Сколько у бугатти вейрон лошадиных сил: Новый Bugatti Veyron получит 1600 лошадиных сил :: Autonews


0
Categories : Разное

Содержание

2010 Bugatti Veyron 16.4 Super Sport

1161

Экземпляр на фото — вероятнее всего, один из трёх Blue Carbon Edition. У первого интерьер двухцветный (коричневая и синяя кожа), а второй ( 24/48) как раз имеет интерьер, обшитый тёмно-синей кожей. Третий мне неизвестен. Может это он на наших фото. Но, скорее всего, это таки 24/48. Выглядит полностью идентично. То есть, Bugatti Veyron Super Sport Blue Carbon Edition 1 of 3, шасси 24. Кузов — тёмно-синий карбон. Интерьер — тёмно-синяя кожа. Данный автомобиль также оснащен кастомной выхлопной системой Quicksilver. Зарегистрирован в Великобритании и находится в Лондоне. Это личный автомобиль Афзала Кана, знаменитого дизайнера, основателя и владельца A.Kahn Design.

1162

Вот краткая ссылка на некоторые известные (43 из 48) шасси этой версии: ссылка

1163

Мне кажется, что французы слегка психанули и выпустили столь заряженный автомобиль. Лично мне он очень нравится, как и своими характеристиками, так и по дизайну. Французы поработали на славу! Как я понимаю, версий было несколько, но каждому своё. В общем, молодцы, выпустили один из самых лучших автомобилей нашего времени!

1164

А причем здесь французы, кроме географического положения сборочных мощностей. К тому-же, если верить Интернету, то сам Этторе Бугатти был итальянцем. А нынешняя реинкарнация изначально французского Bugatti является германской. Так что, если кто и » психанул», так это немцы из Вольфсбурга. Кроме того, на момент начала разработок Bugatti Veyron ( не данной версии Super Sport, а вполне обычного EB 16.4), юридическим адресом компании, была итальянская Модена. Называлась она Bugatti Automobili S.p.a и располагалась на Largo Ettore Bugatti 1, 41011 Campogalliano, Modena, Italia.

1165

На Токийском автосалоне 1999 года был впервые показан концепт EB 16/4 Veyron, дизайн кузова и интерьер которого был разработан Хельмутом Варкусом — руководителем головного дизайн-центра немецкой компании Volkswagen. В это время компания всё еще считалась итальянской ( по прежнему владельцу, Романо Артиолли), хотя и была полностью выкуплена немцами. Во время Франкфуртского автосалона осенью 2001 года, где был представлен окончательный вариант — прототип EB 16-4 Veyron, немцы, ставшие полноправными обладателями всех прав ( извините за » масло-масляное»), огласили решение о окончательном возрождении когда-то одной из старейших французско-итальянской марки.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

1166

Под новым ( показательно французским, ради поддержания традиций и укрепления желательных ассоциаций) именем Bugatti Automobiles S.A.S., с производственными мощностями на новопостроенном предприятиии во французском Мольхайме, недалеко от столь же французского Страсбурга. Но, под полностью немецким руководством. Президентом и техническим директором стал доктор ( он не врач, а просто, уважаемый человек, получивший соответствующий » титул») Карл-Хайнс Нойманн, а коммерческим директором — Райнхольд Копп. Не последние люди в Volkswagen. А французы, как брендовая нация, над ним не работали, и не имеют отношения к разработке. Разве что, в пределах своей производственно-сборочной компетенции. Всё необходимое сделали именно немцы.

1167

Собственно, на Франкфуртском автосалоне как раз и состоялась официальная презентация новообразованной » французской» компании, фактически являющейся всего лишь французским подразделением германского суперконцерна. Образованной исключительно с целью реализации амбициозных немецких планов по производству полностью немецкого-же суперкара наивысшего для концерна рыночного сегмента. Который, при плановой стоимости порядка полумиллиона долларов ( про миллионы, пока что и речи не было) обещали выпускать в мелкосерийном объеме по 40-50 автомобилей в год.

1168

Что касается » психанули». С чего вдруг. У 1000-сильной ( точнее, 1001, что обеспечивает все основания говорить о преодолении знакового 1000-сильного барьера) основной версии, спустя пять прошедших с начала её серийного производства, лет, появилось достаточно напирающих и наступающих на пятки конкурентов разной степени серьезности и адекватности. Естественно, немцы не собирались терять свои позиции, для чего и подготовили новую, еще более мощную версию.

1169

О дорожных характеристиках, как таковых, особенно не заморачивались. Bugatti Veyron никогда не был, и не задумывался, как дорожный супер-, и гиперкар. Главная идея заключалась именно в мощности, недоступной для остальных. Если она позволила установить и обновить скоростной рекорд — замечательно. Если бы нет — никаких проблем, 380, 400, или 420 км/час, без разницы — это было отнюдь не приоритетным вопросом.

1170

Если, благодаря своей мощности он будет способен выходить на 400+ км/час и разгоняться до сотни за 2,5 секунды, что-ж, инженеры, технологи, дизайнеры и маркетологи позаботятся по мере своих сил и возможностей, чтобы этой скоростью и разгоном вы могли насладиться с максимальным удобством, безопасностью и комфортом. Главное, что это был самый мощный, эффектный и роскошный в своем сегменте автомобиль.

1171

Поэтому, когда лавры 1000-сильной версии слегка подувяли ( да, и, спустя 5 лет вполне можно было задуматься о вопросе, продолжать выпуск, завершить его, или, наоборот, предложить нового наследника), тщательно взвесив все очевидные риски, а также плюсы и минусы каждого из таких решений, немцы склонились к последнему варианту. Обновив его главную и приоритетную характеристику — мощность, еще на 20%. Ну, попутно и оптимизацией всего остального под неё, занялись.

1172

А так как за пять лет им уже прозудели все уши сравнением их НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НИ ТРЕКОВОГО ГИПЕРКАРА с лезущими изо всех щелей сверхмощными тюнингами и специализированными скоростными суперкарами, сподобившимися оснаститься сравнимыми по мощности моторами, то, с оглядкой на » требования народных масс», они постарались ЧУТЬ-ЧУТЬ больший акцент сделать именно на псевдоспортивную ориентацию 1200-сильной модификации.

1173

Во всем остальном, автомобиль как был, так и остался роскошным купе ( и кабриолетом) с ОЧЕНЬ мощным мотором. И, соответствующими этой мощности дорожными характеристиками, которые, в данном случае, вторичны. Так что, по моему мнению, его позиционирование в нашем рейтинге не совсем корректно. Это не «supercar», а » lux», и его конкурентами являются совершенно другие автомобили. Именно по этой причине, этот автомобиль, объективно обладающий всеми параметрами, достойными гиперкара, я считаю его таковым лишь условно.

1174

Если интересно, юридический адрес франко-германской компании Bugati Automobiles S.A.S., 1 Chateau Saint-Jean, Dorlisheim, 67120 Molsheim, France.

1175

Ну, ты слишком сужаешь понятие гиперкара. Это просто гиперкрутой и гипердорогой лимитированный автомобиль. Не обязательно спортивный. Как и в случае суперкаров. В широком смысле, Майбах, Роллс-Ройс, Бентли — это суперкары. Но у нас на сайте понятие «суперкар» сузили до сугубо спортивных авто. И Вейрон таки ближе к ним, чем к Роллс-Ройсу. К тому же, и по треку он вполне хорошо идет. Особенно СуперСпорт. А Широн и того лучше. Так-то это спортивный автомобиль. Не трековый тарантас, а именно спортивный дорожный автомобиль.

1176

А вот здесь мне придется кое-что исправить и дополнить относительно моих комментариев по поводу первого, последнего экземпляров, прототипов и экземпляров здесь в галерее. Что касается экземпляров в нашей галерее, то да, вот этот карбоново-оранжевый — вероятно, и есть тот самый экземпляр, установивший в своё время рекорд скорости. Предсерийный экземпляр 2.1, упомянутый мной в комментарии 1157. Exposed Carbon Fiber / Tangerine, интерьер — черная кожа с оранжевым строчками. От него и унаследовали свою расцветку 5 экземпляров версии World Record Edition.

1177

А вот серебристый с тёмно-синим двухцветный экземпляр — это, как я писал уже, судя по всему, экземпляр 18/48. Blue / White Silver Интерьер — бежевая/тёмно-синяя кожа с бежевыми строчками. Раньше он принадлежал владельцу и находился в Монако-Виле, Монако. Позже перекочевал в Великобританию, в Шорт Хит и был выставлен на продажу. Кстати, это первый экземпляр для Монако. Если конечно это не прототип очередной:)). Что вполне вероятно.

1178

Разглядывал я эту фотографию, и обнаружил, что синие кузовные панели не просто синие, а тёмно-синий карбон! А значит это, скорее всего, один из прототипов или предсерийных авто, ибо есть предсерийный в точно такой спецификации. Dark Blue Carbon Fiber / Silver, с интерьером из белой кожи. Последний из известных мне предсерийных экземпляров. Место нахождения — Мольсайм, Франция.

1179

Что касается синего карбонового экземпляра на фотографиях, то да «Экземпляр на фото — вероятнее всего, один из трёх Blue Carbon Edition. У первого интерьер двухцветный (коричневая и синяя кожа), а второй ( 24/48) как раз имеет интерьер, обшитый тёмно-синей кожей. Третий мне неизвестен. Может это он на наших фото. Но, скорее всего, это таки 24/48. Выглядит полностью идентично. То есть, Bugatti Veyron Super Sport Blue Carbon Edition 1 of 3, шасси 24. Кузов — тёмно-синий карбон. Интерьер — тёмно-синяя кожа. Данный автомобиль также оснащен кастомной выхлопной системой Quicksilver. Зарегистрирован в Великобритании и находится в Лондоне. Это личный автомобиль Афзала Кана, знаменитого дизайнера, основателя и владельца A.Kahn Design.», все верно. Кроме того, что это не клиентский экземпляр 24/48, а предсерийный экземпляр, как я понял. Но тем не менее он входит в троицу Blue Carbon Edition. И да, принадлежит Афзалу Кану.

1180

Теперь, что касается предсерийных, мне известны шасси 795021-795025, за исключением 795023. То есть, 4 из 5. Странно, что шасси имеют нумерацию, схожую с клиентскими авто. У обычных купе и Гранд Спорт такого не наблюдалось. Может в полном вин-коде и есть какое-то обозначение, отличающее эти предсерийные от клиентских с аналогичным номером шасси. И так, предсерийный 2.1 (795021) я описал. Следующий, 795022 — голый карбоновый кузов со светло-коричневой кожей. Американская спецификация. Зарегистрирован в Германии и находится там же, в Штутгарте. Третий мне неизвестен. Четвертый — это как раз этот синий карбоновый из Лондона, принадлежащий Афзалу Кану. А пятый — упомянут мной в комментарии 1178.

1181

Первый клиентский экземпляр является и первым из пяти World Record Edition. Голый карбоновый кузов с нижней частью цвета Tangerine (ярко-оранжевый). Как и у четырех его собратьев по спецверсии. Все пять копируют расцветку рекордного экземпляра, вероятно того самого предсерийного 2.1. Интерьер у первого клиентского — черная кожа. Он, как я упоминал, находится в SBH Royal Auto Gallery в Абу-Даби, ОАЭ. Владелец — Халифа бин Султан аль-Нахйян. Там очень примечательная коллекция с Reventon, Centenario, несколькими Veyron, всеми топовыми Ferrari, Aston One-77 и вроде даже DBAR1 Zagato. Ну и куча всего ещё. Самые топовые Порше и Мерседес, как не сложно догадаться, тоже есть.

1182

Это именно первый клиентский по номеру, а так же первый из 5 WRE, и первый из Super Sport для ОАЭ. Но вот первый ли построенный — я не знаю. Что касается последнего, то упомянутый мной в комментарии 1156 белый американский экземпляр, известный как Veyron Super Sport 300, действительно последнее, 300-ое шасси среди 300 купе, и, надо полагать последнее шасси среди серии СуперСпорт. Однако, среди внутренней нумерации 48 экземпляров Super Sport он не 48/48, а 46/48. Более того, на табличке в салоне написано USA 6. То есть он только 6-ой из 8 предназначенных для США. Такой вот каламбур.

1183

Что же касается последнего построенного Super Sport, то это 31ый из 48. Черный матовый с интерьером из красной кожи. Был в Лондоне у первого владельца. Потом был продан в Чичестере через аукцион Bonhams за £2.045.500. Регистрация британская, как минимум была. На порогах красуется гравировка The Last Super Sport.

1184

Касательно комментария 1180. Нашелся третий предсерийный экземпляр в линейке 795021-795025, или 2.1-2.5. Тот самый недостающий 795023, он же предсерийный экземпляр 2.3. Это карбоновое купе с нижней частью ярко-оранжевого цвета (Tangerine). Интерьер из черной кожи. В спецификации World Record Edition. Место нахождения — Рияд, Саудовская Аравия. Владелец — Хуссейн Муссалам, тот самый, который владеет первой Agera RS. У него ещё есть McLaren P1 и MSO HS.

1185

Что касается коммента 1184, а вот хрен. Информация уточнена:)). Описанный в этом комменте экземпляр — серийный. Зато есть другой, вероятно предсерийный. С такими же спецификациями. Та же расцветка салона и кузова, только это не World Record Edition, а обычный SS в расцветке WRE. Он находится в дилерском центре Amian Cars в Кёльне, Германия.

1186

Где-то у меня была подобная ( как приведенная для Koenigsegg One:1, https://www.a777aa77.ru/2014-koenigsegg-agera-one-1.php) телеметрия разгона и для Chiron, но найти не смог. Поэтому, для страницы Veyron 16.4 Super Sport, предлагаю ещё реконструкцию времени прохождения Нюрбургринского трека в случае использования базовых » дорожных» покрышек Michelin Pilot Super Sport ( 7 минут и 21,24 секунды) против опциональных » трековых» покрышек Pilot Cup2 ( 7 минут и 13,90 секунды). Как видите, 7,34 секунды гандикапа благодаря одним только грамотно подобранным покрышкам. Чего только не найдешь, если приходится старые бумажки перебирать. 🙂

1187

Заезды клиентского Bugatti Veyron 16.4 Super Sport на автодроме South Palm Circuit в рамках тестов Hyper5: 1 минута и 23,0 секунды для покрышек Michelin Pilot Super Sport против 1 минуты и 21,62 секунд, когда автомобиль был переобут с дорожных, на специальный комплект трековых покрышек Pilot Sport Cup2. Упоминалось, что переобувшись на » читерские» гоночные слики Pirelli Trofeo R ( вроде как тестируемая там Pagani Zonda выступала именно на таких), можно было-бы отыграть ещё пару секунд, выйдя из 1 минуты и 20 секунд.

Страницы: 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29   30  

Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse

На международном весеннем женевском автосалоне 2012 года, была представлена довольно интересная версия Bugatti Veyron, получившая название Grand Sport Vitesse. Ее ключевой особенностью является 1200-сильный двигатель от модели Super Sport. Ранее, инженерам не удавалось установить этот силовой агрегат на кузов с открытым верхом из-за сложностей с системой охлаждения и установкой воздухозаборников. Но, спустя некоторое время, им удалось справиться с этой задачей. От закрытой модели, такой автомобиль отличается удлиненным ветровым стеклом и съемной крышей из поликарбоната. К сожалению, она не помещается в крошечный багажник, чья вместимость составляет всего 38 литров. Чтобы укрыться от непогоды, производитель предлагает складной прямоугольный зонт с карбоновым каркасом. Он легко складывается, устанавливается вместо крыши и его всегда можно возить с собой. К слову, он способен выдержать скорости до 160 километров в час.

Размеры

Бугатти Вейрон Гранд Спорт Витессе- это спортивный двухместный родстер премиум класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4462 мм, ширина 1998 мм, высота 1204 мм, а колесная база- 2710 мм. Что касается дорожного просвета, то он ожидаемо небольшой- всего 120 миллиметров. Сама подвеска обладает полностью независимой архитектурой на двойных поперечных рычагах. В круг устанавливаются винтовые пружины, амортизаторы Sachs и специальные гидравлические опоры, способные уменьшать дорожный просвет до 50 миллиметров.

Чтобы открытый кузов обладал должной жесткостью на кручение и безопасностью, производителю пришлось заново разрабатывать карбоновый монокок с усиленным трансмиссионным тоннелем. В результате, модель получила дополнительный вес, который пришлось компенсировать установкой дверей из легкого композита, взамен алюминиевых.

Технические характеристики

Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse оснащается огромным восьмилитровым силовым агрегатом с W-образным расположением цилиндров и четырьмя турбокомпрессорами. Гигантский литраж и сложная система турбонаддува позволили инженерам выжать потрясающие 1200 лошадиных сил при 6400 об/мин и 1500 Нм крутящего момента, начиная с 3000 оборотов коленчатого вала в минуту. Всю мощность переваривает семиступенчатый преселективный робот DSG с двумя сцеплениями. Привод у модели полный подключаемый с электромагнитной муфтой Haldex. Она способна перекидывать до 90% тяги на переднюю ось. Также стоит отметить дифференциал ограниченного трения на задней оси. Он позволяет лучше транслировать крутящий момент и может полностью заблокироваться, в нужный момент. В итоге, родстер выстреливает до сотни всего за 2,6 секунды и обладает электронным ограничителем на отметке в 410 километров в час. Он предотвращает разрушение покрышек от экстремальных нагрузок.

Итог

Исполнение Grand Sport Vitesse является пиком инженерной мысли. У модели роскошный и неповторимый дизайн, полностью соответствующий статусу этой уникальной машины. Такой автомобиль будет прекрасно выглядеть как на дорогах общего пользования, так и на гоночном треке. Салон- это царство роскоши, эксклюзивных материалов отделки, спортивной эргономики и бескомпромиссного комфорта. Даже агрессивный стиль вождения или долгая поездка не смогут доставить владельцу и малейших неудобств. Производитель прекрасно понимает, что душой и сердцем подобных машин является их двигатель. Именно поэтому, родстер оснащается великолепным силовым агрегатом, являющимся квинтэссенцией передовых технологий и превосходного мастерства инженеров.

Итог

Мощность двигателя Bugatti Veyron. Сколько лошадиных сил

  • Блог
  • Характеристики
  • История
  • Сравнения
  • Спецификации
    • Расход топлива
    • Объем двигателя
    • Выбросы вредных веществ
    • Крутящий момент
    • Мощность
  • Размеры
    • Габаритные размеры
    • Объём топливного бака
    • Объём багажника
  • Запчасти
    • Колеса
    • Размеры шин и дисков
    • Размеры колесных болтов
    • Вентиляторы и радиаторы
    • Какой вентилятор кондиционера
    • Какой вентилятор радиатора
    • Теплообменник отопления салона
    • Какой интеркулер
    • Какой радиатор
    • Другое
    • Какой ремень ГРМ
    • Размеры щеток стеклоочистителей
    • Какой аккумулятор
    • Фильтры
    • Какой воздушный фильтр
    • Какой масляный фильтр
    • Какой салонный фильтр
    • Какой топливный фильтр
    • Жидкости
    • Какое масло в двигатель
    • Какое масло в коробку передач
    • Какой антифриз в радиатор
    • Тормоза
    • Какую тормозную жидкость
    • Какие тормозные диски
    • Какие тормозные барабаны
    • Какие тормозные колодки
    • Лампы
    • Какие лампы в туманках
    • Какие лампы в фарах

Bugatti Veyron Super Sport признан быстрейшим дорожным автомобилем — ДРАЙВ

Германия, Эра-Лессин, секретный полигон концерна Volkswagen AG. На двадцатикилометровый овал выезжает тест-пилот Bugatti Пьер-Анри Рафанель. Он управляет 1200-сильным Bugatti Veyron Super Sport. Сперва — с юга на север. Просвистев скоростными покрышками Michelin, суперкар показывает пиковую скорость 427,933 км/ч. Вторая попытка — прострел в противоположном направлении. Измерительные приборы фиксируют 434,211 км/ч. В итоге представители Книги рекордов Гиннесса и немецкого Объединения по техническому надзору (TUV) регистрируют средний результат двух заездов — 431,072 км/ч. И это новый рекорд скорости для серийных дорожных автомобилей.

Давайте же рассмотрим виновника переполоха. На первый взгляд — обыкновенный Veyron с ярко-оранжевым обвесом. Но при детальном рассмотрении становится ясно, что изменилось многое: передний бампер, колёсные диски, крыша, задний диффузор, в который встроены два приплюснутых «ствола» выхлопа (раньше был один по центру да пара по бокам). Такие перемены неспроста, ведь на заоблачных скоростях бал правит аэродинамика. Между тем панели кузова, как и сам монокок, изготовлены из легчайшего углепластика — в подобных случаях масса также имеет крайне большое значение.

Об интерьере никто и не заикнулся. Благо есть фотографии. На них отчётливо видно, что салон обтянут чёрной кожей, на центральной консоли и дверях — волокна углепластика, а рулевое колесо, подлинно спорткаровское, облачено в алькантару.

Восьмилитровый турбированный двигатель W16, собранный из двух V-образных «восьмёрок» с малым углом развала между блоками (15 градусов), заставили выдавать целых 1200 лошадиных сил (+199 л.с.) и полторы тысячи ньютон-метров (было на 250 Н•м меньше). Умопомрачительных показателей инженеры достигли установкой более крупных интеркулеров и турбокомпрессоров. Как отразились на динамике вышеупомянутые улучшения, мы не знаем. Снаряжённая масса — тоже тайна, а вот максимальная скорость известна: она подскочила с 407 до 415 км/ч (ограничена электроникой ради сохранности шин). Ну а между делом напомним: до первой, второй и третей сотни базовая машина разгоняется за 2,5, 7,3 и 16,7 с соответственно.

Подвеска также переделана: амортизаторы и стабилизаторы — более жёсткие, а ход слегка увеличен для повышения стабильности.

Интересен и тот факт, что пять первых экземпляров уже нашли хозяев. Внешне эти купе серии World Record Edition не будут отличаться от автомобиля-рекордсмена. Последующие Суперспорты, кстати, могут быть вообще неокрашенными: в качестве опции предлагается голое лакированное углеволокно. Хотя постойте! Что значит «последующие», если по состоянию на 4 июля сего года продано в общей сложности 295 «обычных» Вейронов (из них 271 был доставлен владельцам) и пять модификаций Super Sport? А как же обещание построить всего триста полноприводных суперкаров? Или Grand Sport не в счёт?

Обратите внимание на крышу: пару «капюшонов-воздухозаборников» заменили простыми прорезями. Эстетам подобное решение едва ли понравится, зато коэффициент лобового сопротивления с таким верхом ниже.

Поперечное ускорение доходит до 1,4 g. При таком-то весе!

Так или иначе, официальный дебют модели состоится в середине августа в солнечной Калифорнии на ежегодном конкурсе автомобильной красоты в Пеббл-Бич, а начало её производства намечено на эту осень. Автомобиль будут делать на заводе в Мольсеме. В настоящее время на этом французском предприятии собирают все без исключения Bugatti.

Технические характеристики автомобиля Bugatti EB 16.4 Veyron Grand Sport Vitesse 8.0 4WD (2005)

Технические характеристики Bugatti EB 16.4 Veyron Grand Sport Vitesse 8.0 4WD

Bugatti EB 16.4 Veyron Grand Sport Vitesse 8.0 4WD

  1. Фотографии Bugatti EB 16.4 Veyron Grand Sport Vitesse 8.0 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 21
  2. Фотографии Bugatti EB 16.4 Veyron Grand Sport Vitesse 8.0 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 21
  3. Фотографии Bugatti EB 16.4 Veyron Grand Sport Vitesse 8.0 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 21
  4. Фотографии Bugatti EB 16.4 Veyron Grand Sport Vitesse 8.0 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 21
  5. Фотографии Bugatti EB 16.4 Veyron Grand Sport Vitesse 8.0 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 21
  6. Фотографии Bugatti EB 16.4 Veyron Grand Sport Vitesse 8.0 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 21
  7. Фотографии Bugatti EB 16.4 Veyron Grand Sport Vitesse 8.0 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 21
  8. Фотографии Bugatti EB 16.4 Veyron Grand Sport Vitesse 8.0 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 21
  9. Фотографии Bugatti EB 16.4 Veyron Grand Sport Vitesse 8.0 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 21
  10. Фотографии Bugatti EB 16.4 Veyron Grand Sport Vitesse 8.0 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 21
  11. Фотографии Bugatti EB 16.4 Veyron Grand Sport Vitesse 8.0 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 21
  12. Фотографии Bugatti EB 16.4 Veyron Grand Sport Vitesse 8.0 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 21
  13. Фотографии Bugatti EB 16.4 Veyron Grand Sport Vitesse 8.0 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 21
  14. Фотографии Bugatti EB 16.4 Veyron Grand Sport Vitesse 8.0 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 14 из 21
  15. Фотографии Bugatti EB 16.4 Veyron Grand Sport Vitesse 8.0 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 15 из 21
  16. Фотографии Bugatti EB 16.4 Veyron Grand Sport Vitesse 8.0 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 16 из 21
  17. Фотографии Bugatti EB 16.4 Veyron Grand Sport Vitesse 8.0 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 17 из 21
  18. Фотографии Bugatti EB 16.4 Veyron Grand Sport Vitesse 8.0 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 18 из 21
  19. Фотографии Bugatti EB 16.4 Veyron Grand Sport Vitesse 8.0 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 19 из 21
  20. Фотографии Bugatti EB 16.4 Veyron Grand Sport Vitesse 8.0 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 20 из 21
  21. Фотографии Bugatti EB 16.4 Veyron Grand Sport Vitesse 8.0 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 21 из 21

Bugatti Automobiles сообщает о выпуске очередного шедевра автомобилестроения – родстера Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse, 16-цилиндровый двигатель которого развивает рекордные 1200 лошадиных сил мощности.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Bugatti EB 16.4 Veyron Grand Sport Vitesse 8.0 4WD.

Сколько лошадок у бугатти вейрон

Компания Bugatti явила миру своё очередное детище — гиперкар Chiron, который будет выпущен ограниченной серией в количестве 500 экземпляров.

Автомобиль получил значительно доработанный 8-литровый двигатель W16 с четырьмя турбонагнетателями. Его мощность достигает 1500 лошадиных сил, а крутящий момент составляет максимум 1600 Н·м.

Силовой агрегат работает в паре с 7-ступенчатой коробкой переключения передач с двумя сцеплениями. Машина оборудована новой системой охлаждения и титановой системой выпуска отработавших газов.

Динамика Chiron впечатляет. С места до 100 км/ч гиперкар разгоняется приблизительно за 2,5 секунды. Отметку в 200 км/ч автомобиль преодолевает спустя 6,5 секунды после старта, а скорость в 300 км/ч можно набрать через 13,6 секунды. Максимальная заявленная скорость составляет 420 км/ч.

Суперкар оборудован системой полного привода и адаптивной подвеской. Предусмотрено пять режимов работы — Auto, Autobahn, Handling, Top Speed и Lift. Последний позволяет увеличить дорожный просвет для проезда «лежачих полицейских» или подъёма на трейлер.

На автомобиль установлены специально разработанные покрышки Michelin размерностью 285/30 ZR20 на передней оси и 355/25 ZR21 на задней. Разумеется, производитель позаботился о высокоэффективной тормозной системе.

Гиперкар будет предлагаться в различных вариантах двухцветной окраски. Chiron станет самой мощной серийной моделью, допущенной для эксплуатации на дорогах общего пользования. Цена составит приблизительно 2,6 миллиона долларов США.

Бугатти Вейрон, после выпуска в 2005 году, произвела самый настоящий фурор в кругах поклонников и не только. Яркий и современный дизайн экстерьера, невероятные возможности двигателя и, конечно, знак качества «Bugatti» до сих пор мало кого оставляет равнодушным.

Эта марка заслуженно считается лучшим производителем самых быстрых и дорогих машин серийного производства для дорог общего пользования. Рассмотрим подробнее легендарную Bugatti Veyron, её основные качества и характеристики: скорость, разгон, тип двигателя, расход топлива, цену и другие.

История создания

Модификация Вейрон начинает свою историю с осени 1999 года, когда прототип модели впервые показали на автосалоне в Японии. Тогда двигатель суперкара имел объём 6,3 л, был оснащён 18 цилиндрами, и мощностью 555 л. с. Через год в Париже был представлен концепт с 16-цилиндровым двигателем и 630 л. с. И, наконец, в 2001 году в Женеве продемонстрирован последний прототип гиперкара с W-образным мотором мощностью 1001 л. с., который стал основой всех последующих модификаций Вейрон.

Серийный выпуск планировался на 2003 год, но по ряду причин первый гиперкар сошёл с конвейера только в 2005 году. Так началась эпоха Veyron, длившаяся 10 лет. За это время было произведено 450 экземпляров автомобилей, каждый из которых стоит более одного миллиона евро.

Первое поколение Bugatti Veyron 2005-2009

В первом поколении существуют две основные модели, изготовленные на поток, и несколько эксклюзивных модификаций, сделанных по предварительному заказу. Рассмотрим подробнее эти модели и их характеристики.

Bugatti Veyron 16.4 — основные характеристики

Модель Bugatti Veyron 16.4 стала самым первым авто серийного производства, имеющим мощность более 1000 лошадиных сил. Такие машины впоследствии стали называться гиперкарами, подчёркивая невероятную мощность агрегата.

Двигатель

Восьмилитровый двигатель имеет 16 цилиндров и 64 клапана. Достигает мощности около 1020 л. с. и 1250 Нм, хоть официально у этой машины только 1001 «лошадь».

Скорость

Максимальная скорость первоначальной Бугатти Вейрон составляет 407 км/ч. Тогда впервые стрелка спидометра на суперкаре перевалила за 400 км/ч. И это не последний рекорд, который Вейрон нам покажет.

Для достижения экстремальной скорости нужно использовать дополнительный ключ зажигания, он переводит автомобиль в режим «скоростной», с помощью которого становится возможным разогнаться более чем до 400 км/ч.

Коробка передач

Авто имеет постоянный полный привод и 7-ступенчатую роботизированную коробку передач. Специальная технология двойного сцепления позволяет повышать передачи за 0,15 секунды. Чётные передачи подключены к первому сцеплению, а нечётные ко второму. При этом последующая передача автоматически готовится к переключению до начала его включения, что позволяет за считаные секунды достигать невероятной скорости.

Так, разгон до 100 км/ч Бугатти Вейрон осуществляет за 2,5 секунды.

Охлаждение

Очевидно, что такой мощный мотор будет быстро перегреваться, поэтому конструкторы оснастили его дестью радиаторами. В то же время для этой цели используется естественное воздушное охлаждение, которое поступает через решётку радиаторов, а также боковые заборы воздуха.

Подвеска

Гиперкар оснащён подвеской, которая изменяется в зависимости от скорости движения. В обычном состоянии клиренс — расстояние между самой нижней частью машины и дорожным покрытием, составляет 125 мм. При ускорении от 220 км/ч это расстояние уменьшается, достигая с одной стороны 80 мм и с другой 95 мм. На скорости больше 350 км/ч клиренс составляет спереди 65 мм, сзади 70 мм. Таким образом, на высокой скорости машина становится более управляемая.

Тормозная система

Тормозная система у Вейрон также продумана до мелочей, обеспечивая безопасное торможение на экстремальных скоростях. Система из инновационных углекерамических тормозных дисков дополнена антикрылом, которое работает как аэродинамический тормоз. Оно задействуется при движении свыше 200 км/ч. Остановка с максимума до нуля происходит примерно за 10 секунд.

Расход топлива

Расход топлива Бугатти Вейрон на 100 км далеко не экономичный, и это понятно, ведь для питания такой мощности требуется достаточно энергии. В городском режиме он составляет 41,9 л. На трассе расход существенно снижается, составляя 15,6 л. В смешанном режиме — 24,9 л. При разгоне на полную мощность расход и вовсе становится бешеным, достигая более 150 л на 100 км, при этом топливный бак объёмом в 100 литров может истратиться за 9 минут.

Спецверсии

Помимо основной модели Bugatti Veyron 16.4, было создано ещё 8 специальных версий от одного до 12 экземпляров с 2007 по 2009 год. Как правило, эти модификации окрашены в необычные цвета и имеют соответствующие названия. К примеру, в марте 2009 года к столетней годовщине компании была произведена синяя Бугатти под названием Bleu Centenaire, что в переводе с французского означает «Синее Столетие».

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport

Эта модель дебютировала летом 2008 года на автомобильной выставке в Америке. Поскольку родстер никогда не теряет своей популярности среди машин премиум-класса, новую Бугатти Вейрон сделали именно в этом кузове. Он имеет съёмную жёсткую крышу, а также может натягиваться мягкий тент для защиты от дождя.

Характеристики двигателя такие же, как и на первом Вейроне, здесь модернизации подвергся только дизайн кузова. Учитывая, что отсутствие крыши влияет на аэродинамику, родстер в таком виде может разогнаться до 360 км/ч. А если натянут мягкий тент, гнать со скоростью свыше 130 км/ч не рекомендуется, так как его попросту может снести. Однако при установке твёрдой поликарбонатной крыши суперкар может достичь скорости своего предшественника-купе — 407 км/ч.

Для разгона до 100 км/ч родстеру потребуется 2,7 секунды, до 200 км/ч — 7,3 с, до 300 км/ч — 16,7 с.

За время выпуска версии «Гранд Спорт­» было изготовлено 150 экземпляров, первый из которых был продан на благотворительном аукционе почти за 3 миллиона долларов.

С 2009 по 2012 год было выпущено 12 спецверсий родстера, все они отличались небольшими изменениями в дизайне экстерьера или интерьера кузова. Серия из 10 уникальных моделей была создана с участием американского дизайнера мужской одежды и парфюмерии Биджана Пакзада, но увидела свет уже после его смерти. В этой модификации было предусмотрено место для пары флаконов брендового парфюма, а часы на консоли были украшены бриллиантами.

Второе поколение Bugatti Veyron 2010-2015

Следующее поколение Вейрон произвело модернизацию не только кузова, но и двигателя, став более мощным и быстрым гиперкаром.

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport

Версия «Супер Спорт» улучшила базовый W16 двигатель, добавив в него на 199 лошадиных сил больше, чем в предыдущей модели. В итоге создатели получили 1200-сильный мотор, достигающий крутящего момента в 1500 Нм. Он также распределён на обе оси, обеспечивая полный привод. Была увеличена мощность турбонагнетателей и модернизированы интеркулеры, что привело к большей производительности. Для обеспечения устойчивости на экстремальных скоростях были установлены более жёсткие амортизаторы.

Не осталась без внимания и доработка экстерьера в плане улучшенной аэродинамики. Появились воздухозаборники не только по бокам автомобиля, но и в его крыше. Все эти преобразования дали результат уже через пару месяцев после дебюта Super Sport, когда на треке концерна Volkswagen гиперкар достиг максимальной скорости в 431 км/ч. Эта отметка считалась средней от двух заездов, в одном из которых Вейрон достиг скорости 427 км/ч, в другом, двигаясь в обратном направлении, — 434 км/ч.

На мероприятии присутствовали представители Книги рекордов Гиннеса, которые зафиксировали результат как абсолютный рекорд скорости среди серийных автомобилей, разрешённых к эксплуатации на общественных дорогах.

Чтобы достичь максимального результата, был отключён принудительный ограничитель скорости, установленный на всех автомобилях этого сегмента на отметке в 415 км/ч.

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse

Последняя модификация Veyron стала сочетанием открытого верха Grand Sport и мощного мотора Super Sport. Дополнение названия Vitesse с французского означает «скорость». Эта модель считается рекордсменом скорости среди родстеров. Суперкар без крыши разогнался до 408 км/ч — результат, который зафиксировала немецкая служба по техническому надзору в апреле 2013 года.

Разгон до сотни родстер осуществляет за 2,6 секунды, до 200 км/ч — 7,1 с, и до 300 за 16 секунд. Его максимальная скорость — 410 км/ч.

Эта модификация имеет также 8 спецверсий в единственном экземпляре и серию из 6 эксклюзивных авто, посвящённых какому-нибудь событию или человеку, сыгравшим определённую роль в истории компании.

Итак, рассмотрев основные характеристики престижного авто, его устройство, максимальную скорость, а также сколько лошадиных сил в Бугатти Вейрон, понимаешь, что это действительно легендарный автомобиль, за который люди готовы платить огромные деньги. Это учитывая, что н ачальная стоимость первых Вейронов составляла 1,4 млн евро. Цена последних родстеров возросла до двух миллионов, и большинство из них было распродано за несколько месяцев до выпуска.

Технические характеристики Bugatti Veyron 16.4 Super Sport

Общие
Длина: 4462 мм
Ширина: 1998 мм
Высота: 1190 мм
Колесная база: 2710 мм
Снаряженная масса: 1838 кг
Полная масса: 2200 кг
Емкость топливного бака: 100 л

Двигатель
Кол-во и расположение цилиндров: W16
Объем: 7993 см3
Мощность: 1200 л. с. при 6400 об/мин
Крутящий момент: 1500 Нм при 3000-5000 об/мин
КПП: 7-ступенчатая DSG
Привод: полный

Динамика
Макс. скорость: 415 км/ч
Разгон 0-100 км/ч: 2.5 сек
Разгон 0-200 км/ч: 7.3 сек
Разгон 0-300 км/ч: 16.7 сек
Боковое ускорение: 1.4G
Торможение 100-0 км/ч: 31.4 м

Расход топлива
Городской цикл: 37.2 л / 100 км
Шоссе: 14.5 л / 100 км
Комбинированный: 23.1 л / 100 км
Выбросы CO2
Городской цикл: 867 г/км
Шоссе: 348 г /км
Комбинированный: 539 г/км
Тип топлива: super lead free 98 RON/ROZ

Аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления Cw в разных режимах:
Стандарт: 0.39
Управляемость: 0.42
Максимальная скорость: 0.36
Воздушный тормоз: 0.68

Подвеска и шины
Тип: на двойных поперечных рычагах
Шины передние: 265-280 ZR 500A (99Y)
Шины задние: 365-710 ZR 540A (108Y)
Высота подвески в разных режимах (передняя/задняя)
Стандарт: 115/115 мм
Управляемость: 80/95 мм
Макс. скорость: 65/70 мм

Тормоза
Карбоново-керамические
Диаметр дисков: передние 400 мм, задние 380 мм

Bugatti Veyron — обзор, характеристики, фото, цена

Интересно, если сегодня спросить у школьников, какая по их мнению самая лучшая машина? Уверен, внушительная доля ответит, что это Bugatti Veyron. А почему именно она самая лучшая? Это машина мощностью в 1001 лошадиную силу, которая способна набрать скорость в 407 километров в час — это именно те доводы которыми пользуются представители Bugatti и Volkswagen, и стоит сказать, что эти факты на самом деле очень убедительны. Например двигатель Rolls-Royce устанавливаемый на британский истребитель времен войны развивал мощность в 1030 лошадиных сил, но при этом объем этого V12 – 27 литров.

Бугатти Вейрон назван в честь великого гонщика — Пьера Вейрона, который за рулем Bugatti 57C в 1939 году выиграл гонку — 24 часа Ле Мана. Интересен тот факт, что мощность Вейрон на самом деле составляет 1020- 1040 лошадиных сил, но Фольксваненовцы заявили ее на уровне 1001 лошадиной силы. Вейрон был представлен в 2005 году как серийный автомобиль и всего было выпущено 300 таких шедевров. На предприятии по сборке Вейронов работают 17 высококвалифицированных специалистов. При разработке такой быстрой машины, разработчики столкнулись с тем, что на скоростях превышающих 350 километров в час, для набора еще одного километра потребуется мощность в 8 лошадок. В итоге получается, что мощный двигатель нуждается в отличном охлаждении, но воздухозаборники которые работают на охлаждение существенно ухудшают аеродинамику, при создании такой машины нужно совмещать мощность и аеродинамику, которая бы обеспечивала эффективную работу системы охлаждения. В Вейроне установлено 11 радиаторов, по ним циркулирует не только охлаждающая жидкость, но и моторное, а также трансмиссионное масло. При движении на максимальной скорости этот зверь расходует 4 литра бензина на 5 километров пути. Данная статья посвящена Bugatti Veyron 16.4, который не смотря на достаточное количество спорных моментов, без сомнения является одним из величайших автомобилей в истории.

Внешний обзор Bugatti Veyron

Как мы уже обсудили воздухозаборники негативно сказываются на аеродинамике, коэффициент лобового сопротивления Вейрон при неработающей системе активной аеродинамики — 0.35, что по сегодняшним временам является откровенно слабеньким показателем, например у нового Mercedes S-class этот показатель составляет 0.24, а у Ford Sierra этот показатель равен 0.34. Но при активированной системе активной аеродинамики, когда на скорости свыше 220 км заднее антикрыло выставляется в «боевое» положение, обтекаемость кузова ухудшается до 0.42. Примечательно, что на максимальный угол атаки антикрыло Вейрон подымается лишь в обычном режиме, если же вы хотите набрать 400 километров в час, то спойлер уже не будет так сильно прижимать машину, ведь возросшее сопротивление затруднит набор скорости и не даст получить максимальную скорость. В «боевом» режиме антикрыло Вейрон обеспечивает прижимную силу до 350кг, тогда как в режиме при котором достигается максимальная скорость, антикрыло давит на машину весом не превышающим 54 килограмма. Стоит упомянуть и о воздушном тормозе Вейрон, при торможении с высоких скоростей- свыше 200км в час, заднее антикрыло выставляется на крутой угол, при котором коэффициент лобового сопротивления Вейрон равен 0.68. При движении на скорости свыше 220км кузов Бугатти автоматически опускается, клиренс при этом составляет 89мм. Для помощи в решении проблем с аеродинамикой, Фольксвагеновцы пригласили Sauber. Кузов Вейрон очень жесткий — 60 000 Нм/ Град. Модификация Super Sport помимо того, что имеет более мощный двигатель, еще и имеет более легкий кузов, так как кузов Bugatti Veyron Super Sport полностью выполнен из углеволокна, тогда как у обычного Вейрон композитный материал сочетается с алюминием. Довольно необычно выглядит полностью открытый двигатель — обратите внимание на фото. По словам представителей Бугатти, данное решение ничем не вредит и даже позволяет получить дополнительное охлаждение силовой установки. Передние шины Вейрон имеют ширину 265мм и диаметр 680мм, а задние шины Вейрон шире, чем у Lamborghini Countach, ширина — 365мм, а диаметр покрышки 710мм. Покрышки Вейрон рассчитаны на 10 000км, а комплект таких шин стоит 17 000$.

Салон и оснащение

Еще сам создатель компании Бугатти говорил, что его автомобили не для гоночного трека, а для дорог общего пользования. Салон Бугатти отделан кожей и вставками из алюминия, в общем отделка салона зависит от предпочтений заказчика. Необычно выглядит циферблат пронумерованный от 0 до 1 000, он показывает какое количество лошадиных сил используется в данный момент.

Техническое оснащение и характеристики Bugatti Veyron 16.4

Конечно же самое интересное в Вейрон это Двигатель. Обратите внимание на расположение цилиндров! — это не V16, а W16 – смотрите фото. Шестнадцатицилиндровый двигатель Bugatti Veyron имеет объем 7993 кубика. Объем указывается как 8 литров, этот агрегат имеет четыре турбонагнетателя, а вот тут у критиков уже и начинаются вопросы, ведь сегодня снять 1 000 лошадиных сил с турбированного мотора — это уже не такая большая проблема. Вот например Lamborghini Aventador LP900SV с атмосферного V12 объемом 6.5л выдает 900 лошадиных сил! Мотор Бугатти собирается в Германии и состоит он из 3 500 деталей. Степень сжатия двигателя Бугатти — 9.0:1, но так как это турбированный мотор, он рассчитан на 98-ой бензин, при использовании 95-ого, водитель будет управлять не 1001 — ой, а 850 скакунами. По меркам суперкаром двигатель Вейрон можно назвать не слишком оборотистым, красная зона начинается уже с 6 5000 оборотов, у Lamborghini мотор дает полную отдачу на 8 000. Тяговое усилие в 1 250Н.М ускоряет полноприводный суперкар до сотни за 2.5с — это данные производителя. Набор 200 километров осуществляется за 7.3с, 300 км достигаются за 16.7с, а 400км за 55.6. Стоит сказать, что испытания журналистов различных изданий показали, что подобные упражнения Вейрон осуществляет за немного более продолжительное время. Снаряженная масса Вейрона — 1888кг. Главная пара — 3.64. Заявленный расход бензина в городском режиме — 37.2л.

Выпущенная малым тиражом модификация Super Sport отличается увеличенным давлением наддува и интеркуллерами большей производительности — это позволило получить мощность в 1 200л.с и крутящий момент в 1 500Н.М. Кроме этого Super Sport отличается амортизаторами, пружинами, стабилизаторами и меньшим весом. По результатам испытаний, Super Sport выдерживает боковые перегрузки в 1.49g без срыва в снос. По паспортным данным Super Sport набирает сотню за те же 2.5с, что и обычный вейрон, 200 км уже за 6.7с, 300 за 14.6с. Семиступенчатая роботизированная КПП Recardo отвечает за быструю смену передач.

Цена

Цена нового  Bugatti Veyron начиналась с 1млн 650 000 $. По словам представителей Бугатти, даже такая цен не позволяет оправдать затраты вложенные в Вейрон.

 

Volkswagen показал всему миру, что способен воплощать в жизнь столь грандиозные проекты. О таких машинах как Вейрон судить весьма сложно, по отзывам журналистов она приносит не так много удовольствия как Ferrari, а круг Top Gear она прошла медленнее, чем Lamborghini Aventador. Кроме того для достижения максимальной скорости вам понадобится отрезок пустой и идеальной дороги длинной в 10км, при этом на данном участке вам нельзя будет отпускать ногу с педали газа. Слишком много «НО», но зато владелец такой машины точно знает, что владеет шедевром современного автомобилестроения.

 

Материал принадлежит AutoBelyavcev.ru, копирование без ссылки на первоисточник запрещено.

 

Bugatti Veyron характеристики, цена фото и обзор от реестра duPont

Бугатти Вейрон 16.4

Автомобильные инженеры добились невероятных успехов в последнее десятилетие 20-го века. Рост мощных бортовых компьютеров и композитных материалов был накоплен автопроизводителями по всему миру. С идеей чего-то, что потрясет мир, Volkswagen собрал лучшие идеи и людей, чтобы возродить Bugatti. История Veyron включает в себя десятилетие производства и отбрасывание любых предвзятых представлений о уличном суперкаре, но история Bugatti уходит гораздо дальше.То, что началось в 1909 году, было культовым брендом высокопроизводительных автомобилей Этторе Бугатти. Он строил свои автомобили в Мольсхайме, Германия, но после двух мировых войн Мольсхайм перешел к Франции. Как уроженец Италии, его бренд действительно объединяет Европу, как никакой другой.

Volkswagen приобрел права на имя и автомобильную компанию в 1998 году. В то время это было ничем не примечательным, поскольку автопроизводители регулярно имеют дело с правами прошлых предшественников. Возможно, это был образ или высказывание, хранившееся в уме Фердинанда Пиеха.Один, чтобы показать миру всю мощь того, что было начато его дедом, Фердинандом Порше. Доктор Пих объявил спецификации Bugatti Veyron в 2000 году, и мир остановился. В то время как у них уже был в производстве идеальный двигатель W12, Bugatti Veyron 16.4 нуждался в большем. Итак, он был спроектирован вокруг шестнадцатицилиндрового зверя. 488 куб. в. Четырехтурбинный «W16» требовал не менее 10 радиаторов.

Бугатти Вейрон Цена

Многие задавались вопросом, сколько денег или политического влияния потребуется, чтобы покрыть стоимость Bugatti Veyron.Возможно, мы никогда не узнаем реальных инвестиций, которые потребовались, но Volkswagen сообщил об убытках в размере 4,6 миллиона долларов США на каждый проданный экземпляр. Это происходит из-за ошеломляющей суммы, необходимой для строительства нового завода рядом со старым местом. Это должно было быть чище, чем операционная, чтобы избежать дефектов в углеродном волокне. Центральным элементом является автоклав, способный работать с несколькими шасси. это место, где рабочие с докторской степенью собирают автомобили в белых перчатках. Те, кто спрашивает, сколько стоит Bugatti Veyron, шокированы, узнав, что первоначальное предложение было установлено в один миллион евро, что составляло 1 доллар.23 миллиона долларов США. До любых вариантов, рекомендованная производителем розничная цена Bugatti Veyron была больше, чем средний доход в большинстве стран. По мере роста производительности и спроса росла и цена. Цена Bugatti Veyron Super Sport составляла 2,5 миллиона долларов США за каждый из 30 экземпляров.

CarMax оценивает Bugatti Veyron Mansory по смешной цене

Bugatti Veyron Обзор

Я был благодарен за то, что несколько раз за свою карьеру испытал Bugatti Veyron.Слово «суперкар» может вызвать беспокойство по поводу грубой подвески или компромисса в плане пригодности для жизни. У Бугатти нет. Если вы не принимаете во внимание дикую внешность и цену Bugatti Veyron, это очень управляемый автомобиль. Кабина хорошо изолирована с отличным обзором. Элементы управления и функции не сложны, а кондиционер может справиться с жарой Флориды. Единственный кивок зверю позади вас — это уникальная мягкая нота выхлопа. Поскольку у него 16 цилиндров, у вас есть постоянный низкий гул благодаря одновременной работе двух цилиндров.Он не только тихий, но и предлагает балансировку гармоник 2-го и 3-го порядка. Об этом мечтают инженеры. Цельный корпус из углеродного волокна прочнее любого другого, что предотвращает попадание вибрации подвески или двигателя в кабину.

Пока вы уважаете акселератор, вам будет трудно понять, почему машина такая культовая. Но если вы выберете Veyron Review только для того, чтобы противостоять тонкой педали, вы почувствуете гнев крутящего момента в 922 фунта-фута на всех колесах. Тонкие звуки превращаются в адскую какофонию в 1000 лошадиных сил, от которой гора Св.Хелен звучит как детский стишок. Если вы не боитесь машины, знайте, сколько внимания она привлекает у других автомобилистов. Bugatti Veyron 16.4 и его потомки одним своим видом будут пробуждать в человечестве лучшее и худшее, так что приготовьтесь к сюрреалистическому опыту!

Технические характеристики Bugatti Veyron:

Двигатель: 8,0-литровый W16
Мощность: 987
Крутящий момент: 922 фунт-фут
0-60: 2,4 секунды
1/4 мили: 10,17 при 139,44 мили в час
Вес: 4147 фунтов

То, что вы видите выше, не гипербола и не журналистская вольность.Ускоряющие способности Bugatti Veyron практически непревзойденны. Если вы окажетесь на пустынной трассе в 3 часа ночи в Мексике, вы знаете, что нужно делать. Использование сверхскоростного ключа в специальном цилиндре замка преображает автомобиль. Подвеска падает, и аэродинамика включается. Выхлоп открыт, а турбины намотаны. С помощью управления запуском Bugatti Veyron 0-60 улетает менее чем за 2,5 секунды.

Вы не можете вдохнуть из-за того, что 1,0 G толкает вас в сиденья. Легенды NHRA остались позади, так как четверть мили Bugatti Veyron затмил за 10.1 секунд. Проходя 1320 футов на скорости 140 миль в час, вы действительно начинаете снижать мощность. Конечно, вы могли бы обменять максимальную скорость на ускорение с помощью более мощного дифференциала, но максимальная скорость вашего Bugatti Veyron будет достигать чуть меньше 420 км/ч. Вес Bugatti Veyron составляет 4147 фунтов, и хотя это может показаться тяжелым, вы должны учитывать, что он оснащен 16-цилиндровым двигателем и приводится в движение мощностью 987 лошадиных сил. В результате вес обеспечивает приятное ощущение прилегания к дороге, а соотношение мощности к весу лучше, чем у многих истребителей.

Бугатти Вейрон Двигатель:

Теперь обращаем внимание на слона в комнате. Легендарная способность Bugatti Veyron возможна благодаря его 8,0-литровому двигателю. По сути, это два блока VR8 с общим коленчатым валом. Этот гениальный дизайн восходит к легендарному VR6. Такие автомобили, как Volkswagen Corrado и легендарный Golf R32, дали инженерам ноу-хау по размещению большого и мощного двигателя на площади, которая в противном случае не подходила бы для силовой установки такого размера.Двигатель Bugatti Veyron доводит это ноу-хау до абсолютного максимума. Сиамские отверстия упаковывают восемь цилиндров под каждой головкой, с четырьмя распределительными валами, управляющими 64 клапанами. Имея такой же диаметр цилиндра и ход поршня 3,39 дюйма, двигатель представляет собой квадратную конструкцию, рассчитанную на равную мощность и крутящий момент. При полностью открытой дроссельной заслонке и на максимальной скорости топливные насосы Bugatti Veyron работают со скоростью 1,4 галлона в минуту !

Из-за абсолютно массивного двигателя Veyron объемом 8 литров вы будете иметь довольно шокирующие 3 мили на галлон при скорости 259 миль в час.Адаптивный впрыск топлива под давлением наддува добавляет несколько фунтов давления топлива на каждый фунт давления наддува. Это предотвращает обедненную смесь, поскольку непосредственно перед форсунками на впуске установлены промежуточные охладители. При полном открытии 26-галлонный бензобак Bugatti Veyron опустеет за 12 минут, при условии, что ваши шины совершенно новые. Если ваши шины не свежие, автомобиль не позволит вам рисковать своей жизнью. Стоп-энд-гоу вождение предложит 8 миль на галлон в городе и дикие 14 миль на галлон при «нормальном» движении по шоссе.

Топливо постоянно циркулирует обратно в бак, чтобы поддерживать его охлаждение, подобно системам SR-71 Blackbird. Масло также находится в движении, проходя через систему сухого картера и собственный радиатор. Замена масла у дилера обойдется в 21 000 долларов , потому что требуется 27 часов работы по звонкам. Bugatti Veyron имеет 9 сливных пробок для масла 60W. Будучи густым как патока на холоде, горе-техник будет вынужден сливать зверя при рабочей температуре (230 градусов по Фаренгейту).

Моторное масло Bugatti Veyron

Замена масла в таких автомобилях, как Bugatti Veyron, — важный и сложный процесс. Чтобы получить доступ к сливным пробкам, техник Bugatti должен снять части днища, а затем, чтобы залить масло, техник должен снять решетку радиатора, подкрылки, заднюю часть и задние тормоза, что требует большого мастерства и много времени. Замена масла в Bugatti Veyron занимает несколько часов и стоит от 20 000 до 25 000 долларов. К счастью, из-за того, что владельцы Bugatti ездят на своих автомобилях реже, чем большинство автовладельцев, замена масла в Bugatti также требуется реже.Рекомендуется менять масло в Bugatti раз в год, чтобы убедиться, что в двигателе всегда свежее масло, независимо от того, как часто вы ездите. Это делает цену замены масла Bugatti немного более приемлемой, особенно по сравнению с первоначальной стоимостью автомобиля.

Как заменить масло в Bugatti Veyron за 21 тысячу долларов

Трансмиссия Бугатти Вейрон

Какой прок от потрясающего двигателя, если с ним не справляется коробка передач? В то время как команда Bugatti нашла решение почти для каждой проблемы внутри компании, они решили передать 7-ступенчатую автоматическую коробку передач DSG (Direct Shift Gearbox) на аутсорсинг Рикардо.Borg-Warner могла бы это сделать, но у Рикардо долгая история создания готовых к гонкам трансмиссий с двойным сцеплением.

Bugatti утверждает, что электроника и диагностика рассчитаны на весь срок службы автомобиля. Чтобы выдерживать огромные требования передачи такой мощности на все колеса, трансмиссионная жидкость и дифференциалы имеют собственные системы охлаждения с замкнутым контуром. Если вам каким-то образом удастся взорвать свой, у Bugatti нет отдельных компонентов. Взамен вам предложат новую замену всего за 120 000 долларов! Трансфобия преследует многих знаменитостей, но она исчезнет, ​​как только вы сядете за руль.

Тормоза Bugatti Veyron

Быстро останавливаться веселее, чем быстро ехать, поэтому Bugatti Veyron нужны массивные тормоза. Легкое нажатие на педаль повернет задний спойлер в вертикальное положение. Одного этого движения достаточно, чтобы разогнать вас до трехзначной скорости, но педаль также вызывает действие массивных титановых суппортов. Они держат 15,7-дюймовые углеродно-керамические роторы спереди и 15-дюймовые сзади. Роторы размером с крышку мусорного бака могут легко превратить 350 миль в час в 3272 градуса по Фаренгейту .Тормоза Bugatti Veyron буквально остановили постоянно растущие размеры вторичного рынка, но они имеют одну оговорку. Цена на новые колодки и роторы больше, чем ваш ежедневный водитель.

Бугатти Вейрон Дизайн

Взяв за основу прототипы Bugatti 90-х годов, Йозеф Кабан разработал яркий дизайн автомобиля. Вдохновение от Джорджетто Джуджаро в Veyron явно очевидно, хотя и пришлось пойти на жертвы. Каждая жидкость в Bugatti подвергается сильному нагреву. Результатом вековой битвы между стилистами и инженерами стал автомобиль с 10 радиаторами .Для охлаждающей жидкости двигателя требуются первые три. Их размер позволяет разместить их за отверстиями в решетке. Поскольку у автомобиля четыре турбонагнетателя, каждый ряд имеет промежуточный охладитель внутри воздухозаборника. Они охлаждаются другим большим теплообменником. Последние три выделенных контура предназначены для масла двигателя, трансмиссии и дифференциала. Каждый из них имеет свой вход и выход, скрывающиеся на виду.

Красивый изгиб начинается вдоль дверного косяка и переходит в поясную линию автомобиля в задних боковых панелях.Почти парабола ниже талии, это позволяет кабине быть невероятно прочной, не жертвуя легкостью входа. Открыв дверь, можно увидеть довольно просторный и элегантный салон. Механически обработанный алюминий, углеродное волокно и кожа сочетаются друг с другом, создавая шедевр. Симметрия даже в мельчайших деталях — лишь часть того, что делает Bugatti Veyron удивительным. Что отличает его от других автомобилей в этой ценовой категории, так это обзорность. Большое заднее стекло обеспечивает лучший обзор, чем у многих американских спортивных купе.

Шины Bugatti Veyron

Когда средний энтузиаст спрашивает, сколько стоит Bugatti Veyron, истинный фанатик хочет подробностей о резине. Чтобы удержаться на скорости 259 миль в час, Michelin вернулись к чертежной доске. В 2000 году они запатентовали высокоскоростную конструкцию Run-Flat, но только Bugatti могла позволить себе производить для них колеса. Гениальность конструкции шин Michelin PAX Run-Flat заключается в их конической форме. Bugatti Veyron может похвастаться невероятной способностью проходить повороты, и это благодаря коническим колесам.Внешний диаметр колеса 18″ и внутренний более 19″. Следовательно, шины могут быть установлены на колеса только с помощью специального станка на заводе.

Один этот факт заставлял ломать голову даже самых состоятельных владельцев. Если у вас нет готового запасного комплекта, замена шин предполагает отправку всех четырех шин во Францию. Проницательный переговорщик должен учесть это в стоимости Bugatti Veyron, потому что на вторичном рынке ничего не сработает. В соответствии с уникальной формой размер шин Bugatti Veyron не похож ни на один другой.На передние колеса вы найдете 265/680 R500 99 ZR(Y). Это соответствует ширине 265 мм и внешнему диаметру 680 мм.

Bugatti Chiron vs Veyron в многомиллионной дрэг-гонке

Интерьер Bugatti Veyron

Почти все суперкары ценят внешний вид своего интерьера выше функциональности. Чтобы обеспечить комфорт и роскошь, Bugatti Veyron оснащен кожаными подлокотниками, эргономичными органами управления и удобными сиденьями. Качество материалов, которые можно увидеть и потрогать, с самого начала повлияло на стоимость Bugatti Veyron.Когда покупатель спрашивает, сколько стоит Bugatti Veyron, детали сборки и отделки оправдывают инвестиции. В случае с ценой Bugatti Veyron Super Sport гоночная кабина позволила каждому экземпляру подняться в цене по сравнению с более ранними экземплярами. Это связано с тем, что рекомендованная производителем розничная цена Bugatti Veyron вскоре была превзойдена подержанными экземплярами. Спекулянты получили кругленькую прибыль, владея ими всего несколько месяцев.

Модели Bugatti Veyron

Бугатти Вейрон 16,4

Щелкните здесь, чтобы просмотреть характеристики

Первый Bugatti современности, модель 16.4 намекает на шестнадцать цилиндров и четыре турбины. После того, как концептуальные автомобили от брендов Volkswagen Group протестировали идею нового суперкара с публикой и, что более важно, протестировали и исследовали логистику, инженерию и практичность беспрецедентной трансмиссии, которой известен Veyron, разработка Veyron началась в 2000. Однако проект намного опередил свое время. Намеченные к выпуску в 2004 году автомобили для приспособляемости выявили незначительные проблемы. Скрипы и дребезжание были бы приемлемы для более мелких марок, но стандарты Bugatti требовали, чтобы они вернулись к чертежной доске, и в результате первые серийные модели Veyron не были завершены до 2006 года.

Никогда ничего подобного не предпринималось. Возрождение бренда само по себе является трудной задачей. В сочетании со стремлением поразить любой другой серийный автомобиль, можно с уверенностью сказать, что это казалось непреодолимым. Никогда еще не было запуска нового автомобиля с таким успехом. Самым убедительным доказательством является отсутствие пожаров или досадных отзывов. То, что мы увидели, возможно только благодаря тщательному тестированию и звукорежиссуре. Учитывая эти моменты, мы, вероятно, не увидим подобного введения еще много лет.

Bugatti Veyron 16.4 Характеристики:

Цена: 1 230 000
0-60:
0-60: 2,4 секунды
Верхняя скорость: 259,9 миль в час
лошадиных сил: 1,001 HP (METRIC)
крутящий момент: 1,250 нм (метрика)
1/4 мили: 10,17 при 139 миль/ч
Вес: 4 147 фунтов
Производственные номера: 300

Бугатти 16.4 Гранд Спорт

Щелкните здесь, чтобы просмотреть характеристики

Инновации никогда не спят, поэтому инженеры Bugatti не сидели без дела.Чтобы предложить что-то всем владельцам суперкаров, им нужен был кабриолет. Поскольку в трансмиссии не было места для обычного механизма с откидным верхом, была разработана крыша Targa. Производство ограниченным тиражом началось в 2009 году, а последние экземпляры были закончены в 2015 году.

Что делает их по-настоящему уникальными, так это то, что было построено всего 150 экземпляров. Каждый прибыл со съемной жесткой крышей, которую можно было оставить дома в солнечные дни. На случай небольшого дождя мягкий верх хранился в багажнике.Он состоит из нескольких слоев ткани, сшитых вручную, скрепленных зонтичным механизмом. Без установленной жесткой крыши максимальная скорость автомобиля составляла всего 229 миль в час. Кроме того, аэродинамическая турбулентность может вызвать нестабильные ситуации. Потребовалось значительное усиление шасси, учитывая, что он никогда не задумывался как родстер.

Bugatti Veyron Grand Sport Технические характеристики:

Цена: $ 1,593,706
0-60: 22 секунды
Верхняя скорость: 252 миль в час
лошадиных сил: 1,001 л.с. (Метрика)
Момент: 1,250 нм (метрика)
1/4 мили: 10.17 @ 139 миль в час
Вес: 4387 фунтов
Серийные номера: 150 Первые 50 были отправлены клиентам Bugatti

Специальные выпуски Bugatti Grand Sport

Бугатти Гранд Спорт Венет

Bugatti Veyron Grand Sport Middle East Edition — 2011 г.

Неудивительно, что многие автомобили Bugatti Veyron называют Ближний Восток своим домом. Поэтому завод решил выставить на продажу три уникальных экземпляра Bugatti Veyron Grand Sport.Первым был желтый мотив поверх черного по цене 2 150 000 долларов. Далее идет темно-синий поверх серебра, а финальный — коричневый и полированный алюминий. Розничная цена последних двух при заказе составляла 2 373 000 долларов.

Bugatti Veyron Grand Sport Red Edition — 2011 г.

Иногда необходимо прекратить дикие приказы и вернуться к истокам. Трудно назвать Bugatti Veyron Grand Sport обычным автомобилем, но красный цвет используется для продажи почти всех видов транспорта.Вот почему Red edition — шедевр сплошного цвета. Все, от спиц колеса до строчки сиденья, красное, и выглядит просто адски!

Bugatti Veyron Grand Sport Sang Blanc — 2010

Матово-белый никогда не выйдет из моды, и его заказал клиент из Великобритании. Bianco Canopus Matte имеет черные крышки двигателя и колеса, а также другие темные акценты. Как настоящий 1 из 1, он был заказан с дополнительной стеклянной крышей, спортивными сиденьями и двухцветными колесами с алмазной огранкой.

Bugatti Veyron Grand Sport Sang Noir

Сердце тьмы, выпущено всего 20 экземпляров! Тех, кто хотел повторить этот образ, ждал шок. Это потому, что комплект колес стоит 120 000 долларов за штуку.

Bugatti Veyron Grand Sport от Бижана Пакзада — 2011

Еще один индивидуальный заказ, этот автомобиль был указан дилером Bijan Pakzad. Знаменитый модельер Дома Биджана, он, к сожалению, скончался, не проехав и нескольких миль.Его сына видели путешествующим на машине по самым жарким местам Южной Калифорнии.

Bugatti Veyron Grand Sport Soleil de Nuit — 2010

Это «солнце ночи», сочетающее темно-синий металлик с матовым алюминием. Колеса позаимствованы у серии Sang Noir и создают яркий контраст с ярко-оранжевым салоном. Созданный для автосалона в Дубае в 2010 году, он должен был взорвать мир суперкаров на Ближнем Востоке.

Bugatti Veyron Grand Sport Wei Long Edition 2012

Китай имеет бурно развивающийся рынок лучших в мире автомобилей, поэтому издание Wei Long было создано для Пекинского автосалона.Как раз к году Дракона это было сотрудничество между Bugatti и Konigliche Porzellan Manufaktur, Королевской фарфоровой компанией Берлина. Внешний вид утончен, как самый изысканный фарфор, а внутренняя отделка выполнена из кожи цвета Carmine Red. Шелковые коврики ручной работы и вышитые подголовники украшены тиснением дракона, поэтому вы не перепутаете его с другим.

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport

Щелкните здесь, чтобы просмотреть характеристики

И снова их инженеры забеспокоились.Раздвигая границы дизайна и аэродинамики, Bugatti Veryon претерпел серьезные изменения. Воздухозаборники за кабиной заменили плоскими воздуховодами NACA с двойными отводами тепла на крыше. Задний спойлер, который легко выделялся на более ранних моделях, был сделан достаточно большим, чтобы сливаться с задней частью кузова. Это не только делает его похожим на инопланетянина, но и сохраняет центральный шип, который выглядит почти как у рептилии. Вместе с новым спойлером на крыше и передним ветровым дефлектором комплексный пакет был почти новым автомобилем.Большим турбинам и промежуточным охладителям требовалось больше воздуха и больше охлаждения, потому что их целью было здоровое увеличение мощности и максимальной скорости Bugatti Veyron Super Sport. Вы можете быть удивлены, что Bugatti Veyron Super Sport 0-60 не изменился, потому что они достигли предела возможностей шин.

Технические характеристики Bugatti Veyron Super Sport

Price: $ 1,555,411
0-60: 2,4 секунды
Верхняя скорость: 267.856 MPH
лошадиных сил: 1,184 HP
Торм: 1,106 LB-FT
1/4 Mile: TBD
Вес: 4 044
Производственные номера: 30

Специальная серия Super Sport

Bugatti Veyron Super Sport Black Carbon — 2011

Один из первых серийных автомобилей с видимым черным углеродным волокном, это еще один автомобиль, созданный для китайского рынка.Каждая внешняя часть покрыта черным углеродом, что вызывает ощущение черной дыры на колесах. Интерьер купается в белоснежно-бежевых и белужно-черных тонах. Двухцветный подход используется на сиденьях, ковриках и даже на рулевом колесе. Черный карбон также украшает двери и центральную консоль в этой сборке 1 из 1.

Bugatti Veyron Super Sport Edition Merveilleux — 2011

Погруженные в тайну, руководство и технические специалисты Bugatti загрузили видео, на котором этот автомобиль сходит с конвейера.Генеральный директор Вольфганг Дюрхаймер поздравил с 40-летием богатого китайского покупателя по имени Саймон.

Veyron Super Sport Le Saphir Bleu — 2012

Ничто так не передает ощущение тайны или интриги, как синий сапфир. Это произведение искусства живет в Лондоне, и оно окрашено в дикий узор нежно-голубого цвета поверх синей краски Sapphire. Контрасты обыгрывают изгибы автомобиля, из-за чего кажется, что он приближается к вам под любым углом.

Бугатти Вейрон 16.4 Гранд Спорт Витесс

Щелкните здесь, чтобы просмотреть характеристики

Все хорошее когда-нибудь заканчивается, и так было с Bugatti Veyron. Чтобы построить самый быстрый родстер всех времен, к уже мощному Bugatti Veyron Super Sport добавили крышу тарга. Поскольку у этого был большой двигатель и крыша targa, потребовались изменения шасси и аэродинамики. Разработка началась в начале 2012 года, а окончательные серийные модели были доставлены в 2015 году. Было выпущено множество специальных выпусков и единичных экземпляров, и ни одна деталь не была слишком маленькой.Это сделало цену Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse одной из самых дорогих Bugatti, которые когда-либо предлагались.

Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Технические характеристики:

Price: $ 2,157 700 $ 2,157 700
0-600: 2,5 секунды
Верхняя скорость: 233 миль в час (электронный ограничитель)
лошадиных сил: 1,200
крутящий момент: 1,100 фунт-футов
1/4 мили: TBD
Вес: 4938 фунтов
Производственные номера: 92

Специальная серия Grand Sport Vitesse:


Бугатти Вейрон 16.4 Гранд Спорт Витесс
«1 из 1»

Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse SE — 2012

Этот экземпляр был построен в цвете Бьянко поверх New Light Blue, он был построен как копия культового Bugatti Type 37A 1928 года. Как победитель нескольких Гран-при, оригинальный автомобиль принадлежит нашему другу Джею Лено.

Автомобиль с мировым рекордом Bugatti Veyron Grand Sport, версия WRC – 2013 г.

В ознаменование мирового рекорда было построено восемь экземпляров.Каждый из них имеет черное углеродное волокно с оранжевыми деталями Arancia. По крайней мере, у вас есть солидное алиби, если вы разгоняетесь до 267 миль в час!

Veyron Grand Sport Vitesse Lang Lang Edition 2013

Этот специальный заказ был для знаменитого пианиста Ланг Ланга. Он выбрал белый и черный цвета слоновой кости, чтобы имитировать клавиши фортепиано. Это также традиционная ливрея Type 57 Alante. В салоне белая кожа с черной строчкой, а швы выполнены в форме музыкальных нот. Его подпись выгравирована золотом на центральной консоли.

Veyron Grand Sport Vitesse La Finale 2015

Последние два экземпляра Bugatti Veyron — это 150-й родстер и 450-е купе. Они оба отделаны красным и черным углеродным волокном. Это повторяет сплошные цвета первого серийного Veyron, и они доводят общее количество открытых карбоновых автомобилей Veyron до 8. Десятилетие производства привело к тому, что последние два автомобиля стали первыми образцами красного карбона.

Bugatti Veyron Выдающиеся особенности

Все, что способно работать на таких скоростях, сильно нагревается.Четыре ряда по четыре цилиндра выделяют огромное количество тепла. Четыре турбонагнетателя сжимают воздух, который вырабатывает тепло. Итак, давайте рассмотрим систему охлаждения подробнее. Veyron имеет 10 радиаторов, изготовление самых больших из которых занимает 15 часов. Во-первых, водяной насос двигателя циркулирует 10,5 галлонов между блоком, головками и тремя радиаторами спереди.

Следующей системой, которую необходимо охладить, являются впускные коллекторы. Каждый ряд цилиндров имеет собственный промежуточный охладитель для отвода тепла, выделяемого турбинами.

Конечно, в кондиционере есть кулер, но это не сложная часть системы. Следующим важным компонентом является контур охлаждения трансмиссии.

Поскольку спецификации Bugatti Veyron включают полный привод, дифференциалы должны оставаться холодными при высоких требованиях к скорости.

Наконец, поскольку у вас есть несколько галлонов масла вязкостью 60, смазывающего 64 клапана и 16-шатунные подшипники, вам понадобится охладитель моторного масла.

Поскольку все эти системы расположены так близко друг к другу, места для них просто нет.Не допуская ошибок, Bugatti требует точных допусков от 3D-сферы до готового продукта. Каким-то образом они все еще могут работать в гидравлической системе для аэродинамики. Этот контур высокого давления включает в себя передний и задний спойлеры, а также возможность мгновенного снижения с 4,9 до 2,5 дюймов. Спецификации Bugatti включали, что передние решетки изначально были изготовлены из алюминия, но удары птиц сделают основной радиатор восприимчивым к птицам. В последнюю минуту его заменили на нержавеющую сталь, что побудило Bugatti упомянуть, что любое воздействие превратит несчастное животное в «картофель фри».

Другие дикие варианты — бриллианты весом в один карат на спидометре и указателе мощности. Каждый из них имеет 16 граней для 16 цилиндров позади вас. Вы не можете просто заглушить педаль газа и надеяться разогнаться до 253 миль в час. За сиденьем водителя находится цилиндр замка максимальной скорости. Ключ максимальной скорости должен быть вставлен перед попыткой. Это убирает спойлеры всего на 2 градуса, закрывает передние диффузоры и блокирует руль только для плавных поворотов. Конечно, если автомобиль не определяет новые шины или какая-либо из жидкостей находится не в нужном диапазоне, ваш запрос будет отклонен.

[цвет кнопки = «красный» текст = «белый» URL = «https://www.dupontregistry.com/autos/results/bugatti/veyron?utm_source=AF&utm_medium=Buy_PNG&utm_campaign=Bugatti_Veyron» window=»_blank»]Просмотреть все Продается Bugatti Veyron[/button]

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport

Обзор Bugatti: Король дорожных автомобилей: Bugatti Veyron 16.4 Super Sport Виртуальный журнал для настоящей страсти!

Редактор: Яап Хорст


Том 15, выпуск 3

Король дорожных автомобилей: Bugatti Veyron 16.4 Супер Спорт

Бен Оливер

2011 Bugatti Veyron 16.4 Super Sport First Drive

Когда экстрима недостаточно, есть Veyron Super Sport

Плохо Так себе Довольно хорошо Хорошо Отлично Рейтинг 0,5 .Итак, вы заплатили не менее 630 000 долларов сверх стоимости стандартной модели этого нового Bugatti Veyron 16.4 Super Sport 2011 года мощностью 1183 л.с. Это, вероятно, ваш второй или третий Bugatti, после вашего обычного 987-сильного купе 16,4 за 1,6 миллиона долларов и вашего 1 доллара.9M Гранд Спорт с открытым верхом.

И вы передали еще 28 000 долларов, чтобы отвезти свой новый автомобиль в один из дней обслуживания клиентов Bugatti на испытательном треке Volkswagen Ehra-Lessien в Германии, который имеет прямую трассу длиной 8,6 мили, которая является одним из очень немногих мест на земле, где вы можете юридически доказать, что Super Sport является самым быстрым серийным автомобилем в мире.

Итак, после того, как ваша машина была тщательно проверена и вы сделали пробные заезды с пилотом-испытателем Bugatti Пьером-Анри Рафанелем, вы запускаете ее.Затем вы вставляете свой специальный ключ максимальной скорости в прорезь на приборной панели и собираете все последние частички быстрой славы, которую только можете наработать, полностью вставляете ногу и держите ее там… Что происходит?

Не так быстро

Вы сталкиваетесь с электронным ограничителем скорости. Да, так же, как и в Corolla. Ладно, это ограничитель скорости, который срабатывает на скорости 258 миль в час, но это все равно ограничитель скорости. Похоже, представители Volkswagen Group, которой принадлежит Bugatti, не готовы взять на себя риск того, что вы будете двигаться быстрее, даже если вы заплатили им за эту привилегию более 2 миллионов долларов.

Стандартное неограниченное купе или Grand Sport разгоняется до 253 миль в час. Так что все эти дополнительные деньги и вся эта дополнительная мощность принесли вам дополнительные 5 миль в час. Этого достаточно, чтобы вернуть себе звание самого быстрого серийного автомобиля в мире у SSC Ultimate Aero. В Bugatti решили, что этого достаточно, чтобы оправдать создание третьей модели Veyron. Что ж, компании действительно нужно избавиться от последней партии Veyron, последняя из которых должна быть построена к 2012 году.

Неправильная резина для дороги

На самом деле, большинство покупателей не будут заботиться о технических деталях, поскольку в искаженном мире Bugatti в любом случае нет ничего особенного. Во-первых, никому не нужна машина со скоростью 248 миль в час, а машине, которая уже имеет почти 1000 лошадиных сил, не нужны еще 195 лошадей.

Причина, по которой этот автомобиль ограничен скоростью 258 миль в час, на самом деле связана с шинами, а не с законом. Судя по всему, изготовленные на заказ шины Michelin для Veyron, которые стоят 28 000 долларов за комплект, не были модернизированы для Super Sport.Если вы начнете с полного бака топлива и разгонитесь до истинной скорости Vmax с ограничением сопротивления 258 миль в час, шины разрушатся до того, как закончится топливо. По расчетам Bugatti, это займет менее 5 минут, хотя никто еще не вызвался это выяснить. Это предполагает, что вы нашли 22-мильную прямую, на которой вы могли бы удерживать скорость 258 миль в час в течение 5 минут, но VW не готов поспорить, что вы не сможете. Какой-нибудь владелец-миллиардер мог бы просто построить один.

Дело не в том, что они не могли позволить себе разработать новую шину, которая могла бы справиться с новой максимальной скоростью; вместо этого просто невозможно сделать такой, который по-прежнему дает разумную производительность на нормальных скоростях.Нынешние шины достаточно скомпрометированы, так как ширина протектора сзади составляет 365 мм, что заставляет автомобиль аквапланировать над небольшим количеством стоячей воды. Пьер-Анри смог разогнаться до 268 миль в час в неограниченном Super Sport, потому что как сотрудник он расходный материал, хотя мы задаемся вопросом, требовалось ли от него сначала снять свои часы компании Parmigiani за 252 000 долларов.

Что еще вы не получаете?

Дополнительные 195 л.с. Super Sport не дают вам даже дополнительного ускорения.Стандартный Bugatti Veyron 2011 года уже имеет ограничения по тяге, система управления запуском пропускает только столько крутящего момента в 922 фунт-фута, сколько может выдержать система полного привода Haldex. Дополнительные 184 фунт-фута крутящего момента Super Sport только усугубляют проблему, поэтому он соответствует 2,5-секундному времени разгона до 100 км/ч стандартного автомобиля и только улучшает его время 0-124 миль в час на долю до 6,7 секунды. Он только начинает набирать обороты после этой скорости, поскольку он сокращает абсурдное время Veyron до 186 миль в час с 16.7 секунд до всего 14,6 секунд.

Он острее и собраннее, чем может быть полноприводный автомобиль весом 4052 фунта.

Сделать дополнительную мощность не составило труда. Четырехцилиндровый турбодвигатель W16 объемом 7993 куб. см всегда развивал свои 987 л.с. без особых усилий, даже в жару и на большой высоте. Установив более крупные турбины с наддувом 21,8 фунта на квадратный дюйм (по сравнению с 18,9 фунта на квадратный дюйм), Super Sport развивает как минимум 1183 л.с. при 6400 об / мин и 1106 фунт-фут крутящего момента в диапазоне от 3000 до 5000 об / мин без каких-либо модификаций внутренних частей двигателя.Дополнительные обновления включают переработанный выхлоп для уменьшения обратного давления, четыре топливных насоса, более сильные 2-ю и 3-ю передачи, более прочные сцепления и более высокую 7-ю передачу.

Но настоящая работа была проделана по охлаждению. Из всех проблем, с которыми сталкивался оригинальный Veyron, рассеивание тепла от этого чудовищного двигателя было самой большой. Настолько, что потребовалось 12 радиаторов, 26 галлонов жидкости и открытый двигатель. Так как же они его охлаждали, имея на раздаче еще 195 л.с.?

По малейшим изменениям.Дизайн носовой части был изменен, чтобы впустить больше воздуха и создать более низкое давление вокруг колес, чтобы снова отсосать горячий воздух. «Чашки» воздухозаборников на крыше стандартного автомобиля были заменены более эффективными воздуховодами NACA, а также установлен большой двухъярусный диффузор.

Все внешние панели теперь изготовлены из углеродного волокна, а в углеродной ванне используется новая конструкция с направленным волокном, чтобы улучшить жесткость и ударопрочность, а также снизить вес на 110 фунтов. 15,7-дюймовые восьмипоршневые углеродные тормоза, как и шины, не изменились, но подвеска была изменена, чтобы обеспечить устойчивость Super Sport; жесткость пружины выше, стабилизаторы поперечной устойчивости толще, а амортизаторы перенастроены соответственно.

Монстр за рулем

Итак, каково это — водить Bugatti Veyron Super Sport 2011 года, спросите вы, как трус, из безопасного кресла. Сейчас это звучит ужасно со стороны; преднамеренно намного громче, чем раньше, как два злых V8 в стерео, что, по сути, и есть. Наш автомобиль, который установил мировой рекорд, является одним из пяти «мировых рекордов», окрашенных в черный и оранжевый цвета внутри и снаружи, и он выглядит намного лучше, чем кажется, хотя и стоит 2 доллара.7 миллионов (обычный Super Sport стоит всего 2,3 миллиона долларов), вы бы этого хотели.

Внутри все Super Sports получили замшевый руль и несколько других улучшений, хотя салон сохранил свою удивительно простую компоновку и такое же сочетание безупречных материалов и сборки со странным дешевым оттенком; хотя трудно сказать, как заставить его чувствовать себя на 2,7 миллиона долларов, не усыпав его бриллиантами.

Постучите коротеньким рычагом сбоку в положение «D», и семиступенчатая коробка передач Ricardo с двойным сцеплением переключается рано и незаметно.Низкоскоростные манеры автомобиля по-прежнему отточены, а ход по-прежнему послушен, несмотря на более жесткие пружины. Однако они также сделали его намного более шумным внутри, и в совершенно хорошем смысле.

Стоит очень осторожно сломать себя с этой машиной, потратив час или около того, чтобы ощутить ее, если вы какое-то время не водили ее. Когда вы, наконец, нажимаете на педаль газа, почти невозможно отделить ощущение ускорения от всего этого шума. Это безумно опьяняет.Дайте большой кусок газа, и вы услышите глубокий громовой звук индукции, наложенный на треск турбин, когда вы отрываетесь, и они сбрасывают все это дополнительное давление. Теперь он звучит так же хорошо и громко с фиксированной крышей, как Grand Sport без нее. Это совершенно не автомобильное ощущение, и с ним почти невозможно справиться.

Вопрос на 600 000 долларов

Чувствуется ли это быстрее? Невозможно сказать. Дополнительный крутящий момент делает эту великолепную коробку передач еще более ненужной.В ручном режиме он изменится вверх на красной линии, но не сработает. Не то, чтобы это имело большое значение, так как автомобиль обеспечивает сокрушительное ускорение на любой выбранной вами передаче: 2-я, 3-я, 4-я не имеют большого значения.

Что делает Bugatti Veyron Super Sport 2011 года, так это еще больше расширяет странный контраст Veyron между его почти неконтролируемым ускорением и полным контролем над шасси. Более жесткая подвеска обеспечивает меньший крен и еще более точное тактильное рулевое управление. Он острее и спокойнее, чем полноприводный автомобиль весом 4052 фунта имеет право быть, и только один раз за день вождения по ужасным дорогам была резкая реакция на воронку.

В частном порядке эти костюмы Bugatti презрительно заявляют, что не обращают никакого внимания на грубые, перенастроенные маслкары, такие как SSC или Hennessey Venom, которые претендуют на максимальную скорость в 272 мили в час, но еще не доказали это. Люди в Bugatti говорят, что построили Super Sport только потому, что этого требовали их клиенты. Но втайне они будут молиться, что сделали достаточно, и что, как и цена Super Sport, его рекорд скорости останется нетронутым.

Технические характеристики Bugatti Veyron 16.4 Super Sport


Назад к Bugatti ревю

2015 Вейрон 16.4 – LeftLaneNews

  1. Дома
  2. Бугатти
  3. Вейрон 16.4
  • Движение: Газ 8.0л W16
  • Власть: 1001 л.с.
    при
    6000 об/мин
  • Крутящий момент: 1250 ft⋅lb
    @
    2200–5500 об/мин
  • Пробег: Подлежит уточнению миль на галлон (город уточняется, шоссе уточняется)
  • Передача инфекции: 7-ступенчатая автоматическая
  • Места для сидения: 2 места
    в
    1 ряд
  • Пассажирский объем: ТБд куб. футов
  • Длина: 175.7в
  • Колесная база: 106,7 дюйма
  • Высота: 45,6 дюйма
  • Масса: 4162 фунта
  • Объем груза: ТБд куб. футов
  • Передняя комната для ног: ТБДин
  • Передняя главная комната: ТБДин
  • Передняя модная комната: ТБДин
  • Коэффициент трения: Подлежит уточнению
  • Коэффициент трения: Подлежит уточнению

Bugatti Veyron по всем параметрам является самым экстремальным серийным дорожным автомобилем в мире.Он быстрее всего разгоняется до 60, у него самая высокая максимальная скорость, и он может абсолютно доминировать на трассе, несмотря на свой вес.

Производство Veyron завершено. Новейший суперкар Bugatti, получивший название Chiron, развивает мощность 1500 лошадиных сил и крутящий момент 1180 фунт-футов. крутящего момента от мощного 16-цилиндрового двигателя. Сейчас он в продаже, и он может стать вашим, если вы готовы расстаться с 3 миллионами долларов.

Обзор

Оригинальный Veyron заявлял о 1001 лошадиной силе, что само по себе было большим техническим достижением.Его двигатель с 16 цилиндрами был образован путем соединения двух двигателей V8 в кривошипе.

Силовой агрегат W16 имеет рабочий объем 8,0 литров и оснащен десятью радиаторами для всего, от систем охлаждения двигателя до кондиционера.

Стандартный Bugatti Veyron 16.4 Coupe стоил 1,3 миллиона долларов и мог развивать максимальную скорость 253 мили в час — скорость, которую он может поддерживать в течение 12 минут, прежде чем закончится все топливо. Мощность передается на асфальт через полный привод и семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением.

Автомобиль мог разогнаться до 60 миль в час всего за 2,5 секунды, 100 миль в час за 5,5 секунды и 150 миль в час за 9,8 секунды. Разгон до 200 миль в час занял 18,3 секунды, а до 250 миль в час — 42,3 секунды.

Чтобы «разблокировать» максимальную скорость Veyron, превышающую 250 миль в час, требуется специальный ключ. Затем автомобиль опускается всего на 3,5 дюйма от земли. Гидравлический спойлер выдвигается на скорости, а также может служить пневматическим тормозом.

Veyron весит колоссальные 4160 фунтов, но даже его самые строгие критики признают, что его управляемость на удивление острая.Гордон Мюррей, дизайнер McLaren F1, очень скептически относился к Veyron во время его разработки, но, покатавшись на готовой машине, признал это «огромным достижением».

Джереми Кларксон из Top Gear также публично заявил, что Veyron нелеп и никогда не будет построен, только чтобы назвать его «лучшим автомобилем из когда-либо созданных» после того, как он проехал на нем. Он классно охарактеризовал его как «совершенно, ошеломляюще, умопомрачительно, потрясающе блестяще».

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport

Bugatti прекратила производство оригинальной версии купе Veyron, но продолжает выпускать модели Veyron с открытым верхом ограниченным тиражом.Последний такой пример, Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse, может похвастаться огромной мощностью 1200 лошадиных сил и крутящим моментом 1106 фунт-футов.

Bugatti удалось увеличить мощность Vitesse до 1200 лошадиных сил, оснастив кабриолет четырьмя увеличенными турбонагнетателями и промежуточными охладителями. Из-за открытой крыши автомобиля к Vitesse пришлось добавить дополнительные опоры шасси, чтобы справиться с дополнительной мощностью, поэтому максимальная скорость автомобиля, вероятно, не дотянет до максимальной скорости Super Sport, составляющей 267 миль в час.

Ключевые конкуренты

Хотя ничто, кроме реактивного самолета, не может сравниться по скорости, мощности (и цене) с большим Bugatti, столь же быстрые и редкие машины включают Koenigsegg Agera R, Lamborghini Aventador LP700-4 и Pagani. Уайра.

Конечно, начинающие владельцы Bugatti должны либо найти подержанный Veyron, либо дождаться прибытия Chiron.

Действительно ли Bugatti Veyron развивает 1001 л.с.? [ВИДЕО]

Недавно нам предложили видео, в котором показаны реальные испытания полного привода на динамометрическом стенде Bugatti Veyron 2008 года.

Хьюстон Кроста, владелец Royalty Exotic Cars, устанавливает полностью титановый выхлоп Ryft на свой Bugatti Veyron 2008 года, но прежде чем он его установит, он хотел знать, какова его фактическая мощность в лошадиных силах, чтобы сравнить его до и после.

На том, что похоже на Dynojet 424xLC2, Veyron делает несколько проходов.

При первом заходе Veyron обнаружил, что он, возможно, собирается разогнаться до максимальной скорости, и перешел в режим управления, после чего техник взлетел. Сообщалось о более чем 800 колесных л.с.

На втором проходе, после динамометрического теста, чтобы убедиться, что программное обеспечение и сам динамометр справятся с этим, Veyron вытянул 897 л.с. и 909 фунт-фут крутящего момента колес.

На этом проходе также отмечено, что Veyron переключается на пятую передачу на скорости 195 миль в час, что немного сложно уложить в голове, думая, что пятая передача в 99% автомобилей — это либо высшая передача, либо ваша крейсерская передача в городе.

На третьем проходе они соответствуют 897 WHP на скорости 200 миль в час на пятой передаче.

С помощью небольшого количества быстрых вычислений специалист по динамометрии обнаруживает, что Veyron, до установки выхлопной трубы, производит 1076 кривошипов л.с.

Итак, да. Bugatti Veyron 2008 года, скелетонизированный, выдает более 1001 л.с.

 

В конце Bugatti Veyron: 10 фактов о легенде мощностью 1000 л.с. более 400 км/ч. Специалисты и инженеры также сомневались в реализуемости проекта. Но сверхмощный автомобиль был одной из мечтаний Пиеха.И они вообще имеют свойство сбываться. В 2005 году Bugatti потрясла мир V eyron мощностью 1001 л.с. Спустя десять лет он сейчас на пенсии. Какие характеристики делают этот автомобиль таким особенным для всего мира?

1. Прославленное имя

Этторе Бугатти. Для любителей автомобилей это итальянское имя является синонимом первых дней автомобилестроения и, по своему историческому значению, гонок наравне с Фердинандом Порше или Энцо Феррари. Родившийся в 1881 году, Этторе построил свой первый автомобиль в 1900 году в возрасте 19 лет.В том же году автомобиль выигрывает Гран-при Милана. Три года спустя более поздний Bugatti прибывает на завод Les Monts-Verts, а гонщик Пьер Вейрон выходит на свет. Его именем назван современный спортивный автомобиль 2005 года выпуска. Вейрон отпраздновал самый большой успех в своей карьере в 1939 году: он выиграл 24-часовую гонку в Ле-Мане. Bugatti и Veyron были героями времени. Название подходит, верно?

2. Престижные предшественники

Veyron и Bugatti также руководили разработкой Type 57.Хотя этот седан класса люкс не имеет ничего общего со спортивным автомобилем, он был с мощностью до 200 л.с. для своей эпохи — 1930-х годов — чрезвычайно силен. При этом Type 57 был самой продаваемой моделью до закрытия заводов Bugatti в 1956 году. Следующий Bugatti был представлен лишь 35 лет спустя, в 1991 году. Футуристически оформленный EB 110 был создан под руководством итальянского финансового брокер, который приобрел права на название Bugatti в 1987 году. Было построено около 150 экземпляров EB 110. И EB 110, и Type 57 сегодня продаются на аукционах по заоблачным ценам.Bugatti Type 57 был продан на аукционе Gooding & Company в 2010 году примерно за 23 миллиона евро. Хорошее предзнаменование для Bugatti Veyron, косвенного преемника Type 57 и EB 110.

3. Фаза вечной концепции

В мае 1998 года Volkswagen приобрел все права на товарные знаки и в том же году начал амбициозный проект: EB 118, раннее исследование, которое уже содержало первые элементы более позднего Bugatti Veyron, который следует носить. Прототип пришел от Italdesign.Год спустя, в 1999 году, Bugatti представила Chiron 18.3. Цифра 18 в названии означала количество цилиндров. А Луи Широн был самым успешным гонщиком Bugatti. В том же году на Токийском автосалоне был представлен концепт Bugatti Veyron 18.4. В то время как для исследования пришлось довольствоваться 18-цилиндровым двигателем мощностью 555 л.с., готовая машина, по желанию Пиеха, должна была развивать скорость более 400 км/ч. В итоге для этого требовалось почти вдвое больше мощности, чем мизерные 555 л.с. В 2001 году было принято решение о серийном производстве Bugatti Veyron — окончательная версия должна была производить 1001 л.с.

4. Гигантский двигатель W16

Но как выжать из двигателя более 1000 л.с., не рискуя при этом его долговечностью? По возможности машина в Veyron должна прослужить как можно дольше — а не две недели. Трехкомпонентный 18-цилиндровый двигатель с тремя рядами цилиндров по шесть поршней в каждом стал W16 с двумя рядами по 8 цилиндров V-образной формы. 8-литровый двигатель вентилируется четырьмя турбонагнетателями и максимальным давлением наддува 18,1 фунта на квадратный дюйм, что соответствует примерно 1,25 бар.Поначалу у разработчиков двигателя с этим мотором было много хлопот: Охлаждение агрегата оказалось крайне сложным. Решение было простым: больше охлаждения. Всего в Veyron работают десять кулеров, из них 3 только для двигателя.

5. Ультрасовременные технологии того времени

Bugatti Veyron, без сомнения, является техническим шедевром. Создание автомобиля, способного постоянно развивать мощность более 1000 лошадиных сил, — это замечательно. В отличие от современных гибридных суперкаров, таких как McLaren P1 или Porsche 918 Spyder, Veyron опирается на сравнительно надежные и проверенные технологии.EB 110 уже имел принудительную вентиляцию от четырех турбонагнетателей, так что в этом не было ничего нового. Технология семиступенчатой ​​коробки передач с двойным сцеплением, специально созданная для Veyron, также не была новой. Но эта трансмиссия должна была выдерживать гигантский максимальный крутящий момент в 1250 Нм; для сравнения: Ferrari F12 поднимает только половину с 690 Нм. У Bugatti Veyron Super Sport, версии «Спорт» мощностью 1200 л.с., он составляет даже 1500 Нм. Как и у McLaren P1, у Bugatti также была активная аэродинамика, например, задний спойлер, который также действует как воздушный тормоз.

6. Гротескная скорость

Даже автомобили мощностью более 500 л.с. встречаются редко. Очень редкий. И они быстрые, очень быстрые. Что, если бы у вас было почти вдвое или, в случае с Bugatti Veyron Super Sport, более чем вдвое больше лошадиных сил? Показатели разгона были и остаются не только впечатляющими в 2005 году. 1001-сильный Bugatti Veyron 16.4 разгоняется за 2,5 до 100 км/ч, отметка 200 падает через 7,3 секунды – а 400 км/ч достигается за 55,6 секунды. 1200-сильный Super Sport преодолевает последнее препятствие всего за 50 секунд.Veyron 16.4 развивает свою максимальную скорость 407 км/ч только в специальном режиме, для яйца n необходимо носить с собой отдельный ключ. Затем водитель может наслаждаться этим около 12 минут. Тогда 100-литровый бак пуст. Так лучше, потому что через 15 минут шины оторвутся от каркаса.

7. Рекорд по улучшению имиджа

В год своего дебюта Bugatti Veyron 16.4 установил мировой рекорд Гиннеса, а именно, как самый быстрый серийный автомобиль. Измерительный прибор показал среднюю скорость 407 км/ч после двух заездов на полигоне в Эра-Лессине в Нижней Саксонии.До сих пор рекорд составлял 372 км/ч и был установлен в 1993 году McLaren F1 с двигателем BMW. Радость Bugatti по поводу лидерства в чемпионате длилась всего 24 месяца. Два года спустя рекорд побил американский спорткар SSC Ultimate Aero TT. Он проехал 412 км/ч. Bugatti не стала с этим мириться и модернизировала Veyron: с 1001 до 1200 л.с. А Рекорд самого быстрого серийного автомобиля (431 км/ч) вернулся в Мольсхайм, где производился Veyron. Но Конкуренция никогда не спит.

8.Художественное производство

Название Bugatti итальянское, но дочерняя компания VW имеет завод в Эльзасе, Франция, где когда-то жила семья Этторе Бугатти. Слово «завод», вероятно, вводит в заблуждение, поскольку Veyron не имеет ничего общего с массовым производством. За время производства только два автомобиля в неделю покидали «производственное ателье», как Bugatti называет свои цеха. Bugatti Veyron был создан полностью вручную, восемь механиков работали над одним автомобилем около трех недель, пока он не был завершен.Легенды постепенно появляются.

9. Амбициозные цены и убыточный Veyron

1001 PS, три недели ручной работы и высочайшие стандарты качества имели свою цену. Даже обычный Bugatti Veyron 16.4 стоит около 1,16 миллиона евро. Интересно, что Veyron никогда не имел экономического смысла для Bugatti или VW — долгое время разработки неизмеримо увеличивало затраты. Тогдашний президент Bugatti Томас Бшер сказал в интервью журналу Stern: «Veyron никогда не будет прибыльным.«Это больше престиж и сохранение легендарного бренда. 1200-сильный Super Sport был еще на 500 000 евро дороже базовой версии — эта доплата соответствует примерно двум Ferrari F12 Berlinetta. А специальные модели иногда были еще дороже. Некоторые преодолели отметку в 3 миллиона евро.

10. Вечный список спецмоделей

Перечисление всех спецмоделей выходит за рамки любых возможностей, зачастую речь шла лишь о смене лакокрасочного покрытия или специальной комплектации салона по той же технологии.Около 30 различных специальных вариантов Veyron покинули завод в Мольсхайме, в том числе многочисленные версии Grand Sport (1001 л.с. с открытой крышей), Grand Sport Vitesse (1200 л.с. Серия Bugatti, в которой особая модель была посвящена важным личностям. В том числе Жан Бугатти, сын Этторе; или Рембрандт Бугатти, младший брат Этторе, который был скульптором. Последняя модель Legenden-Sondermodell была посвящена основателю компании.Цена серебристо-голубого Veyron Grand Sport Vitesse, выпущенного ограниченным тиражом в три экземпляра, составила около 2,35 млн евро без учета налогов.

Посмотрите, насколько Bugatti Chiron быстрее, чем Bugatti Veyron; Трудно поверить

Bugatti Veyron взорвал автомобильный мир. Его почти 1000 л.с. и невероятная максимальная скорость отличали его от любого другого автомобиля, когда-либо созданного. Перенесемся на несколько лет вперед, и Bugatti Chiron получит корону. Хотя несколько все более мощных моделей Veryon находились между ними, Chiron с легкостью настроил Veyron Sport.Мы знаем, что Chiron быстрее, но многие люди не знают, насколько Chiron быстрее Veyron. Вот подсказка: это много.

2009 Bugatti Veyron Гранд Спорт | Getty

Насколько быстрее Bugatti Chiron, чем Bugatti Veyron?

Как отмечает CarScoops, Bugatti выпустила Chiron в 2016 году. К этому моменту двигатель W16 развивал мощность 1479 л.с. Этот показатель мощности представляет собой почти 50-процентное увеличение мощности по сравнению с тем, что многие считали пиковым потенциалом суперкара; ясно, что они были неправы.

Очень сложно сравнивать скорость, когда вы пересекаете этот порог. Автор CarScoops упоминает, что в разное время водил обе модели.

Хотя он понимал разницу в силе Хирона, трудно определить разницу между силой вне этого мира и силой вне этой вселенной. Как только вы преодолеваете 150 миль в час, все становится чертовски быстрым. Он упоминает, что не совсем понимает, насколько быстрее Хирона.

К счастью для нас, есть видео, демонстрирующее разницу

Если вы хотите победить Bugatti Veyron в дрэг-рейсинге, то получается; вам просто нужно взять лучший Bugatti.Что ж, на канале TheStradman на YouTube они сделали именно это.

Ютубер случайно нашел Bugatti Chiron, бродивший по дикой природе в своем родном городе. Помигав друг другу яркими хвостовыми перьями, на местном аэродроме была условлена ​​гонка. Хотя наш хозяин на Veyron был совершенно уверен, что его обойдет более крупный Bugatti, он все же заправился бензином с октановым числом 93 в надежде, что это поможет. Это не так.

Будет битва за Бугатти

Бугатти Хирон | ПАТРИК ХЕРЦОГ / AFP) ПАТРИК ХЕРЦОГ / AFP через Getty Images

Когда две машины выстраиваются в очередь, владелец Veyron кажется взволнованным, но реалистичным.Флаги падают, и при таком количестве лошадиных сил обе стартуют тускло. Однако, как только две машины преодолели отметку в 80 миль в час, стало ясно, что Veyron появился в драке с ножом, а у Chiron был напалм.

Еще до того, как Veyron успел почувствовать себя частью гонки, Bugatti Chiron исчез. УШЕЛ. УШЕЛ!

Bugatti Chiron — это не шутки

Несмотря на то, что мы все точно знали, как пройдет эта гонка, все равно поразительно, что Bugatti Veyron — автомобиль мощностью почти 1000 л.с. — мог так сильно победить кого угодно, не говоря уже о другой машине.

Это доказывает, что прогресс в мире суперкаров движется с невероятной скоростью. Всего за несколько лет Bugatti уничтожила самый быстрый автомобиль в мире. Chiron настолько доминирует над Veyron, что выглядит как Toyota Camry, мчащаяся с Ferrari. Это драматично.

СВЯЗАННЫЙ: Значок Bugatti намного особеннее, чем вы думаете

Вот почему стоимость Bugatti Veyron 16.4 стремительно растетВ наш век технологических достижений относительно легко создать машину мощностью в тысячу с лишним лошадиных сил. Однако все было не так просто, как сегодня, когда Bugatti раскрыла свои планы по созданию 1000-сильного Veyron.

Владеть автомобилем — это одно, а получить в свои руки дорогой гиперкар — привилегия, предназначенная для немногих счастливчиков. Bugatti Veyron был выпущен в 2005 году как гиперкар стоимостью миллион долларов (термин, которого тогда не существовало) с мощностью 987 лошадиных сил.

Veyron изменил концепцию суперкара . Люди любого возраста узнают Veyron только потому, что он казался необычным для того времени. Сегодня, с Chiron, Bugatti усовершенствовала идею, но никоим образом не вызвала безумия, как его предшественник.

Перемотка вперед 16 лет, у Bugatti Veyron были свои взлеты и падения с точки зрения стоимости, но, похоже, он начал исправляться. Цены растут медленно, но неуклонно, и примерно через 10 лет Veyron превзойдет Chiron по стоимости.Вот почему.

Bugatti Veyron: что вызвало желание создать суперкар

со скоростью 253,1 миль в час Через классический драйвер

Все началось еще тогда, когда Bugatti был выставлен на продажу, и Volkswagen AG решил его приобрести. Поскольку Фердинанд Пиех был главой VAG, он настаивал на том, чтобы главный автомобильный бренд представлял собой подвиг, никогда ранее не достигнутый в отрасли. Г-н Пиех, внук Фердинанда Порше, хотел отомстить одной французской компании.

Почему месть? Ну, в первые дни, когда г-н Порше был активен в Ле-Мане, максимальная скорость на прямой Mulsanne принадлежала культовому Porsche 917. Однако специально разработанный Renault взял рекорд у Porsche, установив максимальную скорость около 253. миль в час

Через: Пинтерест

Теперь вы знаете, почему Фердинанд Пих был непреклонен в том, что Veyron развивает максимальную скорость 253.1, а не 254 миль в час. Первоначально VW планировал установить в Veyron двигатель W18, который был снят с производства из-за производственных сложностей. Вместо этого они остановились на четырехцилиндровом турбомоторе W16 ничуть не меньше.

Название Veyron было взято в честь Пьера Вейрона, инженера-разработчика Bugatti и гонщика компании, который вместе со штурманом Жан-Пьером Вимилем выиграл 24 часа Ле-Мана 1939 года, управляя Bugatti. Суффикс «16,4» относится к 16-цилиндровому двигателю и четырем турбонагнетателям.

СВЯЗАННЫЙ: 10 вещей, которые вы не знали о Bugatti Veyron

Bugatti Veyron: демон скорости со взломщиком двигателя

Через: Бугатти

8,0-литровый двигатель W16 с четырьмя турбинами был настоящим шедевром от Bugatti. Мало того, что это было невероятно сложно, им также удалось упаковать весь этот двигатель в относительно небольшую оболочку.Показатели мощности были не менее впечатляющими: Veyron 16.4 развивает мощность 987 лошадиных сил и крутящий момент 922 фунт-фут. Bugatti Veyron разгоняется до 60 миль в час за 2,5 секунды, что быстрее, чем у большинства современных суперкаров. Имейте в виду, что это автомобиль, выпущенный в 2005 году. Еще один банальный факт о Veyron — это то, сколько бензина он потребляет. При полной загрузке Veyron проглатывает весь свой 26,4-галлонный бак за 19 минут.

через автомобиль

Визуально представленный двигатель был шедевром и невероятно сложным инженерным произведением.Veyron поставлялся с 12 радиаторами, тогда как у большинства автомобилей был один. Количество выделяемого тепла настолько велико, что половина общей мощности двигателя приходится на тепловые потери. Также интересен тот факт, что специально разработанные шины Bugatti Veyron приклеены к дискам. Дело в том, что большая часть испытаний Michellin проводилась на аэрокосмическом оборудовании, а не на обычном дорожном оборудовании. Сделанные на заказ Michelin Pilots обойдутся вам в 38 000 долларов за комплект независимо от того, водите вы его или нет. Bugatti советует владельцам менять шины через 3 года и диски после 3 замен шин или 10 000 миль пробега, что обойдется вам примерно в 50 000 долларов.

СВЯЗАННЫЙ: 15 редких и красивых эволюций Bugatti Veyron

Почему Bugatti Veyron растет в цене?

Виа Миллер Мотор Карс

Прошло 16 лет с момента запуска Veyron, и ни один автомобиль не совершил такой скачок в автомобильной инженерии. Конечно, Chiron и Koenigsegg Agera были в центре внимания.Но раздвинуть инженерные возможности до уровня, при котором Bugatti терпела убытки в размере около 2,5 миллионов долларов за каждый произведенный ими Veyron, — это экстраординарно. И, честно говоря, Veyron — единственный автомобиль в мире, который был создан не для получения прибыли, а для продвижения отрасли вперед.

Через автомобили

Chiron будет выпускаться до 2026 года, после чего может быть объявлен его полностью электрический преемник. Из-за этого ценности Хирона на данный момент довольно сильны.Однако когда-то Veyron был настолько дешевым, что его можно было купить за 500 000 долларов. Однако теперь ценности исправились, и Veyron снова стал суперкаром за миллион долларов. Торгуя немного выше списка, через 10 лет Veyron наверняка будет более желанным, чем Chiron. Потому что, если бы Veyron не существовало, не было бы и Chiron. Кроме того, спекулянты считают, что, в отличие от Chiron, Veyron будет хорошо стареть из-за своей в значительной степени простой конструкции.

Источники: Bugatti, YouTube, Romans International

СЛЕДУЮЩАЯ: Bugatti Chiron или Veyron стали еще приятнее

Вот что происходит, когда Ford Mustang 1965 года встречается с P-51

Читать Далее

Об авторе

Киран Менон (опубликовано 271 статья)

Относительно наивный парень во всем, кроме автомобилей.С самого раннего детства автомобили так увлекали его, что он ел только тогда, когда рядом с ним лежал журнал. Хотя понимание было немного надуманным, в центре внимания были картинки. Перенесемся на несколько лет вперед, он получил диплом инженера-автомобилестроителя и теперь занимается всем, что связано с автомобилями.

Более От Киран Менон .

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.