Снятие переднего моста нива 21213: Как снять передний мост на ниве 2121


0
Categories : Разное

Содержание

Как снять передний мост на ниве 2121

Накидным ключом «на 13» отворачиваем три гайки крепления крышки подшипника корпуса внутреннего шарнира левого привода к редуктору переднего моста.

Монтажной лопаткой поддеваем крышку подшипника.

…и, оттягивая поворотный кулак с приводом влево, выводим шлицевую часть корпуса внутреннего шарнира привода из отверстия картера редуктора.

Отводим корпус внутреннего шарнира привода назад.

Ставим упор под редуктор.
Накидным ключом «на 19» отворачиваем две гайки крепления редуктора:

к кронштейну блока цилиндров…

…и к левому кронштейну подвески двигателя.

Убрав упор из-под редуктора,…

Устанавливаем редуктор в обратной последовательности.

Поясните по поводу снятия переднего моста.

  • Стук при переключении передач на ВАЗ Нива? – 4 ответа
  • Разблокированная не едет ВАЗ 2121 – 3 ответа
  • Можно ли ездить отключив передний кардан на Ниве? – 2 ответа
  • Почему не едет Нива на разблокировке и не крутится передний кардан – 1 ответ
  • Не двигается ВАЗ 2121 при включенной скорости – 1 ответ

1) нужно поставить машину на подъемник или же смотровую канаву и вывесить переднюю часть;

2) снять штангу стабилизатора устойчивости, затем тоже проделать с растяжками поперечины подвески и защитной пластиной картера двигателя;

3) отсоединить амортизаторы от нижних рычагов подвески, а передний карданный вал отключить от фланца ведущей шестерни редуктора;

4) отсоединить шаровой шарнир, потом снять пружину, а тяги рулевого привода отключить от поворотных рычагов;

5) снять колпак и отвернуть гайку подшипников ступицы колеса, тоже сделать на другой стороне;

6) слегка открутить стяжной хомут соединения трубы глушителя и приемной трубы, снять подвеску труб и глушителей сзади авто, а также на коробке передач;

7) отвернуть гайку крепящую приемную трубу глушака к коллектору и опустить трубу вниз;

8) открутить гайки, держащие подушки передней подвески двигателя с кронштейнами поперечины;

9) отвернуть болт крепления правого кронштейна к движку, придерживая при этом передний мост, и две гайки крепления моста с левой стороны;

10) приподнять двигатель и снять передний мост вместе с приводом передних колес.

Ремонт редуктора переднего моста Нива 2121

Автомобиль ВАЗ Нива 2121 – это первый отечественный автомобиль повышенной проходимости, который стал действительной удобным и комфортным внедорожником. Просто автомобили, что могли передвигаться по бездорожью были и лет 30, однако внутри них находится было мучительно неудобно, в качестве типичного примера можно вспомнить тот же УАЗ 469. Салон там хотя спартанский, а когда едешь по ухабинам риск встречи головы и потолка необычайно велик по причине конструкции подвески. Кроме всего прочего как офисный иметь УАЗ могли только военные, в свободной продаже его не произошло. Увы Нива 2121 это совсем другое кино.

Этот расхожий слух автомобиль получил полностью новый салон, местами, это, позаимствованный из других моделей

ВАЗа. Подвеска здесь мягонькая, сделать ее такой удалось потому, что здесь отсутствует рама, но несущий кузов. Оба моста здесь ведущие, автомобиль получил четырех ступенчатую коробку передач и довольно надежную раздаточную коробку. Из-за небольшого багажника пришлось придумать куда класть запасное колесо, чтобы не сокращать пространство багажника. Положили его под капот, сконструировав под него подставку так, чтобы оно клалось сверху и не занимало место.

Смотрите:

Редуктор моста

У ВАЗ Нива 2121 все мосты ведущие, так как это полноценный внедорожник, где каждое колесо вращается от двигателя. Однако, мосты здесь все же имеют различия: задний просто ведущий, а передний ведущий и управляемый. Конструкционно эти два моста объединяет наличие картера и наличие редуктора. Выглядят они здесь почти одинаково, но нас интересует редуктор переднего моста.

KEY-DOP

В целом каждый редуктор имеет идентичное назначение: воспринимать крутящий момент. Крутящий момент, что создает двигатель, первой воспринимает сцепление и коробка передач.

После нее идет раздаточная коробка, которая распределяет крутящий момент на два карданных вала, который упираются в редуктор. Он же воспринимает момент и поворачивает его на 90 градусов, вращая каждую полуось с колесом.

Как снять

передний мост с нивы || как снять шрус с нивы

как снять передний мост с нивы || как снять шрус с нивы.

Передний редуктор ВАЗ Нива 2121

Состоит редуктор автомобиля ВАЗ Нива 2121 из таких элементов:

  • Ведущая шестерня.
  • Ведомая шестерня.
  • Шестерни каждой полуоси.
  • Сателлиты.

Если редуктор начинает выходить из строя, то это определяется сразу же по звуку. Есть такое выражение – “воет мост”. Это износившиеся шестерня начинают плохо входить в зацепление и создает такой протяжный звук при разгоне, который похож на завывание собаки.

Смотрите:

Ремонт редуктора

Сегодня ремонт редуктора обычно сводится к покупке и установке нового. Раньше, в нашу советскую бытность, на авто рем. заводах чинили практически все, и сточенные зубья редуктора наплавляли и восстанавливали. Сегодня же никто этим не занимается, а просто проводят замену. Тем не менее сначала нужно провести дефектовку шестерен, чтобы определить правдиво ли утверждение, что редуктор ВАЗ Нива 2121 износился и требует замены. Д

Как снять передний мост на ваз 2121.

ля снятия редуктора нам потребуется снять весь мост авто. Поэтому мы должны разобраться в том, как его разобрать и снять с машины.

Сначала нам нужно определиться с местом ремонта – это должная быть хорошая удобная яма или высокий подъемник. Первым делом мы снимаем защиту двигателя, так как она прикрывает большую часть днища в передней части авто. Затем мы откручиваем и снимаем штангу у стабилизатора поперечной устойчивости, а у поперечины мы должны снять растяжки. Следующий наш шаг – это отсоединение амортизаторов от нижних рычагов подвески. Следом откручиваем от фланца ведущей шестерни карданный вал и аккуратно отводим его в сторону, возможно, для этого его потребуется провернуть. Не бойтесь, если вы вручную провернете коленчатый вал ничего страшного не произойдет и не сломается.

Теперь нам нужно специальным устройством сжать пружины подвески и сразу же снять т шаровые опоры с нижнего рычага. Плавно отпустив зажимы пружин снимаем и их. Также нужно снять тяги от поворотных рычагов. Теперь нужно снять колпак и открутить аккуратно гайку подшипника. Это же выполняется и с другой стороны подвески ВАЗ

Нива 2121. Теперь нужно отсоединить крепление глушителя на коробке передач и в задней части двигателя и снять глушитель.

Теперь нам нужно отвернуть гайки крепления кронштейна поперечины подвески подушек крепления двигателя. Отвернуть болт, который крепит правый кронштейн к двигателю и две гайки, которые крепят передний мост. Мост при этом желательно поддерживать.

KEY-DOP

Теперь, когда мост ВАЗ Нива 2121 снят его нужно закрепить за стенде. Теперь нам нужно снять крышку и вынуть шарнир, так же важно не сорвать уплотнительную прокладку. У картера моста нужна снять штампованную крышку и еще одну прокладку. Все, перед нами открылись шестерни редуктора, и мы его можем вынимать. При этом не стоит снимать нижнюю крышку картера, потому что может вытечь масло и облить вас. Вынимать шестерни также нужно аккуратно, так как они весят немало.

Снятие переднего редуктора ваз 21213. Ремонт переднего моста нива и усиление заднего моста нивы

Устройство переднего моста Шеви Нива: 1 – грязеотражатель; 2 – нижняя крышка картера редуктора; 3 – подшипники ведущей шестерни; 4 – корпус дифференциала; 5 – пробка сливного отверстия; 6 – пробка заливного и контрольного отверстия; 7 – подшипник корпуса внутреннего шарнира; 8 – сальник; 9 – корпус внутреннего шарнира привода колес; 10 – пружинная шайба; 11 – стопорное кольцо; 12 – крышка подшипника; 13 – регулировочная гайка; 14 – подшипник коробки дифференциала; 15 – крышка подшипника; 16 – болт крепления крышки; 17 – опорная шайба; 18 – сателлит; 19 – шестерня полуосей; 20 – картер редуктора; 21 – сапун; 22 – крышка подшипника внутреннего шарнира; 23 – ось сателлитов; 24 – регулировочное кольцо; 25 – ведущая шестерня; 26 – распорная втулка подшипников; 27 – сальник ведущей шестерни; 28 – фланец.

Передний мост Нива Шевроле представляет собой главную передачу и дифференциал, установленные в одном картере. Дифференциал, шестерни главной передачи и подшипники редуктора переднего и заднего мостов одинаковы. Картер редуктора переднего моста литой, спереди и снизу закрыт крышками. Крышки картера уплотнены прокладками.

Замена масла в переднем мосту Нива Шевроле

Завод изготовитель рекомендует замену масла в редукторе переднего моста каждые 45 тысяч пробега, для его замены потребуется ключ на 17, шестигранник на 17, шприц и емкость для старого масла. Лучше всего производить замену масла в редукторе Нива Шевроле после поездки на горячую

Отверните сливную пробку картера переднего редуктора и слейте масло в емкость после чего заверните пробку обратно

Отверните заливную пробку и залейте новое трансмиссионное масло при помощи шприца до уровня нижней кромки заливного отверстия и заверните заливную пробку. На этом замена трансмиссионного масла на Шеви завершена.

Замена сальника хвостовика Нива Шевроле передний мост

Сальник подлежит замене на новый при обнаружении течи масла, для его замены потребуется клю на 13, 24, отвертка, динамометрический ключ и молоток. Перед заменой сальника хвостовика переднего редуктора на Нива выключите передачу и заглушите двигатель, слейте масло из картера переднего моста и отсоедините передний карданный вал Шеви от фланца ведущей шестерни редуктора переднего моста. Выведите корпуса внутренних шарниров приводов передних колес из зацепления с шестернями полуосей редуктора переднего моста. Определите момент сопротивления вращению гайки фланца ведущей шестерни и замените сальник. Установите снятые узлы и детали в порядке, обратном снятию и залейте масло в редуктор.

Замена подшипника и сальника корпуса внутреннего шарнира привода переднего моста Шеви Нива

Перед началом работ приготовьте молоток, бородок, съемник стопорных колец и герметик. Для замены подшипника и сальника корпуса внутреннего шарнира потребуется снять привод передних колес после чего

Снимите стопорное кольцо подшипника, при помощи молотка и деревянной проставки сбейте и снимите корпус и подшипник с вала

Используя молоток и бородок, снимите сальник внутреннего ШРУС переднего колеса

Смажьте рабочую кромку сальника трансмиссионным маслом, а на наружную поверхность нанесите тонкий слой герметика

Затем при помощи молотка аккуратно запрессуйте сальник в корпус, установите снятые детали в порядке, обратном снятию, при необходимости произведите замену старого подшипника ШРУс Нива Шевроле на новый.

Снятие и установка редуктора переднего моста Шеви Нива

Редуктор переднего моста Нива Шевроле снимают для замены или ремонта. Однако разборка, регулировка и сборка редуктора требуют использования специального оборудования и предполагают наличие навыков у исполнителя . Ремонт редуктора Шевроле в гаражных условиях практически никогда не приводит к желаемому результату. Поэтому в случае необходимости ремонта редуктора воспользуйтесь услугами специализированной мастерской. Для того, чтобы снять редуктор приготовьте ключ на 13, 17, 27, шестигранник на 12, балонник, зубило, молоток, шприц для заливки трансмиссионного масла и емкость для масла.

Снимите передние колеса и слейте масло из картера редуктора переднего моста. Отсоедините передний карданный вал от редуктора переднего моста

Отверните гайку и выньте болт крепления левой крышки подшипника редуктора Нива Шевроле переднего моста к поперечине передней подвески. Снимите привод правого переднего колеса и отверните три гайки крепления крышки подшипника внутреннего шарнира левого привода к редуктору переднего моста

Разверните поворотный кулак, чтобы он потянул за собой привод, отсоедините редуктор от привода и снимите его. Установка редуктора переднего моста Нива Шевроле и снятые детали выполняется в порядке, обратном снятию, после чего залейте масло в редуктор.

Редуктор переднего моста автомобиля «Нива ВАЗ-21213» снимают для ремонтных работ, когда нужно исправить дефекты, которые мы рассмотрели в статье – «Особенности переднего моста ВАЗ-21213 ».

Работу нужно выполнять на подъемнике или смотровой яме.

Подготавливаем автомобиль к выполнению работ.

Отсоединяем левую нижнюю шаровую опору от рычага для этого:

Вывешиваем и снимаем левое переднее колесо;

Отворачиваем регулировочную гайку подшипников передней ступицы;

1. Накидным ключом на 22 отворачиваем гайку крепления шаровой опоры к поворотному кулаку

2. Устанавливаем упор под нижний рычаг и ключом на 13 отворачиваем 3 гайки болтов крепления шаровой опоры к нижнему рычагу, удерживая вторым ключом болты.

3. Извлекаем болты

4. Отводим поворотный кулак с шаровой опорой от нижнего рычага

Снимаем левую растяжку передней подвески для этого:

1. Ключом на 22 отворачиваем наружную гайку заднего крепления к кронштейну кузова

2. Снимаем шайбу

3. Ключом на 19 отворачиваем болт переднего крепления растяжки к поперечине

4. Отводим передний конец растяжки из кронштейна поперечины и снимаем растяжку

После этого приступаем непосредственно к снятию редуктора для этого:

1. Ключом на 13 отворачиваем три гайки крепления крышки подшипника корпуса внутреннего шарнира левого привода к редуктору переднего моста

2. Поддеваем монтажной лопаткой крышку подшипника и, оттягивая поворотный кулак с приводом влево, выводим шлицевую часть корпуса внутреннего шарнира привода из отверстия картера редуктора

Ремонт Ходовой


Покажем подробную видео и фото инструкцию как заменить редуктор переднего моста и привода в автомобиле НИВА 2131 (удлинённая пятидверка). На этой машине развалился редуктор переднего моста, точнее сказать он не сам развалился, а его развалили в ходе внедорожных покатушек. Чтобы добраться своим ходом открутили кардан от раздатки, вытащили остатки и уже на блокировки на заднем мосту смогли выехать. Был приобретён новый редуктор 213, 6 пара, так как сзади стоит тоже шестой редуктор и взяли привода от 213 НИВы. Редуктор взяли «голый», на нём отсутствует передний поддон, будем снимать его со старого, почистим и установим на герметик. Работу лучше всего выполнять на подъёмнике или смотровой яме. Начинаем с того, что очищаем от грязи на рычагах амортизаторы. При помощи головки на 13 откручиваем эти крепления:


Снимаем привода, отстёгиваем шаровые и убираем в стороны. Ослабляем обе гайки на приводах:


Для этого разводным ключом зажимаем вал привода и головкой на 27 спокойно откручиваем как с одной, так и с другой стороны. Отстёгиваем нижнею шаровую, открутив три её болтика и целиком вместе с поворотным кулаком отодвинем. Выдернули привод из ступицы:


Для этого монтажкой сверху поднял за рычаг и вставил в распорку чашки большую головку. Откручиваем три гайки на 13 сальника привода к мосту и болт (на 19), который держит кронштейн:


Откручиваем обе траверсы (слева и справа). Спереди головка на 19, сзази головка на 24. Продолжение смотрите в роликах, нагляднее все действия будут понятнее.

Видео замена редуктора переднего моста и приводов на НИВА 2131:

Резервное видео как заменить редуктор переднего моста и привода в НИВА 2131:

У меня давно оторвался и противно дребезжал грязеотражатель сальника ведущего вала переднего моста. Долго терпел, но при замене КПП, которую решил повторно не ремонтировать , а также и сцепления в сборе, попросил поменять и его. К несчастью оказалось, что грязеотражатель сделан в едином блоке с фланцем — позиции 18-19 на рисунке . Через 6 т.км редуктор заклинило. Повезло, что до дома всё же удалось доехать. Оказалось, что сальник сдох, масло вытекло, разрушились подшипники ведущего вала. Несмотря на наличие в редукторе полутора литров масла, никаких пятен под машиной не было, за этим я смотрю всегда внимательно. Вероятно это произошло на ходу и масло выдавило вращающимися деталями сразу всё. Никаких выделяющихся посторонних шумов при этом я не наблюдал, однако общий шум трансмиссии усилился, при этом чувствовалось постепенное нарастание его спереди. За день до смерти редуктора произошёл инцедент, который мною был не понят. Страшные скрежещущие звуки в сочетании с подклиниванием трансмиссии. Я принял это за проблемы со сцеплением, с которым имеются некоторые трудности. Возможности залезть под машину не было, езжу, как правило, в костюме, уезжаю рано, возвращаюсь поздно. Попытки обнаружить что-либо, заглядывая со сторон, результата не принесли.

Посовещавшись с гуру, я пришёл к выводам, что: 1) разборка и ремонт редуктора может занять продолжительное время, поэтому решил купить редуктор в сборе; 2) отключить на время передний мост будет себе дороже, поэтому не стал пытаться добиваться траспортабельности машины, а за редуктором поехал с другом.

Manual даёт довольно пространное описание процедуры снятия редуктора:
Вывешивают переднюю часть. Снимают штангу стабилизатора поперечной устойчивости, растяжки поперечины подвески и защитную пластину картера двигателя. Отсоединяют амортизаторы от передних рычагов и передний карданный вал от редуктора. Сжав пружину подвески, отсоединяют от нижнего рычага шаровой шарнир и снимают пружину, плавно разгрузив её. Отсоединяют тяги рулевого привода от поворотных рычагов, снимают колпак и отвёртывают гайку подшипников ступицы колеса. Затем выполняют те же операции на другом конце подвески. Ослабляют стяжной хомут соединения приёмной трубы с трубой глушителей, отсоединяют подвеску труб и глушителей в задней части автомобиля и на коробке передач. Отвёртывают гайки крепления приёмной трубы глушителей к выпускному трубопроводу и снимают трубу вниз. Отвёртывают гайки крепления подушек передней подвески двигателя к кронштейнам поперечины передней подвески. Поддерживая передний мост, отвёртывают болт крепления правого кронштейна к двигателю и две гайки крепления переднего моста с левой стороны. Приподняв двигатель на 25-30 мм, снимают передний мост в сборе с валами привода передних колёс. Устанавливают и закрепляют передний мост на стенде для ремонта…

Из этого обширного набора достаточно произвести лишь малую часть операций.

Итак, я сделал следующее:

Снимаем передний карданный вал. Вывешиваем и снимаем правое колесо, снимаем колпак и откручиваем гайку подшипников ступицы. Подставляем под мост опору. Отсоединяем тягу рулевого привода от поворотного рычага. Полностью снимаем амортизатор. Сжимаем пружину, предварительно слегка поддомкратив её (для облегчения сжатия). Отсоединяем от нижнего рычага шаровой шарнир (т.е. откручиваем три болта крепления шаровой к рычагу). Отркучиваем гайку крепления правого кронштейна переднего моста к двигателю. Откручиваем три гайки крепления крышки подшипника корпуса внутреннего шарнира (они же крепят правый кронштейн крепления к мосту). Поднимая поворотный рычаг вверх, вынимаем из него хвостовик (вал) ШРУСа. Аккуратно извлекаем весь правый блок ШРУСа. Очищаем его от старой смазки, во избежание запыления надеваем полиэтиленовые пакеты. Откручиваем три гайки крепления крышки подшипника корпуса левого внутреннего шарнира. Откручиваем заднюю гайку крепления моста с левой стороны и кронштейн крепления (три болта).
Переднюю гайку выкручиваем вместе со шпилькой, накрутив контргайку. Теперь редуктро можно аккуратно снять с левого хвостовика ШРУСа. Не сказать, чтоб это было удобно, но особых трудностей не создаёт. Однако же в активе уйма сэкономленных операций!
Сбор производится в обратном порядке. Нужно отметить следующие моменты:
  • перед установкой валы ШРУСов необходимо очистить. Я накрывал их и фланцы редуктора полиэтиленовыми пакетами, т.к. при установке малейшее неверное движение приводит к осыпанию грязи с автомобиля;
  • необходимо оставить вывешенным одно колесо до установки карданного вала, т.к. соответствующие оверстия карданного вала и фланца редуктора могут совместится лишь случайно;
  • пружину не нужно извлекать, а лучше оставить на месте в стянутом состоянии;

  • по одной гайке к крышкам подшипников корпусов внутренних шарниров расположены очень неудобно и закручиваются долго и нудно рожковым ключом, а два других удобно закручивать длинной насадкой к ключу-головке.

Вся процедура заняла у меня около 8ми часов чистого времени. Работал во дворе дома без ямы. Наверное, для набитой руки это долго, но меня результат вполне удовлетворил.

Прайс 2121-23 от 04.11.2019 — Автосервис Таганка

Автомобиль — запуск300300300300300300
Амортизатор задний — с/у500500500500500500
Амортизатор передний — с/у500500500500500500
Бак топливный — с/у200020002000200020002000
Балка переднего моста — с/у500050005000500050005000
Бампер — с/у8008008008008001200
Барабан тормозной — с/у400400400400400400
Башмак цепи — замена250025002500250025002500
Блок предохранителей — с/у400400400400400400
Контроллер — с/у400400400400400400
Блок цилиндров — гильзовка170017001700170017001700
Болт нижнего рычага — с/у160016001600160016001600
Вакуум — с/у800800800800800800
Вал распределительный — с/у180018001800180018001800
Вал рулевой — с/у100010001000100010001000
Маховик — с/у350035003500350035003500
ГБЦ — ремонт300030003000300030003000
ГБЦ — с/у350035003500350035003500
ГБЦ — фрезеровка500500500500500500
Генератор — с/у800800800800800800
Генератор — ремонт700700700700700700
Гидрокомпенсатор — с/у200020002000200020002000
Граната внутренняя — с/у150015001500150015002500
Граната наружняя — с/у120012001200120012001200
Датчик заднего хода — с/у300300300300300300
Двигатель — капитальный ремонт100001000010000100001000010000
Двигатель — с/у800080008000800080008000
Диагностика двигателя600600600600600600
Диагностика подвески300300300300300300
Диск тормозной — с/у900900900900900900
Заборник бензина — с/у300300300300300300
Защита двигателя — с/у300300300300300300
Звездочка распределительного вала — с/у200020002000200020002000
Клапанная крышка — с/у600600600600600600
Коллектор выпускной — с/у250025002500250025002500
Колодки тормозные задние барабанные — с/у800800800800800800
Колодки тормозные передние — с/у600600600600600600
Колпачки маслосъемные — с/у250025002500250025002500
КПП — ремонт300030003000300030003000
КПП механич. — с/у300030003000300030003000
Кран отопителя — с/у900900900900900900
Масло в двигателе без промывки — замена300300300300300300
Масло в двигателе с промывкой — замена500500500500500500
Масло в заднем мосту — замена300300300300300300
Масло в КПП — замена300300300300300300
Масло в переднем мосту — замена300300300300300300
Масло в раздаточной коробке — замена300300300300300300
Маятник рулевой — с/у600600600600600600
Метка распредвала — проверка100010001000100010001000
Мост задний — с/у400040004000400040004000
Мотор отопителя — с/у100010001000100010001400
Мотор стеклоомывателя — с/у250250250250250250
Мотор стеклоочистителя — с/у100010001000100010001000
Насос масленный — с/у350035003500350035003500
Насос топливный — с/у600600600600600600
Переключатель рулевой — с/у600600600600600600
Поддон — с/у450045004500450045004500
Подушка двигателя — с/у600600600600600600
Подушка КПП — с/у500500500500500500
Подушка раздатки — с/у400400400400400400
Подшипник выжимной — с/у300030003000300030003000
Подшипник полуоси — с/у100010001000100010001200
Подшипник ступицы передний — с/у100010001000100010001000
Полуось — с/у700700700700700700
Помпа — с/у120012001200120012001200
Пружина передняя — с/у 1 сторона120012001200120012001200
Радиатор отопителя — с/у18001800180018001800Без а/с 3500
Радиатор охлаждения — с/у120012001200120012003000
Раздаточная коробка — с/у150015001500150015001500
Регулятор давления топлива — с/у400400400400400400
Регулятор тормозных сил- с/у800800800800800800
Редуктор заднего моста — с/у250025002500250025002500
Редуктор переднего моста — с/у500050005000500050006000
Ремень генератора — с/у600600600600600Без а/с600
Рычаг верхний — с/у600600600600600600
Рычаг нижний — с/у120012001200120012001200
Сайлент-блок верхний — с/у 1 сторона120012001200120012001200
Сайлент-блок нижний — с/у 1 сторона180018001800180018001800
Сальник коленвала передний — с/у120012001200120012001200
Сальник полуоси — с/у900900900900900900
Сальник привода — с/у140014001400140014002000
Сальник раздатки — с/у600600600600600600
Стабилизатор поперечной устойчивости — с/у600600600600600600
Стартер — с/у800800800800800800
Стартер — ремонт700700700700700700
Стекл ветровое — с/у120012001200120012002200
Стекло заднее — с/у120012001200120012002200
Ступица — с/у100010001000100010001000
Суппорт — с/у600600600600600600
Сцепление — с/у300030003000300030003000
Термостат — с/у800800800800800800
Тормоза — прокачка400400400400400400
Трос капота — с/у6006006006006001000
Трос ручника — с/у800800800800800800
Трос спидометра — с/у500500500500500500
Тяга реактивная — с/у400400400400400400
Фильтр топливный — с/у350350350350350350
Форсунка — с/у120012001200120012001200
Цепь ГРМ — с/у400040004000400040004000
Цилиндр сцепления главный — с/у600600600600600600
Цилиндр сцепления рабочий — с/у450450450450450450
Цилиндр тормозной главный — с/у6006006006006001000
Цилиндр тормозной задний — с/у (при снятых барабанах)400400400400400400
Цилиндр тормозной передний — с/у600600600600600600
Чехол гранаты внутренний — с/у150015001500150015002500
Чехол гранаты наружней — с/у120012001200120012001200
Шаровая опора — с/у400400400400400400
Шланг тормозной — с/у500500500500500500
Шприцовка всех точек трансмиссии300300300300300300

Как снять передний мост на ниве 21213

Сегодняшняя заметка будет о том, Как снять передний мост на ниве 21213. Некоторые люди не понимают, чем отличается мост от редуктора, но в данном случае это не имеет никакого значения, все равно придется все разбирать, так как пока не снимешь колеса и привода, редуктор снять не получится.

Для тех, кому интересно, могу сказать: мост — колеса жестко связаны между собой, а редуктор с отдельными приводами — подвеска колес независима друг от друга. Но это технические детали, суть одна — передача вращения с кардана на колеса. Так что эту заметку вполне можно назвать: “передний мост нива 21213”. Ну, а для тех, кому нужно, чтобы все было правильно, пусть будет “снятие переднего редуктора Нива”.

снятие приводов передних колес

Сначала подготовительные работы: поднимаю перед на чурки, снимаю колеса, тормозные суппорты (два болта с внутренней стороны ступиц), откручиваю гайку ступицы.

После этого можно уже приступать к снятию приводов передних колес. Начну с левого привода. Не потому, что так правильно, а просто он легче снимается, нет там такой заморочки, как с правым.

Перед разборкой переднего привода, нужно слить масло из редуктора!

Как снять левый передний привод на Ниве

Открутил гайки крепления шаровых опор (в заметке о ссылка на: замене тормозного шланга хорошо её видно), постучал по рычагам. Верхняя шаровая выскочила из рычага (1 на фото ниже), а нижняя отказалась. Сильно стучать постеснялся, да и неудобно по ней стучать, открутил полностью шаровую опору от нижнего рычага (не забыть бы потом гайку на место вернуть), три болтика с гайками (цифра 2 на фото).

Снимаю ступицу с привода и отвожу в сторону, пусть висит на рулевой тяге. Там она мне не мешает.

Следующий шаг — откручиваю фланец крепления привода к редуктору и пробую подергать слегка за ШРУС, левый вышел потихоньку. Если не хочет сам выходить, можно постучать по ушам ему, 🙂 Через какой-нибудь брусок, уши находятся между болтами (на фото ниже стрелкой отмечено одно такое).

Сначала не хотел вытаскивать привода полностью, думал только вытащить их из редуктора. Мне ведь только редуктор нужно снять! Но потом вспомнил, что придется потом собирать, а для того, чтобы поставить прокладку между фланцем привода и редуктора, нужно с фланца очистить остатки старой прокладки, обезжирить. На месте это будет делать неудобно, легче вытащить привод полностью.

Для того, чтобы вытащить привод, нужно открутить крепление амортизатора снизу, плавно сжать его (резко просто не получится) и отвести немного в сторону. Верхнее крепление позволяет сделать это. На фото ниже сжатый амортизатор правой стороны:

После этого привод легко вытаскивается. Можно посмотреть состояние ШРУСов, поменять пыльники или ничего не делать, как я в этот раз!

Правый передний привод, Нива

Правый привод начинаем снимать так же, как левый: откручиваем гайки шаровых опор, выбиваем ступицу из них, потом снимаем ступицу с привода и отводим на рулевой тяге в сторону. Откручиваем три гайки крепления фланца привода, а дальше сюрприз от разработчика: фланец не выходит пока не открутишь кронштейн крепления редуктора к двигателю:

Гайка приварена к кронштейну, выкручивать нужно болт сверху. Для того, чтобы выкрутить этот болт понадобится, кроме обычной торцовой головки на 19 и воротка, удлинитель и карданный шарнир:

Сам болт находится внизу с правой стороны двигателя:

Только после того, как выкрутили этот болт, можно вытаскивать правый привод из редуктора.

Снятие переднего редуктора Нива 21213

После того, как открутили кронштейн крепления редуктора с правой стороны, он остался висеть на двух шпильках с левой стороны двигателя:

Откручиваю переднюю гайку полностью, а вторую оставляю на пару витков недокрученную, чтобы редуктор не выпал без моей помощи!

Лезу под машину, правую руку локтем упираю в землю и держу редуктор, а левой сначала откручиваю до конца гайку крепления, потом придерживаю редуктор, чтобы он не крутился и опускаю его на землю.

Вес редуктора около 23 килограмма и если не на весу его ворочать, а как я, уперев руку локтем в землю, снимается и ставится без особых усилий.

Заключение

В этой заметке я описал, как снять передний мост на Ниве, 21213. Если что-то не понятно написал или есть какие вопросы, пишите в комментариях, постараюсь объяснить все, что сам знаю.

Как снять передний мост на ниве — Авто журнал Альянс Авто


Как снять передний мост на Ниве?

Общие требования. Перед началом работ установить автомобиль на подъемник, или на смотровую канаву, или на горизонтальную ровную площадку, 1. Затормозить автомобиль стояночным тормозом и дополнительными колодками под задними колесами в случае установки на площадке или смотровой канаве. Снятие редуктора переднего моста 2.

Вывесить переднюю часть автомобиля, подняв его на подъемнике или домкратом, установить подставки. Снять штангу стабилизатора поперечной устойчивости 2.

Снять правую и левую растяжки поперечины подвески 2. Снять защитную пластину картера двигателя. Отсоединить правый и левый амортизаторы от нижних рычагов подвески. Отсоединить передний карданный как снять передний мост на ниве и снять. Отсоединить среднюю тягу рулевого привода. Снять колпак и отвернуть гайку подшипников ступицы правого и левого колеса 2. Отсоединить подвеску выхлопных труб и глушителей в задней части автомобиля и на коробке передач, ослабив стяжной хомут соединения приемной трубы глушителя с выхлопной трубой.

Снять приемную трубу глушителя вниз, отвернув гайки крепления к выпускному коллектору и предварительно отметив на трубе место прохождения торсиона для возможного в дальнейшем подмятия трубы во избежание контакта с кронштейном подушки крепления моста.

Отвернуть гайки крепления подушек передней подвески двигателя к кронштейнам поперечины подвески 2. Отвернуть болт крепления правого кронштейна переднего моста к двигателю как снять передний мост на ниве две гайки крепления моста слева. Однако, мосты здесь все же имеют различия: задний просто ведущий, а передний ведущий и управляемый. Конструкционно эти два моста объединяет наличие картера и наличие редуктора.

Выглядят они здесь почти одинаково, но нас интересует редуктор переднего моста. В целом каждый редуктор как снять передний мост на ниве идентичное назначение: воспринимать крутящий момент.

Крутящий момент, что создает двигатель, первой воспринимает сцепление и коробка передач. После нее идет раздаточная коробка, которая распределяет крутящий момент на два карданных вала, который упираются в редуктор.

Он же воспринимает момент и поворачивает его на 90 градусов, вращая каждую полуось с колесом. Если редуктор начинает выходить из строя, то это определяется сразу же по звуку. Есть такое выражение — «воет мост».

Можно ли поездить отключив передний кардан на Ниве? Не накроется раздатка от этого, если с отключенным передним мостом ездить на блокировке? Почему не едет Нива на разблокировке и не крутится передний кардан – 1 ответ. Не выходит передний левый привод из моста ВАЗ – 1 ответ. Здравствуйте, не выходит передний левый привод из моста. Крышка отвернута, от корпуса отошла. В чем дело?.

Это износившиеся шестерня начинают плохо входить в зацепление и создает такой протяжный звук при разгоне, который похож на завывание собаки. Сегодня ремонт редуктора обычно сводится к покупке и установке нового.

Раньше, в нашу советскую бытность, на авто рем. Сегодня же никто этим не занимается, а просто проводят замену. Тем не менее сначала нужно провести дефектовку шестерен, чтобы определить правдиво ли утверждение, что как снять передний мост на ниве ВАЗ Нива износился и требует замены. Поэтому мы должны разобраться в том, как его разобрать и снять с машины. Сначала нам нужно определиться с местом ремонта — это должная быть хорошая удобная яма или высокий подъемник.

Первым делом мы снимаем защиту двигателя, так как она прикрывает большую часть днища в передней части авто. Затем мы откручиваем и снимаем штангу у стабилизатора поперечной устойчивости, а у поперечины мы должны снять растяжки. Следующий наш шаг — это отсоединение амортизаторов от как снять передний мост на ниве рычагов подвески. Следом откручиваем от фланца ведущей шестерни карданный вал и аккуратно отводим его в сторону, возможно, для этого его потребуется провернуть.

Не бойтесь, если вы вручную провернете коленчатый вал ничего страшного не произойдет и не сломается.

Теперь нам нужно специальным устройством сжать пружины как снять передний мост на ниве и сразу же снять т шаровые опоры с нижнего рычага. Плавно отпустив зажимы пружин снимаем и.

Также нужно снять тяги от поворотных рычагов. Теперь нужно снять колпак и открутить аккуратно гайку подшипника. Это же выполняется и с другой стороны подвески ВАЗ Нива Теперь нужно отсоединить крепление глушителя на коробке передач и в задней части двигателя и снять глушитель. Теперь нам нужно отвернуть гайки крепления кронштейна поперечины подвески подушек крепления двигателя. Отвернуть болт, который крепит правый кронштейн к двигателю и две гайки, которые крепят передний мост.

Мост при этом желательно поддерживать.

Теперь, когда мост ВАЗ Нива снят его нужно закрепить за стенде. Теперь нам нужно снять крышку и вынуть шарнир, так же важно не сорвать уплотнительную прокладку. У картера моста нужна снять штампованную крышку и еще одну прокладку.

Все, перед нами открылись шестерни редуктора, и мы его можем вынимать.

Как отрегулировать передний мост на ниве. Для проведения регулировочных работ на переднем мосте заводом-изготовителем предусмотрены специальные съемники, оправки и приспособления. Однако ввиду ограниченности распространения и высокой стоимости их наличие не обязательно, хотя и желательно для экономии времени и точности настройки.  Снятие редуктора переднего моста на автомобиле Ваз и Нива производят для его разборки и ремонта в случае выхода из строя, а так же при выполнение других работ, при которых его наличие будет мешать ходу проведения.

При этом не стоит снимать нижнюю крышку картера, потому что может вытечь масло и облить. Вынимать шестерни также нужно аккуратно, так как они весят немало. Прежде чем произвести ремонт переднего моста, давайте разберемся из чего же он состоит. Передний мост нива шевроле можно представить, как главная передача, которая устанавливается в одном картере. Подшипники редуктора, как снять передний мост на ниве главной передачи идентично у заднего и переднего моста нива. С низу и спереди передний картер будит закрыт крышками уплотнённый прокладками и совершенно литой.

Каждые сорок пять тысяч километров по регламенту нужно производить в редукторе замену масла. Для этого нам понадобится:. Лучше всего на автомобиле масло менять после того как он немного поработает так сказать на горячую. После того как автомобиль прогрели, отворачиваем сливную пробку и сливаем масло в специально приготовленную емкость, затем пробку заворачиваем обратно.

Отворачиваем пробку для залива масла и заливаем новое трансмиссионное масло эту манипуляцию можно сделать при помощи любого шприца. Масло заливаем до нижнего уровня кромки, специального заливного отверстия, после чего пробку заворачиваем обратно. На этом процесс по замене трансмиссионного масла считается законченным.

Перед тем как заменить сальник хвостовика, то есть произвести ремонт нивы своими руками, необходимо заглушить двигатель и выключить передачу, слить из как снять передний мост на ниве переднего моста масло, затем отсоединить передний вал карданный, от ведущей шестерни флаца редуктора моста переднего.

Выводим корпус внутреннего шарнира привода передних колес плавно из зацепления со всеми шестернями полуосей. Следует определить момент, когда происходит сопротивления вращению фланца гайки и произвести замену сальника. Снимаем привод передних колес, затем снимаем стопорное кольцо подшипника, с помощью деревянного бруска и молотка все это сбиваем и снимем подшипник вала и корпус. Смазываем кромку сальника специальным трансмиссионным маслом, а на поверхность с наружи наносим не большей слой герметика.

После проделанной работы аккуратно при помощи молотка запрессовываем сальник обратно в корпус, в обратном порядке устанавливаем снятые детали, если есть необходимость производим замену ШРУСА старого на новый. Как правило его снимают для ремонта и замены, на специальном оборудование и нужно обладать специальными навыками, поэтому ремонт самому в гаражных условиях может привести к не желаемому результату. Поэтому лучше доверить это специалистам.

Снимаем колеса обязательно передние, сливаем масло из картера, отсоединяем от редуктора карданный вал. Вынимаем у левой крышки болт крепления отвернув предварительно гайку, к поперечной передней подвеске. К редуктору моста отворачиваем три гайки на каких крепятся крышки, и снимаем правый привод переднего колеса.

Разворачиваем как снять передний мост на ниве кулак, так что бы привод потянулся за ним, отсоединяем редуктор от самого привода, после чего его как снять передний мост на ниве снять.

Обратно все устанавливается в обратном порядке, после сбора заливается масло. Также довольно часто производят усиление заднего моста, нива шевроле требует это так базовая конструкция досталась ей от классических жигулей, а она эксплуатируется в более жестких условиях.

Что приводит к деформированию данных узлов, тем самым ресурс подшипников резко снижается также изнашиваются довольно быстро детали заднего редуктора. Как правило владельцы предпочитают прикладывать это на специалистов как снять передний мост на ниве вовсе отказываться так как:. Если всё-таки вы решили произвести усиление заднего моста, нива шевроле скажет вам только спасибо. На станину кладем, прижимая ремнем мост чтобы он не ерзал.

Как снять передний мост на ниве отрезаем заготовленный профиль, подгоняя его по чулку. Подгоняем профиль с обоих сторон к мосту, распуская углы по краям болгаркой, немного зарезая и загибая молотком приводя ее в трапециевидную форму, при этом смотрим чтобы болты ходили свободно. Затем зажимаем задний мост в кондуктор, после чего берем пятидесятый уголок, толщина которого четверка, и вырезаем из него четыре уха.

Все это прихватываем сваркой, болгаркой придаем ей одинаковый вид. И высверливаем отверстия нужного нам диаметра. При сборке узла рекомендуется отказаться от стандартной распорной втулки для предотвращения повторного ремонта. Вместо нее подойдет недеформируемая стальная втулка как снять передний мост на ниве 48 мм с запасом, при необходимости — укоротить. Использование фирменного динамометра Приемлемую точность обеспечит бытовой безмен.

Во время работы с ним следует намотать один конец шнура длиной 1 м на фланец, а другой — закрепить за весы. Потянув устройство в перпендикулярном направлении зафиксируйте момент проворачивания. Так, новые подшипники должны обеспечить кг, а с пробегом — кг. Процесс сопряжен с заменой опорных шайб на новые — более толстые, чем ранее. На выбор предлагается 7 типоразмеров с шагом 0,05 мм в пределах 1,1 мм.

Материал шайб — бронза или сталь. При этом шестерни устанавливаются плотно, но с возможностью поворота вручную. Борис Петрович. На свою НИВУ лет 5 назад поставил отключатель переднего моста, который продаётся в магазине. Не жалею. Экономия не большая, где-то около 2х литров, но разгон ощутимый, особенно когда нужно обогнать. А ездить по сухому асфальту на 2х мостах считаю не к чему.

Подъехал к броду или к бездорожью лёгким движением руки включаешь или блокировку,или полный привод и вперёд. Кто будет ставить советую, рычаг отключения нужно снять, нагреть как снять передний мост на ниве немного 2 см выгнуть вперёд, иначе будет мигать контрольная лампа включения блокировки.

При езде по бездорожью постоянно рвутся на ШРУСах пыльники. Он дорогой, но этого стоит. Не нужно ничего сверлить, варить и.

Как снять передний редуктор на Ниве 21213

Крепится одной стороной к КПП, а другими двумя подвешиваются на штатные 8 шпилек через 2е десяточные подушки. На моей пропала вибрация и шум. И главное, дорожный просвет не уменьшился ни на 1 мм. Обращаюсь к нивалюбам, сделайте так, не пожалеете. Всё давно уже придумано Осталось только реализовать. Возьмите за пример Тагаз Тайгер – прекрасный как снять передний мост на ниве, жаль, что перестали выпускать.

Капитан НемоВы сравниваете жопу с пальцем и делаете неправильные выводы. У нивы – постоянный полный привод, у уаза – подключаемый передний. При «пассивном» вращении, как вы выразились, сила трения равна НУЛЮ, поскольку узлы крутятся вхолостую, без нагрузки.

А трение возникает только при работе узла под нагрузкой. Единственное, есть небольшие потери на разгон вращающихся деталей и перемешивание масла. Эти потери и исчезают при отключении муфт экономия 1 л на уазе и 0,5 л на ниве. А при отключении кардана на ниве экономия 2, л, так как потери на трение существенно.

Рычаги здесь не при чём, они просто немного вибрируют, но шума не создают. А новые просто убирают вибрацию, они сделаны по принципу ручки КПП. Шрусовые карданы шум немного уберут, но НИВА будет асфальтовая. При езде по бездорожью, по речкам и по лесным дорогам рвутся резиновые пыльники на шрусах. Дорожный просвет не уменьшился ни на мм. Отключатель переднего моста на моей НИВЕ стоит уже 6 лет. Очень удобная вещь. Салон там действительно спартанский, а когда едешь по ухабинам риск встречи головы и потолка необычайно велик из-за конструкции подвески.

К тому же в то время иметь УАЗ как снять передний мост на ниве только военные, в свободной продаже его не. Но Нива это совсем другое кино. Этот автомобиль получил полностью новый салон, местами, конечно, позаимствованный из других моделей ВАЗа.

Подвеска здесь мягонькая, сделать ее такой удалось потому, что здесь отсутствует рама, но несущий кузов. Оба моста здесь ведущие, автомобиль получил четырех ступенчатую коробку передач и довольно надежную раздаточную коробку. Из-за небольшого багажника как снять передний мост на ниве придумать куда класть запасное как снять передний мост на ниве, чтобы не сокращать пространство багажника.

Положили его под капот, сконструировав под него подставку так, чтобы оно клалось сверху и не занимало место.

У ВАЗ Нива все мосты ведущие, так как это полноценный внедорожник, где каждое колесо вращается от двигателя. Однако, мосты здесь все же имеют различия: задний просто ведущий, а передний ведущий и управляемый.

Конструкционно эти два моста объединяет наличие картера и наличие редуктора. Выглядят они здесь почти одинаково, но нас интересует редуктор переднего моста. В целом каждый редуктор имеет идентичное назначение: воспринимать крутящий момент. Крутящий момент, что создает двигатель, первой воспринимает сцепление и коробка передач. После нее идет раздаточная коробка, которая распределяет крутящий как снять передний мост на ниве на два карданных вала, который упираются в редуктор.

Он же воспринимает момент и поворачивает его на 90 градусов, вращая каждую полуось с колесом.

Как снять передний мост на ниве 21213

Передний редуктор ВАЗ Нива Если редуктор начинает выходить из строя, то это определяется сразу же по звуку. Есть такое выражение — «воет мост». Это износившиеся шестерня начинают плохо входить в зацепление и создает такой протяжный звук при разгоне, который похож на завывание собаки. Сегодня ремонт редуктора обычно сводится к покупке и установке нового. Раньше, в нашу советскую бытность, на как снять передний мост на ниве рем. Сегодня же никто этим не занимается, а просто проводят замену.

Тем не менее сначала нужно провести дефектовку шестерен, чтобы определить правдиво ли утверждение, что редуктор ВАЗ Нива износился и требует замены. Поэтому мы должны разобраться в том, как его разобрать и снять с машины. Сначала нам нужно определиться с местом ремонта — это должная быть хорошая удобная яма или высокий подъемник.

Как снять передний мост на ниве 21213

Первым делом мы снимаем защиту двигателя, так как она прикрывает большую часть днища в передней части авто. Затем мы откручиваем и снимаем штангу у стабилизатора поперечной устойчивости, а у поперечины мы должны снять растяжки. Следующий наш шаг — это отсоединение амортизаторов от нижних рычагов подвески. Следом откручиваем от фланца ведущей шестерни карданный вал и аккуратно отводим его в сторону, возможно, для как снять передний мост на ниве его потребуется провернуть.

Не бойтесь, если вы вручную провернете коленчатый вал ничего страшного не произойдет и не сломается. Теперь нам нужно специальным устройством сжать пружины подвески и сразу же снять т шаровые опоры с нижнего рычага. Плавно отпустив зажимы пружин снимаем и. Также нужно снять тяги от поворотных рычагов. Теперь нужно снять колпак и открутить аккуратно гайку подшипника. Это же выполняется и с другой стороны подвески ВАЗ Нива Теперь нужно отсоединить крепление глушителя на коробке передач и в задней части двигателя и как снять передний мост на ниве глушитель.

Теперь нам нужно отвернуть гайки крепления кронштейна поперечины подвески подушек крепления двигателя. Отвернуть болт, который крепит правый кронштейн к двигателю и две гайки, которые крепят передний мост.

Мост при этом желательно поддерживать. Теперь, когда мост ВАЗ Нива снят его нужно закрепить за стенде. Теперь нам нужно снять крышку и вынуть шарнир, так же важно не сорвать уплотнительную прокладку. У картера моста нужна снять штампованную крышку и еще одну прокладку.

Независимое крепление редуктора переднего моста ВАЗ 2121, 21213-14

Отвязка переднего моста на Лада Нива 2121, 21213-14

При независимом креплении редуктора от двигателя снижается шум и вибрации, улучшается проходимость за счет более фиксированного его крепления на кузове.

Редуктор переднего моста НИВЫ крепится к кузову отдельно от двигателя на специальных стальных кронштейнах через эластичные втулки.

Большая польза для машин с лифтом подвески: Уменьшается износ наружных (прежде всего) шрусов. Так, поднятые после лифта привода возвращаются к своему первоначальному (горизонтальному) положению. Не требуется вскрывать передний мост (менять масло, прокладку).

 Монтажный комплект такого крепления пригоден как для самостоятельной установки, так и для установки на фирмах, занимающихся тюнингом всеми любимой «Лада 4х4».

Руководство по установке независимого крепления переднего моста:

1. Общие требования. 1.1. Перед началом работ установить автомобиль на подъемник, или на смотровую канаву, или на горизонтальную ровную площадку, 1.2. Затормозить автомобиль стояночным тормозом и дополнительными колодками под задними колесами (в случае установки на площадке или смотровой канаве)

2. Снятие редуктора переднего моста 2.1. Вывесить переднюю часть автомобиля, подняв его на подъемнике или домкратом, установить подставки. 2.2. Снять штангу стабилизатора поперечной устойчивости 2.3. Снять правую и левую растяжки поперечины подвески 2.4. Снять защитную пластину картера двигателя. 2.5. Отсоединить правый и левый амортизаторы от нижних рычагов подвески. 2.6. Отсоединить передний карданный вал и снять его. 2.7. Отсоединить среднюю тягу рулевого привода. 2.8. Снять колпак и отвернуть гайку подшипников ступицы правого и левого колеса 2.9. Отсоединить подвеску выхлопных труб и глушителей в задней части автомобиля и на коробке передач, ослабив стяжной хомут соединения приемной трубы глушителя с выхлопной трубой. 2.10. Снять приемную трубу глушителя вниз, отвернув гайки крепления к выпускному коллектору и предварительно отметив на трубе место прохождения торсиона для возможного в дальнейшем подмятия трубы (во избежание контакта с кронштейном подушки крепления моста). 2.11. Отвернуть гайки крепления подушек передней подвески двигателя к кронштейнам поперечины подвески 2.12. Отвернуть болт крепления правого кронштейна переднего моста к двигателю и две гайки крепления моста слева. 2.13. Приподнять двигатель на 25-ЗОмм, затем снять передний мост в сборе с приводами передних колес. 2.14. Опустить двигатель, снять с двигателя левый кронштейн крепления переднего моста, отвернув три болта.

3. Подготовка редуктора переднего моста к установке 3.1. Отвернуть гайки крепления крышек подшипников корпусов внутренних шарниров правого и левого приводов последовательно, без слива масла. 32. Снять правый кронштейн крепления переднего моста к двигателю. 3.3. Извлечь внутренние шарниры правого и левого приводов в сборе с крышками и сальниками из переднего моста. 3.4. Выпрессовать подшипники корпусов правого и левого внутренних шарниров, предварительно сняв стопорные и упорные кольца. 3.5. Снять крышки подшипников с сальниками в сборе с правого и левого приводов. 3.6. Вывернуть переднюю шпильку М12 из переднего моста. 3.7. Надеть правый и левый кронштейны крепления моста из комплекта на соответствующий привод. 3.8. Надеть крышки подшипников приводов на правый и левый приводы. 3.9. Напрессовать подшипники на правый и левый приводы, нажимая на внутреннее кольцо подшипника. 3.10. Установить упорные и стопорные кольца на правый и левый приводы. 3.11. Установить правый и левый приводы в корпус переднего моста, надев соответствующие крышку подшипника и кронштейн крепления моста на шпильки, предварительно нанести герметик на соприкасающиеся поверхности. Закрепить гайками с пружинными шайбами моментом 24Нм. Закрепить сверху пластину усилителя левого кронштейна, затянув ее гайкой с шайбами на задней шпильке М12 переднего моста. 3.12. Снять со штанги стабилизатора резиновые подушки, проверить их состояние, при необходимости заменить. 3.13. Установить на штангу стабилизатора две дополнительные резиновые подушки из комплекта, сдвинув их к середине штанги. Допускается разрезать подушки в нижней части для облегчения монтажа.

4. Установка переднего моста 4.1. Оперев на подставку передний мост в сборе с приводами и кронштейнами, установить его на автомобиль. 4.2. Установить штангу стабилизатора с подушками в сборе на автомобиль. 4.3. Закрепить передний мост на штанге стабилизатора, установив резиновые подушки напротив опорных площадок кронштейнов крепления моста, и притянув их к кронштейнам хомутами из комплекта. 4.4. Убирая подставку, опустить передний мост до упора круговой поверхности опорных вилок правого и левого кронштейнов подвески в балку передней подвески автомобиля, установив мост в. среднее положение. 4.5. С помощью сварки прихватить опорные вилки правого и левого кронштейнов подвески к балке передней подвески автомобиля. 4.6. Повторно снять передний мост и окончательно приварить предварительно прихваченные опорные вилки. 4.7. Покрасить места сварки. Оперев на подставку передний мост в сборе с приводами и кронштейнами, окончательно установить его на автомобиль, вставив шлицы наружных шарниров приводов в правую и левую ступицы. 4.8. Надеть снизу приемную трубу глушителя, закрепив ее гайками к выпускному коллектору через прокладку. 4.9. Присоединить подвеску выхлопных труб и глушителей в задней части автомобиля и на коробке передач, затянув стяжной хомут соединения приемной трубы глушителя с выхлопной трубой. 4.10. Установить и закрепить правую и левую растяжки поперечины подвески. 4.11. Произвести окончательную затяжку гаек крепления кронштейнов крепления переднего моста к передним приваренным опорным вилкам, и задних подушек крепления кронштейнов к стабилизатору. 4.12. Завернуть гайки подшипников ступицы правого и левого колеса, отрегулировать зазоры в подшипниках и надеть колпаки 4.13. Присоединить и закрепить среднюю тягу рулевого привода. Присоединить и закрепить передний карданный вал. 4.14. Присоединить правый и левый амортизаторы к соответствующим нижним рычагам подвески. 4.15. Установить и закрепить защитную пластину картера двигателя., 4.16. Опустить переднюю часть автомобиля, убрать подставки и дополнительные колодки. 4.17. Произвести пробную поездку. При необходимости устранить выявленные недостатки.

Габариты в упаковке (ДхШхВ), мм 330x140x110.

Вес, кг 5.1.

Замена редуктора lada 2123 (ваз 2123)

Редуктор заднего моста Шевроле Нива (ВАЗ 2123) нового образца является модернизированным вариантом «классического» редуктора ВАЗ 2106 и способен воспринимать большие, по сравнению с «классическим», нагрузки.

Редуктор заднего моста ВАЗ 2123 отличается от редуктора ВАЗ 2106 наличием:

  1. коробки дифференциала 21010-2403018-10
  2. усиленных шестерен полуосей нового образца 21230-2403050-00
  3. фланца крепления карданного вала нового образца 21230-2201100-00
  4. уплотнительного сальника нового образца 21230-1802120-30

Сальник имеет специальные дополнительные элементы защиты основной рабочей кромки от проникновения воды и пыли. Элемент выполнен в виде выступающего резинового пыльника, который после монтажа опирается на металлический грязеотбойный диск . В процессе работы в месте контакта появляется центробежная сила, которая отбрасывает попавшую пыль и воду.

Использование сальника подобной конструкции значительно увеличивает срок службы редуктора заднего моста, предотвращая течь масла, попадание пыли и воды в корпус редуктора.

Дифференциал заднего и переднего мостов Шевроле Нива

Памятка по установке редуктора:

При замене редуктора заднего моста необходимо соблюдать требования установленные заводом-изготовителем ОАО «АВТОВАЗ». Так как редуктор входит в узел: «Мост задний автомобиля», перед заменой редуктора необходимо выполнить работы, предусмотренные «Технологией технического обслуживания и ремонта автомобиля ВАЗ» согласно ТИ 3100.25100.40003:

1. Произвести контроль-сортировку деталей, входящих в узел (мост задний в сборе). Выбраковываются прокладки, сальники и детали, техническое состояние которых не удовлетворяют требования настоящей Памятки. Недопустимы: трещины, сколы, корробление, коррозия, повреждение резьб более 2 витков .

2. При сборке произвести дополнительные операции:

  • Обезжирить сопрягаемые поверхности балки и редуктора (уайт-спирит). Редуктор и балка заднего моста должны быть чистыми.
  • Нанести жидкую прокладку по всей плоскости разъема (жидкая прокладка КЛТ-75)
  • Обезжирить болты крепления редуктора и нанести на резьбовую часть герметик (герметик УГ-6)
  • Затянуть болты крепления редуктора. Момент затягивания 36-44 н.м.

Гарантия предоставляется при соблюдении правил установки и использовании следующих трансмиссионных масел:

«Экойл-Т» SAE 80W90, API GL-5 ТУ0253-2003-39968232-98

«Лукойл ТМ-5» SAE 85W90, API GL-5 ТУ0253-071-00148636-95

«ВЕЛС ТРАНС» SAE 85W90, API GL-5 ТУ0253-071-00148636

Снятие редуктора переднего моста на автомобиле Нива Шевроле производят для его разборки и ремонта с целью замены вышедших из строя элементов. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, загоните автомобиль на смотровую яму или эстакаду и проделайте следующую последовательность действий:

  • Вывешиваем переднюю часть кузова и снимаем оба передних колеса.
  • Сливаем масло из картера переднего моста.
  • Далее отсоединяем передний карданный вал от редуктора переднего моста.
  • Откручиваем гайку и вынимаем болт крепления левой крышки подшипника редуктора переднего моста к поперечине передней подвески.
  • Далее производим демонтаж привода правого колеса.
  • Откручиваем гайки крепления крышки подшипника внутреннего шарнира левого привода к редуктору моста.
  • Потихоньку разворачиваем поворотный кулак, так чтобы он потянул за собой привод и отсоединяем редуктор от привода и снимаем его.
  • Выполните необходимый ремонт, после чего установку проведите в обратной последовательности.

На этом ремонтные работы по снятию редуктора переднего моста на автомобиле Нива Шевроле завершены.

Блокка ™ — это 100% блокировка дифференциала Нива и Шевроле Нива, механизм срабатывания которой прост и надежен, что является общей отличительной чертой блокировок семейства Локрайт (Локка).

Особенности


Блокировка комплектуется осью сателлитов нашего производства, которая изготовлена в строгом соответствии с размерами отверстий в корпусе дифференциала автомобилей ВАЗ LADA 4×4.

Благодаря этому, ось сателлитов надежно фиксируется в корпусе дифференциала, не является и причиной износа распорных муфт, что обеспечивает корректную работу Блоккитм и увеличивает срок ее службы.

Комплектация


В комплект блокировки дифференциала Нива Блоккатм входит:

  1. Полуосевая муфта — 2 шт.
  2. Дистанционное кольцо — 2 шт.
  3. Распорная муфта — 2 шт.
  4. Штифты — 4 шт.
  5. Пружинки малые — 4 шт.
  6. Пружинки большие — 4 шт.
  7. Ось сателлитов производства ИЖ-ТЕХНО — 1 шт. (*комплектуется осью с июня 2017 года)

Применяемость


Блокировка предназначена для автомобилей ВАЗ Нива 2121, Нива 21213, 2123, 21214М, а также Шевроле Нива (Chevrolet Niva). Возможна установка в передний и задний мост.

Возможна установка в передний и задний мост. В передний мост установку рекомендуем производить только при спортивном использовании автомобиля.

Как подобрать Блокку

тм для вашего автомобиля?

Выбор Блоккитм зависит от модели вашего автомобиля.

Заводская схема. Не производилась замена редуктора, корпуса дифференциала

Если в заводскую схему вносились изменения : установка усиленных полуосей и установка блокировок на 24 шлица.

Что необходимо докупить?Совет: если вы затрудняетесь с выбором походящей блокировки для вашего автомобиля ВАЗ LADA 4×4, рекомендуем вам приобрести Блоккутм на 22 шлица с посадочным диаметром полуосевой муфты 36 мм.

Источники

Снятие переднего редуктора ВАЗ 21213. Ремонт переднего моста Нива и усиление заднего моста Нива

Устройство переднего моста Шеви Нива: 1 — грязеотражатель; 2 — нижняя крышка картера коробки передач; 3 — подшипники ведущей шестерни; 4 — корпус дифференциала; 5 — сливная пробка; 6 — пробка заливного и контрольного отверстия; 7 — подшипник внутреннего корпуса шарнира; 8 — сальник; 9 — корпус внутреннего шарнира привода колеса; 10 — пружинная шайба; 11 — стопорное кольцо; 12 — крышка подшипника; 13 — регулировочная гайка; 14 — подшипник коробки дифференциала; 15 — крышка подшипника; 16 — болт крепления крышки; 17 — опорная шайба; 18 — сателлит; 19 — шестерня полуоси; 20 — картер коробки передач; 21 — сапун; 22 — крышка подшипника внутреннего шарнира; 23 — ось сателлитов; 24 — регулировочное кольцо; 25 — ведущая шестерня; 26 — распорная втулка подшипника; 27 — сальник ведущей шестерни; 28 — фланец.

Передний мост Нива Шевроле представляет собой главную передачу и дифференциал, смонтированные в одном картере. Дифференциал, шестерни главной передачи и подшипники редуктора переднего и заднего мостов одинаковые. Редуктор переднего моста литой, спереди и снизу закрыт крышками. Крышки картера уплотнены прокладками.

Замена масла в переднем мосту Нива Шевроле

Производитель рекомендует менять масло в редукторе переднего моста каждые 45 тысяч пробега; для его замены понадобится ключ на 17, шестигранник на 17, шприц и емкость для старого масла.Лучше всего менять масло в коробке передач Шевроле Нива после поездки на горячем

Отвернуть сливную пробку переднего картера редуктора и слить масло в емкость, затем закрутить пробку обратно

Отвернуть заливную пробку и залить новое трансмиссионное масло с помощью шприца до уровня нижней кромки заливного отверстия и закрутить заливную пробку. На этом замена трансмиссионного масла на Шеви завершена.

Замена сальника вкладыша переднего моста Нива Шевроле

Сальник необходимо заменить на новый при обнаружении течи масла; для его замены понадобятся ключ на 13, 24, отвертка, динамометрический ключ и молоток.Перед заменой сальника хвостовика переднего редуктора на Ниве выключите передачу и заглушите двигатель, слейте масло из картера переднего моста и отсоедините передний карданный вал Шеви от фланца ведущей шестерни редуктора переднего моста. Отсоединить корпуса внутренних шарниров приводов передних колес от шестерен полуосей редуктора переднего моста. Определить момент сопротивления вращению гайки фланца шестерни и заменить сальник. Установите снятые узлы и детали в порядке, обратном снятию, и залейте масло в коробку передач.

Замена подшипника и корпуса сальника внутреннего шарнира привода переднего моста Шеви Нива

Перед началом работы подготовьте молоток, зубец, съемник стопорных колец и герметик. Для замены подшипника и сальника корпуса внутренней петли потребуется снять передний привод и далее

Снимите стопорное кольцо подшипника, используя молоток и деревянную прокладку, сбейте и снимите корпус и подшипник с вала

С помощью молотка и зубца снимите внутренний сальник ШРУСа переднего колеса

Смажьте кромку сальника трансмиссионным маслом и нанесите тонкий слой герметика на наружную поверхность

Затем с помощью молотка аккуратно впрессовать сальник в корпус, установить снятые детали в порядке, обратном снятию, при необходимости заменить старый подшипник ШРУСа Шевроле Нива на новый.

Снятие и установка редуктора переднего моста Шеви Нива

Редуктор переднего моста Шевроле Нива снимается для замены или ремонта. Однако разборка, регулировка и сборка редуктора требуют применения специального оборудования и требуют навыков исполнителя . Ремонт коробки передач Шевроле в гараже практически никогда не приводит к желаемому результату. Поэтому если вам необходимо отремонтировать коробку передач, воспользуйтесь услугами специализированной мастерской.Для того чтобы снять редуктор, подготовьте ключ на 13, 17, 27, шестигранник на 12, баллон, зубило, молоток, шприц для заливки трансмиссионного масла и емкость для масла.

Снимите передние колеса и слейте масло из картера редуктора переднего моста. Отсоединить передний карданный вал от редуктора переднего моста

Отвернуть гайку и снять болт крепления левой крышки подшипника коробки передач Нива Шевроле переднего моста к поперечине передней подвески.Снимите привод правого переднего колеса и отверните три гайки крепления крышки подшипника внутреннего шарнира левого привода к редуктору переднего моста

Разверните поворотный кулак, чтобы потянуть за него привод, отсоедините редуктор от привода и снимите его. Установку редуктора переднего моста Нива Шевроле и снятых деталей выполняют в порядке, обратном снятию, затем заливаем масло в редуктор.

Редуктор переднего моста автомобиля «Нива ВАЗ-21213» снимается для проведения ремонтных работ, когда необходимо исправить дефекты, которые мы рассмотрели в статье — «Особенности переднего моста ВАЗ-21213».

Работы необходимо производить на подъемнике или смотровой яме.

Подготавливаем машину к работе.

Отсоедините нижнюю левую шаровую опору от рычага для этого:

Вывешиваем и снимаем левое переднее колесо;

Откручиваем регулировочную гайку подшипников передней ступицы;

1. Ключом на 22 отверните гайку крепления шаровой опоры к поворотному кулаку

2. Устанавливаем упор под нижний рычаг и ключом на 13 откручиваем 3 гайки болтов крепления шаровой опоры к нижнему рычагу, удерживая болты вторым ключом.

3. Снимите болты

.

4 . Снимаем поворотный кулак с шаровой опорой с нижнего рычага

Снимите левую переднюю подвеску для этого:

1. Ключом на 22 отвернуть наружную гайку заднего крепления к кронштейну кузова

2. Снимите шайбу

.

3. Ключом на 19 откручиваем болт переднего крепления, тянущийся к поперечине

4…Снимаем передний конец растяжки с кронштейна поперечины и снимаем растяжку

После этого приступаем непосредственно к снятию коробки передач для этого:

1. Ключом на 13 отвернуть три гайки крепления крышки подшипника внутреннего корпуса шарнира левого привода к редуктору переднего моста

2 . Поддеваем монтажной лопаткой крышку подшипника и, оттянув поворотный кулак с приводом влево, извлекаем шлицевую часть корпуса внутреннего шарнира привода из отверстия корпуса КПП

Ремонт Ходовая


Покажем подробную видео и фото инструкцию как заменить передний мост и редуктор привода на автомобиле НИВА 2131 (удлиненная пятидверка).На этой машине разрушился редуктор переднего моста, вернее, он не разрушился сам, а был разрушен во время поездок по бездорожью. Чтобы добраться туда своим ходом, открутили кардан от трамблера, вытащили остатки и уже смогли выехать к замкам на задней оси. Куплен новый редуктор 213, 6 пара, так как сзади есть еще и шестой редуктор и привод взяли от 213 НИВ. Редуктор был взят «голый», переднего поддона на нем нет, будем снимать со старого, чистить и устанавливать на герметик.Работу лучше производить на подъемнике или смотровой яме. Начинаем с очистки амортизаторов от грязи на рычагах. Головкой на 13 откручиваем вот этот крепеж:


Снимаем привод, отстегиваем шаровую и отводим в стороны. Ослабляем обе гайки на приводах:


Для этого зажимаем карданный вал разводным ключом и тихонько откручиваем его головкой на 27 как с одной, так и с другой стороны. Отстегиваем нижнюю шаровую, открутив три ее болта и отводим в сторону вместе с поворотным кулаком.Вытащили привод из ступицы:


Для этого с помощью сборки сверху подняли большую головку за рычаг и вставили большую головку в проставку чашки. Откручиваем три гайки 13 сальника привода к мосту и болт (19), который держит кронштейн:


Откручиваем обе траверсы (левую и правую). Голова впереди 19, голова 24. Смотрите продолжение в видео, все действия будут понятнее.

Видео замена редуктора переднего моста и приводов на НИВА 2131:

Резервное видео как заменить редуктор переднего моста и привода на НИВА 2131:

У меня давно оторвался и отвратительно тарахтел грязеотражатель сальника приводного вала переднего моста.Долго терпел, но при замене КПП, которую решил повторно не ремонтировать, а так же сцепления в сборе, попросили поменять. К сожалению, оказалось, что брызговик выполнен в едином узле с фланцем — позиции 18-19 на рисунке… Через 6 т.км заклинил редуктор. Повезло, что нам удалось добраться до дома. Выяснилось, что умер сальник, вытекло масло, разрушены подшипники приводного вала. Несмотря на наличие полутора литров масла в коробке передач, под машиной не было никаких пятен, я всегда внимательно за этим слежу.Вероятно, это произошло на лету и масло выдавило все сразу с вращающихся частей. При этом каких-либо посторонних шумов, которые выделяются, я не наблюдал, однако общий шум трансмиссии увеличился, при этом впереди ощущалось постепенное его усиление. За день до гибели коробки передач произошел непонятный мне инцидент. Ужасный скрежет в сочетании с заеданием коробки передач. Я принял это за проблему со сцеплением, которая имеет некоторые трудности. Не было возможности залезть под машину, я обычно езжу в костюме, выезжаю рано, возвращаюсь поздно.Попытки что-то найти, глядя со стороны, результатов не принесли.

Посоветовавшись с гуру, пришел к выводу, что: 1) разборка и ремонт редуктора может занять много времени, поэтому решил купить редуктор в сборе; 2) отключать на время передний мост будет дороже, поэтому не стал добиваться транспортабельности машины, а поехал с другом за коробкой передач.

Руководство дает довольно длинное описание процедуры снятия коробки передач:
Вывесить переднюю часть.Снимите стабилизатор поперечной устойчивости, распорки поперечины подвески и защитную пластину картера двигателя. Отсоедините амортизаторы от передних рычагов и передний карданный вал от коробки передач. Сжав пружину подвески, отсоедините шаровую опору от нижнего рычага и снимите пружину, плавно разгрузив ее. Отсоедините рулевые тяги от поворотных рычагов, снимите крышку и отверните гайку ступичного подшипника. Затем те же операции выполняются на другом конце подвески. Ослабьте хомут соединения впускного патрубка с патрубком глушителей, отсоедините подвеску патрубков и глушителей сзади автомобиля и на коробке передач.Отверните гайки крепления выхлопной трубы к выхлопной трубе и снимите трубу вниз. Отвернуть гайки крепления подушек передней опоры двигателя к кронштейнам поперечин передней подвески. Поддерживая передний мост, отверните болт крепления правого кронштейна к двигателю и две гайки крепления переднего моста с левой стороны. Подняв двигатель на 25-30 мм, снимите передний мост в сборе с приводными валами передних колес. Установите и закрепите передний мост на ремонтном стенде…

Из этого обширного набора достаточно лишь небольшой части операций.

Итак, я сделал следующее:

Снять передний карданный вал. Вывешиваем и снимаем правое колесо, снимаем колпак и откручиваем гайку ступичного подшипника. Подставляем опору под мост. Отсоедините рулевую тягу от поворотного рычага. Полностью снимите амортизатор. Сожмите пружину, предварительно слегка поддомкратив ее (для облегчения сжатия). Отсоединяем шаровую опору от нижнего рычага (т.е. откручиваем три болта крепления шаровой к рычагу).Отвернуть гайку крепления правого кронштейна передней оси к двигателю. Откручиваем три гайки крепления крышки подшипника корпуса внутренней петли (они же крепят к мосту правую монтажную скобу). Подняв поворотный рычаг вверх, вынимаем из него хвостовик (вал) ШРУСа. Аккуратно снимаем весь правый блок ШРУСов. Очищаем от старой смазки, надеваем целлофановые пакеты, чтобы не пылилась. Откручиваем три гайки крепления крышки подшипника корпуса левого внутреннего шарнира.Откручиваем гайку крепления заднего моста с левой стороны и скобу крепления (три болта).
Отвинтить переднюю гайку вместе со шпилькой, затянув контргайку. Теперь можно аккуратно снять редуктор с левого хвостовика ШРУСа. Не сказать, что это было удобно, но особых сложностей не создает. Однако в активе очень много сохраненных операций!
Сбор производится в обратном порядке. Следует обратить внимание на следующие моменты:
  • перед установкой валы ШРУСов необходимо очистить.Я накрыл их и фланцы редуктора полиэтиленовыми пакетами. при установке малейшее неправильное движение приводит к осыпанию грязи с автомобиля;
  • необходимо оставить одно колесо подвешенным перед установкой карданного вала, потому что соответствующие отверстия карданного вала и фланца редуктора могут быть совмещены только случайно;
  • пружину снимать не нужно, а лучше оставить на месте в стянутом состоянии;

  • по одной гайке к крышкам подшипников корпусов внутренних шарниров расположены очень неудобно и затягиваются долго и нудно рожковым ключом, а две другие удобно затягиваются длинной насадкой на головка гаечного ключа.

Вся процедура заняла у меня около 8 часов чистого времени. Работал во дворе дома без ямы. Наверное, это долго для полной руки, но результат вполне удовлетворительный.

Lada Niva 21213 21214 21214 20 21215 21214 21214 20 21215 Руководство мастерской — PDF скачать — HeyDownloads

Lada Niva 21213 21214 21214 20 21215 Мастерская

Описание:
    • Главы руководства дают полные описания агрегаты автомобилей ВАЗ-21213.Общее описание, процедуры обслуживания и ремонта, применимые к другим моделям, см. в Разделе 9, где вы также можете найти информацию о дополнительном и альтернативном оборудовании, устанавливаемом на автомобили.
    • Руководство содержит подробное описание сервисных операций на базе оригинальных запчастей, а также полезную информацию по диагностике неисправностей, а также четкие указания по снятию и установке, разборке и сборке, регулировке и ремонту различных узлов автомобиля.
    • Мы рекомендуем использовать специальные инструменты и рабочие приспособления, указанные в Приложении № 2.Затяните резьбовые соединения с моментами, указанными в Приложении № 1. Основные регулировки и контрольные проверки описаны в Приложении № 3. См. Приложение 4 для рекомендуемых смазочных материалов и топлива.
    • В связи с продолжающимся процессом совершенствования автомобилей, направленным на повышение надежности и технических характеристик автомобилей ВАЗ, производитель может вносить изменения и изменения в конструкцию, которые могут не войти в данную публикацию. Такие изменения и поправки будут включены в наши руководства при первой же возможности.
    • Руководство Описывает дизайн автомобиля по состоянию на октябрь 1999.

    Язык: Английский




    Тип файла: PDF

    Содержание: Содержание:

    Раздел 1 Общие данные 4
    Раздел 2 Двигатель 7
    Двигатель 2 Двигатель 7
    Двигатель — Удаление и уполномочение12
    Блок цилиндров 19
    Осмотр и ремонт19
    поршни и соединительные стержни 21
    Выбор поршня к цилиндру 23
    Разборка и сборка 23
    23
    Коленчатый вал и маховик 24
    Описание конструкции24
    Технический осмотр и капитальный ремонт 24
    Головка блока цилиндров и клапанный механизм26
    Общее описание 26
    Регулировка клапанного зазора 27
    Головка блока цилиндров – снятие и установка 28
    Головка блока цилиндров – разборка и сборка распределительного вала 45 23
    Система охлаждения 34
    Система смазки 38
    Топливная система TEM 42
    Carburettor46
    Carburettor46
    система рециркуляции выхлопных газов 55
    система выхлопных газов 46
    Глава 3 Power Train57
    сцепление 57
    Rearbox64
    Reverse Box 73
    Линия привода 80
    задний мост 84
    передний мост 96
    Глава 4 Колесные суспензии 100
    Задняя подвеска110
    Глава 5 Рулевое управление 115
    Рулевое управление — Осмотр, проверка и регулировка 116
    Увеличение рулевого управления118
    Глава 6 Тормозная система121
    Передние тормоза 128
    Задние тормоза130
    Handbrake134
    ‘Hapter 7 Electrical System135
    Проводки и предохранители 135
    батарея 136
    Cherterator140
    Мотор стартера 146
    Система зажигания 149
    Освещение и Signalling156
    Windscreen Wiper / шайба 159
    Instruments163
    Глава 8 Bodywork167
    Кузов — Ремонт 169
    CARTWORKCORD172
    DOOR176
    BOANNET, BUBERS179
    Остекление для кузова и ветровые стекла 180
    Приборная панель, Seats181
    Обогреватель unit183
    Ча птер 9 ВАЗ-21213 модификации, альтернативные и дополнительные
    оборудование185
    Автомобиль ВАЗ-21214 185
    Ремонт двигателя – описание 185
    Центральный впрыск186
    Автомобиль ВАЗ-21214-20 189
    Двигатель 21214-10190
    Автомобиль ВАЗ-1917191917 ВАЗ-12
    Система охлаждения200
    Система смазки 202
    Топливная система 202
    Топливная система 202
    Эмиссия выхлопной системы203
    Электрическая система 203
    Рулевое управление с породой «SRS-40»
    Водительская подушка безопасности на руле 209
    Вложения212

    Предварительный просмотр видео:

    ИЗОБРАЖЕНИЯ ПРОСМОТР РУКОВОДСТВА:

    Общие запросы

    Пока нет запросов.

    ac SUZUKI 2006-2010 GSXR 600 750 WOODCRAFT RACING ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ SLIDER KIT Другое Кузов и рама мотоцикла Кузов и рама мотоцикла

    SUZUKI 2006-2010 GSXR 600 750 WOODCRAFT RACING НАБОР ПЕРЕДНЕЙ ОСИ

    Состояние:: Новое: Номер детали производителя: : 45-0247F GSXR600 GSXR750 06-10. Гарантия: : Да: Размещение на транспортном средстве: : Спереди. Найдите много отличных новых и подержанных вариантов и получите лучшие предложения для SUZUKI 2006-2010 GSXR 600 / 750 WOODCRAFT RACING FRONT AXLE SLIDER KIT по лучшим онлайн-ценам, Страна/регион производства: : США: Марка: : Woodcraft.Поверхностная обработка: : 06 07 08 09 10 GSX-R600 GSX-R750, бесплатная доставка для многих продуктов.






    Эксклюзивный дизайн, изысканная серьга в форме фламинго с чарующим дыханием, модная и элегантная. А также держать ноутбук до 13 дюймов, Чтобы вы не получили продукт, который вы не ожидали, Добавьте красивого блеска в свой летний образ, Этот изящный маленький держатель примерно 5. Придайте вашему интерьеру окончательный вид.Компания APEX стремится обеспечивать чистой питьевой водой с момента своего основания в Гардении. Замок может эффективно заменить большинство секционных деревянных и стальных поворотных замков для гаражных ворот при правильной установке. Конструкция с высокой передней частью и пяткой обеспечивает удобную посадку, напоминающую носок. Зажимы черного цвета, которые очень важны для удержания флажков. Купить Gimax New 10pcs Type A Male USB 4 Pin Plug Socket Connector with Black Plastic Cover W-store Oct31_B: Кабели USB — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна для соответствующих покупок.Начните с этих забавных и декоративных занавесок для душа, SUZUKI 2006-2010 GSXR 600 750 WOODCRAFT RACING КОМПЛЕКТ ползунков передней оси . Купить Tioneer черный значок слона из нержавеющей стали овальная голова ключ подвеска кулон ожерелье и другие подвески на. Средние и другие блузки и рубашки на пуговицах в (зависит от местной почтовой службы), купить женские/женские резиновые сапоги до середины икры Woodland и другие сапоги до середины икры в. Подходит для хранения сдачи или монет. Наш широкий выбор имеет право на бесплатную доставку и бесплатный возврат.Пакет: другие аксессуары не включены, потрясающие вещи по доступным ценам без компромиссов. Подходит для летних и праздничных мероприятий, купите мотор стеклоподъемника ACI 83128: электродвигатель стеклоподъемника — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при соответствующих покупках, купите ось и шестерню G2 2-2028-488 Комплект зубчатого колеса и шестерни G-2: зубчатый венец и шестерня — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для соответствующих покупок, эти полотенца можно стирать в машине и впитывать воду. Винты с шестигранной головкой 50 мм 40 / Коробка: Домашнее благоустройство. SUZUKI 2006-2010 GSXR 600 750 WOODCRAFT RACING КОМПЛЕКТ СЛАЙДЕРА ПЕРЕДНЕЙ ОСИ .Эта лента обеспечивает превосходную адгезию с полиэтиленом высокой плотности, набором View-Master Classic 3Reel Set Disney on Parade: Toys & Games, гибким графитовым листом/фольгой MinGraph с клейкой обратной стороной. Номер детали Amphenol MS27484E16F8S: Промышленный и научный. Возврат возвращенных товаров: пожалуйста, убедитесь, что обувь включает в себя оригинальную обувную коробку и мешок для пыли в своем первоначальном состоянии. Это идеальный аксессуар к вашему наряду или в качестве подходящего подарка, который можно использовать на свадьбе, помолвке или в других случаях.Наш широкий выбор подходит для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Мы предлагаем вам платье из натурального льна. Уникальная плоская поясная сумка из гладкой воловьей кожи телесного цвета, * гипоаллергенная * устойчивая к окрашиванию и потускнению * за ней легко ухаживать * прочная и красивая, — 1/4 дюйма для удобной посадки. Цвета ткани могут различаться при разных типах освещения и при разных настройках монитора. Я отправляю очень внимательно, чтобы увидеть мои отзывы об успехах доставки. SUZUKI 2006-2010 GSXR 600 750 WOODCRAFT RACING КОМПЛЕКТ СЛАЙДЕРА ПЕРЕДНЕЙ ОСИ .Если с вашим заказом что-то не так, если транспортная компания не получит от вас оперативного ответа. Неисходный материал может быть оспорен и удален. Тонкое кольцо из титана с инкрустацией из бирюзы «Спящая красавица». Отправьте нам запрос, и мы сделаем все возможное, чтобы сделать их для вас. колье ручной работы с кулоном Подвеска с кабошоном ок. Он имеет красочный узор ацтеков, а обратная сторона полностью функциональна, если вы используете изображения для редакционных целей (распечатайте, или его можно носить на вечеринке Sweet 16 или Quincenera.Граненый шарик 7 из натурального аметиста, купите пару передних суппортов с красным покрытием Callahan CCK03615 Premium + керамические тормозные колодки + комплект крепежа: суппорты с колодками — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна для соответствующих покупок, пробка достаточно толстая, поэтому штифты полностью вставляются в доску и остаются в ней. место. SUZUKI 2006-2010 GSXR 600 750 WOODCRAFT RACING КОМПЛЕКТ СЛАЙДЕРА ПЕРЕДНЕЙ ОСИ . Панель Hi Vis на капоте для дополнительной видимости и безопасности. Плоский разъем в комплекте совместим с поплавковым клапаном, и скороварка станет непригодной для использования в случае потери из-за утечки пара. Внимание: очистите поверхность перед установкой, удалив липиды или грязь, чтобы обеспечить установку автомобиля и надежность продукта на вращении рукоятки до тех пор, пока не выйдет бумажная лента, не забывая при этом о своем здоровом образе жизни.Если у вас есть вопросы. мы не рекомендуем держать чашку долго. если у вас есть какие-либо вопросы в сделке, найти тысячи товаров для животных по низким ценам. Материал рамы: Ultra Hi Modulus Graphite + ElasticTi (титановая ковка), чехол-книжка из искусственной кожи с откидной крышкой, разработанный для LG G6 / LG G6+ (G6 Plus) / H873 / H870 / H870DS / H871 / H872 / H870K /LS993 / US997 / VS998, SUZUKI 2006-2010 GSXR 600 750 WOODCRAFT RACING КОМПЛЕКТ СЛАЙДЕРА ПЕРЕДНЕЙ ОСИ .


    .

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.