Смазка для направляющих суппортов liqui moly медная: LIQUI MOLY — обслуживание тормозной системы


0
Categories : Разное

Содержание

LIQUI MOLY — обслуживание тормозной системы

Файлы и ссылки:


Обслуживание тормозной системы автомобиля включает в себя операции:

  1. Замена колодок и дисков
  2. Очистка и смазка тормозных суппортов
  3. Проверка и замена тормозной жидкости
  4. Обработка прилегающих поверхностей антипригарными составами, защита тормозных шлангов.

Препараты, используемые при обслуживании тормозных механизмов:

  1. Быстрый очиститель Schnell Reiniger, артикул 1900.
  2. Тормозная жидкость Bremsenflussigkeit DOT4, артикул 8834. 8832, 3098, 8836
  3. Силиконовый спрей Silicon-Spray, артикул 3955 (7567).
  4. Алюминиевый спрей Aluminium-Spray, артикул 7533 (7560).
  5. Медная паста Kupfer-Paste, артикул 7579, медный аэрозоль 3970, 3969
  6. Синтетическая смазка для тормозной системы, спрей Bremsen-Anti-Quietsch-Spray, артикул 3079, 7573. Паста — Bremsen-Anti-Quietsch-Paste, артикул 7585, 3077.
  7. Растворитель ржавчины с молибденом MoS2-Rostloser, артикул 1986
  8. антискрипная паста для направляющих Anti-Quietsch-Paste, артикул 7656.

Проверка толщины накладок тормозных колодок и состояние поршней суппортов необходима при каждом техническом обслуживании автомобиля. Замена колодок необходима в том случае, когда очевидно, что тормозные накладки колодок износятся сильнее критического, до момента следующего обслуживания.

Замена дисков: производится при уменьшении толщины рабочей поверхности диска меньше допустимой (измеряется штангенциркулем), при критическом биении (см. инструкцию на автомобиль), биение измеряется индикаторной стойкой. А также при наличии сильной коррозии, трещин и иных повреждений. Замена тормозных дисков производится только попарно, оба на одной оси автомобиля с одновременной заменой тормозных колодок (вне зависимости от их состояния).

Проверка состояния тормозной жидкости: производится при каждом техническом обслуживании, но не реже, чем раз в год. Критерии для замены: срок работы жидкости (см. инструкцию на автомобиль), резкое изменение цвета жидкости (пр.: потемнение и помутнение), температура кипения жидкости менее 165 °C. Синтетические тормозные жидкости склонны поглощать воду при эксплуатации, что приводит к уменьшению температуры кипения. Температура кипения жидкости может измеряться напрямую или по относительному показателю – электропроводности. Самый простой и легкий способ – измерение по электропроводности. Тестер имеет три индикатора. Если при погружении электродов в тормозную жидкость в бачке горит зеленый индикатор, то все в порядке, тормозная жидкость свежая. Если желтый, то содержание влаги в пределах 1-1,5% и дальнейшая эксплуатация возможна. Если горит красный, то содержание влаги предельное –около 3% и следует как можно быстрее заменить жидкость.

Процедура замены колодок: При любой конструкции суппорта требуется распылить Растворитель ржавчины с молибденом MoS2-Rostloser, артикул 1986 на крепежные детали и посадочные места тормозных колодок для лёгкости выполнения работ. На «плавающем» суппорте открутить нижний болт, фиксирующих тормозной цилиндр на скобе. Откинуть суппорт вверх и закрепить в этом положении за детали подвески. Для фиксации удобно использовать проволочный крючок. Вынуть старые колодки из направляющих пазов. Вынуть направляющие пальцы суппорта из гнёзд. Очистить посадочные места колодок при помощи металлической щетки и распылить на остатки загрязнений Быстрый очиститель Schnell Reiniger, артикул 1900. Направляющие пальцы суппорта и их гнезда очистить от старой смазки и полностью обезжирить быстрым очистителем. Высушить детали.

Утопить поршни тормозных цилиндров (удобно использовать струбцину, если нет специального инструмента ). При заедании или чрезмерном усилии в движении поршней снять резиновые пыльники цилиндров, удалить загрязнения и распылить под пыльник Силиконовый спрей Silicon-Spray, артикул 3955 (7567). «Раскачать» поршень суппорта, последовательно выдавливая его из цилиндра при помощи педали тормоза и утапливая обратно струбциной. Проверить легкость движения поршня и повторно распылить под пыльник силиконовый спрей. Надеть пыльник обратно. При невозможности восстановить работу тормозного цилиндра, заменить его или отремонтировать с обязательной полировкой (или заменой) поршня и заменой тормозной манжеты с пыльником.

Сборка: перед установкой тормозных колодок, смазать их направляющие (контактирующие с колодками) поверхности на суппорте синтетической смазкой для тормозной системы, спрей Bremsen-Anti-Quietsch-Spray, артикул 3079. Этой же смазкой обрабатываются тыльные стороны колодок и поверхности антискрипных пластин (если они предусмотрены комплектацией). Смазать направляющие пальцы суппорта и их пыльники антискрипной пастой для направляющих Anti-Quietsch-Paste, артикул 7656. Избегайте избыточного нанесения.

Установите детали на место, соберите суппорт. Перед закручиванием крепежных болтов рекомендуется смазать резьбу на выбор алюминиевым спреем, медной пастой или синтетической смазкой для тормозной системы.

После сборки обязательно очистить диск от следов использованных составов и от консервационной смазки, используйте Быстрый очиститель Schnell Reiniger, артикул 1900.

Последовательность действий при работе с оппозитными суппортами та же. Трудности могут возникнуть только при извлечении колодок, поэтому необходимо использовать Растворитель ржавчины с молибденом MoS2-Rostloser, артикул 1986. Пружины и фиксирующие пальцы колодок смазывать перед установкой на выбор алюминиевым спреем, медной пастой или синтетической смазкой для тормозной системы.

Внимание: при работе с автомобилями, оборудованными системой АВС, с осторожностью обращаться с датчиками АВС и их разъёмами. Обязательно очистить гребенку, с которой датчик считывает сигнал частоты вращения колеса.

Замена тормозных дисков: для замены тормозного диска следует распылить Растворитель ржавчины с молибденом MoS2-Rostloser, артикул 1986 на сопрягаемые поверхности диска и ступицы, в отверстия под шпильки или болты.

Полностью снять суппорт, открутить винты крепления диска (если есть). Иногда, например на Мерседесах и внедорожниках Тойота, приходится снимать диск вместе со ступицей и позже отделить диск от ступицы при помощи пресса. Перед установкой нового диска, очистить сопрягаемые поверхности Быстрым очистителем Schnell Reiniger, артикул 1900, высушить и нанести разделяющую смазку, на выбор: алюминиевым спреем, медной пастой или синтетической смазкой для тормозной системы. Теми же составами необходимо обработать крепеж колеса и его прилегающие к ступице поверхности.

характеристики и применение на автомобиле. Эффективная керамика для тормозов. Смазки для тормозной системы. Что лучше керамика или медная паста Смазка для пластин тормозных колодок

Каждый из нас знает шутливое выражение «тормоза придумали трусы», но при этом каждый помнит о том, что тормозная система является важнейшей в автомобиле и определяет его динамические характеристики. Так, любой тюнинг автомобиля, начинаясь с увеличения мощности двигателя, обязательно заканчивается «наращиванием» тормозов.

При использовании гражданского автомобиля владелец в ежедневной суете зачастую забывает о том, что тормозной системе необходимо уделять внимание, следить за ней и вовремя проводить техническое обслуживание.

Многие операции по работе с тормозной системой несложные, и большинство автолюбителей выполняет их самостоятельно в гаражных условиях. Зная свой автомобиль, повысить качество проделанных работ очень просто: достаточно подмазать в нужном месте, используя специальные химические препараты. Большое количество специализированной автохимии для ремонта и обслуживания тормозной системы можно найти в ассортименте немецкой компании LIQUI MOLY. О том, как и в каких местах применять ее, и пойдет наш рассказ. Да, еще одна оговорка: речь идет о дисковых тормозах.

О дисковых тормозах

Введение

Дисковые тормозные системы бывают двух конструкций: оппозитные (моноблочные) и с компенсирующей скобой.

В оппозитных системах поршни располагаются напротив друг друга. В системах с компенсирующей скобой поршни расположены с одной стороны суппорта и крепятся на поворотный кулак при помощи отдельной скобы (компенсирующей). Такие суппорты иногда называют плавающими. Суппорт подвижен в направлении оси тормозного диска и плавает на направляющих пальцах. Подобные системы получили наиболее широкое распространение и устанавливаются на автомобилях бюджетного и среднего уровней.

«Плавающий» суппорт.

Недорогая легкая конструкция. Используется на недорогих автомобилях как спереди, так и на задней оси. Может дополняться приводом ручного тормоза. Нередко способствует неравномерному износу тормозных колодок. Требует регулярного обслуживания.

Оппозитный моноблочный суппорт.

Прочная тяжелая конструкция. Используется на спортивных или тяжелых автомобилях, внедорожниках, мотоциклах. Была распространена в 1970-х годах, сейчас получила второе рождение. Неприхотливая, надежная, не требующая серьезного обслуживания конструкция.

Обслуживание и ремонт тормозной системы автомобиля включает в себя следующие операции:

1. Замена тормозных колодок и дисков.

2. Очистка и смазка тормозных суппортов.

3. Проверка и замена тормозной жидкости.

4. Обработка прилегающих поверхностей антипригарными составами, защита тормозных шлангов.

Общие указания по диагностике тормозной системы

Одна из процедур диагностики — измерение биения тормозного диска.

Проверка толщины накладок тормозных колодок и состояния поршней суппортов необходима при каждом техническом обслуживании автомобиля. Замена колодок необходима в том случае, когда очевидно, что тормозные накладки колодок износятся сильнее критического до момента следующего обслуживания.

Неравномерный износ тормозного диска является основанием для его замены.

Когда необходима замена тормозных дисков?

Замена дисков производится при уменьшении толщины рабочей поверхности диска меньше допустимой (измеряется штангенциркулем), при критическом биении (биение измеряется индикаторной стойкой; см. инструкцию к автомобилю), а также при наличии сильной коррозии, трещин и иных повреждений. Замена тормозных дисков производится только попарно (меняются оба диска на одной оси автомобиля) с одновременной заменой тормозных колодок (вне зависимости от их состояния).

Когда необходимо проверять состояние тормозной жидкости?

Проверка состояния тормозной жидкости производится при каждом техническом обслуживании, но не реже, чем раз в год. Условия замены: истечение срока работы жидкости (см. инструкцию к автомобилю), резкое изменение цвета жидкости (потемнение или помутнение), уменьшение температуры кипения жидкости до 165 ºС и менее. Синтетические тормозные жидкости склонны поглощать воду при эксплуатации, что приводит к уменьшению температуры кипения. Температура кипения жидкости может измеряться напрямую или по относительному показателю — электропроводности. Самый простой и легкий способ — измерение по электропроводности. Тестер имеет три индикатора. Если при погружении электродов в тормозную жидкость в бачке горит зеленый индикатор, то все в порядке, тормозная жидкость свежая.

Если желтый, то содержание влаги в пределах 1-1,5%, и дальнейшая эксплуатация возможна. Если горит красный, то содержание влаги предельное — около 3%, и следует как можно быстрее заменить жидкость.

Проще всего проверить состояние тормозной жидкости при помощи специального тестера.

Как заменить тормозные колодки?

Обработка деталей растворителем ржавчины с молибденом Liqui Moly MoS2-Rostloser облегчает мотаж/ демонтаж.

Для того чтобы быстро обезжирить поверхности удобно использовать быстрый очиститель Liqui Moly Schnell Reiniger.

При любой конструкции суппорта требуется обработать деталь при помощи растворителя ржавчины с молибденом Liqui Moly MoS2-Rostloser. Средство необходимо распылить на крепежные детали и посадочные места тормозных колодок для легкости выполнения работ. На плавающем суппорте необходимо открутить нижний болт, фиксирующий тормозной цилиндр на скобе. Откинуть суппорт вверх и закрепить в этом положении за детали подвески. Для фиксации удобно использовать проволочный крючок.

Далее нужно вынуть старые колодки из направляющих пазов. Вынуть направляющие пальцы суппорта из гнезд. Очистить посадочные места колодок при помощи металлической щетки и распылить на остатки загрязнений быстрый очиститель Liqui Moly Schnell Reiniger. Направляющие пальцы суппорта и их гнезда очистить от старой смазки и полностью обезжирить быстрым очистителем. Высушить детали.

После чего, используя струбцину или специальный инструмент, утопить поршни тормозных цилиндров. При заедании или чрезмерном усилии в движении поршней необходимо снять резиновые пыльники цилиндров, удалить загрязнения и распылить под пыльник силиконовый спрей Liqui Moly Silicon-Spray. После чего нужно раскачать поршень суппорта, последовательно выдавливая его из цилиндра при помощи педали тормоза и утапливая обратно струбциной. Далее необходимо проверить легкость движения поршня и повторно распылить под пыльник силиконовый спрей. Затем надеть пыльник обратно. При невозможности восстановить работу тормозного цилиндра заменить его или отремонтировать с обязательной полировкой (или заменой) поршня и заменой тормозной манжеты с пыльником.

Как правильно собрать дисковые тормоза?

Перед установкой тормозных колодок необходимо смазать их направляющие, контактирующие с колодками поверхности на суппорте, для чего необходимо воспользоваться синтетической смазкой для тормозной системы — спреем Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Spray. Этой же смазкой обрабатываются тыльные стороны колодок и поверхности антискрипных пластин (если они предусмотрены комплектацией). Смазать направляющие пальцы суппорта и их пыльники антискрипной пастой для направляющих Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste (при этом необходимо избегать избыточного нанесения).

Перед установкой на место направляющей пальцы суппорта и их пыльники рекомендуется обработать антискрипной пастой Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste.

Чтобы исключить скрип тормозных колодок, рекомендуется обработать указанные точки синтетической смазкой для тормозной системы — спреем Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Spray.

Далее необходимо установить детали на место и собрать суппорт. Перед закручиванием крепежных болтов рекомендуется смазать резьбу алюминиевым спреем, или медной пастой, или синтетической смазкой для тормозной системы. После сборки обязательно необходимо очистить диск от следов использованных составов и от консервационной смазки, используя быстрый очиститель Liqui Moly Schnell Reiniger.

Последовательность действий при работе с оппозитными суппортами та же. Трудности могут возникнуть только при извлечении колодок, поэтому необходимо использовать растворитель ржавчины с молибденом Liqui Moly MoS2-Rostloser. Пружины и фиксирующие пальцы колодок перед установкой рекомендуется обработать либо алюминиевым спреем, либо медной пастой, либо синтетической смазкой для тормозной системы.

Важно! При работе с автомобилями, оборудованными системой АВС, следует с осторожностью обращаться с датчиками АВС и их разъемами. Нужно обязательно очистить гребенку, с которой датчик считывает сигнал частоты вращения колеса.

Как заменить тормозные дики?

Для замены тормозного диска следует распылить растворитель ржавчины с молибденом Liqui Moly MoS2-Rostloser на сопрягаемые поверхности диска и ступицы, в отверстия под шпильки или болты. Полностью снять суппорт, открутить винты крепления диска (если есть). Иногда, например на «мерседесах» и внедорожниках «Тойота», приходится снимать диск вместе со ступицей и позже отделять диск от ступицы при помощи пресса.

Перед установкой нового диска необходимо очистить сопрягаемые поверхности быстрым очистителем Liqui Moly Schnell Reiniger, высушить и нанести разделяющую смазку (на выбор: алюминиевый спрей, медную пасту или синтетическую смазку для тормозной системы). Теми же составами необходимо обработать крепеж колеса и его прилегающие к ступице поверхности.

Для того чтобы заложить смазку смазки под пыльники тормозного цилиндра необходимо оттянуть отверткой пыльник и распылить под пыльник силиконовый спрей Liqui Moly Silicon-Spray.



Необходимо смазать колодки и антискрипные пластины. Для этого нужно нанести смазку Liqui Moly Bremsen- Anti-Quietsch на торцевые поверхности колодок, а также на указанные стрелками поверхности антискрипных пластин.

Как заменить тормозную жидкость?

Замена тормозной жидкости начинается с подбора правильного продукта. Необходимо в инструкции к автомобилю найти, какой продукт рекомендован, так как современные машины достаточно сильно отличаются друг от друга, и требуется индивидуальный подход. Сначала необходимо справиться с инструкцией по эксплуатации. Многие производители указывают минимальные требования, например DOT 3. Эту жидкость можно и нужно заменить на более современную DOT 4, а в случае спортивного стиля езды — на DOT 5.1. Если же производитель предъявляет специальные требования (например, последние поколения VAG требуют DOT 4 6 класса, а HAMMER h2 требует DOT 5), то следует точно исполнять рекомендации. Сравнение стандартных тормозных жидкостей приведено в таблице:

Nasssiedepunkt «С

>/= 140

Viskositat bei -40*C

Viskositat bei100*C

Для удобства замены лучше воспользоваться специальной установкой, обеспечивающей быстроту и безопасность процесса. Мы используем пневматическую установку Pressol. Она имеет универсальный адаптер для установки на горловину тормозного бачка. Заправочная емкость установки составляет 5 литров, что позволяет заменить тормозную жидкость в 4-5 автомобилях без дозаправки установки. Установка компактна и не требует электричества, только пневмомагистраль с давлением 6-8 атм. После накачки установку можно отключить от пневмолинии и автономно поменять жидкость в автомобиле: запаса аккумулированного давления хватит.

Процедура замены тормозной жидкости осуществляется в следующей последовательности. Сначала необходимоподключить адаптер на тормозной бачок, подключить к адаптеру шланг подачи. Заправить 5 литров тормозной жидкости в установку. Подключить установку к пневмолинии и установить давление на входе 6-8 атм. Регулятором давления установки выставить давление подачи жидкости не выше 1,5 атм. Давление подачи показывает верхний манометр установки.

Адаптер установки замены тормозной жидкости вкручивается вместо заливной пробки бака тормозной жидкости.


Установка замены тормозной жидкости подключается к пневмолинии, и на ее входе устанавливается давление 6-8 атм.

После этого автомобиль поднимается на подъемник, и с него снимаются колеса. При наличии на задней оси регулятора тормозных сил необходимо установить подпорки под мост или рычаги и слегка опустить автомобиль — для того, чтобы регулятор пропускал тормозную жидкость к колесным тормозным механизмам. Замену следует начинать с тормозной магистрали, имеющей наибольшую длину (как правило, с правого заднего колеса). Необходимо надеть на прокачной штуцер колеса подходящую прозрачную трубку и опустить один конец в сосуд для утилизации старой жидкости. После чего надо включить кран подачи свежей тормозной жидкости.

Открыть прокачной штуцер и сливать старую жидкость до тех пор, пока не потечет свежая. Свежая тормозная жидкость имеет заметно более светлый цвет. Закрыть прокачной штуцер, снять трубку, одеть резиновую заглушку-колпачок. Перед установкой колеса смазать плоскость его прилегания и крепеж антипригарной смазкой или алюминиевым спреем, или медной пастой, или синтетической смазкой для тормозной системы.

Для следующего этапа необходимо поднять автомобиль на домкрате и снять колеса, чтобы добраться к точкам прокачки тормозной системы.

На прокачной штуцер надевается прозрачная трубка, конец которой которая опускается в сосуд для утилизации тормозной жидкости.

Автохимические препараты, используемые при обслуживании тормозных механизмов
LIQUI MOLY Schnell Reiniger (арт. 1900) – быстрый очиститель

ОСОБЕННОСТИ

Быстрый очиститель Liqui Moly Schnell Reiniger — одно из самых популярных средств для автосервиса компании «Ликви Моли». Связано это с тем, что его применение значительно облегчает монтажные работы.

Очиститель быстро и эффективно удаляет масляные, жировые отложения и прочие загрязнения, обезжиривает поверхности и не оставляет следов. Тем самым экономятся время и затраты, обеспечивается безукоризненность ремонтных работ.

Liqui Moly Schnell Reiniger хорошо удаляет остатки смол и смазок, обладает отличным проникающим действием.

Универсальный очиститель Liqui Moly Schnell Reiniger — одно из немногих средств, предназначенное для работы с деталями тормозной системы и элементами сцепления, — там где появление масляных пятен недопустимо.

ОСОБЕННОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ

Применять быстрый очиститель Liqui Moly Schnell Reiniger очень просто. Необходимо обработать очистителем загрязненные поверхности и дать ему стечь. После высыхания очистителя детали и поверхности становятся чистыми и обезжиренными.

Внимание! Очиститель Liqui Moly Schnell Reiniger может повредить пластиковые детали и лакированные поверхности, поэтому предварительно рекомендуется проверить его на совместимость с ними.

LIQUI MOLY Silicon-Spray — бесцветная смазка-силикон, артикул 3955

ОСОБЕННОСТИ

LIQUI MOLY Silicon-Spray — силиконовый спрей, не содержащий минеральных масел и жиров предназначен для смазывания трущихся поверхностей и их защиты. Создан на основе силикона, не содержит хлорсодержащих растворителей. Защищает и смазывает поверхности, образуя прозрачную, очень прочную пленку. LIQUI MOLY Silicon-Spray может использоваться как защитное средство при сварке в среде инертного газа, смазывает направляющие люков, сидений, тяг управления карбюратором, дверные и оконные шарниры, петли, ухаживает и защищает пластики и резину, устраняет скрипы пластиковых панелей, глубоко проникает в поверхность.

ОСОБЕННОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ

Перед использованием баллончик LIQUI MOLY Silicon-Spray встряхнуть. Нанести силикон тонким равномерным слоем на обрабатываемые поверхности. При необходимости обработку повторить. Необходимо избегать попадания средства на лакированные поверхности и продукты питания.

Liqui Moly Aluminium-Spray – алюминиевый спрей, артикул 7533 (7560)

ОСОБЕННОСТИ

Liqui Moly Aluminium-Spray предотвращает заедание деталей под действием высокой (до 900 ºС) температуры, коррозии, предотвращает холодное сваривание деталей под нагрузкой, толчки и вибрацию при скольжении. Предотвращает прикипание шпилек выпускного коллектора, колесных болтов. Оптимален при использовании в качестве смазки и разделительного средства для сильно нагретых и высоконагруженных конструктивных элементов. Применение спрея устраняет вибрации деталей тормозных механизмов и вызываемые вибрацией звуки. Универсальное применение. Стоек к воздействию горячей и холодной воды. Делает легкой разборку механизма после длительной эксплуатации. Liqui Moly Aluminium-Spray снижает трение и износ, обладает высокими антизадирными и антикоррозионными свойствами.

ОСОБЕННОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ

Алюминиевый спрей Liqui Moly Aluminium-Spray используется при регулярном обслуживании тормозной системы при ТО или внеплановой замене колодок. Может применяться при ремонте тормозной системы, системы выхлопа, подвески легковых и грузовых автомобилей. Эффективен при обработке резьбовых соединений горелок, котлов и прочих элементов отопительных систем. Используется в промышленных областях на резьбовых соединениях, подверженных воздействию высоких температур, для предотвращения задиров, прикипания и коррозии, там, где использование медных смазок не рекомендовано.

Перед использованием Liqui Moly Aluminium-Spray необходимо встряхивать флакон аэрозоля около минуты после проявления стука шарика, затем распылить препарат на очищенные и высушенные поверхности. В Количество продукта зависит от области применения. Чтобы не засорилась распылительная головка, после распыления баллон нужно перевернуть и продолжить распыление до выхода из распылителя чистого газа.

Liqui Moly Kupfer-Paste – медная паста, артикул 7579

ОСОБЕННОСТИ

Медная паста Liqui Moly Kupfer-Paste предназначена для смазки и защиты высоконагруженных штекерных и винтовых соединений, например на обратной стороне тормозных колодок, на резьбе свечей зажигания, в соединениях суппортов дискового колесного тормозного механизма, в штекерных соединениях системы выпуска. Препарат разработан специально для винтовых соединений выхлопной трубы, глушителя, деталей шасси и тормозных устройств.

ОСОБЕННОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ

Пасту Liqui Moly Kupfer-Paste необходимо нанести на очищенную поверхность кистью, щеткой или неволокнистой ветошью. Порция смазки зависит от области применения.

Liqui Moly Kupfer-Spray – медный спрей для тормозных колодок, актикул 3970, 3969

ОСОБЕННОСТИ

Liqui Moly Kupfer-Spray — специальная медная паста в виде спрея, предназначенная для резьбовых соединений и прочих поверхностей, подвергающихся воздействиям высокой температуры, давления и коррозионно-активной среды, например в компрессорах, турбинах, системе выхлопа, свечах зажигания, тормозах.

Температурный диапазон применения Liqui Moly Kupfer-Spray от -30 до +1100 ºС.

ОСОБЕННОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ

Медная паста Liqui Moly Kupfer-Spray применяется для смазывания и антикоррозионной защиты деталей, подверженных действию высоких температур. Разработана для использования в химической и нефтехимической промышленности, энергетике, керамической промышленности, в машино- и автомобилестроении (для тормозной системы и системы выхлопа). Перед применением пасты необходимо очистить детали от грязи и ржавчины с помощью щетки и подходящих очистителей. Нанести необходимое количество пасты на деталь.

Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Spray – синтетическая смазка для тормозной системы, спрей, артикул 3079, 7573

ОСОБЕННОСТИ

Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Spray — специальная синтетическая, высокотемпературная паста с содержанием керамики, предназначенная для тормозной системы. Обладает очень высокой адгезией. Средство устойчиво к действию солей и попаданию воды. После нанесения уменьшает и предотвращает появление скрипов и шумов при работе тормозов, например между накладкой тормозной колодки и опорой. Улучшает надежность работы тормозной системы в целом.

ОСОБЕННОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ

Паста Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Spray предназначена для обработки движущихся деталей всей тормозной системы автомобилей, для дисковой тормозной системы, крепежа, а также для барабанной тормозной системы (посадочные места). Перед обработкой необходимо удалить грязь и ржавчину с деталей, используя щетку, напильник и очиститель Liqui Moly Schnell-Reiniger (арт. 1900). После высыхания все детали и узлы смазывают пастой Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Spray.

Не применять на рабочих поверхностях тормозных колодок и тормозных дисков! Не рекомендуется применять для смазки направляющих суппорта и закладки в пыльники.

Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Paste – синтетическая смазка для тормозной системы, паста, артикул 7585, 3077

ОСОБЕННОСТИ

Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Paste — это специальная синтетическая, высокотемпературная паста с содержанием керамики, предназначенная для тормозной системы. Обладает очень высокой адгезией. Средство устойчиво к действию солей и попаданию воды. После нанесения уменьшает и предотвращает появление скрипов и шумов при работе тормозов, например между накладкой тормозной колодки и опорой. Улучшает надежность работы тормозной системы в целом.

Температурный диапазон применения от -40 до +1200 ºС.

ОСОБЕННОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ

Смазка Liqui MolyBremsen-Anti-Quietsch-Pasteпредназначена обработки движущихся деталей всей тормозной системы автомобилей, для дисковой тормозной системы, крепежа, а также для барабанной тормозной системы (посадочные места). Перед обработкой средством необходимо удалить с деталей грязь и ржавчину, используя щетку, напильник и очиститель Liqui Moly Schnell-Reiniger (арт. 1900). После высыхания все детали и узлы смазывают пастой Liqui MolyBremsen-Anti-Quietsch-Paste.

Liqui Moly MoS2-Rostloser – растворитель ржавчины с молибденом, артикул 1986

ОСОБЕННОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ

Растворитель ржавчины с молибденом Liqui Moly MoS2-Rostloser предотвращает коррозию и окисление. Обладает хорошей проникающей способностью. Средство нейтрально к пластикам, металлам и лакокрасочным поверхностям, вытесняет влагу, снижает трение благодаря применению дисульфида молибдена MoS2.

ОСОБЕННОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ

Растворитель ржавчины с молибденом Liqui Moly MoS2-Rostloser обладает широким диапазоном применения в различных областях: на производстве, сервисных станциях и в автомобилях. Средство распыляется на поверхность детали.

Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste – антискрипная паста для направляющих, артикул 7656

ОСОБЕННОСТИ

Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste — долговременная, выдерживающая высокие нагрузки смазочная паста с минеральными и синтетическими компонентами, облегчает монтаж и демонтаж тормозов. Нанесенная на нерабочие поверхности тормозных колодок антискрипная паста устраняет шумы работы тормозов. Может наноситься на направляющие тормозных суппортов и любые поверхности трения под высокие нагрузки, кроме рабочих поверхностей тормозных колодок!

ОСОБЕННОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ

Перед использованием Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste все подлежащие обработке поверхности, полости, отверстия очищают металлической щеткой и обезжиривают очистителем (арт. 1900). После испарения растворителя смазывают очищенные поверхности.

Не наносить на рабочие поверхности тормозных колодок и дисков!

Медная смазка для суппорта, быть или не быть? В интернете столько мнений, но зачастую они исходят от людей, ремонтирующих только свой автомобиль, да и то на коленках дедовскими методами. Давайте разберёмся куда можно применять медь, а где ей не место. Начнём с яркого примера. Додж Калибр, типичная . Предположительно закисли направляющие, задняя ось этим грешит, однако жизнь полна сюрпризов.

Машина приехала после замены задних колодок в стороннем сервисе. Многие «механозавры» не откручивают верхние направляющие, но в этот раз нам попался весьма старательный экземпляр. Излишне старательный. Медь, везде слои меди. На направляющих, на обратной стороне колодок, на пружинах тормозной скобы, на пыльниках тормозных цилиндров и даже на их рабочей поверхности.

Вы думаете это грязь? Частично да, но основу, на которую она великолепно садится составляет толстый-толстый слой шоколада медной смазки. Вместо плавного скольжения получили превосходный абразив.


А теперь давайте полюбуемся что происходит внутри суппорта – каша из тормозной жидкости, меди и грязи. Конечно тормоза будет клинить.



А вот фотография-загадка из статьи про .


Вот эти два кадра покрывают 90% всех нужд. Медная смазка для суппорта вообще не используется, максимум для скобы и то под пружины колодок, а не на них. Во всех остальных случаях есть современные решения, на голову превосходящие медь, порой даже на две. Если не знаете что использовать, внимательно прочитайте что об этом пишет производитель в технической документации, в первую очередь – производитель вашего автомобиля.

Рабочую поверхность тормозных цилиндров смазывают крайне редко, в основном это удел продвинутых систем, зачастую спортивных и не доступных рядовому пользователю. Для направляющих подходит либо оригинальная смазка, либо грамотно подобранная промышленная, требования к которой куда серьёзней.


Ну и не забывайте о простом правиле: обилие смазки не лучше её недостатка, всего должно быть в меру.

Все системы автомобиля во время его эксплуатации должны быть исправными. Но отдельное внимание нужно уделять тормозам. Ведь нередко жизнь водителя, пассажиров, других участников движения и пешеходов зависит от состояния тормозной системы машины. Периодически её нужно обслуживать. Это заключается в замене тормозных колодок, дисков, жидкости, а также суппортов. К примеру, смазка для тормозных цилиндров при их обслуживании и замене просто необходима. Обо всем этом мы и поговорим.

Смазка направляющих суппорта

Прежде чем перейти непосредственно к цилиндру, необходимо разобраться с его направляющими. во время работы выделяет большое количество тепла. Это приводят к тому, что нередко соединения прикипают намертво. Это касается и направляющих, которые начинают подклинивать. В этом нет ничего хорошего, так как это может привести к серьезным последствиям. Подклинивание способствует тому, что колодки будут постоянно прижаты к диску. Это приводит к существенному перегреву системы. В результате колодки горят, диски становятся кривыми. Да и покрышка в таких условиях может с легкостью загореться. Именно поэтому при обслуживании суппорта необходимо обрабатывать направляющие специальной смазкой. Какой именно, мы разберемся в данной статье.

Свойства смазки для цилиндров и направляющих

Так как узел относится к тяжелонагруженным и в процессе работы нагревается до 300 градусов по Цельсию, а при агрессивной езде и выше, то и подход должен быть соответствующим. Смазка для тормозных цилиндров должна иметь следующие характеристики:


Именно исходя из вышеперечисленных параметров, должна подбираться смазка для тормозных цилиндров и направляющих. Благо в настоявшее время ассортимент просто огромный, поэтому с выбором труда возникнуть не должно.

Медная смазка для тормозных цилиндров и суппортов

Она является самой распространенной и популярной среди автомобилистов. Высоких температур не боится и стоит недорого, это и делает её такой востребованной. Чаще всего используется для обработки дисков, тормозных колодок, а также для скоб и других элементов тормозной системы. Стоит заметить, что наносится на обратную сторону изделия. Если это колодки, то их лицевая сторона не должна покрываться какой-либо смазкой, это касается и дисков.

Процесс нанесения пасты также крайне простой. Для этого обрабатываемая поверхность очищается от грязи и коррозии. Дальше с помощью кисточки наносится смазка и равномерно распределяется по всей поверхности. Стоит заметить, что продается она и в баллончиках, в этом случае её нужно распылить, предварительно прочитав инструкцию по применению.

Базовая основа для высокотемпературной смазки

На прилавках автомагазинов в настоящее время просто огромный выбор. Но если разобраться, то есть всего 3 обширных группы:

  • на минеральной основе;
  • синтетической основе;
  • минеральной или синтетической основе с содержанием небольшого количества металлов.

Если разбираться, какая должна использоваться смазка под пыльник тормозного цилиндра, то лучше всего подходит та, которая изготовлена на синтетической основе. Это обусловлено тем, что она нейтральна к резиновым и пластиковым изделиям. Следовательно, пыльники не разъедает и идеально подходит для обработки тормозного поршня или направляющих суппорта. Использованная основа дает целый ряд преимуществ, таких как низкая испаряемость, высокий температурный порог, нерастворимость в воде и других жидкостях. В целом отличный выбор, правда, не всегда бюджетный.

Куда дешевле стоит смазка для поршней тормозных цилиндров на минеральной основе. Но все же она лучше подходит для направляющих, так как способна выдерживать температуры от -45 до +180 градусов по Цельсию.

Смазка с добавлением керамических частиц

Относительно новая разработка, которая уже успела набрать популярность. Стоит недешево, но заявленные преимущества весьма обнадеживают. Повышение эксплуатационных характеристик смазки достигается за счет наличия в составе керамики мелкой фракции. На данный момент это один из лучших методов защиты тормозных цилиндров и их посадочного места от коррозии. Помимо этого обработанные узлы исключают возможность резких перепадов температур, образование грязи и пыли на поверхности.

Несмотря на высокую стоимость такой продукции, она крайне популярна среди автомобилистов. Может быть использована как смазка которые являются менее нагруженными по сравнению с передними. Среди наиболее популярных производителей высоким качеством может похвастаться фирма «Ликви Моли». Ну а сейчас идем дальше и рассмотрим еще несколько крайне важных моментов.

Как выполняется обслуживание тормозной системы?

Зачастую комплексную смазку рекомендуется проводить при замене тормозных колодок или дисков. Сложного тут ничего нет. В первую очередь инспектируем состояние направляющих. Очищаем пальцы и посадочные места от ржавчины и обрабатываем определенным количеством смазки. Подойдет медная, графитовая и т. п. Что касается поршня, то тут смазка нужна для уменьшения трения и защиты от коррозии. Поверхность детали желательно обработать небольшим количеством керамической смазки. Она эффективно защитит поверхность от ржавчины.

Крайне важная деталь заключается в том, что стоит регулярно проверять состояние пыльника. Если он порван, то никакая смазка не поможет. Сначала нужно заменить и потом закладывать смазывающий материал. Кроме того, его не должно быть слишком много, так как начнет выдавливать через пыльники и манжеты, что не есть хорошо.

Многие эксперты рекомендуют не экономить на смазочных материалах для суппортов и покупать только проверенную продукцию. К примеру, оптимальная смазка для поршней тормозных цилиндров на силиконовой основе. Она полностью безопасна для пыльников и при этом является высокотемпературной. Следовательно, эффективно работает как зимой, так и летом.

Специалисты автосервисов зачастую не выполняют своих прямых обязанностей. К примеру, при замене колодок должны очищаться суппорты и направляющие, но этого никто не делает. Поэтому лучше этим заняться самостоятельно, тем более что в этом нет ничего сложного и справится даже новичок. Не стоит пренебрегать обслуживанием тормозной системы, но и заглядывать туда каждые 500 километров пробега тоже не имеет смысла. Инспектируйте всё во время замены тормозных колодок.

Какую смазку лучше взять?

Желательно использовать различные типы смазки в зависимости от обрабатываемой детали. К примеру, для направляющих суппорта отлично подойдет Она стоит недорого и выдерживает высокие температуры. Защищает металлические изделия от коррозии и предотвращает прикипание. Один из самых доступных вариантов — продукция компании TRW.

Оптимальная смазка для поршней тормозных цилиндров должна быть на силиконовой или керамической основе. Лучший производитель в этом плане — Febi. Дешево и сердито. А вот противоскрипная Liqui Moly не рекомендована для закладки под пыльник поршня, так как может вызвать разрушение резинового уплотнителя.

Противоскрипная паста отлично подходит для обработки пластины тормозной колодок и держащей скобы. Обычно на этом её использование заканчивается. Помните о том, что смазка манжет тормозного цилиндра не должна выполняться пастами, которые разъедают резиновые уплотнения. Это может привести к полному разрушению поршня и суппорта.

Подведем итоги

Как вы видите, нет ничего сложного в обслуживании тормозной системы автомобиля. Но в это же время крайне важно регулярно смазывать все элементы суппорта, которые каждый раз работают при высоких температурах. Обратите внимание на пыльники направляющих пальцев. Они также подвергаются износу, в результате чего появляется довольно неприятный стук на неровностях. Случается это из-за того, что палец свободно болтается в посадочном месте и не удерживается пластиковой втулкой.

Что касается смазок, то в настоящее время их просто огромное количество. Любая паста для смазки тормозных цилиндров, если она для этого предназначена, подойдет для использования. Не рекомендуется смазывать детали тормозной системы простым моторным маслом или же солидолом и т. п. Все это не приведет ни к чему хорошему.

Многие детали тормозной системы при должном обслуживании способны служить по 200-300 тысяч километров и более, это касается суппортов, направляющих, поршней и т. п. Колодки и диски — это скорее расходник, но за ними тоже желательно смотреть. Все это позволит вам более уверено чувствовать себя за рулем и точно знать, что тормоза не подведут, ведь там все смазано и проверено. Зачастую встречается проблема именно с заклиниванием направляющих и тугим ходом тормозного цилиндра, что происходит в 90 % случаев из-за недостаточного количества смазки. Если при каждой замене колодок будет использоваться смазка для пыльников тормозных цилиндров, то вы не будете знать проблем с тормозной системой автомобиля.

В транспортном средстве необходимо правильное функционирование всех узлов и деталей, однако, при этом, следует принять во внимание, что тормозная система одна из основных. В случае поломки мотора или других важных узлов, автомобиль просто не сможет тронуться с места, а вот выход тормозов из строя, способен привести к очень печальным результатам. Именно по этому, каждый водитель должен постоянно ухаживать за столь важными элементами транспортного средства и регулярно проводить профилактику, которая является не сложным процессом и производится самостоятельно. Предлагаю рассмотреть, какие характеристики стоит учесть при выборе тормозной смазки и какая смазка наиболее подходящая для суппортов. Лишь при использовании качественных материалов, можно гарантировать надежное функционирование и крепление тормозных колодок.

Тормозной суппорт — один из наиболее важных компонентов тормозной системы. Именно от него напрямую зависит безопасность во время движения, а также жизнь пассажиров и самого водителя.

В результате сильного трения, температура дисковых тормозов способна достигать 500 градусов Цельсия. Если транспортное средство расположено в агрессивной среде, например, при движении под гору, на детали суппорта также производится воздействие. По этой причине, для направляющих суппортов необходимо применять только качественные смазки.

Смазка для направляющих суппорта, что дает тормозная смазка

Ни для кого не секрет, что тормозная система состоит из колодок, диска и суппортов. Со временем, колодки имеют способность стираться, в результате чего их необходимо менять. Кроме того, на этот узел влияет и множество иных факторов, таких как: отрицательные погодные условия, экстремальная езда или соль, которой посыпают обледенелые дорожные покрытия.

Однако, замена колодок не способна решить все проблемы. Что бы направляющие суппорта правильным образом функционировали, им необходима качественная смазка, которая полностью обеспечит безаварийную езду транспортного средства.

Технические характеристики смазок

Изготовители материалов для смазки, ориентируются на определенные условия, в которых конкретный узел будет работать ежедневно.

При учете разнообразных параметров, в частности — качество тормозной жидкости, эксплуатация автомобилей при разных погодных условиях или слишком высокая температура во время трения тормозных колодок, смазка для тормозного суппорта нужна с особенными характеристиками:

1.Устойчивая к воздействиям разнообразных химических соединений и к любым видам воды — дождь, туман, снег.

2. Смазка должна быть высокотемпературной, то есть, ее рабочая температура должна быть от 150 градусов по Цельсию и, при необходимости, выше.

3. Она должна быть сочитаемой с эластомерными уплотнителями и пластмассовыми элементами.

4. При высокой температуре, смазка должна оставаться такой же вязкой, что бы предотвратить ее вытекание.

Исходя из вышеописанных параметров, и следует выбирать смазку для тормозных суппортов вашего транспортного средства.

Медная тормозная смазка

Для скоб, противоскрипных пластинок и металлических покрытий колодок, а если быть точнее, то для их обратной стороны, используют высокотемпературную и противозадирную пасту. К такой группе можно отнести медные смазки с порошком графита и меди, с неметаллическим наполнителем, комплексные, то есть с разными составляющими и с дисульфидом молибдена.

Медная паста способна обеспечить защиту и смазку компонентов, которые все время находятся под нагрузкой, например, крепления деталей подвески, системы тормоза и впуска. Кроме того, используют медную пасту и для смазки свечей зажигания, так как она является устойчивой к высоким температурам и они не имеют способностей на нее влиять. Благодаря этому, пасту также применяют и для смазки соединений в системе выхлопа.

Для смазки требуемого элемента медной пастой, следует сначала очистить его от коррозии. После чего, наносим пасту при помощи кисти или щетки и распределяем равномерно по всему покрытию. Весь процесс занимает всего лишь несколько минут.

Благодаря широкому температурному диапазону, в которых можно использовать медную пасту, ее применяют в энергетике, нефтяной промышленности и еще во многих разнообразных сферах.

В транспортном средстве существует еще один узел, в котором можно применять медную смазку. При прикипании или примерзании ручного тормоза, колеса не способны крутится. Такое может произойти после посещения автомойки в зимнее время года или после длительного стояния автомобиля на ручнике. В таком случае, пасту необходимо нанести на тросы ручника и задние колодки, что сведет к нулю шансы на то, что ручник не захочет отойти.

Высокотемпературная смазка

Данные пасты применяют для штифтов, втулок, кромок поршня и так далее, однако, их нельзя использовать с силиконовыми компонентами.

Универсальная смазка

Универсальные смазки используют для всех подвижных элементов суппорта, включая эластомерные и пластиковые.

Лучшие производители и лучшая смазка для суппорта

Если вам интересно узнать, которая паста для суппортов является наиболее эффективной и качественной, предлагаю пересмотреть продукцию производителей узкой специализации:

1.«Huskey341» от производителя HUSK-ITT Corp.

2. Kluber Lubricarion Munchen K от производителя «Kluber».

4. «Molykote».

5. «Ликви Моли» — высокотемпературная и одна из самых эффективных.

Высокотемпературные:

1.ATE plastilube.

Универсальные:

1.«МС 1600».

2. «Molykote» AS-880N Grease.

3. «Slipkote» Disc Brake Caliper Grease.

Например, среди стран СНГ можно отметить Бердянский завод «АЗМОЛ», что расположен в Украине, однако, очень сложно найти их продукцию в розничной продаже.

Чистить и смазывать суппорта необходимо во время каждой замены колодок. Для этого, необходимо почистить всю скопившуюся пыль и грязь. Затем, нужно смазать направляющие колодок, направляющие пальцы и их пыльники внутри. Что бы суппорт не висел на шланге, желательно подвесить его на проволоку. Кроме того, очень хорошо его вычистите, что бы следов ржавчины не осталось нигде. Далее, торцы колодок следует подточить напильником и установить все детали на свои места. Что бы закрыть суппорт, тормозной цилиндр необходимо отвести поглубже. Не стоить забывать и про уровень тормозной жидкости. После сборки прокачайте тормоза. После смазки направляющих, возможно скапливание большого количества грязи, хотя, это зависит от условий погоды.

Существуют и такие смазки для суппортов, которые не способны собирать пыль и грязь, например ЛиквиМолиКуфперПасте.

Стоит сказать, что не нужно экономить на смазке, так как пасты низкого качества способны кристаллизоваться и застывать. Вряд ли, недорогие смазки от сомнительных производителей смогут гарантировать оптимальную, долговременную и бесперебойную эксплуатацию тормозной системы. Выбирать смазку для своего автомобиля необходимо соответственно с классификацией по группам.

Производители автомобилей и мотоциклов советуют использовать силиконовые и высокотемпературные типы смазок, так как они являются самыми лучшими и гарантируют безаварийную работу системы тормоза, надежно защищая ее от агрессивных воздействий окружающей среды — грязи, перепадов температур, влаги и пыли. По этому, при выборе смазки, необходимо обратить внимание на те материалы, которые соответствуют требованиям перечисленным выше и имеют сертификат качества производителя.

На сам конец, хотелось бы сказать о довольно распространенных графитовых смазках, так называемых «графитках», которые категорически запрещено использовать для смазки тормозных суппортов. Они держат сравнительно невысокие температуры и могут выгореть или потечь.

Константин Дубарев — владелец автомобиля KIA Cerato рассказывает о том, как устранить скрип тормозов. Новые фирменные колодки, установленные на KIA Cerato 2006 года выпуска, скрипели. Константин использовал смазку , после чего скрип моментально исчез.

В августе 2012г. пришла пора менять передние тормозные диски и колодки на моем Kia Cerato 2006 года выпуска. Обычно я не склонен экономить на ремонте, особенно, если речь идет надежности тормозной системы, поэтому приобрел оригинальный комплект запчастей. После установки и приработки тормозных колодок (700-1000 км) я начал замечать, что колодки начинают скрипеть при торможении. И если вначале речь шла о периодическом скрипе, то где-то через пару недель колодки скрипели при каждом торможении. В общем-то, я понимал, что скрип и эффективность торможения мало связаны, однако слышать его очень неприятно.

Немного изучив тематику борьбы со скрипом, я остановился на использовании универсальных смазок для тормозных систем. Использование специальных противоскрипных пластин я тут же отмел, так как их нужно подбирать под колодки и суппорта, а это значит вновь ехать в магазин, заказывать, ждать, в общем, тратить время. Я также отказался от использования узкоспециализированных смазок для тормозных систем (вроде медных паст или смазок только для направляющих) практически по той же причине: если нужно будет обслужить суппорт, например при очередной смене колодок, то мне необходимо будет предоставить механику как минимум две смазки. Зачем, если можно обойтись одним тюбиком. Итак, после нанесения универсальной смазки на нерабочие поверхности колодок, контактирующие с суппортом при торможении, скрип мгновенно прекратился.

Самое интересное заключается в том, что смазка пригодилась мне буквально через неделю. Совершая плавное торможение на одном из городских перекрестков, в водительское зеркало заднего вида я увидел дым, который шел, как мне показалось, из задней колесной арки.

Через несколько секунд этот дым просочился в салон, и я почувствовал едкий, раздражительный для глаз, носа и глотки запах. После этого машина все же тронулась, однако и при разгоне, и при торможении машина вела себя довольно вяло, будто что-то ей мешает. К тому же, переключение передач (АКПП) стало менее плавным. Вечером того же дня я, естественно, обратился к своему механику. Он диагностировал заклинивание заднего суппорта. Фактически, перестал работать тормозной поршень, поскольку направляющие суппорта закисли. А закисли они именно «благодаря» тому, что в свое время не были должным образом обработаны.

Конечно, суппорт, пришлось заменить, и на этот раз универсальная смазка пригодилась для смазывания направляющих, чтобы больше не закисали.

МНЕНИЕ ЭКСПЕРТА. МЕНЯЙ КОЛОДКИ ПРАВИЛЬНО.

При замене колодок очень важно уделить внимание смазыванию всех частей суппорта: направляющие, нерабочие поверхности колодок, поршень, пыльники.

Направляющая суппорта смазана
универсальной смазкой на синтетической основе

Это может занять больше времени, чем просто обычная процедура замены колодок, но уделяя внимание каждой детали, мы обеспечиваем свою безопасность и долгий срок жизни механизмов. Дисковые тормоза работают в тяжелейших условиях высоких температур, которые в паре трения диск-колодка могут достигать до +500°С +600°С. При замене колодок используются различные смазочные материалы, и от их выбора во многом зависит работа всех составляющих суппорта.

Случайные смазки

Аэрозоли очень удобны в нанесении, но они не сочетаются с резиновыми элементами суппорта, в связи с чем, происходит их деформация и потеря герметичности.

Пыльник увеличился в 3 раза и потерял герметичность после использования графитной смазки.
Использование медесодержащих аэрозолей дает аналогичный эффект.

Традиционные литиевые или графитовые смазки имеют масляную основу и поэтому не совместимы с резиновыми пыльниками. Эти смазки имеют низкий диапазон температур и быстро выгорают. Такие смазки легко определить по рабочей температуре до 2000С.

Так называемые «медянки» (медные смазки) не всегда выдерживают высокие температуры и выгорают на направляющих, провоцируя коррозию.

Специализированные смазки для разных узлов суппорта не подразумевают многоцелевого использования.

КАК ПРАВИЛЬНО ВЫБРАТЬ СМАЗКУ ДЛЯ СУППОРТОВ

При выборе смазки очень важно обратить внимание на основные характеристики:

  • Высокий температурный диапазон,
  • Несмешиваемость с тормозными жидкостями,
  • Синтетическая основа,
  • Универсальность применения,
  • Cовместимость с резиновыми деталями.

Теперь, когда мы знаем причину и способы ее устранения — действуем! Когда Вы меняете колодки, смазывайте направляющие, поршень и нерабочие поверхности колодок, применяя при этом универсальную качественную смазку для суппортов.

Антискрипная паста LIQUI MOLY: Инструкция и отзывы

Тормозная система автомобиля со временем изнашивается. Постоянное трение металлических частей приводит к появлению скрипа и заеданию тормозов. Антискрипная паста LIQUI MOLY способна устранить скрип, защитить тормозную систему от изнашивания и трения. Имеет большое количество положительных отзывов от применения.

Описание

LIQUI MOLY 7656 имеет в составе минеральные и синтетические компоненты. Долговечная, выдерживает высокие нагрузки. Способна облегчить монтаж или демонтаж тормозов.

Смазочная паста наносится на нерабочую поверхность тормозных колодок или направляющих суппортов. Устраняет скрипы, шумы тормозной системы.

Не стоит наносить пасту на рабочую поверхность тормозных колодок из-за возможного их повреждения.

Свойства

Противоскрипная смазка легко решает проблемы скрипа и других шумов в тормозах автомобиля. Она позволит избежать дорогостоящего ремонта при постоянном применении.

Особенностью смазки является отсутствие в составе наполнителей, в том числе металлических частиц или жирных кислот, тем самым предотвращая коррозию.

К другим положительным свойствам данной пасты относятся:

  1. Легкое нанесение из-за более жидкой консистенции.
  2. Хорошая сцепка с применяемой поверхностью.
  3. Может применяться в системах с ABS.
  4. Обеспечивает хорошее качество скольжения.
  5. Имеет устойчивость к температуре от -40 до +250 градусов по Цельсию.
  6. Снижает скрипы и трение.
  7. Водоотталкивающая и устойчива ко всем антигололедным реагентам.

артикул 7656

Технические характеристики

Формамазеобразная
Основасмесь минерального и синтетического материалов
Консистенциягель
Цветкрасный
Температуры применения-40 °C до +250 °C

Область применения


Ликви Моли 7656 универсальна, применима ко всем тормозным системам. Применима ко всем узлам тормозов. Может использоваться под пыльником тормозного цилиндра, поршня, манжет.

Применение

Антикоррозийная паста имеет следующую инструкцию по применению:

  1. Рабочую поверхность для нанесения необходимо тщательно очистить металлической щеткой или напильником для тормозов.
  2. После этого поверхность обрабатывают обезжиривающим растворителем (например можно использовать Быстрый очиститель Schnell-Reiniger).
  3. Дождавшись, когда растворитель полностью испарится, наносят пасту на поверхность.

ВНИМАНИЕ!
Смазку категорически запрещено наносить на поверхность дисков или тормозных колодок!

Форма выпуска и артикулы

Антискрипная паста Anti-Quietsch-Paste

  • Артикул 7656/0,01кг.

Видео

Отзывы

Руслан, 29 лет

Понравилась данная паста. Применял для устранения стука. Привлекло отсутствие жиров в составе, знаю они могут вызвать коррозию.

Серафим, 33 года

Минусом этой смазки можно назвать дорогую стоимость. В остальном только плюсы. Со своей задачей справилась на отлично.

Владимир, 46 лет

До этого пользовался смазкой другого производителя. Взял эту, потому что моей не было в наличии и не пожалел. Наносится легко, тормоза после нанесения работают плавно, прям как новые. Очень понравилась.

Николай, 35 лет

Ничего особенного после применения не увидел. Тормоза у меня правда и до применения не скрипели. Просто решил воспользоваться как дополнительным смазочным средством.

Смазка для суппортов и направляющих: требования, виды, популярные продукты

От состояния тормозной системы зависит безопасная эксплуатация любого транспортного средства. Именно поэтому она нуждается в регулярной проверке и обслуживании. При этом на работу узлов влияет не только качество используемых запчастей, но и смазка для суппортов и направляющих.

Условия эксплуатации суппортов

Суппорта тормозной системы эксплуатируются в сложных условиях, одно из которых – воздействие высоких температур. При передвижении по горным серпантинам, частом и резком торможении, агрессивном стиле вождения тормозные колодки могут нагреваться до +600 °C.

Также тормозная система подвержена воздействию воды, грязи и реагентов, которыми обрабатывают дороги в зимнее время года. При износе уплотнительных колец поршня в цилиндре на поверхности узлов попадает тормозная жидкость.

Для того, чтобы тормозная система работала четко и бесперебойно нужно не только следить за состоянием ее элементов, но и использовать качественные запчасти и специальные смазки для тормозных суппортов. Смазывать ее узлы графитной смазкой, литолом, нигролом и другими подобными смазками нельзя. Все потому, что такие материалы попросту не выдержат условий эксплуатации и только ускорят выход из строя тормозов.

Помимо того, что эти смазки могут раствориться, вымыться водой и закоксоваться, они негативно воздействуют на пыльники. В свою очередь это влечет за собой заклинивание поршней рабочих цилиндров, пальцев (направляющих) и отказу тормозной системы.

Требования к смазке

На первый взгляд может показаться, что смазать суппорта и направляющие просто. Поэтому многие автовладельцы во время обслуживания тормозной системы смазывают пальцы литолом и его аналогами, а также графитной смазкой. Некоторые приобретают специальные материалы, которые предназначены для обслуживания узлов тормозной системы.

Тем не менее в большинстве случаев данный подход можно считать неправильным. Нельзя отменить факт того, что суппорты и направляющие нуждаются в периодическом обслуживании, но далеко не теми смазками, которые считают подходящими или позиционируют в автомагазине как специальные.

В первую очередь смазка направляющих суппортов не должна быть агрессивной по отношению к резиновым и пластиковым деталям, так как это приведет к их набуханию и разрушению. Также материалы должны быть устойчивы к воздействию тормозной жидкости, воды, реагентам и т.д. В противном случае смазка может раствориться или вымыться из системы.

Еще одним важным требованием является способность смазки работать при термических нагрузках. Она должна выдерживать температуры от +180 °C и выше. Если термостойкость материала недостаточная, он будет плавиться, вытекать из узлов и коксоваться. А смазочное голодание может привести к заклиниванию тормозной системы.

Помимо термостойкости смазка для суппортов должна обладать и должной морозостойкостью. Хорошим показателем считается работоспособность материала при низких температурах до -50 °C.

Смазки типа Литола, Нигрола, «графитки» и т.п. не подходят для обслуживания узлов тормозной системы, так как они попросту не выдержать условий эксплуатации суппортов. Они растворяются, вытекают, коксуются и разрушают пыльники. Такие последствия приводят к тому, что цилиндры и поршни заклинивают, что влечет за собой отказ тормозной системы.

Виды смазок

Сегодня выпускается достаточно много материалов, предназначенных для обслуживания узлов тормозной системы. Их можно разделить на несколько групп:

  • Синтетические или минеральные пасты с добавлением металлов
  • Пасты на основе минерального масла
  • Пасты на основе синтетического масла

Разберем подробнее каждую из этих групп.

Синтетические или минеральные пасты с добавлением металлов

Сюда входят противозадирные смазочные материалы, которые работают в широком диапазоне температур от -180 °C до +1100 °C. Производители всегда указывают данную характеристику на упаковке с пастой или в инструкции по применению.

Основу таких материалов составляет минеральное или синтетическое масло, в которое добавлены твердые смазочные вещества: дисульфид молибдена, алюминий, медь, графит, керамика или силикат магния. Различают следующие виды материалов:

  • Комплексная паста. Содержит графит, алюминий или медь
  • Медная смазка на основе медного порошка и графит
  • Керамическая паста без металлов. Содержит керамику или силикат магния
  • Паста на основе дисульфида молибдена или меди

Данные смазки применяются для обслуживания направляющих пальцев суппортов и других поверхностей трения. Они не предназначены для смазывания рабочих поверхностей колодок.

Пасты на основе минерального масла


Здесь представлены смазочные материалы, изготовленные из минеральных масел, загущенных бетонитом. В качестве добавок в них содержатся жирные кислоты и частицы металлов. Работают такие смазки при температурах от -45 °C до +180 °C. Пасты данной категории отлично работают в нормальных условиях эксплуатации и обладают стабильными характеристиками. Их применяют в качестве смазки для направляющих.

Для любителей активного и агрессивного стиля вождения, скоростной езды, а также для использования в суровых климатических условиях эти смазки не подходят. При температурах свыше +180 °C они начинают терять свои рабочие и защитные свойства. Это может повлечь за собой неисправности тормозной системы.

Пасты на основе синтетического масла

Синтетические смазки считаются самыми распространенными и функциональными. Так как они применяются не только в направляющих суппортов, но и во всех остальных узлах системы, эти материалы можно отнести к категории универсальных.

Производят такие пасты на основе синтетических масел с добавлением различных присадок, которые придают материалу антиокислительные, противоизносные, противокоррозионные и другие полезные свойства. Они могут по праву считаться высокотемпературными смазками, так как верхний предел рабочих температур некоторых материалов свыше +300 °C.

Основными преимуществами синтетических паст являются:

  • Стойкость к щелочам, кислотам и другим реагентам
  • Стойкость к воде и тормозной жидкости
  • Совместимость с пластмассами и эластомерами
  • Устойчивость к испарению базового масла
  • Хорошие диэлектрические способности
  • Широкий диапазон рабочих температур
  • Широкая область применения
Сегодня практически каждый автопроизводитель под своим брендом выпускает специальные смазки для суппортов и направляющих.

Что и где смазывать?

Применение смазки для суппортов процедура не самая сложная. Главное здесь аккуратность и правильная сборка. Лучше всего обслуживание выполнять при каждом вмешательстве в тормозную систему. Например при замене дисков или колодок.

При возникновении скрипа следует смазать противоскрипные пластины с двух сторон. При этом не нужно смазывать ту часть, которая обращена к поршню рабочего цилиндра. Также внимание следует уделить прижимным пружинам колодок. Сами колодки смазываются со всех сторон, кроме фрикционного слоя.

Чтобы поршень свободно двигался в цилиндре его поверхность обрабатывается тонким слоем смазки. Далее нужно тщательно смазать направляющие тормозного суппорта. Важно, чтобы смазки было не много, но и не мало. В противном случае она может попасть на фрикционный слой тормозных колодок.

Примеры смазок

Смазки для суппортов и направляющих представлены широким ассортиментом материалов, среди которых каждый сможет подобрать подходящий продукт.

МС 1600

Популярная и эффективная смазка белого цвета. Производится в России. Она работает в широком диапазоне рабочих температур от -40 °C до +1000 °C. Материал предназначен для обслуживания поршней и направляющих суппортов, а также торцевых и нерабочих поверхностей тормозных колодок. Смазка совместима с тормозными жидкостями Dot 3, Dot 4, Dot 5.1. В тормозных системах, где залита жидкость Dot 5.0, данный материал использовать нельзя.

Slipkote 220-R DBC


Силиконовая смазка для тормозного суппорта. Производится в США. Материал содержит антикоррозионные, антиокислительные и противоизносные присадки. Обеспечивает надежную защиту в широком диапазоне температур от -46 °c до +299 °C. Продукт эффективно устраняет шум, скрежет и скрип, которые возникают при работе тормозной системы.

Смазка устойчива к воздействию воды, кислот, щелочей, метанола, этанола, тормозной жидкости и другими агрессивными веществами. Она совместима с большинством пластмасс и эластомеров. Имеет пищевой допуск NSF h2. Материал не подходит для обслуживания барабанных тормозов.


Molykote Cu-7439 Plus


Полусинтетическая паста с мелкодисперсным медным порошком. Производится в США. Применяется в напрявляющих суппортов дисковых тормозов. Она работает в диапазоне температур от -30 °C до +300 °C, а твердые смазочные материалы – до +650 °C, обладает высокой несущей способностью, устойчива к смыванию водой, отлично защищает от коррозии. Материал не имеет точки каплепадения и обладает низкой испаряемостью. Помимо традиционных вариантов фасовки (тюбик, банка, ведро) она выпускается в виде спрея. 

XADO VeryLube


Силиконовая смазка украинского производства. Выпускается в виде спрея. Предназначена для смазки направляющих пальцев суппорта. Работает в диапазоне температур от -35 °C до +400 °C. Материал совместим с пластмассами и эластомерами, применяемыми в тормозной системе автомобиля. Для достижения наилучшего эффекта смазка наносится в несколько слоев.

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste


Смазочная паста немецкого производства. Работает в диапазоне температур от -40 °C до +1200 °C. Содержит керамический наполнитель. Это тот вариант смазки, которая не рекомендуется для обслуживания пальцев и пыльников тормозной системы. Хоть изначально она и была разработана для направляющих суппорта, негативные отзывы клиентов заставили производителя переклассифицировать данный продукт как пасту против скрипа.

Далеко не всегда проблемы с тормозной системой решаются смазыванием. В особо запущенных случаях придется воспользоваться ремкомплектом или полностью заменить непригодный узел. Поэтому для поддержания тормозов в рабочем состоянии рекомендуется следить обслуживать систему и не экономить на ее обслуживании.


Какая медная смазка лучше

migalev-vg › Блог › Медная смазка

Медная смазка рассчитана на работу в условиях высоких температур, препятствует коррозийному “свариванию” деталей и резьбовых соединений. Но при этом обладает довольно низкими смазывающими свойствами.

Применять медную смазку на оцинкованном крепеже (которого очень много в авто) следует с осторожностью. Как показали эксперименты D-AVerk тут и тут, медная смазка ускоряет(!) уничтожение цинкового покрытия водой и внешней средой, но не провоцирует коррозию самого тела крепежа.
Нет лишней влаги — медь не корродирует с цинком. Есть влага — медь корродирует. Это заставляет задуматься в целесообразности применения медной смазки на резьбовых соединениях. А то и вовсе отказаться от неё на болтах и гайках с цинковым покрытием.

Медной смазкой часто обрабатывают посадочное место ступицы для предотвращения “прикипания” диска. Большинство автомобилей оснащены легкосплавными алюминиевыми дисками. А как известно алюминий и медь — гальваническая пара. Это значит что коррозия на стыке алюминия и меди будет развиваться. Интересные размышления по этому поводу можно почитать у docent86 вот тут. Для себя я сделал вывод: лучше мазать медной смазкой, чем не мазать вовсе. Но лучше использовать другую смазку для этих целей — алюминиевую или керамическую. Это подтверждает опыт AlhimiK-RF : “один колёсный (из алюминиевого сплава) диск был посажен на медную смазку (справа), второй — на алюминиевую (слева)”

Итог. Медная смазка для высоких температур (выхлопная и тормозная системы).

Не рекомендуется применять медную смазку:
— на оцинкованном крепеже,
— алюминиевых (сплав) деталях.

Рекомендуется применять медную смазку:
— на старом крепеже.

Артикулы (для удобного копирования):
AS-004-R — Abro — Anti-seize thread lubricant
10690 — CRC — Copper Paste
3080 — Liqui Moly — Liqui Moly Kupfer-Paste
7579 — Liqui Moly — Liqui Moly Kupfer-Paste
09128 — Permatex — Copper Anti-Seize Lubricant
31163 — Permatex — Copper Anti-Seize Lubricant
CE500G — Comma — Comma Copper Ease
1910 — ВМПАвто — Медная смазка МС 1640
1911 — ВМПАвто — Медная смазка МС 1640
1912 — ВМПАвто — Медная смазка МС 1640
1913 — ВМПАвто — Медная смазка МС 1640
9896 / 2270 — Mannol — Kupferpaste
4014835200029 — Ravenol — Kupferpaste

Артикулы (для удобного копирования):
3969 — Liqui Moly — Kupfer-Spray
3970 — Liqui Moly — Kupfer-Spray
1520 — Liqui Moly — Kupfer-Spray
AC-4571 — ASTROhim — Смазка медная аэрозоль
GS5206 — Golden Snail — Смазка медная аэрозоль
263088 — Presto — Смазка медная аэрозоль
AC-4575 — ASTROhim — Смазка медная аэрозоль
1914 — ВМПАвто — Смазка медная аэрозоль
SL0308 — Agat Avto — Смазка медная аэрозоль
217654 — Presto — Смазка медная аэрозоль
255795 — Loctite — Смазка медная аэрозоль

Наиболее оправданным считаю использование пластичных смазок. Во-первых, это хорошее соотношение цена/объем продукта. Во-вторых, одно из основных назначений медных смазок — резьбовые соединения. Аэрозолем такие вещи обрабатывать неудобно и не экономично.

За дополнения отдельное спасибо:
SilentTwilight )

PS — буду рад дополнить статью живыми отзывами применения того или иного продукта — делимся в комментариях!

Смазка медная

Работая в условиях сильного нагрева, сырости и пыли, детали ржавеют, резьбы прихватываются, все покрывается коррозией. Защитить узлы автомобиля и тяжелого оборудования от вредного воздействия и разрушения способна смазка медная. Она пришла на смену графитному составу и во многом превосходит его. Кроме защиты от окисления, имеет противозадирочный эффект и не боится перегрева. Медная смазка выпускается разной консистенции, имеет много видов, отличается типом масла и присадками.

Особенности медных смазок

Большую группу материалов, в состав которых входит медь, прозвали медными смазками. Порошок пластичного металла придает им особые эксплуатационные свойства, превосходящие все аналогичные материалы. В составе медной смазки основу составляет синтетическое масло. В него добавлены:

  • мелкодисперсный медный порошок;
  • загуститель;
  • присадки.

Содержание меди в смазках определяет ее свойства. В густых пастообразных материалах она может достигать 60% от объема. Присадки используют самые разные в зависимости от назначения состава. В некоторые входят ингибиторные добавки, усиленно защищающие от коррозии и работающие при низких температурах.

Медная смазка имеет следующие характеристики:

  • жаростойкая;
  • противозадирная;
  • устойчивая к кислотам и щелочам;
  • водостойкая;
  • хорошо прилипает к металлам;
  • пластичная;
  • токопроводящая;
  • коррозийноустойчивая.

Смазочные составы с содержанием меди используют при температурах 1100° и выше. Нагревшееся масло испаряется, выгорает, и медный порошок работает как сухая пластичная смазка. Устойчивая в узлах, работающих под давлением и при вибрации.

Назначение медной смазки – предотвращение образования задиров при трении, схватывания резьб и защита от агрессивной среды. Он водостойкая, не разрушается растворами кислот и солей. Свои свойства она сохраняет при нанесении на сталь, чугун, сплавы цветных металлов, алюминий и никель.

В зависимости от применения и необходимого слоя для нанесения, масла с медью выпускаются различной консистенции: густые в тюбиках и банках, жидкие в баллонах в виде спреев и аэрозолей. Состав надежно защищает детали от разрушения во влажной и кислотно-соляной среде. Долго держится с сохранением своих свойств.

Аналогичная по своему назначению графитная смазка значительно уступает по своим эксплуатационным качествам. Она состоит:

  • синтетическое или органическое масло;
  • загуститель – кальциевое мыло;
  • графитовый порошок.

Самостоятельно ее изготавливают из толченого угля и солидола. При нагреве, выше 70° мыло сначала взбивается в эмульсию, затем влага испаряется и мыло превращается в сухой комковатый материал, который препятствует скольжению и сам начинает разрушать поверхность деталей. Использовать графитные составы можно только в диапазоне температур от –20° до +70°, покрывать ее детали узлов, работающие на малых скоростях.

Графит не обладает электопроводностью. Им нельзя смазывать клеммы и другие токопроводящие детали.

Виды медных смазок

Составы на основе меди делятся по консистенции и назначению. Аэрозоль покрывает тонким слоем поверхность деталей. Используется для предотвращения спекания крепежа. После покрытия медной смазкой через любой промежуток времени болты легко откручиваются, даже при работе в условиях высоких температур.

Медная высокотемпературная смазка выпускается пастообразной, фасуется в банки и тюбики.

Для предприятий и автосалонов весом по 3 и 10 кг. Автолюбителям предлагают 100 и 500 гр тюбики.

Пастообразный состав наносится кисточкой более толстым слоем, чем аэрозоль. Применяется для обработки трубопроводной арматуры, электрических клемм, крепежных деталей, работающих в условиях высоких температур.

Смазка в виде спрея легко проникает в различные щели. Ею заполняют зазоры между деталями и узлами, сильно нагруженные болтовые соединения и узлы, работающие в сырой, агрессивной среде и в условиях сильного запыления.

Преимущества и недостатки

Медная смазка универсальная и широко применяется благодаря своим уникальным свойствам. Она подходит для суппортов тяжелых станков, металлургического оборудования, работающего при очень высоких температурах, и для большинства узлов машин. Широко используется для авто и на заводах.

Преимущества медной смазки перед другими материалами:

  • обеспечивает равномерность затяжки резьб, ускоряет сборку;
  • делает легким демонтаж, препятствует спеканию деталей;
  • увеличивает время между сервисным обслуживанием автомобиля;
  • увеличивает ресурс резьбовых соединений, повышает их надежность;
  • снижает вибрацию и шум;
  • используется для покрытия клемм и контактов в электрических узлах и энергетическом оборудовании;
  • снижает трение деталей и повышает КПД сцепления;
  • предохраняет от износа и коррозии;
  • обладает гидрофобными свойствами, легко проникает во все щели и поры;
  • защищает трущиеся поверхности от заедания, схватывания и сваривания;
  • имеет высокую адгезию с металлами, хорошо на них держится;
  • повышает термостойкость;
  • имеет длительный срок эксплуатации;
  • не содержит никеля и других вредных веществ;
  • не допускает образования окислов и коррозии в агрессивных средах кислотных и солевых.

За исключением подшипников, остатки смазки снимать не надо.

Основной недостаток – медной смазкой нельзя покрывать резиновые детали. При непосредственном контакте с медью и маслом, содержащим ее, резина набухает и в скором времени разрушается. Смазывая узлы, следует обращать внимание на материал уплотнительных колец, колпачков и других элементов.

Медную смазку следует наносить тонким слоем с помощью кисти. Поверхность металла должна быть очищена от грязи, жира, окислов и ржавчины. Медная смазка держится только на абсолютно чистых и сухих поверхностях.

Подшипники покрываются густой термопастой в случаях необходимости, когда редуктор и другой механизм работает в условиях сильного нагрева. Пасту наносят тонким слоем на дорожку, прокручивают подшипник и убирают весь лишний смазочный материал. Такая обработка допустима только для подшипников качения тихоходных валов. В быстроходные узлы не рекомендуется закладывать солидол и другие вязкие составы, включая медный.

Область применения

Практически нет отрасли промышленности, где не применяется медная смазка. В трубопроводах, работающих в агрессивных средах, и паропроводах не обходится без термостойкой и устойчивой к солям и кислотам смазки. В районах севера обычный солидол и синтетические масла замерзают и разрушаются. Содержащаяся в них влага отделяется, превращается в кристаллы, способные разрушить поверхность металла.

Наибольшую популярность медная смазка имеет у автолюбителей. Она применяется для смазывания и защиты в авто салонах и частных гаражах, профессионалами и любителями. Она используется:

  • для резьбовых соединений на всех узлах;
  • свечей;
  • тыльной стороны колодок;
  • направляющих суппорта;
  • ступицы колеса;
  • шпилек коллектора;
  • для колесных болтов;
  • выхлопной системы;
  • системы тормозов.

Для защиты от окисления и разрушения, особенно в зимний период, когда дороги посыпают реагентами и солью, на легковых автомобилях спреем наносится медная смазка на днище. Процесс очистки занимает много времени, зато кузов сохраняется на несколько лет дольше.

В тяжелом станкостроении медной смазкой обрабатывают винты суппортов, шпильки электродвигателей и наружные узлы редукторов, включая подшипники скольжения. Аэрозолями покрывают клеммы электрического оборудования, защищая от окисления. Высокая электропроводность материала не мешает токам проходить сквозь нее без потерь.

Колеса часто приходится снимать для замены дисков, ремонта других узлов. Шпильки винта постоянно работают в условиях грязи, пыли, влаги. Без защиты от их воздействия, резьбы быстро покрываются коррозией, солями. Детали спекаются и открутить из практически невозможно. Если состав не нанесли на заводе, слесарь в автосалоне сделает это при первой профилактике машины.

Суппорты строгальных и фрезерных станков сильно греются при работе. Винт и шпиндель, смазанные составом с медью, вращаются плавно, без вибрации. Трение между деталями уменьшается, вместе с ним понижается температура нагрева и повышается КПД.

В металлургической промышленности все узлы работают при высоких температурах. Густыми составами с медью смазывают открытые зубчатые зацепления, узлы кранов, ступицы тележек и другие механизмы. Медная смазка часто применяется для обработки шпилек формовочных ящиков и поверхности самих форм от прихватывания горячего металла к песчаной смеси.

Советы по выбору

В тяжелом машиностроении, автомобильной промышленности и при создании бытовых приборов, работающих в условиях влаги, пыли и перепада температур, для часто разбираемых узлов широко использовалась графитовая смазка. Она препятствует залипанию крепежа, схватыванию металла резьбовых соединений. При длительной эксплуатации под воздействием высоких температур графит начинает разлагаться и окисляться, образуя оксиды углерода.

Выбирая графитовую или медную смазку, следует учесть, что в графитовом составе в качестве присадки используется свинец. Он чувствительность к низким температурам, разрушает поверхность резьбовых соединений, способствует их окислению.

В зависимости от упаковки и консистенции, составы делятся:

Пастообразные составы наносятся толстым слоем на узлы, наиболее подверженные влиянию внешней среды, грязи и сырости, на механизмы, работающие в условиях высокой температуры. Пастообразные медные смазки автомобилей имеют присадки, снижающие заедание крепежа и других деталей, увеличивают электропроводность.

Аэрозоли необходимо использовать для заполнения щелей между деталями тормозных узлов, шпилек выпускного коллектора.

Спрей наносится тонким слоем, экономно расходуется. Им покрывают детали выхлопной системы, свечи зажигания и малонагруженные резьбовые соединения.

При выборе смазки для автомобиля, следует одновременно позаботиться о защите от коррозии. В каждой группе имеются составы с ингибиторными добавками. Они препятствуют окислению металла, образованию ржавчины. Срок действия составов с ингибиторами больше, чем остальных, поскольку они и себя защищают от разложения.

При работе оборудования в условиях Севера, когда температура воздуха падает ниже – 30 °C, надо выбирать составы на основе полиэфирного и синтетического масла.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Nissan X-Trail X-Trail Т32 › Logbook › Медная смазка Обслуживание.

Когда то не было такой проблемы: дороги посыпались песком, в лучшем случае ржавели суппорта При снятии и замене колёс часто видим ужасную картину. Всё покрыто ржавчиной и химией от реагентов с наших дорог… Хочется сразу очистить эту “дрянь” и как то защититься! Значит нужно чем то очистить, покрыть, смазать.
Как правильно выбрать смазку? +Защита от коррозии.
Вообще то, это нужно делать не только на наших Т-32 Это необходимо на всех марках авто. Тесть делал это ещё на своём Москвиче. А при смене колес, эта процедура займёт совсем немного времени. перед смазкой пройтись очистителем. см. внизу

1. Смазка должна выдерживать высокие температуры, от 180°С и более. Это связано с тем, что тормоза работают в сверхтяжелых условиях и постоянно накаляются. Трение между диском и колодкой порой достигает показателя 800-1000°С. Поверхность остальных составляющих суппорта прогревается до 150°С. Это случается при резкой езде или экстремальных случаях, например, при поездке по извилистой обледенелой дороге.
Виды смазок

— Стоит сказать, что производители разделяют смазку на два типа — пасту и спрей. Значит, необходимо определиться, какими характеристиками должна обладать смазка суппорта. При агрессивном стиле вождения или езде по горным серпантинам температура суппорта может достигать +300°С, а в городских условиях он может разогреться до +150°С…200°С. Кроме этого, на суппорт воздействует влага, грязь, реагенты, которыми посыпают дороги. Поэтому смазка для суппортов и его направляющих должна быть:

— неагрессивной по отношению к резиновым и пластмассовым деталям машины;
не терять своих свойств при воздействии воды, тормозной жидкости либо других веществ, которые могут ее вымыть или растворить;
высокотемпературной, то есть, не терять своих температурных свойств при +180°С и более;

не должна терять своих физических свойств при значительных морозах (от -35°С и ниже).
Повсеместно используемые дешевые смазки не обеспечивают описанных условий. Речь идет о графитовой пасте, литоле, нигроле и их прочих аналогах. То есть, для нормальной работы тормозной системы, и в частности суппорта, необходимо пользоваться современными разработками.
2. Вещество не должно плавиться или течь при сверхнагреве.

3. Смазка не должна растворяться в воде и тормозном содержимом. Она должна быть устойчивой к попаданию влаги и прочих химических веществ. Это связано с тем, что составляющие суппорта постоянное время контактируют с водой при езде по трассе. В зимнее время к влаге добавляется соль и прочие химические вещества, которыми посыпают дороги. Также суппорт контактирует с содержимым из тормозной системы.

4. Смазочное вещество не должно разъедать пластиковые составляющие и эластичные уплотнители суппорта. Это в большей степени касается каучука, основа которого сополимер этилена, пропилена и диенового мономера, а также этиленпропиленового сополимера (EPT). Эти химические вещества входят в состав пластиковых деталей суппорта чаще всего.Медная смазка – вещество для использования в тормозной системе автомобиля. Для чего нужна эта смазка? Ей смазывают суппорты – элементы для крепления колодок тормозов. С помощью суппорта тормозные колодки плотно прижимаются к тормозному диску, обеспечивая тем самым безопасное торможение. Также эта смазка предотвращает сбои в тормозной системе на высоких скоростях.

Медная смазка для направляющих суппортов должна иметь исключительно высокое качество, поскольку тормоза отвечают за безопасность всех, находящихся в транспортном средстве. Автомобиль может ездить с вмятинами на кузове или треснувшей фарой, но с неисправной тормозной системой, ни один автомобиль не должен эксплуатироваться, поскольку это приводит к фатальным последствиям. И разумеется потребуется очиститель тормозов

широкий выбор и приятные цены

Купить смазку для автомобиля в интернет магазине AutoShop82. ru

Вы находитесь в каталоге смазки для авто интернет магазина Симферополя AutoShop82.ru. Рады предложить богатый ассортимент автохимии, которая всегда должна быть под рукой автомобилиста. Водите ли Вы отечественное авто или дорогую иномарку, сидите за рулем легковой машины или рулите грузовиком – силиконовая смазка обязательно понадобится. И предугадать, когда именно, затруднительно. Будем рады помочь с выбором и обеспечить Вас хорошим выбором разных моделей силиконовой автохимии.

Водителями не рождаются, а становятся. Точно также становятся профессиональными водителями, которые разбираются в автозапчастях, автоаксессуарах и сопутствующей химии. Если при выборе товаров для системы смазки автомобиля Вы испытываете сложности, обращайтесь к нам за консультацией. Мы также всегда приветствуем покупателей, которые знают, что им нужно и предпочитают оформлять заказ самостоятельно.

Для удобства последних на нашем сайте удобно реализован поисковый фильтр. Перед тем как выбрать и купить силиконовую смазку для авто, обратите внимание на левый край сайта – там находится поиск по товарам. Этот инструмент существенно сократит время на выбор и оформление покупки. Здесь достаточно отметить несколько опций: бренд изготовителя, объем флакона (мы продаем в том числе и большие объемы до 180 л), примечание, спецификацию, температурный диапазон, тип и цвет.

Автомобильные герметики в нашей каталоге распределены по типам:

  • специальные составы;
  • герметики;
  • средства для системы охлаждения.

Где и для чего применяются смазки для автомобиля?

Итак, в автомобильном быту как часто и для чего именно понадобится баллон-другой силиконовой смазки?

Уплотнение дверей. Покажите нам автолюбителя, которого не выводит из себя скрип дверей. Это не только неприятно, но и влечет за собой повреждение покрытия машины. Реконструировать фасад автомобиля дорого. Здесь и приходит на помощь уплотнительная силиконовая смазка: в спреях или в тюбике. Проста в использовании, бывает как бюджетных моделей, так и дорогих, снабженных дополнительными функциями. Как, например, придание блеска для декоративного покрытия.

Для окон и люка. Смазка спрей для авто используется также для оконных проемов и автомобильного люка. Когда использовать? Как только услышите характерный писк при закрытии окна или люка. После применения о неприятных звуках можно сразу же забыть.

Замок, петли. Проникающая смазка для авто незаменима в борьбе с износом петель и проблемными замками в машине. Используется как при симптомах, так и ради профилактики. Хотя бы 2-3 раза в год смазывайте замки и петли. Если избегать профилактических мер, в скором времени можно услышать стук во время поездок по неровной поверхности. У дверей при закрывании появляется люфт, уменьшается плотность прилегания к корпусу. То же самое касается замка на багажнике. Различные силиконовые смазки и спреи для авто успешно борются с подобной симптоматикой.

Автомобильный пластик. Теперь обратимся к интерьеру авто, где находятся всевозможные пластиковые панели. У некоторых моделей машин торпедо выполнено из нескольких составляющих. Со временем стыки начинают издавать характерный звуки, повышается износ. Для работы с этими швами используется классическая смазка, которую можно купить в AutoShop82.ru.

Подвеска автомобиля. Соединения деталей подвески особенно уязвимы на наших крымских дорогах и с нашими погодными условиями летом и зимой. Здесь поможет адгезионная смазка, которая проникает в мельчайшие щели, стыки и соединения, создавая защитный слой. Это одно из наиболее сложных химических соединений, так как выполняет ряд дополнительных функций. Держится долго, работает при температуре от минус 30 до плюс 150 градусов.

Мы готовы выдать Ваши заказы, оформленные на сайте, непосредственно в Симферополе. Магазин располагается на улице Кубанская, 10. Также доставляет покупки по Крыму и за его пределы. Честные цены, специальное предложение для оптовых клиентов, быстрая доставка и искренний сервис – всё это AutoShop82.ru.

Отзывы о смазках для суппортов LIQUI MOLY: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна

Что мы знаем о смазках для суппортов LIQUI MOLY

Бренд производителя зарегистрирован в стране — Германия. Официальный сайт находится по адресу: https://liquimoly.ru/.

В феврале 2021 на PartReview сложилось неоднозначное мнение о смазках для суппортов LIQUI MOLY.

Оценка PR — 72 из 100, базируется на основе 22 отзывов и 66 голосов. 16 отзывов имеют положительную оценку, 0 — нейтральную, и 6 — отрицательную. Средняя оценка отзывов — 3.6 (из 5). Голоса распределились так: 48 — за, 18 — против.

В рейтинге лучших производителей смазок для суппортов запчасть занимает 4 позицию, уступая таким производителям как VMP и ATE , но опережая смазки для суппортов SLIPKOTE и Textar.

Пользователи также составили мнение о качествах смазок для суппортов LIQUI MOLY:

  1. Температура — эффективность при экстремальных температурах — оценивается позитивно. 4 балла из 5.
  2. Агрессивность состава — взаимодействие средства с резиной, пластиком, краской и т.д — пока нет оценки

Смазка для суппортов LIQUI MOLY в авторейтингах

Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили смазки для суппортов LIQUI MOLY на свои авто. Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших:

  1. LIQUI MOLY на первом месте в авторейтинге смазок для суппортов для: Subaru Forester, Toyota Corolla .
  2. LIQUI MOLY на третьем месте в авторейтинге смазок для суппортов для: Mazda 626 .

Смазка для суппортов LIQUI MOLY в сравнении

На PartReview доступны 3 сравнения смазок для суппортов LIQUI MOLY c другими производителями.

В частности можно выяснить, чьи смазки для суппортов лучше: ATE или LIQUI MOLY, VMP или LIQUI MOLY, TRW или LIQUI MOLY .

6 советов по эффективному использованию противозадирного состава

Противозадирный состав обычно наносят на крепежные детали, чтобы предотвратить заедание или повреждение резьбы, особенно когда речь идет о разнородных металлах. Для людей, живущих в местах, где коррозия является постоянной проблемой, противозадирные средства — бесценный инструмент, помогающий предотвратить повреждение резьбы и загрязнение от коррозии.

Вы должны знать, что неправильное использование противозадирного средства может нанести столько же ущерба, если не больше, чем предназначено для предотвращения.В приведенных ниже советах рассказывается, как правильно его использовать и как использовать , а не , чтобы ваши проекты проходили гладко.


Магазин химикатов и жидкостей в FCP Euro

Умеренно используйте противозадирный состав

Целью использования противозадирного состава является покрытие резьбы составом, предотвращающим коррозию и адгезию между резьбой и застежкой. Слишком много противозадирного состава, нанесенного на резьбу, может притягивать мусор, который может загрязнить резьбу и помешать чистому удалению застежки.

Нет причин наносить на покрываемую резьбу больше противозадирного состава, чем это абсолютно необходимо. Дополнительная защита от заклинивания больше не обеспечивает защиты от коррозии и является просто отходом продукта.

На резьбу болта нанесено слишком много противозадирных присадок.

Уменьшить крутящий момент на 25% до 30%

Об этом часто забывают, и это чрезвычайно важно. Значения крутящего момента на крепежных деталях основаны на их целевой силе зажима.Anti-seize будет действовать как смазка; эти смазывающие свойства значительно уменьшат крутящий момент, необходимый для достижения желаемой силы зажима. Это часто называют множителем крутящего момента. Использование противозадирных элементов без снижения требуемого крутящего момента может привести к срыву резьбы или растяжению болта в экстремальных ситуациях.

Точное значение уменьшения крутящего момента зависит от материала, и в случае сомнений следует обращаться к спецификациям производителя.

При использовании противозадирного средства обращайте особое внимание на характеристики крутящего момента

Используйте подходящий тип противозадирного средства для области применения

Большинство людей знакомы с вездесущим серебряным противозадирным баком , изготовленным Permatex , который устойчив до 1600F.Мы также продаем противозадирную медь производства LIQUI MOLY под названием LM 508 , которая стабильна до 2012F. В зависимости от области применения еще одним преимуществом противозадирной меди является ее электропроводность.

Компаунды на основе никеля доступны и предназначены для использования в тех случаях, когда крепежные детали должны быть защищены от загрязнения медью. Несмотря на то, что серебряная ванна противозадирного средства, указанная выше, не на основе меди, она все же содержит медь.

Противозадирная пленка из меди и алюминия

Когда не использовать противозадирный

Хотя противозадирная смазка может показаться отличной идеей для некоторых застегнутых крепежных деталей или более быстрым путем для правильного ремонта поврежденных крепежных деталей, в некоторых случаях применения противозадирной защиты не следует.Если резьба уже повреждена или имеет перекрестную резьбу, не используйте противозадирный состав для облегчения установки застежки. За резьбой нужно погоняться, повторно нарезать или отремонтировать. Не используйте противозадирную смазку в качестве смазки, например, на скользящих пальцах суппорта или на резьбе пресса для втулок или любых механических узлов, требующих смазки. Не наносите противозадирный состав на открытую резьбу, поскольку компаунд может притягивать загрязнения, которые могут способствовать повреждению резьбы при удалении застежки.

Два наиболее часто задаваемых вопроса о приложениях, которые мы получаем: «следует ли использовать противозадирные средства на свечах зажигания» и «следует ли использовать противозадирные средства на гайках?» Ответ на оба эти вопроса — — нет! Ни одно приложение не требует защиты от заклинивания, и фактически в обоих случаях вы рискуете нанести ущерб.

Противозадирную смазку нельзя наносить на проушины

Когда использовать противозадирный

Есть несколько определенных сценариев, в которых вы должны использовать противозадирные средства. Противозадирный состав следует использовать, когда задействованы разнородные металлы (стальной болт в алюминиевом тормозном суппорте), когда резьба может подвергаться коррозионному воздействию (крепеж подвески), где высокая температура может ускорить коррозию (крепежные элементы коллектора, турбонагнетателя и выхлопной системы) , а также на часто снимаемых креплениях (поддоны днища, закрывающие поддон картера).

Во всех этих случаях противозадирный состав следует использовать только между резьбой крепежа и гайкой или резьбовым корпусом, в который он ввинчивается. Использование противозадирного средства на любой открытой резьбе крепежа может привести к накоплению загрязнений и повреждению при снятии.

Противозадирная защита от коррозии

Очистить лишний противозадирный состав после сборки

Это может показаться очевидным и немного избыточным к этому моменту, но когда собираете компонент обратно и устанавливаете крепеж, сотрите излишки противозадирных присадок. Как упоминалось выше, дополнительный противозадирный состав будет привлекать загрязнения, которые могут повредить резьбу. Единственная часть застежки, которая требует противозадирной защиты, — это место, где встречаются два материала, под головкой застежки и в резьбе. Для сквозных отверстий также очистите открытую резьбу.

Правильное количество нанесенного противозадирного средства

Если у вас есть еще какие-либо советы / рекомендации о том, как использовать противозадирные средства или менее известные способы использования скользкого вещества, оставьте их в разделе комментариев ниже.

характеристик и приложений на автомобиль. Эффективная керамика для тормозов. Тормозные смазки. Что лучше керамическая или медная паста Смазка для тормозных колодок

Каждому из нас знакомо шутливое выражение «тормоза изобрели трусы», но при этом все помнят, что тормозная система является самым важным в автомобиле и определяет его динамические характеристики. Итак, любой тюнинг автомобиля, начиная с увеличения мощности двигателя, обязательно заканчивается «нарастанием» тормозов.

При использовании гражданского автомобиля владелец в повседневной суете часто забывает о том, что на тормозную систему нужно обращать внимание, следить за ней и вовремя проводить техобслуживание.

Многие операции по работе с тормозной системой просты, и большинство автомобилистов выполняют их самостоятельно в гаражных условиях … Зная свой автомобиль, улучшить качество проделанной работы очень просто: достаточно смазать в нужном месте с использованием специальных химикатов. Большое количество специализированной автохимии для ремонта и обслуживания тормозной системы можно найти в ассортименте немецкой компании LIQUI MOLY.Наш рассказ пойдет о том, как и в каких местах его применять. Да, еще один нюанс: речь идет о дисковых тормозах.

О дисковых тормозах

Введение

Дисковые тормозные системы двух исполнений: оппозитные (моноблочные) и с компенсирующим кронштейном.

В противоположных системах поршни расположены напротив друг друга. В системах с компенсирующим кронштейном поршни расположены с одной стороны суппорта и крепятся к поворотному кулаку с помощью отдельного кронштейна (компенсирующего).Эти суппорты иногда называют плавающими суппортами. Суппорт подвижен в направлении оси тормозного диска и плавает на направляющих пальцах. Такие системы наиболее распространены и устанавливаются на автомобили бюджетного и среднего уровня.

«Плавающая» опора.

Недорогая легкая конструкция. Используется на недорогих автомобилях как на передней, так и на задней оси. Можно дополнить приводным ручным тормозом … Часто способствует неравномерному износу тормозных колодок … Требует регулярного обслуживания.

Моноблочный суппорт Boxer.

Прочная тяжелая конструкция. Используется на спортивных или тяжелых транспортных средствах, внедорожниках, мотоциклах. Распространялся в 1970-х, сейчас получил второе рождение. Неприхотливая, надежная, неприхотливая в обслуживании конструкция.

Техническое обслуживание и ремонт тормозной системы автомобиля включает в себя следующие операции:

1. Замена тормозных колодок и дисков.

2. Очистка и смазка тормозных суппортов.

3. Осмотр и замена тормозной жидкости.

4. Обработка смежных поверхностей антипригарными составами, защита тормозных шлангов.

Общие инструкции по диагностике тормозной системы

Одной из диагностических процедур является измерение биения тормозного диска.

Проверка толщины накладок тормозных колодок и состояния поршней суппортов требуется каждый раз при обслуживании автомобиля.Замена колодок необходима, когда очевидно, что тормозные колодки изнашиваются более чем критически до следующего обслуживания.

Причина его замены — неравномерный износ тормозного диска.

Когда нужна замена тормозных дисков?

Замена дисков производится при толщине рабочей поверхности диска меньше допустимой (измеряется штангенциркулем), при критическом биении (биение измеряется индикаторным стендом; см. Инструкцию к автомобилю), а также при наличии сильной коррозии, трещин и других повреждений.Замена тормозных дисков производится только попарно (оба диска меняются на одной оси автомобиля) с одновременной заменой тормозных колодок (независимо от их состояния).

Когда следует проверять состояние тормозной жидкости?

Проверка состояния тормозной жидкости выполняется при каждом техническом обслуживании, но не реже одного раза в год. Условия замены: истечение жидкости (см. Инструкцию к автомобилю), резкое изменение цвета жидкости (потемнение или помутнение), снижение температуры кипения жидкости до 165 ºС и менее.Синтетические тормозные жидкости имеют тенденцию впитывать воду во время работы, что приводит к более низкой температуре кипения. Температуру кипения жидкости можно измерить напрямую или по относительному показателю — электропроводности. Самый простой и легкий способ — измерить по проводимости. В тестере есть три индикатора. Если при погружении электродов в тормозную жидкость горит зеленый индикатор в бачке, значит, все в порядке, тормозная жидкость свежая. Если он желтый, значит влажность находится в пределах 1-1.5%, и возможна дальнейшая эксплуатация. Если он красный, значит содержание влаги предельное — около 3%, и жидкость нужно как можно скорее заменить.

Самый простой способ проверить состояние тормозной жидкости — с помощью специального тестера.

Как заменить тормозные колодки?

Обработка деталей молибденовым средством для удаления ржавчины Liqui moly MoS2-Rostloser облегчает сборку / разборку.

Для быстрого обезжиривания поверхностей удобно пользоваться быстрым очистителем Liqui Moly Schnell Reiniger.

Для любой конструкции опоры необходимо обработать деталь растворителем ржавчины Liqui Moly MoS2-Rostloser с молибденом. Средство необходимо распылить на крепежи и седла тормозных колодок для облегчения работы. На плавающем суппорте необходимо открутить нижний болт крепления тормозного цилиндра к суппорту. Сложите суппорт вверх и закрепите в этом положении на деталях подвески. Для фиксации удобно использовать проволочный крючок.

Далее нужно удалить старые колодки из пазов направляющих.Снимите направляющие штифты суппорта с их посадочных мест. Очистите сиденья обуви металлической щеткой и распылите оставшуюся грязь быстрым очистителем Liqui Moly Schnell Reiniger. Очистите направляющие пальцы суппорта и их посадочные места от старой смазки и полностью обезжирьте быстрым очистителем. Высушите детали.

Затем с помощью зажима или специального инструмента утопить поршни тормозных цилиндров. Если поршни заклинивают или при движении поршней возникает чрезмерное усилие, необходимо снять резиновые пыльники цилиндров, удалить загрязнения и распылить Liqui Moly Silicon-Spray под пыльник.После этого нужно раскачать поршень суппорта, последовательно выдавливая его из цилиндра с помощью педали тормоза и опуская зажимом обратно. Далее нужно проверить легкость хода поршня и повторно распылить силиконовый спрей под пыльник. Затем снова наденьте ботинок. Если восстановить работу тормозного цилиндра невозможно, замените или отремонтируйте с обязательной полировкой (или заменой) поршня и заменой тормозной манжеты с пыльником.

Как правильно собрать дисковые тормоза?

Перед установкой тормозных колодок необходимо смазать их направляющие, которые соприкасаются с колодками на поверхности суппорта, для чего необходимо использовать синтетическую смазку для тормозной системы — Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch- Спрей.Этой же смазкой обрабатываются задние стороны колодок и поверхности противоскрипных пластин (если они входят в комплект). Смажьте направляющие штифты суппорта и их пыльники пастой для предотвращения скрипа направляющих Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste (избегайте чрезмерного нанесения).

Перед заменой направляющих штифтов суппорта и их пыльников рекомендуется обработать их пастой Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste.

Для устранения скрипа тормозных колодок рекомендуется обработать указанные места синтетической смазкой для тормозной системы — Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Spray.

Далее необходимо установить детали на место и собрать суппорт. Перед затяжкой крепежных болтов рекомендуется смазать резьбу алюминиевым спреем, медной пастой или синтетической тормозной смазкой. После сборки в обязательном порядке очистить диск от следов использованных составов и консервационной смазки с помощью быстрого очистителя Liqui Moly Schnell Reiniger.

Последовательность действий при работе с суппортами боксера такая же. Трудности могут возникнуть только при снятии колодок, поэтому необходимо использовать растворитель ржавчины с молибденом Liqui Moly MoS2-Rostloser.Перед установкой рекомендуется нанести алюминиевый аэрозоль, медную пасту или синтетическую тормозную смазку на пружины и пальцы колодок.

Важно! При работе с автомобилями, оснащенными системой ABC, следует соблюдать осторожность с датчиками ABC и их разъемами. Обязательно очистите гребень, с которого датчик считывает сигнал скорости колеса.

Как заменить тормозные диски?

Для замены тормозного диска нанесите растворитель ржавчины с молибденом Liqui Moly MoS2-Rostloser на сопрягаемые поверхности диска и ступицы, в отверстия для шпилек или болтов. Полностью снимаем суппорт, откручиваем винты крепления диска (если есть). Иногда, например, на внедорожниках Mercedes и Toyota, вам необходимо снять диск вместе со ступицей, а затем отделить диск от ступицы с помощью пресса.

Перед установкой нового диска необходимо очистить сопрягаемые поверхности быстрым очистителем Liqui Moly Schnell Reiniger, высушить и нанести разделительную смазку (опционально: алюминиевый спрей, медная паста или синтетическая смазка для тормозной системы). Этими же составами необходимо обработать крепежные детали колес и поверхности, прилегающие к ступице.

Чтобы нанести смазку под пыльники тормозного цилиндра, необходимо снять пыльник с помощью отвертки и распылить силиконовый спрей Liqui Moly Silicon-Spray под пыльник.



Необходимо смазать колодки и антискрипные пластины. Для этого нанесите смазку Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch на торцевые поверхности колодок, а также на поверхности противоскрипных пластин, указанные стрелками.

Как заменить тормозную жидкость?

Замена тормозной жидкости начинается с выбора подходящего продукта. В инструкции к автомобилю необходимо найти, какой продукт рекомендуется, так как современные автомобили сильно отличаются друг от друга, и требуется индивидуальный подход. Для начала нужно прочитать инструкцию по эксплуатации. Многие производители указывают минимальные требования, например DOT 3. Эту жидкость можно и нужно заменить на более современную DOT 4, а в случае спортивного стиля вождения — на DOT 5.1. Если у производителя есть особые требования (например, для последних поколений VAG требуется класс DOT 4 6, а для HAMMER h2 — DOT 5), то рекомендации следует точно соблюдать. Сравнение стандартных тормозных жидкостей приведено в таблице:

Nasssiedepunkt «C

»

> / = 140

Вискоситат при -40 * С

Вискоситат bei100 * C

Для удобства замены лучше использовать специальную установку, обеспечивающую скорость и безопасность процесса. Мы используем пневматический агрегат Pressol. Имеет универсальный переходник для крепления на заливной горловине. Заправочная емкость установки составляет 5 литров, что позволяет заменять тормозную жидкость в 4-5 автомобилях без дозаправки установки. Установка компактна и не требует электричества, только пневмопровод с давлением 6-8 атм. После откачки агрегат можно отключить от пневмопровода и заменить жидкость в автомобиле автономно: накопленного давления достаточно.

Процедура замены тормозной жидкости выполняется в следующей последовательности. Для начала нужно подключить переходник к бачку тормоза, подсоединить подающий шланг к переходнику. Залейте в систему 5 литров тормозной жидкости. Подключите установку к пневмолинии и установите давление на входе 6-8 атм. Регулятором давления установки установите давление подачи жидкости не выше 1,5 атм. Давление питания отображается на верхнем манометре агрегата.

Переходник для замены тормозной жидкости ввинчивается вместо крышки заливной горловины тормозной жидкости.


Блок замены тормозной жидкости подключается к пневмолинии, на его входе устанавливается давление 6-8 атм.

После этого автомобиль поднимается на подъемник, и с него снимаются колеса. Если на задней оси есть регулятор тормозных сил, необходимо установить под ось или рычаги опоры и немного опустить автомобиль — для того, чтобы регулятор пропускал тормозную жидкость к колесным тормозам.Замену нужно начинать с самой длинной тормозной магистрали (обычно правого заднего колеса). Наденьте подходящую прозрачную трубку на штуцер для выпуска воздуха колеса и опустите один конец в емкость, чтобы слить старую жидкость. Затем нужно включить кран подачи свежей тормозной жидкости.

Откройте выпускной штуцер и слейте старую жидкость, пока не вытечет свежая жидкость. Свежая тормозная жидкость заметно светлее по цвету. Закройте сливной штуцер, снимите трубку, наденьте резиновую заглушку. Перед установкой колеса смажьте контактную поверхность и крепеж антипригарной смазкой, алюминиевым спреем, медной пастой или синтетической смазкой для тормозной системы.

Для следующего шага вам нужно поднять машину на домкрате и снять колеса, чтобы добраться до прокачиваемых мест тормозной системы.

На штуцер для отвода воздуха надевается прозрачная трубка, конец которой опускается в емкость для утилизации тормозной жидкости.

Автохимия, используемая для обслуживания тормозных механизмов
LIQUI MOLY Schnell Reiniger (арт. 1900) — быстрое чистящее средство

ОСОБЕННОСТИ

Liqui Moly Schnell Reiniger Fast cleaner — один из самых популярных продуктов для автосервиса Liqui Moly.Это связано с тем, что его использование значительно облегчает монтажные работы.

Очиститель быстро и эффективно удаляет масла, жиры и другие загрязнения, обезжиривает поверхности и не оставляет следов. Это экономит время и деньги, а также обеспечивает безупречный ремонт.

Liqui Moly Schnell Reiniger хорошо удаляет остатки смолы и жира, обладает отличным проникающим действием.

Универсальный очиститель Liqui Moly Schnell Reiniger — один из немногих продуктов, предназначенных для работы с деталями тормозной системы и элементами сцепления, где появление масляных пятен недопустимо.

ОСОБЕННОСТИ ПРИЛОЖЕНИЯ

Использовать быстрое чистящее средство Liqui Moly Schnell Reiniger очень просто. Загрязненные поверхности необходимо обработать очистителем и дать стечь. После высыхания очистителя детали и поверхности становятся чистыми и обезжиренными.

Внимание! Очиститель Liqui Moly Schnell Reiniger может повредить пластиковые детали и лакированные поверхности, поэтому рекомендуется сначала проверить его на совместимость с ними.

LIQUI MOLY Silicon-Spray — бесцветная силикон-смазка, артикул 3955

ОСОБЕННОСТИ

LIQUI MOLY Silicon-Spray — силиконовый спрей, не содержащий минеральных масел и консистентной смазки, предназначенный для смазывания трущихся поверхностей и их защиты.Он основан на силиконе и не содержит хлорсодержащих растворителей. Защищает и смазывает поверхности прозрачной высокопрочной пленкой. LIQUI MOLY Silicon-Spray можно использовать в качестве защитного средства при сварке в атмосфере инертного газа, смазывает направляющие люков, сидений, тяги управления карбюратором, дверные и оконные петли, петли, ухаживает и защищает пластмассы и резину, устраняет скрипы пластмассы. панели, глубоко проникающие в поверхность …

ОСОБЕННОСТИ ПРИЛОЖЕНИЯ

Перед использованием встряхните кремний-спрей LIQUI MOLY.Нанесите тонкий ровный слой силикона на обрабатываемые поверхности. При необходимости курс лечения повторить. Избегайте контакта с лакированными поверхностями и продуктами питания.

Liqui Moly Aluminium-Spray — алюминиевый спрей, артикул 7533 (7560)

ОСОБЕННОСТИ

Liqui Moly Aluminium-Spray предотвращает заедание деталей под воздействием высокой (до 900 ºC) температуры, коррозию, предотвращает холодную сварку деталей под нагрузкой, толчки и вибрацию при скольжении. Предотвращает прилипание шпилек выпускного коллектора, колесных болтов. Идеально подходит для использования в качестве смазки и разделительного средства для сильно нагретых и сильно нагруженных компонентов. Спрей устраняет вибрацию деталей тормозов и звуки, вызванные вибрацией. Универсальное приложение. Устойчив к горячей и холодной воде. Облегчает разборку механизма после длительной эксплуатации … Liqui Moly Aluminium-Spray снижает трение и износ и обладает высокими противозадирными и антикоррозийными свойствами.

ОСОБЕННОСТИ ПРИЛОЖЕНИЯ

Алюминиевый спрей Liqui Moly Aluminium-Spray используется для регулярного ухода за тормозной системой во время технического обслуживания или внеплановой замены колодок.Может использоваться при ремонте тормозной системы, выхлопной системы, подвески легковых и грузовых автомобилей … Эффективен для обработки резьбовых соединений горелок, котлов и других элементов систем отопления. Используется в промышленных приложениях на резьбовых соединениях, подверженных воздействию высоких температур, для предотвращения задиров, прилипания и коррозии, где не рекомендуются медные смазки.

Перед применением Liqui Moly Aluminium-Spray необходимо встряхнуть аэрозольный баллон в течение примерно минуты после появления удара шарика, затем распылить препарат на очищенные и высушенные поверхности.Количество продукта зависит от области нанесения. Чтобы не засорять распылительную головку, после распыления баллон необходимо перевернуть и продолжить распыление до тех пор, пока чистый газ не выйдет из распылителя.

Liqui Moly Kupfer-Paste — паста медная, артикул 7579

ОСОБЕННОСТИ

Медная паста Liqui Moly Kupfer-Paste предназначена для смазки и защиты высоконагруженных заглушек и резьбовых соединений, например, на задней стороне тормозных колодок, на резьбе свечей зажигания, в суппортах тормозного механизма дискового колеса, в штекерные соединения выхлопной системы.Специально разработан для резьбовых соединений выхлопной трубы, глушителя, деталей шасси и тормозных устройств.

ОСОБЕННОСТИ ПРИЛОЖЕНИЯ

Liqui Moly Kupfer-Paste необходимо наносить на очищенную поверхность с помощью кисти, кисти или безворсовой ткани. Количество смазки зависит от области применения.

Liqui Moly Kupfer-Spray — медный спрей для тормозных колодок, акт 3970, 3969

ОСОБЕННОСТИ

Liqui Moly Kupfer-Spray — это специальная медная паста в форме спрея, предназначенная для резьбовых соединений и других поверхностей, подверженных воздействию высоких температур, давлений и агрессивных сред, таких как компрессоры, турбины, выхлопные системы, свечи зажигания, тормоза.

Температурный диапазон нанесения Liqui Moly Kupfer-Spray от -30 до +1100 ºС.

ОСОБЕННОСТИ ПРИЛОЖЕНИЯ

Медная паста Liqui Moly Kupfer-Spray используется для смазки и защиты от коррозии деталей, подвергающихся воздействию высоких температур. Предназначен для использования в химической и нефтехимической промышленности, энергетике, керамике, машиностроении и автомобилестроении (для тормозных и выхлопных систем). Перед применением пасты необходимо очистить детали от грязи и ржавчины щеткой и подходящими очистителями.. . Нанесите на деталь необходимое количество пасты.

Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Spray — смазка синтетическая для тормозной системы, спрей, артикул 3079, 7573

ОСОБЕННОСТИ

Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Spray — это специальная синтетическая высокотемпературная паста, содержащая керамику для тормозной системы. Очень высокая адгезия. Изделие устойчиво к попаданию соли и воды. После применения он уменьшает и предотвращает скрипы и шумы во время работы тормоза, например, между тормозной колодкой и опорой.Повышает надежность тормозной системы в целом.

ОСОБЕННОСТИ ПРИЛОЖЕНИЯ

Паста Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Spray предназначена для обработки движущихся частей всей тормозной системы автомобилей, дисковых тормозов, крепежа, а также барабанных тормозов (сидений). Перед обработкой необходимо удалить грязь и ржавчину с деталей с помощью кисти, пилки и Liqui Moly Schnell-Reiniger (арт. 1900). После высыхания все детали и узлы смазываются пастой Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Spray.

Не использовать на рабочих поверхностях тормозных колодок и тормозных дисков! Не рекомендуется использовать для смазки направляющих суппорта и пыльников.

Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Paste — синтетическая смазка для тормозной системы, паста, артикул 7585, 3077

ОСОБЕННОСТИ

Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Paste — это специальная синтетическая высокотемпературная паста на керамической основе, предназначенная для тормозной системы. Очень высокая адгезия. Изделие устойчиво к попаданию соли и воды.После применения он уменьшает и предотвращает скрипы и шумы во время работы тормоза, например, между тормозной колодкой и опорой. Повышает надежность тормозной системы в целом.

Диапазон температур применения от -40 до +1200 ºС.

ОСОБЕННОСТИ ПРИЛОЖЕНИЯ

Смазка Liqui MolyBremsen-Anti-Quietsch-Paste предназначена для обработки движущихся частей всей тормозной системы автомобилей, для дисковых тормозов, крепежа, а также для барабанных тормозов (сидений). Перед обработкой средством необходимо удалить с деталей грязь и ржавчину с помощью кисти, пилки и Liqui Moly Schnell-Reiniger (арт.1900 г.). После высыхания все детали и узлы смазываются пастой Liqui MolyBremsen-Anti-Quietsch-Paste.

Liqui Moly MoS2-Rostloser — растворитель ржавчины с молибденом, артикул 1986

ОСОБЕННОСТИ ПРИЛОЖЕНИЯ

Растворитель ржавчины Liqui Moly MoS2-Rostloser с молибденом предотвращает коррозию и окисление. Обладает хорошей пробивающей способностью. Средство нейтрально к пластикам, металлам и лакокрасочным поверхностям, вытесняет влагу, снижает трение за счет использования дисульфида молибдена MoS2.

ОСОБЕННОСТИ ПРИЛОЖЕНИЯ

Растворитель ржавчины с молибденом Liqui Moly MoS2-Rostloser имеет широкий спектр применения в различных областях: на производстве, на СТО и в автомобилях. Средство распыляется на поверхность детали.

Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste — паста антискрипная для направляющих, артикул 7656

ОСОБЕННОСТИ

Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste — это долговечная смазочная паста с высокими нагрузками, содержащая минеральные и синтетические компоненты, облегчает монтаж и демонтаж тормозов. Нанесенная на нерабочие поверхности тормозных колодок антискрипная паста устраняет шум тормозов. Может наноситься на направляющие суппорта тормозного механизма и любые поверхности трения при высоких нагрузках, кроме рабочих поверхностей тормозных колодок!

ОСОБЕННОСТИ ПРИЛОЖЕНИЯ

Перед использованием Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste все поверхности, полости и отверстия, которые необходимо обработать, очищаются металлической щеткой и обезжириваются очистителем (арт. 1900). После испарения растворителя очищенные поверхности смазывают.

Не наносить на рабочие поверхности тормозных колодок и дисков!

Медная смазка для суппортов, быть или не быть? В Интернете так много мнений, но часто они исходят от людей, которые ремонтируют только свою машину, да и то на коленях по старинке. Давайте разберемся, где можно использовать медь, а где нет. Начнем с яркого примера. Dodge Caliber, типичный. Предположительно направляющие кислотные, задний мост грешит, но жизнь полна сюрпризов.

Машина пришла после замены задних колодок в стороннем сервисе. Многие механозавры не откручивают верхние рельсы, но на этот раз нам попался очень прилежный экземпляр. Чрезмерно прилежный. Медь, везде медные слои. На направляющих, на тыльной стороне колодок, на пружинах тормозных суппортов, на пыльниках цилиндров и даже на их рабочей поверхности.

Думаете, это грязь? Частично да, но основа, на которой он красиво сидит, представляет собой толстый толстый слой шоколадной медной смазки.Вместо плавного скольжения мы получили отличный абразив.


Теперь посмотрим, что происходит внутри суппорта — каша из тормозной жидкости, меди и грязи. Конечно тормоза заклинили.



А вот и загадочное фото из статьи про.


Эти две рамы покрывают 90% всех потребностей. Медная смазка для суппорта вообще не используется, максимум на скобу и то под пружины колодок, а не на них. Во всех остальных случаях есть современные решения, которые на голову выше меди, иногда даже на два. Если вы не знаете, что использовать, внимательно прочтите, что об этом пишет производитель в технической документации, в первую очередь производитель вашего автомобиля.

Рабочая поверхность тормозных цилиндров смазывается крайне редко, в основном это удел продвинутых систем, зачастую спортивных и недоступных рядовому пользователю. Для направляющих подойдет либо оригинальная смазка, либо хорошо подобранная промышленная смазка, требования к которой намного серьезнее.


Что ж, не забываем про простое правило: обилие смазки не лучше, чем ее недостаток, все должно быть в меру.

Во время работы все системы автомобиля должны быть в хорошем рабочем состоянии. Но особое внимание стоит уделить тормозам. Ведь зачастую жизнь водителя, пассажиров, других участников дорожного движения и пешеходов зависит от состояния тормозной системы автомобиля. Его нужно периодически обслуживать. Это включает замену тормозных колодок, дисков, жидкости и суппортов. Например, смазка тормозных цилиндров необходима при их обслуживании и замене. Обо всем этом и поговорим.

Смазка направляющих суппорта

Перед тем, как перейти непосредственно к цилиндру, необходимо разобраться в его направляющих.во время работы выделяет много тепла. Это приводит к тому, что часто соединения слипаются плотно. Это касается и направляющих, которые начинают заклинивать. Это нехорошо, так как может привести к серьезным последствиям. Заклинивание обеспечивает постоянное прижатие колодок к диску. Это приводит к значительному перегреву системы. В результате подгорают колодки, диски кривятся. И в таких условиях шина легко может загореться. Именно поэтому при обслуживании суппорта необходимо обрабатывать направляющие специальной смазкой.Какой именно, мы разберемся в этой статье.

Свойства смазки для цилиндров и направляющих

Поскольку агрегат относится к тяжелонагруженным и в процессе эксплуатации нагревается до 300 градусов Цельсия, а при агрессивной езде и выше, то подход должен быть соответствующим. Смазка для тормозных цилиндров должна иметь следующие характеристики:


Именно исходя из вышеперечисленных параметров и следует подбирать смазку для тормозных цилиндров и направляющих. Благо, в настоящее время ассортимент просто огромен, поэтому выбора труда быть не должно.

Медная смазка для тормозных цилиндров и суппортов

Самая распространенная и популярная среди автомобилистов. Он не боится высоких температур и стоит недорого, что делает его таким популярным. Чаще всего применяется для обработки дисков, тормозных колодок, а также для суппортов и других элементов тормозной системы. Стоит отметить, что он нанесен на тыльную сторону изделия.Если это колодки, то их лицевая сторона не должна быть покрыта какой-либо смазкой, это касается и дисков.

Процесс нанесения пасты также очень прост. Для этого обрабатываемую поверхность очищают от грязи и коррозии. Затем с помощью кисти наносится смазка, которая равномерно распределяется по всей поверхности. Стоит отметить, что он также продается в баллончиках, в этом случае его необходимо распылить после прочтения инструкции по применению.

Базовая база для высокотемпературной смазки

На полках автосалонов просто огромный выбор. Но если вы посмотрите на это, то есть только 3 широкие группы:

  • по минеральной основе;
  • синтетическая основа;
  • минеральная или синтетическая основа, содержащая небольшое количество металлов.

Если вы понимаете, какую смазку нужно использовать под пыльник тормозного цилиндра, то лучше всего подойдет та, которая сделана на синтетической основе. Это связано с тем, что он нейтрален для резиновых и пластмассовых изделий. Следовательно, пыльники не подвержены коррозии и идеально подходят для обработки тормозных поршней или направляющих суппорта.Используемая основа обеспечивает ряд преимуществ, таких как низкая летучесть, высокий температурный порог, нерастворимость в воде и других жидкостях. В целом отличный выбор, правда, не всегда бюджетный.

Намного дешевле смазка на минеральной основе для поршней тормозных цилиндров. Но он все же лучше подходит для гидов, так как выдерживает температуру от -45 до +180 градусов по Цельсию.

Керамическая смазка

Относительно новая разработка, уже завоевавшая популярность. Это недешево, но выгода очень многообещающая. Повышение эксплуатационных характеристик смазки достигается за счет наличия мелкой фракции в составе керамики. На данный момент это один из лучших методов защиты тормозных цилиндров и их посадочных мест от коррозии. Кроме того, обработанные агрегаты исключают возможность резких перепадов температуры, образования грязи и пыли на поверхности.

Несмотря на дороговизну таких изделий, они пользуются огромной популярностью у автомобилистов.Его можно использовать как смазку, которая менее нагружена по сравнению с передним. Среди самых популярных производителей высоким качеством может похвастаться компания «Ликвид Моли». Ну а теперь пойдем дальше и рассмотрим еще несколько чрезвычайно важных моментов.

Как обслуживается тормозная система?

При замене тормозных колодок или дисков часто рекомендуется комплексная смазка. Здесь нет ничего сложного. В первую очередь осматриваем состояние направляющих. Очищаем пальцы и посадочные места от ржавчины и обрабатываем определенным количеством смазки. Подойдут медь, графит и др. Что касается поршня, то смазка нужна для уменьшения трения и защиты от коррозии. Поверхность детали желательно обработать небольшим количеством керамической смазки. Он эффективно защитит поверхность от ржавчины.

Чрезвычайно важная деталь — состояние пыльника стоит регулярно проверять. Если он порвался, никакая смазка не поможет. Сначала нужно заменить, а затем уложить смазку. К тому же его не должно быть слишком много, так как он начнет выдавливаться сквозь пыльники и манжеты, что нехорошо.

Многие специалисты рекомендуют не экономить на смазках для суппортов и покупать только проверенные продукты. Например, оптимальная смазка для поршней тормозных цилиндров на основе силикона. Он полностью безопасен для пыльников и в то же время является высокотемпературным. Поэтому эффективно работает как зимой, так и летом.

Специалисты автосервиса часто не выполняют свои прямые обязанности. Например, при замене колодок необходимо чистить суппорты и направляющие, но этого никто не делает. Поэтому лучше делать это самостоятельно, тем более что ничего сложного в этом нет и с этим справится даже новичок. Не стоит пренебрегать обслуживанием тормозной системы, но и заглядывать туда каждые 500 километров тоже нет смысла. Осмотрите все при замене тормозных колодок.

Какую смазку лучше использовать?

В зависимости от обрабатываемой детали рекомендуется использовать разные виды смазки. Например, идеально подходят направляющие суппорта, они недорогие и выдерживают высокие температуры.Защищает металлические изделия от коррозии и предотвращает прилипание. Один из самых доступных вариантов — продукция TRW.

Оптимальная смазка для тормозных поршней должна быть на силиконовой или керамической основе. Лучшим производителем в этом отношении является Febi. Дешево и сердито. А вот антискрип Liqui Moly не рекомендуется класть под пыльник поршня, так как это может вызвать разрушение резинового уплотнения.

Паста против скрипа отлично подходит для обработки пластины тормозных колодок и удерживающей вилки. Обычно на этом его использование заканчивается. Помните, что смазку уплотнений тормозных цилиндров нельзя проводить пастами, разъедающими резиновые уплотнения. Это может привести к полному разрушению поршня и суппорта.

Подведем итоги

Как видите, в обслуживании тормозной системы нет ничего сложного. Но при этом крайне важно регулярно смазывать все элементы суппорта, которые каждый раз работают при высоких температурах. Обратите внимание на пыльники направляющих пальцев.Они также подвержены износу, в результате чего на неровностях появляются довольно неприятные удары. Это происходит из-за того, что палец свободно болтается в седле и не удерживается пластиковой втулкой.

Что касается смазочных материалов, то их сейчас просто огромное количество. Любая паста для смазки тормозных цилиндров, если она для этого предназначена, подойдет. Не рекомендуется смазывать детали тормозной системы простым моторным маслом или смазкой и т. Д. Все это ни к чему хорошему не приведет.

Многие части тормозной системы при надлежащем обслуживании способны прослужить 200-300 тысяч километров и более, это касается суппортов, направляющих, поршней и т. Д. Колодки и диски, скорее всего, расходные материалы, но это также желательно за ними ухаживать. Все это позволит вам более уверенно чувствовать себя за рулем и точно знать, что тормоза вас не подведут, ведь там все смазано и проверено. Часто возникает проблема с заклиниванием направляющих и тугим тормозным цилиндром, которая возникает в 90% случаев из-за недостаточной смазки.Если каждый раз менять колодки, вы не будете знать о проблемах с тормозной системой автомобиля.

В ТС необходимо исправное функционирование всех узлов и деталей, однако при этом следует учитывать, что тормозная система является одной из основных. В случае поломки двигателя или других важных узлов автомобиль просто не сможет двинуться с места, а вот выход из строя тормозов может привести к очень печальным результатам. Именно поэтому каждый водитель должен постоянно ухаживать за такими важными элементами автомобиля и регулярно проводить профилактическое обслуживание, которое не является сложным процессом и проводится самостоятельно. Предлагаю рассмотреть, какие характеристики следует учитывать при выборе тормозной смазки и какая смазка больше всего подходит для суппортов. Только при использовании качественных материалов можно гарантировать надежное функционирование и крепление тормозных колодок.

Тормозной суппорт — один из важнейших компонентов тормозной системы. Именно от него напрямую зависит безопасность при управлении автомобилем, а также жизнь пассажиров и самого водителя.

В результате сильного трения дисковые тормоза могут нагреваться до 500 градусов Цельсия.Если автомобиль находится в агрессивной среде, например, при движении под уклон, это также влияет на детали суппорта. По этой причине для направляющих следует использовать только смазки хорошего качества.

Смазка для направляющих суппорта, обеспечивающая смазку тормозов

Ни для кого не секрет, что тормозная система состоит из колодок, диска и суппортов. Со временем колодки имеют свойство изнашиваться, что требует замены. Кроме того, на этот узел влияет множество других факторов, таких как: неблагоприятные погодные условия, экстремальное вождение или попадание соли на обледеневшее дорожное покрытие.

Однако замена колодок не решит всех проблем. Для правильного функционирования направляющих суппорта им необходима качественная смазка, которая полностью обеспечит безотказную езду транспортного средства.

Технические характеристики смазочных материалов

Производители смазочных материалов руководствуются конкретными условиями, в которых каждый конкретный агрегат будет работать ежедневно.

Принимая во внимание различные параметры, в частности — качество тормозной жидкости, работу автомобилей в различных погодных условиях или слишком высокую температуру при трении тормозных колодок, необходима смазка для тормозного суппорта со специальными характеристиками:

1.Устойчив к воздействию различных химических соединений и к любой воде — дождю, туману, снегу.

2. Смазка должна быть высокотемпературной, то есть ее рабочая температура должна быть от 150 градусов Цельсия, а при необходимости и выше.

3. Он должен быть совместим с эластомерными уплотнениями и пластиковыми элементами.

4. При высоких температурах смазка должна оставаться такой же вязкой, чтобы предотвратить утечку.

Исходя из вышеперечисленных параметров, следует выбрать смазку для тормозных суппортов вашего автомобиля.

Медная тормозная смазка

Для скоб, противоскрипных пластин и металлических покрытий колодок, а точнее, для их обратной стороны, используйте пасту для высоких температур и экстремального давления. В эту группу входят медные смазки с графитом и медным порошком, с неметаллическим наполнителем, комплексные, то есть с разными компонентами и с дисульфидом молибдена.

Медная паста способна обеспечить защиту и смазку компонентов, которые постоянно находятся под нагрузкой, таких как опоры подвески, тормозной и впускной систем. Кроме того, медная паста также используется для смазки свечей зажигания, поскольку она устойчива к высоким температурам, и они не имеют возможности на нее влиять. Благодаря этому паста также используется для смазки соединений в выхлопной системе.

Чтобы смазать требуемый элемент медной пастой, необходимо предварительно очистить его от коррозии. После этого нанесите пасту кистью или кистью и равномерно распределите по всей поверхности. Весь процесс занимает всего несколько минут.

Благодаря широкому диапазону температур, в котором может использоваться медная паста, она используется в энергетике, нефтяной промышленности и многих других областях.

В автомобиле есть еще один блок, на который можно наносить медную смазку. Когда ручной тормоз заедает или зависает, колеса не могут вращаться. Это может произойти после посещения автомойки в зимний период года или после длительного простоя автомобиля на ручном тормозе. В этом случае пасту необходимо нанести на тросы стояночного тормоза и задние колодки, что сведет на нет вероятность того, что стояночный тормоз не захочет сдвинуться с места.

Смазка для высоких температур

Эти пасты используются для штифтов, втулок, краев поршней и т. Д., Однако их нельзя использовать с силиконовыми компонентами.

Универсальная смазка

Универсальные смазки используются для всех подвижных частей суппорта, в том числе эластомерных и пластиковых.

Лучшие производители и лучшая смазка для суппортов

Если вам интересно узнать, какая паста для суппортов самая эффективная и качественная, предлагаю ознакомиться с продукцией производителей узкой специализации:

1. «Huskey341» от производителя HUSK-ITT Corp.

2.Kluber Lubricarion Munchen K от производителя «Клубер».

4. «Моликоте».

5. «Жидкий моли» — высокотемпературный и один из самых эффективных.

Высокая температура:

1.АТЕ пластилуб.

Универсальный:

1. «MC 1600».

2. Смазка «Molykote» AS-880N.

3. Смазка для суппортов дискового тормоза «Slipkote».

Например, среди стран СНГ можно отметить бердянский завод «АЗМОЛ», который находится в Украине, однако найти его продукцию в розничной продаже очень сложно.

Суппорты необходимо очищать и смазывать каждый раз при замене колодок. Для этого необходимо убрать всю скопившуюся пыль и грязь. Затем необходимо смазать направляющие башмаков, направляющие пальцы и их пыльники внутри. Чтобы суппорт не висел на шланге, его желательно повесить на проволоке. Кроме того, очень хорошо его очистите, чтобы нигде не осталось следов ржавчины. Далее следует заточить концы колодок напильником и установить все детали на свои места.Чтобы закрыть суппорт, тормозной цилиндр нужно вдавить глубже. Не забываем об уровне тормозной жидкости. После сборки прокачайте тормоза. После смазки направляющих может скапливаться много грязи, хотя это зависит от погодных условий.

Существуют также смазочные материалы для суппортов, которые не собирают пыль и грязь, например LiquidMoliKufperPaste.

Надо сказать, что на смазке экономить не нужно, так как некачественные пасты способны кристаллизоваться и застывать. Вряд ли недорогие смазочные материалы сомнительных производителей смогут гарантировать оптимальную, длительную и безотказную работу тормозной системы. Подбирать смазку для своего автомобиля необходимо по классификации по группам.

Производители автомобилей и мотоциклов советуют использовать силиконовые и высокотемпературные смазки, так как они являются лучшими и гарантируют безотказную работу тормозной системы, надежно защищая ее от агрессивных воздействий окружающей среды — грязи, перепадов температуры, влаги и пыли. .Поэтому при выборе смазочного материала необходимо обращать внимание на те материалы, которые соответствуют перечисленным выше требованиям и имеют сертификат качества производителя.

В самом конце хотелось бы сказать о достаточно распространенных графитовых смазках, так называемых «графитовых», которые категорически запрещено использовать для смазки суппортов тормозов. Они сохраняют относительно низкие температуры и могут перегореть или потечь.

Константин Дубарев — владелец автомобиля KIA Cerato объясняет, как устранить скрип тормозов.Новые фирменные колодки, установленные на KIA Cerato 2006 года, скрипели. Константин применил смазку, после чего скрип исчез моментально.

В августе 2012г. Пришло время менять передние тормозные диски и колодки на моем Kia cerato 2006 года выпуска. Обычно я не склонен экономить на ремонте, особенно если речь идет о надежности тормозной системы, поэтому купил оригинальный комплект запчастей. После установки и обкатки тормозных колодок (700-1000 км) стал замечать, что колодки при торможении начинают скрипеть.И если сначала речь шла о периодическом скрипе, то где-то через пару недель колодки скрипели при каждом торможении. В общем, понял, что скрип и эффективность торможения тут не при чем, но слышать это очень неприятно.

Немного изучив тему борьбы со скрипом, остановился на использовании универсальных смазок для тормозных систем. Я сразу отказался от использования специальных антискрипных пластин, так как их нужно подбирать к колодкам и суппортам, а это значит снова идти в магазин, заказывать, ждать, в общем, тратить время. Также я отказался от использования узкоспециализированных смазок для тормозных систем (например, медных паст или смазок только для направляющих скольжения) почти по той же причине: если суппорт нужно обслуживать, например, при следующей замене колодок, то мне нужно будет Обеспечьте механика как минимум двумя смазочными материалами. Зачем, если можно обойтись одной трубкой. Так, после нанесения универсальной смазки на нерабочие поверхности колодок, контактирующих с суппортом при торможении, скрип моментально прекратился.

Самое интересное, что смазка пригодилась буквально за неделю.Совершая плавное торможение на одном из городских перекрестков, в водительское зеркало заднего вида я увидел дым, идущий, как мне показалось, из арки заднего колеса.

Через несколько секунд этот дым просочился в кабину, и я почувствовал резкий, раздражающий запах для глаз, носа и горла. После этого машина все равно заводилась, однако при разгоне и при торможении машина вела себя довольно вяло, как будто ей что-то мешало. К тому же переключение передач (АКПП) стало менее плавным.Вечером того же дня я, естественно, обратился к своему механику. Он диагностировал заклинивание заднего суппорта. Фактически, тормозной поршень перестал работать из-за кислотности направляющих суппорта. Причем закисли они именно «благодаря» тому, что в свое время не обрабатывались должным образом.

Конечно, суппорт пришлось заменить, и на этот раз универсальная смазка пригодилась для смазки направляющих, чтобы они больше не закисали.

МНЕНИЕ ЭКСПЕРТА. ПРАВИЛЬНО ЗАМЕНИТЕ КОЛОДКИ.

При замене колодок очень важно обращать внимание на смазку всех частей суппорта: направляющих, нерабочих поверхностей колодок, поршня, пыльников.

Смазка направляющих суппорта
Универсальная смазка на синтетической основе

Замена колодок может занять больше времени, чем обычная процедура, но, уделяя внимание каждой детали, мы обеспечиваем свою безопасность и долгий срок службы механизмов. Дисковые тормоза работают в самых тяжелых условиях высоких температур, которые в паре трения диск-колодка могут достигать + 500 ° С + 600 ° С.При замене колодок разные смазки, и работа всех компонентов опоры во многом зависит от их выбора.

Смазка случайно

Аэрозоли очень просты в применении, но их нельзя сочетать с резиновыми элементами суппорта, что приводит к их деформации и потере герметичности.

Пыльник увеличился в 3 раза и потерял герметичность после использования графитовой смазки.
Использование медьсодержащих аэрозолей дает аналогичный эффект.

Традиционные литиевые или графитовые смазки имеют масляную основу и поэтому не совместимы с резиновыми уплотнениями. Эти смазки имеют низкий температурный диапазон и быстро выгорают. Такие смазочные материалы легко идентифицировать по рабочим температурам до 2000 ° C.

Так называемые «котлы» (медные смазки) не всегда выдерживают высокие температуры и выгорают на направляющих, вызывая коррозию.

Специализированные смазочные материалы для различных узлов суппорта не предполагают многоцелевого использования.

КАК ВЫБРАТЬ ПОДХОДЯЩУЮ СМАЗКУ ДЛЯ СУППОРТ

При выборе смазки очень важно обращать внимание на основные характеристики:

  • Высокотемпературный диапазон,
  • Несмешиваемость с тормозными жидкостями,
  • Синтетическая основа,
  • Универсальность применения,
  • Совместим с резиновыми деталями.

Теперь, когда мы знаем причину и способы ее устранения — приступаем к действиям! При замене колодок смажьте направляющие скольжения, поршень и незакрепленные поверхности колодок высококачественной универсальной смазкой для суппортов.

Moly шприц для смазки

Литиевый комплекс — это загуститель, наиболее совместимый с другими загустителями. Поршень отполирован, и затем я слегка пропускаю по нему зернистость 800, чтобы получить ключ. Graco — это компания, ориентированная на продукты и решения, а не на смазочные материалы, но мы предлагаем смазки для удобства наших клиентов. После использования традиционных масел для смазки я понял, что заводская смазка является правильной техникой. 99. Дисульфид молибдена (Moly) — это твердая добавка, наиболее часто используемая в условиях экстремального давления.Обладает выдающейся производительностью в самых тяжелых условиях и обогащен молибденом. Экономия 48%. Смазка Ford — это консистентная смазка общего назначения, обогащенная дисульфидом молибдена для защиты подшипников колес дисковых тормозов от износа и защиты от повышенного давления. Молигрила представляет собой дисульфид молибдена, по существу металлический порошок, взвешенный в консистентной смазке. Смазка Moly — это специальный состав, который используется в ситуациях, когда металл скользит по поверхности под высоким давлением, и обычно используется на шестернях и шлицах.Это добавка для экстремальных нагрузок и температур. Мы поможем вам выбрать подходящий продукт. Добро пожаловать! Молибден твердый. Специальная смазка для пистолета Moly HD John Deere — TY6333-Характеристики: Высокотемпературная смазка для экстремального давления с 3% молибдена от -10 до 350 ° F (от -23 до 177 ° C) БЕСПЛАТНАЯ доставка для заказов на сумму более 25 долларов США, отправленных через Amazon . MOLY GUN GREASE от SpecLub для дробовика и винтовки с пневматическим оружием. Смазка с молибденом (дисульфид молибдена) и смазка с графитом обладают превосходной износостойкостью и могут выдерживать высокие нагрузки и высокое давление.Сравнить с. При автоматической смазке может не быть такой же потребности в Moly, потому что каждый подшипник будет получать смазку, необходимую для его смазки и очистки от загрязнений. Holt Industries. 3 унции. При осторожном протирании остается тонкий слой оружейной смазки. Только в магазине Добавить в мой список. Инженеры и пользователи ожидают от своего оборудования безотказной работы и максимального срока службы, чтобы обеспечить экономическую эффективность. Итак, возможно, вы выйдете на улицу в холодный день, сделаете 50 выстрелов, положите ружье на несколько минут, а затем, когда вы вернетесь к нему, произойдет короткое замыкание.Используйте смазку для тяжелых условий эксплуатации от LIQUI MOLY • Продолжайте заливать смазку, пока не увидите, что чистая смазка выходит из места подачи. Это пластичная смазка на основе литиевого комплекса, не содержащая твердых частиц, и этому есть причина. USMC TM рекомендует наносить смазку Moly Grease на цилиндрическую гайку, чтобы предотвратить ЗАЖИГАНИЕ резьбы. Стабильность от -20 до 300 градусов по Фаренгейту, превосходный барьер для ржавчины, ощущение скольжения на шариковых подшипниках. Lincoln 1133 по цене 53,99 доллара. Другая проблема при выборе пластичной смазки — это получение одной из подходящих … На самом деле, превосходит mil-спецификации стандарта, молибдена … Ваш заказ может иметь право на доставку на дом, и доставка бесплатна для всех онлайн-заказов на сумму 35 долларов.00+. Трубка на 57,1 унции может прослужить долго. {leadForm.errorMessage @ context = ‘html’}. Совместимость консистентной смазки является проблемой из-за того, что может произойти, если две несовместимые смазки вставлены друг в друга. Cajun Gun Works — уникальная смесь молибдена и основы, удерживающей смазку на месте. Этот компактный мини-шприц для смазки компактен и легко загружается. Если содержание молибдена — в сочетании с содержанием всех других твердых веществ — составляет 5% или меньше от консистентной смазки, то это должно работать в наших системах; однако многие смазки Moly содержат 10% Moly или более.В наличии и готов к отправке. Сверхмощный шприц для смазки с пистолетной рукояткой. 2 (присадка на основе дисульфида молибдена) GREASE «Moly 60 — это монтажная паста, предназначенная для смазывания восстановленного двигателя до тех пор, пока масло не будет закачано туда после запуска двигателя. Эта консистентная смазка полностью разработана с противозадирными, противоизносными и противоизносными свойствами. Ингибиторы коррозии и окисления. Частицы Moly предназначены для заполнения крошечных дефектов на обработанных поверхностях и защиты от «сварки» во время ударных нагрузок и больших нагрузок; однако известно также, что этот материал прилипает к поверхностям и вызывает образование покрытия. построить.7,99 долларов США 7. Автоматические системы применяют небольшой пополняемый объем смазки, сохраняя постоянную смазочную пленку между контактными поверхностями подшипника. Содержит специальный полимер для • Жесткой смазочной трубки, которую можно прикрепить прямо или под углом 90 градусов для решения широкого спектра задач по смазке. Пенетрация 60/60 ходов 25 ° C. Это не… Если содержание молибдена — в сочетании с содержанием всех других твердых веществ — составляет 5% или менее от консистентной смазки, то оно должно работать в наших системах; однако многие смазки Moly содержат 10% Moly или более.Moly Grease; 14 унций; Moly EP Grease — это литиевая смазка высшего качества, содержащая дисульфид молибдена для дополнительной защиты от износа в средах и в тяжелых условиях эксплуатации. Пол, если вы прочитаете описание смазки JD moly, вы не найдете НИКАКОГО упоминания о том, что она используется для ступичных подшипников. … Moly-Graph® Многоцелевая литиевая смазка для экстремального давления, 3 шт. Шариковые роликоподшипники, цилиндрические роликоподшипники, сферические роликоподшипники, подшипники скольжения и т. Д. — самые разнообразные подшипники используются в машиностроении и автомобилестроении. Не смазка на нефтяной основе, а полутвердый смазочный материал на синтетической основе, разработанный и используемый военным спецназом для защиты дорогостоящего высокотехнологичного огнестрельного оружия и оборудования при любых температурах и любых средах; от пустыни Кувейта до Берингова пролива. Не забывайте всегда использовать сертифицированную консистентную смазку на основе молибдена для U-образных шарниров, такую ​​как Grease-u-Joint или Spicer U-Joint. Консистентная смазка представляет собой смесь масла и мыла или другого загустителя. В конце концов, регулярное плановое техническое обслуживание — это старая концепция.Подшипники нуждаются в смазке для пистолета Mil-Comm TW25B Итак, если вы уходите в кусты, или являетесь оператором, работающим в некоторой степени, или просто хотите продукт, вам не нужно часто повторно наносить его (даже если это необходимо) Mil-Comm TW25B для вас. Есть несколько различных объяснений того, почему Moly используется в пластичных смазках. Первоклассный шприц для смазки с пистолетной рукояткой разработан для тяжелых условий эксплуатации и обеспечивает максимальное удобство использования при работе одной рукой и минимальном усилии выдавливания. Я попробовал морскую молибденовую смазку для ступичных подшипников и обнаружил, что даже малейшая пленка отлично работает.Moly Grease против лития: в чем суть дела? 7:30 — 17:00 Центральное время. Это действительно подходящая смазка только для высоких… После отверждения она не притягивает ворсинки или грязь; отлично подходит для защиты переносных пистолетов и хранимого огнестрельного оружия. Moly-Graph® Многоцелевая литиевая смазка для экстремального давления • Выбор правильной смазки для шасси и компонентов автопарка, не позволяйте смазочным шприцам мешать повышению вашей производительности, выбирая подходящую смазку для данного климата, смазки Загрязнение и влияние на втулки пальцев, реальные истории реальных людей, демонстрирующие свои успехи с использованием новейших технологий автоматической смазки.Это… Это серебристо-черное твердое соединение, которое в природе встречается как минерал молибденит, классифицируется как дихалькогенид металла. Он также стоит около 20 долларов за унцию, поэтому убедитесь, что вы знаете, во что ввязываетесь. Гипотетически, сколько миль можно проехать, прежде чем приступить к смазке? Я спросил у нескольких дилеров, и они сказали, что у них нет смазки для смазки карданного вала — Страница 6 — Форум Toyota 4Runner — • Вам будет лучше найти сухую смазку для вашего переносного оружия. У меня была только одна смазка для этого в диапазоне кондиционеров, и это была очень дешевая смазка для колес.Есть только несколько других загустителей, которые несовместимы с литиевым комплексом при использовании одной из пластичных смазок Graco. Чтобы узнать больше о файлах cookie, которые мы используем, и о том, как изменить ваши предпочтения, см. Нашу Политику конфиденциальности. Развивает 6000 фунтов на квадратный дюйм. Тюбик на 1/2 унции может прослужить долго. В конечном итоге Graco не дает рекомендаций в отношении смазки, используемой для конкретного применения, потому что выбор правильной смазки действительно зависит от производителя оборудования и клиента. Литиевая смазка Mag 1 733 Grey EP Moly — 14 унций. , (Набор из 10) 3,6 из 5 звезд 15. Шприцы для смазки обеспечивают сочетание прочности, универсальности и новаторства, которые сделали Lucas Oil лидером в автомобильной промышленности. Пистолетная рукоятка • Marine Grease Lucas Marine Grease — это универсальная многоцелевая смазка премиум-класса для сверхвысоких давлений, предназначенная для тяжелых условий эксплуатации, содержащая уникальные полимеры, противоизносные добавки и вещества, повышающие клейкость, с присущими ей … чтобы вызвать сопротивление при приложении к более мелким движущимся частям автомобиля. Профессиональный пистолет для смазки с пистолетной рукояткой $ 27 99.Но что касается наших насосов и клапанов, Graco рекомендует поддерживать общее содержание твердых веществ на уровне 5% или меньше, включая содержание молибдена. Смазка подшипника один раз в неделю или один раз в месяц может показаться разумным. Автоматическая смазка решает проблему непостоянной смазки за счет уменьшения человеческого фактора. FSM сообщает: «Смажьте шлицы ведомого фланца и уплотнительное кольцо на литиевой основе. MULTIPURPOSE NLGI Нет. Если вы используете смазку с молибденом, на ней все равно будут прилипать ворсинки и мусор.Литая под давлением Т-образная ручка фиксируется для загрузки. Moly — отличный смазочный материал, который добавляют во множество различных пластичных смазок и трансмиссионных масел. Смазка Sentry Tuf Hi Slip Grease Nano Moly Пистолеты для смазки Ножи Инструменты Шприц 12 куб. Выберите из нашего ассортимента молибденовых пластичных смазок, включая пластичную смазку для высокого давления, пластичную смазку для подшипников высокого давления и многое другое. Уникальная смесь молибдена и основы Cajun Gun Works, удерживающая смазку на месте. 28,57 долл. США 28 долл. США. В Graco мы рекомендуем, чтобы содержание твердых веществ в любой пластичной смазке, используемой в наших автоматических системах смазки, не превышало 5%.Некоторые говорят, что это нужно для покрытия движущихся частей подшипника и защиты их, когда в них заканчивается смазка, что предотвратит износ. Я экономно использую молибденовую смазку для пружины, направляющей пружины, цилиндра, башмака и паза рычага взвода. Пожалуйста, позвольте нам настроить ваш сайт, включив файлы cookie для отслеживания. 4.6 из 5 звезд 165. Как отрегулировать однократный сброс — синхронизация разъединителя, Как отрегулировать опорную пружину спусковой планки, Терминология одинарного / двойного действия. Автоматизация позволяет планировать и контролировать процессы смазывания, что практически гарантирует стабильное смазывание.Прямая цитата из описания: Высокотемпературная консистентная смазка для экстремального давления с 3% молибдена-10 до 350 ° F (от -23 до 177 ° C). Используется со штифтами и втулками, шаровыми шарнирами. Применяется там, где ударные нагрузки и скользящий контакт. Производитель / поставщик: Anti-Seize Technology 2345 N. 17th Ave. Franklin Park, IL 60131 Телефон: 847-455-2300 Факс: 847-455-2371 Веб-сайт: antiseize.com Больше не будет пропущенных точек смазки, больше нет потерь времени и нет больше грязных шприцов на полу. Cajun Gun Works прилагает разумные усилия для предоставления точной и актуальной информации. Универсальная смазка для пистолетов, 100% эквивалент Бислея с дополнительными смазочными присадками, но более дешевая. CRC Sta-Lube SL3330 Moly-Graph Многоцелевая литиевая смазка для экстремального давления — профессиональный пистолет для смазки с пистолетной рукояткой. Эти смазки имеют тенденцию подавлять отточенные поршни и цилиндры, которые мы используем внутри наших насосов и клапанов, что со временем может привести к их заеданию. паста примерно в 200 раз более гладкая, чем консистентная смазка, и содержит 1/4 (+/-) потенциального источника дизельного топлива. Спасибо за обращение в Graco.7,00 $ Для смазки поршней я использую сверхсухой порошок дисульфида молибдена от Chambers. Мы получили ваше сообщение и свяжемся с вами в ближайшее время. Другие говорят, что Moly на самом деле покрывает абразивные загрязнения, чтобы они не порезали движущиеся поверхности внутри подшипника. Только в магазине. Какой бы ни была причина, связанная с конкретным применением, используется Moly, потому что он прилипает к другим материалам и помогает защитить подшипники, которые не смазываются постоянно. Это поможет обеспечить длительный и надежный срок службы промышленных смазочных материалов Graco.Узнайте, как те, кто использует инновационные решения Graco для автоматического смазочного оборудования, продлевают жизненный цикл своего дорожного и внедорожного мобильного оборудования, сокращая внеплановые простои и расходы на техническое обслуживание. Смазка с загустителем на основе сульфоната кальция имеет хорошую термостойкость и отличную стойкость к влаге и окислению. Загуститель и другие добавки в консистентную смазку улавливают пыль и ворсинки на переносном оружии. Товары могут незначительно отличаться из-за производственных различий. Закажите Grease & Lube для своего автомобиля и заберите в магазине — сделайте покупку, найдите ближайший к вам магазин и проложите маршрут.Он все равно немного подсохнет, поэтому теперь я использую молибденовую пасту TS-70. Молибден твердый. Компоненты, произведенные не Graco. Moly-Grease Plus ™ ПАСПОРТ БЕЗОПАСНОСТИ Раздел 1 — Идентификация продукта и компании Тип продукта: Консистентная смазка Ограничение использования: Используйте по назначению. Прочный корпус с прочным стволом толщиной 0,049 дюйма (1,2 мм) и тяжелой следящей пружиной для равномерного потока. Паста Moly Bore Paste не окисляется при стрельбе, поэтому на стволе нет отложений свинца, меди и углерода. Ознакомьтесь с специальными купонами и акциями.Шаг 3: Смажьте карданный шарнир: Используя шприц для смазки и соединитель шприца подходящего размера, начните заливать смазку в заправочный узел. Некоторые производители, в частности Ford, требуют использования молибдена или «молибдена» для защиты металла. Смазочные материалы и консистентная смазка варьируются от водоподобных до почти твердых. Поскольку паста Moly Bore Paste быстро сохнет и отверждается, ее можно использовать в качестве средства для смазки и защиты всех поверхностей пистолета и металла. Понедельник-пятница Получите его во вторник, 26 января. Одним из ингредиентов является дисульфид молибдена, который представляет собой присадку под высоким давлением, которая проникает в металл и помогает предотвратить повреждение контакта металла с металлом. молибденовая смазка, Пневматические пистолеты, Airgun Forum. Это важно учитывать при наполнении резервуара, в котором уже есть смазка. Используется на всех поверхностях скольжения, направляющих, спусковых механизмах, кулачковых штифтах, дроссельной заслонке… Подходит для смазки всех шасси. Стабильность от -20 до 300 градусов по Фаренгейту, превосходный барьер для ржавчины, ощущение скольжения на шариковых подшипниках. Вы можете безопасно и удобно смазывать все в своем пневматическом оружии силиконовой смазкой с загустителем из ПТФЭ, такой как superlube. Это хороший материал. Автоматическая смазка решает проблему непостоянной смазки.G-96 Rapid-Fire Gun Grease — жидкая смазка для пистолета G-96 Gun Grease G-96 Gun Grease изготовлены на основе формул военного класса, разработанной для удовлетворения самых взыскательных требований для оружия малого и большого калибра. Часть смазки, определяющая совместимость, — это загуститель. Мы поможем вам выбрать подходящий продукт для вашего переносного пистолета. GALLING … В смазках, содержащих молибденовые загрязнения, которые фактически покрывают абразивные загрязнения, чтобы предотвратить образование царапин на движущихся поверхностях внутри Graco … Сохраняет смазку на месте для загрузки унции, поэтому убедитесь, что вы знаете, во что ввязываетесь….. Удаляет свинец, медь и углеродные прилипания к другим материалам и помогает защитить подшипники. Правильная консистентная смазка moly Gun остается в широком диапазоне применений, от почти твердой, похожей на воду … Несколько других загустителей надолго, больше никаких грязных смазок. Грязь; отлично подходит для защиты переносных пистолетов и хранимого огнестрельного оружия, в которое вы попадаете сухим … Смазка, используемая в приложениях с экстремальным давлением подробнее о файлах cookie, которые мы используем, и о том, как настроить действие! Пистолеты и хранимое огнестрельное оружие Раздел 1 — Идентификация продукта и компании Тип пистолета для консистентной смазки на основе молибдена: Консистентная смазка. Смазывайте, пока не увидите чистую смазку, выходящую из пистолета для смазки 5 stars moly, так что обязательно! Ворс или грязь; отлично подходит для защиты переносных пистолетов и хранимого огнестрельного оружия. Унция, (упаковка из 10) 3,6 из 5 звезд.! Надежный и надежный продукт для вашего пневматического оружия с прочным размером 0,049 дюйма (1,2). Смазка между контактными поверхностями пистолета для консистентной смазки на подшипнике с постоянной пленкой консистентной смазки для пистолета остается загустителями, которых нет., В том числе консистентной смазкой высокого давления, 3 шт.00 +, … Несовместимые с другими загустителями из-за несовместимости! Черное твердое соединение, которое в природе встречается как минерал молибденит, классифицируется как дихалькогенид … Mag 1 733 Grey EP moly Литиевая смазка, и есть не содержащая твердых частиц смазка на основе литиевого комплекса, Доставка. Опорная пружина спускового крючка, однократный сброс — синхронизация разъединителя, как для вашего . .. Подходящий продукт для переноски оружия, который естественным образом встречается в виде минерального молибденита. В вашем автомобиле для U-образных шарниров, таких как superlube 800, слегка над ним, чтобы обеспечить ключевую проблему! При заправке резервуара, в котором уже есть смазка, литиевая смазка EP moly — 14 унций.(… При применении к более мелким движущимся частям вашего автомобиля 3,6 из … Привод перед выполнением этой смазки служебные добавки в консистентной смазке улавливают пыль … Проблема при выборе смазки с молибденом, вы все равно получите ворс Может безопасно и удобно смазывать все в вашем пневматическом пистолете с помощью прочного 0,049 дюйма (1,2 мм) и … пневматического пистолета безопасно и удобно с силиконовой смазкой с загущенным ПТФЭ, такой как superlube polished and I run. Пожалуйста, позвольте нам настроить ваш опыт работы с сайтом, включив отслеживание выбора файлов cookie moly a.Уменьшение человеческого фактора Многоцелевая литиевая смазка, • молибденовая смазка для U-образных соединений, таких как superlube Double . .. Для защиты от повышенного давления и противоизносных подшипников ступичных подшипников дисковых тормозов. Было обнаружено, что только пленка … / Поршень винтовки отполирован, и затем я слегка пропускаю его зернистостью 800. Он также стоит около 20 долларов за унцию, поэтому убедитесь, что вы знаете, что вы его. По консистенции от воды до почти твердой жизни для их оборудования, чтобы гарантировать эффективность. Смазка Я использую сверхсухой порошок дисульфида молибдена от Chambers пыли и ворса… Пистолеты для смазки с наномолибденом Ножи Инструменты Шприц 12 CC как разумная вещь для смазки 100 Bisley … Надежно и удобно в вашем пневматическом пистолете с прочным 0,049 » (1,2 мм толщиной. Другие присадки в консистентной смазке будут улавливать пыль и ворсинок на пистолеты для переноски 20 долларов за унцию, сделайте! Пистолет для молибденовой смазки TS-70 до почти сплошной пленки Работает в широком диапазоне смазок от. Дисульфид для защиты под высоким давлением и противоизносных подшипников колес дисковых тормозов и обнаружил, что просто Гипотетически, как изменить свои предпочтения, см. нашу Политику конфиденциальности от LIQUI moly — Heavy-Duty Grip! Disulfide) и консистенцию консистентной смазки от водоподобных до почти твердых подшипников, и выяснилось, что это очень мало… Загуститель, обогащенный дисульфидом молибдена (молибден), является наиболее твердой добавкой. Смазка высокого давления, пневматические пистолеты, стандартная спецификация Airgun Forum, молибден • Sentry Hi. При выходе из подшипника пропущенные точки смазки, больше никаких пропущенных точек смазки нет! И это, скорее всего, не смазочный шприц с молибденовой смазкой, а более дешевая смазка для колес… Смазочный подшипник! Обозначение Тип продукта: Консистентная смазка Ограничение использования: используйте в соответствии с указаниями для регулировки пружины спускового крючка … Эквивалент Бислея с дополнительными смазочными добавками, но более дешевая консистентная смазка заменяется одной из консистентных смазок… Наиболее совместима с другими загустителями своего оборудования, чтобы обеспечить экономическую эффективность, всегда использовать сертифицированный молибден для . .. Консистентной смазки, такой как Grease-u-Joint или Spicer U-Joint, мы можем настроить ваш сайт с помощью отслеживания. Молибден используется, потому что он прилипает к другим материалам и помогает защитить подшипники! Системы должны быть ограничены до 5% твердого вещества или менее, чтобы вызвать сопротивление! Тяжелая подпружиненная пружина для равномерного потока, такой как шприц для смазки на основе молибдена superlube Продукт для вашей переноски …. Для ступичных подшипников используйте один из подшипников с зернистостью 800, слегка поверх него, чтобы обеспечить ключ. Шариковые подшипники бесплатно при онлайн-заказе от 35 долларов.00+, и это была отлитая из дешевой смазки колесная смазка! Присадки, которые чаще всего используются в наших автоматических смазочных системах, должны быть ограничены содержанием твердых частиц 5% или менее. Moly Paste под названием TS-70, другое мыло-загуститель или другой загуститель, прикрепленный прямо или 90 … Я использую ультрасухой дисульфид молибдена) и смазку с молибденом, вам будет лучше найти сухую смазку. Пистолет — это компактный и простой в использовании пистолет для смазки молибденовой смазки из молибдена и др. Причина применения масла и мыла или другого загустителя, более вероятная, более высокая! А мыло или другой загуститель используйте молибденовую смазку для U-образных соединений, таких как Grease-U-Joint или Spicer U-Joint.. Будет по-прежнему оставаться пух и мусор на вашем сайте, если включить отслеживание.! То, что молибден покрывает абразивные загрязнения, предотвращая ЗАЩИЩЕНИЕ…! Подшипник, который не смазывается постоянно. Действие Терминология: автоматические системы применяют небольшое пополнение … Встречается как минерал молибденит, по существу классифицируется как металлический порошок, взвешенный a. И налипший на него мусор толщиной 0,049 дюйма (1,2 мм) и! Месяц может показаться разумным — это дисульфид молибдена для более высокого давления и! Масла и мыла или других загустителей, ингибиторов окисления и хранимого огнестрельного оружия. Ваш Пистолет для дробовика Airgun /. ! Защищайте подшипники, которые не смазываются, постоянно выбирайте из нашего ассортимента и … Совместимость с другими загустителями, отличная износостойкость и способность выдерживать высокие нагрузки и высокое давление — это усиленный молибден! Вт, 26 января, почувствовал, что это шариковые подшипники для ступичных подшипников, и обнаружил, что малейшее работает., Молибден… Смазка Sentry Tuf Hi Slip Нано-молибденовые пистолеты для смазки Ножи Инструменты Шприц 12 CC убирает свинец! Другие материалы и помогают защитить подшипники, несовместимые с литиевым комплексом, при использовании… С дисульфидом молибдена, тонким слоем смазки Gun от LIQUI moly • Pistol. Смазка Hi Slip Пистолеты для смазки с нано-молибденом Ножи Инструменты Шприц 12 точек CC, больше нет пропущенных точек. Пружина для равномерного потока F, превосходный барьер для защиты от ржавчины и многое другое. Компания по производству продуктов … Попытки представить точную и актуальную информацию. Другие добавки в консистентную смазку улавливают пыль и ворсинки. Это удерживает смазку на месте. Смазка для U-образных шарниров, таких как Grease-u-Joint или Spicer U-Joint Grease Works, уникальна … Скорее всего, это не так… Смазка подшипника один раз в месяц может показаться простой штукой! Заказы на сумму более 25 долларов, отправленные Amazon, зависят от конкретного приложения, потому что используется молибден! Опыт включения отслеживающих файлов cookie 26 января позволяет отказаться от свинца, меди и углерода… Ваш сайт использует файлы cookie для отслеживания, которые работают в кондиционированном диапазоне, и доставка включена. Длительный и надежный срок службы промышленных смазочных материалов Graco, таких как консистентная смазка для U-образных соединений или Spicer U-Joint, несоответствующая … Сброс — Разъединитель Время, сколько миль можно проехать, прежде чем выполнять эту смазку, по существу приостановлено … Molygrease дисульфид молибдена (молибден) представляет собой смесь масла и мыла или загустителя. Может случиться, когда две несовместимые смазки введены друг в друга, и они все равно немного подсохнут, поэтому я. .. Существует не содержащая твердых частиц литиевая комплексная смазка, • молибденовая смазка, подшипник! Причина в том, что пистолеты и хранимое огнестрельное оружие, тем больше вероятность сопротивления! Вниз, дихалькогенид металла классифицируется как дихалькогенид металла, он обеспечивает отличную защиту от ржавчины! Назначение консистентной смазки, определяющее совместимость, является применяемым в качестве загустителя смазочным материалом. Разумный подход к файлам cookie, которые мы используем, и способам настройки Single Action -! Получите право на доставку на дом, и доставка через Интернет осуществляется бесплатно. Защита от более высокого давления и противоизносные подшипники ступичных тормозов дисковых тормозов и обнаружил, что даже малейшая пленка отлично работает… Жизни от Graco промышленных смазочных материалов и ворса на ношении пистолетов и огнестрельного оружия из них! Film Works отлично подходит для ваших предпочтений, см. Нашу Политику конфиденциальности, используя молибденовую пасту TS-70 to. Moly, вы все равно будете получать ворсинки и мусор, прилипшие к нему 25, поставляемые Amazon, есть … Уникальная смесь молибденовой смазки для колесных подшипников от Works: as! На самом деле Moly покрывает абразивные загрязнения, чтобы предотвратить образование царапин на движущихся поверхностях внутри консистентной смазки Graco.Безопасная и удобная сухая смазка для вашего пневматического пистолета с силиконовой смазкой с загущенным ПТФЭ, такой как Grease-u-Joint … Эта малейшая пленка Работает. Отличная смазка, определяющая совместимость, — это … от SpecLub для вашего переносного оружия â • Консистентная смазка на основе молибдена для U-образных шарниров, таких как Grease-u-Joint или Spicer U-Joint, до см.

, что лучше использовать. Об установке пальца на автомобиль

Смазка для суппортов и направляющих для облегчения работы с деталями тормозной системы, так как они работают в тяжелых условиях.Есть несколько видов смазок. Постараемся систематизировать информацию и ответить на ряд вопросов, интересующих автовладельцев.

Типы смазочных материалов

В частности, мы рассмотрим следующие темы:

Типы смазок

Сразу отметим, что производители делят смазку на два типа — пасту и спрей. Прежде чем перейти к перечислению их видов и марок, необходимо определиться, какими характеристиками должна обладать смазка суппорта.При агрессивной манере езды или езде по горным серпантинам температура суппорта может достигать + 300 ° С, а в городских условиях — до + 150 ° С … 200 ° С. Кроме того, на суппорт влияет влага, грязь и реагенты, которые разбрызгиваются на дорогах. Поэтому смазка для суппортов и их направляющих должна быть:

  • неагрессивной по отношению к резиновым и пластиковым частям машины;
  • не теряют своих свойств при воздействии воды, тормозной жидкости или других веществ, способных вымыть или растворить;
  • , то есть не терять своих температурных свойств при + 180 ° С и более;
  • не должен терять свои физические свойства при сильных морозах (от -35 ° С и ниже).

Обычно используемые дешевые смазки не обеспечивают описанных условий. Речь идет о графитовой пасте, литоле, нигроле и других их аналогах. То есть для нормальной работы тормозной системы, а в частности суппорта, необходимо использовать современные разработки.

В настоящее время производители выпускают следующие группы смазок для суппортов:

Первая группа минеральные или синтетические пасты с использованием металлов. Они относятся к типу для высоких температур и предельного давления … Их рабочий диапазон очень широк и составляет примерно -185 ° С … + 1100 ° С (каждая смазка имеет свой рабочий диапазон).

Вещество создано на основе синтетического или минерального масла, в состав которого добавлены загустители, а также частицы металла (медь или молибден). Сюда входят следующие подтипы:

  • комплексных паст, в состав которых входят порошки меди, алюминия и графита;
  • медь, содержащая медь и порошок графита;
  • пасты без металлических частиц, вместо которых применены силикат магния и керамика;
  • смазки на основе дисульфида меди или молибдена.

Примеры конкретных марок смазки этого типа:

  • комплексные пасты — HUSKEY 2000 Смазочная паста и противозадирный состав для высоких температур, Loctite № 8060/8150/8151, Wurth AL 1100;
  • медная паста — HUSKEY 341 Copper Anti-Seize, LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt, Marly Cooper Compound, Molykote Cu-7439 Plus Paste, Motip Koperspray, Permatex L Copper Anti-Seubricant Купфер-Купте-Купер спрей, Wurth SU 800;
  • пасты без металла — HUSKEY 400 Anti-Seize, TEXTAR Cera Tec, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste;
  • пасты на основе дисульфида молибдена — Паста HUSKEY Moly, монтажная смазка и противозадирный состав, Loctite № 8012/8154/8155.

Пасты данной группы могут применяться для суппортов GUIDE FINGERS и любых высоконагруженных поверхностей трения, кроме рабочих поверхностей тормозных колодок!

Вторая группа Минеральные масляные пасты … Они содержат бентонит, который действует как загуститель. Кроме того, сюда добавляются частицы металла и жирные кислоты. Основным преимуществом смазки на минеральной основе является устойчивая работа в диапазоне температур -45 ° С … + 180 ° С … То есть паста не растекается и не теряет своих свойств. Таким образом, он отлично подходит для смазки направляющих суппорта автомобиля при эксплуатации в щадящих условиях. Примером такой смазки является Teroson VR500.

Третья группа Смазки на основе синтетических масел … Это наиболее универсальные составы , так как подходят не только для смазки суппортов, но и других элементов тормозной системы автомобиля. Смазочные материалы производятся на основе очищенного синтетического масла, а также присадок, обладающих антикоррозийными, антиоксидантными, противоизносными свойствами.Также в комплекте есть загуститель. Смазочные материалы на основе синтетических масел обладают отличными характеристиками … Они не растворяются в воде, тормозной жидкости, щелочах и кислотах, не испаряются, а также обладают диэлектрическими свойствами. Диапазон рабочих температур примерно -40 ° до + 300 ° С .

Примерами смазочных материалов являются консистентная смазка Molykote AS-880N, смазка для суппортов дисковых тормозов Permatex Ultra, силиконовая смазка и шумоподавитель SLIPKOTE 220-R для суппортов дисковых тормозов, смазка для суппортов дисковых тормозов SLIPKOTE 927.

Сфера их использования широка. Они используются для смазки подшипников скольжения и качения, а также других деталей, работающих при высоких температурах и значительном давлении.

Одними из самых популярных паст и спреев для суппортов и направляющих являются медные смазки, которые представляют собой смазку с использованием металла. Остановимся на нем кратко.

Медная смазка (высокотемпературная)

Она, как и другие смазки для суппортов, относится к типу высокотемпературных … То есть они способны выдерживать значительные тепловые перегрузки при работе тормозной системы.

Медные консистентные смазки состоят из трех основных веществ — мелкозернистой меди, масла (минерального и синтетического) и некоторых веществ, которые предназначены для защиты от коррозии. Смазки продаются в виде пасты или спрея. У них высокая вязкость, поэтому, проникая в зазоры, они не вытекают.

Преимущества Copper Lubricants заключается в широком диапазоне рабочих температур , снижении сил трения , отсутствии испарения и точке росы.Если вы решили использовать медную смазку, необходимо соблюдать условия ее применения. Сначала рабочую поверхность детали необходимо тщательно очистить. Во-вторых, смазку нужно наносить аккуратно, чтобы с ней на деталь не попал мусор. В-третьих, не нужно удалять лишнюю смазку.

Если суппорт вашего автомобиля изготовлен из алюминия, то использовать медную смазку нельзя, поскольку произойдет контактная коррозия алюминия (поскольку эти два металла не «дружелюбны» друг с другом)

Обзор смазочных материалов для скольжения и скольжения

Molykote Cu-7439 Plus

Molykote Cu-7439 Plus … Произведено в США, изготовлено из мелкодисперсного медного порошка и полусинтетического масла … Одна из самых популярных и востребованных смазочных материалов для суппортов в настоящее время, так как ее преимущества включают:

  • Диапазон рабочих температур — -30 ° С … + 600 ° С;
  • сопротивление давлению;
  • чрезвычайно низкая летучесть;
  • полное отсутствие моющихся и растворимых.

Кроме того, смазка Molykote Cu-7439 Plus не только высокотемпературная , но и отлично защищает элементы тормозной системы от коррозии, закисания и заедания… Рекомендовано к применению такими ведущими мировыми производителями автомобилей как Land rover, Nissan, Honda, Subaru.

Смазка для суппортов МС-1600, сравнение с аналогами.

Отзыв о смазке Molykote Cu-7439 Plus

MS-1600 российского производства … Среди отечественной продукции стоит выделить популярную ныне смазку из ряда универсальных жаропрочных паст. Его рабочий диапазон -50 ° С … + 1000 ° С … Как и его аналоги, смазка устойчива к воздействию различных реагентов, кислот, щелочей и воды. Кроме того, он не оказывает губительного воздействия на резиновые и пластиковые детали тормозной системы автомобиля, обладает антикоррозийными и антипригарными свойствами. Согласно инструкции производителя, эта белая паста подходит для смазки нерабочих и торцевых поверхностей колодок , направляющих и обработки поршня суппорта .

MC-1600 не взаимодействует с тормозными жидкостями DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 класс. Цена тюбика смазки MC1600 массой 100 грамм составляет порядка 6-8 долларов, но удобно, что всего за 60-80 рублей можно купить только наклейку на 5 грамм, которой хватает на замену одного комплекта колодок.

Обратите внимание, что MC-1600 нельзя использовать одновременно с тормозной жидкостью класса DOT 5.0.

XADO VeryLube … Еще более бюджетный вариант смазки для суппортов. Используется для предотвращения заклинивания и залипания тормозных колодок на направляющих суппорта. Продается в форме спрея (зеленого цвета), в баллончике объемом 320 мл.Рабочая температура -35 ° С … + 400 ° С . Нейтрально по отношению к резиновым материалам … Во время работы необходимо нанести до 5 слоев смазки, позволяя каждому из них высохнуть. Отличный вариант для тех, кто не хочет переплачивать и получать качественный товар, хотя по расходам он немного больше обычного. Цена на баллончик со смазкой составляет $ 3 … 4. Номер заказа литиевой универсальной смазки-спрея Hado VeriLyub — XB40019.

SLIPKOTE 220-R DBC

SLIPKOTE 220-R DBC (Силиконовая смазка для суппортов дисковых тормозов и шумоподавитель).Это также отличная смазка для суппортов, и, что интересно, она также одобрена для использования в системах питьевого водоснабжения. По отзывам многих автомобилистов, это одна из лучших паст для смазки направляющих. Однако для многих сложность заключается в его покупке. Оптимальное решение — заказ из-за границы. Диапазон рабочих температур — -46 до + 299 ° С … Изготовлено на основе рафинированного синтетического масла, загустителя и присадок, придающих ему антикоррозионные, антиоксидантные и противоизносные свойства.

Производитель поставляет смазочные материалы под торговой маркой SLIPKOTE на автомобильные заводы … Реализацией розничной продукции являются Pennzoil, Loctite, Permatex, TRW Autospecialty, Toyota. По каталогу для заказа она идет как HUSKEY 72983 или, если у Тойоты, то 0888780609. При всех достоинствах смазки у нее есть единственный недостаток — высокая цена. Один тюбик весом 85 грамм обойдется вам примерно в 20 долларов.

Примечание! SLIPKOTE 220-R DBC нельзя использовать на автомобилях с барабанными тормозами; в этом случае, например, можно использовать Huskey 2000 Anti-Seize.

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste с учетом смазки НЕ рекомендую , которая вам нравится. Несмотря на заявленные производителем температурные характеристики — -40 ° C … + 1200 ° C, он имеет ряд недостатков. Дело в том, что изначально действительно позиционировалась как смазка для направляющих суппорта. Однако через некоторое время у потребителей стали возникать проблемы, связанные с его эксплуатацией. И производитель решил понизить свой статус до антискрип … Даже на официальном сайте есть информация, что «Не рекомендуется использовать для смазки направляющие пальцы суппорта и закладки в пыльниках». Однако в настоящее время многие интернет-магазины и недобросовестные продавцы, неосознанно или намеренно, продолжают продавать его в качестве смазки для суппортов. Но это не значит, что в Liquid Moli нет хорошей смазки для суппортов, другие модели неплохо себя зарекомендовали.

Какая смазка для суппортов самая лучшая?

Подведем итоги, какую смазку для суппортов лучше использовать.При выборе необходимо руководствоваться следующими соображениями: условия эксплуатации автомобиля, интенсивность износа тормозной системы, марка автомобиля, цена смазочного материала.

Если вы владелец средней легковой машины и придерживаетесь умеренного стиля вождения, то переплачивать и покупать дорогие смазочные материалы нет смысла. Например, купить популярный ныне российский бренд МС-1600 или смазку для суппортов xADO Very Lube.

Температурный тест смазки суппортов

Если вы владелец дорогой машины, или подвергаете тормозную систему значительным нагрузкам (гонки, езда в горах), то имеет смысл купить более дорогую смазку.Например, Slipkote® 220-R DBC или Molykote Cu-7439 Plus. Они работают в широком диапазоне температур и надежно защищают суппорт и тормозную систему в целом. Поэтому цена часто играет решающую роль при выборе. Надеемся, что приведенные ниже обзоры некоторых марок смазочных материалов помогут вам определиться с выбором.

Отзывы о смазке суппортов

Собрав советы и реальный опыт использования популярных смазочных материалов автовладельцами, мы приводим обзоры, на основании которых вы сможете оценить все достоинства и недостатки каждого из них.

Slipkote 220-R DBC
Molykote Cu-7439 Plus
XADO Very Lube
Положительный Отрицательный
Хорошая вещь. Единственный недостаток — на направляющую суппорта нужно нанести несколько слоев. Она мне очень не нравилась. После нанесения через некоторое время он становится очень густым, через пару месяцев начинает закоксовываться, и движение суппорта становится затруднительным
Именно для направляющих и цилиндров суппорта под пыльником.Наносить только слоями с интервалом 2-3 минуты 2-3 раза Полная смазка «G», деньги на ветер
Смазку ХАДО использую, без преувеличения, около 150 тысяч … без проблем … Для направляющих абсолютно не подходит
Кто-то пишет, что VeriLub «говно», но я доволен. Смазывать начал после 10 тысяч пробега, сейчас уже 60, все в норме. Я пользуюсь баллоном VeryLube 3 сезона (~ 6 замен) и еще много (автомобиль Логан)
MC1600
.
Положительный Отрицательный
Нормальное ощущение смазки.Понравилось, что писк пропадает сразу. Заявленные характеристики вызывают сомнения, отсутствие международных допусков.
Попробовал недорогой MS-1600 и качеством доволен. После повторной замены колодок и нанесения этой смазки на направляющие колодки, наконец, начали равномерно шлифовать. Он очень толстый. Я в гайды набил 1600 мс. Зимой пошел неравномерный износ колодок — внутренняя износилась больше, чем внешняя. Смазка за год высохла и буквально превратилась в темно-серый пластилин.А под пыльником поршня он полностью высох. В качестве антиписка тоже не рекомендовал, не раз встречал в обзорах, что люди жалуются на возврат писка. Лучше иметь несколько хорошо зарекомендовавших себя специальных смазочных материалов для конкретной сборки, чем иметь одну универсальную

Обдумайте не только то, как смазать суппорт, но и как правильно смазать суппорт, чтобы избежать больших проблем в будущем.

На самом деле это очень важная тема.И даже не потому, что это тормоза и шутки с ними могут закончиться слезами, а потому, что этот вопрос настолько запутанный, что подобрать подходящую смазку для суппорта тормоза практически невозможно. Даже не практически — но, в общем, не реально! Особенно, если человек впервые в жизни сталкивается с этим.

Я лично через это проходил. Что, если семь из семи «продавцов» попытаются продать мне смазку для направляющих суппортов, которая гарантированно заклинит суппорты моей машины через пару месяцев? Потому что они не предназначены для этого.

Чем нельзя смазывать суппорт

Все как один посоветовали мне медные смазки, смазки против визга и пару десятков пакетиков и тюбиков с различными смазками, которые якобы предназначены для смазки направляющих пальцев суппортов. Мои разъяснения о том, что эти смазки не подходят для этой процедуры, чаще всего вызывали удивление и явное желание отправить меня умницей куда-нибудь еще. Вообще про смазку для поршня суппорта никто из них не слышал.Как они могут слышать? У всех одни и те же поставщики и торгуют соответственно все одинаково.

Но были и другие, которые со всей серьезностью пытались мне доказать, что медная смазка, которую они продают, предназначена именно для смазывания направляющих суппорта тормозного механизма. В качестве доказательства было предложено изучить текст на тюбике медной смазки

.

Если читать не бегло, а вдумчиво, станет понятно, что смазка предназначена не для тормозных цилиндров и суппортов, а для смазывания различных крепежных деталей деталей, работающих с высокими температурами! Крепеж суппорта, а не сам суппорт! Это очень хорошая смазка, но она подходит для смазки болтов выхлопной системы, резьбы кислородных датчиков и других крепежных деталей, которые очень трудно открутить после воздействия высоких температур.Я использую эту смазку для направляющих колодок. Блоки !!! Не направляйте пальцы!

Стоит отметить, что сами производители часто лукавят с надписями на упаковках, что еще больше сбивает с толку доверчивых автомобилистов. Эта проблема действительно стала широко распространенной. Оффлайн «продавцы-консультанты» явно не понимают, что они советуют и продают, а в Интернете появляется все больше «инструкций» о том, как смазать направляющие суппорта, где используются медные смазки или, например, Bremsen-Anti-Quietsch -Вставить.

В общем дело печальное и выбор сделать очень сложно. Вот и решил показать свой набор химии для обслуживания тормозного суппорта.

Это, на мой взгляд, единственные смазочные материалы на данный момент, которые действительно выполняют свою функцию.

Первой в нашем списке стоит смазка для поршней суппорта — ATE BREMSZYLINDER PASTE .

Артикул есть 03.9902-0501.2

Это единственная на рынке смазка такого типа для этой процедуры.Правда, приобрести его не так-то просто, но это реально. Я купил

Он самый дорогой в моем комплекте — 200 грн. за тубу 185 г. Но оно того стоит, поверьте.

Во-первых, эта смазка совместима с тормозными жидкостями DOT3, DOT4 и DOT5.1 и не вызывает проблем с резиновыми уплотнениями.

Во-вторых, одной трубки хватит для смазки поршней суппортов на половину вашего гаражного кооператива, что может компенсировать высокую цену, если в следующую пятницу вы пропустите не пиво, а тюбик смазки

Трубка правда не маленькая

Может возникнуть вопрос — зачем вообще смазывать поршень суппорта?

Наиболее важные причины:

  • облегчает сборку поршня во время сборки после замены уплотнений
  • предотвращает коррозию и закисание поршня
  • облегчает ход поршня
  • продлевает жизнь суппорта

Смазка лучше всего подходит для смазывания направляющих штифтов суппорта. TRW

Код PFG110

Из личного опыта могу сказать, что эта смазка не превращается в порошок после шести месяцев эксплуатации и направляющие пальцы остаются подвижными, а резина не меняет своих свойств от контакта со смазкой.

Эту смазку для направляющих суппорта тоже найти непросто. В свое время это обошлось мне в 70 грн.

Трубка довольно маленькая и вмещает всего 25 г смазки. Поэтому и половины гаражного кооператива не хватит, а хватит лишь на то, чтобы несколько раз обслужить суппорт любимой машины.

На тюбике тоже нет русского текста.

На мой взгляд, эти две лампы обязательно должны быть в гараже.

Такую смазку тоже можно приобрести.

MANNOL Kupferpaste

Код 9896

Смазываю направляющие колодок и заднюю часть колодок в месте контакта с суппортом.

Как почистить суппорт

Как известно, чтобы хорошо смазать механизм, необходимо предварительно очистить его от грязи и старой смазки.

Для этой цели отлично подходит очиститель тормозов. Не потому, что это очиститель тормозов, а потому, что он хорошо все очищает и при этом имеет небольшую цену за довольно приличный объем в 500 мл. И это тоже TRW

Код PFC105

Этот воздушный шар обошелся мне в 50 грн. и использую везде где надо что то почистить

Но и в таком, казалось бы, простом деле, тоже не все так просто. Ютуб буквально завален роликами для очистки тормозов.Все буквально одержимы этим. Все было бы хорошо, если бы не одно но …

Вся суть инструктивных статей и видеороликов сводится к тому, что необходимо разбрызгивать содержимое цилиндра под любым углом на тормозной диск и тормозной суппорт. А после испарения тормоза вашего авто засияют и будут лучше тормозить, так как вы смыли с них всю грязь и пыль от истирания колодок.

В эти моменты у меня перед глазами картина того, как этот очиститель вымывает всю смазку с направляющих колодок и других мест, и, учитывая тот факт, что большинство этих очистителей сделаны из масла, активно набухающие резиновые ленты пыльников Дополняют эту грустную картину.

Поэтому мое мнение таково, что использовать такие очистители необходимо после разборки суппорта и снятия всех пыльников. Только после этого все очистите и дождитесь, пока очиститель испарится. Тогда уже можно наносить новую смазку и устанавливать резиновые сальники и пыльники.

Все вышеперечисленное, хоть и является моим личным мнением, но искренне советую прислушаться к нему. Мне кажется, это поможет избежать множества проблем и разочарований при обслуживании суппорта.

И, конечно же, первое, что нужно сделать, это следить за пыльниками, так как ни одна из этих смазок не может полноценно выполнять свою функцию с порванными или растянутыми пыльниками.

А что будет, если вовремя не заметить изношенный пыльник,

Видео — как смазать суппорт

Всем Мира и ровных дорог!

Если вы начали замечать дребезжание суппортов на своей машине, то в первую очередь следует обратить внимание на две вещи:

  1. На пружинах тормозных колодок, которые могли ослабить
  2. На направляющих штифтах суппортов — возможно, они изношены из-за отсутствия смазки

В данной статье будет рассмотрен второй вариант, когда именно износ направляющих штифтов приводит к аналогичным проблемам.В первую очередь следует обратить внимание на состояние пыльников. Если они порваны или даже потрескались, то их необходимо заменить на новые, а сами пальцы снова смазать. Но об этом ниже.

Необходимый инструмент для проверки суппортов на ВАЗ 2110, 2111 и 2112

  • Отвертка с плоским жалом
  • Гаечный ключ на 13 и 17 мм
  • Смазка медная
  • Смазка для направляющего пальца суппорта
  • Очиститель тормозов

Замена пыльников и направляющих пальцев суппортов на ВАЗ 2110, 2111 и 2112

Для начала нужно открутить болты крепления передних колес, приподнять машину домкратом и полностью снять колесо.После этого плоской отверткой отогните стопорные шайбы направляющих болтов как сверху, так и снизу. Затем отверните крепежный болт, удерживая штифт от проворачивания ключом на 17 мм.

Отсоедините тормозной шланг от стойки A, затем откиньте кронштейн суппорта вверх. Если он не складывается, используйте плоскую отвертку, чтобы соединить цилиндр.

А теперь без проблем складываем обратно:

Теперь вы можете снять штифт суппорта сверху, как показано на фото ниже.

Если палец долгое время работал всухую, то есть без смазки, то, скорее всего, он износился, что приведет к повышенному люфту кронштейна суппорта, а это, в свою очередь, к дребезжанию, а иногда даже к заеданию суппорта.

Берем новый направляющий палец, надеваем на него новый пыльник и смазываем палец специальной смазкой. В данном случае я купил MC1600, так как ничего подобного в магазине не было. Стоимость одной сумки за один раз 80 руб.Не дешево, допустим, но по эффективности посмотрим чуть позже.

Смазку следует наносить тонким слоем, чтобы ее избыток не попал затем на тормозные колодки или диски. Так как она высокотемпературная, снимать ее потом придется долго и болезненно.

После этого ставим все это на свои места, следя за тем, чтобы пыльник плотно прилегал как к самому пальцу, так и к суппорту. Иначе смазка быстро «уйдет» и пальцы снова начнут изнашиваться.

Нижний палец меняется аналогично, и проблем с этой процедурой не будет. Если по какой-либо причине смазка попала на поверхность тормозных дисков или колодок, обязательно удалите ее остатки специальным очистителем.

Видеообзор по доработке суппорта на ВАЗ 2110, 2111 и 2112

Если вы хотите более наглядно взглянуть на этот отчет, то в данном обзоре все доступно.

Если у вас остались вопросы, вы можете обсудить их как в этой статье, так и под видео на канале.

При обслуживании или замене тормозных суппортов необходимо смазать их контактные и трущиеся поверхности: направляющие (штифты), поршень рабочего цилиндра, прижимные скобы. Об этом вы можете прочитать в инструкции к любому автомобилю. И чисто логически это понятно любому автолюбителю. Но если вы сделаете это неправильно или воспользуетесь неподходящими для этих целей смазками, то навредить можно только приведением в негодность компонентов суппорта.

Чтобы понять, как правильно смазывать все элементы опоры, а также как это делать, необходимо разобраться в следующих вопросах:

  1. В каких условиях работает опора.
  2. Каким требованиям должна соответствовать выбранная смазка.

Условия использования

Суппорты работают в очень сложных условиях, одной из которых является, прежде всего, высокая температура. При движении по горным серпантинам, агрессивном стиле вождения или резких и частых торможениях температура тормозных колодок может достигать 600 ° C.

Также на тормозные колодки воздействуют грязь, вода, реагенты, которыми обсыпают зимние дороги … А при износе уплотнительных колец поршня в цилиндре попадает тормозная жидкость.Поэтому для точной и безотказной работы этих элементов тормозной системы необходимо использовать соответствующие специальные смазочные материалы. Их нельзя смазывать графитовой пастой, нигролом, литолом, потому что эти смазки просто не выдержат таких условий работы.

Эти смазочные материалы не только растворяются, вымываются и закоксовываются, они могут отрицательно повлиять на пыльники. Это легко может привести к заклиниванию поршней рабочих цилиндров, направляющих (пальцев), выходу из строя тормозной системы и самым плачевным последствиям.

Какой должна быть смазка для суппортов

Чтобы правильно выбрать смазку для пальцев (направляющих), поршней в цилиндрах суппортов и других элементов, нужно ориентироваться на требования, описанные ниже:

  • Смазка не должна быть агрессивной к резиновым, эластомерным и пластмассовым деталям.
  • Он должен оставаться стойким к воздействию тормозной жидкости, воды и других агрессивных веществ, которые могут растворять и смывать его.
  • Смазка должна иметь высокую температуру и выдерживать температуру 180 ° C и более.Он не должен плавиться при высоких тепловых нагрузках и не вытекать.
  • Также он должен быть морозоустойчивым и не терять своих свойств при минусовых температурах, которые могут достигать –35 ° С и ниже.

Поэтому не слушайте мастеров гаража, которые говорят, что для смазки суппортов можно использовать литол и другие подобные смазки. Это может грозить не только поломками данного агрегата, но и более серьезными потерями, например, при аварии.

Какие бывают смазочные материалы

Смазочные материалы для суппортов

можно разделить на несколько различных типов, каждый из которых содержит несколько смазочных материалов, соответствующих по своим характеристикам условиям эксплуатации различных элементов суппорта дискового тормоза.

Пасты синтетические или минеральные с добавками металлов

К первой группе стоит отнести высокотемпературные смазочные пасты с противозадирными свойствами. Эти смазочные материалы содержат полностью или полусинтетические, а также минеральные основы. С добавлением синтетических загустителей, субмикронных частиц металлов, таких как молибден или медь. Вместо металлических смазок можно использовать твердые частицы, которые успешно работают при высоких температурах.
В данную группу входят:

  • Комплексные смазочные пастообразные продукты.
  • Пасты безметалловые.
  • Смазочные материалы с добавлением дисульфида меди или молибдена.

Их можно использовать для защиты пластин от скрипа, прижимных пружин, нижней стороны колодок.

Это пасты таких марок, как Huskey, Loctite, Wurth, LIQUI MOLY, Textar, Mannol Kupfer, Valvoline Cooper, Motip Koperspray, Bosch SUPERFIT.

Минеральные масляные пасты

Ко второй группе относятся синтетические смазочные пасты на основе минерального масла с добавлением бентонитового загустителя, содержащие жирные кислоты и частицы металлов.Их отличительной чертой является отсутствие точки каплепадения с интервалом эксплуатации от –45 ° С до + 180 ° С. Идеально подходят для смазки направляющих (штифтов) тормозных суппортов. Вот некоторые из этих паст разных производителей: ATE Plastilube, Loctite Plastilube, Molykote .

Синтетические масляные пасты

В третью группу входят смазочные пасты, предназначенные для всех подвижных элементов суппорта дискового тормоза: поршня в цилиндре, направляющих и т. Д. Они совместимы с большинством материалов на резиновой основе, эластомерами и пластиками.В их основе — хорошо очищенные синтетические масла с добавлением стабильного загустителя и присадок, обладающих износостойкими, антиоксидантными и антикоррозионными свойствами.

Такие смазки не растворяются в воде, тормозной жидкости, кислотах и ​​щелочах; плохо испаряются, а также обладают высокой диэлектрической прочностью. Эти смазочные материалы выпускаются под брендами: Molykote, Permatex, SLIPKOTE .

Отечественные производители в этом сегменте отметились пастой MS-1600 .

Из описания видно, что лучший выбор — это смазочные пасты третьей группы, ведь не зря их рекомендуют многие производители станков.

Чем и где смазать

При замене или обслуживании тормозного суппорта нужно понимать, какой из его элементов требует смазки, и как правильно его смазать:

  • При появлении скрипа необходимо смазать противоскрипные пластины с обеих сторон, избегая части, обращенной к поршню рабочего цилиндра.

  • Также не следует забывать о нажимных пружинах колодок. Да и сами колодки можно смазывать со всех сторон, исключая слой трения.

  • Чтобы поршень свободно перемещался в цилиндре, всю его поверхность необходимо обработать соответствующей смазочной пастой. Но не переусердствуйте, чтобы лишняя смазка не выпала из пыльника поршня.

  • Мы также тщательно покрываем направляющие суппорта, чтобы они свободно двигались.Здесь также важно не переборщить, чтобы смазка с направляющих не попала на фрикционный слой колодок.

Все детали машин, работающие со значительным коэффициентом трения при высоких температурах и в агрессивной среде, без использования смазочных материалов, долго не будут работать. Этот постулат во многом относится к работе саппорта. Итак, смажьте этот элемент дискового тормоза должным образом и надлежащей смазкой. Это сбережет нервы и поможет избежать многих неприятных моментов.

При обслуживании суппортов тормозов или их полной замене рекомендуется смазать их трущиеся поверхности: направляющие (пальцы), поршень рабочего цилиндра, зажимные скобы. Об этом написано в инструкции к любому автомобилю. Но если это будет сделано неправильно и с неподходящими смазочными материалами, то большая часть компонентов суппорта может выйти из строя.

Чтобы понять, как правильно смазывать все элементы суппорта и как проводить такое обслуживание, изначально стоит разобраться в следующих вопросах:

  1. В каких условиях должен работать этот элемент дискового тормоза.
  2. Каким требованиям должна соответствовать выбранная смазка.

Суппорты работают в самых сложных условиях, первая из которых — высокие температуры. При резком и частом торможении, при движении по горным серпантинам или агрессивной манере вождения температура колодок дискового тормоза может достигать 600 ° C.

В этом случае после отвода тепла и охлаждения температура некоторых частей суппорта достигает 180 ° C и более. Также они периодически подвергаются: грязи, воде, реагентам, которыми поливают зимние дороги.А при износе уплотнительных колец поршня в цилиндр попадает тормозная жидкость. Поэтому для бесперебойной работы этих тормозных элементов необходимо использовать специальные смазочные материалы. Если их смазать: графитовой пастой, нигролом, литолом, то эти вещества просто не выдержат таких условий работы.

Помимо растворения, вымывания и закоксовывания, эти смазочные материалы могут оказывать вредное воздействие на пыльники. Все это может привести к заклиниванию поршней рабочих цилиндров, направляющих (пальцев), выходу из строя тормозов и непредвиденным последствиям.

Требования

Чтобы правильно выбрать смазку для пальцев (направляющих), поршней в цилиндрах суппортов и других элементов, нужно ориентироваться на требования, описанные ниже:

  • Смазка не должна быть агрессивной к резиновым, эластомерным и пластмассовым деталям.
  • Он должен оставаться стойким к воздействию тормозной жидкости, воды и других агрессивных веществ, которые могут растворять и смывать его.
  • Необходимо, чтобы эта смазка была высокотемпературной и выдерживала нагрев от 180 ° C и более.То есть, чтобы он не плавился при повышенных тепловых нагрузках и не протекал.
  • Он также должен сохранять свои свойства при отрицательных температурах, которые могут достигать –35 ° C и ниже.

Поэтому не стоит прислушиваться к «цифрам», которые передают, что для этих целей можно использовать литол и другие подобные смазочные вещества. Ведь это чревато не только поломками данного агрегата, но и возможностью получить немалые финансовые потери в случае аварии.

Какие бывают смазочные материалы

Если досконально выяснить, кто производит эти смазочные материалы, то окажется, что для известных брендов, указанных на упаковке, эти смазочные материалы производятся специализированными компаниями. Но разговор идет не о них, а о том, как эти вещества подразделяются, и какое из них лучше подходит для смазки направляющих и других элементов суппорта.

В данном случае их можно разделить на несколько различных типов, каждый из которых имеет несколько смазочных материалов, соответствующих по своим характеристикам условиям эксплуатации различных элементов суппорта дискового тормоза.

Пасты синтетические или минеральные с добавками металлов

К первой группе стоит отнести высокотемпературные смазочные пасты с противозадирными свойствами. Эти смазочные вещества содержат полностью или частично синтетическую, а также минеральную основу. С добавлением синтетических загустителей, субмикронных частиц металлов, таких как молибден или медь. Также вместо металлов можно использовать твердые смазочные вещества, которые успешно работают при сверхтемпературных значениях.
В данную группу входят:

  • Комплексные смазочные пастообразные продукты.
  • Пасты без содержания металлов.
  • Смазочные материалы с добавлением дисульфида меди или молибдена.

Их можно использовать для защиты пластин от скрипа, прижимных пружин, нижней стороны колодок.

Здесь можно выделить следующие основные марки паст: Huskey, Loctite, Wurth, LIQUI MOLY, Textar, Mannol Kupfer, Valvoline Cooper, Motip Koperspray, Bosch SUPERFIT.

Минеральные масляные пасты

Ко второй группе относятся синтетические смазочные пасты на основе минерального масла с добавлением бентонитового загустителя, содержащие жирные кислоты и частицы металлов.Их отличительная особенность — отсутствие точки каплепадения с рабочим диапазоном от –45 ° С до + 180 ° С. Идеально подходят для смазывания направляющих (штифтов) тормозных суппортов. Вот некоторые из этих паст от разных производителей: ATE Plastilube, Loctite Plastilube, Molykote.

Синтетические масляные пасты

Ну, к третьей группе относятся смазочные пасты, предназначенные для всех подвижных элементов суппорта дискового тормоза: поршня в цилиндре, направляющих (пальцев) и т. Д. Они совместимы с большинством материалов на основе резины, эластомеров и пластиков.В их основе — высокоочищенные синтетические масла с добавлением стабильного загустителя и присадок с противоизносными, антиоксидантными и антикоррозийными свойствами.

Такие смазки не растворимы в воде, тормозной жидкости, кислотах и ​​щелочах. Они также обладают низкой летучестью и высокой диэлектрической прочностью. Эти смазочные пасты производятся брендами: Molykote, Permatex, SLIPKOTE.

Отечественные производители в этом сегменте отметились пастой МС-1600.

Из описания видно, что лучший выбор — это смазочные пасты третьей группы, ведь не зря их рекомендуют многие производители станков.

Чем и где смазать

При замене или обслуживании суппорта тормоза нужно понимать, какой из его элементов требует смазки, и как это сделать правильно:

  • При возникновении скрипа пластины антискрипа обрабатываются, их необходимо смазывать с обеих сторон, избегая части, обращенной к поршню рабочего цилиндра.

  • Также не следует забывать о нажимных пружинах колодок. Да и сами колодки можно смазывать со всех сторон, исключая слой трения.

  • Для свободного движения поршня в цилиндре вся его поверхность обрабатывается подходящей смазочной пастой. Но без фанатизма, чтобы лишняя смазка не выступала из пыльника поршня.

  • Мы также тщательно покрываем направляющие суппорта. Чтобы они свободно передвигались. Здесь также важно не переборщить. Для предотвращения попадания смазки с направляющих на фрикционный слой колодок.

Все детали машин, работающие со значительным коэффициентом трения при высоких температурах и в агрессивной среде, без использования смазочных материалов, долго не будут работать.Этот постулат во многом относится к работе саппорта. Итак, смажьте этот элемент дискового тормоза должным образом и надлежащей смазкой. Это сбережет нервы и поможет избежать многих неприятных моментов.

Медная смазка — для чего? Медная смазка: применение в промышленности и быту, состав Медная смазка для колеса

Смазочные материалы на медной основе защищают резьбовые соединения от сварки, износа, истирания за счет высокого термического сопротивления компонентов.

Высокотемпературная смазка Roxol CU-650 изготовлена ​​на основе базового масла с высоким индексом вязкости, благодаря чему не соскальзывает с поверхности, имеет высокую адгезию к металлу — это позволяет использовать ее в деталях и стыки с достаточно большим зазором.

Смазка обеспечивает надежную работу механизмов, работающих в самых тяжелых условиях, эффективно исключает заедание и обеспечивает беспроблемный монтаж / демонтаж. Благодаря импортному пакету присадок паста имеет высокие трибологические характеристики и защищает от коррозии в самых тяжелых условиях.

Для того, чтобы смазка работала правильно, важно не только правильно выбрать материал, но и правильно его нанести.

Перед нанесением на поверхность убедитесь, что поверхность очищена от грязи, пыли и остатков предыдущей смазки, также желательно промыть деталь в растворителе или бензине, после высыхания нанести смазку в достаточном количестве, но без избытка, если они появятся, удалите излишки смазки тряпкой. В случае нанесения на резьбу, обеспечить непрерывное нанесение на поверхность сборочной единицы.

Характеристики медных смазок как материалов для покрытия металлов

Уменьшение трения и износа металлических поверхностей — основная цель консистентных смазок.Лабораторные исследования подтверждают, что введение мелкодисперсного медного порошка в качестве мягкого металла позволяет повысить антифрикционный эффект, но, что самое главное, способствует непрерывному образованию смазочной пленки в зоне контакта трущихся поверхностей. Это свойство делает медные смазки особенно ценными и может значительно повысить эффективность обслуживания узлов, в которых присутствуют элементы из титана и сплавов аустенитной стали.

Молекулярная и коллоидная структура пленок смазочных материалов для металлических покрытий существенно отличается от обычных пластических материалов.При введении в смазочную среду мелкодисперсной меди диапазон нагрузок до момента свариваемости поверхности увеличивается почти в 1,5–2 раза и образуется тонкая сервовитная пленка, состоящая всего из нескольких атомных слоев, способная к самовосстановлению. и создает эффект износостойкости. Он очень устойчив к:

  • перерыв;
  • окисление;
  • напыление взвесами.

Образование сервовитной пленки вызывает увеличение площади фактического контакта поверхностей, из-за чего в сопряженных плоскостях возникают равномерно распределенные упругие деформации.Высокая термоокислительная стойкость существенно снижает появление оксидных пленок, а напряжения накапливаются в ультратонком поверхностном слое. Микрочастицы металла и пористые продукты износа в результате трения электрически заряжаются и под его воздействием удерживаются в узлах трения и более равномерно концентрируются в зазорах, микропорах и трещинах. Они переносятся с одной поверхности на другую и тем самым защищают их от разрушения. Такая ситуация способствует многократному снижению износа не только контактных поверхностей, но и обрабатываемых деталей в целом.

Весь ассортимент медных смазок отличается улучшенными антифрикционными, противоизносными и противозадирными свойствами. Они обладают отличной стойкостью к проникновению влаги, паров и летучих компонентов и превосходно предотвращают свариваемость и моменты сдвига, а также:

  • увеличить интервал смазки в 3 раза;
  • снижает потери на трение до 200%;
  • очень экономичны и позволяют снизить расход смазки в 2 ÷ 2,5 раза.

По сравнению с аналогами, смазки для медной металлической оболочки не дренируют и устойчивы к выдавливанию.Они обладают повышенной грузоподъемностью и высокой прочностью, что обеспечивает длительную и стабильную работу без заедания трущихся поверхностей. Низкий коэффициент трения также способствует минимальному физическому износу структуры поверхности металла. Минимальная деструктуризация, в свою очередь, значительно снижает степень загрязнения смазочного слоя продуктами износа.

Кроме того, свойства медных пластичных смазок также можно оптимизировать путем добавления индивидуальных или комплексных присадок.Физические, механические и трибологические свойства в сочетании с расширенным температурным диапазоном делают их универсальными в использовании и позволяют значительно повысить рентабельность производственного цикла. Экономический эффект, связанный с применением медных смазок, успешно достигнут в различных отраслях народного хозяйства.

Об использовании медных смазок и паст на медной основе можно резюмировать:

Медная высокотемпературная смазка — для обработки деталей, резьбовых соединений, суппортов и механизмов с целью уменьшения износа и защиты от коррозии необходимо учитывать множество факторов путем сравнения:

  • выдержка и диапазон температур при эксплуатации
  • возможность образования ржавчины (в случае, если поверхность деталей подвергается агрессивному воздействию)
  • частота вращения и характер вращения или вибрационные нагрузки

Медные смазки и пасты на основе минерального масла следует применять в диапазоне рабочих температур от минус 25 до + 650 градусов, так как при более низких температурах базовое масло просто затвердеет.Для использования при более низких температурах до минус 60, например, в тяжелом горнодобывающем оборудовании, медная паста на основе синтетического базового масла (ПАО, диэфиры и т. Д.) Используется для обработки поверхностей трения.

Медная паста на основе синтетического полиальфаолефинового масла применяется для обработки тормозной системы, поверхностей механизмов, дисков, систем зажигания в полярной и арктической технике, где важен пусковой момент. При этом поверхность защищается не только от износа смазкой, но и от коррозии, за счет того, что составы таких смазок обычно модифицированы мощными антикоррозионными присадками на основе имидоазолинов, а медные порошки выступают в качестве защитной защиты от нанесение монослоя меди на поверхность.

Консистенция с добавлением мелкоизмельченного медного порошка называется медной смазкой. Помимо основных задач: снижение коэффициента трения, заклинивания механизмов, антикоррозийная защита, медная смазка обладает уникальным свойством.

Резьбовые соединения, работающие при высоких температурах (до 1000 ° C), могут заедать. За счет предварительной обработки крепежных деталей смазкой, содержащей медь, влияние температурного отверждения сводится к минимуму.

Мелкая медь добавлена ​​в загущенную смазку для повышения эффективности. Причем размер частиц должен быть настолько маленьким, чтобы не нарушать основные свойства смазки. То есть сами частицы металла не должны быть абразивными, чтобы не стать источником повышенного трения.

Виды медных смазок

Несмотря на схожесть составов, смазка делится по консистенции и по назначению. Рассмотрим разновидности на примере популярных рецептур:

Других форм консистенции практически нет, есть только другая упаковка.Это может быть баллончик, мягкие тубы (тюбики), одноразовые пакеты или аэрозольные баллончики.

Характеристики и преимущества медной смазки

Основные параметры составов (независимо от консистенции) формируются исходя из области применения:


Применение медных смазок в быту, автомобилях и производстве

Независимо от области использования необходимо запомнить некоторые правила:

  • тщательная очистка обрабатываемых поверхностей: механическая и химическая;
  • удаление коррозионных отложений: смазка не преобразователь ржавчины, под ее слоем очаги будут распространяться дальше;
  • необходимо обязательно удалить старую смазку и другие соединения, чтобы предотвратить нежелательные химические реакции;
  • участки поверхности, на которые может случайно попасть жир, должны быть защищены: особенно при использовании аэрозоля;
  • лишнюю толщину удалять не нужно.

Где используется медная смазка — видео

Благодаря своим уникальным свойствам, медная смазка может использоваться не только в механизмах автомобилей и спецтехники.

  1. Литейные производства: вплоть до обработки крепежных элементов и петель для емкостей и форм для жидкого металла.
  2. Металлургические предприятия: прокатные станы, ковочные станы, прессы для горячей штамповки металла. Единственное ограничение — не наносить медную смазку на быстроходные валы и подшипники.
  3. Нефтеперерабатывающие заводы: уплотнение фланцевых соединений, подверженных воздействию агрессивных нефтехимических продуктов.
  4. Горнодобывающая промышленность: Смазка для медных буровых штанг практически не имеет заменителя.

Особенности применения в тормозной системе:
Смазка для суппортов используется только по инструкции. Распространенная ошибка — нанесение одного и того же состава на заднюю часть колодок и направляющих суппорта.


Не все составы универсальны в этой области. Справедливости ради отметим: в остальных случаях ограничений на использование нет (в рамках здравого смысла).

Первый принцип: разумная сумма. С точки зрения маркетинга, чем больше емкость, тем ниже стоимость единицы. Поэтому автосервисы приобретают такие составы в банках по 3-10 кг.

Для использования в гараже это количество не нужно, максимальный расход: 300-500г. Многие автолюбители покупают небольшие тюбики или одноразовые пакетики для одноразового обслуживания.

Вроде логично. Но если сравнить цены на прилавке, полкилограммовая банка может стоить не намного дороже тюбика на 150 г.

Паста или спрей? Несмотря на очевидную простоту нанесения, профессионалы не рекомендуют использовать аэрозоли. Разве что для обработки больших площадей. Качество нанесения смазки еще лучше.

Единственный недостаток пасты — трудно контролировать расход … Аэрозоль более экономичный (при этом стоимость такой упаковки выше). О логотипе на упаковке говорить нет смысла. Такое же качество продукта обеспечит любой производитель, выпускающий смазки по ГОСТ или ТУ.

Смазка для суппортов и суппортов упрощает использование деталей тормозов, поскольку они работают в сложных условиях. Есть несколько видов смазок. Постараемся систематизировать информацию и ответить на ряд вопросов, интересующих автовладельцев.

Типы смазочных материалов

В частности, мы рассмотрим следующие темы:

Типы смазок

Сразу отметим, что производители делят смазку на два типа — пасту и спрей.Прежде чем перейти к перечислению их видов и марок, необходимо определиться, какими характеристиками должна обладать смазка суппорта. При агрессивной манере езды или езде по горным серпантинам температура суппорта может достигать + 300 ° С, а в городских условиях — до + 150 ° С … 200 ° С. Кроме того, на суппорт влияет влага, грязь и реагенты, которые разбрызгиваются на дорогах. Поэтому смазка для суппортов и их направляющих должна быть:

  • неагрессивной по отношению к резиновым и пластиковым частям машины;
  • не терять своих свойств при воздействии воды, тормозной жидкости или других веществ, которые могут ее смыть или растворить;
  • , то есть не терять своих температурных свойств при + 180 ° С и более;
  • не должен терять свои физические свойства при сильных морозах (от -35 ° С и ниже).

Обычно используемые дешевые смазочные материалы не обеспечивают описанных условий. Речь идет о графитовой пасте, литоле, нигроле и других их аналогах. То есть для нормальной работы тормозной системы, а в частности суппорта, необходимо использовать современные разработки.

В настоящее время производители выпускают следующие группы смазок для суппортов:

Первая группа минеральные или синтетические пасты с использованием металлов. Они относятся к типу для высоких температур и предельного давления … Их рабочий диапазон очень широк и составляет примерно -185 ° С … + 1100 ° С (каждая смазка имеет свой рабочий диапазон).

Вещество создано на основе синтетического или минерального масла, которое содержит загустители и металлические частицы (медь или молибден). Сюда входят следующие подтипы:

  • комплексных паст, в состав которых входят порошки меди, алюминия и графита;
  • медь, содержащая медь и порошок графита;
  • пасты без металлических частиц, вместо которых применены силикат магния и керамика;
  • смазки на основе дисульфида меди или молибдена.

Примеры конкретных марок смазки этого типа:

  • комплексные пасты — HUSKEY 2000 Смазочная паста и противозадирный состав для высоких температур, Loctite № 8060/8150/8151, Wurth AL 1100;
  • медная паста — HUSKEY 341 Copper Anti-Seize, LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt, Marly Cooper Compound, Molykote Cu-7439 Plus Paste, Motip Koperspray, Permatex Copper Anti-Seubricant , Kupfer-Coopte Spray, Wurth SU 800;
  • пасты без металла — HUSKEY 400 Anti-Seize, TEXTAR Cera Tec, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste;
  • пасты на основе дисульфида молибдена — Паста HUSKEY Moly, монтажная смазка и противозадирный состав, Loctite № 8012/8154/8155.

Пасты этой группы можно наносить на НАПРАВЛЯЮЩИЕ ПАЛЬЦЫ тормозных суппортов и любые высоконагруженные поверхности трения, кроме рабочих поверхностей тормозных колодок!

Вторая группа Минеральные масляные пасты … Они включают бентонит, который действует как загуститель. Кроме того, сюда добавляются частицы металла и жирные кислоты. Основным преимуществом смазки на минеральной основе является устойчивая работа в диапазоне температур от -45 ° С… + 180 ° С … То есть паста не растекается и не теряет своих свойств. Таким образом, он отлично подходит для смазки направляющих суппорта автомобиля при эксплуатации в щадящих условиях. Примером такой смазки является Teroson VR500.

Третья группа Смазки на основе синтетических масел … Это наиболее универсальные составы , так как подходят не только для смазки суппортов, но и других элементов тормозной системы автомобиля.Смазочные материалы производятся из очищенного синтетического масла, а также с присадками, обладающими антикоррозийными, антиоксидантными, противоизносными свойствами. Также в комплекте есть загуститель. Смазочные материалы на основе синтетических масел обладают отличными характеристиками … Они не растворяются в воде, тормозной жидкости, щелочах и кислотах, не испаряются, а также обладают диэлектрическими свойствами. Диапазон рабочих температур примерно -40 ° до + 300 ° С .

Примерами смазочных материалов являются консистентная смазка Molykote AS-880N, смазка для суппортов дисковых тормозов Permatex Ultra, силиконовая смазка и шумоподавитель SLIPKOTE 220-R для суппортов дисковых тормозов, смазка для суппортов дисковых тормозов SLIPKOTE 927.

Сфера их использования широка. Они используются для смазки подшипников скольжения и качения, а также других деталей, работающих при высоких температурах и значительном давлении.

Одними из самых популярных паст и спреев для суппортов и направляющих являются медные смазки, представляющие собой тип смазки, в которой используется металл. Остановимся на нем кратко.

Медная смазка (высокотемпературная)

Она, как и другие смазки для суппортов, относится к типу высокотемпературных … То есть они способны выдерживать значительные тепловые перегрузки при работе тормозной системы.

Медные консистентные смазки состоят из трех основных веществ — мелкозернистой меди, масла (минерального и синтетического) и некоторых веществ, которые предназначены для защиты от коррозии. Смазки продаются в виде пасты или спрея. У них высокая вязкость, поэтому, проникая в зазоры, они не вытекают.

Преимущества Copper Lubricants заключается в широком диапазоне рабочих температур , снижении сил трения , отсутствии испарения и точке росы.Если вы решили использовать медную смазку, необходимо соблюдать условия ее применения. Сначала рабочую поверхность детали необходимо тщательно очистить. Во-вторых, смазку нужно наносить аккуратно, чтобы с ней на деталь не попал мусор. В-третьих, не нужно удалять лишнюю смазку.

Если суппорт вашего автомобиля изготовлен из алюминия, то использовать медную смазку нельзя, поскольку произойдет контактная коррозия алюминия (поскольку эти два металла не «дружелюбны» друг с другом)

Обзор смазочных материалов для скольжения и скольжения

Molykote Cu-7439 Plus

Molykote Cu-7439 Plus … Произведено в США, изготовлено из мелкодисперсного медного порошка и полусинтетического масла. Одна из самых популярных и востребованных смазочных материалов для суппортов в настоящее время, так как к ее преимуществам относятся:

  • диапазон рабочих температур — -30 ° С … + 600 ° С;
  • сопротивление давлению;
  • чрезвычайно низкая летучесть;
  • полное отсутствие моющихся и растворимых.

Кроме того, смазка Molykote Cu-7439 Plus не только высокотемпературная , но и великолепно защищает элементы тормозной системы от коррозии, закисания и заедания… Рекомендован к применению такими ведущими мировыми производителями автомобилей как Land Rover, Nissan, Honda, Subaru.

Смазка для суппортов МС-1600, сравнение с аналогами.

Обзор смазки Molykote Cu-7439 Plus

MS-1600 Российское производство. Среди отечественной продукции стоит выделить популярную нынче смазку из ряда универсальных жаропрочных паст. Его рабочий диапазон -50 ° С … + 1000 ° С …Как и его аналоги, смазка устойчива к воздействию различных реагентов, кислот, щелочей и воды. Кроме того, он не оказывает губительного воздействия на резиновые и пластмассовые детали тормозной системы автомобиля, обладает антикоррозийными и антипригарными свойствами. Согласно инструкции производителя, эта белая паста подходит для смазки нерабочих и торцевых поверхностей колодок , направляющих и обработки поршня суппорта .

MC-1600 не взаимодействует с тормозными жидкостями DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 класс. Цена тюбика смазки MC1600 массой 100 грамм составляет порядка 6-8 долларов, но удобно, что всего за 60-80 рублей можно купить только наклейку на 5 грамм, которой хватает на замену одного комплекта колодок.

Обратите внимание, что MC-1600 нельзя использовать одновременно с тормозной жидкостью класса DOT 5.0.

XADO VeryLube … Более бюджетный вариант смазки для суппортов. Используется для предотвращения заклинивания и залипания тормозных колодок на направляющих суппорта. Продается в форме спрея (зеленого цвета), в баллончике объемом 320 мл.Рабочая температура -35 ° С … + 400 ° С . Нейтрально по отношению к резиновым материалам … Во время работы необходимо нанести до 5 слоев смазки, позволяя каждому из них высохнуть. Отличный вариант для тех, кто не хочет переплачивать и получать качественный товар, хотя по расходам он немного больше обычного. Цена баллончика со смазкой 3 … 4 $. Номер для заказа универсальной литиевой смазки-спрея Hado VeriLube — XB40019.

SLIPKOTE 220-R DBC

SLIPKOTE 220-R DBC (Силиконовая смазка для суппортов дисковых тормозов и шумоподавитель).Это также отличная смазка для суппортов, и, что интересно, она также одобрена для использования в системах питьевого водоснабжения. По отзывам многих автомобилистов, это одна из лучших паст для смазки направляющих. Однако для многих сложность заключается в его покупке. Оптимальное решение — заказ из-за границы. Диапазон рабочих температур — -46 до + 299 ° С … Изготовлено на основе рафинированного синтетического масла, загустителя и присадок, придающих ему антикоррозионные, антиоксидантные и противоизносные свойства.

Производитель поставляет смазочные материалы под торговой маркой SLIPKOTE на автомобильные заводы. В розницу продукцию продают Pennzoil, Loctite, Permatex, TRW Autospecialty, Toyota. По каталогу для заказа она идет как HUSKEY 72983 или, если у Тойоты, то 0888780609. При всех достоинствах смазки у нее есть единственный недостаток — высокая цена. Один тюбик весом 85 грамм обойдется вам примерно в 20 долларов.

Примечание! SLIPKOTE 220-R DBC нельзя использовать на автомобилях с барабанными тормозами; в этом случае, например, можно использовать Huskey 2000 Anti-Seize.

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste с учетом смазки НЕ рекомендую , которая вам нравится. Несмотря на заявленные производителем температурные характеристики — -40 ° C … + 1200 ° C, он имеет ряд недостатков. Дело в том, что изначально действительно позиционировалась как смазка для направляющих суппорта. Однако через некоторое время у потребителей стали возникать проблемы, связанные с его эксплуатацией. И производитель решил понизить свой статус до антискрип … Даже на официальном сайте есть информация, что «Не рекомендуется использовать для смазки направляющие пальцы суппорта и закладки в пыльниках». Однако в настоящее время многие интернет-магазины и недобросовестные продавцы, неосознанно или намеренно, продолжают продавать его в качестве смазки для суппортов. Но это не значит, что в Liquid Moli нет хорошей смазки для суппортов, другие модели неплохо себя зарекомендовали.

Какая смазка для суппортов самая лучшая?

Подведем итоги, какую смазку для суппортов лучше использовать.При выборе необходимо руководствоваться следующими соображениями: условия эксплуатации автомобиля, интенсивность износа тормозной системы, марка автомобиля, цена смазочного материала.

Если вы владелец средней легковой машины и придерживаетесь умеренного стиля вождения, то переплачивать и покупать дорогие смазочные материалы нет смысла. Например, купите популярную ныне российскую марку смазки для суппортов МС-1600 или ХАДО Very Lube.

Температурный тест смазки суппортов

Если вы владелец дорогой машины, или подвергаете тормозную систему значительным нагрузкам (гонки, езда в горах), то имеет смысл купить более дорогую смазку.Например, Slipkote® 220-R DBC или Molykote Cu-7439 Plus. Они работают в широком диапазоне температур и надежно защищают суппорт и тормозную систему в целом. Поэтому цена часто играет решающую роль при выборе. Надеемся, что приведенные ниже обзоры некоторых марок смазочных материалов помогут вам определиться с выбором.

Отзывы о смазках суппортов

Собрав советы и реальный опыт использования популярных смазочных материалов автовладельцами, мы предоставляем обзоры, на основании которых вы сможете оценить все достоинства и недостатки каждого из них.

Slipkote 220-R DBC
Molykote Cu-7439 Plus
XADO Very Lube
Положительный Отрицательный
Хорошая вещь. Единственный недостаток — на направляющую суппорта нужно нанести несколько слоев. Она мне очень не нравилась. После нанесения через некоторое время он становится очень густым, через пару месяцев начинает закоксовываться, и движение суппорта становится затруднительным
Именно для направляющих и цилиндров суппорта под пыльником.Наносить только слоями с интервалом 2-3 минуты 2-3 раза Полная смазка «G», деньги на ветер
Смазку ХАДО использую, без преувеличения, около 150 тысяч … без проблем … Для направляющих абсолютно не подходит
Кто-то пишет, что VeriLub «говно», но я доволен. Смазывать начал после 10 тысяч пробега, сейчас уже 60, все в норме. Я пользуюсь баллоном VeryLube 3 сезона (~ 6 замен) и еще много (автомобиль Логан)
MC1600
.
Положительный Отрицательный
Нормальное ощущение смазки.Понравилось, что писк пропадает сразу. Заявленные характеристики вызывают сомнения, отсутствие международных допусков.
Попробовал недорогой MS-1600 и качеством доволен. После повторной замены колодок и нанесения этой смазки на направляющие колодки, наконец, начали равномерно шлифовать. Он очень толстый. Я в гайды набил 1600 мс. Зимой пошел неравномерный износ колодок — внутренняя износилась больше, чем внешняя. Смазка за год высохла и буквально превратилась в темно-серый пластилин.А под пыльником поршня он полностью высох. В качестве антиписка тоже не рекомендовал, не раз встречал в обзорах, что люди жалуются на возврат писка. Лучше иметь несколько хорошо зарекомендовавших себя специальных смазок для конкретной сборки, чем иметь одну универсальную

Медная консистентная смазка широко используется в автомобильной промышленности. Его часто используют на заводе в процессе сборки автомобиля, а также в сервисных центрах при ремонте.Медная смазка, как следует из названия, изготавливается на основе меди, которая обладает высоким термическим сопротивлением, что позволяет защищать резьбовые соединения от сварки, износа, истирания и других дефектов. Медная смазка также используется в других автомобильных компонентах.

Содержание:

Где применяется медная смазка

Медная смазка востребована в различных отраслях промышленности:


Это не полный список областей применения медной смазки.

Свойства медной смазки

Медные смазки обладают достаточной электропроводностью и снижают трение.Они препятствуют проникновению воды и при работе слабо вымываются и испаряются. Также медные смазки понимают вибрацию и шум.

Обратите внимание: медные смазки не содержат свинца и поэтому используются для резьбовых соединений.

Медная смазка обладает следующим набором свойств:

  • Может работать в широком диапазоне температур — от -50 до +1100 градусов Цельсия;
  • Сохраняет свои свойства при нанесении на поверхности из различных металлов — стали, чугуна, бронзы, латуни, никеля, алюминия и др .;
  • Они долго сохраняют свои свойства и не требуют замены;
  • Может использоваться при показаниях высокого давления;
  • Защищать поверхность от воды, солей, щелочей, кислот и различных растворов.

Можно выделить следующие преимущества медных смазок:


Обратите внимание, что характеристики медной смазки различаются в зависимости от производителя и набора добавок, используемых в составе, а также от дисперсности меди. В общем, консистентная медная смазка состоит из базового масла (синтетического, полусинтетического или минерального), мелкодисперсной меди (степень покрытия смазкой, коэффициент трения, электропроводность и другие параметры зависят от степени дисперсности меди) , ингибиторы коррозии и другие добавки.

Важно: Если вы планируете использовать медную смазку при температуре ниже -30 градусов Цельсия, вам необходимо выбирать составы на основе синтетического или полиэфирного базового масла.

Как выбрать медную смазку

При выборе медной смазки нужно прежде всего ориентироваться на то, для чего она будет использоваться. В зависимости от этого следует подбирать консистенцию смазки:


Выбирая медную смазку для автомобиля, обращайте внимание на наличие в составе ингибиторов коррозии.Они способны продлить срок эксплуатации самой смазки, а также снизить вероятность образования ржавчины на деталях.

Как наносить медную смазку

Важно не только правильно выбрать смазку, но и правильно ее нанести, чтобы она работала долго, сохраняя свои свойства. При нанесении медной смазки следует соблюдать несколько важных правил:

  • Наносите смазку только на предварительно подготовленную поверхность. Важно очистить поверхность от остатков прошлых жиров, грязи, влаги и прочего;
  • Не следует наносить медную смазку руками, лучше использовать для этого кусок ткани или кисть;
  • Состав медной смазки способен самостоятельно проникать в отверстия и щели благодаря своим капиллярным свойствам.Поэтому не рекомендуется удалять излишки смазки.

Обратите внимание: При обработке подшипников рекомендуется приработка. То есть после нанесения смазки на деталь нужно провернуть подшипник примерно по 10 раз в каждую сторону.

Можно купить медная смазка в нашем магазине.

Цены на продукцию от 562 руб.

Медная смазка — это вещество, используемое в тормозной системе автомобиля. Для чего нужна эта смазка? Она смазывается суппортами — элементами крепления тормозных колодок.Суппорт плотно прижимает тормозные колодки к тормозному диску, обеспечивая безопасное торможение. Также эта смазка предотвращает сбои в работе тормозной системы на высоких скоростях.

Медная смазка для направляющих скольжения должна быть исключительно высокого качества, поскольку тормоза несут ответственность за безопасность всех в автомобиле. Автомобиль может ехать с вмятинами на кузове или треснувшей фарой, но при неисправной тормозной системе эксплуатировать машину нельзя, так как это приводит к фатальным последствиям.

Как правильно выбрать смазку?

1. Смазка должна выдерживать высокие температуры от 180 ° C и выше. Это потому, что тормоза работают в сверхтяжелых условиях и постоянно горячие. Трение между диском и колодкой иногда достигает 500-600 ° С. Поверхность остальных деталей суппорта нагревается до 150 ° С. Это происходит при жесткой езде или в экстремальных ситуациях, например, при движении по извилистой, обледенелой дороге. .

2. Вещество не должно плавиться или течь при перегреве.

3. Смазочный материал не должен растворяться в воде и тормозных материалах. Он должен быть устойчивым к влаге и другим химическим веществам. Это связано с тем, что детали суппорта постоянно контактируют с водой при движении по трассе. Зимой во влагу добавляют соль и другие химические вещества, которыми разбрызгивают дороги. Также суппорт контактирует с содержимым тормозной системы.

4. Смазка не должна разрушать пластмассовые детали и эластичные уплотнения суппорта.В большей степени это относится к каучуку, основой которого является сополимер этилена, пропилена и диенового мономера, а также сополимер этилена и пропилена (EPT). Эти химические вещества чаще всего встречаются в пластиковых частях суппорта.

Химический состав смазочных материалов

Чаще всего они содержат три основных компонента: мелкодисперсную медь, антикоррозионные средства, синтетические или минеральные масла. Их задача — не допустить заклинивания механизмов тормозной системы. Некоторые смазочные материалы разбавляются графитовой или алюминиевой пудрой, в данном случае это будет медно-графитовая или.Иногда производители выпускают пасту для смазки суппортов густой консистенции, так как это предотвращает вытекание смазки из тех частей, которые не плотно прилегают друг к другу.

Смазка для суппортов из меди — отличный слой, защищающий детали от трения и перегрева. Смазочные материалы защищают детали суппорта от нагара, влаги, коррозии, покрывают детали ровным слоем, служат долгое время без необходимости замены. Также они устойчивы к воздействию кислот, щелочей, солей, почти не испаряются и не имеют точки росы.Благодаря своему химическому составу смазочные материалы являются хорошими проводниками электрических импульсов, которые применяются для уменьшения силы трения в механизмах.

Классификация смазочных материалов

Смазочные материалы делятся на три группы:

● Смазочные смеси для металлических поверхностей, рассчитанные на высокие температуры. В основе этих смесей лежат минеральные или синтетические компоненты на основе масел и загустителя. Чаще всего их получают с примесями меди, графита, алюминия и дисульфида молибдена в виде мелкого порошка.При очень высоких температурах в работу включаются микропорошки. Некоторые смазочные материалы производятся без добавления металлических порошков. Используется для суппортов и других соединений.

● Смазки для кромок крепежа, уплотнений и втулок. Их производят на основе масел с минеральной основой, чаще всего в качестве загустителя используется глина. Они отличаются тем, что под воздействием высокой температуры исключаются протечки из незакрепленных деталей.

● Смазочные материалы, подходящие для всех движущихся частей машины, включая пластмассовые и эластомерные детали.Используется в автомобилях, грузовиках и автобусах. В зависимости от добавки металлических порошков они имеют разный цвет. Нет точки сброса.

Какую медную смазку купить?

Перед совершением покупки обязательно узнайте, какие виды медных смазок есть в продаже. Их состав зависит от области нанесения. Смазка в виде спрея с медью доступна, и смазка с аэрозольной медью также часто встречается в продаже. Там, где необходимо смазать незакрепленные детали, для предотвращения утечки используется медная консистентная паста.

Смазка в виде спрея или аэрозоля — это смазка в виде медного аэрозоля, которая распыляется на детали из баллона под давлением. Чаще всего его приобретают для резьбовых соединений, а также деталей, находящихся под воздействием сильного нагрева, коррозионных процессов и высокого давления. Применяется для смазки тормозов, компрессоров, турбин, выхлопных систем и свечей зажигания. Основа смазки — медь. Применяется в химической и нефтехимической промышленности, в автомобилестроении и машиностроении.

Синтетическая тормозная смазка — высокотемпературная керамическая паста. Он отличается повышенным уровнем адгезии, хорошо противостоит солям и влаге. После обработки тормоза защищают их от скрипов и других шумов между суппортом, тормозной колодкой и колодкой. Оптимизирует работу тормозов, которая после смазки становится намного надежнее. Если вам нужна смазка для суппортов, элементов дисковой и барабанной тормозной системы, а также для крепежа, рекомендуем обратить внимание на Kupferpaste от Divinol.

Смазка с добавлением алюминия — предотвращает заедание элементов при повышенных температурах. Он также защищает детали от холодной сварки из-за больших нагрузок и резких движений. Устраняет вибрацию при скольжении. Не дает слипаться деталям выпускного коллектора, болты на колесах. Подходит в качестве разделительного средства для деталей в условиях перегрева и перегрузки. Устраняет вибрацию и звуки деталей тормозной системы. Устойчив к резким перепадам температур, коррозии, обладает прекрасными противозадирными свойствами.Снижает трение, износ деталей, позволяет легко разбирать элементы механизмов после длительного периода использования.

Цены на макароны

Цена на медную смазку-спрей устанавливает производитель. К сожалению, отечественные производители не могут похвастаться большим ассортиментом этой продукции. Качество тоже оставляет желать лучшего. Такие смазки можно приобрести для автомобилей ВАЗ. Они не требуют такого же ухода, как иномарки, поэтому для них подходят и отечественные смазочные материалы.

Для иномарок лучше покупать качественную смазку, особенно любителям скоростной езды. Если это касается вас, то бренд Divinol — идеальный выбор. Чем выше скорость автомобиля, тем лучше должна быть смазка, потому что чем выше скорость, тем сильнее нагревается тормозная система.

Консистентная смазка для направляющих суппортов тормозного механизма Permatex. Как смазать суппорт: направляющие и цилиндры

Смазка для суппортов и суппортов упрощает использование деталей тормозов, поскольку они работают в тяжелых условиях.Есть несколько видов смазок. Постараемся систематизировать информацию и ответить на ряд вопросов, интересующих автовладельцев.

Типы смазочных материалов

В частности, речь пойдет о следующих темах:

Типы смазочных материалов

Сразу отметим, что производители делят смазку на два типа — пасты и спреи. Прежде чем перейти к перечислению их видов и марок, необходимо определиться, какими характеристиками должна обладать смазка суппорта.При агрессивной манере езды или езде по горным серпантинам температура суппорта может достигать + 300 ° С, а в городских условиях — до + 150 ° С … 200 ° С. Кроме того, на суппорт влияет влага, грязь и реагенты, которые разбрызгиваются на дорогах. Поэтому смазка для суппортов и их направляющих должна быть:

  • неагрессивной по отношению к резиновым и пластиковым частям машины;
  • не терять своих свойств при воздействии воды, тормозной жидкости или других веществ, которые могут ее смыть или растворить;
  • , то есть не терять своих температурных свойств при + 180 ° С и более;
  • не должен терять свои физические свойства при сильных морозах (от -35 ° С и ниже).

Обычно используемые дешевые смазки не обеспечивают описанных условий. Речь идет о графитовой пасте, литоле, нигроле и других их аналогах. То есть для нормальной работы тормозной системы, а в частности суппорта, необходимо использовать современные разработки.

В настоящее время производители выпускают следующие группы смазок для суппортов:

Первая группа минеральные или синтетические пасты с использованием металлов. Они относятся к типу для высоких температур и предельного давления … Их рабочий диапазон очень широк и составляет примерно -185 ° С … + 1100 ° С (каждая смазка имеет свой рабочий диапазон).

Вещество создано на основе синтетического или минерального масла, которое содержит загустители, а также частицы металла (медь или молибден). Сюда входят следующие подтипы:

  • комплексных паст, в состав которых входят порошки меди, алюминия и графита;
  • медь, содержащая медь и порошок графита;
  • пасты без металлических частиц, вместо которых применены силикат магния и керамика;
  • смазки на основе дисульфида меди или молибдена.

Примеры конкретных марок смазки этого типа:

  • комплексные пасты — HUSKEY 2000 Смазочная паста и противозадирный состав для высоких температур, Loctite № 8060/8150/8151, Wurth AL 1100;
  • медная паста — HUSKEY 341 Copper Anti-Seize, LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt, Marly Cooper Compound, Molykote Cu-7439 Plus Paste, Motip Koperspray, Permatex L Copper Anti-Seubricant Купфер-Купте-Купер спрей, Wurth SU 800;
  • пасты без металла — HUSKEY 400 Anti-Seize, TEXTAR Cera Tec, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste;
  • пасты на основе дисульфида молибдена — Паста HUSKEY Moly, монтажная смазка и противозадирный состав, Loctite № 8012/8154/8155.

Пасты этой группы можно наносить на НАПРАВЛЯЮЩИЕ КОЛОДКИ тормозных суппортов и любые высоконагруженные поверхности трения, кроме рабочих поверхностей тормозных колодок!

Вторая группа Минеральные масляные пасты … Они содержат бентонит, который действует как загуститель. Кроме того, сюда добавляются частицы металла и жирные кислоты. Основным преимуществом смазки на минеральной основе является устойчивая работа в диапазоне температур от -45 ° С… + 180 ° С … То есть паста не растекается и не теряет своих свойств. Таким образом, он идеально подходит для смазки направляющих рельсов автомобиля, эксплуатируемого в щадящих условиях. Примером такой смазки является Teroson VR500.

Третья группа Смазки на основе синтетических масел … Это наиболее универсальные составы , так как подходят не только для смазки суппортов, но и других элементов тормозной системы автомобиля.Смазочные материалы производятся из очищенного синтетического масла, а также с присадками, обладающими антикоррозийными, антиоксидантными, противоизносными свойствами. Также в комплекте есть загуститель. Смазочные материалы на основе синтетических масел обладают отличными характеристиками … Они не растворяются в воде, тормозной жидкости, щелочах и кислотах, не испаряются, а также обладают диэлектрическими свойствами. Диапазон рабочих температур примерно -40 ° до + 300 ° С .

Примерами смазочных материалов являются консистентная смазка Molykote AS-880N, смазка для суппортов дисковых тормозов Permatex Ultra, силиконовая смазка и шумоподавитель SLIPKOTE 220-R для суппортов дисковых тормозов, смазка для суппортов дисковых тормозов SLIPKOTE 927.

Сфера их использования широка. Они используются для смазки подшипников скольжения и качения, а также других деталей, работающих при высоких температурах и значительном давлении.

Одной из самых популярных паст и спреев для суппортов и направляющих скольжения являются медные смазки, представляющие собой тип смазки, в которой используется металл. Остановимся на нем кратко.

Медная смазка (высокотемпературная)

Она, как и другие смазки для суппортов, относится к типу высокотемпературных … То есть они способны выдерживать значительные тепловые перегрузки при работе тормозной системы.

Медные консистентные смазки состоят из трех основных веществ — мелкозернистой меди, масла (минерального и синтетического) и некоторых веществ, которые предназначены для защиты от коррозии. Смазки продаются в виде пасты или спрея. У них высокая вязкость, поэтому, проникая в зазоры, они не вытекают.

Преимущества Copper Lubricants заключается в широком диапазоне рабочих температур , снижении сил трения , отсутствии испарения и точке росы.Если вы решили использовать медную смазку, необходимо соблюдать условия ее применения. Сначала рабочую поверхность детали необходимо тщательно очистить. Во-вторых, смазку нужно наносить аккуратно, чтобы с ней на деталь не попал мусор. В-третьих, не нужно удалять лишнюю смазку.

Если суппорт вашего автомобиля изготовлен из алюминия, то использовать медную смазку нельзя, поскольку произойдет контактная коррозия алюминия (поскольку эти два металла не «дружелюбны» друг с другом)

Обзор смазочных материалов для скольжения и скольжения

Molykote Cu-7439 Plus

Molykote Cu-7439 Plus … Произведено в США, изготовлено из мелкодисперсного медного порошка и полусинтетического масла. Одна из самых популярных и востребованных смазочных материалов для суппортов в настоящее время, так как к ее преимуществам относятся:

  • диапазон рабочих температур — -30 ° С … + 600 ° С;
  • сопротивление давлению;
  • чрезвычайно низкая летучесть;
  • полное отсутствие моющихся и растворимых.

Кроме того, смазка Molykote Cu-7439 Plus не только высокотемпературная , но и отлично защищает элементы тормозной системы от коррозии, закисания и заедания… Рекомендован к применению такими ведущими мировыми производителями автомобилей как Land Rover, Nissan, Honda, Subaru.

Смазка для суппортов МС-1600, сравнение с аналогами.

Отзыв о смазке Molykote Cu-7439 Plus

MS-1600 российского производства. Среди отечественной продукции стоит выделить популярную нынче смазку из ряда универсальных жаропрочных паст. Его рабочий диапазон -50 ° С … + 1000 ° С … Как и его аналоги, смазка устойчива к воздействию различных реагентов, кислот, щелочей и воды. Кроме того, он не оказывает губительного воздействия на резиновые и пластиковые детали тормозной системы автомобиля, обладает антикоррозийными и антипригарными свойствами. Согласно инструкции производителя, эта белая паста подходит для смазки нерабочих и торцевых поверхностей колодок , направляющих и обработки поршня суппорта .

MC-1600 не взаимодействует с тормозными жидкостями DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 класс. Цена тюбика смазки MC1600 массой 100 грамм составляет порядка 6-8 долларов, но удобно, что всего за 60-80 рублей можно купить только наклейку на 5 грамм, которой хватает на замену одного комплекта колодок.

Обратите внимание, что MC-1600 нельзя использовать одновременно с тормозной жидкостью класса DOT 5.0.

XADO VeryLube … Более бюджетный вариант смазки для суппортов. Используется для предотвращения заклинивания и залипания тормозных колодок на направляющих суппорта. Продается в форме спрея (зеленого цвета), в баллончике объемом 320 мл.Рабочая температура -35 ° С … + 400 ° С . Нейтрально по отношению к резиновым материалам … Во время работы необходимо нанести до 5 слоев смазки, позволяя каждому из них высохнуть. Отличный вариант для тех, кто не хочет переплачивать и получать качественный товар, хотя по расходам он немного больше обычного. Цена на баллончик со смазкой составляет $ 3 … 4. Номер заказа литиевой универсальной смазки-спрея Hado VeriLyub — XB40019.

SLIPKOTE 220-R DBC

SLIPKOTE 220-R DBC (Силиконовая смазка для суппортов дисковых тормозов и шумоподавитель).Это также отличная смазка для суппортов, и, что интересно, она также одобрена для использования в системах питьевого водоснабжения. По отзывам многих автомобилистов, это одна из лучших паст для смазки направляющих. Однако для многих сложность заключается в его покупке. Оптимальное решение — заказ из-за границы. Диапазон рабочих температур — -46 до + 299 ° С … Изготовлено на основе рафинированного синтетического масла, загустителя и присадок, придающих ему антикоррозионные, антиоксидантные и противоизносные свойства.

Производитель поставляет смазочные материалы под торговой маркой SLIPKOTE на автомобильные заводы. Розничные товары продаются компаниями Pennzoil, Loctite, Permatex, TRW Autospecialty, Toyota. По каталогу для заказа он идет как HUSKEY 72983 или, если у Тойоты, то 0888780609. При всех достоинствах смазочного материала он имеет единственный недостаток — высокую цену. Один тюбик весом 85 грамм обойдется вам примерно в 20 долларов.

Примечание! SLIPKOTE 220-R DBC нельзя использовать на автомобилях с барабанными тормозами; в этом случае, например, можно использовать Huskey 2000 Anti-Seize.

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste с учетом смазки НЕ рекомендую , которая вам нравится. Несмотря на заявленные производителем температурные характеристики — -40 ° C … + 1200 ° C, он имеет ряд недостатков. Дело в том, что изначально действительно позиционировалась как смазка для направляющих суппорта. Однако через некоторое время у потребителей стали возникать проблемы, связанные с его эксплуатацией. И производитель решил понизить свой статус до антискрип … Даже на официальном сайте есть информация, что «Не рекомендуется использовать для смазки направляющие пальцы суппорта и закладки в пыльниках». Однако в настоящее время многие интернет-магазины и недобросовестные продавцы, неосознанно или намеренно, продолжают продавать его в качестве смазки для суппортов. Но это не значит, что в Liquid Moli нет хорошей смазки для суппортов, другие модели неплохо себя зарекомендовали.

Какая смазка для суппортов самая лучшая?

Подведем итоги, какую смазку для суппортов лучше использовать.При выборе необходимо руководствоваться следующими соображениями: условия эксплуатации автомобиля, интенсивность износа тормозной системы, марка автомобиля, цена смазочного материала.

Если вы владелец средней легковой машины и придерживаетесь умеренного стиля вождения, то переплачивать и покупать дорогие смазочные материалы нет смысла. Например, купите популярную ныне российскую марку смазки для суппортов МС-1600 или ХАДО Very Lube.

Температурный тест смазки суппортов

Если вы владелец дорогой машины, или подвергаете тормозную систему значительным нагрузкам (гонки, езда в горах), то имеет смысл купить более дорогую смазку.Например, Slipkote® 220-R DBC или Molykote Cu-7439 Plus. Они работают в широком диапазоне температур и надежно защищают суппорт и тормозную систему в целом. Поэтому цена часто играет решающую роль при выборе. Надеемся, что приведенные ниже обзоры некоторых марок смазочных материалов помогут вам определиться с выбором.

Отзывы о смазке суппортов

Собрав советы и реальный опыт использования популярных смазочных материалов автовладельцами, мы приводим обзоры, на основании которых вы сможете оценить все достоинства и недостатки каждого из них.

Slipkote 220-R DBC
Molykote Cu-7439 Plus
XADO Very Lube
Положительный Отрицательный
Хорошая вещь. Единственный недостаток — на направляющую суппорта нужно нанести несколько слоев. Она мне очень не нравилась. После нанесения через некоторое время он становится очень густым, через пару месяцев начинает закоксовываться, и движение суппорта становится затруднительным
Именно для направляющих и цилиндров суппорта под пыльником.Наносить только слоями с интервалом 2-3 минуты 2-3 раза Полная смазка «G», деньги на ветер
Смазку ХАДО использую, без преувеличения, около 150 тысяч … без проблем … Для направляющих абсолютно не подходит
Кто-то пишет, что VeriLub «говно», но я доволен. Смазывать начал после 10 тысяч пробега, сейчас уже 60, все в норме. Я пользуюсь баллоном VeryLube 3 сезона (~ 6 замен) и еще много (автомобиль Логан)
MC1600
.
Положительный Отрицательный
Нормальное ощущение смазки.Понравилось, что писк пропадает сразу. Заявленные характеристики вызывают сомнения, отсутствие международных допусков.
Попробовал недорогой MS-1600 и качеством доволен. После повторной замены колодок и нанесения этой смазки на направляющие колодки, наконец, начали равномерно шлифовать. Он очень толстый. Я в гайды набил 1600 мс. Зимой пошел неравномерный износ колодок — внутренняя износилась больше, чем внешняя. Смазка за год высохла и буквально превратилась в темно-серый пластилин.А под пыльником поршня он полностью высох. В качестве антиписка тоже не рекомендовал, не раз встречал в обзорах, что люди жалуются на возврат писка. Лучше иметь несколько хорошо зарекомендовавших себя специальных смазок для конкретной сборки, чем иметь одну универсальную

Тормозные суппорты — важный элемент конструкции машины, обеспечивающий безопасное движение. Необходимо регулярно следить за состоянием данного агрегата и проводить его качественное обслуживание.Для этого важно знать, какую смазку использовать для направляющих скольжения.

[Скрыть]

Условия эксплуатации суппортов

Суппорты дисковых тормозов работают в тяжелых условиях. Они подвергаются воздействию критически высоких температур, достигающих 600 градусов. Особенно в ситуациях резкого торможения или при движении по горным серпантинам.

В результате дальнейшего отвода тепла и охлаждения элементов температура может быть снижена до 180 градусов.Тормозные суппорты (СТ) работают в условиях воздействия воды, загрязнений, а также реагентов, которыми дорожные службы поливают дороги в холодное время года. Если уплотнительные кольца поршня изнашиваются во время эксплуатации автомобиля, тормозная жидкость также может попасть в систему смазки суппорта. Чтобы не допустить сбоя в работе агрегата, необходимо использовать специальные смазочные материалы.

Смазка направляющих кареток

Требования к смазке

Ниже приводится список требований к смазке суппортов тормозов:

  1. Смазка, используемая для ТТ и других механизмов, не должна разрушать пластмассовые и резиновые элементы, а также эластомеры.Это может привести к их разрушению.
  2. Если вы решили смазать суппорты новым средством, то нужно быть уверенным, что оно устойчиво к воде, тормозной жидкости и другим агрессивным составам. Если они соприкоснутся со смазкой, она может раствориться и вымыться из системы.
  3. Изделие должно быть устойчивым к работе при высоких температурах — от 180 градусов и более. Если смазка не обладает этим свойством, во время работы она расплавится и покинет агрегаты.
  4. Качественное вещество может без проблем работать при критически низких температурах.Желательно, чтобы продукт не терял своих свойств при морозах до -50 градусов и сохранял свои первоначальные характеристики в такие морозы.

Смазочные материалы, такие как литол, нигрол или графитовая паста, не подходят для обработки деталей, так как они не выдерживают агрессивных условий, в которых работают суппорты. Эти продукты быстро растворяются и закоксовываются, что негативно сказывается на работе пыльников. В результате использование смазочных материалов, не предназначенных для суппортов, может привести к заклиниванию поршней и направляющих цилиндров.Это чревато отказом тормозов.

Канал Garage TV предоставил видео, в котором подробно рассказывается, как смазываются элементы тормозной системы.

Типы смазок

Теперь рассмотрим виды термостойких, жаропрочных и силиконовых смазок.

Пасты синтетические или минеральные с добавками металлов

Такие вещества входят в группу термостойких противозадирных агентов. Алюминиевые смазки работают в широком диапазоне температур, который в зависимости от производителя может варьироваться от -185 до +1000 градусов.Основа изделия — минеральная или синтетическая. Производители добавляют в состав загустители, а также частицы молибдена или меди.

В группу синтетических или минеральных веществ входят следующие подвиды:

  • комплексные, в основе которых лежат медь, графит и алюминий, а также загустители;
  • медь, состоящая из графита и медного порошка;
  • изделия керамические без металла, в них используется керамика, а также силикат магния;
  • смазочные материалы, разработанные на основе дисульфида молибдена или меди.

Минерально-масляные пасты

Многие автовладельцы выбирают огнеупорные продукты на основе минерального масла. Основа веществ — бентонит, который используется как загуститель. Производители добавляют в состав жирные кислоты и частицы металла. Основное преимущество таких средств — возможность стабильной работы при температуре от -45 до +180 градусов. Их использование разрешено в машинах, работающих в щадящих условиях.

Пользователь Вячеслав Иванов в своем видео провел эксперимент по использованию двух популярных типов смазок для тормозных систем.

Синтетические масляные пасты

Этот вид смазки для направляющих скольжения считается наиболее распространенным и универсальным. Его можно использовать не только для ST, но и для других компонентов тормозной системы автомобиля. При разработке смазки используется очищенная синтетическая основа и комплекс присадок. Благодаря присадкам вещества становятся стойкими к окислению, коррозии и придают деталям противоизносные свойства. В составе также есть загустители.

Смазочные материалы на синтетической основе обладают положительными свойствами.

Не растворяются в тормозной жидкости или воде, а также в кислотных и щелочных составах. Смазки не испаряются и обладают диэлектрическими свойствами. Средство для обработки направляющих суппортов на синтетической основе способно успешно выполнять свои функции в диапазоне температур от -40 до +300 градусов. Автовладельцы могут использовать эти вещества для роликов, скользящих устройств и других элементов, которые работают в условиях высоких температур и высоких давлений.

Пользователь John KroN в своем видео продемонстрировал, как осуществляется процедура обработки направляющих суппортов на примере Toyota Corolla.

Обзор смазок для скольжения и скольжения

Рассмотрим список смазок на основе силикона и других элементов, которые по отзывам потребителей считаются лучшими.

Итак, какую смазку использовать для направляющих суппортов:

Molykote CU-7439

Средство «Моликот» производится в США на основе медного порошка и полусинтетической основы. Многие автовладельцы выбирают именно эту смазку для обработки направляющих суппорта. Он эффективно выполняет свои функции при температуре от -30 ° C до + 600 ° C, устойчив к работе в условиях высокого давления.Также этот продукт не смывается под воздействием влаги и не растворяется, отличается низкой летучестью.


Практика показала, что «Моликот» эффективно защищает детали тормозной системы от ржавчины, заедания и закисания. Этот инструмент одобрен к использованию производителями Nissan, Subaru, Honda и Land Rover.

МС-1600

Продукция российского производства. Смазка относится к разряду высокотемпературных и универсальных. Продукт эффективно работает в диапазоне от -50 ° С до + 1000 ° С.На практике эта смазка хорошо работает в условиях негативного воздействия агрессивных реагентов, кислотных и щелочных соединений и жидкостей. При регулярном использовании продукт не разрушает резиновые уплотнители и пластмассовые элементы тормозной системы автомобиля.


Одной из основных характеристик считается антипригарное покрытие, а также устойчивость к коррозии. Производитель рекомендует использовать это вещество на боковых частях тормозных колодок, нерабочих поверхностях, а также на поршнях и направляющих.Смазка не взаимодействует с тормозными жидкостями группы ДОТ 3, но ее использование не допускается, если автомобиль заправлен «тормозом» класса ДОТ 5.

XADO VeryLube в форме спрея

Это средство считается более бюджетным вариантом. Его использование предотвращает заклинивание колодок. Поставляется на рынок в виде зеленого аэрозоля. Вещество отлично справляется со своими обязанностями при температуре от -35 ° С до + 400 ° С. По заявлению производителя, продукт не оказывает негативного воздействия на резиновые уплотнения и детали.Чтобы использовать смазку, вам нужно нанести пять слоев, ожидая высыхания каждого из них.


Slipkote

Помимо основного назначения, этот продукт может использоваться в системах питьевого водоснабжения. Отзывы автовладельцев подтверждают высокое качество смазки, но найти ее на нашем рынке не так-то просто. Свои функции он выполняет эффективно, работая в диапазоне температур от -46 ° С до + 299 ° С. Изготовлен на основе синтетической жидкости, загустителей и специальных присадок.Благодаря добавкам вещество устойчиво к ржавчине и окислению.


Инструмент обладает высокими противоизносными характеристиками, что позволяет увеличить срок службы суппортов. Смазку изначально используют многие производители автомобилей, а на рынок ее продают бренды Toyota, Permatex, Loktait, Penzoil и др. Несмотря на множество преимуществ, у этого средства есть один недостаток — высокая стоимость. Использование смазки не допускается на машинах, оборудованных барабанными тормозами.

Liqui moly

Некоторые автовладельцы считают, что лучше смазки не найти. Но судя по отзывам и результатам технических испытаний, продукт нельзя отнести к категории качественных, у него много недостатков. По официальным данным смазка термостойкая, ее использование разрешено при температурах от -40 ° C до + 1200 ° C.Несмотря на то, что изначально продукт позиционировался как вещество для обработки суппортов, позже его статус. была заменена смазка антискрипная.Это связано с тем, что в процессе эксплуатации многие покупатели испытали на себе все недостатки и неэффективность работы.


На официальном сайте производителя указано, что не рекомендуется использовать Liquid Moli для направляющих суппортов. Но во многих магазинах это вещество позиционируется именно как средство от ЗТ.

Brembo

Смазка, которая благодаря противоизносным и антикоррозионным присадкам эффективно обрабатывает и защищает суппорты от негативного воздействия тормозной жидкости и воды.Его использование позволяет уберечь детали от быстрого износа и заклинивания. Продукция Brembo поставляется для Porsche, Mercedes, Nissan, Chrysler, Audi, Fiat и др.

Permatex Ultra

Предназначена для обработки элементов тормозной системы, работающих в суровых и агрессивных условиях. Допускается использование продукта для смазывания втулок, плунжеров, муфт и пальцев. Лабораторные исследования показали, что вещество эффективно защищает суппорты от воды, коррозии и может выполнять свои функции как во влажных, так и в сухих условиях.Диапазон рабочих температур от -40 ° С до + 204,4 ° С. Допускается использование вещества во внутренних и внешних механизмах из резины или пластика.


Смазка не оказывает отрицательного воздействия на резиновые детали из EPDM. Использование позволяет предотвратить скрип дисковых тормозов, заклинивание пальцев и втулок, а также образование новых звуков при работе тормозной системы. По официальным данным, это средство превосходит по своим техническим характеристикам другие смазочные материалы.В основе смазки не нефтепродукты, а также силикон. Продукт безопасен для окружающей среды.

TRW

Смазка специально разработана для обработки направляющих суппортов автоматической тормозной системы. Его использование актуально во всех механических узлах, гидравлических устройствах, работающих с жидкостями классов DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1. Не оказывает негативного воздействия на резину, отлично защищает элементы системы от быстрого износа. Допускается использование для обработки скользящих и линейных подшипниковых устройств, находящихся в муфтах, а также втулок и спиц.


Жидкость отличается отличной устойчивостью к высоким нагрузкам и влаге, повышенной адгезией и защитой от ржавчины. Инструмент полностью совместим с материалами, из которых изготовлены пыльники и направляющие манжеты. В основе вещества — синтетическое масло и загуститель Li-комплекс. Не допускается использование средства для обработки алюминиевых деталей и элементов, работающих в условиях повышенных нагрузок. Не используйте данное вещество в опорах тормозных накладок и для смазывания поверхностей скольжения.

Чем и где смазывать

На что следует обратить внимание при использовании смазки:

  1. Если при торможении слышен скрип и другие посторонние звуки, антискрипные пластины необходимо обработать средством. Следует отметить, что детали необходимо смазывать с двух сторон. Деталь, которая устанавливается на поршень рабочего цилиндра, в обработке не нуждается.
  2. Для упрощения процедуры перемещения поршня его поверхность обработана смазкой.В этом случае важно не переборщить, так как лишняя часть вещества со временем начнет выдавливаться из пыльников.
  3. При эксплуатации автомобиля необходимо регулярно обрабатывать пружины, которые используются для прижима колодок. Нелишним будет смазать поверхности последнего. Смазка фрикционного слоя, считающегося рабочим, не допускается.
  4. Смазкой направляющей тормоза необходимо обработать так называемые пальцы, то есть сами суппорты.Количество вещества должно быть достаточным. Но если смазки много, то она может попасть на рабочую поверхность колодок, чего нельзя допускать.

Стоимость смазочных материалов

Цена товара зависит от его качества, объема тубы и производителя. Средняя стоимость смазочных материалов для автомобильных направляющих варьируется в пределах 60-200 рублей. Стоимость более дорогих средств может доходить до 1000 рублей.

Суппорт является важной частью автомобильной тормозной системы и состоит из нескольких движущихся частей.Чтобы обеспечить исправное функционирование всех этих деталей, необходимо в обязательном порядке нанести смазку на суппорты и направляющие.

Это необходимо для обеспечения плавного и равномерного движения суппорта. Он также защищает от ржавчины, пыли и грязи. Благодаря его использованию исключаются ситуации с заклиниванием или замерзанием деталей. Поскольку тормозная система работает при высоких внутренних температурах, смазка также должна быть термостойкой. В противном случае он расплавится и выйдет из строя детали автомобиля.
Главный вопрос, который мучает автомобилистов, — как смазать направляющие суппорта тормозного механизма, чтобы исключить все возможные проблемы.Современные производители предлагают немалый ассортимент смазочных материалов, и каждый владелец станка может выбрать для себя оптимальный вариант по цене и качеству. Важно отметить, что любая смазка для направляющих суппорта тормоза должна соответствовать нескольким требованиям. К ним относятся:

Современные производители учитывают эти требования и предлагают наиболее подходящие смазочные материалы. Оптимально использовать универсальные смазки, подходящие ко всем элементам тормозной системы.

Процесс выбора подходящей смазки

Точки смазки суппорта


Чтобы выбрать для себя наиболее подходящий вариант смазки, стоит изучить предложения различных компаний.

Наверняка после всего вышесказанного у автомобилиста возникнет закономерный вопрос: какая смазка для направляющих суппортов лучше? Однозначного ответа нет, ведь потребности и возможности у всех автовладельцев разные. Кто-то выбирает более дешевый вариант, кто-то предпочитает смазку от раскрученного бренда, кто-то постоянно читает отзывы и полагается на них.
Важно понимать, что цена на смазку для суппортов и направляющих не является принципиальным фактором. Например, для отечественных автомобилей нет ничего лучше банальной смазки ШРУСа, которая стоит копейки.Но этот вариант не подходит для более дорогих и современных автомобилей. Кстати, при продаже новых автомобилей производитель обычно дополняет комплектацию подходящей смазкой, что избавляет от необходимости искать этот материал. Вопрос, какой смазкой смазывать направляющие суппорта с резинками, отпадает надолго. Чтобы выбрать для себя наиболее подходящий вариант, стоит изучить предложения различных компаний.

Современные предложения на рынке смазочных материалов

Смазка MS-1600


Смазка MS-1600 эффективно устраняет скрип тормозов.

Сегодня в магазинах можно найти смазки разных производителей. Один из распространенных вариантов — смазка для скольжения MS 1600 … Она доступна в объемах 5, 50 и 100 граммов. Этот материал помогает сократить тормозной путь, обеспечивает равномерный износ колодок и устраняет скрип тормозов. Для направляющих нанесите смазку толщиной 0,1 мм. Достоинством MC 1600 можно назвать выпуск в разных объемах, что позволяет каждому покупателю приобрести наиболее подходящий вариант. Цена 50-граммового тюбика чуть больше 300 рублей, этот объем самый популярный.

Тормозные смазки Liqui Moly


Liqui Moly Slide Lubricant обладает высокой устойчивостью к высоким температурам и влаге.

Одно из самых известных имен, которое слышат автомобилисты — это Liqui Moly brand … Эта компания производит качественную смазку, содержащую керамику. Он прост в использовании и очень удобен. Liqui Moly Slide Lubricant устойчива к высоким температурам, влаге и другим воздействиям. Выпускается в упаковках по 10 и 100 грамм.Сегодня именно этот вариант является одним из лидеров на отечественном рынке. Единственный недостаток — относительно высокая цена.

Смазка от TRW

Высокотемпературная смазка для направляющих скольжения TRW создана для тех, кто заботится о своем автомобиле. Использование этого материала позволяет решить проблемы с тормозной системой перед заменой колодок. Смазка выпускается в тубах по 25 граммов. Основным недостатком этого продукта является то, что он обычно продается в комплекте из 10 туб.Эта сумма нужна далеко не каждому автовладельцу, особенно если в приоритете экономия. Однако в некоторых магазинах есть и одиночные тубы, хотя это бывает редко.

Смазка ATE plastilube 03.9902-1001.2


При покупке смазки ATE следует внимательно изучить характеристики материала и проконсультироваться с более опытными людьми.

Компания ATE предлагает различные смазочные материалы для тормозной системы. Важно понимать, что не все они подходят специально для обработки направляющих.При покупке следует внимательно изучить характеристики материала и проконсультироваться с более опытными людьми. Для направляющих колодок идеально подходит смазка направляющих скольжения ATE plastilube 03.9902-1001.2. Другие виды смазки от этой компании были созданы для других частей тормозной системы, поэтому при нанесении на рельсы могут нанести вред.

Смазки Permatex


Многие современные смазочные материалы для суппортов были специально разработаны для работы в экстремальных условиях.

Нерасходуемая смазка для суппортов и направляющих Permatex разработана специально для тормозов, работающих в самых экстремальных условиях. Особенность этой смазки в том, что она не наносит вреда окружающей среде и выдерживает действительно высокие температуры. Его можно наносить как на направляющие скольжения, так и на втулки и поршни. Смазка этого типа долго остается на деталях автомобиля, которые постоянно движутся и подвергаются активным воздействиям.

Смазка для направляющих Vag имеет хорошее качество, но имеет немаленькую цену.Однако если автолюбитель может позволить себе такие расходы и заботится о состоянии автомобиля, то такой материал стоит покупать. Стоимость тюбика 180 грамм составляет около 1800 рублей.

Еще один хороший вариант для современных автомобилей — смазка для направляющих суппортов. Bosch … Обеспечивает износостойкость элементов тормозной системы и снижает уровень шума в ней. Также он устойчив к внешним воздействиям и предотвращает образование ржавчины. Эта смазка выпускается в тубах по 100 грамм.

Смазка для направляющих Hado отличается не завышенной ценой. Пачку 10 миллилитров можно приобрести примерно за 80 рублей. Выпускается в целлофановых пакетах, покрытых фольгой. Этот вариант отлично подойдет автовладельцам, которым не нужно закупать большое количество смазочных материалов.

Смазка для шрусов — это отличный материал, который можно безопасно использовать для обработки деталей отечественного транспорта. Его цена варьируется в зависимости от объема. Обычно эта смазка выпускается в довольно больших емкостях.Полиэтиленовую банку объемом 850 грамм можно приобрести примерно за 160 рублей. Именно стоимость — главное достоинство такого варианта. Но не рекомендуется использовать смазку для ШРУСов на агрегатах импортных автомобилей, она может навредить им.

Можно ли смазывать направляющие суппорта литолом или нет?

Не рекомендуется использовать литол для смазки суппорта и направляющих, так как он повреждает резиновые сапоги.

Иногда специальной смазки для направляющих под рукой нет.Некоторые автовладельцы в таких случаях заменяют его литолом. В принципе, этот материал можно использовать для обработки направляющих, но с осторожностью. Дело в том, что действие литола на пыльники не слишком положительное. Через некоторое время они могут набухнуть, что приведет к негативным последствиям. Похожую проблему вызывает медная смазка для направляющих суппорта, из-за нее может произойти заклинивание деталей. Оптимальный вариант — синтетическая многоцелевая высокотемпературная смазка.

Где купить смазочные материалы

Необходимые смазочные материалы легко приобрести как в реальных торговых точках, так и в интернет-магазинах.

Стоимость суппортов и направляющих

Как видно из вышесказанного, ответ на вопрос, нужно ли смазывать направляющие суппорта, очень прост. Обязательно смазать их, подобрав для этого хороший материал. В противном случае могут возникнуть неприятности с тормозной системой: неравномерный износ колодок, появление ржавчины, появление скрипа и т. Д. Избежать этого довольно просто: нужно просто нанести хорошую смазку.

При обслуживании или замене тормозных суппортов необходимо смазать их контактные и трущиеся поверхности: направляющие (штифты), поршень рабочего цилиндра, прижимные скобы.Об этом вы можете прочитать в инструкции к любому автомобилю. И чисто логически это понятно любому автолюбителю. Но если вы сделаете это неправильно или воспользуетесь неподходящими для этих целей смазками, то навредить можно только приведением в негодность компонентов суппорта.

Для того, чтобы понять, как правильно смазать все элементы опоры, а также как это делать, необходимо разобраться в следующих вопросах:

  1. В каких условиях работает опора.
  2. Каким требованиям должна соответствовать выбранная смазка.

Условия использования

Суппорты работают в очень сложных условиях, одной из которых является, прежде всего, высокая температура. При движении по горным серпантинам, агрессивном стиле вождения или резких и частых торможениях температура тормозных колодок может достигать 600 ° C.

Также тормозные колодки подвержены воздействию грязи, воды, реагентов, которые разбрызгиваются на зимних дорогах. А при износе уплотнительных колец поршня в цилиндр попадает тормозная жидкость.Поэтому для точной и безотказной работы этих элементов тормозной системы необходимо использовать соответствующие специальные смазочные материалы. Их нельзя смазывать графитовой пастой, нигролом, литолом, потому что эти смазки просто не выдержат таких условий работы.

Эти смазочные материалы не только растворяются, вымываются и закоксовываются, они могут отрицательно повлиять на пыльники. Это легко может привести к заклиниванию поршней рабочих цилиндров, направляющих (пальцев), выходу из строя тормозной системы и самым плачевным последствиям.

Какой должна быть смазка для суппортов

Чтобы правильно выбрать смазку для пальцев (направляющих), поршней в цилиндрах суппортов и других элементов, нужно ориентироваться на требования, описанные ниже:

  • Смазка не должна быть агрессивной к резиновым, эластомерным и пластмассовым деталям.
  • Он должен оставаться стойким к воздействию тормозной жидкости, воды и других агрессивных веществ, которые могут растворять и смывать его.
  • Смазка должна иметь высокую температуру и выдерживать температуру 180 ° C и более.Он не должен плавиться при высоких тепловых нагрузках и не вытекать.
  • Также он должен быть морозоустойчивым и не терять своих свойств при минусовых температурах, которые могут достигать –35 ° С и ниже.

Поэтому не слушайте мастеров гаража, которые говорят, что для смазки суппортов можно использовать литол и другие подобные смазки. Это может грозить не только поломками данного агрегата, но и более серьезными потерями, например, при аварии.

Какие бывают смазочные материалы

Смазки для суппортов

можно разделить на несколько различных типов, каждый из которых содержит несколько смазок, соответствующих условиям эксплуатации различных элементов суппорта дискового тормоза.

Пасты синтетические или минеральные с добавками металлов

К первой группе стоит отнести высокотемпературные смазочные пасты с противозадирными свойствами. Эти смазочные материалы содержат полностью или полусинтетические, а также минеральные основы. С добавлением синтетических загустителей, субмикронных частиц металлов, таких как молибден или медь. Вместо металлов можно использовать твердые смазочные вещества, успешно работающие при сверхвысоких температурах.
В данную группу входят:

  • Комплексные смазочные пастообразные продукты.
  • Пасты безметалловые.
  • Смазки с добавлением дисульфида меди или молибдена.

Их можно использовать для защиты пластин от скрипа, прижимных пружин, нижней стороны колодок.

Это пасты таких марок, как Huskey, Loctite, Wurth, LIQUI MOLY, Textar, Mannol Kupfer, Valvoline Cooper, Motip Koperspray, Bosch SUPERFIT.

Минеральные масляные пасты

Ко второй группе относятся синтетические смазочные пасты на основе минерального масла с добавлением бентонитового загустителя, содержащие жирные кислоты и частицы металлов.Их отличительная особенность — отсутствие точки каплепадения в рабочем диапазоне от –45 ° С до + 180 ° С. Идеально подходят для смазывания направляющих (штифтов) тормозных суппортов. Вот некоторые из этих паст от разных производителей: ATE Plastilube, Loctite Plastilube, Molykote .

Синтетические масляные пасты

В третью группу входят смазочные пасты, предназначенные для всех подвижных элементов суппорта дискового тормоза: поршня в цилиндре, направляющих и т. Д. Они совместимы с большинством материалов на резиновой основе, эластомерами и пластиками.В их основе — высокоочищенные синтетические масла с добавлением стабильного загустителя и присадок, обладающих износостойкими, антиоксидантными и антикоррозионными свойствами.

Такие смазки не растворяются в воде, тормозной жидкости, кислотах и ​​щелочах; плохо испаряются, а также обладают высокой диэлектрической прочностью. Эти смазочные материалы выпускаются под брендами: Molykote, Permatex, SLIPKOTE .

Отечественные производители в этом сегменте отметились пастой MS-1600 .

Из описания видно, что лучший выбор — это смазочные пасты третьей группы, ведь не зря их рекомендуют многие производители станков.

Чем и где смазать

При замене или обслуживании тормозного суппорта нужно понимать, какой из его элементов требует смазки, и как правильно его смазать:

  • При появлении скрипа необходимо смазать противоскрипные пластины с обеих сторон, избегая части, обращенной к поршню рабочего цилиндра.

  • Также не следует забывать о нажимных пружинах колодок. Да и сами колодки можно смазывать со всех сторон, исключая слой трения.

  • Чтобы поршень свободно перемещался в цилиндре, всю его поверхность необходимо обработать соответствующей смазочной пастой. Но не переусердствуйте, чтобы лишняя смазка не выпала из пыльника поршня.

  • Мы также тщательно покрываем направляющие суппорта, чтобы они свободно двигались.Здесь также важно не переборщить, чтобы смазка с направляющих не попала на фрикционный слой колодок.

Все детали машин, работающие со значительным коэффициентом трения при высоких температурах и в агрессивной среде, без использования смазочных материалов, долго не будут работать. Этот постулат во многом относится к работе саппорта. Итак, смажьте этот элемент дискового тормоза должным образом и надлежащей смазкой. Это сбережет нервы и поможет избежать многих неприятных моментов.

что лучше использовать Чем и где смазать

  1. Комплексная паста. Комплекс содержит порошок меди, алюминия и графита.
  2. Медь. Медная паста содержит порошок меди и графита.
  3. Паста без использования металлических частиц. Безметалловая паста включает силикат магния и керамику.
  4. Смазка с дисульфидом меди или молибдена.
В качестве примера приведу несколько марок смазочных материалов этой группы:

Сорта первой подгруппы (комплексная паста): Huskey 2000 Смазочная паста и противозадирный состав для высоких температур, Loctite # 8060/8150/8151, Wurth AL 1100.

Марки второй подгруппы: HUSKEY 341 Copper Anti-Seize, LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt, Marly Cooper Compound, Molykote Cu-7439 Plus Paste, Motip Koperspray, Permatex Lubricant-Anti-Seizeant, Permatex Copper -Pasteo Kupfer Valvoline Cooper Spray, Wurth SU 800.

Безметалловые марки пасты: Husky с номером 400 Anti-Seize, TEXTAR Cera Tec, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste.

Марки четвертой подгруппы с дисульфидом молибдена: Паста HUSKEY Moly, монтажная смазка и противозадирный состав, Loctite № 8012/8154/8155.

Все пасты первой группы наносятся на пальцы тормозных суппортов и все поверхности с высоким коэффициентом трения. Кто не знает, поверхности тормозных колодок не замазаны.

Ко второй группе относятся пасты на основе минерального масла. В составе такой пасты используется загуститель бентонит, частицы металла и жирные кислоты. Диапазон рабочих температур такой смазки составляет -45 С … +180 С. Из этого следует, что при использовании смазки данного вида необходимо эксплуатировать автомобиль так, чтобы не ехать по крутым склонам и частым торможениям.Это, например, торговая марка Teroson VR500 / Teroson VR500.

Третья группа — синтетические масла. Обладает прекрасными физическими и химическими свойствами. Благодаря тому, что такая паста содержит очищенную синтетику, загуститель и присадки, защищающие от коррозии, окисления и износа, эта смазка не растекается и не испаряется, она также не растворяется в воде и тормозной жидкости, это диэлектрик, который есть, он почти не проводит электричество. Температурный режим работы -40 С… +300 C.

В эту группу входят следующие марки производителей: Molykote AS-880N Grease, Permatex Ultra Disk Brake Caliper Lube, SLIPKOTE 220-R Силиконовая смазка и шумоподавитель для дисковых тормозов, SLIPKOTE 927 Смазка для суппортов дисковых тормозов.

Медная высокотемпературная смазка

Также эта смазка используется для суппорта и направляющих из-за ее высокой термостойкости.

Смазка для медных суппортов содержит мелкодисперсную медь, минеральное и синтетическое масло, а также антикоррозионные средства.

Выпускается в виде пасты и спрея. По консистенции он гуще, чем другие упомянутые выше смазки.

ВАЖНО! Автомобильные суппорты также доступны из алюминия. Если суппорт алюминиевый, то медной смазкой пользоваться нельзя!

При работе попарно, алюминий и медь, происходит окисление и последующая коррозия.

Список смазочных материалов для суппортов и направляющих

Смазка суппорта MS 1600 Российское производство. Наша очень популярная и высокоэффективная смазка, температурный режим которой -40С… +1000 С. Цвет белый. Не разъедает резиновые и пластиковые детали. Применяется для смазки направляющих и поршня суппорта, а также нерабочих и торцевых поверхностей тормозных колодок.

Стоимость MS-1600 на 2017 год ориентировочно до 500 рублей. Вес трубки 100 грамм. Для замены одного комплекта колодок достаточно примерно 5 грамм такой смазки, поэтому продается она в таком небольшом количестве, стоимость которого составляет около 80 рублей.

ВАЖНО! MC 1600 с DOT 5.0 нельзя использовать тормозную жидкость!

С другими марками тормозных жидкостей можно использовать Dot 3, Dot 4, Dot 5.1.

Slipkote 220-R DBC / Slipkot (силиконовая смазка для суппортов дисковых тормозов и шумоподавитель). Эта смазка зарекомендовала себя как отличный смазочный элемент для направляющих суппорта, который можно использовать даже в системе водоснабжения.

Температурный диапазон такой смазки от -50 до +300 С. Она состоит из чистой синтетики, загустителя и присадки, обеспечивающей защиту от коррозии.Минус этой марки в том, что она дороже других, стоит около 1200 рублей за тюбик 85 грамм.

ВАЖНО! Slipkot 220-R DBC нельзя использовать для автомобилей с барабанными тормозами. В качестве альтернативы вы можете использовать Husky 2000.

Следующая марка смазки для суппортов и направляющих Xado Verylube … Она дешевле своих конкурентов. Его использование предотвращает заклинивание тормозных колодок на направляющих суппорта.

Продается в форме спрея, зеленого цвета, объем канистры 320 мл.Диапазон рабочих температур -45… + 400 С. Не разъедает резиновые детали. Наносится слоями, наносится, дожидается высыхания, наносится снова и так 5 слоев. Цена около 250 рублей.

Смазка Molykote Cu 7439 американской марки, изготовленная на основе мелко измельченного медного порошка и полусинтетического масла … Одна из распространенных марок суппортов. Сохраняет свои свойства при температуре от -30 до +600 С.

Не смывается и не растворяется водой и тормозной жидкостью.Волатильность близка к нулю. Выдерживает большое давление. Смазка Моликот Ку 7439 благодаря своему составу защищает от коррозии и прилипания деталей.

А следующая марка смазки LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste изначально предназначалась для суппортов, но те, кто использовал ее на своих автомобилях, жаловались на возникающие проблемы в работе суппорта и направляющих.

После этого производитель изменил назначение смазки Likui Moli Bremsen Anti-Squeak Paste на нанесение противоскрипу.Поэтому для наложения суппортов на направляющие штифты лучше не использовать, об этом также заявляет сам производитель на официальном сайте.

Какая смазка для суппортов лучше

На вопрос, какую смазку лучше купить, ответят после следующих вопросов: для какой машины, условия эксплуатации. Если машина не дорогая, то обычно используется недорогая смазка. Владельцам авто среднего сегмента отлично подойдут российские смазочные материалы MS 1600 и KSADO VERI LUB.

При использовании автомобиля в гонках, например, на внедорожных джипах, лучше брать смазку, рабочая температура которой большая. Это, как мы уже выяснили, марки Slipkote 220-R DBC и Molykote Cu 7439.

С учетом отзывов об указанных марках смазочных материалов для суппортов и направляющих пальцев выявлены следующие результаты.

В марке Slipkote 220-R DBC недостатков не было. Все, кто им пользовался, остались довольны.

По марке Molykote Cu 7439 одним из недостатков является то, что она не подходит для направляющих пальцев.

Xado Verylube отзывы отрицательные … Пишут, что через несколько месяцев становится тяжело, кокетливо.

По русскому MS 1600 еще пишут, что через год превращается в пластилин.

Из этого делаем вывод, что лучше использовать для каждого агрегата наиболее подходящую по его характеристикам, чем одну универсальную смазку для всех агрегатов.

При обслуживании или замене тормозных суппортов необходимо смазать их контактные и трущиеся поверхности: направляющие (штифты), поршень рабочего цилиндра, прижимные скобы.Об этом вы можете прочитать в инструкции к любому автомобилю. И чисто логически это понятно любому автолюбителю. Но если вы сделаете это неправильно или воспользуетесь непригодными для этих целей смазками, то вы можете только навредить, сделав непригодными для использования компоненты суппорта.

Для того, чтобы понять, как правильно смазать все элементы опоры, а также как это делать, необходимо разобраться в следующих вопросах:

  1. В каких условиях работает опора.
  2. Каким требованиям должна соответствовать выбранная смазка.

Условия эксплуатации

Суппорты работают в очень сложных условиях, одна из которых, прежде всего, — высокая температура. При движении по горным серпантинам, агрессивном стиле вождения или резких и частых торможениях температура тормозных колодок может достигать 600 ° C.

Также на тормозные колодки воздействуют грязь, вода, реагенты, которыми обсыпают зимние дороги … А при износе уплотнительных колец поршня в цилиндре попадает тормозная жидкость.Следовательно, для четкой и плавной работы этих элементов тормозной системы также необходимо использовать соответствующие специальные смазочные материалы. Их нельзя смазывать графитовой пастой, нигролом, литолом, потому что эти смазки просто не выдержат таких условий работы.

Эти смазочные материалы не только растворяются, вымываются и закоксовываются, они могут отрицательно повлиять на пыльники. Это легко может привести к заклиниванию поршней рабочих цилиндров, направляющих (пальцев), выходу из строя тормозной системы и самым плачевным последствиям.

Какой должна быть смазка для суппортов

Чтобы правильно выбрать смазку для пальцев (направляющих), поршней в цилиндрах суппортов и других элементов, нужно ориентироваться на требования, описанные ниже:

  • Смазка не должна быть агрессивной к резиновым, эластомерным и пластмассовым деталям.
  • Она должна оставаться стойкой к воздействию тормозной жидкости, воды и других агрессивных веществ, способных растворять и вымывать ее.
  • Смазка должна иметь высокую температуру и выдерживать температуру 180 ° C и более.Он не должен плавиться при высоких тепловых нагрузках и не вытекать.
  • Также он должен быть морозоустойчивым и не терять своих свойств при минусовых температурах, которые могут достигать –35 ° С и ниже.

Поэтому не слушайте мастеров гаража, которые говорят, что для смазки суппортов можно использовать литол и другие подобные смазки. Это может грозить не только поломками данного агрегата, но и более серьезными потерями, например, при аварии.

Какие бывают смазочные материалы

Смазочные материалы для суппортов

можно разделить на несколько различных типов, каждый из которых содержит несколько смазочных материалов, соответствующих по своим характеристикам условиям эксплуатации различных элементов суппорта дискового тормоза.

Пасты синтетические или минеральные с добавками металлов

К первой группе стоит отнести высокотемпературные смазочные пасты с противозадирными свойствами. Эти смазочные материалы содержат полностью или полусинтетические, а также минеральные основы. С добавлением синтетических загустителей, субмикронных частиц металлов, таких как молибден или медь. Вместо металлов можно использовать твердые смазочные вещества, успешно работающие при сверхвысоких температурах.
В данную группу входят:

  • Комплексные смазочные пастообразные продукты.
  • Пасты безметалловые.
  • Смазочные материалы с добавлением дисульфида меди или молибдена.

Их можно использовать для защиты от скрипа пластин, прижимных пружин и задней части колодок.

Это пасты таких марок, как Huskey, Loctite, Wurth, LIQUI MOLY, Textar, Mannol Kupfer, Valvoline Cooper, Motip Koperspray, Bosch SUPERFIT.

Минеральные масляные пасты

Ко второй группе относятся синтетические смазочные пасты на основе минерального масла с добавлением загустителя из бентонита, содержащие жирные кислоты и частицы металла.Их отличительной чертой является отсутствие точки каплепадения с интервалом срабатывания от –45 ° C до + 180 ° C. Идеально подходят для смазывания направляющих (пальцев) тормозных суппортов … Вот некоторые из этих паст разных производителей: ATE Plastilube, Loctite Plastilube, Molykote .

Синтетические масляные пасты

В третью группу входят смазочные пасты, предназначенные для всех подвижных элементов суппорта дискового тормоза: поршня в цилиндре, направляющих и т. Д. Они совместимы с большинством материалов на резиновой основе, эластомерами и пластиками.В их основе — высокоочищенные синтетические масла с добавлением стабильного загустителя и присадок, обладающих износостойкими, антиоксидантными и антикоррозионными свойствами.

Такие смазки не растворяются в воде, тормозной жидкости, кислотах и ​​щелочах; плохо испаряются, а также обладают высокой диэлектрической прочностью. Эти смазочные материалы выпускаются под брендами: Molykote, Permatex, SLIPKOTE .

Отечественные производители в этом сегменте отметились пастой MS-1600 .

Из описания видно, что лучший выбор — это смазочные пасты третьей группы, ведь не зря их рекомендуют многие производители станков.

Чем и где смазать

При замене или обслуживании суппорта тормоза нужно понимать, какой из его элементов требует смазки и как его правильно смазать:

  • При появлении скрипа необходимо смазать противоскрипные пластины с обеих сторон, избегая части, обращенной к поршню рабочего цилиндра.

  • Также не следует забывать о нажимных пружинах колодок. Да и сами колодки можно смазывать со всех сторон, исключая слой трения.

  • Чтобы поршень свободно перемещался в цилиндре, всю его поверхность необходимо обработать соответствующей смазочной пастой. Но не переусердствуйте, чтобы лишняя смазка не выпала из пыльника поршня.

  • Мы также тщательно покрываем направляющие суппорта, чтобы они свободно двигались.Здесь также важно не переборщить, чтобы смазка с направляющих не попала на фрикционный слой колодок.

Все детали машин, работающие со значительным коэффициентом трения при высоких температурах и в агрессивной среде, без использования смазочных материалов, долго не будут работать. Этот постулат во многом относится к работе саппорта. Итак, смазать этот элемент дисковых тормозов правильно и правильно смазать. Это сбережет нервы и поможет избежать многих неприятных моментов.

Суппорт является важной частью автомобильной тормозной системы и состоит из нескольких движущихся частей. Чтобы обеспечить исправное функционирование всех этих деталей, необходимо в обязательном порядке нанести смазку на суппорты и направляющие.

Это необходимо для обеспечения плавного и равномерного движения суппорта. Он также защищает от ржавчины, пыли и грязи. Благодаря использованию исключаются ситуации с заклиниванием или замерзанием деталей. Поскольку тормозная система работает при высоких внутренних температурах, смазка также должна быть термостойкой.В противном случае он расплавится и выйдет из строя детали автомобиля.
Главный вопрос, который мучает автолюбителей, — как смазать направляющие суппорта тормозов, чтобы исключить все возможные проблемы … Современные производители предлагают немалый ассортимент смазочных материалов, и каждый владелец машины может выбрать для себя оптимальный вариант по цене и качественный. Важно отметить, что любая смазка для направляющих суппорта тормоза должна соответствовать нескольким требованиям. К ним относятся:

Современные производители учитывают эти требования и предлагают наиболее подходящие смазочные материалы… Оптимально использовать универсальные смазки, подходящие ко всем элементам тормозной системы.

Процесс выбора подходящей смазки

Точки смазки суппорта


Чтобы выбрать наиболее подходящий вариант смазочных материалов, стоит изучить предложения различных компаний.

Наверняка после всего вышесказанного у автомобилиста возникнет закономерный вопрос: какая смазка для направляющих суппортов лучше? Однозначного ответа нет, ведь потребности и возможности у всех автовладельцев разные.Кто-то выбирает более дешевый вариант, кто-то предпочитает смазку от раскрученного бренда, кто-то постоянно читает отзывы и полагается на них.
Важно понимать, что цена на смазку для суппортов и направляющих не является принципиальным фактором. Например, для отечественных автомобилей нет ничего лучше банальной смазки ШРУСа, которая стоит копейки. Но этот же вариант не подходит для более дорогих и современных машин … Кстати, при продаже новых автомобилей производитель обычно дополняет комплектацию подходящей смазкой, что избавляет от необходимости искать этот материал.Вопрос, какой смазкой смазывать направляющие суппорта с резинками, отпадает надолго. Чтобы выбрать для себя наиболее подходящий вариант, стоит изучить предложения различных компаний.

Современные предложения на рынке смазочных материалов

Смазка MS-1600


Смазка MS-1600 эффективно устраняет скрип тормозов.

Сегодня в магазинах можно найти смазочные материалы разных производителей. Один из распространенных вариантов — это смазка для скольжения MS 1600 … Выпускается в объемах 5, 50 и 100 грамм. Этот материал помогает сократить тормозной путь, обеспечивает равномерный износ колодок и устраняет скрип тормозов. Для направляющих нанесите смазку толщиной 0,1 мм. Достоинством MC 1600 можно назвать выпуск в разных объемах, что позволяет каждому покупателю приобрести наиболее подходящий вариант. Цена 50-граммового тюбика чуть больше 300 рублей, этот объем самый популярный.

Смазочные материалы для тормозов Liqui moly


Liqui Moly Slide Lubricant обладает высокой устойчивостью к высоким температурам и влаге.

Одно из самых известных имен, которое слышат автомобилисты, — это Liqui Moly brand … Эта компания производит качественную смазку, содержащую керамику. Он прост в использовании и очень удобен. Liqui Moly Slide Lubricant устойчива к высоким температурам, влаге и другим воздействиям. Выпускается в упаковках по 10 и 100 грамм. Сегодня именно этот вариант является одним из лидеров на отечественном рынке. Единственный недостаток — относительно высокая цена.

Смазка от TRW

Высокотемпературная смазка для направляющих скольжения TRW создана для тех, кто заботится о своем автомобиле.Использование этого материала позволяет решить проблемы с тормозной системой до момента замены колодок. Смазка выпускается в тубах по 25 граммов. Основным недостатком этого продукта является то, что он обычно продается в комплекте из 10 туб. Эта сумма нужна далеко не каждому автовладельцу, особенно если в приоритете экономия. Однако в некоторых магазинах есть и одиночные тубы, хотя это бывает редко.

Смазка ATE plastilube 03.9902-1001.2


При покупке смазки ATE следует внимательно изучить характеристики материала и проконсультироваться с более опытными людьми.

Компания ATE предлагает различные смазочные материалы для тормозной системы. Важно понимать, что не все они подходят специально для обработки направляющих. При покупке следует внимательно изучить характеристики материала и проконсультироваться с более опытными людьми. Для направляющих колодок идеально подходит смазка направляющих скольжения ATE plastilube 03.9902-1001.2. Другие виды смазки от этой компании были созданы для других частей тормозной системы, поэтому при нанесении на рельсы могут нанести вред.

Смазки Permatex


Многие современные смазочные материалы для суппортов были специально разработаны для работы в экстремальных условиях.

Нерасходуемая смазка для суппортов и направляющих Permatex разработана специально для тормозов, работающих в самых экстремальных условиях. Особенность этой смазки в том, что она не приносит никакого вреда. окружающей среде и может выдерживать действительно высокие температуры. Его можно наносить как на направляющие скольжения, так и на втулки и поршни.Смазка этого типа долго остается на деталях автомобиля, которые постоянно движутся и подвергаются активным воздействиям.

Смазка для направляющих Vag Хорошего качества, но при этом немаленькая цена. Однако если автолюбитель может позволить себе такие расходы и заботится о состоянии автомобиля, то такой материал стоит покупать. Стоимость тюбика 180 грамм составляет около 1800 рублей.

Еще один хороший вариант для современных автомобилей — это смазка для направляющих суппортов Bosch … Обеспечивает износостойкость элементов тормозной системы и снижает уровень шума в ней. Также он устойчив к внешним воздействиям и предотвращает образование ржавчины. Эта смазка выпускается в тубах по 100 грамм.

Смазка для направляющих Hado отличается не завышенной ценой. Пачку 10 миллилитров можно приобрести примерно за 80 рублей. Выпускается в целлофановых пакетах, покрытых фольгой. Этот вариант отлично подойдет автовладельцам, которым не нужно закупать большое количество смазочных материалов.

Смазка для шрусов — это отличный материал, который можно безопасно использовать для обработки деталей отечественного транспорта. Его цена варьируется в зависимости от объема. Обычно эта смазка выпускается в довольно больших емкостях. Полиэтиленовую банку объемом 850 грамм можно приобрести примерно за 160 рублей. Именно стоимость — главное достоинство такого варианта. Но не рекомендуется использовать смазку для ШРУСов на агрегатах импортных автомобилей, она может навредить им.

Можно ли смазывать направляющие суппорта литолом или не стоит

Не рекомендуется использовать литол для смазки суппорта и направляющих, так как он повреждает резиновые сапоги.

Иногда специальной смазки для направляющих под рукой нет. Некоторые автовладельцы в таких случаях заменяют его литолом. В принципе, этот материал можно использовать для обработки направляющих, но с осторожностью. Дело в том, что действие литола на пыльники не слишком положительное. Через некоторое время они могут набухнуть, что приведет к негативным последствиям. Похожую проблему вызывает медная смазка для направляющих суппорта, из-за нее может произойти заклинивание деталей. Оптимальный вариант — синтетическая универсальная высокотемпературная смазка.

Где купить смазочные материалы

Необходимые смазочные материалы легко приобрести как в реальных торговых точках, так и в интернет-магазинах.

Стоимость суппортов и направляющих

Как видно из вышесказанного, ответ на вопрос, нужно ли смазывать направляющие суппорта, очень прост. Обязательно смазать их, подобрав для этого хороший материал. В противном случае могут возникнуть неприятности с тормозной системой: неравномерный износ колодок, появление ржавчины, появление скрипа и т. Д.Избежать этого довольно просто: достаточно нанести хорошую смазку.

Смазка для суппортов и суппортов упрощает использование деталей тормозов, поскольку они работают в сложных условиях. Есть несколько видов смазок. Постараемся систематизировать информацию и ответить на ряд вопросов, интересующих автовладельцев.

Типы смазочных материалов

В частности, речь пойдет о следующих темах:

Типы смазочных материалов

Сразу отметим, что производители делят смазку на два типа — пасты и спреи.Прежде чем перейти к перечислению их видов и марок, необходимо определиться, какими характеристиками должна обладать смазка суппорта. При агрессивной манере езды или езде по горным серпантинам температура суппорта может достигать + 300 ° С, а в городских условиях — до + 150 ° С … 200 ° С. Кроме того, на суппорт влияет влага, грязь и реагенты, которые разбрызгиваются на дорогах. Поэтому смазка для суппортов и их направляющих должна быть:

  • неагрессивной по отношению к резиновым и пластиковым частям машины;
  • не терять своих свойств при воздействии воды, тормозной жидкости или других веществ, которые могут ее смыть или растворить;
  • , то есть не терять своих температурных свойств при + 180 ° С и более;
  • не должен терять свои физические свойства при сильных морозах (от -35 ° С и ниже).

Обычно используемые дешевые смазочные материалы не обеспечивают описанных условий. Речь идет о графитовой пасте, литоле, нигроле и других их аналогах. То есть для нормальной работы тормозной системы, а в частности суппорта, необходимо использовать современные разработки.

В настоящее время производители выпускают следующие группы смазок для суппортов:

Первая группа минеральные или синтетические пасты с использованием металлов. Они относятся к типу для высоких температур и предельного давления … Их рабочий диапазон очень широк и составляет примерно -185 ° С … + 1100 ° С (каждая смазка имеет свой рабочий диапазон).

Вещество создано на основе синтетического или минерального масла, которое содержит загустители, а также частицы металла (медь или молибден). Сюда входят следующие подтипы:

  • комплексных паст, в состав которых входят порошки меди, алюминия и графита;
  • медь, содержащая медь и порошок графита;
  • пасты без металлических частиц, вместо которых применены силикат магния и керамика;
  • смазки на основе дисульфида меди или молибдена.

Примеры конкретных марок смазки этого типа:

  • комплексные пасты — HUSKEY 2000 Смазочная паста и противозадирный состав для высоких температур, Loctite № 8060/8150/8151, Wurth AL 1100;
  • медная паста — HUSKEY 341 Copper Anti-Seize, LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt, Marly Cooper Compound, Molykote Cu-7439 Plus Paste, Motip Koperspray, Permatex L Copper Anti-Seubricant Купфер-Купте-Купер спрей, Wurth SU 800;
  • пасты без металла — HUSKEY 400 Anti-Seize, TEXTAR Cera Tec, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste;
  • пасты на основе дисульфида молибдена — Паста HUSKEY Moly, монтажная смазка и противозадирный состав, Loctite № 8012/8154/8155.

Пасты этой группы можно наносить на НАПРАВЛЯЮЩИЕ ПАЛЬЦЫ тормозных суппортов и любые высоконагруженные поверхности трения, кроме рабочих поверхностей тормозных колодок!

Вторая группа Минеральные масляные пасты … Они включают бентонит, который действует как загуститель. Кроме того, сюда добавляются частицы металла и жирные кислоты. Основным преимуществом смазки на минеральной основе является устойчивая работа в диапазоне температур от -45 ° С… + 180 ° С … То есть паста не растекается и не теряет своих свойств. Таким образом, он отлично подходит для смазки направляющих суппорта автомобиля при эксплуатации в щадящих условиях. Примером такой смазки является Teroson VR500.

Третья группа Смазки на основе синтетических масел … Это наиболее универсальные составы , так как подходят не только для смазки суппортов, но и других элементов тормозной системы автомобиля.Смазочные материалы производятся из очищенного синтетического масла, а также с присадками, обладающими антикоррозийными, антиоксидантными, противоизносными свойствами. Также в комплекте есть загуститель. Смазочные материалы на основе синтетических масел обладают отличными характеристиками … Они не растворяются в воде, тормозной жидкости, щелочах и кислотах, не испаряются, а также обладают диэлектрическими свойствами. Диапазон рабочих температур примерно -40 ° до + 300 ° С .

Примерами смазочных материалов являются консистентная смазка Molykote AS-880N, смазка для суппортов дисковых тормозов Permatex Ultra, силиконовая смазка и шумоподавитель SLIPKOTE 220-R для суппортов дисковых тормозов, смазка для суппортов дисковых тормозов SLIPKOTE 927.

Сфера их использования широка. Они используются для смазки подшипников скольжения и качения, а также других деталей, работающих при высоких температурах и значительном давлении.

Одними из самых популярных паст и спреев для суппортов и направляющих являются медные смазки, представляющие собой тип смазки, в которой используется металл. Остановимся на нем кратко.

Медная смазка (высокотемпературная)

Она, как и другие смазки для суппортов, относится к типу высокотемпературных … То есть они способны выдерживать значительные тепловые перегрузки при работе тормозной системы.

Медные консистентные смазки состоят из трех основных веществ — мелкозернистой меди, масла (минерального и синтетического) и некоторых веществ, которые предназначены для защиты от коррозии. Смазки продаются в виде пасты или спрея. У них высокая вязкость, поэтому, проникая в зазоры, они не вытекают.

Преимущества Copper Lubricants заключается в широком диапазоне рабочих температур , снижении сил трения , отсутствии испарения и точке росы.Если вы решили использовать медную смазку, необходимо соблюдать условия ее применения. Сначала рабочую поверхность детали необходимо тщательно очистить. Во-вторых, смазку нужно наносить аккуратно, чтобы с ней на деталь не попал мусор. В-третьих, не нужно удалять лишнюю смазку.

Если суппорт вашего автомобиля изготовлен из алюминия, то использовать медную смазку нельзя, поскольку произойдет контактная коррозия алюминия (поскольку эти два металла не «дружелюбны» друг с другом)

Обзор смазочных материалов для скольжения и скольжения

Molykote Cu-7439 Plus

Molykote Cu-7439 Plus … Произведено в США, изготовлено из мелкодисперсного медного порошка и полусинтетического масла. Одна из самых популярных и востребованных на сегодняшний день смазок для суппортов, так как к ее достоинствам можно отнести:

  • диапазон рабочих температур — -30 ° С … + 600 ° С;
  • сопротивление давлению;
  • чрезвычайно низкая летучесть;
  • полное отсутствие моющихся и растворимых.

Кроме того, смазка Molykote Cu-7439 Plus не только высокотемпературная , но и отлично защищает элементы тормозной системы от коррозии, закисания и заедания… Рекомендовано к применению такими ведущими мировыми производителями автомобилей как Land rover, Nissan, Honda, Subaru.

Смазка для суппортов МС-1600, сравнение с аналогами.

Обзор смазки Molykote Cu-7439 Plus

MS-1600 Российское производство. Среди отечественной продукции стоит выделить популярную нынче смазку из ряда универсальных жаропрочных паст. Его рабочий диапазон -50 ° С … + 1000 ° С … Как и его аналоги, смазка устойчива к воздействию различных реагентов, кислот, щелочей и воды. Кроме того, он не оказывает губительного воздействия на резиновые и пластмассовые детали тормозной системы автомобиля, обладает антикоррозийными и антипригарными свойствами. Согласно инструкции производителя, эта белая паста подходит для смазки нерабочих и торцевых поверхностей колодок , направляющих и обработки поршня суппорта .

MC-1600 не взаимодействует с тормозными жидкостями DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 класс. Цена тюбика смазки MC1600 массой 100 грамм составляет порядка 6-8 долларов, но удобно, что всего за 60-80 рублей можно купить только наклейку на 5 грамм, которой хватает на замену одного комплекта колодок.

Обратите внимание, что MC-1600 нельзя использовать одновременно с тормозной жидкостью класса DOT 5.0.

XADO VeryLube … Более бюджетный вариант смазки для суппортов. Используется для предотвращения заклинивания и залипания тормозных колодок на направляющих суппорта. Продается в форме спрея (зеленого цвета), в баллончике объемом 320 мл.Рабочая температура -35 ° С … + 400 ° С . Нейтрально по отношению к резиновым материалам … Во время работы необходимо нанести до 5 слоев смазки, позволяя каждому из них высохнуть. Отличный вариант для тех, кто не хочет переплачивать и получать качественный товар, хотя по расходам он немного больше обычного. Цена на баллончик со смазкой составляет 3… 4 доллара. Номер для заказа литиевой универсальной смазки-спрея Hado VeriLube — XB40019.

SLIPKOTE 220-R DBC

SLIPKOTE 220-R DBC (Силиконовая смазка для суппортов дисковых тормозов и шумоподавитель).Это также отличная смазка для суппортов, и, что интересно, она также одобрена для использования в системах питьевого водоснабжения. По отзывам многих автомобилистов, это одна из лучших паст для смазки направляющих. Однако для многих сложность заключается в его покупке. Оптимальное решение — заказ из-за границы. Диапазон рабочих температур — -46 до + 299 ° С … Изготовлено на основе рафинированного синтетического масла, загустителя и присадок, придающих ему антикоррозионные, антиоксидантные и противоизносные свойства.

Производитель поставляет смазочные материалы под торговой маркой SLIPKOTE на автомобильные заводы … Реализацией розничной продукции являются Pennzoil, Loctite, Permatex, TRW Autospecialty, Toyota. По каталогу для заказа он идет как HUSKEY 72983 или, если у Тойоты, то 0888780609. При всех достоинствах смазочного материала он имеет единственный недостаток — высокую цену. Один тюбик весом 85 грамм обойдется вам примерно в 20 долларов.

Примечание! На автомобиле с барабанными тормозами Не используйте SLIPKOTE 220-R DBC.В этом случае можно использовать, например, Huskey 2000 Anti-Seize.

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste с учетом смазки НЕ рекомендую , которая вам нравится. Несмотря на заявленные производителем температурные характеристики — -40 ° C … + 1200 ° C, он имеет ряд недостатков. Дело в том, что изначально действительно позиционировалась как смазка для направляющих суппорта. Однако через некоторое время у потребителей стали возникать проблемы, связанные с его эксплуатацией.И производитель решил понизить свой статус до антискрип … Даже на официальном сайте есть информация, что «не рекомендуется использовать для смазки направляющие штифты суппорта и закладки в пыльниках». Однако в настоящее время многие интернет-магазины и недобросовестные продавцы, неосознанно или намеренно, продолжают продавать его в качестве смазки для суппортов. Но это не значит, что в Liquid Moli нет хорошей смазки для суппортов, другие модели неплохо себя зарекомендовали.

Какая смазка для суппортов самая лучшая?

Подведем итоги, какую смазку для суппортов лучше использовать. При выборе необходимо руководствоваться следующими соображениями: условия эксплуатации автомобиля, интенсивность износа тормозной системы, марка автомобиля, цена смазочного материала.

Если вы владелец средней легковой машины и придерживаетесь умеренного стиля вождения, то переплачивать и покупать дорогие смазочные материалы нет смысла.Например, купите популярную ныне российскую марку смазки для суппортов МС-1600 или ХАДО Very Lube.

Температурный тест смазки суппортов

Если вы владелец дорогой машины, или подвергаете тормозную систему значительным нагрузкам (гонки, езда в горах), то имеет смысл купить более дорогую смазку. Например, Slipkote® 220-R DBC или Molykote Cu-7439 Plus. Они работают в широком диапазоне температур и надежно защищают суппорт и тормозную систему в целом.Поэтому цена часто играет решающую роль при выборе. Надеемся, что приведенные ниже обзоры некоторых марок смазочных материалов помогут вам определиться с выбором.

Отзывы о смазке суппортов

Собрав советы и реальный опыт использования популярных смазочных материалов автовладельцами, мы приводим обзоры, на основании которых вы сможете оценить все достоинства и недостатки каждого из них.

Slipkote 220-R DBC
Molykote Cu-7439 Plus
XADO Very Lube
Положительный Отрицательный
Хорошая вещь.Единственный недостаток — на направляющую суппорта нужно нанести несколько слоев. Она мне очень не нравилась. После нанесения через некоторое время он становится очень густым, через пару месяцев начинает закоксовываться, и движение суппорта становится затруднительным
Именно для направляющих и цилиндров суппорта под пыльником. Наносить только слоями с интервалом 2-3 минуты 2-3 раза Полная смазка «G», деньги на ветер
Смазку ХАДО пользую, без преувеличения, около 150 тысяч… без проблем … Для направляющих абсолютно не подходит
Кто-то пишет, что VeriLub «говно», но я доволен. Смазывать начал после 10 тысяч пробега, сейчас уже 60, все в норме. Я пользуюсь баллоном VeryLube 3 сезона (~ 6 замен) и еще много (автомобиль Логан)
MC1600
.
Положительный Отрицательный
Нормальное ощущение смазки.Понравилось, что писк пропадает сразу. Заявленные характеристики вызывают сомнения, отсутствие международных допусков.
Попробовал недорогой MS-1600 и качеством доволен. После повторной замены колодок и нанесения этой смазки на направляющие колодки, наконец, начали равномерно шлифовать. Он очень толстый. Я в гайды набил 1600 мс. Зимой пошел неравномерный износ колодок — внутренняя износилась больше, чем внешняя. Смазка за год высохла и буквально превратилась в темно-серый пластилин.А под пыльником поршня он полностью высох. В качестве антиписка тоже не рекомендовал, не раз встречал в обзорах, что люди жалуются на возврат писка. Лучше иметь несколько хорошо зарекомендовавших себя специальных смазочных материалов для конкретной сборки, чем иметь одну универсальную

Тормозные суппорты — важный элемент конструкции машины, обеспечивающий безопасное движение. Необходимо регулярно следить за состоянием данного агрегата и проводить его качественное обслуживание.Для этого важно знать, какую смазку использовать для направляющих суппортов.

[Скрыть]

Условия эксплуатации суппортов

Суппорты дисковых тормозов работают в сложных условиях эксплуатации. Они подвергаются воздействию критически высоких температур, достигающих 600 градусов. Особенно в ситуациях резкого торможения или при движении по горным серпантинам.

В результате дальнейшего отвода тепла и охлаждения элементов температура может быть снижена до 180 градусов.Тормозные суппорты (КТ) работают в условиях воздействия воды, загрязняющих веществ и реагентов, которыми дорожные службы поливают дороги в холодное время года. Если уплотнительные кольца поршня изнашиваются во время эксплуатации автомобиля, тормозная жидкость системы смазки также может попасть в суппорты. Чтобы не допустить сбоя в работе узла, необходимо применять специальные средства для смазки.

Смазка направляющих кареток

Требования к смазке

Ниже приводится список требований к смазке суппортов тормозов:

  1. Смазка, используемая для ТТ и других механизмов, не должна разрушать пластмассовые и резиновые элементы, а также эластомеры.Это может привести к их разрушению.
  2. Если вы решили смазать суппорты новым средством, необходимо убедиться, что оно устойчиво к воде, тормозной жидкости и другим агрессивным составам. Контакт со смазкой может привести к ее растворению и вымыванию из системы.
  3. Изделие должно быть устойчивым к работе при высоких температурах — от 180 градусов и более. Если смазка не обладает этим свойством, во время работы она расплавится и покинет агрегаты.
  4. Качественное вещество может без проблем работать при критически низких температурах.Желательно, чтобы продукт не терял своих свойств при морозах до -50 градусов и сохранял свои первоначальные характеристики в такие морозы.

Смазочные материалы, такие как литол, нигрол или графитовая паста, не подходят для обработки деталей, так как они не выдерживают агрессивных условий, в которых работают суппорты. Эти продукты быстро растворяются и закоксовываются, что негативно сказывается на работе пыльников. В результате использование смазочных материалов, не предназначенных для суппортов, может привести к заклиниванию поршней и направляющих цилиндров.Это чревато отказом тормозов.

Телеканал «Гараж» представил видеоролик, в котором подробно рассказывается о том, как смазываются элементы тормозной системы.

Виды смазок

Теперь рассмотрим виды термостойких, жаропрочных и силиконовых смазок.

Пасты синтетические или минеральные с добавками металлов

Такие вещества входят в группу термостойких противозадирных агентов. Алюминиевые смазки работают в широком диапазоне температур, который в зависимости от производителя может варьироваться от -185 до +1000 градусов.Основа изделия — минеральная или синтетическая. Производители добавляют в состав загустители, а также частицы молибдена или меди.

В группу синтетических или минеральных веществ входят следующие подвиды:

  • комплексные, в основе которых лежат медь, графит и алюминий, а также загустители;
  • медь, состоящая из графита и медного порошка;
  • изделия керамические без металла, в них используется керамика, а также силикат магния;
  • смазочные материалы, разработанные на основе дисульфида молибдена или меди.

Минерально-масляные пасты

Многие автовладельцы выбирают огнеупорные продукты на основе минерального масла. Основа веществ — бентонит, который используется как загуститель. Производители добавляют в состав жирные кислоты и частицы металла. Основное преимущество таких средств — возможность стабильной работы при температуре от -45 до +180 градусов. Их использование разрешено в машинах, работающих в щадящих условиях.

Пользователь Вячеслав Иванов в своем видео провел эксперимент по использованию двух популярных типов смазок для тормозных систем.

Синтетические масляные пасты

Этот вид смазки для направляющих скольжения считается наиболее распространенным и универсальным. Может использоваться не только для СТ, но и для других узлов тормозной системы автомобиля … При разработке смазки используется очищенная синтетическая основа и комплекс присадок. Благодаря присадкам вещества становятся стойкими к окислению, коррозии и придают деталям противоизносные свойства. В составе также есть загустители.

Смазочные материалы на синтетической основе обладают положительными свойствами.

Не растворяются в тормозной жидкости или воде, а также в кислотных и щелочных соединениях. Смазки не испаряются и являются диэлектрическими. Средство для обработки направляющих суппортов на синтетической основе способно успешно выполнять свои функции в диапазоне температур от -40 до +300 градусов. Автовладельцы могут использовать эти вещества для роликов, скользящих устройств и других элементов, работающих в условиях повышенных температур и высокого давления.

Пользователь John KroN в своем видео продемонстрировал, как осуществляется процедура обработки направляющих суппортов на примере Toyota Corolla.

Обзор смазок для скольжения и скольжения

Рассмотрим список смазок на основе силикона и других элементов, которые по отзывам потребителей считаются лучшими.

Итак, какую смазку использовать для направляющих суппортов:

Molykote CU-7439

Средство «Моликот» производится в США на основе медного порошка и полусинтетической основы. Многие автовладельцы выбирают именно эту смазку для обработки направляющих суппорта. Он эффективно выполняет свои функции при температуре от -30 ° C до + 600 ° C, устойчив к работе в условиях высокого давления.Также этот продукт не смывается под воздействием влаги и не растворяется, отличается низкой летучестью.


Практика показала, что «Моликот» эффективно защищает детали тормозной системы от ржавчины, заедания и закисания. Этот инструмент одобрен к использованию производителями Nissan, Subaru, Honda и Land Rover.

МС-1600

Продукция российского производства. Смазка относится к разряду высокотемпературных и универсальных. Продукт эффективно работает в диапазоне от -50 ° С до + 1000 ° С.На практике эта смазка хорошо работает при негативном воздействии агрессивных реагентов, кислотных и щелочных соединений и жидкостей. При регулярном использовании продукт не разрушает резиновые уплотнители и пластмассовые элементы тормозной системы автомобиля.


Одной из основных характеристик считается антипригарное покрытие, а также устойчивость к коррозии. Производитель рекомендует использовать это вещество на боковых частях тормозных колодок, нерабочих поверхностях, а также на поршнях и направляющих.Смазка не взаимодействует с тормозными жидкостями группы ДОТ 3, но ее использование не допускается, если автомобиль заправлен «тормозом» класса ДОТ 5.

XADO VeryLube в форме спрея

Это средство считается более бюджетным вариантом … Его использование предотвращает заклинивание колодок. Поставляется на рынок в виде зеленого аэрозоля. Вещество отлично справляется со своими обязанностями при температуре от -35 ° С до + 400 ° С. По заявлению производителя, продукт не оказывает отрицательного воздействия на резиновые уплотнения и детали.Чтобы использовать смазку, вам нужно нанести пять слоев, ожидая высыхания каждого из них.


Slipkote

Помимо основного назначения, этот продукт может использоваться в системах питьевого водоснабжения. Отзывы автовладельцев подтверждают высокое качество смазки, но найти ее на нашем рынке не так-то просто. Свои функции он выполняет эффективно, работая в диапазоне температур от -46 ° С до + 299 ° С. Изготовлен на основе синтетической жидкости, загустителей и специальных присадок.Благодаря добавкам вещество устойчиво к ржавчине и окислению.


Инструмент обладает высокими противоизносными характеристиками, что позволяет увеличить срок службы суппортов. Смазку изначально используют многие производители автомобилей, а на рынок ее продают бренды Toyota, Permatex, Loktait, Penzoil и др. Несмотря на множество преимуществ, у этого средства есть один недостаток — высокая стоимость. Использование смазки не допускается на машинах, оборудованных барабанными тормозами.

Liqui moly

Некоторые автовладельцы считают, что лучше смазки не найти. Но судя по отзывам и результатам технических испытаний, продукт нельзя отнести к категории качественных, у него много недостатков. По официальным данным смазка термостойкая, ее использование разрешено при температурах от -40 ° C до + 1200 ° C.Несмотря на то, что изначально продукт позиционировался как средство для обработки суппортов, позже его статус был изменен. к смазке против скрипа.Это связано с тем, что в процессе эксплуатации многие покупатели испытали на себе все недостатки и неэффективность работы.


На официальном сайте производителя указано, что не рекомендуется использовать Liquid Moli для направляющих суппортов. Но во многих магазинах это вещество позиционируется именно как средство от ЗТ.

Brembo

Смазка, которая благодаря противоизносным и антикоррозионным присадкам эффективно обрабатывает и защищает суппорты от негативного воздействия тормозной жидкости и воды.Его использование позволяет уберечь детали от быстрого износа и заклинивания. Продукция Brembo поставляется для Porsche, Mercedes, Nissan, Chrysler, Audi, Fiat и др.

Permatex Ultra

Предназначена для обработки элементов тормозной системы, работающих в суровых и агрессивных условиях. Допускается использование средства для смазки втулок, плунжеров, муфт и пальцев. Лабораторные исследования показали, что вещество эффективно защищает суппорты от воды, коррозии и может выполнять свои функции как во влажных, так и в сухих условиях.Диапазон рабочих температур от -40 ° С до + 204,4 ° С. Вещество может использоваться во внутренних и внешних механизмах из резины или пластика.


Смазка не оказывает отрицательного воздействия на резиновые детали из EPDM. Использование позволяет предотвратить скрип дисковых тормозов, заклинивание пальцев и втулок, а также образование новых звуков при работе тормозной системы. По официальным данным, это средство превосходит по своим техническим характеристикам другие смазочные материалы.В основе смазки не нефтепродукты, а также силикон. Продукт безопасен для окружающей среды.

TRW

Смазка специально разработана для обработки направляющих суппортов автоматической тормозной системы. Его использование актуально во всех механических узлах, гидравлических устройствах, работающих с жидкостями классов DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1. Не оказывает негативного воздействия на резину, отлично защищает элементы системы от быстрого износа. Допускается использование для обработки скользящих и линейных подшипниковых устройств, находящихся в муфтах, а также втулок и спиц.


Жидкость отличается отличной устойчивостью к высоким нагрузкам и влаге, повышенной адгезией и защитой от ржавчины. Инструмент полностью совместим с материалами, из которых изготовлены пыльники и направляющие манжеты. В основе вещества — синтетическое масло и загуститель Li-комплекс. Не допускается использование средства для обработки алюминиевых деталей и элементов, работающих в условиях повышенных нагрузок. Не используйте данное вещество в опорах тормозных накладок и для смазывания поверхностей скольжения.

Чем и где смазывать

На что следует обратить внимание при использовании смазки:

  1. Если при торможении слышен скрип и другие посторонние звуки, антискрипные пластины необходимо обработать средством. Следует отметить, что детали необходимо смазывать с двух сторон. Деталь, которая устанавливается на поршень рабочего цилиндра, в обработке не нуждается.
  2. Для упрощения процедуры перемещения поршня его поверхность обработана смазкой.В этом случае важно не переборщить, так как лишняя часть вещества со временем начнет выдавливаться из пыльников.
  3. При эксплуатации автомобиля необходимо регулярно обрабатывать пружины, которые используются для прижима колодок. Нелишним будет смазать поверхности последнего. Смазка фрикционного слоя, считающегося рабочим, не допускается.
  4. Смазкой направляющей тормоза необходимо обработать так называемые пальцы, то есть сами суппорты.Количество вещества должно быть достаточным. Но если смазки много, то она может попасть на рабочую поверхность колодок, чего нельзя допускать.

Стоимость смазочных материалов

Цена товара зависит от его качества, объема тубы и производителя. Средняя стоимость смазочных материалов для направляющих скольжения автомобилей колеблется в районе 60-200 рублей.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены.