камешки оставили сколы. «Ларгус» нашел накладки на арки — «Логан» передние поделил, задние оригинальные. Также расширили зону обработки кузова противошумной и антигравийной мастикой.

При выборе и доработке комплектаций учитывался наш климат.Например, отказались от версий без заднего дворника и, кроме того, увеличили емкость бачка омывателя до 5 литров. Экспериментировали с электронагревателем в отопителях, но результат не удовлетворил: агрегат несколько ускорял прогрев салона, а потом скорее вредил ему, препятствуя притоку теплого воздуха. Кстати, эта опция некоторое время предлагалась на московских автомобилях, но спроса не нашла. Ограничились установкой воздуховодов на второй и третий (7-местный вариант) ряды сидений.

Из мелких, но важных деталей отмечу крышку бензобака без замка. Ведь владельца «Логана» легко узнать на заправке, когда он подходит к кассе с ключом и надетой на него пробкой…

Из линейки двигателей был выбран 1,6-литровый — от дизеля и маленького 1,4-литрового бензина отказались по понятным причинам. Восьмиклапанный мотор (64 кВт) поставляется из Румынии, шестнадцатиклапанный мотор (77 кВт) – из Португалии; с 2013 года последний будет собираться по лицензии на АВТОВАЗе.Предусматривается, что моторы следующего поколения также попадут в Тольятти, в производство машин на платформе В0. И, осторожно добавляют специалисты, не только… По крайней мере, планируется очень серьезный моторный завод, на 450-500 тысяч штук в год.

Из модельного ряда больших Логанов убраны только пикапы. В России на них еще строят надстройку, а в семье Ларгусов уже есть фургон. Который вместе с пяти- и семиместными универсалами образует модельный ряд.

И все же, почему так долго ждали «Ларгус»? «Надолго? — не соглашается Сергей Корженовский. — С момента принятия решения, заморозки конструкции и направления запросов поставщикам прошел срок, соответствующий стандартам Renault. Прошло два года. Давайте еще раз : проект мы начали в конце 2008 г. 2009 г. — дизайн, исследования, маркетинговая проработка с 2010 г. по настоящее время — работа с поставщиками, организация производства

ПРЕЗИДЕНТСКАЯ ГОНКА

Мы снова за рулем Ларгуса, но уже под колеса не бетон трассы, а асфальт самарского шоссе.Это машина директора проекта Михаила Рябова, а за рулем он сам, спешит на полигон АВТОВАЗ для тренировок — завтра здесь пройдет Президентская гонка, то есть лидеры будут бороться за приз руководителя АВТОВАЗ.

Минуем железнодорожный переезд, и я с удовольствием вспоминаю Логан с его чудесными, просто королевскими подвесками. «Ларгус», хоть и способен перевозить семерых, унаследовал от прародителя плавность хода, комфортность, управляемость.Помню слова мсье Швейцера, главы Renault и отца Логана: «Наша машина современная, доступная, надежная». Совместить эти три качества в одном автомобиле — настоящее искусство. Но я отвлекся. Да и остальные члены экипажа замолчали, намереваясь тепло вздремнуть на просторном среднем диване и в третьем ряду (нас в салоне пятеро и даже багаж).

Михаил Сергеевич, увлекшись скоростью (весело идем за сотню), кладет руку на рычаг.— Что, ты тоже ищешь шестого? — Я помню свой Логан, на котором я проехал под сотню тысяч. «Да мало ли, — смеется Рябов. «Кстати, какой расход был на твоей машине?» В среднем 7,6 литров на сотню. Немного? Но учтите, что редакционный синий седан был большим любителем дальних путешествий ( ЗР, 2008 г., №10 ). Что же касается универсала, которому как-то довелось проехать шестьсот километров по шоссе Франции, то я помню его прямо-таки бешеную скупость.Ехали-ехали, а указатель бензина не двигался, заставляя заподозрить неисправность. Ан нет, просто расход 6,6 л/100 км это действительно очень хорошо!

Мы на месте. Рябов надевает шлем и едет тренироваться на гоночной Гранте, а я наконец-то получаю возможность погонять. И уже не выпускаю ни на полигоне, ни по пути на завод, проехав в общей сложности километров семьдесят. Выводы принято откладывать на потом, но не удержусь: проехал бы и семьсот километров, и семь тысяч, как когда-то в пробеге на Логане.»Ларгус» очень хорошая машина. Слава богу, что Логан универсал не стали переделывать, а просто локализовали, начали производство на АВТОВАЗе. Действительно, изменение его только портит его.

Всегда найдется пара замечаний — для педантов. Я бы предпочел иметь дворники на обеих задних дверях (сейчас только на левой). Пока меня не спросили, не малы ли зеркала, мне их хватило. Ну и конечно же штатные дневные ходовые огни, которыми может похвастаться даже Гранта — где они на Ларгусе?!

…Воодушевленный тренировкой, Рябов садится в машину и выключает жар печки: «Он показал хорошее время. И знаете что, на следующий день обязательно нужно помыть машину: я вижу здесь такой интерес к ней! Это точно, спортивные люди окружили «Ларгус» и даже не преминули похвалить огромный трюм (сиденья были сложены) и поругать запаску под днищем: в колее сидишь — не попадешь Это. Минут через пять (вентиляция неплохая!) С третьего ряда слышу: «Коллеги, можно сделать потеплее?».

Кручу ручки отопителя, пытаясь разобрать обозначения на них, и снова вспоминаю свой Логан: этот эргономический недостаток — обратный наклон консоли — Ларгус унаследовал. Ругать бесполезно, проще привыкнуть…

Тем более, что у Ларгуса впереди долгая жизнь, а мне сейчас еще километров тридцать на нем проехать.

И это хорошая новость.

П.С. На следующий день М. Рябов выиграл президентскую гонку.

PRO 140 ТЫСЯЧ

Что за загадочные модели Renault в количестве около 140 тысяч в год планируется выпускать на АВТОВАЗе? Вот моя частная версия: это Логаны и Сандеро текущего поколения.Поскольку внешний вид «Логана-2» уже предопределен (премьера осенью в Париже, а женевский «Логан» показал, каким он будет), а мощности для первого еще вполне дееспособны — почему бы не отправить его в Тольятти , а может в Ижевск? Московский «Автофрамос» сосредоточится на «Дастере», «Флюенсе» и других моделях, поскольку спрос позволяет. Поставщики готовы, технологически этот шаг оправдан — скоро узнаем, угадал я или нет.

ZR — PRO «LOGAN MCV»

С самого своего появления она вызвала большой интерес, и мы ждали вопроса: появится ли машина в России? — когда-нибудь последует утвердительный ответ.Не выдержав, предприняли экспедицию во Францию ​​для ознакомления с новинкой ( ЗР, 2007 г., №7 ). Отмечали внушительную вместительность, практичность, экономичность, дивились диковинному расположению ремней безопасности пятого пассажира. И тут неожиданно позвонил читатель: «Купил Logan MCV, хочешь пройти тест?». «Дачия» тогда легко обыграла одноклассников — «Фиат-Добло» и «Пежо-Партнер», огорчив только блестящим отсутствием российского рынка и не совсем внятными тормозами ( ЗР, 2007, № 1).12 ).

Следующим был материал о Ларгусе, сделанный после его первого показа на выставке в Московском Манеже, посвященной 45-летию АВТОВАЗа ( ЗР, 2011, № 10 ).

PRO POWER

Изучая характеристики планшета, увидел очень знакомые (помню по Логану) цифры: 64 кВт, то есть 90 л.с. Простите, не 90, а 87 л.с.! Я знаю коэффициент: 1,36… Но если он работает для всех остальных двигателей Dacia и Renault, то тут «кони» взбрыкнули и приписали себе три лишние головы — и на тольяттинских машинах, и раньше в Москве.А вообще это дело производителя, пусть хоть 190 пишет в брошюрах и проспектах. Потому что в официальных документах, скажем, редакции «Логана» (ПТС, техпаспорт) тот же мотор выглядит честнее: 64 кВт/87 л.с. Надеюсь на ладах будет так же. А потом, знаете ли, налоги, они с «коней» рассчитываются.

Lada-Largus: разобрать на кости

Лада Ларгус или Лада Веста Веста или Ларгус что надежнее

Если вам не нужен Ларгус для коммерческого транспорта или вы не возите по шесть человек ежедневно, то выбор кажется довольно очевидным.

По большому счету у Vesta SW сейчас нет прямых конкурентов на рынке. Существующие универсалы гольф-класса других марок заметно дороже. Универсал Lada Kalina намного компактнее и дешевле. А вот стоимость самого фаршированного Ларгуса попадает в ценовой диапазон Весты SW. И не только в версии Cross. Так что давайте сравним топовый Ларгус в семиместной версии и базовую Весту SW, которую можно приобрести за ту же сумму.

Lada Largus в комплектации Luxe Prestige стоит 675 тысяч рублей.За эти деньги мы получим 106-сильный двигатель (ВАЗ-21129) в паре с 5-ступенчатой ​​механикой. Аналогичный силовой агрегат есть у Весты. Что касается опций, то в распоряжении Ларгуса будет обычный кондиционер. Никакого климат-контроля ему в принципе не положено. Только передние сиденья будут иметь электрический подогрев. Хорошо, что есть электростеклоподъемники на все окна. Аудиосистема однодиновая, но с функцией Bluetooth. А вот обогрев лобового стекла или круиз-контроль недоступен для автомобиля даже за доплату.Нет регулировки руля по вылету и центрального ящика между передними сиденьями.

А что можно получить, если отдать предпочтение Vesta SW? Даже базовая модификация за 640 тысяч рублей оснащена не хуже топового Ларгуса. А Vesta SW в чуть более богатой комплектации Comfort Image (за 662 000 рублей) отличается от начальной версии наличием противотуманных фар, обогревом лобового стекла и 16-дюймовыми легкосплавными дисками. Стоит такая машина 662 тысячи, почти как топовый Ларгус.Разницы в цене достаточно, чтобы доплатить за цвет металлик: он будет стоить 12 000 рублей. Если добавить сверху еще 30 тысяч, то можно рассчитывать на версию со 122-сильным мотором 1.8. Но, как показала наша практика, заметного выигрыша в динамике этот агрегат не дает.

Что касается опций, то Веста имеет трехступенчатый подогрев передних сидений. Также есть обогрев лобового стекла. Аудиосистема Vesta с двумя динамиками также имеет функцию Bluetooth. А еще есть круиз-контроль с ограничителем скорости и мультируль.Получается, что за аналогичные деньги Веста предлагает даже больше. К тому же, помимо списка опций, у него есть плюсы, которых нет у Ларгуса. Речь идет и о продуманной эргономике – руль регулируется в двух направлениях, а сиденье одно из лучших в классе по профилю и регулировкам. Веста ничем не уступает Ларгусу по энергоемкости подвески и дорожному просвету. При этом он превосходит его по управляемости.

Итак, топовый Ларгус можно предпочесть базовой Весте SW только в том случае, если вам нужен огромный багажник или просто семиместный автомобиль.Это, пожалуй, единственный пункт, где Веста безоговорочно проигрывает. Универсал Vesta SW появился в продаже совсем недавно. Не исключено, что в ближайшее время спрос на Ларгус снизится. Но это касается исключительно дорогих комплектаций модели. Начальные версии Ларгуса по цене не пересекаются с Вестой. Однако тем, кому машина нужна не только для вождения, но и для бизнеса, а значит, для регулярных перевозок грузов, лучше купить Ларгус.Для всех остальных отличным выбором может стать Vesta SW — доступный «сарайчик» с хорошим шасси и хорошим функционалом.

Единственным проколом при маркетинге нового универсала Lada Vesta SW является обозначение модели латинской аббревиатурой SW (es-double), которую сам АвтоВАЗ расшифровывает как Sport Wagon. Подобная аббревиатура используется на иномарках, например, Kia Ceed SW, но для российской модели выглядит странно. Так чего же в новом универсале больше: спорта или автомобиля?

Обычно дизайн новых моделей вызывает раскол публики на любителей и ненавистников, но Lada Vesta SW — тот редкий случай, когда по итогам плебисцита главный дизайнер АвтоВАЗа Стив Маттин присуждает почти безоговорочную победу.Особенно хорошо Vesta SW выглядит в версии Cross, и не столько за счет увеличенного клиренса и накладок, сколько за счет 17-дюймовых колес, входящих в ее базовую комплектацию.

Что выбрать — Лада Ларгус или Лада Веста СВ, АвтоВАЗ заявление

Правда, уклон в сторону эстетики сделал Vesta SW отнюдь не самым практичным автомобилем в сегменте. Не способствовала этому и существенная унификация с седаном. Хотя АвтоВАЗ заявляет о разработке 39 новых деталей кузова, компоненты, определяющие размер салона, одинаковы для седана и универсала.Задняя часть пятидверки усилена, но размер багажника под полкой идентичен седану — 480 литров (под потолком, конечно, поместится больше). А вот в средней и топовой комплектациях универсал имеет шестисекционный органайзер под полом объемом около 100 литров, в который можно убрать редко используемую мелочевку: трос, знак аварийной остановки, перчатки.

Унификация с седаном привела и к ряду других ограничений, например, у багажника высокий порог, а сиденья не складываются в ровный пол.

При одинаковой колесной базе простор задних сидений в обеих машинах одинаков по длине, но универсал дает +2,5 см воздуха над головой пассажиров — это плюс. Что касается продольных габаритов, то модель уже была одним из лидеров сегмента по параметрам.

Тем не менее, Lada Vesta SW не стала самой практичной машиной сегмента B+: у утилитарного универсала Lada Largus гораздо «объемнее», у лифтбека Skoda Rapid багажник больше.АвтоВАЗ не видит в этом проблемы: мол, универсал Vesta SW адресован тем, кто хочет в основном гражданскую машину, но иногда нуждается в большом проеме в грузовом отсеке, например, для вывоза велосипедов или негабаритного груза. Ижевский автомобиль должен привлечь в первую очередь сочетанием практичности и дизайна, и с этой точки зрения Vesta SW действительно убедительна.

АвтоВАЗ планирует расширить модельный ряд двухтопливных автомобилей Lada. Теперь автомобилистам доступна LADA Vesta CNG, работающая как на бензине, так и на компримированном природном газе.В 2018 -2019 годах в продажу поступит LADA Largus CNG, а в 2019 году – LADA Granta CNG, сообщает «Автостат».

Что выбрать — Лада Ларгус или Лада Веста СВ, серийный выпуск модели

АвтоВАЗ запустит производство LADA Largus CNG в ноябре 2018 года, а серийное производство модели начнется в первом квартале 2019 года. Запас хода автомобиля составит 1055 километров, в том числе 320 километров только на газу. Разгон с места до 100 км/ч займет Largus CNG 14.5 с, а максимальная скорость составит 155 км/ч.

При этом за счет наличия газового оборудования объем багажного отделения в пассажирской версии уменьшился на 110 литров, составив 450 литров. В грузовой модификации багажник стал меньше на 100 литров — до 2400 литров.

В следующем году АвтоВАЗ рассчитывает собрать 3,7 тысячи двухтопливных автомобилей Largus.

В настоящее время у дилеров LADA есть в наличии LADA Vesta CNG. Цена автомобиля начинается от 765 тысяч рублей.В 2018 году АвтоВАЗ рассчитывает выпустить 2000 двухтопливных West. В прошлом году было собрано 707 автомобилей LADA Vesta CNG.

Не вдаваясь в цифры, Веста уступает Ларгусу по длине, высоте, объему и массе багажника, колесной базе. Но в целом разница в размерах незначительна. Дорожный просвет седана намного больше. И если задний диван багажника Ларгуса сложный, то отличия в размерах практически незаметны.

Внешний вид

Внешне эти две машины очень разные.Ларгус можно назвать «ретро» по сравнению с новенькой Вестой.

Резко очерченные фары Ларгуса, прямые линии передней части кузова, покатый капот, черная решетка радиатора – все это очень стандартно и уже много раз обыграно.

Впечатления от профиля автомобиля почти одинаковые. Все ровно, незатейливо, стандартно, вполне гармонично, но уже не современно.

От кормы универсал впечатления те же.Узкий бампер, удлиненные ножки, большое стекло. Первое впечатление подтверждается.

С Вестой все иначе. Дизайн броский, современный, передняя часть очень запоминающаяся, как бы повторяющая изгибы буквы «Х». Решетка радиатора плавно переходит в воздухозаборник. Оптика очень эффектная, а противотуманки расположены чуть ниже, но очень стильно.

Продолжая осмотр Весты сбоку, впечатление от ее экстерьера не портится.Раздвоенные спицы колес, фирменные «Х» по бокам, крыша, слегка заваленная назад, придают Весте стильный вид. Сзади тоже все органично, ноги, крышка багажника, бампер, все выглядит очень и очень достойно.

Интерьер

Трансмиссия

Ларгус

может похвастаться только 5-ступенчатой ​​«механикой». Веста же имеет две механические трансмиссии, а вдобавок роботизированную коробку передач типа АМТ. Коробки передач у Весты тоже 5-ступенчатые, но гораздо более высокого качества сборки, чем у Ларгуса.Его коробка более комфортна за счет новых синхронизаторов и увеличенного вала, нейтрализующего шум.

АвтоВАЗ отказался от автоматической коробки передач в пользу роботизированной. Мотивацией такого решения является низкая стоимость и простота обслуживания и эксплуатации.

Шасси


Классика во всем — торсионная балка на задней оси и стойки МакФерсон на передней, здесь обе Лады идут рука об руку. И все же седаном легче управлять благодаря отсутствию тяжелой кормы и наличию тонкой настройки и электронных систем.Веста намного маневреннее.

Цена

По ценовым характеристикам отличий практически нет. В стандартных версиях седан несколько дороже, однако и Веста мощнее.

Новинка от АвтоВАЗа уже завоевала достаточную популярность. Она способна этим замахнуться, чтобы заманить покупателей моделей, занимающих на рынке совсем другую нишу. Пытаясь понять, что лучше Лада Веста или Лада Ларгус, были проведены соответствующие сравнения внешнего вида, динамики и салона.Сравнение может показаться некорректным, но поскольку модели выпускаются одним представителем, есть веские основания их сравнивать. «Что выбрать?» — такой вопрос весьма актуален для автомобилистов.

История появления Lada Largus берет свое начало во французской малолитражке Renault Logan. Это добавляет престижа и респектабельности этому автомобилю. Лада Веста – более новый и современный автомобиль, к тому же рекламная кампания по продвижению автомобиля была проведена на высоком уровне. Отсюда следует, что первое впечатление, производимое конкурентами, находится на одном уровне.

Сравнение Lada Vesta и Lada Largus правомерно, учитывая внешнюю и внутреннюю привлекательность седана, вместительный багажник и хорошую проходимость. Универсал Ларгус имеет внушительный кузов – это его главный козырь в борьбе за покупателя.

На заметку!

Потенциальных покупателей 7-местной модели, тех, кому она действительно нужна, сложно соблазнить новым седаном. Однако производители работают над аналогичным универсальным комплектом West.Если немного подождать, то можно приобрести более раскрученную модель.

Общие параметры автомобилей

Показатели имеют разницу, но не такую, чтобы можно было смело отдать предпочтение одной из моделей.

  1. Ларгус чуть длиннее своего нового соперника — 4470 мм. против 4410.
  2. По ширине седан превышает параметры универсала – 1764 и 1750.
  3. Последний весит немного больше и имеет большую вместимость салона.
  4. Vesta за счет комплектации заметно ниже Lada Largus – 1497 и 1670 мм.
  5. Дорожный просвет проверенного универсала составляет 145 мм. Дорожный просвет новой модели значительно выше (178 мм).
  6. Объем багажника Лады Ларгус составляет 560 литров, Весты – 480, что тоже немало.
  7. Продольное расстояние между осями передних и задних колес у универсала значительно больше (2905 мм), колесная база Весты 2635 мм.

Как выглядят конкуренты?

Lada Largus выглядит как машина, пришедшая из другой эпохи.

  • Передняя часть имеет прямые линии, четко выделяющиеся фары, противотуманные фары круглой формы, капот с небольшим наклоном, черный радиатор с одной хромированной полосой.
  • Профиль тоже старомоден: двери очерчены прямыми линиями, колесные диски очень просты по дизайну. Внешний вид Ларгуса выглядит вполне выдержанно, но не для нашего времени.
  • В задней части есть раздвижные двери с большими стеклянными панелями.Есть низкий бампер. Лада Веста более современная и спортивная.
  • Решетка радиатора плавно переходит в воздухозаборник. Стильные фары дополняют эффектные изгибы передней части.
  • Профиль выполнен в интересном «Х-стиле», крыша автомобиля немного падает назад, раздвоенные спицы колес оставляют приятное впечатление.
  • Корма выделяется крышкой багажника, бампером и крупными буквами логотипа.

Сравнение двигателей и трансмиссий двух моделей


Седан имеет полное превосходство в динамике, максимальной скорости и расходе топлива.Конструкторы напоминают, что в будущем будут разработаны новые модификации моторов Vesta. Для Ларгуса таких идей не предвидится, он будет ездить на старых моделях двигателей.

На Lada Vesta устанавливается двигатель внутреннего сгорания мощностью 106 л.с./1,6 л. Автомобиль разгоняется до сотни за 12 секунд. (с АМТ — 12,8). Максимальная скорость седана составляет 178 км/ч. Расход топлива по городу — 8,9. Универсал имеет мотор мощностью 87 л.с. / 1,6 л. Тяжелая машина с плохой аэродинамикой разгоняется до сотни за 14.2, а максимальная скорость определяется на отметке 160 км/ч. Автомобиль потребляет 10,5 литров бензина по городу.

На заметку!

В модификациях Ларгус есть только 5-ступенчатая МКПП. На Весту монтируются две «механики» и одна АМТ. Качество сборки и экономичность коробки передач новинки превосходят трансмиссию соперника. У Весты нет автомата, от которого отказались в пользу отечественного робота.

Шасси и салон

Подвеска у обоих автомобилей одинакова, но управляемость у новой Лады лучше, так как в ходовой части больше микросхем, и машина не обременена тяжелым кузовом.Веста досконально подтверждает, что это современный автомобиль. Интерьер универсала простой и неброский.

  • В салоне Весты качественный материал отделки, руль, удобно ложащийся в руки, плотные сиденья, много места сзади, подходящая цветовая гамма.
  • Дизайн салона Ларгуса отличают прямые линии, металлические вставки на черном пластике и простые индикаторы на панели управления. Однообразие немного уменьшают оранжевые цвета.Салон универсала достаточно удобен, но скучен.

Цены и комплектации

Чтобы окончательно сравнить Lada Vesta и Lada Largus, нужно проанализировать стоимость и модификации. Разницы в цене между этими моделями практически нет, они стоят в районе 530 000 рублей. В топовых комплектациях седан дороже на 40 тысяч рублей. Лада Веста или Лада Ларгус – решать владельцу, исходя из потребностей и особенностей деятельности.

Сравнение Lada Vesta и Lada Largus, на первый взгляд, покажется некорректным, в связи с тем, что обе модели занимают разные ниши на рынке. Однако во многом они пересекаются. Ведь многие из тех, кто собирался приобрести Гранты, Ларгусы или Приору, после выхода на рынок нового седана задумывались о смене ориентиров, причем порой в ущерб собственным потребностям. То же самое касается и потенциальных владельцев LADA Largus. Причем это решение во многом продиктовано параметрами автомобилей.

Престиж и кузов

В этом аспекте сразу выделить лидера не получится. LADA Vesta новее и современнее, и раскручена лучше, но не стоит забывать и о родословной конкурента – истоки Ларгуса идут от французского Renault Logan и румынского Dacia Logan MCV. Поэтому престиж автомобиля примерно равен. Веста берет новинкой, а Ларгус отвечает известными предшественниками.

Выход на рынок Lada Vesta ознаменовал собой новую эру в истории АвтоВАЗа.

В общем, покупка седана вместо универсала, что поначалу кажется немыслимым, вполне оправдана. Ведь Веста более привлекательна внешне и внутренне, и только за это ей можно многое простить. А если добавить сюда огромный багажник, просторный салон и отличную проходимость, то становится понятно, что многие достоинства универсала уже не такие уж бесспорные.

Универсал Лада Ларгус выигрывает у Весты тем, что у нее пока нет такого кузова.

Конечно, тех, кто с самого начала стремился к 7-местному автомобилю, вряд ли соблазнит седан. Но в этом случае разумно дождаться Весты в кузове универсал или модификации Signature, а любители внедорожных возможностей могут купить вместо Ларгуса Кросс Весту Кросс. Пожалуй, единственный вариант, который Веста не в состоянии заменить, — это фургон.

После выхода на рынок универсала Lada Vesta Lagus придется несладко.

Параметры модели.Веста — Ларгус:

— длина — 4 410 мм и 4 470 мм;

— ширина — 1764 мм и 1750 мм;

— высота — 1 497 мм против 1 670 мм;

— дорожный просвет — 178 мм против 145 мм у Ларгуса;

— объем багажника — 480 литров против 560 (2350) литров;

— масса — 1230 кг (1670 кг) против 1260 кг (1790 кг).

Как ни странно, седан не во всем проигрывал универсалу Lada Largus.

Колесная база Лада Лагрус достигает 2 905 мм, что заметно больше, чем у Весты (2 635 мм).В целом параметры моделей различаются, но не на порядок. Дорожный просвет у седана намного больше, а превосходство автомобиля в объеме багажника частично нивелируется тем, что для перевозки груза не всегда нужно складывать сиденья.

Багажник Ларгуса больше, но ненамного со сложенным задним диваном.

Внешний вид

Внешне машины выглядят так, будто они из разных эпох, и это сравнение отнюдь не в пользу Лагрус.

Его прямые линии в передней части, очерченные фары, круглые противотуманки, покатый капот, черная «пасть» решетки радиатора, которую пересекает лишь одна широкая хромированная полоса, утилитарная сетка воздухозаборника — все это было бы на месте 10 или даже 15 лет назад, но не сейчас.

Передняя часть Lada Largus проста и незамысловата, как и весь автомобиль.

В профиль впечатления примерно такие же. Все слишком старомодно.Плавные линии дверей, незатейливые колесные диски, незатейливые штамповки и небольшие свесы кузова. Все это выглядит вполне гармонично, но несовременно. Только молдинги на дверных панелях немного скрашивают картину.

Сбоку картина такая же. И только черные молдинги как-то разбавляют эту серость.

Корма с его сдвижным форматом задней двери, большими окнами, удлиненными ножками и низким и узким бампером только подтверждает первое впечатление.

За Ларгусом все в том же формате — никаких откровений.

Будь то Лада Веста! Броский дизайн, плавные переходы линий кузова и другие непременные атрибуты современного автомобиля.

Передняя часть кузова запоминается блестящими изгибами линий буквы «Х», оттеняющих черноту решетки радиатора, незаметно переходящих в воздухозаборник. Не менее эффектно смотрится граненая оптика, а также противотуманки, «поселившиеся» внизу, в стильных сиденьях.

Передняя часть Лады Весты намного агрессивнее.Быстрота в нем бьет через край.

Сбоку наклоненный силуэт автомобиля впечатляет не меньше. Сразу запоминаются фирменные «иксы» на боковинах, раздвоенные спицы колесных дисков, слегка заваленная назад крыша, залезающие на задние крылья ноги и прочие элементы.

Со стороны Веста выглядит не хуже вне зависимости от цвета.

Сзади Веста выглядит не менее эффектно. Крупные буквы, сложенные в слово «LADA», крышка багажника, ножки, бампер — все это смотрится органично, создавая единый целостный ансамбль!

Отрадно, что с не меньшим упорством дизайнеры поработали над видом кормы LADA Vesta.

Технические характеристики

Двигатели

В этом плане полная победа Лады Весты. Хотя у него всего один мотор, его мощность выше, чем у пары моторов конкурента.

Лада Веста

может похвастаться 106-сильным отечественным силовым агрегатом типа ВАЗ-21129. Его мощность достигается при 5 800 об/мин, а пиковый крутящий момент в 148 Нм приходится на 4 200 об/мин. С такими характеристиками разгон седана до сотни достижим за 11,8 секунды. (при наличии АМТ — 12.8 сек.), при этом отсечка установлена ​​на отметке 178 км/ч. Аппетит не самый низкий, но вполне приемлемый — 8,9/5,3/6,6 литра (9,9/6,9/5,5 литра с АМТ). Несмотря на то, что пока этот двигатель безальтернативный, он превосходит моторы конкурента по всем параметрам!

Пока у Lada Vesta только один двигатель мощностью 106 л.с. с., но это временно!

Универсал имеет два двигателя, но каждый из них уступает «вестовскому». Первый – бюджетный, 87-сильный агрегат.Низкая мощность, достигаемая при 5100 об/мин, лишь частично компенсируется хорошими, благодаря объему 1,6 литра, крутящему моменту 140 Нм при 3800 об/мин. Конечно, для тяжелого универсала, у которого еще и плохая аэродинамика, такого двигателя откровенно мало. И лучшее подтверждение — разгон за 14,2 секунды, при максимальной скорости 158 км/ч. Да и расход немаленький – 10,6/8,2/6,7 литра.

Двигатель Лада Ларгус с отдачей 87 л. с участием.- такого двигателя обычно мало для седанов, не говоря уже о тяжелой коляске.

У LADA Largus тоже 1,6-литровый, но уже 102-сильный двигатель. Он также оснащен инжектором, но прирост мощности сказался на оборотах, при достижении его пика — они сдвинулись на 5750 оборотов. А вот тяга почти не увеличилась — прибавка составила всего 5 Нм (145 «ньютонов») при 3 750 об/мин. Во многом это связано лишь с немного меньшим расходом бензина, который снизился до 10,1/7.9/6,7 л. Динамика улучшилась на 1 секунду (13,1 секунды до сотни), при этом отсечку подняли до 165 км/ч.

102-сильный двигатель Lada Largus заметно мощнее и мощнее своего аналога.

В общем, превосходство седана полное – и в динамике, и в максимальной скорости, и в аппетите. Кроме того, указанные данные для универсала не предполагают его полной загрузки. А вот когда в салоне 5 человек, а вещи в багажнике доводят нагрузку до предельно допустимого значения, коляски начнут «потягивать из бака» гораздо больше.

HR16DE/h5M — скоро этот двигатель, дефорсированный до 110 л.с. с., появится под капотом Lada Vesta.

Кроме того, такая скудная линейка двигателей Весты вскоре значительно расширится, когда под капотом у нее появится 122-сильный двигатель от X Ray, 110-сильный агрегат от Renault-Nissan и бюджетный двигатель мощностью 87 л. . с., которым может похвастаться Lada Largus.

Появление 1,8-литрового двигателя на LADA Vesta – лишь вопрос времени.

Трансмиссии

По коробкам передач подавляющее преимущество у LADA Vesta. Ведь кроме пары механических трансмиссий у него еще и роботизированная коробка передач типа АМТ. Но противопоставить ему Ларгус может только 5-ступенчатую «механику».

Механические коробки Весты понятные и современные — как отечественные, так и французские.

МТ Весты тоже 5-ступенчатые, но по качеству сборки и работы заметно превосходят своих собратьев. Седан можно приобрести как с французской трансмиссией типа Jh4 510, так и с российской коробкой передач типа ВАЗ-2180.И в этом случае нельзя сказать, что домашнее значит плохое. Коробка этой Приоры была модернизирована, и в ее конструкции использовались зарубежные комплектующие. Например, коммутационные модули для Весты поставляют немцы из Schaeffler. Применение новых синхронизаторов и увеличенного вала нейтрализовали шум, сделав коробку передач более комфортной в эксплуатации.

Впрочем, МКПП Ларгус тоже неплоха.

Но АвтоВАЗ решил отказаться от «автомата» в пользу роботизированной коробки передач, созданной на базе «механики».Концерн мотивировал свое решение дешевизной агрегата, а также простотой его обслуживания и эксплуатации. Конечно, по плавности работы этот тип трансмиссии уступает классической АКПП с таким же количеством ступеней, но в целом езда с «роботом» вполне комфортна.

Ни у кого из соперников нет классического «автомата». А вот Лада Веста может предложить роботизированную коробку — АМТ.

LADA Largus не имеет никаких трансмиссий, кроме механической.

Шасси

Никто не ждал от Весты революционных решений по подвеске. Так и есть — классическая для сегмента схема, с торсионной балкой на задней оси и стойками МакФерсон на передней, используемая и на Весте, и на Ларгусе. При этом управляемость седана лучше, в первую очередь, за счет большего количества электронных систем, тонкой настройки шасси и отсутствия тяжелой кормы. Причем не сказывается даже гораздо более высокий дорожный просвет – Веста резвее входит в повороты, острее реагирует на повороты руля, меньше раскачивается на прямой.

Схема шасси Ларгуса самая стандартная. Впрочем, у Весты то же самое.

Интерьер

Нет смысла сравнивать стиль салона. Насколько Lada Vesta ярка и привлекательна внутри, настолько Largus скучен и прост.

Vesta подтверждает свой статус современного автомобиля. Переходы и линии в приборной панели выполнены в лучших традициях, качественные материалы отделки, удобный руль, в меру плотные и грамотно спрофилированные сиденья, просторный задний ряд, подлокотник, удачно подобранные цветовые решения, внушительные колодцы в салоне. приборная панель, ядовитое освещение и т.д.

Салон Lada Vesta оригинален и красив – его не в чем упрекнуть.

В отличие от Весты, универсалу демонстрировать нечего. Унылый дизайн салона, с его плавными линиями, удивительно неестественными металлическими вставками на бюджетном черном пластике приборной панели и руля, безвкусными патрубками дефлекторов воздуха, незатейливыми шкалами приборов – тот же старый Логан, но в новом кузове. Впрочем, эргономика неплохая, хотя часть регуляторов блокируется рычагом КПП, да и боковая поддержка сидений была бы более развитой.А оранжевая подсветка немного разбавляет монотонность.

Нельзя сказать, что салон Lada Largus плохой. Он просто невыразителен.

В целом салон Ларгуса вполне комфортен сам по себе, но донельзя скучен, а после Весты просто невыносимо находиться в окружении такой «роскоши».

Комплектация и стоимость

Стоит отметить, что различий между автомобилями в цене практически нет. Lada Largus оценивается в 524 500 рублей, а Vesta — в 529 000 рублей.Значит разница 4500 руб. можно вообще не учитывать. А вот в топовых версиях седан стоит дороже – 672 000 рублей. против 633 700 руб. Однако разница составляет 38 300 руб. не такая большая, но Веста мощнее, имеет роботизированную коробку и гораздо большее количество электронных систем.

ЛАДА ВЕСТА

Оборудование

Технические характеристики

Цена, руб.)

1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ 584 900
Классический/Старт 1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5МТ
634 900
Комфорт 1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5МТ
1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5МТ 660 900
Комфорт 1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5АМТ

Комфорт / Мультимедиа

1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ 665 900
Комфорт 1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5МТ
1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5АМТ 685 900
Комфорт / Мультимедиа 1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5АМТ
1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5МТ 695 900
Комфорт
1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ 700 900
Комфорт / Изображение 1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5АМТ
1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5АМТ 725 900
Люкс/Мультимедиа 1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5МТ
1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5МТ 735 900
Люкс/Престиж 1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ

Люкс / Мультимедиа

1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5АМТ 753 900
Люкс/Мультимедиа 1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5МТ
1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5МТ 781 900
Люкс/Мультимедиа 1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5АМТ
1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ 806 900
Эксклюзив 1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5МТ
1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5АМТ

Актуальные комплектации и цены на Lada Vesta доступны по ССЫЛКЕ

ЛАДА ЛАРГУС

Оборудование

Технические характеристики

Цена, руб.)

Стандарт / 5 мест

1,6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ 554 900
Норма / 5 мест 1,6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ

Норма/Климат 5 мест

1,6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ 606 900
Норма/климат 7 мест 1,6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ

Норма/Комфорт 5 мест

1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ 645 400
Норма/Комфорт 7 мест 1,6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ

Люкс / 5 мест

1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5МТ 666 400
Норма/Комфорт 7 мест 1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5МТ

Люкс/Престиж 5 мест

1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5МТ 676 400
Люкс / 7 мест 1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ

Люкс/Престиж 7 мест

1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5МТ

Актуальные комплектации и цены на Lada Largus доступны по ССЫЛКЕ

Исходя из всего, стоит признать, что покупка Lada Largus оправдана только в том случае, если вам нужен только универсал, причем очень срочно, а ждать, пока уедет Веста-автомобиль, просто нет времени.Во всех остальных ситуациях выбор в пользу Lada Vesta очевиден. Он гораздо привлекательнее внешне и особенно внутри, мощнее, богаче оснащен, лучше управляется и имеет высокий дорожный просвет. А если добавить к этому почти равную цену, то все становится ясно. Кто еще не сбегал к дилеру?

LADA на Международном салоне коммерческих автомобилей «Комтранс 2017»

 

LADA впервые примет участие в международном салоне «Комтранс-2017», который пройдет с 5 по 9 сентября в Москве.На стенде компании представлены новинка этого года LADA Vesta CNG и наиболее востребованные коммерческие автомобили LADA Largus, пикап LADA 4×4 и пикап LADA Granta, адаптированные для решения различных производственных задач.

Продажи LADA на рынке коммерческих автомобилей в России активно развиваются; Компания входит в ТОП-3. При этом впервые за последние 6 лет доля продаж марки на рынке коммерческих автомобилей составила 8,9%, а в сегменте корпоративных продаж LADA – почти 18%.Первое место по реализованным автомобилям в версии коммерческого транспорта заняла LADA Largus – 41%, второе и третье места делят LADA Granta и LADA 4×4 – по 21% в каждой версии.

Новинкой стенда станет перспективная версия LADA Vesta для корпоративных клиентов – LADA Vesta CNG, представленная на российском рынке в июле 2017 года. Двухтопливный автомобиль может работать как на бензине, так и на сжатом природном газе. Использование метана позволило снизить затраты на топливо в три раза, что особенно актуально для корпоративного транспорта. Стоимость LADA Vesta CNG начинается от 600 900 рублей с учетом государственной субсидии на автомобили, работающие на газе.Сегодня дилерские центры получили первую двухтопливную LADA для тестирования потенциальных корпоративных клиентов.

Также на стенде представлены четыре коммерческих автомобиля LADA, пользующихся популярностью у представителей малого и среднего бизнеса, а также государственных структур.

LADA Largus, один из самых массовых коммерческих автомобилей LADA, представлен в двух комплектациях: грузопассажирской и с увеличенной крышей. Кроме того, LADA Largus пять раз признавался «Автомобилем года» в классе «микрофургон».LADA Largus занимает лидирующие позиции среди автомобилей SW, предназначенных для коммерческого использования. В этом классе на российском рынке нет автомобилей, сравнимых с LADA Largus по вместительности, функциональности и надежности.

На автосалоне также представлена ​​одна из первых коммерческих версий LADA — пикап на базе LADA 4×4. Сегодня выпускается широкий модельный ряд LADA: от развозного пикапа до специального автомобиля для спасателей. На «Комтранс 2017» представлена ​​универсальная версия с грузовой платформой.Наряду с другими коммерческими версиями LADA 4×4 пикап выпускался по полурамной схеме. Кабина и приваренная к ней рама на рессорах являются оптимальным вариантом для перевозки грузов. По сравнению с обычной LADA 4×4 с грузоподъемностью в 325 кг пикап в зависимости от модификации может грузить до 625 кг. Похожую полурамную схему имеет даже одна коммерческая версия LADA, представленная на автосалоне, пикап на базе LADA Granta с изотермическим фургоном и холодильной установкой.Грузоподъемность этого автомобиля составляет 720 кг, что в 1,5 раза больше, чем у базовой версии автомобиля.

Напомним, что коммерческие автомобили LADA Largus, LADA Granta и LADA 4×4 можно приобрести по госпрограммам «Свой бизнес», «Русский фермер» и в лизинг с выгодой в 12,5 %.

Сравнение Lada Vesta и Lada Largus. Сравнение Лада Ларгус и Лада Веста Какой универсал лучше Приора Веста или Ларгус

Новинка от АвтоВАЗа уже успела завоевать достаточную популярность.Она способна целенаправленно переманивать покупателей моделей, занимающих на рынке совсем другую нишу. Пытаясь понять, что лучше Лада Веста или Лада Ларгус, были проведены соответствующие сравнения по внешнему виду, динамике и интерьеру. Сравнение может показаться некорректным, но поскольку модели выпускаются одним представителем, есть веские основания их сравнивать. «Что выбрать?» — такой вопрос вполне уместен для автомобилистов.

История появления Lada Largus берет свое начало во французском малолитражном автомобиле Renault Logan.Это добавляет престижа и респектабельности этому автомобилю. Лада Веста – более новый и современный автомобиль, к тому же рекламная кампания по продвижению автомобиля была проведена на высоком уровне. Отсюда следует, что первое впечатление, производимое конкурентами, находится на одном уровне.

Сравнение Lada Vesta и Lada Largus оправдано, учитывая внешнюю и внутреннюю привлекательность седана, вместительный багажник и хорошую проходимость. Универсал Ларгус имеет внушительный кузов – это его главный козырь в борьбе за покупателя.

На заметку!

Потенциальных покупателей 7-местной модели, тех, кому она действительно нужна, трудно соблазнить новым седаном. Однако производители работают над аналогичным универсальным оборудованием для West. Если немного подождать, то есть возможность приобрести более раскрученную модель.

Общие параметры автомобиля

Показатели имеют разницу, но не такую, чтобы с уверенностью отдать предпочтение одной из моделей.

  1. Ларгус несколько длиннее своего нового соперника — 4470 мм.против 4410.
  2. По ширине седан превышает параметры универсала – 1764 и 1750.
  3. Последний немного больше весит и имеет большую вместимость салона.
  4. Vesta за счет своей комплектации заметно ниже Lada Largus – 1497 и 1670 мм.
  5. Дорожный просвет проверенного универсала составляет 145 мм. Клиренс новой модели значительно выше (178 мм).
  6. Объем багажника Лады Ларгус составляет 560 литров, Весты – 480, что тоже немало.
  7. Продольное расстояние между осями передних и задних колес у универсала значительно больше (2905 мм), у Весты колесная база 2635 мм.

Как конкуренты выглядят снаружи?

Lada Largus выглядит как машина, пришедшая из другой эпохи.

  • Передняя часть имеет прямые линии, четко очерченные фары, округлые противотуманки, слегка покатый капот, черный радиатор с одной хромированной полосой.
  • Профиль тоже старомодный: двери определяются плавными очертаниями, колесные диски очень просты по дизайну.Внешний вид Ларгуса выглядит вполне выдержанно, но не для нашего времени.
  • Сзади установлены раздвижные двери с большим стеклом. Есть низкий бампер. Лада Веста современнее и спортивнее.
  • Решетка радиатора плавно переходит в воздухозаборник. Стильные фары дополняют запоминающиеся изгибы передней части.
  • Профиль оформлен в интересном «Х-стиле», крыша автомобиля немного падает назад, раздвоенные спицы колес оставляют приятное впечатление.
  • Корма выделяется крышкой багажника, бампером и крупной надписью логотипа.

Сравнение двигателей и трансмиссий двух моделей


Седан имеет полное превосходство по динамике, максимальной скорости и расходу топлива. Конструкторы напоминают, что в будущем будут разработаны новые модификации моторов West. Для Ларгуса таких идей не предвидится, он будет ездить на старых моделях двигателей.

На Lada Vesta устанавливается двигатель внутреннего сгорания мощностью 106 л.с./1,6 л.Автомобиль разгоняется до сотни за 12 секунд. (с АМТ — 12,8). Максимальная скорость седана составляет 178 км/ч. Расход топлива по городу — 8,9. Универсал имеет двигатель мощностью 87 л.с. /1,6 л. Тяжелая машина с плохой аэродинамикой разгоняется до сотни за 14,2, а максимальная скорость определяется на отметке 160 км/ч. Автомобиль потребляет 10,5 литров бензина по городу.

На заметку!

В модификациях Ларгус есть только 5-ступенчатая МКПП.На Весту монтируются две «механики» и один АМТ. Качество сборки и экономичность коробки передач новинки превосходят трансмиссию соперника. У Весты нет автомата, от которого отказались в пользу отечественного робота.

Шасси и салон

Подвеска у обоих автомобилей одинакова, но управляемость у новой Лады лучше, так как в ходовой части больше микросхем, и машина не обременена тяжелым кузовом. Веста подробно подтверждает, что это современный автомобиль.Интерьер универсала прост и сдержан.

  • Внутри салона Весты качественный материал отделки, удобно перетекающий в руки руль, тесные сиденья, много места сзади, подходящая цветовая гамма.
  • Дизайн салона Ларгуса отличают плавные линии, металлические вставки на черном пластике и простые индикаторы на панели управления. Монотонность немного уменьшают оранжевые цвета. Салон универсала достаточно удобен, но скучен.

Цены и комплектация

Чтобы окончательно сравнить Lada Vesta и Lada Largus, нужно проанализировать стоимость и модификации. Разницы в цене между этими моделями практически нет, они стоят в районе 530 000 рублей. В топовых комплектациях седан дороже на 40 тысяч рублей. Лада Веста или Лада Ларгус – решает владелец исходя из потребностей и особенностей деятельности.

Не вдаваясь в цифры, Веста уступает Ларгусу по длине, высоте, объему и массе багажника, колесной базе.Но в целом разница в размерах незначительна. Дорожный просвет седана намного больше. И если задний диван багажника Ларгуса сложен, то различия в размерах практически незаметны.

Внешний вид

Внешне эти две машины очень разные. Ларгус можно назвать «ретро» по сравнению с новенькой Вестой.

Резко очерченные фары Ларгуса, плавные линии переда, покатый капот, черная решетка радиатора — все это очень стандартно и уже много раз обыграно.

Впечатления от профиля автомобиля почти такие же. Все ровно, незатейливо, стандартно, вполне гармонично, но уже не современно.

От кормы универсал впечатления те же. Узкий бампер, удлиненные ножки, большие окна. Первое впечатление подтверждается.

С Вестой все иначе. Дизайн броский, современный, лицевая сторона очень запоминающаяся, как бы повторяющая изгибы буквы «Х». Решетка радиатора плавно переходит в воздухозаборник.Оптика очень эффектная, а противотуманки расположились чуть ниже, но очень стильно.

Продолжая рассматривать Весту со стороны, впечатление от ее внешности не портится. Раздвоенные спицы колес, фирменные «Х» по бокам, крыша, слегка заваленная сзади, придают Весте стильный вид. Сзади тоже все органично, стопа, крышка багажника, бампер, все выглядит очень и очень достойно.

Интерьер

Трансмиссия

Ларгус

может похвастаться только 5-ступенчатой ​​«механикой».Веста же имеет две механические трансмиссии, а вдобавок роботизированную коробку передач типа АМТ. Коробки передач у Весты тоже 5-ступенчатые, но гораздо более высокого качества сборки, чем у Ларгуса. Его коробка более комфортна за счет новых синхронизаторов и увеличенного вала, нивелирующих шум.

АвтоВАЗ отказался от АКПП в пользу роботизированной. Мотивацией для этого решения является низкая стоимость и простота обслуживания и эксплуатации.

Шасси


Классика во всем — торсионная балка на задней оси и стойки МакФерсон на передней, здесь обе Лады идут рука об руку.Все-таки седан легче в управлении благодаря отсутствию тяжелой кормы и наличию доводки и электронных систем. Веста намного маневреннее.

Цена

По ценовым характеристикам отличий практически нет. В стандартных версиях седан несколько дороже, однако Веста мощнее.

Сравнение Lada Vesta и Lada Largus, на первый взгляд, покажется некорректным, в связи с тем, что обе модели занимают разные ниши на рынке.Однако во многом они пересекаются. Ведь многие из тех, кто планировал приобретение Гранты, Ларгуса или Приоры, после выхода на рынок нового седана задумывались о смене ориентиров, причем порой в ущерб собственным потребностям. То же самое касается и потенциальных владельцев LADA Largus. Причем это решение во многом продиктовано параметрами автомобилей.

Престиж и кузов

В этом аспекте выделить лидера на ходу не получится. LADA Vesta новее и современнее, лучше раскручена, но не стоит забывать и о родословной конкурента – истоки Largus начинаются с французского Renault Logan и румынского Dacia Logan MCV.Поэтому престиж автомобиля примерно равен. Веста берет новинкой, а Ларгус отвечает известными предшественниками.

Выход на рынок Lada Vesta ознаменовал собой новую эру в истории АвтоВАЗа.

В общем, покупка седана вместо универсала, что поначалу кажется немыслимым, вполне оправдана. Ведь Веста более привлекательна внешне и внутренне, и только за это ей можно многое простить. А если добавить сюда огромный багажник, просторный салон и отличную проходимость, то становится понятно, что многие достоинства универсала уже не такие уж бесспорные.

Универсал Лада Ларгус выигрывает у Весты тем, что у нее пока нет такого кузова.

Конечно, тех, кто с самого начала стремился к 7-местной версии, вряд ли соблазнит седан. Но в этом случае разумно дождаться Весты в кузове универсал или модификации Signature, а для ценителей проходимости вместо Ларгуса Кросс можно купить Весту Кросс. Пожалуй, единственный вариант, который не способна заменить Веста, — это фургон.

После выхода на рынок универсала Lada Vesta Lagus придется несладко.

Параметры модели. Веста – Ларгус:

— длина — 4 410 мм и 4 470 мм;

— ширина — 1764 мм и 1750 мм;

— высота — 1 497 мм против 1 670 мм;

— дорожный просвет — 178 мм против 145 мм у Ларгуса;

— объем багажника — 480 литров против 560 (2350) литров;

— масса — 1230 кг (1670 кг) против 1260 кг (1790 кг).

Как ни странно, седан не во всем проигрывал универсалу Lada Largus.

Колесная база Лада Лагрус достигает 2 905 мм, что заметно больше, чем у Весты (2 635 мм). В целом параметры моделей различаются, но не на порядок. Дорожный просвет у седана гораздо больше, а превосходство универсала по объему багажника отчасти компенсируется тем, что далеко не всегда для перевозки груза приходится раскладывать сиденья.

Багажник Ларгуса больше, но ненамного при сложенном заднем диване.

Внешний вид

Внешне машины выглядят так, будто они из разных эпох, и это сравнение отнюдь не в пользу Лагрус.

Его прямые линии в передней части, контурные фары, круглые противотуманки, покатый капот, черная «пасть» решетки радиатора, которую пересекает лишь одна широкая хромированная полоса, утилитарная сетка воздухозаборника — все это было бы на месте 10 или даже 15 лет назад, но не сейчас.

Передняя часть Lada Largus проста и незамысловата, как и весь автомобиль.

В профиль впечатления примерно такие же. Все слишком старомодно. Плавные линии дверей, незатейливые колесные диски, незатейливые выштамповки и небольшие свесы кузова. Все это выглядит вполне гармонично, но несовременно. Лишь молдинги на дверных панелях несколько скрашивают картину.

Вид сбоку такой же. И только черные молдинги как-то разбавляют эту серость.

Корма с ее раздвижным форматом задней двери, большими окнами, удлиненными упорами и низким и узким бампером только подтверждает первое впечатление.

За Ларгусом все в том же формате — никаких откровений.

То ли дело Лада Веста! Броский дизайн, плавные переходы линий кузова и другие непременные атрибуты современного автомобиля.

Передок запоминается блестящими изгибами линий буквы «Х», оттеняющими черноту решетки радиатора, незаметно переходящей в воздухозаборник.Не менее эффектно смотрится граненая оптика, а также противотуманки, «поселившиеся» внизу, в стильных сиденьях.

Передняя часть Lada Vesta намного агрессивнее. Настойчивость в нем бьет через край.

Сбоку наклоненный силуэт автомобиля впечатляет не меньше. Фирменные «Х» на боковинах, раздвоенные спицы колесных дисков, слегка заваленная назад крыша, залезание на задние крылья стопы и прочие элементы запоминаются сразу.

Со стороны Веста выглядит не хуже, причем вне зависимости от цвета.

Сзади Веста выглядит не менее эффектно. Крупные буквы, сложенные в слово «LADA», крышка багажника, ножки, бампер — все это смотрится органично, создавая единый целостный ансамбль!

Отрадно, что над обликом кормы LADA Vesta дизайнеры поработали с не меньшей настойчивостью.

Технические характеристики

Двигатели

В этом плане полная победа Лады Весты. Хоть у нее и всего один мотор, но его мощность выше, чем у пары двигателей конкурентов.

Лада Веста

может похвастаться 106-сильным отечественным силовым агрегатом типа ВАЗ-21129. Его мощность достигается при 5 800 об/мин, а пиковый крутящий момент в 148 Нм приходится на 4 200 об/мин. С такими характеристиками разгон седана до сотни достижим за 11,8 секунды. (с АМТ — 12,8 сек.), при этом отсечка установлена ​​на 178 км/ч. Аппетит не самый низкий, но вполне приемлемый — 8,9/5,3/6,6 литра (9,9/6,9/5,5 литра с АМТ). Несмотря на то, что пока у этого двигателя нет альтернативы, он превосходит двигатели конкурента по всем параметрам!

Пока у Lada Vesta только один двигатель мощностью 106 л.с.с., но это временно!

Универсал имеет два двигателя, но каждый из них уступает западному. Первый — бюджетный, 87-сильный агрегат. Низкая мощность, достигаемая при 5100 об/мин, лишь частично компенсируется хорошим, благодаря объему 1,6 литра, крутящим моментом в 140 Нм при 3800 об/мин. Конечно, для тяжелого универсала, у которого к тому же неважная аэродинамика, такого двигателя откровенно мало. И лучшее подтверждение — разгон за 14,2 секунды, при максимальной скорости 158 км/ч.Да и расход немаленький – 10,6/8,2/6,7 литра.

Двигатель Лада Ларгус с отдачей 87 л. С участием. — такого мотора обычно не хватает седанам, не говоря уже о тяжелом универсале.

LADA Largus

тоже имеет 1,6-литровый, но уже 102-сильный мотор. Он также оснащен инжектором, но прирост мощности сказался и на скорости, когда она достигает своего пика — они сместились на 5750 об/мин. А вот тяга почти не увеличилась — прибавка составила всего 5 Нм (145 «Ньютонов») при 3750 об/мин.Во многом это привело лишь к немного меньшему расходу бензина, который снизился до 10,1/7,9/6,7 литров. Динамика улучшилась на 1 секунду (13,1 секунды до сотни), при этом отсечку подняли до 165 км/ч.

102-сильный двигатель Lada Largus заметно мощнее и мощнее своего аналога.

В общем, превосходство седана полное — и в динамике, и в максималке, и в аппетите. Кроме того, указанные данные для универсала не предполагают его полной загрузки.Но когда в салоне 5 человек, а вещи в багажнике доводят нагрузку до максимально допустимого значения, машины будут «хлестать из бака» гораздо больше.

HR16DE/h5M — скоро этот двигатель, дефорсированный до 110 л.с. с., также появится под капотом Lada Vesta.

Кроме того, такая скудная линейка двигателей Весты скоро значительно расширится, когда под капотом у нее появится 122-сильный мотор от X Ray, 110-сильный агрегат от Renault-Nissan и бюджетный двигатель мощностью 87 л.с. .с., которым может похвастаться Lada Largus.

Появление 1,8-литрового двигателя в LADA Vesta – лишь вопрос времени.

передачи

По коробкам передач подавляющее преимущество у LADA Vesta. Ведь кроме пары механических трансмиссий у него еще и роботизированная коробка передач типа АМТ. Но противопоставить ему Ларгус может только 5-ступенчатую «механику».

Механические коробки Весты понятные и современные — как отечественные, так и французские.

МТ Веста тоже 5-ступенчатая, но по качеству сборки и работы заметно превосходит своего собрата. Седан можно приобрести как с французской коробкой передач типа Jh4 510, так и с российской коробкой передач типа ВАЗ-2180. И в данном случае нельзя сказать, что домашнее значит плохое. Эта коробка от Приоры была модернизирована, а в ее конструкции использованы зарубежные комплектующие. Например, немцы из Schaeffler поставляют модули переключателей для Весты. Использование новых синхронизаторов и увеличенного вала нивелировали шум, сделав работу коробки более комфортной.

Впрочем, МКПП Ларгус тоже неплоха.

Но АвтоВАЗ решил отказаться от «автомата» в пользу роботизированной коробки передач, созданной на базе «механики». Концерн мотивировал свое решение низкой стоимостью агрегата, а также простотой его обслуживания и эксплуатации. Конечно, по плавности работы этот тип трансмиссии уступает классической АКПП с таким же количеством ступеней, но в целом езда с «роботом» вполне комфортна.

Ни у кого из соперников нет классического «автомата». А вот Лада Веста может предложить роботизированную коробку — АМТ.

LADA Largus не имеет никаких трансмиссий, кроме механической.

Шасси

Никто не ждал от Весты революционных решений по подвеске. Так оно и есть — классическая для сегмента схема, с торсионной балкой на задней оси и стойками МакФерсон на передней, используется и на Весте, и на Ларгусе. При этом управляемость седана лучше, в первую очередь за счет большего количества электронных систем, тонкой настройки ходовой части и отсутствия тяжелой кормы.Причем не сказывается даже гораздо больший дорожный просвет – Веста азартнее входит в повороты, острее реагирует на повороты руля, меньше раскачивается на прямой.

Схема шасси Ларгуса самая, что ни говори, стандартная. Впрочем, то же самое верно и для Весты.

Интерьер

Сравнивать стиль салона совершенно бессмысленно. Насколько Lada Vesta ярка и привлекательна внутри, настолько Ларгус скучен и прост.

Vesta подтверждает свой статус современного автомобиля. Переходы и линии в приборной панели выполнены в лучших традициях, качественные материалы отделки, удобный руль, в меру плотные и правильной формы сиденья, просторный задний ряд, подлокотник, удачно подобранные цветовые решения, внушительные колодцы в салоне. приборная панель, ядовитое освещение и многое другое.

Интерьер Lada Vesta оригинален и красив – его не в чем упрекнуть.

В отличие от Весты, универсалу просто нечего демонстрировать.Унылый дизайн салона, с его плавными линиями, удивительно неестественными металлическими вставками на бюджетном черном пластике приборной панели и руля, безвкусными патрубками дефлекторов, простыми циферблатами приборов – тот же старый Логан, но в новом кузове. Впрочем, эргономика неплохая, хотя часть регуляторов прикрывает рычаг КПП, да и боковая поддержка сидений хотелось бы более развитой. Да и оранжевая подсветка немного разбавляет монотонность.

Нельзя сказать, что салон Lada Largus плохой.Он просто невыразителен.

В целом, салон Ларгуса вполне комфортен, но крайне скучен, а после Весты находиться в окружении такой «роскоши» просто невыносимо.

Комплектация и стоимость

Стоит отметить, что различий между машинами в цене практически нет. Lada Largus оценивается в 524 500 рублей, а Vesta — в 529 000 рублей. Значит разница 4500 руб. можно вообще не учитывать. А вот в топовых версиях седан стоит дороже – 672 000 рублей.против 633 700 руб. Однако разница в 38 300 руб. не такая большая, но Веста мощнее, имеет роботизированную коробку и гораздо большее количество электронных систем.

ЛАДА ВЕСТА

Оборудование

Технические характеристики

Цена, руб.)

1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5МТ 584 900
Классический/Старт 1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
634 900
Комфорт 1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5МТ
1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5МТ 660 900
Комфорт 1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5АМТ

Комфорт / Мультимедиа

1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5МТ 665 900
Комфорт 1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ
1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5АМТ 685 900
Комфорт / Мультимедиа 1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5АМТ
1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5МТ 695 900
Комфорт
1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5МТ 700 900
Комфорт / Изображение 1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ
1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5АМТ 725 900
Люкс/Мультимедиа 1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5МТ
1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5МТ 735 900
Люкс/Престиж 1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5МТ

Люкс/Мультимедиа

1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ 753 900
Люкс/Мультимедиа 1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5МТ
1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5МТ 781 900
Люкс/Мультимедиа 1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5АМТ
1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5АМТ 806 900
Эксклюзив 1,8 л 16 кл.(122 л.с.), 5МТ
1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5АМТ

Актуальные комплектации и цены на Lada Vesta доступны ЗДЕСЬ

ЛАДА ЛАРГУС

Оборудование

Технические характеристики

Цена, руб.)

Стандарт / 5 мест

1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ 554 900
Норма / 5 мест 1,6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ

Норма/Климат 5 мест

1,6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ 606 900
Норма/Климат 7 мест 1,6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ

Норма/Комфорт 5 мест

1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5МТ 645 400
Норма/Комфорт 7 мест 1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ

Люкс / 5 мест

1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5МТ 666 400
Норма/Комфорт 7 мест 1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5МТ

Люкс/Престиж 5 мест

1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5МТ 676 400
Люкс / 7 мест 1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5МТ

Люкс/Престиж 7 мест

1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ

Актуальные комплектации и цены на Lada Largus доступны ЗДЕСЬ

Исходя из всего, стоит признать, что покупка Лада Ларгус оправдана только в том случае, если нужен исключительно универсал, причем нужен очень срочно, а ждать выхода автомобиля Веста просто нет времени. Во всех остальных ситуациях выбор в пользу Lada Vesta очевиден. Он гораздо привлекательнее внешне и особенно внутренне, мощнее, богаче оснащен, лучше управляем и имеет больший дорожный просвет.А если к этому добавить почти равную цену, то все становится ясно. Кто еще не сбегал к дилеру?

Единственным проколом при маркетинге нового универсала Lada Vesta SW является обозначение модели латинской аббревиатурой SW (es-double-u), что сам АвтоВАЗ расшифровывает как Sport Wagon. Подобная аббревиатура используется для иномарок, например, Kia Ceed SW, но для российской модели выглядит странно. Так чего же в новом универсале больше: спорта или универсала?

Обычно дизайн новых моделей вызывает раскол публики на любителей и ненавистников, но Lada Vesta SW — это тот редкий случай, когда по итогам плебисцита главный дизайнер АвтоВАЗа Стив Маттин одерживает почти безоговорочную победу.Особенно хорошо Vesta SW выглядит в версии Cross, и не столько за счет увеличенного клиренса и накладок, сколько за счет 17-дюймовых колес, входящих в ее базовую комплектацию.

Что выбрать — Лада Ларгус или Лада Веста СВ, АвтоВАЗ заявление

Правда, уклон в сторону эстетики сделал Vesta SW отнюдь не самым практичным автомобилем в сегменте. Не способствовала этому и существенная унификация с седаном. Хотя АвтоВАЗ заявляет о разработке 39 новых деталей кузова, компоненты, определяющие габариты салона, одинаковы для седана и универсала.Задняя часть пятидверки усилена, но размер багажника под полкой идентичен таковому у седана — 480 литров (под потолком, конечно, поместится больше). А вот в средней и высшей комплектациях универсал имеет шестисекционный органайзер под полом объемом около 100 литров, в который можно убрать редко используемую мелочевку: тросик, знак аварийной остановки, перчатки.

Унификация с седаном привела к ряду других ограничений, например, у багажника высокий порог, а сиденья не складываются в ровный пол.

При одинаковом размере колесной базы простор задних сидений в обеих машинах одинаков по длине, но универсал дает +2,5 см воздуха над головами пассажиров – это плюс. Что касается продольных габаритов, то модель уже была одним из лидеров сегмента по параметру.

Тем не менее, Lada Vesta SW не стала самой практичной машиной в сегменте В+: утилитарный универсал Lada Largus гораздо просторнее, у лифтбека Skoda Rapid еще и багажник больше.АвтоВАЗ не видит в этом проблемы: мол, универсал Vesta SW адресован тем, кто хочет автомобиль по большей части гражданский, но иногда нуждается в большом проеме в грузовом отсеке, например, чтобы увезти велосипеды или негабаритный груз. Ижевский автомобиль должен привлекать, в первую очередь, сочетанием практичности и дизайна, и с этого ракурса Vesta SW действительно убедительна.

АвтоВАЗ планирует расширить модельный ряд двухтопливных хлопцев. Теперь автолюбителям доступна LADA Vesta CNG, которая работает как на бензине, так и на компримированном природном газе.В 2018-2019 годах в продажу поступит LADA Largus CNG, а в 2019 году — LADA Granta CNG, сообщает «Автостат».

Что выбрать — Лада Ларгус или Лада Веста СВ, серийный выпуск модели

АвтоВАЗ приступит к производству LADA Largus CNG в ноябре 2018 года, а серийное производство модели начнется в первом квартале 2019 года. Запас хода автомобиля составит 1055 километров, в том числе 320 километров только на газу. Разгон с места до 100 км/ч займет у Largus CNG 14,5 с, а максимальная скорость составит 155 км/ч.

При этом за счет наличия газового оборудования объем багажника пассажирской версии уменьшился на 110 литров, составив 450 литров. В грузовой модификации багажник стал меньше на 100 литров — до 2400 литров.

В следующем году АвтоВАЗ рассчитывает собрать 3700 двухтопливных Ларгусов.

LADA Vesta CNG в настоящее время можно приобрести у дилеров LADA. Цена автомобиля начинается от 765 тысяч рублей. В 2018 году АвтоВАЗ рассчитывает выпустить 2000 двухтопливных жилетов.В прошлом году было собрано 707 автомобилей LADA Vesta CNG.

Если вам не нужен Ларгус для коммерческих перевозок или вы не возите по шесть человек ежедневно, то выбор кажется довольно очевидным.

По большому счету у Vesta SW сейчас нет прямых конкурентов на рынке. Доступные универсалы гольф-класса других марок заметно дороже. Универсал Lada Kalina намного компактнее и дешевле. А вот стоимость самого нафаршированного Ларгуса попадает в ценовой диапазон Весты SW.И не только в версии Cross. Так что давайте сравним топовый Ларгус в семиместной версии и базовую Весту SW, которую можно приобрести за аналогичную сумму.

Lada Largus в комплектации Luxe Prestige стоит 675 тысяч рублей. За эти деньги мы получим 106-сильный двигатель (ВАЗ-21129) в паре с 5-ступенчатой ​​механикой. Аналогичный силовой агрегат есть у Весты. Что касается опций, то в распоряжении Ларгуса будет обычный кондиционер. Ему не нужен климат-контроль.Подогрев будет только передних сидений. Хорошо, что есть электростеклоподъемники на все окна. Аудиосистема однодиновая, но с функцией Bluetooth. А вот обогрев лобового стекла или круиз-контроль автомобиля недоступны даже за доплату. Нет регулировки руля по вылету и центрального ящика между передними сиденьями.

А что можно получить, если отдать предпочтение Vesta SW? Даже базовая модификация за 640 тысяч рублей оснащена не хуже топового Ларгуса. А Vesta SW в чуть более богатой комплектации Comfort Image (за 662 000 рублей) отличается от начальной версии наличием противотуманных фар, обогревом лобового стекла и 16-дюймовыми легкосплавными дисками.Стоит такая машина 662 тысячи, почти как топовый Ларгус. Разницы в цене достаточно, чтобы доплатить за цвет металлик: он будет стоить 12 000 рублей. Если сверху накинуть еще тысяч 30, то можно рассчитывать на версию со 122-сильным мотором 1.8. Но, как показала наша практика, заметного выигрыша в динамике этот агрегат не дает.

Что касается опций, то Веста имеет трехступенчатый подогрев передних сидений. Также есть обогрев лобового стекла. Двухдиновая аудиосистема Vesta также имеет функцию Bluetooth.Также есть круиз-контроль с ограничителем скорости и мультифункциональный руль. Получается, что за аналогичные деньги Веста предлагает даже больше. К тому же, помимо списка опций, у него есть плюсы, которых нет у Ларгуса. Речь идет о продуманной эргономике – руль регулируется в двух направлениях, а сиденье одно из лучших в классе по профилю и регулировкам. Веста ничем не уступает Ларгусу по энергоемкости подвески и дорожному просвету.При этом он превосходит его по управляемости.

Итак, предпочесть топовый Ларгус базовой Весте SW можно только в том случае, если вам нужен огромный багажник или просто семиместная машина. Это, пожалуй, единственный пункт, где Веста безоговорочно проигрывает. Универсал Vesta SW поступил в продажу совсем недавно. Не исключено, что в ближайшее время спрос на Ларгус снизится. Но это касается крайне дорогих комплектаций модели. Начальные версии Ларгуса не пересекаются с Вестой по цене.Однако тем, кому машина нужна не только для вождения, но и для бизнеса, а значит, для регулярных перевозок грузов, лучше приобрести Ларгус. Для всех остальных отличным выбором может стать Vesta SW — доступный «сарай» с хорошим шасси и хорошим функционалом.

.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.