Solaris hyundai hatchback отзывы: 2022 Hyundai Solaris Hatchback


0
Categories : Разное

Содержание

Отзывы Hyundai Solaris Hatchback, достоинства и недостатки, отзывы владельцев об автомобилях Хендай Солярис Хэтчбек и опыт эксплуатации

Hyundai Solaris Hatchback (2011) 2013 Бензиновый 1.6 / MT Хэтчбек 3600 5 15.12.2013

Просто Den K, водительский стаж с 2011 г.

Достоинства: Симпотичная, шустрая, компактная, экономичная машинка, приятные материалы в отделке, очень удобный руль

Недостатки: Ну это больше особенность: короткая первая передача, обзор через заднее стекло маловат, ну и как и у всех хетчбеков быстро пачкается заднее стекло

Что ломалось: ничего

Опыт обслуживания: ТО-0 прошел

Предыдущий автомобиль: Ваз 21053

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Hyundai Solaris Hatchback (2011) 2012 Бензиновый 1. 4 / MT Хэтчбек 7500 5 24.08.2013

Салихов, водительский стаж с 1998 г.

Достоинства: Просторный салон хорошая шумка не плохие тормоза.И вообще хорошая машина.

Недостатки: нет

Что ломалось: ничуго

Предыдущий автомобиль: лада калина кстати тоже хорошая машинка)))

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Hyundai Solaris Hatchback (2011)
2011 Бензиновый 1.6 / MT Хэтчбек 20000 4 20.01.2013

Олег, водительский стаж с 1990 г.

Достоинства: Отличная машина

Недостатки: Облупилась краска вокруг личинки замка багажника

Что ломалось: Ничего

Предыдущий автомобиль: Пятнашка ваз

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Hyundai Solaris Hatchback (2011) 2012 Бензиновый 1.4 / AT Хэтчбек 6000 3 26.12.2012

Куслеева Инна Алексеевна, водительский стаж с 2008 г.

Достоинства: Симпатичный внешний вид, темный салон

Недостатки: Кушает как слепая лошадь!!! В магазине все рассказывают байки, что якобы обкатку еще не прошла, но я то кормить ее уже замучалась, этот бенз как будто в трубу вылевается. В салоне вся пластмасса гримит и тресется.

Что ломалось: Недавно еще и в потолке под обшивой что то хрустеть начало, после написания претензии в магазин загнали на осмотр, приклеили там вставку чтоб не хрустело и отдали машину, якобы все устранили. Когда вскрыли обшиву сами то увидели что эти простите идиоты все пистоны растеряли, супер клеем намазюкали ну типа «устранили неполадку»!!! Разве так делается??

Опыт обслуживания: Подходим к ТО-2

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — нет

Hyundai Solaris Hatchback (2011) 2012 Бензиновый 1.4 / MT Хэтчбек 4000 5 14.12.2012

Alexey Serov, водительский стаж с 1998 г.

Достоинства: Экономичен, Краска супер, динамика 5 +, маневренный, шустрый, ОЧЕНЬ МЯГКАЯ ПОДВЕСКА,

Недостатки: Нет!

Что ломалось: Пока нет!

Предыдущий автомобиль: фольксваген пассат

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Hyundai Solaris Hatchback (2011) 2012 Бензиновый 1.6 / MT Хэтчбек 1700 4 28.05.2012

Феофанов Николай, водительский стаж с 2000 г.

Достоинства: Достоинств гораздо больше чем недостатков.Очень комфортный салон не устаю даже в дальних поездках.Удивила резвость двигателя замерял за 250 метров набирает больше 100 км. Управляемость очень хорошая до 130 — 140 км/ч. Двигатель в салоне не слышно. Очень достойный штатный звук.Комфортный цвет подсветки приборной панели не напрягает и регулируется яркость.

Недостатки: Плохая шумоизоляция арок колес, установленные в салоне подкрылки не помогли надо делать шумоизоляцию арок. Руль мягковат на высоких скоростях.Теряет устойчивость на скорости выше 130-ти если есть колейность даже датчик курсовой устойчивости пару раз срабатывал на мкаде в левом ряду на сухом асфальте

Что ломалось: пока ничего не ломалось

Опыт обслуживания: пользую пока месяц

Предыдущий автомобиль: Nissan Note

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Hyundai Solaris Hatchback (2011) 2011 Бензиновый 1.4 / AT Хэтчбек 5000 4 23.03.2012

Иванов, водительский стаж с 2003 г.

Достоинства: машина просторная, на дороге ведет себя устойчиво на большой скорости. Во время движения шума с улицы практически нет.

Недостатки: Расход бензина как говорили в салоне после пробега 5000 км не уменьшился, остался тот же — 9-11 на 100 км… Сильно проседает при нагрузке на заднее сиденье или багажника…

Что ломалось: через три месяца после начала эксплуатации , вокруг замка на багажника облупилась краска.. проблема со штатной аудиосистемой

Опыт обслуживания: пройдено 1 ТО, все в норме

Предыдущий автомобиль: ВАЗ 21099, киа спектра, хундай гетц

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Hyundai Solaris Hatchback (2011) 2011 Бензиновый 1.4 / AT Хэтчбек 3800 5 27.01.2012

Балобанова А.А., водительский стаж с 1985 г.

Достоинства: прекрасная машина

Недостатки: нет

Что ломалось: тфу-тфу

Опыт обслуживания: ТО нулевое

Предыдущий автомобиль: митсубиси

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Hyundai Solaris Hatchback (2011) 2011 Бензиновый 1.6 / MT Хэтчбек 2000 4 15.09.2011

соловьева людмила, водительский стаж с 2008 г.

Достоинства: Очень компактная для города машина! Симпатичный дизайн.

Недостатки: Малый обзор заднего стекла….

Что ломалось: Тьфу-тьфу-тьфу…

Опыт обслуживания: нулевое ТО прошла….

Предыдущий автомобиль: Восьмерка отечественного производства….

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Hyundai Solaris Hatchback (2011) 2011 Бензиновый 1.6 / MT Хэтчбек 8000 5 30.08.2011

Андрей, водительский стаж с 1998 г.

Достоинства: Машина класс, красивый, удобный. Я очень доволен, расход от 5 л на трассе, на 140 км/ч — около 8-10, на 170 — 12-14л. Очень часто езжу по трассе, быстрее и экономичнее у меня машины не было! На 130 -170км/ч чувствует себя уверено и никаких проблем с рулем и мотылянием по дороге я не заметил!

Недостатки: только один — боязнь «стиральных досок» Не гоняйте в не знакомых поворотах!

Что ломалось: ни чего!

Предыдущий автомобиль: HONDA HRV (механика)

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Hyundai solaris hatchback отзывы. Рекомендации, объявления, фото

Содержание статьи:
  • Фото
  • Отзывы владельцев Hyundai Solaris 1 Hatchback ()
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Отзывы автовладельцев об автомобиле Hyundai Solaris, пользовательские рейтинги и комментарии. Достоинства и недостатки, советы по эксплуатации.

    Хендай Солярис отзывы владельцев. Отзывы владельцев хэтчбеков Hyundai Solaris (Хендай Солярис). Toyota Лада Nissan Honda Hyundai AC Acura Alfa Romeo Alpina Asia Aston Martin Audi Bentley BMW Brilliance Bugatti Buick BYD Cadillac Changan Chery Chevrolet Chrysler Citroen Dacia Daewoo Daihatsu Daimler Datsun DeLorean Derways Dodge Dongfeng DW Hower Eagle FAW Ferrari Fiat Fisker Ford Foton Freightliner Geely Genesis Geo GMC Great Wall Hafei Haima Haval Hawtai Hino Honda Howo Hummer Hyundai Infiniti Iran Khodro.

    Это интересно! Логотип Хюндай – это не просто буква «H» в авале. Это было бы слишком просто. Данная эмблема символизирует рукопожатие двух человек – представителя концерна и довольного клиента. Кроме того, в переводе с корейского языка слово «hyundai» переводится как «современный».

    Это бюджетная иномарка Hyundai Solaris- хэтчбек напоминающие внешность другую машину Hyundai aй30 они очень похожи но почему то цена Solaris в отличие ай30 стоит на тыс. дороже, а выглядит так-же. И я не много задумался куда же они сэкономили эти тыс, а вот куда: они организовали сборку в России стала легче на целых килограм чем ай30, и при этом ай30 набирает 5 баллов по безопастности а Solaris только 2 подвох в том что ище сэкономили на метале толщина очень меньше и сильно прогибаеться при нажатие пальцем.

    Не верьте рекламе про то, что авто приспособлен к российским условиям — это не так. Хорошо слышен шорох колес. Воздух в воздушному фильтру подводится по хитрому пути. Кто сомневается, берите не пожалеете.

    Хендай Солярис — отзывы владельцев (с фото)

    Отзывы владельцев Hyundai Solaris 5 дв. Напишите отзыв о своем автомобиле или примите участие в обсуждении! Hyundai Solaris Solaris 5 дв. Все года 10 1. Отзыв 15 октября Если нужен симпатичный авто чтобы просто ездить куда угодно и не париться ни по какому поводу — берите, это «ваш» автомобиль! Отзыв 3 февраля Отзыв 30 сентября Отзыв 19 сентября Отзыв 12 апреля Я считаю, что Хендай Солярис очень достойная машина за р особенно после обновления года.

    У нее есть и плюсы, и минусы, но плюсов все же больше и в повседневной эксплуатации авто они весомее минусов. Отзыв 24 декабря Отзыв 21 декабря Я считаю, что Хендай Солярис очень достойная машина за р. Отзыв 30 ноября Если есть возможность совсем немного доплатить, лучше присмотреться к поло-седану. Если выбираете между ладой и солярисом, то однозначно солярис. Отзыв 31 октября Оно мне нравится и потраченным на него деньгам соответствует. Все минусы, которые перечислил кроме головного света , можно отнести к категории придирок.

    Несколько шумновато от арок, особенно когда колёса на шипах, но и дальние, и ближние путешествия доставляют удовольствие. Чего и вам желаю. Отзыв 23 августа Отзыв 10 октября Соотношение цена-качество у соляриса на высоте. Машина однозначно стоит своих денег. Теперь единственное, о чем жалею — что не купил чуть более высокую комплектацию.

    Hyundai Solaris г.

    Hyundai Solaris 2017-2018, реальный отзыв владельца

    Отзывы владельцев hyundai solaris 1 hatchback (2011-2017) | Ремонт авто

    Все привет! Начнем. Авто владею с момента покупки. В ноябре 2017-го года прошло 5 лет с момента получения авто в салоне ОД. Здесь опишу мои личные впечатления, плюсы и минусы авто с моей точки зрения. на истину не претендую. На мнения о том, что можно было взять вместо Соляриса мне плевать, простите. Итак, 2012 год. Я получил права и начал задумываться о покупке авто. Решил брать новый авто, т.к. считаю, что авто должно ездить, а не ремонтироваться. Я выбирал максимально выгодный вариант по параметрам надежности, соотношению цена/комплектация и вместительность. Очень хотел купить Сандеро Степвей, но ожидание от 3-х месяцев меня не устраивало. В итоге окончательный выбор был между Сандеро и Солярисом. При примерно одинаковой цене в 2012 году Солярис привлек более приятным дизайном снаружи и внутри, лучшей эргономикой и шумоизоляцией, более емким багажником. Эксплуатация началась в ноябре 2012 года. Учитывая, что это был первый авто, на нем приобретался первый опыт вождения после автошколы. Я ни разу не пожалел, что купил новый авто. Солярис прошел со мной огонь, воду и медные трубы. Огонь, когда мы ездили летом 2015-го в В.Новгород и стояли в жару в дикой пробке на М10. Кондей работал как надо, уверенно охлаждая салон в +30 практически день без перерыва. Воду Солярис прошел, когда мы летом 2014-го года в жуткий ливень с градом вырывались из города на пикник с друзьями. Незабываемые ощущения, когда по машине долбит град с фасолину, ливень, дворники на максимум, почти нифига не видно, но мы все равно прем из города. Трубы. Ехали мы как то на дачу. На трассе была пробка и навигатор предложил альтернативный маршрут. С этих слов всегда начинается самое интересное)) Так вот поехал я объезжать пробку. Сначала дорога была отличной, потом хуже, потом перешла в грунтовку, далее она утыкалась в лес и становилась лесной колеей, сухой к счастью, в какой то момент мы доехали до лесного ручья размывшего колею. через ручей была перекинута бетонная плита (не спрашивайте у меня откуда в России бетонная плита в густом лесу). Я подумал все, ТРУБА))) но геометрия Соляриса такова, что подкинув немного веток он груженый забрался на плиту и спрыгнул ничем, кроме брызговиков, не чиркнув. Я был в шоке. Дальше был еще не один десяток тысяч самых разных километров. Солярис проехал Эстонию по диагонали, поколесил по Финляндии, скакал по выбоинами в Тверской и Ярославской областях, мчал по прекрасной трассе Вологда-СПб, потом лавировал меж огромных асфальтовых провалов (ну не назвать это ямой) в Карелли, пылил по грунтовкам там же. Я если честно, прощался иногда с колесом, с рычагом, но кроме правого переднего подшипника ступицы подвеска родная, причем вся включая стойки и втулки стаба. Я знаю, в это никто не поверит, но это факт. Сейчас надо менять только левый рулевой наконечник и все. К подвеске которая по сути живет 190000 км по моему не может быть претензий. Да, она не такая как в логане/сандеро и прочих кобальтах, да она не рулится как полуседан. Но меня напрягает только своей слегка избыточной жесткостью. В остальном – 5. Пришла очередь рассказать о моторе и коробке. По сути и сказать то нечего. Мотор регулярно (раз в 10000) обслуживается и диагностируется (нареканий не было ни разу – скучно). Масло в КПП залитое «на весь срок службы» меняется раз в 90000. Двиг тянет для 1,4 вполне бодро. Не быстро, не молниеносно, просто бодро, в связке с МКПП я всегда имею запас тяги. Да, приходится подергать ручку, но лично меня это не напрягает, я понимаю, что АКПП комфортнее и проще в управлении, но мне нравится механика. Кроме того она экономичнее. Мой расход (езжу неторопливо) вт городе – 8-9 л/100 км, в лютых пробках до 10. На трассе минимум был 5,1 (90-110 кмч) по пути из Вологды в СПб. Сказать больше него, все работает штатно. Про кузов. Скажу сразу, сборка кузовов Хендай в Питере на 3 с натяжкой. Чуть топорщатся двери, капот неровно установлен. Из-за моей активной эксплуатации на лкп много сколов. На 5-ый год необработанные начинают покрываться рыжим налетом. В целом лкп назову чуть лучше чем плохим, а вот сам металл с хорошей стойкостью к коррозии. На безопасность авто не проверял и не собираюсь, однако для клоунов, которые оценивают безопасность авто по мягкости внешних элементов кузова автомобиля хочется сказать: УЧИТЕ МАТЧАСТЬ! Хотя бы просто загуглите картинки силовой структуры любого кузова, может тогда до вас дойдет, что в авто отвечает за сохранность вашей тушки. Пройдемся по проблемам Соляриса за 190000. Два раза машина преподнесла сюрприз. в первый раз на 115000 заглючила сигналка. По гарантии все устранили. Второй раз машина завелась и начала троить – сдохла катушка зажигания, сначала гадали с мастерами какая, а потом решил поменять все, да не дешево, но надежно. Заодно менял свечи и оказалось, что виновница всему – одна из свечей. Мораль такова – свечи надо менять чаще регламентных 60000. В идеале раз в 30000 радовать двиг новыми источниками искры. Собственно о проблемах более нечего добавить. Машина ездит каждый день. Все работает аки хронометр. Продавать не хочу, хочу проверить насколько долго дешевая корейская машина русской сборки будет терпеть мои издевательства и не ломаться. Пока за 5 лет и 190000 км полет вполне себе ничего)) Продолжение следует…

    Хендай Акцент или Солярис отзывы владельцев

    Новый Hyundai Accent (Solaris): а в чем прогресс? Отзыв владельца

    Хендай Солярис поломки и косяки. Отзыв владельца 2014 (ч.6)

    Hyundai Solaris 20 000 пробег. Обзор от владельца. Плюсы и минусы.

    Отзыв владельца! Solaris 2,5 года. 43000 припекло стоимость ТО

    Hyundai Solaris после 5 лет и 100 тыс.км. Два раза вокруг земли.

    Тестдрайв: Hyundai Accent/Solaris (2013)

    Отзыв владельца «Соляриса» 2017 г. Спустя 12000 пробега

    Хендай Солярис отзывы Владельцев. Отзыв владельца Solaris 2014 г.

    Hyundai Solaris отзыв владельца: поломки, каско, расход

    Обзор б/у автомобиля Hyundai Accent с 2011 г.в.

    Также смотрите:

    • Новый большой седан Хендай
    • Технические данные Хендай Солярис хэтчбек
    • Шланг тормозной задний Хендай Акцент
    • Хендай Солярис vfckj
    • Подкапотное пространство Хендай соната
    • Как снизить расход бензина на Хендай туссан
    • Hyundai i40 вагон
    • Hyundai 9 мая
    • Самодиагностика Хендай Солярис
    • Hyundai grand starex технические характеристики двигатель
    • Датчик детонации Гетц Хендай
    • Замок зажигания Hyundai terracan
    • Шумоизоляция передних дверей Хендай Акцент
    • Genser Hyundai теплый стан
    • Hyundai Accent размерность дисков
    Главная » Клипы » Хендай Акцент или Солярис отзывы владельцев

    Недостатки Хендай Солярис 2015-2016 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы седан и хэтчбек)

    Все минусы Хендай Солярис 1

    ➖ Управляемость
    ➖ Качество окраски
    ➖ Качество материалов отделки
    ➖ Шумоизоляция


    Плюсы

    ➕ Динамика
    ➕ Обзорность
    ➕ Большой багажник

    Достоинства и недостатки Хендай Солярис 1 седан и хэтчбек выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Hyundai Solaris 2015-2016 с механикой 1.4 и автоматом 1.6 можно узнать из рассказов ниже:

    Отзывы владельцев

    Комфорт водителя на 5, на дальней поездке спина не устает, комфорт пассажиров на 3-4, на заднем сиденье потолок низкий, много об этом написано.

    Управляемость хорошая, не скажу, что отличная — просто хорошая. Вместительный багажник, когда поехали на отдых, то весь багаж влез — в салон не брал ничего. Отличная акустика. Управляемость в городе просто шикарная, развороты на перекрестке 180 просто на ура.

    Управляемость — кидает попу у машинки. Hyundai Solaris — машинка легкая, а мощи много, в условиях зимы частые пробуксовки, снег из под колес вырывает при небольшом нажатии педали газа.

    Плохой обзор заднего вида из-за заднего маленького окна, но в принципе не критично, так как в боковые зеркала все видно, можно компенсировать камерой или парктроником.

    Шумоизоляция плоха — все слышно через арки и пороги, но если сравнивать с отечественным авто, то можно поставить . То есть если хочешь ездить в тишине, то нужны дополнительные вложения. Ужасный шум при срабатывании ABS, скрежет такой, будто что-то отпало».

    Владелец ездит на седане Хендай Солярис 1.6 (123 л.с.) МТ 2015 г.

    Видео отзыв

    Кто придумал ручки у дверей — это жесть, я не могу нормально положить руку. Синяя подсветка раздражает, постоянно перегорает лампочка в туманках (или как она называется).

    Солярис плохо рулится, дорогу держит отвратительно. Стекла постоянно потеют — это беда. Материал очень дешевый. Металл самый тонкий из своего класса (тоньше чем на Рено, Шевролле и т.д,)».

    Шапи Масхадов, ездит на Hyundai Solaris 1.6 (123 л.с.) на автомате 2015 г.в.

    Сзади балка, а машинка длинная — болтает безбожно. Плавность хода никакая. Управляемость, сами понимаете какая, на узкой и короткой базе длиннющий кузов с мягкими настройками.

    Электроуселитель при активной работе начинает тупить. Шумоизоляцию после поездки до Рязани сделал, поехал в Самару и понял, что она не спасает — машина просто форму такую имеет.

    Владимир Сергеев, отзыв Hyundai Solaris 1.4 (107 л.с.) механика 2014 года

    Большие колесные арки автомобиля! Достоинство для любителей тюнинга (установка больших колесных радиусов), так же для владельцев заснеженных регионов (избавит от шума и скрежета колеса об лед и снег набившийся в арку колеса).

    Главный плюс освещения — задние противотуманные фонари: очень яркие и отлично читаемые в ночи, тумане или при выпадение обильных осадков! Отличный водительский обзор спереди! Отличная на данном пробеге работа автоматической трансмиссии (6АТ). Хорошая антикоррозийная обработка.

    Большие крены в поворотах. На автомате скрип колодок при остановки и при начале движения. Одно из основных — слабая шумоизоляция, шум двигателя при разгоне. Не регулируется интенсивность подсветки приборов. Жесткий (пока не скрипучий) пластик. Отсутствие розетки в багажном отсеке. Оригинальные коврики не покрывают зону педального узла, пачкается обивка пола. Отсутствие обдува ног задних пассажиров.

    Артем Саликов, отзыв Хундай Солярис 1.6 (123 л.с.) автомат 2015 г.

    Динамика — зверь, тормоза по первости втыкали в руль. Линзованный свет бесподобен. Прекрасная обзорность спереди. Салон с чехлами из экокожи поборется дизайном с представительскими машинами. Мультимедиа — сказка! Уверенный разгон, обгон, скоростные повороты, в колею возвращается / примагничивается.

    Обзорность сзади в Хендай Солярис по-первости был непривычен из-за малости заднего стекла, но вкупе с прекрасными боковыми зеркалами быстро привык, дискомфорта не ощущаю. Говорят, шумка страдает, ну я не знаю. Сначала показалось, что через подкрылки мощный шум от луж идет в салон. Подвеска жестковата — это понимаешь на серьезных неровностях, но она же держит машину на скоростных маневрах.

    Сергей, ездит на Hyundai Solaris 1.6 (123 л.с.) на механике 2014 г.в.

    Плохое качество лакокрасочного покрытия, после каждого мытья разводы. Неудобное для водителя сиденье, быстро устает организм. Если включать кондиционер, то холод сохраняется только во время его работы. Ко всему прочему — маневренность так себе. Ну а в целом, вполне себе неплохой автомобиль для дачников и новичков.

    Отзыв о Хендай Солярис хэтчбек 1.6 (123 л.с.) AT 2015 г.

    Сам по себе автомобиль хороший. Из достоинств отмечу динамику, обзорность, простоту в управлении и эргономику (все кнопки под рукой). Шестиступенчатый АКПП с ручным управлением прекрасно сливается с автомобилем. Ручное переключение в горах, на подъемах, в ускорениях работает классно.

    Из минусов — плохая шумоизоляция. Ну а самое главное — машина небезопасна. При фронтальном лобовом ударе об отбойник трассы при скорости 90 км/ч подушки безопасности не раскрылись. При этом я ударился головой о лобовое стекло, повредив шейные позвонки, на рану головы накладывали швы. Пассажир справа получил тупую травму грудной клетки.

    Владелец ездит на Hyundai Solaris 1.6 (123 л.с.) AT 2016 года

    Конкуренты Citroen C-Elysee, Ford Fiesta, Hyundai Solaris, Kia Rio, Lada Vesta, Lada Vesta Cross, Nissan Almera, Ravon Gentra, Renault Logan, Renault Logan Stepway, Skoda Rapid, Volkswagen Polo

    Обзор и рейтинг Hyundai Accent 2017 года

    Несколько дней назад я купил свой Hyundai Accent Sport Hatchback 2017 года выпуска с пробегом 8900 миль. Давайте проясним кое-что: это не хот-хэтч. Но это не афишируется как таковое. Производительность, которую я получаю от него до сих пор (режим ECO выключен), на удивление хороша. Переключение и выбор передач автоматической коробкой передач плавные и контролируемые. Кондиционер у меня был включен все время, пока у меня была машина, и он, кажется, не моргал при этом.Мой старый Ford Escort переворачивался и мучительно валялся при ускорении с включенным кондиционером. Великий: — Гораздо удобнее, чем ожидалось. Это эконобокс AB. Переднее сиденье должно быть кошмаром. Я не нашел, что это вообще ужасно. — Плавное переключение передач, отличная коробка передач. 6-ступенчатый автомат лучше всего, что у меня когда-либо было, и работает очень плавно. — Как ни странно, черт. Этот автомобиль имел все функции, кроме люка на крыше и обогревателей сидений. Я до сих пор не проработал их все.Я помечаю это как «странное», потому что это эконобокс. У него должен быть спидометр, хлипкий газовый датчик, жестяное радио, вот и все. — Чувствует себя прочно сложенным. Когда я закрываю дверь, раздается «стук». Не сверхмощный «глухой стук» старых Mercedes или Audi, но уж точно не тот «стук», который я ожидаю от автомобиля этого класса. Добро: — Потребление топлива. Это не плохо. Я ездил с выключенным режимом ECO, и у этой модели шины с высокими эксплуатационными характеристиками (190/50 16R), но я уверен, что в этой конфигурации я смогу выжать из машины около 30-х годов.Я, вероятно, мог бы получить средний 40, если бы я надел крошечные шины и включил режим ECO, но я купил это как забавную пригородную машину, а не пригородную поездку «садись и ненавидь себя за полчаса». — Инструментарий. Оформление такое, какое должно быть. У меня спорт-хэтч с противотуманными фарами, поэтому левый и правый рычаги ЗАГРУЖЕНЫ элементами управления. Тем не менее, макет в основном интуитивно понятен, и мне больше всего неловко хочется соединить свой телефон (чего я никогда раньше не делал с автомобилем). — Освещение. Фары яркие и, кажется, дают мне много деталей, задние фонари кажутся яркими, и их, безусловно, невозможно не заметить.А на боковых зеркалах есть световые индикаторы, чтобы другим машинам было видно, когда я собираюсь сделать ход. Освещение внутренней панели довольно хорошее. Это синий цвет, который не идеален для ночного видения, но, по крайней мере, это не СУПЕРИНТЕНСИВНЫЙ СИНИЙ СВЕТОДИОД, поэтому я нашел его ненавязчивым, когда прошлой ночью впервые ехал за рулем. — Тормоза. Диски круговые, при этом передние диски вентилируемые. Лучшие тормоза, которые у меня когда-либо были на машине, и торможение кажется ОЧЕНЬ безопасным и контролируемым, без скачков колеса или затухания / тяги.Так себе: — Верно говорят. Обзорность в заднее окно не очень. Даже не «хорошо». Я собираюсь снять подголовники задних сидений и убрать их в багажное отделение, если я не несу кого-то сзади. Я все равно использую свои зеркала, но это машина, которая ОБЯЗАНА к такому поведению. А без камеры заднего вида иногда может быть немного рискованно выезжать с места для парковки. Плохо: — Даже пончик в спину. Это было разочарованием. Ни домкрата, ни дурацкого манекена, ни гаечного ключа. В задней части, под грузовым полом, есть ниша в форме колеса, в которой находится баллончик с ремонтом.Да брось. Hyundai, возьми с меня еще 200 долларов, дай мне еще один литой диск и шину и съешь еще 10 кубических дюймов места для хранения! Если бы это позволило мне купить полноразмерную запасную часть, я бы ТАК был в деле. JPady, 05.02.2017

    обновлено 14.08.2018

    SE 4dr Sedan (1.6L 4cyl 6A)

    53 из 56 человек считают этот отзыв полезным

    Мне повезло.Мне нужна была машина, а так уж получилось, что осталось много Акцентов 2016 года выпуска, так что я заключил невероятную сделку. Скидка 3000 долларов + (включая скидку) на экономичный автомобиль — это огромно. К тому же, когда дилер не смог достать для меня механическую коробку передач, он бесплатно добавил и автоматическую. Я изучил его столько, сколько смог за неделю. Я рассматривал Rio, Versa, Fit и iA, и Accent победил безоговорочно. Я искал низкую цену, длительную гарантию и хотел двери и окна с электроприводом (в моделях Versa и Rio их не было).Надежность (JD Powers, Consumers Report) была выше среднего для группы, и я думаю, что это также лучший внешний вид — очень стильно для эконобокса. И с гарантией не поспоришь. Две вещи, которые мне не понравились: отсутствие запасного колеса и крытой консоли с ручной коробкой передач. Я без запаски не поеду, так что это стало частью переговоров (комплект запаски стоил 400 долларов). И в качестве последнего бонуса, машина, которую я получил, имела группу опций 2 с консольным мусорным ведром. …И круиз-контроль! Пока мне это нравится.Этот автомобиль доставляет истинное удовольствие от вождения. Он у меня всего месяц, но сейчас он мне нравится больше, чем когда я его купил. Это самый компетентный малолитражный автомобиль, который у меня когда-либо был. Нет, это не идеальная машина. Черт возьми, это один из самых дешевых на рынке. Но учитывая все обстоятельства (цена, характеристики, внешний вид, надежность, гарантия, производительность, экономичность и т. д.), я бы дал ему 6 звезд, если бы мог. ОБНОВЛЕНИЕ 8-11-18: Пока все хорошо. Все еще люблю его (но все же хочу, чтобы это была механическая коробка передач :-). Единственная проблема до сих пор заключалась в том, что датчик в рулевом колесе нуждался в замене, на который распространяется гарантия.Общий расход на галлон составляет 34,1, а лучшее, что я получил, было 42,5 в дороге. Я поочередно поворачиваю кнопку ECO на каждом втором баке, и разница была незначительной (менее 1 мили на галлон).

    Безопасность
    4 из 5 звёзд
    Технология
    4 из 5 звёзд
    Performance
    4 из 5 звёзд
    Интерьер
    5 из 5 звезд
    Comfort
    5 из 5 звезд
    Надежность
    5 из 5 звезд
    Значение
    5 из 5 звезд
    Сообщение Abuse
    5 из 5 звезд

    9 2. , 13.09.2016

    SE 4dr Седан (1.6L 4cyl 6A)

    25 из 27 пользователей считают этот отзыв полезным

    Купил Accent Sedan 2013 года и очень им доволен. 116 000 миль за три года и ни одной проблемы. Ехал из Флориды в Нью-Йорк с двумя взрослыми и двумя подростками с полной загрузкой и разогнался по шоссе до 42 миль на галлон. Получил миль на галлон на шоссе до 51 миль на галлон, спускаясь по склону. Купил еще одну, 2016 года выпуска. Контроль стабильности и антиблокировочная блокировка плюс. Минус: ткань на сиденьях слишком быстро пачкается. Комфорт в длительных поездках.Нет камеры заднего вида.

    Безопасность
    4 из 5 звёзд
    Технология
    3 из 5 звёзд
    Performance
    4 из 5 звёзд
    Интерьер
    5 из 5 звезд
    Comfort
    3 из 5 звезд
    Надежность
    5 из 5 звезд
    Отчет о злоупотреблении
    4 из 5 звезд

    Accent-u-ate

    Gary Dirisio, 08/29/2016

    SE

    . 4др Седан (1.6L 4cyl 6A)

    8 из 8 пользователей считают этот отзыв полезным

    Это хороший автомобиль для перемещения из точки а в точку б. Он прочный, но имеет проблемы с вибрацией из-за использования легкого материала. Он получает большой пробег газа. Не шикарно, но хорошее соотношение цены и качества. Плюс большой гарантия

    Безопасность
    4 из 5 звёзд
    Технология
    4 из 5 звёзд
    Performance
    4 из 5 звёзд
    Интерьер
    4 из 5 звёзд
    Надежность
    5 из 5 звёзд
    Значение
    4 из 5 звёзд
    Пожаловаться
    4 из 5 звёзд

    Большой компактный автомобиль с несколькими исключениями

    Dillon75, 12/15 / 2016

    SE 4dr Седан (1.6L 4cyl 6A)

    16 из 18 человек посчитали этот отзыв полезным

    Я только что получил эту машину неделю назад совершенно новую первое, что я хочу сказать, что эта машина ниже, чем civic моей сестры спереди, машина может быть на дюйм от земли мой бампер уже немного поцарапан от дна на подъездах. Эта машина работает отлично. Я мчался с моей подругой на светофоре на ее импале в ручном режиме, и она взлетела раньше нее. Сиденья в порядке, просто маленькая фирма получает отличный газ. Проблемы с безопасностью у вас почти нет капота вы не можете видеть капот автомобиля перед вами не совсем зона столкновения.Но в остальном это здорово, но еще раз супер низкий передний дорожный просвет, не расстраивайтесь, если вы немного поцарапаете его

    Безопасность
    4 из 5 звезд
    Технология
    5 из 5 звезд
    Производительность
    5 из 5 звезд
    Внутренний
    Value
    5 из 5 звезд
    Сообщить о нарушении
    4 из 5 звезд

    Отличная цена, но седан оказался более практичным

    Carolyn S, 29.08.2016

    SE 4dr Hatchback (1.6L 4cyl 6M)

    9 из 10 пользователей считают этот обзор полезным

    Это отличный маленький автомобиль за такую ​​цену. У меня был 4-дверный 4 1/2 года выпуска 2012 года, который мне очень нравился, и у дилера было специальное предложение. Я хотел хэтчбек. После доставки выяснилось, что хэтчбек на 10 дюймов короче седана, поэтому я действительно не получил дополнительного места, которое искал. Расход бензина меньше, чем у седана, в среднем около 28, если я действительно не осознаю, как я вожу и двигаюсь по инерции. (У меня есть ручной джойстик) На внутренней стороне ветрового стекла постоянно сползает странная пленка, которая сводит меня с ума.Я чищу его, и через несколько дней он возвращается, и я не могу понять, является ли причиной этого антиобледенитель, тепло или кондиционер. но очистка внутренней поверхности ветрового стекла всегда оставляет жирные полосы. Очень странно. Я нанес на машину покрытие Simonez. меня это не впечатлило — в конце концов я все равно надел на него чехлы на сиденья, и это единственная логическая причина, по которой я могу придумать, что пленка жирная. Медленное ускорение. В значительной степени получить то, за что вы платите. Я получил гарантию от бампера до бампера на 100 000 миль после 50 000.Я бы хотел, чтобы я получил его на 2012 вместо этого. Я бы, наверное, держал 2012 дольше, если бы гарантия не закончилась. Это имеет меньшую видимость заднего вида из-за крошечного окна хэтчбека. Я ездил на 12 63 000, и мне это нравилось. Это поворачивает туго, останавливается на десять центов, отлично подходит для парковки в небольших местах, но внутреннее пространство разочаровывает. Машина комфортная, кондиционер очень холодный, жара отличная. Останавливается, едет отлично.

    Безопасность
    4 из 5 звёзд
    Технология
    2 из 5 звёзд
    Performance
    3 из 5 звёзд
    Интерьер
    4 из 5 звезд
    Comfort
    4 из 5 звёзд
    Надежность 5 из 5 звёзд
    Значение 5 из 5 звёзд
    Пожаловаться

    Hyundai Solaris — отзывы и описание

    Этот легковой автомобиль впервые появился на наших дорогах весной 2011 года.За пару лет эксплуатации в суровых российских условиях он успешно зарекомендовал себя со всех сторон. В этом году корейские разработчики выпустили новое поколение автомобилей, которое отличается от предшественника немного завышенной ценой. Однако это никоим образом не повлияло на его успешный дебют и популярность среди российских автомобилистов.

    Hyundai Solaris — отзывы

    На сегодняшний день производство корейского седана налажено в Санкт-Петербурге.Здесь он выпускается в двух модификациях кузова – хэтчбек и седан. Последний вариант более популярен в России. За свой небольшой период существования он уже успел порадовать многих автовладельцев не только своей бюджетностью, но и отличными техническими характеристиками. Впервые у россиян появилась возможность купить по-настоящему надежную машину по цене отечественной «Приоры».

    Hyundai Solaris — отзывы владельцев о конструкции

    Внешний вид компактного седана выглядит намного дороже, чем следует из его цены – ни намека на бюджетность.Четкие грани, плавные линии и различные выштамповки прекрасно гармонируют друг с другом, подчеркивая солидность автомобиля. Вместительный багажный отсек объемом 465 литров способен вместить практически любой багаж. Хендай Солярис Седан – отзывы говорят о надежном и вместительном автомобиле.

    Интерьер и комплектация

    Внутренняя часть выполнена так же, как и внешняя — все детали салона выполнены достаточно качественно. Материалы обивки далеко не бюджетные, а высокий уровень сборки и разнообразные изящные вставки способны удовлетворить даже самого капризного покупателя, купившего Хендай Солярис.Отзывы о салоне исключительно положительные. А теперь переходим к комплектациям. У новинки их целых семь (3 для моделей с двигателем 1,4 л и 4 для версии 1,6 л). Вот некоторые из них: «Классика», «Оптима», «Комфорт», а также семейный вариант. В таком разнообразии комплектаций легко запутаться.

    Hyundai Solaris — отзывы о двигателях

    В России «Солярис» выпускается с двумя вариантами двигателя. Оба они бензиновые, инжекторного типа и, кстати, работают на 92-м бензине.Первый – это 1,4-литровый двигатель мощностью 107 лошадиных сил. Его крутящий момент при 6000 об/мин составляет 136 Нм. Второй – 1,6-литровый агрегат мощностью 123 лошадиные силы. Благодаря таким техническим характеристикам корейский автомобиль может разогнаться до 170 (190 с автоматической коробкой) километров в час. Новинка комплектуется 2 коробками передач: пятиступенчатая «механика» и четырехступенчатый «автомат».

    Хендай Солярис: отзывы о эконом

    Стоит отметить, что автомобиль достаточно экономичный.Расход топлива всего 6-7 литров на сто километров.

    Стоимость

    Минимальная цена корейской новинки в базовой комплектации составляет около 459 тысяч рублей. Кузов «хэтчбек» будет стоить чуть меньше — 445 тысяч рублей. Самые «навороченные» комплектации с большим количеством электроники вам обойдутся в 680 тысяч рублей. Но все равно намного лучше вазовских аналогов.

    Хендай Солярис – отзывы говорят об экономичном и неприхотливом автомобиле!

    Хендай Солярис и Фольксваген Поло

    На чем экономят производители, решая задачу поиска золотой середины качества сборки и доступной цены? Корреспондент ВН.ru изучил отзывы автовладельцев.

    Hyundai Solaris — версия автомобиля Hyundai Accent, адаптированная для эксплуатации в условиях России. Старт продаж Solaris нельзя назвать удачным. Главной головной болью автовладельцев с момента выпуска Hyundai Solaris первого поколения в 2010 году была неустойчивая «раскачивающаяся» подвеска, при чуть более резких поворотах машина легко уходила в занос, что было небезопасно.

    Подвеска нашла неровности дороги даже там, где их не было.После доработки в 2012 году машина стала более стабильной, но общая оценка работы была отрицательной.

    Рестайлинговая версия Соляриса была представлена ​​в России в мае 2014 года. Судя по отзывам владельцев, проблема «шатающейся» подвески была устранена.

    Главной головной болью владельцев Hyundai Solaris первого поколения стала неустойчивая «раскачивающаяся» подвеска. Фото Ильи Плеханова с uk.wikipedia.org — Подвеска жесткая, рулится хорошо, проблем с задней частью подвески не почувствовал, — пишет владелец Соляриса 2016 года.- По хорошей дороге едет уверенно, по плохой надо притормаживать. Машина чувствительна к боковому ветру — сбивает с курса, приходится поправлять руль. И все же в отзывах владельцев нового Хендай Солярис до сих пор встречаются жалобы на «жесткую подвеску» и плохую управляемость на скорости свыше 100 км/ч.

    Среди оставшихся проблем Соляриса- слабая защита от шума передних и задних арок, как следствие ухудшает впечатление слышимость работы колес и подвески.Проблему звукоизоляции, конечно, можно решить, но за дополнительные деньги.

    Еще одна из самых частых жалоб – запотевание стекол в салоне.

    Про запотевание салона в дождь — ну это беда для всех. Не помогают всевозможные способы изменения направления воздуховодов, открытия окон, — пишет владелец Hyundai Solaris. — Только включение кондиционера и направление потока холодного воздуха на лобовое стекло.В мороз с открытым окном толком не поедешь. салонный фильтр поменял- не помогло.

    KIA Rio: брат Solaris и «китайца» K2 поколения Rio на базе платформы Hyundai Solaris. Для России была создана специальная модель Rio, производство которой началось на заводе Hyundai в Санкт-Петербурге. За основу нового KIA Rio взяли версию модели для китайского рынка KIA K2 и адаптировали для российских условий.

    Для России создана специальная модель Rio.Фото автора

    Первые покупатели отмечали хорошее качество сборки KIA Rio, жалуясь на дороговизну по сравнению с его «собратом» — Hyundai Solaris. В остальном машина серьезных нареканий не вызывала. Подвеска вызвала споры у автомобилистов: одни считают ее «совсем ничего», другие считают слишком жесткой. Среди недостатков KIA Rio также называют низкий дорожный просвет.

    Едем по узкому проселку, короткая волна асфальта, скорость 80 км/ч, опа, есть пробитие — и подвеска не только жесткая, но и короткоходная, — владелец Новый KIA Rio пишет в своем обзоре.- Надо быть осторожнее, куда ведет дорожная «стиральная доска». Не хватает дорожного просвета, защита картера срабатывала в паре мест на проселочных дорогах.

    «Плохой шум от арок, особенно сзади заметный, широкие пороги (по привычке, штаны пачкаются при выходе), довольно низкий передний бампер (средние бордюры выше», — пишет другой владелец КИА Рио. — Еще одна особенность жесткая подвеска

    Любопытна и оценка опытного таксиста, купившего для работы.новый Kia Rio: Что вам не понравилось в Rio? Жесткая короткая подвеска. Еще один отзыв — когда ездишь по 600 км в день, очень не хочется высматривать слепую зону.

    Polo Sedan: износ двигателя

    Несмотря на заверения маркетологов компании, что Volkswagen Polo Sedan специально разработан для эксплуатации в суровом климате России, автомобиль оказался не готов к морозам. Ее двигатель плохо заводился, (особенно в версии с двигателем CFNA объемом 1,6 литра, мощностью 105 л.с.), автомобилисты также жаловались на слабую печку и теплоизоляцию.Если обогрев сидений компенсирует водителю холод в салоне, то на обогрев обледеневшего лобового стекла зимним утром уходит слишком много времени.

    А повышенный износ и прогрессирующие стуки в двигателе даже при небольших пробегах в 50-100 тысяч километров не могут быть преодолены владельцем автомобиля самостоятельно, о чем уже рассказывал VN.ru.

    По мнению мастеров независимых СТО, причины неисправностей ДВС крылись в масляном голодании юбки и нижней части поршней, что приводило к «задирам» с последующей шлифовкой диаметра детали.Этот диагноз неоднократно подтверждали корреспонденту ВН.ру новосибирские владельцы Polo Sedan — члены клуба Volkswagen Polo Sedan. Проще говоря, двигатели этих автомобилей едва доживали до истечения гарантийного срока, после чего «умирала» поршневая группа ДВС.

    Обновление модели 2015 года заключалось в «работе над ошибками» и устранении недостатков Polo Sedan предыдущего поколения. Однако старые боли остались.

    «Мотор ест масло, мне на межсервисный пробег в 15000 км ушло 3 литра, а на плановый техосмотр я приехал с сухим щупом, то есть по-хорошему пришлось долить еще литр», — владелец Polo Sedan 2016 года жалуется на форум drom.- За рулем 25 лет, стиль вождения достаточно умеренный. В том числе цена хорошего масла и довольно высокая стоимость обслуживания, эксплуатация машины обходится в копеечку.

    Осенью почувствовал запах горелого масла в салоне, — пишет еще один владелец Polo Sedan 2016 года выпуска. — Ну, я думаю, он попал в глушитель. А рядом с двигателем стоит катализатор. Открыв капот посмотреть уровень масла, да и вообще при общем осмотре (кстати многие жалуются на «жор» масла в этих двс) увидел падение уровня охлаждающей жидкости.

    Для полноты картины отметим, что среди отзывов владельцев Поло Седан немало тех, кто не видит проблемы перерасхода масла в двигателе и падения уровня охлаждающей жидкости. Однако жалоб на нестабильную работу мотора («кушает масло», «поршневой хлам» и т.п.) по-прежнему предостаточно.

    Сбой фокусировки.

    Для Ford Focus III использовалась модифицированная платформа Ford Focus II, но с массой доработок, не всегда удачных.Другие технические новинки включают двигатели Ecoboost SCTi и 6-ступенчатую роботизированную коробку передач Getrag PowerShift с двумя «сухими» сцеплениями (без масляной ванны!). Сбои в работе коробки вызывали и до сих пор вызывают нарекания автовладельцев.

    Чаще всего в коробке «глючит» электронный мозг, управляющий сцеплением. Работники сервиса отмечают, что владельцы Ford Focus III предъявляют претензии к нестабильной работе коробок передач уже после 15 000 км пробега. Среди основных неисправностей: отсутствие реверса при наступлении холодов, заедание при переключении, а то и вовсе отключение электронного блока управления трансмиссией.«Коробка дергалась практически с самого начала эксплуатации, и когда я проходил первые два ТО у дилера, то обратил внимание на этот недостаток, — жалуется на форуме Ford Focus Club один из владельцев Focus III. — Но потом этот недостаток только увеличился, и ночью, на большой скорости, бортовой компьютер мне сказал, что неисправна трансмиссия — срочно в сервис! Потрепали мне нервы и мастера из дилерского сервиса. В итоге мне поменяли сцепление (пробег машины 30 тыс.км.)».

    Стандарты обслуживания

    отслеживает Ford Sollers, и дилеры в 2014-2016 годах пытались решить проблему. Мастера прошли обучение в учебных центрах на семинарах по обслуживанию коробок PowerShift. Инженеры Ford доработали сцепление, коробку передач и сальники полуосей, кардинально переработали ПО, что уменьшило количество рекламаций.

    Однако былой лояльности покупателей к этой модели Ford уже не вернуть. В отличие от предыдущих поколений (Focus I и II) третий «фокус провалился».Например, по результатам продаж агентства «Автостат» за 2016 год, эта некогда популярная модель автомобиля не вошла в число лидеров продаж на российском рынке.

    Красноречивый факт: найти автомобили в наличии не удастся — очереди на них выстраиваются не менее трех месяцев, а самую востребованную технику придется ждать аж полгода! Чем не прекрасный повод пригласить к шлагбауму немецкие и корейские седаны, чтобы выяснить, с кем из них лучше жить в России?

    Кто громче?

    Polo Sedan, появившийся в России прошлой осенью, наделал много шума.Самая успешная карьера новоиспеченного «вагена» была написана как бы с рождения: актуальный дизайн, уважаемая марка, достойное качество сборки, надежная управляемость и хорошая динамика, комфортный салон, вместительный багажник — и все это по доступной цене! В конце прошлого года казалось, что немецкое автомобильно-экономическое чудо оставит не у дел всех известных конкурентов. А Polo Sedan действительно быстро ушел в гору, но до первого места в классе так и не дотянул.

    Вместо него на верхнюю ступеньку пьедестала поднялся другой выскочка — Солярис.Этому способствовали не только объемы производства, превышающие фольксвагеновские, но и большее разнообразие модификаций. Против одного двигателя и трех комплектаций, которые были у Polo, его соперник выставил два двигателя и пять уровней оснащения, а к маю подтянул еще один кузов — 5-дверный хэтчбек.

    В арсенале Поло есть и люк, но эти машины исключительно импортные, поэтому и стоят намного дороже. дороже седанов калужской сборки.

    А еще, как известно, седан в России больше, чем седан: именно такие автомобили пользуются наибольшей популярностью у российских покупателей.Что касается конкретно Polo и Solaris, то в основном продаются среднеразмерные версии с МКПП. Именно этих дуэлянтов мы и пригласили на барьер.

    О красоте и порядке

    Polo умеет быть роскошным, но любой элемент красивой жизни – будь то раздельный климат-контроль или хромированный декор – крайне негативно сказывается на цене автомобиля. Гораздо ближе народу базовая комплектация «Трендлайн», однако сложно обнаружить хоть какие-то эмоции в ее подчеркнутой полезности.Полиуретановый руль, жесткая пластиковая приборная панель, серая обивка сидений выглядят нарочито прагматичными. Однако даже в этом суровом, армейском порядке раскрывается его прелесть. Придраться не к чему — подгонка деталей отличная. Благодаря регулировке руля по вылету и углу наклона, а также широкому диапазону настроек водительского сиденья люди разного телосложения смогут легко устроиться за рулем. Информационная панель, не перегруженная избыточной информацией, может служить образцом для подражания.Наконец, управление магнитолой простое и логичное.

    Но даже исключительная любовь немцев к порядку не способна замаскировать экономическую суть отдельных деталей: «кроилово» всегда выйдет. Машине еще можно простить торчащие из углов передних стекол рычажки регулировки наружных зеркал: в конце концов, один раз поставил картинку — и забыл о регулировке навсегда. А вот почему при четырех стеклоподъемниках водитель может управлять только передней парой – настоящая загадка.Это нелогично, как-то не «фольксвагеново», что ли. В общем, если честно, от чистокровного Polo мы ожидали большего.

    Солярис тоже не был замечен в мягкости пластика передней панели. Но при равных ценах «кореец» производит на своих гостей более яркое впечатление, демонстрируя пластиковые накладки цвета алюминия на центральной консоли, руле и подлокотниках. При этом и читаемость приборов, и управление «музыкой» в Hyundai реализованы очень хорошо.хороший уровень. Дверные карманы отформованы с ушками для бутылок, что похвально.

    Однако и здесь мы нашли весомый повод для претензии: даже при самом низком положении сиденья водитель от 185 см ростом и выше упирается взглядом в секцию крыши. Для нормального обзора приходится либо наклонять голову вперед, вытягивая шею, либо слегка наклонять спину назад, что, в общем-то, тоже совсем не здорово.

    Искусство планирования

    Пассажирам дивана в «Солярисе» есть чем пленить.Например, ровный пол сзади — редкость для дешевых автомобилей. Однако в полной мере насладиться радостью от такой находки смогут не многие: ширина салона не настолько велика, чтобы на заднем ряду с комфортом могли путешествовать трое взрослых. Зато вдвоем легко устроятся со всеми удобствами. По крайней мере, пассажиры ростом до 185 см включительно должны жаловаться на низкую крышу и отсутствие необходимости плотного контакта со спинками передних сидений.

    Немецкие дизайнеры еще более предусмотрительно распорядились салоном автомобиля.В то время как база Polo на 18 мм короче, у него на 20 мм больше места для ног задних пассажиров. Точно такое же преимущество «немец» находит в расстоянии от подушки сиденья до потолка, а ширина его салона на целых 50 мм больше, чем у питерского «корейца». Неудивительно, что диван Polo кажется более просторным. И даже высокий трансмиссионный тоннель не смог испортить впечатление о «представительских» талантах модели.

    Удобства за дополнительную плату

    Мы могли бы оценить грузоподъемность Polo намного выше, если бы выбрали более дорогую и богатую комплектацию.Сам по себе багажник у немецкого седана огромен: он легко проглатывает два больших дорожных чемодана, погрузочная высота 66 см не требует от «грузчика» идеальной физической формы. Но эти достоинства умело прикрывается спинкой дивана: в Trendline она не делится на части ни за какие деньги. И мало того, что любой переросший груз монополизирует весь диван, так еще и спинку сложить оказалось непросто. Приходится не только одновременно дергать защелки, расположенные по краям (что, в общем-то, не совсем удобно), но и снимать подголовники.И это возможно только с наклонной спинкой — иначе они просто упрется в крышу.

    В Солярисе в базовой версии спинка дивана такая же цельная, как и у Поло. Поэтому мы решили оценить багажник корейского седана без учета возможностей его трансформации — это будет справедливо. И тогда получается, что грузоподъемность Hyundai вполне сравнима с возможностями соперника. В Солярис два больших чемодана тоже помещаются без особых усилий, а разница в погрузочной высоте не принципиальна.Логичный вывод – боевая ничья.

    С удовольствием попробую

    Покупатели немецкого седана не сталкиваются с проблемой выбора двигателя, ведь двигатель на Поло всего один — бензиновый 1,6-литровый двигатель мощностью 105 л.с. С. Тем не менее, сожалеть об отсутствии альтернативы не приходится: в паре с ручными коробками она обеспечивает резвый старт с места и готова усердно усердствовать до срабатывания ограничителя на 6000 об/мин. Такой покладистый и заводной характер мотора способствует очень бодрому передвижению по городу.А на трассе у Polo достаточно сил, чтобы уверенно разгоняться со 120 км/ч. Приятное впечатление оставили и тормоза, которые вне зависимости от скорости работают четко, эффективно и надежно.

    В Солярисе тормоза ничуть не хуже. А мотор, несмотря на меньший рабочий объем, не обделен бойким характером, хотя и требует к себе большего внимания. В отличие от немецкого агрегата, который готов крутиться, что называется, с начала и докрасна, корейский 1,4-литровый мотор действительно активен в довольно узком диапазоне: просыпается на 2000 об/мин, но выдыхается на 4500 об/мин.Поэтому для наиболее эффективных ускорений нужно чаще двигать рычагом коробки передач. Для кого-то такие занятия только в радость, а кто-то может и не оценить такого принуждения активно манипулировать «механикой».

    Большая разница

    Сегодня азартная управляемость часто становится достоянием все более дорогих и престижных автомобилей. Тем приятнее, что самый доступный представитель почтенного семейства Volkswagen не обделен ходовыми качествами.Узкие, высокопрофильные шины 175/70 R14 — явно не лучшая обувь для спортивных упражнений, но и в них Поло уверенно рисует повороты — искренний «данке шэн» идеально настроенному шасси. Линейно нарастающее усилие на руле очень помогает управлять автомобилем на пределе сцепления шин с асфальтом и даже за гранью дозволенного, немецкий седан дружелюбен к водителю: когда «переборщил» с скорости на входе машина ожидаемо пашет переднюю ось из поворота, но с выправленным рулем для плавного сброса газа снова крепко цепляется за дорогу.При всей любви Фольксвагена к поворотам нельзя сказать, что колейность и мелкие неровности наших дорог нервируют. На автостраде Polo чрезвычайно собран и неизменно послушен.

    Заметно, что Солярис тоже всячески пытается спровоцировать водителя. Корейская машина охотно ныряет в повороты и при этом слегка кренится. Однако стоит на скорости за сотню попасть на забитый ухабами участок дороги, как Hyundai теряет уверенность: начинает раскачиваться и соскакивать с пути.Кажется, что седан словно танцует вокруг тебя – он на прямой. А в поворотах поведение разное: корма стремится выдвинуться наружу. Поэтому любителям быстрой езды настоятельно рекомендуется не экономить на ESP.

    песни сердца

    Ямы, трещины и колеи сбивают Солярис с пути, но не в силах заставить его подвеску капитулировать. Пружины и амортизаторы успешно фильтруют не только всякую мелочь, но и умудряются облагораживать глубокие выбоины. Жаль только, что вклад шумоизоляции в общее дело комфорта не столь велик: уже на скоростях свыше 80 км/ч в салоне хорошо различимы задние шины, а двигатель, раскрученный до 4000 об/мин, срывается на безвольный визг.

    Мотор Фольксваген тоже не тихий: при приближении стрелки тахометра к красной зоне он надрывно вопит. Но если не мучить его большими скоростями, то в целом Поло ведет себя гораздо тише. Ни шелест шин, ни завывание встречного ветра не выходят за рамки приличия. А по энергоемкости подвески немецкий автомобиль ничуть не уступает сопернику: разнокалиберные ямы не передают на кузов жестких ударов.

    Плати, чтобы получить

    Седан Polo не участвовал в тестах EuroNCAP.Но вместо него выпучился хэтчбек, который, надо сказать, выступил удачно. По результатам испытаний «немец» получил максимальную оценку — пять звезд. Правда, 4 подушки безопасности, спасшие жизни манекенов, можно получить только в Русском Поло за дополнительную плату, да и то только в самой дорогой комплектации Highline. Впрочем, две подушки безопасности в базе плюс небольшая доплата в 9000 рублей за АБС, по меркам бюджетного автомобиля — совсем неплохо.

    Солярис до сих пор избегал тестов недвижимости, и поэтому мы можем оценить его защитные рефлексы только на бумаге, что указывает на то, что он имеет пассивные и активные функции безопасности.В целом Hyundai оснащен не хуже своего соперника. И хотя в базе у «корейца» всего одна подушка, начиная со второй комплектации добавляется вторая подушка безопасности, которая тянет и АБС. Такая машина укладывается в те же деньги, что просят за аналогично оснащенный Фольксваген. Зато самый укомплектованный Солярис с ЭСП и четверкой подушек существенно дешевле соперника.

    Так кто здесь люди?

    Главное украшение бюджетного автомобиля – доступная цена, подкрепленная небольшими затратами на обслуживание.Поэтому мы решили сравнить стоимость Volkswagen и Hyundai в оптимальных, на наш взгляд, комплектациях — с двумя подушками безопасности, АБС, кондиционером, передними электростеклоподъемниками и магнитолой. И оказалось, что с таким джентельменским набором Солярис намного дешевле. 477 500 рублей против 526 950 рублей, которые указаны в прайс-листе на Polo. Согласитесь, разница очень существенная!

    По стоимости обслуживания корейский седан тоже ближе к народу. За обслуживание Соляриса на 60 000 км придется заплатить 26 110 рублей, тогда как плановое обслуживание Поло на тот же период можно оценить в 35 400 рублей.

    Еще шесть-семь лет назад конкуренция в классе бюджетных седанов была достаточно условной. Немногочисленные производители предлагали технически скромные и чаще всего совершенно не симпатичные седаны. Среди них покупатели должны были выбрать автомобиль, максимально отвечающий их требованиям. Однако ситуация постепенно менялась. Почти все производители имеют доступные седаны в своем модельном ряду. И покупатели, увидев такое положение вещей, стали намного разборчивее. Теперь одной привлекательной цены уже недостаточно.Автолюбители учитывают все – стоимость обслуживания, технические характеристики, надежность, ходовые качества и дизайн. Впрочем, лидеры определились давно. Они по праву и.

    Интерьер и экстерьер

    Корейский седан обновился в этом году. Изменения в дизайне Соляриса нельзя назвать глобальными, но они явно сделали облик корейского седана более гармоничным. Дизайнеры изменили форму решетки радиатора, подкорректировали форму передней оптики.В результате спереди Хендай Солярис стал выглядеть намного солиднее. Покупателям это нравится. А вот заднюю часть дизайнеры трогать не стали. Она все равно всех порадовала.

    Корейский Hyundai Solaris

    Вслед за Hyundai Solaris обновлен и Volkswagen Polo. Но даже в случае с немецким автомобилем довольно сложно заметить новые элементы в дизайне. Решетка радиатора обновленного Polo теперь состоит из трех хромированных полос. Передний бампер также немного изменился.Кроме того, после рестайлинга на всех версиях немецкого автомобиля появились дневные ходовые огни. А более дорогие версии Polo и вовсе теперь оснащены противотуманными фарами с функцией подсветки поворотов. В результате – доступный Polo спереди стал выглядеть как более дорогая модель Jetta. Хотя за бюджетным немецким седаном спутать его с каким-то другим автомобилем не получится. Классические задние фонари при апгрейде трогать не стали.

    Немецкий Фольксваген Поло

    Найти изменения внутри Volkswagen Polo еще сложнее.Если не брать в расчет новый руль, усеченный внизу как у настоящих суперкаров, то их нет вообще. Только для топовой версии Highline отныне можно заказать приятную двухцветную черно-бежевую. Чуть позже, предположительно в конце года, Polo предложит новый с пятидюймовым сенсорным экраном.

    Салон Volkswagen Polo

    С Hyundai Solaris ситуация аналогичная. Корейцы внесли лишь незначительные косметические изменения.Наиболее заметным из них является новый дисплей с темным фоном на центральной консоли. В дорестайлинговых машинах было слишком ярко и утомительно в дальней дороге. Теперь эта проблема решена. Самые внимательные автолюбители также заметят перерисованные символы на комбинации приборов. А в остальном внутри корейский автомобиль остался прежним – уютным, достаточно стильным и комфортным для водителя. По качеству используемых материалов оба автомобиля также находятся примерно на одном уровне. Мягкого дорогого пластика в них не встретишь.И это вполне ожидаемо. А вот качество сборки и подгонки деталей радует. Никаких скидок на бюджетность этих моделей производители не делают.

    Hyundai Solaris хэтчбек салон

    Высоким пассажирам в Solaris и Polo будет тесно. Конечно, они продержатся час-другой, но в дальней поездке это будет не очень комфортно. А вот для тех пассажиров, чей рост не превышает среднего, обе машины подойдут как нельзя лучше. Будет даже небольшой запас места в коленях и над головой.Ну и конечно Солярисы и Поло приятно удивляют своими большими багажниками. В немецком седане под чемоданы, пакеты и сумки отведено 460 литров. В Hyundai Solaris с кузовом седан багажник немного больше – ровно 465 литров. В корейском автомобиле с кузовом хэтчбек (для Фольксваген Поло такой тип кузова не предлагается) объем багажника заметно меньше, а именно 370 литров. Но меньший объем компенсируется широчайшими возможностями перевозки крупногабаритных вещей.

    Багажник Hyundai Solaris

    Технические характеристики Hyundai Solaris и Volkswagen Polo

    Но прямого сравнения в техническом плане не получится. А все потому, что для Фольксваген Поло это 1,6-литровый бензиновый двигатель. Его отдача составляет скромные 85 «лошадей» и работает он только с механической коробкой переключения передач. Впрочем, даже эти немногочисленные «лошадки» разгоняют компактный седан довольно активно — всего 11,9 секунды с места до ста километров в час. Да и максимальная скорость в 179 км/ч выглядит очень достойно.

    Однако большинство автомобилистов предпочитают немного доплатить и выбрать Polo с тем же двигателем, но в более мощном 105-сильном исполнении. Эта версия немецкого седана также может комплектоваться не только «механикой», но и автоматической коробкой передач. Динамика Volkswagen Polo с 1,6-литровым двигателем мощностью 105 лошадиных сил хорошая. Первую сотню километров в час Polo с «механикой» набирает всего за 10,5 секунды. Радует и расход топлива.В городских условиях Поло потребует 8,7 л/100 км. За городом аппетит еще меньше – всего 5,1 л/100 км.

    На этом выбор двигателей для Volkswagen Polo заканчивается. Лишь в мае 2016 года под капотом немецкого автомобиля должен появиться турбированный бензиновый 1.4 TSI мощностью 125 лошадиных сил, который уже довольно давно устанавливается на родственную модель. Шкода Рапид. Нынешний 1600-кубовый двигатель, кстати, тоже скоро уйдет на пенсию. В декабре этого года он будет заменен новым.силовой агрегат того же объема, который не только будет соответствовать экологическим нормам Евро-5, но и окажется чуть мощнее своего предшественника. В различных вариантах форсировки он будет развивать 90 и 110 лошадиных сил.

    Видео: Что лучше Hyundai Solaris или Volkswagen Polo Sedan?

    Для корейского автомобиля все начинается с бензинового двигателя объемом 1,4 литра, который развивает 107 лошадиных сил. И если у «Фольксвагеновцев» базовый двигатель сочетается только с «механикой», то у Соляриса двигатель может работать в паре с автоматической коробкой передач.С ним корейский автомобиль набирает первую сотню километров в час за 13,4 секунды и расходует по городу 8,5 литров топлива на каждую сотню километров. Hyundai Solaris с тем же 107-сильным двигателем и механической коробкой передач ожидаемо будет более динамичным и экономичным – 11,5 секунд разгона до ста километров в час и 7,6 л/100 км при движении в городском цикле.

    Второй двигатель, предложенный для корейского автомобиля, объемом 1,6 литра, он развивает 123 лошадиные силы.До обновления он работал в паре с архаичным четырехступенчатым «автоматом» и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Однако в ходе обновления корейцы добавили к «механике» одну дополнительную ступень, а АКПП после модернизации и вовсе стала шестиступенчатой. Как результат — рестайлинговый Hyundai Solaris с 1,6-литровым мотором стал динамичнее и экономичнее. В цифрах это выглядит так. Чтобы разогнаться до ста километров в час, машине с механической коробкой передач требуется 10.3 секунды, а версия с «автоматом» делает то же упражнение почти на секунду дольше. ситуация следующая – Солярису с АКПП в городе на каждые сто километров потребуется 8,8 литра топлива, а такой же автомобиль с «механикой» будет расходовать всего 8,1 литра топлива.

    Так какая машина из этой пары лучше? Пока преимущество на стороне Hyundai Solaris. Именно он уже много лет удерживает лидерство в своем классе по объемам продаж.И это вполне естественно. Корейский автомобиль не только может похвастаться стильным, привлекающим внимание дизайном, но и предлагает покупателям мощные двигатели и хороший уровень оснащения. Volkswagen Polo на фоне Hyundai технически выглядит скромнее. Двигатели, устанавливаемые на немецкий автомобиль, слабее. В то же время Volkswagen Polo при том же уровне оснащения стоит дороже. А цена, как известно, в классе бюджетных седанов зачастую является решающим фактором при выборе автомобиля. С другой стороны, для многих автомобилистов именно Volkswagen Polo является тем Das Auto, за который не жалко немного переплатить.Так что, как ни крути, соперники Hyundai Solaris и Volkswagen Polo достойные.

    На просторах российского авторынка столкнулись две культовые модели – новый Hyundai Solaris и Volkswagen Polo. Первый – новичок, который в совершенно новом теле делает свои первые шаги по стране. А второй – проверенный временем ветеран, заслуживший звание народного автомобиля не только в Германии, но и в России.

    В течение первого квартала этого года было продано 19 468 автомобилей Hyundai Solaris и 14 168 автомобилей Volkswagen Polo.Статистика показывает, что новинка от корейского производителя произвела на покупателей большое впечатление и покорила их сердца.



    Volkswagen Polo вот уже 7 лет находится в руках владельцев в России. Сможет ли он в полной мере противостоять новому Hyundai Solaris, который в своем новом поколении ворвался в сегмент бюджетных автомобилей? Об этом мы и поговорим сегодня, потому что тема интересная, и обе машины действительно бестселлеры. Поло-долгожитель очень хорошо продается в России, да и предыдущее поколение Соляриса тоже славилось выдающейся популярностью.

    Симпатии зрителей также говорят о жесткой борьбе между двумя автомобилями. Относительно недавно появившийся в 2017 году Хендай Солярис в новом кузове сразу же завоевал симпатии автомобилистов. А приевшийся на вид Фольксваген Поло немного сдал позиции, хотя дизайн его нельзя назвать устаревшим, к тому же Фольц не так давно прошел рестайлинг и к нему добавили светодиодные ходовые огни, и он может даже освещать дорога сама. Но, конечно, это предложение не бесплатно.



    Внутри Фольксваген Поло видна немецкая строгость, четкость и лаконичность, хотя бросаться в глаза нечем. В Hyundai Solaris салон интереснее, передняя консоль больше ориентирована на водителя и немного повернута к нему. Приборная панель яркая и четкая. Под передней консолью есть удобная ниша для смартфона, рядом две розетки 12В, разъем USB и AUX. В Polo флешку придется воткнуть прямо под мультимедийный экран.

    Два неакробатических брата

    Хотя обе машины позиционируются как бюджетный сегмент, бюджетниками их не назовешь, глядя на ценники максимальных комплектаций. Хотя Polo предлагается по стартовой цене 599 900 рублей, за эту сумму вы получаете совершенно пустую машину, 85-сильный мотор, есть только МКПП и АБС. Нет даже магнитолы и обогрева, по крайней мере водительского сиденья. Тестовая машина в максимальной комплектации Highline и плюс допы стоит 997 540 рублей, почти миллион! Для «бюджетного» сегмента.



    Хендай Солярис не особо дешев от Фольксвагена. А вот Солярис выглядит намного свежее и внешне похож на более дорогую Элантру. Он пестрит обилием хрома, новой, уже стандартной, угловатой решеткой радиатора и совершенно не похож на предыдущий Солярис. После старта продаж базовая версия Solaris стартовала с 599 тысяч рублей, но сейчас ценники поменялись и за базовую версию Active просят 624 900 рублей.А тестовая машина в комплектации Elegance и вовсе перевалила за миллион — 1 015 900 рублей.

    Однако когда оказываешься рядом с этим автомобилем, понимаешь, за что выставлен такой ценник. По меркам этого класса Солярис может похвастаться комфортным подъездом, камерой заднего вида с изменяемой разметкой для более мелкой парковки. Также в нем есть парктроник, датчики света и дождя, неплохая мультимедиа с поддержкой AndroidAuto и Apple CarPlay. В максимальной комплектации новый Солярис даже не хуже новой Элантры за исключением жесткого пластика.Также впечатляет новый стиль автомобиля, чувствуется, что он повзрослел и готов перерасти свой сегмент.



    Что касается Polo, то в нем чувствуется довольно солидный возраст. Маленький мультимедийный экран без навигации, музыка не такая богатая, как у конкурента, а больше всего раздражают крошечные зеркала. В отличие от полноценного большого подлокотника в Hyundai Solaris, в Volkswagen Polo есть небольшой откидной подлокотник с нишей, правда для мелочи.Перед селектором передач тоже есть ниша, но она не очень удобна. Зато Volkswagen Polo может похвастаться круиз-контролем, автозатемняющимся внутренним зеркалом, парктроником по периметру автомобиля. Также у Поло просторнее на заднем диване, чем у Соляриса.



    Сравнивая багажники, хотелось бы отметить удобство их использования с Поло, проем удобнее и шире, чем у Соляриса. На багажнике Поло две ручки для его закрывания с обеих сторон, у Соляриса только одна.Под полом у обеих машин есть полноразмерные запаски с органайзерами. Для Фольксвагена в качестве опции можно заказать запаску на легкосплавном диске.

    Ну поехали

    Обе машины с шестиступенчатым автоматом, но по-настоящему порадовал только Солярис. Переключения плавные и адекватные, коробка срабатывает когда нужно. Поло напротив опрокинул свой ящик. Переключения дергаются, что может раздражать в пробках, а в спортивном режиме может сильно раздражать. Но может на тестовых машинах просто испортили коробку.В 2016 году вышла прошивка для машины Поло, которая должна была избавиться от неприятного залипания агрегата, но именно в этой машине есть неприятные толчки.



    У Volkswagen Polo колесная база короче на 47 мм, но при этом задним пассажирам сидеть в нем удобнее. А вот в комплектации Prestige Hyundai Solaris может предложить даже подогрев заднего дивана. Также у поло нет задней светотехники.

    По разгону Солярис опережает Поло с места, но дальше отрыв замыкает Фольксваген.По документам Hyundai действительно быстрее 11,2 секунды против 11,7 у Polo, но это при том, что разница в лошадиных силах в пользу Solaris. Такое поведение двигателя не совсем понятно. А вот на Хендай Солярис инженеры постарались и хорошо настроили коробку передач и чувствительность педали газа, благодаря чему быстро стартует с места. Но не забывайте, что такая острая педаль газа может сыграть с водителем злую шутку в тесной пробке или при тесной парковке.

    Технические характеристики

    Модель Volkswagen Polo V — рестайлинг 1.6 AT 110л.с. Hyundai Solaris II 1.6 AT
    Тип двигателя Бензиновый Бензиновый
    Мощность, л.с. 110 123
    Рабочий объем, см 3 1598 1591
    Мощность, л.с. 110 при 5250 об/мин 123 при 6300 об/мин
    Крутящий момент, Нм 153 при 3800 об/мин 150 при 4850 об/мин
    Средний расход топлива, л/100 км 7.0 6,6
    Город, л/100 км 9,8 8,9
    Шоссе, л/100 км 5,4 5.3
    Тип топлива Бензин Бензин
    Разгон с нуля до 100 км/ч, с 12,1 11,2
    Максимальная скорость, км/ч 187 192
    Тип коробки Автоматический (6 ступеней) Автоматический (6 ступеней)
    Длина, мм 4390 4405
    Ширина, мм 1699 1729
    Высота, мм 1467 1469
    Колесная база, мм 2553 2600
    Снаряженная масса, кг 1217 1198
    Объем багажника, л 460 480

    Обе машины можно заправлять бензином АИ-92, кушают без проблем, средний расход в городском цикле составил 9 литров на сотню, это с учетом больших пробок.А вот настройка шасси Hyundai заслуживает особого внимания. Настроен идеально, от машины такого класса не ожидаешь такого поведения. Руль легкий и одновременно информативный, седан четко следует по заданной траектории даже на не очень ровной дороге. На волнах и пятнах он уверенно держит дорогу. А это массовый, полностью серийный образец.

    Опции и цены

    Комплектации и цены Hyundai Solaris и Volkswagen Polo указаны для автомобилей 2017 года выпуска.

    • Хендай Солярис II

      Комплектация Цена (руб.)
      1,4-6MT Активный из 624 900
      1.4 — 6AT Active Plus из 739 900
      1,6–6MT Active Plus от 724 900
      1.6 — 6AT Active Plus из 764 900
      1,4 — 6MT Comfort из 744 900
      1.4 — 6AT Комфорт из 784 900
      1,6 — 6MT Comfort из 769 900
      1.6-6AT Comfort из 809 900
      1,6–6MT Elegance из 859 900
      1.6-6AT Elegance из 899 900
    • Фольксваген Поло V

    Volkswagen Polo также имеет хорошую настройку шасси, управлять им довольно приятно.На хорошей дороге ведет себя как Хендай Солярис? Машина чувствует себя хорошо. Но когда хороший асфальт заканчивается, каждую выбоину на дороге чувствуешь руками, вибрации часто передаются на руль, а подвеска в итоге так и норовит сработать. Однако Поло гораздо тише корейца.

    Видео тест-драйв

    Производитель дает гарантию на Volkswagen Polo 3 года или 100 000 км пробега, тогда как официальная гарантия на Hyundai Solaris составляет 5 лет или 150 000 км пробега.

    Что лучше Volkswagen Polo или Hyundai Solaris в новом кузове? Можно сказать, что оба седана показали себя очень достойно, и обе машины справились с возложенными на нее задачами. Некоторые лучше, некоторые хуже. Активным водителям можно порекомендовать Hyundai Solaris, он неплохо управляется, лучше справляется с неровностями дороги. Благодаря великолепному современному дизайну он действительно выглядит свежо. А вот задним пассажирам в нем будет не очень комфортно, места в нем на порядок меньше, чем в Поло.Volkswagen Polo обладает более сбалансированными качествами для более спокойной и контролируемой езды. Его можно назвать потомственным семьянином, который с радостью отведет вас и ваших детишек в ближайший парк. Также в пользу Polo говорит психологический эффект – немецкое качество. Хотя Солярис собран и продуман очень хорошо, о чем свидетельствуют тесты.


    Но окончательный выбор всегда за вами, наша работа рассказать лишь о нюансах каждой из машин, а бремя выбора полностью ложится на ваши плечи.

    На автомобильном рынке РФ предлагается достаточно большое количество моделей бюджетного сегмента. Лидирующие позиции по популярности среди них занимают довольно мощные и вместительные Volkswagen Polo, которые, кстати, собираются на территории страны. Оба автомобиля завоевали доверие российских автомобилистов , что подтверждается солидными продажами этих моделей. Попробуем вместе разобраться, что лучше, Хендай Солярис или Фольксваген Поло седан. Мы уверены, что информация, представленная в статье, поможет вам определиться с выбором при покупке нового автомобиля.

    Внешний вид

    Про внешний вид авто можно сказать, что Polo имеет представительные и строгие немецкие черты, урезанные до мелочей, но как-то скучно. Естественно, немецкой компании приходилось экономить на всем, впрочем, это касается и корейского автопроизводителя, поэтому в обеих моделях использовались недорогие материалы.

    Сиденье водителя можно отрегулировать в широких пределах, а рулевую колонку можно настроить в двух положениях. кажется более молодежным, более подходящим для автомобилистов в возрасте от 30 до 40 лет.У корейской модели более удобное водительское сиденье, с хорошей боковой поддержкой, что позволяет не съезжать кузову на крутых поворотах.

    По отзывам опытных водителей, на обеих машинах поначалу тяжело ощущаются габариты, нужно привыкать. Скорее всего, это связано с тем, что не видно ни передней, ни задней части автомобиля, хотя зеркала у обеих моделей хорошие.

    Оба автомобиля имеют практически одинаковый объем багажного отделения. На 10 миллиметров меньше Polo, а остальные габариты практически идентичны.

    Салон

    Что можно сказать об эргономике Volkswagen Polo или Hyundai Solaris? В обеих машинах все элементы на своих местах, под рукой. Некоторые считают, что у Соляриса салон интереснее , а управление оптикой находится на левой ручке рулевой колонки, а на Поло оно вынесено отдельно. На передних сиденьях в корейской модели места больше, а вот сзади больше места в немецкой машине, в Солярисе высокий человек может упереться головой в потолок.
    Шасси

    По мнению многих автомобилистов, у корейского автомобиля недостаточно настроены подвеска и рулевое управление. Машиной трудно управлять на высокой скорости. Специалисты автопроизводителя до сих пор не могут добиться баланса управляемости за счет замены задних пружин и стоек подвески.

    Фольксваген Поло

    лучше ведет себя на дороге, что проявляется в достаточной чувствительности руля и хорошо отзывающейся на ямы подвеске. Можно сделать вывод, что в этом аспекте для дальних поездок больше подойдет немецкий автомобиль.

    Двигатели

    Моторная гамма представленного на российском рынке Volkswagen Polo состоит всего из одного 1,6-литрового агрегата отдачей 105 лошадиных сил, который работает на бензине. Он шире: его может привести либо 107-сильный двигатель объемом 1,4 литра, либо 123-сильный агрегат объемом 1,6 литра. По отзывам водителей, даже старенькая четырехступенчатая АКПП Соляриса комфортнее и динамичнее , чем шестиступенчатая АКПП немецкого автомобиля.Расход топлива у корейской модели значительно ниже, чем у Поло, и это весомый плюс.

    Технические детали

    Сравним Hyundai Solaris и Volkswagen Polo седан в начальных комплектациях с МКПП и силовыми установками объемом 1,6 литра мощностью 123 «лошади» у корейца и 1,6 литра мощностью 105 «лошадей» у немца :

    • в Солярисе двигатель работает на бензине АИ-92 и развивает крутящий момент 155 ньютон/метров на 4.2 тысячи оборотов в минуту.
    • в Polo двигатель работает на бензине АИ-95 и развивает крутящий момент 153 ньютон/метр уже при 3,8 тыс. оборотов в минуту;
    • у корейской модели задняя подвеска полунезависимая на рессорах, а у немецкой — полунезависимая торсионная;
    • У Solaris барабанные тормоза, а у Polo дисковые.

    По различным опциям Volkswagen Polo отличается наличием задних электростеклоподъемников, но отсутствием бортового компьютера.Но зато немецкий автомобиль может похвастаться штатной аудиосистемой, легкосплавными дисками и сигналкой.

    За Hyundai Solaris с такой комплектацией нужно будет заплатить 574 900 рублей, а Volkswagen Polo обойдется российским покупателям в 619 000 рублей.

    Другие аспекты

    По идее, немецкий автомобиль должен продаваться намного лучше, чем Hyundai Solaris, но благодаря более широкой моторной гамме и меньшему расходу топлива кореец лидирует по объемам продаж. Дополнительным преимуществом Solaris является 5-летняя гарантия против 3-летней на Volkswagen Polo.В любом случае это два прекрасных автомобиля, особенно учитывая сумму, которую за них просят, и выбор все равно будет за вами.

    Предлагаем посмотреть видео материал на тему что лучше Хендай Солярис или Фольксваген Поло седан, созданный журналистами автомобильного портала Колеса.

    Hyundai Accent / Verna / Solaris 4 (RB) Хэтчбек (2010-2018) | Технические характеристики, обзоры, сравнение цен и многое другое

    Компоновка трансмиссии

    Передний двигатель (поперечный), передний привод

    Двигатель | Отверстие

    77.0 мм / 3,0 дюйма

    1,6 GDiEngine | Степень сжатия

    11,0:1

    1.6 GDi ATEngine | Коэффициент сжатия

    11,0:1

    1,6 MPiEngine | Степень сжатия

    10,5:1

    1,6 МПи ATEngine | Степень сжатия

    10,5:1

    Двигатель | Рабочий объем

    1,6 л / 97,1 куб. дюймов / 1591,0 куб.см

    1,6 GDiEngine | Мощность

    140,0 л.с. / 104,4 кВт при 6300 об/мин

    1,6 GDi ATEngine | Мощность

    140.0 л.с. / 104,4 кВт при 6300 об/мин

    Двигатель 1,6 МПи | Мощность

    122,0 л.с. / 91,0 кВт при 6300 об/мин

    1,6 МПи ATEngine | Мощность

    122,0 л.с. / 91,0 кВт при 6300 об/мин

    1.6 GDiEngine | Удельная мощность

    88,0 л.с./л / 1,4 л.с./куб.дюйм

    1.6 GDi ATEngine | Удельная мощность

    88,0 л.с./л / 1,4 л.с./куб. дюйм

    1,6 MPiEngine | Удельная мощность

    76,7 л.с./л / 1,3 л.с./куб.дюйм

    1,6 МПи ATEngine | Удельный выход

    76.7 л.с./л / 1,3 л.с./куб.дюйм

    Двигатель | Ход

    85,4 мм / 3,4 дюйма

    1,6 GDiEngine | Крутящий момент

    167 Нм / 123,2 фунт-фута при 4850 об/мин

    1.6 GDi ATEngine | Крутящий момент

    167 Нм / 123,2 фунт-фута при 4850 об/мин

    Двигатель 1,6 МПи | Крутящий момент

    156 Нм / 115,1 фунт-фут при 4200 об/мин

    1,6 МПи ATEngine | Крутящий момент

    156 Нм / 115,1 фунт-фут при 4200 об/мин

    1,6 GDiEngine | Тип

    бензиновый рядный 4-цилиндровый двигатель с непосредственным впрыском, 4 значения на цилиндр

    1.6 GDi ATEngine | Тип

    бензиновый рядный 4-цилиндровый двигатель с непосредственным впрыском, 4 значения на цилиндр

    1,6 MPiEngine | Тип

    бензиновый рядный 4-цилиндровый двигатель с многоточечным впрыском, 4 значения на цилиндр

    1,6 МПи ATEngine | Тип

    бензиновый рядный 4-цилиндровый двигатель с многоточечным впрыском, 4 значения на цилиндр

    1.6 GDiTransmission | Gears

    6-ступенчатая

    1.6 GDi ATTransmission | Gears

    6-ступенчатая

    1.6 MPiТрансмиссия | Шестерни

    6-ступенчатая

    1.6-мегапиксельная АТ-трансмиссия | Шестерни

    4-ступенчатая

    1.6 GDiТрансмиссия | Тип

    Руководство

    1.6 GDi ATTransmission | Тип

    Автоматическая HiVec

    1,6 МПиПередача | Тип

    Руководство

    1.6 MPi ATTransmission | Тип

    АКПП HiVec

    Hyundai solaris 2014: отзывы. Hyundai Solaris 2014: технические характеристики

    В сентябре 2010 года корейская компания Hyundai представила свою новую модель, которая впоследствии стала бестселлером нашего рынка – седан Hyundai Solaris.Его техническое оснащение было многообещающим. Менее чем через год автомобиль был запущен в серийное производство. Чуть позже, а точнее в 2014 году на рынке появился кузов хэтчбек. Новый Hyundai Solaris 2014 (отзывы автовладельцев ниже) стал для компании прорывной моделью. В его основе обновленная платформа, заметно отличающаяся от предыдущих разработок корейского автопроизводителя. Он стал глобальным и позволил компании прочно обосноваться на многих рынках мира.

    Дебют Hyundai Solaris 2014

    В России Hyundai был известен и раньше.Продукция компании пользовалась средним спросом. Однако когда дебютировал Hyundai Solaris 2014 (отзывы специалистов позволили сделать определенные прогнозы), популярность возросла, а продажи выросли в разы. Этому способствовали нововведения, которые были использованы при выпуске автомобиля. Кем они были? Во-первых, это революционный дизайн. Хэтчбек значительно изменился внешне. Также особое внимание было уделено техническим показателям, беспрецедентному для данного класса и комплектации уровню комфорта.Высокий уровень оснащения позволил занять лидирующие позиции на мировых рынках, а также прочно закрепить на них новую модель Хендай Солярис 2014. Отзывы владельцев о рестайлинговой версии на начальном этапе были только положительные, не было явные недостатки.

    Время выхода автомобиля на рынок было выбрано крайне удачно — продажи в то время в России быстро росли, это было связано с выходом страны из кризиса. Все это привело к тому, что хэтчбек обязан был стать лидером продаж в своем сегменте.

    На 2014 год эта модель стала поистине революционной для нашей страны и впоследствии установила стандарты комфорта в своем классе. Стремительный дизайн кузова явно выделялся на фоне остальных автомобилей, что подтверждают многочисленные отзывы. Hyundai Solaris 2014 отлично зарекомендовал себя не только дизайном и комфортом, но и высоким уровнем аэродинамических свойств, что значительно повысило маневренность и устойчивость автомобиля при движении.

    Размеры

    Модель

    «Солярис» после рестайлинга не изменилась в размерах.Колесную базу взяли оставить прежней, ее размеры идеально подходят для обновленной версии. Что касается длины, то здесь производитель немного увеличил корпус. Теперь он равен 4120 мм. При этом ширину не трогали, и остались привычные 1700 мм. Высота также осталась на прежнем уровне и составляет у Hyundai Solaris New 2014 1470 мм. Отзывы автомобилистов и специалистов показывают, что такое решение вполне удачное, так как автомобиль выглядит гармонично как внешне, так и внутри.Один момент может омрачить некоторых людей, которым часто приходится выезжать на бездорожье, это дорожный просвет, который также остался неизменным – 160 мм. Многие владельцы склоняются к несколько большему клиренсу, чтобы сделать машину полностью универсальной.

    Элементы экстерьера

    Теперь стоит рассмотреть, что предлагает корейский производитель в оформлении экстерьера кузова Хендай Солярис 2014. Рестайлинг (отзывы позволяют сделать такой вывод) был не поверхностным, что само по себе очень хорошо для автомобилистов, достаточно продуманным.Все новые элементы гармонично вписались в общий экстерьер и подарили массу новых впечатлений.

    В передней части Hyundai выделяется хромированная решетка радиатора, стильный блок оптики, в котором могут присутствовать опциональные светодиодные ходовые огни, а в нижней части расположены противотуманные фары. Капот оборудован плавными переходами в крылья. Такое дизайнерское решение придало автомобилю мужественности, и это пришлось по вкусу любителям динамичных экстерьеров, что подтверждают отзывы, размещенные на сайтах.Hyundai Solaris 2014 также порадует дополнительными опциями лобового стекла. Теперь не нужно беспокоиться об уровне видимости. Даже в самый сильный мороз, что не редкость в России, он не замерзнет, ​​так как есть зона обогрева остальных щеток стеклоочистителя. Линии крыльев гармонично переходят к центральной части автомобиля.

    Сзади Hyundai Solaris щеголяют объемными фонарями, которые тянутся от крыши до бампера. Задняя дверь довольно удобная.Ножки расположены в самом низу бампера.

    Что ждет автомобилистов в салоне

    Несмотря на небольшой размер, запас внутреннего пространства достаточно большой и автомобиль можно назвать просторным, а размер багажного отделения соответствует таковому у большинства конкурентов и является средним. Его объем у модели Hyundai Solaris 2014 хэтчбек составляет 370 литров. Отзывы показывают неудовлетворенность этими размерами. Многие считают, что у этой машины можно было немного увеличить размер багажника.Однако на фоне других достоинств этот недостаток нельзя назвать достаточно весомым.

    Салон автомобиля довольно просторный, в отделке применены качественные материалы. Качество сборки высокое и соответствует европейским стандартам. Во всех элементах салона сделан упор на комфорт. Очень важно: Хендай Солярис 2014 (отзывы владельцев тому подтверждение) собирали по современным технологиям, поэтому зазоры между кузовными панелями и деталями салона имеют одинаковый зазор.

    Водитель и пассажиры получили массу удовольствия от сидений. Их конструкция имеет удобный профиль, внушительную боковую поддержку, а также большое количество регулировок. Благодаря такому решению люди практически любой комплекции смогут комфортно расположиться в кресле. На заднем ряду сидений могут разместиться трое взрослых, которые не будут ощущать дискомфорта за рулем.

    Аэродинамика

    В движении автомобиль отличается стабильным поведением на любом дорожном покрытии, что уже проверено многими водителями, оставившими свои комментарии.Hyundai Solaris 2014 оснащен качественной подвеской. Он позволяет уверенно преодолевать различные препятствия на дороге. На большой скорости нет «паруса». Автомобиль ведет себя уверенно благодаря тому, что производители хорошо продумали техническое оснащение. Хэтчбек не чувствует необходимости рулить. Когда поведение на поворотах предсказуемо, водитель в любой ситуации может чувствовать себя уверенно.

    Характеристики силового агрегата

    В техническом плане автомобилисты не очень довольны.К сожалению, новых двигателей здесь не найдут. Корейские конструкторы решили отдать предпочтение старым проверенным агрегатам.

    Итак, что мы видим в новой модели. Движение обеспечивается двигателем типа Gamma MPI объемом 1,4 и 1,6 литра. Силовые агрегаты от 107 до 123 л. с. Установки четырехцилиндровые, рядные. ГРМ DOHC — 16 клапанов. Они комплектуются двумя типами трансмиссии: первая – механика (5 ступеней), вторая – четырехступенчатый автомат. Ограничение скорости идентично седану той же модели.МКПП позволяет набрать скорость за 11,5 сек, АКПП — за 13,4 сек. Возможности «автомата» несколько хуже, например, максимальная скорость останавливается на отметке 170 км/ч, когда механика позволяет разогнаться до 190 км/ч. Расход топлива вполне экономичный. Например, по городу для проезда на Хендай Солярис 2014 потребуется 7,5–8,5 литров. Отзывы водителей показывают, что в смешанном цикле машина расходует около 6 литров.

    Оборудование

    В зависимости от комплектации модели Hyundai Solaris может быть оснащен климат-контролем, системой курсовой устойчивости ESP с камерой заднего вида, подогревом руля и передних сидений, легкосплавными дисками, парктроником и другими опциями, которые сделают управление автомобилем более комфортным.

    Хэтчбек отличается высоким уровнем безопасности. Этому способствует система распределения тормозных усилий ABS и курсовая устойчивость ESP. Также в базовой комплектации есть 2 подушки безопасности, в других их количество может быть увеличено до 4. В ходе самостоятельных тестов автомобиль показал отличные результаты при торможении, что является одним из важнейших критериев.

    Подведем итоги

    В заключение можно с уверенностью сказать, что новая модель является бестселлером российского автомобильного рынка, это подтверждают многочисленные отзывы.Hyundai Solaris 2014 является лидером продаж и заслуженно пользуется народной любовью.

    Хэтчбек

    «Хендай Солярис»: описание, характеристики, характеристики

    Hyundai Solaris — один из самых популярных и продаваемых корейских автомобилей в России. Автомобиль относится к В-классу и является бюджетным сегментом. Машина серийно выпускается с 2011 года на заводе Hyundai Motors в Санкт-Петербурге. Данная модель выполнена в нескольких кузовах. Наиболее распространен седан. Однако есть и хэтчбек Hyundai Solaris.О нем мы сегодня и поговорим.

    Внешний вид

    Внешне автомобиль практически ничем не отличается от своего старшего собрата. Спереди — та же раскосая галогеновая оптика и большой, обтекаемый бампер с противотуманками в форме бумеранга. Также машина имеет ярко выраженную боковую линию.


    Сзади Hyundai Solaris — типичный представитель малолитражных хэтчбеков: небольшая крышка багажника, скромный бампер и вертикальные задние фонари. Внизу есть светоотражатели, а по центру вырез под европейский номерной знак.

    Что говорят отзывы о хэтчбеке Hyundai Solaris? Владельцы отмечают все те же проблемы, что и у седана. Итак, это очень тонкий слой краски. Через два-три года эксплуатации на кузове появляются многочисленные сколы. Фары тоже потеют. Хотя металл не гниет, что является большим плюсом.



    Размеры, клиренс

    Автомобиль Hyundai Solaris имеет следующие габариты. Длина кузова 4,08 метра, ширина – 1,7, высота – 1,47 метра.


    Дорожный просвет такой же, как у седана (16 сантиметров). Однако наряду с укороченной колесной базой автомобиль обладает несколько лучшей геометрической проходимостью. А вот на легком бездорожье Хендай Солярис (хэтчбек) ведет себя плохо. Все-таки это городской автомобиль.

    Салон

    Дизайн интерьера можно назвать современным. Машина имеет V-образную переднюю панель с несколькими алюминиевыми вставками. Рулевое колесо четырехспицевое, с небольшим набором кнопок. В базовой комплектации регулировок колонок нет, но в максимальной они присутствуют.


    Сиденья во всех случаях тканевые, с механической регулировкой. Передние сиденья двигаются только вперед-назад — регулировки по высоте здесь нет. Сиденья имеют не сильно выраженные опорные валики. Но в целом, судя по отзывам, салон для города удобен. Шумоизоляция хуже, чем на «Сонате», но характерных скрипов и «сверчков» не наблюдается. На центральной консоли, в зависимости от комплектации хэтчбека Хендай Солярис, может располагаться простенькая магнитола или цифровая мультимедийная система.Но в нем слабо развита навигация. Обзорность внутри хорошая. Мертвые зоны исключены. Однако твердый и твердый пластик постоянно намекает на то, что вы далеко не в бизнес-классе. Хотя внешне выглядит очень прилично.



    Багажник

    Объем багажника хэтчбека Hyundai Solaris составляет 370 литров. Это на 95 литров меньше, чем у седана. Однако этот объем можно расширить, сложив спинку заднего дивана.


    В результате багажник увеличится до 1345 литров.Кроме того, на корпусе есть рейтинги. Однако накладным багажником никто из владельцев не пользуется — штатного объема в салоне хватает.

    Технические характеристики

    Хэтчбек Hyundai Solaris оснащен теми же двигателями, что и седан. Итак, базовым является атмосферный четырехцилиндровый двигатель объемом 1,4 литра. Это двигатель с 16-клапанным механизмом ГРМ и системой распределенного впрыска. Максимальная мощность агрегата составляет 107 лошадиных сил. Крутящий момент составляет 135 Нм. Отзывы говорят, что этот мотор любит высокие обороты.Чтобы динамично разогнаться, нужно выкрутить мотор до пяти-шести тысяч оборотов. Этот агрегат работает в паре с механической или автоматической коробкой передач на пять или четыре ступени соответственно.

    В люксовых комплектациях хэтчбек Hyundai Solaris оснащается 1,6-литровым атмосферным двигателем. Этот агрегат оснащен распределенным впрыском и 16-клапанным механизмом ГРМ. Мощность двигателя составляет 123 лошадиные силы. В качестве коробки передач для корейского хэтчбека Хендай Солярис предусмотрен автомат или механика.Однако это совершенно разные коробки. Механическая и автоматическая коробка передач имеют шесть передач. С ними машина экономичнее и быстрее разгоняется.

    Проблемы с питанием

    В целом двигатели на хэтчбеке Hyundai Solaris надежные. Имеют высокий ресурс и простую конструкцию. Однако некоторые автомобилисты сталкивались с такой проблемой, как плавающие обороты и детонация. Последняя появлялась на скорости в районе 2,8-3 тыс. Дилер порекомендовал заменить свечи и катушки зажигания.

    Автоматическая коробка передач тоже имеет подводные камни. Так вот, селектор АКПП не задержался на одном положении (шатался влево-вправо). Дилер не признал данную неисправность гарантийным случаем.


    У механической коробки была следующая «болезнь». При включении задней передачи издавался характерный гул. Это довольно распространенная проблема, судя по словам владельцев Соляриса. Дилер заменяет подшипники и элементы сцепления. После 2012 года эта проблема была решена на уровне завода.У нового Соляриса таких проблем уже нет.

    Шасси

    Автомобиль построен на переднеприводной «тележке» с поперечным расположением силового агрегата. Спереди установлена ​​независимая подвеска с А-образными рычагами и стойками МакФерсон. Сзади расположена зависимая балка с винтовыми пружинами и телескопическими амортизаторами.

    Конструкция подвески несовершенна. Так говорят не только специалисты, но и сами автовладельцы. Виной всему задняя балка. Из-за нее машина стала очень мягкой и кренилась в поворотах.Особенно ухудшалась управляемость автомобиля на скорости 100 и более километров в час. А с загруженным багажником часто протыкала заднюю подвеску.

    На моделях последних лет переработана конструкция подвески. Так, производитель поджал пружины, сделав шасси несколько жестче. Проблема с креном ушла, но теперь машина стала очень жесткой — буквально подпрыгивает на кочках.


    Ресурс элементов самой ходовой очень мал, говорят владельцы.Так быстро выходят из строя шаровые опоры, рулевые наконечники, втулки стабилизатора и амортизаторы.

    Тормоза

    Спереди установлены дисковые тормоза, сзади — барабанные. Такая схема практикуется на всех моделях вне зависимости от комплектации. Привод гидравлический, с вакуумным усилителем. В целом машина хорошо тормозит. Однако от агрессивного стиля вождения все же лучше отказаться. Ресурс передних колодок около 30 тысяч километров. Задние ходят около 80-100 тысяч.

    Безопасность

    Что касается вопроса безопасности, то можно с уверенностью сказать, что Солярис ничем не уступает другим современным автомобилям.По итогам краш-тестов автомобиль получил четыре звезды из пяти при лобовом столкновении с 40-процентным перекрытием. В базовой комплектации две подушки безопасности и ремни с преднатяжителями. Хэтчбек также оснащен системой ABS и системой распределения тормозных усилий.

    Цены, комплектации

    Корейский хэтчбек Hyundai Solaris сейчас продается на российском рынке в нескольких комплектациях:

    • «Актив». Это начальная конфигурация, по сути, «муляж».Нет кондиционера, акустики и всего остального (кроме разве что пары передних стеклоподъемников). Стоимость этой версии составляет 779 тысяч рублей.
    • «Комфорт». Это средний класс. Сюда входят такие опции, как центральный замок, зеркала с электроприводом, подогрев сидений, кондиционер, магнитола с портом USB и аудиокнопки на руле. Стоимость версии Comfort с мотором 1,4 литра начинается от 804 тысяч рублей.
    • Элегантность. Это самое дорогое оборудование.Его стоимость начинается от 900 тысяч рублей. В эту цену входит полный электропакет, подогрев зеркал, кондиционер, светодиодные ходовые огни и легкосплавные диски.

    Leave a Reply

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены.